LION E-Mobility AG - Zukunftsbranche - 500 Beiträge pro Seite (Seite 7)

[Batterymanager]

Tolles Unternehmen, die selbstbestimmte Vergütung ist einfach herrlich:

VIII. Schaffung von neuem genehmigtem Kapital
Antrag des Verwaltungsrates: Infolge Zeitablauf sei die bisherige statutari- sche Bestimmung in den Statuten zu ersetzen und der Verwaltungsrat sei auf der Grundlage der bisherigen gleichen Regelung zu ermächtigen, bis spätestens 30. Juni 2019 das Aktienkapital der Gesellschaft um maximal CHF 455'000.- zu erhöhen durch Ausgabe von maximal 3'500'000 neuen Inhaberaktien zu nominell CHF 0.13 pro Aktie.
Wurde einstimmig genehmigt.
IX. Vergütung des Verwaltungsrates
Antrag des Verwaltungsrates: Die bisherige Vergütung des Verwaltungsra- tes sei mit Verweis auf Art. 16 der Statuten zu genehmigen. Im Weiteren seien den Mitgliedern des Verwaltungsrates Quinger, Mayer und Magour für den Zeitraum 1.7.2016 bis 30.6.2017 je 9'600 neue Inhaberaktien im Nennwert von je CHF 0.13 zuzuweisen. Diese Aktien seien aus dem be- dingten Aktienkapital gemäss Art. 3b der Statuten zu schaffen und den ge- nannten Mitgliedern des Verwaltungsrates anschliessend auf ihre Depots zu übertragen. Sämtliche durch Schaffung und Ausgabe der Aktien entste- henden Steuern seien durch diese Mitglieder des Verwaltungsrates je selbst zu tragen.

[Batterymanager]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.274.737 von Batterymanager am 06.07.17 14:37:56

Daniel Quinger (Präsident und Vorsitzender) Stephan Kamer (Notar)
Hany Magour
Michael Geppert (Protokollführer)
Walter Wimmer
Roland Dimai
Tobias Mayer vertreten durch Michael Geppert Martin Leucker vertreten durch Michael Geppert Klaus Grünebach vertreten durch Michael Geppert Gerald Brunnthaler vertreten durch Walter Wimmer CM Equity vertreten durch Walter Wimmer
Josef Wimmer vertreten durch Walter Wimmer Christoph Doppler vertreten durch Walter Wimmer Walter Stölzl vertreten durch Walter Wimmer Alfred Schrot vertreten durch Walter Wimmer Stefan Oegema - BDO Prüfer


Bleibt alles in der Familie.


Alle Verwaltungsräte sowie der Verwaltungsratspräsident wurden einstimmig wieder gewählt.
--> klar, bei diesen Vergütungen würde ich mich selber auch wiederwählen

Weiterhin wurde Michael Geppert per 1.1.2018 als weiteres Mitglied des Verwaltungsrates einstimmig gewählt.
--> Jeder möchte ein Stück vom Kuchen

Dieses Gebaren in dem Unternehmen ist eine herbe Enttäuschung

[Makanaki]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.274.806 von Batterymanager am 06.07.17 14:48:34

F: Verkaufsverbot von Diesel- und Benzinautos ab 2040
Frankreich will bis spätestens 2040 den Verkauf von Diesel- und Benzinautos verbieten. Das sei eine „wahrhaftige Revolution“, sagte Umweltminister Nicolas Hulot heute in Paris bei der Vorstellung eines Klimaplans.

Für die Automobilhersteller sei das zwar eine große Herausforderungen. Die Bedingungen für ein Gelingen seien aber erfüllt - gerade französische Autokonzerne hätten „in ihren Schubladen“ Lösungen.

Übergangsprämie für finanzschwache Haushalte
Außerdem soll es für Haushalte mit niedrigem Einkommen eine „Übergangsprämie“ geben, um ältere Fahrzeuge gegen weniger verschmutzende auszutauschen. Die Prämie soll beim Verkauf eines vor 1997 gebauten Dieselfahrzeugs oder eines vor 2001 gebauten Benziners gezahlt werden. Angaben zur Höhe der Kaufprämie machte Hulot nicht.

Der Umweltminister stellte in Paris eine Reihe von Maßnahmen vor, damit Frankreich seine Zusagen im Kampf gegen den Klimawandel einhält. Unter anderem sollen zahlreiche Gebäude energetisch saniert werden.

Nach der Abkehr der USA vom Pariser Klimaabkommen will Frankreich die eigenen Klimaschutzziele verschärfen, das Land soll bis 2050 CO2-neutral werden. Das bedeutet, dass nur so viel klimaschädliches CO2 ausgestoßen wird, wie gleichzeitig etwa durch Wälder und Speichertechniken aus der Atmosphäre geholt werden kann.

Bisher sieht das französische Energiewendegesetz bis Mitte des Jahrhunderts eine Verringerung der Emissionen um 75 Prozent gegenüber 1990 vor. Im Pariser Klimaabkommen haben sich fast alle Staaten der Welt das Ziel gesetzt, die Erderwärmung auf deutlich unter zwei Grad zu begrenzen.

red, ORF.at/Agenturen

Dauert zwar noch eine halbe Ewigkeit bis dahin aber die Richtung wird dann wohl klar vorgegeben und erhöht den allgemeinen Druck ein wenig

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.260.724 von boerser am 04.07.17 14:46:31

... ups ...

Zitat von boerser: Hat mittlerweile irgendwer Informationen was den 29. und 30.06.2017 angeht?

... hatte ich doch letztens den Link vergessen ..,

http://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downloa…

... kurz und schmerzlos die Ansagen ... wie letztes Jahr ... muss man warten, was als nächstes kommt.

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.274.737 von Batterymanager am 06.07.17 14:37:56

... tja ...

Zitat von Batterymanager: Tolles Unternehmen, die selbstbestimmte Vergütung ist einfach herrlich:

VIII. Schaffung von neuem genehmigtem Kapital
Antrag des Verwaltungsrates: Infolge Zeitablauf sei die bisherige statutari- sche Bestimmung in den Statuten zu ersetzen und der Verwaltungsrat sei auf der Grundlage der bisherigen gleichen Regelung zu ermächtigen, bis spätestens 30. Juni 2019 das Aktienkapital der Gesellschaft um maximal CHF 455'000.- zu erhöhen durch Ausgabe von maximal 3'500'000 neuen Inhaberaktien zu nominell CHF 0.13 pro Aktie.
Wurde einstimmig genehmigt.
IX. Vergütung des Verwaltungsrates
Antrag des Verwaltungsrates: Die bisherige Vergütung des Verwaltungsra- tes sei mit Verweis auf Art. 16 der Statuten zu genehmigen. Im Weiteren seien den Mitgliedern des Verwaltungsrates Quinger, Mayer und Magour für den Zeitraum 1.7.2016 bis 30.6.2017 je 9'600 neue Inhaberaktien im Nennwert von je CHF 0.13 zuzuweisen. Diese Aktien seien aus dem be- dingten Aktienkapital gemäss Art. 3b der Statuten zu schaffen und den ge- nannten Mitgliedern des Verwaltungsrates anschliessend auf ihre Depots zu übertragen. Sämtliche durch Schaffung und Ausgabe der Aktien entste- henden Steuern seien durch diese Mitglieder des Verwaltungsrates je selbst zu tragen.

... wer würde da schon dagegen stimmen ... zumal man damit kaum was zu verlieren hat.

[Art73]

http://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downloa…

[Batterymanager]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.280.839 von Art73 am 07.07.17 13:59:24

Ich habe wirklich den Glauben an diese Unternehmung verloren. Die x-te Kapitalerhöhung, die Serienreife vom BMS immer noch ausstehend. Dieses Factsheet beschreibt lediglich oberflächlich die ambitionierten Ziele. Fundierte Ergebnisse sehe ich keine, zumal Frau Semm als Verwaltungsratmitglied bzw. Frauenärztin mir mehr den Anschein vermittelt, im freundschaftlichen Dienst dort tätig zu sein Zur HV war sie nicht einmal vertreten gewesen... Alles für die eigene Hosentasche

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.274.218 von stillerinvestor am 06.07.17 13:23:40

Erfreulich, nicht beängstigend!

Es gibt hier Aussagen von Kreisel für das neue Werk.
800.000 kW Jahres-Produktionskapazität, dies ergibt 80.000 Stück vom M10,
und der kostet laut Preisliste € 5650,00 ergibt € 452 Mio. Jahresumsatz beim
MAVERO. Für Lion fürs BMS 80.000 mal ca. € 400,00 ergibt 32 Mio. Also nicht so
schlecht, die Aussichten hier für Lion mit dem Liefervertrag bis 2021

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.280.941 von Con-korrekt am 07.07.17 14:25:30

wirklich so erfreulich?

Aussage von Markus Kreisel:
Zur Eröffnung des neuen Werks im März will Kreisel viele neue Mitarbeiter einstellen: „Aktuell sind wir bei Kreisel Electric 46 Mitarbeiter, die Zielgröße ist 150 bis Mitte kommenden Jahres“. Das Wachstum der vergangenen Jahre spiegelt sich auch in den Geschäftszahlen wider: „In unserem ersten vollen Geschäftsjahr 2015/16 betrug der Umsatz 4,5 Millionen Euro. Im Geschäftsjahr 2016/17 wird sich der Umsatz verzehnfachen“. so Markus Kreisel
Diese Umsatzsteigerung müsste ohne Mavero erzielt werden, da die Produktion noch immer nicht begonnen hat, oder hat jemand schon eine Info darüber?
Die Kosten für den Bau der Firma werden auch steigen, da erst später eröffnet wird. (Bauverzögerungen kosten immer Geld)
Nach Ihrer Rechnung müsste also im Geschäftsjahr 2017/18 der Umsatz nochmal verzehnfacht werden.
In der ersten Ausbaustufe der Fabrik, die im März 2017 im österreichischen Rainbach eröffnet werden soll, „können“ Batteriepacks mit einer Kapazität von 800.000 Kilowattstunden jährlich produziert werden. Sind diese Batteriepacks nur für den Mavero bestimmt?

Der Vertrag umfasst die exklusive Bestückung von Kreisels
MAVERO Stationärspeichern mit LION Smarts hochmodernen
Batteriemanagementsystemen bis zum Jahr 2021 mit beidseitiger Option zur
Verlängerung.
Der Liefervertrag sagt erstmal nur aus, dass die Batteriepacks für den Mavero mit dem BMS bestückt werden.

[Art73]

http://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downloa…

[Batterymanager]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.296.463 von Art73 am 10.07.17 20:59:37

Die Präsentation ist genauso wie die vorherigen - null Kreativität/Aussage. Zumal ich mich an die Bilder meine erinnern zu können.
Prinzipiell immer dieselbe Leier - Umsatzsteigerung mit dem Steckenpferd BMS. Die Präsentation ist meiner Meinung nach recht lieblos aus Schlagwörtern zusammengestellt, die in meinen Augen kaum Aussagen bzw. Prognosen über die Zukunft bringen.

Hauptsache ist jedoch, dass die HV lukrativ für die Anwesenden war und schön die eigenen Taschen füllt. Übrigens wundert es mich, dass keine Adhoc-Nachricht von der protokollierten HV veröffentlicht wurde - sicherlich ein beabsichtigtes Missverständnis?

[mondel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.298.278 von Batterymanager am 11.07.17 09:05:01

Schade, wenn du jetzt genau das machst, was du vor Jahren bei anderen kritisiert hast als du noch von Lion überzeugt warst...

[Batterymanager]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.301.269 von mondel am 11.07.17 14:47:55

Natürlich war ich das. Ich bestreite es auch nicht. Allerdings das Ausmaß an Selbstbedienung und die Unternehmenstransparenz ist für mich als Investor mehr als nur ärgerlich.
Das Produkt ist noch immer nicht in Serie und die versprochenen Stückzahlen bleiben aus.

[mondel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.301.473 von Batterymanager am 11.07.17 15:15:48

Die Transparenzvorgaben sind im Freiverkehr nicht mit DAX-Richtlinien zu vergleichen. Dies ist aber jedem bekannt, der in solch ein "kleines" Unternehmen investiert.
Die Produktion in Serie ist doch abhängig von den Aufträgen...oder habe ich das falsch verstanden? Der Vorteil an Lions BMS ist doch, dass es auf alle Geräte anzupassen ist. Die Serie wird also mit dem Kreisel-Auftrag erfolgen müssen. Selbstverständlich braucht es viel Geduld und Nerven, da die wenigsten Anleger mitbekommen, was im Hintergrund läuft. Die bestätigte Zusammenarbeit mit Kreisel war für mich nochmals eine Bestätigung der Qualität.
Wenn sich der Vorstand als Prämie Aktien zuteilt, machen sie sich aber gleichzeitig abhängig vom Erfolg der Produkte...kann man auch als "Selbstvertauen" betrachten.

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.301.905 von mondel am 11.07.17 16:11:46

Zitat von mondel: Die Transparenzvorgaben sind im Freiverkehr nicht mit DAX-Richtlinien zu vergleichen. Dies ist aber jedem bekannt, der in solch ein "kleines" Unternehmen investiert.
Die Produktion in Serie ist doch abhängig von den Aufträgen...oder habe ich das falsch verstanden? Der Vorteil an Lions BMS ist doch, dass es auf alle Geräte anzupassen ist. Die Serie wird also mit dem Kreisel-Auftrag erfolgen müssen. Selbstverständlich braucht es viel Geduld und Nerven, da die wenigsten Anleger mitbekommen, was im Hintergrund läuft. Die bestätigte Zusammenarbeit mit Kreisel war für mich nochmals eine Bestätigung der Qualität.
Wenn sich der Vorstand als Prämie Aktien zuteilt, machen sie sich aber gleichzeitig abhängig vom Erfolg der Produkte...kann man auch als "Selbstvertauen" betrachten.

so sehe ich das auch. Wäre froh, wenn bei meinen anderen Aktien die Vorstandsvergütungen auch über Aktien geregelt wird.

Bei den übrigen Punkten kann ich nur sagen, es hat sich rein gar nichts geändert. Der Aktienkurs stieg von 1 auf 8 obwohl man keinerlei Transparenz hatte. Wen das jetzt stört, hätte es auch bei einem Euro stören müssen. Sieht also eher so aus, als ob da jemand gerne Gewinne mitnimmt. Das halte ich aber für verkehrt, da die Mavero Meldung sehr vielversprechend sein kann. Die Umsatzverzehnfachung bei Kreisel wird auch Auswirkungen auf die Lion Umsatzentwicklung haben.

Ich selber werde hier bei tieferen Kursen weiter aufstocken.

[mondel]

Stand:
- Verlängerung der Kooperation mit Kreisel bzgl. Mavero bis 2021 (erste Serienproduktion des BMS) => Vertieb über Allmobil GmbH (Tochter von Prosche Österreich), die auch für den Vertrieb von Kreisels Ladestationen (kombiniert mit Mavero) zuständig sind... Wer weiß, vielleicht ergeben sich mit Kreisel noch weitere Möglichkeiten...
- Zulieferer-Vertrag mit Toyota
- Kooperation mit Linear => drahtlose Batterie für BMW i3
- Expansion in China geplant (offensichtlich Investoreninteresse: s. Nachricht vom 14.6.)
- Investition in amerikanisches Untermehmen (Inboard)/Einstellung eines Managers mit Kontakten in den USA
- TÜV-Süd Battery Testing GmbH als eines der wenigen zugelassenen Test-Labore in Europa mit CBTL-Anerkennung
- Kooperation mit bsw-Schmelzle GmbH (noch keine Neuigkeiten)

[awsx]

DGAP-News: LION E-Mobility AG gründet 100%ige Tochtergesellschaft in den USA

http://www.finanztreff.de/kurse_quicknews.htn?seite=portfoli…

[Tschonko]

Hat zwar nicht direkt etwas mit Lion zu tun,
aber interessant!



Meine Berechnung des Tesla-LKW-Akku-Gewichts

Zu meinem letzten Artikel vom 13.07.2017 ( siehe auch http://www.backstagenews.de/2017/07/feldversuch-beluegt-uns-… ) bekam ich einige Berechnungsmethoden zugeschickt, die größtenteils zu erheblich höheren Akku-Gewichten eines potentiellen 400-KM-Tesla-Trucks führten, als das von mir errechnete Gewicht in Höhe von nur 1,5 – 2 Tonnen.

Die mir genannten Ergebnisse waren zum Teil 10 Mal so hoch, wie meine eigene Prognose und stützten sich auf diverse physikalische/mathematische Berechnungsmethoden.

Zunächst möchte ich mich bei diesen Lesern für ihre zum Teil sehr ausführlichen Berechnungen bedanken.

Ich nehme dies zum Anlass, Ihnen meinen eigenen Berechnungsansatz aufzuzeigen, den ich für meine Prognose verwendet habe:

Vorab:

Wie Sie sich sicher denken können, habe ich hierbei komplett auf physikalische und mathematische Formeln verzichtet und bin nur nach „gesundem Menschenverstand“ vorgegangen – meine „übliche Bierdeckelberechnung Marke Eigenbau“ eben…

Daher dürfte mein Ergebnis auch nicht 100%ig korrekt sein, aber ich bin mir Stand heute SICHER, dass mein genanntes Resultat (NUR 1,5 – 2 Tonnen für 400 km Reichweite) erheblich näher an der Realität ist, als ein Batteriegewicht von ca. z. B. 10 Tonnen oder gar mehr.

Berechnung:

Für meine Berechnung habe ich einfach den Stromverbrauch eines Tesla Model S bei Tempo 90 km/h auf den Dieselverbrauch eines ähnlich schweren PKW umgelegt und dies ins Verhältnis zum Dieselverbrauch eines schweren LKWs gesetzt.

Mit einer 100 kWh Batterie kommt ein Model S bei 90 km/h (bei ca. 10 Grad Außentemperatur und eingeschalteter Heizung) ca. 611 km weit…oder ca. 6 km pro 1 kWh-Batterieleistung…alles zunächst nur ca.!

Ein zum Model S vergleichbar schwerer Diesel-PKW verbraucht je nach Recherche ca. 4-8 Liter Diesel auf 100 km – einigen wir uns zunächst auf 6 Liter! Ebenfalls zunächst nur ca.!

Ein großer LKW (bei gleichen Bedingungen, also 90 km/h, 10 Grad im Schnitt plus Heizung) verbraucht je nach Recherche 25-35 Liter – einigen wir uns also auf zunächst ca. 30 Liter.

Erstes Fazit:

Ein großer Diesel-LKW verbraucht demnach ca. 5 Mal so viel Diesel wie ein PKW, der ähnlich schwer ist wie ein Model S.

Daher meine zunächst laienhafte Annahme:

Ein elektrischer LKW verbraucht ca. 5 Mal so viel Strom wie ein Tesla Model S – also benötigt er ca. 5 kWh-Batterieleistung pro 6 km…und das bedeutet, dass er ca. 333,33 kWh-Batterieleistung für 400 km benötigt.

Wie schwer ist also dieser Akku?

Ich nehme an, dass der Tesla-Truck MIN. 400 km Reichweite haben wird. Das ist im Übrigen VÖLLIG ausreichend! Z. B. in Europa darf ein LKW-Fahrer ohnehin nur 4,5 Stunden fahren – danach ist eine längere Pause PFLICHT. Somit wären 400 km Reichweite ausreichend – danach könnte A) die Batterie getauscht oder diese B) an den neuen über 350 kW starken Tesla-Superchargern (vermutlich ist B die wahrscheinlichere Variante) ausreichend nachgeladen werden.

Gewichtsberechnung:

Wie schwer ist also eine 333,33 kWh Batterie? Sehr gute Frage – schon bei der TESLA 100 kWh Batterie gibt es je nach Recherche Angaben von 500 – 750 kg.

Demnach wäre die Batterie, wenn man 3,33 mal eine aktuelle 100 kWh Einheit in den Truck einbauen würde im schlimmsten Fall 3,33 mal 750 kg schwer – also ca. 2500 kg. Nimmt man die 500 kg Angabe, dann wären es nur noch 1665 kg. Im Mittel also 2083 kg!

Kritik:

Ich nehme an, jeder Physiker wird – vermutlich zu Recht – sagen:

SO darf man das nicht berechnen!

Ich bin mir sehr wohl bewusst, dass es hier zahlreiche physikalische Effekte gibt, die ich außen vorgelassen habe und die meine Rechnung evtl. als „zu günstig“ erscheinen lassen.
Es gibt aber auch Effekte, die diese Rechnung positiv beeinflussen würden.

Und – es gibt auch den einen oder anderen „günstigen“ Aspekt, der in meiner Rechnung noch fehlt.

Zum einen schätzt man, dass die Ummantelung einer Batterie ca. 25% des Gewichtes ausmacht…würde man jetzt z. B. 4 x 100 kWh Batterien zu einem Würfel stapeln, so verringert sich die Außenfläche um 50% – d.h., man hätte hier eine Gewichtsersparnis von ca. 12,5%!

Und – bis zum Jahre 2019 (ab da könnte der Truck evtl. lieferbar sein, vielleicht wird es auch 2020) wird sich die Batterietechnik nochmals um ca. 5 -10% in allen Bereichen verbessert haben. Somit könnten wir nochmals ca. 7,5% Gewicht abziehen.

Macht eine ca. 20% potentielle weitere Gewichtsersparnis – auf die geschätzten 2083 kg im Mittel bedeutet das ein Gewicht von ca. 1666 kg.

Fazit:

So kam ich auf meine Prognose, dass das Gewicht der Truck-Batterie evtl. zwischen 1,5 und 2 Tonnen liegt – für MIN. 400 km Reichweite. Somit wäre der Tesla Truck kaum schwerer als ein herkömmlicher LKW (Motor, Getriebe, Diesel etc. fallen weg) und dabei erheblich günstiger im Unterhalt.

Meine Berechnung ist eine Bierdeckel-ca.-Berechnung. Diese beruht auf meinen eigenen Schätzungen und ist aus meiner Sicht nicht unrealistisch. Ich gebe zu, dass jeder Kritiker diese Berechnung an allen Stellen angreifen kann. Und es ist auch möglich, dass hier eine Fehlerquote enthalten ist…evtl. auch eine große…aber wie groß diese Fehlerquote auch sein mag, wir werden aus meiner Sicht NIE zu Gewichten von 5, 10 und mehr Tonnen kommen – das erscheint mir so gut wie UNMÖGLICH!

Somit bleibe ich bei meiner Aussage, dass der neue Tesla-Truck – so er denn kommt – eine Revolution wird – in allen Bereichen. Und dass die Techniker von Daimler/MAN entweder „lügen“, was verständlich wäre, oder keine Ahnung haben, was fatal wäre…

PS: gestern sah ich eine Berechnung eines US-Brokerhauses – deren aktuelle Tesla-Aktien-Bewertung liegt bei „neutral“…und DIE haben errechnet, dass der Truck mit 1 kWh sogar 1,6 km (!) weit kommt – in meiner Berechnung sind es NUR 1,2 km…Sie sehen also – in meiner Berechnung gibt es durchaus noch deutlich (33,33%!) Luft nach oben…oder anders: auch im LKW Bereich wird es jetzt richtig eng für die Etablierten…

Henry Littig
backstagenews.de

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.357.592 von Tschonko am 19.07.17 20:27:43

Noch ein Artikel:
aus der Luzerner ...


Das Elektroauto nimmt weiter Fahrt auf

20. Juli 2017, 05:00
Ernst Meier

Die von dicken Abgaswolken eingehüllten chinesischen Grossstädte zeigen, wie dringend nötig eine Alternative zum heutigen Verbrennungsmotor ist. Das Extrembeispiel Peking: 5,8 Millionen Autos sind täglich in der Stadt unterwegs, weniger als 10 Prozent der Fahrzeuge erfüllen europäische Abgasnormen. Unter­suchungen legen offen: Der Strassenverkehr ist für knapp einen Drittel des gesundheitsgefährdenden Feinstaubs verantwortlich. Nicht nur der Smogalarm, auch das Bewusstsein im Umgang mit nicht erneuerbaren Rohstoffen, die Abhängigkeit von arabischen Ländern sowie die Klimaziele – sie sind weitere Gründe, weshalb Regierungen und Autobauer mit Hochdruck an einer Alterna­tive zum Verbrennungsmotor arbeiten.
Noch gibt es ungelöste Probleme

E-Mobilität Auch wenn Elektrofahrzeuge auf dem Vormarsch sind, so kann der E-Antrieb in vielen Belangen nicht mit dem Verbrennungsmotor mithalten. Die Batterienreichweite liegt derzeit bei 500 Kilometern. Und in Sachen «Nach­tanken» fallen E-Autos erst recht zurück, auch wenn Tesla mit Hochdruck ihr E-Tankstellennetz vorantreibt. Eine Herausforderung sind für E-Motoren auch LKW, Busse oder Flugzeuge, da hierbei ganz andere Massen bewegt werden müssen. Hier tut sich in der Entwicklung auch einiges. Das US-Start-up Nikola Motors zum Beispiel arbeitet am «E-Truck».

Abgasfrei fährt das Auto der Zukunft. Es trägt zur Verbes­serung der Luft- und Lebensqualität bei. Der CO2-Ausstoss und der Verbrauch von fossilen Rohstoffen werden reduziert. Die Vorteile des Elektroautos liegen auf der Hand, auch wenn die Technik in Sachen Reich­weite und Tankkomfort noch nicht mit Benzin- und Dieselfahrzeugen mithält. In einigen Jahren wird man darüber lachen.
mehr »

Verfolgt man die aktuelle Entwicklung, so deutet alles darauf hin, dass dem Elektroantrieb die Zukunft gehört. Der kalifornische Hersteller Tesla entwickelt seit 2003 E-Cars. Mitte Juli startete er die Produktion des Model 3. Der Volks-Tesla macht E-Fahrzeuge auch für die breite Masse erschwinglich; in den USA ist das Model 3 (Mindestreichweite 300 Kilometer) ab 35 000 Dollar zu kaufen. Die ersten 30 Käufer können ihren Volks-Tesla am 28. Juli bei einer Party entgegennehmen. Tesla-Chef Elon Musk verkündete unlängst, man habe 400 000 Bestellungen erhalten. Im vergangenen Jahr baute Tesla rund 84 000 Autos, 2020 sollen es bereits über eine Million sein.

China als «Elektromotor der Autowelt»

Der deutsche Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer ist überzeugt, dass das Elektrozeitalter in der Fahrzeugbranche definitiv angebrochen ist. «Nach meiner Einschätzung hat der Verbrennungs­motor keine Zukunft. Die Diesel-Affäre beschleunigt den Technologiewechsel», sagt Dudenhöffer gegenüber unserer Zeitung. Er glaubt, dass sich elektrisch betriebene Autos durchsetzen werden. Und für einmal sei es China, welches bei der Ablösung den Ton angebe, «obwohl mit Tesla der bekannteste Hersteller von E-Fahrzeugen aus den USA kommt», wie Dudenhöffer erklärt: «China fördert den Verkauf von Elektrofahrzeugen am stärksten. 2018 müssen 8 Prozent aller Neuwagen in der zweitgrössten Volkswirtschaft der Welt über einen Elektroantrieb verfügen.»

Bereits heute ist China «der Elektromotor der Autowelt», denn 2016 wurden gemäss dem Center of Automotive Management (CAM) in Gladbach 507 000 Elektrofahrzeuge – reine E-Autos und Plug-in-Hybridmodelle – verkauft. In Deutschland waren es im gleichen Zeitraum 25 000, in den USA 157 000, in der Schweiz 3525 Stück. Dudenhöffer glaubt, dass in China 2025 über 40 Prozent aller Neuwagen einen Hybrid- oder reinen Elektroantrieb haben werden. Doch nicht nur China setzt verstärkt auf die E-Mobilität. In den letzten Wochen mehrten sich die Meldungen, wonach Autohersteller und Länder sich dem Trend zuwenden. Der schwedische Autobauer Volvo will sich in den nächsten Jahren von Fahrzeugen mit reinen Verbrennungsmotoren verabschieden, wie das Unternehmen Anfang Juli bekanntgab. «Ab 2019 wird jedes neue Volvo-Modell einen Elektromotor haben», kündigte Volvo-Chef Hakan Samuelsson an und versprach: «Zwischen 2019 und 2021 werden wir fünf reine E-Autos auf den Markt bringen.» Dazu soll es ergänzend eine Reihe von Hybridmodellen geben. Diese Fahrzeuge können an der Steckdose geladen werden und verfügen gleichzeitig über einen Verbrennungsmotor. Vom Diesel will sich Volvo ganz verabschieden, wie Samuelsson der «Frankfurter Allgemeinen Zeitung» gegenüber sagte. «Bis 2025 wollen wir eine Million E-Fahrzeuge verkaufen», verkündete er. Als Grund gab er an, dass immer mehr Kunden Elektroantrieb wünschen. Laut Ferdinand Dudenhöffer hat das Vorpreschen von Volvo auch damit zu tun, dass die schwedische Kultmarke seit 2010 zur chinesischen Geely-Gruppe gehört.
Frankreich: 2040 droht das Ende des Verbrennungsmotors

Ein Umdenken findet derzeit auch in Frankreich statt. Das Land will für den Klimaschutz den Verbrennungsmotor bis zum Jahr 2040 aufgeben, wie Umweltminister Nicolas Hulot vor wenigen Tagen bekanntgab. Das drohende Aus für Benzin- und Dieselautos ist ein klares Zeichen an die nationalen Autohersteller Renault-Nissan und Peugeot-Opel, rechtzeitig zu reagieren. Auch andere Nationen haben ähnliche Pläne: Indien will ab 2030 nur noch E-Autos zulassen, und Norwegen will fünf Jahre früher diesen Schritt bereits vollziehen. Die Automacht Deutschland scheint von der E-Dynamik überrannt zu werden. VW, Audi, Mercedes & Co. haben nicht nur mit der Diesel-Affäre zu kämpfen, sie versuchen, eine Technologie von gestern zu retten, wie Dudenhöffer sagt: «Deutschlands Autobauer haben zu lange auf den Diesel gesetzt und befinden sich in einer Sackgasse.» Dies könnte schwerwiegende Folgen für die deutsche Wirtschaft haben, denn das Land erzielt mit der Entwicklung von Diesel- und Benzinfahrzeugen jährlich über 400 Milliarden Euro Umsatz, die Branche beschäftigt 850 000 Personen. Die «Süddeutsche Zeitung» rechnet vor, dass der Abschied vom Verbrennungsmotor eine Viertelmillion Jobs in Deutschland kosten könnte.

Zumindest bei Porsche scheint man aufgrund dieses Horrorszenarios erwacht zu sein. Die Tochter des VW-Konzerns schlug vor kurzem überraschend neue Töne an. «Für Porsche ist die Zukunft elektrisch», liess sich Vorstandschef Oliver Blume im «Manager-Magazin» zitieren. In sechs Jahren soll jeder zweite verkaufte Porsche einen Elektroantrieb haben. Mit dem E-Modell «Mission E» will der Stuttgarter Sportwagenbauer ab 2019 auch Tesla attackieren.
Chinesen kaufen fast nur einheimische Elektroautos

Falls sich der Elektroantrieb in der Automobilbranche durchsetzt, könnte dies zu einer Machtverschiebung in der Industrie führen. China ist es trotz grossen Anstrengungen nie gelungen, bei den Verbrennungsmotoren zu den westlichen und japanischen Autobauern aufzuschliessen. Mit dem frühzeitig von Peking verordneten Wechsel zur Elektromobilität hat die chinesische Autoindustrie bereits heute einen Vorsprung auf den Westen. Dazu hat das Reich der Mitte auch den Zugang zu den Rohstoffen für die Batterieherstellung in Afrika rechtzeitig gesichert. Unter den 20 meist­verkauften E-Fahrzeugen in China ist mit Tesla nur ein ausländischer Produzent vertreten. Am beliebtesten sind die Modelle von Baic, staatlicher Autohersteller und langjähriger Partner von Hyundai und Daimler. Weitere chinesische Hersteller, die vorne mitmischen, sind BYD und Geely. Baic investiert ­mittlerweile in den Tesla-Konkurrenten Lucid Motors mit Sitz in Kalifornien.

http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/wirtschaft/die-zuk…

[Art73]

http://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downloa…

[tsgadler]

immerhin ein Gewinn von 0,02 Euro pro Aktie und steigendes Eigenkapital. Für eine Firma in der Expansion nicht schlecht. Dazu kommt der Blick auf 2017.
Alles in allem ein Grund dabei zu bleiben.

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.368.677 von tsgadler am 21.07.17 09:47:05

Zitat von tsgadler: immerhin ein Gewinn von 0,02 Euro pro Aktie und steigendes Eigenkapital. Für eine Firma in der Expansion nicht schlecht. Dazu kommt der Blick auf 2017.
Alles in allem ein Grund dabei zu bleiben.

eigentlich wäre es ein Grund weiter aufzustocken, für mich zumindest

[tsgadler]

https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fah…

http://insideevs.com/wp-content/uploads/2017/07/111-5.png


in der Statistik kommen auch 18 Porsche vor...??

@halbgott sicher, deine Einschätzung kann ich nachvollziehen, und das Du einsteigen willst oder aufstocken...... Bei dem Marktumfeld sehr stabil...

[tsgadler]

Mal sehen was in den kommenden Wochen vom Aktionär alles gepostet wird. Der "Betreuer" von Lion E-Mobility hat aktuell Urlaub.... und wird kommende Woche wieder am Arbeitsplatz sein.

Nun halte ich nicht sehr viel von Pushversuchen, aber er hat bisher nichts falsches über den Äter geschickt, nur das die Kursprognosen noch nicht so eingetreten sind...

[tsgadler]

Wer wagt einen Ausblick auf die Zahlen des 1. Hj. Und die Aussichten für die 2. Hälfte.

[tzadoz2014]

Auf NDR, Sendung "Markt" gab es heute einen, insbesondere auf Deutschland bezogenen, sehr negativen Bericht zu den E-Auto´s. Und wieso sie in Deutschland bislang kaum nachgefragt werden.
http://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/Elektroauto-im-Test-F…

[tsgadler]

Na, da bin ich mal auf morgen gespannt.🙂

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.430.553 von tsgadler am 31.07.17 23:23:46

Die Zahlen: hab ich mir besser erwartet.
Positiv ist, dass die Firma wächst durch laufende einnahmen.

31.07.17 | 20:30
DGAP-News: LION E-Mobility AG: Halbjahreszahlen TÜV SÜD Battery Testing und LION Smart GmbH


IFRS Halbjahreszahlen der TÜV SÜD Battery Testing GmbH


Das Joint Venture TÜV SÜD Battery Testing GmbH konnte seinen Umsatz zum Halbjahr 2017 weiter steigern: Im Vergleich zum Vorjahr erhöhte sich der Umsatz um 34,2 % auf 2.939 TEUR (Vorjahr: 2.190 TEUR).

Die Bilanzsumme erhöhte sich um 4,7% von 9.779 TEUR auf 10.240 TEUR. Dies beruht auf der Aktiva im Wesentlichen auf dem Anstieg der Cashpool-Forderungen gegenüber der TÜV SÜD AG in Höhe von 344 TEUR und auf der Passiva auf der Erhöhung des Eigenkapitals in Höhe von 341 TEUR durch das laufende Ergebnis. Dabei wird ein Bilanzgewinn i.H.v. 442 TEUR ausgewiesen. Der Halbjahresüberschuss stieg von 75 TEUR auf 341 TEUR. Dies resultiert im Wesentlichen aus der Steigerung der Umsatzerlöse um 749 TEUR. Gegenläufig hierzu waren die gestiegenen Personalaufwendungen +174 TEUR, die Abschreibungen +46 TEUR sowie die sonstigen Aufwendungen +107 TEUR.

Das EBITDA stieg von 492 TEUR auf 915 TEUR. Des Weiteren wurde die Eigenkapitalquote, im Wesentlichen wegen des gestiegenen Bilanzgewinns, von 57,2% auf 58,0% gesteigert.

Halbjahreskennzahlen:
Umsatz aktuelles Jahr/Vorjahr: + 34,2%

Halbjahresüberschuss Jahr/Vorjahr: + 352,6%

Bilanzgewinn Jahr/Vorjahr: + 336,9%
EBITDA Jahr/Vorjahr: + 86,1%
Eigenkapitalquote 30.06.17: + 0,8%
Bilanzsumme 30.06.17/31.12.16: + 4,7%

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HGB Halbjahreszahlen der LION Smart GmbH


Die LION E-Mobility AG gibt bekannt, dass sich die Umsatzerlöse der Tochter LION Smart GmbH im ersten Halbjahr 2017 im Vergleich zu den Halbjahreszahlen des Vorjahres von 780 TEUR auf 690 TEUR verändert haben.

Grund hierfür ist, dass sich Projekte verschoben haben und durch buchhalterische Abläufe und Effekte erst im zweiten Halbjahr umsatzwirksam werden. Das Betriebsergebnis von -259 TEUR (Vorjahr: -327 TEUR) ist primär auf verstärkten Personalaufbau zurückzuführen. Darüber hinaus wurde nachhaltig in Kundenbeziehungen, sieben neue Patente, den Aufbau des Maschinenparks, in das Qualitätsmanagement und den Vertrieb investiert. Dennoch konnten die Betriebskosten gegenüber dem Vorjahr verringert werden.

Der Halbjahresüberschuss hat sich damit von -355 TEUR auf -327 TEUR verbessert. Die getätigten Investitionen, der operative Erfolg bei unseren Kunden und die gute Auftragslage lassen uns positiv auf die weitere Geschäftsentwicklung in diesem Jahr blicken.

Mit der Firma Kreisel Electric wurde ein Liefervertrag für den Stationärspeicher "Mavero" bis 2021 vereinbart, für den die Produktion bereits angelaufen ist.

Die Geschäftsleitung der LION Smart GmbH rechnet mit steigenden Umsätzen im zweiten Halbjahr.

[Art73]

https://ecomento.de/2017/08/01/kreisel-electric-batteriefabr…

Mit 70 Mitarbeitern arbeiten wir derzeit an 42 Elektromobilitäts-Projekten

@all: Ihr könnt gern alle VERKAUFEN

[tsgadler]

Guten Morgen,

habe mich mal mit der Porsche Holding in Verbindungge setzt, da Kreisel ja pressewirksam mit denen schon mal erscheinen ist, hier die Antwort auf meine Mailanfrage:
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Sehr geehrter .....,

erst einmal vielen Dank für Ihre Anfrage über ein sehr spannendes und vor allem brandaktuellem Thema.

