Kann Kandi Technologies zum Tenbagger werden? - 500 Beiträge pro Seite

[JRMaustria]

Kann Kandi Technologies zum Tenbagger werden? Ich sage ja, denn China und Elektroautos sind für mich eine unschlagbare Mischung.

Was denkt Ihr? Freue mich auf einen hoffentlich regen Gedankenaustauschen.

Liebe Grüße

from austria

[Commerzbu]

Nein!!

[EPB]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.670.649 von JRMaustria am 08.12.10 11:14:34

AKTIONAERS Pusher

[JRMaustria]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.671.801 von EPB am 08.12.10 13:13:59

@EPB

Sorry, muss dich enttäuschen. Maydorn-Report. Kann aber sicherlich nicht schaden, wenn auch der Aktionär darüber berichtet.

greets from austria

[EPB]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.676.335 von JRMaustria am 08.12.10 21:31:56

Maydorn = AKTIONAER

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.678.208 von EPB am 09.12.10 09:50:28

eine unschlagbare Idee??

http://www.altenergystocks.com/archives/2010/12/kandi_techno…

Kandi Technologies – An Intelligent Vehicle Electrification Plan
John Petersen

The last thing regular readers expect from me is an article praising a vehicle electrification plan, but I've seen one that overcomes most of the problems I've been writing about for the last couple years and is simply too intelligent to ignore. It's a uniquely Chinese solution to their particular problems, which means it might not work in the U.S. or Europe, but the potential in the target market could be huge.

Kandi Technologies (KNDI) has developed the "KD5010" a two-passenger electric vehicle for city dwellers that looks a lot like a stretched Smart Car. Earlier versions of the KD5010 include a 60-unit plug-in fleet that Kandi delivered to the China Postal Service last summer and the Kandi-Coco, a shorter plug-in “neighborhood electric vehicle” that Kandi's distributors are offering in the U.S. for $10,600 (before subsidies).

The KD5010 costs about $6,000 in China (without batteries and before subsidies) and has a 150-kilometer (100-mile) range with a top speed of 52 mph. Unlike its sexier cousins from Nissan (NSANY.PK), General Motors (GM) and Tesla (TSLA), the KD5010 doesn't have a plug. Instead, it draws the needed power from six flat-profile lead-acid batteries that slide into horizontal slots under the driver and passenger doors and can be changed in minutes with simple and inexpensive equipment. Without batteries, the KD5010 tips the scale at 1,000 pounds. With batteries the total vehicle weight is closer to 2,000 pounds.

The genius of the KD5010 lies in the absence of a power cord and plug. Instead of giving the owner the ability to decide when and where he wants to recharge the batteries, the KD5010's plug free design requires the owner to drive to the nearest battery swapping station and pay about $6.00 to have the discharged batteries replaced with fresh ones. The process only takes a few minutes and should a KD5010 run out of power on the road, an emergency roadside swapping service is available for a modest premium. Discharged batteries are then returned to a smart central charging facility with a high capacity grid connection that can adjust its demands as needed to optimize overall grid efficiencies.

The swapping stations and central charging facility are operated by a three-party joint venture between Kandi (30%), Tianneng Power International, China's largest lead-acid battery manufacturer (30%), and Jinhua Bada Group, a unit of State Grid Power, a company that provides 91% of China's electricity and ranks as the seventh largest corporation in the world. Kandi launched its unique vehicle electrification and battery swapping station plan in late November with its first sales to retail customers in the city of Jinhua, China, but it's easy to predict a wider rollout if the demonstration is successful.

The principal end-user advantages of Kandi's approach to vehicle electrification include:

•Offering automotive transportation to users who have no preconceived notions;

•Offering an electric alternative that's cheaper and lighter than a conventional car; and
•Offering a battery swapping system that's comparable to a quick fill-up with $3 gasoline.
The advantages to Kandi and its charging infrastructure partners include:

•Conducting battery charging in a dedicated facility that can optimize battery life and performance;
•Centralizing battery charging to eliminate infrastructure build out costs and grid stability issues;
•Facilitating the recycling of old batteries while alleviating raw material supply chain issues; and
•Generating recurring long-term revenue from battery swapping operations.
The battery-swapping plan is just plain smart. Since the KD5010 uses lead-acid batteries, the battery cost of roughly $1,500 per vehicle includes about $1,000 in lead and $500 in manufacturing costs. Once the lead is in the first KD5010 battery pack, it can be recycled over and over, reducing the consumable cost of the batteries to about $500. Even if the batteries only last for a few hundred cycles before they're returned and recycled, the net battery cost per charge-discharge cycle will be in the $1 to $2 range, plus electricity for recharging and labor to operate the swapping infrastructure. With an end-user swapping fee of $6.00, Kandi and its partners should profit handsomely.

The following table presents summary income and cash flow data for the last twelve months, summary balance sheet data at the last reporting date, and market valuation metrics for Kandi and BYD Co. Ltd. (BYDDF.PK), the best-known Chinese automaker.

(financials in der Kopie nicht enthalten! bitte im link nachschauen!)

Kandi's historical financial statements do not reflect major electric vehicle operations, I think its fair to expect substantial revenue growth over the next few quarters.

BYD has been a market darling since Warren Buffet's Mid-America Holdings bought a 10% interest in 2009. The big difference between the two is Kandi is just starting out with a pair of extremely powerful partners while BYD is trying to grow a mature business. When I consider problems inherent in growing any business, I have to believe it will be easier for Kandi to ramp sales by a factor of ten than it will be for BYD to double sales. I've always taken a very conservative "wait and see" attitude when it comes to vehicle electrification in the U.S. and Europe, but when it comes to capitalizing on emerging vehicle electrification opportunities in China I have to believe that Kandi's approach will be a hands-down winner.

In the final analysis, it's a lot like the business dynamic that might have developed if Henry Ford had partnered with John D. Rockefeller or one of the other oil barons in the early 1900s.

Disclosure: None.

Posted by John Petersen on December 7, 2010 01:02 AM | Kandi Technologies – An Intelligent Vehicle Electrification Plan

[JRMaustria]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.684.810 von local hero 3 am 09.12.10 21:45:30

@ local hero 3!

Kandi überzeugt also mal wieder Innovation und Geschäftssinn. Ob ich als Aktionärs Pusher bezeichnet werde oder nicht (Anmerkung EPB), ich habe mir auf jeden Fall mal einige Stücke ins Depot gelegt.

Geschäftsidee macht Sinn und Kandi ist für mich mitunter einer der Vorreiter seines Geschäfts. Und wo Vorreiter landen können, hat man in vielen Boombranchen gesehen. Jetzt heißt es dann abwarten und in ein paar Jahren die (hoffentlich) reiche Ernte einfahren.

Viel Erfolg

JRM

[pota8]

Hallo..
Kandi Produkte können schon in Zukunft viele Käufer finden.
wir werden sehen wie sich die Aktie entwickelt.
Es ist nur immer sonderbar, wenn der Aktionär etwas empfiehlt oder darüber Berichtet
dann fällt einmal der Kurs.
Manchmal steigt er wieder, andere bleiben unten.
Ein Geschäftsmodell kann durchaus plausibel sein und trotzdem
funktionieren.

[JRMaustria]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.688.116 von pota8 am 10.12.10 12:23:19

Hallo!

Tja, auch der Aktionär liegt mit seinen Einschätzen nicht immer richtig. Das Halten der 5,50 USD Marke ist jetzt auf jeden Fall einmal oberste Priorität. Bei Unterschreitung gibt es wohl gegen Süden kein Halten mehr. Die 200 Tage Linie liegt ja rund 20 % tiefer. Ein Absturz in diesen Bereich wäre zwar schmerzhaft, wird mich aber vermutlich zum Nachlegen verleiten. Die Story stimmt und auf den Glauben daran kommt es letztendlich an.

Good luck

JRM

[JRMaustria]

Perfekt!

Die 5,50 USD haben erneut gehalten und auch die 6,00 USD sind wieder zum Greifen nah. Setzt sich die derzeitige positive Stimmung am Markt fort, kann es bis zum Jahresende ein neues Hoch geben. Es bleibt auf jeden Fall spannend.

Erholsames Wochenende Euch allen

from austria

[Pebbles]

Kaufe mir gelegentlich den Aktionär und bin oftmals recht skeptisch, wenn Berichte über recht unbekannte Firmen vorhanden sind. Aber andererseits habe ich auch schon Firmen dort gefunden, die nach weiteren Recherchen einen guten Eindruck machten und sich dann auch nicht schlecht (natürlich nicht immer - das wäre ja auch zu schön) entwickelt haben.

Kandi hört sich eigentlich ganz gut an und auch ein paar Recherchen haben den Eindruck bestätigt. Ich werde den Wert mal weiter beobachten, denn der Kurs ist ja schon recht schnell gestiegen und könnte bei etwas nachgebenden Börsenumfeld auch korrigieren - wie ja auch in diesem Thread befürchtet.

Mal sehen, ich warte darauf etwas günstiger einzusteigen mit dem Problem, dass es nur hoch geht. Aber es gibt ja noch weitere Aktien.

[JRMaustria]

@ Pebbles

... es gibt ja noch weitere Aktien. Welche hättest denn da so im Blickfeld?

greets from Austria

[JRMaustria]

Alle Jahre wieder. Erneut an der 38 Tage Marke abgeprallt um im Süden bei 5,50 USD zu landen. Irgendwie fehlen momentan die großen Umsätze, die dem Kurs einen erneuten Anstoß geben könnten. Schau ma mal was vor den verdienten Weihnachtsferien noch so passiert.

JR

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.710.983 von JRMaustria am 14.12.10 21:47:36

Ich habe Kandi schon länger im Depot und ich bin mir sicher, dass es nur noch eine kurze Frage der Zeit ist, bis die oben ausbrechen. Das es zur Zeit immer zwischen den Unterstützungen 5.60 und 6.20 pendeln liegt daran, dass die Angst da war zwecks der Zinserhöhung in China. Aber da die Zinserhöhung ausbleibt und nach der Nachricht von gestern, daß China für 2011 eine höhere Inflationsrate in Kauf nimmt stimmt mich positiv. Die Zahlen des Unternehmens stimmen, China selbst pumpt auch
Geld rein und wenn man Honda früher anschaut, haben die nichts anderes gemacht als
Kandi. Mit Outdoorfahrzeugen wie Quad ATV, etc.... verdient Kandi auch ohne Elektrofahrezuge sehr gut. Aber der Markt in China hat
größeres Potential für die Zukunft und Elektroautos sind die Zukunft!

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.712.544 von nitzer100 am 15.12.10 09:32:12

http://www.chinaknowledge.com/Newswires/News_Detail.aspx?typ…


Kandi Technologies to launch e-vehicle network in Hangzhou


Dec. 14, 2010 (China Knowledge) - Kandi Technologies Corp<KNDI>, an electrical vehicle maker based in Jinhua, Zhejiang Province, intends to increase its e-vehicle sales in Hangzhou, the capital of Zhejiang Province, through new sales network.

The company is in talks with the local government officials to have more than 20,000 e-vehicles on the road by the end of 2012 in Hangzhou, one of the five pilot Chinese cities selected by the central government to be eligible for subsidies.

CEO Hu Xiaoming said the firm is developing a new battery model Express Change to accelerate the development of the e-vehicle project.

The new model is also expected to be the most affordable and achievable one for the long-term development of e-vehicle sales in China, Hu added.

Sources reported that the company has successfully launched the same kind of e-vehicle program in its home base Jinhua. Vice Mayor Jin Zhongliang said the city aims to put 3,000 e-vehicles running on the road before the end of 2012.

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.718.132 von local hero 3 am 15.12.10 21:25:18

heute 16 % im Plus

hier die news dazu:

http://greenstockscentral.com/kandi-technologies-kndi-launch…



Kandi Technologies (KNDI) Launches New Lithium Battery Powered Car Which China Govt Says Is Eligible For Subsidies

Posted by Tate Dwinnell | # |
04:27:41 pm on December 17, 2010
Shares of Kandi Technologies (KNDI) began surging about three hours ago after the company announced it launched their lithium ion battery based electric car, the KD5011, which features a range of 200 – 230km per charge. The previous model (KD5010) used a lead-acid rechargeable battery and had a driving range of 100-150km per charge. They also announced that the new model is eligible for national subsidies of up to $9K per vehicle in all pilot cities (currently five and likely to grow) designated by the Chinese government. This is significant news for Kandi and solidifies them as a top tier electric car play in China. No wonder shares surged more than 15% following the news.

Shares of KNDI had taken out key support of the 50 day moving average in recent days, but the late day surge gets the stock back above the 50 and back in bull mode. In my opinion, any pull back from here offers a compelling entry point. I have no position at this time, but may enter next week.

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.731.701 von local hero 3 am 17.12.10 22:49:57

http://www.marketwire.com/press-release/Chairman-Kandi-Techn…

Growth Plans Reiterated

In his address to shareholders at the meeting, Mr. Hu reiterated the Company's previously announced growth forecast of "revenues reaching or exceeding $40 million," for 2010, which he noted would be close to a record for the Company.

Mr. Hu also commented on the "tremendous demands" for clean energy and energy saving products in China such as Kandi's battery powered vehicle, the KD5010 and other models the Company may develop. He stated, "We anticipate growing interest in our EV from various local municipal services such as the Postal Service. At the same time, we will look to expand our Chinese consumer base, and to derive revenues from auto sales as well as from servicing the cars working with our joint venture partners."

Mr. Hu concluded, "Longer term, the outlook for Kandi is very bright. Around the world there is growing interest in electric vehicles and our 'Express Change' business model. We strive to be a leading market player in this space, not only with the introduction of KD 5010EVs for Chinese consumers and the CoCo for the U.S. and other countries, but also with continuing innovations throughout the year. Great design and innovation always have been hallmarks of our Company -- and this will continue to be the case in the future."

The full text of Mr. Hu's comments is available in an 8-K being filed today with the U.S. Securities and Exchange Commission and may be viewed at www.sec.gov.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.731.754 von local hero 3 am 17.12.10 23:06:47

Shares of Kandi Technologies (KNDI) began surging about three hours ago after the company announced it launched their lithium ion battery based electric car, the KD5011, which features a range of 200 – 230km per charge. The previous model (KD5010) used a lead-acid rechargeable battery and had a driving range of 100-150km per charge. They also announced that the new model is eligible for national subsidies of up to $9K per vehicle in all pilot cities (currently five and likely to grow) designated by the Chinese government. This is significant news for Kandi and solidifies them as a top tier electric car play in China. No wonder shares surged more than 15% following the news.

Na dass war ja ein schönes Feuerwerk zum Wochenende von 17% . Die haben nicht die Probleme wie Tesla und machen außerdem ordentlich Gewinn. Und Tesla ist über 20 Euro.....

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.731.975 von nitzer100 am 18.12.10 04:46:07

Kandi wird ein Big Player im Segment EV

innovative Ideen (wer kommt schon auf die Idee, das wichtigste Teil für den Antrieb einfach auszutauschen -> man muss es also gar nicht teuer bezahlen) und günstige Fahrzeuge, Netzwerke mit öffentlichen Stellen, die die Fahrzeuge auch noch ordern.....

Da werden es byd und Tesla schwierig haben...

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.732.898 von local hero 3 am 18.12.10 15:00:28

BYD wird es sehr schwierig haben, wenn man sieht wie die Aktie runter gegangen ist, die einzigen News was von BYD kommt, daß sie 50 Fahrzeuge nächstes Jahr nach USA importieren wollen, bei Kandi werden nächstes Jahr 20000 Autos produziert . Wenn man im Forum von BYD stöbert, könnte man schon Mitleid haben.... Tesla gehen auf Sportwagen, haben viele Investoren gefunden, aber noch kein Konzept, wie man lange Ladezeiten verringern kann, aber ohne Unterstüzung vom Staat sehe ich da schwarz. Was Kandi macht ist einfach genial, es wird einfach die Batterie ausgetauscht und mit der Batterie verdient man auch gut. China hat so viel Überschüsse, da die USA immer mehr Dollar produzieren und in den Markt werfen, China investiert NUR in eigene Unternehmen, da können VW, Mercedes etc. machen was sie wollen, China will ihre EIGENEN Unternehmen groß raus bringen. Bei Kandi stimmt alles, Zuschuss vom Staat, Lösung von lange Ladezeiten zwecks Austausch, haben jetzt die 2. Projektstadt an der Angel, machen richtig Gewinn, haben neben dem Gewinn von Elektroautos auch den Gewinn der Batterie, prodzuzieren nebenbei auch die sowieso gut laufenden ATV, Quads, etc., Wenn die großen Fonds Kandi in Blick nehmen sehe ich nächstes Jahr die 20 Euro. Frohe Weihnacht und Happy New Year an alle Investierten!!!!

[JRMaustria]

Interessant! Fast eine Verdoppelung der Reichweite und eine stattliche staatliche Förderung. Wenn das nicht zusätzlicher Nährboden für das Wachstum des Unternehmens ist. Wenn der Blick der Großen erstmal auf dieses aufstrebende Unternehmen gerichtet ist, wird es uns eine große Freude machen. Wie schnell hier Kursanstiege möglich sind, hat man erst am gestrigen Tag gesehen.

Eigentlich kann es bei Kandi nur gegen Norden gehen. Einzige Gefahr sehe ich den Mitbewerbern. Kommen von dieser Seite schlechte Nachrichten, wird wohl auch Kandi nicht unverschont bleiben.

greets from austria

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.733.851 von JRMaustria am 18.12.10 23:37:09

Da dürfte der Markt heute noch Luft nach oben haben:


Kandi Technolgies, Corp. (NASDAQ: KNDI) ("Kandi" or the "Company"), a leading Chinese exporter of all terrain recreational vehicles, developer of the "CoCo" all electric LSV, and a leader in Electric Vehicle (EV) development in China, announced today it has expanded its "Express Change" Pure EV line with the development of a new lithium ion battery powered model, the KD5011. The Company also was able to confirm that with its appearance on the Vehicle Manufacturers and Products List just published by the Ministry of Industry and Information, the new KD5011 is eligible for national subsidies of up to RMB 60,000 (US$9,000) per vehicle in all "pilot" cities designated as such to date by the Chinese government.

The KD5011 EV

The new KD5011 EV operates with "Express Change" lithium ion (lithium iron phosphate) batteries which, like the Company's KD5010, can be safely and quickly replaced by professionals in authorized "Express Change" battery stations. In the Kandi EV model, Pure EVs are sold without batteries to effectively lower the consumer purchase price and eliminate battery maintenance and charging responsibilities, and "Express Change" stations are positioned throughout a city to extend the vehicles' driving range. As compared with the KD5010 currently manufactured by the Company, which operates with lead-acid rechargeable batteries and has a driving range of 100-150 km per charge, the driving range per charge of the new KD5011 is increased to up to 200-230 km.

Eligible for Subsidies in All Pilot Cities to Date

The Company said that successful development of the new KD5011 EV greatly expands the scope of its present market and lays the foundation for sales of the vehicle in all "pilot" cities throughout China. Further, the number of "pilot" cities is likely to grow as the government is expected to expand the program.

Soon To Be Available in Hangzhou

The Company expects the KD5011 to be put on the market in Hangzhou, one of the five original pilot cities, within the next few months. This is in line with the Company's recent announcement that it was in advanced talks with Hangzhou officials to speed up the implementation of their plan to be an EV leader in China, with expected sales of more than 20,000 EVs before the end of 2012.

About Kandi Technologies, Corp.

Kandi Technologies, Corp. (NASDAQ: KNDI) ranks as one of the largest manufacturers and exporters of go-karts in China, making it a world leader in the production of this popular recreational vehicle. It also ranks among the leading manufacturers in China of all terrain vehicles (ATVs), specialized utility vehicles (UTVs), especially for agricultural purposes, and high mileage, two seater three-wheeled motorcycles. A major company focus also has been on the manufacture and sales of highly economical, beautifully designed, all electric super mini cars for neighborhood driving and commuting. Available in the U.S., convertible and hardtop models of the CoCo travel up to 60 miles at speeds reaching 25mph on a six hour charge. In China, the government recently approved the sale there of Kandi EVs, including the larger, more powerful KD5010, now being sold in Jinhua City, where the city's first "Battery Charging Farm" and "Express Change" battery station has opened. This and planned additional "Express Change" battery stations are operated by a pioneering three partner joint venture in which Kandi holds a 30% interest with China's leading battery maker, Tianneng Power International, Ltd., and Jinhua Bada Group, a subsidiary of State Grid Power Corporation, China's largest power company. Participation in China's first Electric Vehicle (EV) battery replacement services company will mean the development of two revenue streams for Kandi -- one from the sale of its battery-powered vehicles and the other from a share of the battery rental, replacement, charging and recycling fees generated by the new joint venture. Kandi believes that battery powered, electric super minis and related services will become the Company's largest revenue and profit generator. The Company's products can be viewed at http://www.kandivehicle.com. Its corporate/ir website is http://www.chinakandi.com.

[Karlll]

Moin, Kandianer,

bin ab heute mit von der Partie, bei 6,51 würden wir das ATH knacken
und ich denke, daß dann der Weg zu neuen Höhen möglich wäre.

Schaun wir mal, ob das passiert.

Gruß
Karlll

[Lizu]

Hallo zusammen,

ich bin auch seit 2 Wochen dabei.

Kandi ist ein sehr modernes Unternehmen und wird meiner Meinung nach noch viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

Der ''grüne Gedanke'' rückt immer mehr in den Fokus der Menschheit und Fortbewegen müssen wir uns alle. Ich sehe der Zukunft dieses Unternehmens auf jeden Fall positiv entgegen.

Wünsche allen viel Erfolg!

Lg Lizu


Das ist keine Kauf-oder Verkaufsempfehlung.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.739.763 von Lizu am 20.12.10 17:38:46

Wieder ein schöner Kanditag!
Ja, um die 6,50 hängt es ein bisschen, darf es aber auch, schließlich ist morgen
auch noch ein Tag und da in Korea doch kein "Krieg" ausgebrochen ist und die "Angst" sich bei den Börsianern auch wieder legt ,wird in China heute Nacht auch wieder gut gehandelt. An alle einen schönen Feierabend!

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.740.218 von nitzer100 am 20.12.10 18:52:18

Maydorn "pusht" auch weiter seine Aktie:

http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/Chinesische-Elektroaut…

Chinesische Elektroauto-Aktie vor Neubewertung: Hier sind über 100 Prozent drin!
Alfred Maydorn

Viele Anleger kennen Tesla oder BYD, aber Kandi Technologies ist bisher nur Insidern ein Begriff. Dabei haben die Chinesen bereits einige Tausend ihrer kleinen Elektroflitzer verkauft. Und dank üppiger Subventionen und neuer Pilotprojekte steht die Aktie jetzt vor einen Neubewertung.
Die Elektroautos von Kandi Technologies sehen dem Smart zum Verwechseln ähnlich und rollen schon heute über die Straßen. Die am vergangenen Freitag genehmigte Subvention für das neue Modell, sowie Verhandlungen über dien neues Pilotprojekt in der chinesischen Millionenmetropole Hangzhou haben den Aktienkurs beflügelt. Aber die Aktie hat noch weitaus mehr Potenzial.

20.000 Elektroautos bis 2012

Der chinesische Hersteller von Elektro-Kleinwagen meldete in der letzten Woche, dass man sich in Gesprächen über ein neues Pilotprojekt befindet. Die 6-Millionen-Metropole Hangzhou hat das ehrgeizige Ziel ausgegeben, bis Ende 2011 über 20.000 Elektroautos auf ihren Straßen fahren zu sehen. Die Stadt liegt nur 80 Kilometer vom Kandi-Firmensitz in Jinhua entfernt. Das Unternehmen teilte den Verantwortlichen der Stadt mit, dass sich insbesondere das System mit den austauschbaren Akkus gut für das Pilotprojekt eignen würde. Um die Gespräche zu intensivieren, hat Kandi jetzt sogar eine Niederlassung in Hangzhou eröffnet.

Neue Subventionen beflügeln Aktie

Am Freitag hatte die chinesische Regierung grünes Licht für Subventionen in Höhe von umgerechnet bis zu 9.000 Dollar für das neue Modell "KD5011" zugebilligt, das eine Reichweite von 200 bis 230 Kilometer haben soll. Die Kandi-Aktie schoss daraufhin um 16 Prozent in die Höhe.

Wachstum in neue Dimensionen

Aber das Papier verfügt noch über deutlich mehr Potenzial: Erhält Kandi den Zuschlag für das neue Pilotprojekt in Hangzhou, würde es das Unternehmen in völlig neue Dimensionen katapultieren. Allein der Verkauf von 20.000 Elektroautos zum durchschnittlichen Verkaufspreis von 6.000 Dollar (ohne Akku) würde zusätzliche Umsätze von 120 Millionen Dollar generieren. Aufgeteilt auf zwei Jahren wären das immer noch 60 Millionen Dollar pro Jahr und damit deutlich mehr als die 40 Millionen Umsatz, die Kandi in diesem Jahr insgesamt erlösen will.

Mögliche Vervielfachung

Der Elektroauto-Boom in China hat bereits begonnen und Kandi Technologies ist mittendrin. Zwar ist ein Investment in die Aktie eher spekulativ, aber auch entsprechend chancenreich. Erhält das Unternehmen den Zuschlag für das neue Pilotprojekt, steht die Aktie vor einer kompletten Neubewertung. Auf Sicht von zwölf Monaten ist sogar eine Vervielfachung des Kurses möglich.

Die Aktie von Kandi Technoloiges befindet sich bereits seit August im Musterdepot des maydornreports und hat seitdem um 57 Prozent zugelegt. Insgesamt beläuft sich der Wertzuwachs des Musterdepots seit dem Start Ende Juli 2010 auf 55,5 Prozent.

[Karlll]

Kandi Technolgies To Receive Subsidies, Soars 10% (KNDI)
By Daniel Hayden IV
Created 12/20/2010 - 3:00pm

Shares of all terrain Chinese recreational vehicle manufacturer Kandi Technolgies, Corp. (Nasdaq: KNDI [1]) are trading up 10% at $6.72 per share during the Monday afternoon trading session.

The company announced on Friday that its new KD5011 is eligible for subsidies of up to RMB 60,000, or US $9,000, per vehicle in all pilot cities designated as such by the Chinese government.

The day's trading range for shares of Kandi Technolgies, Corp has been between $6.30 and $6.73 per share.

Trading volume for Kandi Technolgies, Corp. (KNDI [2]) has been heavy, with 740,000 shares having been traded today, already more than double the daily average volume of 340,000 shares.

Kandi Technologies is one of the largest manufacturers and exporters of go-karts in China and also ranks among the leading manufacturers in China of all terrain vehicles (ATVs), specialized utility vehicles (UTVs), especially for agricultural purposes, and high mileage, two seater three-wheeled motorcycles.

[JRMaustria]

Na geht doch! Bisheriges Alltime High hinter sich gelassen und auf zu neuen Höhen. Wie weit kann es nun gehen Kandianer? Freue mich schon auf Eure Einschätzungen. Ich tippe nach der fulminanten Rallye auf ca. 7,20 USD bis Jahresende.

best wishes JR

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.741.695 von JRMaustria am 20.12.10 23:10:57

Da die Börsen in China, wie vorhergesagt, heute Nacht gut nach oben gegangen sind, ist
für Kandi heute wieder richtig Luft nach oben, ich gehe heute von 7,20 bis 7,40 aus. Über Kandi wird zur Zeit überall geschrieben, die Fonds werden Kandi jetzt auch auf dem Zettel haben, mittlerweilen haben wir BYD gekreuzt und abghängt!!!!

[nerv]

schlechte nachrichten. die idioten geben durch eine kapitalerhöhung über 3 mio. neue aktien zu $5,50 raus. dazu kommen nochmal über 1 mio. 3-jahresoptionsscheine mit einem basispreis von ärmlichen $6,30.
vorbörslich ist die aktie mal locker 14% im minus. geile sache. hier der artikel:

Kandi Technologies, Corp. (NASDAQ: KNDI) ("Kandi" or the "Company"), a leading Chinese exporter of all terrain recreational vehicles, developer of the "CoCo" all electric LSV, and a leader in Electric Vehicle (EV) development in China, today announced that it has entered into a securities purchase agreement with institutional investors for a registered direct placement of approximately $16.6 million of common stock at a price of $5.50 per share. The Company will issue a total of 3,027,272 shares to the institutional investors. In addition, the Company will issue to the investors warrants to purchase up to 1,210,912 shares of common stock, which, if fully exercised, would provide an additional $7.6 million in gross proceeds to the Company. The 3-year warrants have an exercise price of $6.30 per share and are exercisable immediately following the closing date.

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.744.621 von nerv am 21.12.10 15:04:33

Tja, nerv, das ist nervig,

zumal für mich, der ich gestern eingestiegen bin. Aber cool bleiben. Du wirst sehen, daß
wir m. E. nicht mit 14% sondern weniger als Schlußkurs aus dem Handel gehen werden.

Ich denke, der Markt für Kandi steckt das weg, und einige, die neidisch guckten in den
letzten beiden Tagen, da Ihnen der Kurs davonlief, werden jetzt sicher versuchen, aufzu-
springen.

Vielleicht liege ich falsch, aber so, denke ich, wird es werden.

Ich habe noch einen Kandidaten, und ausgerechnet heute, der angekündigt hat, 8 Mio Aktien auf den Markt zu werfen. Es ist ROC. Die notieren im Pre-Market mit 5,5% im Minus. Mich trifft es also doppelt.



Gruß
Karlll

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.744.804 von Karlll am 21.12.10 15:29:55

Natürlich haben wir eine Verwässerung, aber es kommt auch Kapital für die Expansionspläne
herein, und Du hast hier die Chance, noch einmal günstig nachzulegen.

Gruß
Karlll

[nerv]

hey Karlll,
willkommen im club. ich bin gestern auch erst rein, bei 4,89€.
ist ein gutes gefühl ein tag später 20% weniger zu haben.
ich bin mittel- und langfristig auch sehr optimistisch, keine frage.
das wird schon. es nervt mich nur seeeeehr, dass der schöne aufwertstrend ziemlich übel unterbrochen wurde.

gruß nerv

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.745.128 von nerv am 21.12.10 16:13:50

Be cool, nerv,

wie gesagt, bei mir belasten die 8 Mio auf den Markt geworfenen bei ROC zusätzlich.
Aber bei Kandi habe ich jetzt noch einmal zu 4,14 Euro nachgekauft. #

Alles wird gut!!!

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.745.128 von nerv am 21.12.10 16:13:50

Dabei waren die Vorgaben heute ideal, wäre nochmal ein schönes Plus geworden.
Warum Kandi dies so schnell bekannt gibt, hat wahrscheinlich mit der Nachricht von vorgestern zu tun, die haben ja da erst die Zusage für die Unterstütung von der Regierung bekommen und jetzt kommt das große Projekt in Hangzhou. Mit Hosenknöpfe kann man das natürlich nicht stemmen. Kapitalerhöhung ist erstmal für den Kurs bescheiden, aber für das Unternehmen überlebensfähig. Das sie die Aktien für 5,50 verkloppen bleibt deren Geheimnis, würde mich aber interresieren wer der Investor hierfür ist.... Die Aktie wird sich sehr schnell erholen, denn Kapitalerhöhung ist nichts negatives!!!!!!

[nerv]

nitzer100,

grundsätzlich bin ich deiner meinung, dass das nur gut für kandi ist. andererseits bin ich schon ganz schön über das heutige handelsvolumen erstaunt. an den amibörsen wurden bis jetzt schon 1,5 mio aktien gehandelt. das entspricht nach einer stunde handel schon dem fünffachen des durchsschnittlichen tagesvolumens. da kann man nur hoffen, dass wenn die woche und dann auch die KE abgehakt ist es weiter nach oben geht.riesiges volumen bei fallendem kurs war noch nie ein gutes zeichen;-)

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.745.367 von nerv am 21.12.10 16:42:59

@ nerv,nitzer,

Auch bei meiner ROC sind nach 1 Std. mehr gehandelt worden als am umsatzstärksten Tag des
gesamten letzten Jahres.

Ich denke, nitzers Aussage paßt schon. Man will expandieren und jezt bietet sich halt
im alten Jahr noch die Möglichkeit, alles einzutüten für 2011.

Wir sind natürlich momentan not amused, ist doch klar.

Alles wird gut !!!

[bessermacher]

Hallo Leute,

zum Preis für die Platzierung:die Höhe wurde ja nicht in den letzten paar Stunden entschieden, sondern sicher vor einigen Tagen, wo wir um diese 5,50$ gependelt sind. Somit fair dem Investor gegenüber.

zum Volumen: das war in den letzten Tegen schon deutlich höher als vorher. Vielleicht gab es eine Empfehlung in den USA oder es lag an den News.

Ohne Frisches Geld kein Wachstum für so kleine Firmen. Großinvestoren haben aber immer viel bessere Möglichkeiten sich über ihr Investment zu informieren. Denke nicht dss die hier für 16 Mio die Katze im Sack gekauft haben.

Den Tag heute kann man abschreiben. Wird aber schnell wieder hoch gehen.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.745.641 von bessermacher am 21.12.10 17:24:01

Die Aktie ist jetzt festgewurzelt bei genau 5,50, da bewegt sich auch garnichts. Das die Aktie so noch nach unten geprügelt wurde, ist ja klar nach dem Freitag und gestern. Wäre die Aktie langsam gestiegen, wären wir jetzt auch weicher gefallen. Außerdem ist Jahresende, die Fonds wollen Ihre gute Bilanz fürs Jahr beibehalten, also alle schnell raus... Wir bekommen von Kandi noch unser Weihnachtsgeschenk, dieses Jahr (hoffentlich bald) ein bisschen später..

[Lizu]

Schönen guten Abend,

das jetzt eine Kapitalerhöhung kommen wird ist im Grunde nichts schlechtes und auch nichts überraschendes.
Ein junges Unternehmen welches für die Zukunft so einiges geplant hat braucht cash um dann auch wirklich etwas zu reißen.

An der Idee und der Sache an sich hat sich nichts geändert. Ich hoffe der Markt sieht das genauso und wird auf Grund dieser Nachricht nicht überreagieren. Ich gehe nach wie vor nüchtern und emotionslos an die Sache ran. Kann ich nur jedem empfehlen ;-)

Ich habe gestern auf YouTube ein paar interessante Amateuraufnahmen von Kandi gefunden.
Schaut es euch mal an, einfach ''Kandi Technologies'' eingeben.

Was denkt ihr wie es nach der Kapitalerhöhung bzw. 2011 weitergehen wird?

Gerne auch negative Meinungen zu diesem Invest!


Lg Lizu

[nerv]

kandi hat einen großen vorteil. deren autos sehen dem smart ziemlich ähnlich. ich bin zwar kein fan vom smart aber auf deutschlands straßen gibts ziemlich viele davon. wenn man jetzt überlegt, dass kandi ein im vergleich sehr preisgünstiges elektrofahrzeug anbietet, was dem smart zum werwechseln ähnlich sieht, kann man schon von einem riesigen absatzmarkt sprechen. auch die reichweite ist mit über 200 km sehr hoch.
dazu kommen die neuen subventionen pro auto. ich glaube was besseres kann einem jungen fahrzeugbauer nicht passieren. ich gehe beim aktienkurs davon aus, dass er sich bis zu den nächsten quartalszahlen oder sonstigen positiven medlungen nicht mehr groß von der $5.50 marke entfernen wird. das nächste ziel wären ja dann erst mal die $6.30 wegen der optionen. bisher war es meistens so, dass eine KE die kursdynamik sehr abgeschwächt hat. mal abwarten ob es bei kandi auch so ist. ich bleibe dabei , weil ich davon überzeugt bin, dass kandi mal sehr dick im geschäft sein wird.

[Groschentoni]

Mann, Mann, Mann...Wenn einer mal ein beschissenes Timing hatte, dann war ich das. Vorgestern aufgrund der angeschlagenen Chartsituation bei SL 3,90 EUR ausgestoppt und heute morgen aufgrund des Ausbruchs wieder rein. Mehr kann man nicht falsch machen... Pech gehabt würde ich sagen :-(

[Lizu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.746.995 von nerv am 21.12.10 20:49:08

Dem stimme ich zu!

KE hin oder her, entweder man ist von dieser Idee und dem Unternehmen überzeugt oder nicht.

Hast du dir mal die Videos auf YouTube angeschaut? Was meinst du dazu?

Lg Lizu

[Lizu]

http://www.youtube.com/watch?v=PX8EqisdwLU/url]

Wer zu faul zum lesen ist " target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.youtube.com/watch?v=PX8EqisdwLU/url]

Wer zu faul zum lesen ist

[Lizu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.747.022 von Groschentoni am 21.12.10 20:54:16

Kopf hoch!

[nerv]

auf jeden fall sind die shortposition auffälig stark in der ersten dezemberhälfte um 10% gestiegen. inwzischen sind 20% des freefloats short. kein wunder, dass der kurs dann so abschmiert wenn mal verkauft wird. ist nur interessant, dass die anzahl der shortpositionen immer vor einem kursabsturz steigt;-)

[Circle_Jerk]

Hey Leute,

nun mal nicht so ein Gejammer hier. Die Aktie steht nach der Kapitalerhöhung und dem entsprechenden Kursverfall heute lediglich da, wo sie auch am letzten Donnerstag stand. Ausser für Investoren der letzten beiden Handelstage sollte also für niemanden ein echter Schaden entstanden sein.

Im Übrigen muss ich den Strategen bei Kandi meine ansonsten schwer zu erringende Hochachtung aussprechen. Die PR-Arbeit ist für eine kleine China-Company ausgesprochen gut, sogar hier in Deutschland hat man mit Alfred Maydorn einen prominenten Fürsprecher gewinnen können. An der US-Börse ist das Unternehmen schon länger ein Geheimtipp mit entsprechendem Kursverlauf.

Kandi versucht am Elektro-Hype zu partizipieren, das Unternehmen hat ein entsprechendes Fahrzeug entwickelt und versucht es über verschiedene Initiativen in China im großen Stil abzusetzen. Wesentliche Konzeptbausteine sind Kooperationen mit großen Unternehmen und staatliche Subventionen.

Mich persönlich überzeugt das Konzept des Kandi-Fahrzeugs nicht, da es kein vollwertiges Auto ist und mit seinen max. 40 km/h allenfalls in der Stadt für z.B. das Ausfahren von Post oder Pizza interessant sein könnte. Der Akku muss zudem in einer Fachwerkstatt getauscht werden sobald er sich dem Ende zuneigt, anstatt das Fahrzeug einfach an die Steckdose zum Aufladen zu hängen. Das ist Mist und wird nicht unbedingt mehr Käufer anziehen.

Zudem ist das Fahrzeug nur durch Subventionen überhaupt erschwinglich und als bislang einziger Markt werden einige Städte in China genannt. Mehr als ein paar Pilotprojekte hat das Unternehmen nicht vorzuweisen bisher.

Der Großteil des Umsatzes wird immer noch durch Massenware wie Golfcarts oder Funbikes gemacht, weder green noch spannend.

Marktkapitalisierung dafür aber bereits beim mehr als 4fachen des diesjährigen Umsatzes angekommen, das ist nicht gerade mehr ein Schnäppchen.

An dieser Stelle muss man allerdings relativieren - wer sich die Bewertung einer "echten" EV-Firma wie TESLA oder BYD anschaut, der wird Kandi wahrscheinlich als Geschenk des Himmels empfinden.

Sollte sich das ehrgeizige und sehr ausführlich in den USA und nun auch hier promotete Konzept tatsächlich in China etablieren, muss auf jeden Fall eine umfassende Neubewertung vorgenommen werden.

Das Unternehmen hat leider bisher keinen Ausblick für 2011 gegeben und veröffentlicht auch keine Statistiken über Bestelleingang und Absatz der Elektrofahrzeuge.

Dennoch werden in kurzen Abständen immer wieder positiv klingende News veröffentlicht, die den Aktienkurs häufig stark nach oben treiben - so wie aktuell jetzt vor der Kapitalerhöhung sehr erfolgreich praktiziert.

Bei Kandi überzeugt mich aktuell weniger das noch vor seiner Bewährungsprobe stehende Produktkonzept sondern vielmehr die professionelle PR- und Vermarktungsarbeit der Öffentlichkeits- und Finanzstrategen bei Kandi. Zumindest um den Aktienkurs ist man sehr besorgt und hat diesen erfolgreich auf die Beine gebracht in den letzten Monaten. Die Beschaffung frischen Kapitals nahe Kursen am Allzeithoch ist eine logische Konsequenz der aktuellen Entwicklungen.

Das Unternehmen ist damit für weitere Investitionen besser aufgestellt und wird mit sicherheit alles daransetzen, den Aufwärtstrend des Aktienkurses wieder aufzunehmen, insbesondere damit die heute zusätzlich ausgegebenen Optionsscheine zum Kurs von 6,30 Dollar auch noch ausgeübt werden und damit weitere knapp 7 Millionen Dollar an Kandi fließen.

Ich gehe davon aus, dass Kandi weiterhin zeitnah Erfolgsmeldungen veröffentlichen wird und möglicherweise sogar eine positive Umsatzprognose für 2011 in der nächsten Zeit auf den Tisch bringt.

Der aktuelle Rücksetzer wird mit der nächsten PR sicherlich schon fast wieder aufgeholt, habe daher heute zum Schlusskurs in den USA eine große Position initiert. Sollte die temporäre Kursschwäche anhalten, bin ich bereit sogar noch nachzukaufen. Letztendlich ist dies eine der aktuellen Hype-Branchen, zudem verfügt das Unternehmen für seine Größe über ein erstaunlich starkes PR- bzw. IR-Konzept, ich kann für die nahe und mittlere Zukunft grundsätzlich nur steigende Kurse erkennen.

Risiken:

China-Aktien sind gerne mal Mogelpackungen wie z.B. jüngst RINO, deren Meldungen manchmal wenig mit der Realität zu tun haben. Zudem muss Kandi im Jahr 2011 deutliche Erfolge im EV-Absatz vorweisen, sonst werden die Investoren nervös. Für die nächsten drei bis vier Monate muss aber noch nichts Konkretes auf den Tisch und das PR-Feuerwerk kann nahtlos fortgesetzt werden.

Chancen:

Sollte das Unternehmen sein Konzept tatsächlich am chinesischen Markt erfolgreich etablieren können, ist der heutige Aktienkurs natürlich ein Witz. Vervielfachungen würde nichts entgegen stehen. Aber dafür muss Kandi entsprechende Zahlen zeigen - schon bald.

[JimmySpoon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.747.992 von Circle_Jerk am 22.12.10 00:49:42

Klasse Beitrag !!!

Gehe ich voll mit Konform !

Aber größte Vorsicht:
Der Kurs hat sich gestern von der KE nach unten hin wegbewegt !
Kursteigerungen sind m. M. nach in den nächsten Wochen eher nicht zu erwarten
(siehe KE Advanced Battery) !
Hier beruht alles auf "Zukunftspekulationen".
Denke, dass wenn keine konkreten Zahlen und Fortschritte sehr schnell sichtbar werden,
es hier allerspätestens bei einer Marktkorrektur massiv nach unten rauscht !

M.m. nach hat die KE der Aktie zumindest kursfristig das Genick gebrochen !

Sorry für alle die, die vorgestern invesitiert haben.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.748.188 von JimmySpoon am 22.12.10 07:30:56

Stimme Circle_Jerk auch im ganzen zu, außer das mit den vollwertigen Autos.
Das Problem bei Elektrofahrzeugen ist, macht man sie schnell und groß, haben sie nur
eine geringe Reichweite und sind teuer in der Produktion. Macht man sie klein, sind sie nur für die Stadt, für 2 Personen, sind aber billig zu produzieren und haben längere Reichweiten. Das Problem bei allen Elektrofahrzeugen in der heutigen Zeit ist, daß niemand Lust hat viel Geld zu zahlen und dann 250 km zu fahren und dann 16 Stunden aufladen zu müssen, dann bräuchte man eine Übernachtung wenn ich von Nürnberg nach München und wieder zurück fahren wolle. Kandi versucht diesen Weg mit der chinesischen Regierung zu lösen. Sie streben Batteriewechselstationen an, in der das Wechseln genauso lange dauert wie das Tanken "normaler Fahrzeuge". Für mich ist der Coco ein Einführungsprojekt, das eigentliche Geschäft ist, die Batteriewechselstationen so auszubauen, damit sie eine Monopolstellung mit Batteriewechselstationen haben. Führen sie dann einen Mittelwagen ein, schlägt er ein wie eine Bombe...

[Circle_Jerk]

So,

das sieht doch schon recht gut aus heute bisher. Kandi wurstelt um den KE-Preis herum, nachdem in Deutschland ja bereits den ganzen Vormittag bereitwillig dieses Aufgeld zum US-Schlusskurs bezahlt wurde. Habe die Position zum größten Teil in das Aufgeld heute morgen verkauft und einen sehr schönen Gewinn in kürzester Zeit eingsackt. Den Rest werde ich längerfristig halten bzw. möglicherweise schon heute abend zum Close in den USA wieder aufstocken. Habe mir die Handyvideos vom Besuch einer amerikanischen Investorengruppe in den Kandi-Fabriken bei Youtube angesehen, zumindest existiert das Unternehmen samt seinen Produkten auch tatsächlich. Hätte bloss gerne auch eine Dokumentation des Fertigungsprozesses gesehen.

[JRMaustria]

Guten Abend Kandianer!

Die angekündigte Kapitalmaßnahme hat meinen Weihnachtsfrieden aber ganz schön gestört und mein vor einigen Tagen für das Jahresende anvisierte Kursziel von USD 7,20 in weite Ferne gerückt.

Irgendwie stellen sich für mich zum gestrigen Ablauf aber einige Fragen. Die wohl interessanteste: Welche Investoren haben die Pakete aus der Kapitalerhöhung eingesammelt? http://img.wallstreet-online.de/smilies/keks.gif

Bin schon gespannt ob in den nächsten Tagen Informationen eintrudeln, die darauf hinweisen, dass meldepflichtige Grenzen überschritten wurden.

Der heutige Tag hat vorerst eine Stabilisierung des Aktienkurses gebracht. Trotz des heute positiven Abschlusses bin ich für die weitere kurzfristige Kursentwicklung aber etwas skeptisch. Es irritiert mich ein bisschen, dass der Kurs der Aktie im heutigen Tagesverlauf gegen den allgemeinen Markttrend abgebröckelt ist.

An meiner langfristigen Einschätzung zum Titel hat sich aber definitiv nichts geändert. Mögliche Kursrücksetzer werde ich auf jeden Fall für weitere Neukäufe nutzen.

Happy Christmas from austria

[nerv]

die plazierung der neuen aktien soll doch heute durchgeführt werden??
bin gespannt was heute passiert. vorbörslich siehts gut aus. der kurs steht bei $5,51. gestern war ich auch irritiert, dass nach einem 20% verlust ein rebound von nur 1,4% kam. ich bin optimistisch.

[Lizu]

Schönen guten Abend zusammen!!

Ich bin gerade erschrocken:

http://www.bild.de/BILD/auto/2010/12/23/china-smart-kopie-me…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.bild.de/BILD/auto/2010/12/23/china-smart-kopie-me…

[Lizu]

Falls der Link nicht funktioniert, geht mal auf www.bild.de und dann wählt ihr oben bei den Rubriken ''Auto'' aus.

