CRGO Cargo Connection Logistics - sieht gut aus... - 500 Beiträge pro Seite

[Art Bechstein]

Hai folks,

was ist mit diesem OTC Pick?

- 3,65 mio USD Cap
- 20 mio. USD Umsatz
- Großauftrag von CONTINENTAL AIRLINES
- richtige Firma mit 80 Mitarbeitern, Fuhrpark und Logistik-Stützpunkten
- steht seit 5 Tagen auf der SHO-List

Also ich bin Freitag rein mit 1,6 UScent

Meinungen?

Art

[stupidgame]

Wo hast Du denn die 20 Mio.$ Umsatz her ? Ich kann die
nicht finden. Ausserdem habe ich die Erfahrung gemacht,
dass viele OTC-Firmen nur mit ca. 1/4 des Umsatzes
bewertet werden wegen der geringeren Transparenz und des
höheren Risikos. Das wären dann mal gerade 5 Mio.$
Grüsse

[Art Bechstein]

http://www.pinksheets.com/quote/print_filings.jsp?url=%2Fred…

Das mit den 25% vom Umsatz Bewertung ist mir trotz einiger Erfahrung am OTC in der Tat neu...

Art

[stupidgame]

Du warst ja fix. Ich schau mir die Daten mal an.
Und mit der Bewertung - ich hab schon oft die Erfahrung
gemacht. Es ist extrem selten, dass mal ein Marketcap.
auch nur in die Nähe des Jahresumsatzes kommt.
Selbst bei Firmen, die richtig fett Geld verdienen, wie
z.B. Veltex (60 Mio.Umsatz / 10 Mio. Netearnings
Marketcap: 15,7 Mio.) KGV 1,57 !

[stupidgame]

Meine Herren, der Bericht ist ja ei kompletter 8-k .
Den muss ich mir ja mal in Ruhe reinziehen. Auch wegen der
Verschuldung und so. Ich habe mir den Chart aber mal
angesehen. Hoffentlich bist Du nicht zu früh dran mit dem
Kauf. Bei 0,02 ist ein ziemlich massiver Widerstand. Da
könnte es erstmal kräftig abprallen. Die Umsätze haben ja
extrem angezogen. Aber es ist wieder mal die alte Frage.
Wie viele von den "über 2ct-Käufern" haben in den Anstieg
rein verkauft und nimmt der Markt das ganze Material auch
auf, wenn die Euphorie wieder etwas nachlässt. Oder fällt
dann alles wieder in sich zusammen.

[Art Bechstein]

stupidgame

einen OTC Wert ohne Pferdefuß wirst Du nicht finden, v.a. kaum welche unter 10mio USD cap. Es sind viele Unsicherheiten dabei, v.a. auch von Seiten der Market Maker. Hier sehen wir immerhin mal eine real company in einem Wachstumsmakrt mit einem Riesenauftrag, der als Referenz weitere Akquisitionen erleichtern wird. Charttechnik und son Kram ist mir am OTC weitgehend egal - da steuern i.d.R. andere Kräfte den Kurs.

Art

[stupidgame]

Na, ich nehme ihn mal auf meine Watchlist mit rauf. Mal sehen, wie der morgige Tag anläuft.

[Art Bechstein]

kam gerade rein...

http://www.pinksheets.com/quote/news.jsp?url=fis_story.asp%3…

[Art Bechstein]

Fortune500 company = Procter&Gamble???
Na, das wäre ja ein weiterer Hammer nach Continental Airlines. Heute könnte es über 2 Cent gehen - hab ein gutes Gefühl.

[Dynamo13]

Versuch zu 0,018$-zu kaufen+dann entspannd zurücklehnen...-grüße...D

[Dynamo13]

Hatt geklappt!Allen investierten...Viel Glück!!

[Dynamo13]

By: penn-and-teller
08 Aug 2005, 01:43 PM EDT
Msg. 1042 of 1042
(This msg. is a reply to 1041 by kenw13.)
Jump to msg. #
thank you kw13. when i spoke with CRGO CEO J.D. i talked about expansion strategy and i specifically asked if the business they were in was in a state of flux and presented many new customer opportunities

and he really perked up and said YES!

he said there was enormous flux and that good sales staff can bring in alot of new business. they defininitely are going for major growth. their ambitions far exceed another few millions in contracts. they intend to be a national presence. he said they have recently added both staff and commissioned sales pros to their teams and they are adding even more. he said they are a highly integrated and efficient company now and capable of handling many major accounts already. the key as in many businesses is sales and marketing and they are going after that with a vengeance now

i already noted how they traveled to the Far East to Hong Kong, Taiwan, Sri Lanka and also London to establish the additional contacts with clients shipping to the U.S. so CRGO would become their designated receiver of cargo at U.S. ports. that is truly forward looking and aggressive marketing

they are expanding and will have new locations soon

they definitely have a big plan and a vision they are implementing as we speak

Wems,interessiert....Grüße...D

[Art Bechstein]

Wow,

da wird ja gedrückt was das Zeug hält. Naja umso besser, werde nochmal versuchen bei 1,6 Cent nachzulegen. Aber dieses Market Maker Pack ist schon eine schlimme Plage mit ihren ständigen Manipulationen und Leerverkäufen.

Art

[Dynamo13]

Da hast Du recht...Aber ich denke die Aktie ist eh eine long sache!?Grundsteine sind gelegt!Jetzt heisst es einfach nur abwarten....

[Dynamo13]

Cargo Connection Logistics Corp. wurde 1996 gegründet.

Cargo Connection Logistics Corp. fing an, ein Netz der Anschlüß zu entwickeln und Vereinigte Staaten banden Behälterfrachtstationen ab, die eine Vielzahl von Dienstleistungen zur internationalen Frachtenbörse zur Verfügung gestellt haben.

Über den letzten 2 Jahren sind wir fortgefahren, unsere Managementmannschaft zu errichten und unser Geschäft zu wachsen. Wir haben Behälterfracht-Stationbetriebe in Jamaika, neues York; Chicago, Illinois; Columbus, Ohio; Miami, Florida und Atlanta, Georgia. Zusätzlich zu den Behälterfracht-Stationbetrieben haben wir LKW-Service in Pittsburgh, in Pennsylvania und in Charlotte, Nordcarolina abgebunden.

Mit unserem Service und Personal im Platz, sind wir strategisch bereit, jede internationale hauptsächlicheinfahrt, östlich des Mississippis anzufassen. Cargo Connection Logistics Corp. läuft LTL-Service zwischen unsere Einfahrtstädte und Wagenladungen überall in Nordamerika.

Unsere Pläne für Expansion schließen das Holen anderer Luftfrachtfirmen in unser Netz als Mittel und die Vereinigten Staaten schließlich bedecken mit ein. Diese Firmen würden den Nutzen eines Zustandes des kunstcomputersystems, des Ausgabenkaufens und des Gesamtrechnungsmanagements erhalten. Mit unserem Geschäftmodell im Platz nehmen wir gerade unter 20 Million Dollar in den Verkäufen 2005 und einer Zunahme von 25% 2006 vorweg.

[Dynamo13]

Juli 28, 2005 08:30 Morgens US OstTimezone

Vorsitzender Cargo Connection Logistics Holding, Inc. Gibt AktionärcAnzeige Heraus

INWOOD, N.Y. -- (business WIRE) -- Juli 28, 2005 -- Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) gab heute die folgende Anzeige zu den Aktionären heraus:

Zu den Aktionären der Ladunganschluß-Logistikholding, Inc..

Es ist über zwei Monate Cargo Connection Logistics seit Corp. und Mittler-Mid-Coast Management, Inc. gerade gewesen, das vermischt wird mit, was einmal ChampionLyte Holdings war, Inc., das Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) ergab. Wie Sie sich vorstellen können, da wir vorher eine privat gehaltene Firma waren, ist dieses durchaus ein Übergang gewesen; ein das fast jede Aufweckenstunde unserer Zeit des älteren Managements verbraucht hat. Jedoch wollte ich diese Gelegenheit wahrnehmen, sich vorzustellen und Sie zu holen aktuell auf, was bei Ihrer Firma durchgesickert hat. Mein Name ist Jesse Dobrinsky und ich bin im Logistikgeschäft für mehr als 20 Jahre gewesen.

Wissen Sie bitte, daß ich akut beachte, daß die meisten von Ihnen in dieser Firma wegen Ihres Interesses an den Getränken ChampionLyte und an seinem Potential investierten. Bedauerlich verwirklichte vorhergehendes Management, das viele Betriebsmittel in seinen Versuchen, die Marke zu erweitern festgelegt hatte, nie seine Ziele. Während wir noch die Getränkewerte besitzen und glauben, daß sie fortfahren, Wert zu haben, ist es unsere Absicht entweder zum Verkauf oder genehmigt diese Werte. Unser Kernfokus ist auf der Transport- und Logistikindustrie.

Ladunganschlußlogistik wurde 1996 gegründet und hat ununterbrochen seit dieser Zeit erweitert. Wie jede mögliche sich entwickelnde Firma haben wir einige Stösse entlang der Weise geschlagen. Es gibt einige Hauptherausforderungen, die jedermann in unserer Industrie gegenüberstellen. Spezifisch beziehen die Herausforderungen auf Versicherung, Kraftstoffkosten und Kundendelinquencies. Unsere Erfahrungen mit diesen Herausforderungen haben uns eine bessere, stärkere Firma mit der Fähigkeit, solche Umstände vorzubereiten und anzufassen gebildet, die sie entstehen.

Unser Unternehmensplan ist ein beständiges und wir sind auf Schiene mit seiner Implementierung. Unser Plan umfaßt organisches Wachstum innerhalb der Märkte, die wir z.Z. instandhalten, sowie Wachstum durch die Entwicklung eines Mittelnetzes und durch strategischen Erwerb.

Ladunganschlußlogistik und seine Managementmannschaft pride, wenn sie ein strategisches nehmen, dennoch ein kreativ, Annäherung zu unserer Industrie. Wir stellen Logistiklösungen für Logistikversorger zur Verfügung, die für viele Verlader und Radikal für andere traditionell sind.

Offenbar ist Kapital immer eine Ausgabe. Das ist, was zuerst angezogen uns zur Fusion, die die neue öffentliche Körperschaft erbrachte. Wir glauben, daß die Zugänglichkeit, die wir jetzt zu den möglichen zusätzlichen Kapitaln besitzen, uns mit der fortwährenden Implementierung unseres Unternehmensplans unterstützt und uns auch konkurrenzfähig, hilft jenen Erwerb auszusuchen, der zum Einkommen Zuwachs sind.

Unsere Erwartungen während der Zukunft sind positiv. Wir erwarten, unseren Kunden eine ausgedehntere Dienstleistungspalette zusammen mit dem Erlauben unserer Angestellten und Fremdfirmen (Inhaberoperatoren) anzubieten Vorwärtsdenkenmethoden während ihrer Zukunft.

Während wir uns vorbereiten, die sek der Firma über die aktuellen Informationen berichtend zu holen und die entscheidende Einteilung der Getränkeabteilung festzustellen, wissen wir, daß die Zukunft ein sehr unterschiedliches ist. Zweifellos sind die Unterschiede bezüglich der ehemaligen Firma und der neuen Firma, als das Resultat der unterschiedlichen Industrien und der Einkommensströme, wie Nacht und Tag.

Wir sind in einer Heftklammerindustrie, der wir haben immer eine Nachfrage nach Service glauben. Es gibt keinen Zweifel, den unsere Industrie entwickelt. Die Firmen, die folgen, sind die, die auf irgendwelche und alle Arten Änderung reagieren.

Ich werde an die Lektion erinnert, von den Hunderten der Pferden- und Buggyfirmen erlernt zu werden, die in diesem Land vor der Einleitung des Automobils vorwärtskamen. Die, die überlebten, erkannten sie waren nicht im "Buggy" Geschäft, aber die sie im" Transport"Geschäft waren. Wir sind im "Logistik" Geschäft und wir können, wie man Änderung anpaßt und zu so leistungsfähig und effektiv tun Sie.

Unsere sofortigen Pläne verlangen das Errichten unseres Verkaufspersonals und das Handhaben unseres Wachstums. Wir fokussieren auf jenen Bereichen und in jenen Regionen, in denen wir z.Z. Betriebe haben. Sobald wir erfolgreich jene Märkte gesättigt haben, schauen wir, um in unterschiedliche Regionen des Landes zu erweitern. Diese Strategie ist fast immer durch Kundennachfrage gefahren worden.

Ladunganschlußlogistik ist eine denkende Vorwärtsfirma deren Motto ist "Innovation und die hervorragende Leistung, die zusammen arbeitet.", Da unsere Zukunft sich entwickelt, halten wir Sie aktualisiert mit unseren Plänen durch Pressekommuniqué, sowie auf unserem website - http://www.cargocon.com .

In den letzten Monaten hatte ich mit vielen Aktionären gesprochen, die Interessen über ihre Investition in der Firma ausgedrückt haben. Ich wünsche jeden Aktionär wissen, daß, obgleich ich sehr viel im Namen der Firma reise, ich so zugänglich mich bilde, wie möglich, auf Ihre Anfragen zu reagieren.

Ich rege Sie auch an, mehr über die Transport- und Logistikindustrie zu erlernen. Praktisch jedes Produkt, das Sie in Ihrem täglichen Leben benutzen, wird von einer Firma wie unseren ausgewirkt. Ich denke, daß Sie angenehm an der Größe und am Bereich der Industrie überrascht sind, daß Sie jetzt ein direktes Interesse innen haben!

Wir bitten um Ihre Unterstützung, während wir arbeiten, um Ihre Firma zu wachsen. Wir schauen vorwärts zu einer großen zweiten Hälfte nach 2005.

Jesse Dobrinsky, Vorsitzender

LadungcAnschluß-LogistikcHolding, Inc..

Kontakte


Für Cargo Connection Logistics Holding, Inc., Inwood
Peter Nasca, 305-937-1711
[e-mail]
.......klingt zwar etwas seltsam....siehe übersetzung...trotzdem lesenswert!0,0169$-schlusskurs....Grüße...D

[Dynamo13]

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By: cargo_hauler
08 Aug 2005, 11:22 PM EDT
Msg. 1136 of 1143
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Buying CRGO is like an IPO for only .0169!!! It is an incredible steal that this price, imo. Think about it, a company that already publicly stated that it expects to GROSS 20 million dollars in sales THIS YEAR!

And their first EARNINGS REPORT is due out Monday, as a public company!

So we can expect 5 million dollars in REVENUES for the previous quarter for a .0169 company?

What if they manage to report some NET PROFIT???

Does anyone else think this stock may run this week on the prospects of an EARNINGS RUN?

(Voluntary Disclosure: Position- Long; ST Rating- Strong Buy; LT Rating- Strong Buy)

Tja,was wäre dann.....

[Dynamo13]

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By: nettleh
09 Aug 2005, 12:57 PM EDT
Msg. 1245 of 1247
Jump to msg. #
based on revs if we were valued anywhere near USXP we would be trading around 14 cents a share....zumal USXP....knapp 1-milliarde Aktien haben müßte....!?

[Dynamo13]

Home >> Quotes & News >> Quote >> CRGO
QUOTE NEWS CHARTS COMPANY INFO FINANCIAL REPORTS SEC FILINGS

CRGO -- Cargo Connection Logistics Holdings, Inc.
Com ($0.001)
Primary Venue: Dually Quoted on Pink Sheets and OTC Bulletin Board

Best Bid: Unpriced
Best Ask: Unpriced
TRADE DATA
Best Bid: 0.0162 Best Ask: 0.0163
Last Sale: 0.0164
Change: -0.0005
Percent Change: -2.96
Tick: Down
Daily High: 0.0169 Daily Low: 0.0150
Opening Price: 0.0168 Volume: 33,094,761
Annual High: 0.0270
Annual Low: 0.0040
Dividend: 0.000 Earnings/Share: -0.04
Previous Close: 0.0169 P/E ratio: N/A
Yield: 0.00
Beta Coefficient: 0.70
Last Trade Date/Time: 15:59
Trade data is delayed at least 15 minutes. Best Bid and Ask reflect prices between 8:00am and 4:00pm EST, after these hours the best Bid and Ask at 4:15pm is shown.

If you are an investor in a Pink Sheets quoted company, tell them to sign up for real-time level two quotes so you can view free real-time inside and level two quotes in their stock. Otherwise you can always subscribe to our www.OTCQuote.com product.

Na,Hut ab.......und das trotzdem das man noch auf der SHO-List-steht!

[Art Bechstein]

NEWS !!!

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. CFO/COO Issues Shareholder Message

INWOOD, N.Y., Aug 10, 2005 (BUSINESS WIRE) -- Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) today issued the following message to shareholders:
Dear Shareholders of Cargo Connection Logistics Holding, Inc.:

Last week you were given the opportunity to hear from our CEO, Jesse Dobrinsky. He thought it would be a good idea for me to introduce myself to our shareholders. My name is Scott Goodman and I am the Chief Financial Officer (CFO) and Chief Operating Officer (COO) of your company.

It is my responsibility to make sure the company functions properly on a day-to-day basis and that we have the ability and resources to realize the vision that our CEO has set before us. I have worked side-by-side with Jesse for the past 10 years. The entire staff and I are working to help realize the vision of growth and prosperity that he has been charting for more than 20 years. It is not just because we believe in that vision, but because we believe that it will be beneficial for the Company and in the end result to you, our shareholders. Today we have begun building upon that dream.

It will also be my responsibility to make sure we are in compliance with all our regulatory reporting to the SEC, deal with our professionals; legal, financial, etc. and to help drive the company toward growth and profitability. One of our first orders of business was to sort out the assets of ChampionLyte Holdings, more specifically the beverage assets. While we have no intention of being in that business, we believe there is value to those assets and we are working to either sell or license all or part of ChampionLyte Beverages. With this decision behind us, we are now able to focus more clearly on our core business, that being transportation and logistics.

Clearly, our team is committed to work long, arduous days as we continue to perfect our network of operations and the necessary chain of command. As we grow, we will continue to work with painstaking effort to ensure that each additional piece of business integrates properly into our systems and fits the model we have put in place to become a leader in the logistics business.

For the purposes of providing each of you with industry related information, it is important to understand that the trucking business is comprised predominantly of independent contractors (usually referred to as owner operators). These independent contractors represent more than 70% of the trucks you see on America`s roadways today.

It`s no secret that there`s an industry shortage of short- and long-haul truck drivers. The shortage is generally attributed to the lack of new talent entering the transportation industry. This shortage is a problem Cargo Connection Logistics is diligently working on to overcome. The greatest challenge is how companies can maintain and grow their driver pool while preventing these independents from switching from one company to another. A better question may be asked as to how to attract and retain these independent contractors, as they are the life blood of our industry. The answer has evaded companies for more than 20 years.

In this regard, our company has come up with a plan that we believe will not only recruit those independent contractors (owner operators), but will afford those drivers and/or owner operators the ability to achieve goals for their own personal success. With our associated partners, we have developed new and innovative programs which will allow Cargo Connection Logistics to grow an owner operator (independent contractor) base, which in turn will provide these independent operators the accessibility to medical insurance, disability insurance, workman`s compensation insurance and other benefits that have been unobtainable to them anywhere else in the industry. Such a program will create a greater affinity between Cargo Connection Logistics and our network of owner operators.

We believe this program is so unique that not only will single truck operators begin to seek out Cargo Connection Logistics, but we also expect small fleet operators will also be anxious to join our team. We are very excited about this program and hope to formally unveil it within the next eight weeks.

As Jesse indicated in his message, we at Cargo Connection Logistics pride ourselves on taking a strategic, yet creative, approach to our industry. This affinity program that will soon be instituted is a reflection of that approach.

As promised, we will continue to update you, our stockholders, through news releases and via our website (http://www.cargocon.com). We truly appreciate your continued support and look forward to driving our company into the future.

I, too, want all of our shareholders to know that I will make myself as accessible as humanly possible and welcome your questions and input.

