Scorpio Tankers: Aktienanalyse vom 12.07.2018: Grund zur Freude? - 500 Beiträge pro Seite | Diskussion im Forum

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Es handelt sich um einen automatisiert angelegten Thread zur Nachricht "Scorpio Tankers: Aktienanalyse vom 12.07.2018: Grund zur Freude?" vom Autor Aktiennews.ch

An der Heimatbörse Xetra New York notiert Scorpio Tankers per 11.07.2018 bei 2,79 USD. Scorpio Tankers zählt zu "Lagerung und Transport von Öl und Gas". Diese Aktie haben wir in 7 Punkten analysiert und mit der Einschätzung "Buy", "Hold" bzw. …

Lesen Sie den ganzen Artikel: Scorpio Tankers: Aktienanalyse vom 12.07.2018: Grund zur Freude?

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.606.222 von faultcode am 10.01.19 23:42:59

Scorpio Tankers Inc. Announces Update on the Securities Buyback Program

MONACO, Jan. 10, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- Scorpio Tankers Inc. (NYSE:STNG) ("Scorpio Tankers," or the "Company") announced today an update on the Securities Buyback Program.

Since November 1, 2018, the Company has repurchased an aggregate of 13,512,650 of its common shares for a total of $23.2 million or at an average price of $1.72 per share...


...und 10 min zuvor:

Scorpio Bulkers Announces an Update on its Share Repurchase Program

MONACO, Jan. 10, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- Scorpio Bulkers Inc. (NYSE:SALT) (“Scorpio Bulkers,” or the “Company”) announced today that, since its previous update at the time of the Company’s earnings press release on October 22, 2018 the Company has repurchased 4.2 million of the Company’s common shares at an average price of $6.02 per share. These repurchases, totaling $25.2 million, were made under the Board of Directors authorized share repurchase program.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.606.231 von faultcode am 10.01.19 23:46:18

STNG

unten?



Scorpio Tankers Inc.

[R-BgO]

muss ich bei Gelegenheit mal genauer lesen:

http://adventuresincapitalism.com/2019/01/13/scorpio-tankers…


Könnte für Shipping allgemein relevant sein

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Scorpio Tankers Inc. Announces Reverse Stock Split to be Effective January 18, 2019

15.1.

MONACO, Jan. 15, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- Scorpio Tankers Inc. (the "Company" or "Scorpio Tankers") announced today that its board of directors has determined to effect a one-for-ten reverse stock split of the Company's common shares, par value $0.01 per share, and a reduction in the total number of authorized common shares to 150,000,000 shares.

The Company's shareholders approved the reverse stock split and change in authorized common shares at the Company's special meeting of shareholders held on January 15, 2019.

The reverse stock split will take effect, and the Company's common shares will begin trading on a split-adjusted basis on the New York Stock Exchange ("NYSE") as of the opening of trading on January 18, 2019. The CUSIP number of Y7542C 130 will be assigned to the Company's common shares when the reverse stock split becomes effective.

When the reverse stock split becomes effective, every ten of the Company's issued common shares will be combined into one issued common share, without any change to the par value per share. This will reduce the number of outstanding common shares from approximately 513.9 million shares to approximately 51.4 million shares.

No fractional shares will be issued in connection with the reverse stock split. Shareholders who would otherwise hold a fraction of a common share of the Company will receive a cash payment in lieu thereof at a price equal to that fraction of a share to which the shareholder would otherwise be entitled, multiplied by the closing price of the Company's common shares on the NYSE on January 17, 2019.

Shareholders with shares held in book-entry form or through a bank, broker, or other nominee are not required to take any action and will see the impact of the reverse stock split reflected in their accounts on or after January 18, 2019. Such beneficial holders may contact their bank, broker, or nominee for more information.

The purpose for seeking shareholder approval to effect the reverse stock split was to increase the market price of the Company's common shares. The Company believes that the increased market price for its common shares that is expected as a result of implementing the reverse stock split will improve the marketability and liquidity of the Company's common shares and will encourage interest and trading in the Company's common shares...

[R-BgO]

der Name Emanuele Lauro war mir vor Kurzem schon mal untergekommen,

er ist hier Thread: Nordic American Offshore eingestiegen;


ob er sich verzettelt?

[R-BgO]

habe mal ein bisschen von dem 6,75%er-Bond gekauft

[R-BgO]

Desillusionierend:

http://adventuresincapitalism.com/2019/03/28/wont-add-boats/

[R-BgO]

trotzdem heute Ansichtsstücke gekauft

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aus der Q2-Präsentation:

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Antwort auf Beitrag Nr.: 61.148.306 von faultcode am 01.08.19 01:54:26

noch zur Übernahme (eigentlich Kauf von leasehold interests) einer Tankerflotte (19 Stk., ) für ~USD800m von der Trafigura Group, davon noch 4 MR im Bau bis 2020:




--> President Robert Bugbee hat gestern Call options für ~USD500k erworben

https://newsfilter.io/articles/scorpio-tankers-inc-announces…

=>
MONACO, Sept. 25, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- Scorpio Tankers Inc. (NYSE:STNG) (“Scorpio Tankers,” or the “Company”) announced that the President of the Company, Robert Bugbee, has purchased call options on 150,000 common shares (or 1,500 call option contracts) of the Company with strike price of $28.00 and an expiration of January 2020 for the consideration of $492,000.


-->

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Antwort auf Beitrag Nr.: 61.575.111 von faultcode am 26.09.19 15:32:12

How U.S. Sanctions on Chinese Ships Are Affecting the Oil Markets

9.10.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-10-09/oil-margi…

...The turmoil caused by U.S. sanctions on Chinese shipping companies in the global seaborne freight market is now impacting the way oil is purchased and traded.

Measures against units of China’s COSCO Shipping Energy Transportation Co., the world’s largest vessel owner, have sent rates to haul crude surging. What’s followed are a series of aftershocks affecting everything from oil refineries to arbitrage flows across the world. Below are some of the unintended consequences as the Trump administration seeks to crack down on Iran’s oil shipments -- and those who facilitate them.


Soaring Freight

The cost of chartering a ship to transport oil across the world surged to its highest level in at least a decade. One ship was booked to sail from the Gulf of Mexico to Asia at a lump-sum cost of more than $13 million at the end of last week, according to lists of charters seen by Bloomberg.

Daily earnings from the industry’s benchmark Middle East-to-Asia route surged above $100,000 for the first time in years.


Cost of hauling oil on a supertanker sent skywards

The strength comes against a backdrop of an already tight tanker market as ships wait at dockyards to get sulfur scrubbers installed before new fuel rules come into effect in January. “The recent U.S. sanctions on Chinese tanker companies have just added fuel to the fire and should support even higher rates as long as these disruptions last,” Clarksons Platou analysts including Frode Moerkedal wrote in a report.


Margins Eroded

Soaring shipping costs boost the price refineries pay for crude. Last week’s jump in freight coincided with a plunge in profits for refineries in Asia for turning crude into consumable refined products. That slide was driven in part by higher crude costs, analysts at consultant JBC Energy GmbH wrote in a report, also noting that the cost to export the fuels the refiners make is rising too.


Refining margins wane in Asia's refining hub as crude costs rise

Higher oil prices set by Saudi Arabia, the world’s top oil-exporting nation, also lift the cost of refinery feedstock. State-owned Aramco set November official prices for the sale of Arab Light crude to Asian buyers at the strongest level since 2014, while Arab Medium was priced at a more than seven-year high. Abu Dhabi’s Murban crude was also priced at a its strongest level against Middle Eastern benchmark crude since at least 2015.


U.S. Discounts

With the U.S. now exporting about 3 million barrels a day of crude, some of the most expensive tanker bookings have also been for shipments out of America because of the distances involved in getting the cargoes to Asia.

As rates continue to soar, it’s likely that exporters will have to discount crude in order to continue to send it abroad, according to Andy Lipow, president of Lipow Oil Associates LLC in Houston.

...

“It means either the price on the Gulf Coast has to go down, or the price elsewhere has to go up to absorb that increase in freight,” he said. “The U.S. is exporting over 3 million barrels a day because our refineries are already satisfied with the amount of oil they’re getting.”

The price of West Texas Intermediate crude has slipped since a surge in freight costs. The grade was valued at a free-on-board basis in Houston at a discount of $1.48 a barrel against Brent crude on Monday, according to oil-pricing agency Argus Media. U.S. crude was priced at a discount of 70 cents two weeks ago, before the sanctions were imposed.


Going Dirty

It’s not just crude-tanker rates that have been jumping -- those for refined fuels such as gasoline have also been advancing. That has partly come as ships that would normally carry clean products switch to hauling dirty ones because of the higher returns that are available.

“The recent strength of the crude market has also attracted a number of product tankers to ‘dirty up’, which may constrain product tanker fleet supply and thus support clean freight rates,” analysts at EA Gibson Shipbrokers wrote in a report.
Oil product tanker rates gain as ships `dirty up'


Arbitrage Killer

The other issue with rising shipping costs is what it does to so-called arbitrage windows -- where a commodity is so much cheaper in one location than another that traders can profit from the gap by shipping it between the two if freight is cheap enough.

Traders of West African oil, for example, say it’s become much less attractive to ship the region’s crude to Asia because of soaring freight costs.


Shipments from the North Sea, Africa and the Mediterranean regions may become relatively costlier for refiners in countries such as South Korea and China, as compared with cargoes that are geographically closer, such as those from the Middle East.

So-called timespreads, which indicate supply and demand tightness, have slumped in northwest Europe, a possible sign that it’s getting harder for the region to export its crude due to prohibitively high freight costs, according to PVM Oil Associates.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.656.717 von faultcode am 09.10.19 14:29:29

Oil tanker rates to stay high until yearend, says Euronav chief
21.10.
https://www.ft.com/content/6d4af938-f1cf-11e9-ad1e-4367d8281…

=>
Rates to hire oil supertankers are likely to remain very high until the end of the year, said the head of a major shipping operator, which could squeeze the profits of Asian refiners such as Sinopec and US exporters such as Occidental Petroleum.

Supertanker charter rates rose above $200,000 a day earlier this month, after the US slapped sanctions on subsidiaries of Cosco, a major Chinese shipowner, and other vessels were taken to dry dock to be fitted with new kit that controls sulphur emissions.

Hugo De Stoop, chief executive of Euronav, which owns one of the world’s biggest fleets of supertankers, told the Financial Times that “it will take a few weeks or even months” for prices to settle.

Mr De Stoop said spot prices had come down from the peak this month but remained elevated in the past week at about $100,000 a day for very large crude carriers. Such ships were being chartered for about $40,000 a day a month earlier.

Shipbrokers say traders have been scrambling to secure such ships, which can carry 2m barrels of oil, since the US last month sanctioned two subsidiaries of Cosco over their alleged
involvement in facilitating Iranian oil sales....

