Hyundai Motor - die günstigste Auto-Aktie der Welt! - 500 Beiträge pro Seite (Seite 3)

[edelupolino]

ich hoffe, das hilft ein bisschen:

Feb 29,2008
Hyundai Kicks Off Global Marketing Program with Its New EURO 2008™ Websites
# Link Hyundai´s brand values to millions´ of sports enthusiasts emotions

(Seoul, Korea) As the official automotive partner of EURO 2008™ Hyundai is again looking into utilizing Europe's premiere sporting event for brand building and as a tool for ultimately driving sales. After the overwhelming success of sponsoring 2006 FIFA Germany World Cup, Hyundai is now kicking off web-based communication platforms to millions of fans worldwide.

Hyundai has created a variety of communication platforms and competitions to start building excitement for the EURO 2008. The website for the event is now online. Please visit: http://euro2008.hyundai-motor.com

[edelupolino]

Hier kommt das ABER:

Hitliste der neuzulassungen januar 2008 (Auto-Bild):
an erster stelle steht natürlich VW...

15 20 Nissan 4.196 2.326 1870 80,4
16 16 Seat 3.620 2.850 770 27,0
17 15 Honda 3.283 3.059 224 7,3
18 14 Hyundai 2.659 3.271 -612 -18,7
19 25 Smart 2.519 1.196 1323 110,6
20 17 Kia 2.206 2.772 -566 -20,4
21 18 Mitsubishi 2.156 2.553 -397 -15,6

ein echtes MÜLL-ergebnis!!

[bankimoon]

ja, der deutsche markt ist wirklich schwach für hyu/kia,
aber global war der januar ja gut (+25%) und der
februar ebenfalls (+12%) siehe hier:
http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-aktien/hyundai-m…

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.532.058 von bankimoon am 03.03.08 10:38:15

danke für die news!
In D gibt es einfach zu viel und übermächtige konkurrenz;

Ein weiterer grund für Hyus niedergang war auch auf der von dir angegebenen "site" zu finden:

(News Focus) Hyundai Motor's Chung to face angry shareholders

혻혻 By Kim Deok-hyun
SEOUL, March 3 (Yonhap) -- The annual shareholder meeting of Hyundai Motor Co. next week will be one of the toughest its chairman Chung Mong-koo has ever faced, after an international investor-advisory group called on shareholders to oust him from its boardroom over his conviction on embezzlement and bribery charges.
.....혻혻 A group of activist shareholders in South Korea said last month it would file a lawsuit against Chung on behalf of Hyundai Motor shareholders, accusing him of incurring damages for minority shareholders over his embezzlement charges and other mismanagement....

Bin mal gespannt, ob Hyu noch mal normale zeiten sieht...einige andere auto-shares (Nissan vor jahren,Fiat von 05 bis 07!!) haben ja vorgemacht, wie man aus dem "DOWN" wieder herauskommen kann.
Ciao Ede

[edelupolino]

neben dem brutalen. jahrelangen downtrend gibt es z.B. diese negative seite bei Hyu, die den niedergang des kurses befördert:

Several past executives say that Hyundai and Kia have set unhealthily aggressive sales goals that are causing inventory to pile up. Hyundai has about 32,000 Sonata sedans parked in lots around its Montgomery (Ala.) plant with no orders from dealers. "The production-oriented style of pushing all the time won't work anymore," says Kim Ki Chan, professor of auto economics at Catholic University of Korea.
(BWeek,In Depth March 6, 2008, 5:00PM EST)

...unverkäufliche autos - auch das noch!!

Bin mal gespannt, wann endlich die talsohle erreicht ist...möchte mal wieder dringend kaufen!!

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.580.638 von edelupolino am 07.03.08 16:44:52

Interessiere mich auch schon lange für die Aktie aber ich kann
leider immer noch keine Bodenbildung sehen ...

[al_sting]

Recht interessant:
Über die baldige HV: http://au.news.yahoo.com/080303/3/160yl.html

Über Hyundai in den USA: http://www.businessweek.com/magazine/content/08_11/b40750484…

[edelupolino]

...hier müssen erst wirklich positive news kommen, die die bodenbildung eröffnen.
Es reichte z.B. nicht, dass der chef NICHT im kahn ist.

Umrechnungskurs ist auch nur 8,48 Euro -und nicht der Frankfurter von 8,77!

[eula]

Wirtschaftsnews - von heute 07:46
Hyundai mit Rekord bei Vorbestellungen


Seoul, 12.03.2008 (www.emfis.com) Wie der Automobilhersteller Hyundai bekanntgab, konnte er einen neuen Rekord an Vorbestellungen seines Kleinwagens "i10" verbuchen.

Der Wagen wurde seit dem Verkaufstart im Oktober 2007 schon über 60.000 Bestellt. Bis Ende März will Hyundai bereits die ersten 26.000 Fahrzeug an seine Kunden ausgeliefert haben.

Somit kann der südkoreanische Autobauer seite Expansionspläne weiter vorantreiben. Auch plant er seine nationales Händlernetz von bisher 230 Verkaufstätten noch in diesem Jahr auf 300 zu erweitern.

[edelupolino]

seltsamerweise wieder hoher kurs in D (wir hams ja!! "Der aufschwung kommt bei allen an!" (Merkel) welch ignorante Ironie...), obwohl der US-kurs zur selben zeit viel niedriger war...

@ eula: anfang der guten nachrichten!!

[TEMA0405]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.649.607 von edelupolino am 15.03.08 11:39:30

Junge, langsam nervst`e echt!

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.649.607 von edelupolino am 15.03.08 11:39:30

Seh es mal vernüftig: wenn Panik an den Märkten ist, kann die
Aktie nicht steigen, da werden selbst sehr gute ´Nachrichten ignoriert (was den Aufschwung betrifft, gebe ich dir recht, wahrscheinlich meinte Merkel mit "allen": Politiker, Abmahnanwälte,
Chefärzte, Manager, hochbezahlte Ministerialbeamte usw ...,
was auch die Klientel ist, für die Gesetze gemacht werden ...)

[Kalimochero]

kann man einer den aktuellen korea kurs reinstellen (in euro bitte)! wenn möglich mit 3-Tageschart!

[Kalimochero]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.668.253 von Kalimochero am 18.03.08 09:16:46

bzw. Link schicken wo ich den Kurs finde (wo wird der Umsatz gemacht?)! Danke.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.660.449 von kosto1234 am 17.03.08 14:08:55

stimmt,immer wieder schöne artikel, z.B.

Hyundai Motor confident of challenging Volkswagen's Golf

혻 혻 SEOUL, March 19 (Yonhap) -- Hyundai Motor Co. said Wednesday the South Korean carmaker expects its i30 hatchback to challenge Volkswagen AG's popular Golf model in Europe as it allowed potential customers to drive both cars for comparison.

혻 혻 "The event reaffirmed the i30 doesn't fall behind Volkswagen's Golf in performance," said a Hyundai Motor official at the company's test track in Seosan, about 150 kilometers south of Seoul, where the event took place....
(Yonhapnews)

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.659.229 von TEMA0405 am 17.03.08 12:35:17

toller beitrag!

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.683.007 von edelupolino am 19.03.08 12:03:39

Die träumen ganz schön!
i30 haben sie in den ersten beiden Monaten hier in Deutschland gerade mal 900 Stück zugelassen
Golf hingegen wurden 35602 Stück zugelassen.

Und wenn man dann mal tiefer in die Preislisten schaut, wird einem schnell übel.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.683.655 von Rhum56 am 19.03.08 12:42:14

Sie sind sehr rührig, haben auch schon viel geschafft, aber VW sind im moment uneinholbar: die zahlen sprechen für sich!

Ich find es aber gut, dass H sich ziele setzt, die man stück für stück erreichen kann. Insgesamt ist die qualität bei H besser geworden.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.685.180 von edelupolino am 19.03.08 14:24:28

Ich sehe gerade in der hitliste februar 08:

VW + 26,7%
Hyundai - 1,8%

das spricht bände...
...vielleicht hilft ja die EM.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.685.180 von edelupolino am 19.03.08 14:24:28

qualität bei H besser geworden
das stimmt die ist sogar Spitze und auch eher oberhalb VW, als umgekehrt.

Was nützt es, wenn an anderen Stellen die Hausaufgaben nicht gemacht werden und man sich auf ein Pferd setzt, dass einem nicht paßt.

Das wurde neulich auch hier bei einem Test des Grandeur Diesel so gesehen, wo man bei Hyundai einen Mercedesvergleich machen wollte.

Geht nicht, bei weitem nicht, auch wenn Daimler von 00-04 mit im Boot war.

Und so sind total verbogene Preislisten und teils auch asiatisch konserative Gestaltungen nicht unschuldig an etlichen Marktzerwürfnissen.

Hol Dir mal eine Preisliste vom i30. Klima Rad-CD und alle Sicherheiteinr. Serie. 109PS. 14990,- Euro. Da schaffen die es zur Topausstattung mit gerade mal 140 Diesel-PS 10000,- Euro Differenz da rein zu bringen. Und immer noch 4 Zylinder.

Geht nicht!

So auch bei anderen Modellen, siehe die Lagerautos ein paar Postings weiter unten.

Die Aktie ist nicht mehr wert!

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.685.258 von edelupolino am 19.03.08 14:28:50

Ne da gibts noch was, was wir hier nicht so durchblicken.

Seh Dir mal hier die Zahlen vom KBA an:

http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilung…

Das ist natürlich nur Deutschland und besagt nichts über andere Länder aus.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.689.656 von Rhum56 am 19.03.08 19:13:45

Interessant dabei, das ausgerechnet Toyota und Chevrolet deutlich Minus gegenüber fast allen haben.
Und das paßt irgendwie nicht so recht zusammen. Hab das Gefühl, das hier deutlich gepuscht wurde von vielen Marken! (Tageszulassungen)

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.689.656 von Rhum56 am 19.03.08 19:13:45

danke!

Das Kia-minus ist ja auch nicht, was die häuptlinge sich erhofft haben.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.691.340 von edelupolino am 19.03.08 21:34:40

stimmt, würde ich aber immer noch anders sehen, wie Toyota. Die sind immerhin Weltmarktführer, fahren selbst in den USA gegen den schlechten Markt, der dort noch viel schlechter ist, wie bei uns. Das ist dann schon eine andere Situation, zumal KIA ja in den zurückliegenden Jahren hier in Deutschland häufig extrem gepuscht hatte.

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.694.177 von Rhum56 am 20.03.08 10:25:06

Nix mehr los hier ? Hyundai hatte doch ne gute Rally.

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.786.681 von RagnarokX am 02.04.08 11:34:16

http://i219.photobucket.com/albums/cc76/AncientSion/02-04-20…


Nix neues würd ich sagen. Geht der Kurs bis 12 - 12.50 werd ich erstmal verkaufen (Einstieg knapp unter 10) und ggf. noch einsteigen wenn der Trend geknackt ist (13+).

[telefonherbert]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.786.681 von RagnarokX am 02.04.08 11:34:16

............hier wird nur gepostet, wenns steil bergab geht!
Denke, wenn der Euro ein bißchen nachgibt, gehts hier noch weiter rauf, die Aussichten sind ja gegen den Trend eher gut und der Won hat gegenüber dem Euro allein in den letzten 12 Monaten über 20% verloren!!

[cienfuego]

HB SEOUL. Der Korruptionsprozess gegen den vor sieben Monaten zu einer Bewährungsstrafe verurteilten Chef des südkoreanischen Autoherstellers Hyundai Motor, Chung Mong Koo, wird neu aufgerollt.

Der Oberste Gerichtshof in Seoul gab am Freitag der Revision der Staatsanwaltschaft gegen das Urteil eines Berufungsgerichts vom September statt. Das Urteil sei aufgehoben und der Fall müsse erneut verhandelt werden. Im Herbst war ein erstinstanzliches Urteil vom Februar 2007 bestätigt worden, wonach sich der 70-jährige Konzernchef der Untreue und anderer Vergehen schuldig gemacht hatte.

Die Staatsanwaltschaft hatte beanstandet, dass Chung unter anderem auch gemeinnützige Arbeit in Form von Vorträgen und Artikeln über Unternehmensführung und Firmentransparenz anstatt körperliche Arbeit auferlegt wurde. Dies sehe jedoch das Gesetz vor. In diesem Punkt gab das Oberste Gerichtshof jetzt der Anklage Recht. Der Zweck der Vorträge werde aus dem angefochtenen Urteil nicht ersichtlich, hieß es. Das Urteil werde in allen Punkten aufgehoben.

Chung war für schuldig befunden worden, Firmengelder in Millionenhöhe abgezweigt zu haben. Das Geld soll unter anderem privaten Zwecken und der Bestechung gedient haben. Er wurde zu drei Jahren Haft auf Bewährung verurteilt. Zudem wurden ihm neben den Vorträgen die Erfüllung seines Versprechens auferlegt, bis zu einer Billion Won (647 Mill. Euro) für karitative Zwecke zu spenden.

[uxmnku]

hello ji,

vielleicht passiert ja mit hyundai motor das selbe wie mit daewoo.....



in diesem sinne rabb rakha.......

[yifkowitsch]

Wird schon wieder werden mit Hyundai, wenn erst alles negative
verdaut ist !

Ist wie mit Phoenix aus der Asche !

[RagnarokX]

Drauf achten und ggfls. bei 12.50 aussteigen. Begründung siehe oben.

[suchoi7]

Und wie gehts weiter, was meinen die Profis?

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.082.493 von suchoi7 am 13.05.08 15:36:21

Hab ich doch geschrieben.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.974.311 von yifkowitsch am 25.04.08 17:01:40

klare sache -hab dasselbe vor jahren mit Nissan erlebt, als ich gegen den rat eines freundes und seiner persönl. beraterbank (Oppenheim) relativ tief Nissan kaufte.

Ähnliches hab ich mit Hyu gemacht (von oben bis unten immer mal gekauft); die bessere methode wär aber gewesen, unter der 200-er IMMER sofort zu verkaufen (hab das aus den verschiedensten gründen fast immer verpennt (keine sekretärin...))

a propos die alten sünden (chef natürlich): das ist eigentlich schnee von vorgestern, aber man weiß leider nie...:ALLES würd ich nicht auf Hyu setzen.

[edelupolino]

kaum stieg sie mal wieder, da geht derselbe mist schon wieder los!!

wie tief wird sie jetzt sinken?

Korea seeks six years jail for Hyundai head

* May 20, 2008 - 5:39PM
*

South Korea's prosecutors on Tuesday sought a six-year jail term for Chung Mong-koo, head of the world's No.6 car maker the Hyundai Motor Group, for fraud and embezzlement.

The fresh attempt to put one of South Korea's most powerful businessmen behind bars comes amid mounting public pressure for more transparent management at the conglomerates which have long dominated the country's economy.

[edelupolino]

Shareholders sue Hyundai Motor's Chung for mismanagement

혻 혻 SEOUL, May 21 (Yonhap) -- A group of Hyundai Motor Co. shareholders said Wednesday they have taken the automaker's convicted chairman Chung Mong-koo to a civil court, in a bid to claim damages for heavy losses allegedly suffered through his mismanagement and other corporate shenanigans.

혻 혻 The shareholders, led by a civic group called Solidarity for Economic Reform, filed the lawsuit with the Seoul Central District Court earlier in the day, asking the 70-year-old tycoon to pay 563 billion won (US$537 million) in damages to Hyundai Motor, the group said.

혻혻 "Through this lawsuit, we hope Hyundai Motor will cease its
illegal business practices, which have sacrificed the interests of the company and its shareholders for the sake of the controlling family,"



vielleicht wird dies (neben wutausbrüchen des firmen"herrschers") zu nachdenken führen, so dass der aktionär mehr von seinem invest hat.

[Rainolaus]

Lesezeichen

[Rainolaus]

hängt zwar noch im langfrsitigen Abwärtstrendkanal, dennoch denke ich, dass so langsam das Gröbste überstanden sein sollte zumal sie aus dem kurffristigen Trendkanal bereits ausgebrochen ist.
Unterstützung bei 10. Tippe auf eine umgekehrte SKS. Andere Meinungen?

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.181.638 von Rainolaus am 27.05.08 18:23:17

Hab ja sonst nichts zu tun, daher poste ich einfach den folgenden Chart zum 85ten Mal und vielleicht hören dann auch die blöden Nachfragen auf.


Das Teil hier hat noch 150% Bestand und wurde das letzte Mal im April gepostet.




Keil >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> SKS

[Rainolaus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.183.353 von RagnarokX am 27.05.08 22:15:35

Hab ja sonst nichts zu tun, daher poste ich einfach den folgenden Chart zum 85ten Mal und vielleicht hören dann auch die blöden Nachfragen auf.

Oh, Danke grosser Meister. Und danke auch für den Micky-Mouse Chart.

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.194.151 von Rainolaus am 29.05.08 11:03:57

Ist doch ne einfache Sache. Der Keil hat seit 3 Jahren Bestand. In dem Kontext halte ich deine erwunschene SKS-Formation wohl eher ne Micky-Maus.

Den flapsigen Ton kannst du dir übrigens sparen.

[Rainolaus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.198.589 von RagnarokX am 29.05.08 18:05:35

wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich sprach von einer umgekehrten SKS am Ende des Charts; nicht in Deinem natürlich.

Flapsiger Ton? Du solltest Deinen arroganten Ton vielleicht mal in #1038 überdenken, dann hallt es vielleicht auch anders aus dem Wald zurück.

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.199.023 von Rainolaus am 29.05.08 18:58:55

Dann zeig doch einfach mal ein Bild mit der SKS.

[Rainolaus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.220.798 von RagnarokX am 02.06.08 19:08:48

nein. zeig ich Dir nicht.

[RagnarokX]

Na dann soviel zu deiner Überzeugung und Aussagekraft.








Find ich wirklich trauig.

[Pitbull78]

Leider ist im Moment das Marktumfeld etwas ungünstig, was meint ihr wie es weiter gehen wird..noch weiter runter, oder erfolgt jetzt erst einmal eine Bodenbildung?

[Rainolaus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.402.306 von Pitbull78 am 30.06.08 11:01:42

zumindestens wäre es mal Zeit für eine Gegenbewegung bei den geprügelten Autoherstellern. Hyundai ist schliesslich auch kein schlechter Wert.

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.402.427 von Rainolaus am 30.06.08 11:14:49

..dass stimmt, aber es wurden auch einige Trends verschlafen. Stichwort Billigauto a la Dacia, sowie kleinere und umweltfreundliche Autos. Statt dessen viele dicke Jeeps produziert, die sich jetzt schlecht in den USA verkaufen lassen auf Grund des hohen Ölpreises. Mercedes arbeitet mit Smart die Vorbestellungen runter, und Hyundai/Kia muss sehen, dass sie genug Rabatte geben um die Kisten loszuwerden. Hoffentlich lernen sie jetzt daraus und hoffentlich kommt auch bald der erste Hybrid von Hyundai/Kia..die Rede war von 2009. Nicht dass sich dass so lange verschiebt bis die anderen schon Vollelektroautos haben.
Aber Hyundai ist nicht der einzige Autowert, wo das Management Fehler gemacht hat, und dass beruhigt mich etwas. Jedenfalls muss man den Anlegern wieder etwas Phantasie für diesen Wert geben. Günstig bewertet ist ja Hyundai, aber wenn die ganze Autoindustrie vor einer Krise steht wegen dem Ölpreis, dann bringt dass nicht viel.

[Rainolaus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.402.553 von Pitbull78 am 30.06.08 11:30:16

Günstig bewertet ist ja Hyundai, aber wenn die ganze Autoindustrie vor einer Krise steht wegen dem Ölpreis, dann bringt dass nicht viel.

immerhin ergibt sich dadurch weniger Spielraum nach unten.

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.402.910 von Rainolaus am 30.06.08 12:06:29

..stimmt auch wieder!=) Und so schlecht ist das Management auch nicht (siehe Einführung des Kia Cee'd sowie den Bau des dazu gehörigen Werkes in der Slowakei)..selbst die deutsche kritische Autopresse war überrascht. Dass heißt wenn man etwas will, dann schafft man es auch bei Hyundai!
Ich hoffe Hyundai kommt bald wieder zurück, auch in Kursregionen jenseits der 13,-€ !
Jedenfalls schadet der hohe Ölpreis im Moment sehr vielen, und ich denke es wird von vielen Seiten versucht diesen zu drücken, außer von denen natürlich die darauf spekulieren=)

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.402.553 von Pitbull78 am 30.06.08 11:30:16

ich hab auch schon länger Hyu -und musste leider immer neue hiobsbotschaften mitbekommen, die prompt den kurs nach unten schickten (Chef im knast etc.....);
das ölpreisszenario ist m.e. nach das schlimmste, was uns passieren konnte: ich nehme an, entweder muss der richtige schock erst noch kommen (ECHTE rezession mit autokauf-"verweigerung") oder ölscheichs und die staatlichen ölscheichs (scheiß-finanzminister!!!) tun sich zusammen, erkennen endlich, dass hier eine GLOBALKRISE da ist oder im anmarsch ist -und tun endlich was!!

Sie können natürlich auch alles so übel weiter laufen lassen wie bisher (AUSSITZER_ANGIE!!! sag ich nur), dann ist Hyu bald wirklich bei 5,00 -wie vor ca 1 jahr schon jemand (im spaß???) postete.

[Rainolaus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.414.420 von edelupolino am 01.07.08 18:03:34

um 8€ gibt´s trotzdem erstmal nen Abpraller nach oben denke ich:

[Rainolaus]

schätze der KOSPI ist bald pleite:


EMFIS.COM - KOSPI verzeichnet 4. Tag in Folge Abschläge
Leser des Artikels: 72

Seoul 01.07.08 (www.emfis.com) Der südkoreanische Aktienmarkt musste heute den vierten Tag in Folge Abschläge verzeichnen. Die Hauptgründe für die erneuten Korrekturen lagen am heutigen Tag vor allem an den im Juni um 5.5 Prozent angestiegenen Konsumentenpreisen sowie am weiterhin hohen Ölpreis. Der Leitindex KOSPI schloss daraufhin auf einem neuen 14 Wochen Tief bei 1.666,46 Punkten rund 0,5 Prozent schwächer.
Die Ängste vor einem weiteren Anstieg der Inflation und einer möglicherweise aufkommenden Stagflation, belasteten den Markt zusätzlich.
Auch der Index der Tech-Werte, KOSDAQ, musste einen Abschlag von 1,6 Prozent auf 580,77 Punkte verbuchen.
Hyundai Motor rutschte um 4,1 Prozent ab, nachdem die Gewerkschaften der Angestellten für Mittwoch und Donnerstag Streiks ankündigten. Rund 45.000 Arbeiter werden an diesen beiden Tagen ihre Arbeit für 2 Stunden niederlegen, um gegen die geplante Wiederaufnahme von Rindfleischimporten aus den USA zu demonstrieren.

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.414.420 von edelupolino am 01.07.08 18:03:34

..alles ist zur Zeit möglich, aber trotzdem sollte man die Ruhe bewahren und klug handeln.
Ich denke Hyundai hat das Potential aus dieser Situation heraus gestärkt vorzugehen..wenn man dass auch richtig plant.

Lese dazu hier:

Hyundai Motor (News) America Tuesday said June sales rose 1.3% to 50,033 vehicles.

The company said its Accent, Elantra and Sonata lines showed marked improvements from the prior year, with Accent sales rising 70% to 6,914 vehicles, Elantra sales advancing 51% to 14,482 vehicles and Sonata sales climbing 12% to 16,875 vehicles.


==> Damit war der höchste Zuwachs beim Elantra Model, was wiederrum auch der kleinste Autotyp von Hyundai auf dem US Markt ist..und das Uglaubliche ist eingetretten, es hat jetzt die höchsten Zuwachsraten und dass in den USA! Dass heißt immer mehr Käufer wollen auch "dort" kleine und sparsame Autos. Hyundai kann darauf reagieren und den i10 (vormals Atos) und den Picanto auch auf den US Markt anbieten. Wenn Daimler schon Vorbestellungen für den Smart verkauft, dann würden sich solche kleineren Autos auch dort gut absetzen lassen. Man kann also so ein Umfeld auch als Chance nutzen sich neu zu definieren.

Was meiner Meinung nach im Moment bei Hyundai gemacht werden muss:

- mehr Autos anbieten die weniger verbauchen (und dass auch in den USA und nicht in Europa!), also weg von der zu starken Positionierung auf SUVs

- ein Hybridmodell, oder vielleicht sogar Vollelektroauto

- ein Auto in der unteresten Preisregion a la Dacia


Autos werden noch lange benötigt und gekauft..Porsches immer, ganz egal wie der Preis vom Öl ist, aber als Massenhersteller MUSS man auch auf veränderte Markbedingungen reagieren. Ich hoffe, dass Hyundai ENDLICH agiert..und nicht erst in einer Krise erwacht wie Fiat!

Alle Autohersteller haben zur Zeit Probleme, aber der eine mehr und der andere weniger. Ich denke die oben genannten Veränderungen sind machbar in 1-3 Jahren, und dass das Management auch so schlau sein wird wie ich mit meinen Überlegungen. Vielleicht werden wir auch noch 5,-€ sehen, aber dann werde ich nachkaufen
Jedenfalls wenn Hyundai will, dann sind Veränderungen ganz schnell möglich..siehe Bau der Werke in USA und CZ / SK. Hoffen wir mal, dass Hyundai jetzt durch die Ölpreiskrise erwachen wird, und nicht noch weiter schläft.

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.414.470 von Rainolaus am 01.07.08 18:09:27

..ich hoffe, dass da Deine nette Chartanalyse stimmt, denn es wäre in meinen Augen echt extrem, wenn sich HYU weiter den 5,-€ nähert. Dass wäre schon eine krasse Unterbewertung. Zur Zeit werden ja alle Autoaktien abgestraft, aber da HYU schon seit längerer Zeit abwärts geht, ist der Druck nicht mehr so groß. Hoffen wir mal, dass der Kurs bei um die 8,-€ bleibt und bei besseren Nachrichten ein Ausbruch erfolgt.

[Rainolaus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.421.369 von Pitbull78 am 02.07.08 14:53:54

Ein Bruch der 8€ würde jedenfalls nichts Gutes bedeuten.

[TEMA0405]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.947.391 von gonso86 am 25.03.06 16:17:27

25.03.06
die negativen fakten haben sich am kurs schon lange bemerkbar gemacht und hyundai wird niemals ein wert von 12€ erreichen. das ist mehr als laecherlich...


An einem Tag wie heute würde man sich 12€ richtig wünschen. Wären fast +60%.

7,75€ müsste ein neuer Tiefstand sein. Wär hätte das gedacht.

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.432.194 von TEMA0405 am 03.07.08 16:47:31

..ich hoffe ja, dass sie noch im Bereich von 8,xx abschliessen werden. Jedenfalls ist dass schon sehr übertrieben. Hyundai ist wirklich die günstigste Autoaktie, und Autos werden immer benötigt. Selbst Porsche hat stark nachgegeben, und dass obwohl Porsches immer verkauft immer. Letzendlich wird es Porsche jetzt ärgern Anteilseigner von VW zu sein, denn damit verwässern sie Porsche und holen sich Probleme wie damals Daimler mit Chrysler rein. Man bedenke nur wieviel Geld Porsche jetzt verbrannt hat, wenn sie etwas mit dem Deal gewartet hätten und sich jetzt erst VW Aktien gekauft hätten?!
Zurück zu Hyundai. Ich denke es wird ein Turnaround kommen, man muss aber nur die Nerven behalten..und vielleicht jetzt niedrige Kurse und auch die Situation nutzen günstig einzukaufen. Hyundai muss jetzt wissen, was die Verbraucher wirklich wollen..und dass sind verbrauchsarme Autos. Wenn die da sind, dann werden auch wieder mehr Autos gekauft. Natürlich muss sich dann auch die wirtschaftliche Situation verbessern. Fast alle Werte laufen schlecht! Also nur die Ruhe bewahren, und daran denken, dass auch bald wieder die 12 € in Sicht sind.

[Rainolaus]

Dow Jones im Plus. Das dürfte dann morgen in Korea auch für eine grüne welle sorgen. techn. Reaktion ist/war eh überfällig. Auch in Amiland. Noch gibt es welche unter 8€ in FSE.

[Rainolaus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.432.514 von Rainolaus am 03.07.08 17:14:26

jetzt 7000 St. im bid zu 7,92. aks 8,10. Wenn der DJ so stabil bleibt oder weiter steigt schliessen wir über 8€.
Ab da sollte es endlich zu einer Gegenbewegung kommen.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.432.514 von Rainolaus am 03.07.08 17:14:26

...leider NOCH nicht, aber nach überstehen der hauptschwierigkeiten wird's wie immer besser:
1. energieproblem (mittelfristig zu lösen durch weniger verbrauch auf allen sektoren -nicht nur in den motoren)
2. Iran/islam. extremisten wie der Präsi des Iran: Israel muss sich wehren und wird das nicht so wie die dauer-versteher aus Euroland machen; dann gibts nen knall, Hyu ist bei 5 und ich kaufe weiter...

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.440.475 von edelupolino am 04.07.08 16:35:03

diese Israel-idee hab ich heute morgen mit 1 freund diskutiert, der ebenfalls hofft, dass es nicht zu schlimm wird. Er sagt einfach "Wieso können Isr. und Iran nicht gleichzeitig existieren?"

Dieser rhetor. frage schließ ich mich an...

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.440.498 von edelupolino am 04.07.08 16:38:20

...so lange Iran die Existenzfrage an Isreal stellt, und so lange der Iran auch nicht entgegen kommen wird im Atomstreit, wird man über kurz oder lang agieren müssen. Wenn nicht andere Staaten, wegen der Protektion Russlands und Chinas von Iran, dann eben Israel alleine mit einer Blitzattacke. Keine Frage, Krieg ist Sche**e, aber manchmal ist es auch die letzte Möglichkeit um Verrückte aufzuhalten.

Ich denke sowas wird in den nächsten 12 Monate zu 50% passieren, und in den nächsten 24 Monaten garantiert, sollte da der Iran wirklich nicht mehr einlenken wollen. Den Ölpreis sehe ich dann, von der Region ~150 Dollar kurzfristig auf 200-220 Dollar steigen, natürlich unter der Nebenbedingung dass der Ölpreis weiter stabil sein wird. Dieser Preisanstieg wird natürlich für keinen langen Zeitraum anhalten, denn der Iran braucht irgendwann auch wieder Devisen durch das Öl, und die Weltwirtschaft hat auch keine Interesse an einem hohen Ölpreis.

Hyundai sehe ich dann durch die gespannte Situation auf einem Kursniveau von 5 - 6,- €, was dann auf jeden Fall von meiner Seiten für einen weiteren Kauf ausgenutzt wird.
Über kurz oder lang wird Hyundai seine Strategie ändern (müssen) und auch mehr auf den Vebrauch achten (Stichwort Hybrid, Elektro und Kleinautos) um so weiterhin Autos verkaufen zu können. Aber da habe ich noch Vertrauen an die Asiaten, dass sie es schaffen werden.

Vergangene Verluste durch mein Hyundaiinvestment werde ich versuchen auszugleichen indem ich mich jetzt nach längerfristigen Calls für Öl umschaue..leider wird es nämlich so sein, dass der Ölpreis noch weiter steigen wird, denn der Ölpreis müsste weit höher sein, damit die Nachfrage auch sinkt und damit wieder der Preis. Dass heißt eigentlich, egal was mit dem Iran sein wird, der Preis wird leider weiter steigen.
Die Dollarschwäche wird irgendwann beendet sein, aber in meinen Augen ist treibendste Kraft für den hohen Ölpreis einfach die natürlich endende Knappheit dieses Gutes..=(

Also hoffen wir mal, dass Hyundai durch die Krise erwachsen wird, und wir als Anleger müssen neben guter Nerven, auch auf einen hohen Ölpreis spekulieren, um zumindestens jetzt in dieser Zeit auf ein Plus kommen zu können.

[bert408]

heimlich, still und leise....

Autoriesen: Hyundai rückt vor

Die Hyundai-Kia Automotive Group ist in die Top 5 der weltgrößten Automobilhersteller aufgestiegen. Im jetzt erschienenen Jahrbuch des US-Branchenmagazins "Automotive News" belegt die koreanische Automobil-Gruppe mit 3.961.629 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2007 hinter Toyota, General Motors, Volkswagen und Ford den 5. Platz.


Gegenüber 2006 verbesserten sich Hyundai und Kia in der weltweiten Absatzstatistik erneut um 1 Rang. Damit setzte die Automobilgruppe ihren steilen Aufwärtstrend fort. Als 1999 Mong-Koo Chung, Chairman der Hyundai-Kia Automotive Group, die Führung des Konzerns übernahm, lag die Gruppe noch auf Platz 11. Seither haben Hyundai und Kia ihre internationalen Aktivitäten kontinuierlich ausgeweitet und in den USA, China, Indien, der Slowakei, Tschechien, Russland und Brasilien neue Automobilwerke errichtet. Mit dem Resultat, dass die Gruppe nun zu den 5 größten Herstellern der Welt zählt.

Nicht berücksichtigt werden in den Zahlen der "Automotive News" die Fahrzeuge, die in Einzelteilen ins Ausland exportiert und dort endmontiert werden. 2007 verkauften Hyundai und Kia 185.114 dieser CKD-Einheiten (Complete Knock-Down). Damit summiert sich der Gesamtabsatz der beiden Marken in 2007 auf 4.146.743 Fahrzeuge.

Die 10 größten Automobilhersteller 2007 (nach Absatz weltweit)

* 1. Toyota 9.366.000
* 2. GM 8.902.252
* 3. Volkswagen 6.191.618
* 4. Ford 5.964.000
* 5. Hyundai-Kia 3.961.629
* 6. Honda 3.831.000
* 7. Nissan 3.675.574
* 8. PSA/Peugeot 3.428.400
* 9. Chrysler 2.676.268
* 10. Fiat 2.620.864

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.451.185 von bert408 am 07.07.08 15:14:57

...Danke für diese Meldung! Es scheint wohl dass Hyundai-Kia dann auch nicht mehr sehr weit davon entfernt ist Ford zu überholen. In den Schwellenländern läuft Hyundai Kia gut oder besser als die Konkurenz.
Ich hoffe, dass das Unternehmen in Zukunft mit passenden Modellen auch auf die hohen Spritpreise "reagieren" kann.

[Pitbull78]

..der ganze Markt zieht Hyundai wieder runter. Vielleicht kann es nun auch schneller passieren, dass ich wieder nachkaufen werde. Aber erst bei 6,xx .

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.451.185 von bert408 am 07.07.08 15:14:57

Ist ja mal interessant, aber kein Kursgewinngarant. Nix für ungut, aber die Kfz.-Branche kratzt an Überkapazitätsproblemen, was im Grunde für alle Marken gilt und nur noch einen Verdrängungswettbewerb hervorgerufen hat.
Da entstehen keine Gewinnperspektiven mehr und damit begrenzen sich Kursgewinne automatisch.

Wer also glaubt, in so einem Markt Kursgewinne machen zu können, der irrt höchstwahrscheinlich.

Hyundai rühmt sich nun den 5. Platz weltweit zu haben, ok. Aber was ist denn mit der Modellpolitik, Preispolitik, der Marktforschung und damit den Antworten zu der jetzigen Marktsituation?

Da ist nichts, ebenso, wie bei fast allen anderen Herstellern. Man forscht zwar auf etlichen Gebieten, aber den Bedürfnissen der Konsumenten bleibt man eine Antwort schuldig: Wie bleibe Ich mobil in Zeiten immer höherer Öl-Preise?

In der Pipeline von Hyundai steckt aber immer mehr PS und immer größer, genau die falsche Reaktion zur Zeit, der 2. Grund für nicht zu erwartende Kurssteigerungen.

Die Aktie kam ca 97 nach Deutschland zur Notierung und fiel in der Spitze auf 1,8 DM um dann bis ca 27 Euro zu steigen. Da erkennt man nun, was noch möglich ist.

Oberdrein gestalten sich aktuell noch brutalste Währungsverluste in Korea hinzu, die auch noch gesondert betrachtet werden müssen.

Ich stecke da kein Geld rein!

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.459.024 von Rhum56 am 08.07.08 12:21:24

..ich sehe es natürlich auch ähnlich kritisch wie Du, und würde es genauso skeptisch sehen, wenn ich in den Wert nicht drinnen wäre. Aber wenn man in den Wert schon länger drinnen ist, Verluste damit gemacht hat, und hofft, dass er wieder steigt, dann muss man / sollte man nachkaufen um seine Verluste zu minimieren. Meine Überlegungen sind auch viel mehr an diejenigen gerichtet, die schon in diesen Wert drinnen sind.
Und so schlecht auch die Modell und Preispolitik von Hyundai sein sollte, sie haben es immerhin in die Top 5 geschafft.
2010 wird von GM ein neues Auto kommen, was primiär über Strom betrieben wird. Der "Chevrolet Volt", dass wird zusätzlich für Druck bei der Konkurenz sorgen, denn es WIRD ein Erfolg werden, ganz klar. Im Moment geht es auch nicht mehr darum wer einen Hybriden im Programm hat, sondern wer ein benzinloses Auto vermarkten wird. Hyundai wird da auch bald so weit sein, notfalls durch Zukäufe der nötigen Technik. Denn sie werden auch wissen, sollten sie diesen Trend verschlafen, werden sie vielleicht irgendwann auch keine Autos mehr verkaufen können.
Insofern sind Autowerte, wo man glauben kann, dass das technische Know How für eine neue Antriebstechnologie vorhanden ist, günstig bewertet, und damit auch interessant für Neueinsteiger.
Autos werden immer verkauft, denn der Mensch strebt nach mobiler Freiheit. Natürlich wird diese mobile Freiheit immer teuerer, aber mit Elektroautos auch wieder "erkaufbar". Es ist wirklich schade, dass man nicht in die F & E Abteilungen der Autokonzerne schauen kann, denn sonst könnte man jetzt schon die Juwelen finden. So gebe ich Dir aber Recht, es ist momentan ein Risiko in Autowerte reinzugehen, kann sich aber später auch als Chance heraus stellen.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.459.735 von Pitbull78 am 08.07.08 13:32:02

..kann sich aber später auch als Chance heraus stellen

Klar, wer als erster einen neuen Trend erkennt und technisch dazu die Argumente hat, gewinnt und damit auch der Kurs.
Gibt viele, die den Asiaten darin die Kompetenz absprechen. War so, meine Meinung, ist aber nicht unbedingt noch so. Hyundai forscht auf vielen Gebieten, Hybrit ist dabei. Es sollen da Getze in Hybrit laufen. Nur das ist klar nicht der Trend, aktuell sogar im Minus in D.
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Fahrzeugzulassungen im Juni 2008 als PDF-Datei (123 KB)

Flensburg, 02.07.2008. - Halbjahresbilanz - Im Juni stiegen die Pkw-Neuzulassungen um 1 Prozent auf 304 036 leicht an. Der Privatanteil lag mit 41,4 Prozent etwas höher als vor einem Jahr, der Dieselanteil ging vor der Hauptferienzeit spürbar zurück (42,6 %).

Im ersten Halbjahr 2008 wurden 1,63 Mio. Pkw für den Straßenverkehr neu zugelassen, 3,6 Prozent mehr als vor einem Jahr. Alternative Kraftstoffe waren nur bedingt gefragt: Flüssiggas + 84,2 Prozent, Erdgas + 2,3 Prozent und Hybrid - 13,1 Prozent. .....
-----------------
5. Platz weltweit, das hat was, schon klar. Aber aktuell drängt sich der Eindruck auf, dass man sich darin "sonnt", anstatt weiter den Markt zu ergründen, das ewig alte Konzept wird nicht erneuert. Etwas mehr PS, etwas größer, eins um das andere, aber nix bewegendes mehr. Das war mal anders bei denen. Und derer Probleme beschränken sich nicht auf Hyundai, selbst BMW hat aktuell starke Bremsspuren z.B. bei Diesel Verkäufen.

Der Automarkt insgesammt zeigt sich in einer dem Ölmarkt zugeordneten schlechten weltweiten Verfassung. Indien und China haben noch deutliche Zuwächse, somit auch für Hyundai, aber der Rest der Welt sieht es doch verhalten bis schlecht aus, womit die Gesamtbilanz nicht unbedingt einen positiven Tatsch bekommen dürfte, denn der Rohölpreis ist ein weltweiter Preis. Wie gesagt, Hyundai hat keine Antwort auf diese Herausforderung, bisher!
-----
Dein Nachkaufen zum Verbilligen ist ne richtige Strategie, aber die wirtschaftliche Zukunftsperspektive gehört auch dazu, meine Meinung.

[Rainolaus]

Wirtschaftsnews - von heute 15:52
Russland jetzt größter Automarkt Europas

Moskau 09.07.08 (www.emfis.com) Laut einer Analyse der PricewaterhouseCoopers LLP ist der russische Automarkt im ersten Halbjahr 2008 um 41 Prozent auf 1,65 Mio. abgesetzte Fahrzeuge gewachsen. Damit ist der russische Markt größer als der deutsche Markt.
Die Augaben für Autos stiegen im ersten Halbjahr um 64 Prozent auf 33,8 Mrd. USD, 27 Mrd. USD flossen in die Taschen ausländischer Hersteller. Den größten Absatz erzielte die General Motors Corp mit Chevrolet und die Hyundai Motor Corp.

Analysten gehen davon aus, dass die Wachstumsraten in den nächsten zwei bis drei Jahren auf diesem Niveau bleiben werden, da die steigenden Einkommen die Nachfrage ankurbeln.

Im Gesamtjahr 2008 wird in Russland ein Absatz von 3,8 Mio. Einheiten erwartet. In Deutschland sollen in diesem Jahr 3,2 Mio. Fehrzeuge abgesetzt werden.

