DOW JONES : United Technologies - Der absolute Top Performer! | Diskussion im Forum
eröffnet am 20.11.19 21:40:07 von
neuester Beitrag 14.04.24 00:05:43 von
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18.04.24 · dpa-AFX |
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Hätte hier nicht verkaufen sollen, RTX produziert u.a. die Iron Dome Raketen.
he US and Its Allies Face a $10 Trillion Reckoning in the Race to Rearm
Leaders are just starting to come to terms with the vast increase in defense spending required to counterbalance the militaries of Russia and China.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-09/russia-ch…
Leaders are just starting to come to terms with the vast increase in defense spending required to counterbalance the militaries of Russia and China.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-09/russia-ch…
RTX's Pratt & Whitney business completes key design review on Next-Generation Adaptive Propulsion offering
EAST HARTFORD, Conn., Feb. 12, 2024 /PRNewswire/ -- Pratt & Whitney, an RTX (NYSE: RTX) business, has completed a critical assessment of its Next-Generation Adaptive Propulsion (NGAP) offering with the U.S. Air Force, moving the program closer to completing its detailed design review. The team is now working towards ground testing of its NGAP prototype, referred to as XA103, which is expected to occur in the late 2020s.
"We are embracing digital transformation with NGAP and changing the customer experience through the entire development process in order to rapidly and efficiently deliver these advanced adaptive engines," said Jill Albertelli, president of Pratt & Whitney's Military Engines business. "This technology is critical to maintaining air superiority, which is why Pratt & Whitney has made significant investments in research and development and advanced manufacturing. Continued government funding for sixth-generation propulsion development must remain a high priority to support critical platform milestones and warfighter readiness."
The engine will enhance performance that is key to enabling future air dominance capabilities, which are needed to ensure the U.S. Air Force achieves air superiority and deters pacing challenges.
NGAP technologies will provide advanced survivability, fuel efficiency, and robust power and thermal management. These are necessary to enable the required range, weapon and sensor capability, and persistence future air dominance platforms will require to meet evolving operational needs.
https://www.rtx.com/news/news-center/2024/02/12/rtxs-pratt-w…
EAST HARTFORD, Conn., Feb. 12, 2024 /PRNewswire/ -- Pratt & Whitney, an RTX (NYSE: RTX) business, has completed a critical assessment of its Next-Generation Adaptive Propulsion (NGAP) offering with the U.S. Air Force, moving the program closer to completing its detailed design review. The team is now working towards ground testing of its NGAP prototype, referred to as XA103, which is expected to occur in the late 2020s.
"We are embracing digital transformation with NGAP and changing the customer experience through the entire development process in order to rapidly and efficiently deliver these advanced adaptive engines," said Jill Albertelli, president of Pratt & Whitney's Military Engines business. "This technology is critical to maintaining air superiority, which is why Pratt & Whitney has made significant investments in research and development and advanced manufacturing. Continued government funding for sixth-generation propulsion development must remain a high priority to support critical platform milestones and warfighter readiness."
The engine will enhance performance that is key to enabling future air dominance capabilities, which are needed to ensure the U.S. Air Force achieves air superiority and deters pacing challenges.
NGAP technologies will provide advanced survivability, fuel efficiency, and robust power and thermal management. These are necessary to enable the required range, weapon and sensor capability, and persistence future air dominance platforms will require to meet evolving operational needs.
https://www.rtx.com/news/news-center/2024/02/12/rtxs-pratt-w…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.396.179 von mp2019 am 05.03.24 12:00:39Wenn die Kurse der großen US Rüstungskonzerne in diesem Wahljahr leiden , bietet das m. E. gute ( Wieder )einstiegschancen ! Die meisten europäischen Werte laufen auf eine hypeartige Überbewertung zu , die bei einer weiteren Verschärfung der Konfrontation in sich zusammenbrechen wird . Egal , mit welcher Regierung , ohne die US Defence- Kapazitäten können die Behauptungsstrategienziele in Osteuropa nicht erreicht werden .
US political ‘chaos’ shuts Pentagon contractors out of military stocks boom
American defence companies underperform European peers despite soaring demand as budget deadline looms
US defence contractors are missing out on a global military boom that has boosted their European counterparts’ share prices as legislative deadlock in Washington creates government spending uncertainty.
Shares in the biggest military contractors to the Pentagon have shed most of their gains after Russia’s full-scale invasion of Ukraine two years ago. Lockheed Martin has lost 10 per cent in the past year and RTX, formerly known as Raytheon, has declined by 9 per cent.
