Dynagas LNG Partners L.P. Increases Quarterly Cash Distribution for the Quarter Ended September 30, - Die letzten 30 Beiträge | Diskussion im Forum

[mannomaxe]

Dynagas LNG Partners

Morgen die Zahlen im Earnings Call- heute schon mal 13 % Absturz- lässt nichts Gutes hoffen- mein Fehlinvestition 2022- schon 35 % im Minus ewarning down 50 % seit Kauf- hätte ich auch gleich in Hapaq Lloyd investieren könne- die kommen aber wieder irgendwann über Wasser....

[matthiasch]

Dynagas LNG Partners Receives Upgrade, Positioning for Growth in Seaborne Transportation Industry

In a surprising turn of events, Dynagas LNG Partners (NYSELNG) has received an upgrade by research analysts at StockNews.com, elevating its rating from “buy” to “strong-buy”. This positive development was highlighted in a research note issued on Monday, August 14, 2023.

Shares of Dynagas LNG Partners stock opened at $2.79 on Monday. With a market capitalization of $102.78 million and a price-to-earnings ratio of 3.67, this upgrade comes as a significant boost for the company and its investors. Additionally, Dynagas LNG Partners’ beta stands at 1.52, indicating a certain level of volatility associated with its performance.

The company’s stock price has seen fluctuations over the past year, ranging from a low of $2.08 to a high of $4.26. As such, this upgrade may provide reassurance to shareholders that their investment in Dynagas LNG Partners could yield positive returns.

Analyzing the company’s financials further reveals interesting insights into its operations. Dynagas LNG Partners boasts a 50-day simple moving average of $2.76 and a two-hundred day simple moving average of $2.78, showcasing relative stability in its stock price over recent months.

It is important to note that the company maintains a debt-to-equity ratio of 1.49, indicating that it relies more heavily on borrowed funds compared to shareholder equity. However, both its current ratio and quick ratio stand at 3.74 each – implying that the company is financially well-positioned to meet its short-term obligations.

So what exactly does Dynagas LNG Partners do? The company operates in the seaborne transportation industry worldwide through its subsidiaries. More specifically, it owns and operates liquefied natural gas (LNG) carriers with an impressive fleet consisting of six vessels boasting an aggregate carrying capacity surpassing 914,100 cubic meters. This extensive fleet allows Dynagas LNG Partners to participate actively in the growing global demand for LNG transportation.

The company’s general partner, Dynagas GP LLC, plays a crucial role in overseeing and managing the operations of Dynagas LNG Partners LP. By virtue of its expertise and experience, Dynagas GP LLC ensures the smooth functioning and optimization of the company’s expansive LNG carrier fleet.

In terms of financial performance, Dynagas LNG Partners last issued its quarterly earnings data on Wednesday, June 21st. The shipping company reported earnings per share (EPS) amounting to $0.10 for the quarter. However, this figure fell short of the consensus estimate by $0.11, indicating that there may be room for improvement in future quarters.

Notwithstanding this slight miss on estimates, Dynagas LNG Partners had a return-on-equity (ROE) of 9.23% and a net margin of 29.28%. These figures demonstrate the company’s ability to generate profits efficiently within its industry.

During that same quarter, Dynagas LNG Partners recorded revenue totaling $37.26 million – surpassing the consensus estimate of $33.67 million. This impressive financial performance suggests that the demand for its services remains robust even in a challenging economic landscape.

Considering these factors, analysts expect that Dynagas LNG Partners will achieve an average EPS figure of 0.71 for the current fiscal year – signaling potential growth ahead.

With this recent upgrade from StockNews.com and positive financial indicators supporting its long-term success, it seems that Dynagas LNG Partners is positioned favorably within its industry. Shareholders can anticipate promising returns as they ride this wave of positive sentiment surrounding their investment in this seaborne transportation powerhouse.

https://beststocks.com/dynagas-lng-partners-receives-upgrade…

[erwin-kostedde]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.673.924 von erwin-kostedde am 14.04.23 20:26:56

die Prefs zahlen

9%: 0,5625 $: Ex 04.05.23, Zahlung 12.05.23

bzw. 8,75%: 0,5469, 12.05., 22.05.

https://divvydiary.com/de/symbols/MHY2188B1166
https://divvydiary.com/de/symbols/MHY2188B1240

[erwin-kostedde]

Mir scheinen die Prefs MHY2188B1166 lohnender. Die Aktie dümpelt trotz ordentlicher Zahlen eher am Boden, während man bei den Prefs in Ruhe seine 9,0% nom, bzw 9,6% cy kassieren kann.
Entsprechend habe ich mir einige gekauft. Ich gehe dabei davon aus, dass die keine Schwierigkeiten haben, diese die kommenden Jahre zu vergüten.

