Viel los bei Cargolifter - 500 Beiträge pro Seite

[Hajoseb]

Hallo, Carli`s.

Im Besucherzentrum und auf dem Geländevon Cargolifter finden noch andere Aktivitäten statt:



Aktuelle Events

Juni 2000 bis Januar 2001 – Ausstellung "Design als Kunst einer Wissenschaft"
Das Kultursponsoring der CargoLifter AG ist einer Ausstellung zum Universalgenie Buckminster Fuller gewidmet, die zur Zeit als Wanderausstellung in verschiedenen Museen gezeigt wird:

15. Juni bis 15. Oktober 2000: Design Museum, London
11. November 2000 bis 16. Januar 2001: Dessau
Weitere Stationen in Japan und USA sind geplant.



Juni bis Oktober 2000 - EXPO
Während der EXPO-Zeit werden im Besucherzentrum in Brand verschiedene Veranstaltungen stattfinden, die das EXPO-Motto "Mensch – Natur – Technik" aufgreifen und dieses mit einzelnen Aspekten der Luftschifffahrt in Verbindung bringen. Die Veranstaltungen finden in der Zeit von 10-18 Uhr statt (außer 7. Oktober). Ein genaueres Programm finden Sie zwei Wochen vor der Veranstaltung im Internet.

Folgende Events sind geplant:


17. September - Wind & Wetter

- Vortrag von Prof. Bernd Kröplin "Die Elemente unserer Welt: Hat Wasser ein Gedächtnis?"

-"Windorgan", Fallschirminstallation (in Kooperation mit dem Kulturland Brandenburg)

- Kinder basteln einfache Instrumente unter Anleitung von Musikpädagogen und erarbeiten eine Wetter-Symphonie (11, 13, 15 Uhr)

7. Oktober - Die Sterne rücken näher
(in Kooperation mit der Wilhelm-Foerster-Sternwarte e.V., Berlin)

- 19 Uhr, Einführung in die Navigation mit Hilfe von Sternen

- 20 Uhr, Beobachtung der Sterne mit verschiedenen Teleskopen, u.a. mit einem 40-Zentimeter Spiegelteleskop

8. Oktober - Der Mensch im Kosmos
(in Kooperation mit der Wilhelm-Foerster-Sternwarte e.V., Berlin)

- "Songs aus dem All" mit dem Kinderchor der Carl-Orff-Schule und Dozenten der Musikschule Steglitz, Berlin

- "In den Tiefen des Universums – eine Reise durch Raum und Zeit", Multimediashow

- Demonstration verschiedener Fernrohrtypen und Einführung in die astronomische Beobachtung

16. September – Torfest

Mit dem Torfest wollen wir die Fertigstellung der beiden Tore der Luftschiff-Werfthalle in Brand mit unseren Aktionären, Nachbarn und Mitarbeitern feiern (kein "Tag der offenen Tür", Eintritt kostenpflichtig). Von diesem Tag an bleiben die Tore der Halle geschlossen, bis die Halle fertiggestellt ist.


25. November - "Aerium"

Zur Einweihung unserer Luftschiff-Werfthalle in Brand sind unsere Aktionäre und Mitarbeiter herzlich eingeladen (kein "Tag der offenen Tür", Eintritt kostenpflichtig).


Mann sollte wirklich mal öfters auf die Seite von Cargolifter nachsehen

Mfg Hjoseb.

[Erpel18]

So, wie vereinbart habe ich mal einen alten Thread aus dem Keller geholt, der nicht unter DAX/MDAX steht. Damit werden dann die verärgerten Boardkollegen nicht belästigt.

Dieser Thread dient also in Zukunft dazu, die Kommunikation
des >>Frankfurter Kreises<< zu vereinfachen. Das >>Hochposten<< als Anwort mit alleiniger Nennung des eigenen Nicks sagt allen Insidern, was ansteht.

Die Liste der Nicks ist dem Kreis bekannt.

Da ein Missbrauch des Systems nicht möglich ist, können Interessierte sich an hajoseb, NMSMAX, fambly oder auch mich wenden, um Näheres zu erfahren.

Gruss

Erpel

[Erpel18]

Erpel 18

[NMSMAX]

NMSMAX

[Hajoseb]

Hajoseb

[Dolli_]

Dolli-$

[PVNII]

allgemein
Username: Dolli_
Registriert seit: 19.01.2001
User ist momentan: Online seit 19.01.2001 21:21:16
Threads: 0
Postings: 3
Interessen keine Angaben

[NMSMAX]

NMSMAX

[Mark Euro]

Es werden bewusst Unwahrheiten über CargoLifter verbreitet !

Es ist jetzt ein Jahr her, da besuchte ich die CaroLifter-Werft und nahm an den üblichen Präsentationen an den Infoständen im Besucherhanger teil. An einen dieser Ständen erläuterte ein Mitarbeiter von CargoLifter - mir und den anderen zahlreichen Interessierten - der CargoLifter werde anstelle von Dieselmotoren- mit Gasturbinenantrieb gebaut. Als Grund wurde genannt, dass bei Dieselmotoren erst auswendig Zulassungsverfahren durch die Luftfahrtbehörde notwendig sind, für Gasturbinen aber bereits entsprechende Zulassungen bestehen. An dem ausgestellten Modell des CargoLifter konnte man die neue Antriebstechnik sehen. Im Gegensatz zu dem alten Modell mit Dieselmotorantrieb waren weniger Antriebsaggregate angebracht. Außerdem wurde die neue Antriebstechnik an einem anderen Stand mittels Computeranimation ausführlich vorgestellt und erläutert.

Wie gesagt, es ist ein Jahr her !
Wer diese Information jetzt so hinstellt, als sei das nun eine plötzliche Änderung an dem Konzept, ist einfach nicht informiert oder will bestimmte Dinge nicht zur Kenntnis nehmen. Es gibt eben Mitmenschen, die müssen sich immer wichtig machen. ( Ursache hierfür liegt oft an prägenden Erfahrungen in der Kindheit ). Damit sie beachtet werden, verbreiten sie beispielsweise Lügen.

In meiner Heimatstadt läuft gelegentlich ein Penner durch die Fußgängerzone und grölt wirres Zeug über Gott und die Welt. Morgen würde die Welt unter gehen und er allein kenne den Grund...... und so weiter und so weiter......
Ich lasse mir ungern von solch selbsternannten Experten blödsinniges Zeug erzählen. Damit er ruhig ist, schenke dem Penner ab und zu ne Mark.
Ich glaube, dass er nur so rumkrakelt und die Leute nervt, damit genau das passiert.
Vielleicht hat ja der ein oder andere CargoLifter-Kritiker auch diese dieses Geschäftsidee ???

[Erpel18]

Bin schon da!

[Hajoseb]

Sorry, Erpel.

Bin noch beschäftigt.

ggf. später.

Mfg Hajoseb

[partager]

@hajoseb

Na bravo - weiter so mit Expo, Events usw. Sie sind ein Visionär !

Mein Vorschlag:

Sofort umdrehen weg vom baloony-Balon hin zur Kultur ! Macht ein Museum rettet etwas von eurem Geld.
$
Nice Weekend

(Ps) Cargolifter ist nicht old economy - schon gar nicht `new` - sondern ein RIESENFURZ ! Sorry - aber Sie werden sehen.

Ubrigens, was ist HT ??? Ich lese soviel hier - etwa ein neues Projekt - or what ?

[Ciran]

@partager

Depp, hau ab! - ums deutlich zu sagen

[Hajoseb]

Userinfo

allgemein
Username: partager
Registriert seit: 19.01.2001
User ist momentan: Online seit 20.01.2001 12:26:48
Threads: 0
Postings: 4
Interessen keine Angaben

Sagt alles, oder ?

P.S. Macht soch mal mit.

[NMSMAX]

NMSMAX

[ugur]

@Alle



Der Kurs wurde Heute eindeutig zw. 10.80

und 11.00 gedeckelt.

Hat Jemand eine Idee ?



.

[ugur]

PS. Natürl. Gestern

[Hajoseb]

@ ugur & all

Kleiner Hinweis:

Dieser Thread ist nicht für `normale` Postings gedacht, sondern nur für jeweilige Ankündigungen, durch einfaches posten des Namen.

Mfg Hajoseb.

[NMSMAX]

NMSMAX

[Hajoseb]

Hajoseb

[Locash]

@NMSMAX, it"s me, really!

[spaeck]

spaeck

[Setzberg]

Setzberg OK?

[Hajoseb]

Hajoseb

[NMSMAX]

NMSMAX

@setzberg, ist ok!

[damokless]

>HT< ist so eine Art Insiderjoke!

damo...

P.S.: Partager und der "Todesengel"
haben eine erstaunliche Symmetrie
in ihren Texten,woraus sich
eigentlich nur eines schliessen läßt!
Als Tip(p) für partager empfehle ich:
Er sollte mal ein paar
HT`s einwerfen ; das könnte ihm vielleicht,
möglicherweise ,unter Umständen
noch eine Linderung zuteil werden lassen.

P.P.S.: @Hajoseb:
Also beim besten Willen ,kann ich
mir nicht vorstellen ,daß sich
unser "Freund" ständig neue Psydonyme
besorgt ,um weitere Hetztyraden hier
posten zu können.Ich meine, so kaputt
kann doch niemand ,noch nicht mal
der "Todesengel" ,sein!
Was sollte das für einen Sinn haben,
seine ganze Zeit damit zu vergeuden,
wo er damit nix erreichen kann,außer
vielleicht ,daß er seine Spielsachen
bald los sein dürfte?

[mikal]

>>> P.P.S.: @Hajoseb:
Also beim besten Willen ,kann ich
mir nicht vorstellen ,daß sich
unser "Freund" ständig neue Psydonyme
besorgt ,um weitere Hetztyraden hier
posten zu können.Ich meine, so kaputt
kann doch niemand ,noch nicht mal
der "Todesengel" ,sein!


Ich bin mir sicher - er kann.. Ich könnte mir sogar vorstellen dass er selbst gar nicht merkt dass er täglich unter einem neuem Pseudo schreibt. Ärtztliche Hilfe ist sicher angebracht, könnte aber eventuell zu spät kommen.


>>>Was sollte das für einen Sinn haben,
seine ganze Zeit damit zu vergeuden,
wo er damit nix erreichen kann,außer
vielleicht ,daß er seine Spielsachen
bald los sein dürfte?


Wenn es nicht krankhaft sein sollte, so wird er damit wohl versuchen Werbung für sein lächerliches Fliegerblättchen zu machen. Anscheinend hat er mächtig Geldsorgen.. Aber ich tippe eher auf ersteres...

[Hajoseb]

@ damokles und mikal

Schaut mal in euer WO-Postfach !!!

Mfg Hajoseb.

[Hajoseb]

P.S. Dieser Thread ist nicht für normale Postings gedacht

[NMSMAX]

NMSMAX

[Turnaround2000]

Turnaround2000

[partager]

@ hajoseb und alle

CARGOLIFTER - NOTBREMSE:



1. Vermutung: Partager=Teegen ??? FALSCHER DAMPFER !

Ich bin nicht Herr Teegen - wirklich nicht ! Ich habe ausserdem mit niemandem hier etwas abzurechnen. Ich will ich mich auch nicht in akademisch-aeronautische Diskussionen einlassen. Ich urteile NUR von der Marketingseite und damit in Bezug auf einen möglichen kommerziellen Erfolg eines Projektes. Diese Tätigkeit ist mein Job. Für mich ist klar: Die Cargolifter-Idee ist eine Totgeburt. Das Riesending braucht niemand - und es wird keine Bestellung eingehen.

Rem: (Der Airbus A 380 hat schon fast 100 Bestellungen - und ist das jüngere Projekt)


2. Anfeindungen hier im Forum:

Bei mit herrscht die Ueberzeugung, dass die `Fans` des Projektes (welche sich teilweise als Hooligans zu erkennen geben) CL-ANGESTELLTE sind und alles versuchen ihren (überbezahlten?) Job SO LANGE WIE MOEGLICH zu behalten. Die wissen ja auch genau, dass die Tage gezählt sind. Also, bitte nicht mal ernst nehmen. Mal sehen, wie die Leute sich verhalten, wenn das Schiff sinkt !

3. Meine Motivation:

Mein Anliegen ist nur eines: die Aktionäre (Institutionen sind ja eh keine dabei) vor dem Totalschaden zu bewahren. Leute, die Ihr bereits mit CL Geld verloren habt, wartet nicht ab, verkauft !

4. Mein Bezug zu Investitionen.

Meine berufliche Tätigkeit war immer `aufzubauen`, Fairness zu demonstieren und NIE etwas unnötig zu zerstören. Ebenfalls habe ich keine CL-Aktien und werde nie welche kaufen. Die bevorstehende Pleite ist unvermeidlich und ich bleibe dabei: Uebung abbrechen (politisch - es sind ja auch öffentliche Gelder engagiert worden) und noch retten, was zu retten ist: nämlich die FABRIKHALLE.

Die Montage-Halle kann dann zu einem tollen Erlebnis-Park umgebaut werden. In diesem bemerkenswerten Hangar (es ist der spektakulärste der Welt) ist nach dem Auszug der Luftschiffbauer ein überregionales Begegnungs-und Eventzentrum zu machen - das ist die perfekte Lösung.

Meine Prognose:

CL wird insolvent und wird liquidiert. Vielleicht findet sich eine `Auffanggesellschaft`, welche das gleiche Schicksal erleiden wird - dies ist arithmetisch. Aber dann ist endgültig Schluss.

