Von VTIQ zu NKLA - Der Nikola IPO - Die letzten 30 Beiträge
eröffnet am 05.03.20 21:30:08 von
neuester Beitrag 24.04.24 22:32:45 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 75.678.636 von Nokery am 24.04.24 22:07:01Nikolas BEV-Sparte war ein reines Desaster.
Das kann man wohl sagen. Das Desaster ist auch noch nicht zu Ende.
Am 4.4.2024 schreibt die Fa:
Darüber hinaus hat das Nikola-Team mit dem Rückgabeprozess für die BEV „2.0“-Lkw an Kunden begonnen.
https://nikolamotor.com/nikola-produces-43-wholesales-40-hyd…
Und neue BEV werden sie aufgrund dieser Pleite wohl auch nur mit extrem hohen Rabatten los. Welcher Kunde hat noch den Mut, BEV-LKW`s von Nikola zu kaufen?
Das kann man wohl sagen. Das Desaster ist auch noch nicht zu Ende.
Am 4.4.2024 schreibt die Fa:
Darüber hinaus hat das Nikola-Team mit dem Rückgabeprozess für die BEV „2.0“-Lkw an Kunden begonnen.
https://nikolamotor.com/nikola-produces-43-wholesales-40-hyd…
Und neue BEV werden sie aufgrund dieser Pleite wohl auch nur mit extrem hohen Rabatten los. Welcher Kunde hat noch den Mut, BEV-LKW`s von Nikola zu kaufen?
Nikolas BEV-Sparte war ein reines Desaster.
Was der Rückruf und Akku-Tausch aller BEV-Fahrzeuge mit hinzugekauften Akkus nun wirklich gekostet hat und ob die Rückstellungen ausreichend waren erfahren wir in den nächsten Q-Berichten.
Dachte, jetzt liegt der Fokus eher auf FCEVs..?
Was der Rückruf und Akku-Tausch aller BEV-Fahrzeuge mit hinzugekauften Akkus nun wirklich gekostet hat und ob die Rückstellungen ausreichend waren erfahren wir in den nächsten Q-Berichten.
Dachte, jetzt liegt der Fokus eher auf FCEVs..?
Ist Nikola zu sehr in der Modellpalette eingeengt?
Wer erinnert sich nicht an die 'schwarze Zecke', das Nikola Müllfahrzeug, dass es bisher nicht in die Serienfertigung schaffte.
https://www.eurotransport.de/artikel/neuer-truck-ab-2023-nik…
Nikola ist bisher recht einseitig, bzw. zwei Modelle stehen bisher zur Auswahl (Nikola BEV und Nikola FCEV).
Der Markt ist aber sicherlich auch für elektrisch betriebene Kehrmaschinen, für Abrollcontainer Services, Absetzkipper oder Hakenabrollkipper, Baustellen Kranfahrzeuge etc. auch für Nikola attraktiv.
https://bi-medien.de/fachzeitschriften/baumagazin/nutzfahrz…
Aber es gibt sicherlich in Europa. wie auch in den USA, auch grundlegende Dinge noch weiter zu entwickeln.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/mercedes-lkw-elektro-e…
Wer erinnert sich nicht an die 'schwarze Zecke', das Nikola Müllfahrzeug, dass es bisher nicht in die Serienfertigung schaffte.
https://www.eurotransport.de/artikel/neuer-truck-ab-2023-nik…
Nikola ist bisher recht einseitig, bzw. zwei Modelle stehen bisher zur Auswahl (Nikola BEV und Nikola FCEV).
Der Markt ist aber sicherlich auch für elektrisch betriebene Kehrmaschinen, für Abrollcontainer Services, Absetzkipper oder Hakenabrollkipper, Baustellen Kranfahrzeuge etc. auch für Nikola attraktiv.
https://bi-medien.de/fachzeitschriften/baumagazin/nutzfahrz…
Aber es gibt sicherlich in Europa. wie auch in den USA, auch grundlegende Dinge noch weiter zu entwickeln.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/mercedes-lkw-elektro-e…
Die Elektro-Konkurrenz schraubt an der Ladeleistung:
Erfolg mit Schnellladetechnik
E-Lkw von Daimler lädt erstmals mit 1000 Kilowatt
Selbst riesige Akkus für Langstrecken-Lkw sollen sich künftig in kurzer Zeit aufladen lassen. Hersteller Daimler Truck hat nach eigenen Angaben nun die Megawattgrenze durchbrochen.
