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    Geely  785  0 Kommentare Zeitraum schlägt Zeitpunkt

    Der chinesische E-Auto-Primus Geely (WKN: A0CACX) machte zuletzt Schlagzeilen durch eine mögliche Halbierung seines 9,7-Prozent-Anteils am deutschen Automarktführer Daimler (WKN: 710000). Geely dementierte umgehend. Auch Rivale BYD (WKN: A0M4W9) schwächelt.

    Hinter der bei Daimler als Großaktionär fungierenden Mantelgesellschaft Tenaciou3 Prospect Investment Limited aus Hongkong steht Li Shufu, der Mann, der beim aufstrebenden chinesischen Autobauer Geely das Sagen hat. Umso interessanter sind die Spekulationen um einen Daimler-Ausstieg vor dem Hintergrund, dass der Höchststand der Geely-Aktie vom November 2017 bei 3,22 Euro datiert. Bis jetzt (aktuell 1,29 Euro) beläuft sich das Kursminus auf -60%.

    Der Marktanteil von E-Autos steigt unaufhörlich, in China sorgen Quoten ab 2019 für den richtigen Mix (Symbolfoto). Quelle: pixabay.com

    China: E-Auto-Quote ab 2019 – was macht die Geely-Aktie?

    Die sagenhafte Kursrallye des Geely-Papiers in 2017 war getrieben von der Phantasie einer rasant steigenden Marktdurchdringung von E-Fahrzeugen auf dem chinesischen Automarkt – mit einem Marktführer namens Geely.

    Zuletzt hatten im chinesischen E-Autosektor aufgrund einer geänderten Subventionspolitik viele Firmen mit operativen Schwierigkeiten und überschuldeten Bilanzen zu kämpfen, u.a. der pleitebedrohte Batteriehersteller Optimum Nano.

    E-Autos bleiben insbesondere auf dem chinesischen Markt tonangebend. Ab dem 1. Januar 2019 müssen 10% aller neuverkauften Neuwagen elektrisch sein, ab 2020 12%.

    Für 2020 rechnen Experten für E-Fahrzeuge mit einer Marktdurchdringung von etwa 7%, während der Marktanteil in den Jahren 2025 und 2030 15% bzw. 30% erreichen soll.

    Geely sollte sich weiterhin als zukunftsträchtiges Investment auszahlen. Wir können uns vorstellen, dass das Geely-Papier eine Cup-and-Handle-Formation ausbildet, sprich nach einem Durchhänger bald wieder den Anschluss nach oben findet.

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