Ballard Power: Kursziel 2020? - 500 Beiträge pro Seite

[GulOcram]

Wollte eigentlich mit Ballard Power meinen Ruhestand finanzieren. Bin seit 5 Jahren drin. Mit der Marktdurchdringung der Brennstoffzelle scheint es wohl doch länger zu dauern, als ursprünglich angenommen. Was meint ihr, welche Marktkapitalisierung kann Ballard Power bis zum Jahre 2020 (dann müsste die Brennstoffzelle ja wohl für jeden PKW/LKW/Bus/Haushalt serienreif sein) erreichen? Die Marktkapitalisierung beträgt derzeit 1,4 Mrd. Euro. In der Spitze waren wir bei 13 Mrd. Euro.

[tuerk]

Ich bin da sehr skeptisch: die Zeit der extrem hohen Bewertungen und aufschlagszahlungen für zukünftige GEwinne ist offenbar vorbei. Stattdessen stehen laufende Umsätze usw. bei Aktien im Vordergrund.

Ob Ballard daher tatsächlich eine gute LAngfrsitanlage ist, bezweifle ich. Es wird vermutlich starke Schwankungen geben, die zum Ein- und Ausstieg zu nutzen sind. Aber keinen langfristigen Aufstieg.

Tuerk

[M_B_S]

Ballard wird noch im 4 Quartal 2002 deutlich über 30 $ liegen !

Bis 2020 wird Ballard von den "Sieben Schwestern" geschluckt sein ! MK > 100 MRD $

Tippe auf Exxon Mobile !

Alle Fords werden dann mit "Ballard" Brennstoffzellen fahren !

[M_B_S]

BRENNSTOFFZELLEN-AUTO

Es geht los!

Wenn Brennstoffzellen-Fahrzeuge in die Berichterstattung gelangten, war bislang stets von Prototypen die Rede mit dem Hinweis, bis zur Serienreife werde es noch Jahre dauern. Denkste! Noch in diesem Jahr startet Toyota den Verkauf eines Brennstoffzellenautos.

"Ab Ende 2002", heißt es bei Toyota, "wird das Brennstoffzellenauto FCHV-4 vermarktet." Zunächst zwar noch in bescheidenem Umfang und außerdem ausschließlich in Japan und den USA - aber immerhin. Ein Anfang wird gemacht, und das auch noch ein Jahr früher, als die Japaner bislang stets angekündigt hatten.

Ab Jahresende käuflich zu erwerben: Der Toyota FCHV-4 mit Brennstoffzellen-Antrieb


Die Voraussetzung für den vorgezogenen Marktstart von mindestens 20 Fahrzeugen war nach Angaben des Herstellers "das positive Ergebnis der Tests in Japan und den USA". Die Prototypen des FCHV-4 - das Kürzel steht für Fuel Cell Hybrid Vehicle - wurden unter anderem im ganz normalen Straßenverkehr dieser Länder zwölf Monate lang auf ihre Zuverlässigkeit, ihre Fahreigenschaften und ihre Funktionalität hin geprüft. Rund 110.000 Kilometer wurden dabei abgespult und dabei fleißig Erfahrungswerte gesammelt. Nun sind sich die Verantwortlichen sicher, dass der Wagen mit der zukunftsweisenden Technik reif ist für den Einsatz im Verkehrsalltag.

Allerdings sind noch nicht alle Testreihen abgeschlossen. Zum Beispiel gibt es noch keine gesicherten Erkenntnisse über das Verhalten des Autos bei Minustemperaturen. Für Otto Normalfahrer ist der FCHV-4 daher zumindest im Winter noch keine Alternative zum Auto mit herkömmlichen Antrieb. Aus diesem Grund werden die Brennstoffzellen-Modell vorerst nur an Regierungsstellen, Forschungsinstitute und Energieunternehmen verleast. Um die Betankung mit Wasserstoff sowie den Kundendienst kümmert sich Toyota.



Das kann natürlich nicht so bleiben, wenn es mit der Brennstoffzellentechnik im Pkw ernsthaft etwas werden soll. Also wird, parallel zum Marktstart im Miniformat, weiter geforscht. Toyota rechnet mit einer "breiten Markteinführung" für Brennstoffzellenfahrzeuge frühestens ab dem Jahr 2010. Und falls alles gut läuft, klappt es ja vielleicht schon 2009. SPIEGEL ONLINE

[GulOcram]

Dass der Wert volatil ist, ist mir auch klar. Ich will aber nicht traden, da ich ja sonst eventuell den Anschluss verlieren könnte, wenn ich gerade ausgestiegen bin und dann wieder eine Welle der Euphorie den Kurs stark nach oben treibt. Deshalb bleibe ich lieber drin und mache alle Schwankungen mit, auch wenn es weh tut, wenn sich der Wert von 18 € auf 145 € vervielfacht hat und jetzt nur 16,3 € wert ist. 100 Mrd Marktkapitalisierung wäre bis 2020 eine schöne Sache. Ich befürchte auch, dass Ballard irgendwann einmal komplett übernommen werden könnte, wenn die Liquidität für F & E verbraucht ist. Ich hoffe nur, dass dies nicht zu früh passiert und sich der Wert zumindest bis zum Ende der nächsten Hausse (vielleicht 2010) eigenständig entwickeln kann. Muss man eigentlich Angst vor der Konkurrenz haben?
Ich glaube aber nicht, dass Exxon ein potentieller Übernehmer ist. Und was hat Ford mit Exxon zu tun? Ford und DaimlerChrysler werden bestimmt nicht Ballard komplett aus den Händen geben.

[GulOcram]

Wer hat denn die BSZ für Toyota entwickelt? Turbodyne würde ich mal ausschließen. Fuel Cell? Und warum kommt Daimler dann erst 2004 mit der A-Klasse raus. Ich dachte Ballard wäre Forschungsführer?

[AdHick]

Wenn ich`s richtig sehe: Eigenentwicklung mit GM.
http://www.forum-brennstoffzelle.de/index.php?main=info&thID…
@Heizkessel hat einen riesigen `Ballard Sofa` - Thread, der wäre wohl der richtige Ansprechpartner.

[GulOcram]

Im Heizkessel-Thread ist aber zuviel anderer Müll drin

[BerndP.]

Hallo Ballard Gemeinde,
wenn ich die Meinungen zu der künftigen Kursentwicklung lese, entsteht bei mir der Eindruck, daß, sich viele nicht im Klaren sind welches Potential Ballard aufweist. In fast jedem Anwendungsbereich wo Energie benötigt wird, kann in Zukunft die Brennstoffzelle Anwendung finden. Prognostiziert ist, daß der Brennstoffzellenbereich bis ins Jahre 2020 mit einer Wachstumsrate von ca. 75% wachsen wird. Wir sind jetzt gerade ganz am Anfang.

Wenn diese Prognosen zutreffen, wird Ballard die Marktkapitalisierung von 100 Mrd. spät. im Jahre 2010 aufweisen, ohne Berücksichtigung, daß wieder ein Hype entsteht.

Also macht Euch auf rosige Zeiten gefaßt.

Dies ist jedoch meine eigene persönliche Meinung und mich würden weitere Meinungen eurerseits zu meiner Einschätzung freuen.

[GulOcram]

100 Mrd. € machen nach Adam Riese ca. 1.237 € bis 2010. Könnte ich mit leben. So ungefähr habe ich mir das auch bis vor 2 Jahren (Kurs bei 145 €vorgestellt. Ich denke, man muss einfach drin bleiben, egal was die Märkte gerade durchmachen. 75 % Wachstumsrate hören sich zwar zunächst optimistisch an, dürften aber wohl machbar sein, wenn man bedenkt, dass die BSZ erst ganz ganz am Anfang steht.

[M_B_S]

"We happen to believe that fuel cells are the wave of the future; that fuel cells offer incredible opportunity."
U.S. President George Bush


Nur heisse Luft ? Nein , Bush kennt die Wahrheit !

Das Oelzeitalter geht zuende !

[GulOcram]

Vielleicht hat auch Bush eingesehen, dass man an der BSZ nicht vorbeikommt. Er kann ja nicht andauernd überall einmaschieren, wo es Oel gibt. Wasser hat der Irak ja nicht so viel.

[MrFuellCell]

Die Toyota Zelle baut GE

Aber ein verleasen an ausgesuchte Reigerungsstellen sehe ich nicht als Markteinführung sondern eher als Feldtest.

Daimler hingegen verkauft bereits mit seinen Citaro Bussen BLDP Brennstoffzellen an Stadtwerke in mehreren Europäischen Großstädten.

Ich bin auch der Meinung von BerndP das Potenzial der BZ wird deutlich unterschätzt.

Greetings MrFuellCell

[bäristlos]

hallo zusammen!

ich habe die Botschaft von der frühen Markteinführung des Brennstoffzellen-Autos von Toyota auch vernommen und war ehrlich gesagt nicht überascht.
Immerhin verkündete der Toyota-Chef schon vor einigen Monaten, Toyota werde das fuel-cell-Auto schneller auf den Markt bringen als alle momentan glaubten. Nun, er hat seine Ankündigung wahr gemacht. Der nächste scheint mir Honda zu sein.
Diese beiden Hersteller sind ausgesprochene Technologie-Unternehmen unter den Auto-Herstellern, die anderen deutlich voraus sind, wie sich nun wieder zeigt. Auch wenn es vorerst nur 20 Fahrzeuge in USA und Japan sein werden, die zudem verleast und nicht verkauft werden, und zwar nur an Regierungsstellen und Technologieunternehmen. Damit ist ein Anfang gemacht, der tatsächlich schneller erfolgte als viele glaubten.

Warum geht der Wagen an USA und Japan?
Abgesehen, dass Daimler-Chrysler ihre ersten 20 Busse bis Anfang 2003 an europäische Städte liefert und ein paar Leiferwägen an einen Hamburger Packetlieferanten, scheint Europa im Vergleich zu USA und Japan etwas zurück , wenn nicht gar in einem Winterschlaf zu liegen.
Während bei uns erst 1000 mal über Wasserstoff oder nicht doch vielleicht das (in den einschlägigen Studien eindeutig schlechter bewertete Methanol) diskutiert und diskutiert wird, werden in USA und Japan die ersten kommerziellen Wasserstoff-Tankstellen aufgebaut.
Ein Vertreter eines grossen Mineralöl-Konzerns hat einmal gesagt : Mit einem Prozent der in Deutschland eingenommenen Öko-Steuer könnte man die ersten 400 Wasserstoff-Tankstellen aufbauen. Leider steckt Deutschland dieses Geld in die Rentenkasse.

Schließlich möchte ich noch etwas zum geplanten Einführungstermin in die Grosserienfertigung 2010 sagen. Dies ist eine politische und willkürliche Angabe. Gemacht wird sie von den meisten Mengenherstellern der Autobranche, weil sie ihre umweltverschmutzenden technisch veralteten benzin- und Diesel-Karossen noch so lange wie möglich und mit so viel Gewinn wie möglich bauen und verkaufen will. Geglaubt wird sie von den meisten, die derartige Angaben unreflektiert übernehmen. Wie man ein Öko-Auto erfolgreich in den Markt pusht, hat Toyota schon 1997 mit dem Prius vorgemacht. Konsequent auf Sparsamkeit getrimmt, wurden bisher über 100.000 Fahrzeuge weltweit verkauft. Zweifellos hat ein mit (regenerativem) Wasserstoff betriebenes Fahrzeug, das zu Recht als Nullemisionsfahrzeug bezeichnet werden kann, erheblich mehr "Sex-Appeal". Und damit weltweit mehr Aufmerksamkeit.
Toyota will mit diesen ersten Fahrzeugen auch die Aufnahmebereitschaft des Marktes testen. Davon, wie der Markt und dei Kunden, auch in Deutschland reagieren werden, werden sicher die weitere´n Entscheidungen zur "großen"´MArkteinführung abhängen.
Letztes Jahr sagte ein Sprecher von Opel: wenn wir 50.000 Bestellungen für fuel-cell-Autos hätten, würden wir in drei Monaten zu produzieren beginnen. Natürlich spielt auch der Preis eine Rolle, aber ich glaube, dass dieses Argument sehr übertrieben wird. Die meisten Autokäufe sind ökonomisch unsinnig, getätigt werden sie zum grösten Teil aus emotionalen Erwägungen. Wenn also, je bälder desto besser, der Funke überspringt zum Kunden, würde in ein bis zwei Jahren jeder Hersteller mehrere Brennstoffzellen-Autos im angebot haben. Detaillierte Pläne dazu gibt es längdst.
Nochmal zum Tankstellennetz: Bei der Einführung des bleifreien Benzins wurde am Anfang von größten nahezu unüberwindlichen Schwierigkeiten der flächendeckenden Bereitstellung gesprochen. Mit den ersten Katalysator-Fahrzeugen war es bald eruropaweit zu haben.

greetings bäristlos

[GulOcram]

Heute geht es ja mächtig bergab. Dann sehen wir halt günstige Kaufchancen wieder. Je mehr man zum jetzigen Kurs kauft, umso eher ist man später Millionär (wenn sich Ballard Power durchsetzt). Nur wie weit geht es runter?

[tuerk]

@ GulOcram,
da täusch Dich mal nicht !
Nach Deinen Einsteigskursen muss der Kurs sich sicherlich vervielfachen bevor Du überhaupt wieder ohne Verluste dastehst, oder ??

Ballard ist immer noch viel zu teuer, hab ich schon oben geschrieben ...Und wir haben jetzt einen Tiefstkurs, aber ich denke, auch dieser wird noch unterboten werden.

Nur zu sagen, ich warte 10 oder 20 Jahre, ist sehr riskant. Es könnte immerhin sein, dass die Company inzwischen für den Aktionäre wertlos geworden ist.