Scott Goodman,

Chief Financial Officer/Chief Operating Officer

Cargo Connection Logistics Holding, Inc.

SOURCE: Cargo Connection Logistics Holding, Inc.




CONTACT: For Cargo Connection Logistics Holding, Inc., Inwood
Peter Nasca, 305-937-1711
[e-mail]

[Dynamo13]

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By: cashisking4
10 Aug 2005, 02:20 PM EDT
Msg. 1387 of 1387
Jump to msg. #
We have a real company here, not 1 guy doing a web page as is the case of many of the otcbb and pinks. We have 84 employees and doing over 20 million in revenue, excluding the Continental contract.


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• Trade like a pro with Qcharts....leider war die News nicht Kursrelevant!Versprechen sind gut...Aber!!Fakt ist aber der oben stehende kurze text ist wahr...!Kurzfristige Explosionen wird es auch hier wahrscheinlich nicht geben...?!Die Chance an einer soliden Firma dabei zu sein schon...!!Grüße...D

[Art Bechstein]

Na, das war doch mal ein Anfang heute...aktuell 2,4 Cents rt. Der ausgestiegene Finanzinvestor scheint fertig mit dem Verkauf - könnte bald richtig deutlich hoch gehen, so in den Bereich von 10 Cent. Bald kommen zahlen und vielleicht eine Guidance in Verbindung mit den beiden neuen Großaufträgen...

Art

[Dynamo13]

QUOTE NEWS CHARTS COMPANY INFO FINANCIAL REPORTS SEC FILINGS




CRGO -- Cargo Connection Logistics Holdings, Inc.
Com ($0.001)
Primary Venue: Dually Quoted on Pink Sheets and OTC Bulletin Board

Best Bid: Unpriced
Best Ask: Unpriced

TRADE DATA Best Bid: 0.0220 Best Ask: 0.0230
Last Sale: 0.0225
Change: +0.0072

Percent Change: +47.06
Tick: Down
Daily High: 0.0245 Daily Low: 0.0151

Opening Price: 0.0154 Volume: 52,722,794
Annual High: 0.0270
Annual Low: 0.0040
Dividend: 0.000 Earnings/Share: -0.04
Previous Close: 0.0153 P/E ratio: N/A
Yield: 0.00
Beta Coefficient: 0.70
Last Trade Date/Time: 15:14
Trade data is delayed at least 15 minutes. Best Bid and Ask reflect prices between 8:00am and 4:00pm EST, after these hours the best Bid and Ask at 4:15pm is shown.

If you are an investor in a Pink Sheets quoted company, tell them to sign up for real-time level two quotes so you can view free real-time inside and level two quotes in their stock. Otherwise you can always subscribe to our www.OTCQuote.com product.


Ja,sieht gut aus!Wer kann sich auch einer OTC-Firma entziehn die echt Geld einfährt!!!...D

[Dynamo13]

QUOTE NEWS CHARTS COMPANY INFO FINANCIAL REPORTS SEC FILINGS




CRGO -- Cargo Connection Logistics Holdings, Inc.
Com ($0.001)
Primary Venue: Dually Quoted on Pink Sheets and OTC Bulletin Board

Best Bid: Unpriced
Best Ask: Unpriced

TRADE DATA Best Bid: 0.0231 Best Ask: 0.0235
Last Sale: 0.0231
Change: +0.0078

Percent Change: +50.98
Tick: Down
Daily High: 0.0258 Daily Low: 0.0151

Opening Price: 0.0154 Volume: 64,853,961
Annual High: 0.0270
Annual Low: 0.0040
Dividend: 0.000 Earnings/Share: -0.04
Previous Close: 0.0153 P/E ratio: N/A
Yield: 0.00
Beta Coefficient: 0.70
Last Trade Date/Time: 15:58
Trade data is delayed at least 15 minutes. Best Bid and Ask reflect prices between 8:00am and 4:00pm EST, after these hours the best Bid and Ask at 4:15pm is shown.

If you are an investor in a Pink Sheets quoted company, tell them to sign up for real-time level two quotes so you can view free real-time inside and level two quotes in their stock. Otherwise you can always subscribe to our www.OTCQuote.com product.


....war schon auf 0,026$......Noch lange kein grund zu verkaufen!Eher zum Kaufen....Bei den Outstanding Aktien....Das kann....auf sicht von 12-monaten-auf 0,20$-gehn....!

[Art Bechstein]

bid bei 2,6 Cent. Könnte morgen zur Eröffnung ein kleines Gap geben...fühl mich jedenfalls recht wohl mit diesem Investment.

[Dynamo13]

hallo,Art!+Danke für den Tipp!...sollten heut 0,03$-durchbrochen werden gebe es erst mal keinen nachhaltigen widerstand!?Langfristchart glaube ich bei 0,10$...da wäre ja platz!!Ich glaube viele haben erkannt das hier eine Firma echt existiert+ihren wie es bis jetzt ausschaut-guten weg geht!!!

[Dynamo13]

Wer,nicht zocken möchte??Bitte hier.....Es ist noch genug zeit die 0,03$-hinter uns zu lassen...!Rein,fundamental....sowieso...!!!

[Dynamo13]

Ist schon seltsam....Riesenhandel+trotzdem gehts von 0,029-auf-0,02$...Bleibt für nächste Woche allemal spannend!!Grüße...D

[Art Bechstein]

Dynamo

sind halt viele Zocker im Wert...und viele steigen zum Wochenende gerne aus. Nächste Woche kommt jedenfalls erstmal der 10q mit neuen Infos zu Umsatzerwartung 2005, die ja bei über 20 mio USD liegen soll (ohne den CONTINENTAL Deal). Wird schon werden...

Art

[Art Bechstein]

NEWS !!!

Cargo Connection Logistics Announces the Formation of New Division - Independent Transport Group, LLC; Revolutionary New Concept Designed to Attract Independent Contractors and Increase Size and Scope of Company`s Driver Fleet
Business Wire - August 15, 2005 08:00

INWOOD, N.Y., Aug 15, 2005 (BUSINESS WIRE) -- Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) today announced it has created a subsidiary to be named Independent Transport Group, LLC (ITG).

ITG has been formed to attract current independent contractors and other carriers to perform work on behalf of Cargo Connection Logistics Corp. and Mid-Coast Management, Inc. The division has been formed to create a program specifically designed to assist the Company in increasing the size and scope of its driver fleet.

"We believe the creation of ITG is an innovative approach to creating an affinity and long-term relationship with the independent contractors who have been treated as outsiders within our industry," said Jesse Dobrinsky, CEO of Cargo Connection Logistics Holding, Inc. "Our ability to attract and retain drivers is critical to our success. The formation of ITG allows independent drivers the advantages of becoming an integral part of our organization and will still afford them the flexibility and independence they are accustomed to having, while at the same time securing some of critical benefits of being part of the Cargo Connection family."

ITG will be headed up by a team of seasoned executives with more than 40 years of combined experience in the Professional Employer Organization industry, including Ivan Dobrin who has more than 20 years of experience in the field. This team will allow ITG to create a culture and benefit structure that encourages independent drivers (owner operators) to enroll in the program. This in turn will provide Cargo Connection with a supply of drivers and additionally gives these drivers a reason to maintain their relationship with one company in an environment where drivers are scarce.

"Currently there is no incentive for independent drivers to stay with one company," added Dobrinsky. "Hopefully, this new program will give them the incentive, reason and the desire to join our team, which in turn, could vastly expand our fleet."

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. consists of Cargo Connection Logistics Corp. and Mid-Coast Management Inc., which are both headquartered in Inwood, NY. The Companies also have offices in Atlanta, Charlotte, Chicago, Columbus, Miami, New York and Pittsburgh. The Companies provide a comprehensive variety of transportation and warehouse capacity services to shippers throughout the nation. Currently the two companies have 82 full-time employees.

About Cargo Connection Logistics Corp. / Mid-Coast Management, Inc.

Cargo Connection Logistics Corp. is a leader in world trade logistics. Headquartered adjacent to JFK International Airport, the company is a transportation logistics provider for shipments importing into and exporting out of the United States, especially through the Gateways of Chicago, Illinois; JFK, New York; Miami, Florida and Atlanta, Georgia with service areas throughout the United States and North America. Mid-Coast Management operates container freight station operations specifically designed to handle internationally arriving freight for companies like Mast Industries, the major supplier to Limited Brands - one of the world`s largest multi-brand specialty retailers as well as many other significant fashion brands. Since its inception, Mid-Coast Management, Inc. has developed relationships with many other retailers and works with Freight Forwarders from around the world.

Additional information about Cargo Connection can be obtained at its website http://www.cargocon.com.

[BRBa]

[posting]17.556.682 von Art Bechstein am 15.08.05 14:19:38[/posting]Kannst das mal bitte Übersetzen??? Danke

[Art Bechstein]

BRBa

also CRGO hat einen Geschäftsbereich ins Leben gerufen, der als Partner für "freie" Transporteure aufgestellt sein soll; d.h. CRGO ruft ein Programm ins Leben, um kleinere Spediteure einzugliedern. So kann CRGO schneller an Größe gewinnen, die eigenen Infrastruktur besser ausnutzen und die Fixkosten reduzieren. Fixkosten sind im Logistikgeschäft das große Problem kleinerer Firmen. Deswegen muß CRGO alles dransetzen schnell zu wachsen - da ist so ein Programm ein sehr guter Ansatz.

Art

[BRBa]

[posting]17.556.867 von Art Bechstein am 15.08.05 14:32:51[/posting]Danke Art

[Dynamo13]

Sieht so aus als wäre CRGO-noch auf der Short -Liste...?!Ein auf+ab.....Hatte schon mehrmals das Gefühl ...diese oder jene Aktie sollte man mal nen Jahr halten...!Ich glaube...hier wäre es einen Versuch Wert...!!Grüße...D

[Art Bechstein]

Dynamo,

das ist wirklich Geld verdienen mit Ansage...das war so eindeutig, was die MM hier versucht haben und das Schlimme, es klappt fast immer mit dem Drücken, weil viele Hardcorezocker drin sind. Die sind oft schneller weg, als sie gekommen sind. Jetzt aktuell bei 2,47 Cent rt.

Art

[Art Bechstein]

Geradezu lächerlich, wie die MM mit Miniumsätzen den Kurs wieder um 8% binnen Sekunden runtertreiben. Lösen so viele Stopps aus und dann kommt die nächste Welle - es ist so vorhersehbar.

[BRBa]

So kann es morgen weiter gehen

[BRBa]

RT 0,0241$

[Dynamo13]

Kurzes Hallo!+man beobachte+Art hat recht....mit was für kleinen Volumen der Kurs versucht würd...künstlich zu drücken!!Es gibt keine Lizens zum Gelddrucken....:laughas könnte aber auf sicht von 12-monaten eine werden.....!!Grüße...D

[Dynamo13]

Home >> Quotes & News >> SEC Filings >> CRGO

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QUOTE NEWS CHARTS COMPANY INFO FINANCIAL REPORTS SEC FILINGS




CRGO -- Cargo Connection Logistics Holdings, Inc.
Com ($0.001)

FORM 5 [ X ] Check this box if no longer subject to Section 16. Form 4 or Form 5 obligations may continue. See Instruction 1(b).
[ ] Form 3 Holdings Reported
[ X ] Form 4 Transactions Reported UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION
Washington, D.C. 20549

ANNUAL STATEMENT OF CHANGES IN BENEFICIAL OWNERSHIP OF SECURITIES


OMB APPROVAL
OMB Number: 3235-0362
Expires: January 31, 2005
Estimated average burden
hours per response... 1.0

Filed pursuant to Section 16(a) of the Securities Exchange Act of 1934, Section 17(a) of the Public
Utility Holding Company Act of 1935 or Section 30(f) of the Investment Company Act of 1940



1. Name and Address of Reporting Person *
KAPLAN THAD
2. Issuer Name and Ticker or Trading Symbol
CARGO CONNECTION LOGISTICS HOLDING, INC. [CPLY]
5. Relationship of Reporting Person(s) to Issuer (Check all applicable)
__ X __ Director _____ 10% Owner
_____ Officer (give title below) __ X __ Other (specify below)
See Remarks

(Last) (First) (Middle)
2809 ROUTE 94, SUITE 2
3. Statement for Issuer`s Fiscal Year Ended (MM/DD/YYYY)

12/31/2004
(Street)
WASHINGTONVILLE, NY 10992

(City) (State) (Zip) 4. If Amendment, Date Original Filed (MM/DD/YYYY)


6. Individual or Joint/Group Filing (Check Applicable Line)
_ X _ Form Filed by One Reporting Person
___ Form Filed by More than One Reporting Person


Table I - Non-Derivative Securities Acquired, Disposed of, or Beneficially Owned
1.Title of Security
(Instr. 3) 2. Transaction Date (MM/DD/YYYY) 2A. Deemed Execution Date, if any (MM/DD/YYYY) 3. Transaction Code
(Instr. 8) 4. Securities Acquired (A) or Disposed of (D)
(Instr. 3, 4 and 5) 5. Amount of Securities Beneficially Owned Following Reported Transaction(s)
(Instr. 3 and 4) 6. Ownership Form: Direct (D) or Indirect (I)
(Instr. 4) 7. Nature of Indirect Beneficial Ownership
(Instr. 4)
Amount (A) or (D) Price
Common Stock 2/19/2004 ? A4 25000 (1) A $0 95000 (2) D

Table II - Derivative Securities Acquired, Disposed of, or Beneficially Owned ( e.g. , puts, calls, warrants, options, convertible securities)
1. Title of Derivate Security
(Instr. 3) 2. Conversion or Exercise Price of Derivative Security 3. Transaction Date (MM/DD/YYYY) 3A. Deemed Execution Date, if any (MM/DD/YYYY) 4. Transaction Code
(Instr. 8) 5. Number of Derivative Securities Acquired (A) or Disposed of (D)
(Instr. 3, 4 and 5) 6. Date Exercisable and Expiration Date
(MM/DD/YYYY) 7. Title and Amount of Securities Underlying Derivative Security
(Instr. 3 and 4) 8. Price of Derivative Security
(Instr. 5) 9. Number of Derivative Securities Beneficially Owned at End of Issuer`s Fiscal Year
(Instr. 4) 10. Ownership Form of Derivative Security: Direct (D) or Indirect (I)
(Instr. 4) 11. Nature of Indirect Beneficial Ownership
(Instr. 4)
(A) (D) Date Exercisable Expiration Date Title Amount or Number of Shares

Explanation of Responses:
( 1) The shares were granted for services rendered as a director.
( 2) As of December 31, 2004, and as of May 12, 2005, the date of Mr. Kaplan`s resignation as a director.

Remarks:
Mr. Kaplan resigned as a director as of May 12, 2005

Reporting Owners

Reporting Owner Name / Address Relationships
Director 10% Owner Officer Other
KAPLAN THAD
2809 ROUTE 94
SUITE 2
WASHINGTONVILLE, NY 10992 X

See Remarks
Signatures

/s/ Thad Kaplan 8/15/2005
** Signature of Reporting Person Date



Reminder: Report on a separate line for each class of securities beneficially owned directly or indirectly.
* If the form is filed by more than one reporting person, see Instruction 4(b)(v).
** Intentional misstatements or omissions of facts constitute Federal Criminal Violations. See 18 U.S.C. 1001 and 15 U.S.C. 78ff(a).
Note: File three copies of this Form, one of which must be manually signed. If space is insufficient, see Instruction 6 for procedure.
Persons who respond to the collection of information contained in this form are not required to respond unless the form displays a currently valid OMB control number.




Wie ist das zu beurteilen??

[BRBa]

[posting]17.576.656 von Dynamo13 am 16.08.05 19:35:29[/posting]Welches KZ hast Du bis Jahresende ????

[Dynamo13]

Moin....Mit Kurszielen bin ich sehr vorsichtig geworden...Aber ich denke es ist gut möglich das 0,10$-zum Jahresende steht...!Im Amiboard wird schon bis zu 0,25$-geredet.....Allerdings das eventuell nächstes Jahr bei weiter guter Entwicklung der Firma!(gute Umsätze+Nettogewinn...?)Also...-bleiben+abwarten...Frdl.Grüße...D

[1upandaway]

leg mir heut ein paar ins depot, klingt vielversprechend

[Dynamo13]

By: Penny_TA
17 Aug 2005, 12:15 PM EDT
Msg. 3972 of 3972
Jump to msg. #
** CRGO Technical Analysis **

I thought I should revise my thoughts on the technical analysis of CRGO, based on the last few days of trading.

The pattern has changed slightly, and we are now building an ascending triangle with 0.027 as the upper resistance line.

This is welcome news to CRGO holders, because this revises the target price higher (than I previously thought).
At this point, 6-7 cents is a comfortable estimate for the next peak, but a spike to 10cents is not unrealistic.

We have traded massive (180 million shares) volume at these levels, and the consolidation has been very strong.


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• Trade like a pro with Qcharts

Na,mal sehen.....

[Dynamo13]

Motor Cargo Industries (RB: CRGO)



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By: cargo_hauler
17 Aug 2005, 12:35 PM EDT
Msg. 3982 of 3982
Jump to msg. #
the REAL TRUTH about Cargo Connections - here it is!!!


CARGO CONNECTION LOGISTICS CORP. AND AFFILIATE
COMBINED STATEMENTS OF OPERATIONS
FOR THE YEARS ENDED DECEMBER 31, 2004 AND 2003

2004 2003
------------ ------------
Operating revenue:
Agency revenue - net $ -- $ 515,189
Direct revenue 18,343,972 11,839,827
------------ ------------
Total operating revenue 18,343,972 12,355,016
------------ ------------

Direct operating expenses 11,662,030 6,257,238
------------ ------------

Gross profit 6,681,942 6,097,778
------------ ------------


Yep, 18.3 MILLION DOLLARS IN REVENUES REPORTED for 2004 by THIS COMPANY!!!!!!!
UP FROM 11.8 MILLION DOLLARS



http://secfilings.nasdaq.com/filingFrameset.asp?FileName=000…

Is 20 MILLION DOLLARS POSSIBLE THIS YEAR????

Don`t let em shake you!

(Voluntary Disclosure: Position- Long; ST Rating- Strong Buy; LT Rating- Strong Buy)


Noch kurz was interessantes...bis denne,....

[kingpindori]

!

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[1upandaway]

!

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[Dynamo13]

Kurzes,Hallo....Das hier ist kein...SLWF,CMCA,NANO...weiß der teufel....Kein schneller Zock!Aber,dieser Zock steht meistens auf sehr kleinen Beinen....!Meine Meinung:...sollte die Firma ihre Aufgaben ordentlich erfüllen...sind nächstes Jahr durchaus Kurse um 0,20$-denkbar!!Grüße...D

[1upandaway]

zocken und investieren sind zwei verschiedene paar schuhe

[Dynamo13]

Haste,recht....nur"Gnade Gott....!!!Wer beim zocken zuletzt einsteigt!!!Dann kommt...und...Investieren ist meist langwieriger+am otc...auch ni sicher....!Grüße...D

[Dynamo13]

Kurz noch was hier dazu.....Hier siehts einfach nuuuurrr...gut aus!!!0,03$.fallen,wenn nicht heut...dann nächste Woche!Dann ist der Weg frei für 0,10$....

[Saratow]

Die Gelddruckmaschine hat einen Namen :

Der Name ist JESSE DOBRINSKY !!!

Ein Mann, ein Wort - eine Frau, ...

mfG

[Dynamo13]

So,richtig nachvollziehen kann ich dein schreiben nicht??Fakt,ist....hier ist eine Firma auf dem Weg nach oben....Zumindest wird dieses versucht!!Es gibt leider nicht viele OTC-Firmen...die es lohnen würde long zu halten!!Aber ich sag es gern nochmal....CRGO-gehört für mich dazu!!!Grüße...D

[Paul_Muadib]

nur ein satz:

LIQUIDITY AND CAPITAL RESOURCES

Our available cash at December 31, 2004 was $0

http://www.pinksheets.com/quote/print_filings.jsp?url=%2Fred…

[Paul_Muadib]

sorry, hab jetzt erst über den merger gelesen!