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.471.868 von Rainolaus am 09.07.08 16:44:47

..dass sind GUTE Nachrichten. In den Schwellenländern wird Hyundai mehr Absätzen auch in den Zeiten des hohen Ölpreises, unter anderem weil dort nicht so hoch der Ölpreis versteuert wird.
Hyundai hat GM / Chevrolet auch vorraus, dass Hyudai eine größere Profitabilität hat. Insofern wird neben den Luxusherstellern auch Hyundai von dem neuen "Boom" am meisten profitieren und damit auch eine gewisse Schonfrist haben, die Modellpalette für Europa und USA zu überarbeiten. Ich hoffe, dass die Zeit dafür richtig genutzt wird! Stichwort: "modische" Kleinwagen a la Mini oder Fiat 500, Hybridfahrzeuge, und die Entwicklung eines E Motors für benzinlose Fahrzeuge.

[Pitbull78]

..ich hoffe die 7,-€ können noch gehalten werden. Geht ja heute alles wieder runter. Wahrscheinlich sehen wir bald die 6,-€. Bei 5,xx € wird eingekauft. Wahrscheinlich kommt eine Rezssion, aber dann kommt auch wieder die Phase des Aufschwungs, und da sollte man vorrausschauend und auch optimistisch sein=) Jedenfalls sind zu viele zu pessimistisch, so dass sie alles Geld aus dem Markt raus ziehen. Die Stunde der Schnäppchenjäger schlägt bald und Glück haben diejenigen mit dem nötigen Barreserven..also ich leider nicht!

[Basillondon]

Autowerte leiden jetzt besonders unter dem Abschwung der Knjunktur,weniger Konsummenten weil denen das Geld fehlt,der hohe Sprit-und Enerpreis etc.Aber ich könnte mir auf Sicht von 1-2 Jahren wieder eine zunehmende Stabilisierung und Trendumkehr vorstellen.Zumindest sollte dann für die Automobilindustrie das schlimmste vorbei sein.Allerdings werden alle größeren Automobil und Nutzfahrzeughersteller dieses Jahr deutlich weniger Produzieren und Verkaufen und ihre Erwartungen deutlich zurückschrauben.Deshalb und weil die US-Finanzmarktkrise noch lange nicht vorbei ist und die Märkte weiterhin belasten wird (auch gerade besonders in Asien),lohnt es sich,hier noch eine ganze Weile in aller Ruhe abzuwarten vor einem Neuengagement.Der Kurs könnte über die nachfrageschwächeren Sommermonate Juli und August noch locker auf fünf Euro fallen,bevor wieder jemand kauft.Im Augenblick scheint sich kaum jemand für diese Aktie zu interessieren am Markt und Automobilaktien sind jetzt durch den hohen Ölpreis und den schwachen US-Dollar an der Börse für viel Anleger eine gnaze Zeit lang "out".

[edelupolino]

die argumente der vorhergehenden schreiber sind völlig ok.

...dazu kommen noch die streiks, die in Südkor immer mal wieder aufflammen: diesen monat schon der vierte!!!!=?!(vgl Yonhap news)

Geht's denen so viel schlechter als VW-arbeitern???Wer weiß was?

[al_sting]

Alles was recht ist, die Entwicklung unserer ADR-Aktie pfinde ich doch etwas merkwürdig.
Eigentlich steht eine in Deutschland handelbare Hyundai-Motors-ADR für eine halbe koreanische Hyundai-Aktie. Also sollte es einen gewissen Gleichlauf beider Aktien geben, sofern man die Währungseinflüsse ausrechnet.

Schauen wir uns mal den Verlauf der letzten drei Jahre an:
Die Hyundai-ADR bei Wallstreet-Online im 3-Jahreschart:
http://aktien.wallstreet-online.de/charts/instinformer.php?&…

Von 28€ in der Spitze auf jetzt etwa 7 € ist ein Abfall auf 25%.

Schauen wir uns mal die koreanische Hyundai-Aktie (in Won) bei der Finanzial Times im 3-Jahreschartan:
http://markets.ft.com/cgi-bin/upload.dll/file.png?z0304210az…

Ein Abfall von maximal 100.000 Won auf 70.000 Won, also ein Abfall auf 70%.

Zugegeben, der Won hat gegenüber dem Euro Wert verloren. Bei Yahoo habe ich mir das Verhältnis von Won zu Euro in den letzten 5 Jahren anzeigen lassen:
http://de.ichart.yahoo.com/z?s=KRWEUR=X&t=5y

Ein Abfall des Verhältnis von etwa 0,00086 auf etwa 0,00062, also auf etwa 70%.
Die kulmulierte Wertentwicklung von der koreanischen Hyundai-Aktie in den letzten drei Jahren sollte also bei maximal 70% *70% = 49%, also etwa 50% liegen.
Das wären bei einem Startwert von 28€ vor drei Jahren heute noch etwa 14€. Stattdessen liegen die Aktien heute bei etwa 7€.
Warum?
Wie sind diese massiven Unterschiede in der Kursentwicklung zu erklären???

Der aktuelle Aktienpreis von Hyundai Motors beträgt 68.200 Won, das wären 42,43€. Wenn also zwei Hyundai-Motor-ADRs für eine Hyundai-Aktie stehen, müssten unsere ADR's etwa 21€ kosten.
Welche Gründe gibt es für einen derart heftigen Kursabschlag von 65%???

[al_sting]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.544.619 von al_sting am 19.07.08 21:26:13

Nachtrag: Der Chart von Hyundai Motors in Korea bei der Financial Times ist anscheinend nicht als herausgezogene Graphik anzeigbar.
Unter dieser Adressehttp://markets.ft.com/tearsheets/performance.asp?s=kr:A00538… einfach den drei-Jahreschart anzeigen und man sieht die von mir angegebene Grafik.

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.544.630 von al_sting am 19.07.08 21:31:09

Gute Frage, keine Ahnung. Habe mich nur mit der in D gehandelten Aktie beschäftigt. Bist du sicher das das Wertverhältnis der beiden Anteilsscheine wie von dir geschildert stimmt ?

[al_sting]

Mehrfach bei verschiedenen Quellen gelesen.
Aber selbst wenn das Verhältnis anders lauten sollte, was ich bezweifle, sollte das Bewertungsverhältnis zwischen der in Korea gehandelten Hyundai Motors-Aktie und derin D gehandelten ADR konstant bleiben. Ansonsten würde der Casino-Effekt noch stärker werden als eh schon gewohnt.

Das Dumme: Bei einer deutschen Firma würde ich eine Mail an die IR schicken.
Aber hier??? Wer ist eigentlich für die Ausgabe unserer ADR verantwortlich?

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.544.968 von al_sting am 20.07.08 01:27:48

..al_sting, dann dürfte nach Deiner Aussage der Preis für die amerikanische Aktie auch nicht stimmen (Symbol:HYMLF.PK)

In London ist die Aktie eine Level I gehandelte Aktie:

Level I: Durch ein Level I-Programm kann für bereits existente Aktien eines Unternehmens ein Handel in den USA auf dem Over the Counter (OTC)-Markt initiiert werden. Hiermit kann jedoch weder neues Kapital aufgenommen noch das ADR an einer US-Börse notiert werden.
Ein Level I-Programm muß mit dem Formular Form F-6 bei der SEC gemäß den Bestimmungen des Securities Act (SA) angemeldet werden. Form F-6 verlangt nur Informationen über das ADR-Programm selbst, jedoch nicht über den dahinterstehenden ausländischen Emittenten. Eine Registrierung der hinterlegten Aktien nach dem Securities Exchange Act (SEA) ist aufgrund der Ausnahmeregelung der Rule 12g3-2(b) im Regelfall nicht erforderlich, da die ADR eines Level I-Programms weder an einer US-Börse noch im NASDAQ-System gehandelt werden sollen. Bei der SEC müssen die im Heimatmarkt des Unternehmens veröffentlichten Informationen in einer englischen Übersetzung eingereicht werden. Der bedeutende Vorteil eines Level I-Programms gegenüber höhergradigen Programmen liegt in der fehlenden Verpflichtung zur Rechnungslegung nach US-GAAP.

Und hier die Definition von Over-the-counter auf English:

(OTC) trading is to trade financial instruments such as stocks, bonds, commodities or derivatives directly between two parties. It is contrasted with exchange trading, which occurs via corporate-owned facilities constructed for the purpose of trading (i.e., exchanges), such as futures exchanges or stock exchanges.

Der Punkt hier, ist jetzt nur eine Überlegung auf dem von mir bisher gelesenen:
Insgesamt würde dass dann bedeuten dass die Kurse in Europa und USA nicht direkt mit Korea zusammenhängen, sondern sich mehr nach Angebot und Nachfrage auf dem jeweiligen OTC Markt richten. Wenn meine Überlegung stimmen sollte, dann ist dass nicht so toll, denn dann spielen die Kurse in Korea fast gar keine Rolle..außer bei denjenigen die natürlich gucken wie sich der Kurs in Korea ändern, und dann hier mit der ADR Aktie handeln. Dass würde dann auch den Kursunterschied erklären, weil man eigentlich zwei unabhängige Märte hat. HÄtte ich dasss aber vorher gewusst wäre ich in den Titel nicht reingegangen, denn ich dachte immer meine Aktie sei ein 2:1 Abbild des Titels in Südkorea, und hätte nicht diese Eigendynamik.

Oder wie erklären sich die anderen hier diesen Wertunterschied? Vielleicht ist ja jemand von einer Bank hier, der mitliest und Erklärungshilfe leisten kann / will.

[al_sting]

Hallo Pitbull,

Danke für dein Posting.
Mich interessiert jetzt immer stärker, wer dieses ADR (American Depositary Receipt) herausgegeben hat, auf welche Aktie es herausgegeben wurde und wie es mit einem möglichen Umtausch aussehen würde.
Denn ich bin auch sehr unzufrieden mit der Kursentwicklung und ich habe kein Verständnis dafür, dass dieses ADR derart stark gefallen ist.

Ich kann nicht ausschließen, dass mir nicht ein Versehen unterlaufen wäre beim Vergleich unseres in D sowie den USA gehandelten ADR ( WKN: 885166; ISIN: USY384721251) mit der in Korea gehandelten Hyundai Motors-Aktie A005380:KSC, die ich bei der Financial Times gefunden habe. Wäre daher für Hinweise sehr dankbar!

Was sind ADR's überhaupt?
Wikipedia: Ein American Depositary Receipt (ADR, oft auch American Depository Receipt oder American Depositary Share) ist ein Hinterlegungsschein und somit ein Zertifikat, das von einem US-amerikanischen Kreditinstitut ausgestellt wird, das die zugrundeliegenden Aktien in Verwahrung genommen hat

Aus dieser Quelle http://www.factbook.at/cgi-bin/images/grau/BO/american_depos… ein paar Infos zu ADR's:

American Depositary Receipts
Unter einem American Depositary Receipt (ADR) versteht man auf US-Dollar lautende, von amerikanischen Depotbanken ausgegebene Aktienzertifikate, die eine bestimmte Anzahl im Heimatland des Unternehmens hinterlegter Aktien verkörpern und am US-Markt wie amerikanische Wertpapiere gehandelt werden können. Jedes ADR kann
Bruchteile von Aktien, aber auch eine oder mehrere Aktien repräsentieren. ADR-Programme existieren auf verschiedenen Ebenen:

Level-I ADR-Programm
Es wird kein eigenes Listing an einer US-Börse angestrebt. Gegenstand des Programmes sind bereits ausstehende Aktien, für die ein Sekundärhandel eröffnet werden soll. Sie eignen sich nicht für die Aufnahme neuen Kapitals. Die Anwendung der amerikanischen Rechnungslegungsregeln (General Accepted Accounting Principles/US-GAAP) ist dabei im Gegensatz zu den übrigen ADR-Levels nicht erforderlich.

Level-II ADR-Programm
Ziel ist ein Listing bereits existenter Aktien an einer US-Börse. Voraussetzung für dieses Programm ist die Erstellung von Berichten nach den amerikanischen Rechnungslegungsregeln (US-GAAP). Es wird ebenfalls kein neues Kapital aufgenommen.

Level-III ADR-Programm
Im Rahmen des Level-III Programmes wird die Aufnahme neuen Kapitals durch die Emission zusätzlicher Aktien auf dem US-Kapitalmarkt angestrebt. Diese Aktien werden in weiterer Folge auf einer US-Börse gehandelt. Bei diesem höchstgradigen ADR-Programm besteht allerdings der zusätzliche Aufwand einer zwingenden Konzernbilanzierung nach US-GAAP.

Rule 144A ADRs
Zusätzlich zu den drei ADR-Programmen gibt es die Rule 144A ADRs. Unternehmen, die eine private Platzierung in der USA bevorzugen, haben mit Rule 144A ADRs die Möglichkeit, der Regulierung der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde (SEC) zu entgehen. Die bereits erwähnten Depotbanken haben neben der Beratung bei der Herausgabe der ADRs noch die Aufgabe, die US-Investoren mit periodischen Unternehmensinformationen zu versorgen sowie ihnen bei der Stimmrechtsausübung
behilflich zu sein. Die drei größten ADR-Beraterbanken sind Bank of New York (Marktanteil > 50 %), JP Morgan und Citibank. Zur genauen Gestaltung des Verhältnisses Emittent-Depotbank haben internationale Rechtsanwaltskanzleien
(Bruckhaus Westrick Stegemann, Cleary Gottlieb Steen & Hamilton, Shearman & Sterling, Sullivan & Cromwell)

JP Morgan ADR Group: www.adr.com
Citibank: wwss.citissb.com/adr/
Bank of New York: www.bankofny.com

Zugegeben, den amerikanischen Banken geht es derzeit nicht toll. Wenn eine Bank, die ADR's ausgibt, Konkurs geht, ist der ADR als Zertifikat wertlos. Aber das halte ich nicht für wahrscheinlich, da greift die Regierung eher ein.

Ich verstehe diese Definition so, dass man beispielsweise in unserem Fall für die Hinterlegung einer Hyundai-Motor-Aktie zwei unserer ADR's "HYUNDAI MOT.0,5N.V" herausgeben konnte.
Hintergrund war m.W., dass koreanische Aktien nur in Korea gehandelt werden dürfen, man im Ausland also nur über diesen Umweg die Zertifikate auf Aktienbasis handeln kann. Das erklärt aber immer noch nicht die schlechte Entwicklung der ADR im Vergleich zur Hyundai-Motors-Aktie!

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.554.295 von al_sting am 21.07.08 19:38:17

Hier ein interessanter Artkiel aus dem Jahre 1996, der uns wahrscheinlich weiter helfen wird, aber dessen Inhalt sich nicht gerade erfreulich lesen wird für ADR und GDR Aktieninhaber. Dass würde auch den Preiunterschied zum Heimatmarkt erklären.
Leider habe ich nicht den koreanischen Hyundaichart im Kopf. Interessant wäre ob die ADR Aktie erst seit kurzem mit einem Discount verkauft wird, weil der Markt zur Zeit schlecht läuft oder ob dieser Unterschied immer so war, wenn er denn existent ist. Was jetzt auf jeden Fall fest steht ist, dass ADR / GDR Aktien "reduziert" verkauft werden können (laut dem Artikel unten). Dürfen sie dann vielleicht sogar auch teurer werden? Soll heißen, wenn jemand damals die Aktie für über 27,-€ gekauft war sie dann am Heimatmarkt auch weniger wert?
Irgendwie fühle ich mich jetzt doch ziemlich verschaukelt. Kein Wunder dass dieser Artikel so schwer zu finden war..Ich glaube was da drinnen wissen nur die Profibroker. Jedenfalls erklärt dass dann die mögliche Differenz die wahrscheinlich auch vorhanden ist.

Why depositary receipts perform differently for Asians

There are increasing signs that companies around the world are unhappy with their depositary receipt programs, which were supposed to expand their shareholder pool to major US and European markets and open the floodgates to cheap international capital. Lesserknown Asian companies in particular are frustrated: Their depositary receipts are languishing-and often trading at disappointing discounts to share prices in the companies' home markets.

The reasons appear to be several. As foreign stock markets become modernized and liquidity deepens, major institutional investors prefer to bypass depositary receipts and buy and sell actual shares in companies' home markets-though some public pension and other funds are still forbidden to invest directly in emerging markets.

"When the home market offers better liquidity, and is more open to foreign institutions, you have to sell ADRs at a discount," says Ajmal Rahman, Hongkong head of equity capital markets for Merrill Lynch. Says Danilo Feliciano, director of corporate finance at Exchange Capital in Manila: "Investors now want to be where the bulk of the float is listed." They can also trade in real time-when news happens, rather than 12 hours later. And Asia-rather than Latin America or Eastern Europe-is where institutional investors most want to be. Peter Burnett, head of equity capital markets for Union Bank of Switzerland in Hongkong, notes that more and more institutions are opening their own offices in Asia.

Meantime, retail investors in Europe and the United States may know big Asian exporters, such as Korea's Samsung Electronics, whose products they buy. But Korea's Dong Ah Construction or Teco, a Taiwan maker of electric motors, is a mystery. And anyway, retail investors interested in foreign markets tend to put their money in mutual funds and country-specific closed-end trusts.

Finally, restrictions on trading in both the home markets and the depositary receipt markets prevent arbitrage from supplying liquidity and keeping prices in line. Asian markets are especially troublesome: All restrict foreign ownership to one degree or another. Given all these problems, the future of depositary receipts may be open to question-at least, for all but the best-known multinationals. Says Jarvis Cromwell, who is working up a study for Citibank: "There may be companies that don't need ADRs."

Depositary receipts are certificates issued by a small group of banks (Bank of New York, Citibank, J.P. Morgan, Bankers Trust) against foreign shares held in special accounts. American depositary receipts (ADRs) are issued in the United States; global depositary receipts (GDRs) are issued in London and sometimes listed in Luxembourg as well. The idea is to give US and European investors easy access, in their own currencies, to foreign stocks.

But in many cases US and European investors aren't rushing to snap up Asian companies' receipts. Figures on trading volume from Bank of New York show that major European companies, such as Royal Dutch Petroleum, plus a few Latin American companies, such as Mexican telecom company Telmex, dominate the list of most popular ADRs. No Asian ADRs rank in the top 40. Meantime, the top 20 account for two-thirds of all ADR trading, leaving 1,600 others to languish. America's unlisted over-the-counter market (the "pink sheets") is littered with moribund ADRs that nobody much wants.

A poll by an Asian finance journal found that four of the 10 worst-performing equity issues out of Asia last year were GDRs, two from India and two from South Korea. Worst was an issue by Indian electronics company Crompton Greaves, which dropped 47% in the first 10 months of trading, while that of South Korea's blue chip Hyundai Engineering and Construction fell 44% in seven months.

Some of the blame goes to the local markets. Last year India and South Korea were two of Asia's worst performing bourses. Korea's LGs Electronics issued two GDRs listed in London and Luxembourg, one in 1994 and another in 1995, together worth $145 million. "Performance is low, mainly because the Korean market has plummeted," says Chan Ho Lee, LGE's managing director of finance. "Foreign investors have always paid a premium for the GDRs, but now that the Korean index has started to fall, the premium has been reduced."

Even when the underlying stock value is high, new issues have been hard to sell. Taiwan's China Steel launched a $184 million GDR in January after a long delay and a reduction in size from $200 million. Just weeks before, another Taiwan company, Accton Technology, sold a $90 million GDR but at a hefty 7.15% discount. A $111 million GDR for Teco did not sell well in late March. It was priced at a 10% discount to the home shares and subsequently traded down to a 17% discount. "This hurts the company's image," says one banker. "If they come out saying they want to do the deal at parity and then sell at a big discount, investors must question the company's reputation."

Other deals have failed completely. After two previous failures, Indian telecom company VSNL finally launched a $650 million GDR late in March. But India's first ever ADR was canceled last year when cellular operator BPL was unable to drum up enough interest from overseas. Three Korean commercial banks postponed GDR issues indefinitely after returning emptyhanded from roadshows. Another four set to issue this year will also be delayed. "The banks could sell at a discount," says one corporate advisor in Seoul. "But the govemment doesn't want them to set a bad precedent." They will probably turn to subordinated convertible bonds.

Korea, in fact, shows how the performance of depositary receipts can vary widely. Last month Hyundai Motors' GDR trad ed at a 78% premium, while the premiums were 77.7% for Korean Mobile Telecom and 38.4% for Samsung Electronics. Four other GDRsfor Dong Ah Construction, Hansol Paper, Kia Motors, and Mando Machinery-traded at discounts of 2-5%. One banker says that 15-20% of Korean ADRs and GDRs now trade at a discount to the home market price. Taiwan's are even more lackluster. Some 30% of outstanding Taiwanese GDRs are trading at discounts.

ADRs still make sense for companies not listed on any other exchange. Richard Green, chief accounting officer for Asian Pulp and Paper, a Singapore company that listed ADRs on the New York Stock Exchange two years ago, reports that the "orphan listing" raised the company's profile overseas and "gives investors a higher degree of confidence when we issue bonds or other debt financing."

But turnover in APP is still very low; three-quarters of its ADRs are held by just eight institutions. "Only one of them has actually sold, which means there's not much liquidity," Green says. "But we prefer to attract longer-term shareholders." Still, APP is sizing up Hongkong, Singapore, and Tokyo for a second listing. "There is some indication that it would enhance the trading of our stock if we were listed in Asia."

A big problem for a lot of depositary receipts is a lack of analysts and brokers to talk up the company. Asiasat, a Hongkong satellite transponder, mounts US roadshows every year to keep investors informed. The company was not trying to achieve a premium when it listed ADRs in New York last June, says chief executive Peter Jackson. "It really just opened up the markets for us. A lot of investors have a choice of where they want to buy, so it's best to be in both markets."

The subtlest difficulty for Asian depositary receipts is restrictions that obstruct the mechanics of arbitrage. Unlike a decade ago, many ADR issues are now private placements; the receipts can be traded only among qualified institutions on America's private 144a market. And Asia's markets-particularly China's, Korea's, and Taiwan's-have stringent limits preventing foreigners from owning too much of a company. The limit in Taiwan, at 15% a year and a half ago, is now up to 25% and will keep rising in 3% increments. At each new ceiling, foreign arbitrageurs have some leeway to bring prices in line until the new quota is reached. For instance, Taiwanese GDRs and ADRs that used to trade at 15-20% premiums when local shares were not available, now trade in a 2% band around the local share price. Korea's ceiling on foreign ownership of shares, now at 20%, is due to rise to 23% on May 2.

In short, Asian companies disappointed that the fat premiums on their depositary receipts can disappear should recognize a fact of free markets: When Asia's markets are open to all comers, the premiums should fall to a minimum-or even to modest discounts.

Quelle: http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3715/is_199705/ai_n8…

[leonidas44]

Ich besitze den Hyundai- ADR seit der Asienkrise 1998-seinerzeit 10000 St.( jetzt 2800) zu EUR 2,50 gekauft.Seither wurden kumuliert 2,00 EUR an Dividende gezahlt ,sodass der Einstiegskurs durch die Dividende finanziert wurde.Auch diesbezüglich kursieren in der Presse (z.B. EURO am Sonntag)falsche Angaben.Ich habe den Chart des ADR im PC (TAIPAN-Programm).Wenn man ihn mit der Kursentwicklung in Korea vergleicht,müsste man ihn durch die Währungssituation bereinigen.
Das Dilemma ist ,dass der Arbitrage-Effekt mit Seoul nicht funktioniert,weil der ADR nicht identisch ist mit der in Seoul gehandelten Aktie,die nur von institutionellen Anlegern gekauft werden kann,um eine ausländische Beherrschung zu vermeiden.
An sich müssten die Kurse mit einem gewissen Eigenleben parallel verlaufen-der momentan krasse Unterschied ist m.E. nur auf die pessimistische Stimmung in Deutschland zurückzuführen-dabei ist Hyundai global besser aufgestellt als andere Automobilunternehmen mit ihren "premium" Autos.

[leonidas44]

Eine ähnliche Situation passiert mit den SAMSUNG -ADR`s.Die werden zeimlich regelmässig unter Korea-Kursen gehandelt,manchmal jedoch über den Korea-Kursen-wie vor ein paar Jahren,als Samsung in den Medien in aller Munde war und überall empfohlen wurde.

[thomtrader]

Hallo Jungs,

des Rätsels Lösung ist doch gar nicht so schwer.

Die Hyundai-ADRs beziehen sich nicht auf die Hyudai-Stammaktie die bei bei 71000KRW steht, sondern auf die Hyundai-Vorzugsaktien die bei 26000KRW stehen.

Gruß tt

[Pitbull78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.561.047 von thomtrader am 22.07.08 15:47:16

Super dann stimmt wieder alles...

Dass wäre dann der Code: 005385.KS

Hier der Chart:

http://de.finance.yahoo.com/q/bc?s=005385.KS

Also dann ist ja alles wieder im grünen Bereich! Zwei Aktien von uns ergeben eine 005385.KS ! Fast auf den Cent genau=)

[Rainolaus]

FTD: Autofirmen rüsten sich für schwere Zeiten
24.07.2008 - 07:07

Volkswagen, Fiat und PSA Peugeot Citroën bereiten sich nach guten Quartalszahlen auf ein zunehmend widriges Geschäftsumfeld vor. Die guten Bilanzen können nicht darüber hinwegtäuschen: Hohe Rohstoffpreise und Benzinkosten beuteln die Branche.

"Die Rahmenbedingungen sind schwieriger geworden und stellen die Automobilindustrie vor erhebliche Kraftanstrengungen", sagte VW-Chef Martin Winterkorn am Mittwoch. Die düstere Einschätzung über die Entwicklung der Autokonjunktur teilt auch Christian Streiff, Chef von Peugeot Citroën: "Wir sind uns alle bewusst, dass dieses Jahr und auch die weitere Zukunft Unwägbarkeiten bereithält", sagte er.

Zwar legten VW, Peugeot Citroën und Fiat allesamt Zahlen vor, die über den Erwartungen der Börse lagen. Allerdings warnten die Konzerne gleichzeitig vor Risiken und Unsicherheiten für das künftige Geschäft wie den hohen Benzinpreis, steigende Rohstoffkosten, teure Klimaschutzvorgaben, den starken Euro sowie schwache Verkaufszahlen in westlichen Märkten.

Analysten sehen deshalb große Herausforderungen auf die Branche zukommen. "Der Test, welches Geschäftsmodell funktioniert und wer am besten aufgestellt ist, kommt erst in den nächsten Monaten", sagte Georg Stürzer von Unicredit.

An der Börse überwog am Mittwoch die Erleichterung über die guten Zahlen. Seit Wochen wird spekuliert, dass Autokonzerne ihre Ziele für das Gesamtjahr zurücknehmen müssten. VW, Peugeot Citroën und Fiat bestätigten jedoch ihre Vorgaben und beflügelten damit auch Aktienkurse anderer Autohersteller. "Die Konzerne wiederholten zwar alle ihre Ziele. Aber wir denken, dass Unheil droht und die zweite Jahreshälfte hart wird", so Analyst Adam Jones von Morgan Stanley Am Donnerstag legen Daimler und Renault Quartalszahlen vor.

Bislang gelten die US-Hersteller Chrysler, Ford und General Motors wegen verfehlter Modellpaletten mit zu vielen spritfressenden Autos als die am schwersten von den Problemen getroffenen Hersteller.

VW, Fiat und Peugeot Citroën profitieren dagegen von ihrem breiten Angebot an Kleinwagen. Zudem hatten alle drei europäischen Massenhersteller in den vergangenen Jahren Sanierungen mit Zigtausend Jobkürzungen durchgezogen, was die Kosten drückte.

Der VW-Konzern steigerte mit seinen Tochtermarken, darunter Audi, Skoda und Seat den Umsatz im ersten Halbjahr um drei Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum auf 56,5 Mrd. Euro. Der operative Gewinn wuchs um 22 Prozent auf 3,4 Mrd. Euro. An der Börse stieg der VW-Aktienkurs um 6,9 Prozent auf 209,55 Euro.

VW-Finanzchef Hans Dieter Pötsch deutete für die nächsten Monaten Preiserhöhungen an, da VW die gestiegenen Kosten vor allem für Stahl nicht mehr abfedern könne.

Auch Fiat-Chef Sergio Marchionne skizzierte ein nüchternes Bild. Seiner Meinung nach wird der Absatz in Europa 2008 um vier Prozent abnehmen. Fiat reagiert darauf, indem die Produktion gedrosselt wird. Die höheren Rohstoffkosten bezifferte Fiat für dieses Jahr auf 950 Mio. Euro. Im zweiten Quartal stieg der Umsatz um 12 Prozent auf 17 Mrd. Euro. Der Nettogewinn wuchs um 19 Mio. Euro auf 646 Mio. Euro. Analysten zweifelten am Ausblick für 2009. "Ich glaube nicht, dass sie die Prognose einhalten", sagte Massimo Vecchio von Mediobanca. Fiat gehe für das nächste Jahr von einer zu guten Wirtschaftslage aus.

PSA Peugeot Citroën steigerte den Gewinn um 50 Prozent und übertraf damit leicht die operative Zielrendite von 3,5 Prozent, die Konzernchef Streiff für das Gesamtjahr als Ziel ausgegeben hatte. Der Aktienkurs des Konzerns kletterte um 9,2 Prozent auf 34,90 Euro nach oben.

Streiff prophezeite "eine deutliche Verlangsamung im zweiten Halbjahr". Und dann rutschte dem Manager, der auch den europäischen Branchenverband ACEA führt, sogar das Wort heraus, das alle Automanager noch meiden: "Krise".

Doch immerhin bekräftigte Streiff die Ziele für dieses Jahr. Demnach will PSA die Rendite auf dem Wert halten, der im ersten Halbjahr erreicht wurde, und fünf Prozent mehr Autos als im Vorjahr absetzen. Richtig schwierig wird es für den Konzern aber 2009. Dann schlagen die teuren Rohstoffpreise richtig durch, weil lang laufende Kontrakte mit Stahllieferanten enden, die PSA bislang noch von der vollen Wucht der Entwicklung verschonen.

Autor/Autoren: Oliver Wihofszki (Stuttgart), Lutz Meier (Paris) und Andre Tauber (Mailand)

(c) FTD

[al_sting]

@ tomtrader:
Vielen Dank für die Auflösung des Rätsels!

Die Kursentwicklung der Stammaktie (005380.KS) und "unserer" Vorzugsaktie (005385.KS) in den letzten Jahren unterscheidet sich auch sehr stark:

[thomtrader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.575.694 von al_sting am 24.07.08 10:28:29

Der Spread Vorzüge/Stämme hat sich bei vielen koreanischen Aktien in den letzten Monaten/Jahren sehr weit ausgeweitet.

Hier wurde über diese Thematik schon etwas diskutiert:
Thread: Sk Corp - warum keine Diskussion um diese Perle?

Gruß tt

[Rainolaus]

Ford weist Nettoverlust von 8,7 Mrd USD im 2. Quartal aus
24.07.2008 - 13:15

DEARBORN (Dow Jones)--Der US-Automobilhersteller Ford Motor Co hat im zweiten Quartal einen deutlichen Nettoverlust eingefahren. Abschreibungen von 8 Mrd USD vor Steuern haben den Nettoverlust auf 8,7 Mrd USD steigen lassen. Das bedeutet einen Verlust je Aktie von 3,88 USD, wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte.

Vor Sonderposten wurde ein Nettoverlust von 1,4 Mrd USD verbucht, ein Minus von 0,62 USD je Anteilsschein. Von Thomson Reuters befragte Analysten hatten zuletzt mit einem Verlust von 0,27 USD je Aktie gerechnet.

Im Vorjahr hatte das Unternehmen noch einen Nettogewinn von 759 Mio USD bzw 0,31 USD je Aktie erzielt.

[Rainolaus]

VDA erwartet Preiserhöhungsrunde bei dt Autoherstellern - EamS
25.07.2008 - 20:19

MÜNCHEN (Dow Jones)--Autokäufer müssen sich in den kommenden Monaten offenbar auf Preiserhöhungen bei deutschen Autoherstellern gefasst machen. Angesichts "kräftig steigender Stahlpreise geraten unsere Unternehmen - Hersteller wie Zulieferer - unter Kostendruck, der zumindest teilweise weitergegeben werden muss", erklärte der Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) Matthias Wissmann gegenüber " uro am Sonntag" (EamS) laut Vorabbericht vom Freitag.

Bereits bei der Vorlage der Halbjahreszahlen am vergangenen Montag hatte auch VW-Vertriebsvorstand Detlef Wittig Preiserhöhungen bei Europas größtem Autohersteller angedeutet. Zur Begründung verwies er ebenfalls auf die jüngsten Preissteigerungen vor allem bei Stahl.

Unterdessen erwartet der VDA steigende Beschäftigungszahlen in der Branche: Für das Gesamtjahr 2008 werde man "erneut höher liegen als im Vorjahr", sagte Wissmann der Wirtschaftszeitung. Allein in den vergangenen zwölf Monaten habe sich die Beschäftigung in der deutschen Automobilindustrie um 2% auf insgesamt 756 000 Stellen erhöht.

Webseiten: http://www.vda.de
http://www.finanzen.net

DJG/kth

(END) Dow Jones Newswires

July 25, 2008 14:19 ET (18:19 GMT)

[Rainolaus]

FTD: Toyota im Strudel des Abschwungs
28.07.2008 - 21:13

Der neue Branchenführer gerät auf dem US-Markt bereits in Schieflage. Das Unternehmen senkte seine Absatzprognose für dieses Jahr. Einziger Trost: Der Konkurrenz geht es nicht besser.

Toyota werde weltweit nun voraussichtlich 9,5 Millionen Fahrzeuge verkaufen, teilte das japanische Unternehmen am Montag mit. Bislang hatte Toyota einen Absatz von 9,85 Millionen Fahrzeugen in Aussicht gestellt.

Die weltweite Fahrzeug-Produktion bei Toyota dürfte damit um ein Prozent auf 8,43 Millionen Fahrzeuge fallen - das wäre der erste Rückgang seit sieben Jahren Allerdings macht auch der Konkurrenz bei General Motors (GM) in Detroit die Schwäche auf dem Heimatmarkt zu schaffen, die sie bereits zu Fabrikschließungen und Stellenstreichungen zwang.

Die kräftig gestiegenen Spritpreise und die Finanzkrise bereiten den Autobauern derzeit Kopfzerbrechen, da in den USA der Verkauf der bislang beliebten und hochmotorisierten Autos leidet. Toyota hat in den USA, seinem wichtigsten Einzelmarkt, vor allem mit der schrumpfenden Nachfrage nach schweren Pick-Ups und spritschluckenden Geländewagen zu kämpfen. Der Konzern erwartet deshalb dort nun einen Absatzrückgang um sieben Prozent auf 2,44 Millionen Fahrzeuge und setzt auf die Produktion spritsparender Autos.

Aber auch die Nachfrage in den westeuropäischen Märkten entwickelt sich schwächer als erwartet. In Europa geht Toyota nun von einem Absatz von 1,19 Millionen statt wie bisher von 1,27 Fahrzeugen aus. Zudem senkte der Autohersteller seine Absatzprognose für Lateinamerika, Japan und den Rest Asiens bis auf China. Dort wird ein Absatzplus von 40 Prozent erwartet.

Toyota hat in diesem Jahr erstmals den US-Konkurrenten GM von der weltweiten Spitzenposition beim Absatz verdrängt. Seit Jahresbeginn verkaufte Toyota weltweit fast 300.000 Autos mehr als die Opel-Mutter GM. Bei GM sanken die Verkäufe dagegen um fünf Prozent auf knapp 2,29 Millionen Wagen. Nach dem ersten Halbjahr führt Toyota damit mit rund 4,82 Millionen Fahrzeugen gegenüber 4,54 Millionen bei GM.

(c) FTD

[Rainolaus]

Verurteilter Hyundai-Chef profitiert von Amnestie
12.08.2008 - 10:01

SEOUL (dpa-AFX) - Der wegen Untreue verurteilte Vorsitzende des südkoreanischen Autoherstellers Hyundai Motor, Chung Mong Koo, wird im Zuge einer umstrittenen Sonderamnestie begnadigt. Von dem Erlass des Präsidenten Lee Myung Bak profitierten insgesamt 341.864 Unternehmer, Politiker und Verwaltungsbeamte, teilte das Justizministerium in Seoul am Dienstag mit. Die Maßnahme solle helfen, die "schwierigen wirtschaftlichen Herausforderungen, die sich uns gegenwärtig stellen, zu überwinden". Anlass ist der Tag der Befreiung von japanischer Kolonialherrschaft am 15. August 1945. Zum Befreiungstag werden in Südkorea traditionell Amnestien gewährt.

Zu den bekanntesten Nutznießern gehören neben dem 70-jährigen Chung noch der Vorsitzende der SK-Gruppe, Chey Tae Won, der Chef des Industriekonzerns Hanwha, Kim Seung Youn, sowie 71 weitere verurteilte Geschäftsleute. Ein Berufungsgericht hatte im Juni eine dreijährige Bewährungsstrafe für den Hyundai-Chef wegen Untreue und anderer Vergehen aufrecht erhalten. Chey wird der Rest einer wegen illegaler Finanzaktivitäten und Kim der Rest einer wegen Körperverletzung verhängten Bewährungsstrafe erlassen. Zumeist sind es Beamte, die sich geringerer Vergehen schuldig gemacht haben, die von der Amnestie profitieren.

"Ich bin mir der Kritik einiger Leute bewusst, und deshalb war es für mich eine schwierige Entscheidung", sagte Präsident Lee zum Erlass. Zahlreiche Bürgergruppen und die Opposition kritisierten die Amnestie. Diese spalte das Land, weil eine "bestimmte Klasse" aus ihr Nutzen ziehe, erklärte die Demokratische Partei als größte Oppositionspartei./dg/DP/wiz

Quelle: dpa-AFX

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.707.112 von Rainolaus am 12.08.08 11:39:26

...gewisse leute meckern immer, wenn "höhergestellte" leute, die durch permanente arbeit (leider auch mal bestechung dabei...!) der mehrheit einen arbeitsplatz bieten, vorteile bekommen.

Zumindest beim Hyu-chef ist der vorteil für die gesellschaft in S-korea eindeutig da: jetzt kann Hyu wieder loslegen und zu Ford, GM und vielleicht auch irgendwann zu Toy aufschließen...

Meiner meinung nach eine GUTE entscheidung für das land, seine arbeitnehmer und FÜR UNS aktionäre!!!!

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.708.237 von edelupolino am 12.08.08 13:17:18

Ich erinnere mich noch, bei einem kurs von ca 28,00 (!!!!) gelesen zu haben, dass er angeklagt wird:

das resultat mussten WIR erleiden!!

[cienfuego]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.708.258 von edelupolino am 12.08.08 13:20:00

dann kann die Richtung Nord endlich wieder einsetzen

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.708.282 von cienfuego am 12.08.08 13:22:59

das wär schon längst möglich gewesen, wenn Hyu besser mit den gewerkschaften klar käme: es ist ein ewiges gestreike, wahrscheinlich, weil die betriebsführung weit weniger geschickt als die VW-führung oder irgendeine andere firma im umgang mit den gewerkschaften ist.


Die oberste etage müsste DRINGENDST einen kurs in menschenführung in D oder in F absolvieren!

Es kann nur weiter bergab mit dem kurs gehen, wenn keine guten gespräche möglich sind!!

[TradingDJ]

ich kann gar nicht so viel essen wie ich kotzen muss.

[RagnarokX]

Wow, wirklich nicht schlecht. Da hat jemand zu 4.15 oder was richtig was aufgesaugt. Ganz schön eng das Ding, muss entweder per SL gelaufen sein oder jemand hat billigst geschmissen. SK bei ca 5.20 und 20% Minus, dann hat der Verkäufer auf 4.15 mit ca 35-40 % Minus verkauft.

[leonidas44]

Zur Zeit werden die Papiere mit einem "Discount" zu den Kursen in Seoul gehandelt.Wie recht hatte Kostolany mit dem Zitat "Börse = Gier und Angst".Die Leute werfen alles auf den Markt ohne Rücksicht auf die dahinter stehenden Vermögenswerte.

[telefonherbert]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.455.509 von leonidas44 am 07.10.08 13:46:27

Hallo zusammen!!
Ich hab immer noch nicht ganz verstanden, warum in Korea die Aktie lange nicht so volatil ist wie hier! Kann mir das jemand freundlicherweise erklären?
Danke im voraus

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.474.407 von telefonherbert am 08.10.08 12:30:04

Was ist da zu erklären. Korea ist der Heimatmarkt, da wird die Aktie also mehr gehandelt als hier (= Stückzahlen/Volumen).
Durch mehr Volumen ist dann gleich eine größere bzw stärkere Ordertiefe gegegeben, das wiederrum bedeutet einen geringeren Spread und daher auch weniger Vola.

[telefonherbert]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.480.169 von RagnarokX am 08.10.08 17:02:16

...........guter Ansatz, aber da kann ich unzählige Beispiele nennen, wo die ADRs oder auch GDRs genau konform mit den Heimataktien verlaufen!!!!!!!!!!!!!Das kann nicht der einzige Grund sein!!!

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.482.445 von telefonherbert am 08.10.08 18:59:54

Das war kein Ansatz sondern die faktische Erklärung. Schau dir das Orderbuch und damit die Ordertiefe an und du wirst feststellen, dass das Ding in DE ganz schön eng ist.
Als praktischstes Beispiel verweise ich da nur auf den Intraday-Einbruch auf 4 € vor einigen Tagen.

[telefonherbert]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.482.689 von RagnarokX am 08.10.08 19:13:22

"Ganz schön eng" bedeutet, daß sich bei uns der Kurs der Hyundai gesiebtelt hat und in Korea gerade mal etwas mehr als halbiert!!!

