checkAd

    ComROAD AG - 500 Beiträge pro Seite

    eröffnet am 18.03.01 23:15:03 von
    neuester Beitrag 06.09.02 02:08:51 von
    Beiträge: 397
    ID: 362.387
    Aufrufe heute: 0
    Gesamt: 32.512
    Aktive User: 0


     Durchsuchen

    Begriffe und/oder Benutzer

     

    Top-Postings

     Ja Nein
      Avatar
      schrieb am 18.03.01 23:15:03
      Beitrag Nr. 1 ()


      ALLGEMEINES
      WKN:544940
      TICKER:RD4
      ISIN DE 0005449409
      WWW:http://www.comroad.com
      eMail:[email]infoboerse@.comroad.com[/email]

      Kurs vom 16/03/2001:29,90€/entspricht einer Marktkapitalisierung von 620Mill.€





      RISIKEN
      1.ComROAD ist eine Aktie des neuen Marktes,der zur Zeit nicht in der Gunst der Anleger steht.
      2.Die Charttechnik sieht grottenschlecht aus,eine SKS-Formation hat sich gebildet.Schlimmer noch,im Kopfbereich meine ich die Nase von Egbert Prior erkannt zu haben.:D
      3.ComROAD ist eine ONE-MAN-Show,namens Bodo Schnabel,und wurde nur gegründet,um den Altaktionären die Taschen zu füllen.
      4.Schlimmer noch,es halten sich Gerüchte im Markt,daß B. Schnabel der Zwillingsbruder von Hans Eichel ist;und nach dem Motto,so wie du den Kleinaktionären die Kohle mit der DT.Telekom abgezockt hast,schaff ich es mit ComROAD alle mal.
      5.ComRoad ist eine Hinterhofscheinfirma,hinter der die russische Mafia steckt,die inständig hofft endlich Verträge mit Geldtransportfirmen abschließen zu können.
      6.Viele Anleger haben sich letztes Jahr,durch viele Staranalysten,uninformiert in die Aktie reintreiben lassen,anscheinend lassen sie sich zur Zeit,auch wieder durch Analysten raustreiben.Diese Anleger stellen ein,nicht zu unterschätzendes Gefahrenpotential da.
      7.ComROAD versteift sich sehr stark auf die Verkehrstelematik,könnte sich mal als Fehler erweisen.

      AKTIONÄRSSTRUKTUR
      42,00% Bodo Schnabel
      28,90% Streubesitz
      17,00% Ingrid Schnabel
      4,00% Hartmut Schwamm
      4,00% Sonstige Aktionäre
      3,86% Concord Effekten AG

      VORSTANDSMITGLIEDER
      Bodo A. Schnabel (VV)

      AUFSICHTSRATMITGLEDER
      Manfred Götz,
      Dr. Andreas Löhr,
      Ingrid Schnabel,
      Hartmut Schwamm

      ComROAD in FONDS
      849069 DAC-Kontrast-Universal-Fonds 3,82%
      577977 NEMAX FONDS 4,32%
      979204 Nordinvest EuropGrowth 3,20%
      975175 SMH-MidCap-UBS-Fonds 2,30%
      http://fonds1.onvista.de/cgi-bin/fondsaktie.mpl?OSI=DE544940


      WAS IST TELEMATIK?

      Telematik(Telekommunikation und Informatik)ist die Kombination aus drahtloser Telekommunikation und Informatik-Netzwerken.

      FIRMENGESCHICHTE
      Unter dem Namen Rain Vermögensverwaltungs GmbH wurde der Vorgänger der Gesellschaft am 17. August 1994 gegründet. Sämtliche Anteile an dieser - nie aktiven - Vorratsgesellschaft wurden am 06. Oktober 1995 von Bodo Schnabel, Ingrid Schnabel und der ComROAD Inc., Atlanta/USA, erworben. Gleichzeitig wurde der Sitz des Unternehmens nach Oberschleißheim verlegt und das Unternehmen in ComROAD GmbH umfirmiert.

      Per Gesellschafterbeschluß vom 21. Oktober 1995 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt.

      Zum 11. Februar 1998 übertrug die ComROAD Inc. ihren Anteil an der ComROAD AG an Bodo Schnabel.

      Am 25. August 1998 erwarb die ComROAD AG sämtliche Geschäftsanteile an der Information Storage Vetriebs & Service GmbH, Oberschleißheim, und veschmolz das Unternehmen zum gleichen Datum auf die ComROAD AG.

      Seit 10. August 1999 ist der Sitz des Unternehmens Unterschleißheim.

      1.000.000 Aktien aus einer Kapitalerhöhung wurden zusammen mit 170.000 Aktien aus dem Bestand der Altaktionäre und einem Greenshoe in Höhe von 120.000 Aktien aus dem Bestand der Altaktionäre zwischen dem 16. und dem 22. November in einem Bookbuilding von 18,00 bis 20,50 Euro einer breiten Öffentlichkeit zur Zeichnung angeboten. Der Emissionpreis wurde auf 20,50 Euro festgesetzt. Der erste Kurs am Neuen Markt in Frankfurt wurde am 26. November 1999 mit 25,00 Euro notiert.

      Zum Zeitpunkt des Börsengangs hielt das Unternehmen keine Beteiligungen an anderen Unternehmen.

      Die ComROAD AG gab am 25. Januar 2000 eine Beteiligung an Skynet TelematicsInc (OTCBB-SKYI) bekannt.

      Am 13. März 2000 übernahm die ComROAD AG rückwirkend zum 01. Januar 2000 51 % der Gesellschaftsanteile der T+T Netcom GmbH, Wien. T+T Netcom entwickelt und vertreibt Komplettlösungen für die Transport- und Logistikbranche.

      Am 12. Dezember 2000 gab die ComROAD AG eine Beteiligung im Rahmen einer Finanzierungsrunde an dem Telematik Software-Provider TELCONTAR, Inc., San Jose, Kalifornien, bekannt.

      Am 5.Januar 2001 gab ComROAD die Erhöhung der Beteiligung an der COMWORXX INC., Sarasota, USA von 33% auf 51% bekannt.

      Am 17. Januar 2001 erwarb die ComROAD AG eine strategische Beteiligung an der InfoMove.com Inc. in Seattle, USA.

      Am 25. Januar 2001 beteiligte sich die ComROAD AG mit 33% an der ESEMDE, INC., Boca Raton, USA. ESEMDE hat sich auf den Betrieb und den Support von SMS Service Zentralen (SMSC) spezialisiert.
      QUELLE: http://www.boerse.de/


      KURZPROFIL
      Die ComROAD AG ist nach eigenen Aussagen Technologieführer im Bereich "Global Telematic Systems & Mobile Online Services". Schwerpunkt des Unternehmens ist die Entwicklung und der Vertrieb von weltweit einsetzbarer Telematik-Technologie. Telematik ist die Kombination aus drahtloser Telekommunikation und Informatik-Netzwerken. Zielsetzung ist es dabei, internationalen Partnerunternehmen eine umfassende und modular aufgebaute Telematik-Infrastruktur anzubieten, die diese in die Lage versetzt, entsprechend den länder- und zielgruppenspezifischen Bedürfnissen telematik-basierte Dienstleistungspakete zu entwickeln und im eigenen Namen in ihren Heimatländern zu vermarkten.

      Die Gesellschaft verbindet die Technologien GPS (Global Positioning System), GSM (Global System Mobilcommunication) und das Internet (TCP-IP) und ist nach eigenen Angaben der derzeit weltweit einzige Anbieter einer kompletten offenen Verkehrstelematik-Infrastruktur. Die Dienstleistungen der ComROAD AG reichen von Sicherheitsüberwachung und satellitengestütztem Flottenmanagement über RoadAssistance-Dienste und dynamischer Navigation bis hin zu sogenannten "mobile online services", also der Bereitstellung situationsgerechter und kundenspezifisch aufbereiteter Informationen (bevorzugte Börsenwerte und News, ortsbezogene Adressverzeichnisse und Wetterdaten, "entertainment on demand" wie Music, Games und TV) direkt aus dem Internet für den mobilen Einsatz.

      Zielkunden von ComROAD sind Betreiber von Service-Zentralen. Diese Firmen sind entweder regionale GSM-Provider (Mobilfunkanbieter), Firmen im Bereich des Personen- und Fahrzeugschutzes, Betreiber größerer Fahrzeugflotten, Pannen-/ Unfalldienste, Versicherungsgesellschaften oder andere Dienstleistungsunternehmen. So zählen zu den internationalen Partnerunternehmen neben dem US-amerikanischen GSM-Provider Omnipoint Corp. auch führende Anbieter von Security-Diensten wie Skynet 2001 Ltd., UK und Global Telematic Service Ltd., Hongkong. Zudem äußern zunehmend auch Automobilhersteller Interesse an der offen und modular aufgebauten Verkehrs-Telematik-Lösung des Unternehmens. ComROAD vermarktet seine Produkte weltweit und bedient sich dabei ausgewählter Partner, die in den jeweiligen Ländern eine Telematikzentrale betreiben und Verkehrsteilnehmern verschiedene Dienste anbieten. Dabei erzielt ComROAD Gewinne auf zwei Arten: Zum einen erwirbt der Vertriebspartner die benötigte technische Infrastruktur (Kommunikations- und Informationsserver) sowie die zum Einbau in das Fahrzeug vorgesehenen Kleinrechner und zum anderen ist ComROAD an den laufenden Gebühreneinnahmen der Partner beteiligt.

      Bislang konnten Partner in über 27 Ländern gewonnen werden - ein weiterer Ausbau ist geplant.

      Gegenstand des Unternehmens ist die Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Software- und Hardware-Produkten für Telematik und drahtlose Telekommunikationsdienste sowie die Erbringung der damit verbundenenen Dients- und Serviceleistungen.
      QUELLE: http://www.boerse.de/


      KAPITAL
      · 17. August 1994:
      Gründung unter dem Namen Rain Vermögensverwaltungs GmbH mit einem Stammkapital von 50.000 DM.
      · 21. Oktober 1995:
      Umwandlung in eine Aktiengesellschaft
      Erhöhung des Grundkapitals auf 100.000 DM, eingeteilt in Namensaktien mit einem Nennbetrag von je 50,00 DM.
      · 1995/1996:
      Herabsetzung des Nennbetrags der Aktien auf 5,00 DM je Aktie. Das Grundkapital betrug damit 100.000 DM, eingeteilt in 20.000 Namensaktien im Nennbetrag von je 5,00 DM.
      · 21. März 1997:
      Erhöhung des Grundkapitals gegen Bareinlage um 100.000 DM auf 200.000 DM.
      Durch einen Nachtrag vom 22. Mai 1997 wurden die Umstellung der bisher bestehenden Namensaktien auf Inhaberaktien beschlossen.
      · 09. Juni 1999:
      Erhöhung des Grundkapitals um 300.000 DM auf 500.000 DM durch die Ausgabe von 60.000 auf den Inhaber lautender Akrtien im Nennbetrag von je 5,00 DM.
      Umstellung des Grundkapitals auf 255.654,94 Euro und anschließende Herabsetzung aus Glättungsgründen auf 255.000 Euro.
      Neu-Einteilung in 255.000 Stückaktien im rechnerischen Anteil am Grundkapital von je 1,00 Euro.
      Schaffung eines Genehmigten Kapitals in Höhe von 127.500 Euro, das der Vorstand bis zum 08. Juni 2004 ausüben kann.
      · 11. August 1999:
      Erhöhung des Grundkapitals um 1.745.000 Euro auf 2.000.000 Euro.
      · 17. September 1999:
      Erhöhung des Grundkapitals um 1.745.000 Euro auf 3.745.000 Euro.
      Änderung des genehmigte Kapitals: Der Vorstand hatte nun das Recht bis zum 17. September 2004 das Grundkapital um bis zu 1.498.000 Euro (Genehmigtes Kapital I) bzw. 374.500 Euro (Genehmigtes Kapital II) zu erhöhen.
      · 29. Oktober 1999:
      Erhöhung des Grundkapitals um 1.000.000 Euro auf 4.745.000 Euro. Zusätzlich wurde auch das Genehmigte Kapital I um 400.000 Euro auf 1.898.000 Euro und das Genehmigte Kapital II um 100.000 Euro auf 474.500 Euro erhöht.
      · 21. Dezember 2000:
      Die konsortialführende Concord Effekten AG gab die vollständige Ausübung des Greenshoes in Höhe von 120.000 Aktien bekannt.
      · 08. Juni 2000:
      Erhöhung des Grundkapitals von 4.745.000 Euro aus Gesellschaftsmitteln um 14.235.000 Euro auf 18.980.000 Euro. Im diesem Zusammenhang führte das Unternehmen am 24. Juli 2000 einen Aktiensplit im Verhältnis 1:4 durch.
      · 26.Oktober 2000:
      Barkapitalerhöhung aus dem genehmigten Kapital um 1.100.000 Euro auf 20.080.000 Euro.

      QUELLE: http://www.boerse.de/

      ALLG. MARKTENTWICKLUNG
      Der Markt für Telematikdienstleistungen wird in den nächsten Jahren explosionsartig wachsen: Renommierte Forschungsinstitute rechnen damit, daß bereits im Jahr 2000 weltweit über 6 Mrd. US-Dollar für Telematik ausgegeben werden und bis zum Jahr 2015 soll dieser Betrag kumuliert auf 400 Mrd. US-Dollar steigen
      Quelle:http://www.comroad.com

      Kommentar:Vorsicht mit dem Begriff kumuliert,mit 400 Mrd. US-Dollar ist der gesamte Umsatz der Jahre 2000 bis 2015 gemeint.

      PARTNERENTWICKLUNG

      Quelle http://www.comroad.com

      AUSGEWÄHLTE ADHocs
      1.26.02.2001 Jahresergebnis 2000
      Ad-hoc announcement sent by DGAP. The sender is solely responsible for the contents of this announcement. ------------------------------------------------------------------------------
      Ad hoc-Mitteilung gemäß §15 WpHG
      Emittent: ComROAD AG (Neuer Markt: RD 4)
      ComROAD mit Rekordergebnis
      Unterschleißheim, 26. Februar 2001 - Die ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat im Geschäftsjahr 2000 ein Rekordergebnis in Bezug auf Gewinn und Umsatz erzielt. Mit einem EBIT-Gewinn in Höhe von Euro 9,2 Mio. und einem Umsatz in Höhe von Euro 43,8 Mio. wurden die zweimal angehobenen Planzahlen für das Jahr 2000 weit übertroffen.
      Das ComROAD-Geschäftskonzept, den weltweit schnell wachsenden Telematikmarkt mit einer offenen, modularen Telematik Technologie zu beliefern, hat sich sehr erfolgreich entwickelt. Mittlerweile besteht ein Netzwerk von 33 Partnern weltweit, die aufgrund der Lizenzierung der ComROAD GTTS(Global Transport Telematic System)-Technologie ein Telematik Portal betreiben. Im Jahr 2000 konnten 16 neue Partner hinzugewonnen werden.
      Die In-Car-Computer auf Basis der von ComROAD entwickelten OMTP(Open Modular Telematic Platform)-Technologie versetzen die Partner in die Lage, Kunden zu generieren, die dann eine monatliche Gebühr für die Nutzung der Telematik-Dienste (z.B. Navigation, Internet-Informationen, Notfall- Pannenhilfe, Multimedia und Flottenmanagement) entrichten. ComROAD erhält von den Partnern einen Anteil dieser Service-Einnahmen als Lizenzgebühr.
      Aufgrund der offenen OMTP-Plattform konnten bereits namhafte Unternehmen der Telekom- und der Computerindustrie als Vermarktungspartner gewonnen werden, darunter Vodafone, Hutchison, Voicestream sowie die PDA-Hersteller Casio, Hewlett-Packard und Compaq. Die Automobilindustrie setzt aufgrund der längeren Entwicklungszyklen(3-5 Jahre) Telematik-Produkte stufenweise ein. Neufahrzeuge werden ab der 2. Jahreshälfte 2001 mit ComROAD OMTP-Systemen ausgestattet und damit weitere Kunden für die Telematik-Portale der ComROAD- Partner generieren.
      Aufgrund der sehr positiven Kundenentwicklung bei den Partnern werden die derzeitigen Planzahlen für das Jahr 2001 und die Folgejahre übertroffen werden.
      Ihr Ansprechpartner:
      ComROAD AG Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Vorstand Edisonstr. 8 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: bschnabel@comroad.com
      End of Message
      2.Anhebung der Planzahlen für die Jahre 01/02/03
      Ad hoc Mitteilung gemäß §15 WpHG
      ComROAD erhöht Planzahlen
      Unterschleißheim, 16. März 2001 - Die ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hebt die Planzahlen für die Jahre 2001, 2002 und 2003 aufgrund der vorliegenden Vertragsabschlüsse mit Betreibern von Telematik-Portalen auf Basis des ComROAD GTTS (Global Transport Telematic System) an.
      Die von ComROAD entwickelte GTTS Technologie bietet vom Telematik-Portal über Fahrzeugcomputer bis hin zur Implementierung von Telematik-Diensten eine schlüsselfertige Lösung. Sie ermöglicht Partnern aus der Telekommunikations-, Computer- und Automobilindustrie die zügige und erfolgreiche Generierung von eigenem Kundenservice-Geschäft im Wachstumsmarkt Telematik. Durch dieses attraktive Geschäftskonzept konnten bereits 33 Partner weltweit gewonnen werden, die auf Basis der GTTS Technologie ein Telematik-Portal betreiben und Telematik-Dienste vermarkten.
      ComROAD profitiert dabei von den Gebühreneinnahmen für Telematikdienste der Geschäftspartner: In den Verträgen werden für jeweils 3 Jahre Milestones vereinbart, die für ComROAD die Grundlage der eigenen Planzahlen bilden.
      Bereits im Jahre 2000 wurden die Planzahlen zweimal angehoben und in jedem Quartal übertroffen. Aufgrund der neuen Vertragsabschlüsse sowie der übertroffenen Milestones der bereits operierenden Partner werden die Planzahlen wie folgt angehoben (bisherige Planzahlen in Klammern):
      2001 Mio Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 95(85) 21(18,5) 0,68 Euro
      2002 Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 176(155) 42(38,5) 1,37 Euro
      2003 Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 316(280) 79(72,5) 2,63 Euro
      Kontakt:
      ComROAD AG Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Vorstand Edisonstr. 8 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: bschnabel@comroad.com
      End of Message

      RESEARCH
      27.02.01 PERFORMAXX
      Comroad - Übergewichten 27.02.2001

      Quelle: Performaxx Gesellschaft: Comroad Urteil: übergewichten (unverändert) Die Analysten von Performaxx empfehlen, die Aktien des Anbieters von Verkehrstelematiksystemen Comroad weiterhin überzugewichten. Durch den Abschluß weiterer langfristiger Verträge mit Betreibern von Telematikzentralen ist die Geschäftsentwicklung in den nächsten Jahren relativ gut planbar. Daher ist Comroad bereits jetzt sicher, Umsatzwachstumsraten von ca. 100% noch übertreffen zu können. Dazu trägt auch der in der 2. Hälfte diesen Jahres geplante erstmalige Einsatz von Comroad-Systemen als Sonderausstattung in neuen Pkw bei. Das KGV01 von 56 ist in Anbetracht des stürmischen Wachstums immer noch moderat, doch Risiken durch starke Konkurrenzunternehemen dürfen nicht außer Acht gelassen werden. Die Chancen überwiegen aber gegenwärtig. Für 2001/02 lauten die aktuellen Prognosen für den Gewinn pro Aktie 0,65/1,33 Euro. www.performaxx.de

      13.03.01 AC Research
      13.03.2001ComROAD weiter Top-InvestmentAC Research
      Die Analysten von AC Research halten die Aktien von ComROAD (WKN 544940) weiterhin für eines der Top-Investments am Neuen Markt, nachdem das Unternehmen zuletzt seine bereits zweimal angehobenen Planzahlen für das Geschäftsjahr 2000 sogar noch übertreffen konnte.

      ComROAD sei der weltweit einzige Anbieter von Telematik-Netzwerken. Basierend auf weit verbreiteten Standards wie GPS (Satellitennavigation), TCP/IP (Internet), GSM, GPRS oder zukünftig auch UMTS ließen sich mittels dieser Technologie von jeder Art Endgerät aus Daten und Informationen empfangen und versenden, wie beispielsweise Verkehrsinfos, dynamische Off-Board-Navigation, Nachrichten, Mitteilungen an Außendienstmitarbeiter, Wegbeschreibungen oder auch Unterhaltungs-Content. Das Geschäftsmodell von ComRoad sei darauf ausgelegt, weltweite Vertriebs- und Servicepartner zu gewinnen, die den Verkauf, die Implementierung und die anschließende Wartung der Systeme übernehmen. Neben den direkten Einnahmen aus Hard- und Softwareabsatz verdiene der Technologielieferant dabei auch über eine Beteiligung an den Erträgen der Reseller.

      Für das abgelaufene Geschäftsjahr habe Unternehmenslenker Bodo Schnabel mit exzellenten Zahlen aufwarten können: Mit gut 80 000 verkauften Systemen, einem Umsatz von 43,8 Mio. Euro und einem Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) von 9,2 Mio. Euro habe man weit über den ursprünglichen Prognosen zum Börsengang und sogar ein gutes Stück über den seitdem bereits zweimal nach oben angepassten Planzahlen gelegen, die zuletzt noch einen Jahreserlös von 40,4 Mio. Euro vorgesehen hätten. Auch die Akquise neuer Partner, die die Vermarktung der Technologien in den jeweiligen Märkten übernehmen würden, sei überplanmäßig erfolgreich verlaufen, so die Experten. Der aktuelle Stand betrage damit weltweit schon 33, nachdem jüngst zwei Kooperationen in Südamerika vermeldet werden konnten.

      Und auch bei näherem Blick wisse die Geschäftsentwicklung zu überzeugen:

      - Im wichtigen US-Markt sei die Vermarktung mit Partnern wie z.B. dem Mobilfunkanbieter VoiceStream und den großen Elektronikfachmärkten CompUSA, Staples, Circuit City etc. vielversprechend angelaufen, so dass der dortige Umsatzanteil in den nächsten Jahren durchaus auf ein Vielfaches der in 2000 erreichten fünf Prozent ansteigen dürfte.

      - Nach Spanien, wo der Partner IDEA-Lab als erster auf den hochvolumigen Consumer-Markt fokussiert sei, habe ComROAD bereits mehr als 10 000 Systeme ausgeliefert, und dass obwohl die Partnerschaft erst seit letztem Oktober bestehe.

      - In dem im letzten Jahr gestarteten PDA-Geschäft, wo ComROAD mit Snap+Drive eine Technologie anbietet, die Kleinst-Computer um Telematik-Funktionen wie Navigation, Freisprecheinrichtung etc. erweitern, kooperiere man mittlerweile mit fast allen großen Herstellern (z.B. Hewlett-Packard, Casio, Compaq, Palm) und erziele dort ca. zehn Prozent seiner Erlöse. Dank der weiten Verbreitung in der Hauptzielgruppe Geschäftsleute und der hohen Zuwachsraten sollte dieser Bereich weiterhin überdurchschnittlich zulegen können, so die Analysten, im laufenden Jahr wahrscheinlich schon auf einen Umsatzanteil von 20-30 Prozent kommen.

      - Mit Telcontar, Infomove und Esemde hätten dazu die angekündigten Akquisitionen/Beteiligungen unter Dach und Fach gebracht werden können, die neben wertvollem technologischen Know-how (z.B. für Location Based Content und im SMS-Bereich) auch neue interessante (potenzielle) Kunden und Partner wie Microsoft, NTT oder auch DaimlerChrysler eingebracht hätten.

      Damit dürften auch im laufenden Geschäftsjahr alle Zeichen auf Wachstum stehen, so AC Research, zumal im zweiten Halbjahr auch die ersten OEM-Kooperationen mit zwei großen Automobilherstellern anlaufen werden, die die ComROAD-Systeme dann ab Werk in einen Teil ihrer Fahrzeuge integrieren, was zunächst ausschließlich Topmodelle betreffen dürften, mittelfristig aber sicherlich auch in Mittelklassewagen zur Standardausstattung werden könnte. Insgesamt soll in 2001 bereits etwa jedes zehnte der geplanten 170 000 Systeme auf diesen Bereich entfallen, was angesichts der hohen Stückzahlen im Automobilsektor sicherlich nicht zu ambitioniert geschätzt erscheint.

      Die mittelfristigen Planzahlen sähen damit wie folgt aus (in Euro bzw. absolut):

      Umsatz EBIT EPS Partner
      2001: 85 Mio. 18,5 Mio. 0,60 50
      2002: 155 Mio. 38,5 Mio. 1,20 75
      2003: 280 Mio. 72,5 Mio. 2,10 100

      Dass diese bereits beeindruckenden Werte sogar noch als konservativ zu bezeichnen seien, liege zum einen an der beschriebenen, schneller als geplant verlaufenden Partnerakquise und Marktakzeptanz sowie dem bald startenden OEM-Geschäft. Zum anderen aber auch einfach an der Tatsache, dass laut Schnabel für die Planungen lediglich die in den Partnerverträgen vorgeschriebenen Mindesterlöse als Grundlage genommen werden, die Partner jedoch bei der Bestimmung dieser sogenannten „Milestones“ mitwirkten, und die Verlängerung der Zusammenarbeit an deren Erreichen geknüpft sei, so dass diese Messlatten naturgemäß nicht zu hoch gewählt seien und deshalb in der Regel übertroffen würden.

      Angesichts der mittelfristig weiter dreistelligen Zuwachsraten bei Umsatz und Gewinn, der hohen Planungssicherheit und der bislang überzeugenden Geschäftsentwicklung habe die ComROAD-Aktie auch ein überdurchschnittliches Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) verdient, so AC Research. Ein Wert zwischen 70 und 80 wäre keinesfalls überzogen, zumal die Price/Earnings-Growth (PEG) Ratio, also das Verhältnis von KGV zu mittelfristiger Wachstumsrate, selbst dann noch unter dem für Wachstumswerte als fair angesehenen Wert von 1 liegen würde.

      Da sich auch die charttechnische Verfassung des Papiers zusehends verbessere, sollten Investoren möglichst bald und möglichst langfristig in diese waschechte Wachstumsstory einsteigen, so die Anlageexperten. Sobald der 200-Tage-Schnitt, der momentan bei etwa 45 Euro verlaufe, überwunden würde, ergebe sich auch charttechnisch ein Kaufsignal.

      16.03.01 BfG Bank
      16.03.2001ComROAD kaufenBfG Bank
      Der weltweit führende Anbieter von Telematik-Netzwerken ComROAD (WKN 544940), hebt die Planzahlen für 2001, 2002 und 2003, aufgrund der vorliegenden Vertragsabschlüsse mit den Betreibern von Telematik-Portalen auf Basis der ComROAD-Technologie GTTS (Global Transport Telematic System) an, so die Analysten der BfG-Bank.

      Die von ComROAD entwickelte Technologie biete vom Telematik-Portal über Fahrzeugcomputer bis hin zur Implementierung von Telematik-Diensten eine schlüsselfertige Lösung. Diese ermögliche Partnern aus der Telekommunikations-, Computer- und Automobilindustrie die zügige und erfolgreiche Generierung von eigenem Kundenservice-Geschäft im Wachstumsmarkt Telematik. Durch dieses attraktive Geschäftskonzept hätten bereits 33 Partner weltweit gewonnen werden können, die auf Basis der GTTS-Technologie ein TelematikPortal betrieben und unter eigenem Namen Telematik-Dienste vermarkten würden. ComROAD profitiere dabei von den Gebühreneinnahmen für Telematikdienste der Geschäftspartner.

      In den jeweiligen Verträgen würden für jeweils 3 Jahre Bedingungen vereinbart, nach denen ComROAD die Grundlage der eigenen Planzahlen bilde. Bereits in 2000 habe die am Neuen Markt notierte Gesellschaft die Planzahlen zweimal angehoben. Für 2001 rechne das Unternehmen mit einem Umsatz von 95 Mio. € (zuvor: 85 Mio. €). Beim EBIT prognostiziere ComROAD nach 18,5 Mio. € einen Anstieg auf 21 Mio. €. Das Ergebnis pro Aktie solle bei 0,68 Mio. € liegen. In den GJ 2002 und 2003 rechne ComROAD ebenfalls mit einer Fortsetzung des hohen Umsatz- und Ertragswachstums. Während für 2002 ein Umsatz von 176 (155) Mio. €, ein EBIT von 42 (38,5) Mio. € und ein EpA von 1,37 € in Aussicht gestellt werde, prognostiziere ComROAD für 2003 einen Umsatz von 316 (280) Mio. €, ein EBIT von 79 (72,5) Mio. € und ein EpA von 2,63 Mio. €. Die Aktie sei mit einem aktuellen KGV von rund 20 auf 2002-er Basis günstig bewertet. Dieses ermäßigte Niveau solle von chancenorientierten Anlegern zum Einstieg genutzt werden.

      Die Empfehlung der Analysten der BfG-Bank laute daher kaufen

      16.03.01 Financial Times Deutschland
      16.03.2001ComROAD kaufenFinancial Times Deutschland
      Die Wirtschaftsexperten der Financial Times Deutschland empfehlen den risikobereiten Investoren die Aktien des Telematikunternehmens ComROAD AG (WKN 544940) zu kaufen.

      Das Unternehmen habe mit vielen bekannten Partnern aus der Computer- und Telekom-Industrie, darunter Vodafone, Hutchison, VoiceStream, Cisco, Hewlett-Packard und Compaq, eine starke Allianz für die Zukunft bilden können. Telematik-Stationen, die serienmäßig in Neufahrzeuge am dem zweiten Halbjahr 2001 eingebaut würden, werde für den Markt noch einmal einen Quantensprung liefern.

      ComROAD habe gute Chancen, auch in der Zukunft dreistellige Wachstumsraten bei den Gewinnen zu erreichen. Das Unternehmen aus Unterschleißheim scheine moderat bewertet.

      16.03.01 Platow Brief
      16.03.2001ComROAD verkaufenPlatow Brief
      Die Börsenexperten vom Platow Brief raten Anlegern, die Aktie der ComROAD AG (WKN 544940) kurzfristig aus dem Depot zu entfernen.

      Allen Anlegern, die bei der Emission der Aktie Ende 1999 nicht zum Zuge gekommen seien, biete sich vielleicht schon bald eine neue Chance, zu vergleichbaren Kursen einzusteigen. Diese, derzeit vielleicht etwas arg pessimistisch klingende Prognose dränge sich jedenfalls bei einem Blick auf den Chart auf. Nachdem die im Frühjahr des vergangenen Jahres erreichten Höchststände im Herbst 2000 noch einmal bestätigt, aber nicht signifikant hätten überschritten werden können, habe der Abwärtstrend langsam Fahrt aufgenommen. Die Unterstützung im Bereich um 28 Euro, die sich vorher bereits zweimal als stabil erwiesen hätte, habe vorerst weiteres Ungemach verhindert.

      Aktuell teste die Aktie erneut diesen charttechnisch wegweisenden Bereich. Die stark ansteigenden Umsätze in Verbindung mit fallenden Notierungen ließen nichts Gutes erahnen. Negative Überraschungen auf der PK am 16.03. könnten zu einem Bruch der Unterstützungslinie und damit zu einem massiven Kurssturz führen. Der nächste technische Boden finde sich dann erst wieder im Bereich 14 bis 16 Euro. Sollte das oben aufgeführte Szenario eintreten, rieten die Börsenexperten aus rein charttechnischer Sicht zum kurzfristigen Verkauf der Aktie. Bei einer positiven Resonanz auf die PK werde der Kurs wohl wieder nach oben springen.

      16.03.01 SES Research
      16.03.2001ComROAD MarketperformerSES Research
      Die ComROAD AG (WKN 544940) gab heute im Rahmen einer Ad hoc-Mitteilung die Anhebung ihrer Planzahlen wie folgt bekannt, berichten die Analysten von SES Research:


      Werte in Mio. €:

      2001
      Umsatz neu: 95,00 alt: 85,00
      EBIT neu: 21,00 alt: 18,50
      EPS neu: 0,68 alt: n.a.

      2002
      Umsatz neu: 176,00 alt: 155,00
      EBIT neu: 42,00 alt: 38,50
      EPS neu: 1,37 alt: n.a.

      2003
      Umsatz neu: 316,0 alt: 280,0
      EBIT neu: 79,0 alt: 72,5
      EPS neu: 2,63 alt: n.a.


      Die Schätzungen der Analysten hätten die Prognoseanhebung bereits weitgehend antizipiert. Vor diesem Hintergrund bleibe das Rating Marketperformer unverändert. Lediglich für das laufende Geschäftsjahr würden die Analysten von SES Research ihre Prognosen leicht anheben.
      Nach der schwachen Kursperformance der letzten Tage sollte jedoch das positive Signal, das die Planzahlenerhöhung impliziert, eine deutliche Kurserholung ermögliche

      TERMINE
      07.05.01 Q1/2001
      28.05.01 HV(München/Park-Hotel)
      06.08.01 Q2/2001
      05.11.01 Q3/2001

      FAZIT
      Zu den Risiken wurde schon einiges gesagt,die ernstgemeinten Punkte hat hoffenlich jeder erkannt.
      Die ComROAD AG bietet hervorragende Zukunftsaussichten,in einem schnell wachsenden Gesamtmarkt.Bisherige Planzahlen wurden bisher immer eingehalten,teilweise sogar übertroffen.Aus diesem Grund billige ich den Planzahlen v. 16/03/2001 eine hohe Eintrittswahrscheinlichkeit zu,im Gegenteil,ein weiteres Anheben der Planzahlen halte ich für ebenfalls sehr wahrscheinlich.
      Aus den neuen Planzahlen ergeben sich folgende neue Kennzahlen:
      KGV
      2001 von 43,97
      2002 von 21,83
      2003 von 11,37
      KUV
      2001 von 6,52
      2002 von 3,52
      2003 von 1,96
      %-ERBEBNISSTEIGERUNGEN
      2002 von 101,47%
      2003 von 92%
      PEG
      2002 von 0,22
      2003 von 0,12
      Beeindruckend.Was mich ebenfalls positiv stimmt,ist die anscheinend sehr straffe Kostenstruktur,die man am besten im Steigern der EBIT-Marge sehen kann:2000 von 21%/2001 von 22,1%/2002 von 23,8%/2003 von 25%.
      Die Geschäftsabschlüsse mit neuen Partnern ist für ComROAD kein Einmal-Geschäft,sondern je nach Abschluß,ein Geschäft für mehrere Jahre.
      Starke Fantasie bietet die Verkehrstelematik,wenn sie massiv in den privaten KFZ-Bereich vorstoßen sollte,bieten sich hier ernorme Perspektiven.Auch hier erwarte ich in diesem Jahr noch Nachrichten,sollten allerdings keine kommen,machen wohl andere das Geschäft.Nicht die Großen fressen die Kleinen,sondern die Schnellen fressen die Langsamen.Telematik könnte sich als Statussymbol durchsetzen,ähnlich wie Mobilfunk.
      Damit scheint die ComROAD AG aus fundamentaler Sicht,ein lohnendes Investment zu sein.

      KURSZIEL
      Vielleicht bekommt man die Aktie wesentlich billiger,vielleicht aber auch nicht.Wer zu gierig in der Aufwärtsbewegung war,ist jetzt wahrscheinlich zu gierig in der Abwärtsbewegung und hofft auf immer niedrigere Kurse.Irgendwann ist jeder Boden erreicht oder auch nicht.
      Deshalb:Kursziele sind Schall und Rauch.Und trotzdem ein Kursziel:In einem Jahr sollte die Aktie höher,wie der Freitagsschlußstand stehen.Ich gehe sogar soweit,zu behaupten,daß sie die Performance eines Sparbuchs schlägt.:D
      Allerdings:Trotz so horrender Kurzziele,die Entscheidung für ein bestimmtes Investment,kann einem keiner abnehmen,die muß jeder selbst treffen.:)

      RESONANZ
      Gegenteilige Meinungen,Berichtigungen oder Ergänzungen sind willkommen.,allerdings keine MÜLLER.(Abkürzung von MÜLLpostER).:laugh:

      KOBO;)
      Avatar
      schrieb am 18.03.01 23:37:47
      Beitrag Nr. 2 ()
      also ... wenn es sich nicht um eine Firma vom
      Neuen Markt handeln würde ... würde ich deinen
      schönen Bericht vielleicht lesen aber die Zeit ist mir zu schade!
      da schau ich mir lieber ein paar nette Bilder an ...
      und noch ein Tipp von mir
      vergiß alle aktien vom Neuen Markt und schreibe keine Seitenlange Berichte mehr darüber.
      Das liest nur noch jemand der Geld zu verschenken hat, im übrigen ich hab keines mehr - zu verschenken.
      Avatar
      schrieb am 18.03.01 23:41:32
      Beitrag Nr. 3 ()
      Avatar
      schrieb am 18.03.01 23:46:07
      Beitrag Nr. 4 ()
      @igor1 danke
      hier der Bericht den igor1 gefunden hat,sollte für die Nachwelt erhalten bleiben

      Aus der FTD vom 18.3.2001
      Geldanlage: Zu Lande, zu Wasser und in der Luft
      Von Torsten Engelbrecht

      Anbieter und Entwickler von Telematik-Diensten zählen zu den Trendsettern der IT-Branche.

      In kaum einem anderen Bereich liegen Börsenfrust und Wachstumsfantasien so dicht beieinander wie beim Mobile Commerce. Der Frust zeigt sich an der Performance des Telekom-Branchen-Index des Neuen Marktes, der seit März 2000 um 80 Prozent einbrach. Schlechter noch erging es vielen Einzeltiteln, darunter Branchen-Größen wie Mobilcom oder Carrier 1 . Die Telefonfirma und der Netzbetreiber wollen sich zwar ein fettes Stück vom M-Commerce-Kuchen sichern, ihre Aktien sausten aber seit Anfang 2000 um 90 Prozent in den Keller. "Die schwache US-Konjunktur schraubte die Nachfrage nach Telekom-Equipment stark zurück", sagt Maja Brauer von Hornblower Fischer. "Und es geht die Sorge um, Mobilcom & Co hätten sich mit ihren Milliardeninvestitionen für die dritte Mobilfunkgeneration UMTS übernommen."

      Die M-Commerce-Party sei nicht vorbei, vielmehr gehe sie gerade erst los, kontert die Branche. Die feiert sich auf der Cebit selbst. Auf der größten Hightech-Messe der Welt, die am 22. März in Hannover ihre Pforten öffnet, wird die mobile Kommunikation eines der absoluten Top-Themen sein. Für Mut unter den Telekom-Unternehmen sorgt, dass die Zahl der weltweiten Handynutzer zwischen 1999 und 2000 von 480 auf 715 Millionen gestiegen ist. Ende 2001, so lautet die Prognose der US-Research-Firma Thomson Financial, werden rund 900 Millionen Menschen mobil telefonieren, zwei Jahre später bereits 1,3 Milliarden.


      Es gibt eine Parallele zum Internet, das vor fünf Jahren ebenfalls mit Akzeptanzproblemen, hohen Kosten, niedrigen Übertragungsraten und pessimistischen Prognosen zu kämpfen hatte", sagt Harold L. Sirkin, Leiter der Global-E-Commerce-Abteilung der Unternehmensberatung Boston Consulting. "Allen Widrigkeiten zum Trotz hat sich das Web aber zu einem Massenphänomen gemausert." Und das M-Commerce-Business habe das Potenzial, seine Kinderkrankheiten gleichfalls zu überwinden - eventuell sogar noch schneller als das Internet.


      "Der M-Commerce steht erst am Anfang", meint auch Maja Brauer, daher sei es schwierig, bereits jetzt die Gewinneraktien auszumachen. Selbst gute Aktien würden beim derzeitigen Marktumfeld geschröpft. Zu den guten zähle Comroad . "Die Firma verfügt über eine konkurrenzlose Softwareplattform für Telematikdienste, die weltweit von Service-Zentren genutzt wird." Dabei würden für PKW- und LKW-Fahrer Verkehrsleitsysteme sowie die mobile Übertragung einer Vielfalt weiterer medialer Inhalte während der Fahrt angeboten. "Mit einem Umsatz von 43,8 Mio. Euro und einem Gewinn vor Steuern und Zinsen von 9,2 Mio. Euro übertraf Comroad eine bereits zweimal für das Jahr 2000 angehobenen Planzahlen deutlich", so Brauer. Kurzfristig orientierte Anleger könnten zugreifen, ein Stopp-Kurs bei 25 Euro sei aber empfehlenswert.


      Tuch Arndt Krakau, Analyst bei SES Research, sieht beim aktuellen Kursniveau von 30 Euro Potenzial nach oben. Ein Risiko bei Comroad sei das zwar gute, aber zu dünn besetzte Management mit Bodo Schnabel praktisch als One-Man-Show. Zudem sei nicht vollständig auszuschließen, dass die Systeme von Comroad durch Eigenentwicklungen der Partner wie Ford und BMW oder Produkte der Wettbewerber ersetzt würden.


      Geht alles gut, wird Comroad besonders vom so genannten Supranet profitieren, also der kompletten Vernetzung von physischer Welt (Menschen, Autos, Terminkalender) und elektronischer Welt (Handys, Computer). "Das Supranet ist im Entstehen", sagt Nick Jones, E-Commerce-Experte bei der Consulting-Firma Gartner Group, "und mobile Technologien werden ein Schlüsselfaktor dieses Entstehungsprozesses sein."


      Die zunehmende Vernetzung wird auch Funkwerk zugute kommen, einem Spezialisten bei Mobilfunksystemen für den Schienen-, Straßen- Luft- und Wasserverkehr. "Vorteile von Funkwerk sind schwarze Zahlen, ein erfahrenes Management und die gute Marktposition", sagt Ronald Reepel, Analyst bei Independent Research, der die Aktie mit "Übergewichten" einstuft. Zudem steige die Nachfrage nach Mobilfunkausstattungen für Autos, da das Telefonieren dort nur mit Freisprechanlage erlaubt sei.


      Glänzend ist auch die Marktposition von Condat . Der Entwickler von Protokollstacks, also einer Software, die auf der Hardware jedes mobilen Endgerätes sitzt und die gesamte Kommunikationslogistik steuert, beliefert 15 von weltweit 30 Herstellern. "Condat kommt zugute, dass jede neue Technologie, also GMS, GPRS und UMTS, einen neuen Stack benötigt", sagt Marc Osigus von der Berenberg Bank. Sein Rat: "Akkumulieren". Der weltweit erste Auftrag für UMTS-Stacks zeige das Potenzial der Firma. Doch müssten die dafür notwendigen Entwicklunsaufwendungen vorgezogen werden, weshalb der für 2001 angepeilte Gewinn wohl nicht erreicht werden könne.



      © 2001 Financial Times Deutschland
      Avatar
      schrieb am 18.03.01 23:46:18
      Beitrag Nr. 5 ()
      Mister Nobody: Welch differnzierter Beitrag, spar Dir doch
      sowas einfach!

      Kobo: Klasse Arbeit! :o) Hoffe wir werden morgen nicht
      allzusehr baden gehen, wegen der EAMS-Lemminge. ComRoad ist
      neben CE und IEM für mich der beste Nemax50-Wert.

      Trading Spotlight

      Anzeige
      Rallye II. – Neuer Anstoß, News und was die Börsencommunity jetzt nicht verpassen will…mehr zur Aktie »
      Avatar
      schrieb am 18.03.01 23:46:46
      Beitrag Nr. 6 ()
      Hallo Kobold 1,

      war bis letzte Woche auch in Comroad investiert. Wurd bei
      31,10 ausgestoppt, leider.
      Teile voll Deine Meinung. Möchte Dir zu Deinem super fundierten Beitrag gratulieren. Selten so etwas tolles ge-
      sehen.

      Mach weiter so
      Avatar
      schrieb am 18.03.01 23:58:08
      Beitrag Nr. 7 ()
      Manche von euch lernen es erst wenn auf dem depot
      0€ steht, versteht es doch endlich es ist scheiß
      egal was eine Firma am Neuen Merkt macht, wieviel
      Gewinn, alles egal wenn wir eine Gewinnwarnung von
      einem Bananenschalenanmaler vom Nasdaq bekommen fällt
      der Neue Markt bzw. die kleinen dummen Deutschen
      Anleger in trauer und verkaufen mal schnell Ihre Aktien
      mit denen sie 98% im minus stehen ...

      Oh je wann lernt ihr das Endlich ???
      Avatar
      schrieb am 19.03.01 10:03:22
      Beitrag Nr. 8 ()
      RESEARCH
      18.03.2001 Euro am Sonntag
      Aus charttechnischer wurde hier ComROAD auf VERKAUFEN gesetzt.

      19.03.2001 Honrnblower Fischer AG
      Quelle: Hornblower Fischer AG

      Comroad - Kaufen

      Hornblower Fischer Tagestipp


      Tagestipp Comroad (RD4 NM, 544940): Der führende Anbieter von Telematik-Komplettlösungen Comroad hat die Planzahlen für 2001-2003 zum drittenmal angehoben und zwar werden die Umsatz und Ertragsprognosen um 12-13% p.a. erhöht. Damit hat das Unternehmen erneut unter Beweis gestellt, dass das verfolgte Geschäftsmodell funktioniert und die ambitionierten Wachstumsziele auch erreicht werden. Comroad baut für Betreiber von Servicezentralen auf Basis offener Standards ein komplettes Portal auf, über das für Pkw- und Lkw-Fahrer Verkehrsleitsysteme und weitere mediale Inhalte während der Fahrt angeboten werden. Durch die Anhebung der Planzahlen, aber auch durch den Kursverfall der vergangenen Woche ist das KGV für 2002 nur noch bei rund 20 anzusetzen, während die Wachstumsraten in den kommenden Jahren im knapp dreistelligen Bereich zu sehen sind. So soll der Umsatz nach den erhöhten Planzahlen von 2001 bis 2003 von 95 Mio. Euro auf 316 Mio. Euro ansteigen, während sich das EBIT von 21 auf 79 Mio. Euro bzw. von 0,68 bis 2,63 Euro je Aktie erhöhte. Die Zahl der aktuell 33 Partner soll auf 100 anwachsen. Wie Comroad außerdem bekanntgab, ist in Kürze die Akquisition zweier europäischer Unternehmen zu erwarten. Diese soll die Marktstellung Comroads weiter stärken. Aufgrund der positiven Entwicklung bekräftigen wir unsere Kaufempfehlung. Wir erwarten, dass Comroad zu den Outperformern am Neuen Markt gehören wird. Dennoch erscheint die Aktie aus technischer Sicht kurzfristig gefährdet, so dass Vorsicht angebracht ist. Kurzfristig orientierte Investoren sollten mit Stopps agieren. Kaufen

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 19.03.01 11:43:32
      Beitrag Nr. 9 ()
      Die CEBIT und ComROAD
      CeBit 2001 22 - 28. März 2001 Hannover, Germany

      Auf der CeBIT 2001 präsentiert ComROAD sein Global Transport Telematic System (GTTS)
      Das Unternehmen bietet mit dem Global Transport Telematic System (GTTS) die weltweit erste ganzheitliche Lösung zum Aufbau einer kompletten Telematik-Infrastruktur an. GTTS ist modular aufgebaut und nutzt Basistechnologien wie GSM-Mobilfunkprotokoll (in Zukunft GPRS und UMTS), das Satellitennavigationssystem GPS sowie das Internet. Es ermöglicht damit eine bisher nicht gekannte Informations- und Nutzungsvielfalt (Online-Navigation, Flottenmanagement, Notruf- und Pannenhilfe, und allgemeine Informationen wie Börsendaten, Wetterberichte, tagesaktuellen Nachrichten) auf einer einzigen Plattform.
      Der ComROAD Streetguard™ ist ein offenes Endgerät im Fahrzeug, welches die Standard IT-Betriebssysteme wie Windows CE, Linux, Java, AutoPC oder QNX unterstützt und die Schnittstelle zwischen der GTTS Zentrale, dem Fahrzeug und den Telematik-Endgeräten im Fahrzeug bildet. Damit wird der Einsatz handelsüblicher PDA`s (Casio, Hewlett Packard, Compaq, Palm), Notebooks und WAP- und GPRS-fähigen Mobiltelefonen für Telematik-Applikationen möglich.
      Am ComROAD Stand (Halle 26, Stand C63) werden GPS-, Navigation-, Verkehrstelematik-, Verkehrsinformation-, Mobile Internet-Services auf PDA`s, WAP- und GPRS- datenfähigen Handys präsentiert

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 19.03.01 19:22:29
      Beitrag Nr. 10 ()
      Na super,kaum eröffne ich in diesem Board meinen ersten Thread,schon fällt die betreffende Aktie um fast 20% in der Spitze,auf ein neues 52 Wochen-Tief(24,20).Bei dem nächsten Thread schick ich vorher Warnmeldungen raus,wahrscheinlich meldet die AG dann einen Tag später Konkurs.

      Hier der Vollständigkeit halber:
      Händler - Verkäufe institutioneller Anleger belasten Comroad

      ` Frankfurt, 19. Mär (Reuters) - Die am Neuen Markt gelisteten Aktien des Telematik-Spezialisten Comroad AG sind am Montag nach Händlerangaben aufgrund von Verkäufen institutioneller Anleger deutlich gefallen. Bis zum frühen Nachmittag gaben die im Blue-Chip-Index Nemax50 notierten Titel bei einem schwachen Gesamtmarkt mehr als zwölf Prozent auf 25,40 Euro nach. Nach Einschätzung eines Händlers sind größere Verkäufe institutioneller Investoren für den Kursabschlag verantwortlich. Fundamentale Nachrichten des Unternehmens gebe es nicht. "Ich halte den Rückgang für übertrieben", fügte er hinzu. Am Freitag hatte Comroad auf Grund neuer Vertragsabschlüsse mit Portal-Betreibern die Planzahlen für die Jahre 2001, 2002 und 2003 angehoben. Zudem hatte die Gesellschaft mitgeteilt, sie strebe in naher Zukunft eine Mehrheitsbeteiligung an zwei europäischen Firmen an. mik/ben

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 19.03.01 22:57:32
      Beitrag Nr. 11 ()
      Wieviele sich auf einmal zu ComROAD melden,Analysten wie User in diesem Board,aber alle haben es natürlich schon immer gewußt.Wir hatten heute äußerst hohe Umsätze,10,3Mill. €,enspricht einem Stückumsatz von 420.000.L. Reuters lag es an einem oder mehreren Fonds,bleibt für die nächsten Tage zu hoffen,daß die Zittrigen(Private,wie Institutionelle) die Aktie verlassen haben.Und bleibt weiter zu hoffen,daß die Zittrigen nicht die Wissenden sind.

      RESEARCH
      Comroad - Übergewichten 19.03.2001

      Quelle: Performaxx

      Gesellschaft: Comroad

      Urteil: übergewichten (unverändert)


      Die Analysten von Performaxx empfehlen, die Aktien des Anbieters von Verkehrstelematiksystemen Comroad weiterhin überzugewichten. Durch einen kritischen Bericht in einem Börsenbrief ist die Aktie in jüngster Zeit stark unter Druck geraten. Die dort erhobenen Vorwürfe sind jedoch teils haltlos und teils von nur geringer Bedeutung. So hat Comroad eine Kooperation mit einem Autoleasing-Unternehmen zwar positiver dargestellt, als es ihrer tatsächlichen wirtschaftlichen Bedeutung entspräche, doch ist diese Kooperation nie in die Planzahlen eingeflossen.


      Dennoch wurde einige Verunsicherung ausgelöst. Diese versuchte Com-road mit der erneuten Anhebung der Planzahlen zu entkräften. Wenn es dem Unternehmen weiterhin gelingt, die eigenen Planungen einzuhalten oder gar zu übertreffen, was Performaxx zumindest kurz bis mittelfristig für wahrscheinlich hält, wird sich das heutige Kursniveau bald rückblikkend als günstige Einstiegsgelegenheit erweisen. Kurzfristig sind jedoch, unabhängig von der fundamentalen Lage, weitere Kursturbulenzen zu erwarten.


      Angesichts der gegenwärtigen Verunsicherung werden die Prognosen für den Gewinn pro Aktie mit 0,65/1,33 EUR in den Jahren 2001/02 bis auf weiteres beibehalten und liegen damit nun leicht unter den unterneh-menseigenen Zahlen.


      www.performaxx.de

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 19.03.01 23:16:58
      Beitrag Nr. 12 ()
      Hi Leute,

      war eigentlich noch nie ein Fan von Analysten aber nach diesem ganzen Comroad Gebashe was eigentlich nur von Prior ausgelöst wurde stell ich hier jetzt aus Trotz auch mal positive Kommentare rein:D:D, ja ja auch ich weiss das der Chart beschissen ausschaut....


      -----------------------------------------------------------
      Kant VM


      ComROAD übergewichten Datum : 19.03.2001
      Zeit :16:57


      Am Freitag hat der weltweit führende Anbieter von Telematik Netzwerken
      ComROAD (WKN 544940) die Planzahlen für 2001, 2002 und 2003 angehoben.
      Schon im Jahr 2000 seien die Prognosen zweimal angehoben worden. Grund für
      diese Anhebung seien mehrere Vertragsabschlüsse, die in letzter Zeit
      vorgenommen worden seien, in denen Milestones für jeweils 3 Jahre
      vereinbart worden seien. Aus dem sich neu ergebenden Kundenvolumen seien
      mit jeweiligen Abschlägen die Planzahlen für die nächsten drei Jahre
      ermittelt und dementsprechend angehoben worden.

      Nach einem Risikoabschlag von 20% ergebe sich für das laufende Jahr ein
      Umsatzziel von 95 Mio. Euro sowie ein EBIT von 21 Mio. Euro. Bislang sei
      für dieses Jahr ein EBIT von 18,5 Mio. Euro erwartet worden. 2002 werde
      nach einem höheren Risikoabschlag von 25% ein Umsatz von 176 Mio. Euro
      (155 Mio. Euro) und ein EBIT von 42 Mio. Euro (38,5 Mio. Euro) erwartet.
      Im folgenden Jahr ergebe sich nach einem Risikoabschlag von 30% ein
      Umsatzziel von 316 Mio. Euro (280 Mio. Euro) und ein EBIT von 79 Mio. Euro
      (72,5 Mio. Euro).

      Aus diesen Gewinnerwartungen würden sich folgende KGVs ergeben: KGV01 43,
      KGV02 21 KGV03 11. Das sei bei Wachstumsraten von knapp 100% pro Jahr
      eindeutig zu wenig, so die Analysten. Vor dem Hintergrund, dass die
      Planzahlen des Vorstandes durch die Risikoabschläge schon konservativ
      gemacht worden seien, sei der Wert klar unterbewertet. Daher würden die
      Experten ihre Anlageempfehlung bekräftigen und den Wert auf Übergewichten
      belassen.



      ------------------------------------------------------------
      TradeCentre


      ComROAD abwarten Datum : 19.03.2001
      Zeit :18:00


      Der Telematikspezialist ComROAD (WKN 544940) glänzte mit sehr guten
      Geschäftszahlen für das abgelaufene Jahr und viel wichtiger, mit einen
      positiven Ausblick, berichten die Analysten von „TradeCentre“.
      Unstimmigkeiten über ComRoad habe es Mitte der Woche durch einen Artikel
      in der Prior Börse gegeben. Der „Experte“ sollte sich doch
      vorher mit dem Unternehmenslenker unterhalten bevor er diverse
      Behauptungen aufstelle. Am Freitag habe der Vorstand –Bodo Schnabel-
      auf der Bilanzpressekonferenz einen hervorragenden Ausblick präsentiert
      und zudem mit den Gerüchten im Markt über bestehende Verträge aufgeräumt.
      Die Umsätze der Company sollten nun bei 95 Mio. Euro liegen anstatt bei 85
      Mio. Euro. Beim EBIT würden 21 Mio. Euro erwartet statt den zuvor
      geplanten 18,5 Mio. Euro. Man könne jedoch davon ausgehen, dass Schnabel
      wie gewohnt konservativ plane und die o.g. Planung problemlos erreicht
      werde.

      Der Telematik Markt wachse weiterhin schnell und ComRoad sei in diesem
      Bereich bestens positioniert. Die Unterschleissheimer seien die einzigen
      Anbieter weltweit, die eine komplette, offene Telematik-Infrastruktur für
      Automobile anbieten. Die Company habe bis zum jetzigen Zeitpunkt 33
      Partnerschaften und bis zum Jahr 2003 sollten diese auf rund 100 ausgebaut
      werden.

      Charttechnisch treffe die Aktie bei 28 Euro auf eine Unterstützung. Das
      Papier bleibe, fundamental betrachtet, erste Wahl am Neuen Markt.
      Neuinteressierte würden jedoch abwarten, bis sich die charttechnische
      Situation stablisiert habe.

      -----------------------------------------------------------
      Hornblower Fischer


      ComROAD kaufen Datum : 19.03.2001
      Zeit :13:52


      Der führende Anbieter von Telematik-Komplettlösungen ComROAD (WKN 544940)
      hat die Planzahlen für 2001-2003 zum drittenmal angehoben und zwar werden
      die Umsatz und Ertragsprognosen um 12-13% p.a. erhöht, berichten die
      Analysten von Hornblower Fischer.
      Damit habe das Unternehmen erneut unter Beweis gestellt, dass das
      verfolgte Geschäftsmodell funktioniere und die ambitionierten
      Wachstumsziele auch erreicht werden können. ComROAD baut für Betreiber von
      Servicezentralen auf Basis offener Standards ein komplettes Portal auf,
      über das für Pkw- und Lkw-Fahrer Verkehrsleitsysteme und weitere mediale
      Inhalte während der Fahrt angeboten werden. Durch die Anhebung der
      Planzahlen, aber auch durch den Kursverfall der vergangenen Woche sei das
      KGV für 2002 nur noch bei rund 20 anzusetzen, während die Wachstumsraten
      in den kommenden Jahren im knapp dreistelligen Bereich zu sehen seien.

      So solle der Umsatz nach den erhöhten Planzahlen von 2001 bis 2003 von 95
      Mio. Euro auf 316 Mio. Euro ansteigen, während sich das EBIT von 21 auf 79
      Mio. Euro bzw. von 0,68 bis 2,63 Euro je Aktie erhöht habe. Die Zahl der
      aktuell 33 Partner solle auf 100 anwachsen. Wie ComROAD außerdem
      bekanntgab, sei in Kürze die Akquisition zweier europäischer Unternehmen
      zu erwarten. Diese solle die Marktstellung ComROADs weiter stärken.

      Aufgrund der positiven Entwicklung würden die Analysten von Hornblower
      Fischer ihre Kaufempfehlung bestätigen. Man erwarte, dass ComROAD zu den
      Outperformern am Neuen Markt gehören wird. Dennoch erscheine die Aktie aus
      technischer Sicht kurzfristig gefährdet, so dass Vorsicht angebracht sei.
      Kurzfristig orientierte Investoren sollten mit Stopps agieren.

      --------------------------------------------------


      So thats it, ach ja KK 28 Euro, na ja schau mer mal...


      Grüsse Stockrula
      Avatar
      schrieb am 23.03.01 20:43:46
      Beitrag Nr. 13 ()
      ALLGEMEINES
      WOW,die Woche war nichts für schwache Nerven.Der NEUE MARKT wurde unteranderem von katastrophalen Jahres- bzw. Quartalsberichten geprägt.Enttäuschend auch wieder hierbei,kurz zuvor hatten einige dieser Unternehmen,noch Ad hoc´s veröffentlicht,die ein Einhalten oder sogar Anheben von bestehenden Planzahlen zum Inhalt hatten.Der NEUE MARKT wurde seinem schlechten Ruf mal wieder voll gerecht.Vielleicht wäre es doch mal an der Zeit,die Regeln des NEUEN MARKTES zu verschärfen.
      In diesem Zusammenhang möchte ich nochmal die Deutsche Börse AG ins Spiel bringen,die sich standhaft gegen eine Verschärfung ausspricht.Die Frage ist warum.Eine Veschärfung würde schließlich auch die Eintrittsbarriere für Neuemessionen hochsetzen,etwas,was weder die Deutsche Börse AG,noch die beteiligten Banken wünschen; der Profit ist bei Neuemessionen einfach zu groß.Der Verdacht liegt verdammt nahe,wurde im übrigen auch schon von der Schutzgemeinschaft der Kleinanleger geäußert.Der Kunde ist König,gilt,zumindest im Neuen Markt-Segment,nicht für die Deutsche Börse AG.Man bevorzugt hier eher das schnelle Geschäft,an einer langfristigen Geschäftsbeziehung ist man anscheinend nicht interessiert.Ich kenne kein Geschäft oder Unternehmen,das mit so einer Geschäftspolitik Erfolg hatte.
      Wir leben in einer Welt,der weltweiten Globalisierung,in wenigen Jahren wird es für europäische Anleger,über Online-Broking,selbstverständlich sein,in Euro an den wichtigsten Börsenplätzen dieser Welt kostengünstig Aktien zu kaufen.Und es wird wie immer sein,der Kunde geht dahin,wo er den besten Service und in unserem Falle den besten Schutz erhält.
      Die Aktie der Deutschen Börse AG ist nicht für den Privatanleger geeignet,da er unser Geschäft nicht versteht. Aussage eines Vorstandes zum Börsengang.Ich habe mir mal die Mühe gemacht diesen Satz in einen Translater zu geben und die Taste Von Hochdeutsch in Ruhrpottdeutsch zu drücken,hier das Ergebnis:Der deutsche Kleinanleger ist einfach zu dämlich,hat zuweilen einen an der Klatsche;soll aber gefälligst die Kohle auf den Tisch des Hauses legen und ansonsten die Klappe halten und nicht immerfort über seine Verluste winseln.Ist doch selbst schuld,wenn er jedes Lügenmärchen glaubt,der alte Trottel.
      In der Hoffnung,daß nicht jeder überteuerte Neuemmisions-Müll gezeichnet wird,aber die Hoffnung ist ja bekanntlich das Kapital der Dummen.
      An dem Wirtschaftsrecht,in Bezug auf Ad hocs,hätte ich im übrigen auch noch die ein oder andere klitzekleine Kritik anzubringen.:D

      ComROAD UND EINE SCHWERE WOCHE
      Die Nerven bei der Anlegerschaft lagen blank(bei mir übrigens auch,auch nur ein Mensch,aber ein Ruhrpottmensch,die sind verdammt hart im Nehmen,allerdings munkelt man,zuweilen mit etwas zu hoher Risikobereitschaft:D).Was alleine hier in diesem Board gepostet wurde,hatte es, weiß Gott,in sich.Das hatte nichts mehr mit rationalem Denken zu tun,wenn man in einigen Monaten diesen Usern Ihre eigene Beiträge zum Lesen gibt,werden Sie wahrscheinlich leugnen sich selbst zu kennen,geschweige denn sowas geschrieben zu haben.Ich verstehe ja wenn die Nerven blank liegen,aber wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß Ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      RD4 markierte am Montag unter hohen Umsätzen ein neues 52 Wochen-Tief bei 24,20€,l. Reuters handelte es vornehmlich um Fonds(Die Meldung ist weiter oben gepostet worden).Wer gehofft hatte das war´s,sah sich schwer getäuscht.Am Mittwoch,ebenfalls unter hohen Umsätzen (ca. 13Mill. Euro an allen Börsenplätzen),nochmal ein neues 52 Wochen-Tief bei 20,95,der Kurs erholte sich wieder und schloß auf Xetra bei 23,40€,immerhin.Die Marktkapitalisierung lag bei gerade noch 464Mill. Euro.Nach soviel Schrecksekunden,erholte sich RD4 vom Wochentief und schloß heute bei 24,25€.
      Zum Abschluß möchte ich nochmal folgendes hervorheben:Es wurde oft von Usern gepostet,wie man dreistellige Zuwachsraten bekommen will,obwohl nur 50% an Partnern hinzugewonnen wird.Jeder neue Kunde in einem bestehenden Partnerschaftsvertrag bedeutet für ComROAD Gewinn- und Umsatzwachstum.



      RESEARCH
      20.03.2001 Frankfurter Tagesdienst
      20.03.2001ComROAD Stop-loss-LimitFrankfurter Tagesdienst
      ComROAD (WKN 544940) ist charttechnisch nach unten durchgerutscht, so die Analysten des Frankfurter Tagesdienstes.

      Die Analysten des Frankfurter Tagesdienstes würden das Papier aber positiv einschätzen. Bis jetzt habe das Unternehmen die Börse immer positiv überraschen können und auch ab vergangenen FREITAG HABE ComROAD wieder einmal durch die Anhebung der Planzahlen überraschen können. Zudem seien durch Vorstandschef Bodo Schnabel zwei neue Akquisitionen angekündigt worden. Alle diese durchaus als positiv zu bewertenden Informationen hätten dem Aktienkurs indes nicht helfen können. Zwar sei am Freitag der Kurs noch nach oben gegangen, am Montag hingegen sei die Aktie dann bis auf 24,20 Euro abgerutscht. Somit sei die Unterstützung bei 27/29 Euro eindeutig nach unten durchbrochen worden. Nur wenn sich der Kurs bis zum Handelsende wieder bis auf das Niveau der Unterstützungszone erholen könnte, sei die größte Gefahr zunächst einmal gebannt.

      Sollte sich die Aktie am Montag hingegen nicht von ihren Tiefstkursen erholen können, fände der Kurs erst wieder um 16/17 EUR herum Halt. Die Analysten des Frankfurter Tagesdienst würden daher empfehlen vorsichtshalber ein Stop-loss-Limit bei 23,80 EUR setzten

      22.03.2001 Neuer Markt Inside
      22.03.2001ComROAD ein SchnäppchenNeuer Markt Inside
      Die Analysten vom Börsenbrief „Neuer Markt Inside“ glauben an die Story des Telematik-Unternehmens ComROAD AG (WKN 544940) und empfehlen den Einstieg.

      Der Kursverlauf der Aktie habe in den letzten Tagen die Anleger beunruhigt. Die Bedeutung der Kooperationen mit den ausländischen Partnern wie in Bratislava oder Spanien seien als eher gering einzuschätzen, da es sich nicht um Partnerschaft im Sinne von ComROAD, sondern lediglich um Marketingvereinbarungen handele, hätten Marktteilnehmer, wie etwa ein Börsenbrief, ComROAD kritisiert. Daher falle es auch kaum ins Gewicht, dass über ASL derzeit im Rahmen eines Pilotprojekts wenig Streetguard-Systeme verkauft worden seien.

      Mängel an Systemen weise Unternehmenslenker Bodo Schnabel zurück., da diese bereits mit über 77.000 verkauften Stück erfolgreich eingesetzt würden. Auch eine Kooperation mit der Mannesmann-Tochter Passo gebe es nicht. Dies habe ComROAD nie behauptet. Die Ziele von ComROAD, in den Jahren 2001 bis 2003 einen Umsatz von 95, 176 bzw. 316 Mio. Euro und einen Gewinne je Aktie von 0,68; 1,37; und 2,63 Euro zu erreichen, seien „durchaus realistisch“. Weiterhin wolle das Telematik-Unternehmen in diesem Jahr die Zahl seienr Partnern von 33 auf 50 erhöhen. Bis zum Jahr 2003 würden es dann 100 werden sollen.

      Aus fundamentaler Sicht sei die Aktie „ein Schnäppchen“ und mit einem Kurs-Gewinn-Verhältnis für 2002 von 19 bei einer Steigerung ca. 100 Prozent p.a. „sehr günstig bewertet“.

      23.03.2001 Börsenbrief Aktienzeit
      23.03.2001ComROAD unverschämt günstigaktienzeit
      Die Analysten vom Börsenbrief aktienzeit sehen die Aktien des Telematikspezialisten ComROAD (WKN 544940) als „unverschämt günstig“ an.

      Das Unternehmen habe zum dritten mal seine Umsatz- und Gewinnprognosen angehoben. Die neue Umsatzreihe für die Jahre 2001 bis 2003 sei nun 95, 176 bzw. 316 Mio. Euro. Das EBIT solle in diesem Zeitraum von 18,5 über 38,5 auf 72,5 Mio. Euro gesteigert werden.

      Ausgelöst durch die schlechte Börsenstimmung habe der Titel sich nicht der Lage an den Märkten entziehen können. Mit einen Kurs-Gewinn-Verhältnis von 18 für das Jahr 2002 sei die Aktie schon fast „unverschämt günstig“. Nach dem Fall der 28 Euro bewege sich die Aktie im charttechnischen Niemandsland, so die Experten vom Börsenbrief aktienzeit.

      23.03.2001 Frankfurter Tagesdienst
      ComROAD (WKN 544940) fiel durch das Stop-loss-Limit der Analysten des
      Frankfurter Tagesdienstes.
      Habe es am Dienstag noch so ausgesehen als könne sich die Aktie knapp
      oberhalb des Stop-loss-Limits von 23,80 Euro wieder etwas stabilisieren,
      sei sie am Mittwoch doch durch das Limit gefallen. Bei fortschreitender
      Kurserosion könne die Aktie nun bis auf ein Niveau von 16/17 Euro
      abrutschen.
      Die Analysten des Frankfurter Tagesdienstes würden daher derzeitig raten
      von dem Titel die Finger weg zu lassen



      FAZIT
      Die hohe Vola wird einige zittrige Hände rausgespült haben,private,wie institutionelle.Positive Analystenkommentare konnten dem Wegbrechen des Kurses nichts entgegensetzen.Das Senken des Daumens,von Prior,Platow und der EURO am Sonntag dominierte die Kursbewegung.
      Wer letzendlich Recht behält,wir werden sehen.Im übrigen habe ich den Eindruck,daß Charties mit Fundis kämpfen.And the winner is...?Die Zukunft wird´s zeigen.Aber es bleibt festzuhalten,daß sich nichts an der guten fundamentalen Lage ComROAD´s geändert hat.
      Im übrigen sagte unser Bundeskanzler anläßlich der CEBIT-Eröffnung und der New-Economy:Alles wird gut.Angesichts dieser fundierten Analyse und der geballten Wirtschaftskompetenz,kann man nur staunen und andächtig schweigen.

      KOBO:)
      Avatar
      schrieb am 24.03.01 01:07:18
      Beitrag Nr. 14 ()
      Kurzprofil der CEBIT über ComROAD
      ComROAD AG
      Gegründet 1995, ist die in Unterschleißheim bei München ansässige ComROAD AG weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken. Mit der Integration global verfügbarer Technologien hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für Telematik-Dienstleistungen geschaffen.
      ComROAD`s Global Transport Telematic System (GTTS) ist die weltweit erste Lösung zum Aufbau kompletter Telematik-Netzwerke. Basierend auf den gängigen Standards, wie dem GSM-Mobilfunkprotokoll (in Zukunft GPRS und UMTS), dem Satellitennavigationssystem GPS sowie dem Internet deckt das GTTS-Produktportfolio alle Einsatzbereiche zum Aufbau technologischer und physikalischer Telematik-Infrastruktur ab.
      Über die offene, modulare Telematik-Plattform (OMTP) sind bereits heute eine große Vielzahl verschiedenartiger Dienstleistungen für den mobilen Anwender im Fahrzeug nutzbar. Dazu gehören typische Verkehrsinformationsdienste, wie dynamische Off-board Navigation, Positionsbestimmung, Routenplanung, allgemeine Verkehrsnachrichten, eine Reihe von Sicherheitsdiensten, wie Notruf, Pannenhilfe oder Diebstahlschutz sowie die Bereitstellung von Kommunikations-, Informations- und Entertainment-Diensten für den mobilen Einsatz. In Kombination mit dem ComROAD-Streetguard können die Dienste sogar mit handelsüblichen PDA`s, Notebooks und WAP-fähigen Mobiltelefonen abgerufen werden.

      Leistungsangebot und Funktionalität von GTTS sprechen insbesondere GSM-Anbieter und Service Provider an, die datenbasierte Telematik-Dienste ihrem sprachbasierten Service Angebot hinzufügen möchten. Flottenbetreiber, Hersteller und Distributoren von Car-Audio und Mobilkommunikation und die Automobilindustrie gehören zu den erweiterten Zielgruppen.
      Zu ComROAD`s Partnern zählen namhafte und global operierende Unternehmen als Betreiber einer GTTS-Telematikzentrale, darunter der US-amerikanische GSM Service Provider Voicestream, der Logistikdienstleister GTS-Global Transport Services, Hongkong, sowie der britische Security Services Anbieter Skynet Telematics, deren Dienstleistungen bereits in vielen Fahrzeugen der AVIS-Flotte genutzt werden können. Darüber hinaus bestehen strategische Partnerschaften zu u.a. Mannesmann Mobilfunk (Vermarktung), Casio, Microsoft, Wavecom (Integration) und Tele Atlas (Content). Auch namhafte Automobil-Hersteller werden in den kommenden 1-3 Jahren ComROAD-Technologie in Fahrzeugen genauso selbstverständlich anbieten wie heute ABS und Airbag.
      Mit der Erweiterung des Partnernetzwerkes entwickeln sich ComROAD`s Kerntechnologien GTTS und OMTP zunehmend zu Standardtechnologien für den weltweiten Telematik-Markt und sind heute in 30 Ländern erfolgreich im Einsatz.
      Für das Geschäftsjahr 2001 plant das seit November 1999 sehr erfolgreich am Neuen Markt notierte Unternehmen einen Umsatz von DM 165 Millionen (2000: DM 80 Millionen).

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 24.03.01 08:58:40
      Beitrag Nr. 15 ()
      @ Kobo,
      bin hocherfreut über Deine, hier endlich wieder zum Niveaulifting führenden Beiträge!!!Stimme im wendlichen
      Deinen Grundgedanken und Schlußfolgerungen zu,insbesondere
      der Ironie,in der Erwartungshaltung,daß die nicht jeder Versteht und sich dementsprechend wieder anderen Themen zuwendet(und uns Comroader verschont).
      Wo nimmst Du, verdammt nochmal, die viele Zeit für diese
      Arbeiten her??

      MFG+schönes Woende T.
      Avatar
      schrieb am 24.03.01 09:18:46
      Beitrag Nr. 16 ()
      hi kobo,

      du hast ja echt `investiert`! hut ab...
      ich bin leider auch bei comroad ausgestoppt worden. habe aber vorgestern zu 22 schon angefangen ( ein drittel ) zurueck zu kaufen. die technik sieht halt immer noch beschissen aus.
      hier noch ein paar links zu comroad und zum `thema`.

      mitbewerber, den b.schnabel nicht als solchen sieht:

      http://www.tegaron.de

      analysten zu comroad:

      http://www.marketone.de/research/unt_analysten.php3?ID=10237

      ganz witzig, die `erfolgsquote` der analysten im letzten jahr:

      http://www.analystencheck.de/analystencheck/suchmaschinen/em…

      news zu comroad:

      http://www.marketone.de/research/unt_news.php3?ID=10237

      gute geschaefte wuenscht
      woernie
      Avatar
      schrieb am 24.03.01 14:19:34
      Beitrag Nr. 17 ()
      @Tarzan-1
      mit der Ironie hast Du gut erkannt,blöd genug,wenn man sich im Vorfeld über sowas Gedanken machen muß,deshalb steht im Eingangsposting das Kapitel RISIKEN ganz oben;)
      @woernie
      danke:),ansonsten
      freue mich,wenns dem ein oder anderen gefällt

      Auszug eines Financial Time-Artikels vom 12.03.2001
      Auch ist die Qualität der notierten Werte im Schnitt höher, als die einzelnen Skandale der letzten Zeit vermuten lassen. Firmen wie Teleplan, D. Logistics, Comroad, Qiagen, Aixtron oder Thiel Logistics sind solide und haben ihren Erstkäufern bis heute Geld gebracht. Von den 264 Unternehmen, die in den vergangenen zwei Jahren emittierten, liegen 50 trotz der brutalen Korrektur noch immer satt über ihrer Erstnotiz.


      Die Firmen waren also nicht das größte Problem des Neuen Marktes. Gelitten hat der Markt vor allem unter überhöhten Emissionspreisen und irrationaler Käufernachfrage.

      FAZIT
      Sentiment am Boden,der Ruf am Boden,einfach alles am Boden und bei N-tv bringen Sie Berichte über festverzinsliche Anlagemöglichkeiten.´:laugh:
      Vielleicht doch der Zeitpunkt,sich das ein oder andere Unternehmen anzuschauen,so denn auch ComROAD.Wenn auch noch kein Kauf,vielleicht ein Teilkauf?Mit Sicherheit etwas für die Watchlist.Darauf könnte man sich ja vielleicht einigen.

      KOBO:D
      Avatar
      schrieb am 24.03.01 22:55:45
      Beitrag Nr. 18 ()
      Ich bin leider schlecht in Charttechnik,deshalb verweise ich auf den Thread des Users Captain Picard.

      10.12.2000 Kernaussage von Captain Picard:KZ für 10.03.2001 32,5€,wenn drunter,dann KZ für Spätsommer,bzw. Herbst 14€.

      11.12.2000 Äußerung von Red Shoes im selben Thread:Nackenlinie des Doppeltops verläuft bei 26,5€,bei unterschreiten rechnet er mit einem KZ von 10€.(Derselbe User hat bei über 100€ bei EM.TV einen Crash vorhergesagt)
      Deshalb,ernst zu nehmende Äußerungen.

      Ein Kurs bei 10€,würde ein KGV 2001 von 14,7,bzw. 2002 von 7,3 bedeuten,bei über 100% Gewinnwachstum.Naja ich weiß nicht,ob man die fundamentalen Daten,bei seiner Anlageentscheidung,so in den Hintergrund stellen sollte.Die Gefahren der Charttechnik,sollte man aber auch nicht außer acht lassen.

      In der Analyse des Börsenbriefs Aktienzeit,bewegt sich RD4,nach dem Fallen der 28€-Marke,im charttechnischen Niemandsland.So richtig einig sind sich die Charties,aber auch nicht.Und wie immer,man wird sehen.

      KOBO
      der zunehmend frustierter über die Moral und dem Niveau in diesem Board wird
      Avatar
      schrieb am 24.03.01 23:12:38
      Beitrag Nr. 19 ()
      Mit den Kurszielen der selbsternannten Chartisten hier kann man sich m.E. bestenfalls den Hintern auswischen.
      Bin übrigens nicht in Comroad investiert.
      Avatar
      schrieb am 24.03.01 23:42:52
      Beitrag Nr. 20 ()
      @kobold1

      Hast Du Dir mal die Kapitalflussrechnung von Comroad angesehen? Der Kapital-"Verbrauch" ist enorm. Trotz hoher ausgewiesener Gewinne fliessen Quartal für Quartal Mio. DM an Liquidität im operativen Geschäft aus dem Unternehmen ab. Grund ist eine explosionsartige Zunahme der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen.

      Der Anteil der Forderungen aus LuL lag zum 30.9.00 bereits bei 38% der Bilanzsumme. Dieses Spiel läßt sich nicht beliebig lange fortsetzen. Wenn ComRoad das Forderungsmanagement nicht in den Griff bekommt, wird entweder bald eine Kapitalerhöhung notwendig sein, um die hohen Forderungsbestände zu finanzieren, oder das Wachstum muss sich erheblich verlangsamen.

      Ich bin gespannt auf die Bilanz zum 31.12.; vielleicht hat sich die Lage da ja wieder etwas entspannt.
      Avatar
      schrieb am 25.03.01 01:11:56
      Beitrag Nr. 21 ()
      @Mandrella
      Booah,solche Fragen mitten in der Nacht,das ist nicht fair.
      Alle Angaben sind in TDM.
      Du hast Recht,auf der Aktiva,Umlaufvermögen,Forderungen aus Lieferungen und Leistungen stehen zum 31.09.2000 25.921.Zum 31.12.1999 standen dort gerade mal 2.834.
      1. Du setzt vorraus,daß diese Forderungen für einen längeren Zeitraum nicht eingetrieben werden können.Wenn Du das bei ComROAD vorraussetzt,müßtest Du daß bei jedem Unternehmen vorraussetzen,und jede AG meiden,die Forderungen irgendwelcher Art hat.(ca 99,9% aller AG`s dieser Welt)
      2.Auf der Aktiva,Umlaufvermögen,Kassenbestand bzw. Guthaben bei Kreditinstituten stehen zum 31.09.2000 32.148.Zum 31.12.1999 standen dort 40.826.Den hohen Cashbestand sollte man nicht verschweigen,außerdem finde ich den Kapitalverbrauch nicht enorm.
      Auch wenn man vorraussetzt,daß die Forderungen aus Lieferung und Leistung,in den nächsten Quartalen ansteigt,könnte das ComROAD sehr viele Quartale noch durchstehen.


      Zusätzlich zu Deiner Beruhigung:23.11.2000 Erfolgreich durchgeführte Barkapitalerhöhung


      Emittent: ComROAD AG (Neuer Markt: RD 4)

      Die ComROAD AG, führender Telematik-Anbieter, gibt die
      erfolgreiche Durchführung einer Bar-Kapitalerhöhung unter Ausschluss
      des Bezugsrechts der Aktionäre bekannt. Das Grundkapital der
      Gesellschaft wurde von EURO 18.980.000,00 um EURO 1.100.000,00 auf
      nun EURO 20.080.000,00 durch die Ausgabe von 1.100.000 neuen Aktien
      erhöht

      Die 1.100.000 neuen Aktien wurden von einem Bankenkonsortium unter
      gemeinsamer Führung der Concord Effekten AG und der Bayerischen Hypo-
      und Vereinsbank AG bei institutionellen Investoren im In- und Ausland
      zu einem Preis von Euro 47,03 platziert. Dies entspricht einem
      Emissionsvolumen von insgesamt Euro 51.733.000,00. Trotz schwierigem
      Marktumfeld überstieg die Nachfrage der institutionellen Investoren
      das Angebot an neuen Aktien.

      Die ComROAD AG beabsichtigt, den Mittelzufluss zur Sicherung und
      Ausweitung der globalen technologischen Führerschaft durch
      strategische Akquisitionen in Europa und den USA zu verwenden.
      Derzeit befindet man sich in intensiven Verhandlungen mit insgesamt
      vier Unternehmen.

      Ihr Ansprechpartner:

      ComROAD AG Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Vorstand

      Edisonstr. 8 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: bschnabel@comroad.com


      Autor: News Aktuell, 09:13 23.11.00
      KOBO;)
      Avatar
      schrieb am 25.03.01 19:33:42
      Beitrag Nr. 22 ()
      kobold1, ich befürchte nicht, dass die Forderungen nicht eingetrieben werden können, sondern dass sie weiterhin schneller zunehmen als der Umsatz - d.h. dass die Zahlungszeiträume immer weiter verlängert werden.

      Aber wie ich sehe, hat ComRoad sich das dazu nötige Kapital ja schon besorgt, so dass das heftige Wachstum fortgesetzt werden kann.
      Avatar
      schrieb am 25.03.01 19:41:39
      Beitrag Nr. 23 ()
      @Mandrella
      Dachte ich mir schon,war ein Denkfehler meinerseits.
      Habe über Zahlungsziele mit bestehenden Partnerschaftsverträgen versucht etwas rauszukriegen,aber nix zu wollen.Wir können nur auf die Bilanz warten und schauen,wie sich das Umlaufvermögen verändert hat.
      KOBO
      Avatar
      schrieb am 01.04.01 11:47:26
      Beitrag Nr. 24 ()
      Die Bilanz liegt nun seit einigen Tagen vor,hier einige Auszüge
      kompl. einzusehen unter http://www.comroad.de/
      Angaben in TDM,2000/1999
      Bilanz zum 31.12.2000
      AKTIVA

      A.Anlagevermögen
      1.Immaterielle Vermögensgegenstände*******************295/86
      2.Sachanlagen*******************************************415/120
      3.Finanzanlagen******************************************15.397/-

      B.Umlaufvermögen
      1.Vorräte
      ***a.)Fertige Erzeugnisse + Waren**********************************5.226/726
      ***b.)Geleistete Anzahlungen******************************************27680/3194
      2.Forderung + sost. Vermögensgegenstände
      ***a.)Forderung aus Lieferung + Leistung***********************2.908/2.834
      ***b.)Forderung gegen verbündete Unternehmen****10/-
      ***c.)Foerderung gegen Unternehmen,mit denen eine Beteiligungsverhältnis besteht***379/-
      ***d.)sonst. Forderungen + Vermögensgegenstände*******************************1.128/440
      3.Wertpapiere
      ***a.)sonst.Wertpapiere***************************31.105/-
      4.Kassenbestand/Guthaben bei Kreditinstituten*********98.327/40.826
      Avatar
      schrieb am 01.04.01 11:55:13
      Beitrag Nr. 25 ()
      PASSIVA
      A.Eigenkapital*********155.547/46.245
      B.Rückstellungen*******8.700/603
      C.Verbindlichkeiten***18.643/1.402

      Kompl. Bilanzsumme*******182.890/48.250

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 01.04.01 13:50:08
      Beitrag Nr. 26 ()
      Kommentar zur Bilanz 2000
      Den Traditionen entsprechend,ist die Bilanz simple und einfach gestrickt und bietet m.E. keinen Platz für Bilanzmanupulationen,die seit ca. 2 Wochen im Markt sind.
      Alleine der Barbestand macht 53,8% der kompl. Bilanzsumme aus

      Offizieller Kommentar B. Schnabels zu diesen Gerüchten
      Sehr geehrte ComROAD Aktionäre,

      seit dem IPO im November 1999 war die Geschäftsentwicklung
      der ComROAD AG sehr erfolgreich. Im Jahr 2000 konnte der
      Umsatz um mehr als 400 % auf 43,8 Millionen Euro gesteigert
      werden. Der Zuwachs im Ebitprofit war mit über 600 % auf 9,2 Mio.
      noch höher.

      Trotz der Turbulenzen am Neuen Markt ist der Aktienkurs seit dem IPO
      um mehr als 400 % gestiegen. Aufgrund der innovativen Technologie
      und des herausragenden Geschäftskonzeptes konnten bisher 33
      Lizenzpartner gewonnen werden.

      Wir möchten Ihnen als Aktionäre für Ihre Unterstützung und Ihr
      Vertrauen danken.

      Aufgrund der Unsicherheit bei einigen Firmen im Neuen Markt
      werden von unbekannten Quellen auch Gerüchte über die
      ComROAD AG in Umlauf gebracht, die die Kursentwicklung negativ
      beeinflusst haben. Dies betrifft Sie als Aktionäre wie auch unsere
      Mitarbeiter und Altaktionäre.

      Die ComROAD AG hat bisher alle Planzahlen übertroffen. Die Bilanzen
      der ComROAD AG sind von der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG
      testiert. Die Bilanz für das Jahr 2000 steht auf unserer Webseite sowie
      auf der Webseite des Neuen Marktes zur Information bereit.

      Die mit den Partnern abgeschlossenen Verträge wurden im Rahmen der
      Due Diligence von den Banken sowie im Januar 2001 von der KPMG ein-
      gesehen.

      Im Interesse aller Aktionäre möchten wir Sie bitten bei Gerüchten nach
      Fakten und Details zu fragen und uns die Quelle mitzuteilen, damit wir die
      notwendigen Massnahmen ergreifen können.

      Die ComROAD AG ist eine der wenigen Firmen am Neuen Markt die
      ansehliche Gewinne und hohe Wachstumsraten erzielen.

      Diese Fakten werden im Interesse aller ComROAD Aktionäre langfristig
      durch steigende Aktienkurse zum Ausdruck kommen.

      Ich freue mich, Sie auf unserer Hauptversammlung am 28. Mai 2001
      im Hilton Hotel Tucherpark, München, um 10.30 Uhr, begrüssen zu
      können.

      Mit freundlichen Grüßen
      ComROAD AG
      Bodo A. Schnabel
      Vorstand

      Allg. Marktentwicklung für Telematik
      Der Umsatz des Telematikzubehörs für Fahrzeuge wird in Europa bis zum Jahre 2006 2,5 Milliarden USD übersteigen, so The Strategis Group

      [28.03.2001 - 20:25 Uhr]

      London (ots-PRNewswire) - In einem kostenlosen Conference Callwird über die treibenden Kräfte und Marktindikatoren desaufstrebenden Nischenmarkts diskutiert. Die Jahreseinnahmen aus demVerkauf von Telematikzubehör werden in Europa bis zum Jahre 2006 2,5Milliarden USD übersteigen. Dies besagt eine neue Studie von TheStrategis Group. Aufgrund der Entwicklung standardisierten undzunehmend leistungsfähigeren Zubehörs und entsprechender Serviceswird erwartet, dass die Gesamtzahl der jährlich von OriginalEquipment Manufacturer (OEM - Hersteller von Originalausstattung) undauf dem Folgemarkt verkauften Geräte von insgesamt 770.000 Einheitenim Jahre 2001 auf 8,7 Millionen Einheiten im Jahre 2006 steigen wird,so der Report "European Vehicle Telematics: Technologies, ValueChain and Market Entry Strategies". Man geht davon aus, dass auf denfünf größten Automärkten in Europa (Deutschland, Italien, Frankreich,Großbritannien und Spanien) bis zum Jahre 2005 84% des Umsatzesgetätigt werden. "Der zunehmende Einsatz standardisierter Technologieund Protokolle trägt dazu bei, die Kosten für die Entwicklung vonTelematiksystemen zu senken und die Geräte- undServiceinteroperabilität zu fördern," bemerkt Jamie Moss, Analyst vonThe Strategis Group. "In der Folge werden die zukünftigenGenerationen der Telematikgeräte problemlos aktualisiert werdenkönnen und eine immer größere Vielfalt an Diensten bieten." OEM und Folgemarkt-Umsatz mit Telematikgeräten (in Millionen), dieTop 14 der europäischen Märkte, 2001-2006 Jahr 2001 2002 2003 2004 2005 2006 OEM 0,46 1,03 1,88 3,02 4,63 6,66 Folgemarkt 0,31 0,52 0,78 1,12 1,54 2,04 Insgesamt 0,77 1,55 2,67 4,14 6,18 8,70 "Die Fahrzeuge kaufende Öffentlichkeit war der Ansicht, dass dieGeräte keinen adäquaten Gegenwert fürs Geld boten. Deshalb waren dieTelematikgeräte auf den Markt für Luxusautos beschränkt," fügt Mosshinzu. "Die in Aussicht genommenen neuen Features und diewettbewerbsfähige Preisgestaltung werden all dies jedoch ändern." Zur Geräteausstattung im Fahrzeug gehört ein LCD/TFT-Bildschirmstatt eines WAP-Browsers. Sie kann die perfekte Umgebung fürMultimedia-Dienste mit vielfältigem Inhalt bieten. Wie KarlEmanuelsson, Analyst von The Strategis Group, sagt: "Wir werden baldZeuge sein, wie sich die Trennlinien zwischen den diversen mobilenInformationsgeräten für den Fahrer aufheben - Telematiksysteme,Navigationssysteme und mobile Kommunikationsgeräte werden immer mehrintegriert werden, um dem Verbraucher eine vereinte Kommunikations-und Informationslösung zur Verfügung zu stellen." Der Report "European Vehicle Telematics: Technologies, ValueChain and Market Entry Strategies" analysiert die Entwicklung desTelematikmarkts für PKW auf den 14 führenden Automärkten in Europa.Er beinhaltet Vorhersagen über den Verkauf der Geräte, dieMarktpenetration, die Einnahmen aus dem Zubehör und die Einnahmen ausden Dienstne von 2001 bis 2006. Der Report beinhaltet außerdemInterviews mit Vertretern von 41 führenden Unternehmen in diesemBereich, die derzeit in Europa aktiv sind, von Autoherstellern bis zuMobilfunkbetreibern. The Strategis Group wird am Montag, den 2. April 2001, um 15 Uhrbritischer Zeit (10 Uhr EST) einen kostenlosen Conference Callveranstalten, um die Ergebnisse des Reports "European VehicleTelematics: Technologies, Value Chain and Market Entry Strategies"zu diskutieren. Interessierte sollten sich an Mehdi Boussebaa perEmail MBoussebaa@StrategisGroup.com wenden, um weitere Informationenzur Einwahl zu erhalten. Für diejenigen, die zur vorgesehenen Zeitnicht teilnehmen können, wird eine Wiederholung zur Verfügung stehen. The Strategis Group ist eine C7-Firma mit Niederlassungen inWashington D.C., London, Singapur und Sao Paulo, deren Angebot vonder Veröffentlichung detaillierter Marktforschungsstudien über genauauf die Bedürfnisse des Kunden zugeschnittenes Consulting bis hin zuIT-Lösungen für verschiedene Branchen reicht, z. B. Breitband,Mobilfunk, Kabelfernsehen, Satellitentechnologie, Internet undTelefonie. Der Schwerpunkt der Strategis Group liegt auf reinerTelekommunikation; den Entscheidungsträgern innerhalb dieses sichdynamisch entwickelnden globalen Marktes bietet das Unternehmenstrategische Informationen. Weitere Informationen zu diesen Angebotenerhalten Sie unter der Rufnummer +44-207-363-5600, Fax+44-207-363-5610, Email in Großbritannien Europe@StrategisGroup.combzw. in den USA Sales@StrategisGroup.com.ots Originaltext: The Strategis GroupIm Internet recherchierbar: http://recherche.newsaktuell.deRückfragen bitte an:Jamie Moss, Tel.: +44-20-7363-5600 oder Email:JMoss@StrategisGroup.com, oder Karl Emanuelsson, Tel.: +44-20-7363-5600 oder KEmanuelsson@StrategisGroup.com,beide von The Strategis GroupWebsite: http://www.StrategisGroup.com

      Research
      28.03.2001ComRoad wächst rasantDer Aktionär
      Die Analysten des Börsenmagazins „Der Aktionär“ berichten, dass die Technologiefirma ComRoad (WKN 544940) ihre eigens entwickelte Telematiktechnologie an GTTSPartner weltweit lizenziere.

      Die GTTSPartner würden ein Telematik﷓Portal betreiben und Dienste wie dynamische Navigation, mobiles Internet, Notfallpannenhilfe und Satelliten gestützten Diebstahlschutz vermarkten. ComRoad erziele Umsätze und Gewinne in drei Bereichen. Im Aufbau von Telematikportalen, beim Verkauf von Fahrzeugcomputern sowie Lizenzeinnahmen (10 Prozent aus dem Bruttoertrag, den der GTTS﷓Partner durch die monatlichen Serviceeinnahmen erziele).

      ComRoad wachse rasant und die Bedenken, dass man die Zahlen nicht einhalten werde, dürften aufgrund der stets erreichten und übertroffenen Quartalszahlen aus dem Wege geräumt sein. Am aktuellem Niveau sei das Papier mit einen 2002er KGV von 19 und einem KUV von 3 bei einem Gewinnwachstum in den kommen den Jahren von rund 100 Prozent günstig zu haben. Spannend werde es in der zweiten Jahreshälfte. Hier wolle Bodo Schnabel zwei Autokonzerne zwecks Serieneinbau seiner Telematikprodukte gewinnen. Sollte dies gelingen, wovon man ausgehen könne, werde ComRoad definitiv in der Weltliga spielen. Was dies für den Kurs bedeuten könne, dürfte klar sein.



      Die Welt v. 31.03.2001
      DAS JÜNGSTE GERÜCHT

      Die Aktionäre von Comroad können nur hoffen, dass diese Gerüchte nicht zutreffen. Andernfalls dürfte der Neue Markt auf einen zweiten Fall Metabox zusteuern. Der Telematik Spezialist bemüht sich nach eigenem Bekunden um Lieferverträge mit Automobilherstellem wie Audi oder BMW. Doch die betroffenen Gesellschaften sollen von Verhandlungen angeblich noch nichts wissen. Zudem ist an der Börse davon die Rede, dass es mit dem von Comroad genannten Vertriebspartner in der Schweiz keinen Vertrag über eine Kooperation gibt. Stellt sich dies als richtig heraus, würden tatsächlich Erinnerungen wachgerufen an die Geschehnisse um Metabox, die Aufträge vermeldet hatte, ohne dass es Geschäftsabschlüsse gab. Allerdings gilt Comroad als sehr solides Unternehmen mit einer führenden Technik: Zudem wurden die Planzahlen anders als bei Metabox bislang immer übertroffen.

      Mein Kommentar
      ComROAD hat nie behauptet mit BMW + Audi in Verhandlungen zu stehen,es ist jediglich von Gesprächen mit Automobilherstellern die Rede gewesen.
      Ebenso haltlos empfinde ich die Unterstellung,daß der schweizerische Vertriebspartner nicht existiert.Jeder sollte bedenken,RD4 ist sei ca. 1,5 Jahren an der Börse,in dieser Zeit hätte es genügend Gelegenheiten für Schnabel gegeben,seine Aktien zu versilbern,und in der Sonne zu Verschwinden.
      Richtig ist allerdings,daß B. Schnabel in die Kategorie "Biedermann" eingereiht werden kann,ihm fehlt die smarte Ausstrahlung eines Haffa´s,der sicherlich schönere Worte als Entgegnung der Anschuldigungen gefunden hätte;ich meine zum Glück.
      Aber Haffa´s gibt es ja genug im Neuen Markt,wem B. Schnabel zu bieder ist,soll sich besser einen von den smarten und kernigen Wortspielern des NM aussuchen,wenn er meint damit besser bedient zu sein.:)

      Womit verdient ComROAD Geld?
      ComROAD´s Hauptgeschäft ist der Aufbau + die Zuverfügungstellung kompl. Telematik-Netzwerke und die daraus resultierenden Lizenzeinnahmen.
      Verträge mit Automobilherstellern wäre jediglich ein Zusatzgeschäft,andere behaupten,es wäre ein Quantensprung für diese Firma.Wir werden sehen.

      FAZIT
      Die letzte Anhebung der Planzahlen,in Verbindung mit der 2000er Bilanz,lassen ComROAD in einem äußerst guten Licht erscheinen.
      Die Charttechnik und die Gerüchte sprechen gegen eine positive Kursentwicklung.
      Aber Vorsicht;die Bullen werden trotzig und formieren sich,die Bären können sich nur noch mit Gerüchten über Wasser halten.
      Und wie immer gilt:Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm,das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.


      In diesem Sinne,schönen Sonntag
      KOBO:D
      Avatar
      schrieb am 01.04.01 15:26:40
      Beitrag Nr. 27 ()
      Danke Kobold für dieses qulitativ hochwertige Forum.
      Ich gehe davon aus, daß viele institutionelle "Anleger" sehr stark leerverkauft haben.
      Je niedriger der Kurs um so höher der Gewinn. Deshalb versucht man comroad krampfhaft schlechtzureden und auf eine Ebene mit Firmen wie metabox zu stellen.
      Nachdem die schwachsinnigen Gerüchte über Bilanzfälschung widerlegt wurden sucht man panikartig nach neuen Angriffsflächen.
      Ich hoffe, daß die diesmal nicht mit diesem bösen Spiel durchkommen. Sobald sich Leerverkäufer wieder eindecken müssen werden wir nicht nur stark anziehende Kurse sehen, sondern wird auch eine objektive Berichterstattung wieder ernst genommen.

      Gruß,
      babyboomer
      Avatar
      schrieb am 08.04.01 18:39:54
      Beitrag Nr. 28 ()
      RESEARCH
      06.04.2001 Der Aktionär
      06.04.2001 - ComRoad - erneut über Plan

      An Stelle Bodo Schnabels, Vorstand der ComRoad AG, könnte man fast verzweifeln. In schöner Regelmäßigkeit übertrifft man die aufgestellten Planzahlen, um anschließend von den Anlegern dafür mit massiven Verkäufen abgestraft zu werden?! Auch im 1. Quartal des laufenden Geschäftsjahres lag der Umsatz mit 14,4 Mio. Euro(Planumsatz Q1/2001 Euro 14,2 Mio.) über den Erwartungen. ComRaod beweist wieder einmal allen Kritikern, dass die Geschäfte sehr gut laufen. Wir gehen davon aus, dass sich der Kurs seine Tiefststände gesehen hat.

      06.04.2001 Börse-Online
      ComRoad bringt Licht ins Dunkel

      von Roland Lang [06.04.01, 11:34]

      Betrug oder ungerechtfertigte Vorwürfe? Die Anschuldigungen des Börsenbriefes „Prior Börse“ brachten den Kurs des Telematikanbieters ComRoad in den vergangenen Wochen kräftig unter Druck. Prior behauptete: „Im Inland arbeitet ComRoad nicht mit dem Partner Mannesmann zusammen und an den Kunden ASL Auto Leasing wurden lediglich drei Geräte verkauft. 50 Millionen Euro aus einer Kapitalerhöhung investierte ComRoad in dubiose Startups.“
      Die wenig fundierten Beschuldigungen sind das eine, die Zahlen sprechen eine andere Sprache: Nach der Anhebung der Planung am 16. März meldete ComRoad heute für das erste Quartal einen Umsatz von 14,4 Millionen Euro und damit 200.000 Euro mehr als anvisiert.
      Unternehmenschef Bodo Schnabel, der zu Vertragsverhandlungen gerade in den USA weilt, dementierte telefonisch die Vorwürfe des Börsenblattes gegenüber boerse-online.de: „Die Kooperation mit Mannesmann besteht. Es ist richtig, dass wir lediglich drei Pilotgeräte an ASL Auto Service Leasing ausgeliefert haben. Beides sind aber Marketingkooperationen, die mit unseren Telematikservicezentralen und damit Umsätzen nichts zu tun haben. Von den 50 Millionen Euro aus der Kapitalerhöhung hat ComRoad lediglich 15 Millionen Euro in namhafte Softwareentwickler investiert.“
      Auf die Frage nach der Korrektheit der Angaben in den Adhoc-Meldungen verweist Schnabel auf die renommierte Prüfungsgesellschaft KPMG: „Unser Jahresabschluss sowie die Verträge werden von Wirtschaftsprüfern abgenommen. Für Spekulationen und Gerüchte fehlt damit jegliche Grundlage. Die angehobenen Planzahlen schaffen wir.“
      Nachdem Bodo Schnabel gegenüber boerse-online.de die Vorwürfe ausräumen konnte und an seinen Planungen festhält, bekräftigen wir die Kaufempfehlung vom 8. März dieses Jahres. Anleger, die den Stoppkurs von 29 Euro beachteten, können auf dem ermäßigten Niveau wieder erste Positionen aufbauen.
      Mit der Verbindung von In-Car-Computern, satellitengestützer Navigation und mobiler Datenübertragung, kurz Telematik, ist ComRoad eines der wenigen wirklich wachstumsstarken Firmen am Neuen Markt. Der Telematik-Sektor gehört zu den spannendsten Branchen der Zukunft, in dem die Firma unter einem schlanken Management gut aufgestellt ist. Die in Aussicht gestellten Prognosen wurden bislang stets mehr als erfüllt.
      Mit einem KGV von 16 auf Basis 2002 bei einem Kurs von 21 Euro und langfristig hohen zwei- bis dreistelligen Wachstumsraten besitzt der Wert noch viel Kurspotenzial. Aus charttechnischer Sicht ist der Wert allerdings angeschlagen. Die nächste Unterstützung bietet erst die Marke von 15 Euro.
      Empfehlung: Kaufen
      Kurs am 6. April: 21,00 Euro
      Stoppkurs: 18 Euro

      06.04.2001 Nebenwerte Journal
      06.04.2001ComROAD interessantNebenwerte Journal
      Die Aktienexperten des Nebenwerte-Journals halten die ComROAD-Aktie (WKN 544940) für interessant.

      In Anbetracht des vorgelegten Wachstumstempos sei die Aktie vor allem nach der jüngsten Kursabschwächung fundamental wesentlich moderater bewertet als bisher, so dass sich im Bereich von etwa 20 Euro bis 25 Euro für langfristig planende Anleger Käufe anbieten. Es sollte jedoch die Möglichkeit weiterer Kursrückgänge mit der Chance auf Nachkäufe nicht ausgeschlossen werden. Darüber hinaus erfordere die immer noch relativ hohe Bewertung sowie das Rückschlagpotenzial durch Erstzeichner, die noch Gewinne sicherstellen wollen, eine genaue Beobachtung der Prognosen, so das Nebenwerte-Journal.

      06.04.2001 Platow Brief
      06.04.2001ComROAD Bodenbildung abwartenPlatow Brief online
      Die Analysten vom Platow Brief online empfehlen den interessierten Anlegern bei den Aktien der ComROAD AG (WKN 544940) eine Bodenbildung abzuwarten.

      Der am Neuen Markt gelistete Telematikspezialist habe die vor Kurzem nach oben revidierten Zahlen für das erste Quartal 2001 leicht übertreffen können. Demnach sei der Umsatz in den ersten 3 Monaten 2001 im Vergleich zur Vorjahresperiode um über 200% auf 14,4 Mio. Euro gestiegen. Ursprünglich sei das Unternehmen von einem Quartalserlös in Höhe von 14,2 Mio. Euro ausgegangen.

      Positiv habe sich auch der Auftragseingang entwickelt. So seien nach eigenen Angaben vor allem die erst im März auf der CeBit vorgestellten erweiterten Produkte, wie GTTS und Voicecom, besonders gefragt und würden zu "sehr guten Auftragseingängen" führen. ComROAD werde die endgültigen Zahlen am 7. Mai der Öffentlichkeit bekannt machen.

      Comroad bleibe für die Analysten vom Platow Brief online weiterhin aussichtsreich. Zur Vorsicht mahne allerdings die charttechnische Situation, da der kurzfristige Abwärtstrend weiterhin intakt sei.

      06.04.2001 SEB
      06.04.2001ComROAD kaufenSEB
      Der am Neuen Markt notierte Telematik﷓Dienstleister ComROAD (WKN 544940) hat die Planzahlen für das erste Quartal des laufenden Geschäftsjahres 2001 übertroffen, die zuvor am 16. März angehoben wurden, so die Analysten der SEB.

      Der Umsatz habe sich im ersten Quartal auf 14,4 Mio. € belaufen, die Prognose habe bei 14,2 Mio. € gelegen. Gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum entspreche dies einer Steigerung von mehr als 200 %. Des Weiteren habe die im Rahmen der CeBIT 2001 vorgestellten Erweiterungen der GTTS-Technologie, das sprachgesteuerte Telematik-Portal „Voicecom“ sowie der Telematik﷓Browser für PDA´s des Anbieters Palm, zu einem sehr guten Auftragseingang beitragen.

      Das endgültige Jahresergebnis werde ComROAD am 07. Mai vorlegen. Für das laufende GJ 2001 rechne die Gesellschaft bei Umsatzerlösen von 95 Mio. € mit einem operativen Ergebnis in Höhe von 18,5 Mio. €. Die Aktie bleibe einer der Favoriten am Neuen Markt. Sofern die Widerstandsmarke von 20 € überwunden werden könne, seien kurzfristig Niveaus um 25 bis 26 € möglich.

      Die Empfehlung der Analysten der SEB laute daher kaufen.

      06.04.2001 SES Research
      06.04.2001ComRoad MarketperformerSES Research
      Die ComROAD AG (WKN 544940) gab heute im Rahmen einer Ad hoc-Mitteilung den in Q 1 2001 erzielten Umsatz bekannt, berichten die Analysten von SES Research.

      Er habe mit 14,4 Mio. € am unteren Rand ihrer Erwartungen gelegen. Der Vorquartalsumsatz habe nicht wieder erzielt werden können. Die Analysten seien dennoch zuversichtlich, dass der ihren Schätzungen zugrundeliegende Jahresplanumsatz in Höhe von 84,6 Mio. € erreicht werden könne. Das Unternehmen plane dieses Jahr einen Umsatz in Höhe von 95,0 Mio. € zu erzielen.

      Da die Prognose von SES Research durch die Mitteilung weitestgehend bestätigt worden sei, halte man das Marketperformerrating aufrecht. Augrund des derzeitig günstigen Kursniveaus würden die Analysten jedoch über eine Hochstufung nachdenken.

      06.04.2001 WIWO
      Comroad: Hochgestufte Bilanzzahlen übertroffen Endlich einmal keine Gewinnwarnung eines Unternehmens des Neuen Marktes. Comroad hatte seine Bilanzzahlen vor einem Monat sogar hochgestuft und auch diese noch einmal übertroffen. Der Umsatz liege mit 14,4 Millionen Euro um mehr als 200 Prozent über dem des Vorjahresquartals, teilte das am Neuen Markt notierte Unternehmen mit.Vorgesehen war ein Umsatz von 14,2 Millionen Euro. Das endgültige Quartalsergebnis will der Anbieter von Telematik-Netzwerken am 7. Mai bekannt geben. Comroad hatte am 16. März seine Prognosen auf Grund der vorliegenden Vertragsabschlüsse mit Betreibern von Telematik-Portalen bis 2003 erhöht. Danach erwartet der Telematik-Dienstleister für 2001 einen EBIT (Gewinn vor Steuern und Zinsen) von 21 Millionen Euro bei einem Umsatz von 95 Millionen Euro. Die bisherigen Einschätzungen lagen für das EBIT bei 18,5 Millionen Euro und für den Umsatz bei 85 Millionen Euro. Für 2002 erhöhte das Unternehmen die Prognose von 38,5 auf 42 Millionen Euro für den EBIT und von 155 auf 176 Millionen Euro für den Umsatz. Die Börse hat die guten Zahlen heute Morgen honoriert. Die Comroad-Aktien legten um knapp zehn Prozent auf 21,45 Euro zu. 06.04.2001 10.10 Uhr

      06.04.2001 Ad hoc
      06.04.2001 ComROAD übertrifft PlanzahlenAd hoc
      Die ComROAD AG (WKN 544940), weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat die Planzahlen für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2001 übertroffen, die zuvor am 16. März angehoben worden waren.

      Der Umsatz in Höhe von Euro 14,4 Mio.(Planumsatz Q1/2001 Euro 14,2 Mio.) liegt um mehr als 200% über dem Umsatz des entsprechenden Vorjahres-Zeitraums.

      Die zur CeBIT 2001 vorgestellten Erweiterungen der GTTS (Global Transport Telematic System)-Technologie, das sprachgesteuerte Telematik-Portal "Voicecom" sowie der Telematik-Browser für PDAs (Personal Digital Assistant) des Anbieters Palm haben zum sehr guten Auftragseingang beigetragen.

      Das endgültige Quartalsergebnis wird am 7. Mai 2001 bekannt gegeben.

      06.04.2001 dpa-AFX
      dpa-AFX

      AKTIE IM FOKUS: Comroad steigt nach Zahlen - Auftragsbestand deckt Q2-Umsatz Datum : 06.04.2001Zeit :17:14

      FRANKFURT (dpa-AFX) - Die Anteilsscheine des Telematik-Netzwerk-Spezialisten Comroad AG haben am Freitag nach Vorlage der vorläufigen Umsatzzahlen für das erste Quartal des aktuellen Geschäftsjahres bis 16.45 Uhr um 10 Prozent auf 21,60 Euro zugelegt. Zeitgleich lag der NEMAX 50 mit 3,84 Prozent auf 1.373,47 Punkte im Minus. Mit einem Umsatz von 14,4 Mio. Euro übertraf Comroad die erst Mitte März angehobenen Umsatzplanungen in diesem Quartal um 200.000 Euro. Angaben zum Ergebnis werden erst zur Bekanntgabe der endgültigen Zahlen am 7. Mai erwartet. Die Umsätze im Xetra-Handel blieben mit 156.000 Stück allerdings nahe am 20-Tage-Durchschnitt von 142.000 Stück. Mitte März hatte das im NEMAX 50 gelistete Unternehmen die Umsatz- und Ergebnisschätzungen bis zum Geschäftsjahr 2003 angehoben. In diesem Jahr will Vorstandschef Bodo A. Schnabel einen Umsatz von 95 Mio. Euro erreichen und dabei ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 21 Mio. Euro erzielen. Dies entspreche einem Gewinn pro Aktie in Höhe von 68 Cent. Der aktuelle Auftragsbestand deckt nach Aussagen von Comroad-Vorstand Bodo Schnabel zurzeit bereits die Planumsätze des zweiten Quartals, sagte Schnabel in einem Gespräch mit dpa-AFX. Bei der Umsatzverteilung plant das Unternehmen mit 15 Prozent für das erste Quartal, 20 Prozent für das folgende Quartal sowie 30 Prozent im dritten und 35 Prozent im letzten Quartal. "Comroad gilt als Qualitätswert, der noch niemals enttäuscht hat", sagte ein Händler einer Großbank in Frankfurt. Zurückliegende Gerüchte über schlechte Ergebnisse hätten sich nicht bestätigt./ts/cb/ub

      Fazit
      Gerüchte irgendwelcher Art haben sich bis jetzt nicht bewahrheitet,trotzdem wird von vielen,insbesondere in diesem Board,den Gerüchten eine hohe Eintrittswahrscheinlichkeit zugebilligt.
      Mit der aktuellen Ad hoc bestätigt ComROAD die angehobenen Planzahlen(letzte Anhebung fand gemäß einer Ad hoc am 16.03.2001 statt),endgültige Zahlen für Q1/2001 werden am 07.05.2001 erwartet.
      Darüberhinaus bestätigt B. Schnabel in einer dpa-Meldung einen Auftragsbestand für das 2.Q/2001,der die geplanten Umsätze für das 2.Quartal heute schon sichert!!

      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.

      Schönen Sonntag KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.04.01 22:05:37
      Beitrag Nr. 29 ()
      Research
      09.04.2001 Kant
      09.04.2001ComROAD übergewichtenKant VM
      Investoren sollen nach Ansicht der Analysten vom Kant VM die Aktien von ComROAD (WKN 544940) „Übergewichten“.

      Die von ComROAD angehobenen Planzahlen seien erneut übertroffen worden. Der Umsatz liege mit einem Zuwachs von über 200% bei 14,4 Mio. Euro. Im Vergleich dazu habe man die Planzahlen unlängst mit 14,2 Mio. Euro angegeben. Auch für das laufende Quartal sehe es bei der Firma hervorragend aus. Der aktuelle Auftragsbestand decke bereits den Planumsatz für das zweite Quartal. Für das laufende Jahr plane das Unternehmen mit einem Umsatz von 95 Mio. Euro.

      Allein wenn ComROAD die Prognosen für die nächsten drei Jahre einhalte (von einem Übertreffen ganz zu Schweigen) würde ein EPS `01 von 0,68 Euro, ein EPS `02 von 1,37 Euro und ein EPS `03 von 2,63 Euro erwartet. Daraus ergebe sich ein KGV `01 von 32, ein KGV `02 von 16 und ein KGV `03 von 8. Damit sei einer der wenigen Qualitätstitel am Neuen Markt ein regelrechtes Schnäppchen.

      09.04.2001 Oberbayrischer Börsenbrief
      09.04.2001Comroad klarer KaufOberbayerischer Börsenbrief
      Die Analysten vom „Oberbayerischen Börsenbrief“ berichten, das sich die Aktie von Comroad (WKN 544940) während des Booms am Neuen Markt mehr als verzehnfachen konnte.

      Nach Höchstkursen um die 66 Euro sei die Aktie in einen breiten Seitwärtstrendkanal zwischen 35 und 60 Euro eingeschwenkt. Im September 2000 sei die 60-Euro-Marke erneut überschritten worden. Nachdem alle gleitenden Durchschnittslinien nach unten durchbrochen worden seien, sei das Papier auf unter 20 Euro abgestürzt. Aktuell notiere Comroad nur minimal höher bei ca. 21 Euro.

      Comroad habe die Planzahlen, für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2001 übertreffen können. Das Unternehmen habe diese Zahlen bereits am 16. März nach oben korrigiert. Der Umsatz in Höhe von 14,4 Mio. Euro liege um mehr als 200% über dem Umsatz des entsprechenden Vorjahres-Zeitraums. Die zur CeBIT 2001 vorgestellten Erweiterungen der GTTS (Global Transport Telematic System) -Technologie, das sprachgesteuerte Telematik-Portal "Voicecom" sowie der Telematik-Browser für PDA´s (Personal Digital Assistant) des Anbieters Palm hätten zum sehr guten Auftragseingang beigetragen.

      Auf dem jetzigen Niveau sei Comroad für die Analysten vom „Oberbayerischen Börsenbrief“ ein klarer Kauf.

      Hornblower Fischer
      09.04.2001Comroad klarer KaufOberbayerischer Börsenbrief
      Die Analysten vom „Oberbayerischen Börsenbrief“ berichten, das sich die Aktie von Comroad (WKN 544940) während des Booms am Neuen Markt mehr als verzehnfachen konnte.

      Nach Höchstkursen um die 66 Euro sei die Aktie in einen breiten Seitwärtstrendkanal zwischen 35 und 60 Euro eingeschwenkt. Im September 2000 sei die 60-Euro-Marke erneut überschritten worden. Nachdem alle gleitenden Durchschnittslinien nach unten durchbrochen worden seien, sei das Papier auf unter 20 Euro abgestürzt. Aktuell notiere Comroad nur minimal höher bei ca. 21 Euro.

      Comroad habe die Planzahlen, für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2001 übertreffen können. Das Unternehmen habe diese Zahlen bereits am 16. März nach oben korrigiert. Der Umsatz in Höhe von 14,4 Mio. Euro liege um mehr als 200% über dem Umsatz des entsprechenden Vorjahres-Zeitraums. Die zur CeBIT 2001 vorgestellten Erweiterungen der GTTS (Global Transport Telematic System) -Technologie, das sprachgesteuerte Telematik-Portal "Voicecom" sowie der Telematik-Browser für PDA´s (Personal Digital Assistant) des Anbieters Palm hätten zum sehr guten Auftragseingang beigetragen.

      Auf dem jetzigen Niveau sei Comroad für die Analysten vom „Oberbayerischen Börsenbrief“ ein klarer Kauf.

      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.04.01 22:11:47
      Beitrag Nr. 30 ()
      Wollte die Jungs von Hornblower Fischer nicht unterschlagen:D

      09.04.2001 Hornblower Fischer
      09.04.2001Comroad "Trading Buy"Hornblower Fischer
      Der am Neuen Markt notierte Telematik-Spezialist Comroad (WKN 544940) konnte am vergangenen Wochenende mit guten Quartalszahlen aufwarten, berichten die Analysten von Hornblower Fischer.

      Der Umsatz für das erste Quartal des laufenden Geschäftsjahres 2001 sei auf 14,4 Mio. Euro geklettert, was einem Zuwachs von mehr als 200 % gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum entspreche. Somit seien die erst am 16. März angehobenen Planzahlen (14,2 Mio. Euro) übertroffen worden. Damit habe Comroad nochmals bewiesen, dass das verfolgte Geschäftsmodell funktioniere und die hochgesteckten Ziele auch erreicht würden.

      Den Unternehmensangaben zufolge habe außerdem die im Rahmen von der Cebit 2001 vorgestellte Erweiterung der GTTS-Technologie, das sprachgesteuerte Telematik-Portal „Voicestream“ und der Telematik-Browser für PDAs, zu sehr guten Auftragseingängen beigetragen. Für das Gesamtjahr wolle das Management einen Umsatz von 95 (Vorjahr: 43,8) Mio. Euro und einen Gewinn in Höhe von 21 (9,2) Mio. Euro erzielen. Trotz der ambitionierten Ziele seien die Analysten überzeugt, dass Comroad seine eigene Planung einhalten könne. Die guten fundamentalen Daten seien allerdings in den vergangenen Monaten von der Charttechnik nicht bestätigt worden.

      Nachdem jetzt die Widerstandsmarke bei 20 nach oben durchbrochen worden sei, würden die Analysten weiteres Kurspotenzial bei dem Wert sehen. Auch für langfristig orientierte Anleger sei Comroad mit einem KGV von 16,8 auf Basis von 2002 ein hervorragendes Investment. "Trading Buy" laute daher die Empfehlung der Analysten.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.04.01 22:39:44
      Beitrag Nr. 31 ()
      Danke für die wirklich sehr informativen und kritisch hinterfragenden Beiträge!

      Ich halte auch einige ComRoads (KK 33, 18,1 und 22,2 E), allerdings noch sehr viel Cash zum nachkaufen in einem besseren Marktumfeld. Da ich denke, daß noch viele wie ich auf der Lauer liegen werden, glaube ich, daß CoMroad klar ein Outperformer werden könnte.