:-)

[bessermacher]

http://www.youtube.com/watch?v=BMocYfRbR84&feature=related

[bessermacher]

...aus dem Thread von BYD:


Autor: Marco Dalan| 06:24 26.12.2010
Elektrisch fahren? Nur mit Prämie!

E-Autos sind die Zukunft, allerdings eine teure. Die meisten Deutschen wollen nur umsteigen, wenn es Geld vom Staat gibt

Die Zukunft des Autofahrens wird elektrisch sein. Darin sind sich Hersteller, Zulieferer und Politiker einig. Das Problem ist jedoch: Ohne staatliche Förderung wird die Elektromobilität in Deutschland vermutlich langsamer Wirklichkeit, als viele sich das erhoffen. "Das Elektroauto für den Massenmarkt wird in Deutschland nur mithilfe von Kaufprämien starten", sagt Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive an der FHDW in Bergisch Gladbach. Doch während die Industrie sich bereits für Zuschüsse in der Größenordnung von mehreren Tausend Euro ausgesprochen hat, blockt die Politik bisher ab.

Unterstützung erfahren die Autokonzerne nun von der Bevölkerung. Nahezu jeder zweite Deutsche ist dafür, dass der Absatz von Elektroautos mit staatlichen Kaufprämien für die Verbraucher angekurbelt wird. Das ist das Ergebnis einer repräsentativen Umfrage des Marktforschungsinstituts GfK aus Nürnberg im Auftrag der "Welt am Sonntag". Erstaunlich ist, dass trotz der intensiven Diskussion in der Öffentlichkeit mehr als ein Viertel der 1019 Befragten keine Antwort darauf geben konnte oder wollte, ob ein solcher Anreiz nötig sei.

Ebenso interessant ist nach Ansicht von GfK-Projektleiter Klaus Hilbinger, dass besonders viele Befürworter staatlicher Kaufanreize aus der Gruppe der Befragten mit mittleren Haushaltsnettoeinkommen zwischen 2500 und 3000 Euro pro Monat stammen. Mehr als 50 Prozent der Befragten in dieser Gruppe befürworten der Umfrage zufolge die Prämien. "Elektroautos sind eher ein Thema für Besserverdienende und -gebildete", erklärt Hilbinger und fügt hinzu: "Das ist nicht unbedingt die klassische Gruppe derer, die staatliche Subventionen befürwortet." Normalerweise sind es vielfach die Geringverdiener, die staatlichen Subventionen zustimmen; Besserverdienende, die besonders hoch mit Steuern belastet sind, unterstützen tendenziell seltener Subventionen. Wenn das in diesem Fall anders ist, dann wohl deshalb, weil Elektroautos - auch mit Kaufprämien - in der Anschaffung zu teuer für Bezieher niedriger Einkommen wären. Demgegenüber kommen sie für die Angehörigen der mittleren Einkommensschichten beispielsweise als Zweitwagen in Betracht.

Derzeit kosten Fahrzeuge mit der neuen Technologie noch deutlich mehr als Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Aufgrund der teuren Batterie liegt der Preis eines Elektrowagens rund 10 000 bis 15 000 Euro über dem vergleichbarer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Doch der hohe Preis für ein Elektroauto ist nicht die einzige Herausforderung bei der Markteinführung. Noch können die Wagen mit ihren herkömmlichen Konkurrenten bei der Reichweite nicht mithalten. Und auch die lange Ladezeit der Batterien versuchen die Hersteller so schnell wie möglich zu verkürzen. Außerdem ist die Lebensdauer der Stromspeicher sowie deren Sicherheit noch nicht geklärt.

Eine weitere, wenn auch weniger überraschende Erkenntnis der Umfrage: Deutlich mehr Männer als Frauen sprechen sich für die Kaufprämien aus. Während knapp die Hälfte der Männer staatliche Subventionen unterstützen würde, waren es nur 37 Prozent der Frauen. 35 Prozent der Frauen wussten nicht oder konnten nichts dazu sagen, ob es staatliche Anreize geben solle - bei den Männern waren es nur 18 Prozent. Gemessen am Alter zeigt sich laut GfK-Umfrage, dass zwischen 14 und 59 Jahren knapp jeder zweite Bundesbürger für staatliche Kaufprämien ist, um den Absatz von Elektroautos anzukurbeln. Überdurchschnittlich große Zustimmung zu Subventionen findet sich auch bei Selbstständigen und Freiberuflern.

Während in Deutschland noch über Kaufprämien diskutiert wird, haben zahlreiche Länder sie bereits eingeführt. In den USA etwa erhalten die Käufer der E-Mobile eine Steuergutschrift zwischen 1800 und 5500 Euro. In Kanada werden seit Juli dieses Jahres Elektroautos mit 2500 bis 6400 Euro unterstützt. In Frankreich gibt es die "Super-Umweltprämie" von 5000 Euro je E-Auto, in Spanien sind es zwischen 2000 und 6000 Euro. Subventionen gibt es zudem in China, Großbritanien, Italien, Japan und den Niederlanden.

Von solchen Zugeständnissen ist man in Deutschland noch weit entfernt - ein Risiko, wie Experten meinen. Denn die Bundesregierung hat das Ziel ausgegeben, bis zum Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf deutsche Straßen zu bringen. Fraglich, ob das ohne Kaufanreize gelingen kann. "Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge haben nur dann eine Marktchance, wenn ihre Anschaffung massiv staatlich bezuschusst wird", sagt Willi Diez, Direktor des Instituts für Automobilwirtschaft in Nürtingen.

Ähnlich skeptisch beurteilt auch Volker Lange, Präsident des Verbands der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), die Chancen für Elektroautos. "Die Bundesregierung muss erkennen, dass alle Anstrengungen im Bereich Forschung und Entwicklung nutzlos bleiben, wenn sich der Autofahrer das Elektrofahrzeug nicht leisten kann." Zumindest in einer Anlaufphase von drei bis fünf Jahren müssten die Zuschüsse den Experten zufolge zwischen 5000 und 7000 Euro pro Wagen liegen.

Verkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) und Wirtschaftsminister Rainer Brüderle (FDP) lassen sich von solchen Aussagen allerdings nicht beeindrucken. Brüderle etwa warnte Anfang Dezember anlässlich der Vorlage des Zwischenberichts der Nationalen Plattform Elektromobilität (NPE) vor einem "internationalen Subventionswettlauf", und auch Ramsauer machte deutlich, dass es keine Kaufanreize geben werde. Die NPE ist ein Zusammenschluss von Bundesregierung, Automobilherstellern, Zulieferern, Energiekonzernen und Wissenschaftlern, die Deutschland zum Leitmarkt für Elektromobilität machen wollen.

Bislang stellt das Land für den Zeitraum von drei Jahren eine halbe Milliarde Euro aus dem Konjunkturpaket II für Projekte zur Forschung und Entwicklung (F&E) von Elektromobilität zur Verfügung. Die Branche und die Experten fordern indes deutlich mehr - sie schlagen ein F&E-Investitionsvolumen von vier Milliarden Euro bis 2013 vor. Offen ist allerdings, welchen Anteil der Bund davon übernehmen soll.

[bessermacher]

Bis auf die Zinserhöhung finde ich die jüngsten Nachrichten aus China für KNDI gar nicht schlecht.

Die Großstädte ersticken im Smog und Verkehrsstau. Zulassungen von PKW werden in Zukunft staatlich gebremst. Dies wird nicht auf E-Autos zutreffen deren Hersteller in einem dicken Förderprogramm stecken.

Außerdem wird es einen noch größeren Run auf die Roller von KNDI geben.

Ich glaube immer mehr dass man HIER mit seinem investierten Geld sehr gut aufgehoben ist

[Karlll]

27.12.2010 06:46 Uhr, aktualisiert 27.12.2010 10:54 Uhr
Weniger Neuzulassungen: Pekings Pläne lassen deutsche Autoaktien einbrechen

Für die deutschen Autohersteller ist China der große Absatzmarkt der Zukunft – doch genau aus dem Reich der Mitte ereilt die Branche eine Hiobsbotschaft. Die Stadtregierung der Millionen-Metropole Peking will die Zahl der Autoneuzulassungen halbieren. Die Entscheidung könnte richtungweisend sein. Das macht sich deutlich an der Börse bemerkbar.


PEKING/STUTTGART. Die Stadtregierung von Peking hat zum Jahresende die Autoindustrie in Schrecken versetzt: Um das Verkehrschaos in den Griff zu bekommen, will sie im kommenden Jahr die Zahl der Neuzulassungen von Autos halbieren. Nicht nur bei den Autoherstellern sorgt diese Nachricht für helle Aufregung, sondern auch an der Börse.

Die Aktien deutscher Autobauer sind eingebrochen. Die Kurse der Papiere von Volkswagen, BMW und Daimler fielen am Montagvormittag zeitweise in der Spitze um bis zu fünf Prozent. Schlusslicht war die VW-Aktie mit einem Minus von 4,53 Prozent auf 122,30 Euro. Auch chinesische Autobauer sind betroffen. Anteilsscheine von Geely und Brilliance gaben gut sechs Prozent nach, Konkurrent Dongfeng rutschte im Hongkonger Handel sogar neun Prozent nach unten.

Die Entscheidung der 22-Millionen-Metropole Peking gilt nämlich als richtungweisend für die Verkehrspolitik des Landes und könnte der China-Euphorie der Autohersteller einen empfindlichen Dämpfer verpassen. Ganz besonders deshalb, weil die deutsche Autoindustrie ihre Wachstumprognosen auf einen ungebremsten Boom in China stützt.

Nicht nur die Autobauer, auch alle großen deutschen Zulieferer mit globaler Präsenz wie etwa Bosch oder ZF haben ihre schnelle Erholung im Jahr 2010 vor allem dem raschen Comeback des chinesischen Marktes zu verdanken. Die positiven Prognosen für 2011 wurden alle unter dem Vorbehalt gegeben, dass es keinen Einbruch in China gibt. So betonte ZF-Chef Hans-Georg Härter vor nicht einmal zwei Wochen, dass die starke Abhängigkeit deutscher Premium-Autobauer von China ein Risiko für die weitere Entwicklung berge.

Die deutsche Industrie ist in China stark vertreten und baut ihre Präsenz durch Milliardeninvestitionen aus. Volkswagen beispielsweise investiert bis 2012 sechs Milliarden Euro. "Das bemerkenswerte Fertigungsplus ist zum größten Teil auf die starke Nachfrage in China und anderen Schwellenländern zurückzuführen", schreibt Felix Kuhnert, Leiter des Bereichs Automotive bei der Unternehmensberatung Pricewaterhouse Coopers.

Die neuen Pekinger Zulassungsbeschränkungen werden den Absatz in der Stadtpräfektur voraussichtlich auf 400 000 Einheiten kappen, sagte Luo Lei vom chinesischen Autohändlerverband im staatlichen Fernsehen. Die Zahl ergibt sich aus der Ausgabe von 240 000 neuen Nummernschildern sowie 160 000 Ersatzkäufen. Die rationierte Zuteilung der Neuzulassungen erfolgt nach dem Losverfahren. Im Jahr 2010 lag der Absatz noch bei 800 000 Autos.


Die chinesische Hauptstadt gehört zu den reichsten Regionen des Landes. Sie ist damit einer der wichtigsten Automärkte des Landes - auf dem Lande können sich die meisten Haushalte noch keinen eigenen Wagen leisten. China ist zugleich während der Wirtschaftskrise zum größten Automarkt der Welt aufgestiegen: 2009 lag der Absatz landesweit bei 13,6 Millionen Einheiten, für 2010 erwartet der Verband der Autohersteller einen Anstieg auf von 15 Millionen. Das Wachstums war nach Einführung einer Abwrackprämie und anderer Kaufanreize in den vergangenen zwei Jahren außerordentlich stark hochgegangen. Auch der Verband erwartet nun eine Normalisierung.

Chinas Wirtschaftsplaner befinden sich derzeit in einem Dilemma. Die Autoindustrie ist einerseits eine wichtige Stütze des Wirtschaftswachstums. Ihre Förderung gilt als wichtig für die Entwicklung des Landes. Andererseits leiden Großstädte wie Peking und Schanghai unter dauernden Verkehrsstaus.Die Lebensqualität der Hauptstädter leidet erheblich darunter, so dass die Politik freier Neuzulassungen inzwischen als verfehlt gilt. Über die Weihnachtstage wurde der zuständige Pekinger Vizebürgermeister für Verkehrsplanung seines Postens enthoben und in die abgelegene Region Xinjiang versetzt - über dreitausend Kilometer ins Landesinnere.

Da in Chinas Großstädten schon aus Platzmangel des Absatzwachstum abflachen muss, hofft die Autoindustrie nun auf das schnelle Nachziehen der vielen hundert Städte jenseits der Vorzeigemetropolen. Auch sehen die Anbieter dank steigenden Lebensstandards zweistellige Absatzsteigerungen.

© 2010 Handelsblatt GmbH

[bessermacher]

...mal etwas älteres; aber sehr interssantes!!!

Übersetzung hat google nach bestem wissen und Gewissen durchgeführt.

Kandi Technologies (KNDI) Ruft Auftrag aus China Postal Service Für 60 Elektrofahrzeuge

Geschrieben von Tate Dwinnell | # |
09.34.34 auf 12. Juli 2010
Kandi Technologies (KNDI) angekündigt , dass die Post in der chinesischen Stadt Hangzhou hat Service bestellt 60 Alle elektrischen Postal Fahrzeugen, die für die. Die mehr als $ 600K zu tun haben können Regierung die erste Phase des viel größeren Angebote der kommenden aus anderen Städten vor allem seit der Wagen wurde vor kurzem durch genehmigt. Hangzhou ist eine von fünf Städten in China, in denen die Regierung Bereichen hat sich bereit erklärt und bieten erhebliche Subventionen Anreize freundlich zu beschleunigen den Einsatz von Öko Fahrzeuge zu reduzieren auf die Verschmutzung in diesen verstopft. Die Autos für diese erste Bestellung sind zu erwarten und geliefert werden auf der Straße vor dem Ende Juli.

====> Hier klicken für Ihre KOSTENLOSE Kandi Technologies Analyse

"Durch die Verbesserung der Umwelt und die Hebung des Service durch die Post in Hangzhou vorgesehen, wir glauben, dass diese Veräußerung wird als ein Beispiel für das Potenzial zur Nutzung von Elektrofahrzeugen für die Postzustellung in ganz China zu dienen", erklärte Herr Xiaoming Hu, Chairman und CEO von Kandi. Er fügte hinzu: "Wir werden weiterhin unsere Produkte EV zu allen wichtigen Regierungsbehörden in China Markt."

Die Aktien der KNDI gapped bis an den offenen, bis fast 10%, haben aber den größten Teil der Gewinne gegeben.

[bessermacher]

Kandi Tech (KNDI) Completes $16.6M Registered Direct Offering

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December 27, 2010 8:05 AM EST

Kandi Technologies, Corp. (Nasdaq: KNDI) announced taht they have completed a $16.6 million registered direct offering with institutional investors.

Kandi issued 3,027,272 common shares at a price of $5.50 per share. Additionally, Kandi issued warrants to purchase up to 1,210,912 shares of common stock which, if fully exercised for cash, would provide an additional $7.6 million in gross proceeds to the Company.

The three-year warrants have an exercise price of $6.30 per share and are immediately exercisable. Net proceeds from the offering will be used for general working capital purposes.





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Stocks Mentioned
KNDI 5.22
-0.13 -2.43%
Volume: 255,521
Track KNDI

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.764.184 von Karlll am 27.12.10 13:30:19

was für die deutschen Autobauer eine schlechte Nachricht ist, ist für Kandi eine Gute, so meine ich....

für Elektroautos wird es sicherlich keine Zulassungsbeschränkung geben

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.766.080 von local hero 3 am 27.12.10 21:31:47

Das sehe ich genauso, nur in Amiland ist man offensichtlich anderer Meinung.

Gruß
Karlll

[bessermacher]

Hallo...unter dem link gibts noch mal eine tolle Zusammenfassung des letzten Jahres:

seekingalpha.com/article/243825-kandi-technologies-delivers-on-promise-in-less-than-a-year?source=feed

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.766.080 von local hero 3 am 27.12.10 21:31:47

So, habe heute noch ein paar Aktien nachgelegt, China hat die Zinserhöhung gut verdaut, der Zulassungsstop für Benzin-PKW´s kommt auch, jetzt müsste es eigentlich nur eine Richtung geben, nach oben

[nerv]

ich denke es könnte durchaus noch auf die $5 runtergehen, dann sollte aber schluss sein. $5 ist eine ordentliche unterstützung. ich lass die aktien jetzt einfach mal liegen, schlechte nachrichten sind ja nicht in sicht. ganz im gegenteil, kann ja nur noch besser werden.

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.773.894 von nerv am 29.12.10 15:42:19

http://seekingalpha.com/article/243825-kandi-technologies-de…

nochmal eine interessante Darstellung von Kandi (s.o)

habe gestern auch nochmal nachgelegt

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.778.299 von local hero 3 am 30.12.10 12:12:39

Noch eine gute Meldung von heute:

Electric Vehicle Car News; Kandi (Nasdaq: KNDI) Reports Another of Its EVs — Model KD5010XXYEV Has Been Approved for Sale in China by the Ministry of Industry and Information Technology

JINHUA, CHINA, ( Investorideas.com renewable energy/green newswire, http://www.renewableenergystocks.com/ ) Kandi Technologies, (NASDAQ:KNDI) reported today that following the Chinese governmental approval it received for the sale domestically of its EV vehicle types 5012xxybev and 5020xxybev (batch 203 and batch 212, respectively) published by the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) on May 26, 2010, it has received another approval for the sale of its new EV, the KD5010xxyev, in MIIT announcement No. 104 (batch 214).

As previously reported, upon receiving its first EV approval on May 26, 2010, after many years of effort, the Company gained the right to manufacture finished automobiles for Chinese consumers. This was a milestone event which it believes has set the foundation for developing domestic EV sales.

According to the Company, however, its first two models to receive government approval are suitable for limited consumer groups, and the Company does not intend for them to be mass produced. In contrast, in the Company’s view, the applicable sphere of the new faster and larger KD5010xxyev is much broader and it has great market potential. Not only does it potentially provide families with low cost, environmentally friendly all electric transportation, but it also is expected to meet the needs of government agencies such as the post office and power supply providers. As such, the Company is optimistic that the new KD5010xxyev will achieve popularity and contribute to the Company’s future development.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.779.393 von nitzer100 am 30.12.10 15:13:21

Nerv du hattest Recht mit Deinen 5$, hoffe nur die Marke hält. Warum die Amis Kandi heute abstrafen, verstehe wer wolle.... Aber wir in Deutschland können heute und morgen nur zuschauen...

[bessermacher]

Ich wünsche allen ein erfolgreiches, aber vor allem gesundes 2011!!!

Bleibt hier am Ball, ich denke dass wird demnächst belohnt

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.785.062 von bessermacher am 01.01.11 16:34:50

Neuer Bericht zum Unterschied von Tesla und Kandi von John Petersen:

In the electric vehicle space I believe Kandi Technologies (KNDI) is far more attractive than Tesla because its valuation multiples are far lower and Kandi will be selling cheap basic transportation to first-time car buyers in China, while Tesla focuses on the eco-bling crowd. Given its high profile partnership with China's biggest electric utility, its sensible business model and its obvious ability to access decision-makers within the Chinese bureaucracy, I will not be surprised if Kandi accomplishes great things over the next couple of years.

[Pebbles]

Bin bei Kandi auch noch leicht im Minus. Doch glaube ich bei der Entwicklung in China, dass Kandi durchaus sehr gute Changen hat dafran zu verdienen. Gerade die vielen Chinesen, die etwas Wohlstand aufbauen, können sich keine großen Autos leisten und wollen mobil sein.

Ich sehe gute Chnagen für den Kutrs der Aktie und bin deshalb auch eingestiegen.

[Peenet]

hallo zusammen, kann mir jemand erklären, warum der kurs in den letzten tagen so krass runter gegangen ist?habe keine news gefunden, die einen solchen verlust gerechtfertigen...wäre dankbar über jede info

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.823.830 von Peenet am 07.01.11 22:55:29

Hallo,

seit der letzten Finanzierungsrunde ist die Aktie nachhaltig unter Druck geraten. Viele trendorientierte Investoren waren anscheinend beim Ausbruch zu Jahreshochs kurz vor dem Financing eingestiegen. Nachdem der Trend nun so abrupt durchbrochen wurde, ist die Aktie für diese Anleger uninteressant geworden. Zudem kommen sicherlich einige Stücke aus dem Financing, nachdem der Kurs sich unerwünscht entwickelt hat. Die neuen Investoren haben ja zu jeder für 5,50 Dollar gekauften Aktie einen Gratis-Optionsschein mit dem Anrecht zum Kauf einer Aktie zum Preis von 6,30 Dollar bekommen. Für die ist also trotz der mit Verlust verkauften Stücke noch nicht alles verloren - wenn Kandi wieder auf den Aufwärtskurs einschwenken und sich zu neuen Höhen aufraffen sollte, dann sind diese Investoren dann für 6,30 Dollar wieder dabei. In der Zwischenzeit können sie ihr Geld woanders möglicherweise gewinnbringender anlegen.

Schlechte Neuigkeiten sind mir nicht bekannt, der aktuelle Kursverfall dürfte daher im wesentlichen auf die oben genannten Faktoren zurückzuführen sein, letztlich ist auch das Chartbild nachhaltig gestört (für einige Leute auch ein wichtiges Anlagekriterium).

Es ist durchaus möglich, dass noch weiterer Abgabedruck sich einstellt nächste Woche, da der Kurs heute bei hohen Umsätzen am Tagestief geschlossen hat.

Solange keine negativen Fakten auftauchen (glaube ich ehrlich gesagt nicht dran), ändert sich an der interessanten Story nichts - nervenstarke Investoren könnten nun mit dem Aufbau von Positionen beginnen oder bestehende Positionen aufstocken.

Wer keine Lust auf durchaus mögliche weitere Verluste hat, sollte erst einmal verkaufen und bei Rückkehr der Aktie in den Aufwärtstrend ggf. wieder einsteigen.

Ich hoffe mal auf Kandis normalerweise gut funktionierende PR-Maschinerie und glaube an eine relativ rasche Kurserholung in den nächsten Tagen und Wochen.

Habe nach der Kapitalerhöhung eine große Position gekauft, die bereits einen erklecklichen Verlust darstellt, habe heute zum Close noch einige Stück dazugepackt. Sollte die Aktie Montag wieder schwach sein ohne fundamentale Neuigkeiten, werde ich noch einmal zugreifen und dann die Entwicklung genau beobachten.

[Peenet]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.823.987 von Circle_Jerk am 07.01.11 23:28:55

danke für deine informative ausführung
habe das mit der kapitalerhöhung auch mit verfolgt, mir war auch bewusst, dass der kurs auch unter die $5,50 rutschen würde, aber der verkaufsdruck der letzten tage und besonders gestern waren schon sehr heftig finde ich. vorallem,wenn man überlegt dass die story ja trotz der k-erhöhung intakt ist ( abgesehen von der fantasie schneller und hoher kursgewinne).habe mir auch überlegt nach zu kaufen, habe im november bei 4,52€ gekauft.aber da man von weiteren verlusten ausgehen kann...warte ich erstmal eine beruhigung im chart ab ( wie du ja richtig gesagt hast, sind für viele investoren/anleger der chart auch sehr aussagekräftig für ein geplantes investment ).
werde kein stück aus der hand geben,auch wenn ich schön ( naja ^^ ) im minus bin zur zeit, weil ich von der story kandi überzeugt bin, und denke das auf längere sicht durchaus andere kursnotierungen zu sehen sein werden müssen uns halt erst einmal von der k-erhöhung und der jüngsten kursverluste erholen. aber es kann sich ja schon am montag wieder neue käufer finden, die den aktuellen kurs als "billig" ansehen, und sich erste positionen aufbauen. spätestens mit neuen positiven news oder quartalsberichten und prognosen werden wir wieder steigen,und dann kanns auch ganz schnell wieder nach oben gehen.

[bessermacher]

Verdammte Axt...lasst die nur alle ihre Aktien verkaufen....die werden sich noch fürchterlich dafür hassen.

Es gibt Neuigkeiten aus China:
China plans more charging stations for electric cars
(Xinhua)
Updated: 2011-01-08 16:33


BEIJING -- State Grid Corp of China (SGCC) plans to build more electric charging stations in Beijing and several other cities this year to meet rising demand for electric vehicles, a Beijing newspapers reported Saturday.

The country's dominant electric power transmission company will build a network of charging stations in Beijing, Tianjin, Hefei and Nanchang this year, the Beijing News quoted SGCC general manager Liu Zhenya as saying.

The major service of the stations will be providing batteries that are already recharged, Liu said at the company's annual work meeting in Beijing.

"On average, oil-powered car owners spend 70 yuan ($10.6) on fuel cost for driving 100 kilometers at present. But a user of battery-powered auto just needs to pay 20 yuan for the same journey," Liu said.

He said the batteries will be mostly charged at night, and used batteries will be recycled by SGCC.

SGCC built 6,209 electric vehicle supply equipment at 75 charging stations in 27 Chinese cities last year, the newspaper said.
http://www.chinadaily.com.cn/business/20...

[bessermacher]

Habe noch was interssantes aus den "Jinhua Evening News " vom 4.1.11

Übersetzt hat das ganze google aus dem chinesischem und die im Artikel erwähnten Condi sind wir

Im Jahr 2010 erreichte Jinhua Elektrofahrzeug Hersteller im Bereich der Elektrofahrzeuge Produktion einer Reihe von Menschen sind sehr stolz auf den "ersten" und einer bemerkenswerten Stern auf dem Gebiet neuer Energiequellen: Erste Qualifikation in Peking erhalten auf der Straße " Condi kleinen elektrischen run "zum ersten Mal auf dem Markt, die erste elektrische Fahrzeug Ladestation und in Betrieb genommen. 电动汽车时代渐行渐近。 Electric Car-Ära kommt. 今后，市民驾驶电动汽车出行，不再是梦想。 In Zukunft wird die Öffentlichkeit Fahren eines Elektro-Autos fahren nicht länger ein Traum.

电动汽车金华抢跑 Jinhua Fehlstart Elektrofahrzeuge

2010年6月1日，上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动了私人购买新能源汽车补贴试点工作。 1. Juni 2010, Shanghai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou, Hefei, in 5 Städte für neue Energie Fahrzeuge, Subventionen für private Piloten gestartet. 对插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。 Auf dem Plug-In Hybrid-Fahrzeug der maximale Zuschuss pro 50.000 Yuan, den höchsten reinen Elektrobetrieb Pkw pro 60.000 Yuan Zuschuss. 以此为序幕，2010年一系列新能源汽车扶持政策接连出台，其间传递出来的信号让业界和消费者感受到了新能源汽车时代的呼啸而至。 Dies als Auftakt zu einer Reihe von neuen Energie-Fahrzeuge im Jahr 2010 zur Unterstützung der Einführung der Politik nach dem anderen, während der das Signal geht aus der Industrie und die Verbraucher spüren die Ära der neuen Energie Fahrzeuge beschleunigt zu.

虽然没有被列入国家电动汽车试点城市名单，但这并没有妨碍我市在电动汽车领域的快步插上。 Obwohl Elektrofahrzeuge sind nicht in die nationale Liste der Pilot-Städten aufgenommen, aber dies nicht verhindern, dass die Stadt schnell auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge, Stecker. 在国内外汽车巨头不约而同地将新能源汽车的发展主方向锁定在电动汽车时，我市的一家汽车企业率先抢跑。 Zufällig in der in-und ausländischen Automobilkonzernen, die Entwicklung neuer Energietechnologien Fahrzeuge in der Hauptrichtung von Elektrofahrzeugen, die Stadt der erste Fehlstart eine Autofirma gesperrt. 早在2009年3月，众泰汽车就挂上了中国第一块电动汽车牌照———浙A·2279A。 Zurück März 2009, alle Thai Auto zu setzen ein Stück erste elektrische Chinas Auto Lizenz --- Zhejiang A · 2279A. 2010年1月21日，众泰2008EV纯电动汽车在杭州批量上市，成为我国第一款市场化运营电动汽车。 21. Januar 2010, alle Thai 2008EV Mengen reinen Elektrofahrzeugen in Hangzhou, einer marktorientierten Betrieb der ersten elektrischen Autos. 与此同时，众泰与国家电网、普天海油等机构合作，率先在杭启动2008EV电动汽车的租车业务，推出了“以租代卖”的电池租赁模式。 Zur gleichen Zeit, Zotye mit dem National Grid, Prudential Sea Ölkörper, die erste in Hangzhou 2008EV elektrische Autovermietung Unternehmen zu gründen, startete eine "Miete zahlen zu verkaufen" die Batterie Leasing-Modell. 消费者每月只需交2500元，就可以租一辆2008EV电动汽车。 Die Verbraucher müssen nur bis 2500 Yuan pro Monat zu zahlen, kann ein 2008EV Elektrofahrzeuge mieten. 在北京国际车展上，众泰汽车宣布其旗下车型成为首款获得北京地区上路资格的纯电动汽车。 An der Beijing International Auto Show gab der Öffentlichkeit Motoren, die ihre Modelle die erste Qualifikation in Peking erhalten auf dem Weg der reinen Elektrofahrzeugen werden.

在众泰汽车风风火火上路的时候，我市另一家车企———康迪汽车则打开了美国的电动汽车市场，先后获得美国联邦政府及俄克拉荷马州的双重税额补贴，补贴比例最高达94.35％。 Motors in der Öffentlichkeit zu fangen auf der Straße, wenn ein anderer Pkw-Preise in unserer Stadt --- Condi Motors eröffnet der US-Elektroauto-Markt, erhielt der US-Bundesregierung und das Doppel Steuersubventionen Oklahoma, dem höchsten Anteil der Subvention 94,35%. 举个例子，一位俄克拉荷马州公民购买康迪电动汽车，可先享受州里售价一半的补贴，按每辆9999美元的价格计，顾客只需花4999.5美元；再享受美国财政部4435美元的补贴，顾客实际只需花564.5美元，相当于当地市场一辆高档自行车的价格。 Zum Beispiel kann ein Bürger Oklahoma zu kaufen Condi Elektrofahrzeuge, kann die erste Hälfte der subventionierten Preis Staaten genießen, nach dem Preis von $ 9.999 pro Meter, der Kunde nur $ 4,999.5 verbrachte, dann genießen das US-Finanzministerium 4.435 $ Subvention der Kunde tatsächlich nur 564,5 $ ausgegeben, als Vertreter der lokalen Marktpreis eines High-End-Fahrrädern.

除了众泰、康迪在电动汽车领域大展拳脚之外，青年、绿源等企业都在积极推进电动汽车项目。 Zusätzlich zu Thais, Condi die Muskeln im Bereich der Elektrofahrzeuge, die Jugend, Grüne und andere Unternehmen aktiv für die Elektroauto-Projekt. 青年集团在嘉兴海宁斥巨资建设电动汽车生产基地，绿源集团在考察美国、日本市场之后，积极储备经验和人才，并生产出了部分样车。 Haining, Jiaxing, verbrachte viel Jugendgruppen in den Bau von Elektroautos Produktionsbasis, Fraktion der Grünen bei der Untersuchung der Vereinigten Staaten, Japan, der aktiven Reserve von Erfahrung und Talent, und eine Art von Auto zu produzieren. 王力集团亦向外界展示了其电动汽车的样车。 Wang Group für einen Prototyp seines Elektroautos.


金华首批纯电动汽车投放市场 Jinhua erste reine Elektrofahrzeuge auf den Markt
2010年11月26日，金华首批纯电动汽车正式投放市场，这款由浙江康迪车业有限公司研制的纯电动汽车售价仅为3.95万元，这标志着纯电动汽车已开始走入金华市民的生活。 26. November 2010, Jinhua ersten formellen Markt Elektro-Auto, das Auto aus Zhejiang Condit Co., Ltd entwickelt das reine Elektroauto Preis war nur 39.500 Yuan, die die reinen Elektrofahrzeugen begonnen haben, geben Sie Noten Jinhua das Leben der Menschen. 而且这款汽车已经进入了国家工信部公告的《国家新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，浙江省政府和金华市政府对新能源汽车的相关补贴政策也正在抓紧制定中，这为金华市民购买纯电动汽车提供了良好契机。 Und das Auto abgeschlossen hat den nationalen Ministeriums für Industrie kündigte die "nationale Förderung und Anwendung neuer Energietechnologien Fahrzeug Demonstrationsvorhaben empfohlen Modelle Verzeichnis", Provinz Zhejiang, Jinhua Stadtregierung und verwandte Subventionen für neue Energie Fahrzeuge beschleunigen die Entwicklung von Politiken, die für die Öffentlichkeit reinen Elektroautos zu kaufen, um Jinhua bietet eine gute Gelegenheit.

2010年10月，浙江康迪车业有限公司与国家电网所属公司八达集团公司和我国最大的电池生产企业天能集团公司合作，共同出资在金华创建新能源汽车运营服务公司，专业为纯电动汽车用户提供电池租赁、管理、充电、快速更换、回收再生等一条龙商业化服务，这也为电动汽车产业化打下了坚实的基础。 Oktober 2010, Zhejiang Vehicle Industry Co., Ltd Condi und die State Grid Corporation und das Unternehmen zu den größten Akku Octopus's Hersteller in China Tagen Konzerngesellschaften, Joint Venture Jinhua Chuangjian neue Energie Fahrzeuge in Betrieb und Service-Unternehmen, spezialisiert auf elektrische bieten Batterie Auto Leasing, Verwaltung, Aufladen, rascher Wandel, Recycling und andere Zug-Services-Geschäft, das für die Elektro-Auto-Industrie ein solides Fundament gelegt hat.

金华有望成为首个电动汽车城 Jinhua Elektrofahrzeug wird erwartet, dass die erste Stadt werden
近年来，我市电动汽车行业发展迅猛，青年集团、众泰集团、康迪集团等企业已成功开发多种电动汽车。 In den letzten Jahren die Stadt Elektrofahrzeug-Branche wächst, Jugendgruppen, haben Zotye Holdings, Condi-Gruppe und anderen Unternehmen erfolgreich eine Vielzahl von Fahrzeugen mit Elektroantrieb entwickelt. 电动汽车行业的快速发展，与政府的政策扶持密不可分。 Die rasante Entwicklung der Elektro-Fahrzeug-Industrie und Politik der Regierung zu unterstützen sind untrennbar. 2009年底，我市向省政府上报《关于要求在金华建立纯电动汽车生产及运营基地的请示》。 Ende 2009 berichtete die Stadt an die Landesregierung "auf die Anforderungen in Jinhua Elektrofahrzeug Produktions-und Operationsbasis für Empfehlungen etabliert." 2010年3月份，我市成立纯电动汽车应用推进委员会，并将电动汽车充电设施建设提上议事日程。 März 2010, um die Stadt für die Einrichtung des Ausschusses der reinen Elektrofahrzeug, Elektroauto Laden Einrichtungen und auf die Tagesordnung gesetzt. 市经委也已初步拟定《金华市纯电动汽车生产及运营基地试点方案（征求意见稿）》。 Kommunale Wirtschafts-Ausschuss hat vorläufig die "Jinhua Elektrofahrzeug Produktions-und Operationsbasis für die Pilot-Programm (Entwurf)" gesetzt. 同年4月份，我市与浙江省电力公司就全面建设金华市电动汽车充电设施达成协议，共同扶持电动汽车充电设施系统运营，推动金华市电动汽车产业发展。 Im selben Jahr im April, die Stadt und Zhejiang Electric Power Company zum Aufbau elektrischer Ladung Auto Einrichtungen erreicht Jinhua City ein Abkommen zur gemeinsamen Unterstützung der Netzbetreiber von elektrischen Ladestationen Einrichtungen und fördern die Entwicklung von Jinhua Elektrofahrzeug-Industrie.

在首批纯电动汽车投放市场的同一天，由国家电网投入的金华首座电动汽车充电站———金华东关电动汽车充电站正式建成并投入使用。 In der ersten reinen Elektrofahrzeugen auf dem Markt am selben Tag, das nationale Stromnetz durch die erste elektrische Jinhua Auto Ladestationen --- Jinhua Dong Guan Electric Vehicle Ladestation formell abgeschlossen und in Betrieb genommen. 该充电站于2010年7月开工建设，建设面积3900平方米，总投资3000多万元，具备整车充电和更换电池两种运营模式，能满足目前金华市纯电动汽车电池更换需求。 Die Ladestation im Juli 2010 zu beginnen mit dem Bau, bebaute Fläche von 3.900 Quadratmetern, Investitionen von insgesamt 3.000 Mio., mit einem Fahrzeug Aufladen des Akkus und Ersatz von zwei Arten von Betriebsart, um den aktuellen Jinhua Elektrofahrzeug Batterie ersetzt werden muss.

据了解，2010年4月，金华市政府和省电力公司签订合作协议，决定积极开展金华市电动汽车充电设施建设，共同扶持电动汽车充电设施系统运营，推动金华电动汽车产业发展。 Es wird davon ausgegangen, dass im April 2010, Jinhua Stadtregierung und die Provinzregierung Energieversorgungsunternehmen eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, um aktiv Jinhua Elektrofahrzeug geladen Einrichtungen, gegenseitige Unterstützung Netzbetreiber von elektrischen Ladestationen Einrichtungen und fördern die Entwicklung von Jinhua Elektrofahrzeug-Industrie. 2010年，除了东关电动汽车充电站，金华市区还计划按5公里×5公里网格交点布局，在300平方公里范围内启动建设6座电动汽车电池快速更换站，以形成电动汽车标准电池配送和快速更换网络。 Im Jahr 2010 zusätzlich zu den Osten ab Elektroauto-Ladestationen, Jinhua Stadt plant außerdem, drücken Sie die 5 km x 5 km-Raster Kreuzung Layout, beginnen bei 300 Quadratkilometer große Gebiet innerhalb des Gebäudes sechs elektrischen Fahrzeugbatterie schnelles Umschalten Stationen zu einer Standard-Batterie Elektrofahrzeuge Form Vertrieb und schnellen Austausch des Netzes.

有业内人士预测，中国首个电动汽车城或将在我市诞生。 Insider sagen voraus, dass China die erste elektrische Auto in der Stadt oder Gemeinde geboren wurde. 市区正在紧锣密鼓建设的电动汽车充电站、电池更换站、充电桩，位于市区的浙江康迪车业有限公司生产的小电跑纯电动汽车面市，种种迹象表明，金华或将在全国纯电动汽车领域确立领跑地位。 Der Baubeginn ist in vollem Gange städtischen Elektroauto-Ladestationen, Schaltanlagen, Lade Haufen, in den städtischen Gebieten von Zhejiang Condi Vehicle Co., Ltd Produktion von kleinen elektrischen Pao reinen Elektrofahrzeugen auf den Markt gibt es Hinweise, dass das Land Jinhua oder elektrische den Zustand der Automobilindustrie führen.

文/本报记者戴伟文图/徐冰清 Text / Reporter Dai Weiwen Karte / Xu Bingqing

[bessermacher]

Mist...ist ja halb chinesisch.

hier der link:
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=zh-CN&tl=de&u…

[bessermacher]

Habe mal etws zu SGCC gefunden (Quelle Homepage)

SGCC was founded on Dec. 29th, 2002 as a pilot state-owned corporation by the State Council. As a backbone state-owned enterprise that may affect national energy safety and economic lifelines, SGCC's core business is to build and operate power grids and provides secure and reliable power supply for the development of the society. With a registered capital of RMB 200 billion yuan and service area covering 26 provinces,autonomous regions and municipalities directly under the jurisdiction of the Central Government which equals to 88% of the national territory. SGCC carries out the president responsibility system. The president is the legal corporate representative of SGCC.

By the end of 2005, SGCC accumulated a total asset of RMB1176.7 billion yuan with a debt-asset ratio of 61.96%, and possessed 195,899 km of 220kV and above transmission lines with a transforming capacity up to 616.64 GVA. SGCC has 1.502 million employees and serves 128 million customers.

In 2005, SGCC sold electric power up to 1464.6 TWh and achieved an operation income of RMB 721.4 billion yuan with a net profit of RMB14.4 billion yuan profit & tax of RMB 60.4 billion yuan. SGCC was ranked the 40th in the Fortune Global 500 in 2005.

[JimmySpoon]

Guten Tag zusammen,

tja, was soll man zu Kandi jetzt sagen:

Wir haben am Freitag einen erneuten Kursrutsch deutlich unter die
wichtige 5 Dollar Marke erlebt und auf Tagestief geschlossen !
Der Gesamtmarkt jedoch hat in den letzten 2 Std. Boden gutgemacht,
Kandi ist weiter abgeschmiert ! Kritisch !!!

Gestoppt direkt am unteren Ende der Bollinger Bänder bzw. schon ganz
leicht unter der so wichtigen 200 Tage Linie gerutscht (m.M. nach letzte Unterstützung) !

After hours dann nochmal leicht nachgegeben...

Denke schon am Montag wird sich hier die Reise entscheiden !
Da die wichtigen Unterstütungsmarken allesamt gebrochen sind ist
jetzt ein "Haircut" von 40-50 % zur KE möglich, sofern wir am Montag
nicht mindestens bei 4,50-4,55 Dollar schließen und uns dort einige
Tage bestätigen !!!

Habe leider mit einigen asiatischen Werten ähnliche Erfahrungen gemacht und hoffe, dass es hier anders läuft !

Werde am Mo. jedoch genauer hinschauen !
Sollten wir mit roten Vorzeichen eröffnen, schmeiße ich meinen Restbestand raus, da dann sicherlich Kurse von 3,3 Dollar (ca. 2,50 Euro) möglich sind
bzw. ich hier erst wieder über einen Neueinstieg nachdenke !

Nur meine persönliche Meinung und keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung !!!

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.827.915 von JimmySpoon am 09.01.11 13:10:47

Bleibt aber nach wie vor die Frage, woher der Verkaufsdruck kommt. Ich habe auch in den amerikanischen Boards keine adäquate Antwort gefunden.

Eventuell liegt es wirklich an dem angeschlagenden Chart. Wäre nicht schlecht wenn du hier einen Candlestick-Chat mit Linien einstellen könntest.

Dann kamen die mit Spannung erwarteten Zahlen über die Verkäufe der sogenannten grünen Autos in China, wobei hier aber hauptsächlichdie Hybrid-Kategorie enttäuschte.
Man sollte aber hierbei nicht vergessen das sich das Ganze in China abspielt und der Staat seine grüne Politk durchdrücken wird. Anfänge davon sind ja bereits mit der gigantischen Subvetionierung von reinen E-Autos und der Zulassungsbeschränkung für konventionelle Fahrzeuge gemacht. Kandi profitiet von letzterem doppelt, da sich die Beschränkung von KFZ-Zuklassungen positiv auf deren Rollerverkauf auswirken wird.

Eine weitere Variante die den Kursverlauf erklären könnte, wäre die Möglichkeit, dass
Altaktionäre sich von Ihren Paketen trennen.So genau ist die Aktionärsstruktur nicht zu ermitteln. Dass die jetzt verkauften Papiere aus der letzten Finanzierung stammen halte ich für ausgeschlossen, da diese neueun Aktien eine Look-up Frist unterliegen.

Ich denke dass beim Anstieg im Sep./Okt. sehr viel kurzfistg spekulatives Geld in die Aktie geflossen ist, dass sich so allmahlich amortisiert.Wenn das wieder aus dem Markt raus ist, werden wir auch wieder steigen.

Nicht zu vergessen ist die hohe Shortqute, wobei es zu diesen Kursen immer brenzlicher wird Kandi zu shorten.

[JimmySpoon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.828.069 von bessermacher am 09.01.11 13:56:04

Ist m.m. jetzt ein schönes Kräftemessen der Bären gegen die Bullen !

Wie erwähnt, schlagen die Bullen am Montag nicht zurück, gibts hier einen Kursrutsch !

KNDI ist kein günstiger Wert und lebt z. Zt. einzig von der Phantasie !
Kommen hier nicht zeitnah signifikante, positive Infos platzt die Blase ganz fix !!!

Fundamental ist Kndi und das wissen die Bären nach wie vor ein Himmelfahrtskomando,
nur in einem bullischen Gesamtmarkt lässt sich das deutlich besser verkaufs en !
Denke, dass wir kurz-mittelfristig den Gesamtmarkt eher seitwärts bzw. konsolidierend sehen, somit werden dann sehr schnell Gewinne von "gehypten" oder unsicheren Werten
wieder mitgenommen !

Genau, das ist bei KNDI jetzt der Fall und es würde mich nicht wundern, wenn jetzt wieder
nach unten übertrieben wird !!!

Aufwärtspotential ohne "Blockbuster-Newa" sehe ich kurzfristig bis max. 5,5 Dollar (KE)

Zu dämlich für alle Aktionäre eine KE im Up-Trend durchzuführen, aber die werden schon wissen, dass es kurzfristig schwierig sein wird, frisches Geld zu 5,5 Dollar wieder zu bekommen, deswegen sicherlich seitens der Firma ein kluger Schachzug !!!

O.T.
Habe mit Telestone Tech. einen ähnlichen Wert im Depot !
KGV von 3-4, super Wachstumsraten, Boombranche Telekommunikation in China,
Q3 Ergebniss sensationell, wäre da nicht eine vor Monaten durchgeführte KE zu 12 Dollar !

Kurs pendelt immer zwischen 10 und 11 Dollar momentan und das bei einer fundamental
erstklassigen Situation !!!

...aber vielleicht kommt hier ja alles anders, nur das wäre eher eine Überraschung !

Warten wir mal den Wochenbeginn ab !!!

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.828.128 von JimmySpoon am 09.01.11 14:22:00

Kandi als Himmelfahtskommando zu bezeichnen und hier eine Blase zu sehen halte ich auf Grund der momentanen Bewertung der Firma für völlig übertrieben. Könnte ich mitgehen wenn wir hier eine Bewertung von 3-4 Mrd $ hätten. Sie liegt hier aber im Moment bei ca. 100 Mio$ mit einem KGV von etwa 10. Kandi ein grundsolides Unternehmen, welches sich jetzt zusätzlich durch die chinesische Umweltpolitik ein Stück von einem unermesslich großen Kuchen abschneiden will.
Kandi wird mit oder ohne E-Autos weiter wachsen, da es sehr gut in einem wachsenden Markt aufgestellt ist.

Die Veröffentlichung am Wochenende von SGCC beim Ausbau des Netzes von Batterieladestationen ein Verfahren zu wählen, bei dem man die Batterie geladen im Ausstausch erhält, hat mich noch einmal bestärkt mein depot weiter mit Kandi-Papieren voll zu pumpen.

Mit Professor Ni Guangzheng ist seit neuestem einer renomiertestenv EV-Experten an Bord.
Er hat zahlreiche Auszeichnungen und Preise für seine Forschung im Bereich Elektromagnetismus und Elektrotechnik erhalten.

Ich denke hinter den Kulissen laufen ganz großen Sachen ab, über die man die Öffentlichkeit noch im dunkeln lässt.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.828.069 von bessermacher am 09.01.11 13:56:04

Hallo,


die Aktien aus der letzten Finanzierungsrunde unterliegen keinem Lock-Up, dies wäre in den Pressemitteilungen und insbesondere in den SEC-Filings erwähnt.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich institutionelle Investoren bei einem entsprechenden Kursrückgang auch schnell wieder von gerade erworbenen Aktien trennen, nachdem die Hoffnung auf einen schnellen Gewinn nicht aufgegangen ist.

