Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 8844)

[GiGi_002]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.443.494 von Teslafanatiker am 20.10.20 17:48:20

Zitat von Teslafanatiker: Am 14.10 haben wir an Nasdaq 465 $ erreicht. Könnte es eine Bullenfalle sein?
Wenn man die Umsätze Ende August mit Umsätzen in letzten Wochen (Erholung) vergleicht, dann muß man feststellen, daß das Bild nicht so absolut bullish ist. Wir müssen jetzt genau beobachten, was Morgen passiert. Ich habe kein gutes Gefühl.

Die 50T Linie verläuft bei 411$, wenn die unterschritten wird, kann es deutlich runter gehen.

Bullish in jedem Fall aber nicht nach dem Wahnsinnsanstieg. Die Aktie muss erst mal konsolidieren.
Wenn Tesla die 500.000 Auslieferungen in 2020 schafft, wäre das der nächste Schub. Allerdings ist es schon sehr sportlich, diese Zahl zu erreichen, das muss man ehrlicherweise zugeben.

[Teslafanatiker]

Am 14.10 haben wir an Nasdaq 465 $ erreicht. Könnte es eine Bullenfalle sein?
Wenn man die Umsätze Ende August mit Umsätzen in letzten Wochen (Erholung) vergleicht, dann muß man feststellen, daß das Bild nicht so absolut bullish ist. Wir müssen jetzt genau beobachten, was Morgen passiert. Ich habe kein gutes Gefühl.

[Miezekatze71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.390 von sg-1 am 20.10.20 16:21:05

Zitat von sg-1:

Zitat von Miezekatze71: Rückruf bei Tesla Model Y wegen Licht-Fehler – aber niemand muss dafür in die Werkstatt

https://teslamag.de/news/rueckruf-tesla-model-y-licht-proble…

So sieht unter anderem Vorsprung aus....🤗

Miezi

Welche Teile können eigentlich andere Hersteller so korrigieren per OTA? 😎 Geht das bei der MEB Plattform? Ich glaube nicht 😎

Aber wieder lustig zu "sehen".....was alles von den neidischen Usern hier hineininterpretiert wird.....🙂

Für ein defektes Licht schreiben die tatsächlich...seitenweise Beiträge...🙈

Was läuft da schief????

Miezi

[Querdenker08]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.954 von Zwolle am 20.10.20 17:03:41

Beim Solardach wäre vielmehr mal die Frage interessant wo die Solardachziegeln gefertigt werden. Soll ja Länder geben wo das billiger als in den USA möglich ist. Könnte sogar sein das diese Solarziegeln nicht mal ein echtes Teslaprodukt sind. Gab ja Spekualtion in dieser Richtung, weil die Dinger bei einem Musterhaus in Kartons verpackt waren, die nur chinesische oder koreanische Schriftzeichen hatten. Warum sind die in solchen Kartons verpackt wenn made in USA?

Eventuell wird man dazu etwas mehr nach der US Wahl hören, weil dann gibt es für bestimmte Personenkriese keinen Grund mehr unter dem Teppich zu halten was in der GF 2 wirklich passiert.

Wer fertigt in der GF 2 überhaupt was? Gute Frage, werden da Solarziegeln gefertigt, wenn ja mit welchen Zellen, was passiert eigentlich mit den Panasoniuc Zellen.... Fragen über Fragen und keine klaren Antworten seitens der Beteiligten.

Und falls sich Tesla bei der GF2 absolut nicht an die Zusagen halten sollte, was hat das für fianzielle Konsequenzen? Von nahezu egal bis mögliche Pleite geht die die denkbare Spannweite.

[Zwolle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.015 von Miezekatze71 am 20.10.20 15:50:38

Sieht man am Marktanteil in den USA.
Billig natürlich nur dann wenn das Tesla Solardach fertig richt fertig gebaut und die Arbeiten ordnungsgemäß ausgeführt wurden.
Ansonsten wird es eher teuer.

[Querdenker08]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.390 von sg-1 am 20.10.20 16:21:05

Ob das bei anderen Herstellern geht oder nicht ist für die Sicherheit das Fahrzeugs relativ egal, genaugenommen ist es sogar besser wenn du an Sicherheitsrelevanten Systemen nicht ständig per OTA rumfummeln kannst.

Andere Hersteller haben in Sicherheisfragen aber definitv einen echten Vorsprung vor Tesla. Ob der nun uneinholbar ist überlasse cih deiner Intelligenz.