      Viele Grüße

      :) casel
      Avatar
      schrieb am 10.04.01 09:39:40
      Beitrag Nr. 32 ()
      10.04.2001
      ComROAD übergewichten
      Aktienservice Research


      Weiterhin empfehlen die Analysten von Aktienservice Research die Aktien von ComROAD (WKN 544940) überzugewichten.

      ComROAD, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, habe die Planzahlen für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2001, die zuvor am 16. März angehoben worden seien, wie gewohnt übertroffen. Der Umsatz in Höhe von 14,4 Millionen Euro (Planumsatz Q1/2001: 14,2 Millionen Euro) liege um mehr als 200% über dem Umsatz des entsprechenden Vorjahres-Zeitraums. Die zur CeBIT 2001 vorgestellten Erweiterungen der GTTS (Global Transport Telematic System)-Technologie, das sprachgesteuerte Telematik-Portal "Voicecom" sowie der Telematik-Browser für PDAs (Personal Digital Assistant) des Anbieters Palm, hätten zum prosperierenden Auftragseingang beigetragen. ComROAD sei der TOP-Erholungskandidat im Rahmen einer verbesserten Stimmung am Neuen Markt.

      Die ComROAD AG entwickele und vermarkte weltweit und übergreifend einsetzbare Telematik-Anwendungen, wobei man sich vornehmlich auf den Anwendungsbereich Verkehrstelematik konzentriere. Die Produktpalette des Unternehmens umfasse neben variantenreichen Telematik-Lösungen u.a. Kommunikations-, Informations- und – wie geplant – auch Entertainment-Anwendungen für den mobilen Einsatz. Die individuell konfigurierbare Komplettlösung trage die Bezeichnung Global Transport Telematik System (GTTS), die man weltweit an Partnerfirmen vertreibe. Die Kooperationspartner seien mit Hilfe der ComROAD-Produkte in der Lage, zielgruppenspezifische Dienstleistungen entsprechend den lokalen Anforderungsprofilen ihrer Kundschaft zu vermarkten.

      Der US-Markt gelte im Telematik-Bereich allgemein als besonders wachstumsstark: Marktexperten würden mittlerweile davon ausgehen, dass die Anzahl der Mobilfunkbenutzer weltweit bereits Ende 2002 die Milliardengrenze erreichen werde. Ferner würden Expertisen davon ausgehen, dass in den USA im Jahr 2004 bereits 14 Millionen Fahrzeuge mit Telematik-Systemen ausgestattet sein würden. Dementsprechend solle der Umsatzanteil des US-Geschäfts der ComROAD AG von aktuell 5% – gegenüber Europa (55%) und Asien (40%) – in den nächsten Jahren auf 30-40% anwachsen. Durch Beteiligung an ESEMDE, COMWORXX und INFOMOVE habe man sich frühzeitig auf dem US-Markt positioniert, was von höchster strategischer Bedeutung sei.

      Mit einem KGV auf Basis des laufenden Geschäftsjahres 2001 von 27 (02e: 9) bei Gewinnsteigerungsraten von zunächst deutlich über 100% und zudem mit einer PEG-Ratio von deutlich unter 0,5 für einen dynamischen Wachstumswert attraktiv bewertet, stufe Aktienservice Research den Titel weiterhin mit "übergewichten" ein. In einem wachstumsorientierten Depot sollte der Titel nach Einschätzung von Aktienservice Research nicht fehlen. ComROAD sei nach Ansicht von Aktienservice Research eine der Top-Firmen am Neuen Markt.
      Avatar
      schrieb am 16.04.01 20:30:25
      Beitrag Nr. 33 ()
      Die Geschenisse des Osterwochenendes auf einen Blick
      12.04.2001 Was steckt hinter dem ComROAD-Kursdesaster?
      Was steckt hinter dem ComROAD-Kursdesaster?

      Obwohl der Telematik-Spezialist ComROAD (WKN 544 940) den Markt mit Ergebnissen "über Plan" verwöhnt, fällt die Aktie wie ein Stein. Informierte Kreise berichten uns nun, dass die Umsätze, die CEO Bodo Schnabel der Anlegerschaft präsentiert, nicht auf seriösen Geschäftsbeziehungen beruhen sollen!

      Wir blicken beim britischen Kooperationspartner Skynet Telematics "hinter die Kulissen": 2001 hat der Partner bisher 150 Telematik-Einheiten bei seinen Kunden installiert. Geplant ist aber der fragwürdige Absatz von rd. 8 000 Einheiten! Es kommt noch besser: ComROAD selbst will sogar 15 000 Stück an Skynet liefern, fest eingeplant in den Prognosen für 2001.


      Branchenkenner fürchten, dass Skynet den Münchnern die Einheiten bewusst ohne die Chance auf einen Weiterverkauf abnimmt. ComROAD präsentiert so "saubere" Erlöse und Erträge. Um ein "Ausbluten" von Skynet zu verhindern, soll Schnabel dem Unternehmen mit einer Finanzspritze in Form einer Beteiligung unter die Arme gegriffen haben. Aktuell besitzt ComROAD 5% an Skynet. Das nötige "Kleingeld" für derartige Spielchen hätte der clevere Bayer. Die zum Hype platzierte Kapitalerhöhung hat immerhin über 50 Mio. Euro in die ComROAD-Kassen gespült.

      Ein ähnliches, fast schon an "Wechsel-Reiterei" grenzendes Spiel, vermuten Insider auch beim spanischen Kooperationspartner Idea-Lab. Die Iberer haben aktuell erst 20 (!) Einheiten weiterverkauft. In den Planungen von ComROAD sollen aber mindestens 30 000 Stück an Idea-Lab geliefert werden. Und das ist fast 1/5 der gesamten Planung für 2001! Bodo Schnabel befindet sich derzeit in den USA und war für eine Stellungnahme am Donnerstag nicht zu erreichen. Dazu am Rande: In den USA hat die Skynet-Mutter, an der ComROAD zu 3,5% beteiligt ist, ihren Firmensitz!

      Fast schon skandalös finden wir es, dass der Jahresabschluss 2000 noch immer nicht bei der Dt. Börse vorliegt. Auf der DB-Homepage findet sich lediglich eine 6-seitige Kurzfassung . Unsere Bemühungen, über das Unternehmen an diese Pflichtveröffentlichungen zu gelangen, schlagen seit Wochen fehl. Stattdessen berichtet ComROAD wieder mit "Über-Plan"-Zahlen für das 1. Quartal 2001! Meiden Sie das Papier bis der Sachverhalt endgültig geklärt ist.

      12.04.2001 VWD
      "Platow": ComROAD-Umsätze aus nicht seriösen Geschäftsbeziehungen
      Frankfurt (vwd) - Aus informierten Kreisen will die "Platow Börse" erfahren haben, dass die vorgelegten Umsätze der ComROAD AG, Unterschleißheim, nicht auf seriösen Geschäftsbeziehungen beruhen. Wie der Börsenbrief in seiner Osterausgabe berichtet, fürchten Branchenkenner, dass der britische Kooperationspartner Skynet Telematics dem Telematikunternehmen ComROAD bewusst Einheiten ohne Chance auf einen Weiterverkauf abnehme. Um ein "Ausbluten" von Skynet zu verhindern, habe der ComROAD-Vorstandsvorsitzende Bodo Schnabel dem britischen Unternehmen mit einer Finanzspritze in Form einer Beteiligung "unter die Arme gegriffen". Ein ähnliches Vorgehen vermuten "Platow" zufolge Insider auch beim spanischen ComROAD-Kooperationspartner Idea-Lab. Die Spanier sollen aktuell erst 20 Einheiten weiterverkauft haben, in den ComROAD-Planungen sollen aber laut "Platow" mindestens 30.000 Stück an Idea-Lab geliefert werden. Dies entspreche fast einem Fünftel der gesamten Planung für 2001. vwd/12/12.4.2001/jhe/hal 12. April 2001, 19:39ComROAD AG: 544940

      13.04.2001 Aktionärsschreiben des Unternehmens
      Sehr geehrte ComROAD-Aktionäre,

      anscheinend ist es zur Zeit üblich gutlaufende Firmen im Neuen Markt anzugreifen.

      Der Platow-Brief hat am Donnerstag, den 12. April 2001 einen Artikel veröffentlicht, zu dem wir wie folgt Stellung nehmen.

      Mit dem GTTS (Global Transport Telematik System) bietet ComROAD eine Telematik-Komplettlösung bestehend aus dem Telematik-Portal, den In-Car-Computern sowie dem Telematik-Browser an.
      ComROAD lizenziert die Telematik-Technologie an Partner die ein Telematik-Portal betreiben, und In-Car-Computer zusammen mit Telematik-Service-Verträgen vermarkten.
      ComROAD hat mittlerweile Lizenzverträge mit 33 Partnern weltweit abgeschlossen. Zwei dieser Partner wurden im Platow-Brief erwähnt.
      - Skynet Telematics aus England und IdeaLab (Scoobi) aus Spanien -

      Skynet Telematics ist ein Unternehmen das seit 1998 im Telematik Markt tätig ist und im Januar 1999 einen GTTS Vertrag mit ComROAD abgeschlossen hat. ComROAD hat an Skynet Telematics im Jahr 1999 ein GTTS Telematik-Portal geliefert. Bisher wurden an Skynet Telematics ca. 2.000 In-Car-Computer geliefert, die Skynet zusammen mit Telematik-Service Verträgen an Endkunden im kommerziellen Markt liefert (Bobcat, Transportfirmen). Skynet plant ca. 15.000 In-Car-Computer im Jahr 2001 zu vermarkten. Der ComROAD Buisnessplan geht von 13.000 Units aus.
      Im Januar 2000 hat sich ComROAD an der Skynet Telematics mit 1 Mio. USD beteiligt, da dies für ComROAD ein attraktives Investment war. Skynet Telematics ist in USA am OTC Markt gelistet.

      IdeaLab (Scoobi) wurde von dem Venture Capital Unternehmen American VC Alpha gegründet und finanziert. IdeaLab hat einen der umfangreichsten GTTS Partner Verträge mit ComROAD abgeschlossen und sehr viel Geld in den Aufbau des Consumer Marktes in Spanien investiert.
      ComROAD hat bereits ein GTTS Telematik-Portal Ende 2000 geliefert. In der Einführungsphase im ersten Quartal 2001 wurden ca. 100 In-Car-Computer für Pilotprojekte geliefert. IdeaLab plant im Jahr 2001 ca. 30.000 In-Car-Computer zu vermarkten. Der Businessplan vom ComROAD geht von 25.000 Units aus.

      Skynet Telematics wie auch IdeaLab (Scoobi) sind seriöse Firmen mit einem excellenten Management. Das Management steht für Auskünfte jederzeit zur Verfügung.

      Die vom Platow-Brief erhobenen Vorwürfe sind völlig aus der Luft gegriffen und haben keinen Wahrheitsgehalt. Der Platow-Brief spricht von – Branchenkennern und Insidern – ohne diese zu benennen.

      Anlässlich einer von ComROAD organisierten Präsentation für Bank-Analysten in London und Madrid am 9. und 10. April haben Skynet Telematics und IdeaLab (Scoobi) die Geschäftsaussichten und Planzahlen bestätigt.

      Der von der KPMG testierte Jahresabschluss 2000 der ComROAD AG wurde am 16. März 2001 den DVFA Analysten und der Presse vorgestellt. Der Jahresabschluss steht seit diesem Zeitpunkt als Download auf der ComROAD Web-Page bereit und ist über die Deutsche Börse / Neuer Markt abrufbar. Der Geschäftsbericht ist zur Zeit im Druck und wird vor der Hauptversammlung am 28.05.2001 an die Aktionäre versandt.

      Die Ausführungen des Platow-Briefes sind unverständlich und deuten auf eine Verwechslung hin.

      Zusammenfassend möchten wir nochmals darauf hinweisen, dass wir und unsere Partner sich verpflichtet fühlen im neuen Wachstumsmarkt Telematik erfolgreich zu sein.
      Unseriöse Berichtserstattung kostet ComROAD, den Aktionären, und den Partnern Zeit und Geld.
      Der Erfolg ist jedoch nicht aufzuhalten.

      Mit freundlichen Grüßen
      ComROAD AG
      Bodo A. Schnabel
      Vorstand

      14.04.2001 Trade Center/Interview m. B. Schnabel
      TradeCentre 14.04.2001

      Comroad - Bodo Schnabel im Gespräch!

      Einer der wenigen erfreulichen Werte am Neuen Markt droht seine „weiße Weste“ zu verlieren. Es handelt sich hierbei um die Comroad AG (WKN 544 940), die bisher allen Kritikern zum Trotz hervorragende Zahlen lieferte und wie es sich für ein gutes Unternehmen gehört, die Planzahlen regelmäßig übertrifft. Am Donnerstag platzte jedoch eine Bombe. Ein Frankfurter Börsenbrief will aus Branchenkreisen vernichtende Fakten über Comroad erfahren haben. Eine Rücksprache mit dem Vorstand hat jedoch nicht stattgefunden, da dieser zur Zeit in den USA verweilt.

      Wir haben Herrn Schnabel telefonisch kontaktiert und er versichert uns ausdrücklich, dass an den Vorwürfen nichts dran ist. Den Aktionären hat er dies auch umgehend mitgeteilt. Bodo Schnabel ist dringend daraninteressiert die Vorwürfe aufzuklären und ist ohne weiteres bereit am Dienstag den Medien Rede und Antwort zu stehen. Er befindet sich nächste Woche zwar immer noch in den Staaten, eine Telefonschaltung in ein Studio sollte aber kein Problem sein. Ebenfalls erwähnte er, dass er sich mit den Verfassern des Artikels per Email schon in Verbindung gesetzt hat. Eine Antwort erhielt er jedoch noch nicht. Verständlicherweise ist Schnabel mit der Situation nicht glücklich. „Den Schaden hätte man begrenzen können, indem man mich vorher auf die Vorwürfeanspricht und nicht den „informierten Kreisen“ folgt“,so Schnabel. Er weiß vermutlich wer dahintersteckt, Namennannte er uns nicht. Ob rechtliche Schritte gegen denArtikel sinnvoll sind, wird derzeit geprüft.

      Das Geschäft indes läuft nach wie vor erfolgreich. Mittlerweile besitzt die Company feste Verträge mit 33 Partner, die bis Ende 2001 auf 50 ausgebaut werden sollen. In der „Kriegskasse“ befinden sich bei Comroad rd. 55 Mio. Euro. Die Kapitalerhöhung in 2000 brachte 50 Mio. Euro, mit 15 Mio. Euro hat die Company in diverse Unternehmen investiert um die eigene Technologie zu ergänzen. Der Rest ergibt sich aus IPO Erlösen und dem Gewinn im abgelaufenen Jahr. Unter anderem hat sich Comroad zu einem Kurs von rd. 4$ an der mittlerweile bekannten Skynet Telematics beteiligt. Schnabel sieht Skynet als ein sehr attraktives Investment an und betont, dass sowohl Skynet und IdeaLab seriöse Firmen sind.

      Etwas eingetrübt, so gibt der Unternehmenslenker zu, hat sich allerdings die Stimmung der Bank-Analysten für den gesamten Telematiksektor. Verantwortlich dafür sind wohl unter anderem die Negativmeldungen seitens GAP und CAA. Der Aktienkurs von Comroad hat dies in den letzten Wochen deutlich zu spüren bekommen. Angenommen die Anschuldigungen der Platow-Börse sind falsch, bietet der Kurs von Comroad auf dem aktuellen Niveau eine fantastische Einstiegsgelegenheit. Im Telefongespräch jedenfalls machte Bodo Schnabel einen vertrauenswürdigen Eindruck. Aufgrund der Vorkommnisse raten wir vorsichtigen Anlegern die Klärung des Sachverhalts abzuwarten.

      Platowgerüchte
      Am 06.04.2001 hält Platow RD4 für aussichtsreich und rät aus charttechnischer Sicht zur Vorsicht??????????Aber was interessiert das Gewäsch von gestern,das Blättchen muß ja gefüllt werden.
      Im Platowschreiben vom 12.04.2001 warnt Platow massiv vor RD4,gleichzeitig wird ComROAD äußerst reißerrisch in eine kriminelle Ecke gedrängt.
      In diesem Schreiben steckt keine eigene Recherche seitens Platows,ausschließlich von Insidern und gut unterrichteten Kreise ist die Rede.
      Platow berichtet über geplante Umsätze im Jahre 2001,also Zahlen,die für uns alle noch nicht nachprüfbar sind.
      Wenn man "hinter die Kulissen" von Skynet Telematics blicken kann,warum nicht auf zurückliegende Quartale und Umsätze??
      Unabhängig davon,ob etwas an den Gerüchten dran ist,der Platow-Artikel ist äußerst unseriös,fragwürdig und keinem der angesprochenen Unternehmen(Skynet,IdeaLab oder ComROAD) wurden vor Erscheinen zu einer Stellungnahme Gelegenheit gegeben,was ich wiederrum skandalös finde.

      Wachstumsunternehmen im allgemeinen
      Unternehmen die hohe Gewinn- und Umsatzsteigerungen vorweisen,unterliegen meistens erhöhtem Risiko,höhere Chancen,höheres Risiko,das scheint für viele eine neue Erkenntnis zu sein????
      Beispiele:Cisco Systems verkauft unteranderem an junge Unternehmen oder Startups Material.Viele dieser Jungunternehmen stellen für die Banken ein zu großes Risiko dar,ein für das Cisco-Material benötigter Kredit wird verweigert.Abhilfe schafft eine Bankbürgschaft seitens Cisco für diese Jungunternehmen,das Geschäft kommt zustande.Gehen diese Unternehmen pleite,wird aus Gewinn Verlust.
      Oracle "verleiht" an Jungunternehmen ihre Software,da diese JU nicht immer liquide sind,bekommt Oracle als Gegenleistung Firmenanteile anstelle von Kapital.Gehen diese JU pleite sind diese Firmenanteile wertlos.
      Die Beispielskette ließ sich ohne Ende weiterführen.

      Depotstruktur
      Aktienanlage ist äußerst lukrativ,in gewissen Phasen verlustbringend.
      In meinem Depot gilt für eine einzelne Aktienposition die Höchstgrenze von 7,5% des Gesamtdepots,egal wie lukrativ auch ein Geschäft sein mag.Die Gier der Kleinanleger hat die nötige Vorsicht,insbesondere am Neuen Markt,hinweggespült;50% des Gesamtdepots in einer Aktie sind wohl keine Seltenheit,ein verdammt gefährliches Spiel.
      Das Verlangen nach mehreren 100% in kürzester Zeit spült jegliche Vernunft aus den Gehirnen.
      Wer es schafft 20 Jahre lang,eine Rendite von 20% zu schaffen,erreicht eine Vervierzigfachung seines eingesetzten Geldes,z.B. aus 25TDM werden 958TDM,eine knappe Millionen.
      Dem Geduldigen gehört die Zukunft,20% sollten von einem aktiv agierenden Aktionär geschafft werden.

      Bodo Schnabel
      Wie Platow selbst im besagten Schreiben feststellt,gab es im November 2000 in RD4 einen HYPE.Zu diesem Zeitpunkt notierte ComROAD seit über 1 Jahr an der Börse.Bodo Schnabel hätte zu diesem Zeitpunkt seine Aktien leicht versilbern können,einige 100 Millionen wären dabei rausgekommen.Damit sollte man doch kriminelle Energie ausschliessen können.Bleibt Unvermögen über,oder einfach die Möglichkeit,daß die Gerüchte haltlos sind.

      Fazit
      Stimmen die Gerüchte nicht,bietet sich eine gigantische Chance,über die Risiken wird sich wohl auch der letzte im Klaren sein.In meinem Eingangsposting steht im Kapitel RISIKEN:ComROAD ist eine ONE-MAN-Show,namens Bodo Schnabel,und wurde nur gegründet,um den Altaktionären die Taschen zu füllen.
      Was mich allerdings an dieser ganzen Geschichte außerordentlich erstaunt,wie schnell für viele Gerüchte zu Tatsachen werden,und wie viele auf den Gerüchtezug freudestrahlend aufgesprungen sind.
      Für diejenigen kann ich nur hoffen nicht mal selbst in die Schußlinie von Gerüchten zu kommen.Kaum etwas ist einfacher als Gerüchte in die Welt zu setzen.
      Und wie immer gilt:
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm,das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 08:50:24
      Beitrag Nr. 34 ()
      17.04.2001 Offener Brief

      Offener Brief der ComROAD AG an die Redaktion Der Platow Brief – Börse
      <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

      Sehr geehrter Herr Rückel, Sehr geehrter Herr Peeters,

      in der Ausgabe vom Freitag, 13. April 2001 der Platow Börse
      haben Sie den folgenden Beitrag veröffentlicht:

      Wortlaut des Beitrages in der Platow Börse vom Freitag, 13.04.01

      Was steckt hinter dem ComROAD-Kursdesaster?

      Obwohl der Telematik-Spezialist ComROAD (WKN 544 940) den Markt mit Ergebnissen „über Plan“ verwöhnt, fällt die Aktie wie ein Stein.
      Informierte Kreise berichten uns nun, dass die Umsätze, die CEO Bodo Schnabel der Anlegerschaft präsentiert, nicht auf seriösen
      Geschäftsbeziehungen beruhen sollen!

      Wir blicken beim britischen Kooperationspartner Skynet Telematics „hinter die Kulissen“: 2001 hat der Partner bisher 150 Telematik-Einheiten
      bei seinen Kunden installiert. Geplant ist aber der fragwürdige Absatz von rd. 8.000 Einheiten!. Es kommt noch besser: ComROAD selbst will
      sogar 15000 Stück an Skynet liefern, fest eingeplant in die Prognosen für 2001.

      Branchenkenner fürchten, dass Skynet den Münchnern die Einheiten bewusst ohne die Chance auf einen Weiterverkauf abnimmt. ComROAD
      präsentiert so „saubere Erlöse und Erträge“. Um ein „Ausbluten“ von Skynet zu verhindern, soll Schnabel dem Unternehmen mit einer
      Finanzspritze in Form einer Beteiligung unter die Arme gegriffen haben. Aktuell besitzt ComROAD 5% an Skynet. Das nötige „Kleingeld“ für
      derartige Spielchen hätte der clevere Bayer. Die zum Hype platzierte Kapitalerhöhung
      hat immerhin über 50 Mio Euro in die ComROAD-Kassen gespült.

      Ein ähnliches, fast schon an „Wechsel-Reiterei“ grenzendes Spiel, vermuten Insider auch beim spanischen Kooperationspartner Idea-Lab. Die
      Iberer haben aktuell erst 20 (!) Einheiten verkauft. In den Planungen von ComROAD sollen aber mindestens 30.000 Stück an Idea-Lab geliefert
      werden. Und das ist fast 1/5 der gesamten Planung für 2001!

      Bodo Schnabel befindet sich derzeit in den USA und war für eine Stellungnahme am Donnerstag nicht zu erreichen. Dazu am Rande: In den
      USA hat die Skynet-Mutter, an der ComROAD zu 3,5% beteiligt ist, Ihren Firmensitz!

      Fast schon skandalös finden wir es, dass der Jahresabschluss 2000 noch immer nicht bei der Dt. Börse vorliegt. Auf der DB-Homepage findet
      sich lediglich eine 6-seitige Kurzfassung. Unsere Bemühungen über das Unternehmen an diese Pflicht-veröffentlichungen zu gelangen, schlagen
      seit Wochen fehl. Stattdessen berichtet ComROAD wieder mit „Über-Plan“-Zahlen für das 1. Quartal 2001! Meiden Sie das Papier bis der
      Sachverhalt endgültig geklärt ist.


      Ende des Beitrages


      Zu ihrem Beitrag dürfen wir Ihnen folgendes mitteilen:

      Als erstes legen wir Wert auf die Richtigstellung einiger formaler Dinge.

      Sie erwecken in Ihrem Beitrag bei Ihren Lesern unweigerlich den Eindruck, als hätten Sie Ihre Informationen aus erster Hand erhalten. Unserem
      Kenntnisstand zufolge haben Sie jedoch weder mit einem Vertreter von Skynet noch mit einem Vertreter von IdeaLab persönlich gesprochen.
      Vielmehr geben Sie Informationen Dritter wieder und verlassen sich ungeprüft auf deren Darstellungen. Ich halte also fest: Die von Ihrer
      Redaktion als „hinter die Kulissen (von Skynet) blicken“ bezeichnete Recherche basiert nicht auf von Ihnen selbst recherchierten und schon gar
      nicht von Ihnen überprüften Informationen. Die von Ihnen genannte Informationsquelle ist uns im übrigen mit großer Wahrscheinlichkeit bekannt.
      Wir weisen Sie deshalb darauf hin, dass die Ihnen übermittelten Information aus unserer Sicht fehlerhaft sind.

      Auch mich persönlich haben Sie zu dieser Angelegenheit nicht befragt. Von der Redaktion des Platow Briefes hat niemand, wie von Ihnen
      behauptet, versucht, mit mir Kontakt aufzunehmen geschweige denn haben Sie mit mir über Skynet oder IdeaLab gesprochen. Da
      Redaktionsmitglieder des Platow Briefes seit November 1999 sowohl meine Email-Adresse als auch meine HandyNr. kennen, wäre dies ein
      Leichtes gewesen. ComROAD-Aktionäre, die mit mir über E-mail kommunizieren, werden bestätigen können, dass ich nach Möglichkeit prompt
      auf jede Anfrage Antwort gebe und sofort Stellung nehme, wenn Gerüchte kursieren. Da also niemand aus Ihrer Redaktion in den letzten Tagen
      und Wochen und mit Sicherheit nicht nach dem 16. März 2001 persönlich Kontakt zu mir aufgenommen hat, ist Ihre Darstellung keine
      Informationen von mir erhalten zu haben zwar richtig, jedoch von Ihnen selbst verursacht. Am Samstag, den 14.04., habe ich im übrigen
      unmittelbar nachdem ich an meinem Aufenthaltsort in den USA Kenntnis über Ihren Bericht erhalten habe, sowohl Herrn Peeters als auch Herrn
      Rückel eine E-Mail geschrieben und noch einmal meine Kontaktdaten kundgetan. Gemeldet hat sich aus Ihrer Redaktion bisher niemand bei
      mir. Allerdings räume ich ein, dass Sie über Ostern Ihre E-mail nicht abgerufen haben.

      Weiterhin monieren Sie, dass Sie seit Wochen vergeblich versucht haben, von ComROAD den Jahresabschluss für das Geschäftsjahr 2000 zu
      erhalten. Hiervon ist mir nichts bekannt. Sie haben sich diesbezüglich nicht bei mir sondern sich vielmehr, und dies auch erst am Donnerstag
      den 12.04., lediglich bei unserer PR-Agentur gemeldet. Diese hat Ihre Anfrage umgehend an mich weitergeleitet. Unmittelbar danach haben Sie
      von der Agentur weitere von ComROAD bereitgestellte Informationen per Fax erhalten. Daraufhin haben Sie keine weiteren Informationen
      angefordert, so dass unsere Agentur davon ausgehen musste, dass die bereitgestellten Informationen für Sie ausreichend sind. In Ihrem Beitrag
      haben Sie leider versäumt, dieses zu erwähnen.

      Weiterhin behaupten Sie, dass am Freitag, den 13.04.01 der ComROAD Jahres-abschluss zum Geschäftsjahr 2000 der Deutschen Börse AG
      noch immer nicht vorlag und nicht auf deren Homepage zu finden sei. Damit erwecken Sie bei Ihren Lesern den Eindruck, dass ComROAD die
      von der Deutschen Börse AG gesetzte Frist zur Abgabe der von der Deutschen Börse AG geforderten Unterlagen nicht eingehalten hat und zu
      den „schwarzen Schafen“ in dieser Hinsicht zählt. In diesem Zusammenhang dürfen wir auf die in der vergangenen Woche mehrfach von der
      Deutschen Börse AG veröffentlichte Liste hinweisen, die jene Unternehmen ausweist, die der gesetzten Abgabefrist nicht nachgekommen sind.
      ComROAD ist nachweislich nicht auf dieser Liste zu finden. Wir stellen hiermit also sachlich richtig, dass ComROAD die Frist eingehalten und
      der Deutschen Börse die erforderlichen Unterlagen rechtzeitig und im geforderten Umfang zur Verfügung gestellt hat . Dieses dürfte auch dem
      Platow Brief nicht verborgen geblieben sein. Nicht das Verhalten von ComROAD sondern Ihre Berichterstattung muß deshalb als „fast schon
      skandalös“ bezeichnet werden.

      Zu den erhobenen Vorwürfen in Zusammenhang mit Skynet und IdeaLab verweisen wir auf die mit den beiden Unternehmen geschlossenen
      Verträge. Diese besagen, in dem für Ihre Leser relevanten Teil, dass Skynet wie auch IdeaLab sich darauf verpflichten, die von uns genannten
      Planzahlen zu erreichen. Im Rahmen von Analysten-Roadshows am 09. und 10. April 2001 haben sowohl Skynet als auch IdeaLab die von uns
      genannten Planzahlen in aller Öffentlichkeit bestätigt. Hierzu erläutern wir, dass ComROAD bei allen Partner-Verträgen lediglich der Lieferant
      der Technologie und nicht verantwortlich für deren Vermarktung durch den jeweiligen ComROAD-Vertragspartner ist. Wir müssen uns also bei
      Vertragsabschluss darauf verlassen können, dass der jeweilige Partner seine uns zugesicherten Planzahlen einhält. Sollte es indes weder
      Skynet noch IdeaLab gelingen, die zugesicherten Absatzzahlen zu realisieren, wird der erste Leidtragende die ComROAD AG sein, da auch wir
      dann unsere Planzahlen aller Voraussicht nach nicht erfüllen können. In aller Regel würde in diesem Fall auch der Kurs der ComROAD-Aktie
      massiv einbrechen und die ComROAD Aktionäre würden sicherlich Verluste erleiden. Doch selbst dieser von uns nicht angenommene
      Worst-Case berechtigt Sie nicht, die ComROAD AG zu kriminalisieren. Hiergegen verwahren wir uns auf das Entschiedendste. ComROAD hat
      bisher immer nur von Planzahlen und Geschäftsaussichten und nicht von bereits realisierten Geschäften gesprochen. Hinsichtlich der
      Realisierung sind wir entscheidend von den Erfolgen unserer Partner abhängig. Da wir auf deren Zusagen vertrauen, gehen wir nach wie vor
      davon aus, dass wir insgesamt die von uns für das Jahr 2001 und die Folgejahre prognostizierten Umsatzzahlen erreichen werden.

      Weiterhin mutmaßen Sie über Scheingeschäfte zwischen ComROAD und Skynet Telematics. - Zitat Anfang - : ComROAD selbst will sogar
      15.000 Stück an Skynet liefern will“ – Zitat Ende. Ihre Formulierung läßt vermuten, dass Sie weder das Geschäftsmodell der ComROAD AG
      verstehen, noch grundlegende Marktgesetze hinsichtlich Auftrag und Lieferung beherrschen. Wir müssen Sie an dieser Stelle fragen, wer sonst,
      ausser ComROAD als Vertragspartner der Skynet Telematics, sollte diese 15.000 von Ihnen als „Stück“ bezeichneten „Einheiten“ liefern? Da
      Sie in Ihrem Beitrag lediglich von Stück und von Einheiten sprechen, ohne die von uns gelieferten Produkte konkret benennen zu können, läßt
      auch dies leider vermuten, dass Sie keine Vorstellung davon haben, wie die Verträge zwischen der ComROAD AG und Skynet bzw. IdeaLab
      gestaltet sind und was da eigentlich von ComROAD in welchem Zeitraum und zu welchem Zweck an wen genau geliefert wird.

      Zu guter letzt diffamieren Sie unser Untenehmen wegen einer Beteiligung an Skynet, Telematics, die Sie als Finanzspritze der ComROAD AG
      bezeichnen, die das „Ausbluten“ von Skynet verhindern soll. Auch in diesem Zusammenhang müssen wir Ihre betriebswirtschaftlichen
      Kenntnisse erheblich in Frage stellen. Die von ComROAD an Skynet gehaltene Beteiligung beträgt, wie von Ihnen selbst bestätigt, 5% am
      Unternehmen oder monetär ausgedrückt, 1 Mio US Dollar. Bitte erläutern Sie Ihren Lesern wie diese relativ geringfügigen Finanzmittel
      mittelfristig, sprich dem Zeitrahmen unserer Planungen entsprechend, die Existenz eines Unternehmens in der Größenordnung von Skynet
      Telematics sichern sollen. Diese Aussage Ihrerseits muss eigentlich nicht weiter kommentiert werden. Beteiligungen an einem Unternehmen
      sind darüber hinaus nicht verwerflich. Lediglich, wenn zum Beispiel Journalisten einen Fall konstruieren wollen, müssen sie eventuell für
      hanebüchene Argumentationsketten, wie in ihrem Beitrag schlussgefolgert, herhalten. Wir versichern Ihnen jedoch, dass es sich bei der
      ComROAD-Beteiligung an Skynet ausschließlich um eine von uns als sinnvoll erachtete Investition in ein Unternehmen mit, wie wir meinen,
      hervorragenden Wachstumschancen handelt. Eine Finanzspritze aus Unternehmensgeldern der ComROAD AG zu einem anderen Zweck als
      der beschriebenen Beteiligung hat es nicht gegeben und wäre aus wirtschaftlicher Sicht vollkommen unsinnig. An dieser Stelle bitte ich Sie
      deshalb, den Sinn Ihrer Behauptung mit nachvollziehbaren, jedem Ihrer Leser verständlichen, Argumenten zu untermauern und sich, sollten Sie
      hierzu nicht in der Lage sein, wieder auf seriösen, stichhaltigen Journalismus mit einwandfrei recherchierten Informationen zu besinnen. Wir sind
      sicher, dass sich damit die Auflagenzahlen der Platow Börse am nachhaltigsten werden steigern lassen.

      Unabhängig hiervon haben Sie eventuell Verständnis dafür, dass ich Ihre Anmerkung dass ich mich zur Zeit in USA befinde und sich dort die
      Mutterfirma von Skynet befindet, als amüsanten und deshalb gelungenen Beitrag empfinde. Zu Ihrem diesbezüglichen Rechercheergebnis, dass
      ich gerne bestätigen will, möchte ich Sie deshalb ausdrücklich beglückwünschen.

      Der Vollständigkeit halber hätten Sie Ihre Leser vielleicht lieber über den folgenden Beitrag zum Fall ComROAD unterrichten sollen. Da Sie
      dieses jedoch bisher versäumt haben, wollen wir das gerne tun. Die in Österreich ansässige Finanzzeitung Euroinvest berichtet am 14.04.:


      Vorsicht Falle! Kleinanlegerbetrug durch Börsenbriefe?

      Auch die "kostenpflichtigen" Börsenbriefe hatten in den letzten Monaten nichts zu lachen. Durch den Aktiencrash ging die Nachfrage nach
      diesen Diensten rapide zurück, und die oftmals ohnehin zweifelhaften Empfehlungen konnten nur durch spezielle Marketingaktionen wie durch
      Gratisausgaben gepusht werden.

      Die Falle COMROAD!
      Comroad - eines der wenigen Vorzeigeunternehmen des jungen Marktes wurde in den letzten Wochen durch eine angeblich abgestimmte
      Miesmache-Aktion zweier großer Börsenbriefe massiv gedrückt. Laut unseren vorliegenden Insider-Informationen wird der Kurs massiv unter
      12 Euro gedrückt werden, um den "billigen" Einstieg eines Großinvestors zu ermöglichen. Auch eine Übernahme des Telematik-Spezialisten
      wird diskutiert, wird aber auf Grund der Eigentümerverhältnisse kaum möglich sein. Auch wenn sich der Kurs von Comroad in den nächsten
      Wochen wieder erholt, verlieren alle Kleinanleger die in Panik diesen unseriösen Berichten folgen. Wir können vor selbst-ernannten
      Spezialisten, die für schwachsinnige Kommentare nicht nur Anleger schädigen sondern auch noch Geld dafür verlangen, nur ausdrücklich
      warnen. Dadurch verlieren aber alle, da der Markt durch solche Methoden nie gesundet sondern stirbt. Verhindern kann das nur die selbst
      börsennotierte Deutsche Börse mit einer drastischen Regelverschärfung nach US-Vorbild. Weg mit unseriösen Firmen, die Anlegern das Blaue
      vom Himmel versprechen! Und weg mit unseriösen Börsenbriefen! Weg mit den Betrügern am Neuen Markt!

      Was Comroad betrifft: Wir rechnen für Dienstag aus obigen Gründen mit Panikverkäufen rund um 12-13 Euro. Wir setzen für unser Musterdepot
      ein tiefes Limit mit Kursziel von 30 Euro für die nächsten 6 Monate.
      K.Sommer 14.2001

      Ende des Beitrages in Euroinvest

      Wir dürfen Sie darauf hinweisen, dass wir diesem Gerücht, dass wie es scheint, ebenfalls aus „informierten Kreisen“ zu stammen scheint,
      nachgehen und gegebenen-falls die Staatsanwaltschaft bitten werden, in dieser Angelegenheit zu ermitteln.

      Wir wollen jedoch Ihre Leser und unsere Aktionäre hinsichtlich Euroinvest ganz bewußt auf den letzten Satz des Beitrages von Euroinvest
      hinweisen, aus dem hervorgeht dass dieses Medium eine geringe Anzahl Aktien der ComROAD AG in einem Musterdepot führt und deshalb an
      einer Klärung des Sachverhaltes aus ideellen Gründen und per se Interesse haben dürfte.

      Der Platow Börse unterstellen wir jedoch gemäß dem Grundsatz „im Zweifel für den (scheinbar) Angeklagten“ keine unlauteren Absichten und
      glauben vielmehr an eine übereilte Berichterstattung. Jedoch bitte ich die Redakteure der Platow Börse um möglichst schnelle Kontaktaufnahme
      mit mir. Spätestens nachdem ich Ihnen bereits am Freitag (13.04.) eine E-mail mit einer ersten Stellungnahme zu Ihren Vorwürfen geschickt
      habe, müssten Ihnen die entsprechenden und zwischenzeitlich offenbar abhanden gekommenen Daten zur Kontaktaufnahme mit mir eigentlich
      wieder vorliegen. In der Zwischenzeit fragen wir uns in geringfügiger Abwandlung der Überschrift Ihres Beitrages in der Hoffnung damit kein
      Copyright zu verletzten:

      „Wer steckt hinter dem ComROAD Kursdesaster?“


      Wir hoffen sehr, dass Sie uns bei der Beantwortung dieser Frage tatkräftig mit profunden journalistischen Fähigkeiten unterstützen werden. Ihre
      Leser und unsere Aktionäre würden es Ihnen danken.

      Abschließend wollen wir die Gelegenheit wahrnehmen und darauf hinweisen, dass die von einem anderen, zweiten Börsenbrief erhobenen
      Vorwürfe, es gebe keinen Vertrag mit Mannesmann, am 16.03. im Rahmen einer DVFA-Konferenz von ComROAD entkräftet worden sind. Auch
      der unmittelbar darauf folgende diffamierende Vorwurf der Bilanzfälschung wird nicht länger erhoben und das am 31. 03. 01 in der
      Tageszeitung DIE WELT kolportierte Gerücht einer nicht bestehenden ComROAD-Partnerschaft mit der Schweizer Firma Sohard ist ebenfalls
      von ComROAD durch Nennung des Ansprechpartners bei Sohard widerlegt worden.

      Wir bitten Sie deshalb darum, noch einmal kritisch die Motivation Ihres Informanten zu hinterfragen, diesen nach unserer heutigen
      Stellungnahme erneut zu konsultieren und mittels Befragung meiner Person konstruktiv zur Klärung des Sachverhaltes beizutragen.

      Mit freundlichen Grüßen
      Bodo Schnabel
      Vorstand ComROAD AG

      Fazit
      Die Gerüchte von Platow beziehen sich auf Planzahlen des Jahres 2001,können also zum jetzigen Zeitpunkt nicht widerlegt werden.Aufklärung bringt erst eine Bilanzerstellung zum 31.12.2001.
      Auch das Antwortschreiben seitens B. Schnabel läßt Fragen offen,hauptsächlich die,können die veröffentlichen Planzahlen eingehalten werden.Dies ist allerdings keine ComROAD spezifische Frage,sondern gilt für jedes Unternehmen.Ob RD4 sich der konjunkturellen Gesamtsituation entziehen kann,bleibt ebenfalls dahingestellt,was wiederrum für jedes Unternehmen auf dieser Welt gilt.
      Die größte Frage bleibt für mich allerdings,warum fischt Platow in dem trüben Dunst der Zukunft,bei den gut unterrichteten Kreisen sollte doch eine Aufdeckung,eines eventuelles Fehlverhaltens oder gar Bilanzfälschungen seitens ComROAD´s ein leichtes gewesen sein??
      Naja,auf jeden Fall bleibt die Story spannend.

      KOBO:D
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 08:54:49
      Beitrag Nr. 35 ()
      Realtime-Kurse

      Letzte Kursänderung Bid Ask
      Datum Zeit
      17.04.01 08:50:06 10,34 EUR 10,97 EUR

      Den Kurs hat´s auf jeden Fall schonmal verrissen.
      KOBO
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 13:03:10
      Beitrag Nr. 36 ()
      RESEARCH
      17.04.2001 Börse-Online
      Aktuell: Börse-Online

      Fährt ComRoad in den Abgrund?

      von Roland Lang und Helmut Kipp [17.04.01, 11:09]

      Wo Rauch ist, ist auch Feuer – in Folge von Gerüchten werfen derzeit Großanleger die Aktien von ComRoad auf den Markt. Seit Anfang März drittelte sich der Kurs des Telematikanbieters auf ein Tief am Dienstag von 9,90 Euro. Unternehmenschef Bodo Schnabel gesteht nun gegenüber boerse-online.de den Besuch einer Analystin bei zwei der größten Kunden des Unternehmens ein. Angeblich droht die Zahlungsunfähigkeit von zwei Abnehmern und ein möglicher Umsatzausfall von 50 Millionen Euro. Beide Partner sollten laut Planung 23 Prozent zum Umsatz beisteuern.
      So rechnete ComRoad bei SkyNet Telematics aus Großbritannien im abgelaufenen Geschäftsjahr mit dem Absatz von 5000 Navigationsendgeräten. Abgenommen wurden jetzt lediglich ein Zehntel. Dieses Jahr geht ComRoad von 15.000 Einheiten bei SkyNet aus. Die Krux dabei: Selbst wenn die Briten die Geräte abnehmen würden, ohne frisches Kapital könnten sie nicht zahlen. SkyNet UK ist eine Tochter einer US-amerikanischen Mutter, an der ComRoad sich mit 1,1 Millionen Euro oder 3,5 Prozent der Anteile beteiligte. In der Vergangenheit bezahlte ComRoad somit quasi schon einmal seine eigenen Rechnungen.

      Bodo Schnabel bleibt trotz allem optimistisch: „Nahezu alle unsere Partner sind mit Wagniskapital finanziert. Bislang gehen wir weiterhin davon aus, dass SkyNet die vereinbarten Meilensteine einhält. Natürlich ist dazu frisches Kapital nötig. Es ist eine junge Technologie und ein viel versprechender Markt. Ich rechne fest damit, dass die Kapitalbeschaffung kein Problem ist. Die angegebene Zahl von 500 Einheiten ist falsch. Im vergangenen Jahr nahm SkyNet 2000 Geräte ab.“

      Doch die Briten sind nicht der einzige Wackelkandidat. Mit SKAMP, einer 90-prozentigen slowakischen Tochter von SkyNet, ist ein weiterer Partner in Schwierigkeiten. Bislang nahm diese im vergangenen Jahr rund 1000 Einheiten ab, für 2001 sind 3000 Einheiten geplant. Die Analystin bezweifelt, dass der slowakische Markt bereits aufnahmefähig genug ist.

      Eine Katastrophe bahnt sich zudem in Spanien an. IDEA-LAB, mit einem geplanten Umsatzanteil von 15 Prozent der größte Partner von ComRoad, verkaufte erst 20 Einheiten. Analysten gingen bislang von 30.000 bis 40.000 Einheiten in 2001 aus. Für Bodo Schnabel kein Grund zur Resignation: „In unserem Businessplan gehen wir von 25.000 Einheiten aus. Die geringe Zahl der verkauften Einheiten erklärt sich aus dem Geschäftsmodell. Bislang ist IDEA noch nicht in den Markt eingetreten. Die 20 Stück sind Pilotinstallationen. Das Geschäft läuft aber früher als geplant in diesem Jahr an. Wie es dann weitergeht, ist allerdings offen.“

      Wenigstens bestätigte die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG gegenüber boerse-online.de nochmals die geprüften Zahlen für das Jahr 2000. „Vorwürfe von Luftbuchungen und Betrug sind nicht haltbar“, erklärt der zuständige Prüfer.

      Die Risiken des Geschäftsmodells von ComRoad waren bekannt. Der Geschäftsplan sieht zunächst vor, Service-Zentralen bei den bislang 33 Partnern zu installieren. Dann beginnt die Werbung und der Verkauf der Endgeräte, schließlich verdient ComRoad an Lizenzeinnahmen. Dazu muss der Telematikmarkt, also die Verbindung von satellitengestützter Navigation, Mobilfunk und Internet, erst ein Erfolg werden. Garantien gibt es wie bei jeder jungen Technologie aber nicht.

      boerse-online.de rät den Anlegern, die nach der Kaufempfehlung bei 29 Euro ausgestoppt wurden, abzuwarten. Noch engagierte Anleger sollten hingegen in der aktuellen Panikphase die Aktie halten. Bislang gelang es Bodo Schnabel immer, die angestrebten Planzahlen zu erreichen.

      Tagesumsatz bis 12.00
      Sage und schreibe 940.000 Aktien gingen heute bis 12.00 um.Zum Vergleich:800.000 gingen am Osterdonnerstag,was schon für RD4 Verhältnisse rekordverdächtig ist.
      Die Frage ist,wer kauft??????Bei so einem hohen Umsatz sind es nicht ausschließlich Privatanleger.
      Möglichkeit A.Der ominöse Großinvestor.Sollte es tatsächlich einen geben,dann herzlichen Glückwunsch an den selbigen.Einfach perfekte Arbeit,besser kann man wohl keine Kurse drücken.
      Möglichkeit B.Doch Shorties,die sich mit RD4 eindecken.Was wiederrum bedeutet,daß jederzeit wieder Shortverkäufe beginnen könnten.
      Möglichkeit C.Fonds + Private,die in ComROAD ein lohnendes Investment sehen.

      KOBO;)
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 13:26:56
      Beitrag Nr. 37 ()
      @kobold

      die frage ist nicht, wer kauft, sondern wen die hunde beissen.

      an solchen tagen kannst Du davon ausgehen, dass 2-10mal
      dieselben stücke die hände wechseln.
      es wird "gezockt", wie man so schön sagt.

      banales fazit:
      kaufen tut immer der, der sich einen gewinn verspricht.
      ob der in 5minuten oder in 5jahren anfällt, ist dabei
      irrelevant.
      wobei ich das zweite für eher unwahrscheinlich halte.

      gruss
      o.
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 20:12:26
      Beitrag Nr. 38 ()
      Heute abend also großer Auftritt der beiden Kontrahenten in der Telebörse-Manege.Viele RD4-Fans erwarten von Schnabel eine vollkommende Aufklärung der Platow-Vorwürfe.Wird denke ich wohl nicht passieren,der Haupttenor der Vorwürfe basiert auf ein nicht Einhalten der 2001-Planzahlen;und ob die jetzt zutreffen wissen wir erst Ende 2001.
      Unabhängig ob die Vorwürfe berechtigt sind oder nicht,RD4 wird uns noch eine ganze Weile begleiten und beschäftigen,das Unternehmen ist einfach zu liquide,von dieser Seite droht keine Gefahr.
      Ob es noch jeden Partner in ein,zwei Jahren gibt bleibt dahingestellt,der Telematikmarkt ist ein junger und aufstrebender Markt,nicht jeder Partner wird überleben und nicht jeder Partner wird die eigenen gesteckten Ziele erreichen.Aber das sollte auch vor den Vorwürfen von Platow und div. anderen Börsenbriefen eigentlich jedem klar gewesen sein.
      Aber unterhaltsam ist ein Investment in RD4 allemal,eine etwas kostspielige Unterhaltung,ein Kinobesuch wäre wohl billiger;aber der beste Horrortrip wäre wohl kaum so spannend.Nie war ich so neugierig auf die Entwicklung eines Unternehmens,wie bei ComROAD.
      Ob man bei diesen Kursen drin bleibt oder sogar kauft,getreu des Motto`s billiger geht nimmer,ist wohl etwas naiv,der Kurs hat noch viel Platz nach unten.Aber er hat auch noch viel Luft nach oben.Wir werden sehen.
      Heute wurden ca. 1.700.000 Aktien umgesetzt,eine stolze Zahl.Das Interesse ist an RD4 nach wie vor groß.

      Gruß KOBO :D
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 20:19:22
      Beitrag Nr. 39 ()
      Also der Idealfall bei diesem Kasperltheater wäre , wenn Platow dahingehend blosgestellt würde, daß Comroad sofort beweisen kann, daß anders als unterstellt : 100 % mehr als die von Platow angeführten 20 Stück Geräte verkauft worden sind :laugh: - darum geht es letztlich doch anscheinend : 20 oder 40 Stück :D

      Monatelag Metabox - dann zur Abwechslung Gigabell - dann .... - jetzt Comroad - Müll. Hoffentlich werden die Intervalle kürzer :D
      Der nächste bitte ......
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 20:21:14
      Beitrag Nr. 40 ()
      Den hohen Umsatz kann ich Euch ganz leicht erklären.

      Ich selber bin heute mindestens 10 mal rein und raus.

      Zum Abend aber alles wieder glattgestellt, man weiss ja nie...

      Längerfristig würde ich das Papier nicht anfassen, ES STINKT

      Ich kann mich noch gut daran erinnern, als der Chef von
      Intershop bei N-TV war, da wurde auch schöngeredet und hochgerechnet , klingt alles nach Schnabel.
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 20:21:41
      Beitrag Nr. 41 ()
      Den hohen Umsatz kann ich Euch ganz leicht erklären.

      Ich selber bin heute mindestens 10 mal rein und raus.

      Zum Abend aber alles wieder glattgestellt, man weiss ja nie...

      Längerfristig würde ich das Papier nicht anfassen, ES STINKT

      Ich kann mich noch gut daran erinnern, als der Chef von
      Intershop bei N-TV war, da wurde auch schöngeredet und hochgerechnet , klingt alles nach Schnabel.
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 23:10:51
      Beitrag Nr. 42 ()
      Die Telebörse hätte man sich wohl sparen können,genau so schlau wie vorher.Zwei Parteien,fünf Meinungen.
      Bodo sagt wir schaffen`s,Platow sagt Planzahlen zu hoch.
      KOBO
      Avatar
      schrieb am 17.04.01 23:40:11
      Beitrag Nr. 43 ()
      Mainvestor mit News zu Comroad! Wer oder was steckt hinter den Vorwürfen?
      Im Mainvestor am Mittwoch lesen Sie News zu Comroad. Wir decken auf, wie die Vorwürfe in den Markt kamen und welche Rolle ein Frankfurter Börsenbrief dabei spielt. Eines scheint klar zu sein, eine Frankfurter Großbank (welche erfahren Sie am Mittwoch) nutzt die Medien für ihre Zwecke...

      [Dienstag, 17.04.2001, 22:44]

      Die Show geht weiter:laugh:

      KOBO:D
      Avatar
      schrieb am 18.04.01 09:12:20
      Beitrag Nr. 44 ()
      RESEARCH
      17.04.2001 Performaxx
      17.04.2001Comroad untergewichten Performaxx
      Die Analysten von Performaxx empfehlen, die Aktien des Anbieters von Verkehrstelematiksystemen Comroad (WKN 544940) unterzugewichten.

      Unter anderem durch die Platow Börse seien massive Vorwürfe gegen das Unternehmen erhoben worden. Geplante Umsätze mit mehreren ausländischen Partnergesellschaften würden demnach auf wackligen Füßen stehen sollen, da diese Unternehmen bisher nur sehr geringe Erfolge vorweisen könnten. Angeblich solle Skynet bewußt ohne Chance auf Weiterverkauf Geräte von Comroad abnehmen. Zwar weise Comroad in einem offenen Brief alle Anschuldigungen zurück, doch das reiche nicht zur Beseitigung des Vertrauensverlustes.

      Die Gewinnprognosen würden die Analysten von Performaxx bis auf weiteres zurück ziehen. Obwohl die inzwischen auch von der Zeitung "Die Welt" unter Berufung auf zwei Banken vorgebrachten Vorwürfe keineswegs bewiesen seien, würden die Analysten vorsichtshalber zum untergewichten der Aktie raten, denn der Aktienmarkt kenne den Grundsatz "Im Zweifel für den Angeklagten" nicht.


      17.04.2001 Kant
      17.04.2001ComROAD DowngradeKant VM
      Die Analysten der Kant Vermögensmanagement stufen die Aktien der Telematikunternehmens ComROAD AG (WKN 544940) von “Übergewichten” auf “Untergewichten” herunter.

      Auf dem Markt würden Gerüchte umhergehen, dass es bei ComROAD Scheinumsätze gegeben habe. Diese Sache würde bei den Analysten aus Frankfurt sehr ernst nehmen und daher das Rating nach unten anpassen


      17.04.2001 Bluebull
      17.04.2001 ComROAD neue PartnerverträgeBluebull
      Die ComROAD AG (WKN 544940) hat zur CeBIT 2001 zwei neue Erweiterungen für seine Telematik-Portal-Technologie GTTS (Global Transport Telematic System) vorgestellt. Dies berichten die Analysten von Bluebull.

      Zum einen sei ein sprachgesteuerter Zugang zu den angebotenen Telematikdiensten wie Internet-Informationen, Navigation, Notfall-Pannenhilfe, Multimedia, Flottenmanagement und jetzt auch einem Telefon Operator integriert worden. Bisher unterstütze ComROAD nur Windows CE als Betriebssystem auf PDA-Geräten von Casio, Compaq oder HP.

      ComROAD sei nach eigenen Angaben die erste Firma weltweit, die den PDA für das Auto nutzbar gemacht habe. Über diesen könnten Dienste wie Navigation und Internetzugang angeboten werden. Dieser sei derzeit für die Nachrüstung designed worden, werde jedoch zum Teil von der Automobilindustrie auch für Sonderauflagen genutzt. ComROAD habe weiterhin einen Linux-Telematik Chip entwickelt.

      Der Automobilmarkt habe nach einer offenen Lösung gestrebt um weitere Anwendungen anbieten zu können. Neben vielen Besuchen auf der CeBIT und der bereits unter Vertrag genommenen Partner verzeichne ComROAD auch großes Interesse von potentiellen neuen Partner. Nach Angaben des Unternehmens könnten sich daraus bis zu 10 neue Partner-Verträge im Gefolge der CeBIT ergeben, so die Analysten von Bluebull.

      FAZIT
      Was bleibt nach dem ganzen Theather???
      A.Der Kurs ist weggebrochen.Der Neue Markt erscheint in einem schlechteren Licht,als je zuvor.Damit steht der erste große Verlierer fest,wie immer der Kleinanleger.
      B.Platowvorwürfe über kriminelle Machenschaften sind haltlos,wurden von Platow auch nicht wiederholt.Solche Gerüchte in die Welt zu setzen und seinem Schreiben den Eindruck der Weisheit zu vermitteln,halte ich für äußerst bedenklich und entspricht nicht der Arbeit eines seriösen Börsenbriefes.Zudem geschah es ohne eigene Recherche,Platow disqualifiert sich damit selbst.Damit steht der zweite große Verlierer fest,Platow.
      C.Was bleibt ist die Sorge,ob die 2001-Planzahlen eingehalten werden können.Dies gilt wohl für alle übrigen Unternehmen dieser Welt.Sollten Umsätze bestehender Partner,oder gar Partner komplett wegbrechen,müssen die Planzahlen eben nach unten revidiert werden.Ein Schicksal,was wohl dem ein oder anderen Unternehmen in den letzten Wochen ebenfalls ereilt hat.
      D.Andererseits sollte man bedenken,daß die RD4-Planzahlen bisher immer von bestehenden Partnerschaftsverträgen ausgehen.Neue Partner würde neuen Umsatz und damit zusätzlichen Gewinn erwirtschaften.Und es ist kein Grund zu erkennen,daß keine neuen Verträge hinzukommen.
      E.Augenmerk sollte man in der Zukunft auf die Bilanz werfen,insbesondere auf die Posten Forderung gegen verbündete Unternehmen bzw. Forderung gegen Unternehmen,mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht.Diese sollten in einem angemessenen Verhältnis zur Bilanzsumme stehen.Nirgendwo anders lassen sich eventuelle Zahlungsschwierigkeiten der bestehenden Partner besser verstecken.

      Harren wir der Dinge die da kommen.Nichts ist spannender,als Wirtschaft.
      KOBO:)
      Avatar
      schrieb am 21.04.01 09:31:38
      Beitrag Nr. 45 ()
      RESEARCH
      18.04.2001 Kant
      18.04.2001ComRoad untergewichtenKant VM
      Die Analysten von „Kant VM“ stufen die Aktie Comroad (WKN 544940) auf „Untergewichten“.

      Die massiv in den Medien verbreitete Story über die möglicherweise zu optimistischen Umsatzzahlen und Umsatzprognosen habe den Titel gestern um bis zu 44% fallen lassen. Auch wenn Unternehmensgründer und Vorstandschef Bodo Schnabel in einem „Offenen Brief“ einzelne Vorwürfe zurückgewiesen habe, gehe der Markt anscheinend vom negativsten Szenario aus. Dies könne an dem in den vergangenen Monaten zerstörten Vertrauen der Anleger in die sogenannten Wachstumstitel liegen oder auch an den Fakten selbst, so die Experten. Denn eigentlich würden die Äußerungen der beiden Seiten nicht so weit auseinander liegen.

      Auch Schnabel habe betont, sein Konzern müsse sich als Hersteller auf die Absatzprognosen der Abnehmer indem weltweiten Netz von 33 Vertriebspartnern verlassen. D. h., die Verantwortung für evtl. Umsatzverfehlungen solle jetzt von den Geschäftspartnern getragen werden. Ob nun das von Skynet Telematics und IdeaLab seriös sei oder nicht, sei nach Meinung der Analysten in dieser Situation von nachrangiger Bedeutung. Denn auch die Blue-Chips des Technologie-Sektors seien gegen die Konjunkturschwäche sowie die Konkurrenz nicht immun. Daher sei die von ComRoad für 2000 genannte Anzahl verkaufter Telematiksysteme viel wichtiger. Die naheliegenden Parallelen zu der Metabox-Geschichte würden es den Anlegern leicht machen, sich die mögliche Kursentwicklung vorzustellen.

      Es könnten nur Insider mit Sicherheit wissen, ob und inwieweit sich die Gerüchte bestätigen würden. Die Einschätzungen der Analysten von „Kant VM“ würden dagegen auf der Analyse der allgemein zugänglichen Informationen und der Präzedenzfälle basieren. Sie würden mit hoher Wahrscheinlichkeit damit rechnen, dass sich die Vorwürfe als nicht völlig unbegründet erweisen würden und dies zu einem weiteren Kursverfall führen werde. Zudem werde der erhebliche Vertrauensverlust bei den weiteren Planzahlen dem Unternehmen zu schaffen machen.

      18.04.2001 Hornblower Fischer
      18.04.2001ComROAD reduzierenHornblower Fischer
      Mit ComROAD (WKN 544940) ist nun einer der letzten noch verbliebenen Favoriten am Neuen Markt unter Beschuss geraten, berichten die Analysten von Hornblower Fischer.

      Der Börsenbrief Platow habe dem Telematik-Spezialisten unter Berufung auf „informierte Kreise“ vorgeworfen, seine Umsatzplanungen auf der Grundlage „nicht seriöser Geschäftsbeziehungen“ zu basieren. So sollen Kooperationspartner eine utopisch hohe Menge an den von dem Unternehmen vertriebenen Telematik-Einheiten abnehmen, damit die Planzahlen erreicht werden können. Im Gegenzug helfe Comroad mit einer Finanzspritze aus, so bei dem britischen Partner Skynet. Ein Bericht in der Tageszeitung „Die Welt“ habe in eine ähnliche Richtung gezielt. Mit einem offenen Brief an die Platow Reaktion habe Vorstandsvorsitzender Bodo Schnabel die Vorwürfe zurückgewiesen. Die beiden in dem Börsenbrief genannten Vertriebspartner hätten auf der CEBIT erklärt, die Planzahlen einhalten zu können. Außerdem stünde die magere Kapitaleinlage bei Skynet in keinem Verhältnis zu der Größe der Lieferung durch ComROAD.

      Nach Einschätzung der Analysten von Hornblower Fischer gebe es für den Vorwurf einer bewussten Täuschung bislang keinerlei Anhaltspunkte, doch beunruhige der bislang offenbar schleppende Absatz der ComROAD-Telematiksysteme bei den Partnern die Analysten. Diesbezüglich würden die Wertpapierexperten von Hornblower Fischer auch die bisherige Stellungnahme der Unternehmensführung zur Klärung für nicht ausreichend halten. Auch habe der wahrscheinliche Eintritt von Motorola und BMW in den Telematik-Markt die Perspektive für ComROAD eingetrübt.

      Die Analysten von Hornblower Fischer würden davon ausgehen, dass viele Marktteilnehmer nun erst einmal abwarten wollten, wie die Marktdurchdringung mit den ComROAD-Systemen in diesem Jahr konkret vonstatten gehen werde, bevor wieder umfangreichere Käufe getätigt werden würden. Vor diesem Hintergrund nehme man Seitens des Researchhauses Hornblower Fischer die Empfehlung von „Kaufen“ auf „Reduzieren“ zurück.

      18.04.2001 Bank Vontobel
      18.04.2001ComROAD NeutralBank Vontobel
      Jochen Reichert, Wertpapierexperte von der Bank Vontobel belässt seine Einstufung für ComROAD (WKN 544940) auch weiterhin auf „Neutral“.

      Einen Kommentar bezüglich der vom Platow Brief gemachten Anschuldigungen könne er nicht abgeben, erklärt Reichert. Es sei nur schwer nachvollziehbar, wie gut die verschiedenen Partner von ComROAD die Systeme absetzen könnten. Diese Einschätzung habe aber nichts mit jetzigen Vorwürfen zu tun, sondern sei vielmehr der Geschäftsstrategie von ComROAD immanent.

      Mittlerweile habe der Telematik-Spezialist zwar 33 solcher Partnerschaften abgeschlossen. Doch einige der Partner seien in Regionen tätig, in denen diese Technologie zumindest jetzt noch kein großes Thema für einen Massenmarkt sei. Des weiteren sei die Wettbewerbsintensität in den lukrativen Märkten wie zum Beispiel USA, Deutschland und Grossbritannien sehr hoch.

      Darüber hinaus habe bislang noch keine OEM-Partnerschaft mit einem Automobilhersteller abgeschlossen werden können. Es würden Gespräche geführt. Von Seiten der Autokonzerne würden allerdings mit vielen Anbieter gesprochen, die in diesem Bereich tätig sind. Die nun aufgetauchten Gerüchte seien sicherlich bei etwaigen Verhandlungen nicht förderlich.

      Das Vorhaben von BMW gemeinsam mit Motorola ein Telematik-System entwickeln zu wollen, bezeichnet Reichert als ganz normalen Vorgang - im Wettbewerbsumfeld von ComROAD. Auch andere Automobilkonzerne, wie beispielsweise General Motors mit dem Telematik Service OnStar mit angeblich 1 Mio. Kunden oder auch Mercedes-Benz und Ford hätten schon solche Vorstöße unternommen. Die Hersteller würden mit Hilfe dieser Dienste den Kunden zusätzliche Services anbieten wollen und so die Kundenbindung verstärken.

      Für das laufende Geschäftsjahr erwartet der Analyst Umsätze in Höhe von 77 Mio. Euro. Dabei solle ein Gewinn je Aktie von 0,40 Euro erzielt werden. Im kommenden Jahr sollen die Erlöse dann auf 135 Mio. Euro ansteigen, wobei ein Gewinn je Aktie von 0,72 Euro prognostiziert wird. In den kommenden 3 bis 4 Jahren wolle das Unternehmen weiter stark wachsen. Angesichts der derzeit vorhandenen Managementkapazitäten und des Wettbewerbs erscheinen die Ziele des Unternehmens jedoch recht ambitioniert erklärt Reichert abschließend

      18.04.2001 MainVestor
      Comroad: Bank und Medien Hand in Hand

      Der Blätterwald rauscht bei Comroad (WKN 544 940). Ein
      Frankfurter Börsenbrief äußerte Zweifel an der Seriosität der
      Geschäftsbeziehungen und gab an, selbst „hinter die Kulissen“
      geschaut zu haben. Nach unseren Recherchen ist dies nicht
      ganz richtig. Vielmehr rollte ein Besuch einer Analystin von
      Dresdner Kleinwort Wasserstein (DKW) bei zwei Comroad
      Kunden den Fall auf. Die Analystin hegte Bedenken, was die
      Absatzpläne von Comroad angeht und brachte dies in einem
      hausinternen Papier zum Ausdruck. In der Vorosterwoche soll
      nach unseren Informationen die Dresdner daraufhin massiv
      Aktien des Unternehmens auf den Markt geworfen haben und
      sofortige Verkäufe auch guten Kunden ans Herz gelegt haben.
      Ende der Woche spielten Mitarbeiter der Dresdner Bank nach
      Auskunft unserer Quellen das interne Papier dann dem Platow
      Brief zu, der daraus eine Story strickte. Dabei sollten Sie wissen,
      dass eine ehemalige Redakteurin des Branchendienstes mittlerweile
      auf der Gehaltsliste von DKW steht. Über die Motivation
      der Banker kann nur spekuliert werden. Für wenig wahrschein-lich
      halten wir die Lesart von Comroad-Chef Bodo Schnabel,
      der Kurs solle gedrückt werden, um einem Großinvestor den
      Einstieg zu ermöglichen. Schließlich halten Schnabel und Familie
      deutlich mehr als 50% der Aktien. Übernahmewillige hätten deshalb
      konsequenterweise zuerst bei dem Comroad-Chef anklopfen
      müssen. Dies ist aktuell aber nicht geschehen, hören wir.
      Am Rande unserer Recherchen erfahren wir übrigens, dass die
      Familie Schnabel im Januar und Februar zwischen 100.000
      und 200.000 Aktien verkaufte. Die Notierung schwankte in
      diesem Zeitraum zwischen knapp 30 und gut 50 Euro. Heute ist
      das Papier etwa 10 Euro wert.
      Inhaltlich lässt sich derzeit zu den Vorwürfen wenig sagen. Die
      Planungen von Comroad sind ambitioniert, keine Frage. Ob die
      Partner die zugesagten Abnahmemengen tatsächlich unter das
      Volk bringen können, dürfte erst in 6 bis 9 Monaten klar sein.
      Bis dahin muss Comroad mit dem Makel des Zweifels leben.
      Wie schwierig die Situation am Neuen Markt derzeit ist, sehen
      Sie daran, dass es aktuell kaum vertretbar ist, zum Kauf der Aktie
      zu raten, da die Unsicherheit eine nachhaltige Kurserholung
      verhindern dürfte. Allerdings hat ABN erst am Mittwoch seine
      bereits bestehende Kaufempfehlung bekräftigt.
      Bedenklich finden wir jedoch das Zusammenspiel von Großbank
      und Börsenbrief. Solche Aktionen schaden dem Vertrauen
      der Anleger ebenso wie die Mauschelpraktiken einiger Firmen.

      19.04.2001 Wallstreet-Online
      Banken und Broker rudern zurück: Selbst Adressen, die noch vor wenigen Tagen die Aktie von ComRoad angelegentlich zum Kauf empfohlen hatten, raten zum Halten, Reduzieren oder Verkaufen. Die Gerüchteküche brodelt. Angeblich mahnt BMW das Unternehmen ab, weil es mit einer nicht bestehenden Kooperation geworben haben soll.
      w:o fasst nach und sprach mit dem Vorstandsvorsitzenden und ComRoad- Gründer, Bodo Schnabel, der sich zur Zeit in den USA aufhält. Seiner Meinung nach geht die Berichterstattung von zwei Börsenbriefen auf dieselbe Quelle zurück, die er in Kreisen einer deutschen Großbank angesiedelt weiß. Deren Analysten wären hinsichtlich der Zukunftsaussichten des Geschäftsmodells von ComRoad skeptisch. Die Analysten von zwei anderen deutschen Dax-Großbanken hätten sich hingegen gerade in den letzten Tagen positiv geäußert.
      Das Unternehmen habe jetzt 33 Partner, von denen sei die Geschäftsbeziehung zu zweien ins Gerede gekommen. Beide, die seit 1996 bestehende englische Skynet Telematics, und die spanische Idea-Lab hätten nochmals ausdrücklich ihre Planungen bekräftigt. Skynet arbeitet schon länger mit ComRoad zusammen und hat im letzten Jahr 2.000 „Einheiten“ abgenommen. Aktuell erhalte der Partner Woche für Woche 100 bis 200 weitere. Skynet plant für 2001 den Absatz von 15.000 Stück. Dahinter stehe ein sehr weit gediehenes Projekt mit Hersteller von Baumaschinen Bobcat (7.000 Geräte), einem Hersteller von Baumaschinen. Auch mit Landrover gäbe es fortgeschrittene Verhandlungen. Gleiches gilt für einige große Transportunternehmen.
      Der spanische Partner Idea-Lab sei neu für ComRoad und auch neu im Telematik-Geschäft. Er baue sein Geschäft, gestützt auf eine gute Kapitalbasis, gerade aggressiv aus. Idea-Lab fokussiere anders als Skynet den Konsumerbereich. Er möchte in diesem Jahr 30.000 Geräte verkaufen. In den ComRoad-Planungen stehen 25.000 Stück. Die von den Bayern bezogene Telematik-Zentrale sei in Betrieb, ebenso eine Pilot-Installation von 100 Mobil-Geräten. Die Spanier arbeiteten u.a. auf die Zusammenarbeit mit Europe Assistance hin. Der Vertrieb der Geräte beginne jetzt, den Löwenanteil des Verkaufs an Endkunden erwarte man in der zweiten Jahreshälfte.
      Schnabel bewertet die Planungssicherheit von Skynet hoch, bei den Spaniern sei das Risiko einer Planverfehlung natürlich sehr viel größer. Aber selbst wenn dieser Partner komplett scheitere, würde das gerade einmal 12% des Planumsatzes für 2001 betreffen. Die ComROAD-Geräte kosten den Endabnehmer übrigens zwischen 600 und 1.500€. Hinzu kommen monatliche Grundgebühren für den Service in Höhe von 20 bis 50€.
      Schnabel ist optimistisch und hat gestern 10.000 Aktien seines Unternehmens gekauft. Damit hat er den Freefloat der Aktie von gegenwärtig rund 35% wieder ein kleines Stück reduziert.
      Die Analysten von ABN Amro halten an ihrer Kaufempfehlung für die ComRoad-Aktie fest. Sie sehen die gegenwärtigen Bedenken als zu pessimistisch an. Selbst wenn sich der 2003er Gewinn von ComRoad gegenüber der Prognose von 2,63€ halbiere, wäre die Aktie auf dem aktuellen Kursniveau attraktiv.
      Jochen Reichert von der Bank Vontobel sieht die Aktie neutral. Es habe sich nichts geändert – weder positiv, noch negativ. Es sei nur schwer nachvollziehbar, wie gut die verschiedenen Partner von ComRoad die Systeme absetzen könnten. Dies liege aber im Geschäftsmodell von ComRoad begründet und habe nichts mit den aktuellen Vorwürfen zu tun. Angesichts der derzeit vorhandenen Managementkapazitäten und der Wettbewerbslage erscheinen dem Analysten die Ziele des Unternehmens recht ambitioniert. Das Unternehmen beschäftigt aktuell 50 Mitarbeiter.
      Auch der Wertpapieranalyst Rolf Woller von der HypoVereinsbank lässt seine Einstufung auf „marktneutral“. An den erhobenen unbewiesenen Vorwürfen will er sich nicht beteiligen. ComRoad habe seine Planungen in der Vergangenheit und für das erste Quartal 2001 eingehalten, betont er. Daher sei der Kursverfall nicht nachvollziehbar. Dass BMW gemeinsam mit Motorola ein Telematik-System entwickeln will, sei ebenfalls nicht besonders besorgniserregend. Das hätten in der Vergangenheit auch andere Automobilhersteller versucht. So bemühe sich der US-amerikanische Kfz-Hersteller Ford um eine eigene Lösung für seine Kunden und hat sich vor kurzem wie ComRoad an der kalifornischen Telcontar, einem Anbieter von Karten/Content-Management-Software beteiligt.
      Entscheidend für ComRoad wird im sicher schwieriger werdenden Wettbewerbs-Umfeld sein, im amerikanischen Markt Fuß zu fassen und einen Partner in der Kfz-Industrie zu finden. Hier liegt der Schlüssel und vielleicht findet ihn Schnabel dort.

      18.04.2001 ABN-Amro
      Credit Suisse Private Banking

      ANALYSE: ABN Amro empfiehlt ComRoad erneut zum Kauf Datum: 18.04.2001

      LONDON (dpa-AFX) - Die niederländische Bank ABN Amro hat nach einem Gespräch mit ComRoad-Chef Bruno Schnabel die Aktie des Herstellers von Telematiksystemen erneut zum Kauf empfohlen. Das teilen die Analysten in einer am Mittwoch in London veröffentlichten Studie mit. Die Partner Skynet und Idealab hätten gegenüber Schnabel erst kürzlich ihre Prognosen für das laufende Jahr bestätigt, worauf die Umsatz-Schätzungen von ComRoad basierten. Es sei schon immer so gewesen, dass ComRoad von seinen Partnern abhängig sei. Trotzdem habe das Unternehmen bislang immer die Umsatz-Schätzungen erfüllt. Nach Ansicht der Analysten wäre die Aktie selbst dann attraktiv, wenn ComRoad das EPS-Ziel (Gewinn je Aktie) von 2,66 Euro im Jahr 2003 erst später erreichen oder aber um 50% unter dem Wert zurückbleiben würde./aka/so/av

      FAZIT
      09.04.2001 Hornblower Fischer:hervorragendes Investment
      18.04.2001 Hornblower Fischer:reduzieren
      09.04.2001 Kant:RD4,ein regelrechtes Schnäppchen
      18.04.2001 Kant:untergewichten
      Dresdner Bank:War das nicht die Bank mit dem grünen Band der Sympathie?
      Der Platow-Brief ist anscheinend nicht der einzige,der ohne eigene Recherche,Analystenkommentare verfasst,anders wären die 180 Gradkehren wohl kaum zu erklären.Bleibt die Frage,wofür man solche Analysen überhaupt braucht und welche Existenzberechtigung sie überhaupt haben.Note:Sechs,setzen und das nächste mal eigene Gedanken in die Arbeiten einfliessen lassen.
      Der Fall ComROAD spiegelt einen großen Teil unserer deutschen Aktienkultur wieder.
      Analysten,die kein Mensch braucht.
      Banken,die mit Hilfe von Börsenbriefen Kurse manipulieren.
      Schmeissfliegen,die weder Rd4 besitzen,noch besessen haben,sich trotzdem permanent zu ComROAD äußern und anderen mit ihren niveaulosen Kommentaren ungeheuer auf´n Sack gehen.
      Gewisse Objekte,die sich über die Verluste anderer freuen,naja wenn sie sonst nicht´s haben,was sie glücklich macht.
      Die sensationslüsterne und hirnlose Masse,nach dem Motto,booaah dahinten jabs en Unfall,lass ma gucken gehen,vielleicht haamme Glück und et jibt Dode.
      Rd4-Aktionäre,die blind ihr Investment verteidigen,ohne die Risiken zu sehen.

      Viele Ungereimtheiten wären mit schäferen Gesetzen gar nicht möglich,aber wir werden wohl noch lange auf solche warten müssen.Zu viele verdienen zu gut,die Banken,die Deutsche Börse AG,Analysten und viele andere.
      Alles in allem stecken nun schon einige Informationen in diesem Thread,Informationen über RD4,aber auch Telematik im allgemeinen.Wer solche Info`s benötigt sollte den ganzen Thread lesen,sollte aber viel Zeit mitbringen.

      Und wie immer gilt:
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm,das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      KOBO:)
      Avatar
      schrieb am 21.04.01 11:12:15
      Beitrag Nr. 46 ()
      @kobo,
      wie immer Umfangreich und Informativ:).In Fazit auch meiner Meinung,da im Haifischbecken immer schnell geschwommen (Infoverfügbarkeit) werden muss,hat der Resercheneuling kaum eine Change im derzeitigen NM-Umfeld:(Im Übrigen sieht man die Haie im dunklen schlecht,sie könne dich aber gut wahrnehmen und wenn der Neuanleger einen Hai erstmal erkannt hat ist es eh zu spät:cry:Ergebnis,der Hai ist wieder satt der Kleinanleger ist weg!!
      Die Alternative:Fonds, sind auch nicht besser......
      Kleinanleger ziehen sich mit blutiger Nase zurück,die aufkeimende Aktienkultur wird zerstört,die Leute kaufen wieder Immobilien;)und old Kosto hatte vieleicht wieder recht:confused:

      Gruß T.
      Avatar
      schrieb am 22.04.01 13:25:41
      Beitrag Nr. 47 ()
      20.04.2001 MainVestor
      Der Fall Comroad zieht immer weitere Kreise

      Börsenbrief sieht Frankfurter Bank in dubioser Rolle

      Berlin - Der Fall Comroad zieht inzwischen weite Kreise. Nach Informationen des Frankfurter Informationsdienstes "Mainvestor" könnten Marktteilnehmer daran interessiert gewesen sein, die Aktie zu drücken. Im Mittelpunkt der Anschuldungen steht eine Frankfurter Großbank. Der Mainvestor will heraus gefunden haben, dass das Kreditinstitut mit einer vernichtenden Studie nicht nur große Bestände unter das Volk brachte, sondern möglicherweise auch selbst oder für Kunden Shortpositionen aufgebaut hat, um an fallenden Kursen zu profitieren. Das hohe Volumen um Ostern sowie die Tatsache, dass ein externer Finanzdienstleister zusätzlich eingesetzt wurde, sei ein Hinweis auf derartige Transaktionen.
      So genannte Shortseller borgen sich Aktien und verkaufen diese, in der Hoffnung, sie später wieder günstiger am Markt zurückkaufen zu können. Die Differenz aus Kauf- und Rückkaufpreis können sie als Gewinn einstreichen. "Damit würde das Institut nur die Geschäftsgebaren der Angelsachsen kopieren", sagte ein Marktinsider. Tatsächlich setzen insbesondere die US-Investmentbanken ihr Research gerne dafür ein, um Handelsgeschäfte zu machen.

      Unvergessen ist etwa die Kaufempfehlung von Goldmann Sachs für Ixos mit der das Institut den Altaktionären und sich selbst den Verkauf von Aktien zu hohen Kursen ermöglichte. Wenige Wochen später kam eine empfindliche Gewinnwarnung, die den Kurs einbrechen lies. Kürzlich wurde in einer umfangreichen Biotech-Studie GPC Biotech als einer der Top-Werte herausgestellt. Just zu dem Zeitpunkt, als die Studie herauskam, wurden 100 000 Aktien im Auftrag eines großen Fonds von Goldman Sachs verkauft.

      "Bei Empfehlungen denken die meisten Banken erst an sich, dann an ihre vermögenden Kunden und dann erst werden via Medien Lemminge gesucht, die den Kurs weiter in die gewünschte Richtung treiben", spitzt Axel Mühlhaus vom Mainvestor zu. "Dem Image der Börse wäre es zuträglicher, wenn Wege gesucht werden, um solche Aktivitäten zumindest einzuschränken." DW

      FAZIT
      Mit der Frankfurter Großbank ist die Dresdner Bank gemeint,die Bank mit dem grünen Band der Sympathie.
      Ansonsten gibt auch dieser Artikel keine neuen Erkenntnisse.
      Bodo Schnabel kann die Gerüchte in Bezug auf nicht Einhalten der 2001-Planzahlen nicht dementieren,wie will man zukünftige Ereignisse auch beweisen.Der Kreis wird sich erst mit der Bilanzerstellung 2001 schließen.
      Wer überlegt zu kaufen oder zu verkaufen sollte vielleicht noch ein paar Wochen warten,den div. Börsenbriefen steht umsatztechnisch das Wasser bis zum Hals,sie stürzen sich zur Zeit auf alles medienwirksame.Von daher ist damit zu rechnen,daß die Berichterstattung über RD4 eher zu-,wie abnimmt,wenn es irgendwo Kellerleichen gibt werden sie mit Sicherheit demnächst ausgebuddelt.
      Ansonsten liegen die nächsten Züge klar bei B. Schnabel.Nach der Cebit sollte der ein oder andere erfolgreiche neue Partnerschaftsvertrag vermeldet werden.

      Trotzdem,man sollte den Blick immer nach vorne richten und mit dem Unvorhergesehenen rechnen,in die eine,wie in die andere Richtung.




      Schönen Sonntag KOBO :D
      Avatar
      schrieb am 23.04.01 08:44:19
      Beitrag Nr. 48 ()
      23.04.2001 ad hoc
      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD verstärkt Technologie-Investment im US-Markt

      Unterschleißheim, 23.April 2001 - Aufgrund der überdurchschnittlichen Entwicklung des US-amerikanischen Marktes für Telematik-Technologie forciert die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, ihre Geschäftsaktivitäten in den USA. Durch bedeutende Partnerschaften mit u.a. Casio, DaimlerChrysler, Infospace, Microsoft, NTT und Paccar ist die InfoMove, Inc (Seattle) der führende Anbieter von Telematik-Portal-Technologie im US- Markt. Die ComROAD AG hat daher ihre Anteile an InfoMove von bisher 12% auf über 25% erhöht, um sich frühzeitig eine starke Position im amerikanischen Telematik-Markt zu sichern.

      InfoMove ist Anbieter von Wireless Portal-Lösungen auf Basis des US- Mobilfunkstandards CDPD und adressiert Telecom-Netzbetreiber sowie PDA (Personal Digital Assistant)- und Wireless Content Anbieter. Durch die Kombination der ComROAD GTTS (Global Transport Telematic System)-Technologie mit der InfoMove Portal-Technologie werden dem amerikanischen Kunden Telematik-Dienste über die Netzwerkstandards GSM, GPRS, CDPD, CDMA und TDMA im Fahrzeug, auf PDAs und mobilen Telefonen angeboten. InfoMove plant im Geschäftsjahr 2001 einen Umsatz von $ US 6,4 Mio. und in 2002 $ US 35 Mio.

      Laut einer Studie der UBS Warburg wird der US-Markt mit einem geschätzten Volumen von $ US 21,7 Mrd. bis zum Jahr 2010 im Vergleich zu Asien und Europa mit jeweils $ US 13,5 Mrd. der weltweit größte Absatzmarkt für Telematik- Technologie sein. Bis zum Jahr 2015 soll laut ITS America der US-Markt bis auf $ US 200 Mrd. anwachsen und damit die Hälfte des weltweit kumulierten Marktvolumens von $ US 400 Mrd. einnehmen. Dementsprechend plant ComROAD, den US-Anteil am Jahresumsatz von gegenwärtig 5% auf 30 - 40% in den kommenden Jahren zu steigern.

      Ende der Ad-hoc-Mitteilung, (c) DGAP 23.04.2001

      Informationen und Erläuterungen des Emittenten zu dieser Ad-hoc-Mitteilung:

      Durch die Beteiligung an weiteren Telematik Technologie-Anbietern, darunter ESEMDE (Boca Raton), Intelliworxx (Sarasota), Telcontar (San Jose) und t+t netcom (Wien) hat ComROAD ein Netzwerk von 200 hochqualifizierten Telematik- Spezialisten aufgebaut. Aufgrund dieser im Telematikmarkt konkurrenzlosen Kernkompetenz und der globalen Vermarktungsstrategie setzt ComROAD den Aufbau eines weltweiten Netzes von aktuell 33 Partnern als Betreiber eines GTTS Telematik Portals und Vermarkter von In-Car Computern konsequent fort. Über die Partner gelang ComROAD der erfolgreiche Markteintritt bereits in 30 Ländern weltweit.

      Weitere Informationen unter www.comroad.com und www.infomove.com

      Ihr Ansprechpartner:

      ComROAD AG Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Vorstand Edisonstr. 8 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: bschnabel@comroad.com

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 23.04.01 08:47:26
      Beitrag Nr. 49 ()
      Bla,bla,bla,bla,bla......
      Genauso sinnlos, wie die vielen anderen Ad-Hocs vorher. Denen muss der Ar*** ganz schön auf Grundeis gehen. :laugh:
      Avatar
      schrieb am 23.04.01 08:56:13
      Beitrag Nr. 50 ()
      @1121
      Die Firmenbeteiligung der Infomove wurde von 12% auf 25% aufgestockt,und ist damit,nach dem dt. Wirtschaftsrecht,eine meldepflichtiges Muß.
      KOBO
      Avatar
      schrieb am 23.04.01 09:00:28
      Beitrag Nr. 51 ()
      Dieser eine satz haette allerdings genuegt. Fehlt nur noch die info was es bei schnabels heute zu mittag gibt.
      Avatar
      schrieb am 23.04.01 09:04:34
      Beitrag Nr. 52 ()
      Der Fall ComROAD spiegelt einen großen Teil unserer deutschen Aktienkultur wieder.
      Analysten,die kein Mensch braucht.
      Banken,die mit Hilfe von Börsenbriefen Kurse manipulieren.
      Schmeissfliegen,die weder Rd4 besitzen,noch besessen haben,sich trotzdem permanent zu ComROAD äußern und anderen mit ihren niveaulosen Kommentaren ungeheuer auf´n Sack gehen.
      Gewisse Objekte,die sich über die Verluste anderer freuen,naja wenn sie sonst nicht´s haben,was sie glücklich macht.
      Die sensationslüsterne und hirnlose Masse,nach dem Motto,booaah dahinten jabs en Unfall,lass ma gucken gehen,vielleicht haamme Glück und et jibt Dode.
      Rd4-Aktionäre,die blind ihr Investment verteidigen,ohne die Risiken zu sehen.

      Viele Ungereimtheiten wären mit schäferen Gesetzen gar nicht möglich,aber wir werden wohl noch lange auf solche warten müssen.Zu viele verdienen zu gut,die Banken,die Deutsche Börse AG,Analysten und viele andere.
      Alles in allem stecken nun schon einige Informationen in diesem Thread,Informationen über RD4,aber auch Telematik im allgemeinen.Wer solche Info`s benötigt sollte den ganzen Thread lesen,sollte aber viel Zeit mitbringen.

      Und wie immer gilt:
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm,das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      KOBO
      Avatar
      schrieb am 06.05.01 22:00:02
      Beitrag Nr. 53 ()
      RESEARCH
      25.04.2001 Concord Effekten
      25.04.2001ComROAD solides UnternehmenConcord Effekten
      Nach Ansicht von Daniel Lainsa, Wertpapieranalyst bei Concord Effekten, handelt es sich bei ComROAD (WKN 544940) um ein solides Unternehmen.

      Die Erhöhung der Beteiligung an dem amerikanischen Telematik-Portalanbieter InfoMove von 12 auf mehr als 25% sei positiv zu werten. Man schätze InfoMove als ein vertrauenswürdiges und solides Unternehmen ein. Das die Beteiligung nicht höher ausgefallen ist, sieht Lainsa nicht als Problem an. Die Höhe des Engagement reiche aus, um den gegenseitigen Technologieaustausch mit InfoMove zu gewährleisten , bzw. um auch bedingten Einfluss auf die Geschäftstätigkeit nehmen zu können.

      Die Auseinandersetzung von ComROAD mit dem Platow Brief etwas aufgeputscht worden. Vorbehaltlich weiterer Prüfungen, sei man ComROAD gegenüber jedoch auch weiterhin positiv eingestellt. Die Platow-Vorwürfe würden in ihrer Schwere nicht gerechtfertigt erscheinen. Die Entwicklung der gesamten Branche sei zwar aufgrund der konjunkturellen Schwierigkeiten etwas schwierig abzuschätzen. Insofern könne man auch die einzelnen Partner von ComROAD etwas näher beleuchten.

      Aufgrund der Vielzahl an Partnerschaften, die ComROAD bislang eingegangen ist, erscheine jedoch das Herauspicken von lediglich 2 Partnern etwas oberflächlich. Die Einschätzung des gesamten Unternehmens kann daher nicht nur auf einen Teilbereich gestützt werden., erklärt Lainsa. Die Risikodiversifizierung bei ComROAD, die im übrigen noch weiter zunehmen solle, sei schon recht beachtlich. Selbst wenn ein Partner die Planzahlen nicht bzw. teilweise nicht erfülle, könne ComROAD dies mit Hilfe der anderen Kooperationspartner kompensieren.

      Darüber hinaus würden die Chancen für eine Kooperation mit einem Automobilhersteller weiterhin gut stehen. ComROADs Strategie setze aber im übrigen auch nur bedingt auf den Einsatz ihrer Telematik-Systeme in Großserien. Vielmehr würden auch Aufträge für kleine und mittlere Serien, beispielsweise bei Mietwagenflotten, und die verschiedenen Kooperationen ausreichen um die weitere Entwicklung wie geplant fortsetzen zu können.

      Da Concord Effekten bei dem Börsengang von ComROAD als Konsortialführer fungiert habe, gebe man aber kein Rating bzw. Kursziel ab.

      26.04.2001 Neuer Markt Inside
      26.04.2001ComROAD dabei bleibenNeuer Markt Inside
      Die Analysten vom Börsenbrief „Neuer Markt Inside“ empfehlen den Anlegern bei den Aktien der ComROAD AG (WKN 544940) „dabei zu bleiben“.

      Das Telematik-Unternehmen habe seinen Anteil an der InfoMove aus den USA von 12 auf über 25 Prozent erhöht. InfoMove sei ein Anbieter für Telematik-Portal-Technologie und plane für das Jahr 2001 einen Umsatz von 6,4 Mio. USD. 35 Mio. USD sollen dann im Jahr 2002 erwirtschaftet werden.

      Die Präsenz auf dem wachstumsstarken US-Markt solle durch das Aufstocken der Beteiligung weiter ausgebaut werden. Über den Kaufpreis und die Abwicklung sei allerdings noch nichts bekannt gegeben worden.

      Nach starken Verlusten habe die Aktie an Wert wieder gut zulegen können, nachdem die Vorwürfe aus der Platow Börse zunehmend in Frage gestellt worden seien. Laut einem Bericht vom Börsenbrief Mainvestor solle die Dresdner Kleinwort Wasserstein Gerüchte gestreut haben, wie bereits von Bodo Schnabel, CEO der ComROAD AG, vermute. Anschuldigungen gegen ComROAD sollten dem Platow Brief dabei von einer ehemaligen Mitarbeitern desselben zugespielt worden sein, die mittlerweile zu Dresdner Kleinwort Wasserstein gewechselt sei.

      ComROAD werde noch längere Zeit durch den Imageverlust leiden. Endgültigen Aufschluss werde es erst mit den nächsten Quartalsergebnissen geben, so die Börsenexperten vom Neuer Markt Inside.

      30.04.2001 Börse Now
      30.04.2001ComROAD günstig bewertetBörse NOW
      Nach Ansicht der Analysten vom Anlegermagazin Börse NOW sind die Aktien der am Neuen Markt gelisteten ComROAD AG (WKN 544940) vermeintlich günstig bewertet.

      Medienberichte hätten für Unruhe gesorgt, welche die Prognosen beim Umsatz des Telematikunternehmens angezweifelt hätten. Bodo Schnabel, Vorstand bei der ComROAD AG, weise die Vorwürfe in einem offenen Brief zurück. Er mache deutlich, dass das Unternehmen an der Planung festhalte, im laufenden Jahr 95 Mio. Euro zu erlösen.

      Dennoch müsse ComROAD sich letzten Endes auf die Prognosen beim Absatz der Abnehmer verlassen, die im weltweiten Netz von 33 Vertriebspartnern bestünden. Der Partner Skynet Telematics aus Großbritannien solle Gerüchten zufolge erst 150 statt 8000 Geräten verkauften haben, die geplant seien. Die spanische IdeaLab habe erst 20 von 30000 Einheiten an den Mann bringen können.

      Allerdings habe ComROAD regelmäßig seine Prognosen erfüllen oder übertreffen könne. Das durch verschiedene Gesellschaften gestreute Risiko durch eine Vielzahl von Vertriebspartnern würde für die ComROAD AG sprechen.

      Der Titel weise, trotz der mittlerweile vermeintlich günstigen Bewertung, einen spekulativen Charakter vor, der hoch einzuschätzen sei. Die Analysten weisen zudem darauf hin, das am 7. Mai die Zahlen für das erste Quartal 2001 anstehen würden.

      Pressemitteilung
      03.05.2001 Pressemitteilung
      Unterschleißheim, 3. Mai 2001 - Die ComROAD AG, führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, und CONVERSAY, führend im Bereich Sprachtechnologie-Lösungen für mobile und internetbasierte Einheiten, haben eine Technologie- und Marketing-Partnerschaft vereinbart. In einem ersten gemeinsamen Projekt hat ComROAD innerhalb ihrer sprachbasierten GTTS (Global Transport Telematic System)-Erweiterung "Voicecom" den Conversation Server™ ihres neuen Partners integriert.
      Die Technologie-Allianz ermöglicht jedem mobilen Anwender sprachgesteuerten Zugriff auf das riesige Angebot an Telematik- und mobilen Online-Diensten, das heute bereits über GTTS Portale verfügbar ist. Von der Leistungsfähigkeit der gemeinsamen Lösung konnten sich erstmals die CeBIT-Besucher am ComROAD-Messestand überzeugen. In einem Chrysler PT Cruiser installiert, konnten sämtliche Services, wie Verkehrsinformationen, Wetter, Finanzdaten, Sport u.a.m., erstmals über sprecherunabhängige Sprachsteuerung mit hoher Qualität abgerufen werden. Die vom Telematik-Portal gelieferten Textinformationen werden mittels Text to Speech-Technologie dem Anwender vorgelesen.
      Die sprachgesteuerte Bedienung von Fahrzeug-Computern dient nicht nur dem optimierten Bedienungskomfort, sondern ist im Hinblick auf die Verkehrssicherheit ein kritischer Erfolgsfaktor für jedes Telematik-System. Mit dem neuen, automatischen Sprachportal Voicecom hat ComROAD daher ihre GTTS Technologie konsequent ausgebaut. Dabei wurden die Leistungseigenschaften im Hinblick auf Störanfälligkeit und Übertragungsqualität durch die Integration der Conversay-Technologie maßgeblich optimiert. Darüber hinaus wurde der neue Streetguard™ Fahrzeugcomputer aus der snap@drive-Produktlinie bereits mit der Noise Cancellation (Geräuschunterdrückung)-Technologie des ComROAD-Partners Clarity ausgestattet.
      Für Matt Scheuing, Chief Executive Officer von Conversay, ist die sprachbasierte Erweiterung der ComROAD Telematik-Technolgie von entscheidender Bedeutung zur weiteren Öffnung des Marktes: "Sprache ist die natürlichste und damit optimale Schnittstelle für Telematik-Systeme. Der Conversation Server ist eine ideale Ergänzung zum ComROAD-Leistungsportfolio. Durch diese Kombination können Telematik-Nutzer alle Dienste, die vom Telematik-Portal angeboten werden, auch außerhalb des Fahrzeuges über jedes Mobiltelefon oder zellulare Endgerät abrufen."
      ComROAD AG Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für Telematikdienstleistungen geschaffen, das bereits in 30 Ländern installiert ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a. Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations-, Informations- und Entertainment-Diensten für den mobilen Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD Telematikzentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4) gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen. www.comroad.com
      Conversay Gegründet 1994, bietet Conversay Lösungen zur sprachgesteuerten Interaktion mit vernetzter Information, wie z.B. dem Internet, die dort eingesetzt wird, wo die Installation herkömmlicher Schnittstellen problematisch oder unmöglich ist. Basierend auf einer innovativen Speech Engine ist die Conversay™ Technologie unabhängig vom Sprachgebrauch des Nutzers, modular, skalierfähig und verwaltet ein unbegrenztes Vokabular. Diese Eigenschaften ermöglichen die ideale Integration der Lösung in übergreifende Applikationen. Zusätzlich führt das Unternehmen preisgekrönte Produkte, darunter einen Sprach-Browser, Desktop und Web Developer Tools sowie einen Konversations-Server. Die Geschäftszentrale des Unternehmens ist in Redmond, Wash., das europäische Hauptquartier befindet sich in Amsterdam. www.conversay.com

      Ausblick auf die Zahlen des 1.Q 2001
      Die Umsatzzahlen sind schon länger,mit 14,4 Mio. Euro bekannt.Da die EBIT-Marge mit großer Wahrscheinlichkeit immer noch bei 21% liegen wird,errechnet sich ein Gewinn von 3,02 Mill. Euro.Von dieser Seite kann wohl keine Überraschung erwartet werden.
      Anders sieht es für das laufende Quartal aus.In einer dpa-AFX Meldung (weiter oben natürlich gepostet) vom 06.04.2001 gab Bodo Schnabel den Auftragsbestand für das Erreichen der Planzahlen des 2.Q 2001 bekannt.Wir erinnern uns:Für`s 2.Q waren 20% des 2001er Gesamtsumsatzes veranschlagt,würde bedeuten 19 Mill. Euro.Und ein zusätzlicher Ausblick sollte morgen,bei Bekanntgabe der Quartalszahlen schon drin sein.Wir werden sehen.

      Geschäftsbericht 2000
      Kann unter http://www.comroad.com downgeloadet werden.45 Seiten stark,hoffentlich wird ihn das überragende Platowteam auch finden.
      Die Position sonst. Wertpapiere im Umlaufvermögen der 2000er Bilanz bereitete mir Kopfzerbrechen,die Höhe konnte ich mir nicht erklären.Hier die Auflösung:
      Gesamtsumme der Wertpapiere betrug 31.105.000 Mill. DM.
      1.942.000 Mill. DM Skynet Telematics Inc.,London (WPK 920886)
      29.163.000 Mill. DM Activest Euro-Geldmarkt Plus (WPK 975247)
      Ein solider Geldmarktfonds,kommt also Cash gleich.Passt wohl eher nicht zu unseriösen Neuen Markt Firmen,wo viele ComROAD gerne sehen würden.Der Fonds hat übrigens 1,69% seit dem 01.01.2001 zugelegt.Von solch einer Performance können RD4 Aktionäre allerdings nur träumen.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 06.05.01 22:18:10
      Beitrag Nr. 54 ()
      @kobold,

      da ich es gerade noch im clipboard habe, und
      Du gründlich zu sein scheinst --

      was ich eben in einem parallelthread gepostet habe:
      ---------------------------------
      ja skynet,

      bisher blicke ich da nicht durch

      US-based?
      Canada?
      operations in UK?

      na, was denn nun?

      ref
      http://www.dimgroup.com/cgi-bin/simple2.cgi?symbol=SKYI

      und auch mal auf die zahlen schauen!
      die scheinen klamm zu sein die burschen.
      freuen sich sicher über jede mark beteiligung seitens Schnabel.

      --------------------------------------
      wenn die zahlen von dimgroup stimmen, hat skynet
      bisher noch keine relevanten geschäfte gemacht.

      Du zitierst selbst:

      "...Skynet plant für 2001 den Absatz von 15.000 Stück. ..."

      weiters zur beteiligung von comroad an SKYI

      "...1.942.000 Mill. DM Skynet Telematics Inc.,London (WPK 920886)..."


      kannst Du skynet etwas aus Deiner sicht kommentieren?

      gruss
      o.
      Avatar
      schrieb am 06.05.01 23:51:17
      Beitrag Nr. 55 ()
      @orpheo
      hier liegt ein kleines Mißverständnis vor,ich habe keine Skynet Zahlen zitiert.
      Generell zu den Partnern kann ich folgendes sagen:
      1.Telematik ist ein junger aufstrebender Markt,von unabhängigen Wirtschaftsinstituten wird gerade einmal für Europa ein 2001er Gesamtumsatz von 0,45 Milliarden Euro erwartet.Irgendwelche grandiosen RD4-Partner wird man wohl deshalb kaum finden,es sind meistens junge Start-Up`s.
      2.Hält ein Partner seine Umsatzziele nicht oder bricht ganz weg,ist das alles andere,wie schön.Die bisherigen Planzahlen beruhen aber nur auf bisherige Partner,nicht auf neue Partnerschaftsverträge.Wegbrechende Partnerumsätze könnten also mit neuen Partnerumsätzen ausgeglichen werden.
      Hier macht mich allerdings stutzig,daß 2001 kaum neue Verträge gemeldet wurden.Laut ComROAD Planung fehlen für dieses Jahr noch 19 Verträge.Nach der Cebit hätte die ein oder andere Erfolgsmeldung kommen müssen.
      3.Hält ein Partner seine Umsatzziele nicht,ist daß das Risikos des Partner`s.Geht ein Partner Pleite,sucht ComROAD sich für dessen Gebiet halt einen neuen Vertriebspartner.So brutal wie es klingt,aber so isses nu mal.
      4.Im detailierten 2000er Geschäftsbericht stehen leider keine Einzelumsätze der Partner,also auch nicht von Skynet.Bricht Skynet weg,ist es mehr wie ärgerlich,da eine Beteiligung besteht.Zusätzlich wäre es ärgerlich,da ich neben den USA,in Großbritannien die größten Umsatzmöglichkeiten für Nachrüstung der In-Car-Computern sehe.

      Die ComROAD-Frage ist für mich keine Frage der Partner,sondern eine Frage der Qualität des Produkts In-Car-Computer,der Qualität der Netzwerke und ganz wichtig ein Frage des zur Verfügung stehenden Contents.Und diese Fragen lassen sich mit unseren momentanen Möglichkeiten wohl nicht beantworten.

      Wie schon erwähnt,Telematik ist ein Wachstumsmarkt der Zukunft schlech hin.Alle Unternehmen,die sich auf diesen Markt stürzen stehen am Anfang.Welche Unternehmen die Gewinner sein werden zeigt die Zukunft,RD4 räume ich gewisse Chancen ein,zugegebener Maßen,gute Chancen.Letzendlich auch wegen Bodo Schnabel,ein Schlitzohr,wie es im Buche steht,mit allen Wassern gewaschen.
      Aber genau das erwarte ich von Ihm,wer in diesem jungen Markt nicht mit Haken und Ösen kämpft,wird verlieren.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.05.01 00:26:58
      Beitrag Nr. 56 ()
      @Kobold1,

      sehr gutes research von Dir .
      Da die neusten Zahlen von Comroad sehr gut sind werden
      diese Woche die Fonds wieder an den NM zurückkehren
      und dann wird Comroad ebenfalls zu den Gewinnern gehören.
      Denn das Produkt stimmt und das Wachstum in dieser Branche ist sicher.

      Gruss
      Trader13
      Avatar
      schrieb am 07.05.01 10:19:18
      Beitrag Nr. 57 ()
      07.05.2001 Ad hoc Q.1/2001
      Ad hoc-Service: ComROAD AG deutsch =



      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD mit Umsatz- und Gewinnverdopplung im 1. Geschäftsquartal 2001

      Unterschleißheim, 7. Mai 2001 - Die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2001 den Umsatz und das Ergebnis gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt und damit die Planzahlen erneut übertroffen.

      Bei einem Umsatzwachstum auf Euro 14,32 Mio. (gegenüber Q1/2000: Euro 5,1 Mio.) konnte das Ergebnis (EBIT) mit Euro 2,92 Mio. (gegenüber Q1/2000: Euro 1,0 Mio.) ebenfalls deutlich gesteigert werden. Der Quartalsüberschuss nach Steuern liegt bei Euro 2,10 Mio..

      Die Umsatz und Gewinn-Steigerung um jeweils mehr als 200% resultiert aus dem zügigen, globalen Ausbau des ComROAD Partner-Netzwerkes und der zuverlässigen Realisierung der von den Partnern definierten Marktziele. Dies gilt sowohl für die vereinbarten Abnahmemengen im Bereich Hardware (Fahrzeug-Computer) als auch für den Aufbau von Telematik-Portalen (Software) und den daraus generierten Gebühreneinnahmen aus dem Kundengeschäft der Partner. Über 33 Partner gelang ComROAD bereits der erfolgreiche Markteintritt in 30 Länder weltweit.

      Mit über 50 Mio. Euro an Barmitteln verfügt die ComROAD AG über eine ausreichende Liquidität, um ihre weltweite Führungsrolle als Telematik- Technologie Unternehmen auszubauen.

      Ihr Ansprechpartner:

      ComROAD AG Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Vorstand Edisonstr. 8 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: bschnabel@comroad.com

      Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c) DGAP 07.05.2001 -------------------------------------------------------------------------------- WKN: 544940; Index: NEMAX 50 Notiert: Neuer Markt Frankfurt; Freiverkehr in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart

      Umsatzaufschlüsselung 2000/1999
      Zahlen in Millionen/DM 2000/1999
      In-Car-Computer 67,83/15,24
      Service-Centers 12,87/4,02
      Service/Lizenzerlöse 5,1/076
      *********************85,8/20,02

      Finanzmittelbestand zum 31.12.2000
      In TDM 2000/1999
      Kasse 1/8
      Wertpapiere 31.105/0
      Guthaben bei Kreditinstituten 98.326/40.818
      Kontokorrentverbindl. -10.839/0
      *********************118.593/40.826


      FAZIT
      Die Zahlen waren klar,lediglich um 100.000 Euro stimmte meine gestrige Prognose nicht.
      Und nochmal zur Erinnerung;im laufenden Quartal werden 19 Millionen Euro Umsatz erwartet.Den dafür nötigen Auftragsbestand bestätigte Bodo Schnabel schon in der ersten Aprilwoche,die entsprechende Meldung ist weiter oben gepostet.
      Posten Wertpapiere sind größtenteils,nämlich 29.163.000 Mill. DM ein solider Geldmarktfonds der Activest,WPK 975247,kommt also Cash gleich,biederer und seriöser geht`s nimmer.
      Cash zum 31.12.1999 40.826TDM
      Cash zum 31.12.2000 118.593TDM
      Barkapitalerhöhung zum 23.11.2000 101.181TDM
      ______________________________________________
      Kapitalverbrauch zum 31.12.2000 -23.414TDM

      23.414TDM Kapitalverbrauch stehen 85.800TDM Umsatz des Jahres 2000 gegenüber.Es kann also keine Rede mehr von Scheinumsätzen sein,irgend jemand muß ja schließlich die Differenz von 62.386TDM aufgebracht haben.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.05.01 12:25:47
      Beitrag Nr. 58 ()
      Folgende Vorwürfe lese ich zu den heutigen Zahlen:
      Von Q.4/2000 zu Q.1/2001 negatives Wachstum.
      Keine Aussichten für das laufende Quartal.

      Vorwurf 1
      EBIT in Mill. Euro
      Q1/2000:1,022
      Q2/2000:1,432
      Q3/2000:3,360
      Q4/2000:3,401
      Q1/2001:2,920

      Wir erinnern uns:Es besteht eine konkrete Umsatzplanung seitens ComRoad`s für das Jahr 2001,die wie folgt aussieht:
      Q1:15% des Gesamtumsatzes
      Q2:20% des Gesamtumsatzes
      Q3:30% des Gesamtumsatzes
      Q4:35% des Gesamtumsatzes
      2001:95 Mill. EURO

      Ein Vergleich mit den EBIT-Zahlen des Jahres 2000 läßt diese Planung glaubwürdig erscheinen,gleichzeitig erklären sie den leichten Gewinnrückgang im 1.Q/2001.
      Die beiden letzten Quartale des Jahres sind für RD4 die Hauptumsatzquartale,um so erfreulicher ist das EBIT des erten Quartals diesen Jahres zu werten.

      Vorwurf 2
      Stimmt eigentlich nicht.
      Die Planzahlen sind jedem bekannt,können aber in diesem Thread nachgelesen werden.
      In einer dpa-AFX Meldung von Anfang April meldete Bodo Schnabel den kompletten Auftragsbestand,der nötig wäre um die Umsatzplanung des laufenden Quartals zu erreichen,was will man denn mehr.

      Und wie immer gilt:

      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm,das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 05.06.01 23:53:36
      Beitrag Nr. 59 ()
      Monatsrückblick 05/2001

      07.05.2001 Ad hoc
      Ad hoc-Service: ComROAD AG deutsch =



      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. -------------------------------------------------------------------------------- ComROAD mit Umsatz- und Gewinnverdopplung im 1. Geschäftsquartal 2001 Unterschleißheim, 7. Mai 2001 - Die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2001 den Umsatz und das Ergebnis gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt und damit die Planzahlen erneut übertroffen. Bei einem Umsatzwachstum auf Euro 14,32 Mio. (gegenüber Q1/2000: Euro 5,1 Mio.) konnte das Ergebnis (EBIT) mit Euro 2,92 Mio. (gegenüber Q1/2000: Euro 1,0 Mio.) ebenfalls deutlich gesteigert werden. Der Quartalsüberschuss nach Steuern liegt bei Euro 2,10 Mio.. Die Umsatz und Gewinn-Steigerung um jeweils mehr als 200% resultiert aus dem zügigen, globalen Ausbau des ComROAD Partner-Netzwerkes und der zuverlässigen Realisierung der von den Partnern definierten Marktziele. Dies gilt sowohl für die vereinbarten Abnahmemengen im Bereich Hardware (Fahrzeug-Computer) als auch für den Aufbau von Telematik-Portalen (Software) und den daraus generierten Gebühreneinnahmen aus dem Kundengeschäft der Partner. Über 33 Partner gelang ComROAD bereits der erfolgreiche Markteintritt in 30 Länder weltweit. Mit über 50 Mio. Euro an Barmitteln verfügt die ComROAD AG über eine ausreichende Liquidität, um ihre weltweite Führungsrolle als Telematik- Technologie Unternehmen auszubauen.

      2001.05.14 Pressemitteilung
      ComROAD und Microsoft vereinbaren Partnerschaft zur gemeinsamen
      Entwicklung von Lösungen für mobile Anwender
      ComROAD erweitert die Einsatzmöglichkeiten der
      Microsoft Pocket-PC Plattform um Telematik-Technologien
      Unterschleißheim, 14. Mai 2001 - Die ComROAD AG, führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, ist ab sofort offizieller Mobile Solutions-Partner von Microsoft im Bereich PDA-basierter Telematik-Lösungen in und außerhalb von Fahrzeugen. Wesentlicher Kernpunkt für beide Partner ist die sukzessive Erschließung des PDA-Anwendermarktes für mobile Online Telematik-Dienste sowie den drahtlosen Zugriff auf Microsoft-basierte Systeme und Applikationen.

      Das ,Mobile Solutions Partner Program` ist eine weltweite Microsoft Initiative zur Akkreditierung ausgesuchter Partner für die Entwicklung und den Vertrieb von drahtlosen Lösungen auf Basis der Microsoft Plattformen. Dabei gehört der PDA (Personal Digital Assistent)-Anwendermarkt mit einem kontinuierlichen Wachstum von über 50% pro Jahr und einem erwarteten Umsatz von weltweit rund 60 Millionen Einheiten bis 2004 zur priorisierten Zielgruppe.

      Dazu Stefanie Rothenbücher, Product Manager Mobile Devices von Microsoft:
      "Microsofts Strategie ist es, den Zugriff auf Informationen zu jeder Zeit, an jedem Ort und auf jeglichem Endgerät zu ermöglichen. ComROAD bietet mit der breiten Installation ihrer GTTS (Global Transport Telematic System)-Portale über ein weltweites Netz von 33 Partnern eine flächendeckende Infrastruktur. Mit dem Telematik Browser für den Pocket-PC eröffnen sich somit dem Endanwender und vor allem den Unternehmen neue Einsatzmöglichkeiten mobiler Endgeräte."

      Aus Anwendersicht bietet jedes GTTS Telematik-Portal den zeit- und positionsunabhängigen Abruf einer Vielzahl von Verkehrstelematik- und Infotainment-Diensten sowie den interaktiven Zugriff auf zentrale Applikationen, z. B. Warenwirtschafts- und CRM (Customer Relationship Mangement-Systeme, Datenbanken, Dokumente oder eMails. Die offene, modulare Telematik-Plattform (OMTP) ermöglicht neben PDAs von Casio, Compaq, HP oder Palm auch den Einsatz von Notebooks und WAP- bzw. GPRS-fähigen Mobiltelefonen als Telematik-Endgeräte und voll vernetzte mobile Arbeitsplätze.

      Im Rahmen der Zusammenarbeit planen Microsoft und ComROAD in Zukunft gemeinsame Marketingaktionen und Veranstaltungen .


      ComROAD AG
      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für Telematikdienstleistungen geschaffen, das bereits in 30 Ländern installiert ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a. Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations-, Informations- und Entertainment-Diensten für den mobilen Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD Telematikzentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4) gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen.

      22.05.2001 Pressemitteilung
      ComROAD präsentiert erste Telematik-Komplettlösung
      mit fast grenzenloser Vielfalt an Funktionen und Nutzen
      Zum 11. ITS (Intelligent Transport Society) Jahrestreffen, Miami Beach, Florida, 4. - 7. Juni 2001:
      ComROAD präsentiert erste Telematik-Komplettlösung mit fast grenzenloser Vielfalt an Funktionen und Nutzen

      Unterschleißheim, 22. Mai 2001 - Die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, präsentiert auf dem diesjährigen ITS Annual Meeting die weitreichende Funktionalität ihres Global Transport Telematic Systems (GTTS). Zusammen mit ihrem GTTS-Partner COMWORXX sowie den Technologiepartnern ESEMDE, InfoMove, TELCONTAR und t+t netcom bietet ComROAD ein einzigartiges Portfolio von Telematik- und mobilen Online-Diensten, das sowohl die Automobilindustrie als auch professionelle und private Anwender auf breiter Ebene anspricht.

      ITS, die Intelligent Transportation Society, ist die weltweit führende Einrichtung für Technologie-Entwicklungen und Applikationen im Transportbereich. Mit Forschungen, Publikationen und Events über den gesamten Globus erreicht die Organisation über 20.000 hochrangige Entscheidungsträger aus der Transport-, Logistik- und Auto-mobilindustrie sowie dem Öffentlichen Dienst. Das ITS Jahrestreffen gehört zu den größten Technologie-Veranstaltungen zur Unterstützung der wachsenden Anforderungen für verbesserten Verkehrsfluß, Management, Kontrolle und Sicherheit.

      Das von ComROAD entwickelte GTTS ist die weltweit erste Lösung zum Aufbau kompletter Telematik Infrastrukturen, einschließlich Server-basierter Produkte für Betreiber von Telematik-Portalen (z.B. GSM-Anbieter), Client-Lösungen für professionelle Anwendergruppen (z.B. Flottenbetreiber, Autovermietungen) sowie mobiler Fahrzeug-Endgeräte, wie der ComROAD Streetguard™.

      Dank seiner offenen Architektur und integrierten Standard-Technologien, wie GSM (bzw. GPRS, UMTS und regionale Mobilfunkprotokolle), GPS Satellitennavigation und dem für die Internet-Datenübertragung typischen TCP/IP Protokoll, ermöglicht GTTS eine bisher nicht gekannte Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten und Information.
      Diese umfassen u.a. dynamische Off-Board Navigation, Flottenmanagement, Notfall- und Pannenhilfe, Telefon- und Office-Funktionalität, e-Mail, Nachrichten, Börsen-märkte und vieles mehr. Über ein zunehmend dichter werdendes Netzwerk von aktuell 33 Partnern als Betreiber von GTTS-basierten Telematik Portalen können diese Dienste bereits weltweit in 30 Ländern abgerufen werden.

      Darüber hinaus präsentiert das Unternehmen mit ihrem Streetguard™ den ersten offenen Fahrzeugcomputer für mobile Anwender. Als Teil der mobilen snap@drive Telematik-Lösung unterstützt Streetguard Standard IT Betriebssysteme, wie Windows CE, Linux, Java oder QNX und bildet die Schnittstelle zwischen der GTTS Zentrale, der Fahrzeugelektronik und des im Fahrzeug verwendeten Telematik-Terminals. Als Resultat dieser Kompatibilität ermöglicht Streetguard den Einsatz individuell anpassbarer Telematik und Office Applikationen über handelsübliche PDAs (Personal Digital Assistant), Notebooks sowie WAP- und GPRS-Mobiltelefone.

      Weitere Informationen:

      Beheimatet in Boca Raton (USA) ist ESEMDE, Inc. auf den Betrieb und die Unterstützung von SMS-Service-Zentralen spezialisiert. In den Vereinigten Staaten betreibt das Unternehmen ein SMS Service Center, das SMS Nachrichten zwischen den verschiedenen Mobilfunkstandards GSM, SDMA. TDMA und Globalstar austauschen kann. Auf der Agenda stehen darüber hinaus der SMS-Informationsaustausch mit zukünftigen Mobilfunktechnologien, wie GPRS, EDGE und UMTS. Im Rahmen der Gewinnung und Unterstützung von GTTS-Partnern vermarktet die ComROAD AG, die einen Anteil von 33% an dem Unternehmen hält, ESEMDE Technologie weltweit an Mobilfunkanbieter, um einen schnelleren und optimierten Zugriff auf datenbasierte Dienste zu ermöglichen. www.esemde.com

      InfoMove.com,Inc., Seattle (USA), ist ein führender US-Anbieter von internet-basierten Applikationen und Services für die Telematik-Industrie. Zu den aktiven Partnern des Unternehmens zählen Microsoft, Infospace, DaimlerChrysler-Research, PACCAR sowie NTT, Japan. ComROAD und InfoMove arbeiten auf dem Gebiet der Entwicklung neuer Telematik-Technologien für eine forcierte Industriestandardisierung eng zusammen. Im Gegenzug integriert InfoMove die auf der offenen, modularen Telematik Plattform (OMTP) basierenden Fahrzeug-Computer von ComROAD in ihre bestehende Technologie und vertriebt diese an Kunden und Partner www.infomove.com

      COMWORXX, Inc., mit Hauptsitz in Sarasota, Florida (USA), wurde von dem Mobile Computeing Anbieter Intelliworxx und ComROAD gegründet, um die technologische Lücke zwischen der Telekommunikations- und Automobilindustrie zu schließen.
      Mit 51% hält ComROAD die Mehrheitsanteile an COMWORXX und unterstützt maßgeblich die technologische und wirtschaftliche Entwicklung des Unternehmens. COMWORXX bietet mobile Telematikdienste über das Global Transport Telematic System von ComROAD an und ermöglicht damit professionellen und privaten Anwendern gleichermaßen die Nutzung drahtloser Verbindungen und bestehender Infrastruktur für den Zugriff auf personalisierte Informationen. www.comworxx.com

      TELCONTAR, Inc. ist Anbieter von digitalen Strassenkarten und Content Management Software, deren Portfolio vor kurzem in ComROAD`s GTTS integriert wurde. Diese Integration ermöglicht allen GTTS-Partnern die effektive Kombination von Internet Content mit Ortungs- und Navigationsdiensten. Im Dezember 2000 beteiligten sich die ComROAD AG und die Ford Motor Company, die auf TELCONTAR Technologien für ihre zukünftigen Telematik-Aktivitäten setzt, an dem in San Jose, Kalif., beheimateten Unternehmen. www.telcontar.com

      Von ihrer Geschäftszentrale in Wien aus entwickelt und vermarktet die t+t netcom GmbH Lösungen für die Transport- und Logistik-Industrie. Nach der Akquisition des Unternehmens durch ComROAD im März 2000 wurde das mobile Warenwirtschaftssystem der Österreicher, MOWIS, sukzessive in ComROAD`s GTTS integriert. Die strikte vertikale Ausrichtung und eine dynamische Schnittstelle zu SAP ermöglichen allen ComROAD-Partnern, eine mobile Transport- und Logistik-Lösung mit optimiertem Workflow durch die integrierte GTTS Telematik-Funktionalität anzubieten. www.comroad.com

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für Telematikdienstleistungen geschaffen, das bereits in 30 Ländern installiert ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a. Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations-, Informations- und Entertainment-Diensten für den mobilen Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD Telematikzentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4) gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen.

