Von VTIQ zu NKLA - Der Nikola IPO (Seite 21)
eröffnet am 05.03.20 21:30:08 von
neuester Beitrag 19.04.24 15:29:04 von
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Warum fragst Du überhaupt noch? Du hast mich doch schon mit Deinem ersten post als shortseller abgestempelt und mir empfohlen, das Weite zu suchen. Aber ich werde mich auf diese sinnfreie Diskussion nicht einlassen, sondern beim Threadtthema bleiben und das heißt nun einmal NIKOLA.
Die nächste Diskussion können wir dann gerne über den 10-K-Bericht führen. Der sollte ja eigentlich bald veröffentlicht werden.
Schönes WE noch.
Die nächste Diskussion können wir dann gerne über den 10-K-Bericht führen. Der sollte ja eigentlich bald veröffentlicht werden.
Schönes WE noch.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.337.336 von sebaldo am 23.02.24 22:37:05
"Wir" vielleicht, aber sicher nicht gemeinsam.
"Und diese Risiken werde ich Euch immer wieder unter die Nase halten." Wahrlich keine angenehme Ankündigung. Ich kenne nur 2 Motivationen die negativen Aspekte zu betonen oder wie in eurem Fall, quasi ausschliesslich negative. Beide sind letztlich finanziell getrieben. Die erste ist das linkische Gebashe eines Shortsellers um den Kurs zu drücken, immanent heuchlerisch. Die zweite ist ähnlich gelagert, hier kommt das Geld aber von einem Auftraggeber, der selbst ein Interesse daran hat, dass der Kurs fällt, also bezahlte kleine Trolls, Call Center boys, die mit allen Tricks lügen und so tun als dass sie der Wahrheit verpflichtet wären, dabei in Wahrheit quasi eine Lüge in persona sind. Vielleicht gibt es auch noch eine andere Motiviation, aber welche wäre das ? Wahrheitsliebe oder ihr möchtet andere selbstlos schützen ? Tja, da sind wir mal gespannt denke ich.
Zitat von sebaldo: Na klar, das werden wir machen.
"Wir" vielleicht, aber sicher nicht gemeinsam.
"Und diese Risiken werde ich Euch immer wieder unter die Nase halten." Wahrlich keine angenehme Ankündigung. Ich kenne nur 2 Motivationen die negativen Aspekte zu betonen oder wie in eurem Fall, quasi ausschliesslich negative. Beide sind letztlich finanziell getrieben. Die erste ist das linkische Gebashe eines Shortsellers um den Kurs zu drücken, immanent heuchlerisch. Die zweite ist ähnlich gelagert, hier kommt das Geld aber von einem Auftraggeber, der selbst ein Interesse daran hat, dass der Kurs fällt, also bezahlte kleine Trolls, Call Center boys, die mit allen Tricks lügen und so tun als dass sie der Wahrheit verpflichtet wären, dabei in Wahrheit quasi eine Lüge in persona sind. Vielleicht gibt es auch noch eine andere Motiviation, aber welche wäre das ? Wahrheitsliebe oder ihr möchtet andere selbstlos schützen ? Tja, da sind wir mal gespannt denke ich.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.337.324 von sebaldo am 23.02.24 22:34:10Korrektur: Nicht Wunderbatterien für Elektrobatterien, sondern für Elektro-LKW`s.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.337.309 von KarinMiller am 23.02.24 22:29:32Na klar, das werden wir machen. 
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.336.673 von Nokery am 23.02.24 20:16:47Die Subventionen sind wichtig als Anschubfinanzierung. Sonst würde niemand diese LKW`s kaufen. Für die Infrastruktur werden aber noch viel mehr Subventionen notwendig sein, sonst kann Nikola seine ganzen Investitionen in den Wind schreiben.
Die Wasserstofftankstellen werden kommen, wenn die Batterieforschung nicht noch die Wunderbatterie für Elektrobatterien entdeckt. Die Frage ist nur, wann sind soviel Wasserstofftankstellen in den USA ( nicht nur in Kalifornien) in Betrieb, dass Nikola die Mengen an LKW verkaufen kann, die sie für das Erreichen der Gewinnzone benötigen. Die ersten Verkäufe sind erfreulich für die Fa, ok, aber es ist nicht mehr als ein Anfang. Und Nikola hat bis heute noch nicht den Beweis erbracht, dass sie überhaupt in der Lage sind, eine positive Marge zu erwirtschaften. Siehe die aktuellen Zahlen mit mehr als 300% negativer Marge.
Die Wasserstofftankstellen werden kommen, wenn die Batterieforschung nicht noch die Wunderbatterie für Elektrobatterien entdeckt. Die Frage ist nur, wann sind soviel Wasserstofftankstellen in den USA ( nicht nur in Kalifornien) in Betrieb, dass Nikola die Mengen an LKW verkaufen kann, die sie für das Erreichen der Gewinnzone benötigen. Die ersten Verkäufe sind erfreulich für die Fa, ok, aber es ist nicht mehr als ein Anfang. Und Nikola hat bis heute noch nicht den Beweis erbracht, dass sie überhaupt in der Lage sind, eine positive Marge zu erwirtschaften. Siehe die aktuellen Zahlen mit mehr als 300% negativer Marge.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.337.243 von sebaldo am 23.02.24 22:18:45Nichts für ungut. Es wird sicher interessant sein unsere kontroversen aktuellen Ansichten mit den zukünftigen Ereignissen abgleichen zu können. Beste Grüße
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.336.493 von KarinMiller am 23.02.24 19:49:50Nachdem Nikola extrem hart und extrem gut gearbeitet hat
Papperlapapp. Wo haben sie gut gearbeitet? Soll ich die Pleiten und Fehlschläge aufzählen? Der aktuelle Kurs ist das Ergebnis dieser "guten Arbeit". Man kann das natürlich einfach schönreden. Es war wirklich ergreifend, wie euphorisch du die Chancen geschildert hast. Das mit Deinen amerikanischen Freunden war natürlich unglaublich beeindruckend. Aber was sagt das aus? Larifari.
