DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology

Antwort auf Bayerjuwel70 27.04.26 08:42:11 Uhr

Zitat von Bayerjuwel70: Ich werde das Gefühl nicht los, dass der Cashking hier eine Menge Geld verloren hat. Warum sollte man bei so einen kleinen Unternehmen sonst hier schreiben?? dynacert ist natürlich hoch spekulativ. Ich habe aber schon einige Deals hier im positiven ausgeführt .

Dein Punkt ist nicht ganz unberechtigt und zwar unter folgendem Aspekt: Es gibt auf w:o eine Klientel, die sich durch schlechtes Timing oder Pech verzockt und dann regelmäßig in den Threads auftaucht und - auch bei wirklich guten Unternehmen - das Management abwatscht. So lernt man natürlich nie aus den eigenen Fehlern, wenn immer nur die anderen Schuld sind. Der Punkt hier ist allerdings: Ich habe mit dynaCERT kein Geld verloren, weil ich nie investiert war.

"Warum sollte man bei so einen kleinen Unternehmen sonst hier schreiben?" Da gibt es eine ganze Reihe von Gründen, die ich hier in der Verangenheit auch schon mehrfach dargelegt habe.

Ich beschäftige mich seit 2009 intensiv mit der Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Branche. Mein erstes Investment in diesem Sektor war SFC Energy. Diverse weitere Threads hier auf w:o zu Unternehmen aus diesem Sektor wurden von mir angelegt. Dabei einige Rohrkrepierer, die mittlerweile insolvent sind, Unternehmen, bei denen ich im H2-Hype Hype ausgestiegen bin (z.B. Plug Power) aber auch richtig erfolgreiche Unternehmen wie z.B. Bloom Energy. Im Zuge meiner Recherchen bin ich auch auf Unternehmen gestoßen, in die ich nie investiert war, die ich aber weiter beobachte, darunter auch dynaCERT.

Warum ich trotzdem mitlese und schreibe? Zunächst einmal weil ich selbstverständlich nicht ausschließen kann, dass ich mich irre und ein Unternehmen falsch einschätze. Darum stelle ich meine Argumente hier zur Diskussion. Was ich dabei aber meistens sehe in diesem Thread: meine Argumente werden nicht aufgegriffen bzw. Fragen nicht beantwortet. Stattdessen werden mir unlautere Absichten unterstellt ("Shorty"), es wird vermutet ich hätte Geld verloren (habe ich nicht) oder es wird auf das Prinzip Hoffnung gesetzt ("Wenn Großaufträge kommen, dann geht es nach oben!"). Ich bin außerdem kein Fan von "pump and dump" und es macht mir Spaß Protagonisten aus diesem Sektor ein bisschen zu challengen (ob es solche hier auf w:o gibt, weiß ich nicht, aber die "paid promotion", auf die dynaCERT setzt, gehört mit Sicherheit dazu.)

Dabei kann man mit einer Aktie wie dynaCERT temporär durchaus Geld verdienen, da hast Du schon Recht. Auf Sicht von einer Woche liegen wir hier 39% im Plus, auf Sicht von drei Monaten sogar 72%. Um hier Geld zu verdienen, braucht es aber ein sehr gutes Timing. 2020, während des großen H2-Hypes, lag der Kurs bei 0,60 EUR, auf Sicht von drei Jahren liegen wir 20% im Minus (alle Daten: Consorsbank). Der Cash-Burn ist weiterhin hoch, die Umsätze meilenweit von dem entfernt, was in Analysen prognostiziert wurde. Market Timing funktioniert m.E. nicht (das wird durch zahlreiche Studien bestätigt) und für Trading fehlt es mir sowohl an der Expertise, als auch an Zeit, Nerven und Risikobereitschaft. Ich suche Untenehmen und Sektoren, in die ich langfristig investiert sein will.

