BWT AG: Neues F&E-Zentrum in Mondsee - 500 Beiträge pro Seite

[Nachrichten [wO]]

Rund 400 österreichische Privatanleger wählten das attraktivste börsennotierte Unternehmen.
Als Bewertungskriterien wurden Informationspolitik, Image, Kurspotential und die Einhaltung von gesteckten Ertragszielen angefürt.

In der Gesamtbewertung erzielte Best Water Technologies AG (BWT) (WKN 073 770), im ATX gelistet, den 4. Platz hinter AT&S, Wienerberger und Böhler Uddeholm. In den Kategorien Image und Kurspotential erreichte BWT jeweils den 3. Platz.

Auf 6.000 m2 umgebauter Fläche und einem Investitionsvolumen von ca. 110 Mio.ATS (8 Mio.EUR) ist in Mondsee eines der modernsten Forschungs- und Entwicklungscenter entstanden.

BWT – Vorstandsvorsitzender Andreas Weißenbacher hat sich das Ziel gesteckt, mit BWT als führendes Wassertechnologie-Unternehmen in Europa, auch in den kommenden Jahren weltweit die Qualität des Trinkwasser zu sichern. Dabei stehen weitestgehend chemikalienfreie Technologien zum Schutz der Umwelt klar im Vordergrund.

Als innovatives Wachstumsunternehmen investiert BWT kontinuierlich in die Forschung und Entwicklung, außerdem sind strategische Allianzen und Akquisitionen in Richtung Technologie Grundlage für ein optimiertes Produkt- und Verfahrensprogramm.

In das Produktionsprogramm von BWT gehören Desinfektionstechniken wie UV- und Ozonanlagen, Ionenaustauscher, Entsalzungsanlagen, Membrananlagen, und die neue IQ-Technologie, eine alternative Trinkwasseraufbereitung, die den ökologischen Kalkschutz für Wohnhäuser ermöglicht.

Mit einer speziellen Membranentwicklung ist die Tochtergesellschaft FuMA-Tech im dynamischen Markt der Brennstoffzellen-Technologie aktiv.

Ziel der F&E-Abteilung ist es, den Chemieeinsatz in der Wasseraufbereitung zu minimieren, den Energiebedarf zu reduzieren und mit innovativen Kreislauflösungen die steigenden Wasserkosten zu senken.

Aktuell (11:55) steht die BWT-Aktie bei 355 Euro.

[DonauPirat]

BWT Aktiensplit 1:10
wird am Mittwoch den 12.07. durchgeführt.

cu DonauPirat

[Dursum]

habe gerade in einem anderen Forum gelesen, man soll die Finger von BWT
lassen. Ich finde die Aktie eigentlich gut und will nicht verkaufen.
Wie ist Eure Meinung?

[ännchen]

@ dursum

mit welcher begründung soll man die finger von bwt lassen. könntest du bitte näheres dazuschreiben, bzw. das forum anführen ?
ich beobachte bwt schon eine zeit und glaube es wäre interessant jetzt noch vor dem split einzusteigen und bin von der technologie sehr wohl überzeugt.

danke
ännchen

[Dursum]

Hi ännchen,
es ist bei www.arando.de, im Teil Umwelttechnologie.
Deine Meinung interessiert mich.

Gruss Dursum

[paddler]

Hallo zusammen

Bin zwar nicht ännchen, möchte aber trotzdem eine Antwort
versuchen. Zwei wichtige Faktoren wurden meiner Meinung nach
beim arando-Beitrag völlig ausser Acht gelassen. Das ist
einerseits die Tatsache, dass bwt nicht nur pool- sondern
vor allem TRINKwasser aufbereitet und zum anderen in der
Membrantechnologie für Brennstoffzellen durch excellente
Forschungsarbeit einen entscheidenden Vorsprung herausgearbeitet
hat. Ich bin überzeugt, dass wir von bwt in Zukunft noch viel
positives hören werden.Momentan erscheint mir die Bewertung
dieser aktie zudem wieder sehr attraktiv.

grüsse von einem bwt-fan

[DonauPirat]

Ich denke auch, dass die Wasseraufbereitung in naher Zukunft immer mehr an Beduetung gewinnt. Die Wasserreserven werden immer knapper und die Aufbereitung ist ein Zukunftsmarkt.
Auch die erhöhte Investition in F&E wird sich bezahlt machen.