[Deep-Value]

!

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[Steigerwälder]

Ein Interview mit dem Hedgefund Manager Harris Kupperman.
Ab Minute 14 geht es um die Schiffahrtsbranche von Minute 19 bis 27 um Scorpio.
Scorpio ist die größte Position in seinem Fonds.
Aufgrund verschiedener Faktoren glaubt er dass nächstes Jahr die MCap verdient werden kann.

[Steigerwälder]

Morgen kommen die Zahlen für Q 3 raus. Analystenschätzung ist bei 80 Cent Verlust.

Rechne mit besseren Ergebnissen und vor allem einen guten Ausblick für Q4.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.852.437 von Steigerwälder am 06.11.19 14:54:33

die Zahlen haben erst einmal einen Boden etabliert:




--> obwohl zuvor bekannt, hat das Aktien-Ausgabe-Programm sicherlich auch nicht gerade zur guten Stimmung (bei den Algos) beigetragen - am selben Tag, wie die Ergebnisse:
7.11.
Scorpio Tankers Inc. Announces Launch of $100 Million At the Market Share Issuance Program
https://www.marketwatch.com/press-release/scorpio-tankers-in…


Earnings call Q3, 7.11.: https://seekingalpha.com/article/4303807-scorpio-tankers-inc…

--> zum Ende sagte Robert Bugbee/President:

It wouldn't be fun if we actually all knew what 2020 was really going to be.

--> damit wären also die Unklarheiten auch geklärt

[Rastelly]

Scorpio Tanker



die letzten Tage ging es weiter aufwärts gen Norden-

bedingt durch die guten Meldungen und Ergebnisse:

https://finance.yahoo.com/news/scorpio-tankers-stng-expected…

Mitte Oktober begannen sich die MR-Raten 20.000 USD pro Tag und die LR2-Raten 40.000 USD pro Tag anzunähern. Dies sind die höchsten Raten für den Monat Oktober seit 2004 bis 2008.

https://finance.yahoo.com/news/scorpio-tankers-inc-announces…

Der Schiffsmarkt steht vor einer Veränderung die IMo 2020 tritt ab Januar 2020 in Kraft:
Die Schiffe werden im Q4 2019 beginnen das teurere LSFO 0,5% zu verwenden, um die IMO2020-Vorschrift ab dem 1. Januar zu erfüllen

https://www.hapag-lloyd.com/de/about-us/sustainability/imo-2…

Die Schiffe werden im Q4 2019 beginnen das teurere LSFO 0,5% zu verwenden, um die IMO2020-Vorschrift ab dem 1. Januar zu erfüllen.

Ein weiterer Schritt in die richtige Richtung,
davon sollten auch die Aktienkurse profitieren,

Gruss RS

[Deep-Value]

IMO 2020: Aktienanalyse Scorpio Tankers

Auf https://www.deep-value.com/imo2020-scorpio-tankers/ ist ein kostenloser Research Report zu Scorpio Tankers abrufbar. Dabei geht man explizit auf das neue Umweltgesetz IMO 2020 und dessen möglichen Auswirkungen auf das Produktentankersegment ein.

[Steigerwälder]

Einige Tanker haben heute Allzeithochs bei den Charterraten verzeichnet.
Die Insider kaufen Aktien und Calls soviel sie können. Der Aktienkurs bewegt sich kaum.
Vermutlich werden die "Experten" aus allen Wolken fallen wenn in Q4 3 oder 4 $ verdient werden.

[Rastelly]

Scorpio Tanker

Ausbruch laut Chart, aber erst in den beiden letzten Stunden.




Es könnte dem Auftrieb die Flügel verleihen.

Gruss RS 😎

[Steigerwälder]

Peter Lynch hat sich mal wieder gemeldet:

Where are the opportunities now?

I’m looking at industries that are doing badly; that for some reason will get better. Shipping. If you want to buy a ship, it’s a two- or three-year wait. People haven’t ordered ships for a long time, because by the time one comes in, prices may be down again.



https://www.barrons.com/articles/peter-lynch-how-to-find-gro…

[Steigerwälder]

Die derzeitigen Charterraten sind bei einigen Tankern inzwischen beim 4-fachen des Jahresdurchschnitts angekommen. Analysten rechnen im Schnitt mit Gewinnen von Scorpio in Höhe von 3-4$ 2020.
Bugbee meinte es könnten auch 20-30$ werden. ;-) Bei den derzeitigen Raten nicht ausgeschlossen.

http://energy.poten.com/poten-daily-briefing-webpage-12/23/2…

[Aktiengeier_1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.230.286 von Steigerwälder am 26.12.19 09:54:15

Läuft nicht schlecht der Wert im Moment, schön im steigenden Trendkanal nach oben.
Immer noch unter Buchwert mit einem KBV von 0,95.
Müsst eigentlich klappen in 2020 mit der größten neuwertigsten Flotte im Tankersegment.

Bin hier seit 2 Wochen investiert.......



https://www.tradesignalonline.com/ext/edt.ashx/wo/1303657A-F…

[Rastelly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.230.286 von Steigerwälder am 26.12.19 09:54:15

Scorpio Tanker

Bericht oder Aussicht geäussert von Robert Bugbee

Auszug:

Sprechen wir über die Aussichten. Was ist auf längere Sicht? Was sind die großen Probleme, die Sie beobachten?

"Umweltvorschriften sind ein Bewusstsein für die Umwelt. Die Charterer werden CO2-Budgets haben. Als börsennotiertes Unternehmen sind Sie gut beraten, dies voranzutreiben.

"Ein weiteres interessantes Thema ist: Wie werden die privaten Eigentümer der zweiten und dritten Reihe in Europa konkurrieren? Die billige, hochverschuldete Bankfinanzierung, auf die sie sich verlassen, ist nicht mehr da.
----------------
Im Allgemeinen ist die Stimmung in der gesamten Schifffahrtswelt im Jahr 2020 einheitlich optimistisch. Sie sagten mir in einem früheren Interview: "Es ist fast nie falsch, zu verkaufen, wenn alle Analysten sagen, dass alles großartig sein wird, und es ist fast nie falsch, zu kaufen, wenn es ein gutes ist Chaos." Was denkst du über all diese bullishness?

"Es ist beunruhigend."

Aber Sie selbst denken, 2020 wird ein großartiges Jahr?

"Ja, das tue ich. Nur weil das [Schiffs-] Angebot so knapp ist, bräuchte man ein geopolitisches Ereignis, das die Makronachfrage beeinflusst, damit es kein großartiges Jahr wird."

Der gesamte Inhalt:

https://finance.yahoo.com/news/q-scorpios-bugbee-prexit-2020…

Gruss RS 😎

----------------

[Steigerwälder]

NAT ist nach einem guten Ausblick um 4% gestiegen. Da Scorpio das Gleiche macht dürfte es dort ähnlich laufen. Verbluffend aber dass immer noch viele Marktteilnehmer davon überrascht sind.



https://www.thestreet.com/investing/nordic-american-tankers-…

[Rastelly]

siehe Beitrag von Aktiengeier 1:

https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1170870-51671-51…

Dort ist und sollte etwas in Bewegung kommen!👍

Gruss RS

[Steigerwälder]

Die Krise am Golf scheint sich noch mal zu verschärfen.

Dürfte interessant werden wie Scorpio darauf reagiert.

[Rastelly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.269.394 von Steigerwälder am 03.01.20 05:20:52

Scorpio

konnte im Zuge des gestrigen Abschlages von 8,26 % sonst nicht finden:

2 Öltanker-Aktien, die im Zuge der Erwärmung des Energiemarkts berücksichtigt werden müssen

Ausszug:
In diesem Artikel betrachten wir zwei Strong Buy-Tankeraktien, die Burke in seinem Bericht vermerkt. Wir haben das Aktienvergleichstool verwendet , um sie nebeneinander anzuzeigen. Hier sind die Ergebnisse.

https://finance.yahoo.com/news/2-oil-tanker-stocks-consider-…

nicht beunruhigend, aber aussergewöhnlich.

Gruss RS 😎

[Steigerwälder]

Die charterraten sind etwas zurück gekommen. Haben sich bspw. für LR2 Tanker seit 1.1.2020 halbiert auf derzeit etwa 20000 pro Tag.

Andere Schiffe sind jedoch weniger betroffen. Kosten liegen unter 10000. Es wird also immer noch ordentlich abkassiert.

[Rastelly]

Die letzten Wochen waren für Tankeraktien miserabel mit grossen Abschlägen.

Der Anstieg im September / Oktober 2019 wurde zum Teil komplett wieder abgegeben.
Von meinen beobachteten fünf Akten der Schwächste gegen den Stärksten Wert innerhalb von 06 Monaten:

STNG Schwarz LPG Blau



STNG von 49,20 auf 23,34 = ./. 25, 86 US $ 54,6 % Minus
LPG von...16,30 auf 13, 12 = ./. 3, 18 US $ 19,5 % Minus

Da scheint einiges extrem gelaufen zu sein.
Die Rückschlüsse können vielfältig sein.

Nach meiner Ansicht ist STNG ist komplett überverkauft!!
Ich warte - hoffe auf eine Bodenbildung, den die Daten haben sich nicht geändert.
Der Corona Virus hat in der Verunsicherung natürlich seinen Anteil.


Der Markt früh im Aufwärtstrend eine Zyklusänderung ?
Bessere Frachtraten
Weniger Schiffe in der IMO 2020 unterwegs
und die Einschätzung der Tankergewinne in naher Zukunft Gewinne sollten viel besser ausfallen als im letzten Jahr.

Gruss RS

[Steigerwälder]

Die Entwicklung als eine Enttäuschung zu bezeichnen wäre untertrieben.

Durch die Krise in China ist der tägliche Ölbedarf um etwa 2 Mio Barrel eingebrochen. Das ist ne ganze Menge , etwa soviel wie ganz Deutschland pro Tag verbraucht. Möglicherweise verschärft sich das sogar noch.

Allerdings: Q4 und Q1 2020 werden wahrscheinlich sehr gut sein da die meisten Charterrouten für Q1 schon in 2019 abgeschlossen wurden. Q4 hatte die höchsten Raten seit über 10 Jahren.
Es dürfte genügend Cash rein gekommen sein um die Bilanz zu reparieren.


https://adventuresincapitalism.com/2020/02/02/tankers-are-ta…

über Scorpio ab min 30:

[faultcode]

interessant, daß sich dafür überhaupt jemand interessiert:


https://twitter.com/ihors3/status/1232384963418480643

[Rastelly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.815.811 von faultcode am 28.02.20 00:16:47

@faultcode

interessant, daß sich dafür überhaupt jemand interessiert:

Alles was fällt kann auch wieder steigen.