Interessenten bei Finanzierungsrunden versuchen den Discount auf den aktuellen Aktienkurs so hoch wie möglich anzusetzen, während Placement Agent und Unternehmen natürlich möglichst keine Abschläge hinnehmen wollen.

Bei so hochspekulativen Anlagen wie Kandi kann man aktuell noch von ebenfalls sehr spekulativ orientierten Fonds ausgehen, die eben keine buy-and-hold-Strategie verfolgen, sondern Fehlspekulationen auch schnell wieder abstossen und das freiwerdende Geld in aussichtsreichere Projekte stecken. Finanzierungsrunden aufstrebender Unternehmen mit guter Story gibt es nämlich jeden Tag.

Den Investoren bleiben ja wie oben schon beschrieben noch die Gratis-Warrants aus dem Financing, die nach wie vor die Teilnahme an einer positiven Kursentwicklung sichern.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.826.471 von bessermacher am 08.01.11 20:01:02

Hallo,


diese Meldung hat meiner Meinung nach leider nichts mit Kandi zu tun, der letzte Absatz besagt ja, das SGCC schon 75 Ladestationen in 27 chinesischen Städten alleine im letzten Jahr gebaut hat. Dort ist Kandi aber überhaupt nirgends aktiv und zu diesem Zeitpunkt bestand auch keine Vereinbarung über solche Projekte, ausserdem hätte Kandi dies in eigenen PRs sicherlich erwähnt.

Diese Investitionen und Planungen von SGCC laufen also völlig unabhängig von Kandi und nutzen daher mit großer Sicherheit auch nicht Kandis Technologie.

[bessermacher]

Muss dich korrigieren, auch wenn ich deine Posting für qualitativ sehr hochwertig halte und dich respektiere:
Kandi hat bereits einen Kooperationsvertrag mit der SGCC. Zunächst soll in Jinhua gemeinsam ein flächendeckendes Netz von Batterieladestationen eingerichtet werden und eine weitere Stadt ca 80 km entfernt, mit 8 Mio Einwohnern steht zur Disposition.

Ich bin mir recht sicher dass Kandi im Artikel gemeint ist, da sie über die im Schweller gelagerten Batterien, welche schnell ausgewechsel werden können, ein Patent verfügen.

[JimmySpoon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.828.382 von bessermacher am 09.01.11 15:50:30

Dann wünsch ich dir viel Glück bei deinen Nachkäufen !

Kann Dir jedoch einge chinesische Unternehmen nennen, die bisher den Kurs Ihrer KE nciht wieder
erreicht haben bzw. richtig verprügelt worden sind;

JKS: Secondary bei 36 Dollar - runter bis auf 20 Dollar (KGV von unter 4 !!!)
Tstc: Secondary bei 12 Dollar - runter bis auf 8 Dollar (KGV von 3 !!!)
ABAT: Gerade erst Secondary jetzt schon über 10 % darunter
Solf: Hier einstieg eines Invesots, Kurs mitlerweile ca. 20 % darunter, sehr niedriges KGV

Die Amis hassen KE´s und verkaufen entsprechend ab...

Muss hier aber nicht so sein !!!

Finde KNDI als Story auch interessant nur sieht der Markt das halt zumindest kurzfristig anders !

Ich würde einen Nachkauf bei ca. 3,30 Dollar in Erwägung ziehen, kann aber auch sein, dass ich mich
täusche !

Keine Kauf-oder Verkaufsempehlung !

[bessermacher]

Die Amis hassen KE´s und verkaufen entsprechend ab...

...die stehen wohl eher auf ihre PinkSheets, reine Druckmaschinen von Aktien und einzig und allein abzocken gelistet. Egal...!


Hier ein link zu zur SGCC in denen Kandi namentlich erwähnt ist:
http://www.zj.sgcc.com.cn/gsxw/201009/t20100929_7304.htm

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.828.585 von bessermacher am 09.01.11 16:57:06

Dass sie mittlerweile eine Kooperation vereinbart haben ist mir auch bekannt, bloss wie Du richtig schreibst, bezieht sich diese zunächst nur auf Jinhua und neuerdings auch auf eine zweite Stadt.

Die von SGCC beschriebenen im letzten Jahr bereits errichteten 75 Stationen in 27 Städten haben mit dieser erst im Januar 2010 vereinbarten Kooperation offensichtlich nichts zu tun, da die Errichtung einer Kandi-Station wie man der Pressemitteilung vom Juli 2010 entnehmen kann rund ein halbes Jahr dauert. Fakt ist, dass SGCC zusammen mit Kandi eine einzige Station in Jinhua derzeit anscheinend immer noch baut, da ja die Fertigstellung und Inbetriebnahme mit Sicherheit PR-technisch verarbeitet worden wären.

Alle anderen Stationen haben nichts mit Kandis Technologie zu tun, da sie ausserhalb der SGCC-Vereinbarungen liegen. Würde ein Zusammenhang bestehen, hätte Kandi diesen sehr geschickt publik gemacht.

Der wesentliche Grund für mein Investment in Kandi ist die bislang hervorragende Öffentlichkeitsarbeit, die es sehr sehr gut verstanden hat, einem kleinen chinesischen Unternehmen relativ viel Beachtung unter Investoren in den USA und auch in Deutschland einzubringen - und letztlich auch Investitionsmittel zu akquirieren.

Nach wie vor bin ich kein Freund der Produktidee, ich sehe keinen relevanten Massenmarkt für die von Kandi produzierten Fahrzeuge und halte das Unternehmen für viel zu klein und schwach kapitalisiert um gegen die großen Player der EV-Branche dauerhaft zu bestehen und seine Konzeptionen zum chinesischen Quasi-Standard durchzusetzen. Ich erwarte in absehbarer Zeit auch keinen nennenswerten Absätze der angepriesenen Fahrzeuge, eben weil weder Infrastruktur noch Absatzmarkt in einer geeigneten Form existieren.

Dennoch ist die Idee bei aller Kühnheit auch innovativ und hat bereits einige US-EV-Fachleute zu positiven Artikeln und Kommentaren gebracht, von daher bin ich auch produktmäßig geneigt dem Unternehmen zumindest eine Chance zu geben, zum aktuellen Zeitpunkt lassen sich sicher noch nicht alle Parameter überblicken.


Jedenfalls in Anbetracht der bislang brillianten PR-Arbeit sollte es doch sehr verwundern, wenn spannende Entwicklungen wie die angekündigten Expansionspläne von SGCC beim Aufbau von Ladestationen nicht von Kandi zu einem PR-Großevent hochstilisiert werden würden. Da dies bislang nicht geschehen ist, würde ich davon ausgehen, dass diese Meldung rein gar keinen Zusammenhang mit Kandi hat.

Natürlich kann Kandi sich daie Technik seines Lade- und Wechselsystems patentieren lassen, aber alleine die Tatsache, dass die Batterie von der Seite gewechselt wird, kann nicht geschützt werden.

Letztlich gibt es ja nur die Alternativen, die Batterien von unten oder von der Seite zu wechseln (von oben grundsätzlich natürlich auch noch), eine Montage von unten wie bei Better Place erfordert aufwendige Stationen und erlaubt obendrein keinen mobilen Batteriewechsel, von daher erscheint ein Seitenwechselsystem grundsätzlich sehr viel sinnvoller. Ob man aber Kandis spezielle Technologie dafür verwenden muss, scheint fraglich - zumal es ja in den bisherigen 27 Städten gar keine Kandi-Fahrzeuge gibt, die man damit bedienen könnte.

Hier geht es also sehr sicher um andere Stationen, andere Batterien und andere Fahrzeuge und entsprechend nicht um Kandi - die bauen wie gesagt eine einzige Station derzeit und diese ist in Jinhua.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.828.744 von JimmySpoon am 09.01.11 17:39:05

Uiih,


das sind tatsächlich gut ausgesuchte Beispiele, wobei man vielleicht JKS und SOLF den in den letzten Wochen erfolgten akuten Kollaps der vorher extrem gestiegenen Solaraktien noch zugute halten sollte. Insbesondere für JKS war das Secondary natürlich super, viel Geld für wenig neue Aktien. Sollten sich die Befürchtungen von Überkapazitäten im Solarsektor nicht bewahrheiten, dann werden diese allesamt günstigen Aktien mit Sicherheit wieder stark anspringen.

TSTC und ABAT sind beides Beispiele, die mir auch schon aufgefallen sind und mir absolut nicht gefallen. Bei TSTC verstehe ich noch eher, dass sie aufgrund der schwachen Barmittelausstattung neues Geld reinholen wollten, bei ABAT machte die ganze Sache von vornherein keinen Sinn. Auch CBEH ist ein weiteres Beispiel für das rücksichtslose Ausgeben neuer Aktien. Bei all diesen Firmen wäre ich vorsichtig, was das Vertrauen in die tatsächlichen Geschäftszahlen und Kontostände betrifft. Man hat gerade bei RINO gesehen, dass chinesische Unternehmen gerne mal tricksen.


Früher haben die Chinesen die Warenmärkte mit billigen, aber miesen Produkten überschwemmt, heute überschwemmen sie die Börsen mit billigen, aber miesen Firmen. Auch eine Art, Europa und vor allem die USA zu schwächen und Kapital abzusaugen.


Bei Kandi bin ich da nicht ganz so skeptisch, das Unternehmen berichtet relativ transparent über seine Geschäftssparten und Zahlen und versucht auch gar nicht großartig, sich schön zu rechnen - die gezeigten Ergebnisse auf Basis des Non-EV-Produktportfolios können von niemandem ernsthaft als vielversprechend gewertet werden und rechtfertigen keinen Aktienkurs oberhalb von 2 Dollar.

Hier geht es nur um die Chance, auf einem Boommarkt der Zukunft auf einem der größten Märkte der Welt eine führende Position einzunehmen, daher die gute Kursentwicklung und die hohen Hoffnungen in das Unternehmen.

Ein solches Unterfangen fordert hohe Investitionen, von daher ist die wiederholte Mittelbeschaffung am Kapitalmarkt nur zu verständlich und führt im Regelfall nur zu temporären Verwerfungen im Aktienkurs - konnte man auch beim letzten Financing im Januar 2010 sehen.

Sollte Kandi mit seinem EV-Projekt halbwegs Kurs halten und dieses auch entsprechend weiter so gut promoten wie bislang, wird auch dieser herbe Rücksetzer in absehbarer Zeit ausgebügelt sein. Einen Rücksetzer auf 3,30 Dollar halte ich für schwer vorstellbar.

Alle von Dir genannten Unternehmen haben bereits ein Business mit zumindest behaupteten Gewinnen. Kandi dagegen ist eine Wette auf große zukünftige Perspektiven in einem für das Unternehmen neuen Geschäftszeig und von daher nicht ganz vergleichbar.

Bin wirklich nicht happy über den herben Rücksetzer im Aktienkurs und will auch die Möglichkeit eines weiteren Rückgangs nicht wegdiskutieren, aber glaube nach wie vor, dass das von Kandi beackerte Feld zumindest viele pr-mäßig verwertbare Früchte in diesem Jahr abwerfen wird.

[Lizu]

Ist schon ein bisschen älter aber interessante Ansicht/Meinungen:
http://seekingalpha.com/article/243825-kandi-technologies-de…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://seekingalpha.com/article/243825-kandi-technologies-de…

[Lizu]

Klappt irgendwie nicht.

Probiert es bitte selber mal:

http://seekingalpha.com/article/243825-kandi-technologies-de…

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.828.797 von Circle_Jerk am 09.01.11 17:55:51

Die zweite Stadt die in der nächsten Zeit von großem Interesse für Kandi sein wird ist Hangzhou. Hier ein link dazu von der SGCC:
http://www.sgeri.sgcc.com.cn/english/Center/News/62163.shtml

Bezüglich der bereits installierten Stationen ist mir nichts bekannt, dass es sich um das favorisierte Wechselsystem handelt. Diese wird dann ev. nur den 12 Mio pot. Kunden zur Verfügung stehen.
Das Patent ist bereits gesichert, in wie weit sich so etwas wiklich schützenlässt ist natürlich fraglich.

[JimmySpoon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.828.899 von Circle_Jerk am 09.01.11 18:23:35

Danke, für deine sachliche Darstellung !
Denke, du hast es sehr gut beschrieben !
Aber vorsicht:
Die Wahrscheinlichkeit einer Gesamtmarktkorektur ist pendent und dann
werden nunmal sehr schnell Gewinne bei substantiell weniger starken Unternehmen
umgehend wieder mitgenommen was dann auch sehr schnell zu gewisser Irationalität
führen kann !

P.S.
Bei Rino war ich übrigens mit dabei !
Da hat mich der gute Stopp-Loss vor deutlich schlimmeren bewahrt !

[Karlll]

Kandi Technologies (KNDI) To Begin Trading on NASDAQ Global Market
January 10, 2011 7:33 AM EST

Kandi Technologies, Corp. (Nasdaq: KNDI) announced that they have been approved to transfer their shares from the NASDAQ Capital Market to the NASDAQ Global Market beginning on January 11, 2011.

[ledtv]

Gibt es einen nachvollziehbaren Grund für die unangenehmen Schwankungen heute?

In wiefern darf es den Kurs an deutschen Börsen beeinflussen, wenn eine Aktie an weiteren Börsen platziert wird?

[essenkommen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.832.486 von ledtv am 10.01.11 14:30:47

das ist keine weitere notierung sondern eine nasdaq-interne umnotierung vom ehemaligen nasdaq-smallcap zum "größeren" nasdaq-global-market.

habe auch schon länger einige kandis, alledings in $ und bin im ami-yahoo-forum aktiv. dort wird sehr intensiv diskutiert.

schön, dass es jetzt auch auf w:o einen kandi thread gibt.

[ledtv]

hi essenkommen,

danke für Deine Antwort.
Auch das ist doch eher eine positive Änderung oder versteh ich da irgendwas falsch dran?
Bei den Aktien, die in D. in den SDAX oder MDAX aufgestiegen sind, war das doch meistens ein Vorteil und auch wenn die Erklärung sicher nicht stimmt, ist doch mindestens ein Vorteil, dass manche Fonds oder "große Anleger" bei den Index-gelisteten Werten zugreifen.

Würde ja gerne die heutigen Kurse zum Einstieg nutzen; aber so sieht mir das zu günstig aus und ohne Verständnis dafür lass ich die Finger besser weg davon...

Im yahoo Forum sind jede Menge Themen dazu, aber keins mit einer Info für den heutigen Verlauf, oder wo diskutierst Du mit (Link?)?

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.832.657 von ledtv am 10.01.11 14:54:42

Das Problem mit der Kandi-Aktie ist gerade, daß man die sichere 5$ Unterstützung durchbrochen hat. Jetzt muss ein neuer Boden gefunden werden für neue Höhen. Gerade bei dieser Aktie ist es inmoment sehr schwierig den Boden auszumachen. Wann ist der richtige Einstieg etc...
Wartet man erstmal ab, kann morgen schon wieder ein Plus von 10% sein und man hat es verpasst. Es sind enorme Kurschwankungen zur Zeit, deswegen mache ich mich nicht verrückt, ich warte gemütlich ab, bin zwar wie fast alle hier im minus, aber minus hat man wirklich nur wenn man es auch verkauft... und das mache ich bei Kandi bestimmt nicht. Es ist halt eine liegenlassen und Winterschlaf halten Akie.

[nerv]

sehe ich auch so. kandi steigt ja schon mal in den NASDAQ Global Index auf. einfach liegen lassen und warten. die werden das schon machen. ausnahmsweise habe ich auch mal viel geduld mit einer aktie, weil sich diese geduld garantiert auszahlen wird.

"
Kandi Technologies Approved for Trading on NASDAQ Global Market

JINHUA, CHINA--(Marketwire - January 10, 2011) - Kandi Technologies, Corp. (NASDAQ: KNDI) ("Kandi" or the "Company"), a leading Chinese exporter of all terrain recreational vehicles, developer of the "CoCo" all electric Low Speed Vehicle (LSV), and a leader in Electric Vehicle (EV) development in China, today announced the Company has received approval to have its shares transferred from the NASDAQ Capital Market to the NASDAQ Global Market. As such, trading is expected to shift to the NASDAQ Global Market tomorrow, Tuesday, January 11th. Kandi shares will continue to trade under their current symbol: KNDI.

Global Goals

Mr. Xiaoming Hu, Chairman and CEO of the Company, stated, "I am very pleased our Company has met the requirements for a listing on the NASDAQ Global Market. We believe this will help attract international investors to further broaden our shareholder base, improve liquidity and serve to reduce volatility in our shares."

"Moreover," Mr. Hu added, "Kandi truly is a global company with an achievable goal of becoming a leader not only in China but around the world in the development and sales of electric vehicles and related services. As there are very few places on Earth not feeling the burden of high petroleum costs and the concurrent problem of high levels of pollution, we believe the success we envision in China for Kandi's 'Express Change' EV solution will open the door wider to opportunities elsewhere."

Developing Sales

"In China," Mr. Hu added, "with our recent funding, and government approval of sales throughout the country of our low cost lithium ion powered EVs, Kandi is well positioned to ramp up sales to municipal services and to consumers in step with construction of the required EV infrastructure by our partners. Anticipated developments in the months ahead should make our progress increasingly visible to investors worldwide as we continue on a path to become a much bigger company."

http://www.marketwire.com/press-release/Kandi-Technologies-A…

[essenkommen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.832.657 von ledtv am 10.01.11 14:54:42

hallo zurück,

ich finde den wechsel der börse positiv. zum teil gibt es ja restriktionen für investoren an den smallcap börsen die kndi nun nicht mehr betreffen.

bei yahoo gibts diesbezüglich aktuell keine beiträge, dafür aber gute analysen von corstrat (auch der autor des seekingalpha artikels der hier schon zitiert wurde) und vielen anderen. lese dort ca. seit 1,5 jahren und bin seit etwas mehr als einem jahr investiert.

[Circle_Jerk]

Hallo,

meine Hoffnungen in Bezug auf Kandis PR-Strategen haben mich also nicht getrogen.

Kandi steigt also (auf eigenen Antrag, es handelt sich hier keineswegs um die Aufnahme in irgendeinen Index) in das Hauptsegment der Nasdaq auf und muss zukünftig strengere Listing-Kriterien erfüllen - die damit verbundenen Hoffnungen werden von CEO Hu so formuliert:

"We believe this will help attract international investors to further broaden our shareholder base, improve liquidity and serve to reduce volatility in our shares."

Für den Kursanstieg verantwortlich dürften allerdings die danach folgenden Kommentare sein:

"Moreover," Mr. Hu added, "Kandi truly is a global company with an achievable goal of becoming a leader not only in China but around the world in the development and sales of electric vehicles and related services. As there are very few places on Earth not feeling the burden of high petroleum costs and the concurrent problem of high levels of pollution, we believe the success we envision in China for Kandi's 'Express Change' EV solution will open the door wider to opportunities elsewhere."

Developing Sales
"In China," Mr. Hu added, "with our recent funding, and government approval of sales throughout the country of our low cost lithium ion powered EVs, Kandi is well positioned to ramp up sales to municipal services and to consumers in step with construction of the required EV infrastructure by our partners. Anticipated developments in the months ahead should make our progress increasingly visible to investors worldwide as we continue on a path to become a much bigger company."


Laut Herrn Hu also alles bestens in Kandiland, nach wie vor ist man auf dem Weg zu großen Zielen, die laut Herrn Hu auch "achievable" sind.

Nachdem zu Börsenbeginn zunächst mit dem schwachen Markt noch der Verkaufsdruck der letzten Woche sich bemerkbar machte, hat die Aktie von den Tiefs heute rund 10% aufgeholt.

Bin natürlich sehr zufrieden mit dieser Entwicklung und habe die zu 4,51 Dollar erworbenen Stücke vom Freitag teilweise verkauft.

Tatsächlich unterliegen manche Fonds Beschränkungen, Aktien unterhalb gewisser Kurse und ausserhalb qualitativ hochwertiger Börsensegmente nicht kaufen zu dürfen, von daher besteht auch für morgen noch eine Chance auf weitere Kursgewinne.

Ein Hoch auf die PR-Abteilung von Kandi auf jeden Fall.

[Pebbles]

Ich bin heute (an der deutschen Börse) zum Kurs von 3,48 € eingestiegen. Die aktie liegt auf der unteren Linie des mittelfristigen Aufwärtstrends. Mit den anderen News könnte das der Umkehrpunkt zu besseren Kursen sein.

Der Kauf ist zugegeben rein charttechnisch begründet, aber das ist oft besser als alle anderen Argumente. Auch die hohe Volatilität spricht dafür, dass die Bullen und Bären miteinander kämpfen.

Mal schaun - es ist eine interessante Firma und die Motorisierung der nicht so gut bemittelten Bevölkerung steht erst an.

[nerv]

vergleicht man mal die umsatzzahlen ist schon erkennbar warum es noch keinen weiteren aufwertstrend gibt. kandi hat- glaube ich 2007- schon mal einen jahresumsatz von ca. $35 mio. gehabt.während der krise sah es dann ganz übel beim umsatz und gewinn(verlust) aus. 2010 werden es wahrscheinlich ca. $40 mio. gewesen sein. ich schätze wir müssen dieses jahr auf jeden fall noch abwarten und sehen, wie die neue subvention den umsatz und gewinn ankurbelt. vielleicht schafft es kandi ja dieses jahr $70 mio. bis $100 mio. umzusetzen. ich hätte erwartet, dass das handelsvolumen am NASDAQ Global market höher ist. ist es leider nicht. ich bin einfach nur auf die quartalszahlen und vor allem auf die bilanz 2010 gespannt. das erste quartal dürfte dann auch zeigen, wie sich die subvention für deren neue karre auf den umsatz auswirkt.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.848.269 von nerv am 12.01.11 16:03:02

Neuer Beitrag vom Aktionär:


http://www.deraktionaer.de/aktien-weltweit/elektroautos-star…

[Pebbles]

Manchmal gelingt es tatsächlich mit Hilfe der Chartechnik richtig einzusteigen. Gestern gekauft, heute über 9 % (12:40 Uhr). So sollte es immer sien.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.848.269 von nerv am 12.01.11 16:03:02

Hallo,


wie gesagt, das bisherige Geschäft von Kandi, mit dem die für 2010 angestrebten 40 Millionen Dollar Umsatz zum ganz überwiegenden Teil erwirtschaftet worden sind, rechtfertigt wie gesagt keinen Aktienkurs oberhalb von zwei Dollar.

Deine Hoffnungen für 2011 halte ich für überzogen - ich sehe nicht, wie Kandi in nur zwei Städten derart viele Elektrofahrzeuge verkaufen sollte, zumal es momentan auch für potentielle Käufer keine Infrastruktur gibt, abgesehen davon, dass es sich eben nicht um richtige Autos handelt, sondern nur um die Schmalspurvariante, was den Käuferkreis von vornherein stark einschränkt.

Solange Kandi keinen Quasistandard setzen kann z.B. für sein Batterietauschsystem, bin ich nach wie vor sehr skeptisch in Bezug auf die Produktidee und eben auch den kurzfristigen wirtschaftlichen Erfolg. Gehe also 2011 ganzjährig von schwachen Zahlen und hohen Investitionen aus.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.854.149 von nitzer100 am 13.01.11 11:57:25

Wow,


hatte mich schon über das Riesenaufgeld hier in Deutschland gewundert - Onkel Alfred rührt also mal wieder die Trommeln für Kandi - mit gewagten Prognosen, die er anscheinend vom user "corstrat" aus dem Yahoo-Board einfach abgeschrieben hat.

Aber es verfehlt seine Wirkung nicht - bisher rund 130.000 Aktien hier in Deuschland gehandelt, das wird auch den US-Kurs zumindest zum Börsenstart anschieben erst einmal.

Habe den Rest der für 4,51 Dollar letzte Woche in den USA erworbenen Stücke in das hohe Aufgeld hinein verkauft.

Halte jetzt noch die nach der Kapitalerhöhung zu Kursen um die 5,40 Dollar erworbene große Position, die zwar auch aktuell noch einen erklecklichen Verlust darstellt, aber dafür auch einen längeren Horizont hat.

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.854.712 von Circle_Jerk am 13.01.11 13:10:31

Hi, Investitionen für die Infrastruktur trägt ja zum Teil die SGCC sprich der Staat.
Außerdem wird sicherlich ein großer Teil der Fahrzeuge von Behörden geordert werden.
Man sollte die Rolle des Staates bei der ganzen Geschichte nicht vergessen. Die EV-Auto-Geschichte wird staatlich verordnet.

[dfage]

Schön, schön. Die Batterieladung kostet 6 Dollar. Reichweite ca. 150 Km. Der Preis für Normalbenzin liegt in China bei etwa 0,60 Dollar.
10 l = 6 Dollar = 200 - 250 Km Reichweite für vergleichbare Kleinwagen. Warum also sollte sich ein Privatkäufer für ein Elektroautoauto entschliessen, zumal die Infrastruktur nur in ausgewählten Städten existiert? Bleiben nur die Subventionen. Was ist jedoch mit dem Wiederverkaufswert? Die Chancen ein konventionelles Fahrzeug gebraucht zu verkaufen sind weitaus höher.
Am Ende gelingt das Projekt nur wenn staatliche Betriebe verpflichtet werden die Karren einzukaufen.

[nerv]

schon heftig, was DER AKTIONAER so bewirkt. heute wurden in deutschland seit dem artikel von 10:00 uhr schon fast 200.000 aktien nur in deutschland gehandelt. http://www.deraktionaer.de/aktien-weltweit/elektroautos-star…

[Pebbles]

Kann schon sein, dass der Aktionär den Kurs mit hoch getrieben hat, aber ich glaube kaum, dass der alleinige Grund wr.

Auch an der Nasdaq ist der Preis in der ersten Stunde um 7 % gestiegen bei einem Volumen, dass dem aller deutschen Börsen bis jetzt entspricht!

Und der amerkanische Markt folgt in den seltesten Fällen dem Deutschen. Und den Aktionären lesen sie auch nicht

[nerv]

also mal an die ganzen skeptiker hier. seht euch doch mal den chart an.der anteil von EV war vor ein paar jahren noch nicht vorhanden und damals stand die aktie schon auf dem jetzigen niveau. selbst wenn kandi wesentlich weniger autos verkauft als die 20.000 sollte es den umsatz auf jeden fall ankurbeln.zudem sind investitionen ein muss für jedes expandierende unternehmen. die zukünftigen ertragserwartungen sind wichtig und die chancen stehen nicht schlecht, dass das läuft. ob der staat die autos kauft oder sonst wer ist dabei nicht wichtig. hauptsache die sache kommt ins rollen. wenn ich das richtig sehe entspricht die subvention von bis zu $9.000 je auto fast dem gesamten kaufpreis der kleinwagen von kandi.ein wagen ohne akku kostet rund $6.000. also, wenn die subvention kommt sind das geschenkte autos.
die chinesen haben was technische spielzeuge betrifft eine ganz andere käufermentalität. ich mache mir um kandi derzeit keine sorgen. ich rechne auch damit, dass es evtl. dieses jahr eine weitere kapitalerhöhung geben wird. ist zwar erst mal nicht gut für den kurs, aber längerfristig wirds sehr interessant.

[nerv]

was mich viel eher beunruhigt ist der starke euro, der den kurs in deutschland drückt.

[nerv]

der vergleich wird zwar nicht gerne gehört, aber die meisten amerikanischen elektroautobauer sowie akkuhersteller sind um ein vielfaches höher bewertet als kandi, obwohl die umsätze auch nicht besonders hoch sind und dabei noch verluste gemacht werden... und deren autos können sich nur wohlhabende leisten.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.856.477 von nerv am 13.01.11 16:37:45

Der Chart schaut gut aus, die Kapitalerhöhung ist verdaut, somit viel Luft nach oben. Stimmt nerv, das mit dem Euro ist echt bescheiden

[Pebbles]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.857.054 von nitzer100 am 13.01.11 17:38:47

Der teure Euro verlockt doch zu Nachkäufen, oder? Langfristig wird sowieso die chenesische Währung aufgewertet und der Euro fällt wenn das nächste Land seine Anleihen nicht mehr los wird.

Also kein Grund zur Traurigkeit.

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.857.082 von Pebbles am 13.01.11 17:42:41

heute geht es in Amiland wieder um 10 Prozent nach oben.....

und auch der Aktionär meldet sich wieder

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2011-01/19065403…

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.857.082 von Pebbles am 13.01.11 17:42:41

Ob die chinesische Währung aufgewertet wird oder nicht, spielt für Kandi wohl kaum eine Rolle, da ja die Elektrofahrzeuge nur in China abgesetzt werden sollen.

Die Aktie wird zudem nur in Deutschland und den USA gehandelt, für den Aktienkurs ist also alleine der Euro/Dollar-Wechselkurs relevant - und der Euro knabbert aktuell rund 2% weg alleine heute. Das ist schon ganz enorm und natürlich auch etwas blöde.

Aber da die Akie dank Onkel Maydorn so schön angeschoben worden ist, wollen wir uns mal nicht beklagen.

Sogar meine große Minusposition egalisiert sich gerade - Wahnsinn heute.

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.857.309 von Circle_Jerk am 13.01.11 18:07:14

Energy Storage, The Valley of Death and The Elephant Hunters
John Petersen

Most readers know I'm a lawyer who works in small company finance. Clients come to us in their earliest development stages and upgrade to a larger law firm when they need more comprehensive service than a boutique firm like ours can offer. As a result, I've spent over 30 years guiding entrepreneurs through the "Valley of Death," an exhilarating, treacherous and often terrifying period in the life of every business that begins with the signing of incorporation documents and ends when cumulative cash flow turns positive.

Most companies that enter the valley of death don't emerge. For the fortunate few that do, the difficult times usually last far longer than anyone expected. The one character trait all entrepreneurs share is unbridled optimism. The three character traits all survivors share are determination, focus and fiscal restraint. The following is a stylized view of the valley from Osawa and Miyazaki.

The next graph comes from the Gartner Group and presents a stylized view of the Hype Cycle, a well known but poorly understood market phenomenon that typically leads to overvaluation during the early stages of a company's development followed by extreme undervaluation in later stages when the major development and commercialization challenges have been overcome, cash flows are about to turn positive and early stockholders have grown so impatient that they're willing to sell at distressed prices despite improving business fundamentals. It's the second most popular story in the financial world – the elephant that got away because I sold too soon.

The two graphs aren't perfect overlays, but they're darned close. Simple logic dictates that two best entry points are the innovation trigger and the trough of disillusionment. After a 30-year career as a guide in the valley of death, I know to a certainty that there's no better investment risk in the world than a company that's spent several years in the valley of death and survived the trek to the trough of disillusionment. It's a target rich environment for elephant hunters.

With the exception of Enersys (ENS), which was just plain undervalued when I bought it at $6, all of my picks and pans over the last couple years have been based on valley of death analysis. I'm negative on stocks that have a long road to travel before they hit the trough of disillusionment and positive on stocks that are close to the trough or have already arrived. My goal is to buy as close to the trough as possible, when stocks are at their most depressed level, and hold through the transition from negative to positive cash flow until the market finally recognizes the inherent value of determination, focus, fiscal restraint and execution.

A couple years ago, Exide Technologies (XIDE) was a classic example of valley of death analysis. It had emerged from Chapter 11 in the summer of 2004 but was far from healthy. Exide's management spent the next four years restructuring and streamlining operations, a process that punished current earnings but paved the way for consistent future earnings. By the time the crash hit in the fall of 2008, Exide had absorbed most of the restructuring pain and a stock that traded in the mid-$20s in the summer of 2004 had been beaten down into the mid-$4s. Then, to add insult to injury, a hedge fund that that was a large holder of Exide's stock suffered heavy losses in the crash was forced into a wholesale liquidation of its holdings. That drove Exide's stock price down to a low of about $2. For old stockholders it was a tragedy. For investors who took the time to consider my valley of death analysis and understand the underlying dynamics, it was a tremendous opportunity. Exide's business had never been healthier and its stock price had never been weaker. The investors who bought Exide at $2 are up almost 400%. If Exide's earnings and stock price continue to improve, which seems likely at this juncture, it will be a true elephant.

Another classic example of valley of death analysis was Active Power (ACPW) one of the last big IPOs before the tech bubble burst in 2000. From an IPO price of $17, Active Power ran up sharply and then began a slow downward decline into the $2 range as its technology development, validation testing and market development took far longer than anyone expected. By the time the dust settled after the 2008 crash, Active Power's stock price had fallen to a low of $0.26. The collapse had nothing to do with business fundamentals and everything to do with investor fatigue. Sales were building at solid rates and the installed product base was performing admirably. For existing stockholders it was a catastrophe. For new investors who took the time to consider my valley of death analysis and understand the fundamentals, it was another great opportunity. The business had never been healthier and the stock price had never been weaker. Investors who bought Active Power at $0.26 are up over 800%. If Active Power's cash flow and stock price continue to improve, it will be the kind of story hucksters use to sell newsletters.

A good example of an unsuccessful valley of death analysis was C&D Technologies (CHHP.PK). Like the others it was an $8 stock that got beaten down to $2 in the crash and fell into the $1 range after it got dropped from the S&P 500. Unlike the others, C&D's debt burden was high and the due date was dangerously close. While I believed that C&D would have enough time to turn the corner before its debt became problematic, I was caught flat-footed by management's decision to take a huge intangible asset write-off that wiped out stockholders equity. That decision forced a restructuring where debt holders got 93% of the company by converting $115 million in debt to equity. It was terrible for existing stockholders and investors who went elephant hunting too early. It was also a stark reminder that debt is an intolerable burden for all but the strongest of companies that need to traverse the valley of death. Given the number of shares that C&D issued in the restructuring, it will take a long time climb back into the $1 range. A price of $0.40 to $0.60, however, is not an unreasonable goal once the impact of the restructuring becomes clear. There are too many shares outstanding for C&D to be a true elephant, but a double or triple from the current price seems like a pretty fair bet.

ZBB Energy (ZBB) went public at $6 a share in the summer of 2007 and promptly began a slow slide into the $1 range. For most of the last year ZBB traded in the $0.60 range while its management continued to exercise fiscal restraint and implement their business plan. In early December something changed and ZBB's stock price has climbed from $0.57 to about $1.50. It's too early to say for sure whether ZBB has hit the bottom of the trough and started a sustainable climb back toward its IPO value, but the indicators look solid. ZBB's principal product has successfully completed a three-year validation test by Australia's equivalent of the DOE and it's been successful at obtaining working capital when needed at reasonable prices. ZBB is on a run and it looks like the stockholders that gave up hope over the last year are finally out of stock. I'd be reluctant to guess how far ZBB will run before pausing to catch its breath, but this is a fun time for courageous investors that took the time to consider my valley of death analysis when ZBB was trading closer to $0.60.

My current short-list of valley of death buys includes Beacon Power (BCON), Kandi Technologies (KNDI) and Axion Power (AXPW.OB). All three have reached levels of maximum stockholder weariness despite impressive progress in their core business activities. All three have adequate working capital and all three are on the cusp of revenue streams that will either slow the bleeding significantly or reverse it entirely. I can't forecast dates, trigger events or upside potential, but 30 years experience as a guide in the valley of death tells me that further price declines are unlikely and when the trigger events occur the price charts will turn like hockey sticks.

I'm frequently harsh with Tesla Motors (TSLA), A123 Systems (AONE), Ener1 (HEV), Valence Technologies (VLNC) and Altair Nanotechnologies (ALTI) for one simple reason. They're still at an early stage of their journey into the valley of death and far too optimistic about the time needed to move from today's exciting product launches to future market success and positive cash flow.[/b] It may look like a brief span of time on the Osawa and Miyazaki chart, but it took eight hard years for Toyota to turn the corner with the Prius. At some point my outlook for the survivors will change as it recently has for Beacon. Until I can identify a looming inflection point, however, I have to believe the market prices for these companies will follow a long and painful path to the trough of disillusionment.

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.858.094 von local hero 3 am 13.01.11 19:44:04

shit, mein Fettdruck im vorhergehenden Post hat nicht funktioniert....

es geht dabei um eine Investtheorie und im vorletzten Absatz wird Kandi als potentieller Kandidat für einen explosiven Ausbruch angesehen, tesla hingegen als Verkaufskandidat

[nerv]

den artikel hab ich auch schon gelesen und ich stimme dem zu, denn kandi wird vermutlich dieses jahr den höchsten umsatz und gewinn in der firmengeschichte machen. daher sollte man auch neue allzeithochs jenseits der $7,25 erwarten können.

[mackuddel]

Bin gespannt und heute eingestiegen. Bei 7 EUR wird verkauft!

[ohranderwand]

Hallo Leute
hab mich neu angemeldet um euch mal Danke zu sagen. Bin als Neuling gleich auf 3 Empfehlungen des Aktionärs eingestiegen(Kandi ist auch dabei ) und warte nun schon seit Anfang Dez. das die Kurse wieder aus dem Keller kommen,zeitweise aufkommende Panik wurde nicht zuletzt durch eure Beiträge abgeschwächt ihr macht euch teilweise viel Arbeit und auch wenn niemand die Entwicklungen wirklich vorhersagen kann ist es doch recht hilfreich mit infos versorgt zu werden.Ich hoffe für uns alle das Kandi den Erfolg haben wird den wir uns erhoffen.
Alles wird Gut

[Pebbles]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.857.309 von Circle_Jerk am 13.01.11 18:07:14

@ Circle_Jerk

Ob die chinesische Währung aufgewertet wird oder nicht, spielt für Kandi wohl kaum eine Rolle, da ja die Elektrofahrzeuge nur in China abgesetzt werden sollen.

Die Aktie wird zudem nur in Deutschland und den USA gehandelt, für den Aktienkurs ist also alleine der Euro/Dollar-Wechselkurs relevant

Der Kurs der Aktie wird sicher in Amerika gemacht. Jedoch die wirtschaftliche Basis von Kandi ist China. Und wenn die chinesische Währung stärker wird, steigt der Wert der Firma Kandi, was sich dann auch am Kurs bemerkbar machen wird. Der ideale Fall wäre ein starker Renminbi und ein starker Dollar. Dann könnten die Währungungen für ein paar Prozente mehr sorgen.

Aber auch so geht Kandi heute ja wieder aufwärts.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.860.844 von Pebbles am 14.01.11 10:14:56

@pebbles


Ehrlich gesagt erschließt sich mir Deine Logik nicht wirklich - wieso sollte denn bei einem höheren Außenwert der chinesischen Währung der Wert des Unternehmens Kandi steigen ? Hier besteht nun überhaupt keine erkennbare Korrelation.

Es gibt sicherlich genügend Faktoren, warum die Kandi-Aktie sich zu neuen Hochs auf den Weg machen könnte, aber dieser gehört nun wirklich nicht dazu.

Heute übrigens schon wieder mehrere Prozent Aufgeld in Deutschland und über 100.000 Aktien bisher gehandelt - totaler Wahnsinn, aber mich freut es natürlich.

Da die Nachwirkungen des Aktionärs-Artikels sich aber nun abschwächen werden und zudem China heute die Mindestreservesätze für die Banken erneut angehoben hat, habe ich sogar einen Teil meiner Mittelfristposition in das Aufgeld abgegeben in der Hoffnung auf preiswerteren Rückkauf am Abend in den USA. Bin gespannt.

[Circle_Jerk]

Achtung Leute,


abgesehen von den schwachen Vorgaben des Marktes und dem bereits beschriebenen Straffen der chinesischen Geldpolitik scheint mir bei Kandi auch etwas spezifisch Negatives abzulaufen heute, habe aber noch keine News gefunden.

Trotz der wieder guten deutschen Vorgaben und wieder über 150.000 gehandelten Aktien hier befindet sich Kandi in den USA unter für diese Zeit sehr hohem Handelsvolumen schon leicht im Minus, was absolut ungewöhnlich und eigentlich nur mit etwas Negativem zu erklären ist.

Habe die gesamte Langfristposition daher hier in Deutschland aufgelöst zunächst einmal und warte ab, ob ich was finde.

Werde Euch auf dem Laufenden halten.

[Circle_Jerk]

So,

habs gefunden. Eine wirklich üble Geschichte, die mit Sicherheit heute nachhaltige Auswirkungen auf den Aktienkurs haben wird.

In dem verlinkten Artikel unten wird die Identität des Yahoo-Users "corstrat" aufgedeckt, der für die positiven Kandi-Rezensionen bei seeking alpha und die Youtube-Videos verantwortlich zeichnet. Ihm werden dabei eine kriminelle Vergangenheit und unlautere Machenschaften unterstellt.

Neben Kandi werden in dem Artikel noch eine ganze Reihe weiterer Unternehmen, die über ein reverse merger ein US-Listing erhalten haben, behandelt.

Der Artikel mäkelt nicht an Kandi als Unternehmen und auch nicht an den EV-Plänen herum, aber dennoch wird man hier schnell Assoziationen zu den jüngsten Betrugsfällen wie RINO ziehen.

Bin froh, die Position aufgelöst zu haben und werde die Entwicklung heute genau beobachten.

http://sharesleuth.com/investigations/2011/01/you-wont-find-…

[nerv]

ich gebe zu, dass mich das auch beunruhigt, aber verkaufen werde ich trotzdem nicht. das wird kurzfristig den preis drücken. da ich aber eher langfristig investiert bin bleibe ich auch. zudem muss auch sagen, dass ich seeking alpha und viele andere seiten nicht ernst nehme, die aktien empfehlen. davon gibts tausende oder hunderttausende von selbsternanten anaylsten oder finanzexperten. wenn ich jetzt verkaufen würde hätte ich einen schönen verluste realisiert, das sehe ich nicht ein. und von mir aus kann das video be youtube von einem sharholder gemacht worden sein, juckt mich nicht. ich hab das video erst nach meinem aktienkauf gesehen. im gegensatz zu den anderen unternehmen, die in dem artikel erwähnt werden hält sich kandi sehr gut.

[nerv]

was ich eher nervig finde ist die tatsache, dass anscheinend regelmäßig am tag nach einen kursschub wieder mal eine schlechte nachricht kommt. da könnte man ja echt auf verschwörungstheorien kommen.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.863.772 von nerv am 14.01.11 15:58:13

@nerv

Deine Verschwörungstheorien würde ich ja gerne mal hören.



So,

nach einer Stunde Trading sind die Auswirkungen des Artikels verhaltener als ich angenommen habe. Möglicherweise, weil das Thema "chinese reverse merger fraud" jeden Tag durchgekaut wird in den USA und der Artikel wenig bis gar nichts Neues über die Substanz der erwähnten Unternehmen bietet.

Im Vorgriff auf den Artikel haben sich in den Tagen vorher anscheinend Shortseller recht aggressiv positioniert, daher auch sicher zum Teil der heftige Abgabedruck nach der Kapitalerhöhung. Der bisherige Kursverlauf wird diese Leerverkäufer nicht begeistern können. Sollten tatsächlich größere Shortpositionen im Vorfeld aufgebaut worden sein, kann es sogar zu einem Squeeze kommen heute oder in den nächsten Tagen. Sollte sich heute nichts Großartiges mehr tun im Kandi-Kurs, werde ich die volle Position heute zum Börsenschluss wieder aufbauen.

[ohranderwand]

Squeeze ???

[Circle_Jerk]

Langsam macht der Artikel von Sharesleuth.com doch seine Runden in den einschlägigen Börsenmedien und Kandi verliert mittlerweile deutlich und ist wieder unter die 5-Dollar-Marke gesunken.

Aktuell bei 4,90 Dollar, minus 7%.

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.865.611 von Circle_Jerk am 14.01.11 19:28:17

Man ist sich aber auch fast einstimmig einig, dass man den Short-Spekulanten dankbar sein sollte, dass sie für die günstigen Kaufkurse sorgen.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.866.117 von bessermacher am 14.01.11 20:46:10

Wer ist sich einig ?

Höchstens geheuchelt die Hardcore-Kandi-Aktionäre im Yahoo-Board, die mit Sicherheit den Kursverfall nicht halb so gut finden, wie sie behaupten. Letztlich halten diese Leute doch alle schon bis zum Anschlag Kandi-Aktien - sonst würden sie sich nämlich nicht die Mühe machen, ihre Tage in einem Börsenboard zu verbringen.

Wie man auch am Kursverlauf sehen kann, scheinen nicht alle diese "einmalige Nachkaufgelegenheit" nutzen zu wollen. Ausserdem gab es die Aktie diese Woche ja auch schon für unter 4,50 Dollar zu kaufen.

Der Sharesleuth-Artikel ist definitiv ärgerlich und bedeutet einen Makel für die Zukunft - sobald wieder eine chinesische Reverse-Merger-Firma des Betrugs überführt wird, wird dann auch wieder über Kandi & Co. berichtet werden. Kann man jetzt auch schon bei anderen Firmen beobachten wie LLEN, die zwar selber anscheinend eine weisse Weste haben (obwohl sie Kohle fördern :-) ), aber regelmäßig bei CNBC als Beispiel für die bösen reverse merger genannt werden - und der Kurs jedesmal nachgibt dann.

Werde zum Börsenschluss nur 1/3 der Position zurückkaufen, da mit weiterem Abgabedruck zu rechnen ist anscheinend.

[Circle_Jerk]

Zusammenfassung zum Wochenende:

Letztlich doch nur ein moderates Minus, Kandi hat bei knapp unter 5 Dollar geschlossen - das Volumen war zwar hoch, aber nicht gigantisch - da hat selbst der gute Onkel Maydorn im fernen Deutschland mit seinem Artikel für mehr Furore gesorgt am Vortag.

So ärgerlich der Artikel ist, letztlich wurde Kandi nicht als Unternehmen angegriffen, sondern lediglich die Methodik, chinesische Unternehmen über eine Hintertür an der US-Börse zu listen.

Alles seit Wochen schon mehr oder weniger bekannt, da seit der RINO-Betrügerei in den USA fast täglich über das Thema berichtet wird.

Wer an das Unternehmen und die von einigen vorausgesagte kommende dominante Rolle im chinesischen EV-Markt glaubt, der sollte sich von solchem Störfeuer nicht aus der Ruhe bringen lassen - zumal das Erscheinen des Artikels auch den Verkaufsdruck der Tage vor Maydorns Artikel schlüssig erklärt.

Für einen eher kurzfristig agierenden Berufstrader wie mich sind dagegen neben einer guten Story eine Reihe von weiteren Parametern zu beachten, da ich eben mir nicht leisten kann, auf große Positionen große Buchverluste aufzubauen. Das Depotminus wirkt sich nämlich u.a. negativ auf die Beleihung und damit auf meinen zur Verfügung stehenden Hebel aus.

Habe jetzt doch die halbe Position wieder zurückgekauft, möchte nämlich keine eventuellen guten Neuigkeiten aus der Kandi-PR-Zentrale lesen müssen, ohne einige Aktien im Depot zu haben.

Werde den weiteren Verlauf nächste Woche sehr genau beobachten und zu diesem Thema wenn verfügbar gelegentlich Updates hier einstellen.

Allen ein schönes Wochenende an dieser Stelle.

PS:

Montag ist in den USA übrigens ein Feiertag, wir haben die Aktie also ganz für uns in Deutschland.

