Bei Turbinen-Hersteller Rolls Royce sinkt erstmals seit 2004 Umsatz - Die letzten 30 Beiträge | Diskussion im Forum
eröffnet am 17.03.15 09:23:27 von
neuester Beitrag 19.04.24 19:59:39 von
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FeedbackJeffries bestätigt Buy-Rating
https://www.marketscreener.com/quote/stock/ROLLS-ROYCE-HOLD…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.634.985 von Mani2014 am 17.04.24 13:54:58Die türkische Flaggschiff-Fluggesellschaft bestätigte im Dezember den Kauf von 230 Flugzeugen von Airbus (OTCPK:EADSF) (OTCPK:EADSY), mit Optionen für weitere, da sie ihr Drehkreuz in Istanbul ausbauen will.
Die Vereinbarung über die inländische Produktion von Flugzeugteilen ist eine Schlüsselkomponente für das Ziel der Türkei, ihre zivile und militärische Luftfahrtindustrie zu entwickeln, und ist Teil des Airbus-Auftrags 2023 (OTCPK:EADSF) (OTCPK:EADSY) im Wert von ~70 Mrd. $.
Die Vereinbarung über die inländische Produktion von Flugzeugteilen ist eine Schlüsselkomponente für das Ziel der Türkei, ihre zivile und militärische Luftfahrtindustrie zu entwickeln, und ist Teil des Airbus-Auftrags 2023 (OTCPK:EADSF) (OTCPK:EADSY) im Wert von ~70 Mrd. $.
Turkish Airlines steht kurz davor, einen Vertrag mit Rolls-Royce (OTCPK:RYCEF) (OTCPK:RYCEY) und Airbus (OTCPK:EADSF) (OTCPK:EADSY) über die inländische Produktion von Flugzeugkomponenten im Wert von bis zu 20 Mrd. $ zu unterzeichnen, berichtete Bloomberg am Mittwoch.
Shon wieder Probleme bei der 737, diesmal southwest. Teile der Triebwerksabdeckung fliegen Nachbarort ab. Triebwerk wohl GE/Safran
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.515.769 von toller am 26.03.24 05:23:11 https://www.aktiencheck.de/analysen/Artikel-Goldman_hebt_Zi…
Goldmann hebt auf 524pence (6,11€)
Goldmann hebt auf 524pence (6,11€)
Trading Spotlight
Die UBS hebt schon auf 550pence (ca. 6,41 €)
https://www.aktiencheck.de/analysen/Artikel-UBS_hebt_Ziel_fu…
Die Schweizer Großbank UBS hat das Kursziel für Rolls-Royce von 400 auf 550 Pence angehoben und die Einstufung auf "Buy" belassen.
Die Zuversicht für den laufenden Umbau des Triebwerksbauers werde größer, schrieb Analyst Ian Douglas-Pennant in einer am Donnerstag vorliegenden Studie. Er liege mit seinen Schätzungen über dem Marktkonsens und den Zielsetzungen des Unternehmens. Die Erwartungen des Marktes an die Flugstunden im Jahr 2027 sowie an die 2024 mögliche Marge im zivilen Geschäft seien konservativ./tih/la
https://www.aktiencheck.de/analysen/Artikel-UBS_hebt_Ziel_fu…
Die Schweizer Großbank UBS hat das Kursziel für Rolls-Royce von 400 auf 550 Pence angehoben und die Einstufung auf "Buy" belassen.
Die Zuversicht für den laufenden Umbau des Triebwerksbauers werde größer, schrieb Analyst Ian Douglas-Pennant in einer am Donnerstag vorliegenden Studie. Er liege mit seinen Schätzungen über dem Marktkonsens und den Zielsetzungen des Unternehmens. Die Erwartungen des Marktes an die Flugstunden im Jahr 2027 sowie an die 2024 mögliche Marge im zivilen Geschäft seien konservativ./tih/la
Auch die Analysten sind optimistisch für das Unternehmen. In den letzten Wochen haben die Analysten der Deutschen Bank und von Odd BHF ihr Kursziel für die Aktie erhöht. Die Analysten von Oddo gehen davon aus, dass der Aktienkurs von Rolls-Royce auf 465 Pence steigen wird.
Die Analysten von Deutsche Bank und JPMorgan gehen davon aus, dass er in den kommenden Jahren auf über 450 Pence steigen wird. Die einzigen Bären sind von Berenberg.