https://www.spiegel.de/auto/daimler-trucks-elektro-lkw-merce…
Erfolg mit Schnellladetechnik
E-Lkw von Daimler lädt erstmals mit 1000 Kilowatt
Selbst riesige Akkus für Langstrecken-Lkw sollen sich künftig in kurzer Zeit aufladen lassen. Hersteller Daimler Truck hat nach eigenen Angaben nun die Megawattgrenze durchbrochen.
https://www.spiegel.de/auto/daimler-trucks-elektro-lkw-merce…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.672.057 von Ziemi74 am 24.04.24 07:37:01Tod geglaubte, Leben länger!
Mit diesem Spruch kann man natürlich sämtliche Fakten ignorieren. Ist aber an der Börse nicht immer so hilfreich.
H2 für die Schifffahrt? Ja, damit rechne ich auch. Für den LKW-Verkehr? Vielleicht, wenn genügend preiswerter Wasserstoff zur Verfügung steht. Aber die Entwicklung - auch der Infrastruktur - wird sehr viel länger dauern, als von vielen angenommen. Und je länger sie dauert, umso geringer wird der einzige Trumpf, den Nikola hat, nämlich der zeitliche Vorsprung in der Serienfertigung. Die großen Konkurrenten sind kurz vor der Serienreife und verschaffen sich bis dahin mit ihren Diesel-LKW ein dickes Finanzpolster, während Nikola nur Geld verbrennt. Mit den BEV hätte man wenigstens ein kleines Zubrot gehabt, aber das Fiasko mit den Batterien hat auch diese Hoffnung zunichte gemacht und zig Millionen zusätzlich verbrannt.
Der Kurs spricht eine deutliche Sprache, auch wenn Kleinanleger in den Foren stolz verkünden, dass sie ihren EK wieder mal verbilligt haben. Was für eine Milchmädchenrechnung. Daytrader und Shorter können hier immer noch Geld verdienen, alle anderen werden m.E. nur weiteres Geld verlieren.
Mit diesem Spruch kann man natürlich sämtliche Fakten ignorieren. Ist aber an der Börse nicht immer so hilfreich.
H2 für die Schifffahrt? Ja, damit rechne ich auch. Für den LKW-Verkehr? Vielleicht, wenn genügend preiswerter Wasserstoff zur Verfügung steht. Aber die Entwicklung - auch der Infrastruktur - wird sehr viel länger dauern, als von vielen angenommen. Und je länger sie dauert, umso geringer wird der einzige Trumpf, den Nikola hat, nämlich der zeitliche Vorsprung in der Serienfertigung. Die großen Konkurrenten sind kurz vor der Serienreife und verschaffen sich bis dahin mit ihren Diesel-LKW ein dickes Finanzpolster, während Nikola nur Geld verbrennt. Mit den BEV hätte man wenigstens ein kleines Zubrot gehabt, aber das Fiasko mit den Batterien hat auch diese Hoffnung zunichte gemacht und zig Millionen zusätzlich verbrannt.
Der Kurs spricht eine deutliche Sprache, auch wenn Kleinanleger in den Foren stolz verkünden, dass sie ihren EK wieder mal verbilligt haben. Was für eine Milchmädchenrechnung. Daytrader und Shorter können hier immer noch Geld verdienen, alle anderen werden m.E. nur weiteres Geld verlieren.
Trading Spotlight
Tod geglaubte, Leben länger!
Abwarten die Zeit kommt für H2, dauert vielleicht noch paar Jahre.
Aber im LKW Bereich und Schifffahrt wird H2 kommen.
Ich glaube dran.
Abwarten die Zeit kommt für H2, dauert vielleicht noch paar Jahre.
Aber im LKW Bereich und Schifffahrt wird H2 kommen.