[bernola]

Die haben doch gestern Zahlen vorgelegt, die nach Kenntnisstand schlecht ausgefallen sind. Kann jemand etwas genaueres dazu und evtl. zur weiteren Prognose sagen ?

[Richard_Wagner]

Der Bericht und die Website sind recht gewöhnungsbedürftigt und sollten besser gestaltet werden.

Der besagte Rückgang ist wohl dem Unstand zu verdanken das 2 Schiffe im Trockendock waren und dies
zu Lasten von Dynagas LP geht.

Zitat aus dem Bericht (übersetzt mit Google)

"Im zweiten Quartal 2022 und in der Folgezeit bis heute haben wir die geplanten Trockendocks der Clean Energy, des Flusses Amur und des Flusses Ob erfolgreich abgeschlossen, einschließlich der Installation von Ballastwasseraufbereitungsanlagen in allen drei Schiffen gemäß den aktuellen Behördlichen Anforderungen."

[ar13pk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 72.461.517 von AkibaBC am 24.09.22 17:07:13

der rückläufige Gewinn ggü. dem 1. Halbjahr 2021 sollte nun hinreichend im Sharepreis berücksichtigt sein?

Die Darstellung der Reports im IR der Firma ist schon grauslich...

http://www.dynagaspartners.com/upload_earnings/dlng092222.pd…

[Richard_Wagner]

Ich ergänze: Nordstream 1 ist ebenfalls "out of order" damit dürfte es nur noch die Yamal Pipline Deutschland erreichen.

Link zur Nachricht..
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/nord-stream-1-2-nach-…

Da diese durch Polen geht ist auch diese quasi nicht mehr existent, nur noch über die Ukraine (Transgas).

Investoren in LNG Schiffe sollten jetzt das Investment als Alternativlos ansehen und ich freue mich der
Versuchung widerstanden zu haben Dynagas zu verkaufen !

Damit wäre der Boykott von russ. Gas nicht mehr relevant und Ungarn wird sich freuen.

[Richard_Wagner]

Nordstream 2 sollte Geschichte sein, offensichtlich ein Sabotageakt (von wem wohl ???).

Bisher hatt sich wohl keiner Gedanken gemacht wie das flüssige Gas von A nach B transportiert werden soll, zumindestens
Herr Scholz nicht. Es reicht schon wenn mann etwas Gas von Katar bekommt und das ganze als die ultimative Lösung vorstellt.

Link zum Artikel "Nordstream 2"..'

https://www.msn.com/de-de/nachrichten/politik/gasleck-in-nor…

[AkibaBC]

https://seekingalpha.com/news/3885428-dynagas-lng-partners-l…

https://seekingalpha.com/article/4542736-dynagas-lng-partner…

Die Auslastung der Flotte lag im neunten aufeinander folgenden Quartal bei 100 %

Unsere Schiffe mit den Namen Clean Energy, Ob River und Amur River sind bei der früheren Gazprom Marketing and Trading of Singapore gechartert, die in Securing Energy for Europe Marketing and Trading umbenannt wurde und die wir im Folgenden als SEFE bezeichnen werden. SEFE wurde unter die Kontrolle der deutschen Regierung gestellt.

Unsere vierteljährliche Breakeven-Rate pro Schiff, einschließlich aller Betriebsausgaben für G&A, Schuldendienstzahlungen und Kosten für die Klassenbesichtigung, belief sich auf 53.300 USD, ohne Vorzugsverteilungen gegenüber unseren flottenvertraglich vereinbarten Zeitcharterraten für das Quartal, die sich auf 62.000 USD pro Tag und Schiff beliefen.