Da gibts genügend ADRs oder GDRs die weit wenige gehandelt werden aber den Kursverlauf an der Heimatbörse exakt widerspiegeln!!
Da gabs in diesem Thread schon bessere Erklärungen!!

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.697.346 von telefonherbert am 25.10.08 12:14:36

Guck dir auch mal die Währung an.

[Rainolaus]

Dax-Konzernen brechen Gewinne weg
Von Ulf Sommer

08:33:30 Uhr - 27.10.2008

Bei der heute startenden Berichtssaison zum dritten Quartal könnte es Ertragswarnungen und Gewinneinbrüche hageln. Experten befürchten, dass die Prognosen vieler Dax-Konzerne der Realität weit hinterher hinken. Die exportorientierten Unternehmen leiden unter ihrer globalen Ausrichtung. Nahezu alle Branchen sind von der Krise betroffen.

Hat die Krise die gesamte Branche erfasst? Die Prognosen der Dax-Konzerne werden Aufschluss geben. dpa DÜSSELDORF. Daimler gab den Vorgeschmack auf die heute startende Berichtssaison: eine saftige Ertragswarnung für das laufende Jahr und obendrein drastisch herabgesetzte Prognosen für 2009. Nichts anderes erwarten Experten für die meisten anderen Konzerne auch. Nach ohnehin schon herben Gewinneinbrüchen in den ersten beiden Quartalen droht den 30 größten deutschen Konzernen diesmal mindestens eine Halbierung ihrer Nettogewinne gegenüber dem starken Vorjahr.

"Die Krise erreicht die Realwirtschaft und erfasst nahezu alle Branchen", sagt Michael Köhler von der Landesbank Baden-Württemberg (LBBW). Zehn der 30 Dax-Konzerne berichten in dieser Woche über das abgelaufene Quartal und äußern sich über die Zukunft.

Einschließlich eines voraussichtlichen außerordentlichen Verlusts des Versicherungsriesen Allianz - aus der aufgegebenen Dresdner-Bank-Beteiligung - erwarten die Dax-Konzerne einen Rückgang beim Nettogewinn von mehr als 80 Prozent. Dies ergaben Berechnungen der LBBW in Zusammenarbeit mit dem Handelsblatt. Bei allen Konzernen zusammen bleiben demnach unter dem Strich nur zwei Mrd. Euro übrig. Entschließt sich der eine oder andere noch zu einer Milliardenabschreibung, dann droht den 30 größten deutschen Unternehmen erstmals seit über fünf Jahren sogar ein Quartalsverlust.

Weil auch die letzten drei Monate keine Besserung versprechen, dürften die Gewinne im Gesamtjahr um mindestens ein Drittel gegenüber 2007 einbrechen. Analysten der internationalen Großbanken rechnen nach Daten des Finanzspezialisten Ibes zwar nur mit einem Minus von zwölf Prozent. Doch die Prognosen hinken schon lange der Realität hinterher. Im Januar lagen die Schätzungen für 2008 noch bei einem Plus von zwölf Prozent.

Experten vermuten, dass besonders konjunkturempfindliche Konzerne wie der Stahlriese Thyssen-Krupp und der LKW-Hersteller MAN die Erwartungen für das restliche Jahr und 2009 senken werden. Allein Firmen in den relativ konjunkturresistenten Branchen Pharma und Energie dürften noch ungeschoren davonkommen.

Mussten im letzten Quartal neben den Banken bereits die Automobilfirmen Daimler und BMW empfindliche Einbußen hinnehmen, so infiziert der Abschwung nun das gesamte verarbeitende Gewerbe, den Handel und den Technologiesektor.

Exemplarisch dafür steht Europas Softwareriese SAP. Noch im Sommer spekulierten die Finanzmärkte, dass SAP seine Prognose anheben könnte. Doch wenig später sprach Vorstandssprecher Léo Apotheker von einer unvorhersehbaren und "nie da gewesenen Entwicklung". Weil viele Kunden Investitionen auf Eis gelegt hätten, warnte SAP vor niedrigeren Erträgen. Die Walldorfer treten nun ihrerseits auf die Kostenbremse und schließen nach jahrelangem Stellenaufbau einen Personalabbau nicht aus. Morgen präsentiert SAP seine Bilanz.

Grund für den plötzlichen, dramatischen Einbruch ist die globale Ausrichtung fast aller Dax-Konzerne. Genauso wie diese jahrelang vom investitionsgetriebenen Weltwirtschaftsboom profitierten und ihre Wettbewerber in Rest-Europa in den Schatten stellten, leiden die exportorientierten Konzerne jetzt unter der wegbrechenden Nachfrage aus den USA, den Schwellenländern und vor allem Osteuropa. Bis vor wenigen Wochen boomten die Länder noch und schienen die These zu bestätigen, sich vom US-Abschwung abkoppeln zu können.

Doch das ist jetzt ebenso Makulatur wie die Vorstellung, wonach die Unternehmen ihre Ertragsernte für 2008 aufgrund üppiger Überhangaufträge weitgehend eingefahren haben. Tatsächlich trifft dies nicht für Großkonzerne mit hoher Tagesproduktion zu, sondern allenfalls für hochspezialisierte Nischenanbieter in der zweiten Reihe.

So koppelt sich der Bochumer Maschinenbaukonzern Gea bislang vom schwachen Branchentrend ab und sieht keine Veranlassung, seine erhöhte Jahresprognose zurückzunehmen. Dank insgesamt guter Auftragslage winkt den 50 Unternehmen in der zweiten Reihe (MDax) denn auch im abgelaufenen Quartal nochmals ein dickes Gewinnplus von durchschnittlich 40 Prozent. Doch ebenso wie im Abschwung 2001 dürften die mittelgroßen Firmen der Entwicklung bei den Großen nur hinterherhinken. Einbrüche drohen 2009.

[leonidas44]

Das versteht kein Mensch ,warum Hyundai in Seoul um 10 % steigt und in D um 7% fällt.

[codiman]

Südkoreas Autoindustrie: Schluss mit dem Höhenflug

Gleich um 13 Prozent ist der Absatz der südkoreanischen Autobauer im Dezember eingebrochen. Besonders arg traf es die Unternehmen auf dem Heimatmarkt, wo mehr als 20 Prozent weniger Autos verkauft werden konnten.



HB SEOUL. Der Absatz der südkoreanischen Autobauer ist im Zuge der weltweiten Konjunkturflaute im Dezember um 13 Prozent eingebrochen. Die fünf Hersteller des Landes teilten am Freitag mit, zusammen 406 060 Fahrzeuge verkauft zu haben. Ein Jahr zuvor waren es noch rund 60 000 Autos mehr. Der Absatz in Übersee ging demnach um 9,8 Prozent zurück, auf dem Heimatmarkt sank er sogar um 23,2 Prozent.

Die Autobranche leidet derzeit weltweit unter einem starken Rückgang der Nachfrage. Insbesondere in den USA sind die Verkaufszahlen drastisch eingebrochen. Südkoreas Autobauer wie Hyundai und seine Tochterfirma Kia gelten zwar unter anderem wegen ihres Angebots an Kleinwagen als vergleichsweise gut positioniert. Zuletzt sahen aber auch sie sich wegen der Flaute auf dem Automarkt zu Produktions- und Arbeitszeitkürzungen gezwungen.

[Biobrandschutz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.291.745 von codiman am 02.01.09 13:23:27

Hyundai und Kia: Erleichterung nach Dezember-Daten

Seoul 02.01.2009 (www.emfis.com) Koreas Autobauer haben im Dezember lediglich 406.060 Fahrzeuge verkauft, Im Vorjahr hatte diese Zahl noch bei 467.105 Einheiten gelegen. Dabei gingen die Autoexporte um 9,8 Prozent auf 319.123 Fahrzeuge zurück. Der Inlandsabsatz brach sogar um 23,2 Prozent auf 86.937 Autos ein.

Besonders Ssangyong Motor hat unter der weltweiten Absatzkrise zu leiden. Der Konzern und sein chinesischer Großaktionär SAIC Motor haben bereits bei der koreanischen Regierung um Staatshilfen gebeten. Dagegen reagierten die Marktteilnehmer heute auf die Absatzdaten der Marktführer Hyundai Motor und Kia Motors mit Erleichterung. Bei Hyundai ging der Dezember-Absatz lediglich um 2,4 Prozent auf 219.261 Einheiten zurück. Die Hyundai-Tochter Kia Motors hat ihren Absatz sogar um 3,0 Prozent auf 126.595 Fahrzeuge gesteigert.

In Seoul legten Hyundai Motor heute 5,57 Prozent auf 41.700 Won zu; Kia Motors zogen um 6,41 Prozent auf 6970 Won an.

[codiman]

Südkoreas Autohersteller mit Absatzeinbruch im Dezember

SEOUL (dpa-AFX) - Angesichts der weltweiten Verbraucherzurückhaltung beim Kauf neuer Autos haben die südkoreanischen Hersteller im Dezember einen deutlichen Absatzrückgang verzeichnet. Nach den am Freitag veröffentlichten Zahlen der Branche fiel der Absatz von Hyundai Motor , Kia Motors, GM Daewoo Auto & Technology, Renault Samsung sowie SsangYong Motor im Vorjahresvergleich um 13,1 Prozent auf rund 406.000 Einheiten. Die Ausfuhren gingen um 9,8 Prozent auf 319.123 Fahrzeuge zurück. Der Binnenabsatz stürzte um 23,2 Prozent ab. Auch die südkoreanischen Hersteller hatten zuletzt mit Produktionskürzungen auf die Absatzflaute reagiert.

Beim Branchenprimus Hyundai fiel der Rückgang im Dezember mit einem Minus 2,4 Prozent auf knapp 219.000 Einheiten dennoch vergleichsweise moderat aus. Im Gegensatz zu den üblichen Gepflogenheiten verzichtete Hyundai allerdings angesichts der weltweiten Wirtschaftskrise auf eine Absatzprognose für das neue Jahr. Zusammen mit der Schwesterfirma Kia Motors war Hyundai Motor 2007 auf den fünften Rang der größten Autoproduzenten vorgestoßen.

IM GESAMTJAHR IM PLUS

Im Gesamtjahr 2008 konnten die fünf südkoreanischen Unternehmen die Verkaufszahlen leicht um 2,4 Prozent auf insgesamt knapp 5,35 Millionen Fahrezeuge steigern. Während die Exporte um 4,7 Prozent auf 4,2 Millionen Einheiten zulegten, fiel allerdings der Binnenabsatz um 5,1 Prozent auf 1,14 Millionen Fahrzeuge.

Hyundai verzeichnete nach eigenen Angaben eine Steigerung des Absatzes im vergangenen Jahr um 6,9 Prozent auf 2,78 Millionen Fahrzeuge. Dem Einbruch im Inland von 8,7 Prozent stand eine Steigerung der Exporte um 11,8 Prozent auf 2,21 Millionen Fahrzeugen entgegen. 'Die Auswirkungen der globalen Wirtschaftskrise werden sich dieses Jahr verstärken', warnte der Vorsitzende der Hyundai-Kia- Autogruppe, Chung Mong Koo, in einer Neujahrsansprache vor der Belegschaft.

RENAULT SAMSUNG MIT REKORDABSATZ

Der Absatz bei Kia Motors legte im vergangenen Jahr um 2,9 Prozent auf 1,4 Millionen Autos zu. Die südkoreanische Tochter des angeschlagenen US-Herstellers General Motors, GM Daewoo, verzeichnete einen Absatzrückgang von 8,1 Prozent auf 880.723 Autos. Renault Samsung verkaufte 2008 mit 197.024 Einheiten (plus 14,4 Prozent) so viele Autos wie nie zuvor. Der angeschlagene Geländewagenspezialist SsangYong vermeldete einen Einbruch der Verkaufszahlen von 29,9 Prozent auf 92.665 Autos./dg/DP/stw

[codiman]

Na dann hauchen wir dem Forum doch mal wieder "leben" ein ...

[RagnarokX]

Bedeutet Leben einhauchen = dem Kurs Leben einhauchen ?!

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.291.874 von codiman am 02.01.09 13:41:44

Man sollte mal auf die Tageszulassungen schauen, wird die Welt anders.
Vereinfacht mal die Zahlen in Deutschland 1-10.2008 und danach ansehen. Es stinkt zum Himmel.

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.296.410 von Rhum56 am 03.01.09 09:57:06

Tu uns den Gefallen und bereite du die Zahlen auf. Als verspätetes Weihnachtsgeschenk.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.296.686 von RagnarokX am 03.01.09 11:37:38

Hier erst mal ne Erklärung, warum das gemacht wird.

Warum die Autobranche die Statistik aufhübscht
Eigenzulassungen, Tageszulassungen, Kurzzulassungen - Autohersteller feiern monatliche Statistiken als Beleg für ihren Erfolg. Nach Meinung von Experten werden die Zahlen jedoch geschickt manipuliert: Fast jeder dritte neu gemeldete Wagen steht auf dem Hof eines Autohändlers.


http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,565578,00.html

und nun zur Novemberstatistik:

http://www.kba.de/cln_005/nn_124806/DE/Presse/Pressemitteilu…

Automobilmarkt fallen umso deutlicher auf. Gegen den Trend entwickelten sich insbesondere Hyundai mit einem Plus von 74,5 Prozent

dämmerts?

Na gut, dann der hier noch:

...Neue Hiobsbotschaften kamen zudem aus Südkorea: Der Absatz der südkoreanischen Autobauer brach im Zuge der weltweiten Konjunkturflaute im Dezember um 13 Prozent ein. Die Branche leidet derzeit weltweit unter einem starken Rückgang der Nachfrage. Insbesondere in den USA sind die Verkaufszahlen drastisch gesunken.....

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,599197,00.html

hoffentlich kriegst Du die Papiere noch gut verkauft?
Woher sollten im November und Dezember denn wundersamerweise tausende Käufer in D für Getz und i10 kommen???

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.297.762 von Rhum56 am 03.01.09 16:33:18

Ich glaub du stinkst zum Himmel. Warum prangerst du ein Problem der Automobilbranche als spezielles Hyundai-Problem an ?

Mein Investment bei Hyundai hält sich stark in Grenzen, aus gleichem Grund juckt mich der momentane Trubel wenig.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.298.367 von RagnarokX am 03.01.09 20:02:29

..Warum prangerst du ein Problem der Automobilbranche als spezielles Hyundai-Problem an ?

Häh, wo das denn? Les doch bitte mal, was ganz oben drüber steht!

Dann schau die die Seite vom KBA an, Link hatte ich eincopiert. Da wirst Du sehen, das ausgerechnet Hyundai gegen alle anderen mit dick Plus im November darsteht. Darüber ninaus ist das hier doch der Thread genau zu dem Papier. Da gehört das hier hin!

Und den Ton kannst du auch was bessern!

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.300.950 von Rhum56 am 04.01.09 17:29:23

Blubb. Wenn ich mich entschuldigen müssten, dann tue ich das hiermit. Vielleicht war die Katerstimmung von Sylvester noch da.

[codiman]

Hyundai mit Gewinneinbruch im vierten Quartal 2008

SEOUL (dpa-AFX) - Der südkoreanische Autobauer Hyundai Motor hat im Schlussquartal 2008 angesichts steigender Marketing- und Garantiekosten deutlich weniger verdient. Der Überschuss fiel in den Monaten Oktober bis Dezember im Jahresvergleich um knapp 28 Prozent auf 243,6 Milliarden Won (etwa 136,5 Millionen Euro), wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte. Beim Umsatz legte Südkoreas Branchenprimus hingegen leicht um 1,1 Prozent auf 8,8 Billionen Won zu. Im Gesamtjahr 2008 sackte der Reingewinn um 13,9 Prozent auf 1,44 Billionen Won. Die Erlöse kletterten um 5,1 Prozent auf 32,2 Billionen Won.

Trotz der globalen Wirtschaftskrise habe Hyundai Motor im Vergleich zu seinen Rivalen ein besseres Ergebnis erzielt, wurde der Finanzchef des Unternehmens, Chang Tae Kyung, von der nationalen Nachrichtenagentur Yonhap zitiert. Auch Hyundai hatte wie andere große Fahrzeughersteller wegen der Nachfrageflaute die Produktion stark gedrosselt. Die Fertigung in den drei einheimischen Fabriken wurde mit Ausnahme der Kleinwagenproduktion im Hauptwerk Ulsan um 25 bis 30 Prozent heruntergefahren. Im Dezember war der Absatz vergleichsweise moderat um 2,4 Prozent auf knapp 219 000 Autos gefallen.

Eine Absatzprognose für 2009 gab Hyundai bisher nicht ab. Laut Chang erwartet Hyundai jedoch in diesem Jahr höhere Verkaufszahlen. Dabei könne das Unternehmen vor allem von der Schwäche der Landeswährung und dem Absatz kleinerer Autos profitieren./dg/DP/tw

[codiman]

Hyundai U.S. sales up 14.3% to 24,512 vehicles in January

By Sue Chang
Last update: 2:36 p.m. EST Feb. 3, 2009Comments: 11
SAN FRANCISCO (MarketWatch) -- Hyundai Motor Co. (HYMLF:HYMLF
News , chart , profile , more
Last:

HYMLF, , ) on Tuesday reported its sales rose 14.3% to 24,512 units in January from 21,452 units in January 2008, bucking the general industry trend. "We got off to a quick start in January thanks to the rollout of our all new Hyundai Assurance Program, which has struck a chord with the American consumer during these uncertain times," said Dave Zuchowski, Hyundai Motor America's vice president of national sales. Hyundai sold 1,056 of its luxury model Genesis last month.

[codiman]

!!!

http://ir.hyundai-motor.com/eng/index.html

1

+19.2

+30.2

-3.5

-19.2

-13.9

32,190

7,131

22.2

5,254

16.3

1,877

5.8

1,795

5.6

1,448

4.5

30,620

5,981

19.5

4,035

13.2

1,946

6.4

2,222

7.3

1,682

5.5

813

353

3,112

Sales Revenue

Gross Profit

Margin (%)

SG&A

Portion (%)

Operating Profit

Margin (%)

Recurring Profit

Margin (%)

Net Profit

Margin (%)

Depreciation

Amortization

EBITDA*

[codiman]

News - 27.03.09 14:41
Bafa bestätigt Volkswagen als größten Nutznießer der Abwrackprämie

ESCHBORN (dpa-AFX) - Europas größter Autohersteller Volkswagen ist der größte Profiteur der deutschen Abwrackprämie.
Diesen bereits vom KFZ-Gewerbe ausgemachten Trend hat das für die Vergabe zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) am Freitag in Eschborn bestätigt. Einer ersten Auswertung zufolge gingen 14,15 Prozent der Prämien von jeweils 2.500 Euro an Käufer eines Volkswagen. Auf dem zweiten Platz sei mit Opel (10,17 Prozent) ebenfalls ein inländischer Anbieter. Auf den Plätzen folgen dann Hyundai (7,79), Ford (7,75) und die VW-Tochter Skoda (7,35). Unklar blieb zunächst, wie viele Anträge für die Analyse ausgewertet worden sind.
Das Bundesamt machte erneut darauf aufmerksam, dass ab Montag ein neues Antragsverfahren gilt. Die Prämie gibt es künftig nur noch nach einer Vorreservierung im Internet. Für diese muss der Bürger lediglich eine Kopie des rechtsgültigen Kaufvertrags vorlegen, um sich eine Prämie zu sichern. Die übrigen Unterlagen können dann innerhalb von sechs Monaten nachgereicht werden. Direkt zum Reservierungsformular geht es unter der Internet-Adresse www.ump.bafa.de. Die Funktion soll am Montag um 08.00 Uhr freigeschaltet werden./ce/DP/edh

[codiman]

Hyundai profitiert besonders von Abwrackprämie
Der koreanische Autobauer Hyundai profitiert auf dem deutschen Markt von der Abwrackprämie. Im ersten
Quartal wurden 28.621 Autos zugelassen. Dies entspricht einem Plus gegenüber dem Vorjahreszeitraum von
150% und ist gleichbedeutend mit einem Verkaufsrekord in Deutschland, teilte der Hersteller mit. Kein
anderer Massenhersteller habe damit mehr von der Belebung durch die Umweltprämie profitiert. Hyundai
plant für dieses Jahr in Deutschland mit rund 50.000 Neuzulassungen. (dpa/lsw)

[codiman]

Na, läuft doch wieder.

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.943.271 von codiman am 08.04.09 17:27:09

Bist du hier etwa auch investiert ?

[codiman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.945.706 von RagnarokX am 08.04.09 23:02:23

Indirekt.

[Rhum56]

Tuesday, April 7, 2009, 4:33pm CDT | Modified: Wednesday, April 8, 2009, 3:19pm
Hyundai production rose in MarchBirmingham Business Journal - by Aneesa McMillan Staff
Print Email Reprints RSS Feeds Add to Del.icio.us Digg This CommentsHyundai increased production of both the Sonata and Sante Fe in March, according to a production report released by the company.

The Korean auto-maker said it manufactured 9,603 Sonatas, up 23 percent from the 7,800 made in February. The mid-sized sedan saw an 8 percent uptick in sales in March.

Santa Fe production increased to 3,998 – up 48 percent from the 2,700 produced in February. Sales for the SUV fell 8 percent in March.

Both vehicles are produced in Montgomery, Alabama.

Total production for Hyundai increased to 15,451 up 28 percent from 12,030 in February
http://www.bizjournals.com/birmingham/stories/2009/04/06/dai…

[Rhum56]

undai Motor Co. (KSE:005380) of South Korea raced to second place in the Indian market for new automobiles in the fiscal year ended March 31, surpassing local firm Tata Motors Ltd (BSE: 500570).

According to data on new-car shipments released Wednesday by the Society of Indian Automobile Manufacturers, Hyundai's sales grew 12.7 per cent on the year to 244,080 vehicles, outperforming Tata by 13,000 units. New models such as the i20 compact helped lift Hyundai's sales.

But this fiscal year, Tata could stage a comeback with its low-cost Nano minicar.

Suzuki Motor Corp. (TSE:7269) remained the champion, raising its sales 1.5 per cent and expanding its market share from 46 per cent to 46.5 per cent.

The company's success stems mainly from its rollout of the Swift Dzire compact sedan in March of last year, as well as the A-Star hatchback, which debuted in November.

Automakers ranked fifth and lower saw sales decline last fiscal year, partly because of limited offerings of compact cars, a core category in the Indian market.

http://research.scottrade.com/public/markets/news/news.asp?s…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://research.scottrade.com/public/markets/news/news.asp?s…

[codiman]

News - 16.04.09 07:31
"Hyundai kommt genau zur richtigen Zeit"


Während die meisten Autohersteller in Europa durch ein Tal der Tränen gehen, steht Hyundai blendend da. Im Interview erklärt der stellvertretende Europa-Chef Allan Rushforth, warum die Südkoreaner in der Krise wachsen, wieso die Abwrackprämie vorbildlich ist und weshalb Hyundai an Opel kein Interesse hat.


Herr Rushforth, haben Sie Bundeskanzlerin Angela Merkel bereits zur Verlängerung der Abwrackprämie gratuliert?


Ich konzentriere mich lieber auf die Dinge, die ich direkt beeinflussen kann - Politik gehört leider nicht dazu.


Aber die Abwrackprämie wirkt sich doch positiv auf Hyundai aus?


Ja, das tut sie sehr deutlich. Die Abwrackprämie ist sicherlich in der gegenwärtigen Situation nützlich, sie hilft vor allem den Händlern, in einer wirtschaftlich schwierigen Zeit am Leben zu bleiben. Der Erfolg von Hyundai im ersten Quartal dieses Jahres lässt sich allerdings nicht nur auf die Abwrackprämie zurückführen.


Die Abwrackprämie ist in Deutschland nicht unumstritten. Wie stehen Sie dazu: Sinnvoll oder nicht?


Ich stehe der Abwrackprämie eher neutral gegenüber. Denn eines ist klar: Die erzielten Verkaufs- und Umsatzerfolge von heute werden uns im kommenden Jahr fehlen. Allerdings stimuliert die Prämie den Automarkt aber auch genau zu einer Zeit, in der dies tatsächlich notwendig ist. Und in der Art und Weise wie sie in Deutschland angelegt und organisiert worden ist, ist sicherlich vorbildhaft für andere europäische Länder. Die Abwrackprämie ist klar formuliert und die erzielten Ergebnisse liegen auf der Hand.


Mag sein, aber was antworten Sie Kritikern, die sagen, dass vor allem ausländische Hersteller wie Hyundai von der Abwrackprämie profitieren?


Zweifellos verkaufen wir von Jahr zu Jahr mehr Autos und konnten unseren Marktanteil in Deutschland deutlich steigern. Aber blickt man auf die Gesamtvolumina, nimmt sich unser Wachstum im Vergleich zu dem von Volkswagen oder Ford eher bescheiden aus. Die einheimischen Hersteller profitieren durchaus sehr ordentlich von der Abwrackprämie. Unsere Performance ist im Vergleich dazu gar nicht mehr so außergewöhnlich.


Aber im westeuropäischen Markt gibt es bis auf Hyundai nur sehr wenige Hersteller, die in einem schrumpfenden Markt zulegen konnten. Wie erklären Sie sich dieses Wachstum?


Ehrlich gesagt sind wir von unseren steigenden Verkaufszahlen nicht überrascht. Hyundai kommt als Marke und mit seinen Produkten genau zur richtigen Zeit. Heutzutage spielt zum Beispiel das Preisleistungsverhältnis eine zunehmend größere Rolle für viele Menschen - und genau da liegt eine unserer Stärken. Und dann gibt es da ja auch noch die auf den CO2-Ausstoß eines Fahrzeugs bezogenen Kfz-Steuern, die bereits im vergangenen Jahr zu einem exponentiellen Wachstum von fast acht Prozent im Kleinstwagensegment geführt haben. Schließlich hat Hyundai in den vergangenen 18 Monaten auch noch eine ganze Reihe neuer Kleinst-, Klein- und Kompaktwagen auf den Markt gebracht - also genau zum richtigen Zeitpunkt. Alles zusammen genommen hat Hyundai wirklich nach vorne gepusht.


Kleinwagen sind ja schön und gut, nur von kleinen Autos mit niedrigen Margen allein kann ein Autohersteller auch nicht leben. Wie sieht es mit den anderen Autosegmenten aus?


Das ist richtig. Die Wiederbelebung von Hyundai in Europa wird drei Stufen durchlaufen. In der ersten befinden wir uns gerade. Hier ist es unser Ziel, unsere traditionelle Stärke im SUV-Segment - das noch Ende 2007 den Großteil unserer Verkäufe ausgemacht hat - durch kleine Autos zu ersetzen. Diesen Kurs werden wir noch die nächsten zwölf Monate weiterfahren. Im ersten Quartal kommenden Jahres werden wir dann anfangen, vier neue Autos aus anderen Segmenten auf den Markt zu bringen. Glücklicherweise wohl zu einem Zeitpunkt, an dem sich die Weltkonjunktur anfangen dürfte zu erholen. So oder so wird sich dadurch unser Produktmix erheblich verbessern.


Was werden das für Autos sein?


Es werden unter anderem leichtere, Sprit sparende SUVs darunter sein, um unsere frühere Dominanz auf dem europäischen Markt bei Geländewagen wieder zu gewinnen.


Welches Segment nehmen sie sich danach vor?


In der dritten Stufe werden wir das Fahrzeugsegment angehen, nach dem wir regelmäßig gefragt werden: den Premium-Autos. Wobei wir bereits jetzt etwa mit der Limousine Genesis ein entsprechendes Auto auf einzelnen Märkten anbieten.


Und: Werden Sie Audi, BMW und Daimler mit dem Genesis auch in Europa angreifen?


Die Entscheidung ist noch nicht gefallen, aber wir prüfen intensiv, welche Möglichkeiten wir mit dem Genesis, dem Genesis Coupé und dem SUV iX55 im Premium-Segment haben. Sicher ist auf jeden Fall, dass wir im Falle einer Markteinführung europaspezifische Motoren und Antriebe benötigen werden. Mit Blick auf die CO2-Gesetze bedeutet dies, dass wir uns auch intensiv Gedanken über Hybrid-Antriebe machen. Unser Ziel ist es, unsere Strategie für Hybrid-Antriebe mit der fürs Premium-Segment zu kombinieren. Ohne fortschrittliche Techniken würde es sehr schwierig werden, in den deutschen Markt zu kommen.


Wenn das so schwierig ist: Wäre es da nicht sinnvoll, bei ihrem Konkurrenten Opel einzusteigen, der mit dem Modell Insignia in der Mittelklasse bereits gut unterwegs ist?


Das entbehrt zwar nicht einer gewissen Logik. Aber Hyundai will mit seiner eigenen Marke und der Schwestermarke Kia auf breiter Front wachsen. Es gibt keinerlei Pläne, zusätzliche Volumina durch die Übernahme eines Konkurrenten zu erzielen.


Das gilt auch für den Erwerb von Technik oder Werken?


Wir haben gerade in Tschechien ein Werk errichtet, das über eine gute Kostenstruktur verfügt. So gesehen verfügen wir über genug Produktionskapazitäten.


Ihre Hybrid-Strategie ist zumindest für Europa noch Zukunftsmusik. Toyota und Honda bieten bereits Hybrid-Autos weltweit an. Wann wird Hyundai nachziehen?


Von August an werden wir in Korea das Modell Elantra mit einer Kombination aus Gas- und Hybridantrieb anbieten. Die Herausforderung von Hyundai hat auch weniger mit Technologie als mit der Weiterentwicklung der Marke zu tun. Dies wird entscheidend für den Erfolg von Hyundai sein - ganz besonders in Deutschland.


Deutsche Autofahrer waren aber doch bislang eigentlich bekannt dafür, dass sie treu zu den einheimischen Marken stehen. Hat sich das nun mit der Krise geändert?


Das ist die große Frage. Traditionell sind die deutschen Verbraucher eher konservativ und bleiben eigentlich lange einer Marke treu, insbesondere den deutschen. Aber das ändert sich gerade. Denn die Wirtschaftskrise wirkt sich immer mehr negativ auf das Einkommen vieler Menschen aus. Logische Folge: Der Preis spielt eine immer größere Rolle. Viele Konsumenten bewerten Marken und Produkte neu - auch solche, die sie vielleicht früher gar nicht erst in Erwägung gezogen hätten. Wobei das nicht nur für die Automobilindustrie gilt, sondern etwa auch für den Einzelhandel. Und ich bin davon überzeugt, dass viele Konsumenten - nicht nur in Deutschland, sondern in ganz Europa - bereits ihr Kaufverhalten geändert haben - oder es noch tun werden.


Also ist die Krise zumindest für Hyundai eine gute Sache.


Nein, natürlich nicht, auch bei Hyundai gibt es niemanden, der diese Krise gut findet. Aber wir sind sicherlich in einer ausgezeichneten Ausgangslage - und zwar nicht nur dafür, um jetzt kurzfristig von der gegenwärtigen Lage zu profitieren, sondern um aus der Krise stärker hervorzugehen als wir hineingegangen sind.


Das dürfte wohl vor allem mit Blick auf den ein oder anderen Konkurrenten weltweit gelten, der die Krise entweder gleich gar nicht, oder nur geschwächt überleben dürfte, oder?


Zweifellos entsteht aus den Schwierigkeiten, in die einige unserer Mitwettbewerber geraten sind, das ein oder andere Vakuum auf dem Automarkt, das wir sicherlich füllen werden. Teilweise tun wir das ja auch bereits, wie unsere Absatzzahlen zeigen.


Das heißt?


Im Monat Februar ist der Autoabsatz in Westeuropa im Vergleich zum Vorjahresmonat um 17 Prozent eingebrochen, während wir laut unseren Zahlen für das erste Quartal um fast 26 Prozent zulegen konnten. Und selbst wenn man Januar und Februar zusammen nimmt, verlor der Gesamtmarkt 22 Prozent, Hyundai hingegen gewann drei Prozent hinzu. Ich gehe davon aus, dass wir am Ende trotz der Krise im selben Zeitraum genauso viele Autos verkauft haben werden wie im ersten Quartal 2008, also etwa 80000 Fahrzeuge. Für den Gesamtmarkt rechne ich dagegen mit einem Minus von rund 20 Prozent.


Daimler-Chef Dieter Zetsche erwartet ein schwieriges Jahr, Sie also nicht?


Ich will nicht spekulieren darüber, wie das übrige Jahr verlaufen wird. Aber unseren Marktanteil konnten wir im vergangenen Jahr in Europa auf 1,7 Prozent steigern und für dieses Jahr peilen wir eine Steigerung auf 2,5 Prozent an, und zwar unabhängig davon, wie sich der Markt letztlich entwickelt.


Und hat die Autoindustrie die Talsohle schon durchschritten?


Eine große Herausforderung wird auf die Autoindustrie noch im zweiten Halbjahr zukommen. Dann wird es nämlich auf den ersten Blick im Vergleich mit dem Vorjahreszeitraum so aussehen, als ob sich die Lage gebessert habe, was aber nicht der Fall sein wird. Denn das zweite Halbjahr 2008 war nämlich wohl das schlimmste der ganzen Krise. Wenn also im August oder September im Vergleich mit dem Vorjahr ein Minus von sieben bis acht Prozent stehen wird, ist dies leider nur die halbe Wahrheit.


Die Krise schüttelt die gesamte Branche durch - manche Hersteller haben ihr Topmanagement ausgewechselt, andere sind aus der Formel 1 ausgestiegen. Was ist mit Hyundai?


Natürlich stehen auch wir vor Herausforderungen, aber aus der europäischen Perspektive von Hyundai kann ich frank und frei sagen, dass es vor allem darauf ankommt, ob man als Hersteller die Kosten unter Kontrolle hat. Genau das bringt uns ja auch im Vergleich zu manchem Wettbewerber in so eine gute Position, denn unsere Kosten stimmen. Hinzu kommt, dass wir unsere Autos an den genau richtigen Orten bauen. Wir gehen davon aus, dass wir inzwischen rund 70 Prozent unseres Umsatzes mit unserer i-Modellfamilie erzielen. Die beiden Kleinwagen i10 und i20 werden in Indien hergestellt, der Kompaktwagen i30 in Tschechien. Und schließlich ist Hyundai heute weltweit in allen Märkten vertreten, was gleichfalls eine Notwendigkeit ist, um nicht allzu abhängig von Wohl und Wehe eines Marktes zu sein. Das hilft uns jetzt.


Andere Hersteller haben auch Werke in Ländern mit vergleichsweise niedrigen Lohnkosten, müssen dort aber trotzdem Kurzarbeit fahren. Gilt das auch für Sie mit ihrer neuen Fabrik in Tschechien?


Nein, wir müssen dies glücklicherweise nicht, genauso wenig wie wir Mitarbeiter entlassen mussten. Das einzige was sich geändert hat, ist der Zeitpunkt für den Break-even dieses Werks, der etwas weiter in die Ferne gerückt ist.


In der Krise stellen immer mehr Autohersteller auch ihre Zulieferer auf den Prüfstand oder gehen neue Kooperationen ein. Was wird Hyundai tun?


Generell entwickelt Hyundai eigentlich alle notwendigen Techniken selbst, um so etwa die Kosten niedrig zu halten. Dieser Ansatz hat sich bereits durch die Zusammenarbeit mit Bosch verändert. Und die technologische Entwicklung etwa bei der Reduzierung von CO2-Emmissionen hat vor allem in Europa derart an Tempo gewonnen, dass Hyundai stärker mit Zulieferern zusammenarbeiten wird. Es gibt jetzt eine noch größere Offenheit für Kooperationen.





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[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.976.872 von codiman am 16.04.09 08:50:13

Hyundai kommt genau zur richtigen Zeit

So einfach ist die Antwort nicht!!

Es ist ein Weltkonzern, der noch funktioniert. Sie haben auch einige interessante Produkte in der Entwicklung. Das mit der Rüsselsheimer Westeuropazentrale und deren Entwicklungen ist auch gut. Auch das sie in vielen Ländern produzieren, wo sich das Lohngefüge noch atraktiv gestaltet ist gut.

Dann gibt es da aber noch eine Modellpolitik, die eher etwas bockig anmutet und entsprechend flach im Erfolg ist. Z.B. gibt es in den USA auch die Entgleisungen, wie sie den 3 hiemischen Herstellern (GM Ford Chrysler) wiederfuhren. Über den hier bekannten Modellen gibt es da noch größere, die nun teilweise auch noch nach hier exportiert werden sollen, für die jetzige Situation aber absolut nicht marktfähig sind.

Und dann dürfen wir nicht vergessen, dass es im Automobilsektor weltweite Überkapazitäten gibt. Das begrenzt eben Börsenfantasien.

[Rhum56]

Erstes Quartal in Europa
Autoverkäufe sinken um 17 Prozent
Trotz weltweiter Konjunkturhilfen findet die Autobranche keinen Weg aus der Krise. Laut Automobilverband ging der Pkw-Absatz allein in Europa im ersten Quartal um 17 Prozent zurück. Deutschland komme nur dank Abwrackprämie relativ glimpflich davon.


Der Konjunktureinbruch und die davon ausgelöste Kreditklemme haben den Pkw-Absatz im ersten Quartal 2009 weltweit belastet. Allein in Europa sei er um 17 Prozent zurückgegangen, berichtete der Verband der Automobilindustrie (VDA) am Donnerstag in Frankfurt am Main. Allerdings hätten die Abwrackprämien und andere Konjunkturprogramme im In- und Ausland bereits erste Wirkung gezeigt, heißt es weiter in dem Vierteljahresbericht.

"Die Verbraucher hielten sich mit der Anschaffung eines neuen Autos zu Jahresbeginn zurück", berichtete der VDA. Der Verband begrüßte aber zugleich, dass die von zahlreichen Regierungen aufgelegten Konjunkturprogramme der Pkw-Nachfrage Impulse verliehen hätten. Diese stützenden Effekte könnten sich in den kommenden Monaten entfalten und helfen, den Abwärtstrend auf den globalen Absatzmärkten zu dämpfen.

In Europa unterschritt der Pkw-Absatz im Monat März das Vorjahresergebnis um neun Prozent. Allerdings seien in einigen europäischen Ländern erste Anzeichen für eine Nachfragebelebung erkennbar. So legten die Neuzulassungen den Angaben zufolge nicht nur in Deutschland, sondern auch in Frankreich zu - um acht Ptrozent.


Italien stabil

Bei einem Autoverwerter in Leverkusen türmen sich die AltautosIn Italien habe nach 14 Monaten Rückgang erstmals wieder ein stabiles Absatzniveau erzielt werden können. In all diesen Ländern hätten die Regierungen mit den Verschrottungsprämien wirksame Anreize zum Kauf neuer, energieeffizienter Autos geboten.

Nach den vom VDA veröffentlichten Zahlen blieb der Pkw-Absatz in Europa in den ersten drei Monaten 2009 mit 3,4 Millionen Fahrzeugen um 17 Prozent unter dem Vorjahresniveau. In Westeuropa ging der Absatz um 16 Prozent auf 3,2 Millionen Pkw zurück.

Vor allem das deutlich positive Neuzulassungsergebnis in Deutschland von plus 18 Prozent bremste den Rückgang. Die deutschen Hersteller hätten sich demnach in dem extrem schwachen Marktumfeld "vergleichsweise gut" behauptet. Ihre Verkäufe gingen laut VDA um 22 Prozent zurück, doch hätten sie damit ihren Marktanteil um 5 Prozentpunkte auf gut 19 Prozent gesteigert.


Im Vergleich dazu mussten Großbritannien (minus 30 Prozent), Spanien (minus 43 Prozent) und Italien (minus 19 Prozent) starke Rückgänge hinnehmen. In Frankreich fiel das Minus mit vier Prozent nicht ganz so stark aus. In den neuen EU-Ländern gab die Nachfrage im ersten Quartal um 29 Prozent nach; nur in Polen konnte der Pkw-Absatz noch um ein Prozent zulegen.


USA minus 38 Prozent
Auf den übrigen globalen Märkten zeigte sich ein gemischtes Bild. In den USA lag der Absatz laut VDA im ersten Quartal mit 2,2 Millionen Fahrzeugen um 38 Prozent unter dem Vorjahr. In Japan lagen die Verkäufe mit knapp 1 Million Pkw um 23 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Lichtblicke habe es dagegen in den Schwellenländern gegeben.

So lag der Pkw-Absatz in China mit 1,6 Millionen Fahrzeugen um vier Prozent über Vorjahresniveau; allein im März kletterten die Verkäufe dort um zehn Prozent. In Indien wurden mit 447.200 Pkw knapp zwei Prozent mehr verkauft, in Brasilien waren es mit 642.000 Fahrzeugen vier Prozent mehr - im März zogen die Verkäufe dort um 18 Prozent an.

In den meisten dieser Länder gab es ebenfalls Konjunkturprogramme, hauptsächlich über Steuersenkungen. In Russland dagegen lagen die Pkw-Neuzulassungen in den ersten drei Monaten 40 Prozent unter dem Vorjahresniveau.
http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Erstes-Quartal-…

[codiman]

23.04.2009 09:40
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Hyundai: Gewinn sinkt im ersten Quartal um 43 Prozent Seoul (aktiencheck.de AG) - Die Hyundai Motor Co. Ltd. (ISIN USY384721251/ WKN 885166), der größte Automobilhersteller in Südkorea, meldete am Donnerstag, dass ihr Gewinn im ersten Quartal um fast 43 Prozent gesunken ist, was mit dem weltweit schwachen Automobilmarkt zusammenhängt.
Der Nettogewinn belief sich demnach auf 225 Mrd. KRW, im Vergleich zu 392,7 Mrd. KRW im Vorjahr. Analysten waren im Vorfeld von einem Gewinn von 205 Mrd. KRW ausgegangen. Der Umsatz ging im Berichtszeitraum um 26,4 Prozent auf 6,03 Bio. KRW zurück. Der operative Gewinn fiel um 71 Prozent auf 153,8 Mrd. KRW.