Eine weitere Information:

BWT: Aktiensplitt wird am Mittwoch effektiv
Das Splitting der BWT-Aktie wird ab Mittwoch, 12. Juli, effektiv. Daher nicht erschrecken, wenn man auf den Kurszettel sieht: Der Wert der Aktie reduziert sich durch diesen 1:10 Splitt optisch auf ein Zehntel, im Beteiligungsverhältnis ändert sich dadurch natürlich nichts.

Das Splitting der Aktie war aus Investorensicht seit längerer Zeit fällig, da die BWT-Aktie mit einem Wert von 340 Euro ein ziemliche "schwerer" Brocken war. Durch das Splitting wird sich die Handelbarkeit und die Liquidität in der Aktie erhöhen.

Quelle: Bluebull

cu DonauPirat

[Dursum]

Hallo BWT-Fans,
vielen dank für Eure Auskunft. Ich sehe die BWT auch positiv und werde nicht verkaufen.

Gruss Dursum

[Manic14]

Hallo

Hier ein Bericht über die Ballard Power und ihrer Zusammenarbeit mit der Fahrzeugindustrie. Der Bericht stammt zwar aus Dez. ist aber dennoch informativ. BWT hat bei der Membrantechnologie (Trenn und Reaktionselement für Wasserstoff und Sauerstoff) aber einen gewaltigen Vorsprung .

Monday December 15, 9:16 am Eastern Time

Company Press Release

SOURCE: Ballard Power Systems Inc.

Ballard, Ford, Daimler-Benz To Join Forces To Develop Fuel Cell
Technology For Future Vehicles In Over C$600 Million Transaction

JOINT NEWS RELEASE

STUTTGART, Germany, Dec. 15 /CNW-PRN/ - A significant global Alliance to develop fuel cell technology was announced
today among three leaders in the field - Ballard Power Systems Inc., Daimler-Benz AG [NYSEAI - news] and Ford Motor
Company [NYSE:F - news].

The three companies signed a detailed memorandum of understanding today in Stuttgart, with the expectation that final
agreement will be reached within a few months. The transaction is subject to applicable regulatory and stock exchange
approvals.

The agreement would ally two of the world`s foremost companies in automotive technology with the fuel cell industry`s leading
developer and manufacturer, in order to accelerate the development of fuel-cell power components for cars and trucks.

``Ford sees this partnership as a natural complement of the talent, skills and technology among the three companies,` said Ford
Chairman Alex Trotman. ``We have been working on the technology to support fuel cell vehicles for many years and view fuel
cells as one of the most important technologies for the early 21st century. With our collaborative efforts, we think we can
accelerate the commercial viability and implementation of fuel cell vehicles.`

Jurgen E. Schrempp, Chief Executive Officer of Daimler-Benz, expressly welcomed the new alliance and stated, ``This
cooperation is impressive evidence of the fact that the fuel cell represents a serious and promising alternative to the conventional
combustion engine.`

``Ford joining Ballard and Daimler-Benz to bring the next generation of clean, efficient, propulsion systems for vehicles to the
world`s automobile industry is yet another historic event for Ballard. Ford adds significant market and technical strength to the
Alliance which is dedicated to bringing fuel cell powered vehicles to the world market`, said Firoz Rasul, President and Chief
Executive Officer. ``Through Ballard`s relationship with Ford and Daimler-Benz, we have the strength, resources and
commitment to bring Ballard Fuel Cells to volume commercial production.`

Ballard Power Systems is the world leader in the development of proton exchange membrane fuel cells. Daimler-Benz has
unique expertise in research into alternative drive systems and automotive fuels. Ford is highly regarded for its advanced electric
vehicle powertrain technology.

Fuel cells, which generate electricity from hydrogen and oxygen from air to power vehicles, have the potential to provide the
size, range, roominess and speed of conventional cars and trucks while emitting little more than water vapor into the
atmosphere. The Alliance aims to have fuel cell powertrains available to support commercialization of fuel cell vehicles by
2004.

Ballard will be responsible for fuel cells, with Daimler-Benz and Ford holding 20% and 15% of Ballard Power Systems Inc.,
respectively.

Daimler-Benz will be the majority owner of DBB Fuel Cell Engines GmbH, responsible for fuel cell systems, with Ballard and
Ford holding about 26% and 23% respectively.

Ford will be the majority owner of a new company responsible for electric drivetrain systems, with Ballard and Daimler-Benz
owning 19% each.

