Baumot nach Kapitalherabsetzung - 500 Beiträge pro Seite

[DrWatch]

Ich schlage vor, die bisherige Diskussion zur Twintec AG nach der Kapitalherabsetzung 5:3 (Kurs der alten Aktien 0,31 Euro mal 5 durch 3 = Kurs der neuen Aktien rechnerisch 0,517 Euro) hier fortzuführen.

Ziel ist die langfristige Herstellung der Dividendenfähigkeit. Na dann mal los.......

[DrWatch]

Hier noch mal die alte Diskussion Thread: Twintec AG - Mit Rußpartikelfiltern an die Börse

[Ruebenkraut]

Moin

"... Die drohenden Fahrverbote in deutschen Städten wegen zu hoher Luftbelastungen setzen die Autoindustrie unter Druck, doch noch eine technische Lösung für ältere Dieselfahrzeuge zu finden. Die Hersteller arbeiteten derzeit an Möglichkeiten, um eine deutliche Verbesserung bei den innerstädtischen Emissionen von Euro-5-Autos zu erreichen, sagte ein Sprecher des Verbands der Automobilindustrie (VDA) der F.A.Z...."

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/neue-mobilitaet/politi…

[Ruebenkraut]

und dann klicke man den Website von Baumot an

http://twintecbaumot.de/

[Ruebenkraut]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.723.042 von Ruebenkraut am 12.04.17 09:38:41

d i e Website

Zitat von Ruebenkraut: und dann klicke man den Website von Baumot an

http://twintecbaumot.de/

[Ruebenkraut]

vom 23.03.


"Umrüstung älterer Diesel scheint möglich

Ist das die Lösung für Fahrverbote in Stuttgart?"


http://www.swr.de/swraktuell/bw/diesel-umruestung/-/id=1622/…

[EnergyRango]

Möglicherweise geht an einer schnellen Lösung bei alten Diesel-Fahrzeugen (Umrüstung) kein Weg vorbei, wenn die Politik es sich nicht mit einem Großteil der Autofahrer verderben will.

Bei Bussen und Nutzfahrzeugen (siehe Großbritannien) wären Hilfsgelder ebenfalls sinnvoll.

Die öffentlichen Kassen sind doch voller denn je zuvor - auf geht´s!!!

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9499009-dgap-news-…

[EnergyRango]

Milliardenfonds statt Fahrverbote:

http://www.aachener-zeitung.de/lokales/region/remmels-szenar…

Der Druck der EU, von Umweltverbänden und Wählern, die Gesundheit der Menschen nicht weiter außer Acht zu lassen, wird eine Lösung des Diesel-Problems erzwingen. Allein das Potential im Nutzfahrzeugbereich ist da für Baumot riesig.

Und 1.500,-€ für eine PKW-Nachrüstung sind bei zahlreichen Autos viel weniger als der drohende Wertverlust.

Das Umrüstungsgeschäft wird auf jeden Fall kommen - was soll man auch sonst machen, außer vielleicht jedem Euro V -Dieselfahrer ein Elektroauto schenken?

[Fliese79]

Hätte schon erwartet, dass der Kurs nach oben ausschlägt nach der gestrigen News....ist läuft darauf hinaus, oder was meint ihr?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.765.343 von Fliese79 am 20.04.17 11:28:49

Zitat von Fliese79: Hätte schon erwartet, dass der Kurs nach oben ausschlägt nach der gestrigen News....ist läuft darauf hinaus, oder was meint ihr?

Welche News?

Das war eine reine PR-Mitteilung ohne jede Substanz. Man da schon Verzweiflung zwischen den Zeilen lesen.

Denn die AG teilt jetzt zum wiederholten Male dem Kapitalmarkt mit, das sie aus ihrer Sicht ein Superprodukt hat, aber keiner es kaufen will.

Ein Großteil der Dieselautos sind Leasingautos. Die werden nach dem Ende der Leasinglaufzeit zurückgegeben. Oder ggf. auf dem Kulanzweg vorher. Da wird von den Besitzern nichts umgerüstet. Die Leasinggeber haben dann das Problem. Und die werden auch nicht umrüsten, sondern eher die gebrauchten Fahrzeuge in's Ausland verkaufen.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.766.966 von Wertefinder1 am 20.04.17 15:08:23

Wichtige News

So eine Antwort hatte ich "befürchtet"!

Bin gespannt, ob Baumot tatsächlich punkten kann!

[EnergyRango]

Allein in Deutschland sind 13 Mio. Diesel-Pkw betroffen (Die Zeit, 12.04.2016).

Selbst wenn da nur 1% von Baumot zu 1.500,-€ umgerüstet würde, wären das 195 Mio. €.

Nutzfahrzeuge kämen da noch hinzu.

Da kann es sicher nicht schaden, Baumot zumindest auf der Watchlist zu haben. Mal sehen, was sich in den nächsten Wochen und Monaten in den betroffenen Städten und bei den Behörden so tut.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.772.399 von EnergyRango am 21.04.17 09:10:04

Man muss aber schon im Blick behalten, daß

o die Aktie im Freiverkehr notiert und nicht mit nach SCALE gegangen ist
o wichtige Unternehmensteile im Insolvenzverfahren sind
o es bislang keinen 2016er Abschluss gibt und dies erst am letztmöglichen Tag - dem 30.06. - geschehen soll
o es außer PR-Mitteilungen keine Informationen über die Auftragslage gibt
o die Gesellschaft Kapitalbedarf haben wird
o Baumot Group selbst kein (großer) Hersteller ist
o es viele Konkurrenzfirmen mit Lieferbeziehungen zu den Ggroßherstellern gibt.

Auf der Internetseite schreibt die Baumot Group bei PKW selbst von einer Amortisationszeit des BNox-Systems von 8 Jahren: http://twintecag.twintecbaumot.de/portfolio/products-solutio…

Viele Diesel-Fahrzeuge sind geleast. Das Image des Dieselantriebs ist nachhaltig geschädigt. Die Verkaufszahlen sind stark rückläufig.

Und die Aktie notiert aktuell wahrscheinlich deutlich oberhalb eines KBV von 1, das zudem auf der Aktivseite nur aus immateriellen Werten bestehen dürfte.

Insgesamt sind das schon eine ganz Menge Risiken und es gibt um Längen risikoärmere und aussichtsreichere andere Aktien, als das man sich das hier antun muss.

Erog: Fakten abwarten und keine Prosa.

[Loewe2004]

Artikel Finanztrends

http://www.finanztrends-newsletter.de/2017/04/baumot-bietet-…

[EnergyRango]

Druck wird weiter steigen

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9516628-bund-forde…

[EnergyRango]

Wie gesagt, der öffentliche Druck nimmt erheblich zu

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9517276-stickoxide…

[EnergyRango]

Auch die EU will eine Verordnung

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9520687-eu-kommiss…

[EnergyRango]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.807.310 von EnergyRango am 26.04.17 10:14:23

Hier nochmal mit besserem Link:

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9520687-eu-kommiss…

[Fliese79]

+ 13,55%....woran liegt es??

Kommt mal Bewegung in die Aktie??

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.823.330 von Fliese79 am 27.04.17 21:06:05

Zitat von Fliese79: + 13,55%....woran liegt es??

Typischer Dummpush mit dem Abzocken von uninformierten Kleinanlegern. Es gab die Tage zuvor schon mehr Umsatz, wahrscheinlich trommelt irgendwo eine dreiste Pusherseite im Internet und macht ihren Schnitt. Alles schon oft dagewesen bei Twintec.

Die mauen Fakten und schwache Auftragslage ist damit aber nicht wegzuwischen.

[EnergyRango]

Baumot springt an, weil eine schnelle Lösung der Abgasproblematik beim Diesel erwartet wird. Die Börse lebt von Erwartungen.

Nach Insolvenz-Tumulten und Gemunkel gibt es immer sehr gute Chancen auf mächtige Turnarounds. Bei ItN Nanovation hat´s auch geklappt, deshalb habe ich gerade nochmal erhöht.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.824.380 von Wertefinder1 am 27.04.17 23:44:27

Informationen in den Nachrichten

Naja, ich weiß ja nicht.

Nach den Informationen gestern Abend in den Nachrichten machen die Verkehrsminister der Ländern nunmehr Druck - die wollen eine Lösung durch den Bund, durch die EU oder durch die Autoindustrie.

Einhellig so beschlossen...die sitzen nächste Woche wieder zusammen.

Da ist jetzt mal so richtig Fantasie drin!!!

[EnergyRango]

Hier ist nur eine positive Meldung in Richtung des Unternehmens erforderlich und der Kurs wird explodieren.

Die Autobauer haben auf Zeit gesetzt, um ihre eigenen Entwicklungen weiter zu bringen. Die Zeit läuft ihnen nun davon - da könnte die Expertise von Baumot gerade richtig kommen.

"Kleinere" wie Peugeot sind evtl. sogar auf komplette Hilfe von außen angewiesen.

[Dagobertchen1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.827.122 von EnergyRango am 28.04.17 10:44:13

Zitat von EnergyRango: Baumot springt an, weil eine schnelle Lösung der Abgasproblematik beim Diesel erwartet wird. Die Börse lebt von Erwartungen.

Nach Insolvenz-Tumulten und Gemunkel gibt es immer sehr gute Chancen auf mächtige Turnarounds. Bei ItN Nanovation hat´s auch geklappt, deshalb habe ich gerade nochmal erhöht.

Ich habe auch noch einmal erhöht. Mal schauen. Der Druck auf die Euro 5 Fahrzeughalter wird weiter steigen. Wahrscheinlich lässt sich so der Wertverlust für diese Fahrzeuge wieder normalisieren. Gerade jetzt vor den ganzen Wahlen in Deutschland muss noch etwas kommen.

[EnergyRango]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.827.887 von Dagobertchen1 am 28.04.17 11:53:32

Genau, es geht auch um einige Millionen Wähler.

Und die Sache wird für die Betroffenen jetzt richtig ernst:

http://www.rp-online.de/leben/auto/news/umweltschutz-diesel-…

[Loewe2004]

http://www.gea.de/nachrichten/politik/+viele+diesel+bekommen…

die Diskussionsmaschinerie ist losgetreten ....

[Serang]

Ein Ausschnitt aus Motortalk :

Eine Kopie seitens der Automobilhersteller werden wir nicht sehen, Twintec hält das Patent. Aus Unternehmenskreisen heißt es, die großen Player seien bereits vorstellig geworden. Ein Kauf des Patents erscheint wohl weniger wahrscheinlich als eine Partnerschaft.

http://www.motor-talk.de/news/wie-ein-alter-diesel-stinker-z…

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.827.248 von EnergyRango am 28.04.17 10:59:41

???

PSA/Opel ist der zweitgrößte Autohersteller Europas und ich glaube PSA ist der grösste Diesel Autohersteller, weil der Diesel Antrieb in Frankreich beliebt ist.

Bitte nicht ständig auf Autos gucken - da ist Baumot einfach viel zu klein für und hat keine Kontakte und sie sind doch gar kein Hersteller! Da gibt es Hersteller die wie Faurecia oder Plastic Omnium börsennotiert sind, aber meist nicht.

Baumot ist allenfalls etwas für die mengenmäßig Krümel in der Entwicklung für den Nutzfahrzeugbereich. Und da gibt es auch Hersteller wie ElringKlinger mit der Hug Beteiligung und viele andere.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.836.139 von Serang am 30.04.17 08:34:04

Man man man ...

Der Artikel ist doch neben der Sachlage! Inhaltlich schlicht falsch!

Laut Umweltbundesamt sind aktuell verkaufte Euro6-Diesel beim Stickstoff-Ausstoß schlimmer als Euro5-Diesel. Es geht also erstmal darum, eine neue Abgasklasse Euro6+ oder wie auch immer genannt zu schaffen. Und die europäischen Abgasvorschriften so zu ändern, das solche Zulassungen wie aktuell nicht mehr möglich sind. Da aber ist Deutschland der größte Bremser bisher!

Erst dann kommt evtl. das Nachrüstungthema. Erstmal muss der Zufluss von neuen Fahrzeugen gestoppt werden. Und da gibt es bereits heute Fahrzeuge von Daimler oder BMW, die die Grenzwerte auch im Fahrbetrieb einhalten. Nur kostet das halt mehr und wird bisher nicht in jedes Fahrzeug eingebaut, weil die gesetzlichen Regelungen Schlupflöcher lassen. Schlupflöcher die (u.a.) die Bundesregierung ausgehandelt hat!

[EnergyRango]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.836.731 von Wertefinder1 am 30.04.17 13:05:59

Um so besser!

Dann geht es ja noch steiler nach oben, wenn da eine Meldung kommt.

Baumot hat die Lösung für das Dieselproblem. Alles weitere ist und bleibt Spekulation - auch Deine (übliche) Besserwisserei.

[Loewe2004]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.836.783 von Wertefinder1 am 30.04.17 13:28:52

Zitat von Wertefinder1: Man man man ...

Der Artikel ist doch neben der Sachlage! Inhaltlich schlicht falsch!

Laut Umweltbundesamt sind aktuell verkaufte Euro6-Diesel beim Stickstoff-Ausstoß schlimmer als Euro5-Diesel. Es geht also erstmal darum, eine neue Abgasklasse Euro6+ oder wie auch immer genannt zu schaffen. Und die europäischen Abgasvorschriften so zu ändern, das solche Zulassungen wie aktuell nicht mehr möglich sind. Da aber ist Deutschland der größte Bremser bisher!

Erst dann kommt evtl. das Nachrüstungthema. Erstmal muss der Zufluss von neuen Fahrzeugen gestoppt werden. Und da gibt es bereits heute Fahrzeuge von Daimler oder BMW, die die Grenzwerte auch im Fahrbetrieb einhalten. Nur kostet das halt mehr und wird bisher nicht in jedes Fahrzeug eingebaut, weil die gesetzlichen Regelungen Schlupflöcher lassen. Schlupflöcher die (u.a.) die Bundesregierung ausgehandelt hat!

falsche Aussagen, verzerrte Aussagen, oberflächliche Aussagen vom sog. Wertefinder!

Wenn schon, dann bitte die Quellenangabe der Veröffentlichung des Umweltbundesamtes benennen.
http://www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/stic…
Es kann sich dann jeder selbst von dieser Kurzausgabe ein Bild machen und die o.g. Aussagen beurteilen.

Forschungsergebnisse haben ein anderes Format. Offensichtlich dient diese Veröffentlichung eher der politischen Diskussion gegen das Verkehrsministerium und der Autolobbyisten.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.845.134 von Loewe2004 am 02.05.17 11:54:30

Was soll an den Aussagen falsch sein?

Nach den Messungen des Umweltbundesamtes liegen aktuell verkaufte Euro6-Diesel weit über den maximal zulässigen Abgasvorschriften und selbst auch oberhalb von Euro5-Diesel-Fahrzeugen.

Bevor man sich dann also Gedanken um die Verringerung der Abgase bei Bestandsfahrzeugen macht, muss man doch den Zufluss von immer neuen regelwidrigen Fahrzeugen stoppen. Also (auf europäischer Ebene) die Abgasvorschriften so ändern, das auch im Regelbetrieb von allen Euro6-Fahrzeugen die Abgasnormen eingehalten werden. Allerdings scheint auf europäischer Ebene derzeit nicht mal der Wille dazu vorhanden zu sein.

Technisch scheint eine Einhaltung der Euro6-Normen möglich - man braucht dazu keine Baumot-Lösung. Es wird nur von den meisten (allen?) Autoherstellern nicht bei allen Fahrzeugen umgesetzt. Aus Kostengründen? Und die aktuelle Bundesregierung deckt das alles. "Wasser predigen und Wein saufen" und so.

[EnergyRango]

Schon über 50% Kursanstieg seit Kapitalherabsetzung - so kann es weiter gehen!

[Dagobertchen1]

....so kann es weiter gehen. Vielleicht steht VW vor der Baumot Tür. Denn die haben es am nötigsten.
Nur in Deutschland gibt es über 2,6 Mill. VW-Betrugsfahrzeuge plus die über 8 Mill. weiteren VW im restlichen Europa.

[Dagobertchen1]

https://www.heise.de/autos/artikel/Diesel-Umruestung-statt-F…

Sauber, Diesel?! - Diesel-Umrüstung statt Fahrverboten? Twintec zeigt mit einem Prototypen, dass mit einem SCR-Katalysator eine Verbesserung von Euro 5 auf Euro 6 machbar ist. Die Teile stammen von Volkswagen, was die Kosten auf 1500 Euro plus Einbau senken soll.

[Grid-Party]

Jetzt wird wieder zugelangt... Vielleicht komme ich doch noch einmal ins Plus;-)

[Loewe2004]

Was ist denn da los, der Kurs bewegt sich Richtung 1,00 € ?

[EnergyRango]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.859.699 von Loewe2004 am 03.05.17 22:50:17

... und das fast ohne Umsatz!

Es will jetzt wohl keiner mehr abgeben und man erwartet News...

Die Phantasie ist da!

[runner_42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.861.832 von EnergyRango am 04.05.17 10:08:07

Da kann man die nächste KE zu einem Euro durchführen. Hatte vor zwei Jahren mal richtig Hoffnung hier aber das wird hier außer bisschen Fantasie nichts mehr werden. Substanz steckt meiner Meinung nach nicht viel dahinter.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.861.832 von EnergyRango am 04.05.17 10:08:07

Auf Tradegate gibt es schon ein paar Umsätze...

Wenn man sieht, wo die Aktie herkommt und wie die Diesel-Stimmung gerade ist, können da locker noch ein paar hundert % drin sein. Natürlich nicht ohne Substanzgewinn, also zumindest mit einer schön dicken Kooperation mit VW oder Mercedes Oder einer Übernahme...

[EnergyRango]

Gipfeltreffen geplatzt!

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9549316-gipfel-die…

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.865.048 von EnergyRango am 04.05.17 15:13:16

Der Druck steigt...

[Dagobertchen1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.865.048 von EnergyRango am 04.05.17 15:13:16

Zitat von EnergyRango: Gipfeltreffen geplatzt!

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9549316-gipfel-die…

Zitat:
Laut der "Welt" haben Vertreter der deutschen Automobilindustrie ein Diesel-Sondertreffen mit der grün-schwarzen Landesregierung Baden-Württembergs kurzfristig abgesagt. Erklärung: Die Industrie bräuchte mehr Zeit für interne, technische Abstimmungen.

....die Industrie braucht mehr Zeit....

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.865.606 von Dagobertchen1 am 04.05.17 15:59:28

Der Druck steigt, es wird zu Nachrüstungen kommen müssen...

http://www.sueddeutsche.de/politik/stuttgart-letzte-frist-fu…

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.886.793 von Grid-Party am 07.05.17 22:07:09

Neue Terminierung

Somit wurde der Termin für Mittwoch (diese Woche) neu angesetzt.

Viele Grüße
Sky

[Harzer72]

Hallo Leute, bin jetzt auch wieder da

Ich weiß es nicht besser als ihr, woher auch, aber meint ihr wirklich das Baumot im großem Stil davon profitieren kann ? Die Unternehmen suchen " interne " Löungen über Updates und was weiß ich nicht alles, aber von Baumot und deren Lösung ist nirgends die Rede. Am Ende wird es uns nur helfen wenn der Staat wieder die Umrüstung subventioniert für ältere Modelle. Ich habe das Gefühl der große Kelch geht mal wieder an uns vorüber
Und auch hier wieder aber die Frage :Was ist mit den USA ? Was ist mit China und Folgeaufträge bzw. den Ergebnissen für di eErstebelieferung der Busflotte ( Ihr erinnert euch ?)? Wir konzentrieren uns extrem auf die Diskussion in Deutschland gerade, verlieren aber alles anderen Märkte und Versprechen aus den Augen ! Wo ist der türkische Landmaschinenhersteller ? USW USW USW
Klar würde ich mich auch freuen, wenn auch nur das kleinste, dokumentierte Interresse von einer VW,BMW oder sonst wem druchsickern würde ..... Wo ist hier der Vorstand der mal einer Wasserstandsanzeige abgibt ?

Es grüßt der Harzer

[Loewe2004]

Am kommenden Mittwoch wird es ein Gespräch zwischen Regierung und Konzernen über die Nachrüstung geben. "Mit leeren Händen können wir nicht kommen", heißt es aus einem Autounternehmen. Die Hersteller hoffen, dass verhältnismäßig günstige Änderungen bei der Motorsoftware ausreichen, um die Abgase sauberer zu machen. Doch werden wohl teilweise Katalysatoren nötig, die 2000 oder 3000 Euro teuer werden könnten. Verkehrsminister Hermann schätzt, dass die Nachrüstung in ganz Deutschland fünf bis zehn Milliarden Euro kosten wird und sieht dabei die Industrie in der Pflicht. Wahrscheinlicher ist jedoch eine Aufteilung der Kosten, die auch den Staat und die Autobesitzer belasten würde.

Ministerpräsident Winfried Kretschmann hat erkennen lassen, dass er auf die Verbote am liebsten verzichten würde. Der Koalitionspartner CDU bezeichnet sie als allerletztes Mittel und hofft ebenfalls auf eine Nachrüstung. Denn die angekündigten Verbote haben zu heftigen Protesten geführt. Die Euro-Norm 6 gilt für Neufahrzeuge erst seit September 2014. Betroffen von den Maßnahmen sind also auch Autos, die noch nicht einmal drei Jahre alt sind. Sie würden, sollten sie nicht nachgerüstet werden können, erheblich an Wert verlieren. Zudem ist es schwierig, die Verbote zu kontrollieren.

auszug: http://www.sueddeutsche.de/politik/stuttgart-letzte-frist-fu…

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.899.666 von Loewe2004 am 09.05.17 13:23:27

https://www.welt.de/wirtschaft/article164413933/Experten-erw…

[EnergyRango]

Solange die Politik der Autoindustrie das Ruder überlässt, wird es für Baumot schwierig bleiben. Ich denke der Zeitfaktor spielt hier die entscheidende Rolle.

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9567605-linke-vw-s…

[KursTrend]

Erster Bericht vom Treffen gestern, weitere Informationnen sollen heute noch kommen..
http://www.autobild.de/artikel/blaue-plakette-diesel-fahrver…

Mal sehen ob heute etwas für Baumot herausspringt. Immerhin ist Baumot in solchen Berichten immer präsent. Kein Wunder das es keine Lobby für eine Umrüstung gibt, wie es aussieht hat wohl nur Baumot eine Lösung ohne in die Motorsteuerung einzugreifen wenn ich mich nicht irre...

[EnergyRango]

Wie gesagt, es ist ein reines Zeitspiel und die Politiker lassen sich mal wieder von der Autoindustrie vorführen

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/abgasskandal-diesel-fa…

[Loewe2004]

Wenn wir nicht wie in den fernöstlichen Metropolen mit Gesichtsmasken für Fußgänger enden wollen, bleibt keine Alternative zum Verbot der älteren Dieselfahrzeuge (einschließlich der LKW's) oder eine Umrüstung mit Katalysatoren! Hier wird sich hoffentlich Baumot in Stellung bringen.

[Wertefinder1]

Schon widerwärtig was manche hier für ein paar Euro bereit sind an Unwahrheiten zu posten.

Dabei gab es erst gestern eine Meldung der AG, aus der die schwierige finanzielle Lage hervorging. Die Vorlage der Zahlen zum 31.12.2016 steht noch aus und das kann ziemlich schlecht für die Aktionäre ausfallen. Denn wichtige Teile der AG sind im Insolvenzverfahren und das wird heftige Auswirkungen auf die Bilanz haben.

[mondstein81]

der vorstand wird der aktuellen finanziellen situation angepasst. so what
bzgl der aktuellen situation, bei gsc research gibts einen HV bericht. schadet nicht, den zu lesen

[Loewe2004]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.918.002 von Wertefinder1 am 11.05.17 10:53:47

Zitat von Wertefinder1: Schon widerwärtig was manche hier für ein paar Euro bereit sind an Unwahrheiten zu posten.

Dabei gab es erst gestern eine Meldung der AG, aus der die schwierige finanzielle Lage hervorging. Die Vorlage der Zahlen zum 31.12.2016 steht noch aus und das kann ziemlich schlecht für die Aktionäre ausfallen. Denn wichtige Teile der AG sind im Insolvenzverfahren und das wird heftige Auswirkungen auf die Bilanz haben.

Wenn Du Dich auf den Artikel in der SZ beziehst, musst Du schon an den Redakteur oder Journalisten herantreten. Wenn Du allerdings diejenigen verunglimpfst, die hier sachlich diskutieren, kann ich Dir raten, Deine unnützen Beiträge lieber in der Schublade zu lassen. Verkürzte Halbwahrheiten dienen nämlich grundsätzlich nicht zur Wahrheitsfindung, Herr Wertefinder!

Wenn Du die Adhoc Meldung ansprichst, musst Du schon mal erklären können, wie Du zu dieser verzerrten Einschätzung gelangst. Pass mal auf, dass Du nicht belangt wirst, m.W. sind auch Falschmeldungen in Foren strafbar.

Hier die Meldung im Wortlaut:

Baumot Group AG: Verschlankung des Vorstands

Königswinter, 10. Mai 2017 - Die Baumot Group AG (WKN A0LSAT), Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung und Motorenentwicklung sowie Muttergesellschaft der Baumot Group, gibt hiermit bekannt, dass der Aufsichtsrat unter der Leitung des neuen Aufsichtsratsvorsitzenden Dr. Ingo Zemke sich heute mit dem bisherigen Vorstandsmitglied Klaus Bänsch auf die Aufhebung des Vorstandsvertrags geeinigt hat. Herr Bänsch wird sein Amt als Vorstand der Gesellschaft mit sofortiger Wirkung niederlegen. Ursprünglich sah der Vorstandsvertrag mit Herrn Bänsch eine Laufzeit bis zum 30. September 2018 vor. Auch weiterhin wird Herr Bänsch mit seiner langjährigen Branchenerfahrung im Engineering Bereich der Baumot Group AG in seiner bisherigen Funktion als Geschäftsführer der Kontec GmbH und deren Tochtergesellschaften zur Seite stehen.

Die Aufgaben von Herrn Bänsch auf Vorstandsebene werden vom Vorsitzenden des Vorstands Marcus Hausser übernommen. Ein Nachfolger für die Position des CTO ist nicht vorgesehen. Die Verschlankung des Vorstandsgremiums erfolgt im Zuge einer Überprüfung aller Unternehmensbereiche, die mit dem Einstieg von Herrn Dr. Zemke als Spezialist für die Neuausrichtung von Unternehmen initiiert wurde. Die Refokussierung der Baumot Group AG auf profitables Geschäft, die Vereinfachung der Unternehmensstrukturen sowie die Ausrichtung auf Geschäftsfelder mit Zukunftspotenzial sind in diesem Zusammenhang zu nennen. Über die Ergebnisse wird das Unternehmen nach Abschluss der Überprüfung berichten.

[Wertefinder1]

Und was wird da berichtet werden?
Welche finanzielle Basis lässt sich derzeit voraussichtlich errechnen und wie steht diese zum aktuellen Aktienkurs?

Die Politik hat Abgasvorschriften erlassen, die technisch mit den Kundenwünschen gar nicht umsetzbar sind. Das ist doch die Wahrheit.

Die Kunden wollen große SUV's und keinen VW Lupo. Gefühlte eigene Sicherheit geht vor dem was aus dem Auspuff kommt.

Neue Dieselmotoren habeb überwiegend alle SCR-Kats mit Adblue. Es ist eine Frage der Motorsteuerung, wieviel Adblue eingespritzt wird. Das kann aber auch Mehrverbrauch beim Diesel bedeuten und somit mehr Abgase.

Baumot ist Highrisk mit den Insolvenzverfahren, den Notverkäufen, dem Restrukturierungsfachmann und der offenen Berichtsjahr.

Wenn man die Story spielen will, sollte man auf einen börsennotierten Adblue-Hersteller setzen. Denn der Adblueabsatz wird sehr stark steigen. Oder auf einen etablierten Kathersteller.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.917.792 von EnergyRango am 11.05.17 10:34:18

Seite zwei...

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/diesel…

[EnergyRango]

Zur Info:

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9580844-kretschman…

[KursTrend]

Heute Abend kommt ein Bericht zur Umrüstung von Diesel-PKW bei ZDF WISO. Sollte morgen den Kurs bewegen, da der Baumot Test-Passat von ADAC getestet wurden und bei WISO vorgestellt wird. Da könnten einige am Dienstag denken das sich der Einstieg lohnt. Wichtiger wäre natürlich wenn ein Hersteller den Baumot Kat für die Umrüstung angebieten würde. Gerade für relative neue Autos mit Garantie ...

https://www.zdf.de/verbraucher/wiso/saubere-diesel-mit-katal…

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.990.942 von KursTrend am 22.05.17 08:31:44

Danke schön für den Tipp, hier noch der link zum Anklicken, es steht schon ein kurzer Bericht zur Verfügung.

https://www.zdf.de/verbraucher/wiso/saubere-diesel-mit-katal…

Viele Grüße
Sky

[thorong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.991.485 von ykS am 22.05.17 10:01:46

Sehr Interessanter Beitrag. Mal sehen wie das weitergeht. Bei diesem Invest kann man eigetlich nur gewinnen, entweder an Erfahrung oder Geld, evtl auch beides.

Es bleibt jedoch eine spekulative Angelegenheit.....

[Wertefinder1]

Da hat man marketingmäßig alles reingepackt, was gerade irgendwie an der Börse angesagt ist:

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9609651-dgap-news-…

... Die Baumot Group verfügt mit ihren Tochtergesellschaften über rund 350 Mitarbeiter und jahrzehntelange Erfahrung im Bereich der Abgasnachbehandlung sowie den Bereichen Engineering Services und Testing & Validation. Weitere Schwerpunkte sind Entwicklung und Erprobung von Sensorik und Steuerung für autonomes Fahren sowie E-Mobility-Konzepte. ...

Wer die Historie der Firma kennt, der weiss, das das gar nicht sein kann. Denen scheint das Wasser wirklich bis zum Hals zu stehen. Mal schauen, ob Ende Juni der Geschäftsbericht kommt.

[H2Power]

Daimler, neue Kundschaft?

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9610581-verdacht-a…

H2P

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.001.016 von Wertefinder1 am 23.05.17 15:05:29

bemerkenswert

@w-finder
Dennoch ist es schon bemerkenswert, wie Du Dich bemühst die negativen Punkte auszuarbeiten.

Ebenso könnte man "erahnen", dass "die Großen" den Kurs flach halten wollen, weil sie sich die Technik gerne günstiger einverleiben wollen.

Wenn Du doch so geringes Interesse an Baumot, bzw. geringen Glauben an das patentierte System hast, warum beschäftigst Du Dich dann überhaupt damit? Nur so eine Frage.

Ich habe mich bei 0,99 Euro vor Kurzem gegen den Verkauf entschieden, obwohl ich zu dem Zeitpunkt knapp 80% im Plus war.

Nenne es Dummheit oder Intuition, Bauchgefühl etc....

Schauen wir mal, was daraus wird. Alles kann, aber nichts muss

Viele Grüße
Sky

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.016.259 von ykS am 25.05.17 14:29:20

Und ich war bei nur noch 50 % Minus

HOffen wir auf ein Happyend: Du mit 200 % Plus, ich mit +/- 0 und einem blauen Auge raus...

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.016.472 von Grid-Party am 25.05.17 15:13:35

Bauch sagt ja

Nun gut, damit kann ich mich einverstanden erklären

Wenn es so kommt, wie Du hoffst, dann gebe ich die Hälfte meiner Stücke zu Deinem Einkaufspreis frei. Das sollte dann bei ca. 2,xx sein.

Den Rest behalte ich und schaue was kommt.

Dies ist aber eine reine Momentaufnahme und keine Empfehlung!

Ein reines Bauchgefühl meinerseits, welches nichts mit der Realität zu tun haben muss

by
Sky

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.016.259 von ykS am 25.05.17 14:29:20

Ich bemühe mich nicht.

Ende 2016 hat man Notverkäufe von vormals Kerngeschäfte durchgeführt.

Wesentliche Teile des Konzerns befinden sich im Insolvenzverfahren mit unklarem Ausgang.

Das Konzerneigekapital pro Aktie müsste bestenfalls bei 0,40 Euro liegen Der Kurs jetzt hat also schon eine deutlich Optimismus eingepreist. Näheres wird man ggf. erst am 30.06.2017 mit Vorlage des 2016er Abschlusses erfahren. Oder auch nicht.

Das sind nunmal die Fakten die man kennen muss und die nicht mit irgendwelchen Phantasiebeiträgen außer Blick geraten sollen. Denn wenn es schlecht läuft, kann das hier auch ein nahezu Totalverlust werden.

[Loewe2004]

http://www.bild.de/bild-plus/auto/auto-news/dieselmotor/komm…

Wenn das mal keinen Schub gibt ...

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.084.339 von Loewe2004 am 05.06.17 23:06:23

anschauen lohnt sich

https://www.zdf.de/dokumentation/zdfzoom/zdfzoom-geheimakte-…

Auch hier wird wieder das System von Baumot erwähnt.

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.002.897 von H2Power am 23.05.17 18:38:27

Ich sehe etwas, dass...

Zitat von H2Power: Daimler, neue Kundschaft?

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9610581-verdacht-a…

H2P

Man könnte sich auch die Frage stellen:

"Wer der Großen, würde sich das Unternehmen Baumot gerne günstig schnappen"?

Die "großen" Stückzahlen in Stuttgart sind zu auffällig, das sind keine Kleinanleger.
Aber es ist auch keiner der groß verkaufen will, denn sonst würde dieser nicht so offensichtlich vorgehen. <--- nur meine Meinung

Meiner Meinung nach, ist es jemand der will, dass man immer wieder die Größenordnung der "zu verkaufenden Stücke" sehen kann.

Unruhe sähen, nach dem Motto: "Oh, wenn jemand in der Größenordnung ständig raus will...".

Aber wie bereits erwähnt: Dies ist nur meine bescheidene Meinung, ich könnte mich auch täuschen.

Ich habe bei 0,99 Euro kein Stück abgegeben und werde es nun auch nicht machen, denn so langsam fange ich an daran zu glauben, dass hier jemand den Kurs "künstlich" niedrig halten will

viele Grüße
Sky

P.S.: Aber ich gebe zu, ich habe leicht reden, denn Baumot ist für mich nur ein kleines Risiko-Invest mit geringem Volumen (im Verhältnis zu meinen anderen invests). Wer hier schon länger drin ist, der denkt natürlich (und vielleicht berechtigt) etwas anders.

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.111.834 von ykS am 09.06.17 15:36:37

Wäre bestimmt auch interessant zu erfahren, welcher nick, bei welchem Autobauer angestellt ist

Ist jemand so frei und outet sich?

by
Sky

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.112.239 von ykS am 09.06.17 16:22:47

gestern auf VOX

http://mobile.tvheute.at/vox-programm/sendung/auto-mobil-dok…

Viele Grüße
Sky

[KursTrend]

' Das System könnte laut Hersteller Twintec Baumot im Massenmarkt für unter 1.000 Euro angeboten werden. '

Bis jetzt waren es immer 1500€ + Einbau, wenn es jetzt unter 1000€ geht wird es immer interessanter für Nachrüster mit Euro 5. Vorallem an der Aussage sieht man das sich etwas bewegt. Hoffentlich kommt auch mal eine echte Nachricht. Würde ja schon reichen wenn die Umrüstung anerkannt wird und also aus einem Euro5 damit ein Euro 6 wird ...

[Wertefinder1]

Erstmal stehen die Bilanzzahlen 2016 an. Mal abwarten, ob die Ende des Monats kommen. Und wie sich das Insolvenzverfahren bei wichtigen Tochtergesellschaften entwickelt.

Mit Pech verlieren die Aktionäre hier alles und das Patent wird "für'n Appel und Ei" anderweitig verkauft. Zumal die große Frage ist, ob dieses Patent überhaupt benötigt wird und welche Mittel die AG hätte, dieses zu verteidigen.

Geliefert werden muss auf dem Platz - und nicht in Interviews vor und nach dem Spiel in TV-Kameras.

[H2Power]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.122.920 von ykS am 12.06.17 10:15:39

Hier kann man es auch noch ansehen.
Zumindest für eine gewisse Zeit noch.

http://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mobil/auto-mobil-videos…

H2P

[montechristo66]

Baumont sollte eine Kursrakete werden - Dieselfilter für VW

Baumont hat fertige Dieselfilter.

Nach Test auf der Straße bleiben die Stickoxyde fas 90 % unter dem gefordertem Grenzwert.

Ich denke, dass VW diesen Laden kauft !!

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.143.521 von montechristo66 am 15.06.17 10:35:02

Hab dazu auch schon einen kleinen Bericht im TV gesehen.

Baumot heißt der Mutterkonzern und diese neuen Diesel-Filtersysteme stellt die Tochter Twintec her !
Jedenfalls hab ich das so nach kurzer Recherche verstanden.

Ich finde das sehr interessant !

Ich vermute mal, dass nicht nur VW, sondern einige große Automobil-Konzerne, Kauf-Interesse zeigen werden.

Und falls eine Übernahme nicht möglich ist, dann wird es in den nächsten Jahren eine enorm hohe Nachfrage nach diesen Diesel-Filtersystemen geben.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.148.054 von Durando am 15.06.17 21:09:18

Leider falsch.

Die Baumot Group hat weder das Personal noch die Fertigungskapazitäten. Sie sind ein Systementwickler, die Herstellung machen andere.

Eine wichtige Konzerngesellschaft ist im Insolvenzverfahren, Ende 2016 erfolgte ein Notverkauf. Die Bilanz zum Jahresende 2016 soll am Monatsende vorgelegt werden.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.148.297 von Wertefinder1 am 15.06.17 21:48:31

Ja, du hast in allen Punkten recht. Aber wieso vergisst du die Chancen? Bei entsprechendem Absatz könnte in welcher Art der Kooperation oder Übernahme auch immer hier leicht ein Vervierfacher vorliegen... Nur weil du draußen stehst, musst du doch nicht einseitig werden

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.151.633 von Grid-Party am 16.06.17 13:29:50

Ich vergesse die Chance ja nicht. Nur wüde ich hier auf keinen Fall zu den aktuellen Kursen investieren, ohne wenigstens den Bilanzstand von vor einem halben Jahr zu kennen.