Ich glaube dran.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.671.037 von Nokery am 23.04.24 22:13:28Aktuelles Zitat:
Krise der Wasserstoffmobilität: Warum selbst in Kalifornien Tankstellen schließen
Das Schließen von Wasserstofftankstellen ist kein neues Phänomen. Auch in Dänemark und Großbritannien mussten Stationen schließen. In Kalifornien, einer Vorzeigeregion für Wasserstoff, plant Shell, alle seine Tankstellen aufgrund fehlender Wirtschaftlichkeit zu schließen. In den USA liegt der Preis für Wasserstoff bei etwa 30 US-Dollar pro Kilo, während Brennstoffzellen-Pkws über ein Kilo pro 100 Kilometer verbrauchen.
https://blackout-news.de/aktuelles/nicht-rentabel-mehrere-wa…
Krise der Wasserstoffmobilität: Warum selbst in Kalifornien Tankstellen schließen
Das Schließen von Wasserstofftankstellen ist kein neues Phänomen. Auch in Dänemark und Großbritannien mussten Stationen schließen. In Kalifornien, einer Vorzeigeregion für Wasserstoff, plant Shell, alle seine Tankstellen aufgrund fehlender Wirtschaftlichkeit zu schließen. In den USA liegt der Preis für Wasserstoff bei etwa 30 US-Dollar pro Kilo, während Brennstoffzellen-Pkws über ein Kilo pro 100 Kilometer verbrauchen.
https://blackout-news.de/aktuelles/nicht-rentabel-mehrere-wa…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.668.733 von tantegrete13 am 23.04.24 16:36:13Vielleicht haben die Shell-Männchen auch nur eine H2-Station abgebaut...:
Die Warnzeichen erschienen im letzten Jahr, als Shell seine Pläne zum Bau von 48 Wasserstofftankstellen für Leichtfahrzeuge in Kalifornien aufgab. Das Unternehmen stand in der Warteschlange für staatliche Anreize in Höhe von über 40 Millionen Dollar, um diese Tankstellen zu installieren, aber selbst das reichte nicht aus, um das Projekt voranzutreiben. Im September schloss Shell drei seiner fünf Wasserstofftankstellen in diesem Bundesstaat.
H2 ist zudem auch sehr teuer geworden... :
Die in Kalifornien ansässige Handelsorganisation Hydrogen Fuel Cell Partnership gibt auf ihrer Website an, dass der Bau von H2-Tankstellen "schätzungsweise" 2 Millionen Dollar kostet, eine Summe, die sich nur schwer wieder einspielen lässt, wenn man bedenkt, dass in diesem Bundesstaat bisher nur 17.284 Brennstoffzellenautos verkauft oder vermietet wurden. True Zero, Kaliforniens größter H2-Tankstellenhändler, betreibt 37 der 53 Wasserstofftankstellen in Kalifornien. Kürzlich hat das Unternehmen den Preis für Wasserstoff an all seinen Zapfsäulen von rund 30 Dollar/kg auf 36 Dollar/kg erhöht. Noch im April 2021 verlangte das Unternehmen nur 13,14 $ pro kg. Nach Berechnungen von Hydrogen Insight bedeutet dies, dass der Betrieb eines Tesla-Elektroautos jetzt etwa 14 Mal billiger ist als der eines Toyota-Wasserstoffautos in diesem Bundesstaat.
(DeepL)
https://cleantechnica.com/2024/02/10/shell-shuts-down-its-us…
Die Warnzeichen erschienen im letzten Jahr, als Shell seine Pläne zum Bau von 48 Wasserstofftankstellen für Leichtfahrzeuge in Kalifornien aufgab. Das Unternehmen stand in der Warteschlange für staatliche Anreize in Höhe von über 40 Millionen Dollar, um diese Tankstellen zu installieren, aber selbst das reichte nicht aus, um das Projekt voranzutreiben. Im September schloss Shell drei seiner fünf Wasserstofftankstellen in diesem Bundesstaat.
H2 ist zudem auch sehr teuer geworden... :
Die in Kalifornien ansässige Handelsorganisation Hydrogen Fuel Cell Partnership gibt auf ihrer Website an, dass der Bau von H2-Tankstellen "schätzungsweise" 2 Millionen Dollar kostet, eine Summe, die sich nur schwer wieder einspielen lässt, wenn man bedenkt, dass in diesem Bundesstaat bisher nur 17.284 Brennstoffzellenautos verkauft oder vermietet wurden. True Zero, Kaliforniens größter H2-Tankstellenhändler, betreibt 37 der 53 Wasserstofftankstellen in Kalifornien. Kürzlich hat das Unternehmen den Preis für Wasserstoff an all seinen Zapfsäulen von rund 30 Dollar/kg auf 36 Dollar/kg erhöht. Noch im April 2021 verlangte das Unternehmen nur 13,14 $ pro kg. Nach Berechnungen von Hydrogen Insight bedeutet dies, dass der Betrieb eines Tesla-Elektroautos jetzt etwa 14 Mal billiger ist als der eines Toyota-Wasserstoffautos in diesem Bundesstaat.
