CREDIT SUISSE belässt BOEING CO auf 'Outperform' - 500 Beiträge pro Seite | Diskussion im Forum

Es handelt sich um einen automatisiert angelegten Thread zur Nachricht "CREDIT SUISSE belässt BOEING CO auf 'Outperform'" vom Autor dpa-AFX Analysen

Die Schweizer Bank Credit Suisse hat das Kursziel für Boeing von 427 auf 425 US-Dollar gesenkt, die Einstufung aber auf "Outperform" belassen. Das Papier des Flugzeugbauers eigne sich derzeit bestenfalls für längerfristig orientierte Investoren, die …

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Antwort auf faultcode 24.08.19 19:32:32 Uhr

weiter von hier: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1294941-41-50/fl…

Boeing delivered three more KC-46A Pegasus in-flight refuelling tankers to the US Air Force (USAF)...

Antwort auf faultcode 24.08.19 19:33:36 Uhr

... on 8 and 9 August, a week after winning a $55 million contract to redesign the aircraft’s boom telescope actuator.

12.8.
https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-juggles-kc…

=>
Boeing is redesigning the actuator to address hardware specification flaws coming from the service’s initial design requirements. Designing and retrofitting the aircraft will likely cost more than $300 million, according to a Government Accountability Office (GAO) report released in June 2019. Programme officials told GAO that developing a solution, and receiving Federal Aviation Administration certification, would likely take three to four years.

The boom's issues became apparent during developmental flight testing, when pilots of lighter receiver aircraft – such as Fairchild Republic A-10s and Lockheed Martin F-16s – reported they needed more force to connect and disconnect their aircraft from the boom, as compared to older tankers, like the KC-135 and KC-10, says GAO.

The additional force required can cause the receiving aircraft to suddenly lunge and collide with the boom, damaging the aircraft’s glass cockpit canopy or tail. It can also damage the boom.

...

Boeing’s KC-46 deliveries to the USAF have been slowed, and at times halted, by issues with Foreign Object Debris (FOD) found inside the airframes. Boeing says it has implemented new FOD-awareness days and clean-as-you-go practices to eliminate the problem, but declines to say if FOD has been discovered in the aircraft in recent months.


--> also auch im Militärbereich läuft's offenbar nicht besonders störungsfrei bei Boeing

2018Q2, revenues -- also vor dem MAX-Desaster (*)
• Commercial Airplanes: USD14.0b = 58% (~)
• Defense, Space & Security: USD6.1b = 25%
• Global Services: USD4.1b (gemischt zivil + militärisch) = 17% => 8.5% + 8.5% (~) <meine willkürliche Annahme>
-------------------------------
= USD24.3b (Rundungseffekt)


(*) ..wie es sich hier darstellt im krassen Umsatzrückgang 2018Q2 --> 2019Q2:


<Commercial Airplanes>


=> demnach lag vor dem MAX-Desaster der zivile Umsatzanteil bei Boeing bei so rund (58+8.5)% = ~2/3

--> auch mal gut zu wissen


Der Backlog im Bereich Defense, Space & Security ist laut Boeing zum 30.6.2019 mit USD64b sehr hoch (das scheint offenbar gewohnheitsmäßig so zu sein bei Boeing)

--> Orders valued at $4B; Backlog of $64B

--> hier scheint also immer noch ein (gesund) hohes Book-to-bill Ratio zu bestehen

--> bei Commercial Airplanes sagt Boeing (immer noch): Healthy backlog of $390B


=> ich sehe es derzeit so, daß der Markt in Summe das MAX-Desaster nur als eine vorübergehende Delle sieht, gestützt von einem weiterhin starken Militärgeschäft (unter Pres.Trump)

Boeing 737 MAX pilot class action grows

27.8.
https://australianaviation.com.au/2019/08/boeing-737-max-pil…

=>
About 3,000 pilots from 12 airlines have joined a class action seeking compensation for financial and other losses following the global grounding of the Boeing 737 MAX fleet after two fatal accidents in Indonesia and Ethiopia.

The claim is estimated in court documents filed in the United States District Court for the Northern District of Illinois to potentially cost Boeing US$250 million (A$369 million).

Brisbane-based air and space law firm International Aerospace Law & Policy Group (IALPG) and Chicago-based PMJ PLLC filed the initial action in May on behalf of Pilot X, a Canadian citizen at a major international airline who chose to remain anonymous to safeguard against any “reprisal from Boeing or its customers”.

“We could never have predicted that so many would come forward feeling that their trust as safety professionals was abused,” PMJ PLLC Patrick Jones managing partner and founder said in a statement on Tuesday.

The hearing is scheduled for October 21, in Chicago, where Boeing has its headquarters.

The pilots who have progressively joined the action since Pilot X’s filing are also seeking anonymity so that they are not prejudiced in present or future employment....

Boeing faces first lawsuit from 737 Max customer

Antwort auf faultcode 24.08.19 20:04:20 Uhr

27.8.
https://www.ft.com/content/30a68cd4-c84b-11e9-a1f4-3669401ba…
Russian aircraft leasing group Avia sues to cancel order for 35 of the grounded planes

=>
A Russian aircraft leasing company is suing Boeing for breach of contract in connection with its grounded 737 Max in what is the first lawsuit brought against the US manufacturer by a customer over the safety crisis.

Avia Capital Services, a subsidiary of Russian state conglomerate Rostec, claims two deadly crashes were due to the “negligent actions and decisions of Boeing” not just in designing a plane that was “defective” but also in “withholding critical information” from the US aviation safety regulator during certification.

The complaint, which was filed in Cook county circuit court in Chicago on Monday, claims that Boeing “intentionally” failed to disclose information about the airworthiness of the Max to its customers, including Avia, in order to induce them to buy the aircraft.

Avia ordered 35 Max 8 jets from Boeing before they were grounded worldwide in March, and now it wants the order cancelled. The company says it gave Boeing a cash deposit of $35m to secure the order, and is asking for that amount to be returned with interest, along with $75m in lost profits for a total of $115m in compensatory damages, plus “several times the amount” in punitive damages....

Antwort auf faultcode 24.08.19 20:04:20 Uhr

hier ist eine gute Gesamtdarstellung der bisherigen Geschehnisse und zur Firmenkultur bei Boeing:

26.8.
Pushing It to the Max -- Boeing's Crashes Expose Systemic Failings

The crash of two Boeing 737 Max jets in the course of just months has created an existential crisis for the company. Were the 346 who died in Indonesia and Ethiopia the victims of shortcuts and cutthroat competition in the aviation industry? By DER SPIEGEL Staff
https://www.spiegel.de/international/business/737-max-boeing…

=>
...The alienation began with the merger of Boeing and McDonnell Douglas in 1997 and the increasing amount of attention being paid to the company's share price, Gates says. Longtime CEO James McNerney, the predecessor of current company head Muilenburg, charted a course aimed at drastically increasing profits. He sought out conflict with the unions, which had until then been an important part of company culture and a point of pride among employees. Even senior company managers were union members, though that didn't stop McNerney. On the contrary...


--> BA ist, wenn auch auf anderem Wege, die "GE der Lüfte" geworden
=> das derzeitige Top-Management und BoD muss und wird mMn ausgetauscht werden

Aber das wird dauern.

Antwort auf faultcode 27.08.19 17:20:09 Uhr

Zitat von faultcode: ...--> BA ist, wenn auch auf anderem Wege, die "GE der Lüfte" geworden...

..oder noch viel schlimmer?!?


28.8.
Criminal Prosecution Exposure In Boeing Investigation May Come To Light With Expert Report
https://www.forbes.com/sites/jacobfrenkel/2019/08/28/crimina…

=>
...For Boeing and the individuals responsible, the time-tested corporate enforcement strategy of throw officers and employees under the bus as part of a corporate resolution certainly could come into play. In evaluating a corporation’s compliance program and in considering how to resolve criminal charges against a corporation, prosecutors consider remedial measures adopted by the corporation.

Such remedial measures include discipline of responsible persons. For example, Boeing President, Chairman and CEO Dennis Muilenberg, who is an aerospace engineer by training, could be imputed with a technical understanding and appreciation of problems with the MCAS system. If Muilenberg or any other senior official involved in preparing and issuing the service bulletin knew that the publication simply was applying a bandage to a catastrophic problem, then prosecutors could be expecting that Boeing deliver evidence of such knowledge to serve as the basis for a prosecution of the individual.

Experience dictates that the deal-making is well underway, and at the corporate level for Boeing likely is well-advanced. Needless to say, before prosecutors bring any case or seek a guilty plea there will be a determination as to whether there is evidence to warrant criminal charges against the company and individuals. Nevertheless, as Taylor observed, in her more than 10 years working in the commercial airline industry, “This investigation will set a new standard for compliance and enforcement. Major regulatory reforms, such as we haven’t seen since the 2009 Colgan Air accident, will follow in the U.S. aviation industry.”

United und American Airlines streichen Boeings 737-Max-Krisenjets länger aus dem Flugplan

Antwort auf faultcode 29.08.19 00:56:48 Uhr

2.9.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/nach-abstuerzen-un…

=>
Die US-Fluggesellschaften United Airlines und American Airlines nehmen die nach zwei Abstürzen mit Startverboten belegten Boeing-Jets vom Typ 737 Max noch länger aus dem Flugplan.

Zudem gab die US-Luftfahrtaufsicht FAA bekannt, dass die Ergebnisse eines mit der ursprünglichen Zulassung der Krisenflieger betrauten Sonderausschusses noch etwas länger auf sich warten lassen werden...

Norwegian Air Not Expecting to Fly Boeing 737 MAX This Year-CEO

2.9.
https://www.nytimes.com/reuters/2019/09/02/business/02reuter…

=>
...Norwegian Air does not expect to fly its 18 grounded Boeing 737 MAX aircraft this year, the carrier's interim Chief Executive Geir Karlsen told Reuters on Monday.

Talks with Boeing regarding a compensation are still ongoing, Karlsen said.

"We are actually planning on not having the MAXes flying this year, in 2019," he added.

The company said in July that it expected its 737 MAX aircraft fleet to return to service in October...

Norwegian Air, der erste Fall out? -- Norwegian seeks bonds' payment extensions

Antwort auf faultcode 03.09.19 13:06:00 Uhr

4.9.
http://www.impactpub.com.au/micebtn/85-news/btn-news/25011-n…

=>
Norwegian Air is pledging all shares of Norwegian Air Norway AS and its take-off and landing slots at Gatwick airport as security against a requested extension period for repayments on two unsecured bonds.

By requesting an extension to November 2021 and February 2022 respectively on the two bonds, Norwegian hopes to have time to effect economies elsewhere.

Norwegian says the take-off and landing slots alone are worth more than the bonds’ current value of US$380 million.

The company already has delayed deliveries of Airbus aircraft, has sold its shares in the Norwegian Finans Holding bank for GBP203 million and sold aircraft to pay back US$127 million of debt.

It also has said it is in joint venture negotiations for part of its fleet.

Most recently, Norwegian said it saw a 13 per cent increase in unit revenue in Q2 and a cost reduction of more than GBP50 million.


=>

Former Boeing official subpoenaed in 737 MAX probe won’t turn over documents, citing Fifth Amendment protection

6.9.
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/forme…

=>
A former Boeing official who played a key role in the development of the 737 MAX has refused to provide documents sought by federal prosecutors investigating two fatal crashes of the jetliner, citing his Fifth Amendment right against self-incrimination, according to a person familiar with the matter.

Mark Forkner, Boeing’s chief technical pilot on the MAX project, invoked the privilege in response to a grand jury subpoena issued by U.S. Justice Department prosecutors looking into the design and certification of the plane, the person said.

Invoking the Fifth to avoid testifying, while a legal right, is sometimes interpreted as an admission of guilt. Its use to resist a subpoena for documents is less common and may only imply a dance between prosecutors and defense attorneys, legal experts say.

Forkner, now a first officer for Southwest Airlines, referred questions to his attorney when reached by phone. His attorney, David Gerger, of Houston, did not respond to inquiries.

Justice Department spokesman Peter Carr declined to comment. Boeing also declined to comment.
...

Antwort auf faultcode 08.09.19 23:18:48 Uhr

11.9.
New Blow For Boeing
https://seekingalpha.com/article/4290571-new-blow-boeing
=>
Summary

• Boeing 777X structural test failed as cargo door exploded.

• Test failure is a setback for the program, but does not necessarily mean additional delays.

• Boeing engineers now have to analyze data to determine root cause and implement modifications.
...

------

11.9.
Boeing warns U.S.-China spat raises new risks for 787 Dreamliner
The plane once praised as “beautiful” by Donald Trump could become a casualty of his escalating trade war.
https://www.chicagobusiness.com/manufacturing/boeing-warns-u…

------

11.9.
US Air Force restricts KC-46 from carrying cargo and passengers
https://www.defensenews.com/breaking-news/2019/09/11/air-for…

NYT: Boeing committee set to recommend safety changes: report

Antwort auf faultcode 12.09.19 14:21:23 Uhr

15.9.
https://www.marketwatch.com/story/boeing-committee-set-to-re…

=>
Boeing Co.'s full board of directors is expected to hear a report this week detailing structural corporate changes that can be made to improve the safety of its planes following two fatal crashes of its 737 Max planes, the New York Times reported Sunday.

The recommended changes from a small committee of board members include a new corporate reporting structure, creating a new safety group and building simpler cockpits, the Times said.

Under one proposed change, engineers would reportedly report directly to the company's head engineer, rather than a business-unit leader who might favor production deadlines over fixing problems.

Boeing reported a sharp dropoff in monthly aircraft production last week as the 737 Max remains grounded...

Boeing entschädigt Icelandair wegen 737-Max-Flugverbot
23.9.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/nach-zwei-abstuerz…

=>
...Sie ist damit eine der ersten Airlines, die eine solche Vereinbarung mit Boeing seit Inkrafttreten des Flugverbots im März öffentlich macht. Den Betrag, den Boeing an die Isländer für den Stillstand der von ihnen genutzten sechs Maschinen überweist, nannte die Gesellschaft allerdings nicht. Nach früheren Angaben hatte sie die Kosten für den Ausfall auf 1,3 Millionen US-Dollar am Tag beziffert.

Boeing wollte keine Angaben zur Höhe der Entschädigung machen. Die Zahlungen seien spezifisch für jeden Kunden zu ermitteln, hieß es in einer Stellungnahme. Der Konzern hat 5,6 Milliarden US-Dollar für Entschädigungszahlungen an Max-Kunden zurückgelegt.

Seit mehr als sechs Monaten müssen weltweit über 380 Maschinen des Typs 737 Max am Boden bleiben. Hunderte weitere Flugzeuge können nicht ausgeliefert werden, bis die Behörden den Betrieb des Typs wieder genehmigen. Zwei Abstürze innerhalb weniger Monate hatten ein Flugverbot und Untersuchungen nach sich gezogen...

FAA waiting for more software details before 737 MAX can return to service

20.9.
https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-faa-idU…

=>
...Boeing Co (BA.N) still has a series of steps to complete before the 737 MAX can return to service, including submitting a pre-production version of a software update, Federal Aviation Administration chief Steve Dickson said.

Dickson met with Boeing executives in Renton, Washington on Thursday and tested revised software in a simulator. Next week, he will meet with around 50 aviation safety regulators in Montreal to discuss the status of the plane, which has been grounded worldwide since March in the aftermath of two fatal crashes.

The FAA has been reviewing proposed software and training changes from Boeing Co (BA.N) for months and it remains uncertain when Boeing will conduct a certification test flight, a step needed before its best-selling plane can fly again.

In a telephone interview with Reuters, Dickson laid out a series of steps that must happen before the certification test flight, adding it should then take about another month before the FAA could allow flights to resume absent unforeseen circumstances.

“I am not going to sign off on the plane until I am personally satisfied,” he said.

Some government officials have told Reuters they do not believe Boeing will conduct the certification flight until at least mid-October. Asked if there are at least several weeks of work to be done before that flight can occur, Dickson said he thought that was a “fair statement,” but did not want to set a specific date.

Asked about reports that the FAA has at times been frustrated with a lack of information from Boeing, Dickson said he is satisfied that Boeing has been responsive to him and added the FAA had made clear what it expected.

“We’ve had conversations about the importance of making sure that we are looking at complete documentation and not piecemeal documentation,” Dickson said.

“It’s really better to be very methodical and very detailed rather than try to rush a partially completed product and then say, ‘We’ll get back to you with the rest of it.’”

Boeing has repeatedly said it hopes to resume flights early in the fourth quarter. The company reiterated Thursday it remains “committed to working collaboratively” with the FAA and other regulators.

FAA still needs to see Boeing’s “final system description” - a “500-ish page document that has the architecture of the flight control system and the changes that they have made,” Dickson said, adding that the software changes must be in a “pre-production” code and not a “beta version”.

“We need to see that level of refinement and there has been a good bit of back and forth and some constructive discussions,” he said.

“Until it is locked down, we’ve got to go make sure that there aren’t any new fault trees that have developed that need to be mitigated.”

Once the system description is completed, the FAA will work with Boeing to develop the “integrated system safety analysis” - a step that will take a few days.

Then the FAA will move to the next phase - the pilot workload management scenarios. Once that is done, the agency will be “much closer to a predictable timeline for when the actual certification test flight will occur.”

The FAA plans to get input from international regulators EASA, Canada and Brazil. “We’ve got U.S. and international pilots that have to be scheduled to come out and actually go through the scenarios,” Dickson said, adding it must also finalize training requirements.

Boeing plans to revise the 737 MAX software to take input from both angle-of-attack sensors in the anti-stall system linked to the two deadly crashes.

Boeing hat schon wieder Probleme mit der 737 (älterer Typ)

28.9.
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/boeing-ha…

=>
...Boeing hat erneut technische Probleme mit Maschinen der 737-Serie. Die Betreiber einiger 737-NG-Jets müssten die Flugzeuge nach Strukturrissen untersuchen und bei Bedarf Reparaturen ausführen, teilte die US-Luftfahrtbehörde FAA am Freitagabend mit.

Boeing habe über das Problem informiert, das nach einer Inspektion an einem stark genutzten Flugzeug bei einer kleinen Zahl an Maschinen entdeckt worden sei. Boeing erklärte, das Unternehmen sei mit den Fluggesellschaften in Kontakt, es seien aber "keine Probleme während des Betriebs gemeldet worden". Wie viele Flugzeuge von den vorgeschriebenen Inspektionen betroffen sind, wurde zunächst nicht mitgeteilt.

Die 737 NG, oder Next Generation, ging 1997 an den Start und ist die dritte Generation des meistverkauften Boeing-Flugzeugs. Die moderne 737 Max, die seit März nach zwei Abstürzen binnen fünf Monaten am Boden bleiben muss, ist dem Konzern zufolge von diesem Problem nicht betroffen. Laut dem Sender Komo News geht es um die Verbindung zwischen Rumpf und Flügeln. Eine Fehlfunktion während des Fluges könne zu einem ernsthaften Risiko werden...

Boeing rüstet wohl Flugkontrollsystem des 737 Max nach

Antwort auf faultcode 28.09.19 23:52:02 Uhr

30.9.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/nach-abstuerzen-bo…

=>
...Das Flugkontrollsystem MCAS ist in einer vereinfachten Version in den Boeing 737-Max-Maschinen verbaut, von denen im Oktober 2018 und im März 2019 je eine abstürzte. Dabei starben 346 Menschen. Seither dürfen Maschinen dieses Typs nicht mehr fliegen.

Den Informationen zufolge erhält das MCAS in der militärischen Variante Signale von mehreren Sensoren, in der zivilen Variante aber nur von einem Sensor. Das Tankflugzeug dient dem Auftanken von Militärmaschinen in der Luft.

Die Ingenieure, die das System vor über zehn Jahren entwarfen, betrachteten die verschiedenen Signalquellen als eine Absicherung gegen fehlerhafte Reaktionen des Systems oder des Piloten. Aus dem gleichen Grund versahen sie es auch mit nur eingeschränkten Möglichkeiten, die Position der Nase des Flugzeugs zu beeinflussen. "Die Lösung sollte schließlich nicht gefährlicher als das Problem sein", sagte einer der Ingenieure.

Die zivile Version von MCAS erhält ihr Signal von nur einem von zwei Sensoren, die den Anstellwinkel der Flugzeugnase messen. Tests ergaben außerdem, dass es für Piloten schwer ist, das Flugzeug gegen die Anweisungen des MCAS zu lenken. Ermittler haben das MCAS im Verdacht, zu den Abstürzen von Maschinen der indonesischen Lion Air im Oktober 2018 und der Ethiopian Airlines im März 2019 beigetragen zu haben.

Das neue MCAS soll nicht nur mehr Sensorsignale erhalten, sondern auch einfacher von den Piloten "überstimmt" werden können...

Boeing whistleblower’s complaint says 737 MAX safety upgrades were rejected over cost

2.10.
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boein…

=>
...Seven weeks after the second fatal crash of a 737 MAX in March, a Boeing engineer submitted a scathing internal ethics complaint alleging that management — determined to keep down costs for airline customers — had blocked significant safety improvements during the jet’s development.

The ethics charge, filed by 33-year-old engineer Curtis Ewbank, whose job involved studying past crashes and using that information to make new planes safer, describes how around 2014 his group presented to managers and senior executives a proposal to add various safety upgrades to the MAX.

The complaint, a copy of which was reviewed by The Seattle Times, suggests that one of the proposed systems could have potentially prevented the crashes in Indonesia and Ethiopia that killed 346 people. Three of Ewbank’s former colleagues interviewed for this story concurred.

The details revealed in the ethics complaint raise new questions about the culture at Boeing and whether the long-held imperative that safety must be the overarching priority was compromised on the MAX by business considerations and management’s focus on schedule and cost.

Managers twice rejected adding the new system on the basis of “cost and potential (pilot) training impact,” the complaint states. It was then raised a third time in a meeting with 737 MAX chief project engineer, Michael Teal, who cited the same objections as he killed the proposal.


A version of the proposed system, called synthetic airspeed, was already installed on the 787 Dreamliner.

It was not directly related to the flight-control system — the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) — that contributed to both crashes. But it would have detected the false angle of attack signal that initiated events in both accidents, and so potentially could have stopped MCAS from activating and repeatedly pushing down the nose of each jet.

But installing it in the MAX would likely have meant 737 pilots needed extra training in flight simulators. Running thousands of pilots through simulator sessions would have delayed the jet’s entry into service and added substantial costs for Boeing’s airline customers, damaging the MAX’s competitive edge against the rival Airbus A320neo.

Ewbank’s complaint goes further than the decision not to install this one new system. He describes management as “more concerned with cost and schedule than safety and quality.” And he alleges that in one instance Boeing hid inflight safety incident data from the European Union Aviation Safety Agency (EASA).

As first reported in The Seattle Times, Boeing did an inadequate system safety assessment that missed flaws in the design of MCAS that were central to the two MAX disasters. And Boeing engineers were under pressure to limit safety testing to certify the MAX. These fresh allegations from inside Boeing indicate that the problems with jetmaker’s safety culture may go deeper than MCAS.
...

Cracks found on 5% of older Boeing 737 planes in inspections

10.10.
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/crack…

=>
...More than 5% of older Boeing Co. 737 jets that underwent urgent inspections worldwide in the past week have cracks in a structure connecting the wings to the fuselage and will have to be temporarily grounded.

So far, 36 of the workhorse Next Generation models have evidence of cracking out of 686 that have been inspected, Boeing said in an email late Wednesday providing updated numbers. Earlier in the day, the company told airlines that 25 planes had been found with cracks, also at a rate of about 5%, said a person briefed on the discussions.

The U.S. Federal Aviation Administration, acting after an alert from Boeing, issued an urgent directive last week requiring the checks on planes with more than 30,000 total flights by Oct. 10. There are an estimated 165 aircraft that fit that description in the U.S., including 737-600, 737-700, 737-800, and 737-900 models, the FAA said in a statement.

“This condition could adversely affect the structural integrity of the airplane and result in loss of control of the airplane,” FAA said in the order, which required jets with cracks to be grounded until they can be fixed. The FAA has no authority outside the U.S., but such orders are generally heeded elsewhere...
(FC: Format)

8.10.
Friction Between U.S., European Regulators Could Delay 737 MAX Return to Service
https://www.wsj.com/articles/friction-between-u-s-european-r…
European air-safety regulator has indicated it wants more testing on proposed revisions to flight-control computers

Boeing CEO loses chairman title as company separates roles after 737 Max crisis

11.10.
https://www.cnbc.com/2019/10/11/boeing-ceo-loses-chairman-ti…

Key Points
• Boeing CEO Dennis Muilenburg lost his chairman title on Friday.
• The change will allow him to focus on handling the fallout from two 737 Max crashes, the company said.
• Boeing is facing numerous investigations over the plane’s design and certification.
...
Muilenburg is scheduled to testify before a House transportation panel on Oct. 30, his first appearance before Congress since the crashes.

Boeing has developed a software fix for the planes but hasn’t handed it over to regulators yet. Officials have said they have no set timeline for the planes’ approval.
...
This week, American Airlines and United Airlines removed the planes from their schedules until January, joining Southwest, Boeing’s top 737 Max customer in the U.S.
...


Zu:
The change will allow him to focus on handling the fallout from two 737 Max crashes, the company said.

=> der Brandstifter soll also zum Feuerwehrmann gemacht werden

--> ich sag's mal so:
• wenn nur eine 737 Max-Maschine in den USA abgestürzt wäre, würde dieser Fall ganz anders dastehen

Antwort auf faultcode 12.10.19 13:50:12 Uhr

Die Betriebliche Altervorsorge Versprechen dürften für Boeing auch zu einem sehr großen Problem werden

Antwort auf freddy1989 18.10.19 12:25:42 Uhr

hier eine aktuelle Übersicht:



--> Boeing ist auch richtig dick dabei als #2

Jetzt geht's los!

Boeing Stock Tumbles Because the FAA Just Dropped a Bombshell
Oct. 18, 2019 at 2:25 p.m. ET
https://www.marketwatch.com/articles/boeing-stock-tumbles-be…

=>
...
Boeing delayed disclosing internal communications about its troubled 737 MAX jet to the Federal Aviation Administration, and now Boeing stock is falling.