Bestenfalls beträgt das Eigenkapital je Aktie nach meiner Schätzung noch 0,40 Euro bezogen auf die zusammengelegten Aktien. Vllt. ist das aber auch viel geringer. Da ist der Börsenwert heute ja schon nicht ohne.

Und bestenfalls wird die BaumotGroup Lizenzgebühren bekommen. Man muss aber auch damit rechnen, das das Partent nicht das wert ist, was es sein soll. Es gibt etliche große Katalysatorhersteller, die alle nicht schlafen, sondern ein Geschäft wittern.

Bei einem Aktienkurs von 10 Cent je Aktie würde ich auf den heutigen Informationsstand einen Trade riskieren. Aber nicht bei diesem Kurs mit den o.g. Fakten.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.152.815 von Wertefinder1 am 16.06.17 16:28:45

Gut, ich halte dagegen und gehe von 2 - 2,50 EUR in absehbarer Zeit aus...

(=reines Bauchgefühl)

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.152.974 von Grid-Party am 16.06.17 16:52:57

Baumot/Twintec hat das BNOx System natürlich schon längst patentieren lassen !

Auch falls die Firma nicht selber davon große Stückzahlen produzieren kann, dann wird es für jedes Stück ordentliche Lizenz- oder Patentgebühren für Twintec (Baumot) geben !

Das BNOx System von Twintec scheint allen anderen Lösungen gegenüber, deutlich überlegen zu sein !?

Es wundert mich im Moment etwas, dass hier noch so wenig geschrieben wird ?

Ich sehe hier jedenfalls auch große Chancen !

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.155.053 von Durando am 16.06.17 22:34:50

Erstmal gibt es sehr große Risiken. Mit Pech kann hier der Totalverlust schneller kommen als viele denken.

Denn mit Kontec sind wichtige Beteiligungen der AG im Insolvenzverfahren. Deren Zukunftsstrategie der Entwicklungspartnerschaft und als Dienstleister für Abgastests etc. ist nicht aufgegangen. Bzw. mit der Insolvenz jetzt kann man auch fragen, wieweit die bei den Schummeldieseltests bei VW mit involviert waren.

Und "das Tafelsilber" in Form der Interkat Katalysatoren GmbH http://www.interkat.com/katalysatoren/scr-katalysatoren-sele… wurde im Oktober 2016 verkauft, als der AG finanziell das Wasser bis zum Hals stand. Man beachte deren Werbung mit den SCR-Katalysatoren.

Die Aktie ist im Freiverkehr notiert, für SCALE hat es nicht gelangt. Man sollte mindestens die Bilanzvorlage per 31.12.2016 abwarten, um nicht ganz böse überrascht zu werden.

[strahler75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.155.230 von Wertefinder1 am 16.06.17 23:11:10

Habe gehört, dass die bei KONTEC aus dem Rennen sind, d.h. das wird ein Totalverlust.
Verkraften die das denn ?
Bin auf die Zahlen zum Halbjahr gespannt.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.173.827 von strahler75 am 20.06.17 20:03:09

Ich weiss es nicht. Es sind insgesamt 6 Gesellschaften von 8 der Kontec-Gruppe in das Insolvenzverfahren gegangen.

Siehe auch: http://www.grub-brugger.de/aktuelles/insolvenzverfahren.html

Begründet wurde das mit der Einführung der Elektromobilität, die die Entwicklungsbudgets der Hersteller in diese Richtung verschoben hat. Und der hohen aufgebauten Verschuldung, die die Ertragskraft des operativen Geschäfts übersteigt. Die anderen Gesellschaften der Baumot Gruppe waren nicht bereit oder eher auch nicht in der Lage, das aufzufangen und so hat man den Bereich abgeschnitten.

Andererseits gibt es mehr Fahrsicherheitssysteme. Und Dieselgate verursacht ja auch mehr und aufwändigere unabhängige Testverfahren. Eigentlich hätte man erwarten können, das man gerade im Umfeld von VW davon profitiert, weil VW selbst gar nicht alles testen oder nachsteuern kann. War aber nicht.

Welche bilanziellen Auswirkungen das alles hat - ??? Auf jeden Fall dürfte der aktuelle Börsenwert schon sehr weit über dem Eigenkapitalwert liegen.

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.173.827 von strahler75 am 20.06.17 20:03:09

Quelle

@Strahler75

Hast Du für diese Information auch eine Quelle, die benennen kannst?

Viele Grüße
Sky

[strahler75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.176.872 von ykS am 21.06.17 10:31:39

Werde ich niemanden auf die Nase binden

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.176.929 von strahler75 am 21.06.17 10:40:23

@Strahler75
Dann darfst Du das eigentlich auch nicht so einstellen, denn so wie Du es formuliert hast, ist es eine unbelegte Tatsachenbehauptung.

Für solche Aussagen verlangen die Foren nun einmal eine Quellangabe.

Schade

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.177.019 von ykS am 21.06.17 10:49:10

P.S.:

Manchmal erscheinen Dinge sehr seltsam:

registriert seit: 02.06.2016, aber heute die ersten 2 post zu Baumot.
Besser gesagt: die ersten 2 posts überhaupt. Und dann gleich eine Art "Insiderwissen", aber Quellen nicht belegen wollen/können?

Solche Neuanmeldungen/Erstmeldungen kommen bei ariva aktuell auch häufiger vor!

Man könnte den Eindruck gewinnen, dass hier gezielt (noch) schlechte(re) Stimmung gemacht werden soll.

Aber wem könnte das wohl einen Nutzen bringen -so denke ich- daher erreicht ihr bei mir damit eher das Gegenteil.

by
Sky

[EnergyRango]

Die Meldung sollte den Kurs doch wohl wieder in Richtung 1€ bringen.

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9686528-dgap-news…

[EnergyRango]

Klingt auch interessant:

Dr. Ingo Zemke, Vorsitzender des Aufsichtsrates stellt hierzu fest: "Als Konsequenz aus der zunehmenden Dynamik auf dem Nachrüstmarkt zur Reduktion von Stickoxiden bei Nfz wie auch Pkw haben Vorstand und Aufsichtsrat der Baumot Group AG beschlossen, die Tochtergesellschaft Kontec GmbH sowie deren Tochterunternehmen, die sich in laufenden Insolvenzverfahren befinden, im Sinne einer Konzentration auf das Abgasnachbehandlungsgeschäft nicht in der Gruppe zu halten."

[EnergyRango]

260 Mio. Euro für englische Busse - da müsste in anderen Ländern doch auch etwas gehen! Die Dieselproblematik bei älteren Nutzfahrzeugen trifft doch im Prinzip für alle Großstädte zu...

[EnergyRango]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.178.150 von ykS am 21.06.17 14:14:45

Man könnte fast vermuten, dass das mit der heutigen Auftragsmeldung zusammenhängt.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.179.314 von EnergyRango am 21.06.17 16:37:13

Was bedeutet das?

Mal eine Frage:

Wofür wurde Kontec eingekauft? Welche Umsätze sollten damit betrieben werden?

Jetzt will man sich auf die Abgasnachbehandlung konzentrieren....warum wird deswegen die Kontec aufgegeben?

Ich muss mir erst mal wieder einen Überblick verschaffen....

Wer kann mal kurz beschreiben, wie das Geschäftsmodell aussieht (welche Standbeine/wo spielt die größte Musik)?

Danke!

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.179.314 von EnergyRango am 21.06.17 16:37:13

Zitat von EnergyRango: Klingt auch interessant:

Dr. Ingo Zemke, Vorsitzender des Aufsichtsrates stellt hierzu fest: "Als Konsequenz aus der zunehmenden Dynamik auf dem Nachrüstmarkt zur Reduktion von Stickoxiden bei Nfz wie auch Pkw haben Vorstand und Aufsichtsrat der Baumot Group AG beschlossen, die Tochtergesellschaft Kontec GmbH sowie deren Tochterunternehmen, die sich in laufenden Insolvenzverfahren befinden, im Sinne einer Konzentration auf das Abgasnachbehandlungsgeschäft nicht in der Gruppe zu halten."

Diese Meldung wurde so nebenbei untergeschoben.
Anscheinend ist Kontec nicht zu retten - dann ist es besser sie abzustoßen.
Könnte tatsächlich noch etwas werden mit der Baumot.
Wenn ihr Filtersystem wirklich funktioniert und marktbreit eingesetzt wird .... - Watchlist.

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.180.208 von valueanleger am 21.06.17 18:28:45

Presse

www.sueddeutsche.de/politik/...bittbrief-an-seehofer-1.35530…

Viele Grüße
Sky

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.180.229 von ykS am 21.06.17 18:30:53

Zitat von ykS: www.sueddeutsche.de/politik/...bittbrief-an-seehofer-1.35530…

Viele Grüße
Sky

Das wärs natürlich.
Baumot befindet sich in einer Sondersituation - aber leider politisch getrieben, oder auch nicht.
Bis die E-Mobiliät soweit ist brauchen wir eine Lösung für die vielen Dieselfahrzeuge.
Baumot hätte sie.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.180.016 von Fliese79 am 21.06.17 18:01:19

Am 28.09.2015 hieß die Adhoc-Überschrift: TWINTEC AG: Strategischer Meilenstein: Twintec AG wächst durch Übernahme von Kontec in neue Dimension

Es sollte zu einer Umsatz- und Ergebnisverdopplung führen. Die Idee war, das man durch die Kundenkontakte von Kontec das BNOx-System besser vermarkten könnte. Zudem sollte es Einsparungen von 1,5 Mio. Euro jährlich geben und die F+E-Kosten um 0,5 Mio. Euro sinken.

Die offenbar Aufgabe von Kontec jetzt ist ein richtiger Schlag für die Aktionäre, denn es wurden dafür 2015 7 Mio. neue Aktien ausgegeben, was über 20 % neue Aktien waren. Zusätzlich wurden 5,6 Mio. Euro Schulden der Kontec in die Konzernbilanz genommen. 2015 wurden bereits 1,8 Mio. Euro auf Kontec abgeschrieben. Ob 2016 noch etwas abgeschrieben wurde, wird man demnächst sehen. Wenn nicht, dann nach der heutigen Katastrophenmeldung alles in 2017.

Wenn man sich dann den Bilanzstand Ende 2015 mit noch 14,2 Mio. Euro Eigenkapital ansieht, die Verluste 2016 abzieht und die Sonderabschreibungen auf Kontec, dann bleibt da nicht mehr viel übrig.

Diese Meldung wurde in der heutigen "Jubelmeldung" mit dem Rahmenvertrag über rund 5.800 BNOx-Systeme bis Frühjahr 2019 gut verpackt. Eine BNOx-PKW-Umrüstung soll bei 1.500 Euro liegen - inkl. Montagekosten. Zuletzt sogar weniger. Baumot liefert jetzt nur die Hardware. D.h., man kann in ca. 1,5 Jahren bestenfalls mit 6 Mio. Euro Umsatz rechnen - vllt. nur die Hälfte. Dagegen stehen die genannen Anpassungskosten für die neuen Fahrzeugtypen.

Da wird schnell klar, das da unter dem Strich als Gewinn allenfalls ein Bruchteil dessen übrig bleibt, was man mit der Konsolidierung der Kontec an Verlusten eingefahren hat.

Von den Analysten ist das Rating der Aktie weiter ausgesetzt, weil es zu wenig handfeste Informationen vom Unternehmen gibt. Man muss hier sehr vorsichtig sein. Jeder kann sich ja die Jubelmeldungen der Vergangenheit nochmal durchlesen und schauen was daraus geworden ist.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.180.262 von Wertefinder1 am 21.06.17 18:36:53

PS: Vllt. soll die gekonnte Verpackung ja dazu dienen, das die ehemaligen Kontec-Eigner ihre 7 Mio. Baumot-Aktien gut verkaufen können und mit dem Erlös bei der Kontec-Gruppe wieder einsteigen können. Natürlich dann ohne die Schulden, mit denen sie die Kontec-Gruppe zuvor verkauft haben.

Man kann gar nicht so fies denken, wie die Börse manchmal ist.

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.180.319 von Wertefinder1 am 21.06.17 18:45:48

Zitat von Wertefinder1: PS: Vllt. soll die gekonnte Verpackung ja dazu dienen, das die ehemaligen Kontec-Eigner ihre 7 Mio. Baumot-Aktien gut verkaufen können und mit dem Erlös bei der Kontec-Gruppe wieder einsteigen können. Natürlich dann ohne die Schulden, mit denen sie die Kontec-Gruppe zuvor verkauft haben.

Man kann gar nicht so fies denken, wie die Börse manchmal ist.

Da kämen die Aktien dann endlich in gute Hände. Wenn dem denn so wäre. Konjunktiv. Erst einmal Vorfinanzierung. Für eine KE braucht es den Euro.

Man kann gar nicht so positiv denken, wie die Börse manchmal ist.

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.180.391 von tbhomy am 21.06.17 19:02:20

Zitat von tbhomy:

Zitat von Wertefinder1: PS: Vllt. soll die gekonnte Verpackung ja dazu dienen, das die ehemaligen Kontec-Eigner ihre 7 Mio. Baumot-Aktien gut verkaufen können und mit dem Erlös bei der Kontec-Gruppe wieder einsteigen können. Natürlich dann ohne die Schulden, mit denen sie die Kontec-Gruppe zuvor verkauft haben.

Man kann gar nicht so fies denken, wie die Börse manchmal ist.

Da kämen die Aktien dann endlich in gute Hände. Wenn dem denn so wäre. Konjunktiv. Erst einmal Vorfinanzierung. Für eine KE braucht es den Euro.

Man kann gar nicht so positiv denken, wie die Börse manchmal ist.

P.S. Zusammen mit der ADAC-Prämisse dürften nun neue Investoren auf Baumot aufmerksam werden. Ich bin es bereits.

[KursTrend]

Da ist doch endlich mal Licht am Ende des Tunnels

Die Londoner Busse könnte endlich ein Anfang sein. Immerhin 5800 Busse und bei Bussen kann mit einem ordentlichen Preis gerechnet werden.
Nur mal um die Größeordnung des Vertrages der Londoner Busse einzuordnen. Auf der Baumotseite (http://baumot.twintecbaumot.de/produkte/bnox-scr-system/) seht das 5000 Busse etwas 25% der EU IV Busse in Deutschland sind. Dort wird mit 12.000€ pro System gerechnet, also etwa 70Mio€ => würde ja auch zur Fördersumme passen. Da die Busse bis Frühjahr 2019 umgerüstet werden sollen, wird Baumot so wohl 2018 die 100Mio Umsatz schaffen. Mal abgesehen von den OEM-Aufträgen die hoffenlich diese Jahr angelaufen sind, dass wird man im Halbjahresbericht sehen. Kommen noch ein paar Städte in Europa oder vielleicht auch China dazu, sollte wessentlich mehr möglich sein.
Kann man nur hoffen das genügend Zulieferer zur Verfügung stehen um soetwas dann auch in ordentlicher Qualität umzusetzen.

Noch besser wäre jetzt nur noch die Meldung das VW USA seine zurückgekauften 500.000 VWs mit der Technik umgerüstet. (500.000 * 1000 = 500Mio) Man kann je mal täumen!

Baumot muss jetzt schnell voran kommen, weil denen sonst die Zeit davon läuft. Deshalb finde ich diesen Rahmenvertrag so wichtig. Ist eigentlich erstaunlich das der Kurs nicht noch mehr hoch geht!

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.183.541 von KursTrend am 22.06.17 09:58:11

Wichtig ist, dass es losgeht - und das tut es jetzt. Andere Aufträge werden folgen.

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.185.125 von Grid-Party am 22.06.17 13:00:27

Denke auch, dieser Auftrag für 5800 Busse aus London kann sich schon mal sehen lassen !

Das fängt gerade erst an !

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.187.898 von Durando am 22.06.17 21:00:48

Aus der SZ von heute

http://www.sueddeutsche.de/auto/abgasskandal-wie-alte-diesel…

[valueanleger]

Baumot komt zwar langsam in meine Kaufzone (<0,70€) - ich warte aber trotzdem noch ab.
In meiner heutigen Tageszeitung sagt der Daimlerchef das auch eine günstige Softwarelösung (zumindest bei den PKW) möglich ist.
Baumot bleibt sehr spekulativ - bin nicht sicher ob ich einen so riskanten Wert in der Sommerflaute ins Depot nehmen sollte?

[wertekaiser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.202.705 von valueanleger am 26.06.17 06:49:46

Habe ich heute auch gelesen. Letzendlich wird der Preis für die Nachrüstung entscheidend sein ob die Autohersteller sich für eine Hardware-Lösung von Baumot oder eine Software Lösung von wem auch immer entscheiden. Nach diesem Sager von Zetsche ist mal abwarten angesagt bei Baumot.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.202.960 von wertekaiser am 26.06.17 07:56:16

Entscheidend dürften Politik und Justiz sein, wie sehr man (endlich) die Daumenschrauben anzulegen bereit ist bei diesen Betrügern und Umweltzerstörern, wenn ich das mal ganz untechnisch ausdrücken darf. Es muss schleunigst die technisch beste Möglichkeit und nicht die für die Hersteller billigste umgesetzt werden. Und erstere scheint eine rein softwarebasierte Lösung nicht zu sein. Aber ich verliere ein wenig das Zutrauen an das Distinktionsmerkma, der Bundes- zu einer bloßen Bananenrepublik. Wie bei der FIFA damals, als wir zu blöd waren, uns gegen Blatter zu wehren, mussta das FBI eingreifen. Und auch jetzt machen die UAS gegen die deutschen Bauer mit internationalen Haftbefehlen deutlich mehr Druck, als wir jemals in der Lage wären. Traurig!

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.203.815 von Grid-Party am 26.06.17 09:53:56

Sory für das orthografische Kauderwelsch, aber Ihr wisst, was gemeint ist, oder?

[Wertefinder1]

Ein Hardwarebasierter Eingriff ist kein Thema für die Automobilindustrie - es geht nur um Softwareupdates wo möglich:

http://www.deutschlandfunk.de/elektromobilitaet-zetsche-elek…

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.205.405 von Wertefinder1 am 26.06.17 12:50:02

Software-Updates werden aber nur in bestimmten Fällen ausreichend genug Stickoxide reduzieren !

Das ist überhaupt nicht zu vergleichen mit dem BNOx System von Twintec/Baumot !

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.205.609 von Durando am 26.06.17 13:14:33

Zitat von Durando: Software-Updates werden aber nur in bestimmten Fällen ausreichend genug Stickoxide reduzieren !

Das ist überhaupt nicht zu vergleichen mit dem BNOx System von Twintec/Baumot !

Richtig - ein Softwareupdate bringt im Vergleich zum Hardware-eingriff wohl nur einen Bruchteil an Reduzierung am Fahrzeug. Aber wenn es über das Kraftfahrtbundesamt verpflichtend für alle betroffenen Autos durchgeführt wird, dann kann es in Summe viel mehr NOx-Reduzierung bringen.

Denn freiwillig werden ja nur eher wenige 1.500 Euro oder mehr in eine neue Abgasanlage investieren und damit auch die laufenden Kosten durch die Adblue-Betankung erhöhen. Zumal ohne Adblue ein Fahren nicht mehr möglich sein darf und das auch wiederum einen Eingriff in die Steuerungstechnik bedarf.

Die Autohersteller haben kein Vergehen gemacht - sie haben nur eine Gesetzeslücke konsequent ausgenutzt und den Abgasausstoß auf den reinen Laborbetrieb hin opimiert. Das war auch jahrelang bekannt und der Gesetzesgeber hat das nicht geändert.

Der Staat hat viel drängendere Aufgaben als Autobesitzer die Umrüstung des Autos zu subventionieren.

So könnte das Softwareupdate auf weitestgehend Kosten der Hersteller mit ggf. einer KFz-Steuerreduzierung die optimale Lösung sein.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.206.290 von Wertefinder1 am 26.06.17 14:43:48

Meldungslage verdichtet sich: Wie geschrieben reine Softwareupdates. Wunsch der Autoindustrie ist die Begrenzung auf Euro5-Diesel. Die Bundesregierung will auch Euro4- und Euro6-Diesel einbeziehen. Kostenschätzung 1,5 bis 2,5 Mrd. Euro, die die Industrie tragen soll. Damit wären die Blaue Plakette und Fahrverbote vom Tisch.


DJ: Große Dieselnachrüstung könnte schon in den nächsten Wochen kommen

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2017-06/41053692…

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.207.961 von Wertefinder1 am 26.06.17 17:49:50

Verstehen kann man das nicht...

Nachvollziehen kann ich das nicht!

Erst wird kräftig manipuliert,
dann wird nicht bestraft,
und jetzt bietet man regierungsseitig eine Lösung an, die die Grenzwerte nicht erreicht (obwohl ein Anbieter eine Lösung anbietet, die von unabhängiger Seite bestätigt wurde)


Und das soll ein Bürger noch verstehen können????

Also ich kann schon Bürger verstehen, die von Politik nix mehr halten. Wozu wählt man denn die Regierungsabgeordneten, wenn diese Großkonzernen und Verbrechern hilft.

Also ich stehe da voll auf Linie der USA. Die Verantwortlichen müssen ins Gefängnis. Nix anderes!

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.208.534 von Fliese79 am 26.06.17 18:57:09

Wenn maipuliert wurde, dann wird das auch verfolgt. Siehe in den USA VW oder FCA.

Aber in Deutschland wurde halt nicht manipuliert. Es wurde der Rahmen der das Gesetz vorsieht ausgenutzt. Und diesen Rahmen wird man sich im Zweifel vorher durch effektive Lobbyarbeit geschaffen haben. Aber das ist alles nicht verboten.

Es wurde halt ein unzureichendes Gesetz verabschiedet. Und das ist jetzt ja wieder passiert mit den langen Übergangsvorschriften für die Messung im Realbetrieb. Die eigentlichen Grenzwerte dürfen ja noch längere Zeit um das Mehrfache überschritten werden. Musst Du halt DIE GRÜNEN wählen, wenn Du bessere Gesetze willst.

Jetzt ist die Lage halt so wie sie ist und die Bundesregierung ist in Erklärungsnot, weil sie der Bevölkerung Abgasgrenzwerte suggeriert hat, die tatsächlich aber gar nicht Gesetzeslage waren. Das ist das Entgegenkommen der Industrie mit dem Softwareupdate schon generös.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.209.950 von Wertefinder1 am 26.06.17 22:01:17

Warum wurde in Deutschland nicht manipuliert? Seit wann ist eine Abschaltautomatik auf dem Prüfstand legal? Ich sehe da auch keine Gesetzeslücke. Kann doch nicht von den Regularien zugelassen sein, dass man auf dem Prüfstand die Werte - dank einer Abschaltautomatik - einhält und im Regelbetrieb um das zigfache übersteigt. Das kann nicht dem Sinn und Zweck der EU-Vorgaben entsprechen. Aus meiner Sicht ein klarer Regelverstoß, den die Behörden kannten - jedoch untätig geblieben sind und leider auch weitestgehend untätig bleiben.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.210.106 von Fliese79 am 26.06.17 22:23:43

Zitat von Fliese79: ... Kann doch nicht von den Regularien zugelassen sein, dass man auf dem Prüfstand die Werte - dank einer Abschaltautomatik - einhält und im Regelbetrieb um das zigfache übersteigt.
...

Umgekehrt natürlich: Auf dem Prüfstand unter Laborbedingungen wurde/wird der Grenzwert eingehalten. Im realen Fahrbetrieb durfte/darf zum Motorschutz eine Abschalteinrichtung benutzt werden. So war die Gesetzeslage und daher liegt auch kein Gesetzesverstoss vor.

Und bei den langen Übergangsvorschriften für die Abgasmessung im realen Fahrbetrieb wurde den Autoherstellern auch wieder viel Übergangszeit eingeräumt.

Wobei das auch viel Aufgeregtheit dabei ist. Man schaue sich einen alten /10 an, was da für schwarze Qualmwolken hintern rauskommen.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.210.184 von Wertefinder1 am 26.06.17 22:42:33

Ja, umgekehrt natürlich! Dennoch sollte eine Abschaltautomatik im Regelbetrieb nach Sinn und Zweck der Regularien eine Ausnahme sein. Tatsächlich ist sie flächendeckend eingesetzt worden. Die Staatsanwaltschaft ermittelt doch, oder wie ist diesbezüglich Stand der Dinge?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.210.286 von Fliese79 am 26.06.17 22:51:56

Zitat von Fliese79: Ja, umgekehrt natürlich! Dennoch sollte eine Abschaltautomatik im Regelbetrieb nach Sinn und Zweck der Regularien eine Ausnahme sein. Tatsächlich ist sie flächendeckend eingesetzt worden. Die Staatsanwaltschaft ermittelt doch, oder wie ist diesbezüglich Stand der Dinge?

Ja. Aber das heisst ja nichts. Die Staatsanwaltschaft muss einem Anfangsverdacht nachgehen. Ergebnis der Ermittlungen kann auch sein, das kein Gesetzesverstoß vorliegt. Und selbst wenn Anklage erhoben wird kann es sein, das ein Gericht dem Vortrag der Staatsanwaltschaft nicht folgt.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.210.556 von Wertefinder1 am 27.06.17 00:19:47

Schade, dass ich nicht in dem Thema drinstecke, auch wenn ich beruflich selbst in Rechtsdingen mache. Hätte aus dem Bauch heraus nämlich eindeutig Fliese79 Recht gegeben. Womöglich ist dies aber tatsächlich eher mein Wunschdenken... Ma kieken.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.210.556 von Wertefinder1 am 27.06.17 00:19:47

Zitat von Wertefinder1:
Ja. Aber das heisst ja nichts. Die Staatsanwaltschaft muss einem Anfangsverdacht nachgehen. Ergebnis der Ermittlungen kann auch sein, das kein Gesetzesverstoß vorliegt. Und selbst wenn Anklage erhoben wird kann es sein, das ein Gericht dem Vortrag der Staatsanwaltschaft nicht folgt.




Ja, da bin ich bei Ihnen. Das alles bleibt abzuwarten.
Diese Aussage klingt aber schon mal anders als in dem Beitrag 55.209.950
Dort schreiben Sie: "Aber in Deutschland wurde halt nicht manipuliert."


Ich kann das nicht abschließend beurteilen, ob manipuliert wurde oder nicht. Mein Rechtsempfinden ist jedoch so, dass manipuliert wurde, denn ich denke nicht, dass die Regularien flächendeckend Abschaltautomatiken zulassen. Aber das muss die Staatsanwaltschaft ermitteln bzw. hierüber muss dann ein Gericht entscheiden.

Time will tell....

Für mich verbleibt dennoch der nachhaltige Eindruck, dass hier eine Branche massiv von der Bundesregierung geschützt wird. Der "kleine Bürger" hat hierfür wenig Verständnis (außer die Mitarbeiter aus der Autobranche). Auch die Automobilbranche hätte sich klarer positionieren können. Ich finde es äußerst bedenklich, dass VW in Europa so glimpflich davon kommen kann und gleichzeitig im Jahresabschluss 2016 bereits einen Gewinn von 6 Mrd. € verzeichnet. Ich persönlich hoffe, dass das Thema bei weitem noch nicht ausgestanden ist und die Branche noch tiefer in den Sumpf hereinrutscht. Vielleicht helfen nur Schmerzen....

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.214.477 von Fliese79 am 27.06.17 14:40:12

Da kommt man in ein weites Feld ... .

Hier geht es ja darum, ob die Baumot Group profitieren wird. Und danach sieht es nicht aus, wenn man sich auf generelle Softwareumdates einigt, die auch Autos machen müssen, die schon älter sind und einen Gebrauchtswagenpreis haben, der nur noch wenige tausend Euro beträgt.

In Summe über alle Autos betrachtet kann man dann vllt. doch mehr erreichen, als wenn nur die heute noch teuren Autos für 1.500 Euro + x hardwaremäßig umgerüstet werden.

Das Feld für die Baumot Group wird doch eher der Nutzfahrzeugbereich bleiben. Da wäre es schön gewesen, wenn man mal konkrete Zahlen bekommen hätte, welcher Umsatz aus dem London Bus Auftrag kommen könnte.

So oder so bleibt die Bilanz Ende 2016 abzuwarten, die ja jetzt bald kommen müsste. Daraus kann man dann vllt. auch ausrechnen, welche Folgen eine Entkonsolidierung oder Totalabschreibung der Kontec Gruppe hätte, wenn diese noch nicht per Ende 2016 durchgeführt wurde und die Verlustbuchung erst in 2017 anstehen sollte.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.215.098 von Wertefinder1 am 27.06.17 15:49:22

Zitat von Wertefinder1:
In Summe über alle Autos betrachtet kann man dann vllt. doch mehr erreichen, als wenn nur die heute noch teuren Autos für 1.500 Euro + x hardwaremäßig umgerüstet werden.



So habe ich es noch nicht gesehen. Da bin ich aber bei Ihnen. Vielleicht wäre ein Mix möglich (Softwareupdate oder hardwaremäßig)? Andererseits muss bei einem Gesetzesverstoß (hierüber entscheidet dann ggfs. irgendwann ein Gericht) nachgebessert werden. Der Kunde, der "kleine Bürger" bleibt bei der reinen Softwarelösung der Dumme.

Letztlich befürchte ich auch, dass Baumot nicht profitieren kann. Andererseits hatte Baumot m. E. auch nicht geplant, hiervon zu profitieren. Unter Beachtung der Kontec-Verluste wäre es wirtschaftlich aber sehr wichtig.

Bin ebenfalls gespannt, wie der Bericht zum 31.12.2016 ausfällt.

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.216.112 von Fliese79 am 27.06.17 17:37:04

Schon interessant, wie negativ hier wieder einige User eingestellt sind !

Twintec hat eine sehr gute Abgasreinigungs-Lösung für Diesel-Fahrzeuge entwickelt.
Man kann damit den Stickoxid-Ausstoß um ca. 90% reduzieren !
Euro 4 und Euro 5 Diesel-Fahrzeuge könnten damit oft sogar bessere Abgas-Werte erreichen, als heutige Euro 6 Norm Diesel-Fahrzeuge !!!

Dagegen sind Software-Updates doch nur ein Scherz !


Dass ein solch effizientes BNOx-System Geld kostet ist ja klar, aber es würde sich ja hierbei um eine sehr sinnvolle und effektive Investition handeln !

Die Londoner haben das offenbar schon verstanden und rüsten deshalb 5.800 Stadtbusse mit dem System aus !

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.221.077 von Durando am 28.06.17 11:25:22

Du musst auch immer die Risiken eines Aktieninvestments sehen. Und die sind bei diesem sehr intransparten Wert, bei dem ein Großteil der Firmen im Insolvenzverfahren sind und nach der Meldung der Tage nicht weiter konsolidiert werden sollen - enorm.

Und Du must den Gebrauchtwagenpreis eines Euro5-Diesels sehen. Da sind halt auch sehr viele Auto's dabei, wo der Preis unterhalb von 10.000 Euro liegt. Viele auch unter 5.000 Euro. Und da dann den Privatleuten vorzuschreiben mindestens 1.500 Euro in eine neue Abgasanlage zu investieren, das macht doch keiner. Und die Politik kann die Autohersteller nicht zwingen, weil kein Gesetzesverstoß vorliegt, sondern nur eine weite Auslegung der vom Gesetzgeber beschlossenen Gesetzeslage.

Ansonsten wie geschrieben: Die Grünen bei der Bundestagswahl wählen, damit es vorangeht. Denn die gerade erst beschlossenen Abgasvorschriften für den Test im realen Fahrbetrieb für Neufahrzeuge lassen viel höhere Abgaswerte zu, als es technisch möglich wäre. Da hat sich die Autoherstellerlobby wieder einmal voll durchgesetzt. Warum soll man Bestandsfahrzeuge teuer nachrüsten, wenn man nicht mal bei Neufahrzeugen das macht was technisch möglich wäre?

Für die Baumot Group wäre es eher wichtig, wie es bei Diesel-Bussen aussieht. Da scheint es in Deutschland anders zu sein als in UK - oder?

Vom Januar des Jahres: Diesel-Pkw doppelt so schmutzig wie Lkw und Busse
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/stud…

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.221.539 von Wertefinder1 am 28.06.17 12:27:29

Es wird schon stimmen, dass es bei Baumot auch noch viele Risiken gibt.

Und natürlich, will ein Auto-Besitzer nicht unbedingt ca. 1.500€ in so ein effizientes Abgassystem für ein 5-10 Jahre altes Fahrzeug investieren.
Es ist halt die Frage, ob sich an den Kosten dann auch die Automobil-Hersteller beteiligen ?
Und evtl. könnte es da auch Zuschüsse vom Staat geben !?

Übrigens: Der Verkaufswert eines etwas älteren Dieselfahrzeuges würde mit hoher Wahrscheinlichkeit, um mindestens dem gleichen Wert (1.500€ plus Einbaukosten) steigen !

Es hängt außerdem auch davon ab, was die Regierung in den nächsten Monaten u. Jahren gesetzlich vorschreiben wird !?


Diesel-Busse: Das weiß ich jetzt nicht genau, wahrscheinlich handelt es sich in London wirklich um ziemlich veraltete Diesel-Busse ?
In einigen deutschen Städten fahren ja schon oft moderne Hybrid-Busse herum.
Wie es hier bundesweit aussieht, kann ich nicht sagen ?

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.215.098 von Wertefinder1 am 27.06.17 15:49:22

Ein Witz, aber kein guter

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/abgasbelas…

[EnergyRango]

Eins ist wohl mittlerweile klar: Die Automobilhersteller wollen "Baumot" nicht.

Leider wird die Politik daher die Anforderungen an den Stickoxid-Ausstoss bei PKWs soweit herunterschrauben, dass das mit Software-Updates und ein bisschen Kosmetik hinhaut. Es war ja auch bisher üblich, dass die Autokonzerne die Daten/Vorgaben selbst geliefert haben.

Man wird dann eine sagen wir 50%-Reduzierung der Stickoxide im Realbetrieb kräftig feiern, obwohl mit Baumot-Hardware 90%+ möglich gewesen wären.

Und so wird der Bürger veräppelt, wie immer. Oder glaubt hier etwa einer, dass Niedersachsens Regierung in Hannover und nicht in Wolfsburg sitzt?

Na ja, es bleibt das Bus und NFZ-Geschäft - aber in Deutschland wird aus den gleiche Gründen bestimmt auch das nichts für Baumot.

Aber im Ausland gibt es natürlich ´ne Menge Diesel-Busse. In den USA bestimmt viel mehr als in GB. Jedoch war da nicht irgendetwas mit einer Zulassung?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.223.493 von EnergyRango am 28.06.17 18:18:39

FAZ.net/Wirtschaft
VW mit neuer Milliardenforderung aus den NK konfrontiert. Wie viele Leute klagen eigentlich in Deutschland?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.224.641 von Fliese79 am 28.06.17 21:18:40

Warum greift man bei Neufahrzeugen nicht auf die Technologie von Baumot zurück? Hier könnte man doch wenigstens seitens des Gesetzgebers Druck machen. Kann mir das jemand erklären? Man hat eine tolle Technik und nutzt sie nicht??

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.224.671 von Fliese79 am 28.06.17 21:21:41

MAN ist ja auch am Deal in Bayern beteiligt. Kann Baumot hiervon profitieren?

PS: Der Ausstoß von Stickoxid soll durch den Deal in Bayern in den Städten @um bis zu 50 Prozent" reduziert werden - warum glaube ich nicht dran? Warum lässt die Landesregierung sich so verschaukeln? Ein Armutszeugnis!

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.224.671 von Fliese79 am 28.06.17 21:21:41

Zitat von Fliese79: Warum greift man bei Neufahrzeugen nicht auf die Technologie von Baumot zurück? Hier könnte man doch wenigstens seitens des Gesetzgebers Druck machen. Kann mir das jemand erklären? Man hat eine tolle Technik und nutzt sie nicht??

Warum sollte man?

Es gibt ja auch Dieselautos, die die Euro-6-Norm auch im realen Fahrbetrieb einhalten. Haben die Test ja gezeigt. Daimler hat über 2 Milliarden Euro (!) in die Entwicklung ihres aktuellen Dieselmotors investiert - soviel wie jetzt die gesamte Softwareumrüstuung aller Euro5-Diesel in Deutschland kosten soll. Ergebnis: Der Mercedes E220d mit vorbildlichen Abgaswerten. http://www.autobild.de/artikel/adac-ecotest-2017-umwelt-rank…

Und es gibt viele Hersteller von SCR-Katalysatoren. Das ist eben wieder die Frage, welchen Stellenwert die BNOx-Technologie von Baumot hat. Vllt. ist das in der Realität nur ein Name und die richtigen Hersteller bieten ähnliches auch an oder erreichen mit anderen Konzepten auch die Norm. Mazda war es glaube ich die auf eine höhere Verdichtung setzen und damit auch ohne SCR-Kat die Euro6-Norm (im Laborbetrieb) geschafft haben.

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.224.671 von Fliese79 am 28.06.17 21:21:41

Zitat von Fliese79: Warum greift man bei Neufahrzeugen nicht auf die Technologie von Baumot zurück? Hier könnte man doch wenigstens seitens des Gesetzgebers Druck machen. Kann mir das jemand erklären? Man hat eine tolle Technik und nutzt sie nicht??

Das ist eine gute Frage ?

Twintec (Baumot) stellt doch sowieso schon seit vielen Jahren Abgasreinigungssysteme/Katalysatoren für die Auto-Industrie her.

Also, ich kann mir schon gut vorstellen, dass sich einige Auto-Hersteller schon sehr für das BNOx-System von Baumot interessieren !

