ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla - 500 Beiträge pro Seite (Seite 3) | Diskussion im Forum

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.751.131 von faultcode am 06.06.19 16:33:50

Tesla Is Going To Sacrifice Profits For Delivery Numbers, Again

6.6.
https://seekingalpha.com/article/4268688-tesla-going-sacrifi…

=>
Summary

• Tesla struggles to reach its Q2'19 90,000 deliveries goal.

• To boost sales, the EV carmaker already introduced several price cuts, discounts, and incentives in Q2.

• These measures help Tesla to get closer to its delivery target but lead to a Q2'19 loss that is going to be even wider than in Q1'19.

...

Investor takeaway

With the current level of discounting, Tesla can deliver 75,000-80,000 cars in Q2'19. With some potential extraordinary late-June fire sales, it could even get very close to its guidance, but does it matter if additional volume won't bring more profits (or I'd better say "fewer losses")?

The Street currently expects Tesla to have an operating profit of $78.7M, while my estimation guides for a $500M+ loss.


--> wird interessant sein zu sehen, wie der Markt auf diese Aussicht in den nächsten 3 Wochen reagieren wird:

...a Q2'19 loss that is going to be even wider than in Q1'19



=> und (FC): jedes Auto, was Tesla in NA noch im Juni auf den letzten Drücker verkauft, wird in Q3 fehlen

--> ich erwarte daher die von mir ursprünglich im Juni angenommenen Job cuts nun im Juli + (August), mit Begründungen wie "Fremont retooling for Model Y" usw.

[faultcode]

China's state mouthpiece just put Tesla on notice

6.6.
https://www.businessinsider.de/tesla-warned-beijing-licenses…

=>
Tesla recently said in a Weibo post from its official account that it would provide 0% financing and a license plate rental service for customers in Beijing.

Renting out license plates in the region is "technically illegal," Tu Le, the founder of Sino Auto Insights, a Beijing-based consultancy, told Business Insider.

China's state media published an article questioning the legality of the offer Tesla made to customers in the country, and suggested that the company be investigated by authorities.

It's yet another sign that Tesla still faces difficulties na…

A Tesla spokesperson told Business Insider that the company does not rent license plates in Beijing, and said that it has updated its Weibo account to reflect that. The spokesperson declined to respond to repeated questions about whether or not breaking Chinese law had previously been the company's policy or if the post was a mistake.

Trump's trade war, a declining Chinese auto market, and a swiftly changing Chinese electric vehicle market are also adding complexity to Tesla's move.
...


--> ist von Linette Lopez -- die macht so viel FUD sagen (manche) Bullen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.749.985 von faultcode am 06.06.19 15:06:40

Tesla pops on report of record North American sales

<Zeitdokument>

6.6.

(2:37)


=> tja, Fred Lambert nun auch auf CNBC

--> ist das eigentlich sein erster Telefon-Auftritt dort?


=> so wird nun halt gepusht. Ganz ohne Twitter

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.749.985 von faultcode am 06.06.19 15:06:40

Tesla - eine Lachnummer

ist das nicht witzig, daß Tesla pünktlich zu Beginn des dritten Monats im Quartal absolut keinerlei Beschränkungen mehr bei der Belieferung mit Batteriezellen durch Panasonic zu verspüren scheint!?!

--> die Gigafactory muss ja mittlerweile extrem gut automatisiert sein, mit taktgenauer Anbindung ans "homegrown" ERP-System -- und das alles unter "hardcore cost-cutting"-Bedingungen!?!

[Wandfarbentester]

Ob Tesla pleite geht oder nicht, ob Lachnummer oder keine ..... ist doch alles egal.
Es geht doch nur darum, dass aufgrund von ein paar Nachrichten (Inhalt egal) ein Momentum
der steigenden Kurse besteht. Jetzt mit Call´s rein. Wenn das Momentum vorbei ist, dann den fetten Gewinn in Put´s tauschen.

[alex34_2002]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.757.107 von Wandfarbentester am 07.06.19 09:52:57

Kurs hat nichts mit Realität zu tun!

das ist absolut nichts Neues. Das passiert Täglich.

z.B. Handel mit Nichts (Crypto"währung"),
Gewächshäuser zu Mrd. nur weil statt Tomaten dort Hanfpflanzen wachsen,
Diverse Explorer, welche beworben werden u.s.w.u.s.f.

Der J...-A.... Finanzkapitalismus ist der Beste der Welt. Tesla ist Quasi der Bitcoin. Die werden so lange am Leben gehalten, wie damit Finanzprodukte und Provisionen verkauft werden können. Natürlich kennen die den Zustand der Firma!!!!! Kein neues Geld-keine Tesla.
Wie gesagt: es sind die Besten der Welt. Alles ganz fein abgestimmte Aktionen und die sehen in den Depots, wann am meisten echtes Geld wegrasiert werden kann.

Wenn es sich rechnet, bekommt Murks noch im Dezember noch mal 2 Mrd. Dollar, dann kann das Spiel noch knapp ein Jahr weiter gehen.

[faultcode]

adhesives at the GF1, Sparks, NV -- Klebstoffdämpfe

aus: https://twitter.com/Vikingbhoy/status/1136956409860562944

=>



=> das mit den Klebstoff(dämpfen) in der Luft ist mir neu. Die Bewertung darunter mit den vielen Auto-Unfällen auf dem langen Arbeitsweg zur und von der GF1 ist auch interessant

=> 2 Dinge fallen mir dazu ein:

1/ die offensichtlich für den Menschen zu hohe Konzentration an Klebstoffdämpfen in der Arbeitsumgebung lässt auf eine zu schnelle und unzureichende Planung der Arbeitsplätze schließen (was eben aufgrund der chronischen Geldnot bei Tesla wohl auch nicht mehr unter Tesla's Führung behoben wird. Möglicherweise könnte aber auch Panasonic hier gefordert sein..)


2/ Reno und Sparks sind nun praktisch eine Stadt geworden: center to center = ~6 miles, und dann bis zu GF1 so 20 miles, also auf dem Papier nicht so weit weg. Daher wundert mich etwas der betreffende Eintrag dazu (bin aber natürlich nicht mit der Vorort-Situation vertraut):




=> allerdings ist Reno schon seit Längerem von (echter) Wohnungsnot geprägt, und bei den häufig nicht sehr üppigen Tesla-Löhnen müssen wohl viele Mitarbeiter von (viel) weiter her täglich anreisen

..aber dieser Standort kam ja v.a. durch dicke Staats-Subventionen seitens Nevada u.a. zustande -- nebenbei: Klima in Reno --> https://www.bestplaces.net/weather/city/nevada/reno

=>



90°F = ~ 32°C

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.539.439 von faultcode am 10.05.19 17:37:02

NDX (NASDAQ-100-Index) und Tesla

der Tesla-Aktienkurs klebt zuletzt und z.Z. sehr stark am NDX; halt bei negativem Drift und höherer Vola als der Heimatindex:










________________
handelstägliche Renditen (log returns):











=> die sehr hohe Korrelation (Niveau, viel weniger die handelstägliche Rendite) bricht aber bei 3m zusammen, siehe 3. Diagramm von oben (bei 2m aber noch ganz OK):


--> letzter Monat TSLA vs NDX:

> cor.test(x1, y2)

Pearson's product-moment correlation

data: x1 and y2
t = 8.565, df = 21, p-value = 2.711e-08
alternative hypothesis: true correlation is not equal to 0
95 percent confidence interval:
0.7376121 0.9490120
sample estimates:
cor
0.8817288 --> Korrelation beim Kursniveau mit sehr hohen ~88%

> rsq
[1] 0.7774456 --> Bestimmtheitsmaß R-squared mit hohen ~78%



=> mit anderen Worten: die Kursbildung bei Tesla wird - abseits von den laufenden Insider- und Insti-Verkäufen - ganz maßgeblich zur Zeit von den Algo's bestimmt (mMn), die halt sonst auch so in NDX-Werten handelstäglich unterwegs sind

[faultcode]

Elon Musk Today -- The Future Ain't What It Used To Be!

https://elonmusk.today/

=> ganz unten:




=> sagt der Mann, der meint, die Öffentlichkeit hätte kein gutes Verständnis davon was "Geld" sei:



https://twitter.com/elonmusk/status/1009349201677803520

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.560.049 von faultcode am 14.05.19 03:33:51

Tesla vs Enron - Stand heute

https://twitter.com/BloodsportCap/status/1136246122069078016 =>

[faultcode]

Tesla’s Biggest Problem Isn’t Demand, Analyst Says

7.6.
https://www.barrons.com/articles/tesla-biggest-problem-isnt-…

--> andere (Bullen-)Meinungen sind auch mal interessant zwischendurch

=>
...China and brand cannibalization are the biggest threats to a bullish case on Tesla, not the questions about demand that have dragged on the stock for most of 2019, according to Piper Jaffray.

Tesla stock (TSLA), up 11% this week through Thursday’s close, was recently ahead 1.5% to $209.10. Piper Jaffray analyst Alexander Potter on Friday reiterated his Overweight rating on the stock, along with his $396 price target, which is well above FactSet’s $285 average—and which has been in place since October, when he boosted it by $7.

Potter is one of a few bullish analysts who have begun to pipe up as the stock has tried to push against the forces that have dragged it down for most of 2019. Many analysts read the company’s first-quarter results as a sign that demand for the company’s cars is drying up.


“We understand why some investors consider the stock un-investable,” Potter wrote. “But of all the reasons to doubt our Overweight thesis, we think weak demand is among the least convincing.”

Potter says the Model 3 sedan has been enticing buyers who might otherwise have considered less-expensive models to look upmarket, giving it a much wider potential market than it might otherwise have.

“Tesla’s brand appeals to nonluxury buyers,” he wrote. “Our analysis suggests that about 54% of Model 3 demand should come from consumers who otherwise would have chosen mass-market vehicles.”

Piper Jaffray expects 289,000 global 2019 Model 3 deliveries, near FactSet’s roughly 290,000 consensus.


“We don’t fret about Model 3 demand, but we do acknowledge the likelihood of problematic optics in the coming months,” he wrote. “We think Model 3 will poach 3,500+ units per year of demand from Tesla’s more lucrative Model S and Model X vehicles, and the real headwind is larger because this figure only represents cannibalization in the United States.”

And in China, he wrote, the company can’t fully benefit from access to the market until its under-construction factory opens there, letting it sell cars at more competitive prices. Tesla recently began taking orders for cars built in China; at present, it imports all the cars it sells in China.

“Neither of these problems constitute insurmountable hurdles,” Potter wrote. “Both problems will fade once Model 3 volume rises and the Shanghai facility opens.”...


http://www.piperjaffray.com/2col.aspx?id=7&analystid=485
https://www.tipranks.com/analysts/alexander-potter


=> ich finde das einen lustig annotierten Tesla-Chart:


<auffallend für mich: er hatte noch "Hold", als Tesla noch klein war >



=> Frage: warum macht dieser Analyst das (u.a.)?

--> Antwort: um seinen Arbeitgeber, die IB Piper Jaffray ins Gespräch und eventuell - auch hier - ins M&A-Geschäft zu bringen


=> also müsste man seine Meinung irgendwie zwischen den Zeilen lesen. Aber wie bloß?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.417.597 von faultcode am 24.04.19 23:09:38

Robinhood: Popularity Changes

https://robintrack.net/popularity_changes?hoursAgo=210

=> unter Popularity Changes sieht man (mMn) erst das ganze Ausmaß beim Umschichten in unbedarfte Kleinanleger-Depots:




=> keine Aktie hat auf Robinhood im letzten Monat demnach so viele neue Anhänger gefunden wie Tesla

[faultcode]

Tesla Enhanced Summons

7.6.


(1:17)

[faultcode]

Richard S. Fuld Jr. und Elon Reeve Musk

Richard S. Fuld Jr. war seinerzeit der CEO von Lehman Brothers und das seit 1994.

Ganze akademische Wälzer sind mittlerweile zum Fall Lehman Brothers erschienen.

Aber ein Grund, der, wenn überhaupt, nur sehr verklausuliert als Grund dafür angegeben wird, warum die FED, Treasury, also am Ende die US-Regierung, die in Notfällen immer im eigenen Land eingreifen kann, wenn sie denn möchte, Lehman Brothers hat fallengelassen, war einfach, daß Richard Fuld ein stadtbekanntes A...ch war.

[llorett]

[superfrank70]

wenn ich diesen affe schon sehe. lügening braucht niemand

[faultcode]

Carter Worth: &quot;...now the beginning of what is an epic collapse...&quot;

.

(6:26)

--> ab 5:15: ...now the beginning of what is an epic collapse...


<das ganze Video bringt mehr Argumente von ihm, um seine Einschätzung besser nachvollziehen zu können>

[faultcode]

noch zwei Schiffe nach Europa

#GrandDahlia --> Mittwoch in Zeebrugge? --> https://twitter.com/search?q=%23GrandDahlia&src=tyah
#GrandMark --> z.Z. noch im Panama Canal --> https://twitter.com/hashtag/GrandMark?src=hash

=> selbst wenn alle Tesla-Autos darauf bis 30.6.2019 (Sonntag) an Kunden ausgeliefert werden können, wird Tesla (mMn) im Q2 in jedem Fall unter 20k in Europa bleiben

=> meine alte, aufdatierte Schätzung dazu bleibt bei ~13.1k (S3X), meine Post-Fred-Obergrenze auch bei ~15.4k (S3X) in Europa


=> und das führt zur Frage:
• was ist, wenn der Inhalt jener "geleakten" Email eigentlich falsch, weil viel zu optimistisch ist?!?

=> nichts!

=> das ist ja nun viel besser als früher mit Twitter. Alle Tesla-MA's haben NDA's, und Tesla muss so eine "geleakte" Email, oder Aussagen von "sources" bei Electrek, weder dementieren, noch bestätigen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.492.909 von faultcode am 06.05.19 03:13:15

Update 2019-05: TSLA vs TECHINDEX

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.768.844 von faultcode am 09.06.19 15:40:04

Returns to Companies with Negative Cash Flow and Negative Earnings

The Re-Death of Value, or Déjà Vu All Over?

https://alphaarchitect.com/2019/06/04/the-re-death-of-value-…

... In 1999 companies with negative cash flows returned 19 percent, and in 2018 they returned 6 percent. Similarly, companies with negative earnings produced negative returns in all but seven of those years, and in just two of them were the returns above a nominal percentage. In 1999, companies with negative earnings returned 27 percent, and in 2018 they returned 8 percent. In both cases, these abnormal/unexpected outcomes contributed to the negative value premium. However, over the long term, companies with these traits do not make for higher-returning investments. In fact, the AQR data shows that, over the 24-year period ending in 2018, they have produced negative returns—about -3 percent for companies with negative earnings and about -5 percent for companies with negative cash flow. ...

[faultcode]

Horst Lüning als Tesla-Hedgefonds-Manager: &quot;Fake News aus dem Finanz-Zirkus&quot;

7.6.2019
Geht Tesla jetzt wirklich pleite? Was macht der Aktienkurs? Sind Short Seller wieder am Werke?


(34:30)

=>
• Lüning arbeitet mit Stop Loss-Orders
• zuletzt sind seine Tesla-Aktien durch eine Stop-Loss-Marke (welche?) gefallen, und er hat dadurch alle (wieder) verkauft!
• dadurch hätte er einen Verlust von sage und schreibe ca. EUR120 nicht mitgemacht!

• "so ganz tief rein ist ein bischen schwierig" --> er meint Zahlen zu Tesla
• er behauptet, daß die Fixkosten bei Tesla weiter gesunken seien ("Roboter" ), und damit hätte Tesla "gewaltige" Rohmargen!?!

• er erklärt sehr ausführlich Short selling, allgemein und bei Tesla - nur um dann ab Minute 20 einen argumentativen Voll-Crash hinzulegen

=> damit nährt auch er den Mythos, daß wenn Tesla scheitern sollte, das maßgeblich auf das boshafte Treiben von "Short sellern" zurückzuführen sei

=> dabei erwähnt er mit keinen Wort, daß die Aktie von großen, langfristig orientierten Investoren (wie z.B. T. Rowe Price) bereits seit Längerem verkauft wird (mit erkennbarem Ziel 0 Stück)

• dann versucht er, die Schulden bei Tesla zu erklären ("hübsch im Mittelfeld") - im Vergleich zu VW, Daimler, BMW:
• kein Wort von ihm zur notwendigen Unterscheidung zwischen Industriegeschäft und Absatz-Finanzierungsarm (hier fehlt mir der engl. Fachbegriff bei Autoherstellern)

• kein Wort auch (dabei quatscht er so viel) zum desaströsen Schuldenerbe von SolarCity (siehe den Anleihe-Chart oben --> auch "böse Shortseller", Herr Lüning? )

=> die Schulden-Problematik bei Tesla seien "Fake News aus dem Finanz-Zirkus" (13:05)


• dann der Höhepunkt bei 17:35: er spricht auf den seinerzeitigen Short Squeeze bei Volkswagen an, und meint doch glatt:

"Das ist im Prinzip das, was jetzt gerade passiert." (bei Tesla)



..und dann Horst, die Kuh auf dem Eis (20:00):
• er versucht sich doch glatt an der Absicherung (Hedging) bei der Vorgehensweise der Tesla-Leerverkäufer (für den Fall, daß diese nach Leihende die verkauften Telsa-Aktien nicht wieder rechtzeitig zurückkaufen können zu akzeptablen Kursen):

• denn viele Short seller hätten ja so eine "Versicherung"
• und die würde dann "CDS oder so ähnlich" heißen (20:50)


=> Lieber Horst: jetzt sag bloß noch, daß seinerzeit die Leerverkäufer vergessen hätten "CDS's oder so" auf VW-Aktien zu kaufen


--> der Horst ist ja schon etwas älter und kann sich nicht mehr an sein älteres Video von 2017 erinnern, in dem er versucht, die "Kunst des Leerverkaufes" zu erklären

=> siehe nächstes Posting: erst wenn man das auch noch ( ) gesehen hat, kann man ahnen, von was er hier sprechen möchte


___
Horst Lüning hat vom Zahlenwerk von und zu Tesla viel zu wenig Ahnung, und gibt das auch noch nicht einmal vor, um vielleicht seine Zielgruppe nicht zu überfordern

=> so erwähnt er mit keinem Wort die letzte "Kapitalerhöhung" bei Tesla Anfang Mai, geschweige denn die massive ABL-Ausweitung in 2019Q1 (die Darlehen an Tesla auf ihr Auto-Inventar)


=> was Horst Lüning überhaupt nicht versteht, ist, daß Tesla schon seit Längerem eine "Zombie-Firma" ist, die alle naslang (2018 war eben EM noch von sich selber geblendet) mit frischer Kapitalzuführ am Leben erhalten wird

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.769.738 von faultcode am 09.06.19 20:40:20

Horst Lüning --- der Alarmist, der sich in seiner Argumentation verheddert

Video von 2017:
Buchbesprechung: Die Kunst des Leerverkaufes von Florian Homm
youtube.com/watch?v=vFtxM7YzHE8

--> 8:15: "Diese Leute leihen sich diese Aktien auf Kredit.": gemeint sind die Leerverkäufer

--> und für diese Kredite würden Credit default swaps (https://en.wikipedia.org/wiki/Credit_default_swap, dt.: https://de.wikipedia.org/wiki/Credit_Default_Swap) existieren bzw. ausgegeben werden:

"Es gibt dafür sogenannte Credit default swaps."


=> wirklich erklären kann Horst Lüning diesen Mechanismus aber nicht (ich habe das Buch von Florian Homm nicht gelesen)

--> er spricht zuvor von der Margin (https://en.wikipedia.org/wiki/Margin_(finance) dt.: https://de.wikipedia.org/wiki/Margin) der Leerverkäufer, also der von ihnen zu hinterlegenden Sicherheitsleistung (collateral; Pfand) zu den von ihnen leerverkauften Aktien (mit der sich der aktienverleihende Broker bzw. Bank gegen eine mögliche Fehlspekulation des Kunden, gleich Leerverkäufers, im Fall von steigenden Aktien-Kursen schützt)


Was Horst Lüning meinen könnte (und was ich auch nicht weiß, weil das zum internen Bank- bzw. Brokerbetrieb gehört), ist, daß sich die aktienverleihende Bank/Broker ZUSÄTZLICH rückversichert, indem sie Credit default swaps kauft (und dafür Gebühren bezahlt), die im Falle eines "Kreditereignisses" bei einem ihrer Leerverkäufer-Kunden diesen Ausfall bezahlt.

Also in etwa so:





=> Horst Lüning bläht das Konzept des Leerverkaufens unnötig auf und macht am Ende ein ziemliches Kauderwelsch draus, bei dem nicht klar wird, ob er das selber überhaupt verstanden hat

=> nicht hinter jeder Ansammlung von Leerverkäufen, wie eben seit Längerem schon bei Tesla, droht eine neue globale Finanzkrise wie 2008, bei dem die Verkäufer von Credit default swaps selber ins Straucheln geraten und damit eine Dominokette auslösen, bei der Leerverkäufer (vorzeitig) mit Margin Calls belegt weil, weil ihre Banken bzw. Broker selber in Schieflage geraten könnten


=> das ist versteckter Alarmismus, den Horst Lüning hier wiederholt vorträgt

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.766.182 von faultcode am 08.06.19 16:49:20

Auslieferungen Q2: Schätzungen von Troy Teslike (Fanboy) --> <80k in Q2 ?

https://twitter.com/TroyTeslike/status/1137769989518368768 =>



=> damit kann ich leben - außer Europa:
• USA: ~48k
• CAN: ~<8k
• Europe: ~16.7k
• China: ~<9k
• Japan: ~<1k
-- kein RoW
=> Summe = ~80.3k, und damit unter dem wiederholten, off. Mindestziel von 90k


--> interessant: Kanada mit NUR 1000+1800|4+5

=> damit wird die Electrek-Angabe zu NA ("leaked email") zu 4+5 von 33k NICHT erreicht, WENN die Angaben zu den USA von InsideEVs für 4+5 stimmt

=> sollte also Kanada in Q2 unter 6k bleiben, dann könnten auch die >80k-Gesamtauslieferungen in Frage stehen mMn, weil ich für Europa einfach keine 16.7k sehe

=> wenigstens die "8" vorne wären mMn psychologisch sehr wichtig aus EM-Sicht

=> von daher glaube ich, daß Tesla v.a. in Kanada vor dem Summer break in Juli und August maximal Kunden ködern, bzw. Channel stuffing betreiben wird ("Fleet sales") bzw. schon gemacht wurde in April + Mai

[faultcode]

Tesla gigafactory 3 in Shanghai -- Entering June

9.6.

(9:59)

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.770.062 von faultcode am 09.06.19 22:40:41

Troy Teslike schraubt seine Erwartungen weiter etwas herunter (diesmal Q3) :

https://twitter.com/TroyTeslike/status/1137801694404841472

Troy Teslike

I think we will need to look at Q3 2019 numbers to understand sustainable demand because many buyers who take delivery in Q2 in Europe and China are reservation holders who had been waiting for years. Q3 deliveries could be 65-70K.

Ich frage mich, wie Tesla unter diesen Annahmen des reduzierten Grundabsatzes jemals in die Gewinnzone kommen soll ? Und auch warum Tesla Longs das (scheinbar) dennoch glauben.

[felicitas123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.774.160 von faultcode am 10.06.19 18:38:47

328.000 RMB, sprich knapp 42.000 Euro für einen Tesla made in China. Na Mahlzeit. Die chinesische Konkurrenz gibts für <40.000 Euro mit besserer Ausstattung.

[fifteenbagger]

!

Dieser Beitrag wurde von MadMod moderiert. Grund: unbelegte Behauptungen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.769.732 von xwin am 09.06.19 20:39:14

Revenue is the new profits

<irgendwo auf Twitter, 2019>

[faultcode]

&quot;Major expansion of service centers underway.&quot;

.

https://twitter.com/elonmusk/status/1138136540096319488


=> EM:

Super fair criticism. We’re putting max resources on this. Hard to hire enough repair technicians in Norway! Please apply if interested.

=> und mir sagte man, Tesla sei so ein begehrter Arbeitgeber?!?


immer eine gute Ausrede; bis zuletzt...

[faultcode]

Absatz-Prognose 2019 und eine mögliche US-Rezession ab 2019Q4

mMn wird Tesla auf absehbare Zeit - und auch morgen bei der HV nicht - seine Absatz-Prognose von mind. 360k für 2019e nicht kappen (obwohl es schon seit Längerem intern absehbar ist):

2019Q1: 63k Ist-Stand
2019Q2e: ~80k
2019Q3e: <=70k (Troy Teslike, Obergrenze --> #1025) -- US-Sommerferien
2019Q4e: ~80k ?? -- nach den US-Sommerferien: Vorraussetzung: keine US-Rezession
--------------------------
= ~293k < 360k (~-19%)


=> jede Rücknahme ihrer Mindestprognose würde schon seit Längerem (wieder) zu Aktionärs-Sammelklagen mMn führen (siehe bei Apple Ende 2018 z.B.) --> also macht man einfach weiter und bestätigt sie wenn nötig (wie morgen vielleicht)

=> außerdem:
• sollte sich nach den US-Sommerferien eine US-Rezession abzeichnen (z.B. durch FED-Äusserungen etc.), kann Tesla sofort eine Meldung raushauen mit reduziertem, aber nicht weiter definiertem Absatz-Ziel --> so wie viele US-Firmen das auch tun würden/müssten --> da würde Tesla nicht weiter auffallen



=> eigentlich ziemlich schlau gemacht von Elon Musk

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.775.702 von faultcode am 11.06.19 02:57:13

Zitat von faultcode: Revenue is the new profits

<irgendwo auf Twitter, 2019>

Das hat man halt davon wenn man eine Aktie shortet, dessen Unternehmung vorgibt, die Welt zu retten.

Der Rebound ist halt absolut tesleresque.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.969.251 von faultcode am 26.02.19 18:28:41

Bärenmarkt-Rallies

Zitat von faultcode: ...---> und gleich mal ne kleine Erholungs-Rally darauf...

=> übrigens:

• in einem säkularen Abwärtstrend, so wie eben bei Tesla, sind (bei größeren Werten) +30...40% bei Bärenmarkt-Rallies normal, und nicht die Ausnahme

=> hier haben wir derzeit (bei ~USD177 --> ~USD217) "erst" ~+22.6%


..das mal in Relation

[faultcode]

in wenigen Monaten wird Tesla in den..

..negativen YoY-Bereich hineinlaufen

Ich tippe auf August für M3 in den USA, zum Auslaufen der derzeitigen SR+-Welle (in den USA):




=> was machen dann die Shills mit ihren täuschenden Statistiken ("YoY")?!?

--> sie haben zwei Möglichkeiten:

1/ nur noch Angaben zum relativen Marktanteil: "Tesla ist wieder die Nr.1 bei Elektro-Fahrzeugen!" usw.

oder

2/ Yo2Y, also 2019 mit 2017 vergleichen: "Plus XXX%"


___
zur HV-Show heute Abend:

• ich erwarte Null schlechte News; nicht mal den Abgang von Straubel, geschweige denn EM selber --> das wird alles versteckt ins Q3, mitten in die US-Feriensaison, gedrückt; am besten in den August

--> v.a. deshalb, weil, wie oben schon erwähnt, das EM in Schwierigkeiten in Bezug auf seine superrosigen Aussagen zur letzten "Kapitalerhöhung" bringen könnte, die eben gerade mal 5 1/2 Wochen her ist

[xwin]

Ross Gerber bei HyperChange

Bemerkenswerte Einblicke ist eine absolut ahnungslose und sehr naive Persönlichkeit.

Bei 11:00 : Ross Gerber ist tatsächlich der Meinung, dass Google (WAYMO) versucht einen Fahrer zu 'programmieren' und dazu eben LiDAR braucht während Tesla durch den KI Ansatz sich davon frei machen kann und einen schöpferisch-künstlerischen Akt vollzieht (allein seine Gestik dabei). Hat ihm wohl keiner gesagt, dass der KI Ansatz von Google kam und WAYMO alles das macht was Tesla vorgibt zu machen nur eben mit erweiterter Sensorik. Er glaub den Unsinn, den er da von sich gibt tatsächlich.

Richtig böse wird es, wenn Gerber die AP Unfalltoten mit dem Space Shuttle Unglück aus den 80ern vergleicht ("thats the cost of innovation"). Ich konnte dann nicht mehr weiter zusehen erst einmal.

Das sind zu tiefst ignorante, in sich selbst verliebte ('aufs richtige Pferd gesetzt') nützliche Idioten für Musk, die sich im Grunde schämen sollten für so einen Quark. Ansich auch nicht mehr lustig.

[faultcode]

Tesla Annual Shareholders Meeting 2019

lokal: 2:30 PM PDT
Deutschland: 23:30h

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.782.731 von faultcode am 11.06.19 19:47:41

AGM / HV (1)

• Robyn Denholm als komplett ahnungsloses Cheerleader-Girl, die vom (elektr.?) Blatt abliest

• zwei Proposals zu Chairman und (Super majority) shares werden vorgebracht, und sind bereits von Tesla abgelehnt worden (als Proposal); und so wurde auch gewählt, weil eine 2/3-Mehrheit dazu fehlte --> ein 8-K soll es dazu geben innerhalb von 4 Tagen

• jetzt kommt Elon! Mit Präsentation:
-- "Model 3 outselling" in den USA --> siehe oben
-- "10 years ago nobody..." --> siehe oben
-- ...

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.474 von faultcode am 11.06.19 23:52:58

Elon Musk: There is no demand problem.

...

Elon Musk: Autopilot will bei feature complete by the end of this year.

Soll dann autonom von der Garage zum Arbeitsplatz fahren soweit ich es verstanden hatte. Das kann ich mir null vorstellen. Man kann nicht mal erahnen, dass der AP die erforderliche Sicherheit bietet.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.474 von faultcode am 11.06.19 23:52:58

AGM / HV (2)

EM:
-- "no demand problem"
-- "sales are exceeding production and production is good"
-- "decent shot" at record-breaking sales quarter für Q2
-- "maintenance costs are much less"
-- "fart app" "perhaps my finest work"
-- "autonomy by the end of the year"
-- "ugradeable" (für full autonomy) ist nun das Zauberword (für Tesla-Autos seit 2016)
-- "Shanghai Gigafactory"
-- "Europe Gigafactory": Entscheidung bis Ende 2019 angestrebt
-- "Tesla Energy"; "Solar roof": man arbeitet "laser focused" dran


=> hat der Elon Musk von vor 10 Jahren auch schon so undeutlich gesprochen?!?


-- JB darf auch was zur GF1 sagen -- den verstehe ich sehr gut

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.549 von faultcode am 12.06.19 00:13:33

AGM / HV (3)

EM:
-- "V3 Supercharger": 75 miles in 5 min
-- "Service centers are key to sales" => FC: wieso?!? Die Tesla-Autos haben doch so wenig "Maintenance"-Bedarf?!?
-- "bumper repair" mit "mobile service less than an hour" sei 1x gemacht worden bereits
-- "unveil of pickup truck hopefully this summer"
-- "Semi production" erst bei hoher Batteriezellen-Produktions-Kapazität
-- "Battery & Powertrain investor day" bis Ende 2019

Q & A von SayIt:
-- "two most important strategic issues: FSD + battery production"

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.576 von faultcode am 12.06.19 00:25:13

AGM / HV (4)

man ist eigentlich immer noch im Q&A - und EM schweift ziemlich ab

-- "INSURANCE" pretty close --> small acquisition sei auf dem Wege
-- "Starlink": nicht für "high density cities" gedacht/geeignet
-- wenn Tesla nicht so schnell wachsen würde (auch in 2019 mit +60...80% auf die Bestandsflotte), wäre das nicht so gut für die "Sustainability"

nun Q&A aus dem Publikum

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.606 von faultcode am 12.06.19 00:33:26

AGM / HV (5)

-- Au! Der Millennial hat kritische Analysen zu "Tesla Energy" gelesen!!

--> jetzt sprechen die seeehr lange über Power transmission und Large scale utility und Sub stations etc.


-- GF3-China-Frage: Tesla im Markt aggressiv genug (mit 500k p.a. target)?
--> EM will sich nicht besonders festlegen ("long term")


-- Supercharger als Real estate business für Tesla?
--> leased Supercharger infrastructure als eigenes investment vehical?
--> Nö.


-- so viel FAKE NEWS in mainstream media!! => Klatschen --> mehr Marketing?
("Great American success story")
--> EM: "Not sure what to do about it."

--> EM: jetzt geht's um das Auto-Brennen

=> Elon bleibt hier seeeehr cool. (EM nur: "most crazy disinformation campaign")

--> Oh! Appell (wer ist das?) an den Kult! Jawohl!


Michael Bloomberg soll mit EM eine öff. Diskussion führen, um das Narrative zu ändern.

=> Bloomberg als Tesla-Shill?!?

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.636 von faultcode am 12.06.19 00:52:01

Hat er gerade gesagt 'others rely on really expensive gps and inertial measurement ...' ?

Ähm ... ja in den 50ern war sowas teuer. Aber heute ? Magnetomer, Gyroskop, Beschleunigungssensor als vollintegrierte Einchiplösung für ~3$/1k

https://www.bosch-sensortec.com/bst/products/motion/imu/over…

Unglaublich ... warum kommt es nie dazu, dass er mal mit Experten einen fachlichen Austausch hat ? Physiker, Ingenieur oder irgendwas in der Richtung. Man ist innerlich am Durchdrehen wenn man da zuhört...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.636 von faultcode am 12.06.19 00:52:01

AGM / HV (6)

-- EM: boh, ist der müde! => der schaut doch nicht jede 10te Rechnung an Tesla an?!?

-- Navigate on Autopilot, FSD.....

-- Lobeshymne aus Indien - Wow. Man ist nun im Gottesdienst-Teil angelangt. Es verflacht.
EM: Tesla möchte nach Indien, aber "complicated rules" -- next year?

-- nun geht's um vegan leather als Weltproblem-Löser


...es verflacht nun zunehmend...


-- Advertisement?? --> EM: nein, weil ja Nachfrage höher als Produktion sei; "advertisementd is tricky"

=> FC: JA KLAR; dann könnte man EM ja wieder festnageln, so wie früher bei Twitter

--> was für eine raffinierte Argumentation


=> ja, der Kult hat ein echtes Problem mit der Außendarstellung von Tesla


...nun zu den Submarine cars -- ohne Witz.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.657 von faultcode am 12.06.19 01:14:13

AGM / HV (7/7)

Zitat von faultcode: ...nun zu den Submarine cars -- ohne Witz.

=> und damit ging es auch zu Ende, bevor das Ganze total ins Alberne abgleitet - und bevor EM noch auf der Bühne vor laufender Kamera umfällt (kein Witz)
######


--> wichtig dabei immer:
• mal konkrete Aussichten für Q3?
• oder zum Minimum-Ziel von 360k Autos in 2019?
• wurde über Maxwell gesprochen? (vielleicht; wenn EM mal verständlicher reden würde...)

--> nichts. (soweit ich es noch überblicke) => damit gilt für mich bis auf Weiteres:

Zitat von faultcode: zur HV-Show heute Abend:

• ich erwarte Null schlechte News; nicht mal den Abgang von Straubel, geschweige denn EM selber --> das wird alles versteckt ins Q3, mitten in die US-Feriensaison, gedrückt; am besten in den August

--> v.a. deshalb, weil, wie oben schon erwähnt, das EM in Schwierigkeiten in Bezug auf seine superrosigen Aussagen zur letzten "Kapitalerhöhung" bringen könnte, die eben gerade mal 5 1/2 Wochen her ist

=> warum wurde Straubel überhaupt noch auf die Bühne geholt (und nicht z.B. Zach)?!?

--> reine Show mMn; auch um möglichen Abgangsgerüchten (auf dieser Veranstaltung) entgegenzutreten

--> wenn man die beiden Auftritte von EM und JB von heute vergleicht, wird mMn der Kurs bei JB's Abgangsmeldung richtig absacken. Er ist der letzte Vernünftige von den alten (in der Erscheinung, auch wenn er nur noch den Frühstücks-Direktor gibt)



=> AH +3% --> mal schauen, ob der Markt dieses Niveau - oder sogar den ganzen Spike - morgen noch kauft

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.696 von faultcode am 12.06.19 01:37:57

Elon Musk: Tesla does not have a demand problem

Published: June 11, 2019 7:17 p.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/elon-musk-tesla-does-not-h…

=>
Tesla Inc. Chief Executive Elon Musk took the stage at the company’s shareholder meeting Tuesday seeking to dispel concerns about demand and production that have plagued the Silicon Valley car maker for months.

Judging by Tesla’s stock action in the extended session, Musk succeeded. The shares rose more than 3%, having traded around 1.5% higher as the meeting started at 2:30 p.m. Pacific, and after a 2% gain in the regular session.

“I want to make clear there’s not a demand problem. Sales have far exceeded production and production has been pretty good,” Musk said, adding that Model 3 sales have far outstripped the sales of its main competitors, both in units and in dollar amount.

The company has a “decent shot a record quarter” in terms of sales and production, and most of its orders are coming from new customers, Musk said.

Musk also spoke about the Model Y, Tesla’s next vehicle, the gigafactory under construction in China and a future one in Europe, and promised another Tesla acquisition to ease the company’s entry into insurance.

The Model Y compact SUV will reach volume production in late 2020, and likely garner more sales than Models 3, S, and X combined, Musk said. Tesla “internally is aiming” for that volume of production even sooner, he said.

Tesla is making “good progress” in building its gigafactory in Shanghai, and is already installing some machinery, Musk said. The company is actively searching for a site for a new factory in Europe, and expects to make a decision by the end of the year, he said.

“It makes sense to have a car factory at least on each continent,” Musk said.

Musk, who said in late April that Tesla was about a month from offering insurance, said that the car maker “has a small acquisition we need to complete” before launching that insurance product. It “won’t be long before we release that,” Musk said.

Musk has promised a “compelling” product, even though “Tesla Insurance” has been panned by some Wall Street analysts and observers as prominent as Warren Buffett.

Musk said a prototype of a Tesla pickup truck will likely be ready to be shown this summer, and again promised a pickup that will look like a vehicle “out of a sci-fi movie.” The Tesla Semi, a freight truck, is headed to production toward the end of the year, he said.

Musk also reiterated his promise to have a fleet of robotaxis on roads by the end of next year, although he added more qualifiers for its rollout, including the approval of regulators...
(FC: Format)

[faultcode]

OT: Enron Employee Meeting Part 1...5

aus 2001: Ähnlichkeiten zu heute bei Tesla?

Video of Enron All Employee Meeting on August 16, 2001, two days after Jeff Skilling resigned as CEO. The late Ken Lay leads the meeting.

Part 1: youtube.com/watch?time_continue=1&v=6svTm7zC50w

Part 2: youtube.com/watch?v=rfqFVoY9BEE

Part 3: youtube.com/watch?v=pIETuCBvFSA

Part 4: youtube.com/watch?v=60SKF3MZJPU

Part 5: youtube.com/watch?v=TgGiSwgJeE0


=>
• Part 3: "strong growth"
• Part 4: "Our core business is extremely strong." -- oder: "We have the best, deepest talent base of any company in the world."

--> egal: aber er sprach zuversichtlicher und verständlicher als der todmüde Elon Musk heute (zwei Versionen auf Dauer ist halt sehr anstrengend: die Wahrheit und die Lüge)


=> Elon Musk ist derzeit der größte "Can't leave"-CEO eines (öff.) US-Unternehmens

[faultcode]

Model Y + Gali beim AGM 2019

aus: https://twitter.com/vincent13031925/status/11384978529157038… etc.

=>

Model Y (lt. Angabe):



im Hintergrund:




...und Gali war tatsächlich auch da:



--> wer zahlt die ganze Cho­se von NYC - Mountain View/SV - NYC?!?

--> ...und für Vincent aus China?


=> ich behaupte hiermit: Tesla. Hier ist das Tesla-Advertisment.


=> damit steht für mich fest: (auch) Gali wird Tesla bis zum bitteren Ende begleiten müssen. Er ließ sich halt kaufen.



...und zu Straubel (wer ist das rechts?):



=> https://twitter.com/EVolve73297217/status/113856757670608077…



=> siehe oben: genau darum ging es


=> das heißt aber auch im Umkehrschluss:
• wenn er (Straubel) geht, dann muss aus seiner Sicht die Lage bei Tesla juristisch gesehen wirklich untragbar sein

--> denn er kann ja nicht einfach die nächsten Jahre weiter bleiben, und sagen, er wusste von nichts; auch wenn er praktisch nicht mehr in die Firma geht. Als (langjähriges) Vorstands-Mitglied ist er mitverantwortlich.


=> eine allgemeine Frage fällt mir dazu ein: ob es 2020 auch noch eine HV geben wird?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.777 von faultcode am 12.06.19 02:42:50

At Tesla annual meeting, Elon Musk softens claims of a robo-taxi fleet next year

By Russ Mitchell
Jun 11, 2019 | 5:40 PM
https://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-musk-a…

=>
...On Tuesday, speaking to shareholders at the company’s annual meeting, Musk hedged his earlier statement, saying Teslas would be “capable” of such driverless operation. “We will have a million cars capable of self-driving” next year, he said. “We’ll still need regulatory approval.

“We could practice a rideshare fleet with people and then, um, that would be good for figuring out things for the robotaxi fleet in the future. So that might make sense. Sort of a supervised robot taxi.”...


=> soviel FUD, und so schnell nach der HV

[faultcode]

=> sell the news:



NDX derzeit nur so -0.8%


=> TSLA bleibt (für mich) damit maßgeblich in Algo-Hand

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.790.159 von faultcode am 12.06.19 16:34:49

Zitat von faultcode: => sell the news:...

=> ich korrigiere: sell the lies

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.792 von faultcode am 12.06.19 03:29:07

Drew Baglino

Zitat von faultcode: ...und zu Straubel (wer ist das rechts?):

...

=> Drew Baglino, Vice president of Technology
https://www.linkedin.com/in/baglino

=>
• >13 Jahre Tesla-Veteran
• BS Electrical Engineering, Stanford

[llorett]

hab longs nachgekauft bei minus 1,7% 12er hebel nur eine echte alternative zum sparbuch im nullzinsumfeld würd ich sogar meiner oma empfehlen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.790.489 von faultcode am 12.06.19 17:07:25

Drew Baglino wird mMn der Nachfolger von Straubel, wenn dieser geht

[Computerversteher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.790.537 von llorett am 12.06.19 17:13:44

Zitat von llorett: hab longs nachgekauft bei minus 1,7% 12er hebel nur eine echte alternative zum sparbuch im nullzinsumfeld würd ich sogar meiner oma empfehlen

Was hat dir die arme Frau getan, das du das Erbe jetzt schon verzocken willst?
Da ist die Kohle ja selbst auf dem Sparbuch besser aufgehoben.
Mit nem 12er Hebel + Kosten stehst du ja schon schön im roten Bereich..

[llorett]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.791.347 von Computerversteher am 12.06.19 18:23:53

ja war gerade vor 10 minuten 20% im minus bin jetzt aber wieder im plus und zuversichtlich dass ich mit dem gewinn nächste woche nen 7ner holen kann.

[MCaesar1001]

Dieser Threat war immer besoners wertvoll, weil ausschließlich gehaltvolle Beiträge gepostet wurden (dickes Danke an faultcode für die viele Mühe, ich glaube im Namen vieler User). Also "lloret" und "computerversteher", geht's wieder rüber uns behelligt uns hier nicht weiter. Dannngeschön.

[MCaesar1001]

Threa"d" natürlich - sorry :-)

[faultcode]

Short Interest (SI) bei Tesla: auf Rekordhoch für 2019

.

aus: https://twitter.com/ihors3/status/1138806842048557057


=> so viel zum (Bullen-)Mythos (*) "Short Squeeze" (seit 4.6.), den ich ja auch oben schon verwarf


=> aber wichtiger wäre mal ein Zahlenabgleich
• NASDAQ-Meldung (https://www.nasdaq.com/symbol/tsla/short-interest --> zykl. Pflicht-Meldung durch FINRA member firms --> https://www.nasdaqtrader.com/Trader.aspx?id=ShortIntPubSch)
<=>
• S3 Partners (Telefonumfrage etc.), die auch nachträglich korrigieren:

=> 31.5.2019: 43,626,944 <=> ~44m

=> das liegt doch sehr gut beieinander


__
(*) das ist kein Mythos mehr, sondern nur noch ein Strohhalm

[faultcode]

Fact spreading

.

https://twitter.com/NuovaRealta/status/1138877299481333760


--> fordere ich auch immer: mal die Fakten regelmässig auf den Tisch legen:

• monatliche Auslieferungszahlen, wie andere Autohersteller auch -- ganz ohne Drama
• Orderbook: welche Zahlen gibt es hier? => wieviele Anzahlungen gibt es zum Model Y z.B.? (ohne die aus Curaçao bitte )
• die Mess-Rohdaten zu den beiden Lackierstraßen in Fremont, um auch hier bösartigen Gerüchten entgegenzutreten
• wieviel Inventar gibt es vorort in NA, Europe, China?
• welche Abschreibungen werden pro Quartal auf diesen Inventar vorgenommen?
• wie entwickeln sich die von Tesla selber angebotenen Trade-In-Preise für Tesla-Gebrauchtwagen?
• wie hoch sind die durchschnittlichen Versicherungsprämien (USA, CAN, Europe, CN, JP), und wie entwickeln sich diese?
• wieviel Ausrüstung ist für die GF3 schon verbindlich bestellt worden, und wie wird das finanziert?
• wieviele Autos werden pro Quartal an Flottenbetreiber verkauft?
• wie hoch beträgt die durchschnittliche Wartezeit bei einzelnen, wichtigen Ersatzteilen?
• was ist mit den produzierten und nicht verkauften Autos passiert? (*)
• aus wie vielen Straßenkilometern (öffentlich) hat Tesla Daten bezogen zur Weiterentwicklung von Autopilot und FSD?
• und so weiter



(*) https://twitter.com/PlugInFUD/status/1138666892363743232 =>




=> jeden Tag (Mo-So) produziert Tesls ca. 39 Autos, deren Verbleib langfristig ungeklärt ist!
(das ist ein Wert von grob USD2Mio)

=> oder befinden sind derzeit 17.710 Autos "im Transit"?!?


nebenbei: der Unterschied zwischen obigen 325.630 und 307.920 beträgt 5.75%

--> ich habe es oben irgendwo schon mal gesagt: (fast) alle Zahlen (ab 100 oder so ) von Tesla selber halte ich für bis zu +/-5% falsch

--> mit einer Ausnahme: die Anzahl der ausgebenen Aktien


..und wo bitteschön kann man einen Honda Corolla kaufen?!?

[faultcode]

ein aufgepumpter Gali auf Yahoo Finance: die Dichotomy (Dichotomie) bei Tesla --> Must see!

https://twitter.com/YahooFinance/status/1138897125553532928
(4:17)

=> I've never really seen a bigger dichotomy than the narrative in the financial media and the reality of what's happening on the ground at Tesla..."

--> bei der Frage, warum diese Dichotomie, weicht er aber schon etwas aus, und schiebt es auf Tesla/Elon Musk in der Vergangenheit und seinen zu großen Zielen, während er auf die eingehenden "Real time data" schauen würde --> richtig clever macht er das

<man sieht auch daran: EM ist nun der wundeste Punkt bei Tesla; selbst den Cheerleadern>


DANN:
• "I put my money where my mouth is." -- richtig Gali, Du schon
• "I'm buying as many shares as I can with all my available capital."
• "I'm a super-boring long term investor.", "My plan is to hold this for decades."

--> und dann kommt das mit der "Mining company"-Andeutung von EM gestern, wo ja hier EM die Boring Compay laut Gali hätte!?!
("...may come into play there as well.")





--> Gali for Tesla-CEO! Er kann 10-mal besser quatschen als EM selber! --> 26.04.19: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-651-660/…

--> da habe ich voll den Aluhut auf: Tesla, oder Umfeld, zahlt (auch) Geld an die HyperChange LLC, und bekommt dafür, solange es nur geht, Werbung durch Gali - und Gali kauft von diesem Geld - neben Lebensunterhalt und Firmenbetrieb - Tesla-Aktien, und erzählt das auch noch jedem!


=> genial. Wer sich immer noch frägt, warum EM sich gestern beim Thema "Advertisement" so gewunden hat, wird hier fündig werden.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.794.203 von faultcode am 13.06.19 00:56:14

Tesla: der erste Penny-Stock als (Ex-)50Mrd.-MC-Unternehmen dank &quot;Social Media&quot;

hier ein ganzer Thread zum YF-Video mit Gali (von TSLAQ): https://twitter.com/Benshooter/status/1138901431916752896

--> auch dort fällt das Wort "naive" (mistake)

=> ich habe es oben auch (wieder) und indirekt benutzt: "richtig Gali, Du schon"

=> ABER:
• mein Denken ändert sich hier gerade

--> mir ist es gestern wie Schuppen von den Augen gefallen, als ich dieses Foto mit Tesla-Influencern fern der Heimat sah (#3): https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-1041-105…
<Ironie dabei: Influencer, die sich selber nicht mal ein Tesla-Auto leisten können >

--> wer zahlt die ganze Cho­se von NYC - Mountain View/SV - NYC?!?

--> v.a.: diesmal auch Vincent aus Shanghai dabei:
• ich meine mich gut zu erinnern, wie seine Drohne für die GF3-Aufnahmen mal kaputt ging (in einem frühen Stadium), und er daraufhin eine GoFundme-Seite aufmachte, dabei war, oder kurz davor

--> und ziemlich kurze Zeit später hatte er ne tolle Drohne, und haut seitdem die Videos im Wochentakt raus

=> das kam mir damals schon etwas verdächtig vor


=> so gesehen kann Gali eine Zeit lang (noch) egal sein, daß er sein Geld in Wahrheit mit Tesla (meine Unterstellung) und nicht mit der HyperChange LLC als unabhängiges Medium verdient; und bei Vincent wird es genauso sein mMn

=> ARK-Cathie (mit Tasha) und Ross Gerber sind anders:
• die müssen ihr Geld damit verdienen, das Geld anderer Leute Gassi zu führen, und Tesla dient dabei als sehr guter Aufhänger, der viel Geld in ihre Fonds spült (im Bullenmarkt)

=> was aber alle gemeinsam haben (natürlich aus meiner Sicht): nachhaltig kann das nicht sein; auch wenn es sich noch einige Quartale hier hinziehen sollte bis zum finalen Exitus

=> als allzu störend scheinen das alle vier nicht zu empfinden (+)
<insofern ist es mMn (nun) sehr schwierig, hier aus der Ferne Naivität zu bescheinigen; selbst wenn, wie bei ARK, die Excel-Bewertungs-Datei kompletter Müll ist, und das auch noch so offensichtlich: das ist faktisch dumm, sogar sehr dumm; aber Dummheit kann auch manipulativ sein, wie ich gerade lerne >


=> (+) das wiederum haben alle 4 gemeinsam


__
Post-Tesla wird es mMn und u.U. neue Regeln in den USA geben, die das Verhältnis zwischen (börsennotierten) Unternehmen und Social-Media-Influencern (transparent) regeln (sollen)

[faultcode]

British diver who rescued Thai soccer players, feuded with Elon Musk receives top royal honor

https://thehill.com/blogs/blog-briefing-room/news/448159-bri…

=>
A diver from London who helped save a soccer team trapped in a flooded cave in Thailand last year and engaged in a feud with Tesla CEO Elon Musk was awarded an MBE from the British Royal Family, the Evening Standard reported.

An MBE is one of five classes of appointments to the Order of the British Empire. It stands for Member of the Most Excellent Order of the British Empire, according to Metro.

Vernon Unsworth, the 64-year-old financial consultant from London who helped in the rescue, called his experience saving the boys and their coach from the Tham Luang cave network "very humbling and fascinating."

A team of British divers was called in by Thai authorities last year to join a search for the boys. They had to teach the group how to dive out of the caves through nearly a mile of flooded passages, according to the Evening Standard.

During the rescue, Musk sent engineers from SpaceX and Boring Co., two of his companies, to try to assist the Thai government. He also sent a mini-submarine to help rescue efforts that was ultimately not helpful.

Unsworth sparked a battle with Musk after saying his technology had "no chance of working" and called it a "PR stunt." Musk replied on Twitter calling him a "pedo guy," and Unsworth is suing the businessman for libel, the Evening Standard reported.

Musk also reportedly alleged Unsworth had traveled to Thailand over decades "for a child bride who was about 12 years old at the time" in emails to BuzzFeed.

"I suggest that you call people you know in Thailand, find out what’s actually going on and stop defending child rapists, you f---ing asshole," Musk wrote, according to BuzzFeed.

The diver told reporters that the fight "doesn't detract from today. I've really got to think about other people and give them the enjoyment they deserve," according to the Evening Standard.

Prince William presented Unsworth with the award at Buckingham Palace in London.
(FC: Format)


---> das sieht nicht gut aus für die Gläubwürdigkeit von Elon Musk vor Gericht später in L.A.

--> mMn sieht man an dieser Geschichte, daß Elon Musk in Wahrheit nicht langfristig denkt, sondern im Zweifelsfall spontan und impulsiv ist

[faultcode]

Tesla Board Fails to Pass Supermajority Measure It Proposed Amid Call for More Oversight

https://www.wsj.com/articles/tesla-shareholders-rejectmeasur…

Shareholders also reject measure shortening board members’ terms to two years from three

Tesla Inc. failed to pass corporate governance changes at the electric-car maker that its directors had proposed to give stockholders a greater voice in company matters.

The board proposed the modifications in April, following a string of changes implemented after Chief Executive Elon Musk was accused by regulators of misleading investors with statements about a plan to take the company private. As part of a settlement with the government last year, Tesla named a new chairman and two new directors. The board’s recommendations aimed to shorten directors’ terms and lower the hurdle to pass corporate measures.

The proposal to narrow board members’ tenure to two years from three failed to get enough votes, as did the bid to change the supermajority voting requirement to a simple majority, the company said at its annual shareholder meeting Tuesday in Mountain View, Calif.

While both measures received more than 99% approval from those who voted, the proposals didn’t get two-thirds approval from all shares outstanding, Jonathan Chang, Tesla’s top lawyer, said at the meeting.

The Silicon Valley company, founded in 2003, has faced criticism from shareholder groups that its board isn’t independent enough from Mr. Musk. While Tesla doesn’t have a dual class of stock similar to Facebook Inc. or Alphabet Inc. that provides Mr. Musk controlling power over the auto maker, the supermajority vote requirement effectively gives him a veto over shareholder proposals.

Mr. Musk, who helped Tesla get going as its largest initial investor before taking over as CEO in 2008, remains the largest individual shareholder with about a 20% stake. His brother, Kimbal Musk, is also a shareholder and member of the board.

Proxy adviser Glass Lewis & Co. recommended shareholders vote in favor of the proposals, saying in a report that supermajority vote requirements “act as impediments to takeover proposals and impede shareholders’ abilities to approve ballot items that are in their interests. This, in turn, degrades share value.”

Mr. Musk’s large stake in Tesla means that shareholders need not merely get two-thirds of votes to pass a measure but 85% of shares other than his holdings if he is against it, according to an analysis by Gregory Shill, a law professor at the University of Iowa who focuses on corporate governance. Mr. Musk didn’t withhold his votes, the company said on Wednesday...
(FC: Format)


--> gut so! Darf doch so Elon Musk, zusammen mit den verbleibenden, willfährigen Aufsichtsräten, den Laden weiterhin gegen die Wand fahren

[faultcode]

Maydorn

13.6.
https://www.deraktionaer.tv/videos/top-news/maydorns-meinung…

=> VW verkaufen, Tesla kaufen

--> 7:10:

Wenn ein Firmenchef etwas sagt, ist es ein bischen was anderes, als wenn irgendein Journalist irgendeine Überschrift schreibt./Maydorn

<Maydorn spricht hier über die positiven Aussagen von Elon Musk zu Q2 auf der Hauptversammlung.>


--> file under: where were the signs?

[faultcode]

U.S. denies Tesla, Uber 25% tariff relief on components, e-bikes

13.6.
https://www.reuters.com/article/us-usa-trade-china-tesla/u-s…

=>
...
The office of the U.S. Trade Representative (USTR) rejected requests to exempt the Model 3 car computer and center screen in May 29 letters, saying they both concern “a product strategically important or related to ‘Made in China 2025,’ or other Chinese industrial programs.”

In May, Reuters reported USTR had rejected a separate request by Tesla to exempt the Autopilot “brain” from the tariffs.

...

Tesla had warned that increased tariffs on the car computer it has dubbed the “brains” of the Model 3 causes “economic harm to Tesla, through the increase of costs and impact to profitability.”

Tesla had also urged the office to approve a request by its supplier SAS Automotive USA Inc, builder of the center display screen for the Model 3. The 17-inch (43-cm) cockpit touchscreen control panel displays navigation, media, audio, climate control, energy display and all in-cabin controls.

Tesla did not immediately respond to a request for comment, but said in an April 29 securities filing that its “costs for producing our vehicles in the U.S. have also been affected by import duties on certain components sourced from China.”

...

Tesla said in its tariff exemption request that “choosing any other supplier would have delayed the (Model 3) program by 18 months with clean room setup, line validation and staff training.”

...

[faultcode]

Tesla loses key Autopilot engineer to self-driving truck start-up Embark

13.6.https://www.cnbc.com/2019/06/13/embark-hires-tesla-autopilot…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
https://www.cnbc.com/2019/06/13/embark-hires-tesla-autopilot…

=>
• Tesla Autopilot perception lead Zeljko Popovic is leaving Elon Musk’s car company for Embark, a self-driving trucking start-up.

• Popovic managed the development of highly accurate maps of U.S. highways for Tesla, and created a “sensor fusion system” which combines data from the many cameras, radars and ultrasonic sensors that Tesla vehicles employ.

• Embark integrates its self-driving systems into Peterbilt semis rather than building its own vehicles completely from scratch, and has delivered packages for Amazon, among others.
...

[faultcode]

Tesla-Nicht-Insider-Aktionär #1, Baillie Gifford, sieht sich aktiv nach anderen, hübschen Beteiligungen um

A secretive self-driving startup worth $2.5 billion just raised $600 million with help from Tesla's biggest outside investor
13.6.
https://www.businessinsider.de/aurora-raises-600-million-sel…

=>
• Aurora Innovation has raised $600 milion as part of a Series B funding round from Kia and Hyundai.
• Baillie Gifford, Tesla's top shareholder after CEO Elon Musk, also participated, Bloomberg News reported.
• Aurora cofounder Sterling Anderson previously worked on Tesla's Autopilot program.


=> als Tesla-Aktionär würde mir das zu denken geben

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.794.317 von faultcode am 13.06.19 02:49:00

SEC official calls for scrutiny of CEOs’ social media use

Zitat von faultcode: ...Post-Tesla wird es mMn und u.U. neue Regeln in den USA geben, die das Verhältnis zwischen (börsennotierten) Unternehmen und Social-Media-Influencern (transparent) regeln (sollen)

https://www.ft.com/content/882520b8-8dfb-11e9-a24d-b42f641ec…
=>
...Robert Jackson, one of Securities and Exchange Commission’s four commissioners, said the agency should consider publishing new guidance on chief executives’ use of social media platforms such as Twitter and Facebook, in the wake of controversies involving Tesla founder Elon Musk....


=> und nun die Shills (Cathie, Gali, Ross, ...)

[faultcode]

Tesla lets go of service employees in ‘restructuring’, says it’s still expanding headcount

13.6.
https://electrek.co/2019/06/13/tesla-service-restructuring-l…

=>
We were surprised to hear from sources that Tesla was letting go some employees in the service teams at several locations today because the automaker claims to be focusing on expanding its service coverage.

In response, Tesla told Electrek that they are still expanding service and the employees were let go in a ‘restructuring’ of the service department.

Today, sources familiar with the matter told Electrek that Tesla fired many service employees across the US. (*)

We contacted Tesla about the situation and a spokesperson said that they were “restructuring some roles”:

...

It’s unclear how many employees have been affected by this “restructuring” at this point.

One source told Electrek that Tesla was taking away the ability for customers to call local service centers directly and pushing for customers to book all service directly online or through the Tesla mobile app, which is something Tesla launched last year.
...


--> klar; würde ich an EM's Stelle auch so entscheiden:
• was braucht man auch unnötig Personal, was am Telefon nur Kunden mit Problemen hinhält und abwimmelt


(*) ich vermute, das sind nun schon Vorbereitungen auf ein schwach verlaufendes Q3 (Feriensaison in den USA); also vom Verkauf her, der ja den absoluten Fokus ("victory") bei Tesla hat
--> und nach Q3 können kann wieder Billigheimer eingestellt werden

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.794.317 von faultcode am 13.06.19 02:49:00

&quot;The Tesla squad&quot;

Analysis of Tesla's 2019 Shareholder Meeting


(27 min)

=>
• Wall Street würde die aufkommenden, bedeutsamen Fortschritte bei Tesla's Batterie-Technologie - mit Maxwell's Hilfe - nicht verstehen (oder nicht verstehen wollen) -- aber Gali!!
• Gali geht von 280k M3's für 2019 aus (Global deliveries) (2:00)
• er geht auch von einem positiven EBIT für Q2 aus, wenn mehr als 91k Auslieferungen
• der Ton bei Tesla hätte sich nun geändert (ggü. 2018): Underpromising, overdelivering
• FC: nein, der Abgang von JB Straubel wäre eben kein "business as usual" (Gali), weil eben von hoher symbolischer Bedeutung

• die Tesla-Shills, 3rd row, nennen sich nun ganz offen "Tesla squad"
--> darunter auch der "Steve Jobs"-Shill <@tesla_truth> (lt. Gali): https://twitter.com/tesla_truth --> soll auch auf dem Foto zu sehen sein

--> hat da noch irgendjemand Zweifel, daß diese Leute (*), die sich, z.B. wie Vincent, tagsüber mit Drohnenflügen über Baustellen beschäftigen, nicht in irgendeiner Form von Tesla, oder genauer gesagt von Curaçao aus (meine Unterstellung), wirtschaftlich unterstützt werden?!?

(*) Robyn Denholm, 1st row, ist vermutlich die willfährigste Aufsichtsrats-Vorsitzende/der auf der ganzen Welt --> der müsste doch irgendwie auffallen, was zwei Reihen hinter ihr so abgeht?!?
=> OK, für ~USD6m p.a. kann man auch schon mal be­flis­sent­lich wegsehen


• und zur Robo taxi fleet?

--> kein einziges Wort
<einmal "autonomy">

[faultcode]

https://twitter.com/alex_avoigt/status/1139470239861751810

=>
Depreciation never played a large role as they all played according to the same rules. Tesla is changing the rules: "EVs are depreciating much faster than the average for all cars, with one notable exception—Tesla, whose vehicles hold values better than their gas-powered rivals"
(+)


=> Blödsinn hoch 3:

--> die Realität beim Model S, 2012-2019:


https://twitter.com/KawasakiKR11/status/1138239585794895873


=> ein sich beschleunigender Preisverfall

--> wer, mit Verstand, glaubt, daß es beim Model 3 anders sein wird?

--> v.a. mit immer mehr Autos auf weniger/dieselbe Service-Organisation (USA; siehe oben)


___
(+) übrigens: permanente Verlautbarungen dieser Art könnten/können rationale Auto-Käufer von dem Kauf eines Tesla-Autos auch abhalten

[TankmanWO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.807.946 von faultcode am 14.06.19 13:28:40

Zitat von faultcode: • er geht auch von einem positiven EBIT für Q2 aus, wenn mehr als 91k Auslieferungen

Meine Prognose:
Die 91k werden geplant (wahrscheinlich auch knapp) verfehlt.