Sie sind bei uns in der Porsche Holding gelandet, einer 100% Volkswagen Tochter. (manchmal werden wir mit der Porsche AG in Stuttgart verwechselt)

Die Porsche Holding ist der beste Vertriebspartner für Mobilität und wir sind Europas größtes Autohandelshaus. Unsere Mission sind:
• effiziente und kundenorientierte Lösungen
• markenübergreifende Synergien
• Benchmark in Ergebnis, Performance und Innovation

unsere Kernkompetenzen:
• Spezialisten für kleine und mittlere Märkte, Einzelhandel, digitale Lösungen im Vertrieb
• unternehmerisch und dezentral
• integrierte Geschäftsmodelle

Stand 2016 beschäftigten wir 35.600 Mitarbeiter und verkauften 1.030.400 Fahrzeuge.

Alle Konzernmarken planen für die nächsten Jahre bis zu 30% Volumen an rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen. Den Einstieg wird Ende 2018 AUDI mit dem Q6 eTron machen, die Marken Porsche (2019) VW (2020) Skoda und Seat (2021) folgen.

Die Kooperation mit der Fa. Kreisel mit der Porsche Holding bzw. deren Tochter ALLMOBIL beschäftigt sich mit dem Vertrieb von (HPC) Schnellladestationen mit Speicher, von stationären Speichersystemen und mit Heimspeichersystemen.
Hierzu wurden sowohl Business-Produkte sowie Produkte für den Heimbereich entwickelt welche ab September 2017 bzw. Jänner 2018 von uns gehandelt werden.
In den nächsten Wochen wird es dazu eine neu gestaltete Homepage sowie einen eigenen Markennamen geben.

Gerne halten wir Sie dazu am Laufenden.


Mit freundlichen Grüßen
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Da bin ich mal gespannt, schon wieder

noch einen Link von gestern:
http://emcaustria.at/kreisels-batterietechnologie-ist-die-le…

Dazu noch mal der gesamte Text aus dem Link von @Art73
Kreisel Electric: Batteriefabrik kurz vor der Fertigstellung

Die österreichischen Elektrotechnik-Experten von Kreisel Electric – bekannt für öffentlichkeitswirksame Umbauten wie Arnold Schwarzeneggers Stromer-G-Klasse – gelten als kommender europäischer Branchenprimus für Elektroauto-Akkus. Um mit Platzhirschen wie LG Chem, Samsung SDI, Bosch & Co mithalten zu können, baut das von drei Brüdern gegründete Unternehmen derzeit eine eigene Batteriefabrik in Oberösterreich.
Das schnell wachsende Startup hat nun verkündet, seine neue 7000-m²-Fertigung kommenden September offiziell in Betrieb zu nehmen. Eine komplett automatisierte Fertigungslinie für die Produktion des Heimspeichers MAVERO ist im oberösterreichischen Rainbach bereits installiert worden. Die ersten Systeme sollen in Kürze an Kunden ausgeliefert werden.
Kreisel gibt an, bereits „mehrere Tausend“ Bestellungen für seine Energiespeicher vorliegen zu haben. Demnächst sollen weitere Elektromobilitäts-Produkte und -Lösungen folgen. Unter den Kunden sollen sich auch deutsche Autohersteller befinden. Darüber steht eine Expansion in die USA sowie möglicherweise nach China an.
“Wir haben rund 14 Millionen Euro in unsere neue Fabrik investiert. Hierzu zählen auch ein 1.000-kWh-Batteriespeicher und eine 200 kWp-Photovoltaik-Anlage sowie Schnellladesäulen auf den Parkplätzen. Damit können wir die Produktion eine Woche ohne Unterbrechnung und autark am Laufen halten. Mit 70 Mitarbeitern arbeiten wir derzeit an 42 Elektromobilitäts-Projekten. Bis Ende 2018 werden es plangemäß 200 Mitarbeiter sein”, so Kreisel-Electric-Chef Christian Schlögl in einer Unternehmensmitteilung.
Aufgrund eines speziellen Batterie-Assemblings und innovativen Thermomanagements hat Kreisel eigenen Angaben nach bei der nutzbaren Kapazität seiner Batterien einen Vorteil von knapp 20 Prozent gegenüber der Konkurrenz. Auch bei Gewicht, Volumen, Kapazität und Leistungsdichte sieht sich das Unternehmen im Wettbewerbsvergleich als führend an.

[mondel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.433.268 von Tschonko am 01.08.17 12:03:39

Diese Halbjahreszahlen spielen keine Rolle.
Wer dem Management vertraut und an die Entwicklung glaubt, bleibt drin bzw. steigt ein. Wer nicht, eben nicht.
Die Frage, ob Lion wirklich einen Fuß in die "Tür Elektroauto" bekommt, wird immer spannender...
Der kleine Zeh scheint mit den Kooperationen ja schon drin zu sein
Auch wenn Lion nichs direkt mit Tesla zu tun hat, scheint der Druck auf die deutschen Autobauer mit deren Erfolg immer größer zu werden. Und somit steigen (vermutlich) die Chancen für Lion, bald (offiziell) irgendwo mitzuspielen. Aber das sind lediglich Vermutungen und Hoffnungen...

[Art73]

https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20170809_OTS0009/kre…

[freddykrger]

Die Deutschen verpennen den Elektro Markt sowieso....dann diktieren die Chinesen den Markt und Preis

[Art73]

TÜV SÜD auf der IAA 2017
http://www.eifelzeitung.de/themen/auto/passion-trust-future-…

[Sympathikus]

… als würde seit Wochen …

… wer bei 7,50 € den Kurs stützen

[boerser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.584.970 von Sympathikus am 23.08.17 17:42:27

LION E-Mobility AG verstärkt ihre Präsenz

http://www.lionemobility.de/de/aktuelles/lion-e-mobility-ag-…

[joi1_de]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.588.645 von boerser am 24.08.17 10:44:46

http://www.lionemobility.de/de/aktuelles/lion-e-mobility-ag-…

[joi1_de]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.450.119 von mondel am 03.08.17 11:48:18

Zitat von mondel: Diese Halbjahreszahlen spielen keine Rolle.
Wer dem Management vertraut und an die Entwicklung glaubt, bleibt drin bzw. steigt ein. Wer nicht, eben nicht.
Die Frage, ob Lion wirklich einen Fuß in die "Tür Elektroauto" bekommt, wird immer spannender...
Der kleine Zeh scheint mit den Kooperationen ja schon drin zu sein
Auch wenn Lion nichs direkt mit Tesla zu tun hat, scheint der Druck auf die deutschen Autobauer mit deren Erfolg immer größer zu werden. Und somit steigen (vermutlich) die Chancen für Lion, bald (offiziell) irgendwo mitzuspielen. Aber das sind lediglich Vermutungen und Hoffnungen...

irgendwann knallt es hier positiv und dann richtig

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.610.975 von joi1_de am 28.08.17 13:42:08

Kreisel Eröffnung im September 2017

Kreisel eröffnet laut der österreichischen Kronenzeitung (Ausgabe vom 26.08.17) am 19.09.2017 ihr neues Werk in Rainbach bei Freistadt und startet anschließend die Auslieferung der ersten MAVERO-Heimspeicher. Im Beitrag wird von Markus Kreisel auch über ein Großprojekt mit der Automobilindustrie gesprochen, welches bei positivem Ausgang enorme Umsätze generiert. Herr Kreisel spricht hier von 400 bis gar 800 Mio. Den Artikel findet man unter
pressereader.com

https://www.pressreader.com/austria/kronen-zeitung/20170826/…

http://www.krone.at/oberoesterreich/rainbach-neue-kreisel-fa…

[boerser]

Wie beurteilt Ihr den Abwärtstrend seid nun mehr 7 Monaten ?

Ich für meinen Teil bin gerade hin und her gerissen, ob ein Invest in andere Werte nicht sinnvoller ist.

[senna7]

jetzt wo die Eröffnung vom Kreiselbau bevorsteht würde ich noch warten

[boerser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.624.916 von senna7 am 30.08.17 08:12:54

danke für Deine Einschätzung.
Den Gedanken habe ich grundsätzlich auch, jedoch ist Kreisel nach wie vor nicht Lion und der
Mavero ist ja unabhängig von der Eröffnung bereits in Produktion

Oder habe ich etwas übersehen?

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.625.240 von boerser am 30.08.17 08:50:35

Mavero geht erst nach Eröffnung in Produktion

[senna7]

es geht aber dann wieder schlicht um Aufmerksamkeit ....

zur Zeit besteht für mich gar kein Grund zu verkaufen und das Thema E -Mobilität wird uns auch die nächsten Jahre noch beschäftigen.

Noch ne Kleinigkeit , die Wahlen ...sollten z.B. die Grünen wieder in die Regierung kommen , gäbe es auch da noch mehr Schub bei diesen Thema .....

[boerser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.625.723 von stillerinvestor am 30.08.17 09:33:43

auf Krone.at steht:

"Im September wird die 7000 Quadratmeter große Fertigung in Betrieb genommen. Eine komplett automatisierte Produktionslinie für die Herstellung des Heimspeichers Mavero ist in Rainbach bereits aktiv: Die ersten 500 Systeme werden bald ausgeliefert."

http://www.krone.at/oberoesterreich/rainbach-neue-kreisel-fa…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.625.723 von stillerinvestor am 30.08.17 09:33:43

Hallo,
du meinst wohl in Vollproduktion.

Sie könnten ja nicht die 500 Modelle ausliefern, wenn sie nicht dort schon produzieren.
Oder?

Grüße
T.

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.626.809 von Tschonko am 30.08.17 11:06:45

Hatte vor ca zwei Monaten Kontakt mit Kreisel aufgenommen, es konnte mir kein Termin für den Produktionsstart und kein Termin für die erste Auslieferung genannt werden.

[boerser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.626.893 von stillerinvestor am 30.08.17 11:16:15

der Bericht in der Kronenzeitung war vom 02.08.17

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.626.893 von stillerinvestor am 30.08.17 11:16:15

Die produzieren dort schon seit spätem Frühjahr-
Muss ja viel getestet werden etc.
Was sollen sie sonst antworten?

Und wenn wir schon dabei sind, wie lautete deine Frage?

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.629.380 von Tschonko am 30.08.17 15:42:21

Ich wollte einen Mavero 14kWh bestellen. Da ich den Termin mit der Lieferung einer Photovoltaikanlage abstimmen wollte, fragte ich nach einem ungefähren Liefertermin. Man konnte mir nur sagen, dass die Produktion im vierten Quartal beginnen sollte, aber Liefertermin war nicht zu bekommen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.629.623 von stillerinvestor am 30.08.17 16:16:38

Okay, so war das.
Soweit ich weiß, kann man einen Mavero nur über das Netz bestellen.
Bis auf die Fälle, wie du einer warst. Find ich aber auch schwach von der firma. Ungefähr hätte man es schon sagen können.
Ansonsten blei ich bei meiner Aussage.

Grüße
T.

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.629.623 von stillerinvestor am 30.08.17 16:16:38

ca. 200.000 Vorbestellungen

Da gibt's ne Warteliste an Vorbestellungen die vor dir dran kommen. Ist auch fair von Kreisel, der enormen Nachfrage mit System nach zu kommen. Laut Kreisel gibt's ca. 200.000 Vorbestellungen, wie sollen sie dir da einen Liefertermin sagen können, dies wäre unseriös von einer Firma.
Ich hab auch einen bestellt, eben online im Netz, geht halt nicht anders und warte jetzt auch schon lange. Aber ab Ende Sept. geht's ja endlich richtig los. Und für jeden MAVERO brauchts ein BMS von Lion! ( laut Liefervertrag bis 2021 )

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.634.708 von Con-korrekt am 31.08.17 09:22:35

200.000 UTOPI

Hatte seinerzeit Kreisel auf diese 200.000 Vorbestellungen angesprochen, Antwort "man soll nicht alles glauben was im Netz veröffentlich wird."
Hast du schon mal nachgerechnet was das an Umsatz ausmachen würde?
200.000X7580.-€ für den Mavero 14 = 1.516.000.000,-

Aussage von Markus Kreisel:
In der ersten Ausbaustufe der Fabrik, die im März 2017 im österreichischen Rainbach eröffnet werden soll, „können“ Batteriepacks mit einer Kapazität von 800.000 Kilowattstunden jährlich produziert werden.
Nach dieser Aussage würde man ca. 3.5 Jahre brauchen um diese 200.000 Vorbestellungen abzuarbeiten.
Willst du 3.5 Jahre auf deinen Mavero warten?

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.635.524 von stillerinvestor am 31.08.17 10:27:13

ca. 80.000 Stück pro Jahr

Bei 800.000kW Jahresproduktionskapazität gibt's immerhin 80.000 Stück vom MAVERO-10 pro Jahr, da wird meiner hoffentlich dabei sein. 80.000 mal € 5650 pro stück sind € 452Mio. Umsatz und 80.000 mal ein BMS von Lion, und wenn`s nur 40.000 im Jahr werden soll`s auch OK sein. Immer noch ordentliche
Umsätze.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.635.524 von stillerinvestor am 31.08.17 10:27:13

Würd mich interessieren, ob du bei einem anderen Anbieter gekauft hast?

Ich hab auch die 80000 Jahresproduktion im Kopf, weiß es aber nicht mehr. Irgend ein Spazi war da noch enthalten.

Könnte das mal ein Informierter reinstellen?

Grüße

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.636.361 von Tschonko am 31.08.17 11:33:32

Nein, wollte nur wissen wie sie mit den Lieferzeiten hinkommen bei 200.000 Vorbestellungen.
Übrigens, die Firma Sonnen (z.Z. glaube ich Marktführer in Deutschland, gegründet 2010) hat bisher ca. 20.000 Speicher weltweit verkauft.

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.635.989 von Con-korrekt am 31.08.17 11:00:50

Zitat von Con-korrekt: Bei 800.000kW Jahresproduktionskapazität gibt's immerhin 80.000 Stück vom MAVERO-10 pro Jahr, da wird meiner hoffentlich dabei sein. 80.000 mal € 5650 pro stück sind € 452Mio. Umsatz und 80.000 mal ein BMS von Lion, und wenn`s nur 40.000 im Jahr werden soll`s auch OK sein. Immer noch ordentliche
Umsätze.

@stillerinvestor: Ist doch schön wenn ne Firma die Auftragsbücher voll hat die nächsten 2,5 Jahre.

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.638.785 von Con-korrekt am 31.08.17 15:25:42

Dann kannst du ja in 2.5 Jahren mal schreiben, ob du deinen Mavero schon bekommen hast.

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.638.785 von Con-korrekt am 31.08.17 15:25:42

Zitat von Con-korrekt:

Zitat von Con-korrekt: Bei 800.000kW Jahresproduktionskapazität gibt's immerhin 80.000 Stück vom MAVERO-10 pro Jahr, da wird meiner hoffentlich dabei sein. 80.000 mal € 5650 pro stück sind € 452Mio. Umsatz und 80.000 mal ein BMS von Lion, und wenn`s nur 40.000 im Jahr werden soll`s auch OK sein. Immer noch ordentliche
Umsätze.

@stillerinvestor: Auf ne neue technische Spitzenlösung wartet man eben ein bisser länger, bei Tesla ist dies ganz normal und die bauen ach nicht mehr Einheiten pro Jahr. Auf ein neues Auto lange zu warten ist sicher nicht so lustig, diese braucht man vielleicht dringender als den Heimspeicher.

[Art73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.639.844 von Con-korrekt am 31.08.17 16:45:49

Zahlen aus dem Geschäftsjahr 2016. -Ableitung des ersten Serien-Derivates aus LION BMS V4 für den Stationärspeicher „Mavero“ von Kreisel Electric: Bestellung von 7.500 Systemen: 7.500 Master und 30.000 Doppel-Slaves (24s)...das dazu http://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downloa…
2019 werde es das erste E-Auto um nur 23.000 Euro geben, verriet Markus Kreisel, Geschäftsführer von Kreisel Electric, bei den Alpbacher Wirtschaftsgesprächen. Dieses Auto werde 350 "ehrliche" Kilometer Reichweite haben (also abzüglich Kühlung oder Heizung). Die Marke des Produzenten gab Kreisel nicht preis.Seine erst 2014 gegründete Firma arbeitet mittlerweile mit allen deutschen Autobauern außer Opel zusammen und hat ein atemberaubendes Wachstum hingelegt.https://kurier.at/wirtschaft/wirtschaftsgespraeche-alpbach-l…
https://industriemagazin.at/a/mit-dem-grossen-durchbruch-bei…
lustig, wenn das Werk für den mavero gebaut wird

[Art73]

nice...
http://testy.at/

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.674.744 von Art73 am 05.09.17 21:49:47

… neue Website …

Zitat von Art73: nice...
http://testy.at/

… schaut sehr professionell aus

[tsgadler]

Link scheint wieder deaktiviert - rausgenommen zu sein. Bei mir klappt er nicht mehr.
Mal schauen, ob esr in einigen Tagen wieder klappt. Da soll es ja auch mit porsche.at und Kreisel Neuigkeiten geben. Hatte die Mail ja shcon mal vor einiger Zeit ins Forum gestellt.

[tsgadler]

IAA BMW

BMW will einen rein elektrisch betriebenen 4-Türer vorstellen.
Gemunkelt würde Mal auf Basis des 3er BMW's.
Hat da schon Mal jemand was näheres von gehört?
Ebenso war auf der testy HP als Partner BMW aufgeführt. Ob sich vielleicht die Lieferlizens auszahlen könnte mit dem WLAN BMS in der Linear Platine??

[Sympathikus]

... interessant ...

...
https://www.euwid-energie.de/144-schnellladesaeulen-groesste…

[Sympathikus]

… immerhin …

http://www.lionsmart.com/aktuelles/

[Wallstraat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.716.816 von Sympathikus am 11.09.17 19:43:18

Zitat von Sympathikus: http://www.lionsmart.com/aktuelles/

Das ist nie neue HP?

[tsgadler]

Das ist die vor ein paar Tagen unter testy.at kurz aufgepoppte Natur Darstellung.

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.718.892 von tsgadler am 11.09.17 23:31:20

Soweit ich das mit meinem Handy vergleichen kann. Schön....

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.718.898 von tsgadler am 11.09.17 23:32:31

www.allmobil-electra.com

[Remolus]

http://mobil.n-tv.de/wirtschaft/VW-schwenkt-um-auf-Elektro-A…

[joi1_de]

Die LION E-Mobility AG hat heute, mit Verweis auf den Beschluss der Generalversammlung vom 30.06.2017, eine weitere genehmigte Kapitalerhöhung mit strategischen Investoren in Höhe von EUR 3.500.000,- zu einem Kurs von EUR 8,00 pro Aktie abgeschlossen. Bei den strategischen Investoren handelt es sich sowohl um Altaktionäre, die Ihre Positionen weiter aufstocken, als auch um neue strategische Investoren. Dieses neue Kapital wird vor Allem in den Ausbau des Maschinenparks sowie in die Internationalisierung der LION E-Mobility AG fließen.

[manuelp]

Lion im smart Brabus

https://twitter.com/ElectriveNet/status/907615021936586752

[Wallstraat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.721.112 von joi1_de am 12.09.17 10:55:36

Zitat von joi1_de: Die LION E-Mobility AG hat heute, mit Verweis auf den Beschluss der Generalversammlung vom 30.06.2017, eine weitere genehmigte Kapitalerhöhung mit strategischen Investoren in Höhe von EUR 3.500.000,- zu einem Kurs von EUR 8,00 pro Aktie abgeschlossen. Bei den strategischen Investoren handelt es sich sowohl um Altaktionäre, die Ihre Positionen weiter aufstocken, als auch um neue strategische Investoren. Dieses neue Kapital wird vor Allem in den Ausbau des Maschinenparks sowie in die Internationalisierung der LION E-Mobility AG fließen.

Demnach müsste der Kurs doch eigentlich (deutlich) über 8€ stehen oder?!

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.728.834 von Wallstraat am 13.09.17 08:44:26

... dürfte schon sein ...

... aber heute scheint so gar keiner kaufen zu wollen
... also ich für meinen Teil warte auf eine erhellende Ansage aus der Praxis ... daher kommt seit Monaten gerade nix.

[Fullhouse1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.728.834 von Wallstraat am 13.09.17 08:44:26

Wie kommst du zu deiner Vermutung?

[Wallstraat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.729.269 von Fullhouse1 am 13.09.17 09:18:24

Zitat von Fullhouse1: Wie kommst du zu deiner Vermutung?

Frage an mich gerichtet?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.729.401 von Wallstraat am 13.09.17 09:29:02

...der kann noch lange unter 8€ sein.
Das ist Börse.

Aber mit Sicherheit kannst auch sagen, dass er in Zukunft (wobei ich Zukunft nicht zeitmäßig bestimmen kann) um einiges über 8€ sein wird.

Normalerweise steigen Institutionelle unter dem akt. Aktienpreis ein.
Dass sie es hier darüber tun, kann man als Vertrauensakt bezeichnen.

Die wissen es sicher besser, weil sie ja ziemlich oft die Firma kontaktiert haben.

Oder glaubst, die kaufen so wie ich, oft auf Verdacht........?

Grüße

[tsgadler]

PM TÜV Süd

Gerade via Mail gekommen: Da ist wohl gerade der Pressetalk vorbei

TÜV SÜD auf der IAA 2017 13. September 2017
TÜV SÜD baut Labore für Elektromobilität aus
München. Die Elektromobilität setzt sich weltweit immer mehr durch. Vor diesem Hintergrund baut TÜV SÜD seine Laborkapazitäten in diesem Bereich in Deutschland, den USA und Asien weiter aus. Neben klassischen Batterietestverfahren bieten die Ingenieure in den Prüflaboren des globalen Netzwerks für Elektromobilität Zertifizierungen von Hochleistungsladesystemen und neue Tests für die Entwicklung der Wasserstofftechnologie an. Elektromobilität ist nur ein Thema von TÜV SÜD auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) 2017, die vom 14. bis 24. September in Frankfurt am Main stattfindet. Weitere Themen am Stand D04 in Halle 8 sind automatisiertes Fahren und neue digitale Services für die Mobilitätsbranche.

„Bei der Mobilität von morgen wird der Elektroantrieb eine führende Rolle spielen. TÜV SÜD blickt bereits auf fast 10 Jahre Erfahrung im Bereich der Prüfung von Antriebsbatterien zurück. Aktuell bauen wir weitere Laborkapazitäten auf, um die enorme Nachfrage bedienen zu können“, erläutert Patrick Fruth, Leiter der Division Auto Service bei TÜV SÜD. Denn die Labore in Deutschland, USA, Kanada, China, Korea, Singapur und Japan sind sehr gut ausgelastet. Vor allem in Asien setzt man bei der weiteren Entwicklung und Planung von Massenmobilität komplett auf den emissionsfreien Antrieb. Auch bei der Entwicklung neuer Mobilitätskonzepte wie Shared Mobility oder automatisiertes Fahren stehen in erster Linie Fahrzeuge mit Stromantrieb im Fokus. Längst ist ein weltweiter Technologiewettlauf entbrannt. Neue Technologien eröffnen neue Chancen auch für neue Anbieter. In China stehen dutzende Hersteller von Elektroautos in den Startlöchern.

Digitalisierung bestimmt die Mobilität von morgen

Nicht nur neue Antriebstechnologien, sondern auch die Digitalisierung verändert die Mobilität enorm. Sie ermöglicht es nicht nur, Autos zukünftig automatisiert fahren zu lassen, sondern bietet auch in Sachen Services enorme Chancen. Beispiel Shared Mobility: Die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen wird durch die Digitalisierung erst richtig einfach und für jeden zugänglich. Auch die Autohauslandschaft konsolidiert sich weiter – der Handel benötigt Komplettservices aus einer Hand und über Grenzen hinweg. Dementsprechend hat TÜV SÜD seine gesamte Service-Palette weiterentwickelt und präsentiert der Branche neue digitale Dienstleistungspakete.

Das Angebot reicht von umfassenden Lösungen für die Bereiche Remarketing oder Schadenmanagement und Flottenmanagement bis hin zur Verbesserung der digitalen Präsenz. Beispiel Blue Digital Performance: Dabei werden Autohäuser rund um die Präsentation im Internet und auf Social Media Kanälen beraten und mit verschiedenen Messinstrumenten unterstützt. Patrick Fruth: „Die Branche steht vor disruptiven Veränderungen. Wir beraten und begleiten unsere Kunden dabei und haben unsere Service-Palette entsprechend ausgebaut. Passion. Trust. Future. – 360° Mobility Services, das heißt für uns, dass wir unsere Kunden rundum betreuen und im strukturellen Wandel unterstützen, alle Prozesse zu vereinfachen. Denn einfach ist das neue schnell von morgen!“

Hochautomatisiertes Fahren sicher gestalten
Beim automatisierten Fahren arbeitet TÜV SÜD als Branchenpartner eng mit OEM, Zulieferern und Behörden zusammen. Im Fokus steht die Entwicklung komplett neuer Prüfverfahren mit dem Schwerpunkt von Simulationen, um die Sicherheit hochautomatisierter Fahrzeuge zu gewährleisten. Ein Beispiel dafür ist das Projekt PEGASUS des Bundeswirtschaftsministeriums. Hier entwickelt TÜV SÜD – als einzige Sachverständigenorganisation – gemeinsam mit 16 weiteren Partnern aus Industrie und Wissenschaft Anforderungen an Methoden und Werkzeugen für die Zulassung von automatisierten Fahrzeugen in der Zukunft.

Volle Kontrolle im Remarketing
Digitalisierung im Autohaus: Standardisierte Prozesse im Fahrzeugmanagement sorgen für schnellere Abläufe im Kfz-Handel und damit geringere Kosten. Für seine Kunden hat TÜV SÜD eine ganze Palette neuer Services im Angebot. Beispiele dafür sind der PDA zur Erstellung digitaler Fahrzeugakten, die Software TIM, die mehrsprachig und in Echtzeit Gutachten und Bewertungen erstellt und das Bildertool Foto-Fairy. Diese Services unterstützen digital die Prozesse sowie Handling des Fahrzeugbestands und tragen dazu bei, die Standzeiten bei Gebrauchtfahrzeugen zu reduzieren oder auch Leasingrückläufer nach eindeutigen Standards weltweit zu bewerten. Im Handumdrehen zum Schadengutachten kommen Kunden ab sofort mit Blue Button, einem Online-Portal TÜV SÜD Autohaus Services wie beispielsweise dem Schadenmanagement.

Apropos online: Während der gesamten IAA stehen TÜV SÜD-Experten zu Spezialthemen live per Skype zur Verfügung. Patrick Fruth: „Unser Portfolio umfasst den gesamten Fahrzeugdurchlauf von der Hereinnahme bis zur Schnittstelle des Verkaufs von Neu- und Gebrauchtwagen. In jedem Bereich unterstützen uns dabei digitale Systeme.“

Selbst bei der Hauptuntersuchung kommt TÜV SÜD seinen Kunden sprichwörtlich entgegen – mit der ersten modularen Prüfanlage. Die Blue Box kann mit nur wenig Planungsbedarf auf dem Gelände eines Autohauses aufgestellt werden. Sie ist modular erweiterbar und vielseitig verwendbar, beispielsweise für Hauptuntersuchungen, Schadengutachten, Leasingrückläufer und Gebrauchtwagen-bewertungen. Sie ist mit modernstem Prüfequipment ausgestattet und kann innerhalb von wenigen Tagen installiert werden.

DYCOT – ein Turbo für die Fahrzeugentwicklung
Die Entwicklungszeiten neuer Fahrzeugmodelle werden immer kürzer. Gleichzeitig sind die Autohersteller bestrebt, die Kosten zu senken. Wertvolle Unterstützung leisten dabei Simulation und zerstörungsfreie Prüfung: Mit dem Dynamic Component Testing (DYCOT) ist TÜV SÜD hier kompetenter, unabhängiger Dienstleister der Industrie in der Entwicklungsphase.

Digitale Services für OEM und Autohäuser, automatisiertes Fahren, E-Mobilität: TÜV SÜD präsentiert auf der IAA 2017 gebündeltes Know-how und das komplette Dienstleistungsspektrum rund um Autos und Mobilität. „Mit unserem innovativen Angebot an Themen auf der IAA unterstreichen wir unsere Führungsposition als Branchenpartner auf einer der größten Automobilmessen der Welt“, so Fruth.

[tsgadler]

Lion E-Mobility AG hat heute morgen getwittert...

http://mobil.derstandard.at/2000063976892/Elektroschock-soll…

[manuelp]

Nochmal was zu Brabus und der Kreisel Technik

http://blog.mercedes-benz-passion.com/2017/09/iaa-2017-weltp…

[Tschonko]

Am Dienstag eröffnet das Kreisel Werk in Rainbach.

Bundeskanzler Kern und Schwarzenegger kommen.

http://www.nachrichten.at/nachrichten/fotogalerien/cme202843…

Grüße

[Art73]

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9906402-ots-kreis…
http://www.sueddeutsche.de/auto/batterien-arnies-neffe-will-…

[tzadoz2014]

http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/kreisel-electric-er…
Kreisel Electric eröffnet heute sein neues High-Tech Forschungs- und Entwicklungszentrum als Headquarter in Rainbach im Mühlkreis, Oberösterreich.

[Schlaeger_Lilly]

Kreisel Electric:

von heute:
Kreisel Electric eröffnet neues High-Tech Forschungs- und Entwicklungszentrum als Headquarter
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9906402-ots-kreis…

vom 18.9.:
Schwarzeneggers Neffe will die E-Mobilität revolutionieren
http://www.sueddeutsche.de/auto/batterien-arnies-neffe-will-…


Wird interessant sein inwieweit LION E-Mobilty, sowohl u.a als Partner von Kreisel, als auch von den eigenen Netzwerken und anderen Geschäftspartnern, profitieren wird.


Wer sich in diese Materie einlesen möchte, dem sei die LION Website, die entsprechenden Aktienforen bei ariva und wallstreet online, und die vielen Beiträge von Kleiner Chef und Halbgott (beide bei wallstreet online), empfohlen.

[Wallstraat]

Die ewige 8... *gähn*

[boerser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.776.117 von Wallstraat am 19.09.17 13:45:04

ja wirklich trostlos.

Eiert vermutlich wieder eine Zeit lang um 8, um im Anschluß wieder den Süden aufzusuchen...

[Schlaeger_Lilly]

Der Negativ Artikel in Capital, über Tesla´s Lieferprobleme bei der Powerwall 2, dürfte Kreisel mit seinen Heimspeichersystemen MAVERO in denen das Batteriemanagementsystem (BMS) von LION Smart enthalten ist, doch sehr gut in die Karten spielen. Also großer Pluspunkt für Kreisel und LION!

TESLA kann nicht liefern im Capital Magazin:
http://www.capital.de/dasmagazin/tesla-kann-nicht-liefern.ht…

Finanzen: Bislang kein einziger Tesla Stromspeicher (Powerwall 2) an deutsche Stromkunden geliefert
http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/tesla-mit-grossen-l…

Auch in anderen wichtigen Märkten wie Australien und den USA kommt der Konzern von Elon Musk mit der Installation der neuen Batterien deutlich langsamer voran. Tesla lasse seine "Partner und Kunden im Regen stehen", heißt es in der Branche. Speicherbatterien sind ein wichtiger Baustein für die Energiewende.

Lest mal die Artikel in Ruhe durch.


Hier noch ein Link zu den Kreisel Mavero Heimspeicher Sytemen die u.a. mit den Powerwalls von Tesla konkurrieren.
Kreisel Mavero

[boerser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.776.339 von Schlaeger_Lilly am 19.09.17 14:14:39

erfreuliche News ohne Wirkung.

Was nicht steigt, dass fällt... einfache Physik.
...und das macht Lion kontinuierlich seit März...

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.776.399 von boerser am 19.09.17 14:25:03

... immerhin schaut der Monatschart doch fein aus ...

...

[Sympathikus]

... ja wenn man liest ...

... was die Kreiselbrüder im laufenden Jahr alles bewerkstelligt haben, dann finde ich die Praxisansagen von Lion arg dünn ...
... vielleicht ist die Zeit ja reif für ein paar fortschrittliche News ... ansonsten dürfte es weiter an Käufern fehlen.

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.776.339 von Schlaeger_Lilly am 19.09.17 14:14:39

... auch hier ist Kreisel wieder präsent ...

... echt sehr umtriebig die Firma ...
https://www.euwid-energie.de/144-schnellladesaeulen-groesste…

... nach deinen Infos SchLilly, ist besonders dieser Abschnitt aus dem Link sehr interessant ...

... Nach Angaben von Sortimo soll der Ladestrom herstellerunabhängig über CCS, Chademo und Tesla Typ2 angeboten werden. Derzeit gebe es noch keine Fahrzeugbatterie, die mit den geplanten Leistungen bis 350 kW auch kurzzeitig beladen werden kann. Zum Startschuss des SIZ wurde aber schon ein externer Batteriespeicher der Firma Kreisel Electric mit der neuen 250 kW Leistungselektronik der Firma eLoaded beladen ... ...

... können sie sich immerhin wieder repräsentieren ... und wer weiß ...
... aber wir wissen eben nicht wirklich, was Lion derzeit forciert.

[Art73]

http://www.nachrichten.at/nachrichten/fotogalerien/cme204367…

[Selectplus]

https://www.derbrutkasten.com/a/schwarzenegger-neffe-steigt-…

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.781.574 von Selectplus am 20.09.17 08:51:59

Die Weichen sind gestellt!

Zitat von Selectplus: https://www.derbrutkasten.com/a/schwarzenegger-neffe-steigt-bei-kreisel-electric-ein/

http://www.nachrichten.at/nachrichten/wirtschaft/wirtschafts…

[senna7]

die Kreisel Brüder werden auch hier erwähnt

https://de-de.facebook.com/aktionaer/videos/1015484033425863…

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.785.912 von Con-korrekt am 20.09.17 16:01:29

Pressemitteilung auf der Kreisel-homepage

Die Eröffnung ermöglicht es dem innovativen Solution-Provider von Systemlösungen, Lizenzen zu vergeben sowie Kleinserien selbst zu fertigen und so die gestiegene Nachfrage zu bedienen. so will Kreisel Electric die Technologieführerschaft auf internationalem Niveau mit B2B-Kunden aus Europa, USA, Indien u. Asien insgesamt weiter ausbauen u. seine Position als globaler Anbieter von Stromspeicherlösungen stärken.
Kreisel Elektric konzentriert sich auf die Weiterentwicklung der Technologie und wird deshalb in erster Linie Lizenzen an Partner zur Fertigung für Speicherlösungen vergeben und nur Kleinserien selbst fertigen.
Die Nachfrage nach großvolumigen E-Automobil-Serien werden wir mit industriellen Partnern bedienen, mit denen wir uns in weit fortgeschrittenen Gesprächen befinden. Wir sind und werden kein Automobilhersteller, sondern werden die E-Mobilität von morgen gemeinsam mit der Automobilindustrie u. ihren Zulieferern gestalten, sagt Christian Schlögl, CEO von Kreisel Electric.

Sieht alles recht positiv aus in Richtung Groß-Serie mit der Vergabe von Lizenzen kann auch die Nachfrage am Mavero zügig erfolgen.
http://www.kreiselelectric.com/blog/kreisel-electric-eroeffn…

[Art73]

[tsgadler]

HP von Lionsmart vom Netz?

HALlo zusammen,

komme nciht mehr auf die HP von Lionsmart. www.lionsmart.comist aktuell unbekannt

Weiß jemand evtl. mehr? Umschalten auf die Lion E-mobility HP??

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.811.733 von tsgadler am 24.09.17 15:17:14

Hallo,
nimm die

http://www.lionemobility.de/de/startseite

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.812.990 von Tschonko am 24.09.17 20:04:31

Das ist aber die alte von Lion E-MOBILITY. Nicht die neue von Lionsmart.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.814.073 von tsgadler am 24.09.17 23:42:39

dann nimmst halt die

http://www.lionsmart.com/

[tsgadler]

Nu geht der Link auch wieder....

[Candlestick_2]

Schweigen im Walde?

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.928.603 von Candlestick_2 am 11.10.17 14:41:15

Zitat von Candlestick_2: Schweigen im Walde?

psssssst

[Goldlocke2017]

Na dann eben nicht....🛌🛌🛌

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.944.164 von Goldlocke2017 am 13.10.17 09:05:58

Sogar Ölkonzerne wachen langsam auf!

http://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5301627/She…

[Goldlocke2017]

Shell ist seit Jahren leider eine Aktie, die ein Schattendarsein führt. Für mich ist sie unterbewertet. Wenigstens gibt es Dividenden. 😁😁😁Hilft der LEM aber nicht wirklich.😭😭😭Gruß Goldlocke

[tsgadler]

https://ecomento.de/2017/10/12/elektroauto-schnellladenetz-j…

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.947.149 von Con-korrekt am 13.10.17 14:12:46

Alle am e-mobility Markt profitieren

Große technische Übereinstimmungen mit der Kreisel-Ladesäule mit backup-Speicher
https://ecomento.de/2017/10/12/elektroauto-schnellladenetz-j…
http://www.kreiselelectric.com/blog/porsche-austria-und-krei…

[tsgadler]

Wenn man das so liest und auf eine gute Zusammenarbeit von LION und Kreisel baut/vertraut, so wie es immer gesagt wird, scheint sich so langsam etwas zu tun was auch Auswirkungen auf Lion haben müsste. Denn die Ladesäulen müssen ja auch mit dem Auto kommunizieren, oder habe ich da was falsch verstanden??

[Fullhouse1]

Gemeinsamer Auftritt mit Kreisel

http://emcaustria.at/wp-content/uploads/2017/09/emobility_fl…

[Tesladriver]

Nun, hier scheint die Ruhe eingetreten zu sein, obwohl die ganze Welt förmlich nach EV´s schreit.
"Phase out of fossile fuel cars" scheint gegessen-diesen Eindruck ergeben Gespräche, die wir in unserer Funktion als Strategieberater für zukünftige Mobilitätslösungen rund um den Globus in den letzten Monaten geführt haben (China-Indien-Malaysia-US und Europa sowieso).

Würde die werte Forum Community bitten, da wir selbst seit Anfang hier investiert sind, eine Erklärung für die Trägheit der Aktie in diesem Umfeld zu suchen bzw. ein mögliches Szenario, das wir einfach mal so in de Raum stellen wollen, zu bewerten.
Rahmenbedingungen:
praktisch alle von uns gesrcreenten EV und Lithium Aktien hatten ein massiv erfolgreiches Jahr.
Praktische alle (ausser BYD-die stiegen explosionsartig) sind durchgehend und beständig gestiegen. Dies macht Sinn, da das Umfeld sich fast täglich pro EV´s und dezentralen Speicher verändert hatte (siehe gestern Toxi City Charge für alte Verbrenner.)

Es gab hier viele Erwartungen bzgl. Mavero und EV wg. BMS Einsatz.