-----

kann mal einer schnell a/s und o/s sagen?

danke

paul

[Art Bechstein]

495mio und 750mio

[Paul_Muadib]

moin Art,

bist du dir sicher? meine im letzten q-filing von einem o/s von 51 mio gelsen zu haben:

Common stock, par value $.001 - authorized 200,000,000 shares,
51,001,129 shares issued and outstanding

q-report zum 31.03.05

paul

[Art Bechstein]

ganz sicher! - brandaktuelle Info von Transfer Agent. Cap bei 12 Mio USD. Da sind dann alle Merger-shares und S-8 shares und die 100mio für das Darlehen enthalten

[Paul_Muadib]

[posting]17.624.568 von Art Bechstein am 20.08.05 10:55:35[/posting]moin Art,

ok TA infos sind schon die aktuellsten.

a/s 750

o/s 495

einige post zurück hast du davon geschrieben, das der investor raus sein könnte. bei dem ganzen wirrwar an filings ist mir dies wohl entgangen. dafür die 100 mio shares?

GOODMAN SCOTT 71,879,738

DOBRINSKY JESSE 71,879,738

UDELL JOHN LEWIS 71,879,738

diese dürften wohl restricted sein nach rule 144, oder?

495 - 216 = 279 mio shares die im umlauf sind.

die kontrakte sehen gut aus (nach den news zu urteilen), schade das noch kein filing draussen ist, damit man mal schauen kann, was die bringen)

auf jedenfall interessant, auch gerade nach den Down 0.0028 (10.57%) von gestern

paul

[Art Bechstein]

genau - die 216mio. sind mind. 1 Jahr nach 144 gesperrt (außer bei außerbörslichen Verkäufen). Die 100mio. waren für einen convertible über 1 mio USd - der Investor (highgate) wird Kasse gemacht haben (gab SB-2 filing). dann nochmal 50mio S-8 Aktien und irgendwas um 211mio. Aktien war der Stand vor dem Merger (anfang juni). Wird also um die 560mio Aktien geben bis ende 2005

[Art Bechstein]

ach so - float ca. 250mio aktien. einige weitere in escrow bzw. unregistered...

[Jannikl]

Hallo Bechstein,
da du offensichtlich auch im Amiboard zu Hause bist,
hätte mal eine Frage zur einem Wert Marmion Industry,
WKN A0D9D3, was geht da ab, habe auf otc das Wachsen
dieses Wertes verfolgt, was steht da für eine Story
dahinter. Wäre dir für ein kurze Stellungnahme dankbar!!
kman diesen Wert auch in Berlin handeln?
Danke!!!

[Art Bechstein]

Jannikl - ausnahmesweise mal ein Hinweis zu Marmion. MMIC ist in meinen Augen ein Nepp. Die sind letztes Jahr an die Börse gegangen, machen nix anderes als S-8 Programme und r/s. Der Eigentümer kann das gelassen sehen, da er mit seinen preferred A shares den Laden eh kontrolliert. Die Market-Cap ist mit voll durchgerechnet 4,7mio USD nicht gerade gering. Viele S-8 filings und zahlreichen compensation programs zeigen, wohin die Reise hier gehen wird. Mißtrauisch würde mich die hohe a/s von 5 Mrd Aktien - da ist noch viel Luft nach oben. Würde hier die Finger von lassen, wobei solche Aktien trotzdem gerne mal 200-300% rennen, bevor sich jemand damit beschäftigt. Deswegen machen die CEO`s das immer so mit den preferred shares und verstecken hier die Verwässerung. NAch außen hin guckt jeder nur auf die common shares und da gibt es nur 8,2 mio Aktien - da sagt jeder - Jeez - 100k USD market cap und 1 Mio. Umsatz - da müssen wir rein. Als Fazit: ein guter Zock könnte es in der Tat werden, alle Voraussetzungen dafür sind gegeben; aber die Aktie ins Depot legen und nach einem halben Jahr gucken wäre tödlich - dann ist der Kurs zwar noch genauso hoch, aber Du hast nur noch 1/1000 der Aktien

Art

[Jannikl]

Danke, für deine Ausführungen, so wie du das beschreibst

ist es mir Reality Wireless ergangen, hatte 300000 Aktien
zu 0,002 gekauft, dann kam ein Split und plötzlich
waren im Depot 750 Aktien zu 0,002 eingebucht. Wert
1,50 €. Das ist doch nichts anderes als legaler Betrug.
Denke hier gibt es bessere Werte. Nochmals danke!!!

[Art Bechstein]

Jannikl,

ganz so war es ja nicht - nach dem 1:400 split notierte RWNW zuerst bei 75 Cent und fiel dann bis auf 0,001 USD. Aber hast schon recht - das ist die Realität bei 90% der OTC/Pink-Werte.

Art

[Saratow]

Management-Mannschaft

Jesse Dobrinsky - Präsident und CEO

Jesse wurde 1956 getragen. Er wurde in New York angehoben und erzogen. Jesse ist und Unternehmer aller seines Lebens gewesen. Beim Bearbeiten seiner Weise durch Hochschule, arbeitete Jesse als behilflicher Apotheker und stellvertretender Direktor für Edison Bruder-Schuhe. In mid-1978 öffneten er und ein Teilnehmer ein Kleinstereogeschäft, das Sounds Incredible genannt wurde. Sie wuchsen dieses Geschäft, bis der Umsatz über eine Million Dollar pro Jahr war. 1981 wurde Jesse in ein Familie Gaststättegeschäft verleitet, in dem er das folgende Jahr das Geschäft aufbauend verbrachte. 1982 wurde Jesse die Gelegenheit gegeben, eine Verkäufe Agentur für eine Gruppe des mittleren Westensfleischschlepper zu öffnen. Diese Firma wurde Coast Dispatch, Inc. angerufen. Es wurde in einem kleinen Büro in Manhattan begonnen und sein Fokus sollte westbound Fracht vom nordöstlichen Teil der Vereinigten Staaten verkaufen. Während dieses Geschäft wuchs, fingen die Kunden an, sich nach LKWAS zu erkundigen, um Fracht in dem Land zu schleppen. In frühen 1983 Coast Dispatch, Inc. wurde eine Fernmeldegesellschaft des unregelmäßigen Weges. Über den folgenden zwölf Jahren Coast Dispatch, Inc. entwickelte sich über 40 Firma-LKWAS und 10 Million Dollar in den Verkäufen.

Landstar 1995 Inway genähert Jesse und gefragt ihn, zum einer Luftfracht-Abteilung für die Landstar Gruppe zu öffnen. Diese Abteilung wurde Cargo Connection Logistik genannt. Mit Jesse am Helm wuchs die Firma von weniger dann drei Million Dollar in den Verkäufen 1996 zu über fünf Million Dollar in den Verkäufen 1997. Spätem 1997 wurde Landstar Inway auf refocus auf ihrem Hauptgeschäftsbereich und jedes mögliches Geschäft aufzulösen verwiesen, das nicht mit diesem Hauptgeschäftsbereich zusammenhing. 1997 wurde Ladung-Anschluß-Logistik eine nicht-besessene Abteilung von ARL und 1998, tat über acht Million Dollar in den Verkäufen. In 1999 überstieg der Umsatz zwölf Million Dollar und Ladung-Anschluß-Logistik wurde die größte nicht-besessene Abteilung von ARL.

[Saratow]

Juli 28, 2005 08:30 Morgens US OstTimezone

Vorsitzender Cargo Connection Logistics Holding, Inc. Gibt AktionärcAnzeige Heraus

INWOOD, N.Y. -- (business WIRE) -- Juli 28, 2005 -- Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) gab heute die folgende Anzeige zu den Aktionären heraus:


Zu den Aktionären der Ladunganschluß-Logistikholding, Inc..

Es ist über zwei Monaten seit Cargo Connection Logistics Corp. und Mittler-Mid-Coast Management, Inc. gerade gewesen, das vermischt wird mit, was einmal ChampionLyte Holdings war, Inc., das Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) ergab. Wie Sie sich vorstellen können, da wir vorher eine privat gehaltene Firma waren, ist dieses durchaus ein Übergang gewesen; ein das fast jede Aufweckenstunde unserer Zeit des älteren Managements verbraucht hat. Jedoch wollte ich diese Gelegenheit wahrnehmen, sich vorzustellen und Sie zu holen aktuell auf, was bei Ihrer Firma durchgesickert hat. Mein Name ist Jesse Dobrinsky und ich bin im Logistikgeschäft für mehr als 20 Jahre gewesen.

Wissen Sie bitte, daß ich akut beachte, daß die meisten von Ihnen in dieser Firma wegen Ihres Interesses an den Getränken ChampionLyte und an seinem Potential investierten. Bedauerlich verwirklichte vorhergehendes Management, das viele Betriebsmittel in seinen Versuchen, die Marke zu erweitern festgelegt hatte, nie seine Ziele. Während wir noch die Getränkewerte besitzen und glauben, daß sie fortfahren, Wert zu haben, ist es unsere Absicht entweder zum Verkauf oder genehmigt diese Werte. Unser Kernfokus ist auf der Transport- und Logistikindustrie.

Ladunganschlußlogistik wurde 1996 gegründet und hat ununterbrochen seit dieser Zeit erweitert. Wie jede mögliche sich entwickelnde Firma haben wir einige Stösse entlang der Weise geschlagen. Es gibt einige Hauptherausforderungen, die jedermann in unserer Industrie gegenüberstellen. Spezifisch beziehen die Herausforderungen auf Versicherung, Kraftstoffkosten und Kundendelinquencies. Unsere Erfahrungen mit diesen Herausforderungen haben uns eine bessere, stärkere Firma mit der Fähigkeit, solche Umstände vorzubereiten und anzufassen gebildet, die sie entstehen.

Unser Unternehmensplan ist ein beständiges und wir sind auf Schiene mit seiner Implementierung. Unser Plan umfaßt organisches Wachstum innerhalb der Märkte, die wir z.Z. instandhalten, sowie Wachstum durch die Entwicklung eines Mittelnetzes und durch strategischen Erwerb.

Ladunganschlußlogistik und seine Managementmannschaft pride, wenn sie ein strategisches nehmen, dennoch ein kreativ, Annäherung zu unserer Industrie. Wir stellen Logistiklösungen für Logistikversorger zur Verfügung, die für viele Verlader und Radikal für andere traditionell sind.

Offenbar ist Kapital immer eine Ausgabe. Das ist, was zuerst angezogen uns zur Fusion, die die neue öffentliche Körperschaft erbrachte. Wir glauben, daß die Zugänglichkeit, die wir jetzt zu den möglichen zusätzlichen Kapitaln besitzen, uns mit der fortwährenden Implementierung unseres Unternehmensplans unterstützt und uns auch konkurrenzfähig, hilft jenen Erwerb auszusuchen, der zum Einkommen Zuwachs sind.

Unsere Erwartungen während der Zukunft sind positiv. Wir erwarten, unseren Kunden eine ausgedehntere Dienstleistungspalette zusammen mit dem Erlauben unserer Angestellten und Fremdfirmen (Inhaberoperatoren) anzubieten Vorwärtsdenkenmethoden während ihrer Zukunft.

Während wir uns vorbereiten, die sek der Firma über die aktuellen Informationen berichtend zu holen und die entscheidende Einteilung der Getränkeabteilung festzustellen, wissen wir, daß die Zukunft ein sehr unterschiedliches ist. Zweifellos sind die Unterschiede bezüglich der ehemaligen Firma und der neuen Firma, als das Resultat der unterschiedlichen Industrien und der Einkommensströme, wie Nacht und Tag.

Wir sind in einer Heftklammerindustrie, der wir haben immer eine Nachfrage nach Service glauben. Es gibt keinen Zweifel, den unsere Industrie entwickelt. Die Firmen, die folgen, sind die, die auf irgendwelche und alle Arten Änderung reagieren.

Ich werde an die Lektion erinnert, von den Hunderten der Pferden- und Buggyfirmen erlernt zu werden, die in diesem Land vor der Einleitung des Automobils vorwärtskamen. Die, die überlebten, erkannten sie waren nicht im "Buggy" Geschäft, aber die sie im" Transport"Geschäft waren. Wir sind im "Logistik" Geschäft und wir können, wie man Änderung anpaßt und zu so leistungsfähig und effektiv tun Sie.

Unsere sofortigen Pläne verlangen das Errichten unseres Verkaufspersonals und das Handhaben unseres Wachstums. Wir fokussieren auf jenen Bereichen und in jenen Regionen, in denen wir z.Z. Betriebe haben. Sobald wir erfolgreich jene Märkte gesättigt haben, schauen wir, um in unterschiedliche Regionen des Landes zu erweitern. Diese Strategie ist fast immer durch Kundennachfrage gefahren worden.

Ladunganschlußlogistik ist eine denkende Vorwärtsfirma deren Motto "die Innovation und hervorragende Leistung ist, die zusammen arbeiten.", Da unsere Zukunft sich entwickelt, halten wir Sie aktualisiert mit unseren Plänen durch Pressekommuniqué, sowie auf unserem website - http://www.cargocon.com .

In den letzten Monaten hatte ich mit vielen Aktionären gesprochen, die Interessen über ihre Investition in der Firma ausgedrückt haben. Ich wünsche jeden Aktionär wissen, daß, obgleich ich sehr viel im Namen der Firma reise, ich so zugänglich mich bilde, wie möglich, auf Ihre Anfragen zu reagieren.

Ich rege Sie auch an, mehr über die Transport- und Logistikindustrie zu erlernen. Praktisch jedes Produkt, das Sie in Ihrem täglichen Leben benutzen, wird von einer Firma wie unseren ausgewirkt. Ich denke, daß Sie angenehm an der Größe und am Bereich der Industrie überrascht sind, daß Sie jetzt ein direktes Interesse innen haben!

Wir bitten um Ihre Unterstützung, während wir arbeiten, um Ihre Firma zu wachsen. Wir schauen vorwärts zu einer großen zweiten Hälfte nach 2005.

Jesse Dobrinsky, Vorsitzender

LadungcAnschluß-LogistikcHolding, Inc..

[Saratow]

Fazit Kinder:

Gebt dem Jesse einfach mal bis Jahresende eine Chance. Nehmt ihn beim Wort und laßt ihn arbeiten.

Vertraut ihm, denn Vertrauen ist das Wichtigste an der Börse !

Ich tue es .

Ob man Cargo nach den Zahlen nächste Woche noch immer so günstig einsammeln kann ?

Antwort : Leider NEIN !!!

mfG

[Art Bechstein]

Montag müssen die Zahlen kommen, sonst kommt das "e" und es wird noch mal gute Kaufkurse geben...

[Saratow]

Hier mal ein aktueller Beitrag aus dem "Raging Bull " - Forum :

By: cargo_hauler
21 Aug 2005, 03:04 PM EDT

By several valuation methods, CRGO should be valued at .10 to .25 per share now, based on previous year`s revenue results as filed with the Securities and Exchange Commission! I think that once another filing about this year`s results are in, the market will put on the valuation that CRGO deserves!

(Voluntary Disclosure: Position- Long; ST Rating- Strong Buy; LT Rating- Strong Buy)

[Saratow]

Ein wunderschöner Tag heute !

Die letzten schwachen Hände wurden ordentlich rausgeschüttelt aus dem Wert. Jetzt ist der Weg frei nach oben.

Wer die Cargo heute nicht hat, wenn sie fällt, der hat sie auch morgen nicht, wenn die Zahlen auf dem Tisch liegen und wir dann "Juri Gagarin" (erster Kosmonaut) spielen !

Übrigens : Laut Peter Nasca (Investor Relations for the CRGO) kommen die Zahlen noch heute !!!

mfG

[Paul_Muadib]

info per mail oder tele?

paul

[Saratow]

@Paul
Info aus "Raging Bull"

By: cornix3
22 Aug 2005, 01:03 PM EDT
Msg. 4907 of 4928
Jump to msg. #
Spoke to Peter Nasca (Investor Relations for the CRGO). He says to "the best of his knowledge" the 10q will be released today.

mfG

[Paul_Muadib]

[posting]17.645.895 von Saratow am 22.08.05 20:38:06[/posting]naja ok, sagen wir mal lieber, diese woche ist er da!

bin drinn

[Paul_Muadib]

ask up!

wissen die mm mal wieder mehr?

08.22.05 20:58:50 0.0205 0.0202 0.0207 0

[Saratow]

Paul, das sind doch alles Kinkerlitzchen !

Wenn die Zahlen stimmen und Jesse ehrlich und fleißig (also so wie die letzten 20 Jahre) arbeitet, ist bald unter 0,10 $ nix mehr zu machen !

Mal ganz zu Schweigen von dem möglichen Kurs in einem Jahr...

[1upandaway]

Form 10QSB for CARGO CONNECTION LOGISTICS HOLDING, INC.

As of May 12, 2005, Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (f/k/a Championlyte Holdings, Inc.) is a public entity operating in the transportation and logistics industry as a third party logistics provider of transportation and management services, through its subsidiaries, Cargo Connection Logistics Corp. and Mid-Coast Management, Inc., to its target client base, ranging from mid-sized to Fortune 100(TM) companies. This is accomplished through its network of terminals and transportation services.

Cargo Connection Logistics Corp. performs truckload and less-than-truckload (LTL) transportation utilizing company equipment, dedicated owner operators and approved contract carriers. A core competency is specializing in time-definite transportation and offers to its customers expedited, dedicated and exclusive use vehicles. Exclusive use services require pinpoint and time sensitive coordination for those customers. Revenues for these services account for approximately 20% of the total transportation.

Mid-Coast Management operates U.S. Customs Bonded warehouse facilities and container freight station operations. The services provided are specifically designed to enhance and to support the customer`s supply chain logistics needs through operational excellence and value-added services. This is accomplished through innovative solutions taking into account the specific diversified markets of our customers.

Both companies are dedicated to providing our customers with premium services that can be customized to meet their individual needs and are also flexible enough to cope with an ever-changing business environment.

Although our gross revenues are down as well as our net income for the first six months, ended June 30, 2005, management believes that the second half of the year will be much better. Historically Cargo Connection`s yearly revenue was recognized on a proportional basis of 40% of revenue earned in the first seven months and 60% of revenue earned during the latter five months of the year. Although there is no assurance that the company will achieve the same results as predicted from past history, management has implemented its business plan to assure that the Company moves in a forward direction to continue in these business segments.

RESULTS OF OPERATIONS

Revenues from operations for the six months ended June 30, 2005 were $6,758,987 compared with $8,293,240 for the six months ended June 30, 2004. The decrease in revenue was specifically due to the change in our Container Freight Station operations run under the Mid-Coast Management division.

In specific, if we look at each operation independently, revenues generated from the operations of our Cargo Connection Logistics Corp. division for the six months ended June 30, 2005 were $5,772,945 compared with $5,649,002 for the six months ended June 30, 2004 for the trucking operation. This is an increase of $123,943 in gross revenue over the same time period. This two percent (2%) increase in transportation revenue was due to (a) an increase in core service offering and client acceptance of those offerings, (b) expansion of the Atlanta-Miami (southern route) to include Charlotte, Raleigh-Durham and Greensboro service areas, and (c) various expansion into related business lines and contract based freight relationships. While two percent (2%) is low, the company has managed to replace business generated from two key customers in 2004 with other business customers in 2005.

Conversely, revenues generated from the operations in our Mid-Coast Management, Inc. division for the six months ended June 30, 2005 were $986,042 compared with $2,644,238 for the six months ended June 30, 2004 for the Container Freight Operations. This reflects a decrease in gross revenue of $1,658,196 or sixty two percent (62%) over the same time period for the previous year. The reason for the decrease is due to a change in business relationship with a major customer. Under its prior relationship, Mid-Coast was restricted in obtaining new customers in certain markets whereas a result of this change caused a loss of revenues. Mid-Coast presently approved to look for new customers in those markets. Due to seasonality Mid-Coast expects to regain a portion of the lost revenues.