Unsere Flotte umfasst derzeit 6 LNG-Tanker mit einem Durchschnittsalter von etwa 12,1 Jahren. Die Charter unserer Schiffe sind Equinor in Norwegen, SEFE in Singapur und Yamal Trade in Singapur. Bis heute beträgt der Vertragsbestand der Flotte etwa 950 Millionen US-Dollar, was einem durchschnittlichen Auftragsbestand von etwa 158 Millionen US-Dollar pro Schiff entspricht, und die durchschnittliche verbleibende Charterdauer der Flotte beträgt etwa 6,4 Jahre.



Anmerkung von mir:
In einem Jahr läuft die Charter bei einem Schiff aus (Arctic Aurora) und es wird überlegt eine Umrüstung zu einem FSRU vorzunehmen. Wird wohl wegen mangelnder Kapazitäten in den Werften nicht klappen; aber für das nächste freie Schiff (Clean Energy in 2026), ist dies eine Option.
Die aktuelle Charter einer FSRU liegt bei 200 000 €
https://www.focus.de/finanzen/news/import-von-fluessiggas-mi…
Mitte April hatte das Finanzministerium von Christian Lindner (FDP) drei Milliarden Euro über zehn Jahre für das Chartern der Terminals freigegeben. Das entspricht durchschnittlich 75 Millionen Euro pro Schiff und Jahr - oder etwas mehr als 200.000 Euro am Tag.

[Richard_Wagner]

Eben im BW LPG Thread gepostet:

Freeport soll Mitte November wieder mit voller Leistung fahren. Mit der Fertigstellung der FLNG Terminals sollte sich
die Nachfrage nach Schiffen steigen.

Link..
http://freeportlng.newsrouter.com/news_release.asp?intReleas…

[Aktiengeier_1]

Ja schöner Anstieg die Tage. Ich habe heute noch ein paar draufgelegt.
Ich finde bisher keine Nachricht für den Anstieg.

[Richard_Wagner]

Wie in den letzten Tagen ein traumhafter Anstieg. Ich hoffe das der Trend intakt bleibt. Ggf. Schichte ich nochmals um in
BW LPG.

[winni2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 72.030.331 von potzbulle am 21.07.22 18:04:35

tja , dann hoffen wir mal, dass die huerde hier endlich fällt und der griechische grossaktionär seine bedenken um befuerchteten vertrauensverlust im markt ueberwindet , wenn man die von D. "beschlagnahmten" Nutzungslizenzen der bisher fuer Gazprom und Novatek eingesetzten tanker jetzt einfach auf das deutsche unternehmen ueberträgt ( namhafte potentielle partner hätten sich bereits verunsichert "distanziert" ) ... rechtlich ist die sache auch nicht so einfach, wie wir uns das vorgestellt haben , dass man einfach eintritt in die altverträge .
Die fuer dyna wirtschaftlich sehr lukrativen "schwimmenden terminals" haben damit nichts zu tun , sie laufen ueber die von dyna gemanagten tanker und spezialschiffe der "partnerschiene" ... und wir sind zuversichtlich, dass prokopiou sich den profitablen langfristdeal des lng-transports nach D. nicht entgehen lässt , also letztlich die verträge geschlossen werden , seis im zweifel mit tankern aus dem partnerbestand ( es geht ja um 2 FSRU).

einen ordentlichen teil der torte zur Eu-LNG-versorgung aus dem geschlossenen abkommen mit Israel ( karish-gasfeld von Energean plc.) soll ja die jetzt top modern aufgestellte Cool company abfassen , die daher aktuell von mehreren auf das segment spezialisierten rating agenturen deutlich hochgestuft wurde .... ihr wisst , das ist mein zweites favorisiertes investment im lng-tanker-sektor , hab da diese woche meine position auch voll gemacht , somit 2 eisen im feuer in diesem gerade jetzt vor einem nachfrageboom stehenden sektor ....

[potzbulle]

Das sieht gut aus

Wir haben Gas, aber wir finden keine Tanker“: Rückschlag für Europas neue Energiestrategie

https://www.handelsblatt.com/politik/lng-wir-haben-gas-aber-…

[Richard_Wagner]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.922.243 von winni2 am 05.07.22 21:13:34

Gazprom Germania steht ja unter Zwangsverwaltung und somit tritt diese auch in die Verträge der gecharterten Schiffe ein.
Wie die Verträge ausgestaltet sind (Gazprom - Dynagas) kann ich nicht sagen aber ich denke die neue Gesellschaft freut sich auf günstige
Konditionen die damals bestimmt gemacht wurden.