In die Öffentlichkeit hatte es aber nur der Mavero Auftrag geschafft, welcher längst eingepreist war.
Im EV Bereich haben wir kein Lion BMS Projekt soweit entdeckt, dass größere Aufträge erahnen ließe, obwohl alle "Großen" jetzt sicher voll aufmagazinieren müssen, d. h. Kleinserien und Entwicklungsaufträge eigentlich vergeben sein sollten.
Es gib keine Pressemeldungen bzgl. neuer Patente oder Geschäftsmodelle.

All dies ist verwunderlich, da der Markt platzt und es allgemein extreme Investitionen in die Speichertechnologie weltweit gibt (gerade Indien dürfte sich aus der Lethargie begeben haben und einer der wichtigsten Treiber im EV bereich werden. Ein Tender für 10 000 EV wurden eben von TATA gewonnen und diese werden die erste 500er Tranche mit Mahindra gemeinsam bauen.
Weitere 11 000 werden demnächst von der EESL in Indien ausgeschrieben.

Indien ist bekannt dafür, die Preise extrem zu drücken-was die PV Branche derzeit massiv zu spüren bekommt (€ 0.028/kWh bzw unter 3 Euro Cent für eine kWh) bei Power Purchase Agreements-diese zum Wohle der ganzen Welt, da wir dann auch billige die wWh einkaufen werden.

Somit wird Indien den Markt schnell entwickeln und wer jetzt nicht an Bord ist, hat einen der am schnellsten wachsenden Märkte, der extrem aufreibend zu bearbeiten, aber extrem profitabel, wegen seiner Grösse sein kann, verschlafen.

In dieser globalen Gemengelage gibt´s keinerlei Pressemeldungen von der Lion und das ist schwer zu erklären.

Nun bitte ich um eine Bewertung der folgenden Gedanken:

Nehmen wir an, ein großer Player hat die Taschen voller Aufträge und muss zur Befriedigung derselben bei einem Zulieferer, den dieser für den Besten hält, einkaufen.
Somit ergeben sich auf Jahre gerechnet schnell hohe Summen, die dieser Systemanbieter an den Zulieferer durchreicht.
Da würde es doch Sinn machen, die Wertschöpfungskette (Fertigungstiefe) zu erhöhen und sich signifikant an dem Zulieferer zu beteiligen oder diesen zu übernehmen.

Alleine so ein Gerücht würde den Kurs des zu übernehmenden Unternehmens und somit die Kosten für den Übernehmer massiv erhöhen, ohne dass dabei irgendein Zusatznutzen entsteht.
Meistens ist dies dem Übernahmeziel recht, da ja dessen Unternehmenswert steigt.
Soweit so gut.

Ist aber nun einer der beiden kein börsennotiertes Unternehmen, so sind die Mitteilungspflichten dort nicht gegeben.

Somit wäre bei der gegebenen Konstellation es ein durchaus überlegbares Szenario eine etwaige Übernahme so spät wie gesetzliche möglich zu vermelden.
Der in diesem Arbeitshypothese zu Übernehmende hat eine recht komfortable Eignerstruktur für so ein Unterfangen, da der Free Float recht überschaubar ist und die wenigen institutionellen Anleger vermutlich mit an Bord geholt werden könnten.

Die räumliche, persönliche und organisatorische Enge (habe hier das Wort "Nähe" vermieden, da wir ja nur eine Hypothese zur Diskussion stellen wollen) würde viel Raum für Unausgesprochenes schaffen.

Warum sollte nun ein Unternehmer eine mögliche Übernahme nicht in dem Mass kommunizieren, wie dies der Markt sich wünschen würde?
Hierfür gibt es Beispiele und die legten meist Nahe, dass nach der Übernnahme die Inhaber des übernommenen Unternehmens im übernehmenden Unternehmen bei weitem besser an ihren Zielen Arbeiten konnten, als in der alten, kleineren Einheit.

Natürlich könnte diese einen Squeeze out bedingen. Das dürfte wohl der Worst Case für alle Investoren sein, da wir ja beim Aktienkurs eine Bewertung der zukünftigen Profite haben-ein Squeeze out aber immer die Vergangenheit bewertet. D. h. für einen Blue Chip (falls es sowas noch gibt, wären die Anleger vermutlich zwar nicht glücklich, aber deren Verluste bzw. nicht genutzte Chancen wären verdaubar.
Für den Besitzer einer Start Up Aktie, welche leicht binnen 5 Jahren um 500%, aufgrund des extrem wachsenden Marktes, steigen sollte, ist ein legaler Squeeze out ein Desaster. Da dieser Aktionär das durchaus höhere Risiko eines Start Ups getragen hat, aber um die Beteiligung für dieses höhere Risiko gebracht würde.

-keine PM
-nix Über China (da gab´s ja anscheinend Kontakte), nix aus USA?
-keine weiteren Meldungen zu früheren, herausragenden Ergebnissen (wireless BMS, schnellste Ladetechnologie, vielleicht auch neue Patente?
-eine KE in signifikanter Größe, just zu dem Zeitpunkt, da Kreisel die Schwarzenegger Beteiligung kommuniziert-und nun Kapitalbeschaffung definitiv keine Kopfzerbrechen mehr bedeuten

-dann das große Schweigen...

Hat hier die werte Community Gedanken zu dieser Hypothese, die aufgrund der Lethargie und Pressemeldungsabsenz bei einem florierdenden Unternehmen in einer maximal brummenden Branche sich aufgedrängt haben?

Natürlich gäbe es da auch noch die mögliche Erklärung, dass die Erwartungen des Managements, die selbst gesetzten Ziel nicht erreicht wurden und momentan einfach nichts zu vermelden ist, weil nichts geht.
Das können wir uns aber in dem Umfeld nicht vorstellen-schon gar nicht, wenn wir den einmaligen Erfahrungsschatz und das Fachwissen der Beteiligten bewerten. Spezialisten in dem Bereich sind heute extremst gesucht.

Beste Grüße

[smartcash]

Lion hat ja mehrere Ertragssäulen, eine der wichtigsten neben Kreisel ist aus meiner Sicht die Kooperation mit Linear, die ja nun von Analog Devices übernommen wurden.

Für die BMS die Analog all ihren Kunden verkaufen kann wird Lion ein Revenue Share bekommen. Ich hoffe man hat gut verhandelt. Vorteil ist, dass man keine Hardware vorfinanzieren muss. In dieser Präsentation wird eindeutig beschrieben, wie komplett sich Analog hier aufstellt und das BMS als Highest Performance BMS bezeichnet:

http://files.shareholder.com/downloads/ADI/5446398522x0x9471…

[x-men]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.015.562 von smartcash am 24.10.17 16:18:18

Ab Minute 30 gehts auch um Kreisel.

Noch sind die Deutschen weltweit führend im Automobilsektor, doch die Chinesen haben beim E-Auto die Nase vorn, die Kalifornier von Tesla treiben die Konkurrenz vor sich her. Wie sieht die Zukunft der deutschen Automobilindustrie aus?

http://mediathek.daserste.de/Reportage-Dokumentation/Macht-e…

[x-men]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.032.218 von x-men am 26.10.17 13:41:37

Die Automarke die nicht genannt werden will müsste http://www.en.haima.com/ sein. Jedenfalls der Frontpartie nach zu urteilen.

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.972.938 von Fullhouse1 am 18.10.17 11:38:49

zur Hypothese

So eine Hypothese muss sich erstmal an den rechtlichen Voraussetzungen messen lassen. Die schweizerischen kenne ich nicht, das wäre zu recherchieren, aber in D müsste der Hauptaktionär 95% halten - ist das bei LION E-Mob der Fall?

Außerdem wäre nach dt. Recht die Prämisse falsch, dass der Squeeze Out sich nur an der Vergangenheit ausrichtet. Maßgeblich dürfte vor allem der Durchschnittskurs der letzten 3 Monate sein und der spiegelt ja künftige Erwartung wider.

Des Weiteren setzt ein Squeeze out eine Hauptversammlung voraus. Da müssen alle Fakten auf den Tisch gelegt werden.

Usw.

[Goldlocke2017]

Was ist hier los? Ist wohl jemand ausgestiegen!? Es gibt aber keine news. 😢😢😢😢Gruß Goldlocke

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.107.397 von Goldlocke2017 am 06.11.17 08:39:10

... schaut so aus ... da hat jemand im frühen Direkthandel 12.000 Stücke ...

...in kürzester Zeit abgeworfen ... und in Frankfurt auch fast 3.000 Stücke ... hoffentlich brauchte man nur das Geld ...
... somit Minuten schon ein Tagesumsatz raus wie seit Wochen nicht mehr ...
... seit dem Ruhe ...

... iss aber auch verdammt still um die Lion ... kann ich nur hoffen, dass nur Ansagen kommen, wenn sie auch ihren Wert haben ... und Erfolg kommt nun mal nicht über Nacht.

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.107.631 von Sympathikus am 06.11.17 08:59:23

... sorry ...

... wollte schreiben: ... somit nach 20 Minuten schon ein Tagesumsatz raus wie seit Wochen nicht mehr ... seitdem ca. 45 Minuten Ruhe

[03737]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.107.631 von Sympathikus am 06.11.17 08:59:23

Bei dem dünnen Handel in den letzten Wochen könnten auch Stop-Loss-Aufträge den Kurs auf 6,20 € gedrückt haben und ein paar Angst-Aufträge folgen...

[Goldlocke2017]

Na dann weiter🛌🛌🛌

[Effektenkombinat]

Bei 7C Solar gab es heute früh auch so einen scharfen Einbruch. Da sind wohl ein paar Bekloppte unterwegs ....

[joi1_de]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.109.833 von Effektenkombinat am 06.11.17 12:36:52

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10034177-dgap-new…

[aalerich]

Ich denke auch, dass hier Investoren die Reissleine ziehen wegen fehlender news. Kapitalmarktansprache gehört eben zum Aktienmarkt dazu. Da muss wohl dringend nachgebessert werden. Regelmässige Investorenkonferenzen, Messen und natürlich Quartalsbilanzen/Berichte.
Ohne geht heute nicht mehr.

[Fullhouse1]

Ich habe hier meine eigene Vermutung wer hier hinter so abrupten Kurseinbrüchen von Nebenwerten steckt. L&S Die Jungs sitzen auf einem Berg von Nebenwerten mit denen sie die Wikifolio Zertifikate gedeckt haben. Also ich würde anfangen zu spielen. Bei engen Werten kleine Verkaufswellen auslösen, dabei noch einige eigene Optionsscheine ausknocken und dann vorsichtig zurückkaufen. Selbst wenn ich eine leichte Unterdeckung auf die in den Wikis gehaltene Stückzahl hätte.Da sich die Jungs ja zuvor nicht mit Stücken eindecken müssen sondern sich diese aus dem Wiki-Portfolio nur leihen ist das Spiel vermutlich sehr gewinnbringend.

[Der Tscheche]

Ich dachte, so ein Eigenhandel wäre nach 2008/09 verboten worden.

[Fullhouse1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.118.227 von Der Tscheche am 07.11.17 10:03:56

Würde das unter Eigenhandel laufen? Bin mir da nicht so sicher.

[Der Tscheche]

Ich auch nicht.

[toschio]

Ich habe den Absacker zum Einstieg genutzt. Sollte es wieder unter 7 € gehen, werde ich nachkaufen.
Geschäftsmodell stimmt.


Grüße Toschio

[senna7]

LION E-Mobility AG: LION E-Mobility baut erfolgreiches, strategisches Investment weiter aus

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2017-11/42261012…

[tsgadler]

https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/web-summit-20…

Laut Lion E-Mobilty: Inboard Technology speaks at future summit of Mercedes Benz:

[tsgadler]

Ein Link wenn man Lust hat so ein Board zu kaufen

https://www.amazon.de/Inboard-Technology-Elektrisches-Skateb…

[MrCubic]

https://techcrunch.com/2017/11/16/inboard-technology-raises-…

Hey Inboard und LION auf TechCrunch!

Seit Jahren dabei und Happy Shareholder.

[stillerinvestor]

sehr ruhig geworden hier, oder ist man bei den Kursen in Schockstarre verfallen?
Warum hört man nichts von Verkaufszahlen, Bestellungen oder ersten Erfahrungen von dem hochgelobten MAVERO? Erste Stücke sollten doch mittlerweile ausgeliefert worden sein.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.255.270 von stillerinvestor am 23.11.17 11:40:19

Auslieferung ab Q4/2017 an "Partner" (Seite 18). Geh mal davon aus, dass ab der Verfügbarkeit des Fonius Hybridwechselrichters Anfang 2018 der Speicher so richtig zum fliegen kommt. Der Markt ist nach wie vor sehr attraktiv für stationäre Speicher... das sollte auf jeden Fall was werden, da die KREISELs eine aussergewöhnliche gute Reputation in der Branche geniesen...

https://fleetconvention.at/download/4%20Vortrag%20Kreisel.pd…

[Bullon]

https://www.onvista.de/news/dgap-news-lion-e-mobility-ag-hal…

31.07.2017 - Halbjahresbericht (belastet durch Produktionsaufbaukosten)
....Mit der Firma Kreisel Electric wurde ein Liefervertrag für den Stationärspeicher "Mavero" bis 2021 vereinbart, für den die Produktion bereits angelaufen ist.

[toschio]

der anhaltende Kursverfall ist für jeden Aktionär ärgerlich. Besonders ärgerlich aber für die Zeichner der letzten KE zu 8 €.

Meiner Meinung nach kann es bei ausbleibenden News noch bis zu 6 € gehen. Dann sollte es aber auch gut sein mit fallenden Kursen.

[tsgadler]

http://www.lionemobility.de/…/lion-smart-auf-dem-electric-h…

[tsgadler]

http://www.lionemobility.de/de/aktuelles/lion-smart-auf-dem-…

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.258.963 von tsgadler am 23.11.17 17:05:41

Vergangene Woche war die LION Smart mit großen Erfolg auf zwei Symposien der Electric & Hybrid vertreten. Hierbei konnten unter anderem zahlreiche Kontakte mit internationalen Unternehmen geknüpft werden.

Dieser Erfolg spiegelt sich immer mehr im ( fallenden ) Kurs wider.

[cooltrader123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.259.347 von toschio am 23.11.17 17:39:02

Ist doch wie immer:

- eine zeitlang keine News und die Kurse bröckeln langsam ab
- Dinge dauern länger als gedacht (Auslieferung von Mavero, entsprechende Steigerung bei den Umsatzzahlen)

Auch wenn ich den Vergleich mit Tesla persönlich albern finde, kann man doch von der Systematik her parallelen ziehen:

- gute Ideen
- Umsetzung dauert länger
- aber passiert dann!

Insofern ist meine persönliche Meinung und meine Investmentstrategie bei Lion klar:

- nächstes Jahr werden die Umsätze für Heimspeicher-BMS stark steigen
- was Automotive-BMS angeht, ist nichts klar, gute Ideen, gute Kontakte, aber kriegt man den großen Zuschlag?
- was innovative Ansätze angeht (z.B. mit Airbus etc) wird man einiges hören, was aber vermutlich erst mal nicht umsatzrelevant ist.
- Der Einstieg (der Lion-AG) beim Skateboard-Hersteller wird positiv sein und sich sowohl umsatzwirksam und ergebniswirksam auswirken (auch wenn ich persönlich nichts für den Consumer-Bereich und insbesondere Skate-Boards übrig habe, denke ich, dass er finanziell attraktiv ist)

- das ich weiterhin bei Lion investiert bleibe und ggf. noch weiter nachkaufe

PS: Ja, dass man irgendwo war und viele Kontakte geknüpft hat, ist natürlich eine Meldung, die man sich auch sparen kann. Aber man kann halt nicht ständig nur die Mega-News verkünden...

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.260.049 von cooltrader123 am 23.11.17 18:40:53

Mit den 3,5 mio eur hat man offensichtlich schon produktionsanlagen gekauft/finanziert und zugleich auch noch in den US-vertrieb investiert. 2018 dürfte mit ziemlich großer Wahrscheinlichkeit ein Lions Jahr werden. Die Ampeln stehen in den relevanten Märkten eindeutig auf grün.

[aalerich]

Sell off ! Negative news gibt es wohl nicht

[MS-MG]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.263.985 von aalerich am 24.11.17 09:50:39

die werden sicher nachgereicht...

[Bullon]

Ich glaube eher dass bei dem derartig geringen Volumen Lion e ein Zockopfer von Investoren geworden ist...

[smartcash]

Hätte nicht gedacht nochmal unter 6 Euro zum Zuge zu kommen.

[Bullon]

Das größte Volumen wurde über Tradegate gehandelt, insofern ist dies aus meiner Sicht ein Zock bzw. das gewünschte Auslösen von Stopp-Loss Orders ("Absicherung von Kursgewinnen aus den letzten Monaten") von vermögenden Privatanlegern, die eine kleine Lawine hierdurch auslösen wollten...

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.264.453 von Bullon am 24.11.17 10:31:19

Rebound auf Tradegate mi 6,23 EUR bereits angestoßen.... die Meldung lag wohl schon in der Schublade, trotzdem warten die Investoren offensichtlich auf Meldungen, wann die Kooperation mit Kreisel zu nennenswerten Umsätzen führen wird https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10089548-dgap-new…

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.264.852 von Bullon am 24.11.17 11:17:01

Mit dem unterschreiten der 6 EUR Marke konnte man bis zum Tief bei 5,75 EUR Stopp-losses im Umfang von fast 20.000 Stück einsammeln.... das war eine gezielte Aktion meiner Ansicht nach..

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.264.852 von Bullon am 24.11.17 11:17:01

jetzt wird es nicht mehr lange dauern und die Intraday Volatilität wird Daytrader wie die Geier anlocken...

[senna7]

sehr gute Meldung

LION Smart GmbH gibt Anmeldung von weiteren 13 Patenten bekannt

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2017-11/42326420…

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.265.413 von senna7 am 24.11.17 12:05:31

dem zerschlagenem Porzellan hilft es erst mal nicht !! Kaputt ist kaputt. Sehr zum Leidwesen der Aktionäre. Kurzfristig kann ich mir für Skateboards und Patente nichts kaufen.

Viel schlechter sollte es aber jetzt nicht mehr kommen !?

[senna7]

ärgerlich nur für diejenigen die rausgeflogen sind , für Longis kein Problem ... so seh ich das

[Tesladriver]

Was wir von Luftnummern lernen können

Nun, um unsere letzte Arbeitshypothese bzgl. eines bevorstehenden Squeeze out der Kleinaktionäre scheint sich nun die Gemengelage zu bestätigen.
1. Es scheint ein virtuelles Low der Grossaktionäre bei rund um € 6 zu geben.
2. Die im September eingestiegen verfolgen eine "null Kurspflege" Strategie, was erstaunlich ist, zumal mit rund € 10 000/Tag das Anfangsinvestment gut rund um 8 gehalten werden könnte.
3. Diese Strategie unterstützt den vhypothetischen Merger/neue, grosse billige KE (3 Mio Aktionen, nicht €) um rund € 6 Ansatz.
4. Die Kleinanleger sollten sich mit dem Vermuteten beschäftigen, sich daher schon jetzt formieren, um die lion tatkräftig zu unterstützen, aber auch im vermuteten Fall eines Squeeze out schnell und massiv reagieren zu können.
5. Meldungen über angemeldete Patente sind Luftnummern, Meldungen über erteilte Patente haben Gehalt,. Daher war das nur als Reißleine, die in der Schublade für den Tag x bereit lag, zu verstehen.
6. Wir sind seit Anfang, mit Nachkäufen signifikant investiert und arbeiten als Berater global am Herzen der Energiespeichertechnologien.
Daher ist es für uns umso unverständlicher, was hier passiert.
Wir befürchten ggf. auch ein delisting gefolgt von einer Fusion und einem IPO unter dem Dach des Mehrheitseigentümers.(hier kommt eigentlich nur einer aus Oberösterreich in Frage)

Diese Szenarien würden alle Kleinanleger stark benachteiligen, da vergangene Kurse zur Bewertung allfälliger Abfindungsangebote herangezogen werden, andererseits aber den Kaufpreis für eine Übernahme auch stark senken.
Insofern macht die aktuelle Infopolitik Sinn, aber nur aus dem Blickwinkel des obigen neuen Eigentümers.

Zum gegenseitigen Infoaustausch und zur Bildung einer Interessengemeinschaft haben wir diese FB Gruppe geschaffen.
Lion E-mobility AG small Investors interested group
https://www.facebook.com/groups/188878561662886/

Würden uns freuen, neue Mitglieder zu begrüßen.
Das Ziel der Gruppe ist, die Lion E -Mobility AG zu unterstützen und die Interessen der Kleinanleger zu wahren.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.266.826 von Tesladriver am 24.11.17 14:01:50

Befürchte auch dass die Kursverläufe der letzten Tage inkl. heute ein "gespielter Witz" waren, insofern unterstütze ich Deine Vermutung voll und ganz.... https://www.facebook.com/groups/188878561662886/

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.266.826 von Tesladriver am 24.11.17 14:01:50

...also so wie ich Deinen Input lese, gehst Du von den Vorbereitungen eines Squeeze out Szenarios aus.

Folgende Fragen hätte ich zu der mir bis dato nicht bekannten Arbeitshypothese:

6. Wir sind seit Anfang, mit Nachkäufen signifikant investiert und arbeiten als Berater global am Herzen der Energiespeichertechnologien.
-> Wer bzw. welcher Investor ist mir "WIR" gemeint und was heißt signifikant investiert (>3 %)?

Wir befürchten ggf. auch ein delisting gefolgt von einer Fusion und einem IPO unter dem Dach des Mehrheitseigentümers.(hier kommt eigentlich nur einer aus Oberösterreich in Frage)
-> Warum gehst Du davon aus, dass ein Abfindungsangebot von KREISEL (den meinst Du wohl) bei einem Delisting signifikant unter dem aktuellen Kurs liegen wird? Der Durchschnittskurs der letzten 12 Monate dürfte > 8 EUR liegen und unter diesem Wert wird nichts gehen bzw. ich denke nicht, dass es bei den positiven Aussichten ist, dauerhaft die Kurse unter den 8 EUR zu halten (Good News Flow sollte spätestens in Q2/2018 starten)

[Caissa_Sosi]

Hätte nicht gedacht das meine Kauforder unter 6,- nochmal zum Zug kommt. Sehr schön.

[senna7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.267.504 von Caissa_Sosi am 24.11.17 15:06:55

An wüssten Spekulationen beteilige ich mich nicht ...
für mich war das klassisches Stop Loss Fishing damit man günstig Aktien abfischte .....

Zu bedauern sind einzig die armen "Schweine " wo einen Stopp gesetzt hatten und rausgekegelt wurden.

das Thema hier steht erst am ANFANG ...ich bleib fest dabei ( und setze keine Stopp loss bei so marktengen Werten )

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.267.750 von senna7 am 24.11.17 15:30:30

Interessanter bzw. extrem kurioser Kursspread (ca. 20 Prozent bei unspektakulären News - Patentantrag gestellt ohne positiver Zustimmung von Seiten des Patentamtes bzw. was ist denn der Inhalt und Potenziale der zahlreichen Patente "selbsttrocknendes Klopapier"???) :

Tagestief: 5,70 EUR
Tageshoch: 7,09 EUR

[03737]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.267.750 von senna7 am 24.11.17 15:30:30

...scheint mir auch so.

Und dann das gleiche Muster wie am 6.11.:

Erst der Abverkauf,
dann eine neue DGAP-Meldung,
dann Kurserholung -

komisch, komisch!

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.267.480 von Bullon am 24.11.17 15:05:56

Hi und danke! Unter Mitteilungspflicht,
Mehrer,e in der E Mobility seit über 10 Jahren tätige, Fachleute.

Also, hier besprechen wir unsere Arbeitshypothese, d. h. Wir haben eine Meinung, zu der wir die Community befragen wollen.
LIEGEN WIR FALSCH?
WIR BITTEN UM Stellungnahme.

Diese Statements müssen unter dem Blickwinkel gesehen werden, dass wir selbst investiert sind und natürlich lieber einen höheren Kurs sehen möchten.
Wir geben ausdrücklich keine Empfehlung irgendwelcher Art.

Da ich gerade aus Indien zurück gekommen bin, kann ich die globale EV Entwicklung gut einschätzen.
Hersteller im Zulieferbereich für ev werden simply boomen...

Daher schätze ich Potenzial auf einen Kurs von über € 50 binnen 2 Jahren, so endlich auch was für den Automotive Bereich geliefert wird, das in absehbarer Zeit in die Serie wandern kann, was heute noch nicht Teil des Portfolios zu sein scheint. Es wird einfach zu oft von Entwicklungen gesprochen, anstatt von Produkten. In dem Kontext wird die Lion E Mobility AG ihrem Namen dzt. noch nicht gerecht.

Ohne Ähnlichkeiten oder Zufälligkeiten, ein paar grundlegende Gedanken:

Wenn eine (nicht gelistete) GmbH eine gelistete AG übernimmt( GmbH Anteile gegen Aktien) gibt's auf Seiten der GmbH keine Mitteilungspflichten-oder lasse mich da gern belehren.
Natürlich muss die AG melden, kann dies aber in einem sehr markengen Bereich, wo jeder jeden kennt, auch Recht gezielt steuern und dabei immer noch im sehr legalen Bereich unterwegs sein.....

Wenn die GmbH dann noch über nahezu unbegrenzte Mittel und Markt verfuegt, ist es auch für die AG Grossaktionäre Recht attraktiv in einem neuen Unternehmen Anteile zu haben, das Systemlösungen anbietet und eben das unbegrenzte Kapital vielmehr ermöglicht, als die Ressourcen einer Schmalspur AG dies tun.

Und ein delisting ist dann ja fast zwingend, um 12 Monate später einen massiven IPO des "fusionierten" Unternehmens zu launchen.

Denke, ein Squeeze out um rund € 7 pro Aktie kann argumentiert werden.

Würde aber in keiner Weise dem fairen Wert der Company entsprechen.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.268.053 von Tesladriver am 24.11.17 15:58:44

Wenn die Kreisel Brüder das gleiche Geschäftsmodell wie Tesla verfolgt dann wäre die Übernahme eines wichtigen Zulieferers samt Erweiterung der wertschöpfungstiefe und Zugang zum Kapitalmarkt über eine fusionierte AG ein nicht unlogisches strategisches Vorgehen ...

[MrCubic]

Das LION übernommen wird kann ich mir kaum vorstellen. Die Gründerfamilien und Mitarbeiter haben noch deutlich über 30%. Der CEO Herr Quinger hat soweit ich weiß um die 10% allein und der hat bei allen Veranstaltungen wo ich dabei war immer gesagt, dass seine Anteile nicht zu verkaufen sind. Also wenn LION übernommen wird, dann wird das eine feindliche Übernahme.

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.270.168 von MrCubic am 24.11.17 20:05:56

Zitatie Gründerfamilien und Mitarbeiter haben noch deutlich über 30% Zitatende

Denke, die beinflussen direkt und indirekt über 70%

Zitat: Der CEO Herr Quinger hat soweit ich weiß um die 10% allein und der hat bei allen Veranstaltungen wo ich dabei war immer gesagt, dass seine Anteile nicht zu verkaufen sind. Zitatende

Wenn ein Entrepreneur sein Baby hoch fliegen lassen will, dann gibt es keine roten Linien oder No-Go s.
Außerdem würden sie ja die Leitung der Sparte BMS z. B. Samt Eigentümerschaft weiter behalten und könnten aus dem Vollen schöpfen.
Heute ist es schon ein Problem, wenn ein MA das Boot verlässt oder die Aufträge simpel eine Systemlösung verlangen, was meist der Fall ist.
Hier kann die Lion nicht mithalten, weil der Brocken einfach zu groß ist, obwohl sie ein geniales, aber viel zu spezialisiertes Team haben.
Aber Z.B. grosse Flotten in Indien fragen nicht nach BMS, sondern nach e bussen.

Wir selbst haben mehrere Kunden, die eine Elektrifizierung von über 5000 - 12 000 Bussen in verschiedenen staatlichen Flotten suchen.
All das ist einfach nicht zu besetzen, wenn man nur 5% oder weniger der Systemwertschöpfung beisteuern kann. (Power train)


Zitat:Also wenn LION übernommen wird, dann wird das eine feindliche Übernahme. Zitatende

Schöner Traum, aber unwahrscheinlich, weil unnötig und wenn, dann mit Mannesmann/Vodaphone Ergebnis.
Sinnloses Verpulvern von Kapital, das in einem begrenztem Raum unter Geschäftspartnern allem widersprechen würde, was ein gelernter Österreicher bzw. Bayer vom Gschäftln weiss.

Kommerziell erreichen die Grossaktionäre dasselbe Ergebnis (Anteile im neuen, wertvollen Unternehmen plus Positionen mit Entscheidungsbefugnis) im squeeze out und es bleibt mehr Blut (Kapital) in der Neuen company, ohne die altkleinanleger zu glücklich machen zu müssen.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.272.226 von Tesladriver am 25.11.17 09:51:42

Wie du schon sagst verlangen Kunden nach Systemlösungen von namhaften, bonitätsstarken netzwerklieferanten und da ist lion für den strategischen Einkauf eher ein Risiko als Chance, insofern würde es nur Sinn machen wenn lion‘s BMS Technologie mit einem Batterie bzw antriebsstrang Hersteller zusammengeht um ein abgestimmtes system zu verkaufen und nicht nur wenige Einzelteile. Das Risiko dass das know how auf nur wenige Arbeitnehmer verteilt ist wird reduziert und gegenseitige synergien und kürzere abstimmwege, vertrauen werden optimiert. Für mich eine Win-Win Situation wobei auch die Rechte, Erwartungen der anteilshaber fair berücksichtigt werden müssen!!!

[allavista]

Es wird so langsam Zeit, daß man mit den großen in Projekte reinkommt.

Wenn ich mir die jüngste Medlung von BMW anschaue, zielen die wohl darauf ab, die Technik in naher Zukunft aus eigener Hand zu stemmen. Da wirds dann für eine kleine Firma schwer, auf Dauer mitzuhalten.

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.bmw-autobauer-i…

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.272.520 von allavista am 25.11.17 10:47:20

...insofern macht die Flucht nach vorn und der Zusammenschluss von kleinen komplementären Anbietern zu schlagkräftigen System-/ modullieferanten noch mehr Sinn bevor sie überrollt oder von Konzernen einverleibt werden...

[partisan0815]

Andere schlafen nicht !

es gibt ja schliesslich viele Bereiche die ausgestattet werden müssen,der Kuchen muss
nur schnell schmackhaft werden,sonst übernehmen das andere
https://www.welt.de/kmpkt/article162641515/Akku-Erfinder-pra…

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.276.588 von partisan0815 am 26.11.17 10:46:31

Bemerkenswerter Sinneswandel hat nun bei den dinos eingesetzt, wobei die Frage ist wie man dies im agilen Zeitalter aufholen soll. Bei den asiatischen Marktführern dürfte Urs ein müdes Lächeln auslösen. Ohne Zukauf von externem know how dürfte dies nur schwer aufzuholen sein Einstweilen „..,sollen Batteriezellen-Prototypen gefertigt werden, um die Wertschöpfungsprozesse der Zelle zu analysieren und zu verstehen. ..“ http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/bmw-steckt-v…

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.276.651 von Bullon am 26.11.17 11:03:31

Der heutige Schlusskurs zum Tagesgich auf Xetra mi 7,399 EUR weißt auf die Stärke der Aktie hin, wobei daytrading Aktien mit dem glattstellen der Position zum Handelsende eher einbrechen. Bei Lion sehe ich aktuell echten nachhaltigen kaufdruck und nicht nur kurzfristige Zockerei...

[Schinkenbaron]

Vom Chart her ist mMn jetzt Vorsicht geboten. Man muss abwarten wie die Wochenkerze schließt, aber bei der fallenden blauen Trendlinie war jetzt mal oben Schluss. Mir gefällt das derzeit nicht.

[Sympathikus]

… bei einem Wert wie Lion … Firma noch junge … Technik neu … eAuto-Branche im Aufbau …

… und bei dem relativ geringen Handel, würde ich den Chart hintenanstellen …

… hier entscheiden letztendlich die Meldungen … und die waren in diesem Jahr eher dünn … und einige Umsätze wurden ja nach hinten verschoben …

… hier kommt es ganz darauf an, wie viele Leut' am Seitenrand stehen und beobachten …
… der Freefloat ist recht gering … und Geschäftszahlen derzeit rar …
… eine wirklich entscheidende Kooperation oder Lizenzvergabe oder ähnliches, dass sehr aussichtsreich stimmt … und der Kurs würde ab da klettern …

… aber keiner kann sagen wann und was da kommen wird … abwarten oder beobachten.

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.296.139 von Sympathikus am 28.11.17 11:52:10

… und wenn die Meldungen ausbleiben …

… dann dröppelt es eben unmutig gen Süden.

[Tesladriver]

Jour Fixe zur Lion E-Mobility AG, ein Mal pro Monat

Liebe Mit-Kleinaktionäre

Gerne schlagen wir vor, jeden ersten Montag im Monat um 19:00 Uhr eine Skype Konferenz mit updates zur E-Mobility und zu Stromspeichern zu moderieren, die das Potenzial hat, unsere investments zu beeinflussen.

Da viele Augen und Ohren einfach mehr erkennen, wäre es schön, konstruktive Beiträge und News von Euch zu bekommen.

Wir werden regelmäßiug News in der FB Gruppe posten.

https://www.facebook.com/groups/188878561662886/

Heute um 19:00 findet ein erstes Meet and Greet via Skype statt.

Bitte einfach auf der FB Gruppe anmelten.

Beste Grüße

Tesladriver (von 3. 9. 2009 - 10.06.2011), jetzt leider fast nur im Ausland....

[Tesladriver]

Wireless BMS und dessen Potential verstehen

http://www.eenewseurope.com/design-center/wireless-bms-highl…

Linear Technology wurde kürzlich von analog Devices übernommen.
Die sind wiederum einer der Weltmarktführer im autonomen fahren, was die dazu notwendige Hardware betrifft.
Wenn man nun eins und eins zusammenzählen kann, dann sieht man, das einer.der Weltmarktführer der zukünftigen selbstfahrenden Fahrzeuge einen ganz dicken Fuß in der Lion E-Mobility AG, samt deren wireless BMS, hat.

Dies ist für uns Investoren natürlich extrem spannend. Natürlich kommt damit auch Analog Devices als potenzielle Übernehmer durchaus in Frage und die gestellte Frage, ob sich vielleicht ein squeeze out abzeichnen könnte, muss um diesen Player erweitert werden, der, im Gegensatz zu Kreisel electric nun wirklich ein potenter ist.

[Bullon]

Ob im neuen kompakten Antriebsstrang von BMW auch LION Technologien verbaut werden? https://ecomento.de/2017/11/29/so-sieht-bmws-neuer-elektroau…

[tsgadler]

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/airbus-sie…

AIRBUS ist Kunde von Lion Smart, wenn ich nicht irre!!

Habe bei Allmobil nachgefragt als das Thema Konsortium aufkam (da man ja Kreiselprodukte vertreibt), ob es einen Zusammenhang mit Ionity gibt. Da kennt man die Personen und hat Verbindungen die dort hinterstecken.

Wie sich das aber genau verhält, bin ich noch überfragt.

Mal schauen was sich da noch alles eröffnet... Wenn überhaupt.

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.319.773 von Bullon am 30.11.17 08:57:02

... umfangreicher Artikell zum Thema ... Stand Juni 2016 ...

Zitat von Bullon: Ob im neuen kompakten Antriebsstrang von BMW auch LION Technologien verbaut werden? https://ecomento.de/2017/11/29/so-sieht-bmws-neuer-elektroauto-antrieb-aus/

... die Firma PREH wird hier für den i3 genannt ...
http://www.all-electronics.de/batteriemanagement-fuer-das-48…

... Lion hat lediglich zu Demozwecken, zusammen mit Linear, EINEN i3 mit dem kabellosen BMS ausgestattet ... siehe diesen Link (runter scrollen) ...
http://www.lionsmart.com/batteriemanagementsystem/

... Infos dazu gab es nach meiner Erinnerung im Herbst letzten Jahres ... seitdem habe ich leider davon nix Neues gehört ...
... von euch jemand? ...

... da dies damals recht gepriesen wurde, hatte ich schon gehofft, dass, ähnlich wie bei den Batteriepacks von Kreisel, hier bei Lion schon auch einige Firmen zu diesem BMS anstehen ...
... ein Jahr rum und nix gehört ... schade.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.337.434 von Sympathikus am 01.12.17 13:27:29

Durchbruch... innovationsführerschaft? http://mobile.dgap.de/dgap/News/corporate/lion-emobility-ers…

[senna7]

[senna7]

http://www.lionsmart.com/light-battery-konzept/

[der_prinz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.366.115 von senna7 am 05.12.17 09:26:44

Wenn das, wie beschrieben, in die Serienreife überführt wird, reden wir hier über einen Quantensprung! Das sollte jedem klar sein. Die Themen Reichweite und Dauer des Ladevorganges sind im Moment die wesentlichen Knackpunkte der E-Mobilität. Genau diese Themen geht die Lion Smart mit dem LIGHT Battery Konzept an... .

[senna7]

das unterstützt auch meine Theorie das man da vor ein paar Tagen mit den StoppLoss Fishing bewußt treue Anleger rausgefischt hat und nunkommen solche News ....

Kurse über 10 Euro für mich nur eine Frage der Zeit aber bestimmt in 2018 würde ich tippen

[senna7]

Dieses Bild ist nicht SSL-verschlüsselt: [url]http://www.bilder-upload.eu/upload/20d7b5-1512466375.jpg

[/url]

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.366.931 von senna7 am 05.12.17 10:21:21

So langsam wird's ernst und der Elektroboom wird ab Anfang 2019 so richtig Dampf geben, was sich an den Ankündigungen der Autohersteller, direkte Infos aus der Branche und auch meinem Verhalten (E-Car ab 2019) ablesen kann.... Wartezeiten für E-Autos von bis zu 12 Monaten werden schon bald die Regel statt die Ausnahme sein (siehe auch aktuelles IONIQ Problem ->6-9 Monate Wartezeit), da die Welle sehr steil sein wird...

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.366.115 von senna7 am 05.12.17 09:26:44

Machen die ihr eigenes Batteriepack!
Eine Spitzenmeldung.

Wer steigt da ein, das ist die Frage.

Und noch was: Kann mir wer diesen Satz
"488 vollständig umströmte 18.650 Zellen mit doppelter Einzelzellabsicherung"
ausdeutschen.

488 Zellen mit 18650 Batterien?
oder
.....

Grüße

[smartcash]

18650 ist eine Baugrösse

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.367.549 von smartcash am 05.12.17 11:10:10

Danke,
dann sollte es wohl "18650 - Zellen" heißen, oder?

[Tesladriver]

Game changing technologies are sometimes undervalued

Endlich mal Fakten, die selbst Phantasielosen die Augen öffnen werden!

