DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology (Seite 231)

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.433.120 von cash_is_king am 16.07.20 13:08:15

Dynacert hat aktuell >16 millionen auf dem Konto und es ist eine ordentliche Marge auf der Hydragen Unit ausserdem wird i.d.R. immer ein Zuschlag für das Leasing(kauf) erhoben daher sehe ich persönlich kein Problem damit im Gegenteil via Leasing wird ja eher mehr verdient als mit einem normalen Verkauf - on top kommen ja noch die CarbonCredits die dann den Emissionszertifikatshandel ermöglichen

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.433.006 von Uncle_Benz am 16.07.20 13:00:05

Leasingangebote sorgen dann aber für einen höheren Kapitalbedarf bei dynacert - was soll da am Ende noch an Marge übrigbleiben bei deren hohen Kapitalkosten?

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.432.739 von Grufti45 am 16.07.20 12:44:44

Ein normaler 1PL (First Party Logistics Service Provider) der mit dem LKW von A nach B fährt hat im besten Fall 1.5 bis max. 3% EBIT und i.d.R. kein Geld auf dem Konto - die LKWs sind geleased oder finanziert, der Diesel auf Monatskreditabrechnung Von Shell finanziert und die Frachtrechnungen sind oft mit 60 Tagen Zahlungsziel im Ausgang bzw. Beim Kunden oder Forfaitiert um liquider zu sein... die Realität der einfachen Spedituere sieht so aus das dort hart um jeden Euro gekämpft wird habe selbst im so einer Firma gearbeitet - daher ist mMn das Leasingmodell genau richtig weil der Benefit die Raten bedient

[KaterMohrle]

Ja, das hat "Big Manni" von Flowtex wesentlich überzeugender auf die Reihe gebracht

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.430.846 von Uncle_Benz am 16.07.20 10:38:41

Leasing/Kaufmodel für ein Gerät das gerade mal 5000$ kostet?

Wer so wenig verdient dass er ein Gerät von ca. 5000$ leasen muss, ist kein zukünftiger Kunde der die Prämie monatlich überweist.
Was macht dynaCert wenn die Kohlen nicht überwiesen werden, den LKWs über ganz Nordamerika nach fahren um das Gerät abzumontieren?
Ich weiss ich schade mit meiner Meinuing mir selbst und hoffe doch nicht recht zu haben.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.431.245 von kaiki2509 am 16.07.20 11:04:29

Dann Bitte genaue Info ich verstehe die Definition von Stage 2 und 3 anders das in Stage 2 Firmen / Produktionen noch geschlossen sind (ausser Medizingüter und Lebensmittel)

Toronto hat nach wie vor Stage 2 und selbst in Stage 3 bleiben Bars und Freibäder e.t.c. aber Firmen dürfen wieder öffnen Und produzieren !?

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.430.003 von Uncle_Benz am 16.07.20 09:51:36

So ganz stimmt das mit dem lockdown aber auch nicht. Habe nach der Diskussion gestern auf verschiedenen Seiten geblättert. Ja es stimmt, wie ich gestern schrieb, York bleibt noch bei stage 3. Aber gemäß plan der Regierung von ontario können seit Mai bestimmte Industrien wieder öffnen, wenn bestimmte hygienemassnahmen eingehalten werden. Stage 3 zählt eher für Verfügungen, Restaurant, Schulen, Disco etc. Seit dem 12. Juni sind unter anderem auch wieder die einkaufstempel eröffnet. Natürlich mit entsprechenden Massnahmen. Ich suche heute Abend mal die Quelle raus. Auf Arbeit macht es sich schwierig.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.430.186 von goofey am 16.07.20 10:04:21

Daher ist ja die Idee mit dem Leasing/Kaufmodell super da es nur eine geringe Kapitalbindung für die Speditionen bedeutet und die Benefits dennoch erkennbar sind

[goofey]

Hinzu kommen noch die Quartalszahlen,die die Folgen des lockdown bestätigen werden.Wer investiert
in eine neue Technologie,wenn ihm das Wasser finanziell Unterkante Oberlippe steht?

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.429.760 von IFHXI am 16.07.20 09:40:17

Also ich weiss nicht mit was ihr Euer täglich Brot verdient aber nüchtern betrachtet macht es doch keinen Sinn ein Produkt zu bewerben das aktuell -seit monaten- nicht produziert werden kann weil Toronto wo Dynacart sitzt noch einen Lockdown hat ?

Dann wollen die Kunden das Produkt kaufen und man kann es nicht liefern.... also bewirbt man es erst aktiv wenn man auch wirklich in der Lage ist es auch zu liefern / installieren... alles andere wäre doch wahnsinn!

Glaube für diese Logik muss man auch kein Professor sein Ich würde es auch nicht bewerben wenn ich weiss mein Lager ist leer und ich kann es nicht liefern!

Hoffe das Toronto bald auch in Stage 3 der Öffnung kommt das es endlich weiter geht