Tuerk
P.S.: BArron´s ist ein sehr kritisches Blatt, auch am Kioks bei uns erhältlich, das den Niedergang der Internetaktien im März 2000 eingeleitet hat mit seinen berühmten Todeslisten.

[Edelmax]

Das bekannte amerikanische Anlegermagazin Barrons hat am Wochenende einen Bericht über den Brennstoffzellenhersteller Ballard Power veröffentlicht. Demnach sei die Aktie des Unternehmens auf dem aktuellen Niveau zu hoch bewertet.


Die Experten stellten die Wachstumschancen und die Bilanzierung in Frage und bemängelten die hohe Cash-Burn Rate des Unternehmens.


Ihrer Meinung nach müsste die Aktie unter 10 Dollar notierten. Diese fällt heute auf ein Mehr-Jahrestief bei 11,97 Dollar.

Edelmax

[GulOcram]

@ tuerk: durchschnittlicher Einstiegskurs 18,45 €. Habe zuerst bei 64,25 DM = 10,95 € (:1,95583/Split 1:3) gekauft. Mit der Todesliste hatte Barrons ja recht. Aber es werden genauso wenig alle Internetunternehmen hopps gehen, wie alle BSZ-Hersteller. Und Ballard wird doch wohl mit den starken Partnern überleben können. Ich frage mich nur, warum wieder eine Kapitalerhöhung. Bei dem Kursniveau wäre ein Darlehn (z.B. von DaimlerChrysler/Ford) oder die Auflage einer langfristigen Anleihe doch besser, zumindest für die Aktionäre.

[GulOcram]

Montag gibt es Zahlen. Vielleicht gibt es nochmal einen schönen Schub nach unten, um sich für die Altersvorsorge noch ein paar Stücke ins Depot legen zu können.

[vhastings]

Hallo,

auch ich bin gespannt auf die Zahlen von Ballard am Montag,obwohl der Ausblich auf die Quartalszahlen ja schon überall veröffentlicht ist. Was meint Ihr, kommt nach dem voraussichtlichen Schub nach unten mal wieder eine Orientierung nach oben, oder geht es weiter bergab. Mich hat die VectorVest Stock Analysis of Ballard PwrSys erschüttert (siehe bei www.vectorvest.com/). Deren Ratings sind ja eine Katastrophe! Ich kenne den "Verein" allerdings nicht. Habe ihn gestern erst entdeckt. Wer kann derartige Ratings von VectorVest einschätzen? Sind die solide oder gesteuert? Freue mich auf Rückmeldungen.

[Pipifax]

Nachdem das Sofa vermulich zur Zeit neu gepolstert und überzogen wird, treffen wir uns bei GulOcram


Gestern habe ich auf meine Anfrage von letzter Woche Antwort von Ballard erhalten und ich möchte
die Information hiermit an Euch weitergeben:


Thank you for your e-mail and interest in Ballard Power Systems.

The article on Ballard Power Systems printed in Barron`s magazine (July 15,
2002), written by Sandra Ward, reflects her opinion and that of a few
analysts who cover Ballard. At this time, there are 26 analysts who cover
Ballard: 12 recommend Buy, 11 recommend Hold and 3 recommend Sell.

Generally speaking, our policy is to contact journalists who write about
Ballard through our Public Relations Department to correct inaccuracies in
media stories. After the Barron`s article was published, executives at
Ballard also conducted interviews with both print and broadcast media and
financial analysts to clarify our position.

Ballard maintains conservative financial and management practices. As we
stated in our first quarter report and conference call, and based on our
current business strategy, we have sufficient capital to fund our operations
through the end of 2004. We will continue to invest in research and product
development to maintain our leadership position in the market.

With respect to our commercialization plans: Ballard launched its first
portable commercial fuel cell product, the Nexa(tm) power module, for
intermittent and backup power applications in September 2001. We do not
speak publicly about the cost of the unit.

Ballard plans to commercialize fuel cell engines for transit buses beginning
in 2002, an intermittent-use stationary product in 2003, an initial
continuous-use stationary product for the Japanese market in 2004 and
automotive fuel cell engines between 2003 to 2005. Original equipment
manufacturers purchasing fuel cells from Ballard will determine their own
specific product launches after Ballard`s commercial introduction.

If you require any further information, please feel free to contact our
Investor Relations Department directly at 604.412.3195.

Regards,

Investor Relations

__________________
Confidentiality Notice
The information contained in this communication is confidential and/or
proprietary business or technical data. If you are not the intended
recipient, you are hereby notified that any dissemination, copying or
distribution of this communication, or the taking of any action in reliance
on the contents of this communication, is strictly prohibited. If you have
received this communication in error, please immediately notify us by
telephone [phone]) or electronically by return message, and delete or
destroy all copies of this communication.

[Pipifax]

Falls jemand Übersetzungshilfe braucht:

http://www.heisoft.de/translate/onlinetrans.cgi

[GulOcram]

Die Analyse von "vectorvest" ist auf Ballard eigentlich nicht anwendbar. VV geht von einer Wachstumsrate von - 8 % aus. Dies ist natürlich völliger Unsinn. Anwendbar scheint die Analyse für Standardaktien zu sein, die mitten im Leben stehen. Aber das kann man von Ballard ja wohl noch nicht behaupten. Eine Bewertung ist sicherlich schwierig. Bis das Geschäft richtig läuft und der Markt mit BSZ gesättigt ist, wird noch einige Jahre dauern, vielleicht bis 2020. Wer nicht bereit ist, ein Aufgeld für die großen Zukunftschancen zu bezahlen, der muss halt aus Ballard draußen bleiben.
Nach der mail der IR-Abteilung von BLDP dürfte ja auch die Cash-Burn-Rate in wenigen Monaten kein Problem mehr sein. Ich denke, wenn die Märkte sich wieder erholen, wird BLDP den Markt wegen der riesigen Zukunftsperspektiven deutlich outperformen. Die Marktkapitaliserung beträgt seit gestern unter 1,1 Mrd. US-Dollar. Dennoch ist das Kurs-Umsatzverhältnis natürlich miserabel. Aber spielt das derzeit bei BLDP eine Rolle. Für mich ist wichtig, was in 2020 ist. Traden ist nicht, hinterher verpasst man den Anschluss.

[Pipifax]

@vhastings die Frage wird Dir keiner sicher beantworten können. Wie GulOcram eben geschrieben hat, hängt viel vom Marktumfeld ab. Das meiste dürfte im jetzigen Kurs schon eingepreist sein, glaube ich. Sollte es unerwartet schlechte Nachrichten geben, geht`s nochmal hübsch runter, sollten sie irgendetwas positives zu berichten haben, geht`s nach oben.
Wegen der Bewertung: ich habe Aktien, die stehen weit unter den Bewertungszahlen von vectorvest.

[GulOcram]

Wo bleiben denn die Zahlen? Ich hoffe, dass sie nicht all zu gut ausfallen, damit man nochmal billig nachgreifen kann.

[KMS]

Ballard Power macht mehr Umsatz und weniger Verlust
30.07.2002 22:21:00



Der kanadische Brennstoffzellenentwickler Ballard Power meldete heute nach Börsenschluss einen Umsatz von 21,5 Mio. Dollar für das vergangene Quartal. Verglichen mit dem Vorjahreszeitraum entspricht dies einem Anstieg von 129 Prozent. Analysten hatten lediglich mit einem Umsatz von 19 Mio. Dollar gerechnet.
Der Netto-Verlust lag bei 16 Mio. Dollar (exklusive der Kosten für die Integration von XCELLSIS und Ecostar) oder 15 Cents je Aktie. Im Vorjahreszeitraum lag das Minus noch bei 28 Cents je Aktie.

Für das Gesamtjahr peilt das Unternehmen einen Umsatz in Höhe von 82 Mio. Dollar an, was den bisherigen Prognosen entspricht.

[laie7]

Ganz dumme Frage wahrscheinlich, aber:
Warum sind eigentlich alle so auf Wasserstoff als alternativen Antrieb fixiert. Es soll doch schon ein marktfähiges Auto mit Preßluftantrieb geben ("aircar", wenn ich mich recht entsinne). Das scheint wesentlich unkomplizierter und billiger zu sein, mit hoher Energieeffizienz. Aber irendein Haken muß dabei sein (?).

[GulOcram]

So langsam scheint es ja loszugehen. Ballard hat ja auch personell aufgerüstet. Neue erfahrene Chiefs für Marketing und Vertrieb. Dieses Jahr sollen die Busse kommen. Und kurze Zeit später dann auch die PKW. Welches Engagement dürfte noch langristig vielversprechend sein? Linde (Tanks) oder SGL Carbon oder Grapfitwerke Kropfmühl?

[H.A.F.]

@laie7

vom Preßluftantrieb habe ich noch nichts gehört. Aber wie soll das mit der Preßluft funktionieren, sie muss ja erst verdichtet werden. Und hier wird ja auch wieder Energie benötigt.

Gruß
H.A.F.

[laie7]

@H.A.F.
Ich habe darüber auch nur zufällig mal etwas gesehen:

www.aircar.ag

Sicher, Preßluft kommt in der freien Natur nicht vor, genausowenig wie Wasserstoff. Muß ebenso erst unter Energieaufwand erzeugt werden. Aber das Projekt scheint (sag ich mal als wirklicher Laie) technisch ausgereifter zu sein. Warum also redet alle Welt von Wasserstoff und niemand von Pressluft?

[GulOcram]

Heute, 17 Uhr amerikanischer Zeit, gibt es eine Konferenz von BLDP und Ford. Es werden "bahnbrechende Neuerungen" präsentiert. Vielleicht sehen wir dann ja bald Kurssteigerungsraten wieder, wie vor dem Platzen der Internetblase.

[GulOcram]

Hab mich vertan, 11 Uhr.

[GulOcram]

Hört sich doch gut an. Fraglich ist nur, inwieweit die Senatoren aus Amiland gegen Öl-Liebhaber Bush was ausrichten können.

ADVISORY/Witness the Unveiling and Demonstration of Ballard`s Breakthrough Power Generation System
DEARBORN, Mich.--(BUSINESS WIRE)--Aug. 7, 2002--Ballard Power (NASDAQ:BLDP - News; TSX:BLD.TO)


WHO: Firoz Rasul Chairman and Chief Executive Officer,
Ballard Power Systems

Ross Witschonke Vice President and General Manager,
Ballard Power Systems Electric Drives
& Power Conversion Division

John Engler Governor, State of Michigan

Carl Levin Senator, U.S. Senate

John Rintamaki Chief of Staff & Corporate Secretary,
Ford Motor Company

Dr. Gerhard Schmidt Vice President Research, Ford Motor
Company

WHAT: News conference to introduce and demonstrate a breakthrough
in power generation products that will assist in developing
the infrastructure to support the commercialization of future
fuel cell power generation products.

Governor Engler will discuss his NextEnergy Initiative, and
how Ballard`s products support this initiative.

Senator Carl Levin will discuss Government-Industry
Collaboration and Advanced Technology Development.

John Rintamaki and Dr. Gerhard Schmidt will discuss Ford`s
commitment to the environment and the company`s engine
technology that made this breakthrough possible.

Following the press conference, media will have an
opportunity to interview members of Ballard`s and Ford`s
senior management teams and tour Ballard`s local facility.

WHEN: Wednesday, August 7th, 2002
Press Conference - 11:00 a.m. to 12:30 p.m.

WHERE: Ballard Power Systems - Alternative Energy Lab
15201 Century Drive
Suite 607 / 608
Dearborn, MI 48120

VISUALS: Photo opportunity available of "next generation" power system.

CONFERENCE CALL:
The media event will be broadcast by conference call on
Wednesday, August 7, 2002 at 11:00 am EDT (8:00 a.m. PDT).
Access to the call may be obtained by calling the operator at
866-541-2081 (North America) or 630-424-2081 (International)
before the scheduled start time.

[Pipifax]

Im November sind Kongresswahlen in USA. Der erste Vorgeschmack auf die Präsidentschaftswahlen 2004.
Bush wird mit großer Wahrscheinlichkeit genauso nach vier Jahren scheitern wie sein Vater.
Und dann wird sich die Stimmung nachhaltig verbessern und Ballard wird so richtig schön laufen...bis dahin haben wir noch einen holprigen Weg vor uns.

[GulOcram]

Ich war damals schon entsetzt, als Gore die Wahl verloren hat. Carola Ferstl hat mal irgendwo geschrieben, wenn Gore die Wahl gewinnt, würde BLDP bis Ende des Jahres (2000) bis 300 - 400 USD laufen. Und dann kommt der Öl-Lobbyist Bush durch eine skandalöse Wahl dran.
Keiner gibt mir Antwort auf mein Thread! Was meinst du?Welche Marktkapitalisierung ist bei gesättigten Märkten, vieleicht im Jahre 2020 ohne Berücksichtung von Inflation, für BLDP möglich? Mit derzeit 1,5 Mrd. dürfte ja wohl noch erhebliches Potential nach oben drin sein.

[Pipifax]

Warum soll Ballard nicht eines Tages so gut laufen wie bei Cisco in den besten Zeiten? Das kann schon in zehn Jahren der Fall sein.

[BerndP.]

Seid gegrüßt Ballard Anhänger !!

Aufgrund der aktuellen Situationen rückt das Interesse an Brennstoffzellen endlich
wieder mehr in den Alltags Sprachgebrauch. Man hört ständig über den Bau neuer
Methanol Anlagen, Ölpreisverteuerung, Installation immer mehrerer stationärer BZ-
Anlagen, sowie über ständige Verbesserung bei der Wasserstoffspeicherung.