      29.05.2001 Ad hoc Neue Partner

      29.05.2001 ComROAD GTTS Telematik-PortaleAd hoc
      Die ComROAD AG (WKN 544940), führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat das auf dem Global Transport Telematic System (GTTS) basierende weltweite Netzwerk an Telematik Service-Zentralen durch neue und bestehende Partner wesentlich erweitert. Die neu hinzu gewonnenen Partner SIGIS und Smart-Transport sowie die bereits bestehenden Partner Globalwatch und Scoobi werden GTTS Telematik-Portale in den Ländern Venezuela, Taiwan, Thailand und Portugal aufbauen. Damit steigt die Anzahl der GTTS Telematik-Portale auf 38 in 33 Ländern weltweit.

      Die ComROAD AG betreibt eigene GTTS Telematik-Portale in den deutschsprachigen Ländern Deutschland, Österreich und der Schweiz. Zum Vertrieb der Telematik- Dienste und Fahrzeugcomputer in diesen Gebieten hat ComROAD Verträge mit 20 Vertriebspartnern abschließen können.

      Die Geschäftsentwicklung der ComROAD AG verläuft nach Plan - im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2001 wurde der Umsatz und der Gewinn gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt.

      FAZIT
      Alles in allem gute Nachrichten,dem Kurs half es allerdings nicht,das allgemeine Mißtrauen ist anscheinend zu groß.Kurserholungen werden erst wieder möglich sein,bei Meldung guter Quartalszahlen oder bei Erreichen eines Kooperationsvertrag mit einem namhaften Autohersteller.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 06.06.01 00:07:43
      Beitrag Nr. 60 ()
      Aussichten auf Q2
      Die Umsatzzahlen werden von RD4 immer zügig gemeldet,könnten also jeden Tag gemeldet werden.
      Jeder der die Aktie ernsthaft verfolgt,wird,wie auch ich,mit einem Umsatz im 2.Quartal von ca. 19 Millionen Euro rechnen,das EBIT sollte damit knapp 4 Millionen Euro betragen.
      Der endgültige Termin für das Melden der Zahlen ist der 06.08.2001.
      Zur Zeit läuft die ITS America in Miami,USA auf der ComROAD natürlich auch vertreten ist.Von dort könnten ebenfalls positive Impulse kommen.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 13.06.01 10:46:13
      Beitrag Nr. 61 ()
      Kann es sein,daß RD4 einen ganz schön auf Trapp hält?

      11.06.2001 Pressemitteilung
      Comroad: Dynamische Navigation

      Von der dynamischen Navigation zum m-Commerce

      Der Telematik-Spezialist ComROAD erhält die globalen Patent-Nutzungsrechte für das FCD-System (Floating Car Data). Inhaber ist die US-amerikanische InfoMove, an der Comroad zu 25% beteiligt ist . Über finanzielle Details des Geschäfts ist nichts bekannt. ComROAD partizipiert über die Patent-Nutzungsrechte künftig an allen Implementierungen des Systems.

      Das FCD-System basiert auf der laufenden Sammlung von Geschwindigkeits- und Positionsdaten einzelner Fahrzeuge, die anonym an Telematik-Zentralen übermittelt werden. Darauf basierend werden fortlaufend zeitnahe Informationen über die allgemeine Verkehrsentwicklung errechnet. Der einzelne, an die Telematik-Zentrale angebundene Nutzer profitiert davon durch dynamische Navigation mit frühzeitigen Ausweichempfehlungen und ähnlichem. FCD ist im Gegensatz zu fest installierten Strecken-Sensoren kostengünstiger und kann auch in Ballungsräumen eingesetzt werden.

      Mit Hilfe des patentierten Verfahrens generiert die ComROAD GTTS-Technologie (Global Transport Telematic System) künftig positionsabhängige Informationen. Denkbar ist die Entwicklung weiterer Merkmale. So kann die dynamische Navigation beispielsweise über die Messung der Fahrbahntemperatur in den an die Telematik-zentrale angeschlossenen Fahrzeugen optimiert werden (Eiswarnung). Weiter denkt Comroad an positionsbezogenen Mobile Content und m-Commerce: Dem Autofahrer vor dem Stau kann auf der vorgeschlagenen Ausweichstrecke z.b. ein Gasthaus oder eine Einkaufsmöglichkeit empfohlen werden.

      Autor: Klaus Singer, 11:12 11.06.01


      12.06.2001 Börse-Online
      ComRoads Asienumsatz ist zweifelhaft

      Erst eine Reise nach Asien bringt endlich Licht ins Dunkel um den Telematikanbieter ComRoad. boerse-online.de traf sich mit Alfred Prillmann in Hongkong. Der Chef von ComRoad Far East wählte ein Hotel als Treffpunkt. Das Büro ist lediglich „virtuell“, also ein Briefkasten – die realen Büroräume sind aus Kostengründen in Shenzhen in der VR China.
      „Virtuell“ scheint auch ein Großteil der Umsätze von ComRoad in Asien zu sein. In dem von der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KMPG geprüften 2000er-Jahresabschluss weist ComRoad Umsätze von knapp 20 Millionen Euro in Asien aus. Dies entspricht rund 45 Prozent der Gesamterlöse.

      Nach Angaben von Prillmann ist der Telematikmarkt in Asien noch sehr unreif. Eine Ausnahme stellt lediglich Japan dar, aber ausgerechnet hier ist ComRoad nicht vertreten. In China etwa gibt es bislang keine Endnutzer für die Autonavigationsgeräte von ComRoad, da eine Software mit den entsprechenden Schriftzeichen fehlt. Der Hongkonger Partner GTS, an dem Prillmann selbst beteiligt ist, setzte 2000 weniger als 150.000 Euro um.

      Die anderen sieben Partner in Asien gewann Firmenchef Bodo Schnabel ab Juni 2000. Die Installation der Service-Zentralen erfolgte gegen Ende 2000. Bislang sind erst Testgeräte bei den neuen Partnern im Einsatz. ComRoad liefert zu Beginn der Zusammenarbeit zunächst die Telematikservicezentrale mit Rechnern und Software, etwa für das Flottenmanagement oder Pannen-Dienste, sowie 100 Endgeräte für den Einbau in die Fahrzeuge. Bei einem Preis von 0,5 Millionen Euro für eine Zentrale und maximal 3290 Euro je In-Car-Computer ergibt sich inklusive GTS ein geschätzter Umsatz von höchstens 8,8 Millionen Euro. (Die exakte Berechnung des Umsatzes und eine Aufstellung der Partner ist im Heft Nr. 25 auf Seite 31 nachzulesen.)

      Wer also die Waren im Wert von 20 Millionen Euro abgenommen hat, erklärt Bodo Schnabel nicht. Mit Ausnahme von GTS macht er keine Angaben zu den Stückzahlen der Partner und nicht einmal zu deren Standorten. Auch in Deutschland dementierten Audi und DaimlerChrysler, je mit Schnabel Pilotprojekte verhandelt zu haben. Lediglich BMW erwägte, Motorräder auszustatten, verwarf diesen Plan aber wieder. Von Pilotprojekten mit allen großen Automobilherstellern, wie Schnabel stets berichtete, kann also keine Rede sein.

      Nach den Ungereimtheiten mit den Partnern Skynet in Großbritannien und Idealab in Spanien scheint ein Engagement auch mit einem großen Sicherheitsabschlag nicht mehr angebracht. boerse-online.de empfiehlt, die Aktie zu verkaufen. Solange ComRoad die Unklarheiten über die Geschäftszahlen nicht aufklärt, kann auch für die Zukunft keine zuverlässige Prognose abgegeben werden.

      Empfehlung: VERKAUFEN
      Kurs am 12. Juni: 12,00 Euro
      Rückschlagspotenzial: 70 Prozent

      Antwortschreiben Bobo Schnabel
      "Klarstellung der ComROAD AG zum Artikel der Börse-Online vom 12.06.2001

      frau renate daum, die journalistin die den boerse-online artikel aufgrund
      einer kurzen reise nach hongkong erstellt hat, ist comroad von der
      tageszeitung
      sueddeutsche-zeitung bekannt.

      im november 1999 hatten wir mit ihr ein 2-stuendiges interview zum ipo der
      comroad ag gefuehrt da sie vorgab einen artikel ueber telematik und
      innovative
      unternehmen in muenchen zu schreiben. geschrieben hat sie einen
      negativen artikel zu -problemen mit altgesellschaftern bei comroad-. dies
      konnte jedoch nicht verhindern, dass sich die comroad aktie zu einem der
      besten
      werte am neuen markt im jahre 2000 entwickelte. nun steigt sie bei der
      boerse-online
      in die fusstapfen des platow-briefes und will -licht ins dunkel- bringen.

      die realitaet ist jedoch fuer jeden objektiv sehenden sehr gut erkennbar.
      die comroad ag ist eine der wenigen firmen am neuen markt die die planzahlen
      einhaelt bzw. uebertrifft.
      die comroad ag arbeitet mit wenigen mitarbeitern sehr kostenbewusst und
      erzielt seit dem ipo im jahre 1999 gewinne.---dies scheint fuer
      sensationshungrige
      journalisten verdaechtig zu sein.

      nun zu den ausfuehrungen des boerse-online artikels im detail:

      -es ist richtig, dass wir kostenbewusst arbeiten und comroad-far-east zwei
      bueros in china unterhaelt-
      aus kostengruenden ein servicebuero in hongkong, wo die firma auch
      angemeldet ist. das buero in shenzhen (ca. 20km ausserhalb von hongkong)
      mit 4 mitarbeitern ist wesentlich preisguenstiger als in hongkong, zudem
      brauchen besucher aus china, dem hauptmarkt, kein spezielles visum.
      -es ist richtig, dass der telematik markt, wie ueberall weltweit, erst am
      anfang der entwicklung steht. das potential ist jedoch sehr gross--der
      chinesische
      markt hat bereits mehr mobilfunkbenutzer als die usa.
      -es ist falsch von autonavigationsgeraeten auf endkunden in china zu
      schliessen. die gtts telematik-produkte der comroad ag umfassen anwendungen
      wie flottenmanagement, sicherheitsueberwachung von fahrzeugen und
      baumaschinen,
      notfall-pannenhilfe, aktiven diebstahlschutz und internetzugang im
      fahrzeug.
      dies sind anwendungen die zur zeit von kunden in asien gewuenscht werden.
      die von comroad angebotenen off-board navigationsdienste werden zur zeit
      aufgrund
      des verfuegbaren kartenmaterials in europa und usa vermarktet.
      -es ist falsch, dass die partner in asien erst ab juni 2000 gewonnen wurden.
      gts,hongkong ist seit 15.10.99 partner, shenming seit dem 11.8.98 und t-asia
      seit dem 19.10.99.
      insgesamt arbeitet comroad in der region asien mit 8 gtts-partnern die in
      6 laendern taetig sind.

      die angestellten berechnungen von frau daum sind daher falsch.
      frau daum verwechselt die modellzahlen unseres businessplanes fuer
      zukuenftige partner mit den abnahmemengen (milestones) der abgeschlossenen
      vertraege mit den gtts partnern.

      die zahlen des geschaeftsjahres 2000 wurden von der
      wirtschaftspruefungsgesellschaft kpmg mit einem aufwand von
      mehreren wochen beleg fuer beleg geprueft. festgestellt wurde ein umsatz von
      43,8 mio euro, eine steigerung um 330% gegenueber dem vorjahr und ein ebit
      gewinn von 9,2 mio euro, eine steigerung gegenueber dem vorjahr von
      660%. die umsatzverteilung auf die regionen wurde mit 22,3 mio euro in
      europa, 19,9 mio euro in asien und 1,6 mio euro in usa festgestellt.
      im geschaeftsbericht 2000 stellt die kpmg fest--unsere pruefung hat zu
      keinen einwaenden gefuehrt---

      die vertraege mit den gtts partnern beinhalten vertrauliche informationen
      die wir auch als solche behandeln, um zu vermeiden dass diese von evtl.
      entstehenden konkurrenten benutzt werden koennen. dies geschieht zum schutz
      unserer aktionaere und partner.

      -die pilotprojekte mit automobilfirmen in europa und usa koennen von uns
      nochmals bestaetigt werden. vor einigen tagen kam ein weiterer auftrag hinzu
      ---- sobald hier liefervertraege abgeschlossen werden ,werden wir diese
      veroeffentlichen.

      -die geschaefte bei den angesprochenen partnern skynet telematic in uk und
      scoobi in spanien entwickeln sich wie geplant. skynet hat die installationen
      bei
      dem baumaschinen hersteller bobcat ausgeweitet. die vorstellung
      der scoobi telematic dienste anlaesslich der automobilausstellung in
      barcelona bei automobilherstellern, importeuren und haendlern hat zu hoher
      nachfrage gefuehrt.

      insgesamt bleibt festzuhalten dass bei dem kurzen ausflug von frau daum nach
      hongkong die recherche zu kurz gekommen ist. wie frueher wollte sie nur
      einen
      kurzen sensationsartikel schreiben. boerse-online als wirtschafts- magazin
      sollte
      hier im interesse der leser sorgfaeltiger vorgehen.

      bisher lauteten die empfehlungen der boerse-online journalisten für die
      comroad
      aktie bei kursen von 30-50 euro auf kauf, nun bei 12 euro auf verkauf.

      jeder leser sollte sich hier seine gedanken machen und auch die analysen von
      professionellen analysten zu rate ziehen, die mehrere wochen an einer
      umfangreichen
      studie ueber ein unternehmen arbeiten.

      im folgenden die aktuellen research reports der banken-investmenthaeuser

      abn-amro----buy/kaufen
      dg-bank----buy/kaufen
      robertson-stephensen----buy/kaufen
      deutschebank----marketperform
      hypovereinsbank----marketperform
      vontobel----marketperform

      durch den aufbau eines globalen netzwerkes an telematik-technologie firmen
      (bitte beachten sie hierzu auch unsere pressemitteilung vom 11.6.2001 ueber
      die
      erteilung eines patentes fuer floating car data) und eines globalen
      netzwerkes an telematik-service-providern (zur zeit 38 gtts service
      zentralen in 33 laendern) hat die comroad ag
      zur zeit die beste position um im weltmarkt fuer telematik und location
      based services langfristig erfolgreich zu sein. investoren die langfristig
      denken
      werden an diesem neuen wachstumsmarkt partizipieren.

      vielen dank
      bodo schnabel
      ceo
      comroad ag"

      Finanzmittelbestand zum 31.12.2000
      In TDM 2000/1999
      Kasse 1/8
      Wertpapiere 31.105/0
      Guthaben bei Kreditinstituten 98.326/40.818
      Kontokorrentverbindl. -10.839/0
      *********************118.593/40.826

      Posten Wertpapiere sind größtenteils,nämlich 29.163.000 Mill. DM ein solider Geldmarktfonds der Activest,WPK 975247,kommt also Cash gleich,biederer und seriöser geht`s nimmer.

      Kapitalverbrauch zum 31.12.2000
      Cash zum 31.12.1999 40.826TDM
      Cash zum 31.12.2000 118.593TDM
      Barkapitalerhöhung zum 23.11.2000 101.181TDM
      ______________________________________________
      Kapitalverbrauch zum 31.12.2000 -23.414TDM

      23.414TDM Kapitalverbrauch stehen 85.800TDM Umsatz des Jahres 2000 gegenüber.

      Zusammenfassung
      Generell sind die Vorwürfe nicht neu,allerdings werden jetzt die Umsätze in Fernost bezweifelt.
      Ganz nachvollziehen kann ich dies allerdings nicht.
      23.414TDM Kapitalverbrauch im Jahr 2000:Im Jahr 2000 sind diverse Beteiligungen eingegangen worden,unter anderem Beteiligungen an Firmen,die keine Vertriebspartner sind.Was wiederrum bedeutet,daß nicht der komplette 2000er Kapitalverbrauch für Scheinumsätze verwendet worden sein kann.
      Im Gegensatz zu anderen Horrorszenarien am Neuen Markt,besteht bei RD4 ein gravierender Unterschied.Geräte wurden ausgeliefert,bzw. Service-Zentralen wurden installiert,im Gegensatz dazu ging das Geld auf RD4 Konten ein.Dies wurde von der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG testiert,und bei allem Mißtrauen gegenüber KPMG,eine simple Bilanz,wie sie bei RD4 vorliegt,sollte auch KPMG lesen können,wer was anderes unterstellt ist entweder total naiv oder fern ab,jeglicher Realität.

      Bei aller Skepsis(die ich allerdings jedem Investment gegenüber habe) und bei allen konstruktiven Kritikpunkten in diesem Thread gegenüber Comroad,bleibt die Frage

      Da noch nicht einmal der komplette Kapitalverbrauch des Jahres 2000 für eventuelle Scheinumsätze aufgewendet werden konnte,wer hat die Differenz(mindestens 62.386TDM,also ca.75%) zum Jahresumsatz aufgebracht?
      Vielleicht doch echte Umsätze?


      Eine weitere Frage,die mich beschäftigt

      Zum Zeitpunkt der Kapitalerhöhung im November 2000 befand sich der Aktienkurs im Hype,bei ca. 50 bis 60 Euro,damit Marktkapitaliesierung deutlich über 1MRD.EURO.Lock Up Frist ausgelaufen.Sentiment für RD4 OK.
      Schnabel hätte einige 100 Millionen Euro mit Aktienverkäufen einstreichen können,warum in aller Welt hat er es nicht gemacht.Ist doch,vorrausgesetzt man unterstellt kriminelle Energie,total unlogisch,der Zeitpunkt war doch perfekt.


      Sei es wie es sei,eins ändert sich nie

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft:D
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt:)

      Gruß KOBO

      PS:Woran erkennt man Neue Markt-Anleger?
      Es fehlt das ein oder andere Körperteil.
      Avatar
      schrieb am 22.06.01 10:37:23
      Beitrag Nr. 62 ()
      20.06.2001 Ad hoc
      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD erwirbt eigene Aktien für weitere Beteiligungen

      Unterschleißheim, 20. Juni 2001 - Auf Basis des Beschlusses der Hauptversammlung vom 28.05.01 plant die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4) eigene Aktien zu erwerben. Diese sollen insbesondere dem Erwerb weiterer Beteiligungen an erfolgversprechenden Telematik Technologie-Unternehmen dienen.

      ComROAD setzt damit in konsequenter Umsetzung des Geschäftsmodells die erfolgreiche Strategie zum Ausbau von globalen Telematik Technologie- und Telematik Service-Netzwerken fort.

      Aufgrund des erzielten Rekordergebnisses im Jahr 2000 sowie des sehr guten Starts des Geschäftsjahres 2001 mit einer Umsatz- und Gewinnverdopplung im ersten Quartal 2001 geht der Vorstand der ComROAD AG von einem dauerhaften Erfolg des Unternehmens mit starkem Wachstum in Umsatz und Ergebnis aus.

      Die bislang von der ComROAD AG eingegangenen Beteiligungen in Telematik- Unternehmen entwickeln sich nach Plan und sind sehr erfolgreich: - Die T+T Netcom, Wien, hat den Umsatz im Jahr 2000 mehr als verdreifacht. - Telcontar Inc., San Jose, hat den Entwicklungsauftrag für das Wingcast Telematik-Portal (Joint Venture zwischen Ford und Qualcom) erhalten. - InfoMove Inc., Seattle hat im Mai 2001 ein entscheidendes Patent zur globalen Nutzung der FCD (Floating Car Data) Technologie erhalten - Esemde Inc, Bota Raton, wird in dem sich sehr schnell entwickelnden SMS-Markt (Short Message Service) in USA mit Voicestream, Microcell und AT+T zusammenarbeiten.

      Ihr Ansprechpartner: ComROAD AG, Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel, Vorstand, Edisonstr. 8, 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0, Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: bschnabel@comroad.com

      Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c) DGAP 20.06.2001 -------------------------------------------------------------------------------- WKN: 544940; Index: NEMAX 50 Notiert: Neuer Markt Frankfurt; Freiverkehr in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart


      Quartalszahlen zum 31.03.01 im Vergleich zu den Bilanzzahlen zum 31.12.00

      AKTIVA
      In TDM 03/01-12/00
      A.Anlagevermögen
      1.Immaterielle Vermögensgegenstände*******************268/295
      2.Sachanlagen*******************************************432/415
      3.Finanzanlagen******************************************25.272/15.397

      B.Umlaufvermögen
      1.Vorräte
      ***a.)Fertige Erzeugnisse + Waren**********************************5.594/5.226
      ***b.)Geleistete Anzahlungen******************************************11.913/27680
      2.Forderung + sost. Vermögensgegenstände
      ***a.)Forderung aus Lieferung + Leistung***********************26.503/2.908
      ***b.)Forderung gegen verbündete Unternehmen****16/10
      ***c.)Forderung gegen Unternehmen,mit denen eine Beteiligungsverhältnis besteht***213/379
      ***d.)sonst. Forderungen + Vermögensgegenstände*******************************974/1.128
      3.Wertpapiere
      ***a.)sonst.Wertpapiere***************************4.440/31.105
      4.Kassenbestand/Guthaben bei Kreditinstituten*********98.075/98.327


      PASSIVA
      A.Eigenkapital*********159.669/155.547
      B.Rückstellungen*******10.745/8.700
      C.Verbindlichkeiten***3.400/18.643

      Kompl. Bilanzsumme*******173.814/182.890

      Zusammenfassung
      Der Posten Wertpapiere kam zum 31.12.2000 Cash gleich(in vorherigen Postings beschrieben).
      Wenn wir den Cashbestand zum 31.12.00 in Höhe von 129.432(Summe der Wertp. und des Kassenbest.) mit der Summe zum 31.03.01 in Höhe von 102.475 vergleichen,erhalten wir einen Kapitalverbrauch von 26.957.
      Dieser Kapitalverbrauch erklärt sich wie folgt:

      **********Erhöhung der Rückstellung:2.045
      Verminderung der Verbindlichkeiten:15.243
      *********Erhöhung der Finanzanlagen:9.875
      ***************************************___________
      *****************************************27.163

      Fazit
      Ich behaupte wiederrum,daß diese Bilanz kein Platz für Manipulationen,geschweige denn irgendwelchen Scheinumsätzen bietet.Meine Kapitalverbrauchrechnung zum 31.12.00 steht seit einigen Wochen in diesem Board,wurde nicht nur in diesem Thread gepostet.Wiederlegt wurde diese Rechnung allerdings nicht.
      Die Quartalszahlen zeigen wiederrum etwas,was in der heutigen Zeit äußerst selten geworden ist und mit der Lupe gesucht werden muß:
      Ein stark wachsendes und gleichzeitig hochprofitables Unternehmen.
      Des weiteren wiederhole ich meine Umsatzprognose für das laufende 2.Quartal in Höhe von 19 Mill. Euro.Da wir auch in diesem Quartal mit einer Marge von 21% rechnen können,also einen EBIT-Gewinn von ca. 4 Mill. Euro.


      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.06.01 11:14:58
      Beitrag Nr. 63 ()
      Forderungen aus Lieferung/Leistung springt ja
      sofort ins Auge. Erhöhung von 2,9 auf 26,5 Mios.
      Da ist noch jede Menge Luft für falsche Zahlen...
      Avatar
      schrieb am 22.06.01 11:37:33
      Beitrag Nr. 64 ()
      @TheCooolman

      Diese Forderung richtet sich nicht gegen Unternehmen,die als verbündet oder verbunden gelten.

      31.09.2000 Ford. aus LuL:25.921
      31.12.2000 Ford. aus LuL:2.908
      31.03.2001 Ford. aus LuL:26.503

      Die Ford. aus LuL wurden in diesem Thread schon besprochen,Deine Sorge darüber teilten ich und andere anhand der Quartalszahlen zum 31.09.2000,die damals ähnlich hoch waren.
      Aber wie man schön sehen kann verschwand diese Position zum 31.12.2000 fast vollständig.
      Sollten Scheinumsätze vorliegen würden diese Forderungen kontinuierlich hoch gehen,und nicht fast vollständig verschwinden.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 29.06.01 10:26:56
      Beitrag Nr. 65 ()
      20.06.2001 Ad hoc
      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD erwirbt eigene Aktien für weitere Beteiligungen

      Unterschleißheim, 20. Juni 2001 - Auf Basis des Beschlusses der Hauptversammlung vom 28.05.01 plant die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4) eigene Aktien zu erwerben. Diese sollen insbesondere dem Erwerb weiterer Beteiligungen an erfolgversprechenden Telematik Technologie-Unternehmen dienen.

      ComROAD setzt damit in konsequenter Umsetzung des Geschäftsmodells die erfolgreiche Strategie zum Ausbau von globalen Telematik Technologie- und Telematik Service-Netzwerken fort.

      Aufgrund des erzielten Rekordergebnisses im Jahr 2000 sowie des sehr guten Starts des Geschäftsjahres 2001 mit einer Umsatz- und Gewinnverdopplung im ersten Quartal 2001 geht der Vorstand der ComROAD AG von einem dauerhaften Erfolg des Unternehmens mit starkem Wachstum in Umsatz und Ergebnis aus.

      Die bislang von der ComROAD AG eingegangenen Beteiligungen in Telematik- Unternehmen entwickeln sich nach Plan und sind sehr erfolgreich: - Die T+T Netcom, Wien, hat den Umsatz im Jahr 2000 mehr als verdreifacht. - Telcontar Inc., San Jose, hat den Entwicklungsauftrag für das Wingcast Telematik-Portal (Joint Venture zwischen Ford und Qualcom) erhalten. - InfoMove Inc., Seattle hat im Mai 2001 ein entscheidendes Patent zur globalen Nutzung der FCD (Floating Car Data) Technologie erhalten - Esemde Inc, Bota Raton, wird in dem sich sehr schnell entwickelnden SMS-Markt (Short Message Service) in USA mit Voicestream, Microcell und AT+T zusammenarbeiten.

      29.06.2001 Ad hoc
      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD beteiligt sich an der Socratec GmbH

      Unterschleißheim, 29. Juni 2001 - Die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat sich mit 25 % an der Socratec GmbH, Regensburg, einem Anbieter von Spezialanwendungen für Verkehrstelematik, beteiligt.

      Die Beteiligung an der in Deutschland, Spanien und Singapur operierenden Socratec GmbH stärkt die Position von ComROAD im Bereich Echtzeitanwendungen für die Verkehrstelematik. Mit dem Betriebssystem QNX verfügt Socratec über die notwendige Softwarekompetenz, um gemeinsam mit ComROAD die Marktposition für Telematik-Anwendungen in den Bereichen Schienenverkehr, Logistik sowie öffentlicher Personennahverkehr auszubauen.

      Da Socratec maßgeblich am Aufbau und der Entwicklung des neuen Satellitennavigationssystems GALILEO beteiligt ist, hat ComROAD direkten Zugriff auf neue technologische Entwicklungen in diesem Bereich. Zu den Kunden von Socratec zählen u.a. Speditionen, Kurier- und Sicherheitsdienste, Bahn- und Logistikunternehmen, Unternehmen des ÖPNV (Öffentlicher Personennahverkehr), Behörden, darunter die europäische Raumfahrtbehörde ESA, sowie öffentliche Forschungseinrichtungen.

      Durch die neue Beteiligung hat die ComROAD AG mittlerweile ein globales Netzwerk von 7 Telematik Technologie-Unternehmen mit über 200 Telematik-Spezialisten geschaffen.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 29.06.01 11:06:15
      Beitrag Nr. 66 ()
      Übersetzung der heutigen Ad-hoc für die Rd4-Legastheniker :
      Aufbau heißt E n t w i c k l u n g.
      Und Entwicklung k o s t e t G E L D. Geld wird dadurch
      nicht eingenommen. Sondern v e r b r a n n t
      Das Geschäftsmodell ist auf T ä u s c h u n g aufgebaut.
      Das habe ich geschrieben, das schreibe ich und
      das werde ich weiterhin schreiben.
      Mit 6 Mitarbeitern und 20 freien Sklaven sowie dieser Bezahlung
      (2,3 Mios, lächerlich) kann man keine weltmarktfähigen
      Telematik-Module bauen u n d v e r k a u f e n.
      Absolutes Unding !!!!!!!!
      Das ist ein 100 % iger Pennystock. Ihr werdet es noch
      merken..
      Avatar
      schrieb am 29.06.01 11:36:13
      Beitrag Nr. 67 ()
      QTheCooolman

      Was Du schreibst oder nicht schreibst ist Deine Sache,aber laß Deinen beleidigenden Ton.

      Ob RD4 ein Flop wird oder eine Riesenerfolgsstory steht in den Sternen.Aber extra für Dich eine Firma mit kleiner Mitarbeiterzahl und hohen Entwicklungskosten.
      Eine Firma von der heute jeder sagt,ach wäre ich doch von Anfang an dabeigewesen,oder hätte irgendjemand gedacht,daß das Hemdchen unten links einmal der reichste Mann der Welt wird????
      Wenn du nicht die Kochonas hast um in RD4 zu investieren,dann laß es eben bleiben.



      KOBO
      Avatar
      schrieb am 29.06.01 12:34:40
      Beitrag Nr. 68 ()
      Das Schöne ist : Bill Gates war vorher nicht Pleitier.
      Und er hat den Schnabel nicht so weit aufgerissen wie
      Bodo. Bill Gates hat auch nicht jeden zweiten Tag
      eine schwachsinnige Ad-hoc rausgetan.
      Ansonsten lauter nette Typen auf dem Bild ,denen
      ich ne Mark geben würde.
      Dann hat sich MSFT an Firmen beteiligt, die man kannte.
      Jeder wußte was da abgeht.
      Schnabel mit Gates zu vergleichen ist schon ein starkes
      Ding. Das erfüllt den Tatbestand der schweren Beledigung
      von Bill Gates.
      Ich denke , jemand muß Ihnen mal kräftig auf die Glocke
      hauen, damit sie wieder nüchtern werden.
      Es ist unglaublich wie bescheuert Aktionäre sein können.
      Das wird Böse enden für ihr Konto...
      Neuer Markt, wie weit ist es gekommen ?
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 08:39:47
      Beitrag Nr. 69 ()
      03.07.2001 Ad hoc

      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD - Durchbruch mit Großprojekt in China

      Unterschleißheim, 3. Juli 2001 - Die ComROAD AG (Neuer Markt: RD 4) hat mit der Shanghai Unicom Shihua Mobile Information & Network Ltd., einer Tochtergesellschaft von China Unicom, eine Vereinbarung zum Aufbau eines Netzwerkes an Telematik- und Content-Portalen in China geschlossen. Die Vereinbarung ist für ComROAD ein Meilenstein für die geplante Entwicklung der Geschäftsbeziehungen und des Erfolgs im chinesischen Markt.

      Basierend auf dem Global Transport Telematic System (GTTS) der ComROAD AG wird Shanghai Unicom unter dem Markennamen "e;Unimobile"e; zunächst 7 Telematik-Portale in den größeren Provinzen in China aufbauen und Telematik-Dienstleistungen anbieten. Die ersten beiden GTTS Telematik-Portale werden in Shanghai und Peking installiert.

      China Unicom ist eine der beiden großen Telefongesellschaften in China mit einem kompletten Angebot an Fest- und Mobilnetz-, Paging-, Daten- sowie Internet- Diensten. Mit mehr als 100 Millionen Kunden hat sich China mittlerweile zum weltweit größten Einzelmarkt für Mobilfunkbenutzer entwickelt.

      Zum Kerngeschäft der Tochtergesellschaft Shanghai Unicom Shihua Mobile Information & Network Ltd. gehört die Generierung erweiterter, vorwiegend datenbasierter Dienstleistungspakete für mobile Anwender. ComROAD`s offene Telematik-Plattform GTTS ermöglicht dem Unternehmen den sukzessiven Auf- und Ausbau ihres Service-Portfolios in den Bereichen Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement sowie Mobile Office und Mobile Internet.

      Ihr Ansprechpartner:

      ComROAD AG Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Vorstand Edisonstr. 8, 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0, Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: bschnabel@comroad.com

      Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c) DGAP 03.07.2001 -------------------------------------------------------------------------------- WKN: 544940; Index: NEMAX 50 Notiert: Neuer Markt Frankfurt; Freiverkehr in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart

      030747 Jul 01

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 08:48:39
      Beitrag Nr. 70 ()
      Realtime-Kurse

      Letzte Kursänderung Bid Ask
      Datum Zeit
      03.07.01 08:44:12 11,02 EUR 11,42 EUR

      Dem Kurs scheint`s zu helfen

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 08:55:27
      Beitrag Nr. 71 ()
      @TheCoolman,
      noch so eine schwachsinnige Ad-hoc? :D
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 09:07:16
      Beitrag Nr. 72 ()
      Passt nicht direkt,soll nur zeigen,daß China Unicom ein finanzkräftiger Partner ist(falls irgendjemand wieder behaupten will,daß ja alles nur Scheinfirmen sind):

      03.07.2001 08:48

      China Unicom unterzeichnet 1,5 Mrd USD-Verträge für US-Mobilfunkinfrastruktur

      WASHINGTON (dpa-AFX) - Die China Unicom Ltd. hat mit vier Telekomausrüstern Verträge zum Aufbau der US-Mobilfunkinfrastruktur (CDMA-Standard) unterzeichnet. Dabei handele es sich um Motorola Inc, Lucent Technologies Inc, LM Ericsson AB und Nortel Networks, sagte Lu Jianguo, Vizepräsident der China Unicom, in Washington. Das Vertragsvolumen belaufe sich auf 1,5 Mrd. USD. Gegenwärtig nutze die Mehrheit der rund 100 Mio. chinesischen Mobilfunkteilnehmer das europäische GSM-Netz. Lu Jianguo geht davon aus, dass der chinesische GSM-Markt bald gesättigt sei. Der chinesische Markt sei aber groß genug für beide Netzwerk-Standards. Die Vertragsunterzeichnung sei das Ergebnis langwieriger Verhandlungen mit der US-amerikanischen und der chinesischen Regierung./FX/sf/rw/af

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 09:11:49
      Beitrag Nr. 73 ()
      Heute endlich mal wieder (kam ja schon eine ganze Woche keine Ad-Hoc mehr! Schnabel läßt nach. ;) )eine Ad-Hoc mit dem nächsten "Großprojekt". Mal wieder ein "Meilenstein" :D und sieben neue Garagenpartner hat man auch schon wieder gefunden.

      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP.
      Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
      --------------------------------------------------------------------------------


      ComROAD - Durchbruch mit Großprojekt in China

      Unterschleißheim, 3. Juli 2001 - Die ComROAD AG (Neuer Markt: RD 4) hat mit der
      Shanghai Unicom Shihua Mobile Information & Network Ltd., einer
      Tochtergesellschaft von China Unicom, eine Vereinbarung zum Aufbau eines
      Netzwerkes an Telematik- und Content-Portalen in China geschlossen. Die
      Vereinbarung ist für ComROAD ein Meilenstein für die geplante Entwicklung der
      Geschäftsbeziehungen und des Erfolgs im chinesischen Markt.

      Basierend auf dem Global Transport Telematic System (GTTS) der ComROAD AG wird
      Shanghai Unicom unter dem Markennamen "Unimobile" zunächst 7 Telematik-Portale
      in den größeren Provinzen in China aufbauen und Telematik-Dienstleistungen
      anbieten. Die ersten beiden GTTS Telematik-Portale werden in Shanghai und
      Peking
      installiert.

      China Unicom ist eine der beiden großen Telefongesellschaften in China mit
      einem
      kompletten Angebot an Fest- und Mobilnetz-, Paging-, Daten- sowie Internet-
      Diensten. Mit mehr als 100 Millionen Kunden hat sich China mittlerweile zum
      weltweit größten Einzelmarkt für Mobilfunkbenutzer entwickelt.

      Zum Kerngeschäft der Tochtergesellschaft Shanghai Unicom Shihua Mobile
      Information & Network Ltd. gehört die Generierung erweiterter, vorwiegend
      datenbasierter Dienstleistungspakete für mobile Anwender. ComROAD`s offene
      Telematik-Plattform GTTS ermöglicht dem Unternehmen den sukzessiven Auf- und
      Ausbau ihres Service-Portfolios in den Bereichen Sicherheitsüberwachung,
      Flottenmanagement sowie Mobile Office und Mobile Internet.

      Ihr Ansprechpartner:

      ComROAD AG
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel
      Vorstand
      Edisonstr. 8, 85716 Unterschleißheim
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-0, Fax: +49-(0) 89-315 16 94
      Email: bschnabel@comroad.com

      Ende der Ad-hoc-Mitteilung © DGAP 03.07.2001
      --------------------------------------------------------------------------------

      WKN: 544940; Index: NEMAX 50
      Notiert: Neuer Markt Frankfurt; Freiverkehr in Berlin, Bremen, Düsseldorf,
      Hamburg, Hannover, München und Stuttgart
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 09:20:38
      Beitrag Nr. 74 ()
      @1121
      Naja eigenlich sind es nicht sieben Partner,sondern nur einer,nämlich die chinesische Regierung.Daß China Unicom ein Staatsunternehmen ist sollte wohl jedem klar sein.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 09:50:27
      Beitrag Nr. 75 ()
      Huch, da hat Bodo Schnabel doch ganz vergessen, den Chef von Comroad Far East Alfred Prillmann von dem geplanten "Meilenstein" in China zu unterrichten. Na sowas! ;) :laugh:

      ComRoads Asienumsatz ist zweifelhaft [12.06.01, 10:56]

      Von R. Daum, Ch. Scheid, R. Lang

      Erst eine Reise nach Asien bringt endlich Licht ins Dunkel um den Telematikanbieter ComRoad. boerse-online.de traf sich mit Alfred Prillmann in Hongkong. Der Chef von ComRoad Far East wählte ein Hotel als Treffpunkt. Das Büro ist lediglich „virtuell“, also ein Briefkasten – die realen Büroräume sind aus Kostengründen in Shenzhen in der VR China.
      „Virtuell“ scheint auch ein Großteil der Umsätze von ComRoad in Asien zu sein. In dem von der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KMPG geprüften 2000er-Jahresabschluss weist ComRoad Umsätze von knapp 20 Millionen Euro in Asien aus. Dies entspricht rund 45 Prozent der Gesamterlöse.

      Nach Angaben von Prillmann ist der Telematikmarkt in Asien noch sehr unreif. Eine Ausnahme stellt lediglich Japan dar, aber ausgerechnet hier ist ComRoad nicht vertreten. In China etwa gibt es bislang keine Endnutzer für die Autonavigationsgeräte von ComRoad, da eine Software mit den entsprechenden Schriftzeichen fehlt. Der Hongkonger Partner GTS, an dem Prillmann selbst beteiligt ist, setzte 2000 weniger als 150.000 Euro um.

      Die anderen sieben Partner in Asien gewann Firmenchef Bodo Schnabel ab Juni 2000. Die Installation der Service-Zentralen erfolgte gegen Ende 2000. Bislang sind erst Testgeräte bei den neuen Partnern im Einsatz. ComRoad liefert zu Beginn der Zusammenarbeit zunächst die Telematikservicezentrale mit Rechnern und Software, etwa für das Flottenmanagement oder Pannen-Dienste, sowie 100 Endgeräte für den Einbau in die Fahrzeuge. Bei einem Preis von 0,5 Millionen Euro für eine Zentrale und maximal 3290 Euro je In-Car-Computer ergibt sich inklusive GTS ein geschätzter Umsatz von höchstens 8,8 Millionen Euro. (Die exakte Berechnung des Umsatzes und eine Aufstellung der Partner ist im Heft Nr. 25 auf Seite 31 nachzulesen.)

      Wer also die Waren im Wert von 20 Millionen Euro abgenommen hat, erklärt Bodo Schnabel nicht. Mit Ausnahme von GTS macht er keine Angaben zu den Stückzahlen der Partner und nicht einmal zu deren Standorten. Auch in Deutschland dementierten Audi und DaimlerChrysler, je mit Schnabel Pilotprojekte verhandelt zu haben. Lediglich BMW erwägte, Motorräder auszustatten, verwarf diesen Plan aber wieder. Von Pilotprojekten mit allen großen Automobilherstellern, wie Schnabel stets berichtete, kann also keine Rede sein.

      Nach den Ungereimtheiten mit den Partnern Skynet in Großbritannien und Idealab in Spanien scheint ein Engagement auch mit einem großen Sicherheitsabschlag nicht mehr angebracht. boerse-online.de empfiehlt, die Aktie zu verkaufen. Solange ComRoad die Unklarheiten über die Geschäftszahlen nicht aufklärt, kann auch für die Zukunft keine zuverlässige Prognose abgegeben werden.

      Empfehlung: VERKAUFEN
      Kurs am 12. Juni: 12,00 Euro
      Rückschlagspotenzial: 70 Prozent
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 10:09:53
      Beitrag Nr. 76 ()
      Hhm, ob der gute Bodo da was missverstanden hat? :D

      Dienstag 3. Juli 2001, 08:48 Uhr
      China Unicom unterzeichnet 1,5 Mrd USD-Verträge für US-Mobilfunkinfrastruktur

      WASHINGTON (dpa-AFX) - Die China Unicom Ltd. hat mit vier Telekomausrüstern Verträge zum Aufbau der US-Mobilfunkinfrastruktur (CDMA-Standard) unterzeichnet. Dabei handele es sich um Motorola (Frankfurt: 853936.F - Nachrichten) Inc , Lucent Technologies Inc , LM Ericsson AB und Nortel Networks , sagte Lu Jianguo, Vizepräsident der China Unicom, in Washington. Das Vertragsvolumen belaufe sich auf 1,5 Mrd. USD.
      Gegenwärtig nutze die Mehrheit der rund 100 Mio. chinesischen Mobilfunkteilnehmer das europäische GSM-Netz. Lu Jianguo geht davon aus, dass der chinesische GSM-Markt bald gesättigt sei. Der chinesische Markt sei aber groß genug für beide Netzwerk-Standards. Die Vertragsunterzeichnung sei das Ergebnis langwieriger Verhandlungen mit der US-amerikanischen und der chinesischen Regierung./FX/sf/rw/af
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 18:01:10
      Beitrag Nr. 77 ()
      Was bringt uns die Ad hoc von heute früh?

      Sicherlich eine gute Frage,die meisten scheinen ja ihre Antwort auch schon gefunden zu haben.
      Für die eine Seite ist es der letzte Beweis,daß Bodo Schnabel(ich zitiere aus anderen Threads) ein skrupelloser Betrüger ist bzw. bei ComROAD wird eiskalt betrogen.Schlußfolgerungen,die ich so garnicht nachempfinden kann.
      Für die anderen scheint es der ultimative positive Durchbruch zu sein,ebenfalls etwas,das ich nur zu einem kleinen Teil nachempfinden kann.

      Primär hat RD4 einen Auftrag zum Aufbau von 7 Telematik-Netzwerken erhalten.Bei Einzelpreisen von ca. 0,5Mill. Euro ein Umsatzvolumen von 3,5Mill. Euro.Umsatztechnisch für ComROAD keine große Summe.

      Sekundär sieht in meinen Augen die Sache schon etwas anders aus.Shanghai Unicom als Tochter der China Unicom stellt im Kommunikationsmarkt schon eine gewisse Größe dar.Waren es bisher eher Partner der unbekannteren Sorte,tritt nun zum ersten Male ein hochkarätiger Auftraggeber an ComROAD heran.
      Damit eröffnet sich für RD4 ein riesiges Kundenpotential,aber dies etwas eher nebensächliches.
      Viel wichtiger erscheint mir die Akzeptanz,die ComROAD auf der technischen Seite mit diesem Auftrag erhält.
      Nicht irgendwer,sondern RD4 erhält den Auftrag für China,der unteranderem mit 100Mill. Kunden der weltweit größte Einzelmarkt für Mobilfunk ist.
      Und das ist für mich das eigentlich wichtige an dieser Ad hoc.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 03.07.01 20:58:44
      Beitrag Nr. 78 ()
      heutiges Interview mit B. Schnabel im Der Aktionär

      Ich versuche es sinngemäß wiederzugeben:

      Mittlerweile 36 Partner mit 45 Portalen in 33 Ländern

      Vertrag mit Shanghai Unicom über 7 Portale abgeschlossen/Errichtung von 2 Portalen in den nächsten beiden Monaten/vorraussichtlich alle 7 noch in diesem Jahr,mit ziemlicher Sicherheit aber 5

      China hat insgesamt 30 Provinzen,mittelfristig sollen 15 davon Telematik-Portale erhalten/andere Mitbewerber gibt es hierfür im Augenblick nicht

      Vertrag geht über 3 Jahre/bisher größter Vertrag in der Firmengeschichte

      Der China-Vertrag bewegt sich im höheren dreistelligen Euro-Millionenbereich

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 04.07.01 03:41:19
      Beitrag Nr. 79 ()
      Avatar
      schrieb am 04.07.01 03:42:57
      Beitrag Nr. 80 ()
      Ach so, Danke herrcooles ;)
      Avatar
      schrieb am 04.07.01 04:42:26
      Beitrag Nr. 81 ()
      was soll der mist ??
      die ganze hütte is n fake, wer jetzt noch darauf reinfällt
      dem ist nun wirklich nicht mehr zu helfen. Im übrigen:

      1. habe keine Aktien dieser Firma.
      2. Kann niemanden dieselbe empfehlen
      3. wer auf gute Zahlen spekuliert macht hier nix falsch
      da nur Geschäfte mit sich selbst
      (the perfect §§ 181 BGB)
      4. schreibt was ihr wollt, es gibt genug Argumente
      (der Worte sind genug gewechselt)
      5. Boardregel: gehe immer davon aus das nur pusher und
      basher im Board sind (ausser dirselbst)
      6. Vielleicht solltest du dir deine eigenen Geganken machen
      (meine werden dir nicht helfen)
      Avatar
      schrieb am 04.07.01 09:32:55
      Beitrag Nr. 82 ()
      @Atdt
      :-) <EOM>
      @Kobold
      Zu der Angabe es handele sich um eine höheren 3 stelligen
      Millionenbetrag : Schnabel lügt. Jeder kann sich ausmalen
      warum Vorstand Löhr die Call-Scheine gekauft hat.(im
      übrigen verbotenes Insider Geschäft. Dafür hat man
      Steinkühler auf die Straße gesetzt) :
      Die wollen den Kurs pushen um mit den Aktien zu handeln.
      Neuer Markt at its worst . Believe me.

      Ps. Müll erledigt sich leider nicht von selbst . Den muß man
      entsorgen , sonst fängt er an zu stinken....
      Avatar
      schrieb am 04.07.01 11:27:10
      Beitrag Nr. 83 ()
      The Cooolman

      Irgendwie wiedersprichst du dich selbst. Entweder Comroad ist Scheiße,(was ja sowieso alle wissen) dann kann man keine Insidergeschäfte machen oder die Firma ist wirklich gut.
      Wobei ich nichts dran finden kann, wenn ein Vorstand an sein Unternehmen glaubt. Agesehen davon sind für mich Insidergeschäfte immer noch welche
      wenn schlechte News kommen und der Vorstand vorher verkauft.
      Avatar
      schrieb am 09.07.01 14:58:53
      Beitrag Nr. 84 ()
      Aktienrückkaufprogramm
      Die Ad hoc über das Aktienrückkaufprogramm liegt mittlerweile knapp 3 Wochen zurück,für ComROAD Gelegenheit genug einiges an Aktien eingesammelt zu haben,der bisherige Durchschnittspreis müßte bei 10 Euro bzw. knapp darunter gelegen haben.
      Dank dieses ARP blieben uns in den letzten Tagen,es scheint auch heute,fallende Kurse erspart.

      Quartalszahlen für´s zweite Quartal
      Die endgültigen Zahlen werden am 06.08.01 gemeldet,allerdings werden,wie immer,mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit vorab die Umsatzzahlen gemeldet.Wie schon vor Wochen gepostet,werden diese bei 19 Mill. Euro liegen,dies entspricht der ComROAD eigenen Prognose.
      Da die EBIT-Marge bei ca. 20% liegen wird,ergibt sich ein EBIT von 3,8 Mill. Euro.
      Den Eingang des kompl. Auftragsbestandes zum Erreichen der Planzahlen des 2.Quartals wurde übrigends von B. Schnabel in einer dpa-Meldung schon am 06.04.01 bestätigt.Diese Meldung wurde hier natürlich gepostet.

      RESEARCH

      09.07.2001 ComROAD stark kaufen AC Research
      09.07.2001 ComRoad vor Kursanstieg Neue Aktien weekly
      05.07.2001 ComROAD halten Neuer Markt Inside
      05.07.2001 ComROAD kehrt Vertrauen zurück? Wirtschaftswoche heute
      04.07.2001 ComROAD Kursziel 26 Euro DG Bank
      04.07.2001 Comroad kaufen ABN Amro
      03.07.2001 ComROAD marktneutral Performaxx
      03.07.2001 ComROAD Marketperformer SES Research
      03.07.2001 ComROAD klarer Kauf Oberbayerischer Börsenbrief

      Einzusehen unter:

      http://www.aktiencheck.de/

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.07.01 17:14:15
      Beitrag Nr. 85 ()
      Ausblick auf die nächsten beiden Quartale
      Die beiden nächsten Quartale sind sicherlich die wichtigeren,da sie l. RD4-Planung 65% des Gesamtumsatzes ausmachen sollen.
      Im einzelnen:

      Q3 soll 30% des Gesamtumsatzes bringen;was bedeutet:
      Umsatz:28,5 Mill. Euro
      EBIT:5,7 Mill. Euro
      EPS:20,1 EURO-Cents

      Q4 soll 35% des Gesamtumsatzes bringen;was bedeutet:
      Umsatz:33,25 Mill. Euro
      Ebit:6,65 Mill. Euro
      EPS:23,45 EURO-Cents

      Diese Planung beruhen auf 50 Partner bis Ende des Jahres,bzw. 50 Portalen,da,wie im Falle Scoobi ein bestehender Partner ein weiteres Telematik-Portal,nämlich Portugal,zusätzlich aufbaut.

      Zu Beginn des Threads,im März,besaß ComROAD 34 Portale.In der Ah hoc vom 29.05 wurde der Aufbau von 4 weiteren bekanntgegeben,nämlich Venezuela,Taiwan,Thailand und Portugal.Die Ad hoc vom 03.07 geht von 7 neuen Portalen in den größten Provinzen Chinas,durch die Shanghai Unicom,aus.
      Damit haben wir zur Zeit 45 Portale,die entweder schon bestehen,oder aber im Aufbau bzw. in der Planung sind.
      Auch in dieser Beziehung scheint RD4 sein Planungsziel für dieses Jahr zu erreichen.

      Angebliche Scheinumsätze
      Die Unterstellung von Platow von Scheinumsätzen liegt nun schon einige Monate zurück,ich glaube es war Osterdonnerstag.Prior berichtete schon zwei Wochen vorher davon.
      Ich finde einige Monate Zeit um damalige Behaupttungen zu untermauern bzw. zu beweisen.
      Eigenartiger Weise geschah dies bisher nicht,weder ging eine Klage bei der Staatsanwaltschaft ein,noch hörte ich von Platow weitere Aussagen zu ComROAD.

      Ich glaube mittlerweile,daß solche wild in den Raum gestellten Behaupttungen nur einem dienen sollen,Aufmerksamkeit erhaschen um jeden Preis,mit dem Ziel die eigene mickrige Auflage anzuheben.
      Wenn jemand Beweise hat,und damit meine ich nicht nur Platow,sondern all diejenigen,die RD4 Scheinumsätze unterstellen,sollen sie entweder ihre ach so stichhaltigen Beweise auf den Tisch legen,oder uns mit Ihrem Dreck in Ruhe lassen.

      Verstehen wir uns nicht falsch,auch ich stehe ComROAD äußerst kritisch gegenüber,hauptsächlich bedingt durch die mangelnde Tranparenz seitens ComROAD,wieviel Umsätze macht der einzelne Partner,welche Lieferanten hat RD4,usw.
      Aber ComROAD ist,wie jede meiner Anlageentscheidung,ein Abwägen zwischen Chance und Risiko,und für mich überwiegen, damals zur Eröffnung des Threads,wie heute,eindeutig die Chancen.

      ComROAD bleibt ein stark wachsendes und gleichzeitig hochprofitables Unternehmen
      [/u][/u]

      Und wie immer gilt:

      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm,das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.07.01 22:14:28
      Beitrag Nr. 86 ()
      Da ich gerade irgendwo gelesen habe,daß ComROAD ein Underperformer ist,hier eine Klarstellung:

      Performance ComROAD seit dem 26.11.1999



      Im Vergleich des heutigen Kurses zum Emmikurs,belegt ComROAD mit 99% Wertzuwachs den drittbesten Platz aller Nemax-Werte und das sind seit dem 26.11.1999 immerhin 159 Unternehmen.


      UMWELTKONT.RENEWABLE ENERGY AGAKTIEN O.N. 05.07.00 270%

      ENERGIEKONTOR AG AKTIEN O.N. 25.05.00 100%

      COMROAD AG AKTIEN O.N. 26.11.99 99%

      Gruß KOBO

      Ich denke man sollte immer schön bei der Wahrheit bleiben
      Avatar
      schrieb am 10.07.01 11:11:53
      Beitrag Nr. 87 ()
      Hier ein RD4-Partner der frühen Generation.
      Man sieht an seinem I-Net Auftritt,auch die "alten" Partner wachsen und entwickeln sich mit der Zeit weiter.
      Anbei eine Produktvorstellung der StreetGuard Modelle SGPC 900/1800.


      ESWE Analysentechnik Gera

      Herr Lothar Korn
      Herr Dirk Klingenberg

      Otto-Schott-Str. 9
      D - 07552 Gera - Bieblach/Ost

      Tel. +49 (365) 4200056

      Da die Homepage von ComROAD nicht gepflegt wird,hier die I-net Adresse,unter der auch die Produktvorstellung eingesehen werden kann.

      http://www.eswe-gera.de/


      Produktvorstellung durch die ESWE
      Der Einsatz modernster Navigationseinrichtungen hat auch im Kraftfahrzeugbereich Einzug gehalten. Mit einer Navigationseinrichtung zum Einbau in das Fahrzeug setzen Sie alle Voraussetzungen, um sich punktgenau zu orientieren. Mit einem PDA können Sie ab sofort jedes Ziel mit dem Fahrzeug erreichen.
      Der PDA wird mit der Navigationssoftware versehen und in die Halterung im Fahrzeug montiert. Nach dem Start der Software stellt das System automatisch die Verbindung zum Diensteserver her - Dienste wie Nachrichten, Wetter, Information und Routenplanung sind verfügbar. Die Positions-übermittlung erfolgt über GSM als Email, wobei kein Handy notwendig ist.


      Die Bedienung ist denkbar einfach:
      Durch 4 frei programmierbare Servicetasten sind Dienste sofort abrufbar.
      Vor Fahrtantritt gibt man im Programm das gewünschte Reiseziel ein, der PDA fordert die Route vom Server an - die Reise kann beginnen. Aufgrund des Echtzeitsystems, kann sofort auf unvorhersehbare Änderungen reagiert werden. Die Karte befindet sich im PDA, kann lokal abgespeichert und später wieder verwendet werden. Unbekannte Strassen werden in regelmäßigem Abstand ständig erweitert und verfeinert.
      Systemeigenschaften:

      Dynamische GPS-Navigation


      Über Display und Sprachausgabe
      Unter Berücksichtigung aktueller Verkehrsinformationen



      Telefonfunktion
      PDA anstelle eines Handys
      Freisprechanlage für sicheres Telefonieren
      Zugriff auf alle persönlichen Telefonnummern und Adresslisten, welche ständig mit dem Notebook / PC syncronisiert werden.
      Sicherheit
      Europaweite Sicherheit (24-Stundenservice und 7 Tage im Notfall
      Diebstahl-Schutz
      Infotainment
      Online-Services wie Nachrichten, Sport, Börse, Verkehrsinformationen, Wetter
      Online-Kommunikation per E-Mail und SMS



      Ein großer Vorteil der Navigation mit dem PDA ist die Verfügbarkeit der Daten. Die Routen der Navigation befinden sich im Gerät, wodurch ein CD-Wechsel wie bei herkömmlichen Navigationssystemen im Ausland entfällt.
      Wir betreuen Sie persönlich - vor dem Kauf führen wir Ihnen das System vor und Sie können es selbstverständlich selbst ausprobieren. Überzeugen Sie sich von den Vorteilen der Satelitennavigation und vereinbaren Sie mit uns einen Beratungstermin.


      Im Lieferumfang enthalten:

      StreetGuard SGPC 900/1800 mit In-Car-Holder
      (bestehend aus: Kommunikationscomputer mit Echtzeit-Betriebssystem und 12-Kanal-Satellitennavigationsreceiver, GSM-Funkmodem für Daten-, SMS- und Sprachnachrichten, Interface für Drucker, Barcode und Computer, 6 programmierbare Ein- und Ausgabeinterfaces, 8 analoge Interfaces für Temperatur, Batterie oder Tankanzeige, Sprachausgabeinterface und Telematic-Software)

      Einbausatz bestehend aus:


      Kombinationsantenne für GPS/GSM aus Glasfiber mit 3m Kabel
      Mikrofon und Lautsprecher
      Kabelset für die Montage im Auto
      Montagekit zur Montage des PDA im Fahrzeug mit vier programmierbaren Tasten für Notruf, Werkstatt, Information und Telefonie
      gegen Aufpreis:
      Servicepaket beinhaltet: Unterstützung bei Abschluss der Verträge D2-vodaphone und Telematik Service, Installation der und Einweisung in die Telematiksoftware, Herstellung der Funktionstüchtigkeit, Betreuung auch nach dem Verkauf



      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 13.07.01 07:59:18
      Beitrag Nr. 88 ()
      13.07.2001 Ad hoc

      DGAP-Ad hoc: ComROAD AG deutsch =



      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD übertrifft die Planzahlen auch im zweiten Quartal 2001

      Unterschleißheim, 13. Juli 2001 - die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat auch im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2001 mit Ende zum 30. Juni 2001 ihre Planzahlen übertroffen.

      Der Umsatz in Höhe von Euro 19,6 Mio. (Planumsatz Q2/2001: Euro 19,0 Mio.) liegt um mehr als 130% über dem Umsatz des vergleichbaren Vorjahreszeitraums von Euro 8,5 Mio.

      Aufgrund der erfolgreichen Vermarktung von Telematik Service-Verträgen durch die weltweiten ComROAD-Partner konnte die Gewinnmarge gegenüber dem ersten Quartal 2001 weiter gesteigert werden.

      Die ComROAD AG gehört damit zu den wenigen Unternehmen am Neuen Markt, die seit dem IPO ihre Planzahlen mehrmals angehoben und übertroffen haben.

      Das Halbjahresergebnis wird am 6. August 2001 bekannt gegeben.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 13.07.01 08:05:45
      Beitrag Nr. 89 ()
      Realtime-Kurse

      Datum Zeit Bid Ask
      13.07.01 08:03:43 10,37 EUR 10,76 EUR

      Letzte Kursänderung 08:02:18

      Der Kurs zieht vorbörslich auf jeden Fall an

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 13.07.01 09:43:25
      Beitrag Nr. 90 ()
      Nachdem die Planzahlen in einer Ad hoc vom 16/03 angehoben wurden,konnten mit der heutigen Ad hoc diese Planzahlen nochmals übertroffen werden.

      Ich denke in einer Zeit der Umsatz- und Gewinnwarnungen ein sehr gutes Ergebnis,die EBIT-Marge wird wieder bei 20% bis 21% liegen,bedeutet für den 06.08 also eine EBIT-Meldung von ca. 4Mill. Euro.

      Die nächsten beiden Quartale zählen,schließlich fehlt knapp 65% des Jahresumsatzes.
      Wurde zwar schon weiter oben gepostet,trotzdem hier nochmal die Planzahlen für die beiden nächsten Quartale.

      Q3 soll 30% des Gesamtumsatzes bringen;was bedeutet:
      Umsatz:28,5 Mill. Euro
      EBIT:5,7 Mill. Euro
      EPS:20,1 EURO-Cents

      Q4 soll 35% des Gesamtumsatzes bringen;was bedeutet:
      Umsatz:33,25 Mill. Euro
      Ebit:6,65 Mill. Euro
      EPS:23,45 EURO-Cents


      Sei es wie ist,heut kann man sich mal freuen

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 28.07.01 13:38:16
      Beitrag Nr. 91 ()


      Schwacher Verkaufskandidat (20010727)

      Ist seit dem Höchststand von 64.99 am 20000927 um 85% Punkte gefallen. Die Aktie hat die obere Linie eines Abwärtstrendkanals nach oben hin durchbrochen. Daher ist ein schwächerer Kursrückkang als ursprünglich angenommen zu erwarten oder aber der Beginn einer Seitwärtsentwicklung. Bewegt sich in einer Rechteck-Formation zwischen Unterstützung bei 8.71 und Widerstand bei 11.28. Ein etablierter Bruch eines dieser Levels wird die weitere Richtung des Kurses anzeigen. Hohes Risiko bei einem durchschnittlichen Unterschied zwischen Monatshöchst - und Tiefststand von 63%.

      QUELLE:http://www.investtech.com/xetra/ana/rd4.htm

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 29.07.01 20:40:14
      Beitrag Nr. 92 ()
      Erinnert mich stark an Astrologie. Auch dort werden pseudo-wissenschaftliche Erklärungen für einen absoluten Humbug abgegeben.
      Avatar
      schrieb am 31.07.01 10:08:49
      Beitrag Nr. 93 ()
      Man hat`s als ein anständiger ComROAD-Aktionär weiß Gott nicht leicht.Zerschunden,irgendwo in einer Ecke liegend,seine Wunden leckend,ausgelacht von einer Schar johlender Bären,vergessen von der übrigen Börsenwelt,fristet man ein trauriges Schattendasein.

      Nachts ziehen alptraumhafte Visionen an einen vorbei,Bodo und Inge,irgendwo auf einer eigenen Karibikinsel,im Liegestuhl liegend,cocktailschlürfend.Und man sieht deren Luxusjacht und denkt,mannomann,den Hauptmast hab ich denen finanziert.Das ist dann immer der Moment,wo meine Frau ihr Knie in meine Seite rammt,aufgeschreckt von meinem hysterischen Geschrei.



      Aber wenden wir uns wieder den ernsteren Dingen zu,zwei Analystenkommentare,wie sie unterschiedlicher nicht sein können,ach ja,Analysten kommen regelmäßig auch in meinen Alpträumen vor

      30.07.2001ComROAD investiert bleibenTradeCentre
      Die Analysten von TradeCentre raten die Aktien von ComROAD (WKN 544940) zu halten.


      Das Telematikunternehmen ComROAD habe im zweiten Quartal einen Umsatz von 19,6 Mio. Euro erwirtschaftet. Wie man aus Bankenkreisen erfahren habe, werde sich an der genannten Umsatzgröße nichts mehr ändern, das EBIT solle jedoch deutlich über vier Millionen Euro liegen. Damit sei die Company den Jahreszielen ein gutes Stück näher gekommen. Nach weiteren Recherchen im Bankenviertel sei den Experten zugetragen worden, dass ComROAD bisher bereits rund 200.000 Aktien zurückgekauft habe. Die Firma überzeuge mit guten Zahlen.

      Die Börsenkenner von TradeCentre raten investiert zu bleiben.

      27.07.2001ComROAD untergewichtenHelaba Trust
      Die Analysten von Helaba Trust bewerten die ComROAD-Aktie (WKN 544940) mit untergewichten.


      ComROAD liefere Hard- und Software von Telematikservicezentralen an Kooperationspartner in mittlerweile über 30 Ländern. Diese Plattformen ermöglichten es den derzeit 37 Partnern, ihren Endkunden die verschiedensten Verkehrstelematikdienste anzubieten. Die jüngst bekannt gegebenen vorläufigen Zahlen zum zweiten Quartal hätten, wie bereits auch im ersten Quartal, über den Planzielen des Unternehmens gelegen. So habe sich der Umsatz bei einer gleichzeitig verbesserten Gewinnmarge auf 19,6 Mio. Euro (+ 131% gegenüber dem Vorjahres-Quartal).

      Andererseits bestehe weiterhin große Skepsis nicht nur gegenüber dem Geschäftsmodell der Münchener, sondern vor allem auch hinsichtlich der Solidität der Geschäftspartner, die bislang durch die Abnahme von Telematik-Endgeräten im Wesentlichen für den Geschäftserfolg von Comroad sorgten. So befinde sich der britische Partner Skynet Telematics in erheblichen Finanzschwierigkeiten, weshalb er, wie auch der spanische Partner IdeaLab, seine geplante Absatzmenge drastisch zurücknehmen dürfte. Ob zudem die zahlreichen Distributoren in den Dritte-Welt-Staaten oder China ihre prognostizierten Umsätze erfüllen könnten, sei insbesondere angesichts der dortigen noch unterentwickelten Absatzmärkte für Telematikgeräte stark zu bezweifeln. Leider trage das Unternehmen selbst durch die Berichterstattung nicht zu einer Beseitigung der Unsicherheit hinsichtlich der Nachhaltigkeit der Geschäftsentwicklung bei.

      Daher gehen die Experten von Helaba Trust bis zu einer positiven Klärung der Absatzverhältnisse trotz der optisch günstigen Bewertung von einer unterdurchschnittlichen Performance der Aktie aus.

      Kommentar
      TradeCentre plappern mal wieder nur Zahlen nach,die Kaufempfehlung ist mit der Aussage Damit sei die Company den Jahreszielen ein gutes Stück näher gekommen etwas wirr,es fehlen schließlich noch ca. 2/3 des geplanten Jahresumsatzes.200.000 zurückgekaufte Aktien?Hätte gedacht wär schon mehr,umso besser.
      Bei Helaba das alte Lied,zukünftige Planumsätze werden bezweifelt,Skepsis gegenüber dem Geschäftsmodell.
      Und wie schon oft von mir erwähnt,die beiden nächsten Quartale zählen,schließlich wollen Inge und Bodo in diesen Quartalen 61,75 Mio. Euro einfahren,mehr wie in den Jahren 1999 und 2000,die zusammen gerade mal 54 Mio. Euro auf die Waage gebracht haben.
      Erst wenn diese Kohle gebunkert ist,wird das Gerede um zweifelhafte Umsätze verstummen.Doch hierfür bin ich nach wie vor zuversichtlich,im zweiten Quartal wurden die Planumsätze um 600.000 Euro übertroffen,es deutet nichts auf einen Gewinneinbruch.Die Clarity- bzw. Conversay-Technik,gebündelt in VOICECOM,wird von den bestehenden Partnern l. eigener Aussage Schnabel`s gut angenommen.


      Und wie immer gilt:

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft.
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      Gruß KOBO :)
      Avatar
      schrieb am 31.07.01 16:58:44
      Beitrag Nr. 94 ()
      In den Postings #1 und #91 sind selbstaktualisierende Charts.In #1 sieht man schon seit gestern einen Ausbruch über die GD38,lang genug haben wir die Radieschen von unten gesehen.
      In #91 schreibt Investtech von einem Rechteck,mit Obergrenze 11.28 Euro.



      Sollte der Chartgott etwa jetzt mit uns sein?

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 31.07.01 17:16:45
      Beitrag Nr. 95 ()
      Comroad kennt kein Halten mehr und geht ab wie Schnitzel.AUSBRUCH



      Zu den beiden Analysen:
      Helaba erzählt nun wieder nichts neues. Das weiss glaub ich jeder jetzt oder sollte jeder wissen. Der Kurs geht nach oben und das zählt gerade, von wegen Underperformer.
      Aber vielleicht haben die sich noch nicht eingedeckt und wollen noch kaufen, wer wiess das schon. Übrigends DG und ABN sagen kaufen!!

      Tradecenter berichtet über das EBIT, wie es ausfällt und wenn ich richtig weiss, jedenfalls war das im Original so, dass sie den Umsatz schon zuvor gemeldet haben. Na ja hoffe die informieren öfter, obs läuft.
      Avatar
      schrieb am 31.07.01 20:20:02
      Beitrag Nr. 96 ()
      Gefunden in einem anderen Thread,gepostet von dem USER MAGEMI1985

      Anscheinend will ComROAD seine verstaubte Homepage aufmöbeln,daß ich das noch erleben darf
      Erste Eindruck ist positiv.

      http://home.t-online.de/home/mario-lang/index.html

      @moneymaker07
      richtig,die Umsatzzahlen wurden in der Ad hoc vom 13.07(posting #88) schon gemeldet.19.6 Mil. EURO,damit 0,6 Mil. Euro über Plan


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 01.08.01 09:24:32
      Beitrag Nr. 97 ()
      Zu dem gezeigten Navigationssystem :
      Der PDA ist von Casio. Die Software ist von der Stange.
      Von PDA´s mag man halten, was man will.
      Mit einem Garmin Streetpilot ist man meiner Meinung
      nach 1000 Mal besser bedient.
      Telematik bedeutet verkürzt ständige Ortung eines
      Fahrzeuges (Gegenstandes) durch die <Zentrale> (Empfänger).
      Das konnte ich den bunten Bildern leider nicht entnehmen.
      Deswegen macht es Sinn die Software für den Empfänger
      zu zeigen. Ich fürchte indes , die gibt es gar nicht.
      Avatar
      schrieb am 01.08.01 10:28:34
      Beitrag Nr. 98 ()
      Im Posting #91 ist ein Chart von Investech abgebildet,der sich selbstaktualisiert.
      Hierzu die heutige Ergänzung


      Kaufkandidat
      COMROAD AG Kurs 11.21

      Ist seit dem Höchststand von 64.95 am 20000927 um 83% Punkte gefallen. Die Aktie hat den Abwärtstrend durchbrochen, es kann daher von einem schwächeren Kursrückgang als ursprünglich erwartet ausgegangen werden. Hat eine Doppeltief-Formation durchbrochen. Ein etablierter Bruch des Widerstands bei 10.98 wird einen Anstieg auf 13.23 oder mehr anzeigen. Das Volumengleichgewicht ist positiv und stärkt die Aktie weiter kurzfristig. Hohes Risiko.

      Quelle:http://www.investtech.com

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 03.08.01 09:46:09
      Beitrag Nr. 99 ()
      DGAP-Ad hoc: ComROAD AG deutsch =



      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD verdreifacht den Gewinn

      Unterschleißheim,03. August 2001 - Die ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2001 sowie im ersten Halbjahr 2001 den Gewinn gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als verdreifacht und damit die Planzahlen erneut übertroffen. Bei einem Umsatzwachs- tum auf Euro 19,6 Mio.im zweiten Quartal gegenüber Q2/2000: Euro 8,5 Mio.) konnte das Ergebnis (EBIT) mit Euro 4,6 Mio. gegenüber Q2/2000: Euro 1,4 Mio.) mehr als verdreifacht werden. Die EBIT-Marge erhöhte sich im zweiten Quartal auf 23,7%. Das Halbjahresergebnis (Gewinn vor Steuern und Zinsen / EBIT) in Höhe von Euro 7,57 Mio wie auch der Halbjahresüberschuss (Gewinn nach Steuern) in Höhe von Euro 5,4 Mio haben sich gegenueber dem Vorjahreszeitraum ebenfalls verdreifacht (EBIT 1. Halbjahr 2000: Euro 2,45 Mio, Überschuss 1. Halbjahr 2000: EURO 1,66 Mio).Der Umsatz in den ersten 6 Monaten des Geschäftsjahres 2001 ist auf EURO 33,9 Mio angewachsen (Umsatz 1. Halbjahr 2000: Euro 13,57 Mio.).Bis heute konnten 36 Partner zum Aufbau von 45 GTTS Telematik Service Portalen weltweit gewonnen werden. Zielsetzung für das Jahr 2001 sind Vereinbarungen zum Aufbau von 50 GTTS -Telematik-Service-Zentralen. Umsatz- und Gewinn-Steigerung resultieren erneut aus dem zügigen, globalen Ausbau des ComROAD Partner- Netzwerkes sowie aus der kontinuierlichen Erweiterung des Telematik- Diensteangebotes der Comroad AG um Off Board Navigation und mobiles Internet (Internet im Auto). Dadurch wurden im 1. Halbjahr 2001 leistungsstärkere Fahrzeugcomputer zu höheren Durchschnittspreisen über die Comroad-Partner vermarktet und höhere Erlöse erzielt. Infolge der hohen Akzeptanz der Telematik Dienste bei Flotten, Geschäfts- und Endkunden konnten die Service /Lizenzein- nahmen wesentlich gesteigert werden. Die EBIT- Marge ist im ersten Halbjahr 2001 mit 22,3% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres mit 18% erheblich angestiegen.

      ComROAD AG Dip. Ing. Bodo A. Schnabel, Vorstand Edisonstr. 8, 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Email: bschnabel@comroad.com

      Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c) DGAP 03.08.2001 -------------------------------------------------------------------------------- WKN: 544940; Index: NEMAX 50 Notiert: Neuer Markt Frankfurt; Freiverkehr in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart

      030831 Aug 01

      FAZIT
      Dies sind gute Zahlen,ohne wenn und aber,die Begründung ist klar und wird von ComROAD selbst gegeben,die drastische Erhöhung der EBIT-Marge,was auf eine Erhöhung der Einnahmen aus Service/Lizenzen schließen läßt.

      Dies wiederum bedeutet,der Endkunde hat nicht nur das Produkt bei ComROAD gekauft,er benutzt es auch stärker,wie angenommen.Und dies wiederrum bedeutet eine hohe Kundenzufriedenheit.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 06.08.01 17:22:29
      Beitrag Nr. 100 ()
      Halbjahreszahlen zum 30.06.2001

      AKTIVA
      A.Anlagevermögen
      1.Immaterielle Vermögensgegenstände******************* 361
      2.Sachanlagen*******************************************423
      3.Finanzanlagen****************************************** 37.710

      B.Umlaufvermögen
      1.Vorräte
      ***a.)Fertige Erzeugnisse + Waren********************************** 6.268
      ***b.)Geleistete Anzahlungen******************************************42.815
      2.Forderung + sost. Vermögensgegenstände
      ***a.)Forderung aus Lieferung + Leistung***********************18.099
      ***b.)Forderung gegen verbündete Unternehmen****756
      ***c.)Forderung gegen Unternehmen,mit denen eine Beteiligungsverhältnis besteht***000
      ***d.)sonst. Forderungen + Vermögensgegenstände*******************************574
      3.Wertpapiere
      ***a.)sonst.Wertpapiere***************************27.101
      4.Kassenbestand/Guthaben bei Kreditinstituten*********57.267

      C.Rechnungsabgrenzungsposten********************************************1753


      PASSIVA
      A.Eigenkapital*********166.096
      B.Rückstellungen*******14.398
      C.Verbindlichkeiten***12.633

      Kompl. Bilanzsumme*******193.127

      Aufgrund des vorhandenen Auftragsbestandes geht der Vorstand davon aus,daß der Planumsatz in Höhe von EURO 95 Mio.,sowie der Plangewinn(EBIT) in Höhe von EURO 21 MIO. für das Gesamtjahr 2001 erreicht oder übertroffen wird.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 06.08.01 17:25:18
      Beitrag Nr. 101 ()
      Nachtrag:Angaben in TDM

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 06.08.01 21:35:55
      Beitrag Nr. 102 ()
      Nachtrag zu den Halbjahreszahlen

      Umsatzentwicklung 1.Hj. 2001/2000
      In-Car-Computer**********79%/79%
      GTTS-Telematik-Portale**11%/15%
      Lizenz + Service***********10%/6%

      Wie schon vorher von mir vermutet,die Erhöhung der EBIT-Marge auf 22,3%,liegt begründet in der prozentualen Erhöhung der Lizenz- und Seviceeinnahmen.

      Beteiligungen an Technologiefirmen
      Für die Beteiligungen Infomove Inc.,Jentro AG;ESEMDE und Socratec wurden insgesamt 11 Mio. EURO aufgewendet.

      In diesem Zusammenhang: Who the fuck is Jentro AG????

      Umlaufvermögen/Gel. Anzahlung
      Das 2. Hj. erfordert mit einem Plan-Umsatzanteil von 65% höhere Finanzierungsaufwendungen für die Produktion der Fahrzeugcomputer.Die Anz. für die Herstellung der Produkte sind daher zum 30.06.2001 auf EURO 21,89 Mio. angestiegen.

      Zukünftige Investitionen
      Um den Serviceanteil in der Telematik-Wertschöpfungskette zu erhöhen sind Beteiligungen an Content-Anbietern geplant.

      Soweit so gut,ich meine alles OK.
      Und wie schon mehrfach erwähnt,die beiden nächsten Quartale zählen.


      Und wie immer gilt:

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft.
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      Gruß KOBO :D:D:D
      Avatar
      schrieb am 06.08.01 22:17:11
      Beitrag Nr. 103 ()
      what the fuck ist eine beteiligung,
      wenn es auch ne kooperation tut.

      aufwendungen für
      - beteiligungen
      - anzahlungen
      - erhöhung des forderungsbestand.

      vier sprechen uns wieder
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 11:29:19
      Beitrag Nr. 104 ()
      7,1 Mio. Euro Kapitalverbrauch,wäre sooo schön gewesen,stimmt aber natürlich nicht.
      Geht auch gar nicht,bei 11 Mio. Euro Ausgaben im Investitionsbereich + der Erhöhung der Anzahlungen auf 21,89 Mio. Euro.


      ComROAD geht von 98.327 Mio. Cash zum 31.12.00 aus.
      Stimmt aber nicht,wenn man zum 30.06.01 den Posten sonst. Wertpapiere zum Cash rechnet,muß man es auch zum 31.12.00 tuen:
      Posten sonst. Wertpapiere zum 31.12.00: 31.105 Mil.
      Also addieren sich zum 2000er Cash 31.105 Mil. dazu.

      Abnahme bzw. Zunahme der liquiden Mittel zum 31.06.2001 gegenüber dem 31.12.2000
      Angaben in TDM

      Cash zum 31.12.2000******129.432
      Cash zum 30.06.2001*******84.368
      ___________________________________

      Kapitalverbrauch**********45.064 TDM oder 23.041 Mil. Euro

      Wie ich auf der ComROAD-Homepage sehe suchen Inge und Bodo einen Finanzfachmann,jo jo,dafür wird`s dringend Zeit.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 12:21:06
      Beitrag Nr. 105 ()
      Comroad: Verkaufen (Consors Capital)
      Die Analysten von Consors Capital stufen Comroad mit Verkaufen ein.

      Die vom Unternehmen vorgelegten Halbjahreszahlen würden einige Fragen aufwerfen. So steige das Nettoumlaufvermögen deutlich an, vor allem durch geleistete Anzahlungen. Auch im investiven Bereich gebe es erhebliche Mittelabflüsse in Höhe von 11,2 Mio. Euro, so dass sich zahlungswirksame Veränderungen der Finanzmittelfonds nach Einschätzungen der Analysten in Höhe von ca. 22,4 Mio. Euro errechnen würden, die von den vom Unternehmen ausgewiesenen Zahlungsmittelabflüssen von 7,1 Mio. Euro jedoch deutlich abweichen würden. Bis zu einer Klärung gehen die Analysten daher von einer deutlich schlechteren Liquiditätslage des Unternehmens aus. Wegen der gegebenen schlechten Datenlage gebe man zur Zeit keine faire Bewertung der Aktie an. Anlegern raten die Analysten, zum gegenwärtigen Zeitpunkt kein Engagement in Comroad einzugehen.
      07.08.01 09:11 -oo-


      Wie ich sehe fällt`s auch anderen auf,bei Consors Capital kommt man fast auf die gleiche Summe wie ich,nur den Grund haben sie noch nicht gefunden.

      Ach Bodo,auf eins ist auf jeden Fall Verlaß,ein Fettnapf in 100 m Entfernung aufgestellt,Du wirst ihn zielgenau und pfeilschnell,mit beiden Beinen voran treffen.

      Und aktueller,denn je:
      Man hat`s als ein anständiger ComROAD-Aktionär weiß Gott nicht leicht.Zerschunden,irgendwo in einer Ecke liegend,seine Wunden leckend,ausgelacht von einer Schar johlender Bären,vergessen von der übrigen Börsenwelt,fristet man ein trauriges Schattendasein.

      Nachts ziehen alptraumhafte Visionen an einen vorbei,Bodo und Inge,irgendwo auf einer eigenen Karibikinsel,im Liegestuhl liegend,cocktailschlürfend.Und man sieht deren Luxusjacht und denkt,mannomann,den Hauptmast hab ich denen finanziert.Das ist dann immer der Moment,wo meine Frau ihr Knie in meine Seite rammt,aufgeschreckt von meinem hysterischen Geschrei.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 12:24:42
      Beitrag Nr. 106 ()
      *lol* :laugh:
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:03:02
      Beitrag Nr. 107 ()
      über die seltsame cash-flow rechnung hab ich mich gestern schon gewundert :confused:
      ick lach mich kringelisch :laugh::D:laugh:

      die ungereimtheiten bei comroad sind offensichtlicher als bei starnet, metabox und turbodyne zusammenen
      es werden immer noch 9,5 bezahlt - die dummheit stibt nie *g*

      inminki :p
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:16:09
      Beitrag Nr. 108 ()
      Bei Ariva hat grade einer geschrieben, dass Consors Capital bei dem Vergleich den Zeitpunkt 12/00 ausser Acht gelassen hätte. Stimmt das?
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:30:10
      Beitrag Nr. 109 ()
      Ich denke Consors hat Recht.

      In seiner jetzigen Liquiditätsflußberechnung berücksichtigt Bodo nicht den Posten Wertpapiere in Höhe von 31.105TDM zum 31.12.00,sondern nur den Posten Liquidität in Höhe von 98.327TDM.

      Zum 30.06.01 werden aber beide Posten,Wertpapiere + Cash,berücksichtigt.

      Ich denke meine Berechnung,nachzulesen #104,ist richtig,und die Liquiditätsabnahme beträgt 23.041 Mil. Euro.

      Ich laß mich aber sehr gerne eines besseren belehren.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:37:43
      Beitrag Nr. 110 ()
      kobold,

      -30.6.
      gabs da schon einen aktienrückkauf?
      wie würde der bilanziert?

      bin momentan nicht auf dem laufenden.

      gruss
      o.
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:48:59
      Beitrag Nr. 111 ()
      @orpheo
      20/06 Ad hoc über Aktienrückkaufprogramm,nachzulesen in #62
      30/07 Trade Centre berichtet über ca. 200.000 zurückgekauften Aktien,nachzulesen in #93

      Ich bin mir sehr sicher,daß zum 30.06 noch keine Aktien zurückgekauft wurden,sondern wie auch zum 31.12.00 in einen soliden Geldmarktfond geparkt wurden,da zur Zeit keine hohen liquiden Mittel benötigt werden.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:55:29
      Beitrag Nr. 112 ()
      danke, kobold

      d.h.
      ein eventueller weiterer aktienrückkauf wird wohl sehr piano
      stattfinden, da er der liquidität nicht gerade nützt.
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:57:27
      Beitrag Nr. 113 ()
      @kobold1
      Dies hier ist der Vorwurf. Ist er berechtigt?

      Consors Capital schreibt Blödsinn !!!! Champus 07.08.01 13:11

      Es ist unglaublich mit welcher Leichtfertigkeit hier sogenannte Analysten unter dem Namen von irgendwelchen Analysten-Häusern oder Zeitschriften Blödsinn schreiben:

      Die Damen und Herren von Consors Capital sollten sich wenigsten einige Minuten das Zahlenwerk von ComRoad ansehen und im Detail vergleichen!

      Was wirft Consors Capital in einen Topf:

      Den Vergleich von 6M/01 zu 6M/00 mit dem Vergleich der Kapitalflußrechnung 12M/00 zu 6M/01.
      Ja die 12M/00-Zahlen müßte man auch betrachten, meine Damen und Herren von Consors Capital.

      Die Zahlen von ComRoad sind absolut in Ordnung; solche Leichtfertigkeit müßte eigentlich bestraft werden! Es ist unglaublich, was heute im Neuen Markt an Blödsinn alles öffentlich verzapft wird.
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:59:01
      Beitrag Nr. 114 ()
      @orpheo
      die Aussagen Bodo`s sind auch hier eindeutig,das Aktienrückkaufprogramm ist langfristig ausgelegt,und soll zwischen 500.000 und 1.000.000 Aktien betragen.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 13:59:27
      Beitrag Nr. 115 ()
      hab mir gerade die bilanz 12/00 runtergeladen, was kobold1 schreibt ist absolut korrekt.
      es liegt am posten sontige wertpapiere der jetzt den liquiden mitteln zugerechnet wird, bei der vergleichszahl zu beginn des gj aber aussen vor bleibt.

      inminki :p
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 14:01:52
      Beitrag Nr. 116 ()
      @1121
      ich hatte Dir schon in #109 geantwortet,hatte Dich aber nicht persönlich angesprochen,tschuldigung.
      Siehe dort

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 14:03:49
      Beitrag Nr. 117 ()
      @Kobo

      auf die Rechnung wie Du, bin ich etwa auch gekommen.

      Das Eigenkapital wird immer weniger- und das bei "ausgeschriebenen Gewinnen" ?!!? Beteiligungen hin oder her
      Avatar
      schrieb am 07.08.01 14:19:18
      Beitrag Nr. 118 ()
      Leute,die Liquiditätsabnahme ist eigentlich in Ordnung.Erklärt sich aus 11 Mio. Euro Beteiligungen + 21,9 Mio. Euro geleistete Anzahlungen,Bodo will schließlich noch ca. 60 Mil. Euro Umsatz einfahren.

      Aber,daß sich so ein Fehler,in der gerüchtebrodelnden ComROAD-Welt,einschleicht,läßt mich schon den Kopf etwas schütteln,vor lauter Schütteln hab ich schon Kopfschmerzen.

      @fordsch
      Summe Eigenkapital vergrößert sich aber!!!!!

      31.12.00: 155.547TDM
      31.03.01: 159.669TDM
      30.06.01: 166.096TDM

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 10.08.01 12:09:36
      Beitrag Nr. 119 ()
      Restrukturierung,Umstrukturierung,Gewinnrückgang,Personalabbau,Stellenstreichung

      Wörter,die zur Zeit an der Tagesordnung sind und den Aktionären Schweißperlen auf die Stirn zaubern.Nur von ComROAD hört man dieses nicht,im Gegenteil Umsatzsteigerung,Gewinnsteigerung,Aktienrückkauf sind hier die faszinierenden Schlagwörter.

      Dies gelingt nach Meinung der ComROAD-Kritiker mit Hilfe von nebulösen Scheingeschäften,nach meiner Meinung durch eine äußerst erfolgreiche und straffe Kostenstruktur,wobei ich die erstgenannte Meinung niemals zu 100% ausschließen würde.
      Die geringe Mitarbeiterzahl,mittlerweile bedürfte sich diese auf ca. 40 belaufen,wurde immer als ein großes Negativum dargestellt,ich sehe dies als einen großen Wettbewerbsvorteil.
      Zum Ausbau der RD4-Technik werden zwei Strategien benutzt.Zum einen werden an Fremdfirmen Entwicklungsaufträge erteilt,oder man erkauft sich technisches Know-How.Zum anderen beteiligt man sich an Technologiefirmen,den sog. Technologiepartnern.Bei einigen Technologiepartnern besteht darüberhinaus die Phantasie eines Börsenganges,was m.E. ebenfalls positiv zu werten ist.

      Hier eine Übersicht über die Technologiepartner,diese Liste hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit;und soll in Zukunft bei Bedarf ergänzt werden.
      Sollte jemand inhaltliche Ergänzungen zu dieser Liste haben,soll er es gerne posten.

      Clarity LLC;Detroit,USA
      http://www.clarityco.com
      Die Clear Voice Capture(CVC)-Technologie dient ComROAD zur Optimierung sprachgesteuerter Telematikanwendungen und zur Ausfilterung von störenden Hintergrundgeräuschen.

      Conversay;Redmond,USA
      http://www.conversay.com
      Die Conversay-Technologie ermöglicht dem mobilen Anwender sprachgesteuerten Zugriff auf Telematik- und mobilen Online-Diensten.Diese Technik wird in die sprachbasierte GTTS-Erweiterung VOICECOM integriert.

      ESEMDE.INC.;Boca Raton,USA
      http://www.esemde.com
      Jan. 2001:ComROAD erhält eine 33% Beteiligung
      Esemde ist auf den Betrieb und die Unterstützung von SMS-Service Zentralen spezialisiert und unterhält in den USA eine eigene SMS-Zentrale.

      Infomove Inc.;Seattle,USA
      http://www.infomove.com
      Jan. 2001:ComROAD erhält eine 12% Beteiligung(convertible loan)
      Apr. 2001:Aufstockung der Beteiligung auf insgesamt 25%
      Juni 2001:Patent auf Floating Car Data(FCD)/P.Nr.:6.236.933
      Entwickelt Telematik-Software für Betreiber kabelloser Netze,diese Technik ermöglicht,
      personalisierte Information an mobile Anwender direkt ins Auto zu liefern.

      Intelliworxx,INC.
      http://www.intelliworxx.com
      Mai 2000 :ComROAD erhält eine 5% Beteiligung(convertible loan)
      Ein Joint Venture wird gegründet,Casio und Microsoft sind hiervon Partner.Ergebnis dieses Joint Venture,ist das Gemeinschaftsunternehmen Comworxx.
      Entwicklung und Vermarktung von mobilen,sprachgesteuerten Multimedia- Lösungen für Handhelds und Car-PC-Systemen.

      Socratec GmbH;Regensburg,Deutschland
      http://www.socratec.de
      Juni 2001:ComROAD erhält eine 25% Beteiligung
      Das Betriebssystem QNX sichert die Softwarekompetenz für Telematikanwendungen in den Bereichen Schienenverkehr,Logistik und dem öffentl. Personennahverkehr.
      Ist am Aufbau und der Entwicklung des Satellitennavigationssystems GALILEO beteiligt.

      Telcontar,INC.;San Jose,Kalifornien
      http://www.telcontar.com
      Dez. 2000:ComROAD erhält eine 15% Beteiligung
      Anschaffungskosten:5.000.000 USD
      Anbieter von digitalen Straßenkarten und Content Management Software

      Tele Atlas
      http://www.teleatlas.com
      Nov. 2000:Kooperation
      Anbieter von digitalem Kartenmaterial,dem eine hohe Genauigkeit bescheinigt wird.

      T+T Netcom GmbH;Wien,Österreich
      März 2000:ComROAD erhält rückwirkend zum 01.01.2000 eine 51% Beteiligung
      Entwickelt und vertreibt Komplettlösungen für die Transport- und Logistikbranche.
      Das mobile Warenwirtschafts- und Informationssystem MOWIS ist bereits im Einsatz.

      Virtual Prototypes INC.;Montreal,Kanada
      http://www.virtualprototypes.ca
      Dez. 1999
      Die VP-Technik ermöglicht eine intuitive und individuell konfigurierbare Bedienung der gesamten Fahrzeugtechnik,sowie den Abruf von Telematik-Diensten über ein einziges Endgerät.

      Und wie immer gilt:

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft.
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      Gruß KOBO :D:D:D

      PS:Für die Fraktion der RD4-Hasser gilt natürlich wie immer:

      gebt mir Tiernamen und beschmeißt mich mit Farbbeuteln
      Avatar
      schrieb am 13.08.01 09:49:37
      Beitrag Nr. 120 ()
      13.08.01 Aktionärsschreiben der ComROAD AG


      Sehr geehrte Aktionäre,

      in den vergangenen Tagen zeigte sich die ComROAD-Aktie sehr volatil.
      Aufgrund der kurzen Erholung am Neuen Markt stieg der Kurs bis ca. Euro
      12,00, um dann nach Bekanntgabe der sehr guten Halbjahreszahlen auf über
      Euro 13,00 anzusteigen. Im Handelsvolumen erreichte die ComROAD Aktie
      Tagesweise die ersten Plätze. Es sieht so aus, als würden die sehr guten
      Halbjahreszahlen nicht in die derzeitige Marktverfassung passen. Kleine und
      größere Publikationen sowie selbst ernannte Analysten brachten mit
      unqualifizierten Aussagen und Vorwürfen – ohne Wahrheitsgehalt – Unruhe in
      den Markt. Unsere Aktionäre und Mitarbeiter mussten darunter leiden.

      Der Kurs der ComROAD Aktie fiel in einem negativen Marktumfeld auf Euro
      9,00, obwohl sich an den hervorragenden Halbjahreszahlen und den Planungen
      für das Gesamtjahr 2001 nichts geändert hat.

      Es ist an der Zeit, dass Anleger auf Qualität auch bei den
      Finanzpublikationen achten, und unsachliche und oberflächliche
      Berichtserstattung aussortieren.

      Aufgrund der aufgeworfenen Fragen haben wir im folgenden einen
      Fragen-Antworten-Katalog zusammengestellt.

      Wir möchten Sie aus erster Hand informieren, damit Sie Vertrauen in die
      ComROAD AG und den noch jungen Telematik-Markt haben. Wir werden daher
      beginnend im September mit den ComROAD-News eine monatliche Information
      herausgeben, die Sie über die ComROAD Produkte, Profile und Entwicklungen
      der ComROAD Partner sowie den weltweiten Telematik Markt informiert.

      Mit der Einführung strukturierter Quartalsberichte am Neuen Markt ab dem
      Dritten Quartal 2001 geht die Deutsche Börse einen weiteren Schritt in
      Richtung Qualitätssicherung und mehr Markttransparenz. Die ComROAD AG wird
      die Berichtserstattung für das zweite Quartal 2001 in den nächsten Wochen
      bereits auf das neue Format umstellen.

      Weitere Fragen sind willkommen, bitte Schreiben Sie uns unter
      investorrelations@comroad.com oder
      Fax an (089) 315 16 94.

      Vielen Dank für Ihr Vertrauen.

      Bodo A. Schnabel
      CEO
      ComROAD AG


      Fragen und Antworten zur ComROAD AG

      1. Welche Produkte entwickelt und vermarktet ComROAD?
      ComROAD ist ein Telematik-Technologie Unternehmen.
      Das Kerngeschäft die ist die Entwicklung von Software zum Aufbau von
      Telematik Service Zentralen (GTTS Telematik Portale) sowie die Entwicklung
      von Fahrzeug-Computern in den Bereichen Software und Hardware. Die von
      ComROAD entwickelte Technologie zum Aufbau und Betrieb von Telematik Service
      Zentralen wird an Firmen aus dem Telekom-, Sicherheits- und Automobilbereich
      lizenziert (GTTS Partner).

      ComROAD erzielt Umsätze und Gewinne in 3 Bereichen:

      a. Der GTTS Partner zahlt einen Start-Up Betrag in der Höhe von Euro
      200.000,- bis Euro 500.000,- für die Lieferung und den Aufbau der GTTS
      Telematik Service Zentrale durch ComROAD.


      b. Der GTTS Partner kauft die von ComROAD entwickelten Fahrzeugcomputer
      StreetGuard, StreetMachine und StreetPC und vermarktet diese über
      Distributionskanäle der Telekom-, Computer-, Sicherheits- und Automotive
      Industrie.
      c. Da die Fahrzeugcomputer nur in Verbindung mit einem
      Telematik-Service-Vertrag an Geschäfts-, Flotten-, und Privatkunden
      vermarktet werden, erzielt der GTTS Partner monatliche Einnahmen durch die
      Nutzung der Telematik-Dienste wie Off-Board-Navigation, Internet im Auto,
      Notfall/Pannenhilfe, aktiver Diebstahlschutz und Flottenmanagement. ComROAD
      erhält von den GTTS Partnern 10 % des Grossprofits aus den monatlichen
      Einnahmen als Lizenzgebühr für die zur Verfügung gestellte GTTS
      Telematik-Technologie.
      Aufgrund des Geschäftsmodells und der von Monat zu Monat steigenden Zahl von
      Telematik-Service-Nutzern erzielt ComROAD in Zukunft den Grossteil der
      Gewinne durch Software- und Lizenzeinnahmen.

      2. Warum ist ComROAD im Telematik-Markt erfolgreicher als andere
      Unternehmen?
      Die ComROAD Strategie, sich in dem noch jungen Wachstumsmarkt Telematik
      zuerst auf den Aufbau eines Telematik-Service-Netzwerkes (GTTS Telematik
      Portale) und die Vermarktung im Nachrüstmarkt zu konzentrieren, war
      ausschlaggebend für den derzeitigen Erfolg. Der OEM Markt über die
      Automobilhersteller entwickelt sich aufgrund der Entwicklungs-, /
      Produktionszyklen von 3 – 5 Jahren langsamer.
      ComROAD arbeitet in Pilotprojekten mit allen grossen Automobilherstellern
      weltweit. Das Hauptinteresse der Automobilhersteller besteht an dem GTTS
      Telematik Service Netzwerk in zur Zeit 33 Ländern weltweit sowie an der
      offenen Fahrzeugcomputer Technologie OMTP (Open Modular Telematic Platform).

      3. Wie entwickelt sich der Telematik Markt weltweit?
      Der Telematik Markt ist ein sehr junger Wachstumsmarkt. Es gibt über 600
      Millionen Fahrzeuge weltweit und nur 1,5 Mio. Fahrzeuge sind bisher mit
      Telematik-Systemen ausgestattet. Ähnlich wie der Mobilfunkmarkt vor 10
      Jahren steht der Telematik Markt erst am Anfang der Entwicklung.
      Konjunkturelle Einflüsse bestehen daher zur Zeit aufgrund der hohen
      Nachfrage in Europa, USA, Asien und Afrika nicht. ComROAD geht davon aus,
      dass aufgrund der unterschiedlichen Entwicklungs- und Vermarktungszyklen in
      der Telekom-, der Computer- und der Automobilindustrie die Telekom- und
      Computerindustrie in den nächsten 5-7- Jahren den Großteil der
      Telematik-Geräte und Services an Kunden vermarkten wird. Erst ab dem Jahr
      2005 wird die Automobilindustrie durch die Vermarktung von Fahrzeugen mit
      integrierten Telematik-Produkten eine größere Anzahl von Nutzern von
      Telematik-Diensten generieren.

      4. Wie kann ComROAD als mittelständisches Unternehmen mit vergleichsweise
      weniger Mitarbeitern in diesem Wachstumsmarkt mithalten?
      ComROAD wurde 1995 gegründet und ist damit einer der Pioniere im Telematik
      Markt weltweit. ComROAD hat sehr schnell erkannt, dass der Telematik Markt
      Service orientiert ist und eine Infrastruktur an Telematik-Diensten
      erfordert. ComROAD konzentrierte sich daher auf die Entwicklung von Software
      zum Aufbau und Betrieb von Service-Zentralen. Die Lizenzierung der
      Technologie an GTTS Partner weltweit ersparte den Aufbau einer kostspieligen
      Vertriebs- und Marketing-Organisiation. Gerade in neuen Märkten ist eine
      kosteneffiziente Organisation und ein schneller Markteintritt für den Erfolg
      maßgebend. ComROAD hat sich daher auch im Bereich der
      Technologie-Entwicklung zur Partnerschaft mit anderren Telematik-Technologie
      Unternehmen weltweit entschieden. Durch die Beteiligung an T+T Netcom,
      Wien – Socratec, Regensburg – Jentro, München – InfoMove, Seattle – Esemde,
      Boca Raton – Telcontar, San Jose und Intelliworxx, Sarasota ist ein
      weltweites Telematik-Technologie-Netzwerk mit über 200 Spezialisten
      entstanden. Durch Synergien in der Entwicklung und der Vermarktung ergeben
      sich Kosteneinsparungen und ein schneller Markteintritt mit neuen Produkten.

      5. Motorola arbeitet mit BMW, Audi und anderen Automobilfirmen – bereitet
      dies Probleme für ComROAD ?
      Nein, das Kerngeschäft von ComROAD ist der Aufbau eines weltweiten Telematik
      Service Netzwerkes. Die Telematik Service Zentralen der ComROAD Partner
      werden im OEM Geschäft natürlich auch mit Fahrzeugcomputern von Motorola,
      Bosch, VDO usw. arbeiten. Wir sind in unserem Geschäftsplänen nie davon
      ausgegangen, dass wir die Hardware an die Automobilhersteller oder
      Zulieferer liefern. ComROAD verdient an jedem Benutzer der Telematik Dienste
      durch die Lizenzgebühr von 10 %.
      Die ComROAD GTTS Technologie hat offene Schnittstellen die Herstellern von
      Telematikgeräten zur Verfügung gestellt werden.

      6. Wer sind die ComROAD GTTS-Partner und wie entwickeln sich diese?
      Seit Ende 1998 konnte ComROAD mit 36 Partnern weltweit Verträge zum Aufbau
      und zum Betrieb von GTTS Telematik Serivce Zentralen (GTTS Telematik
      Portale) abschließen. Die Partner sind Tochterfirmen von
      Telekom-Unternehmen, Unternehmen in der Sicherheits- und Computerindustrie
      sowie Start-Up Unternehmen die von Venture Kapital finanziert werden.
      Größere Partner wie Shanghai Unicom haben sich verpflichtet mehr als eine
      GTTS Service Zentrale aufzubauen. ComROAD plant bis zum Ende des Jahres den
      Abschluss von Verträgen zum Ausbau von 50 GTTS-Telematik-Service-Zentralen.
      Zur Zeit decken die Verträge den Aufbau von 45 Telematik-Service-Zentralen
      in 33 Ländern ab. Zur Zeit sind 32 GTTS-Telematik-Serivce-Zentralen
      installiert und betriebsbereit.

      Abhängig von der Organisation des GTTS-Partners sowie von der lokalen
      Nachfrage starten die GTTS-Partner mit der Vermarktung von Telematik Service
      Paketen (Fahrzeugcomputer und Telematik-Dienste) in den Bereichen
      Flotten-Management, Notfall/Pannenhilfe, aktiver Diebstahlschutz, Internet
      im Auto oder Off-Board Navigation. Die Planungen eines jeden GTTS-Partners
      werden jedes Quartal überprüft und angepasst. Auch wenn die Jahresplanung
      eines Partners durch die quartalsweise Überprüfung herabgesetzt wird, können
      wir dies durch neue Partner sehr gut ausgleichen, da im Geschäftsmodell die
      Planzahl für die neuen Partner extrem konservativ angesetzt sind.

      Mit keinem der GTTS-Partner macht ComROAD zur Zeit mehr als 10 % des
      Gesamt-umsatzes. Da sich der Umsatz mittlerweile auf 36 Partner weltweit
      aufteilt und weitere hinzukommen, besteht hier kein Risikofaktor.
      Langfristig sehen wir eine Konsolidierung im Bereich der GTTS-Partner, da
      ähnlich wie in der Telekom-Industrie größere Partner sich an kleineren
      Partnern beteiligen werden. Das ComROAD Geschäftsmodell ist hiervon nicht
      betroffen, da die Verträge bestehen bleiben und ComROAD über die
      Lizenzgebühr an den monatlichen Einnahmen aus den
      Telematik-Service-Verträgen partizipiert.

      7. Wie war die bisherige Geschäftsentwicklung und wie sehen die Ziele für
      das Jahr 2001 aus?
      Durch die Lizenzierung der ComROAD GTTS Telematik Technologie an Partner und
      die dadurch erreichte Marktdurchdringung entwickelte sich der Umsatz und der
      Gewinn wie folgt:

      - 1999 - Umsatz Euro 10,2 Mio., Ebit Gewinn 1,2 Mio.
      - 2000 - Umsatz Euro 43,8 Mio., Ebit Gewinn 9,2 Mio.
      - Im ersten Halbjahr 2001 konnte der Umsatz auf Euro 33,9 Mio.
      gesteigert werden. Der Ebit Gewinn verdreifachte sich auf Euro 7,57 Mio.
      im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

      Aufgrund dieser Entwicklung ist die ComROAD AG zur Zeit das erfolgreichste
      Telematik-Unternehmen weltweit.
      Aufgrund des bestehenden Auftragsbestandes sowie der Synergien aus den
      durchgeführten Beteiligungen gehen wir davon aus, dass die Planzahlen für
      das Gesamtjehr 2001 (Umsatz Euro 95 Mio., Ebit Gewinn Euro 21 Mio.) erreicht
      oder übertroffen werden.

      8. Warum kauft die ComROAD AG eigene Aktien zurück?
      Wir planen weitere Beteiligungen an Telematik-Technologie und
      Content-Unternehmen. Die Beteiligungen werden wir bar und in Aktien
      bezahlen. Der derzeitige Kurs erlaubt uns Positionen hierfür günstig
      aufzubauen.

      9. Die liquiden Mittel haben zum 30.06.2001 weiter abgenommen – was wurde
      mit dem Geld gemacht?
      Nach unserem Geschäftsplan machen wir im 3. und 4. Quartal dieses Jahres mit
      65 % den größten Umsatz. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen ausreichend
      Fahrzeugcomputer hergestellt werden. Die Anzahlungen für die Komponenten und
      Herstellungskosten sind daher von Euro 6 Mio. zum 31.03.2001 auf Euro 21,8
      Mio. zum 30.06.2001 angestiegen.

      Im November 2000 hatten wir eine Kapitalerhöhung durchgeführt, die zu einem
      Zufluss von Euro 50 Mio. geführt hat. Die Kapitalerhöhung wurde
      durchgeführt, da Beteiligungen an Telematik-Technologiefirmen geplant waren.
      ComROAD hat sich seit dem November 2000 an fünf Telematik-Technologiefirmen
      weltweit beteiligt. Aufgrund der schwachen Börsen Märkte seit November 2000
      und der damit verbundenen geringeren Bewertung der Zielfirmen, konnte sich
      ComROAD sehr günstig einkaufen und investierte ca. Euro 17 Mio. von den Euro
      50 Mio.

      Der Bestand an liquiden, sofort verfügbaren Mitteln liegt zum 30.06.2001 bei
      Euro 43,137 Mio.

      10. In diversen Publikationen tauchen immer wieder Gerüchte und Vorwürfe
      gegen ComROAD auf. Was unternimmt ComROAD dagegen?
      Wir beschäftigten uns gerne mit seriösen Anfragen und Argumenten. Es ist für
      uns jedoch unverständlich, wie einige Journalisten nicht mehr zwischen
      Phantasie und Wirklichkeit unterscheiden können und vorsätzlich Vorwürfe
      ohne jeden Beweis verbreiten. Diese Leute machen sich dadurch strafbar und
      schadenersatzpflichtig. Da schon einige Anzeigen von geschädigten Anlegern
      und anderen Betroffenen laufen, nehmen wir an, dass die Staatsanwaltschaft
      bei den Verursachern der Vorwürfe sehr bald vorstellig wird. ComROAD hat
      einen Fachanwalt beauftragt, die notwendigen rechtlichen Schritte
      durchzuführen.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 16.08.01 14:25:54
      Beitrag Nr. 121 ()
      ALLE ANGABEN IN EURO
      ALLE QUARTALSANGABEN,AUßER DEM EIGENKAPITAL,SIND NICHT KUMULIERT
      Auch diese Liste soll bei Bedarf aktualisiert werden.

      **********Eigenkapital****Umsatzerlöse
      Q1/00***24.573.000******5.093.000
      Q2/00***25.305.000******8.480.000
      Q3/00***27.187.000******12.943.000
      Q4/00***79.530.000******17.354.000
      ges/00**79.530.000******43.870.000
      Q1/01***81.637.000******14.323.000
      Q2/01***84.923.000******19.585.000

      **********EBIT**************EBIT-Marge
      Q1/00***1.022.000********20,0%
      Q2/00***1.432.000********16,8%
      Q3/00***3.360.000********26,9%
      Q4/00***3.401.000********19.6%
      ges/00**9.215.000********21%
      Q1/01***2.919.000********20,4%
      Q2/01***4.651.000********23,8%

      **********J.ÜBERSCH.******EPS
      Q1/00***928.000***********0,05
      Q2/00***733.000***********0,04
      Q3/00***1.881.000*********0,09
      Q4/00***611.000***********0,03
      ges/00**4.153.000*********0,21
      Q1/01***2.107.000*********0,10
      Q2/01***3.286.000*********0,16

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.08.01 09:22:04
      Beitrag Nr. 122 ()
      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD gewinnt MTec als Partner

      Unterschleißheim, 22. August 2001 - Die ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat die MTec GmbH, Memmingen, als neuen Partner gewonnen.

      MTec ist Anbieter des patentierten CYBERKAT, einem Energie sparenden und Schadstoff reduzierenden Katalysator für Dieselmotoren. Das Unternehmen nutzt das Global Transport Telematic System (GTTS) von ComROAD zur telemetrischen Erfassung von CYBERKAT-Daten, wie zum Beispiel Verbrauchswerten und Tankfüllung in Verbindung mit Fahrwegdaten. Zur Ferneinstellung der chemisch-katalytischen Prozesse kommt der ComROAD Fahrzeugcomputer StreetGuardTM zum Einsatz. Weiterhin bezieht MTec von ComROAD die für die Nutzung der GTTS Telematik-Dienste erforderlichen Hard- und Software-Komponenten.

      Das Vertragsvolumen liegt im zweistelligen Millionenbereich (Euro).

      Mit MTec gewinnt ComROAD einen Partner, der Flottenbetreibern eine einzigartige Komplettlösung anbietet, die Energieersparnis, Flottenmanagement, Navigation, Sicherheit und Internetzugang im Fahrzeug effizient miteinander verbindet.

      Im Hinblick auf den neuen Maut-Beschluss der Bundesregierung für LKW stehen in Zukunft auch Dienste zur Maut-Kontrolle und zur effizienten Routenberechnung zur Verfügung.

      Weitere Informationen zu MTec unter www.m-tec.com

      FAZIT
      Diese Ad hoc verdeutlicht sehr schön,wozu Telematik im Grunde genommen fähig ist,eben wesentlich mehr wie einfache Navigationsfunktionen.Und ComROAD ist anscheinend in der Lage dieses "mehr" anzubieten.
      Ob die vielzitierten Mitwettbewerber ebenfalls dazu in der Lage sind,bleibt fraglich;bzw. ob diese Mitbewerber,wie BMW,Daimler usw.,es überhaupt wollen,bleibt ebenfalls fraglich.

      Bisher hat es Bodo Schnabel leider nicht verstanden,dem ComROAD-Interessierten die vielfältigen Möglichkeiten der Telematik,insbesonders den vielfältigen Einsatzmögkichkeiten der ComROAD-Technologie,zu verdeutlichen.Mit solchen Ad hoc`s wird sich dieses sicherlich ändern.
      Auf diese Einsatzmöglichkeiten darf man gespannt bleiben,das Anbieten von Diensten zur Maut-Kontrolle,zeigt ebenfalls das "mehr",was ComROAD in der Lage ist anzubieten.

      Und ich bleibe bei meiner Kernaussage dieses Threads

      ComROAD bleibt ein stark wachsendes und gleichzeitig hochprofitables Unternehmen

      Und wie immer gilt:

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft.
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      Für die Fraktion der RD4-Hasser gilt natürlich wie immer:

      gebt mir Tiernamen und beschmeißt mich mit Farbbeuteln

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.08.01 10:21:08
      Beitrag Nr. 123 ()
      Hallo Kobo,

      das ist genau das was ich schon sehr oft gesagt habe.
      Comroad ist besonders stark in Nischen vertreten wo andere nicht hin können und auch nicht wollen.

      Es gibt heute niemanden außer comroad der weltweit über 33 partner vertreten ist. Alle anderen sind nur in einigen ländern vertreten.
      Und genau das macht comroad so interessant für alle global player. diese player benötigen aber die ganze welt und nicht nur einige teile (kontinente).
      So können sie über comroad fast die ganze welt abdecken und müssen nicht an viele verschiedene Partner herantreten und das wird zunehmend immer wichtiger.

      ich bin sicher comroad wird seinen weg machen, und heute haben wir die tiefsten kurse hinter uns gelassen.
      Ich denke das comroad heute ab 7,91 Euro wieder aktien zurückkaufen darf und das auch tut.
      Wenn dies überhaupt notwendig ist. denn comroad steigt heute von alleine.

      denkt doch mal an einen weltstandard für telematiksoftware,
      was glaubt Ihr wer hat da die besten chancen.
      Und es wird bald einen Standard geben so viel ist sicher !

      ich sehe hier wenig Konkurrenten, da niemand so breit vertreten ist wie comroad.

      machine1
      Avatar
      schrieb am 24.08.01 09:48:39
      Beitrag Nr. 124 ()
      Pressemitteilung

      ENO telecom wird ComROAD Distributor

      Unterschleißheim, 24. August 2001 – Die ComROAD AG, weltweit führender
      Anbieter von Telematik Netzwerken und die ENO telecom GMBH, Nordhorn, einer
      der führenden Distributoren für innovative Kommunikationslösungen, haben
      eine Vereinbarung zum Vertrieb der ComROAD Telematik Produkte in Deutschland
      getroffen. ENO telecom wird hierbei als Distributor die von ComROAD
      bezogenen Produkte über ein flächendeckendes Händlernetz in Deutschland
      vermarkten.

      Ziel der Zusammenarbeit ist die deutschlandweite Etablierung eines
      flächen-deckenden Händlernetzes zur Vermarktung der StreetGuard™
      Fahrzeug-Computer und der ComROAD Telematik-Dienste an Endkunden,
      Businesskunden und Flottenkunden durch ENO telecom als Distributionspartner.

      Zielgruppe für die ComROAD Telematik Lösungen ist der jeweilige B2B und
      B2C-Fachhandel. Die Einsatzbereiche der StreetGuard Fahrzeugcomputer, der
      MapCOM JAVA-Client Monitoring und Kommunikations-Software sowie der ComROAD
      Telematik Dienste sind bei Verkaufs- und Service-Mitarbeitern im
      Außendienst, bei Transport-Unternehmen sowie Geschäfts- und Privatreisenden.

      Der Fahrzeugcomputer StreetGuard deckt mit einer Vielfalt an Schnittstellen
      zum Fahrzeug und zu mobilen Datenerfassungsgeräten sowie einer integrierten
      Freisprechanlage alle Anforderungen ab.

      Mit Hilfe der von ComROAD entwickelten MapCOM Java Client-Software kann die
      Position und der Status eines Fahrzeugs zu jeder Zeit und von jedem Ort der
      Welt per Internet angezeigt werden. Die ComROAD Telematik-Dienste Dynamische
      Off-Board Navigation, mobiler Internetzugang, Notfall-Pannenhilfe, aktiver
      Diebstahlschutz, SMS sowie e-Mail Kommunikation können je nach Bedarf vom
      Kunden ausgewählt werden.

      Weitere Informationen:

      Die ENO telecom GmbH ist einer der führenden Distributoren von innovativen
      Kommunikationslösungen und versteht sich als Full-Service-Dienstleister des
      deutschen Fachhandels. Das Angebot umfasst Produkte, Services und Support in
      den Bereichen Mobilfunk, Festnetz, Car Navigation/Entertainment und Neue
      Medien. Im Geschäftsjahr 2000 erwirtschaftete ENO telecom mit rund 180
      Mitarbeitern einen Umsatz von über 350 Millionen Mark. Als Unternehmen der
      Horstmann-Gruppe besitzt die ENO telecom GmbH direkten Zugriff auf die
      Kompetenz seiner Schwestergesellschaften. Ein Beispiel ist das ENO Service
      Center, eines der größten technischen Kundendienstzentren im deutschen
      TK-Markt. Die Eno telecom GmbH hat ihren Firmensitz in Nordhorn.


      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematikdienstleistungen geschaffen, das bereits in 30 Ländern installiert
      ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a.
      Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road
      Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations-, Informations- und
      Entertainment-Diensten für den mobilen Einsatz. Über die Geschäfts-zentrale
      in Unterschleißheim bei München und weitere Standorte in Sarasota, USA,
      sowie Hongkong, China, betreut ComROAD Telematikzentralen in drei großen
      Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das Geschäftsjahr 2001 plant das an der
      Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4) gelistete Unternehmen einen Umsatz von
      rund Euro 95 Millionen. www.comroad.com


      Ihre Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Dip. Ing. Bodo A. Schnabel Jürgen Wollenschneider
      Vorstand Media
      Relations
      Edisonstr. 8 Airport
      Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399 Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Tel.: +49-(0)
      811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0) 811-60095-10
      Email: bschnabel@comroad.com Email: j.wollenschneider@ceuroc.com

      Eno telecom GmbH
      Jürgen Kotman
      Bentheimer Str. 118b
      D-48529 Nordhorn
      Tel.: + 49 (0) 5921 877-40
      Fax: + 49 (0) 5921 877-477
      Email: kotman@eno.de
      Avatar
      schrieb am 24.08.01 10:13:16
      Beitrag Nr. 125 ()
      jeden Tag ne Pressemitteilung :laugh:


      Na Kinners an was erinnert euch das?


      Bussi Bondgirl
      Avatar
      schrieb am 27.08.01 08:54:38
      Beitrag Nr. 126 ()
      Hallo Bondgirl,extra für Dich :kiss:

      Pressemitteilung

      Internationale Funkausstellung in Berlin: Halle 11.1, Stand 38:
      Internet im Auto: ComROAD präsentiert Telematik-Dienste und Fahrzeugcomputer
      für Endkunden auf der IFA

      Unterschleißheim, 27. August 2001 – Die ComROAD AG, führender Anbieter von
      Telematik-Netzwerken, stellt Ihre leistungsstarken Telematik-Produkte für
      den Consumer-Markt erstmals dem Publikum auf der Internationalen
      Funkausstellung vom 25.08 – 02.09.2001 in Berlin vor. Im Mittelpunkt steht
      dabei die Vielfalt an Telematik-Diensten, die ComROAD bereits heute jedem
      Anwender im Fahrzeug zur Verfügung stellt, darunter Dynamische Off-Board
      Navigation, Sicherheit, Mobile Internet, e-Mail uvm.. Ein besonderes
      Highlight am ComROAD Messestand ist das Formel 1-Showcar von Nick Heidfeld
      (Team RED BULL Sauber Petronas), an dem Besucher ihre Pit Stop-Fertigkeiten
      beim Reifenwechsel unter Beweis stellen können

      Weiterhin soll insbesondere die Consumer-Lösung snap@drive™ dem Besucher
      näher gebracht werden: Sie beinhaltet den leistungsstarken ComROAD
      Fahrzeugcomputer StreetGuard™ und ermöglicht den Abruf aller
      Telematik-Dienste über handelsübliche PDAs (Personal Digital Assistant).
      Snap@drive ist flexibel in jedem Automobil zu installieren und unterstützt
      PDAs der Hersteller Casio, Compaq, Handspring, Hewlett Packard, Palm und
      Sony.

      Entgegen herkömmlichen Fahrzeug-Navigationseinheiten sind die ComROAD
      Telematik-Produkte in der Lage, eine Vielzahl von Diensten über ein einziges
      Endgerät im Fahrzeug zur Verfügung zu stellen. Dabei kann der Anwender je
      nach Bedarf zwischen Dynamischer Off-board Navigation, einem umfangreichen
      Sicherheitspaket beinhaltend Notfall-/ Pannenhilfe und aktiver
      Diebstahlschutz, Telefon, SMS sowie e-Mail Kommunikation wählen.

      Der Internetanschluss im Auto bietet zudem den jederzeitigen Zugriff auf die
      gesamte Informationsvielfalt des World Wide Web.


      Ein spezieller Telematik-Browser ermöglicht dabei sogar die Konfiguration
      eines individuellen Informationsportals, z. B. Nachrichten, Sport, Wetter,
      Börse, die preisgünstigste Tankstelle auf der Strecke, das bevorzugte
      Restaurant oder Hotel am Zielort, die Bestellung von Konzerttickets uvam.

      Die Bedienung von snap@drive erfolgt über einen Touchscreen. Eingehende
      Informationen, wie Verkehrsnachrichten, Streckenhinweise bei der
      Fahrzeug-Navigation oder eMails, werden dem Fahrer in bester Sprachqualität
      vorgelesen. Auch beim Telefonieren werden die seit April 2001 vom
      Gesetzgeber verschärften „Hands-Free“-Richtlinien für Autofahrer
      gewährleistet.

      Die Produkte sind bereits im Markt verfügbar und werden von autorisierten
      Vertriebspartnern in Europa angeboten und installiert.

