Velocys -- Ist hier jemand investiert? (Seite 273)
eröffnet am 16.01.20 23:03:55 von
neuester Beitrag 07.02.24 17:10:29 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 64.460.006 von Baddi123 am 18.07.20 14:42:49Du kannst bei allen Beispielen 1,50 je Liter Kerosin einsetzen. Ich wollte nur 2 Dinge aufzeigen:
1. Viele Firmen sind zum gleichen Thema am Weg
2. Die genannten Investitionen und Anlagekosten im Verhältnis zum output deutlich besser
Natürlich werde ich da mal hinschreiben und die Antwort auch hier reinstellen.
P.S. Ich bin hier (noch) nicht investiert.😉🙋♂️
1. Viele Firmen sind zum gleichen Thema am Weg
2. Die genannten Investitionen und Anlagekosten im Verhältnis zum output deutlich besser
Natürlich werde ich da mal hinschreiben und die Antwort auch hier reinstellen.
P.S. Ich bin hier (noch) nicht investiert.😉🙋♂️
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.458.098 von schmidileins2713 am 18.07.20 09:28:26Das muss keiner schönreden!
Denn bei allen Artikeln die du jetzt gepostet hast fehlt der PREIS pro Liter.
Das kann beim Flugzeugbezin(Kerosingemisch) mit Sicherheit viel höher sein und auch die Gewinnung bzw Herstellung wird vermutlich komplizierter sein als bei den anderen Buden die du gepostet hast. Die Preisentwicklung wird da auch eine gewaltige Rolle spielen und es ist, wenn ich richtig gelesen habe erstmal für die Insel wichtig, dass es dort gebaut wird und der Müll dort verarbeitet wird.
Zudem kennt keiner die Baukosten auf der Insel.
Sonst würden bei den anderen Buden mit Sicherheit andere Beträge stehen wie z.B. bei Velocys mit 350 Mio.
Andererseits kann ich mir auch nicht vorstellen, dass die britische Regierung da Millionen Pfund versenken wenn das Ding nicht lukrativ wäre.
Du hast bisher keine einzige Rechnung aufgezeigt die besagt wie hoch der Preis pro Liter bei den anderen Buden ist und wie rentabel! Sind nur Vergleiche wer was macht und machen könnte und wieviele Liter möglich sind.
Für mich alles in allem genauso kein produktives Ergebnis was die MK der Buden ausmachen soll.
Verstehe mich nicht falsch aber das Ganze kann dir keiner momentan hier vorrechnen.
Dann frage doch mal per Email beim Vorstand Velocys nach wo die sich sehen in 5 Jahren und warum du diese Firma mit 350 Millionen viel zu teuer und unrentabel findest.
Auf die Antwort bin ich gespannt 😉
LG Baddi123
Denn bei allen Artikeln die du jetzt gepostet hast fehlt der PREIS pro Liter.
Das kann beim Flugzeugbezin(Kerosingemisch) mit Sicherheit viel höher sein und auch die Gewinnung bzw Herstellung wird vermutlich komplizierter sein als bei den anderen Buden die du gepostet hast. Die Preisentwicklung wird da auch eine gewaltige Rolle spielen und es ist, wenn ich richtig gelesen habe erstmal für die Insel wichtig, dass es dort gebaut wird und der Müll dort verarbeitet wird.
Zudem kennt keiner die Baukosten auf der Insel.
Sonst würden bei den anderen Buden mit Sicherheit andere Beträge stehen wie z.B. bei Velocys mit 350 Mio.
Andererseits kann ich mir auch nicht vorstellen, dass die britische Regierung da Millionen Pfund versenken wenn das Ding nicht lukrativ wäre.
Du hast bisher keine einzige Rechnung aufgezeigt die besagt wie hoch der Preis pro Liter bei den anderen Buden ist und wie rentabel! Sind nur Vergleiche wer was macht und machen könnte und wieviele Liter möglich sind.
Für mich alles in allem genauso kein produktives Ergebnis was die MK der Buden ausmachen soll.
Verstehe mich nicht falsch aber das Ganze kann dir keiner momentan hier vorrechnen.
Dann frage doch mal per Email beim Vorstand Velocys nach wo die sich sehen in 5 Jahren und warum du diese Firma mit 350 Millionen viel zu teuer und unrentabel findest.