Meine Hoffnung:

Der ganze Zirkus wird abgeblockt - und die Bürger können sich eines Tages über einen Freizeitpark der besonderen Art in der Nähe ihrer lange `erkämpften` Hauptstadt Berlin erfreuen. Millionen Besucher werden das Mahnmal der vergangenen Spekulation bewundern - und warum nicht von Zeit zu Zeit einen Blimp (kleines Luftschiff) starten lassen ??

Mein Fazit:

(nur an Aktionäre) Schmeisst die Aktien hin - solange Ihr noch etwas dafür erhalten werdet - das heisst, in den nächsten Tagen. Behaltet eine als Souvenir - an ein Vision, die sich als Illusion erwiesen hat !

PS: PARTAGER (heisst `TEILEN` auf Französisch) ICH ARBEITE AUCH NICHT FUER AIRBUS !

(Je souhaite sincèrement une très bonne semaine à tous - quand-même)

[Bromstein]

Bromstein

[fambly]

[GKR]

@partager
"Ich urteile NUR von der Marketingseite und damit in Bezug auf einen möglichen kommerziellen Erfolg eines Projektes. Diese Tätigkeit ist mein Job. Für mich ist klar: Die Cargolifter-Idee ist eine Totgeburt. Das Riesending braucht niemand - und es wird keine Bestellung eingehen. "

...da bin ich anderer Ansicht. Schaue Dir mal den gigantischen Aufwand bei Schwertransporten an - dann wird der CargoLifter sicher bei seinen relativ geringen Betriebskosten ein Erfolg werden.

...fuer mich persoenlich gibt es nur einen Grund warum ich in CL investiert bin:
- ich schaue mir die Erdbebenopfer in Mittelamerika an, und sehe sehr wohl, dass dieses Riesending jemand braucht und zwar sehr dringend.

Wenn Du tatsaechlich NUR von der Marketingseite her argumentiertst musst Du einfach ein Fuehrsprecher des CL sein, denn schau Dir mal dieses Produkt an. Schon in den dreissiger Jahren wurde mehr Umsatz im Merchandising der Zeppeline erwirtschaftet als mit Personentransport.

Mit freundlichen Gruessen, Gerd Reitter

[nevergiveup]

Lieber Partager,

ich habe Ihren Beitrag gelesen.

Bitte entschuldigen Sie, wenn ich es so salopp sage:
Auch wenn Sie behaupten, es sei Ihr Job Projekte von der Marketingseite zu beurteilen, habe ich den Eindruck, Sie scheinen recht wenig Ahnung von Marketing zu haben.

Die technische Seite gibt durchaus schwierige Aufgaben, die von den Ingenieuren zu lösen sind.

Der Markt jedoch ist - das zeigen die veröffentlichten Ergebnisse der Marktstudien - das geringere Problem, da bereits 30 Mio Tonnen pro Jahr als von Wettbewerbern (LKW, Bahn, Schiff, Flugzeug) unbesetztes Marktsegment im Transportmarkt/Güterabfertigung definiert wurde. Diese Marktsegment ist vom Transportvolumen mit 30 Mio Tonnen um 20% grösser, als das derzeitig jährlich durch Flugzeuge abgewickelte Volumen von 25 Mio Tonnen.

Ihre Aussage "Das Riesending braucht niemand - und es wird keine Bestellung eingehen" ist also völliger Quatsch und untermauert meine Vermutung Ihrer Marketingunkenntnisse.

Der kommerzielle Erfolg hängt von der technischen Realisierbarkeit des Gefährtes ab.

[partager]

Lieber nevergiveup

Beruhigen Sie sich - ich habe Erfahrung und Erfolg:

Marktstudien können alles beweisen - das wissen wir ja alle ...

- Nun, das Flugzeug wird gewählt, damit es schnell geht. Das ist mit dem Luftschiff nicht der Fall, also 1:0
- Schwere Güter gehen auf Strasse oder Bahn sicherer und viel billiger ans Ziel, 2.0
- Sperrige Güter werden fast immer zerlegt. Die Freiheitsstatue in NY bleibt wo sie ist: 3.0 für die anderen Transportmittel.

Ich bleibe dabei, Ingenieure, Träumer, Wunschdenker, Romantiker hin oder her:

Den Cargolifter braucht niemand und es wird ihn nicht geben. Fahren Sie mal in die Zeppelinwerke am Bodensee (wunderschöne Gegend) - da sehen Sie die Upper-Limit des Machbaren. Und auch die würden nicht mehr vorne anfangen .!

Pampers kann neue Windeln auf die Markt bringen und die Muttis kaufen sie. Aber kaufen oder mieten Sie oder Ihre Familie oder Ihr Chef einen Zeppelin ???!!!

Nun gut, nevergiveup stay as you are - I love you !

part

[grimmi]

@partager
Wenn das Thema nicht so ernst wäre, müßte man brüllen vor lachen.
Ich war letztes Jahr an der höchsten Talsperre Österreichs.
Dorthin führt keine Eisenbahn, dort oben gibt es keinen Flugplatz,
die Straße ist eng und führt durch zahlreiche Tunnel.
Eine, wenn auch zugegeben kleine Möglichkeit für einen CL.
@alle
Meine Fragen wären;
- Wie könnte ein Verkehr im Luftraum funktionieren?
- Braucht man eine Netzwerk von CL-Stationen oder wie soll der Transport über lange strecken erfolgen.
- Wie umweltverträglich sind CL im Vergleich zum Flugzeug?
- Sind sie anfällig bei Witterungsunbilden?

P.S.: Ich bin nicht investiert in CL, aber was derzeit nicht ist,könnte ja werden ;-)

[GKR]

@partager

"Den Cargolifter braucht niemand ..."

...ausser mehrerer Tausend Katastrophenopfer im Jahr.


Gerd Reitter

[pestw]

Viel los bei Cargolifter

[Dolli-$]

@grimmi
Näheres rund um den CL findest Du auf der Homepage von CL:
cargolifter.de
Besorge Dir auch die Lifter-News und vielleicht auch die Fachzeitschrift TransportMarkt, wo im Abschnitt European-Heavy-Lift-Group immer wieder über den Fortgang und Einsatz-möglichkeiten von Cargolifter berichtet wird.
Darin findest Du die wesentlichen Informationen zu Deinen Fragen.

@partager
Daß der Cargolifter gebraucht wird, zeigt die lange Liste von Investoren und Lead-User, die es schon gibt.
Außerdem: Du stellst Mutmaßungen über die Identität von Startrader10 an. Du schreibst zwar nicht unmittelbar im Stil von ..., aber verschiedene Aussagen lassen vermuten, daß partager nur ein weiterer der Multi-Nicks eines bewußten Menschen ist, auch wenn Du das Gegenteil behauptest, was auch nicht das erstemal wäre.

[NMSMAX]

ja, sehr viel los bei Cargolifter
NMSMAX

[Turnaround2000]

@GKR
So sieht man sich wieder! (Vormals Newsgroup !!!), das Bedürfniss von Partager um echte Diskussion lässt sich an der Qualität seiner Aussagen m. E. deutlich ablesen. Bezüglich des angemessenen Verhaltens bezüglicher derartiger Postings empfehle ich den Thread "Cargolifter - Treffen in Frankfurt", wg. Weiterer Info maile bitte Hajoseb an, bin selber beruflich morgen ausser Haus.

[grimmi]

Ich muß mich korrigieren:
Der CL 160 wird nur in Höhen bis 2000m fahren/schweben/fliegen.
Hochgebirge werden umschifft.
Die Reichweite soll bei ca. 3000km liegen.
Ansonsten finde ich, dass die Homepage etwas Auffrischung
nötig hat.
Teilweise sind die Informationen vom April 2000.
Alles in allem ein interessanter Ansatz, aber für meien Anlage-
strategie nicht geeignet.
Viel Glück den Luftschiffern!

[Mäusekind]

ich mache hiermit mal *PIEPS*
Ich hab immer noch niemanden an den Fersen.Nix als leere Drohungen oder sollte das ein Versprechen sein?

[Erpel18]

It´s showtime!!

[ottocito]

Psychologe an Board hier?

Ich hab´da nämlich mal ne Frage.
Also, wenn mich irgend etwas, wie z.B. eine Aktie, überhaupt nicht interessiert oder deren Kauf bescheuert oder sonstwas finde, dann komm ich doch als - hoffentlich - eigermaßen normaler Mensch gar nicht auf die Idee, mich mit diesem Zeug auseinander zu setzen. Leute, die sich nicht für Fußball interessieren, gucken ja auch nicht stundenlang ran oder so, nur um den Fußballfreunden zu erzählen, was für bescheuerte Interessen sie haben.
Deshalb nerven mich manche Miesmacher hier!



Weiß der Psychologe hier einen Rat?
Was könnte man dem zwanghaften, fußballhassenden ran - Seher raten?

Danke im voraus

P.S. und...Carli wird doch fliegen.....ätsch!

Euer ottocito

[pestw]

Zur Psychologie des besagten Herrn verweise ich auf den sehr lesenswerten Thread:
"Cargolifter ./. Heiko Teegen - jetzt wird alles klarer".
Dann hätte ich noch die Bitte, diesen Thread hier ("Viel los...") nicht mehr für Diskussionen zu nutzen. Er dient für einfache Nachrichten,
die alleine durch das Hochposten übermittelt werden:

Ich zitiere:
> Dieser Thread dient also in Zukunft dazu, die Kommunikation
> des >>Frankfurter Kreises<< zu vereinfachen. Das >>Hochposten<< als Anwort mit alleiniger Nennung des eigenen Nicks sagt
> allen Insidern, was ansteht.
>
> Die Liste der Nicks ist dem Kreis bekannt.

Also bitte, seid so gut

[Dolli-$]

@ottocito
Ich bin kein Psychologe, aber ich will Dein Beispiel mal aufgreifen:
Sitzt in einer Fußballvereinskneipe der Stammtisch zusammen und redet sich die Köpfe darüber heiß, warum ihr Team mal wieder nicht gewonnen hat.
Setzt sich ein neuer Gast dazu und fängt sofort ganz schlau zu quatschen an, warum und wieso Fußball sowieso scheiße ist.
Was wird passieren? Man wird ihn erst einmal ignorieren und wenn er nicht aufhört zu stören, wird man ihm wohl zu verstehen geben, daß er von Fußball keine Ahnung hat, also besser erst einmal das Maul hält und zuhört und wenn er dann immer noch nicht aufhört recht gescheit daher zu labern, wird er wohl eine aufs Maul bekommen. Dann is Ruhe. Wenn er sich einigermaßen erholt hat, wird er, wenn er noch kann sich woanders dazusetzen und über die bösen Leute vorn am Stammtisch herziehen, die einfach nicht begreifen wollen, daß Fußball sowieso scheiße ist.
Ob ihm aber da jemand zuhört und auf ihn eingeht ist eher fraglich und er wird sich wohl fürs nächste Mal eine andere Kneipe suchen.

[pestw]

[Ciran]

Im thread "cargolifter vision" gibts eine Zusammenfassung der Bilanzpressekonferenz von heute

[NMSMAX]

NMSMAX

[NMSMAX]

NMSMAX

[Hajoseb]

Hajoseb

[Ilias]

[Erpel18]

siehe oben!

[Kater_Carli]

siehe oben

[NMSMAX]

siehe noch weiter oben

[Desertson73]

@partager

stimme den meisten Sachen zu, aber aus Marketingsicht stimme ich dem anderen User zu bzgl. dem Merchandizing.,... das läuft auch sicher gut, dann fällt der Rest vielleicht nicht so auf ... ;-)

(Blöde Details wie Zulassung etc.)

Hätte gerne Kontakt!

[Erpel18]

Yepp!

[Kater_Carli]

miau

[ToemmesBln]

..."...Einige durchgebrannte Kleinaktionäre torpedieren das Projekt durch grandiose Einfalt: Im Internet Portal Wallstreet:Online diskutieren die Leute ernsthaft, ob man dem Luftschiff CL 160 nicht Masten mit Segeln verpassen könne, um den Treibstoffverbrauch zu senken... ".....
(C) http://www.pilotundflugzeug.de/po-4.htm

[Dolli-$]

nur immer schön Werbung machen fürs PUF. Der Redakteur freut sich über zusätzliche Hits und höhere Auflage.

[NMSMAX]

und wieder einer....

[NMSMAX]

und noch einer

[NMSMAX]

....noch einer und noch einer

[part]

@ desertson 72

Partager ist erreichbar über : [e-mail]

Für konstruktive Vorschläge ...

[part]

Rettung aus der Not ?

Am 02.02.01 kommen hier Vorschläge zur Schadensbegrenzung - Mitte Monat grafisch gestaltet.

Zum Aufbau nach dem Kollaps.

[heavensangel]

Viel los bei Cargolifter - wie?

Nix da:
Das hier ist der Thread der toten Hosen.
Man musste sich verstecken.
Die Spezialisten hier sind Cargolifter-Spiritisten, die Creme
des typischen Kleinaktionärs:
Wir investieren aus dem Keller!
Und sagen nix!
Wie Kleinkinder eben.

[Erpel18]

oben ists am schönsten

[NMSMAX]

up and down...

[fambly]

bin dafür die Funktion dieses Threads in einen anderen zu verlegen! (HT D d N !!!) Dann hat man es öfters auch vor den Augen!

[Dolli-$]

... und das am Samstagabend

[XrayT]

Dolli - Du hast mir ne mail versprochen.
Ich waaaaaaaaaarte.