Deswegen Ebit dann negativ.
So 1Milliarde

Magier Elon kann es ja mit "wegen dem verfehlten Ziel, neu eingeführten Abrechnungsregeln begründen....

[faultcode]

https://twitter.com/DonutShorts/status/1139267933694255104

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.672.632 von faultcode am 27.05.19 17:52:42

Alexander Haissl BLEIBT BEI 500 U.S.DOLLAR!

Zitat von faultcode: ...• von Alt-Tesla-Cheerleader Alexander Haissl hat man auch schon länger nichts mehr zu Tesla gehört (2017: https://teslamag.de/news/deutscher-analyst-traditionelle-aut…)...

Monster Tesla bull is sticking by stock and sees it doubling in 12 months
https://www.cnbc.com/2019/06/14/biggest-tesla-bull-is-sticki…
=>
• “We maintain our bullish view on Tesla and see no reason to walk away from our price target of $500,” analyst Alexander Haissl of Berenberg writes.
...
One of Wall Street’s most optimistic Tesla analysts is sticking with his call for the stock to double over the next 12 months, telling clients that recent negative sentiment is “decoupled from reality.”

The market fails to understand Tesla’s “technological and cost advantage” and remains on track for solid cash flow in the second quarter, analyst Alexander Haissl of Berenberg wrote.
...


=> nachdem er Berenberg-Klienten nicht vor der Q1-Klippe warnte - und stattdessen monatelang schwieg (wg. Chef?), kann ich mir schon vorstellen, daß ein paar davon nun langsam ins Grübeln kommen

[faultcode]

Kalifornien: Eindämmung der Subvention ab 5.6.!!

https://cleanvehiclerebate.org/eng

=>
Waitlist in effect for Standard Rebate Applications received on or after June 5, 2019

As of June 5, 2019, funding is only available for qualified lower-income applicants, as described here. All other applications for vehicles already purchased/leased will be processed and placed on a rebate waitlist. Qualified applicants on the rebate waitlist will receive payment if the project receives more funding from the State of California. Learn more.

The Rebate Now pilot for San Diego County will continue to process applications for qualified lower-income applicants, but Rebate Now applications for all other income levels will not be accepted during the CVRP waitlist.


--> das riecht nach Preisesenkungen durch Tesla (für Model 3) in ihrem wichtigsten Markt

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.807.127 von faultcode am 14.06.19 12:05:40

Säuberungen im US-Service?

<mal wieder den Aluhut aufsetzen>
zur HV wusste Elon Musk mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, daß es für 90k Auslieferungen in Q2 nicht mehr reichen wird (und 89k würden auch blöd aussehen und auch sehr teuer sein)


--> in der vorletzten Mai-Woche schrieb EM noch: https://www.businessinsider.de/elon-musks-leaked-tesla-email…
=>
"If we rally hard, we can do it!," Musk said in the email...
(gemeint ist den Rekord von 90.7k aus Q4 zu brechen)

Hinzu kam seine Ankündigung von Skip level calls.

=> alles, um eben das wiederholt öffentlich ausgegebene Ziel von (mindestens) 90k zu erreichen

=> und nun ist sein Ego angegriffen, aber so richtig wieder.

=> offenbar waren doch einige Service-Mitarbeiter - aus EM's Sicht - zu sehr mit Service statt mit Auslieferungen beschäftigt. Und sowas hat eben seinen Preis:

• bestrafe einen, erziehe hundert


<Aluhut bitte wieder absetzen>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.770.062 von faultcode am 09.06.19 22:40:41

hier nochmal zu Kanada und Q2 --> >80.0k gesamt für Q2?

das mit Kanada ist auch anderen Beobachtern aufgefallen: https://twitter.com/DeanSheikh1/status/1139571397842178048

=>


Three points of interest.
(1) The spike in March is from the release of SR+ and price cuts on February 28th.
(2) The spike in May is from a new government subsidy of $5,000 Canadian.
(3) There have been no configurations in June to date!

...



Combination of March backlog and the May one time event results in Canada being unusually important for unit delivery totals in Q2 and Q2 only.

See chart below.

Note that Canada was higher than normal in Q1 because the U.S. was extremely low due to the Q4 FIT pull forward.



Musk just happend to include Canada in his leaked call in the one quarter Canada matters, at least for unit deliveries. The vast majority of these deliveries are SR+ and add almost nothing to gross profit.

...
___

=> ABER: wenn obige 18% für CAN "reported deliveries" in etwa realistisch sind, dann könnten es mMn durchaus (>50%) (knapp) >80k Auslieferungen in Q2 werden, trotz Europa- und China-Schwäche; und, wie ich schon sagte, diese 8 vorne ist mMn psychologisch wichtig für EM
(der damit verbundene, hohe Verlust auch für Q2 ist EM egal; er ruderte ja schon auf der HV wieder zurück)


siehe oben/FC:
=> sollte also Kanada in Q2 unter 6k bleiben, dann könnten auch die >80k-Gesamtauslieferungen in Frage stehen mMn, weil ich für Europa einfach keine 16.7k sehe

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.811.222 von faultcode am 14.06.19 20:05:46

[faultcode]

Tesla To Use Panasonic Cells In China: A Costly And Risky Option

14.6.
https://seekingalpha.com/article/4270317-tesla-use-panasonic…

=>
Summary
• Panasonic is currently in negotiations with Tesla to supply battery cells to Tesla's Shanghai production plant.
• The Panasonic cells will be shipped either from the Panasonic lines at Tesla's Gigafactory 1 in Nevada or Panasonic's cell plant in Japan.
• The logistics of this are not ideal, as Tesla should be sourcing key components like battery cells locally in China for smooth production.
• Panasonic is still owed money by Tesla for unused cell inventory in 2018, which apparently has yet to be purchased by Tesla. This is another sign of undershooting original plans.
• Tesla also has cut the prices originally agreed to with Panasonic on battery cells, which might help offset Tesla's high production costs marginally, but creates further rifts in its relationship with Panasonic.

...

[faultcode]

die beiden Semi-Trucks von Tesla: alter und neuer Prototyp

es verdichten sich die Hinweise, daß Tesla insgesamt bislang nur über zwei fahrbereite Semi-Trucks verfügt bzw. verfügte, und den aktuellen Prototyp anlassbezogen umlackieren lässt:



https://twitter.com/HubbardElon/status/1138715252479090688

Kennzeichen:
• aktueller Typ (wie auf der HV zu sehen, oder oben links): XP 24 262 --> https://twitter.com/vincent13031925/status/11392762140093603… --> siehe Kennzeichen dort
• älterer Typ: XP 24 261 --> daß ist sehr wahrscheinlich der, der 2018 liegenblieb (siehe Thread) --> ich vermute, daß dieser bislang nicht wieder in Betrieb genommen wurde, bzw. ersetzt wurde --> links im Bild:



(auch aus oben)


=> ich schließe daraus, daß Tesla z.Z. nur über einen fahrbereiten Semi-Truck verfügt

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.812.917 von faultcode am 15.06.19 02:04:25

2019Q2-Zahlen: wie positionieren? (1)

a/ es kann mittlerweile als ziemlich gesichert angenommen werden, daß die Q2-Zahlen bei den Auslieferungen nicht so schlecht werden, wie noch anfangs, nach dem Q1-Desaster, vielfach befürchtet (oder erhofft)

=> ich gehe davon aus (>85%), daß Tesla am Ende bei "gelb" landen wird (also 80.0k...89.999k == "standoff")

=> die Frage (und Sorge bei TSLAQ) ist nun:
• wie weit könnte der Aktienkurs vor diesem Hintergrund nach oben laufen?

--> Kurse bis USD260 werden genannt:



(A) mein Hauptszenario ist der Lauf bis zum mittelfristigen Abwärtstrend (>50%)

(B) mein Worst case ist (auch) ein Lauf bis ~USD260...270 (~15%) => man darf aber dabei nicht vergessen, daß diese ~USD270 Kampflinie ausschließlich vor 2018-05-03 (KE) entstand, als es noch weniger ausstehende Aktien gab, und bei geringerem Short Interest
--> viele Shorties wissen nun, daß sie hier einfach nur max. 3 Monate länger ihre Position aussitzen müssen: eventuell hilft dabei ein ungünstiger Gesamtmarkt

(C) nicht unterschätzen sollte man die Wahrscheinlichkeit für einen Seitwärtsmarkt, weil keine Seite nachgeben wird (~25%) (siehe unten). Am Freitag was "nichts" los. Umsatzschwächster Tag seit Wochen. Nächste Woche wieder mehr los (mMn), auch wg. dem Optionsmarkt:


https://www.marketwatch.com/optionscenter/Calendar


<(D) wieder ein Rücklauf bis ~USD192 bis ~Mitte Juli wäre eine Überraschung (für mich) mit <10%>


b/ das Ganze kann von Tesla noch dadurch gestützt werden, daß sie den Netto-Gewinn nicht zu weit ins Negative absacken lassen. So +/-USD200m kann Tesla hier immer noch nach eigenem Ermessen drehen, wenn nötig.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.814.897 von faultcode am 15.06.19 16:32:09

2019Q2-Zahlen: wie positionieren? (2) -- immer noch 360k für 2019??

c/ allerdings gibt es auch dämpfende Elemente, wie z.B.:

1/ es hat sich herumgesprochen:
• auf den Short-Einstieg bei ~USD260 warten (mMn) sehr viele Marktteilnehmer, also im Grunde genommen alle Nachzügler (--> möglicher overcrowded trade, was dann tatsächlich die Gefahr für einen short squeeze aus rein technischen Gründen mMn erhöht; wie eben schon 3x in 2018)


2/ ein tiefer Netto-Verlust gibt der Wall Street - gerade bei hoher Absatzzahl (trotz Verfehlung der eigenen Tesla-Prognose von min. 90k) - Anlass zu weiterer Sorge; auch weil dann eine starke Unlogik bei Tesla für alle sichtbar würde (bedingt durch die Täuschungen in 2018H2):
• Tesla liefert wenig Autos aus, auch international (Q1) => hoher Netto-Verlust
• Tesla liefert viel Autos aus, auch international (Q2) => auch hoher Netto-Verlust?!?


3/ schon im (ersten) "Vehicle Production & Deliveries"-Brief zu Q1 weist Tesla auf Schwierigkeiten hin. Zu Q1 schrieb Tesla, April 4, 2019:

Because of the lower than expected delivery volumes and several pricing adjustments, we expect Q1 net income to be negatively impacted.

--> das war noch stark schönfärberisch; am Ende waren es satte -USD702m (Net loss attributable to common stockholders)

Interessant auch dieser Satz, der sich exakt einen Monat später als komplette Lüge erwies (da dann die KE kam):

Even so, we ended the quarter with sufficient cash on hand.

--> ein zweites Mal sind hier viele Marktteilnehmer schlauer, und glauben so was nicht mehr. Also:
• ein zu auffallender Cash-Hinweis (so wie oben) in allen 3 Dokus zu Q2 muss aus Longie-Sicht unbedingt unterbleiben.
Auch ein negativer Hinweis auf Q3 und Q4 dann im folgenden Q2-Update-Letter sollte unbedingt unterbleiben aus dieser Sicht, weil sonst recht schnell sich die Meinung durchsetzen wird:
• Tesla braucht ja schon wieder frisches Kapital in 2019Q4!?!


4/ sehr interessant wird mMn sein, ob Tesla immer noch (ausdrücklich) am 360k-Mindestziel für 2019 SCHRIFTLICH festhalten wird. Wenn ja, wäre das optimal für Bären, da dafür die GF3 in 2019Q4 irgendwie laufen muss

Auch optimal für Bären (obwohl paradox): Tesla bestätigt dieses Mindestziel nicht mehr => Hinweis auf Probleme bei der GF3, bzw. deren Logistik (im Zusammenspiel mit der GF1 z.B.)

=> DENN: wer glaubt noch, daß Panasonic sich bei der GF3 (wenn Einigung) so hinhalten lässt wie noch bei der GF1 ?!?

--> bei Nicht-Bestätigung merkt es auch der Allerletzte (mit Hirn):
• Elon Musk hat eine Groß-Lüge immer nur nach hinten geschoben!!

--> bliebe noch Fall 3: Tesla nimmt dieses Mindestziel zurück => das wird mMn nicht passieren, da das dann tatsächlich einen Kurs-Kollaps bis in EM's "Margin Call"-Zone hinein auslösen wird mMn (>85%)

=> man sieht: mit dieser einen Zahl alleine hat sich Elon Musk in eine ausweglose Lage hineinmanövriert


<nebenbei; ich wiederhole es: ZÄHLEN TUT NUR noch, was Tesla schriftlich festhält; was EM wieder beim Conference Call etc. herumlügen wird, ist mittleweile egal geworden>


5/ ..und nicht zuletzt:
• verbliebene, außenstehende Großaktionäre (wie z.B. Capital World Investors, siehe #977) könnten einen Run-up nutzen, um sich wenigstens von einem Teil ihrer großen Long-Position zu trennen

[faultcode]

Muss wieder ein ganz hartes Wochenende..

..für Elon Musk bislang gewesen sein:

a/ geistiger Diebstahl:
https://twitter.com/Homo_Cakes/status/1140086510986977280
https://twitter.com/SaintWasHere/status/1140093242769387525
https://twitter.com/alexxerth/status/1140108140702289920
https://twitter.com/sleepykokiri/status/1140092013355966464


b/ der Nihilist --> denn so kann man auch ihn später nicht für das Scheitern von Tesla verantwortlich machen, wenn niemandem etwas angerechnet werden kann:



https://twitter.com/elonmusk/status/1140094701623660544

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.817.787 von faultcode am 16.06.19 14:07:23

...wenn niemandem etwas angerechnet werden soll

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.811.222 von faultcode am 14.06.19 20:05:46

hier nochmal zu Kanada und Q2 --> >80.0k gesamt für Q2? (2)

https://twitter.com/TroyTeslike/status/1140084345899819008

=>
Looking at my Model 3 survey data, I see a big increase in Canada and a modest increase in US sales in June. I will update my Q2 estimate tomorrow. Canada sales appear to be 5x as usual.
--
Tesla delivered 2,000 units in Canada in Q1. I was expecting 6,100 (3x) in Q2 but now I see an even sharper increase. I think they will reach 10,000 (5x) and 85% will be Model 3 SR+ which qualifies for the $5,000 CAD federal rebate in addition to $5000-8,000 CAD state rebates.
(FC: Format)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.817.787 von faultcode am 16.06.19 14:07:23

..was auch vor dem Tesla-Mitgründern Martin Eberhard nicht Halt machte: https://twitter.com/elonmusk/status/1140095842151325702
=>
Good example. Tesla is alive in spite of Eberhard, but he seeks credit constantly & fools give it him.

-- dumm nur, daß EM ihn zuvor in den höchsten Tönen lobte: https://t.co/uzPLBdEgMy


=> Diagnose: Dissoziale Persönlichkeitsstörung

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.817.928 von faultcode am 16.06.19 14:52:49

hier nochmal der Hintergrund, warum EM auch heute noch so empfindlich beim Namen Martin Eberhard reagiert:

What the Tesla founders’ feud can teach entrepreneurs
http://blogs.reuters.com/small-business/2009/06/22/tesla-fou…
2009-06-22

=>
...The libel suit, filed on May 26 in San Mateo County, Calif. Superior Court, alleges current CEO Elon Musk falsely portrayed himself as the founder of the company and orchestrated Eberhard’s ouster as original CEO in 2007. In the lengthy 22-page document, Eberhard accuses Musk and Tesla of, among other things, libel, slander, breach of contract, negligence and failure to pay wages. The suit doesn’t even refer to Musk as a co-founder, but simply as one of “various investors,” who joined the Tesla board in April 2004.

Eberhard’s suit claims that from the moment he came on board, Musk “began a campaign to appropriate control of Tesla Motors and Eberhard’s legacy as the company’s founder and visionary.” The suit further alleges that Musk “began a pattern and practice of defaming and disparaging Eberhard in various widely distributed media outlets,” a few of which included The New York Times, Newsweek, USA Today and NPR...

=> in der späteren Vereinbarung kaufte Elon Musk Martin Eberhard quasi den Titel "founder" ab, um ihn danach bei jeder Gelegenheit rechtssicher benutzen zu dürfen


=> mit anderen Worten: Elon Musk ist in Wahrheit bei sich selber sehr empfindlich, was Zuschreibungen von Errungenschaften angeht


__
=> keine Frage: Diebstahl von geistigem Eigentum ist (heutzutage) global und weit verbreitet. Das Problem fängt aber da an, wo es besonders plump und aggressiv geschieht (wie oben dokumentiert)

--> man kann davon ausgehen, das diese Vorgehensweise bei Tesla, SpaceX, Boring Company etc. tägliche Geschäftspraxis ist - vorrangig von "jungen" Leuten betrieben, die leicht (von EM) beeinflussbar sind

[faultcode]

Jeremy als Tesla-Shill (*) - &quot;Simple stuff&quot;

14.6.2019
Why CNBC HATES Tesla Stock & Elon Musk


(12:06)

=> so einfach stellt sich der Millennial das mit dem Tesla-FUD vor
(siehe (*) unten: ich denke, daß seiner Zielgruppe gar nicht auffällt, daß Jeremy hier manipulativ vorgeht: mit anderen Worten: ich nehme Jeremy nicht ab, daß er an den Käse, den er im Video verzapft, auch selber glaubt Beweisen kann ich es aber nicht. (+))


=> Problem:
• es stimmt nicht (GM und Ford ist es ziemlich egal, ob auf CNBC Tesla von einigen Marktteilnehmern gebasht wird; schließlich wird ja auch regelmäßig Finanz-Analphabetin Cathie/ARK eingeladen )

--> einfache Gegenthese:
• Charley Grant/Wall Street Journal (https://twitter.com/CGrantWSJ) schreibt ja schon seit Längerem nicht sehr schmeichelhaft über Tesla --> bei TSLA-Jüngern ist er einer der Tesla-Basher schlechthin (weil eben für's WSJ mit Einfluss schreibend)

--> und wem gehört das Wall Street Journal?

--> Dow Jones & Company

--> und wem gehören die?

--> News Corp. (US65249B1098)

--> und wem gehören die maßgeblich?

--> der Murdoch-Familie

--> und wer sitzt im Aufsichtsrat von Tesla seit 2017?

--> James Murdoch, der Sohn von Rupert Murdoch: https://ir.tesla.com/board-directors/james-murdoch


Noch Fragen?


___
(*) in seinem Februar-Video habe ich allerdings keine TSLA-Aktien gesehen: youtube.com/watch?v=2ZJeddi-aSg

--> warum macht Jeremy das dann?

--> dasselbe, warum es Cathie, Ross und Ben machen: Kunden ködern

--> Jeremy kann nicht vom Handel mit Aktien (oder nur Clicks) leben, und muss am Ende des Tages (auch) Abo's an den Mann/Frau bringen: https://sso.teachable.com/secure/148973/checkout/877267/in-j…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.818.363 von faultcode am 16.06.19 17:23:52

TSLA versus TSLAQ => die Doppeltäuschung bei TSLAQ

(+) führt mich zu einer neuen Überlegung, je länger sich das Tesla-Drama hinzieht:

a/ das TSLAQ-Lager ist weitgehend geschlossen (obwohl nicht homogen natürlich mit den vielen verschiedenen Erfahrungshintergründen). Es fällt aus bestimmten Gründen auf, wenn da jemand quasi als "Doppelagent" agiert (obwohl es schon ambivalente Fälle gab in der Vergangenheit; ich denke hier im Bereich der berufsmässigen Auto-Journalisten, die nicht immer wissen/wussten, ob sie sich Tesla auch an den Hals schmeißen sollten)


b/ bei TSLA hingegen ist das nun ganz anders geworden, da dort nun immer mehr Tesla-Trittbrettfahrer aufgesprungen sind, die (bewusst oder auch unbewusst) genau dasselbe ausnutzen wie Elon Musk schon seit vielen Jahren:
• Naivität
• Sehnsucht nach dem Guten und der Weltenrettung
• Gutgläubigkeit
• Mangel an kritischem Denken
• Bedürfnis nach Zugehörigkeit zu einer Gruppe
• Mangel an notwendigem Wissen und der Bequemlichkeit sich dieses selber anzueignen, bevor man seine Haltung äussert
• was noch?


=> d.h., einen Tages wird bei vielen der (naiven) Tesla-Anhänger das doppelte, böse Erwachen kommen:

1/ Elon Musk hat sie hängengelassen

2/ aber auch der ein oder andere Shill äussert sich einfach nicht mehr so wie früher, außer vielleicht, daß die bösen Massen-Medien und Leerverkäufer Schuld am Untergang seien

(3/ plus: die Behörden in den USA haben Tesla viel zu lange gewähren lassen --> also ein dreifacher Hänger)

<die Hardcore-Jünger glauben sowieso an die gute Tesla bis an ihr Lebensende>


=> aber Jeremy z.B. hat ein paar neue Abo-Kunden im TSLA-Teich abgefischt, vielleicht auch solche, die bei Robinhood viel zu viele Tesla-Aktien im Depot haben, und nun Hilfe suchen
("If you are serious about stock market investing this is the group you deserve to be in. Take things to the next level!")

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.818.444 von faultcode am 16.06.19 17:53:24

Elisabeth Söchting hat nun Ärger bekommen

aka NuovaRealta (https://twitter.com/NuovaRealta --> 2485 Followers), die ja bis heute glaubt, bei TSLA würde es keine Shills geben:


https://twitter.com/NuovaRealta/status/1139929695292731394


a/ ich kenne den Inhalt des betreffenden Medium-Artikels über sie nicht. Mittlerweile gelöscht: https://t.co/ThFM38urps


https://twitter.com/teslatidbits/status/1139531672691433472


Ein Teil der Überschrift hieß: Did Tesla take it’s social media strategy a notch too far ?


b/ nein, es ist nicht OK solche TSLA-Jünger und Jüngerinnen so zu bedrängen


c/ ALLERDINGS: die Dame hat es sich auch selber zuzuschreiben. Sie ist bis heute die Top-Verkörperung eines komplett naiven Elon Musk- und Tesla-Anhängers: sie übertreibt es maßlos (warum auch immer); was schon vor Längerem TSLAQ auffiel und damit auch mir.
Es reicht auch nicht, daß, wenn man sich in die falsche Ecke gestellt fühlt, einfach das eigene Verhalten im Nachhinein relativiert:

Yes, we are the crazy T≡SLA supporters who are just living the mission, Elon‘s passion, @Tesla cars, and @SpaceX!!
(es soll "loving" heißen; sie korrigierte das später; was aber hier keinen argumentativen Unterschied macht)

Und dann auch noch frech (im zweiten Teil) von sich behauptet:

No shills, not paid, just positive & active people!!

(FC: Format)


d/ aus früheren Tweets von ihr geht hervor, daß sie sich das bestellte Model 3 (https://twitter.com/NuovaRealta/status/1116649199960035334) wirtschaftlich eigentlich nicht leisten kann (auch da offenbar nicht zu viele Fans ihre superteuren Wien-Touren buchen wollten), von daher könnte man auch bei Ihr von einem Shill ausgehen

=> allerdings tue ich das nicht. Aus einem einfache Grund: sie ist zu doof dazu, und damit - selbst für Tesla-Verhältnisse - unnütz (oder sogar schädlich)


e/ interessanterweise hat nun aber womöglich Tesla selber ein Problem (#), zumindest ein größeres, als wenn man ihr einfach so ein Model 3 zum Super-Sonder-Preis verkauft hätte und Ruhe ist

(#) nämlich den Start eine (kleinen) Diskussion: wie doof darf ein Tesla-Anhänger eigentlich sein?

...und nicht zuletzt (siehe oben bei Gali und Vincent, und wie von mir unterstellt) könnte dieser Fall (auch) die Frage vermehrt lostreten:

• bezahlt Elon Musk - oder sogar Tesla - Shills im Netz?


f/ mich würde nicht wundern, wenn (auch) dieser Twitter-Account nun/demnächst nicht mehr aktiv betrieben wird, und zwar von der Betreiberin auf Empfehlung ihres Anwaltes/In hin


--> nun gibt es also auch die ersten Kollateralschäden (die mir bekannt sind) bei der Deutungshoheit auf der TSLA-Seite. Interessant.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.817.787 von faultcode am 16.06.19 14:07:23

..und wieder gelöscht!!

https://twitter.com/elonmusk/status/1140094701623660544

=> von wem auch immer (offenbar das ganze Set).

=> Problem: zuviele Screenshots sind nun draußen

=> und Elon Musk hat sich möglicherweise wieder ohne Not ein weiteres, persönliches, juristisches Problem ins Haus geholt


...als ob er nicht schon genügend an der Backe hätte. XXXX is a hell of a drug.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.770.062 von faultcode am 09.06.19 22:40:41

Auslieferungen Q2: Schätzungen bis 17.6.2019, 16:00h

mittlerweile sind Europa und Kanada stark nach oben revidiert worden; auch für den EoQ-Rush im Juni:

=> wenn ich diese beiden aufdatierten Quellen 1:1 berücksichtige, komme ich tatsächlich auf einen neuen Auslieferungsrekord pro Quartal (>90,966):




=> allerdings hängt das nun praktisch ausschliesslich davon ab, ob im Juni:
1/ ~6000 Model 3's in Kanada, und
2/ ~9000 Model 3's in Europa (mit UK)
..ausgeliefert werden können


=> bei den ~9k M3's in Europa wäre ich sehr skeptisch (die 6k in CAN sind mMn erreichbar, bedingt durch die province (BC+QC) und federal tax credits), denn ich sehe das schiffsmäßig (siehe oben) einfach nicht von den Voraussetzungen her als möglich (aber fly4dat erklärt seine Schwierigkeiten hier: https://twitter.com/fly4dat/status/1140571654277517312)

=> EM kann bei <90k (aber >83.5k wie in 2018Q3) immer noch sich mit der zweitbesten Zahl brüsten

=> ich denke, daß ihm das so wichtig ist, daß er unbedingt mehr als 2018Q3 ausliefern will (wenn auch unter Inkaufnahme recht hoher finanzieller Verluste --> SR+-Margen)

--> nehme ich meine alte EoQ-Formel mit +50% im EoQ-month, dann komme ich auf ~5k M3's in Europa, und damit insgesamt auf ~87k für Q2

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.766.182 von faultcode am 08.06.19 16:49:20

EM-Twitter demnächst ganz aus(?) (+)

Zitat von faultcode: ...
=> das ist ja nun viel besser als früher mit Twitter. Alle Tesla-MA's haben NDA's, und Tesla muss so eine "geleakte" Email, oder Aussagen von "sources" bei Electrek, weder dementieren, noch bestätigen

=> q.e.d.:




(+) ich würde sagen ja. "Geleakte" Emails sind nun - aus seiner Sicht - effektiver

[faultcode]

Battery issues, Model S

.

https://twitter.com/TeeKay_EV/status/1140511597783343104

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.991.520 von faultcode am 28.02.19 23:37:07

Tesla-Showroom in Grünwald bei München nun endgültig zu!

28.02.19

Zitat von faultcode: ...=> nach meiner Annahme:
• Grünwald zu (bis ~Mitte März(?)

=> Juni (oder irgendwann im Mai) ist es nun geworden:

von heute:







..und klar, die neuen Mieter brauchen diese sechs Ladepunkte auch nicht mehr (die ich immer komplett unbesetzt sah):




=> "Lebensdauer": 2017-04 bis 2019-05 => ~2 Jahre


=> auch den Tesla-Freunden im TFF ist das nicht verborgen geblieben: https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=35&t=15978&sid=6fa25770…


=> praktisch (und global) gesehen hat das für Tesla keinerlei Auswirkungen (außer ein bischen Geld sparen)

=> aber die Symbolik einer gescheiterten Geschäftspolitik ist hier schon gegeben


=> nächste ketzerische Frage: wann macht Blumenstraße zu? Schon 2020 oder erst 2021?
(2019 werden sie mMn dort durchhalten, >85%, auch weil oben die GF D-Land (formal) sitzt)


___
25.2.
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-241-250/…
3.3.
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-271-280/…
3.3.
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-271-280/…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.731.841 von faultcode am 04.06.19 16:11:11

Update: 12 mögliche Auslöser für den Tesla-Kollaps 2019/2020

(1) der Cashbestand?
(2) die Batterien?
(3) US-Gerichte?
(4) Übernahme Maxwell Technologies?
(5) Model S-Leasing-Rückläufer?
(6) Autopilot?
(7) Antonio Gracias + Valor Equity Partners?
(8) The Boring Company?
(9) China/GF3?
(10) globaler Handelskrieg?
(11) die SolarCity-Wandelanleihe, fällig zum November 2019?
(12) Service- und Garantieleistungen? <-- neu (*)
(keine besondere Sortierung)


(*) Eines ist jetzt schon klar; vor Ende des Q2:
• Tesla/EM pflastert fast die ganze Welt mit seinen Autos zu - als ob es kein Morgen gäbe; und wiederholt dabei auch noch den alten Fehler aus Q1 (EoQ-Rush); diesmal, um wenigstens an die Nähe des 90k-Minimal-Zieles zu kommen (damals, um nicht total schlechte Auslieferungszahlen zu haben vor der KE - die nach der Bondrückzahlung von USD920m notwendig wurde)

--> und mittendrin restrukturiert er den US-Service (siehe oben)

=> es spielt auch keine Rolle, warum nun Kanadier nun plötzlich so sehr Tesla lieben; mit Tax credits kann man Leute offenbar immer noch schwer beeindrucken

=> aber eines ist damit auch klar:
• immer mehr Leute unter den Tesla-Kunden - relativ gesehen - werden sich noch über Tesla's Geschäftsgebahren bei Servivce und Garantie (oder so "Tesla-Zusagen" wie zur fähigen Hardware-Version für's FSD ab April 2019) noch so richtig wundern


--> was passiert hier eigentlich, wenn eben dieser Anteil nun auch schon angefangen hat exponentiell zu steigen, oder sogar hyperbolisch?

--> wenn bei so Leuten wie Alex z.B. so nebenbei herauskommt, daß ihr Model 3 nicht mehr fahrbereit ist? Und es auch bei ihm keine zeitnahe Lösung von Tesla dafür gibt?


=> so daß Tesla, z.B. in Q4 oder 2020Q1, regelrecht vor einer Wand aus Service- und Garantie-FORDERUNGEN steht: We love the car, but...

--> willkürliches Beispiel aus Suche mit obigen Worten + "Tesla":


https://twitter.com/kay_jopal/status/1140018714160406528


--> gibt's auch in der Variation: I love the car, but...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.827.906 von faultcode am 18.06.19 00:18:13

China Launches EV Safety Inspection After Tesla and Nio Fires

hier kommt auch schon so ein artverwandter Fall:

18.6.
https://www.caixinglobal.com/2019-06-18/china-launches-ev-sa…

=>
China’s Ministry of Industry and Information Technology Monday ordered carmakers to conduct safety checks on electric vehicles after a run of fires involving autos made by Tesla Inc. and Nio Inc. raised concerns over the new technology.

Auto companies should check vehicles in inventory and those that have been sold for potential safety flaws related to battery boxes, waterproof protection in cars, high-voltage wiring harnesses and on-board charging devices, the ministry said in a statement. Automakers need to submit their findings by the end of October....


=> gut, daß Tesla in China noch nicht so viele Autos verkauft hat

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.827.906 von faultcode am 18.06.19 00:18:13

Zitat von faultcode: --> was passiert hier eigentlich, wenn eben dieser Anteil nun auch schon angefangen hat exponentiell zu steigen, oder sogar hyperbolisch?...

--> z.B. so:


https://twitter.com/ashleyblewis/status/1140036889698689025

--> und wieso muss besagte Dame auch noch ihren blöden Senf dazugeben?!?

[xwin]

Leaked documents suggest Tesla has not met a Model 3 production goal set by Elon Musk in recent weeks

https://www.businessinsider.de/tesla-model-3-goal-not-met-le…

Tesla CEO Elon Musk said in a May 22 email to the electric-car maker's employees that they needed to consistently produce 1,000 Model 3 sedans per day for the rest of the second quarter to set a new record for vehicle deliveries in one quarter.

According to documents that describe the daily output rate for one segment of Model 3 production, output reached at least 1,000 units in a day just once in the weeks following Musk's May 22 email.

During that period, the average output for that segment was around 700 units per day.

Jetzt bin ich langsam aber wirklich gespannt, was denn da für Auslieferungszahlen kommen für Q3. Vielleicht ist jetzt das Enttäuschungspotential auch einfach sehr hoch.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.835.024 von xwin am 18.06.19 19:37:53

*Q2 natürlich.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.794.317 von faultcode am 13.06.19 02:49:00

ARK-Kritiker ausgesperrt: Peter Kaye

a/

Zitat von faultcode: ...
<insofern ist es mMn (nun) sehr schwierig, hier aus der Ferne Naivität zu bescheinigen; selbst wenn, wie bei ARK, die Excel-Bewertungs-Datei kompletter Müll ist, und das auch noch so offensichtlich: das ist faktisch dumm, sogar sehr dumm; aber Dummheit kann auch manipulativ sein, wie ich gerade lerne >...

=> https://twitter.com/Polixenes13/status/1141043385769349120

--> Reliable reports are that @CathieDWood called Kaye's boss to complain. And, suddenly, Kaye disappears from Twitter.

__
b/ bei Robinhood setzten heute die ersten Gewinnmitnahmen ein --> was auch in der Vergangenheit nach Run-ups so war

c/ es ist - alleine schon statistisch bereits klar (siehe oben) - daß die Wahrscheinlichkeit für einen neuen Auslieferungsrekord nur noch sehr klein ist (also >2018Q4)

d/ allmählich rückt - und auch noch die nächsten ~2 Wochen lang - diese Frage in den Vordergrund: wie hoch wird der Netto-Verlust für Q2 ausfallen? Fast überall sind die ASP's gesunken; bei S und X teilweise deutlich; auch stellen in vielen Teilmärkten die SR+-Modelle die Mehrheit

=> er wird mMn deutlich werden: EM wird ihn aber auch (mMn) erfolgreich unter den von Q1 drücken

e/ bleibt das mit dem positiven FCF bei Tesla (für Q2), wie mal von EM angedeutet als Möglichkeit: diese Zahl kann dann (mMn derzeit) den Ausschlag beim allgemeinen Sentiment geben


__

17.6. - Gali:
Tesla Q2 2019 Deliveries Preview

(10:26)

=>
• Eines ist ganz klar: Gali wird nicht von Tesla gefüttert --> er muss sich auch alles bei Electrek abholen
• Gali 2019Q2e alt: 79,000
• Gali 2019Q2e neu: ~90,000
• Gali 2019e unverändert: ~330k (FC: das wären dann in Q3 und Q4 je ~177k / 2 = 88.5k)

[Rostocker_Fischkopp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.835.024 von xwin am 18.06.19 19:37:53

Zitat von xwin: Jetzt bin ich langsam aber wirklich gespannt, was denn da für Auslieferungszahlen kommen für Q2 (geändert). Vielleicht ist jetzt das Enttäuschungspotential auch einfach sehr hoch.

Ich schau ab und an auf eu-evs.com und im Juni wurden in Norwegen, Niederlande und Spanien bereits 2.000 Model 3 registriert. Die Hochrechnung kommt auf 3.500.
Im Mai waren es gerade mal 1.200, also knapp ein Drittel.
Keine Ahnung wo die alle auf einmal herkommen. Aber ich hab irgendwie so ein ungutes Gefühl, dass Musk knapp an seiner Vorhersage dran sein wird.

[faultcode]

OI - Open Interest bei Optionen und Vola

.

https://twitter.com/cppinvest/status/1141033752426090496

=>

You can do the math for yourselves. But this OI volume in $TSLA and the shape of the curve is not benign and clearly has had (and will have) an impact on underlying share volatility. There is a lot of OI in Tesla options relatively speaking. It is worth watching. (*)


=> Tesla Vola's 1Y (quasi Update von oben):



=> so gesehen (*), stimmt das mMn (wenigstens) in Tendenz, da die (Intraday)-Vola (auch) ab April wieder mäßig anstieg

--> für einen mittelfristigen Zielkurs würde ich daraus allerdings (noch) nichts ableiten, außer daß Optionsscheinchen im Schnitt noch teuerer werden

[faultcode]

Tesla loses another exec: HR vice president and head of diversity Felicia Mayo

18.6.2019
https://www.cnbc.com/2019/06/18/tesla-loses-felicia-mayo-hum…

[faultcode]

TOP CEO's 2019: employees' choice - US - Top Large: kein Elon Musk in den Top 100 !

https://www.glassdoor.com/Award/Top-CEOs-LST_KQ0,8.htm

--> peinlich für unseren Super-CEO und -Visionär

=> Elon Musk mutmaßlich am Kochen; wahrscheinlich eine "Pedo list"


=> auf welchem Rang hinter den Top 100 er wohl gelandet ist?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.837.508 von faultcode am 19.06.19 01:29:51

es scheint z.Z. wieder eine Abgangswelle im mittleren bis oberen Management zu laufen:

19.6.:
Six adds today:
1. VP HR & Diversity <-- siehe oben
2. Head N.A. Marketing
3. Sr. Dir. HR
4. Assoc. General Counsel
5. Dir. Engineering
6. Dir. Global Ops

https://twitter.com/Paul_M_Huettner/status/11413321779778273…

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.842.254 von faultcode am 19.06.19 15:18:20

Neu ist aber ansich nur die 1. Position (VP HR Felicia Mayo).

Die anderen haben Tesla schon in April/Mai verlassen soweit ich es überblicke (Position 6 - Noah Fox Dir. Global Operations - schon im Dezember 2018).

Interessant ist jedenfalls, dass das Ressort 'human resources' (HR) offenbar langsam zerbröselt.

Den Link zur aktualisierte Liste kann man sich eigentlich mal speichern. Wahrscheinlich sähe die grafische Aufbereitung der Daten über die Zeit interessant aus.

https://www.dropbox.com/s/doe1755m6gyztnc/Tesla%20Executive%…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.dropbox.com/s/doe1755m6gyztnc/Tesla%20Executive%…

[faultcode]

Tesla slips to third place for solar installations in the U.S., Sunrun keeps lead

19.6.
https://www.marketwatch.com/story/tesla-slips-to-third-place…

=>
#1: Sunrun (11% of U.S. residential solar capacity, 2019Q1)
#2: Vivint Solar (~25% - 11% - 6.3% = ~7.7%)
#3: Tesla (6.3%)

...

“Tesla has essentially thrown in the towel on pursuing growth in the residential solar space because it has concluded that acquiring customers is simply too expensive,” analysts at Wood Mackenzie said. “Rather, Tesla will rely on its brand power and low-cost referral methods to keep the solar business afloat until it stabilizes.”

...

[faultcode]

Pumpe läuft schon wieder

da scheinen ein paar schwarze M3's noch unnütz auf Halde zu stehen:


https://twitter.com/elonmusk/status/1141409584457768960


=> es scheint also momentan nicht auf Rekordniveau hinauszulaufen

[faultcode]

SI, USD230

https://twitter.com/ihors3/status/1141401778132574209 =>





__
damit ist Tesla wieder unten den GD50 gerutscht:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.755.424 von faultcode am 07.06.19 00:26:16

Fred Lambert, ein elender Schmierfink

https://www.reuters.com/article/us-funds-kynikos-tesla/chano…
tesla-put-options-on-march-31amended-sec-filing-idUSKCN1TK2SZ" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.reuters.com/article/us-funds-kynikos-tesla/chano…
tesla-put-options-on-march-31amended-sec-filing-idUSKCN1TK2SZ

=>
(Reuters) - Jim Chanos’ Kynikos Associates was long on Tesla Inc put options, not call options, on March 31, according to an amended Securities and Exchange filing on Wednesday.

The filing restated a May 15 filing by Kynikos, and shows that the firm held put options in Tesla, iRobot Corp and Coca-Cola Co on March 31. Kynikos’ earlier filing had said the firm held call options on those companies.


--> der Depp hat tatsächlich - ohne weitere, eigene Nachforschung - geglaubt, daß wenn er in die SEC-Filings guckt, das die göttliche Wahrheit ist
Sind sie nicht.

Tesla’s biggest bear Jim Chanos becomes biggest hypocrite as he hedges on TSLA
Fred Lambert
- Jun. 18th 2019 4:30 pm ET
https://electrek.co/2019/06/18/tesla-bear-jim-chanos-hypocri…

=>
...
Electrek’s Take

While hedging is not uncommon on big short-selling bets, I think it’s completely hypocritical in this case since the guy has been comparing Tesla to a fraud and claiming that Elon Musk is lying.

Would you ever invest in a company you think is “worthless” and its leader is a liar?

In my opinion, you are either all-in on it or you are not. You can’t be claiming that Tesla is worthless and the stock is going to zero, but then just in case, you hedge your bet.

Full disclosure: I am long TSLA.



__
=> ich frage mich z.Z. sowieso:
• was wenn seine letzten "Leaks" zum Q2 auch unwahr, also manipulativ sind?


=> mMn bewegt sich Fred Lambert auf zunehmend dünnem Eis. Auch wenn er sich in Kanada versteckt.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.845.149 von faultcode am 19.06.19 20:24:44

Goldman Sachs drückt nun

https://twitter.com/RyanPaisey/status/1141652336525398016








=> 12m-Ziel nun USD158 (von zuvor USD200)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.851.293 von faultcode am 20.06.19 13:49:00

Minus USD42 --> Elon Musk wird nun fett getrollt

nachdem der Kurs nun doch stärker nachgibt, und gegen den Markt mit NASDAQ 100 mit z.Z. ~+0.4%, fiel mir gerade auf, daß dieser eine Satz von Goldman Sachs, auch hervorgehoben, mit:

"Near-term deliveries should beat the low-end of guidance, ..."

..Elon Musk ja ganz schön in die Enge treibt. Ich bin immer noch der Meinung, daß es mit >=90k eher nichts wird; auch wenn fly4dat eben auf 93k nachgelegt hat: https://twitter.com/fly4dat/status/1141635845910388736
..und er dabei von "Possibly reliable sources expect channel stuffing" spricht

--> mMn will Goldman Sachs auch damit EM ärgern (weil sie mMn genau wissen, daß auch dieses Ziel recht hoch gelegt ist)

--> man sieht das hier (mMn):

Goldman slashes Tesla price target by $42 on demand concerns
https://www.msn.com/en-gb/finance/other/goldman-slashes-tesl…


--> nein, diese -$42 sind kein Zufall


--> nicht vergessen: EM hat selbst gesagt, daß diese Auslieferungen in "Wellen" zum Ende eines Quartals nicht die beste Lösung für Tesla ist. Kann man nachvollziehen. Und doch scheint er genau das wieder zu tun. Das vierte Mal bereits (2018Q3...2019Q2)


--> zur Provokation gehören immer zwei --> Goldman Sachs spielt (mMn) nun erkennbar mit dem Ego von EM

[faultcode]

The public thinks Tesla’s Autopilot is safer than it is, an insurance group says

By Russ Mitchell
Jun 20, 2019 | 3:00 AM
https://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-musk-a…

=>
...For years, automakers have been offering driver-assist technologies on many new cars. The software and sensors can help drivers stay in their lane, maintain a steady speed and, in some cases, change lanes to avoid other vehicles.

But drivers don’t fully understand the technologies’ capabilities and limitations, according to a study released Thursday by a leading insurance industry group.

That disconnect between what tech can do and what people think it can do leads to risky driver behavior that has resulted in crashes, injuries and deaths, and it could provoke a backlash against potentially life-saving driverless cars, said the Insurance Institute for Highway Safety, which is funded by auto insurance companies.

“Driver assistance systems show safety benefits. The last thing we want to see is those benefits eliminated by the automakers introducing other risks into the vehicle,” IIHS President David Harkey said.

Tesla Inc., which is mentioned prominently in the study, disputed the findings.

“This survey is not representative of the perceptions of Tesla owners or people who have experience using Autopilot, and it would be inaccurate to suggest as much,” the electric-car company said in a statement. “If IIHS is opposed to the name ‘Autopilot,’ presumably they are equally opposed to the name ‘Automobile.’ ”...

...


The IIHS study released Thursday questioned more than 2,000 people about the names used by five automobile companies to market systems intended to relieve driver stress and improve safety, and its results indicated that names such as Tesla’s Autopilot create consumer confusion about how much attention a driver really has to pay. The other technologies covered in the study are Audi and Acura Traffic Jam Assist, Cadillac Super Cruise, BMW Driving Assistant Plus and Nissan ProPilot Assist. (The automakers’ names were not mentioned in the study.)

Autopilot created the most confusion among study respondents. Nearly half — 48% — thought it would be safe to take hands off the steering wheel when using the system. The Tesla manual says the driver should hold the wheel at all times, and — when used as intended — Autopilot warns drivers if they do not. Only 21% to 33% of study respondents thought (incorrectly) that it would be safe for a driver to take hands off the wheel when using the other driver-assist systems.

Twenty percent or more thought it would be safe to talk on the phone while using any of the systems. A smaller percentage thought texting, watching a video or taking a nap would be safe. Sixteen percent said it would be safe to text while using Autopilot; less than 10% thought so for the other driver-assist systems. Six percent said it would be safe to nap while using Autopilot; about 3% thought the same about the other systems.

...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.812.917 von faultcode am 15.06.19 02:04:25

Tesla-Rekord-Quartal 2018Q4: wieviele Auslieferungen waren es denn nun?

Ich habe diese Auslieferungen oben mit 90,966 angegeben.

Oft liest man aber, daß es im Rekord-Quartal 2018Q4 90,700 gewesen wären.

=> woher kommt das?


a/ laut Update-Letter 2018Q4 vom 30.1.2019 waren es:

In Q4, we delivered 63,359 Model 3 vehicles to customers in North America.
...
In Q4, we delivered 27,607 Model S and Model X vehicles to customers.

=> macht also 63,359 + 27,607 = 90,966 (deliveries) (+)



b/ im älteren Letter "Tesla Q4 2018 Vehicle Production & Deliveries" vom 2.1.2019 waren es noch:

Q4 deliveries grew to 90,700 vehicles, which was 8% more than our prior all time-high in Q3. This included 63,150 Model 3 (13% growth over Q3), 13,500 Model S, and 14,050 Model X vehicles.
(FC: fett)



c/ Verankerung der "90,700":
• Electrek benutzt auch noch im April diese 90,700: https://electrek.co/2019/04/03/tesla-q1-2019-production-deli…

• ..und InsideEVs noch im Mai: https://insideevs.com/news/351559/tesla-double-production-de…

• auch die allg. Pressse, 2019-05: https://www.nasdaq.com/article/tesla-deliveries-set-to-top-r…

• aber auch vermeintlich präzise Seiten wie z.B.: https://www.statista.com/statistics/502208/tesla-quarterly-v…


• ABER v.a. benutzt sie EM selber in seiner "leaked" Email:

From: Elon Musk

Subject: Exciting Goal!

Date: Wed 5/22/2019 10:45 PM

To: Everybody

As of yesterday, we had over 50,000 net new orders for this quarter. Based on current trends, we have a good chance of exceeding the record 90,700 deliveries of Q4 last year and making this the highest deliveries/sales quarter in Tesla history!

In order to achieve this, we need sustained output of 1,000 Model 3’s per day. Almost all parts of the Model 3 production system have exceeded 1000 units on multiple days (congratulations!!) and we’ve averaged about 900/day this week, so we’re only about 10% away from 7000/week.

If we rally hard, we can do it!

Thanks for your great work,

Elon​​
https://www.macobserver.com/news/leaked-email-tesla-beat-q1-…
(FC: fett)


=> man sieht: das hat System und ist kein Zufall; handelt es sich doch um 266 Autos weniger

--> denn trotz allem: 90,700 sind halt leichter zu erreichen als 90,966, so rein numerisch betrachtet

=> ganz dumm wäre es für Elon Musk, wenn es Anfang Juli z.B. 90,800 Auslieferungen werden sollten, weil dann zu viele Leute das Nachrechnen anfangen würden

=> daher wird es mMn dazu gar nicht erst kommen


c/ Elon Musk kann jetzt nur noch mit Abstand von beiden Grenzen, 90,700 und 90,966, eine Zahl veröffentlichen, um sich nicht in eine Lage zu bringen, die einfach zu durchschauen ist; also:

entweder
• eine Zahl mit Abstand unter dem alten Rekord (wie immer der lautet)
oder
• eine Zahl mit Abstand über dem alten Rekord (wie immer der lautet) => das wäre aber auch gefährlich, weil damit das wiederholte Mindest-Ziel von 90,000 für Q2 in gefährliche Nähe rücken würde

--> wie sicher kann das für Tesla bereits Anfang Juli für die Delivery-Nachricht bereits sein, um nicht nachher Gefahr zu laufen, voreilig einen neuen, unpräzisen Rekord auszurufen?!?


d/ heute hat auch noch Goldman Sachs ihre Prognose auf 89,500 bis 91,125 präzisiert, und damit irgendwie auch unter diese 90,700 im Mittel (mit 90,312.5)

=> ich behaupte: David Tamberrino/Goldman Sachs ist sich der Problematik der notorisch unpräzisen Zahlen bei Tesla sehr bewusst, und hat nun seine Spanne auch noch über diese Q4-Spanne gelegt (um das Drama von seiner Seite aus zu erhöhen)



e/ also: wohin wird Elon Musk die Q2-Auslieferungszahl hindrehen?


=> mein Tipp: es wird kein neuer Rekord (weil zu unsicher), und unter den 90,000 (um einer Rekord-Diskussion aus dem Weg zu gehen). Das kann man auch leicht zahlenmäßig hinbekommen, indem man was dem Transit zuordnet.


=> denn um hier noch zu "gewinnen", bräuchte Elon Musk nun vorne eine klare "91", auch bereits in der Delivery-Nachricht Anfang Juli; und ich bezweifel, daß Tesla das noch schafft


__
(+) damit stehe ich nicht alleine da: https://seekingalpha.com/article/4263539-tesla-trapped-90000…
=>

[faultcode]

neue Seite: Tesla Reliability -- Tesla Tales from Tesla Owners

in Aufmachung wie schon: Elon Musk Today (Link unten --> )

https://teslareliability.com/

=>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.854.353 von faultcode am 20.06.19 18:40:09

Update: 13 mögliche Auslöser für den Tesla-Kollaps 2019/2020

Ich glaube die Auswirkung und Reichweite der IIHS study auf Tesla sind als Risiko vom Markt noch nicht richtig realisiert worden. Tesla hat ja auch umgehend darauf reagiert, und die Einwände - natürlich und mal wieder - verworfen.

Diese Satz ist selbst für Tesla-Verhältnisse so was von Bullshit, daß er später mMn Tesla noch um die Ohren fliegen wird:

“If IIHS is opposed to the name ‘Autopilot,’ presumably they are equally opposed to the name ‘Automobile.’ ”

--> Automobile wegen Selbstantrieb (*)


Ich nehme das Thema Kfz-Versicherungen, allgemein und nicht auf den Autopiloten beschränkt (ist schon als (6) gelistet), neu in meine Liste auf:

(1) der Cashbestand?
(2) die Batterien?
(3) US-Gerichte?
(4) Übernahme Maxwell Technologies?
(5) Model S-Leasing-Rückläufer?
(6) Autopilot?
(7) Antonio Gracias + Valor Equity Partners?
(8) The Boring Company?
(9) China/GF3?
(10) globaler Handelskrieg?
(11) die SolarCity-Wandelanleihe, fällig zum November 2019?
(12) Service- und Garantieleistungen?
(13) Versicherungfähigkeit der Tesla-Autos <-- neu

(keine besondere Sortierung)


___
(*) Wortherkunft

Automobil ist ein substantiviertes Adjektiv. Es entstand Ende des 19. Jahrhunderts aus dem französischen Begriff für eine mit Pressluft betriebene Straßenbahn: voiture automobile ‚selbstbewegender Wagen‘. Der Begriff ist abgeleitet von griechisch αὐτός autós, deutsch ‚selbst‘, und lateinisch mobilis ‚beweglich‘, und diente zur Unterscheidung von den üblichen Landfahrzeugen, die damals von Pferden gezogen wurden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Automobil#Wortherkunft

[faultcode]

.


<für Dokumentationszwecke>

[faultcode]

Anzahlungen/Reservierungen annehmen und nach 3 Jahren immer noch nicht wissen, wann lieferfähig

immerhin in Märkten wie Südafrika und Indien; hier z.B. Südafrika:


https://twitter.com/ReinhardSA/status/1141765548545662981

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.856.918 von faultcode am 21.06.19 01:00:24

Electrek: kein Rekord in Q2!

Zitat von faultcode: ...=> mein Tipp: es wird kein neuer Rekord (weil zu unsicher), und unter den 90,000 (um einer Rekord-Diskussion aus dem Weg zu gehen). Das kann man auch leicht zahlenmäßig hinbekommen, indem man was dem Transit zuordnet...

=>
We’ve now learned that planned deliveries have exceeded 1,000 units per day for the first time, but the quarterly record is not in the bag, our source says.

...

A source familiar with the matter told Electrek yesterday that Tesla had 7,300 planned deliveries in North America in the next 7 days – averaging over 1,000 deliveries a day for the first time.

While deliveries are picking up, the source said that there’s doubt from some employees that they can achieve the goal of 33,000 deliveries in June as they would have to squeeze an incredible amount of deliveries in the last 3 days of the quarter.

...

In North America, our channel check shows that employees have doubts about the goal being attainable.

However, the record quarter is for global deliveries and other markets could surprise with deliveries within the next week.

21.6.
https://electrek.co/2019/06/21/tesla-deliveries-ramping-up-r…



=> Aha! So heißt das nun: "record quarter is for global deliveries"

[faultcode]

Elon Musk’s SpaceX clashes with the Pentagon, its key client

21.6.
https://www.latimes.com/business/hiltzik/la-fi-hiltzik-space…

=>
...Last December, Elon Musk, the founder of SpaceX, spent an hour closeted with then-Deputy Defense Secretary Patrick Shanahan.

Among the topics on the table was SpaceX’s failure to win an important contract from the Air Force the previous October. As the Defense Department’s inspector general subsequently reported, Musk acknowledged that the loss was SpaceX’s fault: The company had “written a poor proposal,” the report said, quoting Musk as admitting that it “missed the mark.”

As a result, development-stage contracts totaling more than $2.2 billion for a series of military rocket launches starting as early as 2022 went to SpaceX’s three rivals in the burgeoning field of private launches — United Launch Alliance (ULA, a joint venture of Boeing and Lockheed Martin), Northrop Grumman and Blue Origin, a spaceflight company founded by Amazon founder Jeff Bezos.


Since that Pentagon meeting, however, Musk and SpaceX have changed their tune. According to a lawsuit the company filed in May in the Court of Federal Claims, the fault is all the government’s.

The awards were the product of “prejudicial unequal treatment” of SpaceX by the Air Force, the lawsuit alleges, including the application of criteria that were not part of the original contract plan and on which SpaceX was marked down. SpaceX alleges it was penalized for its approach to missions not even scheduled until late 2025, despite its claimed superiority in capability and cost over its rivals for the more frequent space flights scheduled for the near term.

The company is asking the court to block the awards to ULA, Northrop Grumman and Blue Origin and to reevaluate the bids. By its very existence, the lawsuit places pressure on the Pentagon to settle with SpaceX. Reevaluating bids could take months, and allowing the lawsuit to proceed could delay the contract for even longer.

That might also delay the Phase 2 contract for military launches scheduled to be issued next year, in which two final contractors will be chosen and for which SpaceX will be an important bidder...

...



...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.862.063 von faultcode am 21.06.19 15:53:40

Nachfrage in der Schweiz

ich würde sagen: aktuell nicht so hoch



https://twitter.com/Dankwart_H/status/1142107130503290882


=> mit anderen Worten:
• obwohl Tesla in Q2 weniger Schiffe nach Europa schickte als in Q1, hat sich bereits Inventar aufgebaut (die Schweiz soll hier nicht alleine momentan sein):

4.6.

https://twitter.com/TeslaCharts/status/1136072248895397888

[ktu]

Hallo FaultCode,

herzlichen Dank für deine Arbeit! Immer gute Informationen!

Viele Grüße und mach bitte weiter!

ktu

[castafiore]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.865.603 von ktu am 22.06.19 00:28:34

dem schließe ich mich gerne an!
casta

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.769.780 von faultcode am 09.06.19 20:59:52

möglicher, größerer Short Squeeze --> mMn unwahrscheinlich, da kein &quot;Stealth move&quot; zu erwarten

zu einem möglichen, größeren Short Squeeze; auch weil diese beiden Tesla-Shills zu ihrem letzten Mittel Bear-FUD mit einer ganzen Sendung greifen: youtube.com/watch?v=1fdXynwRpsI :

(1)
• ausschließen kann man das natürlich nicht, da, wie oben zu sehen, auch Leerverkäufer (idR) ein Pfand (= Margin) bei ihrer Bank/Broker hinterlegen müssen

--> und es kann (theoretisch) schon sein, daß zufällig, bei einem allgemein abtauchenden Markt (in den USA; im Herbst z.B.) recht viele Tesla-Leerverkäufer bei anderen Positionen so in Schieflage geraten, daß sie ihre im Plus liegende Tesla-Short-Position auflösen (müssen), um damit diese Löcher zu stopfen (*)

--> z.B. wenn so eine größere Gruppe von Tesla-Leerverkäufern woanders auch konzentrierte Long-Positionen hat (klassische Long/Short Hedge funds z.B.), die auch auf Margin gekauft wurden


=> allerdings: wie wahrscheinlich ist das?


--> mMn nicht so groß für einen richtig großen Short-Squeeze (bei Tesla), wie noch zum Wunder-Quartal 2018Q3

--> oben habe ich ja wieder gezeigt, daß die Korrelation von Tesla zum NASDAQ-100-Index schon ziemlich hoch ist z.Z.: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-1001-101…

=> das bedeutet aber für mich:
• schmiert der Gesamt-Markt ab (im NASDAQ-100), dann schmiert (mMn) auch Tesla mit (sehr) hoher Wahrscheinlichkeit weiterhin ab, was wiederum neue Leerverkaufs-Positionen anlockt

=> und das wiederum würde so einen theoretisch möglichen Rückkaufs-Effekt so einer Gruppe an Leerverkäufern mit Schieflage wie oben (*) in jedem Fall schmälern


(2)
vereinzelt wird beim Bären-FUD (siehe oben bei Horst Lüning) auf den seinerzeiten Volkswagen-Short squeeze verwiesen:

2018-12
Hedge funds lose $30 billion on VW infinity squeeze
https://moxreports.com/vw-infinity-squeeze/ (+)

--> ohne es hier allzu detailiert aufzulisten: die damalige Short-These beim halb-staatlichen Unternehmen VW ist mit der heutigen bei Tesla aus vielen strukturellen Gründen (überhaupt) nicht zu vergleichen mMn:

• damals haben vergleichsweise nur recht wenige Markteilnehmer das Geschehen beeinflusst --> auch daher die Überraschung (für den ganzen Markt)

--> Tesla wird 24/7 global durch sehr viele, verschiedene Markteilnehmer durchleuchtet (long + short)


• und alle größeren TSLAQ-Markteilnehmer überlegen sich mMn schon laufend, ob bei Tesla nicht auch so eine gefährliche Short-These vorliegen könnte, bei der sich jemand im Hintergrund laufend größere Tesla-Pakete sichert, und damit den Free float schlagartig verringert an einem Tag X wie seinerzeit bei VW:

Catalyst for the Volkswagen squeeze (+)
On October 26th, 2008, rival automaker Porsche made a surprise announcement that it had increased its stake in VW to over 74%. It was a stealth move, made possible through the use of multiple purchases of cash-settled derivatives which had been accumulated separately through different European investment banks.

=> also:
• wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, daß bei Tesla auch so Stealth move wie bei VW seinerzeit in die Gänge kommt oder bereits im Gange ist?

Nicht für so ein 5%-Aktienpaket wie die Saudis 2018 (und ohne besondere Wirkung auf den Kurs), sondern ein Move, der auf die Komplett-Übernahme abzielt - und ohne daß das ein Herr Elon Musk mitbekommt, auch weil ihm seine Hausbank Morgan Stanley keinen Wink gibt?!?

--> wenn wir bei Porsche und Volkswagen bleiben, käme dafür ja nur vergleichbar SpaceX (plus The Boring company) in Frage:
• und was man so hört, sollen diese beiden Unternehmen ja auch nicht gerade im Geld schwimmen



(3)
bliebe also nur wieder das alte Bären-FUD-Thema Apple als möglicher Tesla-Übernehmer - am besten zu USD360 pro Aktie ("Weißer Ritter"):
1/ als ob die ganzen Rück- und Überläufer bei Apple nicht erzählen würden, was bei Tesla so intern alles abgeht

2/ außerdem: Antonio Gracias/Valor Equity Partners hätte so einen (neuen), glaubhaften weißen Ritter schon längst ausgemacht mMn (so was ist schließlich sein Beruf ) --> er verkauft ja immer noch, wobei er seinen Aktien-Verkaufs-Plan jederzeit stoppen könnte (wie auch CTO JB Straubel)

--> oder soll ich ernsthaft glauben, daß Zac & Jesse mehr über Tesla wissen als Gracias & Straubel?!?





3/ und schließlich komme ich dann doch wieder auf #CRCL zurück, bei dem noch immer (mindestens) gilt:
• geht Elon Musk als CEO ("Can't leave"), bricht das Gebilde hier (und nicht nur hier) in wenigen Monaten zusammen. Und alleine dazu gibt es mMn 13 verschiedene Gründe (siehe oben), so daß ein weißer Ritter seinen Aktionären vorher und v.a. ohne Elon Musk als CEO nur z.B. maximal ~USD50 pro Tesla-Aktie zumuten könnte.

Und damit könnte ich sehr gut leben

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.862.063 von faultcode am 21.06.19 15:53:40

Fred Lambert/Electrek: vom Shill zum Pressesprecher von Tesla: Leaks, Sources und Channel checks

die mit Abstand relevantesten News für Q2 kamen bislang mMn aus der Shill-Ecke, und das nicht aus irgendeiner, sondern vom Editor-in-Chief bei Electrek, also Fred Lambert selber: https://www.linkedin.com/in/fr%C3%A9d%C3%A9ric-lambert-2ab75… (#)


Sie kamen nicht von:
• InsideEV's (außer den üblichen "Monatsberichten" USA, NA), oder
• CleanTechnica, oder
• sonst wem

=> das ist paradox, da beide, Fred Lambert und Elon Musk, ja bereits seit geraumer Zeit öffentlich im Clinch liegen (und Fred bei den 100%en bereits als Verräter an der Mission gilt); so z.B. hier:


https://twitter.com/ElectrekCo/status/1131856748581720065


=> Elon Musk ist schon seit Längerem mit der Außendarstellung von Tesla durch Electrek glaubhaft unzufrieden (~)

--> oder: warum wurde Fred Lambert nicht wie die anderen Shills zur HV 2019 eingeladen, so wie Gali, Vincent, etc.?
War Fred Lambert überhaupt schon mal auf einer Tesla-HV, eingeladen oder auf eigene Kosten?

--> einfache Antwort: nein, Elon Musk kann ihn nicht kontrollieren!


=> (~) Frage: warum füttern dann weiterhin "Sources" bei Tesla Fred Lambert mit offenkundig (auch) wichtigen Informationen?