Wie der Autobauer weiter mitteilte, hat er im Berichtszeitraum 621.718 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang um 13,3 Prozent zum Vorjahr entspricht.

Die Aktie von Hyundai Motor schloss heute an der KSE bei 68.100 KRW (+3,18 Prozent). (23.04.2009/ac/n/a)

[Citadel]

läuft ja ganz gut momentan..
bin allerdings damals zu fast 20 euro rein..

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.211.612 von Citadel am 19.05.09 19:10:42

hoffentlich kommen wieder die guten alten kurse:

mein erster kauf war bei über 20!! (elendiglicher absturz!);
mein letzter war bei 3,x
bin aber immer noch in der verlustzone!

Ich glaub die werden nur was, wenn US-firmen endgültig baden gehen -und wenn ihre streikfreudigen gewerkschaften endlich mal einsehen, wie man seine arbeitsplätze kaputt macht oder erhält.

...ach ja, da ist/war ja auch noch der entsetzliche Patriarch, der allein für den niedergang von ca 29 auf ca 12 verantwortlich war, weil immer neue fakten und gerüchte über ihn erschienen-

man kann nur hoffen, dass aus der ecke nichts mehr an negativem kommt!!

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.215.680 von edelupolino am 20.05.09 09:29:37

..Ich glaub die werden nur was, wenn US-firmen endgültig baden gehen

Du solltest mal registrieren, das Hyundai so ziemlich weltweit aufgestellt ist und dabei sehr erfolgreich in den aktuellen Aufsteigerländern.
Für den Kurs wird daher sehr vieles zu betrachten sein, auch, was hiesige Geschehnisse angeht.

Der amerikanische Markt hat 1/3tel Verlust, Hyundai somit da auch! Tausende produzierte Karren werden nicht verkauft.

Jedoch in Asien sieht die Welt umgekehrt aus. Hyundai, 2.größter Hersteller z.B. in Indien und dabei schon größter Exporteur von Autos von dort.
Genau die Modelle, die hier gut laufen kommen aus Indien und jüngst aus Tschechien.
In Deutschland ist man nun hinter Toyota 2.größter asiatischer Anbieter, sogar ohne Töchterchen KIA.
In Rüsselsheim steht die Westeuropazentrale, in Offenbach wird technisch geforscht.
i10, i20 entstanden dort werden in Indien produziert und überall hin exportiert.
i30 und bald ix35 auch von dort, werden aber in Tschechien produziert.
Kannst es hier sehen:
http://www.hyundai-motor.cz/hyundai/english.php?sekce=fotoga…
Die Tschechische Fabrik

und hier die deutschen beiden Standorte:
http://www2.hyundai-europe.com/en/company/corporate_info

Hier sieht man den verkleideten i10 mit GG Kennzeichen
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/erlkoenig-splitter-h…

Und weil der Osten von hier aus so bedeutend geworden ist, wird nun in St. Petersburg, Rusl. die Osteuropafabrik gebaut.

Da redest Du von Amerika und erkennst kommentierst nichtmals die aktuelle Kursverdoppelung?

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.374.790 von Rhum56 am 11.06.09 18:34:47

klar, die kursverdoppelung ist ok;
habe nur leider vor jahren angefangen zu kaufen, als die elenden geschichten mit dem chef nach und nach herauskamen und die gewerkschaften ohne sinn und verstand streikten.

Die momentane situation gefällt mir natürlich gut -ich schau mir z.b. begeistert an, wie die "i"-typen gestylt sind: ich wundere mich gar nicht, dass die so oft gekauft werden und bin sicher, dass der erfolg weiter geht -sogar in den usa.

In 1-2 jahren möcht ich mal den kurs meines ersten Hyu- aktienkaufs wiedersehen: das wär was...

[Highnoon120]

na sieht ja nett aus hier wieder, einstandskurs war mal 12eur vor 5 jahren hätte sie zwischendurch für 20 loswerden könne. Wir halten hier ja die Vorzugsstücke, könnte sein das es ne nette divi gibt dieses jahr

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.384.549 von edelupolino am 12.06.09 20:27:28

Was sich aktuell am Automarkt abzeichnet, ist die Anpassung des weltweit bestehenden Überproduktionsangebots. Da mußte Hyundai auch Federn lassen, siehe Kursverlauf. Darum hatte ich auch in diesem Thread schon vor langer Zeit vor Autoaktien gewarnt. Muß ja jeder selber wissen. Die jetzige Kursentwicklung schiebe ich auf den gestiegenen Erfolg außerhalb der USA. Hyundai hat ein paar geschickte Schachzüge hingelegt, respekt.

Ob da allerdings noch viel Luft im Kurs ist, sind doch Fragezeichen angesagt, denn die Überkapazitäten weltweit in der Autoproduktion bestehen immer noch...

[codiman]

Hallo aufwachen !

Hyundai ist der große Gewinner der Krise in EUROPA !

[RagnarokX]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.508.763 von codiman am 02.07.09 17:15:59

Watt ? Wieso ? Wer ?

[TradingDJ]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.508.924 von RagnarokX am 02.07.09 17:32:22

was ist hier los?

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.656.593 von TradingDJ am 28.07.09 00:19:23

ne menge ist hier los;
von über 30 sind wir runter auf ca 3 (Chef spielte gott, gewerkschaften testeten ihre kräfte, krise durch die MIST-bankster...)...und nun ist die aufholjagd da, die durch gute produkte unserer firma gestützt wird.

Bin mal gespannt, wie weit das geht.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.698.131 von edelupolino am 03.08.09 12:30:57

was hier passiert, ist ein klassischer rebound, der nur gestopppt werden kann, wenn die weltwirtschaft (wieder) ins taumeln gerät.

Der chart sieht prächtig aus, die zukunft scheint günstig, aber vorsicht hat noch nie geschadet.

[Rhum56]

Hyundai Motor Reports June Global Sales



http://www2.hyundai-europe.com/en/news/N_99

[telefonherbert]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.831.739 von Rhum56 am 22.08.09 13:26:21

..jetzt sind wir in Korea beim Höchstkurs von damals aber in Deutschland gerad mal einem Drittel vom HK in Frankfurt von ca. 31 Euro. Kann mir das jemand erklären?

[codiman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.841.962 von telefonherbert am 24.08.09 22:11:36

Deswegen:

[codiman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.841.985 von codiman am 24.08.09 22:14:58

Nachschlag : EURO in WON

[edelupolino]

sag ich doch: scheiß-euro, machte das leben (fast) aller teurer, ließ die kneipen sterben und raubt uns die uns zustehende gute performance;
heute in USA:

HYMPY Hyundai Mtr Co 16.99 +1.51


Werde aus steuerl. gründen noch nicht verkaufen, da ich den steuer-geiern nicht allzu viel gönne. Bin durch die mist-gesetze momentan noch in der steuerfalle .Wenn demnächst keiner mehr autos kauft -kein ABWRACKEN, keine CLUNKERS mehr- sitz ich wahrscheinlich wieder auf den tiefer stehenden Hyu-aktien.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.841.962 von telefonherbert am 24.08.09 22:11:36

Mal registrieren, dass das ein Weltkonzern ist und der daher auch unter weltlichen Bedingungen steigt, oder fällt.
Deutschland ist für die eine Erbse, wo sie gerade mal 2% Marktanteil haben, während sie global die Nr. 5 sind!

Dementsprechend wird sich auch der Kurs verhalten. Da ich für den Automarkt weltweit nicht besonders positiv denke (weltweite Produktionsüberkapazitäten) seh ich auch weniger große Kursfantasien.

[telefonherbert]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.842.013 von codiman am 24.08.09 22:20:12

.........das da ein Währungsrisiko bestand,ist wohl allen hier klar aber das beläuft sich zwischen Höchstkursen in 2005/2006 und jetzt nur auf 40-55 Prozent und nicht 200% !!!

[starbulls]

Hallo, was ist los hier.....wird Hyundai nicht beachtet, also wenn Ihr jetzt bei Hyundai nicht einsteigt dann weis ich es auch nicht mehr...Kurse um 11 Euro bei einem der best aufgestellten Hersteller der Welt....siehe IAA und Verkaufszahlen weltweit trotz Rezzesion positiv....

[toska110]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.046.343 von starbulls am 24.09.09 10:33:22

Na ja eine aufgelegte Partie dürfte es nicht sein, denn alle positiven Meldungen sind natürlich schon im Kurs eingepreist. Die Aktie ist ja nicht gerade schlecht gelaufen und daher kein Schnäppchen mehr. Außerdem notiert die Aktie fast auf Höchststand, man muss sich nämlich den Chart in Won anschauen und da haben wir Höchststände.
Seltsam ist auch, dass wir heute -10% sehen, keine Nachrichten, keine Kommentare, das ist mehr als seltsam. Anscheinend hat ein Fond verkauft....

GT

[leonidas44]

Ist ein KGV von 5,7 und eine Dividentenrendite von 3,62 % kein Schnäppchen ?

[Hans2000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.173.875 von leonidas44 am 14.10.09 12:17:10

Hallo leonidas,

kannst Du mir bitte Deine Quelle nennen für das KGV von Hyundai?

Ich bin tatsächlich nicht in der Lage diese Information aus dem Netz zu erhalten...

Das darf man eigentlich öffentlich nicht zugeben -- na ja, zumindest habe ich trotzdem mit Hyundai schon ausgesprochen gut verdient...

Gruß Hans

[leonidas44]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.212.651 von Hans2000 am 20.10.09 12:42:19

Die Daten findet man in EURO am Sonntag u.a. und eigener Besitz seit 1997 (Asienkrise

Gruss
leonidas44

[codiman]

News - 22.10.09 15:21
Rekord: Hyundai verdreifacht Gewinn


Der Autobauer Hyundai ist wohl einer der großen Gewinner der Autokrise. Die Südkoreaner haben ihren Gewinn im dritten Quartal glatt verdreifacht. Das ist ein neuer Rekord für das Unternehmen. Die Erwartungen der Analysten hat Hyundai damit übertroffen. Und der Autobauer fährt den Konkurrenten davon.

HB SEOUL. Eine starke Nachfrage nach seinen günstigen und spritsparenden Modellen hat Südkoreas größtem Autobauer Hyundai einen Rekordgewinn beschert. Im dritten Quartal verdreifachte die Kia-Mutter nach Firmenangaben vom Donnerstag ihren Überschuss auf umgerechnet 551 Mio. Euro (979,1 Mrd. Won) und übertraf damit die Erwartungen.

Staatliche Kaufanreize halfen Hyundai dabei. Damit setzt der Hersteller von Modellen wie dem i20 und Santa Fe vor allem seine japanischen Konkurrenten aber auch Volkswagen deutlich unter Druck. Allerdings befürchtet Hyundai, dass die Dollar-Schwäche und die erstarkte Landeswährung Won das Exportgeschäft künftig belasten könnte.

In der von Kurzarbeit und Insolvenzen gekennzeichneten Krise am Automarkt konnte sich Hyundai dieses Jahr allerdings von vielen Rivalen absetzen. Fachleute rechnen damit, dass die weltweite Nummer Vier der Branche dem Volkswagen-Konzern 2009 den Rang als profitabelster Autobauer streitig machen könnte. Fürs Gesamtjahr erwarten Experten, dass Hyundai nach VW den zweithöchsten Gewinn aller Automobilkonzerne einfahren wird.

Branchenkennern zufolge profitiert Hyundai von seinen preisgünstigen und trotzdem qualitativ hochwertigen Fahrzeugen. Trotzdem gestalte sich die Zukunft angesichts der Dollar-Schwäche und des damit einhergehenden Won-Anstiegs sowie der auslaufenden staatlichen Kaufanreize schwierig, erklärte Hyundai. Auch der anziehende Ölpreis und höhere Zinsen könnten das Geschäft belasten. Seit Anfang März hat sich der Won um 36 Prozent zum Dollar verteuert. "Die Drittquartalszahlen waren sehr stark, und das vierte Quartal könnte ebenfalls exzellent sein dank der Markteinführung neuer Modelle.

Allerdings dürfte sich der Schwung im nächsten Jahr wahrscheinlich abschwächen", sagte Analyst Choi Jong-Hyeok von Midas Asset Management. Die Hyundai-Aktie fiel um 0,5 Prozent. Analysten hatten von Hyundai im dritten Quartal lediglich einen Gewinn von 347 Mio. Euro erwartet. Im Vorquartal hatte die weltweite Nummer Vier der Autobranche 456 Mio. Euro verdient. Auch der Umsatz lag über den Erwartungen. Von Juli bis September erwirtschaftete der Konzern 4,6 Mrd. Euro und damit 34 Prozent mehr als vor einem Jahr.

Von Hyundais japanischen Rivalen wird erwartet, dass lediglich Honda im dritten Quartal schwarze Zahlen schreiben wird. Auch von Weltmarktführer Toyota wird Anfang November ein Quartalsverlust erwartet.

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[GordonGekko1974]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.232.508 von codiman am 22.10.09 15:51:26

bist du hier auch investiert?

[codiman]

News - 20.12.09 13:41
Hyundai fährt Billig-LKW-Strategie


Der südkoreanische Autobauer Hyundai Motor will in einem Gemeinschaftsunternehmen in China Lastwagen bauen.


HB SEOUL. Der Konzern unterzeichnete am Wochenende eine erste Vereinbarung zur Gründung des Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen Baotou Bei Ben Heavy-Duty Truck. Die Südkoreaner stecken 400 Mio. Dollar in das Projekt.


Die Partner übernehmen je die Hälfte des gemeinsamen Unternehmens, in das Baotous Lastwagengeschäft mit einer Jahreskapazität von 40 000 Stück eingeht. Hyundai werde sich von Konkurrenten wie MAN und Volkswagen aus Deutschland sowie der schwedischen Scania vor allem durch billigere Angebote absetzen, erklärte der Konzern.

[codiman]

News - 05.01.10 16:30
ROUNDUP: Kleine und billige Modelle im Fokus der Auto Expo in Indien
NEU DELHI (dpa-AFX) - VVor allem kleine und preisgünstige Autos stehen im Mittelpunkt der am Dienstag gestarteten Auto Expo 2010 in Neu Delhi.
Alle namhaften Automobilhersteller wie Ford , General Motors (GM) , Volkswagen , Hyundai und Renault konkurrieren mit ihren teilweise speziell für den indischen Riesenmarkt entwickelten und vor Ort produzierten Modellen. Indien ist nach China der weltweit am stärksten wachsende Automobilmarkt, vier von fünf der verkauften Pkw sind Kleinwagen. Experten rechnen damit, dass der jährliche Pkw- Absatz in Indien um 15 Prozent auf 1,6 Millionen steigen wird.
Zum Auftakt der einwöchigen Autoshow präsentierte der weltgrößte Automobilhersteller Toyota seinen speziell für den indischen Markt konzipierten Kleinwagen 'Etios'. Indien spiele eine 'entscheidende Rolle' in den weltweiten Expansionsplänen des japanischen Konzerns, sagte Vizepräsident Kazuo Okamoto.'Der Markt ist extrem wichtig für uns. Schon 2015 könnten in dem Land um die vier Millionen Pkw abgesetzt werden', sagte er. Rivale Honda kündigte ebenfalls ein Modell in der Preisklasse um 10.000 Dollar an.
FÜR INDIEN KONZIPIERTE FAHRZEUGE
Volkswagen tritt mit einem für Indien konzipierten VW Polo an. Mit den Marken VW, Skoda und Audi peile Volkswagen in den nächsten vier bis sechs Jahren acht bis zehn Prozent Marktanteil in Indien an. Das Werk in Chakan bei Pune hat eine Kapazität von 110.000 Autos im Jahr.
General Motors schickt sein 7.000-Dollar-Modell 'Beat' ins Rennen um den begehrten Zukunftsmarkt, das aber auch weltweit angeboten werden soll. Platzhirsch ist der indisch-japanische Autokonzern Maruti Suzuki mit einem Marktanteil von 55 Prozent. VW will sich mit dem im Dezember angekündigten Einstieg bei Suzuki auch eine stärkere Stellung im indischen Markt sichern. Der französische Hersteller Renault und sein japanischer Partner Nissan kündigten ein Modell im Niedrigpreisbereich für 2012 an.
AUCH LUXUSWAGEN GEFRAGT
Aber auch Wagen der Luxusklasse werden auf dem Subkontinent verstärkt nachgefragt. Rund 10.000 verkaufte Edelkarossen sind es schätzungsweise jährlich. Auch BMW , Audi und die Daimler -Tochter Mercedes sind mit ihren Modellen auf der Autoschau vertreten.
Die Messe mit 2.100 Ausstellern und fast zwei Millionen Besuchern hat international an Ansehen und Bedeutung gewonnen. 2008 sorgte der indische Hersteller Tata Motors für Aufsehen, als er den Kleinwagen 'Nano' zum Preis von umgerechnet 1.700 Euro präsentierte./sk/kk/DP/dct

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.708.444 von codiman am 11.01.10 15:14:29

Ich würde das mal etwas genauer betrachten.

Der Link zum indischen Wer
. Interessante Sachen dabei!

http://www.hyundai.co.in/index.asp

Hyundai wird unter den 3 größten Herstellern von Pkws in Indien genannt.
Suzuki, Tata, Hyundai, wobei die größter Autoexporteur von Indien sind. i10 und i20 werden dort produziert und hier in D verkauft.

Auch konnte man diese Nachrichten verbreiten:

..Pkw-Absatz
Die größten Autobauer der Welt



Platz 5: Hyundai

Das koreanische Unternehmen Hyndai ist der einzige Autobauer in der Weltspitze, der 2009 mehr Autos verkauft als im Vorjahr. Auch bei der Ergebnismarge ist das Unternehmen mit Firmensitz in Seoul Branchenprimus. Zusammen mit dem Tochterunternehmen Kia wird Hyundai 4.054.000 Fahrzeuge in diesem Jahr absetzen.

Der Mittelklassewagen Sonata wird seit 1987 ausgeliefert - mittlerweile in fünfter Generation. Im Frühjahr stellte Hyundai eine neue überarbeitete Version der Öffentlichkeit vor.
zum 5 Bild durchklicken

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/autoindustrie/: pkw-…

Alles gut und schön, aber der Kurs hat es auch bereits verdaut. Wegen weltweiter Überkapazitäten in der Automobilproduktion würde ich da kein Geld anlegen.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.710.662 von Rhum56 am 11.01.10 18:11:00

Korektur, sie haben offensichtlich Platz 2
in Indien

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobranch…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobranch…

[kosto1929]

Rekordgewinn in Südkorea
Hyundai legt kräftig zu

Der südkoreanische Automobilkonzern Hyundai Motor schließt das Jahr 2009 mit starken Zahlen ab: Im vierten Quartal schwillt der Umsatz um gut neun Prozent an, der Nettogewinn vervierfacht sich beinahe. Vor allem die Konzentration auf Kleinwagen scheint sich auszuzahlen....»

[edelupolino]

Leider haut uns die politische unsicherheit dazwischen:

Nordkorea setzt Artilleriefeuer forthttp://www.handelsblatt.com/newsticker/politik/konflikte-nor…

[codiman]

Mal in Euro:

Hyundai fährt Rekordgewinn ein
Hyundai hat im vierten Quartal einen Rekordgewinn eingefahren. Wie der südkoreanische Konzern heute
bekanntgab, vervierfachte sich der Nettogewinn von Oktober bis Dezember auf umgerechnet etwa 586
Millionen Euro. Der Umsatz stieg um 9,3% auf nahezu sechs Milliarden Euro. Der Konkurrent von Toyota
und Volkswagen profitierte 2009 enorm von der gestiegenen Nachfrage bei Kleinwagen und den
Kaufanreizprogrammen in vielen Ländern. Insbesondere in den USA und China konnte der Autobauer
seinen Marktanteil ausbauen. (Quelle: Reuters)

[codiman]

Autobauer Hyundai verdoppelt Absatz


Beim südkoreanischen Autobauer Hyundai brummt das Geschäft: Der Konzern verdoppelte nach Angaben vom Montag seinen Absatz im Januar im Vergleich zum Vorjahresmonat auf knapp 270 000 Autos.

HB SEOUL. Hyundai profitierte dabei vor allem von seinen neuen Modellen und der starken Nachfrage nach seinen kleinen und günstigen Fahrzeugen in Südkorea. Bei der Tochter Kia lief es noch besser: Die Sparte verkaufte zu Jahresbeginn rund 163 000 Fahrzeuge - mehr als doppelt so viel wie vor einem Jahr und auf Monatssicht ein Rekordabsatz.

Die Aktien der beiden Unternehmen schnellten daraufhin an der Börse in Seoul in die Höhe. Analysten führten dies auch auf Erwartungen zurück, die Gruppe werde wegen der massiven Rückruf-Aktion ihres japanischen Rivalen Toyota weitere Marktanteile in den USA hinzugewinnen. Toyota hat aufgrund von Gaspedal-Problemen weltweit etwa 7,5 Mio. Fahrzeuge in die Werkstätten zurückbeordert.

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[codiman]

17,10 €

Wenn alles so gut laufen würde ...

[codiman]

Hyundai Motor June sales rise 11 percent to 312,388 units
SEOUL -- Hyundai Motor Co., South Korea's largest automaker, said sales last month gained 11 percent from a year earlier to 312,388 units. Domestic sales dropped 35 percent while overseas sales advanced 28 percent, the Seoul-based carmaker said in a regulatory filing yesterday.

[codiman]

By Wallace Witkowski SAN FRANCISCO (MarketWatch) -- Korean automakers reported significant gains in June U.S. vehicle sales Thursday. Hyundai Motor America said U.S. June sales jumped 35% to 51,205 vehicles from 37,943 in the year-ago period. Sonata sales rose 48.7% to 17,771 vehicles, and Elantra sales more than doubled to 14,245 in June. Separately, Kia Motors America said U.S. June sales rose 18.9% to 31,906 vehicles from 26,845 a year ago. The Korean automaker said June U.S. sales of its Forte model rose to 7,467 units from 258 a year ago, and that Spectra sales dropped to 16 vehicles from 6,931 sold in the year-ago period.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.793.282 von codiman am 08.07.10 14:30:16

Bischen wenig los hier dafür, dass der Konzern in der Branche gerade am meisten verdient.

Alles was müde?

[al_sting]

Heutiger Handelsblatt-Artikel über Renditen der internationalen Autohersteller:
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/ungeahnte-…

Ein Ausschnitt: "Renditekönig ist allerdings der aufstrebende koreanische Hyundai-Konzern, der mit 8,7 Prozent den Spitzenwert erreicht, an den selbst die deutschen Premiumhersteller BMW und Daimler mit 7,8 und 7,1 Prozent nicht herankommen."

[codiman]

Hyundai plant für 2012 Massenproduktion von Elektroautos
Hyundai will 2012 in die Massenproduktion von Elektroautos einsteigen. In zwei Jahren würden sie 2.500
Fahrzeuge herstellen, erklärte der weltweit fünftgrößte Autobauer heute. Bereits in diesem wie im
kommenden Jahr wollten sie einige Wagen für die Regierung in Seoul bauen. Es sei noch zu früh, zu sagen,
in welchen Märkten der "BlueOn" zuerst eingeführt werde. (Quelle: Reuters)

[bincenso]

Interessanter Artikel zu Hyundai im Handelsblatt:
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/wettbewerber-waechst-rasant-wie-hyundai-zu-vws-angstgegner-wird;2670838

Ich frage mich wann diese Aktie mal ein bisschen mehr Aufmerksamkeit erhält. Für mich ist hier sehr viel Potenzial.

[bincenso]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.325.177 von bincenso am 14.10.10 21:42:45

Nachtrag:
"Laut der Studie Automotive Performance des Centers of Automotive Managements zählt Hyundai mit einer Ebit-Marge von 8,7 Prozent (unkonsolidiert) zu den rentabelsten Autoherstellern der Welt, noch vor BMW."

(auch aus dem Handelsblatt)

[codiman]

Das letzte mal ging es bis 28 €.
Dort setze ich meinen Stop Loss ....

08.11.2010 09:10
CORRECTED-UPDATE 2-Hyundai Q3 earnings accelerate; won risk looms


SEOUL, Oct 28 (Reuters) - Hyundai Motor, the world's No.5 car maker along with affiliate Kia, sees new models and robust demand in emerging markets fueling strong near-term earnings momentum, after posting a forecast-beating third-quarter profit on market share gains.

While uncertain economic prospects are clouding the outlook for car sales in the United States and Europe, Hyundai was seen outperforming rivals and gaining market share with strength in compact cars and regional diversification.

South Korea's top automaker is also benefitting from improved quality and brand image while its Japanese rivals such as Toyota are still reeling from a massive series of recalls and a surging yen.

Hyundai will introduce a revamped version of its best selling Elantra compact in the United States and new Accent and Grandeur in Korea this quarter.

'Hyundai, like many other Korean makers, has created a solid structure to manufacture and deliver products at the lowest cost,' said Fujio Ando, adviser at Chibagin Asset management in Tokyo.

'They also have some of the world's best-known and hot product designers, while Japanese makers are still using domestic designers. Japan has little chance to win this battle.'








WON CHALLENGE

But its earnings growth may slow down next year, as a rising Korean won could hit overseas sales and its limited production expansion plans could put a brake on its efforts to raise output.

'I doubt whether Hyundai will be able to maintain high growth next year, as the won is firming and its rivals are regaining competitiveness. The market environment will get tougher next year,' Chae Hong-guk, a fund manger at Meritz Asset Management, said.

Hyundai posted a higher-than-expected 38 percent rise in third-quarter net profit as it gained global market share helped by strong sales of new models.

Hyundai, the maker of the Sonata sedan, on Thursday reported a 1.35 trillion won ($1.20 billion) net profit for the quarter ended September, compared with a consensus forecast of 1.07 trillion won from Thomson Reuters I/B/E/S. Net profit was down 2.6 percent from the previous quarter.

Operating profit rose 28 percent to 751.8 billion won from a year earlier, while sales climbed 9 percent to 8.85 trillion won.

Hyundai said its global market share climbed to 5.5 percent in the third quarter from 5.1 percent in the previous quarter.

Hyundai Motor shares dropped 1.2 percent in a broader market down 0.09 percent on Thursday.

The stock has risen about 40 percent so far this year, far outperforming a 14 percent gain in the Korean stock market .

Some investors said they would accumulate the stock.

'The results have boosted our confidence further,' said Shirlia Chung, manager of the Shin Kong Asia Equity Fund in Taipei.

'We'd be worried if the won rose sharply over a short period of time. Other than that, we think Hyundai's prospects continue to look promising.

[bincenso]

Der aufstrebende südkoreanische Autohersteller Hyundai bastelt an einer eigenen Premiummarke. Der mögliche Name sei „Genesis“, sagte Nordamerika-Chef John Krafcik dem „Wall Street Journal“. Aller Wahrscheinlichkeit nach würden die Autos aber weiterhin von den etablierten Hyundai-Händlern verkauft. Ein eigenes Vertriebsnetz aufzubauen, verschlänge viel Geld.

Hyundai folgt mit seinen Überlegungen der japanischen Konkurrenz. Toyota verkauft seine höherwertigen Autos unter dem Namen Lexus, Nissan stellte Infiniti auf die Räder und Honda erfand Acura. Vor allem in den USA feiern die Japaner damit Erfolge auf Kosten der deutschen Premiumhersteller BMW, Mercedes und Audi.

Hyundai hat sich in den vergangenen Jahren mit vergleichsweise günstigen Autos zur Nummer sechs auf dem US-Markt hochgekämpft und liegt damit weit vor dem einzigen deutschen Massenhersteller Volkswagen. Bis zum November verkauften die Südkoreaner eine halbe Millionen Fahrzeuge in den Staaten. Mit dem Equus hat Hyundai sogar eine Nobelkarosse im Programm.

Quelle:
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/neue-luxus…

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.691.745 von bincenso am 10.12.10 19:48:01

Der Vergleich mit anderen asiatischen Marken trifft voll zu. Der Versuch ist auch legitim. Nur ob es funktioniert, darf bezweifelt werden. Das haben die anderen asiatischen Marken eher auch nicht hingekriegt. Sehr treffend wird von großem finanziellen Aufwand gesprochen. Mag sein, dass es in den USA anders hergeht, von hier aus nur schwer zu beurteilen.

Dennoch kann Hyundai sehr zufrieden sein mit dem aktuellen Marktauftritt. Immerhin verdienen sie sehr gutes Geld damit, letztes Jahr sogar mehr, wie alle anderen Hersteller.

[Hans2000]

ich liebe dies Aktie!

eigentlich müsste ich mir aus Dankbarkeit zum Unternehmen aus meinen Gewinnen einen Hyundai kaufen -- soweit geht die Liebe dann aber auch wieder nicht..

Gruß Hans

[bincenso]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.818.967 von Hans2000 am 07.01.11 13:07:32

Geht mir genauso!
Will morgen auch noch einmal nachlegen.
Habe gerade ein bisschen herum gerechnet mit den alten Q3-Zahlen. Wenn ich mich nicht total verrechnet habe, sollte der Buchwert je Aktie bei 50.52 USD (ca. 37,83 EUR) liegen. Bin aber echt noch Anfänger was die Kennzahlenberechnung angeht. Würde mich freuen wenn das noch mal jemand nachrechnen könnte.
Ich gehe davon aus die Q4-Zahlen werden noch besser ausfallen, also sollte auch der Buchwert noch steigen Ende Januar. ... Also ich bin Anhänger der Fundamentalanalyse, und danach muss hier noch einiges gehen, vor allem wenn man die Dynamik des Unternehmens in Betracht zieht und der wieder anziehende Bedard überall auf der Welt.
Die Ammis mögen Hyundais, und hassen Toyota

[bincenso]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.859.279 von bincenso am 13.01.11 22:27:32

Bevor sich jemand beschwert: Der Buchwert ist ein anderer. Habe gerade noch einmal nachgerechnet und etwas anderes raus bekommen. Sieht sehr positiv aus. Aber ich schreib die Zahl lieber nicht, bevor da wieder irgendwas verdreht ist. Wäre schön wenn mal jemand nachrechnen und mir dann mitteilen könnte, ob meine positive Einstellung geteilt wird.

[mcmoos]

Danke Morgan-Stanley. Die machen nochmal schöne Einstiegskurse möglich.

[bincenso]

Auf dem Genfer Autosalon werden sich noch mal einige von Hyundai's stärker werdenden Durchsetzungkraft auf den weltweiten Märkten überzeugen können:

http://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/tid-21466/hyun…

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.120.771 von bincenso am 28.02.11 20:32:07

Manchmal ist der Cenit erreicht, aber es merkt kaum einer!
Hier könnte es nun auch so weit sein, denn schaut man sich die aktuell neu vorgestellte Modellpalette mal an, sind doch zweifelhafte Kreationen darunter, besonders was nun kommt.
Mit den i-Modellen haben die einen großen Erfolg. Nun kommen Jenesis und Veloster, worauf die Welt aber mal garnicht gewartet hat. Auch die ausdrückliche Strategieänderung, weg vom "Billiganbieter", eine doch scheinbar verzauberte Traumansicht. Man sollte nie seine Herkunft vergessen. In einem Land, wie Deutschland, sozusagen der Wiege des Autos, faßt man nicht so einfach den Premiumherstellern irgend wo hin...Das Pendel schlägt zurück, wie es die Japaner einst auch lernen mußten.
Auch wenn Toyota nun den Weltmarktführer miemt, in Deutschland blieben es 3% Marktanteil. Es wird den Koreanern ähnlich ergehen, denn sie sind nicht der Erfinder des Rads.
In den neuen Megamärkten ala China etc. sieht es ähnlich aus. Hyundai hat seinen Erfolg, aber Marktführer sind andere.

[bincenso]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.123.474 von Rhum56 am 01.03.11 10:46:30

Ich gehe auch gar nicht davon aus, dass Hyundai Marktführer werden wird, aber sie werden auf jeden Fall dominanter. Und der deutsche Markt ist nur ein Nebenschauplatz. Asien und die USA sind da viel interessanter.

Die Aktie ist unterbewertet, und das während sich das Unternehmen von Jahr zu Jahr besser entwickelt. Und was die Modelle angeht, ist da jawohl Geschmackssache. Ich finde den Sonata und den Genesis schon einmal viel attraktiver als einen gammeligen Passat.
Hier ist wenigstens noch ordentlich Luft nach oben, VW ist doch schon viel zu weit gestiegen. Da gehen schon die Gewinnmitnahmen allmählich los.
Will natürlich auch nicht abstreiten dass es ein risikoreiches Investment ist. Asien ist zurzeit ja eh schon volaltil, dazu kommt der Konflikt mit Nordkorea und jetzt noch der mittlere Osten. Aber mich persönlich juckt das nicht so sehr, da ich langfristig denke.

[bincenso]

Hat jemand eine Ahnung wann hier die Dividende gezahlt wird? Laut der Website von Hyundai sollte das ja innerhalb eines Monats nach dem Shareholder Meeting geschehen, welches inwischen ja schon am 11.03. war.

[leonidas44]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.378.382 von bincenso am 16.04.11 14:38:47

Dividende heute bezahlt.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.128.791 von bincenso am 01.03.11 20:23:48

...nicht abstreiten dass es ein risikoreiches Investment ist..
Nö, das ist es nicht, aber ziemlich ausgereitzt ist sie schon. Sie haben zweifelos eine tolle Story in den letzten Jahren hingelegt. Kursfantasie entsteht aber nun mal mit deutlich positiveren Zukunftsaussichten auf deutlich gesteigerte Gewinne.
Da aber war Hyundai in 2009 Weltmarktführer, fuhr klar gegen die Märkte.(700 Euro Gewinn pro Karre weltweit) Da ist dem Kurs entsprechend Auftrieb gegeben worden.

Sie haben ihre Produktionsstätten in Billiglohnländern und ihre Konstrukionsstätten z.B. in Deutschland, Südkorea und USA. Was aber würde geschehen, wenn das Werk in Alabama Opfer eines der schlimmen Stürme würde?
Und dann kommt da noch das Problem der weltweiten Produktionsüberkapazitäten. Es besteht nicht viel Kursfantasie in meinen Augen, werden sehen.

[Rhum56]

Do, 28.04.11 11:15
Hyundai Motor mit Gewinnsprung im ersten Quartal

SEOUL (dpa-AFX) - Der südkoreanische Autohersteller Hyundai Motor steuert dank hoher Verkäufe auf ein Rekordjahr zu. Im ersten Quartal 2011 schnellte der Überschuss im Jahresvergleich um 46,5 Prozent auf 1,87 Billionen Won (1,17 Mrd Euro) in die Höhe, wie Südkoreas Branchenführer am Donnerstag berichtete. Der Umsatz legte um 21,4 Prozent auf 18,23 Billionen Won zu.

Hyundai - zusammen mit der Schwesterfirma Kia Motors weltweit fünftgrößter Autokonzern - setzte von Januar bis März weltweit rund 919.000 Fahrzeuge ab, 9,2 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. In China kletterte der Absatz den Angaben zufolge aufgrund neuer Modelle um 29 Prozent, in den USA um 28 Prozent.

Nach dem Absatzrekord im vergangenen Jahr will Hyundai zusammen mit Kia in diesem Jahr zum ersten Mal die Sechs-Millionen-Schwelle überschreiten. Hyundai Motor verkaufte 2010 mehr als 3,6 Millionen Fahrzeuge./dg/DP/ksb

Quelle: dpa-AFX

[Rhum56]

Hier der Chart. Das nach den bestehenden Nachrichten:

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.434.185 von Rhum56 am 30.04.11 17:48:19

[ernestof]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.434.199 von Rhum56 am 30.04.11 17:53:02

Seitdem hat sich kursmässig nichts bzw. nicht viel bewegt. Das könnte bzw. sollte sich bald ändern :

Am schnellsten wächst das Geschäft in Asien. So wird Leoni bereits im kommenden Jahr die restlichen Anteile des koreanischen Kabelspezialisten Daekeyoung übernehmen - ein Jahr früher als geplant. Die Nürnberger suchen vor allem den Zugang zu Hyundai . Die Koreaner wachsen doppelt so schnell wie Volkswagen und werden von VW-Chef Winterkorn als gefährlichster Rivale eingestuft. = Auszug aus dem w.o.-Artikel :
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/3194572-autozulief…

Und auch der Hyundai-Thread ist eingeschlafen...! Ich würde mich freuen, wenn auch der wieder in Gang kommt !

[larsuwe]

Habe Hyundai auch schon sehr lange auf dem Schirm.Warte noch mal, um dann ein Abstauberlimit setzen zu können.Ich wundere mich ,das hier kaum mal etwas geschrieben wird.Ist doch ein klasse Wert,mit sehr guten Zahlen und Prognosen für die Zukunft .Also für die nächsten 1-3Jahre.Gute Nacht

[thomtrader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 11.211.686 von rob.star am 03.11.03 09:51:30

Bevor der Thread einschläft nehme ich die heutigen Zahlen zum 3.Quartal zum Anlass, zu versuchen die Diskussion um die billigste Autoaktie der Welt wieder anzufachen. Den die billigste Autoaktie der Welt, ist Hyundai Motors(Preferreds) entweder schon wieder, oder nachwievor. Im letzten Quartal sind zwar leichte Bremsspuren erkennbar, aber das Geschäft floriert nach wie vor. Es wurden ziemlich genau 7000Won pro Aktie verdient, auf Jahressicht werden es dann 27000-28000Won werden. Das KGV 2011 für die GDRs beträgt damit 2,5, für die noch billigere Preferred-3-Serie beträgt das KGV etwas unter 2.
Wenn man bedenkt, daß Hyundai von allen Autobauern am besten durch die letzte Krise gekommen ist, auf jeden Fall um Längen besser als die westlichen Autobauer, dann wird die grotesk niedrige Bewertung noch unverständlicher.

Weil mir u.a. die absurde Bewertung der HyundaiMotor-Preferreds in letzter Zeit verstärkt ins Bewusstsein gerückt ist, habe ich in den letzten Wochen meine Miniposition in HyundaiMotorsGDRs, die ich jahrelang hatte, massiv ausgebaut, und ich habe auch einen kleineren Posten in der Preferred-3-Serie aufgebaut.

Die extrem niedrige Bewertung der HyundaiMotor-Preferreds muss man aber im Kontext, zur generell extrem niedrigen Bewertung von koreanischen Preferredshares sehen. Diese führen ein Schattendasein mit so niedriger Bewertung, für daß ich nur schwer Verständnis aufbringen kann.
Koreanische Preferredshares sind eigentlich ganz normale Vorzugsaktien, wie es sie fast überall auf der Welt gibt, nur die meist absurde niedrigere Bewertung, unterscheidet sie zu Vorzugsaktien in anderen Ländern.

Ich würde es begrüßen wenn sich hier eine Diskussion zu koreanischen Preferredshares entwickeln würde. Falls nicht, werde ich wohl einen extra Thread zu der Thematik eröffnen.

Gruß tt

[thomtrader]

Ich habe mir wegen der Hyundai-Story wieder einmal die Zeitschrift Aktionär gekauft, und ich habe wegen der eklatanten Fehler im Hyundai-Artikel, zum zweiten Mal innerhalb weniger Monate einen Leserbrief an den Aktionär geschrieben. Beim ersten Mal erhielt ich als Antwort, das man zukünftig keine falschen Angaben bezüglich der Hyundai Motors Aktie mehr machen will.
Hier der Leserbrief:

In Heft 46/11 schreiben sie in einer ihrer Titelstorys über den Autobauer Hyundai. Es sind ihnen dabei viele Fehler bei den Angaben zur Aktie unterlaufen.
Von Hyundai Motors gibt es 4 Arten von Aktien. Es gibt zum einen Stammaktien mit dem Kürzel 0005380 an der koreanischen Börse. Die Stämme haben ein KGV11e von etwas unter 10. Beides entspricht ihren Angaben.
Dann gibt es noch 3 Arten von Vorzugsaktien. Alle Vorzüge notieren zu KGV11 von 2-3. Und zum fünften gibt es noch GDRs. Ausschließlich die GDRs werden an deutschen Börsen gehandelt. Ein GDR bildet eine halbe Hyundai-Vorzugsaktie ab. Die ISIN und die Eurokurse die sie ihn ihrem Artikel angeben, sind die ISIN und der Kurs der GDRs. Das KGV für die GDRs beträgt folglich nicht ca. 10 wie sie angeben, sondern 2,x !

Eine Frage habe ich noch:
Können sie mir bitte die Quelle für ihren Won-Chart nennen?
Der Chart passt nämlich zu absolut keiner der 4 Arten von Hyundai-Motors-Aktien. Keine der Aktien notiert auch nur annähernd bei ca. 160 Won.

Börse Online ist übrigens nicht besser und gibt im Statistikteil auch ein KGV von 10 für die Hyundai-GDRs an. EamS ist mit einen 3,x KGV11e schon deutlich besser, liegt in der Gewinnschätzung sehr wahrscheinlich aber auch noch etwas zu niedrig.

Gruß tt

[al_sting]

Ja, die Besonderheit der koreanischen Vorzugsaktien ist irgendwie verblüffend. Einerseits sehr günstig, ist andererseits die Entwicklung des Aktienkurses für mich kaum nachvollziehbar. Die Gründe für die nachhaltige Unterbewertung erschließen sich mir ebenso wenig wie oftmals die Gründe für die Kursentwicklung. Mit etwas mehr Klarheit in Anspruch wie Risiken (z.B. über welche amerikanische Bank werden die GDR-Aktien gehalten / umgetauscht - wie groß ist das Risiko einer Insolvenz dieser Bank / z.B. wie sind die Chancen und Rechte dieser Aktie einzuschätzen, z. B. warum laufen die vier Vorzugsaktientypen von Hyundai so unterschiedlich ...) würde ich eine Aufstockung meiner Position ernsthaft erwägen bei den Aussichten der Firma, so hingegen ist das alles etwas Lotteriehaft. :-(

[thomtrader]

Es gibt nicht 4 sondern 3 Arten Vorzugsaktien.
Das GDR Programm ist von Hyundai Motors selbst intiert worden. Ich konnte nicht herausfinden daß eine Bank in das GDR-Programm involviert ist. (ich kann es aber auch nicht 100%ig ausschließen)
Aber wo ist das Problem? Selbst wenn eine Bank involviert wäre, und GDR-Halter bei einer Bankpleite Probleme bekommen würden (was keineswegs zwangsläufig ist), dann kaufe ich halt Orginalvorzüge, und das mögliche Problem (das ich für drastich überschätzt halte) hat sich erübrigt.