In comparing the operations for the second quarter (three months ended June 30, 2005) to the first quarter of 2005 (three months ended March 31, 2005) we show total revenue of $3,376,227 versus $3,382,759 for those quarters. Transportation revenue, which was stable during both quarters, had higher costs associated to it in the second quarter. These higher costs were in the areas of fuel and purchased transportation.

Selling, general and administrative expenses decreased to $3,326,378 for the six months ended June 30, 2005 from $3,358,014 for the six months ended June 30, 2004. The $31,639 or a .9% decrease in selling, general and administrative expenses and is primarily the result of decreased consulting and professional fees and of a reduction in payroll expenses, especially in our Mid-Coast division.

The net result of these efforts was an increase in loss from operations before other income (expense) of $1,343,944 for the six months ended June 30, 2005 from a loss of $30,078 for the six months ended June 30, 2004.

Interest and financing expense amounted to $176,530 for the six months ended June 30, 2005 versus $96,698 for the six months ended June 30, 2004. This $79,832 increase is primarily due to an increase in debt for payback of funds advanced through our factor for a customer which were determined uncollectible by the factor upon the customer`s bankruptcy filing in December of 2004.

The net effect is a net loss for the six months ended June 30, 2005 of $1,800,348 compared to a net loss of $50,757 for the six months ended June 30, 2004. The increase in the net loss of $1,750,091 is mostly due to an increase in administrative costs of $374,090 an increase of approximately 400,000.00 in financing expenses, and direct operating expenses of $254,646 on Cargo Connection associated with a decrease in revenue generated in the Mid-Coast operation due to the change in business.

LIQUIDITY AND CAPITAL RESOURCES

GOING CONCERN

The Company incurred a net loss in the year ended December 31, 2004, and through June 30, 2005 and has had working capital deficiency in prior years. The Company has devoted substantially all of its efforts to increasing revenues, achieving profitability, and obtaining long-term financing and raising equity.

The Company`s consolidated financial statements have been prepared on the assumption that the Company will continue as a going concern. Management is seeking various types of additional funding such as issuance of additional common or preferred stock, additional lines of credit, or issuance of subordinated debentures or other forms of debt will be pursued. The funding should alleviate the Company`s working capital deficiency and increase profitability. However, it is not possible to predict the success of management`s efforts to achieve profitability. Also, there can be no assurance that additional funding will be available when needed or, if available, that its terms will be favorable or acceptable.

If the additional financing or arrangements cannot be obtained, the Company would be materially and adversely affected and there would be substantial doubt about the Company`s ability to continue as a going concern. The consolidated financial statements do not include any adjustments relating to the recoverability and realization of assets and classifications of liabilities necessary if the Company becomes unable to continue as a going concern.

These factors raise substantial doubt about the Company`s ability to continue as a going concern. The financial statements do not include adjustments relating to the recoverability and realization of assets and classification of liabilities that might be necessary should the Company be unable to continue in operation. Management is seeking to raise additional capital and to renegotiate certain liabilities in order to alleviate the working capital deficiency.

Our available cash at June 30, 2005 was $8,220. In addition there is an additional $99,406 in escrowed funds being held by Cargo Connection`s factor used to assist in the payment of transportation costs.

Convertible notes at June 30, 2005, consist of promissory notes to an investment fund, Advantage Fund I, LLC, and four investment companies Alpha Capital AG, Gamma Opportunity Capital Partners, L.P., Cornell Capital Partners, LLP and Highgate House, LLC. Some of the owners of the investment fund are also shareholders of the Company.

FUTURE OUTLOOK

The Company has taken many steps recently to improve upon shareholder value. All the actions and steps taken are in the pursuit of accomplishing this goal. In recent months the Company has gone through changes, from its focus on industries (was on Beverage, now on Transportation and Logistics), change in Management (previous Officers and Directors have resigned and are replaced with new Officers and Directors) as well as a Corporate name change (from Championlyte Holdings, Inc. to its current Cargo Connection Logistics Holding, Inc.) that have all been done for the future. We believe that the Companies core focus should be on the Transportation and Logistics industry and those businesses and needs that it complements. The first entry into this industry was though the acquisition on Cargo Connection Logistics Corp. and Mid-Coast Management, Inc. These companies give the Company a solid base in becoming a partner of the logistics community. Cargo Connection is capable of being the Domestic transportation partner for those International companies who require assistance throughout the United States. Mid-Coast has the facilities to assist companies with their freight by either holding the freight in their bonded facilities or possibly sorting freight for client while the goods are clearing customs in their Customs approved Container Freight Stations. The Company will be looking at other areas to become involved in that complement the needs of the industry, either by adding additional services, helping to form entities that have specific attributes or through acquisitions. These additional enhancements will require additional financing for us and there can be no assurances that we will obtain any of the additional financing needed to accomplish our plans. If we are unable to secure additional financing to complete our restructuring and implement our plans, we will have to rethink our timeframes to accomplish the business model we are setting out.

CRITICAL ACCOUNTING POLICIES

We have identified the policies outlined below as critical to our business operations and an understanding of our results of operations. The list is not intended to be a comprehensive list of all of our accounting policies. In many cases, the accounting treatment of a particular transaction is specifically dictated by accounting principles generally accepted in the United States, with no need for management`s judgment in their application. The impact and any associated risks related to these policies on our business operations is discussed throughout Management`s Discussion and Analysis or Plan of Operations where such policies affect our reported and expected financial results. For a detailed discussion on the application of these and other accounting policies, see the Notes to the Financial Statements. Note that our preparation of the financial statements requires us to make estimates and assumptions that affect the reported amount of assets, liabilities, revenues and expenses, and related disclosure of contingent assets and liabilities. Certain of the estimates and assumptions required to be made relate to matters that are inherently uncertain as they pertain to future events. While management believes that the estimates and assumptions used were the most appropriate, actual results could differ significantly from those estimates under different assumptions and conditions.

The following is a description of those accounting policies believed by management to require subjective and complex judgments which could potentially affect reported results.

REVENUE RECOGNITION AND ACCOUNTS RECEIVABLE

Cargo recognizes all revenues based upon delivery of the goods at their final destination. Mid-Coast recognizes revenue upon the completion of services. Costs related to such revenue are included in direct operating expenses.

Accounts receivable are recorded at the outstanding amounts net of the allowance for doubtful accounts. Estimates are used in determining our allowance for doubtful accounts based on historical collections experience, current economic trends and a percentage of our accounts receivable by aging category. In determining these percentages, we look at historical write-offs of our receivables. We also look at the credit quality of our customer base as well as changes in our credit policies. We continuously monitor collections and payments from our customers. While credit losses have historically been within expectations and the provisions established, we cannot guarantee that we will continue to experience the same credit loss rates that we have in the past. Our net income is directly affected by management`s estimate of the collectibility of accounts receivable.

LONG-LIVED ASSETS

On a periodic basis, management assesses whether there are any indicators that the value of its long-lived assets may be impaired. An asset`s value is considered impaired only if management`s estimate of current and projected operating cash flows (undiscounted and without interest charges) of the asset over its remaining useful life is less than the net carrying value of the asset.

Such cash flow projections consider factors such as expected future operating income, trends and prospects, as well as the effects of demand, competition and other factors. To the extent impairment has occurred, the carrying amount of the asset would be written down to an amount to reflect the fair value of the asset.

We are required to make subjective assessments as to whether there are impairments in the value of our long-lived assets and other investments. Our net income is directly affected by management`s estimate of impairments. In determining impairment, if any, we have adopted SFAS No. 144.

[Paul_Muadib]

ich kann im 10qsb nur schrott erkennen! delution pur!

----

On July 1, 2005, pursuant to an Employee Stock Option Plan, we registered
50,000,000 shares of our common stock on Form S-8 for a maximum offering price
of $0.02, based upon the average of the last price per share of our common stock
on June 29, 2005 a date within five (5) days prior to the date of filing of this
registration statement, as reported by the OTC Electronic Bulletin Board. On
July 8, 2005, we issued 27,534,183 of these S-8 shares to sixteen individuals
for services rendered.

On July 18, 2005, we issued 25,000,000 shares of our common stock to Triple
Crown Consulting, Inc. and its assignees based on the conversion of 12,500
shares of Series IV Convertible Preferred stock for payment of penalties and
interest.

On July 25, 2005, we issued 2,083,333 shares of our common stock to Montgomery
Equity Partners, Inc. based on the conversion of $10,000 of a convertible
promissory note. The issuance was valued at $10,000 or $.0048 per share.

On August 1, 2005, we issued 42,000,000 shares of our common stock to Triple
Crown Consulting, Inc. and its assignees based on the conversion of 12,500
shares of Series IV Convertible Preferred stock.

On August 4, 2005 we issued 18,578,083 shares of our common stock to Alpha
Capital AG based on the conversion of $75,000 of a convertible promissory note
including interest. The issuance was valued at $75,000 or $.004037 per share.

10QSB 22nd Page of 32 TOC 1st Previous Next Bottom Just 22nd



On August 4, 2005, we issued 25,000,000 shares of our common stock to Triple
Crown Consulting, Inc. and its assignees based on the conversion of 12,500
shares of Series IV Convertible Preferred stock including interest.

On August 4, 2005, we issued 7,783,084 shares of our common stock to Alpha
Capital AG based on the conversion of $30,000 of a convertible promissory note.
The issuance was valued at $30,000 or $.003855 per share.

On August 4, 2005, we issued 399,799 shares of our common stock to Montgomery
Equity Partners, Inc. based on the conversion of $2,065.54 of a convertible
promissory note. The issuance was valued at $2,065.54 or $.005167 per share.


schade hätte ja klappen können!


paul

[Art Bechstein]

Paul,

hä?? das war doch alles lange bekannt und hängt fast ausschließlich mit dem Merger zusammen.

Art

[Paul_Muadib]

[posting]17.647.851 von Art Bechstein am 23.08.05 06:55:23[/posting]Art,

es mag daran liegen, dass wenn ich Cornell lese, sich mir die nackenhaare hochstellen

-----

selbst wenn es alles bekannt ist:


positiv ausgedrückt dürfte es heute schöne kaufkurse geben!

-----

wie ist denn deine einschätzung zu den zahlen?

paul

[Art Bechstein]

Paul,

die Zahlen liegen im Rahmen des Vorjahres, wobei die beiden neuen Abschlüsse erst im 2. Halbjahr wirksam werden. Die höheren Kosten stehen in Verbindung mit dem Merger. Logistikunternehmen haben eben hohe Fixkosten für die Infrastruktur und können Stückkosten nur über schnelles Wachstum, d.h. effizientere Nutzung der Infrastruktur nutzen.

Ich sehe die Gefahr beim Kurs aber auch, allerdings eher wegen überzogener Erwartungen vieler Aktionäre, die nur durch diverse Pusherstatements die Aktie gekauft haben.

Andererseits haben wir hier ein reales operatives Geschäft mit einem guten Management und Top-Referenzkunden. Verkaufen werde ich unter 2 Cent jedenfalls nicht.

Art

[Art Bechstein]

Wenn man genau liest, stößt man im Hinblick auf Cornell auf folgendes:

On August 9, 2004, the Company entered into a Standby Equity Distribution
Agreement with Cornell. Pursuant to the Standby Equity Distribution Agreement,
the Company may, at its discretion, periodically issue and sell shares of our
common stock for a total purchase price of $15 million. If the Company requests
advances under the Standby Equity Distribution Agreement, Cornell will purchase
shares of common stock of the Company for 98% of the lowest volume weighted
average price on the Over-the-Counter Bulletin Board or other principal market
on which the Company common stock is traded for the 5 days immediately following
the advance notice date. Cornell will retain 5% of each advance under the
Standby Equity Distribution Agreement. The Company may not request advances in
excess of a total of $15 million. The maximum of each advance is equal to
$400,000. In connection with the Standby Equity Distribution Agreement, the
Company issued 8,315,789 shares of its common stock valued at $790,000 to
Cornell as a commitment fee and we issued 105,263 shares of our common stock
valued at $10,000 to Newbridge Securities as a placement agent fee. Such amounts
have been recorded as deferred offering costs on the consolidated balance sheet
at December 31, 2004. In April 2005, the Company and Cornell agreed to terminate
this agreement and all related shares of common stock are to be returned to the
Company. In May 2005 the 8,315,789 shares of common stock issued to Cornell were
returned and cancelled. The Company has requested but, has not received the
105,263 shares of common stock issued to Newbridge Securities.


Der Cornell-Deal ist damit hinfällig - war wohl pre-merger. Die Gesellschaft hat ja 100mio. Aktien zu 1 Cent platziert, um 1 mio USD working Capital zu erhalten. Die 100mio Aktien sind in den rd. 500mio. Aktien bereits enthalten (siehe SB-2 filing) und dürften sogar bereits verkauft sein.

Art

[Paul_Muadib]

[posting]17.648.215 von Art Bechstein am 23.08.05 07:47:48[/posting]aha schön zu lesen, soweit war ich noch nicht vorgedrungen!

cornell sind ja nun wirklich die leichenfläderer am otcbb, wer nix mehr bekommt geht zu cornell.

cornell ist ja aber leider auch berühmt berüchtigt, dass sie gerne mal aktien (gerne auch co´s die die verträge gecancelt haben) zu shorten (nss)! ob dies nun auch für crgo zutrifft, keine ahnung, aber bin sobald der name cornell auftaucht sehr argwöhnisch und begrüsse, dass das management cornell rausgeschmissen hat.

nichts desto trotz wird es heute wohl steil berg ab gehen, da wie du richtig geschrieben hast, viele zockies mit 25 mrd umsatz gerechnet haben

nun denn, kann ich meine pos. erweitern und auf den jahresabschluss freuen :-)

es sollen ja auch noch deals abgeschlossen werden und richtig: die `announcten` deals wirken sich erst im nächsten q aus.

paul

[Saratow]

August 22, 2005 17:29:01 (UND)


INWOOD, N.Y., Aug 22, 2005 (GESCHÄFT LEITUNG) -- seit dem Juni 30, 2005 10QSB ist der erste finanzielle Report, den wir als Aktiengesellschaft herausgegeben haben, dachte ich, daß es angebracht sein würde, einige der Nuancen unseres Geschäfts zu erklären und zu aktualisieren Sie auf, was über den letzten Wochen durchgesickert hat.

Zuerst von allen, bin ich durch das Niveau des Interesses erfreut worden, das wir von unseren Aktionären empfangen haben. Eine bedeutende Zahl haben das Bitten um Updates auf unseren Plänen benannt, während mehrere wirklich innen für einen Besuch an unseren Hauptsitzen in New York gestoppt haben. Praktisch jeder, das den Service besucht hat, hat die gleiche Reaktion gehabt; wie beeindruckt alle sie mit der Größe und dem Bereich unserer Firma waren.

Unser Geschäft wirklich verstehen, das Sie in Betracht ziehen müssen, daß unser Land einer der größten Verbraucher der Welt von Waren ist. Es sollte als keine Überraschung zu irgendwelchen unserer Aktionäre kommen, oder für diese Angelegenheit jedermann in den Vereinigten Staaten, daß unser Land nicht die meisten der Waren es produziert, verbraucht. Über folglich, ungefähr 80 Prozent der Einzelteile, die in unseren täglichen Leben wie Kleidung, Bettwäsche, Elektronik benutzt werden, etc. werden außerhalb des Landes produziert - und die ist gute Nachrichten für uns, weil der Transport dieser Waren ist, was wir ganz sind.

Es ist kritisch, daß Sie, unsere Aktionäre, verstehen, daß Firmen in unserer Industrie (und wir sind keine Ausnahme), traditionsgemäß ungefähr 40 Prozent seines Volumens in dem ersten zweidrittel des Jahres und die anderen 60 Prozent seines Volumens im letzten Third des Jahres tun. In der Industrie beziehen uns wir auf dieses als "Höchstjahreszeit". Halten Sie bitte dieses im Verstand, wie Sie unsere Verkäufe nach den ersten zwei Vierteln betrachten.

TraditionsgemäßSIND wir in der Lage, jedes mögliches Defizit zu bilden, das im ersten Teil des Jahres mit dem Geschäft genommen wird, das wir im letzten Teil des Jahres erzeugen. Zu diesem Zweck haben wir vor kurzem Verträge mit einigen neuen Klienten wie kontinentalen Fluglinien geschlossen und wir haben unser Verhältnis zu einer Vermögen 500 Firma erweitert (merken Sie bitte, respektieren wir die Wünsche dieser Firma, um seinen Namen nicht öffentlich zu verkünden).

Wir auch verkündeten vor kurzem die Anordnung einer neuen Tochtergesellschaft, unabhängige Transport-Gruppe, LLC ("ITG") dem wir haben eine sehr positive Auswirkung auf unser Geschäft glauben, indem wir uns, unabhängigere Operatoren anzuziehen befähigen, die das Herzblut unserer Industrie sind.

Es ist wichtig, die bedeutenden Kosten des Gehens allgemein und des Einwilligens mit den Richtlinien zu merken, die erfordert werden, um als Aktiengesellschaft, sowie zu funktionieren das Sortieren aus den Getränkewerten heraus in der neuesten Archivierung reflektiert werden.

Außerdem während der ersten Hälfte dieses Jahres eins unserer Kunden, begrenzte Marken, eingeleitete bedeutende Änderungen hinsichtlich, wie sie Geschäft tun und es ein Negativ gehabt hat, aber welches Management temporäres glaubt, Auswirkung auf grobes Einkommen. In der Antwort hat Management Schritte unternommen, um sich zu verringern obenliegend verbunden mit den Betrieben, die in begrenzte Marken mit einbezogen werden. Trotz dieser Tätigkeiten verwirklichte die Firma eine bescheidene Zunahme der Transportverkäufe, die mit der gleichen Periode letztes Jahr verglichen wurden.

Zusätzlich arbeiten wir mit vielen Firmen in der Art und Weiseindustrie, die sehr saisonal ist. Jedoch haben wir und fahren fort, zum unsere Klient Mischung zu variieren, um HalloHi-tech, persönliche Obachtprodukte, Nahrungsmittel einzuschließen, sind etc. und es durch erweiterte und variierte Klient Mischung dieses, sowie die neue Eintragung und die Expansion der Services in den neuen und vorhandenen Märkten, denen wir glauben, erlaubt uns, organisches Wachstum zu erzielen, das schließlich durch Erwerb erhöht wird.

Was besonders belohnt, ist, daß viele unserer Aktionäre, spezifisch die, die einen Aufstellungsortbesuch gezahlt haben, das anders als viele über den Gegenanschlagbrettfirmen kommentiert haben, wir haben eine große auf zu errichten Grundlage. Es ist auch für jedermann ziemlich offensichtlich, das uns kennt, daß wir zum Bau auf dieser Unterseite gefahren und unser Geschäft so schnell und so leistungsfähig wachsen werden, wie möglich.

Das andere Stück der Gleichung, die wichtig ist, damit Sie verstehen, ist, daß unsere Infrastruktur exponentiales Wachstum mit zusätzlichen Hinzufügung unterstützt. Die Systeme, die wir z.Z. laufen lassen, sind zur Behandlung von von mehr als 10.000 Benutzern und über $1 Milliarde im Einkommen fähig. Gegründet auf solchem scalability, glauben wir, daß wir in einer Position des Wachstums in einer Milliardendollarindustrie sind.

Z.Z. haben wir ungefähr 300.000 Quadrat-Fuß Lagerraum, der die geabbundenen Vereinigte Staaten Gewohnheiten ist. Die sind die Stationen, die in allen unsere Pressekommuniquã©s bezogen worden sind. Wir haben zwischen 35 und 50 Traktoranhängern mit unseren Plakaten auf der Seite von ihnen.