Leider ist diese Meldungen nicht lesbar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Möchtest du mich für Twitter werben? Nein danke, ich möchte nicht .

Leider nur lesbar , wenn du registriert bist.

Gruss RS 🤢

[Rastelly]

Bei einem roten Markt ein wenig Grün: 19,00 USD...+7,28 %...+1,29.

allerdings nach 50 % Kursverlust innerhalb von 2 Monaten.


Abschrift der Telefonkonferenz oder Präsentation zum STNG-Ergebnis 19.02.20 13:30 Uhr GMT

https://finance.yahoo.com/news/edited-transcript-stng-earnin…


Gruss RS

[Steigerwälder]

Die -50% waren natürlich nicht eingeplant.
Allerdings: die Fundementaldaten sind gut. Charterraten für März auf ATH. Gewinne in Q1 und Q2 sollten gut aussehen. Neubestellungen gleichzeitig auf Allzeittief.

Werde Tanker weiter nachkaufen. Teekay Tankers sieht neben Scorpio Tankers gut aus. Als TNK Zahlen veröffentlicht hat ging auch Scorpio 10% nach oben.

[Steigerwälder]

Die Ölstanker steigen heute gegen den Trend. Scorpio +6%, Teekay +7%. Charterraten sind gestiegen weil die Tanker jetzt als schwimmende Lager gebraucht werden.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.575.111 von faultcode am 26.09.19 15:32:12

schon wieder:

Scorpio Tankers Inc. Announces Purchase of Call Options by President of the Company

MONACO, March 10, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- Scorpio Tankers Inc. (NYSE:STNG) (“Scorpio Tankers,” or the “Company”) announced that the President of the Company, Robert Bugbee, has purchased call options on 315,100 common shares (or 3,151 call option contracts) of the Company with strike price of $15.00 and an expiration of January 2021 for the consideration of $1,963,291.
...

ansonsten:

[Steigerwälder]

Die Charterraten für sehr große Tanker (VLCC) sind gestern wieder um 100% gestiegen. Fast 600% seit Freitag. Wenn das jemand mitbekommt kann man auf diesem Niveau schon mal ein paar Scheine kaufen.

[Steigerwälder]

Neue Einschätzung von Kuppy. "Beste Investmentgelegenheit meiner Karriere..."



[https://adventuresincapitalism.com/2020/03/13/ignore-the-mar…

[Rastelly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.990.885 von Steigerwälder am 13.03.20 07:36:48

"Wenn die Nacht am schwärzesten ist, ist der Morgen nicht mehr weit …!"

Wieder in heimischen Gefilden, ohne Komplikationen gelandet.

Ich denke, wir sollten mit STNG noch ein wenig Geduld haben mit gewissen Risiko !!




https://www.barrons.com/articles/7-stocks-that-could-ride-ou…


Gruss RS

[Steigerwälder]

Hab inzwischen auch Teekay Tankers gekauft. So wie es aussieht war ich mit dem Timing dort etwas besser.

[Deep-Value]

Hallo Leute, ihr habt sicherlich den Conference Call von Scorpio angehört - wo darauf hingewiesen wurde, dass man von einem Arbitragegeschäft zwischen Asien und Europa/Amerika profitierte. Überschüssiger Treibstoff aus Asien wurde nach Europa/Amerika geschifft.

Da aktuell Amerika und Europa abgeriegelt ist, dürft sich das ganze ja umdrehen - überschüssiger Treibstoff wird von der westlichen Hemisphäre nach Asien/China verschifft - wie sehr ihr das?

[raphel]

Hallo Leute

könnte Scorpio bei der Ölschwemme als "schwimmendes Lager" Geschäfte machen?
EURONAV Tankers ist mir in diesem Zusammenhang aufgefallen.

[David-Waschnig-Deep-Value]

Ja kann man, jedoch nicht in diesem Ausmaß wie bei Crude Tankern

[Steigerwälder]

Ich glaube bei Kerosin ist der Spread vom Spot zum Futures markt sogar noch größer als bei Rohöl.
Davon sollten Scorpios Produkttanker als "schwimmendes Lager" profitieren.

[David-Waschnig-Deep-Value]

Ja, damit hast du recht.Jedoch sind LR2 Tanker (größte Produktentanker) nur halb so groß wie VLCCs - somit müsste der Spread theoretisch doppelt so große sein, um die gleiche Rendite zu erwirtschaften.

Das oben genannte Beispiel, setzt voraus, dass die Lagerkosten eines VLCCs doppelt so hoch sind wie die eines LR2 Tankers. Wenn dieses Verhältnis nicht gilt, dann ändert sich wiederum alles - es ist somit relativ schwierig, eine genau Prognose abzugeben.

[David-Waschnig-Deep-Value]

Wie siehst du das?

[Steigerwälder]

Der Logik nach müssten VLCCs tatsächlich überproportional profitieren.
Deshalb hab ich neben Scorpio und Teekay nun auch noch ein paar DHT Holdings beigemischt.
Die haben den größten Anteil VLCCs in ihrer Flotte.

[David-Waschnig-Deep-Value]

Bei den Tankern finde ich DHT Holding und Euronav interessant

Zu welchem Preis bist du bei Teekay und DHT Holding eingestiegen?

[David-Waschnig-Deep-Value]

Hier ein neues Interview von Harris Kupperman: Opportunity in the COVID Crude Oil Contango
https://www.realvision.com/opportunity-in-the-covid-crude-oi…

[Rastelly]

Warum Scorpio Tankers (STNG) für einen Anstieg gut gerüstet sein könnten

https://finance.yahoo.com/news/why-scorpio-tankers-stng-migh…

Auszug: Revisionen der Schätzung für das laufende Jahr

Für das Gesamtjahr wird erwartet, dass das Unternehmen 3,96 USD pro Aktie verdient, was einer Veränderung von + 521,28% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Auch für das laufende Jahr ist ein ermutigender Trend bei den Revisionen der Schätzungen zu verzeichnen. Im letzten Monat sind drei Schätzungen für Scorpio Tankers gestiegen, gegenüber keinen negativen Revisionen. Dies hat die Konsensschätzung um 50,88% erhöht.

Ob die Nachhaltigkeit trägt wird die Zukunft zeigen, den ein Widerstand bei 20,60 US $ steht an.

Grus RS😎

[faultcode]

STNG mit +7% premarket im "Super Contango": https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1289261-171-180/…

[Rastelly]

Scorpio Tanker

@Steigerwälder

„Kupperman meinte übrigens im letzten Interview dass Bewertungskennziffern wie Buchwert oder KGV bei Tankern nicht mehr geeignet sind. Statt dessen würde er DEMC angeben.
"Days to earn Market Cap". Tage zum Erreichen der Marktkapitalisierung
So würde Scorpio bei derzeitigen Raten 90 Tage brauchen um seine Marktkapitalisierung zu verdienen, Euronav 100 Tage. TNK müsste es sogar noch schneller gehen aber er hat keine Zahlen genannt. „


Dazu von heute der Kommentar von Markus Koch zu gelagertem Öl auf Tanker 2020.04.27 und der Chart, so ab der 16ten Minute .

Sehr aufschlussreich und bestimmt gut für den Weg nach Norden.



Gruss RS😎

[faultcode]

Day rates:

https://twitter.com/humenm/status/1257197941720301568

[Steigerwälder]

LR 1 und LR 2 schauen nicht schlecht aus. Scorpio hat wohl zu Raten weit über 150.000 Fahren abgeschlossen. In Q1 waren die durchschnittlichen Raten um die 20.000. Gewinn in Q2 könnte um die 4$ liegen, vielleicht mehr.

[Sockenbuegler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.648.712 von Steigerwälder am 12.05.20 16:29:48

Mal ne saublöde Frage. Zählt ein Abschluss z.B. über 120 Tage meinetwegen am 31.März NUR zum ersten Quartal oder wird der Gewinn auf die einzelnen Tage verrechnet und zählt dann sogar noch bis zum Dritten Quartal?!
Weisst du was ich mein?
Oder wird dann nach 120 Tage abgerechnet und es zählt NUR zum dritten Quartal? Wann muss der Auftraggeber die Charterraten bezahlen?

[Feuersteinz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.681.928 von Sockenbuegler am 14.05.20 16:54:20

da in den Conference Calls immer für das aktuelle Quartal von "Booked days" gesprochen wird mit entsprechenden Raten, vermute ich, dass jede Reise anteilig über die Quartale verteilt wird. Wäreja bilanztechnis auch sinnvoll bzw. richtig, entsprechende "Receivables" aufzunehmen.

Soweit meine Vermutung - bin aber nicht 100% sicher.

[extiger]

https://www.scorpiotankers.com/wp-content/uploads/2020/08/Sc…

252 mill letztes Qu...

[iknowtheway]

Bin seit heute hier mit an Board. Für mich ist Scorpio Tankers ein Value play für die nächsten 1-3 Jahre mit ziemlich viel Kurspotential.

[David-Waschnig-Deep-Value]

!

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[iknowtheway]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.699.468 von David-Waschnig-Deep-Value am 09.08.20 19:24:37

Hallo David-Waschnig-Deep-Value

Vielen Dank für den tollen Bericht und die treffende Analyse!