“Late yesterday, Boeing alerted the Department of Transportation to the existence of instant messages between two Boeing employees, characterizing certain communications with the FAA during the original certification of the 737 MAX in 2016,” according to an FAA statement emailed to Barron’s Friday. “Boeing explained to the Department that it had discovered this document some months ago.”

The FAA is “concerned” by what the messages contained and says it plans to share additional details later Friday.
...

am Mittwoch gibt's die Zahlen:

• Oct 23, 7:30 AM ET



--> ein sauberes Expansion Breakdown - wie aus dem Lehrbuch


--> ich vermute allerdings, daß bei ~USD300 erstmal wieder ein Rebound einsetzt


--> aber eine wahrscheinliche Annahme habe ich: mit dem jetzigen CEO ist das Kurspotenzial nach oben begrenzt und nach unten mittelfristig so gut wie offen, wenn erst einmal unter USD300

--> der CEO wird zunehmend dastehen, wie seinerzeit Rupert Stadler bei Audi

..Europas Flugaufsicht folgt bei Boeing 737 MAX nicht länger der FAA

22.10.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/aufhebung-des-flug…

=>
Die europäischen Luftsicherheitsbehörden haben sich nach Informationen von Insidern endgültig von der Idee verabschiedet, das Flugverbot für das Verkehrsflugzeug 737 MAX von Boeing zeitgleich mit den USA aufzuheben.

...

Die abschließende Entscheidung, so sagten mehrere mit der Situation vertraute Personen, wurde in der vergangenen Woche von Patrick Ky, dem Leiter der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bei einem Treffen an Earl Lawrence und Ali Bahrami, den beiden leitenden Beamten der Federal Aviation Administration (FAA), übermittelt. Sie leiten das Team zur Bewältigung der MAX-Krise.

Das Treffen, über das bisher noch nicht berichtet wurde, hat sowohl symbolische als auch praktische Folgen. Symbolisch unterminiert es die Bedeutung und Autorität der FAA bei der Einstufung von Flugzeugen als technisch sicher. Praktisch kann die FAA ihr Ziel nicht erreichen, möglichst auf breiter Basis eine Wiederzulassung zu erreichen.

Die Boeing-Aktie fiel am Montag um fast 4 Prozent und verlor damit den dritten Tag in Folge. Analysten haben das Papier angesichts der anhaltenden Unwägbarkeiten herabgestuft. Die EASA hat gegenüber den FAA-Vertretern erklärt, sie werde vielleicht vier Wochen länger brauchen, um die Flugzeuge wieder für den Flugbetrieb zuzulassen....

Wiederzulassung nach "Flickschusterei". Keine fundamentale Behebung des Problems.
In Folge mittlerweile über ein Jahr verloren, um an einer echten Lösung zu arbeiten.
Wenn das leidlich korrigierte System nochmal versagt, dann wars das für Boeing.

nun ein Bauernopfer -- Kevin McAllister, Head Of Commercial Aerospace muss sofort gehen

Boeing fires Kevin McAllister, head of unit that makes the 737 Max
https://www.bizjournals.com/seattle/news/2019/10/22/boeing-f…
McAllister's ouster as the head of the Renton-headquartered Boeing Commercial Airplanes unit comes after less than three years on the job and a day after Boeing's board of directors met in Texas.
...

Boeing's stock rises, as profit falls well below expectations but revenue beats
23.10.
https://www.marketwatch.com/story/boeings-stock-rises-as-pro…

=>
Shares of Boeing Co. rose 1.2% in premarket trading Wednesday, after the aerospace and defense giant reported third-quarter profit that fell well below expectations while revenue beat, as lower 737 deliveries were partially offset by higher defense and services volume.

Net income fell to $1.17 billion, or $2.05 a share, from $2.36 billion, or $4.07 a share, in the year-earlier period. Excluding non-recurring items, adjusted earnings per share declined to $1.45 from $3.58, missing the FactSet consensus of $2.07.

Revenue fell 21% to $19.98 billion, but topped the FactSet consensus of $19.61 billion.

Commercial airplane deliveries fell 67% to 62, below the FactSet consensus of 65, while the segment's revenue declined 41% to $8.25 billion to beat expectations of $7.78 billion.

Defense, space and security revenue grew 2% to $7.04 billion to beat expectations of $6.76 billion.

The company said it assumes regulatory approval of the 737 Max's return to service will begin in the fourth quarter, and that it will gradually increase the 737 production rate to 57 per month from 42 per month by late 2020...

23.10.
Boeing Reports Third-Quarter Results
https://investors.boeing.com/investors/investor-news/press-r…

=> YoY:
• Free Cash Flow: USD4.1b --> -USD2.9b
• Total Consolidated Debt: USD19.2b --> USD24.7b
• Earnings Per Share: USD4.07 --> USD2.05
• Inventar ist um über US10Mrd gestiegen
• Long-term debt: USD10.7b --> USD20.3b
• Total shareholders’ equity: USD339m --> -USD4.1b
• ...

..und weil's so gut läuft, wurde auch die Dividende erhöht

During the quarter, the company paid $1.2 billion of dividends, reflecting a 20 percent increase in dividends per share compared to the same period of the prior year.


=> d.h., der große Knall bei den "Investment/asset impairment charges" soll wohl in 2019 ausbleiben; die Bilanz aber nun stark ausgehöhlt worden

Diese Aktie bleibt für mich die Riesenüberraschung:

Ich kenne keine weitere Aktie, die solche Hiobsbotschaften einfach wegsteckt.
Jede andere Aktie wäre um mindestens 30 - 40 % gefallen und zwar sofort.

Unglaublich. Sehr robust die Aktie ....

Ich bin allerdings auch nicht investiert und kenne daher die Zahlen nicht, wobei ich annehme, das da noch Klagewellen rollen und Zahlungen an geschädigte Airlines folgen, oder ?


running

Q3: 5 Milliarden Umsatzrückgang (-20%) und 2.5 Milliarden Verlust im Cash Flow und dabei nahe Allzeithoch.
Wenn das platzt ...

Antwort auf Peter30a 23.10.19 16:57:57 Uhr

Es gibt halt immer noch genug Leute, die Boeing zu fast Nullzinsen Geld leihen, da kann man dann auch bei Milliardenverlusten die Dividende erhöhen.

Wichtig ist der Glaube: Bald wird die Max USA-weit und weltweit zugelassen, die Kunden erkennen das tadellos und fehlerlos designte Meisterwerk als ultrabombigsicher an und die Cash-Cow wird in in bis zwei Jahren wieder gemolken.

Dazu noch der nächste Glaube: Boeing is(t) too big to fail und wird weiterhin in alle Ewigkeit mit US-Staatsmilliarden gefüttert werden.

Ultrareligiöse Sektenanhänger lassen sich schwer bekehren, zumal wenn Bankenanalysten und Finanzexperten dementsprechend predigen.

American Airlines CEO says he wants to ensure Boeing stockholders (not his) bear cost of 737 MAX-related loss
24.10.
https://www.marketwatch.com/story/american-airlines-ceo-says…

=>
...
“So we are working to ensure that Boeing shareholders bear the cost of Boeing’s failures, not American Airlines shareholders.”
American Airlines Chief Executive Doug Parker
...

Parker said he had two goals for the 737 MAX:

1) Boeing to complete the FAA’s required recertification process and ensure the aircraft’s safety.

2) Ensure American is compensated for the loss of revenue from the planes groundings.

“We missed deadlines and extended groundings for our customers, our team members and our shareholders,” Parker said in the post-earnings conference call with analysts.
...

6.11.
Boeing whistleblower raises doubts over 787 oxygen system
https://www.bbc.com/news/business-50293927

=>
...John Barnett says tests suggest up to a quarter of the oxygen systems could be faulty and might not work when needed.

He also claimed faulty parts were deliberately fitted to planes on the production line at one Boeing factory.

Boeing denies his accusations and says all its aircraft are built to the highest levels of safety and quality.


The firm has come under intense scrutiny in the wake of two catastrophic accidents involving another one of its planes, the 737 Max.

Mr Barnett, a former quality control engineer, worked for Boeing for 32 years, until his retirement on health grounds in March 2017.

From 2010 he was employed as a quality manager at Boeing's factory in North Charleston, South Carolina.

This plant is one of two that are involved in building the 787 Dreamliner, a state-of-the-art modern airliner used widely on long-haul routes around the world. Despite early teething problems following its entry into service the aircraft has proved a hit with airlines, and a useful source of profits for the company.

But according to Mr Barnett, 57, the rush to get new aircraft off the production line meant that the assembly process was rushed and safety was compromised. The company denies this and insists that "safety, quality and integrity are at the core of Boeing's values".

In 2016, he tells the BBC, he uncovered problems with emergency oxygen systems. These are supposed to keep passengers and crew alive if the cabin pressurisation fails for any reason at altitude. Breathing masks are meant to drop down from the ceiling, which then supply oxygen from a gas cylinder.

Without such systems, the occupants of a plane would rapidly be incapacitated. At 35,000ft, (10,600m) they would be unconscious in less than a minute. At 40,000ft, it could happen within 20 seconds. Brain damage and even death could follow.
...

die 737 MAX-Krise lässt den Inventar stark ansteigen:



--> kein Wunder, daß sich CEO und Unternehmensleitung bislang weigerten entsprechende Wertberichtigungen vorzunehmen


=> Boeing, die tickende Bilanzbombe

17.11.
WSJ -- FAA may overhaul plane-certification process in wake of 737 Max crashes
FAA chief says ‘human factors’ should be higher priority
https://www.marketwatch.com/story/faa-may-overhaul-plane-cer…

=>
... U.S. air-safety regulators are considering ways to alter fundamentally how they certify aircraft in the wake of Boeing Co.’s 737 Max crisis, the head of the Federal Aviation Administration said in an interview Sunday.

FAA Administrator Stephen Dickson has previously said he wants to adopt a more holistic approach to certification. In the interview, he provided new details about the agency’s thinking, including the possibility of the FAA being involved in the design of a new plane from the outset.


There should be more dialogue between the FAA and plane makers over the course of the development of a new jet, Dickson said. He said that “human factors” — such as how rapidly airline pilots realistically are able to react in certain emergency situations — should be more of a priority in the process of designing jets, echoing earlier comments. “That probably needed to happen some time ago,” he said.

The proposals for any overhaul are still general and could change once Congress weighs in, as the FAA responds to criticism of the way it approves new aircraft and what some lawmakers see as its too-close relationship with the industry. Dickson, a former Air Force and commercial pilot who came to the FAA from a senior safety job at Delta Air Lines Inc. , didn’t provide more specifics about his plans and didn’t provide a target date for implementing a new system.

Dickson has told aides he doesn’t plan to unveil specifics until the grounded 737 Max fleet is back in the air following two fatal crashes, according to people familiar with his thinking...

die Konvergenz der verschiedenen Trendlinien hatte im dargestellten Zeitraum immer eine größere Bewegung im Chart zur Folge -- aber halt nach oben:





--> und diesmal, also so 2020/2021?


--> nun anders als seinerzeit ist aber das erhöhte Vola-Niveau

Antwort auf faultcode 19.11.19 23:04:56 Uhr

22.11.
Boeing’s top communications official to retire as Max crisis drags on
https://www.cnbc.com/2019/11/22/boeings-top-communications-o…

Key Points
• Boeing’s head of corporate communications, Ann Toulouse, is a 30-year company veteran and the second high-ranking female communications leader to leave the embattled U.S. planemaker.
• She elected to step down from her role and would retire next year, the world’s largest planemaker said on Friday.
• Boeing said it would name her successor in the near future.
• Toulouse, 61, became interim senior vice president of communications in September 2018.
...


--> die kühnen Versprechungen des CEO's über die baldige Rückkehr der 737 MAX will wohl niemand mehr verkaufen

Anscheinend kann keine Hiobsbotschaft den Kursanstieg Boeings stoppen, vermutlich auch nicht diese:

A manager at Canada's aviation regulator wrote in an email that Boeing's 737 Max should not be allowed to fly again with the controversial MCAS automated flight-control system, according to a New York Times report.
(...)
In the emails, Jim Marko, the manager in aircraft integration and safety assessment at Transport Canada Civil Aviation, wrote that the "only way I see moving forward at this point, is that MCAS has to go," the Times reported.

According to a different email reviewed by The Times, at least one FAA manager, Linh Le, shares his view.
(...)
Marko was concerned that "MCAS introduces catastrophic hazards that weren't there before," and that "it and the fix add too much complexity." Le reportedly also said that he had similar concerns.

https://www.businessinsider.de/boeing-737-max-mcas-canada-av…[/url]

Sollte sich diese Ansicht bei der FAA oder auch nur bei den Europäern, Chinesen und Kanadiern durchsetzen, ist der ganze Zeitplan von Boeing hinüber und es würde etliche Monate dauern für einen alternativen Fix, der dann wohl nur über Designänderungen ginge. Was dann wohl auch einen Produktionsstop bedeuten würde.

Aber genug der Warnungen: Kauft Leute, kauft! Immer schön weiter Boeing kaufen! Die Analysten sagen das doch auch!

27.11.
Boeing 777X’s fuselage split dramatically during September stress test
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boein…

=>
Boeing got an unexpected jolt in September when engineers in Everett put the new 777X airframe through an extreme test of its structural strength. Just as the test approached its target stress level, an explosive depressurization tore through the fuselage.

Boeing has kept the details secret, but photos obtained by the Seattle Times show that the extent of the damage was greater than previously disclosed and earlier reports were wrong about crucial details.



The test plane is a complete write-off, its fuselage skin ripped wide open just behind the wing. A passenger door that blew out and fell to the factory floor was a secondary impact of the initial rupture, which was located far below the door.

The relatively good news for Boeing is that because the test failed so explosively at just 1% shy of meeting federal requirements, it will almost certainly not have to do a retest. Regulators will likely allow it to prove by analysis that it’s enough to reinforce the fuselage in the localized area where it failed.

Asked for comment, Boeing said in a statement Tuesday that while it has not yet completed a detailed analysis of the incident, “what we’ve seen to date reinforces our prior assessment that this will not have a significant impact on the design or our preparations for first flight.”
...

Antwort auf faultcode 28.11.19 23:30:18 Uhr

3.12.
Boeing 737 MAX Timeline Slipped
https://seekingalpha.com/article/4310162-boeing-737-max-time…
=>
Summary

• Boeing provided software load to the FAA by the end of October.

• FAA eCab Simulator Certification Session has been completed.

• Road toward certification remains long and challenging.

Antwort auf faultcode 03.12.19 23:24:32 Uhr

5.12.
Boeing verliert mitten in der Krise Chefingenieur der 737 Max
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/boeing-…

Der US-Flugzeughersteller Boeing Börsen-Chart zeigen muss bei den Bemühungen um eine Wiederzulassung des Unglücksfliegers 737 Max künftig ohne eine der wichtigsten Führungskräfte auskommen. John Hamilton, der Chefingenieur der Verkehrsflugzeugsparte von Boeing, verabschiedet sich mitten in der Krise in den Ruhestand. Das teilte der Konzern den Mitarbeitern am Mittwoch (Ortszeit) in einem internen Memo mit. Zuerst hatte die "Seattle Times" darüber berichtet.

Hamilton war erst im Frühjahr mit dem Krisenmanagement nach den beiden verheerenden 737-Max-Abstürzen betraut worden, bei denen im Oktober 2018 und März 2019 insgesamt 346 Menschen starben. Er stand bei den Anhörungen zu den Hintergründen der Unglücke, die zu Startverboten für Boeings bestverkauften Flieger führten, im US-Kongress an der Seite von Vorstandschef Dennis Muilenburg.

Dem Memo zufolge wollte Hamilton sich eigentlich schon vergangenes Jahr zurückziehen. "Wir baten ihn, noch zu bleiben, um uns mit den 737-Max-Untersuchungen und den Bemühungen um eine Wiederinbetriebnahme zu helfen", erklärten die Boeing-Manager Stan Deal und Greg Hyslop in dem Rundschreiben an die Mitarbeiter. Hamilton war 35 Jahre im Unternehmen tätig, seine Nachfolgerin wird die hochrangige Boeing-Ingenieurin Lynne Hopper....


--> bei Boeing zieht es nun auffallend viele Leute in den Ruhestand; siehe auch zuvor: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1309981-31-40/cr…

Antwort auf faultcode 05.12.19 13:08:59 Uhr

12.12.
Whistleblower erhebt schwere Vorwürfe gegen Boeing
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/11980586-737-max-…

...
Der US-Luftfahrtriese Boeing gerät in der Krise um seinen nach zwei verheerenden Abstürzen weltweit mit Startverboten belegten Unglücksjet 737 Max immer weiter unter Druck.

Ein Whistleblower erhob bei einer Kongressanhörung in Washington am Mittwoch (Ortszeit) schwere Anschuldigungen gegen den Flugzeugbauer. "Ich habe eine Fabrik im Chaos erlebt und Monate vor dem ersten Absturz schwerwiegende Bedenken über die Fertigungsqualität an ranghohe Boeing-Führungskräfte durchgegeben", erklärte der frühere Boeing-Manager Ed Pierson.

Vor dem zweiten Unglück habe er erneut Probleme gemeldet, doch keiner seiner Hinweise habe etwas bewirkt.

Boeing steht im Verdacht, die Unglücksflieger überstürzt auf den Markt gebracht und die Sicherheit vernachlässigt zu haben. Der Konzern streitet dies ab, hat aber Fehler bei der 737 Max zugegeben. Als eine wesentliche Absturzursache gelten Software-Fehler bei einer Steuerungsautomatik, die Boeing per Update beheben will.

Bei der Anhörung vor einem Kongressausschuss ging es auch um die Rolle der US-Luftfahrtaufsicht FAA. Sie steht wegen der Zulassung der 737 Max ebenfalls stark in der Kritik. FAA-Chef Steve Dickson verteidigte die Behörde, räumte aber ein, dass das sehr zögerlich verhängte Flugverbot für die 737 Max aus heutiger Sicht zu spät kam. Am Morgen hatte Dickson Boeings Hoffnungen auf eine rasche Wiederzulassung des Unglücksfliegers gedämpft. "Wir werden bei dem Prozess alle nötigen Schritte befolgen, wie lange auch immer es dauern wird", sagte der FAA-Chef im Sender CNBC.

In diesem Jahr werde es sicherlich keine Betriebserlaubnis für die 737 Max mehr geben. Bei der Anhörung im Kongress drohte der Behördenleiter Boeing zudem mit Konsequenzen. "Ich behalte mir das Recht vor, weitere Maßnahmen zu ergreifen", sagte Dickson.

Die FAA kündigte zudem an, dass sie wegen möglicher Produktionsmängel gegen Boeing Ermittlungen betreibe. Bei den beiden Abstürzen waren insgesamt 346 Menschen gestorben...

Die FAA hat nach dem ersten Absturz weitere Flugzeugabstürze der Max prognostiziert, aber sie trotzdem nicht gegrounded:

US regulators allowed Boeing’s 737 Max to keep flying even after their own analysis found the plane could have averaged one fatal crash about every two or three years without intervention.

According to a report dated a month after a Lion Air 737 Max crashed in October 2018, killing 189 people, the Federal Aviation Administration (FAA) concluded the plane could become involved in more fatal crashes without design changes.

A second 737 Max operated by Ethiopian Airlines crashed in March 2019 with the loss of 157 lives. Aviation authorities around the world grounded the Max shortly after the second crash.

The FAA analysis, dated 3 December 2018, was released on Wednesday during a House committee hearing into US’s top aviation oversight of the aircraft’s certification. The review predicted 15 fatal crashes were possible if no changes were made to flight-control software, which has been implicated in both crashes, over the course of the plane’s lifetime.

An FAA spokesperson told the Wall Street Journal, which first reported the news: “It was clear from the beginning that an unsafe condition existed.”
https://www.theguardian.com/us-news/2019/dec/11/boeing-737-m…


Da stellt sich die Frage, ob sich die FAA und andere Flugaufsichtsbehörden mit einer Wiederzulassung ein zweites Mal der fahrlässigen Tötung schuldig machen wollen, den der Designfehler ist mit einer Software nicht zu beheben.

WSJ: Boeing considers stopping or further cutting production of 737 Max

Published: Dec 15, 2019 6:15 p.m. ET

Decision expected soon amid uncertainty around plane’s return to the skies
https://www.marketwatch.com/story/boeing-considers-stopping-…

Boeing Co. is considering either halting or further cutting production of the 737 Max amid growing uncertainty over the troubled airplane’s return to service and could disclose a decision as soon as Monday, according to people familiar with the matter.

Boeing management increasingly sees pausing production as the most viable among difficult options as the plane maker’s board meets in Chicago starting Sunday, these people said. Support for halting production comes days after U.S. regulators warned the aerospace giant it had been setting unrealistic expectations for the jet to win their approval, these people said.

Cutting production would inflate Boeing’s costs and trigger further charges as fixed expenses would be spread among fewer planes. It could also spur job cuts and furloughs across the global aerospace industry, as well as further disruption to airlines hit by the grounding of a fleet of around 800 jets that is likely to stretch to nearly a year....

Antwort auf faultcode 16.12.19 01:00:38 Uhr

16.12.
Boeing confirms 737 Max production halt, expects no layoffs
https://www.marketwatch.com/story/boeing-confirms-737-max-pr…

...Boeing Co. said late Monday it will suspend production of its 737 Max jet in January after the grounded plane's certification has moved into the next year, longer than the jet maker expected.

No layoffs or furloughs are expected at this time, Boeing said.

The 737 Max was grounded worldwide after two fatal crashes less than five months apart linked to a faulty antistall feature. "Throughout the grounding of the 737 Max, Boeing has continued to build new airplanes and there are now approximately 400 airplanes in storage," the company said in the statement.

Boeing has decided "to prioritize the delivery of stored aircraft and temporarily suspend production on the 737 program beginning next month," it said. "We believe this decision is the least disruptive to maintaining long-term production system and supply chain health."...


--> ganz am Ende des Horizontes (2021/22?) sehe ich eine Zerschlagung von Boeing in:
• eines Militär-Bereich, und
• eines Zivil-Bereich: hier nach Bereinigung des MAX-Desasters zu Lasten der derzeitigen BA-Aktionäre

Eventuell sogar noch weitere Aufteilungen und/oder Abspaltungen

22.12.
At Boeing, C.E.O.’s Stumbles Deepen a Crisis
Dennis Muilenburg’s handling of the 737 Max grounding after two fatal crashes has angered lawmakers, airlines, regulators and victims’ families.
https://www.nytimes.com/2019/12/22/business/boeing-dennis-mu…

In a tense, private meeting last week in Washington, the head of the Federal Aviation Administration reprimanded Boeing’s chief executive for putting pressure on the agency to move faster in approving the return of the company’s 737 Max jet.

This was the first face-to-face encounter between the F.A.A. chief, Stephen Dickson, and the executive, Dennis A. Muilenburg, and Mr. Dickson told him not to ask for any favors during the discussion. He said Boeing should focus on providing all the documents needed to fully describe the plane’s software changes according to two people briefed on the meeting.

It was a rare dressing-down for the leader of one of the world’s biggest companies, and a sign of the deteriorating relationship between Mr. Muilenburg and the regulator that will determine when Boeing’s most important plane will fly again.

The global grounding of the 737 Max has entered its 10th month, after two crashes that killed 346 people, and the most significant crisis in Boeing’s history has no end in sight. Mr. Muilenburg is under immense pressure to achieve two distinct goals. He wants to return the Max to service as soon as possible, relieving the pressure on Boeing, airlines and suppliers. Yet the company and regulators must fix an automated system known as MCAS found to have played a role in both crashes, ensuring the Max is certified safely and transparently. Caught in the middle, Mr. Muilenburg has found himself promising more than he can deliver.


After the crashes, but before the plane was grounded, Mr. Muilenburg called President Trump and expressed confidence in the safety of the Max. He has repeatedly made overly optimistic projections about how quickly the plane would return to service, pushing for speedy approval from regulators. The constantly shifting timeline has created chaos for airlines, which have had to cancel thousands of flights and sacrifice billions of dollars in sales.

...

Four days later, Boeing announced it would bring the 737 factory to a halt. There was no discussion of removing Mr. Muilenburg as chief executive at last week’s board meeting in Chicago where the shutdown was debated, according to three people briefed on the meeting.

The challenges facing Mr. Muilenburg extend beyond returning the Max to service and the botched space capsule launch on Friday. The F.A.A. is aware of more potentially damaging messages from Boeing employees that the company has not turned over to the agency. Other important planes are behind schedule. New defects have been found on older models of the 737. Boeing lost two major pieces of business to Airbus, its European rival, this month.

“This hasn’t been their best and finest hour,” said Mr. Kelly, the Southwest Airlines chief executive. “There’s mistakes made and they need to address those.”

With the first anniversary of the Ethiopian accident approaching in March, Boeing recently asked a representative for the families of crash victims if it would be appropriate for Mr. Muilenburg to attend the memorial. They said no.

“He is not welcome there,” said Zipporah Kuria, whose father, Joseph Waithaka, was killed in the second crash. “Whenever his name is said, people’s eyes are flooded with tears.”

BA halted!

news pending!

https://twitter.com/DeItaOne/status/1209110442804744192

Antwort auf faultcode 23.12.19 15:02:17 Uhr

Boeing CEO Dennis Muilenburg is out, company names Chairman David Calhoun as successor
https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-dennis-muilenbu…

The Boeing Co. said Monday it has named Chairman David Calhoun as its chief executive and president, replacing Dennis Muilenburg, who has resigned.

The company said board member Lawrence Kellner will become non-executive chairman of he board with immediate effect.

Boeing Chief Financial Officer Greg Smith will serve as interim CEO during a brief transition period.

Muilenburg had come under pressure following the grounding of the company's 737 Max fleet after two fatal accidents....

