Baumot nach Kapitalherabsetzung - 500 Beiträge pro Seite (Seite 5)

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.908.719 von koeln04 am 09.10.17 08:37:58

Koeln04, Du gehst also davon aus, dass in Bundesministerien Überlegungen angestellt und Entscheidungen getroffen werden, "um Baumot im Gespräch zu halten"?

[koeln04]

Baum Technologie ist leider nicht benutzbar so oder so

[AktiesuchtBauer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.908.923 von koeln04 am 09.10.17 09:00:52

da erzählst du aber Märchen,
es gibt Fahrzeuge,
dort ist die Technik bereit installiert und funktioniert **
und wurde technisch auch abgenommen ...

und nun erzähl mal was korrektes ***
könnte sonst sehr böse für dich ausgehen *

[koeln04]

http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/abgas-skandal-di…

bringt es auf den Punkt

Für Baum sieht es sehr düster aus

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.908.359 von peawy am 09.10.17 07:09:19

Die 10.000 Euro für die Umrüstung von Euro5 auf Euro6 stehen doch in dem Artikel. Fein säuberlich aufgeschlüsselt auf die Positionen.

Wenn ein Auto bereits einen SCR-Kat hat, dann ist das natürlich anders.

Bei Aufteilung der Kosten verbleibt immer noch ein vierstelliger Betrag für den Kunden.

Wenn das so komnt, ist das das Ende der Firma. Weil die dann euphorisch mit 1.000 Kunden rechnen und dafür produzieren lassen, aber am Ende auf den Produkten sitzen bleiben. Alles schon erlebt.

[peawy]

Also wenn ich Baumot wäre würd ich Köln und Wertefinder verklagen.

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.909.001 von koeln04 am 09.10.17 09:10:37

Wesentliche Aussagen in dem von Dir zitierten Bericht "Ein SCR-Experte erklärte zudem gegenüber FOCUS Online: "Das Baumot-System ist ein Unterbodensystem. In der kalten Jahreszeit braucht der SCR-KAT bis zu 10 Minuten, um seine für eine effiziente Funktion notwendige Temperatur zu erreichen. Hier reagieren die motornahen SCR-Systeme schneller. Einen Heiz-Kat kann das Baumot-System nicht ersetzen", so der Experte. sind nachweislich falsch. Der sogenannte Experte ist ahnungslos. Dieser Punkt wurde auch schon an anderer Stelle in diesem Thread diskutiert. Es bleibt bei den 1.500 EUR Nachrüstkosten.

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.909.001 von koeln04 am 09.10.17 09:10:37

Der Looser ist wach
Lesen kann er AUCH nicht!
Oh Gott, ist das peinlich!
Koeln, geh in die anderen Foren.
Die machen Dich platt!

NOCHMAL: DU HAST HIER KEINE AKTIEN!

Bist Du auch im Maseratiforum, obwohl Du nen alten Renault fährst und redest Müll?
Geiler Vergleich😂😃😀

[Schlaeger_Lilly]

Nicht nur Baumot profitiert von einer Wende im Diesel Skandal.


Auch die börsennotierte IBU-Tec AG könnte dadurch beflügelt werden, die stellen schließlich Materialien für Katalysatoren her. Und zusätzlich haben sie noch eine Menge E-Mobility Phantasie. Also ziemlich interessant und bei vielen Investoren noch unbekannt.

https://twitter.com/aktionaer/status/917273890812022784


Es kann schließlich nie schaden als Anleger auch die Peer Group von Baumot im Blick zu haben.
Insofern passt der Post hier wunderbar in diesen Thread.

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.909.049 von Wertefinder1 am 09.10.17 09:15:21

Dein Hinweis ist etwas naiv. Das sind "Berechnungen" der Automobilindustrie, die nichts mit der Fragestellung einer Nachrüstung mittels Systemen externer Zulieferer zu tun haben.

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.909.127 von Joschka Schröder am 09.10.17 09:22:33

Virlen Dank Herr Schröder, für Ihre konstruktiven Ausführungen!

Schön, eben genau deswegen sind die Leute in Foren.
Allerdings sollte dies NUR für Gleichgesinnte und Investierte sein!

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.909.226 von Tom8000 am 09.10.17 09:35:44

Da möchte ich widersprechen. Ein "Forum nur für Gleichgesinnte und Investierte" ist Unsinn. Hier herrscht Meinungsfreiheit! Konträre Meinungen sind immer willkommen. Wenn Du nur mit Gleichgesinnten diskutieren möchtest, mußt Du Dich vor einen Spiegel stellen und Slebstgespräche führen.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.909.226 von Tom8000 am 09.10.17 09:35:44

Zitat von Tom8000: (...)

Schön, eben genau deswegen sind die Leute in Foren.
Allerdings sollte dies NUR für Gleichgesinnte und Investierte sein!

Willst Du Dich unbedingt selbst in eine Filterblase setzen?

[koeln04]

Mann sind hier viele Träumer unterwegs. Gesetzlich kann man ein Baum System nicht einbauen.
Ein Umbau ist sehr viel aufwändiger zumal man dann wieder eine Hydra an neuen Fehlerquellen hat und welcher Autofahrer will mit so einer Bastellösung rumfahren zumal da jede Reparatur teuer ist.

Der Zeitwert der Autos macht das ganze wirtschaftlich sinnlos und was ist mit den anderen Marken wie Renault?

Nachrüstung klingt zwar nett aber es geht halt einfach nicht. Zumal stehen Autos 90% der Zeit rum. Bei Bussen sieht das natürlich deutlich besser aus.




Das AdBlue-Problem
Ein weiteres Problem: Mit dem Nachrüst-System steigt der Diesel-Verbrauch leicht an (um fünf Prozent). Das Fahrzeug müsste also völlig neu zertifiziert werden - eine Zertifizierung für neue Fahrzeugtypen ist aber seit September 2017 nur nach den aktuell geltenden Euro 6c-Standards möglich. Und das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) müsste jede einzelne Umrüstung testen und genehmigen.
Auch der zum Betrieb nötige Zusatz AdBlue muss in regelmäßigen Abständen nachgefüllt werden. Zudem müsste gewährleistet sein, dass der Wagen bei komplett erschöpftem AdBlue-Vorrat nicht mehr gestartet werden kann. Das ist gesetzlich so vorgeschrieben. Auch bei der Twintec-Lösung oder anderen Systemen ginge es also nicht ohne Eingriff in die Steuerungssoftware der Hersteller.

[herthafan]

....auszug aus der B Z vom sonntag.....HARDWARE-UMRÜSTUNG ?.......experten und beamte des verkehrsministeriums sollen autebauer wie VW doch zu hardware-umrüstungen bestimmter diesel-pkw zwingen wollen, berichtet der SPIEGEL . dafür soll geprüft werden, ob der umbau möglich und finanziell sinnvoll wäre !!!!!

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.909.889 von herthafan am 09.10.17 10:53:25

Jungs, bleibt bei den Fakten:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/diesel-hardware-nach…

Wenn jemand diskutieren möchte, dann sehr gerne kritisch, doch konstruktiv. Belegbar und mit Bemühung zum Anstand.

Denke, daß es viele gibt, die ihre Handelsentscheidungen aus dem 'Wissen' der Foren treffen und bei Leichtgläubigkeiten evtl. Ihr sauer verdientes Geld verbrennen.

Darum versuchen natürlich die, die immer hier nur alles tot reden, mit ihren haltlosen Müll, den Kurs zu beeinflussen.

[Illuminat1]

Die Aktienexperten von "Vorstandswoche.de" empfehlen, einen Bogen um die Baumot Group-Aktie zu machen. (Analyse vom 09.10.2017)

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.911.449 von Illuminat1 am 09.10.17 14:02:42

Waaaaahnsinn, bei wem die Hersteller alles die Hartschalenkoffer 'zufällig' stehen lassen...

[winsetter]

Der kurs wird steigen

der Kurs wird weiterhin steigen, weil das Softwareupdate der Autokonzerne meiner Meinung nicht ausreichend sein wird.Desweiteren wird Die Politik mit Sicherheit den Druck auf die Konzerne erhöhen, weil insbesondere der humane Umgang mit den großen Autokonzernen nach dem Dieselskandal einige Wählerstimmen gekostet hat. Die Menschen wollen,lieben und brauchen ihren Diesel und ja auch in den Innenstädten dieses Landes..

[pickuru]

Zockerei mit der Baumot-Aktie

http://boerse.ard.de/aktien/aktie-des-tages/zockerei-mit-bau…

[Gustl24]

Ich finds schon ein bisschen ungewöhnlich wenn eine Baumot-Aktie als Zockerei bezeichnet wird, wenn eine funktionierende Technik vorliegt und die Politik durchaus Überlegungen anstellt...
im Gegenzug eine Deutsche Cannabis um nahezu 100% steigt, weil...da fallen mir gar keine rationalen Begründungen ein;(
Also ich kenne weit mehr Aktien in D welche den Namen einer Zockeraktie verdienen...auch in größeren Indizes...

[Illuminat1]

10.10.2017 - 12:19 | Quelle: Dow Jones Newswire Web
#
http://www.finanztreff.de/news/staatliche-energieexperten-se…

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.918.898 von Gustl24 am 10.10.17 12:41:47

Zitat von Gustl24: Ich finds schon ein bisschen ungewöhnlich wenn eine Baumot-Aktie als Zockerei bezeichnet wird, wenn eine funktionierende Technik vorliegt und die Politik durchaus Überlegungen anstellt...
im Gegenzug eine Deutsche Cannabis um nahezu 100% steigt, weil...da fallen mir gar keine rationalen Begründungen ein;(
Also ich kenne weit mehr Aktien in D welche den Namen einer Zockeraktie verdienen...auch in größeren Indizes...

Der Punkt ist das die Baum Technik als Nachrüstkit nicht funktioniert.

Gesetzlich und nach Europarecht nicht erlaubt insofern ist das Thema eigentlich durch

1) Mehrverbrauch geht nicht da sonst Zulassung nach 6c notwendig
2) Lage im Unterbau ist schlecht und ungünstig
3) Abschaltung des Autos wenn der bnox nicht geht muss zwingend sein

[Gustl24]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.920.845 von koeln04 am 10.10.17 16:02:03

Zeig mir eine seriöse Quelle die dein "geht nicht" fachlich bestätigt...wirst du für die Frequenz deiner Beiträge bezahlt?

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.921.289 von Gustl24 am 10.10.17 16:42:25

Gustl, das ist doch der Komiker hier. Keine Beachtung schenken = Höchststrafe!

[Ahwas]

Leute, so Unrecht hat der Kölner doch gar nicht mit seinen "Argumenten".
Auch wenn ich seine Hartnäckigkeit hier überhaupt nicht verstehen kann.

Macht mal die Augen auf und legt euch unter ein aktuell betroffenes Auto.
Wo soll denn da noch die Baumot-Lösung verbaut werden?
Und es muss ja auch im Zusammenspiel mit den anderen Komponenten funktionieren und zugelassen werden.
Ich sehe da eine große Menge Probleme und damit werden die Autohersteller auch argumentieren.
Gerade jetzt nach den Wahlen kommt doch nur noch heiße Luft von den Politikern. Die meisten haben das Thema eh schon abgehakt.
Am Ende werden die "Betrüger" sogar die Gewinner sein, denn durch die ganzen Kaufanreize werden sooo viele Neuwagen abgesetzt. Und das bringt wiederum immense Steuermehreinnahmen für die Regierung.
Also ein win-win Situation für die Firmen und die Politiker.

Und wer zahlt die Zeche am Ende??

[koeln04]

Meiner Meinung nach hat Baum schlichtweg gelogen mit der €1500 Lösung und fix und fertig
das Ding Klemmt an allen Ecken und Enden





Der ADAC hat eine BNOx-Nachrüstung der Firma Twintec (Baumot AG) getestet. Das Fazit ist gemischt:
Das Positive: Die ADAC Messungen an einem nachgerüsteten SCR-System mit AdBlue-Einspritzung von TwinTec in einem Euro 5-Motor wiesen eine Reduktion des NOx-Ausstoßes um bis zu 90 Prozent nach.
Dieses System war allerdings nur ein Prototyp, der mit VW-Teil­en in einen Passat Variant eingebaut wurde, wo es konstruktionsbedingt Platz für solche Einbauten gab. Diesen Platz haben aber nicht alle betroffenen Fahrzeuge.
Ein SCR-Experte erklärte zudem gegenüber FOCUS Online: "Das Baumot-System ist ein Unterbodensystem. In der kalten Jahreszeit braucht der SCR-KAT bis zu 10 Minuten, um seine für eine effiziente Funktion notwendige Temperatur zu erreichen. Hier reagieren die motornahen SCR-Systeme schneller. Einen Heiz-Kat kann das Baumot-System nicht ersetzen", so der Experte.

Das AdBlue-Problem
Ein weiteres Problem: Mit dem Nachrüst-System steigt der Diesel-Verbrauch leicht an (um fünf Prozent). Das Fahrzeug müsste also völlig neu zertifiziert werden - eine Zertifizierung für neue Fahrzeugtypen ist aber seit September 2017 nur nach den aktuell geltenden Euro 6c-Standards möglich. Und das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) müsste jede einzelne Umrüstung testen und genehmigen.
Auch der zum Betrieb nötige Zusatz AdBlue muss in regelmäßigen Abständen nachgefüllt werden. Zudem müsste gewährleistet sein, dass der Wagen bei komplett erschöpftem AdBlue-Vorrat nicht mehr gestartet werden kann. Das ist gesetzlich so vorgeschrieben. Auch bei der Twintec-Lösung oder anderen Systemen ginge es also nicht ohne Eingriff in die Steuerungssoftware der Hersteller.

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.922.819 von koeln04 am 10.10.17 19:27:44

Koeln04, beruhige Dich doch ein wenig. Fettdruck, rote Markierung, ständiges Wiederholen ... Deine Angst, nicht gehört zu werden, muss sehr groß und bedrängend sein.

Bei allem Engagement für "Deine" Sache, solltest Du aber bei der Wahrheit bleiben. Das Zitat "Ein SCR-Experte erklärte zudem gegenüber FOCUS Online: "Das Baumot-System ist ein Unterbodensystem. In der kalten Jahreszeit braucht der SCR-KAT bis zu 10 Minuten, um seine für eine effiziente Funktion notwendige Temperatur zu erreichen. Hier reagieren die motornahen SCR-Systeme schneller. Einen Heiz-Kat kann das Baumot-System nicht ersetzen", so der Experte." wurde wiederholt in diesem Thread diskutiert. Es ist inhaltlich schlichtweg falsch, der BNOx-Generator beeinhaltet ein Heizelement und ist innerhalb einiger Sekunden auf Betriebstemperatur. Gerade das ist ja ein wesentliches Kennzeichen und ein Vorteil des BNOx-Systems.

Dies bedeutet natürlich noch lange nicht, dass alle Automodelle nachrüstbar sind und dass es letztlich tatsächlich zu einer Hardware-Lösung kommen wird. Es gibt allerdings zunehmende Bestrebungen in diese Richtung und aus meiner Sicht ist es recht wahrscheinlich, dass es wenigstens zu einer Nachrüstung öffentlicher Linienbusse kommen wird. Im Hinblick auf PkWs traue ich mir kein Urteil zu, wahrscheinlich wird dies ein Punkt in den Koalitionsverhandlungen sein.

Im Übrigen schlage ich vor, doch einfach mal in Ruhe die weiteren Entwicklungen abzuwarten und die "Diskussion" nicht immer quasi in einer Endlosschleife zu führen. Koeln04, wenn es Dir gelingen würde, Dich ein wenig zurückzunehmen und von der Rolle des besessenen Fanatikers abzurücken, würdest Du Dir selbst den größten Gefallen tun. Du möchtest doch ganz offensichtlich Gehör finden und anerkannt werden. Mit Deiner bisherigen Besessenheit wirst Du jedoch das Gegenteil erreichen. Man wird Dich für einen Spinner halten, unabhängig davon, ob Du nun in einigen Punkten Recht behältst oder nicht.

[koeln04]

http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.nachruestung-ein-eu…

Die Folge: Anfang des Jahres stellten die Gesellschaften der Kontec-Gruppe entweder Antrag auf Insolvenz in Eigenverwaltung oder auf ein Schutzschirmverfahren. Gleichzeitig mit der Bekanntgabe des Londoner Busauftrags teilte Baumot mit, dass das Unternehmen die Zukunft nunmehr ohne Kontec plane. Was das bedeutet? „Wir konzentrieren uns jetzt auf die Abgas-Nachbehandlung und suchen deshalb für Kontec einen Käufer“, sagt Hausser. Es gebe vier bis fünf Interessenten, ergänzt er.
Damit würde Baumot 220 der 300 Mitarbeiter abgeben, die im vorigen Jahr (also einschließlich Kontec) noch für 38,2 Millionen Euro Umsatz gesorgt haben. Dabei fielen 3,3 Millionen Euro Verlust vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen an. Eine Prognose für 2017 und 2018 traut sich Hausser gegenwärtig nicht zu, da offen ist, wie Baumot mit BNOx punkten kann und wie sich die Trennung von Kontec bilanziell auswirkt.

[Apollonius]

Lest ihr eigentlich keine Zeitung?
Warum soll ein Auto umgerüstet werden? Weil die NOx-Werte zu hoch sind? Gäbe es keine europäischen Grenzwerte würde das niemanden interessieren!
Ob Kommunen überhaupt Fahrverbote aussprechen dürfen ist unklar, dafür ist der Bund zuständig! Am 22.02.19 findet dazu ein Prozess im Bundesverwaltungsgericht statt.
Selbst Herr Kretschmann ist gegen ein Fahrverbot!!

Ich habe den Eindruck, dass momentan alles auf eine SW-Lösung hinaus läuft. Ob dies sinnvoll ist sei mal dahingestellt. Es geht hierbei um die Autoindustrie und diese hat eine enorm starke Lobby.

Technisch mag die Hardwarelösung die bessere sein aber, und da hat koeln04 Recht, es muss durch eine Einspritzung von AdBlue die Software geändert werden. Das System ist sonst ungeregelt (Steuerung, keine Regelung), was den Wirkungsgrad verschlechtert (=> u-Kat vs g-Kat). Ob die Autoindustrie Fremdanbieter die SW ändern lässt wage ich zu bezweifeln und wenn dann auf Kosten der Garantie.
Das unter den Autos grundsätzlich zu wenig Platz ist ist so nicht richtig. Bei Frontantrieblern mit kleinen Motoren sollte es kein Problem sein, bei Heckantrieblern mit großen Motoren kann es sehr wohl Probleme geben.

Aus den genannten Gründen glaube ich nicht an eine Hardwarelösung für PKWs.

[BleibebeimPlan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.927.082 von Apollonius am 11.10.17 11:49:52

Wenn..

.. in letztinstanzlicher Sache das Bundesverwaltungsgericht ein Fahrverbot (in diesem Fall für Stuttgart) anordnet, was sich zwar noch ein wenig hinziehen kann, aber kommen könnte, wenn die Politik und Hersteller nicht ausreichend handeln. Und Updates sind für die allermeisten Diesel nicht ausreichend. Umtauschprämien werden sich ebensowenig als probates Mittel eignen; welcher Pendler, der sich in den letzten 5 Jahren einen relativ kostspieligen Wagen leistete, kann sich erlauben, nun schon wieder in ein 30.000 - 45.000 € - teures Neufahrzeug zu investieren, um die Prämie zu erhalten?
Bleibt noch die Milliarde für die Kommunen (bspw. Anschaffung von Elektrobussen u. Ä.). Allein die Anschaffungskosten für einen Elektrobus belaufen sich auf etwa 250.000,- €, und das bei dutzenden Städten, welche die regelmäßig die Grenzwerte überschreiten.
Mir fehlt da die Phantasie, um mir hier vorzustellen, dass die Politik mit allem Willen und der Lobby im Nacken Fahrverbote mit den derzeitigen Maßnahmen auf Dauer -spätestens bis zum Entscheid des BVG, welcher ganz sicher Signalwirkung haben wird- verhindern kann.

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.927.223 von BleibebeimPlan am 11.10.17 12:04:40

Das Bundesverwaltungsgericht verordnet kein Fahrverbot, am 22.02 geht es um die Stadt Düsseldorf. Ein Fahrverbot darf "eigentlich" nur der Bund aussprechen und nicht die Komunen. Diese brauchen Rechtssicherheit, darum geht es im Prozess.
Ob dann Komunen, wenn sie es denn dürfen, ein Fahrverbot aussprechen steht auf einem ganz anderen Blatt!

Im übrigen haben sich die NOX-Emissionen seit 1990 mehr als halbiert. Die größte Einsparung gab es beim Verkehr, hier gingen die Emissionen fast um den Faktor 3 zurück!
Das Problem mit den hohen NOx-Werten bezieht sich nicht auf den gesamten städtischen Verkehr, Messwerte werden "nur" an verkehrsstarken Gebieten gemessen, z. B. Ein- und Ausfahrststraßen.
Alleine aus dem Grund sollte sich die Politik gründlich überlegen KFZ umrüsten zu lassen oder doch "blaue Zonen" einzuführen.

Für Baumot sehe ich von daher keiner großen Zukunft entgegen.

[BleibebeimPlan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.927.619 von Apollonius am 11.10.17 12:49:18

Dann habe ich..

mich unklar ausgedrückt.
Sollte das BVG der Umwelthilfe aber Recht geben, werden die Kommunen nicht um Anordnung von Fahrverboten (bspw. bestimmte Fahrzeuge blaue Plakette, oder temporär) herumkommen, da sie kurzfristig keine andere Möglichkeit haben, die Grenzwerte, seien sie auch nur an bestimmten Orten zu hoch, zu senken.
Es ist doch bei den ganzen anhängigen Klagen der Umwelthilfe vor Gerichten irrelevant, auch wenn es eine positive Entwicklung wäre, ob es in den letzten Jahrzenten eine allgemeine Senkung gab.
Einzig ausschlaggebend ist, werden an den Orten, an denen es um mögliche Fahrverbote geht, in zahlreichen innerstädtischen Bereichen, die Grenzwerte überschritten und in absehbarer Zeit keine ausreichende Möglichkeit von Senkungen derselben in Aussicht gestellt. Dann werden entsprechende Urteile folgen.
Und die Kommunen müssen dann handeln.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.927.082 von Apollonius am 11.10.17 11:49:52

Eingriff in SW erforderlich?

Wenn ich als Laie die Technik von Baumot richtig verstehe, ist ein Eingriff in die SW nicht erforderlich. So habe ich auch Hausser bei M. Illner verstanden (leider hat man ihn das nicht ausdrücklich erklären lassen). Hausser ist auf die Gegenargumentation des VW-Mitarbeiters eingegangen und hat davon gesprochen, dass "das ja gerade der Charme wäre, das man nicht in die SW eingreifen brauche..."

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.926.908 von koeln04 am 11.10.17 11:31:19

Auf diese beiden Schwachstellen wurde bereits hingewiesen und es kann in der Tat nicht bestritten werden, dass für den Gesamtkonzern durchaus Insolvenzgefahr besteht. Letztlich ist man zum Überleben auf politische Entscheider angewiesen, was immer problematisch ist.
Als vertrauensfördernde Maßnahme wäre erforderlich, endlich einen testierten Jahresabschluss für 2016 vorzulegen. Ebenso steht der HV-Termin noch immer nicht fest. Die Unternehmensfürhung ist diesbezüglich leider auf Tauchstation gegangen.
Die unzureichende Finanztransparenz ist im Übrigen der Grund dafür, wieso ich bei Baumot nicht investiert bin. Dennoch verfolge ich die Entwicklung des Unternehmens weiterhin mit Interesse, weil ich das BNOx-System im Grundsatz für zielführend halte und hoffe, dass sich der Gedanke einer Hardware-Lösung durchsetzen wird.

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.927.937 von Fliese79 am 11.10.17 13:21:42

Zitat von Fliese79: Wenn ich als Laie die Technik von Baumot richtig verstehe, ist ein Eingriff in die SW nicht erforderlich. So habe ich auch Hausser bei M. Illner verstanden (leider hat man ihn das nicht ausdrücklich erklären lassen). Hausser ist auf die Gegenargumentation des VW-Mitarbeiters eingegangen und hat davon gesprochen, dass "das ja gerade der Charme wäre, das man nicht in die SW eingreifen brauche..."

Hauser ist ein Dummschwätzer. Woher soll denn das Auto wissen das der BNOX AdBlue Tank leer ist ohne Eingriff in die Auto-SW ?

[ykS]

Baumot kommt ca. ab Minute 2:00 ins Spiel

https://www.3sat.de/mediathek/?mode=play&obj=68822

Viele Grüße
Sky

[Apollonius]

Im Video, welches von Sky verlinkt wurde, kam die Aussage, das NOx zu Stickstoff und Wasser umgewandelt wird. Das spricht für das SCR-Verfahren, in dem AdBlue (Ammoniak) den Abgasen zugeführt wird. Die Dosierung ist abhängig vom NOx-Gehalt und dem Volumenstrom (Menge) der Abgase, von daher muss dies bekannt sein. Dies könnte eine zusatzliche Steuerung übernehemen.
Mit leerem AdBlue-Tank darf kein Auto starten und hierfür muss in die Sw der PKWs eingegriffen werden!

[koeln04]

http://silverstone-park.com/media/latest-news/low-carbon-veh…

ein aktueller Bericht über Baum Uk

wie es scheint haben die noch keine Aufträge und warten noch das was passiert laut dem Text

[koeln04]

http://silverstone-park.com/media/latest-news/low-carbon-veh…

ein aktueller Bericht über Baum Uk

wie es scheint haben die noch keine Aufträge und warten noch das was passiert laut dem Text

[koeln04]

http://silverstone-park.com/media/latest-news/low-carbon-veh…

ein aktueller Bericht über Baum Uk

wie es scheint haben die noch keine Aufträge und warten noch das was passiert laut dem Text

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.932.392 von koeln04 am 11.10.17 21:12:19

Nichts anderes hat das Unternehmen berichtet. Meldung vom 21.6.17:" Nach der Unterzeichnung des Rahmenvertrags mit TfL appliziert die Baumot Group ihr BNOx System aktuell auf die jeweiligen Motortypen der verschiedenen Busbetreiber der Londoner Stadtbusflotte. Die Fahrzeuge gehen dann für einige Monate in den üblichen Regelbetrieb. Nach Abschluss dieser Tests erhalten die Busbetreiber von TfL die finale Genehmigung zum Kauf der Systeme."

Weiter heißt es "Bei planmäßigem Projektverlauf rechnet der Vorstand der Baumot Group ab Ende 2017 mit ersten Umsätzen aus diesem Projekt". Hier bleibt allerdings abzuwarten, ob die Zeitplanung eingehalten werden kann.

[koeln04]

Ich frage mich welchen Cashflow die aktuell überhaupt haben

[peawy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.933.601 von koeln04 am 12.10.17 06:15:03

Koeln

es wird langsam echt peinlich mit dir!

Stimmt es eigentlich das du ein Ex Twintec Mitarbeiter bist den sie rausgeworfen haben?

Bist sauer gell? Und deswegen spamst du hier rum und versuchst alles schlecht zu reden. Sei dir sicher, es ist verschwendete Zeit. Dein bashing hat keinen Einfluss auf den Kurs.

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.933.799 von peawy am 12.10.17 07:33:02

Zitat von peawy: es wird langsam echt peinlich mit dir!

Stimmt es eigentlich das du ein Ex Twintec Mitarbeiter bist den sie rausgeworfen haben?

Bist sauer gell? Und deswegen spamst du hier rum und versuchst alles schlecht zu reden. Sei dir sicher, es ist verschwendete Zeit. Dein bashing hat keinen Einfluss auf den Kurs.

Oh ich arbeite nicht mehr und bin bei Baum weder long noch short

[BleibebeimPlan]

Fahrverbote..

.. scheinen bei den derzeitigen Maßnahmen nach den "Diesel-Gipeln" der nächste Schritt, welcher nun sogar schon der Bundesregierung erwähnt wird.
Merke, aber erst nach der Wahl! Sicher ist sicher.

https://www.report-k.de/Politik-Nachrichten/Politik-Deutschl…

[Pattiboi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.935.011 von BleibebeimPlan am 12.10.17 09:39:15

Nachrüstung von 5,3 Millionen Fahrzeugen

https://www.bundestag.de/presse/hib/2017_10/-/529594

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.938.806 von Pattiboi am 12.10.17 15:53:38

Zitat von Pattiboi: https://www.bundestag.de/presse/hib/2017_10/-/529594

Freigabe der Software-Updates

[BleibebeimPlan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.938.806 von Pattiboi am 12.10.17 15:53:38

Es wird sich zeigen,..

..was ein Software-Update ausrichten kann.
Momentan ist das wohl eher eine Glaubensfrage.

Es würde mich jedenfalls nicht sehr wundern, wenn nachgebessert werden müsste.
Sicherlich mehrgleisig, weitere Zuschüsse vom Bund für den Austausch der Fahrzeuge im ÖPNV. Und weitere Maßnahmen wie bspw. die Hardware, wo möglich)

[ursachse]

Wie kann man " Der Aktionär" trauen, die hier Baumot mit Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe werben und auf der anderen Seite von einem Chefredakteur der "Vorstandswoche" abgeraten wird zumal ein Geschäftsbericht von 2016 noch nicht vorliegen soll???

[go4us]

Zunächst: Niemand weiß genau, wie es mit möglichen Hardware-Nachrüstungen und mit Baumot weitergehen wird. Deshalb blende ich hier für meine Anlageentscheidung Wortmeldungen von vornherein aus, die entweder das Totenglöckchen läuten oder den sicheren Tenbagger sehen.
Unzweifelhaft gibt es bei dieser Aktie hohe Chancen, aber auch hohe Risiken.

In einem solchen Fall versuche ich, Wahrscheinlichkeiten zu identifizieren.

Aus meiner Sicht gibt es eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die nun beschlossenen Software-Lösungen NICHT ausreichen werden. Die Gerichte wiegen bei potentiellen Gesundheitsgefährdungen nicht gegen monetäre Aspekte ab, letztere sind dann immer nachrangig. Würde mich wundern, wenn simple Updates für die Einhaltung der Grenzwerte genügen würden. Die Gerichte werden meines Erachtens den Druck erhöhen.

Nach der Bundestagswahl gibt es eine hohe Wahrscheinlichkeit für eine Jamaica-Koalition mit den Grünen. Und es gibt wiederum eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Grünen verbindliche Hardware-Nachrüstungen als Teil des Koalitionsvertrages einfordern werden. Sowohl Cem Özdemir als auch Anton Hofreiter haben in den letzten Wochen Baumot besucht. Sie werden sich an die dort gewonnenen Informationen erinnern. Nicht zuletzt ist Anton Hofreiter ein möglicher Kandidat für das Amt des Verkehrs- oder Umweltministers.

Baumot hat bereits nachgewiesen, dass die Firma über ein auch im Straßenverkehr leistungsfähiges System zur NOX-Reduktion verfügt. Sollten verbindliche Hardware-Nachrüstungen kommen, gibt es eine gute Wahrscheinlichkeit, dass Baumot ein erhebliches Stück des Kuchens abbekommt. Die Bedenken bezüglich der Zulassung teile ich nicht. Das ist eine rechtliche Frage, die bei politischem Willen sehr schnell positiv zu beantworten ist. Fraglich ist eher, inwieweit die Automobil-Firmen oder sonstigen Zuliefer-Konkurrenten nun wettbewerbsfähige Systeme auf den Markt bringen. Ich erwarte aber angesichts des derzeitigen Vorsprungs von Baumot nicht, dass die Firma völlig leer ausgehen wird.

Angesichts der derzeit noch niedrigen Marktkapitalisierung von Baumot ergibt sich für michinsgesamt eine gute Chance auf nennenswerte Kurssteigerungen. Daher bin ich vor einigen Tagen eingestiegen.

Ich werde nun weiter beobachten, wie die o.a. Entwicklungen verlaufen werden. Sollte es z.B. keine Jamaica-Koalition geben oder die Software-Nachrüstungen gigantische Erfolge zeigen, muss die Lage jeweils neu bewertet werden. Sofern aber meine Vermutungen Stück für Stück bestätigt werden, wird die Aktie jeweils zulegen. Ich erwarte schon bis Ende des Jahres einen Kurs von deutlich über 2€, sofern eine Jamaica-Koalition gebildet wird und die Grünen das Thema NOX bzw. Nachrüstungen dabei thematisiert haben. Falls verbindliche Nachrüstungen bereits in den nächsten Monaten beschlossen werden und es Signale für eine mutige Klärung der rechtlichen (Zulassungs-)Hürden gibt, rechne ich mit einem Kurs von mehr als 3€.

Falls dann die Wettbewerbslage noch so ist, dass Baumot einen guten Teil der Aufträge erwarten kann, wären aus meiner Sicht Kurse von mehr als 5€ keine Überraschung. Wohlgemerkt sind das alles Kursbewegungen wegen Phantasie, bis dahin ist noch kaum ein € Umsatz geflossen. Für die weitere Kursentwicklung wichtig ist deshalb, dass danach auch das reale Geschäft anläuft. Angesichts erwarteter Kurssteigerungen von mehr als 200% bis dahin würde ich aber in diesem Stadium zumindest über einen Teilausstieg nachdenken.

So, das sind meine Gedanken. Bin gespannt, wie es die nächsten Wochen weitergeht!

[Ahnung?]

In Stuttgart wird der erste Feinstaubalarm der Saison ausgerufen:

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.luftreinhaltung…

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.953.371 von go4us am 14.10.17 13:59:29

Sehr gute Darstellung und Interpretation.

Danke für Deine Mühe und der,meiner Meinung nach, objektiven Einschätzung.

Keiner weiß was, jeder vermutet nur und läßt sich verunsichern, respektive, beflügeln.
Schon grazy, wie bezahlte Medien bashen oder pushen wollen.

Es ist wirlich spannend!
So nervös wie die tägliche Kursschwankung, so nervös werden fast alle hier. Und umgekehrt.

Wünsch uns ALLEN Durchhaltevermögen und Frieden hier. Amen!☺

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.955.885 von Tom8000 am 15.10.17 12:02:11

Zitat von Tom8000: Sehr gute Darstellung und Interpretation.

Danke für Deine Mühe und der,meiner Meinung nach, objektiven Einschätzung.

Keiner weiß was, jeder vermutet nur und läßt sich verunsichern, respektive, beflügeln.
Schon grazy, wie bezahlte Medien bashen oder pushen wollen.

Es ist wirlich spannend!
So nervös wie die tägliche Kursschwankung, so nervös werden fast alle hier. Und umgekehrt.

Wünsch uns ALLEN Durchhaltevermögen und Frieden hier. Amen!☺

Meiner Meinung nach ist die Baum Lösung gesetzlich nicht möglich (PKW) und fällt daher einfach aus.

5% mehr Verbrauch = neue Zulassung = 6c = RIP
ohne Einbindung in AutoSW = kein Stop wenn kein Adblue = RIP

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.955.921 von koeln04 am 15.10.17 12:18:14

Die bekannten nichtinvestierten geistigen Tiefflieger bashen auch. Zum 100x die gleiche Scheiße!
Peinlich und laaaaaaaaangweeeeeiiiiilig!

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.955.975 von Tom8000 am 15.10.17 12:29:59

Ihr checkt hoffentlich
koelns
Intentionen!
Er hätte gerne Geld zum mitmachen.
Er will niemanden bewahren vor nem möglichen 'Nichtgelingen', sondern haut in JEDEM schwachsinnigen Gebashe NUR FIES drauf. Filtert nur Halbwahrheiten!
Seht Euch all seinen Müll an. Und dies, obwohl er hier mit keinem Cent investiert ist.
Lächerlich!

[koeln04]

Fragt doch mal bei BAUM IR nach!