Wir haben ein umfangreiches Computersystem und ES Abteilung, zum dieses Systems sowie unseren LAN und WAN Netze zu stützen. Tatsächlich bringt unser Computersystem leicht bis Zwanzig (20)mal unser gegenwärtiges Volumen unter. Das System hat die Kapazität, um die Weltbetriebe zu unterstützen. Es wird mit einem Belichtung System gestützt, das unseren Kunden sofortig Zugang zu den Oben-zu-dstunde Informationen über den Aufenthaltsort ihrer Fracht gibt.

Dieses System ist ein Teil der Plattform, auf der wir sind zu wachsen. Ich denke, daß es auch wichtig ist, zu merken, daß wir zukünftigen Erwerb zielen, der der Firma erlaubt, die Kosten unserer Betriebe als Ganzes zu verbreiten. Diese Firmen addieren nicht nur Einkommen, aber füllen die Kapazität in den Stationen, die den Raum haben, zusätzliches Geschäft unterzubringen.

Z.Z. sind wir in den verschiedenen Stadien von Vermittlungen mit vier unterschiedlichen Erwerb Zielen, von denen jedes zum Einkommen Zuwachs ist, wenn sie verwircklicht werden. Wir haben auch strenge Leistung Richtlinien und Standards, die mit irgendwelchen sind und alle Vereinbarungen vor einem Erwerb eingestellt, der durchgeführt wird.

Letzte Woche verkündeten wir die Anordnung von ITG. Wie vorher erwähnt, ist dieses ein sehr wichtiges Teil unserer Zukunft. Da das Programm sich entwickelt, werden Sie nebeneinander durch unsere normalen Führungen von Kommunikationen gehalten.

Ich möchte auch erklären, warum es länger genommen hat, als wir vorwegnahm, um diese Archivierung durchzuführen. Für ein haben wir vor kurzem unabhängige Revisoren geändert und das hat seine kluge Abgabe Zeit gedauert. Zusätzlich ist es unsere Position von erhalten geht, die fristgerechtesten und genauesten möglichen Informationen zur Verfügung zu stellen gewesen. Wir nehmen diesen Prozeß vorweg, um Polierer mit zukünftigen Archivierungen laufen zu lassen.

Um zu sagen sind die letzten Monate würden sein eine Untertreibung hektisch gewesen. Aber, sie wird auch sehr belohnt. Wir haben nicht nur unsere achtzig Plusangestellten hinter uns aber einer starken Aktionärunterseite. Ich begrüße Ihre Anrufe und ja sogar die improvisierten Besuche. Während ich nicht die Zukunft voraussagen kann, kann ich Ihnen erklären, daß wir fortfahren uns zu bemühen, unser sehr bestes zu tun, um Ihre bewertete Unterstützung zu belohnen.

Jesse Dobrinsky

Vorsitzender, Ladung-Anschluß-Logistik-Holding, Inc..

[Paul_Muadib]

[posting]17.649.454 von Saratow am 23.08.05 09:37:30[/posting]@ Saratow

diese beruhigunspille wird hoffentlich die amis die sache gelassener angehen und nicht gleich alles schmeissen lassen!


paul

ps. auf englisch liest es sich wesentlich angenehmer

[Paul_Muadib]

da fällt mir noch ein:

- tatsächlich ein otc wert mit substanz, wo gibt es das sonst?

- bin ja erst seit ein paar tagen dabei, aber gibt es irgendwo tendenzen, dass crgo, die otcbb auf mittlere sicht verlässt? die sind im grunde zu gut für otcbb!

- hier lohnt es sich mal `long` zu halten -> wird ja sonst immer gerne gesagt, wenn das investment in die hose geht, um sich selbst zu belügen, aber bei crgo scheint dies hand und fuss zu haben!


ps. jetzt fehlt nur noch das crgo seine trucks oder die der customers mit TransTRAK von plkc ausrüstet!

paul

[Art Bechstein]

Paul,

ich würde auch nicht zu Schwarz sehen; wichtig war primär, dass es kein "e" gibt. Ferner wichtig, dass es UMsätze gibt, die zwar "nur" auf Vorjahresniveau lagen, die aber logischerweise durch bekannte Deals in HJ 2 vergrößert werden sollten.

Man muß das aber auch mal in Relation zur GEsamtbewertung sehen. Am OTC eine Company mit 20mio USD nachhaltigen Umsätzen und einer Bewertung von 10mio USD - das ist schon sehr niedrig.

Nirgendwo sonst wie am OTC wird "Zukunft" besser "Hoffnung" gehandelt - meistens leider nur Luftblasen - aber es gibt immer ein paar Ausnahmen.

Bin sehr gespannt auf den heutigen Handel. Sicherlich haben viele Naked Shorter auf das "e" spekuliert bzw. einen größeren negativen Überraschungseffekt durch die Dilution - irgendwie müssen die Brüder ja mal eindecken. Das spricht für steigende Kurse, die vielen vielleicht enttäuschten Zocker eher für fallende - mal schauen

Art

[Saratow]

Paul, warum denn alles schmeißen ?

REINSAUGEN sollen die Amis das Teil !

Ansonsten : Hau ihnen auf`s Maul - Paul !!!

mfG

[Saratow]

Art, Du hast in Raging Bull ja auch Beiträge geschrieben .
Frage: Kannst Du so gut englisch oder jagst Du alles durch das Übersetzungsprogramm ?
Oder bist Du gar ein Ami ?

mfG

[Art Bechstein]

Saratow,

Du dürftest mich verwechselt haben. In RB schreibt so weit ich weiß mein italienischer Halbbruder, der in USA lebt...

Art

[Paul_Muadib]

@ Art und Saratow

wie war die einnahme-entwicklung in der vergangenheit?

wenn in den ersten beiden q´s nur rund 40% eingenommen werden: hier $6,758,987

kann man davon ausgehen, dass die jahres revenues zwischen 16 - 18 mio liegen?

ich gehe mal davon aus, dass die 18 mio nicht überschritten werden, es sei denn neue lukrative kontrakte kommen in den nächsten wochen hinzu.

------


was mir aber weiterhin kopfzerbrechen bereitet sind die ausgebenen aktien -> das sind in meinen augen viel zu viel, auch im hinblick, dass vielleicht mittelfristig ein börsenwechsel anstehen könnte (ist nur mein wunsch, kein fakt!)

ok die jungs aus dem board halten ca. 216 mio grob:45% vom o/s, aber um überhaupt ernst genommen zu werden auch oder gerade von `seriösen` investoren, muss hier ein schnitt erfolgen

es kann ja nicht im interesse vom management sein auf ewig in den pennies rum zu krebsen! welche ernsthaft interessierten anleger, investoren schauen sich co´s im pennybereich an? keine!

- zum buy back dürfte die kohle fehlen
- bis kohle durch das geschäft generiert wird vergehen noch jahre
- was bleibt? das schreckgespenst der aktionäre? -> ich hoffe nicht und wenn nur mit gleichzeitigem wechsel in ein anderes börsensegment

wie stellt ihr euch das mit der aktienzahl vor?

paul

[Art Bechstein]

Paul,

die Projektion des Vorstandes liegt bei 20 Mio USD für 2005 (inkl. kleinen Anteil CONTINENTAL) und bei 25 Mio USD für 2006; das war VOR dem 2. Deal, der vermutlich mit Procter&Gamble abgeschlossen wurde.

Art

[Paul_Muadib]

[posting]17.651.618 von Art Bechstein am 23.08.05 12:00:11[/posting]Art,

danke

wie siehst du die problematik mit den shares?

paul

[Art Bechstein]

welche problematik ?

[Paul_Muadib]

die millionen und aber millionen von shares die durch die börsenwelt fliegen!

siehe meine bemerkung aus post #89 -> immerhin fast eine halbe milliarde

paul

[Art Bechstein]

Das ist dock kein großes Problem. CRGO könnte, sofern man das Börsensegment wirklich in 1-2 Jahren wechseln will, einen reverse-Split mit einer Kapitalerhöhung koppeln. Das sichert den Kurswert ab und erhöht den Kurs auf das notwendige Maß. Denke, mal, dass CRGO noch bis 1 Mrd Aktien gehen muß, um profitabel zu arbeiten - dann könnte man bei einem angenommenen Kurs von 5 Cent z.B. 1:100 splitten und zu 5 USD neue Aktien ausgeben.

[Paul_Muadib]

[posting]17.652.249 von Art Bechstein am 23.08.05 12:33:11[/posting]naja, genau das szenario hatte ich ja beschrieben. dann sehen wir es ja gleich :-)

paul

[Saratow]

Paul und Art, Euer Tip für den heutigen Schlußkurs ?

[Saratow]

...meiner für heute ist 0,015
aber für Freitag dann 0,03

-wäre jedenfalls besser als andersherum !

[Paul_Muadib]

das erstaunt mich schon

08.23.05 15:29:25 0.0191 0.0201 0.0202 0

[Paul_Muadib]

08.23.05 15:33:06 0.0201 0.0203 0.0204 0

bid/ask ist gleich

08.23.05 15:34:05 0.0204 0.0204 0.0204 0

[Paul_Muadib]

so jetzt reicht das aber auch mit den kursen

08.23.05 15:39:04 0.0207 0.0209 0.0209 0

[Paul_Muadib]

na ein muss ich noch

08.23.05 15:46:10 0.0213 0.0213 0.0214 0

[Art Bechstein]

die 1,5 Cent sind wohl ein guter Tipp für heute. Die MM lassen die Aktie einfach nicht in Ruhe - da gibt es zu viele Short Interests und das Teil muß runter...

[Dynamo13]

Hallo,all...Was soll die schwarzmalerei...??Das CRGO ni glei auf 0,10$ steigt war mir eigentlich klar!Aber das Jahr hat noch 4-Monate... Grüße...D

[Art Bechstein]

geiler Candlestick-Chart

http://www.americanbulls.com/StockPage.asp?CompanyTicker=CRG…

CRGO ist von der SHO-List, d.h. die Shorties scheinen durch zu sein - die Eindeckung muß dann in den letzten beiden Tagen stattgefunden haben. Kann eigentlich nur hochgehen...

Art

[Paul_Muadib]

intrady reversal?

große pakete gehen durch seit tief bei .016!

kommt das was?

[Dynamo13]

Eventuell,ne News??Egal-das sind Kauf+Keine Verkaufskurse....(muss leider auch nur zusehen...)Trotzdem......D

[Art Bechstein]

ich schätze mal, das waren die letzten Eindeckungen. Bis 1,6 Cent wurde konsequentmit Kleinorders runtergezogen und dann nach oben abgegriffen. Bei 10mio Aktien und 1 Cent Marge hat man 100.000 USD verdient..

[Dynamo13]

Pennie stocker: Good post!

Why have seasoned traders come to realize it`s EASIER to take a stock 100% down than it is to pump it 100% higher?

Simple: because the MM`s make 100% return on THEIR money if they can HELP it drop 100%. Not too complicated to understand, is it?

Take a $.04 stock to $.02 and you`ve doubled your money, if you cover (Remember: Naked Shorts don`t HAVE to, if they don`t ever want to, in pennies). Take a $.02 to $.01, and you`ve doubled your money. No brainer. Let the stock go back to $.02, then drop it back to $.01 again, you`ve doubled your money again. (Not taking into account if you went long from $.01 to $.02).

Of course, every once and awhile the IN PLAYERS will allow a stock like MOBL to climb to keep frustrated longs happy, and to make it LOOK like the game is honest.

CRGO climb? Not yet. The CEO hasn`t paid his "dues" yet to deserve that right, so the MM`s say amongst themselves, I`m betting.
Seh ich genau so!Also....

[Dynamo13]

Moin,SK-0,0165$...denke könnte noch bis 0,015$ runtergehn?!Dann müsste der Weg nach oben wieder frei sein....Grüße...D

[Saratow]

Nein, Jesse Dobrinsky ist kein Betrüger - seine Firma ist real !!! Starker Kauf und halten !

NEWS !!!

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. and Scanwell Logistics Form Partnership
8/25/2005

INWOOD, N.Y., Aug 25, 2005 (BUSINESS WIRE) --
Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO), today announced its wholly owned subsidiary, Cargo Connection Logistics Corp., has entered into a non-exclusive partnership with Scanwell Logistics to provide warehouse services, transportation services and Information Systems and support. This alliance will, through the use of Cargo Connection Logistics information systems, bonded facilities and domestic transportation, enhance and extend overall logistics services and solutions provided by Scanwell Logistics to their current U.S. import customers. This new partnership will provide Scanwell customers around the world with additional flexibility and controls within their supply chain and allow them to customize the information to provide full visibility to what is intransit, arrived at US points and management details pertaining to their warehouse inventory.

"This non-exclusive partnership will allow end customers to utilize a single source network where each supplier can focus on their core competencies and allow optimal growth potential through additional marketing channels," said Jesse Dobrinsky, president of Cargo Connection Logistics Holding, Inc. "Being chosen to be the domestic segment and information systems supplier with this alliance demonstrates the industries` confidence and recognition that Cargo Connection Logistics and its services are vital to the global import market."

Scanwell Logistics with their worldwide headquarters in Hong Kong and USA headquarters in San Francisco is a leading, well renowned international freight forwarder and third party logistics provider to major Asia based and USA based corporations. The Scanwell Group`s key emphasis is in the heavily dominant Asia trade lane, with a significant presence in China (seventeen offices) and all the countries in the region, including the emerging markets of Vietnam, Laos and Cambodia. Scanwell`s strengths, skills and local understanding of these markets has demanded a focus on investments in people, systems, warehouses in these areas, all the while maintaining its ever growing confidence with their global customers. Scanwell currently employs 1800 personnel globally, excluding their alliances and agency networks in Europe, Australia and markets where Scanwell has no physical presence.

The Scanwell group provides a full roster of logistics services from detailed warehouse and product supply management at origin, to innovative solutions in the supply chain process. Focused elements of speed, cost, systems, communication and flexibilities to meet the demands of small to medium sized corporations, to global giants are at the core of the scanwell Group philosophy.

The partnership with Cargo Connections enhances and supplements the services of Scanwell Logistics, leveraging each with their core competencies.

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. consists of Cargo Connection Logistics Corp. and Mid-Coast Management, Inc., which are both headquartered in Inwood, NY. The Company also has offices in Atlanta, Charlotte, Chicago, Columbus, Miami, New York and Pittsburgh. The companies provide a comprehensive variety of transportation and warehouse capacity services to shippers throughout the nation. Currently the two companies have a total of 87 full-time employees.

About Cargo Connection Logistics Corp./Mid-Coast Management

Cargo Connection Logistics Corp. is a leader in world trade logistics. Headquartered adjacent to JFK International Airport, the company is a transportation logistics provider for shipments importing into and exporting out of the United States, especially through the Gateways of Chicago, Illinois, JFK, New York, Miami, Florida or Atlanta, Georgia with service areas throughout the Unites States and North America. Mid-Coast Management is a container freight station specifically designed to handle internationally arriving freight for Mast Industries, the major supplier to Limited Brands -- one of the worlds` largest multi-brand specialty retailers -- as well as many other significant fashion brands. Since its inception, Mid-Coast Management, Inc. has developed relationships with many other retailers and works with Freight Forwarders from around the world.

Additional information about Cargo Connection can be obtained at its website http://www.cargocon.com.

The Private Securities Litigation Reform Act of 1995 provides a "safe harbor" for forward-looking statements. Certain of the statements contained herein, which are not historical facts, are forward-looking statements with respect to events, the occurrence of which involve risks and uncertainties. These forward-looking statements may be impacted, either positively or negatively, by various factors. Information concerning potential factors that could affect the Company is detailed from time to time in the Company`s reports filed with the Securities and Exchange Commission.

SOURCE: Cargo Connection Logistics Holding, Inc.

For Cargo Connection Logistics Holding, Inc., Inwood Peter Nasca, 305-937-1711 [e-mail]

Copyright Business Wire 2005

[Paul_Muadib]

[posting]17.682.353 von Saratow am 25.08.05 14:12:32[/posting]sweet

[Paul_Muadib]

der kurs reagiert schon mal leicht

08/25/05 15:44:07 0.0174 0.0173 0.0174 10000

[Dynamo13]

Hätte nach der News mehr erwartet....Aber,das kann noch werden....0,10$-Ende des Jahres??-Schon vorstellbar....(Wenn man nicht nervös wird...)...Grüße...D-

[Saratow]

Denke mal, es wird heute wieder ein guter Tag für unser Baby Cargo !

Schönes Wochenende !

[Dynamo13]

Ja,schönes Wochenende euch allen...!!!Es,bleibt dabei...Ausschläge von 300%-hoch...dann 150%-runter wird es hier ni geben....So langsam glaube ich dran...(...könnte schon wieder ein grosser Fehler sein...??)Das sich hier wenn auch sehr langsam aber stetig...etwas entwickelt!!Ich halte 1$-wie im Amiboard von paar leuts gesagt...für unwahrscheinlich....Aber...0,20$-0,50$...Allerdings in 2-5-Jahren halte ich für möglich!!So,Grüße euch alle...jetzt erst ma Offenbach -schlagen...Euer...DYNAMO!

[Dynamo13]

Geschafft...,...Ni bös sein.....

[Saratow]

@Dynamo13
Grüsse und Gratulation nach Dresden !
Hoffen wir gemeinsam, dass unsere Cargo ähnlich wie Euer Verein vom Mauerblümchen zur Rose mutiert um zunächst in die zweite, später vielleicht sogar in die erste Liga aufzusteigen.
Bitte halte uns doch ständig über aktuelle Cargo - Entwicklungen auf dem Laufenden, denn Du kannst das gut !
Hoffen wir, dass der Weihnachtsmann uns in Form einer dann teueren Cargo - Aktie reichlich beschert und nicht etwa mit dem Knüppel den Hintern anständig versohlt !

Verlieren wir auch folgende Regeln nicht aus dem Auge :

[Dynamo13]

Hallo,Saratow...+Danke!...Was Dynamo angeht...nur ni zu euphorisch werden....!Wird schon werden...Aber,im Moment wird CRGO-wohl eher mal bei 0,25$-stehn...als Dynamo in Liga 1......Heut siehts normal aus in USA-zumal die Zahlen eben noch ni berauschend waren...Aber das kann noch kommen!?Ach,so...zum Schluss,die Regeln sind gut...Aber gibt es an der Börse überhaupt eine???Es,grüßt...D

[Dynamo13]

QUOTE NEWS CHARTS COMPANY INFO FINANCIAL REPORTS SEC FILINGS




CRGO -- Cargo Connection Logistics Holdings, Inc.
Com ($0.001)
Primary Venue: Dually Quoted on Pink Sheets and OTC Bulletin Board

Best Bid: Unpriced
Best Ask: Unpriced

TRADE DATA Best Bid: 0.0180 Best Ask: 0.0181
Last Sale: 0.0181
Change: +0.0006

Percent Change: +3.43
Tick: Down
Daily High: 0.0184 Daily Low: 0.0163

Opening Price: 0.0176 Volume: 12,920,834
Annual High: 0.2310
Annual Low: 0.0040
Dividend: 0.000 Earnings/Share: -0.08
Previous Close: 0.0175 P/E ratio: N/A
Yield: 0.00
Beta Coefficient: 0.70
Last Trade Date/Time: 15:57

Gut Erholt zum Handelsende!-Grüße...D

[Dynamo13]

0,017$-Regel...18-.....Frdl.Grüß...D

[Dynamo13]

Test von 0,015$-steht an....-Bewahren....!Grüße...D

[Saratow]

ÄÄhhmm, kann mal jemand den Jesse fragen, warum der Cargo-Kurs derzeit so im Arsch ist ?
Ich trau mich nämlich nicht.

Hier die e-mail : [e-mail]

[Dynamo13]

Zum Mailen hab ich keinen Bock mehr...siehe BTWO-da hat es auch nix ausser Arbeit gebracht!Mal sehen wo wir schliessen?Verstehen tue ichs ni tun...Abwarten...