Antwort auf faultcode 23.12.19 15:16:24 Uhr

Person Of The Year 2018

Antwort auf faultcode 23.12.19 15:16:24 Uhr

Vom Branchenblatt Aviation Week wurde er zur Person Of The Year 2018 gekürt. Zu diesem Zeitpunkt war bereits der Lion-Air-Flug 610, eine fast fabrikneue Boeing 737 MAX 8 vor der Küste in die Javasee gestürzt und alle 189 Personen an Bord starben. Am 10. März 2019 verunglückte eine weitere Boeing 737 MAX 8, der Ethiopian-Airlines-Flug 302, wobei 157 Passagiere und Besatzungsmitglieder ihr Leben verloren.
https://de.wikipedia.org/wiki/Dennis_Muilenburg

Antwort auf faultcode 16.12.19 23:34:15 Uhr

Zitat von faultcode: Boeing ... expects no layoffs

Stimmt schon wieder nicht, heute wurde einer entlassen. 😆

Antwort auf faultcode 23.12.19 15:55:30 Uhr

Das wahre Drama hinter dem Chefabgang bei Boeing
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/boeing-warum-d…

=>
...
Um den Ertrag möglichst stabil zu halten und Ausreißer nach unten zu vermeiden, was auf die Vergütung hätte durchschlagen können, nutzte der US-Konzern zudem ein raffiniertes Rechnungslegungssystem, das sogenannte "Program Accounting".

Es erlaubt Boeing bis heute - anders als dem Konkurrenten Airbus -, die Anlaufkosten eines Flugzeugprogramms gleichmäßig auf die gesamte Laufzeit und die zu erwartende Zahl der verkauften Maschinen zu verteilen. Selbst für die ersten, in der Regel noch nicht rentablen Jets einer Serie, darf das Unternehmen einen fiktiven Gewinn ansetzen, bei den letzten ausgelieferten Exemplaren eines Flugzeugtyps bleibt dann etwas weniger hängen.

Fallen unerwartete Zusatzausgaben an, läßt sich einfach die erwartete Gesamtzahl der Verkäufe nach oben setzen, auf die sich die Kosten beziehen. So lassen sich lästige Abschreibungen vermeiden, die den Gewinn drücken könnten.

Die US-Börsenaufsicht SEC hatte bereits Anfang 2016 Ermittlungen aufgenommen, ob Boeing seinen Gestaltungsspielraum im Rahmen des Program Accounting überstrapaziert und die Märkte getäuscht hat. Die Untersuchungen verliefen im Sande.
...

Antwort auf faultcode 23.12.19 21:08:30 Uhr

bei Boeing könnte man glatt auf die Idee kommen, das auch deshalb zuletzt Schulden gemacht wurden, um weiterhin eigene Aktien zurückzukaufen:





https://www.zerohedge.com/markets/boeing-halted-muilenberg-o…


=> dieses Geld ist nun weg! Aber die Schulden sind noch da.


--> die Aktie ist mMn aus zwei Gründen ab 2017 so stark angestiegen:



• Trump --> hohe Militärausgaben --> dieser Faktor bleibt auch in 2021 aller Voraussicht nach (derzeit): https://www.predictit.org/markets/detail/3698/Who-will-win-t…
• Aktienrückkäufe --> das wird mMn nun ausbleiben --> das war das letzte Programm dazu nach meiner Suche

2018-12-17
Boeing Board Raises Dividend 20 Percent, Increases Share Repurchase Authorization to $20 Billion
https://investors.boeing.com/investors/investor-news/press-r…

Share repurchase activity has finished for 2018. The timing and volume of repurchases are at the discretion of Boeing management, however the company currently expects that repurchases under the new share authorization will resume in January 2019 and be made over the next 24 months.

Antwort auf faultcode 24.12.19 12:54:57 Uhr

...und womöglich noch mehr Schulden, auch im die Dividende zu bezahlen:

6.1.
Boeing erwägt höhere Verschuldung wegen MAX-Krise
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/anhaltende-problem…

..
Zwar ist der Flugzeughersteller liquide genug. Laut Finanzbericht standen Boeing Ende September etwa 20 Milliarden US-Dollar an Liquidität zur Verfügung. Aber die Kosten im Zusammenhang mit dem weltweiten Flugverbot der 737-MAX-Maschinen nach zwei Flugzeugabstürzen mit Todesfolge steigen.

Unter anderem wird Boeing mit Schadenersatzforderungen von Fluggesellschaften und von den Familien der 346 Passagiere konfrontiert, die bei den beiden Flugzeugabstürzen innerhalb der vergangenen 15 Monate ums Leben kamen. Im laufenden Monat hat Boeing die Produktion der 737 MAX gestoppt. Dadurch werden laufende Kosten erstmal gesenkt, aber auch die Zahlungen für fertig gestellte Flugzeuge zeitlich nach hinten verschoben.

Analysten rechnen damit, dass Boeing bis zu 5 Milliarden Dollar zusätzlich an Schulden aufnehmen könnte. Insgesamt könnten sich die Aufwendungen für die 737-MAX-Maschinen im ersten Halbjahr auf mehr als 15 Milliarden Dollar belaufen.

Darüber hinaus will Boeing den Erwerb eines 80-prozentigen Anteils am Verkehrsflugzeuggeschäft des brasilianischen Flugzeugherstellers Embraer für 4 Milliarden Dollar abschließen. Boeing muss auch Schulden zurückzahlen und Dividendenzahlungen finanzieren.

Neben der Aufnahme von mehr Schulden denkt Boeing auch darüber nach, einige Investitionen zu verschieben, Akquisitionen einzufrieren und die Ausgaben für Forschung und Entwicklung zu kürzen, um die Liquidität zu erhalten, sagten die mit der Angelegenheit vertraute Personen.

Boeing hat zuletzt im Juli den Markt für Unternehmensanleihen angezapft. Die mehrjährige Emission in Höhe von 5,5 Milliarden Dollar war fast zweifach überzeichnet und die Preisgestaltung fast unverändert im Vergleich zu zwei Emissionen im Februar und April.

Laut Analysten sind Investment-Grade-Unternehmensanleihen in den USA weiterhin sehr gefragt, nachdem das Marktvolumen im vergangenen Jahr unter das Niveau von 2018 gefallen war.

Nach Meinung von Analysten wie Eric Bernardini vom Beratungshaus AlixPartners müsste Boeing derzeit nur geringfügig mehr für neue Anleihen auf den Tisch legen als im Juli. Im Juli stuften die Ratingagenturen Moody's und S&P Global Boeings Bonität um eine Stufe herab.

Analysten erwarten auch, dass Boeing mit den Quartalsergebnissen am 29. Januar die Kompensation für MAX-Kunden von den derzeit vorgesehenen 6,1 Milliarden Dollar erhöht...

5.1.
It’s Not Just Software: New Safety Risks Under Scrutiny on Boeing’s 737 Max
The company and regulators are looking into everything from the wiring on the plane to its engines.
https://www.nytimes.com/2020/01/05/business/boeing-737-max.h…

...
As part of the work to return the Max to service, the company and regulators have scrutinized every aspect of the jet, uncovering new potential design flaws.

At the request of the Federal Aviation Administration, Boeing conducted an internal audit in December to determine whether it had accurately assessed the dangers of key systems given new assumptions about how long it might take pilots to respond to emergencies, according to a senior engineer at Boeing and three people familiar with the matter.

Among the most pressing issues discovered were previously unreported concerns with the wiring that helps control the tail of the Max.

The company is looking at whether two bundles of critical wiring are too close together and could cause a short circuit. A short in that area could lead to a crash if pilots did not respond correctly, the people said. Boeing is still trying to determine whether that scenario could actually occur on a flight and, if so, whether it would need to separate the wire bundles in the roughly 800 Max jets that have already been built. The company says that the fix, if needed, is relatively simple.

The company informed the F.A.A. about the potential vulnerability last month, and Boeing’s new chief executive discussed possible changes to the wiring on an internal conference call last week, according to one of the people and the Boeing engineer, who spoke on the condition of anonymity to discuss internal deliberations.

The company may eventually need to look into whether the same problem exists on the 737 NG, the predecessor to the Max. There are currently about 6,800 of those planes in service.

The senior Boeing engineer said that finding such problems and fixing them was not unusual and not particular to the Max or to Boeing.
...

Antwort auf faultcode 06.01.20 19:46:03 Uhr

7.1.
Boeing: Piloten werden für 737 Max Simulatortraining brauchen
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/teuer-fuer-airline…

...
Der US-Luftfahrtkonzern Boeing empfiehlt vor der Wiederinbetriebnahme des Unglücksfliegers 737 Max für alle Piloten Trainings im Flugsimulator.

Dies würde computerbasierte Schulungen ergänzen, teilte Boeing am Dienstag mit. Die Aufsichtsbehörden würden in der Sache die finale Entscheidung treffen, hieß es weiter. Boeing hatte bei der Einführung des Fliegers kein Simulatortraining empfohlen. Solche Trainings sind für Airlines kostspielig. Das Fehlen solcher Anforderungen wird daher oft als wichtiges Argument beim Verkauf neuer Flugzeugmodelle gesehen.
...


--> Problem: es soll nur 34 weltweit geben:

Boeing, reversing itself, says all 737 MAX pilots will need costly flight simulator training
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boein…

=> ...
The prospect of extensive simulator training now adds another big logistical hurdle before the MAX can resume commercial flights. There are only 34 full-motion MAX simulators in the world, eight of them in the U.S., and tens of thousands of pilots who will need time on one.
...

Im Iran nächste Boeing abgestürzt mit 180 Toten 😳

10.1.
Boeing (BA) E-Mails Say 737 Max Airplane ‘Designed by Clowns’ - Bloomberg
https://uk.news.yahoo.com/boeing-releases-communications-737…

=>
...Boeing Co <BA.N> has released hundreds of internal messages that contained harshly critical comments about the development of the 737 MAX, including one that said the plane was "designed by clowns who in turn are supervised by monkeys".

The messages, disclosed on Thursday, show attempts to duck regulatory scrutiny with employees disparaging the plane, the company, the Federal Aviation Administration and foreign aviation regulators.

In an instant messaging exchange on Feb. 8, 2018 - when the plane was in the air and eight months before the first of two fatal crashes, an employee asks another: "Would you put your family on a MAX simulator trained aircraft? I wouldn't".

The second employee responds: "No".

The 737 MAX has been grounded since March after an Ethiopian Airlines flight nose-dived, just five months after similar Lion Air crash. The two disasters killed 346.

In particular, some of the communications reveal efforts by Boeing to avoid making pilot simulator training - an expensive and time-consuming process - a requirement for the 737 MAX.

The plane maker just this week changed tack, saying it would recommend pilots do simulator training before they resume flying the 737 MAX - a major shift from its longheld position that computer-based training was sufficient as the plane was similar to its predecessor, the 737 NG.

The release of the messages, which highlight an aggressive cost-cutting culture and disrespect towards the FAA, is set to deepen the crisis at Boeing which is struggling to get its best-selling plane back in the air and restore public confidence.

The FAA said, however, that the messages do not raise new safety concerns although "the tone and content of some of the language contained in the documents is disappointing".

Boeing said the communications "do not reflect the company we are and need to be, and they are completely unacceptable".
...

Bezeichnend sind va. die Reaktionen auf die völlig korrekten Aussagen "designed by clowns who in turn are supervised" by monkeys":

Boeing, which also released the documents to the media, said Thursday that the communications "do not reflect the company we are and need to be, and they are completely unacceptable."
"We regret the content of these communications, and apologize to the [Federal Aviation Administration], Congress, our airline customers, and to the flying public for them," the company said.

https://edition.cnn.com/2020/01/09/business/boeing-documents…

The FAA said, however, that the messages do not raise new safety concerns although "the tone and content of some of the language contained in the documents is disappointing".

Es ist somit nach wie vor nicht erwünscht, die nackte Wahrheit zu sagen, weder bei Boeing noch bei der FAA. Und wenn jemand es doch tut, und auch nur intern, dann entschuldigt sich Boeing umfangreich bei allen möglichen Organisationen und Fluggästen. Nur nicht bei den toten Opfern oder ihren Familien, natürlich. Und die Affen sind lediglich leicht enttäuscht und dürften sich mit einer Banane von Boeing wie üblich zufrieden geben.

immerhin, man hinkt dem Heimatindex seit ~3 Monaten hinterher:


DJIA vs BA

Antwort auf faultcode 10.01.20 22:01:54 Uhr

10.1.
Boeing faces another million-dollar FAA fine over faulty 737 Max parts
https://www.marketwatch.com/story/boeing-faces-another-milli…

Federal regulators said late Friday they could slap a $5.4 million fine on Boeing Co. for allegedly installing "nonconforming" wing parts on some 737 Max jets and later presenting the planes as ready for certification.

The civil penalty would be in addition to a fine of $3.9 million proposed against Boeing in December for allegedly installing the same components on 133 of the company's 737 Next Generation jets, the Federal Aviation Administration said. The parts in question are slat tracks located on the edge of the 737 wings used to guide movement of panels known as slats. According to the FAA, "Boeing failed to adequately oversee its suppliers to ensure they complied with the company's quality assurance system," and the failure "resulted in the installation of slat tracks that were weakened by a condition known as hydrogen embrittlement that occurred during cadmium-titanium plating."

Boeing then submitted the jets for final certification after determining the parts could not be used because they had failed a strength test, the FAA said. The FAA said the parts were shipped to a third-tier supplier, Southwest United Industries, which shipped the parts to Spirit AeroSystems Holdings Inc., which then delivered the parts to Boeing....


..und dazu noch die Sache bei Spirit AeroSystems --> Entlassungen: https://www.marketwatch.com/story/boeing-737-max-major-suppl…

--> man entlässt auch nicht in den USA - und schon gar nicht bei der Quote z.Z. - wenn es in 2...3 Monaten wieder weitergeht


--> ich glaube ernsthaft, daß Boeing die Übersicht und Einsicht in ihre Lieferketten verloren hat. Nur gestört hat das halt niemanden bislang so richtig auf der Top-Etage.

Antwort auf faultcode 10.01.20 23:10:19 Uhr

...
Calhoun, formerly Boeing's chairman, will receive a base salary of $1.4 million a year. Calhoun will also be eligible to receive annual bonuses and stock options, including a bonus of about $7 million that hinges on the return to service of the 737 Max.
...
Former Boeing CEO loses bonus, severance; new CEO to earn $1.4 million/year
https://www.marketwatch.com/story/former-boeing-ceo-loses-bo…


--> gibt's - auch vor diesem Hintergrund - für Boeing eigentlich noch eine Alternative zur Wiedereinführung der 737 Max?

Die Aktie bleibt für mich ein Rätsel....

Es gibt ständig Hiobsbotschaften und die Prozesslawine mit all den Schadenersatzforderungen ist noch gar nicht abzusehen.
Normalerweise halbiert sich in so einem Fall die Aktie - mindestens !
Hier schaue ich den 3- oder 1-Jahreschart an und sehe eher eine Seitwärtsbewegung

Entweder sind sehr viele Aktien in festen Händen oder bei Leuten mit stahlharten Nerven oder man schätzt die noch entstehenden Kosten als nicht so signifikant ein...

Echt merkwürdig.... aber ich fasse die Aktie sicher nicht vor 200 € an.

running

Antwort auf coolrunning 11.01.20 10:23:41 Uhr

Being ist ein wichtiger Lieferant für das US-Militär. Das ist eine sichere Bank; selbst damals unter Obama.

Grob von mir geschätzt macht der MIL-Bereich 1/3 des Geschäftes aus (vor MAX-Desaster):

Zitat von faultcode: ...2018Q2, revenues -- also vor dem MAX-Desaster (*)
• Commercial Airplanes: USD14.0b = 58% (~)
• Defense, Space & Security: USD6.1b = 25%
• Global Services: USD4.1b (gemischt zivil + militärisch) = 17% => 8.5% + 8.5% (~) <meine willkürliche Annahme>
-------------------------------
= USD24.3b (Rundungseffekt)...

Hinzukommt, daß Boeing - noch - reichlich Cash und Zugang zu Cash hat. Viele Marktteilnehmer rechnen damit, daß Boeing diese Krise durchsteht:

...Boeing’s balance sheet is relatively strong, so the dividend doesn’t appear to be at risk.
...
What’s more, the company has significant cash resources. Boeing lists more than $20 billion in untapped credit revolvers—like a home equity line for corporations—and other financing commitments. (*)

--> nicht mal die Dividende sei gefährdet

(*) 6.1.2020
Boeing Might Tap Debt Markets Soon. Don’t Worry About the Dividend.
https://www.barrons.com/articles/boeing-dividend-debt-market…

Was hatte ich doch gleich noch zu Boeing und FAA geschrieben??? Fänst Du da 1 x an zu graben, dann findest Du Sachen die noch gar keiner verloren hat oder???

13.1.
Boeing's debt on review for downgrade by Moody's
https://www.marketwatch.com/story/boeings-debt-on-review-for…

Moody's Investors Service late Monday said it placed its debt ratings on Boeing Co. on review for downgrade, thanks to a likely "more costly and protracted recovery for Boeing to restore confidence with its various market constituents, and an ensuing period of heightened operational and financial risk, even if certification of the (737 Max) comes relatively near-term."

News last week that major Boeing supplier Spirit AeroSystems Holdings Inc. will lay off workers in connection with the Max grounding "was unexpected and is an example of the ongoing event risk weighing on (Boeing's) credit profile," Moody's said...

ALLES MUSS RAUS!

14.1.
Boeing Reportedly Offers Huge Discounts For 737 Max As Total Orders Go Negative
https://www.investors.com/news/boeing-737-max-discounts-offe…

Boeing (BA) is making massive concessions to 737 Max customers, according to a report, as total orders declined last year for the first time in decades while rival Airbus (EADSY) claimed the title of top plane-maker.

Pricing is a closely guarded secret, but airlines typically get discounts for large orders. Still, Boeing reportedly has gone beyond that and in addition to steep price cuts, the company has also offered incentives on services.

"Airline executives in South America and Southeast Asia have told me they've been offered deals on small sales that are normally only given on really big orders, ones in the hundreds," aviation analyst Alex Macheras told the Telegraph regarding Boeing sales.

Evidence of extreme discounting was reportedly seen during the 2019 Paris Air Show where IAG, the parent of British Airways and Iberia, signed a letter of intent for 200 Boeing 737 Max jets that served as a much-needed vote of confidence for the troubled plane.

The massive deal is worth $24 billion at list prices. But the Telegraph reported that the deal will include an unprecedented 50% discount.

"It's rumored IAG will pay virtually nothing for its order, with Boeing offering maintenance as well," Macheras said.
...


--> David Calhoun soll schon zu seiner Zeit bei GE ein großer Fan von "Service" gewesen sein. Sprich, das Geld muss/soll hinterher verdient werden

Na also, läuft doch! Es braucht nur eine gute Werbung zum guten Preis...

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/boeing-…

Antwort auf faultcode 18.01.20 15:30:26 Uhr

auch wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, kann man eine Aktie noch pushen:

17.1.
Boeing Stock Could Run to $400 Under New CEO David Calhoun
https://finance.yahoo.com/news/boeing-stock-could-run-400-18…


--> allerdings, warum soll es bei den anderen Flugzeugtypen aus dem Hause Boeing anders sein?

18.1.
Staff emails claim Boeing 777X ‘shares Max problem’
https://www.telegraph.co.uk/business/2020/01/18/staff-emails…
..
Boeing’s new flagship, the 777X, is threatened with similar safety failings to the US aerospace giant’s ill-fated 737 Max, according to internal emails.

Damning messages released as part of a US Senate probe into two 737 Max fatal crashes highlight Boeing staff fears that the 777X – a modified version of an existing plane – may be vulnerable to technical problems.

In an email from June 2018, before the first Max crash, one Boeing worker wrote: “Best part is we are re-starting this whole thing with the 777X with the same supplier and have signed up to an even more aggressive schedule.”
...

Antwort auf faultcode 19.01.20 18:10:47 Uhr

auch wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, kann man eine Aktie noch pushen: 17.1. Boeing Stock Could Run to $400 Under New CEO David Calhoun https://finance.yahoo.com/news/boeing-stock-could-run-400-18…


Wirklich überzeugende Argumente:
Many investors also believe Boeing stock has hit the bottom. (...)
For one, “Boeing’s share price would have been hit a lot harder if people thought there was a reasonable probability that the 737 MAX would not fly again,” said Jerry Braakman, chief investment officer for First American Trust.
Two, Boeing now has a CEO that will more than likely be upfront and honest.
Three, BA stock is a solid blue-chip dividend stock.
Four, it’s often a good idea to buy stocks when they’re the most hated — especially if they’ve already priced in a good deal of negativity.


Also nochmal zusammengefasst:
1) Es ist nicht so schlimm und der Kurs ist nicht zu niedrig, weil er niedriger wäre, wenn es schlimm wäre.
2) Der neue CEO wirkt Wunder, kann niemals nicht lügen oder Fehler machen (auch wenn er zuvor alle Fehlentscheidungen mitgetragen hat).
3) Too big to fail
4) Immer ins Messer greifen! Fallende Kurse sind die Garantie, dass es wieder aufwärts geht (alte Börsenweisheit)! Alle Problemchen mehr als eingepreist, selbst wenn der Kurs dreimal so hoch ist wie 2016.

17.1.
Fitch senkt Boeing-Rating auf A- von A
http://www.finanztreff.de/news/fitch-senkt-boeing-rating-auf…

--> da passt es gut, daß Boeing seine Schulden weiter erhöhen möchte, um mit diesem Geld diverse Brandherde zu löschen

20.1.
Kreisen zufolge will der Flugzeugbauer Boeing 10 Milliarden Dollar an neuen Schulden aufnehmen, um den steigenden Kosten, die aufgrund der 737 MAX-Probleme anfallen, zu begegnen.
https://www.godmode-trader.de/artikel/dax-kaum-veraendert-de…

Antwort auf faultcode 20.01.20 19:39:20 Uhr

Lieber gleich 20 oder 30 dann bleiben auch die Zinsen in US unten bzw. werden noch weiter gesenkt oder??

Flugzeugbauer?? mmhhhh.... natürlich....Immer ist die Landwirtschaft schuld...das wirds sein :-)

Antwort auf lieberwiedernichtstattwiderlic 21.01.20 08:44:59 Uhr

Zitat von lieberwiedernichtstattwiderlic: Moin moin,

die Frage, was der ganze KPMG Bums kostet, habe ich mir auch gestellt...
Hat jemand ne grob überschlagene Idee ?

Es geisterten mal Größenordnungen von 20-30 Mio. durch diverse Foren...

30 Mitarbeiter zum Tagessatz von 2000 - zzgl. Spesenpauschale 30% - mindestens 100 Tage - die Partner „Oberhäuptlinge“ gehen extra - jedenfalls für 1,2 Mio. Niemals zu schaffen...

1,2 Mio? Niemals

Antwort auf TangoPaule 21.01.20 09:04:55 Uhr

Hallo,

ich glaube Du bist falsch abgebogen. Hier ist Boeing Short, nicht Wirecard Long

Aber macht nichts. Ist mir auch schon passiert.

Ist Boeing gerade vom Handel ausgesetzt?

Antwort auf Tobikk04 21.01.20 20:29:31 Uhr

Zitat von Tobikk04: Ist Boeing gerade vom Handel ausgesetzt?

Ja...

Musst nur googeln. Denke das endet im bail out durch die us Regierung. Abwarten. Sieht auf jeden Fall bitter aus für $BA

Handel geht wieder weiter:




Published: Jan 21, 2020 3:06 p.m. ET
Boeing says it doesn’t expect 737 Max return until mid-2020
https://www.marketwatch.com/story/boeing-says-it-doesnt-expe…

Boeing Co. said Tuesday that its grounded 737 Max jets likely won’t be approved to return to service until mid-2020.

Boeing shares were halted ahead of the announcement, when they were down 5.5%. They resumed trading off 4.8%.

“This updated estimate is informed by our experience to date with the certification process. It is subject to our ongoing attempts to address known schedule risks and further developments that may arise in connection with the certification process,” Boeing said in a statement.

That timeline “also accounts for the rigorous scrutiny that regulatory authorities are rightly applying at every step” of their review of the 737 Max’s flight control systems and future pilot training requirements, the company said.
...

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Tja, eben wie prognostiziert doch keine Kleinigkeit und es dauert deutlich länger---Sicherheit geht eben vor---immer das gleiche Spiel, die Sicherheit kommt immer erst dann wieder aufs Tablett nachdem etwas passiert ist.

Antwort auf faultcode 21.01.20 21:11:23 Uhr

--> das Vertuschen von gravierenden Problemen im Hause Boeing hat Tradition:

Original in der NYT:

20.1.
How Boeing’s Responsibility in a Deadly Crash ‘Got Buried’
https://www.msn.com/en-us/money/companies/how-boeings-respon…

After a Boeing 737 crashed near Amsterdam more than a decade ago, the Dutch investigators focused blame on the pilots for failing to react properly when an automated system malfunctioned and caused the plane to plummet into a field, killing nine people.

The fault was hardly the crew’s alone, however. Decisions by Boeing, including risky design choices and faulty safety assessments, also contributed to the accident on the Turkish Airlines flight. But the Dutch Safety Board either excluded or played down criticisms of the manufacturer in its final report after pushback from a team of Americans that included Boeing and federal safety officials, documents and interviews show.

The crash, in February 2009, involved a predecessor to Boeing’s 737 Max, the plane that was grounded last year after accidents in Indonesia and Ethiopia killed 346 people and hurled the company into the worst crisis in its history.

A review by The New York Times of evidence from the 2009 accident, some of it previously confidential, reveals striking parallels with the recent crashes — and resistance by the team of Americans to a full airing of findings that later proved relevant to the Max.
...

Antwort auf faultcode 19.01.20 18:10:47 Uhr

Zitat von faultcode: ...17.1.
Boeing Stock Could Run to $400 Under New CEO David Calhoun
https://finance.yahoo.com/news/boeing-stock-could-run-400-18…


--> allerdings, warum soll es bei den anderen Flugzeugtypen aus dem Hause Boeing anders sein?
...