Grüsse
Dein XrayT

[Kater_Carli]

up

[Dolli-$]

xxx

[Kater_Carli]

hallo

[Meierlein]

ein test

[p online]

Hier ein ganz interessanter Artikel:

Dienstag, 23. Januar 2001 - 15:45

Neues Container-System verblüfft die Fachwelt:

Aescher präsentiert erstes mobiles Hilfsspital an der Swissbau

Peter Kleiber

Basel/Aesch - Der Aescher Michael Rudolf von Rohr verblüfft die Fachwelt an der diesjährigen Swissbau mit einem zukunftsgerichteten Modell. Ein kreisrunder Bau in Container-Bauweise, der sich als Klinik in Katastrophengebieten einsetzen lässt.

Das Wort Container nimmt Michael Rudolf von Rohr nicht gerne in den Mund. "Für mich sind meine Container Raumzellen", sagt er. Und der Aescher Geschäftsmann weiss, wovon er spricht. Seit Jahren verkauft und vermietet er Container für jeden Zweck. Sie werden als Schulzimmer, Notunterkünfte, Asylantenheime, Büros und Gefängniszellen genutzt.

Im Moment versetzt Michael Rodulf von Rohr die Besucher der Swissbau in basel in Staunen. In seinem Container-Stand vor der Messehalle präsentiert er ein riesiges Modell einer mobilen Klinik.

Der runde Container lässt sich individuell nach Kundenbedürfnissen einrichten. "Es muss auch nicht zwingend eine Klinik sein", sagt Michael Rudolf von Rohr, "aber als Klinik liesse sich das Ding schnell an jedem Ort der Erde einsetzen."

Das futuristische "Ding", das sich Space-aid nennt, versorgt sich über Solarzellen auf dem Dach selber, es ist dank Luftkissen unter dem Boden sogar schwimmfähig, und es lässt sich beliebig mit anderen Elementen kombinieren oder stapeln.

Auch für den Transport geht der Aescher neue Wege. Sein Partner und Erfinder des Space-aid, der Zürcher Jörg Hänggi, steht in Verhandlungen mit russischen Herstellern von modernen Luftschiffen. "Bis in zwei, drei Jahren wird der Schwertransport über lange Strecken mit Luftschiffen selbstverständlich sein", sagt er, "und ein modernes Luftschiff kann bis zu acht Space-aid-Elementen gleichzeitig transportieren.

Michael Rudolf von Rohr ist überzeugt, dass sein Space-aid-Container bald als temporäres Spital in Katastrophengebieten zum Einsatz kommen wird. "Es kann aber auch als Hotel, als Wohnhaus, Bürokomplex oder Unterrichtsraum eingerichtet werden".


Eine Frage noch:

Wer weiss genaueres über den Bau von russischen Luftschiffen?

[CarLiX]

@p online
Woher ist dieser Artikel?

CarLiX

[Johannes7]

Vielleicht sollte man Herrn von Rohr einmal mit Herrn von Gablenz bekannt machen.

[p online]

Das müsste der Link sein:

http://www.netzpress.ch/meldung.cfm?nummer=5633

Gruss

Ponline

[p online]

Und hier noch `ne passende URL:

http://www.mecona.ch/Zukunft.html

Das ist diese Container-Firma.

Vielleicht sollte Cargolifter wirklich mal mit denen Kontakt aufnehmen.


Ponline

[hermes2]

@ p online

Ich habe was zu russischen Luftschiffen gefunden. Vielleicht ist es ja hilfreich.

www.augur.pbo.ru/airship_e.html
www.rosaerosystems.pbo.ru


(Tschuldigug, dass mit dem direkten Link legen bekomme ich irgentwie noch nicht hin)

Viel Spaß damit!

hermes2

[Boondoggle]

http://augur.pbo.ru/airship_e.html
http://rosaerosystems.pbo.ru/english/index.html



Boondoggle

[Kater_Carli]

up

[Saarschiffer]

ist nur ein Test
ich weiß, schon wieder sorry

[NMSMAX]

kleines Quiz:

Was ist das DIPOC?

wie immer......
NMSMAX

[Renatus]

Auch der Kurs will hoch!
R.

[NMSMAX]

AEROSPACE

[Renatus]

Nicht schlecht das neue Layout!

[NMSMAX]

jap

[NMSMAX]

und weiter geht es

[Renatus]

Nach jedem Kursabfall kommt ein neuer Morgen - und dann geht´s wieder hoch.

Versprochen, Gehalten und BASTA !

Renatus

[fambly]

[NMSMAX]

[NMSMAX]

Cargolifter baut schon wieder ein neues ADC!

[Renatus]

und hoch

[insidecargolifter]

Damit Leben in die Bude kommt - aus www.pilotundflugzeug.de:


Taube Nuss?

Cargolifter hat das Zeug, zum peinlichsten Skandal deutscher Nachkriegs- Industriegeschichte zu werden.
Kaum wahrgenommen von der Öffentlichkeit, dagegen begeistert beleumundet von einer kleinen Schar eher infantil strukturierter
Kleinaktionäre wird der Eindruck, dass es sich bei der Cargolifter AG um eine taube Nuss, also um eine Hülle ohne Kern, handelt,
nachhaltiger:
Fragen, bohrende Fragen nach technischen Details, die das Objekt erst lebensfähig machen, werden von Cargolifter so manchem
Frager nicht beantwortet, folgt man den Klagen in den entsprechenden Internet-Portalen:

Welche Motoren sollen verwendet werden?
Welche Getriebe sollen verwendet werden?
Wer soll den Autopilot entwickeln (Honeywell hat dankend abgelehnt)?
Niemand der Aussenstehenden weiss heute noch, ob das Ding (das Luftschiff) 16 Motoren, wie auf den Internetpage von
Cargolifter gezeigt, oder nur 8 Motoren haben soll.
Während man mit einem 16 motorigen Modell die Planung des im September anstehenden Baubeginns des Prototyps –
angeblich – studiert, gibt es schriftliche Hinweise, dass die Motorenzahl halbiert wurde – 2,5 Jahre vor der angestrebten
Musterzulassung!


Dagegen nehmen Indizien, dass sich in Brandt nur wenig tut und so gut wie keiner weiss, was sich tut, zu:

Uns liegt die Beschwerde eines Entwicklungsunternehmens vor, das einen schriftlichen Entwicklungsauftrag bekam,
diesen aber nie ausführen durfte.
Uns liegen erhebliche Kritiken an Professor Kröplin vor, Aufsichtsrat bei Cargolifter, der von einigen Luftschiffbauern als
„Spinner“ bezeichnet wird und in der Tat ein völlig untaugliches Miniatur - Luftschiffchen mit Heckpropeller (noch nie etwas
von Torque gehört...?) von seinen Studenten bauen liess, das Produkt wird von der Branche müde belächelt.


Die Bedenken gehen mittlerweile so weit, dass man Zweifel an der blossen Existenz der vielen „Experten“ hat, die angeblich bei
Cargolifter arbeiten sollen.

Von Gablenz, Initiator, der in nachdenklichen Momenten schon überlegt, ob er zum „Depp der Nation“ wird, versucht zu retten was zu
retten ist:
In einer krampfhaften „Road Show“ tingelt er nun durch die Republik.
Um bei Aktionären und Zweiflern für die Machbarkeit seines sicher nur noch dümmlich zu nennenden Projektes zu werben.
Derweil hat die Staatsanwaltschaft in Berlin die Strafanzeige vom 9.12.2000 gegen Vorstand und Aufsichtsrat unter anderem wegen
des Verdachtes des Verstosses gegen das Börsengesetz noch nicht eingestellt, was wohl heisst, dass ermittelt wird.

Die Bühne Cargolifter wird noch zwei Highlights bieten:

Wie sich die Politiker nach dem Untergang des Unternehmens, der in den nächsten Monaten hier erwartet wird, aus der
Affäre ziehen werden.
Und wie sich das Luftfahrt-Bundesamt aus der Affäre zieht, nachdem man vollmundig dem Projekt Cargolifter das Wort
geredet hat - neuer LBA-Direktor (ge)fällig?

Erste Opfer gibt es bereits - auf anderer Ebene:
Die Kriminalpolizei ermittelt gegen diverse Kleinaktionäre, die Heiko Teegen ob seiner Kritik am grossen brandenburgischen
Luftschiff anonym per email als Kinderschänder bezeichneten, die Morddrohungen und Manipulationen am Redaktionsflugzeug
avisierten – feine Leute eben.
Den ersten hat es erwischt:

Rolf Enderle, wohnhaft in Waldshut-Tiengen,

wurde von der Kripo als einer dieser widerlichen Typen enttarnt und bekommt nun erheblichen Ärger.
Andere werden folgen.
Staatsanwaltschaft und Kripo sind zuversichtlich.

[insidecargolifter]

Regensburger Wochenblatt

Zoff um den
CargoLifter

Die Idee der Wiederbelebung des Zeppelins als Schwerlast-Transportmittel ist schon ein paar Jahre alt. Faszination hat sie auch in Regensburg hervor gerufen. Stadtrat Hans Renter beispielsweise machte sich seinerzeit sofort dafür stark, dass die Domstadt zum CargoLifter-Standort werden müsse. Doch weder in Regensburg noch irgendwo anders ist bislang ein Schwerlast-Zeppelin abgehoben. Geflogen sind lediglich die Aktien der in Brandenburg beheimateten CargoLifter AG – erst hoch von 15 Euro bei der Emission im März 2000 auf 27,50 Euro im August, jetzt eher tief (der Kurs liegt um die 10 Euro). Und was auf jeden Fall wie wild fliegt, sind die Fetzen.
Einen großen Beitrag dazu leistet Heiko Teegen aus Falkenfels im Landkreis Straubing. Teegen ist seit 20 Jahren Herausgeber und Chefredakteur der Luftfahrt-Fachzeitschrift „Pilot und Flugzeug”, Berufspilot und Flugsicherheits-Sachverständiger – mit einem Wort: ein echter Experte für alles, was in der Luft schwebt. Im letzten Herbst recherchierte er in Sachen CargoLifter und bekam wenig befriedigende Antworten: „Ich hatte technisches und operationales Fachwissen erwartet. Doch es gab keine Auskünfte”, sagt Teegen, der zu folgenden Schlüssen kam: Das Super-Luftschiff könne entgegen der Eigenwerbung weder 10.000 Kilometer am Stück zurücklegen, noch könne es Lasten von 160 Tonnen transportieren. „Das Projekt ist für Laien begeisternd, aber nicht realisierbar, vor allem nicht in dem veranschlagten Zeitrahmen. Das Ganze ist eine Riesen-Luftnummer”, so Teegen.
Diese Erkenntnisse veröffentlichte der Journalist auf der Internet-Seite seines Magazins, was kritische CargoLifter-Berichte in allen möglichen Medien nach sich zog und wohl auch eine Ursache für den Einbruch der Zeppelin-Aktie war. Doch das reichte Teegen nicht: Er witterte hinter dem CargoLifter-Projekt, das mit Steuergeldern weit im zweistelligen Millionenbereich unterstützt wird, einen „geschickt eingefädelten Betrug” und strengte Ermittlungen wegen Subventions- und Emissionsbetrug sowie wegen eines Verstoßes gegen das Börsengesetz (Beeinflussung des Kurses durch unwahre Behauptungen) an.
Darüber hinaus sieht sich Teegen als Opfer eines „kriminellen Anschlags” seitens der CargoLifter AG. Angeblich schickte ihm die Zeppelin-Firma ein Computer-Virus auf seine Datenbank. Teegens Beliebtheit bei den CargoLifter-Aktionären tendiert logischerweise gegen Null; der Journalist berichtet über wüste Beschimpfungen („Kinderschänder”) und sogar Morddrohungen („Wir manipulieren dein Flugzeug und lassen dich abstürzen”), die er über sich ergehen lassen muss.
Die CargoLifter AG hat derweil zum Gegenschlag ausgeholt. Wegen Verleumdung und ebenfalls wegen eines Verstoßes gegen das Börsengesetz wurde Strafanzeige gestellt gegen Heiko Teegen, dem die Brandenburger einen „zweifelhaften Ruf in der Luftfahrtbranche” nachsagen. Ein Regensburger Anwalt, der mit dem Thema „CargoLifter” bestens vertraut ist, bezeichnet die Anzeigen allerdings als „Unsinn” und fragt: „Kann man jemand dafür anzeigen, dass er sich an einer Diskussion beteiligt?”

Ihr Regensburger Wochenblatt

[villalumas]

Jetzt wird einigen hier das Lachen vergehen:

Dass CL-Projekt von Anfang an ein grosser Betrugsversuch war, ist klar.

So ein Mist ist ja nicht zu verteidigen. Die einzelnen hier als Pusher aufgetretenen Figuren werden zur Verantwortung gezogen werden. Vielleicht nicht im strafrechtlichen Sinne - aber in ihrem Umfeld.

CL ist TOT !!!

[SDT]

!

Funktioniert doch noch ganz gut, ne?

[Kater_Carli]

[Renatus]

Eine gute und eine schlechte Nachricht:

Die schlechte zuerst: schizophrene Vollidioten sterben nicht aus.

Die gute Nachricht zuletzt: schizophrene Vollidioten werden
relativ schnell erkannt, isoliert und belächelt.

Tschau

R.

[Erpel18]

Up, up and away!

[pestw]

Wieder mal ganz schön viel los bei Cargolifter

[Erpel18]

So was von los!

[Renatus]

Wartet´s nur ab, wartet´s nur ab!
R.

[part]

Gar nichts mehr los - vorbei, vergessen.

Nur noch Verluste und Betrugsprozesse in Sicht. Dann ist noch was los bei CL.

[p online]

Bla bla bla...

[ugur]

@Alle

Der Boardkasper ist wieder unterwegs.

Und, haben sie die vergangenen Tage dazu gebraucht um

meine verbalen Atacken zu verdauen und allen Mut

gefasst und getraut was zu posten ??