      Weitere Informationen

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaf-fen, das bereits in 33 Ländern
      installiert ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der
      Verkehrstelematik (u. a. Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement,
      Off-Board-Navigation und Road Assistance) auch die Bereitstellung von
      Kommunikations- und Informationsdiensten sowie web-basierte Office
      Applikationen für den mobilen Einsatz. Über die Geschäftszentrale in
      Unterschleißheim bei München und weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie
      Hongkong, China, betreut ComROAD Telematik-Zentralen in drei großen
      Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das Geschäftsjahr 2001 plant das an der
      Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4) gelistete Unternehmen einen Umsatz von
      rund Euro 95 Millionen.
      www.comroad.com


      Ihre Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Jürgen Wollenschneider
      Vorstand Media
      Relations
      Edisonstr. 8 Airport
      Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399 Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Tel.: +49-(0)
      811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0) 811-60095-10
      Email: bschnabel@comroad.com Email: j.wollenschneider@ceuroc.com

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 01.09.01 09:02:19
      Beitrag Nr. 127 ()
      Die meisten werden`s schon kennen

      Comroad: 100 Prozent Wachstum

      Halbjahreszahlen im Plan

      Auf der Internationalen Funkausstellung hat Comroad-Vorstand Bodo Schnabel gegenüber gatrixx die Geschäftszahlen für das erste Halbjahr 2000 erläutert. Auch die Prognosen waren Thema. Gleichzeitig bezog Schnabel Stellung zu mehrfach geäußerten Kritikpunkten. Comroad bietet Telematik-Netzwerke an, die auf der Verbindung von Mobilfunk-Standards, Positionsbestimmung per Satellit (GPS) und Internet basieren. Mit Hilfe von Empfangsgeräten in Autos ermöglicht die Netz-Infrastruktur eine Vielzahl von Diensten. Die Technologie-Lösung besteht aus Software-Modulen und Endgeräten, die ein weltumspannendes Netzwerk bilden. Telematik-Zentralen in Deutschland, Großbritannien, Hongkong und den USA ermöglichen den Betrieb in drei Weltzeitzonen rund um die Uhr.


      gatrixx:Ihre Halbjahreszahlen lauten 33,9 Millionen Euro Umsatz und 7,6 Millionen Euro Gewinn vor Steuern und Zinsen (EBIT). Damit haben Sie nach eigenen Angaben Ihre Planzahlen deutlich übertroffen. Wie sahen diese aus?
      Schnabel:
      Wir hatten einen Umsatz von 19 Millionen Euro geplant und ein EBIT von 7,35 Millionen Euro.

      gatrixx: Dennoch liegen Sie mit Ihrem Halbjahres-Ergebnis meilenweit von Ihren Planzahlen für das Gesamtjahr entfernt: 95 Millionen Euro Umsatz und 21 Millionen Euro EBIT. Ist diese Prognose überhaupt noch realistisch?
      Schnabel:
      Im Telematik-Markt bewegen wir uns in einem stark wachsenden Segment. Dieses Wachstum ist allerdings nicht linear. Dem haben wir selbstverständlich unsere Planung angepasst. Für die ersten beiden Quartale hatten wir ein Umsatz- und Gewinnwachstum von 35 Prozent eingeplant. Das spiegelt sich ja auch in unseren Halbjahreszahlen wider. Im laufenden dritten Quartal werden wir 30 Prozent und im vierten Quartal 35 Prozent des geplanten Umsatzes und Gewinns erwirtschaften. Das ist übrigens nichts Neues. Im vergangenen Jahr lautete unsere Planung: 12, 18, 30 und 40 Prozent Umsatz und Gewinn pro Quartal. Unsere Prognose ist also absolut realistisch.

      gatrixx:Wie ist die momentane Auftragslage?
      Schnabel:
      Die vorliegenden Aufträge überschreiten bereits den für das dritte Quartal geplanten Umsatz von 28,5 Millionen Euro.

      gatrixx:Sie haben vor einigen Tagen den Eingang eines Millionenauftrags gemeldet. Müssten Sie da nicht Ihre Umsatz-Prognose anheben?
      Schnabel:
      Es ist richtig, dass der Auftrag nicht eingeplant war. Doch die rund 30 Millionen Mark aus diesem Auftrag verteilen sich über drei Jahre. Wir werden unsere Umsatzprognose nicht anheben. Vielmehr sind wir so in der Lage, mögliche Veränderungen bei anderen Aufträgen zu kompensieren. Wir sind allerdings auch nicht traurig, wenn wir unsere 2001-Prognose überbieten.

      gatrixx: Die Aktionäre glauben augenscheinlich nicht an die Wachstumsaussichten. Oder wie erklären Sie, dass der Kurs kaum auf die Halbjahreszahlen reagiert hat?
      Schnabel:
      Das sehe ich nicht so. Der Markt wird zwar immer misstrauischer, doch unser Kurs ist ja von 8 auf 13 Euro gestiegen. Gewinn-Mitnahmen drückten dann allerdings den Kurs wieder. Im Gegensatz zu vielen anderen Werten ist die Comroad-Aktie umsatzstark und bei den Tradern gefragt.

      gatrixx:
      Misstrauisch sind einige Analysten geworden, weil nach ihren Angaben keine Zahlen über die verkauften Telematik-Systeme vorliegen. Wie viele haben Sie bisher verkauft?

      Schnabel;
      Das kann ich gar nicht verstehen. Wir haben diese Zahlen immer kommuniziert. 1999 waren es 15.000 und ein Jahr später 77.000. Für dieses Jahr haben wir den Verkauf von 160.000 Systemen geplant. Im ersten Halbjahr waren es bereits 50.000. Auch damit liegen wir weit über Plan. Dabei ist anzumerken, dass die Durchschnittspreise für die Systeme auf Grund höherwertiger Angebote gestiegen sind. Hier zeigt sich, dass viele Analysten unser Geschäftsmodell überhaupt nicht verstanden haben. Erst haben sie uns hoch gejubelt. Jetzt, wo es der Peer-Group schlecht geht, schreiben sie uns runter - obwohl wir bestens dastehen.

      gatrixx:
      Wieso geht es Comroad besser als den vergleichbaren Unternehmen in der Peer-Group?

      Schnabel:
      Weil wir ein anderes Geschäftsmodell haben. Wir sind eine Technologiefirma, die zunehmend ihr Geld im Lizenzgeschäft verdient. Dafür stehen Lizenzhändler in weltweit 33 Ländern.

      gatrixx:
      Es wird bemängelt, dass Sie die Namen Ihrer Kunden als geheime Verschluss-Sache betrachten. Wollen oder können Sie sie nicht bekannt geben?

      Schnabel:
      Wir kennen unsere Endkunden überhaupt nicht, sondern nur die Lizenznehmer. Die sind auch bekannt. Es ist ja so, dass die Lizenznehmer zu einem Einstiegspreis von 200.000 bis 500.000 Euro in den jeweiligen Ländern eine Service-Station aufbauen und unter einem regionalen Namen vermarkten. Comroad taucht dabei als Marke überhaupt nicht auf. Wir kassieren lediglich 10 Prozent Lizenzgebüren. Von den 33 Service-Stationen arbeiten fast alle schon. Einige wenige befinden sich derzeit im Aufbau, der durchaus ein Jahr dauern kann.

      gatrixx:
      Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass Sie bisher noch keine direkten Geschäftsbeziehungen zu den Autobauern haben. Tut sich da etwas?

      Schnabel:
      Bisher war es so, dass die Produktzyklen bei den Autoherstellern einfach viel zu lang für uns waren. Telematik-Kunden werden nicht über die Autoindustrie generiert. Hier stehen ganz vorn die Telekommunikations-Anbieter und die Computer-Industrie. Das ist ähnlich wie bei der Mobilfunk-Technologie. Die ist zwar für die Autos entwickelt worden. Die Zyklen waren dann aber deutlich kürzer als bei den Autobauern, so hat sich die Mobilfunk-Technik verselbständigt. Wie sich die enge Bindung eines Telematik-Unternehmens an die Autoindustrie auszahlt, ist am Beispiel von CAA zu sehen.

      gatrixx:
      Besteht seitens der Autoindustrie überhaupt kein Interesse an Comroad?

      Schnabel:
      Ganz im Gegenteil. Wir arbeiten mit allen Autoherstellern an Pilotprojekten. Doch es gibt Geheimhaltungsklauseln, wir dürfen das nicht näher kommunizieren. Besonders freut uns, dass die Autoproduzenten zunehmend Interesse an den Service-Stationen zeigen. Diese Stationen garantieren einen weltweiten Service, den die global denkenden Konzerne benötigen, um Telematik-Systeme verkaufen zu können.

      gatrixx:
      Wird man dann demnächst im Mercedes den Namen Comroad lesen können?

      Schnabel:
      Nein, ganz bestimmt nicht. In den Autos wird es nie Hardware von Comroad geben. Wir steigen schrittweise aus dem Hardware-Geschäft aus.

      gatrixx:
      Welche Wachstumsphantasien beinhaltet das eben geschilderte Geschäftsmodell?

      Schnabel:
      Wir wollen und werden weiter mit 100 Prozent pro Jahr wachsen. Damit liegen wir weit über dem prognostiziertem Wachstum im Telematik-Bereich von 30 bis 40 Prozent jährlich. Darin sind mögliche Akquisitionen selbstverständlich nicht enthalten.

      gatrixx:
      Welche Art von Unternehmen würden Sie gern übernehmen, und wie viel Geld steht dafür zur Verfügung?

      Schnabel:
      Wir haben momentan einen Bargeld-Bestand von rund 43 Millionen Euro. Wenn wir Unternehmen akquirieren, dann solche, die über interessante Technologien auf dem Telematik-Sektor verfügen.

      Das Interview führte Helmut Harff.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 02.09.01 13:29:06
      Beitrag Nr. 128 ()
      Verkäufe der Fam. Schnabel vor dem 31.03.2001

      Aktienbestand zum 31.12.1999/Daten entnommen aus dem ComROAD-Jahresabsclußbericht vom 31.12.1999

      Das damalige Gesamtaktienvolumen betrug 4.745.000 Aktien,slittbereingt bedeutet dies 18.980.000.

      Zu diesem Zeitpunkt hielt das Ehepaar Schnabel 60,24%,also 11.433.522 Aktien

      Aktienbestand zum 31.03.2001/Daten entnommen aus dem ComROAD-Quartalsbericht vom 31.03.2001

      10.770.220

      Dies bedeutet:
      ******11.433.522
      *****-10.770.220
      ________________
      ******663.302******verkaufte Aktien


      Stand des Aktienrückkaufprogrammes der ComROAD AG

      QUELLE:
      http://display.neuermarkt.com/internet/nmcom/nmcom_dd.nsf/ma…
      oder
      http://deutsche-boerse.com/

      06/08/2001*****KAUF******5500
      15/08/2001*****KAUF*****13115
      27/08/2001*****KAUF*****15500
      _________________________________

      ***********gesamt*********34115

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.09.01 09:45:34
      Beitrag Nr. 129 ()
      In diesem Posting geht es mir nicht um ComROAD,sondern mal wieder um Telematik im allgemeinen.

      Mittlerweile wird von den RD4-Gegnern die Notwendigkeit der Telematik als solches angezweifelt.Keine Ahnung was in den Köpfen so vor geht.

      Ob die alle auf`m Dorf leben,wo alle drei Stunden der Traktor vorbeikommt und Sonntag`s ausnahmsweise der Pastor auf ner VeloSolex auf`m Weg zur Kirche,ich weiß es nicht.

      Der zukünftige Telematik-Markt wird in den Gebieten Europas und Nordamerikas eine starke Hilfestellung zur Bewältigung der Vekehrsproblematik liefern,in vielen Bereichen,wie z.B. der Logistik,deutliche Kostensenkungen ermöglichen.

      In den Ballungszentren Asiens oder Lateinamerikas wird die Telematik ein exitenzielles Muß sein.

      Zur Verdeutlichung möchte ich einige Zitate aus der URBAN 21 bringen.

      Urban 21

      -Weltkonferenz zur Zukunft der Städte-fand vom 4.-6. Juli 2000 in Berlin statt
      -ist einer der Kernpunkte der globalen Initiative für nachhaltige Entwicklung,getragen von den Staaten Brasilien,Deutschland,Singapur und Südafrika.

      Reinhard Klimmt
      Ehemaliger Bundesminister für Verkehr,Bau- und Wohnungswesen

      [...] Die Welt wird mehr und mehr zu einer städtischen Welt.Die Frage,wie die Städte auch in Zukunft lebensfähig bleiben,gehört weltweit zu den dringesten Herausforderungen.Wir sehen mit Sorge,wie massiv die Weltbevölkerung vor allem in den Städten wächst. Bis 2025 wird es etwa 100 Städte mit mehr als 5 Millionen Einwohner geben.Und es wird so genannte Mega-Cities mit bis zu 30 Millionen Einwohner geben.Über 60 Prozent der Weltbevölkerung wird dann in Städten leben.Zur Zeit sind es etwa 50 Prozent. [...]

      Michel Barnier
      Mitglied der Europäischen Kommission

      [...] Es gibt keine europäischen Megastädte.
      Keine der fünfzehn Megastädte mit über 10 Millionen Einwohner liegt in der Europäischen Union,wenngleich London und Paris fast heranreichen.
      Tatsache ist,daß die Europäische Union aus einem Netz überschaubarer Städte besteht(nur etwa zwanzig Millionenstädte und circa hundert Städte mit über 250.000 Einwohnern,in denen 20 Prozent der Bevölkerung der Union leben). [...]

      Gerhard Schröder
      Bundeskanzler

      [...] Aber es ist klar,daß wir zum Beispiel die Verkehrsprobleme in den Metropolen meistern müssen,wenn wir eine ökologische Katastrophe verhindern wollen.
      Wir brauchen auch-das macht der Ihnen voliegende "Weltbericht" deutlich-die "Ökologisierung des Autos",neue Techniken,neue Antriebsstoffe und vor allem eine Effizienz- und Sparsamkeits-Revolution im gesamten Energiebereich. [...]

      Mah Bow Tan
      Minister for Urban Development,Singapur

      [...]Verbesserung der Mobilität in den Städten:Um dem Wachstum der Städte und ihrer zunehmenden Dichte zu begegnen und um dem Wachstum des Fahrzeugverkehrs gerecht zu werden,müssen die Transportsysteme verbessert werden.
      Daher werden globale Städte,die die Potenziale der Informationstechnologie ausschöpfen,auch weiterhin wichtige Zentren der wirtschaftlichen Aktivität sein. [...]

      QUELLE:http://www.urban21.de/

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.09.01 12:10:47
      Beitrag Nr. 130 ()
      Zur Verdeutlichung des vorrangehendes Posting,möchte ich folgenden Artikel bringen,insgesamt lesenswert,worauf es mir ankommt ist fett gehalten.

      Dies soll nochmal die Bedeutung der Telematik,insbesondere im asiatischen Raum,verdeutlichen.Zusätzlich soll dieser Artikel aufzeigen,mit welcher Brutalität Telematik mittlerweile eingesetzt wird.

      Mich ärgert an der niveaulosen Diskussion in den anderen RD4-Threads nicht viel,diese typische deutsche Überheblichkeit,die sich in der immer wieder ins lächerlich ziehende geographischen Lage der RD4-Zentralen(China;Chile;Südafrika usw.) äußert,find ich allerdings zum kotzen.
      Durch Zufall in Westeuropa geboren,in der Lage sich jeden Morgen drei Hamburger in die Fresse zu schieben,ist kein Grund das Maul so weit aufzureißen.
      Wir gigantischen Wirtschaftsgranaten schaffen in Deutschland noch nicht mal mehr ein Wirtschaftswachstum von 2%;China hatte in den letzten 10 Jahren ein Durchschnittswachstum von über 8% geschafft.
      Dauert nicht mehr lange,dann lachen die über uns,und der Hamburger wird im Hals stecken bleiben.
      Nun ja,sei es wie ist,mußte mal gesagt werden.


      BEFEHLE VON DER BLACKBOX

      Wege aus dem Stau

      04. September 2000


      Können moderne Technologien - wie "Telematik" oder Verkehrssteuerung per Satellit - das Chaos auf den Straßen entwirren? Manche Verkehrsplaner halten es für unumgänglich, die automobilen Freiheiten per Gesetz dramatisch einzuschränken.

      Wer Henry Ford für einen guten Propheten hielt, durfte sich auf goldene Zeiten freuen. Die Autos der Zukunft bekämen Flügel, verkündete der Tycoon 1940. Ein kühnes Bild: Automobilisten, die Schwalben gleich über alle Hindernisse und Meere hinweg ihren Weg machen. "Sie werden lachen", hatte Ford beteuert, "aber so wird es kommen."
      So kam es nicht - auch ohne die fliegenden Kisten herrscht in allen Lufträumen schon genug Gedränge. Erst recht auf der Erde: Der Mensch und seine Transportgüter verstopfen Häfen wie Schienenwege, zu schweigen vom Kollaps auf den Straßen. Hightech-Fernzüge und dicht geknüpfte Stadtbahnnetze konnten nicht verhindern, dass allein in Europa, Japan und den USA rund 475 Millionen Autos regelmäßig die Citys und Autobahnen lähmen. Und alles wird wohl noch viel schlimmer. Im längst dicht geparkten Zentrum Europas erwartet das Baseler Prognos-Institut in den nächsten 20 Jahren noch einmal 20 Prozent mehr Verkehrsaufkommen - praktisch nur auf der Straße, denn der Anteil der Schiene stagniert.

      In einem neuen Memorandum ("Vision für das Jahr 2020") fordert der Verein Deutscher Ingenieure eine "multimodale Verknüpfung" der Systeme; das "Miteinander der Verkehrsmittel" solle Menschen und Gütern das je nach Zweck "geeignetste Transportmittel" verfügbar machen.

      Doch da sind die Weichen auf Jahrzehnte falsch gestellt: Straße und Schiene wuchsen immer nur in Konkurrenz zu einander - mit fragwürdigem Resultat. Gesiegt haben, auf lange Sicht, die Autos; aber deren Benutzer können nicht sicher sein, dass auch sie zu den Siegern zählen.

      Die deutsche Bevölkerung schrumpft, dennoch steigt die Zahl ihrer Autos (um weitere neun Millionen bis 2020, sagt die letzte Shell-Studie). Jobwechsel als Regelfall macht immer mehr Arbeitnehmer zu Pendlern mit immer längeren Anfahrtswegen. Verheißungen der E-Conomy, die "Bits statt Atome" reisen lassen und den Menschen die Telearbeit bescheren sollte, erfüllten sich nicht - im Gegenteil: Die übers Internet bestellte E-Commerce-Ware kommt als zusätzlicher Haufen von Materie per Lkw zum Kunden.

      Niemand weiß so recht, warum, aber während Menschenwissen immer schneller durch die Netze rast, stauen sich Menschenmassen immer dichter auf den Kriechspuren. Mobilität ist ein derart teures, rares Gut geworden, dass es ganz neuer Strategien bedarf, es zu gewinnen und zu erhalten. Zwei konkurrierende Trends zeichnen sich ab: scharfe behördliche Beschränkungen der Freiheiten im Verkehr und/oder technische Perfektionierung der rollenden Masse Blech.

      Das Automobil als individuelles Fortbewegungsmittel, räumt auch manch eingeschworener Fürsprecher ein, sei "allein nicht mehr in der Lage, den Mobilitätsbedarf zu decken" (Toyota-Chef Shoichiro Toyoda). "Kollektiv-Verkehr" fordert deshalb der Präsident des Automobilclubs von Deutschland, Wolfgang-Ernst Fürst zu Ysenburg und Büdingen. "Die neue Devise", meint er, "heißt Autos nutzen, statt sie zu besitzen." Carsharing könnte zur "Investition in eine neue Mobilitätskultur" werden, hofft auch die Schweiz, wo an mehreren hundert Tauschstationen schon 1400 Autos für jedermann bereitstehen.

      Während die Benutzer nicht ganz freiwillig beginnen, ihr Auto neu zu interpretieren, sind Ingenieure weit damit vorangeschritten, es radikal zu verändern.

      Entwicklungen bei Elektronik, Sensorik und so genannten Assistenzsystemen erlauben es, auf knapp werdender Fläche die Autos enger zu führen. Weitere Minderung von Lärm- und Schadstoffausstoß, der Einsatz von Wasserstoffmotore und die Vernetzung mit dem Umfeld in Stadt und Natur sollen das Auto wieder gesellschaftsfähig machen.

      Das Instrumentarium, um aus der Straßenschlacht einen gleichmäßig fließenden Auto-Strom zu machen, ist schon am Markt. Assistenzsysteme stabilisieren schleudernde Autos, regeln den Abstand zum Vordermann und steigern im Notfall den Bremsdruck, Infrarottechnik projiziert aufgehellte Nachtbilder ins Blickfeld. Getestet werden Kamerasysteme, die dem Bordrechner Verkehrsschilder oder Hindernisse melden. Selbst Silhouetten und Bewegungen von Fußgängern erfasst die Blackbox und diktiert notfalls Brems- oder Ausweichmanöver.

      Dass in dieses hochgezüchtete Regelwerk nicht etwa Hand und Fuß des Fahrers gröblich hineinregieren, lässt sich durch eine ebenfalls schon ausgetestete Technik verhindern: Drive by wire.

      Dabei bedient der Fahrer wie gewohnt das Lenkrad und die Pedale, aber seine Aktionen werden nicht mehr mechanisch an Lenkung und Bremsen übertragen, sondern von Sensoren erspürt und einem Rechner übermittelt. Der gibt in Millisekunden die Befehle zum Lenken, Beschleunigen oder Bremsen an elektrische Stellmotoren weiter - oder auch nicht, wenn das Sicherheitsprogramm es verhütet Servotechnik simuliert dabei dem Mann am Steuer die vertrauten Gegenkräfte und lässt ihn vergessen, dass er zeitweise nicht mehr Herr des Verfahrens ist.

      Bald wird der Fahrer ohnehin zum Passagier - Chips und Stellmotoren übernehmen das Regiment. "Telematik", ein Verbund aus Telekommunikationstechnik und Informatik, hat begonnen, den Verkehr zu revolutionieren. Unter dem sperrigen Namen Floating Car Data (FCD) ist ein elektronisches Informations- und Regelwerk im Test, das eines Tages allumfassend die Verkehrslenkung übernehmen kann.

      Autos messen und berechnen dann selber die Daten ihres Umfelds; das Datenmaterial, etwa Informationen über Tempo, Straßenzustand oder Staugefahr, wird mittels Handy-Technik fortlaufend an eine Zentrale gefunkt und von dort verbreitet.

      In Frankfurt will die Berliner Firma Gedas, eine Software-Tochter des Volkswagenwerks, diese Technik demnächst in der Praxis vorführen. Schon von der Verkehrsdatenflut, die ein einziger Messwagen aus dem Gewühl am Main funkte, waren die Verkehrsbehörden "hellauf begeistert", erinnert sich Gedas-Ingenieur Morten Faust, der das Vorhaben betreut.

      Entwickler haben herausgefunden, dass eine komplette Darstellung des Straßengeschehens schon funktioniert, wenn nur vier Prozent aller Wagen mit FCD-Technik ausgestattet sind. Würde erst die ganze Flotte damit gerüstet und vernetzt, könnte sich der Verkehrsbrei wieder verflüssigen: "Autos, die miteinander kommunizieren" (ein Werks-Ingenieur), könnten dann gleichsam umeinander herum fließen - allein gesteuert durch Wege-Programme und Telematik.

      Informationen, die per Telematik übermittelt werden, können barsche Befehle sein. Heute schon lassen sich Position und Fahrzustand eines Autos durch Satellitenpeilung plus Telekommunikation ständig feststellen - und notfalls korrigieren. Beispielsweise kann ein Signal beim Erreichen einer Tempo-30-Zone das Fahrzeug automatisch einbremsen. In England, Schweden und Holland laufen bereits Straßentests, bei denen der aus dem All gefunkte Eingriff ins Cockpit erprobt wird.

      Den Fortschrittsoptimismus der Telematik-Anhänger teilen nicht alle Verkehrsforscher - und schon gar nicht das fahrende Volk. Die meisten Autobesitzer, glauben Marketingexperten und Psychologen, fremdeln noch mit den innovativen Autotechniken und ihren "hohen Falschalarmraten"; so seien automatische Abstandsregelungen vielen Fahrern "nicht intuitiv nachvollziehbar". Offenbar unterschätzen Techniker gelegentlich die Frage, die den Sicherheitsexperten Klaus Rompe vom TÜV Rheinland/Berlin-Brandenburg bewegt: "Wie wird der Mensch mit den neuen Systemen fertig?"

      Der Siegeszug der Telematik, die den Herstellern allein im nächsten Jahrzehnt europaweit 120 Milliarden Mark Mehrumsatz bescheren soll, hat gleichwohl schon begonnen. Die Botschaft aus den Labors ist klar: "Wir müssen die Autos noch dichter und zugleich sicherer packen", beschreibt Ralf Herrtwich, Leiter der Telematik-Forschung bei DaimlerChrysler, das Ziel. Mehr Regelung mithin, so oder so.

      Und wenn nun doch der Preis der Mobilität nur noch Stillstand wäre? Legionen von Entwicklungsingenieuren arbeiten derzeit an Vorschlägen, den Stau, wo er nicht zu verhindern ist, wenigstens annehmlicher zu gestalten.

      Komforttechnik hilft den wider Willen Eingebremsten, den Verkehrskollaps als Event zu erleben. Und da der mobile Mensch, auch wenn er im Stau verharrt, online sein soll, werden Autos mit Laptop- und Handy-Technik zu rundum vernetzten Arbeitsplätzen aufgerüstet. "Wir stellen das Internet auf Räder", verspricht Ford-Chef Jacques Nasser - Stop-and-go als neue Quelle der Produktivität.

      Verkehrskritikern wie dem Münchner Autor Frederic Vester erscheint das als Nonsens im Endstadium; "Keiner fährt mehr, und keiner merkt es", spottet er.

      Immer öfter schlägt Mobilität in ihr absurdes Gegenteil um. In den Citys verfährt der Deutsche, so das Bundesverkehrsministerium, über 40 Prozent seiner Strecke auf der Suche nach einem Parkplatz. Münchens Autofahrer räumten ein, das bei zwei Dritteln ihrer Stadtfahrten das Auto eigentlich entbehrlich wäre.

      Das ist die lebensnahe Bestätigung des von Anthropologen gern zitierten "Rebound"-Phänomens: "Einsparungen, die aus technischen Weiterentwicklungen resultieren, werden sofort in vermehrte menschliche Aktivitäten umgesetzt" (so der Zukunftsforscher Franz Josef Radermacher, Leiter des Ulmer Forschungsinstituts für anwendungsorientierte Wissensverarbeitung). Im Klartext: Der Fortschritt frisst sich selber auf.

      Das könnte sich im Weltmaßstab wiederholen. Radermacher plädiert für Selbstbeschränkung der entwickelten Länder aus "einsichtsvollem Egoismus". Denn für Kilometerfresser wie die US-Bürger (30 000 Fahrkilometer im Jahr) oder Bundesdeutsche (15 000 Kilometer) ginge nicht mehr viel, sollten einmal zehn Milliarden "das tun wollen, was heute eine Milliarde im reichen Norden tun" (Radermacher).

      So wächst, vor allem außerhalb Europas, die Zahl von Sozialforschern und Städtebauexperten, die den Trend von Grund auf wenden wollen - notfalls mit rustikalen Lowtech-Lösungen. Bei energischem Ausbau von Verkehrslogistik und öffentlichem Personentransport müsse, so der Londoner Transportwissenschaftler David Banister, ein "Bedarfsmanagement" die Benutzung des Autos reglementieren.

      Rigoroseren Verkehrslenkern wie dem kanadischen Städteplaner Richard Gilbert ("Leute, die Autos haben, gebrauchen sie auch") geht das nicht weit genug. Gegen "Hypermobilität" helfe nur der konsequente Tabu-Angriff: Auf dem Berliner Zukunftskongress "Urban 21" riet Gilbert kürzlich dazu, den Autobesitz gesetzlich zu beschränken.

      Die scharfen Töne erinnern an die Fronten der siebziger Jahre, als junge Oppositionelle zum Schrecken der Autolobby den Individualverkehr als Erzfeind der Lebensqualität bekämpfen wollten. Allerdings lassen die Kritiker dieses Mal ihren Visionen Taten folgen.

      Beispiel Singapur: Die ostasiatische Inselrepublik, in der sich der Autoverkehr in den letzten 20 Jahren fast verdreifacht hat und bis zum Jahr 2010 noch mal um ein Drittel zulegen wird, setzt auf ein drakonisches Verkehrsregiment: Die Zulassung neuer Autos wird durch ein Quotensystem reguliert; ob und wie teuer Lizenzen zur Autobenutzung verkauft werden, hängt jeweils vom aktuellen Sättigungsgrad ab.

      Das Befahren einzelner Stadtregionen und Schnellstraßen bedarf gesonderter Erlaubnis und kostet, je nach Strecke, Gebühren. Nur so, glaubt Maria Choy, Direktorin der örtlichen Verkehrsbehörde, ließen sich "die Bedürfnisse der Wirtschaft und einer gestiegenen Mobilität" erfüllen.

      Für die raffinierte Telematik-Technik, auf die Europas Ingenieure einstweilen ihre Hoffnung setzen, gibt es allerdings auch in Singapur einiges zu tun: Die unsichtbare, allgegenwärtige Kontrollmacht registriert die Fahrwege der Autos und berechnet daraus die gepfefferte Maut.

      CHRISTIAN HABBE


      QUELLE:http://www.spiegel.de/spiegel/21jh/0,1518,91706,00.html

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.09.01 13:04:05
      Beitrag Nr. 131 ()
      Pressemitteilung vom 07.09.2001

      ComROAD startet weltweite Marketing-Offensive

      Unterschleißheim, 7. September 2001 – Die ComROAD AG , führender Anbieter
      von Telematik-Netzwerken weltweit (Neuer Markt: RD4) wird sich im Rahmen der
      drei Kontinente umfassenden Konferenz „EyeforAuto“ hochrangigen Vertretern
      der Automobil- und Transport-industrie präsentieren. Das erste Event findet
      am 12. und 13. Septem­ber mit der EyeforAuto Telematics Germany 2001
      Conference im Ara­bella Sheraton Hotel in Frankfurt statt. Weitere
      Veranstaltungsorte sind San Diego, Bangkok und die Automobil-„Hochburg
      Detroit.

      Die Teilnahme an der EyeforAuto-Tournee ermöglicht ComROAD die direkte
      Ansprache von Entscheidern in allen Zielmärkten, in denen das Unternehmen
      heute bereits präsent ist. ComROAD wird mit Vorträgen im
      Hauptkonferenz­programm, Ausstellung und weiteren umfangreichen Maßnahmen
      zur effektiven Unternehmens- und Produkt-Präsentation bei jeder der
      insgesamt 4 Veranstal­tungen vertreten sein.

      Dazu Bodo Schnabel, Vorstand der ComROAD AG: „Neben unserer Präsenz auf der
      Internationalen Funkaus­stellung, der Internationalen Automobilausstellung
      sowie der Systems 2001 forciert die ComROAD AG durch ihr Engagement bei der
      Global EyeforAuto Telematics Conference ihre weltweite Marketing-Offensive
      für die Industrie und den Endmarkt. Im Rahmen dieser Events können wir
      unsere Konzepte „Mobile Informationsdienste, Internet und Office im Auto
      optimal platzieren und wer­den die Attraktivität der GTTS (Global Transport
      Telematic System)-Technologie für die Automobil-, Transport- und
      IT-Industrie, für Telematik Dienste-Anbieter und nicht zuletzt für den
      Endmarkt wesentlich steigern.“


      Die Veranstaltungsdaten der EyeforAuto Telematics Conferences lauten:
      EyeforAuto Telematics Germany Arabella Sheraton, Frankfurt 12.-13.09.2001
      EyeforAuto Telematics West Hilton La Jolla, San Diego
      06.-07.11.2001
      EyeforAuto Telematics Asia BITEC Center, Bangkok
      28.-29.11.2001
      EyeforAuto Telematics 2002 Cobo Center, Detroit
      14.-15.05.2002

      Weitere Informationen zu allen EyeforAuto Events unter www.eyeforauto.com

      Weitere Informationen

      Seit ihrer Gründung in 1990 hat die First Conferences Ltd. mehr als 250
      Industrie und Kontinent übergreifende Top Strategie-Events organisiert mit
      dem Ziel, Unterneh­men bei strategischen und technologischen Entscheidungen
      zu unterstützen.
      Die von First Conferences organisierte EyeforAuto Telematics Konferenzreihe
      gehört sowohl für Aussteller als auch Konferenzteilnehmer und Besucher zu
      den qualitativ hochwertigsten Events im Telematik-Markt und erreicht
      insbesondere Entscheider der Automobil- und Transportindustrie auf globaler
      Ebene.
      www.firstconf.com

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unter­nehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaf-fen, das bereits in 33 Ländern
      installiert ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der
      Verkehrstelematik (u. a. Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement,
      Off-Board-Navigation und Road Assistance) auch die Bereitstellung von
      Kommunikations- und Informationsdiensten sowie web-basierte Office
      Applikationen für den mobilen Einsatz. Über die Geschäftszentrale in
      Unterschleißheim bei München und weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie
      Hongkong, China, betreut ComROAD Telematik-zentralen in drei großen
      Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das Geschäftsjahr 2001 plant das an der
      Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4) gelistete Unternehmen einen Umsatz von
      rund Euro 95 Millionen. www.comroad.com


      Ihre Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Jürgen Wollenschneider
      Vorstand Media
      Relations
      Edisonstr. 8 Airport
      Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399 Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Tel.: +49-(0)
      811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0) 811-60095-10
      Email: bschnabel@comroad.com Email: j.wollenschneider@ceuroc.com

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.09.01 13:15:53
      Beitrag Nr. 132 ()
      Telematic Germany Conference;Frankfurt 12.-13.September 2001

      Worum geht es?

      Wir werden über 30 weltführende Sprecher zusammenbringen um die strategischen Entwickelungen und Geschäftsmodelle die für eine erfolgreiche Implimentierung von Telematik-Technologie benötigt werden, zu besprechen und erörtern. Diese zweitägige Konferenz widmet sich an Diskussionsrunden, Fallbeispiele und Ansprachen der Firmen die den Weg für Telematik bereiten.

      Frankfurter Autoschau

      Die Konferenz findet in der nähe der Frankfurter Autoschau statt, wo die gesammten Entscheidungsträger der Automobilindustrie zusammentreffen und ihre Geschäfte tätigen. Da die Autoschau ein sehr großes Ereignis ist wird EyeForAuto Telematik Deutschland einen geeigneten Treffpunkt und ein zielgerichtetes Forum für die jenigen die ausschließlich an Telematik interesiert sind, bereitstellen.

      Wer wird anwesend sein?

      Sie werden die Geschäftsführer und Innovatoren die die Telematik-Technologie antreiben erleben. Leitende OEM Autoindustrie Telematik Führungskräfte, Telematik Dienstleister, kabelose Unternehmen, Automobilelektronik und Systemintegration.

      Participating Companies:

      Acunia, Alcatel Microelectronics, Altea, Apax Partners & Co. Beteiligungsberatung GmbH, Askauto, Blaupunkt, BMW Group, BT Cellnet/ Wireless, Cap Gemini Ernst & Young, Citroën, CMG Commerzbank, Comroad AG, Consignit AB, DaimlerChrysler AG, Delphi Automotive Systems, Deutsche Telecom MobilNet GmbH, Distefora Navigation, Ertico, Fantastic GmbH, Fiat Auto Spa, FMS Audio, France Telecom Mobile, Gartner Group, General Motors Europe - OnStar, Global Radio, Gora - Hecken & Partner, Greenflag Group, Honda Europe, Honda R&D Europe (UK) Ltd, IDB Forum, Integrated Product Intelligence Ltd, Itinerary Systems IS AB, J-Phone, Magneti Marelli, Mobite A/S, Navigation Technologies, Opteway, PCA, Philips Speech Processing, Pioneer Europe N.V., Prosyst, Prosyst Software AG, Rana Motor & Metal Works Engineering Co, RENAULT, Robert Bosch, Roland Berger Strategy Consultants, Rolls-Royce and Bentley Motors, SK Corporation, Tegaron, Telcontar, Telematics Forum (also Vodafone Passo), TLG Mobile Computing, Transvirtual Technologies Inc, UBS Warburg, Vetronix Corporation, ViaMichelin, Vodafone Passo, Volkswagen Group, Wingcast, Wireless Week, Yazaki Europe LTD

      QUELLE:http://www.eyeforauto.com/

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.09.01 18:13:54
      Beitrag Nr. 133 ()
      Mir fällt gerade auf,daß bei besagter Konferenz (#131 und #132) Comroad über Telcontar,an der RD4 mit 5.000.000$ beteiligt ist,direkt zweimal vertreten ist.

      Wieso ist Motorola nicht beteiligt????
      Oder sind die über irgendeine Tochterfirma vertreten???

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 08.09.01 09:07:59
      Beitrag Nr. 134 ()
      Telematikdienstleister im Vergleich

      Organizer als Verkehrslotsen


      Von Stefan Waldenmaier

      Die Investition in festeingebaute Navigationsgeräte im Auto rentiert sich für Geschäftsleute mit häufigen Fahrzeugwechsel meist nicht. Telematikdienstleister wie Tegaron, Distefora und Comroad haben die Zeichen der Zeit erkannt, und lassen die Handheld-Computer als Pfadfinder ins Auto wandern.

      [...]

      Dynamisch den Stau umschiffen
      Bei der Streetguard-Lösung handelt es sich, genauso wie bei seinem Konkurrenten Tegaron-Scout, um ein dynamisches Navigationssystem. Ausweichrouten werden bei Staus aus den Telematikportalen der Partner von Comroad im Internet direkt auf dem Display des PDA angezeigt und je nach Belieben des Fahrers per Text-to-Speech-Funktionalität vorgelesen. Im Gegensatz zum Tegaron Scout benötigt die Lösung kein zusätzliches Handy: Die GSM-Funktionalität ist bereits im System integriert.
      Bisher gibt es den StreetGuard in Kombination mit den Casio-Modellen E105G,E115G,E125G und EM500G.Je nach Wahl des Gerätes liegt der Preis für das Komplettpaket zwischen 2.880 und 2.980 Mark.Das System umfasst den jeweiligen Organizer als Bedienteil,das Navigations- und Informations-System Streetguard/PDA zum Einbau in das Fahrzeug,eine Antenne für die Scheibenmontage und einen Anschlußkabelsatz für die Fahrzeuginstallation.Kunden,die bereits einen Casiopeia besitzen,bekommen das Paket auch ohne PDA für rund 2.000 Mark.

      [...]

      ComROAD bietet Geschäftskunden verschiedene Telematikdienste an.Dazu gehören neben einem Navigationspaket,ein Internet-Informatiosservice sowie ein Sicherheitspaket.Für den Navigationsdienst inclusive maximal 30 Routenanfragen entstehen monatliche Grundgebühren von 30 Mark. Jede darüber hinausgehende Anfrage berechnet der Anbieter mit 3 Mark. Der Internet- Informationsservice via SMS für bis zu 30 Zugriffe liegt ebenfalls bei 30 Mark, jeder zusätzliche Abruf von Informationen kostet den Kunden jeweils 1 Mark. Das Sicherheitspaket für Notfall und Hilfe gibt es für 25 Mark monatlich. Dadurch lässt sich, im Fall einer Panne, per Knopfdruck die Position übermitteln. Zudem kann das Fahrzeug bei Diebstahl geortet werden.

      [...]

      Fazit
      Alle drei Lösungen stellen für den Geschäftskunden durchaus eine Alternative zu festeingebauten Navigationsgeräten dar. Unterm Strich liegen die Hardware-Sets auf dem Level günstiger Onboard-Systeme für die Nachrüstung. Besitzt der Anwender bereits einen Organizer, so spart er zusätzlich Geld.
      Ein klarer Vorteil: Die kleinen mobilen Begleiter können zudem variabel mit allen erdenklichen Funktionalitäten als mobiles Büro genutzt werden. Bei häufigem Fahrzeugwechsel hat der Geschäftsmann im Gegensatz zu anderen Navigationsgeräten immer seine persönliche Einstellung parat und kann sofort losfahren.
      Besonders gut gefallen haben uns die Systeme von Comroad und Tegaron. Bei beiden benötigt der Kunde keine Update-CD-ROM wie es bei der Lösung von Distefora der Fall ist: Die Aktualisierung erfolgt in den Servicezentralen der Dienstleister. Setzt der Anwender ein Navigationsgerät eher selten ein, ist er mit dem System von Tegaron gut beraten, da bei diesem keine Vertragsbindung mit Monatsgebühr anfällt.
      Für Vielreisende, die zudem ihr mobiles Büro immer auf dem aktuellen Stand halten möchten, ist die Lösung von Comroad sehr gut geeignet.

      Kompletter Artikel,auch insgesamt sehr lesenswert,unter:

      http://www.telko-net.de/heftarchiv/pdf/2001/fs0601/FS0106028…

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 08.09.01 13:52:20
      Beitrag Nr. 135 ()
      Daß Casio Kooperations- bzw. Vertriebspartner von ComROAD ist dürfte den meisten bekannt sein.
      Deshalb hier noch mal,ergänzend zum vorhergehenden Posting,die Produktbeschreibung und Werbung der Firma Casio auf der Casio-Homepage für das ComROAD-Streetguard Modell.



      ComROAD Streetguard

      Kombinieren Sie Ihren Cassiopeia Pocket-PC (Cassiopeia E-105G, E-115G, E-125G, EM-500G) mit dem Fahrzeug-Informationssystem Streetguard.



      Was beeinhaltet das System ?

      Pocket PC-Halterung für das Fahrzeug
      Mikrophon und Lautsprecher
      Sprachausgabe
      Fahrzeug-Einbau-Kit
      Serielle, digitale und analoge Schnittstellen
      Telematik-Programme
      DIN Auto-Radio-Größe
      GPS-/GSM-Antenne
      GPS-Receiver
      GSM-Modem

      Welche TELEMATIK-DIENSTE stehen zur Verfügung ?

      Navigation - Turn-by-Turn-Anzeige
      Information - Personalisierte Online Dienste
      Sicherheitspaket - Notfall-, Pannenhilfe und Fahrzeugortung

      Und was kann Ihr Beifahrer ?

      Einfacher Abruf von ständig aktualisierten Informationen
      Text-to-Speech Sprachansage aller eingehenden Informationen
      Personalisierung der Wunschinformationen (Nachrichten, Sport, Börse) über das Internet
      Versenden und Empfangen von SMS und E-Mails
      Text-to-Speech Sprachansage von SMS und E-Mails
      Die Adressdatenbank stellt Telefonnummern und E-Mail-Adressen zur Verfügung
      Fahrzeuge können nach Vereinbarung über GPS lokalisiert werden
      Das Call-Center "24 Stunden, 7 Tage die Woche" hilft Ihnen weiter (bei
      Diebstahl Ihres Fahrzeuges, Panne oder Unfall)
      Schnelle Anwahl bestimmter Nummern durch Tastendruck
      Verwenden Sie die Telefonnummern Ihrer Datenbank für komfortables Telefonieren
      Sicheres Fahren durch Nutzung einer Freisprecheinrichtung
      Für die Nutzung der Navigation, der Information und der
      Sicherheitsdienste muss ein Telematik-Service-Vertrag mit der ComROAD AG geschlossen werden.
      Kalender, Adressdatenbank, Notizen
      Ausgabe von MP3-Files über die Lautsprecher
      Verwenden Sie den Pocket PC als Ihr mobiles Office
      Verwendung als Diktiergerät über die Freisprecheinrichtung
      Einfacher Datenabgleich mit Ihrem PC
      Turn-by-Turn Off-Board Navigation
      Text-to-Speech Sprachansage
      Anzeige des Manövers, der verbleibenden Fahrtzeit und Strecke zum Ziel
      Verwendung der Adressdatenbank des Pocket PC
      über 100.000 Points of Interest (Flughafen, Hotel, Tankstellen)


      QUELLE:
      http://www.casio.de/cassiopeia/empfiehlt_gps.php3
      http://www.casio.de/_produkte.php3?subsection=cassiopeia&pro…

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.09.01 11:15:02
      Beitrag Nr. 136 ()
      Bezieht sich auf die beiden vorhergegangenen Postings:

      Ebenso,wie Casio Vertriebspartner für ComROAD ist,ist Hewlett-Packard Verttriebspartner.Auch hierfür ein Beispiel,wie Hewlett-Packard die ComROAD-Produkte auf ihrer Homepage bewirbt.

      HP Jornada 545 und StreetGuard Informationssystem von ComROAD: Ihr Multimedia-Terminal im Fahrzeug

      [...]

      Der HP Jornada 545 dient im Fahrzeug Fahrzeug als Ein- und Ausgabegerät für alle StreetGuard-Funktionen. Auf dem brillanten Farbdisplay lässt sich z.B. die vorgegebene Navigations-Route schnell nachvollziehen.Sämtliche Funktionen können bequem über das Display und per Sprachausgabe ausgeführt werden.

      [...]

      Ein Pocket-PC,der Ihnen den Weg ansagt?
      Mit dem sie telefonieren und auf Knopfdruck Hilfe holen Können?
      Kein Problem;den HP Jornada 545 PocketPC gibt es jetzt in Verbindung mit dem Fahrzeug-Informationssystem Streetguard von ComROAD.Damit haben sie ein Komplettpaket an Bord,das Ihnen GPS-Navigation,zusätzliche Sicherheit,SMS,Telefonfunktion(ohne zusätzliches Handy),Info- und Entertainment in einem bietet.

      [...]

      Das Besondere daran:Im Gegensatz zu fest eingebauten Systemen haben Sie mit dem HP Jornada 545 Zugriff auf Ihre Persönlichen Daten wie Termine,Adressen oder Telefonnummern.
      Computerspiele,MP3-Files,Nachrichten,Börsenkurse und Wettervorhersage;der HP Jornada 545 sorgt auch im Stau für jede Menge Abwechslung.Nach der Fahrt können Sie den Pocket-PC einfach ausklinken und mitnehmen.

      [...]

      QUELLE:http://www.hewlett-packard.de/mobile/pics/pdf/Leaflet_final1…

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.09.01 13:48:30
      Beitrag Nr. 137 ()
      Noch so viele Postings ersetzen nicht die Aussage, wo reale ComRoad-Installationen in Deutschland - im Endkundenmarkt - in nennenswerter Anzahl vorliegen. Viel Luft, wenig dahinter - der weitere Kursverfall wird`s schon zeigen. Anleger lassen sich mit Pressemitteilungen und adhocs nur eine Weile vertrösten.
      Avatar
      schrieb am 09.09.01 14:26:13
      Beitrag Nr. 138 ()
      Lieber Kobold1

      was du da ausgegraben hast, ist schon älteren Datums, siehe auf der zweiten Seite rechts unten die Fußnote:

      "gemäß aktueller Preisliste 10/2000"
      Avatar
      schrieb am 09.09.01 14:36:41
      Beitrag Nr. 139 ()
      @Brsenfuzzi

      ich sehe das etwas anders

      noch soviele Unterstellungen,seitens sensationsgieriger,uninformierter Börsenblätter und Ihrer Internetlemminge werden den Erfolg von ComROAD nicht aufhalten können.

      Anleger lassen sich mit Unterstellungen und unbestätigten Gerüchten nur eine Weile abschrecken.

      Zu Deinem mehr oder weniger berechtigten Einwurf stelle ich die Umsatz- und Gewinnentwicklung,in #121 dargestellt,und die Aussage,daß ComROAD eine global agierendes Unternehmen ist.

      Solltest Du etwas gegen meine Postings haben,ignorier sie.

      Solltest Du mich unterschwellig einer unseriösen Berichterstattung beschuldigen,ich versichere Dir hoch und heilig,daß ich weder Casio,noch Hewlett-Packard unter Androhung der Waffengewalt gezwungen habe,sich positiv über Produkte der Firma ComROAD zu äußern.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 10.09.01 10:18:10
      Beitrag Nr. 140 ()
      Floating Car Data

      Dazu noch mal ein Auszug einer Ad hoc,von vor einigen Wochen:

      Unterschleißheim, 11. Juni 2001 – Die ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, erhält die globalen Patent-Nutzungsrechte für das Floating Car Data (FCD)-System ihres Partners InfoMove, Seattle. Mit Hilfe des Patentes generiert die ComROAD GTTS (Global Transport Telematic System)-Technologie positionsabhängige Informationen für dynamische Navigation und mobile Online-Dienste. FCD gilt als zukunftsweisend im Hinblick auf die infrastrukturelle Ermittlung verkehrsrelevanter Daten und die Entwicklung erweiterter Nutzungspotenziale in den Bereichen Verkehrstelematik, Mobile Content sowie m-Commerce. Durch die FCD Patent-Nutzungsrechte partizipiert ComROAD künftig an sämtlichen Implementierungen des Systems in der Industrie.
      ________________________________

      Seit einigen Tagen kann die Patentbeschreibung über das europäische Patentamt eingesehen werden.

      http://www.european-patent-office.org/index_d.htm

      Für etwas faulere

      http://l2.espacenet.com/dips/viewer?PN=WO0155690&CY=ep&LG=en…

      Bei dem zweiten Link kann über WO 0155690 ein weiterer Link aufgerufen werden,hier wird man unteranderem eine achtzehnseitige Kurzbeschreibung über Floating Car Data (FCD)erhalten,des weiteren wird das globale Nutzungsrecht bestätigt

      Ich halte Floating Car Data für eine Schlüsseltechnologie für die Verkehrstelematik.

      Und Bodo hat den Schlüssel in der Hand.


      _________________________________

      Und wie immer gilt:

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft.
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.
      Dieser Thread beinhaltet keine Kaufaufforderung,sondern stellt eine Informationsplattform für die Aktie ComROAD dar.


      Für die Fraktion der RD4-Hasser gilt natürlich wie immer:

      gebt mir Tiernamen und beschmeißt mich mit Farbbeuteln


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 10.09.01 14:27:09
      Beitrag Nr. 141 ()
      Fortsetzung von #140

      Floating Car Data - die perfekten "mobilen" Sensoren.
      Durch den Einsatz von FCD, dem Floating Car Data-Verfahren, werden Autos, die mit telematischen Endgeräten ausgestattet sind, sozusagen zu mobilen Sensoren. Die Daten werden über Mobilfunk übertragen. Schon frühzeitig können dadurch umfassende, hochaktuelle Erkenntnisse für die Verkehrsinformation gewonnen werden.



      Ein klares Bild
      FCD - eine genial einfache Lösung. Denn dasselbe Endgerät, mit dem der Autofahrer Telematikdienste abruft, dient gleichzeitig als Sender für Verkehrsdaten. Bei absoluter Anonymität. Ohne zusätzliche Übertragungskosten. Vor allem ist es ein "intelligentes" System für größtmögliche Auswertungspräzision. Sobald ein Wagen im Stau steht, oder wegen zähflüssigen Verkehrs die Geschwindigkeit verringert, wird dies automatisch gemeldet. Die Summe vieler solcher Einzelmeldungen ergibt ein besonders genaues und hochaktuelles "Mobilitäts-Bild".

      QUELLE:http://www.ddg.de/3_leist_6_datenerf_fcd.html

      Anm. von mir;der Einsatz von Floating Car Data in Telematik-Systemen bietet diesen einen zeitlichen Informationsvorsprung,gegenüber den Geräten ohne FCD.Telematikgeräte ohne Floating Car Data,werden Geräte zweiter Wahl bleiben.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 11.09.01 10:08:05
      Beitrag Nr. 142 ()
      Jetzt dreht Bodo aber auf,gar nicht schlecht für eine Firma,die angeblich nur Scheingeschäfte tätigen soll.
      Floting Car Data,wie zufällig besprochen in #140 und #141,werden ebenfalls vorgestellt.


      Pressemitteilung 11.09.2001

      Internationale Automobil Ausstellung (IAA), Frankfurt, Halle 9, Stand C07
      Navigation, Internet, Sicherheit, Entertainment – ComROAD integriert
      Telematik-Systeme und -Dienste im Automobil

      Unterschleißheim, 11. September 2001 – Auf der diesjährigen IAA präsentiert
      die ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), weltweit führender Anbieter von
      Telematik-Netzwerken, eine Reihe hoch innovativer Pro­dukte und
      Telematik-Dienste für mobile Anwender. Unter anderem werden handelsübliche
      mobile Endgeräte, wie das neue Motorola „Accompli 008“ GPRS Handy, als
      integrierte Telematik-Terminals, eine Vielzahl neuer
      Telematik-Informationsdienste sowie komfortable Einbau- und
      Bedienungskonsolen für Automobile vorgestellt. Als Highlight können Besucher
      einen professionellen Rennsimulator testen und sich Tipps von Formel-1 Profi
      Nick Heidfeld holen, der am 22. September am ComROAD-Stand Interviews und
      Autogramme geben wird.

      Neue Telematik-Dienste und mobile Online Information

      Ob Dynamische Off-Board Navigation, Internet im Auto, Telefon und
      Sicher­heitsdienste sowie Entertainment: Auf Basis der zur Zeit 33 ComROAD
      GTTS (Global Transport Telematic System) Telematik-Portale weltweit können
      mobile Anwender heute bereits eine nahezu unbegrenzte Vielfalt von
      Informationen und Verkehrstelematik-Diensten über verschiedene Endgeräte im
      und außerhalb vom Fahrzeug nutzen. Auf der IAA stellt ComROAD eine Palette
      neuartiger Dienste vor, darunter Floating Car Data – die Generierung von
      Echtzeit-Verkehrsinformationen durch Fahrzeug-Computer.
      Auch das ComROAD
      Sprachportal VoiceCOM™ bietet mit dem Auffinden markenabhängiger
      Service-Stationen, einer Neu- und Gebrauchtwagenbörse sowie
      Bankkonto-Abfrage und Transaktion ein stark erweitertes Portfolio
      sprachbasierter Informations-Dienste.


      Navigation auch außerhalb des Autos

      Sämtliche Dienste sind über jedes ComROAD-kompatible Endgerät verfügbar.
      Dazu zählen neben den Fahrzeugcomputern ComROAD Streetguard™ und Street
      Machine™ heute auch handelsübliche PDAs (Personal Digital Assistant) und
      GPRS-Mobiltelefone der Hersteller Casio, Compaq, Mitsubishi, Motorola,
      Hewlett Packard und Palm. Das auf der IAA vorgestellte „Accomli 008“ von
      Motorola ist mit einem ComROAD Telematik-Browser versehen und ermöglicht
      dynamische Navigation und weitere Informationsdienste nicht nur im, sondern
      auch außerhalb des Fahrzeugs.


      Telematik im Auto: vom Nachrüst-Kit bis zur vollständigen Integration

      Die ComROAD-Neuheiten im Bereich der Integration von Telematik-Technologie
      im Fahrzeug adressieren Automobil-Industrie und -Nachrüster (OEMs)
      glei­chermaßen. Zu den Highlights gehören ein markenunabhängiges
      Dacheinbau-Kit bestehend aus einem kompletten Telematik-System mit Display
      und Sprach­bedienung; außerdem ein „Haptic Device“, eine voll im
      Armaturenbrett integ­rierte „Ein-Knopf-Bedienungseinheit“ zum Abruf von
      Telematik-Diensten über ein fahrzeugspezifisches Menü. Darüber hinaus stellt
      ComROAD eine spezielle Version ihres snap@drive-Systems vor, dessen
      Besonderheit ein sog. „Cup-Holder“ ist, der den Einsatz mehrerer PDAs im
      Fahrzeug ermöglicht.

      „Quick“ Nick Heidfeld zu Gast bei ComROAD

      Am 22. September steht Red Bull Sauber Petronas Team-Pilot Nick Heidfeld
      allen Fans und Besuchern der IAA für eine exklusive Chat- und
      Autogramm­stunde am ComROAD-Messestand zur Verfügung. Nähere Einzelheiten
      dazu werden rechtzeitig bekannt gegeben.


      Weitere Informationen

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unter­nehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaf-fen, das bereits in 33 Ländern
      installiert ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der
      Verkehrstelematik (u. a. Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement,
      Off-Board-Navigation und Road Assistance) auch die Bereitstellung von
      Kommunikations- und Informationsdiensten sowie web-basierte Office
      Applikationen für den mobilen Einsatz. Über die Geschäftszentrale in
      Unterschleißheim bei München und weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie
      Hongkong, China, betreut ComROAD Telematik-zentralen in drei großen
      Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das Geschäftsjahr 2001 plant das an der
      Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4) gelistete Unternehmen einen Umsatz von
      rund Euro 95 Millionen.
      www.comroad.com


      Ihre Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Jürgen Wollenschneider
      Vorstand Media
      Relations
      Edisonstr. 8 Airport
      Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399 Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Tel.: +49-(0)
      811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0) 811-60095-10
      Email: bschnabel@comroad.com Email: j.wollenschneider@ceuroc.com
      Avatar
      schrieb am 11.09.01 11:38:26
      Beitrag Nr. 143 ()
      Aktualisierung der Liste

      Stand des Aktienrückkaufprogrammes der ComROAD AG

      QUELLE:
      http://display.neuermarkt.com/internet/nmcom/nmcom_dd.nsf/ma…
      oder
      http://deutsche-boerse.com/

      06/08/2001*****KAUF******5500
      15/08/2001*****KAUF*****13115
      27/08/2001*****KAUF*****15500
      10/09/2001*****KAUF*****17500
      _________________________________

      ***********gesamt*********51615

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 14.09.01 11:39:15
      Beitrag Nr. 144 ()
      In der Pressemitteilung vom 11/09/01,gepostet in #142,wird unteranderem Floating Car Data erwähnt,welches von ComROAD auf der IAA vorgestellt wird.

      Daß ich Floating Car Data für die Entwicklung von ComROAD äußerst wichtig halte,sollte in den Posting`s #140 und #141 deutlich geworden sein.

      Zu FCD ein weiter Artikel aus der Funkschau

      Highlight der Woche
      07/09-14/09/2001 IAA
      Rita Deschner


      Floating Car Data

      Erhält der Fahrer zeitnahme Informationen zur Verkehrssituation, kann er unter Umständen eine alternative Route zu wählen, bevor er im Stau steckt. Um dem Bedürfnis nach ortsgenauen Echzeitinformationen entgegenzukommen, statten die Automobilhersteller zunehmend Autos mit mobilen Stau-Erfassungssystemen aus. Die im Verkehr "mitschwimmenden" Fahrzeuge sind mit telematischen Endgeräten ausgestattet und übermitteln anonym Positions- und Geschwindigkeitsdaten per Funk an eine zentrale Meldestelle. In Ergänzung zu festinstallierten Sensoren können so aktuellere Informationen nahezu in Echtzeit an die Verkehrsteilnehmer gesendet werden.

      Floating Car Data-Systeme halten Einzug in Kraftfahrzeuge

      Im Verkehr "mitschwimmende" Fahrzeuge, so genannte Floating Cars dienen als mobile Sensoren, um die aktuelle Verkehrssituation zu erfassen. Um aus den Einzeldaten aussagekräftige Verkehrsnachrichten zu generieren, müssen laut Schätzungen zwischen einem und fünf Prozent aller Fahrzeuge im Verkehr entsprechend ausgerüstet sein. Die Automobilindustrie gibt sich diesbezüglich optimistisch: Telematikplattformen werden in immer mehr Fahrzeuge eingebaut, damit deren Besitzer Telematikdienste wie Notruf, Pannenhilfe oder Off-Board-Navigation nutzen können. Da Telematikendgeräte auch für die Floating Car Data -Erfassung und -Übermittlung eingesetzt werden können, wird mittelfristig auch die Zahl der Floating Cars ansteigen.

      Ab September 2001 nehmen beispielsweise alle BMW Automobile, die mit dem Telematikdienst BMW Assist ausgestattet sind, am Floating Car Data-System teil. Um den Kunden zuverlässige und flächendeckende Informationen zu liefern, arbeiten In Zukunft mehrere Automobilhersteller und Systemanbieter zusammen, um ihre Daten zu verknüpfen.

      Ausstattung im Fahrzeug

      Über eine Software, die mit der Fahrzeugelektronik verbunden ist, wird die Geschwindigkeit eines Einzelfahrzeugs gemessen.
      Ein GPS-Empfänger (Global Positioning System) im Telematik Endgerät ermittelt die Parameter wie Fahrzeugposition, Ort und Ziel.
      Über GSM (Global System for Mobile Communication) oder GPRS (General Packet Radio Service) werden die individuellen Positions- und Geschwindigkeitsdaten anonym an eine zentrale Meldestelle gesendet.


      Schätzungen zufolge müssen für eine gute Analyse der Verkehrssituation lediglich fünf Prozent der Fahrzeuge mit der Floating Car Data-Technik ausgestattet sein.

      Weg der Verkehrsdaten bis zum Empfänger


      In der zentralen Meldestelle werden die von den Fahrzeugen übermittelten Rohdaten duch Algorithmen verdichtet.


      Das Ergebnis dieser Verdichtung ist dann entweder
      streckenbezogen (Reisezeit und mittlere Reisedauer) oder
      punktbezogen (Messung der Geschwindigkeit von der Einfahrt in einen Stau bis um Verlassen des Staus)
      Die aufbereiteten Daten über die Straßensituation erhalten die Verkehrsteilnehmer nahezu in Echtzeit.

      Bisher eingesetzte Methoden zur Verkehrsdatenerfassung

      Hohe Anschaffungs- und betriebskosten, infrastrukturell bedingte Einschränkungen oder rechtliche Limitierungen verhindern oft den effizienten Einsatz konventioneller Methoden. Außerdem basieren die heutigen Datenerfassungsssysteme auf lokalen, fest installierten Mess-Schienen und Sensoren, die in ihrer Anzahl beschränkt sind. Sie liefern daher nur in ihrem unmittelbaren Umfeld zuverlässige Daten. Folgende Methoden werden gegenwärtig zur Verkehrsdatenerfassung eingesetzt.

      Floating Car Data grenzt sich gegenüber den herkömmlichen System vor allem durch einen Vorteil ab: Daten zum Verkehrsgeschehen können ohne zusätzliche Erfassungsinfrastruktur und damit ohne immense Kosten gesammelt werden.


      Ausführlicher Beitrag: Jürgen Wollenschneider:"Floating Car Data", funkschau Ausgabe 19/2001, S. 24ff

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 14.09.01 21:12:52
      Beitrag Nr. 145 ()
      Ergänzend zu #140,#141 und #144

      Comroad integriert Telematik-Systeme und -Dienste
      11.09.2001


      Auf der IAA stellt Comroad neue Dienste vor, wie beispielsweise Floating Car Data und die Nutzung von Telematik Diensten außerhalb des Fahrzeugs via Handheld.

      Bei Floating Car Data fungieren Autos als mobile Stauerfassungssysteme. Sie übermitteln anonym Positions- und Geschwindigkeitsdaten per Funk an eine zentrale Meldestelle. Informationen zur Verkehrssituation können dadurch nahezu in Echtzeit an die Verkehrsteilnehmer gesendet werden.
      Auch das Comroad Sprachportal Voicecom bietet mit dem Auffinden markenabhängiger Service-Stationen, einer Neu- und Gebrauchtwagenbörse sowie Bankkonto-Abfrage und Transaktion ein erweitertes Portfolio sprachbasierter Informations-Dienste.
      Die Telematikdienste, wie dynamische Off-Board Navigation, Internet im Auto, Telefon und Sicherheitsdienste basieren auf 33 Comroad GTTS- Telematik-Portalen (Global Transport Telematic System).

      Über die GTTS-Portale können Anwender Informationen und Dienste auch über verschiedene Mobiltelefone oder Handhelds außerhalb vom Fahrzeug nutzen. Dies ist mit Endgeräten wie den Fahrzeugcomputern Comroad Streetguard und Street Machine sowie den handelsüblichen PDAs (Personal Digital Assistant) und GPRS-Mobiltelefonen der Hersteller Casio, Compaq, Mitsubishi, Motorola, Hewlett Packard und Palm möglich. Das auf der IAA vorgestellte "Accomli 008" von Motorola ist mit einem Comroad Telematik-Browser versehen und ermöglicht dynamische Navigation und weitere Informationsdienste auch außerhalb des Fahrzeugs.

      Die Comroad -Neuheiten im Bereich der Integration von Telematik-Technologie im Fahrzeug richten sich an die Automobil-Industrie und -Nachrüster. Das markenunabhängige Dacheinbau-Kit besteht aus einem kompletten Telematik-System mit Display und Sprachbedienung. [RD]

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.09.01 18:54:21
      Beitrag Nr. 146 ()
      Nochmal zu FCD und als Ergänzung zu #140,#141,#144 und #145.

      Mal zwei Konkurrenten,und wie diese Floating Car Data nutzen,diese Info`s stammen von derer eigenen Homepage,siehe Quellenangabe.

      D2-PASSO
      DDG – Gesellschaft für Verkehrsdaten mbH

      Die stets aktuellen und zuverlässigen Verkehrsinformationen der D2-PASSO-Services werden von der DDG ermittelt.

      Derzeit nutzt die DDG die folgenden Datenquellen:

      SES: Das Stationäre Erfassungs-System mit rund 4000 festmontierten solarbetriebenen Sensoren an der Autobahn zur objektiven Messung des Verkehrsflusses.
      SES-Sensoren messen die mittlere Geschwindigkeit der Fahrzeuge und die jeweiligen Fahrzeug-Klassen wie PKW oder LKW. Diese Daten werden über das Mobilfunknetz an den Rechner der DDG gemeldet. Es werden nur Messdaten abgesandt, wenn eine Veränderung stattgefunden hat. So ist jederzeit ein verlässliches Bild der Verkehrslage vorhanden.
      FCD: Floating Car Data-Verfahren. Hier werden Autos, die mit Telematik-Geräten ausgestattet sind, sozusagen zu mobilen Sensoren. Die Daten werden über Mobilfunk übertragen. Schon frühzeitig können dadurch umfassende, aktuelle Erkenntnisse für die Verkehrsinformation gewonnen werden.
      Verkehrsdaten der Polizei, die von den Landesmeldestellen weiter verarbeitet werden.
      Verkehrsinformationszentralen der einzelnen Bundesländer.
      Im Rechenzentrum der DDG werden alle gewonnenen Daten sorgfältig überprüft und aufbereitet. Das Verkehrsdaten-Verarbeitungssystem berechnet daraus die gegenwärtige und zu erwartende Verkehrslage:

      Wo verändert sich gerade die Reisezeit?
      Wo bahnt sich ein Stau an?
      Wo löst sich gerade ein Stau auf?
      Darauf kann dann D2-PASSO über die Verkehrsinformations-Datenbank der DDG zugreifen.

      Wie aktuell sind die Daten?

      Auch beim zweiten Benchmark (Leistungsvergleich) des Jahres 1999 steht die DDG in allen Bewertungskriterien an der Spitze.


      QUELLE:http://www.d2vodafone.de/askd2/D2-Services/D2-Service_Nummer…


      Tegaron

      Mit unserem Know-How kommen sie ans Ziel
      TEGARON nutzt internationale Standards als technologische Plattform für Telematik-Dienstleistungen:
      GSM (Global Standard for Mobile Communication) für die digitale Mobilkommunikation und GPS (Global Positioning System) zur satellitengestützen Positionsbestimmung. Diese verläßliche Basis sorgt für die Übertragung von Informationen zu jeder Zeit.

      Die Qualität der TEGARON Dienstleistungen beruht wesentlich auf zuverlässigen und aktuellen Grunddaten:
      Infrarot-Sensoren erfassen entlang Deutschlands Autobahnen die aktuelle Verkehrsdichte, differenziert nach Fahrzeuganzahl und Fahrzeugart.
      Zusätzlich liefern Teilnehmer des Floating Car Data-Verfahrens (FCD) zeitnahe Informationen über den Verkehrsfluß auf den Straßen. Auf der Grundlage dieser umfangreichen
      und detaillierten Daten entsteht bei TEGARON ein aktuelles Bild der Verkehrslage.


      QUELLE:http://www.tegaron.com/unternehmen/technologie/index.html

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 25.09.01 13:51:04
      Beitrag Nr. 147 ()
      Mittlerweile findet sich auch bei ENO telecom eine Beschreibung der ComROAD-Produkte

      Ergänzung der Postings

      #134:Telematikdienstleister im Vergleich
      #135:Präsentation + Beschreibung von RD4-Produkten bei Casio
      #136:Präsentation + Beschreibung von RD4-Produkten bei Hewlett-Packard

      ENO telecom vertreibt kombiniertes Sicherheits- und Navigationssystem per PDA

      Neuer Distributionsvertrag mit ComROAD geschlossen


      Neu bei ENO telecom: Ab sofort vertreibt der Nordhorner Distributor die Produkte der Unterschleißheimer ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken. Absolutes Highlight ist das neue Telematiksystem StreetGuard, das Navigations-, Kommunikations-, Sicherheits- sowie Telefonfunktionen gleichermaßen beherrscht.

      Das Streetguard-System basiert auf der Anbindung eines Pocket PCs oder PDAs in ein Fahrzeug, wobei die Funktionsvielfalt des Taschencomputers in Richtung Telematikanwendungen erweitert wird. Jürgen Kotman, Teamleiter Navigation, Flottenmanagement, Telematik bei ENO telecom: "Die Produktpalette von ComROAD stellt für unseren Telematikbereich eine echte Bereicherung dar. Insbesondere beim StreetGuard-System handelt es sich um eine sehr innovative neue Lösung, die durch ihre Funktionsvielfalt und Benutzerfreundlichkeit auch für Sicherheits- und Flottenanwendungen interessant ist."

      Beim StreetGuard-System lässt sich via GPS die Fahrzeugposition ermitteln, die Kommunikation erfolgt über GSM, wobei das System auch zum vollwertigen Autotelefon mit Freisprecheinrichtung wird. Zum Telefonieren kann auf die Adressdatenbank des PDAs zurückgegriffen werden. Dasselbe gilt beim Versenden von SMS und E-Mails, empfangene Nachrichten können per Sprachausgabe risikolos beim Fahren abgehört werden. Navigationsfunktionen werden per SMS-Abfrage genutzt, wobei das System notwendige Fahrmanöver per Sprachausgabe meldet. Zusätzlich zeigt das Display die Manöver an, außerdem die verbleibende Fahrzeit sowie die Entfernung zum Ziel. Über separate SOS- und Pannentasten können jederzeit Hilfsdienste in Anspruch genommen werden.

      Besonders für Flottenbetreiber, für die der Sicherheitsaspekt wichtig ist, bietet die zusätzliche "MapCOM Java Client"-Software von ComROAD eine Vielzahl von zusätzlichen Funktionen. Voraussetzung zum Betrieb ist lediglich ein internetfähiger Windows-PC. Durch die Kombination von GPS und GSM können Disponenten ihre Fahrzeuge nicht nur exakt auf dem Bildschirm lokalisieren sondern auch wichtige Betriebszustände (Motor läuft, Tür geöffnet, Tank leer, etc.) überwachen. Bei Bedarf kann der Disponent zum Beispiel sogar von der Hauptstelle aus eine Alarmanlage einschalten.

      Zum Lieferumfang des StreetGuard gehören die Halterung für den Pocket PC, Mikrofon und Lautsprecher, Fahrzeugeinbaukit (DIN Autoradio-Größe), Telematikprogramme, GPS-Receiver sowie GSM-/GPS-Antenne. Je nach verwendetem PDA ist die Grundausstattung zu empfohlenen Verkaufspreisen zwischen 570 und 830 Euro erhältlich. Peter Biermann, Sales Manager Distribution bei der ComROAD AG: "Wir freuen uns über die Zusammenarbeit. Mit ENO telecom haben wir einen starken Partner gefunden, der uns bei der Vermarktung unserer Produkte kompetent zur Seite stehen wird."


      Hintergrund:
      Die ENO telecom GmbH ist einer der führenden Distributoren von innovativen Kommunikationslösungen und versteht sich als Full-Service-Dienstleister des deutschen Fachhandels. Das Angebot umfasst Produkte, Services und Support in den Bereichen Mobilfunk, Festnetz, Car Navigation/Entertainment und Neue Medien.

      Im Geschäftsjahr 2000 erwirtschaftete ENO telecom mit rund 180 Mitarbeitern einen Umsatz von über 350 Millionen Mark. Als Unternehmen der Horstmann-Gruppe besitzt die ENO telecom GmbH direkten Zugriff auf die Kompetenz seiner Schwestergesellschaften. Ein Beispiel ist das ENO Service Center, eines der größten technischen Kundendienstzentren im deutschen TK-Markt.

      QUELLE:http://www.eno-telecom.com/

      Anmerkung von mir:
      Alles in allem finden die Plumskisten,wie die RD4-Hasser gerne sagen,anderorts mehr Zustimmung.

      Zum empfohlenen Verkaufspreis von 570 bis 830 EURO.
      Anscheinend trägt die Partnerschaftsvereinbarung mit dem Lieferanten Wavecom S.A.(Pressemitteilung vom 28/11/2000) erste Früchte.
      Ziel dieser Partnerschaft war,durch die Wavecom-WISMO-Kommunikationsmodule,die Entwicklung kleinerer und preisgünstiger In-Car-Computer zu ermöglichen und sich so dem breiteren Massenmarkt weiter zu eröffnen.
      Dies scheint mit diesem günstigeren Verkaufspreis gelungen zu sein.


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 25.09.01 20:52:32
      Beitrag Nr. 148 ()
      Pressemitteilung vom 25.09.2001

      ComROAD – eines der besten Unternehmen am Neuen Markt

      Sehr geehrte ComROAD-Aktionäre,

      aufgrund der schrecklichen Terroranschläge am 11. September 2001 ist es
      verständlich, dass viele Menschen unsicher über die zukünftige Entwicklung
      der Weltwirtschaft und der Finanzmärkte sind.

      ComROAD ist als global tätiges Unternehmen an 5 US-amerikanischen
      Telematik-Firmen beteiligt. Gerade in schwierigen Zeiten hat es sich
      gezeigt, wie wichtig die globale Zusammenarbeit und die Zusammenhalt der
      Mitarbeiter-Teams ist.

      Abhängig von der Branche werden Unternehmen von den tragischen Ereignissen
      unterschiedlich betroffen sein. Wichtig ist jedoch, dass Sie als Investor
      auf die Fakten sehen, langfristig planen und Vertrauen in die
      wirtschaftliche und politische Lage haben.

      Die ComROAD AG kann seit dem IPO im November 1999 eine eindrucksvolle
      wirtschaftliche Entwicklung vorweisen.

      Durch die Definition von Telematik als neue Service-Industrie und die
      Fokussierung auf die Telekom-, die Computer-, und die Automobilindustrie
      konnte der Umsatz und der Gewinn im Geschäftsjahr 2000 um mehr als 300 %
      gesteigert werden. Im Geschäftsjahr 2001 wurden mit Steigerungen von über
      100 % die Planzahlen des ersten und zweiten Quartals ebenfalls übertroffen.

      Aufgrund des attraktiven Lizenz-Modells konnten bisher Verträge mit 36
      Partnern zum Aufbau von 45 Telematik Service Zentralen abgeschlossen werden.
      Ein bisher einmaliges Telematik Service Netzwerk über 33 Länder hinweg ist
      damit entstanden.

      Mit 26 Mitarbeitern im Jahr 2000 und 54 Mitarbeitern zum derzeitigen
      Zeitpunkt arbeitet das ComROAD Kernteam sehr kostenbewusst. Durch die
      Beteiligung an Telematik-Unternehmen in USA und Europa besteht ein Netzwerk
      von 200 Telematikspezialisten die Projekte und neue Entwicklungen gemeinsam
      durchführen.

      Die Messen Internationale Funkausstellung in Berlin und die Internationale
      Automobilausstellung in Frankfurt haben wiederum gezeigt, dass das ComROAD
      Telematik Angebot bei OEM, Händlern und Endkunden auf eine hohe Akzeptanz
      trifft. In den letzten Tagen hat die Nachfrage nach Sicherheitsüberwachung
      von Personen und Fahrzeugen zugenommen. Wir werden daher unser Telematik
      Angebot in diesem Bereich verstärken.

      Aufgrund der sehr guten Auftragslage gehen wir nach wie vor davon aus, dass
      die Planzahlen für das Gesamtjahr 2001 erreicht werden.

      Da das ComROAD Geschäftskonzept auf globale Lizenz-, Vertriebs-, und
      Technologie-Partner-Netzwerke aufgebaut ist, ergibt sich eine Risikostreuung
      und Kosteneffizienz die auch in Zukunft die Stabilisierung von ComROAD als
      führender Global-Player in der Telematik-Industrie erwarten lässt.

      Es gibt außer ComROAD kein Unternehmen am Neuen Markt, dass seit dem IPO
      Gewinne erwirtschaftet, um über 100 % wächst und in einem Wachstumsmarkt
      tätig ist, der weit von der Sättigung entfernt ist.

      Bei einem Kurs/Gewinnverhältnis (KGV) von 8 (2001) bzw. 4 (2002) zum
      jetzigen Zeitpunkt ist die ComROAD Aktie extrem unterbewertet. Sobald die
      Finanzmärkte die derzeitigen Unsicherheiten verarbeitet haben, besteht daher
      für die ComROAD Aktie die Chance einer Kursvervielfachung.

      Vielen Dank für Ihr Vertrauen.

      ComROAD AG
      Bodo A. Schnabel
      CEO


      Telefon: (089) 315 719-10
      Telefax: (089) 315 16 94
      investorrelations@comroad.com
      www.comroad.com

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 26.09.01 10:17:22
      Beitrag Nr. 149 ()
      Zur Pressemitteilung von gestern

      #Neuester Stand von eingerichteten Zentralen ist l. gestriger Mitteilung 33.Finde ich nicht viel,in einem Aktionärsschreiben vom 13/08 wurden 32 eingerichtete Zentralen vermeldet,ich hätte gedacht,daß die Installation schneller vonstatten geht.Verträge für insgesamt 45 TZ bestehen,fehlen also 12,davon wahrscheinlich auch die letzten gemeldeten 7 Verträge mit der Shanghai Unicom.In einem Interview sagte Bodo die Einrichtung von 5 chinesischen TZ,bis zum Jahresende zu.Sollte also alles dem 4.Q zugute kommen.

      #Bodo betont so eigenartig,in Verbindung mit dem Bombenattentat,die Beteiligung an 5 amerikanischen Firmen.Als ich dies das erste mal las dachte ich sofort,eine Vorbereitung für eine Ausrede für schlechte Geschäfte in Amerika.Hoffentlich leide ich nur etwas an Verfolgungswahn.
      Andererseits geht er immer noch vom Erreichen der 2001-Planzahlen aus,wir werden sehen.

      #Daß die Nachfrage nach Sicherheitsüberwachung gestiegen ist,kann ich mir lebhaft vorstellen.Allerdings glaube ich,daß diese gesteigerte Nachfrage von kurzer Dauer sein wird.

      #Daß die Aktie unterbewertet ist,ist auch meine Meinung.Ob es für eine Kursvervielfachung reicht,bleibt abzuwarten.Ich würd mich auf jeden Fall nicht beschweren.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 27.09.01 10:26:33
      Beitrag Nr. 150 ()
      Nochmal zu FCD und meine Frage an ComROAD,wie sich die Nutzungsrechte aufteilen,hier die Antwort

      sehr geehrter XXXX,
      comroad hat die nutzungsrechte fuer dieses patent weltweit mit ausnahme von usa

      bodo schnabel
      comroad ag

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 28.09.01 09:59:02
      Beitrag Nr. 151 ()
      Ich will mich mal um etwas mehr Transparenz zum Thema FCD (Floating Car Data) bemühen. Comroad/Infomove haben für diese Technologie ein Patent aber auch nicht mehr.

      Der deutsche FCD Betreiber DDG äußert sich zu Lizenzen auf seiner Web- Site wie folgt:
      Trafficmaster sieht sich als Lizenzgeber und Patentinhaber für Sensorsysteme an Autobahnen inklusive dem dazugehörigen Computer-Know-how, um aus den gesammelten Daten brauchbare Verkehrshinweise zu machen. Diese Lizenz konnte sich Mannesmann Autocom - heute Mannesmann Telecommerce - durch die Partnerschaft mit Trafficmaster zu Nutze machen. Allerdings hat Mannesmann nie selbst Verkehrsdaten gesammelt, sondern dafür die ddg aus der Taufe gehoben. Aus Sicht des ddg-Geschäftsführers Hans Kammann sei man dabei weder auf britische Lizenzen angewiesen, noch verletze man irgendein Patent.

      Um die Zusammenhänge kurz zu erkären: Die FCD-Betreiber, die deutsche DDG und die britische Trafficmaster sind gleichzeitig Partner bzw. Beteiligungen von Mannesmann. Die beiden liegen aber momentan im Streit bzgl. FCD da Trafficmaster sich jetzt europaweit ausdehnt. Dafür hat man vor kurzem eine Kapitalerhöhung um 50 Mios durchgeführt.
      Von einem Comroad/Infomove Patent ist bei der ganzen Diskussion überhaupt keine Rede. Das braucht keiner von diesen FCD-Betreibern. Schließlich betreiben diese Unternehmen FCD-Dienstleistungen schon seit Jahren und habe dafür ihre entsprechenden Lizenzen.
      Es reicht also nicht nur mit einer Lizenz zu winken, man muß es auch umsetzen können und das haben andere bereits seit längerem.
      FCD wird von verschiedenen Automobilherstellern (Mercedes, GM) bereits seit 1999, also noch vor dem Comroad IPO genutzt.
      Es gibt deshalb bei Comroad eigentlich keinen Grund zum Feiern wenn man erst zur IAA 2001 ankündigt, man könne jetzt auch in FCD.
      Nähere Informationen zum Thema unter:
      http://www.business-geomatics.com/archiv/500/tv.html
      http://www.softsurf.com/fundstelle/messages/120.htm
      http://www.ddg.de/3_leist_4_datenerf.html
      http://ww3.investorrelations.co.uk/trafficmaster/FAQList.sh…
      http://www.business-geomatics.com/archiv/500/tv.html
      http://www.gmd.de/de/GMD-Spiegel/GMD-Spiegel-1_2_2000-pdf/b…

      Vonwegen, daß Comroad einen Schlüssel für diese Technologie hat. Nebelkerzen und Gedöns!
      Avatar
      schrieb am 28.09.01 11:37:39
      Beitrag Nr. 152 ()
      @bares@nobles

      Deine Bemühungen in allen Ehren,aber Du verwechselst SES mit FCD.
      Deshalb nur für Dich,ich denke die anderen haben es eh verstanden.

      Floating Car Data - die perfekten "mobilen" Sensoren.
      Durch den Einsatz von FCD, dem Floating Car Data-Verfahren, werden Autos, die mit telematischen Endgeräten ausgestattet sind, sozusagen zu mobilen Sensoren. Die Daten werden über Mobilfunk übertragen. Schon frühzeitig können dadurch umfassende, hochaktuelle Erkenntnisse für die Verkehrsinformation gewonnen werden.

      SES – das innovative Stationäre Erfassungs-System
      SES ist ein komplexes System von solarbetriebenen Sensoren, die entlang der Autobahnen installiert sind. Rund 4000 Sensoren mit einem mittleren Abstand von ca. 4 Kilometern liefern objektive und aktuelle Messwerte aus dem Verkehrsgeschehen.

      QUELLE:
      http://www.ddg.de/3_leist_6_datenerf_fcd.html
      http://www.ddg.de/3_leist_5_datenerf_ses.html

      Zu Punkt:Trafficmaster sieht sich als Lizenzgeber und Patentinhaber für Sensorsysteme an Autobahnen inklusive dem dazugehörigen Computer-Know-how, um aus den gesammelten Daten brauchbare Verkehrshinweise zu machen. Diese Lizenz konnte sich Mannesmann Autocom - heute Mannesmann Telecommerce - durch die Partnerschaft mit Trafficmaster zu Nutze machen. Allerdings hat Mannesmann nie selbst Verkehrsdaten gesammelt, sondern dafür die ddg aus der Taufe gehoben. Aus Sicht des ddg-Geschäftsführers Hans Kammann sei man dabei weder auf britische Lizenzen angewiesen, noch verletze man irgendein Patent.

      Was Du schreibst ist richtig,nur was hat dieser Passus mit FCD zu tuen??Mit Lizenzgeber und Patentinhaber für Sensorsysteme an Autobahnen ist ja schließlich nicht FCD,sondern SES gemeint.
      Du verwechselst SES mit FCD.
      Ich habe FCD und SES doch mehrfach beschrieben!!
      Daß andere FCD schon länger verwenden,zeigt wiederum,wie bedeutsam FCD für die Verkehrstelematik ist.

      Und Bodo hält das Patent.
      Willst Du jetzt auch das Patentrecht neu erfinden??

      Zu Punkt:
      Glaubt man den Ankündigungen David Martells, dem Vorstandsvorsitzenden der britischen Trafficmaster AG, muss sich die Düsseldorfer Gesellschaft für Verkehrsdaten (ddg) warm anziehen. Noch in diesem Jahr will Trafficmaster an deutschen Autobahnbrücken ein eigenes und nach Angaben der Firma besseres Netz von Sensoren installieren, um Verkehrsdaten für seinen Telematikdienst zu sammeln. Damit tritt die eigens zu diesem Zweck gegründete Trafficmaster Europe GmbH mit Sitz in Hochheim am Main in direkte Konkurrenz zur ddg, die als bisher einziges Unternehmen in Deutschland systematisch Verkehrsdaten über ein Sensornetz registriert.
      Entnommen aus Deinem Link:http://www.business-geomatics.com/archiv/500/tv.html


      Wenn die sich über SES streiten gut und schön,aber was hat dies mit FCD zu tuen??
      Die streiten sich über SES,nicht über FCD.


      Also werf mir nicht das Legen von Nebelkerzen vor.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 28.09.01 12:29:20
      Beitrag Nr. 153 ()
      Bitte erst lesen, dann schreiben, bevor man Haarspalterei (FCD-SES)betreibt.

      DDG und Trafficmaster benutzen sowohl SES als auch FCD und darüber hinaus noch andere Dienste zur Datengewinnung.
      http://www.ddg.de/3_leist_4_datenerf.html
      Und all das ohne Patent von Comroad/Infomove und das seit Jahren.

      Motorola hält bei Trafficmaster mittlerweile auch 10%. Mannesmann ist auch beteiligt. Also die Branchenriesen.

      Ein Comroad/Infomove Patent brauchen die für die FCD Zukunft mit Sicherheit nicht.
      Comroads Partner sind leider immer Luschen und keine multinationalen Konzerne.

      Irgendwo in dem Thread steht ein Vergleich von Microsoft mit Comroad.
      Dazu kann ich nur sagen Microsofts erster Partner hieß IBM. Ein Dinosaurier im IT-Bereich.
      Mit solchen Partner kann man wie man sieht erfolgreich sein.
      Avatar
      schrieb am 28.09.01 13:24:54
      Beitrag Nr. 154 ()
      @bares@nobles

      wenn Du nicht weiter weißt,betreiben andere Haaarspalterei.

      Bleibt festzuhalten:Aufmachung Deines Postings in #151 war eine Verwechslung von SES und FCD,was ich nicht als schlimm empfinde,jeder kann sich mal vertuen.

      Zu Punkt:Und all das ohne Patent von Comroad/Infomove und das seit Jahren.
      Daß Infomove und damit ComROAD die Patentnutzungsrecht seit August/01 hält,habe ich in #140 mit den entsprechenden Links zum Patentamt bewiesen.
      Was in der Vergangenheit galt,muß nicht für die Zukunft gelten.Oder glaubt irgend jemand,daß ausgerechnet Bodo samariterhaft die Nutzungsrechte verschenkt??

      Zu Punkt:Motorola hält bei Trafficmaster mittlerweile auch 10%. Mannesmann ist auch beteiligt. Also die Branchenriesen.
      Gut zu wissen,Konkurrenz für ComROAD habe ich nie abgestritten.Das große Interesse am Telematikmarkt seitens der Branchenriesen unterstreicht die Lukrativität des Gesamtmarktes.


      Bodo hat sich in der Vegangenheit ein Stück der Torte gesichert,er wird sich auch in Zukunft ein Stück der Torte sichern.
      Oder anders ausgedrückt,die Branchenriesen haben in der Vergangenheit die 100% Umsatz- und Gewinnsteigerungen nicht verhindern können,warum in der Zukunft??
      Wenn,und ich betone ausdrücklich wenn,Motorola und die anderen Branchenriesen irgend wann mal erfolgreich im Telematikmarkt werden,wie wird sich das auf den Aktienkurs auswirken??5% oder 10% Steigerung??
      Wie wird sich ein Fortsetzen des Geschäftserfolges bei RD4 im Aktienkurs niederschlagen??Kann sich jeder,denke ich,selbst ausrechnen.
      Alles in allem ist bei ComROAD die Chance deutlich größer.
      Und komm mir jetzt nicht mit den Branchenriesen,die haben in der Vergangenheit auch,wie ComROAD,einiges von ihren Aktien-Höchstständen eingebüßt.Ein sicherer Hafen waren die wohl in den letzten Monaten nicht.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 02.10.01 12:40:56
      Beitrag Nr. 155 ()
      Pressemitteilung vom 02.10.2001

      8. Telematik-Weltkongress in Sydney, Australien, 1. - 4.10.2001:
      ComROAD erhält Patent für Fahrzeug-Fernwartung und erweitert
      GTTS-Leistungsportfolio

      Unterschleißheim, 2. Oktober 2001 – Anlässlich des „8. World Congress on
      Intelligent Transport Systems“ im australischen Sydney stellt die ComROAD
      AG, führender Anbieter von Telematik Netzwerken, vom 1. - 4.10. 2001 ihr
      Global Transport Telematic System (GTTS) mit neu integrierten Features für
      Flottenmanagement und Fahrzeugsicherheit vor. Darüber hinaus gibt das
      Unternehmen die Erteilung eines neuen Patents im Bereich Fernwartung von
      Fahrzeugen (Remote Diagnotics) bekannt.

      Patent für Remote Diagnostics
      Am 25. September 2001 wurde der ComROAD-Gruppe ein entscheidendes Patent für
      die Nutzung von Fernwartung (Remote Diagnostics) bei Fahrzeugen in
      Telematik-Anwendungen erteilt. Das United States Patent 6.295.492 beschreibt
      die Erfassung von Fahrzeugdaten durch einen Fahrzeugcomputer, die drahtlose
      Übertragung der Daten an eine Zentrale sowie deren Verarbeitung und Abruf
      durch den Benutzer, den Fahrzeughersteller oder Händler. Neben dem bereits
      erteilten Patent zur Ermittlung der Verkehrslage durch Fahrzeuge im
      fließenden Verkehr (Floating Car Data) stellt die Erteilung des neuen
      Patents eine weitere Absicherung der ComROAD GTTS Technologie im
      Telematik-Markt dar.

      Telematik-Browser für GPRS-Mobiltelefone
      Der ComROAD Telematik-Browser „NavCOM Client“, der bereits auf PDAs
      (Personal Digital Assistant) von Casio, Compaq, Hewlett Packard und Palm
      integriert wurde, steht nun auch auf den intelligenten PDA-Mobiltelefonen
      Motorola Accompli und dem Siemens SX45 zur Verfügung.
      Die Leistungsfähigkeit beider, auf dem neuen Datenübertragungsstandard GPRS
      basierenden, Geräte wird durch den Telematik-Browser um die Funktionen
      Dynamische Off-Board Navigation, Verkehrsinformation sowie Notruf und
      Pannenhilfe erweitert. Aufgrund des bestehenden Netzwerkes von GTTS
      Telematik Service-Zentralen in 33 Ländern der Erde ist die weltweite Nutzung
      gewährleistet.

      Freightview – Neu integriertes Fracht-Verfolgungssystem
      Mit Freightview wurde das Frachtverfolgungssystem der Socratec GmbH in das
      Global Transport Telematic System (GTTS) der ComROAD integriert. Freightview
      ermöglicht die lückenlose Überwachung von Frachtgütern – vom LKW über den
      Container bis zum Transport auf Schiffen. Die ComROAD AG ist seit Juni 2001
      mit 25% an der Regensburger Socratec GmbH beteiligt.

      Mehr Sicherheit im Gefahrgut-Transport
      Vor dem Hintergrund weltweit verschärfter Sicherheitsheitsanforderungen
      werden im Rahmen des ITS World Congress in Sydney Konzepte besprochen, die
      zu mehr Sicherheit vor Terroranschlägen in der Transportindustrie führen
      sollen. Im Mittelpunkt stehen dabei Sicherheitsdienste für
      Gefahrgut-Transporte, wie zum Beispiel Fahrzeug- bzw. Frachtverfolgung und
      Routenkontrolle. Diese sowie weitere Sicherheitsdienste – aktiver
      Diebstahlschutz, Notfall- und Pannenruf mit genauer Angabe der
      Fahrzeugposition – zählen bereits heute zum festen Bestandteil des ComROAD
      GTTS.




      Weitere Informationen

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaffen, das bereits in 33 Ländern installiert
      ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a.
      Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road
      Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations- und
      Informationsdiensten sowie web-basierte Office Applikationen für den mobilen
      Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und
      weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD
      Telematik-Zentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das
      Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4)
      gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen. Weitere
      Informationen unter www.comroad.com


      Ihre Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Jürgen Wollenschneider
      Vorstand Media
      Relations
      Edisonstr. 8 Airport
      Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399 Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Tel.: +49-(0)
      811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0) 811-60095-10
      Email: bschnabel@comroad.com Email:
      j.wollenschneider@ceuroc.com

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 02.10.01 14:34:41
      Beitrag Nr. 156 ()
      Jetzt ist es soweit : Eine Patent-Erteilung wird als Ad-hoc
      gebracht. Als ob ein Patent einer Firma etwas Besonderes
      wär. Wenn jetzt jede Bude Ihre Patente per Ad-hoc
      veröffentlicht, dann sind die Finanz-Boards zugemüllt.
      Nur zum Vergleich : Siemens über 500 Patente im Jahr.
      Schnabel versucht verzweifelt den Kurs zu pushen.
      Nun gut : Der Letzte bei Comroad möge das Licht ausknipsen.
      Avatar
      schrieb am 02.10.01 19:42:23
      Beitrag Nr. 157 ()
      @The Coloolman,

      zuschauen und lernen.
      Comroad ist weiter auf den Richtigen weg.

      Schau ruhig schön zu und beobachte unsere Gewinne bei ComROAD.


      Gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 02.10.01 20:09:56
      Beitrag Nr. 158 ()
      Endlich mal jemand, der was von Comroad versteht.

      Werdet schon sehen, die Aktie geht nach dem 3. Quartal ab nach oben.

      Viel Spass beim zuschauen. Wir sind bereits dabei

      Gruß an alle Comroader

      Steiniplatte
      Avatar
      schrieb am 03.10.01 12:47:21
      Beitrag Nr. 159 ()
      @TheCooolman

      es war doch keine Adhoc,lediglich eine Pressemitteilung.Und auch bei Siemens werden neue Patente per Pressemitteilung kommuniziert.

      @machine 1
      @Steiniplatte

      Ihr seid aber schon wieder arg optimistisch,hoffe Ihr behaltet recht.

      __________________________________


      Nochmal zum Geschäftskonzept der ComROAD AG:

      Gegenstand des Unternehmens ist die Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Software- und Hardware-Produkten für Telematik und drahtlose Telekommunikationsdienste sowie die Erbringung der damit verbundenenen Dients- und Serviceleistungen.
      ComROAD generiert aus drei Hauptgeschäftsfeldern Einnahmen.

      1.Verkauf von GTTS-Zentralen
      Dem zukünftigen Betreiber der GTTS-Zentrale wird die benötigte Hard- und Software verkauft,die Kosten hierfür betragen,je nach Leistungsumfang 200.000 bis 500.000 EURO.

      2.Verkauf von In-Car-Computer
      Dem neugewonnenen Betreiber einer Zentrale,wird mit der Lieferung der GTTS-Zentrale,eine bestimmte Anzahl von In-Car-Computer mitgeliefert,meines Wissens beträgt dieses sog. Starterpaket 100 Einheiten.Zusätzlicher Bedarf an den ICC wird dann bei ComROAD geordert.
      In Deutschland,Schweiz und Österreich unterhält ComROAD eine eigene GTTS-Zentrale,deshalb sucht sich ComROAD hier eigene Vertriebspartner,die aber nur für den Verkauf der Endprodukte zuständig sind.
      Diese hauseigene Zentrale,dies vermute ich aber nur,wird potentiellen GTTS-Kunden zur Vorführung präsentiert und wird wahrscheinlich zum Testen von diversen Technikeinführungen und -neuerungen verwendet.

      3.Einnahmen aus Lizenz/Service
      Der eigentlich interessante Part bei ComROAD.
      Kurz nochmal zu Service:Von den RD4-Gegnern wurde immer unterstellt,daß mit Service die Installation einer GTTS-Zentrale gemeint ist,natürlich gigantischer Schwachsinn.Sevice bedeutet in diesem Zusammenhang der mobile Online-Servive,und ist damit in seiner Art und Weise den Einnahmequellen aus Lizenzen gleichzusetzen.Früher wurde bei ComROAD kein Unterschied zwischen Lizenzen und Service gemacht,da hieß es ganz einfach Gebühreneinnahmen.

      Die Betreiber einer GTTS-Zentrale erhalten von Ihren Endkunden(Privatkunde,Flottenbetreiber usw.) in der Regel eine monatliche Fixgebühr,hierfür bekommt der Endkunde eine Grundversorgung zur Verfügung gestellt.Für jede zusätzliche abgerufene Dienstleistung muß der Endkunde zusätzlich eine bestimmte Gebühr entrichten,deren Höhe sich nach Art der Leistung richtet.
      Von diesen Gebühreneinnahmen bezahlt die GTTS-Zentrale eventuelle Dritte.Dies ist natürlich der Betreiber des betreffenden Mobilfunknetzes,kann aber auch ein zusätzlicher Contentzulieferer sein.
      Und nun verdient ComROAD:ComROAD erhält von den Betreibern einer GTTS-Zentrale,vertraglich zugesichert,einen bestimmten Anteil des Rohertrages der Gebühreneinnahmen.Und dieser bestimmte Anteil soll nach dem kürzlich veröffenlichten Gatrix-Interview (gepostet in #127) 10% betragen.

      ComROAD entstehen für diese Einnahmequelle keine Kosten,weder Material- noch Personalkosten(sieht man mal von einer Buchhaltung ab,die die Zahlungseingänge der GTTS-Partner überwacht).
      Aus diesem Grund sind diese Einnahmen aus Liz./Serv. für ComROAD so wichtig.Diese Einnahmequelle bestimmt im wesentlichen die Höhe der EBIT-Marge.
      Der Erfolg oder auch Nichterfolg von ComROAD ist im Wesentlichen von der Entwicklung dieser Einnahmequelle abhängig.
      Die prozentuale Entwicklung des Postens Liz./Serv. sollte man im Vergleich zum Gesamtumsatz immer im Auge behalten.

      Dazu eine kleine Auflistung:

      Umsatzverteilung der Geschäftsfelder


      **************In-Car-Computer***GTTS-ZENTR.***Liz./Serv.
      1996********35%*****************65%**************0%
      1997********34%*****************66%**************0%
      1998********78%*****************19%**************3%
      1999********76%*****************20%**************4%
      2000********79%*****************15%**************6%
      Q1/2001****81%*****************13%**************6%
      Q2/2001****77%*****************10%**************13%

      Diese Prozentzahl ist natürlich auch abhängig von der Anzahl der verkauften In-Car-Computer und der GTTS-Zentralen,werden in einem Monat besonders viele Zentralen verkauft,könnte die Prozentzahl im Bereich der Liz./Serv. sinken.
      Deshalb die Entwicklung der Einnahmen aus Liz./Serv. nochmal in absoluten Zahlen.

      Q1/2001*********859.380 EURO
      Q2/2001*******2.531.420 EURO

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.10.01 16:58:50
      Beitrag Nr. 160 ()
      Stand des Aktienrückkaufprogrammes der ComROAD AG

      QUELLE:
      http://display.neuermarkt.com/internet/nmcom/nmcom_dd.nsf/ma…
      oder
      http://deutsche-boerse.com/

      06/08/2001*****KAUF******5500
      15/08/2001*****KAUF*****13115
      27/08/2001*****KAUF*****15500
      10/09/2001*****KAUF*****17500
      11/09/2001*****KAUF******2500
      12/09/2001*****KAUF******5000
      17/09/2001*****KAUF******2400
      20/09/2001*****KAUF*****15469
      _________________________________

      ***********gesamt*********76984


      Die vorläufigen Umsatzzahlen müßten die nächsten Tage erscheinen,deshalb nochmal die eigenen ComROAD-Planzahlen:

      Q3 soll 30% des Gesamtumsatzes bringen;was bedeutet:
      Umsatz:28,5 Mill. Euro
      EBIT:5,7 Mill. Euro
      EPS:20,1 EURO-Cents

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.10.01 00:46:14
      Beitrag Nr. 161 ()
      Comroad hat seine Internetseite aufgemöbelt. Sieht jetzt
      wesentlich professioneller aus und ist sauber gegliedert.
      Auch für Investoren. Nächste Comroad-Messe ist die Systems
      in München vom 15.-19.10
      Avatar
      schrieb am 09.10.01 09:16:56
      Beitrag Nr. 162 ()
      @jspeck

      und schon die entsprechende Pressemitteilung


      Pressemitteilung vom 09/010/01

      SYSTEMS, 15.-19.10.2001, Halle B4, Stand 35 – Mobile Solutions Area:
      Worldwide Wireless Networking – ComROAD präsentiert draht-
      lose Applikationen und mobile Online-Services für die IT-Industrie

      Unterschleißheim, 09. Oktober 2001 – Der SYSTEMS-Messeauftritt der ComROAD
      AG (Neuer Markt: RD4), weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken,
      steht in diesem Jahr ganz unter dem Motto „Mobile Lösungen für den globalen
      IT-Markt“. Vorgestellt werden zahlreiche integrierte Anwendungen aus den
      Bereichen Verkehrstelematik und Mobile Office/Internet, deren Einsatz über
      handelsübliche mobile Endgeräte sowie verschiedene Fahrzeug-
      Integrationslösungen.

      Ob im Flottenmanagement, in der Automobil- oder in der IT-Industrie: Mit 45
      Telematik-Portalen in 33 Ländern der Erde ist das Global Transport Telematic
      System (GTTS) der ComROAD AG weltweit als führende Plattform für drahtlose
      Datenkommunikation und mobile Informationsdienste etabliert. Neben einem
      großen Service-Angebot im Bereich der Verkehrstelematik, darunter Dynamische
      Navigation und Sicherheit, integriert GTTS insbesondere mobile web-basierte
      Anwendungen.

      Diese ermöglichen mobilen Anwendern jederzeit und an praktisch jedem Ort der
      Erde Zugriff auf Office-Programme und Geschäftsapplikationen ihrer
      Unternehmenszentrale sowie Intranet-Access, e-Mail-Abfrage und natürlich die
      Informationsvielfalt des World Wide Web.

      Die offene GTTS-Technologie sowie zahlreiche Partnerschaften mit führenden
      Anbietern mobiler Endgeräte ermöglichen die Nutzung aller Telematik-Dienste
      und Anwendungen über handelsübliche PDAs und GPRS-Mobiltelefone von u.a.
      Casio, Compaq, Handspring, Hewlett Packard, Motorola, Palm und Sony.
      Die seit Mai 2001 bestehende Kooperation der ComROAD AG mit Microsoft und
      die Teilnahme am Microsoft „Mobile Solutions Partner Programm“ gewährleistet
      außerdem die weitere zügige Erschließung des PDA-Anwendermarktes für mobile
      Online-Dienste sowie den drahtlosen Zugriff auf Microsoft-basierte Systeme
      und Applikationen.


      Weitere Informationen

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unter­nehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaffen, das bereits in 33 Ländern installiert
      ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a.
      Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road
      Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations- und
      Informationsdiensten sowie web-basierte Office Applikationen für den mobilen
      Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und
      weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD
      Telematik-zentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das
      Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4)
      gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen. Weitere
      Informationen unter www.comroad.com

      Ihre Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Jürgen
      Wollenschneider
      Vorstand
      Media Relations
      Edisonstr. 8
      Airport Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399
      Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Tel.: +49-(0)
      811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0)
      811-60095-10
      Email: bschnabel@comroad.com Email:
      j.wollenschneider@ceuroc.com

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 10.10.01 16:42:19
      Beitrag Nr. 163 ()
      Comroad erreicht 100 Millionen Euro Umsatz (Quelle: tradecenter)

      Bodo Schnabel, CEO der ComROAD AG (WKN 544 940), wird nicht müde in Interviews und Briefen an seine Aktionäre das Geschäftsmodell sowie die positive Geschäftsentwicklung darzustellen. Allerdings sind Investoren nach wie vor skeptisch. Der Kurs kommt, trotz positiver Geschäftszahlen zum Halbjahr, nicht richtig in die Gänge. Der Umsatz in den ersten sechs Monaten des Jahres lag mit 33,9 Millionen Euro über Plan. Ebenso der Gewinn vor Steuern und Zinsen (7,6 Millionen Euro). Mit den Zahlen zum dritten Quartal dürfte der Kurs wieder Auftrieb bekommen.

      Wie wir exklusiv aus unternehmensnahen Kreisen erfahren, soll der Umsatz in der dritten Periode bei mindestens 29 Millionen Euro liegen. Das EBIT soll ebenfalls im Plan liegen. Der Auftragseingang und Auftragsbestand sind weiterhin sehr gut. Somit wird an den geplanten Zahlen für das Gesamtjahr nicht gerüttelt. Zur Erinnerung: Umsatz 95 Millionen Euro, EBIT 21 Millionen Euro.

      Durch Konsolidierung zweier Unternehmen (Beteiligungen größer als 50 Prozent) wird sich der Umsatz für das Jahr 2001 schlussendlich auf satte 100 Millionen Euro belaufen. Auch an den Planungen für das kommende Jahr hält die Company fest. Von der schlechten Konjunktur und den Anschlägen in den USA ist die Technologiefirma nicht betroffen. Der Cash-Bestand zum 31.06. lag bei 43 Millionen Euro. Abzüglich der Kosten für Aktienrückkäufe und eine Beteiligung soll der Bestand, unseren Informanten zu Folge, nahezu unverändert sein.
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 02:57:32
      Beitrag Nr. 164 ()
      Mal was zum Standort USA:



      :)
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 03:06:56
      Beitrag Nr. 165 ()
      Wer noch mehr ablachen will, der klicke auf Quote:

      http://cdinf2.comdirect.de:9004/de/detail/_pages/quotes/main…

      Handelsvolumen am 12.10.2001 (!) 2000 Stück :)
      Handelsvolumen am 11.10.2001 (!) 100 Stück :)
      zu 23 Cent!

      Das deckt knapp die Ordergebühren und wäre hier in D gut für den Verlustvortrag!

      Was machen eigentlich die ganzheitlichen M-Tec Freaks mit ihrem Benzinsparmodul?

      Gruß von W3
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 11:06:41
      Beitrag Nr. 166 ()
      @ W3

      Ich finde Deine Art albern und nicht angemessen.
      M-Tec ist sicherlich keine Ansammlung von Freaks,und wer ein Benzinsparmodell als Spinnerei hinstellt,hat wohl kaum die Zeichen der Zeit erkannt.

      Intelliworxx ist nicht der Vertriebspartner für die USA.

      Comworxx ist der Vertriebspartner für die USA und gleichzeitig der Betreiber der Telematikzentrale,mit dem Namen my PortIT.

      Comworxx ist das Ergebnis eines Joint Ventures zwischen Intelliworxx und ComROAD.Microsoft und Casio unterstützen dieses Joint Venture.

      ComROAD hält eine Mehrheitsbeteiligung von 51% an Comworxx.

      ComROAD hält eine Beteiligung an Intelliworxx,in Höhe von 5%.
      Ich halte die Produkte von Intelliworxx interessant und ausbaufähig,Intelliworxx fasst Ihre Produkte in drei Produktgruppen.Neben der uns bekannten Comworxx,ist dies zusätzlich Mediworxx und Mentorworxx.
      Unter Mediworxx werden Telematiklösungen für den medizinischen Bereich angeboten.
      Unter Mentorworxx versteht man eine Lösung,die eine Ausbildung und ein Lernen außerhalb des Klassenraums ermöglicht.In einer Versuchsreihe wendet die Royal Navy diese Lösung an,um so die Ausbildung an Ihren 1007 Radarstationen vor Ort durchzuführen.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 11:50:59
      Beitrag Nr. 167 ()
      @kobold1
      der Intelliworxx-Chart und die Aktienumsätze spiegeln die prekäre Situation wieder, in der diese Firma sich befindet.
      Die SEC hält den weiteren Geschäftsbetrieb von Intelliworxx aufgrund der hohen Verschuldung für sehr gefährdet.
      Wenn du deren Produkte für interessant hältst ist das deine Meinung, die aber nicht von den potentiellen Kunden geteilt wird.
      Ohne Subventionen von Comroad würde es diese Firma nicht mehr geben.

      Die Firma Comworxx gehört zu 51% Comroad und zu 49% Intelliworxx (lt. Intelliworxx-Geschäftsbericht).
      Casio liefert gegen Bezahlung vielleicht PDAs und Microsoft eine neue Windows CE oder Pocket PC Version, aber sonst haben die mit Comworxx nichts zu tun.
      Schnabel labert nur von seinen tollen Geschäftsverbindungen und du plapperst es nach.

      Halt den Ball also etwas flacher.

      Nachtrag: So ein Comroad Telematik-Demo-Kit ohne Casio kostet übrigens fast 1.500,00 DM netto. Ein stolzer Preis für so wenig Gerät.
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 12:29:47
      Beitrag Nr. 168 ()
      Was ist eigentlich mit Andres Löhr. Hat der
      Herr jetzt Hosenflattern bekommen und ist aus dem
      Vorstand ausgeschieden ?
      Lt. onvista ist Fr. Schnabel jetzt auch im Vorstand.
      Wann folgt der Sohn ?
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 12:33:47
      Beitrag Nr. 169 ()
      @postmaster

      Zu:der Intelliworxx-Chart und die Aktienumsätze spiegeln die prekäre Situation wieder, in der diese Firma sich befindet.
      Die SEC hält den weiteren Geschäftsbetrieb von Intelliworxx aufgrund der hohen Verschuldung für sehr gefährdet.
      Wenn du deren Produkte für interessant hältst ist das deine Meinung, die aber nicht von den potentiellen Kunden geteilt wird.
      Ohne Subventionen von Comroad würde es diese Firma nicht mehr geben.


      Daß IWXX sich nicht in der besten Lage befindet,habe ich nie geleugnet.Zur Zeit einen Chart,als Beweis für ein Scheitern einer Firma zu bringen,halte ich allerdings für falsch.
      IWXX hat im HJ.2001 eine Umsatzsteigerung von 50% gegenüber dem Vorjahreszeitraum geschafft.Wie kommst Du also zu der Meinung,daß potentielle Kunden die Produkte von IWXX für schlecht halten??

      Zu:Die Firma Comworxx gehört zu 51% Comroad und zu 49% Intelliworxx (lt. Intelliworxx-Geschäftsbericht).
      Casio liefert gegen Bezahlung vielleicht PDAs und Microsoft eine neue Windows CE oder Pocket PC Version, aber sonst haben die mit Comworxx nichts zu tun.
      Schnabel labert nur von seinen tollen Geschäftsverbindungen und du plapperst es nach.


      Wie Du selbst schreibst vielleicht,Du weißt also nichts genaues.L. entsprechender Ad hoc unterstützen Casio und Microsoft dieses Joint Venture.Ich glaube dies.Wenn Du gegenteilige Beweise hast,poste sie bitte mit einem entsprechenden Link.

      Zu:Nachtrag: So ein Comroad Telematik-Demo-Kit ohne Casio kostet übrigens fast 1.500,00 DM netto. Ein stolzer Preis für so wenig Gerät.

      Wie hast Du weiter oben geschrieben:Wenn du deren Produkte für uninteressant hältst ist das deine Meinung, die aber nicht von den potentiellen Kunden geteilt wird.
      Über 100% Umsatz- wie Gewinnsteigerung sprechen hier eine eigene,und wie ich meine,deutliche Sprache.

      Also halte doch bitte etwas mehr den Ball flach.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 12:46:59
      Beitrag Nr. 170 ()
      Nachdem sich jetzt auch noch Cooolman,an dem Zersetzen dieses Threads beteiligt,vermute ich,daß gleich noch ODDLOT,bares@nobles oder wer auch immer erscheinen.

      Ich denke,daß ich viel informatives über RD4 bringe,gutes wie schlechtes,im Gegensatz zu den meisten ComROAD-Gegnern.

      Die ComROAD-Gegner,die hier gepostet haben,bringen grundsätzlich äußerst weng zu ComROAD,oder Sachen die nichts mit Telematik,geschweige denn mit ComROAD zu tuen haben.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 14:00:56
      Beitrag Nr. 171 ()
      @Kobold1

      ich schätze Deine Postings sehr und möchte Dich bitten genauso weiterzuarbeiten.

      Laß Dich bitte nicht von einer handvoll Usern von Deiner Arbeit abhalten.

      Ich bin Sicher das ComROAD seinen weg gehen wird.
      Keine andere Firma kann heute weltweit ein logistisches Telematikzentralen Netz vorweisen.

      ComROAD AG bietet Telematik-Netzwerke an, die auf der Verbindung von Mobilfunk-Standards, Positionsbestimmung per Satellit (GPS) und Internet basieren. die ein weltumspannendes Netzwerk bilden.

      Früher oder Später werden einige Global Player auf ComROADs lösungen eingehen da es in diesem Bereich bis heute keinen Wettbewerber gibt.

      MFG
      machine1
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 15:23:49
      Beitrag Nr. 172 ()
      Ojemine, Kobo

      du gehörst also zu denjenigen, die alles glauben, was in Adhocs geschrieben steht? :)

      Die gerne mit Prozenten jonglieren ohne den Basiswert zu nennen?

      Und machine1 ist der andere Fundamentalist in Sachen weltweites Comroadnetzwerk, na dann wünsche ich den Investierten noch alles Gute, wirklich!

      Gruß von W3
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 16:33:32
      Beitrag Nr. 173 ()
      @W3

      Alles geglaubt wird nicht,nur das,was logisch nachzuvollziehen ist.

      Danke für Deine,ich hoffe gut gemeinten,Wünsche.Gebe ich gerne zurück.

      Und wie immer gilt:

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft.
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 16:50:47
      Beitrag Nr. 174 ()
      @kobold, im Prinzip bist du ja eine armes Schwein. Bei 30 die Comroad empfohlen und immer noch dabei.

      Da wird aus deinen Betrachtungen zur letzten Quartals Bilanz von Intelliworxx aus einem Verlust von 491.130$ plötzlich ein Gewinn.
      Diesem Verlust steht ein Umsatz von 1,13 Mio Dollar gegenüber. Wahrlich ein stolzer Umsatz. Anders ausgedrückt: für jede Mark Umsatz, fünzig Pfennige Verlust.

      Zu den Preisen für Comroad-Geräte beim Distributor eno-telecom:

      Dort werden erstmal keine Geräte (Plural) und auch keine Comroad-Produkte wie in deinem Posting #147 beschrieben angeboten.
      Dort gibt es nur ein "ComROAD-Telematik-Demo-Kit inc. PDA-Holder Casio 1xx ohne PDA". Dieses einsame Gerät kostet für den Handel knappe 1.500 netto. Zzgl. MWSt und Händlermarge kannst du dir dann ausrechnen was das Comroad Gerät ohne PDA dem Endnutzer kosten würde.
      Aber das ist natürlich eine rein hypothetische Frage, da das Gerät in Deutschland sowie kein Mensch kauft und noch 30 Mark Grundgebühr je Monat und noch Extragebühren bei Zugriff auf GTTS abdrückt .
      Bei diesen Preisen können sich das nur Chinesen leisten.

      Du hast in deinem Posting #147 geschrieben, dass das Gerät zwischen 570 und 830 Euro kosten soll.
      Dass man bei einem einzelnen Gerät ohne verfügbare Zusätze und Optionen schon eine Preisspanne in der Comroad-Pressemitteilung ausweist, ist schon gezielte Publikumsverarschung.

      Ergo: Kobo halt den Ball flach, lüge weniger und glaub vor allem überhaupt nichts was Schnabel erzählt.
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 17:22:26
      Beitrag Nr. 175 ()
      @postmaster

      hast Du immer noch nicht begriffen das die PDA Lösung nicht zwingend für den privat User geeignet ist!

      Diese Lösung rechnet sich für Flottendienstbetreiber, Sicherheitsanwendungen,Logistikbetreiber,Außendienstmitarbeiter.............

      Und nicht für jemanden der das Gerät nur als Navigationslösung anwenden möchte.
      Aber das sollte nun doch jeder wissen! Oder?

      Das Gerät kostet zB. Cassiopeia EM-500G mit Halter inc. Elektronik heute 2880 DM.
      Es gibt auch viele Lösungen ohne PDA und die laufen zur Zeit auch sehr gut.

      Schau doch einfach mal bei ComROAD vorbei und Du wirst alle Angebote sehen können.
      ComROAD ist auf fast allen Messen vertreten. Steht auch auf der ComROAD Web Seite.

      mfg
      machine1
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 20:32:23
      Beitrag Nr. 176 ()
      @postmaster

      Zu:Da wird aus deinen Betrachtungen zur letzten Quartals Bilanz von Intelliworxx aus einem Verlust von 491.130$ plötzlich ein Gewinn.
      Diesem Verlust steht ein Umsatz von 1,13 Mio Dollar gegenüber. Wahrlich ein stolzer Umsatz. Anders ausgedrückt: für jede Mark Umsatz, fünzig Pfennige Verlust.


      Von Gewinn habe ich nie geredet.Diese Unterstellung ist eine glatte Lüge deinerseits.Die Verdoppelung des Umsatzes ist Fakt und kann im Geschäftsbericht nachgelesen werden.

      Zu:Zu den Preisen für Comroad-Geräte beim Distributor eno-telecom:

      Aber das ist natürlich eine rein hypothetische Frage, da das Gerät in Deutschland sowie kein Mensch kauft und noch 30 Mark Grundgebühr je Monat und noch Extragebühren bei Zugriff auf GTTS abdrückt .


      Die Geräte kauft kein Mensch??Eigene Einschätzung oder gibt es für diese Behauptung Belege??

      Zu:Du hast in deinem Posting #147 geschrieben, dass das Gerät zwischen 570 und 830 Euro kosten soll.
      Dass man bei einem einzelnen Gerät ohne verfügbare Zusätze und Optionen schon eine Preisspanne in der Comroad-Pressemitteilung ausweist, ist schon gezielte Publikumsverarschung.


      Im Posting #147 heißt es:Je nach verwendetem PDA ist die Grundausstattung zu empfohlenen Verkaufspreisen zwischen 570 und 830 Euro erhältlich.Was ist daran unverständlich???Was ist daran Publikumsverarschung.
      Dies ist keine ComROAD-Pressemitteilung,sondern eine von ENO-Telecom!!

      Zu:im Prinzip bist du ja eine armes Schwein. Bei 30 die Comroad empfohlen und immer noch dabei.

      Wie ich schon immer gesagt habe,wenn Ihr nicht weiter wisst,kommt in irgendeiner Form Beleidigungen.Ich glaube nicht,daß jemand mein Eingansposting als Empfehlung versteht,kann sich jeder in #1 von überzeugen,wie ich finde ist #1 immer noch lesenswert.
      Nicht nur seit 30 dabei,sondern auch noch verbilligt.

      Zu:Kobo halt den Ball flach, lüge weniger

      Mein Name ist fett,W:O kommt also an meine Adresse ran,tu Dir keinen Zwang an,und beschwer Dich über mich,wenn Du meinst Grund dazu zu haben.Aber ich glaube dies würde genauso im Sande verlaufen,wie die ständigen Versuche ComROAD als Scheinfirma hinzustellen.Auch dieses Vorhaben ist ja kläglich gescheitert.