-->
(a) bei den Bullen kommt schon wieder positive Stimmung in Form von Volumen auf im derzeitigen "Rekord"-Umfeld ("buy the dip") --> schließlich lautet ja ein Sellside-Analysten-Ziel USD400 (+)



--> daher nehme ich meine kurzfristige Position heraus; die längerfristigen (konversativen) Puts bleiben


(b) siehe oben: das mit den anderen Flugzeugtypen von Boeing zeigt sich nun offenbar immer mehr, da zunehmend wohl Behörden etc. den Mantel des Vertuschens bei Boeing lüften (müssen) und das international

--> denn warum sollte nur die MAX ein stark defizitäres Flugzeug sein und der Rest nicht?

--> die MAX ist nur mehr defizitär als die anderen Typen



(+) nur mal zum Spass: Boeing ist damit wiederholf an den unteren Rand der Sellside-Analysten angekommen:


https://www.marketbeat.com/stocks/NYSE/BA/price-target/

Diverse Analysten, die Boeings Probleme über Monate runtergeschrieben haben, zeigen wieder das bekannte Lemming-Verhalten: Ganz plötzlich sind Optimismus und Argumente abhanden gekommen und man wechselt die Richtung:

Added to the delay, weak Chinese demand for its widebody 787 Dreamliners as well as production problems with its new 777X jetliner have also made investors jittery, Vertical Research analyst Robert Stallard said, downgrading the stock to “hold” from “buy” and lowering his target price to $294 from $388.

“We are expecting Boeing’s up-coming results to be ‘an absolute disaster’, and that now looks guaranteed,” Stallard said.

“We don’t see Boeing being in a position to increase cash returns to shareholders until 2022.”

The company, which is expected to report its fourth-quarter results on Jan. 29, could not be immediately reached for comment.

Of 23 brokerages covering the stock, 13 rate it “hold”, seven “buy” or higher and three “sell” or lower. Their median price target is $356.50.
https://www.reuters.com/article/us-boeing-stocks/wall-street…[/url]

Wann fallen die 300?

29.1. -- Earnings

Antwort auf druidej 22.01.20 21:29:55 Uhr

Zitat von druidej: ...Wann fallen die 300?

--> in einer Woche, am 29.1.?? -- aber eventuelll nicht nachhaltig, wenn der allg. Markt so bleibt

Boeing Company (The) is expected* to report earnings on 01/29/2020 before market open. The report will be for the fiscal Quarter ending Dec 2019.

https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/ba/earnings
https://investors.boeing.com/investors/events-and-presentati…

Antwort auf faultcode 22.01.20 23:01:54 Uhr

der neue CEO haut auch schon mächtig auf die Pauke:

I’m all in on it, the company is all in on it


Boeing’s CEO expects 737 Max production to resume this spring
Jan 22, 2020 5:36 p.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/boeings-ceo-expects-737-ma…

Boeing’s new CEO said Wednesday that production of the 737 Max will resume this spring, months before the company expects federal regulators to certify the grounded plane to fly again.

David Calhoun also said he believes passengers will fly on the Max when federal regulators say it is safe and they see airline pilots getting on the plane.

Calhoun dismissed the idea that Boeing’s best-selling jet might never fly again or that the company should change the plane’s name.

“I’m all in on it, the company is all in on it, and I believe the FAA is all in on it,” he said, referring to the Federal Aviation Administration, which is reviewing changes that Boeing is making to the Max after two crashes that killed 346 people.
...


--> vielleicht will er mit solchen Ansagen eine Woche vor den Earnings schon mal vorbauen

Keine so wahnsinnig kluge Metapher, meiner Meinung nach. "All in" geht man beim Poker nur, wenn man fast pleite ist und nichts mehr zu verlieren hat. Das trifft auf den CEO nicht zu, das trifft auf Boeing nicht zu und erst recht nicht auf die FAA. Oder will er die Gläubiger verunsichern? Die FAA abzocken?

Mir will auch nicht in den Kopf, warum die Produktion im Frühling, also wohl April, wieder anlaufen soll. Warum dann der Stop erst vor wenigen Tagen? Warum die Massenentlassungen der Zulieferer? Was will er denen nun sagen, stellt wieder ein paar Tausend Arbeiter ein und nach zwei Wochen überlege ich es mir wieder anders? Und gleichzeitig keine Zulassung bis tief in den Sommer hinein (oder wohl besser Herbst). Ich kann mir das nur erklären, dass er Druck auf die FAA machen will.

Calhoun wurde ja als Messias gefeiert, derzeit scheint er sich in Rekordzeit zu entzaubern.

23.1.
Boeing-Embraer Deal Faces Delays as EU Pauses Its Probe Again
https://finance.yahoo.com/news/boeing-embraer-deal-faces-del…

...
European Union merger watchdogs said they stopped the clock on their review of Boeing Co.’s tie-up with Brazilian rival Embraer SA for a second time as they demanded yet more details from the jet makers.

The move is a re-run of a similar request late last year for data about the deal, which the European Commission has warned could remove Embraer as the third-largest global competitor to both Boeing and Airbus SE, leading to higher prices and less choice.

“This procedure in merger investigations is activated if the parties fail to provide, in a timely fashion, important information that the commission has requested from them,” the commission said in an email.

Once the missing information is supplied by the parties, “the clock is re-started and the deadline for the commission’s decision is then adjusted accordingly,” the EU authority added.

While such requests can be a signal of difficulties with a deal review, they are relatively common when regulators are probing complex transactions. Typical information sought by the EU would include details of how the two companies currently compete with each other in aircraft markets.
...


--> nun eine Bremse nach der anderen bei Boeing

Antwort auf faultcode 23.01.20 14:26:06 Uhr

auch der neue CEO scheint ein lustiger Typ zu sein:

...CEO Calhoun will angesichts der Probleme die Pläne für ein neues mittelgroßes Flugzeug zunächst stoppen. Er beorderte die Entwickler zurück, da sich die Wettbewerbsbedingungen verändert hätten. Es müsse neu gedacht werden. Ein Sprecher erklärte, Calhoun wolle eine neue Einschätzung darüber, welche Art von Flugzeug in Zukunft nachgefragt werde.

https://www.godmode-trader.de/artikel/rekordjagd-in-den-usa-…

--> das kann selbst ich ihm sagen, welche Art von Flugzeug in Zukunft nachgefragt wird:

• so wie die MAX, nur in sicher, ohne zu viele Design-Mängel und vollumfänglich funktionierend, und ohne vorherige Flugsimulator-Ausbildung

27.1.
Boeing secures more than $12 billion in financing to help weather 737 Max crisis
https://www.cnbc.com/2020/01/27/boeing-secures-more-than-12-…
• Boeing had sought $10 billion from banks as the 737 Max crisis wears on.
• The two 737 Max crashes killed 346 people and prompted Boeing to suspend production of the planes this month.
• Boeing reports earnings on Wednesday before the market opens.
...

--> das Ganze erinnert mich immer mehr an General Motors 2007

Lauter gute Nachrichten! Vertrauen in die Kreditwürdigkeit Boeings bei den Banken, ein Corona-Virus heizt die Fliegerei weltweit an (und China speziell zum reisefreudigen Neujahrsfest), der Trump-China-Deal soll Milliarden-Aufträge für Boeing bringen, weshalb es die Produktion der Dreamliner wohl bald - kürzt?

Boeing in October said it planned to reduce output of the 787 wide-body jets from 14 per month to 12 per month. The company’s planned cut to 12 per month was scheduled to take place later this year. But Boeing sees the market for wide-body jets softening slightly, so it is considering cutting 787 production to 11 per month or 10 per month.

https://www.cnbc.com/2020/01/24/boeing-is-considering-anothe…[/url]

29.1.
Boeing's stock rallies despite large surprise loss and revenue miss
https://www.marketwatch.com/story/boeings-stock-rallies-desp…

Shares of Boeing Co. rallied 1.7% in premarket trading Wednesday, although the aerospace and defense giant reported a large surprise loss for the fourth quarter and revenue that the dropped well below expectations, as the company struggles to adjust to the extended grounding of its 737 MAX planes.

The company swung to a net loss of $1.01 billion, or $1.79 a share, from income of $3.42 billion, or $5.93 a share, in the year-ago period.

Excluding non-recurring items, Boeing lost $2.33 a share after a profit of $5.48 last year, while the FactSet consensus was for earnings per share of $1.32.

Revenue fell 37% to $17.91 billion, missing the FactSet consensus of $21.70 billion.

Within Boeing's business segments, commercial airplanes revenue declined 55% to $7.46 billion, below the FactSet consensus of $9.40 billion; defense, space and security revenue fell 13% to $5.96 billion to miss expectations of $6.96 billion; and global services revenue slipped 5% to $4.65 billion, below expectations of $4.89 billion.

Free cash flow was negative $2.67 billion, after a positive $2.45 billion last year, but that beat the FactSet consensus of negative $2.76 billion.

"We recognize we have a lot of work to do," said Chief Executive David Calhoun. "We are focused on returning the 737 MAX to service safely and restoring the long-standing trust that the Boeing brand represents with the flying public."
...

Antwort auf faultcode 29.01.20 15:28:23 Uhr

GE auch stark im Plus gerade (MAX-Turbinen)

--> "man" geht allgemein davon aus, daß die MAX in 2020H2 wieder fliegen wird

Antwort auf faultcode 29.01.20 15:28:23 Uhr

Die Amis sind immer wieder für eine Überraschung gut.
Konsens-Schätzungen auf breiter Linie verfehlt und der Kurs hält sich gut 2 % im Plus.
Erwarteter Gewinn 1,32 $ .... tatsächlich Verlust 2,33$...
tja , es wurden andere Aktien wegen knapper Verfehlung der Schätzung schon richtig zertrümmert.

Sehe das ganz ähnlich.
Aber vor die Wahl gestellt,
Boeing bei Wert 180 Mrd $
GE bei 110 Mrd $
zu kaufen, tendiere ich trotz 737 zu Boeing.

wie passend, daß das nach Börsenschluss kommt

Published: Jan 31, 2020 5:47 p.m. ET
Boeing discloses SEC investigation on 737 Max
https://www.marketwatch.com/story/boeing-discloses-sec-inves…

Boeing Co has disclosed a Securities and Exchange Commission investigation into its 737 Max program, saying in a filing Friday it is "fully cooperating with U.S. government investigations related to the accidents and the 737 Max, including investigations by the U.S. Department of Justice and the Securities and Exchange Commission."

Boeing said it could not "reasonably estimate a range of loss" as the result of ongoing litigation and the probes. The company has been under investigation by the DOJ on the Max as well as on its 787 Dreamliner jets...

Antwort auf faultcode 01.02.20 00:00:16 Uhr

https://twitter.com/Street_Insider/status/122545314788530995…

--> es wird nicht das letzte "software problem" bei der 737 MAX bleiben

--> darauf erst mal ein Plus heute von #2%

Antwort auf faultcode 06.02.20 18:16:25 Uhr

11.2.
Boeing books no new jetliner orders in January
https://www.marketwatch.com/story/boeing-books-no-new-jetlin…

Boeing Co. said it booked no new jetliner orders in January, increasing the financial strain that has been building during the 737 Max crisis as airlines added no new deposits to secure a place in the plane maker’s order backlog.

Boeing delivered 13 planes last month, including six 787 Dreamliners, two 777s and military versions of its commercial jets. Boeing said no customers canceled orders, leaving its backlog for future production at 5,393 jets.

Deliveries, defense contracts and jetliner-service deals have become key items for investors because they provide much-needed cash to fill part of the gap from the prolonged grounding of the Max and subsequent halt in production following two fatal crashes. Boeing has lined up a $13 billion bank loan to help fund compensation to Max customers, as well as the cost of halting production.
...

David Burrows discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/david-burrows-discusses-bo…

19.2.2020
Boeing heads to court to oppose release of 737 MAX documents
https://www.marketscreener.com/BOEING-COMPANY-THE-4816/news/…

Boeing Co heads to court on Wednesday to dispute a request from lawyers representing victims of a 737 MAX crash for documents related to the aircraft's design, development and two fatal disasters involving the now-grounded plane.
...


tja - "the aircraft's design"

Antwort auf faultcode 19.02.20 20:11:38 Uhr

Komm! Spring!

Ich bin raus aus dem Boeing-Short, schön war's.

Hätte nicht gedacht, dass es so lange dauert und eine Grippe-Hysterie braucht, um den Schrottladen unter 300 USD zu drücken.

-8 was ist denn hier los?

28.2.
Boeing einigt sich mit Triebwerkszulieferern von 737 Max-Maschinen
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/boeing-uebernimmt-…

...
Der Konzern hat sich dabei bereit erklärt, die Kosten für die 737 Max-Triebwerke zu übernehmen, um die finanziellen Belastungen für den Zulieferer General Electric (GE) zu verringern, die durch Produktionsverzögerungen hervorgerufen wurden.

Die Max-Maschinen werden von LEAP-1B-Triebwerken von CFM angetrieben, einem Gemeinschaftsunternehmen von GE und der französischen Safran SE. Das Management von Safran hatte die in dieser Woche erzielte Vereinbarung im Zuge der Veröffentlichung der Geschäftszahlen am Donnerstag bekannt gegeben.

"Alle Triebwerke, die im Jahr 2020 ausgeliefert werden, werden vollständig bezahlt", so Safran-CEO Philippe Petitcolin. Boeing werde zudem die Kosten für die 2019 ausgelieferten Triebwerke übernehmen, von denen viele bereits in Max-Maschinen eingebaut wurden, die jedoch derzeit nicht an Kunden ausgeliefert werden können. Gewöhnlich wird CFM bei der Produktion der Triebwerke bezahlt, erhält jedoch die letzte Zahlung erst bei Auslieferung an eine Fluggesellschaft.
...

Antwort auf faultcode 25.02.20 19:56:40 Uhr

sie tut es -- nach rund 14 Monaten:

22.12.18

Zitat von faultcode: ..oder besser gesagt, die ihrer Kunden. Eigentlich ist die Blase mitten am Platzen, aber besser jetzt als später, wenn noch mehr Longies hier die Ausgänge aufsuchen werden:...

Ich glaube, bei 200,-€ steige ich mit einer 1. Position ein.

Boeing 737max - zusätzliches Kabelproblem?

für alle die eine gut gemachte Nachrichtenzusammenfassung von einem Piloten
zum Thema Boeing 737max anschauen möchten:



Ich finde es lohnt sich...

"Blancolirio" hat sich mit sehr fundierten Reportagen zum "Oroville Spillway Failure"(ab2017) einen Namen gemacht.

6.3.
U.S. House panel faults FAA review of Boeing 737 MAX, plane design failures
https://finance.yahoo.com/news/exclusive-u-house-panel-fault…
...
A U.S. House investigative report into two Boeing 737 MAX crashes that killed 346 people will fault the Federal Aviation Administration's (FAA) approval of the plane and Boeing's "design failures."

The preliminary investigative findings from the U.S. House Transportation Committee released Friday, found the FAA's "certification review of Boeing’s 737 MAX was grossly insufficient and that the FAA failed in its duty to identify key safety problems."

The 13-page report also finds Boeing's design "was marred by technical design failures, lack of transparency with both regulators and customers." The report adds the findings should prompt legislative changes to address how U.S. regulators approve new aircraft for service. FAA and Boeing <BA.N> did not immediately comment.

...

The U.S. House panel also faulted Boeing for what it described as a "culture of concealment" for failing to disclose information to airline pilots about the 737 MAX's MCAS stall-prevention system linked to both crashes, and that a key angle-of-attack cockpit alert was "inoperable on the majority of the 737 MAX fleet."

It said the FAA's safety oversight "was hampered by poor, disjointed FAA communication among the agency's own internal offices" and said the FAA "failed to full exercise its safety oversight authority." It added the FAA "did not ask enough questions."

Boeing did not tell U.S. regulators for more than a year that it inadvertently made an alarm alerting pilots to a mismatch of flight data optional on the 737 MAX, instead of standard as on earlier 737s, but has said that the missing display represented no safety risk. Boeing has said it will make the feature standard before the MAX returns to service.

Erroneous data from a sensor responsible for measuring the angle at which the wing slices through the air - known as the Angle of Attack - is suspected of triggering a flawed anti-stall system that pushed the plane downward in two recent crashes.

Federal prosecutors aided by the FBI and a grand jury and the Transportation Department inspector general’s office are reviewing the plane's certification. Several independent reviews have also faulted Boeing's design and called for improvements in how the FAA certifies new airplanes.

Representative Rick Larsen, who chairs an aviation subcommittee, said Friday's report and other independent reviews make "it abundantly clear Congress must change the method by which the FAA certifies aircraft."

Boeing halted production of the MAX in January and a key certification test flight is not expected before April, Reuters has reported, as Boeing addresses several software issues and whether it must move wiring bundles on the plane. Boeing says it hopes to win approval for the plane to return to service by mid-year.


..by mid-year??

Antwort auf hw_aus_s 05.03.20 13:52:54 Uhr

Zitat von hw_aus_s: Ich glaube, bei 200,-€ steige ich mit einer 1. Position ein.

Könnte morgen soweit sein.

Antwort auf faultcode 25.02.20 19:56:40 Uhr

bis zum ersten echten Halt bei ~USD128 ist noch ein langer Weg (Preis) - oder ein kurzer (Zeit):



--> der Aufstieg dauerte ca. 18 Monate, der Abstieg erfolgt mindestens doppelt so schnell

=> also landet BA auf dieser VaP-Unterstützung spätestens im Oktober 2020 mMn

Antwort auf faultcode 10.03.20 00:43:31 Uhr

📢📢 Boeing im Cash-Spar-Modus 📢📢

11.3.
Boeing halts hiring, limits overtime in bid to preserve cash: WSJ
https://www.marketwatch.com/story/boeing-halts-hiring-limits…

Boeing Co. has halted hiring and is limiting travel and overtime to preserve cash amid the travel disruptions wrought by the novel coronavirus, The Wall Street Journal reported Wednesday, citing a memo to Boeing employees.

Three of its workers have tested positive for the illness. Boeing stock added to losses after the news. The shares were rocked earlier Wednesday by a report that said the company was planning to draw down the full amount of a $13.825 billion loan to face the virus-related disruptions.

The stock was poised to end at its lowest in more than 2 years and was the worst performer on the Dow Jones Industrial Average.


..und:

Boeing Books 46 Cancellations Including More MAX Jets
Aerospace giant recorded a net loss of 28 orders in February as MAX remains grounded
https://www.wsj.com/articles/boeing-books-46-cancellations-i…

=>





--> wird Boeing die "General Motors" von 2021 ?

Antwort auf faultcode 11.03.20 18:23:33 Uhr

Wie meinst du das mit General Motors?

Antwort auf WhiteDiamond_Xx 11.03.20 18:36:12 Uhr

189,08 USD −41,93 (18,15 %) Boeing hat fertig

Antwort auf WhiteDiamond_Xx 11.03.20 18:36:12 Uhr

General Motors war nach der GFC den USA und Kanada so wichtig (nach der Insolvenz, also Chapter 11 der alten General Motors), daß die verbliebenden Vermögenswerte an eine staatliche Firma gingen, der NGMCO Inc (an acquisition vehicle principally formed by the United States Department of the Treasury)

Das war im Juni+Juli 2009.

General Motors Chapter 11 reorganization
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Chapter_11_reor…


Ich bin mir ziemlich sicher (aber nur meine Vermutung), daß die Banken, die den $13 billion-Kredit nun an Boing auszahlen, dafür Bürgschaften von der US-Regierung wollten und auch (nun) bekamen.

Dieser Kredit dient mMn alleine dem vorläufigen Überleben von Boeing in der derzeitigen Form.

Ich vermute auch, daß der neu ausgerufene Sparmodus usw. letztendlich auch von den Gläubigern von Boeing, also den Banken, ausgeht, und nicht vom Boeing-CEO.

Denn sonst wäre man ja wieder da, wo man schon mal 2008/2009 stand, nämlich bei der Rettung von US-Banken (zumindest der meisten großen).


=> ich halte es also für durchaus möglich, daß Boeing in ähnlicher Form in 2021 reorganisiert wird wie damals General Motors


<Boeing hat ihr "ganzes Geld" für Aktienrückkäufe und Dividenden in den letzten Jahren ausgegeben. Diese Kohle ist nun einfach weg. Eine absolute Schande ist das.>

Die 737 MAX war eine Fehlkonstruktion -
Altes Flugzeug (ein Tiefdecker) aus den 1960er mit großen sparsamen Triebwerken aus zu statten das passt nicht

https://edition.cnn.com/2020/03/10/business/boeing-737-max-c…
Die Fluglinien können nach einem Jahr Grounding die Bestellungen stornieren

Die Triebwerke vor die Flügel zu schrauben, das hätte noch nicht mal mein 80 jähriger Fahrradhändler gemacht

Antwort auf faultcode 11.03.20 18:23:33 Uhr

der Vergleich Tesla - Boeing https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-2641-265… führte mich zu diesen Frage, weil ja Boeing in ihrer Kursbildung schon viel weiter ist als Tesla (bei der Verarbeitung fundamental schlechter Nachrichten):

• was waren die Meldungen/Signale, die der Boeing-Aktie quasi - seit dem Dow Jones-Top am 12.2. - das Rückgrat gebrochen haben?

Ich bin zu diesen Meldungen/Signalen gekommen: zweimal Boeing-spezifisch (dauert und teuer) und einmal kunden-spezifisch:

Antwort auf faultcode 11.03.20 23:42:36 Uhr

faultcode, du scheinst dich ja sehr detailreich über Boeing informiert zu haben. Dass bei Boeing alles zusammenkommt und die 2020 richtig leiden werden und dass es an die finanziellen Grenzen geht, dürfte nicht überaschen. ABER: Ist diese Aktie nicht zeitgleich auch eine rießengroße Chance? Aus folgenden Gründen: Boeing arbeitet in einer der besten Wachstumsbranchen der Welt! Der Flugverkehr wird laut Experten bis zum Jahr 2040 Jahr für Jahr ansteigen. Zudem gibt es quasi keine Konkurrenz auf dem Markt, Airbus ist völlig ausgelastet bei der Produktion, selbst wenn jetzt Airlines kurzfristig stornieren um Geld zu sparen, wenn sich das mit Corona beruhigt werden die Airlines bei Boeing wieder Schlange stehen müssen. So eine geniale Marktposition wo man fast ein Monopolist ist, hat doch fast keine Firma der Welt. Zumdem ist der Markt absolut im Wachstum. Schafft Boeing es ein Flugzeug auf dem Markt zu bringen was ohne Kerosin fliegt (das ist jetzt sehr perspektivisch gedacht) dann schießt die Aktie durch die Decke. Thema Raumfahrt, was auch eines der wichtigsten Branchen in den nächsten 10 Jahren werden könnte, ist Boeing ebenfalls sehr stark vertreten. 2020 wird ein Horror-Jahr für Boeing, aber könnten die das Jahr finanziell nicht doch überleben und dann ab 2021 zu den ganz großen Gewinnern gehören? Wie schätzt du die Lage ein und meinst du Boeing könnte langfristig eine gute Investition sein bei solchen Kursen?

Ich gebe auch mal meinen Senf dazu.

Langfristig ja, bei solchen Kursen m.M.n. definitiv noch nicht. Die 737-Max Geschichte ist noch nicht ausgebadet - wer weiß, wieviel die Umrüstung der Verkabelung und eventuell noch anderer Komponenten kostet? Wieviel werden die die Airlines an Entschädigung einfordern für die Ausfallzeiten der Flugzeuge, ist das alles schon finanziell vollständig berücksichtigt?

Und beim Dreamliner kommen ja auch mehr und mehr Probleme ans Licht, da hat Boeing wohl eher nur Schwein, dass es wohl noch keine Aufsichtsbehörde interessiert, was damit los ist. Dort wurden auch Metallspänen in Kabelkanälen und teilweise wohl auch Werkzeuge an...pikanten... Punkten gefunden.

Hier sind m.M.n. noch nicht alle bad News im Kurs eingepreist. Langfristig mit Sicherheit eine riesen Chance, aber erstmal dürfte das Messer noch deutlich tiefer fallen. Pleite werden die nicht gehen - too big to fail, falls es jedoch zu einem Chapter 11 kommen sollte, ist ja auch die andere Frage, wie die Aktionäre abgespeist werden.

Bei 200,-€ wollte ich rein, Gott sei Dank versäumt.
Ich bin bei AktienKlaus: wenn ein Weltunternehmen, aber mit Perspektive so unter die Räder kommt, ist dies langfristig immer eine Chance.
Aufgrund des derzeitigen Umfelds hat eine Investition aber noch genügend Zeit.

12.3.
Boeing's stock tumbles again, after J.P. Morgan gives up on bullish stance
https://www.marketwatch.com/story/boeings-stock-tumbles-agai…

Shares of Boeing Co. tumbled in 9.2% in premarket trading Thursday, extending the biggest one-day selloff in 46 years in the previous session, as the aerospace giant's move to perserve cash and tap its credit line prompted a downgrade at J.P. Morgan.

The stock was on track to open at the lowest level seen during regular session hours since February 2017. Analyst Seth Seifman cut his rating to neutral, after being at overweight since July 2017, and slashed his stock price target to $210 from $370.

He acknowledged that his desire to maintain with his bullish stance on Boeing until the return of the 737 MAX aircraft has worked out "poorly," both with the timeline for the 737 MAX's re-certification and now the COVID-19 outbreak.

"It's time for us to acknowledge that and without clarity on how COVID-19 will affect aircraft demand over the next year, we lack conviction and downgrade to neutral," Seifman wrote in a note to clients. "[G]iven the stress on both operators and Boeing's balance sheet as well as the negative data points likely to come, we prefer to re-evaluate when we have a better sense of how Boeing will get through this...and we do expect them to get through."...


--> das war doch klar!

Wenn ich jahrelang in meiner Arroganz zwecks Duopol (mit Airbus) mit einem Quick Ratio von < 1, oft << 1 (z.Z. 0.26|31.12.2019) unterwegs bin, daß sowas dann halt auch mal knallt in der nächsten Krise.