[Rastelly]

Scorpio Tanker



Die ersten Zuckungen!

aus der Homepage von STNG entnommen:

Zwischen dem 30. Juni 2019 und dem 30. Juni 2020

- $159 Millionen ausgewiesener Reingewinn
- 590 Millionen US-Dollar in bereinigtem EBITDA
- Reduzierung der ausstehenden Schulden um 342 Millionen USD, ohne die Übernahme der Leasing-Schulden für die in der Trafigura-Transaktion erworbenen Schiffe
- Refinanzierter Schuldenplan, keine größeren Fälligkeiten bis 2021
- 19 mit Wäschern ausgestattete Produktentanker von Trafigura erworben (das letzte Schiff wird im September 2020 erwartet)
- Verringerte das Durchschnittsalter der MR- und LR2-Flotte um 0,8 bzw. 0,3 Jahre (zum Zeitpunkt der Übernahme)

Vom 1. Januar 2019 bis 30. Juni 2020

- 323,8 Millionen Dollar für Trockendock-, Wäscher- und Ballastwasserbehandlungssysteme gezahlt
- 62 Trockendocks fertiggestellt
- 49 Ballastwasser-Behandlungssysteme installiert
- 86 Produktentanker sind derzeit mit Wäschern ausgerüstet
Kurz- & Langzeit-Grundlagen
Kurzfristige Grundlagen
- Das Überangebot an raffinierten Produkten als Folge von COVID-19 und die anschließende Erhöhung der schwimmenden Lagerung drückten die Produktentankerraten auf Rekordhöhe
Ebenen
- Eine starke Erholung der weltweiten Nachfrage nach raffinierten Produkten in Verbindung mit einer geringeren Auslastung der Raffinerien hat zu einem raschen Rückgang der schwimmende Lagerbestände
- Da die Schiffe durch den Abschluss von Verträgen über schwimmende Lagerung wieder in den Spotmarkt eintraten und die Auslastungsraten der Raffinerien auf niedrigem Niveau blieben
Der Vorteil eines raschen Lagerabbaus kam zum Preis eines niedrigeren Kassakurses.
- Der starke Rückgang der schwimmenden Lagerung, die rasche Erholung der Nachfrage und die höheren Nutzungsraten sind jedoch ermutigend für die Zukunft.
Langfristige Grundlagen
- Exporte von raffinierten Produkten zur See werden 2021 voraussichtlich um 6% steigen (1)
- Verwerfungen zwischen Raffinerien und Verbrauchern treiben weiterhin die Exporte auf dem Seeweg und die Nachfrage nach Tonnenmeilen
- Einschließlich der Neubaulieferungen wird ein beträchtlicher Teil der Produktentankerflotte in den nächsten drei Jahren 15 Jahre alt werden.
- Begrenzte Neubaubestellungen haben das aktuelle Auftragsbuch nahe einem Allzeittief gehalten
1) Clarksons Research Intelligence, August 2020
Auftragsbestand in % der Flotte Rem
Auftragsbestand in % der Flotte bleibt nahe historischem Tief
Auftragsbestand in % der Flotte Auftragsbestand in % der Flotte
Produktentanker 10K + Auftragsbuch % Flotte
5 Jahre / 10 J. Avg
- Begrenzte Neubaubestellungen in Verbindung mit einem niedrigen Auftragsbestand haben den Auftragsbestand in % der Flotte nahe dem historischen Tiefstand gehalten.

wir werden die weitere Entwicklung abwarten müssen.

Gruss RS

[iknowtheway]

Scorpio Tankers Inc. Announces Purchase of Common Shares by Scorpio Services Holding Limited
August 18
https://www.globenewswire.com/news-release/2020/08/18/208031…

MONACO, Aug. 18, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- Scorpio Tankers Inc. (NYSE:STNG) (“Scorpio Tankers,” or the “Company”) announced that Scorpio Services Holdings Limited (“SSH”), a related party, has purchased 100,000 common shares of the Company in the open market at an average price of $12.67 per share.

[trick17-2]

ich finde scorpio tankers auch sehr spannend.
aktie hat gewaltiges potenzial, wenn die charterraten wieder anziehen. kann ein Tenbagger werden.
aber wir müssen hier mal über das Debt load sprechen. Marktkapitalisierung von 0,7 Mrd dollar und
Debt von 2,9 mrd. im letzten quartal konnte die verschuldung von 3,1 auf 2,9 mrd reduziert werden.
bei den guten frachtraten hätte ich eine höhere reduzierung erhofft.
neue schulden werden mit 7 prozent aufgenommen.
gut, dass man schiffe auch liquidieren kann.
ich sehe das Flottenwachstum, auch die Trafiguraakquisition sehr kritisch.
Kapitalerhöhung scheidet aus, dadür ist der Aktienkurs zu gering.
hier muss dringend was passieren.
der aktienkurs wird aus meiner Sicht rein über die verschuldung getrieben.
80% des Enterprise Value sind Schulden. Nicht gut.
würde die Aktie höher notieren, so wären Kapitalerhöhungen machbar,
damit ein Spielball für shorties.
wie seht ihr das?
trick17

[mistery01]

Warum schmiert der Kurs hier so ab? Gibt es Gründe dafür?

[columbus11]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.909.352 von mistery01 am 28.08.20 06:58:18

[iknowtheway]

Scorpio Tankers Inc. Announces Purchase of Common Shares by Scorpio Services Holding Limited
Sep 1, 2020
https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

[trick17-2]

Scoprio Tankers nun bei 10,90 US$ pro Aktie. Trotz abstützenden Abktienkurses bleibt
das Enterprise Vale allerdings nahezu unverändert.
Marktkapitalisierung:; 0,64 Mrd US$, Netto-Verschuldung: 2,9 MRD US$
-> Enterprise Value = 3,54 Mrd US$, bei 134 Schichffen 26 Mio US$ pro Schiff.
Aktie ist ein potenzieller Tenbagger, wenn der Markt bereit 50 Mio US$ pro Schiff zu bewerten.
Das könnte der Fall sein, wenn die Frachtraten 1 oder 2 Jahre auf höherem Niveau verlaufen.

Auf der anderen Seite kämpft das Unternehmen mit sehr hohen Zinskosten.
Im Juli haben sie Wandelanleihen, die bis 2022 laufen, für 882,23$ pro 1000$ zurück gekauft hat.
Das ist ein heftiger Auhschlag von etwa 6% p.a. auf den Kurs der Anleihe.
Trotzdem fährt Scorpio eher die Strategie Cash aufzubauen statt die Bruttoverschuldung und somit die Zinskosten zu senken.
Im saustarken Q2 wurde die Brutto-Verschuldung nur um 49 Mio US$ gesenkt aber gleichzeitig
die Cashposition um 131 Mio US$ erhöht.
Die Verschuldung ist für die vorhandenen Assets eindeutig zu hoch und der Zukauf der
Trafigura-Schiffe ist von der Seite aus extrem negativ zu sehen.
Verkauf von einigen älteren Schiffen, um die Brutto-Verschulung auf unter 2 MRd US$ zu senken, wäre wünschenswert. Dann fallen auch die Interestraten.
So ist es ein Ritt auf der Rasierklinge. Und ein Spielball für Shortseller.
Sollte es Scorpio allerdings gelingen, die Verschuldung aus dem operativen Geschäft zu senken,
da sich die Frachraten stabilisieren, geht hier der Aktienkurs steil durch die Decke.
Wie ein Optionsschein.

Anmerken möchte ich noch, dass Scorpio allein in Q2 62 Mio US$ an Abschrebungen verbucht hat. Dürfte in den folgenden Quartalen auf dem Niveau verharren. Annualisiert also 250 Mio US$.
Dieses Geld steht für die Reduzierung der Schulden zur Verfügung, insbesondere wenn die Investprogramme (Scrubber, Dry Docking Water Ballast Treatment) weitestgehend abgearbeitet sind.

Das Management macht für mich keinen guten Eindruck,da die Schulden nicht gut gemanagt sind und der Aktienkurs abstürzt. Gut gefällt mir die Dividende, 0,10US$ pro Aktie pro Quartal reicht vollkommen aus. Der Cashflow muss definitiv die Verschuldung reduzieren.
Die Assets sehen für mich ziemlich gut aus, Durchschnittsalter der Flotte ist gering.
Sollten die Zinsraten weiter hoch bleiben, dann kann auch mal ein Schiffe verkauft werden, um Liquidität zu beschaffen. Das müssten die Banke auch wissen. Trotzdem sind die Zinsraten so hoch.

trick17

[Steigerwälder]

Sieht so aus als hätte Scorpio seine Strategie mit der Schuldenreduzierung geändert. Sie wollen für bis zu 250 Mio eigene Aktien zurück kaufen. Das wäre fast eine Drittel.
Wenn man davon ausgeht dass Scorpio nicht pleite geht macht es bei einem NAV von 30$ pro Aktie durchaus Sinn diese für 10$ zu kaufen.

https://seekingalpha.com/news/3612003-scorpio-tankers-announ…

[Rastelly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.018.235 von Steigerwälder am 08.09.20 13:08:12

@steigerwälder

es kommt wieder Leben in den Wert: STNG

Bereits zurückgekauft von Wertpapieren

Zwischen dem 1. Juli 2020 und heute hat das Unternehmen einen Nennwert von 52,3 Mio. USD seiner 2022 fälligen Wandelanleihen zu einem Durchschnittspreis von 894,12 USD pro 1.000 USD Nennbetrag oder 46,7 Mio. USD zurückgekauft. Der derzeit ausstehende Nennwert der 2022 fälligen Wandelanleihen beträgt 151,2 Mio. USD.

Bisher hat das Unternehmen im September 2020 insgesamt 1.170.000 Stammaktien zu einem Durchschnittspreis von 11,18 USD je Aktie für insgesamt 13,1 Mio. USD erworben. Die zurückgekauften Aktien werden als eigene Aktien gehalten.

Neues 250-Millionen-Dollar-Wertpapierrückkaufprogramm zum weiteren Kauf:

https://finance.yahoo.com/news/scorpio-tankers-inc-announces…

Heute war Dividendenabschlag, 0,10 US-Dollar pro Aktie.
Kein Trost beim zertrümmerten Chart:

https://finviz.com/quote.ashx?t=STNG

Gruss RS

[iknowtheway]

Why Scorpio Tankers Stock Just Popped 15%
Sep 8, 2020
https://www.fool.com/investing/2020/09/08/why-scorpio-tanker…

[iknowtheway]

Scorpio Tankers Inc. Announces an Update on Daily TCE Rates
Sep 9, 2020

https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

[trick17-2]

Scorpio hat ein neues Schuldenrückkaufprogramm über 250 MUS$ beschlossen,
kein Aktienrückkaufprogramm.
Aktienrückkauf fand im Mittel bei 11,18 US$ statt. Management sieht sich offensichtlich unter Druck, den Aktienkurs zu stabilisieren. Ich vermute weitere Rückkäufe, wenn der Kurs wieder unter 12$ fällt. Ich denke, es wird mit Macht versucht, den Kurs nicht einstellig werden zu lassen.

Rückkauf von Wandelanleihen wurde in den letzten Wochen forciert, sicherlich gut.
Aber am Ende von Q2 wurde auch eine massive Cashposition ausgewiesen.

Ich habe trotzdem ein ungutes Gefühl und zwar aus zwei Gründen:
Tolle Präsentation veröffentlicht, Aktienrückkäufe gestartet, Bonds-Rückkäufe,
aber keine Berichterstattung über die Nettoschuldenposition. Ich vermute, keine
Verbesserung in den letzten 4 Wochen. Sieht mir alles nach Trommeln aus.
Gibt es ein Ziel für eine Netto-Schuldenposition?
Wandelanleihen mit Kurs von 90% und Laufzeit von 2 Jahren werden nur zögerlich zurückgekauft. Es stehen immer noch 151 Mio aus.
Welche Zinsraten werden denn bezahlt? Nichts dazu in der Präsentation.

Kann man hier eine Kapitalerhöhung ausschließen? 1:1 neue Aktien zum Kurs von 8US$ würde 400 Mio Dollar in die Kasse spülen mit einer enormen Verwässerung für mdie Aktionäre.
Das Thema Verschuldung überdeckt hier alles und wird in der Präsentation nicht angesprochen.
Ist es kein Task für das Management?