[Pebbles]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.866.665 von Circle_Jerk am 14.01.11 22:21:16

Ich zocke ja auch ganz gerne, aber auf Kredit - das wäre mir dann zu heiß. Aber verstehen kann ich es und reizvoll ist es auch - wenn man dann damit Erfolg hat.

Aber Kandi ist für eine solche Firma schon recht volatil und ob die Kurse nicht durch irgendein Störfeuer wieder mal absinkt kann wohl keiner genau vorher sagen. Insofern bist Du auf dünnesm Eis.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.866.931 von Pebbles am 14.01.11 23:17:45

Die mir bekannten professionellen Trader arbeiten grundsätzlich alle mindestens intraday mit Kreditlinien. Auf Heavy Trader spezialisierte Broker wie die Düsseldorfer sino AG räumen standardmäßig eine Intraday-Kreditlinie vom vierfachen des verfügbaren Kapitals ein - wenn man also dort 100.000 Euro vorhält, kann man für 400.000 Euro an der Börse agieren.

Wenn man ein grundsätzlich funktionierendes System verfolgt, wäre es nachgerade unklug, nicht auf die vorhandenen Hebelmöglichkeiten zurückzugreifen, da sonst mögliche Profite ungenutzt liegen bleiben.

Alle kurz- und mittelfristig ausgerichteten institutionellen Trading-Vehikel (oft auch unter dem Begriff "Hedge-Fonds" zusammengefasst) arbeiten zudem ebenfalls mit großen Kreditbeträgen, auch über einen längeren Zeitraum. Hier sind z.B. Hebel von 10 und mehr nicht ungewöhnlich. Extreme Fonds halten nur einen Bruchteil des Vermögens in Eigenkapital, teilweise nur wenige Prozent.

Wer Hebelstrategien einsetzt, kommt um ein absolut striktes Risikomanagement nicht herum, Verlusttrades düfen auf keinen Fall existenzgefährendende Dimensionen erreichen - daher muss mit strikten Stoppkursen gearbeitet werden - ausnahmslos.

Ich lege stets das für mich noch akzeptable Verlustrisiko fest, welches grundsätzlich bei maximal 5% des Einsatzes liegt. Bei einem Ordervolumen von z.B. 40.000 Dollar bin ich also bereit, maximal 2.000 Dollar plus Gebühren zu verlieren. Fällt die Aktie auf dieses Level, wird sie automatisch per Stop Loss verkauft - bei weniger liquiden Werten führe ich den Verkauf dann manuell durch.

Grundsätzlich hat das professionelle Trading für mich in neun von bislang zwölf Berufsjahren Gewinne erwirtschaftet - und die Verlustjahre liegen schon lange zurück und waren teilweise externen Umständen geschuldet (WTC-Terroranschläge und darauf folgende Rezession). Da ich zu ca. 90% Longstrategien verfolge, ist ein positiver Börsenverlauf für mich immer sehr hilfreich.

Ich habe in den letzten Jahren mein Risikomanagement und meine Strategien noch einmal verbessern können und habe in den vergangenen Jahren immer weiter steigende Erträge verbuchen können - natürlich auch gefördert von den hausierenden Weltbörsen.

Ich arbeite stets nur mit einem gleichbleibenden Kapitalbetrag, da sich in der Vergangenheit herausgestellt hat, dass bei noch mehr verfügbarem Kapital die Anzahl der Verlusttrades deutlich zunimmt - man neigt zu Trades mit nur geringeme Erfolgspotential, aber da man die Mittel hat, macht man es dann trotzdem.

Alleine im Januar 2011 habe ich den beiden ersten Handelswochen einen Rekordertrag von rund 45% auf das eingesetzte Kapital erzielt - nach Steuern, Gebühren und Zinsen wohlgemerkt. Auf das Jahr braucht man das aber nicht hochzurechnen, da solche überragenden Performances sich erfahrungsgemäß nicht halten lassen.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.867.792 von Circle_Jerk am 15.01.11 12:01:28

Nachtrag:

Bei Kandi hatte ich übrigens aufgrund der schieren Größe der Position keinen automatischen Stop gesetzt und hab nach mehrstündiger Abwesenheit vom PC nicht schlecht gestaunt, als die Aktie bei 4,50 Dollar kurz vor Börsenschluss stand.

Entgegen der im vorigen Beitrag geschilderten "unbedingten Verlustminimierung" durch konsequentes Abstossen schlecht laufender Trades habe ich die Aktie hier sogar noch einmal nachgekauft und hatte damit nicht nur gegen meine eigene Systematik, sondern zudem auch noch gegen jede Form vom Risikoverteilung aufgrund der viel zu hohen Gewichtung verstossen. Ist zwar glimpflich, bzw. unter dem Strich jetzt auch noch mit gutem Gewinn ausgegangen, aber das hätte ebensogut einen erklecklichen Verlust bedeuten können.

Also - alles leeres Gelaber von System und Risikomanagement - man wird doch immer wieder (zumindest gelegentlich) Opfer der eigenen Schwächen, allen voran Gier und die Unfähigkeit, sich Fehlentscheidungen einzugestehen.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.868.004 von Circle_Jerk am 15.01.11 13:29:49

Nachbörslich ist die Aktie in den USA mit 5,10 $ gehandelt worden, also ist der gestrige Einbruch nicht ganz so schlimm. Ich halte den Artikel für den Kurs nicht so bestimmend, wenn man denkt, wie der am Donnerstag in die Höhe gegangen ist. Vor dem Wochenende und dem Feiertag sind dann Gewinnmitnahmen "normal". Die extremen Kursschwankungen sind ganz schön nervig, aber bei so einem Unternehmen wie Kandi normal, da alle warten, daß der Durchbruch kommt und keiner den Zug verpassen will. Mit Ivanhoe Mines hatte ich eine ähnliche Aktie, mit 8 Euro gekauft, dann extreme Kursschwankungen, schlechte und gute Nachrichten, ein hoch und runter, nachgekauft, wieder verkauft und am Ende habe ich alles verkauft weil sie mir auf die Nerven gegangen ist und jetzt ist die Aktie bei 18 Euro. Hin und her macht Taschen leer.... Kandi ist gut aufgestellt, ist ja kein Nobody, der plötzlich auf dem Markt ist und EV verkaufen will, wie viele andere. Das Unternehmen hat mit ihren Outdoorfahrzeugen vorher schon einen guten Ruf und hat gezeigt, dass sie gut wirtschaften können, bin schon gespannt auf Q4!

[dfage]

Am 20.12.2010 spricht Frontrunner Maydorn von 20.000 Autos x 6.000 USD = 120 Mio. Umsatz auf 2 Jahre.

Am 13.01.2011 multipliziert er die mögliche staatliche Subvention von max. 9.000 USD einfach mal 20.000 verkaufte Fahrzeuge und erhält 200 Mio USD "Sollte Kandi tatsächlich den Zuschlag für das Hangzhou-Projekt erhalten, würde das zusätzliche Umsätze von rund 200 Millionen Dollar und einen Gewinn von 40 Millionen Dollar bedeuten."

Aus einem KGV von 15! leiter er dann eine "faire" MK von 600 Mio. her.

Ich bin schon jetzt auf seine nächste "Analyse" gespannt.

Kaufen wenn der Maydorn schweigt und verkaufen wenn er trommelt - solange bis das Vetrauen der Aktionaerleser in seine "Analysen" hinüber ist.

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.870.378 von dfage am 16.01.11 15:27:04

Er geht immmer von dem Ziel aus 20000 Autos dort zu verkaufen. Ohne Akku kostet ein Fahrzeug (Kandi baut 3 verschiedene) 6000$ das macht bis 2012 den Umsatz von 120 Mio.
Es gibt die Autos auch mit beispielsweise Gastank.

Jetzt kommt noch der Preis für den Akku dazu, keine Ahnung was der kostet. Es gibt aber für jedes verkaufte Auto die Subvension von 9000$, was einen Umsatz von 180 Mio. ausmachen würde.
Nach seiner Rechnung müsste ein Auto also 10000$ kosten um auf die 200 Mio. Umsatz zu kommen und wäre mit 9000$ suvensioniert.

Bin für Korrekturen meiner Rechnung offen .

[UHUKleber]

Der Umsatz bezieht sich vermutlich nicht nur auf die Wägelchen. Vermutlich kommen noch Serviceleistungen und andere Geschäftsfelder dazu (das neue Stadtprojekt)...

Im Aktionär hatte ich so eine Rechnung (besser: sehr grobe Schätzung) mit den 200 MIo gesehen. Dort stand nicht, dass die es nur mit den Autos verdienen wollen.

[dfage]

Geely einer der bekanntesten chinesischen Autohersteller hat im übrigen auch seinen Firmensitz in Hangzhou. Zur Palette gehören auch Elektrofahrzeuge die Geely in einem Joint-Venture mit Lynx produziert und bereits erfolgreich vertreibt.

Die 60.000 Remnimbi werden in den jeweiligen Modellstädten herstellerunabhängig gezahlt. Der Hersteller erhält die Subvention und muss diese über den VK an den Käufer weitergeben.

Ich finde leider keine belastbaren News zu dem 20.000 EVs Programm in Hangzhou. Ist das nur ein erstrebenswertes Ziel oder gibt es da zusätzliche Zuschüsse durch die kommunalen Behörden? Ich las nur, dass einheitliche Ladesäulen errichtet werden sollen. Mit dem Kandikonzept würden die ja überflüssig werden. Allerdings bindet sich die Stadt dann an einen einzigen Hersteller.

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.873.743 von dfage am 17.01.11 13:34:26

Ich las nur, dass einheitliche Ladesäulen errichtet werden sollen.

Dies ein link zur SGCC mit der ein Join Venture besteht. SGCC hat den staatlichen Auftrag eine GRID-Lösung im Bereich EV in China zu schaffen.

Im Text wird erwähnt, dass dem Elektroauto die Zukunft gehört und dass ein Batteriewechselsystem angestrebt wird, wie es ja nun mal Kandi konzepiert hat und worüber es auch ein Patent hält.

Richtig, dies würde die umständlichen und langwierigen Ladestationen überflüssig machen.

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.875.984 von bessermacher am 17.01.11 19:07:53

Ok, jetzt der link:

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=zh-CN&tl=de&u…

[UHUKleber]

Ich glaube mit den Ladestationen sind keine "Zapfsäulen", sondern die angesprochenen Stationen zum Batteriewechsel gemeint.
Die Idee ist gut, da die Marktdurchdringung durch preiswerte Autos (da die Batterie nur gemietet wird) schneller läuft. Dadurch lohnt sich dann wiederum der Aufbau einer Infrastruktur fürs Aufladen, da es dann (hoffentlich) kein Exotenauto wird, dass sich nur wenige Leute leisten können. Außerdem ist der Strom in der Nacht günstiger, wenn die Batterien bei den Stationen aufgeladen werden.

Die Idee scheint mir allerdings (wie so oft) abgekupfert. Ich habe vor einigen Jahren Artikel über ein Projekt/ Unternehmen namens Better Place oder so gelesen und die suchten nach Geldgebern, um solch eine Infrastruktur aufzubauen und die Automobilindustrie von der Fertigung von Autos ohne eine fest integrierte Batterie zu überzeugen. Das zog sich dann etwas länger hin und nun machen das die Chinesen. In einem der Artikel stand auch, dass solch ein Wechsel in wenigen Minuten durchgeführt werden kann, was also nicht viel länger wäre als ein normaler Tankstop. Ok, das ist aber ein anderes Projekt gewesen, an das ich mich nur noch lose erinnern kann.
Also, an sich eine gute Idee. Hoffentlich kommt Kandi mit an Bord....

[Pebbles]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.880.682 von UHUKleber am 18.01.11 14:46:45

Der Aufgabu eines neuen Netzes und der Umbau/Neubau der Autos wird erst einmal Geld kosten. Wieviel und ob das eine entscheidende Größenordnung neben dem Standardgeschäft ist, kann wohl hier keiner sagen. Aber auch davon ist es abhängig, ob der Kurs erst einmal durchsackt oder doch gleich hoch geht.

[nerv]

selbst wenn der gewinn unter den investitionen leiden sollte, wird dieses jahr vor allem der umsatz wichtig sein. die gewinne kommen dann eben etwas später.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.881.722 von nerv am 18.01.11 16:35:18

Hallo,

es wird mit großer Sicherheit in diesem Jahr (möglicherweise aber auch in den nächsten Jahren nicht) keinen signifikanten Umsatz mit Elektrofahrzeugen geben, da es momentan eben noch keine ernsthafte Infrastruktur für das Kandi-EV gibt - Subventionen sind ein schöner Kaufanreiz, aber ich muss auch die Möglichkeit bekommen, das erworbene EV sinnvoll zu nutzen.

Bei der Gelegenheit - für wen macht es überhaupt Sinn, ein Kandi-EV anzuschaffen ? Nach wie vor sehe ich als einzigen ernsthaften Nutzer die chinesische Post, für eine private Nutzung ist das Fahrzeug schlicht und einfach nicht zu gebrauchen, da es nicht simpel über Nacht zu Hause aufgeladen werden kann, sondern dauernd eine der noch nicht einmal vorhandenen Wechselstationen angefahren werden muss. Besonders schön wird es, wenn man feststellt, dass man dort mit dem Restsaft nicht mehr hinkommt. Dann soll ja ein mobiler Wechselservice kommen - das würde ich ja gerne mal sehen, wie der Wechsel ohne vorhandene Hilfsmittel vonstatten gehen soll. Das Hilfsteam alleine muss dann ja schon vier Männer mitbringen - mit nem Kandi-Werkstattwagen können die jedenfalls nicht kommen dann :-)

Heute war einige Aufregung im Yahoo-Board, weil angeblich die heutige News des Batterieherstellers Ener1 auch in direkten Kontext zu Kandi gesetzt werden kann, da der Kandi-CEO beim Industriepartner Wangxiang bis 2005 gearbeitet hat.

Aufgrund eines neuen Videos über Elektrotaxis in China, wurde dann aber sehr bezweifelt, dass State Grid das Kandi-Batteriewechselsystem tatsächlich chinaweit nutzen bzw. überhaupt einsetzen will.

Hier der Link:

http://www.tudou.com/programs/view/Npk0vgq8R-Q/


Kandi stieg daher erst aufgrund der gezogenen positiven Assoziationen, mit dem Auftauchen des Taxi-Videos mit Batterien von State Grid gab die Aktie schnell alle Gewinne wieder ab.


Bin unverändert sehr skeptisch über das Produkt, die Vermarktbarkeit, den Aufbau einer angemessenen Infrastruktur, die fehlende Größe und finanzielle Ausstattung des Unternehmens sowie mehr denn je über das notwendige Erreichen eines Quasi-Standards in der EV-Technologie in China.

Es gibt reihenweise chinesische Autohersteller, die sich dem Thema mit mehr Ressourcen widmen. Ob es gelingt, sich mit einem Ultramini-EV eine echte Marktposition zu schaffen, bezweifle ich nach wie wie vor sehr stark.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.884.909 von Circle_Jerk am 19.01.11 00:34:24

Nachtrag:

Aus der PR von Ener1 und Wangxiang zu deren Batterie-JV heute:


"Wanxiang Electric Vehicle will have a 60-percent equity stake in the joint venture. The company will contribute property, plant, equipment, and customer relationships, including State Grid, SAIC Motor, Dongfeng Motor, Guangzhou Auto and Yutong."

Neben State Grid sind hier bereits vier der größeren chinesischen Autohersteller als Kunden für das Joint Venture genannt, alle diese Firmen entwickeln also in Kürze serienreife (evtl. schon vermarktbare) EV-Fahrzeuge.

Kandi wird ausdrücklich nicht genannt, vielleicht wegen fehlender Größe, vielleicht aber auch wegen schlichtweg nicht vorhandener Kundenbeziehung / Relevanz.

Für ein Unternehmen, dessen Batteriewechseltechnologie angeblich von State Grid chinaweit zum Standard erhoben werden soll, schon sehr irritierend.

Man kann davon ausgehen, dass die Kandi-Lösung nur eine von vielen von State Grid momentan unterstützten Alternativen ist. Ob gerade Kandis Technik zum Standard erwählt wird, darf dagegen bezweifelt werden.

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.884.951 von Circle_Jerk am 19.01.11 00:54:14

Der Chartverlauf war ein Vorgeschmack darauf, was mit dem Kurs passiert wenn die entsprechenden News kommen, die dann für Kandi relevant sind.

Zitat corstrat: "Die Frage ist nicht ob die News kommen sondern wann."

Vielleicht schon heute. Dann werden viele dem Kurs hinterher rennen die sich verunsichern lassen haben, bloß weil Kandi nicht in JEDER Veröffentlichung genannt wird.

[Groschentoni]

Herr M.... hat einen Teil seiner Kand´s aus seinem Musterdepot verkauft....Dann kann´s ja endlich was werden:-)

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.889.647 von Groschentoni am 19.01.11 16:44:08

Mit welcher Begründung....?

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.889.844 von bessermacher am 19.01.11 17:05:11

Ist doch egal, ob und wie er das begründet. Auf jeden Fall hatte es kaum einen Einfluss auf den Kurs und das Volumen heute in Deutschland seltsamerweise.

In der ersten US-Handelsstunde lag er ja auch noch richtig, aber nun scheint sich der Teilverkauf als schwerer Fehler herauszustellen.

Kandi tendiert nämlich in den USA gegen den Trend im Plus - und zwar unter sehr hohen Umsätzen - teilweise 100.000 Stücke im Bid, hab ich bei Kandi so noch nicht gesehen.

Wenn man bedenkt, wie schlecht die Börse heute in den USA ist, dann ist dieser Kursverlauf umso bemerkenswerter.

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.890.732 von Circle_Jerk am 19.01.11 18:45:20

Na ja immerhin scheint er von der PR-Agentur in Anspruch genommen wurden zu sein und müsste so auch etwas näher am Unternehmen dran sein als beispielsweise wir.

[bessermacher]

Wo genau ist unser Problem heute...?

[Peenet]

kandi macht gar keinen spaß mehr bin aber mittlerweile so dick im minus, dass ich am liebsten verkaufen würde...nur was bringt der verkauf,wenn in wenigen monaten der kurs wieder in regionen der kapitalerhöhung (5,50$) steht...muss man nu wohl aussitzen.

oder hat jm eine ahnung warum wir heute 2-stellig verlieren??

[Pebbles]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.897.742 von bessermacher am 20.01.11 18:30:17

Naja, allgemeine Konsolidierung. Kandi ist damit an den unteren aufwärtstrend heran gelaufen. Jetzt kommt die Nagelprobe. Wenn es Morgen wieder hoch gehen würde, wäre wohl der Abwärtstrend erst einmal vom Tisch - ansonsten kann es viel tiefer gehen und ich werde aussteigen.

[Pebbles]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.897.882 von Pebbles am 20.01.11 18:49:42

Huch, bin gerade rausgeflogen über Stopp. Aber nicht weiter schlimm, Verlust liegt bei 7 %u und damit verkraftbar.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.897.879 von Peenet am 20.01.11 18:49:33

Hallo,


der heutige hohe Kursverlust ist natürlich nicht auf eine "allgemeine Konsolidierung" zurückzuführen, sondern auf konkret negative Informationen in Bezug auf Kandi.

Im wesentlichen handelt es sich dabei um das von mir im letzten Posting angesprochene und auch mit Link versehene Video, dass State Grid beim Anwenden einer völlig anderen Batterietechnologie als der von Kandi zeigt.

Im Yahoo-Board hat sich nun ein User die Mühe gemacht und zu diesem System von State Grid einige Informationen eingeholt. Das Ergebnis war niederschmetternd.

State Grid wird bei allen geplanten Stationen das im Video gezeigt System anwenden, mit Kandi läuft dagegen gar nichts. Alle Spekulationen auf die Nutzung des patentierten Kandi-Wechselsystems durch State Grid als Standardsystem sind damit hinfällig.

Damit treten dann auch die bekannten Probleme wieder deutlich in den Vordergrund, nämlich die nicht existente Infrastruktur, die nennenswerte Verkäufe der Kandi-EV verhindert. Kandi hat nicht das Geld, um den Ausbau und das Betreiben in Eigenregie vorzunehmen - von daher sieht es aktuell so mau aus wie von mir bereits in vorigen Postings zum Teil beschrieben. Da State Grid ganz offensichtlich einen anderen Standard bevorzugt, wird Kandi entweder einen anderen Partner finden müssen (fragt sich bloss wen) oder die Sache ad acta legen und wieder Golfwägelchen verkaufen.

[dfage]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.898.863 von Circle_Jerk am 20.01.11 20:52:37

Agree. Maydorn hat mal wieder Informationen willkürlich zusammengesetzt um eine hübsche Welle auszulösen. Die ganze Argumentation ist nicht haltbar - wie so oft. In ein paar Tagen wird er sicherlich nochmal trommeln um das Gesicht nicht zu verlieren. Alles in allem sehr dünn das Ganze.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.899.231 von dfage am 20.01.11 21:43:49

Ja,

sein Jonglieren mit krassen Umsatzschätzungen fand ich auch ausgesprochen grenzwertig - nach wie vor deutet nichts darauf hin, dass Kandi überhaupt eine nennenswerte Rolle im chinesischen EV-Markt spielen kann.

Das von mir stets kritisierte System des Batteriewechsels macht vorab zwingend den Aufbau einer umfangreichen und extrem kostenintensiven Infrastruktur notwendig. Erst dann können die dazugehörigen Fahrzeuge mit Aussicht auf Erfolg vermarktet werden - aber selbst in diesem Fall wird Kandi sich mit einer Serie von größeren und finanziell sehr viel besser ausgestatteten Konkurrenten auseinandersetzen müssen.

Kandi braucht nach wie vor einen nach Möglichkeit staatlichen Partner zum Ausbau der Infrastruktur und zusätzlich massive Auftragsvolumina kommunaler und staatlicher Stellen (mir fällt allerdings wirklich nur die Post ein), um das Fahrzeug überhaupt am Markt zu etablieren. Grundsätzlich bleibe ich dabei, dass ohne die Protektion durch einen staatlich verordneten Quasi-Standard beim Batteriesystem Kandis EV-Pläne nicht aufgehen können.

Aus der Marketingabteilung kamen heute zwar wieder zuverlässig Neuigkeiten (Kandi bietet Probefahrwochen für seine EVs an), aber gegen die Enthüllungen auf dem Yahoo-Board kommen solche lauwarmen Geschichten natürlich nicht an.

Man sollte als Investor jetzt nicht zu sehr enttäuscht sein, es besteht nach wie vor noch die kleine Möglichkeit, dass Kandi seine EV-Technologie am chinesischen Markt etabliert - die Chancen waren von vornherein nicht allzu hoch einzuschätzen aufgrund der sehr limitierten Mittel eines so kleinen Unternehmens wie Kandi.

Kurzfristig muss jedoch konstatiert werden, dass das angestrebte große Kuchenstück am chinesischen EV-Markt nicht so einfach zu erreichen sein wird.

Nach wie vor rechne ich weder im ersten Quartal noch überhaupt in diesem Jahr mit nennenswerten Verkäufen von Elektrofahrzeugen. Da das bisherige Stammgeschäft mit der Vermarktung diverser Motorvehikel in den USA zudem zugunsten der EV-Schiene derzeit nicht forciert wird, dürften unter dem Strich sogar deutlich sinkende Umsatzzahlen zu Buche stehen - denen aber extreme Kosten durch notwendige EV-Investionen gegenüberstehen - wäre also nicht überrascht, wenn Kandi größere Verluste schreiben würde. Sollten diese Annahmen tatsächlich eintreffen, wird der Aktienkurs weiter auf Talfahrt gehen - und zwar steil.

Aber ich lasse mich sehr gerne eines Besseren belehren von Meister Hu - Onkel Maydorn sabbelt leider ja nur Unsinn - der alte Pusher.

[bessermacher]

Mahlzeit....ich bin nach wie vor dabei und werde es auch definitiv bleiben.
Zugegebener Weise ist die Volatilität die Kandi an den Tag legt nichts für schwache Nerven. Dies ist aber auch nicht ungewöhnliches für ein junges Unternehmen welches sich etwas Neuem zuwendet.

Zum Chart:
Am Freitag haben wir einen schönen doppelten Boden auf der 4,5 ausgebildet. Der sollte auch für die Zukunft als stabile Unterstützung gelten. In diesem Bereich liegt auch noch eine Unterstützung aus dem August letzten Jahres.

Fakt ist allerdings auch, dass mir ein Kurs von beispielsweise 9 $ lieber wäre.
Das verblüffende an der Sache ist, dass es keinen nachvollziehbaren Grund für den Verfall der letzten Monate gibt. Noch verückter wird es wenn man sich den gesamten Wert des Unternehmens ansieht.

Electro-Vehicle hin oder her, Kandi ist gut im Geschäft und das nicht erst seit gestern. Sie sind ein solides Unternehmen, welches lediglich versucht zu wachsen über einen der Zukunftsmärkte in China. Und genau da sind sie schon im Geschäft.

Kandi bietet beispielsweise 11!!! verschieden Elektro-Roller an. Nicht irgendwann, nein hier und heute. Jeder der schon mal in Asien war weiss, was sich an einer Kreuzung einer Stadt abspielt. Da stehen erst mal 50 Roller an der Ampel und dann die Autos. Und sehr bald wird ein großer Anteil in China davon mit Elektromotor betrieben werden. Und das nicht weil die Chinesen die lahmen Kisten so toll finden, sondern weil die totalitäre Regierung Chinas das so möchte!!!!

Das Management ist der Firma ist toll. Jeder der etwas googelt findet nur positives über die im Board vertretenen Personen. Besonders hervor heben möcht ich da Mr. Hu, der ist einfach genial und hat beste Beziehungen.

zum Kursverlauf:
Die Amerikaner sind bei chinesischen Werten hoch sensibel. Die negative Äußerung eines Yahoo-Board Teilnehmers hat am Donnerstag anscheinend gereicht um den Kurs zeitweise um 11 % abfallen zu lassen.
Zwar war von seinen Quellen nichts belegbar und die Gedankengänge zu einem Video, das einen "falschen" Roboterarm zeigte nur seine eigenen, aber es reichte den Jungs da drüber erst mal um panisch ihre Aktien zu verkaufen.
Diesbezüglich möchte ich jedem hier ernsthaft Interssierten raten, selber dort nachzulesen und nicht den Ausführungen hier vorbehaltlos Glauben zu schenken.
http://messages.finance.yahoo.com/Stocks_%28A_to_Z%29/Stocks…

Alles in allem Chance/Risiko Verhältnis finde ich sehr gut, natürlich kann man darüber auch anders denken.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.907.651 von bessermacher am 22.01.11 15:26:32

Bin Deiner Meinung Bessermacher und das ganze Gerede über den Artikel im Aktionär geht bei mir sonst wo vorbei. Habe Kandi schon in mein Depot schon lange vor dem Artikel gehabt und jetzt wird nur über den Aktionär diskutiert. Nur die KE hat meiner Planung vorerst einen Strich durch die Rechnung gemacht sonst wäre die Aktie jetzt da wo ich sie auch sehe, bei über 8 Dollar. Das Vertrauen muss bei den Amis erstmal wieder aufgebaut werden, sind nach der KE doch ziemlich verschreckt. Manche denken wohl auch, daß Kandi das führende Unternehmen in China für EV wird. Das glaube ich vorerst nicht, außer es kommt doch zu landesweiten Batteriewechselstationen. Kandi läuft auch ohne EV sehr gut, die wollen halt auch ein großes Stück vom EV Kuchen wie alle anderen Autobauer auch. Wie groß das Stück Kuchen wird, ist abzuwarten, aber sie haben jedenfalls ein Konzept gegenüber anderen....

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.907.651 von bessermacher am 22.01.11 15:26:32

Ja, da kann man in der Tat anders darüber denken.

Ein Blick in den letzten Quartalsbericht zeigt deutlich, dass zuletzt über 80% der Umsätze mit einer einzigen Produktlinie (Go-Carts) erzielt worden sind - dabei sind die Verkäufe des Coco anteilig sogar zurückgegangen - und hier handelt es sich nicht einmal um EVs. Das Unternehmen finanziert sich komplett über kurzfristige Kreditlinien chinesischer Banken - die aktuelle Kapitalerhöhung würde nicht einmal zur Ablösung der Kreditlinien reichen übrigens.

Kandi auf der aktuellen Basis als "solide" zu bezeichnen ist schon sehr gewagt. Das Unternehmen ist tatsächlich nur eine kleine Klitsche mit großen Plänen. Hersteller von Go-Carts und Trikes gibt es in China wie Sand am Meer und mit Umsätzen von nur 40 Mio Dollar bei marginaler Profitabilität wäre das Unternehmen zu aktuellen Kursen um ein Vielfaches überbewertet (market cap rund 120 Mio. Dollar aktuell).

Vom Management der Firma tritt nur Meister Hu in Erscheinung und das auch keineswegs in Englisch. Daher basieren Aussagen wie "das Management der Firma ist toll" auf keiner Grundlage.

Kandis Potential und Anziehungskraft liegt einzig und allein im EV-Projekt, das sich - so befürchten aktuell immer mehr Anleger - am Ende als Luftnummer herausstellen könnte. Die Knackpunkte für einen Erfolg der Mini-EVs und die dafür existierenden Chancen habe ich bereits mehrere Male hier im Board erörtert. Kurz gesagt: Chancen sind nach wie vor vorhanden, aber eine hohe Wahrscheinlichkeit kann nicht zugemessen werden.

Die Informationen aus dem Yahoo-Board bezüglich der Non-Kandi-Technologie von State Grid sind dort im übrigen völlig unumstritten.

Wenn man dann noch sieht, welche Absatzprobleme aktuell selbst etablierte Hersteller wie BYD bei den EVs beklagen, sollte man wirklich keine großen Hoffnungen aufbauen.

Aber auch wenn Kandis hochtrabende EV-Pläne sich am Ende als gescheitert erweisen, so bin ich doch sicher, dass das Unternehmen bis dahin noch eine Serie kurstreibender Erfolgsmeldungen liefern wird und bin daher nach wie vor in der Aktie zu finden.

[Nonbroker]

Warum steigt Kandi heute

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.927.102 von Nonbroker am 26.01.11 12:29:38

Es gibt keine Meldungen, der Kurs in Deutschland wird, bevor es in den USA losgeht, gerne höher gehandelt.....

[bessermacher]

Schaut doch mal bei den US-Boards rein.

Steigt nicht einfach mal so...

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.928.279 von bessermacher am 26.01.11 15:00:04

Es steigt gar nichts, die in Übersee diskutieren über die 30 Taxis in Hangzhou City die heute in Betrieb genommen worden sind. Aber von Kandi keine Spur. Der Batteriewechsler ist zwar von State Grid, schaut aber anders aus als der Einschub von Kandi....

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.929.028 von nitzer100 am 26.01.11 16:11:55

Mein Stop loss hat gegriffen, bin erstmal raus hier. Irgendwie beginnt hier der
Ausverkauf...Bei 4,50 hätte Kandi was dagegen tun sollen und der bescheidene Dollar kommt auch noch dazu...

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.929.965 von nitzer100 am 26.01.11 17:39:39

Bin gestern spät Abend wieder rein. Scheint sich wohl wieder gefestigt zu haben.
Im After Hours hat sich die Aktie auch gut erholt. Wenn man den Amis glaubt, scheint sich bald was anzubrauen und das will ich nicht verpassen. Wird auch langsam Zeit, daß mal wieder was Positives von Kandi kommt....

[essenkommen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.934.343 von nitzer100 am 27.01.11 11:07:09

schätze es ging um den italien start kandis

http://www.marketwire.com/press-release/Kandi-EVs-to-Be-Plac…

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.936.114 von essenkommen am 27.01.11 14:50:17

vielleicht der Start eine Serie von News.
Mir wärs recht, bin über beide Ohren investiert

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.936.474 von bessermacher am 27.01.11 15:40:15

Der Aktionär hat davon auch schon Wind bekommen....

http://www.deraktionaer.de/aktien-weltweit/gute-nachrichten-…

Jetzt bräuchten wir eine kleine Spanienkrise für den Dollar .....

[Lizu]

Schönen guten Abend zusammen,

ist denn eigentlich bekannt WANN über das Projekt in China entschieden wird bzw. ob Kandi den Zuschlag dafür bekommt oder nicht?

Oder habe ich da etwas überlesen?

Besten Dank für eure Antworten!

Lg Lizu

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.938.671 von Lizu am 27.01.11 19:38:33

Hallo,

die Gemengelage in China ist nicht wirklich überschaubar - es gibt kein ausgeschriebenes "Projekt", auf dass sich Hersteller von Elektroautos und Batterien bewerben können. Die chinesische Regierung hat lediglich verkündet, dass es ein vorrangiges Ziel sei, schnell und massiv 500.000 Elektrofahrzeuge an den Start zu bekommen. Wer sich mit welchen Projekten, Modellen, Techniken und Partnern letztlich am Markt durchsetzt, ist dabei völlig offen. Der potentielle Markt ist ohne Frage groß, so dass auch Platz für verschiedene Hersteller und Technologien ist, aber bei einem gelenkten Staat wie China glauben viele an eine gewisse Standardisierung. Davon ist allerdings bisher nicht viel zu erkennen und die ganze Sache ist auch noch sehr in der Entwicklungsphase.

Wer an Kandis Idee eines Mini-EV glaubt, der kann hier mit etwas Einsatz und viel Glück sein Geld vervielfachen, grundsätzlich sollte aber in Anbetracht der schwachen Ausgangsbasis Kandis und der übermächtigen Konkurrenz nicht allzu viel Hoffnung in eine solche Entwicklung gesetzt werden.

Die Aussagen von Maydorn zu Kandi halte ich regelmäßig für viel zu optimistisch.

Hier sein letzter Erguss:

Gute Nachrichten aus Italien: Elektroauto-Schnäppchen auf Kaufniveau
Alfred Maydorn

Der chinesische Anbieter von Elektroautos, Kandi Technologies, will noch in diesem Jahr 1.000 Elektroautos in Italien absetzen. Die geplante Expansion gibt der Aktie Auftrieb. Sie legt in New York um knapp vier Prozent zu. Auf dem aktuellen Niveau ist die Aktie ein spekulativer Kauf.
Kandi Technologies will noch in diesem Jahr insgesamt 1.000 Elektroautos an die Share Group in Italien liefern, einem Mischkonzern, der unter anderem mit Elektroautos handelt. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde unterzeichnet, gab das Unternehmen heute bekannt.

Die angekündigte Expansion nach Europa kam überraschend. Nach recht erfolgreichen Verkäufen der smart-ähnlichen Elektro-Kleinwagen setzte Kandi zuletzt verstärkt auf den heimischen, chinesischen Markt.

Großprojekt in Hangzhou

So ist in der chinesischen fünf Millionen-Metropole Hangzhou ein Pilotprojekt geplant, bei dem bis Ende 2012 über 20.000 Elektroautos durch die Straßen rollen sollen. Chinas Regierung hat Subventionen von rund 9.000 Dollar pro Fahrzeug in Aussicht gestellt. Kandi Technologies hat gute Chancen den Zuschlag für das Hangzhou-Projekt zu erhalten, zumal man Chinas größten Stromversorger State Grid als Partner mitbringt.

Elektro-Schnäppchen

Im Gegensatz zu den meisten anderen Anbietern erwirtschaftet Kandi Technologies bereits Gewinne. Darüber hinaus ist die Aktie lediglich mit knapp 100 Millionen Dollar an der Börse bewertet. Zum Vergleich: Tesla Motors aus den USA kommt auf einen Börsenwert von stolzen 2,3 Milliarden Dollar, erwirtschaftet allerdings dreistellige Millionenverluste.

Auf Kaufniveau

Die neuen Absatzmöglichkeiten in Italien treiben den zuletzt eher etwas schwächeren Aktienkurs deutlich an. Einen noch größeren Kursschub würde der Zuschlag für das Hangzhou-Projekt mit sich bringen. Dann müsste der Konzern komplett neu bewertet werden. DER AKTIONÄR sieht das Kandi-Kursziel weiterhin bei 9,00 Euro. Aktuell kotet eine Aktie 3,40 Euro. Zur Absicherung sollte ein Stoppkurs bei 2,50 Euro platziert werden.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.939.574 von Circle_Jerk am 27.01.11 21:33:35

Der Markt ist heute einfach schlecht und die guten Nachrichten von Kandi verpuffen. Aber es scheint, daß Kandi bei 4,50 einen neuen Boden gefunden hat, da wenn der Kurs runter geht wieder die 4,50 angestrebt werden. Wäre gut wenn der alte Boden von 5,00 mal wieder angestrebt und gehalten wird für neue Höhen. Alle Investoren schönes Wochenden, die nächste kann nur besser werden.

[Skiniwilli]

Aus so einem Billig-Börsenbrief.
Wie ist eure Meinung dazu im Bezug auf Kandi?





Vorsicht bei China-Aktien:
Wie Sie fiese Bilanztricks erkennen!?

Lieber Geldanleger,

in den USA notierte China-Aktien waren noch Ende 2009 der Traum vieler Trend-Investoren. Mit Firmen wie Rino International oder Telestone Technologies konnten mutige Trader extrem hohe Renditen erwirtschaften.

Nun zeigt sich, dass die Bilanzen teilweise gefaked waren und sind. Neue Enthüllungsstorys in den USA zeigen: Bilanztricks sind hier eher die Regel als die Ausnahme. Lesen Sie, wie die Firmen Sie als Aktionär austricksen möchten.

Erschreckend sind vor allem die Menge der verdächtigten Firmen und die Dimensionen, um die es dabei geht. Zwar handelt es sich meist um Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung unterhalb von 500 Millionen US-Dollar, aber Kleinvieh macht kumuliert betrachtet bekanntlich auch ganz schön viel Mist.

Eine zugegebenermaßen etwas tendenziöse Aufstellung der U.S.-Seite TheStreet.com zeugt von Verlusten in Höhe von 34 Milliarden US-Dollar, die Anleger hinnehmen mussten, weil sie sich auf teilweise falsche Bilanzen und Filings der Firmen verlassen haben.

Zu den Firmen gegen die aktuell ermittelt wird, gehören unter anderem China Sky One Medical (US-Kürzel CSKI), Fuqi International (FUQI), Rino International (RINO), China Energy Savings Technology (nicht mehr gelistet), Bodisen Biotech (BBCZ), Shanghai Medical Technology (nicht mehr gelistet), Fuwei Films (FFHL), China Yingxia (CYXI) und Asia Time (TYM).

*Rino International als prominentester Fall

Vor allem bei Rino International, im Bereich der Emissionsverringerung und Abwasseraufbereitung tätig, geht es um dreistellige Millionenbeträge, die Anleger verloren haben. Das Unternehmen hatte im November 2009 bei Höchstkursen um 35 US-Dollar je Aktie eine Börsenbewertung von ziemlich genau einer Milliarde US-Dollar.

Die Anschuldigungen sind schwerwiegend und teilweise bereits bewiesen. Rino hat demnach Kundenbeziehungen frei erfunden und die Umsätze für das Jahr 2009 um das 17-fache zu hoch dargestellt.

Das Unternehmen hat inzwischen das NASDAQ-Listung verloren und notiert nur noch am unregulierten Pink Sheets-Markt, von dem sich seriöse Anleger normalerweise fernhalten.

Im Falle Rino war für Anleger im Vorfeld der Betrug extrem schwer bis gar nicht zu erkennen. Dass Umsätze und Kunden frei erfunden sind, sieht man der Bilanz normalerweise nicht an. Der Fall erinnert etwas an das Wanna-be-Telematik-Unternehmen Comroad zur Hochphase des Neuen Marktes. Anleger, die bereits etwas länger dabei sind, werden sich vielleicht erinnern.

*Telestone Technologies: Der nächste Highflyer vor Absturz?

Untersuchungen dürften in Kürze auch bei einem weiteren ehemaligen chinesischen Highflyer eingeleitet werden: Telestone Technologies produziert Equipment für Telekommunikationsnetzwerke.

Noch ist das Unternehmen an der NASDAQ gelistet und bei einem aktuellen Kurs von 8,47 Euro und einer Marktkapitalisierung von 89 Millionen US-Dollar hoffen viele Anleger wohl noch, dass sich die Anschuldigungen als unwahr erweisen. Inzwischen sind bereits 20 Prozent aller ausstehenden Aktien leerverkauft, was zeigt, dass sich auch die Shortseller ihrer Sache relativ sicher sind.

Bei Telestone gibt es mehrere Warnsignale, die die Anleger misstrauisch stimmen. Alleine im letzten Jahr haben zwei Bilanzprüfer ihr Testat und die weitere Zusammenarbeit mit Telestone verweigert. Das ist - wie die Erfahrung zeigt - ein sehr schlechtes Zeichen.

Verdächtig ist auch der extrem hohe Anstieg der Forderungen. Bei einer angeblichen Umsatzsteigerung um 17,5 Millionen US-Dollar auf 60,6 Millionen US-Dollar in den ersten neun Monaten 2010 explodierten gleichzeitig die ausstehenden Forderungen um 47 Millionen US-Dollar. Mit anderen Worten: Telestone verbucht zwar Umsätze aber der Großteil der Kunden bezahlt diese nicht - oder zumindest extrem spät.

Im Durchschnitt gehen bei Telestone Zahlungen der Kunden erst mit einer Verspätung von sage und schreibe 374 Tagen ein - Tendenz weiter steigend.

Inzwischen deuten mehrere Indizien darauf hin, dass Telestone teilweise die Rechnungen an die Kunden erst gar nicht verschickt hat. Warum das nicht geschehen ist, müssen nun Anwälte und Richter herausfinden.

Sie als Anleger sollten in einem solchen Fall nach dem Motto "Wo Rauch ist, ist auch Feuer" handeln und das Papier meiden.

*Privatanleger stark betroffen

Das Perfide an diesen Fällen ist, dass meist gutgläubige Privatanleger zu den Opfern zählen, denen das hart verdiente Geld aus der Tasche gezogen wird.

Das wiederum hängt damit zusammen, dass viele chinesische Unternehmen mit kanadischen Stock Promotern zusammenarbeiten, die bereits in der Vergangenheit negativ aufgefallen waren.

Der Enthülllungsdienst Sharesleuth fand heraus, dass Telestone intensiv mit dem kanadischen Promoter Paul Kelley und weiteren Mittelsmännern zusammengearbeitet hat, die im Gegenzug Aktienpakete im Wert von mehreren Millionen US-Dollars erhalten haben. Dieser Sachverhalt tauchte aber in keinerlei offiziellen Dokumenten auf, was gegen die Vorschriften der US-Wertpapieraufsichtsbehörde SEC ist.

Einer dieser Mittelmänner, Jay Tien Chiang, wurde in den 90er-Jahren bereits wegen Unterschlagung einer Summe von zehn Millionen US-Dollar verurteilt. Dokumente legen nun den Verdacht nahe, dass Chiang gemeinsam mit Kelley eine Firma namens Winner International gegründet haben, über deren Konten die entsprechenden Aktien-Transaktionen abgewickelt worden sind.

Ein kanadischer Richter hat bereits im letzten Jahr entschieden, dass ein Konto von Winner International beim US-Broker E*Trade eingefroren wird. Darin befinden sich Aktien von Telestone sowie Kandi Technologies und New Oriental Energy. Der Wert des Depots betrug zu diesem Zeitpunkt 9,4 Millionen US-Dollar.

Entsprechend aggressiv wurden die Aktien in der Vergangenheit promoted. Dabei hatten die Anleger, die den Versprechungen der Pusher glaubten, natürlich keine Möglichkeit zu erkennen, ob und wann die Promoter selbst ihre Aktien abgestoßen haben.

Letztlich führten die ausgedehnten Marketingaktionen dazu, dass sehr viele Privatanleger in Telestone Technologies investiert haben. Alleine am 24. Januar gab es auf dem Yahoo Finance-Diskussionsbord nicht weniger als 359 Beiträge zu der Aktie.

Dieses Phänomen der vielen Postings bei dubiosen Firmen lässt sich auch bei deutschen Aktien immer wieder beobachten. Häufig liegt das daran, dass bezahlte Schreiber im Auftrag der betreffenden Firmen oder deren Marketingagenturen dort für die Aktien trommeln. Lassen Sie sich also von vielen Postings nicht blenden. Diese sind häufig eher ein Kontraindikator als dass sie für die Qualität einer Aktie sprechen würden.

*Der Skandal zieht weitere Kreise

Unter Anlegern geht nun natürlich die Angst um, dass noch weitere chinesische Firmen betroffen sind.

Kelley brachte neben Telestone, Kandi und New Oriental Energy noch mindestens acht weitere China-Firmen via Reverse Merger an US-Börsen. Gelistet wurden unter anderem Orsus Xelent (US-Kürzel ORS), China INSOnline (CHIO, inzwischen an den Pink Sheets gelistet), China Auto Logistics (CALI), China Infrastructure Investment (CIIC), Guanwei Recycling (GPRC), Winland Online Shipping (WLOL), CH Lighting International (CHHN) und Chisen Electric (CIEC).

Ein weiterer Enthüllungsdienst, CitronResearch, berichtete zuletzt auch über Ungereimtheiten bei China Education Alliance (CEU), China New Borun (BORN) und China Biotics (CHBT).

Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und prinzipiell ist es natürlich nicht verwerflich mit einem Promoter zusammenzuarbeiten, um die eigene Aktie bekannt zu machen.

Trotzdem ist das Vertrauen der Anleger dahin und die Zahl der möglicherweise betroffenen Firmen erschreckend hoch. Weitere Enthüllungen dürften folgen.

Natürlich dürfte das auch dazu führen, dass einige Firmen ungerechtfertigter Weise in Sippenhaft genommen werden. Für erfahrene Börsianer könnte sich so die Möglichkeit ergeben bei seriösen und viel versprechenden Unternehmen zu Schnäppchenpreisen zum Zuge zu kommen.

Allerdings gleicht die Suche bei über 500 in den USA notierten China-Aktien - von denen die meisten im Small-Cap Bereich zu finden sind - etwas der viel zitierten Suche nach der Nadel im Heuhaufen.

Abschließend nochmals zur Klarstellung: Chinesische Blue Chips wie Baidu (BIDU), Ctrip.com (CTRP) oder China Mobile, um nur drei zu nennen, sind von dem Skandal nicht betroffen und das dürfte auch so bleiben.


MEIN FAZIT:

- Umfang und Anzahl der Beschuldigungen gegen in den USA notierte chinesische Unternehmen wird immer größer.

- Der Skandal scheint langsam Enron-artige Ausmaße anzunehmen.

- Anleger sollten höchste Vorsicht walten lassen und in den USA notierte China-Aktien tendenziell meiden, insbesonders dann, wenn wie bei Rino oder Telestone konkrete Anschuldigungen vorliegen.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.950.790 von Skiniwilli am 30.01.11 19:16:43

Der Artikel ist im wesentlichen eine Zusammenfassung der seit Monaten aktuellen Diskussion um chinesische Unternehmen, die über ein sog. "reverse merger" ein amerikanisches Börsenlisting ergattert haben (hierbei wird ein leerer Börsenmantel mit einem chinesischen Unternehmen zusammengeführt, die Mantelgesellschaft entsprechend umbenannt und schon hat man ein Börsenlisting und hofft auf Aufmerksamkeit bei Investoren und die Möglichkeit zu einem späteren Zeitpunkt fleissig Kapital einsammeln zu können).

