Was treibt Autos in Zukunft an? VCD Faktencheck zu alternativen Antrieben und Kraftstoffen - Seite 2

die Bundesregierung jetzt für die weitere Förderung eine höhere elektrische
Reichweite fordert, nutzt das gar nichts, wenn die Autos nicht regelmäßig
geladen werden", kritisiert Müller-Görnert. "Vielmehr muss die tatsächliche
elektrische Fahrleistung Bedingung für staatliche Fördermittel sein."

Brennstoffzelle und strombasierte Kraftstoffe, auch E-Fuels genannt, sind aus
Sicht des VCD noch Zukunftsmusik. Denn Grundlage für beide Antriebe ist
Wasserstoff, der erst unter hohem Energieaufwand hergestellt werden muss.
Wirklich nachhaltig ist nur grüner Wasserstoff, der auf Basis zusätzlich
erneuerbaren Stroms erzeugt wird. Noch gibt es keine entsprechenden
Produktionsanlagen, außerdem fehlt es in Deutschland an den benötigten
erneuerbaren Strommengen. Darum wird der Aufbau einer Wasserstoffproduktion in
den sonnenreichen Gegenden der Erde, wie z.B. in Nordafrika in den Fokus
genommen. "Der Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft muss an strenge
Nachhaltigkeitskriterien geknüpft werden. Zunächst wird der regenerative Strom
in den Ländern zuerst selbst benötigt, bevor er für die Wasserstoffproduktion
eingesetzt werden kann. Auch der Wasserbedarf ist in den vorwiegend trockenen
Gegenden ein weiteres Thema, das gelöst werden muss, ohne die Wasserversorgung
der Bevölkerung zu gefährden", fordert Müller-Görnert.

Erdgasfahrzeuge und Benzin-Vollhybride ohne externe Aufladung sind dagegen
ausgereifte Technologien und derzeit noch eine umweltschonende Alternative zu
Benzin und Diesel. Wegen der fehlenden regenerativen Komponente sind sie aber
keine Lösung für einen emissionsarmen Antrieb. Das gleiche gilt für
Biokraftstoffe, die seit Jahren herkömmlichem Benzin und Diesel beigemischt
werden. Zwar werden beim Verbrennen der Biokraftstoffe nur die Mengen an CO2
frei, die die Pflanzen vorher aufgenommen haben, allerdings sorgen Düngung,
Anbau in Monokulturen und andere Faktoren für desaströse Folgen für Klima und
Diversität. Die sogenannten indirekten Landnutzungseffekte (ILUC) führen dazu,
dass viele Biokraftstoffe eine deutlich schlechtere Klimabilanz haben als
herkömmliche Kraftstoffe. "In absehbarer Zeit haben Biokraftstoffe auf Basis von
Nahrungs- und Futtermitteln nichts im Tank zu suchen. Die EU begrenzt zu Recht
deren Anteil am Kraftstoffmix. Auch Biosprit aus Rest- und Abfallstoffen ist
mengenmäßig begrenzt und zu kostbar, um in Autos zu verbrennen", resümiert
Müller-Görnert.

Ausführliche Informationen im VCD Faktencheck "Was treibt uns in Zukunft an?
Antriebe und alternative Kraftstoffe" zum Download unter
https://vcd.org/faktencheck-alternative-antriebe

Der ökologische Verkehrsclub VCD ist ein gemeinnütziger Umweltverband, der sich
für eine umweltverträgliche, sichere und gesunde Mobilität einsetzt. Im
Mittelpunkt steht dabei der Mensch mit seinen Bedürfnissen und Wünschen für ein
mobiles Leben. Seit 1986 kämpft der VCD für ein gerechtes und zukunftsfähiges
Miteinander zwischen allen Menschen auf der Straße - egal, ob sie zu Fuß, auf
dem Rad, mit Bus und Bahn oder dem Auto unterwegs sind. Dafür arbeitet er vor
Ort mit zwölf Landesverbänden und rund 140 Kreisverbänden und Ortsgruppen,
bundesweit und europaweit vernetzt. Rund 55.000 Mitglieder, Spender und
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Pressekontakt:

Michael Müller-Görnert, verkehrspolitischer Sprecher VCD -
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Franziska Fischer, VCD-Pressesprecherin - 030/280351-12 - [e-mail] -
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