Tele Atlas vrs. Navigation Technologies - 500 Beiträge pro Seite

[Herr_Nils_Holgersson]

GET READY FOR RUUUUUUUUMMBLE !

[Herr_Nils_Holgersson]

03/19/2002
LEADING COMPANIES TAP NAVTECH® REAL-TIME MAP SERVICE

(Orlando, FL - Chicago, IL) March 19, 2002 Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions, announces NAVTECH®Real-Time Map Service is now available for use in commercial Location-Based Services (LBS) applications. While NAVTECH maps already provide the most accurate representation of real-world driving conditions, NAVTECH Real-Time Map Service enables integration of richer point-of-interest information (e.g., store opening hours) and dynamic content (e.g., traffic information) with easier updates of the maps. The service provides access to NAVTECH maps and expanded point-of-interest information through well established LBS functions such as route calculation via an XML interface. This, and future Real-Time Map Service interfaces, enable service providers and solution partners to rapidly incorporate map-related content into consumer offerings.
Both Renault and t-info, a subsidiary of T-Online International AG (Deutsche Telekom) , are using NAVTECH Real-Time Map Service in LBS and telematics applications targeting consumers. Renault is using NAVTECH Real-Time Map Service in pilot telematics solutions as part of their E-vehicle initiative.

t-info GmbH is using Real-Time Map Service to position and guide users to lifestyle and business information, integrating 40 million addresses and contacts on Germany`s businesses, restaurants, hotels, ATMs, pharmacies and petrol stations.

[Herr_Nils_Holgersson]

Navigation Technologies expands in Europe

Navigation Technologies is expanding rapidly in Europe, with launches in the past two weeks of real-time mapping for wireless location based services, a voice-enabled mapping system for wireless Internet, and the first digital navigation maps for the Czech Republic and Slovakia.

Navigation Technologies is generally considered to be the leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet and wireless applications. The company is privately held and was founded in 1985 in Silicon Valley, California, with Philips Electronics as an early and continuing major investor. Corporate headquarters are now in Chicago, with 1,100 employees worldwide in 100 offices in 18 countries. European regional headquarters are in Best, The Netherlands.

Last week, Navigation Technologies announced that its NAVTECHmaps are now available in a voice-enabled format for Germany. The United Kingdom, Italy, France, Spain, and the United States are soon to follow later this year with initial releases in the native language of each country, the company said.

"The launch of NAVTECH voice data in Germany introduces new possibilities for voice applications that have already generated a great deal of interest among some of our most recognized customers," said John MacLeod, Executive Vice President, North American & World Markets, Navigation Technologies Corporation.

Unlike existing systems that run street name data through software programs to create text-to-speech, NAVTECH voice data in Germany is developed based on local knowledge of street and administrative names, MacLeod said. A Navigation Technologies` field analyst team has worked with local authorities throughout Germany, from the tourism board to government offices, to research the correct local pronunciation of street and administrative area names. This ensures that systems using NAVTECH voice data recognize street names as popularly pronounced in addition to recognizing traditional phonetic pronunciation.

MacLeod said this is particularly important in a country like Germany in which many of the street names are lengthy. Most digital maps use an abbreviation of lengthy street names. For example, NAVTECH maps frequently abbreviate street names to fit into a 35-character name field. Systems translating this data into text-to-speech will result in a mispronunciation of the abbreviated names.

Systems leveraging the voice data will enable users to speak directly to their navigation units to tell them where they want to go. The system will speak back to them, telling them how to get there using actual names every step of the way. For example, today`s systems use generic, audible command and control directions like "turn right" or "stay to the left." With the integration of voice data into NAVTECH data, navigation systems will offer specific spoken directions. For example, "Biegen Sie links ab auf den Potsdamer Platz."

The company said the Czech Republic is a critical addition to NAVTECH maps given the number of major European roads that pass through the Czech Republic and are integral to routing throughout Western Europe. With the availability of Czech Republic NAVTECH maps, seamless direct routing from points in Germany to Austria, for example, is now possible for the first time.

Augmenting Navigation Technologies` detailed coverage of Western Europe, the new digital map of the Czech Republic features detailed coverage of Prague, including street names, municipal boundaries, and points of interest — plus the primary connector road network throughout the Czech Republic. It also includes coverage of 13 county capitals known as "Kraj-cities." Every major road is available, enabling long haul routes. The Slovakia release features major European roads and allows seamless routing from major cities to a variety of destinations.

"As a global company, Navigation Technologies` strategy is to expand coverage into strategic areas to meet growing market demands, while maintaining the detailed coverage in our existing digital maps as well," MacLeod said.

Two weeks ago, Navigation Technologies announced that NAVTECH Real-Time Map Service is now available for use in commercial Location-Based Services (LBS) applications. The company said the new service enables integration of richer point-of-interest information (such as store opening hours) and dynamic content (traffic information) with easier updates of the maps. The service provides access to NAVTECH maps and expanded point-of-interest information through well established LBS functions such as route calculation via an XML interface. This, and future Real-Time Map Service interfaces, enable service providers and solution partners to rapidly incorporate map-related content into consumer offerings, the company announced.

Both Renault and t-info, a subsidiary of T-Online International AG (Deutsche Telekom), are using NAVTECH Real-Time Map Service in LBS and telematics applications targeting consumers. Renault is using NAVTECH Real-Time Map Service in pilot telematics solutions as part of their E-vehicle initiative.

t-info GmbH is using Real-Time Map Service to position and guide users to lifestyle and business information, integrating 40 million addresses and contacts on Germany`s businesses, restaurants, hotels, ATMs, pharmacies and petrol stations.

"Renault is focusing on future solutions that enhance customer convenience," said Bruno Simon, Directeur du Project E-vehicle. "We are working with NAVTECH Real-Time Map Service because it allowed us to quickly accomplish more than originally planned because the service is so easy to use."

A key solution partner providing applications using NAVTECH Real-Time Map Service is Neumobility, a division of Cellular Technical Services Co., Inc. "Neumobility selected NAVTECH Real-Time Map Service as our mapping, routing and POI (Point of Interest) solution after substantial competitive evaluation," said Jeff Callegari, General Manager and Vice President of Engineering of Neumobility. "The primary reasons are the quality of NAVTECH maps and routing algorithms combined with their direct focus on supporting LBS. NAVTECH Real-Time Map Service provides an architecture and API that Neumobility can leverage in our delivery of innovative LBS applications."

[Apachenlama]

@HNH

Habe ich auch gelesen!
Und da bezichtigst du uns und TA des willenlosen Pushens!
Das ist doch alles schon vor Wochen durchgekauter Käse, nochmal neu verschmolzen und aufgewärmt!

Ich bin enttäuscht, NT pfui, die wollen sich doch nicht selbst pushen, um ihren Marktwert für evtl. Kaufinteressenten zu steigern !

APL

[Apachenlama]

Ist ja sogar noch schlimmer!
Vor Wochen waren die sprachgesteuerten in Deutsch, Engl., Franz. ,Ital. und Span. schon fertig, jetzt ist es plötzlich nur Deutschland.

Haben sie die anderen Daten über Ostern gelöscht oder vorher doch ein wenig weit den Mund aufgemacht?

APL

[lordin]

Apachenlama,

The NT quote you are refering to is from their press release on March 23rd which stated:

"its NAVTECH®maps are now available in a voice-enabled format for Germany. The United Kingdom, Italy, France, Spain, and the United States are soon to follow later this year with initial releases in the native language of each country."

Not saying that NT is better or anything, but you need to check your sources before you quote.

[Apachenlama]

@lordin

you`re right, that was a "mind quotation".

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

May Tele Atlas market share was a "mind quotation" from CEO de Taeye as well when preparation for IPO was done ?

[Apachenlama]

@HNH

Versuch`s mal mit Deutsch, dann verstehe ich dich vielleicht !

APL

[Parigot]

@HNH:

Sind vielleicht Deine Englisch-Kenntnisse der Grund, warum Du Tele Atlas falsch einstufst, da Du die englischen Pressemitteilungen nur zu einem gewissen Grad verstehst? Vice versa bzgl. Navtech?

Ist ja keine Schande....

[Apachenlama]

@HNH

Ich weiß wohl, was du mir sagen willst, alleine Englisch ist das nicht!
Ich übersetze mal:
Könnte TA Marktanteil auch war ein Kopfzitat vom Vorstizenden d.Taeye als die Vorbereitung zum Börsengang getroffen wurde?

Klingt ein wenig seltsam, findest du nicht?

APL

[Apachenlama]

Ups, ausgerechnet bei diesem Prestigeobjekt zieht NT den kürzeren! So was aber auch!

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Tele Atlas digital maps selected for testing Galileo

‘s Hertogenbosch, 28 March 2002 – Tele Atlas, the leading developer of geographic databases, has been selected by the European Commission to provide digital mapping data to the Polaris project, the crucial service analysis for testing the European satellite system Galileo. Polaris will provide the essential link between satellite-based applications and the Galileo developers. Tele Atlas is Europe`s preferred geographic data supplier because of the supreme accuracy of its digital maps, which are a vital part of all consumer applications that will benefit from Galileo.

Galileo will be Europe`s own global satellite navigation system and under civilian control. It will be inter-operable with GPS (US) and GLONASS (Russia), the two other global satellite navigation systems. This means that a user of a car navigation system will be able to take a position with the same receiver from any of the satellites in any system. Galileo, however, will deliver a positioning accuracy of less than one meter, which is an unprecedented tour-de-force with major benefits for developers and consumers of all location-dependant devices.

“Galileo will indeed have a positive impact on the future of map-based application developers, consumers and geographic data suppliers like Tele Atlas,“ Chief Technical Officer Philiep De Sutter from Tele Atlas comments. “The dependence on the US Global Satellite System will cease to exist, which means that a technical or deliberate failure of this system will not have an impact on consumers. Furthermore, the higher accuracy of Galileo will be very beneficial for end-users of map-based applications, which will in turn increase the demand for top-quality digital maps with the best possible positional accuracy, which is what only Tele Atlas can offer.“

By providing its data to the Polaris project, Tele Atlas is singled-out as the expert in digital mapping. It has developed the tools and the expertise to deliver the best possible positional accuracy available anywhere, making it the sole provider of spot-on geographic data, which is vital for the development of the European satellite system.


About Tele Atlas

Tele Atlas has a worldwide leading position in the development of state-of-the-art geographic databases. It has the largest portfolio of the most highly detailed and positionally accurate digital maps of both Europe and North America, covering around 343 million inhabitants in 18 European countries and providing 100% coverage of the whole of North America.
Tele Atlas` digital maps offer worldwide solutions for companies in the Geo Spatial, Navigation and Location-Based Services industries. The company is actively increasing coverage on a global scale and is continuously updating, refining and adding detail to its map databases.
Via its Global Partner Programme, Tele Atlas enables partners on other continents to develop geographic databases using Tele Atlas` unrivalled technology.
Expanding into all Western European countries and then beyond to Japan, India and the USA, the company achieved a successful IPO in May 2000 (Neuer Markt Frankfurt, TA6). Today Tele Atlas has about 1,800 staff and a global presence. For more information on Tele Atlas products and services, please visit www.teleatlas.com .

Contact:

Dirk Van Schil
Tele Atlas Europe
Manager Geo/LBS
At +32-(0)9-244.88.16
Or [e-mail]
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APL

[Sekkel]

Deutsch:
Teleatlas, der führende Entwickler der geographischen Datenbanken, ist von der Europäischen Kommission ausgewählt worden, um digitale Abbildendaten (entscheidenden Service-Analyse) zum Polarsternprojekt, zur Verfügung zu stellen ,für die Prüfung des europäischen Satellitensystems Galileo. Polarstern liefert das wesentliche Link zwischen Satellitenanwendungen und den Galileo- Entwicklern. Teleatlas ist wegen der höchsten Genauigkeit Europas bevorzugter geographischer Datenlieferant digitaler Karten, die ein wichtiger Teil aller Verbraucheranwendungen sind, die von Galileo profitieren.

Galileo ist Europas, globale Satellitennavigationsanlage. Sie ist mit GPS (US) und GLONASS (Rußland), kompatibel Das heißt, daß ein Benutzer einer Autonavigationsanlage, eine Position mit dem gleichen Empfänger von irgendeinem anderen Satelliten in jedem möglichem System nutzen kann. Galileo jedoch liefert eine Genauigkeit von weniger als einem Meter, was als beispiellos anzusehen ist.

"Galileo hat damit positive Auswirkungen auf die Zukunft der kartographischen Anwendungenfür den Verbraucher geographischer Daten .

[Herbergsvater]

Zur Erinnerung der Chat vom 12.3.:

Riese: herr de taeye : ist TA6 im galileo projekt der EU beteiligt ?
(Moderator TeleAtlas) Wir sind nicht direkt beteiligt in diesem Projekt; Wir gehen jedoch davon aus, daß dieses Projekt die Entwicklung von Anwendungen speziell im Bereich LBS wesentlich beschleunigen wird.


Das Management besteht aus absoluten Tiefstaplern. Das es das noch am NM gibt.

[Herbergsvater]

I-mode bietet Navigation via Handy an. Kartenmaterial stammt von Map&Guide ( NavTech). Schade.

[Overloader]

Hört doch endlich auf eine Firma hier im Board zu diskutieren, die es in den nächsten Jahren nie schaffen wird an die Börse zu gehen ! Was macht das denn für einen Sinn ???
HNH schreib deine Kommentare doch in einem Anwenderforum, aber lass uns bei WO-online bitte über börsennotierte Werte sprechen. Sobald NavTech den IPO anmeldet, darfst du dich wieder melden. Also bis 2020 :-)

[Turingmachine]

@Overloader: Mir scheint eher, Das Du hier fehl am Platze bist. Eine Firma, die es soweit wie NAvTech ohne die Ipo-Millionen von hirnverbrannten Kleinanlegern geschafft hat, ist nun mal ein harter Brocken und wenn sich TA nicht ins Zeug legt, kannst Du die TA-Aktien irgendwann aus Deinem Depot "ausbuchen" lassen.
Philips geht es anscheinend auch nicht mehr so schlecht wie erhofft, so das NavTech vieleicht gar kein IPO nötig hat? Und die Japaner stehen ja nach Angaben der KBC-Studie in den Startlöchern für Europa bzw. gehen eine Partnerschaft mit NavTech oder TA ein! Mein gesamtes Depot besteht nur aus 3 Werten, einer davon ist TA und ich gehe bewußt ein hohes Risiko ein...aber niemand weiß ob Sekt oder Selters...

[Herr_Nils_Holgersson]

@Überlader

Konkurrenz ist Konkurrenz, egal ob börsennotiert oder nicht.
Bist wohl Beamter für den das Wort Konkurrenz ein fremdwort ist ! HiHi !

[Overloader]

@HNH! Erklär doch mal ganz kurz warum du NavTech immer in den Himmel lobst ?

[kazman]

mit Kanonen auf Spatzen
Das ist es,was TeleAtlas IMHO betreibt. Ein Fass ohne Boden für Anleger !
Man braucht sich nur mal das Portal map24.de anzusehen.
Sicherlich eine unglaubliche Leistung Millionen von Digitalisierknechten und hervorragenden Programmierern ein solches System aufzubauen - nur hat sich jemand schonmal Gedanken darüber gemacht, was das System im Unterhalt kosten würde ?
Jede kleine Änderung muss von Datenspionen aufgedeckt und in dieses System aufgenommen werden.
Also wo finde ich bei TeleAtlas eine Abschätzung der laufenden Kosten ???

Darüberhinaus scheint hier kaum jemand danach zu fragen, ob dieser Aufwand den Nutzen rechtfertigt.
Als Anwendung wird immer wieder gerne Navigation/KFZ und Flottenmanagement aufgeführt. Nur dazu benötige ich diese aufwendige Vektordatenhaltung mit Sicherheit nicht.

Naja ... ich lasse mich ja gerne eines besseren belehren - aber solange diese Punkte insb. Aufwand/Nutzen nicht geklärt sind kann ich nur jeden ANleger (insb. Kleinanleger!) dazu raten, die Finger von diesem Wert zu lassen.

Ein Fass ohne Boden !

[Herr_Nils_Holgersson]

@kazman

Richtig, hier wird versucht einen Markt herbeizureden.
Wenn ich schon das Geschwätz über Advanced Driver Assitance höre. Kein Mensch benötigt über GPS gesteuerte Autoscheinwerfer. Der totale Blödsinn.

[Apachenlama]

@HNH

Nochmal für dich: Strategy Analytics: Unabhängige Konsumforschungsagentur:

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The `NAVIGATION PRODUCTS STATUS 2002` viewpoint is now available. It is one of a series of analyses that form part of Strategy Analytics` (SA)`In- vehicle Telematics and Multimedia Service (ITMS)`. ITMS is an ongoing subscription based, market analysis and information service designed specifically for leading global telematics and in-car entertainment players.
In Strategy Analytics` (SA) view there will be significant growth in the total OE market for in-vehicle navigation systems, with shipments expected to increase from around 2.6M units shipped in 2001 to 8.2M shipments by 2007, representing a CAGR of 22% p.a.
Total is defined as covering N. America, W. Europe and Japan, and OE demand is defined as navigation systems fitted on new cars either at the factory or by the dealer.
Regional OE markets will increase as follows:
North America: 0.3M units shipped in 2001 to 2.6M units by 2007
W. Europe: 1.0M units shipped in 2001 to 3.3M units by 2007
Japan: 1.3M units shipped in 2001 to 2.4M units by 2007
The total aftermarket for in-vehicle navigation systems will increase from around 0.9M units shipped in 2001 to around 2M shipments by 2007.
For further detail concerning SA`s market projections for the in-vehicle navigation systems market please refer to the ITMS report, `Telematics Terminals Market Forecast`, Dec-01
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Den Markt reden wir nicht bei, der ist da und baut sich immer mehr auf. !!! Um von LBS mal gar nicht zu reden. Klar braucht niemand GPS gesteuerte Scheinwerfer. Aber unterstelle uns bitte nicht, dass wir darauf unsere Pro Argumentation aufbauen.

P.S. Die Angaben oben beziehen sich auf Neuinstallationen pro Jahr! Die installierte Gesamtmenge, und somit die potentiellen TA-Kunden sind natürlich ungleich höher, aber das weißt du ja!

APL

[kazman]

keine Antworten auf meine Fragen ?

na denn .. soll sich mal jeder Anleger selbst ein Urteil bilden.

[Apachenlama]

@kazman

Was bist du denn für einer?
Stimmt, jeder sollte sich selbst ein Urteil bilden, dazu gehört aber, dass man sich mal den Jahresbericht schnappt und die Nase mal reinsteckt!!
Die Fixkosten für die Unterhaltung der Datenbank kannst du aus verschiedenen Bank-Analysen entnehmen.
Darum musst du dich aber schon selbst kümmern, oder zumindest mal ein weniger freundlich auftreten!
IMHO

APL

[Turingmachine]

@APL: Leute die Unsinn wie "Als Anwendung wird immer wieder gerne Navigation/KFZ und Flottenmanagement aufgeführt. Nur dazu benötige ich diese aufwendige Vektordatenhaltung mit Sicherheit nicht" schreiben, zeigen das sie überhaupt keine Ahnung haben wovon sie schwätzen. Also einfach nicht beachten.

Habe heute mal auf die TA-site geschaut und das Rahmenprogramm für die HV gesehen. Das Board will sich einen Aktienrückkauf genehmigen lassen! Vielleicht ist das der Grund für den Anstieg heute oder war das schon bekannt?

mfg
turingmachine

[kazman]

@Apache

Wer ich bin ?
ich stelle einfach ein paar Fragen, und dazu ist dieses Forum ja da - oder ?
Ich fand jetzt ehrlich gesagt nicht, daß ich dabei unfreundlich war, aber wenn dem so ist bitte ich um Entschuldigung.

ich habe bisher weder ein Jahresbericht noch eine Bankenanalyse gelesen.
Würde mich aber natürlich sehr darüber freuen, wenn Du mich auf eine entsprechende Analyse verweisen könntest.

meine Behauptung, daß der Aufwand den Nutzen bei weitem übersteigt resultiert einfach aus der Sache heraus.
Jeden mit gesunden Menschenverstand ausgestatteten Beobachter müssen da erhebliche Zweifel kommen, zumal es schon einfache Navigations- und Mappinglösungen wie Sand am Meer auf dem Markt gibt.
Ich persönlich sehe im sehr hohen Vektoraufwand bei TA kaum Vorteile gegenüber einfachen Consumerlösungen wie von TeleInfo etc.
Was sind Eurer Meinung nach die Killeranwendungen, die einen solchen Aufwand rechtfertigen ?

[Prodrive]

@kazman

Die "aufwendige Vektorisierung" ist notwendig, um die sogenannte Turn-by-turn-Navigation zu ermöglichen. Einfache Mapping-Anwendungen laufen auch ohne das, aber darum geht es bei Tele Atlas nicht. Es gibt schon Anwendungen, für die selbst der momentane Stand zu ungenau ist wie zum Beispiel Prognosesysteme, die nicht nur vorhandene Staus melden, sondern die Verkehrsentwicklung voraussagen können.
Deshalb werden jetzt zum Beispiel bei Autobahnkreuzen die einzelnen Fahrspuren separat digitalisiert.
Ich kann im übrigen jedem, der Zweifel hat, nur empfehlen, ein Auto mit Navigationssystem auszuprobieren und danach noch einmal davon zu sprechen, dass keine Vektordaten benötigt werden.
Eine Einführung in das Thema gibt übrigens die IR-Präsentation, die auf der Tele Atlas Website zu finden ist.

[kazman]

@Turingmachine

wenn man das Geld von "dummen Kleinanlegern" haben will, sollte man auch auf "dumme Fragen" gefasst sein.

btw würde mich mal interessieren, was für Qualifikationen Du für wichtig erachtest das TA-Businesskonzept beurteilen zu können ?

[kazman]

@Prodrive

was ist eine "Turn by turn-Navigation" ?

Das "Vektordaten" notwendig sind habe ich nicht bestritten.
Aber für eine Navigationslösung beispielsweise benötigt man nur das Strassennetz (weder Breite noch Fahrbahnen etc.) .. wozu also der gesamte Aufwand ?

Man kann da sicherlich unterschiedlicher Ansicht sein ... aber alles nur um mal irgendwann eine Stauvorhersage machen zu können ? Wer soll diesen Mehraufwand bezahlen ?

Danke für Dein Statement

[Apachenlama]

@kazman

Nichts für ungut, du bist hier willkommen, wenn ernsthaftes Interesse besteht. Das klang halt nur nicht so!

turn-by-turn heißt, dass das Navisystem genau weiß, ob der Weg passierbar ist oder nicht, einfachstes Beispiel: Einbahnstrassen. Es genügt eben nicht, zu wissen, ob da ne Straße ist oder nicht! Wie lustig es sein kann, Einbahnstrassen in fremden Städten zu umfahren, dass hat sicherlich jeder schon mal mitgemacht.

Übrigens, dein TeleInfo ist TeleAtlas bzw. deren Daten!
Die Kosten sind hoch, zu hoch zur Zeit sogar noch, weshalb TA ja auch noch rote Zahlen schreibt. Aber: Die Kosten sind einigermassen fix, während die Umsätze aufgrund des steigenden Anteils von Navisystemen und bald auch LBS (Location Based Services, dein Handy sagt dir, wo`s zu McDoff geht) aber stetig zunehmen.Der BreakEven ist somit nur eine Frage der Zeit, allerdings ist Zeit Geld, und da liegt das Problem bei TA.

Und für die Zukunft gerüstet zu sein, durch Vektorisierung, die man eh braucht (s. oben), kann nie verkehrt sein. Stauumfahrung wird ein zentrales Problem der Zukunft!

Gruß

APL

[Prodrive]

@kazman

Nur den Straßenverlauf zu digitalisieren reicht eben nicht. Es muss zum Beispiel auch klar sein, wo ich links abbiegen darf und wo nicht. Der Markt ist bereit, dafür zu zahlen, was daran zu sehen ist, dass Tele Atlas in Europa schwarze Zahlen schreibt. Die USA sind insgesamt ein paar Jahre in der Entwicklung zurück, aber das wird da auch kommen. Platz für zwei Anbieter von Kartendaten ist da allemal.

[Apachenlama]

@Prodrive

Schwarze Zahlen in Europa?
Sind das "Insidernews" fürs 1.Quartal? 2001 war auch in Europa rot!

APL

[Prodrive]

@kazman

Noch eine Ergänzung: Navisysteme müssen Dir rechtzeitig sagen, wo Du zum Beispiel abbiegen musst. Da ist es schon entscheidend, ob zum Beispiel vorher eine sechsspurige Straße überquert wird oder ein kleiner Seitenweg. Für die Routenberechnung brauche ich auch die Angabe, ob eine Straße zum Beispiel einen Mittelstreifen hat und ich nicht wenden kann. Für Europa sind alle diese Daten weitgehend erfasst und es geht hauptsächlich um die Aktualisierung und Ergänzung. Die Kosten fallen also bei steigenden Erträgen.

[kazman]

@Apache

verstehe mich nicht falsch .. ich finde die leistung von TA schon sehr beachtenswert.
danke auch für die Erklärung wg "Turn by Turn"

Aber der Aufwand insbesondere für die Pflege eines solchen Systems muss doch gigantisch sein .. und wenn so ein System unzuverlässig ist, dann bleibt es eben nur eine Spielerei oder man kann gleich die Daten aus der Planung entnehmen.

Wie erfasst TA die Datenbestände ? ... u. um zu den Kosten für die Pflege zu kommen. Wer weiss, wo ich diesbezügliche eine Aufwandsabschätzung finde .. oder kann hier jemand "aus dem Stand" heraus ein paar angaben machen ?

[Apachenlama]

@kazman

Darin besteht ja auch der Wert von TA, nicht nur, dass man die Daten so weit wie es geht aktuell hat, sondern auch, dass man unzählige Beziehungen zu lokalen Behörden, in D u.a. Post,ADAC,... aufgebaut hat.

Wegen der "Instandhaltungskosten": Nagel mich nicht fest, aber ich glaube, die werden pro Jahr so auf 30-40Mio Euro geschätzt.
Und darin liegt die Phantasie bei TA: Die roten Zahlen stammen hauptsächlich vom Aufbau der Us-Datenbank. Das kostet!!! Europa, ist nahezu vollständig zu 100% digitalisiert, spät 2003 ist man da auch in F und I soweit, schätze ich!
US wird auch in absehbarer Zeit (Ende 2003) soweit sein. Dann bleiben noch die Kosten der "Instandhaltung" für USA und Europa. DA aber immer mehr Navis installiert werden und zusätzlich auch LBS dazukommt, haben wir steigende Umsätze bei nahezu festen (Personal)Kosten. D.h. ist der Break-Even erreicht, ist jeder Umsatzeuro, vereinfacht gesagt, ein Gewinneuro, oder zumindest zum Großteil!

Darin besteht abgesehen vom spannenden Gebiet der Telematik die Phantasie. Gefahren gibt es natürlich auch, das überlass ich aber Kollege HNH !

Gruß

APL

[Apachenlama]

@kazman
Der Gegner schläft nicht, in USA hat TA (noch) die schlechteren Karten (im doppeldeutigen Sinn ):
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NAVTECH(R) Data Will Support Street Map Production in Addition To randmcnally.com
CHICAGO, April 22 /PRNewswire/ -- Navigation Technologies, a leading
provider of digital maps for vehicle navigation, Internet / wireless
applications and business solutions, today announced that Rand McNally has
selected NAVTECH® data to be used in creating selected print maps.
Rand McNally, the premier provider of mapping, routing and travel
solutions, will combine NAVTECH data with Rand McNally`s proprietary content
to produce street maps and city / street atlases.
NAVTECH data has been used
in on-line maps and driving directions on randmcnally.com since 2000.
The
accuracy of NAVTECH data meets Rand McNally`s high standards and focus on
quality that has made Rand McNally the industry leader.
"Continuous innovation in mapmaking has made Rand McNally the market
leader," said Joel Minster, Rand McNally Senior Vice President of Geographic
Information Services.
"The accuracy and outstanding quality of Navigation
Technologies` data helps Rand McNally maintain our high standards and stay on
the leading edge."
"Rand McNally is recognized worldwide as a leader in maps," said John
MacLeod, Executive Vice President, North America & World Markets, Navigation
Technologies. "It`s a testimonial to the quality of our data to have a
company like Rand McNally select NAVTECH data to power their printed street
product."

---

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@kazman, prodrive, apache

In einigen alten Threads steht bereits, daß NavTech und Tele Atlas im Prinzip nichts anderes verkaufen wollen als Informationen / Geodaten in digitaler Form. Die sind aber nur so lange etwas Wert solange sie "up to date" sind.
Sobald jemand genauere und /oder bessere Informationen liefern kann pulverisiert sich das Anlagevermögen dieser Unternehmen weil deren Anlagevermögen "veraltet" ist.

Informationen lassen sich X-beliebig reproduzieren wobei die Kosten je reproduzierter Einheit sehr niedrig sind.

Tele Atlas bildet sich was auf 15 Jahre digitale Kartenentwicklung ein während Zenrin seit 50 Jahren im Geschäft ist. Zu dumm dass Zenrin und NavTech eine Kooperation haben.

Eine Navigation der dritten Dimension – aus dem fernen Osten

Die Entwicklung und der Verbreitungsgrad von Navigationssystemen in Japan hat verglichen
mit dem europäischen und amerikanischen Markt einen deutlichen Vorsprung. Zenrin Co.,
Ltd. ist in Japan der größte und führende Kartenverlag und hat von Beginn an die Entwicklung
von digitalen Karten für Navigationssysteme wesentlich mitgestaltet. Seit über 50 Jahren stellt
Zenrin in Japan die sogenannten „Jutaku Chizu“ Karten (englische Entsprechung „Residential
Maps“) im Maßstab 1:1.500 und 1:3.000 her, die mittlerweile 96 Prozent der gesamten
bewohnten Fläche Japans abdecken und als Grundlage für die digitalen Navigationskarten
dienen. Die „Jutaku Chizu“ Karten zeichnen sich durch eine beeindruckende Detailtiefe aus,
die nicht nur Verkehrsregeln und die Straßentopographie, sondern auch Gebäudeumrisse und
Hausnummern beinhaltet. Sogar Namen und Telefonnummern von Privatpersonen, Geschäften
und Firmen in dem jeweiligen Gebäude sind aufgezeichnet. Zur Aktualisierung all dieser
Informationen sind täglich 1.200 Zenrin-Mitarbeiter und Teilzeitkräfte zu Fuß von Tür zu Tür
unterwegs, um Änderungen aufzuzeichnen. Die insgesamt aufgewendete Arbeitszeit beträgt
300.000 Arbeitstage pro Jahr. Mit der Digitalisierung der Karten begann Zenrin schon 1982,
um die Pflege der riesigen Datenmenge zu erleichtern. Nach Jahren intensiver
Entwicklungsarbeit wurde 1990 in Japan die erste digitale Karte für ein Navigationssystem mit
GPS-Empfänger von Zenrin auf den Markt gebracht. Heute liefert Zenrin digitale Karten an fast
alle bekannten Hersteller auf dem japanischen Markt. Aisin AW, Alpine, Kenwood und Xanavi
Informatics sind sogar als Mitgesellschafter an der europäischen Tochtergesellschaft Zenrin
Europe BV mit Sitz in den Niederlanden beteiligt. Zenrin Europe BV stellt die digitalen
Karten-CD-ROMs für das Birdview Navigationssystem von Xanavi her, die in Nissan-Modelle
eingebaut werden. Zenrin stellt dabei nicht nur die CD her, sondern übernimmt auch die
direkte Enddistribution an die Kunden. Die stetige Weiterentwicklung auf dem Gebiet für
Navigationssysteme führte im Jahr 1999 zur Einführung von DVD-Systemen. Trotz der relativ
kurzen Marktpräsenz haben DVD-Navigationssysteme schon eine hohe Verbreitungsrate in
Japan. Das renommierte Yano Research Institute hat in seinem neuesten Bericht für das Jahr
2000 im Vergleich zum Vorjahr einen Verkaufanstieg bei DVD-Nachrüstsystemen um 23
Prozent auf 530.000 Einheiten geschätzt. Dies würde im japanischen Marktsegment für
Nachrüstsysteme einem Anteil von 67 Prozent gleichkommen. Mittlerweile haben alle
Hardware-Anbieter in Japan den Trend erkannt und auch DVD-Systeme in ihr Sortiment
aufgenommen. Aufgrund der starken Wettbewerbssituation in Japan ist reine Funktionalität
der Geräte kein Verkaufsargument mehr. Der Erfolg hängt vielmehr von den Faktoren
Schnelligkeit, Informationsmenge und optische Darstellung ab. DVD-Navi-Systeme bieten all
dies, was den Siegeszug der Systeme in Japan erklärt. Der zusätzliche Speicherplatz
ermöglicht es, die Karten sowohl in optischer als auch in inhaltlicher Hinsicht noch
ausführlicher zu gestalten. So betrug die Anzahl der POIs auf der digitalen DVD-Karte des
Herstellers Xanavi bereits 1999 schon 9 Millionen im Gegensatz zu 1,5 Millionen POIs auf der
CD-ROM. Und für die Telefonnummern-Suche, die in Japan weit verbreitet ist, sind auf der
DVD rund elf Millionen Telefonnummern gespeichert. Zur Verbesserung der optischen
Routenführung ermöglicht die Einführung der DVD die Einbindung von Daten über das
Straßenbild wie Verkehrsampeln, Informationen über die Anzahl und Anordnung der
Fahrspuren, unterschiedliche Straßenbreiten etc. Ein weiterer Fortschritt ist die
3D-Darstellung von Gebäuden und der Einsatz speziell aufbereiteter Darstellungen bekannter
Sehenswürdigkeiten zur Erleichterung der Orientierung. Die für die dreidimensionale
Darstellung erforderlichen Daten liefert Zenrin den Ge- räteherstellern in dem jeweils
gewünschten Format. Die Auswahl der Daten und die Umsetzung in 3D- Ansicht wird von den
Geräteherstellern selbst vorgenommen. Die Grundlage für die dreidimensionalen Karten bilden
auch hier die „Jutaku Chizu“. Da die Gebäudeumrisse schon enthalten sind, müssen nur noch
die Höhendaten erfasst und eingespeist werden. Dafür sammelt Zenrin die Stockwerkzahlen
von Häusern, um die Gebäude noch realistischer aussehen zu lassen – mittlerweile bereits für
über 1.000 Städte. Auch in Europa steigt die Zahl der Gerätehersteller, die DVD-Systeme
anbieten. Aktuell sind es mit Alpine, Kenwood und Panasonic drei Unternehmen, doch auf
dem „Internationalen Auto Salon” in Genf äußerten weitere Anbieter ihre Absichten für eine
Markteinführung. Dass es sich bei den Anbietern bis jetzt ausschließlich um japanische
Hersteller handelt, leuchtet angesichts der oben geschilderten Entwicklung ein. Optisch
ansprechende sowie realitätsnahe Darstellungen auf Navigations-Displays stellen in Japan
einen echten Wettbewerbsvorsprung dar. Auf der Grundlage dieser Erfahrung hat Zenrin
Europe seit 1997 mit der Entwicklung des Kartenprodukts Micro City Map begonnen. Micro
City Maps sind das europäische Pendant zu den „Jutaku Chizu“ in Japan. Es handelt sich
also auch hier um hochgenaue Straßenkarten, die eine Hausnummern-genaue Zielführung
erlauben sowie Informationen über öffentliche Einrichtungen und vieles andere beinhalten. Die
Detailtreue der MCM-Stadtkarten ermöglicht es zum Beispiel, Eingänge von Parkhäusern oder
Cafés in Fußgängerzonen zu erkennen. Die ersten Testdaten erstellte Zenrin für die Städte
Berlin und Frankfurt am Main und stellte sie auf der ITS-Messe in Berlin aus. Auf der ITS in
Turin im November letzten Jahres stellte Zenrin MCM-Daten der Stadt Stuttgart aus. An
digitalen Detailkarten weiterer europäischer Städte wird derzeit gearbeitet. Die Herstellung
dieser Karten ist sehr zeit- und kostenintensiv: Von Stadt- und Lan- desvermessungsämtern
bereit- gestelltes Kartenmaterial wird digitalisiert und für die Bedürfnisse des
Straßenverkehrsteilnehmers aufbereitet. In einem zweiten Bearbeitungsschritt werden die
Rohdaten auf die navigierbare Street Map abgestimmt. Unstimmigkeiten werden von Zenrins
Mitarbeitern vor Ort überprüft und gegebenenfalls korrigiert. Neben einer Nutzung in
Navigationssystemen sind MCM-Karten ebenso ideal geeignet für Routenplanungen am PC
oder im Internet. Prognose: Zenrin Europe wird mit diesem neuen Produkt das Know-how und
die in Japan gesammelten Erfahrungen auf dem Europäischen Markt einbringen. (tTr)

www.teletraffic.de

Was kosten 10.000 Chinesen oder andere Asiaten, die die U.S. und Europa digitalisieren ?

[Apachenlama]

@HNH

Da hast du aber tief in der Kiste gesucht, um diese Meldung auszugraben !
Wo ist dein Problem? NavTech mit Zenrin, die Nr.2 in Europa mit Japans Nr.1, sowie Tele Atlas und ITC, die 1 in Europa und Japans Nr.2, macht in der Quersumme immer 3 !

Außerdem sollte sich dann eher NT warm anziehen, wenn der Partner nach Europa expandiert, nicht TA!

Wie dem auch sei, die Anzahl der Player ist sehr begrenzt, und TA wie alle anderen einer der großen!

So ist das Leben, auch wenn es dir nicht in den Kram passt !

Gruß

APL

[Apachenlama]

Übrigens erstaunlich, dass Zenrin schon 50 Jahre digitale Karten entwickelt, die waren ganz schön weit vorausschauend! Das beeindruckt mich doch!

APL

[kazman]

@HNH

da kann einen schwindelig werden. Einfach unglaublich !
Nur was soll das Ganze ???

Klar 10000 Chinesen sind emsig wie die Bienen - aber will man mit dieser Datenflut wirklich etwas anfangen, wird es wohl kaum reichen diese Daten einfach nur zu digitalisieren - sondern irgendwie müssen diese ja auch noch in hunderten von Objektklassen organisiert, bzw. geschlossene Polygone als Objekte abgelegt werden.
Das dürften 10000 Chinesen im Einzelfall 10000mal unterschiedlich handhaben, ganz zu schweigen von der Entscheidung im Einzelfall, was ein Objekt eigentlich ist.
Beschränkt man sich auf das Strassennetz zu Navigationszwecken erscheint mir diese Aufgabe noch sinnvoll lösbar - aber welchen Nutzen hat diese Digitalisierwut ?... da kann ich mir ja gleich das entsprechende Satellitenphoto ansehen.
Allein zu Visualisierungszwecken sind solche Datenbestände demnach kaum sinnvoll.

Es drängt sich einfach der verdacht auf, daß hier eine Industrie ohne Sinn und Verstand dumme Daten mit nur geringer Wertschöpfung generiert. Frei nach dem Motto: "Irgendwie wird es dafür schon einen Markt geben"
Dabei dürften diese Daten kaum dadurch "intelligenter" werden, nur weil Sie sich in Asien kostengünstiger erfassen lassen. Im Gegenteil - wahrscheinlich wird der Aufwand für eine sinnvole Pflege der Bestände eher steigen - ganz zu schweigen von den Haftungsrisiken, wenn sich ganze Industriezweige auf solche Daten verlassen.
Inwieweit dies auf TA zutrifft würde ich gerne herausfinden ;-)

Letztendlich steht aus meiner Sicht die Anwendung im Vordergrund und der daraus resultierende Aufwand für qualitativ hochwertige Erhebung und vorallem Pflege der Datenbestände - keinesfalls "Leistungskriterien" wie Anz. der erfassten Objekte oder gar "Anzahl der POIs"

Quartalszahlen und Jahresberichte interessieren mich auch nicht, da mir schon klar ist, daß dieser Sektor in den letzten Jahren massiv von Seiten der Automobilindustrie gestützt wurde .. nur wird dies auch in Zukunft so bleiben ?

[kazman]

@Apache

Ich würde hier zwischen "dummen" und "intelligenten" Daten unterscheiden.
"Dumme" Vektordaten werden schon sehr lange erfasst, da Sie zu Visualisierungszwecken/Plot in jedem beliebigen Massstab unverzichtbar sind/waren?.
Nur wie sieht das in Zukunft aus ?
"Intelligente" Daten z.B. ein Strassennetz benötigt man zur Berechnung der Routen etc.. Das könnte genausogut im Hintergrund ablaufen, muss also nicht visualisiert werden.

Weiss jetzt nicht, ob ich mit dieser Einschätzung richtig liege - aber vielleicht schreiben ja auch ein paar Experten hier.

[Apachenlama]

@kazman

Was heisst hier, von der Automobilindustrie gestützt?
Die Automobilindustrie ist darauf angewiesen, da ein Markt dafür da ist. Umfragen zu Folge, wieder nur grob, hätten 40% der Autokäufer gern ein Navisystem, wenn erschwinglich. Erschwinglicher werden die Teile immer! Ein Navi ohne Daten ist aber so sinnvoll wie ne Karte ohne Strassennamen.

Der Markt ist da, wird wachsen, TA ist gut positioniert, IMO gut genug, HNH sieht das anders. Für ihn zählt nur NT. Das ist Börse!

Natürlich gibt es Unklarheiten, aber nenne mir ein Unternehmen, wo feststeht, dass es nicht mit Konkurrenz zu kämpfen hat. Und die Konkurrenz ist auf diesem Markt verdammt gering!

Das sind die Fakten, ob daraus steigende Kurse resultieren, wissen nur die Börsengötter und behaupten nur Scharlatane, zu wissen. Ich gehöre keiner dieser Gruppen an, auch nicht der Expertengruppe. Denn Experten gehören auch zu der suspekten Gruppe, insbesondere an der Börse!

Gruß

APL

[Apachenlama]

Übrigens, meine Meinung zu 3D-Darstellungen:
Glaube persönlich nicht, dass sich die durchsetzen! In USA gibt es jetzt schon Gesetze, die die Ablenkung der Fahrer beschränken. Navigation wird in Zukunft hauptsächlich per Sprache erfolgen, insbesondere auch die Eingabe des Zieles!

Man steigt in sein Auto, sagt guten Tag Navi, Navi sagt auch guten Tag, ich will nach xyz und Navi fängt an, dich dahin zu lotsen. Noch 3 Jahre, dann ist das Wahrheit (meine Meinung)!
Und dann zählt Genauigkeit und nicht 3D-Schnickschnack. Bei Handys wiederum kann es genau andersherum sein, da wird man froh sein, 3D-Hilfen zu bekommen.

We`ll see!

APL

[Apachenlama]

Und zum Abschluß, denn eigentlich habe ich Besseres zu tun (klingt großkotzig, ist aber zur Zeit so):

Wenn Zenrin wirklich in Europa einsteigen sollte, warum nicht durch eine Übernahme? Für einen Großen ist TA spotbillig, zudem hätte man auch noch die USA, wenn schon denn schon, denn halbe Sachen wird man wohl kaum machen!
Marktverdrängung und Datenerfassung hingegen ist sehr kostspielig!

Wieder nur meine Meinung!

APL

[kazman]

und wer futtelt dann die Datenbestände von TA und Zenrin zusammen ? ;-)

[Herr_Nils_Holgersson]

@kazman

Entweder man wettet auf die Zukunft oder geht pleite. Dazwischen gibt es bei Tele Atlas nichts.

@apache

NT ist genauso risikobehaftet wie Tele Atlas und evtl. kein bißchen besser als die Holländer. Ich finde die großkotzige selbsternannte Marktführerschaft der Niederländer einfach lächerlich. Turingmachine hat es auf den Punkt gebracht: NT kam bis heute ohne IPO Kapital aus. Das verdient Respekt !

[Apachenlama]

@HNH

Naja, ohne IPO=Respekt????
Was ist mit den Millionen, die sich Philips den Einstieg hat Kosten lassen? Nur ein IPO einer anderen Form!

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Warum beteiligen sich außer Bosch nicht andere Unternehmen an der "fetten Gans" ? Bei NT stecken viele Industrieunternehmen mit drin. Warum wohl ?

[Apachenlama]

Zur Zeit besteht kein Grund!
Je mehr Beteiligungen, desto schlechter, soviel ist doch wohl klar. Jeder will was zu sagen haben!
Kann mir aber durchaus vorstellen, dass sich z.B. einer deiner Japaner miteinkauft, insbesondere für den - nicht auszuschliessenden - Fall , dass TA nochmal Geld braucht!

APL

[Apachenlama]

TA hat gerade Partnerschaft zur Digitalisierung von Polen bekanntgegeben.
Zu finden unter: http://www.directionsmag.com

Konsequent und richtig!

APL

[kazman]

Ich bleib dabei .. kein Investment für mich.
Technologisch gesehen wird es schon sehr bald für die meisten Anwendungen bessere Alternativen geben

[Apachenlama]

@kazman

Deine Entscheidung ist ok, deine Begründung mystisch !

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

"Technologisch gesehen wird es schon sehr bald für die meisten Anwendungen bessere Alternativen geben"

Das kapier nicht einmal ich ....

[castellabate]

Das kapiert keiner...

[Apachenlama]

@kazman

Meintest du vielleicht:

"Alternativ gesehen wird es schon sehr bald für die meisten Technologien bessere Anwendungen geben"

APL

[Lassemann]

allen Unkenrufen zum Trotz (wenn auch unter geringen Umsätzen):

[Lassemann]

Wahnsinn, Tele Atlas geht heute ab!!! aktuell bei 4,20. Koennte mir schon wieder in den allerwertesten beissen, dass ich bei ca. 3 nicht nochmal nachgelegt habe.

[Apachenlama]

Weiterer Partner in US, die "Aufrüstung" der amerik. Datenbank scheint wohl stark fortzuschreiten:

http://www.directionsmag.com/pressreleases.php?press_id=4802

APL

[Apachenlama]

Und es geht weiter! Die Partnerschaft mit Telcontar macht sich bezahlt:

http://nt1.directionsmag.com/pressreleases.asp?PressID=4813

APL

[Apachenlama]

Hi!