Das kleine Kind kann das balken nicht lassen.

.

[Kater_Carli]

Viel los bei CargoLifter

[NMSMAX]

da simma wieda

[Kater_Carli]

up up and away

[Kehinde]

@ Hajoseb

Merci für das Bild aus "kranklachen". Ooops! Ab sofort keine Übertreibungen mehr. Versprochen. Ich werde schliesslich nicht jünger.

Gruss, kehinde

[propwash]

Belehrt über die strafrechtlichen Folgen einer falsche eidesstattlichen Versicherung erkläre ich, Dr. Carl-Heinrich Freiherr von Gablenz ... hiermit an Eides statt:

...

Die Reichweite (von 4680 km. d. A.)wid in Zukunft weiter gesteigert durch Reduktion des Luftwiderstands, Verbesserung des Wirkungsgrades der Triebwerke und operationelle Vogehensweisen.
...

Berlin, den 20.12.2000

Frage:
Warum reduziert man nicht schon heute den Luftwiderstand, etwa durch Einholen des
Wimpels mit dem gablenzschen Familienwappen?
Noch ne Frage:
Wie will man denn den Wirkungsgrad der Triebwerke (Frage: welcher?) verbessern?
Weiss man in Brand mehr als bei MTU, RR, GE und PT?
Und:
Will man "operationelle Vorgehensweisen" verbessern, müsste man zunächst welche haben.
Und operationell vorgehen kann man nur mit einem
vorhandenen Luftschiff - oder irre ich?

Ein etwas eigenartiger Vorstandsvorsitzender, der derartige Eidesstattliche Versicherungen abgibt - nicht wahr?

[flitztass]

Also zu diesem superschlauen Posting muss ich mich jetzt doch auch noch einen Kommentar abgeben, auch wenn es mal wieder die Niveaulosigkeit hier im Board auf die Spitze treibt:
Jetzt baut doch Daimler schon über hundert Jahre Autos, und versucht immer noch, den Luftwiderstand zu verringern. Ja, warum haben denn diese zigtausend Ingenieure das nicht schon vor 50 Jahren gemacht??

flitztass

[propwash]

@flitzlaus

Belehrt über die strafrechtlichen Folgen einer falsche eidesstattlichen Versicherung erkläre ich, Dr. Carl-Heinrich Freiherr von Gablenz ... hiermit an Eides statt:

...
Die ersten Studien zum Cargolifter auf technischer Seite stammen aus dem Jahre 1995.
...
Die beim CL 160 vorgesehene Erprobungszeit von 8 Jahren ist realistisch.
Die von Herrn .... behauptete Erprobungszeit von 10 Jahren ist weit überholt und entspricht auch nicht der durchschnittlichen Erpobungszeit in der Geschichte."

Berlin, den 20.12.2000



Noch Fragen?
Nein:
Landwirt Gablenz gibt zu, sein Luftschiff 8 Jahren lang eproben zu müssen.
Um es zu erporben, muss es erst einmal da sein.
Und da ist es frühestens 2003.
2003 plus 8 Jahre Erprobung (wie Gablenz an Eides statt versichert am 20.12.2000 zu Berlin) ergibt
2011.
Nun ja.

[flitztass]

Wie ich sagte, Diskussion ist hier völlig unmöglich.
Niveaulos wird hier dummes Zeug im Minutentakt gepostet.
Dabei noch viel Spass. Ich hab da was besseres zu tun,
aber ich bin ja auch nicht nur Propellerwäscher von Beruf.

[propwash.]

Belehrt über die strafrechtlichen Folgen einer falsche eidesstattlichen Versicherung erkläre ich, Dr. Carl-Heinrich Freiherr von Gablenz ... hiermit an Eides statt:

Herr Teegen hatte bereits in der Internet-Diskussion eingeräumt, teilweise mit inkorrekten Daten gearbeitet zu haben. Der von ihm angegebene Verbrauch ist um 36% höher als der von den Herstellern angegebene (der Fehler ist auf falsche Anwendung der zugehoerigen Einheiten zurückzuführen).

...
Berlin, den 20.12.2000

Von Gablenz wurde belehrt.
Und gibt trotzdem eine falsche Behauptung ab:
Heiko Teegen hat nämlich nie eingeräumt, mit inkorrekten Daten gearbeitet zu haben.
Heiko Teegen hat stets mit korrekten Daten gearbeitet und die Quelle dafür genannt:
280 gr/hph bei eine üblichen PT-6 unter Berufung auf vorliegende Flughandbücher.

Gibt Ärger
Für von Gablenz.
Na klar.

So:
Das war es in Kürze und Würze.
Ich lasse Euch wieder allein,
Sprecht Euch weiter Mut zu.
Schaue gelegentlich noch mal rein - wenn es Euch dann noch gibt.

[fambly]

[propwash.]

@ fambly

pass auf, wo du hinkotzt.
dafür gibts regeln und procedures.

Lob mich wenigstens, dass ich endlich mal wieder für
unterhaltung gesorgt habe.
Das war hier ja wie auf einem friedhof.

Tschau.
Gehe fliegen.

[part]

@flitztasse

Du und weg vom Board ????


Leere Versprechungen !!!!

[Kehinde]

@ propwash

Nix Friedhof! Dieser Board ist immer noch besser als öffentlich rechtliches Fernsehen. Lesen Sie doch nur mal, mit welchen Namen ich hier inzwischen belegt wurde, z.B. von meinem ganz speziellen Freund Renatus,
Joey, der zum Saufen in die Garage geht,
ugur, der den seinen allein nicht hochhalten kann
der Kaiser aller Meisen, der ständig weisse Flaggen einmahnt.

Sollte ich jemand vergessen haben, nicht böse sein. Hole das nach.

Gruss, kehinde

[hermes2]

hey, kehinde

hast jemanden vergessen:

kunta hinde, der nach Afrika auswandern will, um sich
seinen astschwingenden Artgenossen anzuschließen!

[Kehinde]

@ Götterbote Hermes II.

Brav! Sonderlob! Genau so etwas habe ich erwartet. Was ist eigentlich aus Unternehmenssprecher Bronstein und dem Spezialisten für Zwangsjackenverpackungen damokless geworden? Seit wann fehlt Ihr, wenn der Schlamm fliegt?

kehinde

[hsprivat]

up

[RA-HE]

Test!!!!!!!!!

[twq]

Hi

Warum streitet Ihr Euch eigentlich rum?

Cargolifter ist eine hochspekulative Anlage, da noch so
viele Unsicherheiten bestehen, die in der "Natur" der Sache
liegen.
Pioniere mit neuen Ideen wurden schon immer belächelt
und als Wahnsinnige abgestempelt. Manche haben ihre Gegner eines
besseren belehrt und manche sind eben untergegangen mit Ihrer
Idee.

Es ist doch sonnenklar, dass Cargolifter eine Hopp- oder Topp-
Aktie ist.
Der Rest ist mehr oder weniger eine Glaubensfrage.

Wer in Cargolifter mit mehr Kohle investiert ist, als er als
Totalverlust verkraften kann, ist selbst schuld.
Aber ich würde sagen, beim Lottospielen wäre das Geld schlechter
aufgehoben.
Also, warum soll man nicht mit "Spielgeld" die Chance nutzen,
wenn man von der Idee fasziniert ist???

Immer entspannt bleiben....

twq

[JoeDow]

?

[Dolli-$]

Ob heute auch wieder soviel los sein wird??

[ottocito]

Bei Cargolifter ist immer viel los, außer dem aircrane, der ist angebunden!
mfg ...und.....ottocito

[NMSMAX]

wie sieht es aus?

[Dolli-$]

unheimlich viel!

[JoeDow]

up!

[NMSMAX]

upper

[Kehinde]

up, upper, abwärts

Gruss, kehinde

[pestw]

[NMSMAX]

NMSMAX

[Professor_Wilson]

Weiß jemand wann es die nächste Finanzierungsrunde bei Cargolifter geben soll ?

Wird das eher eine Kapitalerhöhung oder ggf. Wandelanleihe sein ?

pw

[NMSMAX]

oh ja, und wie. es ist echt viel los bei CL *FG*
NMSMAX

[235kts]

upper gehts nicht mehr

bei dpa Berlin ging heute dieser text ein:


AN DIE
STAATSANWALTSCHAFT BERLIN
TURMSTRASSE 91
10559 BERLIN 26. April 2001

Betr.: Strafanzeige gegen Dr. Carl von Gablenz

Sehr geehrte Damen und Herren,

gegen Dr. Carl von Gablenz, Vorstandvorsitzender der Cargolifter AG, Friedrichstrasse 10, 10117 Berlin, stelle ich Strafantrag wegen Abgabe einer falschen eidesstattlichen Ver-sicherung.
Begründung:
Von November bis Dezember 2000 recherchierte ich in der Angelegenheit Cargolifter und kam zu dem Schluss, dass das angestrebte Projekt, nämlich ein Luftschiff, das 160 t Fracht non stop über
10.000 km befördern kann und bereits ab 2004 in Serie gebaut werden soll, völlig unrealistisch ist.
Meine öffentlich vorgebrachte Kritik erzeugte ein entsprechendes Medienecho und Reaktionen der Cargolifter AG derart, dass die ursprünglichen technischen Merkmale des Luftschiffes deutlich
reduziert wurden.
Auch meine Hinweise, dass der Zeitplan völlig unrealistisch ist, wurde mittlerweile reflektiert, indem man bei der Hauptversammlung im März 2001 den Zeitplan ausweitete, womit das Unternehmen in
die von mir bereits im vergangenen Jahr vorhergesagten Liquiditätsprobleme kommt, die nach meiner Überzeugung zum Untergang des Unternehmens noch in diesem Jahr führen werden.
Der Vorstandsvorsitzender der Cargolifter AG wehrte sich erbittert gegen meine Initiativen und bemühte sich nach Kräften, mir den Mund zu verbieten.
Herr von Gablenz unternahm dazu im Einzelnen:

1. Er stellte am 8. Dezember 2000 Strafantrag gegen mich wegen "Verstosses gegen § 88 Börsengesetzes sowie aller sonst in Betracht kommenden Straftaten" (Staatsanwaltschaft Nürnberg 507 Js
2137/00). Die Staatsanwaltschaft stellte die Ermittlungen gegen mich ein, auch die Beschwerde des Antragsstellers beim Generalstaatsanwalt hatte keinen Erfolg.
2. Am 22. Dezember 2000 stellte von Gablenz einen Eilantrag beim Landgericht Berlin auf Erlass einer einstweiligen Verfügung, Streitwert DM 150.000,-. Ziel dieses Antrags war, mir diverse kritische
Äusserungen zum Luftschiffprojekt zu verbieten. Auf dringende Empfehlung des Landgerichtes wurde dieser Antrag mit Anwaltschreiben vom 9. Februar 2001 ausdrücklich zurückgenommen, ohne
dass das Verfahren (AZ: 35 O 604/00) überhaupt eröffnet worden wäre.
3. Von Gablenz reichte am 12.02.01 beim Amtsgericht Straubing Privatklage gegen mich wegen Verleumdung und übler Nachrede ein. Diese Klage wurde ohne Verhandlung vom Amtsgericht mit
Beschluss vom 21. März 01 zurückgewiesen (AZ AG Straubing BS1/01).

Aus alledem wird klar, mit welcher Energie von Gablenz mich zum Schweigen bringen wollte.
Dem unter Ziffer 2 erwähnten Antrag fügte von Gablenz eine eidesstattliche Versicherung bei, von ihm eigenhändig unterschrieben am 20.Dezember 2000, sie befindet sich als Anlage 4 in der Akte
LG Berlin 35 O 604/00.
In dieser eidesstattlichen Versicherung erklärt von Gablenz unter anderem:

"Herr Teegen hatte bereits in der Internet Diskussion eingeräumt, teilweise mit inkorrekten Daten gearbeitet zu haben. Der von ihm angegebene Verbrauch ist um 36% höher als der von den Herstellern
angegebene (der Fehler ist auf falsche Anwendung der zugehoerigen Einheiten zurückzuführen."

Diese Aussagen sind allesamt unwahr und haben allein das Ziel, mein Ansehen zu beschädigen um die eigene Glaubwürdigkeit dem Gericht gegenüber zu stärken:

1. Ich habe niemals in einer Internet Diskussion eingeräumt, mit inkorrekten Daten gearbeitet zu haben.
2. Ich habe niemals bei meinen Betrachtungen über die technische Machbarkeit des Luftschiffes CL 160 der Cargolifter AG einen um 36% höheren Verbrauch angegeben, noch habe ich jemals in
diesem Zusammenhang zugehörige Daten falsch angewendet. Tatsächlich habe ich stets den zur Anwendung kommenden Turbinen (damals wollte man Produkte der Fa. MTU verwenden) einen
spezifischen Verbrauch von 280 Gramm Kerosin pro PS und Stunde im eingebauten Zustand zugeordnet. Dieser Verbrauch ist meiner technischen Bibliothek hier ebenso zu entnehmen wie den
Aussagen der MTU, die ich dazu befragt hatte - eben das hatte ich am 14.12.00 auch dem Wirtschaftsminister Dr. Fürniß so geschrieben, ich biete zum Beweis dessen mein Schreiben vom 14.12.00
an (Anlage).

Herr Carl von Gablenz hat eindeutig das Gericht belogen.