Andere Hersteller sind nämlich so gut, daß in dem Monet wo du einen Anhänger ankuppelst auch dessen Beleuchtunganlage mit überprüft und überwacht wird. In dem Moment wo du zum Test die Bremse betätigst und am Anhänger nicht mal ein Bremslicht leuchtet, geht automatisch so eine altmodische Warnlampe im Amaturenbrett an. So sieht echte Vorsprung bei Fahrzeugsicherheit aus.

Ist der jetzt im aktuellen OTA von Tesla schon drin, oder müssen die demnächst schon wieder an der Software der Lichsteuerrung rum fummeln.

Falls ja die Zulassungsbehörden sollten sich da langsam fragen ob ständiges Fummeln und Basteln an Sicherheitssystemen, zulassungsfähig ist.

Aber irgendwie habe ich das Gefühl, das diese Fragen so langsam aber sicher an mehreren Orten auf der Welt immer lauter gestellt werden. Na mal sehen wie die weltweiten Antworten aussehen und wann sie kommen.

[Sommernacht_2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.555 von tradit am 20.10.20 16:34:08

Zitat von tradit: Tesla 3Q California Car Registrations Slip 13% – Report:

https://www.smarteranalyst.com/stock-news/tesla-3q-californi…

Exponentielles Wachstum...

In den Zelten können nur entweder Autos mit wegfliegendem Dach oder Autos mit abfallender Stoßstange produziert werden. Beides gleichzeitig geht nicht. Soll heißen: Die Kapazitäten des Modell 3 wurde zugunsten der Kapazität des Model Y reduziert, da die Nachfrage beim Model Y scheinbar höher ist.

An sich sehe ich darin noch kein gravierendes Problem...aber bei TESLA bin ich immer doppelt vorsichtig.

[tradit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.390 von sg-1 am 20.10.20 16:21:05

Die Frage ist, ob ein gateway zum CAN-Bus generell sinnvoll in Bezug auf Sicherheit ist!?

Die suizidalen Fangirls, die weder Angst vor SUAs, Brems- und Lenkungsversagen oder SLAughTErPILOT Fehlern haben, mögen dies Frage vielleicht etwas anders beantworten, als ein Konzern, dessen Existenz von der Sicherheit seiner Fahrzeuge und nicht von ATM KEen abhängt!

[loddarf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.390 von sg-1 am 20.10.20 16:21:05

Ja, heimlich per OTA die Ladekurve runterknüppeln, können die Anderen noch nicht!😂

[Querdenker08]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.072 von Miezekatze71 am 20.10.20 15:54:22

"So sieht unter anderem Vorsprung aus....🤗"

https://teslamag.de/news/rueckruf-tesla-model-y-licht-proble…

Da liegst du völlig falsch liebe Miezekatze.

Der Fehler lag ja offensichtlich darin, daß die der Kontakt an der AHK für die Bremslichter einfach nicht angesteuert wurde. Genau das ist ja der Grund warumk man ihn per Softwarupdate beheben konnte.

Wie bitte kann so etwas passieren?! Klar es gibt die verschiedensten Gründe warum auch Serienfehler trotz Kontrollen trotz eigentlich guter QS Systeme passieren könne, der gehört definitv nicht dazu.

Entweder der Bug war von Anfang an in der Software, dann mal die gute Frage an Tesla, wenn ein Auto mit Kuplung und der Steckdose ausgeliefert wir, findet dann etwa nicht mal eine Prüfung statt ob die Lichkontakte richtig angesteurt werden?

Oder das hat einfangs funktioniert, ist aber bei einem OTA versehentlich als Bug in die Software rein gekommen. Falls ja stellt sich damit die ernste Frage ob man Tesla Updates oper OTA ohne Erneuerung der Typenzulassung eigentlich noch erlauben darf.

Das die den Bug per OTA beseitigen konnten, können andere Hersteller wenn sie wollen bei ihren fahrzeugen zunehmend auch, nur das ist eben nicht des Pudels Kern. So was darf nicht passieren wie willst du denn verhinder das du hinten drauf rauscht wenn der Tesla mit Anhänger stark bremst, aber keine Bremlichter aufleuchten?!

Wenn sich raus stellt, daß per OTA bisweilen solche extrem sicherheitsrelevanten Fehler aufgerspielt werden, tja dann war es das bald mit Software per OTA für Tesla.

So sieht Vorsprung aus.

Na ich beneide die Herren beim KBA nicht, denn mit Grünheide landet der Vorsprung ja bald bei ihnen auf dem Schreibtisch und nicht mehr in Holland. Freuen die sich in Flenburg schon auf die Erteilung der ersten allgmeinen Betriebserlaubniss oder Baumusterzulassung oder wie immer das jezt heist? Oder sagen die oh Gott der Schrott und dann noch mit OTA na super, Mensch Elon konntest du nicht nach Frankreich oder Holland gehen.