Zum erstenmal, wo ich Konkretes über Zahlen bei NT höre:
2001 110Mio$, damit knapp 70% höher als bei TA, was sicherlich auf die (Noch-)Monopolstellung in USA zurückzuführen sein dürfte (bald nicht mehr ). 30-40% durchschnittl. Wachstum in den letzten 4 Jahren, da kann TA auch mithalten. Für wichtig erachte ich zudem den positiven Ausblick, zumal TA alles bieten kann (z.B. Sprachsteuerung), was NT auch kann:

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Vehicle Navigation Popularity Good For Mapping Company
This page was last updated on Saturday, May 4, 2002




CHICAGO, IL, May 2, 2002 - An article in the Chicago Sun- Times profiles Navigation Technologies and it`s growth despite a tight tech market.
Mapping its own path, Chicago-based Navigation Technologies Corp. has bucked the trends.
In hard times for tech companies, the privately held digital mapmaker has been growing at a rate of 30 percent to 40 percent a year for the last four years, reaching revenues of $110 million in 2001.
And, reversing another pattern, low-profile Navigation Technologies started out in Silicon Valley and moved to Chicago during the Internet boom.
CEO Judson Green, 49, said the growing popularity of vehicle navigation systems has been powering growth at his company and will continue to do so.
"In-vehicle map systems are just taking off in North America," he said.
Only 1.5 percent of U.S. cars, typically luxury models, have such systems now, compared with 7 percent in Europe and a whopping 25 percent in Japan.
Green said major growth is expected in the years ahead as such systems catch on even in economy models.
Navigation Technologies was launched in Silicon Valley in 1985 under the name Karlin & Collins with a countertop kiosk, known as DriverGuide. The system, which debuted in hotels and car rental agencies, enabled customers to enter a starting point and destination, and then print out a copy of driving directions.
In 1987, under new CEO T. Russell Shields, a Chicago entrepreneur and founder of the SEI consultancy here, the company was renamed Navigation Technologies. Shields, an early investor in the company, shifted the focus from the kiosks to developing turn-by-turn digital maps for vehicle navigation systems.
Voice-enabled maps are now available in Germany and the United Kingdom and will be soon in four other countries, including the United States. Users tell the systems where they want to go, and then the system gives them directions. One of the suppliers of the voice technology is Philips Electronics, the Dutch tech company, which owns more than half of Navigation Technologies.

(aus Chicago Sun-Times)

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APL

[Apachenlama]

@HNH

Na alter NT-Fan, kanns du mir das mal erklären? Im März entschließt sich Wingcast (Ford) für NT, im Mai für GDT ? ,,.
Da war wohl jemand nicht so ganz zufrieden mit NT !

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Wingcast Selects Navigation Technologies To Provide Digital Maps
CHICAGO, IL March 4, 2002 -- Navigation Technologies, a leading provider of digital map data for vehicle navigation, Internet / wireless applications and business solutions today announced its NAVTECH maps have been selected by Wingcast, LLC, for use in its future telematic services offering. Wingcast, a company formed by Ford Motor Company (NYSE:F) and QUALCOMM (NASDAQ:QCOM) to provide telematics services and applications, cited the accuracy and depth of Navigation Technologies’ maps, as well as the company’s established leadership in the automotive market as primary factors in their selection. Wingcast will begin offering its telematics service later this year.
"Location-based services are at the core of the Wingcast offering and it`s essential that our maps be accurate, reliable and provide a high level of detail for a wide geographical area,” said Coby Erez, VP of consumer services for Wingcast. “With NAVTECH maps, we believe the location-based information and services our customers receive will be exceptional."
“We are pleased NAVTECH maps will be combined with Wingcast’s offering to provide telematics services that offer a robust, detailed, highly accurate application,” said John MacLeod, Executive Vice President, North American and World Markets, Navigation Technologies Corp. “Our selection by Wingcast helps underscore Navigation Technologies’ position in and commitment to the telematics market and our commitment to working with leading companies.”
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LEBANON, N.H.--(BUSINESS WIRE)--May 13, 2002--Geographic Data
Technology, Inc., (GDT) a developer of premier map databases, today
announced that its street and address data have been selected to
support the services provided by Wingcast, a company founded by Ford
Motor Company (NYSE:F - News) and QUALCOMM (NASDAQ: QCOM - News) to provide
telematics services and applications to the automotive market.
GDT`s U.S. Dynamap®/Transportation database will be a source of
mapping data for safety, security and route assistance services for
Wingcast subscribers. Compiled from a vast network of sources,
Dynamap/Transportation North America provides street and address
coverage, highly accurate one-way and restricted turn information,
accurate representation of limited access highways, preferred routing
names, and exit point layers.
Wingcast`s initial telematics service offering, including
hands-free, voice-activated calling and a variety of additional
services, will be available beginning later this year. The Wingcast
user interface enables eyes-on-the-road, hands-on-the-wheel access to
its network of services. Additionally, Wingcast services will be
available both from within the vehicle and outside the vehicle through
other devices such as wireline and wireless phones, Personal Digital
Assistants (PDAs), and computers to provide consumers with maximum
flexibility in accessing the services.
"Our focus at Wingcast is to provide safety, security and
convenience for drivers, so it`s critical our mapping data be
comprehensive and reliable," said Coby Erez, vice president of
consumer services for Wingcast. "GDT offers consistent and
comprehensive coverage throughout the US so our customers can be
assured of the best service possible no matter where they may travel."
"We`re excited about this opportunity to partner with Wingcast as
it brings telematics services to drivers across the US," said Mike
Gerling, GDT`s president and CEO. "The Wingcast interface seeks to
minimize driver distraction while offering the safety and security
that drivers need. The combination of GDT mapping intelligence and Wingcast application expertise will offer consumers a robust range of
services for both safety and convenience."
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Doch nicht alles Gold was glänzt bei NT, oder ?

Gruß

APL

[Apachenlama]

@HNH

Warum kommt denn hier keine Antwort !

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Hatte ich schon vor Wochen :

"Weltmarktführerschaftsmärchen" seitens Tele Atlas !

[Herr_Nils_Holgersson]

05/14/2002
NAVIGATION TECHNOLOGIES IS AWARDED AS BEST MAPPING DATABASE

Chicago, IL May 14, 2002 --Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet / wireless applications and business solutions, is announcing that its NAVTECH® maps were awarded the title as Best Mapping Database at the Planet PDA developers event last year.
"We were very pleased to be presented with this award at last year`s event," said Robert Gourdine, Marketing Director, Navigation Technologies Corporation, Internet/wireless applications and business solutions, "We are excited that Planet PDA recognizes the high quality and viability that we deliver to handheld developers across a variety of market segments."

Navigation Technologies is a provider of digital map data for vehicle navigation, Internet and wireless applications and business solutions. Applications such as these enable the access to information while they are mobile and on the road. The company has coined a term "informed mobility" to represent this emerging need.

Informed mobility applications are dependent on precise, up-to-date digital navigation information. Navigation Technologies has built a premium database by employing an extensive development and quality control program. Highly detailed NAVTECH map data is captured by over 400 full time professional Navigation Technologies employees, who drive millions of miles a year on the roads in North America, Europe, and targeted markets to provide accurate and ever-expanding detail to the NAVTECH database.

NAVTECH data is used in virtually all of the leading navigation systems in both North America and Europe. The company`s customers rely on NAVTECH digital map information for use in their applications based on its accuracy, detail, and completeness.

About Navigation Technologies

Navigation Technologies creates digital maps that power navigation and location-based services around the world.

The Chicago-based company was founded in 1985 and is privately held. The company`s 1,200 employees are in over 100 offices in 18 countries.

NAVTECH, SDAL and NAVTOOLS are all registered U.S. trademarks of Navigation Technologies Corporation.

PR contacts for North America: Bob Richter, 1-212 802-8588, [e-mail] and Jillian Rosche, 1-312 894-7029, [e-mail]

PR contact Europe: Andrew Little, [phone], [e-mail] PR contact Japan: Tetsuya Kondo, [phone], [e-mail]

NAVTECH is a registered U.S. trademark of Navigation Technologies Corporation.

Copyright © by Navigation Technologies. All rights reserved.

For more information, send e-mail to [e-mail].

[Apachenlama]

Wegen der hohen Qualität hat Wingcast NT wahrscheinlich auch den Laufpass gegeben. War wahrscheinlich zu gut !

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Ihr erinnert mich nicht mehr an die Comaroad Aktionäre, eher an die Cargolifter Gemeinde: Luftschlösser

[Apachenlama]

@HNH

Ach HNH, lieber im Geiste Luftschlösser bauen, als geistig gestört !

APL

[Herbergsvater]

Das ist doch nur Rumgelaber !

Quo vadis Navigation Technologies?

NAVTECH ist der führende Anbieter von digitalen navigierbaren Geodaten für die Automobilbranche. Eingesetzt werden diese beispielsweise für Location Based Services (LBS) bei mobilen Lösungen und Geographischen Informationssystemen (GIS). Laut Experten entwickelt sich der Bedarf an Navigationssystemen zu einem Massenmarkt. Durlacher prognostiziert, dass bis 2006 um die 14 Millionen Ortungsgeräte in den europäischen Fahrzeugen installiert sein werden.

DÜSSELDORF. Judson Green, der CEO von Navigation Technologies (NAVTECH), stellt sich den Fragen zur Strategie seines Unternehmens.

Herr Green, was erwarten Sie vom Automobil-Markt? Wohin geht die Reise?

Green: Die Zukunft ist nur sehr schwer vorhersehbar. Ich kann nicht genau sagen, was passieren wird, aber Navigation Technologies wird sich auch weiterhin auf die Bedürfnisse seiner Kunden konzentrieren und versuchen Trends zu erkennen.

Was bedeutet das konkret?

Green: Was immer unsere Partner und ihre Kunden wünschen, wir werden es erfüllen. NAVTECH konzentriert sich auf zwei Schwerpunkte, um den Kunden mit unserer Datenbank zufrieden zu stellen. Erstens eine präzisere Abdeckung der erfassten Länder zu erreichen und neue aufzunehmen. Zweitens wollen wir neben reinen Navigationsdaten auch noch Zusatzinformationen wie Standorte von Krankenhäusern, Geldautomaten und vieles mehr einfließen lassen.

NAVTECH hat große Erfahrung im Navigations-und Telematik-Markt. Andere, auch konkurrierende, Unternehmen versuchen ihr Angebotspalette zu erweitern. Planen Sie ähnliches?

Green: Unser Hauptprodukt bleibt auch weiterhin die Geo-Datenbank. Hier sehe ich unsere Kernkompetenz und ständig neue Entwicklungsmöglichkeiten. Wir können zwar nicht das Endprodukt unserer Kunden kontrollieren, aber wir können ihnen ein qualitativ hochwertiges Produkt zur Verfügung stellen. Für die Öffentlichkeit ist dies oft schwierig zu verstehen, aber letztendlich haben wir keinen Einfluss darauf wie unsere Daten verwendet werden. Wir geben mittels Lizenzverkauf unsere Geo-Datenbank zur Nutzung frei.

Gibt es keine weiteren Standbeine?

Green: Wir bieten neben der Datenbank auch die NAVTOOLS Software an. Mit ihrer Hilfe lassen sich Orte geocodieren, Routen berechnen oder Karten darstellen. Darüber hinaus haben wir Dienstleistungen wie den Technical Customer Support, Händler und OEM Support sowie Real Time Map Services (RTMS) in unserem Angebot, aber sie bilden nicht den Mittelpunkt beim NAVTECH. Wir wissen natürlich, dass zum Beispiel der Markt für Location Based Services sehr gut aussieht. Die Analysten von Durlacher sehen ein Potential von 23 Milliarden Dollar für Europa bis 2005. Und LBS entwickelt sich derzeit vom einfachen „wo bin ich“ hin zum „hier bin ich und welche für mich interessanten Informationen will ich abrufen und wann“. Diese Daten in Echtzeit zu vermitteln wird laut Experten-Meinung der kommende Markt, sobald diese Lösungen für den Verbraucher zu erschwinglichen Preisen angeboten werden.

Eine abschließende Frage noch Herr Green. Bevorzugt Navigation Technologies irgendeinen der regionalen Märkte?

Green: Wir wissen, dass Europa für uns sehr wichtig ist und ganz besonders Deutschland. Aber Navigation Technologies ist weltweit ausgerichtet. Auch der amerikanische Markt ist sehr wichtig für uns.

HANDELSBLATT, Mittwoch, 05. Juni 2002, 08:02 Uhr

[Herr_Nils_Holgersson]

Wer am lautesten die Klappe aufreist geht als erster zu Boden !

[Apachenlama]

@HNH

Du sollst doch keine Selbstbildnisse hier reinstellen, du bist auch ohne Bild schon abschreckend genug !

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Tele Atlas und ESRi jetzt auch in den U.S. mit einer neuen Hochzeit ! Wahnsinn !

[SigiSchwarz]

Nachricht vom 06.06.2002 (Interessant, aber nur mittelbar zum Thema gehörend)

Weltpremiere: PKW mit integrierten UMTS-Services präsentiert Technik für UMTS-Funknetz und mehr von Siemens mobile

Presse-Information:

DaimlerChrysler, Siemens, Sun, T-Mobile, Jentro und MBDS präsentieren gemeinsam erste UMTS-Services in einem PKW
UMTS bietet mit hoher Bandbreite erstmals Live-Video- und -Audioübertragung in ein fahrendes Auto sowie weitere mobile Dienste
Partner machen die mobile Technologie der Zukunft zur Realität

Berlin, 6. Juni 2002 - Mit der erstmaligen Präsentation von UMTS-Diensteangeboten in einem fahrenden PKW feiern die Kooperationspartner DaimlerChrysler, Siemens, Sun Microsystems, T-Mobile, Jentro und die MBDS/Universität Nizza Sophia Antipolis eine Weltpremiere in Berlin. In einer speziell dafür ausgerüsteten Mercedes-Benz S-Klasse demonstrieren die Partner ein umfassendes Portfolio an mobilen Multimedia-Diensten, die durch die Nutzung des breitbandigen UMTS-Mobilfunkstandards erstmals möglich werden.

Mit einer durchschnittlichen Übertragungsrate von 128 kBit/s werden die Inhalte ins Testfahrzeug übertragen. Standardmäßig ermöglicht UMTS im Fahrzeug eine Maximal-Bandbreite von 384 kBit/s. Das entspricht bis zu sechsfacher ISDN-Geschwindigkeit. Die Zukunftsvisionen von Live-Video- und Musik-Download sowie Video-Telefonie und ein ausgeklügeltes Off-Board-Navigationssystem, welches zur Zielführung aktuellste kartographische Daten via UMTS nutzt, werden damit bereits heute zur Realität.

Die sechs Partner demonstrieren mit dem erstmaligen Live-Betrieb von UMTS-Services im Fahrzeug die Potenziale dieses Mobilfunkstandards, die mit entsprechender Netzverfügbarkeit in einigen Jahren mobilen Datendiensten für geschäftliche Anwendungen, Mobilitätsservices sowie Unterhaltungs- und Informationsangeboten mit Videounterstützung zum Durchbruch verhelfen werden. Mit der zukünftigen Möglichkeit einer mobilen direkten Anbindung an Firmennetzwerke wird sich UMTS insbesondere im geschäftlichen Anwendungsbereich rasch etablieren können. Die Erfahrungen und Testergebnisse der UMTS-Premiere im Auto unterstreichen die Innovationsführerschaft der Partner in ihrer jeweiligen Branche und unterstützen sie beim Aufbau ihrer UMTS-Geschäftsmodelle und bei der Entwicklung marktgerechter UMTS-Service-Angebote für die Zukunft.

Für die Ausstattung des UMTS-Testfahrzeugs mit entsprechenden Bedieneinheiten und Monitoren, die Ankoppelung an die Fahrzeug-Infrastruktur sowie die Festlegung der präsentierten UMTS-Services hat DaimlerChrysler gesorgt. "Mit dem UMTS-Erprobungsfahrzeug schaffen wir bereits heute das notwendige Know-how, um die Nachfrage unserer Kunden nach mobilen UMTS-Services der Zukunft zufrieden stellen zu können", so Dr. Hans-Joachim Schöpf, Mitglied des Geschäftsfeldvorstands Mercedes-Benz PKW und smart, Leiter Entwicklung Mercedes-Benz PKW.

T-Mobile ist für die Bereitstellung des UMTS-Netzes verantwortlich und hat gemeinsam mit Siemens IC Mobile die UMTS-Infrastruktur in der Testfunkzelle in Berlin aufgebaut. Timotheus Höttges, Vorsitzender der Geschäftsführung
T-Mobile Deutschland GmbH: "Die heute vorgestellte Lösung belegt eindrucksvoll die Vielfalt zukünftiger UMTS-Anwendungen: Von Telematik-Diensten bis hin zu Entertainment-Angeboten - mobile Multimedia-Lösungen werden schon bald ein fester Bestandteil der unterschiedlichsten Alltagssituationen sein."

Der Siemens-Bereich Information and Communication Mobile (IC Mobile) liefert die komplette Technik für das UMTS-Funknetz und ist an der Entwicklung und Implementierung der UMTS-Applikationen für das Testfahrzeug beteiligt. "Siemens IC Mobile ist weltweit einer der drei führenden Lieferanten für UMTS-Infrastruktur. Auch mit dieser Partnerschaft im Automobilsektor sind wir Vorreiter in diesem Geschäftsfeld und zeigen, dass UMTS vielseitig eingesetzt werden kann", so Lothar Pauly, Mitglied des Bereichsvorstands Information and Communication Mobile.

Mit JentroCar liefert die Münchner Jentro AG die zentrale Technologie-Plattform für die Vernetzung und Steuerung der InCar-Funktionen und –Services. Darüber hinaus ist das Unternehmen für die Entwicklung der Bedienoberfläche verantwortlich. Die Jentro-Lösung beruht auf Java-Technologie von Sun Microsystems, die u.a. die Backend-Server für die Vorhaltung der Inhalte (Portale, WWW, Video Streams, Spiele etc.) bereitstellen. Dr. Helmut Wilke, Geschäftsführer Sun Microsystems Deutschland und Österreich: "Sun`s Vision, dass intelligente Dienste jederzeit und an jedem Ort zur Verfügung stehen, wird durch das UMTS-Testfahrzeug eindrucksvoll demonstriert. Java-Technologie liefert dazu die flexible und zukunftssichere Grundlage."

Die Universität Nizza Sophia Antipolis MBDS hat Prototypen mobiler Internet Applikationen für den UMTS-Standard entwickelt.
Die UMTS-Services im Erprobungsfahrzeug umfassen ein breites Spektrum an Mobilitäts- und Infotainment-Diensten: Neben der Möglichkeit einer Live-Videokonferenz mit einer beliebigen Gegenstelle gibt es ein Video-Überwachungssystem, einen Zugriff auf Verkehrslage-Kameras sowie vielfältige Unterhaltungsangebote wie Videofilme und ein Multi-Player-Spiel. Hinzu kommen Nachrichtendienste, Anwendungen eines elektronischen Büros sowie ein breitbandiger Zugriff auf das Mercedes-Benz Portal und das Internet. Zum Off-board-Navigationssystem gibt es reichhaltige Informationen teilweise zu interessanten Punkten im Umkreis.

Die UMTS-S-Klasse ist ein reines Erprobungsfahrzeug und wurde eigens für diese Zwecke mit InCar-PCs, zwei aus den Rückenlehnen ausfahrbaren 15 Zoll-TFT-Monitoren sowie drahtlosen Tastaturen für die Nutzung der UMTS-Dienste im Fond ausgestattet. Dienste wie Navigation und Verkehrsbeobachtungskamera, die aus Sicherheitsgründen ab einer Geschwindigkeit von 6 km/h automatisch abschaltet, können Fahrer und Beifahrer bequem über einen eingebauten Touchscreen-Monitor abrufen. Die im Erprobungsfahrzeug eingebauten Bedienelemente, Benutzeroberflächen und Interaktionsvorgänge sind ausschließlich für die Demonstration der möglichen UMTS-Dienste entwickelt worden. Sie entsprechen nicht den Anforderungen einer künftigen UMTS-Lösung für die Serienfertigung. Hier legt DaimlerChrysler höchste Priorität auf ausgereifte Technik und eine optimale Ausgestaltung der Man-Machine-Interface (MMI), um eine Ablenkung des Fahrers auszuschließen.

[Apachenlama]

@HNH

Stimmt, da sind wir ja einer Meinung , ist ne sehr gute Meldung, denn ESRI ist DER globale GIS-Player und das zeigt, dass TA was zu bieten hat!

http://www.directionsmag.com/pressreleases.php?press_id=5053

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Sagent = Tele Atlas Kunde ?

07/08/2002
SAGENT AND NAVIGATION TECHNOLOGIES ANNOUNCE EXPANDED GEOCODING SOLUTION

New Offering Combines Sagent`s Geocoding with Navigation Technologies` Detailed Mapping Data
July 8, 2002- Chicago, Illinois -Navigation Technologies, a leading provider of digital maps, today announced that its NAVTECH street mapping data is now available directly through Sagent (Nasdaq: SGNT), a leading provider of enterprise business intelligence solutions, as part of Sagent`s GeoStan geocoding technology. This streamlines the evaluation and purchase process that previously required separate contracts with each company.

"Our customers have been very pleased with the quality of NAVTECH data, so we are confident this offering will prove attractive to the market," said John Siegman, Vice President for Centrus Sales at Sagent. "Sagent and Navigation Technologies have worked together to fully leverage both companies` technologies in developing a robust solution."

"For our `Call-Before-You-Dig` program, accurate and detailed map coverage is critical," said Jeff Stewart, District Manager for Infrastructure Development at AT&T. "Sagent`s geocoding solution combined with digital map data from Navigation Technologies provides us with the results we need. This solution plays an important role in allowing us to deliver uninterrupted service to our customers."

"Direct access to this technology through Sagent enhances the capabilities that both companies bring to the market," said Randy Peterson, Vice President and General Manager, Navigation Technologies Corporation.

[prthomas]

Lieber Nils,
auch Tele Atlas arbeitet mit Sagent zusammen. Dazu die entsprechende Pressemitteilung:

Sagent and Tele Atlas Announce Alliance to Provide
Customers with Enhanced Geocoding Solution

Industry Leaders Join Forces to Provide Comprehensive Geocoding Data
Set Tailored for the Insurance, Retail and Location Services Industries
------------------------------------------------------------------------


Mountain View and Menlo Park, Calif. (May 6, 2002) – - Sagent (Nasdaq: SGNT), a leading provider of enterprise business intelligence solutions, and Tele Atlas North America, today announced an alliance to deliver joint geocoding solutions to the market, integrate Tele Atlas` U.S. map data into Sagent`s Centrus product line, and develop joint sales and marketing programs in support of the partnership. Tele Atlas` comprehensive and highly accurate digital map data enhances the geocoding results and demographic information that is essential for business analysis in the insurance, retail, telecommunications, direct marketing and location-based services industries.

"Data completeness, positional accuracy and reliability are critical for many of our customers` businesses," said John Siegman, Vice President for Centrus Sales at Sagent. "Our partnership with Tele Atlas North America will allow us to provide the most accurate and complete digital map data available to our customers. We are looking forward to leveraging Tele Atlas` technology to enhance our solutions."

Sagent and Tele Atlas technical groups are collaborating to optimize Sagent`s geocoding performance with Tele Atlas maps to provide Sagent customers with the most positionally accurate geocoding in the industry. Robust geocoding is more than just high match rates; customers demand that geocoding results reflect ground-truth. With the highly accurate Tele Atlas map database used within Sagent geocoding solutions, users will obtain geocoding results that come within meters of the actual address location. These types of results will benefit industries where this level of accuracy is critical, such as insurance, risk analysis, utilities and telecommunications, Location Based Services (LBS), public safety and telematics.

"Tele Atlas North America is extremely pleased to have an alliance with Sagent, the leader in geocoding solutions. We are committed to working together with Sagent to reach the highest levels of success," said Alexander S. Prisant, Vice President Strategic Alliances of Tele Atlas North America. "The extensive addressing tied to the superior positional accuracy of Tele Atlas data translates directly into superior geocoding capabilities for Sagent customers. By using Tele Atlas map data with Sagent tools, customers will obtain geocoding results that reflect ground-truth with higher reliability."

[Herr_Nils_Holgersson]

@prthomas

Warum postet Du auch nicht gleich das Tele Atlas eine neue Kooperation mit UPS hat ? Als Tele Atlas PR Verantwortlicher Du das wissen !

[Lassemann]

@NH: Und du bist ...?

[prthomas]

Lieber Nils,

stimmt natürlich, seit kurzen kümmere ich mich als Berater (wieder) um die PR von Tele Atlas, gemeinsam mit den Kollegen in Gent und Harsum. Deshalb mein Benutzername "pr"thomas.

Leider konnte ich mich noch nicht früher melden, deshalb hier der erste Absatz der Pressemitteilung von Tele Atlas (der Rest ist das Übliche):

UPS Logistics Technologies and Tele Atlas North America
Announce A Global Data Reseller Agreement

Powerhouses Fuse Industry Leading Map Data into
Software Solutions for Logistics Industry

Baltimore, MD and Menlo Park, CA (July 9, 2002)˜Tele Atlas North America, the
U.S. arm of the world leader in digital mapping Tele Atlas, and premier provider
of digital map databases and real-time traffic information for the U.S., has
signed an agreement with UPS Logistics Technologies, Inc., a UPS Logistics Group
business unit, to integrate Tele Atlas North America data into software
solutions for the logistics industry. UPS Logistics Technologies will join the
growing roster of Tele Atlas North America value added resellers who want and
sell quality data.

[Apachenlama]

@prthomas

Bedeutet das, das man dir per Email ein paar Fragen stellen kann?
Wäre nett, wenn du deine Email-Adresse mal in mein WO-Postfach senden könntest oder hier angeben.

Danke!

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Lieber prthomas,

die Neuigkeit hat schon einen Bart ! Aber wenn hier gerne alte news getauscht werden kann ich auch noch einen Beitrag dazu leisten:


Der Besondere Clou ist die Tatsache, dass es sich hier um NavTech Karten handelt und nicht wie man es von Map24 gewohnt ist, Tele-Atlas Karten. Navtech Karten sind sehr detailreich. Grüngebiete, Parks kann man hier wesentlich besser erkennen, als bei der Konkurrenz.


http://www.map24.com/iaa2001/

[Apachenlama]

@Aasgeier

iaa2001, ne endlich mal ne brandneue News !

Fröhliches Aasen ähh Bashen !

APL

[Lassemann]

Voegle, Dein Link ist ein Fake, er funktioniert nicht. Bitte stelle doch den funktionierenden Link rein, ach übrigens:

01. Juni 2001
Map24: Vollständiges Update aller Karten

Eschborn, 01.06.2001 - Map24 (www.map24.com)
Die NETSOLUT GmbH, der Anbieter interaktiver Kartenlösungen für
Internet und Intranet, hat heute sämtliche Karten der umfangreichen
Map24-Produktserie aktualisiert.
Zeitgleich zum weitreichenden Update wurden gleich drei neue
europäische Länder in das bestehende Map24-Kartenmaterial
eingebunden: Dänemark, Norwegen und Großbritannien. Mit dieser
Maßnahme wird der größte Teil West-Europas nun vollständig mit
dem qualitativ hochwertigen Kartenmaterial von Tele Atlas, einem
der weltweit führenden Hersteller von digitalen Karten, abgedeckt.
NETSOLUT´s erklärtes Ziel ist es, den Benutzern von Map24 sowie
seinen Kunden in naher Zukunft eine weltweite Abdeckung anbieten
zu können.

[Lassemann]

Über Map24

Map24 ist das Internet-Portal für geographische Informationen und interaktive
Online-Navigation in Straßenkarten. Basis ist die weltweit führende
NETSOLUT-Technologie MapTP, ein eigenes Internetprotokoll für die Darstellung und
Nutzung von Karten in Internet und Extranet.

Map24 und die Internet-Technologie MapTP von NETSOLUT bringen Interaktivität mit hoher
Geschwindigkeit in internetbasiertes Mapping. Die Technologie ermöglicht die schnelle
Verbreitung vektorbasierter Karten an die Nutzer. Die vektorbasierten Informationen können so
rasch und dynamisch für Suche und Routenplanung auf jedem internetfähigen Computer
genutzt werden.

Im Gegensatz zu traditionellen Bitmap-basierten Lösungen bietet Map24 mit Java-Applets
(Maplets) die unbeschränkte Navigation mit Hilfe der Maus oder eingebauten Buttons. Map24
erlaubt nun die Integration interaktiver Karten auf ihren Homepages oder in ihre
Informationsdienste.

Für Map24 nutzt NETSOLUT aktuelle Kartendaten von Tele Atlas N.V., einem der führenden
Anbieter digitaler Straßenkarten in Europa. Das Kartenmaterial beinhaltet Informationen wie
Straßennamen, Hausnummernbereiche und Verkehrsführung sowie Sehenswürdigkeiten und
garantiert so exakte Routen und Suchergebnisse.

Vorteile der interaktiven Map24-Produkte sind:

Geographische Darstellung von Niederlassungen, Vertragshändlern und anderen
Adressen in jeder Homepage (mit Logos, Links und Zusatztexten)
Suche nach variablen Adressen
Umkreissuche für den nächstgelegenen Standort
Suche nach vordefinierten Standorten wie z.B. Sehenswürdigkeiten oder
Niederlassungen
Hausnummerngenaue1 Routenplanung zwischen variablen Adressen
Kartendarstellung von Informationen mit geographischem Bezug (z.B. in
Online-Magazinen)
Unternehmenseigene Layouts für eingebettete Map24 Anwendungen

Alternativ zu den einzigartigen Java-basierten MapTP-Produkten bietet NETSOLUT
Bitmap-Lösungen für geringere Anforderungen an Interaktivität und Geschwindigkeit.

Die NETSOLUT GmbH wurde 1996 von Thomas Golob und Alexander Wiegand gegründet.
Eine der Hauptinvestoren ist die international bekannte Eiskunstläuferin und Geschäftsfrau
Katarina Witt.

NETSOLUT ist Entwickler der MapTP-Technologie und Betreiber des Map24-Portals. Das
Unternehmen ermöglicht seinen Kunden die Verwendung vektorbasierter, interaktiver
Kartenlösungen in Internet, Intranet und Extranet. NETSOLUT entwickelt das Internet-Protokoll
MapTP für die Verteilung vektorbasierter Informationen an die Anwender.

Referenzen von NETSOLUT sind u.a.: DaimlerChrysler, IBM, SAT1, vivity und YELLOWWW.

[Lassemann]

So mein lieber Vogel, Du meintest sicherlich Netsolut:

Vector map data

NETSOLUT MapTP™ is the unique technology for processing vector databases of huge
coverage and high detail.

To gain the optimum output, NETSOLUT teamed up with the world`s leading providers of
such databases. We keep the databases from the vendors constantly updated and provide
them, compiled to the MapTP map data format, for instant use. Among the data we
regularily precompile to keep it up to date are the following vendors:

AND International Publishers
Global Coverage with scale of 1:250.000 and 1:1.000.000

NavigationTechnologies
North America and Western Europe, street level data.

Tele Atlas
North America and Western Europe, street level data.

However, the MapTP technology supports the import of any 3rd party vector data, therefore
our professional services team will integrate other map data on request.

You will find some samples of this data in the showroom of this website.

[Lassemann]

Netsolut`s Flexibilität ist der Grund, warum Navtech auch mit auf die Partnerliste darf:

Flexibility

You already learned that MapTP is open and provides a set of programmable interfaces
(agent protocols) to lively attach various different data sources.
This provides flexibility on the "server side".

Concerning the mapping frontend, flexibility is given by the C++ and JAVA APIs. In contrast
to "flat" component software, having object oriented libraries enables programmers to
display whatever they want on the map.

This does not mean that we do not like components: we provide components for easy
application development as well!

This fact is even more true if you consider that important parts of the APIs are delivered in
source code. Developers can have a "look behind the scenes" and modify and extend the
API freely.

Last but not least, we offer a platform independend skin technique, that allows seamless
integration of mapping into your application, regardless on which platform, without any
limitation in design. This makes MapTP an unbeatable product for high end mapping
applications.

[Lassemann]

Und Vogel, wenn wir schon bei alten, für Dich irrelevanten, Meldungen sind:


Pressemi ttei l ung
Netsol ut und Tel e Atl as: Servi ce für di e Deutsche Bank
Der schnelle Weg zum Geld
Har sum, xy. August 2001 – Deutsche Bank- Kunden können j etzt j eder zei t
per Mauskl i ck abfragen, wo si ch überall Fi l i alen befi nden. Di eser Stand-ortbesti
mmungsservi ce funkti oni ert wi e vi ele andere Locati on-Based-Servi
ces auf der Basi s der Kartendaten von Tel e Atl as. Er erstel l t ei n
Regi ster der Fi l i al en in Textform oder aber al s Kartendarstel l ung.
Entwi ckel t wurde das i nterakti ve Mappi ngsystem fürs I nternet von der
NETSOLUT GmbH. Unter http://www.db-privatebanking.de kann der
Anwender di e Standorte al l er pri vaten Banki ng-Center der Deutschen
Bank abfragen. Und di e Fi l i alen der Deutschen Bank 24 si nd unter
http//:www.db24.de zu finden.
Di e Deutsche Bank nutzt den Servi ce Map24, der auch über einen
Routenpl aner verfügt, für al l e Geschäftsbereiche. Netsol ut entwi ckel te
und betrei bt das I nternet Mapping Portal Map24. Di e Map24-Produkte
(l i nk2Map24, fr eeMap24, busi nessMap24 und por tal Map24) er l auben di e
Integration interaktiver Karten in alle Hompages, Internetportale und
I nformati onsdi enste. Map24 arbei tet mi t Kartenmateri al von Tel e Atl as.

[Herr_Nils_Holgersson]

@Lassie

Der Link stimmt. Dein Browser bringt´s nicht !


http://www.map24.com/iaa2001/" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://www.map24.com/iaa2001/


@Apache

Tut mir leid aber Lassie lebt noch in der Zeit der "Weltmarktführerschaft" von Tele Atlas. Deswegen nur alte news !

[Lassemann]

HNH = Catwiesel!

Von Weltmarktführerschaft war nie die Rede (jedenfalls von mir nicht). Und was Dich angeht: Du bist einfach nur verbohrt und einseitig negativ eingestellt. Argumente kommen von Dir nicht. Schade.

[Apachenlama]

@HNH

Ist dir schon mal aufgefallen, dass das Weltmarktführerschaftsgelabere stets von dir kommt, indem du uns unterstellst, wir würden das propagieren. Keine behauptet hier ernsthaft, dass TA alleiniger Weltmarktführer ist. Also unterlass bitte in Zukunft diese Unterstellungen. Nichts gegen dein Gequatsche, aber bei der Wahrheit solltest du wenigstens bleiben.
Wobei ich nicht glaube, dass es dir gelingt! Aber vielleicht springst du mal über deinen Schatten!

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Hört auf zu weinen !

Anfang August kommen Zahlen und bis dahin sehen wir bestimmt wieder einen NM-Insider-Markt. In beiden Richtungen. Schönes Wochenende !

[Lassemann]

@HNH bzw. Catwiesel:

[Herr_Nils_Holgersson]

@Lasseman

Ich weiß zwar nicht warum Tele Atlas nach Polen, Tschechien etc. expandiert. Dort sind die Konsumenten froh, überhaupt ein Auto zu haben. Wer kann sich dort Navi & LBS leisten ?

Ich kann nachvollziehen, dass die "verrückten" Saudis Geld für LBS-Nonsens ausgeben. In soclhen Regionen kann LBS evtl. potential haben. In diesen Märkten positioniert sich NT als erste (wieder einmal) und etabliert sich als Marke.
(Hallo Cure: Bitte kein Hotte-Hüh-Kamel-Kommentar mit dem Verweis auf die 500 km Autobahn bei den Saudis). NT bedient einfach als erste die Märkte, in denen auch das Potential drinne steckt. Das ist bestimmt nicht das "wohlhabende" Polen oder Tschechien.


@Pr-Thomas

Wo bleiben denn die angekündigten TA Erfolge in Fernost ?

07/24/2002
NAVIGATION TECHNOLOGIES LAUNCHES DIGITAL MAP COVERAGE OF THE KINGDOM OF SAUDI ARABIA

NAVTECH Maps Allow Continuous Navigable Routing From Kuwait to the UAE
July 24, 2002- Chicago, Illinois -Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions today announced availability of navigable digital map coverage of the Kingdom of Saudi Arabia.

The completion of Saudi Arabia represents a critical development in Navigation Technologies` digital mapping of the Middle East. The availability of navigable digital maps of Saudi Arabia enables continuous routing from Kuwait to Bahrain to the UAE, all of which were released as NAVTECH maps in 2001. Oman will be released later this year.

[Lassemann]

@HNH=Catwiesel:

Polen & Tschechien: Ich kenne die Wohlstandverteilung dieser Länder nicht. Diese wäre für eine solche Bewertung wohl wichtig zu wissen. Ausserdem vergisst Du den Touristen und Geschäftskunden-Aspekt. Es wird sicherlich viele Touris und Geschäftskunden aus BRD & Co. geben, die sich über ihr funktionierendes Navi in Polen und Tschechien freuen und die CD kaufen oder vielleicht aucj dringend brauchen. Um die Attraktivität des Marktes abzuschätzen, müsste jedenfalls tiefer einsteigen. Ein "In Polen und Tschechien sind die Leute bestimmt froh, wenn sie überhaupt ein Auto haben" ist hier zur Bewertung unzureichend. Nicht zu vergessen sind die Wachstumszahlen (Neuzulassungen Autos etc.) wichtig. Der Firs-Mover-Advantage auch nicht zu vergessen.

Bei den Saudis ist relativ (Bevölkerung zu Navi) sicherlich mehr zu holen. Dennoch ist es ja nun eher ein beschauliches Völkchen. Also, kein so stark ausbaufähiger Markt.

Gruss

Lassemann

[Herr_Nils_Holgersson]

@Lassie

Ich weiß zwar nicht weshalb Du mich Catwiesel nennst aber wenn Dir das Spaß macht ...

Der einzig vernünftige Grund für eine "intelligente" digitale Polenkarte ist für mich der Autodiebstahl.
Track & Trace für Versicherungen, die geklaute Autos orten wollen.

[Herr_Nils_Holgersson]

Der kurze Weg zur Bulette
Von Jürgen Pander
Brennender Durst am Steuer, ein leichtes Hungergefühl am Lenkrad, oder dringender Harndrang der Beifahrerin - das hält kein Autofahrer auf Dauer aus. Dann noch das Gewirr der Straßen und das Gewimmel des Verkehrs, wie soll man sich da auf ein Ziel konzentrieren, geschweige denn den Weg dorthin finden? Zum Glück ist eine zunehmende Zahl von Autos mit Orientierungshilfen ausgestattet.
Die Firma Navigation Technologies (Navtech) hält für den Nutzern ihres Systems einen ganz besonderen Service parat. Plagt den Fahrer Hunger oder Durst, wird er zum nächsten Schnellrestaurant gelotst. Navtech nämlich hat seine Geodatenbank mit den Koordinaten aller 1136 Filialen der Fast-Food-Kette McDonald`s gefüttert. Autofahrer, die dieses System benutzen, können sich nun zur nächstgelegenen Hamburger-Braterei mit dem goldenen "M" lotsen lassen.

Die Idee wird vermutlich zügig ausgebaut. Wo finde ich den nächsten "Wiener Wald"? Wie weit ist es zu "Burger King"? Und welche Route führt am schnellsten zu "Nordsee"? Fragen, die uns die Navigationssoftware der kommenden Jahre sicher beantworten wird.

Stammt aus dem Spiegel !

Und was unternimmt der Weltmarktführer ?

[cure]

HNH

Finde ich gut ,,, gibt doch schon längst Karten wo das 4 Sterne Lokal angepeilt wird ...., man sieht , was für Steigerungspotential in diesen Karten noch liegt ... da wird die Eissporthallte, die Schumibahn , die Eisdiehle , der Edelgrieche etc etc etc bald auf jeder Karte zu finden sein ...
Navigation ist die Zukunft ..

Platz ist für 2 !!!! Anbieter , ob nun TA Weltmarktführer oder die Nr. 2 ist ist doch wirlich egal .......die Welt ist groß genug für diese 2 .... oder glaubst du es wird bald weltweit nur noch 2 Handynetze geben ....??




Es wird wieder interessant ...

Gruss CURE




PS: HNH , dein Job bei NT ist sicher ......, das ist doch was , oder ...in der heutigen Zeit ..keiner hat von einer Monopolstellung etwas ....bzw .man wird dies verhindern ......

NT
TA

That" it

[Overloader]

Weiß einer wann morgen die Zahlen verkündet werden ???

Catwiesel weiß bestimmt als Erster Bescheid !!! und kann die ganze Nacht nicht mehr pennen !!! In 5 Jahren kann er sich in den Wüstensand in Saudi-Arabien einbuddeln und sich ärgern, dass er TA6 nicht im Depot hatte - naja vielleicht bekommt er als NT Mitarbeiter wenigstens zu Weihnachten einen Kamel-Köttel aus Saudi-Arabien geschenkt. Für irgendwas muß das Investment in den Sand doch gut gewesen sein ... :-)

Ich sag nur, Leute für 2€ ist das echt ein Schnäppchen !!!

[Overloader]

Na super ! Da hat NT mal eben 1000 Pommesbuden digitalisiert und das ist den Jungs in allem Ernst ein Press Release wert !!! Armes NT !

[shoNav]

Did anyone see this:
-----------------
Cooperation between Navigation Technologies and BTC Traffic Systems GmbH

Frankfurt am Main/Sulzbach, 22 July 2002. – The digital navigable maps from Navigation Technologies will form the basis for the Fleet Information and Management System (FIMS) from BTC Traffic Systems GmbH, effective immediately. Together with various BTC products of the FIMS series, the accurate mapping material will be an efficient and cost-effective solution for freight carriers, transport businesses, and service providers. These applications support the acquisition, management, and evaluation of all fleet-relevant data. With this technology, users can easily create routes and control vehicle fleets. The BTC portfolio addresses companies of all sizes that want to efficiently manage their fleets while minimizing their costs.

http://www.w2forum.com/frames.php?display=news/w2fnews12634.…
-----------------


Aside from any news on NT, the site seems to have a fair amount of information on the LBS industry. www.w2forum.com

Does anyone else have any good sources for keeping up with the industry?

[Herr_Nils_Holgersson]

08/14/2002
GARMIN SELECTS NAVIGATION TECHNOLOGIES AS A PREFERRED SUPPLIER OF WORLDWIDE DIGITAL ROAD MAPS FOR PORTABLE NAVIGATION DEVICES

[Herbergsvater]

Soll man das nun gut oder schlecht finden ? 21 & bzw. 27 % sind nicht der Knaller; oder ?




Aug 15, 2002

New Malden,UK–-The leading digital map supplier Tele Atlas announces the launch of its flagship product Tele Atlas MultiNetTM for three new countries : Ireland, Czech Republic and Finland.

With 21% street level coverage, MultiNetTM Finland includes house number ranges and a variety of points of interest.

MultiNetTM Ireland has 27% street level coverage and includes extensive coverage of Dublin. The next product update is planned for December 2002 and will have increased coverage (35%).

The product for the Czech Republic includes 100% major road network and thousands of points of Interest.

Each of these, like all Tele Atlas countries, will continue to be extended and enriched with further releases planned this year and next.

Tele Atlas MultinetTM is available in GDF and Shapefile formats. Shapefile is set out in layered format, which enables data to be visualised more rapidly. This, together with improved geocoding and superior quality of the cartographic display, makes it faster and more efficient for the end-user.

“The extension of the geographic coverage for MultinetTM represents another strategic step forward in Tele Atlas’ route plan to increase coverage and content wherever it can ” remarks Philip Merison, Managing Director of Tele Atlas UK, “we strive to constantly extend our database coverage to meet the increasing demands of the marketplace.”

Tele Atlas’ MultiNetTM data product is the largest uniform digital map database available. The comprehensive, up-to-date map data and extended navigable and geocoding content make the Tele Atlas MultiNetTM shapefile the outstanding choice for a wide range of advanced applications including high-end turn-by-turn navigation, traffic telematics, facility management systems, GIS, on-line mapping and any location-based application.

Contact details
Philip Merison, Managing Director, Tele Atlas UK
[e-mail]

[Apachenlama]

Company: ESRI

Aug 19, 2002

Redlands,CA--The Geography Network, http://www.geographynetwork.com, the first online service allowing real-time access to distributed commercial and noncommercial geographic content through a central location, has been upgraded with improvements in functionality, ease-of-use, and search-and-preview capability.

Returning Geography Network users will first notice the site’s cosmetic redesign. However, they will soon discover improved functionality of the Geography Network Explorer feature which uses to the capabilities of ESRI’s recently released ArcIMS 4 and its Metadata Server.

“Enhancing the Explorer search engine and preview tools with new Metadata Server technology has vastly improved the Web site,” says Jack Dangermond, president of ESRI. “This new certified technology will allow for greater content to be made available through the Web site. We expect the Geography Network to be a network at the metadata level—the hub of dozens of other metadata servers.”

Users can perform searches based on any combination of geographic extent, content type, data format, or keyword. The Geography Network Explorer can read any Extensible Markup Language (XML) document that is published to it. No matter where the data originates or is served from, users can easily access the data through a single user account.

Another significant update to the Geography Network is the new ArcExplorer–Web Services Edition, a fully functional interface developed with ArcIMS 4. By using the ArcExplorer–Web tool, the user can perform basic geographic information system (GIS) analysis of selected data through the browser without downloading any special viewing software or other “plug-ins.” Standard mapping tools such as zoom, pan, identify, and find are part of the ArcExplorer–Web application. From the application, the user can search for and overlay other data on the map they are using.

To showcase its new services, tools, and functionality, the Geography Network will have an all-new look and feel. Important tools, such as the new ArcExplorer–Web, will be prominently featured on the site’s home page along with GIS Web services from ESRI and other providers.

As industry moves closer to the integration between the Internet and the desktop, the Geography Network provides a direct link between the user and service providers offering maps, value-added data, and industry-specific applications and solutions.

“The Geography Network has rapidly become the place on the Internet where GIS users look first for data,” says Dangermond. “Now it will also be the place to find and consume GIS Web services.” Users looking to add spatial functionality to their Web site or applications can now find GIS Web services offered on the Geography Network from software developers such as ESRI and others who wish to publish their services.

The Geography Network offers content from a constantly growing number of leading map and data providers who are committed to making geographic content available to others. Current contributors of data to the Geography Network include the World Bank; Federal Emergency Management Agency; National Aeronautics and Space Administration; the U.S. Geological Survey; National Oceanic and Atmospheric Administration; Geographic Data Technology, Inc.; the National Geographic Society; Tele Atlas; and dozens of municipal, county, state, and federal government agencies and commercial organizations.