      Zu:glaub vor allem überhaupt nichts was Schnabel erzählt.

      Wo kommt Euer Hass her??Das frage ich mich bei Dir,bares@nobles und vielen anderen.Mit vernünftiger Argumentation hat Euer Verhalten nichts zu tuen.

      Nachdem postmaster so lieb auf #1 hingewiesen hat,möchte ich ebenfalls noch auf #121 und # 159 hinweisen.

      Gruß KOBO

      PS:Wenn ich den Ball noch flacher halten soll,werde ich wahrscheinlich in die Erde treten
      Avatar
      schrieb am 13.10.01 20:42:52
      Beitrag Nr. 177 ()
      Hallo Leute
      Ich habe in der Scania News folgendes über Telematikgeräte gelesen. Ab 2002 wird als Industriestandard in Zusammenarbeit unter folgenden Firmen Scania, MAN, Mercedes und Volvo ein Fuhrparkanalysesystem eingeführt. Und auf einem Pocket PC (und andere Daten) abzurufen.

      http://www.fms-standard.com/

      http://www.scania.de/internet/SDE/homepage.nsf/Startframe102…
      Avatar
      schrieb am 14.10.01 11:26:35
      Beitrag Nr. 178 ()
      Lieber Kobold1

      ich habe vieleicht die Zeichen der Zeit in Bezug auf ds M-Tec Benzinsparmodul nicht erkannt, aber ich kenne die Werbung für so einen Mist wie "Engine-Up" auf Eurosport, würdest du die so ein Zeug in den Motor schütten?

      Außerdem kenne ich Turbodyne!

      Nebenbei mag ich halt nur die permanente Schönrederei nicht, eine gute Aktie hat das nicht nötig, wie die Erfahrung hier im Board bei Met@box, Cargolifter, OTI und anderen gezeigt hat.

      Umsatz des US-Partners eines weltweiten Netzes mit schlappen 1,13 Mio $ ist und bleibt lächerlich, trotz einer Verdopplung.

      Von 1 $ auf 1 Mio Dollar wäre es sogar eine Vermillionung ;)

      Gruß W3
      Avatar
      schrieb am 14.10.01 14:04:23
      Beitrag Nr. 179 ()
      @W3

      Schön,daß Du Turbodyne kennst!!
      Was hat M-Tec mit Turbodyne zu tuen???
      Wieso immer wieder die Vergleiche ComROAD`s oder deren Partner mit Firmen;wie Flowtex,Metabox und jetzt auch noch Turbodyne??
      Was beabsichtigt Ihr damit???
      Warum seit einem 3/4 Jahr immer wieder Unterstellungen,ohne schlüssige Beweise folgen zu lassen???
      Mir Gedöhns und Nebelkerzen vorwerfen,aber selbst immer wieder Sachen posten,die gar nichts,oder äußerst wenig mit ComROAD zu tuen haben.Warum??
      Sich permanent über die Menge der Ad hoc`s beschweren,postet aber selbst permanent mit äußerst wenig Infogehalt.Widerspruch!!

      Wovor in aller Welt wollt Ihr uns retten??Vor einem Unternehmen mit aktuellen KGV von 9,einem KGV im nächsten Jahr von 4,100% Umsatz- und Gewinnwachstum und einem aktuellen PEG von unter 0,2???

      Einem Unternehmen,daß seit Bestehen im NM,seine Planzahlen immer einhält,oder sogar überbietet??
      Einem Unternehmen,daß seit Börsenstart 3 mal seine eigene Planzahlen angehoben hat??

      Was ist Euer Anliegen???

      Diese Fragen wurden von mir mehrfach an unterschiedliche Personen gestellt,bekomme nie eine Antwort!!

      Um in deinen Worten zu sprechen. Nebenbei mag ich halt nur die permanente Schlechtrederei nicht,die ja auch angesichts solcher Zahlen irgendwie deplaziert erscheint.


      @wieni

      habe ich mir durchgelesen.
      Daimler,und die angesprochenen Firmen,werden also auch im nächsten Jahr ein offenes System verwenden,so daß kundenspezifische Lösungen über eine Schnittstelle integriert werden können.
      Auch favorisiert man hier,also im gewerblichen Part,die PDA-Lösung.

      Dies praktiziert ComROAD seit Jahren.Den Weg,den damit RD4 eingeschlagen hat,kann also grundsätzlich nicht falsch sein.Es bestätigt mich in meiner Meinung,daß ComROAD,insbesondere mit seinem offenen System,den richtigen Weg geht.

      Auch bestätigen mir solche Presseerklärungen,wie von Dir gepostet,daß Telematik ein riesiger Kuchen werden wird.Die Firmen,insbesondere die größeren und namhaften,drängen in zunehmenden Maße in den Telematikmarkt,die Konkurrenz wird immer größer.
      Dies allerdings als Argument zum Scheitern aller kleineren Firmen,die sich mit Telematik- oder Logistiklösungen beschäftigen,insbesondere im NM-Segment,zu sehen,halte ich grundsätzlich für falsch.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 15.10.01 01:02:55
      Beitrag Nr. 180 ()
      OK, Kobo

      zu meinen Absichten: Dich kann ich nicht retten, aber die Mitleser will ich warnen. Comroad betreibt meiner Ansicht nach ein Schneeballsystem, daß irgendwann zusammenfallen wird.

      Zu den Geräten und Telematikzentralen: Da muß nicht ich was beweisen sondern du, ich sehe jedenfalls hier in D keine Anwender dieses Systems und folglich keine realisierbaren Umsätze nennenswerter Art. Von Bestellungen und Absichtserklärungen (LOI) wie die von M-Tec halte ich nichts.
      Die Fachpresse ignoriert Comroad nach wie vor, was für dich wahrscheinlich ein Beweis dafür ist, daß RD4 einer großen Sache auf der Spur ist, die unbedingt totgeschwiegen werden muß. Auch da ist die Beweislast auf deiner Seite, da ich sehe, daß ich nichts sehe. Jedenfalls nicht in meinem Thread zu diesem Thema und auch sonst weder im Internet noch am Zeitungskiosk. Ausnahme die "Funkschau" mit der Auflagenhöhe einer besseren Schülerzeitung.

      Was ich an Beweisen habe, siehst du in meinem Posting #164 gelb auf weiss, der US-Partner ist faktisch am Ende.

      Und mit solchen Schoten wie "von einer Milliarde Chinesen werden sich schon genug finden, jeden Schwachsinn zu kaufen" halte ich noch weniger, denn die Chinesen haben auch ein Hirn!

      Bis denne

      W3
      Avatar
      schrieb am 15.10.01 10:26:40
      Beitrag Nr. 181 ()
      @W3

      Wegen dem Schneeballsystem:

      Im Prinzip gibst Du Dir die Antwort selbst.

      Wie funktioniert ein Schneeballsystem?
      Es wird sich in Firmen eingekauft oder beteiligt,die dann urplötzlich höheren Umsatz vorweisen können,dies ist bei diesen Beteiligungspartnern nicht der Fall,ihr habt selbst darauf mehrfach hingewiesen.

      Daß ist das,was ich nicht an eurer Argumentationsreihe verstehe,wenn Du Recht hättest,müßten Skynet und Intelliworxx ja gigantischen Umsatz fahren,aber Du stellst selbst fest,daß sie das nicht machen.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 15.10.01 10:51:58
      Beitrag Nr. 182 ()
      @wieni, kobo ich will euch mal ein paar Fakten zu euren Postings #177, 179 nachliefern.
      Thema, welche Telematiksysteme benutzen LKW-Hersteller jetzt und in der Zukunft.

      Scania:http://www.scania.de/internet/SDE/homepage.nsf/Startframe102…


      Was wir sehen, ist ein Casio Cassiopeia, aber nicht adaptiert an Comroad Streetgard, sondern: Lassen wir den Hersteller sprechen.

      Die Bordsysteme im Lkw sind Entwicklungen von
      Scania Infotronics. Die Logistikfunktion ist ein
      Produkt von gedas, einem renommierten
      IS/IT-Unternehmen aus dem VW-Konzern. Die
      Partnerschaft mit gedas telematics wird konsequent
      weiter entwickelt, Scania arbeitet auch mit anderen
      führenden Anbietern von IT-Lösungen für die
      Transportwirtschaft zusammen.


      Das Office-Logistiksystem besteht aus den
      entsprechenden Modulen.

      Die Logistik-Schnittstelle für den Disponenten
      ist ein Internet-Portal, das alle vom Fahrzeug
      übertragenen Daten registriert.
      Parallel dazu stellt Scania ein Internet-Portal
      für das Fuhrparkmanagement vor, das die
      detaillierte Analyse von Fahrzeug-, Flotten-
      und Fahrerdaten ermöglicht.
      Diese Daten
      können mit Hilfe des GSM/GPS-Moduls aus dem
      Fahrzeug an den Disponenten und
      Fuhrparkleiter übertragen werden.
      Die neuen Systeme sind kompatibel mit dem
      bereits verfügbaren System der
      Fuhrparkanalyse von Scania: ein einfaches
      Upgrade ermöglicht eine wegweisende
      Bordkommunikation und den Aufbau einer
      entsprechenden Telematik-Station.


      Damit ist wohl wieder mal bewiesen, daß Comroad auch nur einer von vielen Portal-Anbietern ist, mit dem Unterschied, daß auf andere Portale große Hersteller zugreifen und die sich nicht noch im Aufbau wie bei der sieben Mann Firma M-Tek befinden.
      Dafür weiß man aber bei Comroad und M-Tek schon, daß man in drei Jahren 30 Millionen Umsatz erwirtschaften will. Jetzt frage ich mich, aber mit welchem Kundenkreis?

      Mit welchen Firmen und Standard Daimler/Chrysler im Nutzfahrzeug-Bereich zusammenarbeitet zeigen folgende Statements:
      http://www.fms-standard.com/press/fleetboard/fleetboard_1_ge…
      Ausschnitte:

      FleetBoard-Angebot für alle Nutzfahrzeugmarken

      ... hat die DaimlerChrysler AG die in England beheimatete Leafield AVM erworben. Der Telematikspezialist, der seit November 2000 zum
      DaimlerChrysler-Konzern gehört, baut nachträglich Sensoren in relevante Fahrzeugkomponenten ein und schafft notwendige
      Schnittstellen, um so die Daten über das Produkt VeMis (Vehicle Management-Information-System) auszuwerten. Damit ist
      DaimlerChrysler in der Lage, kurzfristig ein markenunabhängiges System für alle Lkw anzubieten.


      Kooperationen zur Auflieger-Integration

      Ein weiteres wesentliches Element von FleetBoard wird zukünftig die Integration der Aufliegerdaten in die FleetBoard-Dienste
      sein. Unter anderem wird es möglich sein, Daten zu erhalten, die die Fracht betreffen. So kann beispielsweise geprüft werden, ob
      die Kühltemperatur im Kofferauflieger stimmt, um die ununterbrochene Kühlkette zu gewährleisten.

      Auch die technischen Daten des Aufliegers werden verfügbar sein, sobald der Trailer entsprechende Daten liefert. So können
      Informationen wie Beleuchtungszustand, Bremsbelagverschleiß, Zustand der Luftfederung und der Reifen abgefragt werden.

      Hierfür hat die Timtec Telematic GmbH, eine Tochter des Thyssen-Krupp-Konzerns, bereits elektronische Komponenten,
      Software und Telematikdienste entwickelt, die vollständig in das Diensteangebot von FleetBoard integriert werden können. Durch
      einen entsprechenden Kooperationsvertrag mit der Timtec Telematic GmbH kann FleetBoard-Kunden in Kürze dieser Service
      online angeboten werden.

      Eine dynamische Zusammenarbeit mit der DaimlerChrysler AG auf diesem Gebiet hat bereits die Kögel Fahrzeugwerke AG
      bekundet. Die hier beschlossene Zusammenarbeit ist nicht-exclusiv, d.h. offen für weitere Auflieger- und Nutzfahrzeughersteller.
      Dabei geht DaimlerChrysler davon aus, dass auch im Anhänger künftig CAN-Busse eingebaut werden, deren Schnittstellen
      weitgehend zu standardisieren sind.

      DaimlerChrysler sieht sich als Motor dieser Standardisierung.


      Und welche Kunden und Partner hat Comroad. Intelliworxx! Skynet! M-Tec!
      Kunden kennen wir leider nicht, die sind ja Geheimsache, wie auch die Projekte mit allen Automobilherstellern.
      Fazit: Der Markt geht komplett an Comroad vorbei.
      Avatar
      schrieb am 15.10.01 11:04:02
      Beitrag Nr. 183 ()
      Dann möchte ich dazu meine schon gegebene Antwort nochmal posten:

      Daimler,und die angesprochenen Firmen,werden also auch im nächsten Jahr ein offenes System verwenden,so daß kundenspezifische Lösungen über eine Schnittstelle integriert werden können.
      Auch favorisiert man hier,also im gewerblichen Part,die PDA-Lösung.

      Dies praktiziert ComROAD seit Jahren.Den Weg,den damit RD4 eingeschlagen hat,kann also grundsätzlich nicht falsch sein.Es bestätigt mich in meiner Meinung,daß ComROAD,insbesondere mit seinem offenen System,den richtigen Weg geht.

      Auch bestätigen mir solche Presseerklärungen,wie von Dir gepostet,daß Telematik ein riesiger Kuchen werden wird.Die Firmen,insbesondere die größeren und namhaften,drängen in zunehmenden Maße in den Telematikmarkt,die Konkurrenz wird immer größer.
      Dies allerdings als Argument zum Scheitern aller kleineren Firmen,die sich mit Telematik- oder Logistiklösungen beschäftigen,insbesondere im NM-Segment,zu sehen,halte ich grundsätzlich für falsch.



      KOBO
      Avatar
      schrieb am 15.10.01 13:07:02
      Beitrag Nr. 184 ()
      Lieber Kobo,

      da du das Schneeballsystem nicht verstehst, erkläre ich es dir:

      Man kauft sich nicht Umsatz dazu, das wäre ja schön und in Ordnung, man kauft oder gründet Vertriebs- oder Installationspartner und verkauft dann an diese (!) auf Ziel.
      Was diese dann mit den Geräten, die sie von dem Geld gekauft haben, daß die Mutter ihnen gegeben hat, ist vorerst (!) uninteressant.

      Fragt sich nur, wie lange das so funktioniert.

      Also, capiche? Nicht die Partner schnellen im Umsatz hoch sondern die Mutter.

      Alles klar?

      Gruß W3
      Avatar
      schrieb am 15.10.01 13:24:50
      Beitrag Nr. 185 ()
      @W3

      bitte ,rede doch nicht immer Sachen herbei die nicht Fakt sind:

      Auszug Bilanz zum 31.12.2000/Angaben in TDM

      2.Forderung + sost. Vermögensgegenstände
      ***a.)Forderung aus Lieferung + Leistung***********************2.908
      ***b.)Forderung gegen verbündete Unternehmen****10
      ***c.)Foerderung gegen Unternehmen,mit denen eine Beteiligungsverhältnis besteht***379
      ***d.)sonst. Forderungen + Vermögensgegenstände*******************************1.128

      Das sind ca. 2 Mio. Euro,davon noch nicht mal 200.000 Euro an Außenstände an beteiligten oder verbundenen Unternehmen.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 15.10.01 19:09:47
      Beitrag Nr. 186 ()
      Seit einigen Tagen findet sich auf der ComROAD-Homepage ein neuer Distributor,und zwar für die Schweiz:

      Die Sesco Handels AG.

      Das Kerngeschäft der Sesco AG ist die mobile Kommunikation und ist nach einigen Angaben seit 1989 Vertriebspartner von Hewlett-Packard in der Schweiz.

      Die PDA-Lösung von ComROAD wird als Einbaukit mit PDA,aber auch ohne PDA angeboten.
      Das Datenblatt dazu(dauert länger da pdf-Datei):
      http://www.sescoag.ch/de/index_news.htm



      Die HP-PDA`s scheinen mit den ComROAD-Produkten gut zu harmonisieren.
      Dazu nochmal anläßlich der letzten CeBIT:

      21.03.2001, 17:39

      CeBIT: Hewlett-Packard baut PDA ins Auto ein
      Hannover (smk) – HP will in Zusammenarbeit mit Comroad eine Lösung zum Einbau eines Jornada-Handhelds als Kontroll-Einheit und GPS-System in Autos anbieten. Das kündigte Carly S. Fiorina, CEO von Hewlett-Packard, heute im Vorfeld der CeBIT an.

      Mit dem Handheld werden die Kontrolle von Funktionen des Fahrzeugs, detaillierte Pannenmeldungen, Notruf-Optionen und die GPS-Navigation ermöglicht. Verlässt der Fahrer das Auto, kann er seinen Pocket-PC aus der Halte-Vorrichtung entfernen und auf die PDA-Funktionen zurückgreifen.

      Der "Jornada 545" kann als zentrale Einheit für das Telematik-System von Comroad in ein Auto eingebaut werden. Der PDA verfügt über ein Farbdisplay und 16 MByte Arbeitsspeicher. Als Betriebssystem kommt Windows CE 3.0 zum Einsatz.

      Hewlett-Packard sieht die Telematik-Lösung mit Handheld als einen Teil der neuen Firmen-Strategien "E-Services" und "Focus on Mobility". Darin, so erklärte es die HP-Chefin, liege ein Ausweg aus der derzeit sich abzeichnenden Flaute in der IT-Branche.
      http://www.chip.de/news_stories/news_stories_142520.html

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 16.10.01 11:14:43
      Beitrag Nr. 187 ()
      @Kobo
      Mit Verwunderung stelle ich fest, dass du jetzt zur Zeit der Systems in München, die Gemeinde mit einer Meldung von der CeBit vom letzten Winter erfreust.

      Bei einem aktuellen Blick auf die HP-Seite, konnte ich aber Comroad nicht als Entwicklungs- und Lösungspartner von HP ausmachen.
      http://dsportal.eservices.hp.com/dspp/mop/mop_search_solutio…

      Dort erhalte ich bei Eingabe von Comroad folgende Meldung:
      "Sorry, no result found for the given search criteria."

      Vielleicht kannst du das klären.

      Nachtrag zum Thema "Ball flachhalten":
      Um den Ball flach zu halten, muss man ihn ca. auf Höhe der Ballmitte treffen.
      Wenn du deinen Fuss auf Grashöhe hast ist es fussballtechnisch logisch, dass die Bälle in den Himmel fliegen.

      postmaster
      Avatar
      schrieb am 16.10.01 12:09:13
      Beitrag Nr. 188 ()
      @Postmaster

      :D
      Daß mit der Fußballtechnik hatte eindeutig Witz,hätte ich Dir gar nicht zugetraut,war wirklich nicht schlecht.

      In Bezug auf Kooperation mit Hewlett Packard:
      Ist ja schließlich eine Aussage von der guten Fiorina,und die ist ja nicht die Klofrau bei Hewlett-Packard,sondern der CEO.
      Frag also sie.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 16.10.01 13:46:45
      Beitrag Nr. 189 ()
      Ich habe fiorina auf comroad hin angesprochen.
      Daraufhin hat sie erstmal die Kotztüte gegriffen &
      ordentlich abgereihert.
      Heute wieder mal jede Menge Irre unterwegs.
      Nichs hören, nichts sehen wollen.
      Nun gut, dafür werden Sie fühlen...
      Die Dreistigkeit mit der Schnabelios hier das Flowtex/Berthold-Modell weiterverfolgt, ist schon faszinierend.
      Die Dummdackel wissen mal wieder nicht , daß Sie die
      nöchsten Umsatzseigerungs-Adhocs der Rd4 gerade finanzieren...
      (Nemax mal anders: Wer nichts ausgibt , kann auch nichts falsch machen. Gelle Herr Bodo S. ?)
      Avatar
      schrieb am 16.10.01 13:58:37
      Beitrag Nr. 190 ()
      @kobo, wenn du nicht willst, dann muss ich eben die Erklärung liefern.

      Was wissen wir zum Fall HP-Comroad und Jornada Handheld?

      Wir kennen die vollmundige Ankündigung von Comroad und der noch HP-Chefin Fiorina vor ca. einem halben Jahr im Vorfeld der CeBit.

      Der Stand heute: HP führt weder comroad als Entwicklungs- und Lösungspartner auf seiner Homepage, noch taucht eine Jornada-Lösungen in Verbindung mit Comroad auf.
      http://www.hp.com/jornada/solutions/windows.html

      Gleichzeitig erscheint ein schweizerischer HP-Distibutor auf der Bildfläche.

      Was schliessen Leute aus der IT-Branche daraus:

      Wegen zu geringer oder gar keiner Umsätze, hat sich HP als direkter Partner von Comroad verabschiedet.
      Eventuelle Gerätelieferungen werden jetzt über einen HP-Distributor abgewickelt, der die Comroad-Lösung auch noch gleichzeitig selbst anbieten kann.

      Dies ist eine alltägliche Vorgehensweise in der IT-Branche mit Lösungsanbietern, die ihre Umsatzziele nicht erreichen.

      Nachtrag: Die Dame Fiorina ist massgeblich beteilgt am Niedergang von HP und dem daraus resultierenden Merger mit Compaq.
      Die Zeit für diese bessere Sekretärin und Selbstdarstellerin ist höchstwahrscheinlich mit Beginn der Fusion mit Compaq abgelaufen.

      Gruss
      postmaster
      Avatar
      schrieb am 16.10.01 14:18:02
      Beitrag Nr. 191 ()
      @Postmaster
      Was halten Sie von der nicht ganz abwegigen Theorie,
      der Kobold ist Mitarbeiter von comroad ?
      Das sagt mir mein Geruchssinn.
      Avatar
      schrieb am 16.10.01 14:24:33
      Beitrag Nr. 192 ()
      Comroad schmeißt sich an jede Firma, die was zu bieten hat.
      Bei Hp weiß doch jeder : AHA, die Deskjets oder die
      geilen Faxgeräte.
      Comroad hat leider nichts zu bieten.
      Ich kenne keinen - K E I N E N - der ein comroad hat.
      Comroad=Schrott, Müll.
      Vergeßt die Betrügerbude.
      Avatar
      schrieb am 16.10.01 15:27:07
      Beitrag Nr. 193 ()
      Ich lese immer gerne Beiträge über Firmen, die durch Börsenbriefe, -zeitschriften, Analystenhäuser etc. in die Schlagzeilen gekommen sind. Das ist für mich wie das Salz in der Suppe. Dabei finde ich es sehr interessant, wie schnell sich ein Lager von Befürwortern und Gegnern besagter Firmen bildet. Lobenswert wie sich der eine oder andere User bemüht, sachliche Informationen dem breiten Leserpublikum zur Verfügung zu stellen, gleich auf welcher Seite man steht. Doch gibt es sowohl auf der einen wie auch auf der anderen Seite immer wieder User die man als Trittbrettfahrer bezeichnen muss. Ihre Aussagen sind inhaltsleer und somit wertlos, ihr Benehmen geht an die Grenzen persönlicher Beleidigungen und somit sind sie für ein Informationsboard, wie dieses hier, eine Last und nicht tragbar. @TheCooolman, was suchen Sie eigentlich noch hier? Wenn Ihnen noch ein Rest Anstand geblieben ist, dann entschuldigen Sie sich zuerst bei dem User @kobold1 und verlassen noch heute dieses Board. Es reicht!
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 11:34:53
      Beitrag Nr. 194 ()
      @Kobo
      das gleiche Bild wie bei HP, haben wir auch bei Casio.

      Auch hier ist Comroad nicht mehr als Lösungsanbieter gelistet. Casio bietet zwar Handheld-Lösungen für Offboard-, Onboard-Navigation und Fuhrparkmanagement an, aber nicht in Verbindung mit Comroad-Technik.
      http://www.casio.de/cbs/loesungen/?loesung=126

      Wie schon im vorangegangen Posting erwähnt, scheidet man als Partner grosser IT-Anbieter schnell aus dem Rennen aus, wenn man die Umsatzvorgaben nicht erfüllt.
      Andererseits hat Schnabel nach dem letzten Quartalsbericht angekündigt, zum Jahresende stark in den Hardwareeinkauf investieren zu wollen.

      Wie soll ich das verstehen. Kauft Schnabel im Rahmen eines Ringgeschäftes jetzt wieder seine Geräte von den Partnern zurück. Z.B. Comroad verkauft Hardware an Scoobi, die an Skamp, und Skamp wieder an Comroad.

      @Kobo, hast du eine Erklärung?

      Gruss
      postmaster
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 13:28:39
      Beitrag Nr. 195 ()
      @ postmster

      Zu #194

      Dies ist die ComROAD-Lösung.
      Bitte geh auf Deine gepostete Seite,klick Cassiopeia E 125G an,dann Broschüren-Download... anklicken.Dort wirst Du unter anderem folgende Statements von Casio über ComROAD finden:

      Damit kommen Sie immer gut ans Ziel:Streetguard(Telematiksystem von ComROAD).

      [...]

      Am hochmodernen Streetguard Telematiksystem von ComROAD wird jeder Casiopeia Pocket PC zum Bedienteil einer GPS-Navigationstation in jedem PKW.


      Dazu unbedingt meine #135 lesen,dort findet man ein ausführliche Produktbeschreibung der Firma Casio über ComROAD-Produkte.

      Ausführliche Produktbeschreibung auf der Casio-Homepage unter:
      http://www.casio.de/cassiopeia/empfiehlt_gps.php3
      http://www.casio.de/_produkte.php3?subsection=cassiopeia&pro…

      Zu #190

      Altes Spiel,alte Masche.Alles was mit ComROAD zu tuen hat,wird schlecht geredet.Da wird aus dem CEO von Hewlett Packard kurzerhand eine bessere Sekräterin,nur weil sie wagte das Wort ComROAD in den Mund zu nehmen.Alle Achtung!!


      @TheCooolman

      Wenn jeder,dem Du nachsagst bei ComRoad Mitarbeiter zu sein,wirklich Mitarbeiter wäre,müßten Hundertschaften bei ComROAD arbeiten.
      Du bist einfach nur peinlich und ein Schandfleck für dieses Board.


      @ MAGEMI1985

      danke Dir,tut auch mal gut so etwas zu lesen.


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 13:53:04
      Beitrag Nr. 196 ()
      @Magemi & @Kobold : Sie sind Schandflecke für
      die Aktienkultur. @magemi, seit kurzem on board
      und schon ne große Fresse. Dann lesen sich doch
      erstmal mal meine stichhaltigen Argumente gegen Rd4
      Sie blinde Nuss. Schauens sich auf den Homepages
      um und suchen sie nach inhaltlich Verwertbarem.
      Und dann plappern Sie den Müll vom
      Schnabelios nach.
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 14:34:47
      Beitrag Nr. 197 ()
      @Kobo, na also, da haben wir doch noch Comroad auf der Casio Web-Seite gefunden.

      Du solltest vielleicht noch erwähnen, dass auf dieser Web-Site parallel zu Comroad die Lösung von Distefora angeboten wird.
      Das bedeutet Comroad ist kein Exklusiv-Partner für Casio, zumal die Handhelds ja auch noch bei der etwas weiter unten dargestellten scania/gedas-Lösung auftauchen.
      Leider weiss man immer noch nicht, wer diese Comroad-Telematik-Handheld-Lösung überhaupt einsetzt. Das Thema Referenzkunden, eigentlich im Geschäftsleben als sehr wichtig erachtet, ist von Comroad noch nicht einmal ansatzweise geklärt.

      Meiner Frage zu dem gebrochenen Verhältnis von Comroad und HP bist du ja etwas uncharmant aus dem Weg gegangen, und hast auf die bessere Sekretärin Fiorina, die noch CEO bei HP ist, abgelenkt.
      Die Frage, warum Comroad nicht mehr als Lösungspartner bei HP auftaucht, ist also nach wie vor offen.

      @Kobo, ich hoffe du kannst eine Antwort geben.

      gruss
      postmaster
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 14:45:17
      Beitrag Nr. 198 ()
      @TheCooolman
      Mit Ihrer Antwort haben Sie gezeigt, was man von Ihnen halten muss. Jeder User sollte sich sicherlich dazu seine eigenen Gedanken machen. Ich werde mich jedoch in keinster Weise dazu hinreissen lassen, Ihnen auf gleiche Art und Weise Kontra zu geben. Das ist mir viel zu primitiv. Zum anderen möchte ich mich mit Ihnen nicht auf eine Stufe stellen. Somit bleibt einem nur die Möglichkeit, Sie ganz einfach zu ignorieren!
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 14:47:10
      Beitrag Nr. 199 ()
      Ob Carlinchen von Hp wirklich so blöde ist wie die Comroad
      Aktionäre, möchte ich mal in Frage stellen ?
      Fakt : Ich kann nirgendwo - verdammt, verschissen und
      zugenäht - ein comroad für meine Karre kaufen.
      Muß ich auch nicht es gibt ja inzwischen von benifone
      Module für Handies , da ist alles drin was man braucht.
      RD4 die ultimative Luftnr. Sinnbild des Lug&Beschisses
      am Neuen Markt. Wenn Schnabelios die 43 Mio Cash gut anlegt
      ist die Aktie evtl 1 Euro wert.
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 16:28:18
      Beitrag Nr. 200 ()
      @postmaster

      Wer hat behauptet,daß Casio Exklusiv-Partner ist??
      Und wir haben nichts gefunden,wenn dann ich.
      Zu den beiden angebotenen Geräten bei Casio,Zitat Casio:
      Während die P1-Lösung von Distefora mit klassischen On-Board-Navigationslösungen (Kartenmaterial befindet sich auf dem PDA) vergleichbar ist, bietet der ComRoad Streetguard eine Off-Board-Lösung (Daten via GSM/SMS) die neben der Navigation z.B. auch Notruf-, Text-to-Speech-Funktionalität uvm. bereitstellt
      Telematik geht doch wohl über eine einfache Standortbestimmung,und der von Distefora angebotenen On-Board Lösung,hinaus??

      Wo steht eigentlich,daß kein Verhältniss mehr zw. ComROAD und HP existiert??Die letzte Äußerung ist anläßlich der CeBIT von Ende März.Sind Dir anderslautende Meldungen bekannt??Poste Sie dann bitte.
      Sind die ComROAD-Geräte nicht mehr kompatibel mit den PDA`s von HP??
      Noch finde ich die ComROAD Lösung bei HP:
      http://www.hewlett-packard.de/mobile/pics/pdf/Leaflet_final1…

      Wer die Geräte von ComROAD kauft,ist sicherlich nicht nebensächlich.Wichtiger für mich ist der Umsatz und der Gewinn und,daß diese steigen mögen,beides wird im Geschäftsleben ebenfalls als sehr wichtig erachtet.


      Ist Dir eigentlich,natürlich außer ComROAD,noch jemand bekannt,der Telematikzentralen,die dafür die benötigte Software und zusätzlich noch die Endgeräte anbietet???


      KOBO
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 17:49:46
      Beitrag Nr. 201 ()
      @Kobo

      HP als global tätiges Unternehmen führt auf seiner internationalen Web-Seite HP.com die Firma Comroad nicht als Entwicklungs- und Lösungsanbieter.
      Auch auf der deutschen Web-Seite, wird in der Mobile-Referenzliste keine Branchenlösung mit Comroad präsentiert.
      http://www.hewlett-packard.de/mobile/jornada/referenzen.html…

      Selbstverständlich sind die Geräte noch kompatibel, aber wenn man sie nicht aktiv bewirbt, verkauft man die Lösung auch nicht.
      Das ist der entscheidende Punkt für die Geschäftsbeziehung, ob HP mit seiner globalen Vertriebsstruktur einen kleinen Partner wie Comroad pusht oder nicht. Und HP tut es laut seiner Lösungs- und Entwicklungspartnerübersicht nicht mehr.
      Das pdf.file auf einer deutschen HP-Web-Seite, das du angegeben hast, scheint noch ein Relikt vergangener deutscher Geschäftsbeziehungen zu sein. Übrigens werden solche Partnerschaften auch nicht explizit in der Öffentlichkeit aufgekündigt. So eine Trennung erfolgt sang- und klanglos.

      Umsatz und Gewinn sind schön und gut. Aber ohne Kunden machen Umsatz und Gewinn keinen Sinn.

      gruss
      postmaster
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 20:56:49
      Beitrag Nr. 202 ()
      Diese Diskussion über PDA-Lösungen machen wenig Sinn. Technologisch sind diese Telematik-Lösungen "Schnee von gestern". Die Automobilindustrie setzt überhaupt nicht auf diese Telematik-Schiene.

      Ich will nur mal kurz skizzieren, wohin die Reise geht. Smartphones ist ein aktuelles Thema.
      Motorola, Ericsson, Nokia, Siemens bieten entprechende Lösungen.
      Auch kleine Anbieter wie egeo, bieten interessante kompakte Lösungen für mobile Endgeräte mit integrierter GPS-Funktion.
      Microsoft will den Mobilgerätemarkt umkrempeln. Noch in diesem Jahr soll das System "Stinger" auf den Markt kommen. Stinger Smartphones sollen Funktionen von WAP-Handys, dem Internet mit denen von elektronischen Organizern vereinen. Handys mit Stinger Software bringen nach Microsoft Angaben bislang Samsung, Mitsubishi und der britische Newcomer Sendo auf den Markt.
      Gegenspieler in diesem Bereich ist Symbian, ein Joint Venture von Nokia, Ericsson, Motorola, Matsushita und Psion.

      @Kobold, du suchst eine offene Telematik-Plattform. Da nenn ich dir beispielsweise Acunia.
      Diese Firma hat von Frost Sullivan im August diesen Jahres folgende Auszeichnung erhalten:

      Frost & Sullivan selected ACUNIA in their telematics report "U.S. Automotive
      Telematics Market for Hardware Systems and Services" for the
      2001 Technology Leadership Award. Frost & Sullivan nominated ACUNIA
      for its pioneering efforts in developing an open architecture
      in the telematics industry


      Und bitte erzähl mir jetzt keiner von diesem englischen Institut, das keiner kennt, und von dem Comroad als heimlicher Sponsor sich jedes Jahr einen Preis stiften läßt.

      Ein anderer Telematik-Plattform-Anbieter ist Webraska. Die haben vor kurzem mit Airflash fusioniert. Airflash hatte im Vorfeld bereits solche Kunden wie Orange und Viag Interkom in Europa, also andere Kaliber wie eine sieben Mann Firma M-Tec, die esoterische und dieselsparende Produkte bzw. Dienstleistungen anbietet, und nebenher als Comroad Partner 30 Millionen Umsatz in drei Jahren machen will.
      Im `Telematics Update magazine´ Septemberausgabe gibt es eine aktuelle Marktanalyse über Telematik-Service-Provider. Comroad und Partner Fehlanzeige. Ausführliche Informationen zu dieser Marktanalyse demnächst in meinem Thread.

      Was gibt es neues von Comroad zur Systems. Nichts außer die alten PDA-Lösungen. Für das Motorola Smartphone accompli hatte man schon zur IAA angeblich einen Telematik-Browser präsentiert. Was will die Motorola-Welt mit einem Comroad-Browser? Will Comroad mit Browsern Geld verdienen?
      1. Motorola distanziert sich von jeglicher Geschäftsverbindung mit Comroad. 2. Von Microsoft gibt es auch einen Telematik Browser namens "mobile explorer". Ich glaube nicht, daß Comroad diesen "Browserkrieg" gegen Microsoft gewinnen wird.

      Fazit: Bei Comroad gibt es nur den alten Quatsch, andere sagen auch die Plumskisten. Technologisch ist der Zug ohne Comroad weitergefahren. Neue Comroad-Partner, vor allem starke, seit jeher Fehlanzeige.
      Die oft von Schnabel beschworene Zusammenarbeit mit Automobilherstellern ist seit Jahren eine Fata Morgana.
      Die VWs, Fords, Opels, Daimlers, BMWs kochen wie immer alle ihr eigenes Süppchen, die da heißen gedas, wingcast, onstar usw...
      Und Telematik findet bekanntlicherweise nicht im Saale, sondern hauptsächlich im Auto statt.

      Quellen:
      http://www. sendo.de
      http://www.symbian.com
      http://www.palm.com/europe/de_german
      http://www.psion-gmbh.com
      http://www.sybase.de
      http://www.microsoft.com/germany/ms/mobile/

      PS: Und @Kobold, zerreiß die Statements nicht. Dann wirst du vielleicht die Zusammenhänge auch besser erkennen.
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 21:44:11
      Beitrag Nr. 203 ()
      @b&n

      In welchen Ländern bietet Acunia Telematikzentralen an??
      Wie kommt man zu der Homepage von Acunia??

      In welchen Ländern bietet Webraska Telematikzentralen an??

      In #182 preist Du die PDA Lösung von Daimler als starke Konkurrenz an.Heute ist die PDA-Lösung auf einmal Schnee von gestern.Woher der Sinneswandel??
      Wieso will Daimler nächstes Jahr in die PDA-Lösung einsteigen,wenn Schnee von gestern??

      Neue Comroad-Partner, vor allem starke, seit jeher Fehlanzeige.
      Bisher ist ComROAD sehr gut ohne ausgekommen,Umsatz und Gewinn beweisen dies.Warum nicht in der Zukunft??

      Und bitte erzähl mir jetzt keiner von diesem englischen Institut, das keiner kennt, und von dem Comroad als heimlicher Sponsor sich jedes Jahr einen Preis stiften läßt.
      Hast Du Beweise??Oder eine weitere böswillige Unterstellung??


      Und nochmal meine Frage?
      Ist Euch eigentlich,natürlich außer ComROAD,noch jemand bekannt,der Telematikzentralen,die dafür benötigte Software und zusätzlich noch die Endgeräte anbietet???


      KOBO
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 22:04:59
      Beitrag Nr. 204 ()
      @kobold

      niemand außer ComROAD AG bietet Telemtikzentralen mit dazugehöriger Software an.
      Und erst Recht niemand hat ein funktionierendes Weltweites Netzwerk dieser GTTS Zentralen Partner.
      Und kassieren sich Dumm und Dämlich über Lizenseinnahmen!



      Ich verstehe auch nicht warum einige unwissende ständig comroad Produkte suchen oder sogar mit Navigationsgeräte, PDA und nun auch noch Smartphones vergleichen.
      DIE SIND VÖLLIG AUF DER FALSCHEN SPUR !


      Weiter so KOBO !

      PS: die unwissenden werden es wohl auch nicht merken wenn Ihr eigenes Gerät später mal (zB. Offboard Navigation Blaupunkt Becker VDO.........oder auch Smartphone zB. Motorola ........) über ComROAD AG Telematikzentralen bedient wird ! Wetten ?


      Gruß
      Machine1
      Avatar
      schrieb am 17.10.01 22:37:39
      Beitrag Nr. 205 ()
      @kobold, ich hatte dir doch schon den Hinweis gegeben, erst lesen und dann verstehen, und nicht gleich alles zerfleddern.

      Zu der Markstudie, in der u.a. Acunia und Webraska, als die Anbieter von offenen Telematiksystemen jetzt und in der Zukunft aufgeführt sind, habe ich in meinem vorangegangenen Posting bereits mitgeteilt, daß ich dieses Thema demnächst in meinem Thread erörten werde.
      Da ich dachte, du könntest mit Internet-Suchmaschinen umgehen, ging ich davon aus, daß du Infos über diese beiden amerikanischen Unternehmen auch so herausbekommen wirst. Aber du kennst die Marktführer anscheinend überhaupt nicht. Häng also ein .com an den jeweiligen Firmennamen und du kannst dich weiter informieren.
      Oder du schaust in Kürze in meinen Thread.

      Wenn ich von Automobilindustrie schreibe, meine ich die Hersteller von Fahrzeugen mit zwei Achsen und einem Gesamtgewicht, das in der Regel kleiner zwei Tonnen ist.
      Das von dir genannte Posting bezieht sich auf Hersteller von Nutzfahrzeugen. Das sind Fahrzeuge mit mehr als zwei Achsen, die bis zu 40 Tonnen wiegen können.
      Nur damit dir der Unterschied klar ist.

      Und selbstverständlich habe ich für die englischen Preisverteilungs-Machenschaften Beweise. Die wurden bereits in einem anderen Thread erörtert. Der Gewinner war nämlich erst ein Fa. Pall-Ex, die mysteriöserweise plötzlich bei Nachfrage von der Website verschwand, als Comroad sich in old Germany als winner outete.
      Dies ist eine Kopie der vor Comroad-Situation "Award of Excellence" 2001
      http://www.eitm.co.uk/
      Award Type: ITM Award of Excellence
      Award Recipient: Pall-Ex
      Award Title: "Award of Excellence"
      Presentation:

      Testimonial:
      Everyone at Pall-Ex is very proud to receive the Institute’s award for the
      third time. We are delighted that the industry recognises our efforts to
      continuously improve our services to our members and our customers.
      Winning this award is a great morale booster for all our hub staff and all
      the personnel at our 72 depots.
      With the development of our IT systems, warehousing and European
      services we look forward to bringing the benefits of the Pall-Ex system to a
      bigger audience and offering them the same levels of service excellence.
      Hilary Sharples, Managing Director
      Hyperlink: http://www.pallex.co.uk


      Aber die Sache interessiert mich nicht weiter, da dieses Institut sowieso kein Schwein kennt und dieser Beschiß somit zwar Comroad typisch, aber vernachlässigbar ist.

      Du behauptest, Comroad bietet alles aus einer Hand. Ich wußte garnicht, daß Comroad Server baut und man eigene Betriebssysteme für diese Server entwickelt. Oder laufen diese GTTS-Zentralen vielleicht auch im luftleeren Raum.
      Auf den GSM-Modulen steht doch auch Wavecom drauf und die PDAs sind die vielleicht von Comroad.
      Und wer liefert die Prozessoren und die Flash-Speicher. Fertigt da auch ARM und Intel im Auftrag von Comroad?

      @Kobold. Leider hast du von Technik überhaupt keine Ahnung, sonst würdest du nicht jeden Mist nachplappern, den Schnabel dir vorkaut.
      Versteck dich also hinter deinem KGV und PEG, da bist du gut aufgehoben.
      Avatar
      schrieb am 18.10.01 08:16:55
      Beitrag Nr. 206 ()
      @b&n

      hör auf zu lügen;Pall-Ex wird nach wie vor bei der ITM genannt.
      http://www.eitm.co.uk/excellence.asp
      also wieder mal eine böswillige Unterstellung,wie so oft

      Wenn ich von Automobilindustrie schreibe, meine ich die Hersteller von Fahrzeugen mit zwei Achsen und einem Gesamtgewicht, das in der Regel kleiner zwei Tonnen ist.
      Ich erinnere an Dein eigenes Posting,BMW wird Kunde bei ATX Technologies.Die Autoindustrie ist anscheinend sehr wohl auf Telematikzentralen angewiesen.Nebenbei,ATX ist Kunde bei Telcontar,an der ComROAD ebenfalls beteiligt ist.


      Also nochmal:
      In welchen Ländern bietet wer Telematikzentralen an??Und kann damit als direkter Konkurrent genannt werden??

      Ist Euch eigentlich,natürlich außer ComROAD,noch jemand bekannt,der Telematikzentralen,die dafür benötigte Software und zusätzlich noch die Endgeräte anbietet???Und sich so ein weltweites Netz zusammenstellt??

      Aber in einem hast Du vollkommen Recht:Hinter einem niedrigen KGV und einem niedrigen PEG fühle ich mich sehr gut aufgehoben.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 18.10.01 20:37:09
      Beitrag Nr. 207 ()
      @b&n

      Dein Zitat:
      "Du behauptest, Comroad bietet alles aus einer Hand. Ich wußte garnicht, daß Comroad Server baut und man eigene Betriebssysteme für diese Server entwickelt. Oder laufen diese GTTS-Zentralen vielleicht auch im luftleeren Raum.
      Auf den GSM-Modulen steht doch auch Wavecom drauf und die PDAs sind die vielleicht von Comroad.
      Und wer liefert die Prozessoren und die Flash-Speicher. Fertigt da auch ARM und Intel im Auftrag von Comroad? "

      ComROAD AG hat eine fertige Soft und Hardware Lösung welche heute in 33 Ländern über 36 Partner weltweit im Betrieb ist.
      Niemand hat gesagt das ComROAD Server baut oder gar PDA´s.

      ALSO WAS SOLL DEIN UNQUALIFIZIERTER KOMMENTAR ?
      WER VERSTEHT HIER WENIG VON TECHNIK ?
      RICHTIGE ANTWORT: DU B&N !

      Aber zumindest hast Du mal reingeschaut das ist Positiv.
      In der Tat wird ein Wavecom GSM Moden eingesetzt. Das ist normal und auch gut so (Wavecom ist der Weltmarktführer bei diesem Baustein). Auch der Controller von ARM Hersteller: HYNIX wird in das neue System eingesetzt.
      Der ARM Prozessor Baureihe 7 wurde übrigens für ComROAD Weiterintegriert auch wenn Du es Sicher nicht glaubst !
      Aber Du hast zumindest in einem Punkt Recht der Intel Flash ist ein Standart Produkt und Sicher nicht speziel für ComROAD entwickelt.
      Aber es hat auch noch nie jemand etwas anderes Behauptet.

      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 03:01:38
      Beitrag Nr. 208 ()
      @machine1 und kobold1

      Zitat:

      "ComROAD AG hat eine fertige Soft und Hardware Lösung welche heute in 33 Ländern über 36 Partner weltweit im Betrieb ist."

      Also die in #166 genannte Firma Comworxx deckt den Markt "USA" mit ihrer "Telematikzentrale" ab und ist nebenbei gesagt eine mehrheitlich Comroad gehörende Firma?

      ROTFL!!!!!!!!!!!!!

      Merkt ihr eigentlich nicht, wie lächerlich ihr euch mit solchen Behauptungen macht? Diese Klitsche, die nur mit eurem Geld am Leben gehalten wird (Umsatz 1,2 Millionen $), das macht jede bessergehende Bahnhofsbuchhandlung!

      Wenn die anderen "Partner" ebenfalls solchen Kalibers sind dann gute Nacht, wenn dieses Schneeballsystem mal zusammenbricht und das wird es wie alle anderen zuvor auch.

      W3
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 07:44:34
      Beitrag Nr. 209 ()
      @W3

      Comworkxx ist einer von 36 Partnern, warum hackst Du auf eine StartUp Firma so rum. Das haben wir doch schon 1000 mal durchgekaut. Außerdem gibt es in der USA auch andere Partner. Weltweit heute 36 und bald werden es 50 sein.

      Wichtig ist doch nur das ComROAD profitabel arbeitet und das ist der Fall. Und zwar sehr profitabel.
      Das wirst Du auch wieder bei den neuen Zahlen am 4 Nov. sehen.

      Ich verstehe nicht warum einige sich immer wieder auf kleine Startups beziehen.
      Das macht doch keinen Sinn.

      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 09:02:49
      Beitrag Nr. 210 ()
      @W3

      zum wiederholten Male verwechselt Du Intelliworxx mit Comworxx,obwohl ich Dich mehrfach darauf hingewiesen habe.

      Du beziehst Dich auf Geschäftsberichte der Firma Intelliworxx,Nasdaq-Kürzel IWXX.

      Über Umsätze der Firma Comworxx,die die Telematikzentrale betreibt gibt es meines Wissens keine Informationen über Umsätze,weder in ComROAD-Geschäftsberichten,noch bei Comworxx selbst.

      Wie kommst Du also zu Deinen Äußerungen??

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 16:25:59
      Beitrag Nr. 211 ()
      Hi,

      es geht mir darum, bei all den Details nicht das Große Ganze zu übersehen:

      Comroads Partner sind, wie ihr schon richtig sagt, meist Startups, Minifirmen oder Pleitekandidaten und trotzdem bezeichnet sich diese AG als "Weltmarktführer"!

      Was gibts neues von der Systems?

      Links auf entsprechende Fachzeitschriftenartikel welcome ;)

      Gruß W3
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 17:06:05
      Beitrag Nr. 212 ()
      Damit endlich die Frage beantwortet wird, warum Comroad der einzige Anbieter ist, der mit einem Mitarbeiterstamm von ca. 50 Personen (incl. Putzfrauen) versucht, Telematik als Komplettlösungsanbieter an den markt zu bringen.
      Andere sind da anscheinend schlauer (sh. den zweiten Absatz des folgenden langen Beichts von http://www.teletraffic.de/0405/0405038039.php3)
      Wer sich für die Großen Portalanbieter in Deutschland interessiert kann auch noch weiterlesen.




      Stets zu Diensten

      Woher stammen die Verkehrsinformationen der
      Telematikdienstleister? Welche Services mit
      welchen Leistungsspektren offerieren sie? Hier
      sind die Antworten.

      Als vor über vier Jahren in Deutschland der
      Startschuss für die Verkehrstelematik fiel, ahnten
      Branchen-Insider bereits, dass dieser Markt nichts für
      Einzelkämpfer ist: Zu hoch waren und sind die
      Investitionen für die Einrichtung entsprechender
      Infrastrukturen zwecks Erhebung zuverlässiger Daten
      über den Verkehrsfluss plus adäquater Aufbereitung
      dieser Informationsfluten, Entwicklung von
      passenden Endgeräten für die automobile
      Erstausstattung sowie Nachrüstung und schließlich
      Übertragung aktueller Traffic-Nachrichten direkt ins
      Fahrzeug zum Kunden.

      Kein Wunder, dass vor allem die vier bislang spielentscheidenden Diensteanbieter – ADAC, Tegaron, Passo und
      Gedas telematics – rechtzeitig strategische Partnerschaften und Allianzen mit anderen Unternehmen eingingen. Hier
      reicht die Palette an Kooperationspartnern vom Automobil- sowie Endgerätehersteller über Mobilfunk-Netzbetreiber
      bis hin zur Logistik-Company, ganz zu schweigen von der Zusammenarbeit mit anderen Service-Providern oder auch
      staatlichen Institutionen wie beispielsweise dem Bundesministerium für Forschung (BMBF) oder für Verkehr, Bau und
      Wohnungswesen (BMVBW) mit entsprechender finanzieller Förderung.
      Nach ausgiebigen Recherchen zeigt teleTraffic hier die wichtigsten Infoquellen sowie Kooperationen der
      Telematikdiensteanbieter auf, nennt die bestehenden strategischen Allianzen und verrät, welche sich aktuell
      anbahnen.



      Die ADAC Telematikdienste GmbH

      Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club entwickelt und vermarktet seine Services für diesen Bereich in einer
      eigenständigen Gesellschaft, der 1998 gegründeten ADAC Telematikdienste GmbH (kurz: ATG). Unter dem Dach des
      AA Europe (Automobile Association) will der mächtige Club mit rund 14 Millionen eigenen Mitgliedern
      entsprechende Leistungen künftig gemeinsam mit den führenden Pendants europaweit offerieren.
      Doch damit nicht genug – auch für weltweite Mobilitäts-Dienstleistungen ist die Weichenstellung bereits erfolgt: Im
      August vergangenen Jahres haben sich in Orlando, Florida, die weltgrößten Automobil-Clubs aus Amerika, Europa
      und Australien zu einer globalen Allianz zusammengeschlossen, mit dem Ziel, ihren fast 90 Millionen Mitgliedern
      gemeinsame Telematik-Services inklusive Diebstahlschutz, Fahrzeug-Ferndiagnose und mobile
      Internet-Anwendungen zu bieten.
      Für die Verkehrsdaten-Recherche setzt der ADAC auf seine Mitglieder, von denen über 80.000 als freiwillige
      Staumelder agieren, auf mehr als 1.600 clubeigene Straßenwachtfahrzeuge mit integrierten GPS-Satellitenortungs-
      sowie GSM-Einheiten plus Informationen von den Autobahnmeistereien, der Polizei und kooperierenden
      Rettungsdiensten.
      Bei der Versorgung mit Endgeräten in Form ‘intelligenter’ Freisprecheinrichtungen für den Zugang zu den
      hauseigenen Services arbeitet der Club bislang offiziell mit zwei Herstellern zusammen: Das ‘Telematik-Service-Kit’
      (TSK) liefert die australische Firma Oztrak seit Anfang 1999 für den deutschen Markt zu, als weiterer Hardware-Partner
      steuert Siemens seit Januar 2000 den ‘GPServicePilot’ samt Mobilfunktelefonen der 35-er Serie bei. Ferner
      kooperiert der Automobil-Club für die Konzeption und Umsetzung seiner WAP-Telematikdienste – zurzeit nach
      eigener Auskunft von fast 2,5 Millionen Nutzern in Deutschland frequentiert – unter anderem mit der Firma Webraska
      Mobile Technologies. Dieser weltweit agierende Anbieter von Straßenverkehrskarten sowie Navigationsdiensten für
      WAP-Handys bietet Partnern wie dem ADAC über eine Schnittstelle für Anwendungsprogramme (Application
      Programming Interface, kurz: API) Zugriff auf ihren ‘Global Navigation Server’. Und zur Bereitstellung adäquaten,
      digitalen Kartenmaterials erhält der Club auf Basis eines Dreijahresvertrages seit Juli 2000 exakte Geodaten von der
      niederländischen Firma Tele Atlas.
      Weitere Verhandlungen laufen gegenwärtig mit kooperierenden Automobilherstellern zur Entwicklung von Not-,
      Pannenruf- und Info-Diensten sowie mit größeren Netz- beziehungsweise Portalbetreibern für die Konzeption und
      Bereitstellung mobiler Dienste.
      Ebenfalls, zumindest für den ADAC, noch nicht spruchreif ist eine strategische Allianz mit Trafficmaster, der in
      Großbritannien seit 1988 führende Verkehrsinfo-Provider mit einem flächendeckenden Netz an Stausensoren und
      Sendern. Solche Streckensonden zur punktuellen Datenerfassung installieren die Briten seit kurzem bereits auch
      entlang deutscher Autobahnen, bauen ferner ein Netzwerk zum Einsatz eines AFCD-Systems (Advanced Floating Car
      Data) auf. Für die Zusammenarbeit mit dem ADAC, so das Statement, konzipiert Trafficmaster aktuell neue Produkte
      sowie Services von niedrigpreisigen lokalen Verkehrsdiensten und Endgeräten bis hin zu dynamischen
      Navigationssystemen.



      Tegaron Telematics und Vodafone Passo

      Zumindest bei der Verkehrsdatenerhebung sind sich Passo und Tegaron einig: Sie stützen ihre Akquise in erster Linie
      auf die rund 4.000 an den Bundesautobahnen montierten Stausensoren, die zirka 70 Prozent des BAB-Netzes und
      gar 90 Prozent aller Traffic-Störungen erfassen sollen. Dafür zeichnet die DDG Gesellschaft für Verkehrsdaten
      verantwortlich, an der die DeTeMobil Deutsche Telekom MobilNet GmbH (T-Mobil) und die Vodafone
      TeleCommerce GmbH – zuvor Mannesmann – mit jeweils 50 Prozent beteiligt sind. Zur Aufklärung: Passo gehört
      ebenfalls zur Vodafone-Gruppe, Tegaron ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Deutschen Telekom AG und der
      DaimlerChrysler Services (debis) AG.
      Bei der Vermarktung ihrer Services und damit auch in ihren strategischen Kooperationen gehen Passo und Tegaron
      daher unterschiedliche Wege. So arbeitet Passo eng mit BMW
      zusammen, was zur Entwicklung der ‘Assist’-Services für das gleichnamige Erstausstattungssystem
      (Hardware-Zulieferer: VDO) geführt hat. Ferner entstand im Verbund mit Hardware-Spezialist Blaupunkt ein Projekt
      zur Verknüpfung von Navigation mit dynamischer WAP-Einbindung aktueller Verkehrsinfor-
      mationen und Veranstaltungsziele in die Streckenführung. Dazu gesellt sich eine über dreijährige Kooperation von
      Passo mit dem Logistik-Spezialisten und Groß-Spediteur Schenker für Bordcomputer im professionellen
      Flottenmanagement-Bereich. Was strategische Netz-Partnerschaften betrifft, kapriziert sich der Dienstleister freilich
      auf Vodafone D2 zuzüglich E-Plus und Viag Interkom.
      Tegaron bedient indes logischerweise T-D1-Kunden mit Telematik-Services und arbeitet äußerst erfolgreich mit
      Mercedes-Benz zusammen. So entwickelten beide gemeinsam den ersten GSM-aktualisierten Navigator ‘DynAPS’ für
      die KFZ-Erstbestückung sowie das ers-te automatische Notrufsystem ‘TeleAid’. Weitere Kooperationen mit
      Automobilherstellern: Notruf, Pannenhilfe und Verkehrsinfo-Dienste in dem Telematikpaket ‘Odysline’ für Renault
      sowie ein Pendant für die neuen Audi-Erstausstattungsmodule inklusive GSM-Dynamik. Als jüngster Coup gehört
      auch die Entwicklung und Konzeption von Bundles mit Handheld-Herstellern wie Compaq für
      Offboard-Navigationssysteme dazu.


      Gedas telematics goes professional

      Die Gedas-Gruppe als hundertprozentige Tochter der Volkswagen AG startet nun auf dem Telematik-Sektor mit
      professionellem Flottenmanagement und im Verbund mit den Partnern Bosch-Blaupunkt, Dekra, Scania sowie
      Volkswagen-Nutzfahrzeuge durch: Der ‘FleetCommander’ als Endgerät sowie die Online-Plattform ‘logiweb’ kommen
      künftig ab Werk in entsprechenden Fahrzeugen, im ‘DekraNet’ soll der erste übergreifende virtuelle Marktplatz für das
      Transport- und Logistikgewerbe entstehen.
      Ferner engagiert sich Gedas telematics für Floating Car Data in Ballungsräumen, dezidiert im Rahmen des Projektes
      ‘Wayflow’, gefördert vom Bundesforschungsministerium. Ziel ist dabei das Anlegen eines veritablen
      Verkehrsdatenarchivs im Rhein/Main-Ballungsgebiet, wofür die akquirierten Informationen mit den jeweils aktuellen
      Daten der FCD-Fahrzeuge onroad abgeglichen werden. Bleibt nur die Hoffnung, dass all diese Kooperationen in der
      Praxis auch fruchten und den Telematikmarkt forcieren. Information: www.adac.de, gedas.net, tegaron.de,
      vodafonepasso.de
      (US)
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 18:09:40
      Beitrag Nr. 213 ()
      @b&n

      schon wieder bewegst Du dich in einer falschen Spur.
      langsam wirds echt lästig !

      ComROAD AG ist der einzige der Telematikzentralen verkauft und das auch noch weltweit.

      Und auch ComROAD bezieht die Content informationen aus dritter Hand. Ich Glaube von Teleplan bin mir aber nicht sicher. Sicher ist nur das auch ComROAD AG auf Dienste solcher Anbieter zugreift. Und in diesem Bereich gibt es großen Wettbewerb wie Du selbst feststellen konntest. Das Heißt die Infos (Content) gibt es sehr Günstig zu kaufen.


      Was soll also dieser Unsinnige Beitrag von Dir?
      Wer ist hier schlauer ich denke ComROAD. ComROAD braucht nicht diesen großen Investitionen wie zB. Vodafone und Tegaron Telematics und Vodafone Passo durch
      rund 4.000 an den Bundesautobahnen montierten Stausensoren

      Was glaubst Du wohl was das Kostet?
      Und niemand weiß ob sich dieses System je durchsetzen wird !

      ComROAD AG greift einfach auf günstige Daten zu. Und wenn es eines tages etwas günstigeres oder besseres gibt wird das einfach integriert.

      Preisfrage:
      Was ist nun schlauer ?

      machine1
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 18:46:01
      Beitrag Nr. 214 ()
      @machine1, mit Lügnern (Affäre Bofrost) sollte man eigentlich nicht reden.
      Aber jetzt verdrehst du auch noch. Der Artikel unten sagt über das breite Spektrum des Telematik-Marktes alles aus.

      Da gibt es Anbieter von Endgeräten (Blaupunkt, VDO-Siemens, Becker, und auch Lösungen auf PDA-basis wie Comroad und egeo u.a.
      Es gibt Anbieter von Plattformen, wie Acunia, Webraska, Comroad ...
      Es gibt Dienstelieferanten (Local-Based-Services), wie Mannesmann Tele Commerce, IVU_Traffic....

      Aber es gibt eine Firma, die alle Spektren abdecken will, und das mit 50 Mann incl. Putzfrau.

      Andere trauen sich das garnicht zu und schließen wie in dem Artikel erwähnt, strategische Partnerschaften.

      Um ein anderes Beispiel aus der IT-Branche zu nennen. Dort gibt es einen Anbieter der alles anbieten kann, vom PC bis zum Mainframe, von OS/2 bis MVS, von Datenbanken bis CAD-Anwendungen. Diese Firma heißt IBM.

      Alle anderen IT-Unternehmen sind Spezialisten. Das fängt bei Microsoft, Oracle, Adobe als Softwareanbietern bis zu Sun, HP, Silicon Graphics, Dell, Compaq als Hardwareanbieter.

      Und warum spezialisieren sich Firmen auf ihr Kernprodukt? Warum verkauft eine Firma Microsoft nicht gleich auch noch die PCs für ihre Windows-Betriebssysteme und Office-Programme.
      Ich sage es dir nicht. Aber frag mal Bill Gates warum er es nicht macht.

      PS.
      Heute wurde mir auf der Systems von einem Comroad-Mann mitgeteilt, daß man alle Daten der Benutzer personalisieren könne. So könne man sogar bei einem Notruf des Users über die Zentrale dessen Blutgruppe feststellen und so entsprechende Infos an Rettungsdienste weitergeben.

      Aber Comroad behauptet immer, man kenne die User garnicht.
      Ist eigentlich auch logisch, wenn man keine User hat, kann man sie auch nicht kennen.
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 19:42:02
      Beitrag Nr. 215 ()
      Zu #214

      Mit dem Wörtchen Lüge wäre ich an Deiner Stelle vorsichtig.
      Mit Deiner offentsichtlichen Verleumdung in #202 und Deiner anschließenden Lüge in #205(in Verbindung mit meinen detektivischen Fähigkeiten in #206)hast Du nicht nur gegen WO-Richtlinien verstoßen.

      Zu:
      Um ein anderes Beispiel aus der IT-Branche zu nennen. Dort gibt es einen Anbieter der alles anbieten kann, vom PC bis zum Mainframe, von OS/2 bis MVS, von Datenbanken bis CAD-Anwendungen. Diese Firma heißt IBM.
      Alle anderen IT-Unternehmen sind Spezialisten. Das fängt bei Microsoft, Oracle, Adobe als Softwareanbietern bis zu Sun, HP, Silicon Graphics, Dell, Compaq als Hardwareanbieter.


      Wer von denen hat wo eine Telematikzentrale??

      Zu #212

      Und nochmal meine Frage?
      Ist Euch eigentlich,natürlich außer ComROAD,noch jemand bekannt,der Telematikzentralen,die dafür benötigte Software und zusätzlich noch die Endgeräte anbietet???

      In welchen Ländern bietet wer Telematikzentralen an??Und kann damit als direkter Konkurrent genannt werden??

      Dazu:
      GTTS Telematik Service Zentralen in 33 Ländern weltweit (und soll noch auf annähernd 100 ausgebaut werden)

      Argentinien, Australien, Brasilien, Bulgarien, Chile, China, Deutschland, Dänemark, England, Finnland, Frankreich, Griechenland, Kuwait, Malaysia, Moldavien, Neuseeland, Norwegen, Österreich, Phillipinien, Portugal, Russland, Saudi Arabien, Schweiz, Schweden, Slowakai, Spanien, Südafrika, Taiwan, Thailand, Tschechien, Türkei, USA, Venezuela

      Und soll bloß keiner sagen,alles nur arme Länder,siehe Kuwait,Saudi-Arabien,Südafrika usw.
      Ich denke gerade in dieser Art von Ländern,wird der Sicherheitsaspekt über Telematik-Lösungen besonders stark nachgefragt.
      Und dies wird gelten für alles auf Rädern:PKW,LKW,LKW-Anhänger,Busse,Essen auf Rädern:D usw.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 19.10.01 19:56:08
      Beitrag Nr. 216 ()
      @b&n

      Nun bleibe mal auf den Boden der Tatsachen mit den Vorwurf: Lügner
      Bofrost ist ein Kunde von ComROAD das ist Fakt.
      Spielt aber im Prinzip keine große Rolle.


      Du behauptest ständig Un-Wahrheiten :
      Als Anbieter von Endgeräten aufzutreten ist nicht ComROADs langfristiges bestreben.
      Comroad wird sich langfristig aus den Geschäft zurückziehen.
      Als Dienstleistungslieferant will und wollte ComROAD auch nie Tätig werden.
      Wie kommst Du nur darauf?

      Richtig ist nur: das ComROAD AG sich auf den Vertrieb und Instalation von GTTS Zentralen konzentriert.

      Ziel ist es : darüber langfristig Lizenggebühren zu Erwirtschaften.

      Ist das den so Schwer zu begreifen ?.
      Warum schreibst Du ständig so einen DÜNSCHIß ?.
      Begreifst Du das Prinzip den Nie. ?

      Wie oft muß ich Dir das nun noch erklären.?
      Ich wiederhole mich hier ständig und Du willst (oder kannst) es einfach nicht verstehen.

      Immer und immer wieder bewegst Du Dich in Sackgassen die nichts aber auch gar nicht mit den Geschäftskonzept von ComROAD AG zu tun haben.

      Ich bin es nun endgültig leid mich immer und immer wieder zu wiederholen.

      Ab sofort wirst Du mit einen Scheiß komplett ignoriert.

      machine1
      Avatar
      schrieb am 20.10.01 11:46:04
      Beitrag Nr. 217 ()
      Ein paar strittige Punkte sind zu klären.

      @machine1, du behauptest die Fa. Bofrost sei Comroad Kunde.
      Ein user @masternm hat bei Bofrost angerufen, und die Antwort erhalten, daß Bofrost kein Kunde von Comroad sei.

      Jetzt haben wir zwei Aussagen, die sich widersprechen. Da du vor Monaten u.a. mit der Aussage angetreten bist, dem Publikum Comroad-Kunden zu präsentieren, möchte ich dich hiermit auffordern Anschrift bzw. Ansprechpartner von Bofrost zu nennen. Auch für weitere Referenzkunden ist der Anleger bestimmt dankbar.
      Das sollte wohl kein Problem sein.

      @kobold, zu deinem Posting #206.
      Es ist richtig, daß bei diesem englischen Institut, das den "Award of Excellence" verleiht, jetzt wieder die Fa. Pall-Ex als Titelträger dieser Telematik-Auszeichnung erscheint.

      Kannst du uns dann bitte erklären, warum die Fa. Comroad gemeldet hat, sie habe in diesem Jahr (2001) diesen "Award of Excellence" erhalten.

      Für konkrete Antworten auf meinen Fragen wäre ich dankbar.
      Avatar
      schrieb am 20.10.01 12:49:12
      Beitrag Nr. 218 ()
      @b&n

      grundsätzlich falsch bares,ich muß hier gar nichts klären,und dieser Punnkt ist auch nicht strittig.

      Es war von Dir eine verleumderische Unterstellung,mit einer anschließenden offentsichtlichen Lüge.

      Und die Auszeichnung für Skynet steht da,wo sie immer stand:

      Best in Class-Logistic

      Kansas
      Skynet
      UPS
      TNT
      DHL
      FedEx

      http://www.eitm.co.uk/best_in_class_logistics.asp
      Nebenbei bemerkt auch nicht alles Rumpelkammern dieser Welt.

      Und wenn die Frage nach Endkunden für Dich so wichtig ist,klär das selbst und komm selbst in die Pötte!

      Bekommen wir Antworten auf unsere Fragen?

      @W3

      In der neuesten Connect(Heft 22) steht ein Vergleichstest von Telematikgeräten.Die ComROAD Lösung erreicht hier den ersten Platz.
      Kauf Dir das Heft doch selbst und laß Dich nicht immer so bedienen.

      Du wirfst der ComROAD AG ein Schneeballsystem vor,ohne Summen zu nennen,oder irgendwelchen weiteren Begründungen.
      Dazu eine Frage.

      Wann hat welcher Vertriebspartner und Betreiber einer Telematikzentrale wieviel Geld von ComROAD erhalten??Die einzelnen Summen stehen ja in den einzelnen Jahres- bzw. Quartalsberichten.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 21.10.01 13:36:18
      Beitrag Nr. 219 ()
      Hallo

      ich möchte mich korregieren die ComROAD AG bezieht ihre Karten Informationen (d.h. ein Teil des Contents ) in der USA über TeleConTar ( ComROAD AG beteidigung 25%) und in Europa über TeleAtlas und nicht über Teleplan.


      Noch einmal das geschäftskonzept der ComROAD AG:

      ComROAD AG bietet Telematik-Netzwerke GTTS an, die auf der Verbindung von Mobilfunk-Standards, Positionsbestimmung per Satellit (GPS) und Internet basieren. Mit Hilfe von Empfangsgeräten in Autos ermöglicht die Netz-Infrastruktur eine Vielzahl von Diensten. Die Technologie-Lösung besteht aus Software-Modulen und Endgeräten, die ein weltumspannendes Netzwerk bilden. Telematik-Zentralen auf der ganzen Welt ermöglichen den Betrieb in drei Weltzeitzonen rund um die Uhr.


      siehe auch Meldungen von ComROAD AG:

      TeleConTar

      Die TELCONTAR Karten/Content-Management-Software wird zur Zeit in das Global Transport Telematic System (GTTS) von ComROAD integriert. Zeitgleich mit
      ComROAD hat sich die Ford Motor Company an TELCONTAR beteiligt, da der Automobilhersteller im Rahmen seiner zukünftigen
      Telematik-Aktivitäten auf die TELCONTAR-Technologie setzt.

      Die Beteiligung an TELCONTAR stärkt die Position von ComROAD im US-Markt. Zur Erschliessung des Consumer Marktes plant ComROAD zusammen mit ihrem
      US-amerikanischen GTTS-Partner COMWORXX, Inc., die Markteinführung neuartiger Telematik-Dienste anlässlich der in Las Vegas stattfindenden Consumer
      Electronic Show im Januar 2001.
      Die Integration der TELCONTAR Technologie in das ComROAD Global-Transport Telematic-System (GTTS) ermoeglicht den bereits vorhandenen 31
      GTTS-Partnern - bis 2003 soll deren Anzahl auf 100 steigen – Internet-Content mit
      Standorten und Navigationsdiensten zu verbinden (dynamic location dependent Content)
      Aufgrund der Leistungsfaehigkeit und der Marktdurchdringung entwickeln sich die ComROAD Kerntechnologien GTTS (Global Transport Telematic System) und
      OMTP (Open Modular Telematic Platform) zunehmend zu Standardplattformen für den weltweiten Telematik-Markt. Comroad übernimmt IPO-Kandidat

      Die Comroad AG,hat sich zu 25 Prozent an dem amerikanischen Telematik-Software-Anbieter Telcontar beteiligt. Die Software der Amerikaner werde zur Zeit in das Telematik-System von Comroad integriert, erklärte Unternehmenschef Dr. Bodo Schnabel.

      „Telcontar wird im Geschäftsjahr 2000 mit 24 Mitarbeitern einen Umsatz von drei Millionen US-Dollar erwirtschaften.“, so Schnabel. Bereits in zwei Jahren solle das Technologieunternehmen an die Börse gebracht werden.


      Tele Atlas
      ComROAD und Tele Atlas vereinbaren Partnerschaft
      Kooperation ermöglicht europaweit dynamische off-board Navigation
      auf Basis exakter digitaler Straßenkarten
      Unterschleißheim, 13. November 2000 - Die ComROAD AG
      (Neuer Markt: RD4), führender Anbieter von Telematiknetzwerken
      und der Marktführer für digitales Kartenmaterial in Europa, Tele Atlas
      (Neuer Markt: TA6), haben eine Kooperation zur beiderseitigen
      Stärkung ihrer Präsenz im stark wachsenden Telematikmarkt geschlossen.
      Die Vereinbarung wird insbesondere die Leistungsfähigkeit und Genauigkeit
      der dynamischen Off-board Navigation verbessern, die ComROAD in ihrem
      Global Transport Telematic System (GTTS) integriert hat.

      Damit wird ComROAD erstmals ein Telematiksystem mit einer Navigations-
      einheit anbieten, das auf dem sehr exakten Tele Atlas-Kartenmaterial basiert
      und ganz Europa abdeckt. Die dynamische off-board Navigation bezieht die
      zur Routenberechnung notwendigen Informationen nicht wie traditionelle
      Navigationssysteme von lokalen Datenspeichern (CD), sondern von einer
      Telematik-Service-Zentrale. Die Vorteile sind der Zugriff auf das jeweils
      aktuellste Kartenmaterial von ganz Europa sowie die Einbeziehung von
      Verkehrsinformationen, um Staus zu umfahren. Internet-Informationen mit
      Sprachausgabe, Notfall/Pannenhilfe und Telefon mit Freisprecheinrichtung
      komplettieren das Telematik-Diensteangebot.



      Das war nur noch einmal zur Richtigstellung.

      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 15:05:07
      Beitrag Nr. 220 ()
      @kobold1
      Die Diskussion wer im Jahre 2001 den "Award of Excellence" erhalten hat, wurde im Thread Nr.446922 von user "tropfsteinhoelle", letzter Eintrag vom 06.08.2001, bereits diskutiert.

      Hintergrund der Geschichte ist, dass Comroad mittels Presseerklärung verlautbart hat, diese Auszeichnung im Jahre 2001 erhalten zu haben.
      Tatsache ist jedoch laut ITM (das Institut, das die Auszeichnung vergibt), dass eine Fa. Pall-Ex diesen "Award of Excellence" in Telematics erhalten hat.
      Hier ist die Übersicht der diesjährigen Award-Preisträger zu finden.
      http://www.eitm.co.uk/excellence.asp

      Warum meldet aber Comroad, dass man in 2001 diese Auszeichnung erhalten habe?
      Dazu die Comroad-Meldung:

      Unterschleißheim, 11. Juli 2001 - ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, ist für sein Global Telematic Transport
      System (GTTS) vom Institute of Transport Management (ITM) mit dem "Award of Excellence 2001" ausgezeichnet worden. Die Einführung technischer
      Standards für den Telematik-Markt sowie die überragende Leistungsfähigkeit der ComROAD-Lösung in den Anwendungsbereichen "Drahtlose
      Netz-werke", "Service-Infrastruktur", "Positionsbestimmung", "Fahr-zeugüberwachung" und "Internet im Fahrzeug" waren die Hauptkriterien für die
      Nominierung.

      ITM ist ein weltweit operierendes Institut im Bereich Forschung und Informationsvermittlung für die Transportbranche. Mit dem "Award of Excellence"
      zeichnet die in Birmingham ansässige Organisation seit Jahren Unternehmen mit innovativen Lösungen für ihre jeweiligen Anwendungsgebiete aus. Nach
      2000 erhielt ComROAD in diesem Jahr erneut den Preis in der Kategorie "Traffic Management" aufgrund des hohen technischen Entwicklungsstands von
      GTTS und der starken Ausdehnung der Technologie im Markt für Telematik-Lösungen.

      Darüber hinaus beeindruckte das Award-Komitee der hohe Grad an Kundenzufriedenheit sowie die Investitionen des Telematik-Spezialisten in neue
      Technologien. ComROAD`s Lösung GTTS wird gegenwärtig weltweit in 33 Ländern eingesetzt.

      Die Preisverleihung kommentierte Patrick Sheedy, Media und PR-Direktor des Institutes: " Die ComROAD GTTS-Technologie hat dem Telematik-Markt den
      zur weiteren Entwicklung notwendigen Standard gegeben. Wir freuen uns, ComROAD den Award of Excellence nun schon zum zweiten Mal überreichen
      zu dürfen und werden weiterhin über die Erfolgsstory des Unternehmens berichten."

      Bodo Schnabel, Vorstand der ComROAD AG, sagte anlässlich der Verleihung: "Wir sind sehr stolz auf diese Auszeichnung. Sie ist eine Bestätigung für
      unsere internationale Marktführerschaft im Telematik-Markt."
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 16:35:57
      Beitrag Nr. 221 ()
      @postmaster

      grundsätzlich falsch.
      Der Award-Title wird von der ITM in verschiedenen Klassen vergeben.
      Und ComROAD behauptet,mit seinen Produkten einen dieser Titel erhalten zu haben,weil dies so ist.

      Dazu,zum wiederholten Male,der Originaltext der ITM:
      Best in Class Logistic:
      Recipient:Skynet(Skamp Assits)
      Year 2001
      Award Title:In Vehicle Tracking & Security Company 2001
      http://www.eitm.co.uk/best_in_class_logistics.asp


      Zu Deiner Aussage:
      Tatsache ist jedoch laut ITM (das Institut, das die Auszeichnung vergibt), dass eine Fa. Pall-Ex diesen "Award of Excellence" in Telematics erhalten hat.
      Wo steht,daß Pall-Ex den Titel in Telematik erhalten hat??
      Unbedingt Textauszug(mit eindeutigem Beweis für diese Behauptung)mit entsprechendem Link nachreichen.


      Hast Du Antworten auf unsere Fragen gefunden?

      Ist Euch eigentlich,natürlich außer ComROAD,noch jemand bekannt,der Telematikzentralen,die dafür benötigte Software und zusätzlich noch die Endgeräte anbietet???

      In welchen Ländern bietet wer Telematikzentralen an??Und kann damit als direkter Konkurrent genannt werden??

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 17:14:47
      Beitrag Nr. 222 ()
      @kobold1,

      Grundsätzlich ist Comroad nicht Skynet, auch wenn Comroad eine 5% Minderheitsbeteilgung an dieser Firma hält.
      Grundsätzlich hat Skynet einen Preis in einer anderen Preis-Kategorie, nämlich "Best in class - Logistics" und nicht "Award of Excellence" erhalten.

      In der Preiskategorie "Award of Excellence" gibt es keinen Gewinner, der Comroad heisst.
      sh. http://www.eitm.co.uk/excellence.asp

      Aber Comroad hat verlautbart in dieser Kategorie einen Preis erhalten zu haben.

      Ich kann dir beim nächsten Posting auch noch alle "Award of Excellence" Gewinner 2001 hier reinkopieren und wir können die Firmen einzeln besprechen.
      Das wird aber nichts daran ändern, dass Comroad nicht bei den "Award of Excellence" Gewinnern dabei ist, obwohl man sich in einer Pressemeldung als Gewinner einer solchen Auszeichnung erkärt hat.
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 17:26:47
      Beitrag Nr. 223 ()
      ComROAD ist für seine Produkte und für sein GTTS ausgezeichnet worden,genau so heißt es auch in der entsprechenden Presseerklärung.

      Und nochmal:

      Wo steht,daß Pall-Ex den Titel in Telematik erhalten hat??

      Ich möchte einen Beweis für diese Behauptung.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 17:33:41
      Beitrag Nr. 224 ()
      Dazu aus Deinem Posting #220

      Die Preisverleihung kommentierte Patrick Sheedy, Media und PR-Direktor des Institutes: " Die ComROAD GTTS-Technologie hat dem Telematik-Markt den
      zur weiteren Entwicklung notwendigen Standard gegeben. Wir freuen uns, ComROAD den Award of Excellence nun schon zum zweiten Mal überreichen
      zu dürfen und werden weiterhin über die Erfolgsstory des Unternehmens berichten."

      Ball flachhalten.

      Und nochmal:

      Wo steht,daß Pall-Ex den Titel in Telematik erhalten hat??

      Ich möchte einen Beweis für diese Behauptung.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 18:07:26
      Beitrag Nr. 225 ()
      @kobold1

      Grundsätzlich haben alle Titel, die ITM vergibt, direkt oder indirekt mit Telematik zu tun. Konkret heisst es aber, Pall-Ex hat den "Award of Excellence" 2001 erhalten.

      Dementsprechend wird weder in der Kategorie "Award of Excellence", in der Comroad behauptet einen Preis erhalten zu haben, noch in irgendeiner anderen Kategorie ein Preisträger namens Comroad genannt.
      http://www.eitm.co.uk/excellence.asp

      Da kannst du noch 10-mal wiederholen, dass Comroad in seiner Presseerklärung angibt, man habe diesen Auszeichnung erhalten.

      Da könnte ja auch ein Uwe Ochsenknecht in einer Presseerklärung behaupten, er hätte in diesem Jahr den Oscar für den besten Darsteller erhalten. Wenn das Oscar-Verleihungskommitee das nicht bestätigt, kann ich dem Ochsenknecht kaum glauben.
      Morgen kommt vielleicht Renate Daum, und behauptet, sie hätte den Pullitzer-Preis erhalten. Wenn das Uli Wickert in den Tagesthemen meldet, ist das schon eine andere Sache.

      Aber wenn Comroad behauptet, es habe einen Preis erhalten und sich das mittels Presserklärung noch selbst bestätigt, dann kann man doch mal beim Preisverleiher anfragen.
      Wenn ITM gemäss seiner "Award of Excellence" Übersicht aber andere Kandidaten gekürt hat, dann habe ich nicht nur kleine Zweifel an der Glaubwürdigkeit von Comroad.

      Und an der Glaubwürdigkeit von Comroad zweifeln, das wollen wir doch alle nicht, nicht wahr @kobold1
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 18:42:52
      Beitrag Nr. 226 ()
      @postmaster

      Zu Deiner Äußerung:
      Grundsätzlich haben alle Titel, die ITM vergibt, direkt oder indirekt mit Telematik zu tun

      Mal wieder eine Deiner Fehlinterpretationen.Fakt ist:Nirgendwo steht daß Pall-Ex den Titel für Telematik bekommen hat.Auch nicht bei Pall-Ex.Beweise es.

      Und die Äußerung in #224 ist ein Statement der ITM PR-Abteilung.

      Damit es nicht in Vergessenheit geräht:

      Ist Euch eigentlich,natürlich außer ComROAD,noch jemand bekannt,der Telematikzentralen,die dafür benötigte Software und zusätzlich noch die Endgeräte anbietet???

      In welchen Ländern bietet wer Telematikzentralen an??Und kann damit als direkter Konkurrent genannt werden??

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 19:35:17
      Beitrag Nr. 227 ()
      @Kobold
      Sie können sich mit serösen Boardusern selbstverständlich
      noch Monate über irgendwelche Pubs-Verleihungen streiten.
      Fakt ist : Was Produkte anbetrifft ist comroad eine
      Hinterhofklitsche und kann gar nichts bieten.
      Die Navigationsmodule sind von Casio, die Software
      mag von Schnabelios & Co. sein, indes bietet jeder
      Elektronik Supermarkt Navigations-Software an.
      Das Geschäftsmodell wird durch <Ausflüge> in den
      LKW-Katalysator Bereich ,Formel 1 eher vernebelt als
      erhellt. Telematikzentralen kann Comroad gar nicht
      selber erstellen, dazu fehlen der Bude die logistischen
      und materiellen Voraussetzungen. Wenn Sie was anderes
      behaupten oder sich wie immer in die Beteiligungsmasche retten,
      sind das Falschaussgen.
      Diese gehören übrigens auch nicht in das W.o Board
      wie die angeblichen verleumderischen Behauptungen einiger
      Teilnehmer, die hier mal Klartext posten.
      Ich halte meine Vermtung aufrecht , daß Sie direkt was mit
      der Bude zu tun haben. Da waren einige Statements bei,
      die können im Prinzip von keinem Externem stammen.

      Ps. Sollte meine Vermutung stimmen, so handelt es sich
      bei ihrer Einflußnahme um einen strafrechtlich relevanten
      Vorgang.
      Ich bin weder Basher noch Pusher und werde mir auch
      keine nachweislichen Schrottaktien kaufen.
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 19:50:05
      Beitrag Nr. 228 ()
      Hallo cooolman,

      auch mal wieder hier ?
      nur eine kurze frage zu Deiner Aussage !

      "Ich bin weder Basher noch Pusher und werde mir auch
      keine nachweislichen Schrottaktien kaufen."

      Wer konnte bisher nachweisen das ComROAD AG eine NACHWEISLICHE SCHROTTAKTIE ist?

      Wenn dem so wäre, würde es mich sehr interessieren.

      Denn in diesem Fall, würde ich meine sehr große position von ComROAD AG Aktien sofort verkaufen.

      bitte helfe mir denn ich möchte doch nicht mein Geld verlieren !

      Danke schon in vorraus .
      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 22.10.01 20:40:14
      Beitrag Nr. 229 ()
      :D:D:D

      Dank an den Aktionär,der um 20.06 nochmal so richtig zugeschlagen hat.

      ComROAD an Börse XETRA

      Zeit Kurs Umsatz
      20:06 7,85 1
      19:58 7,80 995
      19:25 7,70 200
      19:17 7,80 770
      18:57 7,61 150
      18:27 7,80 150
      18:14 7,70 45
      17:50 7,85 100
      17:46 7,75 3.600

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 23.10.01 09:08:04
      Beitrag Nr. 230 ()
      DGAP-Ad hoc: ComROAD AG deutsch =



      ComROAD steigert den Umsatz im 3. Quartal um mehr als 110%

      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD steigert den Umsatz im 3. Quartal um mehr als 110%

      Unterschleißheim, 23, Oktober 2001 - Die ComROAD AG, (Neuer Markt: RD4), weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2001 den Umsatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum um über 110% auf Euro 27,9 Mio. gesteigert.

      Durch verstärkte Marketingaktionen anlässlich der Messen "Internationale Funkausstellung" im August 2001 in Berlin, der "Internationalen Automobilausstellung" und dem "EyeforAuto" Telematik-Kongress im September 2001 in Frankfurt, sowie dem "ITS (International Transport Services) World Congress" in Sydney, einer Road Show in China und der SYSTEMS in München im Oktober 2001 konnten in Zusammenarbeit mit den 36 ComROAD GTTS-Partnern, 3 Distributoren und über 800 Händlern weltweit umfangreiche Aufträge generiert werden.

      Der Vorstand geht daher davon aus, dass der geplante Umsatz in Höhe von Euro 95 Mio. im Geschäftsjahr 2001 erreicht wird.

      Das endgültige Quartalsergebnis sowie die Berichterstattung zum 30.9. 2001 werden am 5. November 2001 veröffentlicht.

      Ihr Ansprechpartner:

      ComROAD AG Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Vorstand Edisonstr. 8 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: bschnabel@comroad.com

      Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 23.10.2001 -------------------------------------------------------------------------------- WKN: 544940; Index: NEMAX 50 Notiert: Neuer Markt Frankfurt; Freiverkehr in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart


      KOBO
      Avatar
      schrieb am 24.10.01 13:02:12
      Beitrag Nr. 231 ()
      Ein Börsenbrief interessanter und schöner,wie sich das Aktionärsvolk kaum vorzustellen vermag.
      Bar soviel sachlicher Kompetenz,mag man andächtig schweigen und ehrfürchtig erstarren.

      Trotzden möchte ich mir erlauben,natürlich in aller Demut,weiter unten einige Anmerkungen zu dem folgenden Analystenurteil zu bringen.

      24.10.2001
      ComROAD Betrug im Spiel?
      Prior Börse


      Die Wertpapierexperten der "Prior Börse" stellen sich die Frage, ob bei der ComROAD AG (WKN 544940) vielleicht Betrug im Spiel ist.

      Seit Anfang vergangenen Jahres sei der Aktienkurs von ComROAD bis Ende September 2000 um über 330% explodiert und habe sein Allzeithoch von 66,80 Euro erreicht. Damals habe die Marktkapitalisierung 1,3 Mrd. Euro betragen, was für eine Firma, die 1999 erst 10 Mio. Euro umgesetzt habe, erstaunlich gewesen sei. Vielleicht habe das Unternehmen den stolzen Börsenwert unter anderem der Tatsache zu verdanken, dass der Unternehmenschef Bodo Schnabel seine Pressemitteilungen mitunter forsch formuliert habe.

      Unterdessen würden auch die Gerüchte der Luftbuchungen und Scheingeschäfte nicht verstummen wollen. Auch den Wertpapierexperten von der "Prior Börse" erscheint es rätselhaft, wie Schnabel sein Umsatzziel von 95 Mio. Euro in diesem Jahr mit so wenig Personal stemmen könne. Auch würden Branchenkenner 95 Mio. Euro Umsatzvolumen für ein einzelnes Unternehmen auf dem embryonalen Telematik-Markt kaum als "seriös" für darstellbar halten.

      Dabei sei auffällig, dass ComROAD gemäß eigenen Angaben nur 5% der Erlöse in Deutschland generiere. Allerdings kämen gigantische Aufträge aus exotischen Ländern dazu. So habe Schnabel z.B. ein großes China-Geschäft mit einem Volumen im dreistelligen Millionenbereich gemeldet. Dies lasse sich nur kaum nachprüfen, denn der Konzernchef sei auf mehrmalige Bitten um eine vollständige Liste aller behaupteten 36 Vertriebspartner nicht eingegangen.

      Während die übrige IT-Branche leide, habe ComROAD mit strammen Zuwachsraten (über 100%) und dicken Gewinnen überrascht. Allerdings komme die Frage auf, ob die Zahlen nicht zu schön seien. Die Bilanz weise für die ersten sechs Monate einige Merkwürdigkeiten auf. Das Unternehmen habe 22 Mio. Euro als "geleistete Anzahlungen" gebucht. Zugleich habe sich der Umsatz auf 34 Mio. Euro belaufen.PUNKT 1 Mit ca. 65% des Geschäftsvolumens erscheine die "Vorkasse" damit deutlich überhöht.

      Zudem sollten 19 Mio. Euro mittlerweile in zahlreiche Unternehmensbeteiligungen geflossen sein, darunter auch Vertriebspartner.PUNKT 2 Wettbewerber würden argwöhnen, dass Schnabel seine Liquidität in Vertriebspartner stecke, damit diese Geräte abnehmen würden, die sonst vielleicht nicht verkauft würden.

      Bis zum Beweis des Gegenteils gelte für Schnabel natürlich uneingeschränkt die Unschuldsvermutung.PUNKT 3 Man sollte aber keine Wunder von ihm erwarten. Der Konzern verfüge zum Beispiel über keinerlei Patente und die Technik gelte als simpel.PUNKT 4

      ______________________________________________________________________________________________________

      Zu PUNKT 1
      Die Bilanz weise für die ersten sechs Monate einige Merkwürdigkeiten auf. Das Unternehmen habe 22 Mio. Euro als "geleistete Anzahlungen" gebucht. Zugleich habe sich der Umsatz auf 34 Mio. Euro belaufen.
      Eigenartige Bilanzbetrachtung:Seit wann vergleicht man Anzahlungen mit zurückliegenden Umsätzen??
      Die 22 Mio. geleistete Anzahlung sollte man nicht mit den beiden zurückliegenden Quartalen vergleichen,sondern mit den darauffolgenden beiden Quartalen,und da liegt die Planung bei 61,75 Mil.,wovon knapp die Hälfte eingefahren wurde.

      Zu PUNKT 2
      Zudem sollten 19 Mio. Euro mittlerweile in zahlreiche Unternehmensbeteiligungen geflossen sein, darunter auch Vertriebspartner.
      Dazu eine Rechnung,die ich schon vor Wochen gepostet habe,etwa nicht gelesen??

      Die Finanzanlagen betrugen zum 30.06.01 19.280.820 EURO.

      11.000.000 EURO ( l. Hj.bericht) wurden in diesem Jahr für Technikbeteiligungen ausgegeben.Und zwar wie folgt:

      Esemde 33%
      Infomove 13%;auf insg. 25%
      Socratec 25%
      Jentro AG

      Im letzten Jahr:

      Telcontar 15%,für 5.000.000 $
      Infomove 12%

      Wir wissen,daß die diesjährige Finanzierungsrunde von Infomove(l. Page von Infomove) 6,2 Mil. Dollar betragen hat,ComROAD war hierbei mit großem Abstand größter Investor.Damit darf man von ca. 3 Mil. Euro für die Infomove-Beteiligung vom letzten Jahr ausgehen.

      11+5+3=19 Wie gesagt die Finanzanlagen betrugen zum 30.06.01 19.280.820 EURO.Stimmt auffallend.

      Keine dieser Beteiligungen sind Vetriebspartner.

      Zu PUNKT 3
      Bis zum Beweis des Gegenteils gelte für Schnabel natürlich uneingeschränkt die Unschuldsvermutung.
      RICHTIG,endlich

      Zu PUNKT 4
      Der Konzern verfüge zum Beispiel über keinerlei Patente und die Technik gelte als simpel.
      Grundsätzlich falsch.
      Es gibt mittlerweile 2 Patente,Floating Car Data und Remote Diagnostics,darüber wurde per Ad hoc oder Pressemitteilung informiert.
      Das ältere Patent FCD steht schon auf den Seiten des europäischen Patentamts.(dazu weiter oben #140 und folgende)
      Der Link zum Patentamt liegt Euch doch vor,liebe Prior-Börse,wenn nicht siehe weiter oben.
      Auf Anfrage teilte mir ComROAD mit,daß die Rechte der Patente in Amerika bei Infomove liegen,für den Rest der Welt bei ComROAD.



      Es wären noch mehr Punkte zu bemängeln,aber man hat ja schließlich noch was anderes zu tuen,und ich möchte auf gar keinen Fall den Eindruck entstehen lassen,der Prior-Brief wäre inkompetent,oder würde gar schlecht recherchieren,auf gar keinen Fall.
      Und was folgern wir daraus:
      Auch Autoren oder Herausgeber von Börsenbriefen oder Börsensender;) sind keine Halbgötter in WEISS.
      Glaubt nicht mir,oder anderen Usern,erst recht nicht irgendwelchen Börsenbriefen,macht Euch selbst ein Urteil


      Und wie immer gilt:

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft.
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.



      Für die Fraktion der RD4-Hasser gilt natürlich wie immer:

      gebt mir Tiernamen und beschmeißt mich mit Farbbeuteln

      Gruß KOBO :D
      Avatar
      schrieb am 24.10.01 15:37:09
      Beitrag Nr. 232 ()
      @kobold1, so schaut simple Comroad-Technik aus.

      Kein TMC.
      Langsames GSM-Modem, obwohl GPRS schon ein Jahr am Markt.
      Kein Kompaktgerät, sondern Kabel- und Antennenwust. Keiner weiss, wo er die graue Plumskiste hinstecken soll, wenn man weiter sein Autoradio in der Mittelkonsole seines Autos behalten will.

      Mein Gesamturteil: Allenfalls Taliban-tauglich, deswegen auch im westlichen Kulturkreis nicht im Einsatz befindlich.

      Avatar
      schrieb am 24.10.01 17:04:26
      Beitrag Nr. 233 ()
      @ODDLOT

      ComROAD und Wavecom setzen auf GPRS
      Telematikspezialist ComROAD vereinbart Kooperation mit
      führendem französischen Anbieter von GSM und GPRS-Modulen

      Unterschleißheim, 28. November 2000 - Die ComROAD AG
      (Neuer Markt: RD 4), führender Anbieter von Telematiknetzwerken,
      integriert ab sofort die drahtlose Mobilkommunikations-Lösung
      WISMO™ der Wavecom S.A. in ihre offene, modulare Telematik-
      Plattform (OMTP). OMTP verbindet als weltweit erste Telematik-
      Plattform 32 Bit Computertechnologie und den Automotive-CAN-Bus
      (Schnittstelle zwischen Telematik und Fahrzeugdaten) mit Betriebs-
      systemen wie LINUX, QNX, WIN CE-for-automotive. Die Wavecom-
      WISMO-Kommunikationsmodule ermöglichen eine optimierte
      Übertragung von Telematik-Diensten sowie die Entwicklung kleinerer
      und preisgünstiger In-Car-Computer.


      WISMO (Wireless Standard Module) ist das weltweit erste und kleinste
      Plug-In Modul für drahtlose Kommunikation. Die von Wavecom entwickelte
      und vertriebene Technologie unterstützt den fortgeschrittenen GSM- bzw.
      künftigen GPRS (Global Packet Radio System)-Standard sowie das Wireless
      Application Protocol (WAP). Die Modems sind in Versionen für den europäischen,
      asiatischen (900/1800 MHz) und den amerikanischen (1900 MHz) Markt verfügbar.

      Im Rahmen der Partnerschaftsvereinbarung setzt ComROAD die drahtlosen
      Modems der WISMO-Serie künftig in Ihren OMTP-basierten Telematik-Endgeräten
      der Marken StreetGuard™, StreetMachine™ und StreetPC™ ein. Die Integration
      ermöglicht die optimierte Nutzung aller über ComROAD`s Global Telematik Transport
      System (GTTS) abrufbaren Telematik-Dienste, die bereits durch Lizenz-Partner in
      30 Ländern weltweit zur Verfügung stehen.

      Dazu gehören u.a. dynamische-off-board-Navigation, Flottenmanagement,
      Routenplanung, Notfall/Pannenhilfe, aktiver Diebstahlschutz sowie
      Office-Applikationen und Infotainment-Dienste. Da die Wavecom Module
      den neuen Mobilfunkstandard GPRS unterstützen werden, können auch
      umfangreiche Informationen, z.B. Musik-Downloads vom Internet, in
      doppelter ISDN-Geschwindigkeit übertragen werden. Darüber hinaus
      ermöglicht die Unterstützung verschiedener Mobilfunkfrequenzen der
      WISMO-Modems den kontinental unabhängigen Einsatz der
      ComROAD-Technologie.

      Dazu Bodo Schnabel, Vorstand der ComROAD AG: " Mit OMTP
      sowie dem weltweiten Netzwerk von GTTS-Partnern setzt ComROAD
      die Standards im Telematik-Markt. Die Partnerschaft mit Wavecom
      ermöglicht das Angebot von kleineren, preisgünstigeren und leistungsfähigeren
      In-Car-Computern."

      Aram Hékimian, CEO von Wavecom: "Die Automobilindustrie gehört zu
      unseren wichtigsten Absatzmärkten. Die Partnerschaft mit ComROAD
      bietet dem Markt eine große Vielfalt von Telematikdiensten mit
      GSM/GPRS-Leistungsfähigkeit auf globaler Ebene."

      Wavecom S. A.
      Kerngeschäft des 1993 gegründeten, in Issy-Les-Moulineaux bei Paris
      ansässigen Unternehmens ist das Design, die Entwicklung und der
      Vertrieb integrierter GSM und GPRS (Global Packet Radio System)-Module.
      Aufgeteilt in drei Produktbereiche - WISMO™ Module, externe sowie
      integrierte Modems - basieren alle Wavecom-Produkte auf der Wireless
      Standard Module-Technologie. WISMO ist eine offene Einheit, die sämtliche
      erforderlichen Technologien zur Implementierung drahtloser, funktioneller
      Applikationen auf breiter Anwendungsebene bereitstellt, u.a. in den Bereichen
      Telekommunikation, Automobil, Multimedia und Telematik.
      Das Unternehmen erzielte im Geschäftsjahr 1999 einen Umsatz von
      €36,6 Mio. Euro und ist an der Pariser Wertpapierbörse Nouveau Marché
      sowie am New Yorker NASDAQ National Market Exchange notiert.
      www.wavecom.com

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 24.10.01 17:21:23
      Beitrag Nr. 234 ()
      Als Ergänzung zu #233

      Worldwide Wireless Networking – ComROAD präsentiert drahtlose Applikationen und mobile Online-Services für die IT-Industrie

      Unterschleißheim, 09. Oktober 2001 – Der SYSTEMS-Messeauftritt der ComROAD AG (Neuer Markt: RD4), weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, steht in diesem Jahr ganz unter dem Motto „Mobile Lösungen für den globalen IT-Markt“. Vorgestellt werden zahlreiche integrierte Anwendungen aus den Bereichen Verkehrstelematik und Mobile Office/Internet, deren Einsatz über handelsübliche mobile Endgeräte sowie verschiedene Fahrzeug- Integrationslösungen.

      Ob im Flottenmanagement, in der Automobil- oder in der IT-Industrie: Mit 45 Telematik-Portalen in 33 Ländern der Erde ist das Global Transport Telematic System (GTTS) der ComROAD AG weltweit als führende Plattform für drahtlose Datenkommunikation und mobile Informationsdienste etabliert. Neben einem großen Service-Angebot im Bereich der Verkehrstelematik, darunter Dynamische Navigation und Sicherheit, integriert GTTS insbesondere mobile web-basierte Anwendungen.

      Diese ermöglichen mobilen Anwendern jederzeit und an praktisch jedem Ort der Erde Zugriff auf Office-Programme und Geschäftsapplikationen ihrer Unternehmenszentrale sowie Intranet-Access, e-Mail-Abfrage und natürlich die Informationsvielfalt des World Wide Web.

      Die offene GTTS-Technologie sowie zahlreiche Partnerschaften mit führenden Anbietern mobiler Endgeräte ermöglichen die Nutzung aller Telematik-Dienste und Anwendungen über handelsübliche PDAs und GPRS-Mobiltelefone von u.a. Casio, Compaq, Handspring, Hewlett Packard, Motorola, Palm und Sony.
      Die seit Mai 2001 bestehende Kooperation der ComROAD AG mit Microsoft und die Teilnahme am Microsoft „Mobile Solutions Partner Programm“ gewährleistet außerdem die weitere zügige Erschließung des PDA-Anwendermarktes für mobile Online-Dienste sowie den drahtlosen Zugriff auf Microsoft-basierte Systeme und Applikationen.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 24.10.01 18:21:55
      Beitrag Nr. 235 ()
      Das war wieder ein typischer @kobold1
      Die Taktik funktionniert wie folgt und ist anscheinend vom Meister Schnabel kopiert:
      - Kritische Beiträge mit Comroad-Pressemeldungen zuscheissen.
      - Möglichst nicht auf den konkreten Inhalt eingehen.

      Die hard facts:

      Thema: Modem-Spezifikationen
      Das Comroad streetguard verfügt nach aktuellem Comroad Datenblatt über ein langsames GSM-Modem und nicht über das schnelle GPRS-Modem.

      Technische Daten streeguard:
      Ausstattung:
      _ GSM-Modem für SMS, Daten, Sprache
      _ Sprachkommando-Ausgabe
      _ Kommunikations-Computer
      _ 2 serielle Anschlüsse ( z.B. für Drucker,Barcodeleser)
      _ 5 digitale Eingänge ( z.B. für Alarm)
      _ 6 digitale Ausgänge ( z.B. für Motor aus, Licht an)
      _ 5 analoge Eingänge (z.B. für Temperatur,Treibstoff)
      _ Eingang für Fahrzeuggeschwindigkeit
      _ Telematik Applikationsprogramm
      _ 12 Kanal GPS Satelliten Empfänger
      _ Eingang für different. GPS Korrektursignal
      _ GPS/GSM Kombinationsantenne, 800/1800/1900MHz

      Thema: TMC
      Comroad kann keine dynamische offboard Navigation.
      Dies steht auch so im connect-Testbericht.
      Comroad behauptet dies aber seinen Presseerklärungen.

      blablabla... darunter Dynamische Navigation und Sicherheit, integriert GTTS insbesondere mobile web-basierte Anwendungen.

      Warum wird hier gelogen, dass sich die Balken biegen?
      Avatar
      schrieb am 24.10.01 20:28:52
      Beitrag Nr. 236 ()
      @ODDLOT

      Comroad kann keine dynamische offboard Navigation???????????

      Den Sinn für die Realität verloren??????

      Meinst Du den Connect-Testbericht,indem das ComROAD-Produkt Testsieger geworden ist???

      Die Pressemitteilung vom November 2000 in Bezug auf Wavecom und GPRS ist doch wohl eindeutig,oder???????

      Bei technichen Fragen wende Dich an:http://www.comroad.com

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 24.10.01 20:35:24
      Beitrag Nr. 237 ()
      @ODDLOT

      das war der beste witz heute.

      Ich hoffe nur das das auch ein witz werden sollte !!?


      Du Fachmann

      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 24.10.01 21:20:24
      Beitrag Nr. 238 ()
      Hallo Mädels,
      bin vollkommen eurer Meinung.

      Es ist ein Witz, dass Comroad heute noch kein TMC und GPRS kann, obwohl Schnabel es in seinen blablabla-Verlautbarungen immer rausposaunt.

      Die drei Entwickler bei Comroad brauchen für neue Lösungen eben viel Zeit. Dafür wird aber in der Bilanz die Position Personalkosten nicht so stark belastet.
      Und wenn man wie Schnabel die Putzfrau von Infomove noch zum Entwicklungsteam dazuzählt, dann hat man zwar mehr Entwickler, aber das Produkt ist immer noch das gleiche wie vor zwei Jahren.

      Womit wir wieder bei Prior und der Analyse zur Personalsituation wären.
      Avatar
      schrieb am 24.10.01 22:17:10
      Beitrag Nr. 239 ()
      @ODDLOT

      Die ComROAD AG entwickelt diese Systeme nicht das macht: INTELLIWORXX, INC. hat sich auf die Entwicklung und Vermarktung von mobilen, sprachgesteuerten Multimedia-Lösungen
      für Handhelds und Car-PC-Systeme spezialisiert. Zur Erschliessung der Wachstumsmärkte Business-to-Business und Consumer wird das neue Joint Venture-Unternehmen ein Telematik-Portal speziell für die Anforderungen des US-amerikanischen Marktes aufbauen. Casio und Microsoft werden das Joint Venture als Partner unterstützen.

      ComROAD AG prüft und entwickelt nur neue und Sinnvolle Technologien welche später durch die anderen Partner in die Systeme integriert werden.

      Bitte verkneife Dir zukünftig Deine überflüssigen und Unsachlicher Kommertare.
      ComROAD AG Produkte schneiden gut in verschiedenen Test ab.
      Und der Erfolg gibt ComROAD recht.

      Und Du kannst schreiben was Du willst es wird nicht daran Ändern.

      schlaf ruhig weiter
      Aber wie immer gilt: zuschauen und lernen

      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 25.10.01 11:59:20
      Beitrag Nr. 240 ()
      @machine1, wenn man so doof ist wie du, sollte man sich mit Kommentaren zurückhalten.

      Nach deiner schwachsinnigen Analyse macht eine Fa. Intelliworxx die bahnbrechenden Entwicklungen für Comroad.
      Dabei arbeitet Intelliworxx selbstverständlich noch mit Microsoft und Casio zusammen.

      Lies dir mal den letzten Quartalsbericht von dieser Intelliworxx-Frittenbude durch.
      http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1076739/0001050502015…

      Dort stehen unter Ausgaben für Forschung und Entwicklung schlappe 141.477 $.
      Kein Wunder, dass bei Comroad noch kein TMC läuft und kein GPRS-Modem-Anschluss für streeguard realisiert ist.

      @machine1; Aufpassen! Im Quartalsbericht steht anstelle von "Forschung und Entwicklung", natürlich "Research and development"
      Nur damit du auch weisst, wo du nachschauen musst.
      Avatar
      schrieb am 25.10.01 12:37:37
      Beitrag Nr. 241 ()
      @ODDLOT

      Dies ist ein Board und sollte einer Community zum Gedankenaustausch dienen,der einigermaßen niveauvoll ablaufen sollte,also

      blas hier nicht so die Backen auf und hör auf die Leute zu beleidigen,passt mittlerweile gut zu Cooolman.

      ComROAD hat nicht nur einen Technikpartner an denen sie beteiligt sind,sondern mehrere.Darüberhinaus erkauft sich ComROAD sich zusätzlich techniches Know-How.

      Weiß doch jeder


      Clarity LLC;Detroit,USA
      http://www.clarityco.com
      Die Clear Voice Capture(CVC)-Technologie dient ComROAD zur Optimierung sprachgesteuerter Telematikanwendungen und zur Ausfilterung von störenden Hintergrundgeräuschen.

      Conversay;Redmond,USA
      http://www.conversay.com
      Die Conversay-Technologie ermöglicht dem mobilen Anwender sprachgesteuerten Zugriff auf Telematik- und mobilen Online-Diensten.Diese Technik wird in die sprachbasierte GTTS-Erweiterung VOICECOM integriert.

      ESEMDE.INC.;Boca Raton,USA
      http://www.esemde.com
      Jan. 2001:ComROAD erhält eine 33% Beteiligung
      Esemde ist auf den Betrieb und die Unterstützung von SMS-Service Zentralen spezialisiert und unterhält in den USA eine eigene SMS-Zentrale.

      Infomove Inc.;Seattle,USA
      http://www.infomove.com
      Jan. 2001:ComROAD erhält eine 12% Beteiligung(convertible loan)
      Apr. 2001:Aufstockung der Beteiligung auf insgesamt 25%
      Juni 2001:Patent auf Floating Car Data(FCD)/P.Nr.:6.236.933
      September 2001:Patent auf Remote Diagnostic/P.Nr.:6.295.492
      Entwickelt Telematik-Software für Betreiber kabelloser Netze,diese Technik ermöglicht,
      personalisierte Information an mobile Anwender direkt ins Auto zu liefern.

      Intelliworxx,INC.
      http://www.intelliworxx.com
      Mai 2000 :ComROAD erhält eine 5% Beteiligung(convertible loan)
      Ein Joint Venture wird gegründet,Casio und Microsoft sind hiervon Partner.Ergebnis dieses Joint Venture,ist das Gemeinschaftsunternehmen Comworxx.
      Entwicklung und Vermarktung von mobilen,sprachgesteuerten Multimedia- Lösungen für Handhelds und Car-PC-Systemen.

      Socratec GmbH;Regensburg,Deutschland
      http://www.socratec.de
      Juni 2001:ComROAD erhält eine 25% Beteiligung
      Das Betriebssystem QNX sichert die Softwarekompetenz für Telematikanwendungen in den Bereichen Schienenverkehr,Logistik und dem öffentl. Personennahverkehr.
      Ist am Aufbau und der Entwicklung des Satellitennavigationssystems GALILEO beteiligt.

      Telcontar,INC.;San Jose,Kalifornien
      http://www.telcontar.com
      Dez. 2000:ComROAD erhält eine 15% Beteiligung
      Anschaffungskosten:5.000.000 USD
      Anbieter von digitalen Straßenkarten und Content Management Software

      Tele Atlas
      http://www.teleatlas.com
      Nov. 2000:Kooperation
      Anbieter von digitalem Kartenmaterial,dem eine hohe Genauigkeit bescheinigt wird.

      T+T Netcom GmbH;Wien,Österreich
      März 2000:ComROAD erhält rückwirkend zum 01.01.2000 eine 51% Beteiligung
      Entwickelt und vertreibt Komplettlösungen für die Transport- und Logistikbranche.
      Das mobile Warenwirtschafts- und Informationssystem MOWIS ist bereits im Einsatz.

      Virtual Prototypes INC.;Montreal,Kanada
      http://www.virtualprototypes.ca
      Dez. 1999
      Die VP-Technik ermöglicht eine intuitive und individuell konfigurierbare Bedienung der gesamten Fahrzeugtechnik,sowie den Abruf von Telematik-Diensten über ein einziges Endgerät.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 25.10.01 13:50:26
      Beitrag Nr. 242 ()
      @kobold1
      du bist nicht doof wie @machine1, sondern arrogant und selbstgefällig, wie deine Antwort auf die Analyse von Prior zeigt.
      Zwar mag ich den Typen auch nicht, aber dein hochnäsiges Gesülze ist analytisch bei weitem schlechter.

      Wiederholst hier dauernd den Quatsch den Schnabel verlautbaren lässt, und nimmst es als bare Münze.
      Mit fehlender dynamischer Navigation und einem noch nicht realsierten GPRS-Modem für das streetguard, habe ich dir schon zwei Beispiele gegeben, die auf simple Comroad-Technik hinweisen.

      Vergleichsweise heisst das, wir haben einen Verkehrssender, der uns keine Stauwarnungen und Umleitungsempfehlungen geben kann.
      Und das streetguard hat einen Online-Zugang mit einem langsamen 14,4kBit/s Modem anstelle des heute üblichen 56kBit/s Modems. Das kostet den User Zeit und Gebühren.

      In Pressemeldungen kann der Schnabel natürlich schwadonnieren, wie ihm der Schnabel gewachsen ist.
      Aber im Datenblatt muss er die wahren Spezifikationen angeben.

      Wenn ich mir nämlich so ein streetguard-Gerät kaufen sollte (Gott bewahre mich davor!), das kein GPRS kann, obwohl das Datenblatt das aussagt, kann ich nämlich rechtlich gegen die Firma vorgehen.
      Laut BGB stehen dem Käufer bei Nichteinhaltung der zugesicherten Eigenschaft nämlich Wandlung, Minderung, Ersatzlieferung oder zusätzlich noch Schadensersatz zu.
      Und das vermeidet auch eine Firma Comroad, weil man sie da sofort festnageln könnte.

      Aber das Papier von ad-hocs und Presseerklärungen ist ja so geduldig. Und es gibt genug Idioten, die daran glauben.
      Avatar
      schrieb am 25.10.01 19:03:48
      Beitrag Nr. 243 ()
      @kobold1, hier gibt es wieder was zum Sülzen für dich.
      http://www.DMEuro.com/

      5.10.2001 - Exklusiv

      DG Bank stuft ComRoad deutlich herab

      Die Analysten der DG Bank stufen am Morgen die Aktie von
      ComRoad auf "sell" herab. Die Gründe für diesen Schritt sind
      vielseitig - allem voran steht die ungewisse Zukunft des
      Unternehmens.

      In ihrer jüngsten Studie, die DMEuro.com am Vormittag exklusiv
      vorliegt, bemängeln die Experten der DG Bank die
      Unstimmigkeiten in den Quartalszahlen von ComRaod,
      beispielsweise bei der Kapitalflußrechnung. Ein Analyst der DB
      Bank spricht sogar von "unglaubwürdigen Zahlen". Bislang habe
      das Unternehmen diese nicht klären können, so die Analysten.
      Neben all den Widersprüchlichkeiten habe außerdem der "Cash
      burn" eine dramatische Beschleunigung erfahren.

      Auch die Kreditwürdigkeit des Unternehmens steht laut DG Bank
      auf der Kippe. Die Gesellschaft dürfte die nächsten elf Monate
      noch über die Runden kommen, danach stehen für die Experten
      nur Fragezeichen.

      Alles in allem sei der jüngst veröffentlichte Quartalsbericht sehr
      arm, was die Profis mit einem Downgrade auf "sell" quittieren.
      Avatar
      schrieb am 25.10.01 19:53:05
      Beitrag Nr. 244 ()
      all

      in dem sehr seltenen Fall das ODDLOT selber etwas schreibt ist es nur Blödsinn.
      Grund: er hat leider gar keine Ahnung von der Technik.

      Auf Details will ich an dieser Stelle gar nicht eingehen da wirklich alles völlig Unlogisch ist. Ich wüßte nicht einmal wo ich anfangen sollte.
      Er vergleicht sms mit GPRS und versteht nicht einmal das es nicht immer klug ist das neuste bzw. teuerste einzusetzen.

      Ansonsten kann er nur irgendwelche Verkaufsempfehlungen Posten.
      Wirklich eine Glanzleistung von ODDLOT.

      Und zur Krönung beleidigt gerade er auch noch Leute wie
      Kobold1. Der im Prinzip kostenlose Nachhilfe erteilt.

      mfg
      machine1
      Avatar
      schrieb am 25.10.01 20:57:26
      Beitrag Nr. 245 ()
      @machine1, dass du doof bist, habe ich ja bereits festgestellt.
      Dass du jetzt auch noch glaubst für SMS-Nachrichten brauche man eine GPRS-Anbindung, die eine maximale Datenübertragungs-Kapazität von 171,2 kBit/s bietet, zeugt schon von aussergewöhlicher Stupidität.

      zu GPRS-Spezifikationen und Diensten z.B: http://www.teltarif.de/i/gprs.html
      Avatar
      schrieb am 27.10.01 09:54:42
      Beitrag Nr. 246 ()
      ohne Worte, unglaublich, ich bin echt sprachlos.

      wie man sieht phantasiert ODDLOT sich wieder einmal etwas zusammen.
      Wo soll ich so etwas behauptet haben ?

      Ich kann mich nun wirklich nicht mit jedem wilden dahergelaufenen Bambuspflücker auseinandersetzen.

      Also wieder einmal jemand den ich ab sofort ignorieren muß.


      machine1
      Avatar
      schrieb am 27.10.01 15:16:50
      Beitrag Nr. 247 ()
      Shit

      Habe einen Fehler in meiner Aufstellung zu den Finanzanlagen.Hat der ein oder andere ja wieder einen Grund über mich abzuhöhnen,nehme ich aber lieber in Kauf,bevor ich diesen Fehler so stehen lasse.
      Der Fehler liegt darin,daß ich im Glauben war,die erste Infomove Beteiligung sei letzten Jahres schon gewesen.Ist mir erst aufgefallen,als ich vorgestern die Liste über die Technik-Beteiligung postete.

      Hier die vollständige Berichtigung:

      Finanzanlage zum 31.12.2000*******7,9 Mio. EURO
      Finanzanlage zum 31.06.2001*******19 Mio. EURO
      Macht Unterschied von 11 Mio. EURO,erklärt sich durch:

      Im ersten Hj. 2001 hat sich die ComROAD AG an den Firmen Infomove Inc.,Seattle,Esemde Inc.,Boca Rotan,Jentro AG,München und Socratec GmbH,Regensburg beteiligt und damit das globale Netzwerk an Technologiefirmen wesentlich erweitert.Die hierfür aufgewendeten Mittel belaufen sich auf EURO 11 Mio.(nachzulesen zur Bilanz zum 30.06.2001 auf S.8)

      Verbleibt:
      Finanzanlage zum 31.12.2000*******7,9 Mio. EURO,erklärt sich durch:
      Hauptsächlich durch die Beteiligung an Telcontar Inc.,San Jose,Kalifornien in Höhe von 5.000.000 Mio. USD.(nachzulesen im Geschäftsbericht 2000 auf S.61).Dies müßten zur Zeit des Kaufes ca. 5.500.000 Mio EURO gewesen sein.

      Die bisher genannten Firmen sind keine Vertriebspartner.
      Auch bei den jetzt genannten,und zwar Intelliworxx,bin ich der Meinung,daß dies ebebfalls kein Vertriebspartner ist.

      Macht gesamt:****16,5 Mio. EURO****
      Dem stehen ****19 Mio. EURO****zum 31.06.2001 gegenüber
      Verbleibt:****2,5 Mio. EURO****,die müßten für die Beteiligung Intelliworxx,T+T Netcom und ComROAD far EAST aufgewendet worden sein.

      Aktualisierte Liste der Technikpartner:

      Clarity LLC;Detroit,USA
      http://www.clarityco.com
      Die Clear Voice Capture(CVC)-Technologie dient ComROAD zur Optimierung sprachgesteuerter Telematikanwendungen und zur Ausfilterung von störenden Hintergrundgeräuschen.

      Conversay;Redmond,USA
      http://www.conversay.com
      Die Conversay-Technologie ermöglicht dem mobilen Anwender sprachgesteuerten Zugriff auf Telematik- und mobilen Online-Diensten.Diese Technik wird in die sprachbasierte GTTS-Erweiterung VOICECOM integriert.

      ESEMDE.INC.;Boca Raton,USA
      http://www.esemde.com
      Jan. 2001:ComROAD erhält eine 33% Beteiligung
      Esemde ist auf den Betrieb und die Unterstützung von SMS-Service Zentralen spezialisiert und unterhält in den USA eine eigene SMS-Zentrale.

      Infomove Inc.;Seattle,USA
      http://www.infomove.com
      Jan. 2001:ComROAD erhält eine 12% Beteiligung(convertible loan)
      Apr. 2001:Aufstockung der Beteiligung auf insgesamt 25%
      Juni 2001:Patent auf Floating Car Data(FCD)/P.Nr.:6.236.933
      September 2001:Patent auf Remote Diagnostic/P.Nr.:6.295.492
      Entwickelt Telematik-Software für Betreiber kabelloser Netze,diese Technik ermöglicht,
      personalisierte Information an mobile Anwender direkt ins Auto zu liefern.

      Intelliworxx,INC.
      http://www.intelliworxx.com
      Mai 2000 :ComROAD erhält eine 5% Beteiligung(convertible loan)
      Ein Joint Venture wird gegründet,Casio und Microsoft sind hiervon Partner.Ergebnis dieses Joint Venture,ist das Gemeinschaftsunternehmen Comworxx.
      Entwicklung und Vermarktung von mobilen,sprachgesteuerten Multimedia- Lösungen für Handhelds und Car-PC-Systemen.