Irgendeine Großbank wird schon mit einem Kredit am Ende vorbeikommen. Staatlich gebürgt.

Airbus hat ein Quick Ratio von 0.4|31.12.2019



EADSY = Airbus ADR


ja ich weiß, da haben ja beide noch "Defense". Sieht man ja, wie gut das hier funktioniert...

PF5B0S stellt schon den ganzen Tag über keine Kurse und BNP windet sich nur in Ausreden. Handel war in den USA ausgesetzt, selber keine Möglichkeit zu handeln... Wer Lust und Zeit hat, gerne bei denen anrufen und Druck machen. Geht gar nicht.

Schluss auf Tagestief. Mal schauen, was das morgen wird...Freitag, der 13.
Aber bald steige ich auch aus meinem Short aus, bekomme hier schon schwitzige Pfoten.

Wann meint ihr kann man hier kaufen? Hatte sie einmal bis 380EUR?

Antwort auf Daniel5001 12.03.20 23:17:12 Uhr

Zitat von Daniel5001: Wann meint ihr kann man hier kaufen? Hatte sie einmal bis 380EUR?

Nicht ins fallende Messer greifen.
Abwarten bis die Indexe sich nur noch im niedrigen %- Bereich bewegen

Antwort auf faultcode 10.03.20 00:43:31 Uhr

CDS bei Boeing:


Quelle: ZeroHedge

70,- Geht..... Aus die Maus Crash!

Jetzt war bei einer 737 NG ein Riss von 30 cm in der Kabine mit Druckverlust - Nicht das erste Mal.

16.3.
Boeing (BA) Seeks Short-Term Aid in Talks with White House, Lawmakers - Bloomberg
https://www.streetinsider.com/Corporate+News/Boeing+%28BA%29…

Hätte ich niemals für möglich gehalten, dass die Aktie bei 120 Euro steht. Niemals

Nach dem Bruch der 300 USD Unterstützung ging es sehr schnell nach unten.
Ich wurde leider mit meinen Put ausgestoppt, als Euphoriker Boeing noch einmal auf wahnwitzige 350 USD trieben.

Mit 150 USD hatte ich gerechnet, jetzt sieht man etwas überschiessen.
Short gehe ich auf diesem Niveau nicht mehr.
Ein Long Einstieg kommt für mich angesichts der Schwierigkeiten mit der Max im Moment nicht in Frage.

Antwort auf WhiteDiamond_Xx 16.03.20 23:29:59 Uhr

Zitat von WhiteDiamond_Xx: Hätte ich niemals für möglich gehalten, dass die Aktie bei 120 Euro steht. Niemals

Sag‘ niemals nie 😉
Boeing wird/darf nicht kaputt gehen.
Das lässt Donald nie zu!
Warten, bis der Kurs und die Lage konsolidieren (welcher Kurs😳😳😳)
Dann kaufen und warten.
In 3-5 Jahren sagt jeder: hätte ich damals nur ....

Antwort auf WhiteDiamond_Xx 16.03.20 23:29:59 Uhr

Zitat von WhiteDiamond_Xx: Hätte ich niemals für möglich gehalten, dass die Aktie bei 120 Euro steht. Niemals

Würde mich nicht wundern, wenn wir bald die 60€ hier sehen.

Bei 60 würde ich sofort kaufen.

Traut sich schon einer einzusteigen? Ob das jetzt wirklich noch so viel tiefer geht, es ist nämlich allmählich der Punkt erreicht, da ist der Aktienkurs meilenweit hinter dem Unternehmenswert + langfristige Aussicht 5 Jahre

Könnte auch sein -das das RÜSTUNGSBUDGET CRASHT---Iran, Saudis usw. haben andere Sorgen als US WAFFEN zu ordern!

Antwort auf WhiteDiamond_Xx 17.03.20 15:53:16 Uhr

Zitat von WhiteDiamond_Xx: Traut sich schon einer einzusteigen? Ob das jetzt wirklich noch so viel tiefer geht, es ist nämlich allmählich der Punkt erreicht, da ist der Aktienkurs meilenweit hinter dem Unternehmenswert + langfristige Aussicht 5 Jahre

Warten!

Antwort auf hw_aus_s 17.03.20 07:37:38 Uhr

Zitat von hw_aus_s:

Zitat von WhiteDiamond_Xx: Hätte ich niemals für möglich gehalten, dass die Aktie bei 120 Euro steht. Niemals

Sag‘ niemals nie 😉
Boeing wird/darf nicht kaputt gehen.
Das lässt Donald nie zu!
Warten, bis der Kurs und die Lage konsolidieren (welcher Kurs😳😳😳)
Dann kaufen und warten.
In 3-5 Jahren sagt jeder: hätte ich damals nur ....

Wartet mal bis die Schadenersatzklagen aus den beiden Abstürzen kommen und die 737max endgültig zu den Akten gelegt wird.
Dann kann Boeing 370 Flgz zurückkaufen und noch einmal 400 schrotten.
Triebwerke und Avionik können noch angeboten werden aber DER Markt dürfte dann auch einknicken.

Ungefähr zu dem Zeitpunkt übernimmt dann die US Regierung den Laden.

Antwort auf Ynnok 17.03.20 18:30:16 Uhr

Zitat von Ynnok:

Zitat von hw_aus_s: ...

Sag‘ niemals nie 😉
Boeing wird/darf nicht kaputt gehen.
Das lässt Donald nie zu!
Warten, bis der Kurs und die Lage konsolidieren (welcher Kurs😳😳😳)
Dann kaufen und warten.
In 3-5 Jahren sagt jeder: hätte ich damals nur ....

Wartet mal bis die Schadenersatzklagen aus den beiden Abstürzen kommen und die 737max endgültig zu den Akten gelegt wird.
Dann kann Boeing 370 Flgz zurückkaufen und noch einmal 400 schrotten.
Triebwerke und Avionik können noch angeboten werden aber DER Markt dürfte dann auch einknicken.

Ungefähr zu dem Zeitpunkt übernimmt dann die US Regierung den Laden.

Alles was du gesagt hast, ist jetzt - spätestens bei 60-70 Euro- eingepreist.

Ich habe heute für 96 gekauft und stimme zu, dass man in 2-3 Jahren deutlich höher stehen wird. Duopol, Boeing in USA als Aushängeschild, Flug- Raumfahrt Perspektive, etc. Wir werden mindestens über 150 Euro stehen, und das ist konservativ gedacht

Antwort auf Tobikk04 17.03.20 19:16:32 Uhr

Und wenn die 737 Max nicht mehr fliegt

Antwort auf NickelChrome 17.03.20 19:58:06 Uhr

Zitat von NickelChrome: Und wenn die 737 Max nicht mehr fliegt

Wird nicht passieren, ich würde echt dagegen wetten. Aber ist nur eine Einschätzung. Wir müssten 2021/22 uns nochmal hier austauschen

Antwort auf Tobikk04 17.03.20 19:16:32 Uhr

Zitat von Tobikk04:

Zitat von Ynnok: ....
Ich habe heute für 96 gekauft und stimme zu, dass man in 2-3 Jahren deutlich höher stehen wird. Duopol, Boeing in USA als Aushängeschild, Flug- Raumfahrt Perspektive, etc. Wir werden mindestens über 150 Euro stehen, und das ist konservativ gedacht

Den mutigen gehört die Welt (und sei der Gewinn gegönnt)
Ich warte noch bis der Kurs mind. 1 Woche lang sich innerhalb von 2-3% bewegt.
Egal wo er dann steht!

Antwort auf NickelChrome 17.03.20 19:58:06 Uhr

Das wäre aber das sehr unwahrscheinliche Szenario. Boeing ist dabei nachzubessern und dann wird das Flugzeug wieder zugelassen. Bis auf das Softwareproblem, was ja nachweislich bereits korrigiert wurde, ist das ja in Millionen von Flügen bereits im Einsatz gewesen. Jetzt findet die FAA natürlich jede Kleinigkeit und jeder Pups wird jetzt zum Drama gemacht. Bei Airbus werden auch so Kleinigkeiten nicht passen und die Aufsicht hat das durchgewunken. Interessiert auch keinen, weil das alles Kleinigkeiten sind. Irgendwelche kleinen Werkzeuge im Tank... das ist sooowas von egal, was soll da schon passieren?

Antwort auf WhiteDiamond_Xx 17.03.20 22:29:05 Uhr

Zitat von WhiteDiamond_Xx: keinen, weil das alles Kleinigkeiten sind. Irgendwelche kleinen Werkzeuge im Tank... das ist sooowas von egal, was soll da schon passieren?

Wie bitte? Was ist mit eventuell beweglichen Teilen im Tank, die hierdurch blockiert werden könnten? Und der elektrochemischen Reaktion zwischen Höher & minderwertigeren Metallen, wodurch das höherwertigere Metall schlicht und ergreifend zerfressen wird und sich dann Löcher und Korrosion bilden?

Nur mal zwei von vielen Problemen hierbei.

Ihr kennt Air-France-Flug 447 - Da war ich drin gesessen - Zum Glück etwas vor dem Zeitpunkt
Fernando de Noronha
Aber im Gegensatz zu diesem Absturz schaltet sich das MAX 737 System nicht ab sondern macht bei falschen Sensor Messungen kompletten Blödsinn
Eine komplette Fehlkonstruktion hat man durch Software versucht zu retten

Antwort auf faultcode 13.03.20 13:13:11 Uhr

bald ist die Boeing-Aktie auf ihrem natürlichen Beharrungszustand I angekommen:




Danach rückt Beharrungszustand II bei ~USD50 in den Blickpunkt.
Das wird aber (mMn) länger dauern als vom Blubberblasen-Niveau USD350 auf USD120.

Wieder die schlechteste Aktie 124,14USD -4,22 % -5,47 im Dow Jones 21.237,38 +5,20 % +1.048,86
Okay ich habe schon mal ein SAP Projekt in Toulouse für Airbus gemacht

17.3.
Boeing seeking ‘tens of billions’ in U.S. government loan guarantees, sources say
https://www.cnbc.com/2020/03/17/boeing-seeking-tens-of-billi…

• Boeing is seeking “tens of billions of dollars” in U.S. government loan guarantees and other assistance, two people briefed on the matter told Reuters.
• The company faces a looming liquidity crunch from the massive coronavirus economic disruption impacting the entire aviation sector.
• Boeing told lawmakers it needs significant government support to meet liquidity needs, the people said.
...


=> NGMCO --> NBACO == New Boeing Company (FC)

60 Mrd. brauchen die

Die Aktie verhält sich wie die 737 MAX: Bruchlandung!

Also Jungs,

wir haben Euch gewarnt - Auf gar keinen Fall nachkaufen sondern verteilen.

100,005USD -19,44 % -24,135
Also vielleicht steige ich ja irgendwann mit der kleinst möglichen Position ein (Promille des Depots wegen der Gebühren)
Das ist einfach höchste Risikoklasse bei dem schnellen Verbrennen von Kohle ist der Altaktionär der geprügelte Hund.
Das riecht nach einer fetten Kapitalerhöhung. Bail Out

Glaube dass faultcode auch Ähnlichkeiten zu General Motors feststellte - Finde das aber nicht

Boeing ist system relevant - klar wird die Regierung helfen - Boeing war schon immer Staatsfirma.
Siehe Apollo - Boeing 2707 - Sonic Cruiser

Antwort auf Freibauer 17.03.20 16:18:21 Uhr

Zitat von Freibauer: Könnte auch sein -das das RÜSTUNGSBUDGET CRASHT---Iran, Saudis usw. haben andere Sorgen als US WAFFEN zu ordern!

Vor alle Dingen der Iran kauft US Waffen in grossen Mengen.
Mein Gott nee.

Boeing sitzt so tief in der Merde, da geht in ein paar Monaten der Staat rein und dann sind die Aktionäre draussen.
Nach der Krise und 100 Mrd Steuerdollar später kommt B als Trump-Space-and-Aviation oder so an die Börse.

https://twitter.com/kaylatausche/status/1240703010646319104


--> also Bailout oder kein Bailout?


bei AIG ging das damals so aus - mit Bailout:

Antwort auf faultcode 19.03.20 20:05:28 Uhr

Ja super AIG habe ich damals in der Finanzkrise auch gekauft
Credit Default Swaps bewertet durch ein Freelancer Programm
Manchmal kommt es härter als man denkt
Es macht Boeing und weg bist Du

March 20, 2020 at 8:13 p.m. ET
Boeing Suspends Dividend Amid Covid-19 Crisis
https://www.marketwatch.com/articles/boeing-suspends-dividen…
...

=> damit Boeing früher oder später aus Dividenden-ETF's, ...-Portfolios etc.

Meines Erachtens nach muss Boeing früher oder später (teil)verstaatlicht oder gerettet werden / Bailout. Ein eigenständiges Überleben erscheint mir durch den Blumenstrauß an Problemen in Zusammenschau mit der aktuellen Pandemie und einer über den Sommer hinaus angenommenen Pandemiedauer weniger wahrscheinlich als ein Bailout. Nur wenn sich die Pandemie innerhalb weniger Wochen bis hin zu wenigen Monaten ausreichend hinreichend eindämmen lässt, gibt es Hoffnung das noch abzuwenden. Das Instrument der Kurzarbeit zur finanziellen Entlastung des Unternehmens gibt es ja in den USA in dieser Form nicht.
Um die Kosten zu senken müssen daher sehr viele Mitarbeiter entlassen oder finanziert werden. Selbst im positivsten Szenario ist mindestens eine 6 monatige Durststrecke ohne Neubestellungen und mit sehr wenigen Einnahmen zu überbrücken, oder?
Und wer gibt ihnen bei diesen Aussichten noch einen großen Kredit zur Finanzierung der Fixkosten, wenn der Staat nicht dafür bürgt?

Hatte ca. EIN Jahr einen schönen Short auf Boeing (cp6a5l), der erst dieses Jahr gut gezündet hat. Boeing würde angesichts der probleme voraussichtlich kaputt gehen, aber das würde wohl gegen die nationalen (sicherheits) Interessen gehen. Sie werden wohl gerettet,, fragt sich, wann...dann gehe ich mit meinen letzten 1000 Stück Short raus. Aber schön wars trotzdem...

Hatte lange einen vorsichtigen Short auf Boeing (cp6a5l). War einmalig schön. Sie würden pleite gehen. Aber irgendwann müssen die gerettet werden, allein im strategischen nationalen Interesse. Und wenn das kbv (trotz der massiven schulden) unter 1 geht, gehe ich mit den restlichen 1000 Stück raus

Antwort auf faultcode 21.03.20 01:22:15 Uhr

Boeing to suspend production at Puget Sound facilities for 14 days, stock is halted for news
March 23, 2020 at 12:58 p.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/boeing-to-suspend-producti…

Boeing Co. said Monday it will suspend its Puget Sound-area production operations for 14 calendar days, citing the emergency in Washington state as a result of the coronavirus pandemic.

The aerospace and defense giant said it plans to reduce production activity on Monday and expects the suspension of operations to begin March 25. Boeing said the Puget Sound-area employees who can work from home will continue to do so, while those who can't work from home will receive paid leave for the first 10 working days of the suspension.

Boeing said that when the suspension is lifted, it will take an "orderly approach" to restarting production....

David Baskin discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/david-baskin-discusses-boe…

Jetzt zieht Boeing an. Trump hat seine Unterstützung bekundet.

24.3.
Boeing Stock Jumps Again Because CEO Calhoun Won’t Give Up Equity for a Bailout
https://www.barrons.com/articles/boeing-stock-calhoun-bailou…

Shares of commercial aerospace giant Boeing were surging for a second day on Tuesday after CEO Dave Calhoun said he wasn’t willing to give the U.S. government stock in return for a bailout.

“I don’t have a need for an equity stake,” Calhoun said in a Fox Business interview. “If they forced it, we’d just look at all the other options, and we have got plenty.”
...

Gerüchten zufolge sammelt Warren Buffet seit kurzem Boeing-Aktien ein.

/ Quelle: Guidants News https://news.guidants.com


STRONG BUY !!!

Am Freitag gerade noch meine shorts los geworden. Trumpp ist ein "Verb...". am amerikanischen Steuerzahler, nur um wieder gewählt zu werden. Er spielt mit der notendruckmaschine, bzw. Luftgeldern. Er setzt damit die Zukunft aller nachkommenden aufs Spiel, aber das interessiert ihn ja nicht; er wird das in 5 Jahren nicht mehr zu verantworten haben. BOEING wäre spätestens zu seiner Wahl pleite gewesen. Eine faire Lösung wäre Insolvenz und dann Neuanfang gewesen. Aber er will die unverantwortlichen Zocker dieses Systems auch noch belohnen. Mit der Realwirtschaft hat das nichts mehr zu tun. Bleibt nur zu hoffen, dass ihm der Laden noch zu seinen Amtszeiten um die Ohren fliegt. BOEING wird aber m.E. nie wieder die alten Kurse erreichen.

🙄🙄Boeing brauchte doch Geld haben die das bekommen kauft Boeing eigene Aktien zurück
oder was passiert da 🤔🤔 alles wieder gut bei Boeing ??

Die 737 Max wird nie mehr abheben 🙈

Antwort auf Abfischer 25.03.20 17:34:29 Uhr

Zitat von Abfischer: Gerüchten zufolge sammelt Warren Buffet seit kurzem Boeing-Aktien ein.

/ Quelle: Guidants News https://news.guidants.com


STRONG BUY !!!

Würde in sein Beuteschema passen.
Zusammen mit den Beteiligungen an den 3 Fluglinien macht das Sinn.
Nicht zu vergessen die Beteiligung an Precision Parts, ein großer Zulieferer für Boeing.
Habe den Einstieg verpasst, hatte aber auch Schiss 😞

Antwort auf faultcode 24.03.20 19:39:27 Uhr

die Vola bei Boeing erscheint mir auch historisch zu sein; erst mit Algo-Crash und nun mit Algo-Rebound.
Nur intraday scheint ein erster Anflug von Beruhigung einzukehren:




Ob es die Aktie wieder über die USD200 in dieser Bärenmarkt-Rally schaffen wird?

In dem Bereich darüber hat es 2017 ein kräftiges Gap gegeben:




Auf der anderen Seite ist immer noch viel Geld geparkt (bei US-Nullzinsen), was algo-mäßig wiederkommt, wenn die Vola wieder abnimmt ("risk parity").

Zu:

Zitat von faultcode: ...Danach rückt Beharrungszustand II bei ~USD50 in den Blickpunkt.
Das wird aber (mMn) länger dauern als vom Blubberblasen-Niveau USD350 auf USD120.

--> vorerst nicht mMn und nachdem, was der CEO zuletzt sagte. Es sei denn, er blufft.

Damals die ~USD110 und nun die ~USD120 haben sich trotz Unterschwinger als Brett erwiesen:




Irgendwie halte ich die Boeing-Aktie für derzeit richtungsführend im US-Markt:




Da ist jedes Drama drin verpackt

Good Morning.

Nun wird das Paket geschnürt. Deutschland kauft F18 bei Boeing ein. Um die 50 werden es erstmal.
Andere Eu Länder planen ebenfalls.

Brian Acker discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/brian-acker-discusses-boei…

Nach normalen Maßstäben (und den ganzen hintergrundinfos) müsste Boeing eigentlich Ende des Jahres pleite gehen (nur kosten/ausgaben) und absehbar keine Einnahmen. Die Airlines brauchen derzeit absehbar keine Flugzeuge; die Überkapazitäten sind gigantisch. Was die Börse (mit wahnsinnsgeld) daraus macht, ist - mal wieder - gelinde gesagt...verwunderlich. bin kein chartfetischist, nur ab und zu logiker.... ich habe jedenfalls vorgestern wieder einen Short (aber einen langläufer) gekauft und warte, bis Panik und gier der Logik weichen.

Boeing und die Amerikaner haben ein Trumpf in der Hand
Donald Trump
America First

Antwort auf richard58 02.04.20 18:07:00 Uhr

Zitat von richard58: Boeing und die Amerikaner haben ein Trumpf in der Hand
Donald Trump
America First

Das ist schon lange kein Trumpf mehr. China ist der wichtigste Markt, und bis die 737 MAX auch dort wieder die Zulassung bekommt, wird noch einige Zeit ins Land streichen.

Die Kombination aus 737 MAX, Corona und der Tatsache dass die halbe amerikanische Wirtschaft massiv gestützt werden muss, kommt für Boeing zur Unzeit.

Jetzt haben die schon diesen Alptraum mit der 737 MAX gehabt, jetzt kommt im Anschluss noch eine extrem harte Zeit für die Airlines. Die werden die Investitionen stark zurückfahren, und das wird den Absatz von Boeing treffen.

Ich kann sowas nciht verstehen,
Boeing war auch davor "kaputt"
jetzt Corona und auch nach Corona haben die nur Mist am Hals, und "irgend jemand kauf da lustig die Aktie hoch".
Der Flieger geht noch baden....

In der Tat absolut nicht nachvollziehbar, gerade die Kursentwicklung heute und schon am Freitag. Es steht hier nur schlechtes vor der Türe und das Ding schießt 15% nach oben?

Antwort auf ORACLEBMW 06.04.20 20:09:28 Uhr

Nun ja ... Das ist einfach die implizite Volatilität als Krümmungstensor der Börse
Je höher das Risiko desto größer die Rallye an solchen Tagen.

Steckt Buffet dahinter

? vergessen 😔

Antwort auf hw_aus_s 06.04.20 21:38:21 Uhr

Genau das war auch gerade meine Überlegung, ob der hier eventuell fett aufstockt.

Aber es steht eben nicht gut um Boeing. Keine Kohle mehr, erst vor wenigen Tagen ein Großkunde abgesprungen, die 737 MAX ist weiterhin gegroundet, die Airlines werden sich hüten neue Flieger zu bestellen.
Boeing wird weiterhin überleben, aber mit Aktionären? Ich glaube nicht.

Die 737 ist ja nicht alles...
Boeing wird sicher demnächst die Verschiebung der Wiederaufnahme der Produktion der 737max bekanntgeben.
Bis dahin ist doch alles gut. Aber der nächste Rutsch ist sicher. Bis dahin kann man die auf und ab‘s ein wenig nützen, man muss es ja nicht verstehen oder begründen zu versuchen.
Deutschland kauft ja jetzt par Militär Jets. Und wenn Donald sein ok gibt, kriegt Erdowahn dich noch seine Flieger.
Der neue Langstreckenjet wird sicher top sein, soll ja die 747 ablösen. Wenn die den nicht wieder verpfuscht haben, ist der Jet ja ne top Geldmaschine.

Heute schon wieder vorbörslich satt im Plus. Keine Aufträge, finanziell schwer angeschlagen und der Kurs steigt Richtung Norden. Einfach Wahnsinn die Börse zur Zeit, mit gesundem Menschenverstand nicht zu erklären....

Antwort auf KnockOutKOnny 07.04.20 14:41:57 Uhr

dann aber intraday schlappe 15 % nachgegeben.
Schade Airbus, rolls royce, MTU, da waren überall in den letzten Tagen fette Prozente drin
Ob es die Boeing sein muss

Order bei 109 EUR platziert. Mal sehen ob Warren mich zum Zuge kommen lässt

Short Squeeze?

Boeing
Hoch 164,80
Tief 140,26
141,58USD -4,83 % -7,19 Schluss
Gesamtmarkt NYSE hat sämtliche Gewinne abgegeben.

Tja habe heute bei Barclays und Kazakhmys die 12 % bzw 8 % Plus abgeräumt.
Mal abwarten ob man vor Ostern noch was günstig einsammeln kann wenn die Hosen gestrichen voll sind

wie gesagt Trump und die Finanzwelt halten alles Hoch die Wissen mehr
Corona kam zur richtigen zeit für die 🙄🤔

Ich verstehe nicht viel von der Boerse, aber eines wird mir immer klarer am Beispiel Boeing.
Aufgrund der derzeitigen miserablen Situation muesste der Kurs weit im Keller sein. Ist er aber nicht sondern steigt sogar noch.
Warum? An der Boerse werden Hoffnungen gehandelt und Boeing ist zu gross um Pleite zu gehen.

Antwort auf bimbambulla 08.04.20 22:45:32 Uhr

Boeing wird nicht pleite gehen, jedoch könnte ich mir bei Chapter 11 vorstellen, dass die alten Aktionäre leer ausgehen und rausfliegen. Kursziel wäre dann 0.

Antwort auf AktienKlaus 09.04.20 13:46:08 Uhr

Auf welcher Basis Chapter 11? Boeing kann sich doch noch die Kreditmärkte anzapfen. Über 10mrd Cash. Sagen wir momentan 30mrd debt ausstehend mit circa 1.5mrd Zinsen p.a. Never ever kommt Chapter 11. Dafür muss Boeing erstmal alle Alternativen sorgfältig prüfen (u.a. bail-out). Kann net jeder wie er Lust und Laune hat Chapter 11 beantragen. Mit Chapter würden Sie ihre Reputation zerstören. Keine kauft Flugzeuge von einem Unternehmen in Chapter 11. Klar mit mehr debt sinkt die market cap. Allerdings ist auch schon sehr viel eingepreist. Denke könnten noch 10 - 15 mrd debt kommen.

das die alten Aktionäre leer ausgehen ,glaube ich kaum Aber ein Aktiensplit ?
neue Kohle neues Spiel 😇🍻🍻

das die alten Aktionäre leer ausgehen ,glaube ich kaum Aber neue Aktien auf den Markt bringen ?
neue Kohle neues Spiel

BOEING ist schon fast systemrelevant für die USA und das vor allem wegen Defence / Militär. Wir sehen hier ganz schnell die 170 USD. IMO

Antwort auf faultcode 24.03.20 19:39:27 Uhr

am 24.3. noch mit Ablehnung einer Staatsbeteiligung und nun im Gespräch über gleich 3 Staatshilfen

12.4.
Boeing’s Problems Predate the Virus. Should the U.S. Come to Its Rescue?
The nation’s largest aerospace company is in discussions about three different federal aid programs amid confusion created by its new chief executive about its intentions.
https://www.nytimes.com/2020/04/12/us/politics/coronavirus-b…
...
In addition to the potential equity to be provided to the government in exchange for assistance, people familiar with the company’s lobbying effort say it is monitoring the maximum amounts of financing available under the various programs and whether anything in the guidelines would prevent it from seeking assistance from multiple programs at once.