Ich finde nicht das die verschiedenen Hyundai Motors Aktien sehr unterschiedlich laufen. Im Gegenteil die Kursverläufe sind sogar hochgradig miteinander korrelliert. Durch marginale Abweichungen in den Kursverläufen die sich mit den Jahren kumuliert haben, stehen die Kurse nun aber sehr unterschiedlich (Stämme/Vorzüge), was eine drastische Unterbewertung der Vorzüge bedeutet.

Wieso sich diese drastische Unterbewertung aufgebaut hat, das habe ich schon zu ergründen und erklären versucht. Ich bin mir immer mehr sicher die drastische Unterbewertung ist auf nichts anderes, als auf die Liquiditätspräferenz und die Ignoranz der institutionellen Anleger, und auf die Ignoranz der privaten Anleger zurückzuführen.
Ich weiß die Erklärung hört sich sehr einfach an, fast schon zu einfach, aber ich habe bisher keine andere Erklärung gefunden.

Gruß tt

[al_sting]

Zitat von thomtrader: Es gibt nicht 4 sondern 3 Arten Vorzugsaktien.
Das GDR Programm ist von Hyundai Motors selbst intiert worden. Ich konnte nicht herausfinden daß eine Bank in das GDR-Programm involviert ist. (ich kann es aber auch nicht 100%ig ausschließen)
Aber wo ist das Problem? Selbst wenn eine Bank involviert wäre, und GDR-Halter bei einer Bankpleite Probleme bekommen würden (was keineswegs zwangsläufig ist), dann kaufe ich halt Orginalvorzüge, und das mögliche Problem (das ich für drastich überschätzt halte) hat sich erübrigt.

Ich finde nicht das die verschiedenen Hyundai Motors Aktien sehr unterschiedlich laufen. Im Gegenteil die Kursverläufe sind sogar hochgradig miteinander korrelliert. Durch marginale Abweichungen in den Kursverläufen die sich mit den Jahren kumuliert haben, stehen die Kurse nun aber sehr unterschiedlich (Stämme/Vorzüge), was eine drastische Unterbewertung der Vorzüge bedeutet.

Wieso sich diese drastische Unterbewertung aufgebaut hat, das habe ich schon zu ergründen und erklären versucht. Ich bin mir immer mehr sicher die drastische Unterbewertung ist auf nichts anderes, als auf die Liquiditätspräferenz und die Ignoranz der institutionellen Anleger, und auf die Ignoranz der privaten Anleger zurückzuführen.
Ich weiß die Erklärung hört sich sehr einfach an, fast schon zu einfach, aber ich habe bisher keine andere Erklärung gefunden.

Gruß tt

[al_sting]

Zitat von thomtrader: Es gibt nicht 4 sondern 3 Arten Vorzugsaktien.
Das GDR Programm ist von Hyundai Motors selbst intiert worden. Ich konnte nicht herausfinden daß eine Bank in das GDR-Programm involviert ist. (ich kann es aber auch nicht 100%ig ausschließen)
Aber wo ist das Problem? Selbst wenn eine Bank involviert wäre, und GDR-Halter bei einer Bankpleite Probleme bekommen würden (was keineswegs zwangsläufig ist), dann kaufe ich halt Orginalvorzüge, und das mögliche Problem (das ich für drastich überschätzt halte) hat sich erübrigt.

Ein GDR (Global Depository Receipt) ist ein Hinterlegungsschein für eine Aktie. Sprich, amerikanische Bank XYZ hat eine Aktie und gibt an ihrer statt einen GDR heraus. Zum beispiel weil wie im Falle Korea m.W. koreanische Aktien im Ausland nicht gehandelt werden dürfen.
Risiko: Der GDR ist Eigentum der herausgebenden Bank. Wenn diese Bank nun pleite gehen würde, hätte der IOnsolvenzverwalter (oder wie immer das heißt) Zugriff auf die zu Grunde liegenden Aktien, ist aber nicht verpflichtet, die GDR-Besitzer in gleichem Umfang auszuzahlen, sondern nur anteilig der anderen Schuldscheine oder so.
Kurz gesagt: Ein von Lehman Brothers herausgegebener GDR wäre bei Konkurs wertlos, selbst wenn die hinterlegten Aktien der gehandelten Firma keinerlei Problem hätte. Angesichts der Unsicherheiten im amerikanischen Bankensystem sehe ich also hier schon ein erhöhtes Risiko gegenüber Aktien.

Zitat von thomtrader: Ich finde nicht das die verschiedenen Hyundai Motors Aktien sehr unterschiedlich laufen. Im Gegenteil die Kursverläufe sind sogar hochgradig miteinander korrelliert. Durch marginale Abweichungen in den Kursverläufen die sich mit den Jahren kumuliert haben, stehen die Kurse nun aber sehr unterschiedlich (Stämme/Vorzüge), was eine drastische Unterbewertung der Vorzüge bedeutet.

Hmm. Ich habe das in letzter Zeit nicht en detail verfolgt.
Aber ich erinnere mich an Zeiten, als es Hyundai recht prächtig ging, die Aktie (laut NAchrichten vom koreanischen HEimatmarkt) stabil bis leicht steigend war und die hier gehandelte GDR abkackte. Die GDR schwankte in den letzten Jahren zwischen unter 4€ und über 24€, also um den Faktor 6. Die eigentliche Stammaktie schwankte nicht ansatzweise so stark.

Zitat von thomtrader: Wieso sich diese drastische Unterbewertung aufgebaut hat, das habe ich schon zu ergründen und erklären versucht. Ich bin mir immer mehr sicher die drastische Unterbewertung ist auf nichts anderes, als auf die Liquiditätspräferenz und die Ignoranz der institutionellen Anleger, und auf die Ignoranz der privaten Anleger zurückzuführen.
Ich weiß die Erklärung hört sich sehr einfach an, fast schon zu einfach, aber ich habe bisher keine andere Erklärung gefunden.

Möglich wäre es - aber wird sich daran etwas ändern?
Und wird es sich eher positiv oder eher negativ ändern?
Die Dividende ist jetzt auch nicht sooo berauschend, dass man hier für die Unterbewertung belohnt wird.
Kurz gesagt mein Eindruck: Diese Aktie ist die einzige Möglichkeit, direkt an den großen Möglichkeiten von Hyundai zu partizipieren. Aber es scheinen noch andere Faktoren ganz massiv hineinzuspielen, die sich dem einfachen Anleger (zumindest mir) nicht ohne weiteres erschließen und die den Lotteriefaktor bei dieser Aktie höher werden lassen als bei anderen Aktien. Das mag man schätzen oder nicht, immhin sind auch die Gewinnmöglichkeiten hier deutlich höher als bei weniger volatilen Aktien.

Gruß, Al Sting

[thomtrader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.358.833 von al_sting am 16.11.11 16:14:23

Hmm. Ich habe das in letzter Zeit nicht en detail verfolgt.
Aber ich erinnere mich an Zeiten, als es Hyundai recht prächtig ging, die Aktie (laut NAchrichten vom koreanischen HEimatmarkt) stabil bis leicht steigend war und die hier gehandelte GDR abkackte. Die GDR schwankte in den letzten Jahren zwischen unter 4€ und über 24€, also um den Faktor 6. Die eigentliche Stammaktie schwankte nicht ansatzweise so stark.

Nun, du hast es nicht nur nicht en detail verfolgt sondern überhaupt nicht, ansonsten würdest du nicht schreiben was du schreibst.
Die Hyundai Stammaktie schwankte in den letzten 3 Jahren um etwas mehr als den Faktor 5. Deine Worte (schwankte nicht ansatzweise so stark) sind für mich nicht nachvollziehbar.

[al_sting]

Vergleiche mal auf 5-Jahres-Sicht den Chart unserer GDR
(MAl sehen, ob das hier klappt:

Einfaches Einfügen von wallstreetONLINE Charts: So funktionierts.

)
mit dem Chart der koreanischen Huyndai Motors: http://www.reuters.com/finance/stocks/chart?symbol=005380.KS

Der Absturz der GDR verlief von Mitte 2007 (~ 17€) bis Anfang 2009 (~ 4€) auf unter 1/4, der Absturz in Korea verlief von Mitte 2007 (~ 83.000) bis Anfang 2009 (~ 38.000) auf nur etwas weniger als die Hälfte.

Und noch etwas weiter zurück wird es noch anschaulicher:
Unsere GDR hatte Anfang 2006 ihren bis heute untereichten Höhepunkt von etwa 27€, derzeit bei 22,50 €, In Korea stand Hyundai Motors Anfang 2006 bei ~ 100.000, derzeit bei 226.000.
Ich sehe hier einen massiven Unterschied in der Wertentwicklung, den ich nicht nachvollziehen kann. Eine enge Korrelation der hier gehandelten GDR einer Vorzugsaktie zur Stammaktie stelle ich mir anders vor.
Was ist der Grund für diese massiv unterschiedliche Entwicklung?

[thomtrader]

Was ist der Grund dafür das der Nemax einst auf 9000 Punkte lief?

Wichtiger als die Frage, nach dem Grund für eine Fehlbewertung ist doch die Frage, ob überhaupt eine Fehlbewertung vorliegt, und in welcher Höhe eine Fehlbewertung vorliegt.

[al_sting]

Zitat von thomtrader: Was ist der Grund dafür das der Nemax einst auf 9000 Punkte lief?

Wichtiger als die Frage, nach dem Grund für eine Fehlbewertung ist doch die Frage, ob überhaupt eine Fehlbewertung vorliegt, und in welcher Höhe eine Fehlbewertung vorliegt.

Sehe ich etwas anders. Eine von mir vermutete Fehlbewertung, die sich auch in absehbarer Zeit nicht auflöst oder gar noch verschlimmert, hilft mir herzlich wenig. Um Chancen und Risiken einschätzen zu können ist es hilfreich zu wissen warum etwas passiert ist und passieren könnte.

[thomtrader]

Ich meine die Hyundai Motors Vorzüge zählen derzeit zu den unterbewertesten Aktien die es gibt. Siehst du das anders?

Das sie aber schon sehr lange extrem unterbewertet sind, spricht allerdings nicht viel dafür, daß sich die Unterbewertung sehr schnell abbaut, da gebe ich dir recht, wenn du darauf hinauswillst. Es ist sozusagen kein Katalysator in Sicht der die Unterbewertung sehr schnell abbaut.

Aber was ist die Alternative? Wo sonst investieren? Kannst du mir Aktien nennen, bei denen einen Katalysator sehr wahrschneinlich zu einem baldigen deutlichen Kursanstieg führt?

[al_sting]

Zitat von thomtrader: Ich meine die Hyundai Motors Vorzüge zählen derzeit zu den unterbewertesten Aktien die es gibt. Siehst du das anders?

Ich würde es anders formulieren: Ich halte Hyundai Motors Aktien derzeit für aussichtsreich, weil die dahinterstehende Firma eine beeindruckende Entwicklung hinlegt und sich das nicht nur auf die Stammaktien, sondern auch auf Vorzugsaktien auswirken sollte.
Auf der anderen Seite bin ich skeptisch mit einer zu hohen Beteiligung, weil ich nicht verstehe, welchen Mechanismen die Kursentwicklung folgt.
Das, was du als offensichtliche Unterbewertung bezeichnest, halte ich für das Einpreisen zusätzlicher Risikofaktoren, seien sie so begründet oder unbegründet wie auch immer. So lange ich diese Risikofaktoren (sei es die Handelbarkeit, die Risiken bei der GDR-ausgebenden Bank oder was auch sonst immer) nicht kenne, kann ich nicht eischätzen, warum sie eingepreist wurden, ob ich diese Einpreisung für überzeugend halte und wie sie sich verringern oder erhöhen könnten.
Kurz gesagt: Ich denke nicht, dass der Markt immer recht hat. Aber ich würde ganz gerne wissen oder zumindest ahnen können, WARUM der Markt einen Preis macht, um ihm bewusst zu widersprechen (z.B. gegen den Markt zu kaufen) oder zu folgen.

Zitat von thomtrader: Das sie aber schon sehr lange extrem unterbewertet sind, spricht allerdings nicht viel dafür, daß sich die Unterbewertung sehr schnell abbaut, da gebe ich dir recht, wenn du darauf hinauswillst. Es ist sozusagen kein Katalysator in Sicht der die Unterbewertung sehr schnell abbaut.

Aber was ist die Alternative? Wo sonst investieren? Kannst du mir Aktien nennen, bei denen einen Katalysator sehr wahrschneinlich zu einem baldigen deutlichen Kursanstieg führt?

Mich interessieren Aktien, die wahrscheinlich mittelfristig zu einem Kursanstieg führen. Kurzfriste Aussagen sind mir zu sehr chart-, mode- oder politikgetrieben.
Was interessiert mich derzeit?
Es gibt einige deutsche hochzyklische Aktien, die m.E. in Vorausahnung einer Rezession unverhältnismäßig verloren haben, so dass ich derzeit über einen Einstieg nachdenke, z.B. Salzgitter (Stahl) oder Bauer (Baumaschinen).
Weiterhin gibt es ganze Landesbörsen, die m.E. derzeit durch Panik übrtrieben abgewertet wurden. Im Falle von Italien sehe ich eine politsche Wende zum Besseren mit der Chance auf strukturelle Änderungen, daher interessieren mich derzeit ETFs auf italienische Börsen.
Hyundai ist als aufstrebender Autobauer auch sehr interessant, bleibt aber aufgrud der oben beschriebenen Risiken bei mir nur eine kleine Depotbeimischung.

So, ich habe vorgelegt. Was würdest du derzeit noch empfehlen? ;-)
Schönes Wochenende!

[thomtrader]

Ich halte Hyundai Motors Aktien derzeit für aussichtsreich,
Ich nur die HMC (Hyundai Motor Company) -Stammaktien nicht für deutlich aussichtreicher als die Aktien von anderen Automobilfirmen. HMC-Vorzüge und deren Derivate (GDRs) halte ich aber im Verleich zu anderen Autombobilaktien, für aussichtreich.

, weil die dahinterstehende Firma eine beeindruckende Entwicklung hinlegt und sich das nicht nur auf die Stammaktien, sondern auch auf Vorzugsaktien auswirken sollte.
Auf Sicht von ca. 3 Jahren und auf Sicht von ca. 10 Jahren haben sich die Kurse von Stämmen und Vorzügen ungefähr gleich entwickelt (ca. Vervier- bis verfünfachung und ca. Verzehnfachung), die Performance inclusive Dividenden war vor allem auf die lange Sicht auf Grund der Dividenden bei den Vorzügen sogar besser!

Mitte letzten Jahrzehnts hat sich der Spread HMC-Vorzüge/Stämme deutlich verringert, und sich dann ca. 2008 wieder auf das alte Niveau eingependelt. Scheinbar verfolgst du den Spread HMC-Vorzüge/Stämme erst nachdem er sich deutlich verringert hat, und bevor er sich wieder ausweitete, ansonsten würdest du nicht darüber schreiben, "daß die Vorzugsaktien die beeindruckende Entwicklung der Firma nicht mitmachen".

Das, was du als offensichtliche Unterbewertung bezeichnest, halte ich für das Einpreisen zusätzlicher Risikofaktoren, seien sie so begründet oder unbegründet wie auch immer. So lange ich diese Risikofaktoren (sei es die Handelbarkeit, die Risiken bei der GDR-ausgebenden Bank oder was auch sonst immer)
Bisher hast du noch keinen einzigen Risikofaktor für die Vorzüge genannt, der für die Stämme nicht auch zutreffen würde. Und fange mir bitte nicht wieder mit dem GDR-Risiko an, wenn du Vorzugsaktien in Korea kaufst, dann gibt es definitv Null GDR-Risiko.

Glaub mir: Ich überlege mir seit Monaten! jeden Tag welches Risiko südkoreanische Vorzugsaktien enthalten, das südkoreanische Stammaktien nicht enthalten, und selbst wenn ich auch noch so intensiv überlege, oder recherchiere, ich finde einfach keine Antwort auf dieses Rätsel, die den gigantischen Spread zwischen Stämmen und Vorzügen auch nur annähernd plausibel erklärt.
Vielleicht fällt aber dir, oder einen Mitleser hier eine Antwort ein.


.
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Weiterhin gibt es ganze Landesbörsen, die m.E. derzeit durch Panik übrtrieben abgewertet wurden. Ist zwar Off-topic im HMC-Thread, aber da hier ausser uns beiden schon lange keiner mehr aktiv war, sollte sich auch keiner daran stören.
PIIGS-Aktien finde ich sehr attraktiv bewertet und langfrisitg sollte sich sehr attraktive Renditen damit erzielen lassen.
Ich bin aber selbst momentan nicht in PIIGS-Aktien investiert.

Was würdest du derzeit noch empfehlen?
Ich will eigentlich nichts empfehlen. Ich kann dir sagen was ich im Depot habe. Wieso ich es im Depot habe, wie ich mein Depot in letzter Zeit geändert hat, und wie ich überlege mein Depot in nächster Zeit zu verändern.

Also mein Depotschwerpunkt mit ca. 50% von Depot sind Genusscheine von Drägerwerk. Die GS haben sehr starken Aktiencharakter. Man kann sich ein KGV für die GS ausrechnen. 2010 konnte ich die GS mit einen „KGV“ zwischen 1,5 und 3 kaufen. Da die Dräger-GS letztes Jahr, die für mich mit Abstand attraktivsten Wertpapiere waren die ich kannte, habe ich letztes Jahr auf 50% Depotanteil aufstockt. Durch die erfreuliche Kursentwicklung erreicht der Depotanteil Dräger dieses Jahr dann 75%. Die Dräger GS sind noch immer sehr attraktiv bewertet, wie ich finde (KGV ca. 6), aber mittlerweile gibt es doch Wertpapiere, die mindestens ebenso attraktiv, wenn nicht sogar deutlich attraktiver bewertet sind. Deshalb ist ein sehr hoher Anteil eines Wertpapiers im Depot unter Risikogesichtspunkten nur noch schwer zu rechtfertigen.

Attraktive Wertpapiere sind für mich fast alle südkoreanischen Vorzugsaktien. HMC ist bekannt. Neben HMC (20% vom Depot) haben ich noch LG Household & Healthcare (ca. 7% Depotanteil) in den letzten Monaten gekauft. LG H&H ist in ein Marken Nahrungs-und Getränkehersteller. KGV ca. 7.
Ein Konkurrent von LG H&H ist Lotte Chilsung Beverage. Die Vorzugsaktie ist ähnlich wie die von LG H&H bewertet. Lotte CB ist auf meiner Watchlist. Koranische Vorzugsaktien aus der Chemie- und Petrochemie sind mit KGVs von ca. 3 bewertet (LG Chemicals, Kumho Petrochemicals, SK Innovation).

Öl- und Gasförder die in der ehemaligen UDSSR tätig sind, finde ich auch sehr attraktiv bewertet. Gazprom, Lukoil, Kazmunaigas, Dragon Oil. KGVs von 3-5. Eigenkapitalqouten von ca. 75%. Ich habe bei allen bisher aber nur eine kleine bis eine Miniposition.

Fast allen Aktien die ich bis jetzt genannt habe, haben außer der sehr niedrigen Bewertung noch eine Gemeinsamkeit durch die ich mir auch die Unterbewertung zum einem beträchtlichen Teil erkläre: Die niedrige Ausschüttungsqoute. Kaum eine der Firmen schüttet mehr als 10% vom Gewinn als Dividende aus. Würden die Firmen "normale" 30% vom Gewinn ausschütten, dann wären die Aktien, glaube ich, nicht so billig. Die Dividendenrenditen wären bezogen auf die jetzigen Kurse fast zweistellig, und mir sind keine Firmen bekannt die weltweit in ihrer Branche zu den führenden Unternehmen gehöhen (Gazprom, HMC, Lukoil), eine starke Marktstellung haben, die eine überdurchschnittliche solide Bilanz haben,und deren Aktien mit hohen Dividendenrenditen notieren.

Die genannten Aktien sind für mich Langfristanlagen. Ich denke das auf Sicht von mehreren Jahren die Ausschüttungsqouten, und die Kurse der Aktien deutlich steigen werden.


Gruß tt

[Rhum56]

Und jetzt haben se noch den deutschen Importeur in Neckarsulm gekauft.

Na was das wohl noch wird? Jetzt müssen die aufpassen, nicht den Fehler der Japaner zu wiederholen. Die meinten auch, ihre Mentalität im deutschen Importeur copieren zu können. Dann kam der Abstrurz. (z.B. Honda unter Kobajashi)

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/wirtschaft/articles/339522

Markant deshalb, weil auch die europäische Entwicklungsabteilung in Rüsselsheim steht, somit Deutschland für die besonders wichtig ist.
Trotzdem dürfte die Story nahe dem ATH sein, denn eine weltweite Sättigung im Kfz.-Markt ist erkennbar. Da sind zukünftige Wachstumsaussichten spärlich, zumal dieser Hersteller bereits die besten Karten gezogen hat, die man da überhaupt ziehen kann : Konstruktion in technisch hochentwickelten Werksabteilungen, Produktion in Billiglohnländern unter Einbringung des eigenen Qualitätsstandards.
Das hat bisher kein anderer Autohersteller so hingekriegt.

Darum naht das ATH, die Luft ist raus.

[thomtrader]

http://valueandopportunity.com/2012/02/08/german-preference-…
.
.

Daß hier seit einiger Zeit keiner mehr einen Beitrag verfasst hat, interpretiere ich dahingehend, daß sich fast niemand für einen der erfolgreichsten Autobauer weltweit, und für die günstigste Autoaktie weltweit interessiert.

Momentan läßt der Absatz von HyundaiCars zu wünschen, wenn man sich die Absätze für die letzte Monate ansieht. Weltweit auf MoM-Basis seit einigen Monaten rückläufig. Auf YoY-Basis nur noch ein geringer Zuwachs (3% im Januar). Der Heimatmarkt(Korea) schwächelt noch stärker.

[bincenso]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.722.013 von thomtrader am 08.02.12 20:23:08

Hyundai legte um über 19 Prozent zu
Hyundai hat in den ersten beiden Monaten des Jahres mit 15 009 Neuzulassungen in Deutschland den Absatz um 19,3 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum gesteigert. Im Januar hatte die Marke ein Rekord-Plus von 51 Prozent gemeldet, im Februar entschieden sich 7527 Käufer (- 1,3 %) für einen neuen Hyundai. Der Marktanteil blieb stabil bei 3,4 Prozent, und auch die Position als erfolgreichste asiatische Marke sowie als drittgrößter Importeur konnte gehalten werden.

Bestseller in den ersten zwei Monaten des Jahres ist einmal mehr die Kompaktbaureihe i30, für die sich allein im Februar trotz des bevorstehenden Modellwechsels 3183 Kunden entschieden. Im Januar waren es 2128 Käufer gewesen. Auf den Plätzen zwei und drei folgen das Kompakt-SUV ix35 mit 2762 Einheiten und der Kleinwagen i20 mit 2255 Neuzulassungen

http://motorzeitung.de/news.php?newsid=123351

Hyundai weltweit erfolgreichster Autokonzern
Die Hyundai Motor Group mit den Marken Hyundai und Kia ist der weltweit erfolgreichste Automobilhersteller. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen unter Leitung von Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer.

Die Untersuchung betrachtet Absatz, Gewinn und Produktivität der sechs größten Autobauer weltweit von 2009 bis 2011. Der Hyundai-Konzern wies im untersuchten Zeitraum den größten Absatzzuwachs (+ 40,9 %), die höchste Zahl produzierter Fahrzeuge pro Mitarbeiter (48) und die größte Gewinnmarge vor Steuern und Zinsen (8,7 %) aus. Mit 16 von 18 möglichen Punkten rangiert die Gruppe vor dem VW-Konzern (12 Punkte), General Motors (12 Punkte), Renault-Nissan (9 Punkte), Ford (9 Punkte) und Toyota (5 Punkte). (ampnet/nic)


.... schade nur dass sich auch die allerbesten News bisher nicht wirklich im Kurs der GDR's niederschlagen. Aber das habt ihr ja schon ganz interessant hier erörtert. Ich fühle mich trotzdem mit Hyundai im Depot wohl. Deren Zeit wird noch kommen. Eigentlich wäre es ein Wert für Warren Buffett, aber er hat ja leider den Grundsatz: "Kaufe nichts mit Rädern (Autohersteller, Airlines). Wobei er sich da ja auch nicht wirklich mehr dran hält, siehe BYD.

[bincenso]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.902.978 von bincenso am 14.03.12 21:45:28

oh, hier noch der Link zum zweiten Artikel:
http://motorzeitung.de/news.php?newsid=123837

[rob.star]

Es freut mich, dass mein bereits 2003 eröffneter Thread bis heute fortgeführt wird! Die Kursentwicklung von Hyundai seit 2003 ist beeindruckend.

Aktuell bin ich bearisch bzgl. Automobilaktien. Hyundai macht da keine Ausnahme.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.980.531 von rob.star am 30.03.12 16:33:11

Bist du nicht allein. Denke auch, das das ATH so ziemlich da war.
Börse lebt vor und sehr häufig gehts erst mal runter, wenn tolle Ergebnisse vorgelegt wurden.
HMC ist bereits 4.größter Hersteller der Welt. Darüber liegen nur nur VW Toyota und GM. Die werden sich nicht so leicht vom Trohn stoßen lassen.

Hinzu kommt, das HMC mittlerweile eine ganze Menge Ladenhüter im Portfolio hat, eher weniger gewinnbringend für die Zukunftsperspektiven und damit für den Kurs beeinflussend...

[bincenso]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.981.366 von Rhum56 am 30.03.12 18:44:17

Aber der Strom der guten Nachrichten reißt bei Hyundai einfach nicht ab. Die Amis scheinen auch immer mehr auf deren Wagen zu stehen.
Mal abwarten. Letztes Jahr ist es zwischen April und Mai ja auch schön rauf gegangen. Und mit der Automesse in China kommt vielleicht noch mal ein bisschen Dynamik auf. Ich hoffe auf 25 EUR bis Mai.

http://www.emfis.com/global/global/nachrichten/beitrag/id/Hy…

Hyundai – März-Absatz legt fast 18 Prozent zu

Seoul 02.04.2012 (www.emfis.de) Die starke Nachfrage im Ausland beflügelt auch weiterhin den Absatz von Hyundai.

Im März konnte der südkoreanische Autobauer Hyundai den Verkauf im Jahresvergleich um 17,9 Prozent auf 382.659 Fahrzeuge steigern. Gegenüber dem Vormonat verbesserte sich der Absatz um 6 Prozent.

Der Verkauf in Südkorea stieg um 9,5 Prozent auf 56.022 Einheiten, während der Absatz im Ausland 24,4 Prozent auf 326.637 Fahrzeuge zulegte. Bereits vor wenigen Tagen hatte Hyundai angekündigt, dass der US-Absatz im März mit mehr als 65.000 verkauften Fahrzeugen voraussichtlich ein neues Allzeithoch erklimmen wird.

[FreddyMercury]

Ich dachte mir ich werfe wieder mal einen Blick in den HMC-Thread, und was sehe ich als erstes? Seit Monaten ist eine Nachricht mit falschen Zahlen (eine Falschmeldung) der letzte, unkorrigierte, Beitrag hier.

Viel anderes hatte ich mit einen Blick hier rein, auch nicht zu erwarten, denn mir war schon klar das sich weiterhin über 99,9% aller Börsenjournalisten, und Teilnehmer an Diskussionsboards nur äußerst oberflächlich mit den Aktien befassen, über die sie schreiben, und da fällt eine Falschmeldung halt nicht auf.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.449.089 von FreddyMercury am 02.08.12 12:31:26

Na Du bist uns ja Einer. dann teil uns doch mal die "Richtigen Zahlen" mit und vor allem mit ner Quellenangabe. Das sollte ja der Sinn eines Diskussionsboards sein, sonst können wir es doch lassen, oder?

Also nur zu, wenn Du in den nächsten Monaten nochmla ne Verirrung hier her hast.

[FreddyMercury]

Ganz recht ich bin so Einer.

Ich verstehe zwar selbst gerade nicht warum ich dir überhaupt antworte, denn der von mir geschätze Zeitaufwand um sich die Zahlen auf der HMC-Investors-Relation-Seite zu besorgen, oder die korrekten Zahlen zu ergoogeln, beträgt ca. 1 Minute, trotzdem gebe ich dir den Hinweis das zumindest einmal ein Vorzeichen vertausch wurde (Minus statt Plus)

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.456.338 von FreddyMercury am 03.08.12 22:54:40

Ich verstehe zwar selbst gerade nicht warum ich dir überhaupt antworte -->besagt eher etwas über deine Charktere, weniger über deine Analysefähigkeiten, wollen wir als erstes mal festhalten. Am wenigsten jedoch sagt es über deine Diskussionsfähigkeit aus...

In Summe geht es mit HMC eigentlich immer noch aufwärts. Wenn du nun ein Haar in der Suppe gefunden hast, wo mal eine Zahl nicht so ganz nach Musterschüler gelang, na dann suppi.
http://worldwide.hyundai.com/WW/Corporate/InvestorRelations/…
2012 läuft noch und läuft auch besser-->in Summe! Wir reden hier vom profitabelsten Autohersteller der Erde, das ist er seit mindestens 4 Jahren.

Eine andere Sache, ob man als Anleger damit jetzt noch große Hoffnungen haben kann? Da hab ich Zweifel, denn es ist alles im Kurs und die Dividende schmal, ausgehend vom jetzigen Kurs

[FreddyMercury]

Ist dir eigentlich klar welches KGV HMC-AKtien haben?

[Rhum56]

Bilanzprognose (2012e):

KGVe 6,721

DIVe 0,79%

zufrieden?

[FreddyMercury]

Und das KGV der in Deutschland handelbaren GDRs?

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.457.270 von FreddyMercury am 04.08.12 14:27:33

Großer Guru, wenn der Konzern in Korea bilanziert, weil da sein Hauptsitz ist, ergibt sich daraus ein KGV---Ende. Wie dann irgendwer die Aktien bündelt, teilt, optiert etc etc. vollkommen Wurscht, KGV ist KGV Ende.

Du solltest lieber danach fragen, was denn dieses KGV bzw die Dividendenrendite mit Blick auf die Zukunft und damit auf persönliche Gewinne bedeutet?

Da spielt nämlich extrem vieles herein. Und in der Autobranche hat sich Hyundai nun wahrlich eine tolle Weltmarktposition erarbeitet. Da nun überall die Plätze besetzt sind, die Marktausschöpfungspotenziale auch für Hyundai angezählt sind, Stichwort:
--Entwicklung in Hightech-Ländern, Deutschland, USA, Korea.
--Produktion in Billiglohn-Ländern, Indien, Korea, Türkei, China, USA(Alabama), Rußland und bald Brasilien.
--Vertrieb in allen möglichen marktwirtschaftlich unterschiedlich aufgestellten Ländern.

aber kein weiterer Globus zur Verfügung steht, ist damit das Potenzial gedeckelt.

Da hätte man 1998 zuschlagen müssen, bei 1,8 DEM, aber zuspät!

[FreddyMercury]

Zitat von Rhum56: Großer Guru, wenn der Konzern in Korea bilanziert, weil da sein Hauptsitz ist, ergibt sich daraus ein KGV---Ende. Wie dann irgendwer die Aktien bündelt, teilt, optiert etc etc. vollkommen Wurscht, KGV ist KGV Ende.

!

Ok, Diskussion Ende (falls man die letzten Postings als Diskussion bezeichnen kann)

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Balkenchart am 15.07.2012 23:56.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.457.535 von FreddyMercury am 04.08.12 18:26:49

Stimmt, zumindest was deine Beiträge angeht, braucht es einen übergroßen Optimismus, um denen Diskussionswürdiges, geschweige Substanzielles abzuringen.

Von Anlage an Börse kann ich da nichts wertvolles finden.

[opendepot]

KGV ist 23,5

fertig.


Gewinn pro Aktie 2011 = 28200 WON = 2 Euro

Der GDR verbrieft eine halbe Aktie => 1 Euro / GDR

Kurs GDR 23,5 => 23,5 / 1 = 23,5

Das Ding ist also nicht billig.

[opendepot]

Noch die Quelle: http://worldwide.hyundai.com/WW/Corporate/InvestorRelations/…

[opendepot]

Fehler: KGV doch eher 2,35 , wenn es wahr ist.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.691.484 von opendepot am 08.10.12 22:21:43

Cobk gibt 7,1KGV verglichen mit VW 6,8KGV ist das eher ein moderater Unterschied, denn Hyundai verdient erheblich mehr durch seine weltweite Konzerngestaltung hinsichtlich Konstruktion und Produktion. VW hingegen verkauft noch etwas mehr Fahrzeuge, verdient am Stück aber weniger.

Insgesamt dürfte im Automobilsektor aber die Luft raus sein, weltweite Überproduktionskapazitäten der Istfall.

[Rhum56]

Jetzt haben die Amis ein Haar in der Suppe gefunden, was sie ausnutzen dürften.
Der Verbrauch ist höher, als angegeben:
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:automarkt-hyundai-w…

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.835.883 von Rhum56 am 17.11.12 17:24:11

typisch Amis: dreist und angeblich allmächtig, was man an der höllischen Finanzkrise sieht, die sie angezettelt haben (politiker (unwissend) und Banken, die die Arglosigkeit von Clinton etc ausgenutzt haben).
Bin mal gespannt, ob sie es schaffen, H. fertig zu machen.

Die Nachrichtenlage ist aber i.M. gut, ein Streik ist momentan auch nicht in Sicht; Stanley-Morgan hat H übrigens seit diesem Sommer in ihrer Liste als beste zu empfehlende Werte;

http://www.businessinsider.com/morgan-stanley-10-best-worst-…

ich bleibe NOCH drin!(seit 2007: Divi ist jetzt ganz ok)

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.874.723 von edelupolino am 29.11.12 12:45:48

Wie kommst du darauf, dass die H fertig machen wollen?

Das geht nicht. Die könnten höchstens nach dem Motto der Toyotabushing von 2008 was in den Markt legen, womit ich sogar rechne. Damals wurde Toyota zu dick und die Big Three in USA hingen in der Kurve.(Klemmende Gaspedale hat es nie gegeben)
Momentan aber sieht die amerikanischen Situation ganz anders aus, es gesundet der Markt. Zwar langsamer, als Obama es wünscht. Ist aber logisch, weil die ganzen Leute, deren Kredite geplatzt sind erst mal, ähnlich wie bei uns für ca 7 Jahre keine neuen Kredite kriegen können, bis sie wieder clean sind.
Dann aber gibts weitere Chancen...

Der Automarkt aber funktioniert bei denen schon wieder und H ist mitten drinn. Aber selbst wenn die ein schwaches Rating krigen würden, was kümmert das den Chinesen und die vielen anderen Länder, wo H gut dabei ist. Die sind 4-größte Hersteller der Erde, gleich hinter VW. Und VW hat mittlerweile soviel Respekt, das Heut verbreitet wird, dass man 50 MRD investieren will, um sich den Angstgegner H vom Leib zu halte. Das ist eine viel gefährlichere Nummer, wie die Ratingfuzzis da abziehen!
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/0,28…

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.875.770 von Rhum56 am 29.11.12 16:20:11

Danke für den schönen Artikel aus dem manager magazin: passt gut zu der Empfehlungsliste von MORGAN STANLEY.

[trick17-2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 11.172.084 von rob.star am 29.10.03 22:42:20

Akite nach wie vor günstig.
Geinn von ca. 33.000 Won pro Aktie in 2012.
Gibt ein KGV von ca. 2, für einen Wachstumswert!
Hyundai Motor schüttet sehr wenig aus, daher geringe Dividendenrendite.

trick17

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.877.390 von edelupolino am 29.11.12 22:34:33

Umgekehrt, nur zukünftige Gewinnsteigerungen haben Kursgewinne. Eine Margenbedrohung durch aufstrebenden Wettbewerb wirkt eher umgekehrt. Davon hat der Anleger nichts.
Und da bei Hyundai nur bestimmte Leute verdienen dürfen, ist die Aktie auch entsprechend gelagert. Darin ist natürlich auch ein allgemeiner Bewertungsabschlag für die Tigerländer normal.

Und die 33000 Won Gewinn/Aktie entsprechen 23,47 Euro. VW hingegen macht 28 Euro bekommt KGV 12,x und gibt 1,9% Div, das doppelte von Hyundai.

Und wenn die jetzt noch den Turbo einlegen, siehe Artikel in mm wirkt das eben auch auf mögliche zukünftige Gewinnerwartungen für Hyundai Anleger-->mies halt. So können dann ein KGV von 1,9 tatsächlich ungeeignet sein für eine rentable Anlage. Dazu bitte mal den Langfristchart ansehen, Ermüdungserscheinungen sind sichtbar. Gefahren, das der Kurs durchaus auch in den Bereich von 5-6 Euro gehen kann sind auch sichtbar, 2008 war eine Absatzkrise.
So schauts aus.

[MIRU]

Hier wird ja munter mit den KGV's jongliert !!!

Von 2 bis 23 !!! Alles dabei !!!

Gibt es auch eine ernsthafte Berechnung ????

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.985.979 von MIRU am 05.01.13 18:42:47

Wo hast du KGV 23 gesehen?

Ich hatte aus dem Vorposting die Gewinnangabe/Aktie in Euro umgerechnet und dann einfach mal verglichen mit VW.
Das sieht auf den ersten Blick gruselig aus. Wenn man aber die GDRs, die hier gehandelt werden zu den Vorzugsaktien betrachtet, bekommt das Ganze einen faden Beigeschmack, man sieht, wer hier verdienen darf....

Zukunft wird sich dann womöglich auch anders gestalten. Hier Auszug aus einem mm Artikel:

...Erneute Rückrufe zeigen, dass Toyota noch immer mit Qualitätsproblemen kämpft. Zudem könnte der Konflikt zwischen China und Japan die Verkaufszahlen im Reich der Mitte drücken. Das Rennen um den Titel zum weltgrößten Autohersteller könnte bis 2020 eng werden, schreibt CAR-Institutsleiter Ferdinand Dudenhöffer in seiner Studie. Von Toyotas Schwächen profitieren zwei Autohersteller besonders stark: Der Volkswagen-Konzern und die Hyundai-Gruppe.

Mit voraussichtlich 9,25 Millionen verkauften Pkw liegt der Volkswagen-Konzern in diesem Jahr an zweiter Stelle - und steigert so die Zahl seiner Auslieferungen um 10,6 Prozent. Die Opel-Mutter General Motors legt mit 1,9 Prozent Zuwachs das schwächste Wachstum vor. Der kleinste Konzern unter den Top 5 ist Hyundai-Kia mit einem voraussichtlichen Jahresabsatz von 7,15 Millionen Fahrzeugen. Da ist der Abstand zu Volkswagen mit mehr als zwei Millionen Fahrzeugen noch ziemlich deutlich.

Doch die Koreaner werden in diesem Jahr ihre Absatzzahlen um 8,4 Prozent steigern können. Von 2006 bis 2011 hat Hyundai das stärkste Mengenwachstum hingelegt - jährlich wuchs der Output um durchschnittlich 11,1 Prozent. Der Volkswagen-Konzern inklusive der nun eingegliederten Sportwagenmarke Porsche steigerte seine Verkaufszahlen in diesem Zeitraum um jährlich 7,5 Prozent.

Hyundai produziert um 4500 Euro billiger - pro Auto

Seit 2009 überrundet Hyundai-Kia den Volkswagen-Konzern bei der Profitabilität - und das gelang den Koreanern auch in den ersten drei Quartalen dieses Jahres mit deutlichem Abstand. Die Ebit-Marge von Hyundai-Kia lag bei 10,1 Prozent, jene von Volkswagen inklusive Porsche bei 6,1 Prozent. Als "Bilderbuch-Profitabilität" bezeichnet die Studie Hyundais Ebit-Marge.

Wie groß der Kostenvorteil der Koreaner ist, zeigt eine Untersuchung des Beratungsunternehmens polariXpartner, die manager magazin online vorliegt. Bei der Produktion eines Kompaktwagens der Golfklasse kommen die Berater auf einen Kostenvorteil von 4500 Euro zugunsten der Koreaner - pro Fahrzeug. Einiges Geld spart Hyundai dadurch, dass Fahrzeuge für den europäischen Markt in der Slowakei und der Türkei hergestellt werden, wo die Löhne deutlich niedriger als in Deutschland sind. ...
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/0,28…

Ich bleib dabei: H ist kein Invest, eigentlich die ganze Branche nicht! Keine großen Gewinnerwartungen mehr drinn. Keine großen Div drinn.

[MIRU]

Zitat von opendepot: KGV ist 23,5

fertig.


Gewinn pro Aktie 2011 = 28200 WON = 2 Euro

Der GDR verbrieft eine halbe Aktie => 1 Euro / GDR

Kurs GDR 23,5 => 23,5 / 1 = 23,5

Das Ding ist also nicht billig.

[MIRU]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.987.263 von Rhum56 am 06.01.13 16:07:05

Wo hast du KGV 23 gesehen?

Siehe letztes Posting (Zitat) !!

Evtl. Umrechnungsfehler ???