For more than 30 years, ESRI has been the leading developer of GIS software with more than 300,000 clients worldwide. ESRI also provides consulting, implementation, and technical support services. In addition to its headquarters in California, ESRI has regional offices throughout the United States, international distributors in more than 90 countries, and more than 1,400 business partners. ESRI’s goal is to provide users with comprehensive tools to help them quickly and efficiently manage and use geographic information to make a real difference in the world around them.

ESRI, the ESRI globe logo, GIS by ESRI, Geography Network, ArcIMS, www.geographynetwork.com, www.esri.com, and @esri.com are trademarks, registered trademarks, or service marks of ESRI in the United States, the European Community, or certain other jurisdictions. Other companies and products mentioned herein are trademarks or registered trademarks of their respective trademark owners.

---

@NH
Ausgerechnet beim größten geographischen Online-Netzwerk fehlt NT?!?

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Woher weißt Du das NT nicht in dem Netz aktiv ist ?

Nochmal ein Beispiel für die internationale Präsenz der Konkurrenz:

http://www.navtech.co.kr/

Bei Tele Atlas scheint man den Anschluß zu verpassen. Die Technologielizenzen wurde gerade 1 x verkauft.

[Apachenlama]

@HNH

Ich kann es nicht definitiv ausschließen.
Nur auffällig, dass unter Data Contributors im unteren Artikel noch so kleine Datenlieferanten aufgelistet sind und NavTech nicht!!!
Warum sollte man die bewusst vergessen ???

Woher weisst du das mit den Lizensen?
Mir scheinen es doch zumindest mal zwei zu sein (Australien und Singapur). Hongkong ist etwas im Dunkeln, da kann man nur munkeln .

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Hong Kong, Canada, Singapur. Nach welchem Standard arbeiten die ? Nach dem hochgelobten TA Standard ? Ohne Lizenz ?
Im IPO-Prospekt erkennt man, das TA einen ordentlichen Umsatz mit dem Verkauf einer Lizenz nach Australien erwirtschaftet hat. Was passiert in Hong Kong, Canada, Singapur ? Das ist alles nach dem Börsengang angeleiert worden. Wisst Ihr als Anteilseigner nicht was dort passiert ? Wer ist überhaupt in Hong Kong der Partner ? Gibt es den überhaupt, wie heißt er ? In den Quartalsberichten kann ich keine Angaben finden. Sehr seltsame Kommunikationspolitik gegenüber Investoren und Kunden.

[Prodrive]

@hnh
Ist schon etwas älter aber immer noch allgemein zugänglich.

Pressemitteilung

Geo Millenium System, Singapur, erwirbt Lizenz
zur Herstellung von digitalen Karten

Tele Atlas stärkt Marktstellung in Asien

Hildesheim, 14. Juni 2000 – Die seit kurzem am Neuen Markt notierte Tele Atlas N.V., `s Hertogenbosch/Niederlande, hat ihre Marktposition in Asien deutlich gestärkt. Geo Millenium System Pte Ltd, Singapur, hat eine Lizenz zur Herstellung von digitalen Karten nach dem Tele Atlas Standard erworben. Als erste Produkte werden bereits in einigen Monaten CD-ROMs für Autonavigationssysteme verfügbar sein.

Tele Atlas ist das weltweit führende Unternehmen in der digitalen Kartografie. Geo Millenium System ist in Singapur das führende Beratungsunternehmen im Bereich der geografischen Informationssysteme. Das asiatische Unternehmen stößt jetzt mit Hilfe der ausgereiften Tele Atlas-Technologie in ein neues Geschäftsfeld vor. Neben der Autonavigation werden digitale Karten noch bei einer Vielzahl anderer Anwendungen eingesetzt. Besonders zukunftsträchtig sind dabei sogenannte "location based services" in Verbindung mit Mobiltelefonen.

[Herr_Nils_Holgersson]

@Prodrive

Warum engagiert ihr euch noch für TA ? Die arbeiten doch jetzt mit Knodt-PR !

[Prodrive]

@hnh
Ja und? Werden dadurch Informationen falsch?

[Herr_Nils_Holgersson]

Falsch nicht ! Aber vielleicht bringt eine neue Pr-Mannschaft endlich Schwung ! "Marktführer" heißt ja schließlich das man den Markt führt und ich sehe nur minimale Ansätz das TA6 den Markt bearbeitet.

[Herbergsvater]

@Prodrive

Ist Tele Atlas eigentlich bei dem Maut-Projekt dabei ? Das wäre doch ein prima PR-Thema oder ?

[Herr_Nils_Holgersson]

So schaut´s aus: Sprechende Datenbank für Teile der U.S.A. !
Ich denke da verschlägt´s den Boys von TA die Sprache


09/04/2002
NAVIGATION TECHNOLOGIES POWERS VISUAIDE`S NAVIGATION TOOLS FOR VISUALLY IMPAIRED


NAVTECH Maps Harnessed for VisuAide`s Voice-Enabled Mapping Application

Chicago, IL - August 14, 2002 -Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions today announced that VisuAide, a leader in digital audio solutions for the visually impaired, will develop a voice-enabled navigation application using NAVTECH digital map data. The application, which is currently being developed, will provide a tool for calculating precise pedestrian routes, allowing visually impaired users to orient themselves and navigate urban areas.

[Herbergsvater]

Blaupunkt ist 2004 dabei ! und Tele Atlas ?




Verkehrsmanagement zu olympischen Spielen 2004 in Athen: gedas Know-how auf dem Gebiet Floating Car Data (FCD) gefragt

Berlin – Der Systemintegrator gedas beteiligt sich mit seinem Know-how auf dem Gebiet der Floating Car Data(FCD)-Technologie an der Entwicklung eines Verkehrsmanagement-Systems für die olympischen Spiele 2004 in Athen. Die Europäische Gemeinschaft finanziert das Projekt "eye in the sky" mit vier Millionen Euro, da hier Verkehrsflussdaten von Fahrzeugen erstmals mit Verkehrszustandsinformationen auf der Basis von Luftbildaufnahmen kombiniert werden. Ziel ist es, im Feldversuch in Athens City das Flottenmanagement für die offiziellen Olympia-Fahrzeuge unter Beweis zu stellen. Das Konsortium wird vom griechischen Katasteramt (KTI) angeführt, neben gedas sind unter anderen die Zeppelin Luftschifftechnik GmbH, das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), die Bosch-Tochtergesellschaft Blaupunkt, das Fraunhofer Institut IPK und die Technische Universität Kreta daran beteiligt.

"Das Nationale Olympische Komitee Griechenlands, verschiedene Ministerien und die Verkehrs- und Sicherheitsbehörden Athens verfolgen das Projekt mit hohen Erwartungen. Die Dienste für das Verkehrsmanagement zur Olympiade werden in diesem Projekt exemplarisch aufgebaut und demonstriert. Es ist die Generalprobe für Athen 2004", sagt Ralf Willenbrock, Experte für Floating Car Data (FCD) und gedas Projektleiter.

Eine Flotte von acht- bis zehntausend offiziellen Olympiafahrzeugen soll selbst in schwierigen Verkehrssituationen von den Verkehrs- und Sicherheitsbehörden Athens durch die City navigiert werden können. Dazu werden zwei Technologien zur Verkehrsüberwachung miteinander kombiniert: "City FCD" von gedas und die Verkehrsüberwachung via Satellit und Zeppelin mittels Spezialkameras des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR). Da es in Griechenland und insbesondere Athen immer wieder zu Erdbeben kommt, wird auch ein eigenes Mobilfunknetz als Notrufsystem aufgebaut. Dieses autarke Kommunikationsnetz wird durch den Zeppelin NT über der Stadt funktionsfähig gehalten, selbst wenn die anderen Mobilfunknetze ausfallen.

Für das Management der Olympia-Flotte hat das Konsortium folgendes Szenario entworfen: Wird ein Stau über ein mit "City FCD" ausgerüstetes Fahrzeug gemeldet, dirigiert ein Operator der Verkehrszentrale das Luftschiff direkt darüber, um das Verkehrsgeschehen zu überwachen. Die hohe Bildauflösung der Spezial-Kameras ermöglicht es, ein Raster über die Stau-Straßen zu legen und so permanent Durchschnittsgeschwindigkeiten und Verkehrszustände messen. Die Verkehrsdaten vom Zeppelin werden über das autarke Notruf-Mobilfunknetz an die Verkehrszentrale übertragen und hier mit den "City FCD"-Daten kombiniert. Dieses komplexe Szenario soll in der Betriebsphase voll automatisiert funktionieren. Der entscheidende Part von gedas ist es, auf Basis der "gemixten" Daten die tatsächliche Verkehrslage darzustellen, die als Grundlage für Entscheidungen der Verkehrs- und Sicherheitsbehörden dienen. Der Operator in der Verkehrszentrale greift auf Basis der Gesamtlage in die Verkehrsströme ein, beispielsweise kann er die olympische Flotte bei einem Stau durch direkte Ampelschaltung führen oder über freie Nebenstraßen umleiten. Experten von gedas haben das Global Position System (GPS) in den Straßen von Athen getestet und arbeiten derzeit daran, die von ihnen entwickelte FCD-Software auf die Industrie-Plattform von Blaupunkt zu bringen. "Die Portierung auf den Blaupunkt Fleet Commander soll im Herbst 2002 abgeschlossen sein", sagt Ralf Willenbrock. Bei der Zeppelin Luftschifftechnik GmbH wird die Montage der Spezial-Kameras vorbereitet. "Der Zeppelin NT eignet sich für diese Aufgaben besonders, da er mit den neuartigen Schwenkantrieben in der Lage ist, einerseits wie ein Hubschrauber in der Luft stehen bleiben zu können, andererseits nur geringe Geräusch- und Schadstoffemissionen erzeugt und somit äußerst umweltverträglich ist", sagt Dr. Bernd Sträter, Geschäftsführer der Zeppelin Luftschifftechnik GmbH.

[Overloader]

Morgen geht ´ne Bombe hoch !!! Good news for TA6 !!! Ihr werdet es morgen sehen !!!

[Herr_Nils_Holgersson]

BOOOOOM !

Fliegt de Taeye raus ?

[DerDiamant]

Hallo zusammen,

Dies ist tatsächlich mein erster WO-Beitrag.. Auf gute Zusammenarbeit.

http://www.palmtop.nl/ce/nav_buy_g.html#maps


Der Diamant

[Herbergsvater]

Warum kommen immer mehr "Experten" hier ins Board, die schon lange WO-registriert sind und sich noch nie zu Wort gemeldet haben ? Es gibt einige dieser "dubiosen" User. Hier nur 2 Beispiele:

allgemein
Username: JulianP
Registriert seit: 09.04.2001
User ist momentan: Offline
Letztes Login: 01.03.2002 14:33:37
Threads: 1
Postings: 3
Interessen keine Angaben
Tele Atlas - der Startschuss ist gefallen

allgemein
Username: DerDiamant
Registriert seit: 01.04.2001
User ist momentan: Offline
Letztes Login: 16.09.2002 22:56:42
Threads: 0
Postings: 1
Interessen keine Angaben

[Herr_Nils_Holgersson]

@Overloader

Macht´s heuer noch BOOOOOOM ?

[Herr_Nils_Holgersson]

Eben hat es eher " POOOPS " gemacht ! Tschechien + Skoda ist doch eine olle Kamelle Was soll daran bombig sein ?

[Apachenlama]

Der große Brüller ist es nicht, zeigt aber, dass TA seinen Weg geht. Und offenbar ist man doch schneller als die hochgelobte NT. Zudem die neue Kooperation in den USA mit M.Data. Man geht seinen Weg, bald kommen wohl auch die neuen VDO-Dayton CDs für D und Benelux auf den Markt. Schrittchen für Schrittchen !

APL

---
Tele Atlas and Skoda jointly present navigation premiere

Gent,Belgium-– Tele Atlas and Skoda Auto present the first ever navigation CD for the Czech Republic at the Automechanika exhibition in Frankfurt. This premiere is the result of close cooperation between the renowned car manufacturer and the worldwide leader in the development of digital geographical databases. The CD for Blaupunkt’s TravelPilot DX platform includes the major road network for the whole country and the full street network in the cities of Prague, Mlada Boleslav und Kosmonosy.

In addition, 6,200 city centres and 6,700 points of interest (POIs) like petrol stations, airports and car parks can be selected. More than 2,000 restaurants and nearly 350 hotels support the traveller. Furthermore, 1,700 TravelGuide services make life easier. These additional destinations are listed in categories for business (ATMs, companies, conference centres) for emergencies (dentists, doctors, pharmacies), for entertainment ( cinemas, concert halls, museums) and many more.

Skoda Auto has been integrating navigation systems into its vehicles since 1998. From now on, all Skoda automobiles from the model ranges Superb, Octavia and Fabia equipped with navigation systems can be ordered with the navigation CD “Czech Republic”. At a later date, other manufacturers will offer this bundle, too. In the aftermarket, the CD will be offered for compatible systems of the Volkswagen group and for similarly equipped cars manufactured by Alfa, Fiat, Ford, Honda, Lancia, Mercedes-Benz and Peugeot.

Find out more about Tele Atlas in the Internet under www.teleatlas.com, and more about Skoda on http://www.skoda-auto.com

[DerDiamant]

@HV

Ich hoffe Du hast keine Probleme damit... Ehrlich gesagt war das nur so ganz spontan .. Mach dir bloß keinen Kopf.. Sind nur Aktionäre.

DD

[shoNav]

APL,

Explain to me how TA was the first to have a database of Czech republic when NT announced that they offered Czech republic (to their providers, through VDO, and Becker) in April of this year.

Just another example of TA living in their own little world and thinking that investors and players in the industry pay no attention to the whole market.

shoNav

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04/01/2002
NAVIGATION TECHNOLOGIES UNVEILS FIRST EASTERN EUROPEAN NAVIGABLE DIGITAL MAPS

Chicago, IL April 1, 2002 -- Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet / wireless applications and business solutions, today announced NAVTECH® maps are now available for the Czech Republic and Slovakia for the first time. With this release, Navigation Technologies is introducing the first navigable digital maps of any Eastern European countries.
The Czech Republic is a critical addition to NAVTECH maps given the number of major European roads that pass through the Czech Republic and are integral to routing throughout Western Europe. With the availability of Czech Republic NAVTECH maps, seamless direct routing from points in Germany to Austria, for example, is now possible for the first time.

Augmenting Navigation Technologies` detailed coverage of Western Europe, the new digital map of the Czech Republic features detailed coverage of Prague, including street names, municipal boundaries, and points of interest--plus the primary connector road network throughout the Czech Republic. It also includes coverage of 13 county capitals known as "Kraj-cities." Every major road is available, enabling long haul routes.The Slovakia release features major European roads and allows seamless routing from major cities to a variety of destinations.

The completion of both digital maps offers seamless mapping guidance from Austria (Vienna) to Bratislava, or, conversely, a direct route from Bratislava to Germany through the Czech Republic, via its capitol city, Prague.

"As a global company, Navigation Technologies` strategy is to expand coverage into strategic areas to meet growing market demands, while maintaining the detailed coverage in our existing digital maps as well," said John MacLeod, Executive Vice President, North American and World Markets, Navigation Technologies Corporation.

[room4u]

Gut oder sehr gut für TA6 ?

Gruss
room4u

Tele Atlas selected by Hutchison 3G to supply navigation data

Gent, 18th September 2002 – Tele Atlas, the world’s leading digital map supplier, has been appointed to supply routing and navigation data to Hutchison 3G UK Limited (`Hutchison 3G`). Initially the system will be deployed in the UK and later made available in other European countries where Hutchison Whampoa has 3G interests. The complete press release is attached.

[Apachenlama]

@shoNav

It`s about navigation CDs, not data!
Show me, where you can buy a CD incl. the Czech Republic with NT-data! Then I`ll believe you!

The TA-database was available much earlier too. At the moment, data are available for Ireland and Finland, though there are no CDs out on the market.

BTW, is it really important being on or two month ahead?
No!

Everybody is complaining about TA, though NT is not better.
Concerning your the article you cited: Do you know how many kilometer of streets were digitized for Slovakia. A few thousand! That means nothing at all, a few highways maybe. And NT claims to have data for Slovakia

What about that?

Are you fair or simply in favor of NT, maybe cause you work for them?

TA does its work, they get the data the claimed to get and bring them to the market. If the offer the first navigation CD for the Czech Rep., why shouldn`t they say it.

Have a look a geo24.de and see that NT tells the whole world every little improvement they achieve in their data!
Sometimes really ridiculous!
They are by far worse than TA claiming to be superior!

Just my opinion!

APL

[Apachenlama]

@room4u

Wahrscheinlich ist das auch wieder schlecht, HNH wird schon was finden, was daran wieder scheisse ist!

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Gent, 18th September 2002 - Tele Atlas, the world`s leading digital map supplier, has been appointed to supply routing and navigation data to Hutchison 3G UK Limited (`Hutchison 3G`). Initially the system will be deployed in the UK and later made available in other European countries where Hutchison Whampoa has 3G interests.
Under the terms of the agreement, Tele Atlas will provide mapping data for the UK and Europe supplying detailed street plans for over 30,000 cities from the largest seamless map of Europe in existence. The map data will be combined with routing and navigation information, including the infrastructure for roads and details such as one-way systems and points of interest from motorway services, post offices and railway stations to shopping centres and restaurants. This information will run alongside positioning software and will allow users to pinpoint their exact location and navigate to their chosen destination.

Colin Tucker, managing director of Hutchison 3G said: "The quality of Tele Atlas` navigation data and the extent of its road and street network coverage will enhance the services we will be providing to our customers. Our goal is to be the first 3G operator in the UK and by collaborating with first-class partners, such as Tele Atlas, who have demonstrated a thorough understanding of the potential of third-generation services, we are well on-track to achieving this."

According to Rolv Eide, Chief Operational Officer Tele Atlas "The race is on for those companies that have invested in UMTS licences for third-generation to provide value-added services, beyond simple voice telephony and bring them to market. Tele Atlas has focused its knowledge and resources to make new LBS concepts and services a reality. Our agreement with Hutchison 3G is a further testament to our ability to deliver across a variety of technologies and we look forward to playing a role in helping them to achieve their goals."

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APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache



Natürlich. Diese Info´s steht bereits im Bericht des 1. Quartals 2002. Warum veröffentlicht man solche alten Storys 2 x ?

[Apachenlama]

@HNH

Die Veröffentlichung kommt hauptsächlich von Hutchison ! s. www.hutchison3G.com
Außerdem besteht zwischen Ankündigung und Umsetzung wohl noch ein kleiner Unterschied!

Mir egal, mach dich drüber lustig, als Boardclown ist das ja deine Aufgabe !

WikG

APL

[cure]

HNH

kannste nicht mal Deinen Technikern bei NT sagen ,sie sollten die Entfernungen zu den Abfahrten etc nicht genau auf den Punkt berechnen wo sich die beiden Straßen trennen ....

Die Entfernungsangaben sind daher viel zu hoch , und verwirren ....

Dazu viel zu viele Infos, die ich nicht brauche ....na ja ,muß mich wohl noch daran gewöhnen ...



Danke
CURE

[aktienguru2003]

http://www.traderbikerboerse.de/forum/register.php?s=&action…

mhier wird auch efrig diskutiert !

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Nur für Dich !


Chicago, IL - October 1, 2002 - Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions today announced that the National Imagery and Mapping Agency (NIMA) has licensed its NAVTECH maps for use in a number of Homeland Security initiatives. NAVTECH road data will be used in support of NIMA`s primary mission to provide timely and accurate geospatial information to the intelligence and law enforcement communities. The selection was the result of NIMA`s competitive procurement process that took place during the second half of 2001. NIMA will be using NAVTECH data as part of its pilot program in 120 U.S. cities.


Former SVP, GM at Rand McNally, Robert Denaro Brings Nearly Three Decades of Experience

Chicago, IL - October 1, 2002 - Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions today announced the appointment of Robert P. Denaro as Vice President and General Manager of its North American Business Solutions Unit. Denaro will leverage his extensive background in the positioning, location and mapping industry to expand Navigation Technologies` business in the GIS, Fleet and Enterprise markets. He will be based in the company`s Chicago headquarters and will report to John MacLeod, Executive Vice President, North America and World Markets.

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Nur für Dich !


Chicago, IL - October 1, 2002 - Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions today announced that the National Imagery and Mapping Agency (NIMA) has licensed its NAVTECH maps for use in a number of Homeland Security initiatives. NAVTECH road data will be used in support of NIMA`s primary mission to provide timely and accurate geospatial information to the intelligence and law enforcement communities. The selection was the result of NIMA`s competitive procurement process that took place during the second half of 2001. NIMA will be using NAVTECH data as part of its pilot program in 120 U.S. cities.


Former SVP, GM at Rand McNally, Robert Denaro Brings Nearly Three Decades of Experience

Chicago, IL - October 1, 2002 - Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions today announced the appointment of Robert P. Denaro as Vice President and General Manager of its North American Business Solutions Unit. Denaro will leverage his extensive background in the positioning, location and mapping industry to expand Navigation Technologies` business in the GIS, Fleet and Enterprise markets. He will be based in the company`s Chicago headquarters and will report to John MacLeod, Executive Vice President, North America and World Markets.

[Apachenlama]

@HNH

Nur für Dich!

Wie gesagt, die Luft für NavTech bei VDO wird dünner, DVD von TA für neues VDO-System!!!

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5.4 million kilometres of street network for VDO Dayton
Gent, October 2, 2002
Tele Atlas and Siemens VDO Automotive will expand their cooperation and develop new editions of navigation CDs for the European countries, compatible with the VDO Dayton systems. 5.4 million kilometres of street network form the basis for a Europe-wide DVD, which will be marketed soon, and is to be used in VDO Dayton`s recently presented C-IQ system.

The first new editions are navigation CDs for Germany and for Benelux. They offer total coverage of their respective countries and include the network of the major roads in Western Europe, which leads users directly to nearly 400 cities. The Germany CD contains house number ranges for more than 900 municipalities, and the Benelux CD all house number ranges for Belgium and The Netherlands. TMC codes in Belgium, The Netherlands and Germany enable dynamic navigation.

"The new agreement is an important step in the expanded cooperation between Tele Atlas and Siemens VDO Automotive", remarks Tele Atlas COO Rolv Eide. Josef Besting, Siemens VDO Trading CEO says: "The distribution of the new CDs will be shared. Adding Tele Atlas navigation products to our product range will create new concepts and increase the value of our navigation systems for our customers."

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APL

[Apachenlama]

Ich brauche natürlich nicht zu betonen, was es für TA bedeutet, bei VDO Fuss zu fassen und das noch im Segment der DVD-Systeme, denen sicherlich die Zukunft gehört! TA macht den Großteil seines Umsatz zur Zeit nahezu mit Blaupunkt CDs!

Jetzt fehlt nur noch Becker!

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

07.10.2002

Garmin International, ein führender Hersteller von tragbaren Navigationssystemen, setzt künftig bei allen Produkten auf die navigierbaren Geodaten von Navigation Technologies. Dazu gehören beispielsweise Strassennavigationsgeräte oder GPS-Handys.

Mit seinen Lösungen richtet sich das Unternehmen vor allem an Endverbraucher. Das digitale Kartenmaterial von Navigation Technologies dient dabei künftig als Basis für die mobilen Navigationsprodukte von Garmin.

>>> Bei allen Navigationssystemen von Garmin, sind NAVTECH-Daten künftig erste Wahl

Derzeit kommen die Navtech-Daten in drei der so genannten MapSource-Produkten von Garmin Produkten (City Navigator, City Select und MetroGuide) zum Einsatz. MapSource stellt Endanwendern auf einer CD-ROM geographische Daten und Zusatzinformationen über Sehenswürdigkeiten, Hotels oder Restaurants bereit. Von ihrem PC aus können Anwender damit Geschäftsreisen, Urlaubsrouten oder ihr nächstes Outdoor-Abenteuer ausführlich planen. Anschliessen übertragen sie die entsprechenden Daten einfach auf ihr tragbares Garmin-Navigationssystem. Damit stehen ihnen die Reisedaten auch unterwegs ständig zur Verfügung.

Laut Vertrag wird Garmin das Kartenmaterial von Navigation Technologies künftig in weiteren Produkten einsetzen und die Zusammenarbeit ausbauen: "Anwender wissen, welchen Mehrwert hochwertiges Kartenmaterial für Navigationslösungen hat", bestätigt Dr. Min Kao, Co-Chairman und Co. CEO von Garmin Ltd. "Die Kartendatenbanken von Navigation Technologies entwickeln sich de facto zu einem Industriestandard. Daher haben wir uns für die Geodaten von Navigation Technologies entschieden. Das hilft uns, den Nutzwert unserer tragbaren Navigationsgeräte und damit die Kundenzufriedenheit deutlich zu erhöhen."

"Mit Garmin haben wir den grössten Hersteller von tragbaren GPS-Navigationssystemen für Endverbraucher als Geschäftspartner gewonnen. Das bestätigt unsere führende Stellung auf dem Markt", erklärt Judson Green, President und CEO Navigation Technologies.

[Apachenlama]

@HNH

Ups, wollte ich schon selbst erwähnen, ehrlich!

Uns ist aber beiden klar, dass für TA ein Zugewinn bei (Siemens) VDO ungefähr das 10-100fache Wert ist wie die Portables von Garmin!

APL

[cure]

Hält die 1 ??

Wenn nicht, werden wir scnnell die Tiefs nochmal testen ,und darunter tauchen , zudem werden wir NICHT schnell wieder ÜBER 1 gehen (Worst Case 0,5-0,6 €, am Markt orientiert ) ..., d.h. die 1 sehen wir NUR wieder, wenn TA fundamental ziehen wird (das wird Ihre Chance sein ),oder eine Cashdiskussion ansteht(kurzfristig ) , oder eine gen. Markterholung ( ersteres wäre mir am liebsten ) kommt....oder die Leute kapieren es was NAVIGATION für ein Markt ist ( was aber nicht garantiert, daß das TA Managment Ihre Hausaufgaben macht )

Zudem : es navigiert an allen Ecken und Enden .., Navigation wird immer mehr zum Standart ...

Gesehen : "PLUS" bietet diese Woche einen Pocket PC ( Toshiba e330 und Mobilen Navigator an ... für 777 €----, KARTENMATERIAL VOM WELTMARKTFÜHRER TELE ATLAS ( Grüsse an HNH , nicht von mir, steht da ;-))))) )

Bin selber NT ( MS 3100 VDO) und TA Kunde (Blaupunkt RGS 08 ) ...., BEIDE Lieferanten sind gut , könnte nicht sagen NT Daten besser als TA ,oder umgekehrt ...

Die Welt ist groß genug für BEIDE ...
Streitet Euch nicht ....kostet nur Nerven ...
Tele Atlas ist immer noch wohl ein , vielleicht sogar------ DAS ------interssanteste Unternehmen am n.M

Gruss CURE

[shoNav]

@Apache,

As you like to point out with many of the articles that I post, it is important to read press releases in great detail.

TA`s press release on the VDO Dayton CD does NOT say that TA will be the new map supplier for the system. The press release says that they have worked together to create a CD that is compatitable with the Dayton system and that will be sold in the aftermarket (one of the offerings to end users who wish to renew there map; NT will also be offered).

The fact is (and you can confirm this with TA and VDO as I did) that Navtech is going to stay the map supplier for the map initially sold with the system.

While this is a small win for TA, it was not very large. It will amount to a small increase in revenue, but it cost TA an extremely large amount of money in development to achieve this.

shoNav

[Herbergsvater]

@ShoNav

#136 must have meant ironic !

[Apachenlama]

@shonav

This may be true concerning CD-Systems, but, to my point of view, not for the new coming up DVD-System and then it is (would be) essential!

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

How´s telling the truth ?


Oct 09, 2002

Lebanon, NH --Geographic Data Technology, Inc., a developer of premier map databases, and Telcontar, provider of the premier software platform for location-based services (LBS), today announced a strategic partnership that will enable a closer weaving of geographic data and mobile location-based services. This partnership provides LBS and telematics users an optimized software and data solution with complete and up-to-date North American street and address coverage for geocoding and routing applications.

The agreement builds on a strong existing relationship between the two companies that has already resulted in successful North American LBS implementations at companies such as ATX Technologies, Vicinity Corporation, and Yahoo! Maps. Under the terms of the agreement, both GDT and Telcontar will participate in product development efforts designed to increase compatibility between Telcontar`s software tools and GDT`s street network products. The two companies will also demonstrate a joint software and data solution to prospective customers and will participate in joint sales and marketing activities.

[Apachenlama]

Start in Amerika

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Tele Atlas Launches Most Powerful and Comprehensive Turn-by-Turn Map Database for North America


Highly Accurate Database First to Integrate Real-Time Traffic Data; Powers Next-Generation Navigation/Telematics, Location-based Services and Intelligent Transportation Systems

Tele Atlas North America, Inc. today launched a new turn-by-turn capable map database that combines significantly improved accuracy and coverage with the only direct traffic-linked map and real-time traffic feed. The result is the industry`s most powerful North American map database for driving a range of automobile navigation and telematics applications, location-based services (LBS), and intelligent transportation systems.

"This new North American database is the product of nearly 20 years of map engineering complemented by more than 200 field data collection personnel working constantly to make our data as complete and current as possible," said George Fink, president of Tele Atlas North America, Inc. "In addition to providing our customers with an unprecedented combination of accuracy, coverage, and traffic capabilities, the worldwide automobile OEM community, automobile electronics providers, and LBS suppliers now have an additional source of supply that is already a trusted, global provider of digital map solutions."

In the initial release of the new Tele Atlas North American database, 56 percent of the U.S. population is covered in a fully attributed, turn-by- turn capable format. Tele Atlas has 100 percent street network coverage, including image-attributed road miles for 80 percent of the U.S. population, so that virtually all roads covered will have a better representation of real world geometry, connectivity, and positional accuracy. With this data, navigation/telematics and LBS developers can confidently build powerful and reliable route calculation applications. The map database also offers superior geocoding covering more than 120 million addresses with more than 45 million address ranges. This content enables highly accurate and comprehensive location of origin, destination, and points of interest addresses.

Tele Atlas` North American database offering also provides superior geometrical and positional accuracy, helping improve the performance of GPS-based applications. Tele Atlas` information exceeds the National Map Accuracy Standard of 12 meters or better for more than 80 percent of the U.S. population, with the majority of observations within 5-to-7 meter accuracy. In terms of geometrical accuracy, the database provides features that are topologically correct with proper connectivity. Careful attention is paid to make the attributes of these features (road names, road classes, turn restrictions, signposts, etc.) as correct as possible.

Tele Atlas` latest product is a true North American solution. Nearly 7.3 million miles of U.S. and Canadian (through an alliance with DMTI Spatial) roads are covered resulting in a seamless North American database with contiguous routing from door-to-door and coast-to-coast, within the U.S., and between the U.S. and Canada. Additionally, coverage areas can be customized for particular customer products.

Real-time Traffic Data

With the release of the Tele Atlas database, the navigation/telematics market now has access to an industry first: the only direct traffic-linked map as well as a real-time traffic feed provided through the company`s strategic alliance with Westwood One, the single largest traffic gathering and reporting operation in the world. Tele Atlas and Westwood One deliver real-time traffic information in the U.S. for 92 markets and 98 percent of the population in the most congested metro areas. This database release represents the world`s most comprehensive traffic delivery solution for the U.S., containing nearly 350,000 traffic reporting locations linked directly to the Tele Atlas map database to enable real- time traffic or other content delivery. Consequently, Tele Atlas makes it not only possible, but practical for navigation/telematics suppliers to build systems with dynamic re-routing capabilities that respond to traffic situations on arterial roads and freeway exit ramps as well as on freeways themselves.

"We have had extensive product development discussions with navigation platform suppliers and automobile OEMs," George Fink said. "In these discussions, there is general agreement that our real-time traffic capabilities will help fuel adoption of automobile navigation systems in the North American market by transforming them from conveniences into invaluable tools."

The Tele Atlas North American map database is presently available for evaluation with production shipments scheduled for January 2003.

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APL

[Apachenlama]

Der Konter von NT, was Real-Time Traffic Solutions angeht!

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Navigation Technologies Unveils Real- Time Solution


CHICAGO, Ill., Oct. 14 /PRNewswire/ -- Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions today announced that it will demonstrate its real-time traffic solution which provides in-vehicle incident and traffic flow information for Chicago`s major roadways. The traffic demonstration and solution was initiated by Navigation Technologies and leverages numerous industry partners for content, delivery and in-vehicle systems. The solution will be demonstrated at the 9th World Congress on Intelligent Transport Systems (ITS), a global conference and exhibition on transportation technology, taking place in Chicago`s Lakeside Center at McCormick Place, October 14-17, 2002.

Navigation Technologies` approach creates an inclusive platform for the aggregation of multiple sources of traffic information from incident and flow to weather and events. The information is combined and merged with NAVTECH(R)
map data through a data fusion process and then delivered to the in- vehicle navigation system through a wireless signal. The solution delivers real-time congestion, incident and road condition information directly to the driver, enabling informed routing decisions.

"We see ourselves acting as a catalyst for a dynamic in-vehicle traffic solution that brings together numerous industry leaders," said John MacLeod, Executive Vice President, North America and World Markets at Navigation
Technologies. "Based on our experience in Europe and Japan, we believe that traffic information will increase daily use of navigation and enhance consumer satisfaction."

Navigation Technologies collaborated with numerous industry leaders to make the demonstration and solution a reality. Navigation Technologies and TrafficCast infuse and interpret the data, XM Satellite Radio delivers that data nationwide via satellite and Alpine Electronics of America and Pioneer Electronics (USA) Inc. provide the navigation systems that bring the solution to life inside the vehicle. Additionally, Nissan North America provided an Infiniti QX4 for the demonstration.

Attendees of the show will have the opportunity to experience the live traffic demonstration by literally driving the roads of Chicago. Participants will experience one of three routes, each originating from McCormick Place, and will see real-time traffic and incident data on the navigation system in the form of icons (construction, accidents and road closures), color-coded streets and/or text information.

"Each of the world class companies we`ve partnered with provide a unique expertise in their respective arenas," said Chris Page, Product Manager - Traffic, at Navigation Technologies. "This solution is designed specifically for telematics applications. The open architecture allows us to incorporate the highest quality traffic information collected from numerous sources and is expandable as new technology and information become available."
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APL

[Apachenlama]

Die Nachrichten überschlagen sich:
Mal wieder TA, diesmal mit einer wirklich vielversprechenden Kooperation, denn Telcontar, das ist schon wer !!!!

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Industry Leaders to Offer Customers Combined Product Offering with Outstanding Value

Chicago, IL – Telcontar, the provider of the premier software platform for location-based services (LBS), and Tele Atlas North America, Inc., a worldwide leading provider of digital map data, today announced a worldwide sales and marketing agreement to offer prospective customers a streamlined LBS solution with outstanding value. Companies in North America and Europe will be able to purchase combined product offerings from the two industry leaders that will enable them to rapidly develop wireless, telematics, and Internet-based LBS applications.

“Combining the strengths of Telcontar and Tele Atlas simplifies procurement, speeds development, improves solution quality and reduces project risk for our customers while leveraging the strengths both companies have to offer. The agreement is representative of both companies’ goal of offering users the best possible service and development experience in the industry,” said Eric Carlson, president and CEO, Telcontar.

LBS and telematics service providers and integrators will now have access to a combined software and data solution to use in developing and distributing their products and services. The Tele Atlas map and traffic content will be tested with and formatted for use in the Telcontar Drill Down Server and Traffic Manager products, reducing testing time and development risk. The agreement also calls for close cooperation between the respective field sales forces, and creation of product bundles that permit customers to purchase from a single source, reducing their procurement time and technical support complexity.

“This alliance leverages the experience and knowledge of both companies by combining our expertise and capabilities, allowing us to provide a global solution that truly benefits our customers,” said George Fink, president and COO of Tele Atlas North America, Inc.

For more information about Telcontar and Tele Atlas’ combined product offerings, please contact [e-mail] or [e-mail]. You can also visit Telcontar and Tele Atlas in the Tele Atlas North America (#600) booth at the 9th World Congress on Intelligent Transportation Systems (ITS) in Chicago, Illinois, USA, from October 14 - 17, 2002.

About Telcontar
Telcontar is the provider of the premier software platform for location-based services. Telcontar`s clients use its Drill Down Server to offer their own customers such services as driving directions, real-time traffic information, and maps. The company’s services are also used by emergency response call centers as well as for fleet tracking and dispatch. The company specializes in integrating digital maps with content drawn from multiple sources. Telcontar is privately held and headquartered in San Jose, California with field offices in Los Angeles, Houston, and the United Kingdom.

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Fairerweise muss man zugestehen, dass Telcontar auch mit GDT zusammenarbeitet. Wie es mit NT aussieht, weiss ich nicht, habe ich aber noch nicht gelesen. Vielleicht weiss HNH ja mehr ?

APL

[Apachenlama]

Und wieder NT, auch ein Hammer!

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Der neue Audi A8 navigiert mit NAVTECH-Daten



Navigation Technologies liefert die digitalen Geodaten für das neue elektronische Bediensystem Multi Media Interface (MMI) im Audi A8. Das kompakte System ermöglicht dem Besitzer einen übersichtlichen und einfachen Zugriff auf die einzelnen Elemente wie Radio, den CD-Wechsler, das Navigationssystem oder das Telefon.

>>> Das Navigationssystem des neuen Audi A8 setzt auf DVD-Technologie

Im neuen Audi A8 hält mit der DVD ein neues Speichermedium für Navigationssysteme Einzug. Gegenüber einer herkömmlichen CD-Rom verfügt dieser Datenträger über eine neunfach höhere Speicherkapazität. Dadurch entfällt der lästige CD-Wechsel innerhalb Europas. Der Silberling bietet NAVTECH-Daten für Andorra, Belgien, Dänemark, Deutschland, Frankreich, Grossbritannien, Italien, Liechtenstein, Luxemburg, Monaco, Niederlande, Österreich, Portugal, San Marino, Spanien, Schweden, Schweiz und den Vatikanstaat.

>>> Luxuslimousine mit umfangreichen Navigationsdaten

Die DVD mit dem Kartenmaterial von Navigation Technologies liefert Informationen über 3,9 Millionen Strassenkilometer sowie 430.000 Points of Interest (POIs) wie Hotels, Restaurants und Tankstellen. Dies ermöglicht eine zielsichere Fahrt und Zugriff auf wichtige und hilfreiche Informationen. Auch die dynamische Routenführung ist dank Traffic Message Channel (TMC) für die Fahrten durch, Deutschland, Italien, Niederlande, und die Schweiz kein Problem. Der Fahrer erhält stets aktuelle Verkehrsinformationen und wenn nötig, zeigt das System eine Ausweichroute.

Die kompletten Informationen sind in sechs verschiedenen Sprachen abrufbar: Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Portugiesisch und Spanisch.

"Wir setzen bei unserem neuen, sportlichen Premium-Modell dezidiert auf Qualität, das gilt auch für das Kartenmaterial. Das hohe Niveau der NAVTECH-Daten hat uns überzeugt. Im Hinblick auf die zunehmende Bedeutung der Navigation kooperieren wir mit Navigation Technologies", sagt Werner P. Röser, Kommunikation Produkt und Technik der AUDI AG und quattro GmbH.

"Wir freuen uns, dass Audi bei seinem neuen Flaggschiff unsere Daten einsetzt. Wir bauen somit unsere Position als führender Anbieter von digitalen, navigierbaren Geodaten im Automobilbereich weiter aus. Zudem können wir mit der verwendeten DVD-Technologie dem Käufer einen umfangreichen Mehrwert in Sachen Navigation bieten", erklärt Ralf Düngen, Direktor Vertrieb für die Automobilbranche in Europa bei Navigation Technologies.

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Was mich ein wenig verwundert, dass TA bei seiner Ankündigung von 5,4 Millionen km auf der neuen DVD sprach, NT aber nur 3,9 anbietet und das als hochwertiger bezeichnet wird !

APL

[Apachenlama]

Unw wieder TA!!
Der Kampf um Nordamerika hat begonnen!

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TELE ATLAS NORTH AMERICA, INC. AND DMTI SPATIAL
ANNOUNCE ALLIANCE WITH TELUS

Leading Mapping Data Providers in Canada and U.S. Collaborate on


Ultimate North America Mapping Solution for Services Rendered to
Telecommunications and Energy Service Providers





CHICAGO - October 15, 2002 – Tele Atlas North America, Inc. and Canada`s DMTI Spatial, Inc. today
announced an alliance in which the two companies will provide a comprehensive North American data package for TELUS, one of Canada`s leading telecommunications companies.

DMTI Spatial`s leading CanMap® RouteLogistics combined with Tele Atlas` MultiNet™ U.S. map database, provides TELUS with exceptional routing and positionally accurate street data files representing the most complete North American coverage available in the market. The industry-leading pair will enable TELUS to incorporate this extensive data solution into its versatile range of Geographic Information Systems (GIS) and Location Based Services (LBS) for North Americans at home, in the workplace, and on the move.

"We have a diverse array of products and services that are based on superior digital map data, making positional accuracy and comprehensive coverage the determining factors when choosing a data provider and partner," said Jim Huff, General Manager of TELUS. "DMTI Spatial and Tele Atlas provide the optimal combination of comprehensive map data to improve and expand our offering with exceptional customer service and flexible business options to make it work."

TELUS will utilize the map data solution to enhance a variety of ASP services (Application Service Provider). The data, housed in a tightly coupled Autodesk MapGuide-Oracle Spatial environment, will be used primarily in hosted GIS services including real-time data edits, mapped vehicle tracking, data queries and reporting, and thematic map generation, for a variety of companies in industries ranging from telecommunications to petroleum.

"Our strategic alliance with DMTI Spatial combines the strength of our U.S. data with Canada`s best and strengthens our global approach to the geospatial industry," said George Fink, president of Tele Atlas North America, Inc. "The end result of this alliance is a dual commitment to providing the most extensive, highly accurate map data available today that enables optimal addressing, inter- and intracountry routing as well as seamless business mapping capabilities to meet customers` needs."

"Our alliance with Tele Atlas allows us to offer the industry`s most complete North American map dataset available and delivers on our commitment to bring the best solution to our customers," said John Fisher, president and CEO of DMTI Spatial. "The possibilities to broaden solutions geared to expanding our clients` businesses are endless with Tele Atlas on our team".

Tele Atlas North America, Inc. and DMTI Spatial forged an alliance in July 2001, joining their superior positionally accurate databases to create the most complete routing and street map data available for North America. The single-source map data solution is a combination of Tele Atlas MultiNet USA, the most comprehensive nationwide road network in the United States, and DMTI Spatial`s CanMap® RouteLogistics, the largest addressed and routing road network database in Canada.

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APL

[Apachenlama]

@HNH

Oops, das mit Becker/Harman ist jetzt aber der Hammer, der mich sogar positiv überrascht und dir wohl die Zornesröte ins Gesicht treiben dürfte.

Nicht nur, dass man jetzt auch liefert, es werden ab 2004 auch OEM-Systeme beliefert!!!!!! Wir wissen, was das bedeutet.

Der Kursanstieg heute ist im Bezug zur Wichtigkeit der Meldung ein Witz, aber da ich eh langfristig orientiert bin, ist mir`s egal.

Ciao

APL

[Prodrive]

TA ist mit Becker jetzt genau im internen Zeitplan, den ich schon länger kenne. Konnte leider vorher nix dazu sagen. Das freut sicher auch einen Partner in Stuttgart, der ausgesprochen gerne mit TA zusammenarbeitet.

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Was bedeutet es ? 1 Becker system ? 10 ? 10000 ?
Schon komisch das TA jetzt plötzlich die Liebe zu ad hoc Meldungen entdeckt wenn der Abgabedruck seit Wochen relativ hoch ist. Dazu gibt es noch keine Infos´ob überhaupt jemand vom Managemet Aktien gekauft hat.

[Prodrive]

@hnh
Jetzt mal langsam zum Mitschreiben:
Wer baut Becker-Systeme in seine neue E-Klasse ein?
Beim wem ist TA seit langem Lieferant für Kartenmaterial?
So und jetzt kannst Du die Frage stellen, wer gemeint ist, wenn von TA-Karten ab Werk für Becker-Navigationssysteme die Rede ist. Und dann kommst Du auch den Stückzahlen näher, die angepeilt werden.
Gruß
Prodrive

[Herr_Nils_Holgersson]

@prodrive

Kann man das so einfach hochrechnen ? Immerhin dürfen sich die OEMS aussuchen von wem die Karten kommen, siehe der neue Audi.

Außerdem seltsam, das TA einen Markteintritt bei Becker über ad hoc rausposaunt und die damalige Blaupunkt-Mercedes Pleite mit einer stillen e-mail verkündet. Ist so etwas vertrauenswürdig ?

[Prodrive]

@hnh
Bei der Auswahl des Kartenlieferanten spielt auch der Automobilhersteller eine Rolle. Deshalb arbeitet TA ja schon seit rund einem Jahr daran, auf der Becker-Plattform anbieten zu können. Die Strategie ist auf jeden Fall richtig, sich nicht von Geräteherstellern abhängig zu machen und für möglichst alle Plattformen lieferfähig zu sein.

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Optimistisch ? Einer muß denen auf die Finger hauen wenn die nächste HV stattfindet. Die meisten hier sind der Propaganda der Holländer verfallen.

Laß uns einen Verein der kritischen Tele Atlas Aktionäre gründen damit de Taeye, van Hoorn + Vredegoor nicht ganz dem Größenwahn verfallen und arme deutsche Kleinanleger in den Ruin treiben.

[Apachenlama]

@HNH

Du kannst mir glauben, dass ich zu den kritischen Aktionären gehöre und meine Meinung bei TA auch in Form von Emails zum Ausdruck bringe.
Allerdings weiss ich noch zw. konstruktiv und destruktiv kritisch zu unterscheiden.

Ansonsten finde ich deine Idee gar nicht so schlecht, falls sie ernst gemeint ist und sich noch ein paar Leute finden, können wir uns gerne mal wo treffen!

APL

[room4u]

@ APL+HNH

Ich bin dabei !
Name the place and I`ll be there . . .
(Bon Jovi)

Gruss
room4u

[room4u]

Fällt mir gerade beim Schreiben auf.
Das passt doch bestens zu unserer TA6:

Destination anywhere,
name the place and I`ll be there . . .
(Jon Bon Jovi, Solo-Album 1997)

Gruss
room4u

[Herr_Nils_Holgersson]

SAN JOSE, Calif. - February 26, 2003 - Telcontar, the provider of the premier software platform for location-based services (LBS), today announced it will now be able to provide NAVTECH® data pre-formatted in its proprietary RMF format to its customers. .... "Telcontar is very excited by this agreement," said Eric Carlson, President and CEO of Telcontar. "We believe simplifying the value chain is the key to accelerating the emergence of a mainstream LBS services market. By buying map data and spatial platform software from a single source , our customers will now be able to get to market faster with less risk and reduced investment in vendor or contract management.