Auf die Antwort bin ich gespannt 😉
LG Baddi123
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.459.574 von schmidileins2713 am 18.07.20 13:11:38Einen noch:
https://m.faz.net/aktuell/rhein-main/ecogy-macht-aus-plastik…
25 Millionen Liter Triebstoff pro Jahr
Für das Vorhaben will das Unternehmen nach den Worten des Geschäftsführers ein 60.000 Quadratmeter großes Grundstück in Steinau an der Straße erwerben. Der Betrieb befände sich dort direkt an der Autobahn 66. Für dieses Jahr seien der Kauf des Bauplatzes und das Genehmigungsverfahren vorgesehen. Im nächsten Jahr beginne der Bau, dann sollten zunächst zwei Module errichtet werden. In den Jahren 2020 und 2021 folgen nach den Plänen je vier weitere Module, so dass der Betrieb dann über zehn dieser Apparate verfügen wird. Dann werden nach Angaben von Ecogy künftig 140 Mitarbeiter am Standort Steinau tätig sein. Vorgesehen sei auch ein Tanklager von 3000 Kubikmetern.
Nach Angaben des Unternehmens werden mehr als 70 Millionen Euro in Steinau investiert.
Verarbeiten könne die Anlage im Endausbau 140.000 Tonnen Plastikmüll pro Jahr, aus denen 125 Millionen Liter Triebstoff hergestellt werde. Dieser sei von sehr guter Qualität, so lasse sich mit dem Verfahren Benzin mit 102 Oktan erzeugen, das damit hochwertiger sei als Superbenzin mit lediglich 95 Oktan. Das entstehende Methangas werde zum Betrieb der Anlage selbst verwendet, nämlich zum Heizen des Konverters und zur Stromerzeugung in einem Blockheizkraftwerk.
https://m.faz.net/aktuell/rhein-main/ecogy-macht-aus-plastik…
25 Millionen Liter Triebstoff pro Jahr
Für das Vorhaben will das Unternehmen nach den Worten des Geschäftsführers ein 60.000 Quadratmeter großes Grundstück in Steinau an der Straße erwerben. Der Betrieb befände sich dort direkt an der Autobahn 66. Für dieses Jahr seien der Kauf des Bauplatzes und das Genehmigungsverfahren vorgesehen. Im nächsten Jahr beginne der Bau, dann sollten zunächst zwei Module errichtet werden. In den Jahren 2020 und 2021 folgen nach den Plänen je vier weitere Module, so dass der Betrieb dann über zehn dieser Apparate verfügen wird. Dann werden nach Angaben von Ecogy künftig 140 Mitarbeiter am Standort Steinau tätig sein. Vorgesehen sei auch ein Tanklager von 3000 Kubikmetern.
Nach Angaben des Unternehmens werden mehr als 70 Millionen Euro in Steinau investiert.
Verarbeiten könne die Anlage im Endausbau 140.000 Tonnen Plastikmüll pro Jahr, aus denen 125 Millionen Liter Triebstoff hergestellt werde. Dieser sei von sehr guter Qualität, so lasse sich mit dem Verfahren Benzin mit 102 Oktan erzeugen, das damit hochwertiger sei als Superbenzin mit lediglich 95 Oktan. Das entstehende Methangas werde zum Betrieb der Anlage selbst verwendet, nämlich zum Heizen des Konverters und zur Stromerzeugung in einem Blockheizkraftwerk.
Es braucht ja sicherlich auch mehrere Anlagen dieser Art um den CO2 Ausstoß weltweit zu reduzieren.
Auch von anderen Firmen.
Auch von anderen Firmen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.459.550 von schmidileins2713 am 18.07.20 13:09:25Sorry 2026 soll die Großanlage stehen.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.459.505 von schmidileins2713 am 18.07.20 13:01:55https://www.sn.at/wirtschaft/oesterreich/omv-verwandelt-kuns…
Die OMV hat das Thema auch schon am Weg.
2023/2024 sollte 1/3 des österreichischen Plastikmüll zu Rohöl umgewandelt werden.
Auch das ist eine Hausnummer, wo Velocys kaum mit kann.
Die OMV hat das Thema auch schon am Weg.
2023/2024 sollte 1/3 des österreichischen Plastikmüll zu Rohöl umgewandelt werden.
Auch das ist eine Hausnummer, wo Velocys kaum mit kann.
Danke für eure Kommentare,das sind einige neue Erkenntnisse für mich.