Also meiner Meinung nach ist der Zug momentan am anrollen und ich denke es dauert
keine weiteren 1 – 2 Jahre bis neue Höchststände erreicht werden.

Dann wird es in aller Munde sein: Ballard , die zweite CISCO/INTEL nach der jeder
jahrelang gesucht hat.

Gruß und viel Glück beim Investieren.

[GulOcram]

Folgender Artikel wurde von BARBARA im "Ballard Sofa" reingestellt

Die Zukunft der Brennstoffzelle:
Story Filed: Thursday, August 22, 2002 9:33 PM EST
TOKYO, Aug 23, 2002 (AsiaPulse via COMTEX) -- The market for polymer electrolyte fuel cells (PEFCs) will be worth 401.1 billion yen (US$3.35 billion) annually on a shipment basis in 2010, according to a Yano Research Institute Ltd. forecast released Thursday.
Demand for PEFCs will begin to rise sharply around 2003 for use in household cogeneration systems and automobiles, the institute predicted.
The forecast is based on a survey conducted among 34 companies, including energy firms, manufactures of electric machinery and automakers, between April and July.
The market in 2010 is estimated to comprise 265 billion yen for household cogeneration systems, 72.5 billion yen for automobiles and 44 billion yen for small portable equipment, including cellular phones. Shipments in the year are expected to total 4.32 million units.
A PEFC generates power through a chemical reaction of hydrogen and oxygen, and waste heat generated in the process can also to be used.

[udo_70000]

Hallo Ballardfreunde,

hier etwas zum nachdenken:

Warum Wasserstoff und nicht mit regenerativen künstlichem Benzin die Wende voranbringen. Laut meinem Kenntnisstand kommt aus einem Euro-4-Kat Benzinauto außer CO2 kaum noch etwas aus dem Auspuff. Damit könnte man die ganze Infrastruktur nutzen. Übrigens testet Daimlerchrysler und VW im Osten Deutschland gemeinsam ein entsprechendes Verfahren. Auch kann schon heute etliches an Alkohol (meines Wissens 8%) zum Benzin dazugemischt werden, ohne das der Motor leitet. Wäre zumindest auch ein möglicher viel naheliegender Schritt oder?

Weiß eigentlich jemand wieviel eine Füllung Wasserstoff für die Autos kostet. Ich habe mir sagen lassen, dass dies nicht gerade preiswert ist?

Ich möchte auch die Wende in eine regenerative Zukunft, für Busse ist dies auch wahrscheinlich gar nicht schlecht (da ist der Wasserstofftank nicht einfach nach 4 Wochen leer!, da man ja täglich fährt). Es ist mir immer noch ein Rätsel, wie man das Fahrzeug entwickeln kann ohne entsprechende Speicher. Dies ist so ähnlich wie ein Elektrofahrzeug zu entwickeln ohne entsprechenden Akku. Aber das hatten wir ja auch einige jahrzehnte lang.

Gruß Udo

[MrFuellCell]

Hallo udo_70000

....außer CO2 kaum noch etwas aus dem Auspuff kommt.

Diese Aussage stimmt nicht !!!

Auch mal was zum Nachdenken:

Quelle http://bwplus.fzk.de/berichte/SBer/PEF397006SBer.pdf

Tabelle 2.1: Entwicklung der Abgasgrenzwerte für Ottomotoren [UMWELT (1998)]:

Zeitpunkt der Einführung
CO[g/km] HC[g/km] NOx[g/km] HC + NOx[g/km]
Euro-1 1993 3,16 --- --- 1,13
Euro-2 1997 2,2 --- --- 0,5
Euro-3 2001 2,3 0,2 0,15 ---
Euro-4 2006 1,0 0,1 0,08 ---

Sorry für das schlechte Format !

PRO GEFAHRENEN KILOMETER:

Weltweit gefahrene Kilometer mal entsprechende Grenzwerte
würde ich nicht als garnichts mehr bezeichnen !!!

Wir müssen jetzt beginnen um in 10 - 20 Jahren unsere Umwelt deutlich zu entlasten.
Die Euro Normen sind doch nur ein winzig kleiner Schritt in die richtige Richtung. Sie dienen doch mehr dazu neue Autos zu verkaufen da die alten mit den alten Euronormen Steuerlich betrachtet uninteressant werden.

Nach 4 Wochen ist der Tank leer bitte nenne die Quelle !!
dieser Aussage.
Mittlerweilen haben die Tanks Rückführsysteme um den geringfügig diffundierenden Wasserstoff wieder ins System zurück zu führen.
Außerdem kommt es darauf an aus welchem Werkstoff der Tank gebaut ist.

Greetings MrFuellCell

[GulOcram]

@ 38: In dem Artikel steht geschrieben: "the market will be worth 3,35 Bill. US-Dollar" Hiermit ist doch sicher das Umsatzpotential in 2010 gemeint, oder? Ist das nicht ein bisserl wenig? Dann hat Ballard Power ja kaum Chancen, die Höchstkurse aus 2000 in Höhe von 145 Dollar wiederzusehen. Damals war die Ballard-Marktkapitalisierung bei rund 13 Mrd.
Auf die 3,35 Mrd. US-Dollar entfallen "265 billion yen for household cogeneration systems, 72.5 billion yen for automobiles and 44 billion yen for small portable equipment, including cellular phones." Somit besteht ein Umsatzpotential für Märkte, in denen sich BLDP tummelt denke ich: (3,35 x (265 + 72,5)/381,5) = 2,963 Mrd US-Dollar.
Welchen Marktanteil dürfte Ballard Power erreichen können? Ich gehe mal einfach von 25 % aus: 2,963 Mrd x 25 % = 740,75 Millionen US-Dollar. Bei einem Kurs-Umsatzverhältnis von 10 wären dies 7,4 Mrd. US-Dollar Marktkapitalisierung oder ein Kurswert in Höhe von ca. 81. Macht eine jährliche Performance von 24 % aus.
Ehrlich gesagt, habe ich mir ganz andere Zahlen für 2010 vorgestellt, nachdem wir schon locker im dreistelligen Bereich waren. Aber das Problem liegt wahrscheinlich eher an dem Artikel, als an meiner Berechnung. Denn 3,35 Mrd. sind ja wirklich nicht das meiste für einen solchen Markt.
Ballard hatte z.B. im zweiten Quartal 2002 schon einen Umsatz i.H. von 21,5 = 86 p.a..
Für andere Vorschläge bzgl. des Marktanteiles und des Kurs/Umsatzverhältnisses bin ich sehr dankbar.

[GulOcram]

Hallo Mr. Fuel Cell. Du scheinst ja BSZ-Fan zu sein. Ich bin nur Ballard-Fan. Und wie so eine BSZ funktionuckelt weiß ich auch nicht. Ist aber auch nicht schlimm. Du scheinst jedoch Fachmann nicht nur für Ballard zu sein, sondern allgemein für BSZ. Nachdem ich genügend Ballard im Depot habe, interessiere ich mich für weitere BSZ-Aktien. Abnehmer der BSZ sind sicherlich langweilig (DCX, Ford etc.). Und sich Konkurrenz von Ballard ins Depot zu legen, macht sicherlich auch nur wenig Sinn. Wer ist denn als Komponenten-Lieferant von BSZ interessant? Habe auch schon mal bei BLDP nachgefragt, aber die wollten oder durften mir nicht weiterhelfen. Was ist z.B. mit SGL Carbon?

[GulOcram]

@ 41: Die Studie bezog sich alleine auf den japanischen Markt!!!

[MrFuellCell]

Hallo GulOcram,

bitte entschuldige daß ich Dir erst jetzt Antworte aber ich war ziemlich eingespannt in letzter Zeit.

Ich bin sehr stark an der BZ-Technik und auch an der Wasserstofftechnik im allgemeinen (also auch außerhalb der BZ) interessiert.
Beruflich habe ich leider mit diesem Thema (noch)nichts zu tun.

Mit wem aller Ballard kooperiert kann ich Dir leider nicht sagen, doch sind viele Unternehmen hier im Board ebenso wie auch in andereen Publikationen genannt.


Celanese z.B. im Bereich Membranen
Linde im Bereich Wasserstofftechnik und Tankstellen
ebenso Stuart Energy (Tankstellen)
SGL Carbon im Bereich Elektroden

Gedanken sollte man sich auch über die Wasserstoffgewinnung mit regenerativen Energiequellen machen
-Solartechnik
-Windenergie
-Wasserkraft
-Geothermie
usw usw


Ich gebe aber gerne den Ball an alle anderen weiter,
wer kennt direkte Zulieferer von BLDP ?

Greetings MrFuellCell

[GulOcram]

Ballard erreicht neues 5-Jahrestief. Dann scheint es wohl auch noch ein bisserl unter die 10 Dollar zu gehen. Ist zwar schade um das bislang investierte Geld, aber dann kann man nochmal billig nachkaufen und sich in einigen Jahren noch eher sein Einfamilienhaus bar kaufen.

[DrProfi]

War auch noch nicht da?
Der Oelpreis steigt und Ballard fällt?
Sind bestimmt ZwangsVerkäufe von ÖkoFonds?


Glaube fest an den Wert!

Habe gestern und heute den Optionsschein * 582547 * gekauft.

Laufzeit Februar 2003 * Basis 20,oo!

Gehe davon aus, dass wir bis zum 31.12.2002 Kurse von weit
über 20,oo sehen werden!

Herzlichst
der DrProfi

[M_B_S]

Hi Doc !

Sehe ich auch so

Nur wenn die Sache im Irak eskaliert .... brauchst du wieder Kohle zum heizen für die Dampfloks

[DrProfi]

#47

Hallo, junger Freund!

???DAMPFLOKS???

Ha, ha!
Wo lebst Du, dass Du als (fast) Herr Ballard nicht darüber
informiert bist, dass sogar ab 2005 alle E-Loks auf Wasser-
stoff mit der Ballard-Technik umgestellt werden?
Zu schön, um wahr zu sein?
Nun im ernst:
Diese Zukunftstechnologie ist von gar nichts mehr in dieser
Welt aufzuhalten!
Alles nur noch eine Frage der Zeit!


Erste BZ-Lokomotive der Welt vorgestellt

Val-d`Or, CA, August 2002 - Die weltweit erste Lokomotive mit Brennstoffzellen-Antrieb kam heute in Val-d`Or, Kanada, zum ersten Mal zum Einsatz. Das Zugfahrzeug für den Schienenbetrieb untertage in Bergwerken schob drei voll beladene, vier Tonnen schwere Waggons ohne Probleme.

Entwickelt wurde die Lok im Rahmen eines Jointventure-Projekts des amerikanischen Fuelcell Propulsion Institutes, Denver, und Vehicle Project LLC.

Die eingebaute PEM-Brennstoffzelle liefert 14kW und wird über einen 3kg schweren Metallhydrid-Speicher versorgt. Bei einer Auftankzeit von knapp einer Stunde soll eine Tankfüllung für acht Betriebsstunden ausreichen.

[BerndP.]

Habe mich am Freitag nochmals ordentlich mit Anteilen eingedeckt.

Mein Kursziel bis Ende des Jahres 45 €.

Viel Glück allen Investierten

[dollarking2000]

@Bernd
Von welchem Jahr sprichst Du? 2005??

[GulOcram]

Bernd P. sieht in Kuehe`s Thread folgende Kursentwicklung: Fürs erste würde dies mir auch reichen.

"Hallo Ballard Gemeinde,

es ist mal wieder an der Zeit Prognosen für die Zukunft von Ballard abzufragen.
Meiner Meinung nach wird der Zug bald abfahren, nachdem die Unsicherheiten bei Irak-Krieg
und die Unternehmensaussichten sich wieder bessern werden. Es werden momentan in den USA
90 Mrd $ in Geldmarktfonds geparkt die dem Aktienmarkt aufgrund der langanhaltenden Unsicherheit
entzogen wurden und aufgrund der immer spärlicheren Verzinsung sicherlich zu einem großen Teil wieder
in Aktien angelegt werden.

Ich denke, daß sich in dem folgenden Zeitraum von 2003 – 2007 so viel in der Brennstoffzellen-Landschaft tun wird, was man sich heute noch gar nicht vermag vorzustellen.

Deshalb meine vorsichtige Prognose für die folgenden Jahre:

2003 $ 60,--
2004 $ 100,--
2005 $ 200,--
2006 $ 350,--
2007 $ 500,--.

Eure Meinung und Kursziele würde mich sehr interessieren.

Gruß und Good luck."

[BerndP.]

Habt ihr denn alle überhaupt keine Vorstellungen bzgl.
der künftigen Kurse?

[BBBio]

#1 von BerndP.
Hallo Ballard Gemeinde, habe heute ein Gespräch mit einem
Ballard Analysten von der Toronto Dominion Bank geführt,
welcher mir mitteilte, daß die aktuellen Kurse absolut Kaufkurse
darstellen. Aufgrund der rosigen Zukunftsaussichten wird er-
wartet, daß wir wieder alte Höchstmarken sehen werden.
Wer von euch kann Ballard charttechnisch analysieren?
Mein persönliches Kursziel liegt jedenfalls bei EUR 250.


Wenn die 10 Euro-Marke fällt, ist`s damit erst mal Essig.
Allerdings tut sich dann ein Tagestrade auf, da die Bollinger Bänder zu stark überdehnt werden würden.

[GulOcram]

Es sind mal wieder neue Umsatzschätzungen für die gesamte Branche raus:
46 Mrd in 2011; 2 Billionen in 2021.
Mein Tipp: 46 Mrd Euro x 20 % Marktanteil = 9,2 Mrd.
9,2 Mrd. Umsatz x 10 % Umsatzrentabilität = 0,92 Mrd.
0,92 Mrd x KGV 50 = 46 Mrd
46 Mrd / 89.000.000 Aktien = 517.