[Herr_Nils_Holgersson]

Chicago, IL - June 2, 2003 - Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet/wireless applications and business solutions, now offers digital map coverage in Singapore and neighboring Johor Bahru, Malaysia. This offering represents one of the first comprehensive navigable digital maps of Singapore and its surrounding suburbs.

[Apachenlama]

Immerhin schon 2 Jahre später wie TA !

APL

[cure]

Tschau HNH

Bin eben mit meiner letzten Position raus ....

War net/übel/nervig/lustig in den letzten Jahren mit Dir ,,, vielleicht trifft man sich ja mal in einer anderen Welt wieder ........


Das war es für mich .... ging mir zu schnell ... die nächsten 300 % werden schwieriger ...... und es gibt einfach zu viele Alternativen die noch nicht gelaufen sind ......




CURE

[room4u]

@cure

Schade, ich bleibe standhaft dabei.
Auch noch zwei Jahre, wenn es sein muss . . .

Gruss und alles Gute bei den anderen Aktien
room4u

[cure]

Merci , alter Naviist ...


Gruss auch an APL , meinem ersten TA-Freund hier , der die Geschichte "damals" auch kapiert hat ............denke mal er ist noch mit einem Teil dabei .... wobei ich privat ganz raus bin, aber über ne andere Schiene indirekt noch dabei bin (wobei ich diese Position gerade zur Diskussion stelle )



Ich werde mir nur noch die TA Karten kaufen , der Gewinn reicht zumindest für mehrere Generationen aus ...




Gruss CURE

[Apachenlama]

@cure

Gruß zurück!
Verstehe zwar nicht, dass du jetzt zu 100% die Segel streichst. Die Story beginnt doch erst, ...
Wünsche dir aber natürlich alles Gute.

Kannst ja auch ohne Aktien hier mal reinschauen !

APL

[Lassemann]

just for HNH,

[cure]

APL

Keine Angst , mein Herzblut hängt noch an TA , nur mir reicht es privat ....und ich bin indirekt noch mit nem Haufen Aktien dabei ( die mir aber nicht alleine gehören )
Habe ja schon viel erlebt , aber HNH ist unter meinen Toppkontraindikatoren unten den Topppp 5 gelandet, trotzdem ,am Ende habe ich Ihn schon ein bisl. lieb gehabt ....



Gruss CURE

[rootsofcanada]

Wer kann mir erklären, was hinter dem starken Anstieg steckt ? ÜBernahme durch Bosch ? EInstieg von Fonds ?


Meinungen ? Kursziele kurz-/mittelfristig ?



Gruß

r.o.c.

[escapado]

@roots,

erklären kann ich den Anstieg nicht, aber hier einfach mal zwei Dinge zur Erinnerung. Die Zahlen des 2. Quartals dürften weitere Aufklärung bringen:

1.
Für 2003 rechnet Tele Atlas mit weiteren Steigerungen sowohl beim EBIT als auch beim EBITDA in Europa.

http://www.teleatlas.com

Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 14.05.2003


2.
TomTom and Tele Atlas head to US
June 9, 2003


TomTom, a provider of Pocket PC navigation systems based on Microsoft Windows, has extended its relationship with Tele Atlas. The collaboration which began in Europe will now extend to Tele Atlas providing map data for North America.

Kommentar:
Vor allem in North America hat TA noch aufzuholen.
In Anbetracht dessen, dass in Japan jeder zweite PKW serienmäßig mit Navi ausgestattet ist und in Europa und den USA meines Wissens ca. 10-15 %, dann sieht man, welch großes Potential hier vorhanden ist. Man beachte zudem, dass es mit NavTech nur einen ernstzunehmenden Wettbewerber für diesen großen Kuchen gibt.
Ich bin seit 1,50 EUR (ca. 3 Monate) long und werde dies auch noch lange bleiben.

escapado

[Herr_Nils_Holgersson]

Ja Lassie, "altes Dorfschulmeisterlein". Wenns von 1 Euro auf 4 geht und man schlau daherredet und dabei doch keine Ahnung hat weshalb ist auch amüsant. Sei froh das Du dank meiner Kenntnisse nicht zu 10 gekauft hast. Warum hast Du bereits schon heute 50 % deines Depots verkauft. Als Hardcore TA6-ler bleibt man bis zum Finale und das ist 2008, 2010, 2015 ?? Oder glaubst Du nicht mehr daran ?



Cure ich werde dich und deine 100 Euro Kursziele auch vermissen. So ein richtiger Kontraindi war ich erst ab 1 Euro. Was habt ihr Buben mich verprügelt als ich von 15 bis 1 gewarnt habe. Dasde jetzt noch die letzten 10 % deines Depots liquidiert hast verstehe ich nicht. Aber ich nehme Dich auch als Kontraindikator, die Party kann weitergehen !

[DerDiamant]

Oh Mann oh Mann... Jetzt hab ihr mich wirklich aus der schönen Aktie rausgetrieben... Musste das sein ? Jahrelang hattet ihr das Perlchen nicht gekauft und jetzt hab ich fast nichts mehr zu verkaufen...

Erinnert Ihr Euch noch ? Pessimistisch seid Ihr damals gewesen. Doch Navis in Euren Autos wolltet ihr schon - oder ? Kleiner als 1 musste ich Euch die Stücke abkaufen... Schade. Nu sind sie wech...

DerDiamant

[cure]

HNH

Ich habe es ganz ganz selten erlebt , daß eine Aktie in 3 Monaten 400 % macht , und sich KEINE massive Korrektur angeschlossen hat ...

Eigentlich nur bei Aktien, bei denen fundamental eine ABSOLUTE NEUBEWERTUNG angestanden hat ... bei TA ist alles gesagt was zu sagen war ...,die fundamentale Situation ist jetzt genauso wie bei einem Kurs von unter 1 .... Neues erwarte ich nicht ..fundamental erwarte ich keine Sprünge, die Cashsituation läßt das einfach nicht mehr zu ... und ein Unternehmen , was am Tropf einer Bank oder eines Grossaktionärs hängt ,immer noch Verluste scheibt .... und danach sieht es meiner Meinung auf 1 Jahresbasis aus , rechtfertigt einfach keine 400 % in 3 Monaten ... und auch nicht diese MK.

Auch eine Übernahme zu dem Preis fände ich teuer und dumm...

Wenn wir noch bei 1 stehen würden , ok, würde ich das ander"s sehen ....stehn wir aber nicht ... , wie schön

Ich beobachte, und wenn ich (wieder)einen vernünftigen Kurs bekomme ,bin ich privat auch wieder dabei ......


TA hat meine schönsten Träume in KÜRZESTER Zeit erfüllt, und ich verwirkliche mir nun mal gerne meine Träume ....... jünger wird man nicht ,,, und was soll ich mit einer TA die VIELLEICHT in 10 Jahren bei 10 steht ..... ich lebe im JETZT ...ich sehe zwar weit und breit keine NEUE TA , aber viele viele andere interes. Werte .., die vielleicht sogar weniger Fragezeichen haben ...


Du weißt selber wie man JETZT mit TA noch Geld machen kann ... nur ist es JETZT viel einfacher als bei 1 ...

[rootsofcanada]

@cure

Gut möglich, daß wir auch mal 20 % korrigieren, jedoch ist ein größerer Käufer im Markt, der sich mittelfristig positionieren möchte (hört man);

Als einer der beiden Weltmarktführer scheint mir TA als Zukunftswert nicht überteuert;


so long; welchen Wert hast Du Dir als Nächstes ausgeguckt ?

Gruß

r.o.c.

[Sekkel]

Ich bin mal gespannt, wann sich Nils wieder zu Wort meldet!

[Lassemann]

sekkel:

P.S.: Normale Konsolidierung bei dem Anstieg.

[ab@h]

... und wir stehen noch nicht mal in den Top-Stocks. Keiner kriegt mit, was hier abgeht .

Das erste mal seit langer Zeit, daß ich mich nach einer Anlageentscheidung so richtig gut fühle .

ab

[Prodrive]

Die Zocker steigen mal wieder aus. Leider sinds zu wenige, als das man wieder auf richtig gute Einstiegskurse hoffen könnte.

[Boerse1]

Ab kommenden Montag, 14.07.03 gibt`s bei Aldi-Süd ein Navigations-System mit Pocket-PC und GPS-Empfänger (Medion) zu einem erschwinglichen Preis (499 €). Das Kartenmaterial (Deutschland, Österreich Schweiz) stammt von Tele Atlas und ist lt. Aldi jederzeit für Europa erweiterbar.

Derartige Angebote erscheinen oft zeitversetzt in den Aldi-Filialen anderer europäischer Staaten und den USA.

Dies könnte mit ein Grund für den Kursanstieg der letzten Tage sein.

[Galahad]

@boerse1

München (smk/mas) – Norddeutsche Urlauber, die im Sommer durch Deutschland reisen oder Österreich und die Schweiz besuchen wollen, will Aldi in der Suche nach der richtigen Route unterstützen. Der Discounter bietet in seinen norddeutschen Filialen ab kommenden Mittwoch, den 18. Juni, einen Pocket PC mit GPS-Navigationssystem für 499 Euro an.

CHIP Online meint:
Zum Preis von 499 Euro sticht Aldi das bisherige Navigationssystem-Schnäppchen Yakumo Co-Pilot aus.

Allerdings steht und fällt die Aldi-Offerte mit der beigelegten Navigationssoftware, über die auch auf der Medion-Website keine Angaben zu finden sind.
Dem Bild auf der Aldi-Website nach zu urteilen handelt es sich um das Navigon-Programm, das typischerweise auch mit Karten für Deutschland, Österreich und die Schweiz ausgeliefert wird.

[Herr_Nils_Holgersson]

@Lassie

Das war eine vernünftige Entscheidung

[cure]

Ich kann mich nur nochmal wiederholen ....der 400 % Anstieg war zu viel ,, und wenn ich mir HEUTE die Zahlen anschaue , dann würde ich mir als ein TA Neuling,der die Dinger bei 3,80 gekauft hat , so meine Gedanken machen ,besonders über das US Geschäft ......


Gruss CURE


Tele Atlas - Verlust erhöht sich

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(©BörseGo - http://www.boerse-go.de)
Die Tele Atlas N.V. erzielte im 1. Halbjahr 2003 einen Umsatz in Höhe von 40,6 Mio. €. Das entspricht einem Wachstum von 3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Das EBIT lag bei -13,6 Mio. € (Vj. -10,1 Mio. €). Der Fehlbetrag erhöhte sich auf -14,3 Mio. € (Vj. -9,5 Mio. €).

Während Tele Atlas in Europa ein Wachstum verzeichnete, war das Geschäft in Nordamerika deutlich rückläufig.

[Herr_Nils_Holgersson]

Maut-Theater u.a. wegen der digitalen Karten, die Übergänge von Autobahnen zu Landtstrassen nicht unterscheiden können ! . So stets im Spiegel vom 15.9., S. 41 ! Wenn man sich den Kursverlauf von Tele Atlas ansieht könnte man meinen die stecken da mit drin.
Wer hat es amtlich, daß NavTech die Daten für Toll(haus)Collect liefert ?

[shoNav]

Has anyone seen the new Lexus ES 330 in North America? Apparently, it is not just Navtech vs. TeleAtlas anymore.

In the past, all the navigation systems in Lexus vehicles in North America (system made by Denso) had Navtech data with GDT (http://www.geographic.com) used to fill in rural areas.

I just bought the new Lexus ES 330 and the dealer told me (and it is confirmed in the manual) that the map data is now provided 100% by GDT (no Navtech data). This new navigation system is on 3 or 4 of the 2004 Lexus models but will be rolled out on other models as redesigns happen.

Now, the question is Navtech vs. TeleAtlas vs. GDT.

[Galahad]

@shonav

No good news. The Becker community as well complains about TA6 data. This sucks !

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Eigentlich hat Cure immer nur den Cash Bestand erwähnt und wie toll er an der Börse agiert. Außerdem hat er die Tele Atlas Märchen vom Duopol und der Marktführerschaft geglaubt und gepredigt !Ich hingegen habe mich bemüht die Tele Atlas Propaganda und Märchen zu widerlegen! Selbst Deine Sichtweise ist im Lauf der letzten Monate kritischer geworden ! Und wer hat die ersten Fundamentaldaten der Konkurrenz hier ins Board gestellt, die gezeigt haben das NavTech hast doppelt soviel Umsatz wie Tele Atlas macht? Schon vergessen ?

[Herr_Nils_Holgersson]

Und hier kann man immer die Quartalsberichte der beiden "Kartenhäuser" vergleichen !

http://www.hoovers.com/navtech/--ID__51925,Page__1,Sort__D--…

[gockolocko]

@HNH:
Schon seltsam, wenn du hier so tust, als hättest du inhaltlich irgendetwas zu der Diskussion über TeleAtlas beigetragen.
Du hast deine TeleAtlas-Aktien bei 90 Cent verkauft (mir!), mehr kann man über dich eigentlich nicht sagen.

[Herr_Nils_Holgersson]

@gocko

Du Niedrigstkurskäufer !



http://www.hoovers.com/navtech/--ID__51925,Page__1,Sort__D--…

[gockolocko]

@HNH

Du NiedrigstkursVERkäufer!

[ab@h]

HNH steht über diesen Dingen... ist doch nur Geld...

Gruß, ab

[Glück]

Ist @HNH ein Kind der Selma Lagerlöf

[brainlessracoon]

Guten Abend liebe TLA-Gemeinde, könnte mir jemand Auskunft über die Umsatzsteigerungen in 2003 für TLA geben? War da nicht in 2002 der Verlust von Becker in der Bilanz und der anschliessende Wiedergewinn als Kunde? Würde sich das nicht in diesem Jahr genauso positiv auswirken wie es vor einem Jahr negativ war?

Grüsse Brainless.....................

[Prodrive]

Die Geschichte ist etwas komplizierter, aber im Prinzip richtig: Blaupunkt ist bei Mercedes rausgeflogen. In der neuen E-Klasse werden Navis von Becker bzw. Siemens VDO eingebaut. Tele Atlas war schon damals dabei, auch für Becker Daten bereitzustellen und hat sie jetzt auch.
Ich weiß aber nicht, ob Tele Atlas in der Erstausrüstung bei Mercedes wieder drin ist. Aber da weiß sicher einer der anderen Experten Bescheid.

[Apachenlama]

Hallo!

Ab 2004 ist TA auch wieder Erstausrüster für Mercedes (ob alleiniger, weiss ich allerdings nicht). Was die Becker-Plattform angeht, da hat man sich ja gerade nicht mit Ruhm bekleckert, das erste Produkt war wohl eher bescheiden. Inwieweit das Auswirkungen auf die Erstausrüstung hat, weiss ich nicht.

APL

[rootsofcanada]

wann sollen zahlen kommen ?

[dassisses]

Die Experten vom Anlegermagazin "Der Aktionär" empfehlen die Aktien von Tele Atlas (ISIN NL0000233948/ WKN 927101) nicht aus der Hand zu geben.

Die Aktie habe sich dem eher schwachen Börsentrend entziehen können und habe, ohne Nachrichten veröffentlicht zu haben, vor kurzem bei 5,48 Euro ein neues Jahreshoch markiert. Die Zahlen für das abgelaufene Geschäftsjahr würden am 16.03. veröffentlicht werden.

Die Experten von "Der Aktionär" empfehlen investierten Anlegern keine Aktie von Tele Atlas aus der Hand zu geben und den Stopp auf 3,95 Euro nachzuziehen. Das Kursziel werde mit 6,50 Euro angegeben.

[Apachenlama]

Die Experten von "Der Aktionär" ...

Dummgeschwätz eines dummen Magazins

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

6,50 ? Ich dachte 65 !

[Sekkel]

Aktionärleser!!![/B]

[Galahad]

Ich denke es sollte heißen, Ziel: 65 Euro in 24 Monaten.

[Schmidtsneger]

650!

[Sekkel]

Stück oder was? Und wann? Diesen Monat noch????

[room4u]

Die Umsätze schlafen fast ein.

Stille vor dem Sturm am 16.03. (Zahlen) ??

Gruss @ alle
room4u

[Galahad]

@room4you

Vor den Geschäftszahlen greifen die wenigsten zu weil es nach deren Veröffentlichung immer ein paar "Kurzsichtige" gibt, die im Angesicht der bescheidenen Ergebnisse von TA verkaufen. Ich liege auf der Lauer und freue mich über neue Chancen

[Apachenlama]

Oops, TA-NA ist schon wieder in eine Navtech-Domäne eingedrungen und zwar eine ziemlich bedeutende (scheint in US USUS zu werden):

---


MapQuest and Tele Atlas Team to Deliver New Enterprise Software Offering

AirLink first customer to leverage new, bundled solution for its Mobile Resource Management application

Denver, Colo. and Menlo Park, Calif. - March 5, 2004? MapQuest, the world`s leading online mapping, routing, and global location services company and wholly owned subsidiary of America Online, Inc., and Tele Atlas, a worldwide leading provider of digital map data and location content, today announced the integration of Tele Atlas map data into MapQuest Advantage Enterprise, a client-server system that enables enterprises to integrate maps, driving directions, and other location-based technology into Web and desktop applications.

This bundled solution leverages a new data source to deliver MapQuest Advantage Enterprise customers detailed street level mapping and enhanced routing. Unique to the offering, the data set from Tele Atlas is tagged with location codes, enabling applications to more easily and seamlessly attach dynamic content and routing information to the maps. The richness of the data attributes offers customers a high quality and affordable data solution that is compatible with the MapQuest Enterprise Advantage product.

"MapQuest works with best of breed location content," said Tommy McGloin, Senior Vice President and General Manager of MapQuest. "We`re happy to announce a compatibility of our platform for enterprise customers with Tele Atlas data, which offers high-quality mapping and routing data around the world."

"We`re proud to be teaming with MapQuest to offer our data and MapQuest`s highly scalable platform to customers across many markets," said Joseph J. Berry, vice president of GIS and LBS for Tele Atlas in North America. "Enterprise solutions ranging from mobile resource management (MRM) to fleet, and government to consumer and business internet sites will be able to enjoy the benefits of this bundled solution."

AirLink Communications, a leading provider of wireless and mobile data solutions, is the first customer to integrate this bundled solution into its application-the AirLink Tracking System (ATS). ATS is a low cost, feature-rich fleet management system that uses public wireless packet data networks to transmit vehicle and location information to a mapping display console.

"MapQuest and Tele Atlas provide the perfect combination for AirLink to offer our customers the ability to manage their fleets," explained Ray Fasnacht, president of AirLink. "This in turn allows them to reduce expenses and produce higher profits."

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APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Wenn TA mit GDT anbandeln würde zahlen sie richtig drauf:
1. IPO - Cash verbrannt !
2. Kapitalerhöhung für GDT um:
a) an deren DB zu kommen
b) Key-Accounts von GDT haben mittlerweile auch ihren Wert
3. Integration von Canada war auch für die Katz,
Kurz gesagt: Das hätte man alles schon zum Börsengang machen können anstatt die ranzige ETAK Datenbank aufzupolieren. Kann sein das alles nur Gerüchte sind wie damals die Kündigung vom CEO de Taeye.

[NeuHierTele]

Ich bin neu hier.Ich versteh zwar immer noch nicht alles und wollte Doch mal wissen, was andere meinen: So, dazu folgende Grundlagenforschung:

1) Gibt es tatsächlich nur zwei Spieler? Navtech und Tele Atlas? Was macht GDT (www.geographic.com) in die USA genau? In Japan hat man auch Zenrin. Zitat, ehrgeizig, von die Website .“In the coming years we envision compiling cartographic databases that cover not only Japan but also other nations. The largest mapmaker in Japan, Zenrin, is now emerging as the leading global mapping company of the future.” (http://www.zenrin.co.jp/english/vision-summary.html)
Zahlen von Zenrin: (Net Sales[mil.YEN] 2002/2003: 43,125 2001/2002: 42,420 2000/2001: 42,860 1999/2000 : 43,260 1998/1999: 42,186. Kaum wachstum in 5 Jahren!!! Income(loss) before income taxes and minority interests [mil.YEN] 2002/2003: 1,826 2001/2002: (1,831) 2000/2001: (4,001) 1999/2000 918 1998/1999 2,54 in 5 Jahren minus 2.834!!! Ist das ein gutes Geschäft , nur 4,2% Gewinnmarge in 2002/2003??? http://www.zenrin.co.jp/english/achievement.html
Und kennen Sie AND?? Eine holländische Gesellschaft, die jetzt auch mitspielt? Latest Press Release: 10 maart 2004 “Digitale Kartendata von AND in VDO Dayton Navigation systeme” “The AND Global Road Database is a worldwide vector-based digital road map” ( http://www.and.com)

Wieso weltweit nur zwei Spieler???????


2) Hat TA marktanteil verloren in 2003, 2002, 2001 gegenüber Navtech? Erlöse van Navtech in 2001, 2002, 2003 (http://www.sec.gov/cgi-bin/browse-edgar?type=&dateb=&owner=e… sind $ million 110, 166, 272 also in 2002 + 51% in 2003 64%. und TA € 70.9, 78.3 und (Schätzung) 85; . (also in 2002 +10%, in 2003 + 9%) Und ist die Konkurrenz auf diesem Markt freundlich oder gering??
Wie seht es aus mit die Preis- entwickelung? Wenn es ein Massmarkt gibt, kommen die Preisen schnell unter; Frage ist wie schnell? Wie ist es dann mit die Marktposition von die Kartenhersteller gegenüber die mächtige Automobielhersteller? Risiko das die Gewinnmarge eingeschränkt wird und „begrenzt“ wird bis von diese Automobielhersteller auf das Niveau von eine Zulieferfirma oder Ersatzteillieferant ?? (nur 5%Bruttoumsatzrendite)
Ist die Geschäftsgang und Preisentwickelung der CD-herstell business 1990-2003 vergleichbar, da gab es ein Preissenkung von > €3 Fertigungskosten pro CD in 1990 auf € 0.30 und weniger in 2003!!!)

3) Auch ich bin ein Langzeitaktionär aber die Gewinn pro Aktie von minus € 0.61 –0.70 in 2003 ist doch ein Problem für die Bewertung, wenn erst für 2006 schwarze Zahlen geplant sind? Abstrahieren wir von die Gewinnmarge einschränkung und Drohung von die Autohersteller und setzen wir den Fall dass TA in 2004 mit 25%, in 2005 mit 30% und in 2006 mit 35% wachst und die Gesamt-Markt mit 36%, 30%, 20% in 2004, 2005, 2006. Realistisch? (Ich denke eher optimistich) In diesen Fall macht TA in 2006 etwa € 186 million Umsatz gegenüber NT etwa $ 570 million Umsatz. Frage ist ob TA in diese Konkurrenzposition Gewinn machen kan oder durch Preiskampf weiter zuruck geworfen wird? Ihre meinung dazu? (Navtech macht € 400 million mehr Umsatz, und, weil TA und Navtech auf dem gleichen Kostennivaeu stehen, ist die Auswirkung diesen grossen Űnterschied direkt im freien cashflows im Vorteil von Navtech zu finden.

4) Mit einen Aktienkurs von € 4.50, eine KGV von 15, und keine weitere Verdünnung (dilution !!) sollte TA ein Netto Gewinn realisieren von € 11 million was frühestens erst in 2006 stattfindet. Meiner meinung nach ist damit ja eben eine Aktienkurs von € 4,50 noch immer sehr Spekulativ. Werde ich jetzt 15 KGV 2006 zahlen mit alle oben genannte Risiken?. Ihre meinung dazu?

[Prodrive]

@hnh

Wie ist denn jetzt das zu verstehen?
Quelle: Dekra Net Newsletter:

Navigation Technologies mit neuem Namen

Der Geodaten-Anbieter Navigation Technologies firmiert ab sofort unter dem Namen Navteq.
Das Unternehmen bietet neben digitalen Geodaten für Kraftfahrzeug-Navigationssysteme auch Internet- und Wireless-Anwendungen sowie Unternehmens- und Flottenlösungen an. Nach Angaben des Unternehmens soll der neue Name die Kernkompetenz unterstreichen.

Wollen die jetzt mit "Unternehmens- und Flottenlösungen" ihren eigenen Kunden Konkurrenz machen? Wäre ja mal eine interessante Idee.

[Schmidtsneger]

Die Homepage ist auch schon umgestellt. Neue corporate Identity zum Börsengang??

Hmm, nicht schlecht...einer gewinnt auf jeden Fall!!!
Ist die Frage, ob es NT am Anfang genauso geht wie TA..
Und wer springt bei NT ein wenn die Kohle nicht reicht??
Mutter Bosch gibt es hier ja nicht!???

SN

[fundemental]

http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/834208/00010474690400…

Jetzt verfügbar, (und ohne Verzörgerung) die Zahlen 2003 von Navteq.


Einkommen (Umsatz) in 2003 $ 272, 6 million (+ 64,4%)
Betriebsergebnis 2003 in 2003 $ 63,7 million (+543%!!!) (53 million mehr)
Netto Gewinn vor Steuer 2003 $ 70,3 million
Cashflow operating activities 2003 plus $ 66 million

Im vergleich Tele Atlas:

Einkommen 2003 (Schätzung) € 85 (+ 9 oder etwa 10%)
Betriebsergebnis 2003 (ohne aktivierung, wie Navteq) (Schätzung) minus €50 to€ 60 million
Außerordentliche abschreibung 2003 Schätzung € 50,75,100? Million?
Cashflow operating 2003 (Schätzung )minus € 45-50???

Tele Atlas Verantwortlichen sollen jetzt die Konsequenzen ziehen von Misswirtschaft seitens Tele Atlas Management. Tele Atlas verliert jedes Jahr Marktanteil, hat keine position in die USA, und leistet nichts ausschließend Bosch-Blaupunkt, (sondern das ist keine Leistung, weil Bosch Gesellschafter ist), Geld IPO verbrennt.
Neu kapital, finanzierung braucht Tele Atlas schnell, sonst ??
Wieso ist Tele Atlas “worldwide leading provider” ? Wäre es nicht besser in Jahresbericht zu lesen: “ Tele Atlas liefert Bosch-Blaupunkt cd`s und das ist fast zwar alles, Navteq und GDT liefern die Rest”. Oder, “ Obwohl der Markt in 2003 wieder mit 50% gewachsen ist, haben wir, Tele Atlas, weil wir fast nur Bosch cd`s liefern, da keine Nutzen von. Zwar ist unsere amerikanische Datebank auch schon lange fertig, aber bis her ist es uns nicht gelungen dafür Kunden zu gewinnen. Darum erleiden wir noch immer große Verluste” (und brauchen dringend Geld).

Navtech braucht keine Kohle mehr von Großaktionar Philips Electronics (80%)’a. TA ist abhängig von Bosch/Blaupunkt. Navteq nicht von Philips!!

[Apachenlama]

@fundi

Auch wenn du mit einigen Dingen im Prinzip Recht hast, so bist du doch ein wenig hart in deinen Aussagen. Das Management von TA hat das Problem mit Blaupunkt schon erkannt, mittlerweile liefert man ja auch für alle großen Systeme (Becker, VDO, Blaupunkt) CDs. Sie haben es also geschafft, in Europa überall Zugang zu bekommen. Jetzt kommt es halt darauf an, auch im OEM-Geschäft mal zum Zug zu kommen, da wird immer noch die große Kohle gemacht.

Die NT-Zahlen sind auch erst in den letzten beiden Jahren explodiert, TA ist da ca. 2 Jahre hintendran. Mich interessiert aber NT nicht, sondern die Frage, ob TA in 2 Jahren auch schwarze Zahlen schreibt, wovon ich fest ausgehe.

Keiner bestreitet, dass NT zur Zeit deutlich die Nase vorne hat, aber das kann sich auch ändern. Niemand hat ein Anliegen daran, dass es Alleinherrschaft gibt. TA muss nur dafür sorgen, dass sie qualitativ mithalten, den Rest regelt der Markt. Immerhin ist TA in viele Domänen von NT eingedrungen, sowohl in Europa (VDO, Becker), als auch in USA (Navman, Route 66, Pioneer, Horizon, MaQuest, Autodesk, Microsoft, ....).

Man muss doch ein wenig Geduld haben, man kann doch nicht davon ausgehen, dass wenn Ende 2003 die Datenbank in USA fertig ist, Anfang 2004 Millionen Euro damit gemacht werden. Das ist doch ein langwieriger Prozess ...

Bei aller berechtigten Kritik, ein bisschen Fairness sollte schon sein.

Gruß

APL

[fundemental]

Hallo APL.

Ja ich bin hart in meinen Aussagen, aber man soll auch den Tatsachen richtig ins Auge sehen.
a) TA arbeitet schon ab 1998 also 6 jahren zusammen mit SVDO aber man realisiert nur sehr wenig Umsatz mit VDO cd’s. Warum is SVDO noch immer unzufrieden und liefert Navteq 97%? Und warum ist man nach 6 Jahren auch immer noch nicht an OEM-kunden von SVDO? (BMW, Renault, usw)? Warum ist die “Tele Atlas and Siemens VDO Automotive expand cooperation “von Ghent, June 03, 2002 nichts geworden? Was steckt dahin?
b) Mit Becker hat man schon ein Vertrag ab 2002. “Tele Atlas digital maps for Becker navigation systems TA now cooperates with all leading suppliers of car navigation systems in Europe”Ghent, October 21, 2002 und “Tele Atlas digital maps on DVD and CD will also be available for OEM navigation systems - built and integrated into new cars - that Harman manufactures for the car industry, starting with the model year 2004” Was ist auch da falsch gelaufen?
c) Die NT-Zahlen sind explodiert weil TA nicht dabei war. Hat man gut geschlafen mit Bosch und nicht gesehen was im Umfeld passiert hat? Die frage ist ob TA nur zwei Jahre hintendran ist und, wovon du fest ausgehst, in zwei Jahre schwarze Zahlen schreibst. Die Beitrage von NeuHierTele von 15.03.04 sehe oben ist lesenswert. …”setzen wir den Fall dass TA in 2004 mit 25%, in 2005 mit 30% und in 2006 mit 35% wachst und die Gesamt-Markt mit 36%, 30%, 20% in 2004, 2005, 2006. Realistisch? (Ich denke eher optimistich) In diesen Fall macht TA in 2006 etwa € 186 million Umsatz gegenüber NT etwa $ 570 million Umsatz. Frage ist ob TA in diese Konkurrenzposition Gewinn machen kan oder durch Preiskampf weiter zuruck geworfen wird? …. Kostennivaeu stehen, ist die Auswirkung diesen grossen Unterschied direkt im freien cashflows im Vorteil von Navtech zu finden“
d) “Niemand hat ein Anliegen daran, dass es Alleinherrschaft gibt” bin ich in prinzip einig. Aber wer verhindert das? Und vor allem weil Tele Atlas nicht fähig ist zu leisten was die Kunden bestellen. Auch noch nicht in 6 Jahre wie bei SVDO.
e) “Immerhin ist TA in viele Domänen von NT eingedrungen, sowohl in Europa (VDO, Becker), als auch in USA (Navman, Route 66, Pioneer, Horizon, MaQuest, Autodesk, Microsoft, ....)” schreibst du. Schönen Namen, aber die bringen die erste drei, vier Jahre keine Umsätze. Die wird gemacht ins navigationsegment, und nicht in Phantasien über LBS usw.
f) “Man muss doch ein wenig Geduld haben, man kann doch nicht davon ausgehen, dass wenn Ende 2003 die Datenbank in USA fertig ist, Anfang 2004 Millionen Euro damit gemacht werden” Die Datenbank USA war ende 2002 und nicht 2003 fertig gemeldet. Bis her sind fast 18 monaten vorbei ohne eine Bekanntmachung ( OEM- navigationskunde, meine ich. After-market in die USA gibt es einfach nicht, also Pioneer sagt mich nichts)
g) Bin ich Fair? Aktienkurs ist meiner meinung sehr Spekulativ wenn man alle Risiken (+ Dilution) und Tatsachen berechtigt.

Gruß

[Herr_Nils_Holgersson]

Man könnte meinen fundemental wäre mein Zwillingsbruder im Geiste

Fairerweise muß man auch erwähnen, dass z.B. Renault an NAVTEQ beteiligt ist. Kann ja auch sein, dass noch mehr Autobauer an NAVTEQ Anteile halten.

[Apachenlama]

Hallo fundi!

Du scheinst du ja sehr gut in der Branche auszukennen, wenn deine Zahlen stimmen (97% VDO, 3% TA). Woher hast du die?

Ich bin der letzte, der behaupten würde, dass du nicht viele interessante Fragen stellst. Ich kann sie dir nicht beantworten, dass müsste TA tun. Ich kann dir nur sagen, was ich so denke und ich bin kein Insider, sondern nur Aktionär.

Grundsätzlich gilt: Ich gebe dir absolut recht, was die OEM-Sache angeht. Der Grund dafür ist IMO, dass bis Ende 2003 die Qualität nicht stimmte. Vielleicht hat man vor lauter USA vergessen, sich aufs Kerngeschäft Europa zu konzentrieren. Es gibt aber eindeutig Kennzeichen, dass sich das verbessert.

zu a) Stimmt. Den VDO-Zug hatte man verpasst. Man hat zu sehr auf den Marktführer Blaupunkt gesetzt und das teuer bezahlt. Mitte 2003 hat man erst alle CDs für VDO (alle Länder) im Angebot gehabt. Mit C-IQ hat man aber eine neue Chance geschenkt bekommen, da alle Leute grundsätzlich beide CD-Sätze bekommen und vergleichen können. Und es gibt schon erste Meldungen von Leuten, die TA bevorzugen. Ein Zeichen, dass die neue Datenbank sehr wohl mithalten kann. Eine Voraussetzung, um an OEM-Verträge zu kommen.
b)Becker: Hat man zweiflesohne Ende 2003 verbockt und da viel Schaden genommen. Die TA-Version war vorsichtig ausgedrückt nicht der Hit. Denke man hat die 7.0 unvorsichtigerweise zu schnell auf den Markt gebracht und dafür die Zeche gezahlt. Die nächste Version wird IMO definitv um Welten besser sein. Und dann sind OEM-Verträge ab 2004 ja noch möglich, insbesondere, wenn man bedenkt, dass es Firmen gibt (Mercedes), die gerne TA sehen würden.
c)Wenn TA mit den Zahlen wächst, ist mir der Rest egal, denn dann schreibt man schwarz.
d)Bisher TA selbst, wie gesagt.
e)Nein, das nicht, aber in 3 Jahren!
f)OEM wäre schön, aber dafür muss man sich erst im After-Markt beweisen. Keiner würde ein OEM-Risiko eingehen. Aber ich bin mir sicher, dass es auch in USA wie in Europa entwickeln wird mit 2-3 Datenliefreranten pro System.
g) Aktienkurs ist spekulativ, wie jeder Aktienkurs ! Du sprichst von Risiken. Die gibt es, daher spekulativ. Aber die Chancen sind IMO viel höher. Riesiger, stark wachsender Markt, mit 2-3 marktbeherrschenden Firmen.

Das ist Börse, Chancen und Risiken.

Grüße

APL

P.S. Mir gefällt gut, dass du hier Argumente bringst. Nicht gerade die Stärke deines Geistesgenossen HNH !

[Apachenlama]

Auszug aus der neuesten TA-Presseinformation,

die zeigt, dass man im LBS-Markt eine sehr gute Position hat (s. Namen unten). Mag vielleicht nicht für die 2004er Zahlen interessant sein, aber wohl für 2006 aufwärts. Und 5 Euro fürs Phrasensschwein: "An der Börse wird die Zukunft gehandelt, nicht die Vergangenheit!"

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Joseph J. Berry, vice president of GIS and LBS for Tele Atlas in North America, commented, "Our data is being used for a number of major wireless deployments in Europe and North America. In addition to three of the top European wireless operators - H3G, Vodafone and T-Mobile Traffic - top U.S. companies including Microsoft, AT&T Wireless, Cingular Wireless, Verizon Wireless, U.S. Cellular and ALLTEL are utilizing Tele Atlas` mapping or to provide their subscribers with the data they need to commute more efficiently and travel more effectively."

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APL

[fundemental]

Some highligts of Navteq’s Annual report 2003!

We have detailed coverage for numerous cities throughout Austria, Belgium, Denmark, Finland, France, Germany, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, The Netherlands, Norway, Portugal, San Marino, Spain, Switzerland, Sweden, the United Kingdom and Vatican City. In addition, we offer coverage in Bahrain, the Czech Republic, Greece, the Kingdom of Saudi Arabia, Kuwait, Malaysia, Mexico, Oman, Qatar, Singapore, the Republic of South Africa, the Slovak Republic, Taiwan and United Arab Emirates.

Kommentar: Und TA?: Kein Asien, Naher Osten oder Südafrika? Businessdevelopment stillgelegt?

Philips Consumer Electronic Services B.V. ("Philips B.V." or "Philips"), a subsidiary of Koninklijke Philips Electronics N.V. ("Philips N.V."), is our principal stockholder, holding, as of December 31, 2003, approximately 83% of the issued and outstanding shares of our common stock and warrants to acquire 47,380,000 shares of our common stock

Kommentar: Philips ist doch heil und gesund. Bosch auch aber der holländischen Gesellschafter, auch 30% beteiligt in TA hat vielleicht su viel auf eine Karte ( TA ) gesetzt?? Macht er weiter? Und TA braucht schnell neue Kohlen, NT nicht weil NT Gewinn macht!.

During the fiscal years ended December 31, 2001, 2002, and 2003, BMW AG (including its affiliates) represented approximately 19%, 15%, and 18% of revenue, respectively, and Harman International Industries, Inc. (including its affiliates) represented approximately 11%, 13%, and 12% of our revenue, respectively.

Kommentar:: das deutet nicht darauf das TA hier etwas gewunnen hat Auch ist BMW direkt-Kunde und nicht indirekt über SVDO.Bessere und mehr gesichterte Position. TA liefert alles über Blaupunkt und das kostet üblich auch etwas Handelsspanne

The market for map information is highly competitive. We currently have several major competitors in providing map information, including TeleAtlas N.V., Geographic Data Technologies Incorporated (GDT) and numerous European governmental and quasi-governmental mapping agencies (e.g., Ordnance Survey in the United Kingdom) that license map data for commercial use. We believe that GDT and TeleAtlas are now offering more detailed map data for the United States than previously available from such companies, enabling greater functionality, such as turn-by-turn directions. Increased competition or other competitive pressures may result in price reductions, reduced profit margins.

Kommentar: Pluszeichen für TA UND GDT!!, bieten jetzt mehr detail. Aber es gibt noch mehr verborgen Anbieter??? Also kein Duopoly mit 2-3 marktbeherrschenden Firmen, sonder einer wettsbewerbsintensiver Markt. Dan gehen ja sicher die Preise sinken. Hat TA damit auch gerechtnet?


Years ended December 31, 2001 2002 2003

Net revenue: North America $ 39,796 52,807 91,664
Europe 70,635 113,042 180,959
Total net revenue $ 110,431 165,849 272,623


Kommentar: Riesiger, stark wachsender Markt. ! Auch in Amerika. TA is noch nicht dabei um etwas davon zu nehmen (TA macht so etwa 8 million in 2001, 2002, 2003). Wie länger man gewohnt ist an NT, wie mehr schwierig es wird die Kunde zu gewinnen. “first mover advantage” ist ja klar fü NT.





Consolidated Statement of Operations Data:
1999 2000 2001 2002 2003

Net revenue$ 51,088 82,195 110,431 165,849 272,623
Operating costs and expenses:
-Database licensing
and production costs
72,862 79,548 82,343, 92499 125,841
-Selling, general and
administrative
exp 57,168 53,966 56,979 63,422 83,024

Total operating
costs and expenses
130,030 133,514 139,322 155,921 208,865

Operating income
(loss) (78,942 ) (51,319 ) (28,891 ) 9,928 63,758
Other income
(expense), net (42,053 ) (58,249 ) (87,618 ) (668 ) 6,543
Income (loss) before
income taxes
(120,995 ) (109,568 ) (116,509 ) 9,260 70,301
Income tax benefit
(expense) — — — (1,105 ) 165,514
Net income (loss)
(120,995 ) (109,568 ) (116,509 ) 8,155 235,815

Kommentar überflüssig!!.nur eine Hinweise: ‘Database licensing und production cost” Anstieg in 2003 (und 2002) deuted auf neue Produktentwickelung, Qualitätbesserung, neue Funtionalität usw. TA spart und spart und verliert Qualität. Wie das ablauft ist kein Geheimnis.

Cash and Liquidity
As of December 31, 2003, our balance of cash, cash equivalents and cash on deposit with Koninklijke Philips Electronics N.V. ("Philips") (See "Liquidity and Capital Resources") was $67,289, an increase of $47,862 from the balance at the end of 2002. In addition, we have generated positive cash flow from operations for the past eight quarters.

Kommentar überflüssig. NT produziert Kohlen, TA verbrennt noch immer, und zwar ziemlich viel. Wer wird die Kohlen bringen und welche Konditionen gehören dazu??



Database Licensing and Production Costs. The increase in database licensing and production costs was due primarily to increased production costs from database licensing revenue growth and our continued investment in updating, improving, and maintaining the coverage of our database, as well as increased efforts related to technological enhancements to our database in both North America and Europe


Kommentar: Am besten baut TA schnell aus und bereitet Gegenangriff schnell vor. TA bitte, nicht weiter einsparen, NT hat schon in den dritten Gang geschaltet und ist weit voraus. TA,jetzt nicht bremsen, gib Gas!,


TA’s hat schönen Namen, mehr in LBS. Aber erst als LBS kommt wurde mir das etwas sagen. TA hat ersten mal “ morgen” zu uberleben und braucht Geld entweder um etwas mit GDT zu tun, (Das hat noch immer Sinn, denke ich) oder für weitere Verlustfinanzierung Amerika’s Auf jeden Fall werden Kleinaktionär, wie du und ich, “ bluten” von neue ausgegebene Aktien, (zur Sonderpreis??) Ich rechne mit Verdopplung.

[Apachenlama]

@fundemental

Ich verstehe eigentlich nicht, warum du Aktien von TA besitzt ?

Nur ein paar Anmerkungen dazu:
TA hat wohl Asien (mit Singapore und Hong Kong), wenn du willst sogar Indien (Neu Dehli ).

Allgemeine Bemerkung:
Ich glaube ehrlich nicht, dass die aktuelle Datenbank von NT viel wenn überhaupt besser ist als die von TA, sowohl in Europa als auch in USA. Der Grund in USA für höheren Umsatz ist natürlich "First Mover", in Europa sind die unterschiedlichen Entwicklungen wahrscheinlich nahezu parallel zur Entwicklung von Marktanteilen von VDO/Becker gegen Blaupunkt (OEM).

Es ist ja an TA zu zeigen, dass dem so ist und dann erfolgt der finanzielle Erfolg von automatisch.
Die Umsatzentwicklung von NT und TA in Europa zusammen sieht ungefähr so aus:
2001 2002 2003
125 175 255
Schreiben wir mal die Zahlen fort für 2004 und 2005, so komme ich auf ca. 500 Mio in 2005 für Europa. Selbst wenn TA`s Marktanteil von derzeit 30% auf 25% sinken sollte (wovon ich nicht ausgehe, da man ja seit 2004 bei allen drei Großen dabei ist (wenn auch nur in 2. Hand bei den beiden größten) - ich gehe eher von gleichbleiben oder sogar steigen aus - so sind das in 2005 125Mio und damit Break Even, selbst wenn USA nicht nennenswert angesprungen sein sollte.
Von 2006 und der Möglichkeit, auch in USA dazuzugewinnen, und LBS (3. Generation Handys) rede ich gar nicht => 2005 wird man, wenn überhaupt, nur wenig Geld brauchen, es mangelt nur in 2004. Und solange steht die Finanzierung IMO.

Die Formulierung von NT in USA zeigt, dass die Konkurrenz wächst. Die hervorragenden Real-Traffic-Dienste bei TA sehe ich da übrigens als klaren Marktvorteil gegenüber NT, die erst dabei sind, da dran zu arbeiten.

Also, ich sehe kein dringendes Finanzierungsproblem. Übrigens: Lies doch mal den IPO-Bericht von 2000! Da steht alles schon so drin, wie du jetzt behauptest, dass es kritisch sei: Break Even 2005. Das halte ich für möglich (s. Rechnung von gerade eben).

Ich bin und bleibe zuversichtlich dabei, die besten Jahre kommen erst noch.

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Tatsache ist und bleibt dass TA ein unfähiges Management zu haben scheint. Die ständigen Wechsel in allen Managementbereichen werden auch von Kunden skeptisch betrachtet.

[Schmidtsneger]

@HNH Ein Wechsel muß ja nicht immer schlecht sein, die Frage ist wann werden die richtigen gefeuert??? Damit ein Wechsel auch mal Auswirkungen hat!!
Aber was will man von einer Belgisch-Holländischen Führungsspitze erwarten....
Und dazu noch ein paar unfähige Amis...

We will see what happens... (0,97€) and I am back again

[Apachenlama]

@alle

So das war`s. Ich bin raus hier.

Viel Spaß euch allen noch, ich guck ab und zu mal vorbei !

APL

[cure]

Glaubs nicht



Gruss Cure

[Schmidtsneger]

@APL Brauchst Du Geld?? Oder gefeuert??
Wäre in deinem Fall auch kein Fehler....In #213 erzählen die guten Jahre kommen noch und nun aussteigen...ts ts
Oder hast bist Du tatsächlich TAler und weißt als Insider mehr??

Wat solls.. Wir warten auf die 0,97 Gelle HNH

[fundemental]

TA – Navteq:

Starke und schwache Seiten. Nur mal auf dem Boden der Tatsachen bleiben!!!


1. Marktanteil.
Ich glaube dass in 2003, Weltweit, TA etwa 20%, GDT etwa 10% und Navteq etwa 70% Marktanteil hat. Klar ist auch dass TA Marktanteil verloren hat in 2003, 2002 und 2001. Bergab geht’s für TA und bergauf geht Navteq.Auch in Europa ist Navteq weit voraus mit Marktanteil von etwa 70% gegenüber TA mit etwa 30%. In Amerika schätze ich in 2003 Navteq 65%, GDT 31% und TA auf 4%.
“Keiner bestreitet, dass NT zur Zeit deutlich die Nase vorne hat, aber das kann sich auch ändern. Niemand hat ein Anliegen daran, dass es Alleinherrschaft gibt.” sagt APL auch.! Niemand liebt die Monopolstellung Microsoft, aber dann soll es auch eine Alternativ geben. Der verlorene Marktanteil TA deutet darauf dass TA keine schwerwiegende Alternativ sei. Ich kenne keine andere Industrie mit nur wenige Spieler, wo der Marktführer so weit vorne ist, und nicht geendet ist mit fast 100% obwohl niemand selbstverständlich so eine Situation gern hat. Was ist geworden von Apple? Netscape?

