PowerCell Sweden AB - Brennstoffzellen aus Schweden (Seite 28)

[Origineller_Name]

Laut Avanza (https://www.avanza.se/placera/telegram/2020/11/11/powercell-…) hält Blackrock per Ende Oktober mehr als 6 % an Powercell. Damit wäre Blackrock nach Bosch zweitgrößter Aktionär.

Auf der Powercell-Website ist davon noch nichts zu sehen (https://www.powercell.se/en/investors/the-share/shareholders…). Avanza selbst hält laut dieser Übersicht übrigens auch 4 % an Powercell.

[Trader_Kid]

Schön, dass der Wert „anspringt“. Den Benchmark setzt Plugpower mit>10% am heutigen Tag. America first - aber hoffentlich findet der US-Markt auch die Schweden-Aktie.
10% sollten wohl noch drin sein!

[Trader_Kid]

Wenn in den USA die Energiewende eingeleitet wird, dann sollten doch auch Werte wie PowerCell profitieren - oder ? .
Ballard zieht heute um den doppelte an (fast +4%) - PowerCell noch unter +2% ..

Kaufkurs? Luft nach oben? - Was meint ihr?

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13138995-billione…

[Trader_Kid]

Die Nachricht, doch primär mit Bosch und PowerCell zusammen zu arbeiten ist für mich eine positive Überraschung. - Das könnte der Aktie durchaus noch etwas Auftrieb geben ....

[schotterfront]

Nikola überrascht mit klarem Bekenntnis zur Powercell/Bosch S3

„Unser Basisplan ist es daher, mit einer Brennstoffzelle in Produktion zu gehen, die wir in Zusammenarbeit mit Bosch über mehrere Jahre hinweg entwickelt haben und die speziell für den Einsatz in schweren Lastkraftwagen und Schwerlastfahrzeugen entwickelt wurde. Das Hydrotec-System von General Motors ist ebenfalls ein beeindruckendes Brennstoffzellensystem, das derzeit jedoch für Personenkraftwagen entwickelt wurde. Wie die meisten Brennstoffzellensysteme. Dann also der Deal mit GM und das würde uns den - wieder einen Backup-Plan geben, den wir für zukünftige Iterationen unserer Fahrzeuge mit dieser Technologie verwenden könnten, der sehr beeindruckend testet, übrigens, wir sind beeindruckt vom Hydrotec-System und - in unseren Tests. Wir würden das gerne als Option für unsere Fahrzeuge haben, zusätzlich zu dem System, das wir mit Bosch entwickeln. Der Basisplan besteht jedoch darin, das System zu verwenden, das wir bereits entwickelt haben, und wir entwickeln unsere Serienfahrzeuge für das Brennstoffzellensystem. "

“So our base plan is to go into production with a fuel cell that we have developed in collaboration with Bosch over a number of years, that's been specially engineered and designed to be used in heavy-duty truck, heavy-duty vehicle. The Hydrotec system from General Motors is also an impressive fuel cell system, but right now, it's engineered for passenger cars. Like most fuel cell systems are. So then the deal with GM and that would give us the - again a backup plan that we could use for future iterations of our vehicles using that technology, which tests very impressively, by the way, we're impressed with the Hydrotec system and - in our testing. And so we'd love to have that as an option for our vehicles, in addition to the system we develop with Bosch, but the base plan is to use the system we've already developed, and we are engineering into our production vehicles for the fuel cell system. "

Es bedarf offenbar des Chaos der letzten Monate, damit Nikola erkennt, wie wertvoll die Zusammenarbeit mit Bosch ist. Interessant auch, daß CEO Mark Russel die Brennstoffzellen-Konkurrenz von Powercell inkl. GMs Hydrotec im Rückstand sieht im Bereich Heavy-Duty.
https://seekingalpha.com/article/4387356-nikolas-nkla-ceo-ma…

[schotterfront]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.656.377 von schotterfront am 10.11.20 13:06:41

Ein Vorteil für Powercell ist, daß man mit Bosch einen starken Großkonzern als Partner hat, der seinerseits große Innovationskraft und Entwicklungskapazitäten besitzt, von denen Powercell profitiert. Gleichzeitig setzt Powercell für die Brennstoffzelle auf sich maßgesteigerte Standards im Rahmen des Projekts Autostack Industrie und seiner Vorläufer.

[schotterfront]

Jeder will nun eigene Brennstoffzellen entwickeln. Ausschlaggebend dafür, sich zu behaupten, sind m.E. Patente, konkurrenzfähige Produktionskosten, eine niedrige Degradation zu erreichen sowie natürlich eine konkurrenzfähige Leistungsdichte.

Bei letzterem spielt Powercell in der Top-Liga. Die von der Automobilindustrie angestrebte möglichst niedrige Degradation (max 10% über die Lebensdauer) dürfte wohl derzeit noch für alle Konkurrenten ein Problem sein. Den positiven Aussagen der Industrie zu S3 (Nikola, als auch Autostack Industrie, als auch Bosch) nach zu urteilen, dürfte Powercell hier nicht schlechter dastehen, als insbesondere die bzgl. Brennstoffzellen vorpreschenden Japaner und Koreanern.

Was die Produktionskosten anbelangt, sollte Powercell die Innovationskraft und Geldmittel von Riesenkonzernen wie etwa Daimler nicht unterschätzen. Zwar arbeitet Powercell bereits seit Jahren mit Semcon an einer Lösung, aber Daimler hat da ganz andere Kapazitäten.

Anders könnte es hier bei Patenten aussehen. Powercell hält nach eigener Aussage ein Patentportfolio im Bereich Brennstoffzelle. Da wäre es innteresssant zu wissen, wie grundlegend die Patente sind und ob andere große Player wie etwa Daimler hier lizensieren müssten.

[schotterfront]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.652.876 von Trader_Kid am 10.11.20 09:28:03

Das ist nur Werbung.

[H2Future]

CERES Power steigt ebenfalls in den maritimen Bereich ein... https://www.proactiveinvestors.co.uk/companies/news/933543/c…

[Trader_Kid]

PowerCell vor Antieg?

Guten Morgen, Leute!
Weiss jemand, was hinter den Ankündigungen eines Kursanstiegs durch die Gewerblichen gemeint ist?
Sollte man sich nochmal mit dem Papier eindecken?