Für 2021 und 2 Billionen Umsatz komme ich auf folgenden Kurswert:
2 Billionen x 20 % Marktanteil = 400 Mrd.
400 Mrd. Umsatz x 10 % Umsatzrentabilität = 40 Mrd.
40 Mrd x KGV 50 = 2000 Mrd
2000 Mrd / 89.000.000 Aktien = 22.417 Dollar.
Sind 20 % Marktanteil realistisch? Und 10 % Umsatzrentabilität.Ich denke, dass KGV von 50 ist nicht zu hoch gegriffen. Zumindest nicht für 2011.
Selbst bei nur 5 % Umsatzrendite, 10 % Marktanteil und einem KGV von 25 wären wir noch bei immerhin 2.809 Dollar in 2021.
Was meint ihr?

[BerndP.]

Genau meine Meinung, nur daß ich denke Marktanteil ca. 10-15% bei einem momentanen Aktienumlauf von 113 Mio. Stück und nicht 89 Mio.

Der Zug wird so langsam ins Rollen kommen.

[GulOcram]

Es gab mal wieder einen Bericht über erwartete Absatzzahlen in 2020? Wer errechnet mir jetzt das Kursziel für Ballard in 2020?
GM arbeitet zwar mit Hydrogenics zusammen, aber die hat man natürlich auch im Depot!
Es sehen auch beide Charts so aus, als könnten wir in nächster Zeit wieder ein paar Tausend € dazuverdienen!
HYGS und Fcel haben es schon ein bißchen vorgemacht. Und wenn BLDP über 16 $ ist, geht es wohl erst mal Richtung 30 $.
GM Aims To Sell 1 Million Fuel-Cell Cars By 2020 - Kyodo
Monday October 6, 6:19 am ET
TOKYO -(Dow Jones)- General Motors Corp. (NYSE:GM - News) aims to sell 1 million units of its fuel-cell vehicles by 2020, a senior official of the U.S. carmaker said Monday, Kyodo News reported.
GM will launch full-scale commercial sales of fuel-cell cars in 2010, aiming for total sales of 1 million units in the global market in the following 10 years, GM Vice President Lawrence Burns said during an interview in Tokyo with Kyodo News.
Burns, who is in charge of GM`s research and development, also said the company is currently spending about 25% of all R&D spending on fuel-cell vehicle development.
Burns said GM will discuss a plan to sell fuel-cell cars in the Japanese market with its group companies in Japan such as Isuzu Motors Ltd. (J.IZM or 7202), Suzuki Motor Corp. (J.SUZ or 7269) and Fuji Heavy Industries Ltd. (J.FJH or 7270).
It has not yet been decided whether GM will launch sales of fuel-cell cars on its own in the Japanese market or if it will install its fuel-cell system in the cars of Japanese group automakers, Burns said, according to Kyodo.
Fuel-cell cars are widely viewed as the most promising pollution-free vehicles for the future because they are powered by electricity generated through the chemical reaction between hydrogen and oxygen and emit only water as a byproduct. Carmakers around the world are competing to take the lead in their development.
GM is keeping a close eye on its rivals` moves in the fuel-cell car field, especially those of Japanese carmaker Toyota Motor Corp. (NYSE:TM - News; TM or 7203) and Canadian fuel-cell developer Ballard Power Systems Inc. (NasdaqNM:BLDP - News) , Burns said.

[lukanga]

GulOcram,

da kann ich mir ein Posting wirklich nicht verkneifen...

20% Marktanteil... Brenstoffzellen kommen nicht von Microsoft. Wenn ein Markt auf 2 Billionen waechst, dann sind da etwas mehr Spieler auf dem Markt (und Ballard ist wahrscheinlich laengst uebernommen). Gehen wir mal von 5% aus, was schon gigantisch waere, denn Ballard deckt nur einen Bruchteil der moeglichen Anwendungen (z.B. hat Ballard keine Gebaeudeheizungen).

KGV 50. Wenn die Brennstoffzelle Industriestandard wird, dann muesste man dafuer den KGV eines innovativen Maschienenbauers zugrunde legen. Ein guter liegt da so bei 10-15.

Die Umsatzrendite von 5% ist sicher wahrscheinlicher als 10%. Noch weniger eher wahrscheinlich.

Und wenn Du meinst, Ballard koennte bei der heutigen Finanzlage die noetigen Kapazitaetsausweitungen, die benoetigt sind um deine Nachfragevorstellungen zu erfuellen, dann schneidest Du Dich. Die Zahl der Aktien darfst Du gerne verzehnfachen, wenn das nicht sehr konservativ ist.

Wenn ich das alles aufrechne, dann komme ich auf einen Aktienwert, der um den Faktor 500 kleiner ist als Deiner.
Deine konservativen $2,809 muesstest Du dann immerhin noch durch 125 teilen. Immerhin gut $22! Und darauf dann 18 Jahre warten, bei immensen Risiken.

Ich bin nicht dabei.

Gruesse,
Lukanga

[GulOcram]

@ Lukanga: Danke für dein Posting. Ich bin natürlich auch für gegenteilige Meinungen dankbar. Die verhindern, dass man unnötig in Euphorie gerät und den Hals nicht voll kriegt.
Dass sich hinter meinen Berechnungen mehr Hoffnung als Erwartung verbirgt, versteht sich von selbst.
- Ich dachte bislang, Ballard würde auch Gebäudeheizungen entwickeln. Habe zumndest schon ein Foto von so`nem Ding im Ballard Sofa gesehen. Oder was war das für ein Gerät? Dass dies nicht Schwerpunkt bei Ballard ist, ist mir klar.
- Über den Marktanteil kann man sich streiten. Aber warum sollten 10 % zu viel sein?
- KGV nur 10 - 15: Im Jahre 2020 stecken die BSZ weiterhin noch in den Kinderschuhen. Dann werden die Unternehmen auch nicht mit nur 10 bis 15 bewertet.
- Kapazitätserweiterungen kann man auch durch Fremdkapital z.B. von Daimler oder Ford finanzieren. Mit einer Übernahme über 100 € kann ich auch leben. Außer Daimler und Ford gemeinsam ist wohl kaum ein anderes Szenario denkbar.
- Alle Kurse über 500 € jucken mich eh nicht, denn dann steige ich aus und kaufe mir bar meine Villa.
- Und wenn sie nur bis 22 € steigen bin ich trotzdem insgesamt im Plus.

[GulOcram]

Folgender Artikel ist bzgl. des Marktanteils sehr interessant:
Derzeit hat BLDP wohl einen Marktanteil von 85 %. Für die Zukunft will man 50 % verteidigen.

TOKYO -(Dow Jones)- The president of Ballard Power Systems Inc. (NasdaqNM:BLDP - News) said Thursday the world`s largest fuel-cell maker will strengthen tie-ups with Honda Motor Co. and other major Japanese automakers to develop fuel-cell vehicles, Kyodo News reported.
"We expect our collaboration with Honda to grow," Dennis Campbell said when asked about future relations with Honda, which has developed its own fuel-cell technologies, Kyodo reported.
Canada-based Ballard has an 85% world market share of fuel cells, supplying its products to 10 out of the world`s 15 top automakers, including Honda, Nissan Motor Co. , Mitsubishi Motors Corp. , and Volkswagen AG .
Campbell indicated that Toyota Motor Corp. , which is moving ahead of other Japanese companies in fuel-cell development, will also be a potential Ballard client.
Ballard plans to keep its global market share above 50 % when the world is expected to see the early mass production of commercial fuel cells in 10 years, he said, quoting Japanese Prime Minister Junichiro Koizumi as saying that his government wants to see 50,000 fuel-cell vehicles in Japan by 2010.

[lukanga]

Hallo GulOcram,

ich habe mal zwei Deiner Postings zusammengefuegt.

Es sind mal wieder neue Umsatzschätzungen für die gesamte Branche raus: 46 Mrd in 2011.

[...] quoting Japanese Prime Minister Junichiro Koizumi as saying that his government wants to see 50,000 fuel-cell vehicles in Japan by 2010.

Wenn Toyota das Zugpferd ist (und das sind sie bisher), dann muessten 50,000 Autos fuer 46 Mrd Umsatz sorgen, also rund 1 mio je Auto. Dir duerfte dann klar sein, dass die Prognose des Herrn Koizumi (unter anderem mit Hilfe anderer Laender) um den Faktor 200-500 uebertroffen werden muesste um auf 46 Mrd Umsatz zu kommen.

Dazu kommt, dass Ballard seine Daten immer nur auf den Automarkt bezieht, weil sie nur dort eine Fuehrungsposition inne haben. Auf allen anderen Gebieten gibt es bereits andere Marktfuehrer.

Ballard bleibt derzeit teuer. Anders kann ich es nicht sehen. Und es bleibt teuer weil blind irgendwelche Prognosen zusammengemischt werden. Vielleicht wird Ballard darum sogar noch teurer...

Herzliche Gruesse,
Lukanga

[GulOcram]

Mir ist auch klar, dass es sich lediglich um Prognosen handelt. Und je nachdem, von wem diese stammen, dürften diese vieleicht auch ein bißchen zu optimistisch ausfallen. Aber ich als Laie nehme die Prognosen so hin wie sie kommen und hoffe, dass sich die optimistischen Prognosen annähernd erfüllen. Wer vermag schon genaue Prognosen für das Jahr 2020 erstellen können?
Ich denke aber, der Automarkt wird einen ganz hohen Stellenwert in der BSZ-Zukunft haben, so dass Ballard dennoch einen recht hohen Marktanteil erreichen wird. Zudem mischt Ballard ja auch im Bereich der stationären Anlagen ein bißchen mit (siehe Osaka Gas). Sicher nicht als Marktführer, aber ich glaube das Geschäft mit Osaka Gas, hat schon ein recht hohes Volumen.
Wenn Japan in 2010 50.000 Autos mit BSZ haben will, dann sind dies weltweit doch bestimmt annähernd 1.000.000 (Arni wird die Amis schon besinnen).

[BerndP.]

Für mich ist das momentane Kursdebakel einfach nicht mehr nachvollziehbar.
Die positiven Nachrichten über die Einführung von BZ nimmt immer weiter zu und es ist keine Frage mehr des ob, sondern nur noch des Zeitraumes wann es endlich soweit ist und die Kurse bewegen sich nur negativ.

Ich bin jedenfalls nach wie vor überzeugt, daß uns mit Ballard der große Coup gelingen wird.
Der Zeitraum auf den ich warte ist 2007-2010, denn ich denke bis dahin wird sich unser Liebling vervielfachen und wir den Kursen von damals hinterherweinen.

Ich jedenfalls kaufe weiterhin zu diesen günstigen Kursen peu a peu nach um meinen Bestand zu vergößern.

Kennt sich jemand mit der Charttechnik besser aus und kann sagen, wann eine starke Unterstützung ist?

[lukanga]

Hallo Bernd,

es scheint mir keine gute Idee, Aktien zu kaufen, deren Verlauf man nicht erklaeren kann. Denn das bedeutet, dass jemand mehr weiss, als Du. Und was derjenige weiss, scheint nichts gutes zu sein.

Aber vielleicht kann ich ja helfen. Ballard hat ohne Ende Schulden. Wenn man den grossen Coup landen will, dann muss man gleichzeitig Schulden abbezahlen und massiv in Fertigungsmoeglichkeiten und R&D investieren. Das ist ziemlich viel auf einmal. Dazu muss man entweder Geld von Banken oder anderen Unternehmen bekommen (noch SEHR VIEL mehr, als jetzt schon) oder neue Aktien ausgeben (wodurch die tollen Gewinne durch immer mehr geteilt werden).

Wenn man das dann im Lichte der Marktprognosen betrachtet, die GulOcram ohne Reflektion annimmt, dann wird es knapp. Vor allem die entsprechenden Unsicherheiten lassen sich sehr schnell rausrechnen. Unsicherheiten moegen Banken fast noch weniger als sicher schlechtes. (Ich liege mit meinen Annahmen noch immer ein Vielfaches unter denen von GulOcram, der zwar gute Aussichten einfach so nehmen will, wie sie ihm gegeben werden, aber gleichzeitig sehr positive Annahmen aus dem Aermel schuettet und dazurechnet - sich also reich rechnet).

Wenn jetzt jemand weiss, dass irgendwo ein cash-flow Problem auftauchen koennte, wie das z.B. bei Condomi war, dann geht es ganz schnell zur Neige. Ich waere also vorsichtig. 2007 ist in diesem Markt und bei dieser Last verdammt weit weg. Was die Automodelle betrifft, ist 2007 bei der Traegheit der Automobilindustrie, die ihre Serienmodelle fuer 2005 heute schon vorstellt sehr nah da, so dass es 2007 noch nicht den Durchbruch zum BZ Massenmarkt geben duerfte.

Ich taeusche mich gerne.

L.M.

[GulOcram]

Up!
Wir haben ja noch nicht das Jahr 2020 erreicht.
Ich glaube weiter daran,dass 1.000 US-Dollar mindestens drin sind(wenn keine Übernahme erfolgt).
Hat jemand anderslautende langfristige Einschätzungen über den Gesamtmarkt und besonders über BLDP?