In der Zwischenzeit beziffert eine Berechnung des Discounted Cash Flow (DCF) von Simply Wall Street den Wert der Aktie auf 976 Pence, was darauf hindeutet, dass sie etwa 60% unterbewertet ist.
Die Analysten von Deutsche Bank und JPMorgan gehen davon aus, dass er in den kommenden Jahren auf über 450 Pence steigen wird. Die einzigen Bären sind von Berenberg.
In der Zwischenzeit beziffert eine Berechnung des Discounted Cash Flow (DCF) von Simply Wall Street den Wert der Aktie auf 976 Pence, was darauf hindeutet, dass sie etwa 60% unterbewertet ist.
Investment grade rating bei S&P
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-03-14/rolls-roy… Bollinger
Nach Bollinger ist aktuell nicht mehr drin beim Kurs. Noch ein paar Handelstage dann ist der Weg zu 4,55 frei(er) .
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.403.814 von 8-lagig am 06.03.24 12:20:50👍
Zitat von 8-lagig:Zitat von toller: Übrigens verdient RR weniger, wenn weniger geflogen wird.
Es wird aber nicht weniger geflogen. Schau mal auf die Passagierzahlen der Flughäfen. Und dann noch der Defence Sektor on Top.
Und nun lass uns wieder vertragen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.403.814 von 8-lagig am 06.03.24 12:20:50Hat niemand behauptet.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.401.162 von toller am 06.03.24 03:41:20
Es wird aber nicht weniger geflogen. Schau mal auf die Passagierzahlen der Flughäfen. Und dann noch der Defence Sektor on Top.
Und nun lass uns wieder vertragen.
Zitat von toller: Übrigens verdient RR weniger, wenn weniger geflogen wird.
Es wird aber nicht weniger geflogen. Schau mal auf die Passagierzahlen der Flughäfen. Und dann noch der Defence Sektor on Top.
Und nun lass uns wieder vertragen.
Hier auch nochmal positives von BoA. Auf Consors ist nur die headline, dass BoA auf 520 erhöht, habe es aber nirgendwo sonst gefunden, ausser den positiven aussagen in dem nachfolgenden Artikel auf Yahoo.
Und Moodys hebt das Rating!
https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/ROLLS-ROYCE-HOLDIN…
Übrigens steht in dem link unten nochmal der Zusammenhang zwischen Revenue und engine flying hours, nur mal so am Rande. Aber wie gesagt, aktuell wird ja nicht weniger geflogen ;-)
Why the Rolls-Royce share price could keep going higher
https://uk.finance.yahoo.com/news/why-rolls-royce-share-pri…
After a stellar 2023, the Rolls-Royce (LSE:RR) share price is heading higher in 2024. And analysts at Bank of America think it might have further to go.
Estimates for engine flying hours – a key metric for the company – are looking strong and more is expected for the future. If that’s true, the stock could carry on climbing.
Engine flying hours
Around 44% of Rolls-Royce’s revenues come from its civil aerospace division. And the majority of profits in this part of the business are derived from servicing engines, rather than selling them.
This happens on a use basis, so the more time engines spend flying, the more need there is for servicing. So Rolls-Royce shares are – to some extent – a bet on long-term demand for air travel.
Last August, the company reported engine flying hours at 83% of pre-pandemic levels. This boosted operating income from £1.6bn to £2.3bn.
According to Bank of America, this should get back to 87% in the next update before a full recovery in 2024. If this happens, I’d expect profitability to go even higher.
Right now, the stock has a market cap of £25.5bn. Higher earnings would make an already attractive-looking stock look like even more of a bargain.
Economic outlook
If things go the way BofA’s analysts are expecting, I think the Rolls-Royce share price has further to climb. But there are reasons for being cautious about the idea of a full recovery in air travel.
Demand is likely – in my view – to be closely tied to economic growth and consumer strength. And the recent data from this hasn’t been hugely encouraging.
In both the US and the UK, consumer spending has been fairly strong. But credit card debt has been climbing and this is obviously not something that can go on indefinitely.