Nach vereinzelten Betrugsfällen sind mittlerweile quasi alle dieser Unternehmen entsprechend stigmatisiert und insbesondere Leerverkäufer haben dankbar die Gelegenheit ergriffen, immer neue kritische Fragestellungen zu diversen Unternehmen in die Welt zu setzen.

Während Rino eindeutig ein Treffer war, sind z.B. Orient Paper oder die in diesem Artikel besonders eingehend diskutierte Telestone Technologies bislang nicht des Betrugs überführt worden. Bei ONP wurden durch eine unabhängige Untersuchung alle wesentlichen Vorwürfe entkräftet, bei Telestone geht es den Kritikern stets um die enorme Zeitspanne zwischen Buchung des Umsatzes und Eingang des Geldes (finde ich auch extrem), aber tatsächlich sind die Hauptkunden des Unternehmens die drei größten chinesischen Telefonkonzerne und die scheinen sich solche Zahlungsziele allem Anschein nach herausnehmen zu können. Aber solche Dinge sind natürlich insbesondere für Shortseller ein würdiger Aufhänger. Sharesleuth und Citron sind reine Shortselling-Publikationen, deren Berichterstattung eben nicht ausgewogen ist, sondern eigene Interessen verfolgt.

Bei Kandi stellt sich die Frage nach Bilanzbetrug m.E. nicht, da die in den Quartalsberichten bisher gezeigten Bilanz- und Erfolgskennzahlen ausgesprochen mau sind. Das Unternehmen finanziert sich im wesentlichen über kurzfristige Kreditlinien, bis vor kurzem kaum eigenen Cash und eine entsprechend maue Bilanz. Ertragsniveau nur knapp über Null. Wer betrügen will, würde sich schon etwas bessere Zahlen hinbiegen.

Kandis Sexappeal basiert ja auch nicht auf dem bisherigen Geschäft, sondern auf dem neuen Geschäftsfeld "Mini-EVs", die entweder ein Flop sind oder zu einer völligen Neubewertung des Unternehmens führen werden. Sollte sich die ganze Sache als initiierter Bluff erweisen, dann hat Kandi lediglich über die PR-Schiene "betrogen", aber wohl kaum mit gefälschten Zahlen geglänzt.

Bei fast allen auf diese Weise stigmatisierten Unternehmen ist der Aktienkurs dermaßen im Keller, dass für risikofreudige Investoren meines Erachtens durchaus Kaufmöglichkeiten bestehen, da ich es für ausgesprochen unwahrscheinlich halte, dass sämtliche dieser Unternehmen betrügerische Luftnummern sind.

Wer z.B. bei der ebenfalls angesprochenen Fuwei Films letztes Jahr beherzt zugegriffen hätte, der wäre aktuell bei 600% Gewinn momentan. Das Unternehmen ist im Übrigen 2006 über ein reguläres IPO an die Börse gegangen und kam auch nicht durch eigene betrügerische Machenschaften des Managements in Verruf sondern durch kriminelle Geschäfte des größten Aktionärs - ein völlig anderer Fall also als die aktuellen Schlagzeilenbringer.

Kurz zusammengefasst übernimmt der von Dir zitierte Artikel undifferenziert und vor allen Dingen unausgewogen die Argumentationen amerikanischer Shortselling-Publikationen und muss daher entsprechend eingeordnet werden.

Ein in der Materie unbeleckter Leser kann nach der Lektüre nur zu dem Schluss kommen, dass er sofort alle chinesischen Aktien abseits der großen Blue Chips wegen Betrugsverdacht aus seinem Depot entfernen muss.

Dein Fazit ist von daher nachvollziehbar, basiert aber auf fehlender Detailkenntnis und der unreflektierten Übernahme von Positionen und Argumenten einschlägiger Shortselling-Publikationen.

Enron war im übrigen

a) ein amerikanisches Unternehmen
b) geprüft von einer der damaligen Top-5 Prüfungsgesellschaften
c) ein sog. Blue Chip
d) ein Einzelfall


Also die denkbar schlechteste Analogie zu den hier vorgebrachten Betrugsfällen und Anschuldigungen.

Tatsächlich glaube ich auch, dass unter den chinesischen reverse merger Unternehmen tendenziell MEHR faule Eier zu finden sind als z.B. bei regulär über ein IPO an die Börse gegangenen Firmen - aber pauschal alle diese Unternehmen als Betrugsfälle darzustellen, erscheint mir zum jetzigen Zeitpunkt nicht nur zu weit hergeholt, sondern sogar ernsthaft abwegig.

Die falschen Anschuldigungen bei Orient Paper sind ein Beispiel für das meist ebenso üble Spiel der Shortseller (der Aktienkurs hat sich dennoch nicht erholt), aber das beste Beispiel sind aktuell die Aktien der China Media Express (CCME) - die auch lange als Betrug gebrandmarkt worden sind und sich in den letzten Monaten in einem gigantischen Short Squeeze verdreifacht haben. Wer hier sich beeindrucken lassen hat von unbewiesenen Anschuldigungen oder glatten Lügen, der hat in wenigen Wochen 300% Gewinn liegen gelassen. Insbesondere für die beteiligten Leerverkäufer sicherlich ein extremer Verlust.

Deinen Rat kann ich daher nicht teilen - ich würde ganz im Gegenteil mir diese aktuell negativ im Fokus stehende Aktienkategorie genauer ansehen und versuchen, vielversprechende Unternehmen zu identifizieren, die mit großer Wahrscheinlichkeit sich nicht als Betrug erweisen und dann abwarten, ob im Zeitablauf das Anlegervertrauen und damit auch der Aktienkurs wieder auf ein normales Niveau zurückkehren. CCME soll hier als Beispiel für einen guten Pick GEGEN heftige Shortselling-Propaganda dienen.

[Skiniwilli]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.951.392 von Circle_Jerk am 30.01.11 23:00:24

Ich wollte es noch löschen:
"MEIN FAZIT" ist nicht das meinige, sondern das des Artikelverfassers.

Von mir kommen nur die ersten zwei Zeilen des Postings.

[mackuddel]

Ich sag mal Kaufniveau. Es it Zeit für eine Gegenbewegung und uns eventuell in Richtung der 9 EUR vom Aktionär bringt!!!! Ich bleibe erstmal investiert!

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.956.058 von Skiniwilli am 31.01.11 18:18:27

Ok - Verzeihung, dass ich Dir das Fazit zugeschrieben habe. Wer hat diesen Artikel denn eigentlich geschrieben ?

Übrigens gerade aktuell:

Citron Research zerpflückt gerade mein Positivbeispiel CCME - bringen zwar auch keine neuen Argumente, aber durchaus ein paar Anhaltspunkte für Getrickse bei diesem Unternehmen. Trotz der ganzen bekannten Anschuldigungen ist die Aktie zuletzt von 8 auf 24 Dollar gestiegen. Aktuell 19 Dollar. Bin gespannt, ob der Laden tatsächlich Dreck am Stecken hat.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.956.317 von mackuddel am 31.01.11 18:56:10

Ich habe erstmal verkauft und den aufgelaufenen Verlust realisiert. Aktuell sind die chinesischen reverse-merger-Aktien ein gefundenes Fressen für Shortseller in den USA.

Es besteht jederzeit die Gefahr, dass einschlägige Shortselling-Publikationen wie Citron Research, Muddy Waters oder Sharesleuth übel klingende "Reports" veröffentlichen, die aktuell beim Anleger zu einer sofortigen "sell now, ask later"-Reaktion führen.

Gerade Muddy Waters hat nach der Aufdeckung der Rino-Betrügereien ein hohes Maß an Credibility erworben, deren Veröffentlichungen schlagen ein wie eine Bombe zur Zeit - was man auch sehr schön an den Aktien von China Media Express (CCME) sehen kann momentan. Obwohl mir der Report weitestgehend substanzlos vorkommt (wie schon bei Orient Paper seinerzeit), so war er doch geschickt gemacht und elegant plaziert (während der chinesischen Neujahrsfeiertage), so dass das Unternehmen sich kaum wehren konnte. Möglicherweise war die abgestimmte Aktion von Citron und Muddy Waters notwendig, damit große Shortpositionen vor der Veröffentlichung guter Quartalszahlen endlich eingedeckt werden konnten, die bis dahin aufgelaufenen Verluste der Leerverkäufer waren nämlich bereits gigantisch. Vielleicht wurden da einfach mal die bekannten Shortselling-Publikationen angeklingelt und bezahlte Negativ-Reporte angefordert.

Aber um die Sicht auf die Dinge nicht zu einseitig erscheinen zu lassen, müssen die Anschuldigungen aus den Reports vom Unternehmen nachhaltig und schnell entkräftet werden, sonst liegen Muddy Waters & Co. nämlich doch mal wieder richtig.

Wie man substantiell Vorwürfe entkräftet, hat AutoChina (AUTC) gerade vorgemacht, die binnen 24 Stunden Punkt für Punkt die Anschuldigungen der Publikation "Forensic Factor" entkräftet haben - auf beeindruckende Art und Weise. Folgerichtig hat die Aktie den gesamten Verlust wieder aufgeholt.


Ich halte Kandi nicht für zum engeren Favoritenkreis der Shortseller zählend, weil das Unternehmen seine bis dato sehr bescheidenen Geschäftszahlen wohl kaum aufgehübscht hat, man könnte also einzig und allein über die EV-Schiene gehen und Kandi als Lügenmärchen versuchen brandzumarken. Eine umständliche und zudem schwammige Angelegenheit, zumal es noch viele Firmen gibt, wo man ganz normal die veröffentlichten Zahlen in Zweifel ziehen kann.

Dennoch fällt bei jeder neuen Enthüllung in diesem Bereich immer ein Schatten auch auf Kandi, daher sehe ich ohne substantielle Neuigkeiten im EV-Bereich momentan das Erholungspotential der Aktie als gering an, da zuviel negativer Newsflow in der Pipeline ist.

Werde die Entwicklung beobachten und zu gegebener Zeit eventuell erneut einen Versuch wagen.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.990.683 von Circle_Jerk am 06.02.11 14:18:34

Ja, es MUSS von Kandi eine Gegenreaktion kommen zu den ganzen Vorwürfen. Die nächste Woche wird Aufschluss geben, wo die Reise hingeht. Hier neuer Beitrag von John Petersen:

http://www.altenergystocks.com/archives/2011/02/electric_veh…

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.991.378 von nitzer100 am 06.02.11 19:51:05

Gegen Kandi gibt es keine konkreten Vorwürfe, sie sind halt jetzt wie viele andere Aktien auch mit dem "reverse merger"-Makel behaftet und damit unter Betrugs-Generalverdacht.

Das Unternehmen kann also entsprechend auch keine Gegendarstellung bringen - und die Tatsache, dass Kandi über ein reverse merger seinerzeit sein US-Listing ergattert hat, kann man wohl schlecht leugnen.

Geschickte (und auch weniger geschickte) Leerverkäufer würden wahrscheinlich auch gegen Kandi einiges Material zusammenstellen können, aber der Ansatz wären halt nicht die eh schon schwachen Geschäftszahlen sondern die ambitionierten EV-Pläne des Unternehmens. Wenn man diese Planungen als undurchführbar oder sogar als betrügerische Absicht darstellen kann, würde sich der Aktienkurs mit Sicherheit halbieren.

Ich würde z.B. an dem kürzlich gemeldeten Deal in Italien ansetzen, mal mit dem dortigen Importeur über die Strukturierung des angeblichen Kaufs von 1.000 Fahrzeugen sprechen und bei zuständigen Stellen in Rom mal nachhaken, ob die Kandi-Fahrzeuge überhaupt zulassungsfähig sind dort. Ich glaube nicht, dass es sich um einen tatsächlichen Kauf handelt, sondern eher um ein Kommissionsgeschäft - Kandi sieht nur Geld, wenn der italienische Partner auch tatsächlich die Fahrzeuge nach und nach an den Mann bringen kann. Dies wird man leicht in der G&V später prüfen können. Handelt es sich um einen Verkauf, wird in einem der nächsten Quartale ein höherer einstelliger Millionenbetrag allein aus diesem Geschäft als Umsatz ausgewiesen sein. Bestätigt sich meine Annahme, kann Kandi Umsätze nur entsprechend tatsächlicher Verkäufe ausweisen - ich bezweifle stark, dass in Italien (oder auch sonst irgendwo in Europa, den USA oder auch in China) überhaupt ein Markt für diese Fahrzeuge besteht und sehe nicht, wie der Importeur diese 1.000 Fahrzeuge absetzen will.

Sollte also in den nächsten Quartalen nicht der o.g. Umsatzsprung nach oben ausgewiesen werden, dann hat Kandi in diesem Bereich gelogen und damit wären auch alle anderen Veröffentlichungen als fragwürdig zu betrachten.

Es ist also relativ leicht, Zweifel zu säen.

[JRMaustria]

Bin knapp über 4,40 USD raus und habe ich mir auf aktuellem Niveau wieder ein paar Stücke ins Depot gelegt. Ist speziell bei der derzeitigen charttechnischen Situation ein durchaus gefährliches Unterfangen, aber wer nicht wagt der nicht gewinnt. In diesem Sinne auch allen Mitstreitern viel Erfolg.

greets from austrai

[Pebbles]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.998.631 von JRMaustria am 07.02.11 23:11:28

Und ich habe meinen Stopploss leicht unter den US-Kurs voin heute Abend gelegt.

Vielleicht bekommst Du dann meine Aktien

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.998.694 von Pebbles am 07.02.11 23:32:17

Na das schaut heute doch gut aus, vielleicht ein Boden gefunden. Habe zur Sicherheit aber 50% verkauft, falls es nur ein Strohfeuer ist. Die Amis haben am Freitag kräftig verkauft, da werden sich heute bestimmt einige in den Hintern beissen.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.004.339 von nitzer100 am 08.02.11 18:26:22

Das scheint der Grund für den Kursanstieg zu sein

http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2011/02…

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.004.368 von nitzer100 am 08.02.11 18:31:41

Ja,

da liegst Du ganz richtig.

Hatte ich erst nicht gesehen heute nachmittag und dachte, die Aktie würde tatsächlich nachhaltig rebounden und nicht durch eine für sie eigentlich uninteressante News kurzfristig beflügelt sein.

Habe also in den USA mal wieder eine Position erworben, die ich dann nach Verstehen der Zusammenhänge einmal mehr mit Verlust verkauft habe, die Aktie ist in den letzten Handelsstunden immer weiter gefallen und hat nicht weit vom Tagestief geschlossen - bei im Gegensatz dazu stetig stärker werdender Börse.

Da Kandi seine EV-Bemühungen derzeit auf China fokussiert, können News zu US-Subventionen auch kaum ein nachhaltiger Preistreiber für die Kandi-Aktie sein.

Die Aktie geht mir langsam auf die Nerven jedenfalls.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.006.567 von Circle_Jerk am 09.02.11 01:04:33

Da sagst Du was...
Bin mit meinem Rest heute auch erstmal raus. Habe noch auf eine neue Meldung von Kandi gehofft....
Die Vorzeichen für heute sind alles andere als gut. Asien-Markt war heute früh schlecht und da es für Kandi gestern kein Rebound war und da Kandi auch nur "schweigt" gibt es heute wohl nur eine Richtung und die ist SÜDEN.
Kandi war wohl nicht der einzige, Tesla ist gestern stark gestiegen und heute werden die wohl mit Kandi einbrechen. Bei BYD gabe es gerstern nicht mal einen Anstieg, die fahren wohl heute auch mit in den Süden....

[nitzer100]

Kandi scheint die 4 Dollar zu halten, im Gegensatz zu Tesla, die sind ja richtig eingebrochen. Besondere News habe ich nicht gefunden, dass Kandi sich im Wind hält, sondern nur weitere Vermutungen und Gerüchte über die EV in China. Aber ganz traue ich dem Braten noch nicht, warte zum Wiedereinstieg auf jeden Fall noch ab, bis sich ein Boden gefunden hat und ein Rebound möglich macht. Circle_Jerk hast Du irgendwelche News für die 4 Dollar Marke?

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.012.220 von nitzer100 am 09.02.11 19:15:00

Hallo,

nein keinerlei neue Entwicklungen heute, Volumen auch sehr gering im Vergleich zu den letzten Tagen und Wochen. Aktuell sind wohl einfach keine größeren Verkäufer mehr im Markt, so dass ein wenig Raum für eine leichte Erholung der zuletzt arg verprügelten Aktie besteht.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.014.103 von Circle_Jerk am 10.02.11 02:54:33

Bin gerade über diesen Artikel von heute gestolpert:Hangzhou

Die Internationale Finanz-Corporation der Weltbank (IFC) hat am Mittwochnachmittag mit der Stadt Hangzhou ein Memorandum zur Finanzierung von Energiesparmaßnahmen unterzeichnet. Dies ist die erste Zusammenarbeit zwischen der Regierung einer chinesischen Stadt und der IFC seit dem Start des Finanzierungsprojekts.

Laut des unterzeichneten Memorandums werden beide Seiten einen Mechanismus zur Abdeckung möglicher Verlusten einrichten. Zudem sollen zur Finanzierung von Unternehmen mit energiesparenden Projekten Kredite im Wert von insgesamt fünf Milliarden Yuan RMB bereitgestellt werden.

So weit so gut und dann habe ich nachgeforscht und diesen gefunden:

Gasgoo.com (Shanghai February 10) - Citizens of Hangzhou who purchase electric cars may be eligible to receive compensation of up to 123,000 yuan ($18,693.50), according to a report by auto.sina.com.cn.

The grant is primarily funded by the national and provincial governments, which will each provide subsidies of 6,000 yuan ($911.88). In addition, buyers can also receive an additional 3,000 yuan ($455.94) by exchanging their existing gas-powered vehicle.

Electric car buyers are also eligible to receive 0.09 yuan ($0.014) reimbursement on recharging for every kilometer (0.621mi) driven, up to a maximum of 5,400 yuan ($820.69) for the first three years or 60,000 kilometers (37,260mi) driven.

According to the report, Hangzhou plans to reach its target of 20,000 new energy vehicles sold by 2012. In order to reach that goal, the city plans to construct four central battery charging stations, 38 smaller battery replacement stations, 145 battery delivery points and 3500 battery charging posts. The city's goal is that every citizen will have access to a place to charge or replace their vehicle's battery within a one to two kilometers radius.

Hangzhou is already making progress towards its new energy goals with the Zotye 2008EV (pictured below), which began selling in the city this January. The 2008EV marks the first time a pure electric car has been openly sold to the public in China.

In diesem Artikel wird Kandi gar nicht erwähnt, die bauen Batteriestationen für alle Elektroautos, nicht die Wechselstationen die speziell für den Kandi Coco entwickelt worden sind. Außerdem gehen die mehr auf den Zotye ein, der IST NICHT VON KANDI! Ich bin gespannt wie die Amis darauf reagieren....

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.015.687 von nitzer100 am 10.02.11 10:58:44

Also ich sehe das so:
Falls das Projekt Hangzhou platzt, hat Kandi ein Problem, obwohl das zum Kursverlauf passen würde.
Für die Bewerbung für Hangzhou wurde eine Kapitalerhöhung durchgeführt. Seit dem ist aber nicht mehr viel passiert. Die meissten rechnen die 20.000 Fahrzeuge für Hangzhou schon auf das Bankkonto von Kandi (sie "der Aktionär").
Hätten Sie den Zuspruch für Hangzhou erhalten, wäre das wohl schon durchgesickert und der Kurs wäre nicht so rapide gefallen. Und das spricht dafür, daß sie das Projekt Hangzhou nicht bekommen haben. Von Kandi hört man seit dem nicht mehr viel. Testfahrten in Jinhua und NICHT in Hangzhou!!! 1000 Autos nach Italien, die aber noch
NICHT verkauft sind. State Grid als großer Partner? Wie man auf den Bildern der neuen 30 Taxis der Marke Zoyte in Hangzhou sehen kann ist bei denen auch State Grid mit an Bord. Die gehen mit allen an Bord und wer sich durchsetzt, State
Grid ist dabei. Kandi schweigt seit dem nur noch, oder geben Berichte raus über interne Angelegenheiten....
Ich muss sagen, bei mir war die Anfangseuphorie auch groß aber mittlerweilen....
Kleine Unternehmen die etwas bewegen wollen, gehen meist ein joint venture ein wie z.B. BYD mit Mercedes, Bosch mit Samsung usw.
Wenn jemand etwas wiederlegen will, wäre ich sehr dankbar

[bessermacher]

Hast du ne Ahnung ob Zotye ein im Artikel beschriebenes Wechselsystem für Batterien anstrebt. Auf deren Homepage ist nichts in Richtung EV zu finden.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.017.147 von bessermacher am 10.02.11 14:25:42

Die haben schon ein Wechselsystem mit State Grid, siehe:

http://german.cri.cn/1625/2011/01/27/1s151400_3.htm

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.017.197 von nitzer100 am 10.02.11 14:31:39

Hier noch ein Link: http://eng.hangzhou.gov.cn/main/zpd/English/CityNews/T343487…

[bessermacher]

Hab mir die Bilder angesehen: Warum sollten die in Hanghou ein weiters System einführen, wenn es das für die Taxis bereits gibt.
Die Fahrzeuge sehen auch etwas endverbrauerfreundlich aus.
Trotzdem sieht es im Moment etwas nach Bodenbildung Kandi für aus. Kandi verkauft ja auch nicht nur den Coco

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.018.809 von bessermacher am 10.02.11 17:31:04

Ja das ist genau der Punkt, wieso soll in Hangzhou extra eins für Kandi gebaut werden?
Und wieso soll Hangzhou Kandi den Vortritt lassen gegenüber Zoyte die in Hangzhou sind, das ist genauso wenn Ingolstadt was für Autos zu vergeben hätte und nimmt anstatt Audi die Marke VW....
Kandi verkauft nicht nur den Coco das stimmt, das Unternehmen steht solide da, wie bei uns Zweirad-Stadler. Aber mehr auch nicht, der momentane Kurs und der Kurs wo wir alle hinwollen, ist nur möglich mit der Fantasie EV für Kandi. Ohne EV ist die Aktie um ein vielfaches überbewertet....

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.019.141 von nitzer100 am 10.02.11 18:07:27

Denke auch dass bezüglich Hangzhou der Appel geschält ist.
Die SGCC scheint regional zu fördern und da Jinhua nur 80 km entfernt ist von Hangzhou lag es nah sich auch dort zu bewerben.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.019.537 von bessermacher am 10.02.11 19:10:10

Das ist halt das Problem mit China Aktien, man sitzt das Problem mit Hanghzou einfach aus und äußert sich nicht mehr und den Aktionären werden hin und wieder ein paar Meldungen zugeworfen, die nichts Wert sind (wie in Italien 1000 Auto absetzen zu wollen, VERKAUFT ist noch keins). Mich ärgert das schon, denn wie fast alle hier bin ich auch im Minus und wartete vergeblich auf den Rebound...

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.019.730 von nitzer100 am 10.02.11 19:41:32

So, erst jetzt haben die in Amerika den Artikel über Hangzhou entdeckt....

http://messages.finance.yahoo.com/Stocks_%28A_to_Z%29/Stocks…

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.020.085 von nitzer100 am 10.02.11 20:29:36

Die Amis denken, daß der Artikel Werbung für Zoyte ist, meiner Meinung nach lügen die Bilder nicht:

http://autonews.gasgoo.com/china-news/hangzhou-offers-subsid…

die sehen alles andere so aus wie die Wechselstation von Kandi und die haben uns bis jetzt noch gar nichts über das Projekt Hangzhou gezeigt oder uns davon berichtet. Die 4 Dollar-Grenze wurde auch unterschritten, man kann auch mit wehenden Fahnen untergehen.... Gute Nacht.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.020.817 von nitzer100 am 10.02.11 22:15:07

Wieder eine völlig uninteressante Meldung von Kandi, hauptsache sie veröffentlichen ab
und zu mal was neues:

http://www.marketwatch.com/story/kandi-technologies-retains-…

Von Hangzhou oder wichtigen Verkäufen von EV wieder keine Spur.

Aber diesmal sind die Aktionäre nicht mehr so euphorisch, die Meldung verpuffte sogleich....

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.040.789 von nitzer100 am 15.02.11 10:42:43

Neueste Meldung aus Hangzhou:

China: Hangzhou to operate 600 electric taxis
Tuesday, February 15, 2011, AutomotiveWorld.com

The Chinese city of Hangzhou aims to add 600 electric taxis to its fleet this year, reports Automotive News China. Only one other Chinese city – Shenzhen – currently operates electric cars as taxis. Local manufacturer BYD, based in Shenzhen, sold 30 of its e6 electric cars to a taxi company there last year.

In January this year, Hangzhou received its first delivery of 30 electric taxis from local OEMs Zoyte Holding Group and Haima Automobile. The eco-friendly models can travel a maximum of 70 to 80km on a single charge.

In preparation for the arrival of more EVs, the local utility company aims to establish 50 to 100 battery replacement locations in the city. It is also working to double the number of large charging stations from three to six this year.

Published on Tuesday, February 15, 2011

Hier der Link: http://www.automotiveworld.com/news/emerging-markets/85887-c…

Und wieder nicht von Kandi.....

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.043.032 von nitzer100 am 15.02.11 15:18:54

Scheint sich aber bei 4 $ zu halten. Es sind allerdings auch nur geringe Umsätze so dass die nächste Shortattacke sie weiter abschmieren lassen könnte.

Fand interessant wie schnell corstrat am Montag die Liste mit den bei Lambert Edwards-Associates unter Vertrag stehende Automobilfirmen zusammen hatte.

Hatte er die schon vorbereitet????

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.047.815 von bessermacher am 16.02.11 09:35:33

Der hat die bei www.lambert-edwards.com einfach rauskopiert.

Die 4 Dollar Grenze hält zwar, ist jedoch nur eine Seitwärtsbewegung mit wenig Volumen, also von Rebound noch keine Rede. Das Unternehmen braucht jetzt langsam FAKTEN!!!

Ich will zwar nicht die ganze Zeit auf Hangzhou rumreiten, aber Kandi fällt oder steigt mit dem Projekt Hangzhou. Wenn sie es nicht schaffen, in eines der 5 staatlichen Projektstädte reinzukommen, ist der Zug abgefahren. Den Vorsprung durch Technik und das Geld durch die staatlichen Subventionen, welche die anderen Automarken dann bekommen, werden sie nicht aufholen können.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.049.490 von nitzer100 am 16.02.11 12:41:50

So jetzt ist die so von vielen gelobte 4 Dollar Marke auch weggebrochen, bin froh, dass ich raus bin. Aber der ganze bestärkt meine Vermutung, dass Kandi Technologies mit Hangzhou nichts mehr am Hut hat. Man kann die Aktionäre auf dauer auch nicht mit unwichtigen Meldungen bei Laune halten. Das war vorerst meine letzte China Aktie...

Ich bin schon gespannt, bessermacher, wie die Amis das wieder schön reden wollen, ist nämlich schon verrückt, wer negative Tatsachen schreibt, bekommt sofort auf die Mütze, wer irgendwelche Durchhalteparolen schreibt bekommt 5 Sterne...

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.086.544 von nitzer100 am 22.02.11 19:13:32

Hi nitzer, bin auch bei 3€ raus. Bin trotzdem gespannt wie die Story weiter geht und schau jeden Tag mal rein. Ich denke dass die ganze Sache kein Fake o. ä. ist und halte das Unternehmen von der MK her gesehen für äußerst interessant. Auch das Ganze drumherum gefällt mit nach wie vor, z.B. das Team welches sie in der Führungsebene zusammengestellt haben. Ob Kandi mal der große Rennerim EV-Markt wird ist momentan noch schwer einzuschätzen. wie man sieht schlafen die Anderen auch nicht. Aber selbst ein Nieschenplayer hat in China einen verhältnismäßig großen Absatzmarkt. Hinzu könnten noch Lizensgeschäte kommen. Börse ist eben selten rational. In ca. 6 Wochen kommen die Zahlen, dann müssen sie die Hosen schon mal etwas runter lassen.

[Heitinga14]

Hier ist es ganz schön ruhig geworden. Das stimmt mich positiv. Der Aktionär ist raus und der Wert kann sich endlich wieder normal entwickeln.
Durch weniger Beobachter wird mehr auf das wesentliche geschaut. Bis zu den Zahlen sind noch so gut 0,25 Euro drin.
Schau mer mal ... finde den Wert sehr sehr interessant.

[DarkSnoop]

Zitat von nerv: schlechte nachrichten. die idioten geben durch eine kapitalerhöhung über 3 mio. neue aktien zu $5,50 raus. dazu kommen nochmal über 1 mio. 3-jahresoptionsscheine mit einem basispreis von ärmlichen $6,30.
vorbörslich ist die aktie mal locker 14% im minus. geile sache. hier der artikel:

Kandi Technologies, Corp. (NASDAQ: KNDI) ("Kandi" or the "Company"), a leading Chinese exporter of all terrain recreational vehicles, developer of the "CoCo" all electric LSV, and a leader in Electric Vehicle (EV) development in China, today announced that it has entered into a securities purchase agreement with institutional investors for a registered direct placement of approximately $16.6 million of common stock at a price of $5.50 per share. The Company will issue a total of 3,027,272 shares to the institutional investors. In addition, the Company will issue to the investors warrants to purchase up to 1,210,912 shares of common stock, which, if fully exercised, would provide an additional $7.6 million in gross proceeds to the Company. The 3-year warrants have an exercise price of $6.30 per share and are exercisable immediately following the closing date.

Habe da eine Frage,

wie sieht es aus wenn man am 21.12.2010 um 12:11:10 die Aktien gekauft hat ?
Wird die Kaptielerhöhung / 3 Mio neuer Aktien evtl angerechnet ? wie läuft sowas ab ?

Kann doch nicht sein das jemand zb 1000 Stück hält - neue Aktien aufgelegt werden man aber als alter Akteininhaber einen verlust daraus erleidet ? Wird da nicht normalerweise die Stückzahl der alten Inhaber im verhältnis erhöht ?

Gruß
DarkSnoop

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.131.376 von DarkSnoop am 02.03.11 10:27:53

Was soll da angerechnet werden ?

Im deutschen Recht würde es sich um eine "Kapitalerhöhung unter Ausschluss des Bezugsrechts" (der Altaktionäre) handeln - bestehenden Aktionären wird also nicht die Chance eingeräumt, an der Kapitalerhöhung teilzunehmen um eine Verwässerung ihres Anteils zu verhindern. In den USA ist dies das übliche Vorgehen.

Die Teilnehmer des Kandi-Financings haben seinerzeit zwar einen dicken Abschlag zum Börsenkurs heraushandeln können, dabei aber anscheinend übersehen, dass das Unternehmen in den Handelstagen vorher durch geschickte PRs den Börsenkurs extrem in die Höhe getrieben hatte. Letztlich haben alle Beteiligten gravierende Verluste erlitten - ein Umstand, der ein weiteres Financing kurz- bis mittelfristig völlig unmöglich erscheinen lässt (jedenfalls nicht ohne konkrete und nachvollziehbare Erfolgsmeldungen).

Kapitalerhöhungen werden vom Markt selten gut aufgenommen, so auch in diesem Fall. Der Kurs hat sich in der Spitze beinahe halbiert vom Hoch und konnte erst gestern nach einem Artikel des seit Monaten Kandi quasi im Alleingang hypenden Artur Porcari auf seeking alpha wieder ordentlich zulegen.


Der Artikel ist ohne Zweifel lesenswert, anschaulich und ausführlich. Dennoch bietet er letztlich lediglich die Zusammenfassung bereits bekannter Tatsachen und zusätzlich die üblichen phantasievollen Zukunftsprojektionen, die für mich in keiner Weise nachvollziehbar sind. Die einzige tatsächliche Neuigkeit ist negativ, der Autor gibt nämlich zu, dass seine vor einigen Monaten aufgestellten Absatzschätzungen viel zu optimistisch waren und ensprechend mit enttäuschenden Zahlen für das letzte Quartal 2010 zu rechnen ist - was ich bereits vor vielen Wochen hier vorausgesagt habe.

Porcari versucht weiterhin den Anschein zu erwecken, dass das Kandi-System des Quick Battery Exchanges (QBE) eines der Standardsysteme des Infrastrukturbetreiber State Grid werden soll. Dazu liegen tatsächlich bislang keinerlei Informationen vor, die bestehenden Indizien deuten eher auf das Gegenteil hin.

Nach wie vor gilt, dass ohne Infrastruktur auch keine größeren Mengen an EVs verkauft werden können - dieser Umstand spiegelt sich auch gut in den bisherigen Kandi-Zahlen wieder, die EV-Verkäufe sind nämlich keineswegs am Steigen, sondern vorsichtig formuliert bestenfalls stabil.

Kandi braucht dringend eine Adaption seines Systems durch State Grid, ansonsten wird das Unternehmen im EV-Bereich bedeutungslos bleiben - und genau diese Adaption kann ich nicht erkennen.

Für das aktuelle Jahr würde ich nach wie vor nicht mit nennenswerten EV-Verkäufen rechnen und entsprechend vorsichtig sollten Porcaris Projektionen betrachtet werden.

[Mirror1950]

KNDI Private Forum
http://finance.groups.yahoo.com/group/kndi/
114 Members, 100+ links, 200+ messages, photo's, chatroom, archive of all news relating to KNDI since 2007; members from throughout the world

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.189.223 von Mirror1950 am 11.03.11 23:18:17

So habe heute Kandi mal wieder unter die Lupe genommen und muss leider feststellen,
dass sich immer noch nichts geändert hat.
Ohne die Artikel von seek alpha wäre die Aktie wahrscheinlich bei 2,50 Dollar. Diese Artikel klingen gut, aber ohne jegliche Fakten für die Zukunft auch nichts Wert. Es kann auch nicht sein, dass sich die Aktie über Wasser hält nur von Berichten von seek alpha die eigentlich immer gleich klingen. Nun zu den Fakten:
In den 25 Projektstädten wie z. B. in Hanghzou ist Kandi immer noch nicht dabei. Schade, dass es keine Aktien von Zotye gibt, nach den Taxis haben Sie jetzt diese Woche auch noch TNT auf Ihrer Liste. Die würde ich sofort kaufen, haben die doch alles umgesetzt was eigentlich Kandi wollte.... incl. eigenes Batterietauschsystem das auch wirklich zum Einsatz kommt.
Es geht bei Kandi nur noch um die 1000 Autos in Italien, ein sehr dünner Strohhalm an dem man sich festhält, wollte man doch jährlich 100000 Autos produzieren (siehe "der Aktionär"), aber daran sieht man, dass sie auf dem wichtigen chinesischen Markt keinen Fuß fassen können.
Der starke Euro ist ebenfalls Gift für die Aktie.
Und in Amerika diskutieren die bei Yahoo jetzt lieber in privaten Foren, da lässt es sich alles besser hoch jubeln, stören dann wenigstens keine anderen mehr die das nicht so positiv sehen....
Ich sehe hier kein Rebound....

[Heitinga14]

Schlechte Zahlen --> Tendenz eher Ja
Kursverluste begründet --> eher Ja

ABER!!! nicht in dieser Höhe, da die Aktie bereits die letzten Monate größere Kurseinbuße hatte ist der Kursrückgang soeben nicht ganz nachvollziehbar und ich glaube das werden eine zum Aufstocken nutzen.

[nitzer100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.298.204 von Heitinga14 am 31.03.11 17:29:54

Das glaube ich nicht.
Der Bericht für 2010 ist meiner Meinung nach der Genickschuss für die Aktie.
Das 4 Q. 2010 war schlechter als das 2009. Von EV-Verkäufen keine Spur. Der Betrieb lebt nur von den Outdoor-Fahrzeugen und damit machen sie ja auch einen KLEINEN Gewinn, aber dafür ist die Aktie jetzt noch x-fach überbewertet. Wo andere Schritt für Schritt nach vorne gehen, bleibt Kandi auf der Stelle, siehe Bericht oben. Viele haben gedacht bei 3.50 ist der Boden gefunden und jetzt kommt der Aufwärtstrend. Charttechnisch schauts eben so mies aus wie die Zukunft von Kandi.
Die Amis bei Yahoo zerfleischen sich gerade auch schon gegenseitig.

[LehmanSisters]

von Kandis Chairman...

http://sec.gov/Archives/edgar/data/1316517/00011442041102698…

[ECL_AK]

Hallo, bin seit laengerer Zeit bei Kandi investiert. Die Zahlen sind im Moment zwar nicht die besten. Sie haben auch Probleme mit ihrer Qualitaet. Doch ich bin der Meinung das sie die Kurve bekommen, leider dauert es laenger als ich es gedacht haette.
Hat jemand Information das VW an Kandi dran ist?? Oder zumindest eine zusammen Arbeit plat? Habe das von einer sehrsehr unsicheren Quelle und fand im netz auch nicht weiter. Gruss an Alle B-ianer
Nairobi, 25.05.2011, 09:17PM

[misterwrong]

was ist denn heute bei kandi los !?

[Phil2010]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.810.766 von misterwrong am 19.07.11 16:49:32

http://www.marketwatch.com/story/kandi-technologies-board-au…

[misterwrong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.811.320 von Phil2010 am 19.07.11 18:04:46

danke. gute nachrichten.

[Phil2010]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.811.995 von misterwrong am 19.07.11 20:11:48

Allerdings... Endlich mal wieder... bist du noch investiert?

[misterwrong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.825.509 von Phil2010 am 21.07.11 18:04:45

ich idiot bin ziemlich am tiefststand ausgestiegen mit verlust, weil ich umgeschichtet habe.
heute liegt das teil bei 2,15 €

[Phil2010]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.826.202 von misterwrong am 21.07.11 19:49:05

Hm, das ist sehr ärgerlich. Bin bei bei 3 Euro rein, hoffe, da kommen wir bald mal wieder hin, hatte die Dinger ja schon fast abgeschrieben... Sind so oder so meine letzten China-Aktien, das ist mir echt zu krass...

[misterwrong]

ich denke china aktien werden noch ihr comeback erleben.

[local hero 3]

so, KANDI liegt wieder bei 4 USD bzw. 3 EUR

es gibt wieder erhebliche Publizität durch seeking.alpha, bin mir aber sicher, dass das Kandi-Modell revoulitionär ist.

Marc Chang hat großen Recherche-Aufwand auf SA auf sich genommen, um die chinesische EV-Politik und die Chancen von Kandi zu beleuchten.

Ich bin unverändert investiert und werde es weiterhin bleiben.

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.524.557 von local hero 3 am 27.12.11 23:56:56

aus Seeking Alpha vom 15.11. Autor: Tate Dwinnell

Kandi Technologies (KNDI) reported earnings results after the bell Monday that were just OK. This is one of many “green” companies where traders are currently making bets on the potential rather than current earnings and sales. If you believe that China will be as ambitious with its electric car initiatives as it has been with solar, then a trade in KNDI down here probably makes sense for the long haul. Just a couple months ago I highlighted a key technical breakout in the stock indicating the bottom was likely in. It took some time for the stock to resume the breakout, but that is currently happening as the stock continues to clear key resistance levels.

The company reported a non GAAP EPS close to .03/share on revenues of $10.3 million which was slightly below the year ago quarter. Yes growth has been stagnant as the company continues to build infrastructure and patience will be needed for this stock, but the payoff could be significant.

Mr. Xiaoming Hu, Chairman and Chief Executive Officer of Kandi Technologies, commented, "Despite the decreased sales in some key products, we think we have made great progress in improving our cost management and market expansion. Compared to the same period last year, we achieved modest growth in our EV sales. Since the end of the quarter, on October 12, 2011, the government subsidies for 3,000 Kandi Pure Energy Vehicles were successfully initiated in Jinhua City, in Zhejiang Province, and sales have been very positive. In addition, Kandi Pure Energy Vehicles will soon begin to be sold in Hangzhou City where the government goal is the sale of 20,000 vehicles. We will continue to work closely with the regional government, and effectively expand the sales distribution and network of our EVs in order to further penetrate existing markets. Additionally, we anticipate Kandi Pure Energy Vehicles will be introduced to many mid-large cities throughout China in the near future, which will provide us a strong base for future EV sales in China."

Outlook "We are confident about the future growth of our EVs and becoming the leader in this market, and that we will be able to meet both domestic and international growing demand for our variety of products," Mr. Hu stated. "In this regard," he added, "we remain optimistic about the growth of our all-terrain vehicles (ATVs) in China. While our existing business and operations remain strong, we will continue to improve our manufacturing capabilities, promote strong alliances, expand capacity, strengthen and accelerate product development, and enhance our management capability in order to realize future fast growth and reach a higher performance level," concluded Mr. Hu.

Technically, as mentioned above, the stock is looking increasingly bullish and it appears a longer term bottom is in place. The stock has cleared resistance of both the 50 and 200 day moving averages in the past couple weeks and is currently digesting those gains with new support around the 200 day moving average. I like the stock in the $2.50 – $2.70 range for a trade.

[local hero 3]

press release

Dec. 23, 2011, 10:01 a.m. EST

Kandi EV Shines at Haikou International New Energy Electric Vehicle Equipment Exhibition
JINHUA, CHINA, Dec 23, 2011 (MARKETWIRE via COMTEX) -- Kandi Technologies, Corp. (the 'Company' or 'Kandi') /quotes/zigman/107702/quotes/nls/kndi KNDI +14.29% , a leading Chinese manufacturer and developer of pure electric vehicles (EVs) and all-terrain vehicles (ATVs), today announced the Company and State Grid jointly demonstrated the Express-Battery Technology at China International Electric Vehicle and Charging Equipment & Storage Technology Exhibition sponsored by the China Electricity Council (CEC) in Haikou City, Hainan Province this past week from December 19th to 21st, 2011.

Chinese government delegates, executives and engineers from China's major electricity companies, upstream and downstream EV-related industries and experts from various institutions attended this exceptional exhibition in an indoor and outdoor space of approximately 10,000 square meters containing 500 booths. A large number of leading domestic and foreign new energy vehicle manufacturers and companies in related industries participated in the exhibition, which was covered by major Chinese news media such as Xinhua News Agency and China Central Television.

Focus of Attention

Kandi and State Grid demonstrated the latest Express Battery-Changing technology for electric vehicles, which became the focus of attention at the exhibition and received broad attention from industry experts. The Express Battery-Changing technology represents the most advanced and efficient battery change solution in China. The new business model of vehicle and battery separation with an express battery change system developed by Kandi is well recognized by the industry and provides a solid foundation for the further development of a pure electric vehicle industry in China.

During the exhibition, visitors were invited to test drive Kandi's electric vehicles and experience the innovative new technology. The test drive experience generated much enthusiasm among visitors and citizens and is expected to stimulate purchases of the new "green" transportation experience.

Reaching New Audiences

Mr. Xiaoming Hu, Chairman and Chief Executive Officer of Kandi Technologies, commented "We are extremely pleased and honored that the State Grid demonstrated our KD5011XXYEV in conjunction with their battery change equipment and battery charging system in their booth at the Exhibition. The exhibition and demonstration helped introduce the electric vehicle's proven technology and Kandi's new business model to more audiences and will also provide us valuable feedback from industry experts and consumers."

[Phil2010]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.578.803 von local hero 3 am 11.01.12 14:20:03

Krass...
Hab im letzten Jahr nicht mehr daran geglaubt, dass es wirklich so weit kommt... Vielleicht werden die Aktien ja doch noch mal ins Plus laufen (EK leider 3,50 und die Kohle abgeschrieben und daher nicht verbilligt....)

[Circle_Jerk]

So, nach langer Zeit hier mal wieder ein Beitrag von mir zum Thema Kandi.

Grundsätzlich hat sich eigentlich wenig geändert - glaubt man den Jubelartikeln der User "Corstrat" und "Chang" bei seekingalpha oder im Yahoo-Board, dann ist bei Kandi wie immer alles bestens und das EV-Projekt kurz vor dem endgültigen Mega-Durchbruch.

Ist es aber nicht. Informationen von Kandi sind mittlerweile äußerst rar geworden, auch in 2011 werden keine nennenswerten EV-Umsätze erzielt worden sein. Das normale Non-EV Geschäft dagegen stagniert auf schwachem Niveau bzw. ist in Teilbereichen auch rückläufig.

Ob und in welcher Form mittlerweile eine notwendige QBE-Infrastruktur in den beiden Pilotstädten besteht ist nach wie vor nicht verifizierbar und der dauernd in Aussicht gestellte 20.000er-Auftrag bislang nichts weiter als eine Legende.

Über die 1.000er-Order aus Italien hat man auch nie wieder etwas gehört bis zum heutigen Tag (wie von mir damals schon vermutet).

Meine Bewertung des Unternehmens hat sich durch die Lügengeschichte aus Italien noch einmal verschlechtert, die rosigen Projektionen langjähriger Kandi-Bullen halte ich im Wesentlichen für Wunschdenken zumal das Unternehmen in 2010 und 2011 jeweils komplett enttäuscht hat.

Der Aktienkurs zeigt zuletzt teilweise seltsame Ausschläge Richtung 4-Dollar-Marke, die aber sich ebenso schnell wieder in Richtung 3-Dollar-Marke korrigieren - einen echten Reim kann ich mir daraus nicht machen.

Würde nach wie vor dem Unternehmen nicht zutrauen, Erfolge in seiner EV-Strategie verbuchen zu können, den Wert des Kerngeschäftes würde ich bei deutlich unter 2 Dollar pro Aktie ansetzen.

Von daher bleibt für Investierte das Warten auf den Durchbruch der Kandi-EV-Strategie oder den Zusammenbruch des EV-Kartenhauses - je nach Ausgang der Angelegenheit. Sollte Kandi tatsächlich etwas auf die Beine stellen können, sind natürlich große Kursgewinne zu erwarten, aber dann hätten mit Sicherheit schon Insider zu den zuletzt stark gefallenen Kurses zugegriffen - haben sie aber nicht.

Kurz gesagt, ich rechne auch in 2012 nicht mit steigenden EV-Absätzen bei Kandi und von daher ist ein weiterer Verfall des Aktienkurses die wahrscheinlichste Entwicklung.

[Phil2010]

Also meinst du, ich sollte direkt verkaufen, sobald wir uns noch mal der 4 Dollar Marke annähern?

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.637.757 von Phil2010 am 24.01.12 10:42:00

Das wäre jedenfalls bei den beiden vorherigen Anstiegen in den letzten Wochen die absolut richtige Entscheidung gewesen - wer wollte, hätte dann bei etwas über 3 Dollar wieder billiger zurückkaufen können.

Wenn Du den Recherchen und Voraussagen auf SeekingAlpha Glauben schenkst, dann solltest Du warten, ob Kandi wirklich China mit seinen Elektrowägelchen rocken kann - in diesem Fall locken enorme Kursgewinne.

Wenn Du wie ich Zweifel an der Story hast, solltest Du die Position vielleicht verkleinern oder ganz auflösen - aber ob die Aktie sich noch einmal nach oben bewegt, weiss derzeit ja auch niemand.

Meine Meinung über Kandi würde ich eventuell ändern, wenn das Management signifikante Insiderkäufe tätigt oder zumindest einmal den Status der EV-Bemühungen in China und Italien meldet.