[KMS]

Aus focus.msn.de:

N A H O S T

El Kaidas Öl -Strategie




Öl ist der Schmierstoff der Wirtschaft



| 01.06.04 |

Mit verstärktem Terror in Saudi-Arabien zielt Osama bin Laden mitten ins Öl-Herz der Welt. Sollte es ihm irgendwann gelingen, die amerikafreundliche Monarchie in Riad zu stürzen und die Quellen des schwarzen Goldes zu kontrollieren, droht der Welt ein nie dagewesener Wirtschafts-Schock. Schon jetzt treibt der Terror den Ölpreis in die Höhe. Von Ingo Thor

Der Terror-Angriff vom Pfingstwochenende in Chobar mit vielen toten Ausländern hat gezeigt, dass das größte Erdölland der Welt verwundbarer denn je ist. Aus der Mitte der Bevölkerung tauchen Männer voller Hass auf, die westliche Ausländer ermorden und offen sagen, das Öl unter ihre Kontrolle bringen zu wollen.

Diese Entwicklung ist besonders bedenklich, da die Einwohner der absolutistischen Monarchie nicht arm, sondern äußerst wohlhabend sind. Eigentlich müsste sie dieser Reichtum davon abhalten, sich aufzulehnen. Doch bin Ladens Überzeugung, das Regime von Riad sei völlig korrupt, verwestlicht und verlottert, scheint viele Moslems sehr anzusprechen. Auch die Tatsache, dass Saudi-Arabien bestens mit Washington kooperiert, dürfte viele Einwohner im Zuge des Aufkommens der neuen islamischen Wut sehr ärgern.

Alarmglocken in Washington schrillen

In den USA scheint man sich des Problems bewusst zu werden: El Kaida gehe es darum, die auf Erdöl beruhenden Beziehungen zwischen den USA und dem Königreich aufzubrechen, sagte der Chef des US-Senatsausschusses für auswärtige Angelegenheiten, Richard Lugar. Für die
Saudi-Araber sei das eine ernsthafte Angelegenheit. El Kaidas Anliegen ist es Experten zufolge, die Erlöse aus dem Öl-Verkauf stärker der einfachen arabischen Bevölkerung zu Gute kommen zu lassen.

Schon die Drohung mit noch mehr Terror im Öl-Land Nummer 1 – ein Viertel aller bekannten Vorkommen lagern dort – könnte den ohnehin schon hohen Preis weiter hochschnellen lassen und der Weltwirtschaft ernste Probleme bereiten. „Derzeit sieht es so aus, als würde sich die politische Lage auf der Welt nicht entspannen", sagte jetzt der Chef der HypoVereinsbank, Martin Hüfner. „Bin Ladens Glaubenskrieger könnten die Weltwirtschaft in eine neue Rezession stürzen", gruselte sich die „Rheinische Post“.

Angst vor Gottesstaat

Das Problem Irak macht die Lage noch brisanter: In dem von US- und britischen Truppen besetzten Land, wo es ebenfalls immens viel Öl gibt, herrscht derzeit praktisch Anarchie. Durch schwere Fehler wie Folterungen in Gefängnissen haben die als Befreier gekommenen Angreifer viel Kredit bei den Einheimischen verspielt. Armut und wachsende Verbitterung treibt immer mehr Männer in die Arme von El Kaida. Ein taliban-ähnlicher Gottesstaat nach einem möglichen Abzug der Amerikaner wäre bedrohlicher für die Welt als es Saddam Hussein je war.

[GulOcram]

Folgende Auszüge aus dem Sofa habe ich abgekupfert:
Demnach sind zumindest 60 bis 120 Dollar in 10 Jahren locker drin. Sind zumindest 25 bzw. 35 % p.a. Aber eigentlich haben wir uns doch bis 2014 wesentlich mehr versprochen, oder?


Ballard Power: Zeit zum Einsammeln

Von Briton Ryle
...
Also wenn Sie herausfinden wollen, wie Sie jeden Dollar, den Sie jetzt investieren, in den nächsten 10 Jahren in 10 oder sogar 20 Dollar verwandeln können, dann lesen Sie bitte weiter.


... Was man kaufen kann: Den Marktführer in der Entwicklung von Brennstoffzellen für Automobile. Und dieser Marktführer heißt Ballard Power (BLDP:NASDAQ). Ford, General Motors, Honda, DaimlerChrysler, Toyota, BMW - so ziemlich jeder größere Autohersteller kauft von Ballard Power.
Das Unternehmen macht immer noch Verluste, aber es hat keine Schulden. Derzeit haben sie noch Cash für zwei Jahre. Deshalb glaube ich nicht, dass es zumindest in den nächsten 12 Monaten zu einer Kapitalerhöhung kommen wird. Die Aktien von Unternehmen aus dem Bereich " Alternative Energien" sollten den Markt in den nächsten 3-6 Monaten outperformen. Und die Aktie, die ich gerade empfohlen habe, könnte noch deutlich stärker steigen.
...
Sie sollten im Bereich 6 Dollar ein paar Aktien Ballard Power (Nasdaq: BLDP) kaufen können. Und um es offiziell zu machen: Ich gebe Ballard Power im Bereich 6 Dollar das Rating " strong speculative buy" .

Briton Ryle schreibt als US-Korrespondent für den kostenlosen Newsletter " Trader`s Daily" . Weitere Informationen finden sie hier.


[ Montag, 30.08.2004, 14:37 ]

[GulOcram]

Ausschnitt aus Barbaras Posting aus dem Ballard-Sofa
Essenz: Brennstoffzellen haben in rund 20 Jahren einen Marktanteil von 20 %. Ist ja noch nicht das meistem dafür, dass es seit diesem jahr die A-Klasse serienmäßig mit BSZ zum gleichen Preis geben sollte.

"Was wird die Energie der Zukunft? Genau diese Frage sollte eine Delphi-Befragung von rund 670 Expertinnen und Experten in allen EU-Staaten und den osteuropäischen Beitrittsländern klären. Die Ergebnisse der Umfrage „European Energy Delphi“ (EurEnDel) liegen jetzt vor und geben Auskunft über die langfristigen Entwicklungen im europäischen Energiesektor bis zum Jahr 2030.

Wasserstoff erst in fernerer Zukunft
Timon Wehnert, Projektleiter am IZT, prognostiziert: „Die Bedeutung erneuerbarer Energiequellen wird deutlich zunehmen. Und zur Integration von Erneuerbaren wird wiederum der Bedarf für Energiespeichertechnologien steigen.“ Der großflächige Einsatz von Wasserstoff sei jedoch aus zahlreichen Gründen noch keine Option der näheren Zukunft. Hier erwartet die Mehrzahl der Delphi-Experten einen breiten Einsatz erst nach 2030. Für die Bewertung der Wasserstofftechnologie ist es entscheidend, wie der Wasserstoff hergestellt wird. Eine Produktion, die ausschließlich erneuerbare Energiequellen nutzt, wird von den befragten Experten nicht nur unter ökologischen Gesichtspunkten deutlich positiver bewertet, als etwa eine Produktion, die auch auf nukleare oder fossile Quellen zurückgreift.

Die Brennstoffzelle für das Auto wird nach Meinung der Umfrage-TeilnehmerInnen kommen. Bis sie jedoch einen Marktanteil von 20 Prozent erreicht, werden wahrscheinlich noch gut 20 Jahre vergehen. Da eine große Anzahl der Experten mit Brennstoffzellenfahrzeugen rechnet, bevor eine Wasserstoffwirtschaft etabliert ist, stellen auch Brennstoffzellen auf Erdgasbasis eine realistische Option dar, die weiter entwickelt und gefördert werden sollte.


(Institut für Zukunftsstudien und Technologiebewertung (IZT), 24.11.2004 - NPO)"

[GulOcram]

Wiedermal hat Barbara was ins Sofa reingestellt:
"Shell Hydrogen CEO Jeremy Bentham looks further down the road. “ If we look out to 2020, we imagine a modest 5 – 10 million hydrogen vehicles on the road, but that could continue growing rapidly until that number encompasses 50 percent of vehicles sold by the middle part of this century.”"
Im letzten Posting waren es 20 %, im neuen in 2020 5 - 10 Mio. Autos weltweit, in 2050 50 %. Müsste man nur noch wissen, wieviel Autos es weltweit jetzt und in Zukunft gibt.

[GulOcram]

In 2020 kann mit 1,5 Mrd. Autos weltweit gerechnet werden.
Dann wären 10 Millionen Autos aber nichtmal 1 % Irgendwer liegt da wohl derbe daneben. Werden wir ja dann in 15 Jahren sehen.
Bei solchen Differenzen macht eine Kursprognose wohl auch keinen Sinn.

[GueldnerG45S]

Wird Ballard bald insolvent sein?? Thread: Ballard Power--Aus die Maus??

Wenn NEIN --würdet Ihr jetzt nocheinmal nachkaufen Thread: Ballard Power - kaufen heißt in die Zukunft investieren?





Ich setzte auf Ballard
Selber bin ich 2001 mit 30 Aktien bei 65 Euro rein

Ballard nachgekauft am 03.06.04. zu 8,25 Euro

[GueldnerG45S]

[/IMG]
Freitag, 11. März 2005
In Sacramento, Kalifornien
Bayer trifft Österreicher

Der kalifornische Gouverneur Arnold Schwarzenegger und der CSU-Vorsitzende und bayerische Ministerpräsident Edmund Stoiber haben eine enge Zusammenarbeit vereinbart. "Wir wollen die Beziehungen zwischen Kalifornien und Bayern stärken", sagte Schwarzenegger nach einem Treffen mit Stoiber in Sacramento. Der ehemalige Hollywood-Star sagte einen Gegenbesuch in München im nächsten Jahr zu. "Ich liebe Bayern und ich liebe München"

Das bereits bestehende Umweltschutzabkommen werde zu einem Klimaabkommen erweitert, um vor allem die Wasserstofftechnologie zu fördernDas bereits bestehende Umweltschutzabkommen werde zu einem Klimaabkommen erweitert, um vor allem die Wasserstofftechnologie zu fördern

[GueldnerG45S]

Ist das für Ballard positiv

doch warum bricht die Aktie voll ein
http://www.finanztreff.de/ftreff/kurse_einzelkurs_info.htm?u...


16.03.2005 - 17:04 Uhr
EU plant stärkere Förderung des Wasserstoffantriebs

BRÜSSEL (Dow Jones-VWD)--Die Europäische Union will in Zusammenarbeit mit der Industrie die Kosten für den Wasserstoffantrieb in den kommenden Jahren deutlich senken, um den Energieträger vor allem für den Verkehrssektor attraktiver zu machen. Geplant sei eine stärkere finanzielle Förderung in den Bereichen Wasserstofferzeugung, -speicherung und -verteilung. Dadurch sollen die Systemkosten von Kraftstoffzellen um einen Faktor zwischen zehn und 100 gesenkt werden, teilte die EU-Kommission am Mittwoch weiter mit. Mit der Serienreife wasserstoffgetriebener Fahrzeuge rechnet die Behörde in etwa 15 Jahren.

Anlass war ein Treffen der Europäischen Technologieplattform für Wasserstoff, bei der Vorschläge für die mittel- und langfristige Entwicklung der Technologie beraten wurden. Die Plattform vereint die wichtigsten Vertreter des Wasserstoffsektors aus Industrie, Forschung, Behörden und nichtstaatlichen Organisationen und wird unterstützt von der EU-Kommission. In Kraftstoffzellen eingesetzter Wasserstoff sei ein flexibler und umweltfreundlicher Energieträger, der Treibhausgasemissionen verringern, die lokale Luftqualität verbessern und die Energieversorgungssicherheit erhöhen könne, so die Kommission.

" Mit Wasserstoff angetriebene Fahrzeuge existieren bereits als Prototypen, und Schätzungen zufolge könnten die Serienfertigung und Markteinführung 2020 beginnen," erklärt EU-Forschungskommissar Janez Potocnik. Wie in anderen Bereichen auch setzt die Kommission auf öffentlich-private Partnerschaften. Sie sollen von der Plattform gefördert werden, um von der derzeitigen Forschungs-, Prototyp- und Demonstrationsphase zur Großserienfertigung von Wasserstoff- und Kraftstoffzellentechnologien zu gelangen, wie es hieß.

In einem strategischen Forschungsplan schlägt die Gruppe ein Zehnjahresprogramm vor mit dem Ziel, sich an die Spitze der Wasserstofftechnologie zu setzen. Durch eine stärkere finanzielle Förderung sollen nicht nur die Systemkosten deutlich gesenkt, sondern auch die Leistung und Haltbarkeit aktueller Kraftstoffzellensysteme verdoppelt werden.

Ferner sollen die Kosten der Wasserstoffversorgung auf ein Drittel oder weniger sinken, damit die Kraftstoffzellentechnologie gegenüber konventionellen Energiesystemen wettbewerbsfähig ist. Parallel dazu arbeitet die Technologieplattform die Markteinführung der Kraftstoffzellentechnologie in tragbaren, ortsfesten, und mobilen Anwendungen ab 2020 aus.
- Von Dirk Müller-Thederan, Dow Jones Newswires; [phone],
[e-mail]
(ENDE) Dow Jones Newswires/16.3.2005/dmt/jej

[GulOcram]

AXELITO schrieb im "Ballard, Sofa":
"Noch eine günstige Gelegenheit nachzukaufen.
Natürlich ist die Aktie nichts für Leute mit kurzfristiger Denke oder schwachen Nerven. Ein gewisses technisches Verständnis sollte auch vorhanden sein...weshalb ich auf Analystenmeinungen nicht das geringste gebe (erst niedermachen und dann doch aufspringen).

Die Aktie wird der BRÜLLER. Ich schätze umgerechnet 25 Euro sind mittelfristig, 50 bis 100 Euro auf langfristige Sicht durchaus wieder drin (z.B. bei Solarworld ging das in wenigen Monaten).
Die Perspektiven könnten derzeit doch besser gar nicht sein!

Es gibt wenig zu verlieren und viel zu gewinnen!