Ich sehe den Aktienrückkauf zur Stabilisierung des Aktienkurses an, um den Kurs nicht weiter abstürzen zu lassen, so dass eine Kapitalerhöhung noch realisierbar ist.
Scorpio hat 3 Mrd Dollar Fremdkapital in der Bilanz, Banken sind wensetlich entspannter, wenn dasd Kapital auch über eine Kapitalerhöhung beschafft werden könnte.
Hätte Scorpio auch einen Börsenwert von 3 Mrd Dollar, dass wären die Schulden auch tragbar.
Hedgefonds und Shorties wissen dies genau und zocken den Kurs nach unten.
Und schon ist das Management im Verschuldungsstrudel: hohe Schulden bei steigenden Zinsen und operativ mäßigem Cashflow, der für die Zinsen draufgeht.

Zwei aktuelle Beispiele:
Sherritt International hat das Fremdkapital umgeschuldet. War erforderlich nachdem man in den letzten 13 Jahren enorme Summen in ein Ni/Cd-Vorkommen investiert hatte. Bei geringen Nickelkursen nicht ausreichend Ertrag. Schuldenstrudel hat den Aktienkurs fast auf 0 gebracht.
Hammerson plc, Immobiliengesellschaft aus GB, hat auch massiv umgeschuldet, Teilverkauf von Assets zum Schleuderpreis und Kapitalerhöhung auf niedrigem Niveau.

Scorpio ist auch ein Kandidat. Es kann aber auch gutgehen und der Aktienkurs steht in 3 Jahren beim 10fachen.

trick17

[Rastelly]

Die 5 größten Öltankerunternehmen

TK, EURN und STNG führen die Liste der 5 größten Öltankerunternehmen an

https://www.investopedia.com/articles/investing/123115/top-6…

Öltankerunternehmen sind auf den Transport und die Lagerung von Rohöl spezialisiert. Das Geschäft umfasst Firmen, die verschiedene Arten von Öltankern und -anlagen besitzen, betreiben oder leasen. Rohtanker transportieren große Mengen nicht raffinierten Rohöls von Ölförderanlagen zu Ölraffinerien, während Produkttanker raffinierte Produkte zu Anlagen befördern, in denen sie an Endverbraucher verkauft werden, und Nachschuböler werden zum Tanken von Schiffen auf See verwendet.


Eine Art von Tanker, die Anfang 2020 besonders wichtig wurde, waren alte, nicht betriebsbereite Öltanker, die als schwimmende Lagereinheiten verwendet wurden. Der Ölpreiskrieg zwischen Russland und Saudi - Arabien und die Auswirkungen der COVID-19 führte die Ölpreise als eine Flut von Angebot zu stürzen den Markt überschwemmt. Als die Nachfrage nach Öl nachließ, stieg die Nachfrage nach Ölspeicher. Öltankerunternehmen, die Speicher anbieten, profitierten von dieser Nachfrage und ihre Lagerbestände erhielten einen kräftigen Schub.

Dies sind die 5 größten Öltankerunternehmen nach 12-Monats-Trailing- Einnahmen (TTM) . Einige Unternehmen außerhalb der USA melden Gewinne halbjährlich statt vierteljährlich, sodass die nachlaufenden 12-Monats-Daten möglicherweise älter sind als für Unternehmen, die vierteljährlich berichten. Diese Liste ist auf Unternehmen beschränkt, die in den USA und Kanada entweder direkt oder über ADRs öffentlich gehandelt werden . Die Daten wurden freundlicherweise von YCharts.com zur Verfügung gestellt. 2  Alle Zahlen beziehen sich auf den 8. September.

# 1 Teekay Corp. (TK)

# 2 Euronav NV (EURN)

# 3 Scorpio Tankers Inc. (STNG)

# 4 Frontline Ltd. (FRO)

# 5 DHT Holdings Inc. (DHT)

im Artikel mit Hintergrund und Zahlen.


Rohtanker: Das Geschäft mit dem Transport von Öl

https://www.investopedia.com/articles/investing/012316/crude…

IN STNG investiert,

Gruss RS😎

[Rastelly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.077.723 von Rastelly am 14.09.20 20:24:29

Gruss RS😎

[faultcode]

16.9.
...
Big oil traders are rushing to book tankers with a view to storing a glut of refined petroleum like diesel and jet fuel on the world’s oceans.

The interest in floating storage of fuels, one of the clearest signs of oversupply, will be viewed with concern by many of the world’s oil refiners -- especially those in Europe -- who are dealing with the worst market in years for the two products because of the negative effect the coronavirus has had on demand.
...
On paper at least, the oil market offers a bigger incentive to store diesel than crude
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-09-16/demand-to…

[mistery01]

Gibt es hier negative news

[Subvers]

Irgendjemand eine Idee, was hier das Signal zum Einstieg sein könnte (sofern es denn kommt)?

Klar, vielleicht einfach der Chart nach den nächsten Zahlen. Sonst noch was, irgendwelche objektiven Kriterien (Frachterraten ziehen an etc.)?

[iknowtheway]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.374.392 von Subvers am 13.10.20 19:19:17

Ggf. der kommende Winter auf der Nordhalbkugel...

[Rastelly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.374.392 von Subvers am 13.10.20 19:19:17

@subvers

vielleicht findest du hier die Antwort!

https://finance.yahoo.com/news/3-strong-buy-stocks-trading-1…

Die einfachste Erklärung : Bodenbildung abwarten und dann in drei Tranchen ?!

Wenn wir alles wüsten wären wir schlau, aber wer ist das schon?

Gruss RS

[Subvers]

Scorpio Tankers Inc. Announces Purchase of Call Options by President of the Company

Scorpio Tankers Inc. (NYSE:STNG) (“Scorpio Tankers,” or the “Company”) announced the President of the Company, Robert Bugbee, has purchased call options on an aggregate of 200,000 common shares (or 2,000 call option contracts) of the Company for total consideration of $266,000. The option contracts have a strike price of $12.00 and an expiration of January 2021.


https://finance.yahoo.com/news/scorpio-tankers-inc-announces…

[straßenköter]

Danke, dass erklärt den heutigen Anstieg. Bei der kurzen Laufzeit auch ein Wort.

[faultcode]

...
https://seekingalpha.com/article/4382865-scorpio-tankers-dow…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.547.391 von faultcode am 30.10.20 11:41:50

pre-market ist nicht sehr angetan von den 2020Q3-Zahlen:


https://www.scorpiotankers.com/media/company-news/

ansonsten bringt es auch Calvin Froedge kurz auf den Punkt: https://twitter.com/calvinfroedge/status/1324330368053510145

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.605.349 von faultcode am 05.11.20 13:46:33

danach aber schon

[trick17-2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.605.349 von faultcode am 05.11.20 13:46:33

Steigende Nachfrage

So wie es aussieht wird Raffinerie-Kapaiztät in Neuseeland und Australien geschlossen.
dies könnte die Nachfrage nach Produkttransporter erhöhen, was mittelfristig positiv für Scorpio wäre.
Aktuell ziehen die Frachtraten für Produkttanker wieder etwas an, für Dirty nicht.

Ein schönes Unternehmen, der Verlust in Q3 würde mich nicht jucken.
Die hohe Verschuldung führt zu einem Abwarten bei mir.

Das Unternehmen betont die Investitionen der Vergangenheit und den Willen zum Schuldenabbau und Aktienrückkäufen. Einsicht ist immer der erste Schritt zu Besserung. Natürlich ist Scorpio gut aufgestellt (neue Schiffe, fast alle mit Abgasreinigung). Die Expansion in zusätzliche Schiffe (19 in den letzten 12 Monaten) hätte man nicht umsetzen müssen.



trick17

[Eye2]

Ooops, da hatte ich gestern ja ein ganz gutes Händchen

Hab mir knapp über 9€ ein paar gegönnt.

Schaun wir mal, wo es hingeht.

Grüsse Juergen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.612.684 von faultcode am 05.11.20 23:06:03

die Präsentation von heute ("Fearnley Securities Tanker Market Seminar Presentation").. https://www.scorpiotankers.com/investors/reports-presentatio…

..strotzt nur so vor Selbstbewusstsein.

Ich will daher lieber keine Folien daraus hier reinkleben.
Oft ist ja wichtig, was nicht drin steht. Die heutige ist sehr kurz. 17 statt sonst so 27...29 Folien, davon 3 schon mal weg weil übliche Ränder.

Und beim Rest habe ich den Eindruck, daß man Leute ansprechen will, die zuvor noch nie von Scorpio Tankers gehört haben könnten.

Nebenbei: die erste Präsentation letztes Jahr, am 11.2.2020, namens "STIFEL Conference Presentation" hatte 38 Folien

Aber vielleicht gab es heute eine Auflage sich kurz zu halten..

[Rastelly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.335.840 von faultcode am 07.01.21 20:31:52

Na dann lassen wir uns überraschen, wann der Turnaround beginnt.

Folie 13 macht erstmal einen guten Eindruck.



Dazu passt der 13 US % Widerstand

Gruss RS 😎

[mistery01]

Der CEO hat wieder Optionen erworben:
https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

[mistery01]

Was ist denn hier los?

[Minusbauer]

Neue Präsentation vom 10.2.2021:

Scorpio Tankers Inc. STIFEL Conference Presentation
https://www.scorpiotankers.com/wp-content/uploads/2021/02/ST…

[Minusbauer]

Heute mittag gegen 14 Uhr kommen die Q4-Zahlen. Anschließend um 14:30 Uhr (MEZ) ein Conference Call.

Scorpio Tankers Inc. to Announce Fourth Quarter 2020 Results and Have a Conference Call on February 18, 2021
https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-to-announ…

[Minusbauer]

Scorpio meldet für 2020 einen Jahresgewinn von 114 Mio. $ (EPS = 2,09$). In 2019 hatte es noch einen Verlust ( EPS = -0,94$) gegeben.
Die Quartalsdividende ist 0,10$, zahlbar am 15. März, ex-Tag 2. März.
Am 17. Februar hatte Scorpio 204 Mio. $ Cash in der Kasse.

Scorpio Tankers Inc. Announces Financial Results for the Fourth Quarter of 2020 and Declaration of a Quarterly Dividend
https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

[faultcode]

dieser Trend zur weltweiten Schließung von Raffinerie-Kapazuität sollte mMn für die Produkt-Tanker-Flotte von Scorpio Tankers hilfreich sein:

2021-03:

[Minusbauer]

Robert Bugbee hat nochmals Optionen für 649.000$ gekauft:
- 1500 Kontrakte mit Strike 20$ und Laufzeit Januar 2022
- 600 Kontrakte mit Strike 25$ und Laufzeit Januar 2023

Scorpio Tankers Inc. Announces Purchase of Call Options by President of the Company
https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.494.905 von faultcode am 17.03.21 14:27:37

hier vermutlich auch Produkt-Shipping-Potenzial:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.665.598 von faultcode am 31.03.21 12:18:47

...
As prior Colonial outages have shown, like in 2016, resupply is further likely to be rapid:
• the Colonial pipeline was running below capacity so a resumption of flows at capacity would accelerate the restocking,
• Kinder Morgan is working to accommodate additional barrels on its PPL line,
• vessels from the USGC and EU can arrive in 7 to 14 days, while
• the US administration could waive the Jones Act shipping restriction (*) as well as summer gasoline requirements.
..