Was besseres kann D nicht passieren hatt gleich die passenden Schiffe um von Hammerfest (Eisklasse) Gas liefern zu lassen.

Im Prinzip sollten die FRSU´s jede Menge Kohle bringen, ich habe mal gehört es soll der doppelte reguläre Charterpreis sein.

[Boersiback]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.938.455 von winni2 am 07.07.22 20:35:18

Danke für die Info...

[winni2]

@boersiback : kann deine letzte mail leider nicht öffnen , auch mein sendeversuch am montag funktionierte nicht (error anzeige) ... liegt wohl an der art des netz-zugangs auf den stationen , denn normale netzabdeckung gibts hier ja nicht ...manchmal klappts , dann wieder nicht ... ich probiers halt wieder

[winni2]

danke f. bm ... klar gibts news zu dem deal , auch aus bruessel , nur man vermeidet halt bisher , dynagas beim namen und den zusammenhang mit dem canceling der russ. tankerlizenzen , vermutlich nicht aus polit. erwägungen, sondern weil das rechtlich wohl bisserl kompliziert ist und ausserdem die vertragsbedingungen noch ausgehandelt werden muessen ...
hab vorhin im thread bei energean dazu auch was geschrieben , die ja im herbst planmässig die gas-produktion fuer europa auf ihrem 3,5 bcf gasfeld karish vor der israelischen kuste starten werden .
kann von hier aus nicht so gut schreiben , bin noch unterwegs

[winni2]

jetzt hamwa auch des rätsels lösung , warum nach der "meldung" , die vom Unternehmen (Dynagas LNG Partners ) ja aus bestimmten ( ? ) Gruenden nichtmal als NEWS öffentlich publiziert , sondern nur auf Nachfrage der Medien bestätigt wurde , der Kurs nicht markant reagierte , obwohl die Art der Veröffentlichung ja zunächst klar verunsichernd auf Investoren wirken musste ( 3 Schiffe resp. die Nutzungs-Lizenzen von Dtschl. "beschlagnahmt" ).
Ich glaube , der Markt hat noch garnicht geschnallt, um was es da eigentlich geht ... ich selbst stand ja auch auf dem Schlauch ....aber fakt ist doch : der vorher klar kursbelastende Ru-Faktor ist weg , die 3 modernen Riesen-Tanker in dem sonst von Kapazitätsengpässen geplagten LNG-Tanker-Markt frei fuer Langfristverträge zur Europa-Versorgung , woran Dynagas LNG Partners samt den beiden "Terminals" fett verdienen duerfte .

[Boersiback]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.921.784 von winni2 am 05.07.22 20:21:50

also gut... hab ich halt auch grad zurückgekauft 😎

[winni2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.893.599 von Boersiback am 30.06.22 20:07:28

Hab soeben komplett wieder rueckgekauft !

Hi @Boersi,

ich hätte statt spontanverkauf mich besser erst bei den profis schlau machen sollen .... das wird ein super Deal fuer Dynagas .... erst der Vertrag fuer die "schwimmenden Terminals" , die man direkt von Dynagas mietet , und passend dazu werden just jetzt die 3 modernen lng-Tanker fuer den Tranport frei , die Dynagas bisher fuer LNG von Gasprom und Novatek im Einsatz hatte (deren Nutzungslizenzen wie gemeldet nun kassiert wurden) Europa , speziell D. sind in Not , brauchen schnellste Liefermöglichkeiten ... und werden wie man hört nicht nur super zahlen , sondern streben auch fuer diese 3 Tanker möglichst langfristige Vertragsbindungen an , um zuallererst die bereits fieberhaft in Vorbereitung befindlichen Lieferabkommen mit Israel und Ägypten zwecks Gasversorgung aus Israels produzierendem riesigem Leviathan-Gasfeld im Mittelmeer ( Delek Group) transportmässig solide abzusichern ...was beim Kapf um freie Kapazitäten auf die schnelle undenkbar wäre .... DYNAGAS hat damit de facto incl. den als Terminals fungierenden Spezialschiffen gleich 5 Joker !!! ...dazu die aktuell noch eklatante Unterbewertung durch die bisher "belastend" wirkenden Russland-Verträge , was sich bald ändern sollte .....
Hab vorhin im Thread bei Trillion Energz dazu noch was geschrieben ....

winni

Winni

[Boersiback]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.892.534 von winni2 am 30.06.22 17:59:30

https://splash247.com/germany-takes-over-dynagas-lng-trio-fr…

scheint ja wohl so zu sein.... dem Kurs hats irgendwie nix gemacht... bin aber aber raus wieder.