Angenommen ich hätte 5.000 Euro zu einem Kurs von 5 Euro angelegt. Schlimmestenfalls würde ich also diesen Betrag verlieren. Davon wird man sicher nicht gleich ruiniert. Treten die Prognosen aber tatsächlich ein, besteht die gute Chance aus den 5.000 Euro in überschaubarer Zeit 50.000 oder gar 100.000 Euro zu machen. Und die darf man dann auch noch getrost liegenlassen. Denn dann kommen auch bald schon die Dividenden. So funktioniert die Wirtschaft!

Wenn morgen der Kurs wieder sinken sollte, geht hoffenlich nicht wieder das Gehäule los...vielleicht dann die letzte Gelegenheit zum NACHKAUFEN."

[GueldnerG45S]

#26 von MrRipley 16.03.05 23:02:59 Beitrag Nr.: 16.114.271
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben
Hydrogenics löst Ballard ab



WER kann dieses nachvollziehen
Wer ist Hydrogenics

[GueldnerG45S]

Habe bei Ballard nachgelegt 180 Aktien zu 4,18 Limit--wahrscheinlich für 4,10 bekommen in Frankfurt


http://www.finanztreff.de/ftreff/kurse_einzelkurs_info.htm?s…

[GulOcram]

Abgekupfert von Barbara im Ballard,Sofa:

"Clean Edge Report Forecasts Solar Photovoltaics, Wind Energy, and Fuel Cells to Exceed $100 Billion Market by 2014
March 22, 2005
Source: Clean Edge News

Clean Edge projects that markets for fuel cells and distributed hydrogen will grow from $900 million to $15.1 billion over the next decade."
Gemeint ist bis 2014.

[bregenzer]

Ballard Power Systems: Commercially Viable Fuel Cell Stack Technology Ready by 2010
VANCOUVER, British Columbia--March 29, 2005--Ballard Power Systems (TSX:BLD)


Technology "Road Map" Outlines Path to Commercially Viable Automotive Fuel Cell Stack Technology within Five Years

Commercially viable fuel cell stack technology for hydrogen-powered vehicles can be demonstrated by 2010, according to a Technology "Road Map" released today by Ballard Power Systems (TSX:BLD). The "Road Map", announced to coincide with the start of the National Hydrogen Association`s Annual Hydrogen Conference in Washington, D.C., comprises four technology trendlines and targets for fuel cell stack durability, cost, freeze start and volumetric power density. It is widely agreed that demonstrating the ability to meet the U.S. Department of Energy (DOE) targets for these four performance attributes is key to the successful commercialization of automotive fuel cell technology.

"Ever since Ballard stack technology was first introduced into a customer vehicle demonstration in 1993, timing of commercial fuel cell deployment has been the number one question for consumers, investors and policymakers. With today`s release of our Technology `Road Map`, we`re making a public commitment that Ballard will demonstrate the commercial viability of automotive fuel cell stack technology by 2010," said Dennis Campbell, Ballard`s President and Chief Executive Officer.

Ballard`s Technology "Road Map" is closely aligned with the performance targets and timeline set by the DOE in its Hydrogen, Fuel Cells and Infrastructure Technologies Program`s Multi-Year Research, Development and Demonstration Plan.

The "Road Map" will serve as a yardstick for measuring Ballard`s progress over the next five years as it advances toward delivering a demonstration in 2010 of commercially viable automotive fuel cell stack technology with the following characteristics:

- 5,000 hours of lifetime;

- freeze start capability to -30 degrees C;

- volumetric power density of 2,500 Watts net/liter; and

- fuel cell stack cost of US $30/kWnet at a volume of 500,000 units

"Our targets are aggressive, but achievable. By laying out our detailed five year technology plans, Ballard is again demonstrating its commitment to setting the standard and leading the way to proton exchange membrane fuel cell commercialization," said Mr. Campbell. "With our technology `road map` we`ve set the course, a course to the post-oil hydrogen future."

Ballard`s release of its Technology "Road Map" is the latest in a series of recent developments in the advancement of fuel cell technology.

- In February, Ballard announced significant progress in three elements critical to the commercialization of automotive fuel cell technology - freeze start capability, increased durability and cost reduction - a first-ever announcement of improvements in each area, in a single stack design, without any compromise in performance.

- Earlier this month, U.S. Senators Byron Dorgan (D-ND) and Lindsay Graham (R-SC) introduced the Hydrogen and Fuel Cell Act of 2005, a comprehensive 10-year initiative aimed at accelerating programs that will trigger widespread commercialization and adoption of hydrogen and fuel cell technology.

- Also this month, Rep. Nancy Johnson (R-CT) introduced a second piece of legislation in the U.S. House of Representatives that calls for a five-year investment tax credit to lower the procurement cost of non-vehicular fuel cells.

The Road to Commercialization

Over the next five years, Ballard plans to demonstrate its technology leadership in fuel cell stack demonstration units of between three and five kWs that embody technology advancements such as reduced active area, improved catalyst, increased membrane conductivity and high volume manufacturing processes that are required to meet a cost target of $30 USD/kWnet in 2010. Most importantly, Ballard also plans to concurrently demonstrate advances in durability, volumetric power density and operational characteristics, such as freeze start, necessary to meet customer requirements for internal combustion engine performance equivalency.

Ballard`s Technology "Road Map" builds on the advancements achieved with its Technology Hat Trick. In 2004, Ballard demonstrated, in a single stack design, significant progress in three areas most critical to advancing fuel cells along the path to commercialization:

- freeze start: 50 consecutive starts from -20 degrees C (-4 degrees F)

- durability: more than 2,200 hours of operation, employing a drive cycle testing protocol that simulated real world driving; and

- cost: the stack design incorporated a 30% reduction - from 1 mg/cm2 to 0.7 mg/cm2 - in platinum catalyst loading with no reduction in performance.

Ballard`s Technology "Road Map" Targets

Durability

For tomorrow`s consumer of fuel cell powered vehicles, durability means delivering the same level of performance and reliability they expect from today`s internal combustion technology. Ballard has already demonstrated, using real drive cycle testing, more than 2,200 hours of durability in technology demonstration, equivalent to 100,000 kilometers under regular driving conditions. Ballard`s target for 2010 is 5,000 hours.

To view a chart of the Fuel Cell Stack Durability, please click on the link below:

http://www2.ccnmatthews.com/database/fax/2000/bld329a.pdf

Freeze Start

Managing the water produced by fuel cells presents a challenge in freezing temperatures and, as such, to the commercialization of fuel cell technology. Ballard has already achieved fuel cell stack start-up at -20 degrees C, within 100 seconds, to 50% of the rated power for the stack. Ballard`s 2010 target for stack freeze start is -30 degrees C, in 30 seconds, to 50% rated power.

To view a chart of the Fuel Cell Stack Freeze Start Capability, please click on the link below:

http://www2.ccnmatthews.com/database/fax/2000/bld329b.pdf

Volumetric Power Density

Reduction in volumetric power density is the ability to package the fuel cell stack into increasingly smaller spaces within a vehicle. Ballard`s target of 2,500 Watts net/Liter is more aggressive than the DOE`s target of 2,000 Watts net/Liter, and will go a long way towards liberating the true design potential of fuel cells in future automotive designs.

To view a chart of the Fuel Cell Stack Power Density, please click on the link below:

http://www2.ccnmatthews.com/database/fax/2000/bld329c.pdf

Cost

The cost of automotive fuel cells will need to be competitive with today`s internal combustion engines for the technology to be adopted widely. The DOE`s target cost for commercial introduction of a fuel cell system in 2010 is $45 USD/kW of net system power at a volume of 500,000 units. This target is divided between the fuel cell stack ($30 USD/kWnet) and the supporting balance of plant ($15 USD/kWnet). Ballard`s target cost for the fuel cell stack is $30 USD/kWnet by 2010. Stack technology innovation, new materials development and system optimization are the drivers for achieving this cost target.

To view a chart of the Fuel Cell Stack Cost, please click on the link below:

http://www2.ccnmatthews.com/database/fax/2000/bld329d.pdf

About Ballard

Ballard Power Systems is recognized as the world leader in developing, manufacturing and marketing zero-emission proton exchange membrane fuel cells. Ballard`s mission is to develop fuel cell power as a practical alternative to internal combustion engines through technology leadership. To learn more about what Ballard is doing with Power to Change the World(R), visit www.ballard.com.

[bregenzer]

30.03.2005 22:16
Ballard Power: Erste marktfähige Brennstoffzellen im Jahr 2010
Die Aktien des Brennstoffzellenkonzerns Ballard Power (Nachrichten) stiegen am Mittwoch an der Nasdaq an, nachdem das Unternehmen erste marktfähige Brennstoffzellen-Technologien für Pkw für das Jahr 2010 ankündigte. Das Unternehmen machte diese Ankündigung in seiner "Road Map“, einem Fahrplan für die Produkte der nächsten Jahre. CEO und Präsident Dennis Campbell bezeichnete die Ziele als „aggressiv, aber erreichbar“.

[GulOcram]

"According to a report released by Fuji Keizai Co., a Tokyo-based market research firm, Japan`s fuel cell market will be worth 282.8 billion yen (about US$2.7 billion) in 2015 and 1.2 trillion yen (about US$11.7 billion) in 2020".
Mehr dazu im Sofa

[schnecke67]

hat jemand schon mal was von poweravenue gehört ???

[bregenzer]

18.04.2005 @ 12:06:46 CEST

Die AutoTram – neues schienenloses Bahnkonzept mit Brennstoffzellen-Antrieb


Hydrogeit : "Eine Straßenbahn, die keine Schienen braucht, sondern wie ein Bus über die Straßen fährt – ein neuartiges Fahrzeugkonzept macht es möglich. Die AutoTram® kombiniert die Vorzüge von Bahnen und Bussen: Sie kann bis zu 300 Fahrgäste transportieren und ist dennoch so flexibel wie ein Bus. Mitte April wurde dieses Brennstoffzellen-Gefährt, entwickelt vom Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme (IVI), in Bautzen der Öffentlichkeit vorgestellt...

Wie eine Bahn schlängelt sich das dreiachsig gelenkte Fahrzeug spurtreu durch enge Innenstädte. Dennoch sind weder Schienen, noch ein teures Oberleitungsnetz zu sehen. Der 18 m lange Gelenkzug rollt auf Gummirädern durch die Strassen. »Möglich macht das die optische Spurführung«, erläutert Matthias Klingner, Leiter der Abteilung Verkehrssystemtechnik. Sensoren erkennen die gängigen Fahrbahnmarkierungen und helfen so dem Fahrer der AutoTram® exakt die Spur zu halten.

Mit dieser Technik lassen sich Züge mit einer Länge von bis zu 56 m bilden, die etwa 300 Fahrgäste befördern können. »So verbindet das intermediäre Transportsystem die hohe Transportkapazität von Straßenbahnen mit der Flexibilität von Stadtbussen. Und das bei Investitions- und Betriebskosten, die nicht viel höher liegen als bei vergleichbaren Bussystemen«, zählt Klingner einige Vorzüge des neuartigen Fahrzeugkonzepts auf.

Weitere Besonderheit der AutoTram®: Das Fahrzeug fährt mit Brennstoffzellenantrieb. Energie für die Fahrmotoren liefert eine 80 kW Brennstoffzelle der Ballard Power Systems AG – ähnlich wie beim F-Cell von DaimlerChrysler. Obwohl die AutoTram® etwa 14mal schwerer ist als die F-Cell Fahrzeuge, ist die Größe des mit Wasserstoff betriebenen Aggregats für maximalen Fahrtkomfort völlig ausreichend. Denn die Forscher nutzen einen kompakten 325 kW Schwungradmassespeicher mit einer Speicherkapazität von 4 kWh. Damit können die im städtischen Verkehr typischerweise hohen Leistungsschwankungen abgedeckt werden.

Die Forscher setzen hierbei auf altbewährte Technik aus den Niederlanden. Bereits seit 20 Jahren arbeitet Centre for Concepts in Mechatronics CCM Nuenen an rotierenden Speichersystemen und hat kürzlich mit dem RoV II ein für mobile Anwendungen geeignetes, sehr kompaktes und sicheres System vorgestellt. Seine hohe Energiedichte und faktisch unbegrenzte Zyklenfestigkeit gaben den Ausschlag, die Schwungradtechnologie gegenüber Ultrakondensatoren und Hochleistungsbatterien vorzuziehen.

Ein ausgeklügeltes Energiemanagement steuert die Leistungsabgabe der Bennstoffzelle und garantiert eine optimale Betriebsstrategie des Antriebsystems. Dank der hohen Effizienz der Brennstoffzelle sowie durch die Bremsenergierückgewinnung lässt sich der Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Die AutoTram® benötigt bis zu 25 Prozent weniger Treibstoff als die bisher gängigen Stadtbusse. Das schont nicht nur die zukünftigen Betriebshaushalte der Verkehrsunternehmen, sondern auch die Umwelt: lediglich Wasserdampf entweicht als Abgas in die städtische Luft.

Nach einer dreijährigen Projektlaufzeit von der ersten Idee bis zur Inbetriebnahme der letzten Systemkomponenten stellte das Fraunhofer IVI nun seine Arbeit einem internationalen Fachpublikum vor.
Quelle: Fraunhofer"

[bregenzer]

22.04.2005 @ 11:19:41 CEST

Anzeige
Ford Delivers Fuel Cell Cars to Vancouver Fuel Cell Vehicle Program


Hydrogeit : "Five fuel cell cars powered by hydrogen instead of gasoline were delivered by Dr. Gerhard Schmidt, Vice-President, Research and Advanced Engineering, Ford Motor Company, and Joe Hinrichs, President and CEO of Ford of Canada, to the Vancouver Fuel Cell Vehicle Program (VFCVP) on April 1st, moving Canada closer to a cleaner-energy future…

Ford of Canada handed five sets of keys to the Government of Canada, launching this first-of-its-kind demonstration program, which encompasses three years of a five-year initiative. "Using hydrogen and fuel cell technologies is a key part of bringing down greenhouse gas emissions and addressing climate change. I`m proud that the Government of Canada is part of projects such as this and that we`ve supported these innovative technologies for nearly two decades," said the Honourable R. John Efford, Minister of Natural Resources Canada.

