checkAd

    Philly Shipyard -Reederei nach Jones-Act- - 500 Beiträge pro Seite

    eröffnet am 22.10.17 13:30:34 von
    neuester Beitrag 06.03.19 14:19:22 von
    Beiträge: 5
    ID: 1.264.731
    Aufrufe heute: 0
    Gesamt: 787
    Aktive User: 0

    ISIN: NO0010395577 · WKN: A0NJJ3 · Symbol: 65I
    2,9000
     
    EUR
    0,00 %
    0,0000 EUR
    Letzter Kurs 28.03.24 Frankfurt

    Werte aus der Branche Maschinenbau

    WertpapierKursPerf. %
    21,650-11,87
    1,3000-13,91
    1,0900-24,83
    0,5500-71,05
    8,9380-89,08

     Durchsuchen

    Begriffe und/oder Benutzer

     

    Top-Postings

     Ja Nein
      Avatar
      schrieb am 22.10.17 13:30:34
      Beitrag Nr. 1 ()
      http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2017/02/Myrseth-Tr…

      Wichtige Analyse für Tanker wenn Trumpf-Steuerpläne kommen sollten
      1 Antwort
      Avatar
      schrieb am 22.10.17 13:38:01
      Beitrag Nr. 2 ()
      Antwort auf Beitrag Nr.: 56.001.045 von Big Charly am 22.10.17 13:30:34sorry Trump natürlich
      Avatar
      schrieb am 22.10.17 13:57:58
      Beitrag Nr. 3 ()
      Link klappt wohl nicht hier der Text..................





      Børs og finans
      Myrseth: Trumps skattebombe kan bety «god natt» for norske selskaper

      Stig Myrseth. Foto: Brian Cliff Olguin.
      annonse
      Artikkel av: Stian Jacobsen
      6. februar 2017 - 11:04
      Lest av
      127901

      Lederen for skattekomiteen i det republikanske partiet arbeider for tiden med en skattereform som kan få dramatiske konsekvenser for verdenshandelen og viktige norske næringer.

      I den siste ukerapporten fra Dovre Forvaltning slår investeringsdirektør Stig Myrseth fast at kjernen i reformen er DBTBA. Denne kryptiske forkortelsen står for «destination-based taxation with border adjustment» og kan koste norsk næringsliv skjorta.

      - Essensen er at selskapsskatten senkes fra dagens 35 til 20 prosent. Det eksplosive elementet er imidlertid at eksportinntekter og importkostnader holdes helt utenfor i skatteregnskapet. Dette innebærer at bedrifter som lever av eksport, aldri vil betale skatt. Videre vil skattebelastningen for selskaper som importerer mye, gå kraftig opp så fremt de ikke makter å erstatte importen med innenlandsk produserte varer, skriver Myrseth i rapporten.

      Gjennomføres forslaget, tror Myrseth at prisen på WTI-olje umiddelbart vil legge seg om lag 25 prosent over Brent for å hensynta den forskjellige skattemessige behandlingen av importert og innenlandsk produsert råolje. Dette vil utløse en boom i skiferoljeindustrien noe som vil føre til et raskt fall i dagens amerikanske oljeimport på fem millioner fat per dag.

      Faller USAs oljeimport, må OPEC finne nye markeder for varene sine. Investeringsdirektøren tror at dette lett kan lede til en ny priskrig hvor norsk råolje skvises mellom skattegunstig amerikansk skiferolje og lavkostolje fra Midtøsten og Russland.

      For norsk skipsfart kan det amerikanske forslaget bety «god natt». Det foregår i dag en sprudlende samhandel i petrokjemiske produkter over Atlanteren. Dette nyter blant annet kjemikalietankerne til Stolt-Nielsen godt av. DBTBA kan sette en bråstopp for disse skipningene. Videre vil USA neppe importere like mange biler fra Asia og Europa som før, noe som vil gi mindre å gjøre for Wilh. Wilhelmsen sine bilskip.

      Myrseth minner om at noen selskaper på Oslo Børs også vil tjene på DBTBA. Jones Act-markedet vil oppleve en boom idet den intra-amerikanske handelen vil eksplodere. Med DBTBA vil det være mer lønnsomt for Hawaii og Alaska å importere det meste fra fastlandet i USA i stedet for Asia.

      Dette vil gi økt etterspørsel etter Jones Act-skip noe som vil komme både American Shipping Company og Philly Shipyard til gode. Begge slippes inn i Dovre-porteføljen denne uken. Samtidig kvitter Myrseth seg med Wilh. Wilhelmsen Holding B og Stolt-Nielsen.

      - De fleste fagøkonomer vil hevde at DBTBA er galskap. Problemet er bare at politikerne ikke er fagøkonomer. Frihandel og globalisering har fått en dårlig klang blant velgerne, og det har Trump skjønt bedre enn noen andre, understreker Myrseth.

      Myrseths tips er at kongressmedlemmene vil stemme på en slik måte at det maksimerer deres egen sjanse for gjenvalg i mellomvalget om to år. I så fall tror han er sannsynligheten for DBTBA eller andre proteksjonistiske tiltak dessverre betydelig høyere enn 20 prosent.

      - I demokratier får velgerne politikere som fortjent. På godt og vondt. Det er synd at folk flest i USA ikke skjønner fordelene ved frihandel og global arbeidsdeling bedre, avslutter Myrseth.

      Dovre-porteføljen består av følgende aksjer:

      · Kongsberg Gruppen

      · The Scottish Salmon Company

      · Protector Forsikring

      · Norwegian Finans Holding

      · American Shipping Company

      · Philly Shipyard
      Børs & finans stig myrsethdovre forvaltningdonald trump
      annonse
      Anbefalt
      Redaksjonen:

      tips@hegnar.no
      Postadresse:

      Pb 724 Skøyen
      0214 Oslo
      Telefon:
      Avatar
      schrieb am 02.12.17 11:58:06
      Beitrag Nr. 4 ()
      http://www.focus.de/politik/ausland/trumps-prestigeprojekt-u…

      http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2017/02/Myrseth-Tr…


      Myrseth erinnert sich, dass einige Unternehmen in Oslo Børs auch von DBTBA profitieren werden. Der Jones-Act-Markt wird einen Boom erleben, da der intra-amerikanische Handel explodieren wird. Mit DBTBA wird es für Hawaii und Alaska profitabler sein, den größten Teil des Festlandes in den USA statt in Asien zu importieren.

      Dies wird die Nachfrage nach Jones Act-Schiffen erhöhen, wovon sowohl die American Shipping Company als auch die Philly Shipyard profitieren werden. Beide werden diese Woche in das Portfolio von Dovre aufgenommen. Unterdessen erkennt Myrseth Wilh an. Wilhelmsen Holding B und Stolt-Nielsen...........aus Bericht von Hegnar siehe oben....
      Avatar
      schrieb am 06.03.19 14:19:22
      Beitrag Nr. 5 ()


      Beitrag zu dieser Diskussion schreiben


      Zu dieser Diskussion können keine Beiträge mehr verfasst werden, da der letzte Beitrag vor mehr als zwei Jahren verfasst wurde und die Diskussion daraufhin archiviert wurde.
      Bitte wenden Sie sich an feedback@wallstreet-online.de und erfragen Sie die Reaktivierung der Diskussion oder starten Sie
      hier
      eine neue Diskussion.
      Philly Shipyard -Reederei nach Jones-Act-