Auch die weiteren Ausführungen zum Treibstoffverbrauch sind objektiv falsch.
Von Gablenz erklärt, bei Marschfahrt (90 km/h) nur 50% der maximalen Leistung einsetzen zu müssen und führt dann aus:

"Leistungsbedarf bei 90 km/h: ca. 3200kW
Der angegebene Wert für den Kraftstoffverbrauch der Turbinen ist 0,28 kg/kWH, der Einfachheit halber hier auf den pessimistischen Wert von 0,3 kg/kWH und führt dann auf einen Kraftstoffverbrauch
von
3200 kW x 0,3 kg/kWH = 960 kg/h
damit kann man mit den 50 t (maximales Treibstoffvolumen analog der eidesstattlichen Versicherung, d. Unterzeichner) ca. 52 Stunden lang fliegen, bevor nachgetankt wird. In den 52 Stunden wird
eine Strecke von
52H x 90 km/h = 4680 km zurückgelegt."

Mit dieser Textpassage wurde das Landgericht Berlin gleich mehrfach belogen:

1. Der angenommene spezifische Verbrauch von 0,28 kg/kWH im eingebauten Zustand ist falsch. Jede mir vorliegende Dokumentation weist 280 bis 285 gr/PSH aus.
2. Es ist bekannt, dass sich der spezifische Verbrauch von Turbinen im Teillastbereich (hier: 50%) drastisch erhöht, das ist prinzipbedingt und allen Turbinen eigen. Daher ist es grundfalsch, den
(ebenfalls falschen, siehe Punkt 1) günstigen spezifischen Verbrauch unter Vollast für den Teillastbereich anzuwenden. Bei der von Herrn von Gablenz nimmermüde beschworenen technischen
Kompetenz seines Unternehmens muss das dort bekannt sein.
3. Von Gablenz erklärte dem Landgericht Berlin an Eides statt, dass sein Luftschiff 50 Tonnen Treibstoff aufnehmen kann, diese 50 Tonnen Treibstoff nach 52 Stunden bei einer Geschwindigkeit von
90 km/h verbraucht sind, das Luftschiff somit 4680 km zurücklegen kann.
Auch das ist falsch, denn von Gablenz unterschlägt die Tatsache, dass laut § 29 der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO), Treibstoffreserven mitgeführt werden müssen, Zitat aus der LuftBO:

Motorgetriebene Luftfahrzeuge müssen eine ausreichende Betriebsstoffmenge mitführen, die unter Berücksichtigung der Wetterbedingungen und der zu erwartenden Verzögerung die sichere
Durchführung des Fluges gewährleisten. Darüber hinaus muss eine Betriebsstoffreserve mitgeführt werden, die für unvorhergesehene Fälle und für den Flug zum Ausweichflughafen zur Verfügung
steht, sofern ein Ausweichflughafen angegeben im Flugplan angegeben ist.

Aufgrund der Forderung des § 29 LuftBO habe ich eine Reserve für das Luftschiff von 30% behauptet. Dieser Wert ist für schnell fliegende konventionelle Flugzeuge üblich, für wetterabhängige
Luftschiffe eher zu niedrig, das erkläre ich in meiner Eigenschaft als Berufsflugzeugführer, Fluglehrer und vom Luftfahrt-Bundesamt bestellter Sachverständiger.

Von Gablenz will sein Luftschiff betreiben bis die Tanks leer sind, die Triebwerke also stehen.
Es ist davon auszugehen, dass von Gablenz um die gesetzliche Vorschrift der Treibstoffreserve weiss.

Deshalb ist die eidesstattliche Versicherung auch in diesem Punkt vorsätzlich falsch formuliert.

Ausserdem rege ich Wiederaufnahme der eingestellten Ermittlungen bezüglich meiner Anzeige vom 09.12.00 wegen Subventionsbetrug u.a. (3 W JS1280/2000) an:
Von Gablenz veröffentlichte mehrmals seinen Zeitplan derart, dass der Prototyp des Luftschiffes im Jahre 2003 die Erprobung aufnehmen soll mit dem Ziel, bereits 2004 erste Transporterlöse zu
erwirtschaften und die Serienfertigung aufzunehmen.
Ich habe dagegen mehrmals meine Meinung erklärt, dass der Zeitbedarf für die Erprobung, die die Zulassung als Luftfahrtgerät zum Ziele hat, 10 bis 15 Jahren dauern wird, das Luftschiff damit also
frühestens 2013 gewerblich eingesetzt werden kann. Von Gablenz hat das stets vehement bestritten, erklärt aber in der eidesstattlichen Versicherung dagegen dieses:

"Die beim CL 160 vorgesehene Erprobungszeit von 8 Jahren ist realistisch. Die von Herrn Teegen behauptete Erprobungszeit von insgesamt 10 Jahren ist weit überholt und entspricht auch nicht der
durchschnittlichen Erprobungszeit in der Geschichte."

Da wohl völlig unstrittig ist, dass man nur das erproben kann, was physikalisch vorhanden ist, also mindestens ein Prototyp, kann laut von Gablenz mit der "Erprobung" begonnen werden frühestens
2003. Bei einer achtjährigen Erprobungszeit sieht der Unternehmensplan damit vor, im Jahre 2011 - zwei Jahre früher als meine Schätzung - das erprobte (d.h.: zugelassene) Luftschiff bereit zu
haben.
Die Aktionäre, der Kapitalmarkt, die Banken und die Öffentliche Hand werden aber weiter mit der offensichtlich unwahren Zeitschiene bis 2004 "bei Laune" gehalten:
Es dürfte ausser Frage stehen, dass Cargolifter AG, deren liquiden Mittel nach eigenen Angaben nur noch bis Ende des Jahres 2001 reichen, kein Geld einwerben kann, um weitere 8 bis 10 Jahre
ohne Erlöse auszukommen.

Mit freundlichen Grüssen



Anlagen: Kopie der eidesstattlichen Versicherung des Herrn von Gablenz
Mein Schreiben vom 14.12.00 an Dr. Fürniß

[ugur]

@Alle

Ich schreibe auch die ganze Zeit an die DPA, daß der

Papst in Wirklichkeit eine Frau ist, aber irgendwie nimmt

das anscheinend keiner wahr.

.

[buntstift96]

@235kts:

Dieser Text ging also bei dpa "ein". Soll wohl heissen, dass die ihn gleich in die Ablage P befördert haben.
Du übertriffst Dich immer wieder selbst mit deinen Lachnummern.

Viel Spass dann morgen bei deiner "illegalen Landung" in Friedrichshafen.

[Maschinenflsterer]

Ich frage mich immer was solche Nörgler hier wollen ?
Das ist ein board für Luftschiffe,nicht für Querulanten!!!!

[235kts]

vielleicht morgen mal zeitung lesen - wer weiss?

was ist das mit der landung in Friedrichshafen - verstehe ich nicht?

[buntstift96]

Du meinst also, es finden sich immer noch Journalisten, die dein Geblöke abdrucken. Na vielleicht. Dann dürfen halt noch ein paar Leute mehr drüber lachen.

Du verstehst nicht? Tja, ich versteh dich auch nicht, aber dass Du dich jetzt schon selbst nicht mehr verstehst??
Mein Beileid!

[NMSMAX]

naja, das mit der Landung, mhh, vorsicht, soetwas gab es schon einmal, nicht war?? wie war das doch gleich?? Kam da nicht mal jemand zu besuch?

NMSMAX

[Hajoseb]

Events CargoLifter AG


Jazz-Matinee 13.05.2001


WAS? Jazz-Matinee im Biergarten

- mit Kinderbetreuung,
- am Nachmittag: Pflanzenkunde, betreut durch Mitarbeiter des Biosphärenreservats Spreewald

im Besucherzentrum: Präsentationen zum Projektstand CargoLifter


WANN? Sonntag, 13. Mai 2001,
von 10.00 bis 18.00 Uhr


Der Zugang zum Festplatz ist kostenfrei, im Besucherzentrum gelten die regulären Eintrittspreise.

Infos unter: 035477 / 60 60 00


Traditioneller Spreewälder Markt 10.06.2001


WAS? Traditioneller Spreewälder Markt mit:

- Kunsthandwerk,
- Traditionen,
- kulinarische Spezialitäten aus der Region
- sorbische Folklore

Diese Veranstaltung findet in Zusammenarbeit mit derm Tourismusverband Spreewald statt.

im Besucherzentrum: Präsentationen zum Projektstand CargoLifter


WANN? Sonntag, 10. Juni 2001
von 10.00 bis 18.00 Uhr


Der Zugang zum Festplatz ist kostenfrei, im Besucherzentrum gelten die regulären Eintrittspreise.

Infos unter: 035477 / 60 60 00


Musiksommer 15.07.2001


WAS? Musiksommer auf dem Brand mit:

- Nachwuchsbands und Künstler auf verschiedenen Bühnen
- bayrischer Gastlichkeit im Biergarten mit Weißwurst und Schweinsbraten sowie Unterhaltung

im Besucherzentrum: Präsentationen zum Projektstand CargoLifter


WANN? Sonntag, 15.Juli 2001
von 10.00 bis 18.00 Uhr


Der Zugang zum Festplatz ist kostenfrei, im Besucherzentrum gelten die regulären Eintrittspreise.

Infos unter: 035477 / 60 60 00


Sommerfest bei CargoLifter World 12.08.2001


WAS? Sommerfest bei CargoLifter World - Beachatmosphäre in Brandenburg mit:

- karibischer Musik
- Tanz
- Cocktails

im Besucherzentrum: Präsentationen zum Projektstand CargoLifter


WANN? 12. August 2001
von 10.00 bis 18.00 Uhr


Der Zugang zum Festplatz ist kostenfrei, im Besucherzentrum gelten die regulären Eintrittspreise.

Infos unter: 035477 / 60 60 00

[NMSMAX]

schaut mal hier rein:
http://www.wallstreet-online.de/ws/community/board/thread.ph…

oder direkt unter: http://www.wearethefuture.de

[SDT]

Thread: We are the futer (www.wearethefuture.de) 26.05.2001

[Hajoseb]

http://www.wearethefuture.de

we are the future - Keine Zukunft ohne Toleranz
Open Hall Festival in der größten freitragenden Halle der Welt (CargoLifter AG/Brand)
Ein Festival für Alle – Information, Hiphop, Rock und Techno!




Programm ab 13 Uhr

Adidas Streetball-Contest in der Halle Präsentation verschiedener Vereine und Initiativen, Information, Diskussionen, Catering und feiern, feiern, feiern...



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HipHop

DJ`s und MC`s
aus Berlin und Brandenburg


Rock/Pop

Blind Passengers
Scycs
My Ballon

Techno Party

Marusha
Tanith
Wolle XDP
Frank Müller
Autotune live
Beroshima live
DJ Jack Flash
DJ Arzt
DJ Deph


Bis Sonnenaufgang!

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Open Hall-Festival


Das we are the future-Festival soll zu einem echten Event für mehr Zivilcourage werden. Zusammen mit bekannten Künstlern, viel Musik und Information wollen wir einen ganzen Tag lang für mehr Toleranz werben, diskutieren und auch feiern.

Die CargoLifter AG und „BRANDENBURG GEGEN RECHTS“ e.V., die zusammen im Dezember 2000 diese Initiative gegründet haben, sind nun auch die Veranstalter des Festivals. Die Schirmherrschaft hat Ministerpräsident Dr. Manfred Stolpe übernommen.

Ein deutliches Zeichen aus dem Osten Deutschlands, aus Brandenburg, in einer Zeit, die nach Gemeinsamkeit, nach Zivilcourage, dem Selbstbewußtsein ihrer Bürger verlangt, die Hoffnung für die junge Generation braucht.


Eckpunkte des Festivals

Den Besuchern stehen Gesprächsinseln in und vor der Halle während des gesamten Festivals zur Verfügung. Hier werden sie durch provokante, zum Nachdenken anregende Aussagen zur Stellungnahme aufgefordert. Stellungnahme durch verschiedene Medien möglich: Video, Schwarzes Brett, Forum im PC, etc.

Weltmarkt
Vor der Halle stehen vielfarbige Stände bereit. Initiativen und Vereine gewähren Einblicke in ihre Arbeit und sammeln in unterschiedlichen Workshops Ideen und Anreize sowohl für die eigene, als auch für eine gemeinsame Zukunft.


Meet the world
in der Halle stehen Computer zur Verfügung, die den Besuchern die Möglichkeit bieten, weltweit mit Leuten in Kontakt zu treten - auch hier können Statements hinterlassen werden.


Talk
In einem zweiten Seminarraum in der Werft-Halle finden Podiumsdiskussionen und Vorträge statt.



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we are the future - Jugendaustausch USA 2001


Die Hälfte der Eintrittsgelder des Festivals (10 DM pro Person) geht an das „we are the future“ Projekt Jugendaustausch USA.
Wenn die Jugendlichen eine neue Perspektive bekommen, wird sich die Stimmung verändern. Und so können die Jugendlichen zum Motor für eine bessere Zukunft Brandenburgs werden.


Als ersten Schritt werden wir diesen Sommer Jugendliche in eines der besten Summercamps an der US Ostküste schicken (Camp Seafearer/Camp Seagull). Sie lernen dort, wie so ein Camp funktioniert, sie lernen sich Ziele zu setzen, und gemeinsam mit anderen Jugendlichen aus aller Welt zu verwirklichen. Sie kehren als Gegenleistung für ihren von we are the future bezahlten Aufenthalt mit der Verpflichtung zurück, als Botschafter für die Aktion an ihren Schulen zu arbeiten.

Diese Jugendlichen werden unser diesjähriges und weitere Sommercamps für 80 Jugendliche auf dem Cargolifter Werftgelände mitgestalten. Und sie übernehmen die Verpflichtung, dafür zu sorgen, daß an ihren Schulen unser Austauschprogramm mit Schülern aus North Carolina lebendig wird. Wir werden diese 8 Botschafter genau auswählen. Nicht nach Wohlverhalten, nicht nach Papas Geldbeutel, sondern nach Pioniergeist.