Der wird das entweder bestätigen oder sagen das man BNOX einbauen könnte

[Tom8000]

France!

Die Schneckenfresser wollen 2040 raus.
Was ist eigentlich mit deren Kisten?
Was hat der junge Franzmann da vor?
Renault, Zitronen und Co sind doch auch Drecksschleudern, oder?
Büssle fahren dort auch viel rum...
Zusätzlich blästs ja deren Schrott auch zu uns rüber.
Wenn er schon Mutti am Haken hat, dann wird gewiss nicht nur über nen EU-Finanzminister gequatscht...

[Ahnung?]

http://www.swp.de/ulm/nachrichten/stuttgart/feinstaub-alarm-…

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.955.975 von Tom8000 am 15.10.17 12:29:59

Zitat von Tom8000: Die bekannten nichtinvestierten geistigen Tiefflieger bashen auch. Zum 100x die gleiche Scheiße!
Peinlich und laaaaaaaaangweeeeeiiiiilig!

Vielen Dank für diesen intelligenten Sachbeitrag.

Eine interessante Beobachtung in eigener Sache: Immer wenn ich Deine Beiträge lese, muss ich an NPD, Pegida und das sächsische Erzgebirge denken. Vielleicht legt es einfach daran, dass Du so subtil formulierst.

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.968.852 von Joschka Schröder am 17.10.17 20:27:50

Jungs, die Lesebrille auf!!
Schröder, keine Beleidigungen!


ZENTRALVERBAND DEUTSCHES KRAFTFAHRZEUGGEWERBE
Kfz-Gewerbe fordert nationale Nachrüst-Verordnung für Diesel
17.10.2017 – 12:48

Bundestagung 2017: Das ZDK-Präsidium mit VDA-Präsidenten Matthias Wissmann

Eine nationale Nachrüst-Verordnung für ältere Diesel-Pkw und Kleintransporter hat ZDK-Vizepräsident Wilhelm Hülsdonk gefordert. Vor rund 450 Branchenvertretern auf der ZDK-Bundestagung in Berlin sagte er, dass sich Fahrverbote nur verhindern ließen, wenn es nachhaltig wirksame Perspektiven bei der Nachrüstung gäbe. Praxistests hätten gezeigt, dass es möglich sei, einen Stickoxidausstoß von weniger als 80 Milligramm pro Kilometer und damit Euro 6-Niveau zu erreichen. Und viele Hersteller hätten die Teile dafür offensichtlich bereits im Regal. Diese Verordnung müsse eine weitere notwendige Konsequenz aus dem Abgas-Skandal sein, nachdem bereits die Endrohrmessung bei der Abgasuntersuchung (AU) zum 1. Januar 2018 wieder verpflichtend eingeführt werde.

ZDK-Präsident Jürgen Karpinski wies darauf hin, dass der Diesel-Anteil bei Neuwagen im September um 21,3 Prozent zurückgegangen sei - ein klares Ergebnis der Verunsicherung der Verbraucher durch die Diskussion um drohende Fahrverbote. Auch im Gebrauchtwagen-Geschäft seien inzwischen Bremsspuren zu sehen. Rund 300 000 Euro 5-Diesel würden sich zurzeit bei den Händlern die Reifen plattstehen - mit einem Wert von rund 4,5 Milliarden Euro. Durch Leasing-Rückläufer drohe dem Handel weiteres Ungemach. So befürchteten rund 82 Prozent der markengebundenen Händler, dass Diesel-Rückläufer aus Leasingverträgen in den nächsten zwei Jahren zu einem existenziellen Risiko für das eigene Unternehmen werden könnten. Die Hardware-Nachrüstung diene der Umwelt und trage zur Stabilisierung der Fahrzeugwerte bei. "Das ist nicht nur für die Autobesitzer, sondern ganz besonders auch für unsere Betriebe lebenswichtig", so Karpinski.

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.969.584 von Tom8000 am 17.10.17 22:19:03

Zitat von Tom8000: Jungs, die Lesebrille auf!!
Schröder, keine Beleidigungen!

Das war sogar mal nett und lustig.


Dass Karpinski Druck macht, ist bekannt. Der ZDK ist gut vernetzt und könnte in diesem Fall wirklich etwas bewirken.

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.969.698 von Joschka Schröder am 17.10.17 22:36:14

Joschka, ich bin nur sauer, über die Unfähigkeit der Regierung und daß VW trotz dieses Betruges die besten Umsatzzahlen ever angibt. Und über die Basherei von nicht Investierten.

Hätte sich meine Gier des Nachkaufens nicht durchgesetzt, wär mir jetzt auch wohler. (Gebs wenigstens zu)

2 Fragen bitte:

- Wann findet im Nov. der 2.Dieselgipfel statt?
- Wer ist in den Arbeitsgruppen vertreten, werden diese 'überwacht' und gibts dort was wirklich neues Handfestes?

Danke schön!

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.969.791 von Tom8000 am 17.10.17 22:56:58

Ich kann Deine Fragen leider nicht beantworten.

Darüber, dass das Agieren der (bisherigen) Bundesregierung in der Dieselaffäre kurzsichtig war und zur allgemeinen Politikverdrossenheit beiträgt, sind wir uns einig.

Ob jemand investiert ist oder nicht, interessiert mich hingegen nicht. Wichtig ist, dass brauchbare Einschätzungen und Informationen ausgetauscht werden.

Wie es mit Baumot weiter geht, wissen wohl nur die Sterne. Überfällig sind die Veröffentlichung des Geschäftsberichts 2016 und die Einberufung der Hauptversammlung. Falls es da bis Ende Oktober keine verbindlichen News geben sollte, würde ich an Deiner Stelle das Investment überdenken. Da man die Finanzkommunikation der Gesellschaft leider nicht als seriös bezeichnen kann, würde ich entsprechende Risiken minimieren.

[unruhhr]

In der Datenbank der neuen "BÖRSE-ONLINE" wurden die Daten für Baumot aktualisiert.
erwarteter Gewinn:
2016 - 0,42 €
2017 - 0,50 €
2018 - 0,58 €
KGV 2,8

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.974.816 von unruhhr am 18.10.17 15:01:22

Zitat von unruhhr: In der Datenbank der neuen "BÖRSE-ONLINE" wurden die Daten für Baumot aktualisiert.
erwarteter Gewinn:
2016 - 0,42 €
2017 - 0,50 €
2018 - 0,58 €
KGV 2,8

Da kann man mal wieder sehen wie wenig man glauben sollte!

[BleibebeimPlan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.969.791 von Tom8000 am 17.10.17 22:56:58

Derzeit gibt es scheinbar noch keinen Termin für nächsten "Dieselgipfel".
Was der nächste überhaupt bringen wird, lässt sich wohl ein wenig erahnen.
Wieder ein paar neue Manöver, um das Thema Fahrverbote abzuwenden. Ein Thema, das sich mit den derzeitigen Maßnahmen nicht abwenden lassen wird. (mehr Geld für die Kommunen).

Am 17.10.17 lief auf NDR3, Panorama 3, ein interessanter Bericht mit Messungen eines Umweltingenieurs an verschiedenen Standorten in Hannover, mit sehr oft viel zu hohen Stickoxidwerten.

http://www.ndr.de/nachrichten/Gefaehrlich-Verpestete-Luft-in…

Diese Messung und sicherlich auch der gesunde Menschenverstand lässt vermuten, dass die Werte nicht nur an bestimmten Punkten in Städten (denn nicht an besonders vielen wird gemessen) regelmäßig überschritten werden, sondern an sehr vielen.

Auch wenn immer wieder der Einwurf kommt, die Stickoxidwerte sind, seit Jahren rückläufig.
Sie bewegen sich immer noch über der Schwelle, die zulässig sind. Und selbst das wird seit Jahren ignoriert!

Daher gibt es immer mehr Initiativen von Bürgern, welche auf privater Basis beginnen, Daten zu sammeln, um den Kommunen vorzuhalten, was eigentlich ihre Aufgabe wäre.
Für bessere Luft zu sorgen.

http://luftdaten.info/

Da wird das Urteil des BVG, mit welchem Anfang 2018 gerechnet wird, nur ein Anfang sein.

[herthafan]

.......ich "freue" mich schon auf die ersten fahrverbote und auf deren reaktionen.....!!!!!

[Fliese79]

Kontec ist verkauft! Siehe Finanzen.net

[WKAL1884]

Hat da jemand Infos die noch keiner hat ? 😂🤔

[koeln04]

https://www.falkensteg.com/2_aktuelles.htm

[nobbybe2005]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.986.303 von Fliese79 am 19.10.17 20:32:47

Was bedeutet das für Baumot?

[KursTrend]

Heute gibt es in der Börse Online unter Börsengeflüster einen Bericht. Hier heißt es "Neue Regierung und alte Dieselautos ... Würde eine neue Bundesregierung eine Hardware-Umrüstung mit einem Gesetz unterlegen, winkte dem kleinen Unternehmen wohl ein Markt, der in die Milliarden gehen dürfte. Gemessen daran ist der Börsenwert mit 50 Millionen Euro eher schmal...."  43/17 Seite 26

Also immer noch nur Spekulationen und die erstaunlichen Zahlen!! Außerdem eine großen Artikel über KGV. Da dürfte wohl Baumot mit 2,7 für 2017 die beste Aktie sein. Man könnte den Eindruck haben als wollte die Redaktion den Lesern einen Tipp geben darf es aber nicht.

"Die Datenbank – das Herzstück von BÖRSE ONLINE" und diese Daten stehen immer noch seit der letzten Ausgabe drin.

Baumot Group DE 000 A2D AM1 .... 0,42[Gewinn je Aktie 2016] 0,50 [2017] 0,58 [2018] 2,7 [KGV 2018] ...

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.025.132 von KursTrend am 25.10.17 17:24:51

Jetzt mal ehrlich! Die Zahlen können doch nur falsch sein! Vorläufige Zahlen 2016 sind negativ! Wie soll der Gewinn je Aktie da plötzlich bei 0,42 € sein? Das wären 12 Mio. € Gewinn...

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.027.532 von Fliese79 am 25.10.17 21:40:56

Die Zahlen sind schon erstaunlich, aber vielleicht möglich. Wenn Kontec mit 0 angesetzt wurde durch die Insolvenz und dann aber doch verkauft wurde, könnte dies zu Buchgewinnnen geführt haben durch die Neubewertung. Vorstellbar wäre auch das das vor Jahren mit viel Aufwand entwickelte Gas-Umrüstsystem wieder interessant wird und dadurch dieses, welches komplett abgeschrieben wurde, auch zu einem Buchgewinn führt. Nur so eine Idee. Hat ja seinen Grund das der Jahresabschluß noch nicht da ist, weil eben die Insolvenz von Kontec einen Einfluss hat. Alles nur Theorie, man muss halt auf die Veröffentlichung der Zahlen warten.

Ist aber schon sehr merkwürdig wenn eine Börsenzeitschrift bei der "Die Datenbank – das Herzstück von BÖRSE ONLINE" ist, einfach mal so die Schätzungen so erhöht. Dann auch noch in der folgenden Woche einen Börsengeflüster Bericht macht.

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.028.651 von KursTrend am 26.10.17 07:37:34

Sorry, aber die zitierten Börse Online-Schätzungen sind schlichtweg Nonsens. Da hat sich irgendein Fehler in die Datenbank eingeschlichen, vielleicht hat man auch einfach das negative Vorzeichen vergessen.

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.028.762 von Joschka Schröder am 26.10.17 08:02:17

Hätte ich auch vermutet wenn der "Fehler" mit der neuen Ausgabe korrigiert wurden wäre. Es gibt aber keine Korrektur. Es wurde sogar ein Bericht über Baumot in Börsengeflüster aufgenommen, also unter dem Motto was man so hört. Da sollte doch jemand sich die Werte angesehen haben, noch dazu wenn ein großer Bericht über KGV drin ist und BAUMOT mit dem KGV für 18 bei 2,7 der günstigste Wert ist. Aber alles ist Möglich. Sollten die Wert stimmen, dürfte dies aber wohl den Kurs in die Höhe treiben. Sicher wird es aber auch Belastungen geben, ich vermute das BAUMOT die Schulden von Kontec übernommen hat (zu günstigeren Konditionen) und dafür einen ordentlichen Verkaufspreis erzielen konnte und die Prüfständen ... übernommen hat. Werden sehen was hoffentlich bald kommt.

[Joschka Schröder]

Für heute sind laut Unternehmenshomepage die Halbjahreszahlen angekündigt. Ich rechne mit einer abermaligen (Zeit)Planverfehlung der Unternehmensführung, da mir rätselhaft ist, wie man Halbjahreszahlen präsentieren möchte, ohne dass ein Jahresabschluss für 2016 existiert.

Man muss es leider so deutlich sagen: Das Unternehmen hat an der Börse nichts verloren, der Unternehmensführung fehlt es an der erforderlichen Zuverlässigkeit und Seriosität.

[Fliese79]

Frage mich, warum man nicht mal Stellung bezieht. Damit meine ich einfach einen Hinweis bis zu welchem Zeitpunkt mit einer Veröffentlichung des GB gerechnet werden kann. Das würde die Diskussion beenden.

[Schluesselmeister01]

Naja, dass mit den Zahlen war dann wohl nix für heute. Ich hoffe der Hinderungsgrund waren Gespräche mit Vertretern unserer sich sondierenden Parteien. Vielleicht hat aber auch einer den Taschenrechner vergessen...

[Fliese79]

Im Forum Finanzen.net steht was von einer ominösen Hauptversammlung in den letzten Tagen...

Hä? Was habe ich verpasst?

[Tom8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.070.797 von Fliese79 am 01.11.17 10:39:05

Bitte poste den Link!
Wäre cool.
Danke!

[Fliese79]

http://forum.finanzen.net/forum/hab_noch_die-t549075#pst_234…
Beitrag 4516

[Fliese79]

Viel Müll, der da geschrieben wird!

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.071.937 von Fliese79 am 01.11.17 12:34:22

Man muss noch ein paar Beiträge hoch scrollen. Da dürfte die HV zum ersten Mal erwähnt sein.

[crocodoc2015]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.071.952 von Fliese79 am 01.11.17 12:35:36

Ich hab das auch schon verfolgt und kann nicht nachvollziehen was die meinen.

Hat wohl irgendwann mal jemand das Wort HV in den Mund genommen...stille Post.

Und wie du schon gesagt hast: viel Müll 😑

[winsetter]

Rakete startet bald...

http://www­.boerse-on­line.de/na­chrichten/­aktien/...­ahrzeuge-1­006446357

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.075.957 von winsetter am 01.11.17 19:42:07

Hab nun auch wieder einige Baumots gekauft.

[crocodoc2015]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.091.059 von Durando am 03.11.17 12:20:32

Hab mit der IR Abteilung gemailt:

besten Dank für Ihre Email. Die Baumot Group AG arbeitet in enger Abstimmung mit den Wirtschaftsprüfern intensiv an der Finalisierung des Geschäftsberichts 2016 sowie des Halbjahresberichts 2017. Bisher war es der Baumot Group AG allerdings nicht möglich den Jahresabschluss 2016 zu finalisieren, da bis zum Abschluss der Insolvenzverfahren im Zusammenhang mit der Kontec Gruppe die Auswirkungen auf die Baumot Group nicht abschließend beurteilt werden konnten. Da die Verfahren mittlerweile abgeschlossen sind, ist die Veröffentlichung des Geschäftsberichts 2016 nun für den 8. November 2017 und die Veröffentlichung des Halbjahresberichts 2017 für Anfang Dezember 2017 vorgesehen.

Mit freundlichen Grüße

Claudius Krause

cometis AG
Unter den Eichen 7 | Gebäude D | 65195

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.091.473 von crocodoc2015 am 03.11.17 12:55:49

Danke für die Info !

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.093.288 von Durando am 03.11.17 15:47:06

Noch eine Info:

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10030304-merkel-l…

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.094.488 von Grid-Party am 03.11.17 17:50:10

Vielleicht wird ja morgen mal der Termin gehalten?😩😩

[crocodoc2015]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.124.104 von Rednose1 am 07.11.17 18:45:16

Geschäftsbericht 2016...endlich

http://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2017/11/Baumo…

[Joschka Schröder]

Ich habe eben mal den Geschäftsbericht überflogen. Insgesamt scheint die Gesellschaft hochgradig insolvenzgefährdet, der WP hat auf entsprechende Risiken in seinem Testat ja auch hingewiesen. Unklar ist u.a., warum die Kapitalherabsetzung bereits in der Stichtagsbilanz berücksichtigt worden ist, wo doch der Eintrag ins Handelsregister erst am 1.2.2017 erfolgt ist.
Da der Fortbestand des Unternehmens angesichts der für 2017 erwarteten Verluste und der - trotz der optimistischen Prognose der Unternehmensführung - vagen Zukunftsperspektiven unklar ist, sollte man die weiteren Entwicklungen wohl besser erst einmal an der Außenlinie abwarten.

[ykS]

Erlös aus dem Verkauf der Kontec GmbH

Was schätzt ihr eigentlich, wie hoch der Verkaufswert war?

Viele Grüße
Sky

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.144.159 von ykS am 09.11.17 16:25:41

Klingt doch zumindest nicht ganz schlecht:

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10050170-zeitung-…

[sw1975]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.146.655 von Grid-Party am 09.11.17 19:57:59

" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.stern.de/news/-sz---annaeherungen-beim-streitthema-verkehr-bei-den-jamaika-sondierungen-7693558.html

hier auch.dürfte heute für bewegung sorgen.

[mondstein81]

die aktie war ja in letzter zeit ordentlich eigneschlafen...

[sw1975]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.149.070 von mondstein81 am 10.11.17 08:08:56

1,60 tradegate.läuft langsam an.

[bastisuperman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.149.142 von sw1975 am 10.11.17 08:16:02

Zitat von sw1975: 1,60 tradegate.läuft langsam an.

1,47 TDG wieder Push am morgen vertreibt Kummer und Sorgen

alle wieder angelockt ?

[crocodoc2015]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.149.646 von bastisuperman am 10.11.17 08:59:39

Ist doch klar. Sobald das Wort Hardwarenachrüstung irgendwo im Radio/TV fällt, gehts kurz bergauf, obwohl nichts konkret ist.
Ernüchterung folgt..

[Fliese79]

GB 2016 gelesen + AR neues AR-Mitglied

Hallo zusammen,

habe mir mal den GB 2016 durchgelesen:

Seite 39 - Produkte und Dienstleistungen, Kunden und Absatzmärkte:
Aktuell befindet sich die Baumot Group mit zahlreichen neuen und bestehenden OEM-Kunden für Landmaschinen (3 OE-Projekte in der Serienerprobung, vgl. Seite 25 des GB), Traktoren, Nutzfahrzeuge, Busse und PKW in fortgeschrittenen Akquisitionsgesprächen.

Meine Einschätzung:
Hier geht es auch um die Erstausrüstung - OEM.
Für den Bereich Landmaschinen passt hierzu die Meldung vom 8. November 2017 (Dr. Schwaderlapp, Leiter F&E Deutz AG wird neues AR-Mitglied i. V. m. den Ausführungen zur Veröffentlichung des GB 2016. Nach der Pressemitteilung soll Herr Dr. Schwaderlapp einen wichtigen Beitrag beim Roll-Out des BNox-Systems On-Road (PKW) als auch Off-Road (Landmaschinen) leisten. Hieraus lese ich, dass auch im Bereich Off-Road noch (erhebliches) Potential liegt...sonst spreche ich nicht von einem Roll-Out....
Mich würde ja interessieren, wie viele neue OEM-Kunden an die Tür von Baumot angeklopft haben...insbesondere auch für den Bereich PKW.



Seite 39 - Produkte und Dienstleistungen, Kunden und Absatzmärkte: [/b]
Regional betrachtet stehen - neben dem deutschsprachigen Raum - die Märkte Italien, Tschechien und GB (Auftrag London, weitere Aufträge Manchester und Birmingham? - vgl. Seite 25 des GB) im Fokus der Unternehmensstrategie. Im Rahmen der weiteren Internationalisierung forciert das Unternehmen zudem die Geschäftsaktivitäten in zukunftsträchtigen Märkten im Mittleren Osten, USA und China.

Meine Einschätzung:
Das Unternehmen setzt nicht alleine auf die PKW-Nachrüstung in Deutschland. Man hat erkannt, dass dies nur ein Zubrot sein kann und es nicht gut ist, wenn man von der Politik abhängig ist. Ich bin der Überzeugung, dass man gerade im Mittleren Osten einen großen Markt sieht. Hierzu passt auch die Meldung vom 18. Juli 2017 (positive Geschäftsentwicklung im Mittleren Osten).



1.Seite 55 - Ausbau der Applikationsoptionen des BNox-Systems:
Aufgrund der hohen Nachfrage (!) .... wird das BNox-System in unterschiedlichen Anwendungen für zusätzliche Applikationen appliziert. Insbesondere für PKW-Fahrzeuge wird im Zuge der verschärften Stickoxid-Grenzwerte eine steigende Nachfrage erwartet.

Meine Einschätzung:
Hier geht es wohl um den Bereich OEM - Erstausrüstung! Steigende Nachfrage bedeutet meinerseits, dass die Hersteller das nicht alles alleine können oder wollen.


Gesamte Einschätzung:
Baumot hat sich trotz der Pleite um Kontec und allen damit verbundenen Schwierigkeiten gefangen. Das derzeitige Geschäftsfeld bietet viel Potential (GB, Mittlerer Osten, Kooperation mit Deutz?). Aber auch PKW-Hersteller fragen an. Kommt die PKW-Nachrüstung, dann gibt es einen erheblichen Ausbruch nach oben. Das Risiko nach unten scheint derzeit begrenzt, da Baumot auch so im Jahre 2018 wieder deutlich bessere Zahlen liefern wird.


Meinungen?

[Donnerkiesel]

Gute Analyse! Sehe ich absolut genauso und kann ich zu 100% unterschreiben.

[mando1975]

Blaube Plakette kommt doch möglicherweise:

Darüber hinaus soll es nun doch zu Fahrverboten in Städten kommen können. Dazu soll eine „blaue Plakette“ auf Bundesebene eingeführt werden, damit Kommunen Fahrverbote verhängen und kontrollieren können. „Wir werden geeignete emissionsabhängige Differenzierungen zwischen Fahrzeugen einführen, damit schaffen wir für Kommunen die rechtliche Voraussetzung emissionsarme und emissionsfreie Fahrzeuge zu kennzeichnen und Einfahrtregelungen festzulegen, wenn keine anderen Luftreinhaltemaßnahmen mit geringerer Eingriffstiefe mehr zur Verfügung stehen“, heißt es dazu in dem Dokument. Um Fahrverbote zu verhindern, sollen die Hersteller von Dieselfahrzeugen „ein verbindliches, wirksames und überprüfbares Nachrüstprogramm für die im Verkehr befindlichen Dieselfahrzeuge“, heißt es weiter. Technische Umrüstungen sowie eine blaue Plakette hatte vor allem der ehemalige Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) vehement abgelehnt.

http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/klima-jamaik…

[koeln04]

Mir ist die Sache ziemlich egal weil ich bei Baum an der Seitenlinie steht aber im GB steht das die Inso nur vermieden wird bei opimistischer Geschäftsentwicklung.

S. 55

. Hieraus ergibt
sich insbesondere, dass die Baumot Group in der Zukunft
jederzeit zur Begleichung ihrer Verbindlichkeiten
gegenüber Dritten in der Lage sein wird. Diese Planungsrechnung
ist ambitioniert und basiert auf deutlichen
Steigerungen bei den Umsatzerlösen und der
Profitabilität.


Unter dem Strich erwarte ich deswegen in Kürze die Insolvenz!

[herthafan]

...ich persönlich verstehe die "angst" der dieselbenutzer schon lange nicht mehr und die völlige fehleinschätzung von überwiegend ja so "armen" deutschen autofahrern nie und nimmer und unterschreiche nochmalig meine schon lang diskutierte meinung.........lieber 1.500,- euro investieren als ein wertloses schrottauto zu besitzen.....!!!!!!!

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.224.349 von herthafan am 20.11.17 11:52:27

Zitat von herthafan: ...ich persönlich verstehe die "angst" der dieselbenutzer schon lange nicht mehr und die völlige fehleinschätzung von überwiegend ja so "armen" deutschen autofahrern nie und nimmer und unterschreiche nochmalig meine schon lang diskutierte meinung.........lieber 1.500,- euro investieren als ein wertloses schrottauto zu besitzen.....!!!!!!!

Der Einbau würde nur Geld kosten und probleme machen. Einen Mehrwert sehe ich da nicht eher ein Minderwert weil das Teil sicher anfällig ist

[herthafan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.224.601 von koeln04 am 20.11.17 12:18:11

...mein bruder fährt einen schicken vw-bus-diesel , wert bestimmt mehr als 10.000,-euro , wenn demnächst entscheidene gesetze in kraft treten sollten , hat der wagen nur noch schrottwert bzw. zum ausschlachten frei gegeben.....

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.225.000 von herthafan am 20.11.17 12:57:14

Zitat von herthafan: ...mein bruder fährt einen schicken vw-bus-diesel , wert bestimmt mehr als 10.000,-euro , wenn demnächst entscheidene gesetze in kraft treten sollten , hat der wagen nur noch schrottwert bzw. zum ausschlachten frei gegeben.....

Träume weiter.

Meiner Meinung nach:
Es wird kein Fahrverbot kommen.
Autos mit der BNOX Lösung würden als Bastelautos unverkäuflich werden
Die NOX Messungen sind alle Bogus wie das KIT in einer aktuellen Studie herausgefunden hat
Baum Aktionäre werden alle Bagholder da die Inso kommen wird


Meine Empfehlung an alle ist BAUM zu verkaufen und die eventuellen Verluste in die Bücher zu nehmen.

Klar braucht Ihr mir nicht glauben aber lest euch das nochmal in 12 Monaten durch!

[herthafan]

..also wenn ich einen hochwertigen diesel fahren sollte , wäre ein hardware-system schön längst installiert gewesen und ich könnte ruhig und gelassen der zukunft entgegen sehen , aber scheinbar sehen das ;trotz vieler risiken, anders als viele "normal denkende".....aber vielleicht kommt alles nocheinmal anders als man denkt......

[Simba2006]

Und das ist hier ja auch nur noch ein Trauerspiel. :O

[mando1975]

Jamaika-Aus macht Fahrverbote wahrscheinlicher
https://www.welt.de/wirtschaft/article170822306/Jamaika-Aus-…

[koeln04]

Auch Bosch-Geschäftsführer Bulander sagte, er sei „skeptisch“, ob eine Nachrüstung mit zusätzlichen Teilen möglich sei. Es müsse sowohl der nötige Bauraum in den Fahrzeugen vorhanden sein als auch die Funktionsfähigkeit aller Teile langfristig garantiert werden.


R.I.P. Baum

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.242.010 von koeln04 am 22.11.17 08:22:07

Ich schreibe j wirklich selten etwas,
Aber mein lieber koeln04, da kommst du nicht auf die Idee, dass Bosch als Ausrüster von Fahrzeugen mit dieser Bemerkung keine eigenen Interessen vertritt? Also bitte, das lernt man im ersten Semester Wirtschaftspsychologie!
Im Übrigen ergeben deine Beiträge zu unterschiedlichen Themen hier ein ziemlich eindeutiges Persönlichkeitsprofil mit erkennbaren Intentionen, tut mir leid.
Aber tröste dich, davon gibt es hier ne Menge! Grüße!

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.251.319 von fxmedien am 22.11.17 22:09:16

Zitat von fxmedien: Ich schreibe j wirklich selten etwas,
Aber mein lieber koeln04, da kommst du nicht auf die Idee, dass Bosch als Ausrüster von Fahrzeugen mit dieser Bemerkung keine eigenen Interessen vertritt? Also bitte, das lernt man im ersten Semester Wirtschaftspsychologie!
Im Übrigen ergeben deine Beiträge zu unterschiedlichen Themen hier ein ziemlich eindeutiges Persönlichkeitsprofil mit erkennbaren Intentionen, tut mir leid.
Aber tröste dich, davon gibt es hier ne Menge! Grüße!

Aktuell gehe ich nach würdigung aller Fakten aus das Baum die Insolvenz anmelden muss wenn nicht bald eine KE kommt
KE kann aber schwierig sein da Baum aktuell kein Produkt und kein Umsatz hat

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.253.641 von koeln04 am 23.11.17 09:34:31

Zitat von koeln04: ... da Baum aktuell kein Produkt und kein Umsatz hat

Ich würde derzeit auch keine Baumot-Aktien kaufen, Deine Aussage zu Produkten und Umsatz ist aber Nonsens.

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.253.845 von Joschka Schröder am 23.11.17 09:52:15

Zitat von Joschka Schröder:

Zitat von koeln04: ... da Baum aktuell kein Produkt und kein Umsatz hat

Ich würde derzeit auch keine Baumot-Aktien kaufen, Deine Aussage zu Produkten und Umsatz ist aber Nonsens.

Im GB 2016 steht das nur bei optimistischer Umsatzentwicklung es keine Inso gibt
d.h. bei normaler Entwicklung wird es zur Inso kommen


aktuell sehe ich bei Baum eher eine schlechte Umsatzentwicklung

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.254.085 von koeln04 am 23.11.17 10:14:30

Du solltest schon versuchen, auf unsaubere Argumentation zu verzichten.

Deine Aussage, dass "Baum aktuell kein Produkt und kein Umsatz hat", ist und bleibt Unfug. Baumot besitzt eine Reihe marktgängiger Produkte (z.B. Partikelfilter), mit denen Umsatz generiert wird.
Ob dieser Umsatz ausreichen wird, auf längere Sicht eine Insolvenz zu vermeiden, ist eine andere Frage.

[koeln04]

nun da grün zu 99% nicht mehr in die Regierung kommt sollten bei Baum fast zwangsweise die Lichter ausgehen

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.261.126 von koeln04 am 23.11.17 20:29:14

Also lieber koeln04, wenn ich mir dein mir mal all deine Diskussionen ansehe, dein Profil, deine Postings und bestimmte Bemerkungen über angebliche Verdienste etc., dann muss ich nur schmunzeln. Deutlicher gehts ja nicht.
Ich fände es ja nett, wenn du ehrlich und aufrichtig andere User warnen oder informieren würdest. Aber das ist nicht dein Ziel, leider. Und das wissen wir beide und auch alle anderen, die auch nur ein wenig Menschenkenntnis haben. Denk mal drüber nach. Schönen Abend noch!

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.261.651 von fxmedien am 23.11.17 21:39:47

Sehr gut

Ich verstehe die Intention einiger Teilnehmer hier auch nicht.

Bashen und Pushen...das bringt doch eh alles nix. Lässt auch tief blicken. Lassen wir dem Troll das Feld und gut ist.

Ich bin froh, dass Baumot sich jetzt nicht äußert. Was soll man auch sagen? Jamaica gescheitert =) Verkaufen....Kenia kommt vielleicht => Kaufen....

Man hat jetzt den GB 2016 endlich veröffentlicht. Darauf haben ja viele gewartet. Und siehe da: Annähernd an den Zahlen der vorläufigen Zahlen....

Halbjahresbericht 2017 kommt Anfang/Mitte Dezember...wird aber auch keine Überraschung nach oben und unten mit sich bringen => zu den erwarteten Zahlen 2017 hat man ja schon geäußert.

Hauptversammlung wird spannend.

Und natürlich neue Aufträge. Das wird alleine entscheidend sein.
Wie viel Umsatz in London? Aufträge aus Manchester und Birmingham?
Aufträge von deutschen Kommunen?
Weitere Aufträge im mittleren Osten?
Aufträge über Deutz?

Inso sehe ich nicht - auch wenn Koeln04 es immer wieder betont. In der jetzigen Situation würde man für eine Kapitalerhöhung Investoren finden - so wie auch im Sommer.

Frage in die Runde:
Auch im Forum bei Finanzen.net gibt es viele Basher. Ich frage mich: Warum sind die Menschen so? Sachlich auf Risiken hinweisen ja okay. Aber einfach negativ raushauen...schon merkwürdig....vielleicht werden einige hierüber auch Aggressionen los? Sport/frische Luft könnte helfen....ansonsten tun mir die Leute einfach nur leid.

[koeln04]

Ich bin kein Basher ich bin Investor da muss man einfach abschätzen


bei Baum sehe ich 90% inso und 10% eventuell doppler

unter dem Strich ist der Erwartungswert nahe 0

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.265.209 von koeln04 am 24.11.17 11:45:22

Basher oder Investor

Hier investiert? Wohl kaum....nach den ganzen substanzlosen "Aussagen"

Hmm....Frage:
Was ist man, wenn man bei einer AG nicht investiert ist und nur negativ schreibt?

Falls nicht investiert:
Dann macht man es doch anders. Einmal sachlich alle negative Gründe aufführen und gut ist. Diese kurzen und knappen substanzlosen "Postings" sind ja Trumplike....und der kommt wirklich nicht gut an.

PS:
Falls doch hier investiert, dann nur negativ schreiben....wo ist da der Sinn?

[sw1975]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.265.209 von koeln04 am 24.11.17 11:45:22

jetzt machen wir erst mal den verdoppler.läuft grad an.dienstag diesel gipfel.bis dahin wird es hochlaufen.bin mal paar long um 1,20.ziel 1,50.

[sw1975]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.266.835 von sw1975 am 24.11.17 14:02:24

läuft an!!RT 1,24. erste hürde bei 1,30 xetra.danach feuer frei.

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.264.465 von Fliese79 am 24.11.17 10:31:54

Dort gibt es aber nebenbei bessere & neutrale Informationen:

z.B. Thema Nachrüstungspläne für Busse:

https://www.presseportal.de/pm/30621/3725267

Viele Grüße
Sky

[mando1975]

Düsseldorf drohen Fahrverbote

Im Streit um Diesel-Fahrverbote gibt es kurz vor dem zweiten Dieselgipfel schlechte Nachrichten aus Nordrhein-Westfalen: Die Bezirksregierung hält Fahrverbote in Düsseldorf für fast unumgänglich.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/abgasskandal-duesseldorf-…

[mando1975]

28 deutschen Städten drohen Fahrverbote
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/luftverschmutzung-die-…

[mando1975]

Zu den am schnellsten umzusetzenden Maßnahmen gehört es, Busse mit neuesten Reinigungssystemen gegen Stickoxide auszustatten.
http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/dieselgipfel-es-ge…

[Upper_Jones]

Der oberste Verbraucherschützer Deutschlands, Klaus Müller, hob auf technische Umrüstungen ab. "Politik und Hersteller müssen endlich einen Gang höher schalten, wenn es darum geht, Fahrverbote für Dieselautos zu vermeiden", sagte Müller. Die Luftqualität in den Städten müsse deutlich besser werden und das gelinge nur, wenn Dieselautos sauberer würden. "Wenn hierfür technische Umrüstungen nötig sind, müssen die Hersteller ohne Wenn und Aber alle Kosten und Garantien tragen." Nicht die Verbraucher sollten die Zeche des Dieselskandals zahlen, sondern die Verursacher. Müller forderte die Bundeskanzlerin und auch die künftige Bundesregierung auf, die Hersteller endlich stärker in die Pflicht zu nehmen. "Steuerliche Kaufanreize für moderne Dieselauto wären als Subventionierung der Autoindustrie das komplett falsche Signal."

Quelle: RP

http://www.rp-online.de/politik/deutschland/diesel-gipfel-im…

[mando1975]

https://www.welt.de/politik/deutschland/video171037446/Jetzt…

[mando1975]

Im Januar will man veröffentlichen, welcher Autotyp Hardware Nachrüstungen erhalten kann
https://www.welt.de/politik/deutschland/video171037446/Jetzt…

[Fliese79]

Mal ne Frage in die Runde:

Was ist jetzt eigentlich mit BUS-Nachrüstungen mit Hardware? Ist das Teil des Maßnahmenpakets oder ist das Thema vom Tisch?