[essenkommen]

jetzt wirds interessant:

http://finance.yahoo.com/news/Kandi-Technologies-Reports-iw-…

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.744.882 von essenkommen am 13.02.12 21:25:55

Immerhin haben sie den Verkauf der ersten 300 Elektrowägelchen in Jinhua in 2011 nun bestätigt - inkl. Subventionen ca. 2.000.000 Dollar zusätzlicher Umsatz für das letzte Quartal - weiss aber nicht, ob sie die Subventionen auch schon umsatzwirksam buchen durften in 2011 oder ob die erst im neuen Geschäftsjahr auflaufen.

Sorgen macht mir das degressive Subventionsschema. Nach den ersten 500 Wägelchen sackt die Förderung ganz enorm ab und nach 1.500 gibt es noch einmal eine Kürzung. Man muss bedenken, dass in den letztend drei Monaten 2011 nur etwas mehr als 300 Wägelchen verkauft worden sind, also pro Monat rund 100 - um aber 2.700 Autos in 2012 mit geringeren Subventionen an den Chinesen zu bringen müsste man den sell-through mehr als verdoppeln - und das wie gesagt zu stark verschlechterten Konditionen für den Käufer.

Über die Marge dieses Wägelchens (übrigens ein veraltetes Modell mit simpler Lead-Acid-Batterie und nur 100km Reichweite) ist zudem nichts bekannt.

Die Aktie hat nach anfänglichem Zögern gestern doch noch unter hohen Umsätzen einen großen Satz gemacht - würde in der Tat den Anstieg jetzt nutzen, um bestehende Positionen zu verkleinern oder aufzulösen - bei den letzten beiden Anstiegen ist die Aktie auch sofort wieder zurückgekommen.

[local hero 3]

Skepsis ist sicher angebracht, erfüllt mich aber mit Hoffnung, dass wir tatsächlich deutlich höhere Kurse sehen können.

Der Verkauf von EV ist nicht einfach, mit sieht sie kaum auf der Straße und der Chinese im besonderen ist natürlich sehr konservativ. Der erste Verkauf ist vollzogen und weitere werden folgen. Unklar ist die Konkurrenzsituation und -technologie. Aber die Einfachheit des Kandi Systems erlaubt die Hoffnung, dass sie sich durchsetzen kann.

Über das Ford T-Modell wurde anfänglich auch gelächelt, aber..... und jeder kennt das Ergebnis.

[Circle_Jerk]

So langsam wird mir Angst und Bange um die gutgläubigen Kandi-Investoren. Insbesondere wenn man sich die vor einigen Tagen vermeldete Übernahme eines Zulieferers betrachtet. Statt belastbarer Geschäftszahlen des übernommenen Unternehmens gibt es von Kandi nur Planzahlen aus dem Geschäftsplan von 2012-2014 serviert. Ansonsten erfährt man nichts über die Firma (die man übrigens auch nicht bei Google lokalisieren Kann). Der Kaufpreis wird in knapp drei Millionen Aktien beglichen, kein Cash. Kandi-Aktionäre werden um knapp 10% verwässert durch die Transaktion obwohl die Begleichung einer so geringen Summe sicher auch in bar möglich gewesen wäre.

Der Verdacht liegt daher nahe, dass es sich um einen eher krummen Deal handelt, möglicherweise ein Geschäft zur Versorgung von Familie oder Freunden, wie es in China leider üblich ist.

Die Umstände der Transaktion deuten jedenfalls auf unsauberes Geschäftsgebaren hin und erinnern fatal an die bereits aufgeflogene Advanced Battery.

[local hero 3]

Circle Jerk,

wer mehr als Spielgeld in solche China-Buden investiert ist selber schuld, aber ein wenig Spielgeld ist es allemal wert.....

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.809.797 von local hero 3 am 26.02.12 23:49:27

Kandi ist ein Sonderfall, weil diese Aktie von zwei sehr aktiven US-Investoren seit langer Zeit aggressiv promoted wird. Die Story ist äußerst sexy und aufkommende Zweifel an dem Erfolg der Angelegenheit werden von diesen beiden Meinungsführern (insbesondere von einem gewissen Artur Porcari) regelmäßig abgebügelt. Ich bin sicher, dass die meisten Leute - insbesondere in den USA - hier große Teile ihres Vermögens angelegt haben in der Hoffnung auf den ultimativen Durchbruch (an den ich nicht glaube).

Hier hat Supernull Alfed Maydorn die Aktie mal an den Start gebracht, deswegen sitzen immer noch viele Leute hier in Deutschland mit hohen Verlusten auf dem Teil.

Diesen Monat noch muss Kandi die Zahlen des vierten Quartals veröffentlichen, würde mich für eine weitere Enttäuschung schon einmal wappnen.

[essenkommen]

Zahlen sind da...sieht nicht nach nem Fake aus...

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.980.896 von essenkommen am 30.03.12 17:32:39

Etwas verspätet hier eine kurze Besprechung der letzten Quartalszahlen, die wie erwartet ausgesprochen schlecht sind. Besonders übel sieht es ausgerechnet beim Hoffnungsträger Elektrowägelchen aus. Trotz 80%iger Subvention in Jinhua wurden insgesamt nur 236 Elektromobile verkauft, was sogar einen deutlichen Rückgang gegenüber den durchschnittlichen Zahlen der ersten neun Monate bedeutet.

Da Kandi aber bereits im Februar ja Verkäufe von mehr als 300 E-Karren in Jinhua gemeldet hat, müssten zumindest im kommenden Quartal große Steigerungsraten zu erkennen sein, wenn Kandi die gemeldeten Verkäufe ausliefert und bucht. Falls nicht, muss man der Realität ins Auge blicken und annehmen, dass die Fahrzeuge so schlecht sind, dass sie auch mit extremen Subventionen nicht gut an den Mann oder die Frau zu bringen sind.

Unter solchen Umständen kommen die Kandi-Wägelchen dann mit großer Sicherheit auch nicht für das 20.000er Hangzhou-Projekt in Frage, auf das sich alle Aufmerksamkeit richtet.

In der Aktie findet kaum noch Umsatz statt, da alle Gläubigen bis über die Ohren in die Aktie investiert sind und kein Geld für Zukäufe mehr haben, andererseits auch niemand groß verkaufen will, weil ja alle auf die Riesennews aus Hangzhou warten.

Sollte Kandi in Hangzhou in sehr naher Zukunft keinen signifikanten, transparenten und erkennbar lukrativen Deal abschließen können wird sich der Aktienkurs mit Sicherheit zu neuen Tiefs aufmachen - bei einem Scheitern der Elektrowägelchen-Strategie würde ich den fairen Wert irgendwo bei einem Dollar ansetzen.

In den nächsten Wochen tut sich also auf jeden Fall was in die eine oder andere Richtung - man darf gespannt sein.

[essenkommen]

Mal kurz zur aktuellen Situation: letzte Zahlen waren über den Erwartungen, das Kerngeschäft mit ATVs und GoKarts läuft in China nicht schlecht.

http://finance.yahoo.com/news/kandi-technologies-reports-fir…


300 verkaufte Elektrowagen sind allerdings nicht viel und weit weg von den erwarteten 20K. Trotzdem scheint nun etwas in Bewegung zu kommen...

http://finance.yahoo.com/news/kandi-advances-plan-innovative…

[essenkommen]

jetzt sind auch die Hangzhou Verträge unterschrieben

http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=en&a=htt…

es bleibt spannend...

[Circle_Jerk]

Mal wieder ein kurzes Update von mir aus gegebenem Anlass. Wie hier schon gemeldet, scheint Kandi in Hangzhou den lang ersehnten Auftrag endlich irgendwie ergattert zu haben, allerdings hat das Unternehmen nicht einmal eine eigene Meldung zu diesem Meilenstein gebracht - Details zu diesem Auftrag sind daher nicht bekannt - insbesondere Zeithorizont und Ergebnisbeitrag würden hier deutliche Erkenntnisse über die Werthaltigkeit des Auftrags bringen. Nach meinen Recherchen ist nicht klar, WIEVIEL Fahrzeuge Kandi wirklich liefert und auch nicht zu welchem Preis und zu welchem Termin. Das Unternehmen hat aktuell nicht ansatzweise die Möglichkeiten, größere Stückzahlen zu produzieren (kein Geld zur Vorfinanzierung), von daher sollte von einer sehr lang gestreckten Auslieferung ausgegangen werden (oder von einer fiesen Kapitalerhöhung). Sollten die Elektrowägelchen ähnlich gefragt wie in Jinhua sein, dürfte Kandi nach 300 Stück die Produktion bereits wieder einstellen - dort verkaufen sich die extrem subventionierten Fahrzeuge nämlich überhaupt nicht - ohne dass bisher auch nur einmal jemand die Gründe versucht hätte zu thematisieren.

Heute hat das Unternehmen die geplante Expansion in eine weitere chinesische Provinz bekannt gegeben. Eine fette Fabrik für 100.000 Elektrokarren soll entstehen, die Provinz stiftet das Land und bemüht sich um Fördergelder und Subventionsregelungen. Wieder alles extrem schwammig formuliert und ohne Hinweise darauf, woher das Geld nun wieder kommen soll.

Aufgrund des Newsflows hat die Aktie unter hohen Umsätzen allerdings heute ein neues Jahreshoch markiert - auch weil ein Blogger von Forbes (Tom Konrad) Kandi seit einiger Zeit unermüdlich hochschreibt (nachdem er vor ein paar Monaten noch wegen der miserablen Absatzahlen entzürnt ausgestiegen war).

Wer Traute hat und diesen chinesischen Jongleuren den Durchbrauch mit ihren Elektro-Isettas zutraut, sollte vielleicht ein paar Euro riskieren. Würde aber warten bis zu den nächsten Quartalszahlen, die wieder gewohnt mies ausfallen sollten. Da wird die gute Aktie wieder einen Ausflug in den Keller unternehmen - es sei denn, die Absatzzahlen der E-Wägelchen ziehen endlich einmal an.

Ich persönlich glaube nach wie vor nicht an das Unternehmen, da alle Meldungen wesentliche Details vermissen lassen, so dass sich die Auswirkungen auf die Finanzen des Unternehmens in keinster Weise projizieren lassen zu diesem Zeitpunkt - nicht wirklich seriös.

Sollten alle Meldungen wahr sein und das Unternehmen verxfacht seine EV-Stückzahlen demnächst, dann wird vor allem erst einmal richtig viel Geld gebraucht werden - Kandi holt sich das bei günstiger Gelegenheit gerne mal von seinen Aktionären - also bei gestiegenem Aktienkurs jetzt Vorsicht vor fiesen Kapitalerhöhungen.

Ich bleibe skeptisch, erkenne aber die Fortschritte der letzten Wochen durchaus an - die Aktie sieht aktuell gut aus, aber auch das ist bei Kandi meist nur eine Momentaufnahme.

[essenkommen]

nächste Zahlen am 11.08. Dann wird man sehen, wie die verkaufte Elektrowagenanzahl ausfällt. Auch spannend ist die EV-Expo in Hangzhou am Wochenende. Kandi ist mit einem großem Stand am Start. In den letzten Tagen ging es stramm nach Norden mit dem Kurs. Auch das Volumen ist eindeutig angestiegen. Vielleicht kommen da noch News.

[essenkommen]

Sorry, die Zahlen kommen am 15.08

[local hero 3]

gute Zahlen!


JINHUA, CHINA--(Marketwire -08/14/12)- Kandi Technologies, Corp. (the 'Company' or 'Kandi') (KNDI), a leading Chinese manufacturer and developer of pure electric vehicles (EVs) and all-terrain vehicles (ATVs), today announced its financial results for the second quarter and six months ended June 30, 2012.

Financial Highlights:


•Revenue for the six months ended June 30, 2012 grew 37.5% to $25.42 million from $18.48 last year as compared to the six months last year ATV sales grew 71.6% to $2.96 million and go-kart sales grew approximately 41.1% to $15.73 million;
•Revenue for the second quarter grew 9.1% to $11.06 million from $10.14 last year as compared to the second quarter last year ATV sales grew 209.0% to $0.96 million;
•Gross profit for the first half of 2012 increased 16.5% to $5,129,107 compared to $4,403,148 at the same period of last year, as a result of increased revenue;
•ATV unit sales grew to 7,078 units in the first half, up 165.6% from 2,665 units a year ago, while go-kart unit sales increased 49.0% year over year to 16,982 units up from 11,394 units in last year's first half;
•Operating income rose 20.1% to $2.00 million compared with $1.67 million in the same period of last year;
•GAAP net income in the second quarter was $3.29 million, or $0.11per diluted share, compared to a net income of $9.56 million, or $0.33 per diluted share, in the same period last year;
•A working capital surplus of $23.37 million was achieved at quarter-end, slightly increase from a reported working capital surplus of $23.01 million as of September 30, 2010;
•Cash, cash equivalents and restricted cash totaled $30.78 million at quarter-end, a 12.3% increase from $8.93 million at the end of 2011.


Mr. Xiaoming Hu, Chairman and Chief Executive Officer of Kandi Technologies, commented, "We are delighted that we solidly grew our revenue and generated significant cash from operations. The sales of ATV and Go-kart will continue with the high growth. The EV sales have begun to boost as the strong government support and our brand and technologies of pure EV started to be introduced in many cities throughout China."

EV Milestones

During the quarter, the Company continued to achieve new milestones in its developing pure EV business, including:


•On August 11th, Hangzhou 20,000 pure EV rental program was officially launched and is expected to be completed at the end of 2013. The Hangzhou municipal government will provide the financial subsidies to spur interest and demand for EVs.
•On August 10th, Kandi signed a cooperation framework agreement with Zhejiang Guoxin Car Rental Co., Ltd in Hangzhou to promote the public transportation project of self-driving EV rentals in Hangzhou.
•On August 10th, Kandi participated in the 2012 China International Green Vehicle Industry Expo in Hangzhou, and showcased for the first time the "smart" vertical pure EVs parking system, with functions of charging and exchanging batteries, jointly developed by the Company and Zhejiang Leimeng Machinery and equipment Co., Ltd.
•On July 13th, the Company signed a framework agreement with the government of Weifang Binhai Economic Development Zone in Wei Fang City of Shandong Province to produce key components and parts for 100,000 electrical vehicles annually.
•On May 16th, Kandi attended a seminar in Beijing along with top Chinese government officials, and other environmental and transportation experts to review a nine-month long feasibility study of Kandi's innovative plan for a comprehensive Pure EV rental system for reducing traffic, parking and pollution problems in cities throughout China.
•On April 23rd, the Chairman and CEO of Kandi, Mr. Xiaoming Hu transferred his personally owned intellectual property rights relating to eleven key pure electric vehicle (EV) patents to Kandi.


"We are very excited by the growing momentum for EV demand and continue to see strong growth from ATV and go-kart sales. We will continue to work diligently with the regional government and industry partners to expand our EV sales distribution and network. With the official launch of Hangzhou 20,000 pure EV rental program and other cooperative letter of intent we have signed recently, we are confident about the future growth of our EVs and becoming the leader in this market," Mr. Hu concluded.

[essenkommen]

so ist es! Kerngeschäft wachsend, bei Elektroautos vorn mit dabei!

[local hero 3]

Statt einer Kapitalerhöhung eine sinnvolle Kooperation mit einem weiteren chinesischen EV-Herstellen. ME bestätigt diese weitere strategische Entscheidung, dass Kandi zum größten EV-Produzenten in China aufsteigen wird. Mit den bisherigen strategischen Allianzen mit dem Batteriehersteller und dem Stromkonzern wurden die Pflöcke für eine positive Entscheidung zugunsten von Kandi eingeschlagen, nun holt man sich die einzige ernst zu nehmende Konkurrenz in China mit ins Boot. Damit steht mE klar fest, wer künftig das Massengeschäft in China abwickeln wird.

Kandi Signed Cooperative Letter of Intent with Zhejiang Zotye Holding Group Co., Ltd.

Press Release: Kandi Technologies, Corp. – 17 hours ago........Companies:...Kandi Technologies, Corp . ..RELATED QUOTES.
.Symbol Price Change
KNDI 4.82

..........
JINHUA, China, Aug. 15, 2012 /PRNewswire/ -- Kandi Technologies, Corp. (the "Company" or "Kandi") (KNDI), a leading Chinese manufacturer and developer of pure electric vehicles (EVs) and all-terrain vehicles (ATVs), today announced, in consideration of the promotion of EV development in scale by Zhejiang Provincial and Hangzhou Municipal governments and building a model city for EV operation in Hangzhou, that the Company's subsidiary, Jinhua Kandi New Energy Vehicles Co., Ltd. ("Kandi New Energy") signed a cooperative letter of intent ("LOI") with Zhejiang Zotye Holding Group Co., Ltd. ("Zotye") to establish a strategic alliance and cooperate with each others' competitive strengths to advance the EV development in Hangzhou.

The major provisions of the LOI are as follows:

1.In order to obtain the local government subsidies support, parties intend to jointly establish a new company of Hangzhou Zotye-Kandi New Energy Co. Ltd. ("Zoyte-Kandi") in the area of Hangzhou city.
2.For the specific terms of cooperation, parties will sign a separate agreement based upon Hangzhou municipal government's requirements and the progress of the projects.
3.To satisfy the EV demands in Hangzhou, before the establishment of Zoyte-Kandi, parties will utilize their respective competitive advantages to start the initial cooperation for mutual development and benefit. The details will be further discussed and negotiated.

[essenkommen]

Stimme local hero voll und ganz zu!
Hier ein Video vom QBEX Batterie Swap System:

http://player.youku.com/player.php/sid/XNDM5NzU1NDQw/v.swf

[local hero 3]

deutscher Maschinenbau wäre mir lieber, aber das ganz sieht schon klasse aus!

[Circle_Jerk]

Die Quartalszahlen insbesondere in Bezug auf die Elektrowägelchen sind miserabel wie immer, das sonstige Geschäft liefert nach wie vor alle nennenswerten Umsatz- und Ergebnisbeiträge. Bei Kandi gibt es wie gewohnt nur heisse Luft, aber nach wie vor wenig Greifbares. Der ganz tiefe Sinn des geplanten Joint Venture mit einem der härtesten Konkurrenten erschließt sich mir nicht, auch im Kandi-Yahoo-Board hat diese Meldung für erhebliche Verunsicherung gesorgt. Richtig gut gelacht habe ich aber bei der letzten PR, als Kandi sich nun auch als Lieferant für selbstlenkende Elektrokarren ins Spiel brachte. Die sollen erstmal ihre normalen Gurken unfallfrei an den Mann bringen.

Bin skeptisch wie immer, die Aktie ist von den kürzlichen Jahreshochs aktuell rund einen Dollar zurückgekommen und befindet sich damit quasi im "expectation gap" - die Investoren wollen ihre hohen Erwartungen in Maximalgeschwindigkeit durch Ergebnisse bestätigt sehen, die aber - falls sie je eintreten - bei Kandi noch weit entfernt sind. Daher stossen ungeduldige Geister den zu teuer gekauften Krempel nun schon wieder ab.

Ich erwarte trotzdem eine baldige Kapitalerhöhung, die die Aktie weiter unter Druck setzen wird.

[local hero 3]

JINHUA, CHINA -- (Marketwire) -- 08/27/12 -- Kandi Technologies Corp. (the "Company" or "Kandi") (NASDAQ: KNDI), a leading Chinese manufacturer and developer of pure electric vehicles (EVs) and all-terrain vehicles (ATVs), today announced it will host an investor event at Mckenna Long & Aldridge LLP office in Atlanta GA, located 303 Peachtree Street on Wednesday, September 5th, 2012.

Mr. Xiaoming Hu, Chairman & CEO of the Company, will discuss Kandi's (KNDI) recent developments and strategy for future plans. A question and answer session will immediately follow the Chairman's speech. A lunch box will be provided at the end of the event.

The event is scheduled from 10:00am-1:00 pm EDT for investors and analysts. Due to the limited seats, registration for this event is mandatory by 4:00pm EST on Friday, August 31st. Please email your name, company you work for, and your contact phone number to [e-mail] or 1-212-551-3610 to register or for further inquires

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.563.248 von local hero 3 am 03.09.12 15:05:21

bin mal gespannt, ob das Thema "Finanzierung" angesprochen wird

[Lizu]

Kann das jemand übersetzen?

http://www.alvolante.it/news/motor_show_piccole_electric_cit…

[Lizu]

http://kcmria.net/Kandi-Begins-Deliveries.html

[Circle_Jerk]

aktuell mehr als 50% im Plus nachdem sie sich heute mit einer belanglosen Meldung geschickt als die zukünftige chinesische Tesla positionieren konnten. Nach dem Höhenflug der Tesla-Aktie ist das schnelle Geld händeringend auf der Suche nach dem nächsten großen EV-Ding und heute mal fündig geworden.

Wer auf dem Krempel noch mit Verlusten sitzt, sollte verkaufen und auf einen Rücksetzer warten, da die News wie gesagt keine Bedeutung hat.

Die Aktie hat allerdings heute jetzt endlich ein großes Publikum bekommen, so dass bei einem Schluss nahe Tageshoch morgen noch einmal höhere Kurse zu erwarten wären.

[essenkommen]

Kurze Antwort auf den Threadtitel: JA!

[Earthfire]

Zitat von essenkommen: Kurze Antwort auf den Threadtitel: JA!

Bin schon ne Weile investiert....hier steckt ein enormes Kurspotenzial !

Siehe Tesla....nur ohne Subvestionen

KANDI....klares LONG !!!

[Earthfire]

Kandi Technologies Announces Chinese Government Issued 2013-2015 Subsidy Policy for New Energy Vehicles
By GlobeNewswire, September 19, 2013, 08:05:00 AM EDT
Vote up


JINHUA, China, Sept. 19, 2013 (GLOBE NEWSWIRE) -- Kandi Technologies Group, Inc.(the 'Company' or 'Kandi') (Nasdaq:KNDI), today announced that the Chinese government finally unveiled its long anticipated subsidy policy for new energy vehicles upon the approval by the State Council. On September 17, 2013, the Ministry of Finance, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Industry and Information Technology and the National Development and Reform Commission (the "Four Ministries") jointly issued Notice No. 551 of 2013, titling "Regarding the Continuous Promotion and Application of New-Energy Vehicles for the years from 2013 to 2015" (the "Notice").

The subsidiary policy, which covers the pure electric vehicles, plug-in hybrid electric vehicles and fuel cell battery vehicles, aims to increase the efforts on promotion of new energy vehicle procurement with government agencies, public organizations and public transportation areas. According to the Notice, the central government will provide, based on certain technical requirement, up to RMB 60,000 (approximately USD 9,800) for the purchase of an all-electric passenger vehicle and up to RMB 500,000 (approximately USD 81,700) for the purchase of an electric bus. The subsidy payments will be distributed to the manufacturers on a quarterly basis in advance and the subsidies will then be paid by the manufacturers directly to the consumers.

The Notice also established the following benchmark requirements for the pilot cities or regions:
From 2013 to 2015, there shall be no less than 10,000 new energy vehicles added cumulatively in each Large Pilot City or Region, and no less than 5,000 new energy vehicles added cumulatively in each of other cities or regions;


No less than 30% of these new energy vehicles shall be non-local brands. The local government shall not set barriers or disguised restrictions for vehicles from other regions.


The vehicle procurements by the government agencies and public organizations shall favor new energy vehicles. For new or replacement public transportation vehicles, government agency vehicles, logistic vehicles and waste management vehicles, no less than 30% of them shall be new energy vehicles.


The local government shall have issued specific policies and measures of vehicle purchase, public transportation operation, supporting infrastructure construction, and other aspects for new energy vehicles;


The pilot cities are subject to an annual inspection and evaluation. Pilot cities, which fail to complete the annual promotion objectives, will be eliminated from the subsidy program.

Any city that meets the requirements above can apply to become a pilot city and qualify to receive the subsidies. This policy will expand the geographic areas for the promotion of new energy vehicle in China. Before October 15, 2013, all interested city shall prepare a detailed new energy vehicle promotion implementation plan and submit it to the Four Ministries for their evaluation and final approval to be on the pilot city list.

For more information about the Notice, please refer to the official Chinese government release http://jjs.mof.gov.cn/zhengwuxinxi/tongzhigonggao/201309/t20…

Mr. Xiaoming Hu, Chairman and Chief Executive Officer of Kandi, commented, "We are really excited about this long awaited government subsidy policy. The subsidy for the new energy vehicles will be directly distributed to the manufacturers from the central government, which will improve the transparency in the market competition. Furthermore, the pure electric vehicle is still the main focus in the policy, which will be very beneficial to a variety of Kandi's pure EV projects. We believe the cities that are currently implementing mini-public transportation EV sharing systems will be qualified as pilot cities for the subsidies. Kandi will update the market accordingly when these cities receive the approvals of their applications."

About Kandi Technologies Group, Inc.

Kandi Technologies Group, Inc. (Nasdaq:KNDI), headquartered in Jinhua, Zhejiang Province, is engaged in the research and development, manufacturing and sales of various vehicles. Kandi has established itself as the one of the world's largest manufacturer of pure electric vehicles (EVs), Go-Kart vehicles, and tricycle and utility vehicles (UTVs), among others. More information can be viewed at its corporate website is http://www.kandivehicle.com.

Safe Harbor Statement

This press release contains certain statements that may include "forward-looking statements." All statements other than statements of historical fact included herein are "forward-looking statements." These forward-looking statements are often identified by the use of forward-looking terminology such as "believes," "expects" or similar expressions, involving known and unknown risks and uncertainties. Although the Company believes that the expectations reflected in these forward-looking statements are reasonable, they do involve assumptions, risks and uncertainties, and these expectations may prove to be incorrect. You should not place undue reliance on these forward-looking statements, which speak only as of the date of this press release. The Company's actual results could differ materially from those anticipated in these forward-looking statements as a result of a variety of factors, including the risk factors discussed in the Company's periodic reports that are filed with the Securities and Exchange Commission and available on the SEC's website (http://www.sec.gov). All forward-looking statements attributable to the Company or persons acting on its behalf are expressly qualified in their entirety by these risk factors. Other than as required under the securities laws, the Company does not assume a duty to update these forward-looking statements.

CONTACT: Kandi Technologies Group, Inc.China:
Email: [e-mail]
Phone: [phone]

U.S.A.:
Email: [e-mail]
Phone: [phone]


Read more: http://www.nasdaq.com/press-release/kandi-technologies-annou…

[Earthfire]

Morgen ist Stichtag für die shorts !

http://seekingalpha.com/article/1698722-kandi-technologies-i…

[hadesitem]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.485.115 von Earthfire am 19.09.13 23:56:03

guten morgen,
ist das der grund für den gestrigen anstieg....
oder gibt es news...?

[Earthfire]

Zitat von hadesitem: guten morgen,
ist das der grund für den gestrigen anstieg....
oder gibt es news...?

Morgen hadesitem, die News steht eine Seite zurück...aber hier für dich, die Überschrift :
Kandi Technologies Announces Chinese Government Issued 2013-2015 Subsidy Policy for New Energy Vehicles
By GlobeNewswire, September 19, 2013, 08:05:00 AM EDT

Die Shorts haben durch die zeitlich gesehen ungünstige News....folgendes Problem :



Der Stichtag für die naked Shorts ist heute....und der Kurs darf nicht über 5$ stehen...tut er aber nicht !

Die müssen jetzt covern zu hohen Kursen....es könnte heute zu einem Squezze kommen bzw...in den nächsten Tagen weiter gehen.

Dann kommt die Phantasie ins Spiel...Kandi wird in den Medien immer mehr als chinesiche Tesla gehandelt....dann die Subventionen der China Regierung...Jointventure mit Geely automobile die den Vertrieb der Fahrzeuge übernehmen....ergo hier ist mächtig Phantasie drin.

Desweiteren werden die Instituellen Anleger (Fonds) weltweit jetzt aufmerksam und werden wahrscheinlich zu den noch günstigen Kursen sich einkaufen ( SEC Fillings beobachten !).

Mmn...sind hier locker Kurse im zweistelligen Dollarbereich möglich....auch bei der KGV ...evtl. sogar dreistellig....wer weiss das schon

[Earthfire]

Zitat von hadesitem: guten morgen,
ist das der grund für den gestrigen anstieg....
oder gibt es news...?

Noch dazu..sei dieser Vergleich gestattet :

Tesla : Aktienanzahl

121,45 Mio.


Kandi : Aktienanzahl

36,97 Mio.

[Earthfire]

7$ Marke rasiert....
Wenn jetzt noch das 52W Hoch rasiert wird......steht einem zweistelligen dollarkurs nichts mehr im Weg....keine Widerstände im chart mehr !!

[hadesitem]

vielen dank.....
meinst du mit tesla diese aktie A1CX3T
die stehen ja bei 125€.........puhhhh also kann es hier auch gut abgehen, von was ist das noch alles abhängig...?
also 20-25$ könnten ja erst mal reichen.....

[hadesitem]

ok hier die ganze news auf deutsch....

Kandi Technologies kündigt chinesische Regierung 2013-2015 Subventionspolitik für New Energy Vehicles
Durch GlobeNewswire , 19. September 2013, 08.05.00 EDT
Vote up


Jinhua, China, 19. September 2013 (GLOBE NEWSWIRE) - Kandi Technologies Group, Inc. ( das 'Unternehmen ' oder ' Kandi ') (Nasdaq: KNDI ) , gab heute bekannt, dass die chinesische Regierung endlich enthüllt seine lang erwartete Subventionspolitik für neue Energie Fahrzeuge auf der Genehmigung durch den Staatsrat . Am 17. September 2013, Betitelung das Finanzministerium , das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, das Ministerium für Industrie und Information Technology und der National Development and Reform Commission (die " Vier Ministerien " ) gemeinsam ausgestellt Mitteilung Nr. 551 von 2013, " In Bezug auf die kontinuierliche Förderung und Anwendung von New -Energy Vehicles für die Jahre 2013 bis 2015 " ( die" Mitteilung " ) .

Die Tochtergesellschaft Politik, die die reinen Elektrofahrzeugen, Plug-in- Hybrid-Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellen- Batterie-Fahrzeugen , zielt darauf ab, die Anstrengungen auf die Förderung von neuen Energie-Fahrzeug Beschaffung mit Behörden, öffentlichen Einrichtungen und öffentlichen Verkehrsmitteln Bereichen zu erhöhen abdeckt. Nach dem Hinweis , wird die Zentralregierung zu schaffen, basierend auf bestimmten technischen Anforderungen , bis zu 60.000 RMB ( ca. 9.800 USD ) für den Kauf von einer vollelektrischen Pkw und bis zu 500.000 RMB ( ca. USD 81.700 ) für den Kauf von ein Elektro-Bus . Die Subventionszahlungen wird den Herstellern auf vierteljährlicher Basis im Voraus verteilt und die Subventionen werden dann von den Herstellern bezahlt werden direkt zu den Verbrauchern.

Die Bekanntmachung auch folgende Benchmark für den Pilot-Städten oder Regionen festgelegt:
Von 2013 bis 2015 soll es nicht weniger als 10.000 neue Energie Fahrzeuge hinzugefügt kumulativ in jedem Large Pilot Stadt oder Region zu sein, und nicht weniger als 5.000 neue Energie Fahrzeuge hinzugefügt kumulativ in jedem anderen Städten oder Regionen ;


Nicht weniger als 30% der neuen Energie Fahrzeuge sind nicht-lokale Marken sein . Die lokale Regierung hat nicht gesetzt Barrieren oder verschleierte Beschränkungen für Fahrzeuge aus anderen Regionen.


Die Fahrzeug- Beschaffungen durch die Behörden und öffentlichen Organisationen stellen begünstigen neue Energie Fahrzeuge . Für neue oder Ersatz Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs , Regierungsbehörde Fahrzeuge , Logistik Fahrzeuge und Abfallwirtschaft Fahrzeuge sind nicht weniger als 30 % von ihnen neue Energie Fahrzeuge sein .


Die lokale Regierung hat spezifische Politiken und Maßnahmen der Kauf von Fahrzeugen , die öffentlichen Verkehrsmittel Betrieb , unterstützende Infrastruktur Bau-, und andere Aspekte für neue Energie Fahrzeuge ausgestellt wurden ;


Die Pilot-Städten unterliegen einer jährlichen Kontrolle und Evaluierung. Pilot Städte, die die jährliche Förderung Ziele zu erreichen scheitern, wird aus dem Förderprogramm beseitigt werden.

Jede Stadt, die die oben genannten Anforderungen erfüllt anwenden können, um ein Pilot-Stadt zu werden und zu qualifizieren , um die Subventionen zu erhalten. Diese Politik wird erweitern die geografischen Gebiete für die Förderung von neuen Energie-Fahrzeug in China. Vor dem 15. Oktober 2013, werden alle interessierten Stadt einen detaillierten neue Energie Fahrzeug Förderung Umsetzungsplan und legt ihn zu den vier Ministerien für deren Auswertung und die endgültige Genehmigung auf dem Pilot-Stadt Liste sein.

Für weitere Informationen über den Datenschutz finden Sie in der offiziellen chinesischen Regierung Release http://jjs.mof.gov.cn/zhengwuxinxi/tongzhigonggao/201309/t20… .

Herr Hu Xiaoming , Chairman und Chief Executive Officer von Kandi, kommentierte: " Wir sind wirklich über dieses lang ersehnte Regierung Subventionspolitik aufgeregt. Der Zuschuss für die neue Energie Fahrzeuge werden direkt an die Hersteller werden von der Zentralregierung , die verbessert verteilt die Transparenz in den Wettbewerb auf dem Markt . Darüber hinaus ist das reine Elektrofahrzeug noch der Schwerpunkt in der Politik, die sehr nützlich sein , um eine Vielzahl von reinen EV Kandi -Projekte werden . Wir glauben, dass die Städte , die derzeit die Umsetzung sind Mini- öffentlichen Verkehrsmitteln EV Sharing Systeme werden als Pilot-Städten für die Subventionen zu qualifizieren . Kandi wird den Markt entsprechend zu aktualisieren , wenn diese Städte die Zulassungen ihrer Anwendungen zu erhalten. "

Über Kandi Technologies Group, Inc.

Kandi Technologies Group, Inc. (Nasdaq: KNDI ) , in Jinhua, Zhejiang Province Hauptsitz ist in der Forschung und Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von verschiedenen Fahrzeugen beschäftigt. Kandi hat sich als einer der weltweit größten Hersteller von reinen Elektrofahrzeugen ( EVs ) , Go- Kart Fahrzeuge und Dreirad und Nutzfahrzeuge ( UTVs ), unter anderem gegründet. Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Unternehmens eingesehen werden http://www.kandivehicle.com ist .

na das sieht wirklich nicht schlecht aus....

[bernie55]

Kandi Technologies Announces the Completion of the EV Asset Acquisition

Press Release: Kandi Technologies, Corp. – 32 minutes ago

JINHUA, China, Sept. 23, 2013 (GLOBE NEWSWIRE) -- Kandi Technologies Group, Inc. (the 'Company' or 'Kandi') (KNDI), today announced that Zhejiang Kandi Vehicles Co. Ltd. ("Kandi Vehicles"), a wholly owned subsidiary of Kandi has completed the acquisition of certain assets for electric vehicle ("EV") production pursuant to an Assets Purchase Agreement (the "Agreement"), announced on March 4th between Kandi Vehicles and Zhejiang New Energy Vehicle System Co., Ltd. ("New Energy").

The purpose of acquisition is to satisfy the cooperation between Kandi and Geely Automobile Holdings Ltd. ("Geely") to establish a joint venture company of Zhejiang Kandi Electric Vehicles Co., Ltd. (the "JV Company"). According to the JV Agreement, the registered capital for the JV Company is RMB1 billion (approximately $160 million) and each party will contribute 50% of the registered capital in cash and will each own 50% of the JV Company. The JV Company will acquire EV assets from Kandi and Geely in order to possess the necessary properties, assets and technologies to conduct its EV business.

Upon the completion of the acquisition, the titles and ownership of the acquired assets were transferred directly to Kandi Electric Vehicles (Changxing) Co., Ltd. ("Kandi Changxing"), a wholly owned subsidiary of Kandi Vehicles as the contribution of registered capital by Kandi Vehicles to Kandi Changxing. The JV Company is now in the process of acquiring the entire ownership of Kandi Changxing from Kandi Vehicles, which is expected to be completed before the end of coming October.

Mr. Xiaoming Hu, Chairman & CEO of Kandi comments, "The completion of the asset acquisition and contribution to Kandi Changxing is an important step to fulfill our obligations under the JV agreement. The next step is for the JV Company to complete the acquisition of all the equities of Kandi Changxing and Kandi Electric Vehicles (Shanghai) Co., Ltd., which was set up by Geely, so they will become the wholly owned subsidiaries of the JV Company. Upon the completion of that process, the JV Company will become the largest pure EV manufacturer in China and will be able to provide variety of EVs to meet the needs of the urban green mini-public transportation projects throughout China."
http://finance.yahoo.com/news/kandi-technologies-announces-c…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://finance.yahoo.com/news/kandi-technologies-announces-c…

[Earthfire]

Zitat von hadesitem: vielen dank.....
meinst du mit tesla diese aktie A1CX3T
die stehen ja bei 125€.........puhhhh also kann es hier auch gut abgehen, von was ist das noch alles abhängig...?
also 20-25$ könnten ja erst mal reichen.....

Also...ein wenig recherchieren solltest du schon.....man kann nicht immer alles "Mundgerecht" serviert bekommen !

[Earthfire]

Der einzige widerstand lt CT...liegt noch bei 8,03$....dann ist der Weg hier frei !

[essenkommen]

hui, hier ist ja plötzlich action im thread!
bin seit 2$ dabei und hier schon einige male verlacht worden (schrögelbude usw.)....macht nichts...jetzt gehts erstmal richtung zweistellig. lese mal quer weiter mit.
allen vielen erfolg mit den "wägelchen"

[Earthfire]

Guten Morgen,

was wir zur Zeit erleben ist die Neubewertung von Kandi.
Der Kurs wird aus meiner Sicht solange steigen...bis der Markt die faire Bewertung findet...

Wo dieser liegt ist schwer zu sagen....ich tippe auf einen höheren zweistelligen Kurs.

Sehr positiv für die Phantasie hier ist, das in vielen Medien Kandi mit Tesla verglichen wird !
Obwohl man die Fahrzeuge in keiner Weise miteinander vergleichen kann

Hat ein wenig was vom neuen Markt damals ....hier

Das Chart sieht super aus....der RSI hat noch viel Luft nach oben bis wir im überkauften Bereich liegen....und selbst dann muss keine größere Korrektur erfolgen :




Hier noch ein netter Beitrag aus SA :

Tenor : So, goodbye short-sellers, negative authors and the like. Your honeymoon is about to end. May what happened to the short-sellers and naysayers of Tesla (TSLA) experience a similar fate with Kandi.


http://seekingalpha.com/article/1709322-kandi-technologies-a…


Weiterhin viel Erfolg den Longs......

Und Goodby.....Shorts .....

[Earthfire]

Hier..aus dem US Board ....selten so gelacht



dkatakmo • 3 hours ago

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Reply

i wish knti hit 10.00 dollars soon,may be thursday ,

god bless china and kndi

[Circle_Jerk]

Nun hat Kandi es doch tatsächlich geschafft, zum Hype zu werden (was rein gar nichts an meiner Einschätzung des Unternehmens ändert). Nachdem der amerikanische Vollzeit-Kandi-Promoter Artur Porcari trotz exzessiver Pusherei jahrelang den Kurs des Unternehmens nicht entscheidend nach oben manipulieren konnte, hat der Erfolg von Tesla Motors diesen winzigen Anbieter von technisch und leistungsmäßig minderbemittelten Elektrowägelchen nun in den Aktionsradius des schnellen Geldes gebracht mit entsprechenden Folgen für den Aktienkurs.

Mittlerweile existiert auch die Absicht eines Joint Ventures mit Geely im EV-Bereich, wobei Details nach wie vor nicht existent sind.

Auch ansonsten gibt es viele Ankündigungen und kaum Umsetzung. Nachdem die neuen Subventionsschemata der chinesischen Regierung nun endlich erschienen sind, hat die Aktie neue Allzeithochs erklommen.

Die Aktie ist heiss aktuell, keine Frage - aber wer hier investiert kauft eben NICHT die zukünftige Tesla von China, sondern nur einen beliebigen lokalen Anbieter von winzigen Kleinstwägelchen (die mit Autos oder gar mit einem Tesla NICHTS gemein haben), wie es in China Hunderte gibt - bloss Kandi hat als einziger ein US-Börsenlisting - was den Unterschied macht.

Ich bin nach wie vor überzeugt, dass hier im wesentlichen heiße Luft erzeugt wird und das Unternehmen weiterhin viel versprechen und wenig liefern wird.

[Earthfire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.547.187 von Circle_Jerk am 01.10.13 14:07:44

Hi cirkle_jerk...na da hättest du nur den aktuellen Artikel von Seeking Alpha einstellen brauchen.....inhaltlich ja sehr identisch mit deiner Meinung !

der autor ist übrigens short

http://seekingalpha.com/article/1722392-kandi-set-to-surrend…

Ich bleibe erstmal weiter Long hier...Kurs sich im Vergeleich zum damaligen Abverkauf noch gut .

[essenkommen]

Heute geht's endlich wieder gen Norden. Hoffentlich hat Kandi nun genug heiße Luft geholt um in Dollar zweistellig zu werden!

Das Volumen spielt seit Freitag wieder mit. Vielleicht gibt's ja zum Fest noch ne schöne Meldung.

Rohes Fest allerseits...

[essenkommen]

Kandi Shareholder Call Indicates Strong Q4 And Promising 2014 http://seekingalpha.com/article/1916541?source=ansh $KNDI

[local hero 3]

Heute Ausbruch, all-time-high ....

[essenkommen]

... Und double digits!... Btw: Nettes volumen ganz am Ende... Da geht noch was...

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 46.121.001 von essenkommen am 27.12.13 22:10:55

da geht sicherlich noch mehr, da am Freitag noch ein positiver Forbes-Artikel erschienen ist.

Der Hype erklimmt neue Höhen obwohl sich rein gar nichts geändert hat - nachdem man nun keine Elektrowägelchen an Privatleute verkaufen konnte, versucht man es nun über ein neues Car-Sharing-Konzept, welches sich aber wie üblich weit hinter dem ursprünglich kolportierten Zeitplan befindet.

Der Anstieg letzte Woche ist im wesentlichen auf eine Management-Aussage über die erwartete Auslieferung von 2800 Elektrowägelchen im vierten Quartal zurückzuführen - was 400% mehr als im letzten Quartal wären. Leider scheint niemand zu verstehen, dass Kandi für diese Auslieferungen keinen Umsatz buchen kann, da die Karren sämtlich zur Befüllung der im Bau befindlichen Car-Sharing-Garagen dienen sollen anscheinend.

Ist aber egal, der Bulle ist in vollem Galopp und derart kleinliche Bedenken zählen momentan sowieso nicht.


Aber in nicht allzu ferner Zukunft wird der Markt merken, dass alles nur heisse Luft war.

[essenkommen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 46.126.363 von Circle_Jerk am 29.12.13 17:07:24

gemeint ist wohl dieser Artikel:

http://www.forbes.com/sites/markrogowsky/2013/12/28/kandi-cr…

Ob und wie welche Buchungen Umsatz generieren ist momentan tatsächlich Nebensache bei der Nachrichtenlage.

Spannend ist nun den richtigen Exit zu erwischen.

[local hero 3]

Ein Viertel meine Position heute liquidiert!

[Skiniwilli]

Um den Titel dieses Threads und das erste Posting mal aufzugreifen:
Ein paar Jahre sind um... Jetzt bis 55 halten? ;-)

Oder Gewinne erstmal mitnehmen? Spätestens bei 15/16$ müsste eine Korrektur um etwa 4$ einsetzen mit anschließender längerer Seitwärtsbewegung. So eine spannende Story wie Tesla ist KNDI m. E. nicht.
Meinungen?

[essenkommen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 46.132.013 von local hero 3 am 30.12.13 18:54:50

50% liquidiert.
Bin gespannt ob das Niveau gehalten werden kann.

[local hero 3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 46.153.443 von essenkommen am 03.01.14 20:44:22

Die Ruhe hier tut gut, und das bei einem Kursanstieg von mehr als 100% in den letzten 3 Wochen!

Der ganz große Hype kommt wohl erst noch

[essenkommen]

http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/smog-in-peking-fein…

15% des Landes sind bereits versmogt...viel Luft für Kandis Expansion. (ohne Smiley)

[sufenta]

Antwort auf Beitrag Nr.: 46.527.665 von essenkommen am 26.02.14 15:21:43

Lang genug zugeschaut,

irgendwann muss man rein!

Musste zwar > 17 zahlen, aber die 30 sehen wir noch vor dem Sommer.

Sehe (wenn auch der Vergleich hinkt), irgendwie Parallelen zu vipshop: die waren mir und einigen bei 20 schon zu teuer, man schau jetzt!

Die hier lass ich mal stehen bis 100!

Gruss

[blumstar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 46.543.151 von sufenta am 28.02.14 16:37:04

Welche Aktie meinst den bitte mit China Tesla, BYD ???

[essenkommen]

Bumm! 20$
und dann sagt die Regierung noch dem smog den kampf an...

[sufenta]

Antwort auf Beitrag Nr.: 46.572.251 von essenkommen am 05.03.14 23:02:05

Vor dem Sommer noch 50!

Peng Peng.

EdJ 100.

Knallhart.

[essenkommen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 46.572.455 von sufenta am 06.03.14 00:01:21

da gehe ich mit

[essenkommen]

http://pdf.reuters.com/htmlnews/8knews.asp?i=43059c3bf0e3754…

ja wo laufen sie denn? Die kleinen China Wägelchen?

[Andarc]

Aktuelle Meinungen?
Geht der Run weiter?

Hat jemand aktuellen FUndemntaldaten, auf die er zugreifen kann?

[Earthfire]

Kandi Technologies Announces Plan to Launch the Public EV Sharing System Pilot Project in Shanghai

JINHUA, China, April 14, 2014 (GLOBE NEWSWIRE) -- Kandi Technologies Group, Inc. (the "Company" or "Kandi") (KNDI), announced today that Mr. Jing Ma, the Deputy Director of Electric Vehicles Development from the Shanghai Municipal Commission of Economic and Information Technology, Standing Committee member from Shanghai Jinshan District, along with the Vice Mayor of Jinshan District, Mr. Huadi Shen, and other government officials visited Kandi Electric Vehicles (Shanghai) Co., Ltd. ("Kandi Shanghai") to finalize the plan to launch the Public EV Sharing System Pilot Project (the "Project") in Jinshan District of Shanghai.

To view this image, please visit: http://orders.newsfilecorp.com/files/2079/9505_kandienhanced…

Mr. Xiaoming Hu, General Manager of Kandi Electric Vehicles Group Co., Ltd. (the "JV Company", which changed its name at the end of March from Zhejiang Kandi Electric Vehicle Co., Ltd. to Kandi Electric Vehicles Group Co., Ltd with approval from China State Administration of Industry and Commerce), Mr. Jian Yang, Vice Chairman of Geely Automobile Holding Ltd., Mr. Jinliang Liu, Vice President of the JV Company and Mr. Wei Yu, Vice President of the JV Company, and General Manager of Kandi Shanghai together hosted the delegation group.