Die Jugendlichen qualifizieren sich über einen Wettbewerb – eine kurze Arbeit über das Thema „2020 – meine Zukunftsvision für Brandenburg – und wie ich sie realisieren werde“. Auswahlkommission ist der mit 7 Parteien und zahlreichen Verbänden besetzte kommunalpolitische Stammtisch an unserem Standort Brand Briesen. Das Geld für das Projekt wird treuhänderisch von einem Notar verwaltet.

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Bringt Euch ein!


Habt Ihr Ideen für jetzt oder für die Zukunft?
Macht mit!
Das „we are the future“ Team sucht immer noch tatkräftige Unterstützung junger Leute, die Spass an der Sache und mit anderen Menschen haben. Mitarbeitswünsche, Projektvorschläge (Workshops, Diskussionsvorschläge etc.) für das Festival am 26.Mai oder das Sommercamp sind weiterhin mehr als erwünscht.

Über Eurer Interesse freuen wir uns und hoffen auf möglichst viele weitere Anregungen für die zukünftige Arbeit.

Denn "we are the future - keine Zukunft ohne Toleranz" bedeutet auch, dass wir unsere Zukunft selbst mitgestalten sollten.

Schickt einfach eure Mitarbeitswünsche, Projektvorschläge, Kritiken, Anregungen und alles was ihr uns immer schon sagen wolltet per e-mail oder ruft uns über die Hotline [phone] (18 Pf/Min) an.

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Tickets


Der Eintritt beträgt 20 DM (zzgl. VVK-Gebühr)
Karten gibt es an allen bekannten Vorverkaufsstellen.


Denkt dran!
10 DM davon gehen an das „we are the future“ Projekt Jugendaustausch USA

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Anreise mit dem PKW

von Berlin/Norden

auf der A10 (Berliner Ring) in Richtung Frankfurt/Oder;


am Schönefelder Kreuz auf der A113/13 in Richtung Cottbus, Dresden;
Ausfahrt Nr. 6 „Staakow“.
Nach der Autobahnausfahrt nach rechts, Richtung Staakow, geradeaus,
nach ca. 3 km über den Bahnübergang und bis zur Hauptwache.
Von dort aus ist das Gelände ausgeschildert.


von Süden

Auf der A113/13 in Richtung Berlin; Ausfahrt „Staakow“.


Nach der Autobahnausfahrt nach rechts, Richtung Staakow, geradeaus,
nach ca. 3 km über den Bahnübergang und bis zur Hauptwache.
Von dort aus ist das Gelände ausgeschildert.


Anfahrt-Skizze



Bitte beachtet, dass außerhalb des Zufahrtbereichs das Gelände nicht befahren werden darf.

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Anreise mit der Bahn am 26. Mai 2001


von Norden

RB 14
Berlin-Schöneweide - Königs Wusterhausen - Brand - Senftenberg (stündlich)
z.B.: 12:42 Uhr Abfahrt Schöneweide, Ankunft Brand 13:26 Uhr
!Letzte Verbindung von Schöneweide nach Brand: 21:44 Uhr, Ankunft Brand 22:26 Uhr!


RE 2
Rathenow - Berlin-Stadtbahn - Königs Wusterhausen - Brand (Sonderhalt) - Cottbus (alle 2 Stunden)
z.B.: 12: 03 Uhr Abfahrt Rathenow, Ankunft Brand ca. 13:30 Uhr (Sonderhalt)
!Letzte Verbindung von Rathenow Richtung Brand: 22:03 Uhr Abfahrt Rathenow, Ankunft Brand ca. 23:30 Uhr (Sonderhalt)!
!Letzter Zug von Berlin Ostbahnhof nach Brand: 0:36 Uhr!


IR 2581
Wihelmshafen Hbf - Bremen - Hannover - Braunschweig - Magdeburg - Potsdam - Berlin-Stadtbahn - Königs Wusterhausen - Umsteigen in RB 14 Richtung Senftenberg - s.o.


von Süden

RB 14
Senftenberg - Brand - Königs Wusterhausen - Berlin-Schöneweide, (stündlich)
z.B.: 12:32 Uhr Abfahrt Senftenberg, Ankunft Brand 13:41 Uhr
!Letzte Verbindung von Senftenberg: 21.37 Uhr Abfahrt in Richtung Berlin-Lichtenberg, Ankunft Brand 22.41 Uhr!

RE 2
Cottbus - Brand (Sonderhalt) - Königs Wusterhausen - Berlin Stadtbahn - Rathenow (alle 2 stunden)
z.B.: Abfahrt 13:26 Uhr Cottbus, Ankunft Brand ca. 14:15 Uhr (Sonderhalt)


Anfahrt von Frankfurt/Oder


RB 39058 (stündlich)
Abfahrt 11:36 Uhr Richtung Berlin-Lichtenberg - 14:00 Uhr In Königs Wusterhausen umsteigen in RB 14 Richtung Senftenberg (s.o.) - Ankunft Brand 14:26 Uhr


Vom Bahnhof Brand zur Halle ist ein Bus-Shuttle eingerichtet


Abreise mit der Bahn am 26. Mai 2001



Norden

RB 14 (alle Stunde)
Richtung Berlin-Schöneweide bzw. Berlin-Lichtenberg 13:41 Uhr Abfahrt Brand
!Letzter RB 14 Richtung Berlin 22:41 Uhr Abfahrt Brand


Letzte Verbindung Richtung Berlin
Abfahrt Brand ca. 0.15 Uhr (Sonderhalt)

Süden

RB 14 (alle Stunde)
Richtung Senftenberg 13:26 Uhr Abfahrt Brand
!Letzte Verbindung Richtung Senftenberg 22:26 Uhr Abfahrt Brand!


RB 2
Letzte Verbindung nach Cottbus mit Abfahrt Brand ca. 23. 26 (Sonderhalt)



Abreise mit der Bahn am 27. Mai 2001



erste Verbindungen

RE 2
Richtung Berlin
Abfahrt Brand ca. 4:50 Uhr (Sonderhalt)


RB 14
Richtung Senftenberg (alle 2 Stunden)
5:26 Uhr Abfahrt Brand


Richtung Berlin-Schöneweide (alle 2 Stunden)
5:41 Uhr Abfahrt Brand


Richtung Frankfurt/Oder
5.41 Uhr Abfahrt Brand mit RB 14 Richtung Berlin, in Königs Wusterhausen umsteigen


IR 2581
Richtung Wilhelmshafen
5.41 Uhr Abfahrt Brand mit RB 14 Richtung Berlin, in Königs Wusterhausen umsteigen!

Von der Halle zum Bahnhof Brand ist ein Bus-Shuttle eingerichtet

DB Reiseservice: 01805-996633 (gebührenpflichtig)

-----

Location


Größte freitragende Halle der Welt:
die CargoLifter - Werfthalle


Höhe: 107 Meter

Breite: 210 Meter

Länge: 360 Meter

in Brand/ Land Brandenburg
ca. 60 km südlich von Berlin,
140 km nördlich von Dresden

[235kts]

Ein unwesentlicher Einwurf, er kam mir bei den Hinweisen auf die multimediale Nutzung dieser Halle, in der ja eigentlich Luftschiffe gebaut werden sollen, aber eben nicht gebaut werden.
Glaubt man (immer noch) Cargolifter, soll in ca. 24 Monaten das erste grosse Luftschiff fertig sein?
Dazu diese Fragen und auch gleich die Antworten - lasse mich gerne korrigieren:

Lastaufnahme sollte mit TT 75 geprüft werden- so tönte Cargolifter vor Monaten:
Fand nicht statt bis heute

Schneidetisch sollte installiert werden:
Gibt es bis heute nicht.

Ballonhüllenstoff geliefert?
Nein.

Triebwerke bestellt?
Nein.

Propeller bestellt?
Nein.

Sind Propeller entwickelt?
Nein.

Autopilot entwickelt?
Nein.

Vision vorhanden, wer den Autopilot entwickeln und zertifizieren soll?
Nein.

Arbeiten am Luftschiffkiel begonnen?
Nein.

Arbeiten am Cockpit begonnen?
Nein.

Arbeiten an Treibstofftanks und Heliumzellen begonnen?
Nein.


Arbeiten an der Leitwerkstruktur begonnen?
Nein.

Arbeiten an Ballasttanks begonnen?
Nein.

Pumpen und Aggregate für Treibstoff und Ballastförderung definiert und bestellt?
Nein.

Arbeiten am Lastrahmen begonnen?
Nein.

Lieferanten für selbigen nach Ausstieg von Liebherr bekannt?
Nein.

Technische Lösung für Gewichtskompensation des verbrannten Treibstoffs vorhanden?
Nein.

Piloten für den Prototyp vorhanden?
Nein.

Testpiloten für das Versuchsprogramm vorhanden?
Nein.

Festlegungen über die Avionicausrüstung, Blitzschutz und Antennenstandorte?
Nein.

Irgendwelche Aktivitäten hinsichtlich Luftschiffbau in der Cargolifter-Halle?
Nein.

Cargolifter-Flugschule zugelassen?
Nein.
Cargolifter "Ausbildungsluftschiff" Skyship deutsch zugelassen für die Schulung?
Nein.

Noch Fragen?
Ja.

Welche?
Wer wird wann zur Verantwortung gezogen?

Antwort:
Bangert, Gablenz und Fürniss mindestens.
Vielleicht noch Stolpe

[Hajoseb]

Fortsetzung der Liste:

Jemals Nachweise für das Geschwätz der DüKaZ
Nein

Irgendeine recherchierte Aussage der DüKaZ ?
Nein

Irgendein sozialverhalten der DüKaZ ?
Nein

Irgentwelche Zeichen von Intelligenz bei den DüKaZ ?
Nein

usw. usw. usw.

[235kts]

@hajodepp

einen besseren Hinweis auf die intellektuelle Kapazität der hier latenten CL-Jubler als
Dein letztes Posting gibt es nicht.

Flacher gehts nimmer - wirklich nicht.

Wie schaffst Du es nur, bei diesem Niveau OKI-Drucker zu verkaufen?
Oder verpackst Du die nur?

[Ilias]

@Heiko,

und immer schön anschaffen

m.f.g. Ilias

[buntstift96]

Hallo Heikochen,

bring lieber mal Belege für deine Behauptungen!
Ich will dich ja nicht überfordern, deshalb begnüge ich mich mal mit den ersten beiden Behauptungen von Dir, welche lauten:

"Lastaufnahme sollte mit TT 75 geprüft werden- so tönte Cargolifter vor Monaten:
Fand nicht statt bis heute

Schneidetisch sollte installiert werden:
Gibt es bis heute nicht. "

Woher willst Du das wissen? Wann warst du das letzte Mal in der Halle in Brand, um das nachzuprüfen?

Hier wird soviel gelogen, dass niemand mehr etwas glaubt, ohne nachprüfbare Belege vorweisen zu können!

[NMSMAX]

hallo an alle,

hat jemand von euch heute zufällig RTL Explosiv gesehen?? Da gab es etwas zum lachen. ---> Yeti war da, haha!

[Arvid]

meinst du etwa unseren teegiyeti?

dem die ähnlichkeit so peinlich war, das er die gegenüberstellung hier im board entfernen ließ??







was für eine trauriger hirsch, jetzt überlegt er sich bestimmt gerade die id`s seiner neuen klone...

2000 kilometer entfernt von brand, in der sonne... mit dem laptop... der moderne wirtschaftskriminelle

[Renatus]

und tschüß!

Renatus

[Kater_Carli]

[pestw]

der teufel ist los

[maxone]

[kauftAMD]

[Kehinde]

Morgen steht in der Zeitung:

<< Gestern unternahm der sogenannte Aircrane TT75 der Cargolifter AG seinen ersten Testflug. Von 2 in Serie geschalteten (verdoppelt die Spannung!!) Heavy Duty-Hubschraubern geschleppt, sollte der TT75 ein 60 Tonnen schweres Rotorgetriebe für ein Windkraftwerk bis zur Nordseeküste ziehen.

Der Probeflug schlug allerdings fehl. Kurz nach Umfliegen der Stadt Hamburg frischte der Wind auf, so dass sich das Gespann trotz einer IAS von 30 kts mit ca. 20 km/h rückwärts bewegte. Daraufhin klinkten sich die Hubschrauberpiloten aus.

Vom Nordwestwind geschoben, drohte der TT75 in polnischen Luftraum zu geraten. Zur Vermeidung internationaler Verwicklungen löste die Mission Control der CLAG während des unkontrollierten Driftens in höchster Not den Selbstzerstörungsmechanismus aus. Rotorgetriebe und TT75 stürzten auf eine regional gut bekannte, freitragende Halle in der Nähe von Brand.

Glücklicherweise fand in der leerstehenden Halle ausnahmsweise gerade kein Pop-Konzert statt, so dass bei dem Niedergang des Ballons niemand verletzt wurde. Auch einem gewissen Herrn Elias gelang in letzter Sekunde die Flucht aus einem Souvenirladen, wo er gerade einen CL 160-Baukasten kaufen wollte.

Die Zerstörung von Halle und Aircrane werde, gemäss dem Vorstandsvorsitzenden der Cargolifter AG, die Entwicklung und Zulassung des CL 160 um höchstens 2 bis 3 Wochen verzögern. Eine Mitschuld an dem Unglück trage das Unternehmen nicht.

Vielmehr sei die rot-grüne Bundesregierung für das Auffrischen des Westwindes verantwortlich zu machen.