Und bestimmt könnte auch der Gesetzgeber da Druck machen.
Denn es gibt ja auch Euro 6-Norm Dieselfahrzeuge, bei welchen die Abgasreinigung noch nicht gut genug funktioniert.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.224.905 von Wertefinder1 am 28.06.17 22:09:36

Wenn man es richtig macht muss man Bonx nutzen dafür muss aber das Kuba zustimmen. Software bringt 50% aber damit liegt man noch weit über den Grenzwerten im Herbst kommt eine neue Euro Norm im Real betrieb und dann kommt b. Ins Spiel .

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.206.290 von Wertefinder1 am 26.06.17 14:43:48

Die VW-Anwälte folgen "Deiner" Logik

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-dies…

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.226.993 von Grid-Party am 29.06.17 10:06:02

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9708347-dieselver…

Der Vertreter des Branchenverbandes: In Frage kämen nur Software-Lösungen, die noch mit den Mutterhäusern diskutiert würden.

Das hätte er wohl gerne - aber in Bayern kriegt er das wohl auch

[Fliese79]

Was sagt uns jetzt der GB 2016?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.241.462 von Fliese79 am 30.06.17 20:12:06

Wie lange zieht sich die Zulassung in den USA denn noch hin? Kann ja nicht ewig dauern und die USA müssten doch ein hohes Interesse an der Technologie von Baumot haben, oder?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.241.462 von Fliese79 am 30.06.17 20:12:06

Zitat von Fliese79: Was sagt uns jetzt der GB 2016?

Der GB 2016 ist ja heute nicht veröffentlicht worden. Weil die Auswirkungen der Kontec-Insolvenzverfahrens abgewartet werden müssen. Man muss sich das derzeit zusammenreimen:

Verlust im Jahr 2015 waren 13,2 Mio. Euro nach 7,8 in 2014.

EBITDA-Verlust 2016 jetzt 3,3 Mio. Euro. An Zinsen fielen letztes Jahr 0,8 Mio. Euro an. Also 4,1 Mio. Euro.

Die Kontec GmbH war per Ende 2015 mit 9,2 Mio. Euro angesetzt worden. Dieser Wert könnte dann noch dazukommen. Also 13,3 Mio. Euro. Plus die normalen Abschreibungen und Steuern.

Damit könnte das verbliebene Eigenkapital der Aktionäre von 14,2 Mio. Euro aufgebraucht sein.

Meinungen?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.242.254 von Wertefinder1 am 30.06.17 22:03:18

Sehe ich auch so! Aber was sagt uns der GB 2016 für die Zukunft?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.242.374 von Fliese79 am 30.06.17 22:31:33

Zitat von Fliese79: Sehe ich auch so! Aber was sagt uns der GB 2016 für die Zukunft?

Z.B. wie hoch der Verlust durch Kontec jetzt tatsächlich ausfällt. Neben dem Goodwill könnte es ja noch Abschreibungen auf andere Bilanzpositionen geben.

Und in Abhängigkeit davon dann, ob in Zukunft Kapitalmaßnahmen notwendig werden.

Ansonsten ist natürlich der Geschäftsverlauf 2017 entscheidend.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.242.575 von Wertefinder1 am 30.06.17 23:30:38

Bnox im BT vorgestellt- es bleibt spannend!

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.250.653 von Fliese79 am 03.07.17 10:00:02

Anstieg ist sehr verhalten. wenn man den Zuschlag bekommt warten Mrd auf Twintec und die Regierung muss jetzt wieder vertrauen herstellen und das extern. also warten wir ab der HErbst kann kommen.


Schön wäre es wenn die Ami Zulassung noch kommt.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.251.535 von dig101 am 03.07.17 11:57:02

Zitat von dig101: Anstieg ist sehr verhalten. wenn man den Zuschlag bekommt warten Mrd auf Twintec und die Regierung muss jetzt wieder vertrauen herstellen und das extern. also warten wir ab der HErbst kann kommen.

Schön wäre es wenn die Ami Zulassung noch kommt.

Das ist doch Blödsinn!

Reallität ist, das in wenigen Wochen mit hoher Wahrscheinlichkeit mindestens der komplette Verlust des Konzerneigenkapitals bekanntgegeben wird. D.h., den Aktionären steht dann weniger als null Euro Wertanteil je Aktie bezogen auf das Konzerneigenkapital zu, wofür an der Börse derzeit noch 70 Cent oder mehr bezahlt werden.

Das ist hier eine höchstriskante Kiste. 100 % Luftwert.

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.252.591 von Wertefinder1 am 03.07.17 13:51:29

Was ist mit dem Insolvenzplanverfahren der Kontec GmbH, über den die Gruppe gerade saniert wird ?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.252.705 von tbhomy am 03.07.17 14:10:37

Zitat von tbhomy: Was ist mit dem Insolvenzplanverfahren der Kontec GmbH, über den die Gruppe gerade saniert wird ?

Die Gruppe wird nicht darüber saniert!

Man hat auch vor dem Kauf von Kontec hohe Verluste gemacht und hätte sie 2016 auch ohne Kontec gemacht. Ohne den Verkauf der Interkat im Herbst 2016 für 4,3 Mio. Euro - siehe Beitrag 83 - hätte man mangels Cash vllt. gar nicht weitermachen können.

Nur hat Kontec einen zweistelligen Mio-Betrag in die Bilanz gebracht, der bei angekündigter Nichtfortführung auch wieder aus der Bilanz geht. Und dann sieht es eben echt übel aus auf Konzernebene. So einen großen Betrag in nur 1,5 Jahren komplett zu vernichten - das ist eigentlich inakzeptabel.

Lese Dir nochmal die Verlautbarungen beim Kauf durch - was wollte man von den Kontakten der Kontec zu den Herstellern nicht alles profitieren. Im Dieselskandal wurden dann die Kontrakte seitens der Autohersteller wie VW nicht verlängert, obwohl es doch Bedarf für ganz viele zusätzliche Abgasmessungen gab. Warum? Weil z.B. VW keinen Bedarf mehr für unabhängige Abgasmessungen hat? - Das glaubt doch keiner.

Wie es sich auf Ebene der AG verhält, das habe ich nicht geschaut.

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.251.535 von dig101 am 03.07.17 11:57:02

Zitat von dig101: Anstieg ist sehr verhalten. wenn man den Zuschlag bekommt warten Mrd auf Twintec und die Regierung muss jetzt wieder vertrauen herstellen und das extern. also warten wir ab der HErbst kann kommen.


Schön wäre es wenn die Ami Zulassung noch kommt.

Ich habe noch keine finale Entscheidung getroffen.
Einiges spricht dafür das die Softwarelösung nicht reichen wird.
Auf der anderen Seite wäre Baumot bei einer geförderten Hardwarelösung ein ver-x-facher.
Ich traue aber der ganzen Sache noch nicht so recht und warte weiter ab.
Sollte die Aktie nicht gleich wieder abverkauft werden, wäre dies positiv zu werten.

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.253.896 von Wertefinder1 am 03.07.17 16:53:33

Sanierung der Kontec Gruppe

Dann lies DU dich mal besser ein.

"Grundsätzlich ordnen Gerichte nur dann ein Schutzschirmverfahren an, wenn die betreffenden Firmen
noch zahlungsfähig sind. Solche gerichtlichen Sanierungsverfahren ermöglichen nunmehr auch eine
zügige Restrukturierung der KONTEC Gesellschaften. Durch die Anordnung der vorläufigen
Eigenverwaltung bestätigt das Gericht, dass dieses Ziel erreichbar und realistisch ist."

http://www.grub-brugger.de/fileadmin/images/Downloads/Insolv…

Sanierung der KONTEC Gruppe läuft planmäßig
Gute Erfolgsaussichten für Sanierung
Uneingeschränkte Fortführung des Geschäftsbetriebs

http://www.dictum-media.de/wp-content/uploads/2017/04/PM-San…



Am 31.5.2017 waren die Abstimmungen über den Insolvenzplan laut Insolvenzregister von Bund und Ländern: www.insolvenzbekanntmachungen.de; Registergericht Ludwigsburg

Wie wurde abgestimmt ?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.254.406 von tbhomy am 03.07.17 17:54:02

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9712352-dgap-news…

"... Aufgrund der zunehmenden Dynamik auf dem Nachrüstmarkt zur NOx-Reduktion bei Nfz und Pkw hatten Vorstand und Aufsichtsrat der Baumot Group AG daher im Juni 2017 beschlossen, die Geschäftsaktivitäten und vorhandenen Ressourcen auf das Thema Abgasnachbehandlung zu konzentrieren und sich in der Konsequenz von der Tochtergesellschaft Kontec GmbH sowie deren Tochterunternehmen zu trennen. ..."

Und nun rate mal, was ein möglicher Investor bereit wäre für die Kontec Gruppe zu bezahlen - wenn es den denn gibt. Meinst Du, der würde neben dem Buchwert der Sachanlagen auch noch 9,2 Mio. Euro Goodwill zahlen, den Baumot noch in der Bilanz für die Kontec GmbH stehen hat?

Die Gesellschaften sind nicht umsonst in die Insolvenz gegangen. Die hatten schon bei der Übernahme Probleme - guck Dir die Abschlüsse im eBanz an. Und dann kam die Dieselkrise, unter der diese Teile der AG zusammengebrochen sind. D.h., ein Investor wird eher noch weniger als den Buchwert der Sachwerte zahlen. Auf keinen Fall einen hohen Goodwill, den sich Baumot als faules Ei hat in ihre Bilanz legen lassen.

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.254.574 von Wertefinder1 am 03.07.17 18:10:14

"Die Gruppe wird nicht darüber saniert!"

Und doch wird die Gruppe saniert. Ich glaube mal lieber an das, was ich selbst recherchiert habe. Und nicht an das, was man mir hier weis machen will zu glauben. Sorry.

Ganz gleich, welchen Ausgang die Episoden Londonbusse und deutsche Politik für Baumot nehmen.

[tbhomy]

Ich bin zudem eher dafür, das mit Verantwortung und teilweiser Finanzierung der Hersteller sowie politischer Rückendeckung und entsprechenden Fördermitteln eine Hersteller-Konsortialgesellschaft gebildet wird und Baumot von dieser Konsortialgesellschaft aufgekauft wird.

/dreamin on
Die Aktionäre erhalten dann ein Angebot über 1,50 - 2,50 Euro je Aktie.
/dreamin off

[Fliese79]

Kontec im Planverfahren...aber was soll dabei für Baumot herauskommen@tbhomy? Da wurde aus Sicht Baumot viel Geld vernichtet! Ich bin da näher bei Wertefinder...

[Fliese79]

Bezüglich Präsentation im Bundestag - Baumot gibt alles. Unverantwortlich von der Politik, wenn das nicht genutzt wird. Alle im Ausschuss sprechen von unstrittiger Manipulation. Kann doch nicht wahr sein, wenn das ohne große Konsequenzen bleibt.

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.255.279 von Fliese79 am 03.07.17 19:31:26

Abschluss Insolvenzplanverfahren voraussichtlich im 2.HJ 2017, nicht wahr ? Wann wird welcher Betrag bilanzwirksam ?

Und wie wird es in der parallelen Timeline mit der Entwicklung Baumots als Lösung für die wirtschaftlichen UND politischen Probleme unserer Zeit auslaufen ?

Noch wichtiger aus meiner Sicht: Wird Baumot das alleine auf die Beine stellen oder dürfte es da ein paar Investoren geben ? Mal ganz ehrlich, was sind 10-15 Millionen Euro Miese von oben auf die Bilanz gegenüber der Möglichkeit, Top-Renditen mit Baumot zu realisieren ?

Also ich hätte da noch in 2017 ein paar Vorschläge zu machen, was Beteiligungsmodelle angeht. Und 15 Mio. gibt es als Kirsche on-top.

Nur meine Meinung. Das Glas ist halbvoll.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.254.736 von tbhomy am 03.07.17 18:25:48

Zitat von tbhomy: "Die Gruppe wird nicht darüber saniert!"

Und doch wird die Gruppe saniert. Ich glaube mal lieber an das, was ich selbst recherchiert habe. Und nicht an das, was man mir hier weis machen will zu glauben. Sorry.

Ganz gleich, welchen Ausgang die Episoden Londonbusse und deutsche Politik für Baumot nehmen.

In Deiner Recherche steht nichts darüber. Da steht, das die Kontec Gesellschaften saniert werden - nicht die restliche Baumot Gruppe. Und ob die Kontec Gesellschaften saniert werden können, das ist unklar. Klar ist, das das nur stark gestutzt funktioniert. Die Baumot Gruppe hat beim Kauf 2015 über 5 Mio. Euro Nettoverschuldung der Kontec Gruppe übernommen. Die Verschuldung müsste mir der Insolvenz höher sein. Das ist Geld, das vom Insolvenzverwalter zuerst an die Gköubiger geht. Da bleibt doch kein GW für die Baumot Gruppe. Dessen Abschreibung ist doch unumgänglich. Und das ist das Minimum.

Twintec hat auch schon ohne Kontec hohe Verluste gemacht. Und sie haben mit Interkat einen begehrten Unternehmensbereich verkauft und sich damit auch einen neuen Konkurrenten geschaffen:

http://www.interkat.com/katalysatoren/scr-katalysatoren-sele…

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.255.372 von Wertefinder1 am 03.07.17 19:48:26

Wo bitte habe ich von der Sanierung der Baumot Gruppe gesprochen ? Wüsste nicht, dass Baumot insolvent ist, oder ?

Bleib mal bei den Fakten bitte.

Wo nimmst du eigentlich deine ganzen Behauptungen hier her ? Tue den Lesern mal einen Gefallen und bringe entsprechende Belege bei. Kann bestimmt nicht JEDERMANN nachvollziehen.

Oder schreib wenigstens, dass du nur Vermutungen anstellst. Zur Klarheit. Danke.

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.255.372 von Wertefinder1 am 03.07.17 19:48:26

"Twintec hat auch schon ohne Kontec hohe Verluste gemacht. "

Jepp und deshalb wird Kontec auch aussortiert. Sollte klar sein. Zu einem guten Zeitpunkt, wie ich meine. Glaubst du an weitere hohe Verluste im Falle der Ausschöpfung der derzeitigen Möglichkeiten ?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.255.390 von tbhomy am 03.07.17 19:51:46

Noch nicht. Aber der Abschlussbericht 2016 ist ja auch noch nicht veröffentlicht. Und wir sind schon im zweiten Halbjahr 2017.

Wer hier investiert, der bewegt sich möglicherweise auf ganz dünnem Eis. Das muss man so sehen, wenn man nach dem Geschäftsabschluss 2015 die Ergebnisse 2016 fortschreibt.

In Kürze gibt es den Dieselgipfel der Bundesregierung mit den Ländern und den Autoherstellern, wo ggf. die bayrische Vorvariante beschlossen wird, die 1,5 - 2 Mrd. Euro statt vllt. 15 Mrd. Euro kostet.

Wichtig ist diese Euro 6d Norm.

[Fliese79]

Warum ist die Euro 6d Norm so wichtig?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.256.011 von Fliese79 am 03.07.17 21:17:12

Zitat von Fliese79: Warum ist die Euro 6d Norm so wichtig?

Weil es nichts bringt, wenn man alle Euro4- und Euro5-Diesel hardwaretechnisch umrüstet, aber neu hinzukommende Euro6-Diesel von den Abgaswerten sogar schlechter wären als die umgerüsteten Fahrzeugen. Das wäre ja Schilda pur.

Bei Altfahrzeugen erledigt sich das gefühlte Problem durch Verschrottung oder Export mit der Zeit von selbst. Man muss erstmal den Neuzufluss stoppen, bevor man an die Altbestände rangeht.

Und das soll mit Euro 6d passieren. Nur mit welcher Technik passiert das? - Wie geschrieben ist es offenbar so, das der für über 2 Milliarden Euro entwickelte neue Daimler-Dieselmotor abgastechnisch keine Probleme hat und alle Real-Drive-Grenzwerte einhält. Also es geht auch ohne BNOx - es gibt ja ene Reihe großer Hersteller, die mit ihren tausenden Entwicklungsingenieuren sicher auch das bieten, was das Kleinunternehmen Baumot bietet.

[Loewe2004]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.256.857 von Wertefinder1 am 03.07.17 23:48:15

Mein Gott, was für eine Ignoranz!

Die Messwerte in den Großstädten sind keine "gefühlten Probleme". Hier geht es schlicht um die Gesundheit der Menschen, im Besonderen der älteren und Kinder. Man kann keine Rücksicht mehr nehmen auf Umsatz- und Gewinnmargen orientierter Aktienkonzerne mit ihren gebetsmühlenartigen Arbeitsplatzargumenten.

Auf die Selbstheilungskräfte der Automobilindustrie und einen Zeitablauf, in denen in vielleicht 10 Jahren die grenzüberschreitenden Dieselmotoren auf den Straßen verschwunden sind, darf man nicht rechnen. Gleichzeitig zur Nachrüstung der Altfahrzeuge ist natürlich eine drastische Verbesserung der Abgaswerte auch der Neufahrzeuge (EURO 6) erforderlich.
Hier sind Politiker gefordert, nicht die kriminellen Machenschaften von auf den Profit ausgerichteten Autoherstellern.

Maßnahme 1: Nachrüstung der Bestands-Dieselfahrzeuge unter der EURO 6 Norm, alleinige Kostenübernahme durch die Autoindustrie für EURO 5 Motoren
Maßnahme 2: Entwicklung von Dieselmotoren, die die Grenzwerte im Echtbetrieb einhalten -andernfalls Zulassungseinschränkung
Maßnahme 3: Sperrung der Innenstädte zur Reinhaltung der Luft für Fahrzeuge, die die NOx Werte überschreiten mit einer kurzen aber angemessenen Übergangsfrist (Umrüstung) - Plakette
Maßnahme 4: Umorientierung der deutschen Automobilindustrie - Fokussierung auf die Elektromobilität - Dieselmotoren nur für Nutzfahrzeuge

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.257.235 von Loewe2004 am 04.07.17 07:08:08

Sehr guter Beitrag. So und nicht anders geht es. Hoffe, dass die Vertreter des Volkes entsprechend entscheiden. Wer jetzt noch auf Selbstheilungskräfte der Branche hofft, der hofft vergeblich. Das sind Verbrecher!!

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.257.373 von Fliese79 am 04.07.17 07:47:30

Ich schließe mich Dir und dem gut brüllenden Löwe vollständig an und gehe sogar davon aus, dass Wertefinder dies gedanklich ebenfalls tut. Die Frage bleibt dennoch, was die Realität bereithält. Die Ankündigung von Fahrverboten hat etwas Bewegung hereingebracht, ich fürchte jedoch, dass die Autolobby sich mit den für sie günstigeren Software-Anpassungen dennoch durchsetzen könnte. Eigentlich ungeheuerlich, aber... Ebenso die Gerichtsverfahren: Es wäre Wahnsinn, wenn deren Argumentation durchginge, es läge kein Mangel vor oder gar Betrug, weil die Autos ja so verkauft wurden wie von öffentlicher Stelle zugelassen. Das ist Bananenrepublik pur! Ich fürchte nur, es könnte so kommen. Ein gewaltiger Schlag gegen die Umwelt und das Rechtsempfinden der Gesellschaft. Zudem völlig unnötig, die Autobauer gehen wegen der paar Milliarden nicht pleite. Gelobt seien in diesem Fall die USA, die greifen härter durch. Man merkt im deutschen Umgang mit den Autobauern, wie blind und dumm Patriotismus macht.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.257.235 von Loewe2004 am 04.07.17 07:08:08

Im Moment ist ganz viel Hysterie dabei. Auch ein Euro 5 Diesel ist viel sauberer als ein Diesel der 80iger Jahre, den man mit H-Kennzeichen fahren darf. Und über die erhöhten Messwerte bei Benzinern wird gerade wenig gesprochen.

Und über die viel gefährlicheren Feinstaubemissionen von privaten Kaminofen auch nicht. Erst Recht nicht von den Emissionen von Holzkohlegrills.

Auch nicht über den SUV-Wahn, der ja erst dieses Problem erzeugt. VW hat kleine verbrauchsarme Fahrzeuge (Audi A2, Lupo) gebaut, aber der Kunde will in der Masse große und leistungsstarke Autos (Touareg, Tiguan). Sicherheit und Fahrspaß stehen oben - nicht das Abgasverhalten. Dafür hat der Innenraum Filter.

Es gibt keine rechtliche Grundlage dafür, das die Politik Nachrüstungen von der Industrie fordern kann. Sie kann die Anforderungen an Neuzulassungen auf BNOx Qualität verschärfen und muss es, bevor man über Altfahrzeuge spricht. Aber das wird nicht angegangen.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.257.874 von Wertefinder1 am 04.07.17 08:59:59

Nein, Hysterie wäre übertriebene Erregung. Hier sind die aufgebrachten Empfindungen jedoch völlig angebracht. Wieso werden denn Schadstoffobergrenzen beschlossen, wenn es gleichzeitig rechtmäßig wäre, diese mit Blendmitteln zu hintergehen? Und auch der Verweis auf die 80er geht fehl: Als man die heute gültigen Emissionsnormen beschloss, wusste man, dass es in den 80ern deutlich schlimmer war. Man hat aber nicht gültige Normen beschlossen, um diese mit einem Verweis auf die noch schlimmere Vergangenheit gleich wieder aufzuweichen. Geht es Dir hier tatsächlich nur um die Sache oder auch darum, Deine Nichtinvestition argumentativ zu bekräftigen?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.174 von Grid-Party am 04.07.17 09:34:20

Ich vermute, dass Wertefinder1 aus der Branche ist. Ich sehe schon eine rechtliche Grundlage zur Nachbesserung. Denn wer lt. Untersuchungsausschuss unstrittig manipuliert hat, denn muss man auch bestrafen. Wo kommen wir denn sonst hin?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.249 von Fliese79 am 04.07.17 09:46:08

Ganz ehrlich! Schade, dass ich keinen VW fahre - ich würde in jedem Fall klagen und zur Not bis zur letzten Instanz!! Kann man als Fordfahrer auch klagen? Machen wir uns nix vor - auch die haben manipuliert. Es ist nur noch nix raus gekommen.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.174 von Grid-Party am 04.07.17 09:34:20

Guter Beitrag @ Grid-Party

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.318 von Fliese79 am 04.07.17 09:54:08

Wahrscheinlich halten so 98 % aller Diesel-Autos die Abgaswerte nicht ein. Man kann also mit fast jedem Automodell klagen. Auch ausländischer Herstellung.

Und ähnlich hoch wird die Rate auch bei Benzin-Autos sein, da auch dort der Verbrauch im realen Fahrbetrieb deutlich oberhalb der Werte im Labor liegt - oft 30 % und mehr! - und dadurch dann natürlich auch die Abgasangaben der Typenprüfung auf dem Prüfstand überhaupt nicht stimmen.

Wie geschrieben eine Hysterie derzeit beim Dieselantrieb in völliger Ausblendung der Probleme beim Benzinantrieb.

Den Autofahrer interessiert dieses aneinander vorbei reden der Autohersteller zu dem was technisch möglich und vom Kunden gewollt ist und den unrealistischen Vorgaben der Politiker nicht. Der will ein schönes und vor allem sicheres Auto fahren. Deswegen verkauft VW große Monster-SUV's mit riesigen TDI-Motoren und keine kleinen Autos mit 30 PS und 3 Liter Verbrauch.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.531 von Wertefinder1 am 04.07.17 10:17:58

Ich denke, dass Sie das zu pauschal sehen. Der Verbraucher kauft ja auch den SUV, weil er auf die Abgaswerte vertraut hat. Ich würde mich schon an den Abgaswerten und dem Verbrauch orientieren. Wollen Sie etwa mit dem Verbraucherverhalten die Manipulationen rechtfertigen?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.564 von Fliese79 am 04.07.17 10:24:30

Frage in die Runde: Wo sehr ihr Baumot für den Fall, dass man von dem Skandal rund um VW nicht profitieren kann?

[tbhomy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.573 von Fliese79 am 04.07.17 10:26:12

Zitat von Fliese79: Frage in die Runde: Wo sehr ihr Baumot für den Fall, dass man von dem Skandal rund um VW nicht profitieren kann?

Mit oder ohne Deutschland. Wo besteht denn sonst ein Bedarf an den Produkten von Baumot ? Ich denke, dass GB/London der Schlüssel ist, der viele Schlösser öffnen kann.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.621 von tbhomy am 04.07.17 10:32:08

Stimmt schon. Wenn London klappt, dann werden mehrere Städte in GB folgen. Und aus Deutschland rechnet man auch mit Aufträgen bezgl. Bussen. Und wenn es denn mit der USA-Zulassung klappen sollte, dann geht es steil bergauf.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.259.317 von Fliese79 am 04.07.17 11:45:33

Fährt eigentlich jemand zur HV? Könnte mir schon eine Teilnahme vorstellen. Könnte spannend werden.

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.258.573 von Fliese79 am 04.07.17 10:26:12

Zitat von Fliese79: Frage in die Runde: Wo sehr ihr Baumot für den Fall, dass man von dem Skandal rund um VW nicht profitieren kann?

Das ist für mich schwer zu sagen !?

Baumot ist schon noch eine riskante Aktie, auch wenn große Chancen vorhanden sind.

Ich hab vorsichtshalber gestern, also etwas zu früh, meinen bescheidenen Bestand deutlich reduziert.

Gewinnmitnahmen schaden ja bekanntlich nicht !

[Wertefinder1]

http://www.finanztreff.de/news/autoindustrie-ziert-sich-bei-…

Halten wir fest:

In ca. einem Monat am 2. August ist der "Dieselgipfel"

Die deutsche Autoindustrie bietet die Übernahme der Kosten für die Entwicklung eines Softwareupdates für die Hälfte der Euro5-Diesel an, damit sie fast auf Euro6-Niveau kommen. Die Werkstattkosten will sie nicht tragen. Ausländische Hersteller wie wichtig PSA oder FCA prüfen noch, ob sie sich überhaupt beteiligen. Eine Umrüstung von Fahrzeugen älter Euro5 wird abgelehnt. Insgesamt (?) soll damit der NOx-Ausstoß um 25 % gesenkt werden.

BVG-Entscheidung evtl. im Herbst zum Fahrverbot in Düsseldorf.

Keine Aussage zu dem Tatbestand, das auch die meisten neu zugelassenen Euro6-Diesel nur im Laborbetrieb die Grenzwerte einhalten, nicht aber im realen Fahrbetrieb. Keine Aussage zu Euro 6d.

Alles in allem enttäuschend und überhaupt kein Wort zu einem Hardwareupdate. Es wird bleiben wie es ist: Bei Baumot kommt es ohne rasche Einführung von Euro 6d für den Neuwagenbereich wesentlich auf den Nutzfahrzeugbereich wie Busse an.

Da scheint es in Deutschland allerdings ausnahmsweise wesentlich strengere Vorschriften zu geben als z.B. in UK. Siehe das dort offenbar leicht entflammbare Dämmplatten an Hochhäusern erlaubt sind, die in Deutschland schon seit Jahrzehnten nicht mehr erlaubt sind. Und die USA sind mit "Dieseltechnik made in Germany" nun mehr als vorsichtig und Baumot kommt dort nicht voran.

Diese intransparente Aktie bleibt auf dem aktuell sehr hohen Bewertungsniveau ein Höchstrisiko. Spekulative Jubelmeldungen werden en masse rausgehauen - Fakten hat man keine.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.260.598 von Wertefinder1 am 04.07.17 14:31:37

Kann man eigentlich den Staat verklagen? Weil er das Gesetz nicht richtig anwendet? Würde hierzu mal gerne einen Rechtsanwalt sprechen, der sich damit auskennt!! Weiß jemand an wen ich mich wenden kann? Wer weiß, ob ich mich als Fordfahrer an der Sammelklage beteiligen kann? Kontaktperson?

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.261.522 von Fliese79 am 04.07.17 16:40:17

Das kommt darauf an, welches Gesetz Du meinst. Der Staat haftet grundsätzlich auch, dafür benötigst Du jedoch einen persönlichen (zumindest drohenden) Schaden.

Die aktuelle "Hysterie" (Wertefinder) wird nicht zuletzt durch Klagen der Deutschen Umwelthilfe gegen den Staat verursacht, da die Luftsauberkeitsziele nicht eingehalten werden. Nur aus diesem Grund kommt es überhaupt zu Fahrverboten. Kaum ein Politiker würde so etwas tun, ohne von der Opposition oder den Wutbürgern in der Luft zerrissen zu werden, wenn es nicht Verwaltunsgegerichte so angeordnet hätten.

Sehr, sehr illustrativ ein Artikel in der ZEIT von letzter Woche http://www.zeit.de/2017/27/diesel-fahrverbot-autos-umweltver…, leider nicht offen einsehbar. RA Remo Klinger klagt übrigens seit Jahren sehr erfolgreich im Namen der DUH.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.261.660 von Grid-Party am 04.07.17 16:56:17

Das ist der Punkt. Manch heutiger älterer Autofahrer ist ja noch mit einem /8 o.ä. Dieselfahrzeug unterwegs gewesen und was da für schwarze Russwolken aus dem Auspuff kamn, das ging ja aus heutiger Sicht echt nicht.

Wenn derjenige dann heute einen Euro4, Euro5 oder Euro6-Diesel fährt, ist das ein Quantensprung. Deshalb reicht das auch für die meisten Autofahrer und es ist keineswegs so, das die Gebrauchtwagenpreise für Dieselautos total eingebrochen sind oder gar keine Dieselautos mehr verkauft werden. Aber wenn man mit dem Auto nicht mehr dahin fahren darf wo man will, das geht natürlich im Land der freien Automobilität und unbegrenztem Tempo auf Autobahnen überhaupt nicht und dadurch kommt Alarm bei den Herstellern.

Es bleibt allerdings die offene Frage, ob man mit dem Softwareupdate dann die NOx-Grenzwerte in den Umweltzonen der großen Städte in den gesetzlich erlaubten Bereich bekommt, oder ab dafür nicht andere Maßnahmen notwendig wären. Also ob z.B. in diesen Bereichen nicht generell zu viele Autos unterwegs sind und man die Regel mit "an un-/geraden Tagen nur Fz mit un-/geraden KFZ-Endnummern" einführen müsste. Oder die Straßen so verschmalern müsste, das die Autofahrer von außerhalb wegen Superstau nicht mehr z.B. zur Arbeit kommen und freiwillig auf ÖPNV oder Rad umsteigen, der natürlich stark ausgebaut werden müsste.

Auf jeden Fall gilt: Wer Baumot-Aktionär ist, der muss im September unbedingt DIE GRÜNEN wählen. Weil sonst geht sowieso nichts ab und die Autolobby kungelt weiter mit CDU/CSU und SPD.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.262.053 von Wertefinder1 am 04.07.17 17:58:56

Zitat von Wertefinder1: Auf jeden Fall gilt: Wer Baumot-Aktionär ist, der muss im September unbedingt DIE GRÜNEN wählen. Weil sonst geht sowieso nichts ab und die Autolobby kungelt weiter mit CDU/CSU und SPD.

D'accord. Aber die Aktionäre in Mühlheim-Essen müssen mit der Erststimme SPD wählen, damit Arno Klare (https://www.youtube.com/watch?v=JxsUMXwa4hM) auf jeden Fall drin bleibt

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.262.161 von Grid-Party am 04.07.17 18:19:44

Baumot heute sehr stark!

[Huusmeister]

Gab es News oder warum so fest heute ?

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.262.458 von Huusmeister am 04.07.17 19:20:52

Keine handfesten jedenfalls...

Aber das ist hier seit Jahren das Geschäftsmodell

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.262.467 von Grid-Party am 04.07.17 19:22:12

Bin auch überrascht über die Stärke - insbesondere wegen der ungeklärten Kontec-Frage...

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.262.458 von Huusmeister am 04.07.17 19:20:52

Vielleicht kommt eine News aus den USA

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.262.878 von dig101 am 04.07.17 20:40:19

Denke nein, da der Vorstand hierzu kein Zeitfenster mehr sagen will - das deutet auf längere Wartezeit hin. Vermute eher weitere Aufträge betreffend Busse. Weitere Aufträge aus dem Inland wurden ja in Aussicht gestellt mit der News über den Auftrag aus London.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.262.947 von Fliese79 am 04.07.17 20:51:45

Man hat vw gehen in den USA die haben keine Lösung baumot schon also abwarten

[valueanleger]

Zumindest scheint der permanente Abverkauf vorbei zu sein.
Bei Euro5 wird die Autoindustrie die Softwarelösung wohl durchdrücken können.
Aber was ist mit den vielen Euro4 Dieselfahrzeugen - nicht nur in Deutschland?

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.263.961 von valueanleger am 05.07.17 06:24:08

Zitat von valueanleger: Zumindest scheint der permanente Abverkauf vorbei zu sein.
Bei Euro5 wird die Autoindustrie die Softwarelösung wohl durchdrücken können.
Aber was ist mit den vielen Euro4 Dieselfahrzeugen - nicht nur in Deutschland?

Verstehe auch nicht, warum bisher noch nicht über Euro 4 Dieselfahrzeuge gesprochen wird ?

Die sollen zwar, erstaunlicher Weise, oftmals weniger Stickoxide ausstoßen, als die Euro 5 Diesel, aber an die Euro 6 Norm kommen sie natürlich auch nicht ran !

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.265.005 von Durando am 05.07.17 09:33:24

Sehr geehrter Herr Resch, sehr geehrter Prof. Klinger,

in dem Abgasskandal VW bin ich von der nicht zu tolerierenden Vorgehensweise der Bundesregierung massiv enttäuscht. Nach meiner Einschätzung wird hier das Recht durch die Bundesregierung in einer nicht akzeptablem Umfang gebeugt. Die Vorgaben der EU-Verordnungen werden systematisch umgangen.

Meine Frage:
Kann ich mich als Ford- bzw. Opelfahrer an Klagen gegen

a) VW respektive die Autobranche bzw.
b) gegen die Bundesregierung

beteiligen?

Für Ihre Unterstützung bedanke ich mich bereits jetzt.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.265.005 von Durando am 05.07.17 09:33:24

Zitat von Durando:

Zitat von valueanleger: Zumindest scheint der permanente Abverkauf vorbei zu sein.
Bei Euro5 wird die Autoindustrie die Softwarelösung wohl durchdrücken können.
Aber was ist mit den vielen Euro4 Dieselfahrzeugen - nicht nur in Deutschland?

Verstehe auch nicht, warum bisher noch nicht über Euro 4 Dieselfahrzeuge gesprochen wird ?

Die sollen zwar, erstaunlicher Weise, oftmals weniger Stickoxide ausstoßen, als die Euro 5 Diesel, aber an die Euro 6 Norm kommen sie natürlich auch nicht ran !

Man man man! Es geht doch gar nicht um die Auslegung der Abgasvorschriften. Alle Auto's haben eine Typenzulassung bekommen. Der Staat in Form des Kraftfahrtbundesamt hat damit die Einhaltung der Zulassungsnorm bestätigt. Und die sieht ausdrücklich vor, das die Abgaswerte im Realbetrieb erheblich von den Meßwerten im Labor abweichen dürfen.

Es geht hier jetzt um die Vermeidung von Fahrverboten in den Innenstädten aufgrund des Umstandes, das die Innenstädtt die Vorgaben für die Maximalwerte der NOx-Belastung seit Jahren nicht einhalten können und alle Maßnahmen zur Einhaltung bisher kein Ergebnis gezeigt haben.

Die Autoindustrie gibt an, das ein Softwareupdate der Hälfte der Euro5-Fahrzeuge den NOx-ausstoß um 25 % senkt.

Euro4 oder Euro3-Fahrzeuge sind ein Fall für die Verschrottung. Oder für den Export oder das Warten auf das H-Kennzeichen.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.265.920 von Wertefinder1 am 05.07.17 11:25:20

Wo steht das, dass die Abgaswerte im Realbetrieb erheblich von den Meßwerten abweichen dürfen? Und wo steht, dass dies flächendeckend so sein darf?

Und warum hat das KBA die Einhaltung der Zulassungsnorm bestätigt? Vielleicht weil es über die (flächendeckenden) Abschalteinrichtungen nicht informiert war?

[Loewe2004]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.265.920 von Wertefinder1 am 05.07.17 11:25:20

Das grenzt schon an Unverfrorenheit, was sich einige (wenige) hier erlauben:

Ich zitiere (kiursiv):

Es geht hier jetzt um die Vermeidung von Fahrverboten in den Innenstädten aufgrund des Umstandes, das die Innenstädtt die Vorgaben für die Maximalwerte der NOx-Belastung seit Jahren nicht einhalten können und alle Maßnahmen zur Einhaltung bisher kein Ergebnis gezeigt haben.

Also den Städten mit Ihren Bürgern schiebt man diese kriminellen Machenschaften der Automobilbosse in die Schuhe. Die noch dazu nichts unternommen haben um ihre Luft sauber zu kriegen.

Ja verdammt nochmal, wo leben wir denn, wenn wir diesen Sondermüll eines Wertefinders auch noch lesen müssen!

[Loewe2004]

Es gibt gerade in den betroffenen Städten auch noch mündige, hochqualifizierte und aufgeschlossene Bürger, die Zusammenhänge erkennen und begreifen sowie den plakativen Aussagen der Politik, der Industrie und Demagogen keine Beachtung schenken. In München leben derzeit 1.500.000 Menschen und in einigen Jahren werden 300.000 wegen des Booms hinzukommen.

Mit einer Software die man so nebenbei installieren will, ist es nicht getan. die Bürger werden sich nicht für dumm verkaufen und sich dies auch nicht gefallen lassen. Ich erinnere an Wackersdorf. Erst der massive Widerstand der Bevölkerung hat die Regierungspartei eine Kehrtwende vollziehen lassen.

Ich gehe davon aus und hoffe, dass uns die Abgasproblematik während des Wahlkampfes und darüber hinaus noch als ein wichtiges Thema begleiten wird.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.266.775 von Loewe2004 am 05.07.17 13:25:38

Vom Daimler /8 ist durch verbesserte Motorsteuerung, Partikelfilter, SCR-Kat etc. bereits ein Quantensprung gelungen.