2. Marktposition.
TA hat Bosch-Blaupunkt Navigationsprodukten als die wichtigsten Produkten womit etwa Zweidrittel des Umsatzes erfasst wird. Bosch-Blaupunkt ist mit etwa 32% Großaktionär.Das erklärt ja viel oder alles.? Navteq hat bis her keine Bosch-Blaupunkt Produkte, sondern ist ( fast) Alleinanbieter für alle anderen Navigationsgeräte. TA ist sehr verletzbar mit der Abhängigkeit von Bosch. TA hat bereits schon mehrere Jahre her, gemeldet neue Verträge mit SVDO und Becker zu haben, aber gute Produkten für diese Geräte gibst noch immer nicht. In Amerika seht es noch schlimmer aus. Navteq und GDT verteilen den amerikanische Markt. Man soll mal bedenken dass es sehr schwierig ist in Navigationssysteme den Datenbaselieferant zu ersetzen. Die Formate (SVDO, Becker, Bosch, Pioneer, Sony usw) sind nicht kompatibel und auch dass wird sich nicht schnell ändern. Das bedeutet wenn Navteq mal irgenwo die Datenbank “verknüpft” und die Daten ins Navigationsystem abgespeichert hat, TA sehr viel Vorteilen bieten soll. Ich glaube nicht dass TA Vorteilen hat; im Gegenteil.
Schöne Namen meldet TA in LBS-Segment. Aber 1) Der Umsatz in LBS ist noch sehr gering, und dass wird die erste 2 –3 Jahre so bleiben; Frage ist ob es überhaupt LBS gibt?. 2) TA hat die schönen Namen nicht alleine oder exclusiv.3) Die LBS Firmen sind mehr anpassungsfähig als die Automobil Hersteller und darum ist est einfacher für Navteq so eine zu gewinnen als andersherum.

3. Strategie.
Ich glaube dass Navteq etwas breiter orientiert ist und neben die Datebank auch Anwenderprogramm und Programmentwickelungs-tools (SDAL) anbietet. Damit wird es einfacher um die Datebank Navteq’s an zu wenden. TA bietet das nicht.

4. Produkten.
Ich glaube Navteq bietet mehr Länder in Asien, Afrika, Naher Osten. Diese grösseren Abdeckung schafft einen Vorsprung.
Auch bietet Navteq bestimmter tools (SDAL, usw) damit von der Datebank schneller und besser Applikation gebaut werden können. Beiden bieten auch Verkehrsinformation in USA.

5. Technologie.
Es gibt viele Hinweisen das auch hier Navteq weit vorne ist.
· Navteq hat etwa 1400 Mitarbeiter und leistet mehr Abdeckung und realiziert dreifach den Umsatz TA in 2003. TA hat etwa 1850 Mitarbeiter in 2003 und realisiert 1/3 den Umsatz Navteq.
· Navteq liefert in 2003 mit 1400 Mitarbeiter viel mehr (Navigations)Produkten. TA macht den Großteil seines Umsatz zur Zeit nahezu mit Blaupunkt CDs und braucht fast alle Mitarbeiter dazu.
· Becker: Hat man zweifelsohne Ende 2003 auch verbockt. Die TA-Version war nicht der Hit. Denke man hat die Produkten auch zu schnell auf den Markt gebracht und dafür die Zeche gezahlt. Folge ist wahrscheinlich dass OEM-Kunden von Becker in 2004 weiter machen mit Navteq. TA muss sich erst im After-Markt beweisen. Keiner würde jetzt ein OEM-Risiko eingehen.
· Auch Den VDO-Zug hatte man verpasst und obwohl TA schon 6 Jahren mit SVDO ein Vertrag hat, ist TA nur eine geringe Zulieferfirma . Die Luft für Navteq bei SVDO wird noch immer nicht dünner. Immer ist Navteq erstens mit neue svdo Produkten (DVD, CI-Q usw). SVDO und Becker deuten darauf dass die Daten und Prozesse TA’s nicht fähig sind (auch nicht in 6 Jahren) Qualitäts ensprechende Produkten zu garantieren. Wie lange wird Bosch – Blaupunkt das noch akzeptieren?
· Ebensowenig sind die Prozesse der Fehlerbeseitigung und dass ist doch wo die Technologie auf Herz und Nieren geprüft wird. Wenn dass nicht lauft, hat man ein sehr grosses Problem ins Haus.
· TA hat keine OEM-Kunden und liefert alles über Bosch-Blaupunkt.
· In die USA hat man noch gar keine OEM Kunde obwohl man mit TA-daten seit ende 2003 getestet hat. Will auch hier keiner das Risiko mit TA eingehen?
· Es gibt keine Kennzeichen, dass sich die Technologie verbessert hat oder wird. Ich bin schon lange der Meinung, dass TA in der Gefahr ist, sich kaputtzusparen. Das scheint auch den Bereich Technologie erwischt zu haben. Die Qualität der Daten wird sich gegenüber Navteq nicht besseren. In 2003 hat Navteq schon in den dritten Gang geschaltet und viel mehr investiert was deutet auf neue Produktentwickelung, Qualitätbesserung usw. Und die TA, die spart!?


6. Management.

· Man kann sagen dass die ständigen Wechsel in Management keine positive Auswirkungen haben. Wechsel deuten immer auf Probleme.

· Man muss ja auch mal kritisch die Geschäftsführung anschauen: Ein Belgischer CEO, der eingeschlafen ist und Bosch in alles geglaubt hat? Hat auch die Firma gegründet und vielleicht gut funktioniert in der Startphase, aber sicherlich nicht seit 2000. Er hat sein Versprechen nicht gehalten und soll verantwortlich gestellt worden für gescheiterte Technologie, verlorenen Marktanteil, USA Zusammenbruch usw;
dazu gibt’s ein unerfahren Cowboy als COO, der noch nie in Europa und nie für die Automobielindustrie gearbeitet hat, und ein CFO von Bosch der nur 5 Monaten im Board ist. Was ein Scherz? Ich würde dass nicht als “Traum Team” andeuten. Wurde es nicht Zeit dass die richtigen gefeuert worden, damit eine Wechsel auch mal richtige Auswirkungen hat!!


· Navteq’s topmanagement gibt mehr Vertrauen. Viele Erfahrung, breiter zusammengestellt, passende Erfahrung und Stabilität.!!!




7. USA- Wie weiter? Weitere Finanzierung und Risiko Dilution

TA hat gemeldet am 9e März : “We are currently reviewing the appraisal of our North American database. This takes longer than envisaged, so we choose to postpone the publication of the Annual Report 2003, at the latest until end of April". Das wird ja abschreiben: die Frage ist wieviel und wie geht’s weiter in die USA:
1) Abschreiben und USA schließen? (“ Nur” Bilanzverlust )
2) Fusion mit GDT?( Wahrscheinlich auch eine größe Verdünnung (dilution) von Aktien. (Etwa Verdopplung)
3) USA (mit Verlust) verkaufen ( an GDT?)? (nicht sehr wahrscheinlich. kein Kaufer ist nur interessiert in die USA-database (größe Verluste, keine wichtige OEM-kunden)
Die Zukunft wird anders aussehen ohne das Potential der USA. Strategische Position geschwächt, aber die Kasse wird gespart und /oder die Gesellschafter “bluten”.


8. Zahlen NT –TA

Navteq hat 2003 Zahlen freigegeben:
http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/834208/00010474690400…

Einkommen (Umsatz) in 2003 $ 272, 6 million (+ 64,4%)
Betriebsergebnis 2003 in 2003 $ 63,7 million (+543%!!!)
Netto Gewinn vor Steuer 2003 $ 70,3 million
Cashflow operating activities 2003 plus $ 66 million

Im vergleich Tele Atlas:

Einkommen 2003 (Schätzung) € 85 (+ 9 oder etwa 10%)
Betriebsergebnis 2003 (ohne aktivierung, wie Navteq) (Schätzung) minus €50 to€ 60 million
Außerordentliche abschreibung 2003 Schätzung € 50,75,100? Million?
Cashflow operating 2003 (Schätzung )minus € 45-50???

Navteq realisiert Gewinn und freie Cashflows weil TA noch viel Geld braucht!! Ich sehe ein dringendes und sicheres Finanzierungsproblem in 2004 und 2005, vielleicht auch noch in 2006. Bosch wird das Geld bringen müssen aber welche Konditionen gehören dazu?( Darlehen mit Konvertierungsrecht in Aktien?)

9. Aktienpreis

Ich denke dass zur TA alles gesagt ist was zu sagen war. Die fundamentale Situation ist genauso wie ende 2002, auch ende 2002 war die Cashsituation einfach schon knapp. Man hat noch immer eine Chance, aber es ist wieder ein Jahr vorbei wo in Navteq gewonnen hat. TA schreibt immer noch Verluste, und dass wird sich nicht ändern in 2004.Fundemental erwarte ich nur eine Sprünge von eine Fusion mit GDT. Das wird viel Geld kosten (oder Dilution heutige äktionars). Dass eine Aktie in 12 Monaten 400 % macht ist eigentlich darum auch gar nicht zu verstehen. TA rechtfertigt einfach nicht diese MK. Jeder weist doch dass Preis und Wertfeststellung ganz etwas anders ist. Also meiner Meinung nach rechtfertigt die TA Aktie keinen Wert von € 4,00- 4,50. Das jemand diese Preise dafür zahlt muss er selber entscheiden. Ich erwarte darum eine massive Korrektur. Hat das heute angefangen????

[Apachenlama]

@fundemental

Kann es vielleicht sein, dass du Ex-TA Mitarbeiter bist und etwas sauer, weil du gefeuert wurdest?

Du schreibst auch ziemlich viel Unsinn - z.B. NT hat die bessere Abdeckung. Die haben vielleicht in D in 2003 den besseren Satz, aber bessere Abdeckung in ganz Europa und USA ist doch ein Witz.

Habe keine Lust, auf alles einzugehen, war ja eigentlich raus hier und schwups, schon bin ich weg.

APL

[Apachenlama]

@fundi

Nur noch eins zu deinem objektiven Bericht

Wo bleibt denn, dass TA in USA das deutlich bessere real-time-traffic-Angebot hat, dass nahezu von allen Seiten als die kommende "Killerapplikation" gilt?

Äusserst ausgewogen dein Bericht.

APL

[dassisses]

Alles besch….. Ich kann da nur noch sagen; „Raus da!“

strong sell – verkaufen - strong sell
strong sell – verkaufen - strong sell
strong sell – verkaufen - strong sell
strong sell – verkaufen - strong sell
strong sell – verkaufen - strong sell

Wichtig dabei;“Bitte draußen bleiben“

[Apachenlama]

@fundi

Guckst du da, eine Meldung von Autodesk (Riesenunternehmen für alle Outsider).

-----

Autodesk Location Services Announces the Release of LocationLogic 5
March 24, 2004

Company: Autodesk, Inc
Location: Atlanta, GA, Canada

Carrier-Grade Software Platform Offers Wireless Network Operators Improved Data Management Tools and Support for Linux

....

Enables subscribers to change the preferred language for driving directions (For example, a subscriber driving through France may choose to view directions in English or French);
Ability to provide walking and driving directions for one route together (For instance, a person needs driving directions to a parking area along with information on how to navigate the last two blocks on foot);
Improved driving directions for routes with multiple street names, street signage, ramps, traffic circles and exit numbers;
Ability to set traffic alerts at a certain severity level in order to filter out minor events;
Enables subscriber to request traffic information for the roads surrounding him or her at the time and place of need; and
Expanded support for Tele Atlas True Time Maps(TM), featuring real-time, dynamic traffic information.

...
----

Der letzte Punkt dient wahrscheinlich nur dazu, weil Autodesk der Welt zeigen will, wie "Scheisse" TA-Daten in USA sind

Strong sell

APL

P.S. Ich bin schon wieder raus hier !

[der_Inquisitor]

Wie kann man sich denn von diesen Volumen so verunsichern lassen?
Nur weil ein Konfirmant sein Depot für ein Mofa plündert...
Besorgniserregend wird es erst, wenn das Volumen bei bleibender Tendenz sechsstellig wird.

[gockolocko]

@APL:
Ich verstehe deine Kritik nicht; ich bin der Meinung, fundemental ist der erste hier, der sich wirklich intensiv mit TeleAtlas und Navteq auseinandersetzt. Ich gebe ihm in jedem Punkt Recht und hoffe, er lässt sich durch deine Kommentare nicht entmutigen hier weiter zu schreiben!
Seine Beiträge sind 100x wichtiger und fundierter als meine, deine oder die von HNH.

[Apachenlama]

@gockolocko

Sie sind halt so geschrieben, wie es jemand schreibt, der - aus welchem Grund auch immer - sauer auf TA ist.

Habe ja gesagt, dass er in manchem Recht hat, allerdings sieht er nur Risiken und Negatives, Chancen und Positives werden halt mal weggelassen.

Übrigens finde ich es persönlich schon enttäuschend , wenn du die paar Postings von fundi - mit nicht zu belegenden oder widerlegbaren Behauptungen - hier höher stellst, als das was ich hier, mittlerweile schon jahrelang, beigetragen habe, deutliche Kritik an TA miteinbegriffen.

Es zeigt mir, dass das hier vergebene Liebesmüh ist.

Dann glaub halt Leuten wie HNH oder fundi, der plötzlich aus dem Loch gekrochen kam und genauso schnell wahrscheinlich wieder weg sein wird.

Ich behalt meine Infos ab sofort für mich

APL

[Apachenlama]

An Alle:

Ihr kennt meine Meinung zu TA, bei allen Risiken sehe ich die Chancen deutlich höher. Die Frage ist nicht, ob Navtech oder TA die bessere Firma ist, sondern ob TA in 2-3 Jahren gutes Geld verdienen wird.

Das wird sie, IMHO!

Ich jedenfalls bin und bleibe in langfristig in TA investiert, gestern war nur als Scherz gemeitn, nämlich in dem Sinn, dass ich raus aus dem Board bin.
Ist schon unglaublich, was ich hier an Zeit vergeude.

Deswegen werde ich mich jetzt abmelden, nur um sicher zu gehen, dass ich nicht rückfällig werde.

Schöne Grüße an alle, die mich über die Jahre begleitet haben. Wer privat zu mir Kontakt halten möchte:

[e-mail]

Macht`s gut

APL

[gockolocko]

@APL:
Jetzt sei halt nicht gleich beleidigt. Ich finde die Beiträge von fundemental sehr durchdacht; sie zeigen, wo TeleAtlas wirklich steht. Es kommt jedenfalls ein sehr klares Bild rüber, das aus meiner Sicht absolut objektiv ist (dass er sauer auf TA sein soll kann icht nicht nachvollziehen).
TA ist in einer schwierigen Situation. Man hat eben eigentlich nur Blaupunkt, alles andere wird entweder verbockt oder ist wirtschaftlich in den nächsten Jahren irrelevant (auch wenn große Kundennamen dahinterstehen).
Natürlich wird der Markt gewaltig wachsen und natürlich hat die Industrie ein Interesse daran, dass TA weiterhin existiert. Wie´s weitergeht, wird die Zukunft zeigen.
Was die Zeitverschwendung betrifft, gebe ich Dir Recht. Aber nicht dass Du Dich wieder abmeldest und mit leicht verändertem Nick ein paar Tage später wieder anmeldest (weisst Du noch, als Du das "Apatschenlama" warst - mit ts?)
Grüße
gockolocko

[Revenue]

soderle ... immer weiter nachgekauft


ist erst mal der Eisberg (gestern Abend lag er bei 4,1€ mit ca. 27.ooo Stückchen) weg sollte es besser aussehen. Mal sehen, evtl hat er ja auch unter 4 heute ne ganze Menge gegeben.

Schon seit einiger Zeit ist zu beobachten, das der ein oder andere raus will .... dieses läuft zwar meist Kursschonend, jedoch bei geringem Tagesumsatz läßt es Kurs doch mal 8 - 10 % absacken.

Mir solls wurscht sein. Ich baue meine Position dankbar aus und freue mich für jedes Stück was ich unter 4 bekommen kann.

Denn mittelfristig wird APL recht behalten.



gruß Revenue
(dem nicht mehr allzuviele Stückchen fehlen bis zu seinem Limit in dieser Position)

[Galahad]

"Die Experten von " Der Aktionär" sehen für die Aktie von Tele Atlas (ISIN NL0000233948/ WKN 927101) ein Kursziel in Höhe von 6 Euro."

Es gibt keinen besseren Kontraindikator als "Schweinebacke".

[Revenue]

ganz so verkehrt lag ich mit #229 ja nu mal auch nich



gruß & good trades

Revenue
(der gestern noch fleißig eingesammelt hat)*ein dem der unter 4 geschmissen hat*

[Prodrive]

Hauptsache jetzt sind erst mal alle wieder raus, die dem fundierten Blatt "Der Aktionär" folgen. Die hatten ja empfohlen, einen Stop-Loss bei 3,90 zu setzen.
Wir warten dann wieder auf die nächsten fundierten Analysen - entweder von HNH oder vom "Aktionär".

[fundemental]

An Alle:

Ich war Ski fahren, und dass hat mir gut gefallen. Habe gesehen dass TA auch schnell hoch und schnell tief geht.

Aber jetzt Ernst: Lehnen Sie Sich entspannt zurück und analysieren Sie Ihre Informationen. Einfälle, die praktisch aus den Bauch kommen sind nicht immer die besten!
Sie Sollten jetzt bewusst Ihren logischen Verstand einsetzen, auf Ihre Gefühlslage ist nämlich kein Verlass. Vor allem dann nicht, wenn es um finanzielle Sache geht. Okay, bis her könnte es nicht Schaden, wenn Sie sich mal wieder von Ihrer irrationale Seite gezeigt hattest in die Postings. Bosch war noch immer dabei um Jüngling TA zu retten.

Ich denke dass TA viel Geld braucht ( Technologie upgrade, Alternativlösungen USA mit GDT,oder 2-3 Jahre USA Verlustfinanzierung, zurück gebliebene Abdeckung abgleichen, usw). Wenn Sie das alles richtig und schnell machen (und Navteq mal einschlaft) hat TA noch eine Chanche. Ich denke aber auch dass Bosch lieber in eigene (Auto) verwandte Vorausentwicklung Geld anlegt. Also steht TA unter Leistungs- und Zeitdruck (ende April…) um die neue Geschäftslage und den dazu voraussichtlichen Finanzierungsbedarf abgedecken zu haben. Ich tippe: weitere Einsparungen, Entlassungen, Fusion GDT und……. eine in Aktien umsetzbare Darlehen. Ich werde Ihr hieran Ende April erinneren! ( In- und Auswendig ist doch gekennt, dass Tele Atlas in Gefahr ist weil die USA nichts bringt und in Europa 100% abhängig ist von Bosch/Blaupunkt.)



Lese noch mal meine Aufklärung dieser (TA) Sache ( Posting 219) . Haben Sie etwas da (Argumentiert) zu bemerken?? ( Und bitte nicht etwas wie die “zwei” Lieferanten – Argument).

(bin übrigens kein ex-TA mitarbeiter, ich war vor einige Jahre her berufstätig als Investment Professional bei eine Fondsgesellschaft, und mache jetzt etwas ganz anders.)


m.f.g.

[Galahad]

"Investment Professional bei eine Fondsgesellschaft"

Wenn (Ex)Banker sagen "SELL" meinen sie "BUY"

[fundemental]

Ich rede nicht von “sell”oder “buy”, aber nur sachlich.
Nochmal. Schreibe ich ja Unsinn in Posting 219 oder nicht?

Mit welchen Argumente werden Sie dass entgegensetzen?

1) Marktanteil TA bergab seit 2001. Navtech mit 70% Markleiter.
2) Marktposition: TA ist sehr verletzbar mit der Abhängigkeit von Bosch!
3) Strategie.Navteq breiter orientiert!
4) Grössere Abdeckung schafft Navteq einen Vorsprung!
5) Technologie.Es gibt viele Hinweisen das auch hier Navteq weit vorne ist.
6) Navteq’s topmanagement gibt mehr Vertrauen. Viele Erfahrung, breiter zusammengestellt, passende Erfahrung und Stabilität.!!!
7) USA- Wie geht TA weiter? Weitere Finanzierung und Risiko Dilution

1) Abschreiben und USA schließen? (“ Nur” Bilanzverlust )
2) Fusion mit GDT?( Wahrscheinlich auch eine größe Verdünnung (dilution) von Aktien. (Etwa Verdopplung)
3) USA (mit Verlust) verkaufen ( an GDT?)? (nicht sehr wahrscheinlich. kein Kaufer ist nur interessiert in die USA-database (größe Verluste, keine wichtige OEM-kunden)
Die Zukunft wird anders aussehen ohne das Potential der USA. Strategische Position geschwächt, aber die Kasse wird gespart und /oder die Gesellschafter “bluten”.

8) Navteq realisiert Gewinn und freie Cashflows weil TA noch viel Geld braucht!! Ich sehe ein dringendes und sicheres Finanzierungsproblem in 2004 und 2005, vielleicht auch noch in 2006. Bosch wird das Geld bringen müssen aber welche Konditionen gehören dazu?( Darlehen mit Konvertierungsrecht in Aktien?)
9) Aktienpreis
TA rechtfertigt einfach nicht diese MK. Jeder weist doch dass Preis und Wertfeststellung ganz etwas anders ist. Also meiner Meinung nach rechtfertigt die TA Aktie keinen Wert von € 4,00- 4,50. Das jemand diese Preise dafür zahlt muss er selber entscheiden. Ich erwarte darum noch immer eine massive Korrektur.
m.f.g.

[fundemental]

Ich rede nicht von “sell”oder “buy”, aber nur sachlich.
Nochmal. Schreibe ich ja Unsinn in Posting 219 oder nicht?

Mit welchen Argumente werden Sie dass entgegensetzen?

1) Marktanteil TA bergab seit 2001. Navtech mit 70% Markleiter.
2) Marktposition: TA ist sehr verletzbar mit der Abhängigkeit von Bosch!
3) Strategie.Navteq breiter orientiert!
4) Grössere Abdeckung schafft Navteq einen Vorsprung!
5) Technologie.Es gibt viele Hinweisen das auch hier Navteq weit vorne ist.
6) Navteq’s topmanagement gibt mehr Vertrauen. Viele Erfahrung, breiter zusammengestellt, passende Erfahrung und Stabilität.!!!
7) USA- Wie geht TA weiter? Weitere Finanzierung und Risiko Dilution

1) Abschreiben und USA schließen? (“ Nur” Bilanzverlust )
2) Fusion mit GDT?( Wahrscheinlich auch eine größe Verdünnung (dilution) von Aktien. (Etwa Verdopplung)
3) USA (mit Verlust) verkaufen ( an GDT?)? (nicht sehr wahrscheinlich. kein Kaufer ist nur interessiert in die USA-database (größe Verluste, keine wichtige OEM-kunden)
Die Zukunft wird anders aussehen ohne das Potential der USA. Strategische Position geschwächt, aber die Kasse wird gespart und /oder die Gesellschafter “bluten”.

8) Navteq realisiert Gewinn und freie Cashflows weil TA noch viel Geld braucht!! Ich sehe ein dringendes und sicheres Finanzierungsproblem in 2004 und 2005, vielleicht auch noch in 2006. Bosch wird das Geld bringen müssen aber welche Konditionen gehören dazu?( Darlehen mit Konvertierungsrecht in Aktien?)
9) Aktienpreis
TA rechtfertigt einfach nicht diese MK. Jeder weist doch dass Preis und Wertfeststellung ganz etwas anders ist. Also meiner Meinung nach rechtfertigt die TA Aktie keinen Wert von € 4,00- 4,50. Das jemand diese Preise dafür zahlt muss er selber entscheiden. Ich erwarte darum noch immer eine massive Korrektur.
m.f.g.

[Galahad]

@fundi

Jetzt bleib mal am Boden.

1. + 2. Was erwartest Du ? An NTQ sind Automobilhersteller beteiligt.
3. NTQ steht mit Webraska-Beteiligung in direkter Konkurrenz zu anderen LBS Anbietern. Tele Atlas nicht
4. Grössere Abdeckung bringt derzeit kaum $.
5. Keine Beleg. TA erstellte US Datenbank in Rekordzeit !
6. Bosch GmbH ist ein erfahrener Großaktionär
7. 1 OEM Vertrag und Tele Atlas ist wieder im Rennen

Fazit: 50:50 ... Kopf oder Zahl

[Mistelzweig]

Hallo Fundamental,
Gute Argumente, aber ich halte TA trotzdem für interessant!
Wir wissen nach der Veröffentlichung der NT Zahlen, wie stark der Markt wächst. Das ist bullish!
Falls NT im nächsten Jahr an die Börse kommt( wg. der Aktionoptionen zu erwarten), sollte bei entsprechendem Börsenumfeld eine Unternehmensberwertung mit etwa 2 Mrd E zu erwarten sein. Warum? Erlös 2003 273; 2004 375E; 2005 450; 2006 500? und Betriebsergebnis 2003 64; 2004 120; 2005 200?; 2006 250? Das wäre eine Entwicklung, wie Sie hier schon diskutiert wurde. Für ein solches Wachstum ist 8 mal EBIT sicherlich billig. Das bedeutet zugleich 4 mal Umsatz.
Wie würde vergleichsweise TA bewertet?
Der Ananlyst von Fortis hat nach Gesprächen mit dem neuen CFO von TA am 16.2.04 eine Studie veröffentlicht, die Erlös in 2003 von 85 Mio; 2004 101; 2005 123 und 2006 156Mio erwartet. Das Betriebsergebnis 2003 -40; 2004 -30; 2005 -15; 2006 7 Mio Gewinn. Dabei wird in Europa für 2006 ein positiver cash flow von 56 Mio und in USA Verlust von 49 Mio angenommen. Ist dann ein Unternehmensberwertung mit 2 mal Umsatz = 300 Mio( minus 50 Mio Schulden) = 250 Mio : 37 Mio Aktien = 6 Euro übertrieben? Ich glaube nicht!
Wird NT im Duo- bzw Oligopol den Preiskampf beginnen? Wohl nicht vor dem IPO. Wenn dann aber die Preise nicht nachgeben, werden die Nutzer sich für TA interessieren . Was wäre, wenn die Pioneer Tochterges. , mit der TA gerede joint venture verkündet hat, sich an TA beteiligt und Pioneer als Kunden mitbringbt? Das ist natürlich reine Spekulation, zeigt aber die upside, wenn Ta sich von dem großen Kuchen mehr abschneiden kann..
Die Chance ist der IPO von NT und das dann größere Interesse der Analysten und institutionellen Anleger.
M.f.G.

[Herr_Nils_Holgersson]

@Mistelzweig

Die Experten reden, beser redeten, von 100 und nicht 6 Euro

[fundemental]

An Mistelzweig.

Interessant, aber ein paar Anmerkungen dabei:

a) Der Markt wächst stark. Und allein NT profitiert davon. Wachstum NT in 2000: +61%. In 2001 +34%.In 2002 +51%. In 2003+64%. TA realiziert in 2000+13%, in 2001+18%, in 2002+10%, in 2003+9%. Sie schätze: NT in 2004 +36%, in 2005+20%, in2006+11%, und für TA in 2004 +19%, in 2005+22%, in2006+27%.
Ich wurde ja sagen: sehr ehrgeizig wenn man TA`s trackrecord anschaut. Will TA dies verwirklichen in 2004 und 2005, soll TA JETZT schon die OEM -Verträge + die Produkten dafür haben, und in 2004 NEUE Verträge abschliessen um 2006 zu realisieren. Sie kennen doch die OEM`s, die bereits 2-3 Jahre voraus eintwickelen und einplanen. Wenn die OEM`s jetzt noch nicht für TA entschieden haben ist 2004 und 2005 für NT, und kommt als erste Möglichkeit für TA 2006. Also bleibt die Frage, wie TA in 2004 und 2005 etwa 20% mehr Umsatz realisiert?

b) Aber eben wenn ich Ihre und Fortis Analysist Planzahlen glaube würde, was denken Sie dass NT mit die postive cashflows macht. Ende 2003 hat NT schon 67 mio in die Kasse, und wird auch ende 2004 gut bei Kasse sein mit etwa 190 mio plus die IPO-Gelder, ende 2005 390 mio + IPO-Gelder. Und TA? ; TA bleibt sehr, sehr knapp bei Kasse, wird ja sparen und sparen, und "bekommt" vielleicht nur genug um Bosch lieferungen zusammen zu stellen. Die riesige Kasse von NT gegenüber TA`s "struggle for live" ist vergleichbar mit Microsoft - Apple in die Jahre 1980-1985, und jetzt hat MS fast 95% weltweit! Ich hoffe dass Sie auch diese Drohung mal gut einschätzen !!

c) Bewertung: 8 mal EBIT 2006 ist ja traumen. Ich glaube ja doch basiert auf "trackrecord" NT und die wichtige Gegebenheit dass NT gewinn und positive Cashflows macht in etwa 20 mal EBIT 2003. Meiner Meinung kann und soll man so eine Ebit Bewertung nicht einfach übersetzen in ein Verhältnis zum Umsatz und damit eine Vergleichsrechnung zur TA machen , die noch immer Verluste plant, Geld braucht usw. ( AMD, the 2e chip-maker ist heute bewertet an 1.6 "Price to Sales ratio", Intel, nr 1, ist bewertet an 6 mal Umsatz. Das zeigt schon genug!)

d) Mein Punkt ist: Eine Bewertung pro Aktie €4 bedeutet (mit 38 mio Aktien) MK von 152 mio. Eben wenn TA Ihre oder FortisPlan Zahlen in 2006 realieseren würde ( EBIT 7 mio) dann muss ich HEUTE schon fast 20 mal EBIT 2006 zahlen. Wahnsinn!!. Ja, vielleicht ende 2005, wenn als so gelaufen ist wie heute geplant wird, aber jetzt schon in April 2004??????Erst mal sehen: Erzähle mir keine (Neuer Markt) Märchen mehr!!

e) Meine Bewertung: heute 38 mio Aktien + dilution ( Finanzierungsbedarf 2004-2005-2006) bedeutet dass man rechnen soll mit 75 mio Aktien.! Gegeben die riesige Risiken (posting 219), wurde ich nicht mehr als 10 mal EBIT 2006 zahlen und pro Aktie heute € 1 zahlen. € 1 entsprecht besser die Risiken die gehören zu TA.( Oder wenn Sie dass unbedingt wollen: wie AMD 1.6 mal Umsatz 2003 gibt € 135 mio/ 75 mio Aktien ist € 1.80) Sicherlich weisst du doch auch dass die € 4/Aktie viel zu hoch ist, und TA diese Bewertung NICHT rechtfertigt.

m.f.g.

[Galahad]

@fundamentel

Ja Du hast Recht. TA ist 1 Euro wert. Ende der Diskussion.

[Nemosucher]

Hallo zusammen: Ich bin zwar neu hier - möchte jetzt aber auch mal mein düng dazu abgeben:

Die beiden dominierenden Marken auf den Navi-Markt sind: Blaupunkt (100% R.Bosch)und VDO (100% Siemens)(zumindest für mich).
Blaupunkt hat hier zuletzt Federn lassen müssen.

Blaupunkt wird zukünftig sicherlich alles tun um sich gegen VDO durchzusetzen - um verlorenes Terrain zuück zu gewinnen. Bosch wird TA daher nicht hinten runterfallen lassen...im Gegenteil...(Vorteil einer GmbH gegenüber einer AG!)
Was TA zukünftig interessant machen wird, ist die 3D Navigation. Laut TA ist das System ab Mitte 2005 bereit für die ersten Großstädte Navigationen. Damit entsteht ein Wettbewerbsvorteil - damit werden demnächst die Karten neu gemischt. Und die Börse bewertet ja bekannter massen das Potential für die Zukunft....

[zementidis]

@Nemosucher

Naja, so stimmt das aber nicht.
Marktführer ist ganz klar Becker, vor VDO und Blaupunkt.

Was meinst du mit 3D-Navigation? Die gibt es heute schon bei TomTom mit TA-Software für PDAs und andere haben dieses Feature auch. Kein Marktvorteil!

[Nemosucher]

das mit Becker ist neu für mich ... muss ich nochmal überprüfen. Gerade im Erstausüster Geschäft hat VDO bei Mercedes die Volumenmodelle ergattert. Und gerade die Oberklassenlimousinen werden am häufigsten mit diesem netten Feature ausgerüstet. Aber wenn die Sachlage sicher ist, nehme ich alles zurück.

3D Naviagation ist angeblich eine absolute Neuheit. Das Naviagtionsystem zeigt die Fahrtstrecke nicht aus der Vogelperspektive sondern zeigt ein reales Abbild der Umgebung in 3D. Details wie Brunnen, Bäume, Häuser werden graphisch dargestellt und erlauben eine bessere Orientierung. Mir ist kein System bekannt das dieses vollbringt. Laut meinen Informationen ist dieses System noch in Entwicklung.
Reden wir immer noch vom selbigen?

Gruß
Nemo

[zementidis]

@nemo

Nö, dann nicht. Ich meinte die Vogelperspektive.
Und wie sich Becker/VDO den DC-Kuchen aufteilen, weiss ich auch nicht genau.

Fest steht nur, TA wird fallen, mit 3D oder nicht. Basta

[Herr_Nils_Holgersson]

Wo soll TA die Kohle für neue Produkte hernehmen ? 3D kostet richtig Geld und TA braucht schon einen großen Schluck aus Papa Boschs Flasche um überhaupt am Leben zu bleiben

Digitale Karten = Informationen, d.h. wenn schlecht oder veraltet = wertlos.

So einfach ist das

[Nemosucher]

also können wir als FAKT schon mal sagen:
3D Naviagtion ist eine NEUHEIT. Und wird ein Wettbewerbsvorteil werden.


Mit 3D von A nach B

Vereinfachte Navigation

Die Firma "TeleAtlas" versucht, die reale Umgebung auch auf dem Display eines Navigationsgerätes sichtbar zu machen. Denn auf kleinen Bildschirmen mit kleinen Karten sieht man immer alles nur aus der Vogelperspektive.
In Zukunft sollen dreidimensionale Ansichten auf den Displays erscheinen und dem Fahrer die Orientierung erleichtern. Die Produktion dieser Daten ist sehr komplex, zeit- und kostenintensiv, denn die Entwickler brauchen Luftbilder und spezielle Karten. Nicht nur Straßen, sondern auch Gebäude müssen in ihrer genauen Form erfasst und digitalisiert werden. Die Entwicklerfirma hofft, dass das 3D-Navigationssystem 2006 eingeführt werden kann. Wahrscheinlich wird es zunächst für die wichtigsten Städte vorliegen.
Das zweite Problem liegt in der Kommunikation zwischen Mensch und Software, denn das Fahrtziel muss bislang mit hohem Aufwand eingegeben werden. Die - eigentlich - einfache Lösung könnte in der Sprache liegen. Phonetikexperten arbeiten an einer immer und überall funktionierenden Sprachsteuerung für Navigationssysteme.
Sie lassen die Software immer und immer wieder in vielen Sprachen Straßennamen vorsprechen, um zu hören ob sie versteht und das zu korrigieren, was nicht verstanden wurde. Schließlich soll das Navigationssystem auch bei starkem Straßenverkehr und undeutlicher Aussprache verstanden werden. http://www.wallstreet-online.de/ws/community/board/reply.php…

[Nemosucher]

Auto-NavigationssystemeMit 3D von A nach B
Vorbei sind die Zeiten, in denen Autofahrer "rechts ran" fahren mussten, um in viel zu kleinen Autos mühsam viel zu große Straßenkarten zu entblättern. Auto-Navigationssysteme sind ein Renner - und führen doch immer wieder in die Irre. Jetzt wird über die neuen Möglichkeiten eines 3D-Displays und eine bessere Kommunikation Maschine-Mensch nachgedacht.


CD einschieben, Ziel anwählen, Knopf drücken - und schon sagt die nette Dame aus dem Navigationssystem, wo es langgeht. Leider funktioniert das in der Realität nicht immer so reibungslos. Der Fall eines BMW-Fahrers, der im Ur-Vertrauen auf die Funktionstüchtigkeit seines Navigations-Systems auf eine nicht-existente Brücke fuhr, ist legendär.


Was am kompliziertesten klingt, ist nicht einmal das Hauptproblem. Die Satellitensteuerung der Systeme mit GPS, dem Global Positioning System, funktioniert gut. Ein aktuelles Problemfeld der Navigationssystem-Technik ist eher das zweidimensionale Display, mit dem der Autofahrer während der Fahrt zu kämpfen hat. Der kleine Bildschirm zeigt kleine Karten aus der Vogelperspektive - und der Fahrer muss diese Karten und Pfeile in seine dreidimensionale Weltsicht übersetzen.

Identisches Innen und Außen
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Wie die Erde zur Kugel wird,
Neues Leben für alte Karten und
Die Welt so sehen, wie sie ist -
Teile einer Sendereihe über "Kartografie" in nano

Im Entwicklungszentrum von TeleAtlas wird an Methoden gearbeitet, um die reale Umgebung im Display anzeigen zu können. Das bedeutet natürlich, dass nicht nur jede Straße, sondern auch jedes Haus digital erfasst werden muss. Stephen T`Siobbel von TeleAtlas im belgischen Gent meint, die größte Herausforderung ist die "Produktion der Daten, die sehr komplex, zeit- und kostenintensiv ist". Dennoch erwarten die Entwickler eine Markteinführung in den nächsten Jahren.

Tippen, Drücken, Drehen

Die Kommunikation zwischen der Software und dem Menschen ist eine weitere Schwierigkeit. Noch wollen viele Knöpfe und Schalter betätigt werden, bevor das Navigationssystem weiß, wohin die Reise gehen soll. Die Lösung ist eine Sprachsteuerung. Phonetikexperten arbeiten bereits daran, sie lassen die Software immer wieder Straßennamen in vielen Sprachen vorsprechen. In der Zielvorstellung muss das System den belgischen Autofahrer in seinem italienischen Mietwagen verstehen, der an einer lauten Kreuzung einen deutschen Straßennamen spricht.

Unser Umgang mit unseren Navigationssystemen wird sich bald also stark ändern. Noch sprechen sie mit uns, und noch sehen wir den Weg, auf dem wir fahren, von oben. Doch nicht mehr lange, dann werden wir mit den Geräten reden, und sie zeigen uns dafür die Welt, wie sie ist: farbig und dreidimensional.



http://www.br-online.de/wissen-bildung/artikel/0404/05-navig…

[Nemosucher]

Die Vögel schreien es vom Dach, und anwesende "Experten" kriegen nichts davon mit.

Was meint Ihr denn wie man sich am Markt durchsetzt??
Das funktioniert über den Preis, Qualität und Technik.
Und hier wird gerade massiv an der Technik-Schraube gedreht.
Und das TA einfach ins blaue entwickelt -ohne Finanziell sich abzusichern- glaubt ihr doch wohl nicht im ernst???

Nemo

[Nemosucher]

bzgl. Becker Marktführer


VDO Dayton etabliert die nächste Ge-
neration der DVD-Navigation. Denn
mit dem neuen Spitzenmodell MS 5500
wechselt der Marktführer für Bild-
schirmnavigation nicht nur als einer
der ersten europäischen Anbieter auf
einen anderen Datenträger mit viel-
fachem Speicherplatz. Vielmehr star-
tet VDO Dayton parallel ein vollkom-
men neues Sof t ware-Konzept zur
Bereitstellung von Straßendaten, Rei-
seführer- und Verkehrsinformationen
auf der DVD. Mit C-IQ – Intelligent
Content on Demand – kann jeder Nut-
zer zu jeder Zeit und an jedem Ort
sein individuelles Paket an Naviga-
tionsdaten zusammenstellen.



also: so ganz klar ist es doch wohl doch noch nicht mit der Becker Marktführerschaft...

Richtig ist das VDO Becker Blaupunkt sich 75% vom Gesamtkuchen teilen.

NEMO

[Nemosucher]

bzgl. Mercedes Becker und VDO

Es gibt eine Aufteilung nach Fahrzeugklasse:
Die E-Klasse soll Becker beliefern
Die S-Klasse soll VDO beliefren.

Dann kam aber sixt ins Spiel und bestellte über alle Klassen 10.000 Navisysteme für deren Flotte. Die Folgen kann man sich ja denken...

[Nemosucher]

Was haben o.g. Informationen mit TA zu tun?
Die ganzen Informationen machen jetzt nur Sinn, wenn man weiß das Blaupunkt bei der Auftragsvergabe in der Erstausrüstung bei Mercedes den kürzeren gezogen hat (das hatte bei Bosch ernorme Personelle Konsequenzen in der obersten Geschäftsleitung).
Marktanteile wollen nun zurückerobert werden. Und das geht wie gesagt nur über Qualität, Preis und Technik.
Über Qualität braucht man bei Blaupunkt nicht zu reden - die ist gut.
Über den Preis kann man streiten - wobei nicht der Preis im Einzelhandel zählt, sondern der beim Erstausrüster verhandelt wird.
Technik: eng an eng mit den Wettbewerbern - das kann man immer wieder aus Testberichten entnehmen. Was also fehlt ist ein Alleinstellungsmerkmal.
Und da vermute!! ich das es über die 3D Navigation erreicht werden soll. Un din diesem Fall wird Blaupunkt / R.B. Ihren Zulieferer bestimmt nicht hängen lassen.
Das ergäbe dann überhaupt keinen Sinn. Ebenso würde TA solch eine Entwicklung nicht durchführen.
Dadurch kommt die Fantasie ins Spiel... und die Börse beurteilt die Fa. auf Ihre zukünftige Entwicklung...

Im überigen ich bin weder in TA invertsiert noch bei TA angestellt. Ich bin nur auf die Aktie aufmerksam geworden und habe entsprechend recherchiert. Sollten andere auch mal machen.

Nemo

[Nemosucher]

...und ein überiges tut heute auch noch der Aktienverlauf


Nemo

[Herr_Nils_Holgersson]

Zu Qualität und Blaupunkt sag ich bloß eins:

Grottenschlechte Navis bauen hat eine jahrtausendalte Tradition

[Dr.Jones]

@HNH : Du bist die ganze Zeit bei TA, redest die Aktie ohne fundamentale Gründe schlecht, warum machst Du Dir die Mühe als Nichtinvestierter ?
@Nemo: Gute + informelle Postings

[Nemosucher]

@Herr Holgerson
Dein Niveau spricht Bände...

Ich weiß nicht woher Du deine Infomationen nimmst ... zumindest sind diese äusserst einseitig, nicht belegt und subjektiv.
Der Verdacht gegen Verstoß der WO Regelung 1 drängt sich mir gerade zu auf.

Zur Qualität von Blaupunkt´s Naviagtionsgeräten:
Man kann bei Qualität in drei Richtungen unterscheiden:
a) Verarbeitungsqualität
b) Klang / HiFi
c) Routenplanung (ist für mich schon mehr Technik)

In allen Punkten erreicht Blaupunkt immer wieder Spitzenwerte. Hierfür müssen einfach nur ein paar Testzeitschriften nebeneinander gelegt werden. Den Vergleich habe ich gemacht. Jeder darf es gerne selber Nachvollziehen... Einfach über Google oder Yahoo Stichwörter wie "Verarbeitungsqualität Navigationsystem Blaupunkt Testbericht etc." eingeben.

Wenn Du dich also so sehr anti TA / Blaupunkt bemühst... dann recherchiere ersteinmal bevor Du hier etwas postest.
Es geht nicht um Kritik gegen diese Firmen - aber gegen pauschale unüberlegte plakative Behauptungen.

[Nemosucher]

@ Herr Holgerson #246

Bzgl.
"Digitale Karten = Informationen, d.h. wenn schlecht oder veraltet = wertlos"

Ich weiß zwar nicht wieso das H.Holgerson geschrieben hat, aber ich geh trotzdem mal darauf ein..



Hat schon jemand gesehen wie die Navigationskarten entstehen?
Von Luftaufnahmen werden Straßenzüge am PC gekennzeichnet.
Diese Informationen werden anschließend EDV-Technisch weiterverabeitet.

Das heist doch, ist ersteinmal eine Landschaft digital erfasst, so müssen nur noch die Änderungen eingepfegt werden. Die größte Arbeit ist also: wo hat sich was geändert. Die Änderungen selbst einzuarbeiten wird wohl kaum noch die große Arbeit sein.

Das tolle an der Veralterung ist: Das bringt TA & Co. Geld in die Kassen! Ja lieber Herr Holgerson.. Alle paar Jahre werden die Autofahrer sich aktuelle Routenplaner kaufen müssen. Ich sehe das also genau umgekehrt

Microsoft fängt ja auch nicht bei Null an, wenn eine neue Word Version rauskommt. Und verdient u.a. darüber sein Geld.

Gruß
Nemo

[Nemosucher]

und schon wieder geht ein positiver Handelstag zu ende...

Und ich bin immer noch nicht investiert

Gruß
Nemo

[Mistelzweig]

Was den Fall so spannend macht ist ,daß es sich um ein stark expansives und hochgradig skalierbares Geschäft handelt. Die Frage stellt sich, ob NT aus der derzeitigen Oligopolsituation als quasi Monopolist hervorgeht. Insofern ist das Microsoft Beispiel anschaulich!
Die Leistungen von NT und TA sind - wie die bisherige Diskussion ergibt - weitgehend austauschbar. Beide, NT und TA haben aber ( anders als Micosoft ) keine Marktmacht ( keine "brand"). Sie sind vielmehr von den Hardware- Herstellern stark abhängig. Ein Beispiel soll das erläutern: Wenn Siemens/VDO oder Pioneer sich an TA beteiligen würden und TA zum exklusiven Partner für das Datenmaterial machen würden ( also ähnlich Bosch/Blaupunkt), wäre die Prognose für NT und TA plötzlich dramatisch anders. Warum sollen die Hersteller NT eine Monopolrente (hohe Preise) zahlen, wenn es eine Alternative gibt? Nein, ich glaube nicht, daß man es sich so leicht machen kann und sagen, NT hat sich durchgesetzt und das wars.
Es hat beide ,NT und TA jeweils über 300 Mio Euro gekostet, die Datenbanken zu erstellen. Dieser "replacement value" ist praktisch die Eintrittsbarriere für neue Anbieter in diesen attraktiven ,neuen Markt. Deshalb wird NT nicht eine Microsoft un TA nicht vom Markt verschwinden!
Was die 3D Diskussion angeht, würde mich interessieren, warum das Joint venture mit der Pioneer Tochter nicht mehr beachtet wird. In Japan hat man doch schon diese Technik und die TA- Kooperation macht doch sehr viel Sinn! Wir bräuchte hier einen Experten!
Schöne Ostern allerseits.