--> das geht ja bis dahin, daß Fred Lambert (indirekt) Angaben von InsideEVs korrigiert:

Zitat von faultcode: ...
--> interessant: Kanada mit NUR 1000+1800|4+5

=> damit wird die Electrek-Angabe zu NA ("leaked email") zu 4+5 von 33k NICHT erreicht, WENN die Angaben zu den USA von InsideEVs für 4+5 stimmt...

--> meine Annahme:
• es ist nicht (mehr) Elon Musk! (wenn er es überhaupt jemals war; aber er weiß prinzipiell natürlich davon, greift aber nicht ein --> es ist eine andere Frage, warum er das nicht tut bei lauter NDA's mit X Seiten für alle Mitarbeiter: Non-disclosure agreements)

--> es gab mal bei TSLAQ (vereinzelt) die Annahme, daß Elon Musk Fred Lambert mit den ersten, sehr positiven Info's zu Q2 ganz bewusst auflaufen lassen will, um ihn dann später mit den tatsächlichen Zahlen zu desavouieren - als Strafe und Rache (kein Link, schon verschmissen, da mMn abwegig)


--> aber, es ist nach wie vor jemand von Tesla (*), und angesichts des Überblicks zum aktuellen Stand der globalen Auslieferungen und der lokalen End-Monatge in Fremont jemand, der weiter oben sitzen muss, also in den HQs in Palo Alto (meine Arbeitshypothese)


(a) die Motivation, solche Info's von Tesla quasi in Echtzeit zu veröffentlichen, ist auf Seite von Fred Lambert mMn klar: Clicks und damit Bedeutung als Medium - auch im Hinblick auf eine mögliche Zeit Post-Tesla (auch wenn er dazu schreibt: "Full disclosure: I am long TSLA." --> Frage: wieviele Tesla-Aktien hat denn der Herr? 3 oder 3000? )
--> Electrek is now the biggest website for electric vehicle news. (#)



(b) aber warum macht das die mutmassliche "Deep Throat" (stellvertretender FBI-Direktor und Informant in der Watergate-Affäre Mark Felt)?

--> das ist eine schwierige Frage (noch), die auch mMn lange Zeit offen bleiben wird im Hinblick auf gesicherte Informationen:

(b1a) denn die Spanne der "geleakeden" Info's ist weitreichend: vom Klopapier (oben) bis zum globalen Auslieferungsstand:

=> ich gehe daher von mehreren Personen aus (*), aber einer Hauptperson (in Palo Alto) (+), die Fred im Zweifelsfall auch den Klopapier-Stand dort schildern kann (als Verifikation)

--> auch gibt es dazu Hinweise von Fred selber wie "two sources" (oben, hinter Link im Artikel), und nennt sie auch noch mitunter "reliable" --> das lässt auf eine quasi langjährige "Zusammenarbeit" schliessen!


--> aber am wichtigsten scheint mir zu sein:
• diese Quelle informiert Fred von sich aus und zeitnah, um relevant genug zu bleiben (mMn)


(b1b) ich kann mir sogar vorstellen, daß Fred Lambert einfach nur Glück hat, weil ein alter Kontakt aus früheren 9to5-Zeiten, also Apple, seit einiger Zeit bei Tesla/Palo Alto arbeitet, und so, daß diese Person auch Zugang zu aktuellen Produktionsdaten hat.
Auch eine Person, die wiederum woanders bei Tesla recherchieren kann; quasi im Auftrag von Fred; einem Auftrag der - natürlich - als "Maulwurf" ausgeübt wird --> dann wäre es am Ende immer nur eine Quelle in Wahrheit

--> dann würde sich die Frage nach der Motivation hier gar nicht so stellen: beide wären halt ein eingespieltes Team, was schon lange vertrauenswürdig zusammenarbeitet, und dieser Maulwurf so (ähnlich) von Wright’s Media bezahlt wird, wie möglicherweise schon zu Apple-Zeiten



(b2) Motivation für "Deep Throat":

(b2a) Geld? --> (sehr) gering mMn: David Tamberrino/Goldman Sachs oder Adam Jonas/Morgan Stanley bewegen mit ihren Mitteilungen den Aktienkurs deutlich mehr als Fred Lambert im zeitnahen Bereich von 1..2 Handelstagen (mMn; nicht gemessen)

--> die Kursbildung bei Tesla im kleinen Zeitrahmen, früher (seit wann macht Fred Lambert das schon in der Art?) und heute, ist mMn viel zu komplex, als das jemand durch cleveres Front-running bei den eigenen News nachhaltig und auskömmlich profitabel Gewinne damit erzielen kann

--> hinzukommt: woher weiß "Deep Throat", daß er sich zu 100% auf Fred Lambert verlassen kann? Bekommt er von Fred vorab eine Kopie? --> unwahrscheinlich

(und bei Fred scheidet Geld durch Front-running bei den eigenen News mMn von vornherein aus: der Mann nimmt ja auch Forms 13F für bare Münze --> so jemand verliert noch Geld beim Front-running )


(b2b) "Korrektiv"? --> will jemand das Narrativ von Elon Musk korrigieren? Zumindest in früherer Zeit mit dem fortwährenden Strom an Tweets von Elon Musk?
--> will so jemand Elon Musk indirekt zu Korrekturen bei der Unternehmensführung zwingen?


(b2c) irrationale Motive, wie z.B. schlichte Eitelkeit? ("Ich bin wichtig.", "Tesla ist wichtig.", ...)


--> ich finde derzeit auf dieser Seite des Info-Flusses auf die Frage nach der Motivation keine schlüssige Antwort
(außer es liegt tatsächlich Fall (b1b) vor - was natürlich echt der Hammer wäre mMn )


__
(+) "A source familiar with the matter told Electrek..." aus: https://electrek.co/2019/06/21/tesla-deliveries-ramping-up-r…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.863.581 von faultcode am 21.06.19 18:50:33

die &quot;Ausstellungs- und Probefahrtmodelle&quot;

ich bin im Hauptthread auf die Inventar-Seite von Tesla DE zum Model 3 gestossen (Merci!) --> momentan zähle ich da halbautomatisch ~150 Fahrzeuge ("2019 Model 3")

--> klar, der Mai ist bekanntlich nach Neuzulassungsstatistik nicht gut für Tesla in D-Land gelaufen


--> aber warum ich das überhaupt erwähne, ist die mal wieder manipulative Sprache mit:

Fahrzeuge mit verschiedenen Konfigurationen aus unserer Flotte von Ausstellungs- und Probefahrtmodellen sind direkt verfügbar. (i)

--> die allermeisten Autos, wenn nicht sogar alle auf dieser Seite sind mMn keine "Ausstellungs- und Probefahrtmodelle" (aus Gründen der Einfachheit für Tesla), sondern stinknormale Inventarfahrzeuge (mit ein paar miles/km bei/von Fremont zum/auf Pier80/SF und in/bei Zeebrugge auf dem Tacho)

--> denn bekanntlich hatte Tesla nach eigenen Angaben zu wenig Probefahrt-Kapazität (im Grossraum München), gemessen an der eigenen Kapazität, und das monatelange: März, April und Mai 2019!

--> das geht aus dem entsprechenden Langzeitzettel an der Eingangtür des (ehemaligen) Showrooms in Grünwald bei München hervor (wie auch oben bereits gepostet):


3.3.2019


--> in der Blumenstraße/München selber war die Probefahrt-Kapazität die beiden letzten Monate um ~-50% eingeschränkt (nach Legalität), da dort an der Straße vor dem Verkaufsraum gebaut wurde. Und somit die beiden Probe-Fahrzeuge zuverlässig und sicher nur noch rechts im Doppelparker abgestellt werden konnten
(ich vermute: tagsüber hat ein Tesla-Mitarbeiter/In das Auto/die Autos von der Baustelle irgendwie im Viertel verschoben, wenn im Weg)

--> vor der Baustelle (und jetzt?) war insgesamt (legal) und theoretisch Platz für rund 2 + 2 Fahrzeuge, weil 2 (bis theoretisch 3) davon direkt vor der Tür in der Parkbucht **legal** stehen konnten:
• werktags von 9:00h bis 23:00h mit Parkschein bis 2h (siehe ganz unten)
• werktags von 19:00h bis 23:00h auch mit Parkausweis Gärtnerplatz


=> ich schätze, diese obigen 150 M3's stehen irgendwo in Belgien/Niederlande in einem Depot

--> ich gebe zu, ich habe noch keinen Tweet gesehen, der sich mit einem "europäischen Lathrop" (in Belgien z.B.) beschäftigt; darauf warte ich auch schon eine Zeit lang


__
Blumenstraße, 13.6.:


--> das Auto **in der Baustelle** parkt halt "münchnerisch" im Halteverbot vom 15.4. bis 21.6.


Blumenstraße, 23.5.:


--> 2 Autos im Doppelparker, 2 im Halteverbot


Blumenstraße, 11.4.:


--> man sieht: Tesla hat vor der "eigenen" Haustür keine besonderen Parkrechte: wer zuerst kommt, steht halt zuerst



Blumenstraße, 8.3.: man sieht, in der Not lässt man halt das Auto auch auf dem Gehweg stehen --> M3-Probefahrt gesichert




=> als Außenstehender erkenne ich nur: die Blumenstraße war kapazitätsmäßig mit der ganzen M3-Welle überfordert

--> vor diesem Hintergrund war die frühzeitige Schließung von Grünwald eigentlich unlogisch, da dort viel Platz gewesen wäre, um Probefahrzeuge abzustellen; was ja NIE geschehen ist
• 6 eigene Stalls auf Privatparkplatz
• plus Platz für einige Fahrzeuge auf der Straße vor der Tür; ganz ohne Einschränkungen


Und nicht vergessen: Heimstetten war lange Zeit noch Baustelle für's offzielle Delivery Center, und ist "weit" draußen vor der Stadt; und: Tesla braucht dort selber immer viel Platz, wenn eine neue M3-Auslieferungswelle anrollt (mein Eindruck: man meidet dort nun die Tiefgarage, so wie noch anfangs genutzt, und auch das Parkhaus direkt nebenan, da wohl extra kostenpflichtig für Tesla )


--> wie sollen also vor diesem Hintergrund für den Großraum München zumindest anteilig (also 1/7 (*) = 150/7 = ~21) und schlagartig so viele "Ausstellungs- und Probefahrtmodelle" mit nur 7...11km Tachostand zusammenkommen?


___
(*) https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-211-220/…

(OK, ich gebe zu: obiger Satz von Tesla (i), wird auch gerne mal von hießigen Autohändlern schönfärberisch benutzt --> womöglich (halber) Standard in der Autobranche)

[faultcode]

Tesla am Ende des Zuverlässigkeits-Rankings im Test-Universum: What Car?'s owner survey

22.6.
https://www.dailymail.co.uk/money/cars/article-7158315/Owner…

--> ganz unten:

1. Tesla

What Car? Reliability rating 57.3%

We might be finding ourselves on the wrong end of an Elon Musk tweet for this, but it's our duty to tell you that Tesla has - by far - the worst reliability rating of all brands reviewed, according to What Car?'s owner survey

#2 (von "unten") ist Land Rover mit 76.5% -- das ist schon ein Abstand (die Top-Marken haben alle sehr wenig Abstand; hier #1: Suzuki mit 97.7%)


--> wahrscheinlich auch so ne "Pedo-Liste" wieder


--> man beachte: das ist eine "Auto-Liste" und keine so ach populäre "EV"-Liste

[faultcode]

Is Elon Musk’s O’Hare Express System dead?

14.6.
https://archpaper.com/2019/06/ohare-express-system-elon-musk…

=>
...Fears that Chicago’s new mayor, Lori Lightfoot, would quash Elon Musk’s $1 billion underground shuttle between the Loop and O’Hare International Airport arose around the February 26 election to replace Rahm Emanuel, and now evidence is mounting that the project may be dead.

It’s no secret that the O’Hare Express System was a pet project of Emanuel’s, and that Musk largely chose Chicago to test the first practical application of the Boring Company’s underground high-speed rail because of the permissive attitude towards new construction.

Originally, the loop was pitched as a sealed tunnel that would rocket riders between Block 37 in the Loop to O’Hare in only 12 minutes, inside sealed pods riding on electrically-powered “skates.” The system was expected to move approximately 1,900 people per hour, and it was estimated that roundtrip tickets would cost $20 to $25; compare that to the Blue Line, which is able to move twice as many people an hour for only $5 a trip.

Then, in late May, Musk announced on Twitter that, actually, instead of using sleds, the Boring Company tunnels would let modified Tesla cars cruise through the narrow tunnels at speeds of up to a demonstrated 127 miles per hour. Besides further reducing the tunnel’s estimated carrying capacity and introducing the potential for bottlenecks, this also seems to go against the pledge Musk made in March of 2018 to use his traffic-bypassing tunnels for public transportation first and foremost.

...

The Boring Company and Musk have been mum on the project since the election, but it’s hard to see how the O’Hare Express System can bounce back (and only a year after the deal was first announced).

As former U.S. Transportation Secretary and Emanuel confidant Ray LaHood told the Chicago Sun-Times in March, “I’m not surprised at all. It’s very expensive. It’s complicated. The environmental impact statement that would have to be done on that will take years. And it would take a real commitment from a mayor to make it happen. I don’t see it happening.”

[faultcode]

L.A. to Vegas and Back by Electric Car: 8 Hours Driving; 5 More Plugged In

22.6.
https://www.nytimes.com/2019/06/22/business/energy-environme…

<sehr lang>

[faultcode]

Russia's Yandex plans bold step for self-driving cars

21.6.
https://www.autonews.com/mobility-report/russias-yandex-plan…

=>
...Last week, Yandex entered another market, starting test operations in Tel Aviv, Israel. With narrow streets and significant numbers of bikes, scooters and mopeds sharing those roads, the city presents system developers with a challenge they wanted to explore. Incorporating their findings from those challenges will help develop software that can scale across multiple markets. Per Israeli regulations, safety drivers remain in the left seat.

The company's presence in Tel Aviv is as much about attracting talented roboticists and engineers as it is testing the system's mettle.

"Israel is well-known for its startup culture, so when you are doing research and development, you can find talent there, which is important," Polishchuk said.

By the end of the year, Yandex hopes to have 100 vehicles on the roads in Innopolis, Skolkovo and Tel Aviv. Beyond those test markets, it is considering future testing in Las Vegas. They have teams not only in Minsk, but also St. Petersburg and Moscow.

[faultcode]

Why is Tesla not ranked in initial quality ratings? (J.D. Power)

https://twitter.com/Lebeaucarnews/status/1141423088820785152

=>
We get this question every year: Why is Tesla not ranked in initial quality ratings? J.D. Power accesses owners to survey through state vehicle registrations,..only if authorized by an automaker. Tesla DOES NOT authorize J.D. Power to have that access.

[faultcode]

China 2019Q2e (JL Warren)

https://twitter.com/BradMunchen/status/1143080997996511232

=>


--> weiter unten:
I pay for my data from JL Warren Capital, after having looked at all the other data available for China. It’s the most reliable.


--> immerhin noch mehr als meine 2019Q2e-Schätzung von oben mit 9,419 (für China); hauptsächlich wegen guter M3-Juni-Zahlen oben, die aber auch nur geschätzt/geraten sind


--> es zeigt sich: Tesla-Zahlen springen in einigen Märkten sehr stark von einem Monat zum nächsten - trotz der sich mittlerweile auch aufgebauten Inventare in Europa und China, was eigentlich zur Verstetigung (durch Pufferwirkung) führen sollte

--> aber plötzliche Preissenkungen und - obwohl eigentlich oft vorab bekannt - Änderungen bei den Tax credits und sonstigen, regulatorischen Rahmenbedingungen an diversen Orten, scheinen zu sprunghaften Nachfrage-Änderungen zu führen

[faultcode]

und wieder ein Fundstück, was auf das systematische Frisieren der Tesla-Bilanz schließen lässt

https://twitter.com/orthereaboot/status/1143168849845587968



=>
$TSLA overstates gross margin & current net income by charging warranty covered expenses to "goodwill". This is willful accounting fraud. It now appears to be charging almost all mobile service tech visits to "goodwill"- more proof courtesy of aptly named Salvage v. $TSLA


--> wie oben mehrfach erwähnt, PwC wird hier mMn auch noch Probleme bekommen

nebenbei: die Einschätzung von Moody's zu Tesla's Kreditwürdigkeit, auch wenn mit Negativ-Ausblick, ist vor diesem Hintergrund eigentlich auch Müll

--> und so was kann sich bis zu einer anerkannten Aufklärung noch sehr lange hinziehen (Jahre!); daher neigt man dazu, die Bedeutung im Jetzt zu unterschätzen ("Ging ja bisher auch gut!")


--> dabei gilt: die Nicht-Wahrhaftigkeit der Bilanz ist eigentlich die allereinfachste Short-These bei Tesla

[faultcode]

Update: 14 mögliche Auslöser für den Tesla-Kollaps 2019/2020

wer Boring Company sagt, muss auch SpaceX sagen:

(1) der Cashbestand?
(2) die Batterien?
(3) US-Gerichte?
(4) Übernahme Maxwell Technologies?
(5) Model S-Leasing-Rückläufer?
(6) Autopilot?
(7) Antonio Gracias + Valor Equity Partners?
(8) The Boring Company?
(9) China/GF3?
(10) globaler Handelskrieg?
(11) die SolarCity-Wandelanleihe, fällig zum November 2019?
(12) Service- und Garantieleistungen?
(13) Versicherungfähigkeit der Tesla-Autos?
(14) SpaceX? <-- neu (*)
(keine besondere Sortierung)


(*) es mehren sich mMn die Zeichen, daß SpaceX (mal wieder) in schwierigeres Fahrwasser geraten ist:


(Juni 2019)

https://twitter.com/ShortingIsFun/status/1142474556453675008


--> der inoffizielle Pressesprecher von Tesla Deutschland weist regelmäßig auf angebliche Synergien in dieser "Firmengruppe" hin: https://twitter.com/alex_avoigt/status/1136889039985041409

--> dumm nur: ein konkretes Beispiel fällt ihm - als Ingenieur - dann nie ein

(während mir da immer ein paar "finanzielle" Synergien einfallen )


--> klar ist da die Info-Lage bei SpaceX vergleichweise diffus:
• nichtsdestotrotz: wackelt ein Dominostein im Musk'schen Subventions-Imperium, wackeln halt auch die anderen beiden

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.818.615 von faultcode am 16.06.19 18:48:14

Halleluja,..

..diese Tante hat nun auch endlich ihr "lebensveränderndes" Tesla Model 3 bekommen (was sie sich eigentlich finanziell nicht leisten kann nach eigenen Angaben):



https://twitter.com/NuovaRealta/status/1143087470915084289
Tag: NuovaRealta


--> diese Wiese ist damit nun auch abgegrast. Was bleibt also noch großartig übrig?

[Moneyburner1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.878.982 von faultcode am 24.06.19 17:32:21

Zitat von faultcode: https://twitter.com/orthereaboot/status/1143168849845587968



=>
$TSLA overstates gross margin & current net income by charging warranty covered expenses to "goodwill". This is willful accounting fraud. It now appears to be charging almost all mobile service tech visits to "goodwill"- more proof courtesy of aptly named Salvage v. $TSLA


--> wie oben mehrfach erwähnt, PwC wird hier mMn auch noch Probleme bekommen

nebenbei: die Einschätzung von Moody's zu Tesla's Kreditwürdigkeit, auch wenn mit Negativ-Ausblick, ist vor diesem Hintergrund eigentlich auch Müll

--> und so was kann sich bis zu einer anerkannten Aufklärung noch sehr lange hinziehen (Jahre!); daher neigt man dazu, die Bedeutung im Jetzt zu unterschätzen ("Ging ja bisher auch gut!")


--> dabei gilt: die Nicht-Wahrhaftigkeit der Bilanz ist eigentlich die allereinfachste Short-These bei Tesla

Das lese ich anders...die Leistung wird als Goodwill bezeichnet, also eine freiwillige kostenlose Leistung...
Das hat aus meiner Sicht nichts mit einer Buchung gegen den Goodwill in der Bilanz zu tun.
Man könnte mal in die Bilanzposition eintauchen, ob es Erhöhungen gab. Ich gehe aber nicht davon aus....

[xwin]

Sehr interessantes Video über die WAYMO Technologie im Detail.

Danach hat WAYO 19(!) Kameras, mehrere LiDAR Sensoren (für die Nähe und grosse Entfernungen von bis zu 3 Fussballfeldern), bei denen der Fernfeldsensor auf dem Dach sich z.B. auch automatisch reinigt bei Verschmutzung, sowie mehrere Radar Sensoren speziell für den Betrieb in der Stadt.

Der Computer für die Verarbeitung der Daten ist vollredundant ausgelegt (2 Computer - einer kann vollständig ausfallen). Bei Telsa sind nur die Prozessoren redundant. Das bedeutet, bei einem Defekt der Stromversorgung auf dem Board (Wandler ...), Speicherbauteile oder anderer Defekte auf dem Board kann bei Tesla der gesamte Autopilot ausfallen.

Dmitri Dolgo (CTO WAYMO) erwähnt auch beläufig KI und Deep Learning, das Google seit 2012 einsetzt für Selfdriving. Also lange vor Tesla.

Und während Tesla sich beim 'Autonomy Day' noch über die tolle Objekterkennung gefreut hat (die wenn sie funktionieren würde nicht zu den vielen Tesla AP Unfällen führen würde), wird am Ende ein recht komplizierter Fall einer Verkehrssituation aus Sicht des WAYMO Systems gezeigt.

Fairerweise muss man zugestehen, dass der Aufwand von WAYMO auch hardwareseitig eben kostspielig ist. Daher am Anfang nur Fahrdienste. Die Idee, bei Menschenleben nicht zu sparen ist zumindest einleuchtend IMHO.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.880.386 von Moneyburner1 am 24.06.19 20:19:50

&quot;0.00 USD&quot; --> keine Garantiekosten, weil unzureichende Garantierückstellungen

der Thread ist lange

--> hier eine Deutung: wie sähe es korrekt aus, und was macht Tesla (eben keine Ausgabe ggü. den viel zu kleinen Garantierückstellungen verbuchen):

The accounting entry should be:
Dr. Warranty Expense <-- schon zu verbuchen bei Auto-Verkauf lt. Autor
Dr. COGS
Dr. Cash
Cr. Warranty Liability <-- schon zu verbuchen bei Auto-Verkauf lt. Autor
Cr. Sales

$TSLA is accounting for it in a multi-step fashion:

Dr. Cash
Dr. COGS
Cr. Sales
Dr. Service Expense (via Goodwill) <-- verbucht bei Eintritt der Repararur, also später, lt. Autor
Cr. Cash

Woefully underresered Warranty Liabilities.

https://twitter.com/BloodsportCap/status/1143190762756157440

debits = Dr.
credits = Cr.

___
https://twitter.com/BloodsportCap/status/1143205715944923136

=>
It's best to think of $TSLA entire accounting as a GAAP/Cash hybrid. The financial statements show that the company is moving further away from GAAP & more towards cash accounting as they struggle. Cash accounting lines up perfectly with current underlying economics of the biz.


--> das kommt noch obendrauf: Tesla-Autos bräuchten eigentlich reichlich Garantierückstellungen

--> und daher weigert sich eben Tesla seit einiger Zeit vielfach (und zunehmend) solche "Goodwill"-Reparaturen, also solche, die den Kunden nichts kosten, auch durchzuführen; bzw. fangen nun zunehmend an, Kunden um (teilweise maßlos überhöhte) Bezahlung solcher Dienste zu fragen

--> das würde nämlich sonst (mMn) zeitnah auf den Cash-Bestand durchschlagen (egal was Tesla sonst noch mit so einem Posten macht)


Abgesehen davon hat Tesla durch ihre Art der Buchhaltung beim Thema Garantie mit dem Aufkommen der Model 3-Rampe gewaltige Lasten einfach in die Zukunft verschoben.
Zumindest theoretisch, weil sie ja nun mit vielen Kunden darüber streiten, was ein Garantiefall ist.


--> und auch daher kommt dem Cashbestand, oder der "Simulation" dessen gegen Ende eines jeden Quartals (was das Bild der Lage noch unklarer macht), eine so hohe Bedeutung zu

--> so hoch, daß Tesla schon von sich aus darauf hinweist, wie eben im "Tesla Q1 2019 Vehicle Production & Deliveries"-Letter am 4.4.2019:

Even so, we ended the quarter with sufficient cash on hand.

--> hat überhaupt jemand danach gefragt?

--> und bekanntlich war ja das auch noch gelogen; kam ja bereits am 3.5., nur einen Monat später, die "Kapitalerhöhung"

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.879.660 von faultcode am 24.06.19 18:49:35

Elon Musk says people can buy seats to Mars after the first orbital Starship prototype..

..completes its test flight

Zitat von faultcode: ...(*) es mehren sich mMn die Zeichen, daß SpaceX (mal wieder) in schwierigeres Fahrwasser geraten ist...

=> so ist das:

23.6.
https://www.businessinsider.de/elon-musk-mars-starship-orbit…

=>
• SpaceX CEO and founder Elon Musk tweeted Sunday that SpaceX is accelerating the development of Starship, a rocket that is designed to go to Mars.
• He also said that people can start reserving places to Mars after it returns from orbit around Earth.
• Musk previously said that Starship has a 60% chance of launching into orbit by 2020.
...


--> zu "reserving places" und "60% chance": Hauptsache, es kommen (wieder) zügig Anzahlungen ins Haus

[faultcode]

EV Fires Caused by Fast-Charging Flaws, Chinese Scientist Says

<ich kann nicht sagen wie staatsnah Caixin ist; zensiert wird sowieso alles>

25.6.
https://www.caixinglobal.com/2019-06-25/ev-fires-caused-by-f…

<paywall - aber die Idee mit dem Zitat aus staatlicher Quelle ist klar>


--> in China kann Tesla seinen Reichweiten-Vorsprung mit sowas verlieren


--> außerdem lenkt das alles ab (vom EoQ-Rush). Jemand muss sich darum kümmern.

[faultcode]

Peter Hochholdinger (Ex-Audi) weg(?)

26.6.
http://www.finanztreff.de/news/medien-tesla-verliert-fertigu…

--> nachdem's er Electrek vermeldet, wird's wohl stimmen


..Der Fertigungschef von Tesla, der deutsche Autoexperte Peter Hochholdinger, arbeitet nach einem Bericht des Branchenblogs "Electrek" nicht mehr bei dem kalifornischen Automobilhersteller.

Der Autoproduktionsspezialist kam Mitte 2016 von Audi zu Tesla, um die Produktion neu zu organisieren. Tesla war am Mittwoch zunächst nicht zu erreichen. Gegenüber "Electrek" wollten weder das Unternehmen noch Hochholdinger selbst Stellung nehmen.

Hochholdinger galt als eine Schlüsselfigur, um Abläufe bei Tesla auf neue Beine zu stellen. Seine Aufgabe war es vor allem, die Produktion des Tesla Model 3 auf Touren zu bringen. Zuvor war der gelernte Werkzeugprüfer und diplomierte Werkstoffwissenschaftler 22 Jahre lang bei Audi in Ingolstadt tätig, zuletzt war er dort für die Produktion der Audi-Modelle A4, A5 und Q5 zuständig...

[faultcode]

https://twitter.com/BradMunchen/status/1143771206761365504

=>



--> ab 2019Q2e eben wie angegeben Schätzungen des Autors -- mit Q2 als (abs.) Rekord-Quartal

--> nebenbei: Wedbush geht nun sogar von nur 84k Auslieferungen aus:

26.6.
Wedbush cautious on Tesla into deliveries update
https://seekingalpha.com/news/3473815-wedbush-cautious-tesla…
=>
...
Wedbush lowers its Q2 unit delivery forecast on Tesla (NASDAQ:TSLA) to 84K from 88K to reflect its view on demand.

"We continue to believe the biggest overhang around the story is Tesla's ability to hit its overall unit guidance for 2019 of 360k to 400k units as this will be the telling tale of demand trends as Tesla is now a 'demand story' rather than a production story," writes analyst Dan Ives. He thinks Tesla hitting 275K Model 3 deliveries during the year would be viewed as a success....

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.895.902 von faultcode am 26.06.19 15:01:49

Q2: Vorbereitung zum &quot;Vehicle Production & Deliveries&quot;-Letter nächste Woche

Wahrscheinlich wird mMn so was drin stehen wie:
1/ "new record for international deliveries"
2/ möglicherweise wird auch der "NA"-Quatsch (North America) aufgegriffen, und in irgendeinen Rekord-Bezug gestellt werden


=> daher genau darauf achten:
11/ ob was zu den USA gesagt wird
12/ und auch zu China

..und wenn ja, wie spezifisch

=> sollte nichts zu den USA gesagt werden, oder nur in Form von "NA", wäre das (mMn) eine klare "Red flag"!

Auch Ablenkungs-Manöver mit Angaben zu Norwegen z.B. wären aufschlussreich; und natürlich wieder unaufgeforderte Meldungen zum Cash-Bestand u.ä.


--> es ist klar, daß "international" mind. 1 Quartal hinter den USA läuft; von daher kommt allen Angaben zu den USA große Bedeutung zu, auch wenn solche (fehlende) Info's erst nach und nach im Markt verarbeitet werden

[faultcode]

das neue Tesla-Twitter: Emails

hier eine Übersicht, um noch Schritt halten zu können:

https://teslaemails.com/

[faultcode]

Tesla has a secret lab trying to build its own battery cells to reduce dependence on Panasonic

https://www.cnbc.com/2019/06/26/tesla-secret-lab-building-ba…

=>
• Tesla is developing the means to manufacture its own battery cells, current and recent employees told CNBC.

• The main cost component of an EV is its battery pack and battery cells, according to research by IHS Markit.

• Since 2014, Tesla has mostly relied on its partner Panasonic to produce battery cells for its vehicles and clean energy products.
...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.784.576 von faultcode am 12.06.19 00:25:13

&quot;Battery & Powertrain investor day&quot; bis Ende 2019 -> solid-state batteries

EM 2017 zum Thema Batterien: https://twitter.com/TeslaCharts/status/1143969938106966017




--> das ganze (Maxwell etc.) wird nur wieder ein Vorwand für den "Battery & Powertrain investor day" bis spätestens Ende 2019 sein, um anschließend damit wieder eine (schmutzige) "Kapitalerhöhung" zu rechtfertigen, damit so bis Ende 2021 dann die überlegende "Solid-state"-Batterie-Technologie in den Autos - in eigener Produktion - ausgerollt werden kann

--> zumindest was Anzahlungen auf Autos mit dieser neuen Technologie angeht


--> zur Erinnerung:

• Tesla Autonomy Investor Day: 22.4.2019
• "Kapitalerhöhung ": 3.5.2019 --> das Wort "Autonomy" oder gar "Robotaxi" tauchte in den Prospekten dazu nicht auf

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.899.502 von faultcode am 26.06.19 22:11:09

NZZ - auch ein halbes Pusher-Blättchen

https://www.nzz.ch/finanzen/wettkampf-um-die-batterie-der-zu…

=>
...Auf den ersten Blick hat die Wall Street negativ darauf reagiert, dass Tesla offenbar nun selber Batterien herstellen will.

Doch das Unternehmen könnte sich damit durchaus in eine bessere langfristige Wettbewerbsposition bringen, zumal Tesla kürzlich mit der Akquisition von Maxwell Technologies genau in diese Richtung investiert hat. Mit Maxwell will Tesla laut JB Straubel die Entwicklung von effizienteren Batterien vorantreiben.

Ob sich das auf die lange Frist lohnen wird, bleibt offen. Klar ist jedoch, dass eine Zukunft mit Elektroautos nur dann möglich ist, wenn massive Investitionen in die Produktion effizienterer und leistungsfähigerer Batterien getätigt werden...


--> zwar alles im Konjunktiv, aber von Wohlwollen und Sympathie gekennzeichnet

--> und dann beschweren sich (sehr) viele Bullen, daß ihre Tesla in den Mainstream-Medien so runtergeputzt wird

[faultcode]

Service-Kapazität Tesla 2015 - 2019Q1

https://twitter.com/JCOviedo6/status/1143997272511979522 =>



CS = Credit Suisse?


=> nun: dunkelblau < rot
=> proportional hat die Service-Kapazität pro verkauftem Auto laufend abgenommen (man beachte: auch schon vor der Model 3-Rampe) und ist ab dem Wunderquartal 2018Q3 unter "rot" gerutscht

--> mal schauen, ob es "hellblau" jemals über "rot" schaffen sollte

[faultcode]

So sad

aus dem Depot für Greater New England: https://twitter.com/cppinvest/status/1144187728088707072







--> ob die Kreditgeber für die Inventar-Kredite (ABL's) davon wissen?!?


<aktiv beobachtet wurde es noch nicht, aber es liegt die Vermutung nahe, daß Inventar-Autos langsam ausgeschlachtet werden ("rejected"?; vielleicht mehrfach?), um Teile wie Räder für andere Autos zu beschaffen; dieser Lagerplatz scheint teilbewacht zu sein; er wird gerade vergrößert ; >

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.886.947 von faultcode am 25.06.19 15:50:10

Ontario Teachers' Pension Plan to Invest in SpaceX

Zitat von faultcode: ...(*) es mehren sich mMn die Zeichen, daß SpaceX (mal wieder) in schwierigeres Fahrwasser geraten ist...

=> q.e.d. -- nun auch mit superdummem Geld:

27.6.
https://www.streetinsider.com/Corporate+News/Ontario+Teacher…

=>
Ontario Teachers' Pension Plan (Ontario Teachers') today announced an investment in Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX), a leading designer, manufacturer and operator of advanced rockets and spacecraft. It is the inaugural investment by the Teachers' Innovation Platform (TIP), which was launched in April 2019.

Founded in 2002 by Elon Musk, SpaceX has disrupted the long-established space launch market. With over 75 successful launches, SpaceX is the world's leading private launch provider, and the first to successfully reuse an orbital class rocket. SpaceX is also working to launch Starlink, a next-generation satellite network capable of connecting the globe with reliable and affordable broadband internet services.

"SpaceX is the world's leading private space launch provider, and we are excited to work with the company in the next phase of its growth as it rolls out its Starlink satellite network," said Olivia Steedman, Senior Managing Director, TIP.

SpaceX was identified as a compelling investment opportunity for TIP due to its proven track record of technology disruption in the launch space and significant future growth potential in the satellite broadband market. TIP focuses on late-stage venture capital and growth equity investments in companies that use technology to disrupt incumbents and create new sectors.

"Our investment in SpaceX fits well within the TIP investment strategy of capitalizing on significant global opportunities in new businesses and sectors that are emerging as a result of unprecedented technological change," added Ms. Steedman.

Financial terms for the investment were not disclosed.



--> immer wenn man, denkt daß nun kein Dummer mehr...

[teslalongshorttrader]

https://youtu.be/MdaRakmSi8M

Tesla Aktie wird wieder fallen - Wichtiger Termin in der nächsten Woche! Vermutlich wird die Tesla Aktie in der nächsten Woche wieder fallen. Denn genau dann wird Tesla vermutlich einen neuen Auslieferungsrekord für das zweite Quartal 2019 vermelden. Rekord aber fallene Aktienkurse? Wie kann das sein? Alle Infos dazu hier im Video

Wann platzt die TESLA-Blase | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-74201-74…

der Typ im Video meint nächste Woche gehts wieder runter. Der hatte in seinem ersten Video ne ganz gute Nase. bin mal short.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.903.654 von faultcode am 27.06.19 13:24:44

Skandal -- Rad-Diebstahl bei Tesla auf dem Hof! (der Hof gehört Chrysler Jeep)

Zitat von faultcode: ...<aktiv beobachtet wurde es noch nicht, aber es liegt die Vermutung nahe, daß Inventar-Autos langsam ausgeschlachtet werden...>

=> nein -- es sollen schnöde Diebe gewesen sein


https://twitter.com/cppinvest/status/1144263877431107585


--> die Diebe sollen sogar Handschuhe getragen haben, da keine Fingerabdrücke

--> dumm auch, daß der Server ausfiel, der die Überwachung-Kameras der benachbarten Lagehalle versorgte

--> die polizeiliche Untersuchung wird fortgesetzt!


__
--> wobei, siehe Link oben: könnten das vielleicht Tesla-Kunden gewesen sein, denen - bei beschädigten Rädern - die Wartezeit im Service-Center zu lang geworden ist?!?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.907.917 von faultcode am 27.06.19 21:20:00

..und nicht das erste Mal

Geschichte wiederholt sich halt an Kapitalmärkten:

By BLOOMBERG NEWSJAN. 7, 1998
COMPANY NEWS; ENRON GETS $130 MILLION FOR RETAIL ENERGY STAKES
https://www.nytimes.com/1998/01/07/business/company-news-enr…
=>
The Enron Corporation sold 7 percent of its retail energy business to two pension funds for $130 million to offset the cost of expanding retail energy sales. Enron, the natural gas and electricity company based in Houston, completed arrangements with the Ontario Teachers Pension Plan Board and the California Public Employees' Retirement System to sell stakes in its Enron Energy Services unit late last year to cover losses related to start-up costs...

hier gesehen: https://twitter.com/markbspiegel/status/1144329596592148482

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.607.301 von faultcode am 20.05.19 23:04:53

der Keltner-Kanal funktioniert - seit der "M3-Rampe" - auch auf der Oberseite mit den Parametern:
• Close
• 20 Handelstage
• ATR-Faktor 3 (Average True Range): https://en.wikipedia.org/wiki/Average_true_range




=> und man sieht:
• im Gegensatz zu "früher" manchmal, war nach Durchbruch (intraday) des oberen Bandes diesmal Schluß mit Aufwärtstrend --> technische Stärke sieht anders aus

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.879.660 von faultcode am 24.06.19 18:49:35

Tesla **new** legal actions: 2007 - ~2019-06

Zitat von faultcode: ...
(3) US-Gerichte?
...

=>

https://twitter.com/PlainSite/status/1144338956307144704

=> auch hier ist bei Tesla das (positive) Wachstum zum Stillstand gekommen, wenn man für 2019 annimmt: 2 * ~113 = 226 > 219|2018

--> das kann aber speziell für 2019 mit dem Fokus bislang auf internationale Auslieferungen zusammenhängen (und weniger Klagefreudigkeit dort - siehe die vielen Schwierigkeiten von VW-Käufern in der Vergangenheit beim verbraucherunfreundlichen Recht in Deutschland)

--> auch denkbar: das Rückfahren von Tesla Energy == SolarCity lässt dort nicht mehr so viel Angriffsfläche

--> und natürlich Elon Musk's zunehmend "introvertiertes" (Twitter)-Verhalten mag ein Faktor sein

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.896.100 von faultcode am 26.06.19 15:25:14

Q2: Vorbereitung zum &quot;Vehicle Production & Deliveries&quot;-Letter nächste Woche (2)

.


=> also:
• Q2 wird wohl kein neuer Auslieferungs-Rekord (<90k), aber in jedem Fall über 80k liegen -- und "superviel" im Transit sein

--> wird das den Kurs aus der Ruhe bringen? V.a. über die USD230-Marke hinaus treiben?

--> mMn wenig wahrscheinlich, da das mit der Rampe bis heute schon eingepreist ist

--> man sieht: der erste "Email-Leak" war der wichtigste, denn er leitete unter hohem Volumen die Wende ein (auch wenn der Preis noch nach unten nachlief; vermutlich wegen anhaltendem Shortselling)


=> aber was wird sonst drin stehen und was nicht? --> das wird mMn ausschlaggebend sein:
• Cash?
• Jahres-Guidance 2019?

=> ansonsten heißt es warten bis Ende Juli zum Update-Letter (wenn der Kurs mit dem Delivery-Letter weiterhin seitwärts läuft)

--> alles in allem sollte der Kurs (mMn) nicht mehr über die USD255 steigen:

--> es gibt (mMn) nun einfach zwei "Kurs-Welten":
• eine vor der "Kapitalerhöhung" Anfang Mai
• und eine danach

[Moneyburner1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.908.985 von faultcode am 28.06.19 00:47:40

Zitat von faultcode: .


=> also:
• Q2 wird wohl kein neuer Auslieferungs-Rekord (<90k), aber in jedem Fall über 80k liegen -- und "superviel" im Transit sein

Hallo,

leitest Du aus dem Volumen ab, dass es keinen Auslieferungs-Rekord gibt? Oder woher kommt Deine Annahme?

Ich glaube, dass der Markt die Auslieferungen für Q2 irgendwo zwischen 89 - 92 sieht.
Also wohlwollend am unteren Ende der Guidance...

Interessant wäre für mich aber vor allem, wie viel davon S & X sind.
Und natürlich die jeweiligen ASPs, aber das kommt ja erst Ende Juli....

So long

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.909.891 von Moneyburner1 am 28.06.19 08:33:26

(a)

Zitat von Moneyburner1: ...leitest Du aus dem Volumen ab, dass es keinen Auslieferungs-Rekord gibt?...

Schritt 1: Posting-Filter "Durchsuchen" setzen auf "Auslieferungen" oder "deliveries" oder "record" oder "Rekord"

Schritt 2: Postings ab 23.5.2019 (siehe oben) überfliegen; mindestens

Schritt3: zentrales, aber nicht alleiniges Posting ist: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-1111-112…



(b)

Zitat von Moneyburner1: ...leitest Du aus dem Volumen ab...

--> das im Schnitt abnehmende Volumen ab dem 23.5. bedeutet, daß den weiteren "Nachrichten" (Leaks) nur noch (stark) abnehmende Bedeutung vom Markt zugemessen wird

--> selbst die letzten Einschränkungen durch Fred Lambert, also daß es kein neuer Auslieferungs-Rekord mehr werden wird, ging im Marktrauschen unter

--> denn entscheidend war nur:
• (spätestens) ab 23.5.2019 war klar, daß sich eine Auslieferungs-Katastrophe wie noch im Q1, und eine, die viele Bullen auf dem falschen Fuß erwischt hat, nicht wiederholen wird

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.276.126 von faultcode am 04.04.19 12:56:10

Where were the signs? -- Tesla Tracker: Loeb Awards 2019 Visual Storytelling Winner

https://twitter.com/LoebAwards/status/1144398521753395201




--> Hauptsache, die Show stimmt. Und "visual" ist es. Inhalt egal.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.869.611 von faultcode am 22.06.19 23:04:58

Europa's &quot;Lathrop&quot; --> GEFCO-Standort in den Niederlanden

Zitat von faultcode: ...--> ich gebe zu, ich habe noch keinen Tweet gesehen, der sich mit einem "europäischen Lathrop" (in Belgien z.B.) beschäftigt; darauf warte ich auch schon eine Zeit lang...

--> here we go:

23.6.
https://twitter.com/DeBoezelaere/status/1142884610260590594

=>


=>
...Tesla NL delivery center is 10 miles away. This lot is maintained by Gefco, they have more Tesla lots in France, Spain, Germany and Switzerland. The lot was a bit shabby with old used cars meant for export to east /fin


Gefco: https://de.wikipedia.org/wiki/GEFCO

=>
GEFCO (Groupages express de Franche-Comté) ist ein Transport- und Logistik-Unternehmen aus Frankreich. Nachdem es bis 2012 mehrheitlich zur Peugeot-Citroën-Gruppe (PSA) gehörte, ist es seitdem mehrheitlich im Besitz der Russischen Eisenbahnen (RZD). Das Unternehmen bezeichnet sich als Nr. 1 der Automobillogistik in Europa.[2]...


GEFCO in Deutschland: 14 Standorte: https://de.gefco.net/de/gefco-in-deutschland/

--> https://de.gefco.net/de/gefco-in-deutschland/unsere-standort…

--> Finished vehicles logistics:
• GEFCO Forwarding Bremerhaven
• GEFCO Zülpich

[faultcode]

Tesla Admits Battery Malfunction Caused Spontaneous Combustion Of Model S In Shanghai Parking Garage

28.6.
https://www.zerohedge.com/news/2019-06-28/tesla-admits-batte…

=>
About 2 months after a Tesla Model S spontaneously combusted in a Shanghai parking garage, Tesla is finally admitting that the incident was caused by a "single battery module malfunction," according to Bloomberg.

The company says the conclusion was based on an evaluation by experts from China and the U.S.

Tesla says it didn't find a "systematic flaw" after its investigation into the car's battery, software and manufacturing data (other than the car catching fire, unprovoked, randomly?)

Previously, Tesla had disputed the findings of a preliminary investigation that concluded that the fire was caused by a short circuit in the batter...


--> Tesla gibt nur noch nach, wenn es gar nicht mehr anders geht


=> wann kommt der Tesla-Rückruf in China?


Nio macht schon einen:
27.6.
Chinese Electric Vehicle Nio Recalls 4,803 Cars
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2019-06/4705592…

...Subsequent to fire incidents in electric vehicles manufactured by Tesla Inc. and Nio Inc., Chinese automaker Nio decided to recall 4803 its flagship car NIO ES8 crossovers. The company said the vehicles with battery boxes manufactured within April 2 and October 19, 2018 are being recalled.

The company found safety risks in defective battery boxes and offered a free replacement of battery packs to all affected vehicles.

Chinese Ministry of Industry and Information Technology ordered car-makers to do a thorough check on electric vehicles, especially the battery boxes, waterproof protection, high voltage wirings and on-board charging devices.

Earlier in mid June, Nio ES8 vehicle caught fire in a parking lot in Wuhan in Hubei province. Previously too, two of its vehicles caught fire, causing severe damage to chassis.

Following fire issues in Model S and Model X battery powered vehicles, Tesla had updated its charging and cooling settings of battery management system to control cell temperature and charge level. Similar incidents were reported in Hong Kong and U.S. in February...

[faultcode]

2019Q2: Tesla macht in Europa und China bereits schlapp

Zahlen und Annahmen von UBS:



https://twitter.com/TeslaCharts/status/1144598634358611968


--> damit bliebe der GF3 bei Shanghai nach Fertigstellung sehr deutlich ein Export-Geschäft in die USA und nach Europa (Tesla muss Autos bewegen und verkaufen, damit irgendwie Geld in die Kasse kommt), da der chinesische Markt das angestrebte Produktions-Volumen (an Model 3-Fahrzeugen) wohl nicht alleine aufnehmen kann

--> also:
• Tesla exportiert (zunächst) Battery Packs (mind.) von der GF1/NV zur GF3/China
• ..baut sie dort in Model 3-Autos
• ..und re-importiert das Ganze wieder in die USA (und Kanada) ?

=>
a/ wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, daß Tesla damit in den ersten Monaten/Quartalen sauber Geld verlieren wird?

b/ wird Panasonic sich dabei wieder von Elon Musk zu massiven Zahlungsaufschüben erpressen lassen?


--> FC:
a/ sehr hoch
b/ nein

[faultcode]

2019H1: NDX (Nasdaq-100): Verlierer und Gewinner

Published: June 28, 2019 4:32 p.m. ET
Here are the stock market’s winners and losers in the first half of 2019
https://www.marketwatch.com/story/here-are-the-stock-markets…

=> Verlierer:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.869.611 von faultcode am 22.06.19 23:04:58

22.06.19

Zitat von faultcode: ich bin im Hauptthread auf die Inventar-Seite von Tesla DE zum Model 3 gestossen (Merci!) --> momentan zähle ich da halbautomatisch ~150 Fahrzeuge ("2019 Model 3")...

-->
https://www.tesla.com/de_DE/inventory/new/m3?arrangeby=plh&z…
https://www.tesla.com/de_DE/inventory/new/m3?arrangeby=plh&z…

=> Neu (Vorführ- und Neuwagen) --> Model 3 --> 2019 Model 3 --> ~50

=> zu zip=NNNNN: zu München, Hamburg und Fantasie-PLZ's wird dasselbe angezeigt

[faultcode]

Fangirl wird aus Tesla-Laden geschmissen -- Autopilot ist zentral

25.6.2019
Youtuber Gets Thrown Out Of TESLA Store



--> es war Elon Musk selber, der in 2018 genau die Geister rief, die ihm/Tesla heutzutage offenbar nicht mehr cool genug sind



--> für den Zusammenhang:

• eines des allerwichtigsten Argumente für den Kauf eines Tesla's ist und bleibt der Autopilot. So wie er eben vom Publikum eingeschätzt wird:

30.5.2019
3 THINGS TO ACCEPT BEFORE YOU BUY A MODEL 3

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.917.820 von faultcode am 29.06.19 01:18:36

2019 Model 3 --> 76

[faultcode]

Tesla Lathrop Louise Update (June 30, 2019): Car Carriers, Teslas & Construction

.

10:30


--> ja, ja -- "delivery hell" wegen zu wenig Transport-Kapazität

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.775.729 von faultcode am 11.06.19 04:40:46

TroyTeslike 2019Q2e, 2019-06-30 --> 91,328



https://twitter.com/TroyTeslike/status/1145479782236336128

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.928.162 von faultcode am 01.07.19 14:00:42

Tesla is ‘VERY close’ to record deliveries

30.6.2019
https://electrek.co/2019/06/30/tesla-very-close-record-deliv…

=>
...It’s Tesla’s last day to achieve a record quarter for deliveries and a source familiar with the automaker’s sales effort says that the company is “very close” to achieving its delivery goal.

Tesla is pulling employees from other departments to help deliver the cars...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.928.183 von faultcode am 01.07.19 14:03:29

1.7.
Auslieferungschaos beim Model 3 -- Tesla-Käufer schlagen Alarm
https://www.bild.de/bild-plus/auto/auto-news/auto-news/tesla…

--> Paywall -- ist aber egal; die Sachlage sollte niemanden mehr überraschen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.895.578 von faultcode am 26.06.19 14:26:38

Hochholdinger nun bei Lucid Motors

1.7.
Lucid Motors Appoints Peter Hochholdinger as Vice President of Manufacturing
Premium-Vehicle-Manufacturing Leader Joins Lucid as the Luxury Electric Automaker Continues Progress Towards Production
https://lucidmotors.com/media-room/lucid-motors-appoints-pet…

...
About Lucid Motors

Headquartered in Silicon Valley, Lucid’s mission is to inspire the adoption of sustainable transportation by creating the most captivating luxury electric vehicles, centered around the human experience. All of Lucid’s vehicles are built upon Lucid’s industry-leading proprietary electric powertrain technology and are uniquely developed to deliver an unprecedented experience for both driver and passenger. Lucid’s first vehicle, the Lucid Air, is widely acclaimed by automotive journalists and is scheduled to begin production at Lucid’s manufacturing facility in Arizona, USA, in 2020.

[faultcode]

Norwegen, Model 3, März -> Juni: -43%

https://eu-evs.com/pivot.html -->




--> dafür hat man im EoQ-Rush wohl noch billig ein paar Model S (in NOR) rausgehauen

[faultcode]

&quot;Organic demand&quot;; China

https://twitter.com/TweeterTweaker/status/114573753563456716… =>



=> insgesamt, nicht pro Tag; aber immerhin

--> das könnte ein Kontingent an Leasing-Firmen-Wagen (in NL) gewesen sein, bei dem man den dortigen Inventar losschlug ("financially delivered"). Die Bedingungen für EV's als Fa.-Wagen in NL sollen noch ganz gut sein.

--> Beitrag Nr. 1.161: siehe den Inventar, der wohl bei GEFCO/NL auf dem Hof steht und so oder so irgendwie losgeschlagen werden muss

=> so gesehen kann man jetzt schon sagen: der Juli in Zentraleuropa wird mal wieder lau bei Tesla


--> somit weiß man (wohl): für 1000 Autos fliegt der CEO im Privat-Jet um die halbe Welt und wieder zurück --> soviel zu den Margen
(abgesehen von der schleichenden Marken-Zerstörung, die damit einhergeht; v.a. für Einzelkunden Ende Juni)


--> EM hat sich mMn bei Tesla Tilburg/NL (~64km vom Flughafen Rotterdam) ein Bild von der Lage in Zentral-Europa gemacht und dann entschieden, wie zu verkaufen wäre, v.a. auch im Hinblick auf die Q2-Gesamtzahlen


__
=> mir ist schon klar, was EM wirklich vorhat für 2019/20:
• sich ans "China-Ufer" retten mit der GF3, die dann als M3-Export-Geschäft die Margen sichern soll (was ich ja bezweifle)
• bis dahin soll das M3 so hochvolumig wie möglich in 2019 losgeschlagen werden, solange das Geld aus der letzten KE eben noch reicht (wg. Panasonic z.B.)
• sein Joker wird dann 2019Q4/2020Q1 der "Battery & Powertrain investor day" sein, um damit wieder eine (schmutzige) Kapitalerhöhung durchzuführen (was wieder gelingen wird mMn), um damit die GF3 so weit wie möglich auszubauen, einschließlich eigener Batterie-Produktion als Endziel (zusammen mit wem auch immer)


--> die Wahrscheinlichkeit, daß Tesla/Maxwell bis Ende 2020 oder auch Ende 2021 eine eigene, massenproduktionsfähige Batteriezelle vorweisen kann, die bei den verschiedenen Parametern nicht schlechter ist als die jetzige, halte ich für 0.00%

=> d.h., die Maxwell-Übernahme wird noch als einer der größten Fakes in der Tesla-Geschichte eingehen


--> damit komme ich aber wieder auf Punkt (2) die Batterien? oben:

• Tesla ist nicht unabhängig => dem Verhältnis zwischen Tesla und Panasonic kommt mMn nach wie vor allergrößte Bedeutung zu (und ist mMn wichtiger als z.B. das Thema Autopilot)


30.6.

<für den chinesischen Staat ist diese Fabrik eine klasse Arbeitsbeschaffungsmaßnahme in der derzeitigen Flaute und ein tolles Faustpfand ggü. den USA --> zwei Fliegen mit einer Klappe >


--> man kann es auch mMn so ausdrücken:
• erst wenn dem Markt klar ist, daß die China-Wette nicht aufgeht (warum auch immer), gehen bei Tesla (und Aktienkurs) die Lichter aus - vorher eher nicht

[faultcode]

Autopilot Predictable Abuse

https://predictableabuse.com/

[faultcode]

dann wären es nur noch INSGESAMT 11 von 30 von der alten VP-Teslarati-Liste

https://www.businessinsider.de/tesla-engineering-vp-steve-ma…
https://electrek.co/2019/07/02/tesla-head-of-europe-out/ (*)
https://twitter.com/TeslaCharts/status/1146046533147811841
https://twitter.com/orthereaboot/status/1146046816598839302 (~)


=> 30 - 19 - 1|SpaceX - 3|"EM-made" = 7 mögliche, weitere Abgänge von "unabhängigen" Tesla-VP's


(*) Another Tesla executive is leaving the automaker. Electrek has learned that Jan Oehmicke, an executive hired by Tesla a year ago to lead European operations, is leaving the company.

Oehmicke had been with BMW for almost 20 years when he decided to join Tesla.

Most recently, he was CEO of BMW Financial Services France when the electric automaker poached him to lead its European operations in May 2018.

Tesla announced the hire in a press release at the time.

The company wrote about him:

“Jan Oehmicke will join Tesla in July as our Vice President of Tesla Europe, managing finance, sales and operations for the greater Europe region. Over an 18-year career at BMW, Jan has lived and worked around the world. Jan will remain CEO of BMW Financial Services France for another month before joining Tesla and was previously Vice President of Sales and Marketing for BMW Financial Services Germany.”

Now two sources familiar with the matter have told Electrek that Oehmicke is not with Tesla anymore....


--> mMn ist dieser Abgang im Zusammenhang mit EM's Besuch in Tilburg letzte Woche zu verstehen

--> schließlich gab's ja doch ein paar operative Hürden in "greater Europe", wie der bislang fehlenden Homologation für das Model 3 SR+ in der Schweiz

--> hier sieht man, wie dünn die Personaldecke bei Tesla geworden ist:

• Jan Oehmicke war klar ein "financial guy", kein "operations guy", wenn auch ein unscharfes LinkedIn-Profil mMn: https://fr.linkedin.com/in/jan-oehmicke-8a51a11/de


--> daher darf es auch nicht weiter verwundern, warum es beim Tesla-Service in Europa so besonders drunter und drüber geht

--> da scheint niemand unabhängiges mehr da zu sein, der dafür Verantwortung übernehmen will

--> denn würde er das tun, würde das Tesla in jedem Fall Geld kosten, und dann wird EM wieder böse


=> was wird hier nun passieren?

--> dasselbe wie auch in Palo Alto mMn -- das Leben geht schließlich weiter:
• EM wird ein paar (vorherige) "Interns" ("EM-made") ganz schnell befördern, und als VP's nach Europa schicken

--> ein krudes "Systemverhalten" von Tesla in Europa darf weiterhin als gesichert angenommen werden

[faultcode]

Tesla Model 3, S & X Sales In U.S. In June 2019

Jul 02, 2019 at 11:36am
https://insideevs.com/news/357218/tesla-model-3-s-x-sales-ju…

=>
Quarterly, this makes for an estimated total of 53,300 S/X/3 in the U.S.

=> Update:




=> damit könnte mMn Tesla einen neuen - und klaren - Auslieferungs-Rekord in Q2 aufgestellt haben

--> damit würde auch der Flotten-Verkauf letzte Woche in NL Sinn machen (siehe oben)
=> das waren die Auslieferungen, die den Rekord ermöglicht haben (sollte es denn so kommen)


--> nur den Kurs scheint das nicht sonderlich zu interessieren

[Moneyburner1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.938.824 von faultcode am 02.07.19 18:48:33

Die Zahl für Europa ist doch viel zu niedrig... die dürfte doch bei ca. 22k liegen, oder

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.869.044 von faultcode am 22.06.19 20:28:48

Gali beim &quot;Brücken-Verbrennen&quot; schon angelangt

https://twitter.com/Gfilche/status/1146101417196888069 =>



=> nachdem Gali sah, daß sein Förderer EM das Bashen des WSJ's einleitete, glaubt er wohl, solch ein Tweet wäre eine clevere Idee

--> er scheint wirklich davon auszugehen, daß niemand jemals erfahren wird, wer ihm seine Reise zur Tesla-HV 2019 finanzierte

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.939.238 von faultcode am 02.07.19 19:33:00

..und wieder gelöscht!!

wie auch sein Meister, schreibt Gali gerne mal was öffentlich, bevor er nachdenkt. Obiger Tweet ist schon gelöscht =>

Sorry, that page doesn’t exist!

[faultcode]

Final Tesla Q2 Unit Sales Estimate Revision: 92,100

Jul. 2, 2019 1:09 PM ET
https://seekingalpha.com/instablog/200447-anton-wahlman/5322…

=>
Summary

The latest U.S. Tesla unit sales estimate from Insideevs causes me to lift my Q2 sales estimate.

The change is approximately 4,000 units, from little over 88,000 to 92,100. This also includes a variety of actual numbers from Europe.

The Netherlands saw huge numbers come in around Friday. That alone lifted my estimates by several hundreds of units.

Overall, the rest of Europe came in as I expected: Model 3 a little lower, and Models X and S a little higher than very low estimates.

Now watch Tesla’s sales fall off a cliff staring already in the first half of July. The decline from the June sales number will likely be epic.

...

[xwin]

Waymo is now allowed to transport passengers in its self-driving vehicles on California roads

https://techcrunch.com/2019/07/02/waymo-is-now-allowed-to-tr…

Ich dachte ansich, dass Tesla als zuerst diese Erlaubnis bekommt.

Scherz - ansich dachte ich das nicht. Tesla nimmt ja nicht mal am Programm für autonome Fahrzeuge teil in CA. In Ermangelung eines autonomen Fahrzeugs auch nicht vorstellbar.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.939.928 von xwin am 02.07.19 20:51:16

=>
...Instead, this gives Waymo permission to use its self-driving vehicles — which are the Chrysler Pacifica hybrid minivans and eventually the Jaguar I-PACE electric vehicle — to transport people. The company still faces certain restrictions. It can’t charge for rides (*) and the vehicles must have safety drivers behind the wheel. Waymo will also have to provide reports to CPUC with information on total passenger miles traveled and safety protocols.

The CPUC also gave Waymo an exemption that will allow the autonomous vehicle technology startup to use a third-party company to contract out safety operators. Waymo argued in a letter requesting the exemption that while the company’s “team of test drivers will include some full-time Waymo employees, operating and scaling a meaningful pilot requires a large group of drivers who are more efficiently engaged through Waymo’s experienced and specialized third-party staffing providers.”

Waymo confirmed that all test drivers go through its proprietary driver training program...


=>
(*) mit Geldverdienen mit "Robotaxis" ist es demnach noch weit hin

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.939.928 von xwin am 02.07.19 20:51:16

AH +7% => Tesla reports record deliveries, stock jumps 6% --> 95.2k deliveries

https://www.marketwatch.com/story/tesla-reports-record-deliv…

=>
Tesla Inc. reported record quarterly deliveries of 95,200 cars Tuesday afternoon. The highly anticipated announcement comes after several leaked emails from Chief Executive Elon Musk that urged employees to work hard at the end of the second quarter to pull off the feat, after disappointing first-quarter results from the electric-car maker.

Tesla shares jumped about 6.5% in after-hours trading immediately following the announcement.

The company said it delivered 77,550 Model 3 cars, and 17,650 Model S and Model X electric vehicles.

Tesla has predicted that it will deliver 360,000 to 400,000 cars this year, though its is well less than halfway to that goal at the midpoint of the year, having delivered fewer than 160,000 cars through the end of June.

"We believe we are well positioned to continue growing total production and deliveries in Q3," the company stated in its announcement. Tesla's previous quarterly record was 91,000 deliveries in the fourth quarter of 2018.

Tesla said that 7,400 cars were in transit at the end of the quarter, but will stop reporting that information in its quarterly announcement moving forward.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.940.831 von faultcode am 02.07.19 22:30:59

2019Q2: &quot;Total victory&quot;

Tesla Q2 2019 Vehicle Production & Deliveries
https://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesl…

=>
...In addition, we made significant progress streamlining our global logistics and delivery operations at higher volumes, enabling cost efficiencies and improvements to our working capital position.

=> mMn eine Andeutung, daß das WC womöglich Richtung Null geht in 2019Q2

--> ich rechne trotzdem - immer noch - mit einem negativem Netto-Ergebnis für 2019Q2 --> aber vermutlich arbeitet EM genau daran:
• +/-USD200m kann er immer (noch) max. drehen => das hängt einzig und allein am Aktien-Kursverlauf bis Ende Juni ab


Production -- Deliveries:
Model S/X -- 14,517 -- 17,650
Model 3 -- 72,531 -- 77,550
Total -- 87,048 -- 95,200

=>




=> vorausgesetzt die bisherigen Regional-Zahlen stimmen, fallen mir diese Dinge auf:
1/ M3 China muss statistisch "tot" sein, anders geht das nicht auf

--> M3 gibt's seit März auch in MEX: https://electrek.co/2019/03/08/tesla-model-3-mexico/ --> daher halte ich ~1k|M3 für JP+MEX (was noch? Südkorea?) für nicht zu hoch in Q2


2/ die S+X-Absatzzahlen sind mMn - global - überraschend gut --> hier werden Rabatte sehr geholfen haben

3/ M3 Kanada kann im Juni nicht dieser Mega-Brüller gewesen sein, sowie in Europa --> siehe 1/

4/ im RoW spielt das M3 noch keine große Rolle (mMn)
--> hier spielt EM auf dieses Potenzial an (mMn):
Orders generated during the quarter exceeded our deliveries, thus we are entering Q3 with an increase in our order backlog. We believe we are well positioned to continue growing total production and deliveries in Q3.
<South Korea, South Africa, BRA und Russia würden mir noch einfallen für's M3 als relevante M3-Märkte --> Einzel-Zahlen aus JP wären auch mal nicht schlecht>


--> bleibt halt diese Frage:
• warum haben in den letzten Tagen 3 Führungskräfte gekündigt, wenn Tesla sich auf so einer tollen Trajektorie befindet?!?
(abgesehen von den ganzen Insider-Verkäufen, die unvermindert andauern: Straubel, Gracias z.B.)