Und Moodys hebt das Rating!
https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/ROLLS-ROYCE-HOLDIN…
Übrigens steht in dem link unten nochmal der Zusammenhang zwischen Revenue und engine flying hours, nur mal so am Rande. Aber wie gesagt, aktuell wird ja nicht weniger geflogen ;-)
Why the Rolls-Royce share price could keep going higher
https://uk.finance.yahoo.com/news/why-rolls-royce-share-pri…
After a stellar 2023, the Rolls-Royce (LSE:RR) share price is heading higher in 2024. And analysts at Bank of America think it might have further to go.
Estimates for engine flying hours – a key metric for the company – are looking strong and more is expected for the future. If that’s true, the stock could carry on climbing.
Engine flying hours
Around 44% of Rolls-Royce’s revenues come from its civil aerospace division. And the majority of profits in this part of the business are derived from servicing engines, rather than selling them.
This happens on a use basis, so the more time engines spend flying, the more need there is for servicing. So Rolls-Royce shares are – to some extent – a bet on long-term demand for air travel.
Last August, the company reported engine flying hours at 83% of pre-pandemic levels. This boosted operating income from £1.6bn to £2.3bn.
According to Bank of America, this should get back to 87% in the next update before a full recovery in 2024. If this happens, I’d expect profitability to go even higher.
Right now, the stock has a market cap of £25.5bn. Higher earnings would make an already attractive-looking stock look like even more of a bargain.
Economic outlook
If things go the way BofA’s analysts are expecting, I think the Rolls-Royce share price has further to climb. But there are reasons for being cautious about the idea of a full recovery in air travel.
Demand is likely – in my view – to be closely tied to economic growth and consumer strength. And the recent data from this hasn’t been hugely encouraging.
In both the US and the UK, consumer spending has been fairly strong. But credit card debt has been climbing and this is obviously not something that can go on indefinitely.
Übrigens, um mal wieder zum Zusammenhang Luftfahrt - RR zurückzukommen.
Emirates schiesst weiterhin gegen Rolls Royce. Die sind sauer wegen der triebwerksprobleme und Clark hatte schon wiederholt gesagt, dass das an RR liegt. Jetzt wieder
https://de.marketscreener.com/boerse-nachrichten/nachrichten…
Und um so wichtiger, dass Lufthansa weiterhin RR den Rücken stärkt. Im vergangenen Jahr haben Sie eindeutig dazu Stellung bezogen und die Triebwerke als sehr verlässlich bezeichnet und natürlich auf die Wartungsintervalle hingewiesen (klar LH Technik und RR verdienen beide daran).
Und jetzt kommt vor einigen Wochen auch noch der Werksausbau dazu:
https://www.airliners.de/lufthansa-technik-rolls-royce-bauen…
Also läuft weiter wie geplant.
Emirates schiesst weiterhin gegen Rolls Royce. Die sind sauer wegen der triebwerksprobleme und Clark hatte schon wiederholt gesagt, dass das an RR liegt. Jetzt wieder
https://de.marketscreener.com/boerse-nachrichten/nachrichten…
Und um so wichtiger, dass Lufthansa weiterhin RR den Rücken stärkt. Im vergangenen Jahr haben Sie eindeutig dazu Stellung bezogen und die Triebwerke als sehr verlässlich bezeichnet und natürlich auf die Wartungsintervalle hingewiesen (klar LH Technik und RR verdienen beide daran).
Und jetzt kommt vor einigen Wochen auch noch der Werksausbau dazu:
https://www.airliners.de/lufthansa-technik-rolls-royce-bauen…
Also läuft weiter wie geplant.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.402.386 von 8-lagig am 06.03.24 09:34:43Man raffst Du es nicht? Ich hab nie nichts von weniger fliegen gesagt!!
Ich poste ab und an mal von den vollen Fliegern, der vollen Business Klasse (…) und dass viel geflogen wird. Leider wie airfrance zeigt (ist übrigens völlig übertrieben der Rückgang) heißt viel Fliegen nicht auch viel verdienen - wenn Du über Zusammenhänge sprichst.
Du hast einfach dieses eine posting völlig überinterpretiert und tauchst hier auf und laedst deinen Frust ab und gehst auf eine Ebene die unangebracht ist.
Also RR läuft, und den Kurs kenne ich sehr gut, wie gesagt bin seit <1euro drin 👍 und beobachte daher sehr genau, wie der Laden lauft.
Also, gerne jetzt nicht wieder persönlich werden, lass es einfach. Ich denke du bist lange genug dabei, um zu erkennen, wann man in einem Kommentar daneben gegriffen hat oder sogar jetzt schon zweimal.