[Rhum56]

Ich gebe zu es mir etwas zu leicht gemacht zu haben. Man sollte eben doch mal überprüfen, bevor man einfach aus dem Board übernimmt.

Der Cobk. Rechner gibt diese Daten:
KGVe 5,6462

DIVe 0,92%

Und das ist nun wirklich nicht berauschend, weder für die Zukunft, noch aktuell.
http://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/uebersicht.html?SE…

[opendepot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.988.665 von Rhum56 am 07.01.13 09:41:14

Die richtige Rechnung sieht so aus:

Gewinn pro Aktie 2011 = 28200 WON = 20 Euro

Der GDR verbrieft eine halbe Aktie => 10 Euro Gewinn / GDR

Kurs GDR 23,5 => 23,5 / 10 = 2,35


KGV ist also ca. 2,4. Ich hatte einen fehler bei der Umrechnung von Won in Euro gemacht.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.009.025 von opendepot am 11.01.13 09:49:36

Das KGV ist eine Betrachtung, Kursgewinne lassen sich nur schwer damit erklären. Da braucht es zukunftsperspektiven. Hyundai ist ungefähr an der möglichen Spitze angekommen, es wird eher nicht mehr rauf gehen. Div.-Rendite für GDR-Halter eher erbärmlich. Da verdienen nur die Vorzüge Geld. Das wird wohl mit dem Werdegang des Konzerns und seiner Alteigentümerklicke zusammen hängen. Und einen landesweiten Neustart, wie z.Zt. der Asienkrise werden wir nicht mehr sehen, hier schon garnicht, weil der Konzern mittlerweile weltweit aufgestellt ist, was er 97/98 noch so nicht war.
Nun bleibt die Betrachtung zum Autoweltmarkt und den möglichen Konkurenten ala VW, Toyota und GM und eventuell einem Chinesen (Qoros) Da ist m.E. eher nicht mehr viel drinn, es gibt erheblich bessere Invests.

[trick17-2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.009.127 von Rhum56 am 11.01.13 10:09:55

KGV von 2,4 für 2011 ist korrekt.
Da wurde auch nur 28.200 Won pro Aktie verdient.
Ca. 33.000 won dürften es für 2012 geworden sein,
somit dann KGV von 2 für das GJ 2012.
KGV von 6, wie bei comdirect angegeben, ist Quatsch


Hyundai profitiert von:
- dem neuen Werk in China (Inbetriebnahme ~Mai 2012)
- dem neuen Werk in Brasilien (Inbetriebnahme ~Sep. 2012)
- die Chinesen zoffen sich mit den Japanern um eine
Inselgruppe, da kaufen die Chinesen lieber andere
Autos als die Japaner. Profiteur ist u.a Hyunai.
-> Rückenwind in China.
- Amis kaufen auch ungern bei Japanern, Hyundai kommt da
gerade recht -> Rückenwid in USA.
Allerings hat Hyundai hier einen Skandal über die Verbrauchs-
werte an den Hacken.
- Zollabkommen mit der EU: Südkorea darf ohne Zoll in die
EU liefern. Das macht Renault, Opel, PSA das Leben so
schwer. Verschwindet einer dieser Konkkurrenten
wird Hyundai ein Teil der Marktanteile erhalten.
-> Rückenwind in der EU.
Rezession in der Eu führt zu Käufen von billigen Autos
-> gut für Hyundai.
- Produktionsplattform in den Schwellenländern -> Kostenvorteile.

Die niedrige Dividende hat auch Vorteile:
- sie wächst jedes Jahr und ist verlässlich.
- es bleibt reichlich Cash für das organisches Wachstum.
- Bilanzrelationen werden automatisch immer besser
- Reduzierung des Fremdkapitals ist auch möglich,
führt zu besseren Kennzahlen EV/EBITDA.
- Möglichkeit des Zukaufs von Beteiligungen (Beispiel Hyundai E&C in 2011)

Hyundai wächst seit Jahren hauptsächlich organisch.
Die Qualität und das Design der Produkt wird besser.
Ich kann kein schlechtes Management erkennen.
Aus meiner Sicht ein absoluter Top-Pick mit KGV von 2.
Risiken gibt es immer, die Chancen sind hier um ein Vielfaches höher.

trick17

Hyundai wäc

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.016.217 von trick17-2 am 13.01.13 18:28:47

Amen!

"Gehe hin, dein Glauben hat dich gesund gemacht." Haben se früher gesagt.

Börse funktioniert nur durch gegensätzliche Meinungen, auch klar.

Weniger klar deine Folgerungen, jedenfalls zu einem großen Teil.

Amerikaner und Chinesen kaufen auch Japanautos. Amerikaner stellen sich nicht hin und lassen sich von Japsen und Koreanern permanent vorführen.
Marktführer in China ist seit 2010 GM !!!
Vorher war es VW!

Toyota erlebte ein böses Bushing von den Amis, kämpft aber jetzt schon wieder um die Weltmarktführerschaft!

Will sagen: Die Konkurrenz schläft nicht!

Lieblingsautos der Chinesen:
http://www.manager-magazin.de/lifestyle/auto/0,2828,873805-1…

Nr.1 :
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/prognose-a…

Nr. 5 bei Rentabilität pro Fz.: Hyu
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/hersteller…

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.016.217 von trick17-2 am 13.01.13 18:28:47

Noch was:

Möglichkeit des Zukaufs Hyundai E&C?
Meinst du:
Hyundai Engineering and Construction Co., Ltd KRX : 000.720 (Abkürzung: HDEC) ist ein bedeutendes Bauunternehmen in Südkorea ?

Dann weisst du nicht, dass Hyundai Motor vom Rest des Konglomerats abgespalten wurde und zwar schon vor der Jahrtausendwende. Treiber waren DaimlerChrysler, die koreanische Regierung und der IWF. Die Asienkrise lief langsam aus und DC wollte sich an Hy beteiligen. Es ging um die LKW-Sparte, die im Motorladen drinn ist. Die Verbindung wurde 2004 wieder gelöst, als man sich wegen China verkrachte. Seit dem ist der Motorladen allein und das ist gut so, denn es gab hochverschuldete Konzernteile, z.B. Hyundai Electronics--Heute Hynix.

Das Zollabkommen ist auch anders zu sehen!!!
http://www.n24.de/news/newsitem_6329594.html
Es gilt in beide Richtungen aber für Südkorea! Hyundai Motor produziert aber in vielen Ländern, weshalb man das locker sehen sollte.

Und billig sind die nicht mehr, können aber auf Grund der Produktionsstandorte noch lange konkurieren.

So, jetzt hab ich dir erst mal lange genug in die Suppe gespuckt.

[trick17-2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.019.562 von Rhum56 am 14.01.13 16:47:58

Heute gab es Zahlen für Q4 und Jahr 2012.
Netto-Ergebnis in 2012 gegenüber 2011 um 11% gestiegen,
Q4 gegenüber Vorjahr leicht rückläufig.
Gewinn von va. 31.000 Won pro Aktie in 2012.
Die Börse hatte mehr erwartet, Stammaktie ist um 5% abgesackt
in Seoul.
Vorzusaktie wird weiter mit einem KGV von 2 gehandelt.
Cash-Flow 2012 wurde genutzt um
- in China und Brasilien je ein neues Werk in Betrieb zu nehmen.
- Netto-Verschlung um 2 Billionen Won zu reduzieren.
- Verbesserung der Bilanzkennzahlen.

Zu rhum56
- Ich hab nicht von Hyundai E&C geschwärmt, ich habe lediglich
eräwhnt, dass ein Cash-Flow nicht immer ausgeschüttet werden muss,
sondern auch zum Kauf von Aktien genutzt werden kann. Hyundai
hält z.B auch knapp 39% an Kia, Wert knapp 10 Billionen Won.
Diesbezüglich wurde auch in 2011 auch ein Aktienpaket von Hyundai E&C,
aus meiner Sicht jedoch zu einem zu hohen Preis, deutlich über
Marktwert. Daher auch 2,5 Billionen Won aus EQuity-Beteiligungen
bei Hyundai in 2012.
- Hyundai hat auch in 2012 eine zweistellige Netto-Marge erwirtschaftet,
in Q4 jedoch nur 8,3%. Der Bericht mit den Margen pro Auto finde
ich verwirrend, üblicherweise wird auf Netto-Margen oder EBIT-Margen
geschaut.
- Das Zollabkommen ist zweilslos für Hyundai positiv. Da kann es eigentlich
nicht zwei Meinungen geben. Sicher können die europäischen Hersteller
Hyundai auf dem südkoreanischen Markt angreifen, aber der Markt ist klein,
auch für Hyundai, zumal die Luxushersteller nun auch nicht die riesigen
Marktanteile in Korea haben. Für Hyundai ist der europäische Markt schon
interessant und kann auch über das tschechische Werk direkt bedient
werden.

Ein Kurseinbruch auf 5-6 Euro halte ich für nahezu unmöglich,
das wäre dann in etwa ein Zehntel des Buchwertes. Ich würde begeistert
nachlegen. Charttechnik ist für mich aber auch Kaffeesatz.

Es bleibt die günstige Automibilaktie der Welt. Wachstumsaktie mit KGV von 2 und einer zunehmend stabileren Bilanz. Was will man mehr.

Der aktuelle Kurseinbruch ist wohl darauf zurückzuführen, dass die Japaner massiv versuchen ihre Währung zu schwächen, weshalb ihnen von den Analysten
Wettbewerbsvorteile gegenüber koreanischen Autobauern Vorteile zugeschrieben werden.

trick17

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.061.390 von trick17-2 am 24.01.13 21:32:10

Börse lebt von gegensätzlichen Meinungen, ist uns klar.

Die Börse hatte mehr erwartet, Stammaktie ist um 5% abgesackt

Das ist die logische Reaktion und zugleich der Beleg, dass alles bereits im Kurs war!

Kursfantasie entsteht nur bei entsprechenden Zukunftsaussichten. Bisher waren die bei Hyundai schon gegeben (Sicht 10 Jahre), jetzt aber stoßen die auf Gegner, die eine Antwort darauf haben. Unter den Japanern ist es Toyota unter den Amerikanern GM, unter den Deutschen VW.
Die Tatsache, dass GM nur 2 Jahre nach der Insolvenz in der Lage war, selbst in China Marktführer zu werden, nachdem sie 80 Jahre lang Weltmarktführer waren und VW bis 2010 in China der Marktführer war, zeigt die Fähigkeit des Hyundai-Konkurrenten.
Dann haben wir Toyota mit ebenfalls Weltmarktführerambitionen und dann noch VW, die im November 12 ankündigten 50MRD Euro in den nächsten 3 Jahren in die Hand zu nehmen zur Konstruktion neuer Modelle und dem Bau neuer Fabriken, um sich Hy vom Hals zu halten, aber auch um selber Weltmarktführer zu werden.

Das alles zeigt die Schärfe in den Marktführerbereichen und damit auch, wie eng es da geworden ist.
Die Möglichkeiten in dem Markt weiter zu expandieren sind auch noch dadurch begrenzt, das der Automarkt von Produktionsüberkapazitäten betroffen ist. Die möglichen Gewinnsteigerungen hat Hyundai weitestgehend durch Diversifizierung bei der Produktionsortwahl ausgenutzt.
Nun spielen konjunkturelle Situationen in den weltweiten Regionen mit herein. In den BRIC hat sich Hyu gut positioniert, alles im Kurs!!
Geht die Konjunktur einmal anders, werden wir uns wundern, was mit dem Kurs passiert. Geld werden wir damit nicht mehr verdienen.
Sehe das Teil nun seit 97-98, wo es eben bis auf 1,80DM von 15,50 ursprünglich ging und dann Ende 08 wieder auf unter 5 Euro, was zeigt, wie abhängig es von auch konjunkturellen Situationen sein kann.
Sehe Charttechnik auch nur als Zusatzinformation an, weil im Fordergrund die zukünftige Marktstellung steht.
Hoffe die ausführlich genug beschrieben zu haben.

[Rhum56]

Der Bericht mit den Margen pro Auto finde
ich verwirrend, üblicherweise wird auf Netto-Margen oder EBIT-Margen
geschaut.

Überhaupt nicht, denn es zeugt von der erreichten Effiziens. Und da schaut es mitunter anders aus. Unter den Massenherstellern, wozu Hyundai zählt, haben die ein fantastisches Ergebnis erreicht. Nicht zu vergessen, dass andere, sogar tod gesagte wie Chrysler, noch besser werden konnten.
Wir finden unter den Japanern, den Amerikanern und auch den Deutschen Konzerne, die vergleichbar aufgestellt sind, auch rund um den Globus produzieren.

[MIRU]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.061.390 von trick17-2 am 24.01.13 21:32:10

Gibt es einen Grund für das KGV von 2 ????

Und warum soll sich das in Zukunft ändern ????

[bilborizor]

Hyunday hat ein KGV von 5,9 und liegt aber damit deutlich unter dem 10-Jahres-Durchschnitt von 10,2.

[trick17-2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.067.874 von bilborizor am 26.01.13 11:40:48

@bilborizor
Die Stammaktien in Südkorea notieren bei 200.000 Won und haben ein
KGV von 6. Die Vorzugsaktien (es gibt drei verschiedene Varianten)
notieren bei 55.000 bis 75.000 Won). Die in Deutschland handelbare
Vairante notiert bei 66.000 Won und hat auf Basis des Gewinns
von 2012 ein KGV von 2. Das sind Fakten.

Hier der Link zur Homepage von Hyundai Motor, wo die Real time Kurse der
vier Aktiengattungen verlinkt sind:
http://worldwide.hyundai.com/WW/Corporate/InvestorRelations/…

Jetzt kann man darüber diskutieren, warum der Spread zwischen Stamm-
und Vorzusaktien so gering ist. Ein Grund ist sicherlich,
dass die Stammaktien liquider sind, in den Indizes gehandelt werden.
Da HMC wenig ausschütet fällt die höhere Dividendenrendite auch
nicht so ins Gewicht. Weiterhin ist der Spread bei koreanischen Aktien
häufiger so hoch (SK Holdings, SK Innovation).
Ich finde es nicht rational und bin auch deshalb bei HMC pref. engangiert.

Für mich ist auch als Orientierung immer der Buchwert der Aktie von Bedeutung. HMC hat in den letzten Jahren massiv Gewinne einbehalten
bzw. reinvestiert. Infolgedessen ist das Eigenkapital stakr angestiegen.
Im Jahr 2012 von ~40.000 Billionen Won auf ~47.000 Won. Bei 285 Millionen Aktien beträgt der Buchwert derzeit etwa 160.000 Won pro Aktie.
Das heißt: KBV der Stämme 1,2 und der Vorzüge 0,4.
Wenn also HMC vor einigen Jahren bei 5 Euro notiert, so ist die Aktie
jetzt bei 23 Euro nicht unbedingt teurer geworden, da in 2011 und 2012 jeweils ca. 10 Euro pro GDR an Eigenkapital hinzugekommen ist.

@rhum56
Bei dem Artikel über die Margen pro Auto bei den Marken fehlen mir auch die Marken wie Porsche, Rolls Royce, Ferrari. Diese Marken erwirtschaften alle
mehr Profit pro Auto als BMW. Warum fehlen sie in dem Artikel?
Ich bleib lieber bei der EBIT-Marge.
Das der konkurrenzkanpf hart ist bei den Automobilern,
zweifellos richtig. HMC hat ihn in den letzten Jahren hervorragend
gemiestert. Und ich sehe keinen riskanten Strategiewechsel
oder andere waghalsige Manöver (wie z.B. Chrysler oder Rover-Übernahme).
Ich wäre da eher bei VW vorsichtiger. Ich sehe da die GEafhr, dass
man sich verzettelt (Weltmarktführer -> wozu? und was bringt es dem Aktionär?, Übernahme von immer mehr Marken. Ausbau Lastwagengeschäft und Motorräder auch noch, im Premiumbereich mit Audi die Nr.1 werden etc. Alles tolle Ziele, macht sich vor Analysten sicherlich hervorragend. Frisst aber Cash ohne Ende.)

trick17

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.074.734 von trick17-2 am 28.01.13 22:29:35

...HMC hat ihn in den letzten Jahren hervorragend
gemiestert. Und ich sehe keinen riskanten Strategiewechsel
oder andere waghalsige Manöver (wie z.B. Chrysler oder Rover-Übernahme).

Stimmt, aber genau das ist das Manko, welches der Kursfantasie den Garaus macht.

Wir sehen am Beispiel Chrysler, wie man sich irren kann, dass es plötzliich ganz woanders hingeht.
Hingegen hat HMC ein Geradeauslinie hingelegt, wie es übrigens vormals die Japaner auch machten. Da aber sehen wir nun, dass es teilweise wieder umgekehrte Vorzeichen hervor gebracht hat: Mazda, Mitsubishi, Honda. Nur Toyota vermag es weiter aufzusteigen.....

Du hast recht mit den Ambitionen von VW, was bringt der Anspruch mit deren Zielen zum Weltmarktführer. Dennoch, die Aktivität von GM, Toyota und VW ist eine Begrenzung auch für HMC und da hab ich meine Zweifel, ob die gegenüber Kursfantasien kleiner ist?
Börse lebt nunmal von Zukunftsperspektiven und da ist HMD in der Nähe eines großen Ziels angekommen, was eben weitere Kurse begrenzt, wobei Div.-Rendite eh auf der Schmalspur fahren.

[Deliberately]

Sehe bei HMC, dass sie währungsmäßig für einige Jahre benachteiligt sind.
Die Konkurrenten sind Japaner und Deutsche. Der Yen wird die nächsten
Jahre kontinuierlich abwerten, weil die Japaner nur so ihr ungeheures Defizit
in den Griff bekommen. Auch der Euro dürfte mittelfristig wieder abwerten,
weil das Wachstum in Europa sich längerfristig sehr schwer tun wird. VW
scheint mir im Moment interessanter. Von den koreanischen Werten scheint
mir zur Zeit Samsung sehr interessant zu sein. Erstens sind sie im Kurs
stark zurückgekommen, und zweitens haben Europäer und Japaner bei
Smartphones, dem dominierenden Gewinnbringer bei Samsung, nicht viel
zu bieten.

[Rhum56]

Währungsmäßig sind die eher neutralisiert, weil sie international aufgestellt sind. Denke wir können davon ausgehen, dass kein Staat sich es gefallen lassen würde, die Rechnungen für im Land hergestellte Güter über ausländische Versteuerungen veräußern zu lassen.
Daher wird HMC überall dort berechnen, wo sie auch produzieren. Und deshalb spielt werder ein koreanisch-europäisches Freihandelsabkommen, noch eine Währungsveränderung des Won eine wirklich bedeutende Rolle. (Innerkonzernliche Gewinnverschiebungen sind dabei in der Betrachtung außen vor)
So ein Konzern ist anders zu betrachten!

[trick17-2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.075.909 von Rhum56 am 29.01.13 10:43:59

Wenn HMC langweilig ist, dann ist mir das voll recht.
Bloss keine risikanten Experimente.

Januar 2013-Zahlen sind hervorragend, 27,8% mehr Autos verkauft als im Jan 2012. Was will man mehr?

Und wenn die "Story" fehlt?! Wurscht!!!! Wir sprechen über ein KGV von 2.
Wieveiel Aktien kennt ihr noch mit einem KGv von 2.

trick17

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.096.605 von trick17-2 am 02.02.13 19:38:31

Ich weiss nicht woher du die Zahlen hast? (gibst ja keine Quellen an)
Ich hab gerade mal die US-Zahlen in N-TV überflogen. Ist ok, aber auch für andere:

...General Motors (GM) - Konzernmutter des deutschen Autobauers Opel - verkaufte im Januar 16 Prozent mehr, auch dank der starken Nachfrage nach dem Silverado Pick-up Truck. Noch stärker als GM konnte Ford zulegen: Angetrieben von dem im vergangenen Jahr neu aufgelegten Mittelklassewagen "Fusion" steigerte der zweitgrößte US-Autobauer den Absatz um 22 Prozent.
Scharfe Konkurrenz aus Japan

Doch noch viel besser als GM, Ford oder Chrysler schlug sich der weltgrößte Autobauer Toyota: Er steigerte den US-Absatz um 26,6 Prozent auf knapp 158.000 Fahrzeuge. Die Verkäufe hätten die eigenen Erwartungen übertroffen, erklärte Toyota-Manager Bill Fay am Freitag. Sein GM-Kollegen Kurt McNeil sprach von einem guten Start ins Jahr.....
http://www.n-tv.de/wirtschaft/GM-rollt-Toyota-hinterher-arti…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.n-tv.de/wirtschaft/GM-rollt-Toyota-hinterher-arti…

So wird das auch bei HMC liegen, die Musik spielt in Asien und den USA z.Zt am Markt. Das ist für mich kein Entscheidungskriterium für irgend eine Aktie von den Autobauern, denn der Markt wird auch mal wieder drehen.

Du kannst die ja weiter anbeten, dein gutes Recht. Aber für mich kommt da nur Fantasie rein, wenn die wirklich was neues bringen, wie z.B. gerade bei Peugeot die neue Hybridtechnik. Wenn das marktreif wird, geht die Post ab, aber erst dann!
HMC ist weltweit mit Produktionsstandorten vertreten und damit inline mit VW, GM und Toyota zu betrachten. Entsprechende Kursspielräume werden noch von anderen Faktoren getragen, z.B. dem Standort des Hauptsitzes. Korea hat viel aufgeholt gegenüber früheren Wirtschaftskennzahlen. Es ist aber immer noch ein "Tigerland", welche Bewertungsbaschläge haben gegenüber z.B. den USA oder Deutschland. Abgsehen davon das hier jetzt im Board KGVs zwichen 2 und 5,9 gehandelt werden, wird das vorläufig so bleiben, auch bei anderen koreanischen Konzernen.

Für mich ist da deshalb so ziemlich die Luft raus. Von Aktienrückkäufen hab ich nichts gelesen, Reinvestitonen laufen seit mehr als 1 Jahrzehnt und bei so einem Konzerngewinn stemmen die sich leicht.

[FreddyMercury]

Ich würde hier wirklich gerne über HMC, koreanische Preferreds, den weltweiten Automobilmarkt, die weltweite Automobilkonjunkutur, das Yen/Won-Verhältnis,... diskutieren, aber ich habe keine Lust dazu diese Themen in einen Thread zu diskutieren, in dem manche User nicht mal das derzeitige KGV der HMC-GDRs- und Preferreds nachvollziehen können obwohl es ihnen schon zigmal dargelegt wurde. Stattdessen kopieren diese User hier wieder und wieder Daten und Artikel aus dritt- und viertklassigen Sekundärquellen mit oftmals falschen Daten.

[Rhum56]

Nun Mr. Geheimnisvoll allwissend, dann wirst du deine Weissheiten wohl für dich behalten müssen, eine besonders imposante Diskussionsform.

[Rhum56]

Do, 24.01.13 13:23
Hyundai mit Rekordgewinn 2012

SEOUL (dpa-AFX) - Trotz eines überraschenden Gewinnrückgangs im Schlussquartal 2012 hat der südkoreanische Autohersteller Hyundai Motor im vergangenen Jahr so viel wie noch nie verdient. Der Überschuss kletterte dank des steigenden Absatzes im Jahresvergleich um 11,7 Prozent auf knapp 9,1 Billionen Won (etwa 6,4 Milliarden Euro). Das berichtete Südkoreas Branchenprimus am Donnerstag. Der Umsatz legte um 8,6 Prozent auf 84,5 Billionen Won zu.

Hyundai, das mit Schwesterunternehmen Kia Motors Rang fünf der größten Autobauer belegt, peilt in diesem Jahr einen Absatz von 4,66 Millionen Fahrzeugen an. Gemeinsam mit Kia sollen es 7,41 Millionen werden. 2012 hatte Hyundai allein 4,4 Millionen Fahrzeuge abgesetzt.

Allerdings musste Hyundai im vierten Quartal einen Gewinnrückgang von 5,5 Prozent auf rund 1,9 Billionen Won hinnehmen - mehr als Marktspezialisten in Südkorea erwartet hatten. Der Rückgang wurde vor allem auf den starken Wertzuwachs der Landeswährung zurückgeführt. Der Umsatz stieg um elf Prozent auf 22,7 Billionen Won. Konzernchef Chung Mong Koo hatte Anfang Januar die Belegschaft auf eine mögliche Verschlechterung der Geschäftsbedingungen vorbereitet. Dies sei die Folge der Schuldenkrise in der Eurozone sowie einer Abschwächung der Weltwirtschaft./dg/DP/rum

Quelle: dpa-AFX

[Rhum56]

....Hyundai ist ein Paradebeispiel für die südkoreanische Erfolgsgeschichte. Während der Heimatmarkt vor ausländischer Konkurrenz abgeschottet wurde, begann das Unternehmen 1974 mit seinem Auto «Pony» über den Preis die Märkte zu erobern. Billigautos standen am Anfang, heute fordert Hyundai die internationalen Markennamen aus Deutschland wie BMW, Volkswagen und Daimler-Benz offen heraus. Der Wettbewerb erfolge nicht mehr über den Preis, sagte der Hyundai-Vorstand für Auslandsmärkte, William Lee, dieser Zeitung. Im Jahr 2000 setzte sich das südkoreanische Unternehmen den japanischen Konkurrenten Toyota als Massstab für Qualität. «Das haben wir erreicht», sagt Lee. Als nächster Schritt solle die Marke jetzt aufpoliert werden. Volkswagen sei jetzt der Orientierungspunkt, sagt Lee.....


.....Anders als Japan hat sich Südkorea dafür entschieden, das Land für den Freihandel zu öffnen. Auch das erhöht den Wettbewerbs- und Innovationsdruck auf die grossen exportorientierten Konzerne. Das Land, das sich bis 2003 noch abschottete, hat mittlerweile 8 Freihandelsabkommen mit 45 Ländern.

Doch die Schattenseiten der südkoreanischen Erfolgsgeschichte sind seit einiger Zeit immer sichtbarer geworden. Es gibt keinen industriellen und global wettbewerbsfähigen Mittelstand wie in Deutschland oder der Schweiz. In den Chaebol ballen sich nicht nur gewaltige politische Macht und immenser Reichtum, sie machen auch mehr als vier Fünftel der Wirtschaftsleistung aus. Und sie tun alles, um auf dem Heimatmarkt Wettbewerb zu verhindern. Je mehr die mächtigen Familien sich auch in Branchen wie Backwaren, Mode oder Kosmetik engagieren, desto schwieriger wird die Lage für die kleinen Unternehmen und die oft stark verschuldeten selbständigen Händler.

Schwache Binnennachfrage

Im Präsidentenwahlkampf im Dezember spielte die «Demokratisierung der Wirtschaft» deswegen eine zentrale Rolle. Es ist eine Ironie der Geschichte, dass ausgerechnet die neue Präsidentin Park Geun Hye jetzt die Macht der Unternehmerdynastien beschneiden soll, die ihr Vater geschaffen und zum Rückgrat der südkoreanischen Erfolgsgeschichte gemacht hat. «Die Menschen sagen, dass dieses Land und seine Wirtschaft gewachsen sind, dass ihr Leben aber nicht besser geworden und ihr Glück nicht gewachsen ist», sagte Frau Park nach ihrer Wahl. Tatsächlich stehen dem Erfolg der Chaebol eine schwache Binnennachfrage und eine hohe Verschuldung der Bevölkerung gegenüber. Park wird es kaum wagen, den Einfluss der Konzerne gesetzlich zu beschränken.....

http://www.nzz.ch/aktuell/wirtschaft/wirtschaftsnachrichten/…

Ich hoffe, jetzt wird einigen die Bewertung der Aktie von HMC klar.

[Rhum56]

@1251


Hyundai Motor aims to lift U.S. sales by 4 percent in 2013

Published January 24, 2013

Reuters

SEOUL – South Korean automaker Hyundai Motor <005380.KS> aims to increase its U.S. sales by 4.4 percent to 734,000 vehicles this year from last year, in line with the market's growth, its chief financial officer Lee Won-hee said on Thursday.

Hyundai, which boosted sales in Europe last year, expected its sales to fall 6.5 percent in the region, while its China sales are forecast to jump 13.3 percent, Lee said during an earnings conference call.

Read more:http://www.foxbusiness.com/news/2013/01/24/hyundai-motor-aim…

[trick17-2]

@1252

Die Januar-Zahlen stammen von HMC-Webseite.
Schau mal hier:
http://worldwide.hyundai.com/WW/Corporate/News/News/index.ht…

@1253
dann mal los, ich bin gespannt. Wie ist deine Sicht der Dinge.

@1256
Interessant, was da in Korea so los ist. Schwache Binnenkonjunktur
haben wir in D ja auch, nur leider keine Aktien mit KGV 2.
Der Artikel war interessant, gibt aber keine Hinweise,
warum HMC so unterbewertet ist.

@1257
Sind doch vernünftige Ziele, die da ausgerufen werden.
Hier die HMC-Ziele für 2013, Quelle: HMC-Webeseite.

Jan. 24, 2013 - Hyundai Motor Company, the fastest-growing automaker by brand, today announced its 2012 full-year earning results. In spite of the challenging business environment with fluctuating exchange rates, Hyundai managed to sustain its upward momentum.

For the year 2012, sales revenue rose 8.6 percent to 84.47 trillion won (automotive: 71.31 trillion / finance and other: 13.16 trillion) from a year earlier, helped by increased sales volume and improved product-mix. Operating profit rose 5.1 percent to 8.44 trillion won, while net profit increased 11.7 percent to 9.06 trillion won (including non-controlling interest), fueled by robust performance at the company’s overseas plants and subsidiaries.

Hyundai sold 4,410,357 units globally (Korea: 667,496 / overseas: 3,742,861) in 2012, an 8.6 percent increase from a year earlier. While its sales in Korea fell 2.2 percent to 667,496 units from the previous year, its overseas sales rose 10.8 percent to 3,742,861 units (exports: 1,243,763 / overseas plants: 2,499,098). In particular, sales jumped more than 10 percent in Europe to 444,000 units, bucking the market’s trend of shrinking demand.

In the fourth quarter alone, sales revenue increased 10.7 percent to 22.72 trillion won (automotive: 18.75 trillion / finance and other: 3.97 trillion) with global sales of 1,226,847 units. However, operating profit decreased 11.7 percent to 1.83 trillion won from a year earlier, mainly due to currency fluctuations unfavorable to Hyundai.

To overcome sluggish demand in the Korean domestic market, Hyundai aggressively expanded exports from Korea, while boosting sales in its overseas markets through its local production and sales network. Hyundai also enhanced its profitability through improved product-mix and efficient marketing based on qualitative growth.

Hyundai forecasts that the global auto market, including some emerging markets, will face slowing demand amid fiercer competition and tougher government policies. Nevertheless, Hyundai aims to sell 4.66 million vehicles globally in 2013 (Korea: 668,000 / overseas: 3,992,000), a 5.7 percent increase from last year. Hyundai plans to achieve this by strengthening its fundamentals by promoting qualitative growth and securing future competitiveness, rather than quantitative growth.


Kommentar:
Also Wachsum von 5,7% wird angepeilt, der Januar war schon mal ganz gut. Und wenn es nur so viele Autos werden wie in 2012 ist
auch nicht schlimm. Es bleibt immer noch ein fetter Gewinn übrig.
Die sollen mal einfach weiter Autos bauen - und alles wird gut werden. Bloss keine Fantasie oder sonstwie risikoreiche Entscheidungen, dafür läuft es operativ viel zu gut. Und wenn die
Aktie dann fantasielos ist, dann bin ich richtig begeistert.
Wenn ich mir was wünschen dürfte, wäre es ein Aktienrückkauf, beginnend bei den Vorzügen. Darf ich aber nicht. Also abwarten
und Tee trinken.

trick17

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.148.155 von trick17-2 am 15.02.13 22:01:33

Natürlich ist es dein gutes Recht, die Dinge nach deiner Einschätzung zu betrachten. Hab versucht, dir zu zeigen, warum die Aktie so notiert. Aber du hast es offensichtlich eher nicht so gesehen.

KGV 2 gibts a) auch hier und b) unterschiedliche Betrachtungen. Dazu hier der:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kurs-Gewinn-Verh%C3%A4ltnis

Den Artikel zu Korea in #1256 hab ich dir deshalb hier reingestellt, damit du eine Einschätzung zu den koreanischen Konzernen gewinnst. Da verdient nämlich nur der Chaebol (reicher Clan) an den Konzernen. Das ist der Punkt! Das Ganze wächst nun selbst der Regierung über den Kopf. Es dürfte extrem schwer sein, da wieder ein "Maß" der Vernunft rein zu bekommen. Darum aber werden auch die Aktionäre außerhalb der Chaebols einfach nur abgespeist. Wenn du das Ganze so als eine Art "Edelmaffia" betrachtest, kommst du auch hinter so manchen Zusammenhang. Kritisch betrachte ich in so einem Zusammenhang auch die konzerneigenen Aussagen auf deren Homepage. Analysten-Querinfos sind da schon gewünscht.
Hyundai hat nicht das Zeil VWs ausgelobt (Weltmarktführer bis 2018)Die sind aber jetzt an der Kante des machbaren, da die 3 anderen großen Marktplayer (Toyota, GM, VW) mindestens genauso aufgestellt sind und sich mal garnicht vom Platzt stoßen lassen. Kann man im Ergebnis in den USA und China ablesen.
Alles mit Gründe, warum ich weder im Kurs, noch einer Dividendenrendite eine positive Zukunft für HMC Aktionäre sehe.

[Rhum56]

29.06.2000,
Hyundai: Statistenrolle im Familienzwist
DaimlerChrysler hat in der Allianz mit Hyundai Motors nichts zu melden. Machtkämpfe im südkoreanischen Konzern bedrohen die Zusammenarbeit.
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:hyundai-statistenro…
unten sind noch vier weitere Artikel dazu:
---------------

09.05.2000,
Lebenslustige Industrie-Saurier
Südkoreas Regierung liefert sich einen Machtkampf mit den Konglomeraten des Landes – vieles spricht dafür, dass die Chaebols die Reformpläne aushebeln

http://www.ftd.de/politik/international/:lebenslustige-indus…

Das zeigt das Gerangel und gleichzeitig die Unwilligkeit, auch nur etwas anderen zu überlassen, die koreanische Charaktere halt.
Die dann unter großem Druck dennoch erfolgte Trennung des Motorladens vom restlichen Konglomerat (Druck von Regierung, IWF und DaimlerChrysler) ließ eine Beteligung DC möglich werden, was dann 2004 wieder gelöst wurde.
Jetzt sind wir 13 Jahre weiter, HMC konnte sich mit Sicherheit gut entschulden und darum ist die Macht noch größer geworden, aber die Hals-Nicht-Voll-kriegen-Krankheit ist auch gewachsen und der Hochmut eingezogen. Jetzt glaubt man sich einem VW-Konzern stellen zu können. Und das glaube ich noch nicht. China zeigt, das VW noch deutlich über Hyundai steht, ja sogar GM noch darüber, was die Modellhitliste wieder gibt:
http://www.manager-magazin.de/lifestyle/auto/0,2828,873805-1…
GM, selber 2008 in der Insolvenz, konnte bereits 2010 in China Marktführer werden, ja VW vom Thron schubbsen. Hyundai, schon mehr als 12 Jahre in China, konnte den Part nicht bringen.
Toyota als Japaner ist weniger erfolgreich in China, dafür aber bereits wieder 2012 Weltmarktführer.
Ich sehe daher aktuell überhaupt nicht, wie jetzt noch große Steigerungen weltweit erzielt werden können.

[FreddyMercury]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.148.155 von trick17-2 am 15.02.13 22:01:33

@trick 17:

Ich habe dir vor einigen Tagen eine Boardmail geschickt.

Gruß Freddy

[myhobbynr2]

Es ist schon merkwürdig.

In den ersten 6 Wochen des Jahres jagt ein Artikel den anderen, und der
Kurs der Aktie langweilt.

Nun hat die Aktie den Ausbruch nach oben geschafft, und alles bleibt stumm.

Freut euch doch, oder habt ihr alle verkauft?

[myhobbynr2]

Frage an die Forumgemeinde:

Wie stark wird die Aktie eurer Meinung nach durch den aktuellen Konflikt zwischen Nord- und Südkorea in ihrer Performance gehemmt?

Oder anders herum:Mit welchem Kurssteigerungspotential könnte man bei einer Entspannung rechnen?

Katastrophenszenarien mag ich hier nicht diskutieren

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.353.745 von myhobbynr2 am 03.04.13 13:51:07

Sie wird etwas in Sippenhaft genommen, das wars dann aber. Der Konzern hat sein Stammwerk in Südkorea, ist an sonsten doch weltweit aufgestellt.

Das der verrückte Nordkoreaner da was lostreten wird, ist fast ausgeschlossen. Die Südkoreaner sind auf den gut vorbereitet. Atombomben wird er noch nicht viele haben, daher würde er einem kräftige konventionelle Krieg kaum stand halten....
Man sieht auch, wie die anderen Länder die Sache sehen, die Botschfter bleiben, die Amerikaner schicken zwei Tarnkappenbomber, was einer Verachtung gleich kommt.

Kurssteigerungen werden daher weniger von Geschehnissen in Korea abhängen, als vom weltweiten Kfz.-Markt. Da sieht es eher verhalten aus, die Plätze sind streng belegt. Hyundai hat eine weltweit tolle Entwicklung hingelegt, sich dabei aufgestellt, ähnlich VW, GM und Toyota, die einzig größeren Gegner. Ich glaube nicht, das die an denen vorbei kommen, hatte dazu aber auch schon viel hier reingestellt. Kann da nur empfehlen, das gründlich zu lesen. Dann wird klar, dass es mit einer deutlichen Kurssteigerung eher nichts wird, denn hier verdienen nur die Chaebols, die reichen Clans. Die tanzen schon lange auch der koreanischen Regierung auf der Nase herum. Hyundai ist der 2.größte, hinter Samsung.

[Rhum56]

Hier ein Link zu Erläuterung der Chaebols. Es ist eine Maschinenübersetzung, man muß es etwas verstehen lernen.
http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=en&u=http://en…

[myhobbynr2]

Vielen Dank für die Chaebol-Erläuterungen, ist schon schwierig zu lesen.

Ich bin absolut auch der Meinung, dass solche Werte nur zur Beimischung und Diversifizierung dienen.

Aber was ist schon sicher heutzutage?

Diverse deutsche Witwen- und Waisenpapiere der Vergangenheit jedenfalls nicht.

[Rhum56]

Das zu lernende Muster an der Sache ist, dass man nur mit Werten Geld verdienen kann, denen eine große Zukunft winkt. Das war bei Hyundai der Fall. Jetzt sind sie oben angelangt, weiter werden sie eher nicht kommen, denn die 3 darüber stehenden Konzerne (VW, GM, Toyota)sind ähnlich strukturiert (Entwicklung/Produktion) aber erfahrener in Marketing und Vertrieb.
Allein der Finanzsektor von VW, weltweit agierend, macht richtig noch was aus

[Rhum56]

Dann gestalten sich noch weltweite Prodktionsüberkapazitäten dazu, die den Automarkt weltweit zukünftig eher in Schach halten, als ihn noch großartig zu steigern.

Darum gibts bei mir keine Autoaktien.

[myhobbynr2]

Leitzinssenkung in Südkorea!

Südkorea hat den Leitzins mit 2,5% auf den tiefsten Stand seit zwei Jahren gesenkt.

Der Südkoreanische Anleger hat das gleiche Problem ,wie alle Kapitalanleger weltweit : wohin mit der reichlich vorhandenen Liquidität?

Davon müsste Hyundai als starke, hochprofitable Marke weiter profitieren.

Die Aktie hat den Ausbruch nach oben vollzogen und notiert auf einem 5- Jahreshoch.

[pille_palle]

Ein Traum diese Aktie! Ich war erst sehr skeptisch, deswegen habe ich leider nicht viel investiert. Es gibt leider so wenig Informationen über das Unternehmen. Und die Aktie die in Deutschland gehandelt wird, ist ja auch keine "echte" so weit ich das verstanden habe (Stichwort: Sponsored GDR). Deswegen empfand ich das Investment als relativ riskant, obwohl das Produkt mich sehr überzeugt. Meiner Meinung nach wird Hyundai das nächste Toyota, bzw. wird neben VW, GM und Toyota absolut gleichwertig auf dem Weltmarkt auftreten.
Der Stein des Anstosses war übrigens dieses Video:
http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.680.035 von pille_palle am 21.05.13 10:41:06

Ja, sie hat sich gut entwickelt, in den letzten Wochen geht mir aber alles zu schnell hoch und zu sehr Richtung auf einen besch... "Spike", von dem man bekanntlich schnell runterrauscht!

Ich wundere mich über die fast jeden Tag steigenden Kurse, obwohl der automarkt insgesamt von allen Experten als gesättigt bezeichnet wird.(Das ist schon sehr seltsam!!!Kauft sich da jemand ein???)

[myhobbynr2]

Es ist auch für mich überraschend, dass sich die Hy-Aktie ,obwohl nur als Risikostreuung gedacht, zu einem meiner besten Aktienanlagen entpuppt.

Vielleicht ist unsere westlich- europäische Sicht auf den Automobilmarkt zu einseitig.In Südostasien mit einer anderen Altersstruktur und einer wachsenden Mittelschicht ist der Sättigungsgrad vielleicht noch lange nicht erreicht.

Auch Absatznachteile im Vergleich zu anderen großen Automobilherstellern kann ich nicht unbedingt erkennen.

Hauptkonkurrent Toyota hat wg. Japan´s kolonialer Vergangenheit v.a. in China einen schweren Stand.

Und warum G.M. und auch VW mit geringerer Gewinnmarge die "asiatische Seele" besser verstehen sollen , als Hyundai, erschließt sich mir auch nicht.