--> denn mit 95.2k Auslieferungen hat Tesla den Mid point der Guidance für Q2 jetzt schon übertroffen und wäre damit eigentlich über alle Zweifel erhaben


--> ich finde, die Tesla-Geschichte wird immer seltsamer

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.908.985 von faultcode am 28.06.19 00:47:40

USD255 --> USD270; &quot;EM's Abschussliste&quot;

Zitat von faultcode: ...--> alles in allem sollte der Kurs (mMn) nicht mehr über die USD255 steigen...

--> das ist nun (vorerst) hinfällig geworden - mindestens bis zum Update-Letter

--> eine Reihe von Bären (kurz-, mittelfristig) sind nun auf dem falschen Fuß erwischt worden (zumal der US-Gesamtmarkt, zumindest der SP500 mit den IT-Dickschiffen, sich sehr gut hält)

--> daher verschiebt sich der Widerstand (mMn) von USD255 nach ~USD270:



--> ich gehe davon aus, daß der derzeitige Abwärtstrend demnächst gebrochen wird

--> ich sehe diese ~USD270 aber nur als Extremfall an, denn so ab ~USD255 fängt die Volume-at-Price-"Wand" an massiv zu werden

<im Grunde genommen ist jetzt alles wieder auf "Null": nur statt USD370 spricht man nun von USD270, und statt USD300 von 200 --> alles quasi um ~USD100 tiefer gelegt>


--> denn mit 95.2k hat (praktisch) kein "vernünftiger" Bulle gerechnet --> das wirft auch dort (im Hintergrund) Fragen auf

--> selbst Fred's Quelle hat ihn (offenkundig) nicht vorgewarnt:
Tesla smashes global delivery record with over 95,000 electric cars
https://electrek.co/2019/07/02/tesla-global-delivery-record-…

=>
...Based on how hard Tesla was pushing in the US and the fact that it only seemed that Tesla would be “very close” to its goal in North America, I was expecting a light beat, but not 4,000 units over the previous record.

I’d be very curious to see the split per market for those deliveries. I have a feeling that China might have been a surprising factor... (*)
(FC: Format)

--> das spricht (mMn) für meine "Quellen-Hypothese" bei Tesla

--> d.h. aber auch, daß EM die "wahren" Zahlen (die, die er zu veröffentlichen gedenkt) bis zuletzt geheimhält (neben CFO und CAO; also nur sehr wenigen Mitwissern in Palo Alto, und mittlerweile alle "EM-made"), und zwar in beide Richtungen: negativ, wie positiv

--> vor diesem Hintergrund machen auch die durchgesickerten "Skip Level Calls" Sinn --> EM lässt eine ganze, mittlere Management-Ebene ("non-EM-made") über seine Absichten im Unklaren mMn

--> das könnte auch zum Abgang der Betroffenen in den letzten Tagen beigetragen haben (mMn)


--> ich habe mittlerweile das Gefühl, daß Elon Musk das bereits seit so Mitte 2018 gezielt so macht:
• erst bei den Finanzen und Recht (im Silicon Valley in 2018) -- das sind die "Gefährlichsten"
• dann so gemischt
• und nun bei Engineering und Verkauf (international)

=> alle Nicht-Eigengewächse, so wie Zach Kirkhorn z.B., also Ex-Audi, Ex-BMW etc., die noch da sind im mittleren Management stehen mMn auf EM's Abschussliste

<ich gebe zu, darauf bin ich ziemlich spät gekommen...>

--> denn:
• es geht ja auch so
• man spart Geld und..
• v.a. ist man (potenziell) kritische Köpfe los, so knapp über möglichen "Margin Call"-Grenzen (wie Ende Mai)


--> diese Damen und Herren haben ihren Zweck hiermit erfüllt. (Dagegen spricht: warum ließ dann EM z.B. einen Ex-CFO Dave Morton von Seagate überhaupt als neuen CAO ins Haus Mitte 2018?? --> "Unfall": sowas kommt nicht wieder vor )


___
(*) auch Fred weiß nicht, was Tesla eigentlich so in China treibt


__
After Hours Volume: 2.1m jetzt schon --> es gab zuletzt Tage mit gerade mal >5m während der normalen Handelszeit (im NASDAQ General Segment)

[faultcode]

https://twitter.com/Andreas_Hopf/status/1146182942508638212
https://twitter.com/Andreas_Hopf/status/1146185838302322693

-->





<Q2 ist nur vorläufig>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.941.338 von faultcode am 02.07.19 23:36:47

Zitat von faultcode: ...(abgesehen von den ganzen Insider-Verkäufen, die unvermindert andauern: Straubel, Gracias z.B.)...

=> z.B. am Freitag letzter Woche:






https://twitter.com/TeslaCharts/status/1146178610933485572


--> wie gesagt, so einen Plan könnte man auch stoppen...


--> wobei, wenn ich obigen Gedanken so weiterführe, könnte ich auch noch auf die Idee kommen, daß EM sogar Straubel und Gracias "gebeten" hat, das Unternehmen zu verlassen

<was v.a. bei Gracias wegen SpaceX noch von besonderer Bedeutung wäre>

[Der Tscheche]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.941.620 von faultcode am 03.07.19 01:20:01

Zitat von faultcode:

Zitat von faultcode: ...--> alles in allem sollte der Kurs (mMn) nicht mehr über die USD255 steigen...

--> das ist nun (vorerst) hinfällig geworden - mindestens bis zum Update-Letter
(....)

After Hours Volume: 2.1m jetzt schon --> es gab zuletzt Tage mit gerade mal >5m während der normalen Handelszeit (im NASDAQ General Segment)

After Hours Short Squeeze. Ich glaube nicht, dass es signifikant (Schlusskurs 255+ über 2 Tage) über die 250 geht. Da wette ich mal um's Recht.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.878.682 von faultcode am 24.06.19 17:01:16

China flach; kein Hype in Kanada

warten auf @BradMunchen bzw. JL Warren wg. China (+)

=> damit die vorl. Gesamtzahlen von Tesla noch stimmen, die ja auch Mindestzahlen sind (vorr.: die InsideEVs-Zahlen für die USA sind OK), sieht es nun so aus:




=>
• der von einigen Tesla-Bullen - und auch indirekt von Electrek durch "NA"-Angaben (*) - angefachte Kanada-Hype kann nicht stattgefunden haben; so wurde da auch schon zuvor kräftig zurückgerudert; z.B. hier:
-- @TroyTeslike, Kanada, Juni, 16.6.: 6427 (S/X/3)
-- @TroyTeslike, Kanada, Juni, 30.6.: 4513 (S/X/3) (in nur 2 Wochen -30%)

--> und so jemand brüstet sich dann mit "amazingly accurate estimates in my Q2 2019 #TSLA survey" kurz vor Q2-Ende (bei globaler Gesamtzahl) --> das war Zufall


=> China ist demnach recht wahrscheinlich sehr flach verlaufen, und zwar über alle 3 Monate in Q2 hinweg (+)
--> unplausibel erscheint mir das nicht

=> demnach ist also ein möglicher EoQ-Rush in China (im Juni) im Sande verlaufen, und stattdessen hat Europa das (über-)kompensiert


__
(*) https://electrek.co/2019/06/05/tesla-sales-high-bonuses-leak… =>
...Tesla is aiming to deliver another 33,000 vehicles in North America in June alone.
...
--> nach meinem derzeitigen Kenntnisstand wurde dieses Ziel um ca. 3500 Units verfehlt, und das mMn maßgeblich wegen Kanada (nicht USA)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.946.180 von faultcode am 03.07.19 14:48:05

EoQ-Rush (End of quarter) --> auch in Q3

eine Prognose für Q3 kann ich jetzt schon abgeben:

• Tesla gelingt es immer noch nicht für halbwegs gleichmäßige Auslieferungen während eines Quartarls zu sorgen

--> man erinnert sich: das aber was das erklärte Ziel von EM/Tesla, auch um die damit verbundenen Extra-Kosten zu reduzieren

--> EM ist halt impulsiv (im Denken und Handeln) --> wenn er eine "Lücke" oder eben Absatzmöglichkeit sieht, geht er mit ALLER MACHT da rein: diesmal war es klar Europa (außer bei den mittlerweile angepissten Norwegern)


--> am 24.4.2019 schrieb Tesla in ihrem Update-Letter:

This wave of quarter-end deliveries in the US, China and Europe meant that even short delays caused deliveries to be deferred to Q2. To improve our operations, cost efficiency and customer experience, we are in the process of balancing our regional vehicle builds throughout the quarter.


=> das ist in Q2 überhaupt nicht erkennbar gewesen. Stattdessen war es wieder genauso schlimm wie auch schon in 2018Q3, 2018Q4 und 2019Q1

--> wenn Tesla noch mehr "Billig"-M3's in BC und QC (Kanada) hätte unterbringen können im Juni, dann hätte das EM mMn auch mit Sicherheit gemacht


=> daher:

• für mich steht ein erneuter EoQ-Rush im September 2019 schon jetzt fest

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.946.705 von faultcode am 03.07.19 15:39:43

Elon Musk, der Quartals-Pusher

Zitat von faultcode: ...• Tesla gelingt es immer noch nicht für halbwegs gleichmäßige Auslieferungen während eines Quartarls zu sorgen...

--> ein wichtiges Indiz dafür:

• sowas kann man mMn am besten anhand der USA-Zahlen in Q2 zum M3 (von InsideEVs + ~Electrek) erkennen:
1/ man hat in den USA mittlerweile einen halbwegs reifen Markt (~1/2 Jahr Vorsprung vor Europa)
2/ und mit dem Model 3 dort den größten länder- und variantenspezifischen Einzelmarkt

=> trotzdem nahm der Juni-Absatz (M3) ggü. dem (gesteigerten) Mai-Absatz um satte ~+47% zu!

--> wobei man mMn nicht alles mit dem Effekt wegerklären kann, daß erst im Juni die nun wichtige SR+-Variante für Auslieferungen zur Verfügung stand (wenn es denn tatsächlich auch so war, und nicht bereits schon im Mai)


__
noch etwas kam gestern seitens Tesla hinzu:

...Due to the order-to-VIN matching process we described in our Q1 2019 Shareholder Letter, which we extended to Model S and Model X in Q2 to improve process efficiency, this metric has become less relevant. As a result, we do not plan to disclose the customer vehicles in transit metric going forward. (*) (gemeint ist die "Customer vehicles in transit"-Angabe)

<dieser erste Satz ist mal wieder eine typische argumentative Wundertüte von Tesla, sagen sie doch dabei mit keinem einzigen Wort, warum sie das überhaupt machen >


=> damit weitet Tesla nun (auch offziell) sein Model 3-Produktions- und Absatz-Modell (mMn) auch auf Model S und X aus, und ist damit zum EoQ-Rush auch bei Model S und X (viel) flexibler, um angestrebte Absatz-Zahlen dann gegebenenfalls mit Flotten- und Großhandels-Verkäufen in den letzten Quartals-Tagen zu pushen

--> nix mehr mit "Build to order" bei Model S und X


=> für mich ist das bereits eine versteckte Ankündigung zu einem erneuten EoQ-Rush im September, nachdem EM in der letzten Juni-Woche vor Ort in Europa gesehen hat, wie gut das (auch bei Model S und X) klappte, v.a. nachdem er auch noch den ollen Ex-BMW-Heini aus dem Weg räumte

Juni versus Mai, Europa (nur grob geschätzt (#)):
• Model S: ~+150%
• Model X: ~+180%

zum Vergleich (#):
• Model 3: ~+280%

--> da geht also noch was!


hier mal die Anteile von Model S und X an den Gesamtauslieferungen in Europe (aus obiger Tabelle) (#):
• April: ~17%
• Mai: ~30%
• Juni: ~23%

=> Tesla braucht/bräuchte (mMn) das Model S und X immer noch zwecks der (positiver) Margen in Zeiten, in denen das Model SR+ so dominant geworden ist

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.946.705 von faultcode am 03.07.19 15:39:43

Tesla != Elon Musk --> &quot;fast-paced&quot;

..oder noch nicht: Tesla == Elon Musk

=> ~7 potenzielle Widerständler mit Einfluss sind ja noch im Unternehmen (VP's). Siehe oben.

Zitat von faultcode: ...--> am 24.4.2019 schrieb Tesla in ihrem Update-Letter:

This wave of quarter-end deliveries in the US, China and Europe meant that even short delays caused deliveries to be deferred to Q2. To improve our operations, cost efficiency and customer experience, we are in the process of balancing our regional vehicle builds throughout the quarter....

--> zwar sagte auch EM selber im Conference Call zum Q1 am 24.4. zu diesen Auslieferungs-Wellen:

Elon Musk
Sure. So quite a bit, but we think if we didn’t unwind or pulled the wave where we, yes, made cars in the first half of the quarter almost exclusively for Asia and Europe and in the second half almost exclusively for North America.

And then actually even that is subdivided depending upon whether it’s West Coast or East Coast, then we could deliver more cars. But we think it is important to unwind this wave, because it ends up being sort of optimizing for one quarter, but really adding a lot of cost and difficulty and not just – not being a good expense for customers and pretty aggressive efforts from Tesla team.

So if we have to fully optimize for profitability in Q2, I think we can do it, but then we would be unable to unwind this crazy wave of deliveries and it also helps our working capital within the quarter to not have the wave....


--> nur weiß man eben:
• EM erzählt in den Conference Calls alles mögliche, was der Markt halt gerne so hören möchte, und macht dann nach Ende gleich wieder das Gegenteil bzw. nichts davon

(und auch daher halten die großen IB's an der Wall Street auch an ihren Sub-USD200-Kurszielen fest: Credit Suisse gestern erst wieder mit USD189 bestätigt: http://www.finanztreff.de/analyse/credit-suisse-belaesst-tes…)


--> gerade bei den Operations, Sales (und Engineering) VP's, die bisher von EM nach Hause geschickt wurden (meine Unterstellung), kann ich mir wiederholten Widerstand gegen diese Auslieferungs-Welle zum Quartals-Ende vorstellen, nimmt diese doch das GANZE Unternehmen in Beschlag, bis hin zu F+E-MA's, die Kunden (im Silicon Valley) ihre Autos übergeben müssen:

=> aber Planung, und daran festhalten, liegt nicht im Wesen von Elon Musk

<in den Stellenanzeigen etc. heißt das codiert eben so: Our culture is fast-paced, energetic and innovative. => fast-paced steht an erster Stelle >


--> für mich sieht es in der Gesamtschau sehr klar danach aus, daß EM unbedingt am Instrument der Auslieferungswelle festhalten möchte, und alle, die sich dem in den Weg stellen, müssen halt gehen (nicht nur deshalb, aber auch mMn)


__
ich wiederhole mich:
• warum brauchte EM - aus seiner Sicht - 90...100k Auslieferungen in Q2 und hat sie auch schließlich mit der Brechstange oberhalb des Mid Points durchgesetzt?

=>
Grund #1: Panasonic: Pana musste noch für die bislang unbezahlten (M3-)Reste aus 2018H2 bezahlt werden --> ich gehe davon aus, daß das mit dem Q2 auch (weitgehend) abgeschlossen ist
Grund #2: Panasonic : in Q1 produzierte Tesla mit ~77.1k zu wenig Autos, um im Mittel Pana zufriedenzustellen; in Q2 immerhin schon 87,048 (nun weiß es Tesla plötzlich ganz genau )
Grund #3: Shorties ärgern geht eigentlich immer als Grund --> Tesla ist eine "Units story", keine "Profits story"
Grund #4: unbedingt Tax credits für US-Kunden vor dem 1.7. mitnehmen (1.7.: -50%, federal), aber auch woanders, bevor solche Subventions-Fenster sich plötzlich schliessen (können)
Grund #5: der Welt zeigen, daß Q1 ein einmaliger Ausrutscher war wegen vergeigter Planung bei den internationalen Auslieferungen, v.a. in Europa --> die Illusion der "Wachstumsstory" aufrechterhalten --> wetten, daß Gali das wieder erwähnen wird zum Q2?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.947.236 von faultcode am 03.07.19 16:30:38

Tesla USA 2018H2 - 2019e

Zitat von faultcode: ...1/ man hat in den USA mittlerweile einen halbwegs reifen Markt (~1/2 Jahr Vorsprung vor Europa)...

=> und das bedeutet mMn, daß unit-mäßig 2018Q4 nicht mehr wiederholbar ist (in den USA) - aus verschiedenen Gründen, und sei es nur das sich verschlechternde U.S. Consumer sentiment. Bei den ASP's dasselbe.

--> auch wird daran mMn das Model Y ab 2020 nichts Grundlegendes ändern, sondern einfach nur in einer Spanne mit den bisherigen Q-Werten 2019H1 (~30k...~53k) für Bewegung sorgen, auch weil zu Lasten des Model 3's (in den USA):





=>
• beide Y-Achsen, 3 + S&X, sind grob eine Dekade unterschiedlich
• X liegt "immer" über S ("SUV" halt)/FC
• für Model S und X gehe ich in 2019H2e von einer leichten Wiederbelebung aufgrund des Refreshes aus/FC
• China GF3 liefert in 2019Q4 noch keine Autos in die USA aus (in nennenswerter Stückzahl)/FC
• auch wird noch kein Model Y in 2019H2e ausgeliefert/FC
• in 2019H2 gibt es nicht mehr diesen überhöhten "Panasonic-Druck", wie noch in 2019H1 (siehe oben), sondern nur noch "normalen"/FC


=> das führt mich zu folgender Frage:
• wie könnte die Trajektorie für das Model 3 in den USA in 2019H2e aussehen, wenn es dieses Loch oben in 2019Q1 nicht gegeben hätte? (weil Tesla damals schon international alles im Griff gehabt hätte)

--> vielleicht so?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.768.844 von faultcode am 09.06.19 15:40:04

Update 2019-06: TSLA vs TECHINDEX

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.955.258 von faultcode am 04.07.19 15:35:39

=> nicht jeder Abbau von Short-Positionen ist ein Short squeeze:
• 31.5. -> 14.6: ~2m Aktien zurückgekauft: https://www.nasdaq.com/symbol/tsla/short-interest


--> ich erwarte mit der Veröffentlichung des Update letters gegen Ende Juli nur einen höchst moderaten "Short squeeze", wenn überhaupt

--> wer das nicht mag, soll halt vorsichtig bis dahin bleiben, und erstmal gucken, wie die Zahlen darin von der Börse aufgenommen werden; halt auf die Gefahr hin, den ersten Move zu verpassen


--> aber so viele erfolgreiche Day- und Swing-Trader habe ich bei Tesla noch nicht angetroffen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.955.450 von faultcode am 04.07.19 15:52:38

CS-Annahmen 2019Q2 ff

Zitat von faultcode: ...--> wer das nicht mag, soll halt vorsichtig bis dahin bleiben, und erstmal gucken, wie die Zahlen darin von der Börse aufgenommen werden; halt auf die Gefahr hin, den ersten Move zu verpassen...

-->

https://twitter.com/MRPERFE34097713/status/11467989866086768…

=>
• FCF 2019Q2e wieder > 0 wegen op.CF wieder > 0, und v.a. dem Geldzufluss von der "KE" Anfang Mai

• FCF 2019Q3e aber wieder < 0 mit dünnem op.CF > 0

• FCF 2019Q4e wieder knapp > 0 --> ich vermute, hier wird auch die Rückzahlung der SolarCity-Anleihe angenommen (was aber mMn nicht 100% sicher ist, wg. eventueller Verschiebung in 2020) --> auch soll der op.CF dann wieder auf Niveau von 2019Q2e liegen

=> in Summe bliebe aber auch damit 2019e klar FCF < 0

=> man sieht, CS geht erst für 2021e von FCF > 0 aus

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.956.722 von faultcode am 04.07.19 18:35:50

Tesla's Q2 2019 Delivery And Production Numbers

3.7.
https://seekingalpha.com/instablog/5978721-ruerd-heeg/532302…

=>
Summary

• Tesla published delivery and production numbers yesterday. These numbers exceeded expectations.

• Though these numbers exceeded expectations we should be aware profit margins declined due to much lower average selling prices.

• Going forward revenue will be much lower. Therefore today's pop provides a great opportunity to short the stock.
...


Zu: "Therefore today's pop provides a great opportunity to short the stock."

--> wie gesagt, ich würde noch etwas warten. Es ist kaum anzunehmen, daß EM nach den Super-Auslieferungszahlen für Q2 bei den Finanzzahlen patzen wird

--> die Shills wollen auch das erstmal feiern


--> danach kann man wieder in den Q3-Abgrund blicken


__
Was auffällt an der Form des "Tesla Q2 2019 Vehicle Production & Deliveries"-Letters ggü. Q1, ist die stark reduzierte Anzahl an Wörtern (ohne Formalia; absolute Anzahl ist egal; gleiche Methode zählt):

• Q1: 363 Wörter
• Q2: 157 Wörter --> -57%

=> mit Details und einem weiteren Jahres-Ausblick hapert es diesmal total


--> dafür 2 nichtssagende Zukunftsaussagen zum Q3, eine davon:

We believe we are well positioned to continue growing total production and deliveries in Q3.

--> "We believe we are well positioned" ist eine argumentative Blendgranate erster Güte:

• es ist schließlich davon auszugehen, daß Tesla immer noch dafür gerüstet ist, in Q3 wieder soviele Autos wie in Q2 herstellen und verkaufen zu können - und sogar noch mehr, wenn's drauf ankommt

--> nur interessiert das niemanden; man möchte schließlich wissen, wieviele Autos (zu welchen Margen) Tesla glaubt tatsächlich abzusetzen zu können


--> außerdem: "total production" könnte man auch als Veräppelung des Lesers deuten ("production" hätte vollkommen gereicht), wenn Tesla's bisherige Gesamt-Produktion gemeint ist. Denn dann würde auch +1 Auto reichen

=> aber so behandelt EM nun mal seine Mit-Aktionäre (als Anleger) --> man könnte auch sagen: er verachtet sie geradezu



--> Shills greifen daher nun immer mehr zu kumulativen Charts, um vom absoluten Schrumpf-Prozess abzulenken, der in den USA bereits eingetreten ist:


https://twitter.com/ICannot_Enough/status/114658357062814105…


--> ob Mercedes, BMW, Audi, Lexus und Jaguar auch jedes Quartal so um die USD500mio Cash verbrennen?

[alex34_2002]

!!! Unbedingt schnell ansehen, dass hat daz Zeug zum Skandal !!!

[faultcode]

der US-Arbeitsmarktbericht war so gut, daß ein -0.50%-Schritt der FED im Juli eher auszuschließen ist, und es womöglich nur -0.25% werden (oder gar keine Anpassung?? )

-> daher erstmal Verharren oberhalb der GD50-Trendlinie

--> aus meiner Sicht wäre es technisch schlecht für die Tesla-Aktie, wenn sie noch vor den Q2-Zahlen unter die (weiterhin fallende) GD50-Linie rutschen sollte:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.596.912 von faultcode am 18.05.19 21:53:18

Zitat von faultcode: ...--> also, warum nun den Stecker einfach ziehen?...

--> niemand will den Stecker bei der "Mission" hier ziehen, und der Böse sein:

• SEC/DoJ ("Archäologen") nicht
• die Wall Street (IB's) nicht
• die Justiz nicht ("highly unlikely is not impossible")
• und die Zulieferer auch nicht bzw. erst recht nicht:


https://twitter.com/ElonsTruths/status/1147158923209826304


=> das hat Elon Musk ~2012...2017 sehr geschickt gemacht:

• er hat den Zulieferern, eh schon drangsaliert von den "bösen" Autokonzernen, das Blaue vom Himmel versprochen, und die haben in ihrer geknechteten Not vielfach (aber halt nicht alle) angebissen


--> ..und ein paar Jährchen später sitzen sie in der (moralischen) Falle, und kommen nicht mehr raus


--> wie so oft in solchen Fällen, muss erst ein blöder Zufall (bei Tesla selber) ans Licht kommen, der den Einsturz dieser Zombie-Firma einleiten wird

[faultcode]

https://twitter.com/sacx80/status/1147227910115344384 -->

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.933.013 von faultcode am 02.07.19 01:39:54

Tesla und China nochmal

Zitat von faultcode: ...=> mir ist schon klar, was EM wirklich vorhat für 2019/20:
• sich ans "China-Ufer" retten mit der GF3, die dann als M3-Export-Geschäft die Margen sichern soll (was ich ja bezweifle)...

--> die Anzeichen dafür verdichten sich:



https://twitter.com/phoennix10/status/1147164067976663040

• RFQ = Request for Quote
• NRE = Non-Recurring Engineering (costs) == one-time up-front costs for new product development


--> und so wie ich EM einschätze, soll das dann dort laufen:

• nachdem die Autokonjunktur in China darbt, er aber großzügig Aufträge für den Weltmarkt verteilen kann im Land, sollen dann solche chinesischen (Klein-)Betriebe doch gefälligst bei der (Lokal-)Regierung vorstellig werden, wenn Zahlungen von Tesla mal wieder sehr lange auf sich warten lassen oder gar (teilweise) gestrichen werden

--> mit anderen Worten:
• sehr wahrscheinlich ist der Betrieb der GF3 bei Shanghai schon jetzt als verkappter Subventionsbetrieb anzusehen


--> der Hund erpresst China (indirekt) schlichtweg mit Arbeitsplätzen

[faultcode]

5.7.2019
Der Fall Audi


44:03

[faultcode]

Tesla accused of firing pro-union workers at Buffalo solar plant (--> &quot;GF2&quot;)

noch ein Nachtrag vom 24.6.2019:
https://buffalonews.com/2019/06/24/tesla-accused-of-firing-p…

=>

A union alleges that Tesla fired some workers at its Buffalo solar products plant because of their pro-union stance and that the company in at least one case tried to interfere with a worker's efforts to find another job.

A few additional details were revealed in a document released by the National Labor Relations Board in response to a Freedom of Information Law request by The Buffalo News. The NLRB is investigating the charge, which was filed June 19.

The Pittsburgh-based United Steelworkers union, one of two unions attempting to organize workers at the South Buffalo plant, filed the charge last week. The two unions launched their drive last December.

A partially redacted document released by the NLRB omits the names of the workers who allegedly were fired in retaliation for supporting the union. It appears the allegation involves as many as six workers.

The document also says the union alleges that Tesla "intentionally interfered" with efforts by at least one person to secure another job, in "retaliation" for "outspoken union support." The document does not provide further details, nor does it identify how many workers were the target of the alleged interference in seeking another job.

Tesla has called the unfair labor practice charge "without merit" and said it will respond as part of the NLRB's process. The Steelworkers union did not respond to requests to comment on the case.

Tesla on Jan. 18 announced it would cut about 3,000 jobs companywide. It was believed Tesla cut nearly 50 jobs at the Buffalo plant. Tesla said last month that it had 329 full-time employees at the South Park Avenue factory, which was built and partially equipped with $750 million in state funding through the Buffalo Billion.

In denying the release of the names of workers and other documents related to the case, the NLRB cited exemptions to the Freedom of Information Law, including the release of records that would "constitute a clearly unwarranted invasion of personal privacy." The NLRB also said it withheld some records because they are part of an open investigation.

The Steelworkers union has said some Tesla workers approached the union about joining, which led the Steelworkers and the International Brotherhood of Electrical Workers to launch their joint campaign...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.963.196 von faultcode am 05.07.19 16:46:53

so habe ich mir das mit dem Q3-Anlauf auch gedacht (in den USA) - hier in Colorado/USA:



https://twitter.com/DeanSheikh1/status/1148016245809143808


--> dennoch bliebe ich (nach Plan) vorerst zurückhaltend mit neuen Puts bis wenigstens in die Nähe des Update Letters mit (neuen) Wunder-Zahlen

--> bekanntermaßen hat die Wall Street ja auch in 2019Q1 recht lange gebraucht, um zu begreifen, daß Q1 auslieferungsmäßig (in den USA) nur sehr lau sein würde

--> die offizielle Entlassungsmeldung in Q1 war da viel wuchtiger: https://www.cnbc.com/2019/02/01/heres-how-many-people-tesla-…

[faultcode]

2019Q2: Monte Carlo-Simulation Gewinn/Verlust bei Tesla

aus: https://twitter.com/LeftHandPole/status/1147603346963832832 => ein interessanter Ansatz mMn:








=> demnach würde die Wahrscheinlichkeit bei >90% liegen, daß EM für Q2 einen Verlust beim Netto-Ergebnis vermelden müsste

--> und genau das will er mMn verhindern!

--> alternativ könnte er natürlich wieder eine, oder mehrere positive Metriken herauspicken, und die Leute damit bequatschen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.973.126 von faultcode am 08.07.19 03:22:13

&quot;by big ICE companies&quot;

...die Pumpe läuft schon wieder:


https://twitter.com/elonmusk/status/1148071994136465408


=> da hat EM wieder gleich 3 outrageous Aussagen (wenn auch davon 2 Wiederholungen, FSD-HW & Verkaufseinstellung) gemacht; v.a. diese gefällt mir sehr gut:

Will be later for Europe compared to rest of world due to regulatory constraints that were put in place years ago by big ICE companies.
(FC: fett)


nebenbei: der Thread entstand ja durch den notorischen Shill Lex Fridman, der aber sinnigerweise auch auf Geldsuche ist:

If you enjoy the Artificial Intelligence podcast, please support it on Patreon: https://www.patreon.com/lexfridman It's a small side project but I still put my heart in each conversation. If one day I get 500 patrons, I'll be able to outsource editing and release one podcast a week.
https://twitter.com/lexfridman/status/1146416114752262144


--> nur Cathie und Ross können als Tesla-Shills wohl davon auskömmlich leben; der Rest eher nicht so (außer im Nebenerwerb )

[faultcode]

Jochen Rudat - Director, Central Europe, Tesla: https://www.linkedin.com/in/jochen-rudat-2982b45

=> der Name sollte hier auch mal prophylaktisch erwähnt werden. Übrigens auch Ex-BMW (und Ex-Porsche) --> soviel zu "big ICE companies"

--> ich schätze ihn auf so ~*1982


--> hier mehr Info's über ihn aus dem Haupt-Thread von 2016 und 2017:

https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-15951-15…
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-18121-18…

--> dieser Mann scheint bis heute die EM'sche Dialektik vollständig verinnerlicht zu haben:

MM, 20.01.2017
Rudat: Das stimmt nicht. Unsere Infrastruktur wächst mit den Anforderungen der Kunden. Wir verdoppeln die Tesla-Vertriebszentren bis Ende dieses Jahres, von 13 auf 26.

Die Zahl unserer Mitarbeiter werden wir sogar mehr als verdoppeln. Hinzu kommt: Wir brauchen viel weniger Service als die Konkurrenz. Software-Updates ersetzen bei uns in vielen Fällen den Werkstattbesuch. Und überlegen Sie mal, was möglich sein wird, wenn Tesla-Modelle bald komplett autonom fahren.

+++ Dann liefert der Tesla sich vielleicht irgendwann selbst aus. (Anmerkung der Redaktion: Eine frühere Version des Interviews enthielt aufgrund eines Missverständnisses nicht die beiden Worte "vielleicht irgendwann". Wir haben sie nachträglich eingefügt.) +++
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tes…

<Absatz +++ halte ich ja auch für aufschlußreich >



--> mMn: wenn es mit dem Tesla-Service in Deutschland klemmt --> das ist der richtige Mann dafür!

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.976.399 von faultcode am 08.07.19 14:19:28

2019: Shills unter sich

8.7.2019
https://twitter.com/CathieDWood/status/1148150527726895105
https://twitter.com/alex_avoigt/status/1148130194596749312

=>





--> wie war das denn noch so 2013 oder 2014?

--> als alter Tesla-Bulle käme ich mir schon etwas komisch vor mit den vielen komplett haltlosen Tweets heutzutage von Shills, die mindestens 1000 Follower haben

--> das muss doch für einen halbwegs vernunftbegabten Menschen irgendwann anfangen peinlich zu werden

--> Tesla will ja noch wachsen --> welche Art von Mensch mit (halbwegs) Geld will man mit solchen Botschaften eigentlich zum (Erst-)Kauf eines Tesla-Fahrzeuges bewegen?!?

[xwin]

Tesla Autopilot team loses several more engineers as Elon Musk takes over

https://electrek.co/2019/07/09/tesla-autopilot-team-loses-en…

... Autopilot engineers who left Tesla in the shakeup:

Frank Havlak: a 5-year Autopilot veteran who led controls and path planning—
Nenad Uzunovic: a member of the path planning team for 2 and a half years
Drew Steedly: who led perception on Tesla’s Autopilot team
Ben Goldstein: a software engineer who led the simulation team at Tesla and he now took a similar role at GM’s Cruise

They also reported on some engineers who have been promoted or have taken over some of the responsibilities from the previously mentioned engineers who are no longer at Tesla.

As we previously reported, Kovac got the biggest promotion, but The Information also reported on:

Ashok Elluswamy: a 5-year Autopilot veteran who now leads the “perception” and computer vision teams
CJ Moore: also a 5-year Tesla Autopilot team veteran who took over the lead for the simulation program
Drew Baglino: a long time Tesla engineering executive with several different responsibilities took over path planning ...

Electrek’s Take

As mentioned in our previous report about this situation, it sounds like Elon got rid of people who didn’t agree with his timeline of achieving fully autonomous vehicles by the end of next year.

It’s an extremely aggressive timeline that is doubted by the entire industry, but the CEO has been pushing hard for it over the last year.

Lately, the company even doubled down on the idea and made it the top selling point for Tesla vehicles; that they can be upgraded to fully self-driving capability.

It’s important for Tesla to deliver on the feature since Tesla is currently selling cars with the promise that their owners are going to be able to upgrade them with full self-driving capability through a simple software upgrade (for cars built since April 2019) and through a computer upgrade (for cars built since October 2016).

If Tesla doesn’t deliver the critical capability, which has regulatory and safety concerns, it will be in trouble with hundreds of thousands of owners.


Electrek's Take: Fuck !

Das Ziel war nie zu halten. Wozu sollten fähige Programmierer in Silicon Valley ihre Ruf mit sowas aufs Spiel setzen ?!

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.987.548 von xwin am 09.07.19 17:54:37

das hat ihm sein Maulwurf so nicht erzählt!!

--> Fred bezieht sich auch auf diese Originalquelle, wobei Fred wäre nicht Fred, wenn er nicht so was dazuschreiben würde --> ...builds on a previous report from Electrek back in May.


Jul 09, 2019 7:00 AM PDT
Frustrated Musk Shakes Up Autopilot Team
https://www.theinformation.com/articles/frustrated-musk-shak…
=>
...
At least 11 members of the software team, or close to 10% of the total group, including some longtime members, departed in the past few months, according to multiple people with knowledge of the situation.
...

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.988.211 von faultcode am 09.07.19 18:56:34

Es kommt natürlich sehr darauf an, welche 10% hier das Team verlassen haben.

Zu vermuten ist aber, dass es genau die sind, die in Silicon Valley ihre Reputation nicht vergeuden wollen, wenn Tesla das selbst gesteckte Ziel nicht erreicht. Irgendwas bleibt da auch immer am Entwicklungsteam hängen selbst wenn die das Ziel ja nicht ausgegeben haben.

Ein Rätsel warum der Markt darauf nicht adäquat reagiert. Aber auch nicht ungewöhnlich.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.988.478 von xwin am 09.07.19 19:25:31

erhöhte Model 3-Produktivität in Q2

der Markt erwartet keine Katastrophenzahlen für Q2

--> viele Teilnehmer gucken jetzt nach den ASP's und möglichen Discounts (*), und manch einer/viele denken nun: EM wird wieder einen kleinen Netto-Gewinn ausweisen

--> ich erwarte das mittlerweile auch, um der Story von Rekord-Auslieferungen die Krone aufzusetzen


(*) DENN:
• sollte sich nämlich herausstellen, daß sich die ASP's (Average Sales Prices) eher gut gehalten haben, dann besteht für Tesla in Q3 - bei sich wieder verschlechternder Nachfrage - die Möglichkeit, mit entsprechenden Discounts dagegenzuhalten


--> hinzukommt: Tesla muss in Q2 Flaschenhälse bei der M3-Produktion beseitigt haben (ich habe aber noch nicht gefunden, welche das sein könnten)

--> und solche Produktivitäts-Fortschritte schlagen sich erwartungsgemäß in einer relativen Kostenreduktion nieder

--> und diese könnten höher gewesen sein, als die Discounts in Q2

Produktion Model 3:
Q1: 999 pro Werktag USA (63)
Q2: 1208 pro Werktag USA (60) --> ~+21%

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.988.211 von faultcode am 09.07.19 18:56:34

im März dachte EM noch ganz anders über sein Autopilot-Team:


https://twitter.com/elonmusk/status/1111001632731389952


=> unstable genius

[faultcode]

Tesla Tells Employees It’s Preparing to Increase Production

10.7.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-07-10/tesla-tel…

=>
• Internal email on Tuesday reveals plans for plant at Fremont
• Tesla’s second-quarter vehicle deliveries reached a record

...
The company is “making preparations” to raise output at its auto plant in Fremont, California, Tesla’s automotive president, Jerome Guillen, said in an email to employees on Tuesday. “While we can’t be too specific in this email, I know you will be delighted with the upcoming developments.”
...
Guillen’s message also said that the company “hit new records in all production lines for output and efficiency” in the most recent quarter, both in Fremont and in Nevada, and that “quality is also reaching record highs.”


China Construction

Tesla has said it plans to produce “significantly” more than the 360,000 to 400,000 vehicles the company expects to deliver in 2019. Production may reach 500,000 vehicles globally this year -- if Tesla’s factory near Shanghai can reach “volume production” early in the fourth quarter, the company said in its most recent quarterly letter to shareholders.

According to Guillen’s email, many parts of the assembly line in China are already in place.

“The Stamping, Body, Paint, and General Assembly lines in China are well underway and hitting records (*) in both line design and fabrication,” the memo said...


--> der Guillen hat das nun auch schon drauf mit den "geleakten" Emails

--> wahrscheinlich der Ritterschlag von EM, wenn ein Untergebener auch mal was leaken darf


--> (*) der Vincent soll mal ein paar INDOOR-Videos von der GF3 in Shanghai machen

--> vor 5 Tagen sah's nämlich noch so aus - von AUSSEN:




--> wann kommt die nächste "Kapitalerhöhung"?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.995.459 von faultcode am 10.07.19 14:49:01

Jerome Guillen

Jerome Guillen (Ex-Daimler und Ex-McKinsey) ist EM's Wunderwaffer - treu ergeben bis in den Untergang:
https://www.linkedin.com/in/jeromeguillen/
https://en.wikipedia.org/wiki/Jerome_Guillen

--> so war er seinerzeit für's Zelt ("GA4", General Assembly 4) in Fremont zuständig, vom dem EM dann rotzfrech behauptete:

...It is working & has slightly higher quality than the more traditional general assembly line...
(FC: fett)
26 Jun 2018: https://twitter.com/elonmusk/status/1011849186692616194

[faultcode]

EM stört sich an seiner - leider realistischen - Biographie (2015): http://www.ashleevance.com/books.html (~)



https://twitter.com/elonmusk/status/1148649145369890818


--> er ahnt nämlich schon: da werden einen Tages noch ganz andere Bücher über ihn erscheinen, und damit meine ich nicht das von Edward Niedermeyer:

Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors,

..was Ende August erscheinen soll

..sondern mehr so eine wie die von Diana Henriques:

The Wizard of Lies: Bernie Madoff and the Death of Trust


(~) denn seinerzeit wollten nicht alle Zeitzeugen so richtig auspacken oder überhaupt aus Angst vor Vergeltung. Aber das dürfte sich nach TSLAQ schlagartig ändern

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.995.459 von faultcode am 10.07.19 14:49:01

die Jerome Guillen-Pumpe (2)

es muss mMn einen speziellen Grund geben, warum EM bzgl. Produktionszielen nun jemand anderes vorschickt mit einer "geleakten" Email. Normalerweise war das bislang immer Chef-Sache, so wie eigentlich woanders auch (halt über offizielle Kanäle).

Nämlich:

1/ Elon Musk's Glaubwürdigkeit bei den maßgeblichen Lieferanten, wie z.B. Panasonic, ist mittlerweile vollständig im Eimer. Für immer.

=> also schickt EM, so super-billig wie es sich anhört, nun einfach jemand anderes vor

--> und wer wäre dafür besser geeignet als seine willfährige Wunderwaffe Jerome Guillen?!?
Seit September 2018 President, Automotive bei Tesla.

--> denn den kennt man nicht so mit großspurigen Ankündigungen auf Twitter und Co., so wie sein Chef, sondern bislang nur mit eher unauffälligen Postings bei LinkedIn oder Zitate durch Shills, wie z.B.:
https://twitter.com/TheTeslaShow/status/1112068970427736064
https://cleantechnica.com/2018/11/13/tesla-president-jerome-…



2/ indem EM Jerome Guillen eine Ankündigung einer Produktionserhöhung bei erhöhter Qualität - vorbei an allen offiziellen Kommunikations-Kanälen - machen lässt, macht er ihn endgültig zum Komplizen bei der Wertpapier-Täuschung!!

=> damit sitzt Jerome Guillen nun endgültig in der Falle, aus der er langfristig nicht mehr alleine unbeschadet herauskommen kann

Guillen also told employees that #Tesla is hiring. “As we continue to ramp up production, please tell your friends & neighbors that we have lots of exciting new positions open, both in Fremont & at Giga,” he wrote, referring to battery factory near Reno, Nevada.
https://twitter.com/TeslaNY/status/1148979704931737600

--> wer für EM so "leaked", kann sich später nicht mehr auf "nicht schuldig" berufen


--> zur Erinnerung:
• Oliver Schmidt, seinerzeit General manager Volkswagen Engineering and Environmental office in Michigan hat auch für seine Chefs gelogen, insbesondere Honorar-Professor Winterkorn, und sitzt dafür noch bis ca. 2024 in einem US-Gefängnis
https://www.nytimes.com/2017/12/06/business/oliver-schmidt-v…

=> so ähnliche Sätze wird man auch noch im Fall von Tesla mMn hönren:

Mr. Schmidt has played down his role in the development of the devices and in the company’s efforts to cover up its actions.
...
In a letter to the judge before the sentencing, Mr. Schmidt said his loyalty to Volkswagen had led him to be “misused by my own company.”...

[faultcode]

a real bummer

10.7.
Tesla employees are not getting their bonuses despite record quarter
https://electrek.co/2019/07/10/tesla-employees-bonuses-recor…

=>
...However, two sources familiar with the matter told Electrek that Tesla said to employees that they were 200 cars short of the goal and they didn’t say anything about them getting the bonuses.

As we reported earlier this year, Tesla changed sales employee compensation to remove sales commissions and changed the structure to a more bonus heavy compensation system.

It resulted in a significant compensation reduction for many employees.

We contacted Tesla about this report, but the automaker didn’t respond to our inquiry. We will update if they have a comment...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.998.990 von faultcode am 10.07.19 21:26:30

Esoterik bei Tesla

wegen 200 Autos den Bonus zu versagen (wenn dem wirklich so wäre) ist natürlich wieder Tesla-typischer Quatsch, da einer ihrer Standardaussagen im Production & Deliveries-Letter immer ist:

Final numbers could vary by up to 0.5% or more.

95,200 Autos x 0.5% = 476 Autos

--> interessant, wie schnell EM bereits weiß, wieviele Autos er in Q2 tatsächlich ausgeliefert hat!


__
anderes Thema: Esoterik

--> man kann es ja gar nicht anders sagen: Tesla (Motors) hat teilweise echten Esoterik-Charakter (in Deutschland)

--> und von daher sollte mMn auf dieser neuen Seite (die alte wurde teilweise gedoxxt, und dann funktioniert das nicht mehr, weil beleidigte Esoteriker gerne klagen, um im Geschäft bleiben zu könnne) nicht nur Nikola Tesla, sondern auch Tesla Motors einen Eintrag finden (ob die Betreiber da wohl mitmachen würden? )

https://blog.psiram.com/?s=Tesla

[faultcode]

da wird doch nicht etwa der Stefan Keuchel (*) seine Heimatstadt..

..verpetzt haben?!?

12.7.
Genervte Kunden - Elon Musk ruft Hamburgs Bürgermeister an
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tes…

=>
... Tesla-Chef Elon Musk inszeniert sich gern als oberster Verbraucherschützer seiner Kunden. Laut einem Bericht der Tageszeitung "Die Welt" bekamen das zuletzt die Bürgermeister von Deutschlands beiden größten Städten zu spüren: Musk soll bei Michael Müller (Berlin, SPD) und Peter Tschentscher (Hamburg, SPD) angerufen haben, um sich über Zustände in ihnen unterstellten Behörden zu beschweren. Die Pressestelle des Hamburger Senats habe das Gespräch bestätigt, Einzelheiten über den Austausch zwischen Tschentscher und Musk seien allerdings nicht bekannt.

Stein des Anstoßes: lange Wartezeiten bei der Zulassung neuer Autos. Laut "Welt" hätten sich Kunden über den Kurznachrichtendienst Twitter bei Musk beschwert, er habe daraufhin zum Hörer gegriffen.


Lange Wartezeiten hatten zuletzt bereits die Hamburger Lokalpolitik beschäftigt. Laut einer Kleinen Anfrage der Opposition hätten Autofahrer in der Hansestadt 2018 im Schnitt 5,9 Tage auf einen Termin bei der Zulassungsstelle warten müssen, in Einzelfällen seien sogar 15 Tage Wartezeit vorgekommen; 2017 seien es durchschnittlich nur 2,4 Tage gewesen, so "Die Welt".

Allerdings halten Hamburgs Zulassungsstellen täglich zumindest eine Handvoll Spontantermine vor. Als ein Kollege aus der manager-magazin-Redaktion diese kürzlich in Anspruch nehmen wollte, musste er allerdings früh aufstehen: Schon um kurz vor 5 Uhr früh standen mehr Menschen an, als Slots verfügbar waren...


--> wenn das CEO-Genie auch die vielfachen Beschwerden seiner einfachen Kunden so rasch und unbürokratisch telefonisch beheben würde!

--> aber da geht man schon seit geraumer Zeit nicht mehr so gerne ans Telefon



(*) https://twitter.com/frischkopp

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.745.059 von faultcode am 06.06.19 01:45:12

FCA to invest 8M to build new 500 EV in Italy

11.7.
https://www.autonews.com/manufacturing/fca-invest-788m-build…

...Fiat Chrysler Automobiles will invest $788 million to build a production line for the new electric version of the 500 model (BEV), a top group executive said.

FCA on Thursday installed the first production robot for the future 500 electric vehicle assembly line at its historic plant of Mirafiori, in Turin, which will produce 80,000 units a year. Production will start from the second quarter of 2020, said Pietro Gorlier, FCA's chief operating officer for Europe, Middle East and Africa.

The investment on the 500 BEV is part of a $5.6 billion plan to 2021 FCA has announced for Italy.

The production capacity could be expanded further, Gorlier said...

[faultcode]

Oha!

Elon Musk, the chief executive of the electric-car maker Tesla, was offered permanent residency by Li Keqiang, China’s premier, after he visited China in January to open a factory.
(FC: fett)

aus der NYT, 11.7.: https://www.nytimes.com/2019/07/11/business/american-busines…

(--> Originalquelle in chin.: http://www.gov.cn/guowuyuan/2019-01/10/content_5356561.htm)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.013.279 von faultcode am 12.07.19 15:21:49

Pablo Escobar’s brother escalates flamethrower feud with Elon Musk, threatens Tesla takeover

Oha (2)

--> nun legt sich Herr Musk mit diesen Leuten an:

11.7.2019
https://thenextweb.com/distract/2019/07/11/pablo-escobars-br…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.016.579 von faultcode am 12.07.19 22:07:34

TMZ dazu:
Pablo Escobar's Bro -- Elon Jacked My 'Flamethrower' BTW, Go Buy My Version!!!
https://www.tmz.com/2019/07/11/pablo-escobar-brother-elon-mu…

=>
...
The Colombian kingpin's bro, Roberto, just launched his own flamethrower -- which is basically a glorified propane torch -- and it is eerily similar to Elon's product from early 2018. There's a reason for that, according to Escobar's camp ... he claims Elon and co. jacked the idea after one of his engineers paid a visit to the family compound in mid-2017.

...

We're told while Elon's guy was out in Medellin that summer, he and Robeto allegedly got to talkin' about a toy flamethrower that could "burn money." Burning cash -- literally -- is apparently a favorite pastime of the Escobars ... ya know, 'cause of how rich they were from all drug smuggling and whatnot in Pablo's heyday. Torching dinero ... the new wealth brag.

Anyway, Roberto's camp claims nothing ever came of that convo -- until, suddenly, in January of 2018 ... Elon announced his 'The Boring Company Not a Flamethrower,' which raked in millions in the first few days on digital shelves. We're told the Escobars were pissed.

Now, they've got their own version out in the marketplace -- which retails for $500 -- but more importantly, our Escobar sources say Roberto and la familia are weighing their options on potential legal action against Musk and TBC for alleged intellectual property theft.
...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.016.684 von faultcode am 12.07.19 22:19:51

gut, daß ich schon:

(8) The Boring Company?

auf meiner Liste der möglichen Auslöser für den Tesla-Kollaps 2019/2020 habe

[faultcode]

Nissan Leaf Outrun a Tesla Model S in a 14 Lap Race

2:05 for race start, 23:30 for the pass, 30:00 for race results

<es macht mehr Spass, das Video mal von Beginn an zu gucken und dann erst Richtung 23:00 zu springen >

11.07.2019:



https://www.carlist.my/news/you-need-watch-nissan-leaf-outru…

=>
...
As soon as the race begins, the Model S takes off and builds a huge gap from the pole-sitting modified Nissan Leaf e+.

You almost think it's a done deal for the Tesla, but rather surprisingly the gap doesn't seem to grow as the lap continues.

By the eleventh lap, the Tesla is noticeably slower and the Leaf e+ goes in for the kill, overtaking the Tesla on the pit straight and increasing the gap significantly until the chequered flag drops.

It's a might impressive effort; speculation is the Tesla's batteries had started to overheat and that the car was in a semi-limp mode by the end of it...

[xwin]

Was mag da wohl beim earnings call so erzählt werden ? Jemand von TESLAQ hat sich jedenfalls mal die Mühe gemacht zu antizipieren :

https://twitter.com/tslaq9/status/1149671309896323074

1. Welcome to the call

2. Look at our profits, we’re profitable! Would you have imagined? Record unit sales and we made a profit. Nobody, esp not the shorts, would have ever imagined that. We’re sustainable now.

3. Did I mention how profitable we are?

4. Revenues are a bit lower than expected due to leasing arrangements (definitely nothing to do with our price cuts, won’t mention them.)

5. Operational Cash Flow negative but still very strong given that we did leasing ourselves for M3.

6. And look at our cash balance. Isn’t it marvelous how much cash we have? And, by the way, we’re super profitable.

7. We plan to not only affirm our annual vehicle delivery guidance of 360-400K, there is even a chance we may go to the higher end of the range or exceed 400K.

8. China Giga and model Y are happening much faster than we expected. China may produce the first vehicles this year to satisfy the demand of many waiting Chinese consumers. Y maybe 6, definitely 3 months earlier than expected.

9. Overall, we see strong growth going into Q3 and Q4.

10. Make sure to get your ticket to battery investor day. We’ll show some really cool stuff. (We’ll definitely NOT raise again, and if, then only as a working capital cushion or maybe use a tiny bit to grow even faster)

Thank you for your attention. Go and buy our stock now, and while you’re at it, use your imaginary future gains to buy your fifth Tesla. Literally the only way to save the world in any meaningful capacity.

Wahrscheinlich einige gute Treffer dabei !

[faultcode]

Mobilitätsmarkt und Fahrdienste bis 2030 nach Goldman Sachs:

[faultcode]

2.7.2019

I found 15 Pounds of Dirt in my Tesla Model 3 | Shocks | Tires | Brakes After Dirt Road Driving


(19:56)

[faultcode]

Tesla drops cheapest Model X, S variants, cuts prices to simplify lineup

16.7.
https://www.reuters.com/article/us-tesla-prices/tesla-drops-…
=>
...Tesla Inc (TSLA.O) has dropped the standard-range variants of its Model X and Model S from its product lineup and adjusted prices across its range, in a sales push that comes days after the U.S. electric vehicle maker reported record deliveries.

To simplify its offerings, the automaker on Tuesday limited variants of its Model X sport-utility vehicle and Model S sedan to “Long Range” and the more expensive “Performance”. It also trimmed the price of its now entry-level Long Range variants.

The discontinuation of the standard-range variants, however, means a rise in starting prices - to $84,990 for the Model X and $79,990 for the Model S, excluding potential buying incentives.

Tesla also lowered the starting price of its mass-market Model 3 to $38,990.

“To make purchasing our vehicles even simpler, we are standardizing our global vehicle lineup and streamlining the number of trim packages offered for Model S, Model X and Model 3,” Tesla said in a statement.

“We are also adjusting our pricing in order to continue to improve affordability for customers.”

Earlier this month, Tesla said global deliveries of its three models in the second quarter of this year rose 51% from the previous quarter to a record 95,200 vehicles. The Model 3 accounted for about 80% of the total, underscoring the vehicle’s role as the linchpin of Tesla’s growth strategy.

The automaker said it expected production and deliveries to continue growing in Q3.

In China, the world’s largest market for electric vehicles, Tesla’s changes on Tuesday pushed the starting price of its Model X to 790,900 yuan ($115,068) and Model S to 776,900 yuan.
...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.035.529 von faultcode am 16.07.19 13:01:00

..und auch zu Hause:
15.7.
Tesla updates pricing and options across lineup, discontinues several variants
https://electrek.co/2019/07/15/tesla-updates-pricing-options…

=>
...
Electrek’s Take

I think this is the third significant pricing and options change in 2019. Tesla’s chaotic pricing strategy kind of a running joke at this point.

There are some good news and bad news in this update.

The good news is that the best value Model 3, the Standard Range Plus, just got a little cheaper – although you need to get it in white.

As for the bad news, Model S and Model X base prices are now way up....
(FC: Format)

[faultcode]

Model 3: GA4/Fremont: Klebeband aus'm Walmart

15.7.
Tesla employees say they took shortcuts, worked through harsh conditions to meet Model 3 production goals
https://www.cnbc.com/2019/07/15/tesla-workers-in-ga4-tent-de…

=>
• Tesla produced a record 72,531 Model 3 electric sedans in the second quarter of 2019.

• Employees in the open-air GA4 “tent,” which is not fully automated, tell CNBC they were pressured to take shortcuts to hit goals — reducing vehicle testing for water leaks and using electrical tape on plastic housings to make quick fixes during Model 3 assembly.

• Employees in the tent say they have also had to work through harsh weather and unhealthy air quality.
...




<sehr lang, aber lesenswert>


Carlos Aranda says he personally visited Walmart multiple times to buy the tape and other items for production associates.

...

Five people who work or worked in the tent in 2019 said they would frequently pass cars down the line that they knew were missing a few bolts, nuts or lugs, all in the name of saving time.

...

Pests are another problem. In the second quarter of 2019, Tesla employees said, mice chewed through wires and caused a conveyor breakdown in early May, delaying Model 3 production on at least one shift. Tesla said it has no record of this occurring.

...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.036.048 von faultcode am 16.07.19 14:04:49

die &quot;Zelt-Autos&quot;

einige Tesla-M3-Käufer werden schon langsam drauf achten, ob sie so eine GA4-Lemone gekauft haben: es sind ja so rund 15...20% aller M3's

--> auch sind diese in Deutschland gelandet; hier aus dem Februar 2019 in Heimstetten --> man sieht einen grünen "GA4"-Aufkleber neben dem QR-Code. Bei unterem kann ich mich daran erinnern, daß dieses Auto ungewöhnlich lange auf dem Hof stand

--> nun vermute ich: zur Nachbearbeitung

Frage: wie könnte man ein GA4-Auto nachträglich erkennen, wenn diese Aufkleber mal weg sind?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.036.285 von faultcode am 16.07.19 14:27:20

ein weiteres Zelt?

um GA4 hat es zuletzt Bauaktivitäten gegeben --> wird es ein weiteres Zelt demnächst in Fremont geben?

Mit dem Ziel, wie angekündigt, die Produktion weiter zu erhöhen?



aus ff.: https://twitter.com/Paul91701736/status/1151023664990568448

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.941.620 von faultcode am 03.07.19 01:20:01

alles terminlich aufeinander abgestimmt

Zitat von faultcode: ...--> ich gehe davon aus, daß der derzeitige Abwärtstrend demnächst gebrochen wird...

=> das hat sich seit ein paar Handelstagen bestätigt:




--> gestern fand auch ein Ausbruch aus dem Keltner-Kanal statt:



--> ich gehe aber davon aus, daß sich das wieder einfängt und bis zu den Q2-Zahlen nächste Woche auch so bleibt (Mi, nach Börsenschluss)

--> die globalen Preissenkungen scheinen doch Wirkung im Sentiment/Kurs ab heute zu zeigen

--> die Verkündung gestern war kein Zufall (genausowenig wie die heutige Neuralink-Show (*) )

--> so kann EM nächste Woche wieder - nach einer Woche Preissenkungen - vom dollen Order book erzählen



(*) https://twitter.com/neuralink/status/1149133717048188929

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.016.684 von faultcode am 12.07.19 22:19:51

nochmal zum "Kein-Flammenwerfer":

15.7.
Drug smugglers are using Tesla’s Autopilot to dodge the police, Pablo Escobar’s brother claims
https://metro.co.uk/2019/07/15/drug-smugglers-using-teslas-a…
=>
...
On Twitter, Musk responded to the drama with the simple statement: ‘It’s Not a Flamethrower, Mr Escobar.’

Roberto Escobar was not happy about this comment. He told Metro: ‘Of course. This is his way of avoiding our claim. I will give him a simple deal now.

‘Option 1, pay $100 million in Tesla Inc shares.

‘Option 2, Pay $10 million cash.

‘Option 3, send a flamethrower of mine to space, make a nice video, and with the picture of one of my new companies.

‘See, I am very flexible. Ask Elon which deal he wants to make now.’
...


--> da scheint sich EM - mal wieder ohne echte Not - ein weiteres Problem eingefangen zu haben

--> mMn wird er (auch) dieses - auch weil (nun) öffentlich geführt - nicht mehr so schnell los

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.036.948 von faultcode am 16.07.19 15:41:04

die Neuralink-Show

17.7.
Elon Musk’s Neuralink shows off brain-computer interface
https://www.marketwatch.com/story/elon-musks-neuralink-shows…

=>
Elon Musk and top-level scientists from his neuroscience startup Neuralink Corp., who are developing a next-generation brain-computer interface, unveiled what they billed as a significant advance toward a therapeutic device Tuesday night.

The device would connect human brains and machines with more precision than other available devices, according to the company, which has been developing the technology for roughly two years.

Neuralink is putting together a submission to the U.S. Food and Drug Administration to start testing the technology in humans. The goal is to use the platform to treat neurological conditions like movement disorders, spinal-cord injury and blindness.

“It’s not like suddenly Neuralink will have this neural lace and take over people’s brain,” said Musk. He also mentioned the announcement was meant to recruit talent to the company, which has about 100 employees. (*)

The company said it is first focusing on patients with severe neurological conditions, but wants to make it safe enough to turn the implantation surgery into an elective procedure, like Lasik...



--> (*) Oha! Offenbar wollen immer weniger fähige Leute für EM arbeiten!?!


__
nebenbei: der Millenial-Shill #1, Gali, war (auf Einladung/FC) auch dabei:
https://twitter.com/Gfilche/status/1151398023626231814

=> ohne Worte:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.044.529 von faultcode am 17.07.19 12:54:55

Whitepaper Neuralink

https://www.documentcloud.org/documents/6204648-Neuralink-Wh…

=>

16.7.2019 laut PDF => zuvor KEIN Peer review!!


An integrated brain-machine interface platform with thousands of channels

Elon Musk & Neuralink

Abstract

Brain-machine interfaces (BMIs) hold promise for the restoration of sensory and motor function and the treatment of neurological disorders, but clinical BMIs have not yet been widely adopted, in part because modest channel counts have limited their potential.

In this white paper, we describe Neuralink’s first steps toward a scalable high-bandwidth BMI system. We have built arrays of small and flexible electrode “threads”, with as many as 3,072 electrodes per array distributed across 96 threads.

We have also built a neurosurgical robot capable of inserting six threads (192 electrodes) per minute. Each thread can be individually inserted into the brain with micron precision for avoidance of surface vasculature and targeting specific brain regions. The electrode array is packaged into a small implantable device that contains custom chips for low-power on-board amplification and digitization: the package for 3,072 channels occupies less than (23 × 18.5 × 2) mm3 . A single USB-C cable provides full-bandwidth data streaming from the device, recording from all channels simultaneously.

This system has achieved a spiking yield of up to 85.5 % in chronically implanted electrodes. Neuralink’s approach to BMI has unprecedented packaging density and scalability in a clinically relevant package.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.045.177 von faultcode am 17.07.19 13:57:26

ein detailierter Bericht dazu; https://www.statnews.com/2019/07/17/elon-musk-wants-to-test-…

[faultcode]

derweil in Texas gestern Abend:


https://twitter.com/BloodsportCap/status/1151333412357246976


--> auch soll das Timing der Zündung nicht gestimmt haben...

[faultcode]

Tesla could open its Shanghai Gigafactory even sooner than expected,... (Adam Jonas)

17.7.
https://www.businessinsider.de/teslas-china-factory-could-op…

=>
• Tesla's China factory could open sooner than expected, Morgan Stanley told clients Wednesday.
• The company has said if that happens, it could make 500,000 total vehicles this year.
• However, China's auto market has been on the skids for nearly a year now, and reported its worst-ever monthly drop in sales in June.

...
"Our China team's view of Tesla's ability to ramp domestic production and to take commercial share in the domestic Chinese market is more bullish than the forecast implied within our earnings model," analyst Adam Jonas said in the note.

"We have allowed for a greater level of execution risk in our assumptions, given the complexity of bringing an all new plant with all new workers and many new suppliers on line within the Chinese market," he continued.

Still, there are plenty of worries about China's appetite for cars in general in the face of a slowing economy and automotive sales.
...

[faultcode]

den U.S.-Tesla-Bullen geht gerade die Netflix-Muffe

--> Netflix hat in den USA zum ersten Mal überhaupt (nicht überprüft) (zahlende) Abo-Kunden verloren (~100k) anstatt ein bischen dazugewonnen, wie im Konsens erwartet

--> der ein oder andere Tesla-Bulle könnte nun auch auf die Idee kommen, daß der US-Verbraucher an das Ende der derzeitigen Fahnenstange angekommen sein dürfte -- obwohl Tesla ja, anders als Netflix (Amazon, Disney, Apple), unangefochtener Market leader sei


--> wie dem auch sei: die Demand-Diskussion in den USA dürfte damit bei Tesla wieder in den Vordergrund rücken

[faultcode]

Der Elektro-Volkswagen hat das Zeug zum Massenstromer

15.7.
https://www.sueddeutsche.de/auto/test-vw-id-elektroauto-1.45…

=>
VW setzt voll auf Elektroautos. Eine erste Ausfahrt mit dem ID3, der 2020 kommt, zeigt: Das könnte klappen.
...
Die Eckdaten des ID3 hören sich gut an. Das Basismodell mit dem kleinsten 45 kWh-Akku und 330 Kilometer Reichweite soll unter 30 000 Euro kosten, die in drei Ausstattungsvarianten lieferbare Edition 1 mit 58 kWh steht mit etwa 39 000 Euro in der Liste.