Und ich wiederhole mich gerne, ich lasse mich gerne korrigieren und lerne auch gerne dazu, aber dann bitte in einer vernünftigen Art und Weise und nicht so.
Ich poste ab und an mal von den vollen Fliegern, der vollen Business Klasse (…) und dass viel geflogen wird. Leider wie airfrance zeigt (ist übrigens völlig übertrieben der Rückgang) heißt viel Fliegen nicht auch viel verdienen - wenn Du über Zusammenhänge sprichst.
Du hast einfach dieses eine posting völlig überinterpretiert und tauchst hier auf und laedst deinen Frust ab und gehst auf eine Ebene die unangebracht ist.
Also RR läuft, und den Kurs kenne ich sehr gut, wie gesagt bin seit <1euro drin 👍 und beobachte daher sehr genau, wie der Laden lauft.
Also, gerne jetzt nicht wieder persönlich werden, lass es einfach. Ich denke du bist lange genug dabei, um zu erkennen, wann man in einem Kommentar daneben gegriffen hat oder sogar jetzt schon zweimal.
Und ich wiederhole mich gerne, ich lasse mich gerne korrigieren und lerne auch gerne dazu, aber dann bitte in einer vernünftigen Art und Weise und nicht so.
Schau einfach mal auf den Kurs
...und sei ganz still. Die Fakten sind im Kurs, Spekulationen über angebliches weniger Fliegen sind Nonsens vs. RR.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.401.282 von 8-lagig am 06.03.24 06:44:57Mann, ich weiss nicht warum du so aggro bist. Wenn weniger geflogen wird verdienen Performance Modelle weniger geld. Du hast wahrscheinlich nicht viel mit Luftfahrt zu tun. Aber das ist auch hier nicht der Punkt. Du gehst mich an mit nonsense und eben schon wieder, und pauschalierst nur. Ich habe lediglich gesagt, dass RR an dem tag vielleicht in Summe runter geht, weil alle Luftfahrt runtergehen.
Ich habe übrigens auch nie gesagt, dass weniger geflogen wird. Fliege selbst dauernd, und weiss sehr gut die Auslastung einzuschätzen.
Bleib doch mal bei den Fakten, ich habe dir ja schon die Umsatzverteilung nach Segmenten geschrieben.
Und wir diskutieren hier schon ein bisschen länger zu RR, uns ist auch klar, das Defense momentan die Bewertungen treibt. Aber allem voran, RR hat operativ Hausaufgaben gemacht und sich stark verbessert. Und der starke Anstieg im zivilen Flugzeugbau tut sein übriges.
Nur als side info: ich bin seit 0,97 bei RR drin, mit ner knapp 5 stelligen Aktienzahl. Vielleicht bist du ein bisschen spät dran. Und „Sparbuch“, ich weiss nicht aus welchem Zeitalter Du stammst, kenne ich nicht.
Danke und suche Dir bitte ein anderes Ventil.
Ich habe übrigens auch nie gesagt, dass weniger geflogen wird. Fliege selbst dauernd, und weiss sehr gut die Auslastung einzuschätzen.
Bleib doch mal bei den Fakten, ich habe dir ja schon die Umsatzverteilung nach Segmenten geschrieben.
Und wir diskutieren hier schon ein bisschen länger zu RR, uns ist auch klar, das Defense momentan die Bewertungen treibt. Aber allem voran, RR hat operativ Hausaufgaben gemacht und sich stark verbessert. Und der starke Anstieg im zivilen Flugzeugbau tut sein übriges.
Nur als side info: ich bin seit 0,97 bei RR drin, mit ner knapp 5 stelligen Aktienzahl. Vielleicht bist du ein bisschen spät dran. Und „Sparbuch“, ich weiss nicht aus welchem Zeitalter Du stammst, kenne ich nicht.
Danke und suche Dir bitte ein anderes Ventil.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.401.162 von toller am 06.03.24 03:41:20
Momentan wird weder weniger geflogen noch werden weniger Jets gebaut. Wenn einige LINIENfluggesellschaften ihren Laden nicht im Griff haben, dann fällt das nicht auf RR zurück. Die Bücher sind voll bei RR.
Wenn Lufthansa, Airfrance oder irgendwelche Billigflieger ihre Kalkulation nicht im Griff haben, cest la vie.