Ford will invest C$296 million of cash in Ballard Power Systems to acquire 3,662,500 shares in Ballard at a price of C$80.80
based upon the 20 trading day weighted average price calculated as of Friday, December 12, 1998. Ford will also acquire
from Daimler-Benz 393,750 common shares of Ballard so that after the transactions Ford will own 15.1% and Daimler-Benz
will own 20.0% of Ballard.

Ford will also invest C$100 million of cash in DBB Fuel Cell Engines and acquire an additional C$16.5 million interest in DBB
from Daimler-Benz so that after the transactions Ford will own 23.3%, Ballard will own 26.6% and Daimler-Benz will own
50.1% of DBB Fuel Cell Engines.

In addition, a new entity (ECo) will be formed to further develop and commercialize electric drive trains for electric vehicles.
Ford will invest C$202 million of cash, technology and other assets, and Ballard will invest C$48 million of cash, in ECo and
Daimler-Benz will acquire C$48 million in ECo shares from Ford such that Ballard and Daimler-Benz will each own 19.2%
and Ford will own 61.6% of ECo.

Background Technical Information:

Ballard Fuel Cells are clean and efficient electrochemical devices which convert a fuel into usable electricity, directly without
combustion. Surrounding the fuel cell is a system which consists of a fuel processor, air supply, and control subsystems. An
electric drive system consists of a traction inverter, electric motor, and transaxle which converts electricity generated from a fuel
cell system or stored in batteries to tractive power for car, truck, bus or other vehicle.

Fuel cell applications include small, portable emergency electricity-generating power plants, distributed power plants up to one
megawatt in size, engines to power cars, buses, trucks, rail vehicles, ships, satellites and space stations. The major advantage of
this technology is that it offers low - or even zero - emission levels with a high degree of efficiency.

A fuel cell takes hydrogen fuel, which can be obtained from natural gas or methanol, and oxygen from the air and
electrochemically combines them to produce electricity and heat with pure water as the only by-product. The various types of
fuel cells are identified by the different electrolytes used. A Ballard Fuel Cell uses a Proton Exchange Membrane (PEM).

A PEM fuel cell consists of two electrodes, the anode and the cathode, separated by a polymer electrolyte. Each of the
electrodes is coated on one side with a platinum catalyst. Hydrogen fuel dissociates into free electrons and protons (positive
hydrogen ions) in the presence of the platinum catalyst at the anode. The free electrons are conducted in the form of usable
electric current through the external circuit. The protons migrate through the membrane electrolyte to the cathode. At the
cathode, oxygen from the air, electrons from the external circuit and protons combine to form pure water and heat, to obtain
the desired amount of electrical-power-generated individual fuel cells in a stack. Increasing the number of cells in a stack
increases the voltage, while increasing the surface area of the cells increases the current.

Proton exchange membrane fuel cells are suited for mobile applications -- cars or buses -- because of their operating
temperatures of between 20 and 100 degrees Celsius and their high power density. They can be operated with hydrogen
derived from fuels such as methanol or natural gas and with oxygen derived from normal air. PEM fuel cells have been
demonstrated in transportation, stationary and portable power applications.

Ford Motor Company is the world`s largest producer of trucks and the second largest producer of cars and trucks combined.
Ford sells more than 70 different types of vehicles worldwide, marketed under the Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, and Aston
Martin Brands. Revenues in 1996 were US$147 billion. In 1996, more than 370,000 people were employed by Ford
worldwide.

Daimler-Benz is the world`s most comprehensive provider of technologically advanced transportation products, traffic systems
and services and has 290,000 employees and revenues of approximately US$60 billion. Daimler-Benz is focused on the
development and manufacture of Mercedes-Benz cars and commercial vehicles, Freightliner trucks, rail systems, diesel engines
and microelectronics.

Ballard Power Systems is the world leader in the development of proton exchange membrane fuel cells. At the heart of its
products is the Ballard Fuel Cell, a proprietary zero-emission engine that converts methanol, natural gas, gasoline or hydrogen
fuel into electricity without combustion. Ballard Fuel Cells are currently being used by leading international companies to
develop zero-emission vehicles and clean stationary electric power generators.

Ballard`s Common shares are listed on The Toronto Stock Exchange under the trading symbol ``BLD` and on the Nasdaq
National Market System under the symbol ``BLDPF`.

SOURCE: Ballard Power Systems Inc.

BWT ist und bleibt ein Investment!



Gruß MAN I