Boeing - Phoenix aus der Asche oder Houston, wir haben ein Problem?

Antwort auf druidej 11.07.26 02:19:54 Uhr

Das gab es 2018 auch schon mal.

Im Allgemeinen hab ich nach Recherche festgestellt das die 737 ganz schön anfällig

für Abstürze und Pannen ist.

Nun hab ich richtig Angst da nochmal einzusteigen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Zwischenfällen_mit_d…

Erstaunlich stabil heute, nach dieser Nachricht:

https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/fenster-platzt-im-r…

Fenster platzt im Pannen-Sarg Boeing 737-8AS. Aber hey, nicht so schlimm, das war ja vielleicht nur so, weil ein Stück vom abgefallenen Triebwerk draufgeknallt sein soll. Kommt bald wieder ein Grounding? Oder schafft Boeing Fenster und Türen ab? Die machen ja eh nur Ärger.

Chartanalyse

Good Luck

Chartier

Antwort auf druidej 05.06.26 10:53:39 Uhr

In deiner Aufzählung fehlt noch, dass die Zulassung der 777X vor wenigen Tagen erneut verschoben wurde. Ich weiss auch nicht, was die Analysten an dieser Firma gefressen haben, es wird ja immer wieder als jetzt-doch-endlich Turnaround-Story dargestellt, weil die Maxxes wieder laufen. Aber wo soll nachhaltige Profitabilität herkommen? Die Boeing-Angestellten haben vor eineinhalb Jahren eine gigantische Lohnerhöhung durchgesetzt, die Aluminiumpreise stehen fast auf Allzeithoch, und in den USA sind sie dank der schwachsinnigen Tariffs noch einmal viel höher. Alle anderen Bauteile werden dank Inflation auch nicht billiger, und Verkäufe der Max lassen sich gegenüber einem viel besseren A320 sicherlich nur über Sonderangebote realisieren. Ich denke jedoch, dass die Firma in jedem Fall immer durch den Staat gerettet werden wird, sie ist per Anzahl der Arbeitsplätze und Prozent Bruttosozialprodukt absolut systemrelevant und politisch bestens vernetzt. Interessant finde ich auch weiterhin die "Verarbeitung" der Unfälle, die Riesenkatastrophe in Ahmedabad letztes Jahr ist noch immer nicht aufgeklärt bzw. wird versucht, auf die toten Piloten abzuwälzen.

Nagelneuer "Dreamliner" klappt am Frankfurter Flughafen zusammen, viele verletzte Crewmitglieder.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-flug…

Die Story des Nighmareliners geht weiter, aber 77% der zahlreichen Analysten raten zum Kauf von Boeing. Ein Unternehmen, das in den letzten sechs vollen Geschäftsjahren einen kumulierten Nettoverlust von rund 33,3 Milliarden US-Dollar angesammelt und Gesamtschulden von 47,2 Milliarden US-Dollar hat.

Das Eigenkapital liegt aktuell bei rund 5,46 Milliarden US-Dollar, die Marktkapitalisierung bei 171,4 Milliarden US-Dollar. Ich weiß nicht, was die Analysten so für Drogen nehmen, aber die bewirken wohl, dass man fest an Osterhasen, Weihnachtsmann und die Zahnfee gleichzeitig glaubt. Die großen Zukunftsprojekte heißen nach wie vor 737max und "Dreamliner", beide Flugzeuge neigen zum Abstürzen oder auseinanderfallen, gleichzeitig soll überall an Kosten gespart werden. Der US-Aktienmarkt ist komplett verrückt. Fünfzehn Jahre unverantwortliches Kapputtsparen und Zerstörung von Ingenieurskomptetenz für Profitmaximierung lassen sich nicht schnell zurückdrehen und ich bezweifle, dass der US-Staat den Konzern retten kann und will. Die Rüstung geht in KI und Drohnen, nicht mehr in Flugzeuge, die für ein Tausendstel der Kosten abgeschossen werden können durch eine No-Name-Drohne. Der Zenit der zivilen Luftfahrt ist bereits überschritten und die politische Lage, die Kerosinkosten sowie der Klimawandel werden das noch beschleunigen.