The partners in this program - the Government of Canada, Ford Motor Company/Ford of Canada, Fuel Cells Canada and the Government of British Columbia - will collaborate on this five-year, $9-million program. The Government of Canada has invested $4.5 million in this project. It is one of a number of hydrogen-related programs targeted for implementation before the 2010 Olympic and Paralympic Winter Games in Vancouver and Whistler.

BC Hydro, B.C. Transit, Ballard Power Systems, the City of Vancouver, Fuel Cells Canada, the National Research Council (NRC), Natural Resources Canada and the Government of British Columbia will use the state-of-the-art Ford Focus Fuel Cell Vehicles (FCVs) in real daily driving conditions as part of a three-year hydrogen fuel technology demonstration program.

The Ford Focus FCV is a third-generation hybrid-electric vehicle that uses the Canadian-made Ballard Mark 902 series fuel cell engine and Dynetek 5,000-psi (pounds per square inch) compressed-hydrogen storage tanks. The performance of each car will be carefully monitored over the next three years, providing critical data for the continued development of fuel cell technology."

[bregenzer]

Guten Tag alle.

Können wir uns nicht auf einen " Haupt-Ballard-Thread" einigen. Es bringt nichts wenn jeder in verschiedenen
" Ballard-Threads" ab und zu etwas hineinschreibt.

- Sich auf einen " Ballard-Thread" einigen.
- Informationen Suchen und einstellen.
- Pro und Kontra diskutieren.
- aus den versichedenen Infos eine eigene Meinung bilden.

Nur so hat ein " Ballard-Thread" einen Sinn.

Ich schlage DIESEN Thread vor.

Meiner Meinung ist der Boden erreicht. Wird sind zeitlich zwar recht früh investiert. Die positiven Meldungen jedoch häufen sich. Unter Umständen kann es doch bald langsam aber kontinuierlich nach Norden gehen.

[GueldnerG45S]

zu # 5 Meiner Meinung ist der Boden erreicht. Wird sind zeitlich zwar recht früh investiert. Die positiven Meldungen jedoch häufen sich. Unter Umständen kann es doch bald langsam aber kontinuierlich nach Norden gehen.Thread: Ballard Power bald ein Penny Stock??????????

Selber habe ich vor einer Feindlichen Übernahme b.z.w. vor eiem Konkurs bei Ballard Angst

Euere Meinungen???

[GulOcram]

Hallo, eigentlich dachte ich, das "Ballard Sofa" sei der Hauptthread. Hier sollten eigentlich nur Kursziele etc. für die ferne Zukunft gepostet werden, damit man die vielen Analysen auf einen Schlag sichtbar hat.

[bregenzer]

OK

Hauptthread "Ballard Sofa".

Habe ich leider nicht gekannt.

[GueldnerG45S]

Ballard Nachkaufen-Nachkaufstrategie

Meine Werte bei Ballard

1. Kauf 2001 30 Stück zu 65 Euro

2. Kauf 2004 60 Stück zu 8,23 Euro

3. Kauf 2005 180 Stück zu 4,10 Euro

Und z.Zt. wäre die Aktie für 2,82 Euro zu haben

oder folgt der Totalverlust

[GueldnerG45S]

Wenn Ballard nicht Pleite geht, ist Nachkauf bei so günstigen Kursen IMMER RICHTIG.

Doch wenn sie Pleite gehen

Warum sollten andere daran Interesse haben das Ballard Aktionäre Geld verdienen, also WIRD Ballard Pleite gehen, deshab ist Nachkaufen=Geld zum Fenster schmeißen.

PS
WIE sind die Aktionäre gestellt:

1. mit freundlicher Übernahme

2. mit feindliche Übernahme

Ballard News
03.05.2005 17:30
Update Ballard Power Systems Inc.: Neutral (Merriman Curhan Ford)
Die Analysten von Merriman Curhan Ford (Nachrichten) bewerten in ihrer Analyse vom Dienstag, 3. Mai 2005 die Aktie von Ballard Power Systems (Nachrichten) neu mit dem Rating "Neutral". Ein Kursziel geben die Analysten nicht an.


http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-aktien/ballard-p…

[GueldnerG45S]

Ergänzug zu Ballard Sofa--Wer baut sonst BSZ--Wer hat die Nase vorne

zu # 3020 Caprifischer,Thread: Ballard, Sofa

und nun WAS:
zu
Sie forschen und bluten werden/können Sie es schaffen??
deshalb

1. jetzt billig nachkaufen heute zum Schnäppchenpreis von 2,82 Euro=absoluter Tiefstpreis

2. warten

3. Verluste JETZT begrenzen und ALLES verkaufen

Haben die Überhaupt selber noch Lust und Interesse an Ballard--denn die Konkurenz schläft nicht und ist z. T. schon weiter (z.B. U-Boote mit Berennstoffzellen von..)

[GulOcram]

Auszug aus dem Sofa, gepostet von CAPRIFISHER

"Fuel cell components market worth $100bn by 2013 - 26th May 2005

Read more about the platinum group metals markets in Johnson Matthey`s bi-annual reviews click here.
The global market for fuel cell components will be worth $100 billion in 2013, according to the latest projections from Research and Markets (R&M).

Analysts at R&M expect demand for fuel cell components to increase dramatically on the back of developments in the handheld digital device and automotive markets.

The fuel cell component market is currently worth around $170 million annually.

R&M expects the handheld market to grow more quickly as mobile phones, PDAs and other similar devices tend to have a shorter shelf life.

Motor vehicles on the other hand need more reliable power supplies, which is expected to make the development of this market a little slower. Nevertheless, R&M has identified significant potential once viable fuel cell-powered vehicles are brought to market.

" The market driving force for fuel cells is the reality that fossil fuels are running out, and ultimately too expensive as an energy source," the researchers said.

" Wind and solar energy can be used to generate electricity, but the electricity is fleeting, it needs to be stored. Hydrogen is an effective storage means for electrical power. But hydrogen needs to be manufactured so that there is an energy source."

Developing a suitable means of manufacturing and storing hydrogen is seen as one of the key factors in developing fuel cell-powered cars for private ownership."

[GueldnerG45S]

Jetzt nachkaufen--oder ist der Zug bereits abgefahren--weil zu lange gewartet

Ballard spielt VERRÜCKT oder ist das die lange erwartete WENDE
Meine Käufe bisher:
1. Kauf 2001 30 Stück zu 65 Euro

2. Kauf 2004 60 Stück zu 8,23 Euro

3. Kauf 2005 180 Stück zu 4,10 Euro

Und z.Zt. wäre die Aktie für 2,82 Euro zu haben(war am 05.05.05)




http://www.finanztreff.de/ftreff/kurse_einzelkurs_charts.htm…

[GueldnerG45S]

Nur die Brennstoffzelle ist der Antrieb der Zukunft

deshalb Ballard jetzt kaufen



Newswire - Zulieferer


Der Ballard-Motor aus den Fahrzeugen von Ford und DC
Übernahme des Ballard-Systemgeschäfts

Allianz neu geordnet

DaimlerChrysler und Ford haben offiziell das Brennstoffzellen-Systemgeschäft von Ballard Power Systems übernommen. Damit sei ein wesentlicher Schritt in der Neuordnung der Allianz zwischen den beiden Automobilherstellern und dem kanadischen Unternehmen gemacht, heißt es in einer gemeinsamen Mitteilung.

Zentraler Bestandteil der Transaktion ist demnach die Übernahme der Ballard Power Systems AG in Nabern. Das Unternehmen wird künftig als Joint Venture von DaimlerChrysler und Ford unter dem Namen NuCellSys GmbH firmieren. Es soll sich um die Integration des Brennstoffzellenantriebs in Fahrzeuge kümmern und eng mit Ballard zusammenarbeiten. Die Kanadier werden verstärkt elektrische Antriebe für die Fahrzeuge entwickeln und herstellen.

01.09.2005

http://www.automobilindustrie.de/news/ai_beitrag_2089077.htm…

[GulOcram]

Auszug aus dem Stern, Heft 43/2005
"Beflügelt vom F 600 hat sich Daimler-Chrysler ehrgeizige Ziele gesetzt. Für 2012 planen sie die Serienversion des High-Tech-Kompaktautos. Drei Jahre später könnten weltweit bereits 100 000 Privatleute mit dem Brennstoffzellenauto fahren. Und 2020 soll der Neuling bereits ein Prozent aller Neuzulassungen in Deutschland erreichen."

[GueldnerG45S]

Nachkaufstrategie--mit welchen Aktien sinnvoll??? Thread: Nachkaufstrategie--mit welchen Aktien sinnvoll???

zu # 100 Wildschwein ,

Ballard habe ich schon 2x Nachgekauft

1. Kauf 2001 30 Stück zu 65 Euro

2. Kauf 2004 60 Stück zu 8,23 Euro

3. Kauf 2005 180 Stück zu 4,10 Euro

Und z.Zt. wäre die Aktie für 2,82 Euro zu haben(war am 05.05.05) heute 02.01.06 Kurs 3,54 Euro

Ballard Power--Aus die Maus?? Thread: Ballard Power--Aus die Maus??

Brennstoffzellen (NUR) von Ballard Power? Thread: Brennstoffzellen (NUR) von Ballard Power?

[GulOcram]

Ballard rückt ja nun doch ein wenig mehr ins Rampenlicht. Sogar bei Öl-Fuzzi Djortsch Dabbelju Bush.
Ein Boden scheint gebildet zu sein. Nun kann es aufwärts gehen und uns reich machen. Ist nur die Frage, wie reich. Ich hoffe weiterhin, dass wir bei beginnender Marktdurchdringung (ca. 2020) dreistellig sind. Und das vorne keine 1 steht.

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.373.427 von GulOcram am 25.02.06 05:04:15

Na, da melde ich mich doch glatt auch mal hier und verweise auf mein DEMO-Musterdepot bei Comdirect.
Habe versucht, mal ein paar H2 / Fuel Cell Werte zusammenzufassen.
Alle mit Kaufdatum 24.02.06 a ca. 100€ pro Wert.
Auf die Charttechnik wurde keine Rücksicht genommen, damit nix beschönigt ist.

http://www.comdirect.de/index.html?gourl=http%3a%2f%2fisht.c…

Wenn Du meinst, da fehlt noch wer, bitte melden, am Besten mit WKN und Kurs vom 24.02.05
Wichtig ist nur, dass der Wert an deutschen Börsen handelbar ist.

Liebe Solarfuzzies, wir sehen uns demnächst wieder
Hier ist die Zukunft für das Depot.

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.373.427 von GulOcram am 25.02.06 05:04:15

Warum haste denn die WKN nicht verknüppert, das ist doch die Todsünde Nummer 1 beim Threaden

Schreib doch mal an den Mod ne Mail, dürfte doch kein problem sein.

[necar5]

hallo zusammen,

ich werde das gefühl nicht los, dass ballard momentan einfach steigen möchte! es gab auch schon zeiten, da ist ballard gefallen und gefallen, zeitweise konnte man zwar wieder ein kleines plus vor dem kurs sehen, aber irgendwie hatte man damals immer wieder das gefühl, dass es einfach nach unten geht!
heute sieht es eher so aus, dass es weiter nach oben geht, auch wenn teilweise kleine rückschläge zu verzeichnen sind! was meint ihr dazu?

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.974.009 von necar5 am 28.03.06 14:25:29

http://financialtools.stockgroup.com/charts/sgc2000.asp?P1=T…

Ein richtig dicker Berg sorgt für Stabilität
Hoffentlich geht es nicht zu schnell weiter.
Mir reicht 1% am Tag übers Jahr

[GulOcram]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.974.084 von XIO am 28.03.06 14:30:17

Dann stehen wir in einem Jahr über 80 Dollar. Das würde reichen für den Anfang.
Nicht falsch verstehen:
Dies soll kein zweites Sofa sein, sondern hier sollen Schätzungen, Prognosen und Hochrechnungen rein, welche Kurse in ferner Zukunft denkbar sind. Dies habe ich weiter unten mal versucht und kam auf lohnenswerte Kurse.

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.975.888 von GulOcram am 28.03.06 16:06:32

Eins muss ich aber noch los werden:

Wie bei Solar spekulieren wir ja auf den Hype.
Wenn der dann irgenwann eintritt, ist es noch die andere Sache, ob man in den richtigen Werten drin ist.
Deswegen splitte ich ziemlich stark.
Bist du nur auf Ballard fixiert?

Wir hatten ausserdem schon mal einen Fuel Cell Hype, ich denke, das steht den Solarfuzzies noch grausam bevor.
Diesmal sollte es also bei uns bitte etwas langsamer hochgehen, das mit den 1% war Spass.

[GulOcram]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.977.407 von XIO am 28.03.06 17:09:14

Ich habe genug Ballard und Anfangspositionen Hydrogenics, Plug und Quantum.

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.979.558 von GulOcram am 28.03.06 18:55:07

Na, da sind wir ja so ungefär gleich aufgestellt, ich habe noch FUELCELL ENERGY 884382, die sind auch Pflicht, kuck mal in den FCEL Thread, gerade heute knallt der kurs ordentlich hoch!!!

