Frontline 20 % Dividendenrendite!? (Seite 539)
eröffnet am 09.02.05 13:10:29 von
neuester Beitrag 13.02.24 09:53:24 von
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Schau doch einfach auf die Homepage www.frontline.bm
Dort findest du Antworten. Eine pauschale Dividende (von deinen genannten 20%) kann man nicht angeben, die die Divi quartalsmäßig augeschüttet wird. Manchmal ist auch noch ein Spin off dabei. Auf o.g. Seite kannst du nachlesen, dass es im letzten Quartal nur 1,50 $ pro share gab.
Dort findest du Antworten. Eine pauschale Dividende (von deinen genannten 20%) kann man nicht angeben, die die Divi quartalsmäßig augeschüttet wird. Manchmal ist auch noch ein Spin off dabei. Auf o.g. Seite kannst du nachlesen, dass es im letzten Quartal nur 1,50 $ pro share gab.
das verdammte W versaut mir noch alles...
Hey leute,
könnte mir einer von euch sagen wann frontline wieder Dividende auschüttet???
Und ob die rendite von 20 % für dieses Jahr noch aktuell ist ??
Würdet ihr sagen das sich der einstieg jetzt lohnen würde, allein schon weger der W formation und der divi.
Danke im voraus und noch viel erfolg allen investierten
Gruß jangtrader
könnte mir einer von euch sagen wann frontline wieder Dividende auschüttet???
Und ob die rendite von 20 % für dieses Jahr noch aktuell ist ??
Würdet ihr sagen das sich der einstieg jetzt lohnen würde, allein schon weger der W formation und der divi.
Danke im voraus und noch viel erfolg allen investierten
Gruß jangtrader
Hallo!
Ich möchte mich ja nicht zu sehr loben aber ich habe bereits vor einem Monat hier im Forum erwähnt, dass man bei Frontline Mitte Januar einsteigen sollte und nicht früher!
Und heute sieht man das Ergebnis...
Ich bin jedoch nicht investiert, da ich zur Zeit nur kurzfristig Potenzial sehe... für mein Investment sollte es auch mittelfristig positiv aussehen!
Gruß und allen viel Glück!
Ich möchte mich ja nicht zu sehr loben aber ich habe bereits vor einem Monat hier im Forum erwähnt, dass man bei Frontline Mitte Januar einsteigen sollte und nicht früher!
Und heute sieht man das Ergebnis...
Ich bin jedoch nicht investiert, da ich zur Zeit nur kurzfristig Potenzial sehe... für mein Investment sollte es auch mittelfristig positiv aussehen!
Gruß und allen viel Glück!
Auf der einen Seite schönes "W", aber bei sehr geringen Umsätzen. Mal schauen was heute in NY passiert.
Habe nochmal den Q3 durchgelesen
-> Sehr hohe Investitionen ca 550Mio
->Umsatzrückgang, Gewinnrückgang.
Seitdem geht der Kurs bergab, kein Hin und Her wie von Mitte Juni bis Oktober.
Ich warte noch.
Grüssle
Trading Spotlight
also auf Euro basis scheint die 31 EOD zu halten
Sehe ich genauso...
vom aktuellen Kurs in NY 38,34 Dollar wäre der Extremfall bis zu 30 Dollar ein herber Schlag von 21,7% Verlust.
Bei 36Dollar wirds wirklich spannend. Ich lasse im Moment auch lieber die Pfoten von dem Wert. Schade, denn ich bin in vielen Werten extra für den Trade bei Fro 29-30, cash gegangen...
Kann jemand posten wieviel die zwei in Auftrag gegebenen Tanker kosten? Denn das ist fundamental für langfristige Sicht doch positiv zu sehen. Kurzfristig drückt das eben auf den Kurs und das Ergebnis.
Gruss
vom aktuellen Kurs in NY 38,34 Dollar wäre der Extremfall bis zu 30 Dollar ein herber Schlag von 21,7% Verlust.
Bei 36Dollar wirds wirklich spannend. Ich lasse im Moment auch lieber die Pfoten von dem Wert. Schade, denn ich bin in vielen Werten extra für den Trade bei Fro 29-30, cash gegangen...
Kann jemand posten wieviel die zwei in Auftrag gegebenen Tanker kosten? Denn das ist fundamental für langfristige Sicht doch positiv zu sehen. Kurzfristig drückt das eben auf den Kurs und das Ergebnis.
Gruss
Wegen der negativen Empfehlung wird es jetzt schwierig sein den richtigen Einstiegszeitpunkt zu treffen!
Solange der Abwärtstrend noch intakt ist bleibe ich diesem Wert fern, außerdem hat sicherlich die negative Empfehlung viele Anleger abgeschreckt...
Wenn Frontline unter 36$ fällt, dann ist erst wieder bei 30$ eine Unterstützung!
Zur Zeit sehe ich hier zu viele Risiken, wobei es natürlich möglich ist, dass wir wieder einen Kurssprung vor der Dividende erleben!