Täglich 6 halbvolle LH Flieger Hamburg München und die Piloten verdienen 200.000 Euro/anno, die Saftschubsen 50.000 .
Oder Billigflieger die für 19,50 Euro von Nordeuropa nach Malle fliegen..
Wer die Zusammenhänge RR vs. Linienfliegermargen nicht begreift, der sollte sein Geld besser aufs Sparbuch legen.
Reiseboom
Zitat von toller: Übrigens verdient RR weniger, wenn weniger geflogen wird. Da im zivilen Bereich das Geschäftsmodell nach Flugstunden abrechnet, neben dem sehr erfolgreichen wartungsgeschäft.
Momentan wird weder weniger geflogen noch werden weniger Jets gebaut. Wenn einige LINIENfluggesellschaften ihren Laden nicht im Griff haben, dann fällt das nicht auf RR zurück. Die Bücher sind voll bei RR.
Wenn Lufthansa, Airfrance oder irgendwelche Billigflieger ihre Kalkulation nicht im Griff haben, cest la vie.
Täglich 6 halbvolle LH Flieger Hamburg München und die Piloten verdienen 200.000 Euro/anno, die Saftschubsen 50.000 .
Oder Billigflieger die für 19,50 Euro von Nordeuropa nach Malle fliegen..
Wer die Zusammenhänge RR vs. Linienfliegermargen nicht begreift, der sollte sein Geld besser aufs Sparbuch legen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.401.159 von toller am 06.03.24 03:15:18Übrigens verdient RR weniger, wenn weniger geflogen wird. Da im zivilen Bereich das Geschäftsmodell nach Flugstunden abrechnet, neben dem sehr erfolgreichen wartungsgeschäft.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.399.725 von 8-lagig am 05.03.24 19:18:25Lass mich gerne faktenbasiert belehren,…ok, fangen wir mal mit den Fakten an: es ging runter.
Vermutung war, dass Luftfahrt Sentiment mal wieder sehr negativ durch Airfrance zahlen.
Was hat RollsRoyce damit zu tun? Ein Großteil des Geschäftes (46%) stammt von Triebwerken für zivile Luftfahrt (widebody aber auch viel Business Jets). Was nicht zwangsläufig heißt, dass mit jedem schlechten Tag auch weniger Flugzeugtriebwerke verkauft werden.
Wenn du diesen Zusammenhang nicht hinbekommst, dann ist das Dein Problem.
Übrigens der Rest des Umsatzes teilt sich fast gleich auf Defense und Power Systems auf.
Vermutung war, dass Luftfahrt Sentiment mal wieder sehr negativ durch Airfrance zahlen.
Was hat RollsRoyce damit zu tun? Ein Großteil des Geschäftes (46%) stammt von Triebwerken für zivile Luftfahrt (widebody aber auch viel Business Jets). Was nicht zwangsläufig heißt, dass mit jedem schlechten Tag auch weniger Flugzeugtriebwerke verkauft werden.
Wenn du diesen Zusammenhang nicht hinbekommst, dann ist das Dein Problem.
Übrigens der Rest des Umsatzes teilt sich fast gleich auf Defense und Power Systems auf.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.371.855 von toller am 29.02.24 19:20:02
Was hat das mit einem Triebwerkshersteller für Airbus und u.a. Lockheed (F35) zu tun ? Kompletter Nonsens.
Es wird zukünftig immer leicht rauf und runter gehen mit mittelfristiger Tendenz Rictung 5 Euro - ganz normal.
Hä ?
Zitat von toller: Übrigens vermute ich, dass wir heute runter gehen, weil AirfranceKLM grottenschlechte Zahlen veröffentlicht hat. LH leidet auch heute darunter
Was hat das mit einem Triebwerkshersteller für Airbus und u.a. Lockheed (F35) zu tun ? Kompletter Nonsens.
Es wird zukünftig immer leicht rauf und runter gehen mit mittelfristiger Tendenz Rictung 5 Euro - ganz normal.
Übrigens vermute ich, dass wir heute runter gehen, weil AirfranceKLM grottenschlechte Zahlen veröffentlicht hat. LH leidet auch heute darunter
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.371.774 von toller am 29.02.24 19:10:04Ach nee, schau mal, Du hast das unten gepostet. Erst „auf 400 belassen“ und heute dann auf 465 angehoben.
