Ballard, Sofa (Seite 2203)
eröffnet am 02.11.00 20:58:41 von
neuester Beitrag 24.04.24 23:34:07 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 61.319.266 von Circle_Jerk am 22.08.19 15:39:51Glaubt hier denn wirklich einer, dass Ballard erst richtig steigt wenn der Massenmarkt produziert wird?
Diese ganze Diskussion darüber, ob jetzt 600 oder 2000 in 2020 oder 2021 produziert werden
ist doch völlig sinnlos.
An der Börse wird die Zukunft gehandelt, und bei Ballard ist völlig wurscht was die bis Ende des Jahres noch produzieren oder nicht.
Habt ihr eigentlich schon die total beschissenen Umsätze von Q2 vergessen? Und, hat das irgend jemand interessiert? Ist der Kurs wieder auf 3$ abgerutscht, oder stehen wir immer noch bei 4,5$?
Aber egal, schreib weiter wie bisher und beschäftige dich mit dem Erbsen zählen weiter, du liebst ja die harten Fakten, und eine Fantasie hattest du ja eh noch nie.
Diese ganze Diskussion darüber, ob jetzt 600 oder 2000 in 2020 oder 2021 produziert werden
ist doch völlig sinnlos.
An der Börse wird die Zukunft gehandelt, und bei Ballard ist völlig wurscht was die bis Ende des Jahres noch produzieren oder nicht.
Habt ihr eigentlich schon die total beschissenen Umsätze von Q2 vergessen? Und, hat das irgend jemand interessiert? Ist der Kurs wieder auf 3$ abgerutscht, oder stehen wir immer noch bei 4,5$?
Aber egal, schreib weiter wie bisher und beschäftige dich mit dem Erbsen zählen weiter, du liebst ja die harten Fakten, und eine Fantasie hattest du ja eh noch nie.
Zur Erinnerung,
Grüner Wasserstoff bald im Überfluss !
https://fuelcellsworks.com/news/china-the-yangtze-river-delt…
Grüner Wasserstoff bald im Überfluss !
https://fuelcellsworks.com/news/china-the-yangtze-river-delt…
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.319.080 von Wasserballa am 22.08.19 15:24:06
Ich bin mir nicht sicher, wovon Du sprichst.
Zunächst einmal gab es keine Vereinbarung, sondern nur eine Absichtserklärung ("Weichai’s intent to support the deployment of at least 2,000 commercial FCEVs by 2021, using Ballard technology").
Und dann hast Du wahrscheinlich den erläuternden Text der $44 Millionen-Order nicht richtig verstanden und auch die Erläuterungen des Managements auf dem Q1-Conference Call nicht mitbekommen:
"Once assembled by the Weichai-Ballard JV, final modules will be sold to Weichai Power Co., Ltd. (“Weichai”) to support initial deployments against Weichai’s commitment to supply a minimum of 2,000 fuel cell modules for commercial FCEVs in China. All products and components to be supplied by Ballard, as well as related applications engineering support, are planned for delivery in 2019 and 2020, and will be based on Ballard’s next-generation LCS stack technology."
Die Order betrifft also nur einen Teil dieser 2.000 FCEVs und zwar laut Management ca. 600. Sie haben also noch eine Menge zu tun in 2020/2021 um überhaupt nur an das erklärte Minimum von 2.000 Fahrzeugen zu gelangen.
Zitat von Wasserballa:Zitat von Circle_Jerk: ...
Das dürfen sie auch gerne, das ändert aber nichts daran, dass die Absatzmöglichkeiten für Wasserstoff-Busse in China nicht in den Himmel wachsen werden in nächster Zeit.
Bezüglich der Joint Ventures liegst Du falsch, sie haben jeweils die Exklusivrechte für den Bau und Vertrieb der Stacks in China. Ballard kann also den chinesischen Markt nicht noch parallel von Kanada aus beackern.
Die ursprüngliche Vereinbarung sah 2.ooo Module bis 2021 vor.