By contrast, shares in Leonardo of Italy have jumped 91 per cent, while those of Germany’s Rheinmetall have rallied 78 per cent.
The underperformance of the US groups’ stocks comes as spending at the Pentagon, as well as the rest of the US government, is frozen at last year’s levels because Congress has yet to pass the 2024 budget.
Callan said there was “still a question about the long-term growth and competitiveness of these [US] companies if Trump is re-elected”.
US defence contractors are also struggling with labour shortages, inflationary pressures and fresh concerns over fixed-price contracts. Northrop Grumman said in January it would take a $1.2bn charge against the new B-21 Raider bomber that it is building for the US Air Force due to rising costs on the contract it won in 2015.
The “monster” charge has “reawakened worries that the defence sector signed up for more risk than was prudent”, said Robert Stallard, analyst at Vertical Research Partners.
in many cases the contracts were signed “years ago, back when managements had no inkling that inflation was set to come back with a vengeance”, he added.
Lockheed Martin and RTX are both dealing with losses on fixed-price contracts. Boeing’s defence business reported a loss of $1.8bn last year, following a $3.5bn loss in 2022. Nearly 60 per cent of its defence business derives from fixed-price contracts, according to Securities and Exchange Commission filings.
Several executives have recently signalled they will no longer chase contracts that are at risk of cost overruns. Chris Kubasik, L3Harris chief executive, told analysts in January the company decided to forgo bidding on a fixed-price development programme late last year.
“I will sacrifice revenue for earnings and cash every day of the year, and we will continue to do so until that changes,” he said.
https://www.ft.com/content/3255cde3-3d5e-42f0-b069-47edea1ce…
American defence companies underperform European peers despite soaring demand as budget deadline looms
US defence contractors are missing out on a global military boom that has boosted their European counterparts’ share prices as legislative deadlock in Washington creates government spending uncertainty.
Shares in the biggest military contractors to the Pentagon have shed most of their gains after Russia’s full-scale invasion of Ukraine two years ago. Lockheed Martin has lost 10 per cent in the past year and RTX, formerly known as Raytheon, has declined by 9 per cent.
By contrast, shares in Leonardo of Italy have jumped 91 per cent, while those of Germany’s Rheinmetall have rallied 78 per cent.
The underperformance of the US groups’ stocks comes as spending at the Pentagon, as well as the rest of the US government, is frozen at last year’s levels because Congress has yet to pass the 2024 budget.
Callan said there was “still a question about the long-term growth and competitiveness of these [US] companies if Trump is re-elected”.
US defence contractors are also struggling with labour shortages, inflationary pressures and fresh concerns over fixed-price contracts. Northrop Grumman said in January it would take a $1.2bn charge against the new B-21 Raider bomber that it is building for the US Air Force due to rising costs on the contract it won in 2015.
The “monster” charge has “reawakened worries that the defence sector signed up for more risk than was prudent”, said Robert Stallard, analyst at Vertical Research Partners.
in many cases the contracts were signed “years ago, back when managements had no inkling that inflation was set to come back with a vengeance”, he added.
Lockheed Martin and RTX are both dealing with losses on fixed-price contracts. Boeing’s defence business reported a loss of $1.8bn last year, following a $3.5bn loss in 2022. Nearly 60 per cent of its defence business derives from fixed-price contracts, according to Securities and Exchange Commission filings.
Several executives have recently signalled they will no longer chase contracts that are at risk of cost overruns. Chris Kubasik, L3Harris chief executive, told analysts in January the company decided to forgo bidding on a fixed-price development programme late last year.
“I will sacrifice revenue for earnings and cash every day of the year, and we will continue to do so until that changes,” he said.
https://www.ft.com/content/3255cde3-3d5e-42f0-b069-47edea1ce…
Trading Spotlight
https://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2023/12/14/do…
. RTX’s Revenue Growth Is Better
RTX’s revenue growth has been better, with a 14.2% average annual growth rate in the last three years, compared to 3.4% for Lockheed Martin.
Lockheed Martin’s revenue growth over the recent years has been led by higher production volume for its Sikorsky helicopter programs, AC-3, Long Range Anti-Ship Missile, and the Joint Air-to-Surface Standoff Missile program, among others.
Lockheed Martin is seeing a higher volume of production contracts for F-35 and the national security space program driving its sales growth, a trend expected to continue in the near term.
RTX Corp’s commercial airplane business was hit during the pandemic, weighing on its commercial OEM and aftermarket sales. This trend has now reversed, with both Pratt & Whitney and Collins Aerospace Systems segments driving the company’s sales growth in the recent past.