9.5.
Gasoline Futures Soar After Colonial Gives No Timetable For Hacked Pipeline Restart
https://www.zerohedge.com/commodities/gasoline-prices-soar-a…



(*)
The Jones Act requires goods shipped between U.S. ports to be transported on ships that are built, owned, and operated by United States citizens or permanent residents.
https://www.investopedia.com/terms/j/jonesact.asp

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.123.704 von faultcode am 10.05.21 02:35:33

...
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-05-13/biden-lif…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.123.704 von faultcode am 10.05.21 02:35:33

4:53 PM · May 18, 2021
COLONIAL PIPELINE NOMINATION SYSTEM SHUT TUESDAY - TWO MARKET SOURCES FAMILIAR

COLONIAL DID NOT IMMEDIATELY RESPOND TO REQUEST FOR COMMENT ON SYSTEM SHUTDOWN
https://twitter.com/DeItaone/status/1394667486310662151

[BrandonFlauers]

Ein Hochgenuss zu sehen wie langsam der Markt entdeckt, dass man nicht nur Containerschiffe braucht. Die Weltwirtschaft läuft nur mit Öl und Chemie wieder richtig an. Und dann geht hier auch noch einiges.

[Steigerwälder]

Gestern wurde übrigens auch bekannt dass Michael Burry eine Position in Scorpio hat.

Er ist einer der "Gurus" die Kurse bewegen können.

[faultcode]

dies hilft indirekt allen Schiffseignern und ihren Bilanzen (*):

19.5.
Newbuilding talks stall as spiralling steel plate costs hit shipyards
Yards are holding off quotations on new projects and have frozen ongoing newbuildings discussions
https://www.tradewindsnews.com/shipyards/newbuilding-talks-s…
...
<paywall>


(*) auf irgendwelche Staatswirtschaften mit Erz, Stahl und Schiff wohl weniger

[BrandonFlauers]

Chemieproduktion zieht weltweit weiter an: " Das BASF-Management stützt seinen positiven Ausblick unter anderem auf höhere Wachstumsraten für die globale Industrie- und Chemieproduktion. Sie werden jetzt für 2021 bei fünf Prozent erwartet, gegenüber der bisherigen Prognose von 4,4 Prozent."

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/quartalsz…

[BrandonFlauers]

Neuer Insidertrade bei Scorpio: https://finance.yahoo.com/news/scorpio-tankers-inc-announces…

[BrandonFlauers]

Wettbewerber Hafnia erwartet Erholung der Märkte bis Ende des Jahres.

ZITAT:" The sentiments were echoed by Oslo-listed product tanker owner Hafnia, which reported loss-making first-quarter results but said signs of a recovery, including declining land-based inventories, were “pointing in the right direction”.
Strong economic growth in the US and China led to rising oil consumption that would boost demand for tankers, while trade projections suggested that global seaborne product demand would rebound in the second half, said chief executive Michael Skov.
Demand for most refined products was expected to reach pre-pandemic levels by the end of 2021, except for jet fuel, Hafnia indicated in an investor conference call."


https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL113690…

[Rastelly]

Top-Öltanker-Aktien für das dritte Quartal 2021

https://www.investopedia.com/top-oil-tanker-stocks-5079011?u…

Auszug: Die Öltankerindustrie ist am Transport und der Lagerung von Rohöl, Erdgas und verwandten Produkten beteiligt. Unternehmen der Branche besitzen, betreiben oder leasen verschiedene Arten von Öltankern und -anlagen. Zu den größten Öltankerunternehmen gehören: Teekay Corp. ( TK ), die Beteiligungen an der börsennotierten Teekay Tankers Ltd. ( TNK ) und Teekay LNG Partners LP ( TGP ) hält; in Belgien ansässige Euronav NV ( EURN );
und Scorpio Tankers Inc. ( STNG ) mit Sitz in Monaco .


Öltanker-Aktien mit der größten Dynamik
Teekay Corp. (TK)
Teekay LNG Partners LP (TGP)
Scorpio Tankers Inc. (STNG)

Gruss RS😎

[Minusbauer]

Alle Ampeln stehen auf Grün, das Geschäft brummt. Dennoch ein Absturz um 25% in nur 3 Wochen. Gibt es dafür irgendeine Erklärung?

[BrandonFlauers]

Dir Erholung baute auch maßgeblich auf der Zunahme des Flugverkehrs und Verbrauch von Kerosien. Scorpio hängt insbesondere an dem Transport von raffinierten Produkten. Mit Aufkommen der D Virus Variante glaubt der Markt nicht mehr so sehr an eine schnelle Erholung des wichtigen Flugverkehrs. Ist aber nur meine persönliche Vermutung. Ich warte auch ab bis hier wieder mehr Klarheit herrscht. Dann kann es auch schnell wieder nach oben gehen.

[Minusbauer]

Scorpio Tankers Inc. Announces Financial Results for the Second Quarter of 2021 and Declaration of a Quarterly Dividend

https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

[rennfarer]

Das Atari VCS erhält möglicherweise Unterstützung für den Xbox Game Pass

Die Atari VCS, ein „durchaus modernes Video- und Gaming-Computersystem, das das Beste aus Konsolen und PCs kombiniert“, scheint zu planen, in den kommenden Monaten die Unterstützung für Xbox Game Pass-Titel als Teil von Xbox Cloud Gaming hinzuzufügen.

Dies geht aus der jüngsten Jahresabschlussmeldung des Unternehmens hervor, die hervorhebt, dass einer der Pläne darin besteht, über Cloud-Dienste „direkten Zugang zu beliebten Diensten wie Stadia, GeForce Now, Luna und Xbox“ bereitzustellen.

Interessanterweise erwähnt das Unternehmen, wie MUO betonte, die Worte „direkter Zugriff“, was darauf hindeutet, dass eine Art Xbox-App im System implementiert sein könnte, anstatt über einen Browser auf Game Pass zuzugreifen.

Wir müssen abwarten, was dabei herauskommt, aber in der Zwischenzeit konzentriert sich Atari darauf, diese Konsolen im Vorgriff auf die Weihnachtszeit 2021 zu veröffentlichen und die Möglichkeiten zu prüfen, im Jahr 2022 weitere Einzelhandelsmärkte hinzuzufügen.

[Griever]

tja ein börsianer kann einfach nicht ohne börse.
nachdem ich einen großen teil meines geldes nun zur rückzahlung meiner verbindlichkeiten genutzt habe bin ich wieder zurück zur nächsten großen wette


- michael burry hat seine position verdreifacht
- scorpio hat die größte und jüngste flotte weltweit
- massives cashflow potential
- schiffe gelten wie häuser als inflationsschutz (man vermutet hier die theorie von michael burry)
- globaler shutdown von raffinerien erhöht die nachfrage nach shipping extrem
- der ölpreis steigt weiter
- die notenbanken inflationieren weiter
- massives defizit in neuen schiffsorders durch nicht einschätzbare stahlpreise
- höchstes cashflow potential im gesamten sektor
- dividendenplayer der zusätzlich aktienrückkäufe auf diesem niveau anstrebt
- flotte mit höchstem umweltstandards (auftragsvergabe bevorzugt an scorpio)
- container und shipping preise unaufhaltsam im aufwärtstrend
- massives defizit an schiffen durch hohes globales flottenalter von +15 jahre

wenn uns das globale finanzsystem nicht um die ohren fliegt dann ist das hier ein no-brainer.


all in again

[Griever]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.231.987 von Griever am 03.09.21 15:28:25

was in der liste wohl noch fehlt :

*
- und der ceo hat massiv aktien gekauft

[Griever]

einen interessanten aspekt haben wir völlig vergessen. während 2020 und auch 2021 keine planungssicherheit für neue tanker herrscht (und somit noch weniger schiffe zur verfügung stehen werden als ohnehin schon) steht neben den hohen stahlpreisen die @Faultcode benannt hat ein weiterer elefant im raum.

all die kapazität für neue schiffe ist bereits in container und dry bulks geflossen. diese standen nach der erholung 2020 im vordergrund. es ist ein idealszenario

[Griever]

Goehring & Rozencwajg haben bereits 2020 researchberichte darüber hinausgebracht.

mangels finanzkraft und investitionen sehen wir uns womöglich einem defizit von bis zu 6 mio barrel/d bis 2025 entgegen.
bedeutet schwindende lagerbestände und somit immens steigende shipping aktivitäten werden vonnöten sein.
passend zum thema kamen heute(gestern) die zahlen von baker hughes zählung der ölbohrlöcher und aktiven bohrungen. entgegen aller erwartungen sind diese nicht gestiegen sondern geschrumpft.

https://de.investing.com/economic-calendar/baker-hughes-u.s.…

die kurve hat bereits jetzt nicht dieselbe dynamik wie im ölpreiscrash von 2014-2017. das gibt zu denken
_______________________

zur vita der person : Torbjørn Kjus

Experienced energy market analyst (since 2001) with strong track record from investment banking (DNB Markets) and the oil industry (Norsk Hydro, BP and Aker). Several times ranked as Norway’s number one oil and gas analyst by institutional investors.

Quelle : Linkedin

__________________

The Oil Market and the Potential Recovery of Tanker Rates – Keynote by Torbjørn Kjus

[Griever]

die lage bei den containerschiffen. Stand : März 21. stichwort : priorisierung des containersektors vor dry bulks und tankern.

der artikel spiegelt die angst des vergangenen jahrzehnts wieder. seit welchem die schiffer jedes risiko wie die pest meiden und einen ewigen teufel tun neue kapazitäten zu bestellen. (ungewissheit bei umweltvorlagen verstärken diese angst)

Ein Öltanker würde im übrigen mindestens 9-15 Monate an Bauzeit benötigen

Container vessel orders make come back from historical low

https://atlas-network.com/container-vessel-orders-make-come-…

As Deutsche Bank transportation analyst Amit Mehrotra told American Shipper in a recent interview, for commodity ship owners to go on an ordering binge, “rates would need to be much stronger for much longer than people think today,” “second-hand asset values would need to be a lot higher,” and consequently, “equities would have to be significantly higher.”

In other words, dry bulk and tanker markets would have to be as red-hot as container markets are now — which would be a highly lucrative “problem” for dry bulk and tanker investors to have.