Dass diese Stückzahl jetzt schon 2020 erreicht wird spricht doch für sich!
Ich gehe nicht davon aus dass die auf Halde produziert werden.
Ich bin mir nicht sicher, wovon Du sprichst.
Zunächst einmal gab es keine Vereinbarung, sondern nur eine Absichtserklärung ("Weichai’s intent to support the deployment of at least 2,000 commercial FCEVs by 2021, using Ballard technology").
Und dann hast Du wahrscheinlich den erläuternden Text der $44 Millionen-Order nicht richtig verstanden und auch die Erläuterungen des Managements auf dem Q1-Conference Call nicht mitbekommen:
"Once assembled by the Weichai-Ballard JV, final modules will be sold to Weichai Power Co., Ltd. (“Weichai”) to support initial deployments against Weichai’s commitment to supply a minimum of 2,000 fuel cell modules for commercial FCEVs in China. All products and components to be supplied by Ballard, as well as related applications engineering support, are planned for delivery in 2019 and 2020, and will be based on Ballard’s next-generation LCS stack technology."
Die Order betrifft also nur einen Teil dieser 2.000 FCEVs und zwar laut Management ca. 600. Sie haben also noch eine Menge zu tun in 2020/2021 um überhaupt nur an das erklärte Minimum von 2.000 Fahrzeugen zu gelangen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.318.825 von Circle_Jerk am 22.08.19 14:57:26
Die ursprüngliche Vereinbarung sah 2.ooo Module bis 2021 vor.
Dass diese Stückzahl jetzt schon 2020 erreicht wird spricht doch für sich!
Ich gehe nicht davon aus dass die auf Halde produziert werden.
Zitat von Circle_Jerk:Zitat von GaiasSohn: Also King Long arbeitet erstmal auf vielen Ebenen mit Weichai zusammen.
Ballard kann aber Verkaufen was es will nur die KV können nur in China verkaufen.
Das dürfen sie auch gerne, das ändert aber nichts daran, dass die Absatzmöglichkeiten für Wasserstoff-Busse in China nicht in den Himmel wachsen werden in nächster Zeit.
Bezüglich der Joint Ventures liegst Du falsch, sie haben jeweils die Exklusivrechte für den Bau und Vertrieb der Stacks in China. Ballard kann also den chinesischen Markt nicht noch parallel von Kanada aus beackern.
Die ursprüngliche Vereinbarung sah 2.ooo Module bis 2021 vor.
Dass diese Stückzahl jetzt schon 2020 erreicht wird spricht doch für sich!
Ich gehe nicht davon aus dass die auf Halde produziert werden.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.318.528 von GaiasSohn am 22.08.19 14:32:39
Das dürfen sie auch gerne, das ändert aber nichts daran, dass die Absatzmöglichkeiten für Wasserstoff-Busse in China nicht in den Himmel wachsen werden in nächster Zeit.
Bezüglich der Joint Ventures liegst Du falsch, sie haben jeweils die Exklusivrechte für den Bau und Vertrieb der Stacks in China. Ballard kann also den chinesischen Markt nicht noch parallel von Kanada aus beackern.
Zitat von GaiasSohn: Also King Long arbeitet erstmal auf vielen Ebenen mit Weichai zusammen.
Ballard kann aber Verkaufen was es will nur die KV können nur in China verkaufen.
Das dürfen sie auch gerne, das ändert aber nichts daran, dass die Absatzmöglichkeiten für Wasserstoff-Busse in China nicht in den Himmel wachsen werden in nächster Zeit.
Bezüglich der Joint Ventures liegst Du falsch, sie haben jeweils die Exklusivrechte für den Bau und Vertrieb der Stacks in China. Ballard kann also den chinesischen Markt nicht noch parallel von Kanada aus beackern.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.317.973 von Circle_Jerk am 22.08.19 13:39:53Also King Long arbeitet erstmal auf vielen Ebenen mit Weichai zusammen.
Ballard kann aber Verkaufen was es will nur die KV können nur in China verkaufen.
