Drone Delivery Canada erfolgversprechende Zukunftstechnologie (Seite 1232)

[maddin1987]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.996.285 von muep am 11.02.18 07:09:06

Also erstmal eins vorweg, ich bin selbst hier investiert.
Aber die übertriebene Euphorie kann ich nicht so ganz verstehen. DDC hat die Lizenzen für Kanada bekommen und nicht mehr.
Es gibt doch auch andere Firmen die schon mit Drohnen liefern z.B. auf Island.
Oder habe ich irgendetwas was DDC angeht übersehen?
P.S: Die Frage war ernst gemeint und nicht sarkastisch ☺

[Magictrader]

Hier noch mal ganz klar informieren liebe Kurs-Basher

Homepage DDC:
"Drone Delivery Canada Achieves Compliant Operator Status with Transport Canada
Toronto, Ontario—February 9, 2018

Toronto, ON, February 9, 2018, Drone Delivery Canada ‘DDC or the Company’ (TSX.V:FLT OTC:TAKOF), is pleased to announce that Transport Canada has granted the Company a Compliant UAV Operator Special Flight Operations Certificate (SFOC).

A Compliant ‘UAS’ (Unmanned Aircraft System) was the first of three regulatory components to the Transport Canada Compliant UAS Operator program, and mandatory for a Compliant UAS Operator SFOC, which the Company obtained and announced in December 2017.

Today, receiving this additional approval represents the balance of the remaining two steps of a methodical process to prove the Company’s operational safety practices and our professionalism to Transport Canada. This milestone, achieving a Compliant Operator SFOC, is both essential and necessary for any UAV operator wanting to conduct Beyond Visual Line-of-Sight operations; and for our specific purpose of drone delivery services.

“The Company has been working around the clock to achieve compliant status and is both grateful and appreciative of being recognized as a professional and safe operator of unmanned aircraft (UAS) by Transport Canada. Realizing this milestone enables DDC to continue moving towards becoming a leader in drone delivery services for Canadians by Canadians across our vast geography”, commented Mark Wuennenberg, Vice-President of Regulatory Affairs Drone Delivery Canada.

Approval of this certificate is the starting point for the commercialization of drone delivery services in Canada. To this end, DDC intends to work with Transport Canada to trial beyond visual range delivery solutions in remote areas of Canada’s north.
Drone Delivery Canada appreciates the efforts of Transport Canada in creating a favorable environment to grow innovative technology."

For more information, please visit; www.dronedeliverycanada.com

[muep]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.996.282 von Bernhardow am 11.02.18 06:58:17

Wahrscheinlich die üblichen basher.
Finde es nur befremdlich, dass veröffentlichte news als falsch interpretiert werden, kenne ich sonst nur aus der politik

[Bernhardow]

Höchstens 4 von den hier postenden glaube ich ... und die, kennen wir ganz gut

[muep]

Ihr stellt ernsthaft die news in frage?

[Bernhardow]

"Unlike airplanes, which take off from and land at airports, drones can begin and end their journeys anywhere. That’s an air traffic control nightmare. Since drones don’t have a pilot in a cockpit who can communicate with an air traffic control center about their flight plan and location, having millions of drones in the air flying without someone watching and piloting each aircraft is begging for disaster. All of which means that before drones can be let off the leash, they’re going to have to find a way to communicate—not only with each other but also with manned aircraft, the national air traffic control system, the fire department (if, say, there’s a house fire that a drone needs to avoid), and whoever else needs to know about a flying robot’s course and destination. In many ways, air traffic control for drones is the missing linchpin in Bezos’s dream of ubiquitous drone delivery." ...

"The Trump administration ordered that a minimum of at least five pilot sites for testing drone delivery be approved by the end of July. Which means that this year, drone delivery is likely to take off in certain areas across the country, including major cities, long before a national drone traffic management solution is finalized. All kinds of businesses have been eager to hop on the drone bandwagon." ...

"And beyond the futuristic ideas proposed, it’s not like Amazon has been quietly waiting for the FAA’s green light. In 2014, tired of the slow pace of FAA approvals, the company decamped to the U.K. to start testing its drone delivery program and has likewise opened testing centers for Amazon Prime Air in Israel, Austria, and France. The company has tested multiple iterations of its delivery drone and has been steadily hiring engineers for years to make its dream of drone delivery reality. Still, Prime Air hasn’t rolled as a full program officially anywhere yet, and if the U.S. does end up following through with the executive order to open the skies in some parts of the country, America’s largest online retailer might roll out its full drone delivery program somewhere in the U.S. first." ...