Wenn man die Abgasbelastung auf ein Minimum reduzieren möchte, dann müsste man auch Vorgaben für die Autos machen. Also z.B. Maximalgewicht 800 Kilogramm, maximal 30 PS, Beschleunigung von 0 auf 100 in minimal 30 Sekunden usw. Da würden dann wirklich abgasarme Autos bei rauskommen verglichen mit den SUV-Wahn heutzutage.

Tue doch nicht so als ob es hier um die Gesundheit geht! Es geht hier den Investierten um Aktienspekulation und da erscheint jedes Mittel recht, eine fast Aktienleiche zu pushen.

Aber das kann den Fakten nach ein ganz böses Ende nehmen. Schon in wenigen Wochen könnte bekanntgegeben werden, das das Konzerneigenkapital negativ ist.

[bastisuperman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.267.120 von Wertefinder1 am 05.07.17 14:11:48

zurück zur Aktie

sehr gut gelaufen die letzten Tage

150.000 Brief auf der 1,11 Xetra

+ 18 % heute könnte wohl wieder ein Rücksetzer erfolgen auf unter 1 ?

[EnergyRango]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.267.531 von bastisuperman am 05.07.17 15:00:24

Ich würde sagen, im Moment läuft es erstmal.

Die Spielchen von Politik und Autolobby werden ja immer mehr durchschaut. Vielleicht gibt es am Ende ja doch eine echte (Baumot-) Lösung?

Top oder Flop - es steht auf Messers Schneide.

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.265.920 von Wertefinder1 am 05.07.17 11:25:20

So alt sind Euro4 Fahrzeuge noch nicht.
Eine Verschrottung wäre Volks- und Umweltwirtschaftlicher Schwachsinn.
Eine Umrüstung durch Baumot wäre besonders bei diesen Millionen von Fahrzeugen sinnvoll.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.268.644 von valueanleger am 05.07.17 17:07:48

Zitat von valueanleger: So alt sind Euro4 Fahrzeuge noch nicht.
Eine Verschrottung wäre Volks- und Umweltwirtschaftlicher Schwachsinn.
Eine Umrüstung durch Baumot wäre besonders bei diesen Millionen von Fahrzeugen sinnvoll.

Also ich sehe fast an allen Autos die hier parken eine Euro5-Plakette.

Natürlich ist eine Euro4-Fahrzeug jetzt noch nicht schrottreif und bei höherwertigen Fahrzeugen lohnt sich vllt. auch danach noch eine Umrüstung. Aber wenn ich einen Kleinwagen-Diesel mit Neupreis von vllt. 12.000 Euro mit Euro4 habe, was hat der heute noch für einen Restwert das es sich da lohne 2.000 Euro in einen SCR-Kat zu investieren? - Wenn das denn überhaupt von der Technik her zu diesem Preis möglich ist, was stark zu bezweifeln ist. Der umgerüstete Passat ist ja eher ein Massenauto.

Das ist schlicht alles Humbug. Zu erst muss man sehen, das man die Neufahrzeuge "sauberer" bekommt. Denn sonst kommen ja immer neue "dreckige" Fahrzeuge wieder hinzu. Aber schon da fehlt es doch an einer gesetzlichen Grundlage dafür und es gibt auch keine ernsthafte Diskussion darüber. Die nach Dieselgate beschlossenen modifizierten Abgasgrenzwerte sind mit den langen Übergangsvorschriften doch auch wachsweich und das was technisch möglich wäre bei Neufahrzeugen wurde überhaupt nicht festgeschrieben.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.268.863 von Wertefinder1 am 05.07.17 17:27:55

Da kann man nur hoffen, dass die DUH mit ihren Klagen erfolgreich ist! Warum wachsweiche Vorschriften, wenn man doch die Technik "made in Germany" hat? Mir geht die arrogante Autobranche mit ihrem Lobbyismus sowas von gegen den Strich. Wenn ich dann noch den Dobrindt sehe, wird mir echt schlecht. Der ist Vertreter des Volkes und nicht der Autokonzerne!!

Und was die Umrüstung betrifft: Wenn gerichtlich entschieden wird, dass manipuliert wurde, muss der ganze Schaden bezahlt werden. Ich kann ja kein Produkt verkaufen, was die angegebenen Werte nicht annähernd einhält. Dann muss entschädigt werden oder aber Nachbesserung in der Weise, dass die Vorgaben erfüllt werden.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.269.478 von Fliese79 am 05.07.17 18:52:58

Mein Eindruck ist schon so, dass der Druck steigt. Und wenn der Dieselgipfel nur Softwarelösungen bringt, dann werden die Gerichte das letzte Wort haben. Als Bürger in Bayern würde ich das Land verklagen. Scheiß Lösung, die da gefunden wurde.

Und bei allem gilt: Mir geht es dabei nicht um Baumot und Kursgewinne. Mir geht es um das Festhalten an die EU-Vorgaben. An dieser Stelle ein dickes Kompliment an die USA. Die ahnden so ein Vergehen zumindest wirklich! Zumindest an der Front vorbildlich- was man ja sonst nicht so behaupten kann.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.269.508 von Fliese79 am 05.07.17 18:58:24

@ Wertefinder1: Auch wenn ich Ihre Meinung nicht teile, würde mich schon interessieren worauf Sie Ihre Behauptungen stützen. Dann aber bitte mit genauen Angaben. Die DUH ist zumindest anderer Auffassung. Siehe hier: http://www.duh.de/pressemitteilung/deutsche-umwelthilfe-wirf…

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.269.508 von Fliese79 am 05.07.17 18:58:24

@Fliese79

Sehr richtig, "das trifft den Nagel auf den Punkt".

Zudem händigen die Fahrzeughersteller dem Käufer ein Dokument aus, welches garantiert, dass das Fahrzeug den EU-Vorschriften entspricht.

Alleine daher gehe ich davon aus, dass bei einem Alleingang von Deutschland (erneut gegen diese Vorschriften), das Thema noch vor ganz anderen Gerichten geklärt werden würde.

Viele Grüße
Sky

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.265.920 von Wertefinder1 am 05.07.17 11:25:20

Zitat von Wertefinder1:

Euro4 oder Euro3-Fahrzeuge sind ein Fall für die Verschrottung. Oder für den Export oder das Warten auf das H-Kennzeichen.


Bei der Euro3 Norm könnte das stimmen. Diese recht alten Diesel-Fahrzeuge haben, soviel ich weiß, noch nicht mal einen DPF ( Diesel-Partikel-Filter ) !
Die haben dann auch keine grüne 4er Plakette in der Windschutzscheibe !


Aber Euro4-Diesel Fahrzeuge haben natürlich schon einen DPF und stoßen sogar oft deutlich weniger Stickoxide aus, als Euro 5 Diesel-Fahrzeuge !
Das ist bei einigen Abgas-Tests schon vor einer Weile herausgekommen.

Viele davon sind gerade mal 9-10 Jahre alt.
Das ist für ein gutes Diesel-Fahrzeug überhaupt kein Alter !

Man hat sich ja auch deshalb einen Diesel gekauft, weil der Motor normalerweise deutlich länger hält, als ein Benziner !

[Grid-Party]

Netter Umsatz, heute fast 10 % des Freefloats gehandelt...

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.271.023 von Grid-Party am 05.07.17 23:19:47

warte mal ab wenn die Regierung sich für Baumot entscheidet die Diesel müssen umgerüstet werden das ist fakt und nicht nur mit einer Software man braucht Hardware. Vielleicht kauft ein grosser auch eine Lizenz oder es kommt die Ami Zulassung. Wer einen Diesel im Ami LAnd verkaufen will braucht Baumot.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.271.023 von Grid-Party am 05.07.17 23:19:47

Zitat von Grid-Party: Netter Umsatz, heute fast 10 % des Freefloats gehandelt...

Verrückt wenn man sich vergegenwärtigt, das die Gesellschaft dieser Tage durch die Blume mitgeteilt hat, das mehr als die Hälfte der Grundkapitals aufgebraucht sein könnte und man sich in den sogenannten sozialen Medien näher über hier Handelnde informiert.

Es gibt nicht Mal einen Jahresabschluss 2016, ca. die Hälfte der Mitarbeiter sind in Firmen tätig die im Insolvenzverfahren sind, die SCR-Kat Firma Interkat wurde im Herbst 2016 notverkauft.

Die ahnungslosen Lemminge gerne haben es dann eben auch verdient, wenn sie einen hohen Verlust einfahren, weil die Gier über den Verstand gesiegt hat. Die Pusher sind ja schon raus.

[Loewe2004]

http://www.boerse-express.com/pages/2893160/fullstory/?page=…

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.271.812 von Wertefinder1 am 06.07.17 08:12:24

falls das kommt wird eine KE auf einem hohem Niveau kein Problem mehr sein

Baumot Produkte könnten also bald sehr gefragt sein. Zuletzt wurde ein Vertrag mit der Stadt London unterzeichnet. Baumot wird die Stadtbusse in der Metropole mit dem BNOx System nachrüsten und die Systeme weitere fünf Jahre warten und überwachen. Auch der Abgasuntersuchungsausschuß des deutschen Bundestages hat sich bereits mit BNOx beschäftigt und einige Politiker forderten, dass die Automobilkonzerne für die Umrüstung finanziell aufkommen sollten. Hier profitiert das Unternehmen zudem von der Stimmungsmache nach dem Volkswagen Dieselskandal.

http://www.boerse-express.com/pages/2893160/fullstory/?page=…

[dig101]

VW sollte langsam handeln die kommen aus der Sache nicht mehr raus jetzt geben die Schon dem KBA die Schuld

Das KBA hat nur zugestimmt weil die Abgasnormen im Test stand gehalten haben und ohne Abschalteinrichtung hätte das nie geklappt .

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-dies…

am 02.08 kommt man zusammen und dann wird man sehen was passiert

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.271.023 von Grid-Party am 05.07.17 23:19:47

Ist schon enorm, wie der Baumot-Kurs in den letzten Tagen nach oben geschossen ist !

Hätte ich mich mal nicht so verunsichern lassen sollen...

Bin nur noch mit einer Mini-Posi. dabei.


Mal schau'n, wie es weiter geht.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.272.778 von Durando am 06.07.17 10:21:19

warte ab wenn eine Hammer News kommt dieses Jahr wird entschieden ob der Diesel eine Zukunft hat oder nicht und die Nachbesserung kann nur mit Hardware geschehen .

[dig101]

man hat sein ziel erstmal erreicht mit der Eisbergorder einige verlieren die Nerven und verkaufen

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.273.894 von dig101 am 06.07.17 12:40:09

Das können auch rein taktische Gründe sein.

Einige, die kurz vor oder nach dem Reverse-Split eingestiegen sind, haben (so wie ich) das Glück und bereits die 100%-Gewinn-Marke erreicht.

Der Ein oder Andere nimmt dann sein persönlich eingesetztes Kapital raus und lässt "nur" den Gewinn weiter laufen.

So hat er einen sehr interessanten Wert im Depot, aber keinerlei eigenes Risiko mehr.

Viele Grüße
Sky

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.271.812 von Wertefinder1 am 06.07.17 08:12:24

Zitat von Wertefinder1:

Zitat von Grid-Party: Netter Umsatz, heute fast 10 % des Freefloats gehandelt...

Verrückt wenn man sich vergegenwärtigt, das die Gesellschaft dieser Tage durch die Blume mitgeteilt hat, das mehr als die Hälfte der Grundkapitals aufgebraucht sein könnte und man sich in den sogenannten sozialen Medien näher über hier Handelnde informiert.

Es gibt nicht Mal einen Jahresabschluss 2016, ca. die Hälfte der Mitarbeiter sind in Firmen tätig die im Insolvenzverfahren sind, die SCR-Kat Firma Interkat wurde im Herbst 2016 notverkauft.

Die ahnungslosen Lemminge gerne haben es dann eben auch verdient, wenn sie einen hohen Verlust einfahren, weil die Gier über den Verstand gesiegt hat. Die Pusher sind ja schon raus.

Woher hast du die Info das die angeblichen Pusher ausgestiegen sind und nur noch die ahnungslosen Lemminge dabei sind?
Ich gratuliere allen Anlegern die den Mut hatten bei den niedrigen Kursen einzusteigen und nun deutlich im Plus sind.
Ich für meinen Teil bin noch nicht mit dabei - ich warte aber auf die entscheidende Meldung zur geförderten Hardwareumrüstung.
Sollte diese Meldung wirklich kommen spielt es keine Rolle ob der Kurs bei 1€ oder 2€ steht - ein Tenbagger liegt dann im Bereich des möglichen.
Aber noch ist es nicht soweit - die Autolobby versucht weiter ihre Interessen durchzusetzen.

[Fliese79]

Eine geförderte Hardwarelösung - das wäre der BigPoint. Nach dem Dieseldeal in Bayern glaube ich nicht dran. Denke eher, dass in den USA Geschäft wartet und Baumot im Bereich NFZ Aufträge generiert. Bezüglich PKW-Umrüstung müssten die Städte schon enormen Druck aufbauen - tun sie aber nicht (siehe München).

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.277.326 von Fliese79 am 06.07.17 20:43:46

Zitat von Fliese79: Eine geförderte Hardwarelösung - das wäre der BigPoint. Nach dem Dieseldeal in Bayern glaube ich nicht dran. Denke eher, dass in den USA Geschäft wartet und Baumot im Bereich NFZ Aufträge generiert. Bezüglich PKW-Umrüstung müssten die Städte schon enormen Druck aufbauen - tun sie aber nicht (siehe München).

Ob die "bayerische Lösung" für ganz Deutschland gelten wird ist nicht sicher.
Aber ich habe eben auch meine Zweifel ob die Politik den Mut hat die einzig sinnvolle Lösung (Hardware) gegen die Autoindustrie durchzusetzen.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.277.701 von valueanleger am 06.07.17 21:50:16

http://m.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/a-1156114.html

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.277.326 von Fliese79 am 06.07.17 20:43:46

das software update reicht nicht dadurch bekommt man nur 30 % aber auf 500 bis 1000 die normen werden so niemals eingehalten und die Euro Normen um das vielfache überschritten solange man nicht einen 18 Liter Tank mit Ad Blue im Auto hat und das System ständig an ist, brauch man auch nix zu machen da es alles nur hake ist um das Volk zu verarschen

[dig101]

vor 8 Uhr hatten wir in Frau 1,15 € man hat den Kurs wieder runter geholt bis 02.08 dürfte hier noch viel passieren das Software Update sollte niemals genehmigt werden da es niemals reicht

[dig101]

hier nochmal ein schöner Artikel dazu

http://www.deutschlandfunk.de/diesel-emissionen-vw-softwareu…

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.278.430 von Fliese79 am 07.07.17 05:19:02

Offensichtlich erkennt die Staatsanwaltschaft hier auch einen Verstoß gegen Regularien. Ansonsten würde man niemanden verhaften können. Sehr gut. Das dürfte den Druck nochmals erhöhen.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.278.874 von dig101 am 07.07.17 08:15:48

Ist doch top - 38 % Reduzierung. Die deutschen Autohersteller geben 25 % Reduzierung an, die man mit dem Softwareupdate erreichen kann.

Jetzt kommt es darauf an, das man auch die ausländischen Fahrzeughersteller für ein Softwareupdate gewinnen kann.

Und bei Baumot heißt es beten, das in den nächsten​ Wochen nicht der bilanzielle Supergau eintritt.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.276.921 von valueanleger am 06.07.17 19:38:31

Ich bin schon ziemlich lange dabei, daher dick im Minus. Allerdings habe ich zu einem ganz guten Zeitpunkt erheblich verbilligt.

Bis auf den London-Auftrag, der jedoch nicht zu klein geredet werden sollte, ist alles andere hier pure Phantasie. Die läuft schon ein paar Wochen - und wird so schnell auch nicht enden. Obgleich ich Angst habe, das sich die vermaledeite Autoindustrie mit ihren lächerlichen Software-Updates durchsetzen könnte. Ich hofef nicht, das könnte ein wirkliche Zäsur beim Umstieg auf E-Antriebe werden!

Nach wie vor befinden wir uns in einem positiven atmosphärischen Umfeld. Sollte die Meldung mit verpflichtender Hardware-Lösung raus sein, bezweifle ich, dass Du dann noch einen tenbagger vor Dir hast. Den hättest Du - eventuell - jetzt, dann nicht mehr. ABer dasfür hast Du jetzt auch das Risiko.

Das größte dabei sollte die von Wertefinder nicht zu Unrecht bemühte schiefe Bilanz sein. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass der Vorstand, der selbst das größte Paket hält, den Karren bei deisem Umfeld zügellos fahren lässt. Wieso in Verbindung mit dem nächsten Bus- oder Lkw-Auftrag keine Kapitalerhöhung platzieren? Der Kurs steht wieder bei über einem Euro. Eine kleine Roadshow unter Institutionellen - bei den äußeren Bedingungen sollte das doch zu machen sein.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.279.600 von Wertefinder1 am 07.07.17 09:35:04

Naja, der Bayerndeal spricht von einer Reduzierung "bis zu 50%". Welche Überraschung, dass dieser Wert offensichtlich utopisch ist. Man kann doch nicht ernsthaft 38% feiern, wenn man 95% erreichen kann. Hier geht es nachgewiesener Weise um das höchste Gut: die Gesundheit!

Gut, dass die DUH auch das KBA verklagen wird.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.279.739 von Grid-Party am 07.07.17 09:59:54

Frage in die Runde:
Wie gehen eigentlich andere Städte/Länder in Europa mit den EU-Vorgaben um? Gibt es da auch Druck?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.279.739 von Grid-Party am 07.07.17 09:59:54

Baumot könnte natürlich vom PKW-Skandal profitieren. Denke, dass bei Totalverlust Kontec das EK tatsächlich aufgebracht ist. Glaube aber, dass man auch ohne PKW-Skandal ein durchaus interessantes Geschäftsmodell hat. NFZ und Offroad. Hierauf wollte sich Baumot ja auch konzentrieren. Nur wegen der Dieselaffäre hat man sich jetzt im PKW-Geschäft natürlich ins Gespräch gebracht.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.279.847 von Fliese79 am 07.07.17 10:21:36

Oder wie seht ihr das?

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.279.785 von Fliese79 am 07.07.17 10:10:43

Zudem, was soll an 38% Reduzierung top sein, wenn nachgewiesen ist, dass der Grenzwert selbst dann noch weit überschritten wird?

viele Grüße
Sky

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.279.877 von ykS am 07.07.17 10:26:11

Zitat von ykS: Zudem, was soll an 38% Reduzierung top sein, wenn nachgewiesen ist, dass der Grenzwert selbst dann noch weit überschritten wird?

viele Grüße
Sky

Weil der Grenzwert eben gar nicht überschritten wird!

Die rechtliche Regelung sagte bisher, das der Grenzwert auf dem Prüfstand eingehalten werden muss - nicht im realen Fahrbetrieb. Das tat er und deshalb liegt auch kein Gesetzesverstoss vor und die Bunderegierung verhandelt mit den Autoherstellern. Und das auch nur mit den wenigen deutschen Autoherstellern. Ob sich Fiat, Citroen, Peugeot, Ford, Volvo ... beteiligen werden, das ist ja derzeit vollkommen offen. Müsste man beim KBA mal erfragen, wieviele der Fahrzeuge von ausländischen Herstellern sind.

Und die nach Dieselgate angepasste gesetzliche Regelung für die Einhaltung im realen Fahrbetrieb lässt die nächsten Jahre Übergangszeiten zu, so das auch dann den gesetzlichen Bestimmungen genüge getan ist, wenn die tatsächlichen Abgaswerte massiv über dem eigentlich formulierten Grenzwert liegen. Weil z.B. laut Autoindustrie sonst der gesetzte CO2-Grenzwert der Fahrzeugflotte nicht einzuhalten ist.

Es geht auch nicht um den Gesundheitsschutz - das ist doch ein hier vorgebrachtes Alibi der Aktienzocker her. Und schon recht heuchlerisch.

Denn ginge es um den Gesundheitsschutz, dann müsste man Monster-SUV's oder PS-starke Autos mit Riesenspritverbrauch gesetzlich verbieten. Dann müsste man gesetzlich vorschreiben, das nur noch Autos verkauft werden dürfen, die z.B. maximal 2 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Auch DAS ist ja technisch möglich. Man dürfte kein H-Kennzeichen erlauben, sondern 30 Jahre alten Autos das Fahren untersagen. Usw. Aber wer macht das im Autoland Deutschland bei den Arbeitsplätzen die da dran hängen?

Es soll sich doch jeder mal einen Mercedes /8 angucken! - Da ist ein heutiger Euro5-Diesel ein Quantensprung an weniger Abgasen.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.279.600 von Wertefinder1 am 07.07.17 09:35:04

wieso top

man übersteigt weiterhin den Grenzwert über das 3,5 fache und dies ist ja nicht zulässig

Ein Software Update bringt garnix das ist reine Schikane

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.280.187 von dig101 am 07.07.17 11:23:31

@dig101

Richtig, im Moment habe ich den Eindruck, dass Wertefinder nach dem Pippi-Langstrumpf-Prinzip denkt/postet:" Ich bastele mir die Abgaswelt, so wie sie mir und der Autoindustrie gefällt."

Viele Grüße
Sky

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.280.079 von Wertefinder1 am 07.07.17 11:01:27

Bei VW wird er um das 3,5 fache überstiegen auf dem Prüfstand.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.280.301 von dig101 am 07.07.17 11:52:26

Lese doch bitte einmal die beschlossenen Änderungen für den RDE-Test durch. Auch mit dem RDE-Test liegen die Abgaswerte weiter über dem was technisch möglich wäre. Und das ist schon die gerade erst verschärfte Gesetzeslage.

Für einen Autofahrer sind die Abgaswerte nicht der entscheidende Punkt. Entscheidend ist, das er möglichst günstig von A nach B kommt. Z.B. zu seinem Arbeitsplatz, der ohne Auto oftmals gar nicht zu erreichen wäre. Und ganz viele können sich finanziell schlicht kein neues Auto leisten, sondern sind auf ihren Gebrauchtwagen angewiesen. Und gnaz viele konnen da auch nicht mal eben 2.000 Euro in einen SCR-Kat mit großer Adbluetank investieren - wenn das technisch bei dem Fahrzeug überhaupt möglich wäre.

Also es weiss doch jeder, das eine Hardwarelösung nicht umsetzbar ist. Das freiwillige Softwareupdate zur Vermeidung von Fahrverboten ist da eine gute Lösung. Und wenn damit 25 % NOx-Emissionsminderung erzielt werden sollte, dann wäre das top und etwas, was wohl nie zuvor erreicht wurde.

Ob es ausreicht um Fahrverbote in jeder City zu vermeiden oder ob man nicht ganz andere Maßnahmen braucht, das muss man dann sehen. Auch wenn alle Dieselfahrzeuge einen SCR-Kat mit Adbluetank hätten, kann es sein, das die Abgaswerte in den kritischen Stadtteilen immer noch nicht eingehalten werden, weil es einfach zuviele Autos in diesen Bereichen gibt. Oder die Abgaswerte von ganz anderen Bereichen herrühren und man diese aber nicht abstellen kann und so Fahreinschränkungen durchsetzen muss.

Wer sicher spekulieren will, der setzt auf die Hersteller von Adblue. Mit der Baumot-Aktie hat man einen High-Risk-Wert im Depot, bei dem der Totalverlust ganz schnell sein kann.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.280.455 von Wertefinder1 am 07.07.17 12:26:07

@ Wertefinder: Die EU-Verordnung gibt bestimmte Abgaswerte auf dem Prüfstand vor. Diese wurden nur Dank der Abschaltautomatik erreicht. Eine Abschaltautomatik kann in bestimmten Ausnahmesituationen erlaubt sein. Aber doch nicht flächendeckend.

Im Übrigen hat sich die Autobranche ja selbst an den Pranger gestellt. Denn warum verheimliche ich eine Software, die erkennt, wenn das Fahrzeug auf dem Prüfstand ist, wenn es doch angeblich zulässig ist.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.281.045 von Fliese79 am 07.07.17 14:51:21

Hier ist doch was im Busch! Schon wieder + 15%!

[Loewe2004]

Wertefinder1: Don Quijote der Neuzeit ...

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.281.045 von Fliese79 am 07.07.17 14:51:21

Zitat von Fliese79: @ Wertefinder: Die EU-Verordnung gibt bestimmte Abgaswerte auf dem Prüfstand vor. Diese wurden nur Dank der Abschaltautomatik erreicht. Eine Abschaltautomatik kann in bestimmten Ausnahmesituationen erlaubt sein. Aber doch nicht flächendeckend.

Im Übrigen hat sich die Autobranche ja selbst an den Pranger gestellt. Denn warum verheimliche ich eine Software, die erkennt, wenn das Fahrzeug auf dem Prüfstand ist, wenn es doch angeblich zulässig ist.

Fliese79
Perfekte Fragestellung und zeitgleich alles damit gesagt. Wenn es gehen würde, dann hätte ich Dir dafür 10 Daumen gegeben.

Viele Grüße
Sky

[valueanleger]

Wertefinder1 entwickelt sich hier zu einem wahren Antiindikator.
Sonst hat er sehr oft recht mit seinen Prognosen - hier aber ....
Wie gesagt - Glückwunsch an die Investierten.
Die mutigen Früheinsteiger werden belohnt.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.281.045 von Fliese79 am 07.07.17 14:51:21

Zitat von Fliese79: @ Wertefinder: Die EU-Verordnung gibt bestimmte Abgaswerte auf dem Prüfstand vor. Diese wurden nur Dank der Abschaltautomatik erreicht. Eine Abschaltautomatik kann in bestimmten Ausnahmesituationen erlaubt sein. Aber doch nicht flächendeckend.

Im Übrigen hat sich die Autobranche ja selbst an den Pranger gestellt. Denn warum verheimliche ich eine Software, die erkennt, wenn das Fahrzeug auf dem Prüfstand ist, wenn es doch angeblich zulässig ist.

Das ist einfach nicht richtig.

Auf dem Prüfstand gibt es einheitliche Testbedingungen, die es geben muss, um Verbrauchs- und Abgaswerte unterschiedlicher Autos vergleichbar zu machen. Auf diese immer gleichen Bedingungen wurden die Abgassysteme hin optimiert und unter diesen Bedingungen halten die Autos die vorgeschriebenen Abgaswerte auch ein - sonst würden sie keine Zulassung bekommen.

Oder da ja das KBA die Tests nicht selbst gemacht hat, müsste derjenige der die Tests durchgeführt hat geschummelt haben. Und da ist es doch zumindest augenfällig, das unmittelbar nach Dieselgate bei VW sich die Autohersteller von der die Kontec GmbH abwenden und diese pleite geht. Wo doch gerade Dieselgate eine Vielzahl an neuen Abgasmessungen mit sich brachte./b]

Was die Autos dann im realen Fahrbetrieb verbrauchen bzw. an Abgasen ausstoßen, ist eine ganz andere Sache. Dafür ist ein sogenanntes Thermofenster explizit erlaubt worden im Gesetz und das wurde dann für den Realbetrieb mehr oder weniger exzessiv genutzt und vllt. anders als vom Gesetzgeber gedacht. Dann muss der aber bessere Gesetze machen!

Der Autohersteller VW hat allerdings zugegeben, das sie ihre Software so programmiert haben, das sie erkennt wann das Auto auf einem Prüfstand steht und dann die Motorsteuerung so einstellt, das sie optimale Abgaswerte ergibt. Also das z.B. Adblue genutzt wird. Das mag illegal sein - darüber werden die Gerichte entscheiden.

Aber andere Autohersteller sagen, das sie eine solche Erkennungsfunktion nicht eingesetzt haben. Wenn also draußen im Realbetrieb die gleichen Bedingungen herrschen sollten wie im Laborbetrieb - schönes Wetter, gleicher Wind, optimaler Fahrbahnbelag, freie Fahrbahn, keine zusätzliche Last im Auto, vollaufgepumpte Reifen etc. - dann würden ihre Autos auch die Laborwerte im Realbetrieb erreichen.

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.271.845 von Loewe2004 am 06.07.17 08:17:26

Die 2€ könnten schneller erreicht sein als gedacht.
Die hohen Umsätze zeigen das viele Kurzfristzocker und Frustrierte den Kursanstieg zum Ausstieg genutzt haben.
Die Käufer die all diese Papiere aufgenommen haben spekulieren auf einen Erfolg der Baumot Lösungen.

[ykS]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Löschung auf Wunsch des Users

[EnergyRango]

Mein Einsatz hat sich gerade mehr als verdoppelt.

Es zeigt sich mal wieder, dass die Börse mehr von Erwartungen und Phantasie als von Mathematik lebt. Da nützen dann alle schlauen Rechnereien und Werte-Weisheiten nichts.

Gruß an alle, die dabei sind!

ER

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.281.861 von EnergyRango am 07.07.17 17:24:22

Alles nur Spekulation auf Bnox bei Diesel-PKW oder steckt da vielleicht mehr hinter? Weitere Aufträge? Zulassung USA? Meinungen?

[boerseknapp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.282.129 von Fliese79 am 07.07.17 18:04:06

30 % an einem Tag und das unter hohen Umsätzen...
da ist auf jeden Fall etwas dahinter.
Aber was?
Bei der derzeitigen Unsicherheit müsste der Kurs unter 1€ sein.
Ich habe ein gutes Gefühl und lasse mich überraschen.
Vielleicht ist es die große Hardwarelösung in Deutschland mit Baumot.
Schaun mer mal.
Boerseknapp

[Loewe2004]

Auto-Länder: Automobilwirtschaft soll Diesel-Nachrüstung zahlen 😎

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.283.305 von Loewe2004 am 07.07.17 22:20:13

Das lässt wirklich hoffen!

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.283.305 von Loewe2004 am 07.07.17 22:20:13

Der Druck wird nun endlich doch höher - allerdings ist noch zu viel von Software die Rede:

http://www.sueddeutsche.de/politik/diesel-autos-hersteller-s…

http://www.finanzen.net/nachricht/rohstoffe/bundeslaender-be…

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.284.013 von Grid-Party am 08.07.17 08:31:03

Darauf wird es vielleicht hinauslaufen. Softwareumrüstung + Übernahme der Kosten durch die Hersteller. 😳😳

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.284.598 von Fliese79 am 08.07.17 10:35:18

http://m.spiegel.de/spiegel/a-1156460.html
Was ist hiervon zu halten?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.284.904 von Fliese79 am 08.07.17 11:31:39

Wie sind die Auswirkungen beim Bnox-System von Baumot? Langzeitfolgen zu befürchten?

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.284.922 von Fliese79 am 08.07.17 11:34:22

ich glaube eher das durch das entefernen der Abschalteinrichtung Schäden hervorgehen. Man hat 20 Jahre erfahrung das System wird schon getestet sein und auch das einzigste was effektiv ist.

Das Software Update bei allen wird nur auf dem Messstand greifen, warum hat man die Fahrzeuge nicht gleich so verkauft um jetzt zu sagen es geht noch besser Blödsinn.

Wenn man sich für Baumot entscheidet ist Baumit zig 100 mio wert

[thorong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.281.539 von Wertefinder1 am 07.07.17 16:21:50

Auch wen ich hier Investiert bin, bin ich Wertfinder doch dankbar für seine kritischen Statements. Er hat schon nicht unrecht bzgl. der Software. Im Übrigen rechne ich auch nicht mit einer Hardware nachrüstung durch die Konzerne. Diese Kosten im zweistelligen Millardenberecih wird man nicht wollen. Software update ja.
Bei mir im Bekanntenkreis haben eine schon ein Softwareupdate durch VW und Audi eim letzten Jahr erhalten. Die Fahrzeuge sind jetzt mehr in der Werksatt als vorher, u.a. AGR Ventile diicht. Und die Kosten, die trägt natürlich der Besitzer.

Realistisch betrachtet wird sich die Lobby auf ein Sotwareupdate einigen, Kosten trägt der Staat und die Konzerne (das wird als die Meldung schlecht hin verkauft). Naja was solls, dass hier ist wie Wertfinder schon schreibt, ein rictiger fetter Zock, den letzten beißen die Hunde.
Ein Hardwareupdate wird aber nachmeiner Meinung nicht kommen, leider!!!!!!

[Fliese79]

Ich befürchte auch, dass es nur eine Softwarelösung geben wird. Nur ist diese Lösung miserabel. Zum Einen wegen der nicht ausreichenden Reduzierung des Stickstoffausstosses. Zum anderen wegen der Folgekosten, die vom Bürger zu tragen sind. Das kann es nicht sein. Wer kann das den Entscheidungsträgern klar machen? Baumot liest doch hier mit, oder?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.286.182 von Fliese79 am 08.07.17 18:07:50

Wenn ich mir alle Artikel, die ich so finde, durchlese, dann meine ich doch, dass Baumot Teil der Lösung sein muss. Ich kann doch nicht Neufahrzeuge mit Norm 6 fördern (die auch einen deutlich höheren Stickstoffausstoß haben als Altfahrzeuge mit Baumot-Umrüstung) und denken, dass damit das Ziel erreicht wird. Die Autobranche lacht sich doch schlapp. So werden deren Neufahrzeuge noch gefördert. Und dass nachdem man so betrogen hat. Man muss die Dreckschleuder sauber kriegen. Ansonsten wird auch zukünftig die Luft nicht hinreichend sauber genug sein. Ganz ehrlich: Das muss man den Regierungsvertretern doch klar machen können. Der Normalbürger kann das nicht mehr nachvollziehen. Hier muss Baumot mit allen Mitteln ansetzen.

Vorschlag: Ein Marsch nach Wolfsburg und auch nach Berlin!!

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.286.581 von Fliese79 am 08.07.17 20:20:26

Keinerlei Reaktionen auf meine Postings? Nerve ich nur noch?

[Joschka Schröder]

Lesezeichen

[H2Power]

Guter Artikel in der Stuttgarter Zeitung
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.nachruestung-ein-eu…

Hat vielleicht den aktuellen Anstieg mit befördert.

Den ich benutzt habe um meine Posi auf ein dem Risiko, das der Wertefinder durch aus richtig sieht, angemessenes Format zu reduzieren.
Ich habe nämlich auch bei den Tiefstkursen noch nachgekauft. Schaun mer mal.

Letztlich hängt es an der Politik oder den Verbrauchern als solche, ob sie sich weiter von Politik und Automobilindustrie verschaukeln lassen wollen oder nicht.
Diese SW Lösungen sind m.E. jedenfalls nicht geeignet für eine sauberere Luft zu sorgen.
Ob die Einhaltung der Euro6 Grenzwerte im Realbetrieb das erreichen kann man auch strittig diskutieren. Ist zumindest ein Schritt in die richtige Richtung.


H2P

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.286.581 von Fliese79 am 08.07.17 20:20:26

durch die Umrüstung von Baumot spart man auch Geld Siehe Baumot Seite Einsparung durch Reduzierung ca 350 mio in 8 Jahren wäre das Geld wieder drin. Das System trägt sichj also von selbst.

Wenn Baumot den Auftrag bekommt hat man auf einen Schlag 3 mrd an Umsatz

[boerseknapp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.288.189 von Fliese79 am 09.07.17 13:12:58

Vielleicht auch ein Grund. ..

Der Pröbstl hat in EuramS Baumot als möglichen
Vervielfacher empfohlen.
Grund :eine Verschärfung der Abgasrichtlinien durch die Regierung.

Noch eins,
ich glaube, dass es zu einer Hardwarelösung kommen wird,
einfach deshalb, weil es um die Zukunft des Diesel geht.

Da werden sich auch die Automobilhersteller ihre Gedanken machen.
Mit dieser Lösung wären die ganzen Diskussionen vom Tisch.

Wenn sie klug sind, arbeiten sie mit Baumot zusammen.
Es geht hier um die Zukunft eines ganzen Industriezweiges.

Boerseknapp

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.289.203 von boerseknapp am 09.07.17 19:03:32

Zitat von boerseknapp: Vielleicht auch ein Grund. ..

Der Pröbstl hat in EuramS Baumot als möglichen
Vervielfacher empfohlen.
Grund :eine Verschärfung der Abgasrichtlinien durch die Regierung.

Noch eins,
ich glaube, dass es zu einer Hardwarelösung kommen wird,
einfach deshalb, weil es um die Zukunft des Diesel geht.

Da werden sich auch die Automobilhersteller ihre Gedanken machen.
Mit dieser Lösung wären die ganzen Diskussionen vom Tisch.

Wenn sie klug sind, arbeiten sie mit Baumot zusammen.
Es geht hier um die Zukunft eines ganzen Industriezweiges.

Boerseknapp

Ich hoffe Pröbstl behält recht.
Ich habe mich in der Zwischenzeit auch positioniert.
Wenn die politische Entscheidung in Richtung Hardware geht wird Baumot wohl zum Übernahmekandidat.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.289.551 von valueanleger am 09.07.17 20:23:40

Warum sollten die Hersteller Interesse an einer Hardwarelösung haben?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.289.665 von Fliese79 am 09.07.17 20:55:05

Boah, die Thematik ist für jemanden außerhalb der Branche nicht so einfach nachzuvollziehen. Meine Frage: Kann Baumot nicht auch von den Verschärfungen der Abgasnormen (RDE, etc.) überproportional profitieren?

[boerseknapp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.289.665 von Fliese79 am 09.07.17 20:55:05

Ganz einfach deshalb, weil sie in Ruhe ihre Diesel
verkaufen wollen und das geht nur, wenn sie nicht mehr
in der öffentlichen Kritik stehen.
Boerseknapp

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.289.749 von boerseknapp am 09.07.17 21:17:01

Auch bei einer Softwarelösung würden sie nicht mehr so in der Kritik stehen. Nach dem Motto: "Wir haben das umgesetzt was der Diesel-Gipfel beschlossen hat."