[Nemosucher]

@ Mistelzweig

Das in Japan die 3D Technologie schon vorhanden ist mir neu. hast du hierüber weitere Info´s?

Was natürlich der Aspekt in meinen Augen ist - ist die Zukunft des Automobils... (hier wiederhole ich wahrscheinlich ein schon häufig genanntes Argument)
Ich vermute das Navigationssysteme in 5-10 Jahren so selbstverständlich werden wie Servolenkung, ESP oder Klimageräte.

Kennt jemand Zahlen, wieviele Fahrzeuge bereits heute mit Naviagtionssystemen ausgerüstet ist? Ich weiß es nicht - aber ich würde <10% schätzen. Somit ist viel Potential für diesen Markt da...

Gruß
Nemo

[fundemental]

Spannend, noch immer aber:

a) Der Markt wächst stark. Und allein NT profitiert davon. Wachstum NT in 2000: +61%. In 2001 +34%.In 2002 +51%. In 2003+64%. TA realiziert in 2000+ , in 2001+18%, in 2002+10%, in 2003+9%. Sie schätze: NT in 2004 +36%, in 2005+20%, in2006+11%, und für TA in 2004 +19%, in 2005+22%, in2006+27%.
Ich wurde ja sagen: sehr ehrgeizig wenn man TA`s trackrecord anschaut. Will TA dies verwirklichen in 2004 und 2005, soll TA JETZT schon die OEM -Verträge + die Produkten dafür haben, und in 2004 NEUE Verträge abschliessen um 2006 zu realisieren. Sie kennen doch die OEM`s, die bereits 2-3 Jahre voraus eintwickelen und einplanen. Wenn die OEM`s jetzt noch nicht für TA entschieden haben ist 2004 und 2005 für NT, und kommt als erste Möglichkeit für TA 2006. Also bleibt die Frage, wie TA in 2004 und 2005 etwa 20% mehr Umsatz realisiert?

b) Eben wenn ich Ihre und Fortis Analysist Planzahlen glaube würde, was denken Sie dass NT mit die postive cashflows macht. Ende 2003 hat NT schon 67 mio in die Kasse, und wird auch ende 2004 gut bei Kasse sein mit etwa 190 mio plus die IPO-Gelder, ende 2005 390 mio + IPO-Gelder. Und TA? ; TA bleibt sehr, sehr knapp bei Kasse, wird ja sparen und sparen, und "bekommt" vielleicht nur genug um Bosch lieferungen zusammen zu stellen. Die riesige Kasse von NT gegenüber TA`s "struggle for live" ist vergleichbar mit Microsoft - Apple in die Jahre 1980-1985, und jetzt hat MS fast 95% weltweit! Ich hoffe dass Sie auch diese Drohung mal gut einschätzen !!

c) Bewertung: 8 mal EBIT 2006 ist ja traumen. Ich glaube ja doch basiert auf "trackrecord" NT und die wichtige Gegebenheit dass NT gewinn und positive Cashflows macht in etwa 20 mal EBIT 2003. Meiner Meinung kann und soll man so eine Ebit Bewertung nicht einfach übersetzen in ein Verhältnis zum Umsatz und damit eine Vergleichsrechnung zur TA machen , die noch immer Verluste plant, Geld braucht usw. ( AMD, the 2e chip-maker ist heute bewertet an 1.6 "Price to Sales ratio", Intel, nr 1, ist bewertet an 6 mal Umsatz. Das zeigt schon genug!

d) Mein Punkt ist: Eine Bewertung pro Aktie €4 bedeutet (mit 38 mio Aktien) MK von 152 mio. Eben wenn TA Ihre oder FortisPlan Zahlen in 2006 realieseren würde ( EBIT 7 mio) dann muss ich HEUTE schon fast 20 mal EBIT 2006 zahlen. Wahnsinn!!. Ja, vielleicht ende 2005, wenn als so gelaufen ist wie heute geplant wird, aber jetzt schon in April 2004??????Erst mal sehen: Erzähle mir keine (Neuer Markt) Märchen mehr!!

e) Meine Bewertung: heute 38 mio Aktien + dilution ( Finanzierungsbedarf 2004-2005-2006) bedeutet dass man rechnen soll mit 75 mio Aktien.! Gegeben die riesige Risiken (posting 219), wurde ich nicht mehr als 10 mal EBIT 2006 zahlen und pro Aktie heute € 1 zahlen. € 1 entsprecht besser die Risiken die gehören zu TA.( Oder wenn Sie dass unbedingt wollen: wie AMD 1.6 mal Umsatz 2003 gibt € 135 mio/ 75 mio Aktien ist € 1.80) Sicherlich weisst du doch auch dass die € 4/Aktie viel zu hoch sein, und TA diese Bewertung NICHT rechtfertigt.



m.f.g.

[zementidis]

@fundemetel

Genau richtig, recht hast du, alter Holländer.

1? ist mehr als genug, also weg mit die Sch....

[Mistelzweig]

Eine Fusion von TA in den USA wäre doch eine gute Sache! Es fallen die hohen Verluste ( burn rate) weg und in Europa hat man ordentlichen cash flow, der den jetzigen Kurs voll rechtfertigt. Natürlich ist das IPO Geld "weg". Die Frage ist doch nur, ob das , was man dafür geschaffen hat, etwas bringt. Das ist aber für Europa ohne Zweifel positiv! Richtig ist, das das Managewment vieles verpaßt hat und NT viel besser ist. Das ist in der viel höheren Bewertung von NT ( NT hat ein Wertgutachten Ende 2003 anfertigen lassen, das rd. 1 Mrd E ergibt) reflektiert. Ta ist dagegen nur mit rd 150 Mio bewertet und hat zumindest in Europa das Potential, in 2006 ca 50 Mio(ohne die USA Verluste) zu verdienen. Das ist doch eine gute Perspektive!
Also weg mit USA! Wie sind denn die Chancen dafür? Macht das ZUsammengehen mit GDT wirklich Sinn? Was kann GDT mit der TA Datenbank anfangen?
MfG

[Prodrive]

"NT hat ein Wertgutachten Ende 2003 anfertigen lassen, das rd. 1 Mrd E ergibt." Dazu fällt mir nur der alte Spruch ein: "Ich hatte ein Gutachten bestellt, kein Schlechtachten." Daran hält sich doch jeder Gutachter.

Die TA-Bewertung hat der Markt vorgenommen - meiner Meinung nach viel zu niedrig - , aber was NT da vorträgt ist nun mal vollkommen künstlich. Wenns denn so wäre, warum hat Navtech-Eigner Philips die Milliarde nicht längst an der Börse eingesammelt. Die Jungs in Eindhoven könnten die sicherlich gut zur Bilanzpolitur brauchen.

Also sollte man mal die Kirche im Dorf lassen. Die Aussichten für beide Unternehmen sind nach wie vor gut, auch wenn TA durch übertriebenes Sparen in Europa einige Chancen verpasst hat.

[Prodrive]

Tele Atlas und Navteq: Rosige Zeiten

Heute bei Heise online.

Verband: Navigationsgeräte bei Autofahrern immer beliebter

Navigationsgeräte werden bei Deutschlands Autofahrern immer beliebter. Rund 680.000 Geräte sollen nach Angaben der Gesellschaft für Unterhaltungs- und Kommunikationselektronik (gfu) in diesem Jahr abgesetzt werden. Das entspräche einem Zuwachs von 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Deutschland sei mit fast 40 Prozent des Gesamtabsatzes von 1,755 Millionen Geräten der wichtigste Markt in Europa, berichtete die gfu in Nürnberg.

Etwa zwei Drittel der Anlagen werden direkt in Neuwagen eingebaut. Der Rest werde in Werkstätten nachträglich eingebaut. Bei der Nachrüstung seien vor allem Radio-Navigationsgeräte gefragt, die in den normalen Einbauschacht für das Autoradio passen. Lediglich jedes fünfte Gerät zähle zu den Systemen, die auf Farbmonitoren die gewünschte Route in Form von Straßenkarten anzeigen.

Den aktuellen Bestand an Navigationssystemen in Deutschland bezifferte die gfu auf rund zweieinhalb Millionen Geräte. Als nächster Schritt zeichne sich die Verknüpfung von Navigation und Telekommunikation ab. Damit könne der Benutzer in Verbindung mit dem Mobiltelefon E-Mails im Auto empfangen und eine Vielzahl weiterer Telematik- und Internetdienste abrufen. (dpa) / (anw/c`t)

[Galahad]

NT hat schon einen Börsengang erfolglos in 1996 abgesagt. Das war zu den Super-Börsenzeiten als man jeden Schrott über ein IPO loswerden konnte. Bloß nicht NT !

[fundemental]

04/20/2004 NAVTEQ Files Registration Statement for Proposed Initial Public Offering!!!

Chicago, IL - April 20, 2004 - NAVTEQ Corporation announced today that it has filed a registration statement with the U.S. Securities and Exchange Commission relating to a proposed $500 million initial public offering of shares of its common stock. The shares in the offering are being offered by Philips Consumer Electronics B.V. and NavPart I B.V., NAVTEQ`s principal stockholders.

Jetzt geht die NT- Party los! Philips fangt an mit verkauf von $500 mio. Philips ist mit etwa 83% beteiligt. Warten wir mal um die Bewertung su sehen!!

Und wie wurde TeleAtlas reagieren? Es gibt nur 8 Tagen um zu entscheiden wie die weiter machen in die USA und die Bewertung ( Abschreibung!) definitiv fest zu stellen. Ich fürchte dass es NT stärken wird da es sehr wahrscheinlich ist dass TA die USA aufgibt (oder weiter mit GDT zusammen? ).

[zementidis]

"da es sehr wahrscheinlich ist dass TA die USA aufgibt"

Was ein Blödsinn

[Mistelzweig]

Das ist ja eine interessante Neuigkeit. Jetzt müssen sich die Analysten der die Emission begleitenden Invetsmentbanken mit der Geschichte befassen. Da ist kein Platz für Skepsis. Vielmehr werden wir viel über das rasante Wachstum dieses Sektors erfahren. Ee kommt also Leben in die Bude! Mal sehen , wer die Emission bringt.

[Galahad]

Leute da steckt System dahinter, dass TA sich "schlecht" rechnet. TA gehört zwangsläufig zur "peer group", d.h. je schlechter die "peer group" desto niedriger die Bewertung von NT

[Galahad]

Ich kanns kaum glauben Merill Lynch die waren auch bei TA im Konsortium

Tue Apr 20, 2004 04:56 PM ET
WASHINGTON, April 20 (Reuters) - Digital map maker Navteq on Tuesday filed for a $500 million initial public offering with the Securities and Exchanged Commission.

Credit Suisse First Boston and Merrill Lynch plan to underwrite the offering, the filing said.

[Prodrive]

Da wird NT aber verdammt argumentieren müssen, warum deren Datenbank so viel mehr wert sein soll, als die des Konkurrenten TA. Bosch und der Familie de Pont ist das so was von schnurz, wo der Aktienkurs von TA steht, den Jungs in Eindhoven tut das aber richtig weh. Die brauchen nämlich die Kohle - und zwar jetzt.
Wir gehen fröhlichen Zeiten entgegen.
Ich glaube, man fährt grundsätzlich nicht schlecht mit Unternehmen, bei denen im Hintergrund Familien stehen, die einen langen Atem haben.

[Galahad]

@Prodrive

Diese "Schreiberlinge" (tschuldigung ) werden den Unterschied zwischen einem Geodatenanbieter und Navi-Herstellern wohl nie begreifen . Aber auch Philips behält die Mehrheit an NT. Der Grund heißt "Fette Dividende" in ein paar Jährchen

21.04.2004
Philips bringt Navigations-Tochter an die Börse
Der Wert des Navteq-IPO`s beläuft sich auf rund 500 Mio. US-Dollar - ein entsprechender Antrag wurde bei der SEC deponiert. Der niederländische Elektronikkonzern Philips bringt seine US-Tochter Navteq, die digitale Navigationssysteme in den USA und Europa vor allem für Autos, Internet und Mobilfunk anbietet, an die Börse. Aus einem dpa-Bericht geht hervor, dass bei der amerikanischen Börseaufsicht SEC ein entsprechender Antrag gestellt worden ist.

Potenziell gehe es um Aktien im Wert von 500 Mio. US-Dollar (419 Mio. Euro). Philips besitzt 83 Prozent des Aktienkapitals von Navteq und will nach Angaben eines Sprechers auch nach dem Börsegang die Aktienmehrheit behalten. Einzelheiten sollen bekannt gemacht werden, sobald die SEC-Zustimmung vorliegt.

(bp)


© WirtschaftsBlatt Online AG

[Galahad]

Annahmen zum Börsengang NT:

Philips, Navpart bleiben Mehrheitsaktionäre mit ca. 51 %.
Platzierungsvolumen: ca. 500 Mio $, d.h. ca. 49 %

NT-Unternehmenswert = ca. 800 Mio. Euro
vrs.
TA-Unternehmenswert aktuell = ca. 165 Mio. Euro

NT Umsatz ist ca. 3-4 mal höher als der TA Umsatz.
NT wächst ca. mit 50 %, TA mit 10 %.
( das NT mehr "Ländereien" in der Datenbank hat vernachlässigen wir)

Zur Erinnerung: TA wurde zum Börsengang mit 20 Euro "fair" bewertet und hatte einen Börsenwert von 750 Mio Euro

Sollte Philips weniger als 49 % verkaufen verzerrt sich das Bild noch mehr !

[Mistelzweig]

In der heutigen FAZ am Sonntag ist auf S. 42 ein Artikel über Falk NAVIGATION: Angeblich werden " sämtliche BMW ab Werk mit Falk Navigation ausgerüstet. Andere Hersteller sollen folgen."
Hat jemand Erfahrung , wie sich das von den mit NT oder TA getriebenen Systemen unterscheidet? Auf jeden Fall ist die Falk Navikarte viel billiger!

[Prodrive]

Falk nutzt meines Wissens NavTech-Daten.

[room4u]

@prodrive und Mistelzweig

So isses!



Gruss
room4u

[Herr_Nils_Holgersson]

und mit jeder verkauften Falk CD verdient NT Kohle. Falk Karten kennt sogar fast jede Oma und jeder Opa. Das ist ein BIG BOY im Kartengeschäft. Warum ist TA nicht dabei ?

[Mutzinger]

......ich kann dein schlechtes Rumgelaber nedd mehr hören.....warten wir``s mal ab !!!!!

[Mistelzweig]

Na , das ist aber eine Überraschung. TA ist selbst nur rd 150 Mio E wert und saniert das USA Geschäft durch Kauf eines der beiden Konkurrenten. Damit ist die Gefechtslage wenigstens klar. Die Verdoppelung des Aktienkapitals beschränkt zwar das Potential, aber die Risiken sind auch geringer geworden. Im Zuge des NT IPO sollte der TA KUrs Potential haben!

[Glück]

Schönes Sümchen, welches da auf den Tisch gelegt wird ....

[Glück]

Jetzt glaube ich auch an den TecDAX !

[der_Inquisitor]

the more pink you show, the better you go.

[Herr_Nils_Holgersson]

Aldi-Navi-PDA´s ab sofort mit NAVTEQ statt Tele Atlas

[teleatlasfan]

waren die letzten beiden auch schon. nichts neues. trotzdem nicht gut. mediamarkt bietet pda mit tomtom (also tele atlas) an

TAF

[fundemental]

TA q1 2004 und Navteq q1 2004

Ich bin nicht beeindruckt. TA q1 2004 Umsatz plus 10% (mit USGAAP) Ergebnis minus € 10.7. Navteq hat wachstum von plus 53%!!!! Und realisiert dazu Ergebnis von plus $ 15.7!!! Die Differenz wird noch immer grosser. Wo bleibt Becker Umsatz, SVDO?????

Und Navteq hat ein riesengrösse neue Kunde von $50 million!!!! ."During the first quarter of 2004, the Company entered into a five-year license agreement to provide map database information to a customer. Under the license agreement, the customer agreed to pay$30,000.000 during the second quarter of 2004 related to license fees for the first three years of the agreement, of which $996.000 was paid during the first quarter of 2004. The customer can use up to$10,000.000 of the credits in each of 2004, 2005 and 2006. During the first quarter of 2004, the Company recognized revenue of approximately$1,984.000 related to this agreement. As of March 28, 2004, pursuant to the agreement, the Company recorded a receivable of$29,004,000 short-term deferred revenue of$10,000,000and long-term deferred revenue of$18,016,000. In addition, the customer has an obligation to the Company of$20,000,000 payable on January 15, 2007 related to license fees in 2007 and 2008."

[czbradley]

@fundemental

I agree with the disappointment. Where are the new customers? TA once again brings up Pioneer and Navman as new customers that were just signed, even though they have made this claim on the last 3 or 4 calls. It is sad that TA has to claim that contracts that were signed 9 to 12 months ago are new customers.

Where the products just released? Yes, but the contracts are not new. Why does TA always have to lie and stretch the truth? Why can`t they just be honest?

We also heard nothing about all of the complaints from US GIS/Fleet customers about the purchase of GDT.

[Stahlhelm]

Alles wunderbar, übernächste Woche wird die Übernahme von GDT wohl über die Bühne gehen, hoffen wir jedenfalls. Danach ist der Himmel nach oben endgültig frei. Ich melde mich zurück von diversen Urlauben und anderen Projekten. Es soll ja Leute gegeben haben, die mich hier vermißt haben!

Also, nochmal ganz langsam für alle: Stahlhelm ist langfristiger strategischer Investor; den Stahlhelm hat er nämlich genau zu diesem Zweck: kurzfristigen Beschuß gut zu überstehen.

[brsenbenny]

was heult ihr denn alle rum....the trend is your friend. schaut euch den kurs an...das sagt doch alles!

[lisa46]

[Herr_Nils_Holgersson]

Tuesday, June 29, 2004 (09:45 AM ET)

Navteq sets terms for $875 mln IPO (Reuters)

WASHINGTON, June 29 (Reuters) - Navteq Corp., a Chicago-based affiliate of Philips Electronics of the Netherlands, filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on Tuesday to sell up to $875 million in common shares for between $20.50 and $22.50 a share in an initial public offering of stock.

All of the shares are being sold by Philips` Philips Consumer Electronics and NavPart IBV, which own 83.5 percent and 9.8 percent of the company respectively. Navteq will not receive any proceeds from the offering.

The lead underwriters are Credit Suisse First Boston and Merrill Lynch & Co.

The company, which provides electronic maps for automobile navigation systems, has applied for a New York Stock Exchange listing under the symbol "NVT" . ((Reporting by Joel Rothstein, editing by Gerald E. McCormick; Reuters Messaging: [e-mail]; E-mail: [e-mail] [phone])) (Recast, adds financial and product details)

WASHINGTON, June 29 (Reuters) - Navteq Corp., a Chicago-based electronic map affiliate of Philips Electronics of the Netherlands, on Tuesday estimated the price of its $875 million initial public offering at between $20.50 and $22.50 a share.

Navteq`s main product is the map database used by online services from AOL/MapQuest, a division of Time Warner Inc., Microsoft Corp. , Yahoo Inc. , as well as automobile navigation systems in over 5 million cars, the company said in a filing with the Securities and Exchange Commission.

All of the shares are being sold by Philips` Philips Consumer Electronics and NavPart IBV, which own 83.5 percent and 9.8 percent of the company respectively. Navteq will not receive any proceeds from the offering, the company said in a filing with the U.S. Securities and Exchange Commission.


The filing did not say what percentage of the company Philips would retain after the offering.


Assuming a price of $21.50, the mid-point of the expected range, the company would have an initial market capitalization of nearly $1.9 billion.


Navteq earned $9.7 million on revenue of $79.5 million for the first quarter of 2004 after earning $70.3 million, excluding a one-time tax benefit of $165.5 million, on revenue of $272.6 million for all of 2003.


The lead underwriters are Credit Suisse First Boston and Merrill Lynch & Co.


The company has applied for a New York Stock Exchange listing under the symbol "NVT" .


((Reporting by Joel Rothstein; Reuters Messaging: [e-mail]; E-mail: [e-mail] [phone])

[Herr_Nils_Holgersson]

Mit dem 5. größten IPO ist denen die Aufmerksamkeit sicher.


CEO Judson Green`s stake in Navteq will be worth about $65.4 million after the offering, according to the SEC filing. He also has the right to purchase up to $5 million of Navteq`s stock at the initial offering price.

[Herr_Nils_Holgersson]

Durch das NVT IPO scheint man das Interesse an der Branche geweckt zu haben.

[Mistelzweig]

Das war doch zu erwarten! Im übrigen werden von den rd 80 Mio Aktien ( nach Kapitalerhöhung) nur höchsten 5 Mio Aktien echter "free float" sein. Der Rest ist bei Bosch, den VCs, Fonds usw. Das macht die Sache so heiß! Da brauchen nur ein paar US Fonds Interesse zu haben . Die Bewertung hat -wie auch unsere Diskussion zeigt- sehr viel Phantasie. Die einen viel, andere mehr und wieder andere sind Konvertieten!

[Herr_Nils_Holgersson]

Also so gestalten sich die Eigentümerverhältnisse demnächst vorausssichtlich

WASHINGTON, July 16 (Reuters) - Navteq Corp., a Chicago-based electronic map affiliate of Philips Electronics (AMS:PHG), on Friday set an initial public offering of 39.2 million shares at an estimated price range of $20.50 to $22.50 per share. Philips Consumer Electronics Services BV and NavPart IBV, which own 83.5 percent and 9.8 percent of the company, respectively, are selling all of the shares in the IPO, according to an amended offering document with the U.S. Securities and Exchange Commission, . Navvteq will not receive any proceeds from the offering. Philips, which is selling 36.3 million shares, will retain a 42.1 percent ownership stake after the offering. NavPart, which will sell 2.9 million shares, will retain 6.5 percent ownership. Navteq provides digital map information for automotive and mobile navigation systems and for Internet-based mapping applications. The company`s main Internet clients include AOL/Mapquest, a division of Time Warner Inc. (NYSE:TWX), Microsoft Inc. (NASDAQ:MSFT) and Yahoo Inc.(NASDAQ:YHOO). The underwriters, led by Credit Suisse First Boston and Merrill Lynch & Co., will have the option to buy an additional 5.9 million shares to cover any over-allotments, according to the filing. For the first quarter of 2004, Navteq reported net revenue of $79.5 million and a net income of $9.7 million. For 2003, Navteq reported net revenue of $272.6 million and net income of $235.8 million.

[Herr_Nils_Holgersson]

Wer weiß wie der Börsenstart von NT gestern gelaufen ist ?

[Herr_Nils_Holgersson]

Not bad in such f ... market conditions

Reuters
Navteq Shares Jump 15 Pct in Market Debut
Friday August 6, 4:50 pm ET

NEW YORK (Reuters) - Navteq Corp. (NYSE:NVT - News) shares rose 15 percent in their market debut on Friday after more shares than expected were sold in the initial public offering from the digital mapping technology affiliate of Philips Consumer Electronic Services (Amsterdam:PHG.AS - News; NYSE:PHG - News).

The stock finished up $3.30 at $25.30 on the New York Stock Exchange (News - Websites) , after trading as high as $26.

"We believe Navteq`s digital map database is viewed as the most accurate solution for enabling `turn-by-turn` driving directions in Europe and the U.S.," wrote Peter Friedland, a Fulcrum Global Partners analyst, in a research note.

"We are bullish on the prospects for Navteq`s business, as we expect the company to grow revenues 25-30 percent for at least the next three years," he said.

Navteq on Thursday priced 40 million shares at $22 each. The Chicago company had filed with securities regulators for an IPO of 39.2 million shares at an estimated price of $20.50 to $22.50 apiece.

"This was such a high quality company and high quality investment opportunity that even in a challenging equity new issue market we knew it should be a strong deal," said Lisa Carnoy, co-head of equity capital markets for the Americas, at Merrill Lynch & Co. Inc., which underwrote the offering.

[Koenigsberg]

Hoffentlich kommen jetzt ein paar Fonds und verfolgen einen Gorilla-Ansatz, denn wie wir alle wissen ist NavTec vielleicht noch der profitabelste Datenanbieter, aber eben nicht der einizge auf dieser Welt.

Es würde mich brennend interessieren, was man für 1 Millionen TA6 Aktien so bezahlen müßte. Vor allem der Preis der letzten Aktie wäre interessant.

[Koenigsberg]

P.S.: @ HNH: Schön, daß Du Dich wieder meldest. Auch wenn wir nicht immer einer Meinung waren, kriegt man von Dir wenigsten ausschließlich brauchbare Informationen.

[TrAPL]

Das Schöne daran, dass NVT jetzt auch am Markt ist, ist ja der direkte Vergleich. Noch schöner ist, dass bei beiden ungefähr gleich viele Aktien im Markt sind (TA ca. 82Mio, NVT ca. 88), sodass man nahezu die Aktienkurse miteinander vergleichen kann.

Zur Zeit NVT:TA=25USD:5,7EUR.

Scheint mir ein wenig übertrieben zugunsten von NVT, auch wenn die sicherlich zur Zeit die Nase vorn haben. 2:1 wäre zum jetzigen Zeitpunkt, nach der GDT-Übernahme, IMO ok. Mehr nicht.

Nur eine Meinung

TrAPL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Trapl

Schlussfolgerung: NVT fällt kurz über lang gen Süden oder TA6 geht Richtung 10 euro

[TrAPL]

@HNH

Du wirst mir unheimlich . Genau so ist es! Einer von beiden Fällen wird eintreten.

[Koenigsberg]

NVT hält sich mit 25,25 $ stabil. Hoffen wir mal, daß das so bleibt und sich TA6 schnell von unten an die Konkurrenz annähert.

[Koenigsberg]

NVT + 7 % auf 27 $ in scheiss Umfeld. Hoffentlich steellt die Welt bald fest, daß es 2 Anbieter gibt.

[Atlant]

NVT +3,81 % auf 28,03 USD (Allzeithoch) und 850.700 Stück umgesetzt. Nicht schlecht an so einem Ausverkaufstag mit Jahrestiefs der Indizies.

[Herr_Nils_Holgersson]

Oder aber NVT steigt und Tele Atlas macht gar nichts. So wie deren Management

[Herr_Nils_Holgersson]

Wenn der TA6 CFO zu keiner Road Show in den USA willens ist liegt es an den Aktionären, den Bekanntheitsgrad in den USA zu erhöhen
Also, wer kennt gute US Börsenforen wo man "zündeln" kann

[Mutzinger]

Navteq.....10 Tageschart....



Tele Atlas.....10 Tageschart....



????

....we will see !!!!

[Mutzinger]

..ui ui ui....hab mir jetzt auch noch mal en paar Navteq geholt !!!!

Scheint im Moment besser zu laufen...akt...30,03 $

Doppelt-gemoppelt hält besser !!!

We will see....

Gruß und schönes WE
Mutzi

[Prodrive]

NavTech geht nach oben. Na ja, Tele Atlas ging nach dem Börsengang auch erst mal von 19 bis auf knapp 30. Na ja, wir werden sehen.

[Mutzinger]

....zu Tele Atlas - Zeiten wehte der Wind aber noch e bissl anders...!!!

Schönes...WE

[Herr_Nils_Holgersson]

In US Stockboards gibts tatsächlich Verrrückte, die davon ausgehen, dass GOOGLE einen Grossteil der NVT Aktien von Phillips gekauft haben Einfach köstlich diese AMERIKANER

[Mutzinger]

Hmmmm....egal wie...Navteq läuft und Tele Atlas nedd !!!

Mal schauenen was da noch kommt !!! Monatsende is ja bald !!

Ich denke mal das mein Invest in Navteq und Tele Atlas sich irgendwo/irgendwann lohnt...hüben oder drüben !!!!

Gruß Mutzi

[Schmidtsneger]

Dann sieh dir die Zahlen an, und du weißt warum!!

[Mutzinger]

Das Monatsende naht.....der Kurs zieht wieder an **lol***

Eben wie immer !!!!

[Revenue]

#315

aber wie !!!!

6.37



gruß & good trades

Revenue

[Stahlhelm]

Nach einiger Zeit möchte ich mich einmal wieder melden. Ich bin seit Freitag auch kurzfristig extem bullish auf TeleAtlas. Nach dem Ende der Quiet-Periode in zwei Wochen wird es eine Flut von Studien über Navteq und damit den gesamten Navigationsmarkt geben. Der Bewertungsspread zwischen TA6 und NVT ist dann unter keinen Umständen mehr zu halten. Aufgrund der grundsoliden Aktionärsstruktur von TeleAtlas mit dem geringen FreeFloat werden schon kleine Käufe reichen, um wohl noch dieses Jahr zweistellige Kusre sehen zu können. Nächstes Jahr rechne ich übrigens mit mindestens 25 Mio. Euro FCF bei TA6; dann können wir gegen Ende des nächsten Jahres schon 20 Euro sehen. Mein altes langfristiges Kurziel von 50 Euro (verwässerungsbereinigt) bleibt natürlich bestehen.

So long,

stay long and stay lucky,

Euer Stahlhelm

[Schmidtsneger]

Komisch Mutzinger,
ich habe zum Monatsende immer keine Kohle mehr....Es soll ja mehreren so gehen...Warum also sollte der Kurs deswegen anziehen?? Ich denke mal das ist was anderes im Busch!!
Großer OEM-deal? Wieder Erwarten Umsatzsprung in US??

Hmmmm

[Schmidtsneger]

@Stahlhelm wrote: "Mein altes langfristiges Kurziel von 50 Euro (verwässerungsbereinigt) bleibt natürlich bestehen."

Hi Metallmütze...Dein Wort in Gottes Ohr....Ich warte auf die 100 € ...und wenn es 2015 ist!

Oder warten wir mit HNH auf die dausend!!

So long
SN

[Herr_Nils_Holgersson]

"Der Bewertungsspread zwischen TA6 und NVT ist dann unter keinen Umständen mehr zu halten" . Meine Meinung. Aber nicht vergessen, dass NVT auch nach unten angepasst werden kann

[Revenue]

boahhhhhhhh

6.65


gruß & good trades

Revenue
(der auch glaubt, das der Spread zu groß ist. Somit ist die logische Konsequenz das sich NVT von oben und TA6 von unten an den neuen Spread anpassen werden. Dieses gilt jedoch nur unter der Vorraussetzung, das die beiden Werte weiterhin so dahinschlummern und die Branche vorerst nicht signifikant als Wachstumsbranche wahrgenommen wird. Sollte dieses nicht der Fall sein .... dann ist Sahlhelm´s 20 Euro bei TA6 bis Ende nächsten Jahres weiß Gott keine Übertreibung)

[Herr_Nils_Holgersson]

Wer jetzt in NVT investiert ist mindestens genauso bescheuert wie die TA Aktionäre, die seinerzeit zum Börsengang zu 20 Euro gekauft haben

[Mutzinger]

@Gänsereiter....

Also mein Gutster !!!!

Ich glaube das Du bzgl. des investierens in diverse Aktien, eher Stillschweigen walten lassen solltest !!! (s. Deine Postings...vor -nicht all zu langer Zeit-

Ich denke ein Invest in "Beide Aktien", bei -Guter Beobachtung- und nem -Sicher Stopp/Loss- nedd verkehrt is !!!

Gruß Mutzi


Der in beides investiert ist, aber zu 70% in TA6.....

We will see....egal was Navteq macht....1000% nahen bei TA6...so long.....und nedd böse Sein !!!

[Herr_Nils_Holgersson]

Press Release

Flight Tracking Software Leader Flight Explorer Adds NAVTEQ Maps of the U.S. and Canada as an Additional Navigation Aid
Monday September 13, 10:02 am ET

ALEXANDRIA, Va., Sept. 13 /PRNewswire/ -- Flight Explorer, the world`s leading global provider of Internet-based real-time flight tracking and weather information, reporting and display products, today announced that, under an agreement with NAVTEQ (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital maps for vehicle navigation and location-based solutions, Flight Explorer customers can now track the real-time location of aircraft relative to the road network of the United States and Canada and points of interest including hospitals, waterways and other relevant locations.

[Herr_Nils_Holgersson]

Jetzt setzen die NVT-IPO-Banker den kürzlich an die Börse gebrachten Wert auf BUY. Wer jetzt noch NVT hat sollte an den Ausstieg denken.

[Mutzinger]

...schaun mer mal....bis jetzt sieht`s noch gut aus !!

Stopp/Loss Kurs ist hüben wie drüben schon lange drin...

Schönes & Sonniges We...

Mutzi

[Koenigsberg]

NVT jetzt bei fast 37 $. TA6 im Tiefschlaf.

[Mutzinger]

... is doch o.k....weningstens ein Pferdchen läuft.....!!!!

[Interessenvertretung]

Press Release
Source: NAVTEQ

NAVTEQ and NavInfo Open Joint Venture Office in China
Friday October 15, 2:00 am ET

NAVTEQ and NavInfo Join Forces to Offer China Navigation Map Data

CHICAGO, Oct. 15 /PRNewswire-FirstCall/ -- NAVTEQ (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital maps for navigation systems and location-based solutions, has joined forces with NavInfo, the leading provider of a navigable digital map for China, to enable the creation of world class navigation applications and location based services to meet Chinese market demand.

[TrAPL]

TA wird auch Produkte für China in "absehbarer" Zeit anbieten, wurde mir in einem Navi-Forum von einem TA-Mitarbeiter bestätigt.

China-Massenmarkt und insbes. Olympia Peking 2008 lassen grüßen

TrAPL

[Mutzinger]

Zitat: "Wer jetzt in NVT investiert ist mindestens genauso bescheuert wie die TA Aktionäre, die seinerzeit zum Börsengang zu 20 Euro gekauft haben"

...tja...war wohl nix !!!

...in diesem Fall ist es wohl etwas anders !!!

[Prodrive]

Musst nur rechtzeitig wieder aussteigen. Nach dem Börsengang marschierte TA auch gegen 30.

[Wittelsbacher]

http://chartanalyse.finanzen.net/news/news_detail.asp?NewsNr…
Wer will kann sich gern von dieser URL in gut 3Minuten die guten Aussichten von TeleAtlas anhören.
Danke und bleibt unbedingt dabei.
Grüße

[Interessenvertretung]

Natürlich von den "Spezialisten" des "Aktionärs"

[der_Inquisitor]

Hier der Radiobeitrag in Textform:

Moneytalk Radio (Der Aktionär)
"Aktie im Fokus: TeleAtlas"

Der Markt für Navigationsanwendungen steht erst am Anfang und lockt mit hohen Wachstumsprognosen. Hauptumsatzträger ist derzeit der Bereich Automobilnavigation, der dank niedriger, einstelliger Penetrationsraten in den Kernmärkten Nordamerika und Europa kontinuierlich wächst. Das größte Potential wird dem Bereich der mobilen Navigation mit PDA oder Handy zugesprochen. In den nächsten drei bis vier Jahren wird der Anteil GPS-fähiger Handys auf etwa 50% wachsen, sodaß die mobile Routenführung sogar als neue Killerapplikation gesehen wird. Anbieter wie T-Mobile, TomTom oder Wayfinder haben sich für diesen neu entstehenden Markt positioniert. Zu den großen Profiteuren dieser Entwicklung zählen Anbieter von digitalen Karten, welche für die Navigation unabdingbar sind. Führend in Europa ist die niederländische TeleAtlas. Mit einer Umsatzsteigerung um 47% auf € 32,5 Mio und einen erstmals positiven operativen Ergebnis von € 1,51 Mio im zweiten Quartal gaben die Holländer einen Vorgeschmack auf das, was die Anleger in den kommenden Jahren noch erwarten dürfen. Nachdem TeleAtlas in den vergangenen Jahren damit beschäftigt war, mit hohem Aufwand die wichtigsten Regionen der Erde digital zu kartographieren, kann das Unternehmen nun die Ernte einfahren. Das Kartenmaterial muß nur noch gewartet und auf dem neuesten Stand gehalten werden, sodaß sich auf der Kostenseite deutliche Entlastungen ergeben und weshalb die Gewinne künftig überproportional zulegen dürften. Ein entsprechender Gewinnsprung auf € 0,30 je Aktie wird bereits im kommenden Jahr erwartet. Im Jahr 2006 soll der Gewinn bei € 0,61 liegen. Die Aktie erscheint damit auf den ersten Blick mit einem 2005er KGV von 29 nicht gerade billig, was sich jedoch relativiert, wenn man das KGV von 14 für 2006, die dreistelligen Gewinnwachstumsraten und die Bewertung des einzigen Konkurrenten Navteq berücksichtigt. Navteq wird im Jahr 2005 mit einem KGV von 42 berwertet. Im Jahr 2006 liegt das KGV bei 33.

FAZIT
Bezogen auf Kursumsatz bzw. Kurs-Gewinn-Verhältnis ist TeleAtlas wesentlich billiger als Navteq. Der vor kurzem efolgte Börsengang von Navteq an der US-Technologiebörse Nasdaq und der hohe Börsenwert zeigen, daß dem Navigationsmarkt ein hoher Stellenwert beigemessen wird. Vor diesem Hintergrund sollten bei TeleAtlas im Laufe dieses Jahres noch zweistellige Kurse möglich sein. Unser Kursziel liegt vorest bei € 11. Der Stoppkurs sollte bei € 5,90 gesetzt werden.

[Prodrive]

Hört sich ja wunderbar an, wenn`s nicht die Spezialisten vom „Aktionär“ wären, deren Analysen immer so ungeheuer fundiert sind. Wenn wir noch für TA arbeiten würden, hätte ich bestimmt schon die Anzeigenakquisiteuse am Draht gehabt - rein zufällig versteht sich.

[Revenue]

zum Radiostatement

Ich glaube das der anvisierte Kurs dieses Jahr nicht zutrifft !

Ich gehe mindestens von 12 € noch in diesem Jahr aus !




gruß & good trades

Revenue

[Prodrive]

Das seh ich auch so. Denn zum Frühjahr soll ein Mini Cabrio her. :-)

[Koenigsberg]

Also Leute, ich will einen F430 und eine Sunseeker mit Helilandesplatz. Am Ende haben unsere individuellen Wünsche aber relativ wenig mit der Perfomance zu tun.

Entscheidend für den Kursverlauf wird die Integration von GDT einerseits und der Geschäftsverlauf im IV. Quartal andererseits sein. TOMTOM gibt ja ziemlich Gas, HP vermarket intensiv und wenn dann auch endlich mal ein anständiger OEM-Vertrag käme, dann würden wir alle unsere Autos und sonstigen Spielzeuge bekommen. Nur bis dahin muß TA6 einfach auch noch ein paar Hausaufgaben machen. Von den Zahlen am 10.11. erwarte ich übrigens keine positiven Überraschungen, zumal die Integrationskosten für GDT das Bild katastrophal erscheinen lassen werden. Na ja, wir werden schon den 30-40 Mio. fusionsbedingten Verlust aus dem dem QIII-Ergebnis rausrechnen können, oder?

[Koenigsberg]

Ich vergaß zu erwähnen: Ich bin schweinebullish für TA6!

[der_Inquisitor]

Was sind das für Umsätze zur Mittagszeit?
Haben die Amerikaner wieder shopping time?

[Revenue]

9 Eurozen .... na geht doch ....

und ich bleibe dabei .. die Rallye hat noch nicht mal begonnen



gruß & good trades

Revenue

[Stahlhelm]

9,00 ÖRÖ - hach - mir wird ganz warm um´s Herz...

Stay long, stay lucky,

Stahlhelm

[der_Inquisitor]

Ihr könntet mich hier ruhig etwas unterstützen:
http://www.elitetrader.com/vb/showthread.php?s=&goto=lastpos…

Da sind dem Anschein nach sehr liquide User vertreten, deren Interesse eine ausstrahlende Wirkung haben könnte.

Kennt jemand große US Foren, wo man noch etwas touting betreiben könnte?

[der_Inquisitor]

Morgen gibt es Quartalszahlen bei Navteq.
Live anzuhören ab 2000 CEST unter http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=179528&p=irol-ev…

[Interessenvertretung]

NAVTEQ Reports Record Third Quarter 2004 Revenue
Wednesday October 27, 1:00 pm ET

CHICAGO, Oct. 27 /PRNewswire-FirstCall/ -- NAVTEQ Corporation (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital map data for vehicle navigation and location-based solutions, today reported record revenue for the third quarter ended September 26, 2004. Revenue increased 37% over the third quarter of 2003 to $97.8 million. Operating income grew 13% over the prior year to $22.1 million. Net income was $13.6 million, compared to $18.7 million in the prior year`s quarter. Diluted earnings per share for the third quarter were $0.15, compared to $0.21 in the prior year`s quarter.

"In the first quarter of our transition from a private to a public company, I am pleased that we continued to execute in line with our plan, both financially and strategically," said Judson Green, President and Chief Executive Officer of NAVTEQ. "Sales grew as a result of strong demand across all of our major markets, investment in the database and related technology increased in order to strengthen our competitive position, and we continued to expand the services we offer our clients."

"The third quarter marked the debut of our first-ever dynamic content offering with the introduction of NAVTEQ Traffic in 20 U.S. cities. We also continued to grow our global footprint by investing in the mapping of several new countries and territories in 2004, including taking the first steps with our joint venture partner toward the broad commercialization of a navigable map of China."

For the first nine months of 2004, revenue was $273.9 million, representing growth of 43% over the same period in 2003. Year-to-date operating income grew 21% to $62.9 million. Net income for the first nine months of 2004 was $38.6 million, compared to $56.9 million for the same period in 2003. Year-to-date diluted earnings per share were $0.42, compared to $0.65 in 2003.

Despite the operating income growth in the third quarter and first nine months of 2004, net income and diluted earnings per share declined when compared to the same periods in 2003 due primarily to the recording of a full income tax provision in 2004. The company recorded only a nominal income tax provision in the first three quarters of 2003 due to its history of operating losses.

Revenue from NAVTEQ`s European operations totaled $68.3 million in the quarter, up 47% from $46.5 million in the third quarter of 2003. North American revenue was $29.5 million in the quarter, a 19% increase over the $24.8 million posted in the third quarter of 2003.

Cash and marketable securities totaled $74.0 million at September 26, 2004. For the first nine months of 2004, cash flow from operating activities was $71.6 million, compared to $43.9 million for the first nine months of 2003.

If a proposed change in The Netherlands tax law is enacted and the statutory tax rate in The Netherlands is reduced, the deferred tax asset on NAVTEQ`s balance sheet would be revalued, resulting in a decrease to the asset at the time of enactment. If the law is enacted in 2004, the adjustment would increase the company`s 2004 effective tax rate, but should reduce the effective tax rate in future years.

[der_Inquisitor]

Die NVT Zahlen sind doch durchaus ordentlich!? Umso unverständlicher, wieso die Aktie so unter Druck gerät. Aber auch nicht besonders verwunderlich, wenn man erfährt, wie Amerikaner die Dinge bewerten (siehe: http://www.elitetrader.com/vb/showthread.php?s=&goto=lastpos… Posting von "linuxtrader").
Hier habe ich das Gefühl, daß ein amerikanischer Farmer, der seinen Mais nicht loswird, von diesen Online-Agrarbörsen auf Nasdaq umgestiegen ist.

Anyway, diese Prognose hier wird auch immer sympathischer: http://www.happyyuppie.com/cgi-bin/de/search.pl?isin=NL00002…

[Mutzinger]

....läuft...doch wie am Schnürrchen !!!

[TrAPL]

@Mutzi

Deinen Einstieg bei NT konnte ich damals gar nicht nachvollziehen.
Heute kann ich die Bewertung von NT (über 3,5 Mrd Dollar !!!) nicht nachvollziehen.



Und die Moral:

Du hast 100% Gewinn gemacht .
Gratuliere Dir!
Und ich bin immer noch auf dem Stand von damals !

TrAPL

[TrAPL]

Ich meine mit Stand natürlich Erkenntnisstand !

TrAPL

[Herr_Nils_Holgersson]

So wie ich Euch davor gewarnt habe bei 12 TA zu kaufen, so warne ich jetzt davor NVT zu kaufen. Deren Bewertung wird heftig zurechtgefaltet sollte (!) die Integration von TA + GDT funzen. Solche Mergers sind heavy aber wenns funzt dann raus aus NVT

[Mutzinger]

Nabend Du Labertasche...alles klar...??? Kannste dich an das Statment noch erinnern !!??

Tja....is wohl besser gelaufen als Du dachtest...hab`s bis jetzt noch nedd bereut...

#322 von Herr_Nils_Holgersson 02.09.04 17:59:11 Beitrag Nr.: 14.197.910 14197910

Wer jetzt in NVT investiert ist mindestens genauso bescheuert wie die TA Aktionäre, die seinerzeit zum Börsengang zu 20 Euro gekauft haben....

[der_Inquisitor]

@Mutziger

So erfolgreich Du bislang mit NVT auch warst, NVT wird sich bald ganz bedrohlicher Konkurrenz stellen müssen.
Auch ich bin HNHs Ansicht, daß NVT überbewertet ist, auch wenn wir in anderen Foren konträrer Auffassung waren.

Wann die Konsolidierung kommt ist eine Frage von Monaten.
Mit der GDT-Akquisition und dem Vorsprung in Europa (v.a. auch Osteuropa) wird TATL den Markt aufmischen.

Ich halte die Wahl von Mercedes zugunsten TATL für einen richtungsweisenden Indikator und Command 3.0 wird derzeit nicht mit Navteq Daten erprobt. Die S- und CL-Klasse sind also ab dem Modellwechsel 2005 so gut wie sicher.

[Mutzinger]

Jo...man sein...bis jetzt lief`s dennoch ganz gut....!! Ich werde die Augen aufhalten !!

[Herr_Nils_Holgersson]

NVT ist maßlos überbewertet 47 $ Google kauft NVT !
Die MK spiegelt die Vergangenheit wider - zumindest bei NVT - Die Cowboys diskontieren bereits die nächste Dekade und die Gefahr mit NVT Aktien skalpiert zu werden ist enorm. Trotzdem Glück auf

[Mutzinger]

...wer weis !!!...aber egal...noch läuft`s...!!!

Finde nur das TA6 sich jetzt mal langsam Richtung 10 aufmachen sollte...wo sie doch besser positioniert sind als NVT ...oder doch nedd

Der Kurs wird`s uns weisen....