Bei EVs gibt's mehrere Flaschenhälse:

Viele kWh brauchen viel Platz:
Gelöst von Lion!
Denn wenn man in einem Klein EV wie dem BMW i3 statt 22 oder 30 kWh ganze 90 kWh unterbringt, wohlgemerkt im dafür vorgesehenen und unveränderten Bauraum, dann ist das simpel eine Sensation.
Leichter, sicherer, billiger zu produzieren und das Thema Reichweite ist abgehakt.

Viele kWh bedeuten viel Gewicht:
Gelöst von Lion!
Gehe davon aus, dass das zulässige Gesamtgewicht des 90 kWh BMW i3 nicht verändert wird, daher wurde viel, massiv viel Gewicht gespart ohne Notwendiges wegzulassen.
Der Kreisel i3 hatte schwach 60 kWh.....

Somit sind grosse, technische Baustellen, die gegen EVs sprechen konnten, definitiv erledigt.

Und wenn wirklich Gutes technisch möglich wird, dann sorgt der Markt für die entsprechende Nachfrage zur weiteren Preissenkung der Zellen.

Vielleicht haben das nicht alle mitbekommen, das war heute ein Paukenschlag der zu einer Neubewertung der Aktie führen wird.

Dann freuen wir uns Mal auf Weihnachten!

[baggo-mh]

Lion ohne Kreisel ???

kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Außerdem heißt es in der PR Mitteilung:

Voraussichtlich lässt sich mit dem LIGHT Battery Konzept, eingebaut in einem BMW i3, eine Kapazität von über 90 kWh und damit eine Reichweite von 700 km realisieren.

Ich vermute es handelt sich um eine Weiterentwicklung der Kreisel Battery mit Lion BMS, denn ganz fertig scheinen die Tests noch nicht zu sein.

Was mich auch verwundert hat ist die Tatsache dass man die Kühlflüssigkeit namentlich erwähnt hat. Ich hoffe Kreisel hat das patentieren lassen.

Gruß
baggo-mh

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.369.179 von baggo-mh am 05.12.17 18:57:07

Kooperieren und gewinnen, statt zu mauern

Denke, die Kreiseljungs sind supersmart und offen für Neues;
Denke auch, alle haben verstanden, das der Markt unheimlich gross ist.

Nicht leitende Flüssigkeiten sind nicht wirklich revolutionär-deren Einsatz hier aber schon.

Die kombinierten Kräfte und Netzwerke könnten den Schlafmützen bzgl. EV ggf. die Sporen geben.

Will heißen: Synergy=Energie

Denke, die verstehen das...

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.369.456 von Tesladriver am 05.12.17 19:58:42

..erstaunlich dass der Kurs nicht gleich über die 8 EUR ging, denn die Meldungen waren aus meiner Sicht bahnbrechend. Wenn dies dann noch mit einem Serienvertrag eines Automobilbauers unterlegt wird, dürfte der Wert des Unternehmens in einer ganz anderen Region liegen...Wir stehen kurz vor einem Paradigmawechsel in der automobilen Mobilität (meine Meinung) und dort wird Innovation mittels Revolution und nicht wie bisher gesehen mittels Evolution stattfinden... Elektroautos mit Ihren großen mobilen Speichern bieten gerade beim Thema V2G/Blockchain Mehrwerte, die ein Verbrenner niemals anbieten kann...

[tzadoz2014]

News

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10123033-dgap-new…

Das Unternehmen ParkHere ist ein erfolgreiches Münchner Start-up Unternehmen, dass sich als Ziel gesetzt hat die Parkplatzsuche, durch die im Boden eingelassenen Sensoren, zu erleichtern. Die ultradünnen, energieautarken Bodensensoren werden in den Parkflächen eingelassen und registrieren, wenn ein Auto den Parkplatz befährt, beziehungsweise verlässt. Durch die zunehmende Knappheit an Parkplätzen und oftmals zugeparkten Elektroladesäulen wird die Parkraumüberwachung ein immer bedeutenderes und wichtigeres Thema. Die einfach zu integrierenden Sensoren kommen ohne externe Energieversorgung aus und sind aufgrund dessen aufwandsarm und schnell zu verbauen. Die Wettbewerber, mitinbegriffen namenhafte Unternehmen, scheiterten bereits bei der Entwicklung einer effizienten Parkraumüberwachung in einem Pilotprojekt. Das innovative Projekt von ParkHere wurde aufgrund herausragender technisch-wissenschaftlicher Leistung mit dem VDE-Award als erster energieautarker Parkplatzsensor ausgezeichnet. Zitat Frau Prof. Dr.-Ing. Petra Friedrich, Vorsitzende des VDE Südbayern: "Dieses Jahr erhält ein junges Start-up in der Kategorie Wirtschaft den VDE-Award. Es überzeugte die Jury mit einer besonders cleveren Idee eines autarken Parksensors. ParkHere besitzt Potential zu wirtschaftlichem Erfolg." ParkHere ist mit diesem Produktkonzept aus der Sicht von LION marktführend, aus diesem Grund hat sich die LION E-Mobility AG dazu entschieden sich am Unternehmen durch Wandelanleihen im Wert von 200.000 EUR zu beteiligen. Darüber hinaus können durch das Investment zukünftig auch gemeinsame Synergien mit dem Münchner Start-up verstärkt genutzt werden.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.400.505 von tzadoz2014 am 08.12.17 09:53:25

Genial einfache Technologie von parkhere, die sich erfreulich leicht umsetzen lässt wie der Kunde MVG bestätigt (USPs: 25 Jahre Wartungsfrei, kein externer Stromanschluss notwendig)... ich denke mit dem überschaubaren Investment hat Lion einen Volltreffer mit wirklich viiiel Potenzial gelandet, um früher oder später ein ganzheitliches Portfolio an e-Lösungen anbieten zu können bzw. im lokalen Austausch von Ideen und Talenten Ihre Technologien zu fördern -> insbesondere im Bereich kontaktloses Laden machen innovative und ergänzende Komplementärprodukte absolut Sinn, um Kunden einen ganzheitlichen Problemlösungsansatz zu liefern. Weiter so bei dem disruptiven Umbau der Mobilität in Richtung von ganzheitlichen und nachhaltigen Ansätzen, die uns die Dinos, Politiker seit 20 Jahren versprechen, aber noch nie eingelöst haben!

[mondel]

Für mich stellt sich immer mehr heraus - auch wenn ich schon einge Zeit investiert bin -, wie clever Lion vorgeht. Die Entwicklung der Leicht-Batterie kann eigentlich nur in Zusammenarbeit mit BMW erfolgen (in den i3 soll sie ja auch eingebaut werden). Mit Linear und Kreisel hat man bereits starke Partner an der Seite. Die Beteiligung an Nischenprodukten (Skateboard, Parkhere) ist mit Sicherheit auch sehr interessant, da hier sowohl am Erfolg als auch durch den Einbau des BMS profitiert werden kann. Da kommen vermutlich noch andere Beteiligungen dazu. Nicht zuletzt die Kapitalerhöhungen zu 8 Euro geben einem ein sicheres Gefühl...

[tsgadler]

https://www.greencarreports.com/news/1114188_new-approach-to… Kommt mir irgendwie bekannt vor.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.414.287 von tsgadler am 09.12.17 22:03:57

Was kommt dir bekannt vor?

Noch was zu Baggo: es gibt ja verschiedene Kühlflüssigkeiten.

Grüße

[baggo-mh]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.415.421 von Tschonko am 10.12.17 10:29:54

Danke

Zitat von Tschonko: Was kommt dir bekannt vor?

Noch was zu Baggo: es gibt ja verschiedene Kühlflüssigkeiten.

Grüße

War mir bisher nicht klar. Scheint aber so als ob 3M Novec öfter Verwendung findet.

Gruß
baggo-mh

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.415.421 von Tschonko am 10.12.17 10:29:54

Tatsächlich ist das so ähnlich, nur der BatteryPack von Lion ist anders. Auch wo anders wird mit solchen Mittel geforscht....
So zumindest eine Rückmeludng von Herrn Quinger.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.423.919 von tsgadler am 11.12.17 15:30:50

Ah, das hast du gemeint.

Batteriepacks unterscheiden sich von außen nicht durch viele Dinge.
Von innen sehr wohl......

Grüße

[Candlestick_2]

Könnte mir vorstellen, daß es morgen wieder eine interessante Meldung gibt - der Kurs geht gerade auf Tradegate ziemlich nach Norden...

[John_Cage]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.441.111 von Candlestick_2 am 13.12.17 18:35:56

nachbörsliche Umsätze

Zitat von Candlestick_2: Könnte mir vorstellen, daß es morgen wieder eine interessante Meldung gibt - der Kurs geht gerade auf Tradegate ziemlich nach Norden...

Noch interessanter als der Aktienkurs sind die getätigten Umsätze bei Tradegate, diese sind höher als bei XETRA. Der Aktienkurs lief ein Dreivierteljahr lediglich seitwärts, bei nachhaltigem Überschreiten der 8 Euro Marke entstünde ein sehr starkes Kaufsignal. Die letzten ad hocs deuten auf bevorstehende Serienreife mit BMW hin, dann hätte man hier sehr bald eine Umsatzexplosion. Umsatz von Kreisel hatte sich zuletzt verzehnfacht und dort wird weiteres sehr starkes Wachstum erwartet. Ähnliches könnte bei Lion E-Mobility passieren.

[DRS75]

souveräner Sprung über die 8 - stark

[DRS75]

hm doch nicht

[Bullon]

So langsam kommen wir auch bei Lion in die heisse Phase bevorstehender serienentscheidungen https://ecomento.de/2017/12/14/batterie-startup-kreisel-elec…

[toschio]

in diesem Jahr wird wohl nichts mehr an News kommen. Bis Ende Februar 2018 werden wir uns gedulden müssen. Dann will Lion ja in einem BMW zeigen was man erschaffen hat.

[MrCubic]

Ich glaub einige haben noch nicht ganz verstanden was hier grad passiert.
Zum einen baut Die Tochter LION Smart massiv ihre Technologie aus. Man könnte von einer Deeptech Firma sprechen. Wie die Light Batterie und die Meldung zu den Patenten zeigen investiert man massiv in die eigenen Technologie. Noch mögen die Umsätze mit Prototypen und dem Batterie Management System sehr überschaubar sein, aber durch das nun eigens entwickelte Batteriekonzept könnte sich in Zukunft ändern. LION hat in der Vergangheit z.B mit dem Wireless BMS in dem i3 von Linear bewiesen, dass es in kürzester Zeit neue Technologien entwickeln und umsetzen kann. Es wird spannend was hier noch so kommt. Im Augenblick zählt für mich hier weniger der Umsatz als, als das Potential und der Wert der Technologie.

Die Beteiligung an der TÜV Süd Battery Testing hat ja zum Halbjahr schon tolle Zahlen geliefert. Da hier ja hauptsächlich für die großen gearbeitet wird, kann man sich wohl auch bei den Jahreszahlen auf ein gutes Ergebnis freuen. Da Testing ja mal das war womit LION angefangen hat, kann man nur sagen, dass man dieses Geschäft zusammen mit dem TÜV sehr erfolgreich entwickelt und aufgestellt hat. Soweit ich weis ist man hier Marktführer.

Die Beteiligungen an Inboard und Parkhere finde ich beide spannend. Inboard hat ein Produkt am Markt was sich sehr gut verkauft. Strategisch finde ich es gut das man sich nicht nur von Autos und Heimsepichern abhängig macht. Elektromobilität ist eben nicht nur das man in ein bestehendes Fahrzeug einen EMotor und eine Batterie einbaut. Da Elektromobilität in Form der Rideables für die letzte Meile ein Markt ist der durchaus schneller wächst als andere Marktsegmente, macht das Investment sinn. Man muss sich nur mal vor Augen führen das letztes Jahr allein in Deutschland Elektrofahrräder im Wert von fast 1 Mrd verkauft wurden. Bin mir nicht sicher ob mit Elektroautos auch so ein Umsatz gemacht wurde. Wobei man auch sagen muss, dass Der deutsche Markt extrem hinten dran ist bei der Elektromobilität.
Wer ein Elektrofahrzeug fährt, kennt das Problem der zugeparkten Ladesäulen. Unter diesem Aspekt finde ich Parkhere sehr interessant. Dazu kommt noch, dass Parkplätze in der Stadt zu digitalisieren wirklich viel Sinn macht.
LION E-Mobility hat auch immer kommuniziert das es sich breit aufstellen wird und sowohl Beteiligungen an Unternehmen in diesen Sektor eingeht, aber auch eigenes Geschäft entwickelt.
Ich vermute das wird nicht die letzte Beteiligung bleiben und ich finde das gut.
Man bringt sehr erfahrene Manager an Bord um die Internationalisierung voran zu treiben. Man hat eine Partnerchaft mit Analog Devices in den USA, einem Riesenplayer im Bereich Halbleiter. Der LION CEO hat dort letzte Woche auf deren Sales Konferenz die Keynote gehalten. Das heißt jeder im Sales von Analog kennt nun das BMS und die Light Batterie von LION.
Ich freue mich seit Jahren über die Aktie und werd sich noch lang dabei bleiben. Die Story wird immer besser in meinen Augen.

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.471.969 von MrCubic am 17.12.17 14:05:19

@MrCubic

...würde Dir nicht wiedersprechen wollen...

Das Unternehmen hält sich an die selbst gemachten Vorgaben schon seit Jahren. Die Positionierung, die man nun mit seinen Beteiligungen und "Angeboten" erreicht hat klingt auch für mich sehr interessant.
Freue mich irgendwie auf die nächsten Zahlen, aber vor allem auf den möglichen Ausblick. Und wenn das so ist wie zuletzt werden hier defensive Zahlen genannt werden.

[toschio]

Da sich Lion nur sehr spärlich zu Neuem äußert ist halt alles in den Foren oder Blättchen Geschriebene nichts als reine Spekulation. Lion bevorzugt bei der IR-Arbeit die Salami-Taktik, was mir an Lion gar nicht gefällt.

Die Zukunftsaussichten " können eventuell " hervorragend sein ! Was bis jetzt aber nur reines Wunschdenken bei uns Aktionären ist.

Die Öffentlichkeitsarbeit ist sicher nicht die tollste ! Das steht für mich fest. Alles Andere noch nicht.

[Popeye82]

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/10151552-terrae-au…

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.504.348 von Popeye82 am 20.12.17 14:45:33

https://www.3ds.com/customer-stories/kreisel-electric/#on

[toschio]

https://www.3ds.com/customer-stories/kreisel-electric/#on

[Bullon]

Wie mit einer Nähmaschine gezogen bewegt sich der Kurs nun fast ein ganzes jahr bei weit verbesserten Perspektiven/News, Bullishen Gesamtmärkten und mit einer sehr kurzen Ausnahme zw. 7,50 und 8 Euro... soll hier vom market maker ein delisting/squeeze pur vorbereitet werden, ower kann diesen skurrilen Kursverlauf und abkopplung vom gesamtmarkt erklären?

[John_Cage]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.564.791 von Bullon am 29.12.17 08:53:06

Zitat von Bullon: Wie mit einer Nähmaschine gezogen bewegt sich der Kurs nun fast ein ganzes jahr bei weit verbesserten Perspektiven/News, Bullishen Gesamtmärkten und mit einer sehr kurzen Ausnahme zw. 7,50 und 8 Euro... soll hier vom market maker ein delisting/squeeze pur vorbereitet werden, ower kann diesen skurrilen Kursverlauf und abkopplung vom gesamtmarkt erklären?

Halte ich für unwahrscheinlich. Lion E Mobility ht viele sehr gute Nachrichten rausgehauen, das müssten sie in der Form nicht machen. Wäre für sie selber schädigend, wenn sie delisten wollen würden, denn das will man ja zum billigen Preis machen.

Lion ist dieses Jahr nicht gut gelaufen, davor hatte sich der Aktienkurs in kurzer Zeit verneunfacht. Denke mal die Regel, Aktien zu suchen, die im Vorjahr nicht so gut gelaufen sind, könnte in 2018 für Lion E Mobility ihre Anwendung finden.

[toschio]

Der Jahresabschluss bei Lion ist wie das gesamte 2017 nicht sonderlich gut verlaufen. Die Hoffnung das es in 2018 besser wird ist auf jeden Fall vorhanden. 2018 wird für Lion Richtungsweisend sein.

Die erfolgte KE und das Re- Investieren in weitere Produkte bzw. Projekte könnte Lion 2018 zurück auf die Erfolgsspur bringen. Die Firma und ihre " Denker " haben auf jeden Fall das Zeug, besser als in 2017 abzuschneiden.

Auf ein erfolgreicheres Jahr. Alles Gute in 2018 !!

[R-BgO]

unterjähriges Reporting wird überbewertet, oder?

warum sonst würde Lion keines machen?

[Tschonko]

Eine Nette Geschichte:
Die Kreisels sind Oberösterreicher des Jahres.
Wird von den O.Ö. Nachrichten jährlich vergeben.

Sind einige interessante Aussagen drinnen, die große Ähnlichkeiten zu lion aufweisen.

http://www.nachrichten.at/nachrichten/spezial/art194059,2773…

Grüße

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.572.936 von R-BgO am 30.12.17 09:41:48

Quartalsberichte sind immer von Vorteil für den Anleger. Der Anleger ist wesentlich zeitnaher und damit besser informiert. Wenn es bei Lion etwas zu bemängeln gibt dann ist es eben der mehr als dürftige Informationsfluss.

Deswegen ist m.M nach auch der Kurs da wo er jetzt ist. Wer kauft schon gerne die Katze im Sack ?
Falls sich das nicht ändern sollte wird der Kurs auch wieder unter 7 € fallen. So vergrault man die Aktionäre und solche die es evtl. werden wollen.

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.587.199 von toschio am 02.01.18 13:22:30

Auslieferung "Mavero"

Ihr Heimspeicher ist aber nicht marktreif? Den kann man nur reservieren.

Ja wir sind noch in der Entwicklung. Es fehlen noch Zertifizierungen, da gibt es lange Wartezeiten. 2018 gehen wir damit in die Serie.

Mit solchen Aussagen und Verzögerungen vergrault man auch Aktionäre.

[tn2017]

Langfristiges Investment

"Mit solchen Aussagen und Verzögerungen vergrault man auch Aktionäre. "
Ja es nervt als Anleger nicht zu erfahren, warum der Kurs jetzt schon wieder fällt..

Das Unternehmen bekommt aber immer wieder seriöse Empfehlungen und hat auch solche Partner.
Es scheint nun wirklich auch ein sehr innovatives Unternehmen zu sein, denkt man nur an das Light Battery Konzept. ..
Ich sehe zwei Möglichkeiten für das Unternehmen: Der eigene Durchbruch oder eine Übernahme.
Immerhin soll die Light Battery in diesem Jahr schonmal im BMW i3 verbaut werden. Hinzu kommen weitere Patente, welche erst kürzlich angemeldet wurden.

Nächstes Jahr um die selbe Zeit, sollten wir ein gutes Stück weiter sein. Ich glaube jedenfalls an das Unternehmen und halte es als Investment in meinem Portfolio.
Zum Traden finden sich stehts andere Aktien, welche ich ebenso verfolge.

[John_Cage]

die täglichen Anträge auf Förderprämie haben sich verdreifacht

Erst mal wünsche ich Frohes Neues Jahr und gute Trades!

Wird spannend, welche Aktien im neuen Kalenderjahr 2018 gut laufen könnten. Einerseits könnten es völlig neue Aktien sein, andererseits Aktien, die in 2017 noch nicht so gut gelaufen sind.

Die Lion E-Mobility Aktie http://aktienkurs-orderbuch.finanznachrichten.de/lmi.htm wurde in den Foren und auch bei den Börsenblättchen zuletzt kaum noch besprochen, zudem läuft sie seit nun fast einem Jahr nur noch seitwärts. Eventuell läuft es also 2018 wieder besser, ähnlich wir Hypoport, die 2015 extrem gut gelaufen sind, 2016 dann nur seitwärts um 2017 wieder durchzustarten.

2018 könnte aber auch nachrichtentechnisch ein gutes Jahr für Lion E-Mobility werden. Es wird erwartet, daß der Heimspeicher Mavero in 2018 verkauft werden kann, bislang fehlen da noch Zertifizierungen. Viel wichtiger finde ich die Zusammenarbeit mit BMW. Im zweiten Quartal soll das Light Battery Konzept beim BMW i3 demonstriert werden, damit soll eine Reichweite von 700 km erreicht werden. Das wäre im Vergleich zu den bisherigen Reichweiten ein Quantensprung. Bei den letzten Nachrichten vom 5.12. und 12.12.2017 deutet einiges darauf hin, daß eine Serienproduktion mit Beteiligung von Lion E-Mobility bevorstehen könnte, Lion E-Mobility hat sich hierzu zudem 13 Patente gesichert.

Merkel erwartet ähnlich wie bei der Solarenergie keinen linearen, sondern eher einen exponentiellen Anstieg: http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-09/elektromobilitaet-ange…

Die Kaufprämie für Elektroautos in Deutschland ist bisher kaum genutzt worden. Lediglich 65 Mio der bereit gestellten Fördergelder in Höhe von insgesamt 600 Mio wurden bisher in Anspruch genommen. Das liegt sehr wesentlich an der geringen Modellpalette, den hohen Preisen für die Autos und der bisherigen Reichweite von lediglich 330 km, sowie der fehlenden Infrastruktur. Nur genau diese Dinge ändern sich, dies wiederum sorgt für ein deutlich schnelleres Wachstum, was man teilweise jetzt schon sieht:

Während zu Beginn der Kaufprämie lediglich hundert Anträge pro Tag gestellt wurden, sind es nun 300 Anträge pro Tag. Da BMW die Reichweite demnächst auf 700 km mehr als verdoppelt, dürfte dieser Trend massgeblich gesteigert werden. Schon jetzt ist BMW bei den Verkäufen weit vorn:



https://www.welt.de/wirtschaft/article172116030/Umweltbonus-…

[John_Cage]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.597.723 von John_Cage am 03.01.18 11:51:16

Elektroauto-Neuwagen erstmals günstiger als Diesel-Pkw

.


https://ecomento.de/2018/01/04/elektroauto-neuwagen-erstmals…

Volkswagen produziert Elektroauto e-Golf bald in Doppelschicht
täglich solle doppelt so viele E-Golfs produziert werden
https://www.elektroauto-news.net/2018/volkswagen-produziert-…

Das größte Wachstum gibt es natürlich in China. Die dort verkauften E-Autos haben derzeit eine Reichweite von 100-200 km. Aufladezeit dauert eineinhalb Stunden. 2017 sollten 800.000 Autos verkauft worden sein, in 2020 soll sich das auf 5 Mio versechsfachen, dies soll durch eine Quotenregelung, die jeden Hersteller zwingt mindestens 10% E-Autos zu verkaufen, gewährleistet sein.
https://www.welt.de/wirtschaft/article169253971/China-gewaeh…

Der neue BMW i3 soll unter Beteiligung von Lion E-Mobility eine Reichweite von 700 km haben, dieses Modell soll bereits jetzt im zweiten Quartal vorgestellt werden. Eine kommende Serienreife wurde bislang offiziell noch nicht bestätigt.

[Caissa_Sosi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.612.903 von John_Cage am 04.01.18 13:03:28

Halbgott, bist du's?

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.594.291 von tn2017 am 02.01.18 23:56:34

Nächstes Jahr um die selbe Zeit, sollten wir ein gutes Stück weiter sein. Ich glaube jedenfalls an das Unternehmen und halte es als Investment in meinem Portfolio. Zum Traden finden sich stehts andere Aktien, welche ich ebenso verfolge.

Die Aktie ist in den letzten Jahren zu schnell gestiegen. Vielleicht müssen die Neuen Aktionäre wie ich, erst noch Jahre Geduld mitbringen bis der nächste Wachstumsschub bei Aktie und Firma kommt.

So long.......

[Goldlocke2017]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.632.949 von toschio am 05.01.18 20:27:32

Na hoppeldi, das eine sehr konservative Aussage. Man ist auf den richtigen Weg und wird 2018 so einige überraschen. 😎😎😎😎😎Gruß Goldlocke

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.638.247 von Goldlocke2017 am 06.01.18 17:52:01

http://www.lionsmart.com/light-battery-konzept/

Erste Details zum LIGHT Battery Konzept

Eigenschaften:
•Keine Sensor- oder Datenleitungen im Batterie-Stack
•7.488 vollständig umströmte 18650 Zellen mit doppelter Einzelzellabsicherung
•Beispiellose Schnellladefähigkeit
•Entwickelt für eine zu 100% automatisierte Produktion

Die vollständige Pressemitteilung und weitere Informationen finden Sie unter: www.lionemobility/aktuelles

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.638.247 von Goldlocke2017 am 06.01.18 17:52:01

ich glaube auch fest daran dass wir bis Jahresende die 7 € Marke halten werden.

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.653.250 von toschio am 08.01.18 18:28:58

Weiß jemand ob Lion ab morgen bei der CES in Las Vegas ist?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.651.654 von Bullon am 08.01.18 16:22:43

http://www.lionsmart.com/light-battery-konzept/" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.lionsmart.com/light-battery-konzept/

Erste Details zum LIGHT Battery Konzept.......

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.653.814 von Tschonko am 08.01.18 19:21:53

Ist ja nichts Neues mit der LIGHT Battery!
Vom 17.12.17. Hatten wir hier ja schon.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.653.838 von Tschonko am 08.01.18 19:23:55

Für solch ein "kleines" Unternehmen sind doch einige Stellen aktuell ausgeschrieben. Offensichtlich nehmen die Projektaktivitäten zu...


Aktuelle Stellenangebote


Softwareentwickler (m/w)

Hardwareentwickler (m/w)

Ingenieur / Techniker (m/w) Werkstofftechnik Kunststoff und Metall

Konstruktionsingenieur / technischer Zeichner (m/w) Batteriesysteme

Projektleiter (m/w) technischer Vertrieb

Ingenieur (m/w) elektrische Kontaktierung

Entwicklungsingenieur (m/w) Batteriesysteme

Simulationsingenieur (m/w) Batteriesysteme

Abschlussarbeit / Praktikum / Werkstudent (m/w) Batteriesysteme

Softwareentwickler (m/w) Cloud / Big Data / Machine Learning

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.653.838 von Tschonko am 08.01.18 19:23:55

Ja stimmt, aber insbesondere diesen Nebensatz finde ich doch schon sehr innovativ bzw. bahnbrechend, wenn es funktioniert "....Durch die komplett in der Flüssigkeit eingebetteten Zellen und Elektronik, wird mittels einer akustischen und optischen Kommunikation zwischen den Zellen eine „kabellose“ Konstruktion des Batterie-Stacks möglich, welche die Flüssigkeit selbst als Medium zur Datenübertragung verwendet. "

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.654.960 von Bullon am 08.01.18 21:02:04

Da hast du absolut recht, bullon.

Das Ding ist halt noch in der Testungsphase. Da hat ja Lion auch den großen Vorteil,
weil ein Testplatz ja sozusagen im "Haus" ist.

Kreisels mavero ist auch noch nicht fertig, wieweit das die Zahluingen an lion betrifft, keine Ahnung.

Grüße

[tsgadler]

Mavero

Hallo zusammen,

habe auch noch einmal wegen des MAVERO bei Kreisel nachgefragt. Die Auskunft: Problem ist die Zertifizierung, man will sehen das im 2. Quartal 18 die Auslieferung läuft.
Laut Lion ist man bereits seit April 17 mit den Arbeiten für den Mavero fertig, man wartet entsprechend auch auf den Beginn des Gschäfts. Wie sich das in den Zahlen auswirken wird ????

Habe dazu keine Aussage bekommen.

Interessant ist aber, das man nicht nur an Kreisel festhält, sondern mit den Geschäftsfeldern auch mit anderen Kunden im Gespräch ist. Mit wem?, auch hier ist Stillschweigen angesagt.

Ich lasse mich gerne in den kommenden Moanten positiv überraschen.

[CabrioKai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.686.295 von tsgadler am 11.01.18 14:51:58

Neue und interessante News könnten dem Kurs evtl auch mal gut tun.

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.690.105 von CabrioKai am 11.01.18 19:38:01

https://ecomento.de/2018/01/11/deutscher-akku-experte-bei-ba…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.691.485 von tsgadler am 11.01.18 21:49:08

https://ecomento.de/2018/01/11/deutscher-akku-experte-bei-ba…

einfach: linik markieren und dann links auf "Link" klicken.


Guter Artikel!

[tsgadler]

Stimmt, aber mit der Handy-APP habe ich die Funktion noch nciht gefunden. Wenn ich´s von meinem Rechner mache kein Problem.....

[CabrioKai]

Mit der App lässt sich dein" Link" auch nicht öffnen, kopieren bringt auch nichts da dieser Link nicht vollständig ist. Die App ist verdammt bescheiden!

[EULENSPIEGELEI]

Ich halt nicht viel vom MM

trotzdem interessant, wie sehr in der Öffentlichkeit die Meinungen auseinander gehen.

http://www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/elektroauto-t…

[x-men]

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6357680…

Cars are stealing the show at #CES2018. Some might even say that it now stands for Car Electronic Show. Today we talked to Olivier Sappin, VP Transportation & Mobility, to hear about the big shift in the industry.

Der Nicht ganz einfach zu verstehen der Typ von Dassault :o)

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.721.060 von x-men am 15.01.18 17:10:38

Kreisel Lion im EV? Keine Bestätigung

Verstehe immer noch nicht, warum Kreisel EV News mit der Lion verquickt werden, obwohl es keinerlei Bestätigung dafür gibt, dass die lion eine Partnerschaft auch in diesem Bereich hat.
Sehr wohl aber wurde mir auf Nachfrage bestätigt, dass Kreisel STW BMS für EVs genutzt hat, Lion wohl mehr für die stationäre Anwendung im Spiel ist.
Diese wiederum ist unsäglich verspätet, was angeblich mit der Zertifizierung zu tun haben soll, also eben einem Kernbereich, in dem die tuev Süd battery testing GmbH (rund 30%. Lion Beteiligung) DER Experte sein soll.
Keine Unterstützung von dort?

Also, hier scheint es, das Vieles falsch eingeschätzt wurde, zumindest wenn man auf Offizielles angewiesen ist.

[tsgadler]

https://ecomento.de/2018/01/18/bmw-inext-elektroauto-limousi…

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.751.678 von tsgadler am 18.01.18 09:22:31

https://ecomento.de/2018/01/18/bmw-inext-elektroauto-limousi…

[toschio]

Daniel Quinger, Präsident LION E-Mobility, als Referent auf dem Batterieforum Deutschland
19.01.2018

Daniel Quinger nimmt an dem diesjährigen Kongress des Batterieforums Deutschland teil und präsentiert das Konzept der Light Battery.
Der dreitägige Kongress findet vom 24. – 26. Januar 2018 in Berlin statt. Am 3. Veranstaltungstag wird Daniel Quinger um 09:30 Uhr das Thema „The Light Battery“ vor Fachpublikum präsentieren.
Das Batterieforum bringt Wissenschaftler/innen aus universitären und außeruniversitären Forschungseinrichtungen sowie der Industrie zusammen, um ausgewählte Themenschwerpunkte wie Batteriegehäuse, Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien und Schnellladen zu diskutieren. Außerdem stellt das Forum eine Plattform für Diskussionen für den Aufbau einer deutschen Batteriezellfertigung dar.

http://www.batterieforum-deutschland.de/

[tsgadler]

Denke es ist die Möglichkeit das Wissen aus Batteriebau, Batterietesting und BMS im Zusammenhang zu präsentieren. Bin einmal gespannt wie die Daten, die aus den schon gelaufen Testings Verwendung finden können. Immerhin wird so wie ich es verstanden habe fast jede Batterie, ob Vollelektronische oder Hybrid über den Teststand gelaufen sind die für deutsche Straßen genutzt werden. Wird sicher ein wichtiger Schritt in der Entwicklung der Firma werden. Die Zeit für den Start der Serienproduktionen in Deutschland wird immer kürzer.....😉

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.774.277 von tsgadler am 19.01.18 22:48:17

Nun scheinbar auch in London gelistet.

[tsgadler]

LSE

http://www.londonstockexchange.com/exchange/prices-and-marke…

Noch nix los, shcienbar noch recht frisch, oder was mient Ihr dazu??

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.847.487 von tsgadler am 27.01.18 11:13:49

Irgendwie scheint die Aktie nach oben zu wollen.

Optisch auf der HP bei http://www.lionsmart.com/ hat sich auch mal wieder etwas getan.
BMS..

[Goldlocke2017]

Na hoppeldi, es wäre schön, wenn Hr. Daniel Quinger ein update vom KBD geben würde. Oder gab es dort nur Kaffee und Kuchen? 😂😂😂😂😂 Gruß Goldlocke

[Goldlocke2017]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.862.401 von tsgadler am 29.01.18 15:23:04

Na hoppeldi, dort muss erst noch der Tee getrunken werden 😁😁😁 Gruß Goldlocke

[Popeye82]

https://drive.google.com/file/d/1fAhP2Mn5I4cpBb5VXj2DGzVHbGm…

[Art73]

08.02.2018
14. Batteriestammtisch
Thema: "Neues aus der elektrochemischen Energiespeicherung"
http://www.iceseminars.eu/events/batteriestammtisch.html#anc…

19.02.2018
e-Monday Netzwerkveranstaltung
http://www.emove360.com/de/e-monday/

PS: unsere bayrischen W/O Kollegen könnten mal teilnehmen und berichten 😉
Gruß in die Runde

[tsgadler]

London Stock Exchange

Habe gerade die Bestätigung von Herrn Wimmer bekommen das Lion E-Mobility nun auch in London gelistet ist und gehandelt wird.
Mal sehen wann der erste Umsatz erfolgt.

Wer weiß den was für Anforderungen an ein Unternehmen in London an der Börse gestellt werden?

[Goldlocke2017]

Na hoppeldi, was war das für eine 🎢fahrt. Und musste nochmal nachfassen 😁😁😁besser ging es heute nicht. 👍Gruß Goldlocke

[toschio]

Zahlen TüV Süd

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2018-02/42946150…

[Goldlocke2017]

Na hoppeldi , geht doch... Gruß Goldlocke

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.959.559 von toschio am 07.02.18 11:42:34

...die ausgewiesenen Wachstumsraten in diesem TÜV-JV geben schon mal einen Ausblick was passiert, wenn die BMS-Technologie in diesem explosionsartigen Wachstumsmarkt (stationäre und mobile Speicher) spätestens in 2019 wenn alle großen Automobilbauer mit einer Vielzahl an e-Modellen fast gleichzeitig den Markt überfluten werden. Aktuell sind Wartezeiten von > 6 Monaten bei eAutos fast schon die Regel, da die Nachfrage der Kaufwilligen das Angebot der großen Autobauer bei weitem überschreitet. Ich denke wir können uns bei LION auf sehr schöne Zeiten im Laufe des Jahres einstellen ;-)

[imperatom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.962.655 von Bullon am 07.02.18 16:24:10

Wenn man bedenkt, dass das 2017er-KGV von Lion bei etwa 100 liegen dürfte, MUSS da aber auch einiges kommen. Statt Gewinnen dürften zunächst mal einige größere Investitionen anstehen mit dem kommenden E-Boom.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.965.295 von imperatom am 07.02.18 19:51:23

Wachstum findet gewöhnlich in der Zukunft und nicht in der Vergangenheit statt und was sagen diese kgvs aus ohne Potenziale zu berücksichtigen oder wo liegt aktuell bzw vor Jahren noch mal das kgv bei Facebook?

[imperatom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.967.089 von Bullon am 07.02.18 22:34:10

Zitat von Bullon: Wachstum findet gewöhnlich in der Zukunft und nicht in der Vergangenheit statt und was sagen diese kgvs aus ohne Potenziale zu berücksichtigen oder wo liegt aktuell bzw vor Jahren noch mal das kgv bei Facebook?

Ich sag ja gar nicht, dass es keine Chancen gibt, sondern nur dass einiges von den Chancen schon eingepreist ist, wohingegen die Risiken (in Deinem Facebook-Bsp. wären das sinnbildlich StudiVZ, Myspace oder Altavista) kaum eingepreist erscheinen. Ist nicht meine Absicht, den Wert schlechtzureden, aber nachdenken sollte erlaubt sein.

[Goldlocke2017]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.967.182 von imperatom am 07.02.18 22:42:25

Na hoppeldi, worüber macht man sich hier Gedanken Wer nicht Investiert wird leer ausgehen. Jeder der an der Börse geht ist ein Investor, also auch du bist ein Manager.
Ich habe volles Vertrauen zu dem Managment dieser Firma und deswegen habe ich Investiert.
Hier heist es eben "take a deep breath and exhale" Gruß Goldlocke

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.967.182 von imperatom am 07.02.18 22:42:25

imperatom,
da bin ich ganz bei dir.

Super Produkte, aber wenn es blöd kommt, könnt man übrigbleiben und wer anderer sahnt ab.

Nehm ich zwar nicht an, aber es könnte sein.

Grüße

[Tesladriver]

Gutes, innovatives Produkt=Erfolg?

Nein, natürlich euch nicht!

Als Seed investor screenen wir seit vielen Jahren innovative Start Ups.

Oft beraten wir, schlagen einen Marketingapproach vor.

Wir haben mittelmäßige Produke zu Bestsellern werden gesehen, schlechte Produkte sterben fast immer, aber auch gute und innovative Produkte schaffen es meist nicht.

Warum?
Kleine Start-up Manager sind meist supergeile Techfreakes, die nie mit ihrem Produkt zufrieden sind=ergo, kommen zu spät und ohne anständiges Marketingbudget, da die Entwicklung, die ja nie fertig ist, alles verschlungen hat, auf den Markt.

Techfreakes haben den Anspruch in ihrem Gebiet Gurus zu sein, was gut ist, wenn's stimmt.
Gleichzeitig leisten sie sich viel zu oft die Arroganz zu glauben, dass was Gutes sowieso den Markt erobert.
Die zweite, noch schlimmere Arroganz leisten sie sich dann noch, wenn sie glauben, Marketing und Sales könne eh jeder machen, dass das kein Spezialgebiet sei, wie das Ihre, und verbocken dann oft den einzigen lebensnotwendigen Bereich, nämlich Umsatz zu generieren.

Wir haben das ca. 15 Mal bei Unternehmern in der EV Branche in den letzten 8 Jahren beobachtet.
Alle Unternehmen hatten Potential, aber leider sture Techies als Eigentümer, die heute in Privatkonkurs sind.

Warum erwähne ich das hier?
Geiles Produkt(e): ✓
Geiles Selbstmarketing oder überhaupt Selbstvermarktung: Fehlanzeige
Kapitalbedarf hoch:✓
Zeitdruck hoch:✓

Wie lange soll der Markt noch warten?
Komme eben aus China, dort sind die Karten bald verteilt.
Jeder Tag zählt!
Möge der Herr der. Jungs einfluestern, dass jetzt gutes Marketing gemacht werden muss und nicht in einem Jahr.