[boerseknapp]

Stimmt nicht ganz,
bei einer Softwarelösung kommt hinten genauso viel
raus, wie vorne reinkommt.
Lediglich die Mischung ändert sich, so nach dem Motto,
wie hätten sie es gerne.
Am Gemisch ändert sich nichts und auch nicht an der allgemeinen
Beurteilung
Bei Bnox wird tatsächlich filtriert und die Schadstoffe werden reduziert
und nur so kommen wir zu einer allgemeinverträglichen Lösung.

Boerseknapp

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.289.821 von boerseknapp am 09.07.17 21:46:58

Aber wem gegenüber würden denn die Hersteller dann (noch) in der Kritik stehen? Man könnte doch auf die Softwarelösung laut Diesel-Gipfel verweisen. Otto-Normalverbraucher steigt dann auch nicht mehr durch.

[boerseknapp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.289.848 von Fliese79 am 09.07.17 21:52:23

Wenn hinten nix gescheites raus kommt wird die Industrie immer
am Pranger stehen.
Mein Vorschlag :
1. Die Bundesregierung und die Autoindustrie einigen sich auf einen
Dieselstandard, der für die nächsten 10 Jahre gilt .
Dabei werden alle Parameter berücksichtigt und gewichtet.
In der Summe wird ein Oberwert der gesamten Belastung festgelegt,der nicht
überschritten werden darf.
2.Alle Euro-5-Diesel und niedriger werden nachgerüstet.
3. Kosten
Die Automobilindustrie und der Staat teilen sich die Kosten für die Nachrüstung,
-Der Staat,weil er mit seinen eigenen Grenzwerten nicht mehr zufrieden ist.
-die Industrie,weil sie gepanscht hat und weiterhin "Diesel" verkaufen will.
4.Wer dieses Angebot nicht annimmt erhält Fahrverbot in Städten an 10 000 Einwohner.

[boerseknapp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.289.929 von boerseknapp am 09.07.17 22:19:18

Eine Ergänzung zu 4.
Jeder Autofahrer erhält die Möglichkeit kostenfrei
nachrüsten zu lassen. Wenn der Hersteller nicht mitmacht, sitzt der Besitzer zwar auf den halben Kosten,
der Imageschaden wäre aber enorm.
Wer dieses Angebot nicht wahrnimmt erhält eine rote Plakette,
Die Kommunen können dann entscheiden, ob ein Fahrverbot
erteilt wird.
Klingt radikal, ist es auch,wäre aber eine klare Lösung.

Boerseknapp

[Joker9966]

Ein Euro-5-Motor schlägt die Euro-6-Werte

Nachrüstung am Auto von Michael Heller 05.07.2017
Der kleine Entwicklungsspezialist Baumot macht mit einem Katalysator Furore. Testergebnisse bestätigen, dass eine Nachrüstung möglich ist. Der Chef ärgert sich über die Politik.

Baumot hat seinen Katalysator in einen VW Passat eingebaut und mehrfach testen lassen. (Foto: Baumot)
Stuttgart - Der kleine Autozulieferer Baumot aus Königswinter (bei Bonn) nimmt es mit den Großen der Branche auf. Der Entwicklungsspezialist kämpft gegen die vorherrschende Meinung in der Fahrzeugindustrie an, dass Euro-5-Dieselmotoren nicht so nachgerüstet werden können, dass sie Euro-6-Grenzwerte erreichen; Ausnahmen von den vielerorts drohenden Fahrverboten soll es grundsätzlich nur für Euro-6-Autos geben.

Baumot hat Taten sprechen lassen und einen Katalysator mit dem Namen BNOx entwickelt, den zum Beispiel ADAC, „Auto, Motor und Sport“ und die Deutsche Umwelthilfe getestet haben; Ergebnis: Das Abgasreinigungssystem funktioniert; die Emissionen von Stickoxiden (NOx) sinken um etwa 90 Prozent und liegen damit sogar im Straßenbetrieb weit unter dem Euro-6-Grenzwert. Baumot-Chef Marcus Hausser haut deswegen aber nicht auf die Pauke: „Wir haben eine sehr gute Nachrüstlösung, vermutlich nicht die einzige, aber bislang offenbar die beste“, sagt der 44-Jährige.

Das System kostet 1500 Euro plus 500 Euro für den Einbau
Solange allerdings nicht klar ist, wie die Politik das Problem mit den NOx-Emissionen lösen will, weiß kein Anbieter, ob sich der Einstieg in die Produktion lohnt. Der Baumot-Chef ärgert sich: „Die Politik muss endlich eine Entscheidung treffen. Im Moment wird von einigen Verantwortlichen verzögert und taktiert – und das alles auf dem Rücken der Leute, die einen Diesel haben. Es kann aber nicht sein, dass der Endkunde, der unschuldig an der Misere ist, am Ende zahlt. Eine Regelung sollte meiner Ansicht nach so aussehen: Der Hersteller zahlt die Hardware, und der Gesetzgeber gibt etwas für den Einbau dazu.“

Den Preis des Bau-mot-Systems kalkuliert das Unternehmen mit etwa 1500 Euro; hinzu kommen etwa 500 Euro für den Einbau. Aufgrund der geringen Abmessungen gehen die Rheinländer davon aus, dass ihr SCR-Katalysator, der mit Harnstoffeinspritzung arbeitet, in alle gängigen Dieselautos eingebaut werden kann. Dahinter macht der ADAC freilich ein Fragezeichen.

Nach dem Erfolg in London winken Folgeaufträge

Baumot hat seit 2011 einige Millionen Euro in die Entwicklung von BNOx gesteckt, das weltweit in etwa 100 Nutzfahrzeugen im Einsatz ist. Aus diesem Geschäft kommt Baumot, genauer gesagt aus dem Baumaschinenbereich – worauf der Name hindeutet, der für Baumaschinen und Motoren steht. Der Vorteil, auf den das Unternehmen setzen kann: „Bei Baumaschinen geht es um kurze Einsätze und um kalte Temperaturen. Das ist mit Blick auf Abgas die Höchststrafe“, sagt Hausser. Personenwagen hatten die Entwickler eigentlich nicht auf dem Radar. „Wir sind davon ausgegangen, dass eine Nachrüstung hier kein Thema sein würde“, sagt Hausser. „Aber dann kam der Fall Volkswagen.“

Die Investoren haben Druck gemacht
Schneller als bei Personenwagen geht es gegenwärtig bei Nutzfahrzeugen voran. In London hat Baumot gerade zusammen mit drei weiteren Anbietern von der Dachorganisation für die Koordination der Verkehrssysteme der Stadt, Transport for London (TfL), den Auftrag für die Umrüstung von 5800 Stadtbussen auf Euro 6 bis 2019 erhalten. Hausser hofft auf Folgeaufträge in England, zum Beispiel in Birmingham, und auf ähnliche Projekte in Deutschland. Baumot stellt die Abgasreinigungssysteme nicht selbst her, sondern konzentriert sich auf die Entwicklung in Zusammenarbeit mit Partnern und hält dann die Patente. Die Produktion übernehmen Auftragsfertiger.

Mit diesem Geschäftsmodell hat das Management die Lehren aus der Vergangenheit gezogen, als der Nachrüstboom für die ersten Katalysatoren und für Partikelfilter zu Ende ging. „Die Nachrüstbranche hat extrem harte Zeiten hinter sich. In den zurückliegenden fünf Jahren ist der Markt stark geschrumpft“, sagt Hausser. Auch die Investoren machten Druck auf Baumot, sich stärker Zukunftsthemen wie der Elektromobilität zuzuwenden Das Ergebnis der Strategiediskussion: „Wir haben uns dann entschieden, nach einem Engineering-Dienstleister mit Schwerpunkt in der Motorenentwicklung Ausschau zu halten, der mit innovativen Themen wie dem autonomen Fahren und der Sensorerprobung umgehen kann“, berichtet Hausser.

Für Kontec in Korntal-Münchingen wird ein Käufer gesucht
Die Wahl fiel 2015 auf das Unternehmen Kontec in Korntal-Münchingen, das jedoch schnell durch den VW-Dieselskandal in Mitleidenschaft gezogen wurde. „Der Diesel ist in Verruf geraten, und deshalb werden jetzt Dieselmotoren, die eigentlich noch geplant waren, nicht mehr entwickelt“, erläutert der Baumot-Chef. „Da waren auch bei Kontec auf einmal die Prüfstände leer, weil mehrere Entwicklungsaufträge storniert wurden.“ Außerdem kürzten viele Autobauer die Budgets für externe Dienstleister wie Kontec.

Hoffen auf die „Blaue Plakette“

Die Folge: Anfang des Jahres stellten die Gesellschaften der Kontec-Gruppe entweder Antrag auf Insolvenz in Eigenverwaltung oder auf ein Schutzschirmverfahren. Gleichzeitig mit der Bekanntgabe des Londoner Busauftrags teilte Baumot mit, dass das Unternehmen die Zukunft nunmehr ohne Kontec plane. Was das bedeutet? „Wir konzentrieren uns jetzt auf die Abgas-Nachbehandlung und suchen deshalb für Kontec einen Käufer“, sagt Hausser. Es gebe vier bis fünf Interessenten, ergänzt er.

Die Mehrheit der Aktien ist in Streubesitz
Damit würde Baumot 220 der 300 Mitarbeiter abgeben, die im vorigen Jahr (also einschließlich Kontec) noch für 38,2 Millionen Euro Umsatz gesorgt haben. Dabei fielen 3,3 Millionen Euro Verlust vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen an. Eine Prognose für 2017 und 2018 traut sich Hausser gegenwärtig nicht zu, da offen ist, wie Baumot mit BNOx punkten kann und wie sich die Trennung von Kontec bilanziell auswirkt. In der Vergangenheit war bei Baumot schon einmal von 100 Millionen Euro Umsatzpotenzial die Rede. Hausser hält das auch jetzt nicht für unrealistisch – zum Beispiel, wenn die Blaue Plakette für saubere Dieselfahrzeuge kommen sollte. Aber der Manager, der früher für eine US-Tochter von Daimler gearbeitet hat, weiß auch: „Dann entsteht ein riesiger Markt. Das werden wir dann sicher nicht alleine schaffen. Da spricht einiges dafür, auf Partnerschaften zu setzen.“

Baumot ist börsennotiert (Freiverkehr) und gehört zu gut 20 Prozent der Beteiligungsgesellschaft RMK, hinter der vor allem die Familie des Gründers steht, und zu 14 Prozent dem Unternehmen Cleantech aus China; der Rest ist in Streubesitz. Das Grundkapital von 27,6 Millionen Euro ist in Ein-Euro-Aktien eingeteilt – die etwa auf Höhe des Nennwerts notieren.

Quelle: www.stuttgarter-zeitung.de/...fc71-4f0f-b02b-3ab3bf1770ca.html

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[Joker9966]

Ein Euro-5-Motor schlägt die Euro-6-Werte

Nachrüstung am Auto von Michael Heller 05.07.2017
Der kleine Entwicklungsspezialist Baumot macht mit einem Katalysator Furore. Testergebnisse bestätigen, dass eine Nachrüstung möglich ist. Der Chef ärgert sich über die Politik.

Baumot hat seinen Katalysator in einen VW Passat eingebaut und mehrfach testen lassen. (Foto: Baumot)
Stuttgart - Der kleine Autozulieferer Baumot aus Königswinter (bei Bonn) nimmt es mit den Großen der Branche auf. Der Entwicklungsspezialist kämpft gegen die vorherrschende Meinung in der Fahrzeugindustrie an, dass Euro-5-Dieselmotoren nicht so nachgerüstet werden können, dass sie Euro-6-Grenzwerte erreichen; Ausnahmen von den vielerorts drohenden Fahrverboten soll es grundsätzlich nur für Euro-6-Autos geben.

Baumot hat Taten sprechen lassen und einen Katalysator mit dem Namen BNOx entwickelt, den zum Beispiel ADAC, „Auto, Motor und Sport“ und die Deutsche Umwelthilfe getestet haben; Ergebnis: Das Abgasreinigungssystem funktioniert; die Emissionen von Stickoxiden (NOx) sinken um etwa 90 Prozent und liegen damit sogar im Straßenbetrieb weit unter dem Euro-6-Grenzwert. Baumot-Chef Marcus Hausser haut deswegen aber nicht auf die Pauke: „Wir haben eine sehr gute Nachrüstlösung, vermutlich nicht die einzige, aber bislang offenbar die beste“, sagt der 44-Jährige.

Das System kostet 1500 Euro plus 500 Euro für den Einbau
Solange allerdings nicht klar ist, wie die Politik das Problem mit den NOx-Emissionen lösen will, weiß kein Anbieter, ob sich der Einstieg in die Produktion lohnt. Der Baumot-Chef ärgert sich: „Die Politik muss endlich eine Entscheidung treffen. Im Moment wird von einigen Verantwortlichen verzögert und taktiert – und das alles auf dem Rücken der Leute, die einen Diesel haben. Es kann aber nicht sein, dass der Endkunde, der unschuldig an der Misere ist, am Ende zahlt. Eine Regelung sollte meiner Ansicht nach so aussehen: Der Hersteller zahlt die Hardware, und der Gesetzgeber gibt etwas für den Einbau dazu.“

Den Preis des Bau-mot-Systems kalkuliert das Unternehmen mit etwa 1500 Euro; hinzu kommen etwa 500 Euro für den Einbau. Aufgrund der geringen Abmessungen gehen die Rheinländer davon aus, dass ihr SCR-Katalysator, der mit Harnstoffeinspritzung arbeitet, in alle gängigen Dieselautos eingebaut werden kann. Dahinter macht der ADAC freilich ein Fragezeichen.

Nach dem Erfolg in London winken Folgeaufträge

Baumot hat seit 2011 einige Millionen Euro in die Entwicklung von BNOx gesteckt, das weltweit in etwa 100 Nutzfahrzeugen im Einsatz ist. Aus diesem Geschäft kommt Baumot, genauer gesagt aus dem Baumaschinenbereich – worauf der Name hindeutet, der für Baumaschinen und Motoren steht. Der Vorteil, auf den das Unternehmen setzen kann: „Bei Baumaschinen geht es um kurze Einsätze und um kalte Temperaturen. Das ist mit Blick auf Abgas die Höchststrafe“, sagt Hausser. Personenwagen hatten die Entwickler eigentlich nicht auf dem Radar. „Wir sind davon ausgegangen, dass eine Nachrüstung hier kein Thema sein würde“, sagt Hausser. „Aber dann kam der Fall Volkswagen.“

Die Investoren haben Druck gemacht
Schneller als bei Personenwagen geht es gegenwärtig bei Nutzfahrzeugen voran. In London hat Baumot gerade zusammen mit drei weiteren Anbietern von der Dachorganisation für die Koordination der Verkehrssysteme der Stadt, Transport for London (TfL), den Auftrag für die Umrüstung von 5800 Stadtbussen auf Euro 6 bis 2019 erhalten. Hausser hofft auf Folgeaufträge in England, zum Beispiel in Birmingham, und auf ähnliche Projekte in Deutschland. Baumot stellt die Abgasreinigungssysteme nicht selbst her, sondern konzentriert sich auf die Entwicklung in Zusammenarbeit mit Partnern und hält dann die Patente. Die Produktion übernehmen Auftragsfertiger.

Mit diesem Geschäftsmodell hat das Management die Lehren aus der Vergangenheit gezogen, als der Nachrüstboom für die ersten Katalysatoren und für Partikelfilter zu Ende ging. „Die Nachrüstbranche hat extrem harte Zeiten hinter sich. In den zurückliegenden fünf Jahren ist der Markt stark geschrumpft“, sagt Hausser. Auch die Investoren machten Druck auf Baumot, sich stärker Zukunftsthemen wie der Elektromobilität zuzuwenden Das Ergebnis der Strategiediskussion: „Wir haben uns dann entschieden, nach einem Engineering-Dienstleister mit Schwerpunkt in der Motorenentwicklung Ausschau zu halten, der mit innovativen Themen wie dem autonomen Fahren und der Sensorerprobung umgehen kann“, berichtet Hausser.

Für Kontec in Korntal-Münchingen wird ein Käufer gesucht
Die Wahl fiel 2015 auf das Unternehmen Kontec in Korntal-Münchingen, das jedoch schnell durch den VW-Dieselskandal in Mitleidenschaft gezogen wurde. „Der Diesel ist in Verruf geraten, und deshalb werden jetzt Dieselmotoren, die eigentlich noch geplant waren, nicht mehr entwickelt“, erläutert der Baumot-Chef. „Da waren auch bei Kontec auf einmal die Prüfstände leer, weil mehrere Entwicklungsaufträge storniert wurden.“ Außerdem kürzten viele Autobauer die Budgets für externe Dienstleister wie Kontec.

Hoffen auf die „Blaue Plakette“

Die Folge: Anfang des Jahres stellten die Gesellschaften der Kontec-Gruppe entweder Antrag auf Insolvenz in Eigenverwaltung oder auf ein Schutzschirmverfahren. Gleichzeitig mit der Bekanntgabe des Londoner Busauftrags teilte Baumot mit, dass das Unternehmen die Zukunft nunmehr ohne Kontec plane. Was das bedeutet? „Wir konzentrieren uns jetzt auf die Abgas-Nachbehandlung und suchen deshalb für Kontec einen Käufer“, sagt Hausser. Es gebe vier bis fünf Interessenten, ergänzt er.

Die Mehrheit der Aktien ist in Streubesitz
Damit würde Baumot 220 der 300 Mitarbeiter abgeben, die im vorigen Jahr (also einschließlich Kontec) noch für 38,2 Millionen Euro Umsatz gesorgt haben. Dabei fielen 3,3 Millionen Euro Verlust vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen an. Eine Prognose für 2017 und 2018 traut sich Hausser gegenwärtig nicht zu, da offen ist, wie Baumot mit BNOx punkten kann und wie sich die Trennung von Kontec bilanziell auswirkt. In der Vergangenheit war bei Baumot schon einmal von 100 Millionen Euro Umsatzpotenzial die Rede. Hausser hält das auch jetzt nicht für unrealistisch – zum Beispiel, wenn die Blaue Plakette für saubere Dieselfahrzeuge kommen sollte. Aber der Manager, der früher für eine US-Tochter von Daimler gearbeitet hat, weiß auch: „Dann entsteht ein riesiger Markt. Das werden wir dann sicher nicht alleine schaffen. Da spricht einiges dafür, auf Partnerschaften zu setzen.“

Baumot ist börsennotiert (Freiverkehr) und gehört zu gut 20 Prozent der Beteiligungsgesellschaft RMK, hinter der vor allem die Familie des Gründers steht, und zu 14 Prozent dem Unternehmen Cleantech aus China; der Rest ist in Streubesitz. Das Grundkapital von 27,6 Millionen Euro ist in Ein-Euro-Aktien eingeteilt – die etwa auf Höhe des Nennwerts notieren.

Quelle: www.stuttgarter-zeitung.de/...fc71-4f0f-b02b-3ab3bf1770ca.html

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[valueanleger]

Quer durch den Medienblätterwald findet man positive Artikel zu Baumot.
Es scheint so als wären sie wirklich die einzigen welche eine vernünftige Lösung für das Abgasproblem beim Diesel anzubieten hätten.
Potential könnte es nicht nur bei der Nachrüstung sondern auch bei der Erstausstattung geben.
Wird lustig wenn es zu ersten Probleme bei Motoren mit der Softwarelösung kommen sollte.
Teilweise waren dies Schutzmechanismen für den Motor - wenn man diese jetzt entfernt ....
Es wurde von einem User hier im Forum behauptet das die Euro4 Norm nur Dieselfahrzeuge trifft die zwischen 7-9 Jahre alt sind.
Das ist eindeutig falsch - mein Dienstwagen wird demnächst 2 Jahre alt und hat auch die Euro4 Norm.
Da er nur geleast ist sehe ich die Entwicklung relativ gelassen (in 2 Jahren gibt es einen Neuen).
Immer mehr Anleger entdecken Baumot und sehen das "mögliche" Potential.
Die aktuelle Situation kann bei Baumot eine Zeitenwende einläuten wie es nur sehr selten vorkommt.
Hohes Potential - hohes Risiko.
Auf eine weitere spannende Woche.
Die Taxen auf L&S ziehen, zumindest bis jetzt, auch weiter an.
Nach dem starken Kursanstieg sind natürlich auch jederzeit Rückschläge möglich - wichtig ist das die Fantasie in der Aktie bleibt und hoffentlich eines Tages auch real wird.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.290.349 von valueanleger am 10.07.17 06:22:21

das Problem wird sein das man bis zum 01.01.2018 garnicht die Umrüstung der mio PKW schafft. Und das KBA muss auch zustimmen.

Am 02.08 wird darüber gesprochen es muss eine Lösung her die auch in der Realität fkt.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.290.349 von valueanleger am 10.07.17 06:22:21

Baumot hat sehr gute Chancen den Auftrag zu bekommen. Also warten wir ab. SO tief standen wir nur durch die Pleite von Kontec jetzt geht es aber um Mrd.


Was ich nicht verstehe warum will man die Zukunft des Benziners und Diesel aufgeben wenn es Systeme gibt um Ihn sauber zu bekommen.

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.290.349 von valueanleger am 10.07.17 06:22:21

Zitat von valueanleger:

Es wurde von einem User hier im Forum behauptet das die Euro4 Norm nur Dieselfahrzeuge trifft die zwischen 7-9 Jahre alt sind. Das ist eindeutig falsch - mein Dienstwagen wird demnächst 2 Jahre alt und hat auch die Euro4 Norm.



Interessant, das hätte ich nicht gedacht !
Ich wollte neulich Wertefinder1 korrigieren, weil er meinte, dass Euro4 Norm Diesel "alter Schrott" wäre.
( er hat es etwas anders formuliert, aber so ungefähr meinte er es )

Ich hatte allerdings falsch angenommen, dass die letzten Euro4 Norm Diesel von 2008 kommen würden.
Da bin ich einfach von meinem Diesel-Fahrzeug ausgegangen.
Denn das Nachfolger-Modell von BMW, hatte 2009 schon die Euro5-Norm !
Deshalb dachte und schrieb ich, dass viele Euro4-Fahrzeuge erst 9-10 Jahre alt wären..

Sorry, für diesen Fehler !

Es hängt also offenbar davon ab, um welchen Fahrzeug Typ ( Marke, Modell, Motorleistung ) es sich handelt !

Aber ich hätte wirklich nicht gedacht, dass es 2 Jahre junge Euro4-Norm Diesel gibt !?

[Joschka Schröder]

Ich habe den Thread mit Interesse durchgelesen. Die von Wertefinder1 ins Feld geführte mangelnden Bilanzqualität würde mir keine größeren Sorgen bereiten, da das Unternehmen vermutlich keine Probleme hätte, sich via Kapitalerhöhung zu refinanzieren. Dennoch scheint ein wesentlicher Punkt in der Diskussion zu kurz zu kommen: Sollte eine Hardware-Lösung bzw. mechanische Nach-/Aufrüstung vorgeschrieben werden (und daran wird auf lange Sicht kein Weg vorbeiführen, weil man das Thema Dieselmotor andernfalls ad acta legen könnte), so werden die Automobilhersteller vermutlich auf eigene technische Lösungen zurückgreifen. Es ist davon auszugehen, dass diese Lösungen bereits existieren, dass die Automobilindustrie jedoch aus Kostengründen eine Umsetzung scheut. Die Realisierung eigener (Hardware-)Lösungen wäre für die Automobilindustrie kostengünstiger und hätte den Vorteil, dass die herstellereigenen Reinigungssysteme in die jeweilige Motorsteuerung integriert werden könnte. Baumot hat bekanntlich keinen Zugriff auf die jeweiligen Motordaten, so dass das BNOX-System unabhängig von der Motorsteuerung arbeitet, was in vielerlei Hinsicht suboptimal ist (um ca. 5 % höherer Spritverbrauch, ungeklärtes Problem eines möglichen Austritts von Ammoniakdämpfen usw.).

Baumot gebührt großes Lob, öffentlichkeitswirksam demonstriert zu haben, dass das Stickoxidproblem grundsätzlich lösbar und die Dieseltechnik überlebensfähig ist. Dadurch wird der Druck auf Pappnasen wie Dobrindt (den unfähigsten Verkehrsminister der bundesdeutschen Geschichte) erhöht. Dies muss im Umkehrschluss aber noch lange nicht bedeuten, dass Baumot mit seinem BNOX-System viel Geld verdienen wird. Insoweit herrscht aktuell an der Börse möglicherweise zu große Euphorie (gegenwärtig wird die Aktie von verschiedenen Seiten kräftig gepusht).

Im Rahmen einer Abschätzung des Marktpotentials sollte zudem auch berücksichtigt werden, dass Baumot Patente für die Technik seines BNOX-Systems hält, die Produktion jedoch extern erfolgt, was einerseits das Risiko einer Fehlplanung von Produktionskapazitäten minimiert, andererseits natürlich aber auch die Marge deutlich schrumpfen läßt.

Ich werde das Thema weiter mit Interesse beobachten.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.291.630 von Joschka Schröder am 10.07.17 10:29:27

Vielleicht läuft auch schon was im Hintergrund. Es wissen immer ein paar Leute mehr. Die Frage ist doch wie glaubwürdig sind die Autohersteller noch die haben Jahre lang betrogen .

Der Auftrag wird an einen ext. gehen.

Im Prinzip hat Dob. einen riesen Fehler gemacht und VW schon den zweiten das Update bringt garnix da die Werte immer noch verfehlt werden aber vom KBA abgesegnet wurden. Ganz grosser Fehler.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.291.630 von Joschka Schröder am 10.07.17 10:29:27

BNOX-Systems hält, die Produktion jedoch extern erfolgt


Der Vorteil, ist aber das man keine Produktion aufbauen muss was Geld kostet und lange dauern würde, so schickt man die Pläne an eine FA die das schon machen und auch die Kap. dazu haben

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.291.630 von Joschka Schröder am 10.07.17 10:29:27

Auf der anderen Seite stellt sich die Frage nach Patenten - diese hält Baumot, nicht VW & Co. Letztere müssten also eine andere eigene Lösung bauen...

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.292.101 von Grid-Party am 10.07.17 11:29:39

vw hat keine Lösung und will auch keine ansonsten hätte man das schon bei den Amis gemacht.

Es würde Jahre dauern bis VW was erpr. vorliegt und Baumot hat dies schon.

Falls was im Hintergrund läuft wird es sehr schnell sehr hoch gehen

[user78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.291.630 von Joschka Schröder am 10.07.17 10:29:27

Baumot Group AG verlängert Vorstandsverträge mit Marcus Hausser und Roger Kavena
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Personalie

10.07.2017 / 10:23
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

Baumot Group AG verlängert Vorstandsverträge mit Marcus Hausser und Roger Kavena

- Aufsichtsrat verlängert die Verträge des Vorstands bis Ende 2019

- Marcus Hausser als CEO intensiviert den Aufbau strategischer Partnerschaften

- Roger Kavena zukünftig für die internationale Geschäftsentwicklung verantwortlich

- Neuer kaufmännischer Leiter zur Stärkung der Finanzabteilung eingestellt

Königswinter, 10. Juli 2017 - Der Aufsichtsrat der Baumot Group AG (WKN A2DAM1), Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, hat heute die Vertragsverlängerung mit den beiden Vorständen Marcus Hausser und Roger Kavena abgeschlossen. Marcus Hausser steht dem Unternehmen seit 2012 als CEO vor, Roger Kavena ist seit 2013 im Vorstand der Baumot Group AG (vormals Twintec AG). Verlängert wurden beide Verträge bis zum 31. Dezember 2019.

Darüber hinaus wurden die Aufgabenbereiche innerhalb des Vorstands teilweise neu gegliedert. Marcus Hausser wird weiterhin in seiner Position als CEO den Ausbau der Projekte rund um das BNOx System vorantreiben, sowie die Zusammenarbeit mit strategischen Partnern intensivieren. Roger Kavena kümmert sich ab sofort verstärkt um die internationale Geschäftsentwicklung der Gruppe. Hierzu gehören insbesondere die Koordination und der Ausbau des Geschäfts im mittleren Osten. Die Führung des Finanzbereichs übernimmt ein neuer kaufmännischer Leiter.

Dr. Ingo Zemke, Vorsitzender des Aufsichtsrats der Baumot Group, kommentiert: "Mit der langfristigen Bindung von Marcus Hausser und Roger Kavena sowie den Änderungen der Aufgabenbereiche des Vorstandes stellt sich die Baumot Group effizient auf, um zukünftige Wachstums- und Geschäftspotenziale weltweit nutzen zu können. Die Rückkehr zur Profitabilität hat dabei für uns alle oberste Priorität." Mit dem patentierten BNOx System verfügt die Baumot Group über eines der führenden Systeme zur Stickoxid-Reduktion bei Pkw und Nutzfahrzeugen.

Weitere Informationen zum BNOx System finden Sie unter www.BNOx.info.

Über die Baumot Group AG:

Die Baumot Group AG ist ein führender Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung. Diese Produkte und Dienstleistungen setzt Baumot branchenübergreifend in den Geschäftsfeldern OEM (Erstausrüstung), Retrofit (Nachrüstung) und Aftermarket (Ersatzteile) ein. Zu den Branchen zählen insbesondere On-Road (z.B. Pkw, Lkw und andere Nutzfahrzeuge) und Off-Road (z.B. Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen oder stationäre Anlagen).

Weitere Informationen zum Unternehmen finden Sie auf der Unternehmenswebseite unter folgendem Link: www.baumot.de

Die Aktie der Baumot Group AG notiert im Basic Board der Frankfurter Wertpapierbörse.

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.292.191 von dig101 am 10.07.17 11:37:53

Könnte es sein, dass hier jemand sein eigenes Wissen etwas überschätzt?

Zu einer vernünftigen Recherche gehört z.B. ein Blick in die gängigen Patentdatenbanken. Vorher sollte man besser auf Aussagen zur Patentsituation und zu den internen Möglichkeiten eines Autokonzerns, (einen entsprechenden Willen vorausgesetzt) technische Probleme zu lösen, verzichten.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.292.311 von Joschka Schröder am 10.07.17 11:54:22

warte einfach bis Aug. ab

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.292.278 von user78 am 10.07.17 11:50:36

Zitat von user78: Mit dem patentierten BNOx System verfügt die Baumot Group über eines der führenden Systeme zur Stickoxid-Reduktion bei Pkw und Nutzfahrzeugen.

Keine Alleinstellung!

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.292.359 von Joschka Schröder am 10.07.17 12:00:54

vielleicht aber das Beste auf dem Markt warum hat man London bekommen

[dig101]

so Mittagspause Heute Nachmittag geht es dann weiter

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.292.428 von dig101 am 10.07.17 12:07:43

z.B., weil man in diesem Fall das günstigste Angebot gemacht hat

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.292.641 von Joschka Schröder am 10.07.17 12:39:36

oder vielleicht überzeugt hat natürlich spielt der Preis auch eine Rolle.

Am besten wäre es wenn die großen auf Baumot jetzt zugehen vielleiht sogar vorm Aug. um ein Gesamt Konzept vorzustellen .

Falls Da was dann sein sollte dann sollte es sehr schnell ganz hoch gehen

[Dagobertchen1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.827.887 von Dagobertchen1 am 28.04.17 11:53:32

Zitat von Dagobertchen1:

Zitat von EnergyRango: Baumot springt an, weil eine schnelle Lösung der Abgasproblematik beim Diesel erwartet wird. Die Börse lebt von Erwartungen.

Nach Insolvenz-Tumulten und Gemunkel gibt es immer sehr gute Chancen auf mächtige Turnarounds. Bei ItN Nanovation hat´s auch geklappt, deshalb habe ich gerade nochmal erhöht.

Ich habe auch noch einmal erhöht. Mal schauen. Der Druck auf die Euro 5 Fahrzeughalter wird weiter steigen. Wahrscheinlich lässt sich so der Wertverlust für diese Fahrzeuge wieder normalisieren. Gerade jetzt vor den ganzen Wahlen in Deutschland muss noch etwas kommen.

Das hat sich ja gut entwickelt. Die heutige Pressemitteilung von Baumot, wirkt da sicherlich langfristig auch noch positiv nach. Stabilität im Unternehmen ermutigt die Anleger.

[valueanleger]

Tolle Kursperformance auch heute.
Dank an Pröbstl und der Euro am Sonntag.
Das Kursziel von 2€ ist nun fast erreicht.

[valueanleger]

2€ Marke tatsächlich geknackt - unglaublich.
Jetzt kommen anscheinend die Feierabendtrader nach Hause und kaufen auch noch weiter zu.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.293.601 von Dagobertchen1 am 10.07.17 14:45:32

ist ein zeichen das es weiter geht die angst war ja da das dass Geld nicht ausreicht

[Joker9966]

So.-Beitrag Vox Auto Mobil: "Kann eine Computer-Software die Rettung bringen..."

http://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mobil/auto-mobil-videos…

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.294.930 von Joker9966 am 10.07.17 17:15:56

wie schon geschrieben Software Update bringt mehr Schaden als nutzen.

Deswegen Baumot .

[sufenta]

@all

Sagt mal, mein Schweizer Broker zeigt mir aktuell ca. -30% an mit der Bemerkung "nach Kapitalherabsetzung" (Schnittkurs um 1,50 Euro)

Hat jemand eine Erklärung? Wäre echt dankbar.

Vielen Dank vorab

s.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.295.467 von sufenta am 10.07.17 18:17:21

Der Einkaufspreis pro Aktie, sofern Du ausschließlich vor April 2017 (Kapitalherabsetzung) gekauft hattest, wurde rechnerisch um den Faktor 5/3 teurer. Kannst ja selber nachprüfen, ob die 30 % dann stimmen. Scheint aber so zu sein: Für 1,50 EUR hattest Du gekauft, aus 5 Aktien wurden durch die KHS 3, also der Preis pro Aktie rechnerisch teurer (5/3): 1,50 -> 2,50 Demnach wärest Du noch leicht im Minus, allerdings lediglich rund 15 %, nicht 30%...

[sufenta]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.295.536 von Grid-Party am 10.07.17 18:27:19

Zitat von Grid-Party: Der Einkaufspreis pro Aktie, sofern Du ausschließlich vor April 2017 (Kapitalherabsetzung) gekauft hattest, wurde rechnerisch um den Faktor 5/3 teurer. Kannst ja selber nachprüfen, ob die 30 % dann stimmen. Scheint aber so zu sein: Für 1,50 EUR hattest Du gekauft, aus 5 Aktien wurden durch die KHS 3, also der Preis pro Aktie rechnerisch teurer (5/3): 1,50 -> 2,50 Demnach wärest Du noch leicht im Minus, allerdings lediglich rund 15 %, nicht 30%...

Danke sehr für Deine Antwort...habe aber heute morgen gekauft...nicht im April...deswegen verstehe ich es nicht...muss morgen bei der Bank anrufen...wirklich komisch das Ganze...die hatten die Aktie heute morgen nicht imal m System...erst nach Anruf und Durchgabe der ISIN wurde im System "aufgeschaltet", so wörtlich...danach (nach ca. einer Stunde) konnte ich dann kaufen...

Besten Dank für die Antwort nochmals

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.295.629 von sufenta am 10.07.17 18:41:19

Krasse Wertsteigerung heute - würde dennoch kein Stück aus der Hand geben. Ist Baumot Teil der Diesellösung, kann es nochmals deutlich nach oben gehen. Meinungen?

[WissenMacht]

Klasse Move die letzten Tage. Bin erstmal raus. zu heiß jetzt.

Gruß an Benny hehe

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.295.536 von Grid-Party am 10.07.17 18:27:19

Gratuliere, dann solltest Du dick im Plus sein, selbst ohne Berechnung, und egal, was das Display anzeigt

Was die Bank angeht, ich dachte, die Schweizer verstünden etws von Geld

[Dagobertchen1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.296.010 von Fliese79 am 10.07.17 19:44:59

Zitat von Fliese79: Krasse Wertsteigerung heute - würde dennoch kein Stück aus der Hand geben. Ist Baumot Teil der Diesellösung, kann es nochmals deutlich nach oben gehen. Meinungen?

...das ist die richtige Antwort... Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Ich bleibe dabei.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.296.010 von Fliese79 am 10.07.17 19:44:59

Rund ein Drittel des Freefloats heute gehandelt...

In dem Fall, dass Baumot im Pkw-Bereich zum Zug kommt, wird es noch deutlich weiter nach oben gehen. Und wenn nicht, bleibt Baumot im Bereich Bus/Lkw weiter im Spiel und dürfte auf diesem Weg in die Profitabilität zurückrutschen.

Es wird nicht jeden Tag so weitergehen. Ich bin heute endlich wieder in die Gewinnzone gerauscht (erste Kaufkurse damals bei 22 EUR...), werde aber weiterhin nicht verkaufen, da das Phantasie-MOmentum weiterhin völlig intakt ist. Sofern nichts aus dem Inso-Verfahren kommt, wird es weiter eher nach oben als nach unten gehen. Die Gewinnmitnahmen werden von denjenigen, die auf einen BNOX-Deal ab August hoffen, momentan locker aufgefangen. Rückschläge kann es immer geben. Aber warum sollten wir ohne negative Nachrichten kurz vor einer womöglich sehr guten Nachricht jetzt abrupt abfallen? Ich bleibe daher dabei.

[DaxRaider]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.296.010 von Fliese79 am 10.07.17 19:44:59

Zitat von Fliese79: ... Meinungen?

Wie andere Aktien sich nach euphorischen Empfehlungen aus dem Blätterwald entwickelt haben ist bekannt. Hat sich mal jemand geäußert, wer das teure AdBlue bezahlen soll? Die Autohersteller haben doch selbst AdBlue-KnowHow, oder? Was hat sich seit letzter Woche fundamental geändert? Wer von den jetztigen Aktionären hat langfristig Interesse am Unternehmen?

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.297.465 von DaxRaider am 11.07.17 02:56:58

Zitat von DaxRaider:

Zitat von Fliese79: ... Meinungen?

Wie andere Aktien sich nach euphorischen Empfehlungen aus dem Blätterwald entwickelt haben ist bekannt. Hat sich mal jemand geäußert, wer das teure AdBlue bezahlen soll? Die Autohersteller haben doch selbst AdBlue-KnowHow, oder? Was hat sich seit letzter Woche fundamental geändert? Wer von den jetztigen Aktionären hat langfristig Interesse am Unternehmen?