[winni2]

komplett verkauft heute nach noch unbestätigter info. ueber beschlagnahme der 3 fuer gazprom gecharterten tanker...

kann das von hier jetzt leider nicht verfolgen , aber ist mir viel zu heiss , jetzt weiter zu halten ....
scheint tatsächlich so, als bereiten da welche wirlich ein harakiri vor .

[ar13pk]

Bei mir hat das Limit heute auch gereicht. Allen Investierten eine erfolgreiche Geschäfte!

Herzliche Grüße ar13pk

[Kontaktmann]

So, ich habe mir auch eine kleine Position ins Depot gelegt. Ich denke mal, es wird 2bis3 Jahre dauern, bis sich der Kurs signifikant aufbaut.
Die ganze Sache muss ja erstmal ins Rollen kommen.

[winni2]

dank fuer die mail spieler und speku ... klar gäbs da einiges mehr jetzt grad zu den beiden , der kollege im netzerk unserer nordsee-profis verfolgt ja die medien in uebersee zu den von uns gemeinsam selektierten unternehmen .
aber in so wenig frequentierten threads ist mir der aufwand zu gross , das alles in form zu bringen und dann wieder zu hinterfragen , weil man selbst die originalinformationen ja nicht hat und auf die aussagen in den profinetzwerken angewisen ist , fuer deren weitergabe im öff forum man sich korrekterweise ja auch gruenes licht holen muss.
die hinweise allein reichen mir jedenfalls auch schon ...da weiss ich , wonach ich im netz suchen muss und hab natuerlich den vorteil des austauschs mit auch investierten fachkollegen .

p.s. : ja freilich weiss ich / wissen wir schon sehr genau, warum wir aus dem LNG-frachtersektor nicht die grossen matadore , sondern ausgerechnet diese beiden ausgewählt haben ( cool comp. ist fuer uns noch nicht so interessant) ... fuer GasLog gibts ja noch nichtmal einen aktiven thread , erstaunlicherweise auch nicht fuer den gerade spannendsten ,breit aufgestellten gas-produzenten vor föderstart im multi-tcf-gasfeldkomplex vor Israels kueste (energean plc) , der zusammen mit der israel. delek group genau hier in bezug steht zu unsern top kandidaten ....

kann ja sein, ihr findet auch was raus zu dynagas und gaslog ...stellt das doch rein , macht gern nen neuen thread auf zu gaslog und energean , vielleicht schreib ich dann da mehr, wenns denn genug interessenten gibt ...

gruss und erfolgswuensche , winni

[winni2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.805.739 von winni2 am 17.06.22 19:22:51

.... und GasLog kommt nun wohl tatsächlich auch auch ins Geschäft mit LNG -Tranporten fuer D. ( expertentalk auf us-foxnews kabel )

[winni2]

v. unterwegs : super nachrichten grad aus usa zu dynagas ... Lng fuer dt. aus dem mittelmeer / israel ,energean und delek

[winni2]

Die "schwimmenden LNG-Terminals" ( FRSU ) von der Dynagas Reederei sind ja nun unter Vertrag .
Fuer den Transport der vereinbarten Lieferungen aus den Mittelmeer-Gasfeldern von Israel sei man man mit GasLog in Verhandlung , auch Dynagas wird fuer die EU-Versorgung aus der Partnergruppe weitere Tankerkapazität zum Einsatz bringen . Deutschland wird ja zudem 2 weitere schwimmende Terminals chartern , die wohl von GasLog gestellt werden ...

GasLog und Dynagas sind derzeit unserer Meinung nach die interessantesten Investments im heiss umkämpften LNG-Tankersektor, um von der Gasversorgung Europas zu profitieren !