(DeepL)
https://cleantechnica.com/2024/02/10/shell-shuts-down-its-us…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.668.796 von tantegrete13 am 23.04.24 16:42:29Vielleicht ist der Grund für die Anwesenheit einiger Shell-Mitarbeiter eher banal.
„Nikola opens its first hydrogen refuelling station — on same California road as existing Shell H2 truck stop”
https://www.hydrogeninsight.com/transport/nikola-opens-its-f…
Vielleicht solltest Du nicht ausschließlich Werbefilmchen von Nikola als Quelle für Deine Recherchen nutzen.
„Nikola opens its first hydrogen refuelling station — on same California road as existing Shell H2 truck stop”
https://www.hydrogeninsight.com/transport/nikola-opens-its-f…
Vielleicht solltest Du nicht ausschließlich Werbefilmchen von Nikola als Quelle für Deine Recherchen nutzen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.668.733 von tantegrete13 am 23.04.24 16:36:13sorry, die shell-männlein laufen schon ab 1:40 durchs bild.
tantchen
tantchen
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.668.604 von tantegrete13 am 23.04.24 16:18:40hat jemand von euch gewusst, dass "SHELL HYDROGEN" am aufbau der infrastruktur von nikola beteiligt ist?
auf jeden fall sieht man in diesem video ab minute 6:50 uhr einige techniker mit der aufschrift shell hydrogen bei der arbeit.
das kann doch kein zufall sein😍
tantchen
auf jeden fall sieht man in diesem video ab minute 6:50 uhr einige techniker mit der aufschrift shell hydrogen bei der arbeit.
das kann doch kein zufall sein😍
tantchen
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.649.535 von Nokery am 19.04.24 15:29:04...und nikola arbeitet und baut auf
tantchen
tantchen
Hier mal ein paar Gedanken zur Zukunft von FCEV-Trucks und deren Verfechtern verglichen zu der NEV-Truck-Entwicklung. https://youtu.be/8eLzYw0Srrg?si=qaVR1gpQe7-u7iIZ
wenn du noch Steuerminderungen aus KAP-Erträgen für 2024 benötigen solltest, dann koennte es vielleicht klappen; wie immer: IMHO 😁
Meint ihr, dass jetzt ein guter Einstieg wäre? Beobachtet jemand den Wert länger?
Zumindest ist der Wert noch 10x zu hoch bewertet und müsste bei ca 5-7cent sein. Aber viele US Werte sind in diesen Rahmen bewertet.
Zumindest ist der Wert noch 10x zu hoch bewertet und müsste bei ca 5-7cent sein. Aber viele US Werte sind in diesen Rahmen bewertet.
Nikola mit einer vorsorglichen Mitteilung zu einem Aktien Reverse Split.
https://twitter.com/nikolamotor/status/1780020220662546581?…
To achieve these goals, after extensive research and modeling, we are recommending that the stockholders vote FOR a reverse stock split of our common stock at a ratio ranging from 1 share-for-10 shares up to a ratio of 1 share-for-30 shares. Additionally, commensurate with the reverse stock split is a reduction of the number of authorized shares of our common stock from 1,600,000,000 to 1,000,000,000.
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1731289/0001…
https://twitter.com/nikolamotor/status/1780020220662546581?…
To achieve these goals, after extensive research and modeling, we are recommending that the stockholders vote FOR a reverse stock split of our common stock at a ratio ranging from 1 share-for-10 shares up to a ratio of 1 share-for-30 shares. Additionally, commensurate with the reverse stock split is a reduction of the number of authorized shares of our common stock from 1,600,000,000 to 1,000,000,000.
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1731289/0001…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.630.953 von Lorry777 am 16.04.24 21:49:21Tja, der Wunsch wurde Dir erfüllt.
Man wird ja bescheiden!🤣Hoffentlich bleibt es grün heute!
!
Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: persönlicher Angriff
Sollten wir die 75 zurückerobern,bin ich tatsächlich Millionär🤣😂🤣
Pennystock?