Ladestrom für ein Jahr oder maximal 2000 kWh ist in beiden Fällen im Preis inkludiert. Die E-Motoren mobilisieren entweder 150 oder 204 PS und treiben über ein stufenloses Getriebe ausschließlich die Hinterräder an.

Die größte zum Verkaufsstart erhältliche Batterie leistet 77 kWh und soll eine Reichweite von bis zu 550 Kilometer ermöglichen. Mit der stärksten Motorisierung lässt sich der ID 3 aus dem Stand in 7,5 Sekunden auf 100km/h beschleunigen und 160km/h schnell fahren. Bei einer Ladeleistung von 100 kW dauert es nur eine halbe Stunde, um 260 Kilometer Reichweite nachzulegen.
...


nebenbei: Alex, deutscher Tesla-Shill #1 in englischer Sprache, schweigt bislang zum ID3

[faultcode]

Robinhood-User: stark anti-zyklisches Anlage-Verhalten bei Tesla (2018 - 2019)

https://robintrack.net/symbol/TSLA

--> die Popularity-Daten gibt's als CSV-Datei beim Knopf oben links

--> das sind allerdings Rohdaten : so gibt es mehrere und unterschiedlich viele Messungen pro Tag (die Idee ist wohl eine zyklische, stündliche Abfrage der Konten bei Robinhood auf Tesla-Aktien --> also max. 24x am Tag; nicht nur Handelstag)

--> daher habe ich das zunächst bereinigt (1x am Handelstag) und immer die letzte Konto-Messung eines Tages genommen und mit den Tesla-Tages-Schluss-Kursen korreliert: https://pastebin.com/zXn0EY0k





=> die Korrelation ist deutlich anti-zyklisch (bzgl. des Tesla-Kursniveaus), und zwar so hoch, daß ich das hier nicht auf Zufälligkeit prüfe

--> man sieht es im Chart zwar, aber die Kennzahl ist mit -89% statistisch siginifikant - und viel höher als ich das erwartet habe:

> cor.test(x1, y1)

        Pearson's product-moment correlation

data:  x1 and y1

t = -34.092, df = 297, p-value < 2.2e-16

alternative hypothesis: true correlation is not equal to 0

95 percent confidence interval:

 -0.9134175 -0.8667673

sample estimates:

       cor

-0.8924537

[EliasRafael]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.060.591 von faultcode am 19.07.19 00:11:58

Wie interpretierst du die Daten und welche Schlussfolgerung ziehst du daraus für die Kursentwicklung?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.063.288 von EliasRafael am 19.07.19 11:14:56

1. es wird noch ein längerer, zäher Kampf mit der Tesla-Aktie auf dem Weg nach unten. Wir spielen halt das Spiel von 2018 in 2019 - MINDESTENS - einfach nach, weil Fidelity maßgeblich und T.Rowe (vermutlich) ganz raus ist. 13F-Zahlen im August wieder.


2. die US-Millennials glauben - in Summe - nicht, daß Tesla die neue "Apple" oder "Amazon" wird. Sonst würden sie nicht "oben" verkaufen.
Im Übrigen: sie machen damit - in Summe - dasselbe with Cathie/ARK Invest: unten kaufen, oben verkaufen


3. zu "auf dem Weg nach unten": es gibt hier eine ganz entscheidende Wildcard:
• die gesamte Anzahl der Robinhood-Depots (RH). Niemand weiß das außerhalb. Man weiß nur (siehe oben): sie wächst
<gut, ganz schlaue Leuten könnten sich die laufende Summe der z.B. Top50-Depot-Unternehmen bei RH ansehen, das mit dem SP500-Trend seit 2018-05 de-trenden, und darauf basierend die Tesla-User-Anzahl normieren => nein, das werde ich nicht machen >

=> daher müsste man - unbedingt - obige rote Kurve normieren (auf Stand Mai 2018), um wirklich substanzielle Aussagen machen zu können

=> denn es ist klar: je mehr Leute ein Depot bei RH haben, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, daß auch absolut gesehen mehr Depotinhaber Tesla-Aktien halten - unabhängig vom Kursverlauf der Tesla-Aktie

=> insofern muss man mit der "Operation Fund to baggy"-Aussage ein bischen vorsichtig sein --> Beitrag Nr. 826.


4. die Korrelation oben (-89%) müsste gerollt werden, um weitere Aussagen treffen zu können (z.B. die letzten 80 Handelstage - ein Quartal (63 HT's) reicht mMn nicht --> später vielleicht)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.088.206 von faultcode am 13.03.19 12:39:16

Karl Hansen -- SOX: Sarbanes-Oxley Act-Klage eingereicht

https://twitter.com/MikeFlo46795160/status/11523589546235944…

--> PDF: https://drive.google.com/file/d/0B6bZ_pDVNtMWYXJuSlJRRjN0MXF…


--> jetzt kommt doch noch Leben in die Bude

=> bei SOX wird was passieren mMn. Einfach weil die Hürden entsprechend hoch sind. Nicht gleich. Aber zu seiner Zeit.


--> wer sich also wunderte, warum EM wieder auf Twitter zuletzt so aktiv war: hier werden sie fündig, inklusive "(2) the association of Mexican Drug Cartel members and their alleged narcotic trafficking at TESLA’s Gigafactory." (#16)

=> Tesla und EM, bzw. deren Anwälte, schafften es NICHT, diese Civil Action zu verhindern:









--> so, so, in den Hügeln von Nevada

[xwin]

Judge told Tesla to release evidence in short seller trial. Instead, Tesla dropped the case

https://www.latimes.com/business/story/2019-07-20/judge-told…

... Tesla claimed Randeep Hothi was a dangerous stalker who injured a security guard and endangered Tesla employees with his car. It asked a judge to slap Hothi with a restraining order.

But Tesla dropped the suit Friday after the judge ordered the company to turn over video and audio evidence to prove its case. The reason the company gave was to protect the privacy of its employees. ...

Der Fall Skabooshka scheint erst einmal erledigt. Die Privatsphäre der Mitarbeiter war offenbar wichtiger, als einen gefährlichen Stalker zu verurteilen, der die Sicherheit der Mitarbeiter und Sicherheitskräfte gefährdet haben soll. Beweise sollen existieren, aber Tesla will sie nicht dem Gericht geben. Is klar.

Wie so oft (ansich immer) stellt Musk Behauptungen auf, die sich nicht beweisen lassen. Weil sie einfach erlogen sind. Wir erinnern uns an den Marinetaucher, der angeblich pädophil sein sollte weil Musk das so beschlossen hatte.

Mittlerweile führt Musk selbst das US Justizsystem für seine Zirkusnummern vor. Scheinbar hat das keine Konsequenzen. Ich hoffe zumindest, dass Hothi (Skabooshka) nun in die Offensive geht.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.071.190 von xwin am 20.07.19 17:25:40

Zitat von xwin: ...The reason the company gave was to protect the privacy of its employees. ......

=> dieser Satz müsste so lauten:

The reason the company gave was to protect the aura of its CEO.


--> in dem Moment, wo es zum Schwur gekommen wäre, hat EM gekniffen
--> das zeigt die Selbstüberhebung von Elon Musk

=> denn warum ist Tesla dieser Punkt mit der Privatsphäre nicht die ganzen Monate vorher eingefallen?!?

--> der Satz dazu ist einfach der Hammer:

It was Tesla, in the lawsuit, that had revealed the employees’ names, not Hothi.


--> es sieht aber so aus, daß der Fall noch weitergehen soll:

His attorney, Gill Sperlein, said he sent Tesla lawyers a letter Friday noting that his client plans to file a malicious prosecution suit against the company. The letter demands that Tesla retain all evidence.

--> "plans to" klingt schon sehr nach einer Aufforderung, diesen Fall mit Geld lösen zu wollen

--> und so wird es auch mMn kommen: EM wird diesen Fall am Ende mit Geld aus der Welt schaffen (>50%)

Was aber egal für mich ist; habe oben schon geschrieben, Beitrag Nr. 615, daß Skabooshka aka Hothi als Fremont-Beobachter (möglicherweise) für immer ausfallen wird; leider gibt es keinen gleichwertigen Ersatz seitdem, was aber gerade nach der "Jerome Guillen-Pumpe" wichtig wäre!



--> damit bliebe noch der "Pedo-Taucher" aus GB. Der blieb ja bislang standhaft

--> wann könnte es da wieder losgehen in L.A.?
<habe schon länger nichts mehr gehört>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.071.331 von faultcode am 20.07.19 18:17:34

2 : 1 gegen Tesla; Elon Musk ist in gewissem Sinne dumm

1/ einen Punkt hat Tesla in dieser Sache in jedem Fall gewonnen: der wichtigste Fremont-Produktions-Beobachter und -Melder ist verstummt

ABER:
2/ es zeigte sich nun: Tesla bzw. EM schafft es nicht mehr so leicht, selbst (kleine) Twitter-Kritiker zu bedrohen und einzuschüchtern. Ein trivialer Grund: sehr schnell kann nun, z.B. über GoFundMe, genügend Geld für eine gute Verteidigung eingesammelt werden


..aber was viel wichtiger ist:

3/ Tesla hat in diesem Fall selber gerichtsfeste Dokumente erzeugt, am Ende auch so einen manipulativen Tweet vom Chef selber:


https://twitter.com/elonmusk/status/1119752254062350336

<schon mal dieses Account angesehen? https://twitter.com/loadiabe86 => Juli 2019: das Tesla-"Ökosystem" im Internet fängt an dünn zu werden>


--> das heißt aber auch, daß Dokumente aus diesem Fall in die EM/Tesla-Mappe von FBI und DoJ wandern

--> um dann, bei gegebenem Anlass, mal auf öffentliche, falsche Anschuldigungen hin, also solche die eventuell strafbar sind, überprüft zu werden

=> auch damit hat EM mal wieder ohne Not ein Eigentor geschossen:
• EM hat seinerzeit tatsächlich geglaubt, daß seine aggressive Bedrohungs- und Suggestions-Strategie ("VW") aufgehen wird, und erst in allerletzter Sekunden erkannt, daß das nicht funktioniert


--> das ist Dummheit. Ganz einfach.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.071.502 von faultcode am 20.07.19 19:32:58

.


https://twitter.com/DeanSheikh1/status/1152798658011660290

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.071.502 von faultcode am 20.07.19 19:32:58

.


https://twitter.com/omerta22PL/status/1152747337443360768

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.075.228 von faultcode am 22.07.19 00:11:31

.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.075.300 von faultcode am 22.07.19 01:22:49

Wird JB nächste Woche verabschiedet werden?

oder anders gefragt: wird JB sich noch das Q3 oder Q4 antun wollen?

--> mit diesem "Record quarter" könnte er ja sagen: "Mission accomplished."

<wer würde denn dann noch nach Maxwell fragen?? >

[faultcode]

das HB ist in diesen Frage keine gute Quelle - aber trotzdem:

18.7.
Wohin mit den alten Akkus?
https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/wohin-mit-den-alte…

=> am Ende:
...Dennoch bleiben viele offene Fragen, die vor dem Aufbau eines Recycling­systems beantwortet werden müssen.

Wie entwickelt sich der Markt für gebrauchte Antriebsbatterien? Wird es sich dereinst lohnen, ausgepowerte Akku-Pakete mit neuen Modulen zu versehen und wieder in den Verkauf zu bringen – ähnlich wie Austauschmotoren oder -getriebe? Oder können aus Antriebsbatterien in einem zweiten Leben stationäre Solarstromspeicher werden?

Tesla, Renault, Nissan und auch der Volkswagen-Konzern bieten derartige Speicher bereits an oder arbeiten an Konzepten dafür. Das würde bedeuten, dass die grosse Welle an verbrauchten Akkus erst mit Verzögerung auf die Recyclingbetriebe zukommt. Und: Braucht ein Land wie die Schweiz überhaupt grosse Recyclingkapazitäten, oder werden die Autohersteller die meisten Antriebsbatterien einsammeln und selber verwerten?

Vieles wird von den Marktpreisen der Rohstoffe abhängen, vom Preis für Lithium, Kobalt, Nickel und Graphit, vom Preis und der Leistung neuer Akkus, aber auch von der Politik, die die Rahmenbedingungen setzt und Vorschriften erlässt.

Die gute Nachricht lautet jedenfalls: Elektroautos sind prinzipiell kein Recyclingproblem. Für sämtliche Schritte des Verwertungsprozesses zeichnen sich technische Lösungen ab. Und eine Reihe von Spezialisten arbeitet bereits daran, diese Lösungen in die Praxis umzusetzen.


--> dieser Satz ist einer der üblichen Täuschungen bei solchen Sachverhalten:

Für sämtliche Schritte des Verwertungsprozesses zeichnen sich technische Lösungen ab.

=> die Welt ist voll von "technischen Lösungen". Nur werden und können die nicht kommerziell nachhaltig angewandt werden

=> damit stimmt dieser Satz nicht: Elektroautos sind prinzipiell kein Recyclingproblem.

--> genau das ist eines von mehreren Kernproblemen bei Elektro-Autos: das vollkommen mangelhafte Batterie-Recycling


zum Beispiel:
--> die ersten Solardächer/Solarmodule in Deutschland sind an das Ende ihres Lebenszyklus angekommen

--> man hatte also genügend Zeit, sich um das Recycling hierzulande zu bemühen

--> was ist dazu geschehen?


--> außer Forschung und kleinen Pilotanlagen nichts! Also sehr deutsch in Wahrheit.

Wirklich nichts. Ok, in Deutschland landet das meiste in der Sondermüllverbrennung. Viele wollen das auch gar nicht wissen ("Die können doch gar nicht brennen!").

=> Die Solar-Verbände in Deutschland haben hier auf ganzer Linie versagt.

--> beim Rosstäuscher und Subventions-Abgreifer Frank Asbeck auch kein Wunder:

12.02.19

Zitat von querdenker06: ...Nicht nur Elon ist gut im Lügen z.B. ein Herr Asbeck aus Deutschland war kaum schlechter.

Seit 2018 - oder später, je nach Ausbau - kann ein Teil zur Veolia nach Rousset/Marseille geschafft werden:
https://www.veolia.com/en/veolia-group/media/news/recycling-…
https://www.reuters.com/article/us-solar-recycling-idUSKBN1J…


Frage: warum wurde in Deutschland bis heute keine solche Anlage gebaut?


Beschämend.



--> einen Tages "müssen" die Tesla-Autobatterien aus Deutschland in einem VW- oder sonstigen Fremdwerk recycled werden -- oder auch wieder ins Ausland gebracht werden. Denn da kamen sie schliesslich auch her


--> die Wahrheit ist:
• nach den Erfahrungen mit den Solar-Modulen hätte in Deutschland - aus Umweltschutzgründen - kein Lithium-Ionen-Akku-Batterie-Fahrzeug in den Verkehr gebracht werden dürfen ohne verbindliche Klärung der Batterie-Recycling-Frage

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.075.357 von faultcode am 22.07.19 03:15:30

Recycling-Frage: Lithium-Ionen-Akku-Batterien --> nur Umicore in Antwerpen

Zitat von faultcode: ...--> die Wahrheit ist:
• nach den Erfahrungen mit den Solar-Modulen hätte in Deutschland - aus Umweltschutzgründen - kein Lithium-Ionen-Akku-Batterie-Fahrzeug in den Verkehr gebracht werden dürfen ohne verbindliche Klärung der Batterie-Recycling-Frage

--> bis heute hat ganz Europa nur eine kommerzielle Anlage dafür: Umicore in Antwerpen:

--> ich habe ja hier schon dazu geschrieben:

25.9.2018
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-54151-54…


--> und wie man sieht: viele wichtige Fragen dazu sind immer noch offen (ich habe aber noch nicht den AR2018 dazu gelesen...)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.068.928 von faultcode am 20.07.19 05:03:01

SOX und Tesla nochmal

https://twitter.com/TESLAcharts/status/1153118109412315136

=>



=> in kurz (FC): Karl Hansen hat sich selbst ggü. Tesla und damit Elon Musk als Whistleblower - eben im Rahmen von SOX - zu erkennen gegeben. Das war clever. Ab diesem Zeitpunkt griff SOX.

__
FC:
nur Elon Musk hat das wohl nicht so ganz mitbekommen --> wieder mal ein emotionaler Schnellschuss

--> eine (oder zwei) Idee(n) Post-Enron war es ja, Corporate Whistleblower so zu schützen, daß es glaubhaft überhaupt welche geben kann; sprich, daß sie anschließend nicht so (finanziell) ins Nichts stürzen, wie teilweise Post-Enron
<nein, es gab damals noch kein GoFundMe: *2010>

--> und es wurde - wohlgemerkt unter einem republikanischen Präsidenten - eben als für die USA hilfreich empfunden, solche Betrugsblasen wie eben Enron mit Hilfe von Whistleblowern gar nicht erst (so weit) entstehen zu lassen (ja, auch Enron hatte "richtige Assets", wie thermische Kraftwerke, NatGas, Internet, usw. - und davon sogar viel und global)


=> mMn ist Tesla nun einer der Fälle, wenn nicht überhaupt der, um SOX auf echte Wirksamkeit hin zu testen. Natürlich, Gesetze sind nur so gut, wie die Menschen, die sie anwenden (sollen).


--> bei SOX lag nach meinem Geschmack - bedingt durch die Subprime-Krise ab 2007 - viel zu sehr der Fokus auf Banken und Finanzdienstleistern

--> dabei fing es ursprünglich mal mit einem industriellen Dienstleister an; mit Bilanzen, die Jahr für Jahr von einem "angesehenen" Wirtschaftsprüfer positiv bestätigt wurden

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.068.928 von faultcode am 20.07.19 05:03:01

Elon Musk says..

[faultcode]

Versicherungs-Prämien bei Tesla-Fahrzeugen (M3) in den U.S.A

https://twitter.com/PlugInFUD/status/1153362344619192321

=>
• ich persönlich glaube ja, daß diese - in so einem eher kurzen Zeitabschnitt - explodierenden Versicherungs-Prämien in U.S.-Ballungsräumen ein echter Nachfrage-Dämpfer sind

--> hier sind die USA anderen Märkten zwangsläufig voraus

--> noch etwas:
• die Spannweite der Erhöhungen in einem 1/2 Jahr z.B. (Dez 18 --> Jun 19) ist, wie man oben sieht, sehr hoch

--> mit anderen Worten: die Versicherer zeigen in Summe hohe Unsicherheit, wie sie ein Model 3 versichern sollen. Immer noch!

--> manche sind ja "billig" mit "nur" +60%, und andere schlagen nun so drauf, daß man meinen könnte, die wollen keine M3-Kunden mehr (in Bezirk XY)


--> damit reduziert sich der Kreis der Anbieter (nach wie vor)

--> und (auch) dadurch werden die Prämien mMn (bis Ende 2019 z.B.) im Schnitt weiter spürbar steigen


__
Fun fact: mit Geico, einer Kernbeteiligung von Berkshire Hathaway, steht Warren Buffett quasi am anderen Ende des Trades bzgl. Elon Musk

[faultcode]

The Wall Street Journal: Sales of Tesla’s high-end Model S are dropping in key markets

23.7.
https://www.marketwatch.com/story/sales-of-teslas-high-end-m…

=>
The Model S had a 54% registration drop in California as Tesla focuses more on its lower-priced Model 3 car


Sales of Tesla Inc.’s high-end Model S sedan have taken a big hit in the company’s most important U.S. market, California, as the electric auto maker is leaning more heavily on selling the lower-priced Model 3 compact car, new data show.

Falling sales of the Model S—and its sister sport-utility vehicle Model X—threatens Tesla’s growth goals and profit ambitions as it must rely more on its cheaper Model 3 to make up the difference.

Registrations of new Model S sedans in the second quarter plummeted 54% to 1,205 in California, according to the Dominion Cross-Sell report that compiles data from state motor-vehicle records.

The Golden State is a strong indicator of demand as Tesla’s largest U.S. market, representing 40% of Model S registrations in the country last year, according to auto-sales tracker Edmunds.com Inc.

The new data from research firm Dominion Enterprises indicates the stylish sedan that arguably changed car buyers’ view of electric cars is losing its luster. Tesla is increasingly dependent on sales of the smaller Model 3, which starts at about $35,000, less than half the price of the most basic Model S.
(FC: Format)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.091.551 von faultcode am 24.07.19 00:37:03

FUD-Frage: wie lange wird Tesla noch Ersatzteile für das Model S herstellen?

[faultcode]

Man celebrating anniversary killed, wife injured after Tesla runs red light

23.7.
https://nypost.com/2019/07/23/man-celebrating-anniversary-ki…

Officials are investigating whether the Tesla, which was rented via the service Get Around, was on “Autopilot,” a partially self-driving system at the time of Sunday’s crash.

Video obtained by KGO-TV Tuesday shows the speeding Tesla broadsiding a Mini Cooper, which had the green light, and crashing into the Clovis, Calif., couple, who were at a crosswalk.

The wife, Kelly Dean, can be seen throwing her arm across her husband, Benjamin Dean, in an attempt to push him back, moments before the collision — which sent them flying into the air.

...


Drugs and alcohol didn’t appear to be a factor. The woman was going at least 45 mph in a 25 to 30 mph zone, when she ran the red light, police said.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.095.868 von faultcode am 24.07.19 15:18:12

zynischerweise muss man schon fragen: wieviele schwere Tesla-Unfälle in einem Zeitraum X sind so viel, daß jemand (am Ende) von staatlicher Seite mal genauer bei Tesla hinsieht

=> damit ist aber auch klar:
• wenn man einfach lang genug wartet (und es werden immer mehr M3's auf den Straßen), dann wird es zu dem einen Unfall kommen, der genau dazu führen wird

--> das war bei GM und ihren Billig-Zündschlössern auch so, auch wenn (sehr wahrscheinlich) nur sehr genaue Beobachter (mit Fachkenntnissen) rückblickend sagen können: das genau war dieser Unfall (*)


___
(*)
No Accident: Inside GM’s deadly ignition switch scandal

Marietta attorney Lance Cooper was looking for answers behind a single crash. What he found led to a recall of 30 million vehicles.

By Max Blau - January 6, 2016
https://www.atlantamagazine.com/great-reads/no-accident-insi…

[faultcode]

General Motors verschiebt Start von Roboter-Taxiservice

24.7.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/mehr-testkilometer…

=>
...Dan Ammann, CEO des unter dem Namen Cruise Holdings LLC firmierenden Geschäfts, erklärte, dass mehr Testkilometer notwendig seien. GM hatte Ende 2017 angekündigt, den Service irgendwann 2019 im größeren Maßstab zu starten, gleichzeitig seitdem aber auch darauf verwiesen, dass Sicherheit Vorrang vor einem zu frühen Start habe.

Ammann wollte am Mittwoch kein neues Datum für den kommerziellen Start der Taxidienste von Cruise nennen....

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.095.868 von faultcode am 24.07.19 15:18:12

Offenbar war der Autopilot aus bei dem Unfall.

https://twitter.com/Keubiko/status/1154085728827011073

[faultcode]

TSLA Update Letter 2019-Q2 (1)

<ich gebe mir diesmal nicht den CC --> erst im Transcript>

https://ir.tesla.com/static-files/1e70a30c-20a7-48b3-a1f6-69…

...
OUTLOOK

This quarter, we are simplifying our approach to guidance.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.099.870 von faultcode am 24.07.19 23:36:14

TSLA Update Letter 2019-Q2 (2) --> CAPEX-Reduktion! => das Geld bei Tesla ist wieder knapp!

...
OUTLOOK
...

We are most focused on expanding our manufacturing footprint in new regions, launching new products and continuing to improve the customer experience, while generating and using cash sustainably.

Local production and improved utilization of existing factories is essential to be cost competitive in each region. We remain on track to launch local production of the Model 3 in China by the end of the year and Model Y in Fremont by fall of 2020. We are also accelerating our European Gigafactory efforts and are hoping to finalize a location choice in the coming quarters.

We are working to increase our deliveries sequentially and annually, with some expected fluctuations from seasonality. This is consistent with our previous guidance of 360,000 to 400,000 vehicle deliveries this year. (*)

Additionally, we expect positive quarterly free cash flow, with possible temporary exceptions (**), particularly around the launch and ramp of new products. We believe our business has grown to the point of being self-funding.

We continue to aim for positive GAAP net income in Q3 and the following quarters, although continuous volume growth, capacity expansion and cash generation will remain the main focus. (****)

Our 2019 capex is expected to be about $1.5 to $2.0 billion, a reduction from prior guidance. (+)

We continue to find opportunities to improve capital efficiency and shift cash outflows to future periods. (++)
This estimate includes the development of our main projects, on the timelines referenced, and to expand our Supercharger and service networks. (+++)

/fin

==> FC:

(*) das ist keine direkte Bestätigung der alten Produktions-Guidance mehr! Wollte Elon Musk nicht >500k am Ende von 2019 annualisiert produzieren?!?

(**) Q-FCF > 0 wird auch eingeschränkt! War ja früher noch anders.

(***) positive GAAP net income in Q3ff: nur ein "aim" --> wahrscheinlich (>50%) negatives GAAP net income in Q3 (mindestens)

(+) CAPEX-Reduktion in 2019e --> diese USD5Mrd. Cash and cash equivalents sind wieder eine klare Täuschung zum Stichtag 30.6.2019!

(++) Hallo Panasonic!

(+++) mit anderen Worten: das Geld bei Tesla ist wieder knapp -- und v.a. wg. dem Aufbau der GF3 in China (mMn)
=> ich denke: Elon Musk will dort einfach nicht um (noch) mehr Kredite betteln

--> ACHTUNG: <Aluhut wieder auf>: vielleicht ist Elon Musk in letzter Zeit - mit der Bitte um noch mehr Kredite in China bereits abgeblitzt?!?
<Aluhut wieder ab>


___
Goodie: Energy: "Additional cell supply combined with our new module line designed by Tesla Grohmann enabled a step change in energy storage production."

--> ach! Da schau her. Und ich dachte immer, Tesla sei (battery) cell supply constrained?!?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.099.969 von faultcode am 25.07.19 00:01:29

TSLA Update Letter 2019-Q2 (3) -- Tesla stock tanks after company’s larger quarterly loss, sales miss

Published: July 24, 2019 5:31 p.m. ET

‘Demoralizing’ loss of $408 million in second quarter
https://www.marketwatch.com/story/tesla-stock-tanks-after-co…

=>
Tesla Inc. shares fell more than 9% late Wednesday after the Silicon Valley car maker reported second-quarter results well below Wall Street expectations despite coming on the heels of a record sales for the company.

Tesla said it lost $408 million, or $2.31 a share, in the quarter, compared with a loss of $718 million, or $4.22 a share, in the year-ago quarter.

Sales rose to $6.3 billion, compared with $4 billion a year ago.

Adjusted for one-time items, Tesla lost $1.12 a share, compared with a loss of $3.06 a share a year ago.

Analysts polled by FactSet had expected Tesla to report an adjusted quarterly loss of 35 cents a share on sales of $6.5 billion.


Tesla earlier this month reported record second-quarter sales that were above Wall Street expectations. That had buoyed the stock in recent sessions and primed investors to expect a smaller quarterly loss.

“We’d characterize the results as demoralizing,” said Garrett Nelson, an analyst with CFRA. Even after record second-quarter sales, Tesla lost $1.12 a share, gross margins deteriorated, and one of the few bright points was its “strong” free cash flow, he said.

“The results will cause investors to step back and question the company’s path to profitability,” he said.

It was unclear whether Tesla reaffirmed its sales outlook for 2019. In a letter to investors announcing the results, Tesla said it was “simplifying” its approach to guidance and that it is “working to increase our deliveries sequentially and annually,” with some seasonal fluctuations, a goal “consistent with our previous guidance of 360,000 to 400,000 vehicle deliveries this year.”


The previous guidance had been for sales of 360,000 to 400,000 vehicles this year, which means more than 200,000 vehicles will have to be sold in the third and fourth quarters to hit the low end of the expectations, just as federal tax credits are fading and sales expectations for the third quarter are weakening.

The company reiterated its goal to return to GAAP profitability in the third quarter and following quarters, “although continuous volume growth, capacity expansion and cash generation will remain the main focus,” the letter said.

The Model Y will be made at Tesla’s plant in Fremont, Calif., by the fall of 2020, according to the letter. Local production of the Model 3 in China is on track by year-end, it said. Tesla is also “accelerating” its efforts in Europe and hopes to announce a location for a factory there “in the coming quarters.”

Tesla also cut its capital expenditures to between $1.5 billion to $2 billion, from a previous guidance of between $2 billion and $2.5 billion. It called for gross margins around 19% for all of its vehicles despite its recent price cuts; in the previous quarter, it had said the Model 3’s gross margin was around 20%.

Tesla earlier this month tweaked its vehicle line once again, getting rid of cheaper versions of the Model S and Model X, and lowering the price of the Model 3.

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.099.987 von faultcode am 25.07.19 00:07:11

"China is on track by year-end"?? Hieß das nicht bis vor kurzem immer "will start early in Q4"?? Wird ja ganz schön zurück gerudert bei Tesla.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.099.969 von faultcode am 25.07.19 00:01:29

TSLA Update Letter 2019-Q2 (3) -- zu TSLAQ => China (GF3) muss und wird Tesla retten oder eben nicht

zu diversen Postings etc. (und auch meine alten dazu)

--> ja, natürlich ist Tesla strukturell bankrott und eine "Zombie-Firma"

=> aber das ist ja nichts Neues mehr seit 2018Q3


Warum also vorsichtig sein?

Grund Nummer 1 überhaupt:
• der essenzielle Panasonic-Zahlungsaufschub aus 2018H2 dürfte mit dem 2019H1 nun vollständig ausgeglichen sein

--> Q-Bericht kann dazu vielleicht mehr Hinweise geben


Grund Nummer 2 - soweit ich das zwischen den Zeilen im Update-Letter heute gelesen habe:
• Tesla will nun doch sein Schicksal mehr in die eigene Hand nehmen (also z.B. vorsichtig Abstand von "Rekord-Produktionen" nehmen), und alles (noch mehr) strecken, damit die Kohle bis zum Anfahren der GF3 in China irgendwie reicht

=> damit wären die Jerome Guillen-Leaks aber eine Finte gewesen, was aber noch zu überprüfen wäre (hoffentlich machbar)

--> vielleicht will Tesla in Q3 schon für Q4 (wieder) auf Halde produzieren, weil sie auch davon ausgehen, oder sich vorbereiten, daß der Anlauf in der GF3 erstmal wieder schwierig werden wird


--> 02.07.19

Zitat von faultcode: ...=> mir ist schon klar, was EM wirklich vorhat für 2019/20:
• sich ans "China-Ufer" retten mit der GF3, die dann als M3-Export-Geschäft die Margen sichern soll (was ich ja bezweifle)
• bis dahin soll das M3 so hochvolumig wie möglich in 2019 losgeschlagen werden, solange das Geld aus der letzten KE eben noch reicht (wg. Panasonic z.B.)
...
• erst wenn dem Markt klar ist, daß die China-Wette nicht aufgeht (warum auch immer), gehen bei Tesla (und Aktienkurs) die Lichter aus - vorher eher nicht

__
Tag: sich ans Ufer retten

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.100.023 von cashtoeter am 25.07.19 00:29:30

Naysayer überraschen

ja - auch bei der GF3 ist Tesla nun bei seinen Absichtserklärung vorsichtiger geworden

=> nur: Elon Musk liebt dieses Katz-und-Maus-Spiel:

1/ verbal VOLLGAS aus allen Rohren geben

2/ dann eine zeitlang Stille zu Thema XY --> z.B.: Ankündigung sich bei Twitter abzumelden

3/ ein erstes, leichtes Umschwenken - Hauptsache alle reden drüber

4/ das Umschwenken nach und nach ausbauen

4/ ZOOOOM! --> alle damit wieder "überraschen" - vor allem die Shorties (*), daß Tesla wieder - entgegen allen Prognosen von den ganzen Naysayern - die tiefgestapelten Erwartungen übertreffen konnte!


(*) Elon Musk will auch - nebenbei - die Shorties nach und nach fertig machen, nicht nur die Karl Hansens dieser Welt

[faultcode]

die USD270 haben gehalten!

--> das war ein deutlicher Volume at Price-Widerstand (bezogen auf das letzte Jahr):





=> damit rücken (mMn) die ~USD222 in den Blickpunkt für die nächsten Handelstage


=> ich gehe jetzt und mittelfristig von einer Range aus zwischen ~USD192...USD270
<Vorsichtige nehmen USD300..305 als Obergrenze>


--> mit den Q2-Zahlen sollten sich die USD270 als Obergrenze auch für den Rest von 2019 etabliert haben:

• Grund: keine Hoffnung mehr so schnell auf Wiederaufnahme von deutlichem und profitablem Wachstum


__
--> was hat Elon denn gesagt, daß es ab 6:48ET nochmal absackte?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.075.303 von faultcode am 22.07.19 01:32:41

Elon nun ganze alleine mit dem &quot;Kindergarten&quot;

Zitat von faultcode: oder anders gefragt: wird JB sich noch das Q3 oder Q4 antun wollen?

--> mit diesem "Record quarter" könnte er ja sagen: "Mission accomplished."

<wer würde denn dann noch nach Maxwell fragen?? >

--> Antwort: nein


Tesla No. 2 J. B. Straubel to leave post
Published: July 24, 2019 6:57 p.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/tesla-no-2-j-b-straubel-to…

=>
...Tesla Inc. Chief Technology Officer J. B. Straubel will be "transitioning" to an advisory role, Chief Executive Elon Musk told analysts at the Silicon Valley car maker's conference call with analysts Wednesday.

"I'm not going anywhere," Straubel said in the call, adding he'll remain close to Drew Baglino, vice president of technology, slated to take over his duties.

Straubel had been the No. 2 at Tesla for more than 15 years. Shares took a further dive after the announcement. Earlier Wednesday, Tesla reported a larger-than-expected adjusted loss and also missed sales forecasts.


--> "I'm not going anywhere." --> vor allem nicht (mehr) in Gerichtssäle zu Chapter 11-Verhandlungen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.075.300 von faultcode am 22.07.19 01:22:49

.

[faultcode]

live

gut für Elon, daß sein StarHopper ja bald fertig wird

Watch SpaceX's StarHopper hop 20 meters untethered!

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.100.026 von faultcode am 25.07.19 00:32:22

TSLA Update Letter 2019-Q2 (4) -- OUTLOOK: Wortanzahl

Fun fact:

2019Q1: Anzahl der Wörter im OUTLOOK: 562

2019Q2: Anzahl der Wörter im OUTLOOK: 250

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.100.146 von faultcode am 25.07.19 03:14:18

TSLA Update Letter 2019-Q2 (5) -- GF3-Fotos?

sind das wirklich Aufnahmen aus der GF3?!?



--> da steht als Bildunterschrift: "Gigafactory Shanghai making progress"

--> oder ist das wieder so ne Mond <--> Mars-Geschichte?!?

...wäre bei Tesla/EM ja nicht das erste Mal


--> oder anders gefragt: warum gibt es bis heute kein Innenvideo von Vincent?!? --> https://twitter.com/vincent13031925

--> die letzten Aufnahmen sind am 23.7. veröffentlicht worden --> da kann ich nichts dergleichen erkennen:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.100.128 von faultcode am 25.07.19 02:28:30

Pffffffff.....

[faultcode]

Herzlichen Glückwunsch..

..an die allgemeine Finanzpresse, daß sie nun auch drauf gekommen ist!


https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tes…


Pro-Tipp: darauf hätte man schon vor rund einem Jahr kommen können, als obiger Herr auf Twitter verbreitete:

"Am considering taking Tesla private at $420. Funding secured."
7.8.2018: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-391-400/…


Was ist aber nun der Auslöser bei MM und Co. für den Sinneswandel gewesen?

--> wohl vor allem Aussage dazu gestern Abend von EM:

Elon Musk selbst spricht von schwierigen Quartalen, die nun folgen. Mitte 2020 aber breche für Tesla eine "unglaubliche" Zeit an.
(FC: Format)

[faultcode]

Durchschnittlicher Verkaufspreis pro Auto: 2018 - 2020H1 (Prognose)

momentan sieht es so aus:




=> legt man ein einfaches, lineares Modell drüber (Term x^2 gibt kein Ergebnis bei mir und bleibt leer), so fällt der durchschnittliche Verkaufspreis pro Auto bis Mitte 2020 in jedem Fall unter USD50,000:





___
> summary(ASP_lm1)

Call:
lm(formula = ASP_tbl$ASP ~ t + t3)

Residuals:
1 2 3 4 5 6
30.63 204.83 -1327.22 2446.37 -1883.54 528.94

Coefficients:
Estimate Std. Error t value Pr(>|t|)
(Intercept) 2.115e+10 1.402e+10 1.509 0.228
t -1.570e+07 1.041e+07 -1.508 0.229
t3 1.282e+00 8.517e-01 1.505 0.229

Residual standard error: 1968 on 3 degrees of freedom
Multiple R-squared: 0.987, Adjusted R-squared: 0.9783
F-statistic: 113.8 on 2 and 3 DF, p-value: 0.001484


--> man sieht: das Adjusted R-squared (angepasste Bestimmtheitsmaß) ist mit 97.83% verdammt hoch

=> man kann also den durchschnittlichen Verkaufspreis (von Quartal zu Quartal) seit 2018Q1 sehr gut und sehr einfach modellieren


--> ich deute das so: die Wahrscheinlichkeit, daß der durchschnittliche Verkaufspreis auch in den nächsten Quartalen kontinuierlich sinken wird, ist (mMn) sehr hoch

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.100.164 von faultcode am 25.07.19 03:29:49

die Sorge der Werktätigen in Fremont

gut, Elon Musk hat ja noch nie besondere Rücksicht auf das seelische Wohlbefinden seiner sozialen Umgebung genommen

ABER:
• zu sehr darf er es auch nicht mit seiner Euphorie für die Gigafactory 3 in Shanghai übertreiben, könnte ja der ein oder andere Werktätige in Fremont (und später in Sparks/Nevada) auf die Idee kommen:

"Vielleicht ist mein Job ab Ende 2019, spätestens ab Mitte 2020, in ernsthafter Gefahr?!?"


=> d.h., schon aus diesem Grund erwarte ich über den wahren Zustand der GF3, wie z.B. eine glaubwürdige und aktuelle Darstellung der Inneneinrichtung, auch in Zukunft nur sehr unklare Info's

--> noch (viel) unklarer, als in den letzten 2 Jahren über Fremont


--> oder anders gefragt: wenn die Ausrüstung der GF3 schon so weit fortgeschritten ist, warum durfte der Vincent bis heute nicht innen filmen und es veröffentlichen?!? (meine Unterstellung)

--> er darf ja, bzw. soll ja (FC), die Fabrik immer noch jede Woche mit seiner (von Tesla bezahlten/FC) Drone abfliegen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.667.255 von faultcode am 27.05.19 00:28:41

&quot;Q3 & Q4 will be great&quot;

Alex erinnert mich immer mehr an Erich Honecker in der Endphase (*):




aus: https://twitter.com/alex_avoigt/status/1154274720835100672



(*) "Vorwärts immer, rückwärts nimmer!" -- Erich Honecker in seiner Ansprache zum 40. Jahrestag der DDR, 7. Oktober 1989

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.060.591 von faultcode am 19.07.19 00:11:58

Robintrack: https://robintrack.net/symbol/TSLA

=> wenn obige, hohe negative Korrelation hält (was sie verspricht), dann müsste mMn die Anzahl der Depotinhaber mit Tesla-Aktien in den nächsten 2 Wochen (so in etwa) wieder zunehmen


tag: Prognose

[xwin]

Das ist die grosse Frage aller Fragen :

Warum man die Preise senkt, wenn die Nachfrage doch so hoch ist. Wenn man gleichzeitig auch Kapitalmassnahmen durchführt um die Cashposition zu verbessern.

Das grösste Genie unserer Zeit wird sie doch beantworten können ?

Ich habe es dreimal gelesen. Ich habe es nicht verstanden. Vielleicht kann mir jemand helfen ?

https://twitter.com/SheepleAnalytic/status/11543859243037859…

[faultcode]

<damit das nicht untergeht>

colouredanthouse schrieb am 25.07.19 08:58:29 Beitrag Nr. 75.835

Universal Times - Your source for Interstellar News

Breaking News - 27.07.2051

Earthal Orbit

Another incident happened when one of SpaceX Starships #S-4403 was passing Earth on a tangential course on its way from Venus to Mars to deliver the new Roadsters V5 from its plant on Venus to Mars. It accidentally hit one space-station, three satellites and a cargo ship. The Solar System Police department (SS-PD) is investigating if the AP was activated.

The 80 Year old CEO Elom Musk of SpaceX told that it was entirely the Captains fault - he should have payed more attention – he should trust the almost perfect AP at any time, and anyway the other Space ships should not have been there anyway.
There are some rumors that the SpaceX Starships have some issues with detecting objects orbiting the Earth, however Musk claims that it is the safest space-vehicles ever built.

As a side note he mentioned that very soon the production plant on Mars will produce a huge amount of Starschips - there is incredible amount of orders coming in - for the next Quarter he promises positive earnings the first profits the company ever made. His own words "Q3 and Q4 2052 will be incredible!"

He also blamed useless regulations in the Solar System for not yet activating the full self driving option on the Starships.

Unfortunately, the Ship went up in flames after the accident. Some say that the broken suspensions of one of its engines may have played a role in the accident.

https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-75831-75…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.484.325 von faultcode am 03.05.19 23:11:12

2019Q2: Working Capital etc. --> Tesla quasi im &quot;Freeze Mode&quot; bis zum stabilen Anlauf der GF3 (1)

03.05.19

Zitat von faultcode: ...--> ich habe das blöde (oder gute, je nachdem) Gefühl, daß das Working Capital zum 30.6.2019 wieder unter Null stehen wird...

=> nein, das Working Capital ist nun sogar leicht positiv zum 30.6.2019:



=> Working Capital|30.6.19 = ~USD593Mio (meine Rechnung)

--> es hat sich damit leicht erhöht gegenüber der Pro-forma-Rechnung von Tesla zur KE --> siehe oben im Link --> +USD492Mio


--> die Total current assets haben von Q1 zu Q2 um ziemlich genau USD2.5Mrd. zugenommen (dank KE = diese Zahl entspricht in etwa dem Netto-Mittelzufluss der KE)

--> so gesehen hat es Tesla - auch dank mehr Verkäufen als Produktion in Q2 - also geschafft:

1/ daß sich das Working Capital seit jener KE stabilisiert und leicht ausgebaut wurde (+USD100Mio)

2/ daß der Cash aus der KE noch nicht angefangen wurde aufzubrauchen!


=> damit gilt:
• selbst wenn es nun verkaufsmäßig nicht so gut laufen sollte in 2019H2, und Tesla immer noch so ~USD500m an Cash pro Quartal verbrennen sollte, sollte ihnen die Kohle bis Mitte 2020 erstmal reichen mMn (>50%). Das gilt auch für die Rückzahlung der SolarCity-Anleihe über USD566m zum 1.11.19

Und dann muss es eben die GF3 in China richten.

=> auch am reduzierten CAPEX-Ausblick für 2019e sehe ich, daß EM klar im Cash-Konversierungs-Modus ist

=> ich rechne nicht mehr mit einer KE noch in 2019, und damit nicht so schnell mit dem "Battery & Powertrain investor day" als Vorwand dafür; eigentlich nicht mehr in 2019, weil taktisch unnötig aus EM's Sicht (es sei denn, der Kurs geht wieder Richtung "Margin Calls")


..und wie ich gestern Abend schon schrieb, meine ich den Grund aus Sicht von EM zu kennen:

Zitat von faultcode: ...--> ACHTUNG: <Aluhut wieder auf>: vielleicht ist Elon Musk in letzter Zeit - mit der Bitte um noch mehr Kredite in China bereits abgeblitzt?!?
<Aluhut wieder ab>...

--> ich denke derzeit, daß EM ohne weitere KE bis zum stabilen Anlauf der GF3 durchhalten will

=> für den Aktienkurs heißt das dann aus meiner Sicht (von gestern Abend):

=> ich gehe jetzt und mittelfristig von einer Range aus zwischen ~USD192...USD270
<Vorsichtige nehmen USD300..305 als Obergrenze>


__
Rest:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.105.918 von faultcode am 25.07.19 16:53:02

2019Q2: Working Capital etc. (2) --> Strategieschwenk bei Tesla

ich meine jetzt schon sagen zu können:

• irgendwann zu Beginn des Q2 ist es bei Tesla zu einem Strategieschwenk gekommen, der nun immer klarer zu Tage tritt

=> und ich meine auch den Grund dafür zu kennen (ich muss noch den CC etc. lesen):

der neue CFO Zachary Kirkhorn


=> (als Idee):
• offenbar hat der Elon Musk überzeugend erklärt, daß man mit weiteren "Rekorden" und sonstigen Spinnereien die Firma schnurstracks an die Wand fährt

--> und nun ist auch Elon Musk seit April, also noch vor der KE Anfang Mai, auf diese neue Linie eingeschwenkt. Daher auch so Sprüche wie "hardcore’ cost-cutting" von ihm seinerzeit.


--> mal schauen, wie lange Cathie/ARK (und Gali) brauchen, bis sie das auch schnallen

=> Cathie ("Disruptive Innovation") wird mMn nicht begeistert davon sein

=> bei der kann ich mir vorstellen, daß sie nun wieder langsam ihre erhöhte Tesla-Position abbauen wird


--> damit bliebe die wirklich große Frage:
• wie wird James Anderson/Baille Gifford (und Capital World Investors) auf den Strategieschwenk reagieren in den nächsten ~9 Monaten?

[Moneyburner1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.104.196 von faultcode am 25.07.19 14:09:15

Zitat von faultcode: momentan sieht es so aus:




=> legt man ein einfaches, lineares Modell drüber (Term x^2 gibt kein Ergebnis bei mir und bleibt leer), so fällt der durchschnittliche Verkaufspreis pro Auto bis Mitte 2020 in jedem Fall unter USD50,000:





___
> summary(ASP_lm1)

Call:
lm(formula = ASP_tbl$ASP ~ t + t3)

Residuals:
1 2 3 4 5 6
30.63 204.83 -1327.22 2446.37 -1883.54 528.94

Coefficients:
Estimate Std. Error t value Pr(>|t|)
(Intercept) 2.115e+10 1.402e+10 1.509 0.228
t -1.570e+07 1.041e+07 -1.508 0.229
t3 1.282e+00 8.517e-01 1.505 0.229

Residual standard error: 1968 on 3 degrees of freedom
Multiple R-squared: 0.987, Adjusted R-squared: 0.9783
F-statistic: 113.8 on 2 and 3 DF, p-value: 0.001484


--> man sieht: das Adjusted R-squared (angepasste Bestimmtheitsmaß) ist mit 97.83% verdammt hoch

=> man kann also den durchschnittlichen Verkaufspreis (von Quartal zu Quartal) seit 2018Q1 sehr gut und sehr einfach modellieren


--> ich deute das so: die Wahrscheinlichkeit, daß der durchschnittliche Verkaufspreis auch in den nächsten Quartalen kontinuierlich sinken wird, ist (mMn) sehr hoch

Hallo FC,

so sehr ich Deine Beiträge (meistens) mag, dieser ist zwar mathematisch korrekt aber wenn sollte man die ASP je Fahrzeugklasse (Sprich S&X und Model 3) betrachten. Da Model 3 einen immer höheren Anteil hat, ist es ja logisch, dass der gesamte ASP singt.

Das ganze kann man doch etwas detaillierter analysieren...
Z.B. gehe ich davon aus, dass der ASP für S&X zumindest gleich bleibt, da nun ein (Groß-)Teil der Pre Raven Fahrzeuge verramscht wurde. Ferner wurde das preiswerte SR Modell eingestellt.
Das sollte die Preissenkungen im Durchschnitt kompensieren.
Wie das Volumen darauf reagiert, ist wohl eine der interessanten Fragen für Q3.

Fazit: zumindest hier kann man aus meiner Sicht tiefer & besser analysieren....

Ja, ich weiß, der ASP des M3 wird durch die Preissenkungen und den Sr+ in Europa auch eher sinken....

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.106.224 von Moneyburner1 am 25.07.19 17:33:47

Diese Fragestellung ist berechtigt.

Sie sieht aber mMn (derzeit) nur scheinbar so aus; also daß man dadurch mehr Erkenntnisse zu Tesla allgemein gewinnen kann (was aber zunächst nicht auszuschließen ist, solange das niemand macht).

Abgesehen davon, daß mir (verlässliche) Zahlen dazu fehlen. Tesla veröffentlicht keine Umsätze nach Typen nach meinem Kenntnisstand. <Auch wäre es mir zu aufwändig>

Fun fact: das Verhältnis, eben der ASP, aus Auto-Umsätzen und verkauften bzw. ausgelieferten Autos, ist deutlich stabiler als diese beide Eingangsdaten selber (immer 2018Q1 - 2019Q2):

Standardabweichungen (Sample):
• Auto-Umsätze: 55.7%
• Auslieferungen (="deliveries"): 91.1%
• ASP: 14.7%


=> warum also komplizierter machen und eine weitere Variable einführen, wie den Typen-Mix von Model 3 zu Model S+X? Der war ja in diesem Zeitraum mit Sicherheit auch nicht konstant.

=> am Ende ist (mMn) nur entscheidend, wie "gut" die Prognose ist <was zu beurteilen auch schon schwierig ist. Diese könnte ja auch Zufall sein bei guter Treffsicherheit.>

=> schauen wir also mal, was die nächsten 4 Quartale so bringen werden beim ASP.
Hier sind die Rohzahlen dazu:

# date -- ASP -- y_model -- delta
1 2018-03-31 91186 91155
2 2018-06-30 82361 82154 -9001
3 2018-09-30 72799 74123 -8031
4 2018-12-31 69512 67061 -7062
5 2019-03-31 59091 60969 -6092
6 2019-06-30 56382 55847 -5122
7 2019-09-29 NA 51696 -4151
8 2019-12-29 NA 48515 -3181
9 2020-03-29 NA 46304 -2211
10 2020-06-29 NA 45064 -1240
[USD]; delta habe ich nun hinzugefügt


--> man könnte natürlich nun dagegen spekulieren, daß - gerade nach der geänderten Strategie ab 2019Q2 - der ASP sehr wahrscheinlich bis 2020Q2 nicht mehr um weitere ~USD10,800 sinken wird
<das ist aber eine andere Baustelle>

[faultcode]

Tesla 2019Q2 Earnings Call: transcript

Link: https://seekingalpha.com/article/4277307-tesla-inc-tsla-ceo-…

<die Transcripte sind dort nicht ewig verfügbar, wenn man nur nicht-zahlend ist wie ich>

[faultcode]

https://twitter.com/liamdenning/status/1154478885255299072

=>

[faultcode]

Steve Eisman: "It’s very hard to short a stock that’s a cult"

<wie wahr, wie wahr>


--> Tesla ab 9:18:




--> das ist ein ~1/2 Jahr alt: Am 22.01.2019 veröffentlicht

--> aber dennoch interessant, wie mMn realistisch er Tesla sah (und wohl sieht) bei damals noch Kursen über > USD300

--> Tesla ist nicht seine größte Short-Position


"I own a Tesla. How can you be short Tesla?!?"


--> der anschließende Abschnitt zu General Motors ist auch interessant mMn (er ist long GM wg. deren autonomous driving unit)

[faultcode]

Cathie/ARK hat heute Tasha vorgeschickt bei Yahoo finance

--> wieder ein Lügenmärchen nach dem anderen (z.B. Elon würde am Arbeitsplatz schlafen --> ja, dreimal in 2017!!) - und Negativ-Punkte wieder wortreich wegerklärt, wie der Abgang von JB

--> ABER: sie persönlich und soziale Umgebung halten Tesla-Aktien!!




--> BEAR case für die Aktie (Tesla nur als EV-Hersteller ohne Autonomy): +100% in 5Y von heute weg --> also so USD500+


--> Quartale interessieren ARK nicht - sie seien Langfrist-Investoren

--> schön. Und warum taucht dann jemand von ARK quasi im Wochentakt in irgendeiner Show auf?!?

--> Pump and Dump (was ARK noch nicht mal bestreitet )

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.108.633 von faultcode am 26.07.19 01:52:07

Das Video mit Tasha muss man echt sehen. Sie behauptet einfach, dass Tesla auch drei Jahre Vorsprung bei der AP Hardware hätte. Ich nehme an, sie meint damit den Tesla Chip. Rechenleistung braucht Tesla vor allem WEIL man kein LiDAR hat. Das LiDAR nimmt ja eine Vorverarbeitung der Sensordaten vor und liefert im Datenstrom Grösse, Position, Bewegungsvektor von Objekten direkt ohne Rechenlast auf der Engine. Die Kameras liefern nur Rohdaten. Naja egal ... ARK halt.

Immerhin schiebt sie das Robo-Taxi Szenario auf 2021 statt 2020.

[faultcode]

FOCUS Online Restwertprognose

26.7.
nur indirekte Quelle: https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/t…

=>
...
Tesla bei Elektroautos vorne

Wer ein Elektroauto kauft, sollte sich hinsichtlich des Wertverlust am besten für den Model 3 von Tesla entscheiden: 2023 soll dieser noch einen Restwert von 54 Prozent aufweisen.

Der Ampera-e Plus von Opel hat dann noch einen Restwert von 43,5 Prozent, der BMW i3 einen von 43 Prozent. Beim Wertverlust in Euro können der Renault Zoe, der Citroën C-Zero und der Peugeut ION bestehen.

Doch diese Hersteller müssen sich warm anziehen: Sobald andere große deutsche Hersteller wie Volkswagen oder Mercedes ihre E-Modelle flächendeckend auf den Markt bringen, könnten diese die derzeitigen Wertverlustriesen von ihrem Thron stoßen.
...


--> und dabei sagte EM noch, daß er denkt, daß Tesla-Autos "appreciating assets" wären!

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.111.786 von xwin am 26.07.19 13:37:15

Cathie/ARK - auf Twitter

niemand zieht die Kiddies so ab wie diese Frau!

--> auch bei ihr läuft fleissig die Pumpe wieder:

Interesting to learn that #Tesla is aiming to build 2 terawatt hours in battery capacity, enough to satisfy 26 million in EV sales. As usual, @elonmusk is thinking exponentially. @ARKInvest is forecasting 26 million in global EV sales and 3 million in $TSLA EV sales in 2023.
(FC: Format)

https://twitter.com/CathieDWood/status/1154511517674549248


=> nebenbei: damit räumt sie indirekt ein, daß Tesla schon bald die globale Marktführerschaft verlieren wird mit nur noch 3/26 % = ~11.5% Marktanteil in 2023


=> ansonsten gilt immer noch:


https://twitter.com/RossGoober/status/1154523125448445957

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.104.196 von faultcode am 25.07.19 14:09:15

Durchschnittlicher Verkaufspreis pro Auto: 2018 - 2019H1: Verkäufe ohne Leasing

<wenn etwas statistisch zu glatt aussieht, sollte man vorsichtig sein, v.a. bei Tesla>

--> ich bin darauf aufmerksam geworden, daß Tesla seit 2019Q2 etwas detailierter berichtet! (-> Zach )

--> und so habe ich unterschieden:

Total automotive revenue = Automotive sales + Automotive leasing

<man hätte auch früher darauf kommen können, da in 2018 der Leasing-Anteil in % angegeben wurde, nun in absoluten Zahlen>

=>




=> man sieht: der ASP hat sogar leicht zugenommen von Q1 zu Q2!
<eine Erklärung oder Vermutung dafür habe ich nicht>

<daher nun kein "Modell" mehr: ab 2019Q1 scheint etwas fundamental anders geworden zu sein --> möglicherweise der geringere, relative Anteil der Model S und X>

=> (siehe obige Fragestellung):
• eines der größten Geheimnisse von Tesla derzeit sind mMn die ASP's von Model 3 einerseits und Model S und X andererseits


____






=> der Leasing-Anteil war und ist relativ klein, schwankt aber beträchtlich

=> man sieht: die Standardabweichung ist beim ASP nun auch ganz leicht gesunken, von 14.7% (siehe oben) auf nun 14.0%

[faultcode]

Elon Always Delivers

https://elondelivers.com/

=> z.B.:





die Phrasen sind hier abgelegt: https://pastebin.com/62MQu9zS


source: https://twitter.com/tedstein/status/1154899557278527490

[xwin]

Die Fantastereien des Elon Musk ...

Neurologen an Elon Musk: Neuralinks Hirn-Implantat ist "unseriöser Hype"

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Neurologen-an-Elon-M…

Der Medienrummel war groß, als Elon Musk mit seinem Unternehmen Neuralink vorige Woche eine neuartige Form der Mensch-Maschine-Schnittstelle ankündigte. Der Tesla- und SpaceX-Gründer will demnach flexible Elektroden per Roboter minimal-invasiv ins menschliche Gehirn einbringen und mit einem Computer verknüpfen. Die hauchdünnen Fäden sollen angeblich die Aktivität von 1000 Nervenzellen gleichzeitig aufzeichnen und diese in Zukunft auch gezielt ansteuern können. Forscher halten die Skizze aber weitgehend für Humbug.

Neurologe: Wenig seriöser "Werbeprospekt"

...

" Insgesamt fühlt sich der Mediziner so an das Human Brain Project erinnert, das von der EU mit über einer Milliarde Euro gefördert werde und seit zehn Jahren wenig erreicht habe. Ethisch bedenklich sei zudem neben nur intern "genehmigten" Tierversuchen, dass sich Musk als Alleinautor ausgebe und sein Team nicht mal anführe.

Das Urteil von Philipp Kellmeyer, Facharzt für Neurologie am Universitätsklinikum Freiburg, fällt ähnlich aus. "Fundamental neu sind die Arbeiten im Hinblick auf die Elektrodentechnologie nicht", konstatiert der Mitarbeiter im Forschungsschwerpunkt Verantwortungsvolle Künstliche Intelligenz am Freiburg Institute for Advanced Studies (FRIAS). ...

Aber ganz sicher wird er damit im QE Umfeld Geld einsammeln können.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.345.310 von faultcode am 12.04.19 21:49:33

Thema: Sht-Puts (wieder) nachladen:

12.04.19

Zitat von faultcode: ...OBWOHL: ich traue Elon Musk immer noch ein Superwendemanöver zu!

--> und zwar so eines, wie schon 2012Q4/2013Q1 einmal; halt diesmal in supergroß. Also in etwa so:
a/ (weitestgehender) Produktionsstopp in Fremont mit sehr vielen Entlassungen, Freistellungen, wie auch immer...

<muss nach diesem Super-Q2, im Kontrast zum Desaster-Q1, nicht so drastisch kommen --> es stehen ja die Linksfahr-Märkte noch an für den M3>
=>
• der Earnings Call zum Q2 war weitestgehend vaporware-befreit <auch hier unterstelle ich bereits den Zach-Einfluss>
• EM auf Twitter:
-- EM zündet nun ein SpaceX-Feuerwerk - im wahrsten Sinne des Wortes - nach dem anderen
-- EM versucht nun mit Hilfe von Netflix seine Autos (in den USA) zu verkaufen

Schon vergessen: er verkündete ja seine Abmeldung!

=> mit anderen Worten: es liegt was in der Luft produktionsmäßig in Fremont. Etwas, was dem Aktienkurs wahrscheinlich nicht so gut tun würde (>50%)


=> Timing für diese Woche - wie immer, und bei Tesla sowieso - ist tricky:
• am Mittwoch, 31.7., ist FED-Zins-Entscheidung: https://www.federalreserve.gov/monetarypolicy/fomccalendars.…

=> ich gehe mal davon aus, daß EM nicht länger warten wird und diese Gunst der Stunde nutzt, um ein paar weniger positive News rauszulassen (weil "jeder" über die FED-Entscheidung quatschen wird (in den USA))


=> in so einer Situation kann man - wie immer eigentlich - seine anvisierte Position zweiteilen:
• vor dem Sturm: Mo+Di
• im bzw. nach dem Sturm: Mi...Fr

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.120.967 von faultcode am 28.07.19 13:09:10

26.7.2019

SAF, Episode 18 (No Official Interest): https://twitter.com/Paul91701736/status/1155333390918275072

[faultcode]

es wird Zeit, daß diese Elon Musk'schen Umweltverschmutzungen und -Zerstörungen aufhören:




27.07.2019
SpaceX's launch of an experimental rocket ship set fire to about 100 acres of wildlife refuge in south Texas
https://www.businessinsider.de/spacex-starhopper-rocket-laun…

=>
• SpaceX successfully launched and landed a Mars rocket prototype on Thursday night in south Texas.
• The launch of the vehicle, called Starhopper, ignited several brush fires, which emergency workers quickly addressed. But embers rekindled the fire overnight, and it spread into a nearby wildlife refuge.
• SpaceX says the fire is "well under control" and is working with a local fire department to manage it.
• A government official said on Friday afternoon that the fire has burned about 100 acres, but that it does not threaten anyone's life or property.

...

An environmental impact study of SpaceX's launch site plans, which the Federal Aviation Administration signed off on in July 2014, downplayed the risk of brush fires caused by rocket launches in the area.

"Launch activities would have minimal impacts to vegetation from potential fire. Fires are unlikely since launch activities would occur over concrete pads with no surrounding vegetation," Volume I of the report states.

The FAA is reportedly working with SpaceX to assess potential revisions to that agreement, since the company has deviated from the plan it originally pitched for the area.

The initial plan was to launch commercial Falcon 9 or Falcon Heavy rockets about once a month from a robust south Texas spaceport. But instead, SpaceX is turning the site into a kind of skunkworks to develop its forthcoming Starship launch system.
....


=> wer keinen Plan hat, so wie EM, kann auch später keine Planabweichungen haben

--> dumm aber, wenn andere einen Plan haben

[xwin]

Sehr interessantes Interview mit TeslaCharts von TESLAQ.

Er teil bei 1:02 meine Auffassung, dass Tesla seit 2019 der kalifornischen Aufsichtsbehörde die Anzahl der autonomen Meilen und die Disengagements melden muss. Voraussichtlich im Frühjahr 2020 werden die Daten dann veröffentlicht und vermutlich werden sie zeigen, wie weit Tesla hinter WAYMO und Co ist (Tesla hat bereits schon einmal an dem Programm teilgenommen und die Ergebnisse waren katastrophal - Tesla war weit abgeschlagen).

Auch regelrecht bizarr in dem Zusammenhang: Tesla hatte zwischenzeitlich nur deswegen nicht gemeldet, weil man 'keine autonomen Fahrten durchführt'. Und das bei einem selbsternannten Technologieführer !

WAYMO, GM, Ford und Co melden alle an die Aufsichtsbehörde. Neben den deutlichen Preissenkungen, bei angeblich grösserer Nachfrage als Produktionskapazität der zweite, nicht erklärbare und extreme Widerspruch zum Narrativ, das Musk versucht aufrecht zu halten.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.948.973 von faultcode am 03.07.19 19:39:31

MDR (1): 2019Q3: USA vor -24%-Rückgang bei Auslieferungen QoQ??