[edelupolino]

So, jetzt geht's runter Richtung 100-er Linie.
1. Mal sehen, wie weit es geht.
2. Ich wünsch uns Glück, dass die Linie hält.
3. Auch wenn sie nicht hält, bleib ich wegen der Divi dabei.

PS: Sorgen gibt's bei den Lieblingswerten immer: steigen sie zu schnell, ist's Mist, fallen sie zu schnell, ist's auch nicht richtig: man ist halt leider kein INSIDER.

[myhobbynr2]

Die Zahlen zum 2. Quartal sind positiv ausgefallen. leichter Gewinnrückgang um 1%, wahrscheinlich dem schwachen Yen und damit verbunden dem verstärkten Marktangriff von Toyota und co.geschuldet.
Aber : Umsatzwachstum in China von 6% und auch starkes Wachstum in Nord- und Südamerika.Dazu immer noch eine beeindruckende Gewinnmarge im Automassengeschäft von über 10 %.
Der Aktienkurs bewegt sich in einem stabilen Aufwärtstrendkanal.
M.E. stehen alle Ampeln bez. einer weiteren Kurssteigerung auf grün.

[myhobbynr2]

Mit solch einer Kursperformance hätte ich wahrlich nicht gerechnet.

Aber die Gewinne sprudeln kräftig , und:

The trend is your friend!! :-)

[myhobbynr2]

Und steigt und steigt und steigt.........

Die Hyundaiaktie markiert heute ein erneutes All-Time- High!
Der Chart verläuft, wie an der Schnur gezogen.

Durch die Entspannungssignale, welche die nordkoreanischen Machthaber zur Zeit aussenden, haben sich auch die Rahmenbedingungen weiter verbessert.

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.680.035 von pille_palle am 21.05.13 10:41:06

Es gibt schon Informationen, man muß nur etwa graben.
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/neuwagen/handel/articles/419…

Es gibt aber nicht mehr viel Fantasie zu dem Wert, er ist schon sehr weit gelaufen.
Die Koreaner wollen mittlerweile sogar Weltmarktführer werden und genau das glaub ich nicht. Die haben den 4. Platz als Konzern auf dem Globus. Die 3 darüber aber sind sehr giftig, heißen VW, GM und Toyota und sind weltweit genauso aufgestellt, haben aber eine ausgefeiltere Marketingstrategie.
Da fehlt es den Koreanern noch.
Ich würde über einen Verkauf nachdenken, die Bäume wachsen nicht in den Himmel.

[bolero6]

Zitat von Rhum56: Es gibt schon Informationen, man muß nur etwa graben.
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/neuwagen/handel/articles/419…

Es gibt aber nicht mehr viel Fantasie zu dem Wert, er ist schon sehr weit gelaufen.
Die Koreaner wollen mittlerweile sogar Weltmarktführer werden und genau das glaub ich nicht. Die haben den 4. Platz als Konzern auf dem Globus. Die 3 darüber aber sind sehr giftig, heißen VW, GM und Toyota und sind weltweit genauso aufgestellt, haben aber eine ausgefeiltere Marketingstrategie.
Da fehlt es den Koreanern noch.
Ich würde über einen Verkauf nachdenken, die Bäume wachsen nicht in den Himmel.

Einfaches Einfügen von wallstreetONLINE Charts: So funktionierts.

...Ich würde über einen Verkauf nachdenken, die Bäume wachsen nicht in den Himmel.

Na ja, nichts ist unmöglich
Versuche ich mal charttechnisch zu betrachten:
Grob gesehen hat sich der Kurs zwischen 2009 und 2011 vervierfacht, danach 2 Jahre Seitwärtsbewegung.
Nun hat er seit Januar ca. 40% zugelegt und MACD ist in luftige Höhen gekommen.
Ob da die AMIS bei einer Korrektur "aushelfen"?
http://www.boerse-online.de/nachrichten/konjunktur/Weltwirts…

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.561.581 von bolero6 am 03.10.13 12:42:24

Dein abgebildeter Chart gibt eigentlich ein klares Ausstiegszeichen, zumindest für eine mehrheitliche Position.
Ein Rechtfertigung für dabei bleiben setzte eine enorme Wachstumsfantasie voraus. Woher aber soll die kommen?
Hyundai Motor hat einen traumhaften Werdegang hinter sich, in den letzten 2 Jahrzehnten vom 10ten auf den 4ten Platz der Autohersteller. Das ist Hammer und war in der Vergangenheit auch mächtig für Kurse bestimmend.
Nun sind sie weltweit aufgestellt, haben überall Produktionsstätten selbst in Rußland, konstruieren in Deutschland, USA und Südkorea, bedienen sich der besten Zulieferer weltweit--->Und befinden sich in einem recht gesättigten Markt weltweit.
Der wird örtlich mal negativ tangiert, was sich auch wieder korrigiert. Zuletzt in den USA und auch Europa.
Bisher konnten die den örtlichen Krisen trotzen.
Wird das so bleiben? NEIN!
Über denen stehen VW. GM und Toyota, alle genauso aufgestellt, wie Hyundai, weltweit.
Am Beispiel China läßt sich ablesen, wie die Post abgeht. Unter den 15 meistverkauften Autos/Marken befindet sich Platz 1: GM mit Chevrolet und Buik Platz 2: VW Platz 3: Hyundai. Die Japaner haben, etwas historisch bedingt noch nicht so tritt gefaßt.
Hyundai ist seit 14 Jahren in China. Bis 2009 war VW der Marktführer, wurde 2010 aber vom wiedererstarkten GM vom Sockel gestoßen. Wäre Hyundai so gut, wie sie es heraus posaunen, hätten sie einen besseren Platz, denn die Chinesen haben wenig eigenen Markenbezug.
Und nicht vergessen: 2009 war es mal 5 Euro, 10 Jahre vorher auch!

[bolero6]

Dein abgebildeter Chart gibt eigentlich ein klares Ausstiegszeichen, zumindest für eine mehrheitliche Position.....

Klar, ich sehe es auch so. Meine Bemerkung: "nichts ist unmöglich", bezog sich eher für die Übertreibungsphase, die man nicht ausschließen sollte. Die halte ich allerdinds für unwahrscheinlich .

[Rhum56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.573.835 von bolero6 am 05.10.13 15:15:13

Für eine Übertreibungsphase gibt es NULL Anzeichen. Hyundai hat so ziemlich alles mitgenommen, was geht. Sie haben Produktionsstätten selbst in Rußland und Brasilien, in der Türkei und Indien, in Tschechien und Südkorea, in China usw.., sie entwickeln und designen in Südkorea, den USA und in Deutschland. Was soll da noch kommen? Jetzt zentralisieren sie das Importeursweses in Europa.
Sie sind an den Japanern (man sagt die Spitze der asiatischen Zugvögel) vorbei und auf dem 4. Platz weltweit im Marktanteil.
Da ist jetzt die Luft raus.

Und Börse macht nur Sinn, wenn positive Perspektiven sichtbar sind. Bisher war das so. Jedoch ist der Fahrzeugmarkt gesättigt, weltweit. Einen permanenten Anstieg, wie ihn jüngst China hinlegte, wird es bald so nicht mehr geben. Und wie war das noch, nach einem Berg kommt ein Tal.

Der Auftritt der Hyundai Konzernspitze bereitet indirekt den Abstieg vor. Der Größenwahnsinn hat ein neues Gesicht. Ab 1.1.2014 z.B. wird in Europa Hyundai Europe in Offenbach Hyundai Motor Deutschland ablösen. Gleiches geschied mit Hyundai France.
Dann, so stand es in der Wirtschaftswoche am 28.03.2013, werden 300 Händler raus geworfen. Man will nur noch "Flagship-Stores" in den Metropolen Europas. Das ist die Politik der Hochmütigkeit, die bekanntlich vor dem Fall kommt.
Auch die Marketingabteilung hat starke Defizite. Bei anderen Herstellern spielt die Finanztochter ca 20% des Konzerngewinns ein. Und darüber hinaus kann man über solche Töchter den Markt manipulieren-->Schlußratensubventionierung. Hyundai verkauft seine Absatzfinanzierungstochter FFS an die BDK.
VW sagt, wir wollen den jungen weniger finanzstarken Aurokäufern etwas bieten, damit sie sich an unsere Marke gewöhnen. Hyundai sagt, wir wollen weg vom Billigimage.

[edelupolino]

Seltsam, dass dieses Forum so wenig besucht ist; alles sprach seit ca 2009 für diesen Wert, und wenn ich mir technische Chartdetails ansehe, sehe ich noch immer keinen Grund, diese Aktie zu verkaufen.
Aus Vorsicht und wg Urlaub hab ich im Sommer zu knapp über 30,00 einige Hyu verkauft.Sie gehen immer noch nach oben.
Ich hab schon verschiedene Bankberater nach ihrer Beurteilung gefragt, die aber auch nicht genau wissen,wieso Autowerte so stark sind, obwohl so viel gegen sie spricht (Marktsättigung etc); lakonisch verwiesen sie auf VW VZ oder auf BMW und rieten mir abzuwarten.
Kursprognosen lehnten sie glatt ab.

Ein Hinweis: "After a few months a flat or lower sales, Hyundai sales jumped 7% in October from a year ago to a record 53,555, according to the monthly tweet from U.S. CEO John Krafcik.
He said the brand rode a post-government shutdown industry rebound to the new high and wrote that Santa Fe crossover sales popped 36%. And he wrote that the refreshed 2014 model drove 18% growth for the volume Sonata midsize sedan and that the redesigned 2014 Equus flagship premium sedan was up 14%.
Hyundai will release more details later." http://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/11/01/asian-br…

[edelupolino]

Tja, man müsste mal Insider und nicht nur Kleinaktionär sein und wissen, wieso Hyu seit einigen Tagen aus dem schönen und ruhigen Aufwärtstrendkanal nach oben ausbricht, und das obwohl die Verkaufszahlen für Kia in den USA schwächer sind.
Wer von euch Gründe vermutet, schreibt darüber!

PS: Hyundai-Kia's U.S. Market Share Dwindles to Under 8%(<http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-aktien/hyundai-m…)

[myhobbynr2]

Hatte ich früher die hohe Beteiligung der Chaebols
(= einflussreiche Familienclans, bitte im thread nachlesen) als starken Hemmschuh für die Kursentwicklung der Hy-Aktie angesehen, so hat hier bei mir ein Umdenken stattgefunden.

Diese Gruppe mit ihrem ausgeprägten nationalen Ego wirkt wie ein " treuer " Ankeraktionär, die nicht auf den Gedanken kommt, den Kurs manipulativ zu drücken.

Internationale Hedgefonds werden sich folglich hüten, eine solche Aktie zu shorten.

Südkorea ist mittlerweile zu einer führenden Industrienation aufgestiegen, und wenn die zu Wohlstand gekommene Bevölkerung immer stärker sich in Aktien engagiert, wird sie bevorzugt die heimischen ,marktgrößten Unternehmen wählen.( d.h. Hyundai oder Samsung )

Die Datenbanken von BOERSE ONLINE und EURO AM SONNTAG weisen für Hyundai beim aktuellen Kurs ein geschätztes KGV für 2014 von ca. 5! aus.

Selbst bei stagnierenden Gewinnen wird bei der relativ bescheidenen Dividende der innere Wert der Aktie sich stetig erhöhen.Von einer Übertreibungsphase sind wir m. E. noch weit entfernt.

[myhobbynr2]

Meine Erwartung auf einen weiter ansteigenden Kurs ohne Anzeichen einer Überhitzung hat sich voll erfüllt.
Es ist schon erstaunlich, welch geringe Beachtung ein solches erfolgreiches Schwergewicht im Weltaktienmarkt bei der deutschen Anlegerschaft findet.( siehe auch die geringe Anzahl der Postings und Besucherzahlen hier im Forum )
Schon aus Gründen der Risikostreuung sollte auch der Kleininvestor ab und zu über den nationalen und europäischen Tellerrand schauen.

[myhobbynr2]

Neben den üblichen Unternehmensdaten, schaue ich mir, um mir über die Stärke bzw. Bonität eines Unternehmens ein genaueres Bild zu machen, die Bewertung durch den Anleihemarkt an.
Da rentiert die neueste Unternehmensanleihe von Hyundai vom 05.02.14 ( WKN: A1ZDBV) Laufzeit bis 05. 02.17 heute bei einer minimalen Effektivrendite von nur noch sagenhaften 1,19% !!
Da ist mir Aktie bzw. ADR allemal lieber.

[myhobbynr2]

GDR, Entschuldigung

[debull]

Schön, ein Lebenszeichen nach langer Totenstille. Der Kurs steigt weiter. Was wollen wir mehr?

[edelupolino]

Ich nehme an, dass die überaus gute Performance von Hyu in den letzten Jahren auch an der Dividende liegen kann.Die hier schon länger Investierten werden eine ansehnliche Rendite erhalten, die sich im Gegensatz zu heutigen Sparverträgen und Ähnlichem lohnt.
Mich persönlich würde aber besonders interessieren, wer jetzt bei über € 50,00 noch kauft, aber das zu erfahren, bleibt wohl nur ein Traum.

PS: in der Zeitung stand heute, dass die EZB negative Einlagezinsen für Kreditinstitute plant.

http://forum.spiegel.de/showthread.php?t=126614

[debull]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.035.878 von edelupolino am 23.05.14 14:59:20

"Mich persönlich würde aber besonders interessieren, wer jetzt bei über € 50,00 noch kauft"

Also ich nicht mehr. RSI über 70. Stark überkauft. In der Vergangenheit legte Hyundai gerne mal einen Rücksetzer von 10% hin. Die Zeit scheint mal wieder reif zu sein dafür. Darum bin ich mal raus und steige zu günstigeren Kursen wieder ein.

[myhobbynr2]

Die Frage, wer noch zu Kursen von über 50 Euro Hyu kauft, stellt sich einfach nicht.Die Kurse werden in Südkorea gemacht, vielleicht noch etwas von den U.S.A. beeinflusst,aber das deutsche und auch das europäisch Anlegerverhalten spielen hier keine Rolle.

Deshalb kann man , wenn man hier postet,eben nicht in den Verdacht geraten, die Aktie pushen oder bashen zu wollen.
Mein persönliches Gefühl ist, dass sich die südkoreanische Gesellschaft in einer Phase befindet,die mit Westdeutschland der 60er Jahre vergleichbar ist.Damals, als z.B. VW zur Volksaktie wurde,begannen viele Normalbürger , die zu etwas Vermögen gekommen waren, erstmals sich für Aktien zu interessieren,ohne sich der Risiken voll bewusst zu sein.Damals kam es zwangsläufig nach einer Phase des Hypes zum Kursabsturz, aber vorher wurden astronomisch anmutende KGVs und KBVs gesehen.
Bei Hyu. gilt meines Erachtens z. Zt.noch:
..... Gewinne laufen lassen.

[myhobbynr2]

Und heute schon wieder ein neues All-time- high!

[edelupolino]

@ myhobby...,
zu den in deinem Beitrag erwähnten Gründen passt sehr schön diese Nachricht:

Hyundai-Kia's U.S. Sales Hit New High
http://english.chosun.com/site/data/html_dir/2014/06/05/2014…

Einen so starken Trend vor einigen Jahren vorauszusagen, wäre wahnwitzig gewesen: heute glaubt man seinen Augen kaum, wenn man die Kurse sieht.

[BlueSafety]

Gehört glaub ich hier rein

http://www.lr-online.de/nachrichten/wirtschaft/Millionen-Inv…

[myhobbynr2]

Die heutige Kursrallye von Hyu ist wieder atemberaubend. Wahrlich ein heisser Bullenritt!

Das, was den DAX momentan in seiner Performance stark ausbremst ( die Krisen in der Ukraine und dem Irak), ist für die Südkoreaner weit, weit weg.

[nickelich]

Bei ca. 14,- gekauft, lasse ich das Teil bis 64,- laufen bevor ich an das Verkaufen denke.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.241.212 von nickelich am 01.07.14 16:29:41

Dieser anvisierte Verkaufskurs ist ja jetzt in greifbarer Nähe! Wieso aber genau 64,00 € und nicht 66 €?

PS: überall liest und hört man die schrecklichsten Dinge über Krieg, Sanktionen und Folgen auf die Wirtschaft -und Hyundai marschiert weiter. Sogar Berichte über einen starken Won, der eine Gewinnreduzierung für Hyundai-Autos bedeutet, kann den Anstieg des Kurses (zumindest bisher) nicht stoppen:
ich bin einfach baff!!

[myhobbynr2]

Hoppla,obwohl positiv für Hyundai gestimmt, bleibt mir bei dieser Kursexplosion die Spucke weg.
Ich versuche mal, eine Erklärung nachzuliefern:
Die Sanktionen gegen Rußland werden erheblich ausgeweitet. Wie Putin einzuschätzen ist, wird er so schnell nicht klein beigeben, sondern mit Gegenmassnahmen antworten. Da bieten sich Einfuhrstopps für die Produkte westlicher Autokonzerne geradezu an.
Hyundai würde davon deutlich profitieren ( oder zumindest: Die Erwartungshaltung bedeutender Fondsmanager geht in diese Richtung und eine Umschichtung derer Portfolios weg von VW, GM und co.hin zu Hyundai wird womöglich eingeleitet).

[edelupolino]

Momentan geht es ja stark runter in die Nähe der 100-er Linie (EMA).

Gründe sind wohl 1. geringere Autoverkäufe (vgl): http://www.theedgemalaysia.com/business-news/305447-asian-st…
und 2. die momentan nicht mehr so starke südkoreanische Börse.

Gibt es noch weitere Gründe, jetzt u.U. zu verkaufen??

[edelupolino]

Hyundai Motor America Reports August Sales
Sep 3, 2014 6:13 PM GMT+0200
Hyundai Motor America Reports August Sales - Best August in Company History - Company Tops 500,000 Sales Faster than any other Time in its History - Sonata, Genesis Sedan, Tucson and Santa Fe all up double digits PR Newswire FOUNTAIN VALLEY, Calif., Sept. 3, 2014 FOUNTAIN VALLEY, Calif., Sept. 3, 2014 /PRNewswire/ -- Hyundai Motor America today announced an all-time August sales record of 70,003 units, up six percent versus the same record-setting period in 2013 and only the second time ever the company has topped the 70,000 mark. Hyundai Motor America. "Sales continued to gain momentum as the month progressed and we finished the Labor Day holiday weekend strong," said Bob Pradzinski, vice president of national sales, Hyundai Motor America. "The all-new Sonata, Genesis and our CUVs played a big role in helping us score a record August." Hyundai's Santa Fe and Tucson CUVs recorded sales increases of 15 and 35 percent, respectively, while the Sonata (up 25 percent) and Genesis sedans (up 15 percent) continued their impressive roll-outs. CARLINE AUG 2014 AUG 2013 CY 2014 CY 2013 ACCENT 4,724 5,117 42,743 40,113 SONATA 21,092 16,917 150,016 138,830 ELANTRA 22,845 24,700 157,555 174,902 SANTA FE 9,302 8,102 69,962 56,105 AZERA 511 898 5,214 7,618 TUCSON 5,266 3,886 33,369 30,042 VERACRUZ 0 6 1 175 VELOSTER 2,981 3,093 20,188 21,005 GENESIS 3,029 2,947 20,065 22,191 EQUUS 253 435 2,335 2,135 TOTAL 70,003 66,101 501,448 493,116 HYUNDAI MOTOR AMERICA Hyundai Motor America, headquartered in Fountain Valley, Calif., is a subsidiary of Hyundai Motor Co. of Korea. Hyundai vehicles are distributed throughout the United States by Hyundai Motor America and are sold and serviced through more than 820 dealerships nationwide. .....................

aber: Hyundai Motor India Ltd (HMIL) today reported 8 percent decline in total sales at 48,111 units in August 2014.

Read more at: http://www.moneycontrol.com/news/business/hyundai-sales-down…

[speculi]

weiß jemand zufällig, warum hyundai heute so runtergerasselt ist (über 12 % in korea)?

lg, speculi

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.812.751 von speculi am 18.09.14 12:37:03

Lt. einer Meldung von N-TV, die ich dort auf Teletext gelesen habe, geht der Kursverfall auf den völlig überteuerten Kauf eine Sahnegrundstücks in Seoul zurück. In der Bieterschlacht hatte Samsung angeblich das Nachsehen.

[myhobbynr2]

Für rund 80.000 m2 umgerechnet ca.7,9 Milliarden Euro sind wahrlich kein Pappenstiel!

[myhobbynr2]

Ob Samsung beim Gewinn der Bieterschlacht ähnlich abgestürzt wäre?

[nickelich]

www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/hyundai-kauft-grundstueck-in-gangnam-fuer-zehn-milliarden-dollar-a-992362.html

[edelupolino]

Auch diese schöne Nachricht nützt jetzt nichts mehr, nachdem zig Jahresgewinne aus purer Eitelkeit verbraten wurden:

Hyundai Motor succeeded for the first time in joining the top 40 global brands as ranked by Interbrand, a leading global brand consultancy, on Thursday.
The Korean carmaker ranked 40th in the latest Best Global Brand report by Interbrand, which identifies and examines the 100 most valuable global brands every year.
Last year, Hyundai ranked 43rd. Its smaller affiliate Kia Motors also saw its ranking rise nine notches to 74th place this year. (Korean Herald, 9.10.2014)

Der Kurs ist momentan orientierungslos, kein Boden in Sicht; wenn demnächst die Divi gekürzt wird oder erstmal die Folgekosten deutlich sichtbar werden, könnte es noch ungünstiger werden. Ich hoffe das natürlich nicht und bleib noch mit Rest-Aktien drin.

[FreddyMercury]

http://www.ft.com/intl/cms/s/0/9d84d488-5f90-11e4-8c27-00144…

Chung Mong-koo could not resist sounding a triumphal note after Hyundai Motor Group sealed a $10bn deal for a prime piece of real estate in Seoul’s glitzy Gangnam district.

“This is an investment for the next 100 years,” the Hyundai chairman reportedly told executives after his company had beaten Samsung Electronics to secure the site, where it plans to build new headquarters.



The Hyundai chairman reportedly told directors during the bidding process that “money is no problem”. After the offer was accepted, he remarked that the “huge sum” was Hyundai’s way of contributing to the nation: the seller was Korea Electric Power Corp (Kepco), the financially troubled national utility.


The founding families’ continuing Griff on the chaebol comes with some benefits, argues Rahul Chadha, co-chief investment officer of Mirae Asset Management, South Korea’s second-largest fund management group. “A lot of managers hesitate to take radical decisions,” he says. “These decisions can be best made by the founding family.”


As debate boils in the west over how to make corporate leaders less focused on short-term returns, investors in the chaebol face an opposite problem.

The founding families think of the company first above everything else,' says Michael Oh, a fund manager at Matthews Asia. 'They want the company to survive for generations to come - they think of a much longer time horizon than the outside shareholders.

[debull]

Hundai`s Absatz in China sinkt um 30 %

Juli-Absatz sinkt gegenüber Vorjahresmonat um 30%

http://www.koreaobserver.com/hyundai-motors-sales-in-china-p…

Da werden wir mit einer Offensive in Europa rechnen können.

Der Kurs gibt erst mal kräftig nach.

[edelupolino]

Wäre schön, wenn Hyundai die lange haltende "range" deutlich überwinden könnte.
Gibt es Nachrichten dazu?

[Lwymi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.576.624 von edelupolino am 21.03.17 09:20:33

Hyundai Motor reorganize its ownership structure?

www.reuters.com/article/us-hyundai-motor-stocks-idUSKBN16S0F…

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.576.795 von Lwymi am 21.03.17 09:33:13

Danke für den Hinweis!

Bin mal gespannt, wie es weiter geht.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.577.023 von edelupolino am 21.03.17 09:52:35

http://www.dealstreetasia.com/stories/hyundai-china-jv-facin…

"Hyundai China JV encountering severe political, economic challenges"..........................


dies wird der grund für den kurseinbruch in der letzten Zeit sein.

[Inho]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.762.448 von edelupolino am 19.04.17 21:30:26

Kann man irgendwo rausfinden, wann hier die Dividende ausgezahlt wird? Die letzten Jahre habe ich sie immer Mitte April erhalten, bisher ist noch nix angekommen.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.894.620 von Inho am 08.05.17 21:10:51

Die letzte Dividende, die mir überwiesen wurde, bezog sich auf das Geschäftsjahr 2015 und war zahlbar ab 15.4.2016.

Laut Börsenzeitung war der letzte Ex-Tag der 28.12.16; davon habe ich bisher noch nichts überwiesen bekommen. Ich muss da mal meine Bank anrufen, wieso da nichts passiert ist. Normalerweise ist die zuverlässig.

Vielleicht kann man bei "FinanzNachrichten.de " etwas finden........die weisen immer auf sehr viele Artikel über Hyundai hin.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.895.436 von edelupolino am 08.05.17 22:34:17

zur Ergänzung:
habe am 10.5. eine Abrechnung über eine Hyundai Divi erhalten:
valuta vom 25.4.17, gezahlt wurde USD 1,336 pro Stück

PS: in den bekannten Aktienzeitschriften gab es keine Info auf die 2017 auszuzahlende Dividende,
so als ob Hyundai eine Hinterhoffirma wäre...

[pickuru]

Hyundai pokert mit der Brennstoffzelle

https://goo.gl/ojVQbd

[nickelich]

https://www.automobilwoche.de/article/20171212/NACHRICHTEN/1…

[nickelich]

Hyundai hat für 2018 einen leicht geringeren Absatz eingerechnet, nur finde ich keine Begründung dafür.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.878.106 von nickelich am 30.01.18 19:46:22

Wegen des US-Schutzschildes in Südkorea (den China als gegen sich gerichtet betrachtet) sind die Hyundai-Verkäufe in China in großem Maße zurückgegangen: vgl diverse Artikel bei "Finanznachrichten"!
zum B.: http://english.yonhapnews.co.kr/business/2018/01/25/49/05010…

[nickelich]

Heute gewinnt Hyundai an einem tiefrotem Tag. Man besinnt sich darauf, daß Hyundai gute Dividende zahlte und auch in einem durch China schwächelnden Markt diese wohl beibehalten wird.
Wann wird wohl der SUV vorgestellt, der den Absatz ankurbeln soll?

[Inderhals]

Guten Tag, ich möchte Hier einsteigen.

[nickelich]

Hyundai Motor Group und Audi AG schließen Vertrag zur Kreuzlizenzierung von Patenten für Brennstoffzellenfahrzeuge, Vereinbarung gilt für bereits bestehende und zukünftige Patente

https://www.hyundai.news/de/modell-news/hyundai-motor-group-und-audi-ag-vereinbaren-partnerschaft-bei-brennstoffzellentechnologie/

[luxanleger]

Sehr interessant:

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/auto-von-…

[luxanleger]

Info:

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/hyun…

[luxanleger]

Info:

http://koreabizwire.com/hyundai-mobis-showcases-hydrogen-fue…

[Lwymi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.869.942 von luxanleger am 14.02.19 08:07:56

Um diese Meldung richtig einzuordnen:
Hyundai Mobis ist mit ca. 21% Beteiligung der größte Aktionär von Hyundai Motors.

[luxanleger]

https://www.hyundai.de/Modelle/NEXO.html

[luxanleger]

https://www.ccjdigital.com/stakeholders-form-group-to-develo…

[luxanleger]

https://www.elektroauto-news.net/2019/hyundai-investiert-300…

[luxanleger]

https://www.youtube.com/watch?v=GSgPapRPOHU&utm_source=Newsl…

[luxanleger]

https://pulsenews.co.kr/view.php?year=2019&no=178670

[luxanleger]

Hier noch mal ein Artikel aus 2018.

Die BZ wird ja inzw. auch bei Audi favorisiert, geliefert von Hyundai!

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Hyundai-investiert-6…

https://www.elektroauto-news.net/2019/audi-vw-konzern-kompet…

[luxanleger]

Reine Luft im Innenraum!

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/48752/

[luxanleger]

Info:

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/48775/

[luxanleger]

Wasserstoff in der Schweiz
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2019-06/4685388…

[luxanleger]

Hyundai überrascht mit neuen Brennstoffzellen-Plänen

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/was…

[luxanleger]

Nexo gegen e-Niro: Wasserstoff gegen Akku-SUV

https://www.derstandard.de/story/2000104375063/nexo-gegen-e-…

[H2Future]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.779.377 von luxanleger am 11.06.19 13:53:25

Hyundai Motor Company and Cummins to collaborate on hydrogen fuel cell technology

https://fuelcellsworks.com/news/hyundai-motor-company-and-cu…

[H2Future]

Hyundai's Nexo Is Helping U.S. Expand Hydrogen Fuel-Cell R&D
https://www.caranddriver.com/news/a30860029/hyundai-nexo-hyd…

[nickelich]

Obwohl die Produktion teilweise gestört ist, geht es mit der Aktie aufwärts.

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/hy…

[quickclick]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.685.478 von nickelich am 14.02.20 17:34:42

Halo zusammen,

ich habe gesehen das Hyundai ein lächerliches KGV von 1-2 hat.... wieso ist das so. Der Kurs hat sich aber nicht viel bewegt bzw. geht aktuell in die Knie....

Es wird auch keine Dividende bezahlt oder lieger ich da falsch....

Vielen Dank

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.870.547 von quickclick am 03.03.20 20:42:38

Komme gerade an meine Unterlagen nicht heran, aber Hyundai zahlte meiner Erinnerung nach immer Dividende, nach finanzen.net eine Dividendenrendite von über 4 %.
Der Grund für die derzeitige Kursschwäche : Südkorea ist vom Corona-Virus arg gebeutelt. Das gilt auch bez. Zulieferer aus China. Deswegen wurden Produktionslinien vorübergehend stillgelegt. Der Absatz in China ist derzeit zusammengebrochen.
Wird man die Aktie irgendwann billiger kaufen können, wenn der Corona-Spuk vorbei ist? Ich glaube es eher weniger. Neben Porsche war Hyundai der margenstärkste Automobilproduzent, las ich vor langer Zeit bevor ich die Aktie kaufte. Aber ob das noch zutrifft?

[Saxonias]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.877.249 von nickelich am 04.03.20 12:35:20

Habe mal gelesen, dass die Dividende wohl im April oder Mai in D ankommt. Die Asiaten zahlen immer wesentlich später wie hier in D. Kenne ich von meinen China-Aktien.

[edelupolino]

Ich habe seit 2008 ununterbrochen von Hyundai Divi bekommen,auch mal Sonderdividende.
Ich halte die auf jeden Fall weiter.

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.887.968 von Saxonias am 05.03.20 09:42:30

Wie hoch ist denn im Schnitt die Dividende pro Aktie?

Ich finde nichts Genaueres. Irgendwas von ca. 1,50 Euro per anno (https://www.boersen-zeitung.de/index.php?li=24&l=0&isin=USY3…) und 3,46 Euro für dieses Jahr (https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12090312-hyundai-…).

Hat jemand einen genaueren Link dazu?

[Lwymi]

Wo habt ihr denn nur die zum Teil sehr fragwürdigen Informationen zu KGV und Dividende her?
Warum schaut ihr nicht einfach bei Hyundai auf der IR-Seite nach?

https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/ir

https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/ir/stock-inform…

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.923.589 von Lwymi am 08.03.20 17:17:19

Danke, da hätte ich gleich nachschauen sollen...

Sehe ich das richtig das die jährliche Dividende umgerechnet bei ca. 3 Euro je Aktie vor Steuern liegt? Das wäre echt gut!

[Lwymi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.924.261 von manuelp am 08.03.20 18:40:52

Ja richtig, ca. 3 Euro je Aktie - aufgeteilt in 2 Halbjahreszahlungen.
Aber Achtung: Ich vermute du hast die ISIN USY384721251 im Depot bzw. auf der Beobachtungsliste.
Dieser ADR-Schein verbrieft nur eine halbe Aktie und zahlt somit auch nur die halbe Dividende je Stück. Zudem schneidet sich die Hinterlegungsbank noch einen Teil ab.

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.924.516 von Lwymi am 08.03.20 19:12:30

Ich habe WKN 885166...

... im Depot liegen und gehe mal davon aus, dass es die normale Aktie ist. Der Markt ist jetzt sowieso eingebrochen, da lohnt es sich nochmal nachzulegen

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.924.516 von Lwymi am 08.03.20 19:12:30

Sehe gerade das die WKN 885166...

... dieselbe wie USY384721251 ist. Wir lautet denn die Richtige? Und wo kann man die handeln?

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.924.516 von Lwymi am 08.03.20 19:12:30

Ich glaube jetzt hab ich es!

Die richtige Aktie liegt bei umgerechnet ca. 82 Euro (siehe https://www.marketwatch.com/investing/stock/005380?countryco…. Darauf gibt es auch ca. 3 Euro Dividende.

Der von dir genannte Schein, den ich letztlich im Depot habe, kostet derzeit ca. 24 Euro und hat nur einen Bruchteil der 3 Euro Dividende (https://www.boersen-zeitung.de/index.php?li=24&l=0&isin=USY3…). Allerdings liegen selbst die ca. 1,5 Euro je Schein höher als die 3 Euro pro Original-Aktie.

Oder habe ich was übersehen?

[Lwymi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.924.984 von manuelp am 08.03.20 20:12:33

Noch nicht ganz richtig.
Es gibt 4 verschiedene Aktiengattungen bei Hyundai (siehe auch IR Seite).
Der ADR Hinterlegungsschein verbrieft (wenn ich mich richtig erinnere) den Preferred Stock 1.

Kurse z.B. bei Yahoo oder natürlich über die koreanische Börse:

https://uk.finance.yahoo.com/chart/005380.KS
https://uk.finance.yahoo.com/chart/005385.KS
https://uk.finance.yahoo.com/chart/005387.KS
https://uk.finance.yahoo.com/chart/005389.KS

[edelupolino]

Ich habe die Aktie 885166; seit ca 2005 -2008 (Dezember) gekauft.
Es gab jedes Jahr Divi, teils auch Sonderdivi.
Seit der Corona Krise hat sich der Wert meine Hyu- Aktien ungefähr halbiert: das ist halt die mögliche Entwicklung nach langen Jahren des unaufhaltsamen Aufstiegs, mit der man als Langfrist-Aktionär immer rechnen muss.
Aber halb so schlimm, gute Aktien kommen immer wieder nach oben.
Heute morgen gabs schon eine gute Entwicklung, die aufhorchen ließ, aber ich bin noch etwas vorsichtig und kaufe erst nach, wenn der zweite Dip in den Keller kommt.

An eine typische V-förmige Erholung glaube ich nicht: erst müssen mal die Verluste der Firmen in den Letzten und kommenden Monaten klarer ersichtlich werden, die sich dann in den Kursen spiegeln werden.
Es scheint im Moment ein kleiner Jubel-Boom zu passieren, der gespeist ist durch Optimismus an der Impffront (Hopps Beteiligungen, israelische Bio-Firma, schweizer Groß-Chemie-Firma etc, die alle etwas gefunden zu haben scheinen)

[valueanleger]

Watchlist

Gruß
Value

[nickelich]

Hat jemand Informationen, wie sich der Umsatz in den letzten Monaten entwickelt hat?

[Lwymi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.163.665 von nickelich am 24.06.20 17:33:17

Ich kann mit der Absatzentwicklung behilflich sein:

https://www.londonstockexchange.com/news-article/HYUD/may-20…

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.164.076 von Lwymi am 24.06.20 17:57:10

Danke für die Info. Beim Oversees-Absatz zwar Besserung, aber gegenüber Vorjahr noch lausig.

[LugInvest]

Hyundai liefert erste H2-Lkw in die Schweiz

https://h2.live/news/1261

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.339.382 von LugInvest am 08.07.20 20:23:00

Sind schon unterwegs 😎

[H2Future]

HHM plant, bis 2025 insgesamt 1’600 Brennstoffzellen Xcient in Betrieb zu haben. Ein grosser Teil sollte vom Förderverein H2 Mobilität Schweiz übernommen werden. Gleichzeitig wird HHM seine Marktpräsenz auf weitere europäische Länder ausdehnen. Die Wasserstoffversorgung in der Schweiz wird vom Gemeinschaftsunternehmen HydroSpider übernommen.

https://hyundai-hm.com/

[Sommernacht_2]

Während Nicola noch wild phantasiert und große Töne spuckt, kann Hyundai schon liefern.

Ich mag die Koreaner (südlich der entmilitarisierten Zone) ;-)

[valueanleger]

Green (new) Deal auch in Südkorea:
https://www.reuters.com/article/us-southkorea-president-newd…

Gruß
Value

[luxanleger]

Hyundai bringt eine manuelle Handschaltung ohne Kupplungspedal

https://www.autobild.de/artikel/hyundai-imt-getriebe-kupplun…

[valueanleger]

Nach dem Kurssprung ist erst mal eine Kursabkühlung zu erwarten.
Somit "nur" noch eine Halteposition im Depot.

Gruß
Value

[bps]

Hallo, hat hier jemand eine Info für mich, warum diese Aktie so runter gekommen war
Tolle Autos in Deutschland und sonst Wo auf dieser Welt.
Wasserstofftrucks für die Schweiz.
Hatte ich auf Watch und ist jetzt explodiert.
Wie geht es weiter

Beste Grüße
bps

[luxanleger]

Nikola: Was geht da mit Hyundai?

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/n…

[mick11]

Hyundai Motors baut neues Elektroautowerk in Singapur.

Die wollen jetzt mit Macht in den Elektro-Premiummarkt.

Und in der LKW-Wassertstofftechnologie sind sie schon führend und am produzieren.

Spannend, auch bei Canoo, dem neuen Elektrovan aus Los Angeles, mit im Boot.

https://www.elektroauto-news.net/2020/hyundai-soll-neues-el…

[mick11]

Serienreife Wasserstoff-LKW mit Brennstoffzellenantrieb von Hyundai

in Rothenburg eingetroffen, geile Technik.





https://www.pressetext.com/news/hyundai-liefert-die-ersten-s…

[mick11]

Nachdem Hyundai in der LKW Wasserstofftechnik weltweit führend ist, siehe oben, kommt nun die Elektro-PKW Offensive, mit neuen Modellen in einer in Kürze präsentierten Ioniq-Serie.

Zur neue EV Serie wurde von der Popband BTS dazu auch ein schöner Lounge Song geschrieben.



[/url]


https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand/hyundai-bts-ioniq…





https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand/45

[mick11]

Hier mal der neue Hyundai Elektro-Ioniq6.

[/url]

[mick11]

Der neue Hyundai Elektro Ioniq5, der nächstes Jahr auf den Markt kommt.

Interessanter Fahrersitz.

[/url]

[P37]

Hyundai und Kia jetzt offiziell Anteilseigner von Ionity



https://www.google.com/amp/s/ecomento.de/2020/11/06/hyundai-…

[00Joker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.617.484 von P37 am 06.11.20 12:47:10

Da ich auf der IR Seite von Hyundai nicht fündig wurde, stelle ich die Frage mal hier ein.

Was hat es mit den 4 verschiedenen Aktienarten (Common, 1st, 2nd und 3rd-preffered) zu bedeuten?

Haben die "preferred-Stocks" lediglich kein Stimmrecht oder hat es auch eine Auswirkung auf die Dividendenhöhe?

Wenn ich es richtig verstanden habe bekommen z(B) die ADR-Shares 885166 (Kurs aktuell ca. 32 EUR) je Aktie 50% der angekündigten Dividende?!?

Sorry, dass ich störe aber vielleicht ist ja jemand so nett und hilft mir aus dem Dunkel heraus.

[Synercon]

ab heute mit ersten Position

drin. Mal sehen ob die auch mal wachgeküsst werden.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.839.233 von 00Joker am 25.11.20 14:54:17

WKN 885166 hatte im April 2020 eine Dividendenzahlung von 1,25 USD.

[Synercon]

Hyundai kauft Robotikfirma Boston Dynamics für 1,1 Milliarden US-Dollar

https://www.derstandard.at/story/2000122446503/hyundai-kauft…

[H2Future]

Hyundai buys 80% controlling stake in Boston Dynamics, maker of Spot the robot dog, for $921M
https://www.cnet.com/roadshow/news/hyundai-purchases-boston-…

[H2Future]

INEOS and Hyundai Motor Company cooperate on driving the Hydrogen Economy Forward
https://www.ineos.com/news/ineos-group/ineos-and-hyundai-mot…

[MrLookman]

Ich denke das Hyundai mit Boston Dynamics alles richtig gemacht hat. Das ist die Zukunft und ich bin dabei.

[P37]

Hyundai spricht mit Apple über Kooperation bei E-Autos - Hyundai-Aktie hebt ab




https://www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/hyundai-spricht-m…

[pickuru]

APPLE: Gespräche über Autoproduktion mit Hyundai

https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/aktien/apple-g…

[Magictrader]

https://www.autobild.de/artikel/hyundai-ioniq-6-2022-e-gmp-8…

Ein Knüller

[P37]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.340.976 von Magictrader am 08.01.21 08:47:12

Sehr schönes Raumschiff. Echt klasse.

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.340.610 von pickuru am 08.01.21 08:25:46

Zitat von pickuru: APPLE: Gespräche über Autoproduktion mit Hyundai

https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/aktien/apple-g…

Wäre der Hammer wenn es tatsächlich dazu kommen sollte.
Ich gebe erst einmal keine Stücke mehr aus der Hand.

Gruß
Value

[Dondan1]

Was für ein geiler Anstieg 🥰

[Synercon]

und ich Pechvogel habe Hyundai am Montag nach Monaten Seitwärtsbewegung verkauft.
Wobei Apple natürlich mit vielen Gesprächen führt und dies daher nichts zu sagen hat.
Wären aber schöne geschenkte 30% gewesen. Mein Timing ist leider miserabel.