Eventuell hat der den Fehler bemerkt und einfach seine Analyse korrigiert.
Eventuell hat der den Fehler bemerkt und einfach seine Analyse korrigiert.
Das ist ganz untergegangen:
Lufthansa Technik und Rolls-Royce bauen Wartungswerk für Antriebe aus
Fr, 23.02.24 11:42· Quelle: dpa-AFX
News drucken
ARNSTADT (dpa-AFX) - Lufthansa Technik und Rolls-Royce reagieren auf einen steigenden Bedarf bei der Wartung von Flugzeugtriebwerken. Sie bauen ihre Gemeinschaftsfirma N3 Engine Overhaul Services bei Arnstadt in Thüringen kräftig aus und investierten rund 150 Millionen Euro. Das wurde am Freitag beim offiziellen Baubeginn für die Erweiterung des Standortes mitgeteilt. Die Kapazität des Werkes solle langfristig auf bis zu 250 Triebwerke pro Jahr erhöht werden. Im vergangenen Jahr seien 132 Flugzeugantriebe überholt worden, teilte die Werkleitung mit. In diesem Jahre sollen es trotz der laufenden Bauarbeiten auf dem Werksgelände bis zu 50 Prozent mehr werden.
Durch die Investition würden auch neue Arbeitsplätze entstehen. Bis Jahresende solle die Belegschaft von derzeit etwa 950 auf 1100 Beschäftigte wachsen. In einem zweiten Schritt würden 1200 Arbeitsplätze angepeilt. Bei N3 sollen neue Fabrikbereiche entstehen, bestehende Gebäude erweitert sowie Maschinen und Anlagen angeschafft werden. N3 ist ein wichtiger europäischer Standort im weltweiten Instandhaltungsnetzwerk für Rolls-Royce Flugzeugmotoren. Den steigenden Wartungsbedarf begründete das Unternehmen mit einer Zunahme an Interkontinentalflügen./rot/DP/mis
Lufthansa Technik und Rolls-Royce bauen Wartungswerk für Antriebe aus
Fr, 23.02.24 11:42· Quelle: dpa-AFX
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ARNSTADT (dpa-AFX) - Lufthansa Technik und Rolls-Royce reagieren auf einen steigenden Bedarf bei der Wartung von Flugzeugtriebwerken. Sie bauen ihre Gemeinschaftsfirma N3 Engine Overhaul Services bei Arnstadt in Thüringen kräftig aus und investierten rund 150 Millionen Euro. Das wurde am Freitag beim offiziellen Baubeginn für die Erweiterung des Standortes mitgeteilt. Die Kapazität des Werkes solle langfristig auf bis zu 250 Triebwerke pro Jahr erhöht werden. Im vergangenen Jahr seien 132 Flugzeugantriebe überholt worden, teilte die Werkleitung mit. In diesem Jahre sollen es trotz der laufenden Bauarbeiten auf dem Werksgelände bis zu 50 Prozent mehr werden.
Durch die Investition würden auch neue Arbeitsplätze entstehen. Bis Jahresende solle die Belegschaft von derzeit etwa 950 auf 1100 Beschäftigte wachsen. In einem zweiten Schritt würden 1200 Arbeitsplätze angepeilt. Bei N3 sollen neue Fabrikbereiche entstehen, bestehende Gebäude erweitert sowie Maschinen und Anlagen angeschafft werden. N3 ist ein wichtiger europäischer Standort im weltweiten Instandhaltungsnetzwerk für Rolls-Royce Flugzeugmotoren. Den steigenden Wartungsbedarf begründete das Unternehmen mit einer Zunahme an Interkontinentalflügen./rot/DP/mis
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.364.286 von Mani2014 am 28.02.24 20:56:51Hm, hatte kürzlich erst gelesen, dass die auf 400 belassen haben, aufgrund der guten zahlen. Muss mal schauen wo, evtl hab ich mich vertan, weil ist der gleiche analyst (Menard)
DEUTSCHE BANK RESEARCH stuft Rolls-Royce auf 'Buy'
FRANKFURT (dpa-AFX Analyser) - Deutsche Bank Research hat das Kursziel für Rolls-Royce nach Jahreszahlen von 400 auf 465 Pence angehoben und die Einstufung auf "Buy" belassen. Der Restrukturierungsplan des Triebwerkbauers beginne sich auszuzahlen, schrieb Analyst Christophe Menard in einer am Mittwoch vorliegenden Studie. Der Ausblick auf 2024 sei besser als erwartet ausgefallen. Er passte daraufhin seine Umsatz- und Ebit-Schätzungen bis 2026 um bis zu 12 Prozent nach oben an./tih/gl
