European Lithium - (Re)Start einer Resource/Mine im Herzen Europas (Seite 3469)

[StollenGrollen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.115.716 von Venedig1 am 25.02.18 20:37:58

Ich denke, die haben immer weniger Einfluss auf das Geschehen hier in Europa.

[Venedig1]

Denkt ihr das in Australischen Foren auch diese Berichte geteilt werden. Wenn jemand von euch dort aktiv ist wäre es doch echt schön wenn die das auch mit bekommem.
Danke

[Erich3004]

Nachsatz.....Um dem steigenden Bedarf an Batterien für Elektroautos gerecht werden zu können, müssen Autobauer und Zulieferer zahlreiche große Produktionsstätten aufbauen. Laut EU-Kommissar Sefkovic müssten diese bis 2025 100 Gigawattstunden Produktionskapazität bereitstellen. Welche Maßnahmen zu diesem Zweck aus EU-Mitteln finanziert werden sollen, wird die EU-Kommission Anfang Mai in einem Aktionsplan darlegen.

[Erich3004]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.114.450 von moni34b am 25.02.18 16:14:47

Genau as diesen Gründen bin ich hier stark investiert....Politik (EU,Österreich und besonders das Land Kärnten) stehen laut Herrn Müller voll hinter dem Projekt.Es geht um viele Arbeitsplätze in einer strukturarmen Region!! Vor allem aber ist es für die Europäische Wirtschaft (Bosch,Siemens,Varta,BASF usw.)emens wichtig eine gewisse Unabhängigkeit von China zu erlangen.Wichtig wird es sein,den Firmensitz so schnell als möglich nach Österreich zu verlegen um Fördergelder zu lukrieren(würde uns eine weitere KE eventuell ersparen) Wüsche allen investierten eine erfolgreiche Zukunft mit EL:-)

[moni34b]

Hier nur mal ein Zitat aus den schon erwähnten links:

Pilotprojekte fördern, Arbeitnehmer qualifizieren

Weitere Prioritäten der Batterie-Allianz seien die Vereinfachung der Genehmigungsverfahren für den Abbau von Rohstoffen (!!!!!!!!! d.Vf) für die Batterien, sowie die Entwicklung von Standards für Produktion, Software, Sicherheit und Recycling.

[Sylt1204]

https://www.ft.com/content/e9b83834-155b-11e8-9376-4a6390add…

Kana Inagaki in Tokyo, Henry Sanderson in London and Charles Clover in Beijing FEBRUARY 24, 2018

Globale Autohersteller rasen, um Lithium für elektrische Fahrzeuge einzuschließen

China und Japan sind auf der Suche nach Ressourcen, um den Markt für den Antrieb von Autos der Zukunft zu erobern

Als Nissan und Mitsubishi Motors 2010 ihre Elektroautos für den Massenmarkt ausführten, setzten japanische Hersteller auf einen Anstieg der Batterie-Nachfrage. Aber die Elektrofahrzeugrevolution kam nicht zustande und ein Großteil ihrer Investitionen wurde sauer.

Fast ein Jahrzehnt später treiben China und andere Regierungen massiv die Zukunft von Elektroautos voran, um Verbraucher von Verbrennungsmotoren weg zu bewegen.

Um den Markt für diese Fahrzeuge zu erobern, versuchen globale Autohersteller von Volkswagen bis Tesla, Rohstoffe zu liefern, die benötigt werden, um die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien zu erhöhen, die diese elektrische Revolution antreiben werden.

Tatsächlich wird erwartet, dass die Versorgung mit Elektrofahrzeugen in China einer der Haupttreiber für die weltweite Nachfrage nach Lithium sein wird. Bis zum Jahr 2030 erwartet Goldman Sachs, dass China 60 Prozent der Elektroautos der Welt beliefern wird (2016: 45 Prozent).

Das Problem für alle Autohersteller ist jedoch, dass keiner von ihnen "richtige Langzeitverträge" für die Lieferung von Lithium hat, so Simon Moores, Gründer der in London ansässigen Benchmark Minerals Intelligence.

Milan Thakore, Analyst bei Wood Mackenzie, fügt hinzu: "Ich denke, dass viele Autohersteller fast in Panik geraten, in dem Sinne, dass sie sicherstellen wollen, dass sie nicht die wesentlichen Materialien verpassen, die sie für die Batterie benötigen."

Die Befürchtungen sind in Japan, dem unbestrittenen Marktführer in der Akkutechnologie, besonders ausgeprägt.

Während Japans Panasonic weiterhin der weltweit größte Lieferant von Autobatterien ist, beheimatet China nun zwei der fünf weltweit führenden Lieferanten von Lithiumbatterien - CATL und BYD.