Die Hauptschuldigen an dem Unfall seien die Negativjournalisten, insbesondere ein gewisser HT. Durch seine Berichterstattung habe HT die CLAG zur Entwicklung des TT75 genötigt. Sprach CvG: "Wir haben daher Strafanzeige gegen Herrn Teegen bei der Staatsanwaltschaft Straubing wegen Anstiftung zur Entwicklung dummer Produkte erhoben." Eine Stellungnahme von Teegen`s Anwalt zu dieser schweren Anschuldigung lag bis Redaktionsschluss noch nicht vor.>>

Gruss, kehinde

[IntruderVX]

Hat hier irgendjemand mal gesagt, dass kehinde sachlich argumentiert? Muss sich wohl vertan haben!

Geistig arm, ehrlich!

[LarryLos]

Dummes Gerede, nichts als dummes Gerede.

Anlässlich der Fertigstellung des CL 160 werde ich einen Schluck Sekt auf die Gesundheit gewisser Leute trinken, denn gesund sind hier viele nicht.

Gruss, LL

[LarryLos]

Naja, Intruder

ab und zu stellt Kehinde schon einen vernünftigen Gedanken hier rein. Nichts, was irgendwie zu großartigen Zweifeln am Projekt CL anregen müßte, aber man kann darüber gelegentlich reden.

Aber... wie wir sehen, anscheinend wirkt sich der Fortschritt bei der CL AG schädlich auf das Niveau der CL-Kritiker aus... Da kann man nichts machen.

[Artwit]

@intruderVX
Tja, die Teegenmanie scheint ansteckend zu sein und zeigt sich in aufkommenden schwachsinnsäuserungen.
Bestes Beispiel gibt Kehinde in letzter Zeit ab.
Gruß Artwit

[Ilias]

@Kehinde

Danke, das Du mich nicht hast Sterben lassen.

Zitat:
<<< Auch einem gewissen Herrn Elias gelang in letzter Sekunde die Flucht aus einem Souvenirladen, wo er gerade einen CL 160-Baukasten kaufen wollte. >>>

Sorry, aber ich hab den CL 160-Baukasten nicht im Souvenirladen gekauft sondern zeitgemäß per online
unter http://domino.xgroup.de/housing/cargolifter/xproducts.nsf/XP…
bestellt.


CargoLifter im Maßstab 1:200




Modellbaukarton

CargoLifter im unvergleichlichen Maßstab 1:200
33 A3-Seiten paßgenaues Modell incl. detaillierter vierseitiger Anleitung aus dem Haus Scheuer & Strüver
Schwierigkeitsgrad leicht-mittel

Bis Ende Juni gilt der Einführungspreis von DM 40,00 bzw. € 20,45. Danach erhöht sich der Preis für dieses hochwertige Modell auf DM 50,00 bzw. € 25,56.



m.f.g. Ilias

Hab mir gleichzeitig neben dem Baukasten noch 1 Aktie von CL zu 7 € gekauft !!!
Wenn dann der Kurs bei 27,45 € steht, hab ich den Baukasten dann sogar umsonst bekommen.
Siehst Du Kehinde, sooooo macht man Geschäfte.

...

[Kehinde]

@ Ilias

Klar musste Herr Elias heil aus dem Debakel herauskommen. Wer soll denn sonst mit Luftmatratze und Gummiboot die Weltmeere befahren?

Dafür geht`s mir jetzt gar nicht mehr gut. Seitdem sich soviele Poster um meine Gesundheit sorgen, verspüre ich tatsächlich schon ein leichtes Kratzen im Hals. Hust, schnupf!! Nichtsdestoweniger ein schönes Wochenende!

Viele Grüsse, kehinde Luftschiffbau

PS. Soll das Luftschiff Dir gelingen,
musst Du den Kehinde dingen.

[pestw]

[NMSMAX]

[pestw]

Aber mächtig viel los

[NMSMAX]

[pestw]

Besonders heute

[falin]

heute auch ?

[ArabTrans]

Hallo!!!!!!!!!!!

Ihr seid doch alle Cargolfiter-Spezialisten!!!

Da wird es doch einen geben, der mir meine Fragen
beantworten kann?

Um die noch einmal zu wiederholen:
1. Warum ist der Aktienkurs von CL Ag deart eingebrochen?
2. Was macht man, wie bezahlt man entsprechende Massnahmen,
wenn das Wetter (wie derzeit) jede Operation von CL 160
verbietet?

[Hajoseb]

Komme

[Hajoseb]

Treffen in der DüKaZ-Freien Zone !!!

[Snailman]

Erneute Informationschance für alle Zweifler!!!

Neue Roadshow wird gestartet.

Erster Termin: 04.12.2001 in Frankfurt am Main um

16.00 und 19.30 Uhr.

Für mich natürlich ein erfreulicher Pflichttermin.

Weitere Infos bei der CargoLifter AG.

Mit optimistischen Grüßen

Snailman

[GermanGoody]

V.Gablenz also wieder auf der Suche nach neuen Schafen, die seine Selbstbereicherung absegnen.

Gruss gg

[pestw]

Hey! Verzieht euch in einen anderen Thread! Der hier ist reserviert.

[falin]

Hallo da !

[Alterego20]

ist ja kein mangel an schafen an deutschen aktienmärkten. erst die wolle und dann das fleisch...

[GermanGoody]

@AlterEgo20: Ja, und Leute wie pestw und Hajoseb, ugur und Erpel18 bieten ihren Arsch noch als idealen Schinken zum räuchern an.

Gruss gg

[GermanGoody]

@AlterEgo20: Ja, und Leute wie pestw und Hajoseb, ugur und Erpel18 bieten ihren Arsch noch als idealen Schinken zum räuchern an.

Gruss gg

[pestw]

Verlagert eure Beleidigungen bitte in einen anderen Thread

[georgq]

@gg:

Ich glaube weder pestw noch hajoseb noch ugur noch Erpel18 würden AE20 oder dich irgendjemandem anbieten.

[LarryLos]

Mann, müssen die CL-Gegner hier im Board frustriert sein.
Zum Glück ist ja bald Wochenende, ich empfehle Holzhacken.

[pestw]

Warum haben bestimmte Leute immer besonders viel Zoff?

[gumba]

[falin]

:-)

[falin]

Buenas tardes Senores

[ottocito]

y las Senoritas?.
...Un besito....para todos..
ottocito

[LoneStarTrader]

...y la situation en CARGOLIFTER?

!Mucho trabjo - poco dinero!

[kauftAMD]

@Arab: Ich wuerde sagen, dass nicht das Wetter, sondern die Nichtexistenz des CL 160 derzeit "jede Operation des CL 160" verbietet". Zum Aktienkurs: anscheinend will derzeit keiner mehr den urspruenglichen Emissionskurs (von 15 Euro) bezahlen. Das ist bei der grossen Mehrheit der Emissionen der letzten 2 Jahre so, nichtsdestoweniger fuer den der Selbstbestaetigung beduerftigen Aktionaer natuerlich aergerlich.

[pestw]

Und für die Selbstbestätigung des großen Flugexperten ArabTransDiFalkenenfelso ist es besonders aergerlich dass Cargo immer noch nicht verreckt ist.
Tja... tot Gesagte leben länger

[NMSMAX]

... nicht nur länger, sondern sehr lang!!

und viel los ist sowieso

[reportr]

@@ LoneStarTrader:
Do You not think, the word situation is better be written as "situacion"
r

[Kehinde]

@ reportr

Aber mit "poco dinero" hat er zweifellos recht.

Gruss, Kehinde

[Alterego20]

@ reporter: my speech , my speech LOL LOL LOL (deiner war besser)

[Hajoseb]

Sollte das nicht mal einer für AlterEgo übersetzen ?

[LoneStarTrader]

@ reportr
...wie auch immer...
Ich habe nie behauptet, daß es mehr als Touristenspanisch ist. ;-)
.. und zu `poco dinero` --> ist zwar zur Zeit die Wahrheit,
aber das heißt nicht, daß CL kein Erfolg wir. Schaffen sie
es die Finanzierung zu sichern, wird es ein Erfolg!!!
Trotz des Risikos glaube ich daran und habe meine BZR jedenfalls auch voll ausgeübt.

[NMSMAX]

heute war richtig was los, und jetzt auch ;-)

[reportr]

In Düsseldorf hat einer 10.000 Stück verkauft. Wer kennt den Verräter? Wer der Käufer ist, ist klar: Ugur!
mfg r

[ugur]

@reportr

ha,ha
hast du den Witz umzingelt ?

[NMSMAX]

jetzt erst recht

[reportr]

#198 von pestw 23.11.01 15:08:21 Beitrag Nr.:4.958.545 Posting versenden 4958545
CARGOLIFTER AG O.N.

Und für die Selbstbestätigung des großen Flugexperten ArabTransDiFalkenenfelso ist es besonders aergerlich dass Cargo immer
noch nicht verreckt ist.
Tja... tot Gesagte leben länger
------------------------------------------------------------
Stimmt nicht. CL soll erst dann eingehen, wenn CvG sein nächstes Projekt der staunenden Öffentlichkeit vorgestellt hat. Ich tippe auf Rinderzucht, Hochlandrinder aus Schottland, selbstverständlich mit Börsengang. Könnte sein, daß eine GmbH bereits in der Schublade schlummert, quasi als Schläfer-GmbH, die dann in die AG eingebracht werden kann, natürlich nicht umsonst.
Auch im Falle der Insolvenz der CL-AG werden wir noch einige Zeit Spaß haben, wenn ein Untersuchungsausschuß eingerichtet wurde und auch, wenn Kleinaktionäre mit AdvoCard Prozesse anleiern gegen CvG und Kumpane.
mfg r

[Der_Bronstein]

Wenn hier bald irgendjemand wirklich einen Prozess anleihert, dann bin ich das gegen Dich. Nämlich wegen Verleumdung eines börsennotierten Unternehmens.

Du verbreitest Lügen und Beleidigungen über eine Aktiengesellschaft. Das ist strafbar. Nenne Deinen Namen und Anschrift.

Sollte Heiko Teegen sich weiterhin auf seiner Homepage offentlich dafür RÜHMEN, dass er für die Schmutzkampagne und den Wertverlust verantwortlich ist, werde ich ihn anzeigen.

Du bist der nächste.

[Kuehe]

Danke "DerBronstein" für Deine Klarstellung.

Denn es sollte und muß hier im Board unterschieden werden zwischen Lügenverbreitung und Spaß.

[reportr]

Irrtum Der_Bronstein.
Ich habe Meinungen und mache mich lustig über Euch Hardliner-Aktionäre, mit sektenhaftem Verhalten.
mfg r

[MarcMr]

Was schreibt Ihr wieder für ein Scheiß?

Erwartungsgemäß ist der Kurs der CargoLifter-Aktie wieder knapp über 5.50 Euro gestiegen. Also alles im grünen Bereich, wie in meinem Thread "CargoLifter kurz vor dem Erfolg" angekündigt.

[reportr]

Tolle Angebote von Cargolifter:

Neu im Sortiment:


CargoLifter Arbeitshandschuhe "Wir
machen das" / CargoLifter working gloves
with the lettering "Wir machen das"
Preis:
7,00
EUR

CargoLifter Video "Air Crane - das größte
"Leichter-als-Luft"-System der Welt"
Preis:
8,00
EUR

CargoLifter "Leichter-als-Luft" Wandplaner
2002 - NEU / CargoLifter "Lighter-than-Air"
wall calender 2002 - NEW
Preis:
4,00
EUR

Fotokalender 2002 - 13
Panorama-Aufnahmen der CargoLifter
Luftschiffe, Werfthalle und des AirCranes
CL 75 AC / photographic calender 2002 -
13 panorama photos of the CargoLifter
airships, the hangar and the AirCrane CL
75 AC
Preis:
25,50
EUR

"Fliegerei und Luftfahrt" - brandneuer Band
10 aus der beliebten Reihe "WAS IST
WAS"
Preis:
8,90
EUR


............................................................
Hier gibt es offensichtlich Originalaufnahmen vom Air-Crane.
So eine Überraschung. Es gibt ihn also.

Die Artikel kosten im Gesamtpack 53,40€. Wenn jeder Aktionär ein Sortiment nimmt, von 65000 Aktionären ausgegangen werden kann, bedeutet das einen Umsatz von 3.471.000,00€. Die Aktionäre sollen veranlaßt werden, monatlich mindestens ein Sortiment zu kaufen.
Es dürfen auch mehrere Sortimente gekauft werden. Die Lieferfrist soll 2 Jahre betragen, weil die zu bestellenden Artikel bei diesen großen Mengen erst produziert werden müssen, natürlich gegen Vorkasse, weshalb Cargolifter auch Vorkasse verlangt.
Damit hätte CL auf Dauer ein zinsloses Darlehen von 24 mal 3.000.000,00€, eine schöne Sache.
Kommt die Sache zum laufen, wie angedacht, kann vielleicht sogar auf den Bau des CL160 verzichtet werden, das natürlich vorerst nur als Zukunftsmusik.
Die Lifter-News sollen an Bahnhöfen von ehrenamtlichen arbeitenden Aktionäre angeboten werden. Vorbild dafür ist der Vertrieb des Wachturms.
Jeder, der hilft, hat die Chance den Titel "Verdienter Aktionär des Volkes" zu erwerben. Darüber, ob die Bezeichnung als Namensbestandteil, etwa wie ein Doktortitel verwendet werden darf, besteht noch Unklarheit. Es wird aber eine Gesetzesinitiative geben.
Wer bereits bisher das gewaltige Vorhaben aktiv unterstützt hat wie Ugur, jedoch kein Geld mehr hat, kann die Bezeichnung " Verdienter Aktionär des Volkes h.c." verliehen erhalten.

mfg r

P.S.
Aus dem Kaffeesatz habe ich entnommen, daß der Kurs der Aktie bis 14.01.02, 8:00 Uhr stabil bleiben wird. Also ist rundum Zufriedenheit angesagt.
Laßt Euch nicht von den Bashern beeindrucken.
Venceremos!