350 Mio. € für neue E-Busse...das ist doch nen Witz....ein Bus kostet 800 T€ bis 1.000 T€....da reden wir bestenfalls über 400 Busse deutschlandweit....

Und das soll ein Sofortprogramm sein?

Also nochmal meine Frage:
Was ist mit Hardware-Nachrüstungen im ÖPNV?

[StefanKramer1982]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.299.352 von Fliese79 am 28.11.17 15:52:49

So.., SL gerissen.., hab aber auch die Schnauze voll...

Tolle Firma.., tolles Produkt.., es liegt an unserer Autobranchekuschelpolitik...

Evtl. steige ich hier in einem Jahr oder irgendwann nochmals ein.., dann auch gerne zu einem höheren Kurs.., wie gesagt.., persönlich glaube ich an diese Firma.., aber so viel Solidarität macht mein Depot auf Dauer nicht mit...

[mando1975]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.299.352 von Fliese79 am 28.11.17 15:52:49

"... für 150 Millionen Euro sollen Dieselbusse nachgerüstet und damit schadstoffärmer werden, ..."

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/dieselgipfel-mehr-…

[Fliese79]

Immerhin 150 Mio. € für die Nachrüstung von ÖPNV.

[Fliese79]

E-Busse noch nicht am Markt - zumindest bei deutschen Anbietern....

Das wird den Gerichten nicht reichen.

Ergo: Blaue Plakette + HW-Nachrüstung PKW bzw. weitere Mittel für HW-Umrüstung ÖPNV

[koeln04]

HW-Nachrüstung PKW ist vom Tisch bzw war nie auf dem Tisch .
Ob die aktuelle Situaation genügt im bei Baum die Inso zu vermeiden muss jeder seber wissen

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.300.453 von koeln04 am 28.11.17 17:07:59

Wie immer Blödsinn von Koeln04, er passt seine posts der Tabellen-/Punktesituation des 1. FC Köln an:

Gutachten dazu (auf Machbarkeit/Sinn der PKW-Nachrüstung) soll im Dezember veröffentlicht werden.

Selbst wenn dies nichts werden würde, kann der Umsatzanteil bei Bus-Umrüstungen Baumot eine Menge Euros bescheren.

Kann ist nicht muss, aber die Chancen hierfür dürften recht gut sein.

Viele Grüße
Sky

Quelle: ariva.de

[koeln04]

Baum schreibt doch selber das die Inso nur vermieden wird bei optimistischer Entwicklung

da ich das nun nicht mehr sehe -> R.I.P.

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.301.146 von ykS am 28.11.17 18:03:37

Bus-Umrüstungen

P.S.:
Alleine das mögliche Umsatzvolumen, bei einer Beteiligung an den Bus-Umrüstungen in Deutschland (zzgl. der bereits angelaufenen Auslandsaktivitäten in dem Bereich) reicht mir, dass ich meine bisherigen Baumot-Gewinne laufen lasse.

Viele Grüße
Sky
>Depots
Melden

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.301.740 von ykS am 28.11.17 18:51:30

Jetzt gehts los!

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.303.930 von Rednose1 am 28.11.17 22:00:31

Ab nächste Woche gehen bei Baum die Bestellungen ein! Hoffentlich sind genug Faxgeräte vorhanden!;-))

[Edison09]

Was geht den jetzt los ? Gibt es Neuigkeiten?

[Kurierdienst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.304.047 von Edison09 am 28.11.17 22:08:24

Da haben wohl einige im ZDF den Umrüstungsbericht für die Londoner Busse gesehen ?
alter Schnee:
Baumot SCR-Kats für 5800 Londoner Omnibusse
Kurzmeldungen 22.06.2017 11:24 Uhr Florian Pillau
Die Baumot Group AG hat mit Transport for London (TfL), der Dachorganisation für die Koordination der Verkehrssysteme in London, ein Rahmenvertrag zur Nachrüstung von rund 5800 dieselgetriebenen Stadtbussen mit einer SCR-Abgasnachbehandlung zur Senkung des Stickoxidausstoßes unterzeichnet.
https://www.heise.de/autos/artikel/Baumot-SCR-Kats-fuer-5800…

Ps
nur Artikelschreibermeinung, die ich mir nicht zu eigen mache
und
keine Aufforderung zum Kauf/Verkauf von sog Wertpapieren!

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.300.432 von Fliese79 am 28.11.17 17:05:39

Du solltest die Unabhängigkeit der Justiz nicht überbewerten. Auch Richter leben nicht im lebensfremden Raum, sondern fahren im Zweifel selbst ein Diesel Kfz. Ich erwarte daher nicht viel von dieser Entscheidung.
Diese Lobbypolitik stinkt doch zum Himmel. Jährlich den Kraftstoff Diesel mit bis zu 10 Mrd. € subventionieren und am Ende die Verursacher schonen, denn von der 1 Mrd. € für die Kommunen stammen 750 Mio. € wieder aus Steuergeldern ! Scheiß Bananenrepublik.

[valueanleger]

Ich stehe bei Baumot zwar nur an der Seitenlinie aber da ich beim großen Kursanstieg mit dabei war interessiert es mich natürlich wie es hier weitergeht.
Für mich lesen sich die Ergebnisse von gestrigen Dieselgipfel nicht soooo schlecht.
Ein paar Zusatzaufträge sollten für Baumot schon eintreffen.
Es wäre ein weiterer extremer Imageschaden wenn im Autoland Nr. 1 Fahrverbote ausgesprochen werden.
Wie bereits viele hier geschrieben haben bringt das Softwareupdate absolut nichts.
Die Messergebnisse 2017 werden sehr ernüchternd ausfallen.
Das Feinstaubproblem gibt es nicht nur in den deutschen Großstädten sondern weltweit.
Die E-Mobilität wird nur langsam vorankommen und ist aktuell zu teuer.
Baumot hat eigentlich die Besten Karten - nur wird hier nicht fair gespielt.
Ich drücke ihnen aber trotzdem die Daumen.

[koeln04]

Baum & London

gibts da denn schon News ob Baum da nun Produkte verkaufen kann und Cashflow hat?

[nobbybe2005]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.304.314 von Kurierdienst am 28.11.17 22:31:29

Habe den Bericht auch gesehen. Baumot wird natürlich den Auftrag nicht alleine bekommen, bzw. bereits haben. Aber wenn man sich nur mal das Umsatz-Potential ansieht.

5000 Busse a 17000€ (wurde im Bericht genannt) ergibt schon 85 Millionen.

Berlin wurde auch erwähnt, hat glaube ich 4000 Busse.

Die Förderung des Bundes beträgt ca. 370 Millionen.

Also da muss doch was gehen.

Mein persönliches Kursziel ist 10,00 €. Ich denke das ist realistisch. Nicht heute und morgen.

Man muss nur die nötige Geduld haben.

[nobbybe2005]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.310.500 von nobbybe2005 am 29.11.17 13:48:35

Kaum geschrieben, schon springt der Kurs an.

[Ahwas]

http://www.dgap.de/dgap/News/corporate/baumot-group-dieselgi…

[koeln04]

Das Diesel-Desaster WDR Doku.mp4


sollen alle mal ansehen!

[KursTrend]

WDR: Das Diesel-Desaster – Umrüsten, verkaufen, verschrotten?

https://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/die-story/vide…

Wirklich ein guter Bericht und Baumot rüstet sozusagen direkt einen Ford Euro 5 Diesel um. Leider wie es bei solchen Aktionen passieren kann, ist das Ergebnis zwar überzeugend, aber ich denke Hausser dürfte extrem sauer gewesen sein über die Panne. Nach der dritten Testfahrt nach dem Umbau war ein Schlauch abgegangen und somit könnte der Test nicht komplett durchgeführt werden. Ausserdem hatten Baumot etwas Pech mit dem Wetter. Der Test ohne Baumots BNOx System wurde bei warmen Wetter durchgeführt und mit System bei kaltem Wetter vielleicht unter 10 grad C?! Kann sein das da schon die Abgasrückführung abgeschaltet oder reduziert wurde, also könnte sein das ohne Baumot der Ausgangswert viel höher gewesen wäre als im ersten Test. So konnte von über 524mg auf 126mg NOx reduziert werden.

Noch eine Wichtige aussage aus dem Bericht: Grüne, FDP und SPD fordern HW Nachrüstungen vom Hersteller bezahlt.

[koeln04]

Für Baum war der Bericht denkbar schlecht. Umrüstung dauerte sehr lange und war sofort kaputt und anstatt der versprochenen 90-95% Reduktion gab es nur ca. 75%

Die Industrie hat recht das man auf Softwareupdates setzen muss

[KursTrend]

Dann muss ich wohl einen anderen Bericht gesehen haben als Koeln04. Kann sich jeder selbst eine Meinung bilden. Ich denke die Meinung des Testers und der Autoren des Berichtes wird sehr klar. Nebenbei sieht man auch einen Traktor (welcher gut abgedeckt war) und einen Bus (leider kein Kennzeichen zu sehen). Also da war einiges in Arbeit. Sicher wird man für jede Marke/Typ ein Extra Nachrüst-Kit machen müssen. Ist ja wohl relativ klar das man da erst mal neu denken muss wie Leitungen gezogen werden und die Teile integriert werden. Vielleicht muss man auch mal ein Teil nachbestellen ... da kann die erste Umrüstung auch mal zwei Tage dauern.

Hier mal ein Link um die 126mg etwas besser einordnen zu können, welche nach der Umrüstung erreicht werden und zum Einfluss der Temperatur...
https://www.auto-motor-und-sport.de/news/abgas-skandal-die-t…

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.326.808 von KursTrend am 30.11.17 16:44:14

Ich sehe das ähnlich! Shit Happens! Es wird kein Weg an Hardwarenachrüstungen vorbeiführen zuerst kommen die Busse und LKWs! Und dann gehts mit den PKWs weiter!
Hauptsache, das Geld reicht bis dahin noch bei Baum!

[Napaloni]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.326.808 von KursTrend am 30.11.17 16:44:14

Es gab einen Bericht vorgestern im ZDF, der im m.E. identisch bereits vor einiger Zeit bei 3sat Nano gelaufen ist; hier mit der Umrüstung der Londoner Busflotte.

Gestern gab es einen Bericht im WDR-Fernsehen, in welchem Baumot außerplan- und prototypmäßig einen Ford umgerüstet hat. Hier gab es 75% Ersparnis, wobei der Test mit dem Filter bei kälteren, sprich ungünstigeren Temperaturen stattfand. Jedenfalls waren es da nicht die erwarteten und erhofften 90-95%.

Das lässt ein Softwareupdate aber nicht sinnvoller werden...^^

[koeln04]

Baum sollte mal bei London News liefern aber da kommt sheinbar nichts
Umsatz €0 in London`?

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.326.808 von KursTrend am 30.11.17 16:44:14

Sic est!

[KursTrend]

http://www.transportengineer.org.uk/transport-engineer-featu…
Die Aufräge von London werden schon kommen. Liest man sich diesen Bericht durch, sieht man das Baumot sehr gut Chancen hat.

Besonders wichtig die Wirkung ab 120ºC gegen 220ºC bei Eminox, Proventia und HJS. Amminex’s wirkt ab 140ºC, dort sollte aber wohl der Preis im Betrieb durch die Patronen höher sein.

Es wird sich etwas hinziehen und vermutlich wird jeder der 5 Anbieter etwas vom Kuchen bekommen. Anders kann der Auftrag nicht rechtzeitig abgearbeitet werden.

Bis zum Frühjahr 2018 sollen schon 1.150 umgerüstet sein.

[Nibble]

Na endlich:
*30.11.17: Die Baumot Group AG wird innerhalb der kommenden 2 Wochen die Einladung zur ordentlichen Hauptversammlung veröffentlichen.

Quelle:
http://ir.baumot.de/investor-relations/termine-events/finanz…

Dann bin ich mal gespannt, wann die HV Ende Dezember noch wie angekündigt stattfinden kann.
Silvester könnte noch klappen.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.327.873 von Napaloni am 30.11.17 17:43:17

Ich würde gerne mal wissen, welcher Traktorhersteller da die Kooperation mit Baum sucht...

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.324.939 von KursTrend am 30.11.17 15:01:20

Zitat von KursTrend: https://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/die-story/vide…

Wirklich ein guter Bericht und Baumot rüstet sozusagen direkt einen Ford Euro 5

Ich habe mir den Film angesehen und muss leider sagen, dass Baumot kein besonders gutes Bild abgegeben hat: Handwerklich unsorgfältig gearbeitet und dazu noch deutlich geringere NO-Reduktion als vorhergesagt. Die geringen Schwankungen der Außentemperaturen kann man schlecht als Begründung gelten lassen.

[Fliese79]

Ist natürlich unglücklich. Aber hey, kein Drama. Wenn man gewollt hätte, hätte man das repariert und wäre die Strecke nochmal gefahren. Also wirklich.

Zu den Werten: Okay. Nicht optimal, aber weiterhin eine erhebliche Verbesserung.

[koeln04]

Die Ford Umrüstung ware sehr schwach. Ging wohl extrem lange , hat nicht einmal ein Tag gehalten und die Performance war schlecht

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.335.397 von Joschka Schröder am 01.12.17 11:07:19

Die Temperatur kann sehr wohl eine große Rolle spielen!

https://www.auto-motor-und-sport.de/news/abgas-skandal-die-t…

"Bei den meisten auffälligen Fahrzeugen in der Gruppe 2 schaltet ein von Bosch geliefertes System die Abgasreinigung in einem definierten Temperaturfenster ab (Thermofenster) - dies geschieht bei den meisten Fahrzeuge unter 10 Grad Celsius, bei Opel z.B. bereits bei 17 Grad. Der wissenschaftliche Dienst des Bundestages sowie die amerikanischen Behörden halten das "Thermofenster" schlicht für illegal. Die Autoindustrie hingegen hält ihre Technik aufgrund der Motorschutzwirkung für rechtens."
[nur der Bundesverkehrsminister hat dies als Legal angesehen, deshalb dürfen alle diese Diesel noch fahren]

Die Temperatur ist natürlich auch so wichtig, wegen der Temperatur des Kats ... (erreichen der min.120 Grad C)

Bei der ersten Messung war es sichtbar warm (keine Jacken Sonne ..) und bei der zweiten Messung sichtbar kalt (dicke Jacken ...). Also sind die Temperaturen unter 10 Grad (oder bei der Temperatur bei welcher der Ford die AGR zurückfährt) könnte der Ausgangswert viel hoher sein. Also wäre der Ausgangswert bei 1000 mg hätte das BNOx System die 90% fast geschafft. Dies ist aber natürlich nur Theorie. Da also nicht bei gleichen Bedingungen gemessen wurde, gibt es auch kein wirklich korrektes Ergebnis für die Reduktion. Die Panne ist natürlich extrem Ärgerlich für Baumot.
Aber man sollte mal die 126 mg mit den Ergebnis für RDE-Fahrt von EURO 6 PKW im Link Vergleichen um es einzuordnen .... Aber natürlich es sollte besser gehen.

[Fliese79]

http://m.fnp.de/lokales/frankfurt/Frankfurt-bekommt-fuenf-El…

Deutsche Steuergelder nach Polen.... Wir sind doch wirklich verrückt. Ich verstehe es nicht mehr... Traurig Deutschland! Hardwarelösung kostet deutlich weniger und das Geld bleibt im Land. Die Politik darf sich nicht wundern, wenn sie abgewählt wird...

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.335.397 von Joschka Schröder am 01.12.17 11:07:19

Dass sich der Schlauch löste, fand ich auch schade, aber das sollte bei einem spontanen Prototypen passieren dürfen. Das Resultat erscheint mir ob der Niedrigtemperaturen jedoch besser als Dir.

[Fliese79]

http://www.duh.de/webinar-saubere-luft/

[KursTrend]

ZDK in Expertengruppe I im Nationalen Forum Diesel aktiv. Da sitzen ja fast nur Befürworter einer Nachrüstung am Tisch. Wir dürfen auf die Ergebnisse gespannt sein.

https://www.kfzgewerbe.de/verband/zdk-in-diesel-expertengrup…

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.369.827 von Fliese79 am 05.12.17 21:41:23

Es wundert mich sehr, dass der Baumot-Kurs so sehr schwächelt !

Gute Diesel-Abgas-Reinigungs-Systeme müssten doch, auch zur Nachrüstung, immer wichtiger werden !?

[Ahwas]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.389.537 von Durando am 07.12.17 13:21:50

Zitat von Durando: Es wundert mich sehr, dass der Baumot-Kurs so sehr schwächelt !

Gute Diesel-Abgas-Reinigungs-Systeme müssten doch, auch zur Nachrüstung, immer wichtiger werden !?

Da die Autolobby viel lieber neue Fahrzeuge verkauft, werden wohl kaum Fahrzeuge nachgerüstet werden.

[ykS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.390.164 von Ahwas am 07.12.17 14:06:24

Zur Info

gerade bei ariva entdeckt:

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2017-12/42435332…

Viele Grüße
Sky

[koeln04]

PKW Nachrüstung sind nur feuchte Träume bei Bussen sieht es besser aus mal sehen ob für Baum ein paar Krümel bleiben

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.390.164 von Ahwas am 07.12.17 14:06:24

Zitat von Ahwas:

Da die Autolobby viel lieber neue Fahrzeuge verkauft, werden wohl kaum Fahrzeuge nachgerüstet werden.




Die Auto-Industrie muss doch jetzt immerhin schon Software-Updates für die Euro 5 Norm-Diesel-Fahrzeuge installieren.

Falls das nicht ausreicht, sind auch Hardware-Nachrüstungen denkbar u. möglich.

Was ist mit den Euro 3 Norm- und Euro 4 Norm-Diesel-Fahrzeugen ?
Da sollen Software-Updates nichts bringen.

Also wären hier natürlich ganz besonders Hardware-Nachrüstungen möglich.
Das gilt natürlich nur für Fahrzeuge, bei denen das Baumot-System sinnvoll einbaubar ist.

Klar, verkaufen die Auto-Hersteller lieber neue Fahrzeuge !

Aber auch hier kann doch das anscheinend sehr gute B-NOx-System in Frage kommen !?

[Donnerkiesel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.396.029 von Durando am 07.12.17 20:09:16

Zitat von Durando: Zitat von Ahwas:

Da die Autolobby viel lieber neue Fahrzeuge verkauft, werden wohl kaum Fahrzeuge nachgerüstet werden.

Die Auto-Industrie muss doch jetzt immerhin schon Software-Updates für die Euro 5 Norm-Diesel-Fahrzeuge installieren.

Korrekt. Wie auch schon der VW-Müller beim ersten Dieselgipfel sagte, er lasse seine ingenieure lieber an neuen Motoren arbeiten, als an 10 Jahre alten Dingern irgendwelche Verbesserungen einbringen. Das brauchen die ja auch gar nicht zu tun - Baumot hat ja schon eine Lösung - und die haben sie ohne VW und Konsorten entwickelt.

Die Updates bringen erwiesenermassen nicht den Effekt, den uns alle weis machen wollen - schon gar nicht derart signifikante Senkungen der NOx Werte, dass sich der Ausstoss derselben um mehr als 30% reduziert. Die Autolobby fabulierte bisher immer von 30% und mehr angeblicher Reduktion. Wenn man KFZ Sachverständigen (Umwelt-, Kfz-, Wissenschaftlern), die die Wirkung der Softwareupdates von VW verifiziert haben, genau zuhört, dann reden die von höchstens 10-15% unter realistischen (Einsatz-)Bedingungen der nachgerüsteten Autos. Das wurde so auch in Tests bewiesen. Die Politik hat sich da auf dem Dieselgipfel die Augen zuschmieren lassen.

Zitat von Durando: Falls das nicht ausreicht, sind auch Hardware-Nachrüstungen denkbar u. möglich. Was ist mit den Euro 3 Norm- und Euro 4 Norm-Diesel-Fahrzeugen ? Da sollen Software-Updates nichts bringen.

Korrekt. Es wird auch definitiv keine Software Updates für E3/E4 (und schlechter) Diesel geben. Deswegen ja die Kaufprämie. Nur bringt auch die nicht den gewünschten Effekt - es ist nun einmal nur ein Bruchteil der Betroffenen Dieselfahrer wirtschaftlich in der Lage oder nicht willens (wie ich), den begangenen Betrug durch Neukauf auch noch zu honorieren.

Das BNOx System ist dagegen (prinzipiell) in der Lage, alle Diesel, von E1-E6 was die NOx Werte angeht, auf reales E6 Niveau (=99% Reduktion NOx) zu bringen; der Passat Prototyp (ein E5 Diesel) hat das mehrfach bewiesen. Die Londoner Busse beweisen es auch. Andere NFZ Hersteller bzw. Betreiber werden folgen. Realistisch betracht wird wohl kaum ein E1 Diesel noch umgerüstet werden, da wäre ein H-Kennzeichen wohl eher sinnvoll...

Zitat von Durando: Also wären hier natürlich ganz besonders Hardware-Nachrüstungen möglich. Das gilt natürlich nur für Fahrzeuge, bei denen das Baumot-System sinnvoll einbaubar ist.
Aber auch hier kann doch das anscheinend sehr gute B-NOx-System in Frage kommen !?

Genau! Auch das ist prinzipiell in jedem Fahrzeug einbaubar, das ist lediglich eine Sache von wollen 'wollen', und nicht 'von nicht können'. Es geht ja nur um einen "Reaktor" der in den Abgasstrang gehängt wird, einen AdBlue Tank und ein bißchen Regelelektronik, die parallel zur Motorsteuerung über die Position des Gaspedals informiert wird. Mehr braucht es nicht. Das ist ähnlich den LPG Gasanlagen bei Benzinern. Nur noch einfacher, weil eben nix in den Motor eingespritzt wird, sondern nur ins Abgas, und das eben rein abhängig von der Last bzw. der Abgasmenge. Einsatzbereitschaft 100sec nach Kaltstart. Und nicht wie die Updates - unter 10°C Außentemperatur greift der "Motorschutz" wieder und das Update ist wieder nutzlos.... (in Deutschland herrschen 6 Monate lang im Schnitt Durchschnittstemperaturen von unter 10°C - ich spare mir weitere Kommentare!)

Das hat alles auch überhaupt nix mit den vom User "koeln04" kolportierten Bastellösungen zu tun, die LPG Einbauten werden auch anstandslos vom TÜV eingetragen, wenn sie ordentlich verbaut sind und die Anlage selbst qualitativ gut ist und zum Betrieb genehmigt ist. Dann braucht es nur noch ein Musterabgasgutachten von Baumot für Dein KFZ und dann wanderst Du zur Zulassungsstelle und lässt es eintragen und darfst Dich freuen.

Es braucht doch lediglich ein wenig guter Wille der Politik, sowas zu fördern. Mein Vorschlag wäre, die Kosten zu dritteln: 1/3 VW, 1/3 Bund (weil sie gepennt haben), 1/3 der Besitzer, fertig. Jeder 500€ und damit wäre jedem geholfen. VW kann weiter neue Autos entwickeln, die Luft wird besser (weil das Baumot System es bringt) und der geneigte Dieselfahrer kann weiter seinen Diesel fahren - mit reinem Gewissen!

[koeln04]

Die Baum lösung funktioniert nicht das hat doch der Ford Test gezeigt. Jede weitere Diskussion ist doch sinnlos!

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.416.193 von koeln04 am 10.12.17 13:23:58

Quatsch. Die Wirksamkeit ist nachgewiesen! Es wird nur sehr kleingliedrig vorzugehen sein! Für jeden Fahrzeugtyp halt separat! Aber es wird kommen!
Übrigens Köln 04 besser wäre ab heute Koeln 3:4! Wie wäre es?😂👍

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.417.961 von Rednose1 am 10.12.17 19:22:25

Der ganze Umbau mist ist doch Schwachsinn man müsste ja im Prinzip auch neue Euro6 Autos umbauen.
Und wie der Ford Test gezeigt hat ist die Lösung dann nicht richtig lauffähig und geht nach kurzer Zeit kaputt

[mando1975]

Müller plädierte zudem für die Einführung einer blauen Umweltplakette in Städten. Es müsse "nur richtig gemacht werden": Eine Plakette nur für Autos mit der Abgasnorm Euro 6 hält der Konzernchef für falsch. Denn es gebe zum Beispiel Euro-5-Autos von Volkswagen, die sauberer seien als Euro-6-Modelle von Wettbewerbern. "Die Vergabe der blauen Plakette sollte also an einen bestimmten Stickoxid-Grenzwert gebunden werden." Nur wer darunterliegt, dürfte dann auch künftig in Städte fahren, sagte Müller.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/vw-chef-mueller-fu…

[koeln04]

Wer Umbau will muss auch alle Modelle umbauen und damit auch neue Modelle mit Euro6 z.b. vpn Ford und Renault

Viel Spass !

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.420.673 von koeln04 am 11.12.17 09:15:10

Genau das ist vielleicht der Plan von VW Chef Müller

Die aktuellen deutschen Modelle haben einen Durchschnittlichen NOx Ausstoß von etwas 150, die der Importeure über 200mg/km. Ist doch keine schlechte Idee von Müller jetzt die Blaue Plakette zu fordern. Muss nur noch wie von Müller verlangt eine NOx Grenze von z.B. 200 mg/km für die Plakette eingeführt werden. Damit wären mit einem schlag, alle Importmarken beim Diesel aus dem Markt.
http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/euro-6d-noch-kei…

Für die Nachrüstung wird dann noch die Dieselsteuer erhöht und schon kommt VW günstig da raus und gewinnt Markanteile.
https://www.automobilwoche.de/article/20171210/NACHRICHTEN/1…

Wird ja keiner mehr einen Transporter ohne Blaue Plakette kaufen, deshalb muss jetzt aber auch am Bulli nachgebessert werden!! Ich empfehle Technik von Baumot! :-)
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/diesel-abg…

[koeln04]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: ohne Quellenangabe, kursrelevant, daher bitte immer mit Quellenangabe

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.423.013 von koeln04 am 11.12.17 13:08:11

Gesetzgeberisch läßt sich alles regeln.

Hier noch ein aktueller Bericht über Baumot vom VDI Verlag (Platttform der Ingenieure) -> https://www.ingenieur.de/technik/wirtschaft/politik/so-wird-…

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.424.611 von Joschka Schröder am 11.12.17 16:56:38

Zitat von Joschka Schröder: Gesetzgeberisch läßt sich alles regeln.

Hier noch ein aktueller Bericht über Baumot vom VDI Verlag (Platttform der Ingenieure) -> https://www.ingenieur.de/technik/wirtschaft/politik/so-wird-…

Die Autos sind ja auf EU Ebene zugelassen. Da geht garnix in D.

Im Bezug auf PKW ist sind alles feuchte Träume hier. LKW sind schon lange "sauber" also Busse sehe ich noch Hoffnung für BAUM

[Donnerkiesel]

Was der User "koeln04" wieder schreibt ist absoluter Unsinn und falsch!
Ich habe mir den WDR Bericht noch einmal angeschaut, er steht mittlerweile auch bei Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=iSBCm7mGn_A

Hier wird der Umbau des Ford SMax und die Ergebnisse im Detail in dem genannten Video besprochen: https://youtu.be/iSBCm7mGn_A?t=2331

1.) User "koeln04" schreibt "das BNOx System funktioniert nicht bei Ford". Das stimmt nicht!! Es hat funktioniert, bei den Tests werden mind. 10 Testfahrten gemacht, bei der vierten Testfahrt sprang ein Schlauch ab, der die folgenden Messungen verhinderte! Drei Testfahrten waren erfolgreich! Der getestete Ford SMax (E5 Diesel) wurde vor der Umrüstung mit über 500mg/km gemessen!!. Bei den drei Testfahrten wurden Werte von im Schnitt 126mg/km gemessen, damit liegt man definitiv und weit unter dem E5 Grenzwert von 180mg/km!

2.) Im Bericht wurde ein E5 Diesel Ford SMax prototypisch umgerüstet, d.h. vorher war noch kein Ford umgerüstet und getestet worden! D.h. BAUMOT Twintec hat den Ford aus dem Stand prototypisch umgerüstet - und das erfolgreich! Die Tesfahrten haben es gezeigt! Dass da ein Schlauch abgerustscht ist, verbuche ich unter Kleinigkeiten, im Interesse der Exaktheit und Vergleichbarkeit der Messung vorher/nachher hat man dann wohl auf die verfälschten Ergebnisse verzichtet. In der Serie sind sicher noch mehr erreichbar und der Schlauch wird bis dahin auch dauerhaft fixiert werden können!

3.) Die Autoindustrie (u.a. auch Ford) sagt, aus Platzgründen wäre kein Platz vorhanden. Das stimmt nicht, wie ich früher bereits sagte - es braucht eine kleine Elektronikbox parallel (!) zur vorhandenen Motorelektronik (im Wesentlichen nur das Gaspedal), den Tank, der in die Reserveradmulde passt, die gewöhnlich jedes normale KFZ hat und den Reaktor unterm Fahrzeug, der in den Abgasstrang gehängt wird. Fertig!

Mal im Ernst - wenn Baumot/Twintec es in wenigen Tagen schafft, einen bisher unbekannten Diesel den sie vorher noch nicht umgebaut haben, mit dem bestehenden Equipment umbauen können und aus dem Stand im Realbetrieb unter die Grenzwerte kommen, dann ist das ein exzellentes Ergebnis!

[koeln04]

!

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[phranque]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.425.965 von koeln04 am 11.12.17 19:34:46

@koeln04

von welchem Schaden sprichts du?

[Donnerkiesel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.426.131 von phranque am 11.12.17 19:58:49

Zitat von phranque: von welchem Schaden sprichts du?

Das würde ich auch gerne mal wissen!

Koeln04, du hast doch nichts mehr hier beizutragen, als nur inhaltlose Polemik und Dummschwätzerei. Du bist technisch unqualifiziert, verdrehst Tatsachen, so wie sie dir am besten in den Kram passen und lügst wie gedruckt. Ich habe von Deinen schwachsinnigen Kommentaren langsam echt die Schnauze voll.

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.423.013 von koeln04 am 11.12.17 13:08:11

Zitat von koeln04: Baumot erfüllt doch nicht die Anforderungen um in Serie eingebaut zu werden. Kein Mensch würde sich doch aktuell BNOX einbauen lassen!

Wie die Politik z.b. die Hardware Nachrüstung eines Renault Taslisman mit Euro 6 erzwingen will kann ich noch nicht erkennen.

Wer sagt denn, dass sich kein Mensch das BNOx-System in sein Fahrzeug einbauen lassen würde !?

Donnerkiesel hatte doch schon einen recht guten Vorschlag gemacht: 1/3 müsste der Hersteller zahlen, 1/3 der Staat oder Bund und 1/3 der Autobesitzer.

Wenn das System gut funktioniert und in das betreffende Fahrzeug ohne große Probleme einbaubar ist, wäre das doch eine gute Möglichkeit, den Stickoxid-Ausstoß des Fahrzeugs deutlich zu reduzieren.

Ca. 500€ würden dafür bestimmt viele PKW-Besitzer ausgeben.
Ich würde das jedenfalls auch eindeutig in Erwägung ziehen.

Wenn man bedenkt, was einige Leute so nur für das Tuning ihres Autos ausgeben.

[mando1975]

Schummelsoftware im VW Touareg entdeckt
http://www.sueddeutsche.de/auto/abgasskandal-schummelsoftwar…

[Donnerkiesel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.431.649 von mando1975 am 12.12.17 14:57:57

Wundert mich nicht, eher schon wie lange es gedauert hat, auch dort was zu finden...weil die 3kl TDIs neben den 2l TDI VAGs Allzweckwaffe für die Oberklasse ist.

Genau diese 3l TDIs sind in A6, VW Phaetons, den genannten Touaregs, Q5 und Q7 sowie Porsche Macan und Cayenne zu finden. Und wer weiß wo noch...Sicherlich - in unterschiedlichen Varianten und mit unterschiedlichen Evolutionsständen der Software zwar, ich gehe aber mal fest davon aus, dass die Schummelsoftware dort auch irgendwo in den Untiefen der Firmware vergraben ist, weil die alle mehr oder weniger die gleichen Abgaswerte fabrizieren. Die (Klage-)Welle wird jetzt erst so richtig anfängen zu rollen - denn die Besitzer dieser Fahrzeuge sind gewöhnlich finanzkräftiger und schrecken durchaus nicht davor zurück, vor den Kadi zu ziehen....

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.431.649 von mando1975 am 12.12.17 14:57:57

Schummelsoftware hin oder her. Das Problem, was ich bei Baumot sehe, liegt im finanziellen Bereich! Wie lange reicht die Kohle noch? Spielen die Banken und Investoren noch mit? Und wie lange?

Es werden keine interessanten Aufträge vermeldet, die HV wir terminlich verschoben und die Zahlen zum 30.06 sollten Anfang Dezember vermeldet werden. Der Laden reißt grundsätzlich seine selbst vorgegenen Termine ständig. Ob Jahresabschluss oder Zahlen 30.06.! London und im Bund 150 Mio in Aussicht gestellt!? Nice, aber ohne Aufträge läuft nichts!

Ich glaube Hausser mag ein netter Typ sein, seinen Laden im Griff hat er anscheinend nicht. Verursacht bei mir leider kein gutes Gefühl. Seine Auftritte im TV haben mich ebenfalls nicht besonders überzeugt. Ziemlich Blass der Gute! Etwas mehr Dynamik und Angriffslusst gegenüber Driess und Co. und ein gutes Selbstbewußtsein könnten schon helfen! Möglicherweise fehlt auch die Typberatung?

Der Markt und die Optionen hingegen sind bei Baumot für mich hochinteressant.

Bin selber engagiert mit einer kleinen Summe. Mir fehlt derzeit jedoch das Vertrauen für mehr!

[Fliese79]

Hat jemand am Webinar der DUH teilgenommen und kann berichten?

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.434.879 von Fliese79 am 12.12.17 21:22:53

Nein, aber ich habe vor ein paar Tagen Remo Klinger bei einem Vortrag gehört: Es wird definitiv zu Fahrbeschränkungen kommen...

[Ahwas]

http://www.dgap.de/dgap/News/corporate/baumot-group-baumot-g…

Baumot Group AG: Baumot Group erhält Auftrag zur Nachrüstung von rund 100 Berliner Stadtbussen mit dem BNOx System

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.445.161 von Ahwas am 14.12.17 09:45:02

Zitat von Ahwas: http://www.dgap.de/dgap/News/corporate/baumot-group-baumot-g…

Baumot Group AG: Baumot Group erhält Auftrag zur Nachrüstung von rund 100 Berliner Stadtbussen mit dem BNOx System

endlich mal was positives !

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.445.467 von koeln04 am 14.12.17 10:06:21

Das ist der Startschuss! Jetzt gehts los!😂👍

[Simba2006]

Wurde auch wirklich Zeit.
Ich finde es auch eine gute Referenz, für künftige Privataufträge, wenn Städte damit beginnen.

[Donnerkiesel]

Na endlich!

Volumen 1,3 Mio. € ist jetzt nicht wirklich sehr viel - aber viel viel wichtiger ist die Signalwirkung, die darin steckt: Es werden deutsche Busse für den deutschen Strassenverkehr umgerüstet. Und dann auch noch in Berlin, nicht irgendwo in Hintertupfingen!

Ja - auch würde mir wünschen, dass Baumot hier endlich mal forscher zu Werke geht was PR angeht - aber vielleicht kommt das ja jetzt?!

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.446.313 von Donnerkiesel am 14.12.17 11:17:26

Ich denke, es handelt sich dabei vorwiegend um einen Lieferauftrag der Geräte. den Einbau dürfte ein Partner vornehmen, der dies gesondert abrechnet. Daher nur die 1,3 Mio!