FRANKFURT (dpa-AFX Analyser) - Deutsche Bank Research hat das Kursziel für Rolls-Royce nach Jahreszahlen von 400 auf 465 Pence angehoben und die Einstufung auf "Buy" belassen. Der Restrukturierungsplan des Triebwerkbauers beginne sich auszuzahlen, schrieb Analyst Christophe Menard in einer am Mittwoch vorliegenden Studie. Der Ausblick auf 2024 sei besser als erwartet ausgefallen. Er passte daraufhin seine Umsatz- und Ebit-Schätzungen bis 2026 um bis zu 12 Prozent nach oben an./tih/gl
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.319.993 von Mani2014 am 21.02.24 20:10:16Genau genommen beeinträchtigen die Preise den Umsatz doch. Was er meint ist, dass aufgrund der angehobenen Preise nicht weniger Flugzeugmotoren verkauft werden. Also gleichbleibendes Volumen, gleiche Stückzahl oder Absatzmenge.
Was aber wiederum heisst, dass die Preiserhöhungen sehr wohl eine Auswirkung haben werden, nämlich der Umsatz steigt bei (angenommenen) gleicher Stckzahl/Volumen um den Preisanstieg.
Hm, so eine Aussage von ner Führungskraft…oder falsch wiedergegeben.
Was aber wiederum heisst, dass die Preiserhöhungen sehr wohl eine Auswirkung haben werden, nämlich der Umsatz steigt bei (angenommenen) gleicher Stckzahl/Volumen um den Preisanstieg.
Hm, so eine Aussage von ner Führungskraft…oder falsch wiedergegeben.
400 pence ist mal ein Wort. Das wären weitere 30euro Cent auf den heutigen Kurs.
FRANKFURT (dpa-AFX Analyser) - Deutsche Bank Research hat Rolls-Royce auf "Buy" mit einem Kursziel von 400 Pence belassen. Der Triebwerksbauer habe jüngst überraschend starke Jahreszahlen vorgestellt und auch mit dem Ausblick die Erwartungen übertroffen, schrieb Analyst Christophe Menard in einer am Freitag vorliegenden Studie./gl/mis
https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/ROLLS-ROYCE-HOLDIN…
JPMorgan belässt Rolls-Royce auf 'Overweight' - Ziel 400 Pence
Am 22. Februar 2024 um 11:15 Uhr
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NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die US-Bank JPMorgan hat die Einstufung für Rolls-Royce nach Jahreszahlen auf "Overweight" mit einem Kursziel von 400 Pence belassen. Das operative Ergebnis (Ebita) des Triebwerkherstellers habe die Konsensschätzung um satte 15 Prozent übertroffen, schrieb Analyst David Perry in einer am Donnerstag vorliegenden ersten Reaktion. Auch der Ausblick auf 2024 sei deutlich besser als erwartet ausgefallen.
ROLLS-ROYCE HOLDINGS PLC : Jefferies & Co. behält die Bewertung Kaufen bei.
JPMorgan belässt Rolls-Royce auf 'Overweight' - Ziel 400 Pence
Am 22. Februar 2024 um 11:15 Uhr
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NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die US-Bank JPMorgan hat die Einstufung für Rolls-Royce nach Jahreszahlen auf "Overweight" mit einem Kursziel von 400 Pence belassen. Das operative Ergebnis (Ebita) des Triebwerkherstellers habe die Konsensschätzung um satte 15 Prozent übertroffen, schrieb Analyst David Perry in einer am Donnerstag vorliegenden ersten Reaktion. Auch der Ausblick auf 2024 sei deutlich besser als erwartet ausgefallen.
ROLLS-ROYCE HOLDINGS PLC : Jefferies & Co. behält die Bewertung Kaufen bei.
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23.02.24 · dpa-AFX · Deutsche Lufthansa |
23.02.24 · dpa-AFX · Deutsche Lufthansa |
22.02.24 · dpa-AFX · Deutsche Lufthansa |
22.02.24 · dpa-AFX · AXA |