Einfach lächerlich diese Argumentation mit dem Pennystock. Die meisten Anleger haben gerade nicht in einen Pennystock investiert, sondern in einen Nasdaq-Wert mit einem Höchstkurs von 75$ und großen Erwartungen. Nikola selbst bezeichnet sich immer noch als führenden Entwickler und Hersteller von schweren batterieelektrischen Nutzfahrzeugen, Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen und Energieinfrastrukturlösungen. https://nikolamotor.com/newsroom
Dass diese Aktie jetzt zu einem Pennystock verkommen ist, spricht für mich eindeutig für grandioses Missmanagement und nicht für das übliche Risiko eines Pennystocks.
lorry: bei einer Aktie im Pennystocks ist immer Insolvenzgefahr! Wer damit nicht umgehen kann, sollte verkaufen! Wird ja hoffentlich nicht euer ganzes Erspartes sein!
Es ist auch nicht gerade förderlich für den Umsatz,wenn die Gefahr einer Insolvenz besteht.Wer kauft schon einen Nikola wenn er damit rechnen muss das er keine Ersatzteile mehr bekommt.Diese ganzen Unsicherheiten müssen verschwinden!!
So wie es aussieht wars das wohl. Wollte eigentlich nochmal nachkaufen aber irgendwas stimmt hier nicht. Der Riss nach unten war zu heftig als dass das nur vom angekündigten RS kommen kann.
Nikola als Bittsteller?
Ist die Blase geplatzt, oder was muss man alles fremd einkaufen?
https://www.krafthand.de/truck/artikel/eine-milliarde-investiert-iveco-zuendet-feuerwerk-an-neuerungen-37963/
Ist die Blase geplatzt, oder was muss man alles fremd einkaufen?
https://www.krafthand.de/truck/artikel/eine-milliarde-investiert-iveco-zuendet-feuerwerk-an-neuerungen-37963/
Trevor Milton bemängelte, auch zu Recht, den Verkauf des Iveco/Nikola Geschäfts in Europa.
Auch hier scheint vielen Nikola Aktionären noch immer nicht die ganze Reichweite der von Trevor Milton angeprangerten Machenschaften, der verpassten oder verkauften Möglichkeiten im derzeitigen Nikola System bewusst zu sein:
https://www.krafthand.de/truck/artikel/eine-milliarde-inves…
https://flotte.de/artikel/129/21868/iveco-unterstutzt-kunde…
Auch hier scheint vielen Nikola Aktionären noch immer nicht die ganze Reichweite der von Trevor Milton angeprangerten Machenschaften, der verpassten oder verkauften Möglichkeiten im derzeitigen Nikola System bewusst zu sein:
https://www.krafthand.de/truck/artikel/eine-milliarde-inves…
https://flotte.de/artikel/129/21868/iveco-unterstutzt-kunde…
Wie lange wollen die Nikola Aktionäre noch warten, bis die von Trevor Milton angeprangerten derzeitigen Zustände im Nikola Vorstand beseitigt werden?
Ein einfaches Beispiel der Dreistheit kann man in dem neuesten Nikola Bericht ableiten.
So zogen der ehemalige CEO Lohscheller und der derzeitige CEO Girsky wohl 2022/2023 ca. 20 Millionen US Dollar in die eigene Tasche ab.
Siehe Seite 45, SEC Mitteilung:
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1731289/000…
Unter dem Ergebnis, dass auch z.B. der Kauf von Romeo Power finanziell mit hohen Millionen Summen verbraten wurde, und das sogar die enorme Leistung dieses Vorstands darin besteht, die einstmals im Besitz befindliche Fabrikanlage in Coolidge wohl nur noch als Mieter betrieben werden kann.
Nikola braucht wieder Visionen, und Trevor Milton!
Ein einfaches Beispiel der Dreistheit kann man in dem neuesten Nikola Bericht ableiten.
So zogen der ehemalige CEO Lohscheller und der derzeitige CEO Girsky wohl 2022/2023 ca. 20 Millionen US Dollar in die eigene Tasche ab.
Siehe Seite 45, SEC Mitteilung:
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1731289/000…
Unter dem Ergebnis, dass auch z.B. der Kauf von Romeo Power finanziell mit hohen Millionen Summen verbraten wurde, und das sogar die enorme Leistung dieses Vorstands darin besteht, die einstmals im Besitz befindliche Fabrikanlage in Coolidge wohl nur noch als Mieter betrieben werden kann.
Nikola braucht wieder Visionen, und Trevor Milton!
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