For its defense contracting business, Boeing could seek loans from the $17 billion pool for national security companies. And for its commercial airplane manufacturing business, it could seek credit from the Federal Reserve, or direct loans or loan guarantees from the more general program administered by the Treasury Department.
...
On the day Mr. Trump signed the stimulus bill, he spoke by phone with Mr. Calhoun, who offered to use the Boeing Dreamlifter, an enlarged 747, to ferry medical supplies to states in need, according to four people briefed on the call. Mr. Calhoun also mentioned that Mr. Smith and Mr. Mnuchin were in close touch over the stimulus terms, one of the people said.

Later that evening, Mr. Trump held up a photo of the Dreamlifter at his coronavirus news briefing.

“They’re letting us use that for the distribution of product all over the country,” Mr. Trump said. “Each plane can carry 63,000 pounds of cargo per flight. That’s a lot of cargo.”

The aircraft has not yet made any humanitarian flights. Boeing says it expects to deploy the plane in “the next couple of weeks.”

dank Trump der lässt seine Industrie nicht allein

https://investors.boeing.com/investors/investor-news/press-r…

Boeing first quarter orders and delieveries

Boeing hat aktuell die 1,5 fache Marktkapitalisierung von Airbus. Meiner Meinung nach ist entweder Airbus viel zu niedrig oder Boeing viel zu hoch bewertet.

Airbus steht mit ihrer Cashcow, dem A320neo, gut da, wohingegen Boeings Cashcow, die 737, vor einer ungewissen Zukunft steht. Auch andere Modelle können das nicht auffangen.

Zudem parken bei Boeing über vierhundert 737 auf dem hauseigenen Parkplatz, totes Kapital, und die Flieger müssen auch noch entsprechend gewartet werden, sobald das Grounding mal aufgehoben ist. Wann das passiert weiß aktuell niemand.

Neben den Imageverlust, den Strafzahlungen, der Corona Krise, den zahlreichen anderen Problemen wäre es imho sogar wahrscheinlich dass Airbus noch in diesem Jahr Boeing in Sachen Marktkapitalisierung überholt.

15.4.
Zahl der Stornierungen bei Boeings 737-Max steigt stark an
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/boeing-…
...
Die brasilianischen Billigfluggesellschaft GOL bestätigte 34 stornierte Flugzeuge und erklärte, dass sie eine Einigung mit Boeing über "Barentschädigungen und Änderungen zukünftiger Aufträge und zugehöriger Zahlungspläne" erzielt habe.

"GOL bleibt der 737 MAX als Kern ihrer Flotte voll und ganz verpflichtet und diese Vereinbarung stärkt unsere erfolgreiche langfristige Partnerschaft", sagte GOL-Chef Paulo Kakinoff. Die Fluglinie halte an 95 Bestellungen für den Jetliner fest.
...
Boeing verzeichnete im März insgesamt 150 MAX-Annullierungen, darunter 75 vom irischen Leasingunternehmen Avolon.
...

Was der Trump da an Geld reinpumpt ohne Staatsbeteiligung ist schon Verbrechen an den Steuerzahlern.

Bin gespannt was bei Boeing die nächste Zeit geht. Mit hoher Wahrscheinlichkeit bleibt die 737 dieses Jahr noch am Boden.
Verkabelung verbesserungswürdig
-Neuer Softwarefehler
-Unbekannte Teile im Tank durch lange Standzeit
-Da bin ich mir nicht ganz sicher, aber glaube gelesen zu haben -auch Ermüdung bei einem wichtigen Trageinnenteil nach kurzer Zeit

Was ich eigentlich noch viel Ärger finde, dass Boeing kürzlich noch veröffentlicht hat, trotz Corona und der bekannten Mängel, dass sie die Produktion wieder aufnehmen Mitte des Jahres. Sogar Zulieferer schon um die Teile bitten. Aus meiner Sicht eine glatte Lüge um den Anstieg vor einem Monat circa zu pushen. Hier hat sich das Management viel Vertrauen verspielt, Bei Anlegern und Zulieferer.

Jaime Murray discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/jaime-murray-discusses-boe…

Boeing streicht 7000 Stellen.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Boeing-streicht-rund-7000-Ste…

Mal sehen ob Auswikungen auf den Kurs kommen...

Warum kauft Boeing nich einfach Airbus ,dann wären alle Probleme gelöst

Antwort auf richard58 24.04.20 20:08:36 Uhr

Zitat von richard58: Warum kauft Boeing nich einfach Airbus ,dann wären alle Probleme gelöst

Gibt es von dir eigentlich auch sinnvolle Beiträge oder spamst du hier nur das Forum voll?

25.4.
Boeing pulls out of Embraer merger talks -sources
https://finance.yahoo.com/news/boeing-pulls-embraer-merger-t…
...
Boeing Co has told the Brazilian planemaker Embraer that Embraer has not met conditions needed to complete a civil aerospace tie-up, meaning the $4.2 billion deal is off for the foreseeable future, two people familiar with the matter said.

In a letter late on Friday, Embraer declined to agree to an extension to an April 24 deadline to close the deal, which calls for Boeing to buy 80% of Embraer's commercial aerospace activities, the sources said.

Boeing later confirmed the decision. Embraer, the world's third largest planemaker, declined to comment...

Boeing latest news on deal fallout
https://youth-investment-group.com/2020/04/26/boeing-falls-o…

Antwort auf Hartgeldinvestor 25.04.20 17:16:31 Uhr

🙄🤔🤥🤐das negative von Boeing sagt alles jetzt Airbus kaufen was spricht dagegen

Auch Boeing wird wieder punkten. Sie sind das Aushängeschild von USA, die wird niemand pleite gehen lassen.

27.4.
WSJ -- Boeing CEO says ‘it will be years’ until global aviation returns to pre-pandemic levels
Global airline revenues are set to drop by $314 billion in 2020
https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-says-it-will-be…

Air traffic may not bounce back for two or three years, Boeing Co. Chief Executive David Calhoun said, outlining the tough outlook for global aviation to the plane maker’s shareholders on Monday.

“The health crisis is unlike anything we have ever experienced,” Mr. Calhoun said at the annual meeting. “It will be years before this returns to pre-pandemic levels.”

Mr. Calhoun laid out the coronavirus pandemic’s toll on the industry: Global airline revenues set to drop by $314 billion this year. In the U.S., more than 2,800 planes idled. Passenger demand is down 95% from last year.

“We are in an unpredictable and fast-changing environment, and it is difficult to estimate when the situation will stabilize,” he added. “But when it does, the commercial market will be smaller and our customers’ needs will be different.”

Antwort auf faultcode 28.04.20 13:03:05 Uhr

Langsam kommt hier die DoJ-Maschinerie ans Laufen:

BRIEF-Boeing Faces Criminal And Civil Scrutiny Into Years Of Widespread Quality-Control Lapses On Its 737 Max Assembly Line- WSJ, Citing Sources
https://www.reuters.com/article/brief-boeing-faces-criminal-…

April 28 (Reuters) -

* BOEING FACES CRIMINAL AND CIVIL SCRUTINY INTO YEARS OF WIDESPREAD QUALITY-CONTROL LAPSES ON ITS 737 MAX ASSEMBLY LINE- WSJ, CITING SOURCES

* DOJ AND FAA HAVE BEEN SCRUTINIZING POTENTIALLY SIGNIFICANT SAFETY PROBLEMS STEMMING FROM 737 MAX PRODUCTION MISSTEPS- WSJ Source text: on.wsj.com/3d7gRuX ...

2 Welle = Boeing 60-70?

Jefferies: Boeing may have to shore up about another $15 billion in capital at some point

https://www.cnbc.com/video/2020/04/29/jefferies-boeing-may-h…

Es kommt Schlag auf Schlag für Boeing. Hier die nächsten schlechten Nachrichten:

10% Stellenabbau...

https://www.cnbc.com/2020/04/29/boeing-ba-earnings-q1-2020.h…

Years of ‘significant retrenchment’ ahead for aviation mean a cautious outlook for Boeing: Analyst

https://www.cnbc.com/video/2020/04/30/significant-retrenchme…

das werden noch interessante Zeiten für Boeing-Aktionäre werden:




Quelle: ZH

Antwort auf Hartgeldinvestor 25.04.20 17:16:31 Uhr

zu deiner Frage Beides jeder kann seine Meinung schreiben ich glaube du hast Wertpapiere von Boeing und bist am Schwitzen 😂😂😂

Tja da würde ich sagen Boeing hat Glück gehabt
Alle Flieger stehen am Boden auch die potenziell flugfähigen von Airbus
Aber wenn die Kraniche wieder übers Land ziehen wird man der Boeing Opfer gedenken

Im übrigen saß ich einst im Air France Flug 447 Paris Rio an einem anderen Tag ...

Boeings Auftragseingang - Null / 108 Bestellungen storniert, keine Maschine bestellt

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/boeing-au…

Nach dem Corona Fake müssen doch airbus und boeing wieder zu neuen Hochflügen starten können. Zudem werden deren Transporter auf Wasserstoff umgerüstet.
Auf die nächsten 5 Jahre gesehen, werden beide über 150% vom heutigen Stand liegen.

Die viel beschriebene "2. Welle" erleben wir gerade/ stecken mitten drin. Also rein mit dem toten Geld ✌️😊

Antwort auf MrCromme 13.05.20 16:03:11 Uhr

Zitat von MrCromme: Nach dem Corona Fake müssen doch airbus und boeing wieder zu neuen Hochflügen starten können. Zudem werden deren Transporter auf Wasserstoff umgerüstet.
Auf die nächsten 5 Jahre gesehen, werden beide über 150% vom heutigen Stand liegen.

Die viel beschriebene "2. Welle" erleben wir gerade/ stecken mitten drin. Also rein mit dem toten Geld ✌️😊

ein AFD Wähler. Ohje

Antwort auf PrinzStorno 13.05.20 17:28:45 Uhr

Zitat von PrinzStorno:

Zitat von MrCromme: Nach dem Corona Fake müssen doch airbus und boeing wieder zu neuen Hochflügen starten können. Zudem werden deren Transporter auf Wasserstoff umgerüstet.
Auf die nächsten 5 Jahre gesehen, werden beide über 150% vom heutigen Stand liegen.

Die viel beschriebene "2. Welle" erleben wir gerade/ stecken mitten drin. Also rein mit dem toten Geld ✌️😊

ein AFD Wähler. Ohje

Verstehe ich jetzt nicht ganz aber soll dein Spaß bleiben.

Falls ich dich bzgl Corona aufgeklärt habe, dann tut es mir leid.
Die Apothekerzeitschrift hätte gereicht 🙈 aber BILD schockt halt für einige mehr...

Antwort auf MrCromme 13.05.20 19:01:02 Uhr

Zitat von MrCromme:

Zitat von PrinzStorno: ...

ein AFD Wähler. Ohje

Verstehe ich jetzt nicht ganz aber soll dein Spaß bleiben.

Falls ich dich bzgl Corona aufgeklärt habe, dann tut es mir leid.
Die Apothekerzeitschrift hätte gereicht 🙈 aber BILD schockt halt für einige mehr...

Was denn für ein Coronafake absolut verwirrende Aussagen ohne Inhalt von dir auf Bildzeitungsniveau. Danke für die Unterhaltung

Antwort auf MrCromme 13.05.20 16:03:11 Uhr

Zitat von MrCromme: Nach dem Corona Fake müssen doch airbus und boeing wieder zu neuen Hochflügen starten können. Zudem werden deren Transporter auf Wasserstoff umgerüstet.
Auf die nächsten 5 Jahre gesehen, werden beide über 150% vom heutigen Stand liegen.

Die viel beschriebene "2. Welle" erleben wir gerade/ stecken mitten drin. Also rein mit dem toten Geld ✌️😊

Da bin ich mir nicht so sicher.
Derzeit gehen ja auch viele Gesellschaften Pleite (Siehe Avianca, Adria Airways und wie sie alle heißen). Deren Fluggeräte werden natürlich auch erstmal auf den Markt geschwemmt und von den verbliebenen Gesellschaften genutzt.

Und wo sollen Bestellungen für neue Flieger herkommen, wenn die Airlines gerade mit der bestehenden Flotte froh sind überhaupt halbwegs die Plätze auszulasten? Die Meldung von heute mit Null Aufträgen bestätigt mich in dieser Annahme.

Auf 5 Jahre gesehen passiert hier sicherlich was. Aber ich befürchte da werden noch viele Kapitalspritzen kommen, welche alles verwässern.

Antwort auf PrinzStorno 13.05.20 19:18:21 Uhr

Ja ich sagte ja, falls du ebenfalls ein Corona Hampelmännchen bist, dann sry für die zerstörte Illusion. Glaub was du willst 😂
Du rennst sicherlich Herrn Laschet und Herrn Söder stillschweigend hinterher. Das ist ok...
Zuerst sich aufspielen und alles dicht machen und nun wie die Wirtschaftsretter auftreten. Gibt's besseren Wahlkampf/ Positionierung für den baldigen Head of? Schlaue kleine Schlümpfe.

So, das alles ändert doch aber nichts an den eigentlichen Unternehmen.
Klar, diese Dusche muss erstmal verarbeitet werden. Wahrscheinlich muss sich der ein oder andere auch zwangsweise neuerfinden aber das vorab bereits erbrachte von solchen Unternehmen, ist doch weit mehr Wert als die % der letzten 8 Wochen.

14.5.
Delta Air to retire all of its 777 jets, in latest blow to Boeing
https://www.marketwatch.com/story/delta-air-to-retire-all-of…
...
Delta Air Lines Inc. plans to retire its 777 jumbo jets made by Boeing Co. and replace them with Airbus SE aircraft in another hit for the beleaguered U.S. plane maker.

Delta’s 18 Boeing 777s will end service by the end of the year as a result of the coronavirus pandemic, the airline said Thursday.

“The retirement will accelerate the airline’s strategy to simplify and modernize its fleet, while continuing to operate newer, more cost-efficient aircraft,” Delta said.

Delta will continue flying its fleet of long-haul, next-generation Airbus A350-900s, which burn 21% less fuel per seat than the 777s they will replace, the airline said.

Boeing did not immediately respond to a request for comment.
...

Rob Lauzon discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/rob-lauzon-discusses-boein…

Heute fast 12% rauf.

Steigt Boeing, weil es jetzt auch schon egal ist, dass die max bis Herbst nicht fliegt, weil sowieso keine Fluglinie derzeit neue Flugzeuge braucht? Steigt Boeing, weil eine Linie nach der anderen Auslieferungen verschiebt oder Bestellungen kündigt, gleichzeitig aber Entschädigung für das Gounding erstreitet? Steigt Boeing, weil wieder max produziert werden, während Hunderte von ihnen unverkäuflich auf der Halde stehen und teuer gewartet werden müssen? Steigt Boeing, weil Covid19 überall auf der Welt verschwunden ist? Steigt Boeing, weil die Firma in den nächsten beiden Jahren keine Gewinne versteuern muss?

kann es sein das Boeing eigene Aktien kauft und die Banken machen mit ?

Antwort auf druidej 08.06.20 20:43:38 Uhr

Das Geld der Zentralbanken will angelegt werden

Antwort auf faultcode 27.03.20 00:18:22 Uhr

Antwort auf faultcode 09.06.20 15:32:57 Uhr

glaubst du wirklich die 230 halten?

Antwort auf Asker2112 09.06.20 16:25:47 Uhr

vorerst ja.

Also, wenn deine Frage so gemeint ist, ob BA wieder ab heute auf die ~USD120 zurückfallen sollte.

Nicht solange der S&P 500 hält.
Und der hält mMn solange, wie die US-Zinsen nicht anfangen, sichtbar zu steigen.

Und das sehe ich z.Z. nicht.


Wenn die US-Zinsen steigen sollten, gibt's hier allerdings mMn ein Kurs-Massaker.

Antwort auf faultcode 09.06.20 16:35:03 Uhr

der Chart ist nicht besonders gut - habe aber keinen besseren auf die Schnelle:


https://stockrow.com/BA/snapshots/balance_sheet

--> gelb sind die Schulden, die zuletzt stark gestiegen sind

Natürlich könnte man sagen, die Assets aber auch.

Problem: Assets fluktuieren (in ihren Preisen), Schulden aber sind so gut wie fix und müssen bedient werden, bevor die Aktionäre was sehen. Dividenden werden ja immer noch ausbezahlt in gewohnter Höhe.

Und um Impairments drückt sich auch der neue CEO, wo und wie es nur geht.

Hier ist etwas, dass Sie vielleicht interessieren könnte: https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12609795-boeing-m…

niemals gegen die Zentralbanken wetten. Billiges Geld wohin man sieht

A sustained pickup in air traffic is driving Boeing’s stock rally: Jefferies

https://www.cnbc.com/video/2020/06/10/a-pickup-in-air-traffi…

Gordon Reid discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/gordon-reid-discusses-boei…

Wer steigt Boeing ? haben die Flugzeuge verkauft ?

Warum steigt Boeing ? haben die Flugzeuge verkauft ?

Die Max wird heute nach Freigabe getestet

Antwort auf Keliam 29.06.20 19:40:06 Uhr

Zitat von Keliam: Die Max wird heute nach Freigabe getestet

Ein ganz großer erster Schritt. Ein Ende des Dramas scheint langsam wieder in Sichtweite.

Boeing steigt, weil die Amerikaner pubertär denken, und an den Weihnachtsmann glauben, was mich manchmal Geld gekostet hat, aber bei Boeing auch Geld gebracht hat.
Die deutschen waren ja auch nicht so ohne mit wirecard, was mir Gewinne brachte.

Boeing wird meines Erachtens in den nächsten 2 Jahren rote Zahlen schreiben.

in 2-3 Wochen wird der KURS abheben dauerhaft über 200€ wer jetzt nicht mit aufspringt verpasst mal wieder eine große Ralley die im Anschluss nur noch einen Weg kennt wenn sich dieses dann auch langsam und stetig weiter ausbauen wird, Gewinnen sind noch locker 3stellig aktuell

Antwort auf ManiacTrader 09.07.20 09:56:32 Uhr

Zitat von ManiacTrader: in 2-3 Wochen wird der KURS abheben dauerhaft über 200€ wer jetzt nicht mit aufspringt verpasst mal wieder eine große Ralley die im Anschluss nur noch einen Weg kennt wenn sich dieses dann auch langsam und stetig weiter ausbauen wird, Gewinnen sind noch locker 3stellig aktuell

Begründung oder einfach eine Runde die Glaskugel eskalieren lassen?

Ich denke eher das in 1-2 Wochen es richtig nochmal bergab geht da es in flugbranche richtig abgeht mit Entlassungen und Kapitalerhöhungen 🤔😉

@ Keliam

"Begründung oder einfach eine Runde die Glaskugel eskalieren lassen? "

Begründung ist gaaaanz einfach!
Alles folgt nach CHARTS!
in den kommenden Wochen wird es im 3 Jahres Chart keinen Wert mehr unter 200$ geben!
-->Das hat IMMER Folgen nach oben, einfachste Marktgesetze, mit Lineal könnt ihr mehr herausfinden als 99% hier daherreden!

Also keinen Anfangswert mehr unter 200$ im 3J Charts so war es gemeint bevor man hier falsch verstanden wird!

Klingt alles sehr abstrus keine Frage aber lasst Euch überraschen wenn der Juli rum ist!

in 3 Wochen werden gute 30 Wochen folgen!

Antwort auf LUCKYGOETZY 30.06.20 08:09:25 Uhr

Boeing wird meines Erachtens in den nächsten 2 Jahren rote Zahlen schreiben.

Wohl eher die nächsten 3-5 Jahre. Es kann natürlich sein, dass der Kurs trotzdem steigt, schließlich ist er extrem gefallen und die Leute spekulieren auf die Zukunft. Aber was soll eine Wiederzulassung der Max jetzt viel bringen? Die Fluggesellschaften haben aktuell zu viele Flugzeuge, wenn sie neue kaufen, dann erst mal keine, die zum Abstürzen neigen wegen eines unbehebbaren Designfehlers, der versucht wird mit einer Software kaschiert zu werden. Covid19 wütet in den USA und wird immer schlimmer, weil der Präsident in einer Traumwelt lebt. Im Januar gibt es dann wahrscheinlich einen neuen Präsidenten, der die Gesundheitsregeln anziehen könnte, auch für die dort ohne Hygienemaßnahmen bei voller Kapazität fliegenden Fluggesellschaften. Wie bei Airbus wird die nächsten 12-24 Monate deutlich weniger produziert, bei fast gleich bleibenden Kosten. Boeing profitiert von Nullzinsen und dem großen Vertrauen der Investoren, irgendwann wird die Überschuldung aber ein Thema werden.

Das Ziel muss sein 2022 wieder grüne Zahlen zu bringen, alles andere wäre eine Katastrophe. Das ist zumindest meine Erwartung als Aktionär.
Die letzten Wochen wird hier aber echt nur abverkauft 🙄🙄

Ich werde mich mal positionieren. Short!
Für dieses Jahr gibt es kaum Verkäufe. Für Zivilflugzeuge geben.
21 sollte kaum besser werden. Streckenstreichung etc. Vermutlich bleiben noch 40 bis 50% der Flieger am Boden.
22 werden weiterhin die am Boden liegend genutzt.
Vor 23 wird der Umsatz noch immer nicht das Niveau von 2018 haben.
Bei der aktuellen Bilanz ist ohne Staatsstütze, Boeing Ende 21 Pleite!!!

Sagt mal Ihr habt doch alle keine Ahnung wo Boeing überall seine Finger hat so wie es bei euch lesen kann oh mein Gott sag ich da nur noch. Blablabla Short und rote Zahlen und pleite sagt mal was raucht Ihr? Will ich auch ...

Informiert euch erstmal mit was Boeing alles sein Geld macht und dann könnt Ihr hier weiter diskutieren.

Gruß
P7

Ps: Ihr Anfänger

Boeing und pleite gehen. Jo alles klar. Hier sind wieder Experten am Start...

Antwort auf Pinocchio007 13.07.20 20:08:51 Uhr

Genau, Alex würe mal ein Blick auf Wikipedia guttun....🤣

Antwort auf Geldmagnet99 14.07.20 10:19:10 Uhr

Zitat von Geldmagnet99: Genau, Alex würe mal ein Blick auf Wikipedia guttun....🤣

Scheinst ja einer der ganz schlauen zu sein. Wenden wir uns doch lieber mal der Bilanz zu. (statt WiKi
Nur mal ein paar Auszüge.
Richten wir zuerst einen Blick auf die Schulden ( für die jüngeren hier: sind aus NETTOgewinn zurück zu zahlen) seit über 7 Jahren immer gestiegen, +15 Mrd. in 2019

Verbindlichkeiten: zusätzlich 25 Mrd. in 2019 und noch mal zarte 9 Mrd. drauf im 1.Q20

Ein wuchtiges Eigenkapital aktuell von - 9 Mrd. (da ist ein MINUS davor 📢 )
Allein in Q1 2020 ist das EK um 1 Mrd. gefallen.
Trotz!!!!! solcher erstaunlicher Dinge wie, wachsendem Goodwill und upps, da gab es in 2019 und 2020 ja nicht abzuschreiben.
Man hört ja, dass die Airlines sich ja geradezu überbieten um die 373 Max zu erwerben.
Vor allem wenn die Flieger in der Natur ein paar Monate gut abgehangen sind. So wie ein guter Schinken quasi.

....als ich noch Jung war, bedeutet negatives Eigenkapital eine baldige Pleite.
Bin mal gespannt wie es weiter geht.

so, jetzt werde ich mir noch einen Zombifilm ansehen.

Antwort auf alex34_2002 15.07.20 21:43:23 Uhr

Hammer, du kennst dich also besser aus, als Goldman Sachs- bin begeistert....👏🏻👏🏻😂🤣

Antwort auf Geldmagnet99 15.07.20 23:32:27 Uhr

Zitat von Geldmagnet99: Hammer, du kennst dich also besser aus, als Goldman Sachs- bin begeistert....👏🏻👏🏻😂🤣

Sag nicht, du bist einer von denen, die auf Anal.ysten hören 🤣🤣🤣

Mal eine kleine Kostprobe von Zertifikateverkäufer GS

Antwort auf alex34_2002 25.07.20 21:49:50 Uhr

Zitat von alex34_2002:

Zitat von Geldmagnet99: Hammer, du kennst dich also besser aus, als Goldman Sachs- bin begeistert....👏🏻👏🏻😂🤣

Sag nicht, du bist einer von denen, die auf Anal.ysten hören 🤣🤣🤣

Mal eine kleine Kostprobe von Zertifikateverkäufer GS

Toller Vergleich... Goldman hat das Kursziel auf Basis der bekannten Zahlen ausgerufen. Analysten sind keine Bilanzprüfer..

Antwort auf Geldmagnet99 15.07.20 23:32:27 Uhr

Zitat von Geldmagnet99: Hammer, du kennst dich also besser aus, als Goldman Sachs- bin begeistert....👏🏻👏🏻😂🤣

Sag nicht, du bist einer von denen, die auf Anal.ysten hören 🤣🤣🤣

Mal eine kleine Kostprobe von Zertifikateverkäufer GS


Aber du hast recht. Die sind viel schlauer als ich. Und die wussten ganz genau warum sie noch kurz vor der Pleite (von der sie wussten) diese Ding rausgehauen haben.💩💩💩

Antwort auf WhiteDiamond_Xx 25.07.20 22:12:50 Uhr

Träum weiter.

Antwort auf alex34_2002 25.07.20 22:14:15 Uhr

Falls freue mich mal auf die Quartalszahlen die nächste Woche kommen. Das wird bestimmt lustig zu lesen.
Übrigens gibt es nur „gefälschte“ Bilanzen die Reichen rechnen sich Arm um Steuern zu sparen und Armem rechnet sich reich um noch Kredite zu bekommen.