Jedenfalls gibt es keine Berichte oder Kommentare oder gehaltvolle und ständige Pressemeldungen, ganz zu schweigen von einer Pressearbeit, die den Namen verdient. (Boersenpunk,..)

Wer ist dafür verantwortlich?
Wie es aussieht, niemand.

OK, die Lion ist b2b, ABER der Aktienhandel ist B2C, das wird wohl immer noch nicht so gesehen, obwohl wir, als Seed Investor, dies oftmals moniert haben.

Hier fühlt man sich schlicht nicht erst genommen und es wird, meiner Meinung nach, nicht die volle Verantwortung für die Aktionäre und deren Ziel, einen bestmöglichen,
langfristigen Wert zu schaffen, wahrgenommen.
Aktionäre haben finanzielle Interessen und keine Wissenschaftlichen.

D. h. Forschung muss schnell zu Produkt A und Umsatz führen , damit weitere Forschung für Produkt B finanziert werden kann.

Uns fällt es immer schwerer zu Glauben, dass dies ein Highflyer wird, obwohl die Welt nach dem schreit, was die lion zu haben scheint-trotzdem aber keine Deals gemacht werden.

[tsgadler]

Gerade via Mail gekommen:

Dear Mr. ........

We are consulting on the next stage of the Mayor, Sadiq Khan’s plan to help tackle London’s toxic air pollution, which contributes to thousands of early deaths in our city each year.

To have your say visit tfl.gov.uk/airquality-consultation

From 8 April 2019, the Mayor is introducing the Ultra Low Emission Zone in central London, replacing the T-Charge with an even tighter emission standards for diesel vehicles.

To help further reduce toxic emissions in London, the Mayor is also now proposing to:
• Extend these tighter emissions standards to the whole of London for lorries, buses and other heavy goods vehicles only in 2020
• Expand the ULEZ for all vehicles including cars, vans, motorbikes and minibuses up to the North and South circular roads in 2021

This consultation ends on 28 February 2018.


Yours sincerely,
Signature_________________Image not displayed
Alex Williams
Director of City Planning

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.982.143 von tsgadler am 09.02.18 10:43:24

Was hat das mit der Lion zu tun?

Bin in China und Indien unterwegs.

Da geht's nicht um pippifax, wie in Europa.

Letzte Woche war ich bei einem Unternehmen, dass einen Auftrag (nach deren Aussage) zum Bau von einer Million EVs bekommen hat.

Meine Indischen Freunde haben zwischenzeitlich für 20 000 EVs Ausschreibungen in der Tasche, weitere folgen.

Da wir mit den größten indische Busbetreibern Projekte zur Abgasreduktion derer 30 000 Bussen letztes Jahr gemacht haben, weiß ich auch, dass ALLE EBusse in kleinerem Umfang (ca. 10000 Indienweit binnen 2 Jahren) kaufen werden

Unser Projekt für eine der größten Banken der Welt wird die Elektrifizierung des Personenverkehrs in Zentralasien vorantreiben....wir gehen von einem Volumen von $ 20 Mrd aus.
Dazu hatten wir Gespräche mit diversen Busherstellern.


Bis dato können wir hier nichts von der Lion einfließen lassen, weil's offiziell, mag mich irren, aber, ausser engineering, dass den Aktionär wegen der eingeschränkten Upside wenig interessiert, nichts gibt.


Trotzdem sehe ich keinen Zusammenhang mit der lion und den unzähligen EV Meldungen in der Presse, ausser dass in einem boomenden Markt es schwer sein dürfte, gar kein Stück vom Kuchen abzubekommen.

Daher ist mir nicht klar, warum solche "ohne Lion" Meldungen gepostet werden und die ich dann lese, da ich denke, die Meldung hat direkt endlich was mit Lion zu tun.

Ich könnte täglich 10 solche Meldung posten, aber wem nutzts?

Eine Taiwanesische Company nutzt jedenfalls die gleiche Kühlflüssigkeit bei Rundzellen..

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.984.879 von Tesladriver am 09.02.18 14:46:34

falls ich zur kommenden HV noch Aktionär bin werde ich mich auch bei Herrn Quinger in Erinnerung bringen. Hatte ihn im Nov.2017 angeschrieben. Die Antwort von ihm entspricht in keinster weise der bisher erbrachten Leistung von Lion.

Die Kommunikation mit den Aktionären entspricht eher dem einer GmbH als die einer AG. Warum geht Lion an die Börse ? Um Kapital einzusammeln, aber seine Aktionäre im Dunkeln stehen zu lassen. Herr Quinger bitte hinsetzen, Note 6

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.985.632 von toschio am 09.02.18 15:53:54

HV: Kleinanleger kommt endlich Mal hin!

Soweit ich mich erinnern kann, war ich bei den letzten zwei Hauptversammlungen der einzige private Anleger.

Meine Kritik wurde unbotmässig behandelt, so z. B. warum keine chinesische HP,...

War zu dem Zeitpunkt noch deutlich positiver gestimmt.

Die nächste HV sollte aber wirklich eine rege Teilnahme haben, damit wir ggf. auch etwas erreichen können.

Bzw. Falls man nicht kommen kann, bin ich gerne bereit, andere zu vertreten.
Natürlich im Sinne eines value orientierten Investors.

Das Schweizer Aktienrecht hat, man glaubt es kaum, einen ausgeprägten Schutz der Minderheitsaktionäre.

D. h. wenn wir 10% der Stimmrechte zusammen bekommen, können viele Dinge definitiv verlangt werden. D. h. So rund Stimmrechte von 500 000 Aktien fehlen noch.

Hier nochmals ein Verweis auf unsere lion E-mobility small Investors FB Gruppe

https://www.facebook.com/groups/188878561662886/

[gnagflow123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.985.632 von toschio am 09.02.18 15:53:54

Was mir komisch vor kommt, von Kreisel hört man gar nichts mehr. Ob und wann der Mavero Speicher endlich verkauft wird weis anscheinend kein Mensch.
Davon hatte sich Lion als Partner ja auch einiges erwartet.

Auf der Homepage auch seit über einem halben Jahr kein Eintrag mehr.

Was denkt ihr darüber?

[toschio]

http://www.ariva.de/news/roundup-eu-foerdert-batterien-fuer-…

[Popeye82]

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/10284963-batteriez…

[Sympathikus]

... kann ja nicht schaden ...

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/…

[Candlestick_2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.039.948 von Sympathikus am 16.02.18 09:05:40

Da hat Arnie geschickt seine Muskeln (äh, seinen Bekanntheitsgrad) spielen lassen und vielleicht auch Daimlers Interesse geweckt.

[Sympathikus]

... in der Praxis offensichtlich hierzulande kein Selbstläufer ...

https://www.derstandard.de/story/2000073948661/photovoltaik-…

... interessant auch die Erfahrungen der Diskussionsteilnehmer ... die Massentauglichkeit scheint sich mindestens noch ins nächste Jahrzehnt zu ziehen ... der Investitionsaufwand mit allem drum und dran ist wohl eher was für Idealisten, als sparsame Rationalisten.

[senna7]

Das Light-Battery-Konzept der Lion E-Mobility AG
http://emobilitaetblog.de/das-light-battery-konzept-der-lion…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://emobilitaetblog.de/das-light-battery-konzept-der-lion…

[Aktienangler]

Litarion insolvent...

Interessant, dass die Insolvenz von Electrovaya's deutscher Tochter Litarion hier im Lion Thread bisher noch gar nicht angesprochen wurde. Ich erwarte keine guten Zahlen von Lion Smart. In meinen Augen völlig offen, wie es mit unabhängigen e-Mobilitäts-Anbietern wie Lion und Kreisel weitergeht. Wenn sich nicht bald ein stabiler e-Mobilitäts-Markt entwickelt, wird es denen vielleicht bald wie Electrovaya/Litarion ergehen.

https://www.electrive.net/2018/01/27/batteriespezialist-lita…

http://electrovaya.com/electrovaya-announces-structured-inso…

Einfaches Einfügen von wallstreetONLINE Charts: So funktionierts.

[Sympathikus]

... die Ära der eMobilität hat gerade erst begonnen ...

... man schaue sich nur mal die Umsatzzahlen der Hersteller an ... und man sollte von dieser Batteriebude, die über ihre Verhältnisse gewirtschaftet hat, nicht auf die Allgemeinheit schließen ...

... Lions BMS werden auch in anderen Geschäftsfeldern einsetzbar sein ...
... ich kann da keine Parallelen erkennen ...

... wir wissen nicht, was hinter den Kulissen läuft ... alles ist aus meiner Sicht offen ... nach oben, wie nach unten ... ich schaue, was der neue i3 leisten wird ... dürfte ein feines Demoprojekt werden.

[Sympathikus]

... der Verbraucher entscheidet ...

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesl…

[Sympathikus]

... interessant ...

https://www.electrive.net/2018/02/15/zahl-der-e-autos-steigt…

... frage mich aber immer wieder, wie das mit der vielen Energie funktionieren soll ... wenn denn da mal richtig an den Dosen gelutscht wird ... geben das die Hauptleitungen überhaupt her, wenn da jetzt plötzlich in 5Jahren der Markt anspringt

[Popeye82]

" EU wants 10 gigafactories; solar + wind crowding out gas; Ukraine: a European (energy) problem; + more

Energy Post Weekly brings you the bottom-line on European and international energy affairs from Energy Post's editor-in-chief Karel Beckman and EU correspondent Sonja van Renssen in Brussels.

IN KAREL BECKMAN’S ENERGY WATCH:

How solar and wind are overcoming intermittency and inertia (and threatening natural gas)

The Age of Digital Inertia

Methane: even worse than thought

Renewables plus gas - renewables versus gas?

Sustainable Energy in America Factbook: packed with information

The biggest business in sustainable energy? Energy Efficiency

Most jobs in energy efficiency

Clean200 companies: energy efficiency multinationals replacing oil and gas companies

Ukraine: a European (energy) problem

Ukraine's nuclear reactors: ticking time bomb?

Failure of gas reform

Poland revives Baltic Line

IN BRUSSELS INSIDER THIS WEEK:

EU Battery Alliance: Vice-President Sefcovic wants to see 10 gigafactories in Europe by 2025

But what is the added value that Europe can deliver in a crowded field?

IN ENERGY POST WEEKLY EXPRESS

ExxonMobil's conspiracy theory

ExxonMobil sues its suers and accuses them of conspiracy against the company

Record onshore and offshore wind year in Europe

but transition from feed-in tariffs to auctions is "messy"

EU domestic gas production: biomethane share going up

National Grid planning superfast EV charging network"

[Bullon]

Kursziel 15 Euro http://www.investprofi.com/lion-e-mobility-2/

[Popeye82]

http://leadingedgematerials.com/eu-battery-alliance-delivers…
http://europa.eu/rapid/attachment/SPEECH-18-1168/en/EBA%20pr…
http://www.innoenergy.com/

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.121.836 von Popeye82 am 26.02.18 15:28:23

12a Standardised interoperability interfaces for battery management

Wenn ich mich recht erinnere schreibt Lion an der Standardisierung des in einem von der EU geförderten Projekt mit. Dann kommt noch das Battery Licht Pack mit dazu, es kann spannend werden.....

Mal sehen ob man was zum Ausblick sagt, wenn die Zahlen von 2017 übermorgen präsentiert werden.

[imperatom]

Lion Smart mit hohem Verlust 2017:

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2018-02/43131179…

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.141.162 von imperatom am 28.02.18 09:18:07

....also jetzt mal Budder bei de Fische.... hier in der aktuellen Investitionsphase kurz vor Anlauf einer Serienproduktion für einen Heimspeicher in einem Massenmarkt von einem hohen Verlust zu sprechen, muss sehr stark relativiert werden. Lion hat seine Hausaufgaben durch Investitionen gemacht, und ist sich auch immer mehr bewusst, dass das Flaggschiffprodukt Light Battery ebenfalls sehr schnell (Time-To-Market) in den Massenmarkt gebracht werden muss...

Wichtigste Aussage für mich: "Das Management hat die Tragweite dieser Opportunität sowie die Wichtigkeit eines frühestmöglichen Markteintritts erkannt und infolge dessen sowohl den Personalbestand als auch hochmoderne Entwicklungstechnologien massiv aufgebaut. "

bzw.

"....Ursächlich für die deutlichen Veränderungen waren v.a. konsequente und umfangreiche Investitionen in das neue Flaggschiffprodukt LIGHT Battery, dessen Fertigstellung einen Quantensprung für die Batterietechnologie und den Elektromobilitätssektor zur Folge haben wird. Das Management hat die Tragweite dieser Opportunität sowie die Wichtigkeit eines frühestmöglichen Markteintritts erkannt und infolge dessen sowohl den Personalbestand als auch hochmoderne Entwicklungstechnologien massiv aufgebaut. Für 2017 geplante, jedoch nicht abgerufene BMS-Kontingente eines Großkunden, dessen übrige Batteriekomponenten nötige Zertifizierungsanforderungen noch nicht erfüllten, stellten dabei einen willkommenen Umstand dar, der dabei half, benötigte Ressourcen für das Projekt rasch zu allokieren. Die im Jahr 2017 getätigten Kapitalmaßnahmen des Mutterkonzerns LION E-Mobility AG sichern zudem die Liquidität des Unternehmens für die kommenden Jahre.

DGAP-Adhoc: LION E-Mobility AG: Vorläufige Jahreszahlen 2017 der LION Smart GmbH (deutsch) | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10325082-dgap-adh…

[Elritze]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.141.270 von Bullon am 28.02.18 09:26:49

Kopfschütteln!! Manch einer merkt gar nicht, wer er verarscht wird.

Erst am 28.02.2018 informiert die AG darüber, das man in 2017 quasi nichts verkauft hat!!

Sorry, aber so wird Vetrauen komplett verspielt.

Die neue Flagschiff-Batterie sind nur tolle Ankündigungen ohne konkreten Zeitplan, ohne dessen der Kurs heute wohl bei 3 Euro wäre.

Bevor hier konkret eine Zertifizierung des Homespeichers sowie der neuen "Superbatterie" nicht erfolgt ist, lohnt sich in Einstieg absolut nicht. Nur ganz heisse Luft bisher.

elritze

[toschio]

Hmmmm bin schon enttäuscht was Lion bisher abliefert. Nicht viel halt. Erst sollte es das BMS richten, doch die Kreisel Brüder bekommen es nicht zertifiziert. Also stimmt die Qualität nicht !!!

Jetzt soll es irgendwann die Light Batterie sein. Aber wann ? Hoffentlich bekommen sie dafür die Zertis.

Das klingt für mich nach " Durchhalteparolen ".

Die Skateboard und Parkplatz Geschichte diente wohl nur zur Ablenkung.

Hatte mir von Lion einiges erwartet. Geliefert haben sie bis jetzt " Nichts "

Kann aber mit der Light Batterie alles ganz anders kommen !?

[Elritze]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.141.993 von Elritze am 28.02.18 10:14:48

PS: Dem "Großkunden", dem nichts an BMS verkauft werden konnte.

Aber immerhin hat man(n) erkannt, dass man in einem harten Wettbewerb steht und sich bei der Batterie wohl besser beeilen muss. Super- Erkenntnis!

Sonst hat die AG nicht einmal einen kurzen Ausblick für 2018 gegeben. Worauf aber auch, haben ja nur ein einziges Produkt, was sich derzeit nicht verkaufen lässt

Grandios!

[aalerich]

Die Zahlen sind ein Offenbarungseid. Herbe Enttäuschung. Deswegen hat man von dem Laden auch nie was gehört. Schlichtweg gab es nichts zu vermelden.
Eine Frage stellt sich mir noch : Wo fehlt denn die Zertifizierung ? Betrifft es nun das BMS oder etwa den Mavero Heimspeicher an sich ? Das ist doch etwas verwirrend. Wenn es das BMS sein sollte, hätte Kreisel sich doch schon längst nach einem neuen Lieferanten umgesehen, oder ?

[Fullhouse1]

Leider reagiert der Kurs recht wenig auf das "enttäuschende" Ergebnis. Da scheinen die Schreiberlinge hier gar keine Stücke zu haben, sondern nur ein wenig bashen um dann zu kaufen. Jeder der die Aktie verfolgt wusste im 2017 wird sich nicht viel tun. Selbst wenn der Mavero schon in Serie gegangen wäre, die Stückzahlen wären im 2017 gering gewesen. Das die Zertifikate nicht vorliegen hätte man vermeiden können, aber auch die Kreisel Brüder sind ja nur ein kleines Start-Up und hatten bisher keine Erfahrung in der Serienproduktion. Aber ich will euch nicht davon abhalten eure Aktien zu geben, je tiefer desto besser.

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.143.472 von aalerich am 28.02.18 12:20:58

es betrifft den Speicher von Kreisel. Steht in der Meldung von heute aber drin. Die Kreisel Brüder sind auch nicht besser als der Rest der E-Welt. Die verbreiten auch nur heiße PR Luft.

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.143.664 von Fullhouse1 am 28.02.18 12:37:35

die Verkaufs-welle wird bei 8 € ( Kapitalerhöhung ) kommen. Die Zeichner der KE haben bestimmt auch keine Geduld mehr. Warten auf was eigentlich ? Die Light Batterie wird auch bestimmt in 2019 verschoben werden. Der Herr Quinger geht bestimmt noch auf unzählige Events, ohne das auch nur ein Vertrag zu Stande kommt.

Wer glaubt denn noch an diesen Quantensprung ? Der sollte weiter daran glauben....

[aalerich]

Laut toschio liegt der Fehler ja denn bei Kreisel und nicht bei Lion. Trägt wenigstens ein wenig zur Beruhigung der Anlegerseele bei.
Trotzdem habe ich den Eindruck, dass das Geschäft allgemein an Lion vorbei läuft. Nennenswerte Umsätze kann Quinger nicht vorweisen.
Ich teile den Pessimismus vom user toschio, und überdenke das Investment. Zumal immer mehr Batteriebuden an die Börse gehen

[halbgott]

Mavero

Der Mavero soll nach Auskunft von Kreisel im zweiten Quartal 2018 lieferbar sein, es liegen mehrere tausend Bestellungen vor. Daß es bis jetzt wegen fehlender Zertifizierungen nicht ausgeliefert werden konnte, liegt an Kreisel. Daß die Lion Zahlen nun so ausgefallen sind, ist beileibe keine Überraschung, die Sachlage rund um den Mavero war hinlänglich bekannt.

[MrCubic]

Man muss das ganze doch im Kontext sehen. Die Battery Testing zahlen waren extrem gut. Auch hier gab es vor ein paar Jahren noch eine Durststrecke und heute strotzt der Laden nur so vor Kraft.

Die Zahlen von der Tocher LION Smart sind wenig erfreulich, zeigen aber das man auch wenn ein Kunde mal nicht so tut wie er soll, man unbeeindruckt den Weg weiter geht. In Personal, Marketing, Vertrieb und Technologie investiert. Das alles passiert und angesichts des Cashpolsters und des großen AKtienpakets der Gründer und des Managements, wird hier nicht Geld ohne Hirn verblasen.
Allerdings wird die Tochter LION Smart nun zeigen müssen, dass Sie im Umsatz wachsen kann durch die getätigten Maßnahmen. Ich kann wie jedes Jahr nur schreiben, ich bleib weiter dabei.

[mondel]

Hallo zusammen,

Bullon hat ja bereits das Wesentliche beschrieben. Danke für den Beitrag!
In dieser Phase machen ein paar Hunderttausend Euro Verlust wenig aus. Vor allem wurde erklärt, wofür investiert wurde. Sehr erfreulich war für mich, dass die vorhandenen Mittel für mehrere Jahre ausreichen.
Scheinbar wurden die freien Kapazitäten der noch ausstehenden Mavero-Produktion durch die schnellere Entwicklung der Light-Batterie sogar positiv gesehen.
Elritze, solche Beiträge, ohne zu wissen, wem die Zertifizierung noch nicht vorliegt, kann niemand ernst nehmen. Entweder komplette Ahnungslosigkeit oder bewusste Panikmache...

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.144.837 von MrCubic am 28.02.18 14:24:58

Lion hat viel Kapital in Personal und Forschung gesteckt. Da müsste ja irgendwann auch mal produktiv was dabei rum kommen. Das sich in positiven Zahlen niederschlägt.

Was nützt mir aber momentan als Aktionär die volle finanzielle Zufriedenheit der Vorstände und der Mitarbeiter von Lion. Die gehen mit vollen Taschen nach Hause und wir Aktionäre sind wie heute geschehen die Deppen. Da alles Geld bei den Lion - Mitarbeitern geblieben ist.

Aufwand ja, Ertrag nein.

Der Herr Quinger ist sehr Aktionärs-freundlich !

[cooltrader123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.148.467 von toschio am 28.02.18 18:18:21

Ich verstehe die Aufregung nicht.

Das sich Produkte verzögern ist oft der Fall. Wenn sich die Anforderungen an Zertifizierungen ändern, kann Kreisel auch nichts dafür, Lion schon gar nicht. Das Interesse an Heimspeichern wird kontinuierlich größer, also früher oder eben ein wenig später greifen die Verträge mit Kreisel und werden die entsprechenden Umsätze liefern. Aber diese sind meiner Meinung nach zum Teil ja auch schon im Aktienkurs eingepreist.

Insofern ist es doch extrem spannend, dass Lion den nächsten großen Schritt mit voller Kraft angeht. Ob es ein Quantensprung wird, sei mal dahingestellt, aber es wird sicherlich Lion sicherlich ganz neue Märkte eröffnen - und das wird sich auch auf den Aktienkurs positiv auswirken.

Das ist zumindest meine Meinung.

[Fullhouse1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.148.467 von toschio am 28.02.18 18:18:21

Das Problem bist Du selbst. Man investiert in ein Start Up wenn sich der Kurs verzehnfacht hat und wundert sich wenn die Firma diesen Ansprüchen nicht sofort genügen kann. Leute wie Du haben mir meine Aktien zum 8 fachen des Einstandes abgekauft und wenn die Firma dann in 1 bis 2 Jahren durchstartet wirst wieder daneben stehen und verwundert die Augen reiben.

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.148.737 von cooltrader123 am 28.02.18 18:36:06

Entschuldigung

aber ich kann nicht verstehen wie man diese mehr als laue Leistung in irgend einer Form auch noch schön reden kann. Jetzt sehe ich auch das Engagement in Skateboard und Parkplatz in einem ganz anderen Kontext. Das waren reine Durchhalte-Parolen.

Falls die Light Batterie so vermarktet wird wie das BMS sehe ich schwarz. Hoffentlich keine zweite Comroad AG

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.148.986 von Fullhouse1 am 28.02.18 18:51:59

also waren die Zeichner der KE ungen zu 8 € alles Deppen. Da sie ja an Wachstum von Lion geglaubt haben, aber erst in 2 -3 - 5 Jahren.

Warum auch sollte Lion schon eher abliefern ? Wenn man Aktionäre hat die sich alles gefallen lassen und schön die nächste KE zeichnen. Ohne zu hinterfragen was mit dem Kapital passiert oder passiert ist.

Quinger & Co wird es freuen !!

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.149.037 von toschio am 28.02.18 18:58:10

Ich glaube du hast es noch nicht verstanden um was es hier geht. Mit der LIGHT Battery hat LION ein eignes Batteriesystem entwickelt, und die Patente dafür Anfang November eingereicht. Wenn dann die Patentsicherheit gegeben ist, wird veröffentlicht und nicht früher. In den letzten 24 Monaten ist sehr viel Geld in Entwicklung investiert worden, und das ist doch genau das, was ein Startup macht. ENTWICKELN. Kreisel ist sicherlich eine Tolle Firma, aber davon ist Lion nicht abhängig ob du das nun glaubst oder nicht.

Von der Lion Homepage.
Wie bereits angekündigt, wird LION Smart die Technologie 2018 in einem BMW i3 gemeinsam mit Partnern, demonstrieren. Voraussichtlich lässt sich mit dem LIGHT Battery Konzept, eingebaut in einem BMW i3, eine Kapazität von über 90 kWh und damit eine Reichweite von 700 km realisieren. Neben der hervorragenden Energiedichte lassen sich aufgrund der großen internen Oberfläche und der homogenen Durchströmung sehr hohe Ladegeschwindigkeiten darstellen. Auf der Homepage der LION Smart können Sie sich bereits einen ersten Eindruck von unserer Technologie machen.

Gemeinsam mit Partnern!!!!!!! Also lassen wir uns überraschen.

Gruß

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.149.550 von Ichbin112 am 28.02.18 19:34:08

Gruß zurück !

Danke !

[Elritze]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.149.550 von Ichbin112 am 28.02.18 19:34:08

Glauben und hoffen kann man als Aktionär ja immer viel.

Und kaufen kann ich die Aktie immer noch gerne, wenn die nunmehr als Quantensprung versprochene Superbatterie tatsächlich funktioniert, zertifiziert ist und sich damit ein konkretes Geschäftsfeld in der Realität ergibt.

Dafür bin ich dann auch gerne bereit, deutlich mehr für die Aktie zu bezahlen.

Für knapp 7 Euro lediglich eingepreiste Hoffnung halte ich das Ding derzeit einfach maßlos überteuert.

Elritze

[mondel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.150.825 von Elritze am 28.02.18 21:03:58

Das darfst du gerne!
Aber erspare den Anlegern, die sich ggf. informieren wollen, deine Ahnungslosigkeit...
Chancen und Risiken wurden hier mehrfach diskutiert; darfst du gerne nachlesen.
Bei sinnlosem Schlechtgerede kann man dir keine guten Absichten unterstellen.

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.150.825 von Elritze am 28.02.18 21:03:58

da muss ich dir Recht geben. Wenn ich auch Aktionär von Lion bin. Bei dem wenigen Umsatz und noch dazu dem immer noch fehlenden, massen tauglichen E-M Produkten ist eine momentane MK von über 50 Mio. € schon sportlich.

Immer nur forschen und Geld verbrennen ist die eine Seite aber auch Umsatz und Gewinn erzielen die andere Seite der Medaille. Ich bin ja an der Börse um Geld zu verdienen und nicht um zu schauen wie Lion und Quinger immer nur Geld verbrennt. So wie in 2017 geschehen.

Lion sollte in 2018 endlich auch mal Umsätze und Gewinne generieren. Oder die Bude zuschließen.

[tsgadler]

http://www.lionemobility.de/de/aktuelles/lion-e-mobility-inv…

Partner von eliso ist unter anderem Park Here. also Überkreuzbeteiligung...

[tsgadler]

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=802438106622136&…

Neben einer Stellenausschreibun für Softwareentwickler bei Lion smart

[halbgott]

Orderbuch

31.100 Aktien stehen im Kauf bei 6,50

http://aktienkurs-orderbuch.finanznachrichten.de/lmi.htm

[tsgadler]

https://ecomento.de/2018/03/26/bmw-elektroautos-ix3-i4-und-i…

Dann mal schauen ob sich auch etwas von Lion darin befindet...

[toschio]

http://park-here.eu/parkhere-gewinnt-den-intertraffic-innova…

[Brunnni]

Sind die Shorter wieder am werken oder sind es nur die fehlenden News?

[Batterymanager]

!

Dieser Beitrag wurde von CommunitySupport moderiert. Grund: Unterstellung, Aussagen bitte belegen

[senna7]

!

Dieser Beitrag wurde von CommunitySupport moderiert. Grund: Korrespondierendes Posting wurde entfernt

[senna7]

[senna7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.386.939 von halbgott am 26.03.18 13:35:59

Zitat von halbgott: 31.100 Aktien stehen im Kauf bei 6,50

http://aktienkurs-orderbuch.finanznachrichten.de/lmi.htm

und heute schauts ganz anders aus ....

[Der Tscheche]

Ach ja - wie sieht's mit Nachkäufen aus Halbgott? Depotanteil aktuell?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.460.691 von senna7 am 04.04.18 16:05:50

Also von der BAFIN weiß ich garnichts.
Aber die Zahlen von gestern waren mies....

29.03.18 | 15:51
DGAP-News: LION E-Mobility AG: Finale Jahreszahlen 2017 LION Smart GmbH und TÜV SÜD Battery Testing GmbH (deutsch) dpa-AFX


Finale HGB Jahreszahlen der LION Smart GmbH Im Geschäftsjahr 2017 haben sich die Umsatzerlöse der LION Smart GmbH im Vergleich zum Vorjahr von 2.386 TEUR auf 1.307 TEUR verändert. Dabei wurde das Geschäftsjahr mit einem Betriebsergebnis von -824 TEUR (Vorjahr: 388 TEUR) abgeschlossen. Der Jahresüberschuss veränderte sich dabei von 260 TEUR im Vorjahr auf -812 TEUR. Die Bilanzsumme stieg im Zuge der Investitionen von 3.027 TEUR auf 3.781 TEUR.

Die Veränderungen des Umsatzes und Jahresüberschusses sind sowohl auf nicht abgerufene BMS-Kontingente eines Serienkundens als auch auf gestiegene Entwicklungs- und Personalkosten, insbesondere für die kürzlich vorgestellte LIGHT Battery Technologie, zurückzuführen. Der Offenlegungsbericht zu dieser Meldung wird in Kürze auf unserer Webseite zum Download bereitstehen. http://www.lionemobility.de/de/investoren

Finale IFRS Jahreszahlen der TÜV SÜD Battery Testing GmbH Das Joint Venture TÜV SÜD Battery Testing GmbH konnte seinen Umsatz im Geschäftsjahr 2017 weiter steigern. Im Vergleich zum Vorjahr erhöhte sich der Umsatz um 39,8 % auf 6.660 TEUR (Vorjahr: 4.763 TEUR). Die Bilanzsumme erhöhte sich dabei um 37,0% von 9.779 TEUR auf 13.400 TEUR. Dies beruht auf der Aktivseite im Wesentlichen auf dem Anstieg der Cash-Pool-Forderungen gegenüber der TÜV SÜD AG in Höhe von 1.601 TEUR sowie dem Anstieg der sonstigen Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen von 1.400 TEUR und sonstigen Vermögenswerten von 600 TEUR. Das Eigenkapital stieg aufgrund der Einzahlung in die Kapitalrücklage in Höhe von 3.000 TEUR sowie durch den laufenden Jahresüberschuss. Dabei wird ein Bilanzgewinn in Höhe von 904 TEUR ausgewiesen. Der Jahresüberschuss stieg von 253 TEUR auf 803 TEUR. Dies resultierte im Wesentlichen aus der Steigerung der Umsatzerlöse um 1.897 TEUR. Gegenläufig hierzu waren die gestiegenen Personalaufwendungen +528 TEUR, die Abschreibungen +108 TEUR sowie die sonstigen Aufwendungen +494 TEUR. Das EBITDA stieg von 1.148 TEUR auf 1.999 TEUR. Des Weiteren wurde die Eigenkapitalquote, im Wesentlichen wegen des gestiegenen Bilanzgewinns und der Kapitalerhöhung in Höhe von 3.000 TEUR von 57,2% auf 70,1% gesteigert. Kennzahlen: Umsatz aktuelles Jahr/Vorjahr (%): 6.660 TEUR +39,8 % Jahresüberschuss Jahr/Vorjahr (%): 803 TEUR +217,9 % Bilanzgewinn Jahr/Vorjahr (%): 904 TEUR +792,9% EBITDA Jahr/Vorjahr (%): 1.999 TEUR +74,1% Eigenkapitalquote (%): 70,1 % Bilanzsumme Jahr/Vorjahr (%): 13.400 TEUR +37,0 %


Grüße
Tschonko

[tzadoz2014]

Heute morgen im "Frühstücksfernsehen" wurde kurz und knapp erläutert, weshalb es in D nicht voran geht mit den E-Autos.
Ein wesentliches Problem sind die deutlich höheren Kosten. Da die Prämie von 4.000 Euro nicht einmal annähernd die Mehrkosten beim Kauf deckt. Und auch das günstigere Tanken gleicht diese Differenz nicht aus. Als positives Beispiel wurde Norwegen genannt, wo mittlerweile jeder dritte Neuwagenkauf ein E-Auto sein soll. Da dort die Prämien und Vergünstigungen deutlich höher sind, als in Deutschland. Und sich das E-Auto deshalb rentiert. Dank der starken Lobbyarbeit der Autoindustrie in Deutschland wird sich dies für uns nicht ändern.
Neben den anderen bekannten Problemen (Reichweite, Ladedauer, fehlende Ladesäulen, zig verschiedene Tankkarten u.a.).

Daher rechne ich für den deutschen Markt nicht mit extremen Umsatzsprüngen von Lion. Wenn die Umsätze steigen, dann nur, wenn Lion seinen Hauptfokus NICHT auf Deutschland legt.

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.468.995 von tzadoz2014 am 05.04.18 12:13:25

Wie wahr!

Deutschland kann getrost als größter, aber schlauester Feind der E-MOBILITY bezeichnet werden.

Einen roten Cent hier in Marketing zu stecken, um vielleicht eine homöopathische Dosis an EVs zu basteln, das wäre schon echt eine Ignoranz gegenüber anderen, asiatischen Märkten.



Hoffe, das wird ebenso analysiert....

[IknoWmorEthaNu]

Ich frag mich die ganze Zeit wer dig101 bezahlt

[tsgadler]

https://www.youtube.com/watch?v=pxeMcZFid7E
Erklärvideo Lion Smart BMS

[aalerich]

Hallo,
Was ist eigentlich aus dem drahtlosen Bms geworden ? Findet man hier keine Kundschaft ? Sollte das nicht ein Hoffnungsträger sein ? Irgendwie ist die Nachrichtenlage enttäuschend. Newsflow nicht vorhanden. Es bleibt wohl nur die Hoffnung, dass der Mavero Speicher endlich in Serie geht

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.538.820 von aalerich am 13.04.18 17:30:45

Beim Mavero wird wohl nur die Hoffnung bleiben.
Frage in die Runde: Brauchen wir unbedingt die Umsätze mit Kreisel, keiner hier kann wissen wie die Umsätze mit dem Heimspeicher sein werden? was ist wenn MAVERO auch dieses Jahr nicht in den Handel kommt?

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.585.963 von stillerinvestor am 19.04.18 22:12:21

Zitat von stillerinvestor: Beim Mavero wird wohl nur die Hoffnung bleiben.
Frage in die Runde: Brauchen wir unbedingt die Umsätze mit Kreisel, keiner hier kann wissen wie die Umsätze mit dem Heimspeicher sein werden? was ist wenn MAVERO auch dieses Jahr nicht in den Handel kommt?

Hallo Stillerinvestor,
es wäre für die Umsätze natürlich schön gewesen, wenn Kreisel den Mavero in die Spur gebracht hätten. Das BMS von Lion war fertig, und hätte sofort zum Einsatz kommen können.
Was meiner Meinung aber viel Wichtiger ist das Lion das Konzept Fahrzeug mit der neuen Batterie vorstellt, denn das wäre der Durchbruch.
Lion möchte den i3 mit Partnern vorstellen!!!!!!!
Die Produktion soll bereits automatisiert möglich sein!!!!!!!
Ein BMW i3 soll im Jahr 2018 das auserwählte Fahrzeug für Testfahrten und Demonstrationen genutzt werden. Lion E-Mobility geht davon aus, dass der Einbau der Light-Battery bei gleichen Abmessungen eine Kapazität von 90 kWh und eine potentielle Reichweite von 700 km ermöglicht. Von 700 km spricht auch immer BMW.
Ich glaubeLion wartet auf die Patent Freigabe.
LION Smart GmbH gibt Anmeldung von weiteren 13 Patenten bekannt

24.11.2017

„Die LION Smart hat im Laufe dieses Jahres, neben den 2 bestehenden Offenlegungsschriften, weitere 13 Patente eingereicht. Die Schriften für ein neuartiges Batteriemodulkonzept wurden beim Deutschen Patent- und Markenamt in München angemeldet.

Unter anderem wurden Patentanmeldungen im Bereich Thermomanagement von großen Batteriesystemen, kabellose Datenübertragungssysteme innerhalb von Batterien, neue Verbindungstechnik für vielzellige Batteriesysteme und Methoden zur Darstellung lasttragender Batteriekonstruktionen eingereicht.

LION Smart arbeitet bereits an einem Konzeptfahrzeug, in welchem die neue, fortschrittliche Batterietechnologie am Anfang des zweiten Quartals der Öffentlichkeit präsentiert werden wird. Insbesondere zeichnet sich die Batterietechnologie durch eine extrem hohe Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und ein herausragendes Sicherheitsverhalten aus.

Mit der Anmeldung dieser Patente will sich die LION E-Mobility jetzt darauf fokussieren eine führende Position in allen wachstumsstarken Zielmärkten, wie der Automobilbranche, der Flugzeugbranche und im Bereich der stationären Speicher, einzunehmen und zukünftig weiter auszubauen.“

Gruß

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.585.963 von stillerinvestor am 19.04.18 22:12:21

Mavero Gerücht zu verifizieren

Guten Morgen!

habe eben von einem potenziellen Großkunden erfahren, dass ihm von kreisel angeboten wurde, seine geleisteten Anzahlungen für diverse Einheiten des mavero zu retournieren.
auf seine Nachfrage wurde ihm mitgeteilt, dass es angeblich keine zuverlässigen auslieferungsteine gibt. kann dieses Gerücht von irgendjemanden bestätigt werden?
Oder andersherum gefragt, hat irgendjemand schon zuverlässige Auslieferungstermine für den mavero bekommen?

[Fullhouse1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.587.496 von Tesladriver am 20.04.18 08:27:26

Danke für die Info, für mich ein Grund bei Lion den Stecker zu ziehen.

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.587.496 von Tesladriver am 20.04.18 08:27:26

Die Firma Kreisel hat beschlossen die Auslieferung auf Q1 2019 zu verschieben. Hätte diese Info nicht den Aktionären mitgeteilt werden müssen?

[joi1_de]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.588.426 von stillerinvestor am 20.04.18 09:53:54

Zitat von stillerinvestor: Die Firma Kreisel hat beschlossen die Auslieferung auf Q1 2019 zu verschieben. Hätte diese Info nicht den Aktionären mitgeteilt werden müssen?

kannst du das auch belegen?

[joi1_de]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.588.141 von Fullhouse1 am 20.04.18 09:31:24

Zitat von Fullhouse1: Danke für die Info, für mich ein Grund bei Lion den Stecker zu ziehen.

den Gedanken habe ich auch schon länger..

ich könnte mir allerdings aber auch vorstellen irgendwann abends wieder eine Meldung zu bekommen und ab dem Tag geht die Aktie gen Norden!

zu viele Prototypen (2x BMW, 1x Porsche, 2x Mercedes , 1x Skoda, Volkswagen) zu geile Technik.

aber die IR und das momentane Verhalten ist halt einfach komplett daneben.