[pestw]

@reportr
Die Lieferzeit beträgt wenige Tage. das kann ich bezeugen.
Die Lifter-News sollen an Bahnhöfen von ehrenamtlichen arbeitenden Aktionäre angeboten werden.
Der Vorschlag hat was. Das muss ich schon sagen. Die LifterNews am Kiosk verkaufen. Hm. Nicht blöd.

[Kehinde]

@ reportr

Ugur hat die Sache mit dem "h.c." gar nicht nötig. Der bräuchte nur seine Postings als "Band 1, Lyrik des 21. Jahrhunderts in deutscher(?) Sprache" herausgeben. Sein Gedichtband wäre dann im Abonnement mit den Cargolifter-News ein Vertriebsschlager und würde seine Verluste aus dem CL-Investment kompensieren.

Ansonsten, r, Gratulation zu der Geduld und Nachsicht, mit denen Du den Dialog mit Ugur pflegst.

Gruss, Kehinde

[MarcMr]

Da seht Ihr mal, dass sehr viel mehr hinter CargoLifter steht.

[afkabx]

@Kehinde

Band 1, Lyrik des 21.Jhd. sollte alleine den Monologen vorbehalten bleiben.

Band 2, sollte die spontanen Dichtungen enthalten und den Künstler im Werk als unbestechlichen Beobachter zeigen.

Der Naturwissenschaftler
Aber in diesem Spiel sind die (gell UKW) Zahlen noch nicht gefallen !!!
Denn es gibt noch viel stärkere Kräfte in der Natur, wie nur die des Schmarotzertums. Die haben die Mittel und den Verstand, es nicht so weit kommen zu lassen, daß eine Krone der Evolution stirbt, noch bevor es seine Vorzüge unter Beweis stellen konnte.

Der Mathematiker
wie wird man mit relativ geringem Einsatz mehrfacher Millionär ?
Hier eine der sehr, sehr wenigen Möglichkeiten zum mitverfolgen :
(Regelmäßige Aktualisierung bei mind. +1 Euro des Ausgangskurses)
Mein durchschnittl. Kaufpr. in den Jahren 98-01:
ca.7,70 Euro
Insgesamter Einsatz: 7,70 Euro * 19 300 Aktien =
148 610,- Euro
Ausgangskurs zum 03.07.01:
7,90 Euro
aktueller Schlußkurs zum 23.11.01 auf Xetra:
5,70 Euro
aktueller Depotwert der CL AG : Euro 5.70 * 19 300 Aktien=
110 010,- Euro od. 215 069,- DM

Der Abfallsammler
Und meine Aktien kann ich liegen lassen bis sie vergammeln. In dem Punkt kann ich nämlich sehr stur sein.

Der Wahrsager
Du verdienst dich noch mal dumm und dämlich !!!
Ehhhhh,
natürlich nur möglich bei Leuten, die es nicht bereits schon sind, dumm und dämlich !!!

Der Psychologe
Ihr wisst doch, mit dem Gewissen unterhält man sich nicht !!!
Dem kann man nur zu hören (vielleicht in diesem Fall nur lesen ) !!!

- kursiv willkürliche Auszüge des Gesamtwerks, Autor Ugur -

[ugur]

.

So viel eurer Beachtung ehrt mich !!!
Es wäre für mich bzw. für uns schwierig, auch noch zu den
Thesen, die ich unentwegt verbreite, die dazugehörigen Fragen stellen zu müssen !!!

In diesem Sinn

Hüjaaaa !!!

.

[Kehinde]

"Es wäre für mich bzw. für uns schwierig, auch noch zu den
Thesen, die ich unentwegt verbreite, die dazugehörigen Fragen stellen zu müssen !!!"

Wahnsinn!! Jetzt schreibt das Genie schon im pluralis majestatis.

Ich verstehe ihn zwar um keinen Deut besser als zuvor. Ich weiss auch nicht, ob er Prosa oder Lyrik schreibt oder was auch immer. Aber es muss Kunst sein. Und hinter 1000 Cargolifter-Stäben eine Welt?

Gruss, Kehinde

[ugur]

.
Kehinde,
dieser Eintrag bezog sich auf dein geistiges Potential !


--------
#216 von ugur 01.01.02 15:50:45 Beitrag Nr.:5.238.626 Posting versenden 5238626 CARGOLIFTER AG VINK.NAMENS-AKTIEN O.N.

@

"fehlendes Vermögen"

Kehinde, du verlangst von mir, daß ich einem Ochsen bei bringe, wie das Sackhüpfen funtioniert !!!
Verlangst du das wirklich von mir ???

.

[Kehinde]

@ Ugur

Danke für die Aufklärung! Ich hatte ja immer schon vermutet, dass ich in meiner Schlichtheit die hier um Dich versammelten Genies Ilias, Bronstein, OberDüKaZ, Renatus u.v.a. nie richtig verstanden habe. Aber Deine Nr. 221 hat mir natürlich den richtigen Bezug vermittelt.

Bisher hatte ich "fehlendes Vermögen" und "daß ich einem Ochsen bei bringe, wie das Sackhüpfen funtioniert" immer mit dem Cargolifter-Projekt assoziiert. Bot sich ja auch an, angesichts der Finanzknappheit und des dilettierenden Managements. Ab jetzt werde ich das natürlich anders sehen.

Gruss, Kehinde

PS. Mach doch nächstes Mal in das "funtioniert" einfach ein "k" rein. Dann muss ich nicht mehr stundenlang überlegen, was Sackhüpfen und Cargolifter mit "fun" zu tun haben sollen.

[carlidax]

Ganz schön viel los heute bei CargoLifter.
Da stehen jede Menge Lkws und Mobilkräne rum. Da rührt sich was.

[NMSMAX]

du sagst es carlidax, besonders jetzt

NMSMAX

[ugur]

.

Was sehe ich da, kehinde schreibt:

"Dann muss ich nicht mehr stundenlang überlegen", was
unter "funtioniert" zu verstehen war !



Doch kehinde, duuu mut, du kannt nämlich nchts dafür, daß du mut !

.

[Hajoseb]

[Lifetrader]

Thema: Viel los bei Cargolifter



... stimmt !!!

[pestw]

Seht her! Der HighRise, als Modell der Kranversion des CL 75 AC hebt gerade einen Gittermasten hoch.

[Herr_Hirsch]

Ich bin Börsenneuling und habe eine Frage:
Die Cargolifter-Aktie hat heute etwa siebenhundertstel Cent gewonnen:
Ist das viel oder wenig?
Und wo liegen die Ursachen für diese offensichtliche Hausse?

[JoeDow]

Ziemlich viel los um diese Uhrzeit

[Erpel18]

@ JoeDow

Du hast recht, wirklich viel los bei CL!!

[Erpel18]

CL ist wieder los, was?

[Erpel18]

Los!

[NMSMAX]

L O S

[Hajoseb]

Eben ist schon wieder was los

[Bullshit]

Da ist wirklich noch was los! Deshalb ein Bild von der Cargolifter-Werft vom 27.03.2002:

[pestw]

Und heute war erst was los! Und wie!

[NMSMAX]

wieso war?? Jetzt ist was los!!

[hermes2]

[hermes2]

[NMSMAX]

es geht wieder los

[Maschinenflsterer]

Was`n los ?
T.

[Maschinenflsterer]

Da ist was los....

[Falschspieler]

Meinst du die Heliumblase im Luftmeer?
Ist hoffentlich gut angebunden, damit sie nicht fortmacht?!
Ist schon traurig für die Amis, daß sie so eine Heliumblase einsperren können, aber zu doof sind, das Ding nach Kanada zu verkaufen!
Zum Glück gibts Lotto, äh CLA...
R.I.P.

[BGTrading]

Bald is nix mehr los

[Falschspieler]

Genau - ohne Moos nix los!
Nicht mal Kielatrappen aus Holz und Pappe!

[Lifetrader]

... diese wunderbare Wefthalle sonnenüberflutet um diese späte Stunde.

Kann man bei CargoLifter inzwischen sogar schon die Gestirne manipulieren?

[BGTrading]

In der Halle ist es auch noch taghell.



Ich bin ja mal gespannt, wie die nun die Kielatrappe mit der
rumliegenden Hülle zu einem CL160 verbinden wollen?

[BGTrading]

CargoLifter beinahe zahlungsunfähig
Bundesregierung lehnt Hilfen ab

Der angeschlagene Luftschiffbauer CargoLifter (Berlin) ist nur noch wenige Tage zahlungsfähig. «Die Lage ist ernst. Es geht eher um Tage als um Wochen», sagte CargoLifter-Sprecherin Silke Rösser am Samstag. 11.05.2002

Zu einem konkreten Datum wollte sie sich nicht äußern. Das Magazin «Focus» hatte vorab berichtet, die Liquidität sei nur noch bis Montag sichergestellt, falls es keine kurzfristigen Hilfen vom Land oder vom Bund gebe.

Die Bundesregierung lehnte am Samstag Hilfen ab. Man habe sich über die Lage informiert und hoffe auf eine privatwirtschaftliche Lösung, sagte eine Sprecherin des Bundesregierung.

Kabinett berät am Dienstag
Die brandenburgische Landesregierung teilte mit, von einer akuten Zahlungsunfähigkeit sei ihr nichts bekannt. Vize-Regierungssprecher Manfred Füger bestätigte aber «intensive Gespräche» zwischen CargoLifter, Landes- und Bundesregierung. Es gehe vorrangig um die Aktivierung einer bereits gewährten Bund-Länder-Bürgschaft und die Begleitung durch eine Hausbank. CargoLifter-Sprecherin Rösser wollte sich am Samstag nicht zu Details der laufenden Gespräche äußern. Das Kabinett in Potsdam will sich an diesem Dienstag mit CargoLifter befassen.

In den vergangenen Tagen hatte der Luftschiffbauer wiederholt auf seine prekäre finanzielle Lage hingewiesen. Wirtschaftsminister Wolfgang Fürniß (CDU) hatte am Donnerstag erklärt, das Land werde CargoLifter wegen eines fehlenden langfristigen Finanzierungskonzeptes vorerst nicht helfen. Auch wolle man zunächst auf eine Entscheidung der Bundesregierung über Hilfen für CargoLifter warten.

Briefe an Schröder und Fürniß
«Focus» berichtet, Vorstand und Aufsichtsrat des Unternehmens hätten Ministerpräsident Manfred Stolpe (SPD) mitgeteilt, die Liquidität sei nur noch bis Montag sichergestellt. Schreiben mit der Bitte um kurzfristige Unterstützung seien auch Wirtschaftsminister Fürniß und Bundeskanzler Gerhard Schröder (SPD) zugegangen. CargoLifter-Sprecherin Rösser bestätigte die Briefe, ohne auf ihre Details eingehen zu wollen.

Die CargoLifter AG entwickelt im südbrandenburgischen Brand ein Luftschiff, das schwerste Lasten über mehrere tausend Kilometer hinweg transportieren soll. Wegen der Finanzprobleme wurde der Jungfernflug auf 2005 verschoben. Das Projekt kostet mindestens 720 Millionen Euro. Bisher wurden 340 Millionen Euro in die Entwicklung gesteckt. Das Land Brandenburg förderte das Projekt mit fast 40 Millionen Euro. Das Unternehmen beschäftigt rund 470 Menschen - davon rund 255 in Brand.

Gespräche über ein Darlehen
Seit längerem verhandelt CargoLifter mit dem Land über ein Darlehen von bis zu 50 Millionen Euro. Weitere Hoffnungen setzt das Unternehmen auf die Wandelanleihe, die seit kurzem auch von der breiten Öffentlichkeit gezeichnet werden kann. Die Anleihe war zunächst den eigenen Aktionären angeboten worden und hatte lediglich 3,8 Millionen Euro eingebracht. Erwartet worden waren mindestens zehn Millionen.

Mit Material von dpa

[Willem_de_dridde]

Du hast was vergessen:

http://www.heute.t-online.de/ZDFheute/artikel/0%2C1251%2CWIR…

Gruß Willem III.

[BGTrading]

CargoLifter News
Medienspekulationen über Insolvenz der CargoLifter AG am 13. Mai nicht richtig (12/05/2002)


Medienspekulationen über die mögliche Anmeldung der Insolvenz der CargoLifter AG am Montag, den 13. Mai 2002, sind nicht richtig.

Eine akute Zahlungsunfähigkeit der Gesellschaft wird in den nächsten Tagen nicht eintreten.

[Hlle.exe]

Wo sind sie eigentlich alle geblieben, die fischfresser, die hajosebs, die ibrahims, die sonstigen hyperaktiven?
Sind sie dabei, irgendwo für ein Juni-Gehalt zu sorgen ..?

hlle

[BGTrading]

Die hocken alle im Flur und warten auf ein Zeichen von oben.

[BGTrading]

Nichts gegen pers. Arbeiseifer, aber man sollte dem Mitarbeiter von CL mal sagen, das es keinen CL 160 mehr gibt,
die ILA schon eine Woche um ist und der nette Herr wohl doch keine 20 AC 75 gebrauchen kann.

[Lifetrader]

... also auf mich wirkt das so, als würde da gerade die Deko in der Werfthalle demontiert!

[Trendsetter2002]

Cargolifter, NEVER GIVE UP !

[BGTrading]

Cargolifter ist nur noch etwas für Esoteriker. Oder Verzweifelte. In keinem Fall aber ein seriöses Investment.