Mr. Jing Ma and his delegation visited Kandi Shanghai's production base where they test drove two Kandi Brand Pure EVs—the SMA7000BEV and SMA7001BEV models. Mr. Xiaoming Hu and Mr. Jian Yang presented Kandi Shanghai's plan to start the project with the delivery of a targeted 3000-5000 Kandi Brand pure EVs by the end of 2014. Mr. Jing Ma was satisfied with Kandi Shanghai that it had completed the facility construction and launched the scaled production within a short period. He affirmed Kandi's business orientation in applying the pure electric vehicles to public transportation and the government's su

[essenkommen]

scheinbar gelingt es kandi stabiles wachstum mit autos und komponenten für elektromobiltät zu generieren. die neuen zahlen sehen wieder nicht schlecht aus, auch wenn von einigen durchaus mehr erwartet wurde.

http://finance.yahoo.com/news/kandi-technologies-reports-fir…

spannend dürfte der weitere ausbau der türme und die gewinnung weiterer städte sein, um das leasingprojekt anzuschieben.

auch sind wohl neue autos geplant. das erste quartal wird als das schwächste gewertet...spannend also wie es weitergeht.

[Awatek]

Es geht weiter aufwärts

Kandi Technologies Group (KNDI) JV Receives ~$31.8M National Subsidy Following Strong EV Sales

http://www.streetinsider.com/Corporate+News/Kandi+Technologi…

[Karlll]

Nun, das ist eine feine Sache. Vorbörslich in Amiland wird das mit + 12 % goutiert.

Kandi Electric Vehicles Group Sales Increased 238% QoQ (KNDI)
July 14, 2014 8:20

Kandi Technologies Group, Inc. (Nasdaq: KNDI), today announced that Kandi Electric Vehicles Group Co., Ltd. (the "JV Company"), which is a 50/50 joint venture between the Company and Shanghai Maple Guorun Automobile Co., Ltd., a 99% owned subsidiary of Geely Automobile Holdings Ltd., sold 4,114 Kandi brand Electric Vehicles ("EVs") during second quarter of 2014, a 238% increase from 1,215 EVs in the first quarter of 2014. Kandi expects to report its second quarter financial results on August 11, 2014.

Mr. Hu Xiaoming, Chairman & Chief Executive Officer of Kandi commented, "The demand for EVs continues to grow significantly. We are extremely pleased that the JV Company has been able to accelerate its EV sales in the second quarter. We have not only achieved success in implementing the Hangzhou Public EV Sharing System, or the 'Carshare' Program, but also in growing our group leasing model."

Furthermore, on July 7 at the State Council Meeting, Li Keqiang, China's Prime Minister, spoke about the recently passed government's policy in waiving a 10% sales tax on electric cars, plug-in hybrids, and fuel-cell vehicles, beginning September 1, 2014 and lasting through the end of 2017, to spur consumers' demand for electric vehicles. The Chinese government has identified EVs as a strategic industry that can help it gain global leadership, reduce energy dependence and cut emissions that have contributed to worsening air pollution. Mr. Hu commented, "We are really excited about the government's policy to waive the sales tax on EVs. This will help lower the cost to consumers, in addition to boosting EV sales."

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.307.540 von Karlll am 14.07.14 15:26:08

... und ausgedreht hat Kandi bei + 26,63 % !!!

[essenkommen]

.... und die kndi story geht gerade erst los...

[local hero 3]

Das sehe ich auch so ...... das Ausharren macht sich bezahlt!!!

[Karlll]

Michael Nguyen
Kandi Technologies Dominates China's Electric Car Market
Jul. 21, 2014 1:58 AM ET


Chinese car companies sold a record 20,477 NEV in H1 2014, already exceeded last year sales of 17,642 NEV. Q2 sales of 13,624, doubled Q1 sales of 6,853.
Kandi JV ended Q2 2014 with record 4,115 EV produced and 4,114 EV sold, its biggest quarter ever. Sales were 1,215 units in Q1, and 4,694 in all of 2013.
Mini EV sales to hit 30,000 mark this year, accounted for 40% of China's NEV sales. Kandi is the leader in this market. It's just unveiled the new "Urban Beauty."
Cash flow has increased substantially. Kandi received $31.8 million subsidy check from the Central government. Another Central subsidy check of $33.5 million is coming, plus a subsidy payment from Hangzhou.
The China Central Government has just released NEV procurement mandate, just a few days after announcing 10% tax exemption for NEV purchased between September 1, 2014 through 2017.

Abstract

My previous article gave readers a background of Kandi's transformation to an EV company, Kandi Technologies Group, Inc. (NASDAQ: KNDI) and Geely's (NASDAQ: OTCPK:OTCPK:GELYY) joint venture which yielded the successful CarShare and the group leasing programs. This article covers the latest exciting developments of Kandi JV and China.
Sequential Production Increase In Q2 2014

After a slow start, China's NEV production has accelerated. In 2013, 17,642 new energy vehicles were sold, a year-over-year increase of 37.9%. In the first six months of this year, Chinese car companies have sold a record 20,477 NEV. Q2 sales of 13,624 NEV, which doubled Q1 sales of 6,853.

Industry insiders estimate that with the NEV subsidy policies and purchase tax exemption, the full-year sales of NEV will exceed a record 50,000 units this year, representing a 200% increase year over year.

KNDI is the leader in the first half of this year of both EV production and sales. KNDI JV ended Q2 2014 with a bang, produced 4,115 EV and sold 4,114 EV to record its best quarter ever. In comparison, it sold 1,215 cars in Q1, and 4,694 cars in all of 2013.

China NEV sales 2011-2014.png

Annual NEV Sales in China from domestic brands (Data from CAIA)
Kandi's New "Urban Beauty" Electric Car

On July 9, Kandi EV Group's first Supplier Conference was successfully held in Hangzhou's First World Hotel. The General Assembly to "seize the opportunity and create win-win" as the theme, more than 160 representatives of more than 200 vendors from across the country to participate.

During the conference, Kandi debuted the new EV called "Urban Beauty" which generated strong interest. The new two-door sporty car contains some of the most intelligent and technologically advanced features among leading domestic car producers.

KNDI reported in its most recent Form 10-Q that it's been working on the new EV model SMA7005BEV. Mr Hu also confirmed the company is working on new models based on the Panda platform. Since the Panda is a four-door electric sedan, the "Urban Beauty" does not appear to descend from the Panda, therefore the new EV model SMA7005BEV could be a new and different car.

China Securities News on July 11 posted KNDI is in cooperation with Alibaba to launch its electric car platform. The news suggested that the two companies developed a "hot and trendy" EV using this platform. No other details were disclosed. With Alibaba making headlines about its upcoming IPO in the U.S., this would indicate a lot of visibility for KNDI when they announce the co-operation detail.



urban-beauty-int.jpg

The new Kandi's "Urban Beauty" mini EV (Source: D1EV.com)
The Mini Electric Vehicle Market Boom

Why Kandi is building another mini EV? Southern Wealth Network on July 15 summarized Kandi's coverage by Haitong Securities with the headline "Mini electric car barbaric growth." The report forecasts 30,000 mini EV sales this year, accounting for 40% of China's NEV sales. Next year, mini EV sales could exceed 100,000 units. Haitong reiterated "overweight" rating for Kandi stocks.

According to the report, the mini EV market is being born in the context of overweight subsidies, which provide lots of room for profits. At this stage, mini EV is in the interest of all parties to achieve a win-win situation. For consumers, cost-effective, attractive; for businesses, high consumer demands, good profit model and high rate of return; and for government, the successful achievement of EV targets.

Currently the main mini EV companies include Kandi JV, Zotye and Chery. Compared to conventional cars and traditional electric cars, mini EV attracts more consumers because it is cost-effective, practical and convenient. The mini EV market is vast, especially in the second and third tier cities and towns.

From the production and sales statistics in the first half of this year, mini EV has been in a leading position. Kandi has been the leader, followed by Zotye. Because mini EVs are extremely sensitive to the subsidy policies, as more and more local subsidies are announced, coupled with the purchase tax relief, mini EV sales are expected to accelerate in the second half. As production increases, the cost to build mini EV declines, which means increased earnings for mini EV companies.

In addition to an overweight rating by Haitong Securities, on July 2nd Kandi also received a second overweight recommendation by Bloomberg, Essence International suggesting that Kandi EV sales this year could exceed 12,500 units.



Premier Li Keqiang on July 9 announced at the State Council executive meeting that the Central Government decided to exempt NEV purchase tax of 10% for vehicles purchased from September 1, 2014 until the end of 2017. The aim is to stimulate domestic demand for consumer purchases of NEV. The Orient Securities said it expects the introduction of the tax policy will ensure faster growth rate in NEV sales.

ChinaEV.org reported that the Chinese Central government has been studying tax relief policies since March, to bolster sales of new energy vehicle (NEV) after past incentives failed to spur high enough demand to meet set goals, said Vice Premier Ma Kai during his visit of New Energy Automobile Enterprises in Shenzhen.

Last year, the government offered subsidies totaling $4.25 billion to stimulate the purchase of NEVs.
New Central Government Vehicle Mandate

On July 13, China released a statement requiring that electric cars must make up at least 30 percent of government vehicle purchases by 2016, the latest measure to fight pollution and cut energy use. Central government ministries and agencies will take the lead on purchases of NEVs, and will be offered subsidies. President Xi Jinping urges government agencies to buy domestic brands.

Under the new guidance, the number of government vehicles shall not be less than 10% for 2014, 20% for 2015 and 30% for 2016. The ratio will be raised beyond 2016, when local provinces are required to meet the target. According to the Automobile Association Secretary General Dong Yang's forecast, this year government officials' NEV procurement will reach 30,000, approximately 60% of total NEV annual sales.

"The second half of this year, with the implementation of the national purchase tax incentives and government procurement of the NEV, sales of NEV will skyrocket." Said Ma Jing, Shanghai Municipal Commissioner at the Shanghai municipal government news conference.

The new rules also require government agencies to build charging stations and improve other infrastructure for green vehicles. The new guidance came just a few days after China scrapped a purchase tax for green vehicles, fearing that it had fallen far behind in meeting its target of putting 500,000 new-energy vehicles on the road by next year.
Proposed Charging Pile Subsidies

Zhengbao reporters on July 2nd disclosed the Central Government will soon introduce a new charging facility subsidy policy. Once the Central Government releases its charging pile subsidy terms and conditions, the number of charging facilities is expected to multiply, accelerating NEV sales further. Shanghai and other local governments have already launched the charging infrastructure subsidy programs while most of the country is still waiting for a central subsidy policy to be released.

The Central Government recognizes development of the NEV market requires charging facilities multiplication. CCID Consulting's latest report stated that in 2013 China's electric vehicle charging station industry reached $574 million, in 2016 it will reach $5.3 billion, a stunning increase of tenfold in just three years.
Hangzhou Subsidies

All eyes are on Hangzhou as it's finalizing the new subsidy policy. In August 2010, Hangzhou introduced a policy that subsidized up to $9,600 for individuals for NEV purchases. The policy expired at the end of December last year. The lack of the new policy has hurt the local auto industry, and the city government has been under tremendous pressure to release its updated policy. When the new policy is released, it will open the floodgate for EV sales and Kandi group leasing activities, and also means significant retroactive Hangzhou city subsidy checks will be mailed to EV companies. My last article mentioned Kandi JV has already delivered 6755 EV to Hangzhou CarShare project, this means a fat subsidy check will be in the mail to Kandi soon after the new subsidy policy is announced.

Meanwhile in Hangzhou, the chance of winning a car plate gets slimmer, down to 1.7 percent in July from 2.2 percent in June. Hangzhou holds a car plate auction and lottery every month to issue 80,000 plates a year. A total of 398,101 people have signed up for the July auction and lottery, about 80,000 more than June, while the number of car plates available for July is only 6,750. Hangzhou sold 7,091 car plates last month at an average price of $2,482 for individual buyers and $3,180 for institutional buyers.
Technical Analysis

Last week KNDI gapped up over the head-and-shoulder resistance level at 15, flirting with 52-week closing high before closing the week at 19.62. Weekly volume was a record. Weekly chart shows six continuous weeks of stock accumulation by investors, institutions and funds, which is also a record. The 50, 100 and 200 day moving averages have begun to point upward, a bullish sign. The relative strength indicator (RSI) has improved to 79 from as low as 32 as the stock corrected 50%, presented an opportunity for EV believers to accumulate shares cheaply. MACD went from an overbought condition in March to a long period of oversold condition between April and June, in which May was the extremely oversold month that brought the stock down to the 10.80 level where it found support, made a solid base, then began to move upward.

The weekly chart clearly shows KNDI is forming the right side of the cup with heavy volume, that indicates a potential breakout in the next few weeks after testing resistance area around $20-$22.50. If the breakout is successful with strong volume, KNDI could move into the uncharted territory containing no technical resistance, which could mean KNDI trading near $30 in just days. The upward movement could also be intensified with shorts get squeezed. Tesla stock experienced a similar breakout last year after the company reported strong sales volume, and Tesla Model S received praises from the media. That breakout, coupled with short squeeze action drove Tesla stocks up tenfold in less than six months.


Microsoft Money Money Kandi's institutional and mutual funds/ETF ownership has increased to nearly 12%, with fresh new accumulation from Security Investors, LLC, Mizuho Securities USA Inc, First Trust ISE China Index Fund, and several PowerShares funds.
Conclusion

In 2008 the world entered the great recession. The U.S. Federal Reserve came to the rescue by several rounds of interest rate reduction and quantitative easing. Since mid 2009, U.S. economy has started to turn around, and the stock market has been going up ever since. Sadly a huge number of investors were continuously cashing out on their mutual funds and stocks during the last several years, therefore missing a huge gain from the bull market.

The mistake many investors made is now repeated with the emerging EV technologies. After the initial hurdles of lacking charging infrastructures coupled with slow consumers' acceptance and adoption of the new EV products, resulting in slow growth in the last few years; EV sales have now begun to pick up worldwide and will accelerate for many years to come. Nevertheless, EV companies like Tesla (NASDAQ:TSLA) and Kandi are among the most shorted stocks.

On July 10, chief economist Jun Ma in his keynote speech on green finance roundtable held in Guiyang suggested that China needs to establish a green investment policy system, and assist Chinese green transformation by investing $320 million per year into these projects.

Do not underestimate the China State and its local governments when they do all in their power to restrict traditional car purchases, pour trillions of dollars into NEV subsidies, provide tax exemption, enforce government procurement of EV, and build charging infrastructures. The EV movement has just begun, go with the flow, invest wisely, and profit greatly!

Editor's Note: This article discusses one or more securities that do not trade on a major exchange. Please be aware of the risks associated with these stocks.

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.343.664 von Karlll am 21.07.14 11:13:54

"Mini electric car barbaric growth."

Diese Aussage im vorstehenden Titel würde ich einmal so unterschreiben wollen.

Dafür gibt es m. E. mehrere schlagende Gründe:

- in einem kleinen Fahrzeug ist die Akkureichweite größer und der Gesamtfahrzeug-
preis ist günstiger als bei einem vergleichbaren Mittelklassefahrzeug.
- sich an die Jugend zu richten ist i. O., denn die ist für Neues empfänglicher
- ein Mittelklassefahrzeug wird oft überproportional teuer mit Akkus, außerdem
haben Mittelklassekäufer bereits hohe Ausgaben für evtl. einen größeren Haushalt,
Kinder, Versicherungen usw. usf.
- und wenn das Urban-Modell ein großes Display hat, ist das für junge Käufer schon
die halbe Miete.

Der Ansatz ist m. E. weit besser, als sich im Markt über Mittelklassefahrzeuge
etablieren zu wollen. Es sei denn, man versucht es wie Tesla über die Ober- oder
Sportklasse, dort spielt die Investitionssumme eh eine geringere Rolle.

Gruß
Karlll

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.343.892 von Karlll am 21.07.14 11:45:26

... und es sieht mal so aus, als teile man am Markt diese Sichtweise.
Aktuell in Amiland vorbörslich + 8 %

[Karlll]

Sollte nachstehender Artikel sauber recherchiert sein, wird hier ein
Übermaß an heißer Luft gehandelt. - Wie gewonnen so zerronnen -

Verkäufe, die nur bei Tochterfirmen gelandet sind und nicht beim
Endverbraucher, habe nur kurz quergelesen, was so kurz vor Börsen-
schluß den Kurs gen Süden geschickt hat.

Kandi Technologies' 10-Q Reveals Phantom Sales Growth And Other Serious Concerns
Jul. 23, 2014 3:20 PM ET



* Most KNDI electric vehicle sales are to KNDI subsidiaries, not to the end-user.
* The new EV parts business launched in Q1 resells battery packs at a loss to create the illusion of rapid company sales growth.
* KNDI EV and parts sales appear to be related to inventory buildup for the Carshare project and may not be reflective of end-user demand.
* KNDI appears to only have a 9.5% economic interest in the Carshare project.
* There is no official company data to show how the Carshare project is doing financially.

Kandi Technologies (NASDAQ:KNDI) is a great story stock with a compelling bull thesis. It's in a hot sector (electric vehicles) in the largest market, China, with support and subsidies from the government. Until recently, I was long the stock. Very long, until I read the most recent 10-Q.

In over 15 years of investing, I've rarely ever been short a stock; but after reading this 10-Q, I immediately began liquidating my common shares and call options and initiated a short position instead. I suggest you read the 10-Q for yourself, as it reveals several items of concern which should be of great concern to anyone who is long the stock:

1. Complicated Organizational Chart: The first thing that is striking in the 10-Q is the highly complicated organizational chart (shown below) with obscure and similar names, which makes it very difficult to understand. A comprehensive understanding of this chart is necessary in order to make sense of the 10-Q. If you do not take the time to understand the organizational structure, you are putting your portfolio at risk. The most important thing to know from this is well-known and -- on the surface -- benign: KNDI only owns 50% of the EV business in a joint venture (JV) with Geely Automobile Holdings, Ltd. This means KNDI only receives 50% of the economic benefit of EV sales. You should remember this fact when considering EV sales, subsidy payments, and other metrics. However, as you will see below, there is much more to this than meets the eye.

(click to enlarge)

2. EV Sales to Itself: Now this is when an understanding of the above chart starts to bear its fruits. In Q1, the company boasted a 384.5% increase in EV sales in their press release.

The press release doesn't spell it out, but the 10-Q is clear: "The increased unit sales were driven by sales to Hangzhou Public EV Sharing System (the "Carshare" project)." The 10-Q also states that 60% of EV Sales were to KNDI subsidiaries which you can see on the chart above: "Kandi Electric Vehicles (Shanghai)" and "Kandi Electric Vehicles (Changxing)." The other 40% of sales were to one outside entity, most likely involved in the Carshare project.

So there was a 384.5% increase in sales driven by sales to the Carshare project and 60% of those sales were directly to KNDI subsidiaries. We'll get back to the Carshare project, but let's keep this in mind and move on to EV parts.

3. "EV Parts" Tactic: In Q1, a new "EV parts" business was, according to the 10-Q, launched and brought in $25 million in sales. The 10-Q states that this revenue was entirely from the "resale" of battery packs at a loss after considering "labor and overhead costs." The 10-Q does not say who the battery packs were sold to, but one could assume the majority was sold to the JV with Geely or other KNDI subsidiaries. The more concerning part is how KNDI spun this to boast 174% revenue growth from $14.7M to $40.2M. Without this questionable tactic, revenue growth would have been roughly flat. This is worth repeating: Without the launch of the financially engineered EV Parts business in Q1, revenue growth would have been 3.4%, not 384.5%.

4. Building Inventory Masked as Demand: By considering the above three points, it suddenly becomes apparent what is actually going on. KNDI is building inventory for it's Carshare project. In fact, what they are passing off as a growth in sales is actually a growth in expenses for the initial and unprofitable build-out of the Carshare project. However, thanks to their creative organizational setup and carefully worded press releases, KNDI is creating the impression that sales are exploding -- when, in fact, all that is exploding is the buildout of inventory from one KNDI subsidiary to another.

5. Carshare Project: So now we know that the stellar sales growth is occurring at a loss to build out the Carshare project. The Carshare project does sound promising as it seems to be rapidly growing. The problem is, it's not clear how much economic benefit KNDI will get from the rental revenue. There is no direct description of who owns the Carshare project, but in the 10-Q in reference to the Carshare project it says that the JV wants to increase their ownership of this "Service" business from 19% (see above chart) to 70%. They are currently in negotiations with Jiaxin Jiale Investment Partnership Co., Ltd. to purchase this additional 51% interest. The 10Q states that this transaction would "enable our Company to have a larger percentage of any profits earned by that entity." Without any other information about the Carshare project, we have to assume that KNDI only has a 9.5% economic interest in the Carshare project (remember, it's 50% of 19% since it's a JV with Geely).

Importantly, we have no idea how the Carshare project is actually doing. KNDI has only released data to date on sales of EVs to the Carshare project. For all we know, actual rental revenue is not growing or not operating profitably.
Conclusion

Now we have a clear picture of what is going on. KNDI is selling EVs and battery packs at a loss to the JV and certain other corporate entities for the buildout of the Carshare project of which they only have a 9.5% economic interest in. The most disturbing part of this is how KNDI continually boasts about huge revenue growth when, in fact, all they are doing is building out inventories and selling battery packs at a loss to create the appearance of rapidly growing company revenue.

This now solves the mystery of:

1. Why there is no analyst coverage
2. Why there is very low institutional ownership (mostly just index funds)
3. Why there is a large and growing short position
4. Why KNDI recently filed a $300M shelf offering

It appears that the function of KNDI stock on the Nasdaq is to raise money from American investors for the benefit of Chinese entrepreneurs who are building the Carshare project; a project for which KNDI shareholders will see very little economic benefit. Expect KNDI to issue further carefully worded press releases soon designed to run up the stock price followed by a massive equity offering which will dilute shareholders as they continue to funnel money, at a loss, out of KNDI and into the Carshare project.
An Alternate View?

The JV did recently receive $31.8M in subsidies (so that's $16.4M for KNDI) from the PRC (People's Republic of China) and they are expecting additional local subsidies soon. One could make an argument that it doesn't matter what tactics KNDI employs because perhaps those tactics also helps them qualify for the maximum amount of government subsidies, thus making KNDI a viable and profitable business model. Before you rely on this thinking, though, remember to completely back out the massive battery pack resales from your fair value calculations, consider only a 50% share for the JV, consider only a 9.5% share for the Service business, be 100% certain of how KNDI actually benefits from the Carshare project, and evaluate every PR from KNDI with a skeptical eye.

Perhaps with this approach, you could make an argument for staying long the stock. I for one, could not entrust my family's financial future with KNDI given the multitude of concerns I discovered in the 10-Q. Also, I should note that I contacted the KNDI Investor Relations Department at the email listed on their website ([e-mail]) asking for clarification on these issues on July 17, at 11:29 p.m. ET, and have not received a response to date.

[Karlll]

SK heute minus 12,2 % und nachbörslich aktuell noch einmal minus 2,5%.

Wahrscheinlich kommen mit Verbreitung des Titels noch weitere After-hours-
Verkäufe hinzu.

Mal schaun, wo dann der nachbörsliche SK steht.

[Karlll]

Nachbörslich ging es dann bis knapp minus 9% zurück, aktuell minus 4,3%.

Vielleicht wurde der totale Ausverkauf auch durch nachstehende Meldung
gestoppt, die 22.21 Uhr veröffentlicht wurde, gestoppt. Wir schlafen da mal
drüber.

SHAREHOLDER ALERT: Pomerantz Law Firm Investigates Claims On Behalf of Investors of Kandi Technologies Group, Inc. - KNDI


NEW YORK, July 23, 2014 Pomerantz LLP is investigating claims on behalf of investors of Kandi Technologies Group, Inc. ("Kandi" or the "Company") (NASDAQ: KNDI). Such investors are advised to contact Robert S. Willoughby at [e-mail] or 888-476-6529, ext. 237.

The investigation concerns whether Kandi and certain of its officers and/or directors have violated Sections 10(b) and 20(a) of the Securities Exchange Act of 1934.

On July 23, 2014, a report published by the seekingalpha.com website stated that, "KNDI is selling EVs and battery packsat a lossto the JV and certain other corporate entities for the buildout of the Carshare project of which they only have a 9.5% economic interest in. The most disturbing part of this is how KNDI continually boasts about huge revenue growth when, in fact, all they are doing is building out inventories and selling battery packs at a loss to create the appearance of rapidly growing company revenue."

On this news, shares of Kandi fell $2.31 per share to $18.51, or more than 11.08%, in intraday trading on July 23, 2014.

The Pomerantz Firm, with offices in New York, Chicago, San Diego and Florida, is acknowledged as one of the premier firms in the areas of corporate, securities, and antitrust class litigation. Founded by the late Abraham L. Pomerantz, known as the dean of the class action bar, the Pomerantz Firm pioneered the field of securities class actions. Today, more than 70 years later, the Pomerantz Firm continues in the tradition he established, fighting for the rights of the victims of securities fraud, breaches of fiduciary duty, and corporate misconduct. The Firm has recovered numerous multimillion-dollar damages awards on behalf of class members. See www.pomerantzlaw.com.

CONTACT:
Robert S. Willoughby
Pomerantz LLP
[e-mail]

SOURCE Pomerantz LLP

© 2014 PR Newswire

[Karlll]

Wer ist denn nun näher an der Wahrheit?


Jay Yoon
Kandi Technologies: Concerns Over Recent 10Q Have No Merit
Jul. 23, 2014 11:48 PM ET


KNDI is not creating an “illusion” of rapid company sales via increased EV Parts sales.
EV Parts sales in Q1 was a natural precursor to increased electric vehicle sales from their JV in Q2.
The Carshare program is not an inventory buildup vehicle. It is a customer that provides economic benefit to KNDI.
JV sales in Q2 of 4,114 electric vehicles implies strong sales growth with their customers, including the Carshare project.
KNDI is not gaming the system to maximize government subsidies. The Company receives subsidies because they provide EVs to consumers which helps alleviate China's air pollution problem.

Introduction

I felt the need to respond to Mr. Rabizadeh's recent short article on KNDI because I believe it is filled with numerous misinterpretations of KNDI's business and SEC filings. First, I will discuss why Mr. Rabizadeh's puzzling assertion that increasing EV Parts sales create an "illusion" of growth is not accurate. Next, I will discuss why Mr. Rabizadeh's is incorrect in his claim that the Carshare project is a subsidiary of KNDI. Then, I will refute his claim that there is no way for investors to meaningfully gauge performance of EV sales to the Carshare project and that current sales are merely "inventory buildup". Finally, I will discuss why Mr. Rabizadeh's is incorrect in his belief that KNDI is receiving government subsidies through disingenuous methods such as inflating sales via inventory buildup tactics at their subsidiaries.
Growth in EV Parts Business an Indication of Growth, Not an "Illusion"

In Mr. Rabizadeh's article, he states the following:

The 10-Q also states that 60% of EV Sales were to KNDI subsidiaries ("Kandi Electric Vehicles (Shanghai)" and "Kandi Electric Vehicles (Changxing)")…The more concerning part is how KNDI spun this to boast 174% revenue growth from $14.7M to $40.2M. Without this questionable tactic, revenue growth would have been roughly flat.

Mr. Rabizadeh is basically saying that KNDI is artificially inflating their results by propping up their sales with an EV Parts business which sells products at a loss. These statements are very misleading because it does not take into full context the relationship between KNDI's EV Parts business and the KNDI-Geely JV.

Before discussing the relationship between KNDI's EV Parts sales and their JV, it would be helpful to first have another look at KNDI's organizational chart which I have pasted below.

(click to enlarge)



As you can see, KNDI owns 50% of "Kandi Electric Vehicles Group". This JV was established with Geely for the production and sales of electric vehicles. As part of the JV agreement, KNDI agreed to contribute their EV manufacturing plant in Changxing and Geely agreed to contribute their manufacturing operations in Shanghai.

Following the contribution of these assets, the JV became a 100% owner of KNDI's manufacturing operations in Changxing ("Kandi Electric Vehicles (Changxing)") and Geely's manufacturing operations in Shanghai ("Kandi Electric Vehicles (Shanghai)"). This is clearly illustrated in the organizational chart above.

The latest 10Q provides the following breakout of KNDI's sales to their JV:

(click to enlarge)


As can be seen, in Q1 2014, KNDI had over $24mm of sales to their JV via purchases from the JV's Changxing and Shanghai subsidiaries. The latest 10Q makes it clear that the manufacturing operations in Changxing and Shanghai are for the production of electric vehicles. Consider the following statement in the 10Q:

In March 2013, Kandi Vehicles formed Kandi Electric Vehicles (Changxing) Co., Ltd. ("Kandi Changxing") in the Changxing (National) Economic and Technological Development Zone. Kandi Changxing is engaged in the production of EVs….Kandi Vehicles transferred 100% of its ownership in Kandi Changxing to the JV Company

Thus, it is a logical conclusion that of the $25mm of EV Parts sales that KNDI reported in Q1, the vast majority of these sales ($24mm out of $25mm) were to supply EV parts to the JV's manufacturing subsidiaries in Changxing and Shanghai. The EV parts that KNDI is selling to the JV are used by the JV's manufacturing subsidiaries to produce electric vehicles.

KNDI's sourcing of EV parts for the JV business is a legitimate business transaction that they must report in their financial statements. These parts will used by the JV to manufacture electric vehicles that the JV will then sell to customers, like the Carshare project, with the profits being split 50/50 by KNDI and Geely. KNDI did not get into the EV business to profit off of sales of EV parts, so the fact that KNDI makes little to no money from this business as of now is not a concern. The management team knows that the real profits are in the actual sale of electric vehicles.

So what does this all mean? Well, it means that Mr. Rabizadeh's assertions that KNDI is misleading investors by inflating their EV Parts sales does not make much logical sense. I think a more sensible conclusion from all of this is the following:

KNDI is providing EV parts to their JV. KNDI sources most of these parts from third parties and also manufacturers a small percentage of these parts.
The KNDI-Geely JV uses these parts at their manufacturing operations in Changxing and Shanghai to provide electric vehicles
In Q1 2014, KNDI's JV purchased a meaningful amount of EV parts from KNDI in order to ramp-up of production of electric vehicles in anticipation of a large increase in EV sales in Q2 2014
In Q2 2014, KNDI's JV sold 4,114 electric vehicles which was a large increase from the prior quarter and provides confirmation that the purchase of EV Parts from KNDI was demand related and not inventory buildup / channel stuffing.

So, while it is true that KNDI's EV Parts sales are not profitable (essentially breakeven) and are attributable to increased sales from their JV subsidiary, investors should view this as a positive. Increased parts sales are an indication that the JV expects strong demand for their electric vehicles. The EV Parts business, right now, is essentially a pass-through item for KNDI. The real profits for the KNDI's EV business will come from the sales of electric vehicles through their JV. Thus, Mr. Rabizadeh's claim that KNDI is using "questionable tactics" by intentionally inflating sales via their EV Parts business does not hold water. His argument that KNDI is merely stuffing the channel and building up inventory might have a leg to stand-on if EV sales at the JV declined or remained stagnant. However, this is clearly not the case given the JV's sale of 4,114 electric vehicles in Q2 2014.
KNDI is Currently Benefiting and Will Continue to Benefit from the Carshare Project

The statements in Mr. Rabizadeh's article that I felt were the most off-base were his comments on the Carshare project. Consider the following quotes in his short article:

The Carshare project does sound promising as it seems to be rapidly growing. The problem is, it's not clear how much economic benefit KNDI will get from the rental revenue….Without any other information about the Carshare project, we have to assume that KNDI only has a 9.5% economic interest in the Carshare project (remember, it's 50% of 19% since it's a JV with Geely).

However, thanks to their creative organizational setup and carefully worded press releases, KNDI is creating the impression that sales are exploding -- when, in fact, all that is exploding is the buildout of inventory from one KNDI subsidiary to another.

Importantly, we have no idea how the Carshare project is actually doing. KNDI has only released data to date on sales of EVs to the Carshare project. For all we know, actual rental revenue is not growing or not operating profitably.

So, lets discuss some of these comments one-by-one. First, I will discuss Mr. Rabizadeh's comment that it is not clear how much economic benefit KNDI will receive from the Carshare program's rental revenue. Well, this is true, but it is ultimately an empty statement. The primary economic benefit to KNDI from the Carshare program is from the sale of electric vehicles from KNDI's JV to the Carshare program, NOT from the rental revenue. This is clear when reading the description of "EV Products" sales in the latest 10Q:

During the three months ended March 31, 2014, our revenues from the sale of EV products increased by $6,641,054, or 384.5%, as a result of a 105.3% increase in unit sales and a 136.0% increase in the average unit price compared to the same period of last year. The significant increase was mainly attributable to the newly-added EV model -Kandi Brand SMA7000BEV, a five-door and five-seat vehicle, and SMA7001BEV, an improved model of electric vehicle, both of which are sold at a significantly higher prices. The increased unit sales were driven by sales to Hangzhou Public EV Sharing System (the "Carshare" Project).

KNDI effectively owns 9.5% of the Carshare project, so the incremental rental revenue that they will receive from that small stake will be a nice added bonus. Ultimately, however, KNDI has and continues to expect to make the majority of their profits from the JV's sale of EVs to the Carshare program.

Next, I will discuss Mr. Rabizadeh's assertion that "KNDI is creating the impression that sales are exploding -- when, in fact, all that is exploding is the buildout of inventory from one KNDI subsidiary to another." What he seems to be implying is that KNDI is essentially selling to themselves by transferring inventory from their JV (of which KNDI owns 50%) to the Carshare program (of which KNDI owns 9.5%). This is completely false. Just because KNDI's JV owns a small stake in the Carshare program does not mean that they are essentially selling to themselves. It is not very complicated or confusing, the JV sells electric vehicles to the Carshare program and receives money (at a profit) for the vehicles that they sell to the program.

Think about it this way…Let's say that I owned 1 share of Microsoft. At the same time, assume that I coded a piece of software that I sold to Microsoft for $1 million. So, because I own 1 share of Microsoft, does that mean that I am essentially selling to myself for no economic benefit? Of course not! I am pretty sure I would still receive $1 million. The same concept applies to the electric vehicle sales of KNDI's JV to the Carshare program.

Finally, in regards to Mr. Rabizadeh's comment that "we have no idea how the Carshare project is actually doing". Well, this one is a fairly easy statement to refute. First, let me repost the following quote from the 10Q which I referenced earlier:

During the three months ended March 31, 2014, our revenues from the sale of EV products increased by $6,641,054, or 384.5%, as a result of a 105.3% increase in unit sales and a 136.0% increase in the average unit price compared to the same period of last year. The significant increase was mainly attributable to the newly-added EV model -Kandi Brand SMA7000BEV, a five-door and five-seat vehicle, and SMA7001BEV, an improved model of electric vehicle, both of which are sold at a significantly higher prices. The increased unit sales were driven by sales to Hangzhou Public EV Sharing System (the "Carshare" Project).

The Company explicitly states that the growth in EV products was due primarily to the Carshare program. In regards to Q2 2014, as I also mentioned previously, the Company just issued a press release which stated that EV sales in Q2 totaled 4,114. Although KNDI has not reported a breakdown of sales by customer, this explosive growth in EV sales implies strong growth at most of the JV's customers, including the Carshare program. So, I believe we do in fact have a pretty good indication of how the Carshare project is doing. It seems to be doing exceptionally well in fact. Also, at the end of the day, regardless of what customers are providing this growth, the fact is KNDI's JV is growing at a strong rate. This is the most important fact that an investor in KNDI should consider.
KNDI Has Strong Support from the Chinese Government

The last point that I would like to refute from Mr. Rabizadeh's short article is his claims that KNDI is gaming the subsidy system by employing tactics that "helps them qualify for the maximum amount of government subsidies, thus making KNDI a viable and profitable business model." Does it really make sense that the Chinese government would support a company that simply exists for its own benefit by collecting incentives by inflating sales through internal inventory buildup. Somehow, I don't think the Chinese government is that stupid. This allegation is really out of line. The more logical conclusion would be that KNDI receives subsidies because they have been successful in selling electric vehicles to real consumers, not fake sales through internal buildup.
Conclusion

In conclusion, I disagree with all of the key points in Mr. Rabizadeh's recent short article. KNDI is not misleading investors by artificially inflating EV Parts sales. Instead, the growth in EV Parts sales in Q1 2014 was a natural precursor to increased electric vehicle sales from their JV in Q2 2014. KNDI is NOT receiving limited economic benefit from the Carshare program. In fact, KNDI receives a great deal of benefit via the sale of electric vehicles from their JV to the Carshare program. Based on KNDI's recently reported electric vehicle sales of 4,114 in Q2, the JV is exceeding expectations and will most likely continue to provide tremendous benefit to KNDI and its shareholders. Finally, as a result of their continued success, KNDI should continue to receive strong incentive support from the Chinese government. Thus, I believe that the recent correction in KNDI's stock price represents an attractive entry point for a long investor.

Disclosure: The author is long KNDI. The author wrote this article themselves, and it expresses their own opinions. The author is not receiving compensation for it (other than from Seeking Alpha). The author has no business relationship with any company whose stock is mentioned in this article.
Summary

[Karlll]

Hier sind offensichtlich alle tiefenentspannt oder noch im Tal der Ahnungslosen.
Wir wissen nicht, ob bei Kandi nun der Stecker rausgezogen wurde.



In Frankfurt gingen heute bereits Stücke um zu 12,40 € bzw. 12,20 €. Derzeit liegen
die Bid/Ask Kurse bei 13,4/13,85€.

Es bleibt spannend

[Karlll]

Michael Nguyen, Seeking Alpha Author
Kandi Technologies - Focus On Growth
Aug. 4, 2014 3:03 PM ET
Disclosure: The author is long KNDI, TSLA. (More...)


China is one of the top three electric car markets in the world, and the third fastest growing market, according to the Global Electric Vehicle Forecast.
Roland Berger study suggests China’s car sharing market will quadruple between 2014 and 2017 due to governmental subsidies, tax reduction, free parking and positive customer sentiment towards car sharing.
Today there are fifty Car-Share stations in Hangzhou. Xinhua reported on August 3rd that Kandi JV plans to build 40 Smart garages and 100 flat sites in Hangzhou this year.
Group leasing is adding enterprises. To date, more than 2,000 cars have been delivered to various communities and corporations, with a waiting list of more than 1,400 customers and growing.
Kandi’s stock shows positive performance for both short and long term holders, despite Cramer's “hurry sell” advice, attack articles, momentum stock sell-off and market correction.

"The great enemy of the truth is very often not the lie, deliberate, contrived and dishonest; but the myth, persistent, persuasive and unrealistic." - John F. Kennedy

Abstract

It's undeniable China's EV market has begun its phenomenal growth. In addition, the car ownership paradigm has been gradually shifted to car usership that has created a huge opportunity for car sharing companies like Kandi (NASDAQ: KNDI).

Despite overwhelming criticism by naysayers, Kandi Technologies and Tesla Motors, Inc. (NASDAQ:TSLA) stocks have done very well over the short term as well as long term.
Electric Car Market Growth

According to the Global Electric Vehicle Forecast, 2013 - 2021 by Zpryme, the global EV market is predicted to experience extraordinary growth past the end of this decade. China is among top three in both annual growth and market size. The worldwide EV market is forecasted to grow from just over 700,000 vehicles in 2014 to more than 12 million vehicles in 2021, an average annual growth rate of 66%. By 2021, more than 12 million electric vehicles will be sold annually.

South Korea, Australia and China are expected to be the fastest-growing EV markets. Between 2013 and 2021, South Korea will grow 115% per year on average, followed by Australia with 105%, and China with 81%.

PEVs are expected to grow faster than PHEVs. Between 2013 and 2021, PEVs will grow 78% per year on average compared to 52% for PHEVs.

The U.S., China and Japan will be the largest EV markets. These three countries will comprise 58% (7 million units) of the worldwide EV marketplace.

Car Sharing Market Growth

Several recent articles and reports on the future of mobility recognize a major new trend - the shift from car ownership to car usership.

The Roland Berger study released in June titled "Sharing the future - Perspectives on the Chinese car sharing market", states that "Car sharing has enormous potential with disruptive effects on car rental and car ownership...The Chinese car sharing market is currently emerging and offers significant potential and opportunities going forward. Chinese consumers have a positive attitude towards car sharing - Awareness is expected to increase strongly".

The report recognizes car sharing is becoming increasingly important in all global markets, and has strong further growth potential. It suggests that China's car sharing market will quadruple between 2014 and 2017 due to governmental subsidies, tax reduction, enhanced product offering, mobile communication, free parking and positive customer sentiment towards car sharing. National and provincial governments are expected to provide enlarged free parking zones to car sharing operators. More than 76% of Chinese consumers surveyed are interested in car sharing and view it as a new, attractive, convenient form of mobility.

The forecast points out Hangzhou, Beijing, Shenzhen and Shanghai are the most attractive pilot cities to start a car sharing business in China.
Kandi Car-Share Update

In June, I mentioned in an article ChinaEV.org reported that there were twenty-three Car-Share locations in operation, including seven multi-level smart garages and sixteen flat locations. Also reported was Kandi JV was in the process of signing contracts with as many as twenty high-end hotels in Hangzhou to add Car-Share stations. Car sharing demand in Hangzhou has picked up tremendously after the city imposed internal combustion engine (ICE) license place restrictions in March and since then, each month the chance to win a car plate becomes slimmer.

Kandi's press release dated July 30 confirmed that "At present, ZZY has a total of 50 stations within the Hangzhou Car-Share network, including on-street stations, high-end hotel EV charging/parking stations, and smart vertical charging/parking garages." This came after the company affirmed that it has full support from Hangzhou's government to roll out a total of 100,000 cars in Hangzhou alone over the next four to five years as originally planned. Reporter Chen Xiaobo of Xinhua Hangzhou reported on August 3rd that Kandi JV is building 40 Smart garages and 100 flat sites in Hangzhou this year.

Meanwhile, Kandi is entering the pilot program of the City of Wuhan with its pilot Car-Share program. In addition, the on-going discussion between Geely (OTCPK:GELYF) and Chengdu Mayor for over a year now is finally making good progress, as reported by China News.

All eyes will be on Kandi for the upcoming earning release on August 11, not only for its second quarter revenue and earnings report, but also for any hint on its Car-Share pilot progress in Shanghai, in which the company will deliver 3000-5000 EVs to the city by the end of this year.

(click to enlarge)

Exhibit 1 - Micro buses are spotted in the vicinity of West Lake District, Hangzhou (Source: Electric Car Forum)
Kandi Group Leasing Update

As I reported in June, Kandi JV launched its group leasing program on May 28, when it delivered 707 PEVs to Xiangshan community residents who signed up for the three-year, effectively free government subsidized lease. In addition to residential communities, Kandi has been quickly adding enterprises to its long lease listing. To date, more than 2,000 cars have been delivered to various communities and corporations, with a waiting list of more than 1,400 residents and growing. In order to meet growing demands, Kandi requires a minimum of 100 EVs per community, and each group entity is now responsible for its own charging facility, but ZZY still provides each group entity with a maintenance service team for any technical support.

With the new government's mandate requiring that electric cars must make up at least 30 percent of government vehicle purchases by 2016, it is anticipated that Kandi will begin enjoying increasing demands for its EVs from government entities soon.

(click to enlarge)

Exhibit 2 - Group lease ceremony at Xiangshan community (Source: Kandi and Hangzhou TV)
KNDI Performance Analysis

Despite the recent setback, KNDI charts show positive returns for both short and long term holders. Exhibit 3 shows three-month, six-month, one-year and three-year returns of approximately 30%, 45%, 240%, and 560%, respectively. KNDI's returns beat Tesla, Nasdaq composite and Russell 2000 indices for periods of one year or shorter. For periods of two years or longer, KNDI trails Tesla (due to Tesla phenomenal tenfold run-up last year), but still outperforms the other two popular indices.

(click to enlarge)

Exhibit 3 - KNDI performances vs. Tesla, Nasdaq composite and Russell 2000 indices (Source: MarketWatch.com)

Exhibit 4 shows KNDI performs better than its Chinese peers, including BYD (NASDAQ: OTCPK:BYDDY, OTCPK:BYDDF), Geely, Great Wall (NASDAQ: OTCPK: OTCPK:GWLLY) and Dongfeng (OTCPKNFGY). The main reason is, like Tesla, Kandi only produces PEVs, which is the fastest growing market in China.

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Exhibit 4 - KNDI one-year performance vs. BYD, Geely, Great Wall and Dongfeng (Source: MarketWatch.com)

Remember Cramer's famous "hurry sell" call on March 31 this year that made KNDI dropped to $16.40 on that day? Subsequently, Nasdaq corrected nearly 10% along with the momentum stock sell-off brought KNDI down to $10.80 where it bottomed, before advancing to close at a new high on July 21 at $21.60, an impressive gain of 32% in less than 4 months (see Exhibit 5).

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Exhibit 5 - KNDI is up 32% four months after Cramer's "hurry sell" call followed by Nasdaq sell-off (Source: StockCharts.com)

Last year, 2013, there were two negative articles published by a short seller on October 1 and October 4 calling for KNDI to drop below $5.50 level in one week. The articles had some short-term success, KNDI fluctuated for several months. However, positive developments continued to be reported and the stock broke out and closed at $21.41 on March 17, a 180% gain in less than six months after the articles were released (Exhibit 6).

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Exhibit 6 - KNDI was up 180% in less than 6 months after two negative articles (Source: StockCharts.com)
Breakout Remains Intact

My previous article reported KNDI looked to form a cup-with-handle (aka cup-and-handle) pattern which remains intact, see Exhibits 7 and 8. Despite the recent attack attempt by a flip-flopping trader who shorted KNDI then published a negative article questioning KNDI's Form-10-Q filed three months earlier, followed within minutes by a peculiar law firm announcing an investigation on behalf of the article's quotes. The attack helped form the handle portion of the chart (Exhibits 7 and 8).

As seen in Exhibit 7, KNDI formed a similar cup-with-handle pattern last year, resulting in a breakout that moved KNDI from $8 to $22 in merely three months.

(click to enlarge)

Exhibit 7 - KNDI forms a cup-with-handle pattern similar to last year's 180% breakout (Source: StockCharts.com)

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Exhibit 8 - Daily chart shows cup-with-handle formation began on March 17 (Source: StockCharts.com)
Conclusion

KNDI and TSLA have made very remarkable run-ups over the last several years. While both stocks have rewarded their long-term investors tremendously, they also have suffered a lot of criticism. Tesla naysayers suggest the stock is overpriced, and due to the delay of Model X, sale of Model S eventually dries up causing the stock to crash and fall back to low double digits. In February, CNBC reported that a "major options player" made a bet that the automaker's stock would plummet to $50 a share by next January. The firm reportedly bought 2,000 January 100 / 50 one-by-two put spreads in Tesla for $3.50 each, hoping to make up to $9.3 million in profits. That means Tesla stock has to drop over $180 in less than six months from now.

Investors should check out both bull and bear camps, their reasoning, and do their thorough research before making the bet. Don't just listen to analysts, specialists, short and long term holders, or short sellers. The so-called analysts and specialists can sometimes make grave mistakes that cost their followers dearly. There are always opportunities in stocks like Tesla and Kandi for traders, short-term and long-term investors, and even short sellers to make money. TSLA and KNDI sometimes are ahead of themselves, therefore subject to profit taking and short selling. However, over the long term, both stocks have been going up, thus rewarding their long-term, patient investors greatly. As China's EV market keeps accelerating, car sharing and group leasing markets keep growing, KNDI will keep humming along.