Grundsätzlich: Ich bin immer dankbar, wenn ich irgendwo fundierte, kritische Beiträge lese. Welchen Sinn hätte dieses ganze Forum, wenn hier nur Leute schreiben würden, die sich gegenseitig auf die Schulter klopfen und sich versichern, was für eine tolle Investment-Entscheidung es war, diese oder jene Aktie zu kaufen? Dreh' Dein Argument doch mal um: warum sollte man überhaupt Zeit investieren und mitlesen, wenn man 100%ig davon überzeugt ist, das X oder Y ne Top-Aktie ist? Wenn alles toll ist, braucht man keine positiven Kommentare, dann reicht der Blick auf den Depotauszug.

Der neue CEO bringt ev.mehr Optimismus. Er will Management-Umstrukturierung und neue Strategie und Alignment mit Shareholder-Interessen.
Zeigt doch Entschlossenheit, das Unternehmen voranzutreiben und der Energiepreisschock wird viell. sogar irgendwann zur Goldgrube.?
Das ist momentan der Haupttreiber. Die Blockade der Straße von Hormus und die jetzigen Energiepreise. Dynacert's Kerngeschäft ist doch Reduktion von Treibstoffverbrauch und CO₂-Emissionen in Dieselmotoren und bei dieser neuen Weltordnung wird es so langsam wirtschaftlich hochrelevant.
Wenn Spritpreise steigen, sparen Flottenbetreiber mit dynaCERT's Technologie bis zu 19% Treibstoff ein. Könnte also langsam in Schwung kommen....ich weiß...langsam.....aber immerhin sieht man ja an der Kursentwicklung, dass es einige ähnlich sehen. ....Und Cash...das wird schon, musst es etwas positiver sehen😀
Auch wenn' s ne kleine Klitsche ist...könnte doch in den Sog einer guten kanadischen Finanzpolitik auch indirekt hineingeraten....🙋🏼‍♀️

Ich werde das Gefühl nicht los, dass der Cashking hier eine Menge Geld verloren hat. Warum sollte man bei so einen kleinen Unternehmen sonst hier schreiben?? dynacert ist natürlich hoch spekulativ. Ich habe aber schon einige Deals hier im positiven ausgeführt .

Yo, die Vietnam-Story erzählt das Unternehmen jetzt schon seit 1,5 Jahren...:

https://en.vietnamplus.vn/canadian-startup-eyes-vietnam-for-…

... und in diesen 1,5 Jahren ist was passiert außer bunten Bildern? Genau: nichts.

Wenn ihr wissen wollt wieso der Kurs so abgeht.... vielleicht hat dieser Artikel etwas damit zu tun:

https://congan.com.vn/giao-thong-24h/cong-nghe-hydragen-giup…

Ich habe den mal übersetzt, aber die Bilder weggelassen:

Die HydraGEN-Technologie hilft, das Problem der Reduzierung der Dieselemissionen für Vietnam zu lösen

(CAO) Die HydraGEN-Technologie basiert auf der Wasserelektrolyse, um eine Mischung aus Wasserstoffgas (H2) und Sauerstoff (O2) zu erzeugen und dann in den Brennraum des Dieselmotors zu gelangen, um den Verbrennungsprozess sauberer und effizienter zu machen.

Am 23. April 2006, dynaCERT Inc. (Kanada) und https://congan.com.vn/giao-thong-24h/cong-nghe-hydragen-giup… (Partner von dynaCERT in Vietnam) veranstalteten den Workshop „Reise zur grünen Lieferkette und Transportindustrie“ im Ho-Chi-Minh-Stadt-Innovativ-Startup-Center in Ho-Chi-Minh-Stadt, um https://congan.com.vn/giao-thong-24h/cong-nghe-hydragen-giup… „HydraGEN-Technologie“ einzuführen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emissionen für Dieselmotoren zu reduzieren.