• Marina Del Rey/L.A. (MDR) deliveries July: ~225 (3SX): https://twitter.com/Latrilife/status/1155601772443910144
• 90% M3's --> ~203

=> 22 Tage (Di-Sa) => ~9.2 --> großzügig 10 M3's pro Tag

--> vorher, in 2018Q4 (ein aktuelleres Diagramm verfügbar?) ~14 * 79.5%|M3-USA|2018Q4 = ~11 M3/p.d.
<ich hoffe, daß das Verhältnis unten so berechnet wurde wie oben>



https://twitter.com/TESLAcharts/status/1095389940727402496


=> 225 wären ~225/625 = ~36% vom Juni: https://twitter.com/Latrilife/status/1155611939336097793 --> das war aber ein EoQ-Rush-Monat

--> die Zahlen sind plausibel mMn

=> damit zeichnet sich mMn ab: Q3 scheint "normal" für Tesla zu verlaufen im wichtigen Großraum L.A.

=> ein Q1-Desaster wird sich zumindest in Kalifornien definitiv nicht wiederholen (woanders in den USA soll es ja schlecht aussehen)


--> aus https://twitter.com/MartianShort/status/1155611706539876354:
• 225 / 2.5% = ~9000(?) Tesla's für Juli in den USA (sehr grob)


=> laut InsideEVs (04.06.2019) hatten wir für April 2019 in den USA:
• 10,050 M3
• 825 MS
• 1,050 MX
-----------
11,925 total

=> das wäre ein Rückgang von (9000 - 11925) / 11925 = ~-24% bei den US-Auslieferungen


=> mein alternatives Model (*) vom 3.7. (Beitrag Nr. 1.194) sieht nur ein Rückgang von -15% (~) beim M3 in den USA vor:



(*) mit einfachster Interpolation der Q1-Katastrophe in den USA
(~) diese -15% sind nicht willkürlich: das ist einfach die gemittelte Fortschreibung der bisherigen Rückgänge im alternativen Model, also nichts Kompliziertes


=> damit ergeben sich 3 Dinge mMn bislang:

1/ die InsideEVs-Zahlen für die USA werden wieder sehr spannend werden! Werden sie auch ehrlich genug sein?

2/ es deutet sich bereits an, daß die Nachfrage in den USA (konsequenterweise) weiter nachlassen wird von Q2 zu Q3 (bei den aktuellen Preisniveaus)

3/ und eines steht jetzt schon fest (wie von mir oben bereits vorhergesagt): Tesla wird wieder einen End-of-Quarter-Rush (EoQ) in Q3 hinlegen, dann im September!


--> expect Back-to-School Sales


<Tesla wird immer mehr eine Art "Walmart für Autos" >

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.123.355 von faultcode am 29.07.19 02:59:18

MDR (2): Blick von oben

.

https://twitter.com/TeslaMS60/status/948379177773707264





___
Tags: Marina Del Rey/L.A. (MDR)

[faultcode]

Quartalsbericht 2019Q2 (10-Q) ist da! (1)

PDF-Link von IR: https://ir.tesla.com/static-files/65db1b3c-3edd-44b0-86ec-71…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.125.722 von faultcode am 29.07.19 13:24:57

Quartalsbericht 2019Q2 (10-Q) ist da! (2) --> der schmelzende Gletscher

• shares outstanding (22.7.): 179,127,239

=> damit eine Zunahme um ca. +3.7% in diesem Jahr (February 12, 2019: 172,721,487)


• customer deposits:
31.12.2018: $792.6 million
31.3.2019: $768.3 million --> -3.1%
30.6.2019: $631.1 million --> -17.9%


• Automotive asset-backed notes: (Fair Value) (ABL)
31.12.2018: USD1180m
31.3.2019: USD1065 --> -9.7%
30.6.2019: USD952m --> -10.6%


• Inventory write-downs
FY2018: USD85m
2019Q1: USD81m
2019Q2: USD116m --> d.h., man schrieb hier nun mehr ab, als im ganzen Jahr 2018 zusammen --> kein Wunder, daß die ABL's damit auch schrumpfen


• Restructuring and other expenses:
FY2018: USD135m
2019Q1: USD43m
2019Q2: USD1177m
<mir ist das im Zusammenhang mit der Maxwell-Übernahme im Mai 2019 aufgefallen:

In April 2019, the Company determined to abandon further development efforts on the IPR&D and therefore impaired the remaining $47.0 million in the quarter ended June 30, 2019, in restructuring and other expenses.
(FC: Format)

--> ich sehe das so: buchhalterisch schrieb Tesla die Entwicklungsarbeit von Maxwell komplett ab, da kein verkaufsfähiges Produkt aus diesem Portfolio zu erwarten ist

IPR&D = In-process research and development
>


• Property, Plant and Equipment (PP&E)
31.12.2018: USD11.33Mrd.
30.6.2019: USD10.08Mrd. --> unlogisch für einen schnell wachsenden Automobilwert , v.a. vor dem Hintergrund der Erstellung der GF3 in China (die Tesla nicht gehört )


--> in die Warranties mal reinzugucken, würde auch lohnen mMn, allerdings müsste man das mMn mit den neuverkauften Auto normalisieren, und das dauert.


<Panasonic schaue ich noch...>


=> Tesla ist wie ein Gletscher, der langsam abschmilzt

[faultcode]

Fred Lambert/Electrek und sein Tesla-Roadster

im 10-Q heißt es zum Roadster (2x) u.a.:

Our next production vehicle, slated for launch by fall 2020, will be Model Y, a compact SUV built on the Model 3 platform. In addition, we have several future electric vehicles in our product pipeline, including Tesla Semi, a pickup truck and a new version of the Tesla Roadster.

--> mit anderen Worten: bis Herbst 2020 wird sich bei Tesla produkt- und verkaufsmäßig nichts groß ändern außer ein paar Billig-M3's aus China --> wie langweilig Herr Musk


=> bevor Fred einen Roadster von Tesla bekommt, bekommt Gali ein Model 3 von Tesla (für lau). Wenn überhaupt.

--> da kann Fred noch so viele Tesla-Artikel und geleakte Emails raushauen


__
nebenbei: er heißt "slated for launch by fall 2020" --> kann sich also noch verschieben

[faultcode]

die &quot;Gigafactory Shanghai&quot;..

..heißt bei Tesla offziell nicht "Gigafactory 3", so wie die GF1 (Sparks/NV) oder GF2 (Buffalo/NY).

Frage: warum ist das so?

Das so nebenbei.


Auch geht es derzeit, zumindest offiziell, nicht um den Export von M3's in die USA und/oder nach Europa.

Es heißt dazu:

In particular, we expect our planned production at Gigafactory Shanghai, which will facilitate our ability to offer Model 3 in China at competitive local pricing, will drive further demand and opportunity.

=> auf Deutsch: Tesla verdient mit den M3's derzeit kein Geld in China

...

Gigafactory Shanghai

We are constructing Gigafactory Shanghai in order to increase the affordability of Model 3 for customers in China by reducing transportation and manufacturing costs and eliminating certain tariffs on vehicles imported from the U.S.

We began locating manufacturing equipment there in the second quarter of 2019 and subject to a number of uncertainties, including regulatory approval, supply chain constraints, and the pace of installing production equipment and bringing the factory online, we expect to begin production of certain trims of Model 3 at Gigafactory Shanghai by the end of 2019.

We expect much of the investment in Gigafactory Shanghai to be provided through local debt financing, including a RMB 3.5 billion term facility that our subsidiary entered into in March 2019, supported by limited direct capital expenditures by us.

Moreover, we are targeting the capital expenditures per unit of production capacity at this factory to be less than that of our ramp of Model 3 production at the Tesla Factory, from which we have drawn learnings that are allowing us to simplify our manufacturing layout and processes at Gigafactory Shanghai.


RMB 3.5 billion = ~USD510Mio


=> irgendjemand täuscht hier die Öffentlichkeit ganz massiv mit der "Gigafactory Shanghai"

--> Tesla hat in Q2 grob um die 9000 Fahrzeuge in China verkauft, davon grob um die 8250 M3's
=> das war in der Größenordnung von Kanada

--> und dafür soll eigens eine "Gigafactory" gebaut werden?!?


=> das ergibt nicht mal für Tesla-Maßstäbe Sinn

___
Auch gibt es für mich viele offene Fragen aus Víncent's Youtube-Videos zur GF3:
(die mir zunehmend aus Drittmaterial von ihm zusammengeschnitten erscheinen --> er scheint nur noch der englischsprachige Tesla-Moderator dort zu sein):

--> warum hat das chin. Staatsfernsehen CCTV dort eine große Anzeige-Tafel aufgestellt?


(von letzter Woche)


Frage: wo ist mal eine Tesla-Fahne oder ähnliches zu sehen?!?
So wie seinerzeit, als EM dort war zur Grundsteinlegung?




=> für wen wird diese Fabrik wirklich gebaut?!?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.126.208 von faultcode am 29.07.19 14:33:40

Quartalsbericht 2019Q2 (10-Q) ist da! (3) -- ein großer Flottenverkauf in Europa?

• Concentration of Risk -- Credit Risk
...
As of June 30, 2019 , one entity represented 10% or more of our total accounts receivable balance. As of December 31, 2018, no entity represented 10% of our total accounts receivable balance....

--> derselbe Satz in Q1:

As of March 31, 2019 and December 31, 2018, no entity represented 10% of our total accounts receivable balance.
(FC: Format)


--> das sieht für mich wie das Ergebnis des EM-vor-Ort-Einsatzes bei Tesla-Tilburg gegen Ende Q2 aus (siehe Beitrag Nr. 1.176); nachdem Jan Oehmicke/European operations, ging

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.126.727 von faultcode am 29.07.19 15:27:10

Zitat von faultcode: => für wen wird diese Fabrik wirklich gebaut?!?

Vielleicht passt das ja dazu in deiner Aluhut-Sammlung ?

Tesla Reveals In Its 10-Q That It Doesn’t Yet Have The Required Manufacturing License For China

https://seekingalpha.com/article/4278637-10-q-tesla-says-yet…

... Buried deep inside Tesla’s (TSLA) 10-Q, which it filed on Monday, July 29, there was a major Gremlin hiding on page 56. It concerns Tesla’s factory in China, which is under construction.

The timeframe for commencing Model 3 production at Gigafactory Shanghal is subject to a number of uncertainties, including regulatory approval, receipt and maintenance of certain manufacturing licenses....

A milder form of this language was already present in Tesla’s 10-K, filed on February 19: Tesla's 10-K Suddenly Reveals Regulatory Approval Uncertainty For The China Factory

At the time, the language was confined to “regulatory approval” that was needed for Tesla’s China factory. I pointed out then that Carsten Breitfled, who was CEO of BYTON, the Chinese electric car company, at the time of his keynote at the annual Consumer Electronics Show in January, said that Tesla did not have a production license for making electric cars in China.

So what is new here? Tesla has inserted the language “receipt and maintenance of certain manufacturing licenses” into its risk factors.

Why was this language not present in the 10-K dated February 19?

If Tesla does not have a manufacturing license for China *now* (July 29), did it have one on February 19? Did it have the license in February, but subsequently lost it? If so, when and why? That seems unlikely, but who knows? ...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.126.850 von faultcode am 29.07.19 15:42:51

2019Q2: ~3200 Model 3 in den Niederlanden an einen Flottenbetreiber verkauft??

es sieht derzeit mMn nach einem Flottenbetreiber in NL aus (auch um den neuen "Auslieferungs-Rekord" zu erreichen):

Sales location of our products:

Netherlands:
2019Q1: USD113Mio
2019Q2: USD248Mio --> mehr als verdoppelt!

nebenbei: Norwegen schrumpfte von USD416Mio auf USD380Mio (China schrumpfte auch von Q1 zu Q2)
<natürlich, hier sind auch Währungsbewegungen drin>


=> wenn ich Stabilität unterstelle ("fooling around"), dann nehme ich einfach die Differenz als Flottenverkauf:

USD248m - USD113Mio = USD135m

--> wir wissen, eine Entität hat mehr als 10% Anteil an den AR's (Accounts Receivable)

--> AR net|30.6.: USD1147m => 10% = ~USD115m

= nicht unplausibel

USD135m in Model 3's (*) --> wieviele Stück?

--> was bekommt ein solcher Flottenkäufer? -10%, -15%, -20%, -25%, ...?

--> ich würde sagen, um vorsichtig zu bleiben, mind. -15% => (100% - 15%) * USD50k = ~USD42k

=> USD135m / USD42k = ~3200 M3's in NL an einen Flottenbetreiber verkauft(?) (als ganz grobe Richtgröße)


=> einen weiteren Aufschluss finde ich nicht im 10-Q

___
(*) Model 3: Update Letter Q2:
During the quarter, a majority of orders continued to be for a long-range battery option and the Model 3 average selling price (ASP) was stable at approximately $50,000.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.127.312 von xwin am 29.07.19 16:40:44

&quot;Gigafactory Shanghai&quot; -- das Faustpfand im Handelskrieg USA-China???

sehr interessant

=> ich glaube, man bewegt sich hier in den nächsten Tagen und Wochen aus der Noch-Aluhut-Ecke heraus

=> das Ganze in Shanghai wirft doch eine Menge Fragen auf

--> das kann eine Riesenbombe werden, da, wenn hier nichts weitergeht, Tesla gezwungen sein wird, entsprechende Abschreibungen (und Vorsorge) vorzunehmen in der Bilanz!!


--> auch zu diesem Foto aus dem Update-Letter (siehe oben):



--> wer hat diese Fotos wann und wo genau gemacht?

--> warum bekommen wir von Vincent bislang keine Innen-Aufnahmen zu sehen??


--> Eines hat sich seit Grundsteinlegung und heute - in weniger als 6 Monaten - deutlich geändert: das Verhältnis USA <--> China

=> es muss doch einen Grund dafür geben, daß keine Tesla-Symbole in dieser ganzen Giga-Fabrik mehr zu sehen sind; hier noch vom Januar 2019:



aus: https://www.businessinsider.de/elon-musk-starts-telsa-gigafa…

Überschrift:
Elon Musk has started building a Tesla Gigafactory in China, and it could let him dodge Trump's trade war

to dodge something (Am.) = etwas ausweichen

--> wie es nun aussieht: eben nicht.



--> in Sparks sah und sieht das jeder sofort, daß es eine Tesla-Fabrik ist:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.120.967 von faultcode am 28.07.19 13:09:10

Zitat von faultcode: Thema: Sht-Puts (wieder) nachladen...

<checked>

=> der Markt hat das drohende Shanghai-Desaster noch gar nicht auf dem Schirm und in der Bewertung mMn

--> auch mal so betrachtet:

• selbst wenn (unter der Regie von XY) ab Q4 ein paar M3's ("showmäßig") vom Band rollen werden - z.B. mit einer temporären oder sonstwie eingeschränkten Manufacturing license - kommt Tesla USA dann überhaupt an das Geld aus diesen verkauften Auto's, bzw. die möglichen Gewinne daraus?!?

=> was, wenn die "Gigafactory Shanghai" nur ein weiteres "Geld-Loch" für Tesla auf unabsehbare Zeit bleiben wird?!?

-->
• Geld rein: ja
• Geld raus: nein

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.126.850 von faultcode am 29.07.19 15:42:51

2019Q2 10-Q ist da! (4) -- Tesla muss in Shanghai ab 2023 Mindest-Steuern zahlen, oder die GF3 ist weg!

=>

Operating Lease Arrangement in Shanghai, China

We have an operating lease arrangement for an initial term of 50 years with the local government of Shanghai for land use rights where we are constructing Gigafactory Shanghai.

Under the terms of the arrangement, we are required to spend RMB 14.08 billion in capital expenditures over the next five years (*), and to generate RMB 2.23 billion of annual tax revenues starting at the end of 2023.

If we are unwilling or unable to meet such target or obtain periodic project approvals, in accordance with the Chinese government’s standard terms for such arrangements, we would be required to revert the site to the local government and receive compensation for the remaining value of the land lease, buildings and fixtures.

We believe the capital expenditure requirement and the tax revenue target will be attainable even if our actual vehicle production was far lower than the volumes we are forecasting.


(*) das sind ~USD2.0Mrd bis 2023 (2019 + 2020 + 2021 + 2022 + 2023), oder eben USD500Mio dieses Jahr (bei einfachster Betrachtung)


--> wie gut so was bei Tesla funktioniert, kann man sich ja schon bei der GF2 in Buffalo/NY ansehen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.126.727 von faultcode am 29.07.19 15:27:10

&quot;Ramping in China&quot;

Zitat von faultcode: ...Tesla hat in Q2 grob um die 9000 Fahrzeuge in China verkauft, davon grob um die 8250 M3's
=> das war in der Größenordnung von Kanada

--> und dafür soll eigens eine "Gigafactory" gebaut werden?!?

=> aber mal wieder den Mund sehr, sehr voll nehmen (im 10-Q):

The first phase of production at Gigafactory Shanghai will have a capacity of 150,000 Model 3 vehicles per year when ramped, and will allow us to access the efficiencies of local production, avoid certain local tariffs on U.S.-manufactured vehicles, and implement a simplified and cost-effective second generation manufacturing process for Model 3.

--> nur der "manufacturing process" soll dann 2. Generation sein, nicht das Model 3 selber

--> so kommt man für 2019e grob auf nicht mal 40,000 ausgelieferte M3's in China, und strebt - dank niedrigerem Preis wg. Vor-Ort-Produktion irgendwann - 150,000 M3's p.a. an?!?


=> mit einem E-Auto, was dann schon ein älteres Design in allem haben wird --> komplett unglaubwürdig


<wir sich über zuviel FUD (beschwert) beschwert, der soll erst mal das Nachdenken und Abwägen anfangen>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.127.951 von faultcode am 29.07.19 17:50:47

2019Q2 10-Q ist da! (5) -- Zero-emissions vehicle (ZEV)

"ZEV" im:
10-Q 2019Q1: 5x
10-Q 2019Q2: 0x

gesehen hier: https://twitter.com/TESLAcharts/status/1155860083684909056

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.128.119 von faultcode am 29.07.19 18:11:57

2019Q2, 10-Q: der Vertrag zur &quot;GF3&quot; --> der Vertrag, der Tesla &quot;umbringen&quot; wird?

--> siehe Exhibit 10.2:

English Convenience Translation

<fun fact #1>
-Original Agreement has been executed in Mandarin Chinese-

Grant Contract for State-owned Construction Land Use Right in Shanghai City
(Category of Industrial Land Use Project)

Shanghai Planning and Land Resource Administration Bureau
...

<fun fact #2>
--> den haben seinerzeit nicht alle Anleger bzw. keine außenstehenden in Englisch lesen können


<fun fact #3>
--> ABER, ein ganz anderer Punkt: man sehe sich mal das Datum an: Oct 17th, 2018

--> damals war EM noch voll im BS-Modus (im September 2018 ja Ärger mit der SEC) und vor allem:

im Größenwahn


..und dann haben eben:

(a) Shanghai Planning and Land Resource Administration Bureau (Grantor)

und

(b) Tesla (Shanghai) Co., Ltd (Grantee)

..diesen für Tesla aus heutiger Sicht sehr ungünstigen Vertrag unterschrieben.

Man darf annehmen, daß es wichtige Gründe gibt, diesen ja nicht mehr ganz neuen Vertrag nun zu veröffentlichen, und nicht schon vorher, z.B. im Jahresbericht 2018, wo er mMn hätte hineingehört.

--> auch hier tippe ich wieder auf Zach


=> man wird noch darauf zu sprechen kommen

[faultcode]

Eisenmann-Insolvenz! --> Lackierstrassen-Lieferant von Tesla ist pleite!

-->
29.7.2019
Eisenmann forciert strategische Neuausrichtung im Insolvenzverfahren - Antrag auf Eröffnung gestellt
https://www.eisenmann.com/de/medien/presse/presseinformation…


2015-03-31:
Eisenmann stattet weltweit modernste Lackierfabrik für Tesla Motors aus
https://www.eisenmann.com/de/medien/presse/presseinformation…

[plasma12]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.129.919 von faultcode am 29.07.19 22:30:31

komplett belangslos. Eisenmann war eh nicht meht up to date und zu teuer. Vorhandene Anlagen laufen problemlos weiter, die Mitbewerber scharren mit den Hufen. Für Tesla bedeutet das unterm Strich Kostenreduzierung.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.129.919 von faultcode am 29.07.19 22:30:31

• natürlich war das Tesla nicht alleine, aber eben - mit Sicherheit - auch

• The Drive weiß sicherlich mehr: https://twitter.com/Tweetermeyer/status/1155934823053004800

• auch kenne ich das Binnenverhältnis zwischen Eisenmann und Tesla seit 2015 nicht. Aber der Paint shop in Fremont hatte schon immer seine ernsten Probleme (seit dem M3 spätestens) --> siehe https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-971-980/… (*)


=> aber eines ist spätestens nun gewiss: es wird sich in der Lieferanten-Landschaft herumsprechen

...und damit automatisch für pünktliche bzw. pünktlichere bzw. Vorab-Bezahlung von Rechnungen seitens Tesla's im Mittel sorgen

--> mit ab 2019Q3 weiteren, entsprechenden Folgen für das Zahlenwerk von Tesla


__
• zunächst könnte Tesla - wenn nicht bereits geschehen - in NA z.B. in stillgelegten Auto-Werken nach strategischen Ersatzteilen für den Fremont-Paint Shop Ausschau halten

--> denn es ist ja nun davon auszugehen, daß (spätestens) der Insolvenz-Verwalter auf penible Bezahlung achten wird
<soll eigentlich Eigenverwaltung angestrebt werden?>


--> ich gehe eher davon aus, daß Tesla wahnsinnig viel DIY in Fremont mit eigenem Personal und zusammen mit (lokalen) Klein-Unternehmen versuchen wird; oft mit Ex-Technikern (in den USA) von Eisenmann (nur meine Spekulation)

--> eine Zeit lang kann man sich so schon über Wasser halten (mMn)

=> was aber langfristig auch zu (zu) hohen Kosten beiträgt (bei so einem Trial-and-Error-Ansatz), v.a. wenn auf Volumen - so wie Tesla - produziert werden soll


__
(*) oder:
THE HIDDEN WORKFORCE EXPANDING TESLA’S FACTORY
The automaker’s urgent upgrade of its Fremont facility benefited from cheap, imported workers, but did the companies involved flout visa and labor laws?
Published May 15, 2016
https://extras.mercurynews.com/silicon-valley-imported-labor…

[plasma12]

mit Lackierstrecken, deren Hersteller und aktuellen Technologien kenne ich mich bestens aus. Mache das beruflich. Und kein Hersteller verdient als Erstausrüster auch nur einen Cent bei den OEM's. Das zahlt man drauf aus Prestigegründen, die wirkliche Kohle wird in kleineren Rahmen gemacht. Bei einfachen Roboteranwendungen in der Beschichtung einfacher Consumerartikel oder Offline-Beschichtungen für die Erstausrüstung von Automobilen. Offline bedeutet, es ist am Band nicht lackierfähig und wird als fertiges Zubehörteil von den OEM's von kleinen mittelständigen Beschichtern zugekauft. Nur da wird seitens der Applikationstechnik Geld verdient.

[plasma12]

da zoffen sich momentan Firmen wir Krautsberger, Sprimag, Sata, Iwata und Walther Pilot und Devilbiss um die Torte.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.129.919 von faultcode am 29.07.19 22:30:31

es sieht so aus, daß Eisenmann seinerzeit als General contractor (Generalunternehmer) für Tesla gearbeitet hat ("industrial solutions provider for surface finishing"), und auch Dürr-Komponenten installierte:

Dürr receives largest robot order from Tesla
February 3, 2015
https://sprayfinishingstore.com/market/durr-receives-largest…

=> damit bleiben als Kernkomponenten von Eisenmann selber (siehe oben):
• Fördersystem E-Shuttle 300
• Lackabscheidesystem E-Scrub v.2

[faultcode]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Löschung auf Wunsch des Users

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.100.026 von faultcode am 25.07.19 00:32:22

Fremont mit voller Produktion!

<das Posting oben ist (erkennbar) falsch und kommt weg>

__

Zitat von faultcode: ...=> damit wären die Jerome Guillen-Leaks aber eine Finte gewesen, was aber noch zu überprüfen wäre (hoffentlich machbar)...

=> bisher offenbar nicht:

https://twitter.com/btsparks/status/1155944488654606336

=> <Brian Sparks ist der neue "skabooshka">

Full speed ahead, yes

Nearly all NA.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.123.355 von faultcode am 29.07.19 02:59:18

SGF-Schätzung für Auslieferungen im Juli in den USA --> 5,067 Autos(?)

Zitat von faultcode: ...• 225 / 2.5% = ~9000(?) Tesla's für Juli in den USA (sehr grob)...

--> https://twitter.com/DeanSheikh1/status/1155687056489631744 => 5,067 Autos

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.128.245 von faultcode am 29.07.19 18:26:47

2019Q2 10-Q ist da! (6) -- SolarCity Term Loan due in 2019

das Geld ist wieder oder immer noch knapp bei Tesla (siehe oben meine Reaktion zum Update-Letter: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-1261-127…), trotz den ausgewiesenen USD5Mrd "Cash" zum 30.6.

--> unter all den Hinweisen (z.B. https://twitter.com/puppyeh1/status/1155956547182161920) ist das wiedeholte Rollen (wie auch eben in der Vergangenheit schon) eines fälligen SolarCity Term Loans für mich der beste Beleg dafür:

PDF-Seite 24:

Term Loan due in 2019
In April 2019, we extended the maturity date of the Term Loan due in 2019 to June 2019. In June 2019, we further extended the maturity date of the Term Loan due in 2019 to December 2019.

=> warum zahlt Tesla dafür freiwillig/unnötig noch Zinsen von April bis Dezember?!?

--> es geht um nicht viel Geld zur Kredit-Rückzahlung vergleichsweise:




--> einen Verdacht habe ich:
• Tesla/EM/Zach möchten so lange wie möglich "billiges" Geld zur Verfügung haben --> vielleicht wissen sie oder nehmen an, daß - trotz tendenziell fallender Zinsen in den USA - neue Kredite für Tesla teurer oder rarer werden


--> wo waren die Zeichen?


___
Term loan = Kredit mit fester Laufzeit

[faultcode]

TMC: Poll: Have you bought TSLA shares?
Discussion in 'Tesla, Inc.' started by LDCRS, Thursday at 6:17 PM.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/poll-have-you-bought…

=>



=> man sieht: Kleinanleger sind Tesla-KFZ-Besitzer und umgekehrt; zumindest ein Kern bei TMC

[faultcode]

ich glaube hier sieht man sehr gut, warum Gali von Tesla/EM "gebucht" wird:

CNBC, 29.7.

4:06


--> Gali soll immer mal wieder als Millennial anderen Millennials in einem für diese überzeugenden Wirtschafts-Jargon erklären, warum die Tesla-Aktie ein gutes Investment sei (und die Nachteile wie "moving so fast" in Wahrheit keine sind)

--> bis zum Ende, und das ist perfide

Aber wie oben bereits mehrfach gesagt: wenn die Sache hier zu Ende ist, wird eben wieder was reguliert werden; wie hier mir solchen engagierten "Aktien-Youtubern". Siehe Post-Enron und SOX.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.133.435 von faultcode am 30.07.19 13:13:42

Gali ärgert sich darüber, dass der Fokus bei Tesla auf kurzfristige Zahlen gerichtet ist. 16 Jahre nach der Gründung kann man nicht nach Profitabilität fragen ?

Er will lieber den Fokus auf die Zukunft ... Robo-Taxis etc. Dinge, die gerade von Elon Musk kleingeredet werden.

Schon merkwürdig. Naja er ist wenigstens jung. Maydorn hat wohl etwas mehr Probleme dann. Der trommelt auch wieder, nachdem nach 4 Maydorn Bullenbeiträgen der Telsa-Kritiker Söllner auch einmal zu Wort kommen durfte beim Aktionär.

[faultcode]

dieser Tweet war mit Sicherheit wieder nicht "pre-approved":



https://twitter.com/elonmusk/status/1156005185656782848


=> hier ist nochmal die Liste letzter Stand, wie bei Gericht am 26.4.2019 vereinbart:
<No. 1:18-cv-8865-AJN-GWG: [rel. 1:18-cv-8947]>

...
IT IS HEREBY ORDERED, ADJUDGED, AND DECREED that subpart (b) of paragraph IV of the Final Judgment is replaced and superseded by the following:

comply with all mandatory procedures implemented by Tesla, Inc. (the “Company”) regarding the oversight of communications relating to the Company made in any format, including, but not limited to, posts on social media (e.g., Twitter), the Company’s website (e.g., the Company’s blog), press releases, and investor calls; and obtain the pre-approval of an experienced securities lawyer employed by the Company (“Securities Counsel”) of any written communication that contains information regarding any of the following topics:

• the Company’s financial condition, statements, or results, including earnings or guidance;

• potential or proposed mergers, acquisitions, dispositions, tender offers, or joint ventures;

• production numbers or sales or delivery numbers (whether actual, forecasted, or projected) that have not been previously published via pre-approved written communications issued by the Company (“Official Company Guidance”) or deviate from previously published Official Company Guidance;

• new or proposed business lines that are unrelated to then-existing business lines (presently includes vehicles, transportation, and sustainable energy products);

• projection, forecast, or estimate numbers regarding the Company’s business that have not been previously published in Official Company Guidance or deviate from previously published Official Company Guidance;

• events regarding the Company’s securities (including Musk’s acquisition or disposition of the Company’s securities), credit facilities, or financing or lending arrangements;

• nonpublic legal or regulatory findings or decisions;

• any event requiring the filing of a Form 8-K by the Company with the Securities and Exchange Commission, including:

• a change in control; or
• a change in the Company’s directors; any principal executive officer, president, principal financial officer, principal accounting officer, principal operating officer, or any person
performing similar functions, or any named executive officer;
or
• such other topics as the Company or the majority of the independent members of its Board of Directors may request, if it or they believe pre-approval of communications regarding such additional topics would protect the interests of the Company’s shareholders; and...
(FC: Format)



--> mal gucken, ob jemand mit einer Eingabe bei der SEC damit Erfolg hat

__
Tag: Nathan

[faultcode]

30. Juli 2019 14:29 Uhr
Viel blieb nicht übrig: Tesla brennt nachts mitten im Wohngebiet aus ungeklärter Ursache komplett ab
https://www.stern.de/panorama/weltgeschehen/nachrichten-aus-…

=>
...Von einem Tesla ist in einem Wohngebiet in Ratingen-Breitscheid im Kreis Mettmann in NRW nicht viel mehr als ein Haufen Asche übrig geblieben.

Wie die Polizei berichtet, brannte das Elektroauto in der Nacht zum Dienstag auf einem Parkplatz komplett aus. Ein Anwohner hatte demnach in der Nacht einen lauten Knall wahrgenommen. "Als er auf die Straße lief um nachzuschauen, stellte er fest, dass dort ein Tesla brannte. Der Mann alarmierte umgehend die Feuerwehr, welche wiederum die Polizei über den Brand informierte", teilen die Beamten mit.

Die Einsatzkräfte fanden bei ihrem Eintreffen ein vollends in Flammen stehendes Auto vor. Die Feuerwehr konnte den Brand löschen, aber nicht verhindern, dass der Wagen völlig abbrannte. Auch ein etwa vier Meter danebenstehender BMW sei durch die enorme Hitzeentwicklung beschädigt worden.

Der Sachschaden beläuft sich laut Polizei auf rund 50.000 Euro.

Es ergaben sich dem Bericht zufolge vor Ort keinerlei Hinweise auf die Brandursache. Das Wrack wurde für die Ermittlungen sichergestellt. "Aufgrund der schwierigen Spurenlage vor Ort kann derzeit weder ein technischer Defekt noch eine vorsätzliche oder fahrlässige Brandstiftung ausgeschlossen werden", heißt es.

Hinweise auf Verdächtige Personen ergaben sich zunächst nicht...

[faultcode]

Hardcore cost-cutting-EM-Style in Tempe/AZ

--> man achte auf die Ladestation links im Bild:


https://twitter.com/ValueExpected/status/1156240478435627008


--> ein Wachmann dort (24/7) soll auch schon abgezogen worden sein

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.137.515 von faultcode am 30.07.19 20:20:15

zurück in heimische Gefilde

Service- und Delivery Center Heimstetten bei München:
• es stehen nicht mehr so viele Autos herum, wie noch im Juni --> "EoQ-Rush" (Spot checks) <mit April nicht vergleichbar, da Heimstetten noch Baustelle gewesen>
=> aber ob das was bedeutet, kann man mMn eh nur eingeschränkt an dieser Örtlichkeit feststellen (ist Feldkirchen, "The Farm" noch in Betrieb? Es könnte zuletzt ein Service-Rückstand aufgearbeitet worden sein, während man wieder auf ein Schiff aus SF wartet)

• seit Montag, 29.7. soll es bei Tesla keine Auslieferungen mehr im Delivery Center Weinstadt bei Stuttgart geben: https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=73&t=11083&p=772249&hil… => dieser Pool müsste sich also auf Frankfurt a.M. und München/Heimstetten mMn aufteilen
--> so gesehen war um ~17:30h wirklich wenig los, und Tesla-MA's verdrückten sich hinters Haus auf ne (Rauch-)Pause nach draußen (man könnte ja meinen, zum Monatsende macht man noch ein bischen Dampf...)

• hier hat es wohl ein Model S aus Griechenland nicht mehr bis ans Ziel geschafft. Es ist das erste Mal, daß ich (zufällig) ein Tesla von so weit her hier sehe:

[xwin]

Press Conference scheduled for Thursday, August 1, 2019

https://www.einnews.com/pr_news/492149406/press-conference-s…

Tesla’s Defective “Autopilot” System Kills Another Driver Resulting In Another Wrongful Death Lawsuit

WEST PALM BEACH, FLORIDA, UNITED STATES, July 30, 2019 /EINPresswire.com/ -- Press Conference scheduled for Thursday, August 1, 2019
Tesla’s Defective “Autopilot” System Kills Another Driver Resulting In Another Wrongful Death Lawsuit

Lake H. “Trey” Lytal III, managing partner at the West Palm Beach Law firm of Lytal, Reiter, Smith, Ivey & Fronrath, is filing a lawsuit in Palm Beach County on behalf of the Banner Family who lost their husband and father when a semi-tractor trailer pulled out in front of his 2018 Tesla Model 3.

The press conference will take place at the firm’s office located at 515 N. Flagler Dr., West Palm Beach, Florida 33401, 10th Floor at 3PM in the main conference room. ...

So langsam glaube ich auch an den 'Epstein Effekt'. Die Dinge laufen gut, bis sie eben nicht mehr gut laufen. Und dann kommt DoJ, SEC, accounts receivable, fleet sales, spacex cross-sales, cash, crash und non-profits auf einmal zusammen.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.138.982 von xwin am 31.07.19 00:11:39

hier ist der dazugehörige M3:

Banner v. Tesla
30.07.2019

0:40


--> ja, das ist amerikanisches Rechtswesen --> ein Fall als Auslöser und die ganze Sache kann anfangen zu kippen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.138.760 von faultcode am 30.07.19 23:00:56

Ove Kröger/T&T Tesla mit aktuellen Hintergründen zur derzeitigen harten Sparpolitik bei Tesla:

27.7.
Was ist los bei Tesla ?

9:38

--> ui, ui, ui - dieser "neue" Fahrzeug-Übergabe-Modus wird mMn vielen Bestands- und potenziellen Kunden gar nicht gefallen

--> Ove Kröger hat nun auch Bammel (FC) vor seinem neuen Model S Dual P, das ~2 Wochen vor der Auslieferung steht

--> man soll ja dann sehen, wie's gelaufen ist
--> mal vormerken: "etwas Premium" oder auch nach dem Motto "Vogel, friss oder stirb."


--> was soll man sagen? --> auch hier macht sich echte Ernüchterung breit

[faultcode]

https://twitter.com/DeanSheikh1/status/1156238011006193674

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.134.218 von faultcode am 30.07.19 14:35:23

SolarCity-Prozess: eidesstattliche Aussage von Elon Musk am 10.August !!

zu obigem Solar-Produktions-Tweet:
• wie (fast) alles bei EM soll auch dieser Tweet einem taktischen Zweck dienen, nämlich als (Verteidigungs-)Argument im laufenden SolarCity-Prozess: https://twitter.com/ElonBachman/status/1156272310250278914

--> hier geht's schon im August weiter:

https://twitter.com/PlainSite/status/1156247858472820736

=>




--> deposition of Elon Musk durch die Kläger (Plaintiffs --> ich nehme an, durch deren Anwälte)

=> am 10.August wird also Elon Musk in L.A. eine (fortlaufende = continued?) eidesstattliche Aussage machen müssen nach derzeitigem Stand


--> man kann mMn daher getrost annehmen, daß Tesla Energy keine 1000 Solardächer pro Woche Ende 2019 produzieren wird (heißt ja auch "hoping" bei EM)

--> d.h., für EM ist die SEC in seiner jetzigen Lage das kleinere Übel als SolarCity

--> so gesehen, kann man bis dahin mMn noch weitere (Twitter-)Pumpen von EM erwarten

--> oder auch, was nicht passieren wird mMn: Entlassungsmeldungen z.B.


--> EM braucht bis zum 10.8. gute Stimmung auf allen Kanälen!

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.139.129 von faultcode am 31.07.19 02:11:11

Zitat von faultcode: ...=> am 10.August wird also Elon Musk in L.A. eine (fortlaufende = continued?) eidesstattliche Aussage machen müssen nach derzeitigem Stand...

continued = delayed (also verspätet) --> macht Sinn --> https://twitter.com/PlainSite/status/1156248663854739456

=> damit kommt dieser Aussage auch eine gewisse Dringlichkeit zu

[xwin]

Tesla's tickende AP Zeitbombe :

30.07.2019

U.S. Congress seeks to jump start stalled self-driving car bill

https://www.reuters.com/article/autos-selfdriving-congress/u…

Es scheint so, als wenn der Gesetzgeber in den USA sich auf selbstfahrende Fahrzeuge vorbereitet. Und dies bedeutet für Tesla schlicht, dass die gekaufte FSD Option bald zu funktionieren hat und die Ausrede "unsere AP ist ganz grossartig und wäre perfekt aber er darf leider nicht benutzt werden weil das Gesetz es nicht erlaubt" nicht mehr gilt.

Die verkaufte Vaporware wird somit ganz sicher ein finanzielles Problem für Tesla, wenn der AP keine Zulassung bekommt.

[faultcode]

Cathie/ARK - mit dem ersten Platzer in diesem Zyklus

TWOU -- cloud-based software-as-a-service solutions for nonprofit colleges and universities

--> -60% z.Z.



--> und nicht nur im ARKK-ETF enthalten, was man so hört --> ARKK: -0.48% (siehe oben meine Einschätzungen zu TSLA und dem ARKK-Portfolio)

QQQ heute leicht grün, ARKK also gegen den Trend

ARKK-Portfolio zum 30.6.:




--> die Einschläge kommen näher


__
Was ist los bei TWOU? --> "uncertainty over its business model"
https://www.marketwatch.com/story/2u-loses-two-thirds-of-its…

=>
...2U Inc. which helps universities run online classes, told investors Tuesday afternoon that it would be “tempering short-term growth projections” in an attempt to get on a “defined path to profitability.” The company posted a 43-cent loss per share for its latest quarter, whereas analysts were expecting a loss of 35 cents a share...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.146.242 von faultcode am 31.07.19 19:24:31

ich sage nicht, daß jeder Titel im ARK-Anlage-Universum das (realistische) Potenzial zu so einem Platzer hat

--> aber die Suche in den letzten Jahren nach Werten, die für "disruptive innovation" (Eigenaussage: https://ark-funds.com/arkk) stehen, machen die ARK-ETF's eben nun anfällig für Titel wie eben eine TWOU

--> die Wahrscheinlichkeit, in diesem Anlage-Universum also noch weitere potenzielle "Platzerwerte" (außer Tesla ) zu finden, ist also erhöht


=> noch sieht man dem ARKK-ETF nichts an; ganz im Gegenteil, man lief - z.B. in den letzten 6 Monaten - stabiler als der Benchmark QQQ (ETF zu einem modified-market-cap-weighted index of 100 NASDAQ-listed stocks):




--> die zuletzt geringe Volumen am Top sollte aber zur Vorsicht mahnen mMn

[faultcode]

FOMC cuts fed funds rate by 1/4 point to range of 2% to 2.25%

--> die Algo's traden Tesla nach unten, zusammen mit den Indizes

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.146.512 von faultcode am 31.07.19 20:03:16

non-event --> Umkehr Richtung Tageshoch

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.146.653 von faultcode am 31.07.19 20:13:34

Stopp Retour -- JB haut die Aktien raus!!



https://twitter.com/Gesichtbuch0815/status/11566156272322396…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.146.653 von faultcode am 31.07.19 20:13:34

nun schon das 2.Mal!?!

--> der Dip - wie auch in den Indizes - war wg.: Powell doesn't rule out 'one and done' rate cut

--> alles wieder zurück

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.147.040 von faultcode am 31.07.19 20:58:43

was redet der Mann nun schon wieder?!?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.146.242 von faultcode am 31.07.19 19:24:31

2U Inc. gerade über ein Tagestief gekommen --> ~-67%

--> Cathie braucht erstmal einen Gin zur Beruhigung, und muss in den nächsten Tagen Tasha vorschicken

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.147.307 von faultcode am 31.07.19 21:22:29

dreimal darf man raten, wer auch dick in 2U Inc. drin ist!

--> unser Tesla- und Elon Musk-Nicht-mehr-Freund James Anderson von Baille Gifford


https://whalewisdom.com/stock/twou-2?selected_quarter=73

--> auch zu sehen: Cathie hat rechtzeitig (bis zum 30.6. halt) nochmal vorher kräftig nachgelegt

=> ARK betreibt konsequentes "Buy the Dip" in ihren "High conviction holdings"


--> damit deutet sich mMn an, daß TSLA - im Falle eines Falles - auch den Tag trifft, an dem es rummsartig hinuntergehen wird

--> als High Market Cap-Titel allerdings keine -67%, sondern eher so im Bereich -25% beim derzeitigen Kursniveau (Sub-USD100 ist was anderes) (siehe oben: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-131-140/…)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.141.658 von xwin am 31.07.19 11:04:07

Stand Autopilot

1.8.
hier eine Quelle zum AP (bei Tesla): https://twitter.com/ElonBachman/status/1156917592357003264

--> allerdings kenne ich nicht die Original-Quelle, und v.a. nicht den Zeitpunkt dieser Aussagen (von Andrej Karpathy)

=> meine Kurz-Zusammenfassung: es sieht demnach gar nicht gut aus

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.153.106 von faultcode am 01.08.19 16:07:00

Die Quelle ist doch angetackert im Link ?

https://slideslive.com/38917690/multitask-learning-in-the-wi…

[faultcode]

Model 3: Registrierungsdaten Europa (nicht "deliveries") -- Zwischenstand:


https://twitter.com/fly4dat/status/1156898717456359424


--> es sieht für mich vorläufig so aus, daß die Niederlande Norwegen als die #1 in Europa ablösen könnte in Q3 (mit Wildcard UK und der möglichen M3-Welle dort)

--> allerdings muss man den Effekt des Flottenverkaufs in NL gegen Ende 2019Q2 (siehe oben) abwarten

--> das kann auch damit zusammenhängen, daß NL als TSLA-Europe-HQ-Land (Tilburg) mit angeschlossener Infrastruktur eine bessere Ersatzteil-Versorgung und allgemein besseren Service anbieten kann, als woanders in Europa

--> lässt Tesla hingegen seine Kunden flächendeckend im Stich, so wie in Finnland (#TeslaPaintIssues), sieht's nicht gut aus M1oM1 (nur meine Idee)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.130.447 von faultcode am 30.07.19 01:39:33

vor den InsideEVs-Daten USA (heute oder morgen), meine eigene (wohlwollende ) Schätzung:

Juli USA:
• M3: 9000
• MS: 738
• MX: 1125
----------------
10863

=> alles unter 10k (durchaus möglich) wäre mMn nicht gut für Tesla; wobei die Kursreaktion auf Monatszahlen erfahrungsgemäß Null ist

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.153.973 von faultcode am 01.08.19 17:39:48

Tesla Model 3, S & X Sales In U.S. In July 2019
https://insideevs.com/news/362790/tesla-model-3-s-x-sales-ju…

=>
Juli USA:
• M3: 13450
• MS: 975
• MX: 1225
----------------
15650

=> das ist satte +44% über meiner obigen Schätzung

--> InsideEVs ist wichtig, hier die Wachstumsstory aufrecht zu erhalten:

Comparing July 2019 to April 2019, all three Teslas see improved sales.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.155.758 von faultcode am 01.08.19 20:44:58

Fun fact:

• wenn man annimmt, daß obige InsideEVs-"Schätzungen" richtig sind, und man ferner annimmt, daß in den USA der August so wie der Mai und der September so wie der Juni verlaufen:

• dann würde Tesla in den USA in 2019Q3 +31% mehr Autos verkaufen ist im Rekord-Quartal (global) 2019Q2!

--> Frage: wie plausibel ist das??


--> also bleibe ich mal bei meinem Modell 3/S/X|2019-07: 9.000 / 738 / 1.125, und nehme auch an: in den USA der August so wie der Mai und der September so wie der Juni, dann käme ich auf ein Wachstum QoQ von -8.8%, was zu diesem aufdatierten Modell für das Modell 3 in den USA führt:




=> Eines ist mMn klar:

• sollte Tesla im August in den USA die Preise v.a. für das Model 3 weiter senken, dann waren die heutigen InsideEVs-"Schätzungen" sehr wahrscheinlich nicht "richtig"

[colouredanthouse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.156.172 von faultcode am 01.08.19 21:32:58

Es könnte durchaus sein, dass es noch einen kleinen Überhang (ein paar 1000) bei den Bestellungen aus dem zweiten Quartal gab. Eigentlich hat Elon, dass ja auch beim CC gesagt.

Dieser Überhang wirkt sich aber natürlich nur auf den Juli aus. Im August könnten die Auslieferungen also sehr niedrig ausfallen.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.156.943 von colouredanthouse am 01.08.19 23:40:18

das ist richtig. Aber auch ein Überhang bei den Bestellungen hätte beobachtet werden müssen bei den Auslieferungen. Und das müssten laut InsideEVs nun Bundesstaaten sein, die nicht CA, CO oder TX heißen



https://twitter.com/CovfefeCapital/status/115702569629381836…


__
MDR: 225 --> 281 --> https://twitter.com/Latrilife/status/1156974183982592000

=> USA: 11240|FC vs 15650|InsideEVs => ~51k|USA|2019Q2|FC, wenn ich Tesla zugutehalte, daß in MDR nur Neufahrzeuge ausgeliefert wurden im Juli

--> ~51k wären immer noch ~-5.8% unter den ~54k von Q2 (Aufteilung 3+S+X wie InsideEVs im Juli)

nebenbei: der Anteil von S+X ging laut InsideEVs weiter zurück, im Vergleich zu April als auch Juni (wenn man ihre eigenen Zahlen nimmt)

=> ich weiß, daß InsideEVs seine Zahlen nachkorrigiert. Ich habe heute erst z.B. die M3-Zahlen USA für Juni nach InsideEVs Letztstand nachgezogen (mit einem Plus!), da ich noch "alte" bei mir entdeckte --> sowas hat dann immer ein globales Rebalancing zur Folge, da sich ja die Gesamtzahl M3 global nicht ändern soll

--> also habe ich bei Kanada, China und RoW entsprechend reduziert

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.157.168 von faultcode am 02.08.19 00:59:34

Mexiko?? (RoW)

Zitat von faultcode: ...--> M3 gibt's seit März auch in MEX: https://electrek.co/2019/03/08/tesla-model-3-mexico/ --> daher halte ich ~1k|M3 für JP+MEX (was noch? Südkorea?) für nicht zu hoch in Q2...

=> 1ke --> 375e|Q2|RoW|FC


Mexiko ist mMn derzeit eine heiße Wildcard --> eigentlich sollten dort schon mMn in Q2 M3's ausgeliefert worden sein - und die Narcos lieben den AP von Tesla ja (siehe oben)

-> die Auto-Niederlassung in MEX lautet:

Tesla Automobiles Sales and Service Mexico, S. de R.L. de C.V.

in Cuauhtémoc, Mexico City


=> denn: wo geht z.Z. die volle Fremont-Produktion (M3's) von Tesla überall hin?!?


--> Rest of World (RoW) mit Auslieferungs-Potenzial sind (mMn) für das Model 3 derzeit:
• UK
• Japan
• Südkorea
• Australien + Neuseeland
• Mexiko

ohne realistisches Auslieferungs-Potenzial in Q3:
• Südafrika
• Brasilien
• Indien

[faultcode]

&quot;Tapes! It was a circus.&quot;

Ex-Tesla Employee Tells All; What It's Really Like to Work For Elon Musk!


26:39

--> ich gehe davon aus, daß dieses Video bald nicht mehr zu sehen sein wird

--> interessant - egal wie man es sieht: 25% der Angestellten sollen in Wahrheit Saboteure der Konkurrenz sein, um die Prozesse bei Tesla zu stören und aufzuhalten gemäß seinem Eindruck (*)

--> die Sache mit dem Micromanagement und der analytischen Bürokratie ist auch interessant

--> hier kann das generelle Misstrauen von Elon Musk gegenüber seiner Umgebung zum Tragen kommen (*) und bis heute das ganze Unternehmen durchströmen


--> (*) ich bin mir ziemlich sicher, daß Elon Musk das auch seit einiger Zeit glaubt, und er auch daher keine Ex-BMW-, Ex-Daimler-, Ex-VW-, Ex-Ford-, Ex-GM- etc. Leute mehr bei sich im Unternehmen haben will

[faultcode]

.


https://twitter.com/BradMunchen/status/1156723724399177728

--> 1)
Despite a 25% YoY increase in cell revenues, Pana's Automotive division saw losses widen by 7x YoY to -$93m, mostly due to its $TSLA business.

[faultcode]

Tesla’s Stagnant Energy Reshuffles Executive Ranks

2.8.
https://finance.yahoo.com/news/tesla-stagnant-energy-unit-sa…

=>
...Tesla Inc.’s energy business is shaking up management ranks nearly three years into Chief Executive Officer Elon Musk’s thus far dubious bet on solar, according to people familiar with the matter.

Kunal Girotra, who joined Tesla in August 2015 as a senior product manager for its home battery product Powerwall, has taken on greater responsibility for the energy business, said the people, who asked not to be identified discussing internal changes.

The move comes as Sanjay Shah, who joined Tesla from Amazon.com Inc. in May 2018, relinquishes oversight, said the people, who asked not to be identified. It’s unclear whether he has left the company or taken leave, as several senior executives did last year. Shah and representatives for Tesla didn’t respond to multiple requests for comment on the role changes.


In a blog post published at the time of Shah’s hiring as senior vice president of energy operations, Tesla said he would be responsible for worldwide deployment and operations of products including solar panels and storage batteries for homes and utilities. It’s relatively rare for the company to name executives to the senior VP rank.

Shah’s role expanded earlier this year to include delivery operations, said the people, and Tesla handed over a record 95,353 cars in the three months that ended in June. But as the second quarter drew to a close, Shah was no longer participating in daily team calls and reverted to focusing on just Tesla Energy, the people said. He attended Tesla’s annual shareholder meeting on June 11.

Tesla’s energy business has been stagnant relative to the significant growth the company has managed on the automotive side. Energy generation and storage revenue was just $368.2 million in the second quarter, down from $374.4 million a year earlier. Total revenue exceeded $6 billion in the three months ended June 30.


Musk championed the controversial acquisition of solar panel installer SolarCity in 2016 by unveiling a Solar Roof product in the weeks leading up to the $2.6 million deal. Tesla is still working on design iterations and testing, the company said Monday in a regulatory filing.

Later on Monday, Musk tweeted that he hopes to manufacture 1,000 solar roofs a week by the end of this year, which would be a massive leap in production.
...

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.157.243 von faultcode am 02.08.19 03:07:31

A JPN biz weekly is reporting that Pana CEO Tsuga was at GF1 in June (for the 3rd time this yr). According to the article, he apparently was there to demand price HIKE on batteries.

https://twitter.com/KawasakiKR11/status/1157393457448701952

https://premium.toyokeizai.net/articles/-/21206




Würde ja Sinn machen. Tesla 'wächst' auf Panasonic's Kosten bzw. stagniert. Bei TESLAQ wurde ja die Tage gemutmasst, dass Panasonic Preissenkungen gewährt hat, damit Tesla nicht in grössere Schwierigkeiten gerät.

Andererseits las ich auch in Q1 etwas von einem Ultimatum, das Panasonic an Tesla gestellt habe (aus der Erinnerung). Das sollte wohl auch abgelaufen sein ohne, dass etwas passiert ist. Diese Infos sind also mit Vorsicht zu geniessen.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.165.664 von xwin am 02.08.19 23:42:08

Hier ist wohl die Google Übersetzung. Demnach will Panasonic die Preise anheben sobald Tesla Profit macht (und wird damit wohl dämpfend auf den Profit wirken). Es ist der dritte Besuch von Panasonics CEO Tsuga in 2019. Vorher hatte man sich nur alle 6 Monate getroffen. Vorher waren Verhandlungen über Preise über Straubel gescheitert.

Panasonic wirkt sehr unzufrieden aber scheint Musk die Lüge von den Verknappung der Zellen zu verzeihen. Jedenfalls offiziell.

https://twitter.com/KawasakiKR11/status/1157393457448701952

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.165.664 von xwin am 02.08.19 23:42:08

blöde Sache, weil mMn mittlerweile schon hochpolitisch

=> Panasonic kann ja Tesla quasi jederzeit (seit 2018Q3) die Treppe runterstossen

-->
• mMn sind die InsideEVs-Zahlen zum Juli in den USA voll der Fake im Hinblick auf Panasonic, wie nun wohl immer klarer wird
--> daß alle 3 (MDR, CO und TX) deutlich nach unten abweichende Beobachtungen machen von erfahrenen Beobachtern ist statistisch nicht unmöglich, aber schon sehr unwahrscheinlich (<5%)
• die geleakten Produktions-Emails von Jerome waren ja auch kein Zufall - und es wird eben von außen auch bejahend berichtet, um (mMn) Tesla nicht so leicht der Lüge überführen zu können

<bliebt nur die Frage: wo gehen diese ganzen M3's alle hin?!? --> auf US-Halde??>


=> aber wenn Japan Inc. Tesla fallen lässt, hat Japan möglicherweise ein Problem mit Trump (Arbeitsplätze und so), und das während China in HK kurz vor'm Einmarsch steht


=> letztendlich müsste sich Panasonic in der derzeitigen Gemengelage seine Tesla-Verluste vom japanischen Staat erstatten lassen, quasi als Frage der "nationalen Sicherheit"
--> so argumentiert ja Trump auch bei Alu, Stahl, Autos, etc.


=> ich gehe daher derzeit noch von Durchwurschteln bei Tesla aus

--> erst wenn jeder die grottenschlechten Q3-Zahlen von Tesla auf dem Tisch liegen hat, kann hier was mMn wirklich weitergehen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.165.754 von faultcode am 03.08.19 00:15:13

Zitat von faultcode: ...• mMn sind die InsideEVs-Zahlen zum Juli in den USA voll der Fake im Hinblick auf Panasonic, wie nun wohl immer klarer wird...

https://twitter.com/DeanSheikh1/status/1157092360771125248

[faultcode]

...Using a standard hardness test known as Wolff-Wilborn pencil scratch test, the inspector rated his Model 3's paint hardness as "F," which is several levels softer than the 2H-3H level that is standard for many vehicle brands.

In addition to being softer than typical car paint, Savolainen's Model 3 was also found to have much thinner paint than the standard 110-150 microns, averaging 106 microns but measuring in the low 70 micron range in several areas. In the areas with the most rock chipping, particularly the lower rear flanks of the car, paint thickness was "well below the lower tolerance range given by the manufacturer" according to the inspection report.

Though Tesla's specs were not disclosed, paint on the bottom of the left and right rear doors measured just 72 microns while the bottom of the left and right front doors measured 71 and 74 microns respectively...

aus:
Finnish Tesla Model 3 Inspection Reveals Soft, Thin, Under-Spec Paint
Tesla's paint woes take on a new dimension (FC: ), as one tenacious Finn orders an inspection revealing wildly under-spec paint on his Tesla Model 3.
By Edward NiedermeyerAugust 2, 2019
https://www.thedrive.com/tech/29257/finnish-tesla-model-3-in…


tenacious = zäh

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.165.805 von faultcode am 03.08.19 00:32:24

=> 2 Regressionen zur Auswahl (willkürlich, aber nicht unsinnig)


--> ab jetzt sinken in Tendenz in Deutschland die Neuzulassungszahlen, mit zyklischem Tief im August oder September, bevor es sich bis November wieder etwas erholt:

[faultcode]

läuft ja super bei Tesla:



https://twitter.com/alex_avoigt/status/1157606228077494277

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.165.664 von xwin am 02.08.19 23:42:08

Pana! (GF2)

https://twitter.com/KawasakiKR11/status/1157431938468241411


--> soviel zu der von EM anvisierten Solardach-Produktion Ende 2019 (Beitrag Nr. 1.334)

--> Panasonic hat Tesla voll im Schraubstock: GF1 + GF2

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.167.461 von faultcode am 03.08.19 14:39:31

Wird sogar noch 'besser' :

https://twitter.com/KawasakiKR11/status/1157431940577992704

Everything else in the article is what anyone who follows Pana would know. The article ends by stating the obvious, i.e. if current restructuring fails, Tsuga's job is at stake.

Tesla könnte den Panasonic CEO mitreissen. Ich wäre sehr gerne dabei gewesen bei dem Treffen Tsuga/Musk.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.128.119 von faultcode am 29.07.19 18:11:57

(sehr wahrscheinlich) kein FAT für Shanghai/&quot;GF3&quot;!! (Factory Acceptance Testing)

https://twitter.com/phoennix10/status/1157541164922204160

--> https://twitter.com/phoennix10/status/1157541188095770624

--> zunächst: ich glaube, daß Tesla auf einen wirkungsvollen FAT bei allen Lieferanten so gut wie verzichtet (vielleicht mal kurz vorher beim Lieferanten "Hallo" sagen und sich ein bischen umsehen)

--> was mich, wenn denn so ist, aber wundern würde, ist, daß das die chinesischen Behörden und v.a. die Kreditgeber überhaupt dulden!?!


--> denn am Ende kann so was ja nur heißen: das wird die prozesstechnisch minderwertigste Auto-Farbik, die in den letzten Jahren in China gebaut wurde --> natürlich kann und muss man das Gemurkse nach Inbetriebnahme vor Ort fixen

--> NUR: in Fremont hat man ja gesehen, wie lange so was bei Tesla dauert: > 18 Monate!!

• angefangen mit der Rampe in 2017Q3, bis es schließlich Tesla erst in 2019Q2 gelungen ist, eine halbwegs stabile und performante (und global ausgerichtete) Model 3-Produktion am Laufen zu halten


--> und das kann ja wohl nicht (mehr) der Anspruch in China heutzutage sein

[xwin]

Weitere Analysen zum Panasonic Artikel :

https://twitter.com/BradMunchen/status/1157823683706011648

1) More color on Panasonic's tribulations with $TSLA from the recent issue of Japan's Toyo Keizai magazine.

Key point: Panasonic took a price cut on battery cells to $TSLA earlier this year, but Pana's CEO has demanded a price hike the minute $TSLA is profitable (poor sod).

2) Pana's CEO to @elonmusk:

"Until Tesla can generate a profit, we'll help out by supplying batteries at a lower price. But when you generate profits, I want a price hike across the board. We can't continue doing business under these terms."

3) Pana's CEO has already visited GF1 3x this year (vs 1x/year normally). This is b/c Pana has fallen behind medium-term profit targets in its automotive business, largely b/c of $TSLA's lower-than-planned output. In 2018, Pana only reached 40% of targeted profits for autos.

4) The article implies that Pana's automotive business is now in a "do or die" situation & has been downgraded to the ranks of a "re-challenge" division w/in Pana's business portfolios. "Re-challenge" divisions are considered a drag on growth at Pana.

5) The article also says that Pana has a policy of selling off or closing down business divisions in the "re-challenge" category if they don't return to a growth path. Could Pana be weighing an exit from its GF1 supply role? This article sure makes it sound like that.

6) GF2 problems: "Because Tesla has 'changed directions' on its solar business, Panasonic is also thinking about getting out of its GF2 joint-venture with Tesla as production has stalled," according to to the article. Can't wait to see what NY State does if Pana pulls out.

7) Panasonic is now aiming for a 5% operating margin in its Automotive business, vs a current level of around 1% (originally, $TSLA biz was set at 10%). This is why Pana's CEO has been pushing Musk to agree on price hikes on Pana cells supplied once $TSLA becomes profitable.

8) Pana's CEO is also quoted as saying that the GF1 bottlenecks on Pana's lines that @elonmusk complained about in April were fixed long ago. Pana said this week that they've increased GF1 cell output from 24GWh/year in April to 28GWh/year as of Q2 end.

9) My take: For Pana's CEO to have already visited GF1 3x this year shows how much of a problem the $TSLA relationship has become. The tone of this article makes it sound like Pana may do something drastic, like write off its GF1 investment, if it doesn't become profitable.

10) H/T to @KawasakiKR11 for finding this great article.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.169.207 von xwin am 04.08.19 04:36:10

mit anderen Worten (FC):

• Tesla/EM brauchen unbedingt Anfang 2020 diesen "Battery and Powertrain Investor Day", um damit - wie auch schon beim AP/Robotaxi Investor Day in 2019H1 - eine weitere "Kapitalerhöhung" zu rechtfertigen, die dann auch kommen wird (>90%|FC), auch wenn bis dahin der Markt abgeschmiert sein sollte (SP500 etc.)


--> siehe Earnings Call 2019Q2, July 24:
...
Martin Viecha
Thank you very much. The second question is many of us who follow Tesla closely are incredibly excited about Battery and Powertrain Investor Day and its technology implications. Can you provide us any more detail on when this will be and what will be covered?

Elon Musk
Yes, I think for Battery Day, we're going to do a comprehensive review of cell chemistry, module and pack, architecture, and a manufacturing plan that has a clear roadmap to a terawatt-hour per year. The time for this probably is about six months like maybe February or March next year, show and tell [ph].
...

---> zu: "comprehensive review of cell chemistry, module and pack, architecture, and a manufacturing plan that has a clear roadmap to a terawatt-hour per year"

--> BlaBlaBla


--> Tesla/EM werden das Geld in Wahrheit dazu verwenden, irgendwie selber eine eigene Batterie-Zellen-Produktion auf die Beine zu stellen --> also ganz schnöde Basics, damit Panasonic langsam, aber sicher den Stecker bei Tesla ziehen kann

<natürlich wird da eine Menge "Maxwell-Voodoo" dabeisein >
<auch wird die eigene Produktion sicherlich die Profitabilität bei Tesla erhöhen >


--> in der GF1/Sparks/NV soll ja noch Platz sein

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.170.633 von faultcode am 04.08.19 15:09:53

Zitat von faultcode: --> Tesla/EM werden das Geld in Wahrheit dazu verwenden, irgendwie selber eine eigene Batterie-Zellen-Produktion auf die Beine zu stellen --> also ganz schnöde Basics, damit Panasonic langsam, aber sicher den Stecker bei Tesla ziehen kann

Nachdem Panasonic (wenn es stimmt) Tesla Preissenkungen gewährt hat, damit Tesla überleben kann ? Soll Panasonic es dann hinnehmen, dass Tesla Panasonic ersetzt bevor das Geld zurückfliesst ?

Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass Panasonic diese Gefahr nicht sieht und das so hin nimmt.

Sicher wird Panasonic die GF abschreiben irgendwann wenn es weiter so frustrierend läuft aber sich einfach rauskanten lassen ? Kann ich mir gar nicht vorstellen. Die angeblichen Preissenkungen müssen ganz sicher an weitere Vereinbarungen gebunden gewesen sein.

[faultcode]

Tesla, Bitcoin, and the Inverted Yield Curve Herald a New Era of Growth

<für's Protokoll; nachher glaubt das niemand>

2.8.
https://www.barrons.com/articles/tesla-bitcoin-and-the-inver…



=>

Catherine Wood founded ARK Investment Management in 2014 to focus solely on disruptive innovation. The name itself—an acronym for Active Research Knowledge—signaled that Wood would be early to disruptive investments such as Bitcoin and Tesla . Today, the firm manages $8.4 billion in assets, including $2.9 billion in exchange-traded funds.

Before founding ARK, Wood was a hedge-fund manager, chief investment officer of global thematic strategies at AllianceBernstein, and an economist at Jennison Associates, which was founded by superinvestor and mentor Sig Segalas. Another mentor, from Wood’s undergraduate days at the University of Southern California, was economist Arthur Laffer. Last year, Wood was named to the Bloomberg 50 list of key figures in business, entertainment, finance, politics, technology, and science. Wood chatted with Barron’s about her outlook for growth, Bitcoin, and Tesla. An edited transcript follows.

...

Your new price target for Tesla [ticker: TSLA] is $6,000, up from $4,000, even though it’s having a terrible year. It’s now about $240.

We don’t talk about it much because people don’t even believe $4,000. (FC: bitte was?!? )
Our most important assumption is [demand for] electric vehicles, given the battery-cost declines and the new chemistries coming out of Tesla. We believe the average electric-vehicle price will drop below the average auto price in the next two years. In five years, a Toyota Camry will still be around $25,000, but a 200-mile-range electric vehicle will probably be $15,000.

They will be cheaper, and they’re better vehicles, with a fraction of the parts of the typical internal combustion engine. It will be a no-brainer to shift. Our bear case for Tesla in five years is $600, if it loses two-thirds of its global market share, which is 17% right now of the electric-vehicle, or EV, market. Our bull case on electric vehicles get us to $1,400 per share [without counting the boom in autonomous vehicles].”

Once you go into autonomous, the numbers move up dramatically because unlike the EV space, where gross margins are 25% to 30%, you’re talking about a software-as-a-service model: The cars will be networked and powered by artificial intelligence, and margins will be closer to 80%. So the blended margin that Tesla will enjoy in the bull case will be north of 50% to 60%. Nobody else has margins anywhere near that, because they don’t believe in autonomous.

...

(FC: Format)

___
ich kann nicht erkennen, wann dieser "Chat" stattfand, kann aber nichts von 2U Inc. (TWOU) darin finden, die ja am Mittwoch crashten und sich nicht wieder davon erholten:




--> Square (SQ) wurden ja am Freitag angeschlagen mit disruptiven -14% --> die haben es definitiv nicht mehr aus dem "edited" Chat geschafft, und aus Wood's Picks zu $80.98 --> bekommt man nun für schlappe USD69.60


--> aber wie gesagt, Cathie lebt nicht davon, sondern von Verkauf und Management ihrer ETF'S; daher braucht sie laufend solche bullischen Interviews; sonst könnten die Leute ihr Geld auch gleich BlackRock geben (siehe unten, IGV) --> schlechter als bei Cathie kann es ihnen da auf Dauer auch nicht ergehen


--> es ist auch unlogisch, daß ein Fondsmanager samt "Research"-Mitarbeiter landauf, landab so viel Reklame für einen Portfoliowert, eben Tesla, macht

--> wenn ich überzeugt bin von USD4000 in 5 Jahren (es sind immer 5 Jahre bei ihr ), warum braucht so ein Wert dann noch Reklame??
--> könnte ich doch ohne Reklame günstiger einsammeln

--> außerdem ist bzw. war TSLA Wert #1 auf StockTwits an vielen Tagen im letzten Jahr => warum dann noch anschieben wollen??



--> ihre ETF's (Beispiel ARKK) laufen immer dann gut, wennn neues Geld in Highflyer strömt:

ARKK vs IGV 2014-2019 (IVG = iShares Expanded Tech-Software Sector ETF)




--> reißt dieser Strom ab, dann laufen ihre ETF's in die Underperformance hinein (sie hat ja v.a. ein Händchen für Werte, die sich die eigenen Aktien nicht leisten können oder wollen bei Rückkäufen --> Tesla ist da ein Paradebeispiel => also fällt diese Kursstütze bei ihr in Tendenz weg, wenn die Zeiten allgemein wieder schlechter werden, und die Cashflows zurückgehen)

[faultcode]

Tesla's Cash Balance -- FT update

Tesla’s second quarter, charted
https://ftalphaville.ft.com/2019/08/02/1564741784000/Tesla-s…

=>



...

Do note, however, that Tesla raised $2.67bn from the sale of convertible notes and equity in early-May, around halfway through the quarter, so that might go some way to explaining the implied gap, as much of the money was not in its bank account over April. Ultra low rates in Europe, where Tesla is increasingly doing business, may also offer an explanation.

Yet despite $4.95bn cash and cash equivalents at the end of June, Tesla has once again deferred paying a $161.9m Term Loan which was due at the quarter’s end, according to the 10-Q. The loan was initially due last December, then January, then April, then June and has now been rolled to the end of the year.

For some reason, like so many of Tesla’s products, this tiny cash outlay just keeps getting delayed.
(FC: Format)

--> der Chart ist falsch mMn (da kann ich meine Meinung geändert haben in der Zwischenzeit - siehe oben) -- ich kann unten zeigen warum (das Geld ist trotzdem knapp bei Tesla - eine Wiederholung)

--> 10-Q zum 30.6.:

Liquidity and Capital Resources

As of June 30, 2019, we had $4.95 billion of cash and cash equivalents. Balances held in foreign currencies had a U.S. dollar equivalent of $598.0 million and consisted primarily of Chinese yuan, Canadian dollar and euros. Our sources of cash are predominantly from our deliveries of vehicles,
sales and installations of our energy storage products and solar energy systems, proceeds from debt facilities, proceeds from financing funds and proceeds from equity offerings.

=> demnach hatte Tesla zum 30.6. $4.95 billion - $0.598 billion = ~$4.35 billion cash and cash equivalents in U.S. dollar, also rund 88%

...und das wären - in etwa - seit der "KE" Anfang Mai:

• mit T-Bills für einen Monat mit ~2% p.a. => das macht p.m. ~0.165%

=> für 2 Monate: ~USD14.4m Zins-Einkommen


--> 3m|30.6.2019: Interest income: USD10.362m (siehe unten)

--> das passt schon mMn, da andere Kurzlauf-Intrumente in U.S. dollar keine 2% p.a. zahlen z.Z. (bei Risiko ~0%)
--> ein "gutes" Bankkonto kann ~0.6....max.1.0% p.a. bringen z.Z. (mit entsprechender balance --> je höher, umso mehr Zins in Tendenz)

--> eine T-bill ist (für mich) da eine vernünftige Obergrenze, und mit relativem Risiko 0.00%





--> ich habe das jetzt nicht verglichen mit dem Alt-CFO. Denn es kann schon sein, daß das Liquiditäts-Management unter Zach besser geworden ist:
• 88% des Cash in U.S. dollar
• aber nur 3.48 / 6.35 = ~55% der Umsätze in den USA in Q2

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.177.137 von faultcode am 05.08.19 15:47:27

..das Diagramm daraus zum Service bei Tesla ist besser:

[CaptainBenjaminSisco]

Danke für die tollen Informationen, die ihr reinstellt :*

[faultcode]

Auch bei Tesla kommt bald wieder Rock 'n' Roll rein - man muss nur ein bischen Geduld haben:

[faultcode]

Tesla has started a new anti-fraud department, according to a recent job listing

5.8.2019
https://www.cnbc.com/2019/08/05/tesla-has-a-new-anti-fraud-t…

=>
• Tesla is stepping up its efforts to detect and prevent fraud within its ranks, according to a job listing posted to its own careers page on July 19.
• The company’s new Global Fraud Managment team is tasked with preventing or detecting fraud, waste and abuse at Elon Musk’s electric vehicle maker.
...

=> Klasse! Ich würde sagen, das neue Global Fraud Managment team könnte sich schon mal mit dem Thema Wertpapier-Betrug auseinandersetzen. Dann da steht diese Woche das einjährige Jubiläum an

..man erinnert sicht: "Am considering taking Tesla private at $420. Funding secured."


--> Spass beiseite: so wie ich mittlerweile Tesla einschätze, hat auch das einen tieferen Sinn. Und zwar auf diesem Wege sich von redundanten Mitarbeitern zu trennen. Ohne Abfindung natürlich ("Severance package").
Schon dadurch würde sich mittelfristig so ein Team finanziell bezahlt machen. Oder wer ist so naiv und will behaupten, daß dieses Team in den nächsten Monaten nichts finden wird?!?


Früher hätte ich gesagt: FUD! Aber heutzutage nicht mehr.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.810.652 von faultcode am 14.06.19 18:53:28

Scoop! Berenberg (1)

Zitat von faultcode: ...=> nachdem er Berenberg-Klienten nicht vor der Q1-Klippe warnte - und stattdessen monatelang schwieg (wg. Chef?), kann ich mir schon vorstellen, daß ein paar davon nun langsam ins Grübeln kommen

=>



https://twitter.com/blane9171/status/1158376314971271168

ACHTUNG: Bestätigung fehlt noch

<gefunden über ST, nicht Twitter >


Tags:
• Alexander Haissl --> zur Erinnerung: vor ~2 Monaten noch USD500 bestätigt
• Berenberg

[alex34_2002]

Wenn Anal yse auf Wirklichkeit trifft

[faultcode]

Umsatz-Konsens-Schätzung Wall Street für 2019Q3e:


https://www.estimize.com/tsla/fq3-2019?metric_name=eps&chart…


=>
2019Q3e|WS|2019-08-05: USD6.607b
2018Q3 Ist: USD6.824b (Total revenues)

=> -3.2%

[faultcode]

When Teslas Crash, They Come Here For Auction --> Ersatzteil-Knappheit als Strategie?? (FC)

4.8.
...
After reviewing Teslas listed at current auction, a bulk of them have minor fender benders, some have electrical issues, but most have been in fender benders that if it were a standard petrol engine automobile, would be easily fixable by a local dealership.

It seems that insurance companies are slapping salvage titles on crashed Teslas because it's "near impossible to repair them, the authorities and Tesla will prevent them being put back on the roads," said one Twitter user who was commenting on an SCA Twitter post of a newly listed crashed Tesla for auction.

...

Another user said, it's possible to part out these cars, but if someone wants to put one of these cars back on the road, it's virtually impossible to find parts.
...
aus: https://www.zerohedge.com/news/2019-08-04/when-teslas-crash-…


--> man könnte glatt auf die Idee kommen (zumindest ich), daß Tesla/EM es bewusst bei einer Knappheit an Ersatzteilen belassen

--> wie oben gesagt:

...so wie ich mittlerweile Tesla einschätze, hat auch das einen tieferen Sinn.

[faultcode]

https://twitter.com/elonmusk/status/1158590084280549376

--> es wird kein Rennen mit Elon Musk zum Mond, Mars oder sonstwo hin gegen. Denn dafür hat fehlt ihm schlichtweg die Kohle.
Und zunehmend findet er auch immer weniger fähige und willige Mitarbeiter.


--> die anderen Teilnehmer mussten ihre Häuser nicht verpfänden

[faultcode]

https://twitter.com/fly4dat/status/1158728600398548992

• UK fehlt noch
• NL hat NO als M3-Land #1 in Europa abgelöst
• QoQ bleiben derzeit in Europa als Wachstums-Märkte (derzeit):
-- NL
-- F
-- SWE
-- BEL (klein)
-- ESP (nur sehr klein)

--> relevantester Rückgang in NOR

--> ich habe daher den Eindruck, daß unverkäufliche M3's derzeit aus NOR nach SWE gebracht werden, um dort verkauft zu werden

--> interessant ist ja auch die krasse Diskrepanz zwischen NO+SWE einerseits und FIN andererseits

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.186.743 von faultcode am 06.08.19 15:50:21

meine erste Hochrechnung 2019Q3e Auslieferungen (3+S+X):

80,000 + UK

...aufgrund meiner US-Schätzung und der momentan vorliegenden Europa-Angaben (siehe oben)

Mega-Wildcard: RoW

Tags:
• Schätzung
• Prognose

[faultcode]

NHTSA: Tesla scrutinized by U.S. agency over Model 3 safety claims: Bloomberg --> Unterlassungs-Aufforderung

7.8.
https://www.reuters.com/article/us-tesla-safety-idUSKCN1UX0L…

=>
...The U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sent a cease-and-desist letter to Tesla Inc (TSLA.O) last year for not complying with the agency’s guidelines in its Model 3 safety assertions and subpoenaed the carmaker for information on several crashes, Bloomberg reported on Tuesday.

The auto safety agency's letter said that Tesla's blog bit.ly/2YMljY9 from October last year about Model 3 having the lowest probability of injury of any vehicle ever tested by NHTSA was inconsistent with the agency's usage guidelines, Bloomberg reported, citing documents released by legal transparency group PlainSite.

The agency also asked the Federal Trade Commission to investigate if the statements constituted unfair or deceptive practices, Bloomberg reported.

"This is not the first time that Tesla has disregarded the guidelines in a manner that may lead to consumer confusion and give Tesla an unfair market advantage," Bloomberg quoted bloom.bg/2YPRJ4f NHTSA Chief Counsel Jonathan Morrison as saying in an Oct. 17 letter addressed to Tesla Chief Executive Officer Elon Musk.

NHTSA said last year that Tesla’s claims of Model 3 electric car having the lowest risk of occupant injury of any vehicle in U.S. government tests goes beyond the scope of its analysis and noted the need to create safety ratings for areas of vehicle performance not currently rated by it.

Tesla did not immediately respond to multiple requests for comment by phone and email. NHTSA also did not respond to a Reuters request for comment...



cease-and-desist letter = ~Unterlassungs-Aufforderung

[faultcode]

Curaçao: Musk Private Foundation

in der Tat: woher wissen das EM und sein Bruder?!?



https://twitter.com/TESLAcharts/status/1159238975619551232




..und wieso haben Elon Musk und/oder sein Bruder niemals gegen diese "Musk Private Foundation" protestiert? Sein Bruder hat doch Zeit


--> und nun rätselt die Welt: wer ist der oder die Nutznießer der "Musk Private Foundation"?
<die es ja gibt>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.203.005 von faultcode am 08.08.19 01:12:27

https://twitter.com/ravenvanderrave/status/11593482139478016…

--> daneben gilt aber auch:

12/

On a final note, I must say that after Jan 2019 we see a lot less of the premarket pumping or market hour PPT-ing, if at all. And I don't recall seeing any of it after April.

Something changed in December 2018. $TSLA trades very differently now.


--> das war auch rückblickend mMn ein Grund, warum die Aktie seinerzeit, also Ende Mai 2019, bis auf unter USD180 im Tief überhaupt hinunterknallen konnte (was in 2018 nach Short-Seller-Attacken noch nicht möglich war; selbst als seinerzeit im September 2018 die SEC-Klage wegen Wertpapierbetruges ins Haus flatterte)


--> EM hat da nicht mehr (im Mai 2019) direkt dagegengehalten (um Forced liquidations der Banken bei seinen auf Pump gekauften TSLA-Aktien zu verhindern), und es ersatzweise mit (mMn blödsinnigen) "Record deliveries" im Q2 versucht und es am Ende auch geschafft (wenn auch nicht beim Netto-Ergebnis mit wieder einem Verlust)


--> Grund (mMn):
• auch ihm wurde, v.a. nachdem er im Dezember auf frischer Tat bei einer Unterschlagung zugunsten der Boring Company ertappt wurde (siehe oben; und die Verpfändung seiner Rest-Häuser), klar, daß solche Tesla-Aktienkäufe und Verkäufe bei Beobachtung durch die SEC/DoJ keine so gute Idee sind


=> dafür wird nun die "China-Pumpe" bis zum Anschlag betätigt, die z.B. bei den TSLA-Freunden im TFF auch gut aufgenommen wird:

...Der Markt in China hat - bei passendem Preis, der durch eine Fabrik in China, die Zölle verhindert - ein enormes Potenzial, der die 10,000 Autos pro Woche sprengt!

Durch diese Fabrik kann das Auto DEUTLICH günstiger verkauft werden.
https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=35&t=1059&sid=a0b0c6e41…

[faultcode]

Some Tesla customers who ordered the Solar Roof have no idea when they'll get it

8.8
https://www.businessinsider.de/tesla-solar-roof-customers-sa…

=>
• Three years ago, Tesla CEO Elon Musk said the electric-car maker and energy company's solar roof-tiles would set the company's energy products apart from those of its competitors

• But current and former reservation-holders for the roof tiles, known as the Solar Roof, say they've been kept in the dark about when they will get them.

• The Solar Roof's rollout has been delayed by aesthetic issues and durability testing.

• Musk said Tesla is installing the Solar Roof in eight states, but the company has not disclosed the number of Solar Roofs that have been delivered.

• Tesla's solar-panel business has plummeted since its controversial acquisition of the solar-panel manufacturer and installer SolarCity in 2016.

• A Tesla representative told Business Insider that the company regularly reveals products long before they become available
< >
...and highlighted the Model 3 sedan, which was unveiled in March 2016, 16 months before it was first delivered to customers.
...

..weiter unter kommt dann das Zauberwort:

SaiMan Wong, who lives in Coral Springs, Florida, and made his Solar Roof deposit in August 2017, is close to canceling his reservation.
...
"I believe, especially if you're on a waiting list and put $1,000 in, they owe it to people to tell them when it's rolling out," Wong said.


...gut, USD1000 ist nun nicht die Welt, aber am Ende sind das alles kleine Gläubiger von Tesla

--> einzuordnen unter: Spende, um die Welt zu retten

[faultcode]

..und wieder Eine weniger

...Samuya Mohan, Americas Regional Treasurer, left Tesla for Visa....
https://twitter.com/runningNYC7/status/1159477213407920129

[faultcode]

Tesla owner lawsuit claims software update fraudulently cut battery capacity

8.8.
https://www.nasdaq.com/article/tesla-owner-lawsuit-claims-so…

=>
...A Tesla Inc owner has filed a lawsuit against the electric vehicle maker, claiming the company limited the battery range of older vehicles via a software update to avoid a costly recall to fix what plaintiffs allege are defective batteries.

The lawsuit filed on Wednesday in Northern California federal court alleges fraud and seeks class action status for the potentially "thousands" of such Model S and X owners around the world who have seen the range of their older-generation batteries suddenly curtailed, some by as much as 40 miles (64 km).

Plaintiff David Rasmussen's 2014 Model S 85 lost battery capacity equivalent to about 8kWh but was told by Tesla the degradation was normal, the lawsuit says.

A Tesla spokesperson said the company's priority was to deliver the best possible customer experience with the highest regard for safety.

"A very small percentage of owners of older Model S and Model X vehicles may have noticed a small reduction in range when charging to a maximum state of charge following a software update designed to improve battery longevity," Tesla said.

It added that it was working to mitigate the impact on range for affected owners and "have been rolling out over-the-air updates to address this issue since last week."...


--> immerhin, Tesla räumt nun doch offen ein, daß Tesla bewusst Reichweitenbeschränkungen betreibt


--> zu "battery longevity":

Support -- Vehicle Warranty -- New Vehicle Limited Warranty
https://www.tesla.com/en_EU/support/vehicle-warranty?redirec…

=>
Your vehicle is covered by a New Vehicle Limited Warranty for 4 years or 80,000 km, whichever comes first. The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of:

Model S and Model X – 8 years (with the exception of the original 60 kWh battery manufactured before 2015, which is covered for a period of 8 years or 200,000 km, whichever comes first).

These warranties cover the repair or replacement necessary to correct defects in the materials or workmanship of any parts manufactured or supplied by Tesla, which occur under normal use...

(FC: alle Formate)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.133.435 von faultcode am 30.07.19 13:13:42

The Shills

Zitat von faultcode: ich glaube hier sieht man sehr gut, warum Gali von Tesla/EM "gebucht" wird...

https://twitter.com/zeroshorts/status/1159616507640336385

=>

1. Does Tesla have any Relationship, direct or indirect with Mr. Qazi or other social media "influencers?"
...


__
jetzt wird's "heiß" (i.e., die Nachfrage ist schlecht)

--> ich kann mir nun schon vorstellen, daß es einigen Shills allmählich zu "heiß" wird. Außer den ganz verblendeten, die sich im Kampf das Gute gegen das Böse wähnen, und die die Welle nicht kommen sehen (wollen). Weil sie z.B. wiederum bislang nicht offengelegt haben, daß sie, oder ihr Unternehmen wie die HyperChange, LLC/NYC, in Wahrheit von Tesla bezahlt werden; in welcher Form auch immer

=> ich kann mir daher auch vorstellen, daß es an dieser Front, was z.B. die Posting-Frequenz angeht, in den nächsten Wochen/Monaten ruhiger werden wird, nicht zuletzt, weil sich einfach immer weniger Neueinsteiger dazu finden lassen


=> am Ende des nun angestoßenen Prozesses kann ich mir sogar vorstellen, daß Tesla solche Geschäftsbeziehungen offenlegen muss, und nicht nur abstrakt im Jahrebericht bzw. 10-Q's schreibt:


Tesla is a highly-visible public company whose products, business, results of operations, statements and actions are often scrutinized by critics whose influence could negatively impact the perception of our brand and the market value of our common stock.

Tesla is a highly-visible public company whose products, business, results of operations, statements and actions are well-publicized. Such attention includes frequent criticism of us by a range of third-parties. Our continued success depends on our ability to focus on executing on our mission and business plan while maintaining the trust of our current and potential customers, employees, stockholders and business partners.
Any negative perceived actions of ours could influence the perception of our brand or our leadership by our customers, suppliers or investors, which could adversely impact our business prospects, operating results and the market value of our common stock.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.215.140 von faultcode am 09.08.19 13:19:21

Zitat von faultcode: ...(i.e., die Nachfrage ist schlecht)...

--> hier hat Shill Alex ein Eigentor geschossen, ohne es überhaupt zu merken (durch Retweet):



https://twitter.com/MatZagataMD/status/1158928944269266944


=> Tesla wähnt sich selber mit dem Model 3 im "entry-level premium sedan market" (*):

--> wenn also solch ein Anbieter seine neue Autos nun an Kunden verkauft, bzw. verkaufen muss, für die klar erkennbar eine solche Anschaffung außerhalb einer vernünftigen Budget-Planung liegt, dann heißt das oftmals nichts Gutes für die Nachfrage


(*) AR2018 etc.:
In addition, our Model 3 vehicle faces competition from existing and future automobile manufacturers in the extremely competitive entry-level premium sedan market, including Audi, BMW, Lexus and Mercedes.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.215.140 von faultcode am 09.08.19 13:19:21

Omar Qazi aka Steve Jobs Ghost: https://twitter.com/tesla_truth

...der im Übrigen auch u.a. gerne von Shill Alex zitiert wird, hat die Resourcen von Aaron Greenspan (https://en.wikipedia.org/wiki/Criticism_of_Facebook#Aaron_Gr…) vollkommen unterschätzt, und hat nun womöglich ein Problem

--> Omar ließ sich (offenbar) in diesem Fall von den öffentlichen "Pedo-"Bemerkungen von EM und anderen EM-Provokationen zu dummen Aussagen und Bedrohungen hinreißen


--> man sollte auch ihn (oben) auf einem der Fotos vom diesjährigen Tesla Annual general meeting finden

[faultcode]

Tax lien in Texas

~grundpfandgesicherte Steuerschuldverschreibung für nicht bezahlte Steuer --> https://en.wikipedia.org/wiki/Tax_lien

--> datiert vom 12. Juli 2019 über ~USD1.8m


https://twitter.com/TwainsMustache/status/115991595504622387…


--> mit anderen Worten: von 2013 bis 2017 hat Tesla nicht entsprechend Steuern in Texas bezahlt


Nicht das erste Mal, daß in den USA sowas bekannt wird (siehe oben Lohnsteuer in NV), aber das wirft mindestens 2 Fragen auf:

1. ist diese Steuerschuld in den Bilanzen von Tesla hinreichend berücksichtigt worden?

2. wo noch (auf dieser Welt) ist Tesla Jahre hinterher im Bezahlen von Steuerschulden?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.219.559 von faultcode am 09.08.19 22:37:27

..und ein Mechanic's lien (Durchsetzung auf Unternehmerpfandrecht) vom Juni 2019:



https://twitter.com/TwainsMustache/status/115992830293885338…


• wieder in Texas
• Vulcan Construction Materials, LLC ist eine 100%-Tochter von Vulcan Materials (siehe z.B. AR2018), und das ist einer der größter Baumaterialien-Hersteller ("aggregates") in den USA (SP500), v.a. im Süden:
https://www.vulcanmaterials.com/

--> es sind zwar "nur" ~USD20k nach 6m fällig, aber es spricht sich herum


--> das sind ja alles (eben solche Liens) in Wahrheit nur Stichproben, was die Frage aufwirft:

• wieviele Liens in welche Höhe stehen in den USA im Umfeld Tesla/SpaceX/Boring aus; und auch international?!?

[faultcode]

die Tesla-Aktie macht z.Z. "gar nichts".
Sie bewegt sich Tag für Tag, eben durch Algos gesteuert synchron zum NASDAQ 100, bei tendenziell leichter, relativer Stärke:

[xwin]

Kaparthy ?

Is Elon Wrong About LiDAR?

https://scale.com/blog/is-elon-wrong-about-lidar



...

Takeaways

While 2D annotations may look superficially accurate, they often have deeper inaccuracies hiding beneath the surface. Inaccurate data will harm the confidence of ML models whose outputs cascade down into the vehicle’s prediction and planning software. Without a breakthrough in computer vision research, it will likely be a struggle for these types of driving systems to achieve true autonomy, where vehicles must perform thousands of predictions per mile with no room for error.

However 2D annotations probably still have a place either as part of a larger sensor system or for simpler tasks such as classifying objects for basic lane-keeping/collision avoidance or highway driving.

It’s always better to have multiple sensor modalities available. One of the benefits of combining data from camera and LiDAR is that in situations when one sensor type is ‘blind’ (such as a car hidden by a traffic sign or the time it takes a camera to adjust exposure when going under a bridge) we can rely on the other sensor to fill in missing information.

At a broader level, our findings support the idea of a virtuous cycle in ML development: more robust sensors lead to much higher accuracy training data which means your perception model will perform better, which in turn may eventually lower your reliance on any one sensor type. But the inverse effect exists too: even if a safe self-driving system is theoretically possible without LiDAR, getting great training data will be much tougher with cameras alone. Barring a paradigm change in ML techniques, a high volume of mediocre training data will only take you so far. Developers who are deprived of higher quality data will face an uphill battle to train their perception systems to the level of accuracy it will take to get true autonomy safely off the ground.

[faultcode]

Cathie beim Pumpen..

..diesmal hat sie's mit der Model 3-Gross Margin: 30% noch in diesem Jahr! (von 17%) -- OK, mit "if's" dabei

"We have just done a Gross margin study.."


12.8.
https://www.cnbc.com/video/2019/08/12/negativity-surrounding…
Negative sentiment surrounding Tesla is 'pretty unbelievable,'...
Ark Invest's Cathie Wood explains why Tesla is her number one holding.


<Alex-RT -- von alleine finde ich solche Perlen nicht..>

[faultcode]

JE (1)

12.8.
Jeffrey Epstein allegedly boasted about advising Elon Musk in the wake of his bungled attempt to take Tesla private
https://www.businessinsider.de/jeffrey-epstein-said-he-advis…

• Jeffrey Epstein told a New York Times reporter that he had advised Tesla CEO Elon Musk during the frenetic few weeks in summer 2018 when Musk had sought to take the electric-car company private.

• According to the newspaper, Epstein had also been approached by Musk or someone close to him who sought his help to find a new chairman to replace Musk.

• The alleged anecdotes from Epstein, among others reported on Monday, add to the picture of the disgraced financier who had been held in federal lockup in New York on sex-trafficking charges until he died of an apparent suicide on Saturday.

...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.244.631 von faultcode am 13.08.19 18:53:37

NYT: JE + EM (2)

12.8.
The Day Jeffrey Epstein Told Me He Had Dirt on Powerful People
https://www.nytimes.com/2019/08/12/business/jeffrey-epstein-…

=>
Almost exactly a year ago, on Aug. 16, 2018, I visited Jeffrey Epstein at his cavernous Manhattan mansion.

The overriding impression I took away from our roughly 90-minute conversation was that Mr. Epstein knew an astonishing number of rich, famous and powerful people, and had photos to prove it. He also claimed to know a great deal about these people, some of it potentially damaging or embarrassing, including details about their supposed sexual proclivities and recreational drug use.

So one of my first thoughts on hearing of Mr. Epstein’s suicide was that many prominent men and at least a few women must be breathing sighs of relief that whatever Mr. Epstein knew, he has taken it with him.

During our conversation, Mr. Epstein made no secret of his own scandalous past — he’d pleaded guilty to state charges of soliciting prostitution from underage girls and was a registered sex offender — and acknowledged to me that he was a pariah in polite society. At the same time, he seemed unapologetic. His very notoriety, he said, was what made so many people willing to confide in him. Everyone, he suggested, has secrets and, he added, compared with his own, they seemed innocuous. People confided in him without feeling awkward or embarrassed, he claimed.


I’d never met Mr. Epstein before. I had contacted him because my colleagues and I had heard a rumor that he was advising Tesla’s embattled chief executive, Elon Musk, who was in trouble after announcing on Twitter that he had lined up the funding to take Tesla private.

The Securities and Exchange Commission began an investigation into Mr. Musk’s remarks, which moved markets but didn’t appear to have much basis in fact. There were calls for Mr. Musk to relinquish his position as Tesla’s chairman and for Tesla to recruit more independent directors. I’d heard that Mr. Epstein was compiling a list of candidates at Mr. Musk’s behest — and that Mr. Epstein had an email from Mr. Musk authorizing the search for a new chairman.


Mr. Musk and Tesla vehemently deny this. “It is incorrect to say that Epstein ever advised Elon on anything,” a spokeswoman for Mr. Musk, Keely Sulprizio, said Monday.

When I contacted Mr. Epstein, he readily agreed to an interview. The caveat was that the conversation would be “on background,” which meant I could use the information as long as I didn’t attribute it directly to him. (I consider that condition to have lapsed with his death.)

He insisted that I meet him at his house, which I’d seen referred to as the largest single-family home in Manhattan. This seems plausible: I initially walked past the building, on East 71st Street, because it looked more like an embassy or museum than a private home. Next to the imposing double doors was a polished brass plaque with the initials “J.E.” and a bell. After I rang, the door was opened by a young woman, her blond hair pulled back in a chignon, who greeted me with what sounded like an Eastern European accent.


I can’t say how old she was, but my guess would be late teens or perhaps 20. Given Mr. Epstein’s past, this struck me as far too close to the line. Why would Mr. Epstein want a reporter’s first impression to be that of a young woman opening his door?

The woman led me up a monumental staircase to a room on the second floor overlooking the Frick museum across the street. It was quiet, the lighting dim, and the air-conditioning was set very low. After a few minutes, Mr. Epstein bounded in, dressed casually in jeans and a polo shirt, shook my hand and said he was a big fan of my work. He had a big smile and warm manner. He was trim and energetic, perhaps from all the yoga he said he was practicing. He was undeniably charismatic.

Before we left the room he took me to a wall covered with framed photographs. He pointed to a full-length shot of a man in traditional Arab dress. “That’s M.B.S.,” he said, referring to Mohammed bin Salman, the crown prince of Saudi Arabia. The crown prince had visited him many times, and they spoke often, Mr. Epstein said.

He led me to a large room at the rear of the house. There was an expansive table with about 20 chairs. Mr. Epstein took a seat at the head, and I sat to his left. He had a computer, a small blackboard and a phone to his right. He said he was doing some foreign-currency trading.

Behind him was a table covered with more photographs. I noticed one of Mr. Epstein with former President Bill Clinton, and another of him with the director Woody Allen. Displaying photos of celebrities who had been caught up in sex scandals of their own also struck me as odd.

Mr. Epstein avoided specifics about his work for Tesla. He told me that he had good reason to be cryptic: Once it became public that he was advising the company, he’d have to stop doing so, because he was “radioactive.” He predicted that everyone at Tesla would deny talking to him or being his friend.

He said this was something he’d become used to, even though it didn’t stop people from visiting him, coming to his dinner parties or asking him for money. (That was why, Mr. Epstein told me without any trace of irony, he was considering becoming a minister so that his acquaintances would be confident that their conversations would be kept confidential.)

If he was reticent about Tesla, he was more at ease discussing his interest in young women. He said that criminalizing sex with teenage girls was a cultural aberration and that at times in history it was perfectly acceptable. He pointed out that homosexuality had long been considered a crime and was still punishable by death in some parts of the world.

Mr. Epstein then meandered into a discussion of other prominent names in technology circles. He said people in Silicon Valley had a reputation for being geeky workaholics, but that was far from the truth: They were hedonistic and regular users of recreational drugs. He said he’d witnessed prominent tech figures taking drugs and arranging for sex (Mr. Epstein stressed that he never drank or used drugs of any kind).

I kept trying to steer the conversation back to Tesla, but Mr. Epstein remained evasive. He said he’d spoken to the Saudis about possibly investing in Tesla, but he wouldn’t provide any specifics or names. When I pressed him on the purported email from Mr. Musk, he said the email wasn’t from Mr. Musk himself, but from someone very close to him. He wouldn’t say who that person was. I asked him if that person would talk to me, and he said he’d ask. He later said the person declined; I doubt he asked.


When I later reflected on our interview, I was struck by how little information Mr. Epstein had actually provided. While I can’t say anything he said was an explicit lie, much of what he said was vague or speculative and couldn’t be proved or disproved. He did have at least some ties to Mr. Musk — a widely circulated photo shows Mr. Musk with Ghislaine Maxwell, Mr. Epstein’s confidante and former companion, at the 2014 Vanity Fair Oscars party.

“Ghislaine simply inserted herself behind him in a photo he was posing for without his knowledge,” Ms. Sulprizio, the spokeswoman for Mr. Musk, said.


It seemed clear Mr. Epstein had embellished his role in the Tesla situation to enhance his own importance and gain attention — something that now seems to have been a pattern.

About a week after that interview, Mr. Epstein called and asked if I’d like to have dinner that Saturday with him and Woody Allen. I said I’d be out of town. A few weeks after that, he asked me to join him for dinner with the author Michael Wolff and Donald J. Trump’s former adviser, Steve Bannon. I declined. (I don’t know if these dinners actually happened. Mr. Bannon has said he didn’t attend. Mr. Wolff and a spokeswoman for Mr. Allen didn’t respond to requests for comment on Monday.)


Several months passed. Then early this year Mr. Epstein called to ask if I’d be interested in writing his biography. He sounded almost plaintive. I sensed that what he really wanted was companionship. As his biographer, I’d have no choice but to spend hours listening to his saga. Already leery of any further ties to him, I was relieved I could say that I was already busy with another book.

That was the last I heard from him. After his arrest and suicide, I’m left to wonder: What might he have told me?


__
--> FC: da haben sich die beiden Richtigen, JE + EM, im Leben mal getroffen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.236.255 von faultcode am 13.08.19 00:01:00

bald könnte Schluss sein mit dieser Langeweile:

[faultcode]

Bernstein: "Key Positions at TSLA with High Turnover"

https://twitter.com/TheBenSchmark/status/1161606816364683264


--> Head of Global Security mit "?" ?!?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.253.163 von faultcode am 14.08.19 15:20:24

https://twitter.com/carlquintanilla/status/11616001274270638…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.868.420 von faultcode am 22.06.19 17:23:43

The shills -- Zac & Jesse Cataldo (Vater und Sohn): &quot;Now You Know&quot;

ist mir seinerzeit entgangen (im ganzen Verständnis), aber die Hinweise verdichten sich, daß sich Tesla (in den USA) eben doch ein (indirekt) bezahltes Ökosystem an Influencern leistet:


https://twitter.com/PlainSite/status/1161703751524085760


..und mit Link zur SEC weiter unten

Updated Investor Alert: Fraudulent Stock Promotions
March 29, 2016
https://www.investor.gov/news-alerts/investor-alerts/investo…




--> wie man sieht: aus Enron nichts gelernt. Fraudulent Stock Promotions betrifft eben nicht nur Microcaps in QE-befeuerten Märkten wie diesen

[charliebraun]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.177.245 von faultcode am 05.08.19 15:58:01

Zitat von faultcode: ..das Diagramm daraus zum Service bei Tesla ist besser:

Das klaffende Loch in der Entwicklung Servicecenter vs. kumulierte Lieferungen ist in Wirklichkeit viel größer!
Nach Tesla-eigenen Angaben entsprechen 5 mobile Serviceeinheiten 1 Servicecenter.
Rechnet man das ein, stieg die Zahl der Servicecenter"äquivalente" lediglich von 399 auf 532 von Q1'18-Q2'19, eine Zunahme von exakt nur 33,3% während die Teslas auf der Straße um 126% zunahmen.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.236.255 von faultcode am 13.08.19 00:01:00

Chris Bingaman

diese leichte relative Stärke (nach dem Kurssturz auf den Q2-Bericht) hat sich seit gestern in eine relative Schwäche gewandelt (im Vgl. zum NASDAQ 100):




--> einen speziellen Grund sehe ich nicht, weil auch diese Schwäche geschmeidig verläuft

--> gut, erhöhte Netto-Leerverkäufe, wie schon in der Vergangenheit (in 2019)

--> aber diese Meldung könnte ein Antreiber dazu sein:

15.8.
Why a $3 Billion Fund Is Betting on Citigroup Stock and Against Tesla
https://www.barrons.com/articles/3-billion-fund-tesla-stock-…

=>
...
Another household name, Tesla (TSLA), has led the charge in electric cars, but shareholders must contend with a capital-intensive business, shaky management, and the risk that more-affordable models will cannibalize sales of its higher-margin Model S, says Bingaman.

The real clincher, however, is a long list of luxury car makers—Audi, Jaguar, Porsche, and Volvo, among others—that are entering the EV market and have the design, engineering, and operational chops to be a real threat.

“That’s the heart of the thesis,” says Bingaman, who started shorting Tesla last year when it was in the low $300s. His read on what Tesla is really worth? “Clearly sub-$200.”...


=> Diamond Hill Long-Short Fund;A: DIAMX --> https://www.morningstar.com/funds/xnas/diamx/quote





Tag:
• Chris Bingaman

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.269.822 von faultcode am 15.08.19 20:45:49

Zitat von faultcode: ...--> einen speziellen Grund sehe ich nicht, weil auch diese Schwäche geschmeidig verläuft...

--> es gab noch eine Reuters-Meldung zu China und dem EV-Markt dort; die ist aber schon vom Montag:

China new-energy vehicle sales drop for 1st time in over two years
Overall auto sales in the world's biggest vehicle market fell 4.3% in July, down for a 13th consecutive month, the China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) said on Monday
https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/power/china…

=>
...Sales of new energy vehicles (NEVs) in China fell 4.7 per cent in July from a year earlier, the first drop in more that two years, data from the country's biggest auto industry association showed.

NEV sales fell to 80,000 units last month in China. That compared with a growth of 80 per cent in NEV sales in June.

...

"The main reason for new energy vehicle sales decline in July is the switch of policies," said Chen Shihua, assistant secretary general at the CAAM, referring to China's move to cut NEV subsidies last month.

CAAM has previously said it expects China auto sales to drop 5 per cent year-on-year to 26.68 million vehicles this year. It had trimmed its forecast for a rise in NEV sales to 1.5 million, versus a previous forecast of 1.6 million.

The prolonged sales decline has made local carmakers from Geely to Great Wall cut expectation on sales and profit.

It has also prompted some global names like Peugeot maker PSA Group to close plant and adjust workforce.

China has since January been trying to boost consumption of wide-ranging goods as the world's No.2 economy slows further in 2019 amid the trade spat with the United States.

But its measures to spur car sales have disappointed as they included no plans to relax controls over the issuance of new licences for traditional-fuel cars in major cities.

The implementation of NEV emission standards earlier than the central government's 2020 deadline by 15 cities and provinces, which account for over 60 per cent of car sales in China, have spooked buyers too and hurt sales, according to CAAM, analysts, dealers and consumers.

[faultcode]

Zahlenwerk Q2 und damit Q3

hier die Zahlen auch zu Q2 von JL Warren zu China:


https://twitter.com/spudheadcapital/status/11617912808772075…


--> damit die Gesamtzahlen in Q2 zu M3/S/X wieder stimmen in Bezug auf die Angaben von Tesla, habe ich Canada und RoW entsprechend kürzen müssen, da ich die (letzten) USA-Zahlen von InsideEVs nicht änderte (53.975 total)

=> nun: RoW|Q2|gesamt: lächerliche 668; Canada|Q2|gesamt: 6.863 -- dabei soll es doch in Canada in Q2 so bombig gelaufen sein


=> damit ist irgendwie klar: irgendetwas passt hier nicht zusammen (und spielt Tesla damit am Ende in die Karten)


=> ich kann daraus momentan nur folgern, die bisherigen Zahlen von InsideEVs zu den USA, und zukünftige Zahlen (von Shills) zu Canada mit größter Vorsicht zu genießen
<oder wenn etwas zum Model 3 in Mexico oder Japan kommen sollte>

=> ich schließe mich auch den InsideEVs-Zahlen vom Juli USA nicht an -- siehe oben -- und komme derzeit (mit aktuellem Ist-Stand fly4dat für Europa ohne UK) auf:

Q3:
USA: ~51000
CAN: ~5500
Europa ex UK: ~20000
China: ~6900
Row: ~2000
----------------
total = ~85400 (ex UK)


--> paradoxerweise ist es aber auch so, daß die Tesla-Zahlen nicht stimmen müssen (wie oft erwähnt von mir)

--> einfachster Grund: die Schere von Produktion und Auslieferung nach Tesla-Angaben seit Start des Model 3 geht ja auch (schon) auseinander
--> es sei denn man glaubt, diese überproduzierten Fahrzeuge sind alle im Tesla-Bestand verblieben


--> aber eines steht für mich außer Frage: der September wird wieder einen sauberen EoQ-Rush erleben ("Back to School"-Angebote in den USA wie bei Walmart)

=>
a/ sonst ist die Story hier endgültig tot (aus verschiedenen Gründen; nicht zuletzt Pana)

b/ warum macht das aber Tesla, obwohl sie es nicht mehr wollten (siehe oben)? (*)/siehe Update-Letter Q1:

This wave of quarter-end deliveries in the US, China and Europe meant that even short delays caused deliveries to be deferred to Q2. To improve our operations, cost efficiency and customer experience, we are in the process of balancing our regional vehicle builds throughout the quarter.
--> auf der anderen Seite: "builds" sind ja nicht "deliveries"


--> ich glaube, es hängt (auch) mit der Preispolitik zusammen:

• in M1 (Monat 1) und eingeschränkt M2 will Tesla die Preise noch möglichst hoch halten, nur um dann eine quasi aufgestaute Nachfrage in M3 "von der Kette zu lassen" (global -- sehr gut auch oben bei China zu sehen; auch wenn dort die Politik griff zur Förderkürzung etc. --> sowas hat man aber "immer" irgendwo auf der Welt zu einem Quartalsende)
<ein anderer Stelle - ohne Nachweise - soll Tesla sogar mal behauptet haben, daß würde ihre Logistik "effizient" machen, was aber ein Widerspruch zu (*) bedeuten würde>


--> dieses Spiel mit dem End-of-Quarter-Rush geht aber auch nur solange, bis es eben nicht mehr geht

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.270.326 von faultcode am 15.08.19 21:23:49

die Epstein-Connection soll es gewesen sein

Zitat von faultcode: ...--> einen speziellen Grund sehe ich nicht, weil auch diese Schwäche geschmeidig verläuft...

15.8.
Elon Musk's Slumping Media Sentiment Is Leading Tesla's Tumbling Stock Price
https://www.zerohedge.com/news/2019-08-15/elon-musks-slumpin…

=>
...Over the last few days for example, you can see how Elon’s media sentiment has taken a nose dive since Tuesday when rumors came out in the media that Musk had allegedly been involved with sex trafficker Jeffrey Epstein...


--> Gegenargument #1: Tuesday: da war TSLA noch relativ besser als der NASDAQ100 (siehe oben)


--> Gegenargument #2:
• das Posting-Volumen auf ST ist nach dem Q2-Bericht geradezu eingeschlafen:


https://stocktwits.com/symbol/TSLA

...und bei Robinhood kaufen sie immer noch den Dip: https://robintrack.net/symbol/TSLA


--> aber (vorl.Ergebnis): die Korrelation ist seit dem 3.6.2019 - als der Wiederanstieg begann - stark Richtung positiv gerutscht (es liegen aber mMn noch nicht ausreichend Daten vor) auf so ~-40% (von -89% --> Beitrag Nr. 1.246)

--> d.h. seitdem verhält sich die Robinhood-Kundschaft nicht mehr so anti-zyklisch wie die Zeit zuvor seit Mai 2018

[CaptainBenjaminSisco]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.270.959 von faultcode am 15.08.19 22:36:58

Zitat von faultcode: hier die Zahlen auch zu Q2 von JL Warren zu China:


https://twitter.com/spudheadcapital/status/11617912808772075…


--> damit die Gesamtzahlen in Q2 zu M3/S/X wieder stimmen in Bezug auf die Angaben von Tesla, habe ich Canada und RoW entsprechend kürzen müssen, da ich die (letzten) USA-Zahlen von InsideEVs nicht änderte (53.975 total)

=> nun: RoW|Q2|gesamt: lächerliche 668; Canada|Q2|gesamt: 6.863 -- dabei soll es doch in Canada in Q2 so bombig gelaufen sein


=> damit ist irgendwie klar: irgendetwas passt hier nicht zusammen (und spielt Tesla damit am Ende in die Karten)


=> ich kann daraus momentan nur folgern, die bisherigen Zahlen von InsideEVs zu den USA, und zukünftige Zahlen (von Shills) zu Canada mit größter Vorsicht zu genießen
<oder wenn etwas zum Model 3 in Mexico oder Japan kommen sollte>

=> ich schließe mich auch den InsideEVs-Zahlen vom Juli USA nicht an -- siehe oben -- und komme derzeit (mit aktuellem Ist-Stand fly4dat für Europa ohne UK) auf:

Q3:
USA: ~51000
CAN: ~5500
Europa ex UK: ~20000
China: ~6900
Row: ~2000
----------------
total = ~85400 (ex UK)


--> paradoxerweise ist es aber auch so, daß die Tesla-Zahlen nicht stimmen müssen (wie oft erwähnt von mir)

--> einfachster Grund: die Schere von Produktion und Auslieferung nach Tesla-Angaben seit Start des Model 3 geht ja auch (schon) auseinander
--> es sei denn man glaubt, diese überproduzierten Fahrzeuge sind alle im Tesla-Bestand verblieben


--> aber eines steht für mich außer Frage: der September wird wieder einen sauberen EoQ-Rush erleben ("Back to School"-Angebote in den USA wie bei Walmart)

=>
a/ sonst ist die Story hier endgültig tot (aus verschiedenen Gründen; nicht zuletzt Pana)

b/ warum macht das aber Tesla, obwohl sie es nicht mehr wollten (siehe oben)? (*)/siehe Update-Letter Q1:

This wave of quarter-end deliveries in the US, China and Europe meant that even short delays caused deliveries to be deferred to Q2. To improve our operations, cost efficiency and customer experience, we are in the process of balancing our regional vehicle builds throughout the quarter.
--> auf der anderen Seite: "builds" sind ja nicht "deliveries"


--> ich glaube, es hängt (auch) mit der Preispolitik zusammen:

• in M1 (Monat 1) und eingeschränkt M2 will Tesla die Preise noch möglichst hoch halten, nur um dann eine quasi aufgestaute Nachfrage in M3 "von der Kette zu lassen" (global -- sehr gut auch oben bei China zu sehen; auch wenn dort die Politik griff zur Förderkürzung etc. --> sowas hat man aber "immer" irgendwo auf der Welt zu einem Quartalsende)
<ein anderer Stelle - ohne Nachweise - soll Tesla sogar mal behauptet haben, daß würde ihre Logistik "effizient" machen, was aber ein Widerspruch zu (*) bedeuten würde>


--> dieses Spiel mit dem End-of-Quarter-Rush geht aber auch nur solange, bis es eben nicht mehr geht

Auf den ersten Blick läuft da der typische Bauerntrick bei den China Zahlen.
Immer am Ende eines Quartals, wird der letzte, dritte, Monat geschönt, damit dass Quartal besser aussieht.

Der Laden ist eine Farce und hat nur Glück, dass die Börse seit 10 Jahren steigt.
In den Jahren 1999-2003 oder 2007-2009 wäre der Laden nicht mal $20/pro Aktie Wert.

[faultcode]

ServiceHell: Warum Tesla unsere 5 Mio EUR Model 3 Order stornierte

16.8.2019



--> er spricht im ersten Teil von "Stand Juni" -- das Video scheint wohl - in Teilen - zurückgehalten worden sein

sehenswert

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.276.413 von faultcode am 16.08.19 15:11:37

für's Protokoll - von damals:

Creating the World’s Best Service and Warranty Program
Elon Musk, Chairman, Product Architect & CEO
April 26, 2013
https://www.tesla.com/blog/creating-world%E2%80%99s-best-ser…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.276.413 von faultcode am 16.08.19 15:11:37

&quot;This is a plain lie and not even just FUD any more!&quot;

16.8., Christoph Rauwald
Tesla Service Is Criticized in BMW’s Backyard
https://ca.finance.yahoo.com/news/tesla-criticized-bmw-backy…

=>
..
Tesla believes Nextmove’s decision to cancel its remaining Model 3 order wasn’t entirely due to quality issues, and was largely influenced by frustration with an unrelated dispute earlier in the year, according to a spokesperson. The carmaker was in the process of making repairs and had provided loaner vehicles to the customer at the time the order was canceled.

The Tesla spokesperson blamed the registration issue that Nextmove described on a temporary issue with matching identification numbers to vehicles and said the issue was resolved for impacted customers.
...

<FC: BMW’s Backyard == Germany>


--> interessant. Und ich meine oben gehört und gesehen zu haben, Tesla selber hätte diese Volumen-Bestellung storniert, nicht NextMove


=> sogar Alex ist entsetzt!?!



https://twitter.com/alex_avoigt/status/1162366224703074309

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.106.095 von faultcode am 25.07.19 17:16:00

TSLA: 13F's zum 30.6.2019

nun sollten alle mittlerweile berichtet haben. Liste von oben ("Market Value"):


https://whalewisdom.com/stock/tsla

=>
• James Anderson/Baille Gifford hat leicht aufgestockt
• ebenso Capital World Investors: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-831-840/…
(• Fidelity auch wieder)

• T. Rowe Price:
16.5.

Zitat von faultcode: ...--> ich vermute ganz stark, daß logischerweise T. Rowe Price auch im April und nun Mai Tesla-Aktien verkauft => die wollen mMn ganz raus hier, nicht nur ein bischen...

--> nein!
--> T. Rowe Price baute zwar weiter ab, wenn auch nicht mehr so stark wie noch in Q1, aber eben nicht auf Null:

CALL = Call Option
PRN = Convertible debt securities (Wandelanleihen)
PUT = Put Option


=> so wird das natürlich nichts mit substanziell fallenden Aktienkursen bei Tesla

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.270.326 von faultcode am 15.08.19 21:23:49

Tesla spielte und spielt in China keine Rolle marktanteilsmäßig

--> es ist (auch) mMn kaum anzunehmen, daß sich das mit der "GF3" ändern wird:


https://twitter.com/BradMunchen/status/1162665268331421696

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.277.274 von faultcode am 16.08.19 16:42:16

https://twitter.com/nextmove_de/status/1162522669008478209

Tag:
• NextMove

[faultcode]

Tesla-Fanboy beim Verbreiten von gefälschten Statistiken erwischt

16.8.2019
https://twitter.com/enn_nafnlaus/status/1162397784177336322 =>



=> (spätestens) ab 2019Q1 stimmen obige Diagramme nicht, wie ein schneller Blick in die Tesla-Dokumente zeigt:



=>

"Employee count data is annual; interpolated linearly and estimated for '19."


=> Tesla-Eigenangaben:

2018-12-31: 48,817 full-time employees (FTE) global
2019-03-31: 40,853 FTE global


--> solche, und andere Stats, werden dann von Shills wie Alex und Co. im Netz einfach weiterverbreitet

___
=> das Gegenteil von der gelben Kurve ist wahrscheinlich für 2019-06-30 der Fall:
• nämlich, daß die Anzahl der Full-time employees bereits unter 40k global gesunken ist
(siehe nur z.B. die "Keulung" im deutschen Service für die Auslieferungen, was die Tesla-Angestellten angeht; siehe oben)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.290.505 von faultcode am 19.08.19 13:51:16

.



=> tatsächlich wäre die (globale) Beschäftigungssituation bei Tesla in 2018Q1 bis 2018Q3 hochinteressant

--> Tesla veröffentlicht dazu keine Angaben in seinen FORM's 10-Q, was aber auch Standard (in den USA) ist.
In den Jahresberichten hingegen (FORM 10-K) muss sowas angegeben werden.
<wobei es dabei sogar bei nur "approximately" bleiben darf; einem Recht, von dem Tesla ironischerweise nicht Gebrauch macht>

=> denn wenn 2018Q1 bis 2018Q3 bekannt wäre, könnte man mMn bereits mit dann 6 Stützwerten (2017Q4...2019Q1) eine schöne Regression basteln. So aber nicht.

__
Tag:
• full-time employees, FTE

[faultcode]

19.8.
A Tesla car went on fire in a repair shop in Hangzhou

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.036.048 von faultcode am 16.07.19 14:04:49

Elon Musk und die &quot;Record production&quot;

Zitat von faultcode: ...
• Tesla produced a record 72,531 Model 3 electric sedans in the second quarter of 2019....

-->


https://twitter.com/cppinvest/status/1163770328264380417

trifecta = "Dreisprung" mMn in diesem Kontext; ansonsten orig.: a variation of the perfecta in which a bettor wins by selecting the first three finishers of a race in the correct order of finish
https://www.merriam-webster.com/dictionary/trifecta

<man lernt was bei TSLAQ >

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.299.415 von faultcode am 20.08.19 13:47:10

Ich rechne damit, dass in Kürze wieder so ein Telefon- und Lagerverkauf startet. Es sind ja jetzt wieder einige Schiffe unterwegs und da dürften wieder eine Menge noch unverkaufter Model 3 drauf sein. Aber diesmal wird das nicht mehr gelingen.

Können diejenigen, die in der Nähe eines SeC wohnen, bei Gelegenheit mal wieder nachsehen, ob wieder M 3 auf der grünen Wiese stehen? Danke

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.276.413 von faultcode am 16.08.19 15:11:37

Nächste Runde in der Auseinandersetzung Tesla/NextMove

(Das ursprüngliche NextMove Video hat Tesla augenscheinlich löschen lassen. Als Standardprozedur für unzufriedene negative Multiplikatoren)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.302.682 von xwin am 20.08.19 19:30:41

Jochen Rudat weg?? --> Manheim

19:30 --> Jochen Rudat, Director, Central Europe, soll laut Video nicht mehr bei Tesla arbeiten (https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-1201-121…)

--> auch der nicht namentlich erwähnte DACH-Flotten-Manager bei Tesla soll das Unternehmen verlassen haben!?!


___________
=> meine ungefähre Vermutung, was hier in den letzten Monaten zwischen NextMove und Tesla gelaufen ist:

1/ NextMove und Tesla Deutschland/Jochen Rudat kommen nach einigem Hin und Her zu einer geregelten Auslieferungs-Prozedur

2/ Tesla Deutschland/Jochen Rudat versichert sich rück bei Tesla Europa/Tilburg/NL (damals noch mit dem Ex-BMW-Mann - vergessen - siehe oben) --> wieder Anpassungen und das ganz wieder Hin und Her --> aber man einigt sich am Ende

3/ Tesla Europa/Tilburg/NL will sich dennoch bei Tesla USA und damit Elon Musk rückversichern, der schaut auf die Deutschland-Zulassungszahlen und seine ganzen neuen, schönen Märkte wie Mexiko, Japan, UK, Kasachstan etc., als auch die "Rekord-Produktion", und sagt dazu einfach "No."


--> daher mMn der abrupte Rückzieher in letzter Minute von Tesla Deutschland mit lauter Blödsinns-Argumenten hinterher --> dann haben beide obige Herren, die nun wie die Volldeppen dastehen, bei Tesla von sich aus gekündigt
<NextMove ist hier mMn nicht alleine als "Flotten"-Bezieher in der DACH-Region>


=> Elon Musk hat der "besonderen" Behandlung von zentral-europäischen Flottenkunden einen Riegel vorgeschoben

--> nur Elon Musk kann, und tut solche "Details" am Ende entscheiden. Niemand anderes sonst.


=> so gesehen: Elon Musk hat mindestens den deutschen Markt "aufgegeben" (in seiner "strategischen Vision" mit demnächst auch erhöhter EV-Konkurrenz durch die dt. Anbieter VW, Daimler, BMW)


--> d.h., ich gehe nach wie vor davon aus, daß es dennoch bei Flottenkunden in den USA noch oder wieder anders läuft (nur eine Vermutung)

--> so weiß man z.B., daß Tesla in den USA auf Manheim (https://publish.manheim.com/en/locations/international.html) und andere bei der Aufbereitung von gebrauchten Tesla's zurückgreift: "Manheim is the world's leading provider of used vehicle services"
(gerade kein Nachweis meinerseits zur Hand)

--> diese (tatsächlich ) gebrauchten Tesla's werden nicht von Manheim verauktioniert , wie man leichtfertig annehmen könnte (oder nur ein ganz geringer Teil), sondern werden wiederverkaufsfertig gemacht, weil auch Tesla USA diese Resourcen einfach nicht hat

--> das funktioniert hier in Deutschland nicht, da Manheim hier keinen Betrieb unterhält, und Tesla bis heute keinen Groß-Partner in Deutschland dafür hat (warum auch immer)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.303.555 von faultcode am 20.08.19 21:11:32

some fools

Zitat von faultcode: ...=> so gesehen: Elon Musk hat mindestens den deutschen Markt "aufgegeben" (in seiner "strategischen Vision" mit demnächst auch erhöhter EV-Konkurrenz durch die dt. Anbieter VW, Daimler, BMW)...

--> https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=35&t=30961#p788829 =>


=>
..Ich persönlich habe erstmals Hoffnung, dass Tesla auch in Mitteleuropa einen Weg findet, so zu funktionieren, dass es der Qualität der Produkte gerecht wird.

Die Zeit der Autoverkäufer kann jetzt zu Ende gehen…


--> warum muss ich an dieser Stelle an David Einhorn denken, der ein ganzes Buch darüber schrieb?

You can fool some of the people all of the time, and all of the people some of the time, but you can not fool all of the people all of the time.

Abraham Lincoln (attributed)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.303.555 von faultcode am 20.08.19 21:11:32

1/ NextMove hat keine Chance (mMn) -- 2/ was will NextMove?

<Perspektivwechsel - ich verteidige Tesla nicht>

in kurz:

1/ in dieser Auseinandersetzung, die ja durchaus spannend ist, hat NextMove mMn keine Chance

2/ die deutsche Öffentlichkeit auf ihre Seite ziehen, um so Druck auf Tesla aufzubauen

...................

=> damit bliebe im Grunde genommen nur die Frage: ist die aktuelle Strategie von NextMove/Stefan Moeller klug? (aus Sicht von NextMove )

--> ich weiß es nicht. Ich sage daher:
a/ wenn es NextMove in z.B. 5 Jahren noch gibt, war sie gut (ob nun mit Tesla-Autos oder ohne)
b/ wenn es NextMove in z.B. 5 Jahren nicht mehr gibt, war sie schlecht

...................

1/ was will NextMove nun machen? Tesla verklagen auf "ordentliche" Auslieferungen und vernünftige Service-Leistungen? In einer zivilrechtlichen Auseinandersetzung, bei der Tesla Deutschland auf stur schalten könnte, und zunächst noch nicht mal einen Anwalt vorbeischickt? Und wenn, dann einen, der so der lügt wie Anwälte für Tesla in den USA? <siehe Fälle Karl Hansen oder Martin Tripp etc.>

=> was macht NextMove, wenn Tesla ihnen kein Auto mehr verkauft und kein Auto in den Service nimmt?
--> sich wieder öffentlich beschweren?

--> was kann NextMove machen, wenn Tesla (Deutschland) auf "Angriff" geht und NextMove als Querulanten dastehen lässt? Jetzt, wo die "BMW- und Porsche-Heinis" endlich aus den europäischen Management ausgeschieden sind?!?


2/ das klappt schon jetzt nicht reibungslos. Shill Alex z.B. distanziert sich hier, am 19.8., schon (unbewusst?) von NextMove:
https://twitter.com/alex_avoigt/status/1163390918986215424 =>



--> mMn hat Alex hier seine Haltung geändert -- siehe oben sein Posting vom 16.8. dazu


--> nebenbei: Stefan Moeller hat sich heute, 20.8., im Video oben dazu geäussert, warum diese 7-Tage-Rückgabe-Option für eine Autovermietung (wie NextMove) nicht in Frage kommt

[charliebraun]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.303.660 von faultcode am 20.08.19 21:27:27

Das Beste ist, diese Narren halten den Abgang von Rudat für eine Wende zum Besseren, quasi für einen Abgang der Inkompetenz.
Dabei hat er nur, wahrscheinlich mit ziemlich gebundenen Händen, die Inkompetenz exekutiert, die von oben verordnet ist und die ihre perfekte Inkarnation in der Person von Enron Tausendmurks als CEO findet.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.304.341 von faultcode am 20.08.19 23:46:19

von Fanboys und nicht so Fanboys => &quot;Kirchenspaltung&quot; bei Tesla

Zitat von faultcode: ...2/ das klappt schon jetzt nicht reibungslos...

--> hier ein weiterer Hinweis dazu:

16.8.
Nextmove lässt die Bombe platzen - Meine Meinung dazu und ein wenig Community Bashing



--> ab ~11:40:
• der Youtuber Andreas Baum aka "E-Maise" begrüsst die Aktion von NextMove sehr, muss aber feststellen, daß diese Aktion in der dt. Tesla-Community nicht auf ungeteilte Zustimmung stößt

--> am Ende ist sogar von "Deppen" die Rede!?!


=> das Jahr 2019 ist noch nicht rum, aber eines ist jetzt schon klar, hüben wie drüben:

• in der "Kirche Tesla" ist es zu einer Spaltung gekommen!