Ballard kann aber Verkaufen was es will nur die KV können nur in China verkaufen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.318.153 von NewFuelCell am 22.08.19 13:56:14
Von wegen lachen - Du regst Dich tatsächlich jedesmal fürchterlich auf.
Die Erkenntnisse aus der Angelegenheit sind simpel, auch Du kannst die Zusammenhänge durchaus erkennen.
Die Relevanz liegt nicht darin, Prototypen auf die Beine zu stellen sondern endlich in die Volumenproduktion zu gelangen. Dafür ist aber ein entsprechender Absatzmarkt notwendig, der derzeit weder in China noch irgendwo anders auf der Welt existiert. China ist die einzige brauchbare Wette, zumindest mittelfristig größere Stückzahlen an Wasserstoff-Bussen auf die Straße zu bekommen aber kurzfristig fehlen nach wie vor die Grundvoraussetzungen. Außerhalb von Regionen, in denen Wasserstoff in der benötigten Form direkt verfügbar ist, werden aufgrund der ungelösten Logistik-Problematik keine Brennstoffzellen-Fahrzeuge eingesetzt werden können.
Zudem müssen auch nach wie vor die entsprechenden Tankstellen für große Flotten erst einmal errichtet werden - was in China bislang noch mit hohen regulatorischen Hürden versehen ist, von den technischen Herausforderungen ganz zu schweigen.
So schnell wird es also nichts mit den großen Absatzsteigerungen - von daher bin ich auch sehr gespannt, wie sich die MEA-Abnahmemengen für das neue JV im Laufe des nächsten Jahres gestalten werden.
Meine Befürchtung ist, dass mit der kürzlichen $44 Millionen Order, der Bedarf des JV zunächst einmal gedeckt sein könnte.
Zitat von NewFuelCell: Logisch, erstmal ein Prototyp, aber damit fängt es meist auch an. Was danach folgt weiß eh keiner.
Stell doch nicht immer alles so oberlehrerhaft hin! Wenn ich schon wieder deine Worte lese.... zudem sollte dir doch klar sein....
In deinen nächsten zwei Sätzen nach der Belehrung schreibst dann aber selbst, dass der erste und somit dann auch der aktuelle Bus mit Ballard Stacks sein müsste. Was willst jetzt damit sagen? Das zeigt doch, dass durchaus auch weitere dann von Ballard sein könnten, besonders mit den neuen Zellen.
Aber dann haust in deiner Grund auf negativen Art gleich wieder einen hinter her, dass man erstmal auch Busse verkaufen muss! Ach echt, hilft es Ballard nur dann wenn sie Busse auch verkaufen, welch eine tolle Erkenntnis. Sorry, ich kann über dein negatives Geschreibe einfach nur noch lachen.
Von wegen lachen - Du regst Dich tatsächlich jedesmal fürchterlich auf.
Die Erkenntnisse aus der Angelegenheit sind simpel, auch Du kannst die Zusammenhänge durchaus erkennen.
Die Relevanz liegt nicht darin, Prototypen auf die Beine zu stellen sondern endlich in die Volumenproduktion zu gelangen. Dafür ist aber ein entsprechender Absatzmarkt notwendig, der derzeit weder in China noch irgendwo anders auf der Welt existiert. China ist die einzige brauchbare Wette, zumindest mittelfristig größere Stückzahlen an Wasserstoff-Bussen auf die Straße zu bekommen aber kurzfristig fehlen nach wie vor die Grundvoraussetzungen. Außerhalb von Regionen, in denen Wasserstoff in der benötigten Form direkt verfügbar ist, werden aufgrund der ungelösten Logistik-Problematik keine Brennstoffzellen-Fahrzeuge eingesetzt werden können.
Zudem müssen auch nach wie vor die entsprechenden Tankstellen für große Flotten erst einmal errichtet werden - was in China bislang noch mit hohen regulatorischen Hürden versehen ist, von den technischen Herausforderungen ganz zu schweigen.