However, RTX stock has been under pressure this year due to its recall of over 1,000 Pratt & Whitney engines and associated costs.
If we look at the last twelve-month period revenues, Lockheed Martin fares better with sales growth of 4.6% vs. 1.6% for RTX.
Our Lockheed Martin Revenue Comparison and RTX Corp Revenue Comparison dashboards provide more insight into the companies’ sales.
Looking forward, revenue for RTX is expected to grow at a faster pace than Lockheed Martin in the next three years.
. RTX’s Revenue Growth Is Better
RTX’s revenue growth has been better, with a 14.2% average annual growth rate in the last three years, compared to 3.4% for Lockheed Martin.
Lockheed Martin’s revenue growth over the recent years has been led by higher production volume for its Sikorsky helicopter programs, AC-3, Long Range Anti-Ship Missile, and the Joint Air-to-Surface Standoff Missile program, among others.
Lockheed Martin is seeing a higher volume of production contracts for F-35 and the national security space program driving its sales growth, a trend expected to continue in the near term.
RTX Corp’s commercial airplane business was hit during the pandemic, weighing on its commercial OEM and aftermarket sales. This trend has now reversed, with both Pratt & Whitney and Collins Aerospace Systems segments driving the company’s sales growth in the recent past.
However, RTX stock has been under pressure this year due to its recall of over 1,000 Pratt & Whitney engines and associated costs.
If we look at the last twelve-month period revenues, Lockheed Martin fares better with sales growth of 4.6% vs. 1.6% for RTX.
Our Lockheed Martin Revenue Comparison and RTX Corp Revenue Comparison dashboards provide more insight into the companies’ sales.
Looking forward, revenue for RTX is expected to grow at a faster pace than Lockheed Martin in the next three years.
Trotz Triebwerksärger: Pratt-&-Whitney-Mutter RTX erwartet bessere Geschäfte
ARLINGTON (dpa-AFX) - Ein Materialmangel an Triebwerken vieler Airbus-Jets hat dem US-Rüstungskonzern RTX im abgelaufenen Jahr einen Gewinneinbruch eingebrockt. Die Triebwerkssparte Pratt & Whitney rutschte wegen der anstehenden Reparaturen in die roten Zahlen, und der Überschuss des Konzerns sackte um fast 40 Prozent auf 3,2 Milliarden US-Dollar (2,9 Mrd Euro) ab. Für das laufende Jahr rechnet RTX-Chef Greg Hayes allerdings mit einem kräftigen Umsatzanstieg, wie der US-Partner des deutschen Triebwerksherstellers MTU am Dienstag in Arlington mitteilte. Der um Sonderposten bereinigte Gewinn je Aktie soll ebenfalls wachsen.
An der Börse wurden die Nachrichten positiv aufgenommen. Die Aktien von RTX und MTU legten zuletzt kräftig zu. Im vergangenen Jahr hatten beide Papiere infolge der bekannt gewordenen Triebwerksreparaturen zeitweise verloren.
Da hatte RTX bekannt gegeben, dass Pratt & Whitney in den Turbinenscheiben der sogenannten Getriebefan-Triebwerke ein fehlerhaftes Metallpulver verarbeitet hat. Der Triebwerkstyp kommt bei etwa jedem zweiten Exemplar der meistgefragten Airbus-Modellfamilie A320neo sowie beim kleineren Airbus A220 und bei den E2-Jets des brasilianischen Herstellers Embraer zum Einsatz. MTU liefert Teile des Antriebs und betreibt eine der weltweit drei Endmontagelinien. Betroffen sind laut RTX fast alle schon ausgelieferten Turbinen der Reihe. Viele Antriebe müssen recht kurzfristig in die Wartung. Deshalb bleiben im ersten Halbjahr 2024 voraussichtlich weltweit bis zu 650 Airbus-Jets am Boden.