[Dynamo13]

--------------------------------------------------------------------------------
QUOTE NEWS CHARTS COMPANY INFO FINANCIAL REPORTS SEC FILINGS




CRGO -- Cargo Connection Logistics Holdings, Inc.
Com ($0.001)
Primary Venue: Dually Quoted on Pink Sheets and OTC Bulletin Board

Best Bid: Unpriced
Best Ask: Unpriced

TRADE DATA Best Bid: 0.0136 Best Ask: 0.0137
Last Sale: 0.0137
Change: -0.0020

Percent Change: -12.74
Tick: Down
Daily High: 0.0159 Daily Low: 0.0125

Opening Price: 0.0157 Volume: 18,803,774
Annual High: 0.2310
Annual Low: 0.0040
Dividend: 0.000 Earnings/Share: -0.08
Previous Close: 0.0157 P/E ratio: N/A
Yield: 0.00
Beta Coefficient: 0.70
Last Trade Date/Time: 16:00
Trade data is delayed at least 15 minutes. Best Bid and Ask reflect prices between 8:00am and 4:00pm EST, after these hours the best Bid and Ask at 4:15pm is shown.

If you are an investor in a Pink Sheets quoted company, tell them to sign up for real-time level two quotes so you can view free real-time inside and level two quotes in their stock. Otherwise you can always subscribe to our www.OTCQuote.com product.



Tja,nur testen von Widerständen....?Bin ja mal auf den Wochenschluss gespannt!Grüße...D

[Saratow]

Danke, dass Du tapfer die Stellung hälst, Dynamo !

Da sitzen wir ja aktuell alle auf mehr oder weniger dicken Verlusten. Zum Glück sind es Buchverluste, keine reellen.
So müssen wir uns wohl auf eine längere Zeit mit der Aktie einstellen, wobei ich nach wie vor keine Zweifel an der Seriösität der Firma und des Managmentes habe.
Das der verheerende Wirbelsturm mit den vielen Toten und Milliardenschäden sowie Ölpreisexplosion nicht gerade für gute Stimmung sorgen, ist auch verständlich und niemand konnte solches vorhersehen.
Einzig schade, dass ich derzeit keine Kohle mehr flüssig habe, sonst würde ich jetzt kräftig nachlegen.

Etwas Gutes ist aber doch dran, an der Sache: Wenn es denn tatsächlich irgendwann fette Gewinne mit dem Wert geben sollte (bei guten Zahlen und guter Stimmung geht der Kurs genau so schnell nach oben, wie jetzt nach unten), dann muß man eh wegen der Spekulationsfrist mindestens ein Jahr in dem Wert gewesen sein.

Von daher : Was kümmert uns der aktuelle Kurs? Wichtig ist der in einem Jahr ! Und besser jetzt auf Tauchstation, als wenn man sich die ganze Zeit über Buchgewinne freut und am Ende mit leeren Händen da steht.

Merke: Wenn Firma und Vorstand gut aufgestellt sind - wovon ich ausgehe - wird der Aktienkurs immer irgendwann der Gerechte sein !

Allen ein friedliches Wochenende !

[Dynamo13]

Danke!Was bleibt mir anderes übrig...Hab wieder mal nur noch eine Aktie..CRGO......Kann dieses Jahr noch 4-mal zukaufen...d.h.-meinetwegen kann es dieses Jahr noch bisschen treiben....So richtig interessant dürfte es nächstes Jahr werden!Bis dahin halte ich eben+zukaufen!bis denne.....D

[Saratow]

Dynamo, wir sitzen mit Dir in einem Boot !
Auch ich und meine beiden Freunde haben ALLES auf eine Karte gesetzt !
Der Name der Karte ist: Cargo Connection Logistics
In spätestens einem Jahr wird unser gemeinsames Boot einen Namen haben !
Der Name wird sein: Arche Noah !

Laß uns dann gemeinsam mit Dir, Dynamo, von unserem Gewinn die Karibik bereisen.

mfG

[Saratow]

...oder der Name des Bootes ist: Titanic :O
Dann landen wir gemeinsam mit Dir in der Irrenanstalt.

[Saratow]

Es scheint wohl doch noch einen lieben Gott zu geben:

Cargo Connection Logistic Hldg CRGO 0.015 0.0013 9.49% 0.0136 0.0154 0.0136 10.22 m

[Dynamo13]

Moin,Saratow...Irrenanstalt?Hab ich seid BTWO-schon hinter mir...!Hat sich doch schon wieder etwas gefangen....wollte gestern gar ni mehr guggen!:rolleyesie reden in USA-schon wieder von 0,10$-0,20$...Denke nächstes Jahr um diese zeit könnte dies möglich sein...Sollte alles klappen...reden wir über gemeinsames Geldverschwenden(Urlaub)!Ein,Dankeschön noch an Dich!!So,macht es Spass zu reden+miteinander auszuharren!!!Mit frdl.Grüßen...D

[Dynamo13]

<footnotes>
<footnote id="F1">Mr. Greenstein acquired 170,000 shares prior to his appointment as a director.</footnote>
<footnote id="F2">The shares were granted in return for services rendered as a director.</footnote>
<footnote id="F3">As of December 31, 2004 and March 29, 2005, the date of his resignation as a director.</footnote>
</footnotes>

<remarks>The address provided above was Mr. Greenstein`s address at the time of his resignation on March 29, 2005.</remarks>

<ownerSignature>
<signatureName>/s/ Eli Greenstein</signatureName>
<signatureDate>2005-08-15</signatureDate>

Was,ist daran soooo...schlimm?? Wenn ein bisschen Gehalt als Aktien gezahlt wird? Der ist doch schon gar nicht mehr dabei - oder? Frdl.Grüße...D

[Saratow]

Dynamo, ganz ehrlich, ich weiß gar nicht recht, was folgende Nachricht hier bedeutet.
Offenbar aber mal nix Schlechtes, denn dem Kurs bekommt sie. Bitte Deine kompetente Stellungnahme hierzu :

CARGO CONNECTION LOG HLG Quick Quote: CRGO 0.02 (+0.00)




Cargo Connection Logistics Holding, Inc. Becomes Registered FEMA Hurricane Relief Drop Station; Company Imposes Emergency Fuel Surcharge
9/7/2005

INWOOD, N.Y., Sep 07, 2005 (BUSINESS WIRE) --
Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO), today announced its wholly owned subsidiary, Cargo Connection Logistics Corp., is now registered with the Federal Emergency Management Agency (FEMA) as an emergency drop station for relief goods going to areas stricken by Hurricane Katrina.

In coordination with the U.S. Department of Health and Human Services, FEMA is providing mass care to disaster victims at shelters and medical units across the Gulf Region and distributing vital medications and supplies, tetanus vaccines, and maintenance medications for diseases such as diabetes, heart disease, anxiety and other conditions.

"This is unquestionably one of the greatest disasters to strike our nation and we are committed to assisting the relief effort in any way we possible can," said Jesse Dobrinsky, president of Cargo Connection Logistics Corp. "We`ve offered the use of our warehouse facilities in Atlanta, Miami, New York, Chicago and Columbus as well as our transportation equipment (i.e. 53 foot trailers and roller beds designed to haul air freight containers).

"Unfortunately, the storm has also had a catastrophic impact on transportation nationwide, particularly on fuel prices," added Dobrinsky. "As a result, we are imposing a temporary emergency surcharge as a contingency measure for all shipments that are either destined to or originating from the southeast region. In particular, this relates to the States of Alabama, Florida, Georgia, Louisiana, Mississippi and South Carolina. Please understand this is just a means for us to recoup additional costs brought about by this travesty.

"There is also a shortage of drivers and carriers going to and from these affected areas," said Dobrinsky. "We`ve appealed to all of our clients to exercise patience with regard to potential delays and, of course, the increased costs. As soon as the situation normalizes, we will rescind the surcharge."

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. consists of Cargo Connection Logistics Corp. and Mid-Coast Management, Inc., which are both headquartered in Inwood, NY. The Company also has offices in Atlanta, Charlotte, Chicago, Columbus, Miami, New York and Pittsburgh. The companies provide a comprehensive variety of transportation and warehouse capacity services to shippers throughout the nation. Currently the two companies have a total of 88 full-time employees.

About Cargo Connection Logistics Corp./Mid-Coast Management, Inc.

Cargo Connection Logistics Corp. is a leader in world trade logistics. Headquartered adjacent to JFK International Airport, the company is a transportation logistics provider for shipments importing into and exporting out of the United States, especially through the Gateways of Chicago, Illinois, JFK, New York, Miami, Florida or Atlanta, Georgia, with service areas throughout the Unites States and North America. Mid-Coast Management, Inc. is a container freight station specifically designed to handle internationally arriving freight for the major retail suppliers . Since its inception, Mid-Coast Management, Inc. has developed relationships with many retailers and also works with Freight Forwarders from around the world.

Additional information about Cargo Connection can be obtained at its website http://www.cargocon.com

The Private Securities Litigation Reform Act of 1995 provides a "safe harbor" for forward-looking statements. Certain of the statements contained herein, which are not historical facts, are forward-looking statements with respect to events, the occurrence of which involve risks and uncertainties. These forward-looking statements may be impacted, either positively or negatively, by various factors. Information concerning potential factors that could affect the Company is detailed from time to time in the Company`s reports filed with the Securities and Exchange Commission.

SOURCE: Cargo Connection Logistics Holding, Inc.

For Cargo Connection Logistics Holding, Inc. Peter Nasca, 305-937-1711 [e-mail]

Copyright Business Wire 2005

[Dynamo13]

CRGO-mischt im Katastrophengebiet mit!Haben Angebot gemacht+ist angenommen wurden!)Trucks mit Nahrung+Betten..usw..).Klingt gut...Grüße...D

[Saratow]

Danke für die promte Antwort, Dynamo !
Es scheinen sich Parallelen aufzutun zu der Hochwasserkatastrophe in Sachsen vor drei Jahren.
Zuerst riefen die Menschen : "Das Schlimmste, was es gibt" !
Im Nachhinein war es für fast alle Beteiligten (v.a.Handwerker bezügl. Auftragslage) ein Segen !

Du bist aus Sachsen, Dynamo - kennst Dich aus mit Katastrophenbewältigung ! Wir folgen Dir !

[Dynamo13]

Nee;Nee-Freund....-Folge mir lieber ni...Oder willste pleite gehn.......Mal sehen wo der Kurs heut schliesst?Tippe auf 0,018$??Grüße...D

[Saratow]

Pleite? Nö! Im Gegenteil:
Hab dieses Jahr schon genug Prügel wegstecken müssen...
20K Verlust mit YUKOS eingefahren
Bin hier bei diesen hochriskanten OTC.BB - Werten und bei Dir gelandet (der General Zufall nahm mich bei der Hand) um dieses Jahr diesen Verlust wenigstens noch auszubügeln!
Wie Kostolany sinngemäß sagte: "Wer viel Geld hat KANN spekulieren, wer keines hat KANN NICHT spekulieren - wer aber nur noch wenig hat (wie ich derzeit), der MUSS spekulieren" !

Natürlich weiß ich auch, was Joseph Stalin gesagt hat, nämlich:
"Am Ende gewinnt immer der Tod" !!!

Doch bis es soweit ist, will ICH erst noch mal gewinnen, mit CARGO mit meinen Freunden und mit Dir, Dynamo!

[Dynamo13]

Das mit dem"MUSS"-spekulieren kenn ich!!Leider gehts mir genauso....!Das schlimme ist aber...nichts wird gut mit riskanten Einsätzen!!Vieleicht haben wir hier Glück!?Es geht glaube ich am OTC-nicht um Realitäten....sondern um die gehörige portion Glück!!Lass es uns versuchen...D

[Dynamo13]

Von,wegen..Tagestrend......Von fast 0,018$-auf 0,0142$...Es scheint als wären ständig..(sobald der Kurs sich etwas erholt..)-mehr Verkäufer als Käufer im Markt!?Sollten wirklich so wenig Langfristorientierte in CRGO sein??Frdl.Grüße...D

[Saratow]

Das alte Spiel der Bullen und der Bären...
Hatte gestern bei plus 25% auch schon gedacht, dass es endlich losgeht, plötzlich waren wir sogar leicht im Minus.
Auf der anderen Seite siehst Du bei RNVO was manchmal geht - über 500 % hoch gestern. So etwas brauchen wir halt auch mal
Warte nur, wenn sich im Amiland erst die richtigen Leute eingedeckt haben mit dem Wert ...

mfG

[Saratow]

Und wieder eine Hammer - News !
Menschenskind nochmal, nu muß die Bude doch mal den Dynamo anwerfen !

NEWS OUT AGAIN (((((((((NEWS)))))))))))))

Former UPS Executive Joins Cargo Connection Logistics; Roy Bonus To Head Up Mid-West Sales and Operations
Business Wire - September 08, 2005 08:00

INWOOD, N.Y., Sep 08, 2005 (BUSINESS WIRE) -- Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO), today announced that Roy E. Bonus has joined its wholly owned subsidiary, Cargo Connection Logistics Corp. Bonus, who spent 14 years with UPS-Supply Chains Solutions (formerly UniStar Air Cargo), has been named Manager, Business Development - Midwest Region. He will head up Cargo`s Mid-West operations from its facility at Chicago`s O`Hare Airport.

Most recently Bonus was Terminal Manager for Xpress Global Systems, a division of U.S. Xpress Enterprises. Based at O`Hare, the 24-hour operation is the Midwest Hub of the fifth largest domestic trucking company. Prior to that he was Midwest Air Export Manager for Exel Global Logistics, Inc. where he managed an operation in a $100 million territory for the world`s second largest forwarder.

Bonus, as Corporate Operations Manager for UPS-Supply Chain Solutions, had a broad spectrum of responsibilities including managing various operational roles on an international level.

"In order to meet our aggressive growth plans we need the highest caliber of employee from top to bottom," said Jesse Dobrinsky, president of Cargo Connection Logistics Corp. "Clearly, Roy is one of our industry`s most well respected managers who has the same no nonsense, roll up your sleeves approach to work that is so much a vital part of our company`s culture. With a seasoned veteran handling our sales and operations in the Midwest, it frees up some of our East Coast-based management team who can more clearly concentrate on regional operations, while allowing us to better focus on acquisition and expansion plans.

"We`re particularly excited about the prospects for new business Roy brings to the Company," said Dobrinsky. "We`ve learned that the best sales personnel are those who completely understand the operational aspect of our industry. We believe that Roy`s comprehensive operational experience along with the extensive contacts he has developed throughout his illustrious career will make him a valuable asset to our organization."

Bonus earned a B.A. in Business Management from Trinity Southern University, holds a number of professional certifications and is a member of several professional organizations.

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. consists of Cargo Connection Logistics Corp. and Mid-Coast Management, Inc., which are both headquartered in Inwood, N.Y. The Company also has offices in Atlanta, Charlotte, Chicago, Columbus, Miami, New York and Pittsburgh. The companies provide a comprehensive variety of transportation and warehouse capacity services to shippers throughout the nation. Currently the two companies have a total of 88 full-time employees.

[Paul_Muadib]

[posting]17.828.105 von Saratow am 08.09.05 14:15:22[/posting]abwarten!

news ist gut -> jedoch bringt dies erst mittelfristig revenues!

long way to go

paul

[Dynamo13]

Hallo,zusammen+ich bleibe dabei,nachhaltig nach oben gehn wird es erst nächstes Jahr!Bis dahin wird es noch einige Kaufkurse geben.Was mich betrifft werde versuchen um die 300000-stück zusammenzubekommen+abwarten!Irgendwann müssen sich die guten Deals ja mal auszahlen!!Frdl.Grüße...D

[Dynamo13]

Nachtrag:...-Viele Firmen gerade am OTC-haben irgendein..(vieleicht sogar gutes Produkt)...Aber,wann+vieleicht niemals wird man damit zu Geld kommen!!Was auch entwickelt wird,die grossen werden es zu verhindern wissen!!Das kann uns mit CRGO nicht passieren...Nur die Kurse werden hier auch noch ne ganze Weile nicht zum jubeln einladen!Hier hilft nur ne menge Gedult+zukaufen und sich daran erfreuen das für unser Geld echt gearbeitet wird!!Frdl.Grüße...D

[Saratow]

Dynamo seh ich genau so.
Abwarten und Tee trinken.
mfG

[Saratow]

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. CFO/COO Issues Shareholder Message
Business Wire - September 21, 2005 13:14

INWOOD, N.Y., Sep 21, 2005 (BUSINESS WIRE) -- Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) today issued the following message to shareholders:

Dear Shareholders of Cargo Connection Logistics Holding, Inc.:

We have now completed our fourth month as a public company and the
management team have all been working at a frenzied pace. Of course,
we continue to be dedicated to accomplishing the goals and objectives
as set forth in our previous communications to our shareholders. In
order to accomplish those goals and objectives, we believe that we
must continue to invest in our Company to allow it to develop those
necessary relationships that we have been and continue to be working
on.

We are acutely aware that there has been dilution of our stock. You
need to understand that it has been to the Company`s benefit as it
relates to cash flow and the Company`s balance sheet. The dilution has
not been to the benefit of the management of the Company. In fact, the
management of the Company has not taken any pay increases in the past
year and has personally guaranteed many of its agreements. The
management team all travel efficiently to minimize the expense of
traveling. We all have one goal and that goal is to continue to work
towards increasing shareholder value.

We are in an ever-changing environment and we are working with
professionals that are helping us make the transition to a public
company. Even in the short time that we have been the helm of a public
entity, the rules for completing acquisitions and the financial
reporting of those acquisitions has changed. We continue to work
toward our goals of building a Third Party Logistics Organization that
will provide accretive earnings for the shareholders as well as for
the Company.

While we have many great opportunities before us, many of the
companies we are currently working with, and some of those we are
currently negotiating with, will not allow us to use their names in
our press releases for various reasons. This has lead to a great deal
of speculation, and in some cases doubt, as to what we are doing and
with whom we are doing it. But until we can come to final arrangements
with those companies that we have either targeted for acquisition or
those we are doing business with, we can not make those public
announcements.

Management is deeply concerned about any depreciation of our
stock. We believe that the best way to create long term value is to
build our company and achieve our goals and objectives for growth and
profitability. Clearly, we do not condone our stock being shorted
however; this is a matter we have little control of.

While we want to provide accretive earnings, we must have the
infrastructure to build our operation first. We continue to work
closely with many freight forwarders, two of which have agreed to
allow us to use their names (Scanwell and Sovereign Logistics) while
many others have asked us not to use their names in public
announcements. Despite the disclosure requirements we are under, each
one of these forwarders works in a different area of the World and
each is working with us to build our businesses together. We also
continue to build relationships with both Domestic and International
Airlines which help support our trucking network. If you are concerned
with the dilution, well quite frankly, so are we. But, we are doing
what we can to ensure that our business continues to grow.

Again, thank you for your continued support.

Scott Goodman,
Chief Financial Officer/Chief Operating Officer
Cargo Connection Logistics Holding, Inc.

SOURCE: Cargo Connection Logistics Holding, Inc.