Gruß
Solange der Abwärtstrend noch intakt ist bleibe ich diesem Wert fern, außerdem hat sicherlich die negative Empfehlung viele Anleger abgeschreckt...
Wenn Frontline unter 36$ fällt, dann ist erst wieder bei 30$ eine Unterstützung!
Zur Zeit sehe ich hier zu viele Risiken, wobei es natürlich möglich ist, dass wir wieder einen Kurssprung vor der Dividende erleben!
Gruß
Zur Vergangenheit 
:
2005 - An Outstanding Year, But Not a Unique One
The past year was marked by many terrible calamities. Not only were the inhabitants distracted by political and social disturbances, but the earth it-self was rent and shaken and the sea roused to destructive wrath by hurri-canes and typhoons". An apt descrip-tion of 2005, but written in 1906, the year of the San Francisco earthquake; a typhoon in Hong Kong; and a major hurricane in the Gulf of Mexico.
A Very Good Year
But for shipping the similarity ends there. The 1906 market was "some-what less unsatisfactory” but for bulk shipping 2005 can only be described as “another outstanding year". Al-though some earnings and prices were down on 2004 (see table) it was still one of the most profitable years in the industry`s history.
Tankers Still Stepping On the Gas
Tanker rates were 13.6% down, aver-aging $38,306/day, with the big ships down 30% and smaller tankers steady thanks to a firm autumn triggered by the US hurricanes. VLCCs averaged $60,000/day and Suezmaxes $54,000/day, both highly profitable. But the averages conceal volatile earnings and sentiment. VLCC rates started the year at $45,000/day, but by August had slipped to $30,000/ day. Sentiment took a knock, but the summer pessimism was forgotten as rates recovered strongly in the last quarter. Second-hand prices in-creased 21% in 2005, with products tankers in particular demand.
Bulkers More Bearish
Initially bulkers tracked tankers, but their autumn recovery fizzled out, leaving average earnings 22% down and sentiment even lower. Capesize earnings opened at $75,000/day, slumped to $30,000/day in July; re-covered to $50,000/day in October and closed at $38,000/day. Still a his-torically firm rate, and enough to ser-vice the capital cost of modern ton-nage, but weak year-end rates are tra-ditionally an ominous sign. With Chi-nese steel to worry about, prices fell 5% in the year.
Supple Supply
Perhaps the most remarkable feature of the year was that trade growth soaked up such an enormous amount of bulk tonnage. The tanker and bulk carrier fleets both grew by seven per cent. That is the highest bulk carrier fleet growth since 1996 and the high-est tanker growth since the 1970s - by a big margin. So there`s no doubt about it - 2005 was a demand driven market.
The Bottom-line
So there you have it. Another record year in a sequence that is turning into the biggest shipping boom ever. What can we say but - enjoy. Have a nice day.
:2005 - An Outstanding Year, But Not a Unique One
The past year was marked by many terrible calamities. Not only were the inhabitants distracted by political and social disturbances, but the earth it-self was rent and shaken and the sea roused to destructive wrath by hurri-canes and typhoons". An apt descrip-tion of 2005, but written in 1906, the year of the San Francisco earthquake; a typhoon in Hong Kong; and a major hurricane in the Gulf of Mexico.
A Very Good Year
But for shipping the similarity ends there. The 1906 market was "some-what less unsatisfactory” but for bulk shipping 2005 can only be described as “another outstanding year". Al-though some earnings and prices were down on 2004 (see table) it was still one of the most profitable years in the industry`s history.
Tankers Still Stepping On the Gas
Tanker rates were 13.6% down, aver-aging $38,306/day, with the big ships down 30% and smaller tankers steady thanks to a firm autumn triggered by the US hurricanes. VLCCs averaged $60,000/day and Suezmaxes $54,000/day, both highly profitable. But the averages conceal volatile earnings and sentiment. VLCC rates started the year at $45,000/day, but by August had slipped to $30,000/ day. Sentiment took a knock, but the summer pessimism was forgotten as rates recovered strongly in the last quarter. Second-hand prices in-creased 21% in 2005, with products tankers in particular demand.
Bulkers More Bearish
Initially bulkers tracked tankers, but their autumn recovery fizzled out, leaving average earnings 22% down and sentiment even lower. Capesize earnings opened at $75,000/day, slumped to $30,000/day in July; re-covered to $50,000/day in October and closed at $38,000/day. Still a his-torically firm rate, and enough to ser-vice the capital cost of modern ton-nage, but weak year-end rates are tra-ditionally an ominous sign. With Chi-nese steel to worry about, prices fell 5% in the year.
Supple Supply
Perhaps the most remarkable feature of the year was that trade growth soaked up such an enormous amount of bulk tonnage. The tanker and bulk carrier fleets both grew by seven per cent. That is the highest bulk carrier fleet growth since 1996 and the high-est tanker growth since the 1970s - by a big margin. So there`s no doubt about it - 2005 was a demand driven market.
The Bottom-line
So there you have it. Another record year in a sequence that is turning into the biggest shipping boom ever. What can we say but - enjoy. Have a nice day.
Und was wird die Zukunft bringen?
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