David Burrows discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/david-burrows-discusses-bo…

2020Q2

https://www.cnbc.com/2020/07/29/boeing-ba-reports-second-res…

Highlights aus Q2

Zahlen in Mrd. USD
Zinsaufwendungen verdoppelt.
Cashflow aus operativer Tätigkeit —5,3
Barmittel + 20 ( reicht bei dem Tempo für 4 Quartale)
Goodwill steigt leicht 😉
Bilanzsumme steigt um. 20
Verpflichtungen (gesamt) + 18
Eigenkapital —2 auf jetzt —11,7
Bitte ganz vorsichtig Abschreiben 🤣 (— 0,27)

Alte Flugzeuge bei Wind und Wetter gereift, werden Boeing, sicher in 2 Jahren, aus den Händen gerissen. Oder greifen die überlebenden Fluglinien dann doch lieber erst mal auf die eigenen und dann auf die zur Versteigerung anstehenden Flieger zurück
Meine Prognose für Q3, es wird noch schlimmer.

Antwort auf alex34_2002 01.08.20 15:07:10 Uhr

Bevor die Versicherungen nicht eindeutig Stellung beziehen, ob sie die 737MAX wieder versichern, würde ich um Boeing einen Riesenbogen machen.
Und die werden keine freundlichen Fragen haben. Die haben ein Geschäft zu verteidigen.

Boeing order cancellations outpace new sales for sixth straight month

https://www.cnbc.com/video/2020/08/11/boeing-order-cancellat…

ein auf und ab bei fast 28000 geht es wieder ca 2000 Punkte runter so geht es schon die ganze zeit warte jetzt ab und dann wird wieder gekauft bei ca 26 000 und danach wieder verkauft mach es jetzt mit allen Aktien

Erfolgsmeldung über den Börsenticker

Polnische Airline bestellt Flugzeuge des Krisen-Modells 737 Max

19.08.2020 | 20:50
CHICAGO (awp international) - Boeing hat nach einer monatelangen Durststrecke wieder eine neue Bestellung für Flugzeuge des Unglückstyps 737 Max bekommen. Die polnische Fluggesellschaft Enter Air orderte

Achtung jetzt komm es:

zwei Maschinen mit einer Option auf zwei weitere, wie Boeing am Mittwoch mitteilte.

jetzt bitte nicht mehr weiter lesen:

.....Zuletzt hatte Boeing im November 2019 neue Aufträge für die 737 Max bekanntgegeben. Zugleich wurden im ersten Halbjahr dieses Jahres 355 Bestellungen von Maschinen des Typs storniert.

Wünschen wir noch der :

Enter Air , dass sie zum Zeitpunkt der fälligen Rechnung noch lebt. 🤣

hurra es geht aufwärtz 2 Flugzeuge für die Polen habt vertrauen kauft noch mehr von den Flieger glaube kaum das die Polen da mit Fliegen so blöd sind die auch nicht

Antwort auf faultcode 09.06.20 15:32:57 Uhr

Zeit für ein Update:



=>
• aus Verzweigung ("oben" oder "unten") wurde Hopp oder Top am Widerstand / Unterstützung bei ~USD170
• mMn wird die Aktie z.Z. vom Verteidigungsgeschäft auf diesem Niveau gehalten
• könnte mittelfristig so ein "GE-Szenario" werden mMn:
-- wer hätte gedacht, daß GE in den letzten 2 Jahren nochmal grob -40% abgeben muss bei Health als Lichtblick?

Das US-Repräsentantenhaus hat seinen Bericht zu den 737-Abstürzen veröffentlicht. Er ist dermaßen niederschmetternd, dass nun eigentlich alle damals Verantwortlichen bei Boeing und der FAA in Haft müssten.

"Boeing withheld crucial information from the FAA, its customers, and 737 MAX pilots, including internal test data that revealed it took a Boeing test pilot more than 10 seconds to diagnose and respond to uncommanded MCAS activation in a flight simulator, a condition the pilot described as 'catastrophic,'" the report continued.
(...)
“Our report lays out disturbing revelations about how Boeing—under pressure to compete with Airbus and deliver profits for Wall Street—escaped scrutiny from the FAA, withheld critical information from pilots, and ultimately put planes into service that killed 346 innocent people," said DeFazio. "What’s particularly infuriating is how Boeing and FAA both gambled with public safety in the critical time period between the two crashes."

https://thehill.com/policy/transportation/aviation/516627-ho…[/url]

Chinese airlines will need 8,600 new airplanes through 2039, 6.3% higher than Boeing's previous prediction of 8,090 planes last year.

Weiter Richtung 200

Der aktuelle Tagesverlauf ist ein optimales Beispiel für stupid german (european) money.

Antwort auf Keliam 18.11.20 21:20:20 Uhr

Zitat von Keliam: Der aktuelle Tagesverlauf ist ein optimales Beispiel für stupid german (european) money.

Mhm genau weil hier in Deutschland so viel gehandelt wird sorry aber das ist super Unsinnig

Antwort auf PrinzBla 18.11.20 21:41:50 Uhr

Zitat von PrinzBla:

Zitat von Keliam: Der aktuelle Tagesverlauf ist ein optimales Beispiel für stupid german (european) money.

Mhm genau weil hier in Deutschland so viel gehandelt wird sorry aber das ist super Unsinnig

Bis 15:30 wurde es hochgezogen und dann wurde massiv abgeladen. Wenn man sich dazu das Volumen der europäischen Börsen vor 15:30 ansieht kann man diesen Spontispruch schon einmal bringen

Antwort auf Keliam 18.11.20 22:05:21 Uhr

Zitat von Keliam:

Zitat von PrinzBla: ...

Mhm genau weil hier in Deutschland so viel gehandelt wird sorry aber das ist super Unsinnig

Bis 15:30 wurde es hochgezogen und dann wurde massiv abgeladen. Wenn man sich dazu das Volumen der europäischen Börsen vor 15:30 ansieht kann man diesen Spontispruch schon einmal bringen

Passt hier wirklich nicht ganz 😄 man würde damit unterstellen das europäische Marktteilnehmer keine Gewinne mitgenommen haben. Einige, egal wo sie herkommen sind hier tief in the money, weswegen Gewinnmitnahmen hier wahrscheinlich gewesen sind.

Stupid German money... da fällt mir dann eher das Thema PennyStock auf die Füße (ist mir selbst auch zu Beginn mal passiert). Da sind wir Deutschen wirklich anfällig für 😄

Bist du hier denn auch investiert? Bin zu 135 um durschnitt drin. Seit März.

Ich überlege aktuell noch mir ein paar ins Depot zu packen

Wenn es nochmal runter geht lege ich hier nach. Airbus und mtu habe ich mittlerweile verkauft und warte hier ab ob die Kurse nochmal zurück gehen. Bei Boeing lief der Kurs zuletzt nicht so stark wegen der 737 max und zahlreichen abbestellungen. Kursziel für mich ist zwischen 350 und 400 eur bis 2025. Irgendwann müssen die ganzen stillgelegten flotten der flugbetreiber wieder ausgebaut werden. Ein neuer Zyklus beginnt meiner Meinung nach im Tourismus mit erstmal deutlich niedrigeren Zahlen. Dazu wird Boeing weiter Richtung Weltraum Zielen obwohl das noch etwas länger dauer könnte.

.... nach der Meldung von gestern, bin ich heute auch eingestiegen!

https://www.zeit.de/wirtschaft/2020-11/boeing-china-flugverb…

Sehr schlechte Meldung für Boeing.

Ich verstehe diesen hohen Kurs sowieso nicht, eigentlich ist Boeing doch pleite.

https://www.swr.de/swraktuell/boeing-wiederzulassung-100.htm…

Impfbeginn in den USA wohl bereits Mitte Dezember

Die Behörden in den USA rechnen bereits Mitte Dezember mit den ersten Impfungen gegen das Coronavirus. „Unser Plan ist es, die Impfstoffe binnen 24 Stunden nach der Zulassung an die Impfzentren zu liefern“, sagte der Leiter der Impfstoffarbeitsgruppe der US-Regierung, Moncef Slaoui, dem Sender CNN heute.
Die US-Arzneimittelbehörde FDA wird sich Medienberichten zufolge zwischen dem 8. und dem 10. Dezember treffen, um über die Zulassung von Impfstoffen zu entscheiden.

Jamie Murray discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/jamie-murray-discusses-boe…

In $ sieht das sehr gut aus. Auf EUR Kurse zu schauen ist fast sinnlos so wenig wie davon hier gehandelt wird

Technisch ist der Weg bis 300$ frei.

Boeing ist eine meiner „Der-Impfstoff-ist-da“-Aktien für 2021

Bin seit ein paar Tagen beim Boarding

https://www.google.de/amp/s/www.flugrevue.de/zivil/boeing-ue…

Schön langsam nach oben laufen

Peanuts:


...
https://www.marketwatch.com/story/boeing-to-pay-2-5-billion-…


OK, da kommen noch ein paar Milliönchen für Anwaltskosten hinzu.

Eine 735 ist wohl abgestürzt:/

http://avherald.com/h?article=4e18553c&opt=4096

Es handelt sich um einer 737-500er. Diese Maschinen entstammen einer älteren Baureihe.

Boeing "outperformt" wieder bei 737-Abstürzen, den Kurs lässt das kalt.

Antwort auf PrinzBla 09.01.21 12:52:26 Uhr

Zitat von PrinzBla: Es handelt sich um einer 737-500er. Diese Maschinen entstammen einer älteren Baureihe.

Verkaufen sich solche irreführenden Nachrichten gut oder will jemand den Kurs tiefer sehen?

Solange keine 737 max betroffen ist...

Hier mal was Positives
https://www.flugrevue.de/tiger-werden-ausgemustert-australie…

Antwort auf Schironimo 17.01.21 09:13:53 Uhr

Zitat von Schironimo: Hier mal was Positives
https://www.flugrevue.de/tiger-werden-ausgemustert-australie…

[/url]

Und noch was...
https://futurezone.at/science/boeing-747-schiesst-rakete-erf…

http://www.globenewswire.com/news-release/2021/01/18/2160151…

Das müsste doch langsam mal beflügeln

https://www.google.de/amp/s/reisetopia.de/news/boeing-biokra…

Das Elend nimmt seinen Lauf.

Kaufempfehlungen, soweit das Auge reicht. 2021 wird ja wieder so richtig fett Gewinn gemacht🤣🤣

Halten wir kurz inne und genießen die Bilanz zum 31.12.20.
Highlights: 2020 vs. 2019
20 Mrd. mehr kurzfristige Anlagen (schöne neue Flugzeuge)
30 Mrd. neue Schulden. 😱
18 Mrd. NEGATIVES Eigenkapital 😱💩 „Nur“ 10 Mrd. Weniger Eigenkapital als 2019.
Bei 12 Milliarden Verlust.
Wie geht denn das fragt sich Lieschen Müller?
Ein bisschen mehr Goodwill, etwas weniger zum Abschreiben. (gut abgehangene Flugzeuge werden ja immer Wertvoller, wegen der Geldentwertung und so. 🙈)

Schöne neue Schuldenwelt.
P.S. falls die fetten Gewinne in den nächsten 2 Quartalen dann (überraschenderweise) doch nicht kommen, sollten ein paar neue langfristige Kredite aufgenommen werden, oder eine Kapitalerhöhungen durchgeführt werden. Die Kasse ist bald leer.

Guys das schlechte sollte eingepreist sein die 200 euro sollten schnell wieder erreicht werden.

Bin selber massiv investiert da ich auf eine Erholung der Bestellungen und Austausch der alten Flieger zählen werde.

Gruss
P7

Wenigstens keine 737 max, sondern eine 777

https://twitter.com/AirlineFlyer/status/1363243840166100993

Antwort auf bmann025 20.02.21 23:15:35 Uhr

Auch diese Hausbewohner sind glimpflich davongekommen:




https://twitter.com/petemuntean/status/1363234750626955265

Die Qualitäts- und Produktionsmängel ziehen sich durch die gesamte Produktlinie Boeings. Das ist wenig überraschend, weil die Unternehmenskultur weg von Sicherheit hin zu Profitmaximierung ausgerichtet wurde. Die Zulieferer wurden dementsprechend ausgewählt und tragen zum Pfusch bei. Die wunderbare Geldvermehrungsmaschine bis Ende 2019 ist auf absehbare Zeit kaputt, weil sie ständig überdreht auf Verschleiß gelaufen ist. Das Einzige, das derzeit für Boeing spricht, sind die historisch niedrigen Zinsen und die Bedeutung Boeings für die US-amerikanische Wirtschaft. Airbus ist ihnen aber inzwischen davongeflogen. 2021 wird es wohl wieder keine Gewinne geben, 2022 nur im homöopathischen Bereich. Was da "outperform" sein soll, erschließt sich mir nicht.

Antwort auf druidej 22.02.21 08:24:35 Uhr

Ich bin bei Airbus investiert, aber wollte heute hier mal lesen. Was mich aktuell bewegt ist, dass ich vor Corona sehr gerne gereist bin (Asien, Karibk, Indischer Ozean). Ich weiß, ich bin ein Ökoschwein. Zur personlichen Beruhigung spare ich angeblich durch meine PV Anlage auf dem Dach jährlich etwa 4,5t CO2.

Aber irgendwie will ich mich langsam nicht mehr in eine Boeing setzen.

737 Max, tragische Abstürze
777 fallen jetzt die Triebwerke auseinanden
787 FAA fordert eine Inspektion der Flugzeuge.

Ich denke auch die Airlines werden bald nachdenken, was sie kaufen, weil es ja Antiwerbung für die Airlines ist, dass sie Boeings nutzen.

Moin,

das sehe ich auch so. Aber es gibt auch interessante Zulieferer wie Spirit Aero usw., die für Boeing und Airbus liefern. Da würde sich das ausgleichen. Aber ich denke auch, dass die Airlines einsparen müssen - eben durch kleinere und ökologischere Flugzeuge auf dem neuesten Stand der Technik. Nicht zu vergessen sind aber auch die Projekte für die Airforce, die erstmal den Laden am Laufen halten könnten.

MFG

Ich sortiere inzwischen Aktien schneller aus. Wieder was abgestürzt. Wieder einige Flieger am Boden. Das Ding jetzt hat das Faß zum Überlaufen gebracht.
-> Ich bin raus

Meine Gedult ist seit meinem Bayer invest deutlich niedriger und damit fahre ich viel besser.

Schade nur: Welche Reiseaktien soll man denn kaufen?
- Ich habe aktuell noch im Depot: Norwegen Cruise Line, Carnival und Booking
Vorschläge mit guten oder fairen Bewertung?

Antwort auf Rentemit70 22.02.21 12:08:46 Uhr

Aber irgendwie will ich mich langsam nicht mehr in eine Boeing setzen.

737 Max, tragische Abstürze
777 fallen jetzt die Triebwerke auseinanden
787 FAA fordert eine Inspektion der Flugzeuge.

Und auch bei der altehrwürdigen 747 fallen Teile ab, aber die hat nun auch ein paar Jahrzehnte zu viel auf dem Buckel.
https://www.theguardian.com/business/2021/feb/22/dutch-inves…

Ich habe überhaupt keine Reise- oder Verkehrsaktie im Depot und sehe da auch kein großes Potential für Nach-Coronazeiten. Klimafreundliche Kreuzfahrten gibt es ebenso wenig wie klimafreundlichen Flugverkehr (sofern die Zeppeline nicht wiederbelebt werden). Wenn die Leute wieder reisegeil werden, dann vermutlich erst mal nicht so weit weg. Feiern und Partys gehen ja besser mit Leuten aus der Nähe, die man kennt. Kinos (wenn sie überlebt haben) werden eine längere Zeit brauchen für das Comeback, es gibt erst mal keine Blockbuster und Teile des Publikums sind an die Streamingdienste verloren.

Antwort auf druidej 22.02.21 18:51:03 Uhr

Zitat von druidej: Ich habe überhaupt keine Reise- oder Verkehrsaktie im Depot und sehe da auch kein großes Potential für Nach-Coronazeiten. Klimafreundliche Kreuzfahrten gibt es ebenso wenig wie klimafreundlichen Flugverkehr (sofern die Zeppeline nicht wiederbelebt werden). Wenn die Leute wieder reisegeil werden, dann vermutlich erst mal nicht so weit weg...

Ich habe schon vor Monaten die Impfstoff-und Home Office-Aktien verkauft und ein paar Positionen (siehe Beitrag vorher) in der Reisebranche eröffnet. Bisher geht die Rechnung schon gut auf. Für mich ist es eine mittelfristige Spekulation für 2021 und habe vor diese Aktien im Herbst bzw. Winter zu verkaufen. Ich suche also keine Zukunftsfähigkeit, aber auch diese Branche wird bestehen bleiben und es ist nur eine Frage der Zeit bis Wasserstoff-Schiffe vorgestellt werden. Auch die Kreuzfahrt wird mit der Zeit gehen.

Was Menschen und ihre Umweltgesinnung betrifft, messen viele mit zweierlei Maß. Die Kids standen vor Corona für Friday For Future auf der Straße, freuen sich andererseits im Sommer auf den Türkei-All-In-Urlaub mit Ihren Eltern - spreche aus eigener Erfahrung...

Was war der Grund für den Kursanstieg heute?
Die abfallenden Triebwerke?
Drohende und durchgeführte Sperrungen der 777?

Boris Johnson

Antwort auf alex34_2002 24.02.21 19:15:41 Uhr

Zitat von alex34_2002: Was war der Grund für den Kursanstieg heute?
Die abfallenden Triebwerke?
Drohende und durchgeführte Sperrungen der 777?

Antwort auf Pinocchio007 24.02.21 20:44:10 Uhr

Zitat von Pinocchio007:

Zitat von alex34_2002: Was war der Grund für den Kursanstieg heute?
Die abfallenden Triebwerke?
Drohende und durchgeführte Sperrungen der 777?

warum steigt Boeing weiter?
ist es nach dem Triebwerkabfall/Brand der 777 über USA nun die Notlandung einer 777 in Moskau nach einen erneuten Triebwerksschaden?

Antwort auf alex34_2002 01.03.21 14:20:21 Uhr

Zitat von alex34_2002:

Zitat von Pinocchio007: ...

warum steigt Boeing weiter?
ist es nach dem Triebwerkabfall/Brand der 777 über USA nun die Notlandung einer 777 in Moskau nach einen erneuten Triebwerksschaden?

Unbedeutende News. Aktionäre gucken in die Zukunft und bewerten die langfristigen Aussichten. So einfach wie du dir die Börse vorstellst, funktioniert das nicht.

Gaaaanz langsam hellt sich das Licht auf bei Boeing. 2 Jahre gab es nur schlechte Nachrichten zu lesen. Aber die Max fliegt wieder und zeitgleich scheint die Reisebranche 2021/2022 ein wenig wieder zur Normalität zurückzukehren. Die beiden größten Krisen der Konzerngeschichte scheinen sich langsam in Luft aufzulösen.
Das ist erstmal eine gute Basis, dass wir die nächsten Jahre tendenziell steigende Kurse sehen.

Antwort auf WhiteDiamond_Xx 11.03.21 17:31:55 Uhr

Meiner Meinung nach ist der Anstieg übertrieben. Zuletzt 7% hoch wegen Kompromissen zwischen Biden und der EU im Subventionskampf Boeing-Airbus, was seltsam ist, denn davon profitieren ja eigentlich mehr die Bereiche, die mit Strafzöllen belegt wurden.

Selbst wenn die Max wieder fliegt, wird nicht jeder mit ihr fliegen wollen, haben die Airlines massive Rabatte rausgeholt, was Boeings Gewinnmargen schmälert und bei fast allen Modellen gibt es Qualitätsprobleme. Der Konkurrent Airbus ist enteilt und China kommt erst noch. Und schließlich ist der Laden massiv verschuldet und vom US-Staat abhängig.

Die Erholung ist wohl darauf zurückzuführen, dass die Amis aktuell zu viel Geld und zu viel Glauben an Wunder haben. Kommt es irgendwann zu Inflation und Zinserhöhungen, sieht es übel aus für Boeing.

Antwort auf druidej 15.03.21 00:42:11 Uhr

Zitat von druidej: Meiner Meinung nach ist der Anstieg übertrieben. Zuletzt 7% hoch wegen Kompromissen zwischen Biden und der EU im Subventionskampf Boeing-Airbus, was seltsam ist, denn davon profitieren ja eigentlich mehr die Bereiche, die mit Strafzöllen belegt wurden.

Selbst wenn die Max wieder fliegt, wird nicht jeder mit ihr fliegen wollen, haben die Airlines massive Rabatte rausgeholt, was Boeings Gewinnmargen schmälert und bei fast allen Modellen gibt es Qualitätsprobleme. Der Konkurrent Airbus ist enteilt und China kommt erst noch. Und schließlich ist der Laden massiv verschuldet und vom US-Staat abhängig.

Die Erholung ist wohl darauf zurückzuführen, dass die Amis aktuell zu viel Geld und zu viel Glauben an Wunder haben. Kommt es irgendwann zu Inflation und Zinserhöhungen, sieht es übel aus für Boeing.

Ich habe das jetzt im Detail nicht verfolgt, ob die Aktie jetzt nur wegen den Strafzöllen jetzt 7% gestiegen ist. Kann auch an dem Tag einfach gute Nachrichten aus der Reisebranche zusammenhängen. Wenn es wirklich wegen den Strafzöllen war, bin ich bei dir.

Nichts ins unbedeutenderals die News von gestern, 99,99% der Leute wird es egal sein, mit welchem Flugzeug sie fliegen. Es gibt immer ein paar Leute, die paranoid sind, aber das schlechte Image wird jeden Monat ein Stück mehr verfliegen. In 2 Jahren weiß es keiner mehr, welches Flugzeug, wann, wo abgestürzt ist.

Airbus mag enteilt sein, aber genau das ist einfach komplett egal. Die Auftragsbücher der Flugzeugbauer sind dermaßen voll, die können den kompletten Markt sowieso nicht bedienen. Man kann die Flugzeugproduktion nicht mal eben verdoppeln, dafür ist die Produktion einfach zu komplex. Airlines, die Bestellungen aufgeben, müssen viele Jahre warten bis zur Auslieferung. Die Marktposition von Boeing ist einfach genial, es gibt quasi keine Konkurrenz! Auch eine China Klitsche ändert daran nichts. Und wegen dieser Marktposition, dazu noch die Rüstungssparte, wo die Regierung ein Hauptabnehmer ist, ist Boeing auf lange Sicht ein klarer Kauf.

Inflation? Sehr gut, die Schulden würden sich in Luft auflösen. Höhere Zinsen? Schlecht! Aber nicht in Aussicht in den nächsten Jahren.
Ja, Boeing ist massiv verschuldet, das ist der ganz große Nachteil dieser Aktie. In einer umkämpfteren Branche würde sogar die Inslvenz drohen, aber deren Marktposition ist einfach zu gut, sodass Boeing diese zwei Mega-Krisen auf einmal überleben wird und in den Gewinnbereich zurückkehren wird. Es gibt einfach keine Konkurrenz in der Flugzeugbauer-Branche. Daher habe ich sowohl Airbus als auch Boeing seit letztem Jahr im Depot und keine anderen Reiseaktien.

Boeing deliveries of 787 Dreamliner halted

https://www.cnbc.com/video/2021/05/28/boeing-deliveries-of-7…

Antwort auf pickuru 28.05.21 18:36:02 Uhr

7h alt aber okay

Hätte letztes Jahr nicht gedacht, dass Aktien von Fluggesellschaften wieder schnell attraktiv werden.

Chart:





💡

Antwort auf Malecon 02.07.21 15:34:11 Uhr

Im Grunde genommen geht's seit März 2020 sozusagen in mehreren bullischen Schüben nach oben:





🎵

Boeing gelingt erster Quartalsgewinn seit 2019

Der US-Luftfahrtriese Boeing ist nach sechs Verlustquartalen in Folge überraschend in die schwarzen Zahlen zurückgekehrt.

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/rueckkehr-in-schwa…

Der bullische Trend ist seit Frühjahr 2020 im Weekly-Chart nicht zu übersehen.

Nächster Kursschub nach oben muss her:





Quelle: https://m.de.investing.com/analysis/boeing-aktie-konsolidier…

Einkaufszeit?





💡

Antwort auf Malecon 27.08.21 01:04:13 Uhr

Gegenargumente zur "Einkaufszeit":
Die Gewinne im letzten Quartal kamen nur wegen des Rüstungsgeschäfts rein, sind also quasi Subventionen der US-Regierung. Im Flugzeuggeschäft macht man weiter Verluste, trotz Ende des Groundings der 737max.
Weitere Katastrophen beim Dreamliner
https://www.cnbc.com/2021/09/04/boeings-delivery-of-new-787-…
Der bisherige Goldesel, die 737 max, fliegt zwar wieder nach gut zwei Jahren Grounding, bislang sogar ohne Abstürze, aber wegen Corona kann man die ganzen auf Halde liegenden Flugzeuge nicht abverkaufen und man verliert sogar weiter Marktanteile an Airbus:
https://finance.yahoo.com/news/1-uks-jet2-snubs-boeing-13343…
Grundsätzlicher Vertrauensverlust in die technischen Fähigkeiten von Boeing, schön zusammngefasst in Fragen wie "Can Boeing build aeroplanes that fly?" und Aussagen wie "designed by clowns who are supervised by monkeys” bzw. "It seems Boeing was increasingly relying on penguins, as their qualified engineers moved elsewhere, hired by defence competitors, Elon Musk’s Space X, Microsoft and Amazon’s drone division. An estimated 3,200 engineers and their expertise left last year alone, demotivated by bad leadership, cost cuts, supply chain haemorrhages and threatened job cuts."
https://timesofmalta.com/articles/view/can-boeing-build-aero…

Jetzt kann man natürlich die Charttechnik bemühen bzw. die Vergangenheit, wo es für Boeing immer nur steil bergauf ging. Viel Glück dabei. Technische Kernkompetenz stark beschädigt, immer noch Verluste im Kerngeschäft, Airbus enteilt, chinesische Konkurrenz im Kommen, keinerlei Strategie sich den Herausforderungen des Klimawandels und daraus resultierenden staatlichen Regulierungen anzupassen.