For Cargo Connection Logistics Holding, Inc., Inwood
Peter Nasca, 305-937-1711
[e-mail]

Copyright Business Wire 2005

[Saratow]

Hier eine Übersetzung:

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. CFO/COO Gibt Aktionär-Anzeige Geschäft Leitung - September 21, 2005 13:14 Heraus INWOOD, N.Y., Sept 21, 2005 (GESCHÄFT LEITUNG) -- Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) gab heute die folgende Anzeige zu den Aktionären heraus: Liebe Aktionäre von Cargo Connection Logistics Holding, Inc.: Wir haben jetzt unseren vierten Monat durchgeführt, da eine Aktiengesellschaft und die Managementmannschaft alle haben, die an einem frenzied Schritt arbeiten. Selbstverständlich fahren wir fort, dem Vollenden der Ziele und der Zielsetzungen eingeweiht zu werden, wie in unseren vorhergehenden Kommunikationen zu unseren Aktionären festgelegt worden. Um jene Ziele und Zielsetzungen zu vollenden, glauben wir daß wir müssen fortfahren in unserer Firma zu investieren um ihr zu erlauben jene notwendigen Verhältnisse zu entwickeln daß wir und fortzufahren an zu arbeiten gewesen sind. Wir beachten akut, daß es Verdünnung unseres Vorrates gegeben hat. Sie müssen verstehen, daß es zum Nutzen der Firma gewesen ist, während es auf Bargeldumlauf und der Bilanz der Firma bezieht. Die Verdünnung ist nicht zum Nutzen des Managements der Firma gewesen. Tatsächlich hat das Management der Firma keine Bezahlung Zunahmen des letzten Jahres genommen und hat persönlich vielen seiner Vereinbarungen garantiert. Die Managementmannschaft aller Spielraum leistungsfähig, zum der Unkosten des Reisens herabzusetzen. Alle wir haben ein Ziel und dieses Ziel ist fortzufahren, in Richtung zu zunehmendem Aktionärwert zu arbeiten. Wir sind in einem überhaupt-ändernden Klima und wir arbeiten mit Fachleuten, die uns bilden den Übergang zu einer Aktiengesellschaft helfen. Sogar in der kurzen Zeit, daß wir der Helm einer öffentlichen Körperschaft gewesen sind, hat die Richtlinien für das Durchführen des Erwerbs und des finanziellen Berichtes jenes Erwerbs geändert. Wir fahren fort, in Richtung zu unseren Zielen des Errichtens einer dritten Partei-Logistik-Organisation zu arbeiten, die Zuwachseinkommen für die Aktionäre sowie für die Firma zur Verfügung stellt. Während wir viele große Gelegenheiten vor uns haben, viele der Firmen, die wir z.Z. mit bearbeiten, und einige von über denen wir z.Z. mit verhandeln, erlauben uns nicht, ihre Namen in unseren Pressekommuniquã©s für verschiedene Gründe zu verwenden. Dieses hat, zu führen zu viel Betrachtung und in einigen Fällen Zweifel, hinsichtlich, was wir tun und mit, wem tun wir es. Aber, bis wir zu den abschließenden Vorbereitungen mit jenen Firmen kommen können, daß wir entweder für Erwerb gezielt haben, oder denen wir Geschäft mit tun, können wir nicht jene allgemeinen Ansagen bilden. Management wird tief über jede mögliche Abschreibung unseres Vorrates betroffen. Wir glauben, daß die beste Weise, langen Bezeichnung Wert zu verursachen unsere Firma errichten und unsere Ziele und Zielsetzungen für Wachstum und Rentabilität erzielen soll. Offenbar verzeihen wir nicht unserem Vorrat jedoch, der kurzgeschlossen wird; dieses ist eine Angelegenheit, die wir wenig Steuerung von haben. Während wir Zuwachseinkommen zur Verfügung stellen möchten, müssen wir die Infrastruktur haben, zum unseres Betriebes zuerst zu errichten. Wir fahren fort, nah zu arbeiten mit vielen Frachtabsendern, von denen zwei gewesen sind, uns zu erlauben, ihre Namen (Scanwell und souveräne Logistik) zu verwenden während viele andere uns, gebeten haben ihre Namen nicht in den allgemeinen Ansagen zu verwenden. Trotz der Freigabe Anforderungen sind wir darunter, jede dieser Absenderarbeiten in einem anderen Bereich der Welt und jedes arbeitet mit uns, um unsere zusammen zu errichten Geschäfte. Wir fahren auch fort, Verhältnisse zu den inländischen und internationalen Fluglinien zu errichten, die helfen, unser tauschennetz zu stützen. Wenn Sie mit der Verdünnung, Brunnen ziemlich aufrichtig, sind so wir betroffen werden. Aber, wir tun, was wir die Dose, zum sicherzustellen, daß unser Geschäft fortfährt zu wachsen. Wieder danke für Ihre anhaltende Unterstützung. Scott Goodman, Finanzielle Officer/Chief Funktionierende Offizier-Ladung-Anschluß-Logistik-Hauptsächlichholding, Inc.. QUELLE: Ladung-Anschluß-Logistik-Holding, Inc.. Für Cargo Connection Logistics Holding, Inc., Inwood Peter Nasca, 305-937-1711 [e-mail] Copyright-Geschäft Leitung 2005

[Saratow]

...und wieder ein rabenschwarzer Tag, schon der Fünfte in Folge ! Wenn das so weiter geht, sind wir bald bei 0,00000 oder sogar noch darunter.
Ich sitz schon nur noch mit Windeln vor dem Computer, ist halt nix für schwache Nerven.

Der abgeklärte Börsianer kauft jetzt nach !

Hey Dynamo, wo bist Du ? Hat es Dir auch die Sprache verschlagen ? Oder hast`e alles im Minus abgegeben ?

Das wird schon wieder !

mfG

[Dynamo13]

Moin,Saratow..Das Elend kannste ja kaum noch mit anguggen!!Einen Teil hab ich zu 0,014$ verkauft..(in Femo getan).Wie es ausschaut gehts vieleicht noch bis 0,005$ runter....Kaufkurse??Könnte sein,werde aber noch etwas warten!...Frdl.Grüße...D

[Saratow]

Na also, ES GEHT NOCH WAS !!!

CARGO CONNECTION LOG HLG

Cargo Connection Logistics Corp. Prepares to Assist Three of the Nation`s Largest Airlines That will be Affected by Hurricane Rita
9/23/2005

INWOOD, N.Y., Sep 23, 2005 (BUSINESS WIRE) --
Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO), today announced that its wholly owned subsidiary, Cargo Connection Logistics Corp., is preparing to help their customers (three of the nation`s largest airlines) reroute the freight of its clients with Texas-based hubs affected by Hurricane Rita. The Company said it is expecting that the Airlines that have hubs in Texas will have to reroute their wide body aircraft to alternate ports to keep all their freight moving by diverting the freight from those Texas hubs to alternate ports.

According to Jesse Dobrinsky, president of Cargo Connection Logistics Corp., the Company`s facilities located in Atlanta (27,500 sq ft), Miami (36,500 sq ft) and New York (80,000 sq ft) are ready as the company is prepared for what it anticipates will be significant additional volume.

"While we are hopeful our customers will avoid any major damage from the potential disaster of the magnitude of Rita, we are prepared to handle the additional volume this will, in all likelihood, create," said Dobrinsky. "Our hope is that these areas are spared any major damage but it appears that Rita is unfortunately on target to cause more devastation."

Dobrinsky said the Company`s facilities are braced for the increased volume and all Cargo personnel are on 24 hour alert. He stressed that until the storm passes through there is no indication as to how long the customers will have to reroute freight originally bound for Texas destinations.

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. consists of Cargo Connection Logistics Corp. and Mid-Coast Management, Inc., which are both headquartered in Inwood, NY. The Company also has offices in Atlanta, Charlotte, Chicago, Columbus, Miami, New York and Pittsburgh. The companies provide a comprehensive variety of transportation and warehouse capacity services to shippers throughout the nation. Currently the two companies have a total of 88 full-time employees.

[RULE]

mal abgesehen von den dürftigen Infos scheint es der Firma ja wieder besser zu gehen. Bemerkenswert finde ich die ständig steigende Arbeitnehmeranzahl. Waren es vor 3 Monaten noch 80 Mitarbeiter, so sind es jetzt schon 90.

Weiss vielleicht jemand etwas mehr über den bevorstehenden JFK-Airport-Deal. Welche große Airline gemeint ist, warum wird diese nicht namentlich bekanntgegeben,etc.??
Warum werden immer größere Blöcke gekauft, obwohl das Volumen rückläufig ist.

Denke über einen etwaigen Einstieg nach.

[Stephan0603]

Bin jetzt dabei!!

[RULE]

So, habe mir auch mal ein paar Stk ins unterste Depotfach gelegt

[imostennichtsneues]

sieht wohl sehr schlecht aus...

aus dem quartalsbericht "If we are unable to secure additional financing to complete our restructuring and implement our plans, we will have to rethink our timeframes to accomplish the business model we are setting out."

ich hab mein investment ausgebucht...

[Saratow]

Cargo Connection Logistics Holding, Inc. CEO Gibt Aktionär-Anzeige Heraus
12/29/05

INWOOD, N.Y., Dez 29, 2005 (GESCHÄFT LEITUNG) --
Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTCBB:CRGO) gab heute die folgende Anzeige zu den Aktionären heraus:

Zu den Aktionären von Cargo Connection Logistics Holdings, Inc.:

Viele von Ihnen haben sich erkundigt hinsichtlich, warum es wenig Nachrichten über den letzten Monaten gegeben hat. Aufrichtig ist es, weil wir nicht in der Lage ge$$$WESEN sind, sich zu verfestigen irgendwelche über der Geschäft Gelegenheiten, die wir in unseren früheren Pressekommuniquã©s gesprochen haben. Jedoch bedeutet das nicht, daß wir nicht mit Sorgfalt gearbeitet haben, um mit diesen Verhandlungen, sowie einige andere Verhandlungen vorwärts umzuziehen, die wir hoffen, zu sein, in naher Zukunft zu verkünden.

Wir stellen einen kompletten year-end Bericht zur Verfügung, sobald wir aus dem steuerlichen Jahr schließen. Bis dahin glauben wir, daß wir in der LageSIND, öffentlich zu verkünden viel von, was an während dieses Viertels bearbeitet worden ist.

Leider während der letzten paar Monate alle haben wir der Wert des Vorrates aus, keinem offensichtlichen Grund zu verschlechtern aufgepaßt. Bedauerlich haben einige Aktionäre den Mangel an Nachrichten mit einem Mangel an Tätigkeit auf unserem Teil gedeutet, das nicht von der Wahrheit weiter sein könnte. Während ich nicht die Leistung unseres Vorrates kommentieren kann und warum sie solch einen jähen Tropfen des Preises genommen hat, kann ich angeben, daß wir glauben, daß er gut unterhalb eines realistischen Marktwerts handelt. Offenbar als einer der Hauptaktionäre der Firma beeinflußt der Preis des Vorrates mich soviel wie jedermann!

Es hat auch die viele Betrachtung betreffend ist die Zunahme der autorisierten Anteile der Firma gegeben. Diese Anzeige wird hauptsächlich ausgesendet, um diesen Punkt anzusprechen. Wie irgendeine Wachstumsgesellschaft zwecks unsere Unternehmenspläne ausführen, die wir Kapital für unsere Betriebe aufbringen müssen. Folglich haben wir gerade eine finanzierenverhandlung beendet, die unsere vorhergehende Finanzierung vereinigt und uns mit einigen kurzfristigen Kapitaln für Arbeitskapitalanforderungen versieht. Die Vereinbarungen in den finanzierenvereinbarungen erfordern, daß wir zur Verfügung stellen, wie Sicherheit, die eine Mehrfachverbindungsstelle der Anteile nach der Menge der Kapital gründete, anhob.

Sie war aus diesem Grund und diesem Grund, alleine daß wir unsere autorisierten Anteile erhöhen. Unsere herausgegebenen und nicht amortisierten Aktien sind seit unserem letzten 10-QSB im Allgemeinen gleichbleibend geblieben. Wieder war die Zunahme der autorisierten Anteile eine Anforderung, bestimmten finanzierenanforderungen zu entsprechen und die Finanzierung war für das finanzielle Wohl der Firma wesentlich. Ich möchte hervorheben, daß keine der Offiziere oder der Direktoren zusätzliche Anteile während der letzten paar Monate genommen haben.

Ich bleibe vorsichtig optimistisches ungefähr 2006 hinsichtlich des Wachstums der Firma. Viele unserer Kunden hatten nicht die Feiertagjahreszeit, die sie für hofften und die tatsächlich beeinflußt unsere Resultate des vierten Viertels. Jedoch glauben wir, daß wir eine ausgezeichnete Arbeit des Ersetzens viel dieses zyklischen Geschäfts erledigt haben. Diese Bemühungen erweitern nicht nur unseren Kundenbestand, aber bilden die Firma viel weniger abhängig von jedem möglichem einem Kunden oder von Industrie.

Wie wir in 2006 mich verschieben, bitten Sie um Ihre Geduld sowie Ihre anhaltende Unterstützung. Wir fahren fort, in Richtung zu unseren Zielen zu arbeiten und da Sie sehen, glauben wir, daß viel von was wir gewesen sind und z.Z. an arbeiten, im 2. Viertel von 2006 verwircklicht wird.

Lassen Sie mich diese Gelegenheit wahrnehmen, den ganzen Ihnen ein glückliches, gesundes und erfolgreiches neues Jahr zu wünschen! Die Direktion von Cargo Connection Logistics Holding, Inc. möchte noch einmal Ihnen für Ihre anhaltende Unterstützung und Anblick in unsere Zukunft danken.

Jesse Dobrinsky

Präsident U. CEO

Über Management Der Ladung-Anschluß-Logistik-Corp./Mid-Coast Inc..

Cargo Connection Logistics Corp. ist ein Führer in der Welthandellogistik. Hauptsitz gehabt neben JFK internationalem Flughafen, ist die Firma ein Transportlogistikversorger für den Versand, der in importiert und aus den Vereinigten Staaten, besonders durch die Einfahrten von Chicago, Illinois heraus exportiert; JFK, New York; Miami, Florida oder Atlanta, Georgia, mit Anschlußbereichen während vereinigt Zustände und Nordamerika. Mittler-Mid-Coast Management, Inc. ist eine Behälterfrachtstation, die spezifisch entworfen ist, um international ankommende Fracht für die Hauptkleinlieferanten anzufassen. Seit seiner Gründung hat Mittler-Mid-Coast Management, Inc. Verhältnisse zu vielen Einzelhändlern entwickelt und auch mit Fracht-Absendern um von der Welt arbeitet.

Zusätzliche Informationen über Ladung-Anschluß können an seiner Web site http://www.cargocon.com eingeholt werden

Die private Sicherheiten Rechtsstreit-Verbesserung-Tat von 1995 stellt einen "sicheren Hafen" für Vorwärts-schauende Aussagen zur Verfügung. Sicher der Aussagen, die hierin enthalten werden, die nicht historische Tatsachen sind, Vorwärts-schauen Aussagen in Bezug auf Fälle, dessen Auftreten Gefahren und Ungewißheiten miteinbezieht. Diese Vorwärts-schauenden Aussagen können, entweder, durch verschiedene Faktoren positiv oder negativ ausgewirkt werden. Die Informationen hinsichtlich sind der möglichen Faktoren, die die Firma beeinflussen konnten, sind von Zeit zu Zeit in den Reports der Firma ausführlich, die mit der Sicherheiten und Austausch-Kommission vorgelegt werden.

QUELLE: Ladung-Anschluß-Logistik-Holding, Inc..

Für Cargo Connection Logistics Holding, Inc., Inwood Peter Nasca, 305-937-1711 [e-mail]

Copyright-Geschäft Leitung 2005

[meisterfu]

hallo saratow, mach dir nicht in die Windeln, ich glaube das wird schon noch mit Cargo, sieht so schlecht für mich gar nicht aus.

Seit die Umsätze machen, könnte da was gehen.

Das sie erneut eine Filiale eröffnen ist sehr positiv.

Den Bief kann man nu sehr schwer einschätzen.

Bin mir nicht sicher wiviele Aktien nun wiklich drausen sind.

Das ist das Problem !

Momentan würde ich zwa nicht zukaufen, aber ich habe stop buys drin, für den fall dass sie wendet !

Kaufen werde ich nochmal wenn wir kurse um die 0,001 sehen.

Also kopf hoch, hier bauchst du halt nen langen Atem.

[Saratow]

Ich wollte mir eine goldene Nase verdienen mit Cargo,
stattdessen hab ich mir eine blutige geholt.

Das ganze Jahr 2005 war für mich aktientechnisch ein sch... Jahr. Bin zuletzt vor lauter Angst nur noch mit Pampers rumgerannt.

Kann 2006 nur besser werden.

Habe halt dem Jesse vertraut, vielleicht war das mein Fehler.

Wenn sich jetzt allerdings ein Aufwärtstrend herausbildet und die Firma ja offensichtlich funktioniert und (noch) nicht Pleite ist, werde ich im neuen Jahr meinen Bestand auf 1 Millionen Stück aufstocken.

Und dann sitz ich das aus bis das Stück mal irgendwann einen Euro kostet.

Drückt mir schon mal alle die Daumen, Kinder !!!

mfG

[Saratow]

Na, diesmal lag ich voll richtig.

Plus 44 % , so kann es von mir aus das ganze Jahr weiter gehen.

Stückzahlenmäßig bin ich schon Millionär !

...wenn doch nur die vielen Nullen beim Kurs nicht vor der 3 ständen.

mfG

[meisterfu]

Ist doc ein anfang. sie muss halt mal aus dem chart ausbrechen, dann sehen wir auch 0,10 und höher

MFG

[Saratow]

Hier geht`s aber jetzt zur Sache !!!

Aktuell 0,005 in USA = plus 30 % .

Bin zwar insgesamt noch im Minus, meinen Nachkauf von vor zwei Tagen hab ich inzwischen mehr als verdoppelt.
So kann`s ruhig weitergehen.

...und in Deutschland scheints mal wieder noch keiner bemerkt zu haben.

[Saratow]

Zum Teufel mit GZFX = minus 30 % heute !

CARGO CONNECTION LOGISTICS HLDG wird die Aktie des Jahres 2006 !

Nennt mir einen einzigen Wert, Kinder, der dieses Jahr bis jetzt besser performiert hat wie Cargo !

mfG

[meisterfu]

crgo geht weiter obere begrenzung liegt bei 0,015 dort kommt erst ein wiederstand, deshlab wird auch gekauft wie blöde in Amerika.



Und ihr müsst euch mal das Orderbuch der makler anschauen, die haben gestern auch schon zu 0,015 aktien verkauft an leute die nicht limitiert haben.


Unverschämt, wenn der kurs bei 0,006-7 steht.

Trotzdem da sind weitere 100 % locker drin heute.

Ich denke gestern wurde sie leeergekauft, heute gibts kaum mehr ein stück.


Dürfte heute bei eröffnung schon bei 0,008 oder höher eröffnen.


Wir werden heute 0,01 sehen da bin ich mir fast ganz sicher .

MFG


und ja

[RULE]

ja scheint wirklich was zu gehen.....habe leider verpasst aufzustocken...bzw. war zu schissig noch was zu ordern.

aber wo sind news???

macht in 2 tagen über 100 % bei sehr hohem volumen....kann sich doch nicht nur um ne korrektur handeln??

naja..mal schauen....

RULE

[meisterfu]

es beadrf keiner news, das sind alles stop buy käufe die durch den signifikanten chartausbruch geschenen, und die werden weiter anhalten, das eindeutige chartausbruchssignal hatte ich zwar schon bei 0,0033 gegeben, auf anderen charts sah es aber eher nach 0,0040 aus.

Somit war gestern erst der richtige chartausbruch !

Der wert wird nun mindestens bis 0,015 laufen, immerhin noch 120 % von heute.

Ich denke wir sehen heute, dass kaum ein stück mehr im markt ist, weil gestern mit den 71 mio gehandelten wirklich alles vom Markt gefeht wurde.

Es fehlt deshalb an aktien und heute werden wir kurse von weit über 1 cent sehen.

MFG

[RULE]

@masterfu
ja..könnte gut sein mit über 1 cent...immerhin wars ja gestern anscheinend schon knapp mit aktien...da ja nicht nur 1x zu 1,5 cent bedient wurde..

dann freuen wir uns doch heute mal auf einen schönen börsentag........

[meisterfu]

Also gestern liefen Gewinnmitnahmen in den ersten 2 stunden. Danach kam die Aktie zum absoluten erliegen um die 0,005 herum.

Dann hat sie sich in der letzten viertel stunde gedreht, zwar schlusskurs auch 0,0051 aber beachtlich das ein riesen loch im Level 2 zu sehen ist zwischen
0,0052 0nd 0,006 gibts gar nichts mehr und bei 0,0052 nur wenige stücke

Somit war das ganze wohl ne gesunde Korrektur, die stop losses von einigen wurden ausgelöst, und haben die aktie aber nicht zum kompletteinbruch gebracht.