Im abgelaufenen Jahr steigerte RTX den Umsatz wegen der Probleme mit dem Getriebefan lediglich um drei Prozent auf 68,9 Milliarden Dollar. Für das laufende Jahr peilt Konzernchef Hayes einen Umsatzanstieg auf 78 bis 79 Milliarden Dollar an. Der um Sonderposten bereinigte Gewinn je Aktie soll von 5,06 Dollar im vergangenen Jahr auf 5,25 bis 5,40 Dollar im Jahr 2024 steigen. Zu RTX gehören neben Pratt & Whitney die Rüstungssparte Raytheon und der Luftfahrt-Zulieferer Collins Aerospace./stw/men/he
ARLINGTON (dpa-AFX) - Ein Materialmangel an Triebwerken vieler Airbus-Jets hat dem US-Rüstungskonzern RTX im abgelaufenen Jahr einen Gewinneinbruch eingebrockt. Die Triebwerkssparte Pratt & Whitney rutschte wegen der anstehenden Reparaturen in die roten Zahlen, und der Überschuss des Konzerns sackte um fast 40 Prozent auf 3,2 Milliarden US-Dollar (2,9 Mrd Euro) ab. Für das laufende Jahr rechnet RTX-Chef Greg Hayes allerdings mit einem kräftigen Umsatzanstieg, wie der US-Partner des deutschen Triebwerksherstellers MTU am Dienstag in Arlington mitteilte. Der um Sonderposten bereinigte Gewinn je Aktie soll ebenfalls wachsen.
An der Börse wurden die Nachrichten positiv aufgenommen. Die Aktien von RTX und MTU legten zuletzt kräftig zu. Im vergangenen Jahr hatten beide Papiere infolge der bekannt gewordenen Triebwerksreparaturen zeitweise verloren.
Da hatte RTX bekannt gegeben, dass Pratt & Whitney in den Turbinenscheiben der sogenannten Getriebefan-Triebwerke ein fehlerhaftes Metallpulver verarbeitet hat. Der Triebwerkstyp kommt bei etwa jedem zweiten Exemplar der meistgefragten Airbus-Modellfamilie A320neo sowie beim kleineren Airbus A220 und bei den E2-Jets des brasilianischen Herstellers Embraer zum Einsatz. MTU liefert Teile des Antriebs und betreibt eine der weltweit drei Endmontagelinien. Betroffen sind laut RTX fast alle schon ausgelieferten Turbinen der Reihe. Viele Antriebe müssen recht kurzfristig in die Wartung. Deshalb bleiben im ersten Halbjahr 2024 voraussichtlich weltweit bis zu 650 Airbus-Jets am Boden.
Im abgelaufenen Jahr steigerte RTX den Umsatz wegen der Probleme mit dem Getriebefan lediglich um drei Prozent auf 68,9 Milliarden Dollar. Für das laufende Jahr peilt Konzernchef Hayes einen Umsatzanstieg auf 78 bis 79 Milliarden Dollar an. Der um Sonderposten bereinigte Gewinn je Aktie soll von 5,06 Dollar im vergangenen Jahr auf 5,25 bis 5,40 Dollar im Jahr 2024 steigen. Zu RTX gehören neben Pratt & Whitney die Rüstungssparte Raytheon und der Luftfahrt-Zulieferer Collins Aerospace./stw/men/he
RTX Reports 2023 Results and Announces 2024 Outlook
RTX delivers 10% sales growth in Q4 and exceeds full year cash flow expectations; expects continued sales and earnings growth in 2024
Outlook for full year 2024
Sales of $78.0 - $79.0 billion
Adjusted EPS* of $5.25 - $5.40
Free cash flow* of approximately $5.7 billion
2025 RTX financial commitments
Updates 2020 to 2025 adjusted annual sales* growth to 5.5 to 6.0 percent1, down from 6.0 to 7.0 percent
Updates 2020 to 2025 adjusted segment margin* expansion to 500 to 550 basis points1, down from 550 to 650 basis points
Reaffirms 2025 free cash flow* commitment of $7.5 billion
Reaffirms 2025 capital return commitment of $36 to $37 billion through 2025
https://www.rtx.com/news/news-center/2024/01/23/rtx-reports-…
RTX delivers 10% sales growth in Q4 and exceeds full year cash flow expectations; expects continued sales and earnings growth in 2024
Outlook for full year 2024
Sales of $78.0 - $79.0 billion
Adjusted EPS* of $5.25 - $5.40
Free cash flow* of approximately $5.7 billion
2025 RTX financial commitments
Updates 2020 to 2025 adjusted annual sales* growth to 5.5 to 6.0 percent1, down from 6.0 to 7.0 percent
Updates 2020 to 2025 adjusted segment margin* expansion to 500 to 550 basis points1, down from 550 to 650 basis points
Reaffirms 2025 free cash flow* commitment of $7.5 billion
Reaffirms 2025 capital return commitment of $36 to $37 billion through 2025
https://www.rtx.com/news/news-center/2024/01/23/rtx-reports-…
Der US-amerikanische Luftfahrt- und Rüstungskonzern hat die Probleme seiner Triebwerks-Tochter in den Griff bekommen. Der scheidende Vorstandschef Greg Hayes hat die 2023er-Prognose angehoben.
