Ballard, Sofa (Seite 4698)

eröffnet am 02.11.00 20:58:41 von
neuester Beitrag 16.01.21 22:38:56 von


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25.11.20 21:38:56
Beitrag Nr. 46.971 ()
Er muss es auch behaupten, da VW gerade mit der Elekto-Auto-Produktion beginnt und diese Autos erst einmal durch den Verkauf bringen muss. Damit wird 2-3 Jahre zu tun sein. Da würde die H2-Technik nur stören.
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26.11.20 08:29:09
Beitrag Nr. 46.972 ()
... nur mal so am Rande, wieviel Sch... wurde die letzten Jahre bei diesem Konzern übers Management schon gelabert? Darauf kann und darf man nichts geben, in zwei Monaten, einem Jahr oder morgen ist schon wieder alles ganz anders! :-)
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26.11.20 13:06:07
Beitrag Nr. 46.973 ()
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26.11.20 13:09:04
Beitrag Nr. 46.974 ()
Super Meldung, glaube in dem Bereich ist eine Veränderung schneller zu realisieren als z.b bei Autos.
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26.11.20 13:28:27
Beitrag Nr. 46.975 ()
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.851.692 von GaiasSohn am 26.11.20 13:06:07Hier noch die Originalmeldung dazu:


Partnership aims to develop hydrogen ferry for Oslo-Copenhagen


https://www.dfds.com/en/about/media/news/hydrogen-ferry-for-…


Zitate:
"DFDS and its partners have applied for EU support for development of a ferry powered by electricity from a hydrogen fuel cell which only emits water."

"The partnership committed to achieving this includes DFDS, ABB, Ballard Power Systems Europe, Hexagon Purus, Lloyd’s Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted and Danish Ship Finance."

"As there are no ferries of this kind in the world today, the development of the ferry will also require public involvement. However, if the project develops as projected, the ferry could be in full operation on the route as early as 2027."

"The ferry that has the working name Europa Seaways, is designed for 1,800 passengers and has capacity for 120 lorries or 380 cars."


-> Der H2-Antrieb soll 23 MW Leistung haben. Das ist weit mehr als bisher in Planung befindliche H2-Schiffsantriebe - ich meine als höchstes bisher von einem 3,2 MW-Projekt (bei Powercell) gelesen zu haben.
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26.11.20 14:51:48
Beitrag Nr. 46.976 ()
Wenn bei Schiffen der (teilweise mit Schweröl betriebene) Diesel durch einen Wasserstoff-Antrieb ersetzt wird, dann profitieren alle davon. In diesem Bereich und auch bei Zügen macht die Brennstoffzelle absolut Sinn. Bei schweren Nutzfahrzeugen im Fernverkehr sehe ich die Situation ähnlich, da würde ein Akku zu viel Platz und Gewicht benötigen und dementsprechend die Ladekapazität verringern.

Im PKW Sektor glaube ich eher an den Erfolg der Batterie-Elektro-Vehicle, gleiches gilt für den Nahverkehr (insbesondere den Verteiler-Verkehr innerhalb von städtischen Gebieten).
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26.11.20 16:58:00
Beitrag Nr. 46.977 ()
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.852.988 von Sommernacht_2 am 26.11.20 14:51:48Russland plant nun auch Wasserstoff zu liefern:
https://www.handelsblatt.com/politik/international/energiepo…
Wenn das so kommt, dann werden wir hier Luigi irgendwann zur völligen Erschöpfung bringen.
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26.11.20 18:12:44
Beitrag Nr. 46.978 ()
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.852.988 von Sommernacht_2 am 26.11.20 14:51:48
Zitat von Sommernacht_2: Im PKW Sektor glaube ich eher an den Erfolg der Batterie-Elektro-Vehicle, gleiches gilt für den Nahverkehr (insbesondere den Verteiler-Verkehr innerhalb von städtischen Gebieten).


Na ja, das hängt wohl in erster Linie davon ab, wie sich in naher Zukunft folgende Kriterien entwickeln:

1. Ausreichende Erzeugung von grünem Wasserstoff.
2. Schneller Aufbau einer Tankstelleninfrastruktur.
3. Last not Least sollten die BZ noch deutlich preiswerter werden.

Wenn sich diese 3 Punkte rasch positiv entwickeln, wird die BZ auf jeden Fall der Batterie das Leben mehr als schwer machen.
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26.11.20 19:21:21
Beitrag Nr. 46.979 ()
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.855.772 von oscar1 am 26.11.20 18:12:44
Die kommenden Jahre geht es rund meine LIEBEN !
https://www.nebenwerte-magazin.com/h2reihe-update-ballard-p…

So sind 49 der 64 aktuell in den USA im Einsatz befindlichen Busse mit Ballard Brennstoffzellen ausgestattet, 85 der derzeit 125 in Europa eingesetzten ebenfalls und 1021 der 3298 asiatischen H2-Busse(vornehmlich China und Japan). Dazu werden die 600 von Wrightbus kommen. Und die weiteren 400 des H2BUS-Konsortiums, die ebenfalls fest geplant sind. Und die 3.000 für den britischen Markt bis 2024. Alle von Ballard Powewr ausgestattet
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26.11.20 23:07:45
Beitrag Nr. 46.980 ()
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.843.931 von Cemby am 25.11.20 19:59:55Ja das hatte ich auch schon gelesen .
Die Aussage ist identisch so vorher von Diews vorgetragen worden
Der folgende Absatz hört sich sehr merkwürdig an
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