[faultcode]

Walmart!

die Walmart-Klage hat mMn echte Sprengkraft (unter so vielen Klagen gegen Tesla und Tesla Energy)

--> EM wird mit Sicherheit versucht haben, das ohne Klageweg zu regeln. Aber aus bestimmten Gründen will/wollte Walmart das nicht (Haftung?)

--> hier besteht mMn die erhöhte Wahrscheinlichkeit, daß die allgemeine, öffentliche Stimmung in Bezug auf Tesla in den USA kippt:


Local news showed a fire at a Beavercreek, Ohio, Walmart in March 2018. --> https://www.whio.com/news/local/beavercreek-walmart-reported…


Inspectors look at damage from a fire at a store in Indio, California.

aus: https://www.insider.com/walmart-sues-tesla-after-solar-panel…


20.8.
Walmart Sues Tesla Over Fires From Solar Panels Atop Stores
The retailer complains of “years of gross negligence” in installing and maintaining equipment at hundreds of locations.
https://www.nytimes.com/2019/08/20/business/walmart-tesla-la…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.304.485 von faultcode am 21.08.19 01:29:30

Walmart:

Link zur Klageschrift ohne eine Anmeldung: https://www.plainsite.org/dockets/40v40ia2y/supreme-court-of…

Walmart Inc. v. Tesla Energy Operations, New York State Supreme Court, New York County; Index No. 654765/2019.

=> 114 Seiten




=> ein schier endlose Liste an Vorwürfen:

...
87. Many of the Tesla solar panels inspected by Walmart were suffering from hotspots, resulting in cracking of the back sheets on solar modules and compromising electrical insulation. This condition compounded the danger and substantially heightened the risk of fire:
the hotspots reflected an excessive build-up of heat in the solar modules, which in turn wore down the insulation that was designed to keep electrical currents flowing within their proper paths and to separate electric conductors from their surrounding materials. These conditions can readily lead to electrical fires capable of spreading across an entire rooftop.
...
(FC: Format)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.304.497 von faultcode am 21.08.19 01:41:27

das Ende von Tesla-Solar?

• lt. NYT oben sollen mal 200 von 5000 US-Dächern bei Walmart mit SolarCity/Tesla-Solar-Modulen ausgestattet gewesen sein; zwischen 2012 und 2018

• die 7 benannten Brände sind eine Mindestanzahl

• Walmart möchte Schadensersatz auf Grund dieser Brände haben und die Entfernung aller Tesla-Solar-Module durchsetzen

• in Kalifornien sollen Solar-Module von Tesla zu 1/3 auf Nicht-Wohnhäuser installiert worden sein


___
=> meine Vermutung:
• Walmart hält an der Idee von Solardächern fest ("..broader goal of having 50 percent of its operations powered by renewable energy by 2025."), bekommt aber wohl ohne Klage die Tesla-Installationen nicht "sauber" weg. Diese sollen durch Module anderer Anbieter ersetzt werden.


Uuuups:
...
After those fires, Walmart decided it had had enough. “To state the obvious,” the complaint said, “properly designed, installed, inspected and maintained solar systems do not spontaneously combust.”

The retailer demanded that Tesla disconnect the solar panels installed on its stores, the complaint said, and Tesla agreed that “de-energization” would be prudent.

But last November, the roof of a Walmart in Yuba City, Calif., ignited. When the blaze was discovered, wires on the roof were still sparking, the complaint said, even though the solar panels had been disconnected for five months.


=> Tesla Solar - so vermute ich nun - wird noch dieses Jahr ganz den Bach runtergehen; trotz dieses schnellgemachten Witzes:

https://www.tesla.com/de_DE/energy/design?redirect=no

=> daher auch, aber nicht nur, die erhöhte Twittertätigkeit von EM zum Thema Solar in letzter Zeit:


https://twitter.com/elonmusk/status/1163020430136844288

--> jetzt verstehe ich auch "Lmk" (let me know) besser in diesem Zusammenhang (EM wusste mMn bereits am 18.8. von der Walmart-Klage)

--> ein echter "EV-Jesus" muss nicht erst fragen, was die Jünger so denken

--> EM mochte u.a. wohl vor der Klage die Stimmung in Bezug auf Solar ausloten. Tesla kann nun ein Bestell-Vergleich anstellen:
• Bestellungen 2 Tage vor der Klage
• Bestellungen nach der Klage

<meine Meinung: hier kommt das "kranke Genie" voll zum Vorschein>

=> ich kann mir daher - trotz allem - nun sogar vorstellen, daß Tesla das Thema Solar noch in diesem Jahr irgendwie beerdigen wird

--> DENN: Geld wird die Walmart-Klage sowieso kosten, direkt und indirekt

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.304.506 von faultcode am 21.08.19 02:19:37

Zitat von faultcode: ...--> jetzt verstehe ich auch "Lmk" (let me know) besser in diesem Zusammenhang (EM wusste mMn bereits am 18.8. von der Walmart-Klage)...

--> in der Tesla-Fanboy-Welt ist es genau umgekehrt


https://twitter.com/ValueDissenter/status/116394571749838438…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.304.506 von faultcode am 21.08.19 02:19:37

&quot;Tesla Solar Relaunch&quot; => spürbarer Reputationsschaden (mMn)

Zitat von faultcode: ...--> EM mochte u.a. wohl vor der Klage die Stimmung in Bezug auf Solar ausloten. Tesla kann nun ein Bestell-Vergleich anstellen:
• Bestellungen 2 Tage vor der Klage
• Bestellungen nach der Klage
...

--> EM wollte damit wohl auch die Web searches abgreifen --> siehe:
https://twitter.com/Polixenes13/status/1163917672750428166
https://twitter.com/ex_Tesla/status/1163956589235019776





--> wie immer wird es etwas dauern, bis dieser Zusammenhang zwischen Walmart-Klage und dem "Tesla Solar Relaunch" den Mainstream erreicht, aber wenn, wird auch das - neben der Klage selber - mMn zu einem Reputationsschaden (diesmal wirklich) bei Tesla/EM führen


--> der zeitliche und hastige Zusammenhang ist einfach nicht mehr wegzuerklären ab IQ 85

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.304.515 von faultcode am 21.08.19 02:53:27

der Aktienkurs reagiert auch diesmal (mMn):

[DieroteZora]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.304.341 von faultcode am 20.08.19 23:46:19

Zitat von faultcode: in kurz:

1/ in dieser Auseinandersetzung, die ja durchaus spannend ist, hat NextMove mMn keine Chance

2/ die deutsche Öffentlichkeit auf ihre Seite ziehen, um so Druck auf Tesla aufzubauen

...................

=> damit bliebe im Grunde genommen nur die Frage: ist die aktuelle Strategie von NextMove/Stefan Moeller klug? (aus Sicht von NextMove )

--> ich weiß es nicht. Ich sage daher:
a/ wenn es NextMove in z.B. 5 Jahren noch gibt, war sie gut (ob nun mit Tesla-Autos oder ohne)
b/ wenn es NextMove in z.B. 5 Jahren nicht mehr gibt, war sie schlecht

Naja, das ist doch eine absurde Lose-Lose-Situation für NEXTMOVE und Tesla.

Ein E-Auto-Verleiher, der das bekannteste Produkt nicht im Angebot hat, ist doch sehr eingeschränkt in seinem Portfolio. Das wäre ja so, als wenn Ein Rotznasenfachgeschäft Tempo-Papiertaschentücher auslistet. (Wobei hier mit der zunehmenden E-Auto Konkurrenz die Zeit für NEXTMOVE arbeitet)

Und Tesla hätte doch mit den E-Mietwagen kostenlose Promotion. Ein Fahrzeug könnte ja pro Jahr an 100-365 Kunden verliehen werden. Und jeder Mietkunde erzählt seine Erlebnisse dann noch 10 Freunden. Also aus meiner Sicht völlig unverständlich, dass Tesla keine einwandfreien Fahrzeuge für diesen "Multiplikator"-Kunden zur Verfügung stellt.

Aber ich kann NEXTMOVE sehr gut verstehen, dass die keine Auto abnehmen und bezahlen, die in dem Zustand monatelang nicht vermietbar sind. Dann hat man nämlich ein dickes Minus in der Kasse und trotzdem keine Teslas im Portfolio.

[cashtoeter]

Vielleicht hat nextmove auch einfach erkannt, dass man mit Teslas keinen Gewinn erwirtschaften kann:

- Versicherungsprämie gigantisch und wird auf Grund der Vielzahl von Schäden weiter steigen
- zu viele Werkstattausfalltage

und das dicke Ende kommt zum Schluss:

- beim Wiederverkauf ständig fallende Gebrauchtwagenpreise dank Elon´s Preispolitik und dann noch das Gewährleistungsrisiko als gewerblicher Verkäufer.

Vielleicht geht man eher Pleite wenn man Teslas vermietet als wenn nicht?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.304.497 von faultcode am 21.08.19 01:41:27

Tesla ist bei den Walmart-Dächern sehr wahrscheinlich nicht versichert! (aus Kostengründen)

nachzulesen u.a. im AR2018:

Our insurance strategy may not be adequate to protect us from all business risks.

We may be subject, in the ordinary course of business, to losses resulting from products liability, accidents, acts of God and other claims against us, for which we may have no insurance coverage.

As a general matter, we do not maintain as much insurance coverage as many other companies do, and in some cases, we do not maintain any at all.

Additionally, the policies that we do have may include significant deductibles or self-insured retentions, and we cannot be certain that our insurance coverage will be sufficient to cover all future losses or claims against us. A loss that is uninsured or which exceeds policy limits may require us to pay substantial amounts, which could adversely affect our financial condition and operating results.

...

We may become subject to product liability claims, which could harm our financial condition and liquidity if we are not able to successfully defend or insure against such claims.
...
In most jurisdictions, we generally self-insure against the risk of product liability claims for vehicle exposure, meaning that any product liability claims will likely have to be paid from company funds, not by insurance.
(FC: Format)

[faultcode]

Update: 15 mögliche Auslöser für den Tesla-Kollaps 2019/2020

(1) der Cashbestand?
(2) die Batterien?
(3) US-Gerichte?
(4) Übernahme Maxwell Technologies?
(5) Model S-Leasing-Rückläufer?
(6) Autopilot?
(7) Antonio Gracias + Valor Equity Partners?
(8) The Boring Company?
(9) China/GF3?
(10) globaler Handelskrieg?
(11) die SolarCity-Wandelanleihe, fällig zum November 2019?
(12) Service- und Garantieleistungen?
(13) Versicherungfähigkeit der Tesla-Autos?
(14) SpaceX?
(15) SolarCity-Solar-Module auf Walmart-Dächern? <-- neu (*)
(keine besondere Sortierung)


(*) obwohl Punkt (15) bereits in (3) (ein sehr allgemeiner Punkt halt) enthalten sein könnte, erscheint er mir doch so bedeutsam (weil eben Walmart jemand mit wirklich viel Resourcen ist), daß ich ihn als eigenen Punkt aufführe


nebenbei: Walmart hatte Ende 2018 ca. 2.3 Millionen Mitarbeiter weltweit (ich kenne aber nicht die Struktur)

--> also auch auf dieser Schiene könnten spätestens nun negative Argumente gegen Tesla in den USA verbreitet werden

--> ich glaube, auch das ist ein Punkt, warum EM nun soviel Solar-Tamtam macht

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.307.818 von faultcode am 21.08.19 12:55:10

Walmart-Schäden: finanzielle Vorsorge ab Q3 ??

wie oben mehrfach erwähnt: ich halte Jung-CFO Zach Kirkhorn für prinzipiell schlau und intelligent

--> daher kann ich mir vorstellen, daß er entsprechende finanzielle Vorsorge bei den möglichen Walmart-Schäden betreiben wird; alleine schon, um sich hier selber später aus der Schusslinie zu nehmen

--> die Frage ist daher für mich, ob sich das schon im 10-Q für 2019Q3 entsprechend negativ niederschlagen wird?

__
nebenbei: bis jetzt kein Wort zu Walmart von Gali und Alex auf Twitter (adv.search)


--> aber ne Pumpe vom 19.8. von Gali -- wie auf Bestellung

Tesla Launches Solar Panels As A Service

<hier überschlägt er sich schier verbal - als ob auch ihm Walmart schon im Nacken sitzen würde >


--> "Tesla's energy business is extremely underrated."


__
YOLO!!

Gali: I don’t like boring ideas or investments.
https://twitter.com/Gfilche/status/1162744018264100864

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.307.950 von faultcode am 21.08.19 13:08:42

die Walmart-Leiche: über 1 Jahr lang im Keller versteckt

noch ein paar Gedanken dazu:

• 1/3 der Installationen in CA sind "commercial" (siehe oben NYT) --> ich kann mir vorstellen, daß im Zuge der Walmart-Klage auch andere Betreiber von Tesla-Energy-Solar-Dächern sich in nächster Zeit ermutigt fühlen, Schäden gegen Tesla gerichtlich geltend zu machen

• 5 der 7 dokumentierten Brände fanden in CA statt, dem noch immer wichtigsten Markt von Tesla: https://twitter.com/frothfinder/status/1163933829028933632

• neben Walmart-Märkten sollen die Dächer hier installiert worden sein (größere, commercial sites):
- North Campus of eBay, San Jose
- British Motor Car Distributors, San Francisco
- Intel mit mehreren Installationen
- ..und das U.S.-Militär!
https://twitter.com/fredwalton216/status/1163934246773415937

• Punkt 8 der Klage ist auch sehr interessant:

8. Fearing for the safety of its customers, its employees, and the general public, and wishing to avoid further damages and store closures, Walmart demanded on May 31, 2018 that Tesla "de-energize" (i.e., disconnect) all of the solar panel systems that Tesla had installed at Walmart sites. Tesla complied, conceding that de-energization of all the sites was "prudent" and recognizing that it could provide no assurances that the deficiencies causing its systems to catch fire were confined to particular sites or particular components.

--> Tesla spricht diese offensichtlich wichtige Auseinandersetzung mit Walmart nicht im AR2018 an (kein "Walmart"); auch nicht im 10-Q für 2018Q2 und 2018Q3:
• bei sowas kommt ja nicht gleich eine Klage ins Haus, wie auch oben ersichtlich; sondern es erfolgen monatelange Diskussionen


--> bis gestern war also das (ganze) Ausmaß von Tesla geheimgehalten worden. Also auch während der Kapitalerhöhung Anfang Mai 2019

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.308.904 von faultcode am 21.08.19 14:45:09

ich gehe davon aus, daß der Kurs nun Walmart-bedingt unter die USD222-Marke fallen wird, und auch mindestens eine Weile darunter bleiben wird:




--> der Markt braucht erfahrungsgemäß mitunter Zeit, um schlechte Nachrichten bei Tesla in ihrem Ausmaß zu erfassen

--> die Walmart-Geschichte hat einfach (mMn) das Potenzial hier Kräfte freizusetzen, die bislang von Elon Musk und Tesla erfolgreich im Zaum gehalten wurden

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.309.159 von faultcode am 21.08.19 15:08:55

Zitat von faultcode: ...--> die Walmart-Geschichte hat einfach (mMn) das Potenzial hier Kräfte freizusetzen, die bislang von Elon Musk und Tesla erfolgreich im Zaum gehalten wurden

--> schon vor 7 Monaten wussten einige, daß die defizitäre Installationstechnik bei SolarCity zu einem großen Problem für Tesla werden wird; nur bliebt das, wie so oft bei Tesla, unbemerkt links liegen in der allgemeinen Öffentlichkeit:


https://twitter.com/Boy2000Fan/status/1164038811208290304


--> dabei war dieses Problem (Tesla Energy hat ja offenbar noch viele weitere, wie man der Klageschrift entnehmen kann) in der PV-Industrie schon bekannt:

March 29, 2017
BREAKING: SolarWorld recalls PV modules with Amphenol connectors
The German/American PV maker has quarantined more than 60,000 PV modules in its inventory as well as recalling tens of thousands more, with a promise to replace the connectors.
https://pv-magazine-usa.com/2017/03/29/solarworld-recalls-am…

=>
...

...

Amphenol says that it has already replaced many of the potentially faulty connectors which were shipped. “Since discovering in late 2016 that a vendor contaminant could potentially affect the performance of a limited batch of UTX PV connectors, Amphenol promptly and pro-actively worked with all of its customers to identify any at risk connectors, and has successfully replaced the vast majority of such product, only a small portion of which had been installed in the field,” reads a statement from Amphenol. “The potentially affected product represented a very small percentage of total solar connectors shipped in 2016.”

[Dinodropix]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.309.444 von faultcode am 21.08.19 15:40:29

Faultcode, Du bist hier scheinbar Alleinunterhalter mit sehr viel Ausdauer. Mich würde interessieren, woher du Deine schier unerschöpfliche Motivation nimmst, zu jeder Tages- und Nachtzeit gegen Tesla und EM zu wettern. Bekommst Du dafür ein Gehalt von den Verbrennern?

[Anfaenger007]

Faultcode ist auch in Foren bei anderen Themenbereichen ausserhalb Tesla sehr aktiv. Stets schreibt er sehr informativ inklusive Quellenangaben zum Vertiefen und nachlesen. Mach weiter so, bitte. Mir nimmst du viel Eigenrecherge ab. Lass dich nicht vergraulen von Leuten, wie Dinodropix und blende ihn einfach aus.

[Computerversteher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.302.682 von xwin am 20.08.19 19:30:41

Lügen trotz erdrückender gegenteiliger Beweislage scheint fester Bestandteil der Firmenphilosophie, ganz wie es der Meister Felon vormacht.

Zitat von xwin: Nächste Runde in der Auseinandersetzung Tesla/NextMove

(Das ursprüngliche NextMove Video hat Tesla augenscheinlich löschen lassen. Als Standardprozedur für unzufriedene negative Multiplikatoren)

[xwin]

Das Walmart Solar Desaster schafft die nächste Stufe der Beachtung !

Es hat die Aufmerksamkeit von Dave Jones vom EEVblog bekommen. Für die, die Dave Jones nicht kennen :

Der EEVblog hat aktuell ca. 660.000 Abonnenten und wird weltweit von Hobbyelektronikern, Technikinteressierten und aber auch professionellen Elektronikentwicklern gesehen.

Er bekommt z.B. regelmässig von namhaften Messtechnik Herstellern wie Siglent, Rohde&Schwarz, Keysight, Keithley etc. die neuesten Geräte zugeschickt um sie zu testen und wenn ein Gerät nicht gut ist, dass sagt Dave Jones das auch ziemlich deutlich. Er ist eine absolute Instanz in der Elektronikwelt und wird von allen respektiert (nicht wie Lüning).

Kein Unternehmen möchte einen Verriss im EEVblog. Der Blog kann ein Produkt adeln oder begraben.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.308.904 von faultcode am 21.08.19 14:45:09

die Walmart-Leiche: über 1 Jahr lang im Keller versteckt (2) - ein bischen Vorgeschichte aus 2018

...
$WMT hired Davis Polk, one of the best and most expensive law firms in U.S.
...
https://twitter.com/bgrahamdisciple/status/11641929352499609… --> https://www.davispolk.com/


___
FC: warum hat EM/Tesla nicht den Ausgleich mit Walmart 2018 gesucht, um diesen Großfall spätestens dann noch geräuschlos (+) loszuwerden?
<(+) obwohl nicht korrekt, wenn auch nicht im AR2018 erwähnt>

--> ganz einfach mMn: Geld.

--> diese These wird auch hier vertreten ("the cost was just too high"): https://twitter.com/bgrahamdisciple/status/11641929429716746…


FC: 244 Dächer (lt.Klageschrift) x ~USD0.25m Abbau + Entsorgung (FC) + (Dach-)Renovierung mit Verdienstausfall in 7 betroffenen Märkten

--> EM wollte sich mMn auf keinen außergerichtlichen Vergleich über grob geschätzt mindestens USD100m einlassen. Auch bei sowas kommen immer noch Anwaltskosten dazu.

--> schließlich sagte EM seinerzeit im Video (siehe oben), daß Tesla (irgendwann) in 2018 (Q2/3?) nur wenige Wochen finanziell vor dem Aus gestanden wäre; und er ja, wie später bekannt, 2018 ohne Kapitalerhöhung durchziehen wollte (eben bis Mai 2019, als es nicht mehr anders ging)

--> das ist ihm auch gelungen, aber der Fall Solardächer bei Walmart ist davon mMn als unterschätzter Kollateralschaden hängengeblieben


__

https://twitter.com/PlainSite/status/1164208931943542784

--> es versteht sich fast von selbst, daß Cal Lankton nicht mehr bei Tesla arbeitet. Er arbeitet seit August 2018 bei Lyft. Zufall? --> https://www.linkedin.com/in/callankton


--> noch im Spetember 2018 hat Walmart eine Lösung mit Tesla gesucht (soweit hier bekannt), auch wenn wieder formal-juristisch korrekt kommuniziert wird:


+ Seite 2 am Schluss:

Thank you for your anticipated coorperation and we look forward to your responses to all of these items.

https://twitter.com/PlainSite/status/1164209843701309442


--> irgendwann danach muss Elon Musk mMn -- das SEC-Settlement wg. "going private" stand ja Ende September '18 vor der Tür - Walmart den Mittelfinger gezeigt haben

--> wundert sich noch irgendjemand, daß Walmart in 2019 Tesla mit Top-Anwälten kommt?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.313.131 von faultcode am 21.08.19 22:03:25

die Walmart-Leiche: über 1 Jahr lang im Keller versteckt (3) - offene Fragen

21.8.
Tesla is now facing its most dangerous adversary yet, and it could be proof that buying SolarCity was a huge blunder
Linette Lopez, Business Insider
https://www.businessinsider.de/wal-mart-suit-against-tesla-m…

=>
...
Here are a few questions we asked Tesla that the company did not respond to:

• Did Tesla ever disclose the loss of Wal-Mart's business to shareholders?

• Did Tesla ever disclose the loss of Wal-Mart's business to SolarCity bondholders?

• Is Tesla concerned about possible class actions related to SolarCity roofs now?

• Does Tesla have insurance that would cover s lawsuit like that?

• Have other customers (homeowners or businesses) experienced fires like this?
...

[faultcode]

&quot;XYZ Summon&quot;

die Enhanced Summon-, aka Advanced Summon-, aka Smart Summon-Geschichte geht aus Gründen der Qualitätssicherung in die vierwöchige Verlängerung



https://twitter.com/elonmusk/status/1164251773223129088

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.313.365 von faultcode am 21.08.19 22:34:53

Vielleicht generell keine so gute Idee, etwas zu verkaufen, was man noch gar nicht hat.

Von der Seite sind dann wahrscheinlich auch schon bereits Ende des Jahres Klagen zu erwarten IMHO.

Die Spirale dreht sich ...

[xwin]

Stuart Bowers (Leiter des AP Software Teams) ist raus bei Tesla. Auf dem 'Autonomy Day' hatte er noch einen grossen Auftritt (bei 2:50 im Video)



Sicher hat er bei Tesla gekündigt, da der FSD Mode jetzt fertig und es nichts mehr zu tun gibt ?

https://twitter.com/scot_work/status/1164286891622928384

Nur eine Frage der Zeit, bis Elon Musk einräumen muss, dass der Tesla AP Weg technologisch eine Sackgasse ist. Wie üblich wird das aber nur über Klagen gehen.

[faultcode]

Stuart Bowers, VP Autopilot-Team, ist draußen

21.8.

Most recently, Stuart led the Autopilot Software Team at Tesla, where he managed a team of more than 100 engineers. He focused on taking what was happening with both hardware and computer vision, and packaging it with all the planning, controls and testing, and the operating system to make a viable product that goes on top of people’s cars.

https://news.greylock.com/welcome-stuart-bowers-greylocks-ne…
https://twitter.com/scot_work/status/1158786886359379968

--> wer sich also wundert, warum:
a/ es so zäh läuft mit "XYZ Summon"
und
b/ EM sich immer neue Ausreden für eine weitere Verschiebung einfällen lässt..

..wird auch hier fündig.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.313.545 von xwin am 21.08.19 22:59:14

&quot;Smart Summon&quot; ist seit über 2 Jahren mindestens überfällig

Zitat von xwin: Vielleicht generell keine so gute Idee, etwas zu verkaufen, was man noch gar nicht hat...

--> das aber ist ein etabliertes Elon Musk-Geschäftsmodell
Es verschafft Tesla schließlich über Jahre hinweg Einnahmen von Fans. Ist quasi wie ne Art laufender Kapitalerhöhung

13.12.2016



https://web.archive.org/web/20161213042716/www.tesla.com/aut…


--> kommt dieses Produkt noch 2019 in einem auch für Fanboys akzeptablen Zustand zur Auslieferung?

--> ich meine: nö

...genauso wenig wie: Semi, "Solar Roof", Pickup (außer Bilder aus dem Computer), ...


--> was die Frage aufwirft: will EM überhaupt, daß es nun endlich zur Auslieferungen kommt?

--> mMn: unbedingt ja! Es würde schon ein paar Probleme lösen. Daimler, Audi, BMW etc. sind hier gut dabei (mMn). EM weiß das auch.

--> offensichtliches Problem: es funktioniert immer noch nicht so ("corner cases"), daß auch ein Alex Voigt z.B. beim stolzen Vorführen ("years ahead") nicht etwas doof dastehen würde

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.313.881 von xwin am 22.08.19 00:22:56

man muss kein Genie sein, sich vorzustellen, daß auch Andrej Karpathy noch dieses Jahr gehen wird (meine Prognose -- läuft auf TSLAQ schon als "rumor"):

https://twitter.com/karpathy

--> seinem Twitter-Account zufolge scheint er sehr umtriebig und weitläufig interessiert zu sein

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.314.046 von faultcode am 22.08.19 02:39:24

Zitat von faultcode: man muss kein Genie sein, sich vorzustellen, daß auch Andrej Karpathy noch dieses Jahr gehen wird (meine Prognose -- läuft auf TSLAQ schon als "rumor"

Elon Musk höchst selbst hätte dann für die Symbolwirkung gesorgt, die das hätte in dem er ihn als 'Wunderkind' überall auftreten lies (was Karpathy augenscheinlich einigermassen genossen hat - und man ihm das auch gönenn mag!). Daher wird Musk Alles unternehmen, damit das nicht geschieht. Ich glaube Karpathy hat aktuell recht gute Voraussetzungen für quasi unlimitierte Gehaltsnachverhandlungen.

Das AP Entwicklerteam zerfällt zusehends. Selbst von oben purzen die Steine. Man muss schon sehr ignorant sein, um das nicht zu sehen. Bowers war eine sehr bedeutende Personalie.

Und ich denke auch nicht, dass Smart/Enhanced/Advanced/Hyper/Superior/Ultra Summon dieses Jahr (und wahrscheinlich auch nicht nächstes Jahr) in eine nutzbare Variante überführt werden kann.

Letzte Ausrede war ja die 'Qualitätskontrolle'. Da hat er wieder 4 Wochen Zeit. Aber wusste man nicht vorher, dass es eine Qualitätskontrolle geben muss ? Und ist Qualitätskontrolle bei Software, also die Prüfung ob unter realen Alltagssituationen das System sich fehlerfrei verhält nicht ein laufender Prozess während der Entwicklung, d.h. würde man ihn als separaten Teil betrachten kann er auch mal locker 80% der Entwicklungszeit ausmachen ?!

Man kann sich als HW/SW Entwickler nur immer wieder am Kopf kratzen bei den Aussagen von Musk. Zum Glück für Musk ist seine Fanbase in der Breite eher technikfremd.

Und man kann ja auch nicht sagen, dass Musk irgendwas falsch gemacht hätte, wenn die Leute, die er ausnimmt ihm noch zujubeln. Das ist schon faszinierend.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.316.107 von xwin am 22.08.19 10:37:31

Zitat von xwin: ...Ich glaube Karpathy hat aktuell recht gute Voraussetzungen für quasi unlimitierte Gehaltsnachverhandlungen...

--> das wird ihm eines Tages eventuell nicht viel nutzen. Ganz im Gegenteil. Gegnerische Anwälte könnten ihm das noch obendrauf anlasten ("He allowed to be bribed by Mr.Musk's money.", oder so)

--> auch er wird mittlerweile mitbekommen haben, daß sich die Zivil-Klagen in den USA bzgl. Autopilot anfangen zu stapeln

[faultcode]

<To-Do FC: morgen am Kiosk besorgen>

--> die allgemeine Stimmung dreht (offenbar): das MM ist in der Vergangenheit ja auch nicht gerade durch Tesla/EM-Bashing aufgefallen. Beispiel:

2017-02:
Mister 100 000 Volt
Tesla Elon Musk elektrisiert. Mit dem Model S hat er das neue Premium in der Autowelt definiert. Jetzt will er wie im Zeitraffer Millionen Wagen produzieren – und damit endlich Geld verdienen. Die wahre Herausforderung beginnt.
https://heft.manager-magazin.de/MM/2017/2/149089817/index.ht…
...

--> Kritik wurde allenfalls (im MM) sehr zurückhaltend und indirekt geäussert

--> negative Erscheinungen, wie systematisches Lügen und Täuschen, allesamt alles andere als neu für aufgeklärte Beobachter, wurden geflissentlich übersehen

--> alleine schon EM im Jahr 2019 immer noch als "Elektropionier" zu bezeichnen (und ich gehe stark davon aus, daß die Namen Martin Eberhard und Marc Tarpenning wieder nicht erwähnt werden), spricht Bände


--> die Leute wollen Glamour, ich wette dagegen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.318.267 von faultcode am 22.08.19 14:06:28

[charliebraun]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.313.269 von faultcode am 21.08.19 22:21:33

die Walmart-Leiche: über 1 Jahr lang im Keller versteckt (3) - offene Fragen


Frage ist auch, wieviel installierte MW war das gesamte WMT-Projekt? Ich schätze irgendwas 20-50MW und damit ein Projektwert von 60-150 Mio$.
Neben den Kosten für Entfernung und Walmart-Schäden, kann man die entfernten Solaranlagen wohl großteils wegschmeißen/abschreiben. Wurde das schon abgeschrieben, oder kommt das erst?

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.320.850 von charliebraun am 22.08.19 18:21:31

Der Abschreibungsverlust aus dem Abbau der Anlagen ist eine Sache. Aber wie hoch sind die wegfallenden Erträge aus der Stromerzeugung? Wird schon seine Gründe haben, warum sich Tesla bisher geweigert hat die Anlagen vom Netz zu nehmen.

[charliebraun]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.322.842 von cashtoeter am 22.08.19 22:49:10

Nein, sie sind ja schon seit letztem Jahr vom Netz.
Die Gesamtcashflows aus diesen Projekten sind in der Größenordnung des Projektwerts. D.h., eine plötzliche Abschreibung des Projektwerts hat zahlenmäßigen viel größeren Einfluß.
Der laufende Cashflow aus diesem Projekt, der verlorengegangen ist, ist vllt. in der Größenordnung von 2Mio $/Quartal.

[DieroteZora]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.322.992 von charliebraun am 22.08.19 23:24:07

Wie ich den Elon kenne hat Tesla die ausgefallenen Einnahmen aus den Solarmodulen mal locker auf Forderungen ggü. Walmart gebucht.

Als CAO und CFO würde ich da ganz schnell meinen Hut nehmen. Gab es da nicht mal Flatulezen ähhh Fluktraktionen?

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.307.818 von faultcode am 21.08.19 12:55:10

Zitat von faultcode: Our insurance strategy may not be adequate to protect us from all business risks.

We may be subject, in the ordinary course of business, to losses resulting from products liability, accidents, acts of God and other claims against us, for which we may have no insurance coverage.

Linette Lopez, Business Insider

Last year Tesla initiated 'Project Titan' — a stealth nationwide program to replace solar panel parts that could cause fires

https://www.businessinsider.de/tesla-project-titan-replace-b…

Business Insider learned that these impacted parts were "quarantined" as part of Project Titan, and either reworked and put back on roofs or scrapped. One document viewed by Business Insider put the number of parts that needed to be quarantined sitting in warehouses and distribution centers at over 120,000 as of September 2018. A Tesla spokesperson said this number was not accurate

In its statement, Tesla described Project Titan as "a remediation effort to limit any impact the connector may have had, even though we are not aware of any equipment manufacturer or regulator that has determined any substantial hazard exists."

Und da wundern wir uns über angeblich nicht so ernste Meldungen, dass in den Tesla Produktionsstandorten das Toilettenpapier knapp wird ? Die haben ernsthaft einige mangelhafte Steckverbinder nachgearbeitet ? (mit Schrumpfschlauch überzogen o.ä. ?). Das wird alles immer unglaublicher.

[xwin]

Tesla Agrees to Buy LG Batteries for Vehicles Made in China

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-08-23/tesla-sai…

Tesla Inc. agreed to buy batteries from South Korea’s LG Chem Ltd. to be used in electric vehicles produced out in China, according to people familiar with the matter.

Batteries made by LG Chem will be used initially in Model 3 cars manufactured in the plant near Shanghai, Tesla’s first outside of the U.S, said the people, asking not to be identified discussing a private matter. LG Chem batteries will also be used in Model Ys produced there once the compact crossover car is released, they said. Shares of LG Chem jumped. ...

Und dafür subventioniert Panasonic aktuell den Zellenbedarf von Tesla durch günstigere als vertraglich verhandelte Preise zum Ungemach der Panasonic Aktionäre ? Faszinierend wie weit Panasonic bereit ist zu gehen für Musk. Und unter welchen Schmerzen.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.318.267 von faultcode am 22.08.19 14:06:28

MM 09/2019 (1) -- Elon Musk, der &quot;schreckliche CEO&quot;

Zitat von faultcode: ...und ich gehe stark davon aus, daß die Namen Martin Eberhard und Marc Tarpenning wieder nicht erwähnt werden), spricht Bände...

--> so ist es.

zunächst:
• ich vermute, daß das MM mit aktiven und/oder ehemaligen Leuten aus dem oberen Umfeld von Herbert Diess, oder mit Leuten mit Kontakt zu diesen Leuten gesprochen hat
• mit James Anderson/Baillie Gifford haben sie offensichtlich direkt gesprochen
• der Artikel ist lang, gut und sehr lesenswert, obwohl mir fast alles daraus bereits bekannt war; und ich natürlich nicht mit jeder Bewertung übereinstimme
• <das soll meinerseits kein Plädoyer sein, seine VW-Aktien zu verkaufen; aber BMW kann mMn froh sein, Herbert Diess losgeworden zu sein>

-----------------

...
Noch ist Tesla auf einigen Feldern technisch voraus, doch Elon Musk verliert seinen Exotenbonus. Der Unternehmer droht in einer Branche zu scheitern, die zusehends auch von ihm hochste Expertise in Produktion, Vertrieb und Logistik verlangt. Ein zwar genialer, aber bisweilen gefährlich eigensinniger Chef stört da manchmal nur. Schon werden in den europäischen Autohauptstädten Beteiligungs- und sogar Übernahmeszenarien durchgespielt: um Teslas finanzielle Schwache zu
nutzen - und sich selbst technisch zu stärken.

...

Musks manisches Mikromanagement vertreibt genau die Ingenieure und Manager, die das Unternehmen auf die nächste Ebene hieven könnten, "Die meisten gehen nicht, weil die Anforderungen bei Tesla zu intensiv sind, sondern weil sie ihren Job unter Musk nicht richtig machen können", sagt einer der früheren Leistungsträger, "Elon ist ein großartiger visionärer Leader, aber ein schrecklicher CEO."

...

Zuletzt verließ sogar Mitgründer und Technikchef Jeffrey Straubel den Autobauer. Straubel war "einer der wenigen, denen Musk wirklich vertraute", so ein früherer Tesla-Aufsichtsrat; zwischenzeitlich hatte er die Verantwortung für Batteriefabrik und Antriebstechnik ubernommen. Musk entzog sie ihm wieder.
<das wusste ich bislang nicht>

...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.326.520 von faultcode am 23.08.19 12:52:34

MM 09/2019 (2) -- James Anderson/Baillie Gifford

...
Aktuell liegt die Hoffnung auf dem Franzosen Jerome Guillen (46), einem früheren Daimler-Mann. Tesla-Investor Anderson von Baillie Gifford bezeichnet Guillen daher als "kritische" Person für die Zukunft des Unternehmens. Die Lage ist so ernst, dass Anderson seine weitere Unterstiitzung von Tesla im Gespräch mit dem manager magazin davon abhängig macht, ob der Aufbau eines solchen Führungsteams rund um Musk gelingt. Wenn es so viele Abgänge gäbe, dass wir denken, dass Elon auf sich allein gestellt ist, würde uns das stören."

<Mann, ist das ein Schnelldenker >

... weiter unten noch:

Großinvestor Anderson von Baillie Gifford warnt: "Wir wären enttäuscht, wenn der Start von Model Y nicht deutlich schneller und einfacher liefe als bei Model 3."

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.326.547 von faultcode am 23.08.19 12:55:25

MM 09/2019 (3) -- Herbert Diess, der deutsche &quot;EV-Jesus&quot; (FC)

...
"Man holt nicht in zwei Jahren den Vorsprung auf, den sich ein anderer über zwölf Jahre erarbeitet hat", sagt der Digitalchef eines der Hersteller. "Dazu sind die Teslas technisch zu ausgereift." So verbraucht das Model 3 deutlich weniger Strom als die deutschen Herausforderer und kommt deshalb bei gleicher Batterieladung erheblich weiter. Auf mehr als 5000 Euro beziffern Ingenieure Teslas Kostenvorteil allein im Antriebsbereich.

Ähnlich sieht es bei der Software aus, die Tesla schon seit vielen Jahren aufspielen kann, ohne die Fahrzeuge in die Werkstatt holen zu müssen. Die Deutschen können das nicht. Diess will die Funktion für den ersten echten Elektro-VW, den ID.3; Daimler-Chef Ola Kallenius (50) für die neue S-Klasse. Doch die Ingenieure scheitern bislang an der zu komplexen Elektronik der Deutschen. Auch Teslas Computerchips - natürlich Eigenentwicklungen - sorgen in Wolfsburg für Neidgefühle. Ein führender VW-Manager gibt zu, die Hardware verschaffe Tesla "einen immensen Datenvorteil".


Als Anfang des Jahres das amerikanische Unternehmen Maxwell Technologies zum Verkauf stand, griff Musk sofort zu. Er kaufte, investierte dafür 250 Millionen Dollar. Maxwell hat eine Technik entwickelt, mit der die Batteriekosten um bis zu 20 Prozent gesenkt werden könnten. Die deutschen Autohersteller hatten nur ihre zweite Reihe verhandeln lassen. Musk dagegen kam persönlich und brachte noch ein paar hauseigene Batterieexperten mit. Sein Ziel, so berichten Beteiligte: sich mittelfristig von seinem japanischen Batterie-Partner Panasonic zu lösen.
<hier sind grobe Ungenauigkeiten enthalten; nur ein Beispiel:
• zum 2019Q2 hat Tesla USD47m Wertberichtigungen auf das IPR&D von Maxwell vorgenommen, siehe oben; also schon unmittelbar nach Übernahme dieser Schrottfirma>

...

Längst rechnen die Strategen: Lohnt es sich, den Angreifer zu schlucken, sich zumindest zu beteiligen? iPhone-Gigant Apple gilt als latent interessiert, treibt eigene Autopläne mal schwungvoll, mal eher gebremst voran.

Als größter Tesla-Fan der Autoszene gilt indes Volkswagen-Chef Herbert Diess. Zweimal im Jahr trifft er sich mit Elon Musk, schwärmt seinen Topingenieuren immer wieder vor, was Tesla und andere im Silicon Valley können - und VW noch nicht.

...

Der Traum Tesla glühe noch in Diess, heißt es an der Konzernspitze. Er glaube, dass Volkswagen von Teslas Batterie- und vor allem Softwarekompetenz profitieren könne, "Er würde sofort einsteigen, wenn er könnte", sagt einer seiner Topleute. Das Geld sei auch da, fur den Anfang reiche ja eine Beteiligung. Schwieriger sei es da schon mit der Zustimmung der Grofaktionäre, der Familien Porsche und Piech.

Aber kann sich irgendjemand Elon Musk als einen Mann vorstellen, der nach Wolfsburg berichtet? Bislang lehnt er jedes Ansinnen ab, über etwaige Kooperationen nachzudenken. Aber wenn jemand den Tesla-Gründer überzeugen und mit ihm zurechtkommen könne, sagt ein VW-Mann, "dann Herbert Diess". Zumal wenn Musk kaum noch etwas anderes übrig bleibt, um sein Werk zu retten.
/fin

(FC: Format)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.326.619 von faultcode am 23.08.19 13:03:23

MM 09/2019: ein Diagramm daraus:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.326.520 von faultcode am 23.08.19 12:52:34

Herbert Diess, der deutsche &quot;EV-Jesus&quot; (FC) (2) -- demnächst Anklage?

Zitat von faultcode: ...<das soll meinerseits kein Plädoyer sein, seine VW-Aktien zu verkaufen; aber BMW kann mMn froh sein, Herbert Diess losgeworden zu sein>...

--> das MM - und andere - haben sich ja schon zuvor mit dem auffälligen Herbert Diess befasst:

Zitat von faultcode: • 2-Seitenartikel im MM 2019-05 über VW unter Herbert Diess
--> eine recht vernichtende Kritik an seinem Führungsstil und den damit (neu) geschaffenen Problemen bei VW
--> mir fiel dabei auf:
• sehr Ähnliches ist auch schon über seine Zeit bei BMW berichtet worden:
-- 2007 bis 2014 Vorstandsmitglied der BMW, u.a. für Einkauf und Lieferantennetzwerk
-- ab 2012 Entwicklung...

--> Herbert Diess ist immer noch im Schussfeld des VW-Diesel-Skandals:

9.8.2019
VW und sein Chef müssen bangen
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/vw-herbert-diess-ankl…

=>
• Herbert Diess, der VW-Vorstandschef, der den Aufbruch verkörpern soll, könnte schon bald in der Abgasaffäre angeklagt werden. Ebenso der Aufsichtsratsvorsitzende Hans Dieter Pötsch.
...
• Diess und Pötsch wird vorgehalten, im Sommer 2015 die VW-Aktionäre zu spät informiert zu haben über drohende finanzielle Folgen der Abgasmanipulationen.


...
Bis zum oder spätestens im Herbst will die Staatsanwaltschaft Braunschweig entscheiden, ob sie Diess und Pötsch anklagen wird. Man befinde sich auf der "Zielgeraden", heißt es aus Justizkreisen.
...
Den beiden wird anders als Winterkorn und Stadler nicht Betrug von Autokunden vorgeworfen, weil schmutzige Dieselfahrzeuge als sauber verkauft worden seien. Diess und Pötsch wird ebenso wie Winterkorn (dem damit eine weitere Anklage droht) vorgehalten, im Sommer 2015 die VW-Aktionäre zu spät informiert zu haben über drohende finanzielle Folgen der Abgasmanipulationen, die den Konzern inzwischen weit mehr als 20 Milliarden Euro gekostet haben.
...
Volkswagen sowie Diess, Pötsch und Winterkorn behaupten bis heute, man hätte die Aktionäre nicht früher informieren können und müssen.
...
Die besten Chancen, in dieser Causa ohne Anklage und Prozess davonzukommen, hat trotz allem Diess. Der zupackende, keinen Konflikt scheuende Vorstandschef war in jenen heiklen Wochen und Monaten bei Volkswagen im Sommer 2015 von BMW aus München nach Wolfsburg gekommen. Er war neu im Konzern, er musste sich erst einfinden. Er hatte nichts zu tun mit den alten Seilschaften, der alten Unternehmenskultur, die auf Befehl und Gehorsam fußte, den alten Missständen. Gleichwohl wird es Diess ebenso wie Pötsch nicht leicht haben, einer Anklage zu entgehen.
...
Wird nur Winterkorn wegen Marktmanipulation angeklagt, und vielleicht noch Pötsch, nicht aber Diess, dann könnte leicht ein vermutlich falscher Eindruck entstehen. Nämlich der, dass Staatsanwälte Rücksicht nähmen auf ihren Dienstherren, auf Niedersachsen. Weil das Land mitten in dieser Umbruchphase in der Autoindustrie kein Interesse daran habe, dass VW gelähmt werde, weil der Vorstandschef auf der Anklagebank sitze.
...
Und natürlich ist es nicht so, dass Diess völlig unbelastet wäre. Dass die Ermittler nun überhaupt nichts gegen den Vorstandschef in der Hand hätten. Es gibt schon Zweifel, ob der damals Neue bei VW alles getan hat, was in seiner Macht stand, als er kurz nach seinem Amtsantritt von offenbar illegalen Tricksereien in den USA erfuhr. Diess war, das belegen viele Akten und Zeugen, wiederholt befasst mit den Abgasmanipulationen. Und nicht immer sieht es im Nachhinein gut aus, was der heutige Vorstandschef damals unternahm beziehungsweise eben nicht unternahm. Diess scheint sich sehr darauf verlassen zu haben, dass Winterkorn und andere alles in Ordnung bringen würden. Zu sehr? Der mächtigste Mann im Konzern war damals eben Winterkorn. Aber aus bisheriger Sicht der Ermittler hätte Diess eben mehr tun können oder gar müssen, um aufzuklären und die Aktionäre zu informieren.
...

[faultcode]

China reinstates auto tariffs -- später mehr

=> premarket: -1.4%

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.327.300 von faultcode am 23.08.19 14:10:53

Dow sheds 130 points at the open as China says its readying $75 billion counter-tariffs on U.S. goods
https://www.marketwatch.com/story/dow-futures-wipe-out-gains…
=>
The Dow average on Friday headed lower at the open along with the rest of the major indexes after a report surfaced indicating that China was ready to take retaliatory measures in its lasting tariff conflict with the U.S.

A report from the Chinese ministry indicated that it was preparing to raise tariffs in two batches on $75 billion in U.S. imports on Sept. 1 and Dec. 15, which would coincide with the dates that the U.S. is slated to increase import duties on some $300 billion Beijing goods.

...

Before the opening bell, stock-index futures were trading firmly higher ahead of the report on the back of comments from St. Louis Federal President James Bullard who said "insurance" rate cuts were needed to combat weakening growth outside of the U.S. The market is awaiting a highly anticipated speech from Jerome Powell on the monetary policy in Jackson Hole, Wyo., set for 10 a.m. Eastern Time.

In its statement, China wrote that "US measures have led to the continuous escalation of Sino-US economic and trade frictions, which have greatly harmed the interests of China, the United States and other countries, and have also seriously threatened the multilateral trading system and the principle of free trade."

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.325.518 von xwin am 23.08.19 11:14:24

&quot;Project Titan&quot;: die nächsten Klagen im Anmarsch! (FC)

Zitat von xwin: ...Und da wundern wir uns über angeblich nicht so ernste Meldungen, dass in den Tesla Produktionsstandorten das Toilettenpapier knapp wird ? Die haben ernsthaft einige mangelhafte Steckverbinder nachgearbeitet ? (mit Schrumpfschlauch überzogen o.ä. ?). Das wird alles immer unglaublicher.

--> hat irgendjemand mal zuvor bei Tesla von diesem "Project Titan" gelesen oder gehört?!?
<nebenbei: auch niemandem bei TSLAQ scheint zuvor verdächtiges Herumkrabbeln auf Walmart-Dächern aufgefallen zu sein>

--> eben. Daher darf man auch hier mit neuen und auch erweiterten Klagen gegen Tesla rechnen

Aus oben:
...
One former Tesla employee, who spoke on the condition of anonymity for fear of reprisal, said that life at Tesla was chaotic, and it was more chaotic during Project Titan.

"That's how all this goes, we fix stuff as it comes out," the former employee, who left earlier this year, said. "There is no planning ahead, there are too many fires to put out. Pun intended."

...

As late as April of 2019 Tesla was still fine-tuning the Project Titan procedures. For example, according to one internal document from early April, Tesla mandated that all repair teams use refurbished parts as their first choice to replace damaged optimizers and connectors by the end of the month.

--> auch davon stand nichts zur Kapitalerhöhung Anfang Mai -- Wow!


--> und - natürlich - auch hier eine echte Tesla-Qualitäts-Reparatur:
...
Those reports suffered from missing paperwork, according to Walmart. The sites were complicated to inspect because Tesla lacked accurate drawings of parts, solar panels came from various manufacturers and had components that were labeled wrong, according to the complaint. Over half of inspected sites had defective connectors — not the MC4 connectors Project Titan was meant to put in place, according to the complaint.

...

But the former Tesla employee said they were not sure if Tesla was able to to find and replace all of the defective optimizers and connectors nationwide.

"We don't have a dedicated department to do this stuff," they said. "Everything flows one way — make the product, sell the product, install the product... There is no maintenance, the customer is just supposed to monitor these on their cell phone apps and call us if they have a problem."


--> aber ne Phone app gab's

[charliebraun]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.328.569 von faultcode am 23.08.19 16:12:21

But have you driven a Tesla solar panel, bro? 😆

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.328.569 von faultcode am 23.08.19 16:12:21

hier wurde ein Longie (USD75k) wegen der Walmart-Klage nervös - und denkt deshalb über einen Teil-Verkauf von Tesla-Aktien nach

21.8.
Tesla Lawsuit JUST Revealed the REAL Reason behind Fires


20:41

--> er erklärt recht gut (mMn), was Tesla in diesem Fall fortgesetzt falsch macht, und daß das eben Tesla noch - vermutlich - richtig fett einholen wird. Nicht nur in ihren Handlungen, sondern auch in ihren Anwalts-Briefen an Walmart

--> er geht von einem 2-jährigen Rechtsstreit aus, von dem er allgemein sagt, daß auch der "Gewinner" am Ende nichts gewinnen wird
--> mit anderen Worten: Walmart muss sich, völlig im Gegensatz zu Tesla, das vorher lange und genau überlegt haben/FC


--> das Video ist teilweise witzig --> "Tesla quality issues"

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.328.569 von faultcode am 23.08.19 16:12:21

..und noch etwas kann ich mir nun in den USA vorstellen:

• vermehrte Rücktrittsforderungen an Elon Musk (*)

--> Walmart war nur ein Kunde, aber sollte ein Premiumkunde gewesen sein

--> man kann sich leicht vorstellen, was bei vielen anderen SolarCity-Solaranlagen gelaufen ist bis heute: nichts


(*) ab Montag. Am Wochenende werden einige Marktteilnehmer schon noch mal über diese Sache nachdenken; einige vielleicht mit einer Stat rauskommen, welche Dächer in den USA noch gebrannt haben könnten wg. solcher Installationen - oder wieviele Dächer noch in Not sein könnten

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.329.058 von faultcode am 23.08.19 17:05:26

die Superbottle

Gali muss schon Videos über Tesla M3's "Superbottle" (*) machen, und mehr Nerd stuff wird am Ende auch angedroht, um vom Walmart-Desaster abzulenken. (Kein Wort von ihm zur Walmart-Klage auf Twitter; selbst Alex geht indirekt darauf ein, wenn auch mit Blödsinn):

www.youtube.com/watch?time_continue=63&v=ACdvsfZH-4w

--> Gali wird immer zappeliger --> wie soll das erst bei Kursen < USD150 werden?


(*) tja, war früher mal anders, als bei Tesla noch clevere Leute arbeiteten, die clevere Lösungen entwickeln konnten (Zeit + Geld) und durften

--> aber heutzutage? Was kommt da noch außer endlose "XYZ Summon-" und sonstige Autopilot-Feature-Verschiebungen?

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.329.745 von faultcode am 23.08.19 18:06:16

Zitat von faultcode: Gali muss schon Videos über Tesla M3's "Superbottle" (*) machen, und mehr Nerd stuff wird am Ende auch angedroht, um vom Walmart-Desaster abzulenken.

Der Design-Sparvorteil der 'Superbottle' verstehe ich. Aber ansonsten gibt es doch nur Nachteile ? Wenn die Kabinenklimafunktion das Kühlsystem überlastet, geht am Ende keine einzige Kühlung mehr.

Hat Gali schon einmal etwas von Redundanz gehört ? Ich glaube kaum, dass der Grund warum andere Hersteller das so nicht machen der ist, dass Kabinendesigner nicht mit Enginedesigner zusammenarbeiten wollen (Munro ... ich habe das ganze Video gesehen und immer mehr Zweifel an Munro. Alles mit Strom oder Daten ist definitiv nicht Seines).

[faultcode]

<für's Protokoll - nachher glaubt das niemand>


https://twitter.com/nickg_uk

=>

Interested in science & nature & FACTS (not #fakenews) Tesla, SpaceX & Elon fan....

=> dann ist er ja im Musk'schen Firmengeflecht goldrichtig aufgehoben

<nein, kein Smilie hinter "aufgehoben". Ich zweifel an der Menschheit >

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.325.734 von xwin am 23.08.19 11:36:39

Sunnova Energy International Inc. und Tesla (1)

Achtung; hier rollt was an: https://twitter.com/BloodsportCap/status/1164925648034508800

--> https://www.sunnova.com/ -->



IPO von $NOVA in Houston/TX (299 MA's) war am 25.7.2019: https://www.nasdaq.com/markets/ipos/company/sunnova-energy-i…

--> Quiet Period Expiration: 9/3/2019

=> kommt da ne neue Pumpe (und Geldquelle) ??


=> und Tesla soll laut oben (habe das S-1 noch nicht durchsucht) Batterie-Systeme an NOVA liefern

--> macht auch unheimlich viel Sinn, wenn Tesla so "(battery) cell supply constrained" ist


--> der Fall Enron wird immer kleiner im Vergleich

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.330.102 von faultcode am 23.08.19 18:53:22

Sunnova Energy International Inc. und Tesla (2)

dieser IPO lief bislang nicht gut:




=> ich wette 1 Euro, daß einen Tages (auch) herauskommt, daß NOVA nur eine weitere, schnelle Geldbeschaffungs-Einrichtung für Tesla war

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.270.959 von faultcode am 15.08.19 22:36:58

endlich geht hier was voran!

Zitat von faultcode: ...=> nun: RoW|Q2|gesamt: lächerliche 668...

Q3:
USA: ~51000
CAN: ~5500
Europa ex UK: ~20000
China: ~6900
Row: ~2000
----------------
total = ~85400 (ex UK)...

--> here we go!



https://twitter.com/Tesla/status/1164944300398059520

<nicht nur schmutzige, ausgemusterte deutsche Diesel fahren >


Tag:
• RoW

[faultcode]

..und auch das regt die US-amerikanische Wirtschaft an:


https://twitter.com/PlugInFUD/status/1164926952576311301

--> man erinnert sich vielleicht:

AReallyBadDay: Tesla Crash into Construction Barrels

--> auf YT anschauen wg. Rechten!


=> ich erweitere Punkt (12) ein bischen:
...
(12) Service- und Garantieleistungen, Reparaturkosten?
...

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.330.783 von faultcode am 23.08.19 20:22:46

Zitat von faultcode: ...
(12) Service- und Garantieleistungen, Reparaturkosten?
...

... Versicherungsprämien

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.330.822 von xwin am 23.08.19 20:28:45

--> Punkt (13)

-->

15 mögliche Auslöser für den Tesla-Kollaps 2019/2020:
(1) der Cashbestand?
(2) die Batterien?
(3) US-Gerichte?
(4) Übernahme Maxwell Technologies?
(5) Model S-Leasing-Rückläufer?
(6) Autopilot?
(7) Antonio Gracias + Valor Equity Partners?
(8) The Boring Company?
(9) China/GF3?
(10) globaler Handelskrieg?
(11) die SolarCity-Wandelanleihe, fällig zum November 2019?
(12) Service- und Garantieleistungen, Reparaturkosten?
(13) Versicherungfähigkeit der Tesla-Autos?
(14) SpaceX?
(15) SolarCity-Solar-Module auf Walmart-Dächern?
(keine besondere Sortierung)

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.330.891 von faultcode am 23.08.19 20:38:40

Ok, sorry. Hatte deine Liste nicht in der Ablage.

[faultcode]

Walmart and Tesla Are Working Together on Their Solar Issues — but the Lawsuit Is Still On

Updated Aug. 23, 2019 2:39 pm ET / Original Aug. 23, 2019 1:24 pm ET
https://www.barrons.com/articles/walmart-and-tesla-are-worki…

=>
... Walmart , which earlier this week accused Tesla of “gross negligence” in the maintenance and installation of solar power systems at its stores, is now working with the company to address its issues—though its suit hasn’t been withdrawn.

In a Thursday-evening joint statement, Walmart (ticker: WMT) and Tesla (TSLA) said the companies “look forward to addressing all issues and re-energizing Tesla solar installations at Walmart stores, once all parties are certain that all concerns have been addressed.”

The companies are “actively” working toward a resolution, spokesmen for both Walmart and Tesla told Barron’s Friday.

The statement followed Tuesday’s news that Walmart had accused Tesla of breach of contract in connection with the car and power-systems company’s use of roof space for solar systems at 240 of Walmart’s U.S. stores....

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.139.138 von faultcode am 31.07.19 02:23:52

dumm gelaufen, ..

Zitat von faultcode:

Zitat von faultcode: ...=> am 10.August wird also Elon Musk in L.A. eine (fortlaufende = continued?) eidesstattliche Aussage machen müssen nach derzeitigem Stand...

continued = delayed (also verspätet) --> macht Sinn --> https://twitter.com/PlainSite/status/1156248663854739456

=> damit kommt dieser Aussage auch eine gewisse Dringlichkeit zu

..daß EM das hat auf morgen, 24.8., verlegen lassen (wenn es dabei mal bleibt)


https://twitter.com/PlainSite/status/1164936754102587394


..oder ist es Zufall, daß es Tesla doch noch mal mit Walmart probieren will? <siehe oben>


--> vielleicht sollte EM alle seine derzeit im Raum stehenden Vernehmungen mal auf 2029 oder so wegen dringender Geschäftstätigkeit in China verlegen lassen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.798.448 von faultcode am 13.06.19 14:24:57

Vernon Unsworth: eidesstattliche Aussage (deposition) vom Donnerstag

https://twitter.com/LLinWood/status/1165274328591736833

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.331.242 von faultcode am 23.08.19 21:25:30

Tesla solar panels caught fire at an Amazon warehouse in 2018 --> mind.USD250m für Tesla (in Summe)

23.8.
https://www.cnbc.com/2019/08/23/tesla-solar-panels-caught-fi…

=>
• Tesla solar energy systems ignited at an Amazon warehouse in Redlands, California last June.
• The Seattle e-commerce titan confirmed that it has no further plans to buy solar energy systems from Tesla.

=>
...Amazon confirmed that it only has a small number of solar systems installed by Tesla, and took measures where those systems were installed to protect both its workers and operations.

A Tesla spokesperson said: “All 11 Amazon sites with solar from Tesla are generating energy and are proactively monitored and maintained. Last year, there was an isolated event that occurred in an inverter at one of the Amazon sites. Tesla worked collaboratively with Amazon to root cause the event and remediate. We also performed inspections at the other sites, which confirmed the integrity of the systems. As with all of our commercial solar installations, we continue to proactively monitor the systems to ensure they operate safely and reliably.”

...

Gordon L. Johnson, managing director at The Vertical Group and a staunch Tesla bear, said:

“With Boeing, two 737 Max jets went down. Outside of those? There were probably thousands of 737 Max jet flights that took off and landed safely, but the fear of that potential caused Boeing to have to ground all of their jets. In my opinion, these solar rooftop fires create a potentially significant headwind for Tesla, and potentially serious legal liabilities.”

His firm estimates that Tesla’s liabilities could amount to between $250 million and $1 billion, considering the Walmart lawsuit, and other claims and complaints that he expects will arise across Tesla’s solar energy business following news of these fires.


--> ich bin oben noch von mind. USD100m Schaden für Tesla ausgegangen (bei Walmart --> Beitrag Nr. 1.453)

--> hier eine weitere Mindestschätzung von USD250m

[faultcode]

Aufteilung GF1 in NV: Tesla + Panasonic

https://twitter.com/KawasakiKR11/status/1165083797475512325
<das wusste ich bislang nicht>

[faultcode]

Nichts bewegt den Tesla-Aktienkurs -- außer das Mitschwingen mit dem Markt

schöne Zusammenfassung!

Zitat von cashtoeter: In Kürze:

JB Straubel weg
Der Europachef weg
Maßgeblicher Autopilot Entwickler weg
Beim Service funktioniert nichts
Tesla SolarCity Dächer auf Walmarts brannten auch, Klage von Walmart

Also eigentlich nichts besonderes für Tesla Verhältnisse.

• (wiederholte) VW-Pumpe, diesmal im MM, fiele mir noch ein (die, wie zu erwarten, auch nicht hielt)


--> hier der NASDAQ100-ETF (QQQ) vs Tesla-Aktie seit dem 25.7.2019, also einen Tag nach dem Crash auf die Q2-Zahlen (10-Q-Bericht):



=> man sieht, daß man nichts sieht: die Tesla-Aktie bewegt sich - natürlich bei erhöhter Volatilität - wie der Markt (Tesla ist ja Komponente im NASDAQ100)


___
--> ich glaube, daß auch die großen Shorties dazugelernt haben (im Ggs. zu 2018), und den Kurs erstmal bis zu den ersten Q3-(Finanz)-Zahlen weiterlaufen lassen, um dann kurz davor oder nach den Zahlen wieder nachzulegen (ja nach Beurteilung: Erwartungen <--> Realität)

--> und die großen Longies sind ja in Q2 recht stabil dabeigeblieben. Selbst T. Rowe Price hat eine Rest-Position an Tesla-Aktien behalten

--> also ändert sich in Summe nichts wirklich am Tesla-Aktienkurs (in USD)

[faultcode]

das schreibt heutzutage der Vice President des offiziellen Tesla-Clubs Südflorida:


https://twitter.com/DonutShorts/status/1165347340166803457

--> https://twitter.com/Teslatunity

[faultcode]

ich poste normalerweise keine Autopilot-Defizite mehr (außer YT's)..

--> aber es sieht mittlerweile so aus, als ob das offenbar mittlerweile hektische Herumdoktern an diesem System ("Robo-Taxis", "XYZ Summon") zu erkennbaren Rückschritten führt -- zur immer größeren Frustration bei Supportern und Fans:



https://twitter.com/scot_work/status/1165056818843811840



--> für mich sieht es so aus, daß das hektische Einpflegen von immer mehr Funktionalität in dieses mittlerweile (hoch-)komplexe System mitten ins Chaos geführt hat, bei dem auch kein Talent eines Andrej Karpathy (Director of AI at Tesla) mehr heraushilft

[faultcode]

Prognosen zum &quot;End-of-Quarter Rush&quot; (Tesla TM) 2019Q3

1/ schon zu Beginn der Woche soll die Welt mit einem Feuerwerk beglückt werden: https://twitter.com/elonmusk/status/1165377786338406400


2/ "leaked" Email(s) zu "record production" und "possibly record deliveries", oder auch mal "record efficiencies"


3/ irgendwas zur "Gigafactory Shanghai"


4/ "All hands on deck"-Appell, um die "record production" an den Kunden und die Kundin zu bringen
--> wie üblich ist z.Z. wenig los (*) bei den (dt.) Delivery und Service-Centern zu Ende des Monats 2:
=> daher dürfen solche Fanboy- (und Shill-) Feststellungen nicht überraschen: https://twitter.com/alex_avoigt/status/1165504412477009920

--> man muss kein Prophet sein, um vorherzusagen, daß sich diese Situation im September wieder dramatisch ändern wird

(*) was aber natürlich auch an den fehlenden Ersatzteilen liegt


5/ irgendwas mit Preissenkungen oder Goodies ("free supercharging for all")