      Jentro AG
      http://www.jentro.de/
      2.Q 2001:Minderheitsbeteiligung

      Socratec GmbH;Regensburg,Deutschland
      http://www.socratec.de
      Juni 2001:ComROAD erhält eine 25% Beteiligung
      Das Betriebssystem QNX sichert die Softwarekompetenz für Telematikanwendungen in den Bereichen Schienenverkehr,Logistik und dem öffentl. Personennahverkehr.
      Ist am Aufbau und der Entwicklung des Satellitennavigationssystems GALILEO beteiligt.

      Telcontar,INC.;San Jose,Kalifornien
      http://www.telcontar.com
      Dez. 2000:ComROAD erhält eine 15% Beteiligung
      Anschaffungskosten:5.000.000 USD
      Anbieter von digitalen Straßenkarten und Content Management Software

      Tele Atlas
      http://www.teleatlas.com
      Nov. 2000:Kooperation
      Anbieter von digitalem Kartenmaterial,dem eine hohe Genauigkeit bescheinigt wird.

      T+T Netcom GmbH;Wien,Österreich
      http://www.tt-netcom.de/
      März 2000:ComROAD erhält rückwirkend zum 01.01.2000 eine 51% Beteiligung
      Entwickelt und vertreibt Komplettlösungen für die Transport- und Logistikbranche.
      Das mobile Warenwirtschafts- und Informationssystem MOWIS ist bereits im Einsatz.

      Virtual Prototypes INC.;Montreal,Kanada
      http://www.virtualprototypes.ca
      Dez. 1999
      Die VP-Technik ermöglicht eine intuitive und individuell konfigurierbare Bedienung der gesamten Fahrzeugtechnik,sowie den Abruf von Telematik-Diensten über ein einziges Endgerät.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 29.10.01 11:34:11
      Beitrag Nr. 248 ()
      Dies ist mittlerweile der 2. mir bekannte Testvergleich,der erste wurde von mir in #134 gepostet.


      Pressemitteilung vom 29.10.2001

      ComROAD Sieger im Vergleichstest
      „PDA-Navigation“ der Zeitschrift AutoConnect

      Unterschleißheim, 29. Oktober 2001 – Die Telematik-Lösung StreetGuard™/PDA
      der ComROAD AG, führender Anbieter von Tele­matik-Netzwerken, wurde von der
      Zeitschrift AutoConnect zum bes­ten derzeit am Markt erhältlichen System für
      PDA-basierte Navigation erklärt. In einem intensiven Leistungsvergleich
      wurden neben ComROAD auch Geräte der Anbieter Tegaron („Scout“) und
      Distefora („P1“) getestet. ComROAD erhielt dabei die höchste Punktzahl in
      den Testkategorien Ausstattung, Handhabung und Zielführung und ging
      letztlich mit 325 Punkten als Gesamtsieger hervor.

      Die Testschwerpunkte des auf mobile Medien im Auto fokussierten Magazins
      lagen vor allem in den Bereichen Navigation und Kommunikation. Die ComROAD
      PDA-Lösung überzeugte mit ihren Leistungseigenschaften der Off-Board*1
      Navigation, die in der Lage ist, aktuelle Verkehrsmitteilungen wie Staus
      oder Baustellen bei der Routenplanung zu berücksichtigen. Hervorgehoben
      wurde insbesondere die Text-to-Speech Funktionalität, bei der sämtliche
      Informationen, wie z.B. Straßennamen und Autobahn-Fahrtrichtungen, dem
      Fahrer vorgelesen werden.

      Weiterhin fielen die kommunikativen Fähigkeiten des StreetGuard/PDA sehr
      positiv ins Gewicht für die Gesamtbewertung: ‚Die ComROAD-Lösung mache aus
      einem Windows-CE Organizer nicht nur ein Navigationssystem, sondern eine
      PDA-gestützte Kommuikationszentrale’, hieß es im Testbericht. Telefon-,
      SMS-, eMail- und Internet-Funktionalität sowie Kommunikationsfeatures wie
      SOS, Werkstattruf und den Abruf vielfältiger Infodienste bewerteten die
      Tester als vielseitig.
      Darüber hinaus wurde die unkomplizierte Montage, die einfache Handhabung
      sowie die Flexibilität des ComROAD StreetGuard gegenüber dem Einsatz von
      PDAs verschiedener Hersteller, wie Casio, Hewlett Packard und Palm, gelobt.

      Hannes Rügheimer, verantwortlicher Redakteur des AutoConnect
      PDA-Navigati­onstests erläutert das Testergebnis: „PDA-basierte Lösungen
      unterstützen den Fahrer durchaus sinnvoll und sind eine preisgünstige
      Alternative zu reinen Navi­gationssystemen. Die Fahrempfehlungen des ComROAD
      StreetGuard waren insgesamt recht zuverlässig; die Leistungseigenschaften
      der PDA-Lösung viel­seitig und eloquent.“

      Der ausführliche Testbericht ist in der Ausgabe 22/01 der AutoConnect
      nachzulesen oder über ComROAD abrufbar.

      Weitere Informationen

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaffen, das bereits in 33 Ländern installiert
      ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a.
      Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road
      Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations- und
      Informationsdiensten sowie web-basierte Office Applikationen für den mobilen
      Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und
      weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD
      Telematik-zentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das
      Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4)
      gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen. Weitere
      Informationen unter www.comroad.com


      Ihre Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Jürgen Wollenschneider
      Vorstand Media
      Relations
      Edisonstr. 8 Airport
      Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399 Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-0 Tel.: +49-(0)
      811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0) 811-60095-10
      Email: bschnabel@comroad.com Email: j.wollenschneider@ceuroc.com



      ----------------------------------------------------------------------------
      ----

      *1 Entgegen herkömmlichen On-Board Navigationssystemen erfolgen
      Routenberechnung und Navigation bei Off-Board Systemen nicht auf der Basis
      lokal gespeicherter Kartendaten „an Bord“ des Autos, sondern über eine
      externe Zentrale, die per Mobilfunk mit dem System im Auto verbunden ist.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 30.10.01 17:42:55
      Beitrag Nr. 249 ()
      Wenigstens fällt es mal jemandem auf,daß der Gewinn in den ersten zwei Monaten über Plan liegt.
      Planung im EPS war 23,5 Eurocents,erreicht wurden nämlich 26 Eurocents,damit 2,5 Eurocents über Planung.

      30.10.2001
      ComROAD erstes Kursziel 20-25 Euro
      Börse Inside


      Die Wertpapierexperten vom Börsenbrief "Börse Inside" empfehlen den Anlegern die jüngsten Gerüchte um die ComROAD AG (WKN 544940) nicht allzu ernst zu nehmen.

      Der Markt traue den positiven Geschäftszahlen des ersten Halbjahres und den optimistischen Aussagen von CEO Bodo Schnabel nicht über den Weg und immer wieder werde über Probleme beim Absatz bei Partnerfirmen gemunkelt.

      In den ersten sechs Monaten habe der Umsatz mit 33,9 und das EBIT mit 7,6 Mio. Euro über Plan gelegen. Gegenüber dem vergleichbaren Vorjahreszeitraum habe ComROAD im dritten Quartal den Umsatz um 110 Prozent auf 27,9 Mio. Euro steigern. Lassen. Am 5. November werde ComROAD mehr Details veröffentlichen.

      Die Planwerte für das Jahr 2002 würden nicht nach unten korrigiert und ComROAD scheine, so bemerke man bei "Börse Inside", mit seinen Satellitennavigationssystem resistent gegen die konjunkturelle Entwicklung zu sein.

      Ein Einstieg bzw. eine Verbilligung bei Kursen um zehn Euro eigne sich der Titel als Depotbeimischung für risikobereite Anleger. Bei "Börse Inside" wird für die ComROAD-Aktie ein erstes Kursziel von 20 bis 25 Euro gesehen.

      QUELLE:http://www.aktiencheck.de/

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 01.11.01 15:36:17
      Beitrag Nr. 250 ()
      Die vor wenigen Tagen veröffentliche DG Bank-Einschätzung kennt mittlerweile wahrscheinlich jeder,wenn nicht,wurde freundlicherweise von ODDLOT in #243 gepostet.
      Daß die Kapitalflußrechnung in der Bilanz zum 31.06.2001 nicht stimmte ist klar,werde aber altes Essen nicht wie andere noch mal aufwärmen.Daß die Berechnung des Cash-Flow nicht stimmte und wo der Fehler lag,habe ich in #104 und #109 vorgerechnet,bei Interesse kann es sich ja jeder durchlesen.
      Der Fehler wurde zwischenzeitlich von ComROAD berichtigt.

      Dieser Fehler,aufgewärmt von der DG Bank,wird im Augenblick wieder zum Anlaß genommen alte Fragen,wahrscheinlich zum 1000. Mal gestellt,jetzt wieder zum 1001. Male zu stellen.
      Gestern las ich irgendwo,wieso es ComROAD schafft mit 6 bis 12 Leuten 95 Mil. Umsatz einzufahren,morgen lese ich wahrscheinlich irgendwo etwas von virtuellen und nicht existierenden Endgeräten.

      Die Veröffentlichung der Zahlen zum 31.06.2001,in Verbindung mit der falschen Kapitalflußrechnung wurde von der Börse damals zum Anlaß genommen die Aktie ins Nirvana zu schicken.Die Zahlen wurden am 06.08.2001 veröffentlich,der Rutsch begann ein Tag später und endete erst bei unter 5 EURO,knapp 70% Verlust.
      Für so einen irrgeleiteten Verbilliger,wie ich es bin,hatte aber auch dies seine positiven Seiten.



      Ich bin sicherlich auch ein Anhänger einer straffen Kostenstruktur und befürworte dies,ich würde aber lieber auf 1 EUROCENTS im EPS verzichten,das wären immerhin 200.000 EURO,und in Verbindung mit Aktienoptionen sollte man es doch schaffen,dafür jemanden für die Finanzen zu finden.
      Dies wäre jedenfalls eine Pressemitteilung über die ich mich sehr freuen würde.

      Der Fehler in der Kapitalflußrechnung ändert nichts daran,daß die Bilanz als solches richtig ist und war,und die Abnahme der liquiden Mittel von knapp 23 Mil. EURO,logisch nachzuvollziehen sind.
      Folgende drei Posten in der Bilanz haben sich zum 2000er Abschluß besonders stark verändert,die übrigen sind in ihrer Veränderung zu vernachlässigen.

      Alle Angaben in TD€
      **********************31.12.2000***31.06.2001***Differnz
      Finanzanlage********8.148********18.974*********-10.826
      Forderung aus LuL**1.487********9.253**********-7.766
      geleistete Anz.******14.152********21.890*********-7.738

      Macht insgesamt ein Minus von 26.330.Daß die Abnahme der liquiden Mittel "nur" 22.735 betrug,liegt natürlich in der Tatsache begründet,daß ComROAD im 1.Hj. ein positives EBIT von 7.570 erwirtschaftete.

      Die Erhöhung der Finanzanlage erklärt sich aus Beteiligungen an den Technologiefirmen Infomove,Socratec,Esemde und der Jentro AG.

      Die Erhöhung der gel. Anz. erklärt sich durch die deutlich höheren Planumsätze der Quartale 3 und 4,gegenüber den Umsätzen des 1. Hj.

      Auch die Erhöhung der Ford. aus LuL wirft in dieser Höhe keine ungewöhnlichen Fragezeichen auf.Hier gebe ich den RD4-Kritikern aber Recht,diese Zahl sollte sich nicht dramatisch erhöhen.


      Der vorhin angesprochene Kursverlust endete erst in der dritten Septemberwoche,in diesem Zeitraum fand die IAA statt,und zwar vom 13.-23./09/2001.Ob hier die Gründe für die anschließende Aufwärtsbewegung der Aktie liegt,ich weiß es nicht.
      Die Berichtigung der Kapitalflußrechnung auf der ComROAD-Homepage wurde von einem RD4-Aktionär gepostet,mir ist es leider nicht aufgefallen.
      In diesem Zusammenhang interessiert mich der Zeitpunkt der Berichtigung.
      Wenn hierzu irgend jemand eine Äußerung machen könnte,würde ich mich riesig freuen.

      Der ungefähre Zeitpunkt würde mir schon reichen.

      Ansonsten,schönen Restfeiertag:)

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 01.11.01 18:55:34
      Beitrag Nr. 251 ()
      Daß so ein Schrott noch im Kurs zunimmt.
      Es ist unfaßbar.
      Mir fehlen die Worte...
      Gut für Euch Pusher. Aber dieses Teil wird noch mal
      unter 1 Euro gehen.
      Ich verspreche es Euch.
      Es gibt Fakten, wie Insolvenzen, da kann man nicht mit
      Kursrallies gegen angehen.
      Avatar
      schrieb am 04.11.01 12:12:59
      Beitrag Nr. 252 ()
      sharper.de, die Website von Handelsblatt und Reuters urteilt zu Comroad:
      http://www.sharper.de/sharperweb/fn/sharp/SH/0/sfn/buildshar…

      Comroad bleibt ein Geheimnis

      Die Anleger sollten skeptisch bleiben: Der Telematikanbieter Comroad verzeichnet
      zwar im dritten Quartal des laufenden Geschäftsjahres einen ordentlichen
      Umsatzzuwachs. Doch die hartnäckigen Gerüchte über dubiose Umsätze mit
      ausländischen Vertriebspartnern sind immer noch nicht vom Tisch. Die Aktie bleibt
      deshalb spekulativ.


      Comroad hat wie gewohnt gute Zahlen vorgelegt: Nach
      eigenen Angaben stieg der Erlös im dritten Quartal
      gegenüber der Vorjahresperiode um satte 110 Prozent auf
      27,9 Millionen Euro. Das entspricht fast den Erlösen aus den ersten sechs Monaten,
      in denen Comroad 33,9 Millionen Euro eingenommen hat. Das Zustandekommen
      dieser unglaublichen Wachstumsraten, die das Unternehmen Quartal für Quartal
      vorlegt, ist nicht nachvollziehbar. Noch schlimmer: Es bestehen Zweifel, ob das
      Geschäftsmodell überhaupt funktioniert.


      Im April diesen Jahres erhob der Börsendienst "Platow Börse" den Vorwurf,
      Umsätze, die mit den Vertriebspartnern Skynet Telematics (England) und Idea-Lab
      (Spanien) erzielt werden, seien nicht seriös: Comroad liefere nicht vermarktbare
      Telematikportale an seine Partnerunternehmen und weise dies als Umsatz aus.
      Comroad-Chef Bodo Schnabel wehrte sich zwar energisch dagegen, konnte aber
      die Vorwürfe nicht überzeugend ausräumen. Dafür hätte er exakte Verkaufszahlen
      der Vertriebspartner nennen müssen, was er aber bisher nicht tat.


      In der Pflichtmitteilung vom Dienstag wirft er wieder Nebel: Verstärkte
      Marketing-Aktivitäten hätten dazu geführt, dass weltweit umfangreiche Aufträge
      generiert werden. Über Partner und Volumen verliert Schnabel jedoch kein Wort.

      Ferner dürfte der Anleger Angaben darüber vermissen, ob und in welchem Umfang
      der angebliche Großauftrag aus China, der im Juli gemeldet wurde, in die diesjährige
      Bilanz einfließt.

      Schnabel rechnet dennoch weiterhin damit, dass der für das Gesamtjahr avisierte
      Umsatz von 95 Millionen Euro erreicht wird. Detaillierte Zahlen will der
      Telematik-Anbieter am 5.November vorlegen.

      Comroad bleibt wohl vorerst eine Glaubensfrage:
      Einerseits glänzt das Unternehmen regelmäßig mit
      hervorragenden Quartalszahlen. Andererseits sind die
      bestehenden Zweifel immer noch nicht ausgeräumt. Die Aktie hat deshalb allenfalls
      spekulatives
      Potenzial.


      © 2001 sharper.de
      Avatar
      schrieb am 05.11.01 08:21:28
      Beitrag Nr. 253 ()
      Ad hoc vom 05.05.2001

      ComROAD - 9-Monatszahlen 2001 mit 120% Steigerung

      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      Unterschleißheim, 5. November 2001 - Die ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat in den zurückliegenden 9 Monaten des Geschäftsjahres 2001 bei Gewinn und Umsatz eine Steigerung um über 120% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres erzielt. Bei einem Umsatzwachstum auf Euro 61,8 Mio. in den 9 Monaten des Geschäftsjahres 2001 (9 Monate 2000: Euro 26,5 Mio.) konnte das Ergebnis (EBIT) auf Euro 13,1 Mio. (9 Monate 2000: Euro 5,8 Mio.) gesteigert werden. Der Jahresüberschuss beträgt Euro 9,1 Mio. (9 Monate 2000: Euro 3,5 Mio.)

      Im 3. Quartal des Geschäftsjahres 2001 konnte der Umsatz auf Euro 27,9 Mio. (Q3- 2000: Euro 12,9 Mio.) und der Gewinn (EBIT) auf Euro 5,5 Mio. (Q3-2000: Euro 3,3 Mio.) gesteigert werden.

      Die sehr guten Ergebnisse wurden aufgrund eines umfassenden und weltweiten Partner-Netzwerkes mit zur Zeit 36 GTTS-Partnern als Betreiber von Telematik Service Zentralen, 3 Distributoren sowie 800 Händlern erreicht.

      Der Bestand an liquiden Mitteln beträgt zum 30. September 2001 Euro 39,4 Mio. inkl. Euro 2,78 Mio. in eigenen Aktien (30.9.2000: Euro 14,0 Mio.).


      Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 05.11.2001

      Informationen und Erläuterungen des Emittenten zu dieser Ad-hoc-Mitteilung:

      Der Wachstumsmarkt Telematik steht erst am Anfang seiner Entwicklung (vergleichbar mit dem Mobilfunkmarkt vor 10 Jahren) und ist daher weitgehend unabhängig von konjunkturellen Einflüssen. Aufgrund der rasanten Zunahme der technologischen Mobilität geschäftlicher und privater Anwender entsteht ein hoher Bedarf an mobilen, zu jeder Zeit und an jedem Ort abrufbaren Informationstechnologien sowie Sicherheits- und Telekommunikationsdienstleistungen.

      Durch das attraktive Partnermodell hat ComROAD sehr schnell eine hohe Marktdurchdringung der GTTS-Technologie in zur Zeit 33 Ländern erreicht. Die Fokussierung auf die Telekommunikations-, Computer- und Automobilindustrie sowie auf die Märkte Europa, Asien, Amerika und Afrika macht ComROAD von der wirtschaftlichen Situation einzelner Branchen und Kontinente weitgehend unabhängig.

      Mit ENO telecom konnte ein Distributor gewonnen werden, über dessen bundesweit flächendeckendes Filialnetz die Fahrzeug-Endgeräte von ComROAD deutlich mehr Präsenz im deutschen Markt erhalten. - MTec vermarktet als VAD(Value Added Distributor) die ComROAD StreetGuardTM-Produkte zusammen mit dem Energie- Optimierungssystem CYBERCAT an Flottenkunden.

      Wie schon in der Vergangenheit haben der europäische und der US-amerikanische PDA-Markt sowie die rasante technologische Entwicklung vieler Länder Asiens, insbesondere Chinas, ein hohes Potenzial für die ComROAD Telematik-Lösungen. Mit Shanghai Unicom konnte ein namhafter Partner gewonnen werden, der insgesamt 7 GTTS Telematik-Zentralen in großen chinesischen Provinzen, darunter Shanghai und Beijing, aufbauen wird.


      Ihr Ansprechpartner:

      ComROAD AG Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Vorstand Edisonstr. 8 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-21 Fax: +49-(0) 89-92185224 Email: bschnabel@comroad.com

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 05.11.01 08:34:31
      Beitrag Nr. 254 ()
      9 Monate (30.9.)************2001*******2000
      Umsatz (Mio)****************61,8********26,5
      EBIT (Mio)*******************13,1********5,8
      Jahresüberschuss (Mio)****9,1*********3,5

      3 Monate (30.9.)
      Umsatz (Mio)*** 27,9***12,9
      EBIT*** 5,5***3,3

      - alle Angaben in EUR.
      vwd/12/5.11.2001/akr

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 05.11.01 11:21:12
      Beitrag Nr. 255 ()
      sharper.de, die Börsensite von Handelsblatt und Reuters urteilt zu den Comroad Zahlen:
      http://www.sharper.de/sharperweb/fn/sharp/SH/0/sfn/buildshar…


      Comroad bleibt undurchsichtig

      Bei Comroad sind die Zweifel an der Seriösität des Geschäftsmodells immer noch
      nicht ausgeräumt. Das Telematikunternehmen steigerte im dritten Quartal seinen
      operativen Gewinn auf 5,5 Millionen Euro. Im Vorjahr wurden nur 3,3 Millionen Euro
      erwirtschaftet. Analysten hatten jedoch mit 5,95 Millionen Euro gerechnet. Die
      Umsatzsteigerung um 110 Prozent auf 27,9 Millionen Euro hatte das Unternehmen
      bereits am 23. Oktober bekannt gegeben. Solange Comroad jedoch nicht die
      Gerüchte über dubiose Umsätze mit ausländischen Vertriebspartnern beseitigt, bleibt
      die Aktie spekulativ.


      © 2001 sharper.de
      Avatar
      schrieb am 05.11.01 11:31:29
      Beitrag Nr. 256 ()
      @ODDLOT
      Dann sollen diese tollen Analysten halt ihre Finger von der Aktie lassen. Von Analysen hat hier doch inzwischen jeder die Nase voll. Die suchen nicht den Vorteil der Aktionäre, sondern achten nur auf die eigene Performance. Umso wertvoller sind solche Boards wie dieses hier. Also nichts für ungut, aber was die vom Stapel gelassen haben ist so nichtssagend. Aber das ist halt deren Job.
      Avatar
      schrieb am 05.11.01 11:41:42
      Beitrag Nr. 257 ()
      Kinder Kinder

      es ist doch gehüpft, wie gesprungen

      alles ist gesagt, die nächsten Zahlen kann ich doch auch schon voraussagen, aber das ist eben nur Papier,

      Es ist alles gesagt und immer wieder wird alles durchgekaut

      Man könnte jetzt oder bei ca 9 kaufen oder verkaufen ( mit Gewinn), oder man wartet noch einige Monate, eben solange, bis sich evtl. " Nebel" anfängt zu lichten.

      Bis dahin werde ich mich in diesem Board weiterhin belustigen. - tut mir leid, aber das ist nun mal so
      Avatar
      schrieb am 05.11.01 16:50:17
      Beitrag Nr. 258 ()
      Hallo hier eine kleine Info für die interessierten unter euch:

      um 18 Uhr ist

      Bodo Schnabel,

      CEO von ComROAD

      im VIP Chat.


      unter http://www.tradecentre.de


      Gruss :)
      Mr. Suda
      Avatar
      schrieb am 07.11.01 10:26:27
      Beitrag Nr. 259 ()
      @MAGEMI1985

      Von Analysen hat hier doch inzwischen jeder die Nase voll. Umso wertvoller sind solche Boards wie dieses hier.

      Volle Zustimmung.

      @madtom

      Hoffe Du hast nicht Recht,und man kann nicht nochmal bei 9 Euro kaufen.:D

      @MrSuda

      Die Abschrift habe ich mir in Deinem Thread durchgelesen,danke.

      _____________________________________________________________________________________


      Bilanz zum 31.09.2001

      Alle Angaben in TD€

      AKTIVA
      A.Anlagevermögen
      1.Immaterielle Vermögensgegenstände*******************194
      2.Sachanlagen*******************************************222
      3.Finanzanlagen******************************************19.436

      B.Umlaufvermögen
      1.Vorräte
      ***a.)Fertige Erzeugnisse + Waren**********************************3.401
      ***b.)Geleistete Anzahlungen******************************************14.342
      2.Forderung + sost. Vermögensgegenstände
      ***a.)Forderung aus Lieferung + Leistung***********************20.538
      ***b.)Forderung gegen verbündete Unternehmen****669
      ***c.)Forderung gegen Unternehmen,mit denen eine Beteiligungsverhältnis besteht***-/-
      ***d.)sonst. Forderungen + Vermögensgegenstände*******************************-/-
      3.Wertpapiere
      ***a.)sonst.Wertpapiere***************************8.503
      4.Kassenbestand/Guthaben bei Kreditinstituten********* 30.907


      PASSIVA
      A.Eigenkapital*********88.653
      B.Rückstellungen*******9.440
      C.Verbindlichkeiten***1.408

      Kompl. Bilanzsumme*******99.501


      Aktienbestände Vorstand zum 31.09.2001

      Bodo + Inge Schnabel*********10.770.220
      Hartmut Schwamm*************793.484
      Dr. Andreas Löhr***************400.000

      Dies bedeutet keine Veränderung im abgelaufen Quartal,also keine Vekäufe von Aktienbeständen.

      Umsatzverteilung
      Die Umsatzverteilung nach Produktbereichen Fahrzeugcomputer,GTTS Telematik-Portale und Lizenz/Service liegt zum 30.09.2001 bei 79% zu 11% zu 10%.

      Sonstiges

      *****Auf der Passiva wurden Rücklagen für Käufe für eigene Anteile in Höhe von 2.092 € gebildet.Der Aktienrückkauf geht also weiter.

      *****Die EBIT-Marge beträgt zum 31.09.2001 21,2%.

      *****Abnahme der liquiden Mittel vom 31.12.2000 zu 31.09.2001 ist:65.185 TD€ zu 36.631 TD€.

      *****Die Rückstellungen auf der Passiva sind wohl zum größten Teil Steuerrückstellungen.Allein im Zeitraum 01.01.2001 - 31.09.2001 werden 5.273 TD€ ausgewiesen.

      *****Die kurzfristigen Verbindlichkeiten wurden um 5.273 TD€ abgebaut,auf nun mehr Verbindlichkeiten gesamt in Höhe 1.408 TD€.

      *****Aufgrund des vorhandenen Auftragsbestandes geht der Vorstand davon aus,daß der Planumsatz in Höhe von EURO 95 Mio.,sowie der Plangewinn(EBIT) in Höhe von EURO 21 Mio. für das Gesamtjahr 2001 erreicht wird.
      Davon geh ich allerdings auch aus.:D

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 08.11.01 10:46:04
      Beitrag Nr. 260 ()
      Aktualisierte Liste zu Gewinn + Umsatz

      ALLE ANGABEN IN EURO
      ALLE QUARTALSANGABEN,AUßER DEM EIGENKAPITAL,SIND NICHT KUMULIERT

      **********Eigenkapital****Umsatzerlöse
      Q1/00***24.573.000******5.093.000
      Q2/00***25.305.000******8.480.000
      Q3/00***27.187.000******12.943.000
      Q4/00***79.530.000******17.354.000
      ges/00**79.530.000******43.870.000
      Q1/01***81.637.000******14.323.000
      Q2/01***84.923.000******19.585.000
      Q3/01***88.653.000******27.903.000

      **********EBIT**************EBIT-Marge
      Q1/00***1.022.000********20,0%
      Q2/00***1.432.000********16,8%
      Q3/00***3.360.000********26,9%
      Q4/00***3.401.000********19.6%
      ges/00**9.215.000********21%
      Q1/01***2.919.000********20,4%
      Q2/01***4.651.000********23,8%
      Q3/01***5.521.000********21.2%

      **********J.ÜBERSCH.******EPS
      Q1/00***928.000***********0,05
      Q2/00***733.000***********0,04
      Q3/00***1.881.000*********0,09
      Q4/00***611.000***********0,03
      ges/00**4.153.000*********0,21
      Q1/01***2.107.000*********0,10
      Q2/01***3.286.000*********0,16
      Q3/01***3.373.000*********0,18

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 09.11.01 10:50:11
      Beitrag Nr. 261 ()
      aus der aktuellen Börse Online, 46/2001

      ComRoad
      Löcher im Partnernetz


      Das Münchner Telematikunternehmen ComRoad will Umsatz und Gewinn in den
      ersten neun Monaten 2001 mit Hilfe seiner 36 Partner auf 61,8 Millionen
      Euro und 9,1 Millionen Euro mehr als verdoppelt haben. Die folgenden
      Angaben einiger Unternehmen, die laut früherer Auskunft von ComRoad als
      Partner Telematikzentralen betreiben und Bordcomputer vermarkten, nähren
      aber Zweifel an den Zahlen: ComWorxx (USA) nimmt den Vertrieb erst in
      Kürze auf. Bei Voktell (Norwegen) und Online Telematics (Großbritannien)
      ist die Zentrale noch nicht installiert. Wackenhut (Griechenland) nahm
      2001 keine, Planet GPS (Frankreich) weniger als 200 ComRoad-Bordcomputer
      ab. Europ Assistance (Österreich) und Teknobil (Türkei) dementieren
      Geschäftsbeziehungen zu den Münchnern. Teletransit (Dänemark) existiert
      seit einem Jahr nicht mehr. Skynet (Großbritannien) hat laut
      Unternehmenskennern maximal 1000 Bordcomputer gekauft, 13 000 sind für
      2001 geplant. ComRoad gab keine Stellungnahme ab.
      Avatar
      schrieb am 15.11.01 10:34:51
      Beitrag Nr. 262 ()
      Pressemitteilung vom 15.11.2001

      ComROAD erweitert Vertriebsnetzwerk in Deutschland und Europa

      Unterschleißheim, 15. November 2001 – Die ComROAD AG, weltweit führender
      Anbieter von Telematik-Netzwerken, erschließt durch neue
      Vertriebspartnerschaften weitere Marktsegmente und Länder.

      Mit der Oettinger Mobile Systems GmbH, Friedrichsdorf, konnte ein Partner
      gewonnen werden, der hochwertiges Zubehör für die Automobilmarken
      Volkswagen, Audi, Seat und Skoda erfolgreich vertreibt.

      In Belgien werden die ComROAD StreetGuard™/ PDA Produkte und
      Telematik-Services ab sofort durch den Distributor Noblet Benelux, Brüssel,
      vermarktet.

      Für den kroatischen Markt wurde die Alarm Automatika d.o.o., Rijeka, ein
      führender Anbieter von Sicherheitsleistungen in Kroatien, gewonnen.

      In Rumänien wird die Algomed SRL, Bukarest, die ComROAD Telematik-Produkte
      und Dienste bei Flottenkunden installieren.

      Mittlerweile werden die ComROAD Telematik-Produkte und Dienste wie
      Off-Board-Navigation, Flottenmanagement, Not- und Pannenruf, Internetzugang
      im Fahrzeug in 36 Ländern weltweit vermarktet. Die ComROAD AG hat damit das
      erste globale Telematik Service-Netzwerk aufgebaut und die GTTS-Technologie
      als Standard etabliert.


      Weitere Informationen

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaffen, das bereits in 36 Ländern installiert
      ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a.
      Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road
      Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations- und
      Informationsdiensten sowie web-basierte Office Applikationen für den mobilen
      Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und
      weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD
      Telematik-zentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das
      Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4)
      gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen. Weitere
      Informationen unter www.comroad.com


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 15.11.01 11:08:13
      Beitrag Nr. 263 ()
      Passend zur heutigen Pressemitteilung von Comroad hier ein weiterer Comroad Händler:



      Herzlich Willkommen auf unserer Homepage.
      Alles rund um die Telekommunikation und einen
      PC-Service der auch zu Ihnen in Berlin nach Hause
      kommt.
      Spezialisiert haben wir uns auf den Vertrieb von Pocket
      PC`s mit integrierten Navigationssystem für Ihr Auto.



      Auch wenn alle Leute was anderes behaupten.
      Es gibt weitere ComRoad Händler.
      Da können sogar ComRoad Produkte gekauft werden!
      Der Geschäftskunde wird sich freuen!

      http://www.novakomm.de
      PS: Mit freundlicher Genehmigung von Taos aus dem Ariva-Board.
      Avatar
      schrieb am 15.11.01 11:17:41
      Beitrag Nr. 264 ()
      Übrigens wenn der Link zu Novakomm nicht funktionniert, bitte nicht wundern.
      Mit ihrer Website und Javascript scheinen die Probleme zu haben.

      Hier der Link zur Comroad Partnersite:http://www.comroad.com/vertriebspartner_in.html

      Und hier kann man die Comroad-Produkte erwerben:

      BSAW-NOVAKomm Steidel & Wegener GbR

      Herr Bernd Steidel

      Jagowstrasse 4
      D - 13585 Berlin

      Tel. +49 (30) 33 50 79 05
      E-Mail: b.steidel@novakomm.de
      Avatar
      schrieb am 15.11.01 11:57:37
      Beitrag Nr. 265 ()
      Bilder sagen mehr als tausend Worte:

      Nocheinmal Novakomm der Comroad Partner in Berlin:

      Avatar
      schrieb am 15.11.01 13:37:56
      Beitrag Nr. 266 ()
      Die N-TV Telebörse zu Comroad´s Mitteilungs-Politik.

      http://dieteleboerse.n-tv.de/readygo_show_tpl.php?typ=Aktien…

      Während viele Neue Markt- Unternehmen gegen den Untergang kämpfen, legte Telematik-Spezialist ComRoad wieder mal phantastische Zahlen vor. In den
      zurückliegenden Monaten sollen Gewinne und Umsätze um 120% gegenüber dem Vergleichszeitraum gestiegen sein. Allein im 3. Quartal hat sich das Ebit
      ( Ergebnis vor Zinsen und Steuern) auf 5,5 Mio. Euro von 3,3 Mio. Euro erhöht. Der Umsatz soll sich gar von 12,9 auf 27,9 Mio. Euro verbessert haben.
      Nur ein Punkt stimmt bedenklich: Die liquiden Mittel schmelzen ziemlich rasch dahin. Noch im 1. Quartal 2001 lagen sie bei 50 Mio. Euro, zum 30. September
      waren es nur noch 39,4 Mio. Euro. Erst im Oktober hatte die DG Bank in einer Analyse gewarnt, die gegenwärtige Cash-Burn-Rate zugrundegelegt, könne
      Comroad schon in 11 Monaten Finanzierungsprobleme bekommen.

      Da Comroad in seinen Mitteilungen immer wieder den Eindruck erweckt, bedeutsame Verträge abgeschlossen zu haben, nahm DIE TELEBÖRSE sie einmal
      unter die Lupe. Ergebnis: Es ist nicht alles Gold was glänzt.

      Erstes Beispiel: Am 24. August 2001 melden die Unterschleißheimer eine Vereinbarung zum Vertrieb der ComROAD Telematik Produkte mit der ENO
      telecom aus Nordhorn. Ein Sprecher der ENO stellte zu der Vereinbarung fest, man stecke noch in der Startphase. Ob sein Unternehmen eine
      Umsatzverpflichtung eingegangen sei, wollte er weder bestätigen noch bestreiten.

      Beispiel Nr. 2: Am 22. August teilte Comroad in einer Ad-hoc mit, die Memminger Firma MTec als Partner gewonnen zu haben. „Das Vertragsvolumen liegt
      im zweistelligen Millionenbereich (Euro)“ heißt es dort wörtlich. Die Neugründung MTec gibt es nach deren eigenen Worten aber erst seit dem 3. Juli 2001.
      Das Produkt CYBERKAT, ein energiesparender und Schadstoff reduzierender Katalysator für Dieselmotoren, wurde Ende September gerade mal auf zwei
      Veranstaltungen in Bremen und Berlin präsentiert. Auf Nachfrage von DIE TELEBÖRSE erläuterte Comroad-Chef Bodo A. Schnabel, das in der Mitteilung
      genannte Vertragsvolumen beziehe sich nicht auf einen Jahresumsatz, sondern auf die gesamte Vertragslaufzeit von drei Jahren.

      Entscheidend für die weitere Geschäftsentwicklung von Comroad ist nach Einschätzung von Fachleuten, dass es den Süddeutschen gelingt, die
      wichtigsten Automobilunternehmen als Kunden zu gewinnen. In dem Gespräch mit DIE TELEBÖRSE gab Schnabel jedoch zu, dass ihm dies biser nicht
      gelungen sei. Dagegen hatte Schnabel am 7. September mitgeteilt, Comroad werde sich „im Rahmen der drei Kontinente umfassenden Konferenz
      ‚EyeforAuto‘ hochrangigen Vertretern der Automobil- und Transportindustrie präsentieren“.

      Fazit: Wir raten den Anlegern weiterhin, die Aktie zu meiden.

      Horst Buchwald; 05.11.
      Avatar
      schrieb am 15.11.01 20:54:11
      Beitrag Nr. 267 ()
      Donnerstag 15. November 2001, 16:06 Uhr
      Comroad AG erhöht Umsatz- und Ergebnisprognose für 2002


      Frankfurt (Reuters) - Der Telematikanbieter ComROAD AG hat seine Umsatz- und Ergebnisprognose für 2002 erhöht. Für 2002 rechne das Unternehmen nun mit einem Umsatz von 176 Millionen Euro und einem Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) von rund 42 Millionen Euro, sagte Unternehmenssprecher Jürgen ANZEIGE

      Wollenschneider am Donnerstag. Zuvor habe Comroad einen Umsatz für 2002 von rund 152 bis 171 Euro und ein Ebit von 38,5 Millionen Euro erwartet, sagte Wollenschneider weiter.


      Des Weiteren teilte der am Neuen Markt gelistete Telematik-Anbieter am Donnerstag mit, sein Vertriebsnetzwerk in Deutschland und Europa weiter ausgebaut zu haben. Insgesamt seien vier neue Partner gefunden worden. Neben der deutschen Oettinger Mobile Systems GmbH in Friedrichsdorf habe Comroad Vertriebspartner in Belgien, Kroatien und Rumänien gefunden. Damit verfüge Comroad über Partner in insgesamt 36 Ländern weltweit. Anfang November hatte das Unternehmen mitgeteilt, im dritten Quartal 2001 leicht hinter den eigenen Erwartungen zurück geblieben zu sein, da sich auf Grund der Anschläge vom 11. September in den USA die Auslieferungen von Telematik-Computern leicht verzögert hätten.


      Comroad-Vorstandschef Bodo Schnabel sagte der Nachrichtenagentur Reuters Anfang November, dass das Unternehmen trotzdem an seinem Ziel fest halte, den Umsatz in diesem Jahr auf 95 Millionen Euro mehr als verdoppeln zu wollen. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (Ebit) solle in 2001 rund 21 Millionen Euro erreichen.


      Die Comroad-Aktie notierte in einem freundlichen Gesamtmarkt rund fünf Prozent fester bei 11,40 Euro.

      QUELLE:http://de.news.yahoo.com/011115/71/2bpqp.html

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 15.11.01 23:28:03
      Beitrag Nr. 268 ()
      War diese Planzahlenerhöhung jetzt eine ad-hoc-Meldung, eine Pressemitteilung oder hat da ein Wollenschneider im Auftrag von Schnabel nur phantasiert. Reuters hat die Phantasien zumindest gemeldet und gleich einen Kommentar abgegeben.

      http://www.sharper.de/sharperweb/fn/sharp/SH/0/sfn/buildshar…

      Comroads nebelige Umsätze

      Comroad hebt seine Prognosen für das kommenden Jahr an, während die Zahlen
      des ersten Halbjahres bei Vorlage für einige Fragezeichen sorgten. So bezifferte
      der Telematik-Anbieter seine liquiden Mittel im Cash-Flow-Bericht mit 42,5 Millionen
      Euro. In der Bilanz standen hingegen 29,3 Millionen, mit Beteiligungen sollten es 43,2
      Millionen Euro sein. Gleichzeitig brennt Comroads Kasse lichterloh. Im ersten Halbjahr
      flossen 23 Millionen Euro ab. Im dritten Quartal waren es nochmals 11 Millionen.
      Demnach müsste Comroad bald das Geld ausgehen. Bei den Automobilkonzernen
      bekommt Comroad mit seinen Produkten keinen Fuß auf den Boden. Die hohen
      Forderungsbestände erwecken den Verdacht, dass Comroad seine Produkte bei
      Konzerngesellschaften unterbringt, um die Umsätze nach oben zu drücken. Der Wirt
      scheint sein bester Gast zu sein. Die Aktie bleibt eine Anlage für Aktionäre mit
      Gottvertrauen.
      Avatar
      schrieb am 17.11.01 21:03:45
      Beitrag Nr. 269 ()
      Zu #267

      Um ehrlich zu sein,weiß ich auch nicht was diese Meldung bedeuten soll.
      Die letzte Planzahlenerhöhung wurde am 16/03/01 per Ad hoc veröffentlich.Diese damals veröffentlichen Planzahlen entsprechen exakt den Zahlen in #267,also der Reutersmeldung vom 15/11/01.
      Also ist diese Reutersmeldung allerhöchstens eine Bestätigung der kommunizierten Planzahlen vom 16/03/01.

      Hier nochmal die kompletten Planzahlen vom 26/03/01:

      (bisherige Planzahlen in Klammern):
      2001 Mio Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 95(85) 21(18,5) 0,68 Euro
      2002 Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 176(155) 42(38,5) 1,37 Euro
      2003 Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 316(280) 79(72,5) 2,63 Euro

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 17.11.01 21:40:31
      Beitrag Nr. 270 ()
      Nochmal zum Geschäftskonzept der ComROAD AG mit den aktualisierten Zahlen vom 3.Q/2001 aus dem Umsatzbereich Liz./Serv.

      Gegenstand des Unternehmens ist die Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Software- und Hardware-Produkten für Telematik und drahtlose Telekommunikationsdienste sowie die Erbringung der damit verbundenenen Dients- und Serviceleistungen.
      ComROAD generiert aus drei Hauptgeschäftsfeldern Einnahmen.

      1.Verkauf von GTTS-Zentralen
      Dem zukünftigen Betreiber der GTTS-Zentrale wird die benötigte Hard- und Software verkauft,die Kosten hierfür betragen,je nach Leistungsumfang 200.000 bis 500.000 EURO.

      2.Verkauf von In-Car-Computer
      Dem neugewonnenen Betreiber einer Zentrale,wird mit der Lieferung der GTTS-Zentrale,eine bestimmte Anzahl von In-Car-Computer mitgeliefert,meines Wissens beträgt dieses sog. Starterpaket 100 Einheiten.Zusätzlicher Bedarf an den ICC wird dann bei ComROAD geordert.
      In Deutschland,Schweiz und Österreich unterhält ComROAD eine eigene GTTS-Zentrale,deshalb sucht sich ComROAD hier eigene Vertriebspartner,die aber nur für den Verkauf der Endprodukte zuständig sind.
      Diese hauseigene Zentrale,dies vermute ich aber nur,wird potentiellen GTTS-Kunden zur Vorführung präsentiert und wird wahrscheinlich zum Testen von diversen Technikeinführungen und -neuerungen verwendet.

      3.Einnahmen aus Lizenz/Service
      Der eigentlich interessante Part bei ComROAD.
      Kurz nochmal zu Service:Von den RD4-Gegnern wurde immer unterstellt,daß mit Service die Installation einer GTTS-Zentrale gemeint ist,natürlich gigantischer Schwachsinn.Sevice bedeutet in diesem Zusammenhang der mobile Online-Servive,und ist damit in seiner Art und Weise den Einnahmequellen aus Lizenzen gleichzusetzen.Früher wurde bei ComROAD kein Unterschied zwischen Lizenzen und Service gemacht,da hieß es ganz einfach Gebühreneinnahmen.

      Die Betreiber einer GTTS-Zentrale erhalten von Ihren Endkunden(Privatkunde,Flottenbetreiber usw.) in der Regel eine monatliche Fixgebühr,hierfür bekommt der Endkunde eine Grundversorgung zur Verfügung gestellt.Für jede zusätzliche abgerufene Dienstleistung muß der Endkunde zusätzlich eine bestimmte Gebühr entrichten,deren Höhe sich nach Art der Leistung richtet.
      Von diesen Gebühreneinnahmen bezahlt die GTTS-Zentrale eventuelle Dritte.Dies ist natürlich der Betreiber des betreffenden Mobilfunknetzes,kann aber auch ein zusätzlicher Contentzulieferer sein.
      Und nun verdient ComROAD:ComROAD erhält von den Betreibern einer GTTS-Zentrale,vertraglich zugesichert,einen bestimmten Anteil des Rohertrages der Gebühreneinnahmen.Und dieser bestimmte Anteil soll nach dem kürzlich veröffenlichten Gatrix-Interview (gepostet in #127) 10% betragen.

      ComROAD entstehen für diese Einnahmequelle keine Kosten,weder Material- noch Personalkosten(sieht man mal von einer Buchhaltung ab,die die Zahlungseingänge der GTTS-Partner überwacht).
      Aus diesem Grund sind diese Einnahmen aus Liz./Serv. für ComROAD so wichtig.Diese Einnahmequelle bestimmt im wesentlichen die Höhe der EBIT-Marge.
      Der Erfolg oder auch Nichterfolg von ComROAD ist im Wesentlichen von der Entwicklung dieser Einnahmequelle abhängig.
      Die prozentuale Entwicklung des Postens Liz./Serv. sollte man im Vergleich zum Gesamtumsatz immer im Auge behalten.

      Dazu eine kleine Auflistung:

      Umsatzverteilung der Geschäftsfelder


      **************In-Car-Computer***GTTS-ZENTR.***Liz./Serv.
      1996********35%*****************65%**************0%
      1997********34%*****************66%**************0%
      1998********78%*****************19%**************3%
      1999********76%*****************20%**************4%
      2000********79%*****************15%**************6%
      Q1/2001****81%*****************13%**************6%
      Q2/2001****77%*****************10%**************13%
      Q3/2001****79%*****************11%**************10%

      Diese Prozentzahl ist natürlich auch abhängig von der Anzahl der verkauften In-Car-Computer und der GTTS-Zentralen,werden in einem Monat besonders viele Zentralen verkauft,könnte die Prozentzahl im Bereich der Liz./Serv. sinken.
      Deshalb die Entwicklung der Einnahmen aus Liz./Serv. nochmal in absoluten Zahlen.

      Q1/2001*********859.380 EURO
      Q2/2001*******2.531.420 EURO
      Q3/2001*******2.790.300 EURO

      Macht damit gesamt zum 31.09.2001 Einnahmen aus Liz./Serv. 6.181.100 EURO.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 17.11.01 23:24:29
      Beitrag Nr. 271 ()
      @KOBO, das letzte Posting war wieder absolute Themaverfehlung. So schaut nämlich die Schnabel-Leute-Verarschungs-Theorie aus, die Realität ist eine andere. Die weltweiten comroadschen GTTS-Zentralen sind doch nur Hirngespinste eines Schnabel. Es gibt keine userzahlen, keine Endkunden und die Partner sind tote oder scheintote Klitschen.
      Börse-Online hat das schon letzte Woche festgestellt und die Börsenkurse von zwei Comroad Beteiligungen und GTTS-Partnern (Skynet, Intelliworxx) zeigen das! Diese Saftläden werden bald dichtgemacht!

      1.Intelliworxx: Aktueller Kurs 10 cent!




      2.Skynet ist schon weiter Richtung Null vorgestossen. Aktueller Kurs 8 cents.

      Avatar
      schrieb am 20.11.01 14:01:35
      Beitrag Nr. 272 ()
      Pressemitteilung vom 20.11.2001

      ComROAD – Erfolg in den USA mit „Port-iT“

      Unterschleißheim, 20. November 2001 – Anlässlich der Telematik Konferenz
      „EyeforAuto“ vom 6. bis 7.11.2001 in San Diego, USA, stellte der bekannte
      Silicon Valley-Nachrichtensender „TechTV“ das von ComROAD und ihrem
      US-amerikanischen GTTS-Partner ComWORXX entwickelte Telematik-System
      „Port-iT“ vor. Nach einer Testfahrt wurde Port-iT als bestes und
      leistungsstärkstes Telematik Nachrüst-System im US-Markt bewertet. ComROAD
      plant, im Jahr 2001 den Absatz von Telematik-Systemen und Services in den
      USA gegenüber dem Vorjahr mehr als zu verdoppeln und seine Position als
      weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken weiter auszubauen.

      ComWORXX hat im Laufe des Jahres 2001 eine umfassende GTTS Telematik
      Service-Zentrale in Sarasota, Florida (USA), aufgebaut. Durch
      Partnerschaften mit den GSM-Netzwerkbetreibern Voicestream und Cingular
      sowie durch ein Netzwerk von mehreren hundert Händlern werden die Port-iT
      Produkte in ganz USA vermarktet.

      Port-iT steht für „Portable Information Technology“. Das aus dem ComROAD
      StreetGuard™ und PDAs von Casio, Compaq und HP bestehende System bietet eine
      Vielzahl verschiedener Telematik-Dienste, darunter Off-Board-Navigation,
      Telefonfunktion mit Freisprecheinrichtung, Notruf und Pannenhilfe sowie
      Internet-Zugang. Darüber hinaus ermöglicht Port-iT den Abruf von
      Nachrichten, Sport-, Börsen- und Verkehrsinfos. Das integrierte Sprachportal
      gewährleistet die Sprachausgabe von Informationen und Navigationsmanöver
      durch Text to Speech. Mobile Anwender erreichen somit nicht nur schneller
      und sicherer ihr Ziel, sondern werden während der Fahrt auch mit aktuellen
      Informationen versorgt. Sämtliche Dienste von Port-iT können heute bereits
      in ganz USA und Kanada genutzt werden.


      Weitere Informationen

      Die in Sarasota im US-Bundesstaat Florida beheimatete ComWORXX, Inc. wurde
      von dem Mobile Computing-Unternehmen Intelliworxx Inc. und der ComROAD AG
      gegründet, um die Lücke zwischen Telekommunikation und mobiler
      Datenkommunikation in Fahrzeugen zu schließen und den US-Markt für
      Telematik-Anwendungen zu bedienen. Über das Global Transport Telematik
      System (GTTS) von ComROAD bietet COMWORXX mobile Telematik- sowie
      Mehrwertdienste im Bereich drahtloser Datenkommunikation für private und
      professionelle Anwender. Weitere Informationen unter
      www.comworxx.com


      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unter­nehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaffen, das bereits in 33 Ländern installiert
      ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a.
      Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road
      Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations- und
      Informationsdiensten sowie web-basierte Office Applikationen für den mobilen
      Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und
      weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD
      Telematik-zentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das
      Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4)
      gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen. Weitere
      Informationen unter www.comroad.com

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 21.11.01 11:12:49
      Beitrag Nr. 273 ()
      @KOBO, Intelliworxx hat 50% zugelegt und die Gewinne wieder abgegeben. Wäre ein guter Momentum-Trade für einen spekulativen Anleger wie du einer bist, gewesen. Oder zockst du lieber Biodata, deren Kurs liegt aber 5-mal höher, trotz Insolvenzantrag. Siekmann von Biodata hat das Maul auch immer so weit aufgerissen wie Schnabel, so von wegen riesige Aufträge aus dem fernen Osten. Und dann war 6 Wochen nach der ersten Umsatzwarnung schon der Insolvenzantrag fällig. Was soll z.B. der Schnabelsche Käse mit Comworxx und Port-IT. Das ist doch das gleiche Produkt, was in Europa als Comroad GTTS und streetguard angeboten und nicht verkauft wird. Warum gibt Comroad diesen Teilen in den USA einen anderen Namen? Er wird doch nicht auch noch diesen Saftladen comworxx in den USA an die Börse bringen wollen? Hält er die amerikanischen Anleger für genauso doof wie die Deutschen?
      Avatar
      schrieb am 24.11.01 11:24:33
      Beitrag Nr. 274 ()
      Die Originale zur Pressemitteilung vom 20/11/01 (#272)

      First Look: Comworxx Port-IT
      This after-market navigation system uses your PDA as the interface.
      By Hahn ChoiNovember 9, 2001



      GM`s OnStar technology started it all: integrating interactive navigation, roadside assistance, and cellphones seamlessly into a car. The system essentially makes a distress call to an operator, providing information on your location as determined by GPS (global positioning system). The system is only available in GM cars, but technophiles have some after-market options.
      Comworxx Port-IT provides this same functionality in any vehicle. Port-IT provides navigation, voice, information, and emergency services interfaced through a Pocket PC-based PDA mounted on the dashboard. The PDA cradle contains buttons to access services and also charges the device. The brain behind the system is a box the size of a small car stereo deck that contains GSM and GPS capabilities. Though we installed it underneath the stereo head unit, the system is more likely to be hidden under the passenger seat. Comworxx provides several ports that can be wired into the locks in the car or other components to be controlled by the call center. Two small antennas are mounted inconspicuously inside the car as are a microphone for voice functions.
      In our test vehicle external speakers were also mounted, but Port-IT can be wired into the existing stereo. The system automatically mutes when phone functions are engaged. The speakers are used for voice capabilities such as making phone calls or accessing information. Navigation Comworxx uses a unique system to provide turn-by-turn driving directions. Using the SMS functions of the GSM network, Port-IT transmits GPS coordinate and desired destination information to Comworxx servers. Routing information is sent back to Port-IT through SMS and translated on the PDA. Determining the route takes under a minute, while the information is transmitted and received, so it`s best to set it up before you depart or recalculate after pulling over. Port-IT visually displays sections of road, distance to the next turn, and the road name.
      Port-IT uses a series of typical road shapes to display routes, so curving freeway ramps aren`t rendered accurately. While the system doesn`t provide full maps, the turn-by-turn directions, complete with voice, are surprisingly accurate. We did have some problems in our tests of the Oakland Hills near San Francisco, where the roads are spaced closely together and full of curves. Consumer-level GPS is accurate to around 100 feet, so when Port-IT suggested turns, they were often too early or too late.

      In most areas, Port-IT worked well and even compensated for small deviations in our path. Port-IT provides voice prompts to alert you of upcoming turns and roads. Unfortunately, the navigation function isn`t ported to the external speakers; it relies on the tiny PDA speakers, so the directions can be difficult to hear. In our test vehicle, the loud turbo engine effectively drowned out the voice prompts, even on city streets. To correct the problem, you have to connect the PDA to Port-IT using the audio ports on both devices to funnel navigation commands to the external speakers. Unfortunately, that means you have to unplug it every time you remove the PDA, but at least you can listen to digital music from your PDA.

      Quelle: http://www.techtv.com/news/story/0,24195,3359722,00.html



      Voice capabilities

      For voice, Port-IT provides hands-free phone capabilities that interface with the contact list in your PDA. A large keypad is available as well, but it doesn`t end there. Using www.myportit.com, users can synchronize contacts online to provide voice dialing capabilities. Press a button to access Port-IT`s voice browser system, say "Call TechTV at work," and your call is placed automatically. The system also offers dialing by number, but we found the function didn`t work well with road noise, though repositioning the microphone may alleviate the problem.

      The voice browser system can also be used to access weather reports, sports scores, traffic reports, stock quotes, movie information, and a plethora of content. We found the speech recognition to be surprisingly accurate, and back-stepping is easy when misunderstandings occur.
      Like OnStar, Port-IT is capable of communicating directly with an operator to find points of interest, request roadside assistance, or concierge services. For emergencies, there`s an SOS button for instant access to trained personnel.
      Installation While an auto-savvy person could install Port-IT solo, Comworxx recommends that a professional do the work, since tapping the ignition power is part of the procedure, and other system interfaces are required. The folks at Audio Motion installed the entire kit in our test vehicle. It took them around 90 minutes, but installation times may vary, depending on the vehicle. Audio Motion said the installation was quite simple and comparable to installing car phones. Expect to pay $100 for the installation, which is worth it, simply to avoid the hassle of removing interior finishes to hide the wires.

      The bottom line While Port-IT worked quite well, the system is cost-prohibitive for most people. The suggested retail price for Port-IT is $1,300 (estimated street $1,000) and the PDA will cost an extra $200 to $600. Compared to other after-market systems from Pioneer that can run around $3,000 installed, the Port-IT hardware is quite affordable, and offers some nicer features.
      The cost comes with the services. Add $35 a month for the Port-IT service, the cost of a cellular service and any extra air time, and the system can get expensive in a hurry. Cingular does offer shared minute plans to alleviate some of the cost, but generally the package is rather expensive. For those looking to add a full-featured navigation system to their car, Port-IT from Comworxx is a good choice. You don`t have to buy that expensive import or a GM to get the same functionality others offer, and you can take part of the system with you -- just expect to pay extra for the services. Pros: Seamless integration; voice navigation; Web content portal. Cons: Services expensive; speaker not connected to navigation voice prompts.

      Company: ComworxxPhone: 1.941.377.8500
      Price: $1,300
      Hardware: $200 to $400 PDA;
      $35 per month service;
      cellular service.Availability: End of November 2001

      Quelle: http://www.techtv.com/news/jump/0,24196,3359725,00.html

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 03.12.01 19:45:44
      Beitrag Nr. 275 ()
      Ad hoc-Mitteilung gemäß §15 WpHG vom 03.12.01


      Bedeutender Vertragsabschluß für ComROAD

      Unterschleißheim, 3. Dezember 2001 – Die ComROAD AG, führender Anbieter von
      Telematik-Netzwerken, hat mit der SATYAM Computer Ltd. einen weiteren
      bedeutenden Partner zur Erweiterung des weltweiten GTTS Telematik-Netzwerkes
      gewonnen.

      Mit der SATYAM Navigation, der Telematik-Division der SATYAM Computer Ltd.,
      wurde ein Vertrag zum Aufbau und Betrieb von GTTS Service-Zentralen sowie
      zum Vertrieb der ComROAD In-Car Computer in ganz Indien geschlossen. SATYAM
      Navigation wird noch in diesem Jahr ein GTTS Telematik-Portal installieren;
      weitere Portale sind ab dem Jahr 2002 geplant.

      Im Rahmen der vertraglichen Zusammenarbeit werden SATYAM Navigation und
      ComROAD gemeinsam Produkte in den Bereichen Fahrzeugnavigation,
      Fahrzeugüberwachung, Verkehrsdatenerfassung und mobile Datenübertragung
      entwickeln. Die vereinbarte Vertragslaufzeit beträgt 5 Jahre und verlängert
      sich automatisch.

      Mit 10.600 Mitarbeitern und Entwicklungszentralen in Indien, den USA,
      Groß-Britannien, Europa, Japan und Singapore ist SATYAM weltweit eines der
      führenden IT-Entwicklungsunternehmen. Unter den 300 größten Kunden des
      Unternehmens befinden sich 40 der sogenannten „Fortune 500“-Firmen. Ein
      Marketing-Netzwerk in 35 Ländern unterstützt die Erschließung gemeinsamer
      Telematik-Projekte mit ComROAD.


      Ihr Ansprechpartner:

      ComROAD AG
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel
      Vorstand
      Edisonstr. 8
      85716 Unterschleißheim
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-10
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94
      Email: bschnabel@comroad.com


      Ende Adhoc

      Erläuterungen:

      Die neue Partnerschaft erweitert das weltweite Netzwerk an
      Telematik-Zentralen und –Diensten auf Basis des Global Transport Telematic
      System (GTTS) auf 37 Partner. Diese sind für den Aufbau und den Betrieb von
      mehr als 46 GTTS Telematik-Portalen zuständig und ermöglichen damit den
      Abruf vielfältiger Telematik-Services in 37 Ländern weltweit.

      Weitere Informationen unter www.comroad.com und www.satyam.com

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 03.12.01 20:25:31
      Beitrag Nr. 276 ()
      @KOBO, in deiner Funktion als inoffizielles Comroad-Presseorgan solltest du der Vollständigkeit halber auch mitteilen, dass der Aufsichtratsvorsitzende von Comroad seine Comroad-Papierchen tutto completto abgestossen hat. Ist doch ein interessanter Fakt für den Anleger.
      Avatar
      schrieb am 05.12.01 20:12:13
      Beitrag Nr. 277 ()
      05.12. 15:53
      ComROAD - Trendcheck / Aufwärtstrend verlassen
      --------------------------------------------------------------------------------
      (©BörseGo - http://www.boerse-go.de)

      Im Zuge der Kurskonsolidierung der vergangenen Wochen hatte diese Aktie ihren mittelfristigen Aufwärtstrend deutlich verlassen. Der Kurs ist allerdings lediglich seitwärts aus dem Uptrend herausgelaufen, wie Sie dem aktuellen Tageschart von ComROAD (seit März diesen Jahres) entnehmen können. In den letzten Tagen hat sich der Aktienkurs direkt oberhalb eines ersten technischen Supports bei 9,2 Euro stabilisiert.

      Intraday steht ComRoad mit 7,73 % im Plus bei 9,75 Euro.



      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 05.12.01 23:44:54
      Beitrag Nr. 278 ()
      @Kobo, wenn sich herausstellt , daß Sie ein Mitarbeiter
      der Firma sind, wird ein Jagdschein ausgestellt.
      Dead or alive
      PS. Sie sind ein Mitarbeiter
      Avatar
      schrieb am 06.12.01 18:23:12
      Beitrag Nr. 279 ()
      The Cooolman,
      und Du bist ein Mitarbeiter von Börse-Online, Platow oder Prior!!!!!!!
      Avatar
      schrieb am 07.12.01 09:40:06
      Beitrag Nr. 280 ()
      Pressemitteilung vom 07.12.2001


      ComROAD – Personelle Verstärkung im Bereich Investor Relations

      Unterschleißheim, 7. Dezember 2001 – Stefan Mehler, 40, ist neuer Leiter
      Investor Relations bei der ComROAD AG. Der Diplom-Kaufmann mit langjähriger
      Erfahrung in der Finanzanalyse und –Kommunikation ist verantwortlich für
      alle bisher durch den ComROAD-Vorstand reprä­sentierten Aufgaben zum Ausbau
      bestehender sowie zum Aufbau neuer Analysten- und Investorenbeziehungen.

      Vor seinem Wechsel zur ComROAD AG, dem weltweit führenden Anbieter von
      Telematik-Netzwerken, war Stefan Mehler bei der WWL Internet AG , dem
      On­line Discount Broker ConSors sowie der Veba AG als Manager Investor
      Relations tätig. Durch seine Ausbildung zum DVFA-Analysten und seine
      Tätigkeit als Se­nior Telekommunikations-Analyst bei der Westdeutschen
      Landesbank verfügt Herr Mehler über fundierte analytische und kommunikative
      Kenntnisse im Um­feld der für ComROAD relevanten Technologie- und
      Finanzmärkte.

      Durch die personelle Neubesetzung des Geschäftsbereichs Investor Relations
      manifestiert die ComROAD AG ihre strategische Wertschätzung einer offenen
      und effektiven Kommunikation gegenüber Aktionären, Investoren,
      Finanzmärk­ten und –Medien. „Stefan Mehler wird in enger Zusammenarbeit mit
      unserer langjährigen Kommunikationsagentur CEC die Position der ComROAD AG
      im Finanzmarkt festigen und verstärken“, sagte Bodo Schnabel,
      Vorstandsvorsit­zender der ComROAD. „Durch seine Erfahrungen im Bereich
      Aktienanalyse und Investor Relations weiß Herr Mehler, wie Analysten denken
      und was Anleger fordern. Er wird einen wichtigen Beitrag dazu leisten, den
      Geschäftserfolg und die Zukunftsaussichten von ComROAD offen und
      vertrauensvoll zu kommuni­zieren und damit die ComROAD-Aktie für Investoren
      noch attraktiver zu machen.“
      Weitere Informationen

      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im
      Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die
      Integration global verfügbarer Technologien, wie GPS (Global Positioning
      System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten
      Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für
      Telematik-Dienstleistungen geschaffen, das bereits in 37 Ländern installiert
      ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a.
      Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road
      Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations- und
      Informationsdiensten sowie web-basierte Office Applikationen für den mobilen
      Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und
      weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut ComROAD
      Telematik-Zentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. Für das
      Geschäftsjahr 2001 plant das an der Frankfurter Börse (Neuer Markt: RD 4)
      gelistete Unternehmen einen Umsatz von rund Euro 95 Millionen. Weitere
      Informationen unter www.comroad.com


      Ihre Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Dipl. Ing. Bodo A. Schnabel Jürgen Wollenschneider
      Vorstand Media
      Relations
      Edisonstr. 8 Airport
      Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399 Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-10 Tel.: +49-(0) 811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0) 811-60095-10
      Email: bschnabel@comroad.com Email: j.wollenschneider@ceuroc.com

      Zum Download eines Fotos (jpg) von Stefan Mehler besuchen Sie bitte
      www.cec-pr.com/temp

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.12.01 10:30:26
      Beitrag Nr. 281 ()
      @Simsalabims
      Mitarbeiter von BO etc. So blöd kann ich gar nicht sein.
      Da brauch ich schon noch ein paar Kopfnüsse.
      Ei der paus !!!
      Sie frecher Sackpinscher, versuchen mir an die Hose
      zu pinkeln, treffen aber doch nur die Gummistiefel
      bevor Sie in Ihrer Dämlichkeit zermalmt werden.
      Zum Thema : Comroad hat jetzt einen Finanzfachmann
      eingestellt. Nachdem der VV selber den Durchblick verloren
      hat, soll´s jetzt einer richten...
      Dadurch wird allerdings diese Pommesbude und die obskuren
      Produkte um keinen Deut besser.
      Avatar
      schrieb am 07.12.01 19:23:02
      Beitrag Nr. 282 ()
      Zukunft des EU-Navigationssystems Galileo steht in den Sternen

      BRÜSSEL (dpa-AFX) - Die Zukunft des geplanten europäischen Satelliten-Navigationssystems "Galileo" steht in den Sternen. Der EU-Verkehrsrat verschob am Freitag in Brüssel eine Entscheidung zur Anschubfinanzierung des milliardenteuren Weltraumprojekts. "Inhaltlich haben wir ein großes Interesse an Galileo, aber wir wollen das Geld nicht in ein Fass ohne Boden werfen", sagte ein Sprecher von Bundesverkehrsminister Kurt Bodewig.

      ENTSCHEIDUNG MUSS BIS ENDE DES JAHRES FALLEN
      EU-Verkehrskommissarin Loyola de Palacio verlangte, dass nun die Staats- und Regierungschefs der Union bei ihrem Gipfeltreffen in der kommenden Woche über die Gründung einer Galileo-Betriebsgesellschaft und die Freigabe von hunderten Millionen Euro entscheiden sollen. "Wenn bis Ende des Jahres kein Entschluss fällt, wird sich das Projekt Galileo in Nichts auflösen, es wird unwiderruflich untergehen", sagte Palacio.

      ZWEIFEL AN DER RENTABILITÄT DES PROJEKTES
      Deutschland, Großbritannien und eine Reihe weiterer EU-Mitgliedsländer haben Bedenken zur Finanzierung des teuersten Projekts der Gemeinschaft. Die Unternehmensberatungs-Gesellschaft PricewaterhouseCoopers hatte in einer kürzlich präsentierten Analyse im Auftrag der EU-Kommission festgestellt, dass sich Galileo zwar letztlich rechnen könnte. Zunächst würden jedoch auch in der Betriebsphase noch beträchtliche öffentliche Mittel benötige. Zahlreiche EU-Mitgliedsländer meinen aber, dass Galileo zu einem großen Teil nicht mit EU-Mitteln, sondern durch private Investoren und mögliche Nutzer finanziert werden soll. Die Studie müssen nun genau durchgearbeitet werden, um dann im Frühjahr zu entscheiden, sagte der Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Henner Wittling. Der deutsche Beitrag für Galileo könne sich nach auf Grund der festgestellten Risiken um das Doppelte auf 1,7 Milliarden Mark erhöhen, sagte Wittling.

      SATELLITENNETZ AUS 30 KÜNSTLICHEN HIMMELSKÖRPERN
      Im Rahmen des Galileo-Projekts soll ein Satellitennetz aus 30 künstlichen Himmelskörpern installiert werde die die Erde in einer Höhe von 23.000 Kilometern umkreisen. Im Jahr 2008 soll das System, dessen Kosten auf etwa 3,5 Milliarden Euro (sieben Milliarden Mark) geschätzt werden, in Betrieb genommen werden. Mit Galileo sollen Flugzeuge, Schiffe oder Autos zielgenau und damit auch sicher gesteuert, beziehungsweise deren Standort genauestens bestimmt werden. Einsatzmöglichkeiten gibt es aber auch im Umweltbereich, in der Landwirtschaft oder bei Such- und Rettungsdiensten. Der Weltmarkt für die Anwendung von Satelliten gestützten Navigationssystemen wird auf mehr als 40 Milliarden Euro geschätzt. Derzeit hat das US-Navigationssystem GPS weltweit eine Monopolstellung.


      Zur Erinnerung:ComROAD beteiligt sich an der Socratec GmbH
      Unterschleißheim, 29. Juni 2001 - Unterschleißheim, 28. Juni 2001 - Die ComROAD AG, führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat sich mit 25% an der Socratec GmbH, Regensburg, einem Anbieter von Spezialanwendungen für Verkehrstelematik, beteiligt....
      Socratecs Technologieführerschaft zeigt sich unter anderem an dem Beitrag des Telematikunternehmens zum Aufbau und der Entwicklung von Zukunftstechnologien wie GALILEO und EGNOS.

      Grüße von kirido
      Avatar
      schrieb am 18.12.01 19:02:52
      Beitrag Nr. 283 ()
      wenn ich mir Posting #271 betrachte, notiert der starke Comroad-Entwicklungs oder was auch immer Partner nicht mehr bei 10 cents, sondern nur noch bei 3 cents. Viel Luft nach unten ist da nicht mehr.
      Manche Comroadler können sich gar nicht vorstellen, wie das so lange mit Scheingeschäften und Schneeballsystemen funktionieren kann. Heute gab es zu dem Thema ein interessantes Urteil.


      FlowTex-Chefs zu langjährigen
      Haftstrafen verurteilt


      Mannheim, 18. Dez (Reuters) - Im Prozess um die milliardenschweren
      Scheingeschäfte bei dem Ettlinger Unternehmen FlowTex hat das Mannheimer
      Landgericht am Dienstag die beiden ehemaligen Firmenchefs zu langjährigen
      Haftstrafen verurteilt. Ex-FlowTex-Chef Manfred Schmider erhielt wegen Betruges
      zwölf Jahre Haft, sein Geschäftspartner Klaus Kleiser neun Jahre und sechs
      Monate. Beide hätten ein betrügerisches Schneeballsystem aufgebaut, das in
      Ausmaß, zeitlicher Dauer und dem Umfang der persönlichen Bereicherung vor allem
      Schmiders wohl einmalig sei, befand das Gericht. Den Banken seien dagegen keine
      Versäumnisse anzulasten. Schmider und Kleiser hatten knapp zehn Jahre lang mit
      nicht existierenden Bohrsystemen gehandelt und so 3,5 Milliarden Mark Schaden
      angerichtet.

      Die Angeklagten nahmen das Urteil, das knapp unter der Forderung der
      Staatsanwaltschaft lag, ohne sichtliche Regung zur Kenntnis. Der Vorsitzende
      Richter Michael Meyer erklärte, Schmider und Kleiser hätten ein betrügerisches
      Finanzsystem geschaffen, bei dem 3000 verleasten Bohrmaschinen lediglich 200 bis
      300 reale Maschinen gegenüber gestanden hätten. "Je weiter sie sich in diesem
      System fortbewegten, desto größer wurde der Schneeball und desto größer
      wurden auch die zu deckenden Schulden". Erstaunlich sei, wie lange diese
      Scheingeschäfte erfolgreich und unbemerkt hätten funktionieren können. Fast ein
      Jahrzehnt lang hätten die Angeklagten den Eindruck erzeugt, ein florierendes,
      gesundes und ständig expandierendes Unternehmen zu führen.

      Die Banken hätten sich dabei nichts vorzuwerfen, sagte Meyer. FlowTex habe stets
      einwandfreie und vollständige Kreditunterlagen vorgelegt und damit keinerlei Anlass
      zu Rückfragen geboten. Den Wirtschaftsprüfern dagegen seien Versäumnisse
      anzulasten, sie hätten sich mit zu wenig Informationen begnügt. Dies sei den Prüfern
      allerdings nicht zum Vorwurf zu machen, da es sich um ein strukturelles Problem
      handle. Schließlich würden die Prüfer von FlowTex selbst bestellt und stünden damit
      in einem Abhängigkeitsverhältnis. "Der Entzug eines Auftrags kann erhebliche
      finanzielle Nachteile für ein Wirtschaftsprüfungs-Unternehmen haben", erläuterte
      Meyer.

      Schmider und Kleiser hätten diese strukturellen Schwächen der Wirtschaftsprüfung
      gezielt ausgenutzt. Auch was die im Rahmen der FlowTex-Affäre als zu nachlässig
      kritisierten Betriebsprüfer des Finanzamts angehe, habe Schmider "auf jede
      Rückfrage eine plausible Antwort gefunden". Schmider und Kleiser hätten
      Leasingfirmen, Banken und Behörden mit Scheinrechnungen, durch die
      Verschleierung der tatsächlichen Zahlungsflüsse und Manipulationen an den
      Typenschildern der Maschinen hinters Licht geführt. Das Landesjustizministerium
      habe entgegen anderen Vermutungen nie Einfluss auf das FlowTex-Verfahren
      genommen.

      An den eingehenden Geldern habe sich vor allem Schmider bereichert, befand das
      Gericht. Er habe sich ein Monatsgehalt von 100.000 Mark genehmigt und zeitweise
      sogar die Gehälter seiner 13 Hausbediensteten in Millionenhöhe über ein Firmenkonto
      beglichen. Zwischen 1991 und seiner Festnahme im Februar 2000 habe er diversen
      Firmenkonten über 270 Millionen Mark für private Zwecke entnommen. Bereits 1991
      habe er auch begonnen, Gelder in die Schweiz zu verschieben. Später hätten die
      Manager ihr Vermögen wie Schmuck, Villen und Luxusjachten in aller Welt
      weitgehend ihren Ehefrauen überschrieben, um es im Falle einer Entdeckung vor
      Gläubigern zu schützen.

      Während des Insolvenzverfahrens seien allein bei den Eheleuten Schmider
      Vermögensgegenstände im Wert von rund 350 Millionen Mark sicher gestellt worden,
      erklärte Meyer. Weitere erhebliche Werte in Millionenhöhe seien dagegen noch nicht
      gefunden worden. Das Insolvenzverfahren werde sich voraussichtlich noch einige
      Zeit hinziehen. Von den ursprünglichen Forderungen von Leasinggesellschaften und
      Banken in Höhe von 4,3 Milliarden Mark seien noch Forderungen in Höhe von 1,6 bis
      1,8 Milliarden Mark offen. Nach Verrechnung aller Vermögenswerte mit diesen
      Forderungen werde vermutlich ein Endschaden von etwa 850 Millionen Mark offen
      bleiben.

      Schmiders Verteidiger Wolf Schiller sagte, er sei nicht zufrieden mit dem Urteil und
      erwäge daher, in Revision zu gehen. Schmiders Befinden nach der
      Urteilsverkündung sei "erschreckend" gewesen. Neben Schmider und Kleiser
      wurden ihre Geschäftspartner Angelika Neumann zu sieben Jahren und sechs
      Monaten und Karl Schmitz sechs Jahren und sechs Monaten Haft verurteilt. Alle
      Angeklagten hatten Geständnisse abgelegt.
      Avatar
      schrieb am 18.12.01 19:07:52
      Beitrag Nr. 284 ()
      Ausserdem schreibt sharper.de zu Comroad:

      Comroad-Spekulationen mal ganz anders


      Spekuliert wurde bei Comroad schon immer: Von Scheingeschäften, Unstimmigkeiten
      in der Bilanz und negativem Cash-Flow war die Rede. Aufsichtsratschef Andreas
      Löhr liefert nun eine neue Variante: Er trennt sich von seinen 400.000
      Comroad-Aktien. Dem "Platow-Brief" erklärt Löhr, er habe für den Erlös aus 100.000
      Aktien 100.000 Optionsscheine gekauft. Netto dürfte Löhr 975.000 Euro erlöst und
      sicher geparkt haben, sollen die Optionsscheine laut Platow doch nur 25.000 Euro
      gekostet haben. Details zu den 300.000 angeblich auch in Optionen getauschten
      Aktien fehlen. Für Vertrauen in die eigene Aktie spricht dies nicht.

      © 2001 sharper.de
      Avatar
      schrieb am 19.12.01 10:44:49
      Beitrag Nr. 285 ()
      Aktionärsinformation,München, 19.12.2001

      Sehr geehrte Aktionäre,

      in den letzten 3 Monaten ist es an der Börse endlich wieder aufwärts
      gegangen. Auch wenn seit dem 11. September endgültig feststeht, dass wir uns
      in Europa mitten in einer Rezession befinden, hat sich die Stimmung doch
      deutlich verbessert. Es besteht begründete Aussicht, dass die Kurse an den
      Kapitalmärkten nun langfristig wieder steigen. ComROAD konnte seit dem
      letzten Aktionärsbrief am 25. September 2001 im Zuge der Erholung der
      Kapitalmärkte überdurchschnittlich profitieren und schnitt seitdem deutlich
      besser als der Nemax 50 ab. Dazu beigetragen hat unser Bericht zu den ersten
      neun Monaten 2001. Unser Umsatzwachstum von 133% auf EUR 61,8 Mio und die
      Steigerung unseres Betriebsergebnisses (EBIT) von 125% auf EUR 13,1 Mio
      sind sehr positiv ausgefallen.

      Die Aufhellung der Stimmung zeigt sich auch in vielen wieder
      zuversichtlichen Berichten über den Neuen Markt. Die Aufregung über erste
      Konkurse an der High Tech-Börse in Deutschland hat sich gelegt. So wie an
      der Nasdaq das regelmäßige Ausscheiden von Wachstumsunternehmen längst zum
      Alltagsgeschäft gehört, so scheint auch der Neue Markt in Deutschland nach
      einem schmerzlichen ersten Selektionsprozess reifer geworden zu sein.
      ComROAD freut sich, dass das Börsenjournal „Wertpapier“ aus dem Nemax
      50-Index ein „Wertpapier-Nemax-30-Index“ kreiert hat, in dem ComROAD
      enthalten ist. Die Aufnahme in diesen Index, in dem beispielsweise T-Online,
      das Schwergewicht des Nemax 50, nicht einbezogen wurde, macht uns stolz. Das
      sollte der Aktie zusätzlich Auftrieb geben.

      Wie bereits in unserem ersten Aktionärsbrief vom August 2001 geschehen,
      wollen wir auch in diesem Aktionärsbrief einige aktuelle Frage aufgreifen.
      Sollten Sie weitere Fragen an die ComROAD AG haben, senden Sie uns bitte
      unter investorrelations@comroad.com eine eMail oder rufen Sie uns unter
      089/315 719 48 an.

      Wir bedanken uns bei unseren Aktionären für das in uns gesetzte Vertrauen,
      wünschen ein frohes Fest, einen guten Rutsch und alles Gute für 2002!


      Bodo A. Schnabel
      Stefan Mehler
      CEO
      Head of Investor Relations
      ComROAD AG
      ComROAD AG




      Fragen und Antworten zur ComROAD AG


      Wie war die bisherige Geschäftsentwicklung der ComROAD AG? Wie sind die
      Aussichten für 2001?

      Die Geschäfte entwickelten sich für ComROAD dank unseres effizienten
      Geschäftsmodells, das als Kernstück die Lizenzierung der ComROAD GTTS
      Telematik-Technologie an Partner vorsieht, sehr erfreulich:

      1999: Umsatz: EUR 10,2 Mio, Ebit: EUR 1,2 Mio
      2000: Umsatz: EUR 43,8 Mio, Ebit: 9,2 Mio
      Q1-Q3 2001: Umsatz: EUR 61,8 Mio, Ebit: 13,1 Mio

      In den ersten neun Monaten 2001 konnte ComROAD die Erfolgsgeschichte der
      Geschäftsjahre 1999 und 2000 fortschreiben. Im ersten bis dritten Quartal
      des laufenden Geschäftsjahres erhöhte sich der Umsatz gegenüber der
      vergleichbaren Vorjahresperiode um 133% auf EUR 61,8 Mio. Der Gewinn vor
      Steuern und Zinsen (EBIT) konnte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 125%
      auf EUR 13,1 Mio gesteigert werden.

      Diese Zahlen machen ComROAD zum momentan erfolgreichsten
      Telematik-Unternehmen der Welt. ComROAD hält fürs laufende Geschäftsjahr an
      seiner im März abgegebenen Prognose trotz der inzwischen in Europa
      eingetretenen Rezession fest. Wir gehen davon aus, für das Gesamtjahr 2001
      Umsatz und Ebit wiederum über 100% erhöhen zu können.


      Wie entwickelt sich der Telematik-Markt weltweit?

      Der Telematik Markt ist ein sehr junger Wachstumsmarkt. Es gibt über 600
      Millionen Fahrzeuge weltweit und nur 1,5 Millionen Fahrzeuge sind bisher mit
      Telematik-Systemen ausgestattet. So wie der Mobilfunkmarkt vor 10 Jahren
      erst am Anfang seiner Entwicklung stand, steht der Telematik Markt heute
      erst ganz am Anfang seiner Entwicklung. Der 11. September hat die Wirtschaft
      für 2 Wochen weltweit stillstehen lassen. In Europa befinden wir uns nun
      unabwendbar in einer Rezession. Der Telematik-Markt ist davon allerdings
      kaum negativ betroffen. Das Bedürfnis nach Sicherheitsleistungen, wie sie
      über Telematik angeboten wird, hat weiter zugenommen. Die Nachfrage nach
      Telematik-Diensten ist in Europa, USA, Asien und Afrika nach wie vor hoch.

      ComROAD geht davon aus, dass aufgrund der unterschiedlichen Entwicklungs-
      und Vermarktungszyklen in der Telekom-, Computer- und Automobilindustrie die
      Telekom- und Computerindustrie in den nächsten 5-7- Jahren den Großteil der
      Telematik-Geräte und Services an Kunden vermarkten wird. Erst ab dem Jahr
      2005 wird die Automobilindustrie durch die Vermarktung von Fahrzeugen mit
      integrierten Telematik-Produkten eine größere Anzahl von Nutzern von
      Telematik-Diensten generieren. Diese Entwicklung wird ComROAD für sich zu
      nutzen wissen.


      Worin liegt der Vorteil der ComROAD-Technologie im Vergleich zu den von der
      Automobilindustrie angebotenen Navigationscomputern?

      Nach unserer Definition sind Navigationssysteme keine Telematik-Systeme, da
      der Anteil der Telekommunikation fehlt. Telematik-Systeme von ComROAD bieten
      neben dem Service Off-Board Navigation einen benutzerfreundlichen Zugang zum
      Internet. eMails können versandt und empfangen und die Notfall-Pannenhilfe
      verständigt werden. Darüber hinaus gibt es Zugang zu Windows
      Office-Anwendungen. Alle Textdaten (Navigation, Wetter-Meldungen, eMail)
      werden mit Hilfe einer Text to Speech-Software dem Fahrer vorgelesen, so
      dass er fahren und gleichzeitig Telematik-Dienste nutzen kann. Der Vorteil
      der Off-Board Navigation besteht darin, dass die Kartendaten von Europa und
      den USA in der Service-Zentrale verwaltet und laufend aktualisiert werden,
      wohingegen Standard-Navigationssysteme mit einer On-Board Navigation
      arbeiten, bei der sich die Kartendaten auf einer CD im Fahrzeug befinden.
      Die Aktualisierung des Datenmaterials ist hier aufwendiger.


      Wie kann ComROAD als mittelständisches Unternehmen mit vergleichsweise wenig
      Mitarbeitern in diesem Wachstumsmarkt mithalten?

      ComROAD wurde 1995 gegründet und ist damit einer der Pioniere im Telematik
      Markt weltweit. ComROAD hat sehr schnell erkannt, dass der Telematik Markt
      Service-orientiert ist und eine Infrastruktur an Telematik-Diensten
      erfordert. ComROAD konzentrierte sich daher auf die Entwicklung von Software
      zum Aufbau und Betrieb von Service-Zentralen. Die Lizenzierung der
      Technologie an GTTS Partner weltweit ersparte den Aufbau einer kostspieligen
      Vertriebs- und Marketing-Organisiation. Gerade in neuen Märkten sind eine
      kosteneffiziente Organisation und ein schneller Markteintritt für den Erfolg
      maßgebend. ComROAD hat sich auch im Bereich der Technologie-Entwicklung zur
      Partnerschaft mit anderen Telematik-Technologie Unternehmen weltweit
      entschieden. Durch die Beteiligung an T+T Netcom, Wien – Socratec,
      Regensburg – Jentro, München – InfoMove, Seattle – Esemde, Boca Raton –
      Telcontar, San Jose und Intelliworxx, Sarasota ist ein weltweites
      Telematik-Technologie-Netzwerk mit ungefähr 200 Spezialisten entstanden.
      Durch Synergien in der Entwicklung und der Vermarktung ergeben sich
      Kosteneinsparungen und ein schneller Markteintritt mit neuen Produkten.


      Herr Schnabel und Herr Schwamm haben als Vorstände enorm viel zu schultern.
      Zu viel? Ist eine Stärkung des Managements im kaufmännischen Bereich
      angestrebt?

      ComROAD bekennt sich zu schlanken und effizienten Mitarbeiterstrukturen und
      den Vorzügen einer raschen Entscheidungsfindung eines zweiköpfigen
      Vorstands, der über ein Jahrzehnt ein eingespieltes Tandem bildet.
      Gleichwohl hat ComROAD inzwischen eine Größe erreicht, die eine Stärkung des
      Managements auf der zweiten Ebene erforderlich macht. Deshalb hat ComROAD
      zur Entlastung des CEO Bodo Schnabel zum 1. Februar 2002 einen Leiter
      Finanz- und Rechnungswesen engagiert. Zum 1. Dezember 2001 konnte bereits
      der Bereich Investor Relations mit der Verpflichtung von Stefan Mehler, 40,
      verstärkt werden. Er ist Diplom-Kaufmann, DVFA-Analyst und verfügt über eine
      langjährige Erfahrung im Bereich Investor Relations.


      Wer sind die GTTS-Partner von ComROAD? Wie viele GTTS-Partner hat ComROAD
      und wie viele Service Portale werden aktuell betrieben?

      Seit Ende 1998 konnte ComROAD mit nun 37 Partnern weltweit Verträge zum
      Aufbau und zum Betrieb von GTTS Telematik Service Zentralen (GTTS Telematik
      Portalen) abschließen. Die Partner sind Tochterfirmen von
      Telekom-Unternehmen, Unternehmen in der Sicherheits- und Computerindustrie
      sowie Start-Up Unternehmen, die mit Venture Kapital finanziert werden.
      Größere Partner wie Shanghai Unicom und Satyam Computer haben sich
      verpflichtet, mehr als eine GTTS Service Zentrale aufzubauen. Zurzeit decken
      die Verträge den Aufbau von 46 Telematik-Service-Zentralen in 34 Ländern ab.
      ComROAD plant bis Jahresende die Installation von 41
      GTTS-Telematik-Serivce-Zentralen.



      Wie baut ComROAD die Geschäftsbeziehung zu seinen Partnern auf? Wie erfolgt
      das Controlling der Partner? Wie hoch ist die Abhängigkeit von einzelnen
      Partnern?

      Abhängig von der Organisation des GTTS-Partners und der lokalen Nachfrage
      starten die GTTS-Partner mit der Vermarktung von Telematik Service Paketen
      (Fahrzeugcomputer und Telematik-Dienste) in den Bereichen
      Flotten-Management, Notfall/Pannenhilfe, aktiver Diebstahlschutz, Internet
      im Auto oder Off-Board Navigation. Die Planungen eines jeden GTTS-Partners
      werden jedes Quartal überprüft und angepasst. Auch wenn die Jahresplanung
      eines Partners durch die quartalsweise Überprüfung herabgesetzt wird, können
      wir dies durch neue Partner gut ausgleichen, da im Geschäftsmodell die
      Planzahl für neue Partner konservativ angesetzt ist.

      Zu keinem GTTS-Partner ist ComROAD in einer existenziellen Abhängigkeit. Mit
      keinem GTTS-Partner macht ComROAD zurzeit mehr als 10 % des Gesamtumsatzes.
      Da sich der Umsatz mittlerweile auf 37 Partner weltweit aufteilt und laufend
      weitere hinzukommen, bestehen hier keine Risiken. Langfristig erwarten wir
      eine Konsolidierung im Bereich der GTTS-Partner, da sich - ähnlich wie in
      der Telekom-Industrie - größere Partner an kleineren Partnern beteiligen
      werden. Das ComROAD-Geschäftsmodell wäre hiervon nicht betroffen, da die
      Verträge mit den Partnern bestehen blieben. ComROAD würde über die
      Lizenzgebühr an den monatlichen Einnahmen aus den
      Telematik-Service-Verträgen partizipieren.


      Wieso legt ComROAD nicht eine Liste aller Partner und der mit ihnen
      getätigten Umsätze und Stückzahlen vor?

      Den Großteil unserer Partner kann jeder in unserem Internet-Auftritt finden.
      Direkte Links zu den Websites unserer Partner finden sich dort ebenso.
      Analysten und Anlegern händigen wir bei so genannten One-on-Ones eine
      laufend aktualisierte Liste mit unseren Partnern, dem Datum des
      Vertragsschlusses der Partnerschaft und der Länder, in der die Partner für
      ComROAD Portale betreiben, aus. Es entspricht jedoch nicht den üblichen
      Geschäftsgepflogenheiten, die Zahl der mit unseren Partnern vereinbarten und
      tatsächlich getätigten Stückzahlen und Umsätze im Einzelnen offen zu legen.
      In unserer vierteljährlichen Berichterstattung legen wir die Umsätze nach
      Regionen in Übereinstimmung mit dem Regelwerk des Neuen Marktes offen. Eine
      darüber hinausgehende Offenlegungspflicht besteht nicht und schadete nur
      unseren Geschäftsinteressen. Insofern muss ComROAD aus wettbewerblichen
      Gründen und zur Wahrung der vereinbarten Vertraulichkeit eine so weitgehende
      Transparenz ablehnen.


      In der Vergangenheit ist ComROAD misstrauisch wegen seiner Partner
      betrachtet worden, zum Teil auch, weil diese Partner Verluste machen. Wie
      sieht ComROAD dies?

      Richtig ist, dass außer ComROAD zur zeit kein Telematik-Anbieter schwarze
      Zahlen schreibt. Der Telematik-Markt ist ein junger Markt, in dem – ähnlich
      wie im Mobilfunk vor bald 10 Jahren – die meisten Anbieter zunächst
      planmäßig Anfangsverluste erzielen. Firmen wie Mannesmann oder Vodafone
      haben bei ihrem Eintritt in dieses damals neue Geschäftsfeld in der
      Anfangsphase zunächst hohe Verluste generiert. Inzwischen hat der Mobilfunk
      den Durchbruch zum Massengeschäft längst geschafft. Viele Unternehmen der
      ersten Stunde wie Mannesmann bzw. Vodafone sind sehr profitabel. Eine
      analoge Entwicklung ist für den Telematik-Martkt anzunehmen.


      In Börsenbriefen werden immer wieder imageschädigende Gerüchte und Vorwürfe
      gegen ComROAD verbreitet bzw. erhoben. Warum unternimmt ComROAD nichts
      dagegen?

      Ein Börsenmagazin hatte behauptet, ComROAD habe „Phantomparter in Asien“ und
      „es erhärte sich der Verdacht, der Jahresabschluss 2000 beruhe auf falschen
      Zahlen“. Solche Behauptungen entbehren jeder Grundlage. Sie schaden ComROAD
      in der Tat erheblich, nicht zuletzt dadurch, dass andere Börsenmagazine
      solche Gerüchte aufgreifen und als vermeintliche Tatsachen weiter
      verbreiten. ComROAD hatte deshalb am 23. August 2001 gegen das betreffende
      Börsenmagazin eine einstweilige Verfügung erwirkt. In der im November 2001
      stattgefundenen Verhandlung vor dem Landgericht Berlin hatte ComROAD
      dargelegt, dass die Partner in Asien existent sind und die aufgestellten
      Vermutungen des Börsenmagazins unbegründet sind. Anderen Börsenbriefen, die
      durch das Anheizen der Gerüchteküche ComROAD weiter geschadet haben, hatten
      wir Abmahnungen erteilt.

      Tröstlich für uns, dass alle renommierten großen Tageszeitungen, wie die
      Börsenzeitung, die Frankfurter Allgemeine, das Handelsblatt oder die
      Süddeutsche Zeitung, zwischen Tatsachen und Gerüchten unterscheiden können.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 19.12.01 12:31:51
      Beitrag Nr. 286 ()
      Gruß zurück, BODO! ;)
      Avatar
      schrieb am 19.12.01 13:38:43
      Beitrag Nr. 287 ()
      Ein chinesisches Sprichwort lautet. Wer den Tiger reitet, kann nicht abspringen.

      Das galt für den Flowtex-Vorstand, und das passt auch zu Schnabel.

      Z.B. ist die falsche Darstellung Schnabels im letzten Absatz des Aktionärsbriefes über den Ausgang des Gerichtsverfahrens symptomatisch für die Glaubwürdigkeit von Schnabels Aussagen.
      Tatsächlich wurde die einstweilige Verfügung gegen BO vom Gericht aufgehoben. BO darf weiterhin feststellen, dass Comroads Asienpartner zweifelhaft sind.
      Und die wirklich grossen Tageszeitungen äussern sich nicht wie im letzten Absatz, sie äussern sich zu Comroad nämlich überhaupt nicht. Von der Seite wird erst ein Kommentar erscheinen, wenn der ganze Schwindel aufgeflogen ist.

      Gruss postmaster
      Avatar
      schrieb am 19.12.01 18:18:27
      Beitrag Nr. 288 ()
      Oddlot
      Dein Artikel zu Flotex ist doch eigentlich positiv für comroad zu werten. Zumindest kann sich Bodo ausmalen, was
      passiert, wenn alles auffliegt, denn immerhin wurde ja Flotex mit Comroad gleichgestellt. Und deshalb ist es durch
      aus zweifelhaft ob das wirklich alles Schwindel, Scheinumsätze usw. sind, denn was nützt ihm die ganze Kohle
      wenn er 5 Jahre und mehr im Knast sitzt und außerdem noch#
      Schadenersatz leisten muß??????????
      Kobo vorzuwerfen, er wäre bodo und handelt mit seinen Beiträgen vollkommen eigennützig,kann sein. Hier könnte ich
      die Motivitation nachvollziehen. Kann aber auch sein, daß
      verschiedene Basher auch nur im eigenen Interesse handeln.
      Wer sagt mir, daß nicht einige von den Bashern nicht Mtarbeiter von Banken sind, die große Shortpositionen haben,
      also ein berechtigtes Interesse an fallenden Kursen haben
      oder andere Shorties hier im Thread sind. Welches Interesse
      haben User mit Beiträge, die zum Teil recht aufwendig sind,
      wenn Comroad nur Schrott ist. Aus lauter Menschenfreundlichkeit ??????? Wohl kaum, man verschwendet
      nicht ohne eigenes Interess soviel Zeit für soviel Schrott.
      Bei Kobo und andere leuchtet das Interesse ein aber bei
      euch bashern?????????????
      Wenn Du mir diese Frage ohne wenn und aber beantworten kannst, ziehe ich den Hut.
      Avatar
      schrieb am 20.12.01 00:57:41
      Beitrag Nr. 289 ()
      Lieber Simsala,

      es ist im Leben meistens alles einfacher als man glaubt.

      Kennst du den Film "Das Schweigen der Lämmer"?

      Des Rätsels Lösung heißt Simplifikation!

      Wenn du in der Nähe von Frankfurt wohnst, können wir uns gerne mal auf ein Bier (oder 2 ;) ) treffen und du wirst sehen, daß Willem_de_dridde genauso ein Malocher ist wie du wohl auch, der sein Geld an der Börse anlegt, das Ziel hat, damit Gewinn zu erwirtschaften und sich gerne über Bösenthemen unterhält, nichts weiter.

      Zu meiner Motivtion:

      Ich war selbst längere Zeit von Comroad überzeugt, ohne allerdings genauere Nachforschungen über das Geschäftsmodell anzustellen. Telematik und Neuer Markt genügten mir schon. Erst der Thread "Jetzt mal ehrlich, was treibt eigentlich Comroad genau ? (mT)" von Starmaikäfer begann ich mich näher mit RD4 zu beschäftigen.
      Thread: Jetzt mal ehrlich, was treibt eigentlich Comroad genau ? (mT)

      Ich habe mir die Homepage angeschaut und festgestellt, daß diese seit über einem Jahr nicht mehr aktualisiert wurde, die Preise waren veraltet, die Partner damals schon am siechen (außer natürlich die "Partner", von denen Comroad Produkte bezog, also zahlte) und so weiter...

      Im Laufe der Zeit bildete ich mir meine Meinung, und so bin ich hier.

      Ferner schreibe ich gelegentlich in den Cargolifter-Threads, von denen ich ebensowenig überzeugt bin.

      Du siehst, es ist ganz einfach, ich diskutiere einfach gerne und betrachte Aktien gerne von beiden Seiten.

      Jetzt wirst du vieleicht fragen, welche Aktien ich für aussichtsreich halte:
      US-Biotechs wie z.B Genentec, Millennium, Protein Design, Medimmune und Amgen und Halbleiter wie Applied Materials, Intel, Corning.
      Nur, über diese Werte wird hier kaum diskutiert.

      So einfach ist das, und ich denke, daß ich damit für die meisten hier im Board spreche, denn alle kochen nur mit Wasser.

      Viel Erfolg an der Börse wünscht dir und allen anderen

      Willem III.
      Avatar
      schrieb am 20.12.01 01:24:05
      Beitrag Nr. 290 ()
      Übrigens, das Aktienrückkaufprogramm von Comroad läuft auf vollen Touren:

      http://display.neuermarkt.com/internet/nmcom/nmcom_dd.nsf/ma…

      http://display.neuermarkt.com/internet/nmcom/nmcom_dd.nsf/ma…

      ComROAD AG ComROAD AG
      AktieNennwertlose Inhaber-Stammaktien
      544940 Kauf 3000 - Unternehmen
      Aktienrückkaufprogramm

      ComROAD AG ComROAD AG
      AktieNennwertlose Inhaber-Stammaktien
      544940 Kauf 2628 - Unternehmen
      Aktienrückkaufprogramm

      DONNERWETTER!

      Es wurden 5628 Aktien zum geschätzten Durchschnittspreis von 10 € =56.280€, ca. 110.000 DM gekauft.

      Lächerlich!

      Im Gegensatz dazu wurden im Vormonat für ca. 4.000.000 DM Aktien des Aufsichtsratsvorsitzenden Andreas Löhr verkauft!

      http://display.neuermarkt.com/internet/nmcom/nmcom_dd.nsf/ma…
      und die Seite zuvor.

      Was sollte uns das lehren?

      Woodeye be carefull :)

      W3
      Avatar
      schrieb am 20.12.01 10:51:08
      Beitrag Nr. 291 ()
      Löhr macht Kasse im Wert von 4 Mio DM und sichert sich
      durch Kauf von Optionsscheinen im Wert von 25 TDM (HOHOHOHO !)
      die Möglichkeit an einer Dackel Rally a la Metabox
      (175 DM HOHOHOHO)zu partizipieren. Ich schließe im Casino
      Neuer Markt mit dem Gründer-Lobbyisten <Don Reto Francioni>
      nichts mehr aus...
      Mein Kompliment !! Sehr uneigennützige Maßnahmen (grins)
      Löhr sitzt übrigens bei einer Berliner Pommesbude (Silicon
      Sensor, die 2. Ost-Lipro Hohohoho) im AR. Also auch da ist
      Vorsicht die Mutter der Porzellankiste, gelle ?
      PS. Vielleicht steigt Comroad ja noch auf 100 Euro und
      gleichzeitig sinken Qiagen und Thiel unter 10 E.
      :cool:
      Avatar
      schrieb am 21.12.01 17:12:33
      Beitrag Nr. 292 ()
      Nicht nur Aufsichtsratsvorsitzende verkaufen ihre kompletten Aktien-Pakete, auch Comroad Mitarbeiter üben ihre Aktienoptionen aus und verkaufen kurz vor Weihnachten 5000 Stück, das macht knappe 100.000 DM Kasse.
      http://display.neuermarkt.com/internet/nmcom/nmcom_dd.nsf/ma…
      Das Aktienrückkaufprogramm von Comroad ist dagegen völlig zum Erliegen gekommen. War eh nur zum Anheizen des Anlegerpublikums gedacht; ein echter Schnabel eben. Wenn´s nicht so traurig wär, könnte man noch drüber lachen.
      Avatar
      schrieb am 23.12.01 19:22:04
      Beitrag Nr. 293 ()
      Willem de dridde,
      gute Antwort ohne jeden Sch... was man sich sonst so anhören kann. Ich kann zwar Deine Motivation trotzdem nicht nachvollziehen, es sei denn, Du hast Interesse an Comroad
      und möchtest investieren, vorher aber alle Ungereimheiten
      aus dem Wege räumen und wenn das nicht gelingt, läßt du es
      eben. Das könnte ich nachvollziehen. Aber auf comraod rumhacken , weil man mal investiert war, glaube ich nicht.
      Dann hätte ich viel zu tun, ich war auch in so manch einer
      Aktie investiert, die sich im nachhinein als Schrott oder
      zum Teil verbrecherisches Unternehmen heraus gestellt haben. Ich war in Infomatec, Brokat, Metabox, und noch einer reihe anderer Neue Markt Leichen investiert. Habe rechtzeitig verkauft und so blendende Geschäfte gemacht.
      Manchmal habe ich mich zwar geärgert, daß ich zu früh raus gegangen bin aber im nach hinein wars richtig. Warum sollte ich mich an Threads über die von mir genannten Aktien beteiligen auch wenn es sie sich jetzt als Schrott
      erwiesen haben??????? Ich habe verdient, was solls.
      Bei Comroad habe ich sämtliche Höhen und Tiefen durch, bin damals bei ca. 7 Euro zum zuge gekommen, bin leider wie bei
      anderen Aktien nicht raugegangen, habe dann aber im September ein paar tausend stück gekauft, bei ca. 11 Euro wieder verkauft und habe mir so einen glänzenden Austieg
      verschaft. Ich gehöre auch wenn ich hier gleich mit faulen
      Eiern beschmissen werde, zu den kritischen Fans von Comroad
      und habe mir bei kurz unter neun diese Aktie wieder zugelegt. Mir passen auch viele Sachen nicht und das was Löhr verzapft hat war natürlich ein Schlag in die Magenkuhle und das was Bodo dazu schreibt ist natürlich oberschwachsinnig steuerlich gesehen, denn wenn Comroad über 20 Euro steigt hat er eigentlich einen Fehler gemacht, wenn das Unternehmen so gut ist wie Bodo behauptet.
      Avatar
      schrieb am 23.12.01 20:07:11
      Beitrag Nr. 294 ()
      Ich stelle mir natürlich gleichzeitig die Frage,wer hat hier gekauft, denn immerhin ist der Verkauf von Löhr ziehmlich spurlos am Aktienkurs von Comroad vorbei gegangen.
      Oberschlaue Basher werden natürlich sagen, ich war einer von den Deppen. Aber soviel Kohle habe ich nicht. Es war ein sehr großer Brocken und durch die Unsicherheit, die
      die Medien über RD4 verbreiten,haben so eine große Menge Aktien Kleinanleger bestimmt nicht verdaut. Das Rückkaufprogramm von Comroad wars auch nicht wie die basher
      richtig feststellten und bodo auch nicht. Also wer war es.
      Vielleicht jemand der mehr weiß und hier im Chat noch möglichst viele verunsichern will damit er an dessen stücke kommt?????? Kann sein oder auch nicht, aber die Fragen muß man sich stellen. Wir brauchen uns nichts vormachen. Es sind sowohl bei den Pushern welche von Comroad dabei als auch bei den Bashern welche die ein großes Interesse daran haben den Kurs zu drücken.
      Eigenartig ist auch, das hier viele nur in der Woche und zu bestimmten Arbeitszeiten von sich was hören lassen was mich durchaus in meiner Meinung bestärkt
      Ich kann mich noch an einen Fall aus den achtziger Jahren erinnern. Es gab da mal eine Firma Herba life, die so gar
      nicht in die Landschaft der großen Pharmakonzerne gepaßt
      hat. Diese Firma wurde so mit einer Negativpresse überzogen,
      daß diese fast Pleite war. Sie paßte einfach den Konzernen nicht. Heute macht diese Firma Milliardenumsätze, mal gleichgültig davon, was man von denen hält oder auch nicht hält. Ich will beide nicht miteinander vergleichen, aber
      ausschließen kann man auch hier nicht das diese Firma so manch einem nicht in den Kram paßt.
      Ich gehöre zu den Teilnehmern des Chats, der sich sachlich und konstruktiv über Comroad unterhalten will, wobei ich
      sehr gerne sachlice negative Kommentare lese.
      Übrigens Willem de dridde, ich wohne bei Fankfurt.
      Avatar
      schrieb am 23.12.01 22:06:34
      Beitrag Nr. 295 ()
      @simsala, hoffe du hast dich genug ausgeheult. Du wolltest doch eigentlich sachlich diskutieren. Was macht denn z.B. die dynamische-offboard-Navigation bei Comroad, die sollte doch schon im November realisiert sein. Ich glaube die läuft in einem Jahr noch nicht. Aber Comroad braucht sowas wahrscheinlich nicht, weil kein Kunde danach fragt. Kunden gibt es doch gar keine. Oder kannst du uns welche nennen?
      Ich wohne übrigens in München, sozusagen am Ort des Geschehens.
      Avatar
      schrieb am 27.12.01 00:04:41
      Beitrag Nr. 296 ()
      Ok, mir ist langweilig, daher ist es an der Zeit, den Aktionärsbrief vom 19.12.2001 mal genauer zu betrachten:

      Beginnen wir wie immer mit den "Beteiligungen" :

      ---snip---

      ComROAD hat sich auch im Bereich der Technologie-Entwicklung zur Partnerschaft mit anderen Telematik-Technologie Unternehmen weltweit entschieden. Durch die Beteiligung an T+T Netcom, Wien – Socratec, Regensburg – Jentro, München – InfoMove, Seattle – Esemde, Boca Raton – Telcontar, San Jose und Intelliworxx, Sarasota ist ein weltweites Telematik-Technologie-Netzwerk mit ungefähr 200 Spezialisten entstanden.

      ---snip---

      1.) T+T Netcom Wien

      Hier erst einmal die adhoc vom 13.03.2000.

      Ad-hoc-Mitteilung gem. § 15 WpHG

      ComROAD akquiriert Telematik-Spezialist für Transport- und Logistikbranche

      Die ComROAD AG <RD4.FSE>, weltweit führend im Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken, übernimmt rückwirkend zum 01. Januar 2000 51 % der Gesellschaftsanteile der T + T Netcom GmbH, Wien. T + T Netcom entwickelt und vertreibt Komplettlösungen für die Transport- und Logistikbranche.
      Das von T + T Netcom entwickelte mobile Warenwirtschafts- und Informationssystem MOWIS ---snip---

      Hier die Homepage dieser Firma:

      http://www.tt-netcom.de/index.html

      Was fällt auf?

      Zunächst mal das:

      Senden Sie E-Mail mit Fragen oder Kommentaren zu dieser Website an: Webmaster@TT-Netcom.de
      Copyright © 1999 T&T Netcom Stand: 04. Oktober 1999

      Dann das:

      Telefon
      +49(0)69 82 36 93 70
      FAX
      +49(0)69 82 36 93 72
      Postadresse
      Ludwigstraße 76, D - 63067 Offenbach

      Die Seite sieht aus, als sei sie mit einem Softwarehompagedesigner erstellt, aber seht bitte selbst!
      Informationsgehalt gleich Null, aber immerhin eine eigene Domain ;)


      2.) Socratec GmbH

      http://www.socratec.de/

      Gründungsjahr 1996
      12 Mitarbeiter
      Umsatz in 2000: 500.000 Euro
      Quelle:
      http://www.socratec.de/docs/vision.pdf

      Was fällt auf?

      Wir über Uns:

      Socratec GmbH schlägt durch ihre große SatNav Erfahrung und ihr exzellentes Know-how in der Hard- und Software Entwicklung die Brücke zwischen der Satellitenortung und den Telematikanwendungen.
      Das Unternehmen entwickelt und vertreibt Bordcomputer und die dazugehörige Anwendungssoftware für unterschiedlichste Telematikbereiche, u.a. Eisenbahn, öffentlicher Verkehr und Transportwesen.

      Von der Socratec-Page kopiert:
      ---snip---
      Wüßten Sie schon...
      ...daß Socratec mehr als 11 Jahren Erfahrung mit der Technologie der Satellitennavigation hat?

      ...daß Socratec schon heute in der Aufbau der zukünftige europäische Systeme für die Navigation mittels Satelliten EGNOS und Galileo beteiligt ist?

      Lesen Sie mehr hier...

      ...daß Socratec im 1996 gegründet wurde und in 1998 Venture Capital für ihre Wachstum akquirierte?
      ---snip---

      Naja, wir wissen immerhin jetzt, daß es weder eine Rechtschreibprüfung in der Socratec-Textverarbeitung gibt noch eine Tabellenkalkulation vorhanden ist. ;)

      ---snip---
      Schlagzeilen

      Socratec GmbH zieht um (Toll)

      ComROAD beteiligt sich an Socratec GmbH (na Gott sei Dank)
      ---snip---

      Hm, ohne die Comroad-Beteiligung von 51% gäbe es wohl im Raum Regensburg 12 Arbeitslose mehr, wenn man bedenkt, nach 5 Jahren (oder waren es 11?) schlappe 500.000 Euro Umsatz generiert, das deckt noch nicht mal die Personalkosten.
      Diese Bordcomputer sind wohl nicht so der Renner?

      Jentro, München

      http://www.jentro.de/

      Was fällt auf?

      ---snip---
      Suchergebnis

      Ihre Suche nach comroad hat folgendes Ergebnis geliefert:

      der Suchtext wurde nicht gefunden.
      ---snip---

      Partner / Allianzen

      Sun Microsystems
      Value Added
      Reseller Solution
      Provider Developer

      OSGi

      Soweit zu den ersten drei auf der Liste, über die anderen ist in den anderen Threads wohl schon alles gesagt worden, so denn sie noch existieren.

      Weiter:
      (Die fettgedruckten Passagen sind Anmerkungen von mir)

      Wer sind die GTTS-Partner von ComROAD? Wie viele GTTS-Partner hat ComROAD und wie viele Service Portale werden aktuell betrieben?

      Seit Ende 1998 konnte ComROAD mit nun 37 Partnern weltweit Verträge zum Aufbau und zum Betrieb von GTTS Telematik Service Zentralen (GTTS Telematik Portalen) abschließen. Die Partner sind Tochterfirmen von Telekom-Unternehmen, Unternehmen in der Sicherheits- und Computerindustrie
      sowie Start-Up Unternehmen, die mit Venture Kapital finanziert werden.
      Größere Partner wie Shanghai Unicom und Satyam Computer haben sich verpflichtet, mehr als eine GTTS Service Zentrale aufzubauen.(Wow, mehr als eine...) Zurzeit decken die Verträge den Aufbau von 46 Telematik-Service-Zentralen in 34 Ländern ab. (aktuell betrieben werden folglich: Null)
      ComROAD plant(!) bis Jahresende die Installation von 41 GTTS-Telematik-Serivce-Zentralen.

      Frage nach der aktuell betriebenen Anzahl von Service Portalen beantwortet? Wer lesen kann, ist hier klar im Vorteil: Es wurden lediglich Verträge zum Aufbau abgeschlossen (!) und es sind Installationen geplant (!).

      Nächstes:

      Wieso legt ComROAD nicht eine Liste aller Partner und der mit ihnen getätigten Umsätze und Stückzahlen vor?

      Den Großteil unserer Partner kann jeder in unserem Internet-Auftritt finden. Direkte Links zu den Websites unserer Partner finden sich dort ebenso.
      Analysten und Anlegern händigen wir bei so genannten One-on-Ones eine laufend aktualisierte Liste mit unseren Partnern, dem Datum des Vertragsschlusses der Partnerschaft und der Länder, in der die Partner für ComROAD Portale betreiben, aus. Es entspricht jedoch nicht den üblichen Geschäftsgepflogenheiten, die Zahl der mit unseren Partnern vereinbarten und tatsächlich getätigten Stückzahlen und Umsätze im Einzelnen offen zu legen. würden aber viele gerne wissen, zumindest annähernd, oder hält DCX auch die Produktion und Anzahl der verkauften Wagen unter Verschluß?
      In unserer vierteljährlichen Berichterstattung legen wir die Umsätze nach Regionen in Übereinstimmung mit dem Regelwerk des Neuen Marktes offen. Eine darüber hinausgehende Offenlegungspflicht besteht nicht und schadete nur unseren Geschäftsinteressen. Das kann ich mir gut vorstellen, Herr Schnabel ;) )Insofern muss ComROAD aus wettbewerblichen Gründen und zur Wahrung der vereinbarten Vertraulichkeit eine so weitgehende
      Transparenz ablehnen.

      Mit anderen Worten:
      Wir halten uns nur an das, was am Neuen Markt vorgeschrieben ist und keinen Penny mehr. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt!

      In der Vergangenheit ist ComROAD misstrauisch wegen seiner Partner betrachtet worden, zum Teil auch, weil diese Partner Verluste machen. Wie sieht ComROAD dies?

      Richtig ist, dass außer ComROAD zur zeit kein Telematik-Anbieter schwarze Zahlen schreibt. Der Telematik-Markt ist ein junger Markt, in dem – ähnlich wie im Mobilfunk vor bald 10 Jahren – die meisten Anbieter zunächst planmäßig Anfangsverluste erzielen. Firmen wie Mannesmann oder Vodafone haben bei ihrem Eintritt in dieses damals neue Geschäftsfeld in der Anfangsphase zunächst hohe Verluste generiert. Inzwischen hat der Mobilfunk den Durchbruch zum Massengeschäft längst geschafft. Viele Unternehmen der
      ersten Stunde wie Mannesmann bzw. Vodafone sind sehr profitabel.
      Eine analoge Entwicklung ist für den Telematik-Martkt anzunehmen.Soso, geht das von einer von Herrn Schnabel durchgeführten Untersuchung hervor :laugh:

      Bescheidenheit ist eine Zier doch weiter kommt man ohne ihr! Haben wir es hier etwa mit einem neuen "Bill Schnabel" zu tun? Mal von dem schwachsinnigen Vergleich einer 10-Mann-Klitsche mit einem Global Player abgesehen war Comroad doch fast von Anfang an profitabel (angeblich), wie passt das eigentlich zusammen???

      Soweit für heute. Also, immer genau lesen, bevor man sein Sauerverdientes investiert.

      Viele Grüße an die noch vorhandenen Interessierten und guten Rutsch wünscht

      Willem III.
      Avatar
      schrieb am 27.12.01 19:30:18
      Beitrag Nr. 297 ()
      Oddlot,
      bei Deiner überragenden Antwort auf meine Frage, wer denn
      nun die Aktien von Löhr gekauft, kann man sich jeden Kommentar sparen. Kleinanleger können es nicht gewesen sein, denn die sind alle durch solche wie Dich weitest
      gehend aufgeklärt. Auch solltest Du wissen, daß comroad
      im Verhältnis zu seiner negativen Presse, die überall ver-
      breitet, wird noch sehr gut bewertet ist. Im Neuen Markt
      sind alle die Aktien out, die von Fonds nicht mehr beachtet
      werden, d.h. im Umkehrschluß Du Logiker, daß größere Adressen eine ganz andere Meinung haben. Übriggens habe ich mich nicht ausgeheult, im Gegenteil ich habe gut verdient,
      durch Aktien wie comroad, das kann also nur eine Freudenträne gewesen sein. Und eines kann man gewiß sein,
      kaum ein anderes Unternehmen im Nemax 50 wird so unter die Lupe genommen wie comroad eben auf grund der negativen Presse und gerade die Profis sehen sie sich deshalb besonders gut an. Kein Fondsmanager will sich nachher vorwerfen lassen, in einer Aktie investiert gewesen zu
      von der alle gewußt haben, daß sie Schrott ist.
      Wenn man auf eine Aktie reinfällt ohne jede Vorahnung, ist dies etwas anderes, aber bei comroad schwirren genug Gerüchte herum. Noch ein warum Bodo vielleicht nichts sagt:
      Vielleicht sind ihm viele Gerüchte einfach zu hahnebüchend
      als daß man auf so einen Schmarrn antworten muß. Man muß
      immer vorstellen, daß Bodo weiß was ihm blüht, wenn er betrügt, a`la Flotex.
      Trotzdem wünsche ich allen
      einen guten Rutsch
      Avatar
      schrieb am 28.12.01 00:48:32
      Beitrag Nr. 298 ()
      @Simsala

      Eben weil Bodo weiß, was ihm blüht, ala Haffa und Domeier, traue ich ihm nicht.
      Ihm blüht nämlich Reichtum, eventuell ein paar Jahre Knast, aber er ist doch noch jung. Für sagen wir mal 10 Millionen würden viele gerne 5 Jahre sitzen, muß ja nicht gerade Fulsbüttel sein ;)

      Anm.: Das ist eine hypothetische Betrachtung, keine Unterstellung.

      Gruß W3
      Avatar
      schrieb am 28.12.01 14:28:05
      Beitrag Nr. 299 ()
      @alle Schlaumeier

      Wer sich ein wenig mit den Katastrophen des NM beschäftigt, wird die Zukunft unseres lieben Bodo kennen:
      "Es war einmal" z.B. eine Kabel New Media AG (die Parallelen zu Comroad sind beeindruckend: Märkte mit geradezu UNGLAUBLICHEN Wachstumsperspektiven, undurchschaubares Unternehmenskonzept - ständig was neues, viele exotische Töchter, hoher Cash burn, etc.), die gibts jetzt nicht mehr, aber dafür einen reichen Namensgeber, nämlich einen Herrn Kabel daselbst. Dem ist garnichts passiert! Und schaun wir mal, wie (gut) es unseren Haffa-Raffern ergehen wird. Also: Daß Bodo Angst vor dem Knast haben soll und deshalb eine ehrliche Seele ist, das ist nun wirklich eine Lachnummer.

      Also meine Prognose: der Exitus wird ganz plötzlich und "unerwartet" kommen - und ich erwarte ihn im Sommer/Herbst 02 - siehe cash burn-Rate. Noch eine Lachnummer ist die Sache mit dem neuen Investor Relations-Mann (als angeblicher Analyst, O-Ton Groß-Schnabel, müssen dessen Talente sehr verborgen sein): geradezu Valium für den Anleger, aber mehr auch nicht.

      Grüße
      volatilia
      Avatar
      schrieb am 28.12.01 16:31:24
      Beitrag Nr. 300 ()
      @Vola
      Noch einer ders rafft. Glückwunsch, es werden mehr.
      Aber leider nicht genug. Es gibt so viele Schwachköppe
      die da draußen rumschwirren.
      @Simsala redet nur Müll . Von Planzahlen-Erfüllung kann
      keine Rede sein. Die Partner stehen alle vor
      der Insolvenz (Intelliworx, Scoobidoo) , einfach lächerlich
      was sich diese Schnabelios da zusammengeschustert hat.
      Dieses Ding ist ein Nemax-Ärgernis.
      Haben Sie gelesen Simsala ? Haben sie es (endlich) kapiert ?
      Deshalb male ich hier rum. Und nicht weil ich mir
      Schrott anlachen will.
      Von mir aus nennen Sie mich Basher.
      Avatar
      schrieb am 29.12.01 11:02:32
      Beitrag Nr. 301 ()
      Vor knapp 6 Wochen hatte ich die aktuellen Börsenkurse der strategisch wichtigen Comroad-Partner "Intelliworxx" aus USA und "Skynet Telematics" aus England in Posting #271 gezeigt. Damals lag der Kurs für Intelliworxx noch bei "beachtlichen" 10 cents und der von Skynet Telematics bei 8 cents.