An der Veranstaltung nahmen Herr David Mallette – Senior Canadian Trade Counselor; Herr Bernd Krüper – Direktor der dynaCERT Inc.; Frau Nguyen Huyen Linh – Direktorin der Petrosouth Company (Partnerin von dynaCERT in Vietnam); Prof. Dr. Pham Tran Vu – Vizerektor der Universität für Wissenschaft und Technologie von Ho-Chi-Minh-Stadt und einer großen Anzahl von Unternehmen, die im Bereich Transport tätig sind

Im Zusammenhang mit dem zunehmend ernsten Klimawandel und den jüngsten geopolitischen Schwankungen, die enorme Auswirkungen auf die Kraftstoffversorgungskette hatten, wird die Suche nach Lösungen zur Verringerung der Treibhausgasemissionen und https://congan.com.vn/giao-thong-24h/cong-nghe-hydragen-giup… für viele Länder, darunter Vietnam, zu einer obersten Priorität. Eine der bemerkenswertesten Richtungen ist heute die Anwendung der Wasserstofftechnologie zur Verbesserung der Motorleistung und zur Verringerung der Umweltverschmutzung, insbesondere im Bereich der Transport- und Schwerindustrie.

In Vietnam spielen Dieselmotoren in vielen Bereichen, insbesondere im Straßenverkehr, nach wie vor eine wichtige Rolle. Nach Angaben von 2022 verfügt das Land über mehr als 3,5 Millionen Lkw, Busse und Container mit Diesel. Obwohl es nicht den größten Anteil ausmacht, ist diese Fahrzeuggruppe eine der Hauptquellen für die Luftverschmutzung in der Stadt.

In diesem Zusammenhang entwickelte sich die Wasserstofftechnologie als praktikable und flexible Lösung. Das Funktionsprinzip der HydraGEN-Technologie wird von dynaCERT Inc. auf Basis der Wasserelektrolyse bereitgestellt, um ein Gemisch aus Wasserstoffgas (H2) und Sauerstoff (O2) zu erzeugen und dann in den Brennraum des Dieselmotors zu gelangen. Wasserstoff dient als zusätzlicher Kraftstoff, wodurch der Verbrennungsprozess sauberer und effizienter wird. Dank seiner nicht-kohlenstofffreien Eigenschaften reduziert Wasserstoff die Menge an CO2, die in die Umwelt emittiert wird.

Darüber hinaus trägt die Zugabe von Wasserstoff auch dazu bei, die Verbrennungsgeschwindigkeit zu erhöhen, die Motoreffizienz zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist, dass diese Technologie direkt an bestehenden Dieselmotoren installiert werden kann, ohne die Struktur zu ändern, was die anfänglichen Investitionskosten für das Geschäft spart.

Laut praktischen Tests kann die HydraGEN-Technologie dazu beitragen, mehr als 50% der toxischen Gase an der Quelle während der Verbrennung zu reduzieren, die Treibhausgasemissionen um 10% zu überwachen und Kraftstoff um 5% zu sparen. Dies sind beeindruckende Zahlen, die das große Potenzial dieser Lösung bei der Verbesserung der Umwelt und der Optimierung der Betriebskosten zeigen.

Sie hört nicht nur auf, die Emissionen zu reduzieren, diese Technologie ist auch mit dem Trend der Entwicklung des Kohlenstoffmarktes verbunden. Vietnam baut schrittweise ein CO2-Kredithandelssystem auf, um das Nettoemissionsziel von Null bis 2050 zu erreichen. Laut Dekret 06/2022 (geändert im Jahr 2025) müssen Unternehmen mit hohen Emissionen die Emissionen regelmäßig inventarisieren und die Emissionsquoten einhalten.

In diesem Zusammenhang können Unternehmen die Emissionsreduktionstechnologie nutzen, um CO2-Gutschriften zu generieren, wodurch die Compliance-Kosten gesenkt oder sogar neue Einnahmen generiert werden. Die HydraGEN-Technologie wird auch von der HydraLytica-Plattform unterstützt, die die Verfolgung und Berichterstattung von Emissionen sowie den Kraftstoffverbrauch in Echtzeit ermöglicht und Unternehmen dabei unterstützt, Daten zu rationalisieren und die globalen ESG-Anforderungen zu erfüllen.