So schnell wird es also nichts mit den großen Absatzsteigerungen - von daher bin ich auch sehr gespannt, wie sich die MEA-Abnahmemengen für das neue JV im Laufe des nächsten Jahres gestalten werden.
Meine Befürchtung ist, dass mit der kürzlichen $44 Millionen Order, der Bedarf des JV zunächst einmal gedeckt sein könnte.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.317.973 von Circle_Jerk am 22.08.19 13:39:53was du wieder redest...
Logisch, erstmal ein Prototyp, aber damit fängt es meist auch an. Was danach folgt weiß eh keiner.
Stell doch nicht immer alles so oberlehrerhaft hin! Wenn ich schon wieder deine Worte lese.... zudem sollte dir doch klar sein....
In deinen nächsten zwei Sätzen nach der Belehrung schreibst dann aber selbst, dass der erste und somit dann auch der aktuelle Bus mit Ballard Stacks sein müsste. Was willst jetzt damit sagen? Das zeigt doch, dass durchaus auch weitere dann von Ballard sein könnten, besonders mit den neuen Zellen.
Aber dann haust in deiner Grund auf negativen Art gleich wieder einen hinter her, dass man erstmal auch Busse verkaufen muss! Ach echt, hilft es Ballard nur dann wenn sie Busse auch verkaufen, welch eine tolle Erkenntnis. Sorry, ich kann über dein negatives Geschreibe einfach nur noch lachen.
Logisch, erstmal ein Prototyp, aber damit fängt es meist auch an. Was danach folgt weiß eh keiner.
Stell doch nicht immer alles so oberlehrerhaft hin! Wenn ich schon wieder deine Worte lese.... zudem sollte dir doch klar sein....
In deinen nächsten zwei Sätzen nach der Belehrung schreibst dann aber selbst, dass der erste und somit dann auch der aktuelle Bus mit Ballard Stacks sein müsste. Was willst jetzt damit sagen? Das zeigt doch, dass durchaus auch weitere dann von Ballard sein könnten, besonders mit den neuen Zellen.
Aber dann haust in deiner Grund auf negativen Art gleich wieder einen hinter her, dass man erstmal auch Busse verkaufen muss! Ach echt, hilft es Ballard nur dann wenn sie Busse auch verkaufen, welch eine tolle Erkenntnis. Sorry, ich kann über dein negatives Geschreibe einfach nur noch lachen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.315.342 von NewFuelCell am 22.08.19 09:41:29
Aber es ging doch damals nur darum, beim Bau eines Prototyps zu helfen...
Zudem sollte Dir klar sein, dass mittlerweile die Exklusivrechte für den Vertrieb der Stacks in China bei den jeweiligen Joint Ventures liegen, die nicht von Ballard kontrolliert werden.
Aber zumindest läuft der im letzten Jahr vorgestellte Bus mit Ballard-Technologie - die Chancen stehen also nicht schlecht, dass das auch beim aktuellen Modell der Fall sein könnte. Nun müssen sie ihn nur noch verkaufen...
http://www.chinabuses.org/news/2018/0409/article_11486.html
Zitat von NewFuelCell:Zitat von TTcoolj: Auf deine Anfrage
https://www.iwr.de/news.php?id=32109
Aber ich glaube das ist zu lange her!
Hatte mir damals nach dieser Meldung auch mehr versprochen! Ob sich vielleicht jetzt was tut?
https://www.ballard.com/about-ballard/newsroom/news-releases…
Aber es ging doch damals nur darum, beim Bau eines Prototyps zu helfen...
Zudem sollte Dir klar sein, dass mittlerweile die Exklusivrechte für den Vertrieb der Stacks in China bei den jeweiligen Joint Ventures liegen, die nicht von Ballard kontrolliert werden.
Aber zumindest läuft der im letzten Jahr vorgestellte Bus mit Ballard-Technologie - die Chancen stehen also nicht schlecht, dass das auch beim aktuellen Modell der Fall sein könnte. Nun müssen sie ihn nur noch verkaufen...
http://www.chinabuses.org/news/2018/0409/article_11486.html
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