Um dann selbst durch den Zertifizierungs Prozess zu gehen ? ...

Uber, for example, is working on a flying car service that the company says it expects to get off the ground by 2020, an unlikely proposition considering commercial drones have been around for decades and still can’t legally fly at night or over crowded areas without someone watching. At the CES trade show in Las Vegas this year, the company Workhorse was set to debut its passenger drone, but it never took off because of the rain. And then there’s the flyer from Kitty Hawk, which you can think of like an aerial motorcycle; the company is helmed by Sebastian Thurn, who formerly pioneered Google’s self-driving car project, and counts among its investors Google co-founder Larry Page. The vehicle seats one person and isn’t supposed to require a pilot’s license to fly. If any of these things have a hope of viability, it will rely in great part on how they fit into a new, highly dynamic air traffic system. ...

"That kind of information sharing will require a level of interoperable communication that’s not yet standardized across drone-makers, the FAA, or law enforcement—something that would likely be a part of a national air traffic control system that integrated drones. Which means that the communication or data exchange protocols between drones, federal, and local agencies would have to be standardized in such a way that “you won’t be talking in French and I won’t be talking in English when we share information about co-location and our intent,” says Kopardekar. ...

Artikel ist vom 16ten Januar 2018 und auf Slate.com
https://slate.com/technology/2018/01/how-air-traffic-control…

[guztaw]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.996.036 von marmelinchen am 11.02.18 00:18:48

Deshalb war auch mein erster Gedanke, wie wird Kanada am Montag eröffnen, verstehen dort mehr Englisch, Französisch, Deutsch oder Heimatsprache

[marmelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.995.958 von oli040 am 10.02.18 23:57:38

oli, danke,
das ist aber eher Markting-formulierung... represents the balance of the remaining two steps...
Daraus lese ich: die 2 Steps bleiben noch "remained". "Balance of..." verstehe ich wie "die Richtung zu den verbleibenden Steps noch etwas mehr gewichten und untermauern.

vg

[guztaw]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.995.958 von oli040 am 10.02.18 23:57:38

Der Vorsprung liegt in einem wenig bewohntem abgegrenten Gebiet mit einer klassifizierten Drohne, meiner Meinung nach

[aaahhh]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.995.163 von Drohnenmann am 10.02.18 20:33:26

Zitat von Drohnenmann:

Auch ich möchte mich an dieser Stelle nochmal bei aaaahhhhh für seine Forumseröffnung und die vielen höchst qualitativen Beiträge bedanken. Du warst für mich im Anfangsstadium mit ein Grund, hier im großen Maßstab einzusteigen. Trotzdem muss ich dich fragen, warum du bei den aktuellen Chancen überhaupt einen Verkauf in Erwägung ziehst? Du hast doch zwischenzeitch schon Gewinne realisiert. Vermutlich weil du Profi-Trader bist und einen Ten-Bagger einkassieren willst. Ich selbst hatte auch noch nie einen, würde aber trotzdem warten, da aus dem 10er auch schnell ein 20er werden kann. Und überhaupt, DDC ist aktuell der Branchenprimus und kann in ganz andere Sphären vordringen, wenn das Management die richtigen Wege einschlägt. Wenn ich DDC wäre, würde ich in allen möglichen Staaten der Welt Büros aufmachen und meine Expertise (die in den kommenden Monaten in Moose Cree gesammelt wird) versuchen zu dem Drohnen-Software-Weltkonzern auszubauen. Wenn das gelänge..............

Wie ich schon geschrieben habe, kaufe und verkaufe ich gerne in mehreren Tranchen. So auch hier. Das gefährlichste an der Börse ist leider die Gier. Wem ein Tenbagger nicht reicht, darf sich auch nicht wundern, wenn er am Ende viel weniger bekommt, habe ich auch oft genug erlebt. Natürlich kann DDC noch viel mehr performen, da spricht ja nichts dagegen sich wieder einzukaufen! Im günstigsten Fall wieder tiefer. Kein Wert geht immer nur steil, alles konsolidiert auch irgendwann, Gewinne werden viel schneller realisiert wie noch vor Jahren. Als Trader sollte man da seine Strategie schon vor vielen Jahren angepasst haben. Ob und wieviel ich verkaufe entscheidet der Kurs in den nächsten Tagen.
Gruß aaahhh