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.592.158 von joi1_de am 20.04.18 15:49:31

Wir bitten um Entschuldigung für den sehr langen Aufschub der Auslieferung, jedoch wurde aufgrund von Neuerungen bei wesentlichen elektrischen Bauteilen und verschiedenen Innovationen bei unseren Akkus, beschlossen die Auslieferung auf Q1 2019 zu verlegen. Wir bitten um Verständnis für diese Verspätung, jedoch wollen wir den Mavero unbedingt mit aktuellster Technologie fertigen.
Per Mail.
Hatte 2017 schon mal Kontakt wegen Liefertermine aufgenommen, da unser Firma in diesem Jahr eine Photovoltaikanlage in der Größe 30-40kwp mit Speicher installieren möchten.
Nach dieser Auskunft fällt der Mavero leider raus.
wenn Kreisel mir diese Info zukommen lässt, ist davon auszugehen, dass Lion E-Mobility schon lange diese Info hat.

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.588.426 von stillerinvestor am 20.04.18 09:53:54

Natürlich, so es belastbare Infos dazu gibt.

Infos, die den Kurs einer AG maßgeblich beeinflussen können, muessen aktiv verbreitert werden, gerade dann, wenn eine ältere, kursrelevante Info dadurch obsolet geworden ist. D. h. Kreiselphantasie ist jetzt wohl auf Eis...

Dadurch könnte sich ggf. eine arglistige Täuschung annehmen lassen, so das nicht informieren durch die infopflichtigen Organe der AG einen wirtschaftlichen Vorteil gegenüber den nicht informierten Aktionären ergibt.

Umso pikanter sind, in diesem Licht, die getätigten meldepflichtigen Deals (Verkäufe) maßgeblicher Mitarbeiter der Lion Ende März 2018.

Hoffen wir, dass das nur echt potschat war (Ösis wissen, was ich meine) oder unwillentlich, weil gedankenlos, passiert ist.

Beides wäre nicht rühmlich....

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.593.994 von Tesladriver am 20.04.18 19:21:27

Wir bitten um Entschuldigung für den sehr langen Aufschub der Auslieferung, jedoch wurde aufgrund von Neuerungen bei wesentlichen elektrischen Bauteilen und verschiedenen Innovationen bei unseren Akkus, beschlossen die Auslieferung auf Q1 2019 zu verlegen. Wir bitten um Verständnis für diese Verspätung, jedoch wollen wir den Mavero unbedingt mit aktuellster Technologie fertigen.
Wenn ich diese Info, als Mail von Kreisel bekomme, ist das doch wohl belastbar genug, oder?

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.594.441 von stillerinvestor am 20.04.18 20:22:01

Sehe ich auch so-muss raus, sobald Kreisel die lion Organe informiert hat

Sicher nicht erst, wenn aktive Investoren investigative tätig werden.

Wie gesagt, schlechte Beziehungspflege d. h. IR habe ich noch bei keinem anderen meiner Start Ups erlebt.

Hoffen wir nun halt eben, dass in EV Boom echt alle proftieren....

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.594.783 von Tesladriver am 20.04.18 21:03:52

Lion ist doch nicht nur BMS für den Mavero, insofern sehe ich das gelasse und sehe insbesondere bei dem kontaktlosen BMS riesiges Potenzial und freu mich auf eure Stücke am Montag 😭

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.602.085 von Bullon am 22.04.18 20:52:56

Natürlich, trotzdem sollte Transparenz Vertrauen vertiefen.

Werde mein Engagement dort jetzt jedenfalls nicht verändern.

[senna7]

der CHART ist jedenfalls böse angeschlagen

[aalerich]

Die Zeichner der Kapitalerhöhungen dürften langsam richtig böse werden. Von dem Laden hört man nichts mehr. An dem Umfeld wird es wohl kaum liegen....

[tsgadler]

sicherlich könnte der Kurs besser sein, aber wenn zu Beginn eine einnahmequelle ausfällt, auf die man (aktionär und Firma) gewartet hat, dann spiegelt es sich im Kurs wieder. Alelrdings, wenn man den Meldungen glauben schenken darf, wird ab 2019, auch wenn es sehr verspätet ist, hier Einnahmen generiert, und zwar nur mit dem BMS. Spannender finde cih die bis jetzt gelaufene Weiterentwicklung in sachen WLAN BMS und Batterypack. Hier kann ich mir nicht vorstellen das es keinen abnehmer geben wird. Allerdings muss hierzu auch erst einmal von Firmenseite her (z. B.. Automobilhersteller - und das nicht nur) entsprechendes entwickelt werden. Wir nähern uns aber, so denke ich langsam dem Punkt, wo man hier Kunden finden könnte. Hinzu kommen die meiner Meinung nach interessanten Beteiligungen. Das hier ein ergläglicher BEtrag beigestuert wird, sollte aber noch einige Jahre dauern.
Ich nutze, wenn möglich die Kurse um zuzukaufen. Habe mir ein ein Ziel gesetzt, welches hier einmal vor vielen Monaten von einem Beitragschreiber genannt wurde, und das finde ich, wenn es anlaufen sollte, eher noch zu niedrig. Aber das muss jeder selber bewerten.

[aalerich]

Also bei deiner Strategie (immer nachkaufen) häufelst du ja immer grössere Verluste an, da der Kurs stetig nachgibt. Das Wireless Bms scheint so recht niemanden zu interessieren.
Der Druck auf Quinger dürfte gross sein, doch scheinbar kann er nichts liefern. Ich reduziere weiter mein Engagement

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.609.120 von aalerich am 23.04.18 17:53:00

die Art und Weise vom H. quinger erinnert mich schon an die Zeit des " Neuen Marktes " Entweder wurde viel versprochen und nichts gehalten............oder es wurde nichts versprochen aber auch gar nichts geliefert.

Wenn es auch sehr enttäuschend ist was Lion abliefert, nämlich nichts, so bleibe ich noch investiert. Kann mir nicht vorstellen dass H: Quinger und Co. gar nichts haben das sie präsentieren können. Aber einen faden Beigeschmack hat das Ganze schon.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.609.507 von toschio am 23.04.18 18:57:52

Neben dem Wireless BMS usw. darf man nicht vergessen, dass das JF jedes Jahr mit hohen Wachstumsraten bereits liefert...übrigens sind gerade Teststände für mobile Elektroanwendungen mehr als gut gebucht mit steigender Nachfrage. Zu sagen man hat nichts geliefert und die Vergleiche mit betrügerischen Neuen Markt Firmen, würde ich jetzt so nicht im Raum stehen lassen wollen ...

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.609.966 von Bullon am 23.04.18 19:59:55

Zitat von Bullon: Neben dem Wireless BMS usw. darf man nicht vergessen, dass das JF jedes Jahr mit hohen Wachstumsraten bereits liefert...übrigens sind gerade Teststände für mobile Elektroanwendungen mehr als gut gebucht mit steigender Nachfrage. Zu sagen man hat nichts geliefert und die Vergleiche mit betrügerischen Neuen Markt Firmen, würde ich jetzt so nicht im Raum stehen lassen wollen ...

Bullon sehe ich auch so. Was kann Quinger dafür das Kreisel nicht in die Hufe kommt? Das BMS war fertig und konnte geliefert werden. Das Konzept Auto wird vorgestellt, wenn die Patente durch sind, und die Partner grünes Licht geben. Nicht früher und nicht später. Diese Woche stellt BMW den iX3 in China vor, mal sehen wer da die Komponenten liefert. (BMS)

Schöne Woche

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.609.120 von aalerich am 23.04.18 17:53:00

Mein erster Kauf in größerer Position war unter 1€. Von meinem Durchschnittspreis bin ich noch weit entfernt.

[aalerich]

Ich bleibe dabei , dass das operative Geschäft von Lion nicht funktioniert - und das bei einem prosperierenden Markt ! Durchhalteparolen von anderen Usern sind fehl am Platze. Weder das Wireless BMS noch der Prototypenbereich laufen. Im Prototypenbereich hieß es sogar, das Aufträge sich verschoben hätten. Da habe ich doch erhebliche Zweifel, ob das überhaupt gestimmt hat. Am Jahresanfang dann ein miserables Ergebnis. Super. Der CEO inzwischen abgetaucht kriegt vielleicht ja noch einen Vortrag hin. Thema : Loser der e - mobility

[mondel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.617.190 von aalerich am 24.04.18 17:04:54

Wer kein Vertrauen hat, steigt aus...oder nicht ein.
Ob das Unternehmen Erfolg hat oder keinen, wird sich noch herausstellen.
Was derzeit verhandelt wird und wie viel oder wenig sie davon preisgeben dürfen, wissen wir nicht.
Mangels Geduld beleidigend zu werden ist auf alle Fälle kein feiner Stil!

[Fullhouse1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.619.299 von mondel am 24.04.18 20:37:24

Da stimme ich zu, jeder ist für seine Anlageentscheidung selbst verantwortlich.

Zu Lion muss man leider sagen, dass sie in den letzten 2 Jahren nichts grösseres über den Projektstatus hinaus gebracht haben, wenn man den TÜV VENTURE ausklammert. Für den verschobenen/geplatzten Kreisel/Mavero Deal können sie nichts, aber es zeigt das Innovation nicht alles ist. Wenn man seine Ideen nicht verkaufen kann, bleibt man eine Garagenfirma und dafür ist man an der Börse fürstlich bewertet.

[Fullhouse1]

Ich habe meine ersten Stücke Ende 2016 gekauft und da war man etwa bereits bei 80% der heutigen Firmenentwicklung, aber der Kurs ist heute 6x höher bzw war in der Spitze 10x so hoch.
Hier fehlt der Leader mit dem Flair die Firma zu führen und zu entwickeln. Das Management mag fachlich gut auf dem Weg sein, aber den richtigen CEO sehe ich hier wirklich nicht.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.619.716 von Fullhouse1 am 24.04.18 21:05:38

Warum geplatzter Mavericks Deal. Bis dato steht lediglich fest dass sich die Mavericks auslieferung auf q1/2019 verzögert, insofern kann in q4/2018 mit ersten Umsätzen hieraus gerechnet werden, da die BMS vor Produktion hergestellt werden.

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.619.956 von Fullhouse1 am 24.04.18 21:25:23

Dem kann ich gerne zustimmen!

[tsgadler]

https://www.electrive.net/2018/04/25/bmw-concept-ix3-die-nae…

Keine seltenen Erden im E-Motor, „maßgebliche Fortschritte“ bei der Batterie
Zum Kern des iX3, dem Zukunftsbaukasten: Die fünfte Generation der eDrive Technologie fasst E-Motor, Getriebe und Leistungselektronik in einer eigenen Komponente zusammen. Eine Besonderheit ist, dass der E-Motor keine seltenen Erden benötigt. Dazu addieren sich neue Batterien, was zu „maßgeblichen Fortschritten“ bei Leistungscharakteristik, Reichweite, Gewicht, Bauraumbedarf und Flexibilität führt.
Die interne Bezeichnung für die beiden Plattformen auf dieser Basis lauten FAAR (front wheel drive architecture) und CLAT (cluster architecture rear wheel drive). Mögliche Ausbaustufen sollen 60, 90 und 120 kWh Batteriekapazität sein; die finalen Werte hängen immer von der Kombination aus dem Aufbau des Systems sowie der Evolution bei den Zellen ab. Erst kürzlich wurde bekannt, dass BMW eben genau mit diesen drei Batteriegrößen plane.

Fertigung eigener Zell-Prototypen
Bei den Einzelzellen hat BMW noch mehr Wissen ins Haus geholt. BMW produziert Prototypen selbst. Man nutzt also zum einen die Erfahrungen aus der i-Reihe (i3, i8), um Leistung, Energiegehalt, Ladefähigkeit und Lebensdauer weiter zu steigern. Zum anderen bekommt BMW über die Eigenproduktion einen noch tieferen Einblick in Funktion und Wertschöpfung bei der Zelle. In der Pressemitteilung formuliert BMW es so: Ziel sei, die Zelle „zu analysieren und zu verstehen und potenzielle Lieferanten bei der Zellproduktion entsprechend eigener Vorgaben zu befähigen.“
Es geht also darum, gegenüber der Vielzahl der potenziellen Zulieferer von Samsung SDI über CATL bis LG Chem die eigene Kompetenz zu stärken – BMW macht sich schlau, um wie in der Autoindustrie gewohnt nach eigenen Anforderungen fertigen zu lassen und nicht einfach ein Produkt vorgesetzt zu bekommen. Dies ist ein wesentliches Element für die kommende Strategie.


Liest sich interessant, wäre schön, wenn auch was für Lion dabei abfallen würde....

[valueanleger]

Neues von Lion:

DGAP-News: LION E-Mobility AG / Schlagwort(e): Research Update/Sonstiges

27.04.2018 / 10:21
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

Die LIGHT Battery hält Antworten für Schlüsselfragen der Elektromobilität bereit

Baar, Schweiz - 27.April 2018 - Das High-Tech Fluid Novec(R) dient als Kühl- und Heizmedium im innovativen Thermomanagement der LIGHT Battery. Es handelt sich hierbei um eine isolierende Flüssigkeit, welche bereits in einigen Hochleistungsanwendungen und zur Temperierung von Servern zum Einsatz kommt.
Da die Betriebstemperatur innerhalb eines Batteriesystems einen erheblichen Einfluss auf die Alterung und die Leistungsabgabe der einzelnen Zellen hat, gilt es diese effektiv und homogen zu temperieren. Um die Zellen auf ihre optimale Betriebstemperatur regulieren zu können, werden sie in der LIGHT Battery direkt mit dem Kühlmedium umspült. Der selbstähnliche, symmetrische Kühlmittelfluss sorgt für einen homogenen Volumenstrom des Fluids und somit für eine homogene Temperierung aller Zellen.
Die Flüssigkeit wird jedoch nicht ausschließlich zur Kühlung verwendet, sondern ist auch integraler Bestandteil des Sicherheitskonzeptes der Batterie und ermöglicht zudem eine drahtlose Datenübertragung über eine Infrarotschnittstelle. Die aufwendige Sensorverkabelung entfällt somit komplett und dadurch können automatisierte Fertigungsprozesse realisiert werden.
Mit dem LIGHT Battery Konzept zeigt die LION Smart GmbH, wie sich die Anforderungen einer Batterie hinsichtlich der Performance, Reichweite und Sicherheit ebenso wie der Lebensdauer effizienter gestalten lassen. Die erste Umsetzung der LIGHT Battery wird dies Mitte dieses Jahres mit einer Kapazität von 94 kWh (entspricht einer Reichweite von ca. 700 km) unter Beweis stellen. Die bisherigen entwicklungsbegleitenden Prüfungen wurden alle erfolgreich absolviert.

Den vollständigen Artikel finden Sie als e-Paper sowie als Printausgabe ab dem 24.05. unter: http://www.emobilitytec.de/

[Bullon]

Ob sich die letzten Zeichner von der letzten Kapitalerhöhungen zu 8 EUR auch so sehr über die aktuelle Kurse zum nachkaufen freuen wie ich?

[senna7]

Chart schaut weiterhin böse aus

Einfaches Einfügen von wallstreetONLINE Charts: So funktionierts.

[toschio]

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10519747-dgap-new…

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.650.856 von Bullon am 28.04.18 07:38:41

so wie es aussieht gibt es bald noch tiefere Kurse. Was es da noch zu lachen gibt entzieht sich meiner Kenntnis. Nachkaufen, also dem ganz schlechten Geld noch Gutes hinterher werfen, ist mehr als fraglich.
Aber auch Geschmackssache. Falls Lion in diesem oder den nächsten Jahren überhaupt noch mal etwas positives vermeldet? wäre es natürlich richtig gewesen.

Falls nicht, wäre sogar ein Kurs von 2 € noch zu hoch. Jedem das Seine.

Grüße von einem verarschten Aktionär!

[senna7]

[aalerich]

Meiner Meinung nach gibt es gar kein nennenswertes Geschäft, dass bezifferbare Umsätze generiert. Das Projektgeschäft scheint zu erlahmen.
Was hat die Zeichner der Kapitalerhöhungen dazu bewogen die Aktien zu 8€ (?)zu kaufen ? Die sitzen nun auf hohen Buchverlusten. Zu dieser üblen Geschichte passen auch die sofortigen DD der Führungsriege.
Verifizierbar ist nur der Anteil am TÜV jv Das Geschäft ist wenigstens seriös. Mich würde ja mal interessieren, ob es wirklich zu einer Personalaufstockung gekommen ist. Oder war die Suche nach Personal nur Show? Dem Laden traue ich alles zu. Man hört nichts, keine Geschäftsberichte.

[toschio]

28.02.2018

Im Geschäftsjahr 2017 haben sich die Umsatzerlöse der LION Smart GmbH im Vergleich zum Vorjahr von 1.974 TEUR auf 1.234 TEUR verändert. Dabei wurde das Geschäftsjahr mit einem Betriebsergebnis von -805 TEUR (Vorjahr: 356 TEUR) abgeschlossen. Der Jahresüberschuss veränderte sich dabei von 218 TEUR im Vorjahr auf -921 TEUR.

Ursächlich für die deutlichen Veränderungen waren v.a. konsequente und umfangreiche Investitionen in das neue Flaggschiffprodukt LIGHT Battery, dessen Fertigstellung einen Quantensprung für die Batterietechnologie und den Elektromobilitätssektor zur Folge haben wird.


Das Management hat die Tragweite dieser Opportunität sowie die Wichtigkeit eines frühestmöglichen Markteintritts erkannt und infolge dessen sowohl den Personalbestand als auch hochmoderne Entwicklungstechnologien massiv aufgebaut. Für 2017 geplante, jedoch nicht abgerufene BMS-Kontingente eines Großkunden, dessen übrige Batteriekomponenten nötige Zertifizierungsanforderungen noch nicht erfüllten, stellten dabei einen willkommenen Umstand dar, der dabei half, benötigte Ressourcen für das Projekt rasch zu allokieren. Die im Jahr 2017 getätigten Kapitalmaßnahmen des Mutterkonzerns LION E-Mobility AG sichern zudem die Liquidität des Unternehmens für die kommenden Jahre.

Für mehr über LION Smarts LIGHT Battery hier klicken:

[aalerich]

@ toschio
letztendlich kommt es darauf an, ob man an die Lion story glaubt oder nicht. Die wohlgemeinten Worte von Quinger &Co. helfen überhaupt nicht. Siehe die letzten Veröffentlichungen. Das ist einfach hilflos. Klammert man das TüV JV aus stellt sich die Frage "was der Rest noch wert ist".
Und das bei einer MK von 38 mio. Das ist der Grund für den scharfen Kursverfall.
Das light batterie Konzept soll die Wende bringen ? Antwort : wer an den Mavero glaubt, der glaubt auch an die Überfliegerbatterie. Irgendwann kommen die Umsätze, bestimmt.(bis dahin ist der Kurs abgestürzt)
Bin seit heute komplett raus

[toschio]

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10535467-dgap-new…

[Batterymanager]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.740.986 von toschio am 11.05.18 14:44:55

Stummer Hilfeschrei die Kiste wieder zum Laufen zu bringen.
Wenn selbst die Führungskräfte wie ein Hany Magour seine Anteile verhökert, wie soll der Rest dann noch glaubwürdig erscheinen?

Bisschen fader Beigeschmack. Die News sind so nichtsaussagend wie als wären es keine. Wo bleiben Aufträge? Wann ist das seit 2010 in der Entwicklung befindliche BMS endlich serienreif?
Irgendwie passt da so rein gar nichts zusammen. Seit meinem Besuch auf der IAA 2011 mit der BMS Vorstellung, hat sich ja selbst der Chefentwickler Georg Walder mit einem fast gleichen Produkt selbstständig gemacht - Invenox

Alles etwas fragwürdig

[Snoopykilla]

Führungskräfte?? Mehrzahl? Dann nenne bitte noch weitere die verkauft haben. Ich hab nur von einem gehört, die anderen halten ihre Akten fest....

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.741.775 von Snoopykilla am 11.05.18 16:30:57

Nur der Herr Magour hat seine 7500 Aktien, Teil der Vergütung für 2017, zum unpassenden Zeitpunkt verkauft. Ist legitim, brachte aber das Fass zum überlaufen. Geld-geile Manager, die schnelle Kohle ohne Rücksicht auf Verluste machen wollen, wird es immer geben.

Da kommt auch bestimmt noch was nach, da bin ich mir sicher.

[toschio]

Aus dem Ariva Forum von heute

im Februar 2018 hatte ich Kontakt mit Herrn Quinger, hier mal eine kleine Zusammenfassung.
Gerade als noch relativ kleines Unternehmen, muss man sehr sorgfältig mit den begrenzen Ressourcen umgehen, daher ist bei der Ressourcenverteilung beim Thema int. Expansion erst einmal der Schwerpunkt auf USA gesetzt worden. (Da ging es um China)
2017 ist man gut voran gekommen beim Thema HR und beim Thema Technologie, was 2018 Früchte tragen wird. Auch 2018 wird bei Lion Elektromobilität das Geschäft bestimmen. Im Bereich Battery Testing arbeiten sie fast ausschließlich für diese Branche. Im Engineering/Prototypenbau und BMS nimmt der Anteil der Elektromobilität ebenso zu.
Zu den Zeitplänen von Kunden kann man sich nicht äußern. Kreisel ist sicher ein wichtiger und auch ein besonders interessanter Kunde, aber in keinem Fall für die mittel- bis Langfristige Geschäftsentwicklung ausschlaggebend. (Frage zum Heimspeicher von Kreisel)
Mit der LIGHT Battery hat LION ein eigenes Batteriesystem entwickelt, welches bereits jetzt auf eine phänomenale Resonanz in der Branche stößt. Hier haben sie in den letzten 18-24 Monaten sehr viel in Entwicklung und IP investiert. Leider können sie das aus Geheimhaltungsgründen oder Patentrechtlichen Gründen noch nicht Kommunizieren. Aber gerade beim Thema LIGHT Battery, wollen sie sehr offen kommunizieren, sobald der Patentanwalt grünes Licht gibt. Dieses macht man auch um die langfristigen Kundenbeziehungen, und die Interessen der Aktionäre zu schützen.

Darauf hin habe ich Kreisel angeschrieben bei Interesse PN

Ich glaube Lion macht seine Hausaufgaben, und wird bereit sein wenn der Zug E-Mobilität sich in Bewegung setzt. Das zeigt auch die heutige News man Quatscht nicht rum, sondern Entwickelt was der Markt braucht.

" Auf vielfachen Kundenwunsch hin und basierend auf den Ergebnissen unserer internen Marktanalyse wurde mit der Entwicklung vor über einem Jahr begonnen und wir freuen uns nun wichtige Meilensteine erreicht zu haben."

Gruß

>2x bewertet

[halbgott]

Kursentwicklung

Konkret stand die Lion Aktie am Freitag im Tief bei 4,11 und heute, zwei Handelstage später steht sie 30% höher. Die Tendenz ist hier klar auf weitere Erholung ausgerichtet, ich denke mindestens der Widerstandsbereich bei 6,00 wird getestet, bei guten Nachrichten könnte es auch viel mehr sein.

Die Risiken, die hier thematisiert wurden, gab es immer. Schaut Euch aber einfach mal die historischen Kurse an!!! Man müsste davon ausgehen, daß sich die Risiken klar verschlechtert hätten, also mittlerweile ein Insolvenzrisiko bestehen würde, nur dann könnte der Aktienkurs immer weiter runter gehen. Aber genau das wurde in der ad hoc ja thematisiert, die finanzielle Ausstattung ist aufgrund der Kapitalerhöhungen bestens.

Wenn man den fairen Wert von Lion E-Mobility ermitteln wollen würde müsste man auch z.B. die 30% Beteiligung an TÜV Süd beziffern können. Schaut Euch dort die Umsatz- und Gewinnentwicklung an, natürlich hat diese Beteiligung ihren Wert!

Nur mal so zur fairen Bewertung:

investor.morningstar.com hat die faire Bewertung monatelang unter dem jeweilig aktuellen Kurs angegeben. Der Aktienkurs rauschte in die Tiefe. Das hat investor.morningstar jetzt geändert, die faire Bewertung wird bei einem Aktienkurs von 7,16 angegeben:

http://quotes.morningstar.com/stockq/analysis-report?t=XETR:…

Es gibt zahlreiche Investoren, die auf solche Dinge achten!

Ich selber hatte mein Risiko hier klar begrenzt, nicht nur weil es runter ging, sondern weil ich die Kohle auch für andere Dinge brauchte. Aber auch weil die Tendenz klar negativ war, weil investor.morningstar.com tiefere Kurse prognostizierte und weil die erneute Verschiebung des Mavero klar negativ war. Das ist jetzt alles längst eingepreist und jetzt ist die Tendenz klar positiv und ich habe wieder gekauft.

Als am Freitag die ad hoc rauskam, gab es 5x so hohe Umsätze wie im Schnitt. That's perfect!! Der Aktienkurs ging von über 9 Euro auf 4,11 runter und für eine Umkehrformation sind sell-off Kurse das beste Szenario, das war damit gegeben, die ad hoc vom Freitag tat dazu ihr Übriges.

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.761.590 von halbgott am 15.05.18 11:41:30

fair value

jetzt bei 7,28

http://quotes.morningstar.com/stockq/analysis-report?t=XETR:…

Die Aktie wird jetzt hochgezogen.

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.761.590 von halbgott am 15.05.18 11:41:30

Zitat von halbgott: Konkret stand die Lion Aktie am Freitag im Tief bei 4,11 und heute, zwei Handelstage später steht sie 30% höher. Die Tendenz ist hier klar auf weitere Erholung ausgerichtet, ich denke mindestens der Widerstandsbereich bei 6,00 wird getestet, bei guten Nachrichten könnte es auch viel mehr sein.

der Widerstandsbereich bei 6 ist aber nicht sonderlich ausgeprägt, wenn man sich den 12 Monatschart anschaut. Zwischen 7 und 8 lief die Aktie monatelang, könnte also gut sein, daß die 7 von unten getestet wird

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.770.542 von halbgott am 16.05.18 11:01:29

fair value

wird jeden Tag hochgezogen, jetzt steht er bei 7,38

http://quotes.morningstar.com/stockq/analysis-report?t=XETR:…

[Brunnni]

LION Smart gibt technische Details über das LMM18 bekannt

Wie in der letzten Pressemitteilung angekündigt, geben wir weitere technische Details über das LMM18 bekannt. Das neu entwickelte LMM18 mit dem brandneuen LTC6813-Chip von Analog Devices dient einer präzisen und schnellen Spannungs- und Temperaturmessung für Systeme mit mehr als 12 Zellen je Modul. In Verbindung mit dem LION Control Module (LCM) kann das Batterie-Management-System zukünftig für Hochvolt-Systeme, Industrieanwendungen sowie für stationäre Anwendungen eingesetzt werden. Wir freuen uns auf Ihre Anfragen.
Detaillierte Produktinformationen zum LMM18 finden Sie in unserem Datenblatt, bei technischen Rückfragen oder Produktanfragen wenden Sie sich bitte an unseren Produktmanager Marcel Beltz.
Marcel Beltz
Produktmanager BMS
E-Mail: [e-mail]
Telefon: [phone]
Hier finden Sie den Link zum Datenblatt:
http://www.lionsmart.com/…/…/2018/05/Datenblatt_LiBMS_DE.pdf

[halbgott]

Twitter

Lion twittert weiter, nämlich den Link zum fair value von investor.morningstar und den Link zum Linkedin Profil von Verwaltungsrat Tobias Mayer der diesen Link auch bei Linkedin gepostet hat (fair value 7,38):

https://twitter.com/LIONEMobility/status/997141153853067264

[tsgadler]

Nicht mehr vom "Aktionär" zu lesen???

[toschio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.783.412 von halbgott am 17.05.18 18:01:59

vielleicht ist endlich der Groschen gefallen, dass es ohne richtige, ehrliche Kommunikation mit dem Kapitalmarkt eben nicht geht. Hoffen wir mal das es dabei bleibt. Dann sehen wir auch wieder bessere Kurse.

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.783.886 von toschio am 17.05.18 19:01:16

Zitat von toschio: vielleicht ist endlich der Groschen gefallen, dass es ohne richtige, ehrliche Kommunikation mit dem Kapitalmarkt eben nicht geht. Hoffen wir mal das es dabei bleibt. Dann sehen wir auch wieder bessere Kurse.

Walter Wimmer postet es auch: https://twitter.com/LionEmobilityAG

[aalerich]

Die Luftikusnummer löst sich nach Pfingsten auf. Die albernen ahhocs sind da fast peinlich.Keine Fakten schon gar keine Umsätze.

[tsgadler]

https://www.digikey.com/catalog/en/partgroup/ltc6813-1-demon…

https://www.digikey.com/products/en?mpart=DC2350A-B&v=855

[joi1_de]

http://www.dgap.de/dgap/News/corporate/lion-emobility-lion-s…

[Popeye82]

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10565399-dgap-new…

[Fullhouse1]

Auszug aus einem Interview vom 14.11.2017
Christian Schlögl, Geschäftsführer von KREISEL ELECTRIC, gibt im Interview mit der KFZ Wirtschaft einen Ausblick auf die künftige Marktentwicklung der Elektromobilität und verrät, welche Rolle das Mühlviertler Unternehmen dabei spielen wird.
Auf welchem Gebiet sehen Sie Ihre größten Marktchancen?
Unser Fokus lag in der Entwicklung auf der Automobilindustrie, die aufgrund der Diesel-Affäre nun noch stärker an elektrischen Stromspeicherlösungen interessiert ist. Hier sehen wir großes Potenzial, als ein „Ingredient Brand“ fester Bestandteil von Automobillösungen weltweit zu werden. Nicht zu unterschätzen ist allerdings auch unser stationärer Stromspeicherbereich. Wir haben bereits über 3.000 Vorbestellungen für unseren Mavero- Heimspeicher, und die Nachfrage steigt rasant.

Man hatte vor einem halben Jahr also nur 3000 Vorbestellungen, wie viele jetzt noch aktuell sind
kann man nur schätzen, aber ein Grossteil dürfte storniert sein, da laufenden Projekte ja nicht angehalten werden bis Kreisel endlich fertig ist.
Die hier rumgereichte Zahl von sechsstelligen Vorbestellungen sind eindeutig Falschmeldungen.
Wenn der Mavero auf den Markt kommen sollte wird dies für Lion also nur ein kleines Geschäft.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.845.688 von Fullhouse1 am 28.05.18 11:18:58

Sorry aber der Markt kommt gerade erst ins laufen insofern reden wir von mehreren 100.000 in den nächsten paar Jahren und da sin Stornierungen eher unerheblich

[Fullhouse1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.845.775 von Bullon am 28.05.18 11:29:43

Der Markt vielleicht, der Mavero sicher nicht, dazu ist Kreisel viel zu klein und unerfahren, siehe Historie vom Mavero. Ein Lehrbeispiel wie Start Ups schnell auf die Nase fallen können.

[Ichbin112]

Kreisel ist für Lion einer von vielen. Hier liegt die Zukunft. Aus dem Ariva Forum.
https://www.all-electronics.de/batteriekonzept-light-battery…

[smartcash]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.846.612 von Ichbin112 am 28.05.18 13:00:37

Danke für Einstellen. Der Artikel kommt zwar von Lion selbst aber wenn die Reichweite von 700 km für den i3 stimmt wäre das eine Bombe deren Knall aber noch keiner wirklich gehört hat.

[toschio]

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2018-05/4393705…

[MartyMcFly11]

Ich lese seit einiger Zeit hier still mit und hätte jetzt doch mal eine Frage in die Runde. In Bezug auf den i3 mit der Light Battery, gibt es dazu schon ein Präsentationszeittermin oder gibt’s den gar schon? Ich hatte es so verstanden, dass der Wagen als Testwagen bereits im zweiten Quartal präsentiert werden sollte, aber der Artikel von heute klingt irgendwie nicht so danach. Oder hab ich da etwas übersehen?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.881.925 von MartyMcFly11 am 31.05.18 22:35:15

Zitat von MartyMcFly11: Ich lese seit einiger Zeit hier still mit und hätte jetzt doch mal eine Frage in die Runde. In Bezug auf den i3 mit der Light Battery, gibt es dazu schon ein Präsentationszeittermin oder gibt’s den gar schon? Ich hatte es so verstanden, dass der Wagen als Testwagen bereits im zweiten Quartal präsentiert werden sollte, aber der Artikel von heute klingt irgendwie nicht so danach. Oder hab ich da etwas übersehen?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten.

Hallo Martymcfly,
hier mal einen Auszug aus einer News von Lion.

„Mit dem LIGHT Battery Konzept zeigt die LION Smart GmbH, wie sich die Anforderungen einer Batterie hinsichtlich der Performance, Reichweite und Sicherheit ebenso wie der Lebensdauer effizienter gestalten lassen. Die erste Umsetzung der LIGHT Battery wird dies Mitte dieses Jahres mit einer Kapazität von 94 kWh (entspricht einer Reichweite von ca. 700 km) unter Beweis stellen. Die bisherigen entwicklungsbegleitenden Prüfungen wurden alle erfolgreich absolviert“

Gerade der letzte Satz lässt mich vermuten, das es nicht mehr lange dauert. Sie werden die Batterie im Testcenter TÜV Süd ausreichend getestet haben. Vielleicht läuft der i3s aber schon. Die Frage ist auch, wer ist der Partner mit dem Lion Smart den i3s vorstellen will. Ich bin jedenfalls sehr Optimistisch das das klappt.
Das war eine News vom Dezember 2017.
„Wie bereits angekündigt, wird LION Smart die Technologie 2018 in einem BMW i3 gemeinsam mit Partnern, demonstrieren. “

Gruß
Ichbin112

[joi1_de]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.882.600 von Ichbin112 am 01.06.18 06:42:01

Zitat von Ichbin112:

Zitat von MartyMcFly11: Ich lese seit einiger Zeit hier still mit und hätte jetzt doch mal eine Frage in die Runde. In Bezug auf den i3 mit der Light Battery, gibt es dazu schon ein Präsentationszeittermin oder gibt’s den gar schon? Ich hatte es so verstanden, dass der Wagen als Testwagen bereits im zweiten Quartal präsentiert werden sollte, aber der Artikel von heute klingt irgendwie nicht so danach. Oder hab ich da etwas übersehen?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten.

Hallo Martymcfly,
hier mal einen Auszug aus einer News von Lion.

„Mit dem LIGHT Battery Konzept zeigt die LION Smart GmbH, wie sich die Anforderungen einer Batterie hinsichtlich der Performance, Reichweite und Sicherheit ebenso wie der Lebensdauer effizienter gestalten lassen. Die erste Umsetzung der LIGHT Battery wird dies Mitte dieses Jahres mit einer Kapazität von 94 kWh (entspricht einer Reichweite von ca. 700 km) unter Beweis stellen. Die bisherigen entwicklungsbegleitenden Prüfungen wurden alle erfolgreich absolviert“

Gerade der letzte Satz lässt mich vermuten, das es nicht mehr lange dauert. Sie werden die Batterie im Testcenter TÜV Süd ausreichend getestet haben. Vielleicht läuft der i3s aber schon. Die Frage ist auch, wer ist der Partner mit dem Lion Smart den i3s vorstellen will. Ich bin jedenfalls sehr Optimistisch das das klappt.
Das war eine News vom Dezember 2017.
„Wie bereits angekündigt, wird LION Smart die Technologie 2018 in einem BMW i3 gemeinsam mit Partnern, demonstrieren. “

Gruß
Ichbin112

naja, WENN es sich um einen Autobauer handelt, dann wird nur einer in Frage kommen.

die News von vorgestern bzw. deren Inhalt ist doch auch schon älter. ich hab bei unter 5 nochmal nachgelegt und hoffe auf die zündende Mitteilung, die irgendwann Abends kommen wird.

[tsgadler]

Auch wenn es nicht direkt mit Lion zu tun hat. Aber Mal bei den Batterien schauen...

https://www.facebook.com/groups/108639459191812/permalink/17…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.facebook.com/groups/108639459191812/permalink/17…

[halbgott]

Serienproduktion?

"LION Smart GmbH unterzeichnet Entwicklungsauftrag für einen kundenspezifischen, modularen Batteriebaukasten sichern konnte. Der über ein Jahr laufende Entwicklungsauftrag zielt auf eine anschließende Serienproduktion ab"

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2018-06/4398296…

[Sympathikus]

... warum wird hier der Entwicklungsauftraggeber nicht genannt ...

... und zielt in einem Jahr auf eine Serienproduktion ab ... Euphorie und Verbindlichkeit klingen anders.
http://www.lionemobility.de/de/startseite

[MartyMcFly11]

Gehen wir mal davon aus, dass der Auftraggeber seine Gründe hat vorerst noch nicht in Erscheinung zu treten (Konkurrenz).

Alternativ wollen sie vielleicht diesmal einfach nicht, dass sich jeder Kleinaktionär beim Auftraggeber als potentieller Kunde anmeldet um so früher an Informationen zu kommen, wie das sicherlich bei Kreisel der Fall war.

Abwarten, klingt jedenfalls erstmal positiv. Auch wenn schon schön wäre zu wissen, wie groß das potentielle Volumen überhaupt wäre. Aber diese Infos kommen schon zu gegebener Zeit noch.

[tsgadler]

https://www.youtube.com/watch?v=QE411lswiz0&feature=share
Interessant was da auf dem Akku zu lesen ist

auch von Intresse Instergram.
Hier ist der "Neue" scheinbar zu sehen. Ob der schon fertig ist, oder nun erst zusammengesetzt wird??
https://www.instagram.com/explore/tags/lionemobility/

[Art73]

http://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downloa…

[tsgadler]

Adhoc
DGAP-News: LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG und ADI/Linear Technology nahmen zusammen als Referenten an der European Automotive Conference von JPMorgan teil (deutsch)
Mi, 13.06.18 14:48 · Quelle: dpa-AFX News drucken

LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG und ADI/Linear Technology nahmen zusammen als Referenten an der European Automotive Conference von JPMorgan teil

^
DGAP-News: LION E-Mobility AG / Schlagwort(e): Konferenz/Sonstiges
LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG und ADI/Linear Technology nahmen
zusammen als Referenten an der European Automotive Conference von JPMorgan
teil

13.06.2018 / 14:48
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

---------------------------------------------------------------------------

Baar, Schweiz - 13. Juni 2018 - Die LION E-Mobility AG gibt bekannt, dass
Tobias Mayer, Gründer und CTO der LION E-Mobility AG und Alastair Boyd,
Director of Sales Northern Europe von Analog Devices, an der European
Automotive Conference von JPMorgan am 12. Juni 2018 als Referenten
teilgenommen haben.

