Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 9809)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 18.04.24 15:47:57 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 64.825.591 von dig101 am 20.08.20 14:09:20
Ah, Dankeschön.
Zitat von dig101: Da morgen Zuteilungsdatum ist braucht man danach keine mehr besitzen
Ah, Dankeschön.
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.825.549 von Secondjob am 20.08.20 14:06:20Da morgen Zuteilungsdatum ist braucht man danach keine mehr besitzen
macht euch doch nicht wuschig!!!!!
alleine die hier im thread zusammengetragenen mängel würden ausreichen, die aktie von tesla auf 50 us-dollar zu schrauben......
aber das sagen haben die dummen,dummen hedge-fonds-manager und die sind gierig,und gierig und gierig.
und die reiten den bullen, bis er tot ist!!!!!!
alleine die hier im thread zusammengetragenen mängel würden ausreichen, die aktie von tesla auf 50 us-dollar zu schrauben......
aber das sagen haben die dummen,dummen hedge-fonds-manager und die sind gierig,und gierig und gierig.
und die reiten den bullen, bis er tot ist!!!!!!
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.877 von dig101 am 20.08.20 13:22:03
Warum sollte es gerade am Montag passieren?
Zitat von dig101: Montag wird dann der Absturz kommen außer man kommt mit der nächsten sinnlossen Idee .
Amerika ist ür TSla durch die Förderung verloren . EU spielt TSLA keine Rolle und in China hat man erst gar keine Chance .
Warum sollte es gerade am Montag passieren?
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.819.420 von smallstick am 19.08.20 23:54:52
Vor allem die 2te Batterie ist ein hohes Sicherheitsrisiko!!!
Scheinbar hat Tesla dem user etwas Reichweite zurückgegeben (EoCV 4,14).
Aus der dokumentierten parasitären Verlustleistung ist aber klar zu erkennen, dass diese DEUTLICH über dem liegt was durch (reversible) Prozesse des Li-Plating entstehen würde, selbst wenn die gesamte Anodenoberfläche betroffen wäre.
Um es für jeden verständlich auszudrücken: Diese Batterie ist stark durch nicht reversibles Li-Plating geschädigt und befindet sich in dem dokumentierten Fall bei SOC100 trotz der EoCV-Reduzierung seitens Tesla in einem kritischen Zustand!!!
Wer es sich nicht vorstellen kann: Sie ist in einem Zustand, wie wenn man eine neue Batterie deutlich über 4,2V laden würde.
Diese Geschichte ist ein Fall für die Presse!!! Falls hier jemand von der Presse mitliest oder sonstjemand Kontakte dorthin hat, bitte PM an mich!
Achso, bevor ich das als meine Meinung deklarieren muss, die Quelle für die Anodenpotentiale https://core.ac.uk/download/pdf/208030112.pdf
Zitat von smallstick: Trotzdem würde ich mir wünschen, dass es endlich in den Medien und der Politik diskutiert wird.
Vor allem die 2te Batterie ist ein hohes Sicherheitsrisiko!!!
Scheinbar hat Tesla dem user etwas Reichweite zurückgegeben (EoCV 4,14).
Aus der dokumentierten parasitären Verlustleistung ist aber klar zu erkennen, dass diese DEUTLICH über dem liegt was durch (reversible) Prozesse des Li-Plating entstehen würde, selbst wenn die gesamte Anodenoberfläche betroffen wäre.
Um es für jeden verständlich auszudrücken: Diese Batterie ist stark durch nicht reversibles Li-Plating geschädigt und befindet sich in dem dokumentierten Fall bei SOC100 trotz der EoCV-Reduzierung seitens Tesla in einem kritischen Zustand!!!
Wer es sich nicht vorstellen kann: Sie ist in einem Zustand, wie wenn man eine neue Batterie deutlich über 4,2V laden würde.
Diese Geschichte ist ein Fall für die Presse!!! Falls hier jemand von der Presse mitliest oder sonstjemand Kontakte dorthin hat, bitte PM an mich!