Das ist ein sehr sehr gutes Signal für Montag, denn immerhin war gestern ja nicht alles Tätig, die Öschis, schweizer und teile von deutschland warenm gestern nicht im Markt.


Und der Chart zeigt eindeutig, dass wir jetzt bis auf 0,015 hochlaufen müssten an die obere Begrenzung ran.

Ich denke am montag wird nach der kleinen Gesunden Korrektur wieder ein Kaufansturm kommen.

MFG

[meisterfu]

Morgen sehen wir die 1 cent da bin ich mir recht sicher !


MFG

[RULE]

nun, sehe das ein bisschen bescheidener.....sollte es mittelfristig hoch gehen wäre ich schon voll zufrieden......

auf jeden fall macht es wieder ein bisschen spass mit der aktie..

[meisterfu]

also heute haben die Maket maker wieder versucht den kurs zu drücken in den ersten 2 stunden.

Und haben in der letzten viertel stunde wieder alles reingekauft was sie kriegen konnten.

Und au das tut weh, sie mussten teuer kaufen endstand 0,0055


Das spiel ist grad ganz einfach, die Maket makers haben keine Stücke mehr, und wollen stop loss auslösen.

Jetzt sind aber keine mehr da, und ich hatte z.b heute ne order zum kauf von 300000 st zu 0,005 drin, und habe obwohl im level 2 stand, dass da genug da sind, kein einziges stück bekommen.

Die maket makers legen gerade sogenannte 5000 st scheinpositionen, damit man denkt, es wären genug da, in wirklichkeit ist überhaupt nichts da, und sie wissen das sie den preis in den nächsten tagen um mindestens 100 % anheben müssen.

Deshalb jetzt noch die versuche billige stücke einzusammeln.

Ich kenne das Spiel.

Hervorragendes zeichen !


Ich bin sehr bullisch, denke wir sehen die 0,015 ohne Probleme.

Möglicherweise sogar ein langfristchartausbruch der dann bis 5-10 cents gehen dürfte

Ich weiß nicht aber die letzten Quartale sind doch recht gute Umsätze gekommen bei crgo, so ein geschäft läuft halt nicht von 0 auf 100 mio umsatz.

Ich bin deshalb positiv überascht, das die fast von 0 auf 6 und 4 mio umsatz gekommen sind, auch wenn die verluste höher wurden,.


Ich sehe es so, möglicherweise war das weihnachchtsgeschäft gut, und viele container mussten verladen werden.

Möglicherweise nochmal 5-10 MIo Umsatz !

Dann wäre der sprung in die Gewinnzone nächstes Jahr zu erreichen.

Und das würde dann Kurse von weit über 5 Cent rechtfertigen denn dann wäre die Firma sagen wior bei 1 MIO verdienst und nem 20 KGV locker 20 MIO wert.

Also das 10 fache vom heutigen Kurs.

5 Cent also lassen grüßen

MFG

[meisterfu]

so bin echt gespannt wo es heute hingeht,

wenn ich richtig liege gehts ganz steil nach oben

[freshmeat]

Servus :-)
es ist gestern nach Börsenschluss ein 8k Filing raus

http://eol.edgar-online.com/edgar_conv_html/2006/01/09/00011…

Gruss Fresh

[meisterfu]

ja ich habs gesehen und das habe ich so mit gemischten gefühlen aufgenommen.


Also gut ist natürlich das jetzt cash da ist !

aber der preis dafür war hart , 1 MRD aktien

verstehen tue ich das ehrlich nicht, das heißt die treten die mehrheit ende 2007 an den investmenthaus ab.


Trotzdem bin gemischter gefühle, jetzt haben sie wieder Geld
und können arbeiten, das ist auch gut.

[Saratow]

http://www.wallstreetnewscast.com/profile/public/crgo/

[meisterfu]

Hallo Art ich bin doch raus aus Cargo bei 0,004

die sache mirt den vielen Shares ist nicht wirklich toll.

Das Geld ist zwar ok, aber 1 MRD shares ist scheiße !

MFG

ich denke wir sehen sie doch wieder viel weiter unten bei 0,001 oder so

[Saratow]

Achtung Anschnallen !!!

Jetzt geht`s (endlich) los !

China - Phantasie !!!


http://stockhouse.com/news/news.asp?newsid=3411955&tick=CRGO

[Saratow]

Cargo Interview

dated Feb 1, 2006

http://wallstreetnewscast.com/profile/public/crgo/

[hot2510]

die aktie gehört in jedes depot! ich will nicht pushen, aber hier gibt es wenigstens ne richtige story!!! ... und abgeschlossene verträge! die amiboards sind schon ganz wild drauf, das die glocke zur börseneröffnung erklingt! die wollen rein! schade, dass bei uns so spärlicher handel ist!!!

[Croatia123]

Yep!!! So ist es!!!

Mein Kursziel heute liegt bei 0,0075 Dollar!!!!


Heute wird es richtig schön.....Gestern schlossen wir im Tageshoch und das ist gut!!!


BID: 0,0058 Dollar!!!

[Xeru]

Das sieht heute bei uns in Berlin ja garnicht verkehrt aus.
Ich sage mal so: UP geht`s

Berlin WKN: A0ERJ4

Nicht lange nachdenken, da geht was
Weitere Infos auch in weiteren Threads!

[Effektentiger]

Sieht wieder mal nach Rücksetzer aus.

[Effektentiger]

SK +37%

[Saratow]

So Babys, ich bin draußen !

Hab meine Millionen Stück vorhin zu 0,012 $ gegeben, weil ich Schiß hatte, dass die wieder runter geht. Klar, es war zu früh !
Dafür hatte ich sie aber beim Nachkauf Ende Dezember 05 ganz unten erwischt (vergleicht meinen Bericht weiter oben)und seither hat sie sich halt versechsfacht in zwei Monaten !
So hab ich diesmal wenigstens das Verkaufen mal nicht vergessen.
Vielleicht geht ja Cargo auch noch bis 0,03 $ , vielleicht.
Könnte mir bei der Firma auch eine Übernahme vorstellen, denn der Jesse Dobrinsky erscheint mir nach wie vor äußerst seriös!
Vorher müssen jetzt erst mal die Zahlen auf den Tisch, ich glaube am 15.03. ist der Termin.
Aktuell bei Kurs 0,015 $ ist Cargo mit 10 Mill. Dollar Marktkapitalisierung bewertet, das ist nicht mehr ganz wenig.
Deshalb setze ich meine Pilgerfahrt nunmehr am OTCBB - Markt fort, auf der Suche nach unentdeckten und vielversprechenden, vor allem unterbewerteten Werten !

Allen noch viel Glück mit Cargo !!!

mfG

[Effektentiger]

[posting]20.618.387 von Saratow am 10.03.06 17:18:18[/posting]Dann sieh dir mal PLKC an, auch auf der NSS-Liste, könnte auch knallen.

[Saratow]

@Effektentiger

PLKC

Du hast mich verstanden, Danke Effektentiger !!!


@Anderen

Wie war das gleich noch mal an der Börse ...?

UNTEN kaufen und OBEN ... Manche machens halt immer wieder andersrum. Aber auch an die : Danke !

mfG

[Effektentiger]

[posting]20.619.541 von Saratow am 10.03.06 18:04:30[/posting]Keine Ursache, auf gute Geschäfte.

[HoTsTePPa.]

Was macht PLKC so interessant für euch? Die Konso?

[Saratow]

Na also Kinder, so schlecht war doch mein Verkauf bei 0,12 $ gar nicht !
Die Bäume wachsen auch hier nicht in den Himmel.
Wer zwischen 0,15 und 0,17 nicht verkauft hat, ist selbst schuld - Zeit war genug . Aber wie heisst es doch so schön : " Gier frisst Hirn " !
Denke, die Cargo ist erst mal abgelutscht und es dürfte verdammt lange dauern, bis wir wieder in o.g. Bereich vorstoßen, da haben jetzt zuviel Profi - Shorties das Kommando bei dem Wert übernommen.
Außerdem werden von dem Wert nach wie vor ständig neue Aktien gedruckt und auf den Markt geworfen.
Auch der Chart lässt nichts Gutes ahnen...
Die faire Bewertung des Wertes dürfte aktuell zwischen 0,005 und 0,007 $ liegen und letztlich werden wir uns auch dort einpegeln. Wie es natürlich in einem Jahr aussieht, wissen die Götter.
Für mich bleibt der Wert bis auf Weiteres nunmehr "völlig uninteressant" - da gibt es weitaus Besseres !

Wie heisst doch der Thread so schön:

"Thema: CRGO Cargo Connection Logistics - sieht gut aus..."

Yes Baby, zumindest für alle, die verkauft haben ...

mfG

[putin@ru]

bla bla bla !!

[Xeru]

Heute ruhig hier, oder was?

[Xeru]

Pennt ihr alle? Heute geht wieder was

[Saratow]

Nnnein...

[giganu]

Was geht denn heute mit Crgo ab +57%

[RKLffm]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.922.032 von giganu am 23.03.06 15:21:50

Heute scheint es im Amiland abzugehen.

RT 0,0108

[rydzus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.922.677 von RKLffm am 23.03.06 15:52:00

Die Antwort der PR-Agnetur von Cargo:

10-Q Filling

I've been informed they are working on it and anticipate it will be filed on or before the 31st.

[rydzus]

CRGO jetzt unter CRGOE

dafür SK +33%

Warum??

[SharpRatio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.279.393 von rydzus am 21.04.06 22:13:52

Das High war bei 0,015. Dass ist kein Zufallskurs, da kommt noch mehr.

Ich muss sehen, mein Depot etwas umzuschichten. Ich muss noch eine Cargo-Position eröffnen.

[SharpRatio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.279.393 von rydzus am 21.04.06 22:13:52

Danke für die Info! D. h. dass Filling muss innerhalb der nächsten 7 Tage veröffentlicht werden.

Offenbar werden gute Zahlen erwartet, anders is das High von 0,015 nicht zu erklären.

[rydzus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.290.614 von SharpRatio am 24.04.06 09:16:38

Vorbörslich 700k zu 0,018

[SharpRatio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.296.067 von rydzus am 24.04.06 15:12:27

Der Chart schaut auch astrein aus.

[SharpRatio]

Irgendwann gelingt der Ausbruch. Schließen wir morgen schön im grünen Bereich, dann wäre dass natürlich klasse. Die Masse der Aktien gingen zum Schluss übern Tresen. Wenn der Ausbruch gelingt, dann könnte er massiv kommen.

[SharpRatio]

Ich hätte nichts dagegen, wenns die Party heute weitergeht.

[alter_Schwabe]

+++NEWS+++NEWS


Cargo Connection Logistics Holding, Inc. Chairman Issues Shareholder Message Regarding Visit to Pacific Rim


2006-05-08 10:21 ET - News Release

INWOOD, NY -- (MARKET WIRE) -- 05/08/06




To the Shareholders of Cargo Connection Logistics Holding, Inc.

As Chairman of Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTC BB: CRGO) (Berlin: CD6.BE) (Frankfort: 217026) I wanted to take this opportunity to provide you with a brief overview of our recent trip to the Pacific Rim. I believe that the trip to China generated a great deal of interest in services and systems that our Company can bring to the Chinese marketplace. Suffice it to say, we believe that the opportunities for our Company in the world's largest nation are extensive.

While in the Pacific Rim we visited three Countries. Our first stop was in China where we visited 6 cities. These cities included Beijing, Zhaoyuan, Shanghai, Quingdao, Chongqing and Shandong. After our visit to China we went to Singapore. Singapore is currently the largest Ocean Port in the world and acts as a consolidation port for many of the feeder vessels from the Pacific Rim transiting freight around the world. Additionally, a significant portion of our contingent, that was in the Pacific Rim on behalf of the Cargo Connection Logistics, continued on to Vietnam to pursue other business opportunities.

Frankly, I was quite surprised and impressed by the development in China. The recent growth and westernization of the country was extremely impressive and would be difficult to comprehend without having personally experiencing it. We found the people of China to be warm, hospitable and very anxious to develop relationships with American companies such as Cargo Connection Logistics. The most pressing, as well as potential, opportunities for our company include: joint ventures, Cargo Connection Logistics field offices, management consulting contracts, free trade zones and consolidation and deconsolidation facilities within China. We are currently working on setting up offices in several of the cities in China with a few of the companies with whom we had met. In addition, we will host many of their offices and personnel in the United States. We may also have the potential to assist in the development of international cargo facilities in Beijing, Quingdao and Chongqing in China. Additionally, we are also investigating the opportunity of opening offices and adding personnel within Vietnam.

We feel that with the recent establishment of Cargo Connection Logistics - International, under the helm of David Quach, we have made a head start in our efforts to take advantage of these many opportunities. While we have always been impressed with David's professional credentials and his stellar reputation, the ability to see him interact in the Pacific Rim was most reassuring. We believe that we are well positioned to achieve our goals of becoming a major player in the logistics business in China and the Pacific Rim through his efforts.

Over the next few weeks we expect to be receiving Memorandums of Understanding (MOUs) and Letters of Intent (LOIs) regarding partnerships and new business relationships as a direct result of our recent trip and through David's involvement in the Region.

We recognize that our endeavors in the Pacific Rim are of great interest to our Shareholders. We will make every effort to keep you apprised of our progress and with the relationships we have initiated.

I also wanted to reiterate our concern about the recent stock symbol change due to a delay in the filing of our Form 10-KSB annual report. Our Company COO, Scott Goodman, had worked vigorously to get the report out on time, but our independent registered public accounting firm advised us about some concerns that went back to when the Company was known as ChampionLyte Holdings, Inc. These are issues that we had no knowledge of and were not within our control. As we reported last week, we are working diligently with our independent registered public accounting firm to resolve those issues and once the 10-KSB is filed, our stock symbol will be changed back to CRGO.

On another note, we at Cargo Connection Logistics recently celebrated our 10th Anniversary in business, and soon, our First Anniversary as a public company. While there have been some bumps in the road, such as soaring fuel prices, we've always prided ourselves on our ability to adapt to changing circumstances. Undoubtedly, we are very excited about the potential for the Company as it expands its horizons Worldwide.

I'd also like to take this opportunity to thank our loyal shareholders for their continued confidence and support.

Jesse Dobrinsky, Chairman

[alter_Schwabe]

5/9/2006

William O'Connell Named Vice President of Sales & Marketing

INWOOD, NY, May 09, 2006 (MARKET WIRE via COMTEX News Network) --
Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTC BB: CRGOE) (Berlin: CD6.BE) (Frankfurt: 217026) today announced that its wholly owned subsidiary, Cargo Connection Logistics Corp., has named William O'Connell as Vice President of Sales and Marketing. Previously, O'Connell had been with Airfreight Warehouse Corporation where he had a distinguished 35 year career in various capacities. In 1999 he was promoted to President of Airfreight Warehouse Co. and two other divisions of the operation including a local trucking operation and a security guard company.

"William brings a wealth of experience along with a stellar reputation and extensive industry contacts to our company," said Jesse Dobrinsky, CEO of Cargo Connection Logistics Corp. "He is the ideal candidate to assist with our aggressive expansion plans for JFK as well our other facilities nationwide."

Dobrinsky said Cargo Connection is currently performing many of the same services that Airfreight Warehouse Company provided in their JFK facility. These services include U.S. Customs validations, local deliveries, airport pickups, special projects and other services when required.

"Being selected as the Company's Vice President of Sales is a terrific opportunity for me to utilize my nearly four decades of industry experience to help Cargo Connection Logistics Corp. grow and increase annual revenues," said O'Connell. "The luxury of having facilities around the country will only allow current and new customers to make better utilization of the Company as a single source solution."

Company: Cargo Connection Logistics Holding, Inc. consists of Cargo Connection Logistics Corp. and Cargo Connection Logistics-International, Inc. (formally Mid-Coast Management, Inc.), which are both headquartered in Inwood, NY. The Company also has offices in Atlanta, GA; Charlotte, NC; Chicago, IL; Columbus, OH; Miami, FL; New York, NY; Pittsburgh, PA; and San Jose, CA. The companies currently provide a comprehensive variety of transportation and warehouse capacity services to shippers throughout the nation. About Cargo Connection Logistics Holding, Inc.

Company: Cargo Connection Logistics Holding, Inc. consists of Cargo Connection Logistics Corp. and Cargo Connection Logistics-International, Inc. (formally Mid-Coast Management, Inc.), which are both headquartered in Inwood, NY. The Company also has offices in Atlanta, GA; Charlotte, NC; Chicago, IL; Columbus, OH; Miami, FL; New York, NY; Pittsburgh, PA; and San Jose, CA. Cargo Connection Logistics is a leader in world trade logistics. Headquartered adjacent to JFK International Airport, the company is a transportation logistics provider for shipments importing into and exporting out of the United States, with service areas throughout the United States and North America. The companies currently provide a comprehensive variety of transportation and warehouse capacity services to shippers throughout the nation. They also have container freight station operations specifically designed to handle internationally arriving freight for the major retail suppliers through its CFS facilities in Florida, Georgia, Illinois, New York and Ohio. Cargo Connection Logistics' website is www.cargocon.com.

The Private Securities Litigation Reform Act of 1995 provides a "safe harbor" for forward-looking statements. Certain of the statements contained herein, which are not historical facts, are forward-looking statements with respect to events, the occurrence of which involve risks and uncertainties. These forward-looking statements may be impacted, either positively or negatively, by various factors. Information concerning potential factors that could affect the Company is detailed from time to time in the Company's reports filed with the Securities and Exchange Commission, including, without limitation:


-- the Company's ability to increase its revenues, including by obtaining
contacts with foreign shippers;
-- the Company's financial condition, including its ability to continue
as a going concern;
-- the effect of the Company being in default on its indebtedness;
-- the Company's ability to raise additional capital;
-- the Company's reliance on key personnel and independent agents; and
-- the Company's vulnerability to economic and industry conditions

Contact:
Peter Nasca
Peter Nasca Associates, Inc.
312-421-0723 Chicago
305-937-1711 Miami

SOURCE: Cargo Connection Logistics Holdings

[alter_Schwabe]

Tuesday, May 9th Stock Trading Alert
5/9/2006

NOTE TO EDITORS: The Following Is an Investment Opinion Being Issued
by eLocity Inc.

SARASOTA, FL, May 09, 2006 (MARKET WIRE via COMTEX News Network) --
eLocity's stocks to watch for today are -- Cotton and Western Mining, Inc. (OTC: CWRN), Emmis Communications Corporation (NASDAQ: EMMS), Cargo Connection Logistics Holding, Inc. (OTC BB: CRGOE), Force Protection, Inc. (OTC BB: FRPT).

Cargo Connection Logistics Holding, Inc.'s (OTC BB: CRGOE) chairman, Jesse Dobrinsky, issued a letter to shareholders on Monday providing an overview of the company's recent trip to the Pacific Rim. Dobrinsky said the trip to China had "generated a great deal of interest in services and systems that our Company can bring to the Chinese marketplace," and said he believes the opportunities for the company are extensive.

CRGOE closed Monday at $0.0175.

[alter_Schwabe]

Stockwire.com: The Pioneers of the Stockumentary, deliver the Movers and Shakers Blog, Part 5:
5/9/2006

AUSTIN, May 09, 2006 (M2 PRESSWIRE via COMTEX News Network) --
We like stocks trading big dollar value volume! A very interesting indicator to look for is where the money is flowing into. We have a filter that we watch every morning that shows us "Dollar Volume". We also like stocks that are trading at bargain prices. As of 10:30AM, a couple of these stocks are: (OTCBB: BWLRF), (OTCBB: ERHE), (OTCBB: ECPN), (OTCBB: CRGOE)

For the nine months ended 30 September 2005, Cargo Connection Logistics Holding Inc's revenues decreased 21% to $10.6M. Net loss totaled $2.9M vs. an income of $300K. Revenues reflect change in the container freight station operations run under the Mid-coast Management subsidiary. Net loss reflects lower gross margins, higher general & administrative expenses and higher interest expense. The Company is engaged in transporation & logistics services.