RTX – Eine Tochter bleibt ganz oben auf der Agenda
Aktien
11.01.2024
Wie geht’s weiter mit der Aktie?
Analysten prognostizieren für 2024 einen Umsatzanstieg um 7,3 Prozent auf 79,5 Milliarden Dollar, gegenüber dem erwarteten 2023er-Wert von 74,1 Milliarden Dollar. Letzterer liegt minimal über Hayes Prognose.
Zudem soll das Ebit im kommenden Jahr um 11 Prozent auf mehr als 9,9 Milliarden Dollar nach oben schießen. Außerdem soll der bereinigte Gewinn je Aktie um 7 Prozent auf 5,36 Dollar zulegen.
Der Börsenwert liegt bei 123,4 Milliarden Dollar. Inklusive der Nettoschulden von 29,8 Milliarden Dollar (per Ende September) liegt der Enterprise Value (EV) bei 153,2 Milliarden Dollar.
Das entspricht dem 15,4-Fachen des für 2024 erwarteten Ebit. Ich finde das ist eine hohe Bewertung. Nimmt man noch die 10 Milliarden Dollar Schulden zur Finanzierung des beschleunigten Aktienrückkaufprogramms hinzu, liegt das Multiple sogar beim 16,4-Fachen.
Und das 2024er-KGV liegt bei stattlichen 16,0.
Diese hohe Bewertung dürfte für viele Investoren allerdings auch weiterhin keine Rolle spielen. Vor dem Hintergrund des erwartet deutlich wachsenden Geschäfts im Rüstungsbereich sollte die RTX-Aktie den Erholungskurs in Richtung des 2021er-Rekordhochs bei mehr als 100 Dollar fortsetzen, wenngleich das Aktienrückkaufprogramm 2024 viel kleiner ausfallen dürfte als 2023, womit ein starker Antriebsmotor für das Papier wegfallen würde.
Dieses Szenario hängt allerdings davon ab, dass es bei der Zahlenvorlage am 23. Januar keine negative Überraschung bezüglich des P&W-Problems gibt. Darauf möchte ich noch einmal ausdrücklich hinweisen
https://derivate.bnpparibas.com/service/aktienanalysen/rtx--…
RTX – Eine Tochter bleibt ganz oben auf der Agenda
Aktien
11.01.2024
Wie geht’s weiter mit der Aktie?
Analysten prognostizieren für 2024 einen Umsatzanstieg um 7,3 Prozent auf 79,5 Milliarden Dollar, gegenüber dem erwarteten 2023er-Wert von 74,1 Milliarden Dollar. Letzterer liegt minimal über Hayes Prognose.
Zudem soll das Ebit im kommenden Jahr um 11 Prozent auf mehr als 9,9 Milliarden Dollar nach oben schießen. Außerdem soll der bereinigte Gewinn je Aktie um 7 Prozent auf 5,36 Dollar zulegen.
Der Börsenwert liegt bei 123,4 Milliarden Dollar. Inklusive der Nettoschulden von 29,8 Milliarden Dollar (per Ende September) liegt der Enterprise Value (EV) bei 153,2 Milliarden Dollar.
Das entspricht dem 15,4-Fachen des für 2024 erwarteten Ebit. Ich finde das ist eine hohe Bewertung. Nimmt man noch die 10 Milliarden Dollar Schulden zur Finanzierung des beschleunigten Aktienrückkaufprogramms hinzu, liegt das Multiple sogar beim 16,4-Fachen.
Und das 2024er-KGV liegt bei stattlichen 16,0.
Diese hohe Bewertung dürfte für viele Investoren allerdings auch weiterhin keine Rolle spielen. Vor dem Hintergrund des erwartet deutlich wachsenden Geschäfts im Rüstungsbereich sollte die RTX-Aktie den Erholungskurs in Richtung des 2021er-Rekordhochs bei mehr als 100 Dollar fortsetzen, wenngleich das Aktienrückkaufprogramm 2024 viel kleiner ausfallen dürfte als 2023, womit ein starker Antriebsmotor für das Papier wegfallen würde.
Dieses Szenario hängt allerdings davon ab, dass es bei der Zahlenvorlage am 23. Januar keine negative Überraschung bezüglich des P&W-Problems gibt. Darauf möchte ich noch einmal ausdrücklich hinweisen
https://derivate.bnpparibas.com/service/aktienanalysen/rtx--…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.044.835 von mp2019 am 03.01.24 17:41:49An der Kursreaktion gemessen , ein Auftrag mit Haken und Ösen für RTX ...
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