Momentan hat Boeing bessere Presse als Airbus.

Nicht alle sehen Boeing so positiv wie ich.

https://www.forbes.com/sites/mikeboyd/2026/01/31/boeing-gett…

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/bei-boeing-in-everet…

Sobald die 777 zugelassen ist, werden die ca. 200 noch fliegenden A380 durch die 777 ersetzt.

Dann werden die auf Lager produzierten Maschinen ausgeliefert.

Spätestens in 2027 wird dies zu einem Cashflow- und Ergebnissprung bei Boeing führen.

Man hat also noch 1 Jahr Zeit, um den richtigen Einstiegszeitpunkt bei Boeing abzuwarten.

Die jetzige Korrektur nach den durchwachsenen Zahlen für das letzte Quartal, könnte das Signal sein, das Boeing aus dem Gröbsten heraus ist.

Die verbleibenden Altlasten sind die Zertifizierungen für die 737 und 777 Varianten.

Mir scheint, dass die neue Führung von Boeing wieder das Hauptgewicht auf die Technik legt.

Beim alten Vorstand ging es nur um betriebswirtschaftliche Aspekte wie Kosten und Marketing. Ob das Ding wirklich fliegt war zweitrangig. Mir scheint das hat sich geändert.

Wenn der Kurs noch einmal in Richtung 200$ abtaucht, lege ich nach.

The only way is up! Zur Zeit herrscht regelrecht Euphorie. Rüstung läuft, Auftragseingang ist bombastisch, Produktion steigt. Was könnte da schon noch schiefgehen?

Dieser Ortberg scheint ein Segen für das Unternehmen zu sein.

Selbst Maximilian Berger scheint mittlerweile zum Fan Club zu gehören.

https://blog.maximilian-berger.com/boeing-aktie-stabiler-flu…

Antwort auf toller 02.12.25 21:37:27 Uhr

Bei Boeing herrscht Hoffnung. Wirkt als wünschten sich "Patrioten", Investoren, Analysten und Kommentatoren, dass Boeing wieder die Nr. 1 am Himmel wird. Damit kann man leider keine Investitionsentscheidung begründen. Egal, ich bleibe bullish

Bei Airbus ist die Katze aus dem Sack. Zulieferprobleme wurden vorgeschoben, um die Verantwortlichkeit für die Verfehlung der Auslieferziele auf Dritte abzuwälzen. Lügen sind die neue Wahrheit! Was den Kurs von Airbus angeht, scheint fürs Erste der Dampf aus dem Kessel zu sein.

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/20235582-airbus-s…

Antwort auf Jasketi 02.12.25 16:23:35 Uhr

Ich glaube was momentan die Börse so begeistert, ist die Cash Flow Nachricht (also ab nächstem Jahr cash flow positiv, das q32025 war das erste positive Quartal)

und natürlich die anvisierten höheren Auslieferungen

https://www.cnbc.com/2025/12/02/boeing-plane-deliveries-cfo.…

Sieht so aus, als würde 2025 ziemlich mies. Sie sprechen darüber wie grossartig 2026 bis 2030 werden wird.

Das sie im November 2025 nur 44 Flieger ausgeliefert haben, anstatt 54, das wird verdrängt.

https://flightplan.forecastinternational.com/2025/11/30/airb…

Trotzdem bleibe ich bullish und freue mich über den unerwarteten Kurssprung. Ich rechne aber damit, dass der Kurs noch einmal in die Knie geht.