[Karlll]

Kandi Technologies Group (KNDI) Reports July EV Production
8/27/2014

Kandi Technologies Group, Inc. (the "Company" or "Kandi") (Nasdaq: KNDI), announced today that www.d1ev.com, the leading platform for new energy vehicle information and trading in China, released the newest data for China's pure electric vehicle ("EV") production in July.

As stated in the report, there were 17,499 pure EVs produced from January to July this year in China. In July, 4,035 pure EVs is manufactured, a 630.98% increase from the same period of 2013. Out of the 4,035 total EVs, 2,205 EVs are Kandi Brand.

Mr. Hu Xiaoming, Chairman & CEO of Kandi commented, "This is another indicator of our successful corporation with Geely to become the leading pure EV provider in China. With the positive momentum in the Hangzhou Public EV Sharing System (the 'Car-Share' Project), group long-term lease project, as well as the newly launched Car-Share project in Shanghai, we are confident to embrace the robust EV sales in the near future."

[Bonoh]

Hi,

habe Kandi seit einigen Monaten auf der Watch, ist mir leider bei 10€ davon
gelaufen....heute SK 14,03$ ~ 10,93€.

Habe seit der KE vor einigen Wochen keine News gefunden, angeblich war eine gute Unterstützung im Bereich 15-15,50$...

Die Geschichte mit den Optionen bei der KE ist mir nicht ganz eindeutig...

Habt Ihr noch News bzw. eine Meinung ?

Ganke,

Gruß

[Bonoh]

http://www.godmode-trader.de/video/aktien-im-fokus-caterpill…

[essenkommen]

genau... man kann links auch kopieren statt ganze seiten zu kopieren und zu posten

[Oberkassel]

Nächste Termine bei Kandi

12.11.14 Investor and Analystenversammlung
17.11.14 Q3 2014 Ergebnisveröffentlichung voraussichtlich

Die letzten Tage ging es stetig nach oben.



Oberkassler

[Popeye82]

hallo echooo

[local hero 3]

http://www.streetinsider.com/Corporate+News/Kandi+Technologi…

Kandi Technologies Group (NASDAQ: KNDI) announced that a seminar on China's innovative electric vehicle business model for the public transportation was hosted in Hangzhou on December 19. The top Chinese government officials, and other environmental and transportation experts including China's Science and Technology Minister Wan Gang attended the event. The delegation group visited the headquarter of Kandi Electric Vehicles Group Co., Ltd. (the "JV Company")*, and the Micro Public EV Time-Sharing Program ("Car-Share Program")'s smart vertical garage, one of the on-street parking/charging stations, as well as the multimedia dispatching center.

Mr. Hu Xiaoming, Chairman & CEO of Kandi provided a detailed introduction on the new electric vehicle business model, the Car-Share Program to the delegation group. At present, there were 9,850 Kandi Brand electric vehicles ("EVs") in total delivered in Hangzhou. Zhang Genming, Mayor of Xihu District Government addressed that Xihu District as the first to launch the Car-Share Program in the nation has achieved a noticeable progress in alleviating traffic congestions and would continue the effort to promote and support the program. Furthermore, Zhang Hongming, Mayor of Hangzhou, the researcher from Development Research Center of the State Council, Zhang Yongwei, the Secretary of ChinaEV100, as well as the senior officials and department leaders from Ministry of Science and Technology, National Development and Reform Commission, Ministry of Finance, Ministry of Industry and Information Technology, Ministry of Transport and other experts also recognized and acknowledged the success of the Car-Share business model.

Most importantly, Wan Gang, the Vice Chair of the National Committee of the Chinese People's Political Consultative Conference (CPPCC) & Minister of China's Science and Technology Ministry reinforced the value and importance of Kandi's Car-Share business model and said in his final remarks: "The Car-Share Program is highly recognized. In order to increase the popularity of the electric vehicle, the market shall be ready with the strong infrastructure and government supporting policies. There are enormous potential demands in the Car-Share Program in China. The market growth today is driven by the business innovation, in my opinion, the Car-Share Program will most likely transform the market demand into the reality."

Kandi' s Car-Share business model has earned the recognition, affirmation, and endorsement from all the government officials at the seminar. With the government's guidance suggested, Kandi's Car-Share business model as innovative public transportation role model in China will have a great impact on development of EV industry and urban public transportation in China.

[local hero 3]

+ 8 Prozent in USA

Schlusskurs bei 12,90 USD .... es geht wieder langsam aufwärts

[swataffl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.649.784 von local hero 3 am 26.12.14 14:40:23

Bei Kandi ist es derzeit eher ruhig und der Wert hat sich in den letzten Wochen kaum entwickelt. Kann jemand aktuell zu Kandi etwas sagen, bzw. ist hier investiert?

[Awatek]

Neues Promovideo


http://www.kandigroup.com/VedioDetail.aspx?kid=27" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.kandigroup.com/VedioDetail.aspx?kid=27

[Awatek]

ZTE! Mehr brauche ich wohl nicht sagen, das ist der Ritterschlag!


Kandi Forms Strategic Partnership with ZTE and ZZY to Promote Micro Public Transportation

Jinhua, China--(Newsfile Corp. - May 28, 2015) - Kandi Technologies Group, Inc. (NASDAQ GS: KNDI) (the "Company" or "Kandi"), today announced that Kandi Electric Vehicles Group Co., Ltd. (the "JV Company", a 50/50 Joint Venture between Kandi and Shanghai Maple Guorun Automobile Co., Ltd., a 99% owned subsidiary of Geely Automobile Holdings Ltd. 00175HK) signed a Strategic Cooperation Framework Agreement (the "Agreement") with ZTE Corporation ("ZTE") (0763.HK/000063.SZ), a leading international provider of telecommunications, enterprise and consumer technology solutions for Mobile Internet, and Zhejiang ZuoZhongYou Electric Vehicle Service Co., Ltd. ("ZZY"), an electric vehicle ("EV") leasing company.


Under the Agreement, Kandi, ZTE and ZZY will combine their expertise and resources to promote the Micro Public Transportation ("MPT") program with advanced wireless charging technologies. The parties will jointly:
◾
Market the MPT program in China and conduct R&D for automotive wireless charging and other core EV technologies.

◾
Establish a research institute, which will focus on key topics, including MPT operation optimization, big data analysis and self-service EV rental.

◾
Apply for China's National Program on Key Research Projects to resolve technological challenges for EVs.

◾
Enhance the MPT operating system with a focus on performance efficiency and user experience.

◾
Explore and develop an information platform for the MPT program, which facilitates the expansion of the EV infrastructure network.


"We are excited to connect Kandi's innovative MPT model with ZTE's cutting-edge technologies," commented Mr. Hu Xiaoming, Chairman and Chief Executive Officer of Kandi. "By leveraging ZZY's premium services, our goal is to accelerate MPT's market penetration, maintain our leadership position, and achieve greater success in China's booming EV industry."

[R-BgO]

Lesezeichen

[R-BgO]

seit heute mit ein paar Ansichtsstücken dabei

[R-BgO]

http://seekingalpha.com/article/3455796-kandi-simply-explain…

[gagaga]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.777.280 von R-BgO am 05.10.15 14:28:41

so hab ichs auch gemacht.

Ein kleine Aspekt der Sache ist ja die seit Jahren durchgängig extrem hohe Shortquote, nachdem die Tagesumsätze zuletzt deutlichz zurückgegangen sind, ist die Shortquote in Relation zu den Tagesumsätzen umso höher geworden ("Days to cover" 25 Tage - das ist ein extremer Wert, soweit ich sehe - bei Tesla sind das 7 Tage). Also liegt hier ein ziemlich mächtiges Short Squeeze Potential.
Eigentlich ein Randaspekt, und für mich normalerweise nicht entscheidend für Investitionsentscheidungen - aber das könnte bedeuten, dass der Kurs womöglich sehr schnell anzieht (siehe aktuell), und man den Einstieg also nicht verpassen sollte. Habe es eigentlich lieber langsamer, einen Zeh ins Wasser halten, und dann die Entwicklung beobachten.

Ich weiß, dass aus China ein Haufen Schund an die Börse kommt - habe persönlich das Glück, mit meiner ziemlich großen Wette auf Goldwind auf ein solides Unternehmen gestoßen zu sein. Ob das hier auch so ist, ist mir noch nicht recht klar.

Den Ansatz von denen, eine echte Lösung für die Mobilitätsprobleme der Chinesischen Megacities zu entwickeln, finde ich jedenfalls hochinteressant und zukunftsweisend - das gerade Gegenmodell von Tesla, die ein Reichenspielzeug fabrizieren. Das Skalierungspotential erscheint mir gigantisch, wenn das funktionieren sollte.

[gagaga]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.779.368 von gagaga am 05.10.15 18:26:11

Tja, hier stehe ich nun mit meiner kleinen Position - eigentlich wollte ich erst mal abwarten, ob die Außenstände des Joint Venture, die den operativen Cash Flow verhagelt haben - sich wie angekündigt in Q3 tatsächlich einrenken, nachdem die Behörden die ausstehenden Subventionen bezahlt haben.

Das wäre ein sehr netter Vertrauensbeweise gewesen.

Und jetzt diese Nachrichtenlose Rally: Ist das ein Short Squeeze?

[Jotka108]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.832.237 von gagaga am 12.10.15 21:25:37

Lies das...hilft zur Erleuchtung. Ist mir fast schon eine Spur zu positiv, aber aus den gleichen Gründen habe ich schön vor längerem Anteile gekauft:
http://seekingalpha.com/article/3455796-kandi-simply-explain…

... warten können gehört dazu...

[gagaga]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.858.853 von Jotka108 am 15.10.15 20:14:23

thanks - habe ich natürlich gelesen, war auch für mich ein Anlass, eine kleine Position aufzubauen.

Lies Du auch mal die anschließende Diskussion - da werden ja schon auch ein paar Fragen aufgeworfen. Die größte ist die nach dem Cash Flow - ist der negative operative Cash Flow nur temporärer Spezialeffekt aufgrund der verzögerten Auszahlung der Subventionen - oder Indiz einer tieferen Malaise. Das sollte eigentlich bald klar werden - im Grunde schon mit dem Q3 Bericht, nachdem ja das Geld angeblich im Augus beim JV eingelaufen ist. Aber wird das JV tatsächlich an die notierte Kandi Technologies weiterüberweisen? Da bin ich noch gespannt (und bei einer kleinen chinesischen Bude halt ein bisschen skeptisch).

Meine Frage ist aber eigentlich: warum gerade jetzt dieser Anstieg (nachdem es vorher lange Zeit nur Bergab ging)? für einen diesbezöglichen Hinweis wäre ich dankbar !

[gagaga]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.864.307 von gagaga am 16.10.15 14:28:34

Dass Kandi ein Short Squeeze blühen könnte war Gegenstand meiner Spekulation --> extrem hohe Shortquote bei sinkenden Umsätzen.

Ist das was wir hier erleben ein Short Squeeze? Ich glaube eher nicht - dafür sind die Umsätze zu bescheiden. Ich denke eher, bei echten Short Squeezes explodieren auch die Umsätze. Denke eher, irgendjemand will sich hier in einen relativ marktengen Wert mit größerem Volumen einkaufen - und ist nicht allzu Preissensitiv.

Wenn das stimmen sollte, dann treibt die Aktie allerdings auf einen Short Squeeze zu. Fehlt nur noch irgendeine positive Nachricht (z.B. dass das JV tatsächlich seine Verbindlichkeiten beglichen hat wie in der Bilanz vorgesehen, und der Cash Flow sich daher gut entwickelt.

Frage mich, ob ich sogar rein spekulativ nochmal auch zu dem jetzt höheren Preis nachkaufen soll.

[Awatek]

Schön grün, es geht aufwärts!

Hier noch ein aktueller Artikel von SA:

http://seekingalpha.com/article/3769186-kandi-technologies-t…

[gagaga]

Forum hier leider mausetot - obwohl ich Kandi einen interessanten Case finde.

Nette Zahlen - ich bin long, aber mit sehr angezogener Handbremse, weil mich die letztlich intransparenten Strukturen und damit Zahlen abschrecken. So sieht z.B. die konsolidierte Bilanz schlecht aus, hier hat Kandi einen satten Verlust geschrieben (letztes Jahr wars ein Gewinn).
Es bleibt mir überlassen, was ich mir darauf für einen Raum machen soll.

Der Conference Call ist leider eher ein Stelldichein eines Fan Clubs, und nicht der Ort wo solche interssanten Fragen gestellt werden.

Also High Risk.
Wenn ich trotzdem dabei bin, dann weil die Kombination aus niedriger Bewertung, starkem Wachstum und dem Marktpotential für E-Mobility in China sicher sehr spannend ist.

Fazit:
Großes Upside Potential, aber auch hohes Risiko, mit dem Ding auf dem Bauch zu landen.
Jedenfalls nicht langweilig.

[Awatek]

Hier passiert nicht viel, deswegen kann ich jedem nur empfehlen, der englischen Diskussionsrunde auf Yahoo Groups beizutreten, hier gibt es täglich Neuigkeiten zu Kandi.

Ist eine Privatgruppe, hier kommt man nur nach einer "Bewerbung" rein, das geht aber fix.

Neuigkeiten rund um Kandi
https://groups.yahoo.com/neo/groups/KNDI/info

Diskussionen zur Aktie
https://groups.yahoo.com/neo/groups/kandi_lounge/info

[Awatek]

Hier passiert nicht viel, deswegen kann ich jedem nur empfehlen, der englischen Diskussionsrunde auf Yahoo Groups beizutreten, hier gibt es täglich Neuigkeiten zu Kandi.

Ist eine Privatgruppe, hier kommt man nur nach einer "Bewerbung" rein, das geht aber fix.

Neuigkeiten rund um Kandi
https://groups.yahoo.com/neo/groups/KNDI/info

Diskussionen zur Aktie
https://groups.yahoo.com/neo/groups/kandi_lounge/info

[Jotka108]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.486.783 von Awatek am 27.05.16 09:27:28

Ich hab´s gemacht, aber finde es sehr nervig! Geht kaum um Infos sndern mehr um Verschwörungstheorien usw.
Hab mich gleich wieder abgemeldet, nachdem ich mit Emails zugemüllt wurde...
Schade das es hier nicht funzt, aber wir sollten es vielleicht versuchen. Ich weiß auch nicht weshalb Kandi so fällt. Jetzt bereits niedriger als BYD. Das war jahrelang anders...
Was ich hier verliere, gewinne ich dort...macht nicht viel Sinn:/

[R-BgO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.982.058 von gagaga am 15.03.16 11:06:06

"konsolidierter Verlust"?

lt. 10k haben sie 15 MUSD Gewinn gemacht....

woher kommt Deine Zahl?

[gagaga]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.318.004 von R-BgO am 21.09.16 12:13:28

müsst ich jetzt selber recherechieren - habe mir den JA 2015 leider nicht abgelegt. Stand aber dort drin.
Bin aus Kandi schon länger raus und beobachte sie nicht mehr, war mir zu intransparent (keine Goldwind).

[R-BgO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.318.580 von gagaga am 21.09.16 13:22:45

verstehe,

meine Prozeduren sind halt etwas zäher, habe meine Ansichtsstücke und "muss" für mein Excel wenigstens 1x im Jahr nach dem GB schauen;

drängt sich für mich als Invest jedenfalls auch nicht auf

[Popeye82]

KANNdieTechnology?

[Popeye82]

www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/03/10/source-close-t…

[Jotka108]

Kurs verdoppelt...

..und kein Schwein hier? Unfassbar...

Ich hatte ja vor 1-2 jahren meine Anteile mit Verlust verkauft...und eigentlich war Kandi längst nicht mehr auf meinem Schirm, aber auf der watchlist.
Hab das Drama dann ab und an mitverfolgt...bis unter 3 Euro! Als dann aber als die Nachrichten kamen, dass man sich in China ernsthaft von den Verbrennern verabschieden will, war ich, schwupps, wieder drin. Klein aber fein von der Menge her. Mit dem jetzigen Kurs ein satter Verdoppler in nur wenigen Tagen. Vorhin konnte ich es kaum glauben, aber da las ich 25% plus Intraday!?

Ich hatte vor wenigen Wochen eine Doku zum Thema gesehen, da standen hunderte oder noch mehr Kandi EVs auf Halde und fanden keine Käufer. Habe auch ansonsten einiges negatives gehört, was aber vor allem an nicht gezahlten oder nicht rechtzeitig gezahlten Subventionen der Regierung wegen "Überprüfungen" (auf Subventionsbetrug) lag. Gefunden hat man wohl nichts, aber in Schwierigkeiten hat man Kandi trotzdem gebracht..

Ich bleib mal dabei, the Trend is my friend hopefully, aber so richtig bin ich noch nicht überzeugt von der Wiederauferstehung Kandies.

Gibts noch jemand der ne Meinung hat? Dann raus damit...

[R-BgO]

verkauft bis aufs Erinnerungsstück

[Badkreuznach]

http://www.kandiev.com/product/k22.php

http://www.kandiev.com/product/index.php?id=23

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.656.001 von Badkreuznach am 17.01.19 19:07:19

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-17/chinese-m…

[Badkreuznach]

... The National Highway Traffic Safety Administration approved Kandi to ship its Model EX3 and Model K22 cars to the U.S. ...

https://www.cnbc.com/2019/02/20/chinese-electric-automaker-k…

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.927.372 von Badkreuznach am 21.02.19 07:12:36

https://www.futurecar.com/3008/Chinese-Automaker-Kandi-Gets-…

[Badkreuznach]

... Der kleine Stadt-Stromer K22 soll für 19.000 US-Dollar angeboten werden, der EX3 für knapp unter 30.000 US-Dollar. ...

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/ge…

[Popeye82]

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/11258540-breaking-…

[Badkreuznach]

... Kandi Pure EV Models EX3 and K22 Qualify for Full $7,500 U.S. Federal Tax Credit in 2020 ...

https://www.nasdaq.com/press-release/kandi-pure-ev-models-ex…

- -

[Popeye82]

http://stockhouse.com/news/press-releases/2019/03/11/kandi-p…
http://www.irs.gov/businesses/plug-in-electric-vehicle-credi…
http://www.irs.gov/
http://en.kandivehicle.com/NewsDetail.aspx?newsid=313
http://global.geely.com/
http://en.crc.com.cn/
http://en.sasac.gov.cn/
http://en.kandivehicle.com/default.aspx

[Badkreuznach]

https://seekingalpha.com/pr/17453696-kandi-technologies-anno…

[Badkreuznach]

... Kandi Pure EV model K23 Receives MIIT Approvals ...

https://www.globenewswire.com/news-release/2019/04/09/179970…



https://wattev2buy.com/electric-vehicles/kandi/kandi-k23-ev-…

[Badkreuznach]

... the Online Ride-Sharing Service Alliance grow quickly and play a crucial role in Kandi’s robust development in China’s EV market. ...

https://www.globenewswire.com/news-release/2019/04/11/180272…

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.337.732 von Badkreuznach am 12.04.19 08:03:16

... Kandi Technologies Reports First Quarter 2019 Financial Results ...

https://www.globenewswire.com/news-release/2019/05/10/182174…

[Badkreuznach]

... Kandi Technologies Announces Share Buyback of Up to $20 Million ...

https://finance.yahoo.com/news/kandi-technologies-announces-…

[dklose83]

So bin mal eingestiegen mit trailing stop, denke da geht was heute

[Blaucuranda]

Zu dem was die Firma Plant und Umsetzt Passt das Mk.Auch wenn es heute nochmal über 100% nach oben schießt.
Lassen wir uns Überraschen.

[Nissie]

Kandi vrooms higher with affordable EV launch

With initial focus on the Dallas-Fort Worth metroplex, Kandi Technologies Group's (NASDAQ:KNDI) +46.3% AH subsidiary Kandi America launched the most affordable electric vehicles on the U.S. market.

Virtual event for commencing pre-sales is scheduled for August 18; K27 and K23 models will be available for delivery in 4Q20.

With its Auto EVolution for all campaign, Kandi seeks to allow anyone, regardless of their financial status, to afford a reliable, high-tech EV.

KNDI +140% after mid-day release, up 46.3% PM

https://seekingalpha.com/news/3597228-kandi-vrooms-higher-af…

[traderxyz]

Bin heut morgen auch mal mit aufgesprungen. Schauen wir mal

[geo80]

Kandi geht steil.

[marc12man]

Wohin geht die Reise noch? Mein ek liegt bei 10

[dklose83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.593.315 von marc12man am 30.07.20 11:48:08

Konventionell gedacht 3 Milliarden Marketcap bis Mitte august

[spezi1000]

in den K22 wird kein Amerikaner Platz haben, der würde sich gut in China machen. Kleine dünne leichte Leute.

[Nissie]

Vorbörslich NY: 17,78 USD

[Pipe78]

Das wird heute nochmal richrig abgehen sind ja noch lange nicht alle Amis drin seit gestern 😁

[dklose83]

Wartet mal ab wen die RobinHood Lee um 15,30 Uhr einsteigen, gestern wahren kaum welche drinnen, es haben allerdings viele RobinHood Youtuber Nachbörslich ein Video über Kandi gebracht

[Nervoeser_Finger]

Die Amis gehen auf Stocktwits ja mal so richtig ab...

[Pipe78]

Finger egal wie es ausgeht ich danke dir trotzdem fuer den Tip...etwas Nervenkitzel fuer heute ist auch mal ganz gut

[Urknallneu]

Vor 20 Jahren sind wir mit nem EMobil rund um den Gardasee, die Reichweite war größer.
Mit nem Fahrrad komm ich weiter.
Noch ein Produkt für den Müll.

[rtbworker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.595.181 von Nissie am 30.07.20 13:56:25

Zitat von Nissie: Vorbörslich NY: 17,78 USD

50 % vom Tageshoch sind ja schon wieder weg!

[Pipe78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.595.529 von rtbworker am 30.07.20 14:18:40

Zitat von rtbworker:

Zitat von Nissie: Vorbörslich NY: 17,78 USD

50 % vom Tageshoch sind ja schon wieder weg!

Sagt ja niks aus solange die Amis noch nicht auf haben

[trade_off]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.595.598 von Pipe78 am 30.07.20 14:23:55

Zitat von Pipe78:

Zitat von rtbworker: ...

50 % vom Tageshoch sind ja schon wieder weg!

Sagt ja niks aus solange die Amis noch nicht auf haben

Bei fast 12 Mio. gehandelten Stück Premarket macht das auch keinen großen Unterschied mehr.

[J_Moore]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.595.598 von Pipe78 am 30.07.20 14:23:55

Danke Pipe78 für den Wink im McPhy Forum.

Bin hier auch mal aufgesprungen, mal sehen was heute noch so passiert.

[Pipe78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.596.207 von J_Moore am 30.07.20 15:00:34

Zitat von J_Moore: Danke Pipe78 für den Wink im McPhy Forum.

Bin hier auch mal aufgesprungen, mal sehen was heute noch so passiert.

Bitte wir beauchen ja Kohle um wieder bei McPhy einzusteigen 🤣🤣

[ratte177]

Ich auch. Sieht vielversprechend aus. Mal schauen ob die 20 heute kommen.

[MadDogHilla]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.596.375 von Pipe78 am 30.07.20 15:11:03

Jepp danke für den Tipp

Mcphy Verluste ausgleichen

[J_Moore]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.596.375 von Pipe78 am 30.07.20 15:11:03

Zitat von Pipe78:

Zitat von J_Moore: Danke Pipe78 für den Wink im McPhy Forum.

Bin hier auch mal aufgesprungen, mal sehen was heute noch so passiert.

Bitte wir beauchen ja Kohle um wieder bei McPhy einzusteigen 🤣🤣

Lasst uns hier bis 30 Euro hochfahren, aussteigen und bei McPhy einige Etagen tiefer wieder zusteigen 😂

[nicolani]

[Nervoeser_Finger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.596.573 von J_Moore am 30.07.20 15:22:42

Die Börse ist der einzige Ort, an dem der Eigenanteil größer wird, je mehr Leuten man davon erzählt 😂

[trade_off]

Handel in den USA ausgesetzt?

[rtbworker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.596.798 von trade_off am 30.07.20 15:36:07

Zitat von trade_off: Handel in den USA ausgesetzt?

Trading halted, ja!

[sEriousSam]

Ich habe wohl 1 Sekunde vor TH für 12,5 gekauft... hoffentlich bereue ich es nicht 😂😂

[Pipe78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.596.465 von MadDogHilla am 30.07.20 15:16:53

Zitat von MadDogHilla: Mcphy Verluste ausgleichen

Lol also ich sicherlich nicht bin bei mcphy bei 8 rein und bei 26 raus

[ratte177]

So Leute. Kursaussetzung

[rtbworker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.596.879 von ratte177 am 30.07.20 15:41:48

Zitat von ratte177: So Leute. Kursaussetzung

Läuft wieder!

[ratte177]

für 6 Minuten geht schon wieder

[Pipe78]

Kommen erstmal schnelleGewinnmitnahmen von gestern alao erstmal runter

[Blaucuranda]

3 mal rein 3 mal raus so macht Börse Spass😅

[Nervoeser_Finger]

Das Ding ist wie ne Folge „This is Us“. Ich muss lachen und gleich wieder weinen.

[ratte177]

Ganz schön volatil das Ding. Gebe mal eine Verkaufsorder zu 50 Euro rein

[Pipe78]

Ph man das Ding zuckt schneller wie mein Augenlid 🤣

[dklose83]

Werde wohl bald ausgestopt

[trade_off]

11,53 $ und wieder ausgesetzt.

[Nervoeser_Finger]

Das nächste mal bei 16€ zögere ich nicht 😂

[dklose83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.597.260 von Nervoeser_Finger am 30.07.20 16:04:27

Gibt kein nåcchstes mal

[Picasso001]

ich hoffe dort kommen wir wieder hin bin bei 13 euro eingestiegen

[Nervoeser_Finger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.597.284 von dklose83 am 30.07.20 16:05:29

Ach klar. Wieso sollte es das nicht geben, die sind ja nicht morgen Pleite.

[rtbworker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.595.598 von Pipe78 am 30.07.20 14:23:55

Stimmt...jetzt sind es schon 75%!

[HansJoachimPetersen]

Ich hoffe das ding geht bal wieder mal 2 stellig

[Nervoeser_Finger]

Wird es. Bei der Gewinnspanne heute sind Mitnahmen selbstverständlich.

[Welle20]

Was denkt ihr.. Komm da noch was..?

[ratte177]

https://www.globenewswire.com/news-release/2020/07/30/207043…

[ratte177]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.598.160 von ratte177 am 30.07.20 17:00:01

Bei der derzeitigen MK kann es hier bis zur ersten Auslieferung Herbst noch anständig krachen.

[Mrs-Moneypenny]

https://markets.businessinsider.com/stocks/kndi-stock

[ratte177]

https://www.drivekandi.com/

Nicht schlecht. Für den Stadtverkehr optimal.

[Pipe78]

Ich lasse meine kleine Posi auf jeden Fall mal bis Herbst laufen

Bin mal gespannt auf die Vorbestellungen die Reichweite ist leider nicht so das Wahre aber Stadtverehr und jeden Abend zu Hause aufladen und der erschwingliche Preis macht ihn dann doch wieder interessant besonders als Zqeitwagen fuer die Amis

[ratte177]

Bis 18 August ist ja nicht gerade lange. Wir haben hier eine MK von nicht ganz 600 Millionen. Das ist so gut wie nicht. Da sind Kurse von über 50 Euro noch leicht realistisch

[Nervoeser_Finger]

Ich glaube, die gedrückte Laune darüber, nicht bei 16,20€ verkauft zu haben, lässt viele hier den Kurs pessimistisch betrachten. Ich muss zugeben, auch mich ein wenig. Aber der Kurs Verlauf heute ist nur ein Vorgeschmack auf das, was hier in den nächsten Wochen noch kommen wird. Und das meine ich im positiven Sinne.

Keine Kaufempfehlung.

[Blaucuranda]

Was für Stückzahlen bis jezt.😎

[nicolani]

https://web.tmxmoney.com/article.php?newsid=8525367860923856…

[Blaucuranda]

Tippe Börsenschluss über 13 Doller

[Pipe78]

Das Volumen zeigt zumindest mal deutlich dass immer mehr auf Kandi jetzt aufmerksam werden...da kommt noch mehr die naechsten Wochen

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.598.982 von Blaucuranda am 30.07.20 18:02:25

ich sag 10 USD 😕

[nicolani]

[geo80]

Kandi hat ordentlich Dampf verloren 😳

[Blaucuranda]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.599.927 von geo80 am 30.07.20 19:25:31

Ist doch nicht so schlimm.Könnte mann Kaufen zu dem Kurs

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.599.927 von geo80 am 30.07.20 19:25:31

das sehe ich im depot,echt schmerzhaft hab mit 20 euro aufwärts gerechnet.

[sEriousSam]

Wenn es so weitergeht, wird heute jede Aktie mindestens 2 mal umgedreht

[nicolani]

hinterfragt doch mal das geschäftsmodell! warum ausgerechnet USA für die neuvorstellung! wäre da china oder europa nicht die bessere plattform gewesen! ich glaube ja!

[nicolani]

vielleicht kommt morgen die T-trommel und verbietet den ganzen spuk! gut vorstellbar! win-win!

[Mike_Vienna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.600.278 von nicolani am 30.07.20 19:55:59

Was meinst du?

[ratte177]

Trump 🤣
Wenn es so wäre dann hätte er aber schon längst ein Delisting veranlasst

[Welle20]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.599.972 von Picasso001 am 30.07.20 19:28:45

Ich auch.. Hab auch mit 20 drüber gerechnet

[nicolani]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.600.443 von ratte177 am 30.07.20 20:08:44

der kurs vorher war doch wohl schon das delisting!

[Blaucuranda]

Ich halte bis Mitte August.
Hier decken sich einige günstig ein.
Bei dem Volumen.👍

[Picasso001]

geht sogar unter die 10 Dollar,was ein Glückstreffer 50 % zuviel bezahlt.

[nicolani]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.600.971 von Picasso001 am 30.07.20 20:57:40

du verwechselt da was, heute morgen bei knapp über 10 gekauft und heute mittag mit über 40% plus abgelegt!

[peacepipe]

stop loss hat gegriffen, bin raus, zock.

[kiri67]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.600.971 von Picasso001 am 30.07.20 20:57:40

Kannst du jetzt ja günstig nachkaufen 🤑

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.049 von nicolani am 30.07.20 21:04:06

Glückwunsch ich bin gut im minus,aber steig auch besser aus bevor wir hier Geely kurse bekommen

[dklose83]

Bin auch schon lange ausgestopt worden, hab weiteres Kapital in ACM Research umgeschichtet, echte Firma ohne Schulden, Weltmarktführer und ist Profitabel, fliegt halt noch sehr unterm Radar

[ratte177]

Unglaublich. Von 75% plus auf minus 6 %
Also so etwas hab ich die ganzen Börsenjahre nicht erlebt. Hat die Firma Insolvenz angemeldet oder was

Gott sei Dank nur mit einer kleinen Posi drin aber trotzdem ärgerlich. Bleib natürlich auch drin. Die paar Hunderter mehr oder weniger machen die Sau auch nicht fett.

Wird halt nur noch gezockt an der Börse. Reich will ja keiner mehr werden.

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.193 von ratte177 am 30.07.20 21:16:57

das habe ich mir auch gedacht 🤣
die geht jetzt unter 0, die Investoren müssen drauf Zahlen.
meinst du das halten lohnt sich ?
was soll den mitte August kommen ?

[Gizmo-Trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.600.971 von Picasso001 am 30.07.20 20:57:40

Hab 300 Stück für 12€ gekauft 🙈

[ratte177]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.250 von Gizmo-Trader am 30.07.20 21:23:28

Schei....😤 Kopf hoch

@picasso
Ja am 18.08 ist ja diese Live-Auftaktveranstaltung um den Vorverkauf in den USA zu starten.

https://www.globenewswire.com/news-release/2020/07/30/207043…

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.250 von Gizmo-Trader am 30.07.20 21:23:28

hab 1000 zu 13 euro 🤣
hab mit minimum 20 aufwärts gerechnet.
echt ärgerlich zurzeit, nichts funktioniert.

[Pipe78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.328 von Picasso001 am 30.07.20 21:29:10

Zitat von Picasso001: hab 1000 zu 13 euro 🤣
hab mit minimum 20 aufwärts gerechnet.
echt ärgerlich zurzeit, nichts funktioniert.

Gleiche Spiel mit 500 zu 13,50....

[geo80]

Der Absturz ist im vollen Gang.

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.325 von ratte177 am 30.07.20 21:28:57

Danke werde ich mir gleich durch lesen 👍

[Nervoeser_Finger]

Meint ihr wirklich, dass die nicht wieder kommt? Also so wirklich wirklich? Was soll die denn Richtung Geely-Preise führen? Und warum betonst du „echte Firma“. Ist das ein Fake?

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.349 von Pipe78 am 30.07.20 21:30:18

dann bist du ebenfalls vom plus ins minus.
aber wird schon, ich bin mal guter dinge und warte noch den august ab.
ich hoffe nur das wir bis dato nicht unter dem 52 wochen tief sind. 😟

[Nervoeser_Finger]

Ich habe auch 275 Stück zu 11,195€ gekauft und bei +1275€ die Finger ruhig gehalten. Jetzt bin ich mit -1050€ am Start und wollte das eigentlich aussitzen. Also wenn ihr was wisst, was mich davon abhalten sollte, bitte her damit.

[peacepipe]

Gier schlägt Hirn, wieso oft tut mir leid für euch

[Blaucuranda]

War da nicht was mit Sammelklagen.

[nicolani]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: themenfremder Inhalt

[peacepipe]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: themenfremder Inhalt

[Nervoeser_Finger]

https://techcrunch.com/2020/07/30/americas-cheapest-electric…

[Welle20]

OK, die Nachricht kennen wir schon.. Aber nicht warum es so zusammen gebrochen ist.. Bin schon etwas geschockt

[Nervoeser_Finger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.602.027 von Welle20 am 30.07.20 22:17:11

Die Nachricht verdeutlicht nochmal, dass es anscheinend keinen Grund gibt. Außer Gewinnmitnahmen. Es liest sich, als hätte sich die Aktie einfach bei 8,5$ ge“settled“ und fertig. Alles andere läuft weiter. Ich verstehe wie gesagt die Panik nicht. Wir sind doch noch immer viel höher als gestern Morgen?! Was entgeht mir? Kann Trump den Verkauf verbieten? Morgen soll eine Telko sein und am 6.8. ein „investors’ meeting“

[Nervoeser_Finger]

https://markets.businessinsider.com/news/stocks/kandi-techno…

[peacepipe]

https://www.robintrack.net/symbol/KNDI?symbol=KNDI

[Nervoeser_Finger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.602.684 von peacepipe am 30.07.20 23:09:35

Bitte hilf mir, das zu verstehen: die Zahl der User, die die Aktie halten, hat sich heute verdoppelt und den Wert mehr oder weniger bis Ende gehalten, sprich die Leute haben die Aktie noch immer nicht verkauft, aber der Wert ist trotzdem unverhältnismäßig stark gesunken?

[Nervoeser_Finger]

Meine Meinung: So schlecht wird der Freitag garnicht.

[Mike_Vienna]

Entspannt euch Leute 😂
Auch wenn es brutal ausgesehen hat, das ist ja erst der Anfang der Story..... ich bin noch knapp im Plus und halte trotzdem, da geht noch EINIGES 😉
Den Peak gestern einfach ignorieren, der war absolut absurd, ab jetzt wird es vernünftiger weiter steigen.
Bei einem Anstieg über 100% gibt es immer sehr viele die erst mal ihre Gewinne mitnehmen 🤷🏼‍♂️

[Blaucuranda]

Ausschlaggebend war der Wirschaftseinbruch der Amis.
Heute wird es bissle steigen.

[Blaucuranda]

Der Größe Teil haben die Amis bei über 11 Doller gekauft.
Groß Verkaufen wird jezt keiner mehr.

[ratte177]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.325 von ratte177 am 30.07.20 21:28:57

Zitat von ratte177: Schei....😤 Kopf hoch

@picasso
Ja am 18.08 ist ja diese Live-Auftaktveranstaltung um den Vorverkauf in den USA zu starten.

https://www.globenewswire.com/news-release/2020/07/30/207043…

Hab jetzt nochmals ein paar Stück ins Depot gelegt um meinen Verlust zu minimieren. Nach so einen Abverkauf sollte es ja wieder nach oben gehen. Außerdem nähern wir uns ja den 18 und da kommt bis dahin sicher noch ne offizielle Meldung.

Schönen Tag noch.

[Tamidor_WD]

Das heißt ihr glaubt, dass das Gap bei ca. 4,50$ offen bleibt?

[Nervoeser_Finger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.604.211 von Tamidor_WD am 31.07.20 08:22:26

Exakt das glauben wir 👍🏼 was spricht dagegen? Wurde in der Geschichte der Börse bisher jedes Gap geschlossen? Ich halte ebenfalls und glaube auch, dass nach dem Grusel-Pike gestern der Kurs nun normal steigen kann.

[Blaucuranda]

Sieht doch gut aus👌

[geo80]

Die Autos von Kandi sollen sehr schwach sein. Wenig PS und Reichweite. Fraglich, wie sich der Hersteller gegen die bereits etablierten durchsetzen wird.

[Tamidor_WD]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.604.625 von geo80 am 31.07.20 09:01:42

Über den Preis

[geo80]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.604.787 von Tamidor_WD am 31.07.20 09:13:43

Zitat von Tamidor_WD: Über den Preis

20000 Dollar für das kleinste Modell??? Reichweite nicht mal 200km.

[Zuschauer123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.604.862 von geo80 am 31.07.20 09:20:14

20000 Öcken....lachhaft. Keiner kauft sich für 20k ne Kiste die aussieht wie ein Smart. Schon gar nicht der Ami. Der holt sich dafür einen gebrauchten Dodge RAM und gut so.

Ausserdem liegt die MK knapp unterhalb des Firmenwertes. Wenn das hier irgendwo hingeht, dann Richtung Süden und nicht Richtung Norden.

*Keine Kauf oder Berkaufempfehlung

[Blaucuranda]

Es wird keiner mehr Geld haben für Teure Autos.😎

[Zuschauer123]

Da fährt man ja fast besser mit dem Zwanni pro Umdrehung in den Büchern.

[Nervoeser_Finger]

Das wahre Geschäft werden eher die Sharing-Dienste in den Städten und am Flughafen sein bzw. Uber. Die müssen bald alle auf EV umstellen und was meinst du, wieviel die bereit sind, zu investieren? Hier lauert ein Riesen Kundenstamm. Das wissen die Chinesen doch. Glaubst du wirklich, die springen unüberlegt und ohne Plan in den US-Markt?

[geo80]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.604.964 von Blaucuranda am 31.07.20 09:28:54

Zitat von Blaucuranda: Es wird keiner mehr Geld haben für Teure Autos.😎

Es gibt genug, die ihr gesamtes erspartes Geld für ein Auto ausgeben. Ich kenne genug. Das sind genau die Leute, die nirgends investieren und wo der Kontostand am Monatsende bei um die Null liegt.

[Zuschauer123]

Noch Fragen zur Kursentwicklung?

[EliteDisplay]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.604.862 von geo80 am 31.07.20 09:20:14

Zitat von geo80:

Zitat von Tamidor_WD: Über den Preis

20000 Dollar für das kleinste Modell??? Reichweite nicht mal 200km.

Wenn man die staatliche Kaufanreizförderung berücksichtigt, geht es bei 13.000$ los.

Das habe ich einen Artikel entnommen, der hier gestern schon verlinkt war.
(https://techcrunch.com/2020/07/30/americas-cheapest-electric…

Je nach Kommune können auch noch lokale Förderungen hinzukommen.

[Welle20]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.605.531 von Zuschauer123 am 31.07.20 10:10:01

Ja bitte.. Versteh nicht

[Picasso001]

Oh man 50%im minus, was ist das für ein Müll.
100 Dollar kursziel auf 10 Jahre, oder wie hat er sich dazu geäußert? Geht es unter 5 Euro dann weg damit.
Wie kann man in 24 std so tief in den Keller rutschen, das spricht aufjedenfall Bände.

[marc12man]

Mir geht es ähnlich

[Zuschauer123]

Ist doch klar. Gestern haben viele den Gewinn eingesackt. Ist ja auch verständlich. Desweiteren lag bei diesem Kurs die Marktkapitalisierung doppelt so hoch wie der Firmenwert. Das ist eine Einladung mit Goldrand zum Shorten. Soweit so gut. Es werden ca. 12% Shortanteile gehalten. Beides zusammen bringt den Kursrutsch.
Irgendwann in einer fernen Zukunft werden die Sjortanteile dann gedeckelt und der Kurs springt dann nach oben. Vorher wird aber das GAP zu 4€ geschlossen.

[Zuschauer123]

Aber hey, ich kann mich auch irren. Leider kann ich nicht in die Zukunft blicken. Eigentlich schade...

[ratte177]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.606.668 von Zuschauer123 am 31.07.20 11:19:40

Sollte es tatsächlich so kommen (was ich aber nicht glaube), dann werden wir alle so blöd dreinsehen wie dein Avatar

[immerklein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.606.419 von Picasso001 am 31.07.20 11:03:27

100 $ Kursziel ?

Wo kommt denn dieses Kursziel her ??? Natürlich kann es stimmen aber in welcher Zeitspanne von jetzt an gerechnet ? Wäre mal interessant wer solche Prognosen abgibt ....
Allerdings ist der Anstieg schon ein bisschen übertrieben gewesen , oder ?

[trade_off]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.606.581 von Zuschauer123 am 31.07.20 11:13:12

Zitat von Zuschauer123: Ist doch klar. Gestern haben viele den Gewinn eingesackt. Ist ja auch verständlich. Desweiteren lag bei diesem Kurs die Marktkapitalisierung doppelt so hoch wie der Firmenwert. Das ist eine Einladung mit Goldrand zum Shorten. Soweit so gut. Es werden ca. 12% Shortanteile gehalten. Beides zusammen bringt den Kursrutsch.
Irgendwann in einer fernen Zukunft werden die Sjortanteile dann gedeckelt und der Kurs springt dann nach oben. Vorher wird aber das GAP zu 4€ geschlossen.

Warum kommen die klugen Ratschläge immer erst hinterher, wenn sich schon viele die Finger verbrannt haben? Gestern hat hier sowieso wieder mal keiner geschrieben, nach diesem Kursverlauf ist eine Einschätzung jetzt deutlich einfacher als gestern mitten im Hype.

[Zuschauer123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.607.322 von trade_off am 31.07.20 12:03:04

Öhmm...jeder konnte das nachlesen. Wer nicht lesen kann oder sich die 5 Minuten Zeit vor dem Invest nicht nimmt, sorry aber ich bin kein Berater und bezahlt werde ich leider auch nicht. Also warum soll ich die Aufgabe übernehmen die jeder selbst zu machen hat.
LuL...ich will keinem was schlechtes. Wozu auch, aber ein Invest auf Zuruf oder aus dem Bauch heraus ohne Recherche geht oft nach hinten los.

[trade_off]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.607.397 von Zuschauer123 am 31.07.20 12:08:46

Zitat von Zuschauer123: Öhmm...jeder konnte das nachlesen. Wer nicht lesen kann oder sich die 5 Minuten Zeit vor dem Invest nicht nimmt, sorry aber ich bin kein Berater und bezahlt werde ich leider auch nicht. Also warum soll ich die Aufgabe übernehmen die jeder selbst zu machen hat.
LuL...ich will keinem was schlechtes. Wozu auch, aber ein Invest auf Zuruf oder aus dem Bauch heraus ohne Recherche geht oft nach hinten los.

Schon klar, sollte nur heißen, dass die meisten Prognosen erst kommen, wenn diese einfacher zu treffen sind... im Hype kann (fast) alles passieren, deswegen riskiert man dann auch oft falsch zu liegen... mit etwas Abstand ist es wie gesagt deutlich einfacher.

[Zuschauer123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.607.481 von trade_off am 31.07.20 12:16:24

Weiss nicht. Ich bin gestern nicht rein. War mir zu heiss.
Dafür aber heute morgen mit 500 Euro. Mal sehen wo die Reise hingeht. War im Nachhinein betrachtet aber auch nicht so klug.

[Pipe78]

Ich muss gsstehwn ich war dem Hypw auch unterlegen....dennoch werde ich halten und aussitzen...so schlecht klingt die Geschichte trotzdem nicht

[sEriousSam]

Wer handelt hier bitte ständig mit 10-25 Stück.... und bewegt den Kurs mehr als bei deutlich größeren Order. 😅

[Pipe78]

Mal abwarten wie die Amis nachher reagieren ....dreht ka schon wieder nach oben

[Welle20]

Also diese Aktie regt mich wirklich auf..

[Aktienverseher]

Wieso denn? Hab die bei 2,50 gekauft und bei 15 abgeworfen, was will man mehr?

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.376 von Welle20 am 31.07.20 16:13:47

bin ich voll und ganz bei dir, 😂
ich vermute mein EK seh ich nie wieder.
warte nur auf eine akzeptable differenz um das ding hier los zu werden.

[Aktienverseher]

Für 2k gekauft, summa sumarum 25k plus, ich bin zufrieden und ziehe weiter

[ratte177]

Vor dem 18 verkaufe ich nicht. Bis dahin sollte eigentlich der nächste Hype kommen. Ich rechne auch vorher mit einer New. Man hat ja gesehen wie schnell das hoch gehen kann.

[Nervoeser_Finger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.622 von ratte177 am 31.07.20 16:31:23

Sehe ich genauso

[nicolani]

alles erkennbar!

[Tamidor_WD]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.781 von nicolani am 31.07.20 16:41:13

Bei 4€ greif ich trotzdem zu. 🙃

[Buerstl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.793 von Tamidor_WD am 31.07.20 16:42:17

muss ja nicht heute passieren -P

[geo80]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.541 von Aktienverseher am 31.07.20 16:25:25

Zitat von Aktienverseher: Wieso denn? Hab die bei 2,50 gekauft und bei 15 abgeworfen, was will man mehr?

Zufällig die Peaks getroffen? 😁

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.605.843 von EliteDisplay am 31.07.20 10:27:10

https://insideevs.com/news/436726/kandi-america-most-afforda…

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.601.325 von ratte177 am 30.07.20 21:28:57

https://www.drivekandi.com

[Pipe78]

Also der K23 sieht zumindest mal besser aus wie ein Dacia

[Buerstl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.611.549 von Badkreuznach am 31.07.20 17:41:13

wer kauft sich freiwillig so ne hässliche Karre

[Mike_Vienna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.611.705 von Buerstl am 31.07.20 17:53:52

Jemand der sich keinen Benz leisten kann.... und davon gibt es mehr als Benzfahrer 😉

[Pipe78]

Koennte mir auch vorstellen dass diverse Lieferservice die zb sonst auf einen Smart zurueckgegriffen haben sich jetzt so ne Kiste zulegen fuer die Stadt

[background189]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.781 von nicolani am 31.07.20 16:41:13

Die Frage ist was tun jetzt. Verkaufen und warten bis es weiter fällt und versuchen tiefer wieder einzusteigen oder aussitzen und hoffen dass es bald noch mal dreht

[Picasso001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.612.278 von background189 am 31.07.20 18:47:39

Warte bis zum 18 August, es besteht die Chance höher zu verkaufen,
Fällt mir zwar auch schwer zu glauben aber ich riskier es zu warten.