Unterstützt von aggressiver staatlicher Politik und Subventionen für Elektrofahrzeuge kontrollieren chinesische Hersteller zwischen 50 und 77 Prozent des Marktes für vier der Schlüsselkomponenten - Kathodenmaterialien, Anodenmaterialien, Elektrolytlösungen und Separatoren -, die in Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden Yano Forschungsinstitut

[Sylt1204]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.113.808 von berma am 25.02.18 14:07:58

http://europa.eu/rapid/press-release_STATEMENT-17-3861_en.ht…

Europäische Kommission - Erklärung
Erklärung des Vizepräsidenten für Energieunion, Maroš Šefčovic, im Anschluss an das hochrangige Treffen zur Batterieentwicklung und -produktion in Europa

Brüssel, 11. Oktober 2017

Heute hörte ich die Entschlossenheit der EU-Industrie und der Mitgliedstaaten, zusammenzuarbeiten und in die gleiche Richtung zu gehen. Sie unterstützten nachdrücklich den Aufbau einer vollständigen Wertschöpfungskette von Batterien in Europa mit einer groß angelegten Batteriezellenproduktion und der Kreislaufwirtschaft als Kernstück.
Batterien sind das Herz der laufenden industriellen Revolution. Sie stellen eine Schlüsseltechnologie im Rahmen der Energieunion dar. Ihre Entwicklung und Produktion spielt eine strategische Rolle im laufenden Übergang zu sauberer Mobilität und sauberen Energiesystemen. Batterien verkörpern unseren Ehrgeiz, der in Präsident Junckers "State of the Union" formuliert wurde, um unsere Industrien dabei zu unterstützen, eine führende Rolle bei Innovation, Digitalisierung und Dekarbonisierung einzunehmen.
Wie von den Akteuren unseres Treffens erinnert, befinden wir uns in einer kritischen Phase.
Das Fehlen einer inländischen europäischen Zellfertigungsbasis gefährdet die Position der Industriekunden in der EU aufgrund der Sicherheit der Lieferkette, erhöhter Transportkosten, Zeitverzögerungen, schwächerer Qualitätskontrolle oder Einschränkungen des Designs.
Daher müssen wir schnell und kollektiv handeln, um diesen Wettbewerbsnachteil zu überwinden und unsere führende Rolle in vielen Bereichen der Batterie-Wertschöpfungskette zu nutzen, von Materialien über Systemintegration bis hin zu Recycling.
Aufgrund des Umfangs und der Dringlichkeit der erforderlichen Investitionen kann dies nicht in einer fragmentierten Weise erfolgen. Es braucht einen europaweiten Ansatz.
Mitglieder der EU-Industrie und der Innovationsgemeinschaft werden diesen Prozess in enger Zusammenarbeit mit der Europäischen Kommission, der Europäischen Investitionsbank und interessierten Mitgliedstaaten vorantreiben, um eine wettbewerbsfähige Herstellungskette zu schaffen, beträchtliche Märkte zu erobern und Arbeitsplätze, Wachstum und Investitionen in ganz Europa zu fördern .
Da die Zeit knapp wird, sind wir zu dem Schluss gekommen, dass wir uns Anfang nächsten Jahres an einem strategischen Plan beteiligen werden. Dies könnte die Form eines umfassenden Fahrplans für eine EU-Batterieallianz annehmen, der im Februar 2018 auf dem Industrieforum für saubere Energie im Rahmen der EU-Industrietage vorgestellt werden soll.
Die Arbeit beginnt sofort. Nach dem heutigen Treffen auf hoher Ebene werden wir eine Reihe von Arbeitsgruppen organisieren, darunter die Lieferkette, Investitionsfinanzierung und -entwicklung, Handelsfragen, Forschung und Innovation und andere. Die Teilnehmer aus der Industrie werden die Initiative ergreifen und ihr Interesse bekunden, sich an jedem Arbeitsabschnitt zu beteiligen oder sogar Berichterstatter zu sein.
Der heute eingeleitete Prozess ist integrativer Natur.

[berma]

Dazu passt dieses hier:

https://ec.europa.eu/germany/news/20171027-forschungsprogram…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://ec.europa.eu/germany/news/20171027-forschungsprogram…


Da werden doch wohl so einige Milliönchen für das Wolfsberg-Projekt in Österreich dabei sein!

[Sylt1204]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.113.676 von Venedig1 am 25.02.18 13:43:32

Zitat von Venedig1: https://m.bundesregierung.de/Content/DE/Artikel/2018/02/2018-02-22-batterien.html

https://m.bundesregierung.de/Content/DE/Artikel/2018/02/2018…

[Venedig1]

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