Der Anfang ist gemacht. Andere Städte sind nun im Zugzwang! Denn wer zu spät bestellt, muss sich in der Lieferkette hinten anschließen. Die Produktionskapazitäten dürften bei Baumot begrenzt sein und auf Halde wird wohl kaum produziert werden. Wenn London eine Entscheidung trifft, wer weiß, wann dann noch geliefert werden kann?;-)) 2019 oder 2020? Ausbau von Produktionskapazitäten wird nicht so schnell möglich sein!

Die nächsten Wochen werden wohl sehr, sehr, sehr interessant!

Läuft!

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.446.313 von Donnerkiesel am 14.12.17 11:17:26

Zitat von Donnerkiesel: Na endlich!

Volumen 1,3 Mio. € ist jetzt nicht wirklich sehr viel - aber viel viel wichtiger ist die Signalwirkung, die darin steckt: Es werden deutsche Busse für den deutschen Strassenverkehr umgerüstet. Und dann auch noch in Berlin, nicht irgendwo in Hintertupfingen!

Ja - auch würde mir wünschen, dass Baumot hier endlich mal forscher zu Werke geht was PR angeht - aber vielleicht kommt das ja jetzt?!

100 Busse a 13k = 1,3M klingt ganz normal

zum überleben wird dies aber kaum reichen da muss noch mehr kommen

[Napaloni]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.447.975 von koeln04 am 14.12.17 13:39:24

Ich meine auch, dass die Größenordnung zum London-Auftrag passt.

An die Öffentlichkeitsarbeit sollte nun wirklich nichts auszusetzen sein. Man sieht die Produkte in Fernsehsendungen, (wahrscheinlich^^) ohne dafür bezahlen zu müssen. Und diese AdHoc ist selbstverständlich auch Öffentlichkeitsarbeit und soll einen jeden Wissen lassen, dass man auf die Technologie des Unternehmens zählen kann, die Berliner Verkehsbetriebe machen es ja schließlich auch.

Die PR passt also. Bleibt nur zu hoffen, dass man damit mal in ruhige Fahrwasser gelangt und schwarze Zahlen schreibt.

@ Rednose / 56.431.997
Ich weiß nicht wo, aber irgendwo habe ich aufgeschnappt, dass die Kohle noch mindestens 2 Jahre reicht. Und das war wohl eine Äußerung von Vorstandsebene aus.

[Ahwas]

Baumot Group AG veröffentlicht Halbjahresberichts 2017
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Halbjahresergebnis

15.12.2017 / 18:12
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.


Baumot Group AG veröffentlicht Halbjahresbericht 2017
Königswinter, 15. Dezember 2017 - Die Baumot Group AG (WKN A2DAM1), Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, veröffentlicht heute ihren Halbjahresbericht für 2017 und verkündet den 30. Januar 2018 als Termin der ordentlichen Hauptversammlung für das Geschäftsjahr 2016. Mit dem strategischen Fokus auf das Thema der Abgasnachbehandlung sowie der im Dezember 2016 erfolgten Entkonsolidierung der Kontec Gruppe durchlief die Baumot Group im ersten Halbjahr 2017 eine Wandlungsphase. Der Umsatz verringerte sich hauptsächlich in Folge der Entkonsolidierung der Kontec Gruppe sowie dem Verkauf der Vermögenswerte der Interkat GmbH in 2016 von 19,8 Mio. Euro im Vorjahreszeitraum 2016 auf 5,1 Mio. Euro. Das Ergebnis vor Abschreibungen, Zinsen und Steuern (EBITDA) lag mit -2,7 Mio. Euro unter dem Vorjahreswert von -1,7 Mio. Euro, was neben den Sondereffekten aus der Entkonsolidierung der Kontec Gruppe auf die Ausgaben zu weiteren Entwicklungen im Zusammenhang mit der erfolgreichen Markteinführung des BNOx Systems zurückzuführen ist. Dazu gestaltete sich die Rohertragsmarge mit 47,6 % niedriger als im Vorjahr (78,0 %), da die Hauptkomponente des Umsatzbeitrages der Kontec GmbH Dienstleistungen bildeten, die ohne wesentlichen Materialaufwand durchgeführt werden konnten.
Der Fokus des ersten Halbjahres 2017 lag nach der im Dezember 2016 erfolgten Entkonsolidierung der Kontec Gruppe vorrangig auf der erfolgreichen Markteinführung des BNOx Systems und der Erschließung von weiteren Zielmärkten im Bereich der Abgasnachbehandlung. Im Mittleren Osten konnte mit der Einführung einer neuen Emissionsnorm für Neufahrzeuge der Umsatz auf einen mittleren einstelligen Millionenbetrag gehoben werden, in der Türkei wurden führende Landmaschinenhersteller mit Dieselpartikelfiltern von Baumot homologiert, was mittelfristig eine Umsatzerwartung von 10 bis 15 Mio. Euro im Jahr zur Folge hat. In Großbritannien wurde die Gesellschaft als einer von fünf zugelassenen Herstellern damit beauftragt, in den kommenden Jahren insgesamt rund 5.000 Londoner Stadtbusse mit dem BNOx System auszustatten, was ab 2018 zu einem erwarteten Jahresumsatz von 8 bis 10 Mio. Euro führt und zu weiteren Aufträgen an anderen britischen Standorten führen kann. Auch auf dem deutschen Heimatmarkt rechnet Baumot im Zusammenhang mit den beschlossenen Fördermitteln zur Stadtbusnachrüstung in Höhe von 150 Mio. Euro mit einem Umsatz von 5 bis 10 Mio. Euro pro Jahr. Mit dem im Dezember 2017 erhaltenen Auftrag zur Nachrüstung von etwa 100 Stadtbussen in Berlin mit einem Auftragsvolumen von rund 1,3 Mio. Euro zeigen sich hier bereits erste Erfolge. Dazu tritt Baumot in Deutschland unverändert für eine Hardware-Nachrüstung von Diesel-Pkw mit dem BNOx System ein, die zu weiterem Umsatz führen kann.

Für das Gesamtjahr 2017 erwartet der Vorstand einen Umsatz zwischen 9 und 10 Mio. Euro bei einem negativen EBITDA von 4,5 bis 5,5 Mio. Euro. Im kommenden Geschäftsjahr 2018 rechnet der Vorstand basierend auf dem guten Marktanlauf in Großbritannien und Deutschland, dem bereits vorliegenden Auftragsvolumen für 2018 und den sich abzeichnenden neuen Projekten mit einem Umsatz von 30 bis 35 Mio. Euro beieiner EBITDA-Marge im mittleren einstelligen Prozentbereich. Hierbei ist ein mögliches Potenzial aus einer der Einführung einer Blauen Plakette gegebenenfalls folgenden Pkw-Nachrüstung mit dem BNOx System in Deutschland noch nicht eingeschlossen. Für die Umsatz- und Ergebnisverbesserung in 2018 zeichnen demnach vorrangig die planmäßig verlaufenden Nachrüstprojekte für diverse Stadtbusflotten in Deutschland und Großbritannien, die Einführung einer neuen Emissionsnorm für Landmaschinen in der Türkei sowie eine Verschärfung der Emissionsrichtlinien im Mittleren Osten verantwortlich. In allen drei Märkten ist die Baumot Group AG gut aufgestellt und erwartet daher, von der dynamischen Marktentwicklung profitieren zu können.

[Ahwas]

Und hier die Quelle
http://www.dgap.de/dgap/News/corporate/baumot-group-veroeffe…

[koeln04]

Also die Zahlen vom H1 können ja schlechter nicht sein. Es wundert mich das die noch keine Inso machen müssen.
Geld dürfte keines mehr da sein

[kat12]

Die ersten Fahrzeughalter in Niedersachen haben schon Post von den zulassungstellen bekommen für vw Amarock da die Betrieberlaubnis zum Jahreende erlischt( NDR regional Nidersachsen Fernsehen) wenn sie nicht die Software updats gemacht haben ,aber viele wollen nicht und müßen nun klagen.Denn nach den updates Leistungverlust höherer verbrauch ,abhilfe schaft hier warscheinlich nur eine Hardwarelösung

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.463.782 von kat12 am 15.12.17 20:11:51

Zitat von kat12: Die ersten Fahrzeughalter in Niedersachen haben schon Post von den zulassungstellen bekommen für vw Amarock da die Betrieberlaubnis zum Jahreende erlischt( NDR regional Nidersachsen Fernsehen) wenn sie nicht die Software updats gemacht haben ,aber viele wollen nicht und müßen nun klagen.Denn nach den updates Leistungverlust höherer verbrauch ,abhilfe schaft hier warscheinlich nur eine Hardwarelösung

Die Hardwarelösung wie BNOX?

LOL?

[Joschka Schröder]

Ich habe eben im Kontext des Halbjahresberichts noch einmal die Meldung vom 27.7.2017 zur Kapitalerhöhung durchgelesen. Dort ist zu lesen: "Aus der Kapitalerhöhung fließt der Gesellschaft ein Bruttoemissionserlös in Höhe von 4.146.108,00 Mio. EUR zu. Der Erlös dient der Working Capital-Finanzierung des operativen Geschäfts insbesondere des OEM-Geschäfts im Mittleren Osten."

Mit einem Mittelzufluss von über 4,1 Billionen EUR sollte eigentlich nichts schief gehen ...

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.463.155 von koeln04 am 15.12.17 19:08:16

Junge, was laberst Du da? Du bist doch ausgezogen bis aufs Hemd: Der Turnaround ist geschafft. Bis einschließlich dieses Jahr wurde Geld verbrannt, im nächsten Jahr werden es über 30 Mio Umsatz und eine EBITDA-Marge von rund 5 % sein. Das ergibt zwar noch kein Wahnsinns-KGV, aber es geht aufwärts. Und jeder Auftrag bringt weitere mit sich. Womöglich wird die Aktie noch zu einem halbwegs soliden Titel. Inso-Phantasie/-befürchtungen sehe ich als begraben an.

Und on top bleibt die - weiterhin fette - Phantasie, dass auch noch im PkW-Bereich etwas mit BNOX passiert. Fahrbeschränkungen werden kommen, das ist sicher. Ob das zur blauen Plakette führt, weiß ich nicht. Aber irgend etwas wird schon hängenbleiben, hoffe ich.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.466.992 von Grid-Party am 16.12.17 12:14:17

Ich finde den Bericht auch sehr Positiv! Die Zahlen für das HJ sind Vergangenheit! Ich kaufe die Zukunft!

Besonders gut die Aussage zu London!

Bis Ende Januar dürften noch einige Stadtaufträge für Deutschland vermeldet werden!

2018 dürfte ein Superjahr für Baum und die Aktionäre werden!😂👍👍

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.467.091 von Rednose1 am 16.12.17 12:39:34

Noch etwas von gestern Abend aus der heute show (ab ca. 31:30):

https://www.zdf.de/comedy/heute-show/heute-show---der-jahres…

Das zeigt nicht zuletzt auch, dass Hardware-Lösungen als patentes Mittel ins Allgemeindenken übergegangen sind. Der Weg dahin wird für die Politik daher immer kürzer...

PS. Der Rest der Sendung lohnt sich auch.

[koeln04]

Heute Show ist Satire Sendung!

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.467.256 von Grid-Party am 16.12.17 13:11:43

Zitat von Grid-Party: Noch etwas von gestern Abend aus der heute show (ab ca. 31:30):

https://www.zdf.de/comedy/heute-show/heute-show---der-jahres…

Das zeigt nicht zuletzt auch, dass Hardware-Lösungen als patentes Mittel ins Allgemeindenken übergegangen sind. Der Weg dahin wird für die Politik daher immer kürzer...

PS. Der Rest der Sendung lohnt sich auch.

heute-show - Nachrichtensatire mit Oliver Welke - ZDFmediathek

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.467.598 von koeln04 am 16.12.17 14:19:50

Ja, super dass Du mich aufklärst. Das wusste ich - und die anderen Millionen Zuschauer wöchentlich sicher auch - gar nicht. Dann muss ich den Beitrag ab sofort in einem ganz anderen Licht sehen, oder? Also dass die Messung des ADAC, die da einem breiten Publikum präsentiert wurde, gar nicht echt war. Und Welke hat wahrscheinlich auch gar nicht die Hersteller durch den Kakao gezogen, sondern Baumot, oder?

So wie Du Dich bei dem HJ-Bericht krampfhaft an vermeintlich Negatives klammerst, holst Du an dieser Stelle auch das vermeintlich ganz dicke Argument aus der Tasche. Verstehst Du es nicht - oder willst Du es nicht vesrtehen, was ich geschrieben habe? Du zwingst mich, Deine bisherigen Beiträge in anderem Licht zu lesen. Für Baum ist das allerdings nicht schlecht

[KaterMohrle]

Fianziell brennt da der Baum und zwar lichterloh.
Mitarbeiter wurden abgespeckt.
300 Mann/Frau nur mal so weg???
Wohin???
Ein Tenbagger wird das unter Garantie nicht.
Diesel Umrüstung rückt nach hinten.
Meiner ist nächstes Jahr 5 Jahre alt.
Wenn er noch etwas älter wird, ist das ein Fall für den Export.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.468.801 von KaterMohrle am 16.12.17 17:51:52

Das ist jetzt aber zur Abwechslung mal wirklich Satire, oder? Nur weil Du keinen Bock auf Nachrüstung hast und das Teil lieber vertickst, wird Baum schlapp machen?

[Fliese79]

Was ist eigentlich mit der Zulassung der Baumot-Technologie in den USA? Dort wollte man doch tätig werden. Eine TG hat man in den USA jedenfalls... hier sollte man mal auf der HV nachfragen...

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.474.129 von Fliese79 am 17.12.17 21:25:30

Keine Antwort

Keine Antwort???

Die Zulassung in den USA - wenn sie denn noch seitens Baumot verfolgt wird - wäre doch ein großer Schritt!

Warum äußert sich der Vorstand der Baumot hierzu nicht?

[Joschka Schröder]

Kurz einige Bemerkungen zum Halbjahresbericht:


Im ersten Halbjahr konnten laut Bericht im Iran Umsätze in mittlerer einstelliger Millionenhöhe erzielt werden. Da der Gesamtumsatz der Baumot-Gruppe gerade mal 5,1 Mio. EUR betrug, hieße dies, dass außerhalb des Iran so gut wie kein Umsatz erzielt worden ist. Kann das sein?


Als miittelfristige Umsatzziele werden genannt:
für den mittleren Osten: 10 bis 15 Mio. EUR
für die Türkei: 10 bis 15 Mio. EUR
für London: 8 bis 10 Mio. EUR
für Deutschland: 5 bis 10 Mio EUR
in Summe also: 33 bis 50 Mio.
Gleichzeitig werden bereits für 2018 30 bis 35 Mio. Umsatz prognostiziert. Ist das realistisch?


Angenommen, die Prognosen für 2018 würden tatsächlich erfüllt (Umsatz 30 bis 35 Mio., mittlere einstellige EBITDA-Marge), bedeutete dies bestenfalls ein ausgeglichenes Ergebnis. Unter dieser Prämisse würde das Eigenkapital zum 31.12.2018 maximal 1,2 Mio. EUR betragen. Das Kurs-Buchwert-Verhältnis läge auf Basis des aktuellen Kursniveaus entsprechend bei ca. 33.
Um immaterielle Vermögensgegenstände bereinigt, beträgt der Buchwert aktuell übrigens -5,24 Mio. EUR.


Die Gesellschaft hat 42 Mitarbeiter an 8 Standorten, die Unternehmenskonstruktion mit Holding, drei operativen Tochtergesellschaften zuzüglich Enkelgesellschaften scheint völlig überdimensioniert.
All das ruft nach einer Restrukturierung. Die 42 Mitarbeiter verdienen im Übrigen - der gut bezahlte Vorstand ausgenommen - im Schnitt nicht einmal 40 TEUR pro Jahr (inkl. Sozialabgaben). Da stellt sich die Frage, welcher Ingenieur für einen solch niedrigen Lohn tätig wird.


FAZIT: Der Bericht mahnt zur Skepsis.

[Fliese79]

Umsatzaufteilung I. Halbjahr 2017:
Deutschland 27,4%
EU-Ausland: 21,1%
Andere: 51,4% (insbesondere Mittlerer Osten, China und USA). In diesen Staaten soll die Marktpräsenz weiter ausgebaut werden.

[Nibble]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.483.747 von Joschka Schröder am 18.12.17 20:24:37

Laut Halbjahresbericht (S. 29) wurden in Drittländern, zu denen auch der Iran gehört, rund 2,6 Mio € Umsatz generiert. Die restlichen Umsätze verteilen sich auf D (1,4 Mio €) und EU (1,1 Mio €).
Das hatte Fliese79 ja gerade auch schon in % geschrieben.

Zu den Umsatzzielen: Das ist aus meiner Sicht alles sehr, sehr schwammig formuliert. Aber ich kann auch nachvollziehen, dass konkrete Prognosen zum heutigen Zeitpunkt schwierig sind.

Zum Gehalt: Zahlt Baumot nicht tarifgebundene Löhne? Ein Ingenieur arbeitet bei Baumot also sicherlich nicht für 40 TEUR.

@KaterMohrle: Der Mitarbeiterschwund ist doch auf die Entkonsolidierung der Kontec GmbH zurückzuführen. Also nicht verwunderlich...

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.485.268 von Nibble am 18.12.17 23:38:30

Zitat von Nibble: Laut Halbjahresbericht (S. 29) wurden in Drittländern, zu denen auch der Iran gehört, rund 2,6 Mio € Umsatz generiert. Die restlichen Umsätze verteilen sich auf D (1,4 Mio €) und EU (1,1 Mio €).
Das hatte Fliese79 ja gerade auch schon in % geschrieben.

... gleichzeitig steht aber auf S.10 "Im ersten Halbjahr 2017 konnte im Iran ein Umsatz im
mittleren einstelligen Millionenbereich erzielt werden".

Weil das nicht zusammenpaßt, habe ich darauf hingewiesen.

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.485.448 von Joschka Schröder am 19.12.17 00:40:16

Zitat von Joschka Schröder:

Zitat von Nibble: Laut Halbjahresbericht (S. 29) wurden in Drittländern, zu denen auch der Iran gehört, rund 2,6 Mio € Umsatz generiert. Die restlichen Umsätze verteilen sich auf D (1,4 Mio €) und EU (1,1 Mio €).
Das hatte Fliese79 ja gerade auch schon in % geschrieben.

... gleichzeitig steht aber auf S.10 "Im ersten Halbjahr 2017 konnte im Iran ein Umsatz im
mittleren einstelligen Millionenbereich erzielt werden".

Weil das nicht zusammenpaßt, habe ich darauf hingewiesen.

Wer wird denn schon so genau den H1/Bericht lesen ?

Aber mal im Ernst da solltet Ihr bei der IR nachfragen

[Rednose1]

Stuttgart geht vorweg! Die Einschläge, sprich Fahrverbote, kommen näher! ;-)))

Und der Effzehh steigt ab!;-)

[ykS]

Orderbuch

Das sieht im Orderbuch netter aus...

mehr als 81.000 Stücke zu 1,29 sind gefragt ;-)

by
Sky

[winsetter]

Ich denke im Januar geht es wieder schön aufwärts..! Die Gutachten kommen bald. Es werden weitere Bus Nachrüstungen kommen, national sowie international..!!

[Fliese79]

Wie denkt ihr über die Kapitalherabsetzung von Baumot? Siehe HV Ende Januar 2018!

[Simba2006]

Ich denke heute erst mal gar nicht.
Allen ein schönes und besinnliches Fest.
Und weil Weihnachten ist wünsche ich mir, das hier mal der Knoten platzt.

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.536.931 von Fliese79 am 23.12.17 14:52:21

Zitat von Fliese79: Wie denkt ihr über die Kapitalherabsetzung von Baumot? Siehe HV Ende Januar 2018!

ah das habe ich ganz vergessen

anstatt der Inso oder der KE kann man ja auch einfach einen revrse split machen


Es muss ja bei Baum schon zappenduster sein wenn man versteckt das Kapital halbiert

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.536.931 von Fliese79 am 23.12.17 14:52:21

Zitat von Fliese79: Wie denkt ihr über die Kapitalherabsetzung von Baumot? Siehe HV Ende Januar 2018!

Was soll man darüber denken? - Es ist als Maßnahme ein rein rechnerischer Vorgang zur bilanziellen Bereinigung - wie schon in diesem Jahr mit der Kapitalherabsetzung 5:3. Die Aktienanzahl halbiert sich - der Kurs verdoppelt sich.

Interessanter sind die Pläne für die Optionsanleihe. Maximal 6,8 Mio. Stücke bzw. maximal 100 Mio. Euro. Neben dem aktualisierten Aktienkapitalrahmen. Offenbar geht man davon aus, das sich am Kapitalmarkt Kapitalgeber finden könnten. Und das man evtl. einen größeren Kapitalbedarf haben könnte, weil 100 Mio. Euro sind ja schon für die Firmengröße relativ groß. Ergo könnte hier evtl. Größeres bevorstehen oder eintreten, was man heute als kleiner Aktionär noch nicht konkret weiss.

[koeln04]

die 15 Mio freiwerdendes kapital werden sicher benötigt um die Verluste zu decken oder eine Inso abzuwednen

sowas geht aber nur einmal

da der kurs kaum steigen wird ist das quasi 50% Verlust für alle

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.541.043 von koeln04 am 24.12.17 22:13:58

Du verlegst Dich mittlerweile auch in den Satirebereich, oder? Noch nicht ganz heute show, eher Mario Barth, aber das zuverlässig. Unterhaltsam und - davon gehe ich aus, aber das werden wir erst am Ende sehen - kontraindikatorisch...

Viel interessanter ist doch, wer ebenfalls in den Aufsichtsrat einzieht: Der Entwicklungsleiter von Deutz, und der - bis zu - 100 Mio-Wandler. Papier ist zwar geduldig, aber ohne jeden Hintergrund würde man das nicht beschließen lassen.

[Joschka Schröder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.541.112 von Grid-Party am 24.12.17 23:07:45

Die Diskussionen um die Wandelschuldverschreibungen könnt Ihr Euch schenken. Die Genehmigung von Wandelschuldverschreibungen im Gesamtnennbetrag von bis zu 100 Mio. EUR sind schon in der letzten HV genehmigt worden, derartige Vorratsbeschlüsse sind nichts Neues.

[Wertefinder1]

Fundamental ist die Aktie total überbewertet. Normaler Wert eher nahe null.

Nächster Termin die Bundesgerichtsentscheidung zu Fahrverboten.

[koeln04]

Das Grundkapital um 50% zu senken ist immer ein one Pony Trick um die Inso abzuwenden
Baum hat wohl keine Möglichkeit mehr sich Fremdkapital zu beschaffen.

Das Ford Desaster aus dem TV sollte nun allen Träumern von der BNOX Nachrüstung den verdienten Arschtritt geben

[Simba2006]

Handwerkspräsident Hans Peter Wollseifer verlangt von der Autoindustrie Hardwareumrüstung um Dieselfahrverbote zu umgehen. Aber dazu müßte die Autoindustrie ihre Verweigerung für diese Technik auch öffnen, was schwer wird, da der Verkauf von neuen Autos profitabler ist.

[KaterMohrle]

https://www.waz.de/wirtschaft/bus-nachruestung-gegen-fahrver…

HJS sieht in der Diesel PKW Nachrüstung sogar eine Ungerechtigkeit.
Das sagt doch einiges über die Chancen der PKW Nachrüstung mit Baumot-Systemen aus.
Die Kapitalruntersetzung ist eine Beteiligung der Aktionäre an den Verlusten.

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.550.166 von KaterMohrle am 27.12.17 14:32:34

Zitat von KaterMohrle: https://www.waz.de/wirtschaft/bus-nachruestung-gegen-fahrver…

HJS sieht in der Diesel PKW Nachrüstung sogar eine Ungerechtigkeit.
Das sagt doch einiges über die Chancen der PKW Nachrüstung mit Baumot-Systemen aus.
Die Kapitalruntersetzung ist eine Beteiligung der Aktionäre an den Verlusten.

Dann müsste man auch 80% aller Euro6 Nachrüsten weil die ja alle auf der Strasse extrem unsauber sind

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.550.835 von koeln04 am 27.12.17 15:42:38

Zitat von koeln04:

Dann müsste man auch 80% aller Euro6 Nachrüsten weil die ja alle auf der Strasse extrem unsauber sind


Richtig, im Prinzip könnten auch unsaubere Euro6 Fahrzeuge mit dem BNox-System nachgerüstet werden !

Spricht ja normalerweise für Baumot !

Aber auch das sehen anscheinend manche wieder anders...??

[tn2017]

Fundamental oh je, aber trotzdem gute Aussichten

Alle hatten auf den großen Wink der Regierung gewartet., der kam nicht und die Aktie sackte wieder tief ab.
Warum denken so wenige darüber nach, wie schnell die geforderten Alternativen (Elektro/ Hyybrid)
verfügbar sind? Man schaue doch mal nach dem Angebot, der nächsten Monate..

Baumot hat Potential (gerade als Übergangslösung sehr gutes), was die Aufträge aus London und Berlin nun bereits gezeigt haben.

Von PKW s mal abgesehen; Traktoren , LKW s , Kleintransporter und Bodenstromgeräte, dürften wohl kaum alle neu von Ihren Bertreibern angeschafft werden...

Eine Hilfe der Regierung, für eben die oben erwähnten, in Form einer Nachrüstunterstützung, wäre allerdings schon hilfreich.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.636.504 von tn2017 am 06.01.18 12:23:52

Jo, meine Meinung!

Was ist eigentlich aus den Ergebnissen der Diesel-Kommission geworden? Die sollten doch schon im Dezember vorliegen!

Ich habe noch nichts gehört!

[winsetter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.637.683 von Rednose1 am 06.01.18 16:06:05

Die Gutachten sollten aber wirklich so langsam kommen..!
Trotz allem denke ich, dass die Nachrüstung für PKWS kommen wird..
Die Hersteller werden wahrscheinlich nicht zur Kasse gebeten werden, aber es werden bestimmt staatliche Zuschüsse kommen.
Dann dürfte sich Kurs zwischen 3,00 bis 5,00 € bewegen meiner Meinung nach..

Viel Erfolg allen investierten!

[sw1975]

http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/Union-und-SPD…

sieht aus als geht der zock wieder los.hab mich mal um 1,30 eingekauft!!

[sw1975]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.672.993 von sw1975 am 10.01.18 13:10:34

ziel laut chart erst mal 1,80.

[Skiniwilli]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.672.993 von sw1975 am 10.01.18 13:10:34

Auch auf Bild.de:



10.01.2018 - 13:04 Uhr


Trotz Schweigepflicht ist ein weiteres Detail der Vorgespräche über eine Große Koalition durchgesickert. Union und SPD wollen im Fall der Regierungsbildung offenbar die Autobauer stärker in die Pflicht nehmen.

Die Parteien wollen zur Luftreinhaltung auch die umstrittenen Nachrüstungen an Diesel-Motoren durchsetzen, berichtet die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf ein Positionspapier. Es bedürfe eines Bündels von Maßnahmen, mit „effizienteren und saubereren Verbrennungsmotoren inklusive Nachrüstungen“, stehe im Entwurfspapier der gemeinsamen Fachgruppe Verkehr.

Im Zuge der Dieselgipfel von Bundesregierung, Unternehmen und Kommunen im August war die Frage der Nachrüstungen an Motoren, um die Stickoxid-Emissionen zu senken, umstritten. Bisher mussten Autobauer nur auf freiwilliger Basis den betroffenen Kunden Software-Updates anbieten. Der ADAC hatte das damals stark kritisiert.

Und die Autoindustrie hatte mögliche Nachrüstungen klar abgelehnt: Während die vergleichsweise günstigen Software-Updates auch bei älteren Dieseln umgesetzt werden sollen, wären Umbauten am Motor deutlich teurer.

Jetzt könnten die Autobauer also aber doch in die Pflicht genommen werden!

[sw1975]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.673.017 von sw1975 am 10.01.18 13:12:22

neues tageshoch und gleich über 1,40.läuft an die spekulation.

[M_Engel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.673.131 von sw1975 am 10.01.18 13:19:45

Wird das Ding heute wieder an die 2€ gezockt?

Das Gerichtsurteil kommt soweit ich weiß im Februar..spätestens wird es hier richtig spannend. Außer der Staat macht vorher etwas was er vorher noch niee gemacht hat!!

[unruhhr]

auch auf SPIEGEL-ONLINE ..."Zugleich sind aber auch Maßnahmen für "effizientere und sauberer Verbrennungsmotoren" geplant. Fahrverbote für Diesel sollen unter anderem durch "Nachrüstungen" der bestehenden Autoflotte verhindert werden."

[Frankinho75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.673.773 von unruhhr am 10.01.18 14:26:18

Schönes Volumen in der Aktie jetzt. Ich denke, dass in nächsten 2-3 Tagen hier die Musik spielen kann, werden noch einige Zocker aufspringen....

[Simba2006]

Endlich auch mal wieder nennenswerter Umsatz an der Börse

[superguergen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.676.536 von Simba2006 am 10.01.18 17:36:27

Und da schmeißt einer 55.900 Stück zu 1,50 auf TRG

[koeln04]

Das dürften Fakenews gewesen sein. Umrüstung von PKW geht nicht oder wie soll man den neuen Renault mit Euro 6 vom Nachbarn umrüsten mit Zwang?

[Ingold]

Split

Sollte bei Baumot ein Split geplant sein, muss ich mir überlegen vorher auszusteigen. Nach meinen bisherigen Erfahrungen war es immer so, dass die Aktienzahl verringert, aber der Kurs sich nicht entsprechend erhöht hat.

[superguergen]

Und kurz vor Ende sind noch sechs Leutchen (max) mit 1,49 raus. Na ich weiß nicht, ob da morgen noch Kaufdruck kommt.

[Frankinho75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.679.971 von superguergen am 10.01.18 22:05:25

Bis 21.00 Uhr sah es sehr gut aus, dann dieser Abverkauf für die Uhrzeit schon ungewöhnlich. News, Dementis zur GROKO usw. nicht gefunden? Kein vernünftiger Anleger wirft solch eine Stückzahl auf den markt ohne Not...

[kampfhundstreichler]

Es ist vorbei, Freunde des gepflegten Zocks

https://www.welt.de/wirtschaft/article172369722/Diesel-Union…


Noch bekommt man 1,44 bei Lang und Schwarz. Noch.

[koeln04]

morgen crashed der kurs da die feuchten träume ausgeträumt sind

[F430Spyder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.680.127 von koeln04 am 10.01.18 22:21:14

Ha,Ha,Ha, Wer zuletzt lacht am besten.

[KursTrend]

Da wird wieder auf Zeit gespielt und die dummen werden die Dieselbesitzer in Deutschland und Europa sein. Das die Politik der Autoindustrie die Nachrüstung nicht verordnen wird, sollte allen langsam klar werden. Aber egal, die Gerichte von Leipzig bis Europa werden Urteile pro Fahrverbot verkünden (können sie eigentlich nicht anders) und die Blaue Plakette wird kommen. Am Besten auf Europäische Ebene und dann kann die Politik einen Zuschuss für die Nachrüstung beschließen, damit den Handwerkern ... geholfen werden kann weil man die Autokonzerne ja nicht dazu verpflichten kann.
So ein Mist: Natürlich könnte man, aber wenn man es so wie in den USA machen würden, wäre die europäische Autoindustrie für Jahre geschwächt, da es hier ja nicht um 500 000 Autos geht sondern um 11 oder mehr Mio wenn man alle Herstelle mit Thermo-Fenster dazu verdonnert nachzurüsten. Und das müsste man eigentlich... Die Auto-Konzerne haben in den letzten Jahren enorme Gewinne eingefahren trotz Diesel Betruges oder gerade wegen diesem. Ich hoffe das man das den Konzernen in den Gesprächen wenigsten klar macht und Ihnen die "freiwillige" Beteiligung an der Umrüstung ermöglicht!!!
Wichtig würde ich finden, wenn Baumot es schafft das BNOx-System für die Erstausrüstung bei wirklichen Massenmodellen zu verkaufen, dann könnte es hier wirklich dauerhaft hoch gehen ... Aber auch die Nachrüstung wird noch in den nächsten Jahren hoffentlich viel Freude machen!! :-)

Nur meine Meinung die Zeit wird es zeigen!

[tn2017]

Zockerei trotz guter Aussichten :(

Da hat ein Unternehmen bereits Aufträge und die Aussichten werden anscheinend noch besser.
Doch auch wenn niemand die gestrigen positiven Nachrichten revidiert hat, gibt es bereits wieder größere Gewinnmitnahmen.
Schade das so eine Zockermentalität herrscht
Das Unternehmen an dem sich Aktionäre ja eigentlich beteiligen, könnte festen Beistand sicher gut gebrauchen, was es wiederum in eine bessere Position bringen würde.

mfg

[Merrill]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.684.780 von tn2017 am 11.01.18 12:37:50

Die Automobilindustrie ist die mit Abstand effektivste
Realpolitik-Beeinflussungs-Industrie in Deutschland.
In wohl keinem Bereich arbeiten so viele ehemalige Minister, Kanzleramtsminister,
Staatssekretäre und andere ehemalige Politikverantwortliche, siehe z.B.
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lobbyismus-so-verfloch…

Die Folge: In der Wirtschaftskrise 2008 wurden mal eben 5 Milliarden Euro
Abwrackprämie von der Regierung verschenkt, egal wo die Autos hergestellt wurden.

Entsprechend wird im Dieselskandal" die Regierung auch "die Automobilindustrie"
nicht zwingen, die 15 Mio (!) Diesel-PKW und 1,x Mio Diesel LKW nachzurüsten.
Umgerüstet werden müssten nämlich fast alle Fahrzeuge, egal ob Euro 4,5 oder 6:
Im Realtest von Umweltbundesamt, Dt. Umwelthilfe und anderer Stellen fallen
reihenweise selbst moderne Euro6-Diesel mit enormen Abgaswerten auf, siehe
https://www.zdf.de/nachrichten/heute/umweltbundesamt-euro-6-…
oder https://www.tagesschau.de/wirtschaft/abgasskandal-diesel-101…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.tagesschau.de/wirtschaft/abgasskandal-diesel-101…

Geben wird es maximal die stark subventionierte Umrüstung von Diesel-
Bussen und -Taxen, die ja fast nur und sehr viel im Stadtverkehr fahren.
Die Subventionen stammen dann zu 3/4 bis 9/10 vom Staat,
nur den kleinen Rest zahlt "die Automobilindustrie". Wobei selbst
hier die ausländischen Hersteller (mit großteils miserablen Dieselwerten)
wohl nix zahlen.

[tn2017]

Hallo Merrill.

Guter Bericht mit offensichtlichem Wahrheitsgehalt.
Ich glaube auch nicht, dass unsere Politik die Automobilkonzerne dazu nötig, alle Autos umzurüsten.

Allerdings möchte ich immer wieder gerne auf das restliche Potential hinweisen:

Eine Nachrüstprämie wie damals beim Dieselpartikelfilter, halte ich für denkbar, ebenso glaube ich nach wie vor daran, das gerade die zahlreichen Kleinunternehmer, nicht alle neue Kleintransporter anschaffen werden, sondern eher umrüsten.
Das Potential an Bussen, was übrig bleibt, wäre für eine kleine Firma wie Baumot immer noch eine große Nummer.

mfg

[Merrill]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.685.182 von tn2017 am 11.01.18 13:18:33

Das "Stadtbus-Nachrüstungsgeschäft" wäre mit ca. 10.000 bis 40.000 Stadtbussen
(je nachdem, mit welcher Restlaufleistung man sie umrüstet, denn es wäre zu aufwenig,
Busse umzurüsten, die nur noch 0-2,x Jahre im Betrieb sind) x 12.000 Euro/Bus
= 120 bis 480 Mio ebenfalls noch extrem interessant.
Zudem bekommt Baumot ja bereits auf Bus-Nachrüstungsaufträge in kleinerem Umfang
aus anderen europäischen (Haupt-) Städten, die alle das gleiche Problem
(Nichteinhaltung der EU-Grenzwerte für Feinstaub & NOx) haben.