Im Mittelpunkt der Präsentation standen beide Unternehmen, ihre
Partnerschaft und zukünftigen Geschäftsfelder, wie die Elektromobilität, die
Energiespeicherung, künstliche Intelligenz, kabellose Systeme, das Internet
der Dinge sowie die Energiebereitstellung und -verteilung.
Anhand von Produkt- und Datenumsätzen wurden die Marktchancen des kabellosen
Batterie-Management-Systems sowie der von LION entwickelten revolutionären
"LIGHT Battery" verdeutlicht.

http://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downloa…

[tsgadler]

Wer kann etwas zu der Firma sagen? http://hozaminfo.com/oroszlan-kiraly/

[Origineller_Name]

Noch ist der Kurs ja stabil, aber da wird wohl gleich eine Blase platzen:

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10679188-dgap-adh…

[MartyMcFly11]

Also die Personalie Magour war ja durchaus mit Ankündigung, wenn man jetzt nochmal die Aktienverkäufe aus dem Mitarbeiterprogramm hervorholt. Hatte schonmal jemand irgendwas mit dem Neuen Herrn Roland Bopp zu tun oder weiß etwas über ihn, abgesehen von dem was in der Pressemeldung steht?

[tsgadler]

Magour wundert mich auch nicht, Quinger ist schon überraschend. Interessant wäre, ob er seine Anteile behält. zu Roland Bopp findet man über bloomberg.com einiges.

Denke nciht, das sich die Nachricht schwerwiegend auf den nun schon deutlich gefallenen Kurs auswirken wird. Es kommt darauf an, ob man in dem kommenden Jahr seine Einnahmen durch PRodkutverkäufe ins Laufen bringt. Ich denke schon. Zumal nun neben den Hochvolt auch die Niedrigvoltvariante im Programm steht.

Allen die morgen in der GV sind viel Erfolg.

[Origineller_Name]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.089.070 von tsgadler am 28.06.18 15:59:45

Also wenn der Chef und der Finanzchef einen Tag vor der Generalversammlung entscheiden abzugehen, dann kann man schon mal ein Fragezeichen dahinter machen, ob im nächsten Jahr die Produktverkäufe ins Rollen kommen. Die Chefs gehen ab, und zu den neben der TÜV-Kooperation momentan einzig in baldiger Zukunft zu erwartenden Einnahmen über das BMS des Mavero ist es ganz, ganz still geworden. Geht man auf die Kreisel-Webseite, kann man zum Mavero einen Newsletter abonnnieren, mehr nicht. Und das, wo dieses Speicherwunder schon längst im Verkauf sein sollte. Und ob dann demnächst der BMW mit den 700 km Reichweite auf der Straße steht, darf wohl jetzt auch ganz leicht bezweifelt werden.

Eigentlich stehen hier alle Ampeln auf Grellrot!

Diese Alarmmeldung ist auf der LION-Website im übrigen bis jetzt nicht zu finden. Präsident und CFO gehen ab, und es ist keiner Info wert - schon seltsam.

P.S. Vielleicht geht ja auch der COO mit ab? Wer hier COO ist, scheint den Kollegen ja selbst nicht ganz klar zu sein.
Vielleicht auch Herr Mansour? -> http://www.lionemobility.de/de/startseite
Oder doch eher Herr Mayer? -> http://www.lionemobility.de/de/unternehmen

[tsgadler]

War auf der Intersolar in München auch auf dem Stand von Kreisel. Die sind aktuell, von meinem Gefühl her, mehr auf der Schiene Großspeicher und Ladestationen. Denke das die größte Menge der Batterieproduktion darein gehen wird, ebenso weiter ins Prototyping. Mavero soll 2019 ausgeliefert werden, so die Info eines Standmitarbeiters. Die Auswahl wird sich auch nur noch auf Speicher mit 6 und 12 KWH erstrecken. Für den normalen Haushalt ausreichend. Größere Speicher 75 KWH und mehr werden in anderm Format zur Verfügung gstellt.

[Fullhouse1]

Der Kurs hält sich erstaunlich gut, aber scheinbar selbst Aktionäre sind nicht mehr durch die deutsche (Unter)-Durchschnittlichlichkeit zu erschrecken. Aber Angie und Jogi sind ja der Massstab für dieses Volk.

[Ichbin112]

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10680457-dgap-new…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10680457-dgap-new…

[ArminBrack]

Mr. Roland Josef Bopp serves as Chief Executive Officer, Chief Financial Officer and Corporate Secretary of Internationaa Plus Canada Corp. Mr. Bopp serves as President and Chief Executive Officer of Renewable Energies LLC. Mr. Bopp has been the Chief Executive Officer and Chairman at City Windmills Inc., a subsidiary of City WindMills Ltd. since May 23, 2011. He serves as the General Manager at IPOC Capital Partners Ltd. He serves as Chief Executive Officer, President and Secretary of GoverMedia Plus Canada Corp. and served as its Chief Financial Officer.

Hoffentlich kommt der gute "Mr. Bopp" nicht durcheinander bei all den Top-Firmen, die er da managen muss.

Erste Amtshandlung könnte sein, jemanden zu engagieren, der vernünftige Pressemitteilungen verfassen kann

[MartyMcFly11]

Ich habe zu Herrn Bopp diesen Link gefunden. Da steht ein bissl was über seine Vita und sein Netzwerk drin. Klingt vielversprechend und gerade das internationale Netzwerk ist wohl auch das, warum er geholt wurde - jetzt soll Gas gegeben werden.


https://www.irw-press.com/de/news/der-international-arrivier…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.093.579 von MartyMcFly11 am 29.06.18 00:06:08

Zitat von MartyMcFly11: Ich habe zu Herrn Bopp diesen Link gefunden. Da steht ein bissl was über seine Vita und sein Netzwerk drin. Klingt vielversprechend und gerade das internationale Netzwerk ist wohl auch das, warum er geholt wurde - jetzt soll Gas gegeben werden.


https://www.irw-press.com/de/news/der-international-arrivier…

Danke für den Link.
Durchweg nur Positiv, hat viel Erfahrung und hat sicherlich genug Beziehungen. (Was Herr Quinger nicht hat)
Gruß

[tsgadler]

https://mobil.n-tv.de/wirtschaft/Chinesen-bauen-Akku-Fabrik-…

[allavista]

Die Batteriekonzepte der OEMs scheinen immer mehr festzustehen un doch hört man von Lion selbst nichts.
Also das ganze macht für mich keinen guten Eindruck.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Chinesen-bauen-Akku-Fabrik-in…

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.095.181 von allavista am 29.06.18 09:24:33

Die 5. Generation. Also was Neues. Das was Lion anbietet mit der Light Battery ist neu. Wieso sollte das nicht gemeint sein? Bin da nicht so pessimistisch. Aber die Zukunft wird es zeigen.

[allavista]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.095.265 von tsgadler am 29.06.18 09:30:04

@tsgadler
wenn man bei dem Projekt drin wäre, müsste man es in irgendeiner Weise melden.

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.095.439 von allavista am 29.06.18 09:43:35

Sicher zu diesem Zeitpunkt?

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.095.439 von allavista am 29.06.18 09:43:35

Zitat von allavista: @tsgadler
wenn man bei dem Projekt drin wäre, müsste man es in irgendeiner Weise melden.

Bisher ist ja auch noch eine Personalie nicht bekannt gegeben. Wer weiß, welche Kontakte diese Person mitbringt.

Abgesehen davon kaufen sich die Chinesen gern in europäische Technik ein. Und wenn die Light Batterie tatsächlich das hält was sie verspricht, muss das ganze "nur" Marktreif gemacht werden. Und die Chinesen werden nicht daneben stehen und zuschauen wie ein anderer Player Marktanteile gewinnt. Und die gemeinsamen Verbindungen zu BMW werden dabei nicht nachteilig sein. (Nur meine Meinung)

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.095.682 von MartyMcFly11 am 29.06.18 10:02:02

Marktreife

Wenn ich mir anschaue was jede einzelne Firma macht, glaube ich sind sie mit der Light Batterie schon sehr weit was die Serienproduktion angeht.

„Bereits die Prototypenphase der LIGHT Battery wurde von verschiedenen internationalen Unternehmen wie Analog Devices, 3M, OSRAM Opto Semiconductors, der Henkel AG, der Kostal Kontakt Systeme GmbH und Amada Miyachi unterstützt. Mit den lokalen Experten Roding Automobile und der MEKU Unternehmensgruppe wurden Partner aus den Bereichen Fertigung, Leicht- und Sportwagenbau hinzugezogen.“

[ArminBrack]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.093.846 von Ichbin112 am 29.06.18 05:58:00

Zitat von Ichbin112:

Zitat von MartyMcFly11: Ich habe zu Herrn Bopp diesen Link gefunden. Da steht ein bissl was über seine Vita und sein Netzwerk drin. Klingt vielversprechend und gerade das internationale Netzwerk ist wohl auch das, warum er geholt wurde - jetzt soll Gas gegeben werden.


https://www.irw-press.com/de/news/der-international-arrivier…

Danke für den Link.
Durchweg nur Positiv, hat viel Erfahrung und hat sicherlich genug Beziehungen. (Was Herr Quinger nicht hat)
Gruß

Genau, durchweg positive Bilanz, überall Erfolgsgeschichten, wo Bopp war, z.B. bei City Windmills.


Gut, man muss den Chart halt umdrehen und dann von rechts nach links anschauen, aber dann ist es super

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.097.686 von ArminBrack am 29.06.18 12:33:49

Zitat von ArminBrack:

Zitat von Ichbin112: ...

Danke für den Link.
Durchweg nur Positiv, hat viel Erfahrung und hat sicherlich genug Beziehungen. (Was Herr Quinger nicht hat)
Gruß

Genau, durchweg positive Bilanz, überall Erfolgsgeschichten, wo Bopp war, z.B. bei City Windmills.


Gut, man muss den Chart halt umdrehen und dann von rechts nach links anschauen, aber dann ist es super

Glückwunsch Haar in der Suppe gefunden.

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.097.686 von ArminBrack am 29.06.18 12:33:49

Danke für den verdrehten Chart. ;o)

Ich hatte leider noch keine Zeit noch mehr nach "Mr. Bopp" in Erfahrung zu bringen. Daher danke für die Recherche. Die Tower One Aktie bietet ein ähnliches Bild. Auch im Forum von Tower One sind die Meinungen wohl eher ernüchternd, wenn man mal die Beiträge in 2017 anschaut (ohne diese Meinungen, die User oder die Aktie selbst beurteilen zu können). Die Kursverläufe müssen ja auch nicht zwangsläufig mit seiner Person zu tun haben - ist ein Unternehmen bereits in Schieflage, wenn man anfängt wird es eben schwer. Aber ein wenig skeptisch wegen dieser Personalie bin ich nun schon. Bin gespannt wo uns das hinführt...

https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1249000-1-10/tow…

Falls jemand noch mehr über "Mr. Bopp" ausgräbt, bitte gern einstellen.
Zudem wäre ich für Berichte von der Hauptversammlung heute sehr dankbar.

[ArminBrack]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.098.622 von Ichbin112 am 29.06.18 14:08:41

Zitat von Ichbin112:

Zitat von ArminBrack: ...

Genau, durchweg positive Bilanz, überall Erfolgsgeschichten, wo Bopp war, z.B. bei City Windmills.


Gut, man muss den Chart halt umdrehen und dann von rechts nach links anschauen, aber dann ist es super

Glückwunsch Haar in der Suppe gefunden.

Das Problem ist, dass es hier nur Haare und keine Suppe gibt. Geh mal auf Bloomberg die Firmen durch in den letzten Jahren. Nur kanadischer Pennystock-Mist und Hype-Branchen: Windkraftanlagen, Kryptowährungen, Elektroantrieb. Hansdampf in allen Gassen. Tower One wie Marty schreibt und das neueste Projekt Govermedia geht doch auch schon wieder in die Grütze...und vor allem: Sein Tag hat auch nur 24 Stunden. Aber Hauptsache man kann schreiben, ehemaliger CEO Deutsche Telekom. Wobei zumindest der Kursverlauf der Aktie passt da ja auch ganz gut rein

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.098.721 von ArminBrack am 29.06.18 14:19:04

Dann wollen wir mal hoffen, dass die zweite Personalie, wenn auch nur interimsweise, überzeugender ist. Aber die haben ja eh unterschiedliche Aufgabenbereiche.

Was bei diesen Entscheidungen wohl ausschlaggebend war? Ich bin auch gespannt was Quinger und Magour zukünftig machen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.098.970 von MartyMcFly11 am 29.06.18 14:46:48

Dass der Quinger nicht mehr dabei ist, das tut weh, den Magour hab ich ja nie kennengelernt.
Der Quinger war jedenfalls ein Fachmann.
Den gleichwertig zu ersetzen, ist nicht einfach und kostet auch.
Ersatzmann und was Quinger in Zukunft macht interessiert mich auch sehr.

Mit dem Disclaimer hab ich so meine Schwierigkeiten in Bezug auf Verstehen.....
Wo in der Meldung waren zukunftsgerichtete Aussagen?
Bezieht sich auf diesen Satz: "Die LION E-Mobility AG ist nicht verpflichtet, die zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zu aktualisieren"

Disclaimer:
Aussagen, die Prognosen, Erwartungen, Ansichten, Pläne, Ziele sowie Annahmen bezüglich zukünftiger Ereignisse oder Leistungen zum Ausdruck bringen oder beinhalten, gelten nicht als historische Tatsachen und sind daher möglicherweise zukunftsgerichtete Aussagen. Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf den Erwartungen, Schätzungen und Plänen zu jenem Zeitpunkt, an dem die Aussagen getätigt wurden, und beinhalten daher eine Reihe von Risiken und Ungewissheiten, die dazu führen könnten, dass sich tatsächliche Ergebnisse oder Ereignisse erheblich von jenen unterscheiden, die derzeit erwartet werden. Die LION E-Mobility AG ist nicht verpflichtet, die zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zu aktualisieren.

[tsgadler]

http://www.batterytechnologyshow.com/welcome

Scheinbar geht es weiter... Hier ist Herr Mayer als Speaker vorgesehen zur Light Battery.

Interesant auch ie teilnehmenden Unternehmen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.115.720 von Tschonko am 02.07.18 13:59:29

Generalversammlungsnews!
Außer der Vergrößerung des Aufsichtsrates nichts Neues.

03.07.18 | 09:10
DGAP-News: LION E-Mobility AG: Informationen zu den Ergebnissen der Generalversammlung 2018 (deutsch) dpa-AFX


Die LION E-Mobility AG bedankt sich bei allen Anlegern für das zahlreiche Erscheinen an der Generalversammlung am 29.06.2018. Bei der diesjährigen Generalversammlung waren Inhaber von mehr als 45% der gesamten Aktien anwesend bzw. vertreten. Die hohe Anzahl der vertretenen Aktien ist aufgrund vieler wichtiger Entscheidungen als sehr positiv zu werten. Herr Tobias Mayer, Verwaltungsratsmitglied seit Juni 2014, CTO der LION Smart GmbH und Wegbegleiter seit den ersten Stunden, wurde zum neuen Verwaltungsratspräsidenten gewählt. Herr Michael Geppert, Verwaltungsratsmitglied seit Januar 2018 und ebenfalls Gründungsmitglied, wurde im Verwaltungsrat bestätigt. Bestätigt wurde auch Herr Martin Specht, Verwaltungsratsmitglied seit Juni 2014. Herr Specht ist Gründer der HS Technik und Design GmbH und HS Products AG, sowie ehemaliger Vizepräsident von Advanced Technologies und Geschäftsführer von Key Safety Systems Deutschland GmbH (KSS). Er besitzt langjährige Erfahrung als Entwicklungsleiter in der Fahrzeugsicherheit und hat bisher mehr als 100 nationale und internationale Patente erfolgreich erarbeitet, angemeldet und zu wirtschaftlichem Erfolg geführt. Ganz besonders freut sich die LION E-Mobility AG über zwei neue Mitglieder im Verwaltungsrat: Herr Roland Bopp, ehemaliger Chairman, President & CEO der Deutschen Telekom Inc. New York, ehemals verantwortlich für die Mannesmann Gruppe in Nordamerika, und seit 2017 verantwortlich für die LION E-Mobility North Amerika, wurde neu in den Verwaltungsrat gewählt. Weiterhin wurde Herr Alessio Basteri, Gründungsmitglied und CEO von Acquarius Advisory SAGL, neu in den Verwaltungsrat gewählt. Acquarius Advisory SAGL ist ein Schweizer Beratungsunternehmen im Bereich Corporate Finance, das sich auf Elektrofahrzeuge und Technologieunternehmen spezialisiert hat. Als Gründungsmitglied von Acquarius Advisory SAGL war Alessio Basteri an länderübergreifenden Transaktionen im EV-Sektor in Europa und Asien beteiligt. Das Unternehmen ist erfreut, dass die Neuausrichtung der Führungsebene von den anwesenden Aktionären unterstützt und bestätigt wurde. Den ausgeschiedenen Verwaltungsratsmitgliedern Daniel Quinger, Hany Magour und Isolde Semm wünschen wir auf ihrem weiteren Weg alles Gute. "Wir bedanken uns für das Vertrauen der Anleger und werden mit aller Kraft daran arbeiten, unsere Unternehmensstrategie umzusetzen. Das direkte Feedback im Rahmen einer Generalversammlung ist ausgesprochen wichtig für uns und findet unmittelbar Einzug in unsere weitere Planung", so Tobias Mayer, Verwaltungsratspräsident der LION E-Mobility AG. Das gesamte Protokoll wird nach erfolgter Freigabe unseres Notars in den nächsten Tagen auf der Homepage unter der Rubrik "Investoren" abrufbar sein.

Über die LION E-Mobility AG: Die LION E-Mobility AG (WKN: A1JG3H, Ticker: LMI, Reuters: LMIG.MU) ist eine Schweizer Holding mit strategischen Investments im E-Mobility Sektor, insbesondere im Bereich elektrische Energiespeicher und Batteriesystemtechnik. Das Unternehmen besitzt 100% der deutschen LION Smart GmbH, einem Entwickler von Batteriepacks und Batterie-Management-Systemen. Die LION Smart GmbH hält zudem einen 30% Anteil an der TÜV SÜD Battery Testing GmbH, einem dynamisch wachsendem Joint Venture mit der TÜV SÜD AG. Zudem besitzt das Unternehmen Beteiligungen an den Unternehmen Inboard Technologies Inc., Park Here GmbH sowie eliso GmbH. Der Verwaltungsrat der LION E-Mobility AG besteht aus dem Präsidenten Herr Tobias Mayer, Herr Michael Geppert, Herr Roland Bopp, Herr Martin Specht und Herr Alessio Basteri. Das Management der LION Smart GmbH besteht aus Herrn Tobias Mayer und Herrn Walter Wimmer. Geschäftsführer der TÜV SÜD Battery Testing GmbH ist Herr Christian Theeck. Für weitere Informationen zur LION E-Mobility AG besuchen Sie bitte unsere Homepage unter: www.lionemobility.de Disclaimer: Aussagen, die Prognosen, Erwartungen, Ansichten, Pläne, Ziele sowie Annahmen bezüglich zukünftiger Ereignisse oder Leistungen zum Ausdruck bringen oder beinhalten, gelten nicht als historische Tatsachen und sind daher möglicherweise zukunftsgerichtete Aussagen. Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf den Erwartungen, Schätzungen und Plänen zu jenem Zeitpunkt, an dem die Aussagen getätigt wurden, und beinhalten daher eine Reihe von Risiken und Ungewissheiten, die dazu führen könnten, dass sich tatsächliche Ergebnisse oder Ereignisse erheblich von jenen unterscheiden, die derzeit erwartet werden. Die LION E-Mobility AG ist nicht verpflichtet, die zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zu aktualisieren. Investor Relations Kontakt: Herr Walter Wimmer Email: [e-mail] http://www.lionemobility.de

[halbgott]

mein Gespräch mit Tobias Mayer

Habe soeben sehr lange und ausführlich mit Tobias Mayer (CTO der LION Smart GmbH) telefoniert, Walter Wimmer ist gerade in Schanghai.

→ von Daniel Quinger hätte man sich getrennt, weil es in der jetzigen Phase nicht mehr um weitere detailversessene neue Innovationen gehen würde, sondern um das vordergründige und unmittelbare Ziel der Serienreife. Dem wäre alles unter zu ordnen. Er hat sich sehr ausführlich dazu geäußert und ist in dem Punkt optimistischer denn je.

→ ob Daniel Quinger nun seine Aktien verkaufen würde wollen? Könne man nicht wissen, wäre aber eher unwahrscheinlich, denn niemand könne besser wissen, wie es um das Unternehmen bestellt wäre.

→ Bei der Investorenpräsentation 2018 auf der Homepage ( https://www.lionemobility.de/de/investoren ) wird ein detaillierter Einblick in die Shareholder Struktur gewährt, ob sich daran etwas wesentliches geändert hätte? Nach seinem Wissen nein, bzw. aufgrund der Verwässerung nach der letzten kleineren Kapitalerhöhung nur sehr unwesentlich.

→ warum die strategischen Investoren nicht genannt werden würden? Es hätte unterschiedliche Gründe, es stünde aber möglicherweise zu erwarten, daß sich dies bei den künftigen Investoren ändern könne, insbesondere wenn es konkret um Serienreife ginge

→ wann der BMW mit BMS von Lion präsentiert werden würde? Das würde im 3. Quartal passieren

→ was die Gründe für den mehrfach verschobenen Verkaufsstart des Mavero wären und ob man diesen nun endlich tatsächlich erwarten könne? Sehr interessante Äußerungen dazu, bitte nur per Boardmail

→ ob man einen direkten Kontakt zur Zeitschrift "Der Aktionär" gehabt hätte? Ja, hätte man gehabt. Ganz interessante Äußerungen dazu, auch hier bitte per Boardmail

→ zum unmittelbaren Kursverlauf haben wir natürlich auch diskutiert. Es wäre möglich, daß der Aktienkurs gedrückt worden wäre, im Bundesanzeiger wurden auch schon mal leerverkaufte Aktien meldepflichtig, das wäre damals aber kaum erfolgreich gewesen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.124.522 von halbgott am 03.07.18 12:17:16

halbgott,
na, da hast ihn ja gelöchert...

Grüße

[tsgadler]

Nun will ich mal spekulieren. Im Interview hat Herr Mayer gesagt, das Herr Wimmer in Shanghai ist. Nehmen wir an, das er evtl. 8 Autostunden südlich ist. Hier ist der Hauptsitz von CATL (Ningde), der Chinesischen Batteriehersteller, der in Erfurt ein Werk bauen will. Könnte zusammenpassen. Im 3. Quartal will man den BMW fertig umgebaut haben. Würde auch zur Veranstaltung in England passen, bei der Herr Mayer einen Vortrag hält.

[DJHLS]

Interessehalber:

Das ist ein Freiburger Ingenieurbüro, welches sich einen Sitz und Briefkasten in der Schweiz zugelegt hat, im Freiverkehr gelistet ist und es auf eine Marktkapitalisierung von 33 MEUR bringt.

Wie sollen die irgendetwas mit Serienfertigung eines der zentralen Industrieprodukte des 21. Jahrhunderts zu tun haben?

Klingt für mich eher so, als ob das buzzwords der E-Mobilität zusammengeschustert worden sind, um an der Börse Kasse zu machen.

[mondel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.198.697 von DJHLS am 12.07.18 17:03:12

Da du schon alles zu wissen scheinst, ohne dich vorher informiert zu haben, erschließt sich mir deine Frage nicht. An was genau hast du Interesse?

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.199.156 von mondel am 12.07.18 17:49:52

Zitat von mondel: Da du schon alles zu wissen scheinst, ohne dich vorher informiert zu haben, erschließt sich mir deine Frage nicht. An was genau hast du Interesse?

Schlecht gefrühstückt?

Stimmt irgendetwas von dem, was ich geschrieben habe, Deiner Meinung nach nicht?

Ich habe Interesse an einer Beantwortung der gestellten Fragen. Wenn Du darauf nicht antworten kannst oder willst, lass es bleiben.

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.199.156 von mondel am 12.07.18 17:49:52

Zitat von mondel: Da du schon alles zu wissen scheinst, ohne dich vorher informiert zu haben, erschließt sich mir deine Frage nicht. An was genau hast du Interesse?

Er hat keine Ahnung, schreibt aber einfach mal drauf los. Natürlich würde Lion serienmäßig nichts selber produzieren, darum ging es nie und muss man keinem Investierten erklären. Wenn jemand so in eine Diskussion einsteigt, braucht man sich nicht die Mühe machen, es zu erklären.

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.199.519 von halbgott am 12.07.18 18:27:02

Zitat von halbgott: Er hat keine Ahnung, schreibt aber einfach mal drauf los. Natürlich würde Lion serienmäßig nichts selber produzieren, darum ging es nie und muss man keinem Investierten erklären. Wenn jemand so in eine Diskussion einsteigt, braucht man sich nicht die Mühe machen, es zu erklären.

Nö, mauß man nicht. Solange ihr wißt, woran ihr glaubt, solltet ihr das Geheimwissen für euch behalten. dann bleibt um so mehr vom Kuchen für Euch.

Ich war mir nicht sicher, ob nicht vielleicht doch eine gute Story hinter dieser Aktie stecken könnte, aber da nur Pöbeleien kommen, scheint da wirklich nichts zu sein, außer einer hochgehypten Story, die in sich zusammenbricht.

[Art73]

Die Story geht weiter 😃

[tsgadler]

Nächster Handelsplatz der Lion gelistet hat: BX Swiss.
Bin mal gespannt was da in Zukunft so alles kommt. Denke jeder Handelsplatz generiert Kosten. So etwas wird man nicht umsonst machen...
Was meint Ihr?

[Investorstar]

Laut Homepage sollte am 28.06.2018 der Consolidated Yearly Report 2017 for LION E-Mobility Group veröffentlicht werden. Konnte den bisher jemand finden?

Haben die die Veröffentlichung der Zahlen einfach verschoben ohne es zu melden?

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.215.269 von Investorstar am 14.07.18 20:06:31

https://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downlo…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downlo…

[tsgadler]

Es tut sich was

https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?…
https://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downlo…

[Mustang66]

Sieht Heute ja mal gut aus. Steckte Ordentlich im Minus aber das deutliche Aufstocken vor zwei Tagen hat sich gerechnet. Bin dann mal gespannt auf die Vorstellung des X3 in nächsten Monat.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.244.544 von Mustang66 am 18.07.18 16:43:15

Könntet Ihr, wenn Ihr einen Link einstellt,
kurz erwähnen,
worum es darin geht.

Neuer CFO:

13.07.18 | 10:15
DGAP-News: LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG beruft Thomas Hetmann zum neuen CFO

Die LION E-Mobility AG ernennt Thomas Hetmann zum neuen Chief Financial Officer (CFO) und Mitglied der Geschäftsführung zum 27. Juli 2018. Herr Hetmann verfügt über langjährige Erfahrungen als CFO, CEO und als Geschäftsführer in den Bereichen Unternehmensentwicklung und -steuerung, Controlling, Bilanzierung, Finanzierung sowie M&A.

Nach vielen Führungspositionen als Vorstand und CFO in internationalen Unternehmen wie Fujitsu, der Schaeffler Group und BP AG/ARAL AG war er zuletzt in der Funktion des Geschäftsführers der CoInvest Corporate Finance GmbH tätig. Durch diese Erfahrungen ist er ein geschätztes Mitglied des Beirates der Commerzbank AG sowie des Karstadt-Quelle Mitarbeitertrusts. Herr Hetmann ist darüber hinaus examinierter Wirtschaftsprüfer und Steuerberater und war in dieser Funktion lange bei der Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungsgesellschaft ARTHUR ANDERSEN tätig. Mit der Ernennung von Thomas Hetmann erhält die LION E-Mobility AG einen sehr erfahrenen und kompetenten CFO, um mit Ihm die Chancen im Markt und das Wachstum der LION Gruppe weiter voran zu treiben.

Investor Relations Kontakt: Herr Walter Wimmer Email: [e-mail] http://www.lionemobility.de LION E-Mobility AG Lindenstrasse 16 6340 Baar Schweiz

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.245.681 von Tschonko am 18.07.18 18:54:33

Light Battery

17.07.18 | 16:07
DGAP-News: LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG gibt die Vermarktungsstrategie zur LIGHT Battery bekannt

Baar, Schweiz - 17. Juli 2018 -
Die LION E-Mobility AG freut sich die Vermarktungsstrategie zur LIGHT Battery bekannt zu geben. Bei der Assemblierung unseres Protoypen für einen BMW i3 befinden wir uns weiterhin im Zeitplan und werden im August die LIGHT Battery präsentieren. Im Vorfeld werden detaillierte Videos und Bilder vom Aufbau und den Kerneigenschaften der LIGHT Battery veröffentlicht. Das von LION entwickelte LIGHT Battery Konzept erfreut sich bereits vor Fertigstellung des ersten Prototypenfahrzeuges großen Interesses aus der Industrie und wird daher voraussichtlich in zwei Ausführungen angeboten.

Zum einen ist geplant, direkt modulare Batteriesysteme in Zusammenarbeit mit Kooperationspartnern anzubieten. Zum anderen wird es Lizenzverträge für Kunden geben, die selbst die Fertigung der Batteriesysteme übernehmen wollen. Beide Modelle werden bereits mit verschiedenen potenziellen Kunden verhandelt. "Wir sind sehr erfreut, wie groß das Interesse an dem LIGHT Battery Konzept bereits in dieser frühen Phase ist. Durch beide Geschäftsmodelle können wir so gut wie allen Kundenanfragen gerecht werden. Um auch größere Kundenanfragen bedienen zu können, stehen uns mit unseren Kooperationspartnern kompetente Partner zur Seite. Über die Lizenzvariante können Kunden direkt selbst produzieren und werden von unserem Kooperationspartner bei der Erstellung der Assembly Linien professionell unterstützt", so Tobias Mayer.

Weitere Informationen zur Technik und Strategie der LIGHT Battery finden Sie in unserer neuen Unternehmenspräsentation: https://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downlo…

Das scheint wirklich ein großer Wurf zu sein.
Hoffentlich klingeln die Kassen......

Grüße

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.245.726 von Tschonko am 18.07.18 18:59:13

Das klingt in der Tat mach was großem und dürfte Lion von einer forschungsbude erst mal in Richtung Geld verdienen führen „...Beide Modelle werden bereits mit verschiedenen potenziellen Kunden verhandelt. "Wir sind sehr erfreut, wie groß das Interesse an dem LIGHT Battery Konzept bereits in dieser frühen Phase ist. Durch beide Geschäftsmodelle können wir so gut wie allen Kundenanfragen gerecht werden. Um auch größere Kundenanfragen bedienen zu können, stehen uns mit unseren Kooperationspartnern kompetente Partner....“

[Popeye82]

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/10739190-testing-i…

[tsgadler]

https://www.electrive.net/2018/07/19/hinweise-auf-moegliches…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.electrive.net/2018/07/19/hinweise-auf-moegliches…

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.257.902 von tsgadler am 20.07.18 07:57:58

Der Link funktioniert leider nicht.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.258.907 von MartyMcFly11 am 20.07.18 09:31:14

Wos seid´s denn ihr für Vegeln??

Ich ersuch euch;
"Könntet Ihr, wenn Ihr einen Link einstellt,
kurz erwähnen,
worum es darin geht."

Dann stellt der eine was ein, was null mit Lion zu tun hat
und beim anderen funktioniert der link nicht.

Grüße

[Fullhouse1]

Wir sind sehr erfreut, wie groß das Interesse an dem LIGHT Battery Konzept bereits in dieser frühen Phase ist.

Interpretiere ich mit "das geht noch eine Zeit bis zur Marktreife"

[tsgadler]

noch ein Versuch
https://www.electrive.net/2018/07/19/hinweise-auf-moegliches…

https://www.electrive.net/2018/07/19/hinweise-auf-moegliches…


Denke das der Countdown zur Präsentation der Light Battery im i3 eingeläutet ist. Man will ja noch in diesem Jahr die Präsentation machen. Und die kommenden Vorträg werden sicher überzeugender wenn man mit dem Objekt der Begierde aufwarten kann.. Bei den prognostizierten Reichweiten wäre das dann noch mal eine deutliche Steigerung zu dem was nun über die oben aufgeführte Link kommen wird. Denke aber selber das die Serienproduktion noch nciht ENde 2018 zur Verfügung stehen sollte. Anders würd emich positiv überraschen

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.259.885 von Tschonko am 20.07.18 10:55:20

Ich weiß zwar nicht was du für ein Problem hast, aber vielleicht hätte das Wörtchen „bitte“ in deinem Ersuchen ja etwas bewirkt - nur so eine Vermutung. So, und jetzt mal schön entspannt durch die Hose atmen und den Text hinter dem Link nochmal genau durchlesen, verstehen, vielleicht nochmal drüber nachdenken und nicht einfach behaupten, dass es null mit Lion zu tun hat.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.266.800 von MartyMcFly11 am 20.07.18 23:40:04

In aller Kürze, MartyMcFly1.

Also zuerst einmal: Wenn ich den Konjunktiv verwende, brauch ich kein "bitte".

Ich atme hauptsächlich durch die Nase und nicht schön entspannt durch die Hose......
Bringt das was?

Na dann sag mir du mal, was dieser Text mit Lion zu tun hat.
Bitte!
Ich kann es nicht sehen.

Ganz liebe Grüße
Tschonko

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.268.093 von Tschonko am 21.07.18 10:50:26

Das ist der jugendstil von heute .... alle < 18 Jahre kommunizieren auf diese effiziente Art der kurzunterhaltung in WhatsApp und Chats 😂

[tsgadler]

@Tschonko
Der Link zeigt bei aktuell vorliegender Informarionslage den Vorsprung von LION im Vergleich zu dem was aktuell auf dem Markt ist. Nicht mehr aber auch nicht weniger.
Alle noch ein schönes Wochenende.

Gruß tsgadler

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.270.634 von tsgadler am 21.07.18 21:03:33

Tsgadler,
ich meinte den Beitrag von popeye, wo ich nichts sehe, was mit Lion zu tun hat.

Ansonsten ist mir bei deinem Beitrag wie immer alles klar.

Das Einzige, was ich moniert hatte, war, dass man kürzest dazuschreibe, worum es in dem Link, den man einstellt, geht.

Grüße

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.268.093 von Tschonko am 21.07.18 10:50:26

Ein „bitte“ kann man in den meisten Fällen weglassen - wenn man aber freundlich sein will, kann man dies sogar im Konjunktiv verwenden. Aber genug davon.

Zu dem Link und deiner Frage, es geht in dem Text um einen i3 mit einer erweiterten Reichweite, der angeboten werden soll. Sicherlich wird Lion dabei nicht genannt und auch aufgrund der für die Light-Batterie viel zu geringen Reichweite ist Lion auch nicht gemeint, aber wie tsgadler schon geschrieben hat, es betrifft das Marktumfeld in dem wir uns bewegen und zudem auch noch einen Hersteller, bei dem Lion nicht unbekannt ist. Zudem wissen wir ja auch alle, dass der Prototyp i3 mit der Light-Batterie in Kürze vorgestellt wird und der wird den im Link genannten Wagen sofort als veraltet wirken lassen, was Kunden eher abschrecken könnte. Was könnte BMW also machen, wenn dieser Fall eintritt? Die Erkenntnis durch eine bessere Technik und einer deutlich höheren Reichweite Marktanteile zu gewinnen hat BMW sicherlich längst erlangt. Wenn das Ganze dann auch noch kostengünstig produziert werden kann - ich bin da Laie, aber laut bisherigen technischen Informationen über das System soll dies ja recht „einfach“ aufgebaut und somit vermutlich auch kostensparend in der Produktion sein. Dies kann auch an den Endkunden weitergegeben werden und die Akzeptanz und die Absatzzahlen steigen an. Das weiß auch BMW. Warum also nicht mal die Phantasie anregen - und die spielt ja an der Börse eine wichtige Rolle - und sich ausmalen (nur ein Gedankengang und keine Kaufempfehlung), was passieren könnte, wenn BMW den Prototypen später in Serie gehen lässt und was wenn sie dies nicht tun und die Konkurrenz nutzt die Technik für ihre Autos? Alles in Allem kann man aus dem Artikel meines Erachtens schon Erkenntnisse für Lion gewinnen. Wenn der Artikel für dich nichts mit Lion zu tun hat, dann ist das dein gutes Recht, aber dennoch kann es andere mitlesende und aktive Foristen geben, die eine andere Einschätzung haben und die muss man nicht als „Vögel“ bezeichnen.

@Bullon, den Spruch gibt’s übrigens schon länger als WhatsApp - Stromberg hat den schon vor mind. 10 Jahren gebracht, also nix mit U18-Chat-Gefasel. 😉

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.270.937 von MartyMcFly11 am 21.07.18 23:58:25

Zitat von MartyMcFly11: Ein „bitte“ kann man in den meisten Fällen weglassen - wenn man aber freundlich sein will, kann man dies sogar im Konjunktiv verwenden. Aber genug davon.

Zu dem Link und deiner Frage, es geht in dem Text um einen i3 mit einer erweiterten Reichweite, der angeboten werden soll. Sicherlich wird Lion dabei nicht genannt und auch aufgrund der für die Light-Batterie viel zu geringen Reichweite ist Lion auch nicht gemeint, aber wie tsgadler schon geschrieben hat, es betrifft das Marktumfeld in dem wir uns bewegen und zudem auch noch einen Hersteller, bei dem Lion nicht unbekannt ist. Zudem wissen wir ja auch alle, dass der Prototyp i3 mit der Light-Batterie in Kürze vorgestellt wird und der wird den im Link genannten Wagen sofort als veraltet wirken lassen, was Kunden eher abschrecken könnte. Was könnte BMW also machen, wenn dieser Fall eintritt? Die Erkenntnis durch eine bessere Technik und einer deutlich höheren Reichweite Marktanteile zu gewinnen hat BMW sicherlich längst erlangt. Wenn das Ganze dann auch noch kostengünstig produziert werden kann - ich bin da Laie, aber laut bisherigen technischen Informationen über das System soll dies ja recht „einfach“ aufgebaut und somit vermutlich auch kostensparend in der Produktion sein. Dies kann auch an den Endkunden weitergegeben werden und die Akzeptanz und die Absatzzahlen steigen an. Das weiß auch BMW. Warum also nicht mal die Phantasie anregen - und die spielt ja an der Börse eine wichtige Rolle - und sich ausmalen (nur ein Gedankengang und keine Kaufempfehlung), was passieren könnte, wenn BMW den Prototypen später in Serie gehen lässt und was wenn sie dies nicht tun und die Konkurrenz nutzt die Technik für ihre Autos? Alles in Allem kann man aus dem Artikel meines Erachtens schon Erkenntnisse für Lion gewinnen. Wenn der Artikel für dich nichts mit Lion zu tun hat, dann ist das dein gutes Recht, aber dennoch kann es andere mitlesende und aktive Foristen geben, die eine andere Einschätzung haben und die muss man nicht als „Vögel“ bezeichnen.

