Volkswagen AG (Seite 84)

Ich muss das weiter präzisieren:

Ich glaube den Verantwortlichen bei eigentlich allen Herstellern ist nicht klar dass ihre Produkte so teuer sind dass sie künftig allen Ernstes eher 30 bis 50 Jahre genutzt werden.

Und ihnen ist nicht klar dass sich diese unerwartet lange mögliche Nutzungsdauer negativ darauf auswirkt was man JETZT an Stückzahlen absetzen kann

Da fehlt ein „nicht“

Der Tesla käme nicht in Frage

Ich glaube nicht dass es so schlimm wird denn die Produkte an Sich sind hervorragend und man darf auch den Wert der Vertragshändler nicht unterschätzen.

Ein Tesla käme für mich schon allein wegen der nicht existenten Vertragswerkstätten in Frage.

Klar gibt es beim Elektro Auto absolut nichts was kaputt gehen kann so wie rostiger Auspuff, kaputte Kupplung, irgendwelche Abgas Ventile, Einspritzdüsen oder Getriebeschäden oder defekter Turbo.

Aber wenn mir aufm Aldi Parkplatz jemand volle kanne drauf fährt brauch ich eine Vertragswerkstatt die den Schaden repariert.

Ich denke halt dass die sich noch eine Zeitlang fragen warum keiner die Autos in der Menge kauft bis sie dahinter kommen dass so ein Auto eine teure Anschaffung ist die dann auch lange halten muss.

So ein Auto kann problemlos 40 Jahre genutzt werden.

Antwort auf Deflair 17.07.23 20:53:18 Uhr

Zitat von Deflair: HS das Desinteresse an IDs hat meiner Meinung nach nichts mit der Tatsache zu tun dass die elektrisch angetrieben werden.

Es gab auch schon Zeiten nichtmal lange her da standen überall unverkaufte Verbrenner rum.

Ich habe mich ohnehin schon immer gefragt wie die Hersteller vorgehen wenn sie rausfinden müssen wieviele Fahrzeuge sie voraussichtlich verkaufen können werden.

Ich unterstelle dabei: das wird gar nicht untersucht und man geht davon aus dass der Markt nie gesättigt werden kann.

Und ich bin mir sicher: der Markt IST bereits mehr als gesättigt.

Daher wundert es mich nicht dass es schwer ist, Fahrzeuge in der Menge abzusetzen.

Egal ob Verbrenner oder Elektro

Ach, in einigen Jahrzehnten wird niemand mehr von VW, BMW o Mercedes sprechen, wetten?

HS das Desinteresse an IDs hat meiner Meinung nach nichts mit der Tatsache zu tun dass die elektrisch angetrieben werden.

Es gab auch schon Zeiten nichtmal lange her da standen überall unverkaufte Verbrenner rum.

Ich habe mich ohnehin schon immer gefragt wie die Hersteller vorgehen wenn sie rausfinden müssen wieviele Fahrzeuge sie voraussichtlich verkaufen können werden.

Ich unterstelle dabei: das wird gar nicht untersucht und man geht davon aus dass der Markt nie gesättigt werden kann.

Und ich bin mir sicher: der Markt IST bereits mehr als gesättigt.

Daher wundert es mich nicht dass es schwer ist, Fahrzeuge in der Menge abzusetzen.

Egal ob Verbrenner oder Elektro

Eine Aktie auf dem Weg nach Nirgendwo: So viel im DAX in den vergangenen zwölf Monaten auch passiert ist, bei der VW Vorzugsaktie passierte es nicht. Volatiles, aber letztlich fruchtloses Auf und Ab statt dynamischer Trends … aber das könnte sich bald ändern, meint man bei LYNX:

https://www.lynxbroker.de/boerse/boerse-kurse/aktien/volkswa…

Ein neues Geschäftsfeld für VW?
Jetzt wird man Stromhändler - ganz ESG-konform mit ausgedienten Autobatterien:

https://www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/vw-steigt-den…

Das Desinteresse an Elektro-Fahrzeugen dürfte ab September noch schlimmer werden, denn dann gibt es für Flottenkunden überhaupt keine Elektro-Förderung mehr.