Ich habe langfristig Interesse am Unternehmen.
Die aktuelle Nachrichtenlage hat zum medienwirksamen Durchbruch bei Baumot geführt.
Heute wird z.B. die Abgasproblematik bei Porsche diskutiert (die haben leider auch AUDI Dieselmotoren verbaut).
Natürlich sind jetzt auch viele Zocker mit dabei so das es zu heftigen Kursschwankungen kommen wird.
Aus Umweltsicht und im Sinne der Baumot AG und ihrer Beschäftigten hoffe ich das sich ihre Hardwarelösung zumindest teilweise durchsetzen wird.
Es geht hier nicht nur um den deutschen sondern den weltweiten Markt für Abgasreinigung.
Gegen eine KE zur Bilanzkonsolidierung hätte ich nichts einzuwenden.
Klar wird der Kursanstieg nicht so weitergehen, sonst sind wir Ende der Woche bei 10€.
Die Insider wissen hier sehr genau was läuft.
Sollten die Autohersteller nichts in der Hinterhand haben werden sie eine Lösung finden sich an Baumot zu beteiligen.
Aber das ist natürlich reine Spekulation.
Bei starken Kursanstiegen fahre ich meist die Strategie das eingesetzte Kapital wieder abzuziehen und die Gewinne laufen zu lassen.
Im Falle einer KE kann man dann wieder (günstiger) einsteigen.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.296.193 von Grid-Party am 10.07.17 20:11:33

Ein Drittel des Freefloats.. wie kommst du darauf?

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.297.585 von Fliese79 am 11.07.17 07:00:21

Grob gerechnet: 4,5 Mio gehandelte bei rund 27 Mio ausstehenden Aktien, etwas über 50 % Freefloat -> knapp ein Drittel des Freefloats

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.297.519 von valueanleger am 11.07.17 06:23:57

um die Euro 6d einzuhalten brauch man eh die Technik von Baumot oder eine eigen Entwicklung.

Euro 6 ist absolut schmutzig sogar die neuen Finger weg vom Diesel solang man es wirklich nicht behoben hat.

[Grid-Party]

Tja, hatte gehofft, wir konsolidieren über 2 EUR...

Mel sehen, wo wir heute Abend schließen.

[Dagobertchen1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.297.918 von Grid-Party am 11.07.17 08:23:38

Zitat von Grid-Party: Tja, hatte gehofft, wir konsolidieren über 2 EUR...

Mel sehen, wo wir heute Abend schließen.

...das werden wir bestimmt

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.297.633 von Grid-Party am 11.07.17 07:21:20

Okay, bin ich bei dir.

Was heißt das jetzt für den weiteren Kursverlauf?

[KursTrend]

Heute morgen werden sicherlich erst einmal einige Limits abgeräumt. Einige dachten bestimmt das man solche Gewinne wie gestern mit einem Limit "absichern" muss. Bei dem Umsatz gestern sind sicher auch ordentlich Zocker dabei und die bringen den Kurs nun mal in Bewegung. Doch es werden sicher auch Große eingestiegen sein und die werden nach kaufen. Das denke ich natürlich weil ich investiert bin, dachte allerdings es geht schneller wieder hoch ... Solange es jetzt nicht noch weiter runter geht, ist ja ein wenig Konsolidierung ganz in Ordnung

Vielleicht haben ja gestern auch einige "Exclusiv im Ersten: Keine Luft zum Atmen" http://www.ardmediathek.de/tv/Reportage-Dokumentation/Exclus… gesehen. Dann sollte doch klar sein, dass ein Softwareupdate nicht funktioniert und das Verkehrsministerium wird weiter Druck bekommen. Leider wurde diesemal Baumot nicht direkt genann,t nur kurz gesagt es gibt eine Nachrüstlösung.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.294.249 von valueanleger am 10.07.17 16:01:55

Habe die Eurams am Bahnhofskiosk heute früh mal durchgeblättert. Kurs zum Bewertungszeitpunkt rund 1 EUR, KGV 2018 unter 4. Beim jetzigen Kurs wäre das also ein KGV von 8 für 2018.

Das meinte ich, als ich schrieb, der Laden ist auch ohne unmittelbare Pkw-Phantasie nicht überteuert. Wenn da jedoch etwas kommt, ist die Chance auf einen (weiteren) Vervielfacher da.

Mehr noch als die Eurams war jedoch wahrscheinlich die Vorstandserweiterung ausschlaggebend für den gestrigen Anstieg. Etwach anachronistisch, da der Vorstand ja neulich erst verschlankt worden war...

Ich bin kein Daytrader, sitze Schwankungen daher regelmäßig aus, für Trader ist hier aber sicher eine Menge zu holen in der nächsten Zeit.

[Mani2014]

!

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[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.299.010 von Grid-Party am 11.07.17 10:19:31

http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/betriebserlaubnis-v…

Das wäre toll, wenn die Justiz der Politik Beine machen würde... Und es ist noch nicht einmal das Verfassungsgericht.

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.298.518 von KursTrend am 11.07.17 09:23:23

Danke für den Hinweis auf die Sendung. Dobrindt ist als Minister völlig ungeeignet.

Mittlerweile habe ich mich in den einschlägigen Patentdatenbanken umgesehen. Kostet etwas Zeit, ist letztlich aber die einzige Möglichkeit, sich ein vernünftiges Bild von der Gesamtsituation zu machen. Das Patent der Gesellschaft (US 2017/0159526 A1, Publikationsdatum 8.6.2017) ist durchaus lesenswert. Besonders geschickt ist die integrierte Möglichkeit der Entrußung via Ozon.

Je näher ich mich mit der Materie beschäftige, um so besser gefällt mir die von Baumot/Twintec angebotene Lösung. Im Grunde genommen müßte man darauf dringen, dass diese Lösung flächendeckend realisiert wird. Begründen läßt sich dies unter technischen, wirtschaftlichen und gesundheitlichen Aspekten.

[RealJoker]

Die Automobillobby treibt doch die Politik vor sich her. Das ist bei Dobrindt nicht anders. Wissmann als ehemaliger Verkehrsminister ist jetzt oberster Lobbyist beim BDA. Und das KBA wird nicht ohne Grund auch die Außenstelle der Autollobby genannt. Bevor den Herstellern Kosten für Um-/Nachrüstungen aufgebürdet werden, wird man es lieber bei einem wirkungslosen Softwareupdate belassen, zumindest aber zuerst den Steuerzahler bluten lassen
Also sollte man die Erwartungen vielleicht nicht zu hoch ansetzen.

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.301.080 von Joschka Schröder am 11.07.17 14:17:49

Es würde schon reichen wenn die Gesetze durchgesetzt werden. Minister Dobrindt ist einfach nur dazu da einen der größten deutschen Wirtschaftzweige zu schützen und nicht unbedingt die Gesetze durchzusetzen. Diesen Eindruck muss ich zumindest gewinnen, wenn man die ganzen Fakte über den Dieselskandal hört wie im dem ARD Beitrag.
http://www.ardmediathek.de/tv/Reportage-Dokumentation/Exclus…

Wenn man siehe wie die BMW Werkstätten die Abgasrückführung sogar einfach auf Kundewunsch drosseln und damit den Schadstoffausstoß erhöhen, dann kann man sich schon wundern das diese Fahrzeuge nicht die Zulassung verlieren. Ein Softwareupdate kann ja eigentlich nur die AGR-Rate erhöhen und dann verkoken die Motoren... Ist wirklich auch nicht zu glauben das soetwas auch beim ASU nicht kontrolliert werden kann.
Langsam beginne ich die Amis zu verstehen ... und das als Dieselfahrer.

Das es auch eine EU-Durchführungsbestimmung gibt welche eigentlich sicherstellt, dass bei in Europa normalen Temperaturen die Abgasreinigung funktionieren muss und nicht bei +10C abgeschaltet werden. Eigentlich muss die Abgasreinigung bie -15 funktionieren. Dobrindt sagt das gilt nur für Typzulassung.

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.301.329 von KursTrend am 11.07.17 14:56:42

Sei nicht so blauäugig: es geht um Steuereinnahmen und Arbeitsplätze. Vor diesem Argument knickt die Politik immer ein. Volksgesundheit spielt da keine Rolle !

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.301.329 von KursTrend am 11.07.17 14:56:42

Zitat von KursTrend: Minister Dobrindt ist einfach nur dazu da einen der größten deutschen Wirtschaftzweige zu schützen und nicht unbedingt die Gesetze durchzusetzen.

Das macht er vielleicht auf kurze Sicht, auf längere Sicht wäre er damit jedoch der Totengräber der deutschen Automobilindustrie. Die Automobilindustrie benötigt einen Innovationsschub!

Angesichts der unerfreulichen Gesamtsituation (inkl. maßgebliche Mitschuld der Politik) wäre ich damit einverstanden, wenn Umrüstkosten zu einem größeren Anteil aus Steuermitteln finanziert würden. Für die Zukunft benötigte es aber eine klare Ansage an die Hersteller, die anschließend auch entsprechend regresspflichtig wären.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.301.410 von Joschka Schröder am 11.07.17 15:09:10

Weshalb der Steuerzahler?

EBIT BMW 2016: 9,665 Mrd.
EBIT VW 2016: 7,103 Mrd.
EBIT Daimler 2016: 12,615 Mrd.

[boerseknapp]

Nur mal zur Information (laut n 24) gesamter Kraftstoffverbrauch in 2016:

Benzin 18 Mio Tonnen
Diesel 38 Mio Tonnen

Da kann sich jeder die Möglichkeiten für Baumot ausrechnen.
Wenn Diesel tatsächlich der Hauptverursacher der Umweltverschmutzung ist und die Regierung
es mit deren Bekämpfung ernst meint ist vieles möglich.

Boerseknapp

[Joschka Schröder]

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/vw-abgasskandal-um…

[valueanleger]

Die Aktie ist nun in die Konsolidierungsphase eingetreten.
Erst die nächsten News können für weitere Kursanstiege sorgen.
Wenn man sich den 10-Jahreschart ansieht ist zu erkennen das der aktuelle Anstieg noch kaum ins Gewicht fällt.
Auffallend sind die extremen Umsätze.
http://www.finanznachrichten.de/chart-tool/aktie/baumot-grou…
Man könnte meinen das in diesem Monat mehr Aktien umgegangen sind als in den letzten 10 Jahren zusammen.
P.S.
Vor 10 Jahren stand der Kurs über 40€ - es gibt somit noch reichlich Luft nach oben.

[walle1fc]

!

Dieser Beitrag wurde von MODelfin moderiert. Grund: auf eigenen Wunsch des Users

[KursTrend]

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/vw-abgasskandal-um…
Zitat:
"Mit den Klagen soll jeweils festgestellt werden, dass den vom Abgasbetrug betroffenen VW-Fahrzeugen der Eurostufe 5, ausgestattet mit einem Motor des Typs EA 189, der Betrieb auf öffentlichen Straßen zu untersagen ist", heißt es in einer Mitteilung der DUH.

Die DUH ist wirklich der beste Verbündete von Baumot. Gerichte sind wohl der einige Weg um VW und die anderen Autobauer dazu zu zwingen die Euro 5 nachzurüsten. Man sollte denken das VW aus den USA gelernt haben, aber wie es aussieht wird VW versuchen es auszusitzen und bis zur letzten Instanz zu warten. Man verläßt sich auf die Lobby in der Politik. Aber wie in den USA kann das durch Gerichte gekippt werden was dann wieder nicht schön wird für VW. So gesehen wird die Politik (im Verbund mit der Autolobby) schnell handeln.

http://www.autobild.de/artikel/blaue-plakette-diesel-fahrver…
Baumot hat wirklich eine Risike Chance. Der BNOx wäre in den USA für die 500.000 VW die Lösung und auch für die bis zu 13Mio Diesel allein in Deutschland. Zitat aus dem Autobild-Artikel: "Laut Regierungskreisen soll noch vor der Bundestagswahl 2017 ein Programm zur Diesel-Nachrüstung gestartet werden. Die Regierung dringt darauf, dass die Nachbesserung nicht nur Fahrzeuge der Euro-Norm 5, sondern auch Euro-6 betreffe. Auch die Euro-4-Autos sollten Teil des Konzepts sein"
Das ist mit alleinigen Softwareupdate nicht möglich sein. Vieleicht wird mit Steuergeldern ein Schönes Zuschußprogramm aufgelegt, wodurch die Autobauer noch einen ordentlichen Plus durch die Umrüstung machen. Kann uns als Baumot Aktionäre egal sein, da auch hier wirkliche Ordentlich Umsätze hängen bleiben dürften. Mindestens als Lizenzgebühren für große Zulieferer ... spannend

[KursTrend]

Nur mal kurz noch eine Beispielrechnung. Wenn man "nur" 1 Mio BNOx-Systeme verkauft und damit je 100€ Gewinn macht wären dies 100Mio € Gewinn. Ich rechne bewußt nicht mit Umsatz, da es eben auch Lizenzgebühren sein könnten. Das kommt zusätzlich zu der geplannten Neuausrichtung auch als OEM-Anbieter hinzu. Dies sollte als solide Basis auch für langfristiges Wachstum sorgen, wenn dann das BNOx-System auch öfter für die Erstausrüstung von Nutzfahrzeugen und PKW verwendet werden. Da Zeit eine wichtig Rolle spiel hat Baumot im Moment einen wirklichen Vorteil, gerade jetzt das System zu haben ...

Mal spekuliert das die Bundesregierung ein Programm auflegt mit Zuschuß bis zu 2000€ im Umfang von sagen wir mal 2Millarden €, dann wird das eine realisitische Rechnung. Um ein Zeichen zu setzen vor der Wahl sollte schon geklotzt werden. Das wäre richtig im Interesse der Autoindustie und die Regierung würde die eigenen Versäumnissen ausbügeln.

Da kann man sich ausrechnen welche Kurse hier möglich sind und da ist "valueanleger" garnicht so weit weg. (KGV 10 => 1 Millarde => ca 37€ vielleicht etwas optimistisch)

[Dagobertchen1]

http://www.focus.de/auto/news/mehr-als-eine-million-autos-be…

Der nächste Kunde von Baumot.

[boerseknapp]

Irgendwie kann ich mir nicht helfen,
die großen Automobilhersteller haben im Moment nix...
Bnox gegen
BMWnix, VWnix ,Mercedesnix etc...
Eine konstruktive Zusammenarbeit von Regierung, Herstellern und
,hoffentlich, Baumot könnte das Dieselproblem lösen.

Boerseknapp

[valueanleger]

Geht es hier auch um Baumot?

http://www.deraktionaer.de/aktie/das-milliarden-blatt-325970…

[Joschka Schröder]

Im aktuellen ADAC-Heft (Ausgabe Juli/August, S. 32) wird Twintecs/Baumots BNOx-System in der Sektion Auto & Innovation als Lösungsmöglichkeit für die Dieselproblematik beschrieben.

[Zockerkohle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.313.368 von valueanleger am 12.07.17 21:18:07

Hallo Value,

ja hier geht s um Baumot, habe mir den Bericht letzten Freitag "runtergezogen"; auch in der aktuellen (Online-)Aktionärs-Ausgabe ist ein Artikel drin, in welchem das (erste) Kursziel mit 4 €uro angegeben wird. Viel erwartet der Autor vom Diesel-Gipfel Anfang August. VG ZK

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.314.610 von Zockerkohle am 13.07.17 06:42:48

Habe gestern auch mal nachgekauft.

Glaube, dass Baumot Teil der Lösung sein muss und dann sehen wir hier ganz andere Kurse!!

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.314.685 von Fliese79 am 13.07.17 07:13:24

Ob Baumot Anfang August wirklich den Zuschlag vom Bund erhält für die Umrüstung der Autos???? Wie groß seht ihr die Chancen???

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.315.642 von abgemeldet568354 am 13.07.17 09:17:25

Es ist schwierig, in diesem Zusammenhang mit Prozentzahlen zu hantieren.

Nach Durchsicht der einschlägigen Patentdatenbanken und angesichts der veränderten politischen Situation - die Dieseltechnik wird sich mit dem bisherigen Herumlavieren nicht retten lassen, was die umfragegesteuerten politischen Entscheider zunehmend spüren - schätze ich die Chancen für das BNOx-Verfahren mittlerweile als gut ein. Das Baumot/Twintec-Verfahren scheint das mit Abstand beste verfügbare Reinigungsverfahren zu sein und die Kosten halten sich im Rahmen. Versuche, das Problem via Softwarsteuerung zu lösen, sind - das ist mittlerweile wohl jedem klar geworden - nicht zielführend, es handelt sich allenfalls um Scheinlösungen.

Per Saldo könnte hier in der Tat eine grundsätzliche Neubewertung der Aktie bevorstehen. Die zahlreichen Kaufempfehlungen minderwertiger Börsenblättchen stören, andererseits kann man den Blättchen nicht das Recht absprechen, auf einen interessanten investment case hinzuweisen.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.315.642 von abgemeldet568354 am 13.07.17 09:17:25

man sollte sich lieber fragen wer die Umrüstung mitmacht oder doch lieber seinen Diesel verkauft für mich wäre das nix alle 10000 km Adblue nachzufüllen

man sollte nicht vergessen laut letzten Halbjahresbericht 01.07.2016 hatte man 1,4 mio die sollten langsam aufgebraucht sein denke mal hier wird noch vor Aug. wegen KE kommen

http://twintecag.twintecbaumot.de/wp-content/uploads/sites/2…

[walle1fc]

HB'/'FAZ': Autohersteller für europaweite Diesel-Nachrüstung

13.07.2017 08:56:20
FRANKFURT (dpa-AFX) - Die deutsche Automobilindustrie plädiert für eine Nachrüstung älterer Dieselautos in Europa. "Es wird keine Stuttgarter Lösung geben, auch keine deutsche Lösung, sondern es wird ein europäisches Vorgehen erforderlich sein", sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche am Rande einer Veranstaltung, wie "Handelsblatt" (HB) und "Frankfurter Allgemeine Zeitung" (FAZ) in ihren Donnerstagausgaben berichten.
Laut "HB" haben dabei Zetsche sowie die Chefs von BMW und Volkswagen vergangene Woche am Rande eines Verbandstreffens in Brüssel mit Jyrki Katainen, Vizepräsident der EU-Kommission, über eine solche Lösung gesprochen. Das Blatt beruft sich dabei auf Industriekreise. Eine Einigung soll es nicht gegeben haben. Allerdings habe es das "Grundverständnis" gegeben, dass "etwas getan werden müsse", um den "Flurschaden" in Sachen Diesel nicht noch größer werden zu lassen.
Wie eine europäische Lösung aussehen könnte, dazu wollte sich Zetsche nicht äußern. Auch BMW und Volkswagen wollten dies nicht weiter kommentieren, wie das "HB" schreibt.
Laut "FAZ" signalisierte Zetsche im Vorfeld des Dieselgipfels, zu dem die Bundesregierung am 2. August die Automobilhersteller geladen hat, Konsensbereitschaft. Daimler arbeite "konstruktiv" an einer Softwarelösung, mit der ältere Dieselautos nachgerüstet werden können, so Zetsche. Für Mercedes stellte er eine Lösung in Aussicht, die den Stickoxid-Ausstoß verringert, ohne aber die CO2-Emmissionen zu erhöhen.
Ohne eine bessere Umweltbilanz drohen den älteren Dieselmodellen in vielen europäischen Städten Fahrverbote./nas/stk/stb


um eine große Lösung kommt man gar nicht herum, da es ALLE Dieselfahrzeuge betrifft....und nicht nur VW

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.316.116 von walle1fc am 13.07.17 10:29:00

oder man tut auf die akt. Prämie für die Förderung von Elektrofahrzeugen nochmal 2000€ drauf und somit wird Wasserstoff interessant

in Frankreich bekommst du für einen alten Stinker 10000 € als Prämie für ein Elektrofahrzeug.

Ein Wasserstoff Fahrzeug kostet zur Zeit 45000€ - 10000 € wären wir bei 35000 € was OK wäre also bezahlbar

Dieser weg wäre viel besser. VW hat 2 Jahre für das Update gebraucht die frage ist wie lang braucht man um alle umzurüsten 4-10 Jahre da werden einige Diesel schon auf den Schrottplatz stehen die Frage ist ja auch schafft man überhaupt so welche massen an Hardware in kurzer Zeit zu produzieren ich denke nein des weiteren müsste Baumot jemanden finden der diese Kap. überhaupt frei hat .

Das sind alles offene Fragen deswegen gleich die Förderung für alternativen schaffen und der Diesel wird schon bald verschwinden zum. schneller als die Umrüstung von 12 mio Fahrzeugen sollte im Hardware Bereich bei max. 10 Jahren liegen. Das dauert viel zu lang .

[walle1fc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.316.251 von dig101 am 13.07.17 10:44:56

klar wäre es für mensch und natur sinnvoller direkt auf eine ökologischere technologie zu wechseln... aber dieselmotoren werden immer noch gebaut und entwickelt, imho wurden da noch milliarden investiert...

das wäre sowas wie eine brückenlösung bis man wirklich elektro / wasserstoff fahrzeuge in serie bauen kann und sich die technologien etabliert haben...

vergleichbar mit dem glasfaserausbau bzw der brücken vectoring technologie...

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.316.299 von walle1fc am 13.07.17 10:50:26

man könnte es sofort ändern aber man will nicht Diesel Benziner werden nie sauber werden nur mit hohen Aufwand und Zeit. Deswegen ist es das einfachste alte Diesel mit 10000 € zu belohnen und dafür Anreize schaffen sich ein Elektro. Fahrzeug oder Wasserstoff zu holen .

Falls jemand da in den Raum wirft wird Baumot schnell wieder unter einem € stehen

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.316.251 von dig101 am 13.07.17 10:44:56

Wieso sollte der Diesel verschwinden? Mit einem suffizienten Abgasreinigungssystem (Partikel + NO) hätte der Diesel eine ausgezeichete Umweltbilanz.

Die Energie- und Umweltbilanz von Elektrofahrzeugen oder Fahrzeugen auf Brennstoffzellenbasis sieht deutlich schlechter aus als gemeinhin kommuniziert. Man betrachte allein Aspekte der Batterieproduktion und -entsorgung, der Wasserstoffproduktion usw.

Der Diesel wird allerdings keine Zukunft haben, wenn Hersteller und Politik weiterhin so kurzfristig und planlos agieren wie bisher. Mittlerweile scheint man die Problematik jedoch zu erkennen.

[walle1fc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.316.377 von Joschka Schröder am 13.07.17 11:01:41

eben, es muss ein gesamtkonzept für europa erarbeitet werden wie man das dieselproblem lösen kann mit brückentechnologien.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.316.377 von Joschka Schröder am 13.07.17 11:01:41

Kosten Nutzen von Dieseln zu BEnzinern steht jetzt schon auf den PRüfstand wenn die jetzt nochmal 2000 € teurer werden kauft doch zum Benziner keiner mehr einen Diesel und deswegen scheut man dieses Risiko.

Adblue kostet auch Geld + Aufwand nachzufüllen usw.


Der Diesel wird keine Zukunft haben du die Umrüstung ist Zeitverschwendung da dies viel zu lang dauert.

Deswegen wird es auch nur die light Var. geben und nicht die Hardware da man diese garnicht in geeigneter Zeit umsetzen kann.

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.316.329 von dig101 am 13.07.17 10:56:39

Wasserstoff und Elektro ist im Moment noch keine Alternative

für Diesel und Benzin. Wenn man die Herstellungsprozesse mit einbezieht, sind Alternativen wohl auch nicht unbedingt umweltfreundlicher und besser im Wirkungsgrad. Natürlich wenn man alles ausschließlich mit Regenerativer Energie herstellt ... aber das ist doch für die Masse an LKW, Bussen und PKW nicht möglich. Zumindest nicht in den nächten Jahren. Wasserstoff wäre auch ein optimaler Speicher für Wind- und Solarstrom, aber das wird wohl noch einige Jahre dauern bis dies bezahlbar wird.
http://www.zeit.de/2016/20/wasserstoffauto-brennstoffzellen-…

KE? Ich hoffe nicht und denke das der Interkat-Verkauf im Oktober genug Spielraum gegeben hat. Roger Kavena hat 21,75% und wird diesen Anteile jetzt wohl auch nicht reduzieren wollen, müsste deshalb bei eine KE einiges Geld in die Hand nehmen. Hätte er das gewohlt, dann wäre das wohl eher passiert um seinen Anteil aufzustocken ... denke ich

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.316.710 von KursTrend am 13.07.17 11:42:57

Ich denke man wird noch vorm 02.08 eine KE anstreben da kein Geld mehr da ist und es jetzt eine gute Chance ist im Hype mit zu verdienen

[Investor85]

Es gibt hier eine weitere klare verdreifachung bzw vervierfachung wenn die Umrüstvariante als Hardware BNox durch geht.Sehe dann Kurse um 10€ für möglich.

https://www.bundestag.de/mediathek?videoid=7125923#url=L21lZ…
https://www.bundestag.de/mediathek?videoid=7125923#url=L21lZ…

[Dagobertchen1]

Irgendwo hatte ich gelesen, dass es bei ca. 5€ noch ein offenes GAP zu schließen geben soll. Finde den Beitrag aber nicht mehr wieder. Ich habe heute früh noch einmal aufgestockt.

http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/euro-am-sonntag-val… Baumot: Ein potenzieller Dieselprofiteur

Vom Bedarf zur Abgasreinigung bei Dieselmotoren könnte Baumot profitieren. Das Unternehmen hat die Technologie dafür.

[Dagobertchen1]

http://boerse.ard.de/aktien/aktie-des-tages/baumot-kursexplo…

Aktie des Tages - Baumot - eine Aktie explodiert

[Investor85]

Selbst wenn von den 5,9 mio Dieselfahrzeugen in Deutschland nur die Hälfte umrüstet würde dies für Baumot ca. 4,5 mrd € bedeuten.Bei 1500€ pro BNox.

[Investor85]

Die von mir beschriebenen 5,9 mio Fahrzeuge sind Euro 5 Fahrzeuge.Es gibt weitere 8 Mio Dieselfahrzeuge mit schlechteren Abgaswerten in Deutschland die ebenfalls nachgerüstet werden können.

[RealJoker]

Und jetzt mal zurück auf den Boden der Realität:
Bislang hat man nichts daran verdient, Diesel Pkw in nennenswerter Größenordnung nachzurüsten. Alles ist nur Spekulation, ob die Autollobby versagt und es ggf. zu einer Hardwarelösung kommt. Und nicht vergessen: ein Hinterbänkler im Bundestag hat das Baumot-System mal erwähnt und nicht mehr.
Für mich wäre es wirklich die Krönung, würde der Staat Steuergelder einsetzen, um die Versäumnisse der Autoindustrie und deren unrealistische Abgaswerte zu kompensieren. Entweder zahlen die Hersteller oder die Kunden, alles andere ist inakzeptabel.

[walle1fc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.317.517 von RealJoker am 13.07.17 13:31:57

warum, der staat hat doch von vorn herein versagt in dem man hätte klipp und klar feste abgasnormen festschreiben können... hat man aber scheinbar nicht so wirklich...

gründe sind ja doch bekannt...


lobby arbeit, investitionen seitens der konzerne, arbeitsplätze, usw

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.317.577 von walle1fc am 13.07.17 13:39:19

Ist das nun die Folge von Staatsversagen oder von Lobbypolitik !

Eindeutig letzteres: dann soll die Lobby auch dafür bezahlen.

[Investor85]

Wer das bezahlt steht noch in den Sternen.Fakt ist das es immer wahrscheinlicher wird das dieses Bnox system eingesetzt und als Umrüstaktion vom Staat aktzeptiert wird.90% weniger Stickoxide.
Dies würde den Autobauern zu gute kommen.Es würden wieder mehr Dieselfahrzeuge verkauft.

[Durando]

Ist ja unglaublich, wie der Baumot Kurs in den letzten paar Tagen explodiert ist !!!??

Sowas hab ich noch nicht erlebt !

Von ca. 71 Cent auf ca. 2,71€ innerhalb von ein paar Wochen !!???

Leider, leider, hab ich viel zu früh fast alle Baumot Aktien verkauft !

Und andere haben mal wieder den Reibach gemacht !

[walle1fc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.317.736 von Durando am 13.07.17 13:57:35

warte doch auf rücksetzer... hkann man gut traden

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.317.736 von Durando am 13.07.17 13:57:35

Dann schau dir mal The Naga Group an. Zwar nur heiße Luft, aber durch die gezielte Angebotsverknappung stieg der Kurs seit Erstnotiz von ca. 3,50 € auf über 18 € . In 3 Tagen. Neuer Markt 2.0.
Hier geht's ja zumindest um die Spekulation auf eine Hardware Lösung beim Dieselproblem.

[Investor85]

Erste Widerstände sind bei 4€.Sollte es zu einer Umrüstaktion kommen sind hier zweistellige Kurse möglich.Die Chancen stehen sehr gut.

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.317.772 von walle1fc am 13.07.17 14:01:16

Zitat von walle1fc: warte doch auf rücksetzer... hkann man gut traden

Aktuell ist der Kurs natürlich schon extrem hoch gestiegen.

Hast natürlich Recht, da sollte man wohl auf deutliche Rücksetzer warten ?

[Andrew6466]

Ein Rücksetzer wäre gut, mal schauen wann und ob der kommt, ich warte auch darauf.

[walle1fc]

naja ich sitze den ganzen tag vorm rechner (beruflich) und habe die kurse und news im blick darum kann ich schnell mal traden... nach dem heutigen anstieg spekuliere ich morgen wieder auf leichte abverkäufe... immerhin sind es heute wieder 34%+
wenn es keine abverkäufe gibt hab ich halt pech gehabt..

[Andrew6466]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.317.961 von walle1fc am 13.07.17 14:20:13

Zitat von walle1fc: naja ich sitze den ganzen tag vorm rechner (beruflich) und habe die kurse und news im blick darum kann ich schnell mal traden... nach dem heutigen anstieg spekuliere ich morgen wieder auf leichte abverkäufe... immerhin sind es heute wieder 34%+
wenn es keine abverkäufe gibt hab ich halt pech gehabt..

Sehr vernünftige Einstellung, ich sehe das ähnlich, nur nicht überstürzt einsteigen. Hier ist ein Zock auf die Dieselhardware im Gange, nicht mehr und nicht weniger.

[walle1fc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.318.033 von Andrew6466 am 13.07.17 14:26:03

dennoch, wenn ich mir das so anschaue.. alles was heute verkauft wurde, wurde sogleich wieder aufgekauft... kann heute vlt noch ein wenig rauf gehen...

[Andrew6466]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.318.072 von walle1fc am 13.07.17 14:28:44

Zitat von walle1fc: dennoch, wenn ich mir das so anschaue.. alles was heute verkauft wurde, wurde sogleich wieder aufgekauft... kann heute vlt noch ein wenig rauf gehen...

An manchen Tagen wollen's die Trader einfach wissen, ich finde solche Kursanstiege ja auch Klasse, möchte blos nicht am Tageshoch einsteigen, wobei sich das stündlich nach oben verschiebt.
Krasse Situation, aber ich kann warten.

[Investor85]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.318.033 von Andrew6466 am 13.07.17 14:26:03

Zock würde ich das nicht nennen.Klar ist es nicht 100%ig aber die Lage bzw die Aussichten werden immer besser.Jetzt einzusteigen kann immer noch günstig sein wenn es hier positiv ausgeht Dann sind bei Kurse um 10€ die jetzigen Kurse imme noch günstig

[Andrew6466]

Hier hängt alles in der Schwebe, incl. der Kursan der Fahnenstange. Wie soll man einen Tagesanstieg von +35% sonst nennen, der auf keine konkreten Zahlen, sondern auf die Spekulkation von zukünftigen Gewinnen basiert?! Wie gesagt, der Kursanstieg ist atemberaubend, aber eben sehr gefährlich bei so einer Klitsche wie Baumot.

[AktiesuchtBauer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.318.249 von Andrew6466 am 13.07.17 14:51:57

die OBEREN, werden zuerst abstürzen .....
selbst mit Seil und Haken

[Andrew6466]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.318.459 von AktiesuchtBauer am 13.07.17 15:20:28

Zitat von AktiesuchtBauer: die OBEREN, werden zuerst abstürzen .....
selbst mit Seil und Haken

So ist es wohl immer, wohl denen, die unten eingestiegen sind, und jetzt schon auf fetten Prozenten Gewinn sitzen, das macht Spass und gibt ein gutes Gefühl. Glück auf also den Mutigen, nur eins darf man jetzt nicht sein: Lemming!

[Frabre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.318.495 von Andrew6466 am 13.07.17 15:24:18

ist irgendwie unglaublich....ich sehe das auch im Zusammenhang mit VW...Dieselgate war im Kurs schon halbwegs verdaut....und steigt auch seit gestern ganz nett.....jetzt sieht es nach ner Lösung durch Baumot aus....und die Phantasie schlägt Purzelbäume...

[Andrew6466]

Alles sehr vage, Phantasie hin, Phantasie her. Rücksetzer abwarten, wie schon gesagt.

[Frabre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.318.867 von Andrew6466 am 13.07.17 16:04:10

ich kanns immer noch nicht glauben...bin heute 2 mal rein und raus....jetzt bleib ich mal an der Seitenlinie und schau zu...

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.318.129 von Investor85 am 13.07.17 14:37:11

der Einbau wird jahre dauern das wird man nie umsetzen können


Baumot soll mal sagen wie lang man braucht um 12 mio PKWs umzurüsten da ist nicht machbar

Der einbau für einen PKW wird sdt brauchen.

Wenn der letzte Diesel dran ist wird der ein H Kennzeichen haben

[dig101]

falls hier eine Kapitalmassnahme kommt geht es ganz schnell runter laut letzte Bericht hatte man noch 1,4 mio cash

[Andrew6466]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.041 von Frabre am 13.07.17 16:22:17

Rücksetzer ist da!

Zitat von Frabre: ich kanns immer noch nicht glauben...bin heute 2 mal rein und raus....jetzt bleib ich mal an der Seitenlinie und schau zu...

Schauen wir mal, ob es das war, oder ob es noch weiter runtergeht.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.233 von Andrew6466 am 13.07.17 16:40:50

baumot braucht dringend Geld und das werden Sie sich jetzt holen und dann muss man erstmal sehen ob man das System von Baumot umsetzen kann never


es ist ein schöne Zock.

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.047 von dig101 am 13.07.17 16:23:01

Wer sagt denn das Baumot alles selbst erledigt, genauso gut kann die durch Patent geschützte Idee auch weiterverkauft werden?

[Andrew6466]

Fallendes Messer!

Gleich ist ein ganzer Tag Arbeit wieder pfutsch, so ein Mist!

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.317 von abgemeldet568354 am 13.07.17 16:49:43

Am besten in der ganzen Welt :-)

[Joschka Schröder]

Die Diskussion in diesem Thread wird zunehmnd inhaltsleer. Jetzt kommen die Basher aus ihren Löchern. Argumentativ läuft überhaupt nichts mehr. Kaum jemand hat sich ernsthaft mit der Technik beschäftigt. Ich könnte wetten, dass allenfalls zwei, drei User die zugrunde liegenden Patente gelesen haben. Mittlerweile macht sich doch leider zunehmend bemerkbar, welche Käseblätter die Aktie empfohlen und welche Leser dadurch angesprochen worden siind. Ich finde den investment case weiterhin sehr interessant, werde mich nun aber aus diesem Thread zurückziehen.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.317 von abgemeldet568354 am 13.07.17 16:49:43

naklar machen die das nicht selber aber auch eine VW oder Mercedes werden das nicht schaffen pro Auto 3-4 Std. kannst selber nachrechnen wann man fertig ist

[Joschka Schröder]

PS: Besonders albern ist user dig101: Bis zum Vormittag des 11.7. hat er absolut inhaltsleer gepusht ... dann - vermutlich, nachdem er seine Aktien verkauft hat - ohne Begründung eine Kehrtwende um 180° ... und seitdem wird genauso inhaltsleer gebasht. Wie soll man solch einen infantilen Mist ernst nehmen?

[RealJoker]

Wer glaubt ernsthaft, dass der Staat jedem Dieselbesitzer die Umrüstung bezahlt ?!
Im besten Falle gibt's einen kleinen Zuschuss, aber nie und nimmer 2.000 € pro Fahrzeug.
Und VW und Co. tun ja alles, nur minimale Kosten für ein Update ausgeben zu wollen.

[bluespin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.395 von dig101 am 13.07.17 16:57:25

Sorry, aber hier muss ich einlenken. Seit wann erledigt dieses eine Werkstatt? Es ist wirklich Unsinn, was Du hier von Dir gibst.

[KursTrend]

Es ist eigentlich ganz einfach wie Baumot 13 Mio und mehr Systeme verkaufen kann. Das System wird in Lizenz von den großen Zulieferer gebaut. Der Umbau erfolgt in der Vertragswerkstätten der jeweiligen Autohersteller und Baumot kassiert Lizenzen. Die Nutzung der Patent durch andere würde nicht viel nutzen, da Baumot in Zulassungsverfahren und Entwicklung den entscheidenten zeitlichen Vorsprung hat. Man sieht ja wie lange dies z.B: in den USA dauern kann. Die Lizenz fürs ganze System wird wohl auch deutlich mehr einbringen.
So bracht Baumot das System immer nur an den jeweiligen Fahrzeugtyp anpassen, so wie es jetzt gerade in London mit den Bussen gemacht wird. Das ist die ganze Arbeit die Baumot dann noch zu leisten hat. Da dürfte dann auch eine ordentlich Gewinnmarche herausspringen ...

KE? In der jetztigen Situation sollte es auch nicht so schwierig sein kurzfristig Risikokapital für Überbrückungsfinanzierungen zu bekommen falls notwendig.