Mal schauen was die nächste Woche bringt
Mal schauen was die nächste Woche bringt
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.458.623 von traummadl am 18.07.20 10:50:08Ein aktuelles Beispiel:
Advanced Bio Oil Anlagen kosten ca. 3 Mio und produzieren jährlich 5 Mio Liter Recycling Treibstoff für Tanker und Kreuzfahrtschiffe.
Das sind Kennziffern die passen.
Advanced Bio Oil Anlagen kosten ca. 3 Mio und produzieren jährlich 5 Mio Liter Recycling Treibstoff für Tanker und Kreuzfahrtschiffe.
Das sind Kennziffern die passen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.458.623 von traummadl am 18.07.20 10:50:08
Flugzeuge, bzw die Triebwerke müssen nicht umgerüstet werden für die Benutzung von Biokraftstoffen oder synthetischen Kraftstoffen. Beide Sorten müssen zertifiziert werden für deren Benutzung im Flugverkehr. Testflüge haben sogar gezeigt, dass sich die Ablagerungen im Triebwerk leicht reduzieren und der Verbrauch leicht sinkt.
Im übrigen wird Biokraftstoff oder synthetisch hergestellter Kraftstoff nie zu 100% getankt, sondern zugemischt.
Und dafür sind die Kraftstoffe zugelassen. Rein synthetisch oder mit nur mit Biotreibstoff zu fliegen würde die Preise für Tickets mindestens verdoppeln bei der derzeitigen Preissituation von 3 bis 4-fachem Preis gegenüber konventionellem Jet Fuel.
Welcher Fluggast würde dann noch ein Ticket buchen - vor allem nach Corona, wo man eher noch zusätzliche Anreize schaffen muss, damit überhaupt noch einer in den Flieger steigt.
Die Besonderheit ist der Feedstock, also das Ausgangsmaterial. Aus Plastikabfällen Sprit zu machen ist nicht neu, es muss nur wirtschaftlich im industriellen Maßstab umgesetzt werden. Mal sehen ob das hier was wird...
Zitat von traummadl: Okay,danke.
Die müssen aber eine Technik haben die es gerade für Kraftstoffe im Flugverkehr interessant macht,da sind sie wohl führend,oder?Ohne komplett Umbau der jeweiligen Flugzeuge.
Dahin bezieht sich das Alleinstellungsmerkmal und die damit patentierte Technik.
Flugzeuge, bzw die Triebwerke müssen nicht umgerüstet werden für die Benutzung von Biokraftstoffen oder synthetischen Kraftstoffen. Beide Sorten müssen zertifiziert werden für deren Benutzung im Flugverkehr. Testflüge haben sogar gezeigt, dass sich die Ablagerungen im Triebwerk leicht reduzieren und der Verbrauch leicht sinkt.
Im übrigen wird Biokraftstoff oder synthetisch hergestellter Kraftstoff nie zu 100% getankt, sondern zugemischt.
Und dafür sind die Kraftstoffe zugelassen. Rein synthetisch oder mit nur mit Biotreibstoff zu fliegen würde die Preise für Tickets mindestens verdoppeln bei der derzeitigen Preissituation von 3 bis 4-fachem Preis gegenüber konventionellem Jet Fuel.
Welcher Fluggast würde dann noch ein Ticket buchen - vor allem nach Corona, wo man eher noch zusätzliche Anreize schaffen muss, damit überhaupt noch einer in den Flieger steigt.
Die Besonderheit ist der Feedstock, also das Ausgangsmaterial. Aus Plastikabfällen Sprit zu machen ist nicht neu, es muss nur wirtschaftlich im industriellen Maßstab umgesetzt werden. Mal sehen ob das hier was wird...
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.458.593 von schmidileins2713 am 18.07.20 10:44:36Okay,danke.
Die müssen aber eine Technik haben die es gerade für Kraftstoffe im Flugverkehr interessant macht,da sind sie wohl führend,oder?Ohne komplett Umbau der jeweiligen Flugzeuge.
Dahin bezieht sich das Alleinstellungsmerkmal und die damit patentierte Technik.
Die müssen aber eine Technik haben die es gerade für Kraftstoffe im Flugverkehr interessant macht,da sind sie wohl führend,oder?Ohne komplett Umbau der jeweiligen Flugzeuge.
Dahin bezieht sich das Alleinstellungsmerkmal und die damit patentierte Technik.
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