[Wertefinder1]

Arbeit gibt es wohl genug - es werden operative Mitarbeiter in UK gesucht:

https://www.facebook.com/pg/BaumotGroupAG/posts/

[koeln04]

!

Dieser Beitrag wurde von CommunitySupport moderiert. Grund: Aussagen bitte belegen

[HH-ahoi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.687.870 von koeln04 am 11.01.18 16:43:41

Ich hatte ernsthaft gehofft,

dass es in 2018 geistreicher (die Betonung liegt hier auf Geist !) weitergehen könnte aber unser Troll "Schalke04" ist schier unverwüstlich. Was ist bloß in Deiner Kindheit schief gelaufen?

[winsetter]

Wenn ht die zwei Worte fallen, dann fliegt hier der Deckel endgültig weg..

Blaue Plakette

[M_Engel]

Die Groko befeuert Anscheind den heutigen Handel

[koeln04]

Lösung für Renault etc?

Euro6 Durchschnitt 684mg real "Grenzwert" 80mg

dies ist der Lackmustest für alles

[Simba2006]

Eigentlich schon verrückt welche Kursspanne diese Aktie in dieser Woche hatte.
Nichts für schwache Nerven. Aber ich liebe Achterbahn fahren

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.710.030 von Simba2006 am 14.01.18 07:45:56

Also ich mag diese Achterbahn-Fahrten nicht so gerne !

Mir wäre es lieber, wenn Baumot deutlich stetiger steigen würde.

[mando1975]

Die derzeitige Haltung des Bundesverkehrsministeriums, „wonach eine Verpflichtung zur (Hardware-)Nachrüstung rechtlich nicht begründbar sei, ist rechtlich nicht überzeugend“.

https://www.welt.de/wirtschaft/article172604014/Luftverschmu…
der-Diesel-Krise.html

[nerko07]

Gibt es News? Der Kurs steigt plötzlich!?

[Andrew6466]

News:

http://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/innenpolitik/…

[skoe11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.771.634 von nerko07 am 19.01.18 18:13:41

Gutachten

Laut Spiegel empfiehlt das von der Bundesregierung in Auftrag gegebene Gutachten die Hardware-Nachrüstung von Diesel Motoren

[skoe11]

https://news.guidants.com/#!Artikel?id=5712928

[nerko07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.772.156 von skoe11 am 19.01.18 18:52:52

Wenn das so kommen sollte, könnte sich der Kurs vervielfachen. Bin gespannt.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.772.300 von nerko07 am 19.01.18 19:04:29

Gutachten

Gutachten äußert sich ja dahingehend, dass eine Abschalteinrichtung nicht legitim ist.

Das bedeutet, dass die Automobilhersteller kriminell betrogen haben.

Ich gehe davon aus, dass in nahezu allen Autos eine Abschalteinrichtung vorhanden ist.

Dann müssen doch die Politiker die Automobilbranchen in die Pflicht nehmen. Aus meiner Sicht muss das auch strafrechtlich verfolgt werden. Wir sind ja schließlich ein Rechtsstaat. Muss die Staatsanwaltschaft jetzt nicht tätig werden bzw. wird sie bereits tätig?

Bin gespannt, wie es in dieser Sache weitergeht. Leider habe ich aufgrund der bisherigen Vorgehensweise der Politiker kein wirkliches Vertrauen mehr. Ich hoffe, dass das Gericht in Leipzig im Februar die Regierung klar in die Pflicht nimmt.

Als Bürger eines Rechtsstaates und als Dieselfahrer fühle ich mich komplett verarscht! Danke!

[Frankinho75]

n-tv, Zeit usw. zitieren Bericht im Spiegel. Als Krönung wird Hausser im Spiegel-Bericht noch zitiert. Ob es tatsächlich zu Hardware-Nachrüstungen kommt, keine Ahnung. Aber Montag gibt es erst einmal deutlich Rückenwind, erste Kurse auf tradegate werden sehr interessant werden.

[koeln04]

Ihr kapiert es nicht die ganze geschichte ist EU Sache. Hier in D kann man nichts dagegen machen.

Eine Umrüstung der alten Autos wird es niemals geben da wird D und F dagegen stimmen.

[nerko07]

So jetzt habe ich die Beiträge von koeln04 ausgeblendet. Immer diese Basher wo es verpasst haben einzusteigen, bzw. nur günstiger einsteigen wollen.🙈

[F430Spyder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.781.082 von koeln04 am 21.01.18 12:54:59

Woher nehmen die X Tausend Personen das Geld neben der Prämie ein neues Auto zukaufen?????
Gibst Du das ???? oder Frau Merkel.

[koeln04]

BerlinDie von Umweltschützer geforderte Hardware-Nachrüstung schmutziger Diesel ist prinzipiell möglich – aber extrem teuer. Einem Bericht der Onlineportals „Motor-Talk“ zufolge könnten Euro-5-Modelle einiger Hersteller mit vorhandener Technik auf Euro-6-Niveau gebracht werden. Allerdings würde das bis zu 15.000 Euro pro Fahrzeug kosten.

http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/nachruestung-so…

[F430Spyder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.782.087 von koeln04 am 21.01.18 16:24:00

Und wenn das neue Auto 50000.- kostet. Wo kommt da die Differenz her???? Für viele hundert Tausend Menschen besteht nie trotz Prämien die
finanzielen Möglichkeiten einen Neuwagen zu kaufen!
Und deine 15000 Umrüstungskosten sind glaube ich ein bisschen hoch gegriffen!
Die Autolobby wird hier nachgeben und bei Hardware Umrüstung Hand bieten müssen! Wenn nicht, sind die Städt leer wenn die Verbote kommen und der Wirtschaftliche Verlust der Kaufkraft in den Städten ist immens!
Spyder

[go4us]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.782.201 von F430Spyder am 21.01.18 16:44:43

Müh Dich nicht ab.
Wenn jemand penetrant unerlässlich den gleichen Unsinn schreibt, disqualifiziert er sich selbst.

Dass eine Nachrüstung zu vernünftigen Kosten bei vielen Autos (nicht bei allen, aber doch bei vielen) zu einem akzeptablen Preis irgendwo um die 1500 - 2000€ realisierbar ist, wurde bereits mehrfach dargestellt.
Quellen sind u.a. immerhin der Regierungsgutachter, der von 1300€ spricht, aber auch Baumot hat von 1500€ + Einbau gesprochen. Und ein potentieller Hersteller sollte immerhin wissen, was seine Systeme am Ende kosten werden. Der Regierungsgutachter ist als objektive Quelle sicher gut geeignet, da er sich eine derartige Fehleinschätzung nicht erlauben könnte. Die Quelle für die 15.000€ ist hingegen die Auto-Lobby, die die Kosten möglichst hoch ansetzt, um auf keinen Fall in die Richtung gedrängt zu werden. Aber sogar VW ist unter dem Druck mittlerweile bei 2500€ angekommen.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/abgas-a…

Jedoch werden diese Umrüstungen nicht freiwillig geschehen.
Die große Unbekannte ist daher die Frage, ob es dafür Druck gibt, sprich eine blaue Plakette. Und die Wahrscheinlichkeit dafür ist stark gestiegen. Die EU lässt sich durch die bisherigen Feigenblättchen der Bundesregierung offensichtlich nicht einlullen. Wenn Deutschland nicht endlich liefert, gibt es eine Klage. Und vorher ist noch das Urteil des Bundesverwaltungsgerichtes zu erwarten. Da dort Interessen der Automobilbranche gegenüber dem Gesundheitschutz der Bevölkerung als sehr nachrangig anzusehen sind, werden die Kommunen mit hoher Wahrscheinlichkeit zu wirksamen Maßnahmen, sprich Fahrverboten verknackt werden. Und das einzig wirksame Mittel, um dieser Vorgabe zu begegnen, wird die Einführung einer blauen Plakette sein. Dann stehen ca. 5 Mio Euro5-Diesel zur Nachrüstung an.
Offen ist, wer das bezahlen soll. Für mich ist aber klar, dass eine erhebliche Zahl an Diesel-Besitzern lieber 1500-2000€ bezahlen wird als ihren Diesel zu entsorgen oder nicht mehr in die Stadt fahren zu können. Ich jedenfalls tue das.
Bezüglich Baumot stellt sich nur noch die Frage, welchen Teil des Kuchens die Fa. in diesem Fall abkriegen wird. Daher sind die Kurspotentiale enorm schwer einzuschätzen: hohe Chance, aber auch ordentliches Risiko.

Alle anderen durch den Tabellenletzten bisher wahlweise angeführten Argumente wie rechtliche Unmöglichkeit , zu wenig Einbauraum, EU-Zuständigkeit o.ä. wurden bereits mehrfach widerlegt. Neues ist nicht dazugekommen. Hier hat entweder jemand einen persönlichen Rachefeldzug (entlassen worden von Baumot?) oder ein pathologisches Persönlichkeitsprofil. Mehr werde ich dazu nicht mehr sagen.

Die nächsten wichtigen Termine sind jetzt der 30.01., an dem die Bundesumweltministerin in Brüssel Rede und Antwort stehen muss und zufällig gleichzeitig die Hauptversammlung von Baumot stattfindet. Danach steht am 22.02. das Urteil des Bundesverwaltungsgerichtes an. Und ich habe eine Prognose, in welche Richtung das gehen wird. Die Folgen möge aber jeder für sich entscheiden, zumal die Situation von Baumot ohne potentielle Naschrüstung eher als bescheiden einzustufen ist.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.782.525 von go4us am 21.01.18 17:54:53

Ich schlage mal vor:

Der Bund bezahlt die Nachrüstung und holt sich das Geld dafür über eine (teilweise) Angleichung der Mineralölbesteuerung auf Dieselkraftstoff auf das Niveau der Benziner wieder.

Laut dem Artikel hier entgehen dem Staat jedes Jahr 3,5 Mrd. Euro bei Diesel-PKW - 7,8 Mrd. Euro insgesamt: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/mineraloelsteuer-bundesre…. In Berücksichtigung der höheren Kfz-Steuer sind es noch 1,5 Milliarden Euro Mindereinnahmen jährlich.

Alternativ könnte die Kraftfahrzeugsteuer für Dieselmodelle kräftig erhöht werden. Der Bund würde dann quasi die Vorfinanzierung der Umrüstung übernehmen und sich das Geld über die Jahre von den Fahrzeugbesitzern via höherer Steuer wiederholen.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.782.744 von Wertefinder1 am 21.01.18 18:33:08

Der Aktienkurs von VW hat sich seit dem Tief bereits wieder verdoppelt. Wir Menschen müssen wahnsinnig sein, wenn wir die Hersteller davonkommen lassen bzw. PolitikerInnen wählen, die das zulassen, anstatt die Industrie für die Nachrüstung zur Kasse zu bitten...

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.782.843 von Grid-Party am 21.01.18 18:51:59

Du sprichst das Problem an: Die Hersteller - also nicht nur einer.

Die ausländischen Hersteller haben sich ja bisher sogar geweigert, in den Fördertopf für Kat-Nachrüstung von Bussen etc. ein paar Millionen Euro einzuzahlen. In einer grenzüberschreitenden freien Marktwirtschaft sind die Mittel des Bundes dagegen begrenzt - zumal Deutschland Exportweltmeister ist. Also einfach z.B. Renault oder Fiat den Verkauf weiterer Autos in Deutschland zu verbieten, wenn sie nicht in den Fördertopf einzahlen, das wird nicht machbar sein.

Bis auf VW mit der Abschalteinrichtung hat bisher auch kein Autoherstelller zugegeben gegen Gesetze verstoßen zu haben. Rechtlich gibt es keine Handhabe dafür, das die Autohersteller bezahlen. Nur moralisch, wenn die Hersteller die Kunden mit den Umrüstkosten nicht allein lassen wollen.

Und macht man eine freiwillige Umrüstung nur für die Autofahrer die in eine Stadt mit kommender blauer Plakette hineinfahren wollen, so wird man flächendeckend betrachtet für die Umwelt auch nicht soviel erreichen. Weil es ja an vielen Stellen mit hohen NOx-Werten gar keine Meßstation gibt.

Deshalb der Vorschlag der generellen Umrüstung und Bezahlung über eine Angleichung der Mineralölsteuer auf das Niveau eines Benziners.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.782.906 von Wertefinder1 am 21.01.18 19:02:45

Du hast einige Punkte...

Mit Niedersachsen als öffentlichem Großaktionär bei VW sollte es seitens des Konzerns eine andere Handhabe als die geben, mit aller Macht auf die Verjährung der Gewährleistungsansprüche zu setzen. Aber wen wundert's, wenn es auch Landesbanken gibt, dei Cum-Ex-Geschäfte machen...

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.782.906 von Wertefinder1 am 21.01.18 19:02:45

Warum bitte schön gibt es rechtlich keine Handhabe, die Hersteller monetär zu verpflichten? Das sehe ich ganz anders.

Aufgrund des bisherigen Verlaufs müsste das KBA eigentlich alle Autotypen von allen Herstellern eingehend überprüfen. Dann würde sicherlich in vielen Fällen ein Nachweis von Abschalteinrichtungen gelingen....

Ist nicht gar ein Generalbundesanwalt verpflichtet hier zu ermitteln?

Wir sollten nicht naiv sein...

Mich kotzt eine Regierung an, die die Großen einfach laufen lässt...das ist ein Armutszeugnis der Politik!

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.783.101 von Fliese79 am 21.01.18 19:39:36

Aber eine Abschalteinrichtung zum Motorschutz ist ja explizit im Gesetzeswerk erlaubt gewesen. Das alleine ist keine Grundlage für irgendwelche Ansprüche gegen die Hersteller. Die hätte der Gesetzgeber dann von vornherein aus dem Gesetz streichen müssen.

Ist man anderer Meinung, dann entscheiden das die Gerichte. In vllt. 10 Jahren. Das hilft das hier und heute auch nichts.

Ergo der pragmatische Vorschlag. Mal schauen, was die Koalitionsverhandlungen zum Thema ergeben.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.783.239 von Wertefinder1 am 21.01.18 20:09:28

Explizit erlaubt? Es soll ein Ausnahme sein, um den Motor zu schützen. Die Autobranche hat die Ausnahme zur Regel gemacht. Das verstößt gegen den Gesetzeszweck und ist nicht zulässig (so auch ein Gutachten aus 2016).

Hier sollte z. B. die DUH von jedem Wagentypen zwei Wagen kaufen und die Abschaltautomatik nachweisen. Dann steht die Branche noch mehr am Pranger!

Explizit erlaubt... tse, tse! Unglaublich...
Wohl aus der Autobranche, was? 😉

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.783.431 von Fliese79 am 21.01.18 20:43:46

BMW sagt, die DUH bewegt die Autos in Grenzbereichen die kein normaler Autofahrer macht. Nur so kommen sie zu den Ergebnissen und somit sind die Anschuldigungen haltlos.

Das bringt in der Praxis alles nichts außer 10 Jahre und mehr Gerichtsverfahren. Und ausländische Hersteller sind außen vor.

Deshalb der Finanzierungsvorschlag mit der Mineralölsteuer.

[Fliese79]

Das sagt aber auch nur BMW! Und auch nur bezüglich bestimmter getesteter Wagen.

Abschalteinrichtungen sind nicht erlaubt. Siehe Gutachten aus 2016 beziehungsweise erste Rechtsprechung hierzu. Die meisten Urteilen gehen eindeutig zu Gunsten der Bürger.

Finde ich schon erstaunlich, wie wenig professionell eine Branche damit umgeht. Auch verwunderlich, dass VW jetzt doch ne Hardwarelösung anbieten kann - obwohl man sich erst anders geäußert hat. Ach Quatsch: Verwundern sollte das Verhalten bestimmter Akteure nicht (mehr)! 😉

[nerko07]

Sehr schwacher Kursverlauf in den ersten Minuten. Da hätte ich viel mehr erwartet.😫

[baucontroller]

Ich frage mich wodurch sich Baumot von den großen SCR Systemanbietern abheben will.

Es gibt mit Eberspächer, Yara und Tenneco ja durchaus kapitalstrake Unternehmen welche dieses System übernehmen könnten - oder zur Not gleich die Baumot Gruppe übernehmen.

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.797.309 von baucontroller am 23.01.18 09:57:12

natürlich durch das BNOx-System welches auch bei Nachrüstung gute Ergebnisse bringt. Auch wenn der Kat nicht Motornah verbaut werden kann und bei niedrigen Temperaturen. Natürlich sollen auch die Großen das System verwenden und dafür Lizenzgebühren bezahlen. Gern kann Baumot auch übernommen werden, dann sollte die Aktie auf profitieren.
Bin gespannt auf die Koalitionsverhandlungen, eine Blaue Plakette könnte die SPD auch noch als Sieg für sich verbuchen und natürlich die Hardware Nachrüstung. Ich tippe auf einen Fonds welcher von Industrie und Staat gespeist wird und aus welchen nur die Hersteller Zuschüsse bekommen welche auch einzahlen.
Die Zeit wird es zeigen!

[Grid-Party]

Wer geht denn zur Hauptversammlung? Ein direkter persönlicher Eindruck des Vorstandes aus erster Hand über die Aussichten (Busse England/Deutschland, Landmaschinen, Zulieferung im Nahen Osten einerseits sowie andererseits über die Pkw-Nachrüstung in Deutschland) würde mich sehr interessieren.

Kann zwar auch Show sein, habe bei Hausser diesen Eindruck jedoch nicht.

Ich hoffe bloß, dass koeln04 nicht tatsächlich in Köln wohnt und mal schnell nach Königswinter fährt, um anschließend davon zu berichten. Andererseits, vielleicht wäre das ganz heilsam...

[koeln04]

erstmal werden auf der HV ja alle Aktienbestände halbiert
eventuell kannn man danach was kaufen

[Simba2006]

Ja zum 100 000ten male. Wir habens verstanden

[baucontroller]

Weiß jemand ob bzw. wann man mit einer Typengenehmigung rechnen könnte?

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.802.118 von baucontroller am 23.01.18 16:11:58

Zitat von baucontroller: Weiß jemand ob bzw. wann man mit einer Typengenehmigung rechnen könnte?

LOL

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.800.843 von koeln04 am 23.01.18 14:26:00

Zitat von koeln04: erstmal werden auf der HV ja alle Aktienbestände halbiert
eventuell kannn man danach was kaufen

So schnell wird das an der Börse nicht umgeestzt werden können.

Erst muss abgewartet werden, ob es Einsprüche auf der HV gibt.
Dann muss die Kapitalherabsetzung im Handelsregister eingetragen sein.

Das kann leicht 2 Monate und länger dauern und wird dann natürlich auch die Entscheidung am 22.02. in der Kursentwicklung vllt. hemmen.

[Rednose1]

Na, gibt es heute die erste Bescherung aus Düsseldorf? ;-))

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.811.346 von Rednose1 am 24.01.18 12:04:17

Zitat von Rednose1: Na, gibt es heute die erste Bescherung aus Düsseldorf? ;-))

Die kann es heute gar nicht geben, da es wohl so oder so in die zweite Instanz gehen wird. Diese Scharmützel vor niedrigen Gerichten dauern alle Jahre und helfen der BaumotGroup nicht weiter.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.811.853 von Wertefinder1 am 24.01.18 12:48:23

Ein Urteil m. E. schon!

Was dann kommt werden wir sehen. auf jeden Fall ein Signal!

[Rednose1]

Nun, auch das ist ein Signal! Mal schauen, wie es weiter geht?

[mando1975]

Kein Verbot für Schummel-
Diesel in Düssedorf
http://www.bild.de/auto/auto-news/abgas-skandal/gericht-weis…

[mando1975]

Kein Verbot für Schummel-
Diesel in Düssedorf

http://www.bild.de/auto/auto-news/abgas-skandal/gericht-weis…

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.812.027 von Rednose1 am 24.01.18 13:02:21

Du hast von Bescherung geschrieben - also etwas Positives.

Das war aber nie zu erwarten, da selbst bei einem positiven Urteil dieses keine praktische Wirkung hätte, weil es dann in die nächste Instanz gegangen wäre.

Jetzt ist das Urteil in aller Hinsicht negativ:
o Der DUH wird die Klageberechtigung abgesprochen
o Es wird festgestellt, das das Softwarupdate reicht, um die Grenzwerte auf dem Rollenprüfstand einzuhalten.
o Nach der gesetzlichen Regelung ist (war) es egal, wieviel Abgase ein Auto im realen Fahrbetrieb erzeugt. Es zählt (zählte) nur die Einhaltung der Werte auf dem Rollenprüfstand.

Wichtig ist der 22.02. mit dem BVerWG-Urteil. Das wird allerdings leider überlagert durch die kommende HV und deren anvisierten Beschlüssen.

Man muss sehen, das es nach letzter Meldung nur noch wenige Cent Konzerneigenkapital pro Aktie gibt. Wahrscheinlich ist das Konzerneigenkapital bereits negativ und die Lage wird 2018 nicht besser. Die nächste Kapitalerhöhung scheint unvermeidlich. Dagegen betrachtet ist der aktuelle Aktienkurs bereits ziemlich hoch.

[Rednose1]

Der Aktienschnitt und die Kapitalerhöhung sind doch schon eingepreist. Insofern zählt, was 2018 auf Aufträgen kommt und welche politschen Maßnahmen entscheiden werden.

Der Drops ist noch lange nicht geluscht. Insbesondere wegen des Drucks, der über die EU noch aufgebaut werden kann.

[Magictrader]

Enorme Seitwärtsschwankungen in den letzten Tagen von 1,35 bis 1,55 Euro. Kaufen hier die Schlauen oder die Dummen, diese Frage stellt sich mir, ein reines Zockerpapier? Ohne grünes Licht für Umrüstungen von PKWs drohen Baumot große Probleme? Nicht mehr als eine Wette auf Rot oder Grün im Kasino? Zumindest mein Kfz- Meister hält viel von den Twintec/Baumot Filtern und ist fest überzeugt davon, dass diese demnächst in zahlreichen PKW eingebaut werden und zwar begleitet von einer Subvention.

Die Sache würde sich sogar unzweifelhaft mehr als lohnen, wenn man von 2000 Euro Gesamtinvestition ausgeht und der Staat oder die Industrie sich mit 1000 Euro beteiligen würde. Die Erholung bei den kollabierten Preisen/Restwerten von Euro 5 - Dieseln würde erheblich sein, sicherlich im Schnitt 2000 Euro je Fahrzeug, für den von der Industrie veräppelten und finanziell gebeutelten Halter somit sinnvoll.

http://solutions.baumot.de/produkte/bnox-scr-system/

https://de.reuters.com/article/deutschland-diesel-nachr-stun…

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.814.799 von Rednose1 am 24.01.18 16:46:39

Das kann gar nicht eingepreist sein, weil es ja erst in den nächsten Monaten bevorsteht.

Nur rein rechnerisch verdoppelt sich der Aktienkurs bei einer Halbierung der Aktienanzahl. In der Praxis wird so eine Aktion oft zu erheblichen Kursverlusten - gerade in der finanziell fragilen Situation in der sich die Firma befindet. Da muss man schnell mit 50 % Kursverlust rechnen. Dann wäre der Aktienkurs von den ausgehend heute 3 Euro wieder optisch bei den 1,50 Euro, zu der die letzte Kapitalerhöhung durchgeführt wurde.

Es ist halt unglücklich, das das den 22.02. überlagert und der wilden Zockerei in der Aktie Grenzen setzt.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.815.804 von Wertefinder1 am 24.01.18 17:53:27

So ein Quatsch! Ist doch schon lange bekannt! Magictrader hat doch erläutert, was hier gespielt wird!

Kommen diverse Aufträge für Busse unterstützt von Zuschüssen des Bundes und dann noch die PKWs, interessiert niemand mehr, ob es einen Kapitalschnitt gibt! Weil dann das Potenzial im In- und Ausland sehr groß ist! Dann wird geklotzt und nicht gekleckert!

Und Baumot wird mit Kapital zuge....!

Wenn nicht, dann wird es halt vorerst etwas enger! Ich bin jedoch ziemlich sicher, dass auf alle Fälle Bus und LKW-Aufträge der Städte bald einfliegen! Und das Dieselthema wird nicht nur in Deutschland gespielt!

Also alles eine Glaubensfrage!

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.814.736 von Wertefinder1 am 24.01.18 16:41:38

Nebenkriegsschauplatz...

Zum Urteil:
Die Klage habe darüber hinaus auch in der Sache keinen Erfolg. Nach Durchführung des Software-Updates liefen die Motoren dauerhaft in dem Modus, der auf dem Rollenprüfstand die Grenzwerte einhalte. Die Abschalteinrichtung sei deaktiviert. Nach dem EU-Kfz-Zulassungsrecht komme es nur darauf an, die Grenzwerte auf dem Rollenprüfstand einzuhalten. Der Abgasausstoß auf der Straße sei zulassungsrechtlich unerheblich

Dieser letzte Satz ist für mich entscheidend. Zulassungsrechtlich sei der Abgasausstoß auf der Straße unerheblich. Diese Einschätzung kann man sogar teilen, wenn eben gerade keine Abschalteinrichtungen verbaut sind - und diese sollen ja nach dem Softwareupdate deaktiviert sein.

Aber (und das ist für mich entscheidend):
Der Ausstoß im Realbetrieb ist und bleibt viel zu hoch. Und damit bleibt die Luft dreckig. Ergo: Hier muss was getan werden. Und insoweit bin ich davon überzeugt, dass das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig die Städte in die Pflicht nehmen wird und auch im Zweifel Fahrverbote verhängt werden können. Dies wiederum wird dazu führen, dass die Politik und auch die Hersteller nachrüsten müssen - mit Hardware!

Das Urteil heute war doch nur ein Nebenkriegsschauplatz. Eine "Schlacht" ist verloren....der "Krieg" noch lange nicht... :-)

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.817.724 von Fliese79 am 24.01.18 20:16:43

Idee

Leute,

mal in die Runde gefragt:

Glaubt ihr, dass noch weit mehr - als bisher bekannt - Hersteller eine Abschalteinrichtung verbaut haben? Meine Überzeugung ist die, dass nahezu in jedem Auto eine Abschalteinrichtung vorhanden ist. Nach dem ganzen Skandal wäre es naiv, was anderes zu glauben....oder?

Wenn dem so ist:
Wie kann man das nachweisen?
Wer kann das nachweisen?

Sollte man hier die DUH oder den ADAC "Wagen von der Straße" kaufen lassen und diese auf Abschalteinrichtungen prüfen lassen? Wenn sich meine Vermutungen als richtig herausstellen würden, könnte man die Autobranche viel mehr in die Pflicht nehmen...

Meinungen?

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.816.464 von Rednose1 am 24.01.18 18:44:46

Aufträge

Busaufträge ja...


LKW-Aufträge???? Von wem?

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.814.625 von mando1975 am 24.01.18 16:33:40

Zitat von mando1975: Kein Verbot für Schummel-
Diesel in Düssedorf
http://www.bild.de/auto/auto-news/abgas-skandal/gericht-weis…

Das wäre ja noch schöner, wenn ein privater Verein mit 263 Mitgliedern, der sich auf "Abkassieren durch Abmahnungen" spezialisiert hat, die Macht bekäme, abertausendenden Autobesitzern das Auto zu entwerten.

[Magictrader]

Durchaus auffällig lebhafte Umsätze für so einen kleinen, eher unbekannten und sehr spekulativen Wert. Sehr spannend, aber hohe Summen würde ich hier nicht riskieren, nette kleine Wette auf den Umweltschutz und die Fairness gegenüber Millionen Dieselfahrern bzw. Wählern

[KaterMohrle]

Dar nix würde ich erstmal hier investieren.
Erst mal die HV abwarten.
Mal schaun, wie es überhaupt bei den Finanzen aussieht.

PKW Nachrüstung wirds mM. nicht geben. Kisten sind Bj. 2009 bis 2013, also wirtschaftlich uninteressant.
Des übrigen müssen für eine Nachrüstung die Autobauer ihre Software anpassen und das ganze muss vom KBA grünes Licht bekommen und das dauert.
Und dann wer bezahlt die Sache???

Baumot hat nur Chancen bei Baumaschinen, Bussen, Schiffen usw., wo ich das auch dringend als nötig erachte.
Da das Baumot-System nicht schlecht ist, müssen sie anstreben, dass sie eine OEM für zukünftige PKW Neuentwicklungen bekommen.
Wenn das alles klappt, kann die Aktie nachhaltig was sein.

[koeln04]

Nach dem Urteil sollte es doch nun klar sein das keine PKW Nachrüstung kommen wird.

[Realseher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.829.499 von koeln04 am 25.01.18 18:27:55

Bei Mutti kann man nie wissen was noch kommt

alles unplanbar geworden

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.829.499 von koeln04 am 25.01.18 18:27:55

Zitat von koeln04: Nach dem Urteil sollte es doch nun klar sein das keine PKW Nachrüstung kommen wird.

Nee.

Das Urteil bezog sich auf den Ausstoss am Auto. Da ist nichts zu machen.

Am 22.02. geht es aber um die Luftwerte. Das ist ein ganz anderes Thema. Will man da den NOx Ausstoß jetzt senken, dann kommt man um wirksame SCR-Kats wohl nicht herum. Die Alternative sind halt Fahrverbote.

[Fliese79]

Das Urteil bezog sich auf den Ausstoss am Auto. Da ist nichts zu machen.

Was für ein Aussage ist das denn? Betrug bleibt Betrug! Das eine Stilllegung nicht von der DUH (zu Lasten des Halters) erfolgen kann, halte ich für gerecht. Angeblich soll ja die Abschaltautomatik durch das Softwareupdate entfernt worden sein. Naja, wer es glaubt...

Ich finde das weiterhin hoch kriminell, was sich die Autobranche erlaubt. Eigentlich müssten die Verantwortlichen in den Knast!

70.000 Nox-Tote jährlich!! Auf Kosten der Gewinne der Konzerne! Danke Konzerne! Das habt ihr ganz toll gemacht!! Geht echt gar nicht. Und jetzt noch rauswinden wo es geht. Ganz schlechter Stil!!

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.846.644 von Fliese79 am 27.01.18 08:26:41

So ein Quatsch.

Dann müsstest Du konsequent das Verbot aller Verbrennermotoren fordern. Oder sämtlicher Automobilität vonwegen Feinstaub durch Reifen- oder Bremsabrieb. Oder durch Verkehrstote.

Oder das Verbot von fettigem Essen wegen Herzinfarkttoten. Oder striktes Alkoholverbot. Usw.

Die Hersteller haben eben das Gesetz angewandt, wie das Gericht klar geurteilt hat. Der Gesetzgeber hätte sich halt nicht von der Lobby mit dem Thermofenster beeinflussen sollen.

Das ist ab September mit dem Real Drive Test für alle neu verkauften Autos ja vorbei. Dann geht es an den Export der Dieselbestandautos nach Afrika. Möge über Deutschland die Luft gut sein - Afrikaner haben andere Sorgen.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.847.118 von Wertefinder1 am 27.01.18 10:11:54

Zitat Wertefinder:
Die Hersteller haben eben das Gesetz angewandt, wie das Gericht klar geurteilt hat. Der Gesetzgeber hätte sich halt nicht von der Lobby mit dem Thermofenster beeinflussen sollen.

Alles gut, wenn denn die Abschaltautomatik tatsächlich nicht mehr funktioniert. Hier bin und bliebe ich skeptisch! Und im Übrigen: Das Softwareupdate macht das Auto schrott. Kenne genug Personen, die nach dem SW-Update regelmäßig in die Werkstatt müssen - auf eigene Kosten. Geht gar nicht!

Fazit: Der kleine Mann hat den Schaden!

Zitat Wertefinder:
Das ist ab September mit dem Real Drive Test für alle neu verkauften Autos ja vorbei

Völlig falsch. Das gilt nur für neu typgeprüfte Fahrzeuge.


Zitat Wertefinder:
Dann geht es an den Export der Dieselbestandautos nach Afrika. Möge über Deutschland die Luft gut sein - Afrikaner haben andere Sorgen.

Das lässt tief blicken. Einfach den Bestand nach Afrika abschieben. Ist ja egal, wie die Luft dort ist.
Meine Fresse...

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.849.638 von Fliese79 am 27.01.18 17:48:30

Das mit dem Export alter Fahrzeuge nach Afrika oder auch Osteuropa wird ja heute schon im großen Stil gemacht. Die freuen sich, wenn sie aus Deutschland auch neuere Autos günstig bekommen und nicht mehr nur z. B. rostbedingt nicht mehr TÜV-taugliche Autos. Und es ist ja auch dann noch von den Abgasen her ein Fortschritt ggü. 15 Jahre alten Autos oder so die heute exportiert werden.

Entschuldigung - das mit dem Real-Drive-Test und den überlangen Übergangsvorschriften ist ja auch wieder so ein Ding, wo die Autolobby ganze Arbeit ggü. der Politik geleistet hat. Für mich als Fußgänger kaum zu durchblicken. Technisch wäre es ja bereits heute kein Problem, Autos mit ganz wenig NOx-Ausstoß auf den Markt zu bringen. Sie sind dann halt nur teurer. Aber dann kaufen vllt. mehr Kunden doch Benziner mit höheren CO2-Ausstoß. Und dann kommt das mit dem vorgeschriebenen durchschnittlichen CO2-Maximalwert nicht mehr hin und die Autohersteller müssten Strafe zahlen. Oder noch schlimmer ihre margenträchtige Diesel-SUV-Produktion zurückfahren. Was soll ein BMW X5, Audi Q5, Audi Q7, VW Tiguan ... im Stadtverkehr? - Da reicht doch ein Leichtfahrzeug mit vllt. 500 Kilogramm Gewicht und maximal 2 Liter Verbrauch.

Aber nee - dann doch lieber die Politik mit Lobbyisten Tag und Nacht bearbeiten. Und die Menschen wollen es ja auch so. Ich habe noch keine Deomstration gegen diesen automobilen Wahnnsinn in unseren Städten gesehen. Der Deutsche liebt sein Auto über alles - und deswegen hat der Lobbyismus der Autohersteller eben auch so einen Erfolg.

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.849.914 von Wertefinder1 am 27.01.18 18:38:36

Zitat von Wertefinder:
Das mit dem Export alter Fahrzeuge nach Afrika oder auch Osteuropa wird ja heute schon im großen Stil gemacht. Die freuen sich, wenn sie aus Deutschland auch neuere Autos günstig bekommen und nicht mehr nur z. B. rostbedingt nicht mehr TÜV-taugliche Autos. Und es ist ja auch dann noch von den Abgasen her ein Fortschritt ggü. 15 Jahre alten Autos oder so die heute exportiert werden

Klar, sind die Abgaswerte besser als vor 15 Jahren. Nur: Sie hätten noch viel besser sein können! Die Aussage hat für mich null wert. Nix mehr als eine Nebelkerze, die vom eigentlich Thema ablenkt. Liest sich so als müsste man froh sein, dass die Afrikaner jetzt unsere tollen Autos mit den ach so tollen Abgaswerten bekommen. Meine Fresse!