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.347 von Joschka Schröder am 13.07.17 16:53:01

Na ja das Patent wurde ja erst im Mai 2017 veröffentlicht... Und soviel ist klar, es bietet die Chance preiswert die Umweltschützer zu schützen und wenn die Bundesregierung beschließt, dass die Hersteller dies nutzen müssen (und es spricht viel dafür) dann werden alle, die jetzt schnell ihre Gewinne mitgenommen haben traurig sein ;-)

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.701 von abgemeldet568354 am 13.07.17 17:25:15

Hier das Patent :-) http://www.google.com/patents/EP3161285A1?cl=de

[AktiesuchtBauer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.704 von abgemeldet568354 am 13.07.17 17:25:34

Patente und Theorien ***

gibt es viele, daraus die Wirtschaftlichkeit zu machen,

ist was anderes ***

Wünsche natürlich viel Erfolg allen Beteiligten *

[RealJoker]

Auf Tradegate wird schon wieder gekauft als gäbe es kein Morgen. Spannend wird sein, wie sich der Kurs morgen verhält. Vor dem Wochenende werden wohl einige Gewinne mitnehmen.

[Frabre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.319.938 von RealJoker am 13.07.17 17:46:27

wird spannend....ich kann mir vorstellen das sich das rentiert....weil die Politik aus Wahltaktik hier Aktionismus verbreitet....und das wird den Kurs...bzw die Kursphantasie weiter anheizen....meine Meinung

[awsx]

Ihr seid komplett irre !

DeBeira 4.0


Viel Glück erstmal

[Frabre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.320.148 von awsx am 13.07.17 18:13:35

no risk...no fun

[Andrew6466]

Kursbewegung

Der Tageschart wird zusehens zappeliger, sieht gefährlich aus.

[awsx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.320.169 von Frabre am 13.07.17 18:16:07

Zitat von Frabre: no risk...no fun

Sollten die Käufer abebben muss jeder 3 "Freunde" reinquatschen.

Das gibt Reichweitenverlängerung.




Der arme Maydorn muss die Drecksarbeit machen und präventiv schon warnen.

Ab Min 6.50

[Andrew6466]

Frage:

Gibt es solche "KATS" nicht schon von andren Herstellern?

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.320.301 von awsx am 13.07.17 18:27:57

Er hat ja nicht Unrecht. Vervielfachung oder Rückfall auf 1 €.

[Frabre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.320.373 von RealJoker am 13.07.17 18:40:12

ist halt wie die Wetterprognose....es könnte regnen ...oder auch nicht...

[awsx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.320.373 von RealJoker am 13.07.17 18:40:12

Es kommt auf den Einstiegskurs und Teilgewinnmitnahmen an ob man nur ein Free Lunch laufen lässt hier.

Dann ist es OK. Einsatz sammt Festgeldzinsauf 5 jahre muss hier raus.

Leider stehen oft blutige Anfänger zum Schluß fragend vor dem Bildschirm und haben das Depot noch voll. Weil diese von genau solchen Bewegungen angezogen werden.


Stand heute könnte die Allianz mehr performen als Baumot und Neulinge sollten deshalb Allianz kaufen.

Meine gute Tat für heute !

Over

[Andrew6466]

Sind mindestens noch 3 Wochen hin bis zur Entscheidung auf Bundesebene.

[Trueffelsucher_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.320.517 von Andrew6466 am 13.07.17 19:06:55

Zitat von Andrew6466: Sind mindestens noch 3 Wochen hin bis zur Entscheidung auf Bundesebene.

....bis dahin sehen wir bestimmt noch unglaubliche Kurse. 😉 Das Potential wäre, wohlgemerkt wäre wirklich gigantisch. Nur eben nicht zuviel riskieren.....

[AktiesuchtBauer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.320.664 von Trueffelsucher_ am 13.07.17 19:34:56

alle die an die 5,- ~~~~ 10,- € glauben, können ja noch einsteigen ***

frag Toyota *

nix ist unmöglich ***

manchmal ist die Börse, wie Lotto

[Andrew6466]

Einfach ein Zock um den Dieselgate-Hype herum, dumdideldum.

[Dagobertchen1]

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/stuttgart-keine-diesel-fahrv…

Stuttgart: Keine Diesel-Fahrverbote bei schneller Umrüstung

[Trueffelsucher_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.321.105 von Dagobertchen1 am 13.07.17 20:36:59

Wenn der Umweltschutz und die Gesundheit der Menschen diesmal wirklich ernst genommen werden, dann kommt hier wirklich Bewegung ins Spiel. Das könnte ein Unternehmen sowieso nicht allein stemmen. Da kommt es zu Lizenzvergaben und die Kasse klingelt trotzdem....

[Investor85]

In meinen Augen bleibt der Regierung nichts anderes übrig als die Bnox Variante.Die Chancen stehen recht gut das Baumot hier von kräftig profitiert.In den nächsten zwei Wochen gehe ich von weiter steigenden Kursen aus Richtung 4-5 €.Man wird der Software Variante nicht oder kein Vertrauen mehr entgegen bringen.Bnox wurde unter real Bedingungen getestet.Daimler,VW&Co. hätten somit weniger Problem wieder neue Dieselfahrzeuge zu verkaufen.

[kurtta555]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.322.461 von Investor85 am 14.07.17 07:06:03

Die Nachrichtensender berichten auch heute morgen laufend vom Dieselthema, den Problemen bei Daimler und den Druck, der auf den Regierungspolitiker lastet nun endlich etwas unternehmen zu müssen.
Im Frühstücksfernsehen ARD/ZDF gabs hierzu einen Sonderbeitrag.
Der Hype hat meiner Ansicht nach jetzt erst begonnen, da der Mainstream in allen Kanälen aufmerksam geworden ist.
Die Aktie ist heiss und getrieben von der Vorstellungskraft einer Vervielfachung, die eintreten wird bevor die Entscheidung im August vorliegt.
Es gibt Hunderte andere Beispiele, wo eine extrem hohe Phantasie einen Wert brutal in die Höhe treiben kann.
Buy the rumor, sell the fact

[Investor85]

Der BNOx ist ein hocheffizientes System zur Stickoxidreduktion bei Diesel-Pkw um rund 93% unter realen Bedingungen. Die mit dem BNOx erreichten Emissionswerte von nachgerüsteten Fahrzeugen ab der Schadstoffklasse Euro-2 sind unter realen Bedingungen besser als jene der meisten Fahrzeuge der Euro-6-Kategorie. Dank der geringen Größe und des modularen Aufbaus ist der BNOx dabei eine kostengünstige Lösung, die in alle gängigen Dieselfahrzeuge eingebaut werden kann. Die Kosten betragen nach heutigem Stand ca. 1.500 Euro für ein BNOx System. Getestet und belegt wurde die Wirksamkeit des BNOx in einem Euro-5-Passat (1.6 TDI). So könnten sich Dieselfahrzeuge in Zukunft für die "Blaue Plakette" qualifizieren und Zugang zu den Umweltzonen erhalten.

Das BNOx System war 2014 anfänglich für den Einsatz in großen Motoren, z.B. für Busse, Lkw sowie Land- und Baumaschinen entwickelt worden. Anfang 2016 wurde dann erfolgreich der Einsatz im Pkw-Bereich realisiert. Erfahrungen mit dem BNOx System hat auch die Stadt Paderborn. Hier wurden Stadtbusse der Euro-III- bis Euro-V-Normen mit dem BNOx System nachgerüstet und getestet. Die bisherigen Ergebnisse sind sehr positiv, da mit dem nachgerüsteten BNOx System die gleichen Werte wie mit aktuell vorgeschriebenen Euro-VI-Systemen der Fahrzeughersteller erzielt wurden. Gute Chancen sieht der Vorstand der Baumot Group AG auch für die Nachrüstung mit dem BNOx System in Großbritannien. Grund hierfür ist, dass für ein entsprechendes Förderprogramm über drei Jahre hinweg eine staatliche Unterstützung von insgesamt 150 Mio. Britische Pfund (ca. 175 Mio. EUR) bewilligt wurde. Allein in London müssen bis 2019 über 5.000 Stadtbusse mit entsprechenden Systemen nachgerüstet werden. In weiteren britischen Großstädten sind ähnliche Programme zu erwarten. Der Vorstand sieht Baumot mit einem eigenen Vertriebs- und Servicezentrum in der Nähe von London sowie den ausgezeichneten BNOx Referenzprojekten in einer guten Position, um von dieser Entwicklung profitieren zu können.

[Investor85]

Hier geht es nicht nur um die KFZ Besitzer und die Autoindustri.Hier geht es auch um die Umwelt und um die Gesundheit der Menschen die nahe der Autobahnen und in den Großstädten wohnen.Die Regierung hat Jahrelang zugesehen und nichts unternommen.Man hat die Menschen bewusst an der Nase herum geführt und die Autoindustrie hat da mitgespielt.Hier geht es nicht nur um den VW Konzern alle Autohersteller haben Probleme mit den Abgaswerten.Unter real Bedingungen wurden Messwerte gemessen die zum Teil über das 20 Fache der zugelassen Werte liegen.Es wäre nur fair wenn die Autokonzerne und die Regierung für diese Dinge gerade stehen und die Umrüstung nicht am Steuerzahler hängen bleibt.

[kurtta555]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.322.755 von Investor85 am 14.07.17 07:58:16

lt. Times&Sales wurden pünktlich um 8:00 über 50.000 zu 2,78€ aufgesaugt.
Sind das noch Kleinanleger?

Hinter den Kulissen wird sicher zwischen Baumot, den Automobilherstellern und der Regierung verhandelt. Aktuell scheint die Lösung von Baumot alternativlos zu sein, zumal alle seriösen und unabhängigen Tests die Funktionalität bestätigt haben. Dies könnte zu weiteren Insiderkäufen führen und das Papier weiter hochtreiben.

Mit dem Deal in London beweist Baumot zudem, dass Regierungen der Lösung bereits vertrauen und der operative Erfolg in trockenen Tüchern ist.

[Investor85]

Baumot steht vor einer Neubewertung.Gehe von weiter steigenden Kursen aus.

[kurtta555]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.322.995 von Investor85 am 14.07.17 08:33:12

wir sind schon wieder 10% im Plus, was für ein Hype

lt. Kostolanys Methode fühle ich mich eigentlich den Zittrigen zugeordnet, die bei einem Hype mit hohen Voluminas verkaufen.
Bei diesem Wert scheint aber tatsächlich eine Neubewertung anzustehen und deshalb nehme ich eine Schlaftablette bis Anfang August.

[AktiesuchtBauer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.037 von kurtta555 am 14.07.17 08:39:16

wenn man die 5,- € sehen will, muss man sich halt selber gut zureden ***

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.037 von kurtta555 am 14.07.17 08:39:16

zum glück wissen nur wenige das baumot so gut wie keine kohle hat und wenn es eine andere lösung gibt hat man nach dem 02.08 eine menge verluste

bin gespannt wann man eine KE bekannt gibt da man dringend Geld braucht

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.322.995 von Investor85 am 14.07.17 08:33:12

und wenn nicht stehen wir wieder bei 0,5 oder tiefer

als nächstes kommt erstmal eine KE

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.037 von kurtta555 am 14.07.17 08:39:16

hier findet ein schöner Abverkauf an die Lemminge statt 1 zu 3

http://aktienkurs-orderbuch.finanznachrichten.de/tina.htm

denke mal ab 10 Uhr werden GEwinne mit genommen

[Investor85]

Denke nicht an eine KE .Gehe eher davon aus das man abwartet was die Regierung macht.Denke aber man sitzt schon zusammen und es sieht meiner meinung sehr gut aus für Baumot.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.430 von Investor85 am 14.07.17 09:30:44

und was ist wenn nicht dann ist baumot nach dem 02.08 pleite schlechte News müssen jetzt kommen KE verlust von der hälfte des grundk. usw.


ich würde eine Förderung für Neuwagen wie Elektro /Wasserstoff bevorzugen die Umrüstung dauert einfach zu lange und es würde dadurch ein neuer Aufschwung entstehen

Baumot wir es in 10 Jahren nicht mehr geben da die Branche umdenkt und somit kein Benziner und Diesel mehr gibt

[RealJoker]

Bislang verfügt Baumot doch gar nicht über die Genehmigung, die Fahrzeuge in Euro 6 umzuschlüsseln. Das kann sich wohl noch hinziehen.
Momentan alles Vorschusslorbeeren und auch wenn es manche nicht hören wollen: ein Zock.

[dig101]

hier ein älter artikel

sobald der Aufwand zu groß ist ist eben ein umtausch besser und so wird es auch kommen

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/vw-abga…

[AktiesuchtBauer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.481 von dig101 am 14.07.17 09:34:44

da hat wohl einer den Einstieg verpasst ....

aktuell wird doch hier nur gezockt, der Rest ist nur Mittel zum Zweck ***

wer glaubt Elektro wäre die Lösung, ist auch nur ein Träumer ***

[awsx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.430 von Investor85 am 14.07.17 09:30:44

Zitat von Investor85: Denke nicht an eine KE .Gehe eher davon aus das man abwartet was die Regierung macht.Denke aber man sitzt schon zusammen und es sieht meiner meinung sehr gut aus für Baumot.

Du bist seit 2009 dabei hier.

Ich meine dieses "Sektenartige" in deinen Erwartungen zu lesen.

Vorsicht !

Denke nicht an eine KE

Warum ? Die brauchen dringend Geld!

Jetzt!... oder wenn es floppt -nie mehr !

[Investor85]

Wieso umdenken in London funktioniert es mit Bussen und LKWs doch auch.
http://twintecag.twintecbaumot.de/2017/06/21/baumot-group-ag…
Denke nicht das man den Diesel verabschiedet.Es gibt doch eine saubere Lösung.
Es wird sich keiner dafür ein Elektrofahrzeug kaufen der ein Diesel mit euro 5 fährt.Die Akkus der Elektrofahrzeuge sind noch nciht soweit.

[RealJoker]

Was komplett überschätzt wird ,ist die Wirtschaftlichkeit von Diesel-Pkw !
Der Steuerzahler subventioniert Diesel im Gegensatz zu Benzin mit einer geringeren Mineralölsteuer . Pro Jahr eine Milliardensubvention. Würde man diese Ungleichbehandlung beenden, sieht die Bilanz schlagartig anders aus, denn moderne Benziner verbrauchen in der Regel auch nur ca. 6 l/ 100 km. Jetzt noch den viel höheren Anschaffungspreis von Dieselfahrzeugen berücksichtigen und schon hat sich das Thema von selbst erledigt.
Wäre da nicht die Lobby.
Es soll nur niemand sagen, es gäbe keine Alternative.

[Dagobertchen1]

http://www.firmenauto.de/diesel-nachruestung-auf-euro-6-prax…

Diesel-Nachrüstung auf Euro 6

Praxistest zeigt: Umrüstung funktioniert

Fahrverbot droht? Es gibt Abgasreinigungssysteme, die den Stickoxid-Ausstoß auf Euro-6-Niveau drücken. Ein Praxistest unser Kollegen von "auto motor und sport" zeigt: Sie funktionieren.

[Investor85]

Ich sehe da kein Sektenartiges verhalten.Das ist meine p.M .Die haben und werden weitere Aufträge in Zukunft bekommen.Die KE wird höchst wahrscheinlich später kommen.Wollte dies nicht ausschließen sondern erwarte das momentan noch nicht.

[RealJoker]

Schon vergessen: die Autokonzerne sitzen mit am Tisch und sollen sich tatsächlich darauf verständigen, ein Konkurrenzsystem zur Abgasnachbehandlung zu unterstützen....?
Für das noch nicht mal die Zulassung des KBA vorliegt.

[walle1fc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.727 von RealJoker am 14.07.17 10:02:51

vlt wird ja eine erst deutschlandweite regelung beschlossen und dann eine europaweite ?

alle anderen dieselautohersteller müssten ihre ja dann auch umrüsten...

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.553 von AktiesuchtBauer am 14.07.17 09:39:46

ne ich war unter einem € bis 2,20 € drin es ist wie immer hochzocken und dann geht es abwärts

eine Umrüstung ist viel zu kompleziert und zeitaufwendig siehe vw Artikel lieber wird man die dinger zurück nehmen und neue Fahrzeuge verkaufen wie elektro oder Wasserstoff jetzt wäre ein guter Zeitpunkt um was zu ändern und zwar schnell


In Frankreich gibt es das auch

[Dagobertchen1]

https://www.autohaus.de/nachrichten/kretschmann-diesel-nachr…

14.07.2017 Kretschmann - Diesel-Nachrüstung besser als Fahrverbote

Die Flotten städtischer Nutzfahrzeuge und Taxis sollen rasch umgestellt werden und der Öffentliche Personennahverkehr gefördert werden. ---> Zu dem Paket gehört auch die Umrüstung von Euro-5-Diesel-Fahrzeugen durch die Industrie.<--- Einigkeit herrschte darüber, dass für den Gesundheitsschutz der Bevölkerung Grenzwerte eingehalten werden müssten, Fahrverbote jedoch vermieden werden sollten. (dpa)

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.619 von RealJoker am 14.07.17 09:48:54

Wasserstoff hat 4 mal mehr Energie als benzin

man muss jetzt umdenken ganz schnell wenn man jetzt eine umtauschprämie von 10000 € in elektro und Wqasserstoff beschließt sind diese stinker in 2-3 jahren von der str. und man kann wieder ein Vorreiter sein mit einen nie da gewesen Job boom

[walle1fc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.820 von dig101 am 14.07.17 10:13:49

jetzt mal ganz im ernst ? wer soll die 10k€ bereit stellen ? rechne das mal auf nur eine Mio Dieselfahrzeuge hoch

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.835 von walle1fc am 14.07.17 10:16:08

in Frankreich fkt das auch 5000 € Staat und 5000€ die Industrie

was denkst du wie lang eine Umrüstung dauer und Vw es nicht gemacht hat weil es für diese masse nicht umsetzbar ist

[walle1fc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.877 von dig101 am 14.07.17 10:19:29

hast du auch eine Statistik wieviele das angebot genutzt haben ?

[Investor85]

Bundesregierung will Nachrüstung noch vor der Wahl starten
Datum:


Auf die Autoindustrie kommen Milliardenkosten zu: Die Bundesregierung will wohl noch vor der Bundestagswahl ein Programm zur Nachrüstung von bis zu zwölf Millionen Diesel-Fahrzeugen starten. Zahlen soll die Industrie.

Sehe kaum noch ein anderes Vorhaben möglich als das Umrüsten.
Wer soll ein Elektroauto kaufen der gerade ein Dieselfahrzeug mit Euro 5 gekauft hat.Es geht hier auch um die anderen Dieselfahrzeuge in Deutschland mit Euro 2,3 und 4.

Die Akkus der Elektrofahrzeuge haben noch nicht die Reichweite oder sind zu teuer.Man wird den Diesel nicht einfach verabschieden.

Könnte mir eher für Neufahrzeuge Verbrenner mit Elektrounterstützung vorstellen.

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.820 von dig101 am 14.07.17 10:13:49

Wasserstoff wird nicht die nötige Akzeptanz erhalten. Die Betankung ist zu aufwändig.
Für die 10.000 € könnte man jede Menge Schnellladesäulen bauen und E-Autos zum Durchbruch verhelfen. Aber in erster Linie muss man die Anschaffung fördern.
Sollte tatsächlich die Industrie verpflichtet werden, die Fahrzeuge auf eigene Kosten umzurüsten, wäre ich verwundert, aber es wäre letztlich fair. Wir werden es erfahren....

[Dagobertchen1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.877 von dig101 am 14.07.17 10:19:29

Zitat von dig101: in Frankreich fkt das auch 5000 € Staat und 5000€ die Industrie

was denkst du wie lang eine Umrüstung dauer und Vw es nicht gemacht hat weil es für diese masse nicht umsetzbar ist

2 Jahre nach dem VW-Abgasbetrug sind laut Pressemeldung gerade einmal 70% der VW-Betrugsfahrzeuge umgerüstet mit einem Software Update, dass im erheblichen Maße die Hardwarekomponenten (Injektoren, AGR-Ventile, Dieselpartikelfilter) zerstört und das selbst das OLG München, gleich in 5 Berufungsverfahren in Frage stellt:

http://www.presseportal.de/pm/105254/3676665

Glaubst du denn etwa, dass andere deutsche/europäische Automobilhersteller und die Bundesregierung und das KBA sich auf so etwas noch einmal einlassen möchten??

Ich sehe für Baumot/Twintec hier eine exorbitante realistische Chance.

[Investor85]

Guckt euch das an.Für mich sieht das sehr gut aus.

https://www.bundestag.de/mediathek?videoid=7125923#url=L21lZ…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
https://www.bundestag.de/mediathek?videoid=7125923#url=L21lZ…

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.324.084 von Investor85 am 14.07.17 10:43:14

Die Rede war ja einer der Ausloser für die aktuelle Kursrally. Da hört man auch das Busse Hauptverursacher sind für die Belastung mit Stickstoff. Auch hier ist Baumot wohl so ziehmlich der einzige Anbieter der auch schon Referenzprojekt hat. Die Umstellung auf Wasserstoff ist bei Bussen zwar möglich, aber auch hier werden viele Nahverkehrsunternehmen aus Wirtschaftlichkeitsgründen wohl eher das BNOx-System wählen. Wenn Sie die Wahl bekommen.

[Investor85]

Spiegel Online
Laut Audi und BMW könnte das Konzept der TU Graz "Grundlage für eine bundesweit einheitliche Regelung" sein. Erklärtes Ziel ist es, dass alle Hersteller, die in Deutschland Dieselautos mit Euro-5 auf der Straße haben, sich der Umrüstaktion anschließen. "Ich gehe davon aus, dass es ein deutliches Commitment des Verbands der Automobilindustrie geben wird", sagte auch CSU-Politikerin Aigner. Sie bezifferte die Gesamtzahl der Euro-5-Diesel in Deutschland auf 5,9 Millionen - das seien 12,9 Prozent aller zugelassenen Pkw.

Sollte das von Aigner erhoffte "Commitment" ausbleiben, werden BMW und Audi aber kaum als einzige Hersteller ihre Autos umrüsten. Im Klartext: Wer ein Dieselauto von Audi oder BMW mit Euro-5 fährt, wird nach der Verkündung der Bayern jetzt nicht zwingend seinen Wagen umrüsten lassen müssen. Allerdings ist die Bereitschaft der beiden großen Hersteller ein klares Signal, dass die große Dieselnachrüstaktion in Deutschland tatsächlich kommt.

[Investor85]

Wo seht ihr die Kurse in den nächsen Wochen bzw wenn es hier positiv ausgeht?

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.308.502 von KursTrend am 12.07.17 12:48:59

Wo steht der Kurs wenn es gut geht...

Zitat von KursTrend: Nur mal kurz noch eine Beispielrechnung. Wenn man "nur" 1 Mio BNOx-Systeme verkauft und damit je 100€ Gewinn macht wären dies 100Mio € Gewinn. .... KGV 10 => 1 Millarde => ca 37€ vielleicht etwas optimistisch)

Ich hab hier "nur" mit 1 Mio Umrüstungen gerechnet, dafür mit 100€ Gewinn kann natürlich heute keiner sagen ob das realistisch ist ...
Aber über 10€ scheinen schon realistisch so wie es "Maydorn: Baumot Group - Hohe Chancen aber auch hohes Risiko" bei Der Aktionär TV https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9742915-maydorn-b… sagt.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.931 von walle1fc am 14.07.17 10:25:39

warum sollte man es nicht machen Fahrzeug noch 3000 € wert und wenn man ein neues kauft bekommt man 10000 € und noch dazu dieses Angebot nehmen viele war auch vor dem Hintergrund das man ab 2020 nicht mehr nach paris kommt und andere Städten werden folgen

ich würde gerne man von Boumot hören wie lang man braucht um nur eine mio umzurüsten man will sich doch hier nur verkaufen und das machen sie gut aber man muss es auch umsetzen können und das kann man wahrscheinlich nicht

Umtauschprämie und die hälfte der alten diesel ist schneller weg als man sich denken kann

Die Industrie muss endlich druck machen zu erst Umrüstung auf Wasserstoff/Elektro die hälfte der Tankstellen und das innerhalb des nächstes Jahres

Das gute ist die Regierung denkt nur an den 24.09 die sollten sich aber lieber schnell auf die Zukunft für D einigen . Andere wie Renault/Nissan sind da schon viel weiter

Elektr und Wasserstoff gehört die Zukunft und das kann man jetzt beschleunigen und die Konzerne wieder auf Weltniveau heben. Man kann zeigen das man ganz oben steht im Bereich Innovation und nicht das es nur in einer Werbung vorkommt wie bei Audi

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.323.946 von Investor85 am 14.07.17 10:26:25

was man jetzt entscheidet wird Signal Wirkung auf der ganzen Welt haben eine Jahre lange Umrüstung oder Fortschritt in eine neue Zukunft

nochmal elektro für die Stadt und Wasserstoff für die lang strecke

wer kauft jetzt noch einen alten Diesel das sollte man unterlassen auch wenn man ihn fast geschenkt bekommt

[dig101]

und nicht vergessen Baumot braucht dringend Geld im letzten bericht hatte man 1,4 mio cash denke nächste Woche wird was dazu kommen die wären dumm wenn Sie es nicht machen

[RealJoker]

Jetzt kommen erst mal die Gewinnmitnahmen, aber der Hype wird angesichts der Pressemeldungen noch etwas weiter gehen. Zumindest bis Anfang August.

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.325.176 von dig101 am 14.07.17 13:05:00

Wiederholungen nach 180-Grad-Wendung

@dig101

Wie häufig willst Du Dich noch wiederholen.

Als Du investiert warst, hast Du so etwas von PRO Baumot geschrieben, seit Deinem Verkauf eine 180-Grad-Wendung und nun bashst Du das Forum voll, als ob es keinen Morgen mehr geben würde.

Du solltest an dieser Stelle mehr Deinen Charakter hinterfragen, als die Geschäftspolitik der Baumot.

Dass Du durch Deine Aktionen hoffst, den Kurs wieder in die andere Richtung treiben zu können -um niedriger wieder einzusteigen- ist so offensichtlich und es wurde hier ja auch schon von anderer Seite angesprochen.

Selbst wenn Du das vor hast (jeder muss ja seinen eigenen Charakter selbst hinterfragen), aber dann verschone uns bitte mit ständigen Wiederholungen (Du hast es jetzt deutlich genug gesagt und wir wissen alle über Deine neue(!) Meinung Bescheid).

by
Sky

[Frankinho75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.325.401 von ykS am 14.07.17 13:36:49

Das sind die Experten die glauben, dass mit ihren Kommentaren hier oder in anderen Foren irgendetwas bewegen können!!! :-) :-) Und das bei aktuell 4 Mio Stück Tagesumsatz.....

[dj_amel1]

hey zusammen,

[dj_amel1]

ich selbst verfolge den Wert bereits seit letzter Woche und muss immer wieder feststellen das der Kurs um 15.30 Uhr nachgibt ... liegt es ausschließlich an die Eröffnung der 7

[dj_amel1]

... Eröfnung der Börse in Übersee...? Wie ist eure Meinung hierzu?

[KursTrend]

In Übersee wird Baumot nicht gehandel! Wird wohl eher an Zockern liegen die ihre Gewinne des Tages mitnehmen ... Bei den Umsätzen im Moment denke ich mal es sind jede Menge Zocker unterwegs

[dj_amel1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.326.409 von KursTrend am 14.07.17 15:59:46

oh okay... ist nur interessant das sich dies nahezu jeden Nachmittag abspielt.. wenn ich gewinne mitnehmen möchte dann ware wohl der vormittag interessanter ... jedenfalls gemäß den letzten beiden Tagen.

[kurtta555]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.326.472 von dj_amel1 am 14.07.17 16:13:37

an dem kursverlauf sieht man wie alles um die 2,5€ aufgesaugt wurde.
die zittrigen werden immer weniger, das wird nächste noch viel höher gehen.

am montag eröffnen wir mit einem riesen gap > 3€, die kritiker werden sich extrem ärgern

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.326.472 von dj_amel1 am 14.07.17 16:13:37

@dj_amel1
Nicht unbedingt, oft ging es am Nachmittag, bzw. gegen Abend ja wieder hoch (so wie heute).

Auch ich habe mich heute dazu entschieden erst einmal auszusteigen, aber deswegen ändere ich meine Meinung zu Baumot und der sehr interessanten Technologie nicht.

Einzige Begründung:
Ich hatte das große Glück, dass ich kurz vor der Eintragung des Re-Split eingestiegen bin und wann hat man schon mal eine so klasse Entwicklung, dass man mit weniger als 4 Monate Invest-Zeit höher als zum 5fachen Kurs (EK) verkaufen kann.

Abgesehen davon ist mir die Euphorie in den Foren ein wenig zu starkt gestiegen.

Aber wie bereits erwähnt, ich finde die Baumot-Lösung klasse und es würde mich sehr freuen, wenn sich diese durchsetzt. Sollte der Kurs weiter so steigen, dann erfreut sich halt ein anderer an meinen Aktien (man soll ja nicht zu gierig sein), dann ist das auch in Ordnung.

Dennoch bleibe ich mit dem Auge dabei und werde mit Sicherheit nun nicht wie das Fähnchen im Wind posten

Viele Grüße
Sky

[Zockerkohle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.326.640 von kurtta555 am 14.07.17 16:44:06

Hallo Kurtta, sehe ich persönlich genauso mit der Gap-Eröffnung; erinnert mich an letzten Freitag als die Aktie mit um die 1,40 € ins Wochenende ging und bei (deutlich) über 1,60 am Montag morgen eröffnet hat. Ich selber werde mir das Ganze sicherlich länger anschauen, auch auf die Gefahr hin, dass die derzeitigen Buchgewinne allesamt wieder futsch sind, aber die Story ist einfach zu spannend um hier jetzt auszusteigen (außerdem halte ich s da mit dem "Aktionär.".....das erste Zwischenziel mit 4 €uro mal ansteuern für (spätestens) den Herbst diesen Jahres und dann mal schauen wie weit s noch geht ) Schönes Wochenende in die Runde.

[butcherfriend]

Das wir hier mit diesen Plusvorzeichen ins WE gehen hätte ich auch nicht für möglich gehalten-da kommt noch was ganz Irres-Wetten!

[Dagobertchen1]

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/diesel-ska…

Die Nachrüstung von Dieselautos, mit deren Hilfe Fahrverbote in Innenstädten vermieden werden sollen, müsse --->„eine echte und eine wirksame sein“<---. Hermann pochte auf eine vollständige Kostenübernahme durch die Hersteller. Am 2. August wollen Bundesregierung und Autoindustrie beraten, wie über eine Nachrüstung älterer Dieselautos Fahrverbote in Ballungsräumen vermieden werden können.

[Trueffelsucher_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.327.840 von Dagobertchen1 am 14.07.17 20:07:36

.....also noch genug Zeit für Fantasie und Euphorie. Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude. 😉

[steven_hq]

Die Möglichkeiten was hier kommen könnte sind vielfältig. Unabhängig vom Ausgang des Dieselgipfels am 02.August. Großstädte wie eben auch London müssen mit gutem Beispiel voran gehen und Schadstoffe in der Luft reduzieren. Da bietet sich die Nachrüstung an und ist billiger als 5000 Busse neu anzuschaffen. Wie viele Großstädte in Deutschland besitzen noch eine alte Busflotte und sehen sich gezwungen mit gutem Beispiel voran zugehen? Hier gibt es jede Menge Potential

Selbst wenn die Automobilhersteller mit einer Softwarelösung nachrüsten. Das geht nicht bei allen Modellen. Nur bei einigen Modellen mit EURO 5. Und bekommen dann diese Autos zum späteren Zeitpunkt auch die blaue Plakette? Dies wird im Moment noch verschwiegen. Auf der sicheren Seite ist jeder Dieselbesitzer, der Hardwaretechnisch nachrüstet. Das Auto bleibt wertstabil, da man dann in die blaue Umweltzone fahren kann und von keinen Fahrverboten betroffen wäre. Mit Sicherheit gibt es bei ca. 12 Millionen Dieselfahrzeugen in Deutschland allein viele Dieselbesitzer, die sich für diese Lösung entscheiden würden. So auch ich. Eine Woche in Baumot investiert und schon sind die Kosten für den möglichen Umbau abkassiert. Feine Sache.

Sollte die Politik alle älteren Dieselmodelle EURO 2,3,4 stillegen wollen, bräuchte sich keiner der Politiker zur nächsten Wahl aufstellen lassen. Denn dies käme einer Enteignung gleich. Nicht jeder wird sich, wenn auch bezuschußt über eine Abfrackprämie, ein neues Auto leisten können. Hier wäre der Deal für die älteren Modelle, gestaffelt, einen Zuschuß für die Hardwarelösung und für die Baumot-Technik freizugeben. Es wird nicht die eine Lösung in diesem Fall geben. Es wird eine Kombination aus Softwareupdate, Hardwareumrüstung, Zuschuss und Abfracken geben, je nach Alter, Modell und eigenen Geldbeutel. Politik, Automobilhersteller und Autobesitzer müssen dies gemeinsam bewältigen. Und Baumot kann hier ein großes Stück vom Kuchen abbekommen. Die Blue Umweltzone wird kommen!

Die Autohersteller, die weiterhin Diesel-PKW verkaufen wollen, müssen in Abgastechnik investieren. Baumot hat auf sein System ein Patent. Jeder Autohersteller könnte hier über eine Lizenzgebühr auf die Technik zurückgreifen. Der Vorteil ist die schnelle Verfügbarkeit und einfache Integration. Jede Menge Potential sobald es hier eine Nachricht zu gibt. Elektromobilität und Wasserstoffmobilität wurden bisher von der Politik und den Herstellern verschlafen. Es fehlt die Reichweite, die Bezahlbarkeit der Modelle und Tankstellennetz dafür. Dies aufzuholen würde trotzdem 3-5 Jahre dauern, bis sich die Technik und die Autos durchsetzen. Jetzt wird eine Lösung benötigt.

In Übersee USA steht anscheinend noch eine Zulassung für das Bnox-System aus. Auch dies könnte einen weiteren Schub auslösen.

Über eine Zulassung in Deutschland wurde noch nicht gesprochen. Dies wäre ein weiterer Garant auf Phantasie und Kurszuwächse. Ich wäre der erste, der sich so ein Ding einbauen läßt. Wenn ich es richtig verstanden habe, belaufen sich die Kosten für Adblue auf etwa 40 Cent pro 100km. Bei einem Tankinhalt von ca. 18 Liter käme man je nach Fahrweise 10.000 km. Auch der Aufwand 2-4 mal im Jahr AdBlue zu tanken ist äußerst gering. Bitte um Korrektur, wenn Ihr noch andere Zahlen habt.

Als Automobilhersteller würde ich die Firma Baumot Group AG aufkaufen. Die Technik in meine Autos integrieren und den anderen Herstellern die Technik als teure Lizenz verkaufen. Ruckzuck hätte ich meine Investition zurück. Und am 2. August bin ich der einzigste Automobilhersteller, der sich für eine Hardwarelösung stark macht und diese mit der Politik durchsetzt. Aktuelle Marktkapitalisierung ca. 80 Millionen €. Freefloat 54 % bei 27,64 Millionen Aktien. Und Übernahme heißt immer Fantasie.

Bei den Möglichkeiten mehrere Millionen Fahrzeuge in Deutschland, in Europa und in Übersee nachzurüsten oder entsprechende Lizenzen zu vergeben, ist diese Marktkapitalisierung noch ein Witz. Z.B. bei Lizenzvergabe an einen Hersteller oder Ausrüster mit z.B. 5 % Lizenzgebühr auf 1500,- € der Gerätekosten, sprechen wir hier von 75,- €. Bei 1 Million Fahrzeuge von 75 Millionen € für die Vergabe ohne sich selbst nochmal die Hände dreckig zu machen. Aber vielleicht gibt es von einem Investor auch bald ein Angebot und Baumot wird mit finanziellen Mitteln und Herstellungsresourcen ausgestattet.

Baumot steht vor einer absoluten Neubewertung, sobald auch nur eine Nachricht, der oben beschriebenen Punkte kommen sollte, dann holla die Waldfee!

[boerseknapp]

Heutiger Umsatz lt. Finanzen.net 5.6 Mio Aktien.
Das wären ca 35% des Freefloats und das bei steigenden Kursen.
Irgend etwas größeres ist da im Busch.
Oder hab ich einen Denkfehler drin?
Boerseknapp

[BankCroupier]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.328.188 von boerseknapp am 14.07.17 21:23:57

Auch nachbörslich sind die Umsätze auf TG noch sehr hoch, mit weiter steigenden Kursen.
Schwer einzuschätzen, ob den Handel nur die Trader ausmachen oder ob es auch "größere Adressen" gibt.
Ich bin auf jeden Fall gespannt, ob der Hype am Montag unvermindert weitergeht...

@Sky
Gratulation für Deinen ordentlichen Gewinn!
VG
BC

[Dany878]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.328.320 von BankCroupier am 14.07.17 21:46:50

Die Zeichen verdichten sich

Ich denke da kommt nächste Woche noch was und wir Investierten werden noch viel freude an der Aktie haben. Bin seit nun mehr fast zwei Jahren investiert und habe heute nochmals aufgestockt.

[Andrew6466]

Sehr interessante Dokumentation:

https://www.zdf.de/verbraucher/wiso/saubere-diesel-mit-katal…

Das kann was werden hier, schönes Wochenende!

Andrew

[Svabo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.328.188 von boerseknapp am 14.07.17 21:23:57

Zitat von boerseknapp: Heutiger Umsatz lt. Finanzen.net 5.6 Mio Aktien.
Das wären ca 35% des Freefloats und das bei steigenden Kursen.
Irgend etwas größeres ist da im Busch.
Oder hab ich einen Denkfehler drin?
Boerseknapp

Theoretisch könnte das sein weil man ja sagt dass große Umsätze bei steigenden Kursen schon mal bedeuten dass jemand mit aller Macht rein will, in der Praxis handelt es sich hierbei meines Erachtens wohl zu einem großen Teil um Daytrades.
Was ja auch die Spanne erklärt in der sie sich in den letzten Tagen bewegt haben, denn wir sehen da doch Intraday recht große Schwankungen.