      Aktueller Kurs Intelliworxx: 3 cents
      http://216.59.147.76/tkchart/echart.asp?Ticker=BB_IWXX&mkdb=…

      Skynet Telematics wurde zwar längere Zeit nicht gehandelt, aber der letzte Kurs der gestellt wurde, lag bei genau 1 Cent .
      http://216.59.147.76/tkchart/echart.asp?Ticker=BB_SKYI&mkdb=…

      Der Comroad Aufsichtsratsvorsitzende Löhr wollte eine entsprechende Kursentwicklung bei Comroad nicht abwarten und hat sich deshalb von all seinen Comroad Scheinchen getrennt.
      Avatar
      schrieb am 29.12.01 12:28:07
      Beitrag Nr. 302 ()
      TheCooolman
      Es sagt sehr viel, wenn man sich Board nur mit wütenden
      Beschimpfungen zu helfen weiß, ich werde mich dem nicht
      anschließen. Trotzdem sagt es sehr viel über das Niveau
      einiger Basher aus. Herrn Motzki und W 3 nehme ich hier nachdrücklich aus. Bisher hast Du meiner keine einleuchtende Erklärung gegeben, warum Du so haßerfüllt
      gegenüber comroad bist und warum Du hier im Board umherschwirrst????? Ich behaupte nicht einmal, das RD4
      nicht vielleicht doch eine Luftnummer ist, ich sage nur
      das ich mit Comroad sehr zufrieden bin finanziell gesehen.
      Avatar
      schrieb am 29.12.01 13:05:42
      Beitrag Nr. 303 ()
      Mir passen auch viele Sachen von Bodo nicht, die , wenn er versucht sie zu erklären, manchmal lächerlich klingen, wie die mit Herrn Löhr, wo doch jedem klar sein müßte, der von Comroad etwas hält, das die Antwort mit der steuerlichen Seite über 20 EURO ad absurdum geführt wird. Trotzdem
      frage ich, mich warum Fonds RD4 die Stange halten.
      Auch einige Auszeichnungen können nicht ganz vom Tisch gewischt werden mit den Argument der Plumskisten.
      Und zu allerletzt frage ich mich warum interessierte professionmelle Seiten versuchen, den Kurs zu drücken.
      Wenn ich an ntv denke an den 0190-er nummern, da versuchen
      so genannten Experten immer comroad runterzureden.Hat Adva
      probleme heißt es: "Adva und comroad bald Pleite?"
      oder Biodata: "Bei Biodata und Comroad Schieflage". usw.
      Besonders schlaue werden jetzt sagen, das aller Mist der
      bei einer Aktie des NM auftritt, man bei Comroad zu alles in einer Aktie findet. Ich will hier nur sagen, daß hier
      von interessierter Seite gedrückt wird und stelle mir die Frage wrum, denn ein Problem bei Adva ist ein Problem bei Adva, ein Priblem bei biodata ist ein Problem bie Biodata usw.
      Avatar
      schrieb am 03.01.02 10:29:08
      Beitrag Nr. 304 ()
      In der Aktionärsinformation vom 19.12.01 bietet Stefan Mehler an,für Fragen zur Verfügung zu stehen.
      Dieses Angebot nahm ich am gleichen Tag wahr,die Antwortmail traf am darauffolgenden Tag,also am 20.12.01 ein.

      Herr Mehler antwortet direkt in meiner Mail.
      Meine Mail ist fettgehalten.
      Die Antwortmail von Mehler ist kursiv,also schräg gehalten.

      Sehr geehrter XXXXXXXXXXXXX

      vielen Dank für Ihr Interesse an ComROAD. Ich beantworte Ihre Fragen
      direkt in Ihrer eMail.

      -----Ursprüngliche Nachricht-----
      Von: XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
      Gesendet: Mittwoch, 19. Dezember 2001 23:47
      An: investorrelations@comroad.com
      Betreff: allg. Fragen



      Sehr geehrter Herr Mehler,
      mit großer Freude stelle ich die Personalveränderung bei der ComROAD AG fest,verbunden
      mit der Hoffnung ,daß die Arbeit der Investor Relations-Abteilung sich in Zukunft deutlich verbesseren wird.
      EMAILS an den Vorstand wurden bisher entweder gar nicht oder unvollständig beantwortet.
      Mit viel gutem Willen habe ich dies bisher auf die offentsichtliche Überbelastung des
      Vorstandes geschoben.
      Rühmliche Ausnahme war bisher Herr Ruppert,mit dem ich das ein oder andere informative Telefonat führen konnte. Mit der Neubesetzung in betreffender Abteilung sollte sich die Investor Relations Arbeit deutlich verbessern.
      Mit einem KGV von 7 für 2002 und einem KGV von 4 für 2003 ist die ComROAD AG sicherlich unterbewertet,doch mir als Aktionär nutzen die besten Zahlen nichts,wenn diese
      sich nicht in dem realen Aktienkurs wiederspiegeln.
      Die alleinige Schuld dem konjunkturellen Umfeld oder gewissen Börsenzeitschriften zu
      geben,ist zu einfach und zu billig.Die ComROAD AG sollte auch eigene Fehler erkennen
      und in der Lage sein diese abzustellen.Leider muß ich dem Vorwurf von angesprochenen
      Börsenzeitschriften zur mangelnden Transparenz zustimmen.In Ihrem Aktionärsschreiben
      vom 19/12/01 begründen Sie Ihren Schritt,keine Stückzahlen der einzelnen Partner bekanntzugeben,dies kann man sicherlich akzeptieren.Unakzeptabel ist allerdings die Tatsache,daß man in Ihren Quartalsberichten über Stückzahlen oder Anzahl der User,die
      für den Umsatz im Bereich Service/Liz. verantwortlich sind,gar nichts findet.

      Deshalb möchte ich auf Ihr Angebot,für Fragen zur Verfügung zu stehen,gerne zurückkommen,um auf diesem Wege einige Fragen beantwortet zu bekommen.In diesem
      Zusammenhang möchte ich Sie auf die Tatsache aufmerksam machen,daß ich Teilnehmer an einem privaten Finanzboard bin,und Ihre Antworten bei zukünftigen Diskussionen eventuell mit einfließen lassen werde.


      Frage 1
      Wieviel Telematikeinheiten verkaufte die ComROAD AG bisher?

      Zum 30.9.2001, dem offiziellen letzten Mitteilungsstichtag, hat ComROAD
      181.000 Einheiten verkauft.


      Frage 2
      Wieviel zahlende Endkunden hat die ComROAD AG im Umsatzbereich Service/Liz.?

      Zusammen mit einem Service-Vertrag an Endkunden ausgeliefert und damit
      Service-ertragsbringend waren zum 30.9.2001 125.000 Stück. Die anderen
      56.000 Geräte befanden sich per 30.9.2001 in den Distributionskanälen
      bzw. waren noch nicht Service-ertragsbringend.


      Frage 3
      Wieviel dieser Endkunden besitzen eine ComROAD-Einheit,bzw. wieviele ein Fremdgerät?

      Was meinen Sie mit Fremdgeräten?

      (Anm. von mir und nicht Bestandteil der Mail:Ich klärte diese Frage später telefonisch mit Mehler.Mit Fremdgeräten meinte ich natürlich Telematik-Einheiten,die nicht von ComROAD geliefert wurden,deren Besitzer aber trotzdem Kunde einer GTTS-Zentrale sind.
      Die Antwort Mehler`s war darauf,diese Kundenanzahl ist noch zu vernachlässigen.)

      Frage 4
      Wie sind diese Endkunden prozentual auf die einzelnen Erdteile aufgeteilt?

      Was wir im Jahresabschluss ausweisen, ist die geografische Verteilung
      der Umsatzerlöse (siehe Geschäftsbericht 2000, S. 40). Der
      Wirtschaftsprüfer testiert die Richtigkeit dieser Angaben. Ein
      unterjähriger Ausweis der geografischen Verteilung der Umsätze macht für
      uns als stark wachsendes Unternehmen keinen Sinn, da es hier von Quartal
      zu Quartal immer wieder zu Verschiebungen der Umsätze zwischen zwischen
      den einzelnen Regionen kommt.


      Frage 5
      Gibt es Pläne die Investor Relations-Arbeit transparenter zu gestalten?

      Dies wird meine Aufgabe sein, die Transparenz gerade im Jahresabschluss
      und in den Quartalsberichten zu erhöhen. Aus Wettbewerbsgründen werden
      wir allerdings auch künftig gewisse Angaben z.B. zu Stückzahlen und
      Umsätzen mit einzelnen Partnern nur kumuliert auszuweisen.


      Frage 6
      Wenn ja,welche?

      Wie gesagt, die Tiefe der Berichterstattung soll erhöht werden. Zudem
      werden wir künftig mit Equitystory zusammenarbeiten, um den Service für
      Analysten bei der Verkündung der Quartalszahlen zu steigern.


      Frage 7
      Das Aufsichtsratmitglied Dr. Anreas Löhr trennte sich im November von seinem kompletten
      Aktienpaket,nämlich 400.000 Stück.
      War die ComROAD AG der Käufer?

      Nein.

      Frage 8
      Wenn nein,wieviel wurden über den freien Markt verkauft,bzw. wieviel gingen an Investoren?

      Herr Dr. Löhr hat die Aktien allein aus steuerlichen Gründen (aufgrund
      der Änderung der Maßgeblichkeitsgrenze für die Besteuerung von
      Beteiligungen im Privatvermögen) außerbörslich gegen Abschluss eines
      OTC-Optionsgeschäftes bei einer Bank platziert bzw. zum Teil an einen
      institutionellen Investor gegen den Erwerb von Opionsscheinen verkauft.


      Frage 9
      Im Quartalsbericht zum 31/09/01 wurden im Eigenkapital für 2.779.000 EURO eigene Anteile aufgeführt.An gleicher Stelle wurden Rücklagen für eigene Anteile aufgeführt,und zwar für den Zeitraum 01/07/01-31/09/01 2.092.000 EURO und für 01/01/01-31/09/01 2.779.000.
      Was bedeuten diese Zahlen im einzelnen?

      Ein Rückkauf eigener Aktien
      spiegelt sich grundsätzlich auf der Aktiv- und Passivseite einer Bilanz
      wider. Auf der Passivseite finden Sie die Position genau spezifiziert
      als „Eigene Anteile“ in Höhe von Tsd. EUR 2.779. Die entsprechende
      Aktivposition findet sich bei den Wertpapieren des Umlaufvermögens,
      kumuliert angegeben mit Tsd. EUR 8.503.


      Frage 10
      Wieviel Aktien kaufte die ComROAD AG bisher zurück?

      Per Ende September
      2001 hat ComROAD 305.259 Aktien zurückgekauft.


      Frage 11
      Wieviel Kapital wurde hierfür aufgewendet?

      EUR 2.779.000

      Frage 12
      Wieviel Kapital steht hierfür noch zur Verfügung?

      Auf der diesjährigen
      Hauptversammlung hat sich ComROAD von seinen Aktionären genehmigen
      lassen, 10% des gezeichneten Kapitals in Höhe von EUR 20,1 Mio
      zurückzukaufen. ComROAD hätte also nach dem 30.9.2001 weitere Aktien für
      EUR 17,3 Mio zurückkaufen können. (Anmerkung: Auch nach dem 30.9.2001
      hat ComROAD bislang äußerst zurückhaltend von seinem Recht auf Rückkauf
      eigener Aktien Gebrauch gemacht.)



      Für die Beantwortung meiner Fragen möchte ich mich im vorraus recht herzlich bedanken.
      Ich hoffe, Ihre Fragen damit ausreichend beantwortet zu haben.

      Mit freundlichen Grüßen,
      Stefan Mehler

      ----------------------------------------------
      ComROAD AG
      Stefan Mehler
      Dipl.-Kfm / CEFA
      Head of Investor Relations
      Edisonstr. 8
      D-85716 Unterschleissheim
      Tel.: +49- (0) 89-315 719 48
      Fax: +49- (0) 89-315 16 94
      eMail: smehler@comroad.com



      Mit freundlichen Grüßen

      XXXXXXXXXXXXXXXXXXX



      Gruß KOBO

      und allen ein erfolgreiches Börsenjahr
      Avatar
      schrieb am 04.01.02 10:54:29
      Beitrag Nr. 305 ()
      Kobold1
      Seit wann hat Comroad eine Gewinnwarnung für 2002 und 2003
      draußen??????????
      Wann hat Comroad seine Gewinnprognose zurück genommen???????
      Nachzulesen bei der neuesten Ausgabe der Wirtschaftswoche
      auf Seite 133 !!
      Avatar
      schrieb am 04.01.02 11:21:01
      Beitrag Nr. 306 ()
      Hallo Simsala

      Mir ist nichts dergleichen bekannt.Auch auf telefonische Rückfrage bei Herrn Mehler,IR-Abteilung ComROAD,hat man dies ausdrücklich verneint.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 05.01.02 05:19:00
      Beitrag Nr. 307 ()
      Ich glaub, ich spinne!
      Habe den ganzen Abend damit verbracht, die letzten comroad
      Threads zu lesen... Gegen 21:00 angefangen und nun ist es
      fast 5:00. Dabei mußte eine Schachtel Zigaretten und eine
      Kanne Kaffee dran glauben. Aber gelohnt hat es sich doch!
      Es ist ja doch nicht so ein stiller See, wie ich erst gedacht
      hatte. bares und willem, Eure Beiträge hatten Klasse, aber
      die Beiträge der Pros waren i.g.S. besser.

      Jemand fragte Willem und bares, warum sie so viel Zeit für das
      Thema comroad aufwenden. Das frage ich mich selbst auch gerade.
      Ich habe keine im Depot, habe auch nicht vor, welche zu kaufen,
      aber ein gewisser Reiz liegt darin, sich durch die Diskussion
      zu lesen und hin und wieder mal selbst mitzudenken
      (alas Kreuzworträtsel).
      Ich halte mich für objektiv (wer tut das nicht?) und nach meiner
      Ansicht hat die Mehrzahl der Contras mehr eigene Recherchearbeit
      geleistet und genauer analysiert, als die Pros, die überwiegend
      Hurrameldungen der Firma kopieren und häufig (Verzeihung an die
      sachlichen Pros!) keine eigene Denkleistung vollbringen.

      Nun aber ab in die Heia, zum Glück kann ich ausschlafen.

      Viele Grüße

      Wolfgang

      PS:
      Viele haben es ja sowieso schon gewußt..
      ich bin bezahlter basher / Fixum 8T + Provision
      Geld stinkt nicht!
      Avatar
      schrieb am 05.01.02 05:37:30
      Beitrag Nr. 308 ()
      Doch noch mal ich :-)
      ich sah erst jetzt von @simsala
      > Wenn ich an ntv denke an den 0190-er nummern, da versuchen
      > so genannten Experten immer comroad runterzureden.Hat Adva
      > probleme heißt es: "Adva und comroad bald Pleite?"
      > oder Biodata: "Bei Biodata und Comroad Schieflage". usw

      Ich vermute, Du meinst die Telefongurus aus dem Videotext.
      Die haben nicht direkt mit ntv (k*tz seit ich mit teldafax
      wegen einer falschmeldung eines moderator-heinis innerhalb
      einer Nacht ca. 4 TDM verloren habe ...) zu tun. ntv kassiert
      zwar, aber das ist die gleiche Geschlechts- äh Geschäftsbeziehung
      wie zwischen DSF und den RufMichAnStöhnMitMir-Betreibern.
      Die müssen so sein, wenn sie Aufsehen erregen wollen.
      Diesen saudummen Sprüchen sollten doch keinen mehr eine müde
      Mark hinterherwerfen. Ist eh alles Quatsch. Das gilt aber
      genauso bei Meldungen "Comroad/Adva vor der Kursexplosion"

      Nun aber endgültig gute Nacht

      Wolfgang
      Avatar
      schrieb am 05.01.02 12:00:21
      Beitrag Nr. 309 ()
      @kobold1
      um das was @wopetersen schreibt kurz aufzugreifen (Hurrameldungen von Comroad kopieren und in den Thread reinstellen), scheinst du doch der Guru dieser Fraktion zu sein.
      Deine Fragen an Mehler erinnern mich an Interviews von Siegmund Gottlieb vom Bayerischen Rundfunk mit seinem CSU-Parteifreund dem Ministerpräsidenten Edmund Stoiber. Da werden ausschliesslich pseudokritische Fragen gestellt, die dem Befragten in die Hände spielen.

      Was interessiert den Anleger gross an wen der Aufsichtratsvorsitzende Löhr sein gesamtes Aktienpaket verkauft hat. Die Aussage kann sowieso niemand ausser den Insidern überprüfen. Der Knackpunkt an der Geschichte ist aber doch, dass Löhr alle Aktien verkauft hat. Plausible Gründe für den Verkauf gibt es mit Sicherheit, aber doch nicht diese Steuergeschichte. Dieses Thema wurde bei deinen Fragen geflissentlich aussen vor gelassen.

      Ansonsten ist dieser Mehler ja auch nur das Sprachrohr von Bodo Schnabel und erhält nur die Informationen, die Schnabel ihm zur Verfügung stellt. Typisch hierfür sind die Angaben über die Stückzahlen der verkauften Geräte. Diese Zahlen kennt man doch bereits von Schnabel. Andererseits wurden die Geräte leider noch nicht im Einsatz beim Endkunden gesehen.

      Was ist also an Transparenz für den Anlieger gewonnen? Ich meine doch nichts! Ungeachtet dessen, dass Comroad vor einem knappen Jahr schon einmal einmal mit der Beauftragung einer externen Public Relation Agentur die Öffentlichkeit besser informieren wollte. Das hat anscheinend nicht funktionniert. Der Grund ist immer der gleiche. Bodo Schnabel lenkt und steuert alles, und wenn er keine Transparenz schaffen will, tut sich auch das PR und Marketing schwer, Comroad als transparentes Unternehmen zu verkaufen.

      Ein Zeichen für die Intransparenz bei Comroad ist vor allem, dass es keinen eigenen Finanzvorstand gibt. Dieses Feld gibt Bodo Schnabel auf keinen Fall preis. Ein Finanzvorstand, der nicht aus dem Klüngelkreis Familie Schnabel und Hartmut Schwamm stammt, könnte Transparenz und Vertrauen schaffen. Warum aber geht Bodo Schnabel diesen Schritt nicht? Gibt es vielleicht einiges zu vertuschen?

      Gruss
      postmaster
      Avatar
      schrieb am 05.01.02 12:35:32
      Beitrag Nr. 310 ()
      Kobold1
      So ganz kann sich die Wiwo das ja nicht aus der Luft gegriffen haben. Habe deshalb erstmal meine Positionen in Comroad mit 25 % Gewinn in kürzester Zeit glatt gestellt. Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste. Comroad sollte dies richtig stellen und nicht so tun als wenn es diese meldung nicht gibt. Am Neuen Markt fingen zu viele Storys oder sollte ich sagen Ende einer Story so an, erst Gewinnreduzierung, dann kein Gewinn mehr, plötzlich Insovenz. Ich sage nicht das Comroad das so gehen muß, aber wenn so eine Meldung kommentarlos passieren läßt, ein
      Schelm wer böses denkt.
      Avatar
      schrieb am 05.01.02 17:16:02
      Beitrag Nr. 311 ()
      Hallo Wolfgang!

      Die Frage, warum man so viel Zeit mit einem Wert verbringt, den man selbst nicht besitzt, hast du dir doch selbst beantwortet: Zeitvertreib zum Einen und Freude an kontroverser Diskussion zum Anderen. In #289 habe ich das dargestellt.

      Ich mag es ganz einfach nicht, wenn Leute hier unter Ausblendung alles Negativen versuchen, andere in einen Wert zu ziehen, den sie selbst schon besitzen, um dann sang- und klanglos diesen ihre Aktien zu verscheuern und dann zu verschwinden. Man erkennt diese Pusher ganz einfach daran, daß sie negatives völlig ausblenden und anscheinend immer einen guten Kontakt zu der entsprechenden Firma haben. Als Beispiel dafür solltest du mal in die Threads von Cargolifter schauen, da wird das prächtig vorexerziert.

      Andere Beispiele wie Metabox, Infomatec, PA Power usw. dürften allen hinreichend bekannt sein.

      Auch bezeichnen diese Leute Kritiker gerne als Basher, deren Ziel es sei, durch shorten oder Puts Kohle zu machen.
      Das ist doch bei genauer Überlegung Schwachsinn, denn erstens kann man als Privater hier in D nicht shorten, Puts auf die oben genannten Firmen gibt es auch nicht, was wohl aus der Sicht der Emmitenten schon seinen Grund haben wird, und drittens, welchen Sinn soll das haben, eine Aktie in den Keller zu treiben, die fundamental gut ist? Wenn sie gut ist, steigt sie doch auch von ganz alleine, egal auf welchem Niveau sie sich befindet. Da kann man doch besser gleich in einen Wert investieren, von dem man annimmt, daß er steigt, statt sich monatelang mit Bashen zu beschäftigen in der vagen Annahme, das, wenn man damit aufhört, der turnaround kommt. Blödsinn!!!

      Es geht mir einfach nicht ein, wie man (außer natürlich zum Zocken) in eine Firma investiert, deren Geschäftsführer schon mehrere Pleiten hingelegt hat, im Inland unverkäufliche und von der Fachpresse völlig ignorierte Geräte jedoch im Ausland reißend verkauft, sich "Partner" an den Frack heftet, die entwerder kurz vor dem Konkurs stehen und nur noch durch seine Kohle (muß natürlich heißen: dem Geld der Aktionäre) am Leben gehalten werden, oder aber Partner die Geld von ihm bekommen (z.B. HP, von denen er Handhelds bezieht und Microsoft, die das BS für seinen Büro-PC bereitstellen usw.), Referenzkunden präsentiert wie im letzten Jahr eine Autovermietung, denen er ein paar Geräte zur Verfügung gestellt und das per adhoc publiziert hat, (jedoch die Rückgabe der für diese AV unbrauchbaren Geräte wohlweislich verschwiegen hat) und nebenbei in den Foren Fans hat, die jeden Furz von ihm bereitwillig dem Publikum verkünden.

      Da habe ich doch in 4 Sätzen ;) alles nochmal zusammengefasst, oder?

      Alles Gute bei deinen Investments wünscht die

      Willem III.
      Avatar
      schrieb am 05.01.02 18:03:55
      Beitrag Nr. 312 ()
      Wow, Wilhelm, ich bin beeindruckt, ehrlich.
      Avatar
      schrieb am 05.01.02 18:37:13
      Beitrag Nr. 313 ()
      W3
      Gut gebrüllt Löwe !!!!!!!!
      Ehrlich, ist aber nur richtig unter der Voraussetzung, daß
      bei den Bashern keine Profis sind.
      Ich bin zwar ausgestiegen, habe vorher aber nicht versucht, irgendetwas in den Himmel zu heben, ich habe nur meine Konsequenzen gezogen. Ich hacke aber deswegen auf comroad nicht rum, Im Gegenteil, ich setze die Aktie wieder auf die
      Watchliste. Ich meine auch gar nicht die Threadteilnehmer,
      die hier ihren Frust ablassen, sondern einige, die einen
      erheblichen Aufwand treiben, um solche fundierten Negativmeldungen zuverbreiten, die zugebenermaßen gut und
      interessant sind. Ich verwende nicht aus purer Menschenliebe
      soviel Zeit um alle vor comroad zu retten.
      Avatar
      schrieb am 05.01.02 21:56:02
      Beitrag Nr. 314 ()
      Simsala,

      du warst auch nicht gemeint, mit dir und auch einigen anderen der Pro-Seite läßt es sich auch gut diskutieren.
      Wer gemeint war, weiß schon bescheid.

      Hier bei RD4 hält sich das ja auch noch in Grenzen im Gegensatz zu den CL-Threads. Da gibt es echte Feindschaften mit Anwalt und Drohungen und so, deshalb habe ich mich da auch ziemlich zurückgezogen. Allerdings nicht wegen eines Pros, sondern eines ganz üblen Typen namesn Breitenbach, siehe Thread "Cargolifter: Ausgewiesener CL-Mitarbeiter verbreitet antiamerikanische Parolen " (wie fügt man nochmal einen Thread ein?)

      Echte Bashs gabs es mal vor 2 Jahren oder so bei Micrologica, da schrieb einer, daß der Chef in Ungarn tödlich verunglückt sei, was von einer Nachrichtenagentur ungeprüft von hier übernommen wurde und den Kurs einbrechen ließ, kurz darauf ging es wieder nach oben. Das ist echtes Bashing und hat mit Diskussion und Meinungsbildung nichts zu tun. Es ist aber wohl die Ausnahme. Echtes Pushing haben wir hingegen schon sehr oft erlebt, man verfolge die alten Threads von Metabox, Infomatec, Cargolifter und vor allem My Casino.

      Auf weiterhin gute und faire Diskussion freut sich

      Willem III.
      Avatar
      schrieb am 06.01.02 10:58:35
      Beitrag Nr. 315 ()
      W3
      Ich denke, es wird weiterhin ein interessanter Thread, werfe aber RD4 nicht in einen Topf mit infamatec, metabox u.a.. Wobei ich denke, Cargolifter sollte man da vielleicht auch nicht rein tun. Ich habe zwar keine Aktien dieser Firma, aber die Technologie ist interessant. Zur Zeit ist
      allerdings das Risiko höher als die Gewinnchance, wird zuviel Geld verbrannt und der Weg zur Profitabilität ist noch sehr lang.
      Avatar
      schrieb am 06.01.02 11:46:40
      Beitrag Nr. 316 ()
      postmaster
      Es ist durchaus interessant, an wen Löhr die Aktie verkauft hat, auch ein institutioneller Anleger schmeißt kein Geld
      zum Fenster hinaus, zumindest nicht nachdem sich viele an sogenannten Storys die Hände verbrannt haben. Gerade darum stellt sich die Frage, warum Fonds RD4 die Treue halten und warum sie den Gerüchten, die seit Monaten kursieren, nichts
      beimessen.
      Wobei ich Dir zustimmen muß, daß die Begründung mit der
      Steuer ziemlich schwachsinnig ist.
      Avatar
      schrieb am 07.01.02 12:40:00
      Beitrag Nr. 317 ()
      Simsala,
      du erwähnst ohne Begründung sehr oft institutionelle Anleger bzw. Fonds die Comroad die Treue halten sollen. Nenn uns doch bitte mal konkrete Namen und Quellen.
      Aber bitte keine Verlautbarungen von Comroad, sondern unabhängige Quellen.
      Avatar
      schrieb am 07.01.02 14:09:51
      Beitrag Nr. 318 ()
      @alle Schlaumeier

      ... laßt Euch nicht immer auf irgendwelche Nebenkriegsschauplätze ziehen, um dann etwaigen Detailkram vor und zurück zu diskutieren.

      Nehmt Euch einfach die letzten 3 Kapitalflußrechnungen der Comroad AG, errechnet daraus die Cash burn-Rate und dann habt Ihr wirklich etwas zu diskutieren - nämlich die Dauer bis zur Insolvenz oder (Rettungs-)Übernahme - oder wollt Ihr sogar eine KapErh zeichnen?

      Grüße
      und vertraut lieber dem Display Eures Taschenrechners als professionellen (Des-)Informationsproduzenten

      Eure volatilia
      Avatar
      schrieb am 07.01.02 22:25:20
      Beitrag Nr. 319 ()
      Pressemitteilung vom 07/01/02

      Unterschleißheim, 07. Januar 2002 - Die ComROAD AG, führender Anbieter von Telematik-Netzwerken weltweit, präsentiert auf der internationalen Consumer Electronic Show (CES) in Las Vegas vom 8.-11. Januar 2002 neue Telematik-Produkte unter dem Einsatz der neuen Standards Bluetooth und GPRS.

      Die weltweit ersten einsetzbaren Telematik-Lösungen mit den neuen Standards Bluetooth und GPRS präsentiert die ComROAD AG am Stand 7473 in Kombination mit Geräten von Ericsson, Compaq, Casio und Hewlett Packard.

      Bluetooth ist eine neue drahtlose Schnittstelle zur Übertragung von Daten zwischen Mobiltelefonen, Handheld- und Fahrzeugcomputern. GPRS (general packet radio service) ist eine Erweiterung des GSM-Mobilfunkstandards zur Übertragung von Datenpaketen mit hoher Geschwindigkeit. GPRS Netzwerke wurden bereits in vielen Ländern in Europa und Asien aufgebaut. Auch die führenden US-Mobilfunkanbieter haben sich entschieden den GSM -GPRS Standard flächendeckend aufzubauen. So haben zum Beispiel die Unternehmen Voicestream, Cingular und AT+T bereits GSM-GPRS-Netzwerke in vielen Ballungszentren in Betrieb. Bluetooth und GPRS werden in Zukunft der Standard bei allen Mobiltelefonen und Pocket-PCs sowie bei Palm PDAs (personal digital assistant) sein. Erste Geräte von Ericsson, Nokia und Compaq werden bereits ausgeliefert.

      Die „Wireless-Killer-Applications“, die einen Benutzer dazu veranlassen ein Mobiltelefon oder einen PDA mit neuer Technologie zu kaufen und monatliche Gebühren zu bezahlen, sind:

      - Off Board-Navigation weltweit
      - Location Based Content (standortabhängige Informationen zu Tankstellen,Hotels, Restaurants, Supermärkte)
      - E-mail-Kommunikation
      - Interaktive Spiele
      - Sicherheitsfunktionen (Notfall)

      Alle diese „Killerapplikationen“ bietet das ComROAD Global Transport Telematic System-(GTTS). Durch die Lizenzierung der GTTS Technologie an zur Zeit 37 Partner stehen die Telematik Services bereits Benutzern in 37 Ländern zur Verfügung.

      Nach einer Analyse von The Strategis Group sollen die Anwenderzahlen von Location Based Services weltweit von 70 Millionen im Jahr 2002 auf über 220 Millionen im Jahr 2005 steigen. Das Ziel von ComROAD als Telematik-Technologieanbieter ist es, jedem Mobilfunkbenutzer ko-stengünstig die „Killerapplikationen“ Dynamische Off-Board-Navigation, Location Based Services, Email-Kommunikation und interaktive Spiele zur Verfügung zu stellen. Da in höherwertigen Fahrzeugen nach wie vor festeingebaute Telematik- und Navigationsysteme mit grossem Bildschirm verwendet werden, ermöglicht der Bluetooth Standard die Kommunikation dieser Geräte mit Mobiltelefonen und PDAs und damit die flexible Nutzung von Telematik-Diensten.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.01.02 22:59:20
      Beitrag Nr. 320 ()
      Ergänzung zu #319

      Dazu die entsprechende Presseerklärung von Comworxx

      Press Release —
      POWERFUL, IN-VEHICLE COMMUNICATIONS SYSTEM DEBUTS AT CONSUMER ELECTRONICS SHOW
      Comworxx Inc. Presents Ready-to-ship Port-IT™: Voice-activated
      Telephone, Dynamic Navigation and Hands-Free Information Browsing


      --------------------------------------------------------------------------------

      LAS VEGAS - January 8, 2002 - "Call Fran at work," "Get me directions," "Help - I just got a flat tire," "Give me yesterday`s NFL scores."

      Visitors to the 2002 Consumer Electronics Show are talking to Port-IT™, the in-car telematics solution with voice-activated telephone dialing, dynamic turn-by turn navigation, and hands-free personalized information access. When combined with a common Personal Digital Assistant (PDA), even more advanced services are available. Port-IT, which was first introduced at the 2001 Consumer Electronics Show, is now ready to ship and will be available nationwide at major retail outlets in the first quarter of 2002 with a suggested retail price of $1,299.

      Port-IT uses cutting-edge telematics technology - two-way communications that relay information to and from a vehicle, combining the latest advancements in GPS, mobile communications and Web-based information systems. Port-IT empowers any car owner with a hands-free information source, phone, roadside assistance and emergency services. Adding a Windows® CE-based PDA gives mobile consumers additional services, such as the ability to use their existing address book for a PDA-based phone dialer, and access to dynamic turn-by-turn navigation services.


      "North Americans spend more than 550 million hours a week in their cars. With so much time on the road, Port-IT opens new possibilities - to communicate, to get information and to save time - with a safe, hands-free interface," said Mike Jonas, President and CEO of Comworxx, Inc., the Florida-based telematics company that debuted the ready-to-ship version of Port-IT at this year`s Consumer Electronics Show in Las Vegas.

      Comworxx`s partner, ComRoad AG, is a world leader in telematics for the fleet vehicle market. ComRoad`s communications systems, which are currently in use by more than 200,000 fleet customers worldwide, are based on the same technology that powers Port-IT`s mobile services.

      The Port-IT system can be installed into any car, much like a car security system, making it the only complete telematics solution available for the aftermarket. This means that consumers can access Port-IT`s services without having to buy one of the limited number of car models available with a pre-installed system, none of which come close to Port-IT`s level of functionality. The four-button Port-IT cradle mounts conveniently to any dashboard, and once installed unleashes the following services:

      Voice-activated telephone
      Internet-based news, traffic, financial and sports information
      Dynamic turn-by-turn directions
      Emergency service
      Roadside assistance
      At MyPortIT.com, customers can personalize Port-IT services, such as designating a default "starting point" for services such as directions and local weather forecasts, or choosing a portfolio of stocks for regular updates. The MyPortIT.com portal also contains directions and voice commands for accessing all kinds of information - from local business listings to the latest movie plots.

      To bring Port-IT customers the most sophisticated in-vehicle features, Comworxx has formed strategic partnerships with a number of national wireless service providers. The Internet content delivered to Port-IT can be browsed via an award winning voice recognition platform. Customers also have the option of enhancing the Port-IT package with a microphone that uses Clarity LLC`s Clear Voice Capture™ technology which hones in on the user`s voice while cutting out background clutter like road noise, music, machinery, and other nearby voices.

      More information and demonstrations of Port-IT are available at booth 7473 at the 2002 Consumer Electronics Show.

      About Comworxx
      Comworxx Inc., headquartered in Sarasota, Fla., was founded as a North American partner of Comroad AG (Neuer Markt: RD4), a world leader in mobile telematics, to bridge the gap that exists between the telecommunications and vehicle industries. Comworxx provides mobile telematics services through its seamlessly integrated systems and adds value to consumers by helping them safely connect to the wireless world, existing infrastructure and, most of all, to their personal information. For more information, please visit www.comworxx.com.

      QUELLE:http://www.comworxx.com/pressreleases/ces_2002.asp

      Dazu,wen es interessiert,der Link zur International Consumer Electronic Show:
      http://www.cesweb.org/

      ------------------------------------------------------------------------------

      Auszug aus der Comworxx Presseerklärung:
      by more than 200,000 fleet customers worldwide

      Vergleicht man diese Endkundenzahl mit der entsprechenden Zahl zum Stichtag 30/09/01,nämlich 125.000(gepostet in der Antwortmail ComROAD`s in #304),kommt man auch beim Weglassen des more than auf eine stattliche prozentuale und quartalsmäßige Kundensteigerung von 60%.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 07.01.02 23:15:48
      Beitrag Nr. 321 ()
      Ergänzung zu #320

      Dies ist der Chart der Mutterfirma von Comworxx namens Intelliworxx. Aktueller Kurswert 2 cents. Und das bei 120 000 Usern Selten so gelacht!!!


      Avatar
      schrieb am 08.01.02 01:46:09
      Beitrag Nr. 322 ()
      @simsala

      > Es ist durchaus interessant, an wen Löhr die Aktie verkauft hat, auch
      > ein institutioneller Anleger schmeißt kein Geld zum Fenster hinau

      Das ist sicher eine Frage des Preises. Angenommen, der aktuelle Börsenkurs
      liegt bei 10 e. Dann wird jemand, der solche Stückzahlen abnimmt wohl kaum
      mehr als 8 e zahlen. Der Abnehmer rechnet sich eben aus, daß er beim Verkauf
      einen ausreichenden Gewinn einstreicht.

      @volatilia

      So viel Rechnen macht Kopfschmerzen, also ist Dein Tip total unbrauchbar.
      Der typische Anleger will seine Knete da reinstecken und ratzfatz den dicken
      Gewinn machen, damit er ordentlich bei Nachbarn und Kollegen angeben kann.
      Und was soll auch der ganze Aufwand? (Fast) Alle, die davon die dicke Ahnung
      haben "garantieren" ihm schließlich mindestens 100% Plus ...

      Viele Grüße

      Wolfgang

      Eben noch gesehen in der Pressemitteilung von comworxx

      > Comworxx`s partner, ComRoad AG, is ___a___ world leader in telematics ...
      Also nur noch __ein__ führender Hersteller und nicht mehr ___der___
      führende?

      > ... currently in use by more than 200,000 fleet customers worldwide
      Na wenn das mal stimmt mit den 200.000. Was sagte der neue Pressesprecher
      von comroad kürzlich, wieviele Geräte auf dem Markt UND im Einsatz sind?
      Avatar
      schrieb am 10.01.02 20:00:03
      Beitrag Nr. 323 ()
      postmaster
      Seit wann bist Du denn an der Börse, daß du nicht weißt, daß, wenn Fonds eine Aktie links liegen sie ein Schatten-
      dasein fristet.
      Avatar
      schrieb am 15.01.02 08:40:25
      Beitrag Nr. 324 ()
      Ad hoc vom 15.01.02


      ComROAD steigert den Umsatz im Geschäftsjahr 2001 um 114% auf EUR 93,6 Mio.

      Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

      ComROAD steigert den Umsatz im Geschäftsjahr 2001 um 114% auf EUR 93,6 Mio.

      Unterschleißheim, 15. Januar 2002 - Die ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, hat im Geschäftsjahr 2001 einen Umsatz in Höhe von EUR 93,6 Millionen erzielt. Damit ist es ComROAD gelungen, die Umsätze trotz der allgemeinen Investitionsrückgänge nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 um 114% gegenüber dem Vorjahr zu erhöhen. Die Umsätze wurden zu 12% im Bereich GTTS Service-Zentralen, zu 78% im Bereich Fahrzeugendgeräte und zu 10% aus Lizenz- und Service-Einnahmen generiert. Mit 265% ist der sehr profitable Bereich "Lizenz- und Service-Einnahmen" überproportional gewachsen.

      Zum 31.12.2001 waren Verträge mit 37 GTTS-Partnern zum Aufbau von 48 GTTS Servicezentralen unterzeichnet. Telematik-Dienste wie Offboard-Navigation, Location-Based-Services (Standort abhängige Informationen für Tankstellen, Hotels, Restaurants) Notfall-/Pannenhilfe und Flottenmanagement werden auf Basis der ComROAD GTTS-Technologie in mittlerweile 37 Ländern weltweit vermarktet.

      Das Jahresergebnis wird ComROAD am 25. Februar 2002 bekannt geben.

      Ansprechpartner:

      ComROAD AG Stefan Mehler Investor Relations Edisonstr. 8 85716 Unterschleißheim Tel.: +49-(0) 89-315 719-48 Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Email: smehler@comroad.com

      Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 15.01.2002 -------------------------------------------------------------------------------- WKN: 544940; ISIN: DE0005449409; Index: NEMAX 50 Notiert: Neuer Markt Frankfurt; Freiverkehr in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart

      150744 Jän 02
      Avatar
      schrieb am 15.01.02 09:25:02
      Beitrag Nr. 325 ()
      Hier nochmal die kompletten Planzahlen vom 26/03/01:

      (bisherige Planzahlen in Klammern):
      2001 Mio Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 95(85) 21(18,5) 0,68 Euro
      2002 Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 176(155) 42(38,5) 1,37 Euro
      2003 Umsatz: EBIT: Ergebnis je Aktie: Mio Euro 316(280) 79(72,5) 2,63 Euro


      Umsatzerlöse(TS€) in 2000 und 2001

      Q1/00******5.093.000
      Q2/00******8.480.000
      Q3/00******12.943.000
      Q4/00******17.354.000
      _________________________
      ges/00*****43.870.000

      Q1/01******14.323.000
      Q2/01******19.585.000
      Q3/01******27.903.000
      Q4/01******32.600.000
      _________________________
      ges/01******93.600.000


      Das bedeutet im einzelnen:
      ***1.Steigerung des Jahresumsatzes um 114%
      ***2.Steigerung des Quartalsumsatzes zum Vorquartal/2000 um 87,8%
      ***3.Verfehlung des Planumsatzes um 1,4 Mil. €


      Ist nicht mein Traumergebnis,aber ich kann sehr gut mit diesen Zahlen leben.


      Und wie immer gilt:

      Nichts ist spannender wie Wirtschaft.
      Wer ins Haifischbecken springt,muß damit rechnen,daß ihm das ein oder andere Körperteil abhanden kommt.



      Für die Fraktion der RD4-Hasser gilt natürlich wie immer:

      gebt mir Tiernamen oder und beschmeißt mich mit Farbbeuteln

      Gruß KOBO:D
      Avatar
      schrieb am 15.01.02 23:30:25
      Beitrag Nr. 326 ()
      Schon gelesen?

      ---snip---
      Strafanzeige gegen Vorstände von PA Power Automation

      Gegen die Vorstände des S-Dax-Unternehmens PA Power Automation AG, Pleidelsheim, wurde jetzt bei der Staatsanwaltschaft Stuttgart Strafanzeige erstattet. Ein Privatanleger, der mit seinem Investment in Aktien der PA Power Automation 400 000 Euro verloren hat, erhebt den Vorwurf des Betrugs und Insiderhandels, berichtet das Magazin `Telebörse` vorab aus seiner Donnerstag-Ausgabe.

      "Einige Forderungen sind reine Scheinumsätze. Das PA-Lizenzgeschäft scheint eine einzige Ringfinanzierung zu sein", sagte der beauftragte Anwalt Jens-Peter Gieschen aus Harpstedt (nahe Bremen) dem Magazin. Andreas Hoppe, Finanzvorstand von PA Power Automation, wollte dies nicht kommentieren. Er wisse nichts von einer Strafanzeige.
      ---snip---

      ---snip---
      PA Power Automation - nach eigenen Angaben Weltmarktführer im Bereich PC-basierter CNC-Steuerungen für Präzisions- und Hochgeschwindigkeitsmaschinen - will Mitte Februar Auskunft über das vergangene Geschäftsjahr geben. Bereits vergangene Woche meldete das Unternehmen ad hoc, dass das Konzernergebnis 2001 "erheblich" unter dem Neun-Monats-Überschuss (4,4 Millionen Euro) liegen werde. Begründung: Forderungen aus Lizenzgeschäften müssten überprüft werden. (as)
      ---snip---
      [ Dienstag, 15.01.2002, 22:20 ]

      http://de.internet.com/index.html?id=2011427

      Oooooh Verzeihung, falscher Thread ;)

      W3
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 13:09:33
      Beitrag Nr. 327 ()
      Aktionärsinformation München, 21.1.2002


      Zum Börse-Online.de-Artikel vom 15.1.2002:“ComROAD muss bald die Hosen
      runter lassen“

      Sehr geehrte Aktionäre,

      am 15.1.2002 haben wir unseren Umsatz für das Geschäftsjahr 2001 bekannt
      gegeben. Er fiel mit EUR 93,6 Mio sehr erfreulich aus. Auch wenn wir unsere
      im März 2001 aufgestellte Prognose von EUR 95 Mio um 1,5% verfehlt haben,
      bleibt der erzielte Umsatz im Geschäftsjahr 2001 mit einem Wachstum von 114%
      angesichts der allgemeinen Investitionsrückgänge nach den Terroranschlägen
      vom 11. September 2001 beachtlich. Auch der Kapitalmarkt hat auf diese
      Zahlen sehr positiv reagiert. Die Kommentare der Analysten und der Presse
      sind durchweg positiv.

      Unverständlich ist für uns deshalb, dass Börse-Online am Abend des 15.1.2001
      in ihrem Online-Auftritt einen auf bloßen Vermutungen basierenden Artikel zu
      unserer Ad hoc-Meldung veröffentlicht hat, den wir nicht unwidersprochen
      lassen können.

      Börse-Online.de schreibt: „ComROAD muss bald die Hosen runter lassen
      Es ist wie immer nach Abschluss eines Quartals: ComROAD meldet vorläufige
      Umsatzzahlen, die erheblich über denen des Vorjahreszeitraumes liegen. Aber
      diesmal ist eines anders: Es dauert nur noch wenige Wochen, bis
      Unternehmenschef Bodo Schnabel Farbe bekennen muss.“ Im letzten Absatz
      schreibt das Magazin: “Spätestens bis zum 30. März muss er außerdem einen
      von einem Wirtschaftsprüfer testierten Jahresabschluss vorlegen. (…)
      Boerse-Online.de befürchtet, dass er auf Unangenehmes für die Aktionäre
      stößt. Empfehlung: VERKAUFEN.“

      Leser des Artikels müssen den Eindruck gewinnen, dass es sich bei ComROAD um
      ein Start up handele, das auf sein erstes Testat vom Wirtschaftsprüfer
      wartet. Tatsächlich testiert die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG unsere
      Jahresabschlüsse bereits seit 1996. Dabei hat KPMG in keinem Abschluss
      Ungereimtheiten oder Beanstandungen festgestellt. Vielmehr hat ComROAD in
      den Jahren 1996, 1997, 1998, 1999 und 2000 immer ein mit einem
      uneingeschränkten Bestätigungsvermerk versehenes Testat erhalten. Insofern
      sehen wir dem Abschluss 2001 ganz entspannt entgegen.

      Des Weiteren heißt es in dem Artikel: „Doch die Zweifel bleiben: Denn
      Quartal für Quartal steigen bei ComROAD zwar Umsatz und Gewinn. Gleichzeitig
      fließt aber beständig Geld aus der Kasse. So betrug das Betriebsergebnis von
      Januar bis September 2001 laut Quartalsbericht 13,1 Millionen Euro.
      Gleichzeitig betrug der Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit minus 11,1
      Millionen Euro. Im Klartext heißt das, dass ComROAD zwar Umsätze und Gewinne
      verbucht, die Kunden die Rechnungen aber nicht bezahlen.“

      Richtig ist, dass ComROAD trotz eines positiven Betriebsergebnisses zugleich
      einen negativen Cashflow erzielt hat. Unser Cashflow ist nur vorübergehend
      negativ und beruht auf der starken Expansion unserer Geschäftsaktivitäten,
      in deren Folge wir verstärkt Fahrzeugcomputer herstellen lassen. Hierdurch
      werden Finanzmittel für ungefähr 3 Monate gebunden. Dies ist ein üblicher
      Vorgang, der sich so bei jeder Firma, die Produkte herstellt, abspielt.
      Daher sind die Ausführungen von Börse Online völlig abwegig und
      realitätsfremd.

      Das Geschäftsmodell sieht vor, dass bereits auf mittlere Frist der
      Hardware-Anteil an unseren Gesamterlösen zurückgeht und der Anteil der
      Lizenz- und Service-Einnahmen beständig wächst. Im Jahr 2001 ist dieser
      Bereich bereits um 265% gewachsen. Dieser Prozess wird sich jetzt sogar
      beschleunigen, da die ComROAD GTTS Telematik Dienste auf immer mehr
      Fahrzeug-Computer und intelligente Mobiltelefone von Blaupunkt, Borg,
      Mitsibushi und Motorola portiert werden. Dies läuft in 2002 an und dürfte in
      2003 unsere Umsatzstruktur nachhaltig verändern. Dann werden unsere
      Vorfinanzierungen stark sinken und sich unser operativer Cash Flow deutlich
      verbessern.

      Vor diesem Hintergrund entbehrt die Aussage von Börse-Online.de, ComROAD
      verbuche Gewinne und Umsätze, die unsere Kunden aber nicht bezahlen, jeder
      Grundlage. Bislang haben unsere Kunden immer bezahlt. Forderungsausfälle,
      die selbst in der Old Economy an der Tagesordnung sind, kennen wir bislang
      nicht. Hinzu kommt, das wir das Gros unserer Kundenforderungen durch Letter
      of Credits abgesichert haben, so dass wir im Falle des Zahlungsverzugs auf
      erstklassige Sicherheiten zurückgreifen können. Welches Unternehmen selbst
      der Old Economy kann das schon vorweisen?

      Wir verwahren uns mit Entschiedenheit gegen die verleumderische Polemik und
      rufschädigende Berichterstattung von Börse Online.de. Börse Online negiert
      seit Monaten jegliche Fakten, greift ohne jede Grundlage sowohl ComROAD als
      auch unsere Wirtschaftsprüfungsgesellschaft massiv an und spiegelt in der
      zynischen Wortwahl beharrlich das Niveau der Berichterstattung wieder.
      Gemeinsam mit vielen unserer Aktionäre sind wir entsetzt über eine solche
      Art von Journalismus, gehen jedoch davon aus, dass die nachweislich
      schwindende und bisher verbliebene Leserschaft von Börse Online das
      fragwürdige Niveau der Zeitschrift dauerhaft nicht akzeptieren wird.
      Die Publikation manövriert sich mehr und mehr selbst ins Abseits.


      Mit freundlichen Grüßen,

      Bodo A. Schnabel
      Stefan Mehler
      CEO
      Head of Investor Relations
      ComROAD AG
      ComROAD AG

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 14:03:08
      Beitrag Nr. 328 ()
      Seit Enron und Arthur Anderson wissen wir doch alle, daß Wirtschaftsprüfer korrupte Schweine sind, die die Bilanzen ihrer Auftraggeber nach Gutdünken frisieren.
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 16:45:41
      Beitrag Nr. 329 ()
      Bodo kann es einfach nicht lassen:

      ---snip---

      Das Geschäftsmodell sieht vor, dass bereits auf mittlere Frist der Hardware-Anteil an unseren Gesamterlösen zurückgeht und der Anteil der Lizenz- und Service-Einnahmen beständig wächst. Im Jahr 2001 ist dieser Bereich bereits um 265% gewachsen.

      ---snip---

      Hier wird wieder mit dem simplen Trick des großen prozentualen Zuwachses bei verschwiegenem sehr niedrigen Basiswert gearbeitet.

      So kann doch zum Beispiel ein Gewinn pro Aktie von einem Cent im Vorquartal und einem Gewinn von 10 Cent im nächsten nicht mit "Dausend" Prozent Steigerung gefeiert werden bei einem Aktienkurs von sagen wir mal 30 Euro! (Das bezieht sich natürlich auf eine fiktive Firma)

      RD4 versucht also, das nicht funktionierende Hardwaregeschäftsmodell in einen Lizensgeldscheisser umzuwandeln, das erinnert doch sehr an "Überholen ohne Einzuholen" aus Honnies Zeiten.

      Noch was:

      Ist Herr Mehler nicht der, der schon erfolglos versucht hat, die WWL Internet AG schönzureden?

      Na dann noch viel Erfolg wünscht

      Willem III.
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 16:50:19
      Beitrag Nr. 330 ()
      Willem 3

      Du nennst den Basiswert aber auch nicht!!
      Wieso?
      Wie hoch ist er denn nun?

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 16:59:06
      Beitrag Nr. 331 ()
      Und Comroad führt ganz stolz die KPMG auf, die Comroad seit 1996 prüft. KPMG war seinerzeit auch Prüfer beim Bau- und Immobilienbankroteur Schneider, und bei der Flowtex, den beiden grössten Betrugsfällen der Wirtschaftsgeschichte in den letzten 50 Jahren. Dagegen wird Comroad nur ein vergleichsweise kleines Debakel werden, das ausschliesslich der Anleger ausbaden wird.
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 18:09:33
      Beitrag Nr. 332 ()
      @Kobo, du bist ein scheinheiliger Patron. Gerade du bist doch derjenige, der immer auf diese Service-/Lizenzeinnahmen von Comroad verweist. Zum Halbjahr 2001 wurden noch 12% des Gesamtumsatzes als Service/Lizenzeinnahmen ausgewiesen. 3 Monate später waren es nur noch 10% genauso wie vor einem Jahr. Und im Anlegerverarschungsbrief sind es jetzt plötzlich 265%.
      Wie @willem schon schreibt ist die Prozentrechnerei von Schnabel nur Augenwischerei und das Gerede, dass Comroad in Zukunft das Geschäft nur noch über Lizenzeinnahmen finanzieren will, gehört zum Thema Anlegerverarschung. Mit Softwareeinnahmen lässt sich der Anleger nämlich immer noch besser locken, als wenn man "nur" ein popeliger Hardwarehersteller oder -Distributor ist. Das ist der einzige Grund warum Schnabel diesen Softwarelizenz-Gaul reitet. Mit der Realität bei Comroad hat das beileibe nichts zu tun. Basiswert für Service und Lizenzeinnahemn war in 1999 0,76Mio und in 2000 5,1Mio. Und das sind die Comroad-Zahlen aus dem Geschäftsbericht, wobei man davon ausgehen kann, dass die getürkt sind. Allein schon der Faktor, dass man Service- und Lizenzeinnahmen in einer Position und nicht getrennt ausweist, dient schon zur Verschleierung der Fakten.
      @Kobo, funzt jetzt die dynamische off-board-Navigation bei Comroad schon?? Die war doch schon für letzten November zugesagt. Oder kriegt das Comroad technologisch nicht in den Griff??
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 18:59:11
      Beitrag Nr. 333 ()
      Der Gesamtumsatz im Jahr 2000 betrug 43,9 Mil. EURO,davon entfielen 6%,also 2,63 Mil. EURO,auf den Bereich Service/Lizenzen.
      Beleibe kein geringer Basiswert.

      Dieser ist nach ComROAD-Angaben um 265%,also 6,97 Mil. EURO,auf insg. 9,6 Mil. EURO in 2001 angewachsen.
      Ebenfalls kein geringer Wert,ich meine sogar ein beachtlich guter Wert.

      Einnahmen 2001 im Bereich Service/Liz.

      Q1/2001*********859.380 EURO
      Q2/2001*******2.531.420 EURO
      Q3/2001*******2.790.300 EURO
      Q4/2001*******3.400.000 EURO

      Macht insg. 9,6 Mil.EURO.Und dies ist ein außerordentliches gutes Ergebnis.Auch sieht man im letzten Jahr eine kontinuierliche Steigerung.
      Also kein Rückgang,wie es ODDLOT anscheinend sieht.

      Ebenfalls ist mir nicht klar,warum zw. Service und Lizenzen unterschieden werden soll.Dazu nochmal ein Auszug eines ehemaligen Postings von mir.
      Kurz nochmal zu Service:Von den RD4-Gegnern wurde immer unterstellt,daß mit Service die Installation einer GTTS-Zentrale gemeint ist,natürlich gigantischer Schwachsinn.Sevice bedeutet in diesem Zusammenhang der mobile Online-Servive,und ist damit in seiner Art und Weise den Einnahmequellen aus Lizenzen gleichzusetzen.Früher wurde bei ComROAD kein Unterschied zwischen Lizenzen und Service gemacht,da hieß es ganz einfach Gebühreneinnahmen.Entnommen dem Börsenverkaufprospektes.

      Vollkommen richtig ist,daß ich den Einnahmen aus Serv./Liz. enorm große Bedeutung zumesse,dies habe ich in #270 erläutert.

      Gruß KOBO

      der sich über die 265% freut
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 21:44:11
      Beitrag Nr. 334 ()
      @KOBO
      deine Aussage, dass Service und Lizenzen das gleiche sei, widerspricht jeglicher Erfahrung aus dem IT-Business.

      Allgemein bekannt dürfte sein, dass IT-Firmen egal ob IBM, SUN, Compaq, HP seit neuestem auch DELL die wahren Gewinne nicht im Hardwareverkauf, sondern im Dienstleistungssektor sprich Service einfahren. Dazu zählen Installationsservice, Hardware- und Software-Wartungsverträge, Hotline-Support, Reparaturen um nur einige der Möglichkeiten aufzuzeigen.
      Da auch Comroad im Prinzip ein Hardwarewiederverkäufer (Server, RAID-Systeme, Backup-Systeme) ist und darüberhinaus angeblich auch noch diese grauen Plumskisten verkauft, die schon beim reinen Anschauen ziemlich störungsanfällig ausschauen und beim Einbau in ein Auto wohl über die Grenzen ihrer Spezifikationen belastet werden, wird es wohl viele Gelegenheiten für Reparaturen und andere Servicedienstleistungen geben.

      Lizenzeinnahmen aus Verträgen mit Endkunden, die Telematikdienstenutzen wollen, haben mit dem Thema Servicedienstleistungen überhaupt nichts zu tun.
      Deswegen ist deine und die Comroad Begründung für das Zusammenfassen von Erlösen aus Service und Lizenzen nicht plausibel. Der Anleger kann jetzt raten, ob die Comroad Plumskisten oft ausfallen und Comroad deswegen viel Geld mit der Reparatur derselben verdient, oder ob hinter diesen Erlösen tatsächlich Lizenzgebühren von Endbenutzern von Telematikdiensten stehen.

      Insofern hat @ODDLOT recht, wenn er behauptet, hier wird verschleiert.

      postmaster
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 22:00:13
      Beitrag Nr. 335 ()
      Sunletter zu crd=in die Tonne kloppen
      netter formuliert aber lest mal selber
      blaubärgrüsse
      Avatar
      schrieb am 21.01.02 22:46:35
      Beitrag Nr. 336 ()
      335 mal beißt sich die Meute hier argumentativ immmer wieder in den eigenen Schwanz. Ist immer noch was da?
      Avatar
      schrieb am 22.01.02 12:24:34
      Beitrag Nr. 337 ()
      @Cpt. Blaubär, das mit Comroad und in die Tonne hauen, trifft den Nagel auf den Kopf. Leider fehlt der Link zum Bericht.

      @Willem_III,
      richtig, dieser Stefan Mehler war vor seinem Gang zu Comroad schon bei der WWL Internet AG und Consors für Investor Relations zuständig. Der ist also schon länger Profi beim Anlegerverarschen. WWL ist auch ein reines Abzockerpapier ohne Substanz und was in einem Jahr mit Consors sein wird, weiss heute kein Schwein.

      @Kobo
      zieh dir mal das folgende Statement von w.o. zum Aktionärsbrief von Comroad rein. Der Autor ist mit der Angabe 265% Steigerung bei Lizenzen auch nicht besonders glücklich, i. Ggs. zu dir. Aber du bist ja leicht zufriedenzustellen. Ein paar verdrehte Zahlen und doofe Statements von Schnabel und Mehler bewirken einen hohen Endorphinspiegel bei dir.

      ---
      Comroad: Thema verfehlt

      Die ComROAD hat jetzt in einem Rundschreiben auf einen Artikel reagiert, den die Zeitschrift „Börse Online“
      Mitte Januar in ihrem Internet-Auftritt veröffentlicht hat. Gemeinsam mit vielen der „sehr geehrten Aktionäre“
      sei man entsetzt über den dort gezeigten Journalismus und sehe, dass sich die Publikation mehr und
      mehr selbst ins Abseits manövriert.

      „ComROAD muss bald die Hosen runter lassen,“ heißt es in dem Artikel. „Es ist wie immer nach Abschluss
      eines Quartals: ComROAD meldet vorläufige Umsatzzahlen, die erheblich über denen des Vorjahreszeitraumes
      liegen. Aber diesmal ist eines anders: Es dauert nur noch wenige Wochen, bis Unternehmenschef Bodo
      Schnabel Farbe bekennen muss.“ Und: „Spätestens bis zum 30. März muss er außerdem einen von einem
      Wirtschaftsprüfer testierten Jahresabschluss vorlegen. (…) Boerse-Online.de befürchtet, dass er auf
      Unangenehmes für die Aktionäre stößt. Empfehlung: VERKAUFEN.“

      ComROAD hält dem erweckten Eindruck, man bange vor seinem ersten Jahresabschluss-Testat entgegen,
      dass die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG die Jahresabschlüsse bereits seit 1996 in ununterbrochener
      Reihenfolge mit einem uneingeschränkten Bestätigungsvermerk versehen hat. „Insofern sehen wir dem
      Abschluss 2001 ganz entspannt entgegen,“ verlautet aus dem Hause des Telematik-Spezialisten.

      Der Artikel fährt fort: „Quartal für Quartal steigen bei ComROAD zwar Umsatz und Gewinn. Gleichzeitig fließt
      aber beständig Geld aus der Kasse. ... Im Klartext heißt das, dass ComROAD zwar Umsätze und Gewinne
      verbucht, die Kunden die Rechnungen aber nicht bezahlen.“ So oder so ähnlich lauten seit nun mehr als neun
      Monaten immer wieder von verschiedenen Seiten vorgetragene Gerüchte.

      In der Tat hat ComROAD zwischen Januar und September 2001 zwar ein positives Betriebsergebnis von 13,1
      Mio. Euro erwirtschaftet, zugleich wird aber ein negativer operativer Cashflow von 11,1 Mio. Euro
      ausgewiesen. Das Unternehmen erklärt dies mit der Expansion des Geschäfts. Die sich stark ausweitende
      Herstellung der Fahrzeugcomputer binde Finanzmittel für ungefähr drei Monate. Das sei ein üblicher Vorgang,
      der sich so bei jeder produzierenden Firma abspielt, heißt es. Daher seien die Ausführungen von „Börse
      Online“ völlig abwegig und realitätsfremd. Die Aussage des Magazins, man verbuche Umsätze mit
      unbezahlten Rechnungen, entbehre jeder Grundlage, schreibt ComROAD. Forderungsausfälle kenne man
      bislang nicht. Zudem sei ein Großteil der Kundenforderungen erstklassig abgesichert.

      Darüber hinaus wird Abhilfe versprochen: Auf mittlere Frist soll der Hardware-Anteil an den Erlösen
      zurückgehen und der Anteil der Lizenz- und Service-Einnahmen wachsen. Die eigenen Telematik-Dienste
      würden jetzt auf immer mehr Fahrzeug-Computer und intelligente Mobiltelefone von anderen Herstellern
      portiert. ComROAD rechnet damit, dass das in 2003 die Umsatzstruktur nachhaltig verändert. Die
      Vorfinanzierungen würden stark sinken, der operative Cashflow werde sich deutlich verbessern. Der Anfang
      dieser Entwicklung sei schon gemacht. So würden die Lizenz- und Service-Einnahmen in 2001 rund 11 Prozent
      der gesamten Einnahmen stellen.

      Ein Blick in die Bilanz zeigt in den ersten neun Monaten 2001 einen Rückgang der liquiden Mittel um 28,6 auf
      36,6 Mio. Euro. 11,6 Mio. Euro wurden davon in Zukäufe investiert, so dass die Position Finanzanlagen nun
      19,5 Mio. Euro schwer ist. Kurzfristige Bankverbindlichkeiten in Höhe von 5,5 Mio. Euro wurden
      zurückgeführt. Vorräte und geleistete Anzahlungen stiegen um lediglich 5,5 Prozent auf 17,7 Mio. Euro. Die
      wichtigsten Finanzkennzahlen senden keine Alarmsignale.

      Was die stolz angeführte Steigerungsrate der Lizenz- und Service-Einnahmen von 265 Prozent angeht, so ist
      diese zwar imposant. Die Basis des Vorjahres war jedoch niedrig und woher kurzfristig weitere bedeutende
      Steigerungen kommen sollen, ist erst einmal unklar.


      Der Hase dürfte bei den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen im Pfeffer liegen: Sie explodierten von
      1,5 auf 20,5 Mio. Euro. Die Kunden zahlen heute mit einer Frist von mehr als 75 Tagen langsamer als vor einem
      Jahr. Selbst wenn diese Forderungen alle vollständig abgesichert wären, würden größere Ausfälle das
      Geschäftsmodell und die Wachstumsaussichten der ComROAD in Zweifel ziehen. Hierzu werden die Anleger
      mehr hören wollen. Was ComROAD im jüngsten Aktionärsbrief veröffentlicht hat, trifft das Thema nicht.

      Autor: Klaus Singer (© wallstreet:online AG),11:17 22.01.2002
      Avatar
      schrieb am 22.01.02 13:36:20
      Beitrag Nr. 338 ()
      @ ODDLOT

      BLUeBULL-Analyse vom 15.01.2002 :)


      0. Adresse / Kontakt

      ComROAD AG
      Edisonstr. 8
      85716 Unterschleißheim
      Telefon 089-315719-0
      Fax 089-92185224
      Internet: http://www.comroad.com
      e-mail: bschnabel@comroad.com (CEO)
      e-mail: smehler@comroad.com (IR)


      1. Unternehmensprofil

      Die ComROAD AG zählt sich zu den weltweit führenden Unternehmen im Bereich umfassender Verkehrstelematik-Netzwerke und Anwendungen. "Telematik" versteht ComROAD dabei als Kompositum aus Telekommunikation und Informatik. Seine Telematik-Plattform GTTS (Global Transport Telematic System) bezeichnet das 1995 gegründete Unternehmen als "die erste und einzige Komplett-Lösung zum Aufbau einer umfassenden Telematik-Infrastruktur", sie umfasst "sämtliche Hard- und Softwarekomponenten für mobile Kommunikation; von der Betreibersoftware für Telematikprovider bis hin zu leistungsfähigen Browsern für die unterschiedlichsten Endgeräte."
      Hauptaugenmerk der aktuellen Forschung und Entwicklung des Unternehmens liegt auf der Adaption der bestehenden Systeme auf neue Basistechnologien wie GPRS und UMTS.


      2. Produkte und Geschäftskonzept

      Die Produktfamilie der ComROAD AG umfasst Server, Betriebs- und Kommunikationssoftware und Fahrzeug-endgeräte für Telematik-Dienstleistungen. Kernprodukt der ComROAD AG sind auf der Technologie der Telematik-Plattform GTTS basierende Telematik Servicezentralen. Diese bestehen aus bis zu fünf verschiedenen, je nach Bedarf zu kombinierenden Serversystemen für Sicherheits-überwachung von Fahrzeugen, Flottenmanagement (Kommunikation mit dem Fahrer, dem Fahrzeug, der Ladung), Dynamische Off-Board Navigation (unter Berücksichtigung der Verkehrslage), Road-Assistance, Datenkommunikationsdienste (mobiler Internetzugang), Informationsdienste (Nachrichten, Wetter, Börse, aktuelle Verkehrsinformation), Entertainmentdienste (Musik, Video, Games) und m-commerce (Shopping, Banking). ComROAD betreibt diese Telematik Servicezentralen im allgemeinen nicht selbst. Das Geschäftskonzept zielt vielmehr darauf ab, Kunden zu gewinnen, die sowohl die Hardware als auch die Software für die Telematik Servicezentrale abnehmen und diese in Eigenverantwortung betreiben. ComROAD generiert aus den von der aktiven Telematik Servicezentrale erbrachten Dienstleistungen zusätzliche Lizenzeinnahmen. Derzeit erwirtschaftet die ComROAD AG den bei weitem größten Umsatzanteil jedoch aus dem Verkauf der Fahrzeugendgeräte (79,05%).


      3. Umsätze nach Produktgruppen (2000)

      In-Car-Computer (Fahrzeugendgeräte) ..... 34,68 Mio. Euro
      Telematik Servicezentralen (Server & Clients) ..... 6,58 Mio. Euro
      Service- und Lizenzerlöse ..... 2,61 Mio. Euro


      4. Kurzevaluierung der Bilanz (alle Zahlen in Euro)

      30.09.2000 (untestiert) ... 31.12.2000 (testiert) ... 30.09.2001 (untestiert)
      Liquide Mittel ... 16.437.000 ... 50.274.000 ... 30.907.000
      Forderungen aus Lieferungen und Leistungen ... 13.253.000 ... 1.487.000 ... 20.538.000
      Vorräte ... 1.578.000 ... 2.672.000 ... 3.401.000
      Umlaufvermögen ... 31.513.000 ... 85.275.000 ... 79.649.000
      Anlagevermögen ... 3.556.000 ... 8.235.000 ... 19.832.000
      Fremdkapital ... 4.760.000 ... 13.979.000 ... 10.848.000
      Kapitalrücklage ... 5.521.000 ... 56.155.000 ... 56.154.000
      Eigenkapital ... 27.187.000 ... 79.531.000 ... 88.653.000
      Eigenkapitalquote ... 77,51 % ... 85,05% ... 89,10%
      Bilanzsumme ... 35.075.000 ... 93.510.000 ... 99.501.000


      Auf den ersten Blick geben die Kerndaten der ComROAD-Bilanz einen durchweg positiven Eindruck: Außergewöhnlich hoher Eigenkapitalanteil, hohe Liquidität, Forderungen, die zwar an verschiedenen Stichtagen zum Teil sehr hoch sind, zwischendurch aber immer wieder abgebaut werden können. Restlos überzeugen können die Zahlen der ComROAD AG dennoch nicht. Dies hat vor allem zwei Gründe:

      a) ComROAD kann zwar bei Umsatz und Gewinn stets höchst erfreuliche Zahlen vermelden, jedoch schlagen sich diese Zahlen keinesfalls in einem positiven Cashflow nieder. Für 1999 belief sich der Cashflow (ohne Einnahmen aus dem Börsengang) auf etwa -2 Mio. Euro, für das Gesamtjahr 2000 (ohne die Einnahmen aus der Kapitalerhöhung) etwas mehr als -10 Mio. Euro (davon -8,2 Mio. aus der Investitionstätigkeit). Die Vergleichszahlen der dritten Quartale zeigen in etwa dasselbe Bild: für die ersten drei Quartale 2000 belief sich der Cashflow auf -6,8 Mio. Euro, für die ersten drei Quartale 2001 betrug er -28,6 Mio. Euro, davon etwa -12 Mio. Euro aus der Investitionstätigkeit und etwa -19,5 Mio. Euro aus dem Anstieg der Forderungen aus Lieferung und Leistungen bei einem positiven Ergebnis von 9,1 Mio. Euro. De facto wird hier also - und zwar zu einem beträchtlichen Teil nicht nur aus dem Investitionsbereich, sondern aus dem operativen Bereich, Cash verbrannt. Diese Aussage relativiert sich allerdings wieder, wenn ComROAD es 2001 schaffen sollte, wie im Vorjahr, im vierten Quartal die Forderungen aus Lieferung und Leistung auf ein erträgliches Maß abzubauen.

      b) Nicht überzeugend (siehe auch Interview) erscheint die Bewertung des Beteiligungsportfolios der ComROAD AG. Zunächst einmal verwundert es, dass eine als strategische Beteiligung gemeldete Investition als short-term-investment unter den Wertpapieren des Umlaufvermögens verbucht wird (Skynet Telematics, $ 1.000.000,00), ferner bereitet es einiges Unbehagen, dass es ComROAD in einer Zeit der implodierenden Börsenkurse nicht für nötig erachtet, Abschreibungen auf den Wert der Beteiligungen (immerhin zum 30.09.2001 circa 18 Mio. Euro) vorzunehmen. Sollten Wirtschaftsprüfer hier dereinst Abschreibungsbedarf anmelden, könnte dies das Ergebnis der ComROAD AG deutlich verhageln - da kann CEO Bodo Schnabel die Investitionen so langfristig sehen, wie er will. Andere Unternehmen haben es im laufenden Geschäftsjahr vorge-macht, dass Totalabschreibungen nach dem Vorsichtsprinzip eher ein bilanzielles Durchatmen ermöglichen als ein jahrelang weitergeschleifter latenter Abschreibungsbedarf.


      5. Geschäftsergebnisse (alle Zahlen in Euro)

      01.07.–30.09.00 ... 01.01.–30.09.00 ... 01.07.–30.09.01 ... 01.01.–30.09.01
      Umsatzerlöse netto ... 12.943.000 ... 26.516.000 ... 27.903.000 ... 61.812.000
      EBIT ... 3.360.000 ... 5.815.000 ... 5.521.000 ... 13.092.000
      Ergebnis vor Steuern ... 3.598.000 ... 6.322.000 ... 5.877.000 ... 14.398.000
      Bilanzergebnis ... 1.881.000 ... 3.543.000 ... 1.638.000 ... 6.346.000
      Ergebnis pro Aktie ... 0,09 ... 0,18 ... 0,18 ... 0,46


      Auch hier zeigt sich ein auf den ersten Blick sehr positives Bild des Unternehmens: Umsätze und Ergebnisse zeigen so-wohl Wachstum auf Jahresbasis als auch sequentiell, be-zogen auf die einzelnen Quartale. Umsatz und Ergebnis des dritten Quartals 2001 entsprechen beinahe dem Umsatz und Ergebnis des Zeitraums von 01.01. bis 30.09. des Vorjahres. Auf Jahresbasis ergibt sich mehr als eine Verdopplung der Werte, auf Quartalsbasis zeigt sich ebenfalls starkes Wachs-tum (der Umsatz des dritten Quartals 2001 beträgt etwa 45% des Gesamtumsatzes der ersten drei Quartale 2001).


      6. Aussichten und Prognose

      Legt man die blanken Zahlen der Geschäftsergebnisse zugrunde, kommt man auf sehr positive Aussichten für das Unternehmen ComROAD. Bei fortgesetztem Wachstum im vierten Quartal 2001 wären Umsätze in Höhe von über 90 Mio. Euro für das Gesamtjahr 2001 zu erwarten, beim EBIT wären etwa 20 Mio. Euro vorstellbar, das Ergebnis je Aktie dürfte bei etwa 0,70 Euro liegen. Da sich das Geschäftsmodell von ComROAD zahlenmäßig sehr robust gegenüber einer schwächeren Gesamtwirtschaft zeigt, wäre auch für die kommenden Jahre von relativ hohen Wachstumszahlen auszugehen. Auch wenn man für 2001 bei der Gewinnung von Partnern, die die Telematik Servicezentralen hinter den ursprünglichen Planungen zurückliegt (statt 50 Partnern hat man nun 37 Partner, die insgesamt 46 Zentralen betreiben wollen), erscheinen Prognosen bei Umsatz und Gewinn in der Größenordnung von zunächst 50 - 60% p.a. nicht utopisch. Für 2002 und 2003 wären damit Umsätze in der Größenordnung von etwa 145 Mio. Euro bzw. 220 Mio. Euro zu erwarten, beim Gewinn pro Aktie könnten 1,10 bzw. 1,70 Euro verbucht werden. Ob solch optimistische Prognosen auch erreicht werden, hängt jedoch von Faktoren ab, die das Geschäftsmodell und die Geschäftspolitik elementar betreffen.

      a) ComROAD nennt gern namhafte Unternehmen wie Microsoft und Intel seine Partner. Das ist insofern richtig, als ComROAD Leistungen von diesen Partnern bezieht. Die Partner, die wiederum Leistungen von ComROAD beziehen, sind weit weniger prominent. Einziger namhafter Kunde, den ComROAD bis jetzt nennen konnte, ist die Shanghai Unicom. Denn auch die Partnerschaft mit Satyam Computer Services (bzw. deren Division SatNav) scheint nach genauerem Hinsehen eine wechselseitige Leistungspartner-schaft zu sein, bei der SatNav zwar Leistungen von ComROAD abnimmt (nämlich mindestens eine Telematik Servicezentrale), gleichzeitig ComROAD aber in SatNav investiert (so meldet es zwar nicht ComROAD, dafür aber SatNav auf seiner Website).
      Die meisten der 37 Partner jedoch sind selbst kleine Start-ups ohne jede Marktdurchdringung, die zwar von ComROAD weitgehend unabhängig wirtschaften, für ComROAD aber auch keine Einnahmequelle darstel-len können, wenn sie das Businessmodell, das ComROAD ihnen vorrechnet, nicht einhalten können (aus welchen Gründen auch immer). Jedenfalls erscheint ein nach drei Jahren zu erreichender Kundenstamm von 50.000 Kunden mit einem Umsatz von 12 Mio. Euro p.a. vor dem Hintergrund eines Marketingetats von anfänglich 500.000 Euro, wie das Standard-Businessmodell vorgibt, außerordentlich optimistisch. Hinzu kommt, dass ComROAD selber einräumt, dass die GTTS-Partner eine Anlaufzeit von ein bis zwei Jahren haben, um bei Einhaltung des Businessplans profitabel arbeiten zu können. Im Prinzip wälzt ComROAD also mittelfristige Verluste auf die Partner ab, und steht selbst (weil ja von Beginn an Einnahmen aus dem Verkauf der Server und Endgeräte Einnahmen generiert werden) auf der finanziellen Sonnenseite. Dies funktioniert jedoch nur solange wie die Partner auch zumindest bilanziell zahlungsfähig bleiben.

      b) Die Beteiligungen stellen ebenfalls einen Faktor dar, bei denen den Analysten beträchtliches Unbehagen befällt: Details über die entsprechenden Unternehmen sind schwer eruierbar, der Webauftritt ist oft eher dilettantisch - zum Beispiel bei T&T Netcom (http://www.tt-netcom.de): warum eigentlich gibt die Firma, die im Wiener Telefonbuch aufgeführt wird, und deren Kontaktmailadresse eine ComROAD-Adresse ist (siehe http://www.otb.at) auf ihrer 1999 zuletzt aktualisierten Website einen Firmensitz in Offenbach an?


      c) Aus technologischer Sicht scheint ComROAD zwar schon sehr weit zu sein, jedoch auch nicht unfehlbar: in einem Vergleichstest mit den PDA-Navigationslösungen von Distefora und Tegaron (Zeitschrift Connect, Ausg.22/2001, 18.10.2001) schneidet ComROAD zwar als Testsieger ab, jedoch merkt der Redakteur an: "Obwohl sie mit vollwertigen Navigationssystemen noch nicht mithalten können, unterstützen PDA-basierte Lösungen den Fahrer durchaus sinnvoll. Allerdings müssen die Anwender solcher Systeme ihren preiswerten elektronischen Beifahrern wesentlich mehr Fehler durchgehen lassen, als es bei herkömmlichen Navigations-Systemen vonnöten ist." Nun ist die Navigation lt. ComROAD zwar nicht Kernstück ihrer Telematik, jedoch für den privaten Endverbraucher augenscheinlichster Teil des Angebots.

      Aus den genannten Gründen rechnen wir mit weniger optimistischen Wachstumsraten bei Umsatz und mit einem zunächst unterproportional wachsenden Ergebnis. Konserva-tiv gehen wir davon aus, dass nur 50% der GTTS-Partner von ComROAD die Milestones für 2002 und 2003 in dem Maße erfüllen werden, dass Com-ROAD seine eigenen Planzahlen einhalten kann. Vor allem der Absatz der Telematik-Endgeräte und die Lizenzeinnahmen aus abge-fragten Telematik-Dienstleistungen erscheinen unsicher. Ferner sehen wir auf der Beteiligungsebene dramatischen Abschreibungsbedarf, der deutlich ergebnisbelastend wirken wird. Auf der Basis dieser Faktoren rechnen wir bei unserer Kalkulation der Ergebnisse mit den folgenden Werten:

      2001e ... 2002e ... 2003e
      Umsatz ... 93.600.000 ... 130.000.000 ... 170.000.000
      EBIT ... 20.000.000 ... 22.000.000 ... 28.000.000
      EPS ... 0,69 ... 0,78 ... 1,00

      Die unternehmenseigenen Planzahlen gehen von einer Umsatzreihe von 95 Mio. Euro (die mit den am 15.1. gemeldeten 93,6 Mio. Euro knapp verpasst werden), 176 Mio. Euro, 316 Mio. Euro für die Jahre 2001 bis 2003 aus. Beim EBIT sollen 21 Mio. Euro, 42 Mio. Euro und 76 Mio. Euro erreicht werden, der Gewinn pro Aktie soll sich auf 0,68 Euro, 1,37 Euro und 2,63 Euro belaufen. Diese Zahlen halten wir aufgrund der Unwägbarkeiten für im absoluten Idealfall erreichbar, unter einer konservativen Planungsprämisse jedoch viel zu optimistisch. Vor dem Hintergrund unserer Kalkulation ergeben sich bei einem aktuellen Kurs von 9,50 Euro die folgenden Kennzahlen:

      2001e ... 2002e ... 2003e
      KGV ... 13,77 ... 12,18 ... 9,50
      KUV ... 2,04 ... 1,47 ... 1,12
      PEG-Ratio (2002e) ..... 0,49

      Auf der Basis der PEG-Ratio der für 2002 zu erwartenden Gewinne und einem vorausgesetzten langfristigen Wachs-tum von 25% p.a. wäre ComROAD derzeit als deutlich unter-bewertet anzusehen. Das Risiko bezüglich der Nachhaltig-keit des Geschäftserfolg und die ungeklärten Fragen bezüg-lich der Partner, der Beteiligungen und des Businessmodells bedingen einen Risikoabschlag, der allerdings in den aktuel-len Kursen angemessen berücksichtigt erscheint. Interessier-te Anleger sollten sich sehr gut über Liquiditätslage und Cashflow informiert halten, um zukünftige Entwicklungen des effektiven Geschäftsbetriebs besser einschätzen zu können. Bei anhaltend negativem Cashflow über das erste Quartal 2002 hinaus wäre bei der derzeitigen Cashburn-Rate von einem Invest als Wachstumswert eher abzusehen.


      7. Fazit

      Aufgrund des derzeit negativen Sentiments gegenüber kleineren Wachstumsunternehmen allgemein und ComROAD im besonderen, erwarten wir trotz der zahlenmäßig positiven Aussichten auch bei Erfüllung unserer Annahmen eine zunächst nur marktkonforme Kursentwicklung. Sollten die gemeldeten Geschäftszahlen für die ersten Quartale 2002 eine weiter positive Entwicklung bei Umsatz, Gewinn, Cashflow und Beteiligungswert erkennen lassen, sollte der Aktienkurs dies jedoch in zum Markt überproportionalem Verhältnis widerspiegeln.

      Rating: Market-Performer


      Anhang: Interview mit CEO Bodo Schnabel

      [T.K.]: Sehr geehrter Herr Schnabel, ich freue mich, dass Sie sich die Zeit nehmen wollen, die Fragen zu beantworten. Zu den Begriffen Telematik, GTTS und zum Geschäftskonzept von ComROAD: Die ComROAD AG zählt sich zu den weltweit führenden Unternehmen im Bereich umfassender Verkehrstelematik-Netzwerke und Anwendungen.
      Telematik wird oft oberflächlich mit Navigationscomputern gleichgesetzt, wie sie heute schon zahlreich angeboten werden – was ComROAD betrifft oft mit der Frage, warum steht auf diesen Computern Bosch etc. drauf, nicht aber ComROAD, wenn die doch führend am Markt sind.
      Erste Frage also: was hat ComROAD mit Navigationscomputern bekannter Bauart zu tun? Oder anders gefragt: Wozu braucht jemand, der einen Mercedes oder BMW mit Navigationscomputer fährt und außerdem ein W@P-Handy besitzt ComROAD ?

      [Bodo Schnabel]: Nach unserer Definition sind Navigationssysteme keine Telematiksysteme, da der Anteil Telekommunikation fehlt (Telematik ist die Wortkombination aus Telekommunikation und Informatik). Telematiksysteme von ComROAD bieten neben dem Service Off-board Navigation (Standard-Navigationssysteme arbeiten mit einer On-board Navigation, da die Karten-Daten sich auf einer CD im Fahrzeug befinden, bei der ComROAD Off-board Navigation befinden sich die Kartendaten von Europa und USA in der Servicezentrale), den leicht bedienbaren Zugang zum Internet (Touchscreen mit Icon oder Sprachbedienung mittels Sprachportal) sowie den Funktionen e-mail, Notfall-Pannenhilfe und Zugang zu Office-Funktionen. Alle Textdaten, ob Navigation, Nachrichten, Wetter, e-mail werden mit Hilfe der Text-to-speech-Software dem Fahrer vorgelesen, sodass dieser nicht abgelenkt wird. ComROAD ist der Technologie-Lieferant für die Telematik Servicezentrale (GTTS-Portal) sowie für die Hardware/Software für die Endgeräte. Die Endgeräte, wie auch die Services werden von den GTTS-Partnern und deren Distributionsnetzwerken vermarktet. Der Markenname ist hierbei von land zu land verschieden. Skam in Großbritannien, scoobi in Spanien, Port-iT in USA.

      [T.K.]: Flottenmanagement ist ein Stichwort, das im Zusammenhang mit Telematik immer fällt. Könnten Sie kurz erläutern, für welche Unternehmen ein solches Flottenmanagement interessant ist, und welche Leistungen es erbringen kann?

      [Bodo Schnabel]: Flottenmanagement bzw. Fahrzeugmonitoring ist eine Basisfunktion des Telematik Serviceangebotes. Fast alle Anbieter von Telematikdiensten starten mit den Diensten Fahrzeugmonitoring und Kommunikation (Flottenmanagement) oder/ und Notfall-/ Pannendiensten sowie Call-Center-Diensten. Telematiksysteme mit der größten Verbreitung wie z.B. Onstar, Teleaid bieten nur die dienste Notfall-/ Pannenhilfe und Call-Center-Funktion.

      [T.K.]: Könnten Sie ein konkretes, praktisches Anwendungsbeispiel nennen, wie ein Unternehmen, das ihr Kunde oder Kunde Ihres Partners wäre, dieses Flottenmanagement für sich nutzen kann. Banal gefragt: was hat er davon? Muss er nun nur den Fahrplan seines Fuhrparks nicht mehr mit Papier und Bleistift erstellen, oder kann er noch weiteren Nutzen aus dieser Anwendung ziehen?


      [Bodo Schnabel]: Es gibt hier verschiedene Anwendungen z.B. für Transportfahrzeuge, für Servicemitarbeiter im Außendienst, für Sales Mitarbeiter im Außendienst, für Geldtransporte usw. Nehmen wir die Anwendung für Servicemitarbeiter im Außendienst: Der Fahrer erhält seine Aufträge abhängig von seiner Qualifikation, von seinem Ersatzteilbestand und von seiner Nähe zum Kunden über einen Handheld-Computer im Fahrzeug zugestellt. Der Fahrer fährt zum Kunden, falls er die strecke nicht kennt fordert er von der GTTS-Zentrale einen Navigationsservice an. Beim Kunden führt er den Serviceauftrag aus, füllt auf dem Handheld-Computer den Service-Report aus und lässt den Kunden auf dem Handheld-Computer unterschreiben. Zurück im Fahrzeug steckt der Fahrer den Handheld-Computer in die Halterung. Der Service-Report wird mit Zeitstempel und dem Standort an die Zentrale übertragen. Die Zentrale bearbeitet den Service-Auftrag, schickt dem Kunden die Rechnung und reserviert für den Fahrer die verbrauchten Ersatzteile. Da der Standort, die Qualifikation des Fahrers-Servicetechnikers und der Ersatzteilbestand bekannt sind, wird ihm automatisch ein neuer Auftrag zugeteilt.

      [T.K.]: ComROAD bezeichnet sein GTTS (Global Transport Telematic System) „weltweit als die erste und einzige Komplett-Lösung zum Aufbau einer umfassenden Telematik-Infrastruktur“. Nun besteht GTTS auf den ersten Blick im wesentlichen aus Komponenten, die nicht ComROAD-Produkte sind, nämlich dem Ortungssystem GPS, dem Mobilfunkstandard GSM und dem Internet. GTTS definiert sich als „intelligente Kombination“ dieser Systeme. Was bedeutet dies genau? Was ist der technologische Beitrag ComROADs zu diesem System?

      [Bodo Schnabel]: ComROAD hat unter dem Namen GTTS (Global Transport Telematic System) eine Palette von Produkten entwickelt, mit denen eine komplette Telematik Servicezentrale (GTTS-Portal) aufgebaut werden kann, sowie mit der open telematik platform (OMTP) einen Standard für Telematik Hardware und mit dem Telematk Browser Software für verschiedene Telematik Endgeräte. Als Basistechnologien werden die weltweit verfügbaren Standards GPS, GSM (GPRS), UMTS, TCP/IP benutzt.

      [T.K.]: Für den Nicht-Fachmann: Läuft ComROADs Geschäftsidee darauf hinaus, bestehende Systeme (wie GSM, später UMTS, GPS, GPRS, verschiedene Betriebssysteme und mögliche Endgeräte) baukastenartig zusammenzufügen und zueinander kompatibel zu machen, so wie man hofft, dass eine neue PC-Graphikkarte zum Rest des Geräts kompatibel ist? Wenn nein: wie würden Sie ComROADs technologische Arbeitsweise einem Laien erklären?

      [Bodo Schnabel]: Die Basistechnologien GPS, GSM ,TCP-IP sind offen und stehen jedem zur Verfügung. Die ComROAD-Produkte benutzen diese Standards, damit die Produkte weltweit eingesetzt werden können. Ein Nokia-Telefon benutzt GSM, ein Compaq-Computer kann über TCP-IP ans Internet angeschlossen werden

      [T.K.]: Was genau ist eine Telematik-Servicezentrale? Woraus besteht sie? Was leistet sie?

      [Bodo Schnabel]: Die ComROAD GTTS-Servicezentrale (GTTS-Portal) besteht aus den von ComROAD entwickelten Servern Mapcom-Server, Infocom-Server, Navcom-Server , Mapx-Server und Voicecom-Server. Die Kombination dieser Server erlaubt es einem Betreiber einer Telematik Servicezentrale (GTTS-Partner) eine Vielzahl von Telematikdiensten auf verschiedenen Endgeräten anzubieten: Off-board Navigation, Internet-Informationen, spezielle Verkehrs- und Fahrzeuginformationen, Telefonfunktion, Sprachsteuerung, Notfall-/ Pannenhilfe, Office-Funktionen, Remotediagnostik.


      [T.K.] Das Geschäftsmodell als solches könnte man vielleicht dreiteilen: Da gibt es einerseits ComROAD, dann gibt es die ComROAD-Partner, die die Telematik-Service-Zentralen betreiben, und dann gibt es die Endkunden, die die über die Service-Zentralen angebotenen Dienste nutzen. Zwei spezifische Beispiele für Service-Zentralen wären der MapCOM-Server samt entsprechender Clients für Flottenmanagement, Road-Assistance, Security, Call Center und Navigation für, sagen wir bis zu 10.000 Fahrzeugen, oder der InfoCOM-Server als Basis für Applikationen wie Banking, News, Shopping, Entertainment etc. Im ersten Fall dürfte (wenn ich die Preisliste richtig interpretiere) für den Partner eine Investition von mindestens 230.000 Euro anfallen, im zweiten Fall immerhin von etwa 120.000 Euro (bitte korrigieren Sie mich, wenn ich irre). Wann amortisiert sich diese Investition für den Partner? Was muss der Endkunde zahlen, damit der Partner rentabel arbeiten kann?

      [Bodo Schnabel] Potentiellen GTTS-Partnern liefern wir ein GTTS-Partner-Paket welches einen Businessplan beinhaltet, der aufzeigt, bei welchen monatlichen Einnahmen und welcher Anzahl von zahlenden Endkunden der break-even erreicht wird. Weiterhin enthält das Paket die Preise der Produkte und den GTTS-Partner vertrag.

      [T.K.] Gut, angenommen, ich wäre ein angehender GTTS-Partner. Und ich möchte für Österreich eine Telematik-Zentrale betreiben, die es mir ermöglicht, für mehrere Einzelhandels-Filialkonzerne wie Spar, C&A, Parfümerie Douglas und Palmers und dann noch ein paar Kleinunternehmern mit insgesamt, sagen wir, 3.000 Fahrzeugen Dienste wie Flottenmanagement, Off-Board-Navigation, alles halt, was der MapCOM-Server so kann, anzubieten. Wie sieht mein persönlicher Business-Plan ungefähr aus? Welche Einnahmen brauche ich, um innerhalb von zwei Jahren den break-even zu erreichen? Wie viele Endkunden brauche ich wirklich, und was müssen die bei mir umsetzen? Bitte nennen Sie konkrete Zahlen.

      [Bodo Schnabel]: Das GTTS-Partnerpaket ist sehr umfangreich. Bitte teilen sie uns ihre Postadresse mit und wir senden ihnen ein Standard GTTS-Partner-Paket zu. Nur für ein paar Firmen wird sich eine GTTS Telematikzentrale nicht rentabel betreiben lassen. Die ComROAD GTTS Telematikzentralen sind so ausgelegt, dass sowohl dem kommerziellen Kunden wie auch dem Consumer (Privatkunde) Telematik Services angeboten werden können - nur wenn langfristig alle Märkte bedient werden, ist eine Telematikzentrale für einen Betreiber profitabel.

      [Anmerkung: Leider haben wir statt des GTTS-Partner-Pakets nur einen Geschäftsbericht des Jahres 2000 erhalten. Schade.]

      [T.K.]: Für die Zukunft strebt ComROAD an, seine Einnahmen in zunehmendem Maße aus Lizenzeinnahmen zu generieren, die aus Telematik-Dienstleistungen der ComROAD-Partner gewonnen werden sollen. Was genau wird hier lizenziert?

      [Bodo Schnabel]: Lizensiert wird die gesamte Technologie zum Betrieb der Telematik Servicezentrale (GTTS-Portal). Der GTTS-Partner kauft die Software bzw Technologie nicht von ComROAD sondern lizenziert diese. Hierfür zahlt er die Basisgebühr von 200.000-500.000 Euro und als laufende Lizenzgebühr 10% aus dem Gros-Profit der generierten monatlichen einnahmen. In der Lizenzgebühr sind Updates und die technische Betreuung eingeschlossen.


      [T.K.]: In der Vergangenheit ist ComROAD von verschiedener Seite misstrauisch wegen seiner Partner betrachtet worden. Einer dieser Partner ist Skynet, an dem ComROAD mit mindestens 5% beteiligt ist. Im August nun meldete Skynet: „We are experiencing liquidity difficulties. As of June 30, 2001, we had a working capital deficit of approximately $2,584,000 and available cash of approximately $29,000.” Ist die Skynet-Beteiligung, in die laut 10-Q-Filing zum 30. Juni 2001 in diesem Jahr mindestens 340.000 US-Dollar geflossen sind, mit einer Option auf weitere 500.000 Dollar, sowie einem Bestand von 217.000 Dollar an offenen Verbindlichkeiten aus Lieferung und Leistung gegenüber ComROAD noch zu retten? Wie wichtig ist (war) Skynet für ComROAD? Ist die Skynet-Beteiligung samt bestehender Forderungen in der ComROAD-Bilanz bereits vollständig abgeschrieben?

      [Bodo Schnabel]: Skynet hat gerade eine weitere Finanzierungsrunde abgeschlossen, die offenen Forderungen wurden bereits teilweise an ComROAD bezahlt. Skynet ist seit 1996 auf dem Telematik-Markt in England vertreten. Unternehmen die vor mehr als 10 Jahren in den Mobilfunkmarkt in Europa eingetreten sind wie Mannesmann und Vodafone haben in der Anfangszeit auch Verluste generiert und sind jetzt sehr profitabel.

      [Anmerkung: Nach dem Interview meldete Skynet am 20. Dezember 2001: "We are experiencing liquidity difficulties. As of September 30, 2001, we had a working capital deficit of approximately $3,181,000 and available cash of approximately $16,000. Our current liabilities at September 30, 2001 include accounts payable and accrued expenses of approximately $3,069,000. Our accounts payable include approximately $1,464,000 which has been in dispute for over 21 months and as to
      which there have been no active collection efforts during the last year. We have settled some of our obligations by issuing shares of common stock.
      As at September 30, 2001, our Skynet subsidiary had borrowed approximately $365,000 from ComROAD AG, our principal supplier. The loan bears interest at 8% per annum and is repayable on demand. In November 2001, ComROAD made a further advance of $150,000 to the Skynet subsidiary, with interest at 8% per annum and repayable in May 2002. Tom Wilmot, Company President, has personally guaranteed repayment of approximately $287,000 of these loans. As at November 23, 2001, the Skynet subsidiary owed ComROAD approximately $241,000 under invoices. ComROAD has also been underwriting the operating costs of our Skamp International subsidiary by advancing loans on a monthly basis. As at September 30, 2001, the total borrowed by the Skamp International subsidiary from ComROAD was approximately $142,000, with interest at 10% per annum and repayable on demand. As at November 23, 2001, following further monthly advances, Skamp International owed ComROAD approximately $196,000, with interest at 10% per annum and repayable on demand. As at November 23, 2001, the Skamp International subsidiary also owed ComROAD approximately $58,000 under invoices. We cannot guarantee that ComROAD will provide us with additional financing. If we are unable to obtain additional financing, we may have to curtail or suspend operations, or seek a partner to provide financial support. We have and plan to continue to sell shares of our common stock to offshore investors to provide working capital."]

      [T.K.] Hat Skynet im Rahmen dieser neuen Finanzierungsrunde die Option auf Zahlung der weiteren 500.000 US-Dollar durch die ComROAD AG wahrgenommen?

      [Bodo Schnabel]: Nein, diese Option gibt es auch nicht.


      [Anmerkung: Skynet sieht das offenbar ein bisschen anders, wenn das Unternehmen im August 2001 meldet: "ComROAD has expressed an interest in providing us with equity financing of $500,000 if we are able to obtain an additional $500,000 from another source and we pay at least 50% of the approximately $217,000 in overdue invoices to ComROAD and agree to pay the remaining balance under a payment plan acceptable to ComROAD. Under the terms of the proposed ComROAD equity financing, ComROAD and the other investor(s) would purchase shares of our common stock at a purchase price of $0.25 per share and our existing $300,000 indebtedness to ComROAD would be converted into shares of our common stock at a conversion price of $0.25 per share." (aktueller Kurs: $0,011)]

      [T.K.]: Weiters: nicht beantwortet wurde die Frage, ob die Skynet-Investitionen in der Bilanz abgeschrieben sind.

      [Bodo Schnabel]: Nein, ob Abschreibungen notwendig sind, wird zum 31.12.2001 mit den Wirtschaftsprüfern festgelegt

      [T.K.]: Ist der slowakische Partner Skamp S.R.O. mit Skynet verquickt? (Skynets Internet-Adresse http://www.skamp.co.uk legt dies nahe)

      [Bodo Schnabel]: Skynet Telematics ist an der Skamp S.R.O. zu 50% beteiligt.

      [T.K.]: Wer hält die anderen 50% an Skamp SRO?

      [Bodo Schnabel]: Das Management und andere Investoren.

      [T.K.]: Im Zusammenhang mit der strategischen Beteiligung an Skynet meldete ComROAD im Januar 2000: „Im laufenden Kalenderjahr wird AVIS den Telematikservice von Skynet / ComROAD, der Sicherheitsüberwachung, Informationscenter und Navigation bietet, unter der Bezeichnung RAPID 24/7 bei 24.000 Fahrzeugen in England einführen.“ Wurde diese Ankündigung eingehalten?

      [Bodo Schnabel]: Die ersten Installationen waren sehr erfolgversprechend, da AVIS die Telematikgeräte finanzieren musste, der Mietfahrzeug-Markt sich jedoch nicht so erfolgreich entwickelt hat, hat sich dieses Geschäft für Skynet Telematics leider nicht so wie erwartet entwickelt.

      [T.K.]: Das heißt, AVIS hat von ComROAD-Skynet-Telematik-Service vollständig Abstand genommen?

      [Bodo Schnabel]: weder vollständig noch langfristig, im Jahr 2001: ja.

      [T.K.]: Als Technologiepartner nennt ComROAD auch Intelliworxx, ein Unternehmen, das ebenfalls in finanziellen Problemen steckt: „The Company is presently seeking significant additional capital to support its operations. If sufficient capital is not raised, of which there can be no assurance, the Company`s operations could be severely curtailed or disrupted”, meldete das Unternehmen im Mai 2001. Wie steht es um die Überlebenschancen dieses Technologiepartners. Wird ComROAD dem Unternehmen unter die Arme greifen?

      [Bodo Schnabel]: Intelliworxx ist ein Hardware-Entwicklungsunternehmen und hat ComROAD bei der Entwicklung von Telematik Hardware unterstützt. Die Investition in Intelliworxx war ein convertible loan von US-$ 1 Mio., der nun im Januar 2002 zurückgezahlt wird.

      [T.K.]: Das heißt, ComROAD zieht sein Kapital wieder aus Intelliworxx ab?

      [Bodo Schnabel]: Dies wurde vereinbart.


      [T.K.]: Das gemeinsame Joint-Venture zwischen Intelliworxx und ComROAD, Comworxx, wird gleichzeitig als strategischer Partner von ComROAD genannt (Ad hoc vom 5. Juni 2000), der zusammen mit drei weiteren Partnern Umsätze in zweistelliger Millionenhöhe zum Geschäft von ComROAD beitragen soll. Wie und in welcher Höhe aber sind diese Umsätze an ein Unternehmen, an dem ComROAD ungefähr zur Hälfte beteiligt ist, bilanztechnisch verbucht worden?

      [Bodo Schnabel]: Der Anteil von ComROAD an der Comworxx Inc hat sich aufgrund der Beteilung von weiteren Investoren auf unter 50% entwickelt. Die Beteiligung an Comworxx war eine Anschubfinanzierung, um schneller in den US-Markt einsteigen zu können. Ein genauer Ausweis der Umsätze nach Regionen wird im Jahresabschluss vorgenommen.

      [T.K.]: Am 5. Januar 2001 meldete die ComROAD AG per Ad hoc: „Es ist geplant, dass COMWORXX als Telematik Portal-Betreiber einen entscheidenden Anteil an der zukünftigen Entwicklung des Telematik-Marktes in den USA haben wird und als profitables Unternehmen im Jahr 2002/2003 an der US-Börse NASDAQ eingeführt wird.“ – Sind diese Planungen noch aktuell? Was können Sie zur Profitabilität von Comworxx sagen?

      [Bodo Schnabel]: Sie kennen selbst die Entwicklung der Börsen weltweit seit dieser Aussage, langfristig bleibt diese Aussage bestehen.

      [T.K.]: a) Wie lang ist langfristig?, b) die Frage zur Profitabilität von Comworxx ist nicht beantwortet.

      [Bodo Schnabel]: Dies ist abhängig von der Entwicklung der Aktienmärkte, betreffend der Profitabilität müssen wir das erste operative Jahr abwarten.

      [T.K.]: In Ihrer Ad hoc vom 13.12.1999 heißt es: „Global Telematic Service Ltd. wurde im laufenden Kalenderjahr 1999 in Hong Kong mit dem Ziel gegründet, die von der ComROAD AG angebotenen Telematik-Produkte -- und Dienstleistungen in Hong Kong, China und Asien zu vermarkten.“ Ist GTS Ltd. also ein Partner, der ComROAD-Produkte kauft und selbständig weitervermarktet? Oder ist die ComROAD AG an GTS Ltd. beteiligt und wenn ja, in welcher Weise?

      [Bodo Schnabel]: GTS Hongkong ist einer von 37 GTTS-Partnern der ComROAD AG. ComROAD ist an der GTS Hongkong nicht beteiligt.

      [T.K.]: Am 20.12.1999 wurden Sie in einer Ad hoc-Meldung zitiert: „Durch die Zusammenarbeit mit Virtual Prototypes wird unser bestehendes Geschäft mit Nachrüstsystemen durch den beschleunigten Einstieg als Erstausrüster (OEM) der Automobilindustrie früher als geplant erweitert.“ Wie sehen derzeit, zwei Jahre später, Ihre konkreten Ergebnisse im Einstieg als Erstausrüster der Automobilindustrie aus?

      [Bodo Schnabel]: Virtual Prototypes stellt eine software zur Verfügung, mit deren Hilfe neuartige Dashboards entwickelt werden. Dies unterstützt die Integration von Telematik Applikationen im Fahrzeug. ComROAD und VPI zeigen auf Messen und in direkten Vorführungen den Fahrzeugherstellern, wie zukünftige Integrationen aussehen können.

      [T.K.]: Das beantwortet nicht die Frage. Gibt es nach zwei Jahren Zusammenarbeit mit VPI und der Planung des beschleunigten Eintritts in die Automobilindustrie auch "gegenwärtige Integrationen", also Abschlüsse mit Fahrzeugherstellern? Wenn ja, mit welchen, wenn nein, worauf führen Sie das zurück?

      [Bodo Schnabel]: Wie sie wissen, haben wir Pilotprojekte bei allen großen Automobilherstellern laufen. Verträge wurden bisher noch nicht unterzeichnet. Die Automobilindustrie hat Entwicklungs- und Produktionszyklen von 5-7 Jahren.

      [T.K.]: Mit Infomove ist ComROAD an einem weiteren Unternehmen mit 25% beteiligt, das im Jahr 1999 externe Finanzspritzen in Höhe von 9 Mio. US-Dollar benötigte. Tritt ComROAD hier als Venture-Capital-Geber auf? Oder welche konkreten Ziele werden mit dieser zunächst 12%igen, später aufgestockten Beteiligung verfolgt?

      [Bodo Schnabel]: Infomove ist eine Telematik Technologiefirma mit sehr guten Produkten zum Aufbau von Portalen für wireless carrier (Netzwerkbetreiber). Die Investment Stragegie von ComROAD war immer sich an Telematik-Technologiefirmen zu beteiligen, Synergien in der Entwicklung und Vermarktung zu finden und damit ein allumfassendes Telematik Technologie-Portfolio anzubieten. Die Investition in Infomove war ein sehr gutes Investment. Durch die gefundenen Synergien konnten bereits erhebliche Einsparungen bei Infomove erfolgen und Kunden in den USA erschlossen werden. Ähnlich verhält es sich bei der Telcontar Inc, an der neben ComROAD auch die Ford Motor Company beteiligt ist.

      [T.K.]: Am 29. Mai 2001 meldete die ComROAD AG per Ad hoc: „Die ComROAD AG betreibt eigene GTTS Telematik-Portale in den deutschsprachigen Ländern Deutschland, Österreich und der Schweiz. Zum Vertrieb der Telematik-Dienste und Fahrzeugcomputer in diesen Gebieten hat ComROAD Verträge mit 20 Vertriebspartnern abschließen können.“ Wie viele Fahrzeugcomputer wurden über diese Vertriebspartner in 2001 bis jetzt abgesetzt? In welcher Höhe generiert ComROAD Einnahmen für Telematik-Dienste aus diesen eigenen Telematik-Portalen?

      [Bodo Schnabel]: In den letzten Quartalsberichten wurde jedesmal die Umsatzaufteilung nach Fahrzeugcomputern, Software, und Services & Lizenzeinnahmen bekannt gegeben. Im Neunmonatsbericht war die Aufteilung 79% zu 11% zu 10%.

      [T.K.]: Nochmals mit der Bitte um absolute Zahlen: Wie viele Fahrzeugcomputer wurden von den Vertriebspartnern in Deutschland, Österreich und der Schweiz abgesetzt? Wie hoch (in Euro) sind die Einnahmen aus den ComROAD-eigenen Telematik-Portalen in Deutschland, Österreich und der Schweiz?

      [Bodo Schnabel]: Bis zum Berichtszeitraum 30.9.2001 hatte ComROAD insgesamt 181.000 Fahrzeugcomputer weltweit ausgeliefert. Die Umsatzaufteilung zum 30.9.2001 nannte ich bereits.

      [Anmerkung: Damit wissen wir nun immer noch nicht, wie viel Umsatz und Ertrag die ComROAD-eigenen Portale in Deutschland, Österreich und der Schweiz erwirtschaften. Schade.]

      [T.K.]: Am 3. Juli 2001 meldete die ComROAD AG eine Kooperation mit Shanghai Unicom, im Rahmen derer sieben Telematik-Portale in größeren chinesischen Provinzen aufgebaut werden sollen. Welche Dienste werden diese Portale anbieten? In welcher Größenordnung bewegen sich Umsätze und Gewinne, die ComROAD sich aus dieser Kooperation erwartet?

      [Bodo Schnabel]: In diesem Jahr werden noch 2 der GTTS-Portale aufgebaut. Angeboten werden Flottenmanagementdienste (Fahrzeugmonitoring, Kommunikation mit dem fahrzeug, der Ladung und dem Fahrer) sowie Sicherheitsdienste.

      [T.K.]: Nicht beantwortet wurde die Frage, welche Umsätze und Gewinne sich ComROAD aus dieser Partnerschaft erwartet.

      [Bodo Schnabel] Bei der Bekanntgabe der Mitteilung wurde der Presse ein Vertragsvolumen im dreistelligen Millionen-DM-Bereich innerhalb von 3 Jahren genannt. Dies wurde schon mehrfach veröffentlicht.

      [Anmerkungen: Zu erwarteten Gewinnen wurde durchaus NICHTS veröffentlicht, außerdem ist ein dreistelliger Millionen-DM-Bereich, also zwischen 100 Mio. und 999 Mio. ein wenig zu variabel, um damit ernsthaft kalkulieren zu können, oder nicht?]

      [T.K.]: Am 3. Dezember 2001 meldete ComROAD die Kooperation mit SatNav, einer von Satyam unter deren Satyam Technology Entrepreneurship Program promoteten Initiative, die unter http://www.roadsofindia.com bereits ein GIS-basiertes Navigationsportal betreibt. Laut Ad hoc Meldung wird SatNav einerseits ein (bzw. in Planung mehrere) Telematik-Portal betreiben, gleichzeitig in Zusammenarbeit mit ComROAD „Produkte in den Bereichen Fahrzeugnavigation, Fahrzeugüberwachung, Verkehrsdatenerfassung und mobile Datenübertragung entwickeln.“ SatNav selbst meldet: „ComROAD has expressed its interest for strategic partnership with SatNav and will have opportunities in two more areas: 1) India Design Center for ComROAD ; 2) ComROAD is considering investment in SatNav”. Was bedeutet diese Kooperation finanziell für ComROAD? Decken die erwarteten Einnahmen aus der Telematikzentrale die voraussichtlich anfallenden Entwicklungskosten? Was bedeutet es, dass SatNav davon spricht, dass ComROAD in SatNav investieren wird?

      [Bodo Schnabel]: SatNav ist eine der führenden IT-Entwicklungsfirmen weltweit mit 10600 Mitarbeitern und Marketing-sales Stützpunkten in 35 Ländern. [Anmerkung: Bodo Schnabel meint hier offensichtlich nicht SatNav, sondern Satyam Computer Services.] Satyam ist GTTS-Partner der ComROAD AG und wird mehrere GTTS-Portale in Indien betreiben. Gleichzeitig werden Satyam und ComROAD weltweit kundenspezifische Telematikprojekte anbieten und gemeinsam auf Basis der GTTS-Technologie kundenspezifische Software entwickeln. Der vertrag wurde mit der Satyam Computer Ltd. abgeschlossen, einem Unternehmen, welches an der New Yorker Börse gelistet ist. Satnav ist die Bezeichnung einer Abteilung von Satyam Computer Ltd.

      [T.K.] Sie haben die Partnerschaft zwischen SatNav und ComROAD (die im übrigen weder die Konzernmutter Satyam Computer Services Ltd. gemeldet hat, noch deren Venture Investment SatNav !) erläutert, nicht aber die Frage beantwortet. Daher noch einmal: Was bedeutet die Kooperation FINANZIELL für ComROAD?

      [Bodo Schnabel]: Satyam ist ein neuer GTTS-Partner, der Presse wurde ein Vertragsvolumen in Höhe von 20 Mio. Euro über 3 Jahre genannt. Diese Zahlen wurden bereits mehrfach veröffentlicht.

      [Anmerkung: Umsätze müssen nicht notwendigerweise zu Gewinnen führen. Und schon gar nicht zu einer Liquiditätssteigerung. DAS allerdings wäre unter der Fragestellung nach der FINANZIELLEN Bedeutung interessant gewesen. Schade.]

      [T.K.]: Was bedeutet SatNavs Hinweis "ComROAD is considering investment in SatNav"? Und wie erklären Sie sich, dass Amit Prasad, mit dem Sie sich Ende September 2001 trafen, auf die Frage nach der strategischen Partnerschaft mit ComROAD am 5. Dezember 2001 antwortete: "Dear Mr. xxxx, We are in the process of finalising the details of the partnership. I will send you an update at the appropriate time as I have nothing more to share right now. Regards, Amit" ?

      [Bodo Schnabel]: Wie in unserer Mitteilung ausgeführt wird ComROAD gemeinsam mit Satyam kundenspezifische Entwicklungen durchführen und bei Kunden gemeinsam auftreten.

      [Anmerkung: keine Antwort ist auch eine Antwort.]

      [T.K.]: Krebber (http://www.krebber.de) bietet z.B. Flottenmanagement, Fahrzeugortung und Überwachung an und weist u.a. die Speditionen Schenker (mit 1.800 Terminals), Bahntrans (mit 1.000 Terminals) und den ADAC (mit 1.500 Terminals) als Kunden aus. Wie sieht sich ComROAD gegenüber Krebber positioniert?

      [Bodo Schnabel]: ComROAD verkauft die Produkte über Distributoren und Händler, die auf unserer Website gelistet sind. Von einer Firma Krebber haben wir im Markt noch nicht gehört. Uns sind im Flottenmanagement-Bereich Firmen wie OHB-Teledata, Socratec und Engineering Pro-time bekannt.

      [T.K.]: Finden Sie nicht, dass Sie von einer Firma gehört haben sollten, die sich wie folgt charakterisiert? \"Das Know-how in Sachen Flottenmanagement, Navigation und Verkehrstelematik bringen Logistik und Organisation des Außendienstes in zahlreichen Unternehmen auf die Erfolgsschiene. Krebber communication gmbh beschäftigt heute über 100 Mitarbeiter und kooperiert mit mehr als 450 ausgesuchten und von Krebber geschulten Fachhändlern bundesweit.\" Abgesehen davon: Der ADAC und die Automobil-Clubs in Österreich, der Schweiz und den Niederlanden, die Norwegische Post und der ambulante Rettungsdienst in Großbritannien sowie die Speditionen Schenker, Hungarocamion oder Potthast & Döring scheinen sehr wohl Krebber bzw. die von Krebber in Deutschland vertriebene Aplicom-Lösung zu kennen. Darüber hinaus setzt DaimlerChrysler Aplicom-Fahrzeugcomputer innerhalb seines FleetBoard-Systems ein. Damit scheint Krebber bzw. Aplicom nebenbei bemerkt auch näher am Erstausrüster-Geschäft für die Automobil-Industrie dran zu sein als ComROAD. Oder wie würden Sie das sehen?

      [Bodo Schnabel]: Ich habe mir die Website von Krebber angesehen und kann nur feststellen, dass Krebber ein erfolgreicher Distributor von Nokia-Handys ist und nebenbei auch als Distributor für Flottenapplikationen von Applicom, Peiker und Passo auftritt. Fragen sie mal, wie hoch der Anteil der Telematik Produkte bei Krebber am Gesamtumsatz ist! Weder als Mitbewerber noch in den Telematikanalysen von Beratungsunternehmen und Banken taucht eine Firma Krebber auf. Wenn Krebber ein erfolgreicher Distributor ist, könnte er auch Distributor oder Händler für ComROAD werden. Ich habe den Kontakt an unsere Mitarbeiter im bereich Distribution weitergeleitet. Wie sie Presseberichten entnehmen konnten, haben die ComROAD-Telematikprodukte Vergleichstests (u.a. auch mit Tegaron) sowohl in Deutschland als auch in USA als beste Produkte gewonnen.

      [Anmerkung: Viel Erfolg! Fakt bleibt jedenfalls, dass die Hersteller-Distributoren-Schiene Aplicom-Krebber in Deutschland bereits prominente Kunden wie DaimlerChrysler vorweisen kann. Von ComROAD hören wir seit zwei Jahren nur von erfolgversprechenden Pilotprojekten.]

      [T.K.]: Das Telematik-Portal http://www.tegaron.de bietet Navigations-, Informations- und Sicherheitsdienste (auch in Zusammenarbeit mit den Autokonzernen DaimlerChrysler, Audi und Renault) an. Außerdem gibt Tegaron Volkswagen, T-Mobil, debitel und Hutchinson als Partner an und stützt sich auf technisches Knowhow der debis. Ferner nennt Tegaron Blaupunkt, Compaq. Skeye und Peiker als Vertriebspartner für Endgeräte. Wie sieht sich ComROAD gegenüber Tegaron positioniert?

      [Bodo Schnabel]: Tegaron ist ein Betreiber einer Telematik Servicezentrale. ComROAD ist ein Telematik Technologieunternehmen, welches seine Telematiktechnologie weltweit lizenziert. Tegaron betreibt eine Telematik Servicezentrale nur in Deutschland und erzielt damit hohe Verluste. ComROAD GTTS-Partner bieten Telematikdienste in mittlerweile 37 Ländern weltweit an.

      [T.K.]: Arbeiten denn ComROADs GTTS-Partner alle profitabel?

      [Bodo Schnabel]: Dies ist abhängig davon, wie schnell ein GTTS-Partner Endkunden gewinnt und an die zentrale anschließt. Telematik Serviceoperatoren haben meistens eine Anlaufzeit von 1-2 Jahren, bevor diese gewinn machen, dies zeigen wir auch in unserem Standard Businessplan für GTTS-Partner.

      [T.K.]: Zu einigen bilanziellen Punkten: Zum 31.12.2000 wurden an Beteiligungen keinerlei Abschreibungen vorgenommen. Dem Quartalsbereicht zum 3. Quartal 2001 ist kein Anlagespiegel beigefügt, es ist jedoch aus dem Beteiligungsvolumen anzunehmen, dass weiterhin keinerlei Abschreibungen vorgenommen wurden. Wäre aufgrund des börsenwertmäßigen Verlusts von über 90% bei den Beteiligungen Skynet und Intelliworxx nicht eine Totalabschreibung sinnvoll? In welchem Maße wird ComROAD in 2001 insgesamt voraussichtlich Abschreibungen auf den Beteiligungswert vornehmen?

      [Bodo Schnabel]: Ob Abschreibungen notwendig sind, wird zum 31.12.2001 mit den Wirtschaftsprüfern besprochen.

      [T.K.]: Rechnen Sie mit der Notwendigkeit von Abschreibungen? Wenn ja, in welcher Höhe, wenn nein, wie rechtfertigen Sie dies vor dem Hintergrund der Zehntelung des Börsenwerts der Beteiligungen?

      [Bodo Schnabel]: Wie schon gesagt. - Von einer Zehntelung der Beteiligungen zu sprechen ist falsch. nur der beteiligungswert an Skynet Telematics ist zur zeit sehr niedrig. wir sehen Beteiligungen langfristig.

      [Anmerkung: Der Beteiligungswert von Skynet liegt bei aktuellem Börsenkurs noch bei $ 2.725,00. Einstandswert war $ 1.000.000,00!]

      [T.K.]: Trotz eines ausgewiesenen Bilanzgewinns ist der operative Cash-flow der ComROAD AG beständig deutlich negativ: im Geschäftsjahr 2000 durch Vorräte und Wertpapieranlagen, bis zum Ende des dritten Quartals 2001 vor allem durch Forderungen aus Lieferung und Leistung. Darüber hinaus resultiert aus der Beteiligungstätigkeit des Unternehmens ein beachtlicher negativer Cash-flow aus der Investitionstätigkeit. Die liquiden Mittel des Unternehmens sanken dadurch in den ersten drei Quartals 2001 um 28,554 Mio. Euro (eine Abnahme von etwa 40%). Wann wird ComROAD neben Bilanzgewinnen auch einen positiven Cash-flow ausweisen?

      [Bodo Schnabel]: Die liquiden Mittel haben durch Investitionen in Telematikfirmen abgenommen (diese Investitionen waren angekündigt, eine Kapitalerhöhung über 50 Mio. Euro wurde zu diesem Zweck aufgelegt). Auf der anderen Seite muss die Herstellung von Telematik Endgeräten vorfinanziert werden, da es noch keine Standard Telematik Endgeräte von anderen Herstellern gibt. Bosch, Borg, Becker planen ab dem Jahr 2002, offene Telematik Endgeräte zu liefern. Die Vorfinanzierungen werden dann zurückgehen.

      [T.K.]: Auch hier die Nachfrage: Wird ComROAD für das Gesamtjahr einen negativen operativen Cashflow aufweisen? Wenn ja, ungefähr in welcher Höhe? Und wann rechnen Sie mit einem dauerhaft positiven operativen Cashflow bei ComROAD?

      [Bodo Schnabel]: Bitte warten sie die Berichterstattung ab.

      [T.K.]: Werden für zukünftige Investitionstätigkeit der ComROAD AG weitere Kapitalerhöhungen in Aussicht genommen?

      [Bodo Schnabel]: Der Bestand an liquiden Mitteln liegt zur Zeit bei ca. 40 Mio. Euro. Kapitalerhöhungen sind z.Zt. nicht geplant.

      [T.K.]: Ich bedanke mich für das ausführliche Gespräch.

      (Das Interview wurde am 13./15.Dezember 2001 geführt).
      Avatar
      schrieb am 22.01.02 15:29:49
      Beitrag Nr. 339 ()
      Hallo!