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.980.294 von XIO am 28.03.06 19:34:45

Ich kaufe ein "h"

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.980.532 von XIO am 28.03.06 19:47:41

This came out...Friday March 3, 2006 10:58am ET on Td-waterhouse

Of DOW JONES NEWSWIRES

NEW YORK (Dow Jones)--Oil giants such as Exxon Mobil Corp. (XOM) aren't the only stocks that could benefit from soaring crude prices. Smaller, less-known companies offering alternative energy products have been drawing increasing attention over the past year as hurricanes and geopolitical issues roiled international energy markets.

Some small-capitalization companies in the "next- generation energy" sector have seen their share prices jump, as investors hoped that their products would attract a larger market share given the volatility of oil prices. Many of these companies offer innovative and feasible technologies in areas such as hydrogen, solar and wind energy.

Still, most small companies in the group aren't profitable as yet. In many cases, the cost of the technology they offer remains high, and that has limited the commercialization of their products. Analysts and market participants have mixed views on this group of stocks, saying that while these companies may carry a great deal potential in the longer term, they also carry many risks.

"Alternative energy stocks are all risky at this stage," said John Quealy, an analyst at Canaccord Adams who covers some of these stocks. Still, he said he believes that small cap investors should be overweight on this sector at present because the industry is beginning to mature as companies develop new products and learn to lower their costs.

President Bush has recently drawn attention to the subject of alternative energy, and that has helped bring these stocks into the spotlight, he said.

Analysts suggest that investors pick those alternative energy companies that have the best order flows, good partnerships and have been successful in tapping existing markets for their products.

"The most attractive alternative energy companies are those that have interim markets to do business, like doing development work for the military, while waiting for larger markets develop," said Brion Tanous, an analyst at Merriman Curhan Ford & Co.

Tanous says one stock he likes in this group is Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide (QTWW), a company involved in the storage of hydrogen and the integration of hydrogen into vehicles. The technology offered by this company is effective, but reducing the cost of the hardware will be the next hurdle to cross, he said.

The military is increasingly spending on and tapping into equipment that uses hydrogen, he said. Quantum and another small company called Hydrogenics Corp. (HYGS) are both beneficiaries of this trend and could see added benefits as military spending increases in this direction.

Small companies working the solar power sector are also interesting because of explosive growth of this technology in California and the rest of the world, Tanous pointed out. He has a buy rating on Evergreen Solar Inc. (ESLR), a maker of the base materials that collect sunlight and convert it into energy. That stock's price has more than tripled since the end of 2004, and it was trading recently at $15.95.

Still, the valuations of some of these stocks raise concerns.

Tanous believes that FuelCell Energy Inc. (FCEL), which makes large-scale fuel cells that would power electricity in buildings, is overvalued relative to the company's stage of penetration into the market. (A fuel cell is a device that consumes hydrogen and converts it into electricity with no pollutants.)

Fund managers have their reservations about these stocks, but they also acknowledge their potential.

Jim Madden, portfolio manager at mutual fund Portfolio 21, which holds some stocks from this group, points out that most pure-play alternative energy companies are losing money. That is why his fund has only small positions in most of these stocks. For instance, holdings in Quantum account for just 0.2% of the total holdings of the fund. Plug Power Inc. (PLUG) accounts for 0.1% of total holdings, Energy Conversion Devices Inc. (ENER) roughly 0.1%, Impco Technologies Inc. (IMCO) about 0.2% and Ballard Power Systems Inc. (BLDP) 0.1%.

At the same time, Madden acknowledges that factors such as a new tax law, new products or a partnership unexpectedly could give some of these companies a big boost. Or some of them could get bought out. That is why the fund holds a basket of alternative energy stocks but has just a small holding in each.

"The supply and demand for the products of those (alternative energy) companies is in flux. It's not a mature industry," said Carsten Henningsen, chairman of Portfolio 21, which broadly focuses on companies that have made a commitment to environmental sustainability. He likens the next-generation energy sector to the computer industry in the 1980s, when several companies were coming up with new products, but it was hard to pick the ones that would succeed.

Meanwhile, Cannacord Adam's Quealy has a suggestion for investors in the small cap sector who would like to reduce the risks involved in putting money in the alternative energy group. He recommends looking at automatic meter reading companies and clean coal companies such as Itron Inc. (ITRI) and Fuel-Tech NV (FTEK). These companies are using products more smartly, and greater acceptance of their products makes them safer bets, he said.

Quealy and Tanous don't own shares of the specific companies they discussed. Merriman Curhan Ford has conducted investment banking services for Evergreen Solar and make a market in the shares of Quantum, Fuel Cell and Hydrogenics. Fuel Tech is a non-investment banking, securities-related client of Cannacord, while Itron is an investment banking client.

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.980.775 von XIO am 28.03.06 20:01:12

Powerpointpräsentation der Japaner zur Fuel Cell Strategie
http://www.hydrogenday.de/International/Web/Hydrogenday2005.…

Ebara = Ballard

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.987.773 von XIO am 29.03.06 10:54:10

Wall Street News Alert: Market Alert for Wednesday! March 29, 2006

Weston, FLA., Mar 29, 2006 (M2 PRESSWIRE via COMTEX) --

Wall Street News Alert's "stocks to watch" this morning are: Solar Night Industries, Inc (OTC: SLND), Xcel Energy (NYSE: XEL), Ballard Power Systems Inc. (NASDAQ: BLDP), Integral Technologies, Inc. (OTCBB: ITKG) and CirTran Corporation (OTCBB: CIRT).

Additional news from Solar Night Industries, Inc (OTC: SLND) may have the attention of aggressive investors and day traders this morning! Yesterday after the stock markets closed, the company issued a press release announcing the launch of its Affiliate Marketing Program and the creation of SolarNightStore.com, as a means to facilitate sales of its solar products.

This should be good news for the company! "It is not uncommon to see industries where the major players have affiliate programs," stated Jason Loyet, Company President and CEO. "Affiliate marketing has facilitated the rise of many leading companies. Amazon.com, one of the first important adopters, now has thousands of affiliate relationships. We have established a generous commission structure, and will be providing a steady stream of new products to our affiliate partners."

"The introduction of the Solar Night Affiliate Marketing program will allow for SNI to widen the reach of our brand and products through the strength of cutting edge online marketing", continued Loyet. "Solar Night Industries' innovative products continue to fill a void between the creative forces of solar innovation and consumers who are yearning for alternative energy solutions to everyday problems. Today's launch of the Solar Night Affiliate Marketing program enables SNI to reach our goal of distributing our products to a growing global audience of consumers that are seeking innovative solar energy products."

Continue to watch this company! The SolarNightstore.com is a fully integrated e-commerce platform that allows the Company to market solar and renewable energy products direct to the global market and consumers. The SNI Affiliate Marketing Program, is a web based infrastructure that enables other companies to partner with SNI in the marketing and sales of solar products.

Wall Street News Alert is continuing to place Aggressive Investors on alert to monitor the progress of Solar Night Industries! Last month, we alerted Wall Street News Alert Subscribers that the company had announced that it is seeking cutting edge solar innovations for license and distribution.

Prior to the latest press release, the stock closed yesterday at $2.00 a share.

For an in-depth profile of Solar Night Industries, visit http://www.thenewssvc.com/SLND032806.html To view all of Wall Street News Alert's special early morning trading alerts for this morning, visit www.WallStreetNewsAlert.com, where you may also sign up to receive free email alerts in advance of our press releases being issued.

In case you are not familiar with the company: SNI is based in St. Louis, Missouri and was founded by technology, manufacturing and sales executives with extensive industry experience and proven track records of success. The company is developing products for consumer, business, and government markets.

Xcel Energy (NYSE: XEL) down 0.3% on 1.1 million shares traded.

Xcel Energy is a major U.S. electricity and natural gas company with regulated operations in 10 Western and Midwestern states. Xcel Energy recently reported it has issued a request for proposals for about 40,500 megawatt-hours of annual renewable energy or renewable energy certificates to be generated from renewable technologies other than wind turbines.

Ballard Power Systems Inc. (NASDAQ: BLDP) up 0.5% on 949,000 shares traded.

In recent news, Ballard Power Systems announced it has secured an US$8.3 million contract to service 27 Ballard powered Mercedes-Benz Citaro fuel cell buses that will run on European roads this year as a one-year extension to the CUTE (Clean Urban Transport for Europe) / ECTOS (Ecological City Transport System) Project, the two-year fuel cell bus demonstration that began in late 2003.

Ballard Power Systems is recognized as one of the leaders in the design, development and manufacture of zero-emission proton exchange membrane fuel cells.

Integral Technologies, Inc. (OTCBB: ITKG) up 0.5% on 141,000 shares traded.

Integral Technologies, Inc. is the developer of an innovative electrically conductive resin-based material called "ElectriPlast," a highly conductive recipe that can be molded into virtually any shape or dimension associated with the range of plastics, rubbers and other polymers.

Integral Technologies, Inc. recently announced it has agreed in principle to issue a license for the rights to use the Company's proprietary ElectriPlast(TM) technology for specific applications in the heating and LED lighting markets.

CirTran Corporation (OTCBB: CIRT) up 5% on 2.7 million shares traded.

CirTran Corporation is a premier international full-service contract manufacturer. CirTran Corporation recently stated that it has formed a new subsidiary to provide end-to-end services to the Direct Response and Entertainment Industries.

Commentary: "U.S. Commerce Secretary Carlos Guiterrez is asking China to open their markets to foreign goods and settle currency disputes; this in an effort to off-set record trade imbalances. In other Chinese news, high definition TVs are still a hot item and in a joint venture Syntax-Brilliant corp. announced they will be building more of them in China, Taiwan, and Hong Kong," Stated Sonja Rudd in Wall Street News Alert's daily commentary continued at: http://www.WallStreetNewsAlert.com.

Let Wall Street News Alert help advertise for your company using our effective awareness campaigns. If you're Interested in telling your story, we can help. Contact us at [e-mail]

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 6.805.947 von GulOcram am 05.07.02 08:01:58

Ich frage mich, wann Hydrogenics mal endlich loslegt.
Habe mir ein paar ins Depot geholt und bin mit denen negativ.
Warum kommen die nicht aus dem A...

[sableng]

Hier sind einige Nachrichten vom Wochenende:

President Touts Hydrogen-Powered Cars:
http://news.yahoo.com/s/ap/20060422/ap_on_go_pr_wh/bush

Bush: 'Hydrogen is the fuel of the future'
http://edition.cnn.com/2006/POLITICS/04/22/bush.hydrogen.ap/…

Bush promotes fuel cells on Earth Day
http://www.msnbc.msn.com/id/12436113/

President Pushes Alternative Fuel Development
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/04…

....und schau mal das Bild an der Nachrichten von Washingtonpost an (siehe das Gerät vor dem President) und vergleiche mit:

http://www.ballard.com/be_a_customer/fuel_cells/mark_902

....und vergiss nicht dieses Bild:

http://www.ballard.com/media/image_gallery/full-info/Campbel…

[GulOcram]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.292.603 von sableng am 24.04.06 11:21:27

Nicht, dass mir der Thread vor 2020 einschläft. Gibt es keine aktuellen Zukunftsprognosen? Ist aber derzeit auch schwer.

[amok66]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.059.620 von GulOcram am 20.09.06 12:48:18

Zukunftsprognosen? Ja, es gibt sie. Biokraftstoffe.

[GulOcram]

Aachen (Reuters) - Sechs Millionen Autos mit Wasserstoffantrieb werden nach Prognosen von Linde-Chef Wolfgang Reitzle im Jahr 2020 auf europäischen Straßen fahren.

[GulOcram]

"Laut Schätzungen der Industrie wird der weltweite Markt für Brennstoffzellen von einer Milliarde Euro 2010 auf 21,5 Milliarden Euro 2020 wachsen. ... Sie können in einer Vielzahl von Produkten Anwendung finden, etwa in Laptops, Häusern und Autos"

Abgekupfert von Barbara aus dem Hauptthread.

[GulOcram]

[Scar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.872.221 von GulOcram am 18.04.07 08:57:35

Hi, bin gerade auf der Suche nach neuen Investments und da ist mir auch mein uralter Liebling Ballard Power aufgefallen (PlugPower hatte ich vor vielen Jahren auch mal).
Überall wird von Brennstoffzellen geschrieben und der Kurs von Ballard ist richtig abgeschmiert.
Wie gibts denn sowas? Haben die Autokonzerne ihre eigene Technologie entwickelt und ist Ballard hinten dran? Lohnt es sich überhaupt da zu investieren oder sollte man im Berech grüne Aktin eher in Richtung Wasser oder Solar gehen?

[stephenk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.454.461 von Scar am 24.05.07 17:36:05

Komisch, alle drehen sich hier um die gerade ganz heissen Aktien, statt sich mal um die wie BALLARD zu kümmern, die die Masse gerade nicht auf dem Bildschirm hat. Würde gern mal Meinungen hören, warum BALLARD noch mal so abgeschmiert ist, denn ich sehe keinen guten Grund... Aber wird wohl nichts: Wollen alle wirklich nur sich damit befassen, was gerade in aller Munde ist? Das ist eine schlechte Strategie: Man sollte vorrangig kaufen, wo gerade noch kein Pusher hinschaut...

[Solaris80]

das teil ist noch immer zu teuer mit einer MK von knapp 400 mio euro .
warum ? weil sie vor einigen monaten an siemens die brennstoffzellen-antriebs-sparte vverkauft haben .
also was bleibt da noch groß über ?

[Mauritius1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.005.151 von Solaris80 am 03.08.07 15:16:56

Hat Ballard Power nocht etwas mit Brennstoffzellen zu tun oder haben die diese Sparte verkauft?