Zitat von Wertefinder:
Entschuldigung - das mit dem Real-Drive-Test und den überlangen Übergangsvorschriften ist ja auch wieder so ein Ding, wo die Autolobby ganze Arbeit ggü. der Politik geleistet hat. Für mich als Fußgänger kaum zu durchblicken. Technisch wäre es ja bereits heute kein Problem, Autos mit ganz wenig NOx-Ausstoß auf den Markt zu bringen. Sie sind dann halt nur teurer. Aber dann kaufen vllt. mehr Kunden doch Benziner mit höheren CO2-Ausstoß. Und dann kommt das mit dem vorgeschriebenen durchschnittlichen CO2-Maximalwert nicht mehr hin und die Autohersteller müssten Strafe zahlen. Oder noch schlimmer ihre margenträchtige Diesel-SUV-Produktion zurückfahren. Was soll ein BMW X5, Audi Q5, Audi Q7, VW Tiguan ... im Stadtverkehr? - Da reicht doch ein Leichtfahrzeug mit vllt. 500 Kilogramm Gewicht und maximal 2 Liter Verbrauch

Oh. Der Herr ist Fußgänger. Schön, dass Sie dann mit den ganzen Schweinskram der Autobranche nichts zu tun haben. Freut mich für Sie! Ich hingegen bin betrogen worden. Wie auch viele andere.
Zur Technik: Was? Die Autos sind dann noch teurer? Unglaublich. Dabei machen die Konzerne doch schon riesige Gewinne. Sollen sie doch die technisch perfekten Autos auf den Markt bringen und ein Stück weit auf ihre Rendite verzichten bzw. die Aktionäre bekommen ein, zwei Jahre keine oder eine verminderte Dividende. Dann wäre es kein Problem. Stattdessen bieten Sie Umtauschprämien mit Euro 6 (nicht: Euro 6d) und verkaufen das als "Umweltbonus". Die Karren sind vielfach auch sehr dreckig. Hier will man nur seinen Restmüll günstig an den Mann/ die Frau bringen. Schlimm, dass die Regierung das mitträgt.

BMW X5, Audi Q7 etc. haben im Stadtverkehr nichts zu suchen. Hier bin ich bei Ihnen. Allerdings wäre ein Verbot im Stadtverkehr nicht praktikabel. Aber man könnte diese Fahrzeuge entsprechend hoch besteuern. Die Besitzer sollten es sich leisten können.

Zitat von Wertefinder:
Aber nee - dann doch lieber die Politik mit Lobbyisten Tag und Nacht bearbeiten. Und die Menschen wollen es ja auch so. Ich habe noch keine Deomstration gegen diesen automobilen Wahnnsinn in unseren Städten gesehen. Der Deutsche liebt sein Auto über alles - und deswegen hat der Lobbyismus der Autohersteller eben auch so einen Erfolg

Das sehe ich anders. Für viele ist das Auto längst kein Statussymbol mehr. Leider gibt es keine Demonstrationen, weil der einzelne Bürger (noch) kein Problem hat. Sollten die Gerichte allerdings Fahrverbote aussprechen, dann geht der Wahnsinn erst richtig los. Und viele Bürger haben kein Verständnis für das Verhalten der Autobranche. Wenn die Politiker hier nicht durchgreifen, wird das sich im nächsten Wahlergebnis wieder spiegeln. Und das könnte sehr bald der Fall sein.


Sorry Wertefinder, aber bei diesem Thema bin ich sehr sensibel. Mich regt es auf, wie sich die Autobranche verhält. Wenn der kleine Mann sich nicht an die unzähligen Vorschriften in unserem Land hält, gibt es direkt Ärger. Wenn aber Konzerne Abschalteinrichtungen im großen Stil verbauen, kommen sie mit einem billigen Softwareupdate davon. Das passt einfach nicht mehr....

[Fliese79]

Sehr geehrter Herr Appel,

mit Ihrem o. g. Artikel bin ich absolut nicht einverstanden. Es handelt sich hierbei um einen einseitigen Artikel aus Sicht der Autobranche.

Sie schreiben, dass die angedachten Eingriffe erheblich seien, ein neuer SCR-Katalysator vorgesehen sei, Platz für einen Tank mit Harnstofflösung (Ad Blue) gefunden werden muss sowie für dessen Zu- und Ableitungen.

Weiter heißt es, dass nachträglich Löcher in die Karosserie eingebohrt werden müssen, Halterungen eingeschraubt werden müssen, am Motor "gefummmelt" wird und Bleche "verbogen" werden.

Das liest sich alles so als würde das in einem Hinterhof stattfinden und nicht in Autoreparaturwerkstätten. Letztlich verbleibt der nachhaltige Eindruck, dass hier ein Artikel für die Autobranche geschrieben wurde.

Ich erwarte von Ihnen unabhängige Recherche. Hierzu gehört es, die Thematik von allen Seiten aufzuarbeiten.

Mir fehlt ein Einbeziehung des vorliegenden Gutachten,s welches im Auftrag von der B-Regierung erstellt wurde und sich für eine HW-Umrüstung ausspricht. Mir fehlt eine Einbeziehung der Firmen Twintec, Oberland Mangold und HJS. Mir fehlt eine Einbeziehung des ZDK, der sich ebenfalls für eine HW-Umrüstung ausspricht. Mir fehlt eine Einbeziehung der Schäden, die durch ein Softwareupdate ausgelöst werden. Hier gibt es genug Kunden, die auf Reparaturkosten, welche nach einem SW-Update entstehen, hängen blieben.

Mein Vorschlag:
Wenn Sie sich zukünftig mit der Thematik auseinander setzen, dann bitte richtig und unabhängig. Ich schlage daher vor, die Thematik der Dieselaffäre vollumfänglich aufzuarbeiten und dann hierüber (mehrseitig) zu berichten - ggfs. über mehrere Wochen.

Mit freundlichen Grüßen

[Fliese79]

Hauptversammlung:

Wer fährt zur Hauptversammlung?

Wenn jemand hinfährt, bitte auch mal nach folgenden Themen fragen:

1. Was tut sich in den USA? Anmeldung BNox-Technologie? Hier müsste man doch den Markteintritt schaffen können, oder?

2. Was tut sich in China? Auch dort müsste man doch mit dieser Technologie punkten können, oder?

3. Weitere Punkte?

[Bustar36]

Laut Studie Umrüstung nötig. Zehn Großstädten droht Diesel-Fahrverbot

[Bustar36]

28.01.2018 20:24
Laut Studie Umrüstung nötig
Zehn Großstädten droht Diesel-Fahrverbot

Dudenhöffer sieht eine Vermeidung des Verbots nur mit Hardware-Umrüstungen für ältere Dieselautos.
(Foto: picture alliance / Julian Strate)
Die Stickdioxid-Werte bei älteren Dieselfahrzeugen haben sich seit 2016 zwar leicht verbessert. Dennoch droht ihnen laut Berechnungen des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer in Zukunft ein Fahrverbot. Er sieht keine Besserung durch Software-Updates.



In mindestens zehn deutschen Großstädten droht nach einer Untersuchung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer künftig ein Fahrverbot für ältere Dieselfahrzeuge - falls es keine Hardware-Umrüstung der Motoren gibt. Fahrverbote für Diesel-Pkw könnte es in München, Stuttgart, Köln, Reutlingen, Hamburg, Heilbronn, Kiel, Düsseldorf, Darmstadt und Ludwigsburg geben, wie von Dudenhöffer veröffentlichte Berechnungen des CAR-Instituts an der Universität-Duisburg-Essen ergaben.

Laut CAR-Chef Dudenhöffer zeigt demnach die Analyse der Stickdioxid-Werte, dass sich die Situation in den Jahren 2016 und 2017 zwar leicht verbessert hat. Dennoch würden in mindestens diesen zehn Großstädten die gesetzlich vorgegeben Grenzwerte nicht erreicht. Die Daten belegten, dass Software-Updates und Verschrottungsprämien nur einen geringen Einfluss hätten.
Damit bleibe der Regierungskoalition in Berlin nur, mit Hardware-Umrüstungen für ältere Diesel-Pkw Fahrverbote in deutschen Großstädten zu vermeiden, erklärte Dudenhöffer. Dabei wären Fahrverbote für Autofahrer und Städte ebenso dramatisch wie für die Autohersteller, mahnte der Experte. "Die Autobauer sollten sich daher offener gegenüber Hardware-Umrüstungen zeigen."
lri/AFP

Themen
Diesel, München, Stuttgart, Hamburg, Kiel, Düsseldorf, Darmstadt


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Trüber Wochenstart
Sonne versteckt sich am Alpen­rand

Milde Temperaturen, kaum Sonne
Montag versinkt im Regen­grau

[baucontroller]

Allen Tagesordnungspunkten wurde auf der HV durch die Aktionäre zugestimmt

[M_Engel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.883.347 von baucontroller am 31.01.18 10:29:12

Weiß hier mal wieder jmd. mehr? Das steigt verdächtig ohne News oder liegt es nur an den Affen von VW mit den Affen-Tests

[Edison09]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.885.204 von M_Engel am 31.01.18 12:34:04

dpa-AFX·Mehr Nachrichten von dpa-AFX
DGAP-News: Baumot Group AG: Voraussetzungen für positive Geschäftsentwicklung sind gegeben (deutsch)

Baumot Group AG: Voraussetzungen für positive Geschäftsentwicklung sind gegeben

DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Sonstiges Baumot Group AG: Voraussetzungen für positive Geschäftsentwicklung sind gegeben 31.01.2018 / 13:30 Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

Baumot Group: Voraussetzungen für positive Geschäftsentwicklung sind gegeben

- Hauptversammlung in Königswinter erfolgreich abgehalten

- Vorstand sieht Baumot sehr gut im sich entwickelnden SCR-Nachrüstmarkt positioniert

- Aktuelle Entwicklungen zur Hardware-Nachrüstung bestätigen Strategie der Gesellschaft

- Das Land Bayern, Deutschland sowie 8 weitere EU-Staaten müssen Luftreinhaltepläne verschärfen

Königswinter, 31. Januar 2018 - Die Baumot Group AG (WKN A2DAM1), Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, informiert über aktuelle Entwicklungen des Unternehmens sowie der Diskussion über die Hardware-Nachrüstung von Diesel-Pkw. Die Baumot Group hielt am 30. Januar 2018 erfolgreich ihre Hauptversammlung ab, auf der Vorstand und Aufsichtsrat für das Geschäftsjahr 2016 entlastet wurden. Darüber hinaus wurden sämtliche Tagesordnungspunkte mit großer Stimmmehrheit der anwesenden Aktionäre angenommen. Im Rahmen der Hauptversammlung berichtete der Vorstand den anwesenden Aktionären über die Markt- und Unternehmensentwicklungen seit Bekanntwerden des Dieselskandals. Mit dem technologisch führenden BNOx System zur Reduktion von Stickoxiden sieht der Vorstand die Baumot Group in einem sich entwickelnden SCR-Nachrüstmarkt sehr gut positioniert.

Das Verwaltungsgericht München urteilte am 30. Januar, dass der Freistaat Bayern bis Ende Mai ein konkretes Konzept für Diesel-Fahrverbote in München vorlegen muss. Ende Januar 2018 hatte das Verwaltungsgericht München das Land bereits zur Planung eines vollzugsfähigen Konzepts für Diesel-Fahrverbote in München verpflichtet, da die Stickstoffdioxidwerte den zulässigen Grenzwert an vielen Stellen übersteigen. Da sich Bayern bisher dieser richterlichen Anordnung widersetzte, wurde nun ein erstes Zwangsgeld gegen die bayrische Landesregierung erlassen. Münchens Oberbürgermeister sprach sich in diesem Rahmen für die Einführung einer blauen Plakette für Modelle mit der höchsten Pkw-Abgasnorm Euro 6 aus. Eine Hardware-Nachrüstung mit dem BNOx System könnte damit auch Diesel-Fahrzeuge mit einer geringeren Abgasnorm vor einem Fahrverbot bewahren. Von den möglichen Fahrverboten wären rund 300.000 Diesel-Pkw alleine in München betroffen.

Drohende Fahrverbote sieht auch der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer, Leiter des Center for Automotive Research (CAR). Nach einer Studie des CAR drohen in zahlreichen weiteren deutschen Städten Fahrverbote. Die Analyse der Stickoxid-Werte zeigte, dass sich die Situation in den vergangenen zwei Jahren nicht ausreichend verbesserte und in mindestens zehn Großstädten die gesetzlich vorgegeben Grenzwerte nicht erreicht werden. Die Daten des CAR belegten zudem, dass Software-Updates und Verschrottungsprämien nur einen geringen Einfluss hätten. Um Fahrverbote in deutschen Großstädten zu vermeiden bliebe laut Dudenhöffer daher nur die Hardware-Nachrüstung für ältere Diesel-Pkw. Zu ähnlichen Ergebnissen kommen auch die Gutachten der Arbeitsgruppe Verkehr, die dem Verkehrsministerium unterstellt ist. Diese sieht eine Hardware-Nachrüstung sowohl technisch, wirtschaftlich als auch rechtlich als geeignet an, um Fahrverbote zu vermeiden. Auch von Seiten der EU wird der Druck auf die Bundesregierung sowie acht weitere EU-Mitgliedstaaten in Sachen Luftreinheit noch einmal deutlich erhöht. So wurde Anfang dieser Woche Umweltministerin Barbara Hendricks wegen der jahrelangen Verstöße Deutschlands gegen die EU-Grenzwerte für Stickoxid nach Brüssel zitiert. Bis zum 5. Februar ist die deutsche Bundesregierung nun angehalten, Maßnahmen zu ergreifen, um die zu hohe Luftverschmutzung in den Griff zu bekommen. Nur Schritte, die ohne Verzögerung zur Einhaltung der Grenzwerte führten, könnten noch eine Klage der Kommission vor dem Europäischen Gerichtshof abwenden. Andernfalls drohen hohe Zwangsgelder. Das größte Problem in Deutschland seien dabei laut Hendricks die fast sechs Millionen Diesel-Pkw, die noch bis Ende 2016 nach der Euro-5-Abgasnorm zugelassen wurden. Es gehe nun darum, diese Fahrzeuge zügig umzurüsten. Die Bundesumweltministerin sieht dabei in einer nachträglichen Hardware-Nachrüstung das Potenzial, die Stickoxide wirklich zu vermindern.

Die Baumot Group sieht sich durch ihre Marktpositionierung sowie durch das hochwirksame BNOx System in einer ausgezeichneten Position, von einer möglichen flächendeckenden Hardware-Nachrüstung von Diesel-Pkw zu profitieren.

Über die Baumot Group AG:

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.885.204 von M_Engel am 31.01.18 12:34:04

So widerlich die Versuche mit den Affen sind, so schwachsinnig ist auch das Verhalten der Gesellschaft - zuvörderst das unserer Oberprimatin, der Möchtegern-Autokanzlerin, die sich jetzt endlich auch erregt ("Diese Tests an Affen oder sogar Menschen sind ethisch in keiner Weise zu rechtfertigen", sagte ihr Sprecher. "Die Empörung vieler Menschen ist absolut verständlich."). Dass wir Menschen allesamt seit Jahren ebenso ungefragt Teil dieses schändlichen Experiments sind und den ganzen Scheiß - aus Profitgier mangelhaft gefiltert - einatmen, das stört uns nicht einmal halb so sehr wie jetzt, wo es zusätzlich um Tierversuche geht. Wahnsinn, wir haben es einfach nicht besser verdient...

Wenn die missbrauchten Affen die Verweigerungshaltung gegen richtige Nachrüstungen kippen können, dann hatte das alles wenigstens noch einen positiven Nebeneffekt.

[stockfreek]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.886.245 von Grid-Party am 31.01.18 13:51:49

aber wie steht das alles in Verbindung mit Twintec / Baumot heutiger Kurssprung ...
Meinen da wirklich Leute, dass die Autobonzen Hardwarenachrüstungen fürchten müssen ?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.887.211 von stockfreek am 31.01.18 15:00:06

Zitat von stockfreek: aber wie steht das alles in Verbindung mit Twintec / Baumot heutiger Kurssprung ...
Meinen da wirklich Leute, dass die Autobonzen Hardwarenachrüstungen fürchten müssen ?

Das tun die Autokonzerne ja, weil es nachträglich Milliarden kosten würde für Produkte die sie längst verkauft haben. Lieber verkaufen sie dann neue Autos. Auch wenn die ebenso die Grenzwerte nicht einhalten und immer noch den SCR-Katalysator zum Motorschutz zeitweise abschalten. Da läuft momentan eine riesige Verdummung der Autokonzerne. Jedenfalls sind die gewährten Rabatte beim Neuwagenkauf und Verschrottung des Alt-Dieselfahrzeugs schon gross.

Die Börse bzw. der Kleinanleger wird durch solche Meldungen wie heute von Baumot Group aber in die Irre geführt. Selbstverständlich unbewusst, da die Gesellschaft natürlich nur über sich schreibt und nicht über Wettbewerber.

Aus dem Auftrag in London und den ausbleibenden Auftragsmeldungen aus Deutschland zur Busnachrüstung nach dem Berlinauftrag wissen wir aber, das es selbst im Busbereich zahlreiche Konkurrenten gibt, die ähnlich, gleichwertig oder vllt. auch bessere Produkte anbieten.

Das ist auch im Kfz-Bereich so. Und darunter sind Firmen mit zweistelligen Milliardenumsätzen und etablierten Vertragsbeziehungen zu den Autoherstellern. Jeden Tag werden ja zigtausende SCR-Katalysatoren in neue Autos bei den Autoherstellern verbaut und kein einziger davon kommt von der Baumot Group. Die Zulieferer dieser SCR-Katalysatoren könnten natürlich auch gleichwertig oder besser wie die Baumot Group liefern - wenn es denn von den Autoherstellern gewünscht ist oder gesetzlich vorgeschrieben wird.

Da eine Umrüstung nicht in der heimischen Garage gemacht wird, sondern im Zweifelsfall in einer authorisierten Fachwerkstatt des Autoherstellers, haben diese Zulieferer auch einen immensen Startvorteil ggü. einer bislang in diesem Absatzmarkt überhaupt nicht präsenten Baumot Group.

Also selbst wenn es zu einer Nachrüstung mit SCR-Katalysatoren kommen sollte, dann wird der zu ergatternde Marktanteil der Baumot Group sehr klein sein im Verhältnis zu den etablierten Zulieferern.

Das wird in den Bekanntmachungen der Gesellschaft natürlich nicht geschrieben - zumal diese wohl bald wieder Cashbedarf haben dürfte. Da wird dann lieber vom potentiellen Gesamtmarkt mit Millionen an Autos geschrieben. Das muss man als Börsenteilnehmer selbst wissen.

[KaterMohrle]

https://www.haufe.de/finance/finance-office-professional/unt…

Kompliziert, habs auch nur rutimentär verstanden.
Sollte aber jeder, der hier investiert ist wissen, was noch alles so kommen kann/bzw. kommen wird/kommen muss.????

[Nibble]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.888.492 von KaterMohrle am 31.01.18 16:31:11

Die anschließende Kapitalerhöhung wird sicherlich kommen, sonst macht die Kapitalherabsetzung aus meiner Sicht keinen Sinn. In der HV wurde das ja auch genehmigt.

In diesem Zusammenhang habe ich eine Frage in die Runde.
Nach der Kapitalherabsetzung beträgt das Grundkapital 15202398€. Der Vorstand wurde auf der HV ermächtigt das Grundkapital um bis zu 7601198€ zu erhöhen.
Warum genau 7601198€ und nicht 7601199€? Letzteres wäre ja genau 50% des Grundkapitals (15202398€ : 2 = 7601199€). Hat das irgendeinen tieferen Sinn?

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.891.468 von Nibble am 31.01.18 20:14:14

Da war irgendwo mal die Rede von einer Aktie, die Roger Kavena zur Verfügung stellt/verkauft oder was auch immer??

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.896.328 von KaterMohrle am 01.02.18 10:39:24

Zitat von KaterMohrle: Da war irgendwo mal die Rede von einer Aktie, die Roger Kavena zur Verfügung stellt/verkauft oder was auch immer??

wenn Baumnot schlau ist kommt bald eine 1:1 KE

[Magictrader]

Mich verwundert die zuletzt freundliche Kursentwicklung etwas, denn gestern konnte man noch lesen, dass die Industrie überhaupt kein Interesse an einer Nachrüstung hat, angeblich würden 2500 Euro auch nicht ausreichen für eine ordentliche Lösung und viele Fahrzeuge würden ferner den Platz dafür nicht bieten.
VW würde sowieso HJS als Zulieferer bevorzugen, Baumot ist nur eine kleine Firma von vielen.

[koeln04]

Die GroKo-Parteien diskutieren über die Hardware-Nachrüstung von Diesel-Autos. Jetzt kommt raus: Für die Autofahrer wird das auf jeden Fall teuer!
,
Die Entwicklung und Erprobung von solchen Lösungen dauere zwei bis drei Jahre, sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche. „Wir können ganz sicher davon ausgehen, dass dabei die Verbrauchswerte steigen und die Leistungswerte sinken würden.“

[koeln04]

Merkel hat es heute nochmal schriftich gegeben das keine BNOX für PKWs kommt.

War ja auch klar so dumm ist kein Politiker der BNOX vorschreiben will

[Nibble]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.896.328 von KaterMohrle am 01.02.18 10:39:24

Danke für die Rückmeldung.
Die eine Aktie von Herrn Kavena ist aber nur notwendig für die Kapitalherabsetzung im Verhältnis 2:1, weil die Gesamtaktienzahl ungerade ist.
Aber vielleicht hat das ja irgendwie damit zu tun oder Herr Kavena bekommt nach der Kapitalerhöhung eine Aktie gratis zurück.

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.904.152 von Nibble am 01.02.18 19:49:32

Findet ihr es nicht merkwürdig das von den Koalitionsverhandlungen ...

nichts zur Dieselnachrüstung zu hören ist. Obwohl das Thema in der Presse gerade wieder hochkocht und die EU am Montag von Deutschland etwas substanzielles erwartet. Die Autokonzerne haben letztes Jahr Rekordergebnisse und trotzdem wird in der SPD nichts laut... Ich erwarte am Wochenende eine Nachrüstregelung die der Autoindustrie weh tut. Das wäre dann auch etwas was die SPD auf dem Parteitag als Sieg vermelden könnte. Im Moment seht es nicht wirklich so aus, als würde es bei der Parteibasis leicht werden, eine Zustimmung für die GroKo zu bekommen. Das wäre doch endlich mal ein Beitrag zu mehr Gerechtigkeit, welche sich die SPD doch auf die Fahnen geschrieben hat. Das wichtigste in einer Demokratie ist doch, dass die Gesetze für alle gleich gelten und nicht einzelne Gruppen über dem Gesetz stehen!! Das ist die wichtigste Gerechtigkeit, welche durchgesetzt werden muss. Das ist der Unterschied zu Diktatoren, dass es keine Gruppe gibt die über dem Gesetz steht!!

Vielleicht haben die Autokonzerne aber auch Ihren Mitarbeitern ans Herz gelegt in die SPD einzutreten um ev. ungunstige Regelung zu verhindern! :-) (ich hoffe das ist nur ein Witz)

Werde am Montag sehen, ob was der EU angeboten wird.

Bin gespannt ... die Zeit wird es zeigen

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.908.793 von KursTrend am 02.02.18 09:51:42

Nicht zu Ende gedacht.

Die SPD sieht sich als Vertreter der Arbeiter. Gewerkschaft. IG Metall. Betriebsräte. Auch Arbeiter in der Automobilbranche. Da kam gestern die Meldung über 5.700 € Erfolgsbeteiligung für jeden inländischen Daimler Mitarbeiter. Das würde also auch an das Portemonnaie der Arbeiter gehen. Und auch die Arbeiter wollen neue Autos verkaufen und keine alten Autos nachbessern.

CDU = Arbeitgeber der Autobranche
SPD = Arbeitnehmer der Autobranche
Beide fest vereint.

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.909.399 von Wertefinder1 am 02.02.18 10:32:20

Es gibt vielleicht 1Mio Arbeitnehmer in der Automobilindustrie ...

welche auch so schon im Vergleich zu den 40Mio anderen Arbeitnehmern gut versorgt sind. Ich denke das eine Altenpflegerin nicht viel Mitleid hat, wenn dieses Jahr die Dividende oder auch die Jahresprämie bei der Automobilindustrie ausfallen würde. Abgesehen davon wäre das bei den aktuellen Gewinnen nicht notwendig. Denke auch letzte Jahr gab es bei VW, Porsche ... ordentliche Prämien. Auf der anderen Seite würden Zulieferer, Werkstätten und Diesel-Besitzer profitieren. Die Arbeiter bei VW und Daimler können sich natürlich neue Autos kaufen, weil Sie über den Mitarbeiterrabatt beim Preis eines Jahreswagen sind. Anders ist das bei den Millionen in Betrieben ohne Tarifbindung und Betriebsrat. Denke auch das sollte die Klientel von SPD und CDU sein!!

Beim Dieselgipfel im Dezember hatte Angela Merkel gesagt Sinngemäß: das größere Problem mit den Diesel-PKW welches durch die Automobilindustrie verursacht wurde, werden wir im Januar angehen.
(den link zur PK gibt es hier im Forum..suche ich jetzt nicht noch einmal)

Denke am Wochenende werden wir sehen wie das gemeint war. Kann natürlich auch wieder solche Scheinlösungen geben wie bei den Dieselgipfeln.

[heipro]

11:13 Uhr
Union und SPD einigen sich auf Diesel-Nachrüstung
(Foto: dpa)

In einem Entwurf des Koalitionsvertrags haben sich Union und SPD auf eine Motor-Nachrüstung bei älteren Dieselautos verständigt. "Wir werden insbesondere die Schadstoffemissionen aus dem Straßenverkehr an der Quelle weiter reduzieren", heißt es in dem Papier, das der Nachrichtenagentur Reuters vorliegt. "Dazu gehören sowohl – soweit technisch möglich und wirtschaftlich vertretbar – technische Verbesserungen von Fahrzeugen im Bestand als auch eine zügige Flottenerneuerung mit real emissionsarmen Fahrzeugen."

[Allesrein]

Dieselnachrüstung ist beschlossen

http://www.sueddeutsche.de/wirtscha....uer-alte-diesel-1.385…

Besser geht es nicht! Das sollte den Kurs beflügeln!!!

[koeln04]

da bin ich mal gespannt

BNOX wird keine Ausrüsterqualität haben insofern müssen die Hersteller andere Wege gehen

[odem]

Allein schon die 5er Diesel auf Euor 6 Norm umrüsten ist ein RIESIGES Geschäft!

[valueanleger]

Ich bin zwar hier nicht investiert aber ich drücke Baumot und ihren Aktionären die Daumen das nun endlich der Durchbruch erfolgt.
Deutschland ist zu einer einzigen Lachnummer geworden.
Wir der Möchtegernmusterschüler in Sachen Umweltschutz geht vor der Automobilkonzernen in die Knie.
Wie sagte kürzlich ein bekannter Politiker - wir können das Stickoxidproblem beim Schwerlastverkehr nicht lösen weil die E-Trucks noch nicht serienreif sind ....
Hallo, wozu das denn?
Baumot hat doch die Lösung für viele Probleme.
Wie oben geschrieben - allen Aktionären und natürlich Baumot viel Glück das sie sich gegen die Autolobby durchsetzen.

[Simba2006]

Spätestens wenn es wirklich zu Fahrverboten kommen sollte wird die Nachrüstung an brisants gewinnen.
2500 Eoro für die Umrüstung ist schon eine stolze Summe, aber nicht jeder wird gleich ein neues Auto kaufen. Und wer weiß; vielleicht gibt es ja vom Staat auch noch einen Bonus dazu.
Die nächsten Wochen werden hoffentlich Klarheit bringen.

[Magictrader]

Die Autohersteller sollten verpflichtet werden sich an den Nachrüstungen zu beteiigen, eigentlich würde es sogar noch Sinn machen Euro 4 Diesel umzurüsten, denn die stoßen oftmals weniger Stickoxid aus als Euro 5 Diesel, das ist eine Tatsache. Diese Enteignung der Bürger ist nicht akzeptabel, wovon sollen sich Normal- und insbesondere die Millionen Geringverdiener ein neues Auto kaufen, vor allem wenn das vorhandene technisch einwandfrei in Ordnung ist und oftmals noch 10 Jahre seinen Dienst verrichten würde.

[odem]

http://www.deraktionaer.de/aktie/union-und-spd-fordern-diese…

[schiedo]

Die Fantasie wird die Aktie beflügeln, siehe u.s. Bericht von heute...


Kursrallye durch Diesel-Nachrüstung bei Baumot Group

Nach dem Dieselskandal in Deutschland bleibt die Baumot Aktie ein ansprechender und sehr interessanter Titel, den man auch aufgrund der aktuellen politischen Lage in Deutschland im Blick behalten sollte. Die Baumot Group stellt Abgasreinigungssysteme für Dieselfahrzeuge her. Daher ist die Brisanz in den aktuellen Verhandlungen über Hardware Updates der Dieselfahrzeuge ein akutes Thema für das Unternehmen. Denn hiervon würde es massiv profitieren. Deshalb ist ein genauerer Blick auf die Aktie aktuell sehr spannend!

Am Freitagmorgen fiel die Aktie durch Kursgewinnmitnahmen auf 1,49 Euro, erholte sich aber ganz schnell und stieg sogar um 8 % auf 1,70 Euro. Die Widerstandsmarke von 1,61 Euro konnte damit überwunden werden. Auch mit dem Übersteigen der 1,67 Euro Marke bestätigte das Papier das Kaufsignal. Die weiteren Hürden liegen aktuell bei 1,78 Euro und 1,90 Euro. Sollte diese Hürden überwunden werden ist eine Kursrallye nicht ausgeschlossen. Wichtig hierfür wird sein, wie sich Deutschland mit den Auflagen der EU-Kommission verhält. Hier wurde eine Frist bis zum 5. Februar gesetzt bei der Deutschland nachweisen muss, was es für den Umweltschutz und gegen den Klimwandel tut. Wichtiges Thema hierbei ist natürlich der Abgasausstoß von Dieselfahrzeugen. Eine spannende Kursrallye kann bevorstehen, wenn die Hürden erfolgreich genommen werden, ein Kursziel von 2 Euro sollte dann realistisch sein.

Trading-Chancen erkennen und Trading-Chancen nutzen – das ist unsere Strategie! Ab wann wir bei einer Aktie in den Trading-Modus gehen würden, erfahren Sie regelmäßig, wenn Sie den RuMaS Express-Service abonnieren. Aber nicht nur die Abonnenten des Express-Service können von unseren Trading-Ideen profitieren, denn RuMaS Trading-Tipps gibt es an jedem Sonntag und unsere Trading-Liste umfasst regelmäßig mehr als 10 Trading-Chancen.
RuMaS-Redaktion

[Wertefinder1]

Keine voreiligen Schlüsse ziehen:

https://www.berliner-zeitung.de/politik/groko-verhandlungen-…

"... Eine vor allem von Umweltverbänden geforderte Einführung einer blauen Plakette sei in den Koalitionsverhandlungen kein Thema gewesen. ... Die Union bekräftigte zugleich ihre Ablehnung einer blauen Plakette. Man wolle weder Fahrverbote noch eine blaue Plakette, sagte der CSU-Unterhändler Georg Nüßlein...."

Ein Kontrolleur kann m.W. optisch keine Antribs- oder Motorart unterscheiden. Ohne eine blaue Plakette müsste doch ein Fahrverbot für alle Kfz gelten - egal ob Diesel oder Benziner oder Gas? Evtl. könnte wegen des fehlenden Autoauspuffs ein Elektroauto ausgenommen sein.

Ergo: Keine blaue Plakette = keine Nachrüstung.

Und sowieso entscheidet noch die SPD-Basis, ob die SPD wieder unter Frau Merkel in die Regierung eintritt und den Umfragen nach danach vllt. in der Versenkung verschwindet.

[Magictrader]

1,60 Euro im schwachen Gesamtmarkt, Schnäppchen oder fair bezahlt, wir werden sehen.

Wer 1x den großen Artikel über die total überzeugenden Nachrüsterfolge von TWINTEC/BAUMOT in der letzten AUTOBILD vom 26.01.18 gelesen hat, der kann nur von der Technik überzeugt sein! Hier werden teilweise von ehemaligen Euro-5-Dieseln anschließend modernste EURO 6d - Abgaswerte nach der Umrüstung mit Hilfe der Baumot-Twintec Filter eingehalten!
Selbst Euro-4-Diesel können technisch voraussichtlich Richtung Euro 6 gebracht werden. Die Hersteller halten die Kunden mit dieser Abwrackprämie zum Narren, man will allen nur die Kohle aus der Tasche ziehen für ihre noch immer schmutzigen Euro-6-Diesel u.a., es handelt sich hier nur um reine Verkaufsförderung.
Die angeblichen Platzprobleme sieht Twintec ebenfalls nicht, nur die PKW-Hersteller verwenden gerne diese Ausrede gerne. VW lenkt aber schon ein bei diesem Thema laut Autobild. Insgesamt ein riesiges Geschäft für Baumot und Faurecia, falls es grünes Licht von Mutti gibt und ich sehe die Politik in der Pflicht.

[koeln04]

Jungs nicht vergessen das BAUM beim Ford gescheitert ist. Der BNOX kann man nicht so einfach einbauen.

[koeln04]

DGAP-News
Baumot Group AG: Voraussetzungen für positive Geschäftsentwicklung sind gegeben (deutsch)


wenn ich mir die ADHOC anschau muss doch BAUM kurz vor der Inso stehen oder begründen warum man keine Inso anmeldet oder warum sollte man so eine ADHOC bringen?

[Wertefinder1]

Wie würde das denn praktisch gehen mit dieser blauen Plakette?

Ich sehe hier vor Ort ganze viel von diesen Dingern die sich Auto nennen. Die haben meist vorne links in der Windschutzscheiben so einen Plakettenaufkleber in rot, gelb oder grün. Meist grün. Da steht dann eine große Zahl drin wie 4 und dann das Kfz-Kennzeichen. Die Zahl gibt die Kategorie für Feinstaubemissionen des Autos an, wobei das Kfz-Kennzeichen auf dem Aufkleber und am Fahrzeug identisch sein müssen. Optisch und weder an der Feinstaubplakette kann man erkennen, ob ein Auto einen Benziner- oder Dieselmotor hat.

D.h., das ALLE AUTOS - also auch z.B. sämtliche mit Benzinmotor - zusätzlich zur Feinstaubplakette eine blaue Plakette für den Stickoxidausstoss bräuchten. Siehe auch hier, wo das erläutert wird:

https://www.bussgeldkatalog.org/blaue-plakette/#mit_welchen_…

Also ein nutzloser finanzieller und organisatorischer Riesenaufwand neben dem eigentlichen Anliegen. Die zahlenmäßig in der Mehrzahl befindlichen "Benzinfahrer" würden das für einen Schildbürgerstreik halten.

Das spricht doch klar dagegen, das es zu einer blauen Plakette kommt. Ohne blaue Plakette aber auch keine Nachrüstung.

[BenWade]

köln und werte lol Finder was für looooser looooooooool

[Nibble]

Vorhin kam ein Bericht u.a. über Baumot in WISO/ZDF.
Den alten Diesel richtig nachrüsten: Welche Möglichkeiten gibt es?
https://www.zdf.de/verbraucher/wiso/diesel-nachruesten-100.h…

[odem]

https://www.zdf.de/nachrichten/heute/koalitionsverhandlungen… "NRW-Ministerpräsident und CDU-Vize Armin Laschet sagte, es sei der Wille aller von Union und SPD, dass es keine Fahrverbote geben solle. Er verwies auf ein auf den Weg gebrachtes Milliarden-Programm für saubere Luft in Städten. Man wolle weder Fahrverbote noch eine blaue Plakette, sagte CSU-Unterhändler Georg Nüßlein. Weil in vielen Städten Schadstoff-Grenzwerte nicht eingehalten werden, drohen Diesel-Fahrverbote. Hendricks bekräftigte, man prüfe Nachrüstungen bei Diesel-Fahrzeugen direkt am Motor, falls diese sinnvoll und wirtschaftlich vertretbar seien. "

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.939.279 von Nibble am 05.02.18 20:29:33

Ja - und wieder offenbar das einzige Auto in ganz Europa, bei dem das bisher gemacht wurde. Dieser VW Passat müsste im Haus der Geschichte in Bonn ausgestellt werden, so oft wie dieser Exot mittlerweile auf TV-Kanälen präsentiert wurde und durch die politische Diskussion geistert.