      Ich habe mir mal einen Absatz aus dieser Analyse herausgegriffen, um das meiner Ansicht nach für Anleger wichtige herauszuschälen:

      ---snip---

      6. Aussichten und Prognose

      ---snip---

      a) ComROAD nennt gern namhafte Unternehmen wie Microsoft und Intel seine Partner. Das ist insofern richtig, als ComROAD Leistungen von diesen Partnern bezieht. Die Partner, die wiederum Leistungen von ComROAD beziehen, sind weit weniger prominent. Einziger namhafter Kunde, den ComROAD bis jetzt nennen konnte, ist die Shanghai Unicom. Denn auch die Partnerschaft mit Satyam Computer Services (bzw. deren Division SatNav) scheint nach genauerem Hinsehen eine wechselseitige Leistungspartnerschaft zu sein, bei der SatNav zwar Leistungen von ComROAD abnimmt (nämlich mindestens eine Telematik Servicezentrale), gleichzeitig ComROAD aber in SatNav investiert (so meldet es zwar nicht ComROAD, dafür aber SatNav auf seiner Website).

      Die meisten der 37 Partner jedoch sind selbst kleine Start-ups ohne jede Marktdurchdringung, die zwar von ComROAD weitgehend unabhängig wirtschaften, für ComROAD aber auch keine Einnahmequelle darstellen können, wenn sie das Businessmodell, das ComROAD ihnen vorrechnet, nicht einhalten können (aus welchen Gründen auch immer). Jedenfalls erscheint ein nach drei Jahren zu erreichender Kundenstamm von 50.000 Kunden mit einem Umsatz von 12 Mio. Euro p.a. vor dem Hintergrund eines Marketingetats von anfänglich 500.000 Euro, wie das Standard-Businessmodell vorgibt, außerordentlich optimistisch. Hinzu kommt, dass ComROAD selber einräumt, dass die GTTS-Partner eine Anlaufzeit von ein bis zwei Jahren haben, um bei Einhaltung des Businessplans profitabel arbeiten zu können. Im Prinzip wälzt ComROAD also mittelfristige Verluste auf die Partner ab, und steht selbst (weil ja von Beginn an Einnahmen aus dem Verkauf der Server und Endgeräte Einnahmen generiert werden) auf der finanziellen Sonnenseite. Dies funktioniert jedoch nur solange wie die Partner auch zumindest bilanziell zahlungsfähig bleiben.

      b) Die Beteiligungen stellen ebenfalls einen Faktor dar, bei denen den Analysten beträchtliches Unbehagen befällt: Details über die entsprechenden Unternehmen sind schwer eruierbar, der Webauftritt ist oft eher dilettantisch - zum Beispiel bei T&T Netcom (http://www.tt-netcom.de): warum eigentlich gibt die Firma, die im Wiener Telefonbuch aufgeführt wird, und deren Kontaktmailadresse eine ComROAD-Adresse ist (siehe http://www.otb.at) auf ihrer 1999 zuletzt aktualisierten Website einen Firmensitz in Offenbach an?

      Nun macht euch doch mal den Spass, bevor ihr mehrere dausend Euro in diese Firma investiert und klickt die "Partner" und "Beteiligungen" mal an, was ich davon halte, habe ich in Posting #296 vom 27.12.2001 hier schon mal dargestellt.

      Hier nochmal einige Links:

      http://www.socratec.de/
      http://www.socratec.de/de/loes.html
      (ist in englisch, deshalb auch .../de/loes.html :confused:
      spanisch funktioniert, der Boss ist auch ein Iberer.

      http://www.tt-netcom.de/left_index.html
      Copyright © 1999 T&T Netcom Stand: 04. Oktober 1999
      seither nix neues, wir stellen aus auf der IAA 2000 und der CeBIT 2001, ein Königreich für eine Zeitmaschine ;)
      Das einzige, was sich bei jedem Klick aktualisiert ist der 4-stellige Counter, Stand im Moment auf 5603.

      Bis bald

      Euer Willem III.
      Avatar
      schrieb am 23.01.02 15:44:25
      Beitrag Nr. 340 ()
      Aktueller Counterstand 5612 :laugh:

      Da ist was los boahhh!
      Avatar
      schrieb am 25.01.02 15:16:33
      Beitrag Nr. 341 ()
      @alle Schlaumeier

      Sie können diskutieren, was immer Sie wollen.
      Ebenso können Sie einen Nebenkriegsschauplatz nach dem anderen zerreden - eins aber bleibt eine Tatsache.

      Wenn der gute Herr Schnabel nicht sehr bald einen positiven operativen CF produziert, ja dann produziert er eine Insolvenz.
      Und wer`s nicht glaubt oder versteht, der schaue sich einfach einmal die Q-Berichte an.

      So meine Lieben, und nun träumt recht schön

      Eure volatilia
      Avatar
      schrieb am 26.01.02 13:04:42
      Beitrag Nr. 342 ()
      Hallo volatilia

      Wie soll der Cash Flow bei einem wachtum von mehr als 100% positive werden.

      Bitte Frage einen Experten Deiner Wahl.
      Glaube mir es ist nicht möglich und Experten werden das auch nicht erwarten.

      Aber der Punkt das der CF sehr wichtig ist ist Grundlegend Richtig.
      Darum sollte ComRoad auch schnellst möglich die kapitalintensive Black Box Produktionlangfristig auslagern
      ( z.B. Blaupunkt VDO Becker Motorolla....)

      Das wird aber sehr langsam geschehen da Comroad heute noch einen großen Teil der Gewinne mit der Produktion und den Vertrieb dieser Boxen umsetzt.
      Langfristig aber wird ComRoad sich auf das Kern Geschäft zurückziehen: Lizenzeinnahmen über die weltweiten 47 GTTS Basis Stationsbetreiber.

      In diesen Segment hat ComRoad zur Zeit keinen Wettbewerber.
      Und da ist das Wachtum ja auch im Plan.

      Und solange das so bleibt wird ComRoad sich auch auf Grund des schnell wachsenden Telematikmarktes automatisch sehr gut weiterentwickeln.

      Und das Risiko ist relative Gering das ist auch der Grund warum ComRoad seine Zahlen immer einhält und auch weiterhin einhalten wird.

      Im Prinzip geht es mir ja nur um eine sehr gute Aktienrendite und mir ist egal mit welcher Aktie ich das umsetze. Aber Comroad hat ein wachtum von mehr als 100 % und ein KGV von 9.
      Die weitere Entwicklung ist stabil und aus meiner Sicht auch sehr gut einzuschätzen.
      Sollte mir jemand fundamental eine bessere Aktie nennen werde ich ComRoad auf der stelle verkaufen und in die neue Aktie investieren.

      Das ist eine Aufforderung. Bei Erfolg bezahle ich gerne 1000€ Provision.


      Gruß
      Machine1
      Avatar
      schrieb am 26.01.02 15:17:54
      Beitrag Nr. 343 ()
      ok Pda iss wohl nicht(Kommentar zu Bodos Teil eines inner Produktforschung Werktätigen der gerade für BMW und ihre Antwort aufs telematiken ne Arbeit abgeschlossen hatte,"Sieht aus wie draufgekackt und festgefrohren) der nachaltigste verkaufsschlager(soll dann doch lieber motorolaboschalpinabecker oder werauchimmer machen)
      dann bleiben die Partnerunternehmen die bei näherer Betrachtung(Start ups überwiegend)wohl noch vor existentielle Probleme gestellt werden allein durch das fantastische Geschäftsmodell das beinhaltet Kunden zu werben,die für Leistungen zu denen diese schon Zugang haben(Handy)nochmal und zwar reichlich zahlen sollten,bei allen Zahlenspielereien etwaige+zukünftige Konkurenten wie Automobilclubs/Autoproduzenten/Medien/Wirelessnetzbetreiber etc mal aussenvor sollen also diese freundliche Start ups in Sonstwo tausendweise Kunden für Ihr Produkt und seinen Preis begeistern(Im Hinterkopf halten wir mal den Handypreiskampf)liebe Freunde das ist ähh wenig wahrscheinlich(bb-rating indietonnekloppen)
      blaubärgrüsse
      Avatar
      schrieb am 26.01.02 15:54:44
      Beitrag Nr. 344 ()
      Liebe Machine1

      RD4 bewegt sich nun seit etwa 9 Monaten in einer Tradingrange von 5-12 Euro, die meiste Zeit davon zwischen 9 und 11.

      Wenn ich in ein Papier investiere, das mit einem derartig hohen Risiko von wegen Luftgeschäfte, großer Konkurenz, unsichtbarer und vom Markt ignorierter Produkte, Beteiligungen am Rande des Konkurses usw. behaftet ist, möchte ich, da ich mit einem Kursverlauf ala Infomatec, Metabox oder Intershop rechnen muß, wenigstens eine 100% Change sehen.

      Das ist bei Comroad aber keineswegs der Fall, denn wo soll denn die Killerapplikation herkommen, da du doch selbst der Meinung bist, sie sollten die Lötarbeiten an der Plumbskiste auslagern und nur noch von den (virtuellen) Lizenzeinnahmen leben (die zumindest hier in Europa keiner haben will) ???

      Sollten sich die Vorwürfe als haltlos herausstellen und sich das, was Comroad als "Standard" bezeichnet, wirklich durchsetzen, ist es immer noch genug Zeit, einzusteigen.
      Solange jedoch noch niemand ein solches Gerät, das ja nun schon seit 2 Jahren "Umsätze" generiert, gesehen hat, halte ich das Risiko für bei Weitem zu hoch!

      Gruß Willem III.
      Avatar
      schrieb am 26.01.02 17:42:25
      Beitrag Nr. 345 ()
      Liebe Willem III,

      die Tradingrange zwischen 5-12 Euro sind 125%. Das ist doch eine sehr gute Traidingaktie! Oder? Welche Aktie ist schon um über 100 % gestiegen in den letzten 2-3 Monaten.

      Das hohen Risiko besteht nur aus unwissenden Marktbeobachtern. Die aus Eigennutz shorten oder auch nur Schlagzeilen machen wollen um ihre Auflagen zu erhöhen denn die Aktie ComRoad steht im Intresse der Anleger.

      Aber ich bin Sicher das wird sich auch mit der Zeit legen. Ich Persöhnlich rechne nicht mehr mit einen Ausverkauf der Aktie durch falsche Gerüchte. Und alles was wir bis heute über ComRoad gehört haben waren falsche Gerüchte. Besonders bedenklich finde ich das verhalten von Börse Online.
      Die sind völlig durchgeknallt besonder Frau Daum. Ich persöhnlich werde nie mehr auch nur einen Euro für so ein unqualifiziertes Magazin ausgeben. Aber das ist meine persöhnliche Meinung.

      Ich möchte kurz auf Deine Punkte eingehen.

      Luftgeschäfte:
      Sind nicht existent, das war auch nur so ein Gerücht.

      großer Konkurenz:
      Ist nicht vorhanden, es gibt keinen direkten Wettbewerber.

      ignorierte Produkte:
      Das Comroad Produkt ist etwas für Geschäftskunden und nicht für Privatleute. Für Privatkunden ist das Gerät durch die hohe Grundgebühr nicht atraktive.
      Das ist auch der Grund warum WO Leser dieses Produkt nicht zwingend kennen müssen.
      Dazu kommt das in Deutschland meines Wissens auch nur max 3000 Produkte verkauft wurden. Der Hauptmarkt ist Asien USA und Spanien.
      Man darf dieses Gerät nicht mit Navigationsgeräte vergleichen diese werden von Privatpersonen verwendet und dort werden auch mehrere Mil. Geräte verkauft.

      Beteiligungen am Rande des Konkurses:
      Einige Beteiligungen haben sich nicht durchgesetzt und werden schlimstenfalls auch Pleite gehen. Aber was solls das ist normal und hat mit der Zukunft von Comroad nichts zu tun. Andere Beteiligungen werden sicher auch ein sehr großer Erfolg, es macht aber keinen Sinn immer wieder auf die schlechten Firmenbeteiligungen herumzuhacken.

      Killerapplikation :
      Sind vorhanden für Logistikdienstleister , Geldtransporte , offboard navigation , Sicherheitstransporte bzw. LKW Flotten , Globale Firmen die eigene Logistikabteilungen betreiben.....


      Aber wie Du schon sagst kannst Du auch später bei Gomroad einsteigen wenn aus Deiner Sicht weniger Risiko vorhanden ist. Aber dann wird die Aktie sicher auch schon viel Teuer sein.

      W3 sage mir doch bitte mal welche Aktien Dir zur Zeit besser gefallen ?

      Gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 26.01.02 18:05:52
      Beitrag Nr. 346 ()
      Hmmm, vielleicht kann ich ja noch was zur allgemeinen Konfusion beitragen ... *g*


      Also: Bei den ComROAD-Servern samt Endgeräte handelt es sich mal prinzipiell um keine Hamsterkäfige. Die Dinger gibts wirklich. Was die Funktionalität betrifft: die einzelnen Endgeräte in der PDA-Version haben, was den Navigations-Anteil betrifft, zwar Defizite, sind aber brauchbar (und im Vergleich zu anderen PDA-Lösungen immer noch die technisch besten).
      Was den Flotten-Aspekt betrifft, muss ich gestehen, ist mir kein Großunternehmer mit entsprechendem Fuhrpark bekannt, der auf die ComROAD-Lösung setzt (jedenfalls nicht im deutschsprachigen Raum).
      Dass man technologisch mit GPRS auf dem richtigen Weg ist, scheint mir relativ klar. Was mit UMTS wird, wird man sehen. Sowas ist aber außerhalb des Einflussbereichs von ComROAD, und wenn die ihre Geräte zu diesen Standards kompatibel machen, okay. Sollen sie.

      Problematisch aber finde ich primär überhaupt nicht das Produkt. Problematisch ist einfach das Geschäftsmodell, das binnen kürzester Zeit zusammenfallen kann wie ein Kartenhaus: Wie das geht? Okay, los gehts: Im Jahr 2000 wurden von ComROAD 16 neue GTTS-Partner gemeldet, am Jahresende waren es also 31 insgesamt. Die fangen alle bei Null an und müssen als erstes (so sieht es das Geschäftsmodell vor) mal investieren. Und zwar a) in Hardware (von ComROAD), b) in Software (von ComROAD), c)in Endgeräte (von ComROAD), d) in Marketing und Werbung (unabhängig von ComROAD). Das heißt: ComROAD entstehen durch das Partnermodell a) keine Kosten zum Aufbau eines Kundenstamms, und b) werden Umsätze und Gewinne aus Geräten generiert, noch bevor sie bei einem Endkunden sind (okay, das ist nix ungewöhnliches, Zwischenhändler gibt es überall).
      Würde ComROAD die Telematikzentralen selber betreiben, würden die Server unter Investition laufen müssen und nicht unter Gewinnen, gleiches gälte für die Software. Nur die Endgeräte würden - und zwar in dem Moment, wo sie einen Kunden finden - qualitative Umsätze bringen. Letztendlich würde die Bilanz dann aussehen wie die eines jeden ambitionierten Startups: mit tiefst roten Zahlen.
      Mit ComROADs Geschäftsmodell werden diese roten Zahlen auf die Partner abgewälzt. Solange man genug neue Partner findet, okay. Aber wenn die ersten Partner nicht mehr zahlungsfähig sind, weil sie drauf kommen, dass bei ComROADs Standard-Businessmodell der Wunsch der Vater der Gedanken war, wird sich das auch bei ComROAD bemerkbar machen. Denn dann wird es auch bei ComROAD zu eben den Forderungsausfällen kommen, von denen Mehler so stolz meint, die gäbe es bei ComROAD nicht. Natürlich nicht. Das Startkapital der Partner wird wohl auch noch ein paar Monate reichen. Aber eben nicht ewig.

      Wie dem auch sei: ComROAD ist und bleibt eine Glaubensfrage. Dem Skeptischen häufen sich die Widersprüche zu sehr, den Optimistischen erfreuen die Bilanzen und das daraus ersichtliche Wachstum bei Umsatz und Gewinn (und das mit dem Cash-flow kriegen wir schon hin ... naja *g*).

      Ich war längere Zeit in ComROAD investiert (seit kurz nach IPO), hab mit denen auch schöne Gewinne gemacht, würde die aber heute nicht mal mehr mit der Kneifzange anfassen (man wird halt älter und vorsichtiger ... *sfg*).


      Gruß und quaaaak,
      der breitmaulfrosch
      Avatar
      schrieb am 27.01.02 12:18:04
      Beitrag Nr. 347 ()
      Hallo,
      @ Breitmaulfrosch,

      so wie ich die Sache sehe bist Du immer noch sehr stark an ComRoad Interessiert.
      Wenn ich mir anschaue wie viel Zeit Du mit ComRoad verbringst.
      Glaube ich Dir nicht das Du sie niemals wieder kaufen würdest.

      Ich finde das gerade deshalb sehr interessant weil ich der Meinung bin das es sehr viele Aktionäre gibt die genauso wie Du handeln.

      Comroad hat viel vertrauen verloren und schuld daran hat Bodo selbst.
      Er hat leider häufig etwas ( oder auch etwas Stark) übertrieben und sich somit unglaubwürdig gemacht, obwohl es sicher auch sehr viel positives zu Berichten gab ist nun wohl nur noch das Negative hängengeblieben.

      Das ist der Grund warum nun auch Herr Stefan Mehler als neuer Leiter Investor Relations bei der ComROAD AG eingestiegen.


      ComROAD AG
      Stefan Mehler
      Dipl.-Kfm / CEFA
      Head of Investor Relations
      Edisonstr. 8
      D-85716 Unterschleissheim
      Tel.: +49- (0) 89-315 719 48
      Fax: +49- (0) 89-315 16 94
      eMail: smehler@comroad.com

      Denn für Bodo war das Ganze etwas zu viel, Investor R. , Finanzen und das operative Geschäft sowie Neukunden aufbauen.

      Als nächstes wird auch ein neuer Finanzleiter eingestellt ich glaube ab Feb 2002.

      Das alles würde keinen Sinn machen wenn die Firma nicht doch gut laufen würde.
      Bodo hat sicher nicht nur gute Seiten aber bei der Einstellung von Leuten ist er sehr konservativ. Erfahrung hat er ja genug auch im negativen Sinn.


      Gruß
      Machine1
      Avatar
      schrieb am 27.01.02 14:04:14
      Beitrag Nr. 348 ()
      @machine1
      Bodo ist ein Blender und Mehler einer von diesen vielen Dummschwätzern, die dem Anleger am Neuen Markt substanzlose Firmen als Weltmarktführer verkaufen wollen. Aber das ist nur eine Begleiterscheinung, die typisch für dieses Milieu ist. Aber dass das Geschäftsmodell von Comroad ein Kartenhaus ist, das jeden Moment zusammenbrechen kann, ist entscheidend. Es bröckelt schon an allen Ecken und Kanten (sh. Skynet, Skamp und Intelliworxx). Die anderen Klitschen kennt eh kein Schwein. Und dass solche Firmen für eine halbe bis eine Millione Mark Hard- und Software von Comroad kaufen und dann noch 50.000 Kunden finden sollen, die einen Lizenzvertrag abschliessen sollen, übersteigt die finanziellen Möglichkeiten solcher Klitschen bei weitem. Laut Comroad Planung sollen ein marketing Etat von einer halben Millionen DM reichen, um 50.000 Kunden zu gewinnen. Das widerspricht jeglicher Realität.
      Da soll man sich doch bspw. den neuen Mobilfunkanbieter Quam anschauen. Mit wieviel Werbeaufwand dieser neue Mobilfunkanbieter versucht auf dem deutschen Markt einen Fuss in die Tür zu bekommen. Da werden 50 Millionen als Marketingbudget veranschlagt, und ob die dann genug Kunden finden, um gewinnbringend gegen T-Mobile und Vodafone-D2 zu bestehen, steht in den Sternen.
      Und vor dem gleichen Problem steht der Comroad Partner. Der muss auch gegen die Liga der Automobilhersteller und Telekommunikationsfirmen in Wettberwerb um den Telematikmarkt antreten. Dem Comroad-Partner geht da allein aus finanziellen Gründen Ruck-Zuck die Luft aus. Ausserdem kann er seine Lösung nicht als Komplettpaket anbieten wie der Automobilhersteller. Er kann auch nicht wie der Telekommunikationsanbieter über die Senkung von Kommunikationsgebühren dem Endkunden günstigere Preise für Telematik-Dienste anbieten.
      Schnabel behauptet in einem Interview, dass Tegaron, der ein Betreiber einer Servicezentrale in Deutschland ist, nur Verluste schreibt. Gleichzeitig hat aber Tegaron bereits viele Grosskunden wie bspw. Daimler. Wie soll dann ein popeliger Comroad-Partner, der kaum Kunden vor allem keine Grosskunden hat, jemals wirtschaftlich eine Telematik-Zentrale betreiben können???
      Kurzum das Geschäftsmodel verlagert vordergündig zwar alle Risiken auf den Partner. Aber wenn der Partner nicht wirtschaftlich arbeiten kann, dann ist die Sache schnell gegessen.
      Seltsam ist auch warum alle Comroad-partner die Telematik-Dienste unter dem jeweiligen eigenen namen anbieten. Dadurch verliert Comroad die Möglichkeit des weltweiten Branding, um seine Markenname weltweit zu etablieren. Andererseits verkauft Schnabel sich als Weltmarktfürerr und sein angeblich weltweites Partnernetz als eine ganz tolle Sache? So viele Fragezeichen und keine Antworten, das ist Comroad.
      Und der neue Finanzmensch wird auch kein Finanzvorstand, sonder irgendein Buchhalter. Schnabel mag sich halt nicht in die Karten schauen lassen. Zum Glück haben die meisten Anleger schon gemerkt, dass der Fisch stinkt. Zum Traden ist das Comroad Papier nämlich garnicht geeignet, da die Umsätze einfach zu gering sind, um eventuell rechtzeitig wieder draussen zu sein.
      Avatar
      schrieb am 27.01.02 15:52:41
      Beitrag Nr. 349 ()
      Hallo ODDLOT,

      Bei dem einen oder anderen Punkt gebe ich Dir Recht.
      ComROAD gibt das Risiko an die GTTS Betreiber weiter.
      Ehrlich gesagt finde ich das Genial aber nur solange der Partner auch Finanziel gesund ist und bleibt. Das dürfte klar sein.
      Aber soviel ich weiß bieten diese GTTS Betreiber auch andere Produkte an die wenig mit ComRoad zu tun haben. Aber das sollten wir noch einmal an anderer Stelle klären.

      Was mir nicht gefällt ist das Du auch immer wieder auf die Partnerschaften eingehst die nicht so gut sind. Das kann man machen bringt aber nur sehr wenig.

      In diesem Punkt stimme ich nicht mit Dir überein. Ich bin mir Sicher das ComRoad es geschafft hat und auch weiterhin 160 000 Kunden 2001 zu finden. Und auch 2002 werden die Kunden-Zahlen eingehalten werden.
      Was sind schon 250k Kunden bei einem Weltmarkt von weit über 50 Mil. In 2001/02.
      Das ComRoad Produkt ist heute eine Nische und kann sich später sogar mit der richtigen Strategie als weltstandart weiterentwickeln aber soweit will ich hier gar nicht gehen.
      Die Möglichkeit aber ist real.


      Verkaufte Endgeräte über die 47 ComROAD GTTS-Partner (weltweit).
      Jahr, Heute, Ziel

      1999, 15 k, 15k
      2000, 77 k, 77k
      2001, 160 k, 160k
      2002, 180 k, 200 - 250 k
      2003,

      Herr Mehler ist meiner Ansicht nach auch der richtige Mann am Platz. Ich weiß nicht warum Du so negativ Ihm gegenüber bist? Bisher macht er einen guten job.

      Dein vergleich mit der Firma Quam halte ich für nicht angebracht weil Quam versucht Marktanteile von anderen abzunehmen (sättigungs Markt). Bei ComRoad ist das anders der Markt wachst gerade erst da ist es sehr viel leichter Kunden zu gewinnen.

      ComRoad muß auch nicht direkt in der Liga von Vadafone und D1 usw . antreten. Weil diese Firmen direkt in den Megamarkt einsteigen wollen und ComRoad sich aus der Nische heraus sehr gut entwickelt. Die Produkte die ComRoad heute anbieten kann werden heute noch nicht von den Großen angeboten. Insofern ist es nur ein indirekter langfrist Wettbewerber.

      Ich muß Dir Recht geben was die kleinen Umsatze betrifft, das macht mir auch etwas Sorge aber ich glaube und hoffe das sich das auch wieder schnell ändern wird. Besonders nach den CoRoad Zahlen und die Börsensituation sieht auch schon wieder besser aus dann werden auch wieder die Fonds mitmischen.

      Der Finanzmensch wird in der Tat nur eine Marionette sein da gebe ich Dir auch Recht, aber was anderes habe ich auch nicht erwartet.


      Schönen Sonntag noch gruß machine1
      Avatar
      schrieb am 27.01.02 17:06:28
      Beitrag Nr. 350 ()
      @ machine

      auch auf die Gefahr hin, dass das jetzt enigmatisch klingt, aber mein Interesse in ComROAD ist nicht ganz freiwilliger Natur. ;)

      Ich habe übrigens nicht ausgeschlossen, dass ich IRGENDWANN mal wieder in ComROAD investieren würde. Ich halte es für nichts Ehrenrühriges, seine Meinung zu einer Aktie zu ändern und dementsprechend zu handeln. Sonst hätte ich z.B. niemals em.TV haben dürfen, und die hatte ich ziemlich lange ... *g* ... Nur heute, bei der aktuellen Informationslage, muss ich nicht unbedingt in einen Wert investieren, der mit Zweifeln belastet ist, wo es genügend andere gibt, die bei - freilich - nicht ganz so rosiger Kursphantasie ein eher begrenzteres Risiko bergen.

      Die Sinn-Frage stelle ich übrigens am Neuen Markt schon lange nicht mehr. Insofern stelle ich mir auch nicht die Frage, wieso Schnabel Mehler holt und einen neuen Finanzbuchhalter. ;)


      @ ODDLOT

      Ich wäre ein wenig vorsichtiger bei der Schubladisierung von Leuten in Führungspositionen. Damit wirst Du ihnen auch nicht unbedingt gerecht. Was zählt sind die Fakten. Und auch, wenn ComROAD sein Kapital aus Intelliworxx abzieht (siehe Interview): schleierhaft bleibt diese Investition ebenso wie der Geschäftserfolg von Skynet, Skamp, Scoobi und wie sie alle heißen.

      Korrigieren muss ich Dich in bezug auf das Businessmodell: Die 500.000 Euro Marketingkosten werden für das ERSTE Jahr veranschlagt. Kumuliert auf 3 Jahre, innerhalb denen die 50.000 Kunden gewonnen werden sollen, sind es 3 Mio. Euro Werbeetat (auch zu wenig, wie ich finde). Die Kosten für die Harware und Software belaufen sich (kumuliert) auf 1 Mio. Euro.

      Was Deinen Vergleich mit Tegaron betrifft (auf den ich Schnabel auch ansprach, er aber auswich), gebe ich Dir vollkommen recht! ComROAD steht eben nur deshalb profitabel da, weil die Verluste "ausgegliedert" werden.

      Auch was das Marken-Branding betrifft, gebe ich Dir recht, es widerspricht der Logik der Marktführerschaft, nicht in aller Munde zu sein.


      @ machine nochmal

      Bei "Kundenzahlen" wäre ich sehr vorsichtig im Fall von ComROAD. Denn ComROAD generiert Einnahmen schon dann, wenn die Endgeräte beim Partner im Lager gammeln, nicht erst, wenn ein Enduser sie in Betrieb nimmt (dann kommen nur die Lizenzgebühren hinzu). Wie viele effektive Kunden es zum Beispiel für die von ComROAD selbst betriebenen Zentralen im deutschsprachigen Raum gibt und wieviel die erlösen, konnte / wollte mir Herr Schnabel nicht anvertrauen.

      Das ist etwas, das mir bei ComROAD halt grundsätzlich übel aufstößt: Es ist nicht mal so, dass es kein Zahlenmaterial gibt, davon gibt es sogar mehr als reichlich, und man täte Schnabel unrecht, wollte man ihm diesbezüglich Vernebelung vorwerfen. Nur, was mache ich mit Zahlen, die allesamt Zukunftsplanungen und sehr schön kalkuliert sind, aber immer, wenn ich diese Zahlen zu gegenwärtigen Zahlen und zu ganz einfachen Kalkulationsmodellen in Relation setzen will, beiße ich auf Granit, weil man sich bei ComROAD höchst elegant um eine Antwort herumdrückt?

      Gruß und quaaaak,
      der breitmaulfrosch
      Avatar
      schrieb am 27.01.02 18:22:38
      Beitrag Nr. 351 ()
      Nebelkerzen Vertrieb wo jeder seiner Omma soon Ding andrehen kann(die das dann in die Waschmaschine kloppt)
      Das jeder"Partner"bei null anfängt(iss ja der Hammer da hätte Bodo nurmal im Franchaise rumschauen müssen)das Nebelkerzige würde da wohl leiden,aber iss wohl die Devise Ihr habt keine Chance nutzt sie,datt stört mich etwas an Maschine der das genial hält andere abzuziehen,hatte ja mal vor längeren gesagt wenn die ersten"Partner"mit getöse schlapp machen hat Bodo fertig(hilft ihm nur das die Buden auf der Welt verteilt sind und ne Kommunikation zwischen ihnen somit erschwehrt iss(datt dürfte sich aber mit zb.(US) Anwälten schnell ändern)
      blaubärgrüsse
      Avatar
      schrieb am 28.01.02 09:27:08
      Beitrag Nr. 352 ()
      Keine Herbststimmung in der Wüste!
      Roadshow in die Vereinigten Arabischen Emirate - November 2001

      Essen, 20.09.2001: Trotz der allgemeinen Verunsicherung gegenüber Aktivitäten im Arabischen Raum, die sich aus den Terroranschlägen vom 11. September in den USA ergeben hat, hält die ConPAIR AG an der Durchführung der geplanten Roadshow in die Vereinigten Arabischen Emirate fest. „Wir möchten uns von terroristischen Anschlägen nicht paralysieren lassen und halten an der von uns angestrebten Intensivierung der Wirtschaftsbeziehungen in die V.A.E. fest.“ So Claudia Fuss, Vorstand der ConPAIR AG.

      Die Essener Unternehmensberatung beabsichtigt, in der Zeit vom 03. bis 06. November 2001 mehrere Unternehmen, darunter die Highlight Communications AG (Päffikon, Schweiz), die Comroad AG (München) sowie die BOV AG (Essen), bei potenziellen Investoren in den Emiraten Dubai und Abu Dhabi vorzustellen. Die Zielsetzung der Roadshow ist es, diese Investoren von der Qualität der vorgestellten Unternehmen zu überzeugen und darüber hinaus auch wirtschaftliche Kontakte anzubahnen. „Wir sind der Überzeugung, dass sich für die teilnehmenden Unternehmen gerade im aktuellen Marktumfeld ein Window of Opportunity auftut. Wer in Zeiten eines schwachen Marktumfeldes Investoren aktiv anspricht, wird einen First Mover Advantage genießen, wenn es wieder richtig los geht. Andere Unternehmen müssen sich dann erst das Vertrauen der Anleger wieder erarbeiten“ urteilt Prof. Dr. Michael Nelles, Inhaber des Lehrstuhls für Unternehmensfinanzierung und Banken der Universität Wuppertal.

      Es handelt sich dabei um die zweite Roadshow dieser Art in den Arabischen Raum. Die Vorgängerveranstaltung im Mai 2001 war von großem Erfolg begleitet – die Marktkapitalisierungen der teilnehmenden Unternehmen stiegen im Zeitraum von Vorankündigung bis 4 Wochen nach Durchführung um durchschnittlich 25%.

      Die Vereinigten Arabischen Emirate sind eines der reichsten Länder der Welt. Alle internationalen Banken sind in den Emiraten vertreten, ferner haben dort auch zahlreiche Investmenthäuser ihren Sitz. Zu nennen sind zum Beispiel die ADIA (Abu Dhabi Investment Authority) und die DIC (Dubai Investment Company), die beiden größten Investmenthäuser der Golfregion, hinter denen die regierenden Häuser von Dubai und Abu Dhabi stehen. Muneef Othman, CEO der MAAL Group, eines der wichtigsten Investmenthäuser am Golf, sieht der Präsentation der Wachstumsunternehmen positiv entgegen: "Wir warten nur auf innovative Unternehmen mit überzeugenden Wachstumskonzepten".

      Die ConPAIR AG ist eine Unternehmensberatung für Corporate Finance und berät Unternehmen in allen Fragen der Unternehmensfinanzierung, insbesondere im Zusammenhang mit Börsengängen und Mergers & Acquisitions.Weitere Auskünfte erteilt:

      Claudia Fuss - Vorstand

      ConPAIR AG

      Ruhrallee 185

      45136 Essen

      Tel: +49 (0) 201 / 89 68 909

      Fax: +49 (0) 201 / 89 68 950
      Avatar
      schrieb am 28.01.02 11:40:56
      Beitrag Nr. 353 ()
      @machine1

      Zitat: "Aber der Punkt das der CF sehr wichtig ist ist Grundlegend Richtig.
      Darum sollte ComRoad auch schnellst möglich die kapitalintensive Black Box Produktionlangfristig auslagern
      ( z.B. Blaupunkt VDO Becker Motorolla....)

      Das wird aber sehr langsam geschehen ... "

      So ist es, machine1 - und diese Zeit hat Comroad nicht mehr!

      Daher bleibt mir nur die Wiederholung: Siehe letzte 3 Q-Berichte, hilfsweise beliebiges Lehrbuch zur Finanzwirtschaft ...

      Trotzdem:

      Viel Erfolg beim Zocken wünscht Dir

      Die volatilia
      Avatar
      schrieb am 02.02.02 11:16:44
      Beitrag Nr. 354 ()
      Interview mit ComROAD-Boss Schnabel
      Comroad / /
      aus Bluebull.com

      Was steckt wirklich hinter ComROAD?
      Es war einmal ein Unternehmen, das kam Ende 1999 an die Börse, legte Quartal für Quartal brav seine Zahlen vor, übertraf in schöner Regelmäßigkeit bei Umsatz und Ergebnis die eigenen Erwartungen und die der Analysten, und wurde trotz Förtsch-bedingter Volatilität zu einem der Top-Performer des Neuen Markts. Bis zum 16. März 2001, da erhöhte ComROAD ein weiteres mal seine Planzahlen deutlich, doch mit rasanten Kursanstiegen wars ab diesem Tag vorbei. Platow hatte den von allen anderen Analysten auf „kaufen“ oder sogar „strong buy“ eingestuften Wert „aus charttechnischen Gründen“ auf „verkaufen“ geratet. Doch es sollte noch dicker kommen: Mit seiner Osterausgabe legte der Platow-Brief den Unterschleißheimern ein dickes Ei ins Nest: das Unternehmen basiere auf unseriösen Geschäftsbeziehungen. ComROAD dementierte zwar, aber die Kursidylle war mit diesen Vorwürfen endgültig zerstört. Seither ist viel geredet und noch viel mehr geschrieben worden über ComROAD, über die Produkte des Unternehmens (was machen die eigentlich? braucht man so was?), über die Geschäftsstrategie (Haben die überhaupt Produkte? Wieso hab ich bei Media-Markt so was noch nicht gesehen?) über Bilanzen (ob das wohl alles stimmt, was da drin steht? Scheinumsätze! In-sich-Geschäfte!), alles in allem ziemlich viel Polemik, sehr wenig zur Sache. Dass CEO Bodo Schnabel von sich aus in hohem Maße zur Klärung von Vorwürfen beigetragen hätte, kann man nicht behaupten; andererseits hielt er es bisher mit der Taktik großer Unternehmen „wenn wir zu jedem Gerücht im Markt Stellung nehmen sollten, kämen wir aus dem Dementieren gar nicht mehr heraus“. Letztendlich kann man in Sachen ComROAD jedoch nicht von einer zufriedenstellenden Nachrichtenlage sprechen. BLUeBULL arbeitet derzeit an einer Einschätzung über ComROAD, die im ersten Sunletter des Jahres 2002 veröffentlicht werden wird. Bodo Schnabel(siehe Bild) stellte sich hierfür auch als Interview-Partner zur Verfügung und nahm Stellung zur Frage, was ComROAD nun eigentlich wirklich macht, zum Geschäftsmodell, zur Frage nach Partnern und deren Finanzen und zur eigenen Bilanz. Ein paar Auszüge aus dem Interview als Kostprobe: BLUeBULL: Die ComROAD AG zählt sich zu den weltweit führenden Unternehmen im Bereich umfassender Verkehrstelematik-Netzwerke und Anwendungen. Telematik wird oft oberflächlich mit Navigationscomputern gleichgesetzt, wie sie heute schon zahlreich angeboten werden – was ComROAD oft mit der Frage betrifft: warum steht auf diesen Computern Bosch etc. drauf, nicht aber ComROAD, wenn die doch führend am Markt sind. Erste Frage also: was hat ComROAD mit Navigationscomputern bekannter Bauart zu tun? Oder anders gefragt: Wozu braucht jemand, der einen Mercedes oder BMW mit Navigationscomputer fährt und außerdem ein W@P-Handy besitzt ComROAD ? Bodo Schnabel: Nach unserer Definition sind Navigationssysteme keine Telematiksysteme, da der Anteil Telekommunikation fehlt (Telematik ist die Wortkombination aus Telekommunikation und Informatik). Telematiksysteme von ComROAD bieten neben dem Service off-board-Navigation (Standard-Navigationssysteme arbeiten mit einer on-board-Navigation, da die Kartendaten sich auf einer CD im Fahrzeug befinden, bei der ComROAD off-board-Navigation befinden sich die Kartendaten von Europa und USA in der Service-Zentrale), den leicht bedienbaren Zugang zum Internet (Touchscreen mit Icon oder Sprachbedienung mittels Sprachportal) sowie den Funktionen e-mail, Notfall-Pannenhilfe und Zugang zu Office-Funktionen. Alle Textdaten, ob Navigation, nachrichten, Wetter, e-mail werden mit Hilfe der text to speech software dem Fahrer vorgelesen sodass dieser nicht abgelenkt wird. ComROAD ist der Technologie-Lieferant für die Telematik Servicezentrale(GTTS-Portal) sowie für die Hardware / Software für die Endgeräte. DieEndgeräte , wie auch die Services werden von den GTTS-Partnern und deren Distributionsnetzwerken vermarktet. Der Markenname ist hierbei von Land zu Land verschieden: Skamp in UK, Scoobi in Spanien, portit in den USA. BLUeBULL: Das Telematik-Portal http://www.tegaron.de bietet Navigations-, Informations- und Sicherheitsdienste (auch in Zusammenarbeit mit den Autokonzernen DaimlerChrysler, Audi und Renault) an. Außerdem gibt Tegaron Volkswagen, T-Mobil, debitel und Hutchinson als Partner an und stützt sich auf technisches Knowhow der debis. Ferner nennt Tegaron Blaupunkt, Compaq. Skeye und Peiker als Vertriebspartner für Endgeräte. Wie sieht sich ComROAD gegenüber Tegaron positioniert? Bodo Schnabel: Tegaron ist ein Betreiber einer Telematik Servicezentrale. ComROAD ist ein Telematik Technologieunternehmen, welches ihre Telematik-Technologie weltweit lizensiert. Tegaron betreibt eine Telematik Servicezentrale nur in Deutschland und erzielt damit hohe Verluste. ComROAD GTTS-Partner bieten Telematikdienste in mittlerweile 37 Ländern weltweit an. Das vollständige Interview und die dazugehörige Analyse lesen Sie im ersten Sunletter des Jahres 2002. /tk




      Das große ComROAD - Interview (Teil III) [Bodo Schnabel]: Die ersten Installationen waren sehr erfolgversprechend, da AVIS die Telematikgeräte finanzieren musste, der Mietfahrzeug-Markt sich jedoch nicht so erfolgreich entwickelt hat, hat sich dieses Geschäft für Skynet Telematics leider nicht so wie erwartet entwickelt. [T.K.]: Das heißt, AVIS hat von ComROAD-Skynet-Telematik-Service vollständig Abstand genommen? [Bodo Schnabel]: weder vollständig noch langfristig, im Jahr 2001: ja. [T.K.]: Als Technologiepartner nennt ComROAD auch Intelliworxx, ein Unternehmen, das ebenfalls in finanziellen Problemen steckt: „The Company is presently seeking significant additional capital to support its operations. If sufficient capital is not raised, of which there can be no assurance, the Company`s operations could be severely curtailed or disrupted”, meldete das Unternehmen im Mai 2001. Wie steht es um die Überlebenschancen dieses Technologiepartners. Wird ComROAD dem Unternehmen unter die Arme greifen? [Bodo Schnabel]: Intelliworxx ist ein Hardware-Entwicklungsunternehmen und hat ComROAD bei der Entwicklung von Telematik Hardware unterstützt. Die Investition in Intelliworxx war ein convertible loan von US-$ 1 Mio., der nun im Januar 2002 zurückgezahlt wird. [T.K.]: Das heißt, ComROAD zieht sein Kapital wieder aus Intelliworxx ab? [Bodo Schnabel]: Dies wurde vereinbart. [T.K.]: Das gemeinsame Joint-Venture zwischen Intelliworxx und ComROAD, Comworxx, wird gleichzeitig als strategischer Partner von ComROAD genannt (Ad hoc vom 5. Juni 2000), der zusammen mit drei weiteren Partnern Umsätze in zweistelliger Millionenhöhe zum Geschäft von ComROAD beitragen soll. Wie und in welcher Höhe aber sind diese Umsätze an ein Unternehmen, an dem ComROAD ungefähr zur Hälfte beteiligt ist, bilanztechnisch verbucht worden? [Bodo Schnabel]: Der Anteil von ComROAD an der Comworxx Inc hat sich aufgrund der Beteilung von weiteren Investoren auf unter 50% entwickelt. Die Beteiligung an Comworxx war eine Anschubfinanzierung, um schneller in den US-Markt einsteigen zu können. Ein genauer Ausweis der Umsätze nach Regionen wird im Jahresabschluss vorgenommen. [T.K.]: Am 5. Januar 2001 meldete die ComROAD AG per Ad hoc: „Es ist geplant, dass COMWORXX als Telematik Portal-Betreiber einen entscheidenden Anteil an der zukünftigen Entwicklung des Telematik-Marktes in den USA haben wird und als profitables Unternehmen im Jahr 2002/2003 an der US-Börse NASDAQ eingeführt wird.“ – Sind diese Planungen noch aktuell? Was können Sie zur Profitabilität von Comworxx sagen? [Bodo Schnabel]: Sie kennen selbst die Entwicklung der Börsen weltweit seit dieser Aussage, langfristig bleibt diese Aussage bestehen. [T.K.]: a) Wie lang ist langfristig?, b) die Frage zur Profitabilität von Comworxx ist nicht beantwortet. [Bodo Schnabel]: Dies ist abhängig von der Entwicklung der Aktienmärkte, betreffend der Profitabilität müssen wir das erste operative Jahr abwarten. [T.K.]: In Ihrer Ad hoc vom 13.12.1999 heißt es: "Global Telematic Service Ltd. wurde im laufenden Kalenderjahr 1999 in Hong Kong mit dem Ziel gegründet, die von der ComROAD AG angebotenen Telematik-Produkte -- und Dienstleistungen in Hong Kong, China und Asien zu vermarkten." Ist GTS Ltd. also ein Partner, der ComROAD-Produkte kauft und selbständig weitervermarktet? Oder ist die ComROAD AG an GTS Ltd. beteiligt und wenn ja, in welcher Weise? [Bodo Schnabel]: GTS Hongkong ist einer von 37 GTTS-Partnern der ComROAD AG. ComROAD ist an der GTS Hongkong nicht beteiligt. [T.K.]: Am 20.12.1999 wurden Sie in einer Ad hoc-Meldung zitiert: „Durch die Zusammenarbeit mit Virtual Prototypes wird unser bestehendes Geschäft mit Nachrüstsystemen durch den beschleunigten Einstieg als Erstausrüster (OEM) der Automobilindustrie früher als geplant erweitert.“ Wie sehen derzeit, zwei Jahre später, Ihre konkreten Ergebnisse im Einstieg als Erstausrüster der Automobilindustrie aus?
      Das große ComROAD - Interview (Teil IV)

      Das große ComROAD - Interview (Teil IV)

      [T.K.]: Am 29. Mai 2001 meldete die ComROAD AG per Ad hoc: "Die ComROAD AG betreibt eigene GTTS Telematik-Portale in den deutschsprachigen Ländern Deutschland, Österreich und der Schweiz. Zum Vertrieb der Telematik-Dienste und Fahrzeugcomputer in diesen Gebieten hat ComROAD Verträge mit 20 Vertriebspartnern abschließen können."
      Wie viele Fahrzeugcomputer wurden über diese Vertriebspartner in 2001 bis jetzt abgesetzt? In welcher Höhe generiert ComROAD Einnahmen für Telematik-Dienste aus diesen eigenen Telematik-Portalen?
      [Bodo Schnabel]: In den letzten Quartalsberichten wurde jedesmal die Umsatzaufteilung nach Fahrzeugcomputern, Software, und Services & Lizenzeinnahmen bekannt gegeben. Im Neunmonatsbericht war die Aufteilung 79% zu 11% zu 10%.
      [T.K.]: Nochmals mit der Bitte um absolute Zahlen: Wie viele Fahrzeugcomputer wurden von den Vertriebspartnern in Deutschland, Österreich und der Schweiz abgesetzt? Wie hoch (in Euro) sind die Einnahmen aus den ComROAD-eigenen Telematik-Portalen in Deutschland, Österreich und der Schweiz?
      [Bodo Schnabel]: Bis zum Berichtszeitraum 30.9.2001 hatte ComROAD insgesamt 181.000 Fahrzeugcomputer weltweit ausgeliefert. Die Umsatzaufteilung zum 30.9.2001 nannte ich bereits.
      [T.K.]: Am 3. Juli 2001 meldete die ComROAD AG eine Kooperation mit Shanghai Unicom, im Rahmen derer sieben Telematik-Portale in größeren chinesischen Provinzen aufgebaut werden sollen.
      Welche Dienste werden diese Portale anbieten? In welcher Größenordnung bewegen sich Umsätze und Gewinne, die ComROAD sich aus dieser Kooperation erwartet?
      [Bodo Schnabel]: In diesem Jahr werden noch 2 der GTTS-Portale aufgebaut. Angeboten werden Flottenmanagementdienste (Fahrzeugmonitoring, Kommunikation mit dem fahrzeug, der Ladung und dem Fahrer) sowie Sicherheitsdienste.
      [T.K.]: Nicht beantwortet wurde die Frage, welche Umsätze und Gewinne sich ComROAD aus dieser Partnerschaft erwartet.
      [Bodo Schnabel] Bei der Bekanntgabe der Mitteilung wurde der Presse ein Vertragsvolumen im dreistelligen Millionen-DM-Bereich innerhalb von 3 Jahren genannt. Dies wurde schon mehrfach veröffentlicht.
      [T.K.]: Am 3. Dezember 2001 meldete ComROAD die Kooperation mit SatNav, einer von Satyam unter deren Satyam Technology Entrepreneurship Program promoteten Initiative, die unter http://www.roadsofindia.com bereits ein GIS-basiertes Navigationsportal betreibt.
      Laut Ad hoc Meldung wird SatNav einerseits ein (bzw. in Planung mehrere) Telematik-Portal betreiben, gleichzeitig in Zusammenarbeit mit ComROAD "Produkte in den Bereichen Fahrzeugnavigation, Fahrzeugüberwachung, Verkehrsdatenerfassung und mobile Datenübertragung entwickeln."
      SatNav selbst meldet: "ComROAD has expressed its interest for strategic partnership with SatNav and will have opportunities in two more areas: 1) India Design Center for ComROAD ; 2) ComROAD is considering investment in SatNav".
      Was bedeutet diese Kooperation finanziell für ComROAD? Decken die erwarteten Einnahmen aus der Telematikzentrale die voraussichtlich anfallenden Entwicklungskosten? Was bedeutet es, dass SatNav davon spricht, dass ComROAD in SatNav investieren wird?
      [Bodo Schnabel]: SatNav ist eine der führenden IT-Entwicklungsfirmen weltweit mit 10600 Mitarbeitern und Marketing-sales Stützpunkten in 35 Ländern. [Anmerkung: Bodo Schnabel meint hier offensichtlich nicht SatNav, sondern Satyam Computer Services.] Satyam ist GTTS-Partner der ComROAD AG und wird mehrere GTTS-Portale in Indien betreiben. Gleichzeitig werden Satyam und ComROAD weltweit kundenspezifische Telematikprojekte anbieten und gemeinsam auf Basis der GTTS-Technologie kundenspezifische Software entwickeln. Der vertrag wurde mit der Satyam Computer Ltd. abgeschlossen, einem Unternehmen, welches an der New Yorker Börse gelistet ist. Satnav ist die Bezeichnung einer Abteilung von Satyam Computer Ltd.
      [T.K.] Sie haben die Partnerschaft zwischen SatNav und ComROAD (die im übrigen weder die Konzernmutter Satyam Computer Services Ltd. gemeldet hat, noch deren Venture Investment SatNav !) erläutert, nicht aber die Frage beantwortet. Daher noch einmal: Was bedeutet die Kooperation FINANZIELL für ComROAD?
      [Bodo Schnabel]: Satyam ist ein neuer GTTS-Partner, der Presse wurde ein Vertragsvolumen in Höhe von 20 Mio. Euro über 3 Jahre genannt. Diese Zahlen wurden bereits mehrfach veröffentlicht.
      [T.K.]: Was bedeutet SatNavs Hinweis "ComROAD is considering investment in SatNav"? Und wie erklären Sie sich, dass Amit Prasad, mit dem Sie sich Ende September 2001 trafen, auf die Frage nach der strategischen Partnerschaft mit ComROAD am 5. Dezember 2001 antwortete: "Dear Mr. xxxx, We are in the process of finalising the details of the partnership. I will send you an update at the appropriate time as I have nothing more to share right now. Regards, Amit" ?
      [Bodo Schnabel]: Wie in unserer Mitteilung ausgeführt wird ComROAD gemeinsam mit Satyam kundenspezifische Entwicklungen durchführen und bei Kunden gemeinsam auftreten.
      [T.K.]: Krebber (http://www.krebber.de) bietet z.B. Flottenmanagement, Fahrzeugortung und Überwachung an und weist u.a. die Speditionen Schenker (mit 1.800 Terminals), Bahntrans (mit 1.000 Terminals) und den ADAC (mit 1.500 Terminals) als Kunden aus. Wie sieht sich ComROAD gegenüber Krebber positioniert?
      [Bodo Schnabel]: ComROAD verkauft die Produkte über Distributoren und Händler, die auf unserer Website gelistet sind. Von einer Firma Krebber haben wir im Markt noch nicht gehört. Uns sind im Flottenmanagement-Bereich Firmen wie OHB-Teledata, Socratec und Engineering Pro-time bekannt.
      /T.K.

      @volatilia
      ich glaube Du solltest Dich etwas tiefer mit ComRoad auseinandersetzen. Dann würdest Du sicher anders urteilen.
      @all
      Falls jemand das ganze interview aus dem Newsletter bekommt, möchte ich Ihn bitten diesen auch hier Reinzuposten.

      Leider gibt es nun viele Trittbrettfahrer die nur Unsinn über ComRoad schreiben. Ich finde es sehr Schade.

      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 02.02.02 11:26:12
      Beitrag Nr. 355 ()
      @all

      sorry !!! interwiev ist schon etwas älter gewesen.
      steht schon hier im Board unter #338 !
      Tut mir leid.

      Ich denke aber das sollte sich jeder noch einmal genau durchlesen.

      Es ist wirklich sehr informativ.

      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 02.02.02 12:07:55
      Beitrag Nr. 356 ()
      @ machine1

      Gibts übrigens auch (in etwas schönerem Format) unter http://www.nemwax.de. Aber das nur am Rande ;).

      Gruß und quaaak,
      der breitmaulfrosch
      Avatar
      schrieb am 03.02.02 12:27:54
      Beitrag Nr. 357 ()
      @machine1

      Zitat:
      "@volatilia
      ich glaube Du solltest Dich etwas tiefer mit ComRoad auseinandersetzen. Dann würdest Du sicher anders urteilen."

      Nein, machine1! Nicht nur ich kann nicht anders urteilen, niemand mit finanzwirtschaftlichem Sachverstand kann anders urteilen.

      Daher merke machine1:
      Unter der Voraussetzung einer rechtlich nicht zu beanstandenden Bilanzierung ist das Periodenergebnis der unternehmerischen Leistung aus den jeweiligen Abschlüssen zu ersehen. Soll heißen: was immer Herr Schnabel auch visionäres tut - die bisherigen "Erfolge" zeigen sich in den Zahlen der Q-Berichte.

      Und wenn Herr Schnabel derart "zukunftsorientiert" weiterarbeitet (wie in eben diesen letzten Q-berichten ausgewiesen), ja dann ist das Unternehmen in wenigen Quartalen insolvent - so einfach ist das.

      Vieleicht kann der neue IR-Mann den doofen Aktionären, und nur denen, ja noch eine Kapitalerhöhung verkaufen, oder wie wärs mit einer Hochzinsanleihe ...
      Entschuldige machine1, aber allein bei dem Gedanken daran wird meine Blase schwach ...

      Und machine1, wenn Du das nicht realisierst, geben Deine Postings nur noch unter folgenden Prämissen einen Sinn:

      1. Du bist ein Comroad-Mitarbeiter (in welcher Abrechnungsform auch immer)

      2. Du solltest dringend die einschlägige Fachliteratur beherzigen

      3. Du bist einer von denen, die ihre Beteiligung solange halten, bis sie weg ist. (Aus einfältiger Hoffnung auf den Kursanstieg - "es muß doch mal wieder steigen" )


      Die volatilia

      P.S. Ich habe mich u.a. sehr tief mit Comroad beschäftigen müssen.
      Avatar
      schrieb am 03.02.02 16:14:53
      Beitrag Nr. 358 ()
      @volatilia

      ich hatte ja schon gesagt das der Cash Flow positiv werden muß. Da gebe ich Dir Recht.
      Aber das werde ich auch sehr genau im Auge behalten.

      Ansonsten sind die Vorwürfe von BO wirklich nichts neues. Das ist nun schon 9 monate alt.
      Jeder der im Vertrieb arbeitet weiß: Mann hat viele Kunden aber Umsätze macht man nur mit ca. 20 % der Kunden. Der Rest ist im Aufbau oder wird oft nach kurzer Zeit begraben.

      Das ist überall so und auch bei ComRoad, und wenn man nun auf diese schlechten Kunden rumreitet wird es sicher nicht besser und bringt auch nichts.

      Leider ist es offensichtlich eine persöhnliche Sache zwischen BO (Frau Daum)und ComRoad. Nur uns, den Aktionären bringt es leider nur Verluste.

      Ansonsten bin ich Sicher das das Geschäft sehr gut läuft und auch weiter Laufen wird.

      als warten wir es ab.
      Ich rechne nächste Woche mit einenerhohlung der Kurses und wenn die Zahlen am 25.2 kommen wird es weiter rauf gehen.

      Übrigens arbeite ich nicht für oder bei ComRoad.

      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 05.02.02 09:10:59
      Beitrag Nr. 359 ()
      Aktionärsinformation München, 5.2.2002


      Sehr geehrte Damen und Herren,

      um den vorhandenen Gerüchten endgültig den Boden zu entziehen, ergreift die ComROAD AG folgende Maßnahmen:

      Auf unserer Bilanzpressekonferenz und unserem Analystenmeeting am
      21. März 2002 in Frankfurt werden wir Journalisten und Analysten folgendes
      umfassenden Material zur Einsicht vorlegen sowie Partner und Produkte
      vorstellen.

      1. Alle GTTS-, Distributor- und Händlerverträge im Original;

      2. Aktuelle Bestätigungsschreiben aller Partner über die Geschäftslage und die Marktentwicklung;

      3. Alle von den Wirtschaftsprüfern testierten Jahresabschlüsse seit 1996;

      4. Den testierten Jahresabschluss für das Geschäftsjahr 2001;

      5. Präsentation einiger GTTS Partner, um Informationen über Geschäfte und den Markt aus erster Hand zu geben;

      6. Präsentation aller aktuellen ComROAD Telematik Produkte inklusive der Neuvorstellungen zur CeBIT 2002.

      Der Telematik-Markt ist der Wachstumsmarkt der Zukunft. ComROAD ist
      mittlerweile das erfolgreichste Unternehmen in diesem Markt. Aufgrund unserer
      innovativen Produkte und unseres weltweiten Partnernetzes sind wir überzeugt,
      dass wir unsere Position in Zukunft ausbauen und weiter festigen werden.

      Mit freundlichen Grüßen

      Bodo A. Schnabel Stefan Mehler
      CEO Head of
      Investor Relations
      ComROAD AG ComROAD AG

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 05.02.02 09:43:31
      Beitrag Nr. 360 ()
      Wer einmal lügt, dem glaubt man nimmer mehr.
      :cool:
      Avatar
      schrieb am 05.02.02 09:49:15
      Beitrag Nr. 361 ()
      na dann verkauft mal schön, zahle 6,80
      Avatar
      schrieb am 14.02.02 14:57:46
      Beitrag Nr. 362 ()
      weils auch so gut zu Comroad passt: Von user enrico caruso aus dem Metabox-Thread zum Thema human resources:
      ----

      Für unser am Neuen Markt gelistetes Unternehmen, Technologieführer in einem starken Marktsegment, suchen wir zum baldmöglichsten Eintritt:

      - Schein-Löter. Sie tun so als würden Sie Boxen zusammenlöten. Dies muss ihnen optisch so gelingen, als wären Sie im Großserien-Stress, obwohl aufgrund von Material- und Energieschonung ihr Lötkolben kalt ist. Sie löten immer an der selben Box. Schauspieler, mit etwas Kenntnissen in der Hobby-Elektronik, hätten hier Vorteile.

      - Trick-Buchhalter. Außer Kosten haben sie nichts zu verbuchen. Dennoch sollten Sie ein hohes Maß an Kreativität mitbringen um durch gekonnte Tricks, wie das Aktivieren von nicht vorhandener Aktiva, einer Ergebnisbeitrag zu leisten. Auf alle Fälle sollten Sie helfen, Testate so weit wie irgend möglich hinauszuzögern.

      - Außenhandelskaufleute. Sie wissen wie man Akkreditive handhabt, besonders wenn sie nicht erfüllt werden. Sie machen das so geschickt, dass wir glaubhaft versichern können, diese hätten einen seriösen Hintergrund.

      - Vertriebsleute. Sie wissen wie man vertreibt ? ohne Produkt. Sie erfinden immer neue Kunden und Märkte. Mit ihren Verhandlungen stehen sie immer kurz vor dem Abschluss. Sie sind besonders vertrauenswürdig und schützen immer den Namen der imaginären Kunden. Sie haben darüber hinaus gute Beziehungen zu den einschlägigen Internet-Boards und verstehen es, Gerüchte und Ereignisse im Markt immer mit uns in Zusammenhang zu bringen.

      - PR und Investor-Relations. Für diese eher einfache Aufgabe suchen wir eine Kraft, die gute Schreibmaschinenkenntnisse mitbringt. Auf unseren Pressmitteilungen und Ad-Hoc?s schreiben wir lediglich ihren Namen. Dies stört sie nicht. Sie kommunizieren nach außen hin, dass Sie es sich gut überlegt haben, warum Sie diesen Job angenommen haben, nämlich im festen Glauben an den Erfolg unserer Firma. Ihre Zeit verbringen Sie hauptsächlich in Internet-Boards mit verschiedenen Nicks und promoten unsere Aktie. Sie verstehen es auch, störende threads von Kritikern zu vermasseln. Insbesondere schieben Sie alte, belanglose threads immer wieder hoch, um so für eine Verwässerung zu sorgen. Nach außen hin treten Sie eher zurückhaltend in Erscheinung. Schlecht gefärbte Haare, billige Strumpfhosen. Übergewicht eher vorteilhaft.

      - CEO. Sie übernehmen die Vorgaben und Aussagen der Vergangenheit vorbehaltlos. Sie sind kollegial und lassen ruhende Kräfte in Ruhe walten. Ansonsten erwarten wir eine peppige Aufmachung, möglichst bunte Krawatte.

      VORSICHT SATIRE ? NICHT BEWERBEN !
      ----
      Avatar
      schrieb am 17.02.02 09:38:40
      Beitrag Nr. 363 ()
      Eins ist mal sicher,langweilig wird es anscheinend mit ComROAD nie

      Platow vom 15.02.2002
      Aktie im Fokus: Comroad stürzen nach Skynet-Vergleich
      Comroad führen heute mit zweistelligen Verlusten die Verliererliste im Nemax50 an. Der Grund hierfür ist in Großbritannien zu suchen. Der Vertriebspartner Skynet, an dem Comroad beteiligt ist, muss Vergleich anmelden. Dies bestätigt uns IR-Sprecher Stefan Mehler auf Nachfrage.
      Wir haben Sie bereits vor einem Jahr auf das Risiko der Skynet-Beteiligung hingewiesen. Wir rechnen nun auch mit einer entsprechenden Wertberichtigung der Beteiligung und der Ausleihungen in der Comroad-Bilanz. Zur Situation des Vertriebsnetzes als Ganzem will sich Comroad im März äussern. (gr/rp)
      Quelle: http://www.platowbriefe.de/cgi-bin/index_modul.cgi?aktion=s…


      ntv-online vom 15.02.2002
      Vom Weg abgekommen
      Gerüchte belasten Comroad
      Eigentlich ist Navigations-Software das Spezialgebiet von Comroad. Doch jetzt ist bei dem NEMAX-Unternehmen wohl der eigene Lotse ausgefallen. Denn der Telematik-Spezialist steckt in einer verfahrenen Situation. Es gibt Spekulationen um angeblich nicht existierende Geschäftsbeziehungen. Comroad bezeichnet sie zwar als haltlos, den Kurs belasten sie dennoch. Händler glauben, die Investoren seien verschreckt und deshalb nur noch auf der Verkäuferseite aktiv.

      Die Gerüchte selbst sind eigentlich nicht neu. Bereits Ende Januar hatte das Anleger-Magazin "Börse Online" einen entsprechenden Bericht veröffentlicht. Daraufhin büßte die Comroad Aktie fast ein Drittel ihres Werts ein. Ein Analyst sagte, es sei schwierig zu sagen, ob hinter den Vorwürfen etwas steckt. Trotz steigender Umsätze sei der Bargeldbestand des Unternehmens bis Ende September 2001 auf rund 39,5 Mio. Euro gefallen, von mehr als 66 Mio. Euro Ende 2000. Um die Vorwürfe auszuräumen, will Comroad im März alle Verträge mit den 37 Partnern offen legen und weitere Beweise für die Partnerschaften vorbringen.

      Für den jüngsten Kursrückschlag hat Comroad eine andere Erklärung: den Vergleich des englischen Partners Skynet Telematics. Nach eigenen Angaben ist das Unternehmen von der Firmenpleite nicht betroffen. Die Holding Skynet Telematics, in die Comroad eine Mio. Dollar investiert hat, werde von dem Vergleich nicht berührt.
      Quelle: http://www.n-tv.de/2943619.html


      Nochmal zum Thema Lizenzen/Service

      Zu diesem Thema gab es in diesem Thread unterschiedliche Auffassungen,meine Meinung zu diesem Punkt war grundsätzlich falsch.Dazu die Antwortmail von ComROAD:

      Sehr geehrter xxxxxxxxx,
      hinsichtlich der Zahl der Lizenzeinnahmen generierenden In-Car-Computer
      ist die Zahl von 125.000, die ich Ihnen per Mail am 20.12.2001 für Ende
      September 2001 mitgeteilt hatte, korrekt.
      Die Lizenz- und Service-Einnahmen splitten sich tatsächlich 50% zu 50%
      in Lizenzeinnahmen (laufend wiederkehrende Einnahmen in Abhängigkeit von
      der Zahl der verkauften In-Car-Computer) und Service-Einnahmen für
      Installation, Software-Updates und Training.

      Mit freundlichen Grüßen,

      Stefan Mehler


      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 18.02.02 21:34:00
      Beitrag Nr. 364 ()


      Nachrichtenbedingt bricht der Kurs von ComROAD im Verlauf des heutigen Tages massiv ein. Eine Intraday Kurserholung konnte bisher auch nicht einsetzen. Das Papier notiert mit 31,83% im Minus bei 3,94 Euro. Anbei der aktuelle Tageschart. Mit dem heutigen Intraday Sell Off wurde der letzte relevante technische Support bei 4,6 Euro unterschritten und ein neues Allzeittief ausgebildet. Damit würden wir diese Aktie aus der Beobachungsliste herausfallen lassen. Selbst als gelegentlicher Tradingkandidat ist die Aktie unter den gegebenen katastrophalen technischen Umständen erstmal nicht zu gebrauchen.

      © Godmode-Trader.de
      Avatar
      schrieb am 19.02.02 11:36:50
      Beitrag Nr. 365 ()
      Interviews 19.02.2002, 08:09
      "Die Vorwürfe sind unsinnig!" - Bodo Schnabel, CEO, ComROAD AG


      GoingPublic nahm die immer neuen Vorwürfe gegen ComROAD zum Anlaß, um CEO Bodo Schnabel zu interviewen und um eine Stellungnahme zu bitten.


      GoingPublic: Immer wieder werden Vorwürfe gegenüber ComROAD erhoben. Wie stehen Sie dazu?

      Schnabel: Diese Vorwürfe stehen im Zusammenhang mit der Entwicklung des Neuen Marktes. Bis zum Jahr 2000 wurde über fast aller Neue Markt-Werte nur positiv berichtet. Seit dem letzten Jahr werden die Unternehmen kritischer beleuchtet. ComROAD ist ein Pionier in einem neuen Bereich. Wir müssen sehen, wie sich unser Businessmodell langfristig entwickelt. Niemand ist gegen negative Entwicklungen gefeit. Bei uns wird häufig die Marktentwicklung, aber auch unsere Partnerunternehmen überkritisch beleuchtet.

      GoingPublic: Welche IR-/PR-Maßnahmen werden Sie ergreifen, um Vertrauen am Kapitalmarkt zurückzugewinnen?

      Schnabel: Wir haben mit Stefan Mehler einen neuen und qualifizierten Investor Relations Manager eingestellt, der mich in diesem Bereich entlasten wird. Seine Arbeit soll dazu betragen, daß in den Medien die Tiefe und die Qualität der Berichterstattung verbessert wird. Bezogen auf die gegenüber uns erhobenen Vorwürfe werden wir auf der Bilanzpressekonferenz am 21. März u.a. alle Verträge mit unseren Partnern und Stellungnahmen unserer Partner zur Geschäftslage vorlegen, um die Gerüchte endgültig zu entkräften.

      GoingPublic: Es wird immer wieder kritisiert, daß Sie den Umsatz nicht genau nach Ländern und Geschäftspartnern aufschlüsseln. Werden Sie auf der BPK diese Informationen liefern?

      Schnabel: Wir gliedern die Umsätze bereits nach den Regionen Asien, Europa und USA auf. Im 2001er Geschäftsbericht werden wir die Zahlen noch ausführlicher aufgliedern, z.B. Nord- und Südamerika, Afrika gesondert aufführen. Es ist jedoch aus diversen (u.a. wettbewerblichen) Gründen nicht vertretbar, alle Partner gesondert aufzuführen. Wir haben immerhin 37 GTTS-Partnerunternehmen, 5 Distributoren, und in Deutschland alleine 40 Händler. Insgesamt haben wir weltweit ein Vertriebsnetz von über 1.000 Händlern. Kein börsennotiertes Unternehmen führt alle Kunden einzeln auf und nennt dann noch die jeweiligen Umsätze. Schließlich handelt es sich um vertrauliche Informationen unserer Kunden.

      GoingPublic: Ist Ihr Umsatz bisher nicht sehr hardwarelastig?

      Schnabel: Das wird immer wieder kritisiert. Doch die Hardware ist die Basis unserer Telematikanwendungen. In diesem Markt können wir zunächst nur über die Hardware Kunden generieren. Das ist genau so wie in der Anfangsphase im Mobilfunkmarkt. Ohne Handy kann niemand mobil telefonieren! Dennoch sind wir kein Hardware-Unternehmen. Die Umsatzverteilung ändert sich rasch zugunsten von Telematikanwendungen. Hierzu werden wir auf der Bilanzpressekonferenz genaue Zahlen vorlegen.

      GoingPublic: Wer sind die Hersteller Ihrer Fahrzeug-Endgeräte und welcher Hersteller hat im letzten Jahr wie viele Geräte produziert?

      Schnabel: Die Fahrzeug-Endgeräte (In-Car-Computer) sind die einzigen Geräte, die wir produzieren lassen. Es lassen sich verschiedene Geräte wie z.B. PDAs anschließen. Wir lassen die Geräte bei BVR in Deutschland, V-Tech in Hongkong und einem weiteren chinesischem unternehmen herstellen. Es wird künftig aber mehrere Hersteller geben, die auf Basis unserer Technologie die Geräte herstellen. Wir erhalten dann einen Lizenzbetrag pro Gerät. Doch die Nutzung der Service-Leistungen ist für uns wesentlich wichtiger.

      GoingPublic: Wie viele Geräte wurden bislang für ComROAD produziert?

      Schnabel: Bis zum 30. September hatten wir insgesamt 181.000 Geräte ausgeliefert. Zu diesem Zeitpunkt waren 125.000 Geräte aktiv und generierten Telematik-Service -Einmahmen. Die Differenz befand sich in den Distributionskanälen. Die Verweildauer beim GTTS-Partner/Distributor/Händler beträgt 30 bis 90 Tage.

      GoingPublic: Sie weisen in Ihren Bilanzen sehr hohe Anzahlungen für die In-Car-Computer aus. Ist das bei Auslandsgeschäften (gerade in Asien) nicht unüblich? Hier werden doch i.d.R. Akkreditive genutzt.

      Schnabel: Die kosten natürlich auch etwas. Zudem haben wir die finanziellen Mittel und sichern uns so einen zusätzlichen Rabatt.

      GoingPublic: Wie viele Telematik-Zentralen sind derzeit weltweit im Einsatz (nicht in Planung) und in welchen Ländern sind diese?

      Schnabel: Aktuell sind es 37 Partner. Mit diesen gibt es Verträge zum Aufbau von 48 Telematik-Serice-Zentralen, 42 sind bereits installiert. 16 Partner sind in Europa, 11 in Asien, 5 in Afrika und 5 in Amerika. Wir selbst betreiben in Deutschland eine Zentrale, die dabei nicht berücksichtigt ist. Diese dient uns als Referenzprojekt. Aber wir generieren auch aus diesem operativen Geschäft gute Umsätze.

      GoingPublic: Es gibt die Vorwürfe, daß ComROAD an Tochtergesellschaften Geräte liefere und dort "parke", die überhaupt nicht zum Endverbraucher gelangen. Sie würden allerdings den Umsatz ausweisen. Wie können Sie diese Vorwürfe entkräften?

      Schnabel: Wir sind nur an der T&T Netcom in Wien mehrheitlich beteiligt. Diese erzielt einen Umsatz von rund 1,5 Mio. Euro. Unser Umsatz betrug rund 93 Mio. Euro. Darüber hinaus haben wir Minderheitsbeteiligungen an Skynet und ComWORXX. Mit diesen beiden Unternehmen machen wir weniger als 10 % unseres Umsatzes. Außerdem haben wir in die beiden Unternehmen zusammen lediglich 3 Mio. Euro investiert. Mit diesem Betrag lässt sich kein Umsatz von 93 Mio. Euro erwirtschaften. Deshalb dürfte jedem einleuchten, dass die Vorwürfe unsinnig sind.

      GoingPublic: Welche weiteren Beteiligungen sind ComROAD bzw. Sie oder Mitglieder Ihrer Familie in den Jahren 1999 bis 2002 eingegangen?

      Schnabel: ComROAD ist Beteiligungen an den Technologiefirmen T+T Netcom, Intelliworxx, Telcontar, InfoMove, Esemde, Socratec sowie unseren GTTS-Partnern Skynet und ComWORXX eingegangen. Dies geht auch aus allen unseren Berichten hervor. Umsätze werden dabei lediglich mit Skynet und ComWORXX erzielt.

      GoingPublic: Die Aktienkurse von Skynet und Intelliworxx sind im letzten Jahr dramatisch eingebrochen. Droht Ihnen hier nicht noch für 2001 massiver Abschreibungsbedarf?

      Schnabel: Bei Intelliworxx handelt es sich um einen convertible loan (quasi einen Kredit), den wir nicht in Aktien konvertiert haben. Der Betrag wird samt Zinsen an uns zurückgezahlt. Die Skynet-Aktien sind in Tat sehr stark gefallen. Wir sehen diese Beteiligung jedoch langfristig. Zur Zeit arbeiten wir an unserem 2001er Jahresabschluß. Es kann durchaus sein, daß wir in 2001 einen Teil der Investition von 1 Mio. US-$ sicherheitshalber abschreiben.

      GoingPublic: Intelliworxx hat wiederum eine Option zum Kauf von 1 Mio. Comworxx-Aktien. Wurde diese Option ausgeübt?

      Schnabel: Nein, diese ist Ende letzten Jahres ausgelaufen und verfallen. Intelliworxx hätte die Aktien auch nicht bezahlen können.

      GoingPublic: Im Test der Zeitschrift "Connect" schnitt das ComROAD-System am besten ab. Bemängelt wurde aber, daß die "dynamische Off-Board-Navigation" nicht funktionierte, also das Einspielen aktueller Verkehrsdaten wie aktueller Staus. In dem Artikel hieß es, daß ComROAD das Problem bis November 2001 lösen wolle. Funktioniert die Off-Board-Navigation mittlerweile und wer ist Ihr Datenlieferant für die aktuellen Verkehrsinformationen?

      Schnabel: Die dynamische Off-Board-Navigation funktioniert technologisch schon immer. Das ist lediglich eine Frage des Contents, der bereitgestellt wird. Tegaron stellt automatisch die dynamische Off-Board-Navigation ein. Das hat allerdings den Nachteil, daß der Kunde eine Ausweichroute angezeigt bekommt, die er gar nicht haben möchte. Wir zeigen hingegen die gewünschte Route und die Verkehrsinformation an. Der Nutzer kann dann selbst entscheiden, ob er umgeleitet werden möchte oder nicht. Doch dabei sollten Sie berücksichtigen, daß qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen nur für die Autobahnen existieren. Denn nur dort sind die Verkehrssensoren der DDG installiert. Als Datenlieferant fungiert die DDG. Es gibt in diesem Bereich keinen anderen Anbieter von Verkehrsinformationen.

      GoingPublic: Wir haben ausgerechnet, daß Sie und Ihre Frau vor der Veröffentlichungspflicht von Aktien-Verkäufen am 1. März 2001 (splitbereinigt) 663.100 ComROAD-Aktien verkauft haben. Beim Verkaufserlös belaufen sich unsere Schätzungen auf rund 40 Mio. Euro. Sind diese Zahlen korrekt?

      Schnabel: Unsere Familie hat in der Tat etwa 600.000 Aktien verkauft. Dies ist längst bekannt und kein Geheimnis. Dabei handelt es sich lediglich um 3 % des Aktienkapitals. Der von Ihnen genannte Betrag ist jedoch viel zu hoch. Außerdem wurden Aktien auch an Banken verkauft, die Aktien-Zertifikate aufgelegt haben. Davon profitiert wiederum ComROAD.

      GoingPublic: Vielen Dank für das Gespräch.

      Das Interview finden Sie auch im aktuellen GoingPublic Magazin 3/2002, S. 40-41

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 20.02.02 11:48:11
      Beitrag Nr. 366 ()
      ComRoad wird Vertrauen entzogen [ 20.02.02, 09:44 ]
      Von Redaktion Börse Online

      KPMG hat ComRoad das Vertrauen entzogen. Wie BÖRSE ONLINE in der Ausgabe vom 21. Februar 2002 berichtet, habe die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft den Auftrag zur Prüfung der Zahlen des Telematik-Unternehmens für das abgelaufene Geschäftsjahr am Dienstag, 19. Februar, aus wichtigem Grunde fristlos gekündigt. Das hat KPMG auf Anfrage des Magazins bestätigt.

      Im Rahmen der laufenden Prüfung hätten sich laut KPMG begründete Zweifel an der Vertrauenswürdigkeit der am Neuen Markt notierten Gesellschaft ergeben. Nähere Einzelheiten wollte KPMG nicht mitteilen.

      Recherchen von BÖRSE ONLINE haben ergeben, dass sich diese Zweifel insbesondere auf die von ComRoad behauptete Existenz einer Herstellerfirma in Hongkong beziehen. Bei einer Überprüfung seitens KPMG vor Ort habe sich ergeben, dass die genannte Firma weder unter der angegebenen Adresse bekannt sei, noch der Telefonanschluss existiere. Auch ein Registernachweis habe nicht geführt werden können.

      BÖRSE ONLINE hatte seit Juni 2001 auf Grund von Vor-Ort-Recherchen mehrfach über Unstimmigkeiten im Asiengeschäft von ComRoad berichtet.

      Mehr dazu im aktuellen Heft von BÖRSE ONLINE, das ab morgen, 21. Februar, im Handel erhältlich ist.

      Neugierig geworden? Dann schließen Sie doch gleich ein Probe-Abonnement ab.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 20.02.02 12:05:11
      Beitrag Nr. 367 ()
      Wer das alles noch verstehen soll.
      Ich bin im Augenblick etwas ratlos.

      Und ich verstehe nicht,warum man eine Herstellerfirma erfinden sollte,wie im BO-Artikel angegeben.
      Herstellerfirmen kann man,wie Sand am Meer finden,und wenn ich da immer nur ein Paar Geräte herstellen lasse.

      Herstellerfirmen muß man weiß Gott nicht erfinden.

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 20.02.02 12:12:21
      Beitrag Nr. 368 ()
      @KOBO

      entschuldige, aber das das so endet hat wirklich der Blindeste ohne Blindenhund gesehen.

      COMROAD ist ein neues Kapitel im Theater Neuer MArkt

      Javi
      Avatar
      schrieb am 20.02.02 14:46:00
      Beitrag Nr. 369 ()
      @kobold1, wie dir nicht entgangen sein sollte, hat Comroad alias Schnabel immer zwei Hersteller für seine Plumskisten genannt. Die eine ist eine Firma in Kirchheim bei München, die andere diese nicht existente in Hongkong. Laut Schnabel sollen aus Kostengründen fast alle Plumskisten in der Fake-Firma in Hongkong hergestellt worden sein. Diese existiert aber nicht, ergo existieren auch die Plumskisten nicht.
      ==>Comroad = Flowtex = Metabox
      Avatar
      schrieb am 20.02.02 15:12:38
      Beitrag Nr. 370 ()
      11:12 Uhr: <http://www.sharper.de/images/blitz.gif> Blitzmeinung von Christof Schmidbauer

      Comroad kommt von der Straße ab
      Das war es vielleicht für Comroad. Alle Bemühung um das Vertrauen der Anleger sind Makulatur, wenn der Bericht des Börsenmagazins "Börse-Online" zutrifft. Demnach hat die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG den Auftrag zur Prüfung der Zahlen des Telematik-Unternehmen aus wichtigem Grund gekündigt. Damit würden die schon häufiger an dieser Stelle geäußerten Zweifel an den Glaubwürdigkeit Comroads neue Nahrung erhalten. sharper.de hatte schon auf Unstimmigkeiten in einer Quartalsbilanz, den hohen Forderungsbestand und die schlechte Marktdurchdringung im Inland bei Comroad hingewiesen. Mit dem Bilanz-Kartenhaus würde auch der Aktienkurs einstürzen.
      Avatar
      schrieb am 20.02.02 17:07:26
      Beitrag Nr. 371 ()
      KOBO, mit welcher Geschichte wird der Märchenonkel Schnabel wohl diesmal aus der Deckung kommen?

      Andererseits scheint mir, als ob du deine Comroad KGV`s, PEG`s, usw. für die nächsten Jahre nochmals überarbeiten müsstest. Wenn du vernünftig bist, kannst du dir die Arbeit aber auch sparen. Gesunder Menschenverstand war im Fall von Schnabel und Comroad schon immer besser als blinde Zahlenakrobatik.
      Avatar
      schrieb am 20.02.02 17:53:14
      Beitrag Nr. 372 ()
      Comroad läuft der Bilanzprüfer davon

      Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG hat ihr Mandat als Abschlussprüfer bei Comroad gekündigt.

      Die Kündigung erfolge "aus wichtigem Grunde mit sofortiger Wirkung", bestätigte die am Neuen Markt notierte Comroad ( 2.95 EUR -26.25% ) .

      Im Rahmen der laufenden Prüfung hätten sich laut KPMG begründete Zweifel an der Vertrauenswürdigkeit der am Neuen Markt notierten Gesellschaft ergeben, berichtet das Anlagermagazin Börse online vorab.

      Die Zweifel bezögen sich besonders auf die von Comroad behauptete Existenz einer Herstellerfirma in Hongkong. Die Überprüfung seitens KPMG vor Ort habe ergeben, dass die genannte Firma weder unter der angegebenen Adresse bekannt sei, noch der Telefonanschluss existiere, berichtet das Magazin weiter.

      Bereits am heutigen Mittwoch will Comroad auf einer gemeinsamen Sitzung von Vorstand und Aufsichtsrat mit Vertretern der KPMG Sachverhalte aufklären und das weitere Vorgehen festlegen?.

      An der Börse wurden die Comroad-Titel am Vormittag vom Handel ausgesetzt.

      (sueddeutsche.de)
      Avatar
      schrieb am 21.02.02 13:25:57
      Beitrag Nr. 373 ()
      ComROAD: Sonderprüfung bis 31.3./Wertberichtigung möglich (zwei)
      "Wir haben keine Liquiditätsprobleme und werden auch keine bekommen, außerdem verfügen wir über 48 Mio EUR Cash. Auch der Konkurs von Skynet ist nicht ausschlaggebend für unsere weitere Geschäftsentwicklung", betonte der Vorstand. Der Konkurs des britischen Partnerunternehmens Skynet Telematics werde allenfalls zu einer Berichtigung des Abschreibungsbedarfs führen. Zum Umsatz habe Skynet nur zwei Prozent beigetragen.

      Unverständlich sei für ihn der Ausstieg der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, die am Mittwoch nach fünfjähriger Zusammenarbeit überraschend ihr Mandat niedergelegt hatte, sagte Schnabel. Nach Aussagen des Vorstands habe es eine Vereinbarung gegeben, wonach die KPMG das Testat über das Geschäftsjahr 2001 noch habe liefern wollen. "Aber wegen einer undichten Stelle bei KPMG sind die Berater von der Risk Management Abteilung vorzeitig zurückgepfiffen worden". Den Geschäftsbericht für 2001 werde ComROAD nun nicht vor Ende März vorlegen können, erklärte das Unternehmen.

      Der Vorstandsvorsitzende sieht das Unternehmen hauptsächlich durch "manipulative Presseberichte" des Anlegermagazins "Börse Online" in Schwierigkeiten. Das Magazin hatte dem Telematikhersteller vorgeworfen, wissentlich Falschangaben über Geschäftspartner, Lieferanten und möglicherweise auch über Geschäftsdaten gemacht zu haben. So hätten sich etwa Lieferanten-Adressen in Asien nach Recherchen des Magazins als nicht existent herausgestellt.

      ComROAD-Vorstand Schnabel weist die Vorwürfe zurück und kündigte bereits Ende Januar ein gerichtliches Vorgehen gegen "Börse Online" an. "Natürlich haben wir auch Fehler gemacht. Einige unserer Lieferanten sind umgezogen und wir haben es nicht rechtzeitig gemeldet." Insgesamt müsse sich das Münchner Unternehmen vorhalten, zu wenig Mitarbeiter für den Vertrieb eingesetzt zu haben, räumte Schnabel ein. "Das sind Probleme, die im normalen Geschäftsbetrieb vorkommen, aber man kann ja nicht immer davon ausgehen, dass einem gleich ein Beobachter im Genick sitzt, der dann schlecht über das Unternehmen schreibt", sagte der Vorstand weiter.

      Als Reaktion auf die Berichte und den Ausstieg der KPMG haben am Mittwoch nach Aussagen von ComROAD zwei Händler in Deutschland ihre Verträge gekündigt. Die Aktie der ComROAD AG ist nach vorübergehender Aussetzung am Donnerstag wieder zum Handel zugelassen worden. Bis 11.00 Uhr fiel ihr Kurs um 43,7 Prozent auf 1,69 EUR. +++ Nadine Oberhuber

      vwd/21.2.2002/§nob/mr
      21. Februar 2002, 11:06


      Einer der gekündigten Händler ist die Oettinger Mobile Systems,diese Firma vertreibt ab sofort keine ComROAD-Produkte mehr.

      Fassen wir mal zusammen,was wir haben:

      -dünne Informationslage,die meisten Partner sind uns nicht bekannt,nennenswerte Kunden sind uns nicht bekannt,grundsätzlich eine Firma ComROAD AG,deren Informationfluß dünn oder gar nicht vorhanden ist

      -Ein Telematikmarkt,der hervorragende Wachstumsaussichten hat und als einer der Boommärkte der nächsten Jahre gehandelt wird

      -hervorragende Zahlen(Umsatz und Gewinn) im Jahr 2001,wiedergegeben in Quartalsberichten,die nicht testiert werden und damit,nach Kündigung der KPMG,fraglich erscheinen

      -einen Partner,der Vergleich angemeldet hat,damit kann das Geschäftsmodell der ComROAD AG durchaus in Frage gestellt werden

      -Eine KPMG,die das Mandat niedergelegt hat,Hauptgrund eine nicht vorhandene chin. Herstellerfirma,die vor Ort nicht aufgefunden werden konnte.
      Damit stellt sich folgendes Bild:An diese Herstellerfirma wurde Geld überwiesen(bezahlen von Rechnungen für nicht existente Geräte),dieses Geld wurde geparkt und wiederrum für Umsätze mit nicht existenten Kunden oder Partnern verwendet

      -der letzte Punkt kann durchaus hohe oder überzogene Umsätze erklären
      er erklärt aber nicht den Cashbestand von 66 Mil. Euro per 31.12.2000,dieser hätte dann deutlicher abnehmen müssen
      er erklärt ebenfalls nicht,die geringen ausstehenden Forderungen von unter 2 Mil. EURO per 31.12.2000,dieser hätte dann höher ausfallen müssen
      beides Punkte die eine noch so tolpatschige KPMG durchaus stichhaltig prüfen konnte(Kontoauszüge der ComROAD-Banken usw.)
      er erklärt nicht die ausgewiesenen Gewinne,da zwischen dem bezahlen von Rechnungen an die chin. Herstellerfirma,einem imaginären Wareneingang und dem anschließenden Verkauf an imaginären Kunden keine Gewinnmarge entstehen kann.

      Also kann eine reine "bilanztechnische" Produktion,auch bei Einpreisen des schlimmsten,nur zum Teil vorgelegen haben.

      -Eine ComROAD AG,die alles leugnet,und die KPMG-Vorwürfe,mit dem Umziehen,und damit neuen Adressen,von Herstellerfirma und Kunden begründet

      Fazit
      Für beide Versionen,Betrügerfirma und Nichtbetrügerfirma,gibt es erhebliche Widersprüche.
      Ich für mein Teil gehe etwas mehr auf Distanz bei RD4.
      Dies begründe ich nicht mit den von Börse-Online erhobenen Vorwürfen,ich glaube keiner Börsenzeitung irgendetwas,die kämpfen alle nur um Marktanteile in einem schwindenden Gesamtumsatz und werden alles schreiben um auf Kundenfang zu gehen.
      Dies begründe ich zum Teil mit der Mandatsniederlegung der KPMG,im Augenblick steht Aussage gegen Aussage.
      Dies begründe ich hauptsächlich mit dem nicht oder nur kaum vorhandenen Informationsfluß der ComROAD AG.

      Die ComROAD AG hat sicherlich noch alle Chancen bei mir und es liegt an ihr selbst den letzt genannten Punkt nachhaltig zu ändern.

      Die ComROAD-Story bleibt nach wie vor spannend und wird uns wahrscheinlich noch lange beschäftigen.

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 21.02.02 13:35:22
      Beitrag Nr. 374 ()
      Hier Kobo, nur für dich die Begründung von KPMG:

      Interview: Warum KPMG Prüfung bei ComRoad abbricht
      21.02.2002 13:18:00



      Die ComRoad AG gab am Mittwoch bekannt, dass die KPMG, ein weltweiter Zusammenschluss von Prüfungs- und Beratungsgesellschaften, ihr Mandat als Abschlussprüfer aus wichtigem Grund gekündigt hat. Aus diesem Anlass fände eine gemeinsame Sitzung von Vorstand und Aufsichtsrat der ComROAD AG sowie Vertretern der KPMG statt, um die Sachverhalte aufzuklären.
      Inzwischen berichtete Börse Online, der Grund für den Ausstieg von KPMG seien begründete Zweifel an der Vertrauenswürdigkeit von ComRoad. Insbesondere bestünden Zweifel an der Existenz einer Hongkonger Herstellerfirma, von der weder die angegebene Adresse bekannt sei, noch ein Telefonanschluss oder Registernachweis existiere.

      Finanzen.net interviewte dazu Thomas Blees, Sprecher bei KPMG.

      Finanzen.net: Herr Blees, was ergab die Sitzung von KPMG mit den Verantwortlichen von ComRoad?

      Thomas Blees: Drei unserer Wirtschaftsprüfer trafen sich auf dieser Sitzung mit dem Management von ComRoad. Sie haben den Abbruch der Geschäftsbeziehung zu der Gesellschaft begründet.

      Finanzen.net: Es gibt Meldungen, der Grund für Ihren Rückzug bei ComRoad seien mangelndes Vertrauen in Ihren Mandant. Entspricht dies den Tatsachen?

      Thomas Blees: Dazu kann ich nur folgendes sagen: Lesen Sie den Bericht von Börse Online ( Anmerkung der Redaktion: siehe oben). Die veröffentlichten Angaben entsprechen der Wahrheit.

      Finanzen.net: Werden Sie die Verbindung sofort abbrechen, oder noch für eine Übergangszeit mit ComRoad zusammenarbeiten?

      Thomas Blees: Nein, unsere Zusammenarbeit ist beendet. Wir haben das Mandat mit sofortiger Wirkung, und zwar fristlos gekündigt.

      -tz-

      http://www.finanzen.net/news/news_detail.asp?NewsNr=69775

      Gruß Willem III.
      Avatar
      schrieb am 21.02.02 14:28:08
      Beitrag Nr. 375 ()
      @all, @machine1

      ... kommt an meine große Brust und weint Euch ruhig aus!

      Die volatilia liebt Euch alle - auch die (vielen) Doofen und auch machine1 ...

      Eure v
      Avatar
      schrieb am 22.02.02 22:45:05
      Beitrag Nr. 376 ()
      @vola

      kommt ganz auf Deine Brust an

      _________________________________________________________

      Aktionärsinformation München, 22. Februar 2002


      Zur Niederlegung des Prüfungsmandats der KPMG und der weiteren
      Vorgehensweise


      Sehr geehrte Aktionäre,

      die ComROAD AG hat am 20. Februar 2002 die Niederlegung des Mandats der
      Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG per Ad hoc Mitteilung bekannt gegeben.

      Nach ersten, von uns infolge dieser Entwicklung dringend zu ergreifenden
      Maßnahmen, wollen wir Sie mit diesem Schreiben
      über die aktuelle Sachlage informieren.

      Gegenüber unserem Unternehmen begründete die KPMG die Niederlegung des
      Mandats wie folgt:

      Unklarheit über die Existenz bzw. den Firmensitz eines von ComROAD als
      Lieferanten benannten Unternehmens in Hongkong / Asien. Unklarheit über die
      Existenz des spanischen ComROAD-Partners „Scoobi“, ehemals „Idea-Lab“

      Die Mandatsniederlegung durch die KPMG erfolgte fristlos, da die beiden
      Sachverhalte am 19.02.02, dem Tag der Mandatsniederlegung ungeklärt waren
      und hinsichtlich Punkt 1) weiterhin ungeklärt sind.


      Beide Sachverhalte sind potenziell umsatz- und ergebnisrelevant und haben
      damit potenziell Auswirkungen auf den Jahresabschluss 2001. Weitere Gründe
      für die fristlose Kündigung wurden ComROAD gegenüber nicht geäußert.

      Im Rahmen der außerordentlichen Aufsichtsratsitzung am 20.02.02 hat der
      Aufsichtsrat unter anderem folgende Beschlüsse gefasst:

      Der Aufsichtsrat wird eine Sonderprüfung durch eine renommierte
      Wirtschaftsprüfungsgesellschaft in Auftrag geben.
      Der Aufsichtsrat wird bei Gericht die Bestellung einer neuen
      Jahresabschluss-Prüfungsgesellschaft beantragen.


      Die Benachrichtigung der Öffentlichkeit über die eingetretene Entwicklung

      Zwischen KPMG und ComROAD wurde vereinbart, über die von der KPMG der
      ComROAD AG am 19.02.02 mitgeteilten Mandatsniederlegung bis zum Wochenende
      Stillschweigen zu bewahren, um oben genannten Punkt 1 aufzuklären. Leider
      gab es eine undichte externe Stelle zu den Medien, die am Morgen des
      20.02.02 die Öffentlichkeit informierte. Nach Bekanntwerden dieser Tatsache
      haben wir uns umgehend bemüht, so schnell wie möglich die Ad hoc-Mitteilung
      zu lancieren. Zugleich haben wir die Deutsche Börse davon unterrichtet, dass
      wir eine sehr wichtige Ad hoc-Meldung bekannt zu geben haben und um eine
      Aussetzung des Börsenhandels in unserer Aktie gebeten. Dies erfolgte am
      20.02.02 am Vormittag.


      Erläuterung der Sachlage aus Sicht von ComROAD

      Im Folgenden die Details zur gegenwärtigen Situation und den von der
      ComROAD AG mittlerweile ergriffenen Maßnahmen.

      zu 1.)
      Seit 1999 besteht zwischen dem unter Punkt 1) genannten Lieferanten aus
      Hongkong und der ComROAD AG ein Vertragsverhältnis. Dies wurde bei früheren
      Testaten der KPMG nie in Zweifel gezogen. Bei einer vor kurzem durch die
      KPMG vor Ort durchgeführten Überprüfung wurde dieses Unternehmen nach
      Darstellung von KPMG jedoch nicht an seinem vorgeblichen Firmensitz
      vorgefunden. Es besteht darüber hinaus weder ein Telefonanschluss noch kann
      ein Registernachweis geführt werden. ComROAD ist dieser Sachverhalt nicht
      bekannt gewesen. Noch im Januar 2002 gab es Kontakte zu diesem Lieferanten.
      Die ComROAD AG hat mittlerweile Rechtsanwälte vor Ort beauftragt, um den
      Verbleib des Unternehmens zu klären.

      zu 2.)
      Das spanische Unternehmen Idea-Lab firmiert mittlerweile unter dem Namen
      Scoobi. Der Firmensitz ist bekannt. Scoobi ist, wie von ComROAD immer
      kommuniziert, nachweislich ein Vertragspartner unseres Unternehmens. Dieser
      Sachverhalt konnte gegenüber der KPMG am 20.02.02 zufriedenstellend geklärt
      werden.




      Von ComROAD eingeleitete Maßnahmen

      a)
      Der Aufsichtsrat der ComROAD AG hat als Sonderprüfer Rödl & Partner,
      München, beauftragt, die ihre Arbeiten bereits am heutigen 22. Februar 2002
      aufgenommen haben.

      b)
      Ab 01. März 2002 wird die ComROAD AG wie geplant die neue Position eines
      „Leiter Finanzen und Rechnungswesen“ personell besetzen, um den Vorstand zu
      entlasten.


      Abschließende Erklärung

      ComROAD bemüht sich um eine rasche, nachweisliche Widerlegung der
      anhaltenden Spekulationen insbesondere über Partnerschaften unseres
      Unternehmens in Asien.

      Weder die Existenz der ComROAD AG noch das Geschäftsmodell ist durch die
      gegenwärtige Situation gefährdet. ComROAD ist ein mit hohen liquiden Mitteln
      ausgestattetes Unternehmen. Alle Finanztransfers des Unternehmens sind
      lückenlos nachweisbar und bis einschließlich Geschäftsjahr 2000 von der KPMG
      testiert.

      Die Produkte der ComROAD AG entsprechen dem international erfolgreichen
      Technologiestandard und sind hervorragend im Markt positioniert.

      Das Geschäftsmodell der ComROAD AG ist erfolgreich im Markt verankert und
      funktioniert.


      Die Verträge mit unseren Lieferanten und Partnern sind nachweisbar, werden
      aktiv umgesetzt und sind nicht gefährdet. Angesichts der eingetretenen
      Entwicklung ist jedoch eine Bestätigung des ursprünglich angesetzten Termins
      für die Bilanzpressekonferenz / DVFA Konferenz am 21. März 2002 zum
      gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht möglich.

      ---------------


      Im Namen der ComROAD AG entschuldigen wir uns bei allen Aktionären und
      Mitarbeitern sowie bei den mit uns verbundenen Partnerunternehmen für die
      derzeitige Entwicklung, den damit verbundenen Einbruch unseres Aktienkurses
      und die Ihnen
      daraus entstandenen finanziellen Einbußen.



      Gleichzeitig bitten wir Sie vor einer abschließenden persönlichen
      Meinungsbildung, das Ergebnis der von uns beauftragten Überprüfungen
      hinsichtlich des geschilderten Sachverhaltes in Asien und insgesamt
      abzuwarten und der ComROAD AG weiterhin Ihr Vertrauen zu schenken.



      Infolge der von uns dringend einzuleitenden Maßnahmen konnten wir Sie erst
      mit diesem Schreiben informieren. Aufgrund des hohen Aufkommens an eMails,
      Telefon- und sonstigen Anfragen können wir darüber hinaus derzeit Ihre
      Anfragen nicht so schnell und nicht im einzelnen beantworten, wie Sie es
      bisher von uns gewohnt sind, sichern Ihnen jedoch Detailinformationen
      mittels unserer Pressemitteilungen und Aktionärsbriefe zu.



      Mit freundlichen Grüßen



      Bodo A. Schnabel Stefan Mehler

      Vorstandsvorsitzender Leiter Investor Relations

      ComROAD AG ComROAD AG

      Gruß KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.02.02 23:04:06
      Beitrag Nr. 377 ()
      @volatilia

      Witzig finde ich Dich, ganz Ehrlich!


      Ich muß schon sagen sprachlos bin ich nun aber auch !
      Mal schaun wie es so weitergeht, wirklich spannend, aber noch bin ich dabei.

      Aber lange schau ich mir das auch nicht mehr an.
      Schön ist nur das der Wert in Euro von nun an in meinem Depot automatisch langsamer fällt.

      machine1
      Avatar
      schrieb am 22.02.02 23:09:37
      Beitrag Nr. 378 ()
      @ all

      wann exact kam das Statement von Comroad und warum steht es nicht auf der ComRoad web Seite?

      Und Wo ist es aufgetaucht ?

      danke
      machine1
      Avatar
      schrieb am 22.02.02 23:26:55
      Beitrag Nr. 379 ()
      @machine1

      Vor ner halben Stunde den Comp angemacht,und da hatte ich es in der Mail-Box

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 22.02.02 23:29:53
      Beitrag Nr. 380 ()
      "Der Firmensitz ist bekannt. Scoobi ist, wie von ComROAD immer
      kommuniziert, nachweislich ein Vertragspartner unseres Unternehmens. Dieser
      Sachverhalt konnte gegenüber der KPMG am 20.02.02 zufriedenstellend geklärt
      werden. "

      Wenn`s stimmt, kein Ruhmesblatt für KPMG!
      Die Site von Scoobi ist seit einigen Tagen offline!
      Frage mich auch, warum obige "Aktionärsinformation" nicht auf Comroads Page zu finden ist.
      Jetzt wird weiter gerödlt & gepartnert. :(
      Avatar
      schrieb am 22.02.02 23:38:28
      Beitrag Nr. 381 ()
      Aus http://www.wisu.de/karriere/ttext70.htm

      "In Nürnberg fing alles an: Innerhalb von zehn Jahren hat sich die Steuerberatungs-, Wirtschaftsprüfungs-, Rechtsberatungs- und Unternehmensberatungsgesellschaft Rödl & Partner in 24 Länder ausgedehnt — von New York über Prag bis Schanghai. Und die Expansion geht mit Höchstgeschwindigkeit weiter. (...)"

      Warum kommt mir das so bekannt vor?
      Noch ein Weltmarktführer? :rolleyes:
      Avatar
      schrieb am 22.02.02 23:39:54
      Beitrag Nr. 382 ()
      Kobold

      Danke für die Info weiß Du auch wann es bei Dir eingegangen ist? Bzw. Von Mehler abgesendet wurde ?
      Vor oder nach Börsenschluß bzw. 20 Uhr.

      Da der Kurs sich nicht mehr bewegt hat !

      Gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 23.02.02 01:56:55
      Beitrag Nr. 383 ()
      @machine1

      18:38

      KOBO
      Avatar
      schrieb am 23.02.02 12:54:17
      Beitrag Nr. 384 ()
      @all

      ... und jetzt läuft es wie folgt ab:

      1. SCHNABEL versucht innerhalb der nächsten Wochen noch schnell ein paar Stücke an die Doofen loszuwerden

      2. IR(R)-Mehler sucht sich einen neuen Job - wahrscheinlich war er schon beim AA

      3. ALLE in die wirkliche "Story" involvierten MA und AR-Mitglieder lassen alle irgendwie relevanten Beweise Abhanden kommen

      4. DIE NEUEN SONDER-PRÜFER stellen fest, daß der Cash-Bestand (und auch die potentielle Liquidität) nun plötzlich doch nicht mehr so hoch sind, wie bislang ausgewiesen. Beachte: KONZERN!-Cash Flow-Rechnung

      5. Es wird ein VORLÄUFIGES Insolvenzverfahren eingeleitet - natürlich nur mal so zum Prüfen - keine Angst liebe (doofe) Aktionäre ... sorry, aber meine Blase wird schon wieder schwach vor Lachen!

      6. Aus dem vorläufigen IV wird ein VOM AMTSGERICHT EINGESETZTER IV und der stellt dann fest, daß Comroad Pleite ist.


      Viel Spaß noch - ich meine natürlich nur die Masochisten unter Euch.

      Eure v

      P.S. @kobold1

      kommt ganz auf Deinen kobold an
      Avatar
      schrieb am 04.03.02 17:12:58
      Beitrag Nr. 385 ()
      Man kann dieses Dummgelabere, von Weltmarktführer, Killerapplikationen, Milestones und Lifestyle eigentlich nicht mehr lesen, aber für die hartgesottenen Naturen, wieder eine dieser tollen Comroad-Pressemitteilungen:

      Pressemitteilung

      ComROAD AG auf der CeBIT 2002, Halle 26, Stand C68
      ComROAD und Partner mit neuen Telematik-Produkten auf der CeBIT 2002

      Unterschleißheim, 4. März 2002 ? Auf der diesjährigen internationalen Telekommunikations- und Computermesse CeBIT präsentiert die ComROAD AG, weltweit führender Anbieter von Telematik-Netzwerken, gemeinsam mit ihren Technologie-Partnern InfoMove (Seattle, USA), T+T netcom (Wien) und Socratec (Regensburg) neue Telematik-Produkte unter Einsatz der Technologie- und Kommunikationsstandards Bluetooth, GPRS, Java und Linux.

      Kernlösung GTTS
      Das Global Transport Telematic System (GTTS) der ComROAD AG ist die marktführende Lösung zum Aufbau kompletter Infrastrukturen zur Übertragung von Applikationen und Informationsdiensten über drahtlose, mobile Kommunikationsnetzwerke. Auf der Basis weltweiter technologischer Standards, wie dem GSM bzw. GPRS Mobilfunkprotokoll, Bluetooth, dem Satellitennavigationssystem GPS sowie global verfügbaren Internet-Technologien (s. Erläuterungen) ermöglicht GTTS die Implementierung sämtlicher als ?Wireless Killer Applications? definierten Anwendungen und Dienste für mobile Anwender.

      Wireless Killer Applications auf einer Telematik-Plattform
      Zu den Wireless Killer Applications (Anwendungen, die einen Benutzer veranlassen, ein Mobiltelefon oder einen PDA mit neuer Technologie zu kaufen und monatliche Gebühren zu zahlen) gehören:
      - Dynamische Off Board-Navigation weltweit
      - Location Based Content (z.B. standortabhängige Informationen zu Tankstellen, Hotels, Restaurants oder Supermärkten)
      - e-Mail Kommunikation
      - Interaktive Spiele
      - Sicherheitsfunktionen (z.B. Notruf und Pannenhilfe)

      Die GTTS Telematik-Lösungen werden auf der CeBIT in Verbindung mit dem ComROAD-Fahrzeugcomputer StreetGuard? sowie auf mobilen Endgeräten der Anbieter Casio, Compaq, Hewlett-Packard, Sharp, Ericsson und Motorola präsentiert.

      Partner-Exponate von Lifestyle bis Transport-Management
      Am CeBIT-Messestand werden auch neue Telematik-Produkte und Services internationaler ComROAD Technologie-Partner vorgestellt: Der US-Partner InfoMove zeigt eine Reihe neuer Lifestyle Telematik-Produkte auf Basis des Microsoft PocketPC. Die österreichische ComROAD-Tochter T+T netcom hat die Funktionalität des GTTS-Telematiksystems in ihr mobiles Warenwirtschaftssystem MOWIS integriert und zu einer effizienten Fleet Management-Lösung für die Transport- und Logistikbranche erweitert. Eine weitere Lösung für den Transportsektor präsentiert der Regensburger Telematik-Spezialist Socratec. ?FreightView? ist ein zukunftsweisender Bordcomputer für leistungsfähiges Transport- und Flottenmanagement und ermöglicht die jederzeitige Überwachung (Tracking) von Fracht in Containern und Aufliegern.





      Erläuterungen

      Wireless Killer Applications
      Nach einer Analyse von The Strategis Group sollen die Anwenderzahlen von Location Based Services weltweit von 70 Millionen Nutzern im Jahr 2002 auf über 220 Millionen Anwender im Jahr 2005 steigen. Das Ziel von ComROAD als Telematik-Technologieanbieter ist es, jedem Mobilfunkbenutzer kostengünstig die ?Killerapplikationen? Dynamische Off-Board-Navigation, Location Based Services, e-Mail-Kommunikation und interaktive Spiele zur Verfügung zu stellen. Da in höherwertigen Fahrzeugen nach wie vor festeingebaute Telematik- und Navigationssysteme mit großem Bildschirm verwendet werden, ermöglicht der Bluetooth Standard die Kommunikation dieser Geräte mit Mobiltelefonen und PDAs und damit die flexible Nutzung von Telematik-Diensten.

      Drahtlose Datenübertragung via Bluetooth und GPRS
      Bluetooth ist eine neue drahtlose Schnittstelle zur Übertragung von Daten zwischen Mobiltelefonen, Handheld- und Fahrzeugcomputern. GPRS (General Packet Radio Service) ist eine Erweiterung des GSM-Mobilfunkstandards zur Übertragung von Datenpaketen mit hoher Geschwindigkeit. GPRS Netzwerke wurden bereits in vielen Ländern in Europa und Asien aufgebaut. Auch die führenden US-Mobilfunkanbieter haben sich entschieden, den GSM-GPRS Standard flächendeckend aufzubauen. Bluetooth und GPRS werden in Zukunft die Standards bei allen Mobiltelefonen und Pocket-PCs sowie bei Palm und Linux PDAs (Personal Digital Assistant) sein.





      Weitere Informationen

      ComROAD AG
      Die ComROAD Aktiengesellschaft, gegründet 1995, ist weltweit führend im Aufbau und der Kommerzialisierung von Telematik-Netzwerken. Durch die Integration global verfüg-barer Technologien, wie GPS (Global Positioning System), GSM (Global System of Mobile Communication) und internetbasierten Informationssystemen hat das Unternehmen ein weltumspannendes Netzwerk für Telematik-Dienstleistungen geschaffen, das bereits in 37 Ländern verfügbar ist. Dazu gehören neben Anwendungen im Bereich der Verkehrstelematik (u. a. Sicherheitsüberwachung, Flottenmanagement, Off-Board-Navigation und Road Assistance) auch die Bereitstellung von Kommunikations-, Informations- und Entertainment-Diensten für den mobilen Einsatz. Über die Geschäftszentrale in Unterschleißheim bei München und weitere Standorte in Sarasota, USA, sowie Hongkong, China, betreut die am Neuen Markt gelistete ComROAD AG (Reuters-Code: RD4) Telematik-Zentralen in drei großen Weltzeitzonen rund um die Uhr. www.comroad.com


      Ansprechpartner:

      ComROAD AG CEC GmbH
      Stefan Mehler Jürgen Wollenschneider
      Investor Relations Media Relations
      Edisonstr. 8 Airport Business Centre
      85716 Unterschleißheim 85399 Hallbergmoos
      Tel.: +49-(0) 89-315 719-48 Tel.: +49-(0) 811-60095-24
      Fax: +49-(0) 89-315 16 94 Fax: +49-(0) 811-60095-10
      Email: smehler@comroad.com Email: j.wollenschneider@ceuroc.com
      AG-Filter: ComROAD
      Kurse Chart News Stat. Forum Kursziele
      Avatar
      schrieb am 06.03.02 08:32:54
      Beitrag Nr. 386 ()
      @all

      Meine Blase wird schon wieder schwach - wenn ich an Comroad denk`.

      Da vertrauen doch tatsächlich zahlreiche Doofe auf den angeblich doch so hohen Cash-Bestand der Comroad. Also ich frag` mich da: woher nehmen diese Idealisten dieses Gott- (oder doch Schnabel- und Mehler-?) vertrauen?

      1. Es ist nunmal so: Der Cash-Bestand wird in einem KONZERN-Abschluß ausgewiesen - also konsolidiert: lösen sich hierbei nun langsam aber sicher die häßlichen Töchter der Comroad auf, dann ist auch der Cash-Bestand weg - weil es eben nichts mehr zu konsolidieren gibt! So einfach ist das!

      2. Werden die Finanzmittelbestände i.d.R. in einen sog. "Finanzmittelfonds" ausgewiesen, der kann auch z.B. kurzfristig liquidierbare Wertpapiere des UV enthalten, und wenn die von einem Quartal zum nächsten an Wert verloren haben, dann sind sie eben mit dem niedrigeren "beizulegenden Wert" in diesem Fonds zu berücksichtigen. Soll heißen: Die Bestandteile des Fonds müssen abgeschrieben werden und damit sind plötzlich auch ("ach wie tut uns das leid für die doofen Aktionäre" ), die Cash-Reserven weg!
      Nun Ihr lieben Masochisten gebt fein Acht, der Schnabel hat Euch Comroad-Aktien mitgebracht - oh, das tut so schön weh!

      Eure v
      Avatar
      schrieb am 07.03.02 16:09:23
      Beitrag Nr. 387 ()
      Letzter Absatz aus der Comroad Aktionärsinformation,München, 19.12.2001 (#285 in diesem Thread).

      Tröstlich für uns, dass alle renommierten großen Tageszeitungen, wie die Börsenzeitung, die Frankfurter Allgemeine, das Handelsblatt oder die Süddeutsche Zeitung, zwischen Tatsachen und Gerüchten unterscheiden können.

      Die heutige Meldung aus der FAZ:
      Jetzt meldet sich auch die renommierte FAZ zu ComROAD kritisch zu Wort. Von den 93,6 Mio. Euro Erlösen für 2001 soll der Telematik-Anbieter nach eigenen Angaben 78 Prozent mit Fahrzeugendgeräten erwirtschaftet haben. Die Zeitung will bei Probeanrufen bei deutschen Händlern allerdings herausgefunden haben, dass diese im vergangenen Jahr jeweils weniger als 10 Einheiten verkauft hätten.

      Darauf angesprochen, habe ComROAD reklamiert, dass die Umsätze vor allem in Asien getätigt worden seien. Offenbar sind auch ganze Paletten von Windows-CE-Kleinstrechnern dorthin geliefert worden, sie seien aber nur in kleinen Stückzahlen oder gar nicht in den Handel gelangt, schreibt das Blatt.

      Die FAZ teilt weiter mit, dass der Partner Vtech in Hong Kong in den Jahren 2000 und 2001 nur einige hundert Rechner verkauft hat. Das Unternehmen tritt allerdings in seiner Web-Site als Hersteller von eigenen Telekommunikationsprodukten, sowie als Fertigungsdienstleister auf. Es kommt daher wohl eher als Lieferant in Betracht.

      Das ComROAD-System kostet rund 1.000 Euro, hinzu kommt der CE-Rechner mit einem Betrag von nochmals rund 500 bis 1.000 Euro, rechnet die Zeitung aus. Damit hätten in 2001 bis zu rund 50.000 Telematik-Einheiten verkauft werden müssen.

      Die FAZ zitiert Marktbeobachter, die schätzen, dass ComROAD deutlich weniger als 1.000 Endkunden auf dem europäischen und asiatischen Markt hat. Die Zweifel werden auch damit begründet, dass die sogenannte Offboard-Navigation nur als zweitbeste Lösung gilt. Als Nachteil wird angeführt, das zur Routenführung erforderliche Kartenmaterial müsse jeweils eigens angefordert werden.

      Die Aktie hat sich bei einem Kurs eingegraben, der in etwa dem bereinigten Cash-Bestand je Anteilschein entspricht.
      ---

      Hat dazu noch jemand Fragen.

      postmaster
      Avatar
      schrieb am 08.03.02 22:26:05
      Beitrag Nr. 388 ()
      Schnabel braucht bald eine Schnabeltasse wetten ?

      Dem wird das Lachen noch vergehen !


      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 09.03.02 00:11:40
      Beitrag Nr. 389 ()
      @machine1

      #342 bis #358
      Avatar
      schrieb am 09.03.02 12:05:50
      Beitrag Nr. 390 ()
      @W3

      Ich gebe Dir Recht.
      Niemals hätte ich gedacht das ein mann alleine eine so große Show abspielen kann.

      Ich habe Bodo so etwas nicht zugetraut. Der ist
      3 mal chemisch gereinigt.

      Aber Glaube mir so jemand wird in seinem Leben nicht mehr Glücklich auch nicht mit ca. 24 Mil € auf dem konto.

      schaun wir mal was alles noch so Passiert.

      machine1
      Avatar
      schrieb am 09.03.02 12:58:16
      Beitrag Nr. 391 ()
      @machine1

      ... "Du hättest nie gedacht ...".

      Mein wirklich nett gemeinter Hinweis an Dich: Unternehmen bestehen aus Zahlen und alles was die Menschen in diesen Unternehmen veranstalten (also auch unser Herr Schnabel, mittelbar auch Dr. Löhr) wirkt sich in diesen Zahlen aus! Die in diesem Fall negativen Auswirkungen sind bereits seit mindestens 3 Quartalen erkennbar (ein bedingt plausibler Q-Bericht hat auch einen Aussagewert)! Sicherlich gehört auch Intuition zur Analyse und Bewertung eines Unternehmens, aber niemals und wirklich niemals kann man sich mit Gefühlen und Wünschen an eine Investition wagen!

      Und nun, mein Lieber, komm wieder an meine große Brust!

      Eure v
      Avatar
      schrieb am 09.03.02 15:05:57
      Beitrag Nr. 392 ()
      @machine1, dass Bodo das ganze Schurkenstück alleine veranstaltet hat, ist wieder so ein Ammenmärchen.

      Mit Sicherheit ist er im strafrechtlichen Sinne der Anstifter. Aber Beihilfe haben mit Sicherheit Hartmut Schwamm und und seine Frau Ingrid Schnabel geleistet. Die wussten genauso gut wie Bodo was da läuft. Dieser Betrug war von diesen Personen unter Anstiftung von Schnabel von langer Hand geplant, bereits lange vor dem IPO.

      Hartmut Schwamm begleitet Bodo Schnabel seit fast 25 Jahren beruflich aufs engste. Anfangs bei Data General (Schwamm Serviceleiter in Nürnberg, Schnabel in München), dann mit ihrer ersten gemeinsamen Firma Solid Computer GmbH (Konkurs 1996), mit Information Storage GmbH (ging 1998 an Comroad), mit Rentac GmbH (Konkurs 1998). Es gab in den letzten 10 Jahren auch noch andere Firmen an denen die handelnden Personen u.a. auch Ingrid Schnabel gemeinsam beteilgt waren, die auch nicht mehr existieren und hier nicht genannt sind.

      Dass jetzt der eine Schurke (Schnabel) durch den anderen Schurken (Schwamm) ersetzt werden soll, ist eine Ironie des Schicksals. Zu Ingrid Schnabel ist nur zu sagen, sie ist blond und alle Vorurteile gegenüber blonden Frauen werden in dieser Person verkörpert.


      gruss postmaster

      PS: Die Rolle Dr. Löhrs in diesem Schurkenstück ist noch undurchsichtig. Aber dass dieser Mensch nicht gewusst haben will, in welchem Sumpf er sich bewegt, das kauft ihm keiner ab. Da er Jurist ist, wird er sich gut abgesichert haben.
      Avatar
      schrieb am 09.03.02 15:27:31
      Beitrag Nr. 393 ()
      hallo postmaster,

      ich bin sehr überrascht wie gut Du diese Herrschaften (Betrüger) kennst.

      Ich kann Dir mit Deiner Ausführung nur voll zustimmen.
      Und gehe sogar so weit das Herr Löhr alles zu jeder Zeit gewußt hat und auch andere Personen in der Firma genaustens im Bilde sind und auch waren. Meiner Schätzung nach sind 5 bis 6 Leute involviert gewesen deren Namen ich auch kenne.

      schaun wir mal wie die Leute Ihren Lebensweg weiter bestreiten.

      jeder ist seines Glückes Schmied nur nicht jeder hat ein schmückes....


      gruß
      machine1
      Avatar
      schrieb am 12.03.02 21:11:50
      Beitrag Nr. 394 ()
      all,
      nicht lange rummeckern.
      Hier ist die Adresse wo man sich beschweren muß !


      Bodo Schnabel
      133 N Village Way
      Jupiter, FL 33458
      Phone : 561-747-3042


      oder in München:
      --------------------------
      Schnabel, Ingrid und Super Bodo
      Steinkirchen
      Leitlweg 15
      85293 Reichertshausen
      08137 9100/9104


      gruß
      Avatar
      schrieb am 03.04.02 16:36:26
      Beitrag Nr. 395 ()
      Nach einem sehr glaubhaften und seriösen Bericht von mir wird die Aktie von ComRoad bald wieder einen Kurs von 40 erreichen.

      Nach einigen noch ungeklärten Fällen behaupten zwar manche Dummköpfe das Gegenteil, der kluge Anleger lässt sich daven jedoch nicht beieinflussen.

      Niemand hat es geahnt, dass es runterging, sonst hätten sie verkauft, niemand ahnt, dass es bis auf 40 hochgeht.

      Wenn ihr meiner Meinung seit, dann schreibt doch auch eure Meinung!!


      Quelle: www.reuters.com und www.balderatorio.fr
      Avatar
      schrieb am 10.04.02 15:07:54
      Beitrag Nr. 396 ()
      Damit dieser unterhaltsame Thread nicht in Vergessenheit gerät...
      Avatar
      schrieb am 06.09.02 02:08:51
      Beitrag Nr. 397 ()
      Tja, bei dieser Betrügerfirma RD4 hab ich es rechtzeitig erkannt, bei dieser über 150 Jahre alten Firma war ich mir so sicher... (auf der Long-Seite )



      So kanns gehen, hätte ich auch fast RD4 kaufen können...

      Gruß Willem III.


      Beitrag zu dieser Diskussion schreiben


      Zu dieser Diskussion können keine Beiträge mehr verfasst werden, da der letzte Beitrag vor mehr als zwei Jahren verfasst wurde und die Diskussion daraufhin archiviert wurde.
      Bitte wenden Sie sich an feedback@wallstreet-online.de und erfragen Sie die Reaktivierung der Diskussion oder starten Sie
      hier
      eine neue Diskussion.
      ComROAD AG