[Griever]

ich entschuldige mich für die menge an beiträgen, allerdings scheint es einen weiteren faktor zu geben welcher die schiffsschrottung und damit kapazitäten verringern wird :

steigende stahlpreise = anreize unrentable alte tanker aufzugeben
(ebenfalls erwähnt im letzten earnings call)
die stahlpreise steigen weiterhin ohne das ein erkennbares ende in sicht scheint.

https://www.marineinsight.com/shipping-news/275-cargo-vessel…

275 Cargo Vessels Sold For Scrap In H1 2021; 40% Rise As Compared To 2020: VesselsValue



131 tankers were scrapped, accounting for nearly half of all cargo vessels scrapped in H1 2021.[...]
It would not be a surprise if Tanker scrapping continues to grow as earnings continue to remain at extremely low levels.[...]

wie wir sehen können ist es der sektor der tanker der hier profitieren wird. nicht derjenige der dry bulks und containerschiffe.
das liegt schlussendlich an der nachfragesituation.

je mehr ich mir diese dinge anschaue und verstehe, umso mehr kann ich die aktienposition von michael burry in scorpio tankers nachvollziehen.

[Griever]

letzter beitrag erstmal

https://seekingalpha.com/article/4445619-scorpio-tankers-inc…

vom earnings call :

The high steel price is combined with an older fleet profile has finally seen a meaningful increase in scrapping. This year the number of MR scrap is likely to be the highest ever.

We continue to have a benign vessel supply outlook. The historically low product tanker order book and the constrained shipyard capacity focusing on the higher valued container LNG and bulk owners have pushed newbuild slots out to 2024 and either way substantial increases in the newbuild contract price as Emanuele mentioned are negotiated currently.

[Griever]

[Griever]

Hurricane Ida Has Led To Largest Ever Initial Oil Output Loss In Gulf

https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Hurricane…

During the ten days since the first platforms were evacuated ahead of Hurricane Ida in the middle of last week, 16.8 million barrels of oil production have been lost, Bloomberg’s calculations show. To compare, this production loss is 32 percent higher than the output lost in the first ten days after Katrina in 2005, and 42 percent more than the ten-day loss of oil production after Gustav/Ike in 2008.

[Griever]

eine menge action zurzeit. auch wenn es in diesem fall jetzt keine direkten (bisher offiziell gemeldeten) auswirkungen hat wie der sturm ida, so macht es doch immer wieder bewusst wie instabil das versorgungsnetzwerk eigentlich sein kann

______

Aramco On Lockdown After Houthi Missile Attack

https://oilprice.com/Geopolitics/Middle-East/Aramco-On-Lockd…

[Griever]

es geht weiter

https://oilprice.com/Energy/Oil-Prices/Oil-Prices-Bounce-Bac…

[...]as nearly 80 percent of the total crude oil production in the U.S. Gulf of Mexico remains shut-in more than a week after Hurricane Ida made landfall in Louisiana.[...]

“So far Hurricane Ida has resulted in 19.2MMbbls of production being lost, and with output still set to take a while to recover, these losses will only grow. Refinery operations appear to be making a quicker recovery,” ING strategists Warren Patterson and Wenyu Yao said early on Wednesday.

[Griever]

[Griever]

World’s largest economies are surpassing pre-Covid oil demand

https://www.worldoil.com/news/2021/9/9/world-s-largest-econ…

Oil demand in China, the world’s top energy consumer, will be 13% higher next quarter than in the same period in 2019 before the pandemic, according to SIA Energy. Indian fuel sales extended a rebound last month, while American consumption of petroleum products just hit a record high. Europe has also just had its best August for gasoline demand in 10 years, IHS Markit said.

[Griever]

Scrapping Accelerates in 2021 with Prices Heading Toward All-Time High

https://www.maritime-executive.com/article/scrapping-accele…

This represents a 40 percent increase of 2020 and even a 33 percent increase over 2019 when markets were not impacted by the pandemic.

[Griever]

Record natural gas prices could end up boosting oil demand

https://www.theedgemarkets.com/article/record-natural-gas-p…

European benchmark gas broke another price record on Monday due to a worrying supply crunch. The cost of the fuel has surged more than 40% since the start of August, a period in which Brent crude flatlined.

That divergence could change if the coming winter is very cold and gas prices go high enough to encourage power plants to burn oil instead, Bank of America Corp said in a note.

[Griever]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.319.930 von Griever am 14.09.21 13:57:30

Zitat von Griever: Record natural gas prices could end up boosting oil demand

https://www.theedgemarkets.com/article/record-natural-gas-p…

European benchmark gas broke another price record on Monday due to a worrying supply crunch. The cost of the fuel has surged more than 40% since the start of August, a period in which Brent crude flatlined.

That divergence could change if the coming winter is very cold and gas prices go high enough to encourage power plants to burn oil instead, Bank of America Corp said in a note.

Extrem:

There is an estimated 1.8 million barrels a day of available gas-to-oil switching at power plant capacity across Europe and Asia," the bank said. Some industrial operations, such as refineries, could also swap fuels.

[Griever]

😎😎

IEA: Oil Supply Losses From Hurricane Ida Reach 30 Million Barrels

https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/IEA-Oil-S…

Two weeks after Hurricane Ida made landfall in Louisiana on August 29, a total of 43.60 percent of the Gulf of Mexico's oil production, or 793,522 bpd, was still shut in as of September 13, according to data from the Bureau of Safety and Environmental Enforcement (BSEE).

The impact of Hurricane Ida "is still causing problems for US and global markets," said the agency.

"Offshore installations and refineries have been slow to restart due to the severity of the storm, forcing massive stock draws of both crude and products in key markets. The biggest impact on supply will be seen in September, with total supply losses estimated at around 30 mb," the IEA noted.

[Griever]

alle ampeln stehen auf grün. jetzt muss das szenario nurnoch vom markt gespielt werden

[Griever]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.261.812 von faultcode am 21.05.21 01:36:39

Zitat von faultcode:
dies hilft indirekt allen Schiffseignern und ihren Bilanzen (*):

19.5.
Newbuilding talks stall as spiralling steel plate costs hit shipyards
Yards are holding off quotations on new projects and have frozen ongoing newbuildings discussions
https://www.tradewindsnews.com/shipyards/newbuilding-talks-s…
...
<paywall>


(*) auf irgendwelche Staatswirtschaften mit Erz, Stahl und Schiff wohl weniger

faultcode hast du neue einschätzungen deinerseits? deine meinung würde mich sehr interessieren

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.357.151 von Griever am 17.09.21 15:24:12

meine Annahme ist, daß Öltanker allgemein nach diesem derzeitigen Durchhänger wieder im Kommen sind.

[Griever]

[Griever]

[Griever]

👍💣👍

[Griever]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.319.930 von Griever am 14.09.21 13:57:30

Zitat von Griever: Record natural gas prices could end up boosting oil demand

https://www.theedgemarkets.com/article/record-natural-gas-p…

European benchmark gas broke another price record on Monday due to a worrying supply crunch. The cost of the fuel has surged more than 40% since the start of August, a period in which Brent crude flatlined.

That divergence could change if the coming winter is very cold and gas prices go high enough to encourage power plants to burn oil instead, Bank of America Corp said in a note.

Falls sich die energiekrise für den Winter bewahrheiten sollte (wovon Experten ausgehen) scheint dieses Szenario realistisch zu sein

[Griever]

bin erstmal raus. die evergrand geschichte in china lässt mir keine ruhe.


werde weiter beobachten. leider ein weiterer verlusttrade...ich hoffe mein bauchgefühl lässt mich nicht im stich

[BrandonFlauers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.380.894 von Griever am 20.09.21 21:35:31

Hier ist etwas Gefuld gefragt. Meines Erachtens hellt sich die Lage gerade wieder auf. Fraport Zahlen sind zwar nur ein Indiz für den Weltweitem Kerosinverbrauch. Die Tendenz auf niedrigen Niveau positiv. Ich bin es auch wieder.

"Fraport-Verkehrszahlen im August 2021: Passagierzahlen in Frankfurt profitieren vom Sommerreiseverkehr" https://www.fraport.com/de/newsroom/pressemitteilungen/2021/…

[Rastelly]

Scorpio Tankers Aktie....WKN: A2PB2X .....ISIN: MHY7542C1306

Ein neuer Anstieg

Öltanker-Aktien mit der größten Dynamik
Preis ($) Marktkapitalisierung ($B) 12-monatige nachlaufende Gesamtrendite (%)
Teekay LNG Partners LP (TGP).....16.23...... 1,4 ......61,1
Teekay Corp. (TK) ................3.40.........0,3.........35,5
Scorpio Tankers Inc. (STNG).. 15.93........0,9.........19.3
Russell 1000 N / A N / A 37,1
Energy Select Sector SPDR ETF (XLE) N / A N / A 54,2


https://www.investopedia.com/top-oil-tanker-stocks-5079011?u…

Gruss RS 😎

[BrandonFlauers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.437.359 von Rastelly am 27.09.21 19:37:04

Aktuell passt es. Wollen sehen wie nachhaltig der Trend ist. Es gab schon einmal ordnetlich schwung. Dann hat Sie Corona wieder abgewürgt. Aktuell fliegen die Airlines wieder und die Passagiere kommen zurück. Wenn das so bleibt, geht einiges. Wenn nicht kann es hier auch schnell wieder abwärts gehen💣

[Minusbauer]

Scorpio Tankers Inc. Announces Financial Results for the Third Quarter of 2021 and Declaration of a Quarterly Dividend

https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

Die heute veröffentlichten Zahlen wurden vom Markt positiv aufgenommen und führten zu einem leichten Kursplus.

Die nächste Dividende (0,10) gibt es am 15. Dezember.

[Minusbauer]

Scorpio Tankers Inc. Announces Update on Financing Activities

https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

Durch ein "sale and leaseback" Geschäft hat sich Scorpio zusätzliche Liquidität geschaffen.

Der CEO Robert Bugbee hat Aktienoptionen gekauft, und zwar
- 300.000 Stück mit Strike 15$ und Laufzeit Januar 2023
- 300.000 Stück mit Strike 14$ und Laufzeit Juli 2022
- 50.000 Stück mit Strike 10$ und Laufzeit Januar 2023

https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…
https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…
https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…
https://www.scorpiotankers.com/scorpio-tankers-inc-announces…

[BrandonFlauers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.267.704 von Minusbauer am 19.12.21 03:14:39

Schön das Herr Bugbee optimitisch bleibt

In den Kurs hat Omikron erst mal ein Leck geschlagen. Wichtiger Flugverkehr bricht wieder ein. Das hätte ich gerne anders gesehen.
Jetzt ist Geduld gefragt. Letztendlich wird auch die Variante in den Griff bekommen.