Und es kam gleich der Produzent HJS vor, der führend auf dem Gebiet ist und von dem es hiess, das er zusammen mit der Daimler AG das Patent an Adblue hält. Bosal, Boysen, Faurecia, Plastic Omnium ... alles etablierte Produzenten und Zulieferer mit den Lieferkontakten zu den Herstellern, die sich bewusst im Hintergrund halten, auch um es sich mit ihren Kunden nicht zu verscherzen.

Der ehemalige Twintec Teil der Baumot Group produziert m.W. gar nicht selbst, sondern verbaut nur von anderen produzierte Komponenten.

[Nibble]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.939.621 von Wertefinder1 am 05.02.18 20:56:46

Zitat von Wertefinder1: Ja - und wieder offenbar das einzige Auto in ganz Europa, bei dem das bisher gemacht wurde. Dieser VW Passat müsste im Haus der Geschichte in Bonn ausgestellt werden, so oft wie dieser Exot mittlerweile auf TV-Kanälen präsentiert wurde und durch die politische Diskussion geistert.

Es wurde ja beispielsweise auch ein Ford umgerüstet. Ärgerlich war nur, dass sich beim Test ein Schlauch gelöst hatte, aber ohne dieses Missgeschick wäre der Test sicherlich ein voller Erfolg geworden.

Zitat von Wertefinder1: Und es kam gleich der Produzent HJS vor, der führend auf dem Gebiet ist und von dem es hiess, das er zusammen mit der Daimler AG das Patent an Adblue hält. Bosal, Boysen, Faurecia, Plastic Omnium ... alles etablierte Produzenten und Zulieferer mit den Lieferkontakten zu den Herstellern, die sich bewusst im Hintergrund halten, auch um es sich mit ihren Kunden nicht zu verscherzen.

Ich habe absolut gar nichts gegen HJS und die anderen Mitbewerber, sollen sie meinetwegen alle einen (großen) Teil vom Kuchen abbekommen.
Allerdings besitzt Baumot nach meinem Verständnis das beste System, um NOx unschädlich zu machen. Und genau das macht die Aktie interessant.
Fall eine HW-Nachrüstung beschlossen werden sollte, kann es im Extremfall natürlich auch darauf hinauslaufen, dass Baumot nahezu leer ausgeht. Das beste System muss nicht immer das erfolgreichste sein. Die Technikgeschichte lehrt uns unzählige Beispiele...

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.936.978 von Wertefinder1 am 05.02.18 17:43:46

Jetzt wird aber auch alles rausgeholt.

Meine Güte - die Luft ist extrem schlecht, die Autobranche macht uns alle faktisch zu Versuchskaninchen (wahlweise Versuchsaffen), man hat gute Lösungen, die technisch und finanziell machbar sind - und ein paar Aufkleber sollen ein Hinderungsgrund sein?

Das kommt der Aussage von Zetsche sehr nahe, der den Werkstätten die Kompetenz abspricht.

Andere würden von Verhinderungspolitik sprechen.

Hoffen wir im Sinne unserer Anteile an dieser Firma, dass es eine Hardwarelösung gibt.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.941.073 von Fliese79 am 05.02.18 22:10:10

Ich verstehe es bisher so, das JEDES Kraftfahrzeug eine blaue Plakette benötigt. So wird es auch in dem Link geschrieben.

Ein Polizist könnte sich die Kraftfahrzeugpapiere zeigen lassen und so feststellen, ob es sich um einen Diesel, Benziner oder Gasantrieb handelt. Polizisten haben allerdings wichtigeres in diesem Land zu tun.

Wenn das Auto einfach parkt und eine Hilftspolizisten der Verkehrsüberwachung den Wagen kontrollieren will, könnte sie vllt. über eine Abfrage des Kfz-Kennzeichens nicht nur eine Halterfeststellung machen, sondern auch um was für einen Motortyp es sich handelt. Allerdings dürften die technischen Voraussetzungen dafür nicht vorhanden sein.

Oder gab es schon mal eine offizielle Mitteilung des Kraftfahrtbundesamtes oder des Bundesverkehrsministeriums, das die blaue Plakette nur an Dieselautofahrer gehen soll?

[Nibble]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.941.715 von Wertefinder1 am 05.02.18 22:48:17

Ob die blaue Plakette nur für Dieselfahrzeuge gelten soll oder für alle Fahrzeuge ist doch wirklich zweitrangig. So ein blöder Aufkleber sollte doch kein Hinderungsgrund für die HW-Nachrüstungen bei Diesel-Fahrzeugen sein, wie Fliese79 schon schrieb.
Es wäre sogar sinnvoll, wenn die blaue Plakette auch auf Benziner ausgeweitet würde. Diese Diesel-Direkteinspritzer sind doch oft Feinstaub-Dreckschleudern.
Dann gäbe es bei den Benzinern Fahrzeuge mit "nur" grüner Plakette und welche, die z.B. die Feinstaubgrenze aus September letzten Jahres einhalten und eine blaue Plakette bekommen.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.942.177 von Nibble am 05.02.18 23:33:25

Das ist entscheidend. Ohne Kontrollmöglichkeit braucht man doch gar kein Gesetz erlassen. Warum sollte man ein Auto nachrüsten, wenn nicht kontrolliert werden kann oder wird?

Feinstaub = rote, gelbe, grüne Plakette für alle Autos.

NOx = Blaue Plakette - zusätzlich!

Offenbar halten alle Benziner und LPG/Autogas-Autos - die Mehrheit der Autos - die NOx-Grenzwerte ein und bekämen automatisch eine Plakette. Also nur Autos mit grüner und blauer Plakette zusammen dürften dann bei einem Fahrverbot in einer Stadt dann dort einfahren.

Dafür müssen aber erstmal die Voraussetzungen auf Bundesebene geschaffen werden. Allein dieser verwaltungstechnische Vorgang dauert Monate oder Jahre. Sonst darf eben keiner mehr in eine Stadt einfahren - egal ob Diesel, Benziner oder LPG/Autogas. Weil allenfalls ein E-Auto am fehlendem Auspuff erkannt werden kann.

Da ist es praktisch für eine Stadt immer noch einfacher und sofort umsetzbar, das man an geraden Kalendertagen nur Autos mit gerader Kfz-Kennzeichenendnummer einfahren lässt und an ungeraden Kalendertagen nur Fahrzeuge mit ungeraden Kennzeichenendnummer. Wie es in vielen anderen europäischen Städten bereits üblich ist. Das ist einfach zu überprüfen und bringt sofort ca. 40 % Ersparnis beim Verkehrs- und dann auch dem Emissionsaufkommen.

[Nibble]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.942.351 von Wertefinder1 am 05.02.18 23:55:54

Ja klar, eine Kontrollmöglichkeit muss natürlich gegeben sein. Ich verstehe deine Argumentation nur nicht, warum die blaue Plakette unbedingt zusätzlich nur für Dieselfahrzeuge eingeführt soll. Das macht doch alles nur komplizierter.
Wie schon geschrieben halte ich es deshalb für sinnvoll, wenn die blaue Plakette der Einfachheit halber am besten für alle Fahrzeuge eingeführt wird.
Bei den Benzinern stellt sich doch auch die Frage, wie man die einen, die die Feinstaubgrenzwerte einhalten, von denen unterscheiden kann, die sie nicht einhalten. Es macht doch keinen Sinn neben der blauen Plakette für saubere NOx-Dieselfahrzeuge auch noch eine z.B. hellblaue Plakette für saubere Feinstaub-Benziner einzuführen.

[Fliese79]

https://www.gmx.net/magazine/wirtschaft/abgasskandal-razzia-…

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.942.486 von Nibble am 06.02.18 00:35:33

? - Kann es sein das Du einen Denkfehler hast? Nochmal:

Rot, gelb, grün = Feinstaub Klasse

Blau = NOx.

Das wären 2 eigenständige Erfassungskreise.

[Ahnung?]

Wers noch nicht gelesen hat:

http://www.autobild.de/artikel/drohende-fahrverbote-euro-5-d…

[KaterMohrle]

Bei Ebay gibts dann alles.
Blaue Plakette, Baumot BNOx Aufkleber.
Viel Spaß bei der Kontrolle.

[Nibble]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.945.558 von Wertefinder1 am 06.02.18 10:12:26

Danke für deine Aufklärung, jetzt habe ich meinen Denkfehler begriffen.
Ich hatte gedacht, dass sich die rote, gelbe und grüne Plakette sowohl auf die Feinstaub- als auch auf die Stickoxidbelastung bezieht (--> "Umweltplakette"), und dass die blaue Plakette die nächste Stufe mit höheren Grenzwerten darstellt.
Sorry dafür! Ich habe aber dazugelernt...

Aber grundsätzlich machen zwei eigenständige Erfassungskreise alles nur unnötig kompliziert.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.948.498 von Nibble am 06.02.18 13:36:01

Die Frage ist, ob alle Beziner mit Grüner Plakette auch die Stickoxidgrenzwerte einhalten. Das soll wohl so sein. Und da ist eben dann die Frage, ob die auch alle eine blaue Plakette brauchen, wenn bei einem Fahrverbot nur noch Diesel-Autos mit einer blauen Plakette in manche Innenstadtbereiche einfahren sollen.

Wie will man Diesel ohne blaue Plakette und Benziner ohne blaue Plakette unterscheiden? - Aus der grünen Plakette kann man das wohl nicht ableiten - das geht nur über die entsprechende Schlüsselzahl im Kraftfahrzeugbrief. Aber eine Verkehrsüberwachung sieht erstmal nur das Auto.

Ergo müssten dann auch alle Benziner eine blaue Plakette bekommen. Und das würde die Einführkosten einer blauen Plakette immens nach oben treiben, weil es in vielen europäischen Ländern deutlich mehr Benziner als Dieselfahrzeuge gibt. Und es wäre noch unsinniger, da man für Handwerkerfahrzeuge etc. ja wahrscheinlich Ausnahmen zulassen wird, d.h. die auch ohne blaue Plakette weiterfahren dürften.

Das ist wie mit einer Kanone auf Spatzen schießen.

[Magictrader]

genau User Ahnung? - auf diesen Bericht in der Printausgabe beziehe ich mich:
http://www.autobild.de/artikel/drohende-fahrverbote-euro-5-d…
Zusammen mit den heutigen Durchsuchungen bei Audi sollte so langsam jedem klar werden, ohne Umrüstung geht es nicht und die meisten 2017er Euro-6-Diesel sind noch immer "schmutzig" und keine sinnvolle Lösung, warum nicht gleich den alten Diesel umrüsten und weiterfahren.
Wobei jedoch die sehr unterschiedlichen Aussagen zu den Installationskosten der Filter irritieren, denke 2000 Euro sind wohl realistisch inkl. Einbau. Für viele private Halter ein Haufen Geld.

[odem]

Gibt es was Neues? 6 % Plus, freu!

[odem]

Schon aus 2017...aber ich lese gerade alles, was ich über die Blaue Plakette finde, nicht nur, weil ich hier investiert bin, nein ich oute mich als Besitzer eines Euro4 Diesels, AUA. http://www.blaue-plakette.de/de/info-blaue-plakette/blaue-pl…

[odem]

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/dgap-news-baumot-g…

[odem]

www.autobild.de/artikel/diesel-kaufen-oder-nicht-pro-und-kontra-11702895.html

[Magictrader]

Aktuelle Autobild auf 2 Seiten voll mit Interviews von privaten Diesel-Haltern (besitzen in der Regel junge Euro-5 oder Euro-4-Diesel mit wenig km), welche gerne umrüsten wollen, nur der Staat steht im Weg, da hier keine klare Ansage gemacht wird. Die umgerüsteten Fahrzeuge wären teilweise sauberer als junge Euro-6-Diesel, die Politik muss endlich Zeichen setzen! Nicht der Bürger ist der Betrüger und Umweltsünder, sondern er ist nur das Opfer der Industrie und bisher praxisferner Testbedingungen!

[KaterMohrle]

Junge Euro 5 und Euro 4 Diesel mit wenig km????
Baujahr 2009 mit 50000km??

Da haben sie aber was falsch gemacht. Wer kauft denn für sowas einen Diesel???

[F430Spyder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.010.659 von KaterMohrle am 13.02.18 09:58:04

Vielleicht fehlt die Kohle für ein neues Fahrzeug!
Wenn die Kohle nicht da ist, ist Hardware die günstigste Variante!

[Wertefinder1]

Regierung erwägt kostenfreien Nahverkehr in Städten mit schlechter Luft

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/regierung-erwaegt-…

Wenn der Individualverkehr zuviel Abgase produziert, ist weniger Individualverkehr der konsequenteste Weg. Parkplätze am Stadtrand und dann per Busshuttle in die Innenstadt.

[DaxRaider]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.017.367 von Wertefinder1 am 13.02.18 20:39:18

... sagen sie. Für den RMV, also Frankfurt und Umgebung wären das mal eben eine knappe Milliarde mehr:
https://www.focus.de/regional/frankfurt-am-main/rhein-main-v…
Da kämen Steuererhöhungen ungeahnter Höhe. Aber ist schon gerecht, wenn wir der Landbevölkerung das schnelle Internet zahlen, sollen die uns den ÖPNV zahlen ...

[mando1975]

Nachrüstung alte Dieselmotoren könnte vom Staat bezahlt werden
Die EU setzt die Bundesregierung wegen der dreckigen Luft in Städten unter Druck. Experten empfehlen nun Diesel-Nachrüstungen aus Steuergeldern.

http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/luftverschmu…

[mando1975]

Kraftfahrtbundesamt2,8 Millionen Dieselautos drohen Fahrverbote
http://www.wiwo.de/politik/deutschland/kraftfahrtbundesamt-2…

[odem]

SWR  SWR Aktuell

Diesel--Nachrüstung auf Staatskosten?

Eine Regierungskommission schlägt vor, das Umrüsten alter Dieselautos mit Steuergeld zu fördern. Eine entsprechende Erklärung liegt der ARD vor. Grund für den Vorschlag: Die Regierung könne nicht alle Autohersteller rechtlich zur Nachrüstung älterer Diesel zwingen. Die Prämie soll demnach sowohl aus Steuermitteln als auch aus Beiträgen der Autohersteller finanziert werden. Ziel sei es, Fahrverbote zu verhindern.

Stand: 16.2.2018, 7.12 Uhr

[Joschka Schröder]

Aus der aktuellen Meldung:


"Im Zuge der positiven Marktentwicklung ergibt sich bei der Baumot Group AG ein erhöhter Working Capital-Bedarf. Um diesen Liquiditätsbedarf zu decken, beabsichtigt der Vorstand und Großaktionär Roger Kavena, Aktien bei einem institutionellen Investor zu platzieren, um den Nettoerlös der Gesellschaft als Aktionärsdarlehen bei einer marktüblichen Verzinsung zur Verfügung zu stellen."


Laufzeit? Wie gesichert? Warum diese ungewöhnliche Konstruktion und wieso trennt sich Kavena (wie bereits im vergangenen jahr) von seinen Aktien?

[Magictrader]

Wollte ich gerade auch posten Joschka! Warum die Aktie bei so einer Nachricht massiv steigt, ist mir nicht klar, die Leute haben wieder mal nicht konzentriert alles gelesen, sondern nur die Busumrüstgeschichte. Neutrale Frage: Sind die so eng mit dem Kapital?

[odem]

http://www.dgap.de/dgap/News/corporate/baumot-group-britisch…

[KursTrend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.040.296 von Magictrader am 16.02.18 09:37:26

Natürlich ist Baumot knapp beim Kasse es zieht sich ja alles in die länge ...

und damit kommt nicht wirklich Geld rein. Angefangen bei der Zulassung in den USA und aufgehört bei den Diesel in Deutschland und Europa. Bei den Bussen in London sind ja auch noch keine Aufträge rein und in Deutschland wird das Geld aus dem Diesel-Fonds immer noch nicht ausgezahlt und wer jetzt schon umrüstet erhält kein Geld. Ist doch alles ein Irrsinn und Baumot muss sehen wie die die Zeit durchstehen. Jeder Monat mehr in dem die Autohersteller die "Umweltprämie" verlängern, bringt denen weniger Umrüstungen und mehr Neuwagen Verkäufe. Jetzt bietet VW die "Umweltprämie" schon für Jahreswagen. Da die Unsicherheit immer noch groß ist, bekommen Baumot keine Kredite. Schöner wäre es gewesen wenn man die Aktien wenigstens nur als Sicherheit geben müsste, aber vermutlich wäre die Bedingungen dann noch schlechter und was passiert wenn dann der Kurs fällt kann man an Steinhoff sehen. Daher ist es wohl so der einzige Weg an Geld zu kommen zu annehmbaren Bedingungen.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.040.056 von Joschka Schröder am 16.02.18 09:16:56

Bei der Baumot Group waren zuletzt in den veröffentlichten Zahlen nur noch wenige Cent Eigenkapital pro Aktie vorhanden. Ein Gewinn wird man auch nach den Planungen des Managements nicht machen.

Kredite wird man eher nicht bekommen. Man muss in dieser engen Lage die Aktie pushen und neue Aktien ausgeben. Das ist im Moment nicht möglich wegen der laufenden Kapitalherabsetzung.

Also ist der einzige Weg der jetzt gegangene mit Verkauf von noch verbliebenen Aktien an einen Investor und Verleihung als Kredit an die Gesellschaft.

Was marktüblicher Zins heisst, wird nicht geschrieben. Wahrscheinlich marktüblich in der Lage der Gesellschaft - also eher 10 statt 5 % Zins.

Und nach der Kapitalherabsetzung 2 zu 1 mit einem Kurs von dann aktuell über 3 Euro erfolgt in einigen Monaten die Aktienausgabe zu 1 Euro an den Großaktionär, weil der die Gesellschaft ja gerade rettet. Wetten?

Vorsicht ist hier angebracht!

[koeln04]

Faktisch ist Baum schon seit längerem am Rande der Inso

Tausch von Aktien gegen ein Darlehen ist ziemlich genial da man nach einem Wipe das Darlehen wieder in Aktien tauschen kann

Aktinäre sind in der Nahrungskette ganz hinten und da man wohl laufend verluste schreibt nimmt das in der Regel auch kein gutes Ende

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.041.883 von Wertefinder1 am 16.02.18 11:37:53

Risiko und Gewinnmöglichkeit sind auch hier kommunizierende Röhren, wie meistens. Weshalb Du allerdings schreibst, Gewinne würden nicht prognostiziert, verstehe ich nicht:

Im kommenden Geschäftsjahr 2018 rechnet der Vorstand basierend auf dem guten Marktanlauf in Großbritannien und Deutschland, dem bereits vorliegenden Auftragsvolumen für 2018 und den sich abzeichnenden neuen Projekten mit einem Umsatz von 30 bis 35 Mio. Euro bei einer EBITDA-Marge im mittleren einstelligen Prozentbereich.

Wie hoch ist denn der Schuldendienst, dass Du am Ende von einem Minus ausgehst?

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.043.011 von Grid-Party am 16.02.18 13:11:07

5 % von 30 Mio. Euro wären 1,5 Mio. Euro. Guck Dir die letzten Berichte an. Dann weiss man, das da Netto nichts bei übrig bleibt.

Und diese Umsatzsteigerung von 9 - 10 auf 30 - 35 Mio. Euro muss man erstmal schaffen. Man weiss bis heute nicht, wieviel Umsatz tatsächlich in 2018 aus dem Londonauftrag erwartet werden kann.

Und in Deutschland muss man bei der Nachrüstung zwischen den Fahrverbotsstädten und dem großen Rest unterscheiden. Die allermeisten Autofahrer in Deutschland und auch die allermeisten Busse in Deutschland werden nie in die Verlegenheit kommen, auch nur in die Nähe einer evtl. Fahrverbotszone zu kommen.

[koeln04]

Denn die Nachrüstungen sorgten bei den Fahrzeugen für einen höheren Verbrauch - und damit für höhere CO₂-Emissionen. Nicht nur für die Verbraucher werde das teuer, sondern auch fürs Klima, argumentiert die Branche. Hochrangige Branchenvertreter halten Nachrüstlösungen ohnehin frühestens in zwei Jahren für einsatzbereit.

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/diesel-umruestung-foer…

[Magictrader]

Laut Focus Online gibt es sehr aufwendige gesetzliche Vorgaben für Euro 6 SCR-Systeme (Verordnung 692/2008), das muss auch alles in die Steuerelektronik integriert werden. Vermutlich dauert das Entwickeln von Filtern und Modulen für alle gängigen älteren Fahrzeugtypen Jahre?

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.041.883 von Wertefinder1 am 16.02.18 11:37:53

Zitat von Wertefinder1: Bei der Baumot Group waren zuletzt in den veröffentlichten Zahlen nur noch wenige Cent Eigenkapital pro Aktie vorhanden. Ein Gewinn wird man auch nach den Planungen des Managements nicht machen.

Kredite wird man eher nicht bekommen. Man muss in dieser engen Lage die Aktie pushen und neue Aktien ausgeben. Das ist im Moment nicht möglich wegen der laufenden Kapitalherabsetzung.

Also ist der einzige Weg der jetzt gegangene mit Verkauf von noch verbliebenen Aktien an einen Investor und Verleihung als Kredit an die Gesellschaft.

Was marktüblicher Zins heisst, wird nicht geschrieben. Wahrscheinlich marktüblich in der Lage der Gesellschaft - also eher 10 statt 5 % Zins.

Und nach der Kapitalherabsetzung 2 zu 1 mit einem Kurs von dann aktuell über 3 Euro erfolgt in einigen Monaten die Aktienausgabe zu 1 Euro an den Großaktionär, weil der die Gesellschaft ja gerade rettet. Wetten?

Vorsicht ist hier angebracht!

Hier habt ihr die Wochenend-Lektüre:
https://www.haufe.de/finance/...flage-ag_idesk_PI11525_HI157…
https://de.wikipedia.org/wiki/Debt_Equity_Swap

[valueanleger]

Eigentlich ist es recht lustig hier mitzulesen.
Die Verfechter der deutschen Autolobby ziehen alle Register gegen Baumot.
Da haben wir mal ein deutsches Unternehmen welches bei der Abgasreinigung führend ist und dann wird sie bekämpft als gibt es kein Morgen mehr.
Bei einer Diskussionsrunde im BR zum Thema Fahrverbote hat sich unser Erwin (Huber) bis auf die Knochen plamiert - leichtes Spiel für den Grünen Hofreiter.
Hofreiter hat Baumot öfters erwähnt - das nenne ich mal Gratiswerbung.

Im Forum fand ich folgenden Kommentar besonders lustig:

Und in Deutschland muss man bei der Nachrüstung zwischen den Fahrverbotsstädten und dem großen Rest unterscheiden. Die allermeisten Autofahrer in Deutschland und auch die allermeisten Busse in Deutschland werden nie in die Verlegenheit kommen, auch nur in die Nähe einer evtl. Fahrverbotszone zu kommen.

Baumot nach Kapitalherabsetzung | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1250532-2401-241…

Beim Nahverkehr stimmt das natürlich schon - wobei es in Prinzip um unsere Gesundheit und die unserer Kinder geht - fahrt mal mit dem Rad neben einen alten Dieselbus .....
Aber als Autobesitzer will ich ein Fahrzeug haben das in allen Städten fahren darf, egal wo ich wohne.

Weiterhin viel Glück den Investierten - möge Baumot nicht nur der moralische Sieger sein.
Aber nur so eine Anmerkung: Wieviel Städte gibt es weltweit die Probleme mit der Umweltverschmutzung haben ....?.

Genug Potential wäre somit für Baumot vorhanden.
Egal was unsere planlose Regierung macht.


Gruß
Value

[odem]

http://www.aktiencheck.de/exklusiv/Artikel-Baumot_Group_Neue…

[KaterMohrle]

Auszug aus dem Link:
"Im Zuge der positiven Marktentwicklung ergibt sich bei der Baumot Group AG ein erhöhter Working Capital-Bedarf. Um diesen Liquiditätsbedarf zu decken, beabsichtigt der Vorstand und Großaktionär Roger Kavena, Aktien bei einem institutionellen Investor zu platzieren, um den Nettoerlös der Gesellschaft als Aktionärsdarlehen bei einer marktüblichen Verzinsung zur Verfügung zu stellen."

Die meisten wissen gar nicht, was das genau bedeutet.
Siehe meine Links oben.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.047.589 von koeln04 am 16.02.18 20:06:27

Auch wenn Du Deinen Beitrag in fettem Rot hier reintippst, wir der doch nicht bedeutungsschwerer...

Alle Zitate in dem SZ-Artikel stammen von "Branchenvertretern". Und damit ist nicht die Vernunftsbranche oder so gemeint, sondern die der Automobilhersteller. Diese argumentieren u.a. gegen die Nachrüstung mit einem dadurch erhöhten Verbrauch und einer Mehrbelastung der Umwelt. 90 % Einsparung an NOX und ein - wenn überhaupt - dadurch geringfügig höherer Verbrauch seien also schädlicher als gar keine Nachrüstung

Wofür steht die rote Schrift, um die inhaltliche Unterdeckung Deiner Aussage zu übertünchen?

In drei Tagen gibt es das Urteil des BVerwG. Bereits jetzt läuft die Politik hohl, ab Donnerstag sollte die Blaue Plakette dann in Reichweite sein.

[koeln04]

Aktuell verstehe ich den Kursverlauf nicht bei Baum. Offensichtlich stehen die kurz vor der Inso und halten sich mit Maßnahmen über Wasser.

Wird hier nun erwartet das es kurzfristig zu Fahrverboten für Diesel kommt und Baum wird die BNOX ohne Zulassung in PKWs einbauen (ohne Garantie)?
Oder geht es um UK wo eventuell Aufträge warten?

Als öffentliche Hand würde ich Baum keine Aufträge mehr geben weil die Finanzlage angespannt ist und im Falle der Inso das angezahlte Geld normalerweise verloren ist.

Wie gesagt das ist nur meine Einstellung (ich habe keine Baum long/short)

[KaterMohrle]

Inso will ich mal nicht herauf beschwören.
Die finanzielle Lage ist allerdings alles andere als rosig.

Es könnte sein, dass man sich eine Heuschrecke an Bord holen muss, um die Finanzen zu ordnen.?????

[hahn0203]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.058.962 von KaterMohrle am 19.02.18 10:43:31

haben gerade 600.000 Aktien mit 1,52 platziert - deshalb kamen sie gerade unter druck

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.059.193 von hahn0203 am 19.02.18 11:10:48

Zitat von hahn0203: haben gerade 600.000 Aktien mit 1,52 platziert - deshalb kamen sie gerade unter druck

was wo wie?

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.059.193 von hahn0203 am 19.02.18 11:10:48

Wo gibt es die entsprechende Meldung, habe nichts gesehen? Das wären nur 2 ct über der KE von letztem Jahr, nunja...

[koeln04]

Die ersten Aufträge von London sind da ! 400 Buse es geht los!!!!










































leider nicht für BAUM
Lincolnshire firm upgrades over 400 buses to reduce pollution in London
https://lincsbusiness.co/2018/01/lincolnshire-firm-upgrades-…

[herthafan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.013.233 von F430Spyder am 13.02.18 13:44:34

Zitat von F430Spyder: Vielleicht fehlt die Kohle für ein neues Fahrzeug!
Wenn die Kohle nicht da ist, ist Hardware die günstigste Variante!

......und genauso ises , das schrieb ich schon im letzten jahr und das des öfteren . vielleicht geschieht am donnerstag ein wunder der besinnlichkeit einiger politiker , ansonsten sollte vorläufig leider wieder ruhe einkehren bei baum.....

[F430Spyder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.060.372 von koeln04 am 19.02.18 13:27:01

400 von 6800 Busse in London. Und jetzt? Ist der Ofen schon aus für Baumot oder was ?
Es gibt Mitbürger die glauben an die Hardware von Baumot und Ihren Nutzen.Und vor allem Menschen denen das Geld für ein neues Fahrzeug fehlt, sind auf solche Umrüstungen angewiesen.
Du aber hackst dauernd auf Baumot rum wie ein Irrer. Warum ? Hast Du ein Problem mit Baumot.
Ich kann mir nicht vorstellen dass Du Uns Aktionären helfen willst kein Geld zu verlieren.
Spyder

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.061.371 von F430Spyder am 19.02.18 15:27:28

Zitat von F430Spyder: 400 von 6800 Busse in London. Und jetzt? Ist der Ofen schon aus für Baumot oder was ?
Es gibt Mitbürger die glauben an die Hardware von Baumot und Ihren Nutzen.Und vor allem Menschen denen das Geld für ein neues Fahrzeug fehlt, sind auf solche Umrüstungen angewiesen.
Du aber hackst dauernd auf Baumot rum wie ein Irrer. Warum ? Hast Du ein Problem mit Baumot.
Ich kann mir nicht vorstellen dass Du Uns Aktionären helfen willst kein Geld zu verlieren.
Spyder

Sein verhalten deutet eher daraufhin das er noch günstig einsteigen möchte.

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.766.966 von Wertefinder1 am 20.04.17 15:08:23

Zitat von Wertefinder1:

Zitat von Fliese79: Hätte schon erwartet, dass der Kurs nach oben ausschlägt nach der gestrigen News....ist läuft darauf hinaus, oder was meint ihr?

Welche News?

Das war eine reine PR-Mitteilung ohne jede Substanz. Man da schon Verzweiflung zwischen den Zeilen lesen.

Denn die AG teilt jetzt zum wiederholten Male dem Kapitalmarkt mit, das sie aus ihrer Sicht ein Superprodukt hat, aber keiner es kaufen will.

Ein Großteil der Dieselautos sind Leasingautos. Die werden nach dem Ende der Leasinglaufzeit zurückgegeben. Oder ggf. auf dem Kulanzweg vorher. Da wird von den Besitzern nichts umgerüstet. Die Leasinggeber haben dann das Problem. Und die werden auch nicht umrüsten, sondern eher die gebrauchten Fahrzeuge in's Ausland verkaufen.

Baum lässt doch nur Pusher News raus ohne jegliche Substanz. Normale Seriöse Firmen machen sowas nicht.

[BenWade]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Beleidigung

[Napaloni]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.063.342 von BenWade am 19.02.18 18:56:10

Zitat von BenWade: der vollidiot k und der china betrüger w das dreamteam looool

Ich hab nicht alles mitbekommen. Um welche Personen geht es hierbei und wie begründest du deine Einschätzung?

Falls es eine Beleidigung sein sollte, findest du diese nicht kindisch, idiotisch, unreif, unmännlich?

Und was glaubst du, welches Bild sich erwachsene Leser anhand deiner Beiträge von dir machen?

Wer auch immer K und W sein mögen, sie müssen dir argumentativ und intellektuell überlegen sein, sonst hättest du für deinen Beitrag inhaltlich die Sachebene gewählt.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.063.648 von Napaloni am 19.02.18 19:38:52

Der W dürfte tatsächlich überlegen sein, bei dem K bin ich mir nicht sicher. Der ist in jedem Fall ein ziemliches Ärgernis, er vertritt ganz offensichtlich eine politische Agenda, will diese aber nicht offenbaren. Das macht man für gewöhnlich nur, wenn man etwas zu verbergen hat, das angewendete Mittel - in dem Fall seine Basherei - also unredlich ist. Dabei sind seine Einwände ja keinesfalls alle falsch, er betont jedoch mit ganz gewaltiger Schlagseite die negativen und risikoreichen Aspekte und blendet die positiven komplett aus. Das ist alles nicht verboten, aber es ist eben auch kein Teil eines rein sachgeprägten Diskurses. Ich habe bspw. kein Problem damit zu sagen, dass ich Baum-Aktien halte und mir wünsche, dass sie steigen. Deswegen überlese ich (hoffentlich) noch lange nicht alle bilanziellen Probleme und poste stattdessen jeden Tag dieselbe Meldung eines Uraltauftrages in der Hoffnung, ich könne damit vielleicht jemanden zum Kauf animieren. Genau das - nur andersrum - tut jedoch der K. Ist grundsätzlich nicht verboten und seine Privatsache. Die Penetranz, mit der dabei vorgeht, nervt jedoch ziemlich. Mit altruistischem Schutz der Baum-Aktionäre hat das jedenfalls nichts zu tun.

[KaterMohrle]

Jetzt Daimler.
Vorerst in USA. Die USA führen einen Wirtschaftskrieg.
Hoffentlich wurde in Europa nicht auch manipuliert so wie bei VW.

Dass in Zukunft was passieren muss, ist klar.
Die Politik muss hart durchgreifen, dass der Diesel wirklich sauber wird.
Nachrüstung von alten Karren bringt nicht viel.
Baum muss lieber versuchen mit den Herstellern zu reden bzgl. BNox um eine OEM Zulassung zu erreichen.

[Napaloni]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.064.701 von Grid-Party am 19.02.18 22:23:15

Zitat von Grid-Party: Der W dürfte tatsächlich überlegen sein, bei dem K bin ich mir nicht sicher. Der ist in jedem Fall ein ziemliches Ärgernis, er vertritt ganz offensichtlich eine politische Agenda, will diese aber nicht offenbaren. Das macht man für gewöhnlich nur, wenn man etwas zu verbergen hat, das angewendete Mittel - in dem Fall seine Basherei - also unredlich ist. Dabei sind seine Einwände ja keinesfalls alle falsch, er betont jedoch mit ganz gewaltiger Schlagseite die negativen und risikoreichen Aspekte und blendet die positiven komplett aus. Das ist alles nicht verboten, aber es ist eben auch kein Teil eines rein sachgeprägten Diskurses. Ich habe bspw. kein Problem damit zu sagen, dass ich Baum-Aktien halte und mir wünsche, dass sie steigen. Deswegen überlese ich (hoffentlich) noch lange nicht alle bilanziellen Probleme und poste stattdessen jeden Tag dieselbe Meldung eines Uraltauftrages in der Hoffnung, ich könne damit vielleicht jemanden zum Kauf animieren. Genau das - nur andersrum - tut jedoch der K. Ist grundsätzlich nicht verboten und seine Privatsache. Die Penetranz, mit der dabei vorgeht, nervt jedoch ziemlich. Mit altruistischem Schutz der Baum-Aktionäre hat das jedenfalls nichts zu tun.

Basherei entsteht oft, wenn jemand Pusherei vermutet und daraus das Gefühl entwickelt, in heiliger Mission unterwegs zu sein. Das kann tatsächlich sogar Teil eines Diskurses sein, wenn damit eine verwaiste Gegenseite gestärkt und die andere Seite beleuchtet wird. Für eine politische Agenda mögen die Inhalte des K wiederum zu dünn sein.^^

Wie dem auch sei: Der Beitrag des B war absolut daneben.

Die inflationären DGAP-News geht mir auch auf den Senkel. Wenn das jeder so macht, dann hagelt es bald nur noch Nachrichten von Bauunternehmen, sobald auf Bundes- oder Länderebene irgendwelche Investitionen in Schulen, Straßen oder Brücken diskutiert werden.

Dass diese Null-Substanz-News - die ich in der Form bisher nur von den kanadischen Rohstoff-Fakeaktien kenne, die hier auf w-o Werbung schalten - nicht gerade Seriösität vermitteln, dürfte klar sein.

Ich habe eine kleine, spekulative Position an Baumot-Aktien. Nicht, weil ich an Baumot glauben würde sondern einfach aus Idealismus, weil ich mir wünsche, dass es funktioniert und ein einziges Mal die Gerechtigkeit über die Automobilindustrie siegt. Ich vermute, wir beiden, G und N, liegen da ähnlich^^

[koeln04]

Ich bin kein Basher aber Tatsache ist das Baum selbst Pusher News raushaut obwohl der Laden kurz vor der Inso steht.
Bezüglich London wundert mich es das noch keine Aufträge gemeldet sind wobei Mitbewerber schon schöne Aufträge bekommen haben
Bezüglich Umrüstung KFZ in Deutschland sehe ich erhebliche Zweifel ob die kommen und noch höhere Zweifel ob man ein BNOX System einbauen kann ohne sämtliche Verordnungen zu brechen.