In Bezug auf die Anwendung kann diese Technologie in vielen Bereichen wie Transport, Bergbau, Landwirtschaft und Stromerzeugung weit verbreitet eingesetzt werden. Die Produktlinien von HydraGEN sind für eine Vielzahl von Dieselmotoren konzipiert, von kleinen Lastwagen bis hin zu industriellen Großgeräten. Dies eröffnet die Fähigkeit, sich flexibel und großflächig in der Praxis einzusetzen.

Frau Nguyen Huyen Linh – Direktorin der Petrosouth Company, sagte, dass diese Technologie in Vietnam an Lastwagen in Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong sowie an Lagerausrüstung und Generatoren getestet wurde. Die ersten Ergebnisse zeigen positive Effekte, die zur Reduzierung der Emissionen und zur Verbesserung der Leistung beitragen.

In Zukunft, da sich die Umweltvorschriften verschärfen und sich der Kohlenstoffmarkt allmählich bildet, werden Technologielösungen wie HydraGEN eine wichtige Rolle beim grünen Übergang des Unternehmens spielen. Sie verringert nicht nur die Auswirkungen auf die Umwelt, sondern bringt auch erhebliche wirtschaftliche Vorteile, vom Kraftstoffverbrauch bis hin zur Erzielung von Einnahmen aus CO2-Gutschriften.

Man kann sagen, dass die Kombination aus Wasserstofftechnologie und intelligenten Datenmanagementsystemen eine neue Richtung für Industrie und Transport eröffnet. Dies ist nicht nur eine kurzfristige Lösung, um Emissionen zu reduzieren, sondern auch ein wichtiger Sprungbrett für eine kohlenstoffarme Wirtschaft und eine nachhaltige Entwicklung in der Zukunft.

Die Asiaten haben durch den Iran Krieg teilweise größere Probleme mit Treibstoff. Vielleicht kommen da ja demnächst größere Aufträge

Antwort auf cash_is_king 23.04.26 22:16:24 Uhr

50Leute wird schon stimmen,aber wenn nur ein Grosskunde kommt ,auf den wir ja alle Warten, sind es auch schnell 500Leute ,wenn die Serie beginnt

Antwort auf Goldy9 23.04.26 21:58:10 Uhr

Fakten interessieren Dich nicht so, ne?

dynaCERT ist ne Klitsche mit weniger als 50 Mitarbeitern. Da hat ein Zentralbanker wirklich anderes zu tun. Davon abgesehen hat dynaCERT ja nun ausdrücklich Märkte außerhalb des Heimatlandes im Visier.

Marc Carney ist in Canada jetzt an der Spitze.... er gehört zu den wenigen Personen, die zwei große Zentralbanken geleitet haben, ist extrem selten , das wird einigen kanadischen Aktien Aufwind geben. Und Dynacert ist bestimmt auch dabei. Er wird bestimmt sein Wissen und seine Fähigkeiten so einsetzen, dass möglichst alle kanadischen Firmen gestärkt werden. hier muss man etwas Geduld haben, glaube aber, dass es gut verlaufen wird🙂

aktien aus kanada: nein danke

Ich denke hier wird nur Schaum geschlagen.Ich lasse die Finger weg.

Antwort auf conir 23.04.26 05:34:07 Uhr

Wie unten schon geschrieben: klar, kann man hier auf ein Wunder hoffen. Die Frage, die sich ein Anleger allerdings stellen sollte, ist: "Würde ich die Aktie heute noch einmal kaufen?" Wenn die Antwort "nein" lautet, dann ist es rational zu verkaufen und den steuerlichen Verlust in der Gegenwart zu realisieren und nicht in der Zukunft und den verbleibenden Restbetrag anderweitig zu investieren.

https://de.wikipedia.org/wiki/Opportunit%C3%A4tskosten

Die Hürde ist hier oft die Psychologie: Wer sich von einer Verlustposition trennt, muss sich halt eingestehen, dass es keine Gute Idee war, diese Position zu kaufen. Das sollte man allerdings nüchtern betrachten: Man hat halt keine Glaskugel und Fehler passieren. Man kann daraus lernen oder eben nicht

Das soll keine Handlungsempfehlung sein - an der Börse ist jeder selbst für seine Entscheidungen verantwortlich.