[BrandonFlauers]

Fraport erwartet ab ab dem Frühjahr eine deutlich anziehende Nachfrage

Das geht auf niedrigem Niveau zumindest in die richtige Richtung.

Zitat: "Im Dezember verbuchte das Fluggastaufkommen gegenüber dem schwachen Vergleichsmonat 2020 ein Plus von 204,6 Prozent auf rund 2,7 Millionen Passagiere. Zwar bremsten steigende Inzidenzwerte und neue Reiserestriktionen durch die Ausbreitung der Omikron-Variante die allgemeine Nachfrage. Dennoch sorgten stärkere interkontinentale und Reiseverkehre über die Weihnachtsfeiertage insgesamt für eine Fortsetzung der seit Mai anhaltenden Erholung. Gegenüber Dezember 2019 lag das Passagieraufkommen in Frankfurt erneut bei mehr als der Hälfte des damaligen Niveaus (minus 44,2 Prozent).

Mit 27.951 Starts und Landungen legten die Flugbewegungen gegenüber dem Vergleichsmonat 2020 um 105,1 Prozent zu (gegenüber Dezember 2019: minus 23,7 Prozent). Die Summe der Höchststartgewichte verzeichnete ein Plus von 65,4 Prozent auf rund 1,8 Millionen Tonnen (gegenüber Dezember 2019: minus 23,2 Prozent).

Das Cargo-Aufkommen stieg im Dezember um 6,2 Prozent auf rund 197.100 Tonnen und erreichte damit den höchsten Monatswert seit Dezember 2007 (gegenüber Dezember 2019: plus 15,7 Prozent).

Dr. Schulte zum Ausblick auf das laufende Jahr: „Die Lage bleibt auch 2022 hochdynamisch. Niemand kann heute konkret vorhersagen, wie sich die Pandemie in den kommenden Monaten entwickeln wird. Damit einhergehende und vielfach leider uneinheitliche Reiserestriktionen werden der gesamten Luftfahrtbranche weiter viel abfordern. Trotz dieser Unsicherheiten blicken wir optimistisch nach vorne und erwarten ab dem Frühjahr erneut eine deutlich anziehende Nachfrage."

https://www.fraport.com/de/newsroom/pressemitteilungen/2022/…

[BrandonFlauers]

Q4 Zahlen ziemlich durchwachsen

Der Turn-Around lässt weiter auf Sie warten. Im Januar sind die Raten wieder eingebrochen. Sieht man wie fragil die Lage noch ist. Aber an den Dezember Werten auch wie schnell die Erholung gehen kann.

[BrandonFlauers]

Quelle zum letzten Beitrag

Leider Vergessen, hier noch die Quelle zum letzten Beitrag:

https://www.scorpiotankers.com/wp-content/uploads/2022/02/ST…

Seite 7

[BrandonFlauers]

Australien öffnet die Grenzen heute wieder

Das sollte den Flugverkehr und Nachfrage nach Kerosin wieder ankurbeln. Emirates und BA wollen auf den Strecken auch den A380 einsetzen.

Quellen:

https://reisetopia.de/news/british-airways-emirates-sydney-f…

https://de.euronews.com/2022/02/07/stichtag-21-februar-austr…

[Niebecker]

spekulative Alternative zu scorpio: Nordic american tankers!

Hallo,
Scorpio ist sichelrich das größere Unternehmen. Nun haben aber Insider bei dem kleinen Betreiber nordic american tankers eingekauft und prompt ist auch der Q4-Report super ausgefallen.
https://www.nat.bm/nordic-american-tankers-ltd-nyse-nat-repo…
Also, wer eine Alternative in der Tankerlogistik sucht, sollte hier einmal stöbern!

[RizoC]

Moin zusammen. Bin mal hier rein. Die politische Landschaft scheint dafür zu sprechen. Mit fundamentals muss ich mich noch beschäftigen.

[Niebecker]

Nordic american tankers + 20% abermals Insiderkäufe

Mann, selten so gut gelegen! Gestern abermals Insiderkäufe bei Nordic american tankers. Direkt 20% hoch! Wie gesagt, Nordic ist ein deultich marktengerer Titel als Scorpio, aber so etwas sollte spekulative Anleger doch reizen!

[RizoC]

Ich hab gestern noch versucht teekay und Nordic zu kaufen. Hab aber keinen Kurs bekommen. Da bleibe ich lieber hier. Wie du schon sagst is liquider.

[BrandonFlauers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.984.721 von RizoC am 01.03.22 17:31:07

Meist bietet es sich an solche Werte Abends zu kaufen wenn die US Börsen aufgemacht haben.

[BrandonFlauers]

Biden bans Russian ships from U.S. ports over Ukraine invasion

Meines Erachtens weitreichende Entscheidung für die Branche. Man erwartet wohl das EU und Kanada nachziehen.
https://www.reuters.com/world/us/biden-ban-russian-affiliate…

[BrandonFlauers]

Q1 Zahlen noch schwach. Die aktuellen Raten im April stark gestiegen. In der Webkonferenz am Donnerstag sieht man die Trendwende mit grossen Potentialen gekommen . Was allerdings auch deutlich geworden ist. Die Bilanz ist alles andere als stark. Bei einem weiteren Einbruch der Charterraten sehe ich schwierig. Wenn es allerdings so weiterläuft, sollte einiges gehen. Wichtig für mich erst einmal, dass man die Verbindlichkeiten gesenkt bekommt.

[BrandonFlauers]

Morgen Q2 Zahlen

Der Markt scheint einiges zu erwarten Die letzten berichteten Raten für Q2 waren schon sehr gut. Sie waren aber noch aus Abschlüssen von Anfang des Jahres beeinflusst.
Es ist also durchaus noch Luft nach oben. Wenn es so weiter läuft ist auch das Schuldenthema in 2022 erledigt.
Vielleicht werden sie die Dividene schon anheben.

[zapf-wise]

Antwort auf Beitrag Nr.: 72.067.997 von BrandonFlauers am 27.07.22 16:46:18

Der marcus hat sie im 5er Pack

-scorpio tankers
-zim
-hapag loyd
-ernst russ
-moeller

31:50

[BrandonFlauers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 72.413.835 von zapf-wise am 16.09.22 23:22:31

Container gerade im Abwärtstrend

Bei den Containern bin ich gespannt, was für charterraten in einem halben Jahr gezahlt werden. Aktuell sind die Indizies im freien Fall.

Z.B.:
https://www.harperpetersen.com/harpex

Die Faktoren die lange die Raten getrieben haben drehen sich um. Sinkende Nachfrage nach Produkten, Wegfall der Conrona Probleme und Ausreichend Container. Aktuell sitzen viele Reeder noch auf guten Verträgen. Wenn diese auslaufen, wird man sehen. Sollte hoffentlich auch einen dämpfenden Effekt auf die Inflation haben und die Liefergenauigkeit wieder erhöhen.

War auch ein interessantes Interview vom Hapag CEO im Manager Magazin.
Quelle:
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/handel/hapag-lloy…

[BrandonFlauers]

Baltic Clean Tanker Index zieht wider an auf fast 1.400 . Ich dachte wir wären schon wieder auf dem absteigenden Ast und jetzt das. Könnte eventuell und mit dem wirken der Sanktionen zusammenhängen, dass die Charterraten wieder anziehen. Hatte das so aus der q3 Präsentation von Torm mitgenommen.

[Steigerwälder]

Flottenalter,Orderbuch, Dislokation der Raffinerien. Das ist alles längerfristig.

Kurzfristige helfen die Sanktionen.

[Mcart]

https://www.globenewswire.com/news-release/2022/11/17/255874…


MONACO, Nov. 17, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- Scorpio Tankers Inc. (NYSE:STNG) („Scorpio Tankers“ oder das „Unternehmen“) gab bekannt, dass der Präsident des Unternehmens, Robert Bugbee, Kaufoptionen auf gekauft hat 150.000 Stammaktien (oder 1.500 Call-Optionskontrakte) des Unternehmens mit einem Ausübungspreis von 60,00 $ und 310.000 Stammaktien (oder 3.100 Optionskontrakte) des Unternehmens mit einem Ausübungspreis von 55,00 $ für eine Gesamtgegenleistung von 1.053.000 $. Alle Call-Optionskontrakte haben eine Laufzeit bis Januar 2023.

[Mcart]

Jefferies Financial Group erhöht das Kursziel von Scorpio Tankers (NYSE:STNG) auf 65,00 $


https://www.themarketsdaily.com/2022/12/03/jefferies-financi…

[Mcart]

Scorpio-Tanker – Highlights aus der Capital Link-Unternehmenspräsentationsreihe

https://finance.yahoo.com/news/scorpio-tankers-highlights-ca…

[Mcart]

Scorpio Tankers Inc. gibt Finanzergebnisse für das erste Quartal 2023 und eine Erhöhung seiner Quartalsdividende bekannt

https://www.stocktitan.net/news/STNG/scorpio-tankers-inc-ann…

[Mcart]

https://www.linkedin.com/pulse/scorpio-tankers-positioning-f…

[Mcart]

Scorpio Tankers Inc. gibt Finanzergebnisse für das dritte Quartal 2023, eine Erhöhung seiner vierteljährlichen Dividende und eine Wiederauffüllung seines Wertpapierrückkaufprogramms 2023 bekannt


https://www.hellenicshippingnews.com/scorpio-tankers-inc-ann…

[MONOTONI]

Kann mir jemand erklären, warum sich die Vorzugsaktien (A2P582) anders als die normale Aktie völlig unbewegt zeigt, egal wie sich Fracht-/Charterraten entwickeln?
Die Vorzüge liegen seit 5 Jahren quasi eingemauert bei 25 USD.

[BrandonFlauers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.174.031 von MONOTONI am 27.01.24 08:39:43

Zitat von MONOTONI: Kann mir jemand erklären, warum sich die Vorzugsaktien (A2P582) anders als die normale Aktie völlig unbewegt zeigt, egal wie sich Fracht-/Charterraten entwickeln?
Die Vorzüge liegen seit 5 Jahren quasi eingemauert bei 25 USD.

Vorzugsaktien Bei Reedern haben meist einen weitgehend festen Ausschüttungsbetrag. Sie sind daher ähnlich wie Anleihen zu sehen. Wenn es gut läuft ist das aufwärtspotenzial damit begrenzt..

[MONOTONI]

Danke für die Antwort.
Aber Vorzugsaktien haben doch i.d.R. einen fixen Betrag der Ausschüttung GEGENÜBER den Stammaktien (und eben nicht eine in der absoluten Höhe unveränderte Dividendenzahlung).

[Chartier]

Ein frisches MACD Signal lässt auf einen Anstieg hoffen.

Anbei die gesamte Vorstellung



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