Das Bundesverwaltunsggericht wird und kann kein Fahrverbot verhängen. Ein Gericht wird auch kein Fahrverbot verhängen da sonst die öffentliche Ordnung zusammenbricht.

[KaterMohrle]

Nachrüstung ist gegessen.
Kisten Bj. 2009-2013.
Das meiste geht in den Export, Teile scheiden durch Unfall, Motorschaden usw. aus.
Wirtschaftlich Nonsens, da die Autohersteller ihre Software anpassen müssen.
Deshalb, falls postives Urteil in Leibzig kommt und das Ding hochschießt, Gewinne mitnehmen und weit fort damit.
Da gibts keine Nachhaltigkeit.
Vielmehr sollte Baum eine OEM Zulassung forcieren.
Patent, wenns eines wird, verkaufen, oder auf Lizenzbasis Gelder generieren.
Selbst fertigen kann man nicht.

[Magictrader]

Hier kaufen heute wieder ein paar mutige Kleinanleger die Aktie hoch, dabei ist es doch längst klar, dass Fahrverbote kommen werden. Davon hat Baumot aber noch nichts, denn wir wissen nicht was für Konsequenzen Regierung und Länder ziehen werden. Kostenloser Nahverkehr senkt auch die Belastungen in den betroffenen Städten an den kritischen Tagen. Die Fahrverbote sind keine Garantie für künftige gute Geschäfte.

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.067.923 von koeln04 am 20.02.18 11:16:56

Baumot hat aber am 16.02. bekanntgegeben, das sich der Vorstand und Großaktionär - der mal 70 % der Aktien hielt und jetzt noch um die 20 % halten dürfte - von weiteren Aktien trennt.

Oben schrieb jemand der sonst sehr wenig schreibt, das gerade 600.000 Aktien zu 1,52 Euro am Markt platziert wurden. Also hat die Gesellschaft danach wieder knapp 1 Mio. Euro eingenommen. Das dürfte aber nicht reichen und es werden wohl weitere Aktien am Markt platziert. Siehe im Vorjahr die Platzierung zu 1,50 Euro.

Das eigentliche Geschäft der Baumot Group AG ist in den letzten Monaten nicht der Verkauf von Abgasfiltern, sondern das Erzeugen einer großen profitablen Wachstumsillusion mit deren Hilfe man die eigenen Aktien verkaufen kann. Und das klappt. Insofern sehe ich keine liquiditätsgetriebene Insolvenz, solange das Verkaufen der eigenen Aktien so erfolgreich läuft.

Nach der Abwicklung der Kapitalherabsetzung 2:1 kann man auch wieder fast 100 % neue Aktien ausgeben via 7,6 Mio. Aktien per Direktausgabe und 6,8 Mio. per Anleihe. Dann könnte der Vorstand z.B. seinen jetzt an die Gesellschaft gegebenen Kredit durch den Verkauf der Aktien zu umgerechnet nach der Kapitalherabsetzung 3,04 Euro je Aktie in neue Aktien zu 1 Euro wandeln und so seinen Anteil an der Baumot Group AG erhöhen. Und die in Relation zum Verkaufpreis jetzt für nur einem Drittel des Verkaufspreises günstig bezogenen Aktien dann mit entsprechenden euphorischen Meldungen später wieder erheblich teurer verkaufen. SO wird Geld gemacht, da man operativ niemals machen könnte.

Man mag das Vorgehen bewerten wie man will. Aber es funktioniert offenbar mit der Umkehrung der Börsengesetze. Denn hier werden Aktionäre euphorisch, wenn Insider ihre Aktien in Massen verkaufen.

[Magictrader]

Bin höchst erstaunt, dass die Aktie weiter steigt, nachdem man es sogar kürzlich nötig hatte, sich auf diese eher unübliche Art Geld zu beschaffen ...

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.069.528 von Magictrader am 20.02.18 13:50:05

Zitat von Magictrader: Bin höchst erstaunt, dass die Aktie weiter steigt, nachdem man es sogar kürzlich nötig hatte, sich auf diese eher unübliche Art Geld zu beschaffen ...

in 2 Tagen kommt die kalte Dusche

[schiedo]

Neue Meldung vor 20 Min. !


https://www.comdirect.de/inf/news/detail.html?ID_NEWS=661429…

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.069.762 von schiedo am 20.02.18 14:14:52

Zitat von schiedo: Neue Meldung vor 20 Min. !


https://www.comdirect.de/inf/news/detail.html?ID_NEWS=661429…

hmm

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.069.762 von schiedo am 20.02.18 14:14:52

Zitat von schiedo: Neue Meldung vor 20 Min. !


https://www.comdirect.de/inf/news/detail.html?ID_NEWS=661429…

STUTTGART (dpa-AFX) - Die technische Nachrüstung von Euro-5-Dieselfahrzeugen kann deren Stickoxid-Ausstoß um 50 Prozent, in manchen Fällen sogar um mehr als 70 Prozent senken. Das ist das Ergebnis einer Untersuchung des ADAC Baden-Württemberg. "Unser Test hat gezeigt: Nachrüstung funktioniert und kann mit Unterstützung der Hersteller sogar zeitnah umgesetzt werden", sagte ADAC-Vorstandschef Dieter Roßkopf bei der Vorstellung der Test-Ergebnisse.

Im Gegensatz zu zusätzlicher Hardware setzt die Autoindustrie bisher auf Softwarelösungen zur Stickoxid-Reduktion und kritisiert die von vielen Politikern und Umweltverbänden geforderte physische Nachrüstung. Die Umrüstung bedeute einen umfassenden Eingriff in das Steuerungssystem des Autos und in die Fahrzeugarchitektur, heißt es etwa bei Daimler. Über die Auswirkungen solch eines Eingriffs gebe es noch keine langfristigen Erkenntnisse; zwei bis drei Jahre seien nötig, um zu prüfen, ob Qualität und Sicherheit bei der Nachrüstung gewährleistet seien./axa/DP/jha

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.069.528 von Magictrader am 20.02.18 13:50:05

Zitat von Magictrader: Bin höchst erstaunt, dass die Aktie weiter steigt, nachdem man es sogar kürzlich nötig hatte, sich auf diese eher unübliche Art Geld zu beschaffen ...

Mich erstaunt das keineswegs. Es wurde hier von interessierter Seite die perfekte Illusion erschaffen und damit werden Zocker in Massen bedient.

Die Illusion ist, das die Baumot Group AG quasi alle existierenden Diesel-Autos deutschland oder sogar europaweit mit ihrem BNox-System nachrüstet, falls es zu einer Nachrüstung von solchen Fahrzeugen kommt. Bereits die Stufe eines Fahrverbotes wird als Vorstufe dazu angesehen. Man muss damit rechnen, das wenn die von den Grünen geführte Landesregierung am Donnerstag vor Gericht verliert, dann der Kurs explosionsartig Richtung 3 Euro nach oben schiesst.

Die Realität wird dabei vollkommen ausgeblendet - aber Börse ist nun mal von Gefühlen getrieben und nicht von Rationalität oder Realitätssinn.

Die Realität ist u.a.:
o das der grösste Teil der Autofahrer nie in ihrem Leben auch nur in die Nähe eines Stadtzentrums kommen wird, in dem ein Fahrverbot gilt,
o es zahlreiche Wettbewerber gibt, die ebenfalls den Anforderungen genügende Abgassysteme im Lieferprogramm haben und zudem OEM-Lieferanten der Autohersteller sind,
o der Restwert bzw. Gesamtzustand vieler Bestandsfahrzeuge eine Nachrüstung unwirtschaftlich macht,
o gerade viele Dieselfahrzeuge gewerbliche Leasingfahrzeuge sind, bei denen der Besitzer oder Fahrer also gar nicht der Eigentümer ist. Das Nachrüstungsproblem kumuliert sich somit auf Gebrauchtwagenplätzen von Autohändlern und nicht bei den Fahrern. Die Händler werden sich im Zweifel für den Export des Fahrzeuges anstatt einer Nachrüstung entscheiden,
o ein Fahrverbot heisst, das ALLE Fahrzeuge nicht fahren dürfen. Also Diesel, Benziner, Gasantrieb und Hybridfahrzeuge. Ausnahmen kann es nur für erkennbare Sonderfahrzeuge und vllt. E-Autos geben. Will man das nicht, muss man die blaue Plakette für den NOx Ausstoß für alle Fahrzeuge einführen. "Mit Kanonenrohren auf Spatzen schießen" nennt man das im Volksmund.
o und und und.

[BenWade]

stoni gegenübersteht deinen gepushten china buden die es bilanz mäßig dann im nachgang gar nicht gab.....ist hier aber verdammmt viel Realität drin ....meinst du nicht du ab.....s....und kleiner trick b.....r

[koeln04]

Ich glaube die meisten Lemminge glauben das morgen ein Fahrverbot kommen wird

schade das ich Baum nicht shorten kann bei meinem Broker

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.071.529 von koeln04 am 20.02.18 16:43:40

Zitat von koeln04: Ich glaube die meisten Lemminge glauben das morgen ein Fahrverbot kommen wird

schade das ich Baum nicht shorten kann bei meinem Broker

Freu Dich! - Die Irrationalität kann weit größer sein als Du glaubst und wenn Du short gehst, wirst Du vllt. unglücklich zum Eindecken gezwungen.

Ich konzentriere mich lieber auf klar absehbare Entwicklungen. Da kann man viel entspannter lukrative Gewinne an der Börse einfahren.

[Magictrader]

Das sind doch alte Kamellen mit der deutlichen Reduzierung des Ausstoßes um 50%, was der ADAC hier heute vermeldet. Das schreiben wir hier doch schon seit Wochen.

Aber:
"Über die Auswirkungen solch eines Eingriffs gebe es noch keine langfristigen Erkenntnisse; zwei bis drei Jahre seien nötig, um zu prüfen, ob Qualität und Sicherheit bei der Nachrüstung gewährleistet seien./axa/DP/jha"

Wenn man nun 2 Jahre seinen Euro 5 Diesel stehen lassen muss, um auf eine Filter ABE warten zu müssen, dann rüstet eh keiner mehr um.
Ich gehe davon aus, dass die Baumot hier in Deutschland vor 2020 kein Geld verdienen kann mit ihren Filtern. Und 2020 beginnt schon das Zeitalter der E-Mobilität, wer gibt da noch 2000 Euro für eine Diesel-Umrüstung aus?
Schnelles Geld mit Baumot kann man machen, wenn jetzt so viele Kleinanleger meinen eine vermeintlich tolle Story erkennen zu können, aber an nachhaltigen Erfolg der AG glaube ich so langsam nicht mehr.

[Magictrader]

1,92 - Aktie explodiert

[Wertefinder1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.072.012 von Magictrader am 20.02.18 17:21:20

Deswegen sieht der aktienabgebende Großaktionär ja auch große Marktchancen im vorderen Asien und konzentriert sich in seinem Wirkungskreis auf dieses Gebiet.

Sprich im Zweifel mit dem Playmate und 'nem Ferrari in Dubai Geschäftskontakte pflegen.

Was soll's`- das Leben kann kurz sein und wenn es die Kleinzocker in Deutschland bezahlen - so what?

https://plus.google.com/106285305544471833697/posts/eEp7MFyy…

https://www.facebook.com/rkavena?lst=100011624416930%3A50322…

[Fliese79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.072.399 von Wertefinder1 am 20.02.18 17:53:04

Meine Güte Wertefinder,

Sie sind sich anscheinend für Nichts zu schade!!

Echt traurig, dieses Gebashe und Gepushe (beide Richtungen).

Immer dieses schlecht machen! Habe ich noch in keinem Forum so erlebt. Verstehe auch nicht den Sinn dahinter. Wenn Sie kein Fan von der Aktie sind - ja okay, kann man verstehen. Aber dann ist man raus und gut is. Und gibt nicht jeden Müll zum Besten. Bißchen Anstand bitte. Danke!

[koeln04]

Habe ich News verpasst oder warum wollen nun alle Baum kaufen?

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.073.236 von koeln04 am 20.02.18 19:11:34

Wolltest du nicht shorten? Und müsstest du jetzt nicht bald nachschießen?

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.073.371 von fxmedien am 20.02.18 19:23:00

Zitat von fxmedien: Wolltest du nicht shorten? Und müsstest du jetzt nicht bald nachschießen?

ich kann bei meinem Broker nicht shorten

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.073.413 von koeln04 am 20.02.18 19:24:59

Weiß ich doch. Wir nehmen nur mal an, du hättest geshortet. Ab wann müsste man nachschießen?

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.073.539 von fxmedien am 20.02.18 19:34:49

Zitat von fxmedien: Weiß ich doch. Wir nehmen nur mal an, du hättest geshortet. Ab wann müsste man nachschießen?

garnicht die posi wird dann vom broker einfach geschlossen

[koeln04]

Wahnsinn wie bei Baum alle Freudentrunken sind. Das Erwachen inkl kalter Dusche wird aber noch kommen.

Disclaimer: Stehe an der Seitenlinie und schaue zu

[Napaloni]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.073.689 von koeln04 am 20.02.18 19:48:41

Heute mal wieder jede Menge kostenlose Werbung zumindest in den Heute-Nachrichten und etwas ausführlicher in 3sat-Nano.

https://www.3sat.de/mediathek/?mode=play&obj=71772

Der öffentliche Druck steigt, und sofern die Systeme zugelassen werden, braucht es auch keine Zwangsverpflichtung der Automobilkonzerne, um Nachfrage zu generieren. Dieselfahrzeuge bekommt man nun zu einem Discount nachgeworfen, da ist die Um- bzw. Aufrüstung ein Klacks.

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.073.689 von koeln04 am 20.02.18 19:48:41

Na theoretisch hast du geshortet, wenn du es gekonnt hättest. Also nicht Seitenlinie. Und die Posi wird nicht immer einfach geschlossen, sondern es gibt tatsächlich eine Nachschusspflicht, wenn man eben ziemlich daneben lag...

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.074.106 von fxmedien am 20.02.18 20:22:13

Zitat von fxmedien: Na theoretisch hast du geshortet, wenn du es gekonnt hättest. Also nicht Seitenlinie. Und die Posi wird nicht immer einfach geschlossen, sondern es gibt tatsächlich eine Nachschusspflicht, wenn man eben ziemlich daneben lag...

Im Regelfall schlisst der Broker bevor es zum Margin Call kommt

wie gesagt ich schaue mir das an sonst nix

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.073.833 von Napaloni am 20.02.18 19:59:25

Zitat von Napaloni: Heute mal wieder jede Menge kostenlose Werbung zumindest in den Heute-Nachrichten und etwas ausführlicher in 3sat-Nano.

https://www.3sat.de/mediathek/?mode=play&obj=71772

Der öffentliche Druck steigt, und sofern die Systeme zugelassen werden, braucht es auch keine Zwangsverpflichtung der Automobilkonzerne, um Nachfrage zu generieren. Dieselfahrzeuge bekommt man nun zu einem Discount nachgeworfen, da ist die Um- bzw. Aufrüstung ein Klacks.

Guter Ansatz.
Die cleveren Gebrauchtwagenhändler warten wahrscheinlich schon auf diese Möglichkeit um ihre Gewinnmarge änständig zu steigern.
Erst von verunsicherten Autobesitzern zu Spottpreisen, weit unter dem wirtschaftlichen Wert, kaufen und dann durch die Nachrüchrüstung massiv an der Wertsteigerung verdienen.
Mal sehen ob das wirklich so kommen könnte?

[F430Spyder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.074.604 von koeln04 am 20.02.18 21:18:25

Dann halt Dich geschlossen.

[F430Spyder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.075.876 von valueanleger am 21.02.18 06:47:39

Wäre möglich. Und dann, trocknet koelno4 an der Seitenlienie aus.

[koeln04]

schöner Bericht
https://www.auto-motor-und-sport.de/news/eu5-diesel-nachrues…

[KaterMohrle]

Dürfte doch klar sein, dass das hier ein Zock ist. Gibt Leipzig grünes Licht für Fahrverbote, schießt das Ding nach oben. Aber wer dann nicht rechtzeitig rausgeht und weiter hofft, ist selber schuld.

[Ahwas]

Baumot Group: ADAC belegt im Auftrag des Verkehrsministeriums Baden-Württemberg die technische und wirtschaftliche Machbarkeit einer Hardware-Nachrüstung von Diesel-Fahrzeugen

DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Sonstiges

21.02.2018 / 09:39
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

Baumot Group: ADAC belegt im Auftrag des Verkehrsministeriums Baden-Württemberg die technische und wirtschaftliche Machbarkeit einer Hardware-Nachrüstung von Diesel-Fahrzeugen

- BNOx System für Diesel-Pkw setzt sich im realen Stadtbetrieb gegen drei alternative SCR-Katalysatoren klar durch*

- Reduzierung der Stickoxidemissionen des Straßenverkehrs in Deutschland um über 25 % möglich

- Pkw-Fahrverbote dank Nachrüstung vermeidbar

Königswinter, 21. Februar 2018 - Die Baumot Group AG (WKN A2DAM1), einer der führenden Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, informiert über die Ergebnisse eines vom ADAC im Auftrag des baden-württembergischen Verkehrsministeriums durchgeführten Tests zur Wirksamkeit von SCR Systemen bei Diesel-Fahrzeugen. Dabei hatte der ADAC unabhängig getestet, welche stickoxidmindernden Effekte die SCR Systeme von Baumot sowie drei weiteren Unternehmen haben. Der Test wurde bei Euro-5-Diesel-Fahrzeugen durchgeführt. Die Untersuchung kommt zu dem Ergebnis, dass eine Hardware-Umrüstung von Diesel-Fahrzeugen sowohl technisch als auch wirtschaftlich machbar ist. Des Weiteren wurde dem BNOx System die höchste durchschnittliche Reduktionsrate von Stickoxiden attestiert.

Die Ergebnisse des Tests unterstreichen die technische Machbarkeit von SCR Nachrüstungen bei Diesel-Fahrzeugen zur Reduktion von Stickoxiden. Mit einer Stickoxidreduktionsrate von bis zu 87 % konnte das mit dem BNOx System nachgerüstete Fahrzeug sehr gute Ergebnisse erzielen, welche teilweise Euro-6-Grenzwerte unter realen Bedingungen unterschreiten. Am Beispiel der Schadstoffbelastung in Stuttgart (Am Neckartor) konnte aufgezeigt werden, dass mit der flächendeckenden Hardware-Umrüstung von Euro-5-Diesel-Pkw Fahrverbote verhindert und die Emissionen des Straßenverkehrs in Deutschland um über 25 % gesenkt werden können. Deutschlandweit liegt der Bestand von Euro-5-Diesel-Pkw bei rund 5,9 Millionen Fahrzeugen. Die Kosten der einzelnen Systeme inkl. Einbau bewegen sich je nach Hersteller zwischen 1.400 EUR und 3.300 EUR. Eine zeitnahe Markteinführung des BNOx Systems wäre zudem möglich.

Am 22. Februar wird das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts erwartet, ob die Zuständigkeit für Fahrverbote bei Bund oder den Ländern liegt - ob also ein Fahrverbot bundesweit eingeführt werden muss, oder ob es weiterhin in der Hand der Länder liegt, Fahrverbote zu erlassen. Damit steigt im Nachgang der Entscheidung der Druck auf die zuständigen Akteure zur Erarbeitung von Maßnahmen für eine effektive Stickoxidreduktion. Fahrverbote können, wie auch der Test des ADAC darlegt, durch die flächendeckende Nachrüstung mit dem BNOx System der Baumot Group verhindert werden.

Mit dem BNOx System verfügt die Baumot Group über eine technisch überlegene Lösung zur Stickoxidreduktion. Dank der geringen Größe und des modularen Aufbaus ist der BNOx dabei eine kostengünstige Lösung, die in alle gängigen Dieselfahrzeuge eingebaut werden kann. Getestet und belegt wurde die Wirksamkeit des BNOx bereits in mehreren Diesel-Pkw und Stadtbussen. Das seit 2010 entwickelte System wurde 2014 anfänglich für den Einsatz in großen Motoren, z.B. für Busse, Lkw sowie Land- und Baumaschinen auf den Markt gebracht. Anfang 2016 wurde auch der Einsatz im Pkw-Bereich erfolgreich realisiert und ist die ideale Lösung, um für Diesel-PKW der Schadstoffklassen Euro-4, Euro-5 und Euro-6 Fahrverbote in vielen deutschen Städten zu vermeiden.

Ausführliche Informationen zum BNOx System sind unter folgendem Link verfügbar: www.BNOx.info.

Detaillierte Informationen zu den Tests des ADAC sind unter dem folgenden Link verfügbar:
https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx

*Die Messergebnisse sind aufgrund der unterschiedlichen Fahrzeugtypen, Rohemissionen und Testbedingungen nur eingeschränkt vergleichbar.


Über die Baumot Group AG:

Die Baumot Group AG ist ein führender Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung. Diese Produkte und Dienstleistungen setzt Baumot branchenübergreifend in den Geschäftsfeldern OEM (Erstausrüstung), Retrofit (Nachrüstung) und Aftermarket (Ersatzteile) ein. Zu den Branchen zählen insbesondere On-Road (z.B. Pkw, Lkw sowie Busse) und Off-Road (z.B. Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen oder stationäre Anlagen).

Weitere Informationen zum Unternehmen finden Sie auf der Unternehmenswebseite unter folgendem Link: www.baumot.de

Die Aktie der Baumot Group AG notiert im Basic Board der Frankfurter Wertpapierbörse.

Kontakt:
cometis AG
Claudius Krause
Unter den Eichen 7
65195 Wiesbaden

[KaterMohrle]

Und wenn Leipzig keine Fahrverbote verhängt, fällt der Kurs schlagartig zusammen.
Dann lieber mit Infineon, AMS, SAP und weiteren Industrie 4.0 Werten entspannt zu neuen Hochs.
Meine Meinung

[koeln04]

wahnsinn wie baum den eigenen kurs pushen will

ich hoffe / vermute das das Kartenhaus morgen zusammenfällt

[koeln04]

Hab mal in die Glaskugel reingesehen

1) Urteil wird kommen das der Bund für Fahrverbote zuständig ist
2) Fahrverbote werden also nicht kommen
3) Nachrüstung ist rechtlich nicht möglich zu erzwingen weil Europa-Problem (Importautos etc)
4) Aktionsplan, Softwareupdate, E-Prämie, Euro6 Prämie obwohl viele Euro6 auch sehr schmutzig sind
5) Für Baum wird sich viel feuchte Träume in heisse Luft auflösen

[Rednose1]

Jedem das seine, Katerchen und Kölle alaaf!

Derzeit spielt aber die Musik des Marktes und der zeigt einen klaren Trend an. Vorerst nach oben! Mit etwas Mut und Kapital konnte man hier bisher recht gut verdienen.

Ist natürlich nicht einfach, wenn die eigene Meinung sich im Markt überhaupt nicht widerspiegelt. Wartet doch einfach auf schlechtere Zeiten. Dann kommt wieder Eure Zeit.

Bis dahin erst einmal wegducken und abwarten! Nur eine kleine wohlgemeinte Empfehlung!

[herthafan]

....DER 3. ANLAUF FUER BAUMOT IN NUR KURZER ZEIT . ALLEN VIEL GLUECK FUER MORGEN IN LEIPZIG...!!!!!

[koeln04]

Was ich nicht verstehe ist warum sollten Hersteller BAum Technik nehmen falls die Nachrüstungen anbieten wollen wenn die selber alles in der Schublade haben?

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.077.769 von koeln04 am 21.02.18 10:36:28

Zitat von koeln04: Was ich nicht verstehe ist warum sollten Hersteller BAum Technik nehmen falls die Nachrüstungen anbieten wollen wenn die selber alles in der Schublade haben?

Oder auch nicht ...
Wem das ganze hin und her um Baumot auf die Nerven geht kann ja in die Aktien investieren welche auf alle Fälle profitieren bzw. seit Jahren von dieser Thematik profitieren.
z.B. Umicore

[koeln04]

Muss zugestehen das Baum ein super Zock gewesen ist.

Schlaue Leute verkaufen vor dem Urteil haha

[Rednose1]

Hallo Köln, habe ich auch schon drüber nachgedacht. Echt ein Gedanken Wert! Möglicherweise hast Du sogar recht.

Aber als ich Deine Nachricht gelesen habe, habe ich mich umentschieden. Bin bisher mit Dir als Kontraindikator hier recht gut gefahren. Mal sehen, ob es diese Mal auch klappt! ,-)))

Also mal sehen, was morgen passiert!

[odem]

https://www1.wdr.de/nachrichten/diesel-hardware-nachruestung…

[bievostevo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.079.230 von Rednose1 am 21.02.18 12:45:19

Eigentlich sollte man Koeln04 einfach ignorieren. Seinen Angaben nach ist er weder short noch long.

Sein erstes Posting war hier am 20.07.17, kurz nach dem Hoch bei 3,09. Ich gehe davon aus daß er damals eingekauft hat und paar Tage später mit großem Verlust sich wieder getrennt hat, anders kann ich mir seinen Hass auf Baumot nicht erklären.
Seitdem versucht er andere zum verkaufen zu bewegen, keine Ahnung wieso, wahrscheinlich braucht er es als Genugtuung wenn andere auch Geld verlieren....

[koeln04]

Experten sagen, dass Euro 6 Diesel-Fahrzeuge den Prüfstandwert von 80 Milligramm durchschnittlich immer noch um den Faktor 5 bis 7 überschreiten, also faktisch 400 bis über 500 Milligramm NOx pro Kilometer aus dem Auspuff pusten. Autos der vorhergehenden Abgasnorm Euro 5 sind auch nicht viel schlechter und liegen bei 600 Milligramm.

Die Grenzziehung zwischen Euro 5 und 6 erscheint aus dieser Perspektive fast beliebig. Wer konsequent aus Umweltsicht argumentiert, dürfte nur jene Diesel in die Städte lassen, die jetzt schon die ab September 2017 bzw. September 2018 gültige Abgasnorm Euro 6d erfüllen, die so genannten "RDE-Vorerfülle

Man kann nicht Euro5 Nachrüsten und EUro6 lassen
Eigebtlich müsste man alles nachrüsten vor Euro 6d !!!!

[schiedo]

https://www.sharedeals.de/2018/02/baumot-ein-weiterer-sd-vol…

[koeln04]

Das komplette Testbericht vom Baum BNOX

https://www.adac.de/_mmm/pdf/Langversion_Schlussbericht_%20A…

Eigentlich kommt BNOX von Baum da extrem schlecht weg
urban nach umrüstung in der Stadt immer noch 450mg nach RDE
dazu extrem schlechtes kompliziertes system was sicher oft kaputt geht

sorry jungs das baut keiner freiwillig ein

– Opel Astra 1.7 CDTI (TwinTec)

[HH-ahoi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.081.393 von koeln04 am 21.02.18 15:48:28

Zitat: "...was sicher oft kaputt geht"

Mensch Kölle, neuerdings übst Du Dich also in der Rolle des Baumot-W.O.-Orakels?
Oder warst Du gar dabei, also beim "kaputt gehen" (man weiß ja nie)?
;-)

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.081.681 von HH-ahoi am 21.02.18 16:10:36

Zitat von HH-ahoi: Mensch Kölle, neuerdings übst Du Dich also in der Rolle des Baumot-W.O.-Orakels?
Oder warst Du gar dabei, also beim "kaputt gehen" (man weiß ja nie)?
;-)

8.2 SCR-Nachrüstung (TwinTec Baumot Technology GmbH)
Das TwinTec-System ist insgesamt recht komplex aufgebaut. Neben dem Austausch von
Serienteilen (DPF) werden viele zusätzliche Komponenten verbaut (zweiter DOC, SCR-Kat,
2 NOx-Sensoren, 3 Temperatursensoren, 2 Drucksensoren, Hydrolyse-Reaktor, Steuergerät,
AdBlue®-Tank, Zusatzbatterie). Laut TwinTec sind einige Komponenten des Funktionsprototypen
für den Serieneinsatz nicht notwendig (zweite Starterbatterie, Drucksensoren, DOC),
was die Komplexität gegebenenfalls verringert

[HH-ahoi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.081.702 von koeln04 am 21.02.18 16:12:11

Also warst Du NICHT dabei ...

Übrigens - schwache (also eigentlich gar keine) Antwort von Dir. Du lässt nach.
Egal. Genieß den Tag!

[odem]

Also, eben mal auf die Schnelle 95 Seiten lesen habe ich nicht geschafft, aber die Auswertungen überflogen und insbesondere den Punkt Anhang 6 - Fragenkatalog TwinTec aufmerksam gelesen. Das sieht m.E. gut aus, für TwinTec. Hätte mich auch gewundert, da der ADAC in der veröffentlichen Artikelform positiv für Baumot gestimmt war.

[odem]

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Wie-Fahrverbote-den-Autokonze…

[herthafan]

...weiss vielleicht jemand , ab wann unsere "schicksalsstunde" geschlagen haben sollte...sprich: ab wann mit dem so viel entscheidenen urteil zu rechnen sei....????

[bievostevo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.082.845 von herthafan am 21.02.18 17:49:52

http://www.bverwg.de/aktuelles

[koeln04]

https://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/adac-diesel-nac…


um mal wieder die Luft rauszulassen

ich würde heute alles an Baum verkaufen was ich habe

[koeln04]

Was Baum rausgelassen hat war eher Grimms Märchenstunde

Kosten 1500 Euro
Reduktion 95%

Realität
Kosten €3000
Reduktion 50%

nach EU Recht kann man eh nix umbauen so wie Baum sich das vorstellt
egal morgen gibt es ein Blutbad

[odem]

Ich werde meine Aktien halten. Ich denke die Entscheidung Morgen kann nur in eine Richtung gehen, die Fahrverbote werden kommen. (An die Industrie wird sich zunächst einmal niemand heran trauen) So hoffe ich auf eine enorme Steigerung Morgen bei Baumot, das wird mich etwas damit versöhnen, dass ich mich wohl in naher Zukunft von meinem Diesel mit der Euronorm 4 verabschieden muss.

[AL954]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.085.005 von koeln04 am 21.02.18 20:52:35

Hallo koeln04,
du warst doch bei der Twintec angestellt. Warum bist du weggegangen worden? Warst du der wegen Alkohol oder Inkompetenz gehen musste ?
Du muss ja nicht traurig sein. Das passiert auch in der besten Familien ! Die Versager sind ja überall .
Warum ich es weis, wer du bist?
Es ist die inkompetenten „ Kompetenz „ die du hast ...

[SMART-05]

Werden heitere Wochen bei Baumot geben! Bin gestern mit einer Position rein.

[odem]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.085.980 von SMART-05 am 21.02.18 22:45:45

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/dgap-news-baumot-g…

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.087.198 von odem am 22.02.18 08:37:14

Zitat von odem: https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/dgap-news-baumot-group-ag-5986979

Wer den ADAC Bericht liest dann ist klar das BAUM kein richtiges Produkt hat. Selbst nach Umrüstung werden Euro5 in Realbetrieb in der Stadt nicht erreicht.

Ich sage dazu nur Kartenhaus

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.087.300 von koeln04 am 22.02.18 08:46:54

Das ist Unsinn Köln! Also hier wurde explizit vom ADAC der Twintec Nachrüstkit getestet. Ergebnisse sind vielversprechend. Sicherlich dauert Zulassung normalerweise lange. Aber in speziellen Situationen ist die Politik bekanntermaßen auch mal ganz schnell.

Hier der Link zum ADAC Bericht.

https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/diesel_nachru…

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.087.894 von fxmedien am 22.02.18 09:39:25

Zitat von fxmedien: Das ist Unsinn Köln! Also hier wurde explizit vom ADAC der Twintec Nachrüstkit getestet. Ergebnisse sind vielversprechend. Sicherlich dauert Zulassung normalerweise lange. Aber in speziellen Situationen ist die Politik bekanntermaßen auch mal ganz schnell.

Hier der Link zum ADAC Bericht.

https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/diesel_nachru…

solltest den Bericht mal genauer lesen

Grenzwert Euro5 ist 180mg

das Testauto hat NACH der Umrüstung in der Stadt RDE noch 364mg gemacht was über Euro5 im Realbetrieb ist

Baum bringt also in der Praxis wenig, vom Ziel Euro5 -> Euro6 im Realbetrieb ist man meilenweit weg.

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.087.951 von koeln04 am 22.02.18 09:44:26

Das ist nicht richtig! Dann bitte ich um den Link, der diese Behauptung beweist. Bitte vollständig und nicht aus dem Zusammenhang gerissen...

[HH-ahoi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.087.984 von fxmedien am 22.02.18 09:46:53

Don`t feed the Troll

Ich weiß, es ist schwer, aber lass Kölle links liegen. Der kämpft hier seinen eigenen Fight, gegen alles und jeden. Warum auch immer.
Peace

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.088.170 von HH-ahoi am 22.02.18 10:03:49

Hast ja recht 😎
Peace

[koeln04]

Blutbad bei Baum wird es heute geben da bin ich gespannt
kann leider nicht shorten

[herthafan]

...bin jetzt wirklich nur noch gespannt darauf , in wiefern sich das dericht in leipzig äussern bzw. drumherum reden sollte !!!

[koeln04]

Hinweis: Das Bundesverwaltungsgericht verhandelt nicht darüber, ob Fahrverbote einzuführen sind. Es geht um die Frage, ob Städte Fahrverbote nach geltendem Recht und damit auch ohne eine bundesweit einheitliche Regelung anordnen können, um Schadstoff-Grenzwerte einzuhalten. (Aktenzeichen BVerwG 7 C 26.16 und BVerwG 7 C 30.17)

[HH-ahoi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.089.364 von koeln04 am 22.02.18 11:36:15

Da erzählst Du uns ja echte Neuigkeiten, Kölle.

Danke. Wenn wir Dich nicht hätten ...
Peace
(hoffentlich schreib ich nicht mal aus Versehen "piss")

[Grid-Party]

Ich habe den Kollegen Klinger übrigens gebeten, hilfsweise auch noch die Stilllegung des Kollegen koeln04 zu beantragen. Wenn von dem nun nicht mehr so viel kommen sollte, hatten die obersten Richter nicht nur mit uns Abgas-, sondern auch Nervengeplagten ein Einsehen...

[koeln04]

ist auf jeden fall spannend heute

[seriosna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.089.205 von koeln04 am 22.02.18 11:21:11

Hallo koelle,

warum kannst Du nicht shorten ???

[fxmedien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.090.000 von seriosna am 22.02.18 12:39:13

Weil er Angst hat. Hätte ja schon bei 1,70 geshortet...
Aber der Broker erlaubt es ihm nicht...

[koeln04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.090.063 von fxmedien am 22.02.18 12:44:24

Zitat von fxmedien: Weil er Angst hat. Hätte ja schon bei 1,70 geshortet...
Aber der Broker erlaubt es ihm nicht...

Meine erste Short Idee war sogar 1,50 gewesen aber wie gesagt es ging nicht

[seriosna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.090.246 von koeln04 am 22.02.18 13:03:10

Zitat von koeln04:

Zitat von fxmedien: Weil er Angst hat. Hätte ja schon bei 1,70 geshortet...
Aber der Broker erlaubt es ihm nicht...

Meine erste Short Idee war sogar 1,50 gewesen aber wie gesagt es ging nicht

Wieso geht es nicht ???

Bei welchem Broker bist Du bitte ?

[koeln04]

ib-broker wollte ich shorten

[Scheich2000]

wieso geht es heute so stark runter? dachte alles ist okay.