Ich verstehe es richtig, ihr sagt, äh da sind keine Chancen nur Risiken weil die Zahlen und ähh.....
Lassen wir mal das ähh weg. Nein, das verstehst Du nicht richtig. Ich bestreite nicht, dass es hier auch Chancen gibt. Aber aufgrund der von mir seit Jahren geschilderten negativen Entwicklungen und der Beurteilung der kurz- bis mittelfristigen Aussichten in diesem Segment halte ich die Risiken für höher als die Chancen. Und diese Risiken werde ich Euch immer wieder unter die Nase halten.
Papperlapapp. Wo haben sie gut gearbeitet? Soll ich die Pleiten und Fehlschläge aufzählen? Der aktuelle Kurs ist das Ergebnis dieser "guten Arbeit". Man kann das natürlich einfach schönreden. Es war wirklich ergreifend, wie euphorisch du die Chancen geschildert hast. Das mit Deinen amerikanischen Freunden war natürlich unglaublich beeindruckend. Aber was sagt das aus? Larifari.
Ich verstehe es richtig, ihr sagt, äh da sind keine Chancen nur Risiken weil die Zahlen und ähh.....
Lassen wir mal das ähh weg. Nein, das verstehst Du nicht richtig. Ich bestreite nicht, dass es hier auch Chancen gibt. Aber aufgrund der von mir seit Jahren geschilderten negativen Entwicklungen und der Beurteilung der kurz- bis mittelfristigen Aussichten in diesem Segment halte ich die Risiken für höher als die Chancen. Und diese Risiken werde ich Euch immer wieder unter die Nase halten.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.336.673 von Nokery am 23.02.24 20:16:47
"Die US-Regierung gibt als Ziel 200 Wasserstofftankstellen in Kalifornien bis 2025 an. Bis zum Jahr 2030 sind insgesamt 1.000 Stationen im Land "vorgesehen". Sobald weitere Tankstellen in anderen Staaten hinzukommen, wird die Zahl der Brennstoffzellenfahrzeuge landesweit steigen.
Rund 80 % der Wasserstofftankstellen haben heute eine Kapazität von 150 bis 200 Kilogramm Wasserstoff. Eine typische Betankung erfordert vielleicht 3 Kilogramm oder etwas mehr. Eine typische Tankstelle kann also zwischen 50 und 67 Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge betanken, bevor das H2 ausgeht. Da die künftigen Tankstellen mit flüssigem und nicht mit gasförmigem Wasserstoff betrieben werden, werden sie ein Fassungsvermögen von 500 bis 800 kg haben, d. h. genug für 167 bis 267 Autos. Einige Stationen könnten eine Kapazität von 1.200 kg oder 400 Autos haben."
Zitat von Nokery: Das unfassbar spektakuläre Produkt läßt sich ohne Subvention und Tankstelle kaum verkaufen. Ersteres kann sich politisch schnell ändern, zweiteres ist zäh, aber zumal die H2-PKW Tankstellen vor dem Aus stehen. Siehe Dänemark und US.
"Die US-Regierung gibt als Ziel 200 Wasserstofftankstellen in Kalifornien bis 2025 an. Bis zum Jahr 2030 sind insgesamt 1.000 Stationen im Land "vorgesehen". Sobald weitere Tankstellen in anderen Staaten hinzukommen, wird die Zahl der Brennstoffzellenfahrzeuge landesweit steigen.
Rund 80 % der Wasserstofftankstellen haben heute eine Kapazität von 150 bis 200 Kilogramm Wasserstoff. Eine typische Betankung erfordert vielleicht 3 Kilogramm oder etwas mehr. Eine typische Tankstelle kann also zwischen 50 und 67 Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge betanken, bevor das H2 ausgeht. Da die künftigen Tankstellen mit flüssigem und nicht mit gasförmigem Wasserstoff betrieben werden, werden sie ein Fassungsvermögen von 500 bis 800 kg haben, d. h. genug für 167 bis 267 Autos. Einige Stationen könnten eine Kapazität von 1.200 kg oder 400 Autos haben."
Nikola Fresh
10 neue Nikola FCEV Wasserstoff Trucks ausgeliefert.
https://electrek.co/2024/02/22/biagi-bros-posts-pictures-of…
10 neue Nikola FCEV Wasserstoff Trucks ausgeliefert.
https://electrek.co/2024/02/22/biagi-bros-posts-pictures-of…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.336.493 von KarinMiller am 23.02.24 19:49:50Das unfassbar spektakuläre Produkt läßt sich ohne Subvention und Tankstelle kaum verkaufen. Ersteres kann sich politisch schnell ändern, zweiteres ist zäh, aber zumal die H2-PKW Tankstellen vor dem Aus stehen. Siehe Dänemark und US.
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