Antwort auf yok 02.12.25 11:04:34 Uhr

Airbus ist grad schon besser als Boeing, zugegeben. Die Airbus Aktie ist allerdings ziemlich ausgereizt. KGV von über 30 und Dividende von 1,x% und die Firma arbeitet am Limit. Wohin soll der Kurs gross steigen? Boeing hat definitiv mehr Luft nach oben. Was die Firmenkultur anlangt setze ich auf Ortberg. Der hat Rockwell Collins über Fusionen mit Raytheon, United Technologies zu RTX gemacht. Und bei RTX läuft es derzeit wie geschmiert. Ich denke der Mann korrigiert die Fehler des alten Managements.

Antwort auf Jasketi 01.12.25 15:47:28 Uhr

Ich glaube nicht, dass die Probleme bei Boeing statistischer Natur sind, sondern aufgrund der jahrelangen toxischen Firmenkultur entstanden sind. Wenn Airbus aufkommende Probleme sofort adressiert (Sonnenwind-Empfindlichkeit des Aileron-Computers, Toleranzüberschreitung bei Dicke des Wandteils vom Zulieferer), ist das eher ein Anzeichen, dass man zügig Abhilfe schafft. Von daher wird das hier wahrscheinlich eher eine Einstiegsgelegenheit sein, die sich aber bei einer allgemein aufkommenden Börsenschwäche noch vertiefen könnte.

Wie es aussieht rückt jetzt Airbus in das Blickfeld. Bei Boeing sind ja die letzten 4 Jahre ständig neue Probleme aufgetaucht. Statistisch gesehen sind bei Boeing jetzt ruhigere Zeiten angesagt. Es sei denn, die haben nur gelogen und nichts geändert.

Die Spannung steigt. Ich bleibe bullish. Zivil und militärisch stimmt die Auftragslage.

https://www.lynxbroker.de/boerse/boerse-kurse/aktien/boeing-…

Antwort auf Jasketi 19.11.25 12:16:35 Uhr

So gesehen hast du natürlich potentiell mit Boeing eine Menge aufzuholen... letztendlich geht es um die Zahlen, und da reportet Boeing halt weiterhin Verluste. Also, ich kenn mich bei Defense nicht aus, betrachte aus der Airbus-Perspektive nur die Zivilsparte. Hier denke ich, gibt es noch zwei Probleme, die man mitschleppt, zum einen verhandeln die Airlines sicher heftige Rabatte, wenn sie die Max in ihre Flotte nehmen, wissend, dass die Kunden lieber A320 fliegen würden. Zum anderen diese enormen Gehaltszuwächse, die die Boeing workers erstritten haben, was war das, 38% über fünf Jahre glaube ich, das lastet sicherlich noch lange auf der Marge. Grüsse an den Nobelpreisträger, der seinen Preis nicht abgeholt hat 😍.

Antwort auf yok 19.11.25 12:04:57 Uhr

Ich würde Dir gerne widersprechen. Aber wenn ich ehrlich zu mir selbst bin, dann hast Du absolut Recht. Airbus hat Boeing regelrecht abgehängt.

Ich bewerte die USA und Boeing nicht so negativ wie Du. Es gab auch Zeiten, da war Airbus ein unbeweglicher europäischer Bürokratenhaufen, und Boeing der absolute Highflyer. Ich hoffe "the times they are a changing", um es mit den Worten des Nobelpreisträgers zu sagen. Vor allem hoffe ich, dass ich das noch erlebe. 100% sicher bin ich mir nicht.

Antwort auf Jasketi 19.11.25 11:30:28 Uhr

Guck dir doch mal Airbus an. Da läuft alles einigermassen gut, sie machen Gewinne statt Verlust, bekommen mehr Orders rein, haben gute Flugzeuge über alle abgedeckten Grössenklassen, keine grossen Skandale am Hacken, um nicht zu sagen sind keine Schurkenfirma aus einem Schurkenstaat, der Chart ist ein Traum. Boeing überlebt nur dank der Militärflugsparte, die wegen der Relevanz von Boeing fürs US-GDP von der Regierung gefördert wird. Die toxische Firmenkultur hat Boeing zu Fall gebracht, und so etwas zu drehen braucht, wenn es überhaupt funktioniert, sehr lange.