[onlythebest]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.348.305 von Synercon am 08.01.21 14:04:10

Zitat von Synercon: und ich Pechvogel habe Hyundai am Montag nach Monaten Seitwärtsbewegung verkauft.
Wobei Apple natürlich mit vielen Gesprächen führt und dies daher nichts zu sagen hat.
Wären aber schöne geschenkte 30% gewesen. Mein Timing ist leider miserabel.

Moin Synercon,
zu Deiner Eigenschätzung kann ich Dir nur zustimmen.😀
Du hast noch Potential nach oben, 👍 bei einer Kauf-/ oder Verkaufsentscheidung solltest
Du speziell den Einfluss von der Fa. Apple durchleuchten

Im November bis ich über eine Post von der Dir auf AMS aufmerksam geworden, jedoch ein paar Wochen späte kam die Nachricht das Apple nach Alternativen zu AMS bei der 3D-Gesichtserkennung im iPhone sucht. Der Kurs schmierte ab..

Bitte mit Humor aufnehmen ist alles kein Vorwurf!
vg
only

[Synercon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.350.036 von onlythebest am 08.01.21 15:24:35

Ja, AMS ist und war einer meiner Favoriten. Da war ich auch sehr erfolgreich drin.
Eine rote Laterne war und ist aber Apple als Ankerkunde. Mir sind und waren die Volatilitäten egal.
Bin aber schweren Herzens raus als das Gerücht kam, dass Apple ab Q2 wegfallen könnte. und inzwischen gibt es viele Lidar Konkurrenten und im Pro12 ist ams leider auch nicht enthalten.
Sollte sich das Gerücht als unwahr herausstellen, wird ams für mich wieder ein kauf.
Hyundai war wirklich Pech. das konnte man auch nicht erahnen. Ärgerlich, war aber nur Miniposition von 150 Stück.

[onlythebest]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.350.219 von Synercon am 08.01.21 15:34:42

Zitat von Synercon: Ja, AMS ist und war einer meiner Favoriten. Da war ich auch sehr erfolgreich drin.
Eine rote Laterne war und ist aber Apple als Ankerkunde. Mir sind und waren die Volatilitäten egal.
Bin aber schweren Herzens raus als das Gerücht kam, dass Apple ab Q2 wegfallen könnte. und inzwischen gibt es viele Lidar Konkurrenten und im Pro12 ist ams leider auch nicht enthalten.
Sollte sich das Gerücht als unwahr herausstellen, wird ams für mich wieder ein kauf.
Hyundai war wirklich Pech. das konnte man auch nicht erahnen. Ärgerlich, war aber nur Miniposition von 150 Stück.

Hallo Synercon, ja das ist wirklich sehr ärgerlich, kenne ich und gerade wenn man lange im Depot hätte.

Zum Thema AMS hoffe ich das valueanleger (hast AMS in seiner Favoritenliste) für uns den
Wert in den nächsten Monaten und das AMS Produktportfolio auf seine Wettbewerbsfähigkeit
durchleuchten und dazu auch was schreiben wird.
Ich kann es nur schlecht bewerten wie Technologie stark die neuen Lidar Konkurrenten zu den AMS Produkten sind, und wer gute Patente hält.

so long
only

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.350.576 von onlythebest am 08.01.21 15:53:10

Zitat von onlythebest:

Zitat von Synercon: Ja, AMS ist und war einer meiner Favoriten. Da war ich auch sehr erfolgreich drin.
Eine rote Laterne war und ist aber Apple als Ankerkunde. Mir sind und waren die Volatilitäten egal.
Bin aber schweren Herzens raus als das Gerücht kam, dass Apple ab Q2 wegfallen könnte. und inzwischen gibt es viele Lidar Konkurrenten und im Pro12 ist ams leider auch nicht enthalten.
Sollte sich das Gerücht als unwahr herausstellen, wird ams für mich wieder ein kauf.
Hyundai war wirklich Pech. das konnte man auch nicht erahnen. Ärgerlich, war aber nur Miniposition von 150 Stück.

Hallo Synercon, ja das ist wirklich sehr ärgerlich, kenne ich und gerade wenn man lange im Depot hätte.

Zum Thema AMS hoffe ich das valueanleger (hast AMS in seiner Favoritenliste) für uns den
Wert in den nächsten Monaten und das AMS Produktportfolio auf seine Wettbewerbsfähigkeit
durchleuchten und dazu auch was schreiben wird.
Ich kann es nur schlecht bewerten wie Technologie stark die neuen Lidar Konkurrenten zu den AMS Produkten sind, und wer gute Patente hält.

so long
only

Hallo only,
AMS hat über 3000 Patente und ständig kommen mehr hinzu.
Man ist seit Jahren im Geschäft und Konkurrenz gab es schon immer.
Neue Partnerschaften und neue Geschäftsfelder werden auch vermeldet.
Ein Apple I-CAR von Hyundai mit Sensortechnik von AMS wäre doch nicht schlecht.
Für AMS wird 2021 ein entscheidendes Jahr - je nach Meldungslage muss man schnell verkaufen bzw. schnell aufstocken - wir werden sehen.

Bei Dialog war der Markt vor ein paar Jahren auch sehr negativ gestimmt und ich konnte die niedrigen Kurse zum Einstieg nutzen.

Wer mit Apple Geschäfte macht sollte sich dem Risiko bewußt sein - auch als Anleger.
Somit wäre es doch negativ zu werten wenn Apple und Hyundai jetzt zusammenarbeiten und in ein paar Jahren Apple das I-CAR komplett selbst baut?

Das glaube ich natürlich nicht und so habe ich alle 4 im Depot (Apple, Hyundai, AMS und Dialog)

Gruß
Value

[Synercon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.354.869 von valueanleger am 08.01.21 18:54:47

alles richtig. Nur schau Dir mal an wie viel Prozent von ams (nicht Osram) Apple ausmacht. In 2 bis 3 Jahren, wenn Osram wieder schwarze Zahlen schreibt ist das vielleicht kein so großes Problem mehr. Aktuell machen Apple und die anderen Smartphone-Hersteller den größten Anteil aus. Und es geht ja nicht nur um Apple, sondern überhaupt umn die Smartphone-Hersteller, die evt. wegbrechen könnten. In der jetzigen Situation sind Apple und die anderen Smartphone-Hersteller für den Kurs sehr wohl entscheidend.

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.359.462 von Synercon am 09.01.21 03:30:57

Zitat von Synercon: alles richtig. Nur schau Dir mal an wie viel Prozent von ams (nicht Osram) Apple ausmacht. In 2 bis 3 Jahren, wenn Osram wieder schwarze Zahlen schreibt ist das vielleicht kein so großes Problem mehr. Aktuell machen Apple und die anderen Smartphone-Hersteller den größten Anteil aus. Und es geht ja nicht nur um Apple, sondern überhaupt umn die Smartphone-Hersteller, die evt. wegbrechen könnten. In der jetzigen Situation sind Apple und die anderen Smartphone-Hersteller für den Kurs sehr wohl entscheidend.

Richtig,
deshalb ist der Kurs von AMS auch so stark zurückgekommen.
Mit Osram peilen sie ca. 20% Umsatz bei den Smartphones an - das ist dann eine vernünftige Größenordnung.
Wer in AMS investieren will sollte aber die Risiken ebenfalls kennen.
Ich bin mir dessen bewußt und setze darauf das sie ihre neue Strategie zum Erfolg führt.
Wenn nicht 2021 dann eventuell in 2022.
Nun sollten wir uns aber wieder auf Hyundai konzentrieren.

Gruß
Value

[gold8000]

Hyundai macht alles richtig-hier kann man wirklich investieren-raus aus Deutschen Aktien, rein in Hyundai, BYD, Nio usw..-so sehe ich die Zukunft. Die Deutschen verschlafen wieder mal das Meiste und bis die mal richtig anfangen, ist der Zug längst abgefahren. Auch im Thema Wasserstoff-China ist längst viel viel weiter.....LG

[lukasj37]

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/breaking-news-tes…

Heute bei der Comdirect für 51 € gekauft über Lang und Schwarz. Mal schauen was der Kurs nächste Woche zeigt (besonders am Montag nach dem aufstehen). Den Spaß habe ich mir mal erlaubt. Wollte schon immer Hyundai haben, auch als sie bei 15 € stand. Mein Bruder fährt einen I30N und ist begeistert. Für einen Golf GTI oder Audi S3 hätte er 20.000 € mehr gezahlt, bei der gleichen Ausstattung. Neuwagen

[Magictrader]

Bauen tolle Autos, auch die kommenden E-Fahrzeuge sind attraktiv.
Aber die Apple Story hat sich völlig übertrieben auf den Kurs ausgewirkt, das Apple-Car kommt laut Bloomberg wohl erst 2027! Das ist ja noch ewig hin. Habe bei 48 die Hälfte des schönen Gewinns mitgenommen.

https://www.macerkopf.de/2021/01/08/bloomberg-apple-car-jahr…

[Fxyz]

Hab mir auch erstmal bei 52€ eine Gewinnmitnahme gegönnt.

[mick11]

Apple und Hyundai/Kia kann ich mir nicht vorstellen, das passt irgendwie nicht.

Apple und Nio, das wäre schon eher High-End Technologie.

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.377.357 von Fxyz am 11.01.21 09:12:00

Zitat von Fxyz: Hab mir auch erstmal bei 52€ eine Gewinnmitnahme gegönnt.

Ich warte mit den Gewinnmitnahmen noch etwas.
60€ will ich schon noch sehen.

Gruß
Value

[wurzenmax]

Was viele nicht wissen:

Hyundai hat vor einiger Zeit sich das Patent (Schweizer Entwicklung)zur H2 Erzeugung mit Sonnenenergie fürs Eigenheim, Auto.... gesichert.
Dabei kann schon bei 32Bar (vorher bei ca. 750Bar) Druck H2 flüssig gemacht werden und diesen für alle Möglichkeiten wieder entnehmen.
Wird interessant.

[gold8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.386.651 von valueanleger am 11.01.21 18:07:44

bin bei 35 rein, da der Chart schon gezeigt hat, hier kommt was...
Denke, wir sehen hier mit kleinen Korrekturen sicher die 100 Euro

[Muecke2000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.379.529 von mick11 am 11.01.21 11:14:27

Hallo Herr mick11,

Nio hat selbst keine Produktion und war vor nichtmal einem Jahr auf Staatshilfen angewiesen. Nio Fahrzeuge werden bei JAC gefertigt, wodurch Nio keinerlei Expertise in eine Kooperation mit Apple einbringen kann. Apple zeichnet sich durch Exzellenz in Entwicklung und Design aus, lässt aber die Produktion von anderen Firmen übernehmen. Hyundai bietet die entsprechende Produktionsqualität und -expertise um als Kooperationspartner attraktiv zu sein.
Nio ist ein Winzling der den Ruf "Tesla Chinas" erhalten hat, aber 3 Monate Braucht um dieselbe Anzahl an Autos auszuliefern wie Daimler in 3 Tagen.

Ich will Nio nicht schlecht reden, ich habe nur Bock drauf. 🙃

VG
Mücke

[myhobbynr2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.813.627 von myhobbynr2 am 18.09.14 13:57:17

Zitat von myhobbynr2: Für rund 80.000 m2 umgerechnet ca.7,9 Milliarden Euro sind wahrlich kein Pappenstiel!

Will auch einmal etwas in die noch nicht allzulange Vergangenheit von Hyundai einsteigen.

Zu jener Zeit stand die Aktie auch knapp unter sechzig Euro.

Nach dem o.a. total überteuerten Grundstückskauf stürzte die Aktie in der Folge bis auf ca. 14,50 Euro ab.

Das war eine meiner schmerzlichsten Erfahrungen " zurück auf Los "
Daher habe ich nun durch einen Teilverkauf über Kurs 50 mir einmal Gewinne gesichert.
( steuerfrei , da im Altdepot von vor 2009 )

Die Aktienmehrheit liegt, soviel ich weiß, in der Hand weniger südkoreanischer Familienclans.
Ein gewisses irrationales Agieren ist daher nicht ausgeschlossen.

Bin auch nicht informiert, wie das Grundstück bis jetzt verwertet wurde, Vielleicht sind die Preise in der Bestlage von Seoul ja explodiert. Falls jemand hier über detaillierteres Wissen verfügt, wäre ich für eine Info dankbar.

Wen es interessiert, der sollte im Forum rund um den o.a. Termin in 2017 ruhig einmal nachlesen.

[myhobbynr2]

Verschrieben : Natürlich im Jahr 2014 !

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.386.651 von valueanleger am 11.01.21 18:07:44

Zitat von valueanleger:

Zitat von Fxyz: Hab mir auch erstmal bei 52€ eine Gewinnmitnahme gegönnt.

Ich warte mit den Gewinnmitnahmen noch etwas.
60€ will ich schon noch sehen.

Gruß
Value

60€ sind es leider nicht geworden.
25% sind per Trailing Stop verkauft worden.

Gruß
Value

[Fehlalarm]

Ich habe nochmal nachgelegt ! Bin mit 20 rein und immer weiter aufgestockt ! Einfach krass wo Hyundai unterwegs ist ! Sie spielen Inder ersten Liga Wasserstoff ganz vorn mit !!
Der erste und bis jetzt der einzigste der LKW mit Wasserstoff Antrieb in Serie herstellt .
Eine Flotte wird zur Zeit in der Schweiz getestet , sind im Konsortium bei Wasserstoff Tankstellen dabei . Wasserstoff Pkw auf dem Markt ..... mit Toyota die einzigsten !
Dann sind sie auch im Rüstungsgeschäft gut unterwegs ..... Panzer , das ist aber eine ethisch e Frage .....Polen will von Hyundai Panzer kaufen ... der gleichwertig mit den Leopard sein soll .
Hyundai plant auch beim PKW. Alles auf einer Plattform genauso wie VW . Sparen dadurch Kosten . Und jetzt Apple .... das war für mich nochmal der Grund heute den Rücksetzer zu nutzen !! Hoffentlich geht der Schuss nicht nach hinten los 😃😃

[jeromy2005]

...bin auch dabei...

[P37]

Hyundai gibt Ausblick auf Serienversion des Ioniq 5


https://www.google.com/amp/s/ecomento.de/2021/01/13/hyundai-…

[Joshdan87]

Guten Tag, bin seit heute bei euch mit an Board !wow, der ioniq 5! So einen will ich auch !

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.405.119 von Fehlalarm am 12.01.21 18:09:32

Ich kann als alter Hyundai-Hase nur gratulieren bei dieser äußerst effektiven und modernen Firma eingestiegen zu sein. Stetige Verbesserungen ihrer Modelle, neue Ideen, aber auch alte Motorenvielfalt tragen zum guten Kurs bei. Dazu kommt noch, dass Fernost die wirtschaftliche Zukunft gehört .
Bin seit 2006 (!!) dabei , und Hyundai rettet mein Depot- Ergebnis , das durch miese und dreckige Firmen (Biotech!!) übel nach unten gedrückt wurde.

[balboa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.437.354 von edelupolino am 14.01.21 13:25:10

Zitat von edelupolino: Ich kann als alter Hyundai-Hase nur gratulieren bei dieser äußerst effektiven und modernen Firma eingestiegen zu sein. Stetige Verbesserungen ihrer Modelle, neue Ideen, aber auch alte Motorenvielfalt tragen zum guten Kurs bei. Dazu kommt noch, dass Fernost die wirtschaftliche Zukunft gehört .
Bin seit 2006 (!!) dabei , und Hyundai rettet mein Depot- Ergebnis , das durch miese und dreckige Firmen (Biotech!!) übel nach unten gedrückt wurde.

Biotech und Pharma war noch nie meins 😏
ich denke auch dass wir mit Hyundai noch viel Spaß haben werden ... haben tolle Modelle und sind was Wasserstoff anbelangt führende Kraft

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.443.243 von balboa am 14.01.21 17:52:57

Es macht einfach Spaß mit Autowerten : sie sind überschaubarer und die Gewinn- und Verlustrechnung ist viel einfacher nachzuvollziehen als z.B. bei neuen Anti-Corona Werten oder Biotechs, deren wohl und wehe oft vom Erfolg eines einzigen Medikamentes und langwierigen Entscheidungen der FDA abhängen.
Im Gegensatz zu den o.g. sehr spekulativen Werten hat Hyundai noch einen gewaltigen Vorteil: Dividende und (ab und zu) Sonderausschüttungen!

[Joshdan87]

Wohin geht die Reise heute wohl 🤔🔮💲

[WellsFargo24]

Krass, dieser Abverkauf und die Kursentwicklung nach der Apple News. Das da erstmal sell on Good News kommt war zu erwarten, aber in diesem Ausmaß und noch einige Tage später? Aktie kommt auf jeden Fall auf meine Watchlist, vielleicht steige ich ein bei einer erkennbaren Bodenbildung.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.457.130 von WellsFargo24 am 15.01.21 13:59:48

Gute Idee!
Einige , die zu Beginn der Corona- Krise eingestiegen sind, könnten verkaufen, weil sie in kurzer Zeit genug Gewinne gemacht haben und verursachen den Verkaufsdruck.

[Joshdan87]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.457.130 von WellsFargo24 am 15.01.21 13:59:48

Zitat von WellsFargo24: Krass, dieser Abverkauf und die Kursentwicklung nach der Apple News. Das da erstmal sell on Good News kommt war zu erwarten, aber in diesem Ausmaß und noch einige Tage später? Aktie kommt auf jeden Fall auf meine Watchlist, vielleicht steige ich ein bei einer erkennbaren Bodenbildung.

Dann werde ich aufstocken...habe ein komisches Gefühl, dass es hier eventuell dann Schlag auf Schlag geht😅

[jeromy2005]

...top firma...mit der apple fanatasie auch noch interessant...hab aufgestockt...💪🏼💪🏼💪🏼

[nickelich]

Der Sprung nach oben war übertrieben, der Absturz ist es auch.
Mit der Nachricht von der Zusammenarbeit mit Apple bei der Entwicklung eines autonom fahrenden Elektroautos hat man die Grünwähler angelockt, die so schnell wieder verkaufen, wenn es mal wieder ein Stück abwärts geht. Das sieht man bei grünen Aktien immer wieder. Die Abwärtsbewegung ist übertrieben, Bilanzzahlen geben das nicht her.

[crypto_future]

Ist jetzt aus eurer Sicht ein guter Einstiegspunkt nach dem ganzen Trubel um da Elektroauto in der vergangenen Woche? Oder ist mit weiteren sehr volatilen Schwankungen zu rechnen...

[Petzi56]

Viel weiter wird nicht mehr runter gehen. Ich sehe bei 45 € Den Boden...

[Petzi56]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.481.145 von Petzi56 am 18.01.21 00:17:14

Jeder wie er plant....

[Joshdan87]

Ich z.b werde bis ca. 9.30 warten und dann kaufen...ich vermute der Kurs geht etwas hoch und dann gegen 9.30 nochmals nach unten ...genau dann werde ich erhöhen. Hoffe es ist ein guter Plan😅🥳

[AudiTT74]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.481.733 von Joshdan87 am 18.01.21 07:37:19

wie kommst du auf die Uhrzeiten ? ;-)

[Miraflor]

Hallo Investierte,
ich bin jetzt mit einer ersten Position heute eingestiegen, da Hyundai nicht nur "Auto" kann. Gekauft habe ich auch wegen der Kooperation mit Apple, womit sie dann im Segment autonomes Fahren mitmischen würden. Durch die in
Mein primärer Investitionsgrund war aber, dass Hyundai hervorragend in meine Wasserstoffstrategie passt. Durch ihre Strategie 2025 wollen sie ab 2025 einen Jahresabsatz von 670.000 Elektrofahrzeugen erzielen und allein davon 110.000 mit Brennstoffzellentechnologie. Durch Gründung der Tochtergesellschaft Hyundai Hydrogen Mobility in der Schweiz wollen sie im Rahmen der o.a. Strategie 1.600 Brennstoffzellentrucks auf die Strasse bringen, davon die ersten 50 schon in diesem Jahr. HHM soll Fahrzeugbau und Infrastrukturaufbau koordinieren. D.h. konkret, dass je 10 Brennstoffzellen-LKWs eine Wasserstofftankstelle gebaut wird.
Sehr breit aufgestellt (s. Kooperation mit Uber zur Inmarktbringung von Flugtaxis) und ein sehr gutes "Zukunftsunternehmen". Sie machen dass, was die deutschen Autobauer jahrelang verpennt haben.
Beste Grüße Miraflor

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.492.698 von Miraflor am 18.01.21 18:51:18

Me too 😎👍

[Joshdan87]

Verdoppelt 🥳 ein funken und es knallt 🚀

[Joshdan87]

Hyundai, Kia Q4 Betriebsgewinn springt trotz Pandemie 🥳

http://m.koreaherald.com/view.php?ud=20210119000913

[GGausB]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.497.879 von Joshdan87 am 19.01.21 08:27:59

Zitat von Joshdan87: Hyundai, Kia Q4 Betriebsgewinn springt trotz Pandemie 🥳

http://m.koreaherald.com/view.php?ud=20210119000913[/quo

Gelesen hast Du das nicht wirklich, oder?
Guck Dir mal den letzten Satz an...
Bis dahin haben sie nur die längst bekannten Analystenerwartungen ausgewalzt und sagen dann, dass die Veröffentlichung der eigentlichen Zahlen noch aussteht.
Sauber reingefallen!

[Joshdan87]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.498.134 von GGausB am 19.01.21 08:43:51

Zitat von GGausB:

Zitat von Joshdan87: Hyundai, Kia Q4 Betriebsgewinn springt trotz Pandemie 🥳

http://m.koreaherald.com/view.php?ud=20210119000913[/quo

Gelesen hast Du das nicht wirklich, oder?
Guck Dir mal den letzten Satz an...
Bis dahin haben sie nur die längst bekannten Analystenerwartungen ausgewalzt und sagen dann, dass die Veröffentlichung der eigentlichen Zahlen noch aussteht.
Sauber reingefallen!

Habe ich nicht...

https://www.elektroauto-news.net/2021/hyundai-baut-brennstof…

[Joshdan87]

https://www.elektroauto-news.net/2021/hyundai-baut-brennstof…

[Nasham]

Hallo an alle! Denkt Ihr es wäre ein günstiger Zeitpunkt um bei Hyundai einzusteigen? Sagt mal spinne ich oder hat Hyundai nur eine MK von 2 MRD derzeit?....

[Joshdan87]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.499.019 von Nasham am 19.01.21 09:32:27

Zitat von Nasham: Hallo an alle! Denkt Ihr es wäre ein günstiger Zeitpunkt um bei Hyundai einzusteigen? Sagt mal spinne ich oder hat Hyundai nur eine MK von 2 MRD derzeit?....

Ich denke die Amerikaner werden uns heute Nachmittag ordentlich anschieben🚀 gibt ja auch allen Grund dafür!

[mood_666]

Bin dabei, Marktkapitalisierung ist ca.40Mrd.

Ich denke mit ein bisschen Apple Phantasie läuft der Laden..

[Joshdan87]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.501.128 von mood_666 am 19.01.21 11:16:09

Zitat von mood_666: Bin dabei, Marktkapitalisierung ist ca.40Mrd.

Ich denke mit ein bisschen Apple Phantasie läuft der Laden..

Die Amerikaner sind gut gelaunt in den Foren.... Hyundai next Tesla. 🚀

[edelupolino]

https://www.wsj.com/articles/making-an-apple-ev-is-a-poisone…

Das WSJournal ist nicht besonders optimistisch was eine mögliche Zusammenarbeit der beiden Firmen angeht:
ich hoffe aber, dass es klappt.

[mood_666]

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/wasserstoff-insid…

[Malecon]

Das Unternehmen setzt wohl mehr auf Wasserstoff als zuerst angenommen.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.575.030 von mood_666 am 23.01.21 14:27:25

Der Artikel ist erstaunlich positiv für Hyundai!
Bin als alter Hyundai-Aktionär erstaunt und begeistert, "auf wieviel Hochzeiten" die inzwischen tanzen .
Die "China-Karte" mit Wasserstoff begeistert mich!

[luxanleger]

Endlich erwacht die Aktie! 👍
Es werden wohl noch viele pos. Nachrichten folgen.
Hyundai ist für die Zukunftsmärkte sehr gut aufgestellt.

[Mika523]

Moin,
wollte die Aktie eigentlich schon im Dezember kaufen, wegen Boston Dynamics und schon vorhandenen Wasserstoff Erfahrungen.
Habs dann erstmal aufgeschoben und mir kräftig in den Hintern gebissen, als es mit Apple und Wasserstoff News kräftig bergauf ging.

Jetzt wollte ich eigentlich beim nächsten Rücksetzer einsteigen, aber habe nun diese Nachricht gelesen:
https://koreajoongangdaily.joins.com/2021/01/25/business/ind…

Weiß da jemand noch genaueres bzw. hat andere Berichte dazu?
Bei diesem Bericht sieht es nämlich so aus, als wären fast 100% aller Aktien durch Vorstände verkauft worden.

[abgemeldet-740132]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.594.482 von Mika523 am 25.01.21 14:00:00

ist nie schön wenn Vorstandsvorsitzende ihre Aktien verkaufen
aber von einem Insiderhandel kann da kaum die Rede sein
wäre es gewesen,wenn man eine Woche vor dem Apple Gerücht gekauft hätte und dann wieder verkauft
allerdings entnehme ich dem Bericht,dass die meisten letztes Jahr im März gekauft hatten und jetzt mit sattem Gewinn 😉 wieder verkauft
vielleicht sind die eben nur etwas realistischer und glauben nicht für Hyundai an ein Tesla II 😉🤣😂

[Mika523]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.596.504 von abgemeldet-740132 am 25.01.21 15:33:56

Ja, ich will da garnichts weiter vorwerfen.
Mir geht es nur darum genau zu wissen wieviel % der eigenen Anteile insgesamt verkauft wurden.
Das man mal Cash braucht oder auch Gewinne mitnimmt ist völlig normal, aber wenn die alle fast 100% ihrer im März gekauften Aktien verkaufen, dann läuten bei mir die Alarmglocken.

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.594.482 von Mika523 am 25.01.21 14:00:00

Die Anzahl der in den höheren Etagen der Firma verkauften Aktien ist recht gering- daher besteht kein Grund zur Sorge vor Problemen bei Hyundai.
Sie waren nur cleverer als ich, der im vergangenen März bei der unglaublichen Chance durch das Abtauchen der Aktien in allen Indizes (wegen Corona!!) nicht bei Hyundai oder Square zuschlug sondern die lahmen Enten Dt Bank und Oxy Petrol kaufte.

Was mit der Apple-Fantasie ist, ist kaum zu beurteilen: viele Autofirmen könnten interessiert sein!

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.596.891 von Mika523 am 25.01.21 15:46:35

die im März gekauften Aktien sind garantiert nicht die Gesamtheit ihrer Hyundai-Aktien...

[abgemeldet-740132]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.597.011 von edelupolino am 25.01.21 15:52:16

so sehe ich das auch,und wenn man genau hinschaut,erkennt man auch,dass sie nicht alle damals gekauften Aktien verkauft haben,sondern auch nur zum Teil

LG

[jeromy2005]

Top Aktie...mit viel Fantasie...darum long...

[Fehlalarm]

Wow , , habe eben gerade Hyundai im anderen Plug -Forum gelobt und entdecke jetzt gerade die Meldung ! 😃
Insider Verkäufe ja kein Problem aber wenn alle Vorstands Mitglieder verkaufen .... das macht einen schon nachdenklich !!!
Liegt da etwas in der Luft ! ? Eigentlich bin ich total überzeugt von Hyundai und geb auch gern. Vorschusslorbeer. Aber jetzt ....

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.601.304 von Fehlalarm am 25.01.21 18:57:59

Insider Verkäufe ...Fehlalarm

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.602.729 von bps am 25.01.21 20:11:26

Da wollte wohl noch jemand günstig einsteigen.

[Fehlalarm]

@ bps und nickelich .... kann ich euch helfen , was habt ihr nicht verstanden ?? 😂

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.603.038 von Fehlalarm am 25.01.21 20:29:26

Alter Schalter Du verkündest groß im Plug Power Forum das du aus Ballard raus bist und dann hier das es bei Hyundai Insiderverkäufe gab.
Geht's noch, ich glaube du brauchst Hilfe
Der Kursanstieg ist heute nicht so schlecht.
Also, was möchtest du uns sagen
Ist das eine Quizshow hier oder ein Ratespiel
Gute Besserung
bps

[Fehlalarm]

@ bps , sorry du hast leider nichts verstanden oder kannst nicht lesen??? Das schreit ja zum Himmel !! Was machst du hier im Börsenforum ??? Extra nochmal für dich hier

https://koreajoongangdaily.joins.com/2021/01/25/business/

Die Meldung ist aktuell von heute !!!

Du hast echt ein Problem !!
Ich hoffe du hast es jetzt verstanden ,
Wir leben alle unter den gleichen Himmel haben aber nicht alle den gleichen Horizont !! 😂😂

[Fehlalarm]

https://koreajoongangdaily.joins.com/2021/01/25/business/ind…

[Coens_92]

Was steht da? Kommt immer eine Fehlermeldung

[Fehlalarm]

https://koreajoongangdaily.joins.com/2021/01/25/business/ind…


Ich hoffe jetzt funktioniert der Link . steht auch nochmal weiter unten von Mike

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.604.127 von Fehlalarm am 25.01.21 21:48:43

Tut mir leid, Chinesisch kann ich in der Tat nicht 😂🤣😂

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.604.190 von Fehlalarm am 25.01.21 21:53:42

Error 404 Main 🤔 Der Main ist am Ende. Okay für was steht jetzt die 404 nochmal 🙄

[Fehlalarm]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.604.196 von bps am 25.01.21 21:53:53

@ bps , sorry konnte ja nicht wissen. , das du benachteiligt bist 😂😂 sag das doch gleich .... kein Englisch dann Übersetzer ??

Am besten von Siri vorlesen lassen ! 😂

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.604.307 von Fehlalarm am 25.01.21 21:59:32

So jetzt hat der link gefunzt 🙄 und was machen wir jetzt. Schmeißen oder Nachkaufen 🤔

[Fehlalarm]

Hast du den Beitrag übersehen ?
Ich habe ihn auch erst gelesen nach meiner Lobhudeleien auf Hyundai bei Plug ! Darum war ich auch etwas irritiert !
Ich bin bei Hyundai dabei und Fan seit 18 €
Kannst du auch im Nikola - Forum lesen.
Ich bleib drin. Und mache wenn nötig die Talfahrt mit im Gegensatz zu Plug !
Warum ? Hyundai hat gute Zahlen. , gute Produkte usw. siehe Beitrag Plug ! 😃
Was ich noch vergessen habe. , die sind auch in der Rüstung stark unterwegs - ist aber eine Gewissensentscheidung ! Die machen echt sogar den Leopard Konkurrenz !! Polen will etliche kaufen ! Dann der Kauf Boston Dynamics. Und die Apple Gerüchte !
Also ich bleib drin. ..... Pasta 😃

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.604.574 von Fehlalarm am 25.01.21 22:17:39

Interessanter Hinweis auf die Panzerfertigung. Sie erfolgt bei Hyundai Rotem, nicht bei Hyundai Motor.
Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft der Hyundai Kia Automotive Group. Die Hyundai Rotem Company ist ein südkoreanischer Hersteller von Schienenfahrzeugen, Kampfpanzern sowie Produktionsanlagen. Ist also auch etwas für die Bus- und Bahnfahrer, die den Wehrdienst verweigert haben.

https://www.stern.de/digital/technik/sticht-hyundais-k2-den-…

Tochterunternehmen der Hyundai Group (inkl. dem Aufzughersteller Hyundai Elevator und Hyundai Merchant Marine, einer der weltgrößten Reedereien)
Hyundai Motor Group (bekannte Tochterfirmen sind die Hyundai Motor Company und Kia Motors)
Hyundai Department Store Group
HDC Group
Hyundai Heavy Industries Group (inkl. Hyundai Heavy Industries, der größten Werft der Welt)
Hyundai IT Corporation, Monitorherstellerehmen

Bei Hyundai Heavy baute man auch ein Schiff für die Nordostroute, die Schiffahrtroute nördlich um Sibirien herum. Der Weg ist viel kürzer, aber häufig von Eis bedeckt. Man hofft, daß das Eis noch schneller als bisher zurückgeht.

[Fehlalarm]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.611.312 von nickelich am 26.01.21 11:55:18

@ Danke für die Infosammlung !! 👍👍
Die bestärkt einen an der Aktie fest zuhalten !
Obwohl ich mit einen heftigen Mark - Korrekturtur rechne !

[nickelich]

Das steckt hinter dem Kurssprung, nicht unbedingt das grüne Klimagedöns und Wasserstoff:
"Trotz eines Absatzrückgangs hat der VW -Konkurrent Hyundai im Schlussquartal 2020 einen Gewinnsprung von 78 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum erzielt. "

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2021-01/5182744…

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.641.399 von nickelich am 27.01.21 16:13:29

Das gibt dann wieder eine schöne Dividende, vielleicht sogar mit nem Bonus für uns!! weil alles so gut läuft.

[nickelich]

Danke für den Hinweis Dividende. Habe mal die Dividenden überprüft und musste feststellen, daß die Dividenden für den GDRs WKN 885166 auf meinem Konto an jeweils völlig anderem Datum, zwischen 6 Wochen und 5 Monaten zeitversetzt, einliefen. Das nervt etwas. Welche amerikanische Bank steht eigentlich hinter diesem Konstrukt?
Das waren die Dividenden:
https://www.boersen-zeitung.de/index.php?li=24&l=0&isin=USY3…

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.647.987 von nickelich am 27.01.21 20:15:57

Danke für die Liste der Divi.
Ich kann nur bestätigen, dass die Divi -Zahlung nicht zu einem relativ feststehenden Termin meinem Konto gutgeschrieben wurde.

[Joshdan87]

Jens, habe gehört : Heute ist Verluste Ausgleich bei agilyx angesagt 🚀💰 bin mit 2000 rein🙄 hoffe es klappt ... ansonsten beiße ich mir ordentlich in den Arsch 🤯

[Nasham]

Wicviel und wie oft uahl Hyundai derzeit divi?

[curecat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.661.310 von Joshdan87 am 28.01.21 11:46:16

ich auch 🙄

[Micro99]

https://seekingalpha.com/news/3657363-apple-will-team-with-h…

[Micro99]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.785.923 von Micro99 am 02.02.21 23:50:47

Morgen gehts up....

[Felix24]

Kia Motors Corp. jumped as much as 14.5% after a local media report that Apple Inc. will invest 4 trillion won ($3.6 billion) as part of a collaboration with the South Korean carmaker on making electric vehicles ...

Read the full article here —>
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-03/apple-to-…

[RMBuser]

Was ist nun an der Meldung dran??

[GGausB]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.792.040 von RMBuser am 03.02.21 10:48:45

Das kann schon so sein - vor ein paar Wochen haben die ersten Meldungen dazu schon den Kurs von Hyundai Motor in die Nähe der Allzeithochs getrieben.
Inwieweit das den Wert der Aktie deutlich steigert, hängt von einigen Fragen ab:
Wird Hyundai/Kia gleichberechtigter Partner sein - oder überschätzt Apple sich und sucht nur einen Doofen, der gewissermaßen nur Räder unten an ihre Computer anbaut?
Wird dieses Joint Venture zügig den technischen Stand von Tesla erreichen können?
Kann eine Automarke Kipple oder Appia es schaffen, die Marke Tesla auf deren eigenem Heimatmarkt zu schlagen und dort mehr Sex-appeal zu entfalten?
Und wenn alles das mit ja beantwortet werden kann, sollte man sich fragen, ob Kalifornien dafür wirklich der richtige Produktionsstandort wäre...

[RMBuser]

Kia und Hyundai sind doch ein Unternehmen, ich meine zusammen eine Aktie, oder??

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.792.988 von RMBuser am 03.02.21 11:21:45

1998 geriet Kia wegen der asiatischen Finanzkrise unter Insolvenzverwaltung und wurde wenig später von der Hyundai Group übernommen. 2000 entwickelte sich daraus die Hyundai Motor Group, die für kurze Zeit im Jahr 2003 umgewandelt wurde in die Hyundai Kia Automotive Group. (Wikipedia)

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.793.375 von nickelich am 03.02.21 11:35:02

Es gibt aber noch eigenständige KIA Aktien, ähnlich den AUDI Aktien, obwohl AUDI Teil des Volkswagenkonzerns ist.

[RMBuser]

Wie wäre dann die WKN - Nummer von Kia? Ich finde da keine!!

[mood_666]

Apple soll Milliardeninvest bei kia prüfen ?!

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.793.783 von RMBuser am 03.02.21 11:51:10

Kia ist Hyundai 🤔 oder so,

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.793.783 von RMBuser am 03.02.21 11:51:10

KIA Motors Aktie hat WKN: 885677 / ISIN: KR7000270009 und ist auf finanzen.net zu finden. Sie wird anscheinend nur auf Korea Exchange in Seoul gehandelt.
Die AUDI Aktie wird wegen Squeeze-out nicht mehr gehandelt.

[mc-plop]

Apple and Hyundai-Kia pushing toward deal on Apple Car

https://www.cnbc.com/2021/02/03/apple-and-hyundai-kia-drivin…

[Magictrader]

die Hyundai-Kia Geschichte zusammen mit Apple wird ja schon Wochen gesprochen, ich denke auch über die Hyundai Aktie kann man hier partizipieren.
An Kia kommt man über europäische Börsenplätze wohl nicht ran.

[Joshdan87]

https://www.proactiveinvestors.com/companies/news/940454/app…

[Joshdan87]

Appel und Kia 🤣 das geht doch gar nicht!!

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.823.315 von Joshdan87 am 04.02.21 17:36:10

Zitat von Joshdan87: Appel und Kia 🤣 das geht doch gar nicht!!

Da haben wir hier ja alle ein riesen Glück das du das nicht entscheidest

Beste Grüße bps

[Joshdan87]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.825.403 von bps am 04.02.21 19:04:37

Zitat von bps:

Zitat von Joshdan87: Appel und Kia 🤣 das geht doch gar nicht!!

Da haben wir hier ja alle ein riesen Glück das du das nicht entscheidest

Beste Grüße bps

Ist entschieden...und weder du noch ich, haben es entschieden!

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.825.586 von Joshdan87 am 04.02.21 19:13:47

Hi, wo genau ist dein Problem

bps

[Joshdan87]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.825.763 von bps am 04.02.21 19:23:13

Zitat von bps: Hi, wo genau ist dein Problem

bps

Habe mich angegriffen Gefühlt

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.825.772 von Joshdan87 am 04.02.21 19:23:52

Das passiert WENN MAN SINNFREIE Posts ABSETZT:

[Joshdan87]

https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/berichte-u…

[Nasham]

Hallo an alle,

Stiegt Ihr bei dem Preis noch ein bei Hyundai ?

Die Frage ist ob an den Gerüchten von Apple etwas dran ist. Langfristig denke ich das Hyundai sehr gut aufgestellt ist da es meiner Meinung nach ein sehr Innovatives Unternehmen ist.

[Chavreu]

Habe gestern noch zugelegt. Hyundai macht ja auch Wasserstoffprojekte, Rüstungsprojekte (Panzerlieferung an Polen glaube ich z.B.), hat Boston Dynamics gekauft (wohl die fortschrittlichsten Roboter) und bei Autos sind die auch ganz gut bzgl. Preis-Leistung. Würde das mit Apple zustande kommen, wäre das natürlich echt ein dickes Ding, aber auch ohne mag ich das Unternehmen gerne und traue ihm noch viel Potenzial zu.

[luxanleger]

Zwischen dem Tech-Konzern Apple und dem südkoreanischen Autobauer Hyundai zeichnet sich ein Joint Venture ab, das offenbar in den USA angesiedelt werden soll. Start soll in drei Jahren sein.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/hyundai-app…

Bin gespannt ob es auch kommt!
Die Aktie ist aber auch ohne Apple ein Kauf, m.M.

[Dondan1]

USA setzt huawei und Xiaomi auf die Liste wegen Bezug zum Militär und Apple kooperiert mit dem Auto Panzerhersteller 😂😂😂👍🏼 lustig die amis

[Chavreu]

Naja ob China oder Südkorea ist ein außenpolitisch schon ein Unterschied, nicht?

[Flaschendreher]

so... da sich der Apple/hyundai-Deal immer mehr abzeichnet habe ich mir ein paar Stk. gegönnt
nicht dass man da was verpaßt!!!

[nickelich]

Hat hier jemand tatsächlich KIA Aktien WKN: 885677 / ISIN: KR7000270009?
Und wo erworben?
Da könnte ein ähnlicher Vorgang sich abzeichnen wie bei AUDI und dem Squeeze-out.

[GGausB]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.836.338 von Chavreu am 05.02.21 10:41:46

Für den ist alles unten rechts auf der Landkarte böse... sprich den bloß nicht auf Neuseeland an 😀

[edelupolino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.836.962 von Flaschendreher am 05.02.21 11:02:17

https://fortune.com/2021/02/05/apple-car-talks-with-hyundai-…

Hyundai-Apple: leider noch nicht in trockenen Tüchern!!!


A new report from Bloomberg, however, says that Hyundai and Apple have hit the brakes on their negotiations. One reason for the paused negotiations is that Apple is “upset” over Hyundai’s pre-announcement of the deal.

The talks are currently said to be “paused” as of right now, and it’s unclear when or if they might resume. Apple has also been “discussing similar plans” with other companies, the report says.

That announcement, and other reports of talks, have upset Apple, which keeps development projects secret for years and controls relationships with suppliers with ruthless efficiency.

It’s unclear if — or when — discussions between Apple and Hyundai might resume. There are only a handful of global automakers with the capacity and capability to mass manufacture vehicles, and it’s unclear how many of them would be interested in collaborating with Apple.

[bcgk]

https://www.cnbc.com/2021/02/08/hyundai-kia-shares-fall-say-…