Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 7730)

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.767.935 von icemanxl am 02.02.21 12:03:30

Wie will man denn den Wettbewerb gewinnen ???

“With 2021 getting even tougher — thanks to the phase-in year ending — Tesla will come under even more intense competition,” Schmidt said. “Come 2025 when the targets increase again, Tesla will certainly be playing against fully-fit opponents and will potentially struggle.”

Man macht schon jetzt keinen Verkauf mit den E Karren .

Einfach nur grausam

[upanddown66]

Bei Tesla brennt der Kittel. Nur die Frage wenn der Rauchmelder Alarm schlägt...

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.767.935 von icemanxl am 02.02.21 12:03:30

Sa ja Game over für TSLA .

Der Markt ist jetzt schon aufgeteilt . Das sollte auch die Zukunft sein . TSLA wird keine Alleinherrschaft haben nur noch der Kurs muss das endlich begreifen oder eben die Twiitter Anhänger aber die sin eh blind und taub .

[icemanxl]

Uuuups, das hätte ich nicht gedacht:

Europe overtook China in 2020 to become the world’s largest market for electric vehicles, ...
The registrations of new electric vehicles topped 1.33 million in the key European markets last year, compared with 1.25 million in China, according to a report based on public data by automotive analyst Matthias Schmidt.

Außerdem:
Among them are that the Renault Zoe is now the most popular electric vehicle in Europe, overtaking Tesla’s Model 3, which took the top spot in 2019. In fact, Tesla’s success in Europe has declined across the board over the last year, with the U.S. company delivering 97,791 cars across the continent in 2020, down from 109,467 in 2019.

Tesla is losing dominance
But the tide turned in 2020, with Tesla dropping behind both the brands of Volkswagen Group, which had 24% market share, and the Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, with 19% market share. Last year, Tesla delivered nearly 98,000 vehicles and made up just 13% of the European market.

Gerade noch 13% für TESLA, bei angeblichem technischen Vorsprung von x Jahren?


https://www.marketwatch.com/story/tesla-is-in-decline-suvs-a…

[FutureMillionaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.767.338 von Zwolle am 02.02.21 11:39:40

Wen interessiert denn die Schweiz? Der Markt ist viel zu klein, um einen weltweiten Impact auf die Zulassungszahlen zu haben. Aber ich habe die Zahlen für Januar mal herausgesucht (https://www.auto.swiss). Teslas Marktanteil bei den Neuzulassungen war 0,4%, gegenüber 1,1% im Januar 2020. Ein Minus von sagenhaften 69%. Und jetzt kommts: Elektroautos hatten insgesamt einen Marktanteil von 6,8%, gegenüber 4,1% im Vorjahr. Also ein Plus von 32,5%. Der Gesamtmarkt ist also um über 30 Prozent gestiegen, trotzdem hat man nicht nur prozentual sondern auch absolut weniger Fahrzeuge verkauft als im Vorjahr. Sagenhaft, das muss dieses Hyper Growth sein.

[Zwolle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.764.050 von Macross am 02.02.21 09:40:13

Ich vermute mal Warren Buffet, der ja für zig Milliarden -angeblich- Teslaaktien gekauft hat, wird Tesla zu diesem Kauf überredet haben😂😂😂😂

[Zwolle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.767.050 von giova87 am 02.02.21 11:30:52

Es sind ja auch keine Schiffe angekommen, warte mal wie die Zulassungszahlen in die Höhe gehen wenn wieder Schiffe kommen. Es könnte natürlich auch sein, dass der Markt in der Schweiz gesättigt ist, weil dort mittlerweile jeder Tesla fährt.

Irroniemodes aus.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.767.224 von Wegecke am 02.02.21 11:35:25

Die machen trotzdem noch Gewinn . Die einzigen die Verludte mit E machen ist TSLA . ICh schreibe nur CO 2 Händler .

[Wegecke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.767.122 von Wegecke am 02.02.21 11:32:58

Zitat von Wegecke:

Zitat von Boblovin: ...

Du willst den Hintergrund nicht verstehen oder? Audi hat einen Überschuss, kann somit selbst CO2-Zertifikate verkaufen und fällt als Käufer weg. - - >weniger Gewinn für Tesla.

Und du scheinst das System nicht verstanden zu haben.
1. Audi zählt zum VW-Konzern. Das heißt sie haben den Gesamtwert der VW-Flotte gesenkt. Die VW-Flotte lag aber immer noch über dem Vorgabewert, sodass der VW-Konzern immer noch einen dreistelligen Millionenbetrag an die EU gezahlt hat.
2. Kein Konzern ist gezwungen, Geld an Konkurrenten zu zahlen, um die Flotten zu poolen. VW hat das zum Beispiel nicht gemacht.

Ergo: Dadurch ist kein Euro weniger an Tesla geflossen. Trotzdem natürlich schön für VW, dass sie es geschafft haben.

Meinte natürlich Audi statt VW.

[Wegecke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.767.086 von dig101 am 02.02.21 11:31:37

Zitat von dig101: Das ist doch überall das gleiche .

VW kann seine Preise sehr gut steuern durch die 4,5 MRD an Strafen die man jedes Jahr zahlen müsste.

Bei 1 Mio Fahrzeuge können die nochmal 4500 € zusätzlich an Rabatt geben .

Preislich hat Model Y in D keine Chance .

Man wird natürlich nicht die kompletten 4,5 D an die Kunden weiterleiten .

TSLA hat jetzt schon Probleme . Die Autohersteller drücken einfach die Preise mit den Strafen die Sie hätten zahlen müssen .

TSLA kann dies nicht tun wobei Sie jetzt schon über 1000 $ pro Fahrzeug verlieren und es wird noch mehr mit jeder Preissenkung

Fast schon legendär, wie man den Sachverhalt "VW muss ihre E-Autos mit hohen Verlusten verkaufen um nicht noch höhere Strafen als die Verluste zahlen zu müssen" so sehr verdrehen kann.
Aber ich rede ja eh nur mit einem Bot...