überzählige IDs verstopfen die Höfe einiger Händler zu. „Bei einigen fuhren zuletzt ungefragt ganze Lkw voll mit ID-Fahrzeugen vor", sagte ein VW-Partner dem Wirtschaftsblatt. „Die wissen nicht, wohin damit.“

Der Konzernvertrieb sieht laut dem „Manager-Magazin“ bereits die Jahresziele in Gefahr, denn die Verbrenner-Nachfrage könne das Minus nicht kompensieren.

https://news.finanznachrichten.de/cli/PWQiXG97HHGD3hCyifwQBY…

Antwort auf vonHS 11.07.23 20:16:36 Uhr

Polo: 10 Monate Wartezeit; ID3: kurzfristig verfügbar

Der Verkaufsanstieg bei Elektroautos scheint gar nicht zu funktionieren. Aus dem (kostenpflichtigen) Artikel beim HANDELSBLATT geht hervor, dass etwa ein Viertel der produzierten E-Fahrzeuge auf Halde geht:

https://app.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswage…

Das MANAGER MAGAZIN blickt auf den Elektro-Automarkt in Deutschland:

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tes…

Zu langsam sinkende Batteriekosten dämpften in den nächsten drei bis fünf Jahren den schnelleren Anstieg der Verkaufszahlen von Elektroautos. Das verhindere Kostenvorteile durch große Stückzahlen.

Seitens der Börse reagiert man auf die aktuellen Entwicklungen bei Volkswagen gemischt, und die Analystenmeinungen spiegeln eine Bandbreite von Einschätzungen wider, von vorsichtiger Neutralität bis hin zu optimistischer Zuversicht:

https://www.etf-nachrichten.de/news/vw-aktie-laeuft-volkswag…

Und auf dem US-Automarkt scheint Volkswagen nun auch zu schwächen:

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/aufgestaute-nachfr…

Das sieht bei den Elektro-Fahrzeugen anders aus (siehe Produktionsrückgang in Emden). Und der Kapitalmarkt brachte auch nicht die erhoffte Wende, weil neue Infos zur Modellpalette oder zur Batteriezellenproduktion VW schuldig blieb.

Kein Wunder, dass sich die Analysten zuletzt mit ihren Äußerungen eher skeptisch gegenüber der VW-Aktie zeigten:

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/volkswagen--20334…

Wer einen Polo bestellt, muss rund 10 Monate warten. Das ist enorm bei einem Kleinwagen. Die Auftragsbücher scheinen gut gefüllt zu sein.

Vor welchen Herausforderungen steht das Unternehmen auf dem Weg zu einem neuen Allzeithoch des Aktienkurses?

Dieser Frage geht heute AKTIENWELT360 nach:

https://www.aktienwelt360.de/2023/07/02/kann-die-volkswagen-…

Als ein Problem wurde darin auch genannt, dass Volkswagen innovative und attraktive Elektrofahrzeuge entwickeln muss, die den Kundenwünschen entsprechen.

https://www.hna.de/welt/vw-drosselt-produktion-von-autos-zr-…

Das Chance-Risiko-Verhältnis ist trotzdem nicht schlecht, vor allem, wenn es jetzt noch eine Etage tiefer geht, meint man derzeit bei LYNX:

https://www.lynxbroker.de/boerse/boerse-kurse/aktien/volkswa…

https://www.bild.de/geld/wirtschaft/news-ausland/vw-drosselt…

Antwort auf vonHS 24.06.23 09:08:53 Uhr

Auch im Kommentar der FAZ wird Geduld der VW-Aktionäre zur wichtigsten Tugend:

„SCHWACHER AKTIENKURS
Wer auf Volkswagen setzt, braucht Geduld

Im Vergleich zu BMW und Mercedes ist VW an der Börse niedrig bewertet. Aber das hat auch seine Gründe.“

https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/warum-die-v…