[der_Inquisitor]

@HNH
Woher kommt die Nachricht Google würde NVT kaufen? Hast Du das aus dem Yahoo Message Board oder aus fundierter Quelle?
Dieses Gerücht kam ja bereits vor Wochen auf.

Google hat jedenfalls in Richtung GIS vor ein paar Wochen Interesse gezeigt, indem sie Keyhole gekauft haben.
Keyhole baute bislang aus 3D-Satellitenbildern und GDT-Daten dreidimensionale, plastische (digitale) Karten.
Eine Verknüpfung der Google Suchtreffer mit geographischen Informationen wird mittelfrisitg kommen - ärgerlich nur, wenn sie diese schlampigen Navteq Karten nehmen.

[der_Inquisitor]

!

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[der_Inquisitor]

!

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[Herr_Nils_Holgersson]

billige rumors. wenn google nvt kaufen sollte bin ich 200 % in ta investiert und verfolge den untergang von beiden mit fettem grinsen

[Mutzinger]

hehehehehe...dann lass ich en fetten Furz zum WE und freu mich über meine Gewinne mit NVT.........3 Caipi auf unserene "Gänsereiter"...oder besser...unser Fähnchen im Wind !!!´......was liegt denn nächste Woche an ??? Süd oder Nordwind..??...

Meine Meiung..,,Nordwind....NVT...gibt die Richtung vor...lol****-...sind halt die Amis.....die wissen sowieso nedd was sie tun !!!! War schon beim Bund so...**sich wech lacht**....so Pfeiffen hab ich noch nie gesehen...bzw...Angsthasen**..die kacken sich bei allem zu !!!!

[der_Inquisitor]

Da scheint jemand nicht viel Caipi zu vertragen...

[Mutzinger]

....kommt immer auf die Menge an !!!

[Herr_Nils_Holgersson]

NVT Boss macht Teilkasse

[TrAPL]

Steigt wahrscheinlich bei TA ein !

[Interessenvertretung]

Gibt es einen Grund weshalb NAVTEQ im stetigen Steigflug ist ? Aktuell 47

[Atlant]

Vielleicht wegen der positiven Erwähnung bzw. Empfehlung im Artikel "What`s ahead for 2005?" im Magazin "Fortune"? Indirekter Link
http://www.pbs.org/wsw/news/fortunearticle_20041213_01.html

[Herr_Nils_Holgersson]

Bei TA sitzen halt noch immer Amateure in der IR !

[der_Inquisitor]

8,88

Anläßlich dieser Kursgewinne rufe ich zu einer kleinen Spende an die Tsunamiopfer auf:

http://www.drk.de/spenden/index2.html

Ist in einer Minute bequem per Lastschrift erledigt!

[Herr_Nils_Holgersson]

Übermorgen haut NVT die Zahlen raus Das könnte interessant werden

[der_Inquisitor]

"Diluted earnings per share for the fourth quarter were $0.17, compared to $2.01 in the prior year`s quarter."

Umsatz 2004                    $392.9 mio (+44%)

Betriebseinkommen  2004         $94.6 mio (+48%)

Nettobetriebsergebnis  2004     $54.1 mio (-77%)

Gewinn pro Aktie                    $2.69 (-78%)

Quelle: http://investor.navteq.com/phoenix.zhtml?c=179528&p=irol-new…


Mal sehen was unsere Zahlen am [URL 15. März]http://www.teleatlas.com/template_content.jsp?ctype=investor_calendar&contentpage=investor_calendar.jsp[/URL] hergeben.

[Herr_Nils_Holgersson]

Mit 392 Mio $ Umsatz ist NavTech der Platzhirsch im Markt. Tele Atlas weit abgeschlagen die Nr. 2, gemessen am Umsatz. Ob das die Kurse rechtfertigt ist eine andere Sache.

[TrAPL]

@Inqui

Gewinn pro Aktie für 2004 ist 0,59, du hast die Zahl aus 2003 erwischt, wo es ausserordentliche Effekte gab.

Die Zahlen sind schon ein Machtwort, selbst wenn man sie um den nicht zu vernachlässigenden Effekt des für NT günstigen Wechselkurses Euro/Dollar korrigiert (entpricht 20% des 50%igen Wachstums in Europa).
300Mio EUR Umsatz sind mehr als das Doppelte von TA, vom Ergebnis ganz zu schwiegen, dass bei TA erst 2005 positiv werden könnte. Aber dafür ist NT ja auch mehr als 3mal so hoch bewertet.

Mal gespannt, ob TA es 2005 schafft, ein stärkeres Wachstum hinzulegen als NT und die Lücke zu verkleinern. NT wird aber wohl noch auf einige Jahre Marktführer bleiben.

[TrAPL]

@HNH

Zu deinem Statement, ob das die Bewertung von NT rechtfertigt:
Das KGV von NT liegt so um die 65 für 2004 bei einem Wachstum von 45%. Legt man mal die Faustformel zugrunde, dass bei bei soliden Firmen (die Gewinne machen) ein KGV in Höhe des Wachstums gerechtfertigt scheint, so ist zwar eine leichte Überbewertung da, aber keine immense.

Für die TA liegen die Prognosen für 2005 so um die 0,20EUR, das macht immerhin bei jetzigem Kurs ein KGV von 55. Insofern kann man aus heutiger Sicht sagen, dass die Bewertung von TA zur Zeit schon ambitioniert ist.

Allerdings vernachlässigt man dabei bei NT und TA eine Sache, nämlich dass der Gewinn überproportional zum Umsatz steigt und zwar erheblich, denn die laufenden Kosten steigen wesentlich langsamer als der Umsatz. Insofern sind
bei TA z.B. Gewinne in 2006 in der Größenordnung von 0,5EUR/Aktie denkbar und dann sieht die Sache wieder ganz anders aus.

Jeder wie er es gerne hätte. Letztendlich gilt halt immerdoch: Die angemessene Bewertung legt der Markt fest und das ist das Schöne an der Börse.

[der_Inquisitor]

@TrAPL

Da ist mir wohl während ich den Conference Call verfolgte ein Fehler beim Posten unterlaufen.
Richtigerweise lauten die Zahlen wie folgt:

Umsatz 2004                   $392.9 mio (+44%)

Betriebseinkommen 2004         $94.6 mio (+48%)

Nettobetriebsergebnis 2004     $54.1 mio (-77%)

Gewinn pro Aktie 2004              $0.59 (-78%)

Daß sich das Verhältnis zwischen Umsatz von TeleAtlas und Navteq nicht wesentlich verändert hat, verwundert mich nicht. Solange das US-Geschäft mit der neuen Datenbank nicht angelaufen ist, erwarte ich hier kaum Besserung. Frühestens in einem Jahr werden wir dazu Gewissheit erlangen.

Im Conference Call gestern hieß es übrigens, daß in Europa um die 80% der Neuwagen optional mit Nav verfügbar sind, während es in den USA unter 40% sind. Wenn wir in den unterpenetrierten USA Fuß fassen, könnten wir schönes Wachstum in Übersee sehen.
Das größte Hemmnis im OEM-Geschäft sind wohl die hohen Preise der Navs der Automobilhersteller.
Würde ein Koreaner mal Navs zu vernünftigen Preisen anbieten, könnte da Bewegung in den Markt kommen. Wenn sich Menschen mit einer Klimaanlage zum Kauf eines Opels bewegen lassen, dann wird das auch mit einem Nav in einem Hyundai gelingen.


@HNH
"Tele Atlas weit abgeschlagen die Nr. 2"
Das klingt, als habe TeleAtlas gegenüber Navteq Marktanteile verloren, was nicht der Fall ist. Wir werden auch auf Rang 2 die €50 erreichen.
Niemand rechnet wohl ernsthaft mit einem kurzfristigen Ein- oder gar Überholen der Amerikaner.

[TrAPL]

Die Zahlen bei NT scheinen ja gut anzukommen, 9% plus heute.
Grund dafür dürfte aber eher noch der Ausblick sein:
0,9-0,95Dollar/Aktie Gewinn bie 475-500Mio Dollar Umsatz,
d.h. 50-60% Gewinnwachstum bei 20-30% Umsatzwachstum
(was übrigens dem 2 Postings vorher vom mir erwähnten Umstand belegt:Wesentlich höheres Gewinn- als Umsatzwachstum.)

Das wird bei TA natürlich genauso sein, da die Kostenstrukturen vergleichbar sind.

[Herr_Nils_Holgersson]

Der Begriff Marktführer gehört in die TA Märchenwelt es sei denn es geht darum sich selber etwas vorzumachen oder eine grottenschlechte IR abzuliefern Nichtsdestotrotz kann der Kurs steigen und frei nach dem Pfälzer Saumagen ist ja entscheidend "was hinten rauskommt"

[Mutzinger]

Muss gestehen, das 2-gleisig fahren (NVT & TA6) hab ich bisher noch nedd bereut. Im Gegenteil.... Man sollte eben nedd immer auf die anderen hören !!! Gelle***

Gruß und schönes WE
Mutzi
:

[der_Inquisitor]

TeleAtlas und Navteq in der Newsweek vom 21. Februar:

http://msnbc.msn.com/id/6934466/site/newsweek/

Da wird diese Woche bestimmt wieder aus Übersee geordert...

[Herr_Nils_Holgersson]

Bevor Navteq nachher Zahlen bringt scheinen einige Aktionäre von Tele Atlas das große Flattern zu bekommen.

[Herr_Nils_Holgersson]

Wednesday April 20, 4:02 pm ET

CHICAGO, April 20 /PRNewswire-FirstCall/ -- NAVTEQ Corporation (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital map data for vehicle navigation and location-based solutions, today reported record first quarter revenue, operating income and net income for the quarter ended March 27, 2005.

Revenue in the quarter rose 32% over the first quarter of 2004 to $104.7 million. Operating income grew 56% over the prior year to $24.8 million. Net income was up 73% in the quarter to $16.8 million, compared with $9.7 million in the prior year`s first quarter. Diluted earnings per share for the first quarter grew 68% to $0.18, compared with $0.11 in the prior year`s quarter.

"In the first quarter of 2005, we sustained the momentum that we built in 2004 and delivered record first quarter financial performance," said Judson Green, President and Chief Executive Officer. "In doing so, we made significant progress on a number of database coverage and content projects that will help to further differentiate our product and enable our customers to offer unique products and services in the months and years ahead."

Revenue from NAVTEQ`s European operations totaled $72.0 million in the quarter, up 32% from $54.6 million in the first quarter of 2004. North American revenue was $32.7 million in the quarter, a 31% increase over the $24.9 million posted in the first quarter of 2004.

Cash and marketable securities totaled $106.7 million at March 27, 2005. Net cash provided by operating activities for the first quarter was $5.8 million, compared with $4.9 million in the first quarter of 2004.

[Sekkel]

sie werden ja ganz schön zerrissen.Das Ergebnis ist ja auch nicht so toll.

[TrAPL]

Also, ich kann nicht erkennen, was an den Zahlen von NT nicht so gut sein soll. 30% Wachstum beim Umsatz ist doch sehr ordentlich, EPS um über 60% gestiegen. Daran kann es wohl kaum liegen.

Vielleicht am Ausblick?
Wahrscheinlich positioniert sich da gerade irgendwo ein starker Gegner

[Herr_Nils_Holgersson]

!

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[Sekkel]

Apache,

ich muß zu meiner Schuld eingestehen , dass ich die Zahlen nur überflogen hatte und daher falsch interpretiert. Das Ergebnis von NVT ist definitiv nicht schlecht!
Warum Sie diesem Verkaufsdruck ausgesetzt waren kann ich mir nun nicht mehr erklären .Sorry.

M.f.G. Sekkel

[Mistelzweig]

Eine Frage an die Experten:
Wann wird die Entscheidung für die nächste TecDax Revision getroffen und wie wirkt sich der jüngste Kursrückgang auf die Chancen von TA zur Aufnahme in den Index aus?

[Atlant]

Tele Atlas hat in den USA beim Bezirksgericht Nord-Kalifornien eine Klage gegen Navteq wegen unfairen Wettbewerbs eingereicht. Quelle: Pflichtmitteilung von Navteq an die SEC

http://biz.yahoo.com/e/050427/nvt8-k.html

"On April 22, 2005, Tele Atlas N.V. and Tele Atlas North America ("Tele Atlas") filed a complaint against the Company in the United States District Court for the Northern District of California. The complaint alleges that the Company has violated Sections 1 and 2 of the Sherman Act, Section 3 of the Clayton Act, and Sections 16720, 16727 and 17200 of the California Business and Professions Code, and that the Company has intentionally interfered with Tele Atlas`s contractual relations and prospective economic advantage with third parties, by allegedly excluding Tele Atlas from the market for digital map data for use in navigation system applications in the United States through exclusionary and predatory practices. More specifically, Tele Atlas`s complaint alleges that the Company, through its license under U.S. Patent No. 5,161,886, controls a predominant share of the alleged relevant technology market consisting of methods for displaying portions of a topographic map from an apparent perspective view outside and above a vehicle in the United States, and allegedly has entered into patent licenses and/or other arrangements in a manner that violates the aforesaid laws. Tele Atlas seeks preliminary and permanent injunctive relief, unspecified monetary, exemplary and treble damages, and costs and attorneys` fees of suit. Based on a preliminary review of the complaint, the Company believes that the allegations are without merit. The Company, however, will further evaluate the matter with counsel. The Company intends to take all necessary steps to vigorously defend itself against this action; however, because this matter is in a very early stage, the Company cannot predict its outcome or potential effect, if any, on its business, financial position or results of operations. Even if the Company prevails in this matter, the Company may incur significant costs and experience a diversion of management time and attention in connection with its defense."

Bleibt abzuwarten, ob und wie sich dies auswirkt.

[Herr_Nils_Holgersson]

Lest mal die Meldung komplett DIE PREISE FÜR KARTENLIZENZEN FALLEN

[Interessenvertretung]

Philips Electronics (PHG, Trade) shares gained 1.9% in Amsterdam after it said it`s completed its sale of 30 million shares in NAVTEQ Corp. (NVT, Trade) for 870 million euros, and will book a non-taxable 680 million euro gain in the second quarter. The shares were sold at $37.50 each. Philips will still hold 3.5% of NAVTEQ.

[Herr_Nils_Holgersson]

kann mir jemand plausibel verklickern weshalb NVT im ausland. firmen kauft während TA die variante über partnerschaften geht ? welches ist das klügere vorgehen ?







NAVTEQ Acquires South Korean Map Provider
Monday July 11, 7:00 pm ET
Acquisition of Picture Map International (PMI) Provides NAVTEQ Local Presence and Digital Map of South Korea

CHICAGO, July 11 /PRNewswire-FirstCall/ -- NAVTEQ (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital map data for vehicle navigation and location-based solutions, has acquired PMI, a prominent South Korean digital map company, for $28.5 million. With the purchase, NAVTEQ now has a local presence in South Korea and a digital map product available to service the dynamic Korean market.

[Herr_Nils_Holgersson]

es geht munter weiter


First NAVTEQ Map of Russia Now Available to NAVTEQ Customers
Wednesday July 13, 10:28 am ET
Initial Map Includes Road Network of Moscow, St. Petersburg and Major Connector Roads to Eastern Europe

CHICAGO, July 13 /PRNewswire-FirstCall/ -- NAVTEQ (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital map data for vehicle navigation and location-based solutions, has made its first map of Russia available to its direct customers. The NAVTEQ(TM) map of Russia, which is available in NAVTEQ`s Q2 2005 database release, includes detailed coverage of the road networks of Moscow and St. Petersburg as well as major connector highways between these two Russian cities and the neighboring countries of Estonia, Latvia, and Finland.

[der_Inquisitor]

[posting]17.228.258 von Herr_Nils_Holgersson am 13.07.05 18:00:03[/posting]Schau mal auf map24.com - die baltischen Staaten sowie die Hauptverbindungen rund um Moskau und Leningrad sind bei TA schon seit über einem halben Jahr in Endprodukte integriert.

[Herr_Nils_Holgersson]

Warum steht der Kurs dann nicht höher ?

[Wittelsbacher]

#Gänsereiter
ganz einfach, die neue Fondsübersicht von 927101 in onvista:
1 Fonds, die Aktien mit der WKN "927101" in den Top-Holdings besitzen.

WKN Name Prozent


157018 CI FUND - FLEXIBLE INHABER-ANTEILE O.N. 2,55%

alle anderen haben sich verabschiedet, die hohen Umsätze haben es die letzten Tage angedeutet. Bin gespannt wer die nächsten Tage in der Fondsübersicht neu mit diesen Anteilen erscheint. Private waren es sicher nicht, die sich diese Menge reingezogen haben.
gruss wittelsbacher

[der.preusse]

Weil das vielleicht noch keiner (außer uns) bemerkt hat. Die Pressearbeit und das Marketing von TA lassen, oder liessen, ja etwas zu wünschen übrig. Ich hoffe nur, dass im Zuge einer TecDax-Aufnahme der Fous nicht mehr nur auf die Aktie, sondern auch auf den Background gerichtet wird.

[Herr_Nils_Holgersson]

"alle anderen haben sich verabschiedet" OH OH ! Hoffentlich hat TA nicht einspringen müssen. Gar nicht auszumalen was mit dem Kurs passiert wenn Bosch und die anderen anfangen zu verkaufen.

[CAM32]

Diese Nervosität kann ich nicht nachvollziehen. Entweder man ist der Meinung, dass Aktie über die nächsten 2-3 Jahre aufgrund der Fundamentals und der Bewertung gut laufen wird und man sollte dabei bleiben oder man ist gegensätzlicher Meinung und geht raus.
Einmal zu den Verkäufen - ich habe überhaupt kein Problem, dass einige deutsche Funds rausgehen, da mittelfristig sowieso angelsächsische Investoren auch den Free Float kontrollieren.
Wer Angst hat, dass ein Overhang existiert, sollte sich mal Navteq anschauen, bei der Philips in 2 Stufen (IPO und dann Placement) 70-80% aller Aktien verkauft hat und Aktie wurde nur kurzzeitig beeinflusst - obwohl es sich dabei um Milliarden gehandelt hat. Vor US IPO wird sowieso keiner der Grossaktionäre verkaufen und falls Zahlen stimmen, wird es dort keine Probleme mit der Nachfrage geben.
Als kleine Information, im April diesen Jahres hat Fidelity (US Seite) 1 Mio Aktien in Tele Atlas gekauft. Fidelity ist übrigens auch der grösste Navteq Aktionär mit über 11 Mio Aktien mit einem derzeitigen Wert von um die 450 Millionen Dollar. Man kann sich also locker vorstellen, dass in den USA leicht eine Milliarden USD platziert werden könnte, falls - wie gesagt - Fundamentals stimmen und Company mal aktiv in den USA auf Roadshow geht, was beim IPO passieren würde (US-Listing würde zudem Liquidität verbessern).

Die Zukäufe von Navteq (Korea ist geschlossener Markt) haben zudem für Tele Atlas keine grossen Bedeutung. In Osteuropa ist Tele Atlas zudem schon länger aktiv als Navteq und haben wie gesagt, schon Maps für eine Vielzahl von Ländern.

Warten wir mal das 2. Quartal ab um zu sehen wie sich Firma entwickelt - meines Erachtens werden Zahlen um einiges besser ausfallen. Man muss sich nur mal Firmen wie Tomtom, etc. anschauen.
Diejenigen die meinen, dass die Bewertung zu hoch sei, sollen mal sagen mit was für Annahmen sie 2006 und 2007 rechnen. Ich komme (alle Warrants, Optionen für Management) auf eine Market Cap von etwas über 1.1 Mrd Euro, jedoch wäre bei Ausübung dieser Instrumente eine Net Cash Position von über 100 Mrd dann auch einzurechnen.
Umsatz 2006 wird meines Erachtens um die 275 Mio sein und ein EBIT von etwa 90 Mio. Für 2007 rechne ich mit 330 Mio und um die 130 Mio Gewinn (Navteq hatte bei vergleichbarem Umsatz ähnliche Margen). Steuern werden durch Verlustvorträge kaum anfallen, also gibt es PE für nächstes Jahr von 12.6 und 2007 von 8.8. Falls man normalisierte Steuerquote von 30% doch einrechnet. PE von 18x nächstes Jahr und 12.5x im übernächsten. Meines Erachtens ist dies für eine Firma mit diesem Wachstum und Margen, die in einem Duopol tätig ist mit riesigen Einstiegshürden, zu tief.

[CAM32]

Sorry net Cash von über 100 Million .... (nicht 100 Mrd).

[losgehts]

Aus dem Handelsblatt von heute:
Index-Spekulation beflügelt Tele Atlas
Niederländischer Hersteller digitaler Landkarten ist auf dem Weg in den TecDax – Starke Kursentwicklung seit einem Jahr


CHRISTIAN SCHNELL
HANDELSBLATT, 15.7.2005
FRANKFURT/M. Die neu gewonnene Aufmerksamkeit, die der Aktie des niederländischen Technologieunternehmen Tele Atlas in den vergangenen Tagen zugekommen ist, kam ohne Zutun des Unternehmens zustande. Weil Micronas – ein Schweizer Hersteller von Bauteilen für Fernsehgeräte – das Listing an der Deutschen Börse aufgeben wird, gilt Tele Atlas plötzlich als heißer Kandidat auf einen Platz im Technologie-Auswahlindex TecDax. Die Aktie hat seither um fünf Prozent an Wert zugelegt. „Tele Atlas ist der einzige Kandidat, der die Kriterien für den Aufstieg erfüllt“, sagt Christian Stocker von der Hypo-Vereinsbank (HVB). Eine höhere Liquidität und zusätzlich mehr Aufmerksamkeit bei den Investoren wären die Folge.

Allerdings sollten sich Investoren vom Aufstieg in den TecDax nicht allzu viel versprechen, gibt Carsten Klude vom Hamburger Bankhaus M.M. Warburg zu Bedenken. Passiv gemanagte Fonds, die einen Index exakt nachbilden und deswegen zukaufen müssten, gibt es für den TecDax nur wenige.

Interessanter für die künftige Kursentwicklung ist vielmehr die Geschäftsentwicklung bei Tele Atlas. Und hier sind die Aussichten gut. Der Hersteller digitaler Landkarten und Navigationssysteme gewinnt immer mehr Marktanteile, weil Auto-Navigationssysteme inzwischen längst nicht mehr nur als Luxusausstattung in hochpreisigen Limousinen zu finden sind. 77 Prozent aller Autofahrer wünschen sich inzwischen den nützlichen Lotsen im Auto, haben die Marktforscher von JD. Power ermittelt. In Deutschland verzeichnete die Branche in den vergangenen beiden Jahren Zuwachsraten von über 20 Prozent. Selbst Discounter wie Aldi und Lidl haben inzwischen einfache Geräte im Angebot. Was viele Nutzer nicht wissen: Das elektronische Kartenmaterial darauf stammt von Tele Atlas – oder vom US-Konkurrenten Navteq.

Zurzeit laufen die Geschäfte bei Tele Atlas auf Hochtouren – anders als bei anderen Automobilzulieferern, die im dritten Quartal wegen der Ferienzeit eher verhaltene Umsätze erzielen. Viele Navigationssysteme haben als Standardausrüstung nur eine Deutschland-Version aufgespielt. Wer ins Ausland fährt, muss entsprechend aufrüsten, um die Dienste des „Navis“ auch dort nutzen zu können. Je nach Land und Ausstattung kosten diese CDs zwischen 130 und 300 Euro. Weiterer Kurstreiber: In der Branche gilt es längst als ausgemachte Sache, dass schon bald von Wetterinformationen bis hin zum direkten Internetzugang ein noch breiteres Angebot an den Autofahrer gebracht werden soll.

Trotz der guten wirtschaftlichen Perspektiven sind die Kurschancen für die Aktie der Niederländer begrenzt. Schließlich hat sich der Kurs innerhalb eines Jahres mehr als verdoppelt. Und anders als die positive Entwicklung der Verkaufszahlen – im vergangenen Jahr konnte der Umsatz um fast 50 Prozent gesteigert werden – ist die Gewinnsituation nach wie vor unbefriedigend. Vor zwei Jahren hatten hohe Abschreibungen das Unternehmen fast in Existenznot gebracht. Der Nettoverlust lag im Jahr 2003 bei 87,3 Mill. Euro. Auch im ersten Quartal dieses Jahres schrieb Tele Atlas noch leichte Verluste. Ob für das Gesamtjahr ein kleiner Nettogewinn oder ein Verlust herauskommt, darüber gehen die Meinungen auseinander.

Obwohl drei von vier Analysten, die die Aktie beobachten, diese weiterhin zum Kauf empfehlen, fällt auf, dass der gestrige Kurs von 13,25 Euro nicht mehr weit von deren Kurszielen entfernt ist. Mit 16 Euro ist Fortis-Analyst Felix Oberdorfer am optimistischsten, was die Kursentwicklung betrifft. Bei 14,50 Euro liegt das Kursziel von Alexander Karnick von der Deutschen Bank. Deutlich zurückhaltender ist Maurits Heldring von Kepler Equities. Er rät wegen der jüngsten Kursgewinne bereits zum Reduzieren der Bestände und sieht den fairen Wert bei elf Euro.

Allein auf den TecDax-Aufstieg als potenziellen Kurstreiber zu setzen, wäre für die Anleger ohnehin fatal. Die meisten der in den vergangenen zwei Jahren aufgenommenen Aktien büßten anschließend an Wert ein. Der Grund: Ihr Kurs war ähnlich wie bei Tele Atlas vorher schon stark gestiegen, weshalb anschließend „die Luft aus der Aktie war“, wie es Händler nennen. Bei Tele Atlas könnte kurzfristig Ähnliches drohen.

[Herr_Nils_Holgersson]

Nicht verpassen !

NAVTEQ Corp. Earnings Conference Call (Q2 2005)
Scheduled to start Wed, Jul 20, 2005, 5:00 pm Eastern

[Herr_Nils_Holgersson]

NAVTEQ Reports Record Operating Results for the Second Quarter
Wednesday July 20, 4:01 pm ET

CHICAGO, July 20 /PRNewswire-FirstCall/ -- NAVTEQ Corporation (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital map data for vehicle navigation and location-based solutions, today reported record revenue and operating income for the quarter ended June 26, 2005.
Revenue in the quarter rose 27% over the second quarter of 2004 to $122.8 million. Operating income grew 51% over the year-ago period to $37.4 million. Net income was up 65% in the quarter to $25.3 million, compared with $15.3 million in the prior year`s second quarter. Diluted earnings per share for the second quarter grew 62% to $0.27, compared with $0.17 in the prior year`s second quarter.

For the first six months of 2005, revenue was $227.5 million, which represented growth of 29% over the same period in 2004. Year-to-date operating income grew 53% to $62.3 million. Net income was up 68% for the first six months of 2005 to $42.0 million, compared with $25.0 million for the same period in 2004. Year-to-date diluted earnings per share rose 64% to $0.45, compared with $0.27 for the first six months of 2004.

"Our second quarter and year-to-date financial results point to another strong year for navigation and location-based products and services," said Judson Green, President and Chief Executive Officer of NAVTEQ. "We are excited about the many opportunities we see for GPS technology around the world. As our customers continue to innovate with their products and services, we continue to invest in the coverage, content and technology initiatives that will meet their evolving needs."

Revenue from NAVTEQ`s European operations totaled $82.0 million in the quarter, up 23% from $66.6 million in the second quarter of 2004. North American revenue was $40.8 million in the quarter, a 36% increase over the $30.0 million posted in the second quarter of 2004.

Cash and marketable securities totaled $135.2 million at June 26, 2005. Net cash provided by operating activities for the first six months of 2005 was $42.5 million.

[CAM32]

Nur als Info. Tomtom ist heute mit Zahlen rausgekommen. Umsatz im 2. Quartal + 221% im Vergleich zum Vorjahr und +73% im Vergleich zum Vorquartal. Ausblick war extrem positiv; für das Gesamtjahr wird eine Verdreifachung des Umsatzes erwartet, also in etwa 580 Million und einen operativen Gewinn von 130 Millionen Euro. Umsatzerwartungen von verschiedenen Brokern waren für 2005 zwischen 400 und 450m. 2004 ging 10% vom Umsatz an die Kartenhersteller, also zum Grossteil Tele Atlas. In 2005 wird es vermutlich tiefer liegen - 8%?, aber dies sind dennoch richtig grosse Zahlen und ich bin mir nicht sicher, ob diese im Markt schon drin sind. Anders gesagt, erwarte ich relativ gute Zahlen im 2. Quartal sowie dann insbesondere in der 2. Jahreshälfte für TA6.

[TrAPL]

Aktie des Tages:

Tom Tom weist Tele Atlas den Weg

Zahlen geben Aufschluss über Navigationsmarkt
ll Frankfurt - Den direkten Weg in die Reihen der deutschen Standardwerte hat Tele Atlas nicht gefunden. Das Unternehmen, das Karten für Navigationssysteme herstellt, wird momentan nicht zum ersten Mal als Anwärter für einen Platz in einem Auswahlindex gehandelt.

Doch diesmal stehen die Chancen sehr gut, dass Tele Atlas in den TecDax aufgenommen wird: Auf der letzten Rangliste der Deutschen Börse liegt der Titel mit deutlichem Abstand vor allen anderen Index-Anwärtern. Zudem wird wohl nicht nur ein Platz frei, da über kurz oder lang T-Online, Freenet und Micronas vom TecDax-Kurszettel gestrichen werden und entsprechender Ersatz gefunden werden muss.

Schattendasein

Vielleicht interessieren sich dann auch wieder mehr Analysten für den Wert; aktuell haben nur wenige Beobachter den Titel auf ihren Listen. Dabei ist Tele Atlas ein interessanter Wert, wie die Fortis Bank meint. Der Markt für Navigationssysteme sei ein Wachstumsmarkt, und Tele Atlas habe einen guten Marktanteil, heißt es. Erst vor kurzem hat das niederländische Unternehmen seine Kooperation mit Tom Tom ausgeweitet und liefert demnach auch für die kommenden drei Jahre den Inhalt für die Produkte von Tom Tom.

Welches Potenzial Tele Atlas noch hat, wird sich daher nicht erst bei Vorlage der Quartalszahlen am 9. August zeigen. Denn bereits heute legt Tom Tom die Karten auf den Tisch, und als ein wichtiger Kunde von Tele Atlas dürften diese Zahlen auch Aufschluss darüber geben, wie die Geschäfte bei Tele Atlas laufen.

Bislang rät Fortis zum Kauf von Tele Atlas. Allerdings notiert der Titel bereits kurz unter dem Kursziel von 16 Euro, nachdem die Aktie seit Jahresbeginn um gut 76 % zugelegt hat.


Börsen-Zeitung, 27.7.2005

[TrAPL]

TomTom +12%, MK 2,6 Mrd Euro

[jazzo1]

WOW- das hiesse allein über TomTom knapp 60 Mill. Umsatz

[Herr_Nils_Holgersson]

Wo bleiben die Erfolgsmeldungen aus den USA ?

[Doppelvize]

Mensch Gänsereiter das sagt doch schon der Name: U nfähiger S ales A merika

[DasRecht]

Guten Tag allemal,

wer Tele Atlas unter 50 EURO verkauft ist selbst schuld.

In diesem Sinne,

Das Recht


***Das Geld liegt an der Börse***

[Herr_Nils_Holgersson]

Wer sie zu 50 kauft aber auch

[DasRecht]

Spätestens nach der TechDAX Aufnahme Anfang September werden wir Richtung 30 marschieren. Im Anschluss daran werden auch die Fonds nicht mehr beide Augen vor diesem Wert verschließen können. Mit ein bisschen Optimismus, und bei den Zukunftsaussichten halte ich 50 Eur für realistisch! (und zwar ernsthaft, wobei ich auch schon öfters von der 100 Euro Marke geträumt habe...:laughBei einem durchschnittlichen Einstiegskurs von ~ 4,50 Eur kann ich mich zwar nicht beklagen, aber noch ein paarhundert %e würden mir ganz gut gefallen.

So long...

[Doppelvize]

Hallo @DasRecht,
sehe ich ähnlich. Unter 50€ geht nicht ein Stück raus!! Bin im Schnitt bei 2,76 rein....Leider nicht mit 10dausend bei 0,87....Aber es langt auch so bei der Betrachtung des Wertes bis zu den Ohren zu grinsen. Und der Boom am Navmarkt beginnt gerade erst...Und jeder braucht irgenwann ein update
Wie war das mit dem Bordell in einer Garnisonsstadt? Treffender Vergleich...
Fährt eigentlich einer zweigleisig?? NT + TA ??

Gruß
DV

[Mutzinger]

Yes, me...

[DasRecht]

Ich für meinen Teil werde mir am 7. September jedenfalls ein ganz großes Eis mit einer doppelten Protion Sahne bestellen, dass ich am Strand einer Urlaubsinsel meiner Wahl essen werde.

[Herr_Nils_Holgersson]

Jetzt kommen die Experten mit den "wer hat den Längsten" Beiträgen. Bestimmt findet sich noch einer der zu 0,10 gekauft hat

[Sochi]

[posting]17.757.433 von Mutzinger am 01.09.05 16:41:33[/posting]Hallo Mutzi, zweig mal was ab von deinen großen Kursgewinnen und kauf uns die Ceotronics Richtung 10 Euro !! An Gewinnmitnahmen ist noch keiner gestorben !

Gruß
H.

[DasRecht]

@HNH: Neid und Missgunst sind die höchste Form der Anerkennung.

[der_Inquisitor]

Soeben erhielt ich einen Anruf aus New York City! Downtown! Wallstreet!
Der freundliche Herr von Signature Investments Inc. (siehe u.a. http://www.sec.gov/litigation/litreleases/lr17864.htm), der mein Herz mit seinen emotionalen Erinnerungen an 9/11 erweichte und sich höflicherweise auch für den Irakkrieg entschuldigte, hat mir - nachdem ich kein Interesse an seinem "Fidelity Real Estate Fund" zeigte und ihm offenbarte, daß ich eher spekulativ in Aktien investiere - flüsternd einen Aktientipp gegeben, den ich mit Euch teilen möchte:
Navteq
Da mußte ich wirklich lachen und war bis zum Eintreffen der eMail, in der auf eine Interview mit Herrn Herzbrun (http://www.cash-online.de/cashtv/geschfonds/us_interview1.ph…) verwiesen wurde, fest im Glauben, ein Freund verarsche mich.
Unglaublich!

[Herr_Nils_Holgersson]

Herrliche Story. Fehlt nur noch dass einer hier im Board angerufen wird, ob er nicht seine Aktien an den XYZ Fonds verkaufen möchte weil dieser den Einstieg verpasst hat.

Die Klickrate hier im Thread signalisiert doch zurückgehendes Interesse

[Herr_Nils_Holgersson]

Market Pulse: Navteq upped at UBS, turning point seen in 2007
Friday October 14, 5:56 am ET
By Aude Lagorce

LONDON (MarketWatch) -- UBS upgraded digital map and navigational device maker Navteq Corp. to buy from hold, saying it believes the mobile phone opportunity could become significantly more meaningful in 2007 as the technology and awareness mature and as operators look for applications to drive usage and revenue.

Navteq heute + 10 % auf 51 $

[der_Inquisitor]

Laut http://biz.yahoo.com/t/n/nvt.html wurden in den letzten 6 Monaten 98,5% der von Insidern gehaltenen Navteq Aktien veräußert und von den verbliebenen sind 10% für den Verkauf vorgemerkt.

[der_Inquisitor]

Dieser hohe Prozentsatz kommt offensichtlich dadurch zu Stande, daß die veräußerte Philips Beteiligung von 33,1 Mio. Aktien als Insidertransaktion gewertet wurde (siehe: http://moneycentral.msn.com/investor/invsub/insider/trans.as…)
Tatsächlich sind wohl etwa 428`000 Aktien veräußert worden und 517`570 Aktien noch in Insiderhänden verblieben, wovon wie erwähnt ca. 10% zum Verkauf vorgemerkt sind.
Demnach sind bislang 45% der Insiderpapiere veräußert worden.

Merke: Niemals ungeprüft auf die kolionalistischen, imperialistischen, zionistischen Quellen vertrauen.

[der_Inquisitor]

Die Navteq Zahlen für 3Q05 sind da:

Vergleich zu 3Q04:
Umsatz $ 123 mio +26% (Europa +13% / USA +45%)
Gewinn $ 30,4 +36%

9-Monatsvergleich:
Umsatz $ 350,5 +28%
Gewinn $ 92,7 +47%

Quelle: http://investor.navteq.com/phoenix.zhtml?c=179528&p=irol-new…

Navteq hat die Datenbank für Rumänien und Brasilien veröffentlicht.

[Mr.Neuling]

kannst du mir sagen, in wie weit dass den erwartungen entsprach?!

[der_Inquisitor]

aus dem NVT Conference Call:
PND Markt wuchs wohl weiter sehr stark.
50% der verkaufen Lizenzen gehen auf PNDs zurück, gegenüber 25% im Vorjahr.
Jedoch weigern sie sich den Anteil von PND am Gesamtumsatz bzw. die Umsatzverteilung insgesamt zu beziffern.
Scheint ganz, als ob sie etwas den Anschluß verpaßt haben.
Auch der Aftermarket leidet unter den PND Absätzen.

[der_Inquisitor]

[posting]18.351.405 von Mr.Neuling am 19.10.05 23:37:11[/posting]Die Ergebnisse bestätigen meine Vermutung, daß Navteq unter der dominiernden Position von TA im PND Markt leidet.
Der US-Markt hinkt Europa hinsichtlich der Marktpenetration weit hinterher und Navteq hat in der alten Welt nicht nur die schlechtere Marktposition, sondern auch mit dem gegenüber dem Vorjahr schwächeren Euro zu kämpfen.
Bis der US-Markt boomt, wird TA genug Zeit haben um Fuß zu fassen.
Ich erwarte, daß TA mehr als 30% Umsatzwachstum erreicht.

[der_Inquisitor]

AP
Navteq Shares Down on 3Q Earnings Report
Thursday October 20, 1:38 pm ET
Navteq Shares Fall After Third-Quarter Earnings Report Prompts Analyst to Issue Downgrade

NEW YORK (AP) -- Shares of digital navigation firm Navteq Corp. sank 7 percent Thursday after the company`s third-quarter report prompted an analyst to cut his investment rating.
Late Wednesday, Navteq said its quarterly profit surged to $101.1 million, or $1.07 per share, from $13.6 million, or 15 cents, a year ago. But without a $80.6 million tax break, adjusted earnings of 22 cents per share missed Wall Street expectations by a penny.

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The company operates a database of digital maps that provides driving directions through in-car computers or portable devices. Third-quarter revenue jumped 26 percent to $123 million, with European revenue up 13 percent at $77.2 million and North American revenue surging 45 percent to $42.7 million.

Despite the upswing in quarterly revenue, Deutsche Bank analyst Jeetil Patel said Navteq`s European revenue came in 8 percent below his estimate as more consumers opted for less-expensive portable navigation devices instead of in-vehicle systems.

While strong demand for portable devices drove an 82 percent rise in Navteq`s unit volume, the increase was not enough to counter the lower licensing fees the company collects on those devices -- between $30 to $45 for portable devices, compared with $70 to $75 for in-car systems, Patel said.

"We expect this trend to continue in the near term and stretch to North America," he wrote in a research note. "Hence we expect limited upside to our estimates and believe the stock is fairly priced."

The analyst noted that Navteq`s main competitor, TeleAtlas, is the current market leader in designing maps for portable navigation devices and poses a risk to Navteq`s market share in the near term.

Patel reduced Navteq to "Hold" from "Buy," but kept his 12-month price target of $45.

Navteq shares tumbled $3.33, or 7 percent, to $43.97 in afternoon trading on the Nasdaq. The stock has been trading in a 52-week range of $34.30 to $53.70.

Quelle: http://biz.yahoo.com/ap/051020/navteq_stock.html?.v=1

[TrAPL]

Das Rote geht runter wie Öl

[der_Inquisitor]

[posting]18.369.932 von TrAPL am 21.10.05 15:34:19[/posting]...wobei grün aus unserer Perspektive die passendere Farbe gewesen wäre.

[Noravi]

Tele Atlas pioneers navigation maps for Russia

Tele Atlas, the providers of digital map data and location content in Germany, has established a close co-operation with the Roskartographia agency, which is supervised by the Ministry of Transport in Russia. As a result, Tele Atlas is uniquely able to provide navigation maps for driving in Russia in a joint project under the supervision of the Ministry, an essential factor in map making of Russia.

The first map, to be available in April 2005, is of the city of Moscow. It covers the ten districts of Moscow, which includes ten million people. St Petersburg will follow in autumn, 2005 and Tele Atlas map coverage will be extended steadily to take in further important centres of population and commerce across this vast country. As with all Tele Atlas digital mapping, the Moscow map is compatible with a wide range of navigation systems and this move opens the way for in-car navigation in the rapidly expanding Russian market.

Source : http://www.teleatlas.com

[Noravi]

Eagle™ Geocoding Technology

Tele Atlas` Eagle Geocoding Technology contains three basic components:
# U.S. Postal Service CASS-certified address standardization software
# The Eagle address matcher
# The underlying Eagle address matching map databases

Address Standardization Software
Before your street addresses are geocoded, Eagle runs them through a standardization phase. Eagle`s address standardization software takes your street addresses and puts them in a known format, correcting spelling of street and city names, correcting and adding plus4 codes to ZIP codes, and substituting standard abbreviations for address components such as pre- and post-directionals. Eagle uses CASS-certified address standardization software, guaranteed by the U.S. Postal Service to have passed their most rigorous tests for address standardization.

Eagle Address Matcher
We developed a proprietary, "fuzzy-logic" address matching engine for our Eagle geocoder. The address matcher is designed to return the most accurate match possible for any input street address. It works by first looking for an exact street-level match. If not found, successively larger areas are searched - from approximate street-level matches to a series of ever widening ZIP code vicinities - until a match is found. The Eagle address matcher guarantees a match for any address which successfully standardizes (and even many that don`t!). Once found, geocodes, census codes, and postal codes are appended to the matched address.

Address Matching Databases
The heart of the Eagle geocoding system is our address map base. A street-level database designed for GPS-based automobile navigation, Tele Atlas Map is the most positionally accurate database of its kind in the world. To this we add the U.S. Census Bureau`s TIGER database, the reference standard for census codes. We improve both for geocoding by processing them with our address standardization software and the U.S. Postal Service ZIP+4 catalog which adds postal-standard street names, standard abbreviations, and corrects ZIP codes. We also use the U.S. Postal Service`s Line-of-Travel file to add address ranges to unaddressed streets in our databases. Finally, we combine these databases together to create a series of ZIP code centroid databases at different levels of precision (ZIP+2, 5-digit ZIP, 3-digit ZIP). These ZIP code databases provide a backstop when street-level matches cannot be found. All of our address matching databases are updated with new street maps and postal changes on a quarterly basis.

[LARUI]

Was ist denn nun los??
Brauch ich jetzt noch den crash Kurs zum verstehen?
Bleibt doch in allemannisch.
Danke

Gruß F

[Interessenvertretung]

QUALCOMM to Deploy Tele Atlas’ Mapping and Logistics Data

Boston — October 17, 2005 — QUALCOMM Incorporated (Nasdaq: QCOM), a leader in providing mobile communication solutions to the transportation and logistics industry, and Tele Atlas, a leading global geographic content provider, today announced that Tele Atlas will provide digital mapping and other geographic information for use in QUALCOMM’s wireless business solutions, including the upcoming OmniVision™ mobile computing platform. OmniVision is a next-generation platform for wireless fleet management solutions, the revolutionary successor to QUALCOMM’s highly successful OmniTRACS® mobile communications solution. Under this agreement, QUALCOMM will deploy Tele Atlas’ Dynamap®/Transportation and Logistics databases to enhance its line of platforms, applications and services offered to the transportation and logistics, and construction equipment industries.

[kojote1]

nun mal wieder auf Deutsch...
ein intradayreversal dann ein schöner Verlust, und heute wieder ein Kaufsignal, also ich meine am Freitag, ich denke das sich die Fonds und auch die kleineren Anleger wieder positionieren um an den guten Zahlen und den steigenden Kursen zu partizipieren...
ich denke es wird erstmal bis zu den 29,80 diese Wochen gehen und wenn die Zahlen besser als erwartet sind, und vor allem der Ausblick, dann greifen wir die bisherigen Höchststände an, hoffe der Markt loost nicht zu sehr ab, kann aber durchaus sein, denn die Amis haben viele Probleme und in Germany ist ja nicht alles in Butter..
doch das wird schon eine leckere Woche werden für die Ta´ler

[Mutzinger]

[posting]18.401.147 von kojote1 am 23.10.05 18:40:50[/posting]"und wenn die Zahlen besser als erwartet sind," - Soeben habe die Gesellschaft die Umsatzplanungen für 2005 von 160 Mio. Euro auf 185 Mio. Euro angehoben. Die Experten der "Prior Börse" gehen davon aus, dass dies immer noch zu niedrig sei und prognostizieren bis Ende des Jahres mehr als 200 Mio. Euro.

Zitat: Kaufempfehlung Prior Börse

[kojote1]

nun ja, dann kam man ja mit neuen Höchstkursen rechnen, wie bei KST auch

[Interessenvertretung]

@all

Wenn die "Experten" anfangen die bereits erhöhten Unternehmensprognosen nochmals hochzuschrauben kann es wie bei Navteq enden. Einmal um ein paar Cents drunter und der Kurs schmiert ab. Also aufgepasst was "Experten" a la Prior sagen. Prior & Co segeln IMO hart am fachlichen Wissenslimit und haben vor einiger Zeit von Tele Atlas - Mangels Weitblick - abgeraten. Also Vorsicht.

[Atlant]

Tele Atlas wird m.E. im US-Markt nachhaltig davon profitieren, dass ihre neue Datenbank auf einer jüngeren Platform steht. Diesen Vorteil bringen später gestartete Datenbankprojekte, wie bei Tele Atlas die Zusammenlegung deren zwei amerikanischen Datenbanken, mit sich.

Google wird gute Gründe gehabt haben, in "Google Earth" die Strassennetzkarten (USA/Kanada/Europa...) von Tele Atlas gewählt zu haben. Die Qualcom-Meldung lässt ähnliche Überlegungen erahnen.

Bei vergleichbaren Datenangeboten entscheidet man sich bevorzugt für den Anbieter mit der jüngeren Datenbanktechnologie / -platform.