Du hast recht,aber wenn mann Investiert ist und tief im minus ,wartet mann halt voll ganz bis das ganze Geld weg ist ,da ein Verkauf e nicht mehr lohnt ?

Canada Aktien 2.0 - Abzocker Masche zieht seit Jahren

www.boersennews.de/community/blog/canada-aktien-2-0-abzocker…

Antwort auf Investor2580 22.04.26 16:27:43 Uhr

Ist ja mal wieder interessant, was "Kapitalerhöhungen" hier so schreibt.

Aus dem Text:

"steht heute mit vielen verbauten Einheiten, frischem Führungsteam und einem Vertriebsrollout auf drei Kontinenten da"

=> Was versteht der Autor unter "viel"? Hundert? Tausend? Eine Million?

"Während andere über Wasserstoff träumen"

Im Deutschen träumt nicht "über" etwas, sondern "von" etwas. Der Text ist entweder KI-generiert oder von KI schlecht übersetzt (aus dem Englischen: "to dream about").

"Die Effekte sind bis zu 19 % weniger Kraftstoff, bis zu 88 % weniger Stickoxide. Das sind keine Laborphantasien, sondern TÜV-Nord-geprüfte Werte aus dem echten Einsatz."

Klingt sensationell - allerdings kann "bis zu" alles sein: von 0.01% bis 19%. Wie hoch die durchschnittliche Einsparung ist und unter welchen Bedingungen die außerhalb des Prüfstandes eintritt, erfahren wir nicht. TÜV Nord hat im Rahmen der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) vor allem die Sicherheit geprüft um sicherzustellen, dass ein dynaCERT-Modul die Sicherheit im Straßenverkehr nicht gefährdet. Das Ergebnis: die Sicherheit ist nicht gefährdet und die Abgaswerte verschlechtern sich nicht, Fahrzeuge mit Modul behalten ihre Betriebszulassung. Die Daten der Prüfung als "echten Einsatz" zu bezeichnen - mutig.

"In Mexiko hat sich mit Hydrofuel Technologies ein neuer Distributor ins Spiel gebracht,"

Falls jemand eine Adresse dieses Unternehmens kennt: bitte einmal posten. Ich habe keine gefunden. Auch keine Webseite.

"Im vergangenen Jahr war das Unternehmen auf der bauma erfolgreich vertreten."

Was heißt "erfolgreich" in Zahlen? Es gab n.m.W. auf der bauma keinen einzigen Verkauf eines Moduls. dynaCERT hatte dort auch keinen Stand. Das Unternehmen hatte lediglich einen Abgesandten vor Ort, das als "vertreten" zu bezeichnen - ebenfalls mutig.

"Die Verteidigungsindustrie hat dynaCERT auf dem Radar."

Mit welchem Unternehmen konkret hat dynaCERT hier angeblich geredet? Oder wenigstens mit wie vielen Unternehmen? Wann ist mit konkreten Tests zu rechnen? Wir erfahren nichts darüber.

"Sobald die CO2-Zertifikate fließen, entsteht ein wiederkehrendes Einkommen,"

Die Pressemeldung über die Verra-Zertifizierung ist von Oktober 2024. Das ist 1,5 Jahre her. Ab wann konkret ist denn hier mit Einnahmen zu rechnen? Auch in diesem Dokument: keine konkreten Zahlen:

https://us.dynacert.com/fileserver_v2/go-dynacert/uploads/fs…

"Die Analysten erwarten einen Umsatzsprung auf 21 Mio. CAD in diesem Jahr. "

Bei einer gleichmäßigen Verteilung wären das 5,25 Mio. CAD in Q1... Zur Einordnung: im Abschluss für 2025 sind für das Gesamtjahr Umsätze von knapp 644 Tausend CAD dokumentiert:

https://us.dynacert.com/fileserver_v2/go-dynacert/uploads/fs…

Für 2025 hatte GBC Research nebenbei einen Umsatz 12 Mio. CAD prognostiziert, wie man hier nachlesen kann:

www.more-ir.de/d/32104.pdf

Geliefert hat dynaCERT gerade einmal 5% dessen, was prognostiziert war!