@Bullon, den Spruch gibt’s übrigens schon länger als WhatsApp - Stromberg hat den schon vor mind. 10 Jahren gebracht, also nix mit U18-Chat-Gefasel. 😉

Das hast du schön geschrieben, BMW schrieb ja schon im November 2017 das man mit 700 km Reichweite rechnet.

Schönen Sonntag

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.270.937 von MartyMcFly11 am 21.07.18 23:58:25

Alsobei mir kommt beim link von Popeye folgender Text: der vom 19.07.18 06:51:20


Testing, inspection and certification pioneer TUV Rheinland launches advanced CB Testing Lab in Malaysia Nachrichtenquelle: PR Newswire (engl.) | 19.07.2018, 02:30 | 424 | 0 | 0 New facility enables local and international manufacturers to access more than 50 global markets. SHAH ALAM, Malaysia, July 19, 2018 /PRNewswire/ -- The leading independent international provider of technical services for testing, inspection, certification, TUV Rheinland, has launched a new Certification Body Test Laboratory (CBTL) in Malaysia to help local and international manufacturers access more than 50 global markets. Located at Shah Alam (Selangor) in the heart of Malaysia's manufacturing industry, the new CBTL lab puts TUV Rheinland closer to customers. It is equipped to test and certify household appliances and audio/video equipment. The lab will significantly speed up the CB testing and certification process, with products being tested locally rather than being sent to other countries. "TUV Rheinland is steadily and sustainably expanding its service portfolio to meet the growing challenges posed by the international market. The opening of this brand-new CBTL facility in Malaysia adds to our global laboratories network of 70 CBTLs operating under 4 different national certification bodies. Malaysia has been identified as a future potential growth market, hence we are looking for further investment opportunities not only in electrical safety and energy efficiency, but also in the area of Electro Magnetic Compatibility to ensure one stop shop services to our clients in Malaysia at their door step," said Mr. Holger Kunz, Executive Vice President Products at TUV Rheinland. Maximising Market Access The approval criteria for electronic products are complex and, in some cases, vary considerably from country to country. The CB Scheme developed by the IECEE offers a standardized procedure to make it easier for manufacturers to gain market access and to harmonize testing requirements. Over 50 countries -- including all the major economic powerhouses -- are part of this multilateral agreement. According to TUV Rheinland Vice President and Global Field Manager for Electrical Products, Kalyan Varma, having engineers perform testing in-country reduces turnaround time and helps customers bring products to market much faster. "Since it is so close to their operations, customers can actually watch the testing as it takes place at the laboratory. That proximity is a huge advantage because it makes it much easier to discuss and resolve any issues that arise during testing, which reduces the possibility of delays and accelerates speed to market," said Mr Varma. Comprehensive Capabilities TUV Rheinland's new CBTL lab in Malaysia began operating in November 2017, and has already tested a wide range of household products for safety and energy efficiency. It can carry out CB testing for household appliances under the IEC60335-1:2010 and part 2's standards, which covers air conditioners, fans, vacuum cleaners and related components. The lab also conducts CB testing and produces the required reports for AV equipment under the IEC60065: 2014 standard. The lab's extensive capabilities also cover ISO standards, enabling it to offer customers a range of popular services, such as energy efficiency testing for air conditioning products under the ISO 5151:2004 standard. The facility is fully accredited to perform testing to local criteria developed by the national standardisation and accreditation body, the Department of Standards Malaysia (DSM). These include air conditioning energy efficiency testing to the MS ISO 5151:2004 standard and MEPS (minimum energy performance standard) reports for air conditioners under MS 2597:2014.) "In addition, the new CBTL lab carries out factory and product inspections. It also provides a host of Market Access Services, such as helping customers ensure that their products are fully G-Mark compliant. This is a requirement for goods aimed at the US$3.2 billion Gulf region market, which is regulated by the Gulf Standardization Organization," said Mr. Varma. About TUV Rheinland TUV Rheinland is a global leader in independent inspection services, founded 145 years ago. The group maintains a worldwide presence of more than 20,000 people; annual turnover is nearly EUR 2 billion. The independent experts stand for quality and safety for people, technology and the environment in nearly all aspects of life. TUV Rheinland inspects technical equipment, products and services, oversees projects, and helps to shape processes and information security for companies. Its experts train people in a wide range of careers and industries. To this end, TUV Rheinland employs a global network of approved labs, testing and education centers. Since 2006, TUV Rheinland has been a member of the United Nations Global Compact to promote sustainability and combat corruption. Website: www.tuv.com

Testing, inspection and certification pioneer TUV Rheinland launches advanced CB Testing Lab in Malaysia | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10739190-testing-…


Wo geht´s da um einen BMW i3?

Außerdem scheinst du den Spruch: "was seid`s denn ihr für Vögel?" nicht zu kennen.
Aber wurscht!

[tsgadler]

Im ersten Anschein kann man zu dem Ergebnis kommen das es nichts mit LION zu tun hat. Aber, wenn man sich die Präsentation von LION E-MOBILITY aus Juni 18 anschaut könnte es evtl. Anknüpfungspunkte geben. Auf Seite 17 ist das go-to-market concept aufgeführt. Dort sind so genannte focus market first step Punkte aufgeführt. Hier kann man sehen, das in der ersten Phase Motorsport und Sportscars zu den Prioritäten gehört. Über den TÜV Sued wird es sicher Verknüpfungen zum TÜV Rheinland geben (hab ich nicht geprüft. Evtl. weiss da ja einer etwas drüber)
Wäre interessant zu wissen ob es da tatsächlich etwas geben könnte.

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.271.504 von Tschonko am 22.07.18 10:07:02

Tschonko jetzt sehe ich das Missverständnis. Ich hatte bei meinem Hinweis, dass der Link nicht funktioniert tsgadler zitiert und nicht Popeye.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.272.134 von MartyMcFly11 am 22.07.18 12:14:46

MartyMcFly11,
ok, hatte ich mir eh schon gedacht.
Das war ja mühsam.
Aber wenn man kurz dazuschreibt, worum es in dem Link geht, dann kommt so etwas gar nicht vor.

@tsgadler,
das mag ja alles sein. Recht relevant erscheint es mir nicht.

Grüße
Tschonko

[Mustang66]

Heute sind Ordentliche Kauforder unterwegs der Kurs ist jetzt schon deutlich über der 5€ Marke wieder.

[Art73]

Mahlzeit,
hier mal ein Bericht zur Henkel AG ( Partner ) und ein link zum Rennsport.
In beiden ist nichts zu Lion zu finden, dh. nur für interessierte!

https://www.electricvehiclesresearch.com/articles/14861/henk…

https://www.eurosport.de/formel-e/batterien-in-der-formel-e-…

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.124.522 von halbgott am 03.07.18 12:17:16

mein Gespräch mit Tobias Mayer

Zitat von halbgott: Habe soeben sehr lange und ausführlich mit Tobias Mayer (CTO der LION Smart GmbH) telefoniert, Walter Wimmer ist gerade in Schanghai.

→ von Daniel Quinger hätte man sich getrennt, weil es in der jetzigen Phase nicht mehr um weitere detailversessene neue Innovationen gehen würde, sondern um das vordergründige und unmittelbare Ziel der Serienreife. Dem wäre alles unter zu ordnen. Er hat sich sehr ausführlich dazu geäußert und ist in dem Punkt optimistischer denn je.

→ ob Daniel Quinger nun seine Aktien verkaufen würde wollen? Könne man nicht wissen, wäre aber eher unwahrscheinlich, denn niemand könne besser wissen, wie es um das Unternehmen bestellt wäre.

→ Bei der Investorenpräsentation 2018 auf der Homepage ( https://www.lionemobility.de/de/investoren ) wird ein detaillierter Einblick in die Shareholder Struktur gewährt, ob sich daran etwas wesentliches geändert hätte? Nach seinem Wissen nein, bzw. aufgrund der Verwässerung nach der letzten kleineren Kapitalerhöhung nur sehr unwesentlich.

→ warum die strategischen Investoren nicht genannt werden würden? Es hätte unterschiedliche Gründe, es stünde aber möglicherweise zu erwarten, daß sich dies bei den künftigen Investoren ändern könne, insbesondere wenn es konkret um Serienreife ginge

→ wann der BMW mit BMS von Lion präsentiert werden würde? Das würde im 3. Quartal passieren

→ was die Gründe für den mehrfach verschobenen Verkaufsstart des Mavero wären und ob man diesen nun endlich tatsächlich erwarten könne? Sehr interessante Äußerungen dazu, bitte nur per Boardmail

→ ob man einen direkten Kontakt zur Zeitschrift "Der Aktionär" gehabt hätte? Ja, hätte man gehabt. Ganz interessante Äußerungen dazu, auch hier bitte per Boardmail

→ zum unmittelbaren Kursverlauf haben wir natürlich auch diskutiert. Es wäre möglich, daß der Aktienkurs gedrückt worden wäre, im Bundesanzeiger wurden auch schon mal leerverkaufte Aktien meldepflichtig, das wäre damals aber kaum erfolgreich gewesen.

Lion E-Mobility wäre momentan so gut aufgestellt wie noch nie, meinte er. Es klang vielversprechend, in den obigen Ausschnitten habe ich nur die wichtigsten konservativen Aussagen zusammengefasst.

Der Aktienkurs ist seitdem um über 30% gestiegen und das Orderbuch sieht sehr gut aus.

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.278.866 von halbgott am 23.07.18 15:29:47

Die zittrigen Hände dürften so langsam raus sein. Wie sieht es mit Shorties aus?

[Bullon]

Der direkt Vergleich der neuen Lion light Battery würde mich interessieren https://insideevs.com/tesla-model-3-battery-pack-in-depth/

[MrCubic]

Der i3 hat eine Batterie die etwa 140 cm x 85 cm x 15 cm. Das sind etwa 175 Liter Volumen. Wenn LiON dort 94 kWh reinbekommen, dann sind das über 500 Wh/l. Das wäre schön eine Sensation. Wenn man mal die Energiedichte von aktuellen 18650 Zellen nimmt, dann sieht man die sind so bei 600-700 Wh/l, d.h die haben wohl einen Weg gefunden die Zellen noch mal dichter zu packen. Wenn man vergleicht das der Wireless i3 von LION mit den Kreiselmodulen es nur auf 55 kWh gebracht hat. Die CAD Bilder in der Light Präsentation sehen so aus, als hätte man wirklich schon sehr weit in Richtung Serie gearbeitet. Professionelle HV Kabel, fertigunggerechte Bauteile. Bis da natürlich größere Mengen produziert werden ist schon noch eine Zeit hat. Aber ich kann mir gut Vorstellen, dass LION in dem i3 Wirklich über 700 km Reichweite mit der Light Batterie zeigen kann, das dort einige große noch mal ganz genau hin sehen werden. Wenn man sich die Marketcap mal anschaut und sich zwei Dinge vor Aufen führt... 1.Die haben laufendes profitables Geschäft im Testing mit dem TÜV und waren auch schon im BMS und Batteriebau profitabel und nun hat man den nächsten Schritt gemacht und massiv in Technologie investiert. 2. Nur die IP an der Light Batterie könnte allein deutlich schon mehr Wert sein als die ganze restliche Firma. Nun war der Kurs ohne jede Information zur Light Battery schon mal bei fast 10 € vor ca einem Jahr.
Ich hoffe sehr das LION sowas wie einem Rekordfahrt macht, wo die Reichweite im Alltag auch unter beweis gestellt wird. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass man, wenn man ein Joint Venture mit dem TÜV hat vor hat zu schummeln. So dumm ist niemand, daher gehe ich davon aus, dass die angekündigten Leistungsdaten erreicht werden und das wäre gegenüber der Konkurenz schon ein ordentlicher technologischer Vorsprung. Man müsste jetzt noch rausfinden wie viele Liter die Tesla Model 3 Batterie hat, damit man vergleichen kann, aber ich denke die ist deutlich größer als die i3 Batterie.

[halbgott]

Trading

habe ein paar gekauft (Limit wurde bedient) und ein weiteres Limit gesetzt. Sollte dieses auch bedient werden, werde ich weitere Limits setzen. So bald nachgekaufte Positionen ins Plus laufen, werden diese immer realisiert, aber natürlich nur die nachgekauften. Ein Sockel verbleibt immer im Depot und dieser wird bei niedrigeren Kursen generell ein höheres Gewicht haben.

Bin völlig überzeugt davon, daß hier teilweise leerverkauft wird. im Bundesanzeiger war das auch mal meldepflichtig. CTO Tobias Mayer sah das ähnlich. Man sollte also nicht hochkaufen, sondern Limits setzen.

Wenn man das Ganze skeptisch sehen will, also was passiert, wenn die sich die Dinge nicht wie gewünscht entwickeln, bzw. wenn es nicht in dem Tempo passiert, wie es für einen stark steigenden Aktienkurs erforderlich wäre, dann finde ich immer sehr hilfreich, die Liquidität im Unternehmen genauer zu untersuchen. Diese ist ohne weitere Kapitalerhöhungen ohne weiteres gewährleistet, da ist z.Z. NULL Gefahr in Aussicht. Auf lange Sicht!!! Finde ich bei so einem kleinen Wachstumswert sehr wichtig!

[mondel]

Hat jemand eine Idee, warum trotz der anstehenden Präsentation der Light Battery und vermutlich weiteren Angaben zur Vermarktung relativ hohe Verkaufsorder existieren?
Steht mittlerweile der Termin für den Verkaufsstart des Mavero?

[MrCubic]

Was spannend an der News ist, das sich man wie schon beim Prototyping, BMS und 3D Druck die internen Entwicklungskompetenzen Dienstleistungsorientiert aufstellt. Die letzen Dokumente der Light Batterie sahen ja vielversprechend aus. Schön wäre wenn es noch deutlicher anhand der Light Battery Einblick in die eigene Kompentenzgeben würde. Ich denke man muss sich hier nicht verstecken.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.400.178 von MrCubic am 08.08.18 14:02:57

OÖN vom 10.8.18
Vom Mavero steht da nichts.
Also läuft da auch noch nicht viel bis nichts.

Glücklicherweise hat Lion eigene entwicklungen gesetzt.

E-Pionier Kreisel ringt mit dem schnellen Wachstum

RAINBACH. Serienstart deutlich verzögert – Suche nach strategischem Partner.
E-Pionier Kreisel ringt mit dem schnellen Wachstum

In den vergangenen Monaten ist es verdächtig ruhig geworden um Kreisel Electric. Der Hype rund um die Werkseröffnung und den Einstieg des Schwarzenegger-Neffen Patrick Knapp-Schwarzenegger vergangenen September ist abgeflaut. Die hohen Erwartungen, die in das junge Mühlviertler Unternehmen gesetzt worden sind, müssen nun erfüllt werden.

"Vor einem Jahr haben wir noch in einer Garage produziert. In den vergangenen acht Monaten haben wir 60 neue Mitarbeiter aufgenommen", sagt Markus Kreisel, einer der drei Brüder und Gründer des auf E-Mobilität spezialisierten Unternehmens. "Und wir waren sehr optimistisch." Anders gesagt: Die ehrgeizigen Pläne konnten nicht gehalten werden. Zu Jahresende 2017 hätte erstmals in Serie produziert werden sollen, daraus wurde Anfang Juni 2018.

"Wir hatten schon beim Bau zwei bis drei Monate Verzögerung. Beim Serienstart waren es dann sechs Monate." Auftragsverzögerungen seien daraus aber nicht entstanden, betont Markus Kreisel. 500 Batterien sollen heuer das Werk in Rainbach verlassen. Im kommenden Jahr sollen es 2000 Stück sein. Unter den ersten Auslieferungen seien unter anderem Batterien für Flugzeugschlepper, Kleintransporter und Boote.

Der Übergang vom Start-Up zur Industrialisierung ist für das junge Unternehmen anspruchsvoll. 125 Mitarbeiter sind aktuell im Betrieb tätig. Parallel zum Hochlauf der Fertigung wurden die eigenen Produkte weiterentwickelt. Prozesse und Abläufe mussten etabliert werden.

Zudem werde parallel an 42 Projekten gearbeitet, wie zum Beispiel an Schnell-Ladestationen für die Porsche Holding Salzburg. Auch hier habe sich der Zeitplan deutlich nach hinten verschoben. Bei der Ankündigung der Partnerschaft im Jänner 2017 hatte es geheißen, die ersten Stationen würden voraussichtlich Mitte 2017 errichtet. Tatsächlich gehen die Ersten heuer in Betrieb. "Das ist ein Riesen-Entwicklungsprojekt. Da waren wir superoptimistisch", sagt Kreisel.
US-Geschäft noch flau

Die Investoren rund um Patrick Knapp-Schwarzenegger haben 15 Prozent der Anteile übernommen, was Kreisel Electric große mediale Aufmerksamkeit verschafft hat. Im Alltag bringt der strategische Partner – noch – wenig. "Die USA sind ein Wachstumsmarkt, zurzeit sind Europa und Asien aber weitaus dynamischer. Langfristig ist die Kooperation sinnvoll. Vielleicht war es zu früh", sagt Kreisel, der auch bestätigt, dass Gespräche mit anderen strategischen Partnern geführt werden. Diese seien fortgeschritten, er erwarte in den kommenden Monaten Ergebnisse. Pläne mit der heimischen Industrieholding B&C, die vor Monaten geführt wurden, haben sich indes verlaufen.

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.428.504 von Tschonko am 12.08.18 09:25:32

Der Bericht lässt ja tief Blick in Sachen Kreisel... Danke dafür.

[MrCubic]

Morgen kommen ja Halbjahreszahlen vom TÜV JV. Das sind ja mit die wichtigsten Zahlen, da das JV der umsatzstärkste Geschäftsbereich ist, sogar anteilig.

Man ist letztes Jahr stark gewachsen und hat auch sehr gute Zahlen geliefert sowie auch das Testzentrum in München platzt aus allen Nähten. Daher rechne ich mit nur mageren Zuwächsen beim Umsatz. Da man in in die Expansion investieren muss rechne ich mit etwa gleichen EBIT. Hoffe man sagt was zu den Expansionsplänen.

[MrCubic]

Merkwürdig. Auf der HP steht, dass es heute die TÜV Zahlen gibt. Dann wohl nachbörslich. Oder ist das wegen dem Feiertag ausgefallen?

[MartyMcFly11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.450.852 von MrCubic am 15.08.18 10:14:26

Abwarten, die Zahlen im März kamen ja auch erst Nachmittag.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.451.785 von MartyMcFly11 am 15.08.18 11:44:57

Die Meldung vom 8.8. hatten wir noch nicht.

LION E-Mobility AG: LION Smart erweitert ihr Dienstleistungsportfolio (deutsch) dpa-AFX

Baar, Schweiz - 08. August 2018 -

Die LION E-Mobility AG freut sich bekannt zu geben, dass ihre 100% Tochter LION Smart GmbH ihr Dienstleistungsportfolio durch einen Simulationsbereich zukunftsfähig erweitert. Thermische Simulationen wie numerische Strömungssimulationen sind ein wichtiger Bestandteil für den Entwicklungsprozess eines Produktes. Da mittels Simulationen bereits am Anfang erste Prognosen über die Temperaturverteilung und das Strömungsverhalten der jeweiligen Körper und Optimierungspotenziale festgestellt werden können. LION Smart setzt bereits Strömungsanalysen bei der internen Entwicklung der LIGHT Batterie ein. Thermische Simulationen und Strömungsanalysen werden zum Beispiel bei der Simulation eines Kühlsystems, aber auch bei einem Thermal Runaway von Hochleistungsbatterien für Elektroautos eingesetzt. Diese Simulationen finden bei der Systemgestaltung in der gesamten Energiespeicher-Industrie Anwendung und stellen damit einen gefragten Bestandteil im Serviceportfolio dar.

[MrCubic]

Also entweder die Zahlen kommen nachbörslich oder man hat es wegen des Feiertag vergessen. Naja.

[MrCubic]

Also Zahlen anzukündigen und dann nix zu melden.... ohne Mitteilung über die Verschiebung. Das ist schon bitter.

[MartyMcFly11]

DGAP-News: LION E-Mobility AG / Schlagwort(e): Halbjahresergebnis/Joint Venture LION E-Mobility AG: Vorläufige Halbjahreszahlen 2018 der TÜV SÜD Battery Testing GmbH 16.08.2018 / 16:15 Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------- Vorläufige Halbjahreszahlen der TÜV SÜD Battery Testing GmbH: Das Joint Venture TÜV SÜD Battery Testing GmbH konnte seinen Umsatz zum Halbjahr 2018 zum siebten Mal in Folge steigern: Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stieg der Umsatz um 16,8 % auf 3.434 TEUR (Vorjahr: 2.939 TEUR). Das Gesamtvermögen erhöhte sich insbesondere aufgrund einer unverändert hohen Investitionsquote in Sachanlagen um 1,5% auf nunmehr 13.605 TEUR. Die Kapitalstruktur ist durch eine hohe Eigenkapitalquote von 71,4 % geprägt, die in der Lage ist, das langfristige Wachstum des Unternehmens mit hohen Investitionen zu finanzieren. Die Umsatzerlöse konnten gegenüber dem Vorjahr wiederum - diesmal um 495 TEUR - gesteigert werden, insbesondere durch die Abwicklung zusätzlicher Projekte und Aufträge. Steigende Personalaufwendungen von +350 TEUR aufgrund zusätzlicher Personaleinstellungen, höherer Abschreibungen +47 TEUR und höherer Gemeinkosten +243 TEUR führten in Summe zu einem geringfügig niedrigeren Halbjahresüberschuss von 320 TEUR (-21 TEUR). Das operative Ergebnis (EBITDA) konnte trotz Kostensteigerungen leicht auf 915 TEUR gesteigert werden (+1 TEUR). Kennzahlen zum 30.06.2018: Umsatz aktuelles Jahr/Vorjahr: + 16,8 % Halbjahresüberschuss Jahr/Vorjahr: - 6,2% Bilanzgewinn Jahr/Vorjahr: + 176,7% EBITDA Jahr/Vorjahr: + 0,0% Eigenkapitalquote 30.06.18: + 71,4% Über die LION E-Mobility AG: Die LION E-Mobility AG (WKN: A1JG3H, Ticker: LMI, Reuters: LMIG.MU) ist eine Schweizer Holding mit strategischen Investments im E-Mobility Sektor, insbesondere im Bereich elektrische Energiespeicher und Batteriesystemtechnik. Das Unternehmen besitzt 100% der deutschen LION Smart GmbH, einem Entwickler von Batteriepacks und Batterie-Management-Systemen. Die LION Smart GmbH hält zudem einen 30% Anteil an der TÜV SÜD Battery Testing GmbH, einem dynamisch wachsendem Joint Venture mit der TÜV SÜD AG. Zudem besitzt das Unternehmen Beteiligungen an den Unternehmen Inboard Technologies Inc., Park Here GmbH sowie eliso GmbH. Der Verwaltungsrat der LION E-Mobility AG besteht aus dem Präsidenten Herr Tobias Mayer, Herr Michael Geppert, Herr Roland Bopp, Herr Martin Specht und Herr Alessio Basteri. Das Management der LION Smart GmbH besteht aus Herrn Tobias Mayer und Herrn Walter Wimmer. Geschäftsführer der TÜV SÜD Battery Testing GmbH ist Herr Christian Theeck. Für weitere Informationen zur LION E-Mobility AG besuchen Sie bitte unsere Homepage unter: www.lionemobility.de Disclaimer: Aussagen, die Prognosen, Erwartungen, Ansichten, Pläne, Ziele sowie Annahmen bezüglich zukünftiger Ereignisse oder Leistungen zum Ausdruck bringen oder beinhalten, gelten nicht als historische Tatsachen und sind daher möglicherweise zukunftsgerichtete Aussagen. Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf den Erwartungen, Schätzungen und Plänen zu jenem Zeitpunkt, an dem die Aussagen getätigt wurden, und beinhalten daher eine Reihe von Risiken und Ungewissheiten, die dazu führen könnten, dass sich tatsächliche Ergebnisse oder Ereignisse erheblich von jenen unterscheiden, die derzeit erwartet werden. Die LION E-Mobility AG ist nicht verpflichtet, die zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zu aktualisieren. Investor Relations Kontakt: Herr Walter Wimmer Email: [e-mail] http://www.lionemobility.de LION E-Mobility AG Lindenstrasse 16 6340 Baar Schweiz --------------------------------------------------------------------------- 16.08.2018 Veröffentlichung einer Corporate News/Finanznachricht, übermittelt durch DGAP - ein Service der EQS Group AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. Die DGAP Distributionsservices umfassen gesetzliche Meldepflichten, Corporate News/Finanznachrichten und Pressemitteilungen. Medienarchiv unter http://www.dgap.de --------------------------------------------------------------------------- Sprache: Deutsch Unternehmen: LION E-Mobility AG Lindenstraße 16 6340 Baar Schweiz Telefon: [phone] Fax: [phone] E-Mail: [e-mail] Internet: www.lionemobility.com ISIN: CH0132594711, CH0132594711 WKN: A1JG3H , A1JG3H Börsen: Freiverkehr in Frankfurt, Hamburg, München (m:access) Ende der Mitteilung DGAP News-Service ---------------------------------------------------------------------------

DGAP-News: LION E-Mobility AG: Vorläufige Halbjahreszahlen 2018 der TÜV SÜD Battery Testing GmbH (deutsch) | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10805227-dgap-new…

[MrCubic]

Zahlen besser als von mir erwartet. Sieht gut aus

[halbgott]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.465.438 von MrCubic am 16.08.18 17:05:07

Zitat von MrCubic: Zahlen besser als von mir erwartet. Sieht gut aus

ist auf jeden Fall ein sehr starkes Wachstum, zweites Halbjahr wird wahrscheinlich noch besser laufen. Dieses Joint Venture ist fabelhaft für Lion. Bei beidem fällt zudem die sehr gute Kapitalausstattung aus, was eine gute Grundbedingung für weiteres Wachstum ist.

[MartyMcFly11]

Tja, nun ist schon der 21.8. und von dem i3 noch nix zu hören/zu lesen. Oder hat von euch schon mal jemand was dazu entdeckt oder gibt es vielleicht irgendeine Veranstaltung, wo man das Fahrzeug noch in diesem Monat präsentieren könnte?

[x-men]

Ballast-Revolution im Mühlviertel
https://www.redbull.com/at-de/theredbulletin/ballast-revolut…

[halbgott]

großer Artikel über Kreisel bei Forbes

https://www.forbes.at/artikel/erwachsen-werden-1035.html

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.548.902 von halbgott am 28.08.18 10:10:20

Guter Artikel,

am wichtigsten erscheinen mir die Fragen am Schluss.
Ohne auch nur im geringsten eine Antwort darauf zu haben.

Mitwünschen tu ich schon auch.....

[Art73]

....entspannt Euch
LIGHT Battery Produktvorstellung

30.08.2018

LIGHT Battery Produktvorstellung
https://www.lionemobility.de/de/aktuelles/light-battery-prod…

[Ichbin112]

Hier geht es zum Video.
https://m.youtube.com/watch?v=ciF-9Ek3Iqo&feature=youtu.be" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://m.youtube.com/watch?v=ciF-9Ek3Iqo&feature=youtu.be

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.576.211 von Ichbin112 am 30.08.18 21:14:09

Zitat von Ichbin112: Hier geht es zum Video.
https://m.youtube.com/watch?v=ciF-9Ek3Iqo&feature=youtu.be" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://m.youtube.com/watch?v=ciF-9Ek3Iqo&feature=youtu.be

„LIGHT Battery Produktvorstellung
Baar, Schweiz - 30. August 2018- Die LION E-Mobility AG stellt nach einjähriger Entwicklung weitere Details der LIGHT Battery vor. Im heute veröffentlichen Produktvideo können sich Interessenten über die Alleinstellungsmerkmale des modularen Batteriekonzepts informieren.
Die Implementierung des Proof of Concept in den BMW i3s befindet sich in den finalen Zügen. Zahlreiche Funktionalitäten wurden bereits erfolgreich abgetestet. Ein Reichweitentest im Labor sowie im realen Umfeld steht kurz bevor.
Die Produktpräsentation erfolgt zunächst im Investorenkreis, gefolgt von einem technischen Symposium, welches als Diskussionsplattform für technische Fragestellungen dienen soll. Beide Veranstaltungen sind für den September terminiert. Darüber hinaus wird die LION E-Mobility AG auf der CM Equity Kapitalmarktkonferenz einem Investoren- und Medienpublikum das Fahrzeug, seine Features und die einmalige LIGHT Battery mit ihren 100 kWh und 700 km Reichweite vorstellen. Vorbestellungen werden ab sofort entgegengenommen. Im Zuge der finalen Planung einer anstehenden Roadshow, wird die LION E-Mobility weitere Termine bekannt geben.
Das Produktvideo steht allen Interessierten auf https://youtu.be/ciF-9Ek3Iqo zur Verfügung.“

[Ichbin112]

Jetzt noch mal.

LIGHT Battery Produktvorstellung
Baar, Schweiz - 30. August 2018- Die LION E-Mobility AG stellt nach einjähriger Entwicklung weitere Details der LIGHT Battery vor. Im heute veröffentlichen Produktvideo können sich Interessenten über die Alleinstellungsmerkmale des modularen Batteriekonzepts informieren.
Die Implementierung des Proof of Concept in den BMW i3s befindet sich in den finalen Zügen. Zahlreiche Funktionalitäten wurden bereits erfolgreich abgetestet. Ein Reichweitentest im Labor sowie im realen Umfeld steht kurz bevor.
Die Produktpräsentation erfolgt zunächst im Investorenkreis, gefolgt von einem technischen Symposium, welches als Diskussionsplattform für technische Fragestellungen dienen soll. Beide Veranstaltungen sind für den September terminiert. Darüber hinaus wird die LION E-Mobility AG auf der CM Equity Kapitalmarktkonferenz einem Investoren- und Medienpublikum das Fahrzeug, seine Features und die einmalige LIGHT Battery mit ihren 100 kWh und 700 km Reichweite vorstellen. Vorbestellungen werden ab sofort entgegengenommen. Im Zuge der finalen Planung einer anstehenden Roadshow, wird die LION E-Mobility weitere Termine bekannt geben.
Das Produktvideo steht allen Interessierten auf https://youtu.be/ciF-9Ek3Iqo zur Verfügung.

[MrCubic]

Wahnsinn. 100 kWh in einem i3. Das Video ist extrem professionell und man sieht im Detail wie weit die Entwicklung ist.

Ich würde behaupten die Technologie ist weiter als das was Tesla im Model 3 gebaut hat, was ja von Monroe (dem Automobilbegutachter) als sehr fortschrittlich beschrieben hat.

Wenn jetzt kein deutscher OEM versucht LION zu kaufen, dann muss man echt an denen zweifeln. Hier ist genau das was die deutsche Automobilindustrie braucht.

[tsgadler]

Vorbestellung möglich. Frage, wann wird geliefert?

[Rainolaus]

klingt überzeugend. Habe ein paar Stücke gekauft.

[Art73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.581.290 von Rainolaus am 31.08.18 11:39:50

Mahlzeit...wird hier jetzt nur wegen des Videos zugegriffen oder sind die Zahlen(Halbjahr) raus ? und wenn sie dann nur so lala sind...geht es dann wieder krass runter mit dem kurs ?!?!

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.578.623 von MrCubic am 31.08.18 08:12:42

Wahnsinn! 100kWh für BMW i3

Zitat von MrCubic: Wahnsinn. 100 kWh in einem i3. Das Video ist extrem professionell und man sieht im Detail wie weit die Entwicklung ist.

Ich würde behaupten die Technologie ist weiter als das was Tesla im Model 3 gebaut hat, was ja von Monroe (dem Automobilbegutachter) als sehr fortschrittlich beschrieben hat.

Wenn jetzt kein deutscher OEM versucht LION zu kaufen, dann muss man echt an denen zweifeln. Hier ist genau das was die deutsche Automobilindustrie braucht.

Die Frage ist, wer bekommt Lion oder darf die LIGHT BATTERY in Lizenz bauen, auch die div. Zulieferbetriebe brauchen eine konkurrenzfähige Batterie für ihre Kunden, ansonsten werden deren Umsätze immer weniger!

[MrCubic]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.581.800 von Art73 am 31.08.18 12:27:24

Um so ein Video machen zu können braucht man die Konstruktionszeichnungen. Man sieht, dass das alles extrem detailliert ist. Man sieht sogar die Leiterbahnen auf den Platinen. Mal auf die Details achten.

[Bullon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.582.928 von MrCubic am 31.08.18 13:59:46

Nur mal so zum aktuellen Kurs....die letzte KE vor ca 6 Monate wurde von den Investoren zu 8 Euro gezeichnet und aktuell liegen wir bei besten news bei -30%

[tsgadler]

https://www.lionemobility.de/de/aktuelles/preliminary-unaudi…

[Art73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.582.928 von MrCubic am 31.08.18 13:59:46

hab die Detailbeschreibungen

[Art73]

auf der Homepage übersehen! sorry und danke

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.585.874 von tsgadler am 31.08.18 18:23:48

LION E-Mobility AG: LIGHT Battery Produktvorstellung

Die Produktpräsentation erfolgt zunächst im Investorenkreis, gefolgt von einem technischen Symposium, welches als Diskussionsplattform für technische Fragestellungen dienen soll. Beide Veranstaltungen sind für den September terminiert. Darüber hinaus wird die LION E-Mobility AG auf der CM Equity Kapitalmarktkonferenz einem Investoren- und Medienpublikum das Fahrzeug, seine Features und die einmalige LIGHT Battery mit ihren 100 kWh und 700 km Reichweite vorstellen. Vorbestellungen werden ab sofort entgegengenommen. Im Zuge der finalen Planung einer anstehenden Roadshow, wird die LION E-Mobility weitere Termine bekannt geben.

… liest sich für mich so, als würde LION sehr „selbstbewusst“ : bezüglich der Qualitäten der dort entwickelten LIGHT Battery : eine eigene (von z. B. auch von BMW unabhängige) Produktion der LIGHT Battery aufbauen wollen und dafür Investoren sucht …

Große Reichweiten, hohe Sicherheit, niedrige Kosten, lange Lebensdauer und starke Performance verhelfen der Elektromobilität perspektivisch zu noch mehr Akzeptanz. Die erste Umsetzung des Batteriekonzepts LIGHT Battery wird dies mit einer Kapazität von 94 kWh – das entspricht in etwa einer Reichweite von 700 km – im unveränderten Bauraum eines BMW i3 unter Beweis stellen

https://www.lionsmart.com/batteriekonzept-light-battery-modu…

[tsgadler]

Könnte ich mir auch vorstellen. Die zeitliche Abfolge der "Ereignisse" könnte für mich etwas mit CATL zu tun haben. Würde mich nicht wundern, wenn man die Serienproduktion unter anderem im Werk Erfurt wiedrfinden würde, aber evtl. Auch in China. Meine Spekulationen. Keine Beweise!!!

[MrCubic]

Man sieht schon an der Qualität des Videos und der Konstruktion, dass bei Lion massiv in neue Technologie wie 3D Drucken und moderne Software Tools investiert wurde. Beim TÜV JV sieht man ja an den Zahlen, wie sich die langfristigen Investitionen nun auch bezahlt machen. Hoffe das bei Lion die Investitionen in Maschinen und Technologie weiter steigen. Hoffentlich sichert man sich das IP an der Light Batterie global extrem gut ab.
Das Team muss super sein, was hinter der ganzen Technologie steckt, daher hoffe ich, dass genug Kapital bereit gestellt wird, damit Lion das schnell umsetzen kann und noch mehr investieren kann.

[kontingent]

… Europa braucht eine eigene Batteriezellfabrik …

Nun beschreitet CATL die nächste Entwicklungsphase. „Sie wollen nicht nur der Größte in China, sondern weltweit sein“, meint Simon Moores von der Beratungsfirma Benchmark Mineral Intelligence. Dafür baut man in China Werke, die zusammengenommen mit 50 Gigawatt pro Stunde mehr als die 35 Gigawatt pro Stunde Produktionskapazität des Tesla-Panasonic-Werks in Nevada sind.

Um diese Pläne umsetzen zu können, musste Zeng Geld einsammeln. Deshalb ging CATL Mitte Juni an die Börse in der südchinesischen Küstenstadt Shenzhen und gab zehn Prozent an der Firma zum Verkauf frei. Schon gleich am ersten Tag stieg CATLs Marktwert auf insgesamt 12,3 Milliarden Dollar. Seither hat sich der Aktienkurs fast verdoppelt.

„Die Prämisse hier ist, dass in China gefertigte Autos auch hier gefertigte Batterien verwenden müssen“, erklärte Volkswagens China-Vorstand Jochem Heizmann im Januar.

Ein entscheidender Faktor für die Entwicklung CATLs war die frühe Kooperation mit der deutschen Premiummarke BMW: „Von BMW haben wir eine Menge gelernt“, sagt Zeng und fügt hinzu: „Die hohen Standards und Anforderungen haben uns geholfen, schnell zu wachsen.“

MünchenBMW : sorgt mit einem Großauftrag für Batteriezellen für eine Milliardeninvestition in Deutschland. Der Münchener Autobauer werde bei dem chinesischen Anbieter CATL Batterien im Wert von mehreren Milliarden Euro bestellen, kündigt Konzernchef Harald Krüger im Interview mit dem Handelsblatt an. Im Gegenzug wollen die Chinesen im Raum Erfurt eine große Produktion für Batteriezellen errichten, hieß es in Branchenkreisen.

Realfantasie : David (LION/Europa) gegen Goliath (CATL/China) … wie die „Fachleute“ die Chancen der LIGHT Battery einschätzen : dazu wissen wir demnächst mehr …

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/bmw-partn…

[tsgadler]

Warum geben? Evtl. mit.... ???

[tsgadler]

Sollte gegen heißen... Sorrx

[kontingent]

Ich bin für „gegen“ : denn : Zeng Yuqun will mit seinen Batteriezellen Europas Auto-Industrie erobern : und : der kommt mir viel zu großkotzig daher : und : ich denke auch, dass die LION-Leute das auch nicht gut finden, die wollen „Herr im eigenen Haus“ bleiben …

Außerdem : Wenn der Taifun abflaut, können Schweine dann noch fliegen?“, fragte Zeng Yuqun seine Mitarbeiter in einer internen E-Mail vergangenen April. Es war als Warnung gegen Trägheit gemeint. Denn das Schwein in seiner Allegorie ist das von ihm gegründete Unternehmen, der Batteriezellenhersteller Contemporary Amperex Technology Co (CATL), und der Taifun, das sind die Subventionen und protektionistischen Maßnahmen der chinesischen Regierung … ich wünsche Zeng eine Schweinebauchlandung …

Übrigens : David hat gegen Goliath gewonnen …