[Herr_Nils_Holgersson]

Der Navteq Chart kitzelt an der 200 Tage-Linie Wenn die fette Gans diese Woche kein Vogelgrippe bekommt und vor bester Gesundheit strotzt könnte NT implodieren. Warten wir es ab

[Interessenvertretung]

Hat jemand verlässliche Infos über die Entwicklung des Amerikageschäfts. Es wundert doch sehr das dort keine "dicken Fische" gefangen werden.

[Glück]

[posting]18.929.511 von Interessenvertretung am 21.11.05 21:43:21[/posting]Könnte bald was kommen, meine Theorie, man will und wird die alten Aktionäre bei der Stange halten....

[Glück]

[posting]18.930.139 von Glück am 21.11.05 22:17:47[/posting]...und die neuen (Kurspflege) natürlich auch

[Apatchenlama]

Im NT-Chart scheint sich auf Jahressicht eine umgekehrte nahezu beispielhafte umgekehrt SKS Formation auszubilden. Wenn die nach oben durchbrochen wird, sehe ich Kurse jenseits von 60Dollar, sprich 6Mrd MK.

[Herr_Nils_Holgersson]

[posting]18.935.268 von Apatchenlama am 22.11.05 11:04:51[/posting]Zuviel an der Friedenspfeife gepafft HUGH !

[Herr_Nils_Holgersson]

Der Platzhirsch überm Teich heißt NVT.

Um es positiv zu sehen: Tele Atlas hat noch Potential den NVTlern Anteile abzunehmen

CHICAGO, Dec. 20 /PRNewswire-FirstCall/ -- NAVTEQ (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital maps for vehicle navigation and location-based solutions, announced today that for the first time since the introduction of in-vehicle navigation in North America, annual sales of embedded navigation systems exceeded one million units. Based on customer sales data from January 2005 through October 2005, approximately one million vehicles were sold with factory-installed navigation systems, representing growth of more than 40% over recorded sales from the same time period in 2004. Over 90% of car models offering navigation systems in North America use NAVTEQ® maps.

[donhugo]

Bei ihrer erstmaligen Bewertung stufen die Analysten der holländischen ABN Amro Bank die Aktien der Tele Atlas N.V. mit "hold" ein. Auf dem gegenwärtigen Kursniveau sind die Aktien bereits recht hoch bewertet, so dass das Umsatzwachstum in den kommenden drei Jahren unvermindert anhalten muss, um diese Bewertung zu rechtfertigen. Die Expansionspläne des Unternehmen werden positiv beurteilt, wenngleich damit auch Kosten verbunden sind. Das mittelfristige Kursziel für den Titel sehen die Experten bei 20 Euro. [WKN 927101]

[Herr_Nils_Holgersson]

Dann solltest Du verkaufen Trau Dich !

[donhugo]

ich habe verkauft nehme solche meldung sehr ernst die sagen nicht zu spass sowas

[Apatchenlama]

28.09.2001
ABN Amro

Die Analysten von ABN Amro empfehlen, Aktienbestände des am Neuen Markt notierten, belgischen Unternehmens Tele Atlas (WKN 927101) zu reduzieren.


Kurs damals: 2Euro

Aber das waren nur die Analysten von ABN, gestern haben sich ja die Expeten von ABN zu Wort gemeldet

[Apatchenlama]

Der ist ja auch gut:
Die Expansionspläne des Unternehmen werden positiv beurteilt, wenngleich damit auch Kosten verbunden sind.

LOL

[Apatchenlama]

Und der Abschuss ist ja eigentlich, dass man seinen Kunden rät, Aktien einer Firma zu halten, wenn man von einem mittelfristigen Kursrückgang von 3-4Euro ausgeht.

Unglaublich. Wahrscheinlich trauen sie sich nicht, das Rating "Sell" zu geben (was man ja wohl richtigerweise bei der Einschätzung müsste), die Kursentwicklung könnte einen ja bloßstellen .

Feiglinge!!!

[Noravi]

[posting]19.526.392 von Apatchenlama am 04.01.06 11:10:29[/posting]War Tele Atlas mal ein belgisches Unternehmen?
Ich wünsche allen (ausser Klickfinger) frohes und erfolgreiches Neues Jahr!

[Herr_Nils_Holgersson]

Auch immer wieder ein Schenkel-Klopfer: PRIOR

Tele Atlas hat sich verfahren
22.03.2002
Prior Börse
Nach Ansicht der Aktienexperten vom Börsenbrief "Prior Börse" hat sich die Tele Atlas N.V. (WKN 927101) verfahren.
Der Sprung über den großen Teich komme den Anbieter von Datenbanken für Landkarten teuer zu stehen. Drei Viertel des operativen Fehlbetrages in Höhe von 24 Mio. Euro würden auf die USA entfallen. Dort wolle Finanzvorstand Hans van Hoorn, der dem Konkurrenten Navigation Technologies Paroli bieten möchte, erst in drei Jahren schwarze Zahlen schreiben.


Tele Atlas Kursziel 30 Euro
02.09.2005 13:54:54
Das Unternehmen wachse rasant. Der führende Anbieter von digitalen Straßenkarten habe im 2. Quartal den Umsatz um 58% auf mehr als 50 Mio. Euro verbessern können. Binnen Jahresfrist habe der zuvor stark negative Cashflow ins Plus gedreht. Der heiße Anwärter auf einen Platz im TecDAX nähere sich dem Break-Even.

[der_Inquisitor]

Navteq hat einen mexikanischen Kartenanbieter namens MapIT von der Gedas GmbH (jene Volkswagen-IT-Tochter, die von T-Systems übernommen werden soll) gekauft:
http://www.telematicsupdate.com/homepage2.asp?news=49337

Bleibt abzuwarten, wann TA mit den >€ 100m aus der KE shoppen geht.

[Apatchenlama]

Der Kampf um die USA hat begonnen:

Bilder von der CES

Die Streitmacht von TA :

[Apatchenlama]

Übrigens TELE ATLAS hat zufriedene Mitarbeiter.
Hier die Antwort einer Mitarbeiterin auf die Behauptung, dass das Datensammeln doch etwas langweilig wäre:

This work is far from boring!!! I`m the data collector at the CES with this MMS van. I also do local digitization and verification in San Antonio, TX. Imagine driving the country alone, maybe with say, Tomek, the Tele Atlas-Poland partner I have with this van. With the collection of addresses, signage, new construction that I can add to the map as I`m sitting in my vehicle, I am the on-the-ground eyes for my company. Talk about a power trip! Also, a year ago I was a graduate, today I`m in Las Vegas at the CES and traveling all over the country for the best company I could work for. Beat that!!

[Pauli70]

...ob die Dame das auch sagt, wenn sie im August die Salzwüste von Utah digitalisieren muss

[Doppelvize]

[posting]19.855.797 von Pauli70 am 24.01.06 16:23:31[/posting]
(Können dafür ja einen Irak Veteranen einstellen)

[Interessenvertretung]

Morgen kommen NVT Zahlen. Im Vorfeld gab es ein Downgrade bei derzeit - 4 %.

[Apatchenlama]

[posting]20.088.825 von Interessenvertretung am 07.02.06 21:23:12[/posting]IMo ist denkbar, dass NT zugeben muss, dass der Trend zu den PNAV-Systemen geht und damit die dominierende Marktstellung, die man im OEM-Automotive-Markt hat, verloren ist. Das wird den NT-Aktionären nicht gefallen, uns kann es aber nur Recht sein .

[Stahlhelm]

Jetzt rächt es sich, daß NVT in 2004 noch versucht hat, durch Dumping im PNAV-Segment das Geschäft zu monopolisieren, indem sie TeleAtlas ruinieren. Das ist furchtbar in die Hose gegangen. Jetzt wird die Substitutionsbeziehung zwischen PNAV und in-Car immer deutlicher und es setzt eine Preiskonvergenz ein. NVT hat sich selbst ins Knie geschossen. Es wird Zeit, dass Judson Green seinen egozentrischen Kurs beendet. Seine Shareholder werden es ihm danken.

Stay long, stay lucky!

Stahlhelm

[Herr_Nils_Holgersson]

@stahlhelm

Glaube kaum dass der CEO von NT von der Bildfläche verschwindet. De Taeye hockt ja auch noch fest im Sattel bei TA trotz der vergeigten US Expansion mit Etak bei der richtig Aktionärskohle verbrannt worden ist

Wenn heute raus kommt, dass NT Marktanteile an GDT/TA abtreten mußte ist das nicht schlecht.

[der_Inquisitor]

[posting]20.102.616 von Herr_Nils_Holgersson am 08.02.06 18:25:14[/posting]Wie soll ein Verlust von Marktanteilen durch die NVT Zahlen bekannt werden?
NVT schlüsselt ja nicht mal die Umsatzverteilung auf die einzelnen Marktsegmente auf. Da werden wir schwerlich etwas rauslesen können, oder?
Wenn nächste Woche die TomTom Zahlen kommen werden wir schon eine viel konkretere Vorstellung der TA-Zahlen für 4Q05 bekommen.

[Apatchenlama]

[posting]20.102.616 von Herr_Nils_Holgersson am 08.02.06 18:25:14[/posting]auch wenn du damit Probleme hast wegen de Taeye:

es muss richtig heissen: an TA abgeben muss

[Herr_Nils_Holgersson]

[posting]20.102.790 von Apatchenlama am 08.02.06 18:35:15[/posting]Dann soll er halt den Sattel abgeben

[der_Inquisitor]

23% Umsatzwachstum für das Quartal und 26% für das Gesamtjahr sind nicht gerade outperforming.
Das schlägt TA allemal!

[kojote1]

wir sind bald am Ziel, kein Stress, und das wird eine schöne Belohnung für das monatelange warten

[Herr_Nils_Holgersson]

NAVTEQ legt vor.

For the full year 2005, revenue was $496.5 million, representing growth of 26% over 2004. Operating income for the full year grew 42% to $134.3 million. Net income for 2005 was $170.8 million, compared to $54.1 million in 2004. Earnings per diluted share for the year grew to $1.81, compared to $0.59 per diluted share in 2004.

"Our strong fourth quarter financial performance capped off another exciting year for GPS technology and digital map data. In 2005, our database powered more map-enabled devices than any other solution in Europe and North America," said Judson Green, President and Chief Executive Officer. "We remain focused on growing our geographic coverage and advancing the quality of our product. We believe that acquisitions in Korea and Mexico along with significant coverage and content enhancements in Europe and North America have positioned us well for continued success in the years ahead."

[der_Inquisitor]

Navteq berühmte sich gestern im Conference Call 2005 annährend 50% (35% im Vorjahr) Marktanteil am europäischen PND-Geschäft gehabt zu haben. Für den nordamerikanischen Markt haben sie die Marktanteile nicht beziffert.
Jedenfalls machten PNDs 19% des Jahresumsatzes aus (erstmalig nennt NVT teilweise Zahlen zur Umsatzverteilung!), was ca. $ 94m ergibt.
Die Anzahl an verkauften PND-Lizenzen betrug 4,3m Stück. Daraus ergibt sich ein mittlerer Lizenzpreis von $ 22,46,
der gegnüber 2004 um 9% sank.

Gehen wir einmal davon aus, daß TA 2005 weltweit 50% Marktanteil besitzt und ebenso viel Umsatz wie NVT (etwa € 80m) erwirtschaftet hat, so müßten PNDs in 4Q05 ca. € 37m ausmachen. Selbst wenn die anderen Segmente gegenüber 3Q05 nicht gewachsen sind, läge der TA-Umsatz damit schon bei knapp über € 210m.
Da ich davon ausgehe, daß das PND-Geschäft in Übersee gut lief und auch die anderen Segmente gewachsen sind, sollten wir mind. € 230m erreichen.

Dienstag werden wir ein besseres Bild haben, wenn die TomTom Zahlen kommen.

[Apatchenlama]

[posting]20.117.213 von der_Inquisitor am 09.02.06 14:08:51[/posting]Sorry, aber an die Zahlen (zw. 210u. 230Mio) glaube ich nicht!
Wenn das so käme, wäre das ATH in Gefahr (wäre zwar schön, aber Börse ist ja kein Wunschkonzert).

Ich persönlich wäre mit > 200Mio schon mehr als zufrieden. Du musst IMO auch aufpassen, dass einige der Umsätze aus dem Weihnachtsgeschäft evtl. schon im 3.Q. verbucht worden sind, aufgrund von Vorauslieferungen. Hatten wir im 1.Q schonmal.

Also, ich denke mal, Kirche im Dorf lassen tut gut.

Nichts für ungut

APL

[Noravi]

http://http://de.finance.yahoo.com/q?s=NQC.DE

[Noravi]

[posting]20.119.404 von Noravi am 09.02.06 16:06:19[/posting]Hopla, falscher Link:

http://finance.yahoo.com/q?s=nvt

[Glück]

[posting]20.119.447 von Noravi am 09.02.06 16:08:53[/posting]Tja, warum steigt NVT denn so dicke?

[der_Inquisitor]

[posting]20.118.314 von Apatchenlama am 09.02.06 15:06:11[/posting]In 4Q04 belief sich der Umsatz auf € 42m. Das wird TA jawohl allemal schlagen, also auf die € 210m würde ich meinen Hintern verwetten. Der (anonyme) Analyst bei Yahoo! geht sogar von € 250m aus.
Auch wenn die USA umsatzmäßig keine allzu große Rolle spielen, so scheint TomTom ein gutes Weihnachtsgeschäft in Übersee gehabt zu haben und der schwächere Euro wird TA auch nochmal ein 10%-Tip auf den US-Umsatz gewähren.
Außerdem glaube ich, daß TA mehr als $22 pro PND-Lizenz verlangt hat.
Das ATH sehen wir spätestens zu den 1Q05 Zahlen und verweise einmal mehr an meine Vision, die wir derzeit übertreffen:

[Noravi]

[posting]20.119.968 von Glück am 09.02.06 16:37:17[/posting]Ich denke mal, dass die NVT-Aktien aufgrund nicht so hoher Analystenerwartungen steigen.

Bin zuversichtlich, dass TA das Rennen macht und hoffe nicht, dass der Kurs so durch die Gewinnmitnahmen leiden wird wie im letzten Quartal.

Stay tuned

[Herr_Nils_Holgersson]

[posting]20.121.238 von Noravi am 09.02.06 17:44:37[/posting]Wenn NVT den Marktanteil im PNAV Segment in Europa von 35 % auf 50 % steigern konnte ist das nicht ohne. Daher wundert mich nicht der Kursanstieg bei NVT sondern der bei TA

[der_Inquisitor]

[posting]20.124.165 von Herr_Nils_Holgersson am 09.02.06 20:11:18[/posting]Die Frage ist nur zu welchem Preis dieser Marktanteil erreicht wurde. Durchschnittlich $ 22,46 für eine PND-Lizenz ist ein Scheißpreis! Das sind mindestens 30% Abschlag gegenüber dem Durchschnittspreis, den TA bislang erzielt hat.

[Herr_Nils_Holgersson]

[posting]20.124.539 von der_Inquisitor am 09.02.06 20:30:21[/posting]So versaut man Märkte und es tut keinem gut. I

[der_Inquisitor]

Die andere Frage ist, was das für Lizenzen waren. Wenn NVT nur Deutschlandkarten und ein paar schlampig kartographierte Nachbarländer für $ 22 verscherbelt und TeleAtlas dafür komplette Europakarten für € 30 verkauft, ist der Marktanteil eine sehr relative Größe um die tatsächliche Marktposition zu bemessen.

[Wittelsbacher]

A Es kommt meistens anders als man b denkt
stay long

very very looky

hey

[Herr_Nils_Holgersson]

Was für ein Massengrab- Die Jungs brauchen definitiv eine Killerapp

Umfrage: Handy-Besitzer interessieren sich nicht für UMTS
Düsseldorf - Gut zwei Jahre nach dem Start des Mobilfunkstandards UMTS hält sich das Interesse offenkundig in engen Grenzen. Das ergab eine Umfrage von TNS-Infratest im Auftrag des Netzbetreibers E-Plus. Danach weiß nur ein Drittel der deutschen Mobilfunknutzer, worum es sich bei UMTS handelt. Ein Viertel der Befragten hat noch nie etwas von der neuen Übertragungstechnik gehört, die den Telefongesellschaften immerhin 51 Mrd. Euro allein für die Lizenzen wert war.

Lediglich etwas mehr als zwei Prozent aller Befragten besitzen der Untersuchung zufolge derzeit ein UMTS-Handy oder eine UMTS-Laptopkarte. In der Altersklasse der 30- bis 39jährigen sind es etwas mehr als fünf Prozent. Die Nutzungsintensität bei UMTS-basierten Diensten ist gering. Rund 84 Prozent der befragten UMTS-Gerätebesitzer gaben an, Handy-TV über UMTS noch nicht ausprobiert zu haben. Ein ähnliches Bild ergibt sich bei Videotelefonie, Videodownload und Musikdownloads. Ebenfalls nur gering ausgeprägt scheint das Interesse zu sein, UMTS zukünftig einzusetzen. Nur 5,4 Prozent der Befragten, die bisher kein UMTS nutzen, bekundeten ein Interesse oder sehr großes Interesse daran, dies in Zukunft zu tun. AP

Artikel erschienen am Sa, 18. Februar 2006

[Glück]

[posting]20.271.338 von Herr_Nils_Holgersson am 18.02.06 18:04:28[/posting]Der Schelm Zukunft klopft oft übermorgen unvermittelt an

[Apatchenlama]

[posting]20.120.328 von der_Inquisitor am 09.02.06 16:53:27[/posting]@Hexenverbrenner

Könntest du bitte den Chart mal aktualisieren, sprich die TA-Kursentwicklung bis heute laufen lassen.

Er gefällt mir nämlich zunehmend besser

Grüße

APL

[der_Inquisitor]

Voilà:

Der Kurs müßte die nächsten 10 Tage anziehen und spätestens in genau 10 Tagen, nämlich am 9. März, wird er das anläßlich der Quartalszahlen auch.

[der_Inquisitor]

[posting]20.402.410 von Apatchenlama am 27.02.06 14:19:03[/posting]Voilà:

Der Kurs sollte in den nächsten 10 Tagen anziehen und spätestens in genau 10 Tagen, nämlich am 9. März, wird er das anläßlich der Quartalszahlen auch.

[Herr_Nils_Holgersson]

[posting]20.403.685 von der_Inquisitor am 27.02.06 15:22:28[/posting]Die Quartalszahlen sind zwar der Geschäftsbericht und am 09.03. steht die fette Gans bei 27 oder 20 Euro weil die Veröffentlichung dann schon eine Woche alt ist

Ist das dein Ernst, dass der TA Kurs ein Klon des NT Kurses wird ?

[der_Inquisitor]

Ich hatte fälschlicherweise den 9. März im Terminkalender notiert.

Der Chart war eine Eingebung - natürlich nur reine Phantasie.

[Herr_Nils_Holgersson]

Und was will uns der Künstler mit dem Bild sagen ? Kursziel 30-40 Euro im Mai/Juni ?

[Interessenvertretung]

Naja ....

NAVTEQ Reports Record First Quarter Revenue
Wednesday April 26, 4:01 pm ET

CHICAGO, April 26 /PRNewswire-FirstCall/ -- NAVTEQ Corporation (NYSE: NVT - News), a leading global provider of digital map data for vehicle navigation and location-based solutions, today reported record first quarter revenue for the quarter ended April 2, 2006.

Revenue in the quarter rose 17% over the first quarter of 2005 to $122.3 million. Operating income was $20.7 million, compared to $24.8 million in last year's first quarter. Net income was $16.2 million, compared to $16.8 million in the prior year's first quarter. Earnings per diluted share were $0.17, compared to $0.18 in the first quarter of 2005.

"We were pleased with our first quarter results, which were in line with our expectations. Consumer demand for GPS technologies is growing rapidly around the world and we are optimistic about our prospects," said Judson Green, President and Chief Executive Officer. "We began the year by focusing our investment on the quality of our map data, the scope of our global coverage and the portfolio of unique content we offer to our customers."

Revenue from NAVTEQ's Europe, Middle East & Africa (EMEA) operations totaled $76.6 million in the quarter, up 6% from $72.0 million in the first quarter of 2005. The average U.S. dollar/euro exchange rate in the first quarter was $1.20, compared to $1.32 in the prior year's first three months. Excluding the impact of this foreign currency rate fluctuation, EMEA revenue for the first quarter grew 15%. Americas revenue was $43.9 million in the quarter, a 34% increase over the $32.7 million posted in the first quarter of 2005. Asia Pacific revenue, principally derived from the company's Picture Map International subsidiary in South Korea acquired in July 2005, was $1.8 million.

Cash and marketable securities totaled $226.4 million at April 2, 2006. Net cash provided by operating activities for the first quarter was $14.4 million, compared to $5.8 million in the first quarter of 2005.

In accordance with FASB Statement No. 123® ("Share-Based Payment"), adopted by the company on January 1, 2006, additional stock-based compensation expense was recognized in the first quarter related to the full expensing of options. Total stock-based compensation expense in the quarter was $4.0 million, of which $2.2 million was related to the expensing of stock options. In addition, the company recognized a benefit to net income in the first quarter related to the cumulative effect of a change in accounting principle of $0.5 million, or $0.01 per diluted share, resulting from the adoption of FASB 123®.

Early in 2006, the company conducted a review of the classification of its operating expenses for external reporting. As a result of this review, costs associated with certain functional groups historically classified as selling, general, and administrative expenses have been reclassified as database creation and distribution costs beginning in the first quarter of 2006. Operating expenses for previously reported periods have been reclassified to conform to this presentation. Total operating expenses were not affected by this reclassification. A supplemental schedule attached to this release, entitled "Reclassification of 2005 Quarterly Operating Expenses", summarizes the impact of this reclassification on 2005 quarterly operating expenses.

[Koenigsberg]

Donnerstag, 27. April 2006 -- Tele Atlas verzeichnet Umsatzwachstum von 40 % im ersten Quartal 2006


Corporate news- Mitteilung verarbeitet und übermittelt durch Hugin. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. ---------------------------------------------------------------------- --------------


's-Hertogenbosch, Niederlande, 27. April 2006 - Tele Atlas N.V., ein
weltweit führender Anbieter von geografischen Informationssystemen,
gab heute seine Geschäftsergebnisse für das erste Quartal 2006
bekannt.

Finanzergebnis
* Umsätze stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 40 % auf 56,5 Mio. Euro
* Deutliche Verbesserung des bereinigten EBITDA von 1,0 Mio. Euro auf
4,3 Mio. Euro
* Wachstum in allen Geschäftsbereichen, aber vor allem im Bereich
Personal Navigation

Geschäftstätigkeit: neue Verträge und Produkte und höherer
Abdeckungsgrad
* Erweiterte Vereinbarung mit Mio Technology macht Tele Atlas
weltweit zum bevorzugten Anbieter von Digitalkarten für Mio
Technologys Personal-Navigation-Geräte
* Tele-Atlas-Karten in neue Serie von TomTom GO Modellen 510, 710 und
910 integriert
* Erste Stadtkarten in 3D erhältlich
* Erweiterte geographische Abdeckung und Inhalte

Eckdaten
(in Mio. Euro außer Angaben pro Aktie und durchschnittlicher Anzahl
der Beschäftigten. Angaben zum Rest der Welt in den Zahlen für Europa
enthalten.)

+-------------------------------------------------------------------------+
| |Dreimonats-Zeitraum bis|Dreimonats-Zeitraum bis zum|
| | zum | 31. März 2005 |
| | 31. März 2006 | |
|---------------------+-----------------------+---------------------------|
| |Gesamt |Europa | USA | Gesamt | Europa | USA |
|---------------------+-------+-------+-------+----------+--------+-------|
|Umsatz | 56,5 | 39,8 | 16,7 | 40,4 | 27,7 | 12,7 |
|---------------------+-------+-------+-------+----------+--------+-------|
|Bereinigtes EBITDA[1]| 4,3 | 7,2 | (2,9) | 1,0 | 3,7 | (2,7) |
|---------------------+-------+-------+-------+----------+--------+-------|
|Betriebsergebnis |(11,0) | (0,6) |(10,4) | (8,3) | (4,2) | (4,1) |
|(EBIT) | | | | | | |
|---------------------+-------+-------+-------+----------+--------+-------|
|Nettoergebnis |(11,0) | | | (9,7) | | |
|---------------------+-------+-------+-------+----------+--------+-------|
|Durchschnitt. Anzahl | 1.413 | 751 | 662 | 1.281[2] | 637[2] | 644 |
|d. Beschäftigten | | | | | | |
|---------------------+-------+-------+-------+----------+--------+-------|
|Ergebnis je Aktie |(0,12) | | | (0,26) | | |
+-------------------------------------------------------------------------+

[1]Das bereinigte EBITDA ist das Betriebsergebnis vor
Kapitalisierung, Abschreibungen und mit aktienbasierten Zahlungen
nach IFRS 2 zusammenhängenden Kosten.
[2]Die durchschnittlichen Mitarbeiterzahlen im Dreimonatszeitraum bis
zum 31. März 2005 beinhaltet nicht Mitarbeiter von Tele Atlas India
Ltd, da die Gesellschaft im ersten Quartal 2005 verkauft wurde.


Umsatzerlöse pro Geschäftsbereich (in Mio. Euro)

+---------------------------------------------------------------------+
| |Dreimonats-Zeitraum bis|Dreimonats-Zeitraum bis|
| | zum| zum|
| | 31. März 2006| 31. März 2005|
|---------------------+-----------------------+-----------------------|
| | Gesamt| Europa| USA| Gesamt| Europa| USA|
|---------------------+--------+--------+-----+--------+--------+-----|
| In-Car Navigation| 12,5| 10,9| 1,6| 10,4| 9,4| 1,0|
|---------------------+--------+--------+-----+--------+--------+-----|
| Data Products| 5,9| 5,8| 0,1| 5,4| 5,4| -|
| Navigation| | | | | | |
|---------------------+--------+--------+-----+--------+--------+-----|
| Personal Navigation| 20,6| 18,9| 1,7| 10,7| 9,4| 1,3|
|---------------------+--------+--------+-----+--------+--------+-----|
| Enterprise and| 13,0| 2,7| 10,3| 10,7| 2,0| 8,7|
| Government| | | | | | |
|---------------------+--------+--------+-----+--------+--------+-----|
| Sonstige| 4,5| 1,5| 3,0| 3,2| 1,5| 1,7|
| Geschäftsbereiche| | | | | | |
|---------------------+--------+--------+-----+--------+--------+-----|
| Umsatzerlöse| 56,5| 39,8| 16,7| 40,4| 27,7| 12,7|
| insgesamt| | | | | | |
+---------------------------------------------------------------------+


Umsätze
Tele Atlas NV, ein führender Anbieter geographischer
Informationssysteme, verzeichnete im ersten Quartal 2006 Umsatzerlöse
in Höhe von 56,5 Mio. Euro gegenüber 40,4 Mio. Euro im
Vorjahresvergleichszeitraum; dies entspricht einer Steigerung von
40 Prozent.
Die in Europa im ersten Quartal erzielten Umsatzerlöse stiegen
gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres um 44 Prozent von
39,8 Mio. Euro auf 27,7 Mio. Euro. Diese Steigerung resultierte
vornehmlich aus höheren Absätzen im Geschäftsbereich Personal
Navigation.
Die in Nordamerika erzielten Umsatzerlöse stiegen vor allem infolge
der höheren Umsätze in den Geschäftsbereichen Government and
Enterprise Sector und In-Car Navigation um 31 Prozent auf 16,7 Mio.
Euro. Lässt man die Wechselkurseffekte aus dem Wechselkursverhältnis
EUR/USD außer Acht, legten die Umsätze um 18 Prozent zu.


Betriebsaufwendungen
Die Betriebsaufwendungen außer Abschreibungen, Kapitalisierung und
der mit Belegschafts-Aktienoptionsprogrammen verbundenen Kosten
("bereinigte Betriebsaufwendungen") für das erste Quartal 2006
stiegen von 39,4 Mio. Euro im Vergleichszeitraum des Jahres 2005 um
32 Prozent auf 52,2 Mio. Euro im ersten Quartal 2006. Lässt man die
Wechselkurseffekte aus dem Wechselkursverhältnis EUR/USD
unberücksichtigt, stiegen die Betriebsaufwendungen um 27 Prozent.

Die Umsatzkosten stiegen im ersten Quartal um 42 Prozent auf 7,5 Mio.
Euro. Diese Zunahme entsprach dem Absatzwachstum. Diese Kosten setzen
sich hauptsächlich aus den Fertigungskosten für Navigations-CDs,
Lizenzgebühren für die Nutzung von Quelldaten und Beiträgen zu mit
unseren Kunden gemeinsam unterhaltenen Co-Marketing-Fonds zusammen.
Diese Beiträge sind variabel und hängen vom Umsatz ab.

Ergebnisse
Tele Atlas' bereinigtes EBITDA (Betriebsaufwendungen insgesamt vor
Kapitalisierung, Abschreibungen und den mit
Belegschafts-Aktienoptionsprogrammen verbundenen Kosten) für das
erste Quartal 2006 verbesserte sich auf einen Gewinn in Höhe von
4,3 Mio. Euro. Im Vergleichszeitraum des Jahres 2005 betrug der
Gewinn demgegenüber 1,0 Mio. Euro.
Das im europäischen Geschäft erzielte bereinigte EBITDA legte infolge
höherer Umsatzerlöse um 3,6 Mio. Euro zu und betrug damit im ersten
Quartal 2006 7,2 Mio. Euro. In Nordamerika wurden 2006 geringfügig
höhere Verluste im Vergleich zum Vorjahreszeitraum beim bereinigten
EBITDA verzeichnet. Die Verluste stiegen um 0,2 Mio. Euro auf
2,9 Mio. Euro, wobei die höheren Umsatzerlöse völlig von einer
Zunahme der Betriebskosten wettgemacht wurden.
Aufgrund der geringen Kapitalisierung der Entwicklungskosten für die
Datenbasis, bestand das Konzernbetriebsergebnis (EBIT) im ersten
Quartal in einem Verlust in Höhe von 11,0 Mio. Euro. Im
Vorjahreszeitraum belief sich der Verlust auf 8,3 Mio. Euro. Der
Konzernfehlbetrag nach Steuern lag im ersten Quartal 2006 bei
11,0 Mio. Euro im Vergleich zu einem Verlust von 9,7 Mio. Euro im
gleichen Zeitraum 2005.

Umsatz- und Ergebnisentwicklung der einzelnen Geschäftsbereiche
Im ersten Quartal 2006 stiegen die Umsätze des Geschäftsbereichs
Personal Navigation weltweit um 92 Prozent auf 20,6 Mio. Euro
gegenüber 10,7 Mio. Euro im Vorjahresvergleichszeitraum. Die im
europäischen Geschäft mit Personal Navigation erzielten Umsätze
betrugen 18,9 Mio. Euro. Das entspricht einem Anstieg von 101 Prozent
gegenüber dem Vorjahr. Die in Nordamerika in diesem Geschäftsbereich
erzielten Umsätze legten um 27 Prozent auf 1,7 Mio. Euro zu.

Im ersten Quartal 2006 dehnte Tele Atlas die mit Mio Technology
bestehende Vereinbarung aus. Tele Atlas ist jetzt weltweit der
bevorzugte Anbieter von Digitalkarten für Mio Technologys
Personal-Navigation-Geräte. Auch die erst kürzlich auf dem Markt
eingeführten Modelle Mio C310, C710 und A701 verfügen über Landkarten
von Tele Atlas. Durch die neue Vereinbarung wird der Einsatz von
Tele-Atlas-Karten auch auf Mios nordamerikanische Produkte
ausgedehnt.

TomTom lancierte im Laufe des Quartals eine neue Serie von
GO-Modellen: TomTom GO 510, 710 und 910. All diese Geräte verwenden
Landkarten von Tele Atlas. Der 510 verfügt über eine detaillierte
Länderkarte und eine Straßenkarte, in der die Hauptverkehrsadern
Europas dargestellt sind. Der 710 enthält eine SD-Karte mit einer
Speicherkapazität von 1 GB, die auch eine vollständige Karte von
Westeuropa umfasst. Der 910 ist sogar mit einer 20-GB-Festplatte
ausgestattet, die vollständige Karten von Westeuropa, Nordamerika und
Kanada umfasst. Darüber hinaus lieferte Tele Atlas weitere Inhalte,
wie beispielsweise Phoneme (die Darstellung fremdsprachiger Straßen-
und Ortsnamen in Lautschrift, so dass eine Text-zu-Sprache-Umsetzung
möglich ist) und ein breites Spektrum an Points of Interests (POIs),
für dieses hochpreisige Gerät.

Weltweit stiegen die Umsatzerlöse des Geschäftsbereichs In-Car
Navigation um 21 Prozent auf 12,5 Mio. Euro im Vergleich zu
10,4 Mio. Euro im Vorjahreszeitraum. In Europa lagen die Umsatzerlöse
in diesem Geschäftsbereich bei 10,9 Mio. Euro, eine Steigerung von
17 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die in Nordamerika erzielten
Umsatzerlöse betrugen 1,6 Mio. Euro, was einem Zuwachs von 58 Prozent
gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Umsatzerlöse des
Geschäftsbereichs Data Products, der vor allem in Europa aktiv ist,
stiegen um 8 Prozent.

Im ersten Quartal fand die Markteinführung des Audi Q7 statt. Zur
Ausstattung dieses Sports Utility Vehicle (SUV) zählen auch ein
Siemens-VDO-Navigationsgerät und Tele-Atlas-Karten.

Im ersten Quartal stiegen die Umsätze des Geschäftsbereichs
Enterprise and Government Sector um 22 Prozent auf 13,0 Mio. Euro
gegenüber 10,7 Mio. Euro im Vorjahresvergleichszeitraum. Davon
entfielen 2,7 Mio. Euro auf das europäische Geschäft, eine Zunahme
von 36 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Umsatzerlöse dieses
Geschäftsbereichs in Nordamerika stiegen um 19 Prozent auf
10,3 Mio. Euro im Vergleich zu 8,7 Mio. Euro im Vorjahr.

Tele Atlas hat mit Telargo eine Vereinbarung über die Nutzung von
Tele-Atlas-Karten in Telargos Flottenmanagementsystem abgeschlossen.
Telargo bietet eine Managementplattform zur Steuerung mobilen
Vermögens, die eigens für die Optimierung des Einsatzes von
Fahrzeugflotten und Humanressourcen konzipiert wurde. Diese Systeme
kommen in erster Linie im Transportwesen, in der Logistik, bei
öffentlichen Verkehrsmitteln und bei Versorgungsbetrieben zum
Einsatz.

Die Umsatzerlöse der sonstigen Geschäftsbereiche, die sich aus den
Märkten Internet, Telematik und Consumer Wireless zusammensetzen,
stiegen um 40 Prozent auf 4,5 Mio. Euro. Dieser Zuwachs war vor allem
durch die gestiegenen Umsätze in den Segmenten Wireless und Internet
in Nordamerika bedingt.

Produkt-Neuheiten
Tele Atlas Logistics für Nordamerika ist ein neues Produkt, das
speziell dafür entwickelt wurde, sichere und effiziente Routenplanung
für Schwertransporte, Fahrzeuge mit Überlänge, Überhöhe oder
Gefahrguttransporte bereitzustellen. Es beinhaltet über 40
Ausschlusskriterien für Straßen und ist das einzige Produkt, das für
das gesamte Land Hinweise für Lastwagenfahrer bereithält bzgl.
Autobahnen, Bundesstraßen und innerstädtischen Straßen für mehr als
600 Städte in den USA.

Im ersten Quartal lieferte Teleatlas erstmalig seine 3D-Stadtkarten
aus. Straßenkarten von Berlin, Barcelona, Athen und Bern wurden um
3D-Attribute bereichert, um berühmte Baudenkmäler realistisch
wiederzugeben. Die Verfügbarkeit bekannter Gebäude und Monumente als
3D-Bilder ermöglicht den Nutzern einen besser wieder zu erkennenden
Blick auf die Realität. Diese neuen Landkartendatenbanken sind die
ersten ihrer Art in einer Serie von zunächst 20 Stadtkarten, deren
Einführung demnächst ansteht.


Geografische Ausweitung
Anlässlich der Zulassung und Notierung der Tele-Atlas-Aktie an der
Euronext Amsterdam im November wurden auch Tele Atlas' Pläne zur
Ausdehnung der geografischen Reichweite angekündigt. So erwarben wir
während des ersten Quartals Quelldaten-Ressourcen in Mexiko und
befinden uns nunmehr im Frühstadium der Ausweitung unserer Position
bei unserem chinesischen Joint Venture NaviAtlas. Im ersten Quartal
führten wir dieser Unternehmung frische Mittel in Höhe von
3,5 Mio. Euro zu. Dieser Betrag wird in unserem Abschluss als
Finanzanlage zu Anschaffungskosten bilanziert.

Um das Geschäft in Märkten außerhalb Europas und Nordamerikas weiter
auszubauen, kam Mark Steele zu Teleatlas, und zwar auf den neu
geschaffenen Posten des Chief Operating Officer in Asia Pacific,
Middle East und Africa (AMEA). Zuvor war Steele als President von ITT
China tätig und davor als President von ITT Asia Pacific für den
Geschäftsbereich elektronische Komponenten zuständig. In dieser Rolle
zeichnete er in der Region für die Geschäftstätigkeit des
Unternehmens in Japan, Korea, China, Hongkong und Taiwan
verantwortlich.

Ausblick
Es bleibt bei den zuvor für 2006 abgegebenen Prognosen von
Umsatzerlösen in Höhe von rund 250 Mio. Euro und einem bereinigten
EBITDA von ca. 40 Mio. Euro. Nach den Auswirkungen von
Abschreibungen, Amortisierungen, aktienbezogenen Ausgaben, der
Kapitalisierung der Kosten für die Entwicklung der Datenbasis und
anderer illiquider Positionen ist zu erwarten, dass das bereinigte
EBITDA einen operativen (EBIT) Verlust von 33 Mio. Euro für das
Gesamtjahr hervorbringt. Diese Prognosen berücksichtigen nicht die
Wirkung der Übernahmen, die womöglich in diesem Jahr vorgenommen
werden. Dieser Ausblick beruht auf der gegenwärtigen Situation und
den mit der zukünftigen Markt- und Geschäftsentwicklung verknüpften
Erwartungen. Änderungen sind vorbehalten.

Hauptversammlung
Die Hauptversammlung von Tele Atlas findet am 1. Juni 2006 in
Amsterdam, den Niederlanden, statt.

Tele Atlas

ISIN: NL0000233948

Eurolist by Euronext Symbol: TA

Geregelter Markt in Frankfurt (TecDax) Symbol: TA6
WKN: 927101

Hinweis an die Redaktion:
Weitere Informationen erhalten Sie bei:

Europa

Jasper Vredegoor
Investor Relations Manager,
Tele Atlas NV
Tel.: + 31 73 640 21 70
[e-mail]

oder


Dirk Snauwaert,
PR Director Europe
Tel.: [phone]
[e-mail]


Vereinigte Staaten
Kerry Walker
Porter Novelli/Boston
Tel.: [phone]
[e-mail]


Über Tele Atlas
Gegründet in 1984, Tele Atlas ist ein weltweit führender Anbieter von
digitalen Karten und dynamischen Inhalten zu Ortsangaben für eine
Vielzahl von Navigationssystemen, ortsbasierten Dienstleistungen,
geospatialen Produkten und sowie Datenbanklösungen. Die Datenbank von
Tele Atlas ist eine höchst akkurate Reproduktion des heutigen
Straßennetzwerkes und erlaubt eine Turn-by-turn-Routenführung auf den
meisten europäischen, amerikanischen und kanadischen Straßen. Tele
Atlas' Kompatibilität mit den bedeutendsten Navigationssystemen und
sein offenes Systemdesign haben die Firmentechnologie weltweit bis
ins Herz der Consumer- und Business-to-Business-Applikationen
gebracht. Von der Logistik zum Marketing über den Verkehr bis hin zum
Flottenmanagement, in fast jedem Sektor der heutigen Geschäfts- und
Konsumentenwelt hat Tele Atlas eine Reputation als anerkannter
Pionier und führendes Unternehmen in der digitalen Kartenindustrie
geschaffen. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte
www.na.teleatlas.com (für Nordamerika) oder www.teleatlas.com (in
Europa). Das Unternehmen ist im Prime Standard Index der Frankfurter
Börse gelistet.

Aussagen zur zukünftigen Entwicklung
Diese Mitteilung beinhaltet einige Zukunftsaussichten, die in
Hinblick auf die Finanzsituation, die Ergebnisse aus Transaktionen
und dem Geschäft von Tele Atlas gelten sowie mit Plänen und Zielen
von Tele Atlas in Bezug auf diese Buchungsposten. Von Natur aus
beinhalten Zukunftsaussichten Risiken und Unsicherheiten, da sie in
Beziehung stehen zu Geschehnissen und abhängig sind von Umständen,
die erst in der Zukunft auftreten werden. Daher gibt es viele
Faktoren, die die Ursache für tiefgreifende Veränderungen der
aktuellen Ergebnisse sowie Entwicklungen sein können und dadurch von
den angegebenen und implizierten Zukunftsaussichten abweichen.

--- Ende der Mitteilung ---
WKN: 927101; ISIN: NL0000233948 ; Index: HDAX, MIDCAP, Prime All
Share, TECH All Share, TecDAX;
Notiert: Geregelter Markt in Frankfurter Wertpapierbörse, Prime
Standard in Frankfurter Wertpapierbörse,
Freiverkehr in Börse Düsseldorf, Freiverkehr in Bayerische Börse
München,
Freiverkehr in Hanseatische Wertpapierbörse zu Hamburg, Freiverkehr
in Börse Berlin Bremen,
Freiverkehr in Börse Stuttgart;

[Apatchenlama]

So langsam muss man sich ja überlegen, welche der beiden Firmen das bessere Investment ist. In Euro hat NT jetzt noch eine MK von ca.3 Mrd, TA eine von 2Mrd, wobei die Zahlen von NT wohl unbestritten die deutlich besseren sind.

Eine NT unter 35Dollar würde ich glaube ich einer TA bei 20Euro vorziehen.

Oder man verteilt pari pari, ist jetzt auch eine ernsthafte Überlegung wert, nachdem sich die deutliche Überbewertung von NT in den letzten Tagen drastisch abegebaut hat.

Grüße

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.401.387 von Apatchenlama am 02.05.06 13:18:08

Glaubst Du noch daran die 50 Euronen bei TA zu erleben ?

[Apatchenlama]

Wird Argentinien Weltmeister ?

[Parigot]

@APL: Du wirst jedoch NVT nicht um 35$ bekommen. Aktie derzeit wieder bei ca. 44/45$ und die I-Banks-Kursziele haben eher ihren Bottom bei diesem Kursniveau. Für die kfr-mfr. Zukunft ist TA wesentlich besser im PNAV-Segment positioniert. NVT läuft derzeit in ernsthafte Preis- und Margenherausforderungen hinein. Sowohl Deutsche als auch Lehman präferieren klar TA ggü. NVT.

Wenn Du die Kursziele der I-Banks anschaust, ist TA so bei 20/21 € nach unten "abgesichert". Ich glaube nicht an 50€ mfr. aber eine 3 vorneweg erscheint machbar, sofern Wachstumsdynamik im Satelittennavigationsmarkt nicht stark abflacht. Das dies ist ein potentieller Riesenmarkt ist, wissen Alle hier und es ist nicht umsonst, dasss alle großen I-Banks Research in diesem Marktsegment haben. Und die greedy guys machen nur etwas, was Ihnen auch Cash bringt.

[Interessenvertretung]

Umsatz verdoppeln + konsequentes Kostenmanagement = 50 €
Außerdem wird 2008 das Navigationsjahr an der Börse. Bis ca. 2010 weden 30 Satelliten von der EU und den Chinesen in den Orbit geschossen. Die PR wird entsprechend sein und der Navi-Hype kommt an die Börse. So einfach ist das

[der_Inquisitor]

@Interessenvertretung
Hinblicklich eines konsequenten Kostenmanagements schlage ich vor, die HV auf einem Campingplatz abzuhalten. Schlafsack und LuMa bringt jeder selbst mit.
Auf Galileo als Zugmaschine sollten wir uns besser nicht verlassen. Der mutige Zeitplan sieht vor 2008 den Vollbetrieb aufzunehmen, wobei die 27 erforderlichen Satelliten erst ab Ende 2007 gelaunched werden sollen. Fehlt nur einer dieser 27 Satelliten entsteht aufgrund deren Umlaufbewegung (Umlaufzeit 14h 4min) ein wandernder Spot, auf dem die Lokalisierung ungenau ist. Da die drei Ersatzsatelliten (sog. spares) erst 2009 oder 2010 in den Orbit geschossen werden sollen, würde auch nur ein mißglückter Launch (mind. 2 Satelliten pro Rakete) den Zeitplan um Monate, wenn nicht um ein ganzes Jahr verzögern. Dazu kommen die Unwägbarkeiten der italienischen Beteiligung (u.a. eine der beiden Bodenstationen).

@Parigot
Bzgl. NVT sehe ich v.a. für den Fall einer militärischen Intervention gegen den Iran gewisse Risiken, die mich vom Kauf abhalten: Einerseits würde der Dollar darunter leiden, andererseits aber auch bedingt durch den Ölpreis die Automobilbranche, von der NVT viel stärker abhängig ist als TA. Daneben wird die Orion Datenbank NVT das Geschäft in der Heimat schwerer machen.

[Apatchenlama]

@Parigot

Das die Deutsche TA präferiert liegt in der Natur der Sache. Haben ja gut daran verdient. Ausserdem ist das alles eine Frage des Preises. Wie gesagt, ich gestehe NT einen Aufschlag von 50% zu.
Das mit der wesentlich besseren Positionierung im PNAV-Markt ist IMO auch Propaganda. Wesentlich besser hieß letztes Jahr:
Europa: 55% TA, Amerika: 25% . Steht und fällt halt alles mit dem Marktanteil von TomTom.

By the way: Das Wort abgesichert ist IMHO an der Börse nicht viel wert.

@Inqui

Das mit dem Zelten klingt gut. Wäre mal

Grüße

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Ihr habt doch alle einen an der Waffel. Holländer zelten nicht, die campen im Wohnwagen.

Tele Altas seit Tagen mit relativer Nachmittagsstärke

[Apatchenlama]

so klein ist TA auch nicht mehr, dass sie eine HV im Wohnwagen abhalten können

[Herr_Nils_Holgersson]

Die etwas zu entscheiden haben passen da schon rein

[Parigot]

Panasonic-Vertragsabschluß klingt gut. Quelle: TA-Homepage

Vom Handel her zeigt sich ein gewisse Unterstützung bei 20€. Allerdings wird von oben auch gut gedeckelt.