Das ganze ist lediglich bezahlte Werbung, wie unten auf der Seite steht:

"Die Apaton Finance GmbH ist daneben im Rahmen der Erstellung und Veröffentlichung der Berichterstattung in entgeltlichen Auftragsbeziehungen tätig."

Mich würde mal brennend interessieren, was man bekommt für so einen Artikel.

"Ein unerwarteter Verbündeter: die Verteidigung

Die Verteidigungsindustrie hat dynaCERT auf dem Radar. Nicht wegen grüner Image‑Kampagnen, sondern weil Reichweite im Einsatzfall über Sieg oder Niederlage entscheiden kann. Mit der gleichen Menge Treibstoff weiterzukommen, ist ein klarer strategischer Vorteil."

-

Quelle: https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/neue-fuehrung-1…

Wenn man verkauft kann man immerhin den steuerlichen Verlust realisieren und das Restgeld gewinnbringend investieren.

Ich frage mich, wo hier der Impuls für einen Anstieg herkommen soll. Das Unternehmen versucht immer noch dieselbe Technologie zu verkaufen wie vor 10 Jahren. Es hat n.m.W. keine Meldungen über substanzielle technologische Verbesserungen gegeben. Es wird lediglich regelmäßig verkündet, welche Zielgruppe man nun als nächstes ins Auge nimmt. Mal war es die LKW-Transportlogistik, dann die Bundeswehr, dann Hafenlogistik etc.

Der Iran-Krieg wird hier keinen Impuls liefern. Denn: Spritpreise waren auch vorher schon ein zentrales Kostenelement in der Logistik. Das Versprechen des Unternehmens ist ja: einmalig unsere Geräte nachrüsten, dann nachhaltig Sprit sparen. Was mir in den ganzen Jahren niemand hier beantworten konnte ist: wenn das so ein No-Brainer ist - warum macht es dann keiner?

Was mir ebenfalls niemand beantworten konnte: Warum interessiert sich in der Automobilindustrie niemand dafür? Anstatt LKW aufwändig nachzurüsten wäre es doch viel einfacher, die Geräte direkt ab Werk in neue LKW einzubauen. Warum bietet man das Ding also nicht Daimler, Traton (= MAN, Scania etc.) und Volvo an? Der Vorteil wäre: Man müsste keine eigenen kostenintensiven Fabriken, weltweite Vertriebsnetze usw. aufbauen, sondern könnte die Technik einfach als Lizenz anbieten, die Lizenzgebühren kassieren und an die Aktionäre verteilen. Passiert aber auch nicht. Stattdessen feiert man sich dafür, dass ein Provinzhafen in Frankreich ein Gerät testet und dass man einen Auftrag von einer selbst gegründeten Vertriebstochter bekommt, der sich dann aber nicht in substanziellen Verkäufen niederschlägt.

Sorry, aber das kann man doch alles nicht ernst nehmen.

Genau deswegen verkaufe ich nicht ,Geld ist e fast weg?

Sehr schwierig einzuschätzen, bisher haben fast alle Aktionäre verloren. Kann natürlich auch ein Tenbagger werden. Gibt einige Aktien wo 10 Jahre nichts passiert ist. Und dann auf einmal Durchstart. Wir werden sehen

DYA - dynaCERT inc.

Bin seit 15.01.2020, für 0,655 EUR investiert, Geldverbrennung mit - 89%

--wer beschäftig sich noch mit dieser Aktie?

--Wer ist noch investiert

--wann wäre ein Kauf -Verkauf ein Thema

Oder ist und war das immer eine Zocker Aktie, auf die ich hereingefallen bin.

DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology

15.01.2020, für 0,655EUR -heute und jetzt -0,072EUR ist Minus 89% fast total Verlust-

--Besteht da noch Hoffnung?

--Wer ist noch investiert

-wer würde da noch eine Cent investieren?

Habe die Aktie aus den Augen verloren.