Eine Alternative ist auch auf Zulieferer zu setzen, die sowohl Boeing als auch Airbus beliefern. Ich setze daher auf Spirit Aerosystems, und hoffe das die schlechten Nachrichten durch neue Airbus-Aufträge kompensiert werden.

Ryanair kauft keine Boeing Max.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/fluggesel…

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/a…

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/quartalsbilanz-in-…

https://finance.yahoo.com/news/rbc-storms-aerospace-space-of…

Die Zahlen für das 3.Quartal liegen vor.
https://investors.boeing.com/investors/investor-news/press-r…

Nähert sich dem Trigger:





Vielleicht noch im November?

💡

Lorne Steinberg discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/lorne-steinberg-discusses-…

https://www.n-tv.de/panorama/Das-halten-Kekule-und-Drosten-v… Eine Beruhigungspille. Bin gestern zu 173 eingestiegen. Ich hoffe das war kein Fehler 🤔

Antwort auf Dirkules 27.11.21 16:09:15 Uhr

Ich glaube nicht, dass das ein Fehler war ...

Quelle: The SUN

NEW YEAR WE GO
Hopes rise New Year is SAVED with restrictions ‘less likely’ as Omicron sufferers up to 70% less likely to need hospital

Geht irgendwie alles in die Richtung, dass Omikron viel harmloser ist als gedacht. Da müsste hier doch mal mächtig Auftrieb geben.

Schöne Weihnachten

Die Zahlen für das 4.Quartal. Die Zahlen sind enttäuschend oder wie ist Eure Einschätzung?
https://investors.boeing.com/investors/investor-news/press-r…

Die Zahlen waren eine Katastrophe. Es wird aber mithin offensichtlich, dass man derzeit bei Boeing nicht in der Lage ist ein vernünftiges Flugzeug zu bauen. 737 Max und 787 sind beschämend. Wäre Airbus eine US Firma würde die Aktie vermutlich bei 200 stehen. Boeing hat wohl noch einen weiten Weg zu gehen , bis es hier wieder aufwärts geht.

Ich frage mich, ob das überhaupt gelingen kann. Wenn die Zinsen steigen und Aktien unattraktiver werden, sollte sich das Kursniveau dann nicht etwa auf das Level von vor 2015 einpendeln und sich somit drastisch reduzieren? Bin erstmal mit einem kleinen Verlust hier raus und warte mal die nächsten Tage ab, in welche Richtung es weiter geht - sicher weiter gen Süden.

Boeing wirbt für Hensoldt

Interessante Analyse hier, auch für diejenigen die sich für neben Boeing für Hensoldt interessieren https://aktieninvestor.net/hensoldt-aktie-was-anleger-vor-de…

Durch die Aufstockung der Wehretats wird Airbus außerordentlich profilieren!

Antwort auf Schironimo 28.02.22 12:23:46 Uhr

profitieren natürlich

Antwort auf Schironimo 28.02.22 12:23:46 Uhr

Nicht nur Airbus vorallem auch Boeing

@KalleSchwobel alias Schironimo alias Geronimo11 alias ...

Ist es eigentlich nicht aufwendig, sich mit verschiedenen Profilen abwechselnd einzuloggen und seine Beiträge gegenseitig zu pushen? Im Airbus-Thread, im Standard-Lithium-Thread, in diesem und in den anderen Threads?

Seit Anfang März werden die Tiefs nicht mehr unterschritten. Es geht zwar langsam,aber kontinuierlich nach oben. Bis Ende April rechne ich mit 200 $.

Hier noch mal ein großes Lob an die Weitsicht von Credit Suisse vor fast vier Jahren:

"Die Schweizer Bank Credit Suisse hat das Kursziel für Boeing von 427 auf 425 US-Dollar gesenkt, die Einstufung aber auf "Outperform" belassen."

Damals lag der Boeing-Kurs bei gerade mal 360€, jetzt schon bei 164€, ein beeindruckendes Outperforming und der Beweis, dass bei Banken angestellte Aktienanalysten ihr Geld wirklich wert sind!

Auch sonst nur positive Nachrichten hier: Klimawandel gibt es nicht, Spritpreise sind niedrig, Weltfrieden überall, offene Grenzen sowie grenzenloser und barrierefreier Tourismus, alle Krankheiten ausgerottet und alle Zeichen stehen auf Wohlstandswachstum und Boom. Und wenn mal ein Flugzeug abstürzt oder bei der Landung zerbricht, ist nicht der olle Konkurrent Airbus in den Nachrichten, sondern natürlich Boeing. Ich warte darauf, dass die Credit Suisse das Kursziel deutlich anhebt, 1000€ sollten bis Ende Mai doch locker drin sein.

Entscheidung gefallen – Deutschland will "Chinook" als neuen Transporthubschrauber kaufen

Die Entscheidung ist gefallen - die Bundesregierung hat sich für den "Chinook" CH-47F von Boeing

Wann findet die Aktie einen endlich einen Boden?
Neben dem zivilen Geschäft ist Boeing in Rüstung und nun erfolgreich in der Raumfahrt tätig.
https://www.zeit.de/wissen/2022-05/raumfahrt-boeing-starline…

Den Namen "Starliner" hat man sich - wie einfallslos - von Lockheed ausgeliehen, die unter diesem Namen bis 1958 ein viermotoriges Verkehrsflugzeug als Nachfolger der legendären Superconstellation herstellten. Unter Piloten berüchtigt als das beste 3-motorige Flugzeug der Welt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Starliner

Brian Acker discusses Boeing

https://www.bnnbloomberg.ca/video/brian-acker-discusses-boei…

Nach dem weiteren Kursrutsch in den letzten vier Wochen auf nun nur noch $130 frage ich mich, ob Boeing nun einen Kauf wert ist. Mittelfristig halte ich eine technische Erholung fuer moeglich, langfristig vielleicht sogar einen deutlichen Aufschwung sofern die operativen Probleme geloest werden und sich die finanzielle Situation verbessert. Der Anstieg bis auf $440 vor drei Jahren war vermutlich eine starke Uebertreibung, eine Verdoppelung vom jetzigen Niveau sollte auf Sicht von 2-5 Jahren moeglich sein. Vielleicht eine gute Turnaround Chance.

Boeing Wins Big With Qatar Airways

https://seekingalpha.com/article/4525076-boeing-wins-big-qat…

Boeings endlose Tragödie

https://www.manager-magazin.de/ueber-uns/boeing-vonovia-e-go…

Boeing

An Bord gehen nach +50%-Rallye?
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/15793584-boeing-a…

Boeing

Boeing-Aktie: Der Schock ist noch nicht verdaut
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2022-10/5721686…

Aufhebung der Immunität soll Weg in Strafverfolgung ebnen:

https://www.reuters.com/world/us/us-judge-passengers-fatal-b…

Boeing

Die neuen Zahlen sind da, Third-Quarter 2022
https://s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/2022/q3/…
Alles andere als berauschend oder wie seht Ihr das?

Antwort auf Hitman2 26.10.22 16:57:05 Uhr

Ich bin absolut erstaunt, dass Calhoun immer noch CEO bleiben kann. Er hat schon die verbrecherischen Entwicklungen bei der 737 max mitzuverantworten und kriegt die Probleme im Laden seit 3 1/2 Jahren einfach nicht in den Griff, es wird eher immer schlimmer. Der AF1-Auftrag mit Milliardenverlust, nur um Trump in den Arsch zu kriechen, ist an Dummheit nicht zu überbieten. Neben der Flugzeugsparte hat man auch den technologischen Anschluss im Rüstungsbereich verloren. Inkompetenz in allen Bereichen, und der Fisch stinkt vom Kopf her.

Zitat von Hitman2: Die neuen Zahlen sind da, Third-Quarter 2022
https://s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/2022/q3/…
Alles andere als berauschend oder wie seht Ihr das?

Antwort auf druidej 26.10.22 19:24:02 Uhr

Danke für Deine ausführliche Antwort.🙂👍

The bullish case for Boeing, with Jefferies’ Sheila Kahyaoglu

https://www.cnbc.com/video/2022/12/06/the-bullish-case-for-b…

Boeing

Boeing, United Airlines schließen 737 MAX- und 787-Bestellung ab, einschließlich Rekordkauf für 100 Dreamliner
https://investors.boeing.com/investors/news/press-release-de…

Boeing-Aktie:

Positives zum Jahresende
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/16356578-boeing-a…

Boeing is a stock you want to own, says RBC’s Ken Herbert

https://www.cnbc.com/video/2023/01/25/boeing-is-a-stock-you-…

Antwort auf pickuru 26.01.23 12:10:12 Uhr

Warum sollte ich Boeing haben. Im Ernst. Massiv negatives EK. 3 Jahre in Folge Verluste. An die fetten Gewinne in 2023 die prognostiziert werden, glaube ich nicht. Das läuft wie 2022. jedes Q ein leichter Gewinn als Prognose. Jedes Mal kam ein Verlust raus.
Aber schon stark, wie der Kurs weiter oben gehalten wird.

Boeing-Aktie

Geht der Höhenflug weiter?
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/16629339-boeing-a…

Beginnt der Sturzflug :-)

statt Höhen-, der Sturzflug?

Nächste Zwischenlandung 171 USD?

Negatives Eigenkapital, hohe Schulden, sinkende Aufträge sprechen er für eine Bruchlandung. Aber wir warten wir ab. In Amerika ist alles möglich. Da zählt ja bekanntlich die Zukunft. Die bringt hoffentlich keine Kapitalerhöhung 🤣
Würde mich nicht wundern, wenn aus den prognostizierten „fetten“ Gewinnen der Zukunft wieder ein Verlust wird. Das geht ja schon eine Weile so🤡 siehe unten. Je näher an der Gegenwart so schneller sinkt die Prognose 🤡

.

Boeing-Aktie

Neue Impulse aus dem Nahen Osten
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2023-03/5860224…

Sturzflug nicht nur bei den Aktien......

.....kommt bald der nächste Absturz?

Quelle: "Zeit"
"US-Luftkonzern Boeing hat neue Probleme mit seinem Mittelstreckenflugzeug 737 Max gemeldet. Man könne derzeit eine "erhebliche Anzahl" von Modellen nicht ausliefern oder diese fertigstellen. Die US-Flugaufsicht FAA sei informiert.

Grund für die Verzögerungen seien demnach Mängel beim wichtigen Zulieferer Spirit AeroSystems. Dieser fertigt im Auftrag von Boeing die Flugzeugrümpfe der 737 Max. Ein akutes Sicherheitsrisiko gebe es nicht, die Flotte sei im Flugbetrieb nicht beeinträchtigt.

Anleger reagierten nervös auf die Konzernmitteilung und ließen Boeings Aktien nachbörslich zunächst um rund vier Prozent fallen.
Die 737-Max-Baureihe ist Boeings gefragteste Modellserie – und sorgte zugleich für große Probleme, nachdem zwei der Flugzeuge aufgrund technischer Mängel 2018 und 2019 abgestürzt waren; 346 Menschen"

Boeing’s on track for a multi-year turnaround story, says Cerity’s Jim Lebenthal

https://www.cnbc.com/video/2023/07/26/boeings-on-track-for-a…

„Gewinn-Zukunft verschiebt sich

Ja Ja, die Erwartungen der Anal lysten.

Antwort auf alex34_2002 27.07.23 18:54:47 Uhr

„Der größte US-Exporteur verzeichnete mit einem bereinigten Verlust von 3,26 US-Dollar je Aktie das neunte Quartal in Folge mit Verlusten. Das war schlimmer als der von den Analysten erwartete Fehlbetrag von 2,95 US-Dollar, wie aus den von Bloomberg“

Im Juli 23 erwartete sie noch Gewinne für das 3.Q. , weil die aufgelaufenen Verluste aus Q1 u 2 galt es ja auszugleichen.
5 Jahre Verluste sind schon sicher 🍾

Boeing Defense chief: It’s important to be disciplined about next contracts we propose

https://www.cnbc.com/video/2023/12/06/boeing-defense-chief-i…

Montag wird der Kurs auf mind 199 fallen, Tendenz weiter fallend bis unter 150

Zitat von ManiacTrader: Montag wird der Kurs auf mind 199 fallen, Tendenz weiter fallend bis unter 150

Übel, darf nicht passieren bei einem Jet Bj. 2023…
Für mich uninvestierbar diese Firma.

Antwort auf ManiacTrader 06.01.24 19:58:28 Uhr

Und was ist mit den Aktien der beiden größten Kunden des MAX-9 Modells, Alaska und United Airlines? Buy the dip oder ist doch von einem strukturellen Problem bei Boeing auszugehen, die ein längeres Grounding verursachen könnte?

Die ersten "überprüften" Max 9 fliegen schon wieder, da kennen sie nix in Nordamerika. Es wurden keine Probleme gefunden. Darf man nicht überbewerten, fliegt halt mal bei 5000m Höhe die Tür raus.

Der Platz am Fenster war zum Glück nicht besetzt, der wegen Druckabfall verletzte Jugendliche bekommt zum Ausgleich einen kostenlosen Tomatensaft beim nächsten Flug mit der 737 Max9. Den Kurs wird's wenig stören, da praktisch nichts gegrounded bleibt. Aber mich bringen keine 10 Pferde in diese fliegenden Särge, da passt absolut nichts, Software soll die Design- und Inegnieurskatastrophen ausgleichen und die Materialfehler bei brandneuen Flugzeugen lassen Übles erahnen. Der Kurs fällt aber erst dann, wenn die nächsten 300 Passagiere sterben.

AIRBUS sagt "danke".

Gut für Airbus aber Airbus ist auch aktuell schon sehr HEISS gelaufen und wird keine 10% mehr hinzufügen können aktuell, bei 125€ ein guter Kauf würde ich sagen
Bei Boeing wird jetzt erst einmal alles unter den Scherben-Tisch gekehrt und Decke drüber gelegt, das sich die letzten 5 Jahre in der Qualitätskontrolle nichts verbessert hat lässt übles für die Zukunft erahnen! DA würde ich freiwillig niemals einsteigen wollen nicht mal für alles Geld der Welt....nicht in das Flugzeug und auch nicht in die Aktie.....

Ein fairer Ausgangswert nach diesem erneuten Desaster wären 89$-120$ Range

Achtung Wortspiel

„…jetzt fliegen schon die Löcher aus dem Käse…..“

Antwort auf alex34_2002 08.01.24 11:20:16 Uhr

Boeing hat übrigens beim ESG Rating ein A-
Schon fast Perfekt.
Flugzeuge stürzen ab, die Fenster fliegen dir um die Ohren, aber die Gendersterne holen alles raus.
So geht schöne neue Welt heute.

Antwort auf alex34_2002 08.01.24 12:00:42 Uhr

Zitat von alex34_2002: Boeing hat übrigens beim ESG Rating ein A-
Schon fast Perfekt.
Flugzeuge stürzen ab, die Fenster fliegen dir um die Ohren, aber die Gendersterne holen alles raus.
So geht schöne neue Welt heute.

Vielleicht ist es die Umweltfreundlichkeit der Boeing 737.

Da Boeing Flugzeuge immer öfter am Boden bleiben müssen, verbrauchen sie auch keinen Treibstoff. Win & Win fürs ESG Rating / Umweltschutz, als auch für die Sicherheit der Passagiere ...

Glück im Unglück: Wie könnte es zur Panne der Boeing 737 Max gekommen sein?

Antwort auf Bronkmaster 06.01.24 20:10:54 Uhr

.

Zitat von Bronkmaster:

Zitat von ManiacTrader: Montag wird der Kurs auf mind 199 fallen, Tendenz weiter fallend bis unter 150

Übel, darf nicht passieren bei einem Jet Bj. 2023…
Für mich uninvestierbar diese Firma.

Probleme gibt's an der Boeing 737 doch schon sehr lange.

Der Hauptgrund von allem ist meiner Meinung nach die veraltete Konstruktion. Die 737 ist ein Typ aus den 1960'er Jahren ...


Beim aktuellen Problem soll es ein Türstopfen ( ) gewesen sein. An der rausgeflogenen Stelle säße normalerweise eine Notausgangstür. Stattdessen wird wohl an diese Stelle stattdessen ein Ersatz Aluminiumteil draufgepappt:

5-minütiger Audiobeitrag:

=====


Glück im Unglück: Wie könnte es zur Panne der Boeing 737 Max gekommen sein?
Reuning, Arndt | 08. Januar 2024, 16:36 Uhr[/i]

https://www.deutschlandfunk.de/glueck-im-unglueck-wie-koennt…

Antwort auf walker333 09.01.24 01:36:18 Uhr

Es ist nicht nur die veraltetete Konstruktion, es sind auch neue Designfehler, Materialfehler und die allgemeine Schlampigkeit bei der Verarbeitung. Dahinter steht die extreme, bescleunigte Profitmaximierung zu Lasten von Sichereit und Qualität, und das seit Jahrzehnten, jetzt macht es sich nur verstärkt bemerkbar.

United Airlines haben an ihren bisher (!) untersuchten Max 9 in fünf Fällen lose Schrauben und andere Installationsprobleme gefunden, das sind brandneue Flugzeuge, die offensichtlich überhastet ausgeliefert werden mussten. Es wäre schon nicht okay, wenn mein Fahrradhändler mir ein nur halb zusammengebautes Rad verkaufen würde, bei Flugzeugen wird es dann kriminell. Das ist leider die Unternehmenskultur von Boeing, sie haben nichts aus der Vergangenheit gelernt.
https://www.theguardian.com/world/2024/jan/08/united-finds-l…

Antwort auf druidej 09.01.24 11:24:17 Uhr

... um so erstaunlicher ist die moderate Kurskorrektur gestern in den USA. Ich denke, dass wir auch in den kommenden Tagen sinkende Kurse sehen und dass die 200 nicht halten werden. Shorttime 😎😎😎

Die moderate Kurskorrektur ist wohl darauf zurückzuführen, dass Boeing eben „Too big to fail“ ist, also dass der amerikanische Staat den Konzern
unterstützen würde, damit die nicht pleite gehen.
Wieviele negative Quartalsergebnisse, 18 in Folge oder so gab es!? Wie hoch ist die Verschuldung, 40 Milliarden oder so?
Für 2024 erwartete man einen Gewinn von über 2 Mia $, aber das wird jetzt wohl auch nichts, im Gegenteil.
Kaum ein Programm läuft ohne negative Schlagzeilen, geschweige denn profitabel.
Nach normalen Masstäben müsste der Aktienkurs schon eher einstellig sein.

Ich denke das eher nicht. Trotz der schlechten Qualitaetskontrollen und der vielen Pannen bleibt Boeing immer wichtig, auch im Hinblick auf das Militaer, und der Kurs wird wohl nie dramatisch fallen

Den letzten Gewinn gab es 2018, für 2024 und 2025 wurden Gewinne erwartet und das liegt mal wieder an den "schnellen" Auslieferungen und den gesenkten Kosten bei den 737, kurz: Daran, dass an Qualität und Sicherheit gespart wird und US-Flugaufsicht + Politik dabei alle Augen zudrücken. Wie lange geht das gut? Boeing hat ein negatives Eigenkapital, die hohen Zinsen bezahlen Aktionäre, US-Steuerzahler und Fluggesellschaften, Geld für neue Entwicklungen ist knapp. Egal: Banken empfehlen den Kauf (22X buy, 3 overweight, 7 hold), denn die Auslieferungen laufen und noch wird nichts storniert. Die Risiken will man dort nicht sehen. Ach ja, von 528 ausgelieferten Flugzeugen 2023 waren 397 vom Typ 737, das sind 75%. Die erste 737 flog im Jahr 1967.

Bis 2018 lag der Umsatzanteil der Militärsparte Boeings bei 20-25%, seit 2020 ist er bei deutlich über 40%, diese Subventionen halten Boeing über Wasser.

Antwort auf druidej 11.01.24 15:35:56 Uhr

Das ist alles ein Grund das die Aktie weiter sinkt aber bei den Amis weiß man nie

Antwort auf thg 11.01.24 22:02:24 Uhr

Die FAA zieht die Zügel an, Vertrauen sieht anders aus:

Agency head says the FAA will significantly increase oversight of Boeing after last week’s cabin blowout incident

"the agency said on Friday, with the head of the FAA saying they believe there are “other manufacturing problems” at the company."

"The FAA said the results of the audit “will determine whether additional audits are necessary”."

"The FAA said it would also re-examine its decision to delegate some responsibilities to Boeing and consider moving some functions under independent, third-party entities."
https://www.theguardian.com/business/2024/jan/12/federal-avi…[/url]

Autsch.

Freigabe FAA

wenn bald in den nächsten Tage die freigabe der stillgelegten Flugzeuge erteilt wird dann geht es schnell wieder auf die 220 EUR

alles wartet auf die FAA

Gruss
P7

Antwort auf Pinocchio007 16.01.24 17:57:19 Uhr

Abwarten, Teer trinken... Wenn innert einer Woche die 3. Boeing 737MAX Teile des Rumpfes verliert, was ich fest eingeplant habe, geht's weiter runter in den Keller. Ich rechne kurzfristig mit 178 €. Drüber lasse ich die Finger weg von dem Papier....

Auftrag Boeing Indien

Boeing erhält Auftrag über 150 Flugzeuge aus Indien 737 Max

Gruss
P7

Indien Quelle

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/grossauftrag-nyse-…

Gruss
P7

Antwort auf nik100943 17.01.24 21:32:30 Uhr

Zitat von nik100943: Abwarten, Teer trinken... Wenn innert einer Woche die 3. Boeing 737MAX Teile des Rumpfes verliert, was ich fest eingeplant habe, geht's weiter runter in den Keller. Ich rechne kurzfristig mit 178 €. Drüber lasse ich die Finger weg von dem Papier....

Die Aktie hat ab den 21.12.23 gut 33 % an Wert verloren das sind 66 USD ich denke nicht das hier es weiter runter gehen wird.
Beim vorletzten mal am 09.08.23 waren es 31,3 % das waren 64 USD was die aktie verloren hatte bis es an Boden gefunden hat.

Gruss
P7

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Boeings-Absturz-begann-mit-ei…

Ich halte es für unausweichlich, dass kurzfristig eine weitere 737MAX crasht. Ich hatte den link von thg auch mit Schaudern gelesen. Danach findet eine erneute BodenBildung statt. Ich bleibe bei 178 €. Mehr bezahle ICH nicht. Der FinanzBedarf für die MängelBeseitigung wird sich sukzessive weiter erhöhen. Schlecht für die ErtragsLage. Was hilft es dem Unternehmen, wenn es 737MAX ohne Ende verkauft ? Die anschließend irre teuer nachgebessert werden müssen.

Nachtigall ick hör Dir trapsen ... 🤔😏😁

Antwort auf Pinocchio007 18.01.24 10:10:21 Uhr

Am 24.10.23 lag der Kurs noch bei 180 USD. Danach gab's bekanntlich weniger schlechte Nachrichten i S. MAX und die Rallye ging ab nach Norden. Dann riß beim Start einer MAX die Verdübelung einer LukenAbdeckung aus der Verankerung. Und es gab wieder einen starken Rücksetzer. Aktuell scheint sich der Kurs um 210 USD einzupendeln. Bei einem sehr nervösen Umfeld. Ganz ähnlich übrigens wie bei Bayer...🤔 Im Augenblick scheint mir alles möglich. Ich rechne unverändert mit weiteren bad news und mit einem Absacken auf 178 €... Eigentlich ein idealer ZeitPunkt für eine ShortAttacke....

Was meint ihr, noch zu früh zum Einstieg?

Ein Einstieg ist bei den aktuellen Problemen nicht unbedingt ratsam...das war noch nicht das Ende der Fahnenstange..🤔

Klar, tiefer geht immer

Fakt ist, es gibt ein Duo Pol
Airbus Kapazitäten sind bei fast 100% Auslastung

B. Hat Kapazitäten

Also nur frage , ob aufwärts in 2,3,4 oder mehr Monate

Antwort auf opa5411 29.04.24 20:49:58 Uhr

Das dachte ich mir heute auch. Der Kurs kann zwar bei einer neuerlichen Katastrophenmeldung wieder nach unten gehen, aber auf mittlere bis lange Sicht wird die Aktie steigen. Notfalls hilft die Regierung mit Rüstungsaufträgen. Boeing ist für die USA "systemrelevant".
Ich vergleiche Boeing mit General Electric. Irgendwann sind alle Probleme mit Geld zugeschüttet. Dann geht es wieder aufwärts. Weiss leider nicht wann es soweit ist.

Antwort auf Jasketi 30.04.24 09:42:48 Uhr

Boeing landet in Istanbul auf dem Rumpf
08.05.2024, 10:18
ISTANBUL (dpa-AFX) - Ein Flieger des Logistik-Konzerns Fedex musste türkischen Medien zufolge am Istanbuler Flughafen auf dem Rumpf landen. Grund sei ein Problem mit dem Fahrwerk der Maschine gewesen, berichtete etwa der staatliche Sender TRT am Mittwoch. Bei der Maschine habe es sich um eine Boeing 763 gehandelt. Es sei niemand verletzt worden.

Pleiten, Pech und Pannen

Bei Boeing gibt es schon laufend Pannen. Regressansprüche und Strafzahlungen wegen früherer Abstürze sind noch nicht vom Tisch.

https://www.welt.de/vermischtes/article251443808/Boeing-komm…
https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/kriminalitaet/usa-bo…
Aber auch bei Airbus geht mal was schief.
https://www.blick.ch/video/aktuell/passagiere-verlassen-flug…
Dennoch denke ich, dass sich der Boeing Kurs der Talsohle nähert. Die neuen Schreckensmeldungen wirken sich (bis jetzt) kaum auf den Kurs aus.

Antwort auf Jasketi 17.05.24 12:41:25 Uhr

https://www.krone.at/3379539
Das fehlte.

Wahrscheinlich gilt bei Boeing jetzt auch:
„Ist der Ruf erst ruiniert, lebt es sich völlig ungeniert“

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