Achso, bevor ich das als meine Meinung deklarieren muss, die Quelle für die Anodenpotentiale https://core.ac.uk/download/pdf/208030112.pdf
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.825.315 von ojewo12 am 20.08.20 13:54:09Die Frage ist was kommt vorher die Pleite oder 2023 ohne 250000 Autos .
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.822.180 von FutureMillionaire am 20.08.20 10:24:29
Wer das aufmerksam liest kann nur den Kopf schütteln:
1.) The land grant requires Tesla Shanghai to achieve a level of total annual sales of RMB 75 billion ($10.5 billion) by the end of 2023; failing that, Tesla would forfeit the factory. Depending upon what assumption one makes about average sales price, the currency threshold translates to sales of between 250,000 to 300,000 cars per year.
Das heißt Tesla verliert die Fabrik und diese fällt an China wenn Tesla nicht 250000 Autos in 2023 in China verkauft. Das schaffen die nie. Das ist ein gutes Geschäft für die Chinesen.
2.) The entire exercise has MOM shaking her head. How could Tesla’s China operations have run so far in the red in Q2? It’s almost as if, during Q2, Tesla Shanghai suddenly discovered bills that had arrived in Q1 but didn't figure in the Q1 financials. Of course, that cannot be the case, but it’s difficult to construct a scenario under which Tesla was losing more than $10,000 per car produced.
Zitat von FutureMillionaire: Hier noch zwei Links für die Tesla-Gläubigen:
1.) Teslas sind sicher? US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA kritisiert die Sitze im neuen Model Y als "so unsicher wie ein Gartenstuhl":
https://efahrer.chip.de/news/beim-unfall-so-unsicher-wie-ein…
https://insideevs.com/news/435978/tesla-model-y-concerning-f…
2.) Wie steht es wirtschaftlich um Tesla in China? Offenbar weist Tesla entgegen internationaler Buchführungsstandards hierzu keine genauen Zahlen aus und die GF hatte wohl plötzlich einen sehr hohen Finanzbedarf, der nur mit einem Sonderkredit bedient werden konnte. Zudem kann Tesla offenbar Einnahmen der chinesischen Tochter nicht frei verwenden, da zunächst die chinesischen Staatskredite bedient werden müssen. Das Geld bleibt vollständig in China!!!
https://seekingalpha.com/article/4369297-tesla-investors-are…
Wer das aufmerksam liest kann nur den Kopf schütteln:
1.) The land grant requires Tesla Shanghai to achieve a level of total annual sales of RMB 75 billion ($10.5 billion) by the end of 2023; failing that, Tesla would forfeit the factory. Depending upon what assumption one makes about average sales price, the currency threshold translates to sales of between 250,000 to 300,000 cars per year.
Das heißt Tesla verliert die Fabrik und diese fällt an China wenn Tesla nicht 250000 Autos in 2023 in China verkauft. Das schaffen die nie. Das ist ein gutes Geschäft für die Chinesen.
2.) The entire exercise has MOM shaking her head. How could Tesla’s China operations have run so far in the red in Q2? It’s almost as if, during Q2, Tesla Shanghai suddenly discovered bills that had arrived in Q1 but didn't figure in the Q1 financials. Of course, that cannot be the case, but it’s difficult to construct a scenario under which Tesla was losing more than $10,000 per car produced.
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.673 von Sommernacht_2 am 20.08.20 13:01:50Montag wird dann der Absturz kommen außer man kommt mit der nächsten sinnlossen Idee .
Amerika ist ür TSla durch die Förderung verloren . EU spielt TSLA keine Rolle und in China hat man erst gar keine Chance .
Amerika ist ür TSla durch die Förderung verloren . EU spielt TSLA keine Rolle und in China hat man erst gar keine Chance .
Bullet Proof Tesla Cybertruck. Wenn alle Drogendealer und sonstige Mitglieder der organisierten Kriminalität einen Cybertruck kaufen, dann ist das ein USP. Da ist ja endlich der technische Vorsprung von mehreren Jahren, den so schnell keine Wettbewerber aufholt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.466 von Sommernacht_2 am 20.08.20 12:45:15Der Hype in Europa nach TSLa ist schon längst vorbei Preis und Qualität spielen eben doch eine Rolle .
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