Ich bin die Woche mal mit ein paar Stücken rein und warte mal bis kurz vorm Gipfel ab wie´s läuft...

[Fostr]

Baumot sehr starke Performance.

Habe die Hälfte meiner Baumot verkauft und bin jetzt bei Meyer Burger Technologie rein.

Diese wird sich auch vervielfachen!

[Trueffelsucher_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.330.105 von Fostr am 15.07.17 10:40:32

Zitat von Fostr: Baumot sehr starke Performance.

Habe die Hälfte meiner Baumot verkauft und bin jetzt bei Meyer Burger Technologie rein.

Diese wird sich auch vervielfachen!

Aber nur wenn die Zusammenarbeit mit Tesla wirklich fruchtet. :-)
Das sind Zukunftsphantasien einer Anlegerzeitschrift die sich auf Aussagen eines vermeindlichen Insiders beziehen. Wenn man sich fundamental mit dem Papier beschäftigt, sehe ich in dem stark fortgeschrittenen Konzernumbau die nachhaltigeren Kurschancen für die Zukunft.

Aber nun wieder zu Baumot. Ich habe gerade einen Artikel gefunden, der den Hype um Baumot untermauert! Hier wird immer mehr Feinstaub zum Thema Stickoxide aufgewirbelt!

www.finanzen.net/nachricht/aktien/euro-am-sonntag-value-wert-baumot-ein-potenzieller-dieselprofiteur-5570612

Die nächste Woche wird wirklich spannend. Ich liebe solche Situationen! Alles kann -> Nichts muß!

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.328.320 von BankCroupier am 14.07.17 21:46:50

@BankCroupier

Danke Dir, für Deine Gratulation, vor allem, weil ich ja eher recht glücklich (eine sehr alte watchlist von mir) auf den Wert aufmerksam wurde.

Bist Du aktuell in Baumot investiert?

Wenn ja, dann wünsche ich Dir weiterhin viel Glück und Erfolg
Sky

[Fliese79]

http://m.spiegel.de/auto/aktuell/abgasskandal-regierung-knic…
Was ist hiervon zu halten?

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.330.714 von Fliese79 am 15.07.17 13:51:47

Der 2. August wird spannend, vielleicht uebernimmt die Regierung sogar die Kosten??? Im Grunde muss sie es sogar, wenn durch die gesetzliche Aenderung ansonsten aeltere Diesel-Autos nicht mehr gefahren werden duerfen....das waere ja einer Enteignung gleich

[icemaxx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.330.771 von abgemeldet568354 am 15.07.17 14:18:07

am 2.August wird Baumot vielleicht schon bei 6€ stehen. Spannend wird´s allemal.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.330.771 von abgemeldet568354 am 15.07.17 14:18:07

Hast du dich inhaltlich überhaupt mit dem Artikel auseinander gesetzt?? Da steht was von Softwareupdate... dann wäre Baumot außen vor.... 😳😳

[tatort]

Vorsicht bei Baumot

https://www.godmode-trader.de/analyse/baumot-group-plus-45-v…

[icemaxx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.331.020 von tatort am 15.07.17 15:53:56

einen Tag später schreiben sie es schon anders ..


Im Hype um Baumot und dessen BNOx-System als Heilsbringer für Diesel-Autos (siehe hier) geht man es heute ruhiger an. Die Aktie handelt im Preisbereich von gestern und bleibt damit im Aufwärtstrend. Dieser wiederum stieß mit den extremen Kursgewinnen der vergangenen Tage an den Widerstandsbereich bei 2,96 EUR an. Zusammen mit der Verfünffachung des Aktienkurses seit Mai könnte dieses Niveau genutzt werden, um eine Konsolidierung einzuleiten. Oberhalb von 2,96 EUR läge ein nächster Widerstandsbereich bei 4,30 - 5,00 EUR.

Das Thema BNOx wird auch zukünftig maßgeblich für die Kursentwicklung der Aktie verantwortlich sein. Entsprechend hitzig kann es zur Sache gehen, sofern die nächsten News über die Ticker laufen - im positiven wie im negativen Sinne. Dies muss Tradern und Anlegern klar sein, die sich in der Baumot-Aktie engagieren. Hier wird eine Story mit potentieller heißer Nadel gestrickt, die zu einem echten Erfolg heranreifen, genauso schnell aber auch platzen kann.

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.330.945 von Fliese79 am 15.07.17 15:21:06

Ein Softwareupdate würde nicht den gleichen Erfolg bringen...

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.331.659 von abgemeldet568354 am 15.07.17 19:01:05

Außerdem ist wohl auch der Politik bekannt, dass Software manipuliert werden kann, das ist ein viel zu heißes Eisen

[Snarko]

http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-1157972.html

[BankCroupier]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.331.824 von Snarko am 15.07.17 19:53:43

Danke für die Info.
Dementi - also alles wieder offen bis zum 02.08.17, hätte mich auch gewundert, wenn die Bundesregierung dem Softwareupdate zugestimmt hätte.

[Dagobertchen1]

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/abgasskandal-verkehrsmini…

Abgasskandal

Verkehrsministerium dementiert Bericht über Schönwetter-Diesel

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.331.902 von Dagobertchen1 am 15.07.17 20:15:18

Alles andere als ein Erfolg der Automobillobby würde mich überraschen...
...aber ich bin für Überraschungen offen 😉

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.332.859 von RealJoker am 16.07.17 09:02:04

FAZ aS:

1. Schwarz-grüne Landesregierung setzt sich für Umrüstung ein - allerdings wohl Softwareumrüstung, da die Emissionen nur um 44 bis 50 Prozent reduziert werden.
2. Blaue Plakette soll kommen - kann Baumot hiervon profitieren?
3. Am Mittwoch entscheidet das Stuttgarter Verwaltungsgericht über die Klage der DUH. Die fordert ein generelles Fahrverbot für alle Dieselfahrzeuge. Was meint ihr hierzu? Kann mir ein generelles Verbot nicht vorstellen, aber vielleicht sind die Nebengeräusche des Urteils wichtig!?

[Trueffelsucher_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.332.964 von Fliese79 am 16.07.17 09:28:12

Zitat von Fliese79: FAZ aS:

1. Schwarz-grüne Landesregierung setzt sich für Umrüstung ein - allerdings wohl Softwareumrüstung, da die Emissionen nur um 44 bis 50 Prozent reduziert werden.
2. Blaue Plakette soll kommen - kann Baumot hiervon profitieren?
3. Am Mittwoch entscheidet das Stuttgarter Verwaltungsgericht über die Klage der DUH. Die fordert ein generelles Fahrverbot für alle Dieselfahrzeuge. Was meint ihr hierzu? Kann mir ein generelles Verbot nicht vorstellen, aber vielleicht sind die Nebengeräusche des Urteils wichtig!?

Hallo Fliese,
super dass Du diesen Punkt ansprichst, weil da klappen einem die Fußnägel beim Inhalt nach oben.

Das Trauerspiel um den Dobrindt und seine Lobbygehilfen haut dem Fass nun wirklich den Boden aus. Wie soll bitteschön ein lächerliches Softwareupdate die Motorsteuerung eines Dieselmotors so optimieren, dass dieser ohne Leistungsverlust auf einmal seine Schadstoffe um bis zu 44 oder gar 50 Prozent reduziert. Wenn das so einfach wäre hätte es die Automobilindustrie nie zu solch einem Skandal kommen lassen! Programmieren konnten deren Ingenieure auch früher schon. Ein Softwareupdate bedeutet definitiv das Inkaufnehmen der gesundheitlichen Risiken für die Bevölkerung! Das haben die Berichte von ARD und ZDF nun mehr als deutlich gezeigt. Ich frage mich nur, wieviel Feinstaub man schon eingeatmet haben muss, um den offensichtlich Verantwortlichen dieses Skandals überhaupt noch eine Stimme zu geben. Das Argument der Jobrisiken für eine radikale Aufklärung halte ich für mehr als überschaubar, da die gleichen Mitarbeiter viel lieber saubere Autos bauen würden und außerdem gebraucht werden um diese Schmach aus der Welt zu schaffen. Dieses ganze Hin und Her um diesen Betrug an den Kunden und der Bevölkerung die den Dreck einatmen müssen, führt der Marke "Made in Germany" einen dermaßen großen Imageverlust zu, dass zukünftig viele unserer deutschen Produkte in Frage gestellt werden, wenn hier nicht konsequent und nachhaltig reagiert wird!
Herzlichen Glückwunsch Herr Dobrindt!

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.333.423 von Trueffelsucher_ am 16.07.17 11:25:21

Wie kann es dann sein, dass sogar schwarz-grün offenbar ein Softwareupdate befürwortet??? Das dürfen die nicht zulassen. Die Autobranche lacht sich doch schlapp...

Erst betrügen und dann mit minimalem Aufwand daraus. Dobrindt gehört weg. Wir brauchen jetzt jemanden, der knallhart in der Sache vorgeht! Und dass kann nur bedeuten:

1. Hardwareupdate
2. Test demnächst nur noch unter realen Bedingungen
3. Externe Prüfer
4. Mittelfristig Umstieg auf Elektro und Wasserstoff

Was meint ihr?

[BankCroupier]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.333.450 von Fliese79 am 16.07.17 11:32:56

Ich stimme auch dir voll und ganz zu, nur die Hardwarevariante kann das Ziel sein.
Die Umrüstung von Euro 4 und 5 würden der Norm von Euro 6 entsprechen, wenn man die Technologie von Baumot einsetzen würde.
Eigentlich sollte man meinen, dass der Softwareupdate daher keine Option sein dürfte.
Ich vermute nach den Kommentaren aber, dass die Entscheidung am 02.08. eine 50/50 - Chance haben wird, wie bei der Aktie wohl auch.

In der neuen Ausgabe vom Aktionär ist Baumot mit Kursziel 4 EUR zum Kauf empfohlen worden. Details kenne ich keine, habe das nur in einem anderen Forum gelesen.

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.332.964 von Fliese79 am 16.07.17 09:28:12

Ein Gericht wird erwartungsgemäß kein Fahrverbot für Dieselfahrzeuge verhängen, dazu ist man nicht befugt, da die Entscheidung beim Gesetzgeber liegt. Aber man wird unter Umständen auf diese Möglichkeit zur Reduzierung der Stickoxid-Emissionen verweisen und so der Politik den Ball Zuspielen.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.333.510 von BankCroupier am 16.07.17 11:56:26

Allerding bedeutet selbst eine Hardwarelösung nicht, das Baumot zum Zuge kommt.

Autohersteller wie VW haben ja die Verbindung zu Baumot offenbar abgebrochen - sonst wäre eine Kontec GmbH nicht in die Insolvenz gegangen.

Und nach den Abgastest haben sowohl Mercedes und BMW aktuelle Modelle im Verkaufsprogramm, die die NOx-Abgaswerte der Baumotlösung im realen Fahrbetrieb noch unterbietet. Und VW soll über sein gesamtes aktuelle Dieselverkaufsprogramm der sauberste Hersteller sein. Wie es bei PSA, Renault, FCA etc. aussieht, ist mir momentan nicht bekannt.

D.h., die Autohersteller können Fahrzeuge liefern, die den Grenzwerten entsprechen. Nur ist so ein Auto dann um einen vierstelligen Eurobetrag teurer und der Kunde muss mit Adblue noch eine Flüssigkeit im Auge behalten. Deshalb wurde das bisher nicht gemacht - nicht weil sie es technisch nicht können. D.h., die (meisten) Autohersteller haben für den Fall des Falles längst eigene Nachrüstlösungen in der Schublade bzw. die grundsätzliche Möglichkeit dazu im eigenen Haus.

Die isolierte Baumotlösung ohne Verbindung zur Motorsteuerung ist gleich aus mehreren Gründen nicht praktikabel:

1. Der Adbluetank muss beheizbar sein, weil Adblue einen niedrigen Gefrierpunkt hat.

2. Eine Insellösung erhöht die Gefahr, das am Auspuffende eine giftige Ammoniaklösung raussuppt.

3. Die Baumotlösung hat keine Verbindung zum Motorsystem. Es muss aber vorgeschrieben werden, das der Autofahrer ohne ausreichend Adblue im Tank nicht starten kann. Sonst werden ganz viele Autofahrer trotz SCR-Nachrüstung einfach kein Adblue tanken und die ganze Abgasreinigung ist wieder nur auf dem Blatt Papier.

[Trueffelsucher_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.333.585 von Wertefinder1 am 16.07.17 12:25:33

Die Hardwarekosten für die 3 Punkte belaufen sich bei der Menge der Fahrzeuge auf bestimmt nicht mehr als 100 Euro. Eine kleine Heizung gibt es ja heute schon für 20 Euro für Autobatterien. Die Integration in das Motormanagement ist garnicht so schwierig, da es bei der Nachrüstung von Autogas in die Benziner auch gelöst wurde. Hier greift die Anlage die Daten aus dem Steuergerät ab. Wo ein Wille ist auch ein Weg. Außerdem sprechen wir hier von den Millionen Schummelautos und nicht von jetzigen Neuwagen. Zudem ist die Glaubwürdigkeit der Hersteller und ihre Lösungsvorschläge komplett in Frage zu stellen. Die Politik hat hier die wegweisenden Entscheidungen zu treffen.

[Dagobertchen1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.333.585 von Wertefinder1 am 16.07.17 12:25:33

Zitat von Wertefinder1: Allerding bedeutet selbst eine Hardwarelösung nicht, das Baumot zum Zuge kommt.

Autohersteller wie VW haben ja die Verbindung zu Baumot offenbar abgebrochen - sonst wäre eine Kontec GmbH nicht in die Insolvenz gegangen.

Und nach den Abgastest haben sowohl Mercedes und BMW aktuelle Modelle im Verkaufsprogramm, die die NOx-Abgaswerte der Baumotlösung im realen Fahrbetrieb noch unterbietet. Und VW soll über sein gesamtes aktuelle Dieselverkaufsprogramm der sauberste Hersteller sein. Wie es bei PSA, Renault, FCA etc. aussieht, ist mir momentan nicht bekannt.

D.h., die Autohersteller können Fahrzeuge liefern, die den Grenzwerten entsprechen. Nur ist so ein Auto dann um einen vierstelligen Eurobetrag teurer und der Kunde muss mit Adblue noch eine Flüssigkeit im Auge behalten. Deshalb wurde das bisher nicht gemacht - nicht weil sie es technisch nicht können. D.h., die (meisten) Autohersteller haben für den Fall des Falles längst eigene Nachrüstlösungen in der Schublade bzw. die grundsätzliche Möglichkeit dazu im eigenen Haus.

Die isolierte Baumotlösung ohne Verbindung zur Motorsteuerung ist gleich aus mehreren Gründen nicht praktikabel:

1. Der Adbluetank muss beheizbar sein, weil Adblue einen niedrigen Gefrierpunkt hat.

2. Eine Insellösung erhöht die Gefahr, das am Auspuffende eine giftige Ammoniaklösung raussuppt.

3. Die Baumotlösung hat keine Verbindung zum Motorsystem. Es muss aber vorgeschrieben werden, das der Autofahrer ohne ausreichend Adblue im Tank nicht starten kann. Sonst werden ganz viele Autofahrer trotz SCR-Nachrüstung einfach kein Adblue tanken und die ganze Abgasreinigung ist wieder nur auf dem Blatt Papier.

zu 1: "zur thermischen Umsetzung des Harnstoffs wird Abgas und zusätzlich bei tiefen Temperaturen elektrische Energie zugeführt" Auszug http://baumot.twintecbaumot.de/wp-content/uploads/sites/4/20…

zu 2: falls überhaupt möglich, sollte sich das unter Punkt 3 abstellen lassen

zu 3: eine Menge Zubehör (z.b. Radio o.ä) lässt sich per CAN-Bus ins Fahrzeugsystem einbinden

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.333.585 von Wertefinder1 am 16.07.17 12:25:33

Es muss ja nicht der hersteller sein, mit dem Baumot kooperiert. Wie heißt denn der Tier1-Zulieferer, mit dem Baumot seit letztem Jahr zur Entwicklung des BNOX in Verbindung steht?

Und wann kommt endlich die US-Zulassung? Die wäre ein weiterer Kurstreiber...

[icemaxx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.333.585 von Wertefinder1 am 16.07.17 12:25:33

Zitat von Wertefinder1: Allerding bedeutet selbst eine Hardwarelösung nicht, das Baumot zum Zuge kommt.

Und nach den Abgastest haben sowohl Mercedes und BMW aktuelle Modelle im Verkaufsprogramm, die die NOx-Abgaswerte der Baumotlösung im realen Fahrbetrieb noch unterbietet. Und VW soll über sein gesamtes aktuelle Dieselverkaufsprogramm der sauberste Hersteller sein. Wie es bei PSA, Renault, FCA etc. aussieht, ist mir momentan nicht bekannt.

D.h., die Autohersteller können Fahrzeuge liefern, die den Grenzwerten entsprechen. Nur ist so ein Auto dann um einen vierstelligen Eurobetrag teurer und der Kunde muss mit Adblue noch eine Flüssigkeit im Auge behalten. Deshalb wurde das bisher nicht gemacht - nicht weil sie es technisch nicht können. D.h., die (meisten) Autohersteller haben für den Fall des Falles längst eigene Nachrüstlösungen in der Schublade bzw. die grundsätzliche Möglichkeit dazu im eigenen Haus.

bei der ganzen Baumot Geschichte geht es ja um die PKW die schon auf unseren Strassen fahren.
Deshalb wundert es mich das sie mit ihren " Nachrüstlösungen in der Schublade bzw. die grundsätzliche Möglichkeit dazu im eigenen Haus " nicht rausrücken.

Die ersten Betreiber von Dieselfahrzeugen vergeben schon Aufträge an Baumot, siehe Adhoc 21.6.
" Königswinter, 21. Juni 2017 - Die Baumot Group AG (WKN A2DAM1), Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung und Motorenentwicklung, hat einen wichtigen Meilenstein erreicht, um mit dem eigenentwickelten BNOx System zukünftig Stadtbusse in London nachrüsten zu können. So wurde Anfang Juni 2017 mit Transport for London (TfL), der Dachorganisation für die Koordination der Verkehrssysteme in London, ein Rahmenvertrag zur Nachrüstung von insgesamt rund 5.800 Stadtbussen unterzeichnet. Um die Luftqualität in London nachhaltig zu verbessern, steht TfL vor der Aufgabe, die Stadtbusse bis spätestens zum Frühjahr 2019 auf die Abgasnorm Euro-VI umzurüsten. Hierfür wurden Fördermittel in Höhe von rund 78 Mio. Britischen Pfund (ca. 89 Mio. EUR) von der britischen Regierung bereitgestellt

DGAP-News: Baumot Group AG unterzeichnet Rahmenvertrag für Busnachrüstung der Stadt London | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9686549-dgap-news… "

Wo bleiben die Hersteller ?? Fördermittel werden hier schon bezahlt. Sie rüsten aber nicht selber um.. überlassen das Feld anderen Firmen... und hier kommt Baumot ins Spiel...
Weitere Städte und Gemeinden mit ihrem Fuhrpark könnten folgen...
Wie gesagt mich interssiert das Thema allgemein, weil ich auch Diesel Euro 5 Fahrer bin. Würde mich sogar an den Umbaukosten beteiligen.
Habe nie Baumot Aktien besessen. Werde auch keine kaufen, bin konservativer Anleger.
Rechne aber der Aktie sehr gute Chancen ein, wenn weitere Adhoc´s kommen. Und die werden kommen, weil dringend was getan werden muss.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.334.240 von icemaxx am 16.07.17 15:53:16

Zitat von icemaxx: ...
bei der ganzen Baumot Geschichte geht es ja um die PKW die schon auf unseren Strassen fahren.
Deshalb wundert es mich das sie mit ihren " Nachrüstlösungen in der Schublade bzw. die grundsätzliche Möglichkeit dazu im eigenen Haus " nicht rausrücken.
...

Das wundert nicht, da ein SCR-Katalysator den Nachteil hat, das er vergleichsweise teuer ist und obendrein auf zigtausende Varianten bei den Bestandsfahrzeugen angepasst werden müsste. Zudem stellt sich die Garantiefrage und natürlich generell die Frage, wer die im zweistelligen Milliarden-Euro-Bereich liegendne Kosten trägt

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.334.240 von icemaxx am 16.07.17 15:53:16

Zitat von icemaxx: ...
Die ersten Betreiber von Dieselfahrzeugen vergeben schon Aufträge an Baumot, siehe Adhoc 21.6.
" Königswinter, 21. Juni 2017 - Die Baumot Group AG (WKN A2DAM1), Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung und Motorenentwicklung, hat einen wichtigen Meilenstein erreicht, um mit dem eigenentwickelten BNOx System zukünftig Stadtbusse in London nachrüsten zu können. ...

Das ist keineswegs der erste Auftrag. Das BNOx-System ist ja keine technische Revolution - sondern gibt es schon lange. Baumot hat es jetzt - in der wirtschaftliche Notlage der Firma - nur sehr gut verstanden, das Thema für sich gewaltig aufzublasen.

Guck mal die alten Mitteilungen der Firma durch: Schon 2014 gab es da einen BNOx-Auftrag für Busse in Birmingham. Trotzdem hat die Firma 2014, 2015 und 2016 große Verluste gemacht.

Und die viel wichtigere Mitteilung in der Meldung war ja versteckt ziemlich am Ende: Die Entkonsolidierung der Kontec GmbH mit einem verherrendem Bilanzeffekt.

[Wertefinder1]

Welchen Grund hat es, das die AG am Montag mitgeteilt hat, das der CFO von seinen Aufgaben entbunden und jetzt andere Aufgaben macht?

Warum wurde kein neuer CFO vorgestellt?

Im GB 2015 heisst es auf Seite 67:

"... Der Fortbestand der Konzernobergesellschaft ist damit somit auch von der Aufrechterhaltung der Kreditlinien durch das finanzierende Factoringinstitut als auch die finanzierenden Banken und der Zielerreichung des Budgets für das Geschäftsjahr 2016 und danach abhängig. Insgesamt reicht die vorhandene Liquidität nach aktuellen Planungen und unter Berücksichtigung der vorhandenen finanziellen Mittel zum Zeitpunkt der Aufstellung des Konzernabschlusses 31. Dezember 2015 aus, um die Geschäftstätigkeit der Gesellschaft im Geschäftsjahr 2016 aufrecht zu erhalten. ..."

Jetzt wurde das EBITDA-Ziel für 2016 meilenweit verfehlt - der Verlust viel fast doppelt so hoch aus wie die geplanten 2 - 2,5 Mio. Euro. Im Oktober 2016 hat es einen Verkauf der Interkat zu 4,5 Mio. Euro gegeben, um die Konzernfinanzierung aufrecht halten zu können. Jetzt gibt es die Insolvenz der Kontec GmbH, mit deren angekündigter Entkonsolidierung der Nettoverlust wieder zweistellig wird und das Konzernbilanz das Eigenkapital aufgebraucht sein könnte.

Die im Rahmen des Reverse-Take-over von Twintec mit 70 % Anteilsbesitz Großaktionär gewordene RMK Beteiligungs Gmbh (Baumot Alteigentümer) haben im August 2015 auf knapp 34 % reduziert und halten der letzten Mitteilung nach nur noch etwas über 20 %, hat also ca. 70 % seiner Beteiligung abgestoßen. Obwohl diese Angabe auch schön länger her ist.

Haben die finanzierenden Kreditgeber bereits die Hoffnung aufgegeben und deshalb wurde kein neuer Finanzvorstand benannt?

[icemaxx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.334.387 von Wertefinder1 am 16.07.17 16:40:01

Zitat von Wertefinder1: Guck mal die alten Mitteilungen der Firma durch: Schon 2014 gab es da einen BNOx-Auftrag für Busse in Birmingham. Trotzdem hat die Firma 2014, 2015 und 2016 große Verluste gemacht.

Und die viel wichtigere Mitteilung in der Meldung war ja versteckt ziemlich am Ende: Die Entkonsolidierung der Kontec GmbH mit einem verherrendem Bilanzeffekt.

Die Busse in Birmingham hatten lange nicht das gleiche Auftragsvolumen.
"Das komplette Nachrüstprojekt hat ein Umsatzvolumen in 2014 von rund EUR 400.000."
Die werden verpulvert sein....
zumal sich der ehemalige Aufsichtsratschef Metehan Sen bei Twintec ausgerechnet zum Zeitpunkt Ende Januar 2017 aus dem Staub machte. Sen sei Investmentbanker bei der damaligen Sal. Oppenheim und danach CEO der Immobiliengesellschaft Franconofurt gewesen.
Seitdem scheint es wieder aufwärts zu gehen.

Und das man sich als Firma mit dem Kauf der Kontec GmbH verkauft, passiert auch anderen. Siehe Microsoft mit Nokia... und was wurde es anfangs gefeiert....

Irgendwie gönne ich einer kleinen Firma wie Baumot auch mal wieder einen Erfolg. Zumal wir von den Grossen, angefangen bei VW in der ganzen Abgasproblematik belogen wurden...
ala ...Was ich meinem kleinen Sohn nicht nachweisen konnte hat er anfangs auch nicht zugegeben.

Vielleicht endet die Geschichte auch wie "Familie Schaeffler: Comeback - einmal Fast-Pleite und zurück "

[valueanleger]

Die beste Lösung für Baumot wäre wenn sie einen starken Ankeraktionär bekommen würden.
Dann könnten sie ihre ganze Technologie voll ausspielen.

[Fliese79]

Kurzfristig ist es natürlich ganz spannend - aber auch Mittel- bzw. langfristig sehe ich durchaus gute Chancen für Baumot. Werde dieses Jahr zur HV fahren und mir nochmal ein Bild von der Gesellschaft machen. Ggfs. Nutze ich Rücksetzer zum Nachkaufen. Meinungen?

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.334.429 von Wertefinder1 am 16.07.17 17:02:50

Zitat von Wertefinder1: Welchen Grund hat es, das die AG am Montag mitgeteilt hat, das der CFO von seinen Aufgaben entbunden und jetzt andere Aufgaben macht?

Warum wurde kein neuer CFO vorgestellt?

Im GB 2015 heisst es auf Seite 67:

"... Der Fortbestand der Konzernobergesellschaft ist damit somit auch von der Aufrechterhaltung der Kreditlinien durch das finanzierende Factoringinstitut als auch die finanzierenden Banken und der Zielerreichung des Budgets für das Geschäftsjahr 2016 und danach abhängig. Insgesamt reicht die vorhandene Liquidität nach aktuellen Planungen und unter Berücksichtigung der vorhandenen finanziellen Mittel zum Zeitpunkt der Aufstellung des Konzernabschlusses 31. Dezember 2015 aus, um die Geschäftstätigkeit der Gesellschaft im Geschäftsjahr 2016 aufrecht zu erhalten. ..."

Jetzt wurde das EBITDA-Ziel für 2016 meilenweit verfehlt - der Verlust viel fast doppelt so hoch aus wie die geplanten 2 - 2,5 Mio. Euro. Im Oktober 2016 hat es einen Verkauf der Interkat zu 4,5 Mio. Euro gegeben, um die Konzernfinanzierung aufrecht halten zu können. Jetzt gibt es die Insolvenz der Kontec GmbH, mit deren angekündigter Entkonsolidierung der Nettoverlust wieder zweistellig wird und das Konzernbilanz das Eigenkapital aufgebraucht sein könnte.

Die im Rahmen des Reverse-Take-over von Twintec mit 70 % Anteilsbesitz Großaktionär gewordene RMK Beteiligungs Gmbh (Baumot Alteigentümer) haben im August 2015 auf knapp 34 % reduziert und halten der letzten Mitteilung nach nur noch etwas über 20 %, hat also ca. 70 % seiner Beteiligung abgestoßen. Obwohl diese Angabe auch schön länger her ist.

Haben die finanzierenden Kreditgeber bereits die Hoffnung aufgegeben und deshalb wurde kein neuer Finanzvorstand benannt?

Du investierst wirklich jede Menge Zeit und durchaus nachvollziehbare Argumente in diesem Forum.
Man merkt das du ein echter Fundamentalanleger bist.
Ich bin das im Prinzip auch - aber nur zu 50%.
Die anderen 50% verwende ich mit dem analysieren der Börsenpsychologie und hier ist das fundamentale Denken oft ein Hindernis.
Die Börse und die Anleger lieben Aktien in Sondersituationen mit aktuellem Hintergrund.
Hier ist Baumot ein gutes Beispiel.
Fundamental würde ich die Aktie nicht anfassen, aber aus Sicht des Börsenpsychologen war Baumot ein eindeutiger Kauf.
Belohnt wurde dies mit bisher 200% Plus - obwohl ich relativ spät dran war.
Die Mutigen liegen weit mehr vorne.

[Dagobertchen1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.334.429 von Wertefinder1 am 16.07.17 17:02:50

Zitat von Wertefinder1: Welchen Grund hat es, das die AG am Montag mitgeteilt hat, das der CFO von seinen Aufgaben entbunden und jetzt andere Aufgaben macht?

Warum wurde kein neuer CFO vorgestellt?

Im GB 2015 heisst es auf Seite 67:

"... Der Fortbestand der Konzernobergesellschaft ist damit somit auch von der Aufrechterhaltung der Kreditlinien durch das finanzierende Factoringinstitut als auch die finanzierenden Banken und der Zielerreichung des Budgets für das Geschäftsjahr 2016 und danach abhängig. Insgesamt reicht die vorhandene Liquidität nach aktuellen Planungen und unter Berücksichtigung der vorhandenen finanziellen Mittel zum Zeitpunkt der Aufstellung des Konzernabschlusses 31. Dezember 2015 aus, um die Geschäftstätigkeit der Gesellschaft im Geschäftsjahr 2016 aufrecht zu erhalten. ..."

Jetzt wurde das EBITDA-Ziel für 2016 meilenweit verfehlt - der Verlust viel fast doppelt so hoch aus wie die geplanten 2 - 2,5 Mio. Euro. Im Oktober 2016 hat es einen Verkauf der Interkat zu 4,5 Mio. Euro gegeben, um die Konzernfinanzierung aufrecht halten zu können. Jetzt gibt es die Insolvenz der Kontec GmbH, mit deren angekündigter Entkonsolidierung der Nettoverlust wieder zweistellig wird und das Konzernbilanz das Eigenkapital aufgebraucht sein könnte.

Die im Rahmen des Reverse-Take-over von Twintec mit 70 % Anteilsbesitz Großaktionär gewordene RMK Beteiligungs Gmbh (Baumot Alteigentümer) haben im August 2015 auf knapp 34 % reduziert und halten der letzten Mitteilung nach nur noch etwas über 20 %, hat also ca. 70 % seiner Beteiligung abgestoßen. Obwohl diese Angabe auch schön länger her ist.

Haben die finanzierenden Kreditgeber bereits die Hoffnung aufgegeben und deshalb wurde kein neuer Finanzvorstand benannt?

Laut einer Pressemitteilung von Ende 2016, hört sich das etwas anders an:

http://twintecag.twintecbaumot.de/2016/11/07/twintecbaumot-e…

TwintecBaumot: Erfolgreiche Refinanzierung als Basis für zukünftiges Wachstum der Gruppe

– Maßnahmenpaket sorgt für rund 12 Mio. EUR zusätzlicher Liquidität in den kommenden Jahren

– Solides finanzielles Fundament für das geplante Umsatzwachstum geschaffen

– Nach dem Verkauf der Interkat GmbH soll Umsatz bis 2018 auf 70 bis 90 Mio. EUR erhöht werden

Königswinter, 7. November 2016 – Die Twintec AG (WKN A0LSAT), ein führender Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung und Motorenentwicklung, hat die Finanzierung der TwintecBaumot Group erfolgreich neu strukturiert. Nach der strategischen Neuausrichtung in den vergangenen Jahren schafft die Unternehmensgruppe damit ein solides finanzielles Fundament für das geplante Wachstum in den kommenden Jahren. Insgesamt stehen dem Unternehmen durch mehrere Maßnahmen rund 12 Mio. EUR an zusätzlicher Liquidität für die kommenden drei Jahre zur Verfügung.

Das Refinanzierungspaket setzt sich aus vier Elementen zusammen: Dem Verkauf der Vermögenswerte der Interkat Katalysatoren GmbH für 4,3 Mio. EUR, einem flexiblen Factoringrahmen in Höhe von bis zu 4,5 Mio. EUR, neu verhandelten Konditionen für die bestehende Mezzanine-Finanzierung mit einem Liquiditätseffekt von insgesamt über 5 Mio. EUR sowie der Ablösung teurer Bankverbindlichkeiten durch einen Immobilienverkauf. Aus diesen Maßnahmen ergeben sich jährliche Zinseinsparungen von rund 0,7 Mio. EUR.

„Wir haben unsere Finanzierungsstruktur komplett umgekrempelt. Mit der Umsetzung des Maßnahmenpakets verfügen wir heute über eine deutlich günstigere und flexiblere Finanzierungsstruktur“, fasst Roger Kavena, CFO der TwintecBaumot Group, zusammen. „Nach dem Übergangsjahr 2016 sehe ich uns nun gut aufgestellt, um die Marktpotenziale nutzen und unsere ambitionierten Wachstumsplänen in den kommenden Jahren umsetzen zu können. Bis 2018 wollen wir auch nach dem Verkauf der Interkat rund 70 bis 90 Mio. EUR Umsatz bei einer EBITDA-Marge im oberen einstelligen Prozentbereich erwirtschaften.“

Im Rahmen eines Asset Deals wurden die Vermögensgegenstände der Tochter Interkat Katalysatoren GmbH für rund 4,3 Mio. EUR verkauft. Davon wurden 1,1 Mio. EUR zur vorzeitigen Tilgung von teuren Bankverbindlichkeiten genutzt. In den vergangenen Jahren hat sich die Interkat in attraktiven Nischenmärkten im Bereich der heterogenen Katalyse erfolgreich neu positioniert, entfernte sich damit jedoch gleichzeitig vom Kerngeschäft der TwintecBaumot Group. Der Verkauf der Interkat erfolgte nun im Rahmen der strategischen Fokussierung der TwintecBaumot Group auf die Kernkompetenzen im Bereich der Abgasnachbehandlung und Motorenentwicklung.

Marcus Hausser, CEO der TwintecBaumot Group, kommentiert: „Uns ist wichtig zu betonen, dass wir trotz des Verkaufs der Vermögensgegenstände der Interkat weiterhin Zugriff auf deren Produkte haben werden.“ Kavena ergänzt: „Vergleichbare Skaleneffekte bei Großeinkäufen wären über die Interkat nur mit erheblichen Investitionen zu stemmen gewesen. Dieser Investitionsbedarf in Kombination mit der zu erwartenden moderaten Wachstumsperspektive der Interkat hat uns zu dem Schluss kommen lassen, dass ein Verkauf der Interkat zu den gebotenen Konditionen der richtige Schritt für die TwintecBaumot Group ist.“

Zudem wurden die Konditionen für ein bestehendes Mezzaninkapital neu verhandelt. Dabei konnte die TwintecBaumot Group eine deutliche Reduzierung der Verzinsung auf einen Zinssatz im mittleren einstelligen Prozentbereich erzielen. Gleichzeitig wurde mit der Förderbank bis Ende 2018 eine Kapitalbelassungsvereinbarung getroffen, wodurch für diesen Zeitraum keine Zins- oder Tilgungsleistungen durch die Unternehmensgruppe zu erbringen sind. Der anfallende Kapitaldienst für die beiden kommenden Jahre reduziert sich durch die Vereinbarungen um rund 5 Mio. EUR. Die freiwerdenden Mittel stehen entsprechend zur Umsetzung der Wachstumsstrategie zur Verfügung.

Zur weiteren Optimierung des Working Capital-Managements wurde eine Factoringvereinbarung mit einem Rahmen von bis zu 4,5 Mio. EUR getroffen. Mit der Vereinbarung als effizientes, ergänzendes Finanzierungsinstrument verringert die TwintecBaumot Group das zur Betriebsmittelfinanzierung gebundene Kapital entsprechend. Die hierdurch freigewordenen Mittel plant die Unternehmensgruppe insbesondere in die Ausweitung der Geschäftstätigkeiten im Zuge der Internationalisierung sowie der Intensivierung des OEM-Geschäfts zu investieren. Vor dem Hintergrund der geplanten Umsatzsteigerungen ist mit dieser Vereinbarung und der erheblich kürzeren Kapitalbindungsdauer insbesondere auch die notwendige Betriebsmittelfinanzierung für die Zukunft gesichert. Die Working-Capital-Linie steht TwintecBaumot ab sofort zu attraktiven Konditionen zur Verfügung.

Im Rahmen einer Sales and Lease Back-Vereinbarung wurde zudem eine Spezialimmobilie der Kontec GmbH für 0,9 Mio. EUR an einen institutionellen Investor veräussert. Die Mittel wurden unter anderem dazu genutzt, teurere Fremdverbindlichkeiten in Höhe von rund 0,7 Mio. EUR abzulösen.

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.334.555 von valueanleger am 16.07.17 17:46:02

Grundsätzlich stimme ich dir zu: aus fundamentaler Sicht müsste man die Aktie meiden, aber die aktuelle Nachrichtenlage sorgt dafür, dass viele "Investoren" die Welle reiten.
Aber auch hier gilt: rechtzeitig den Einsatz vom Tisvh nehmen und den letzten beißen die Hunde...

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.334.699 von RealJoker am 16.07.17 18:17:39

Wenn Baumot Teil der Diesellösung wird, werden die Käufer von morgen niemals gebissen!

[Fliese79]

Habe heute mit jemandem aus der Autobranche gesprochen. Der meinte nur: Keine Aktie abgeben!

[tatort]

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Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Provokation

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.334.699 von RealJoker am 16.07.17 18:17:39

Wenn...! 10 €, wenn nicht : 1 € .
Ist halt die Spekulation auf eine Hardwarelösung.