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Liebe Leserinnen und Leser,

die Etablierung der elektrischen Fortbewegung ist ausgemachte Sache. Auch wenn zuletzt häufig eine Rückkehr zum Verbrennungsmotor gefordert wurde - hauptsächlich deshalb, weil viele Automobilhersteller den Anschluss an die Elektro-Revolution verpasst haben - wird sich der E-Antrieb in den kommenden 10 Jahren ganz klar gegenüber Verbrennern durchsetzen.

 

Elektro-Fortschritt setzt sich durch!

Dass dies bereits in vollem Gange ist, zeigt sich an einigen beeindruckenden Beispielen. So hat sich etwa Amazon für eine CO2-ärmere Zukunft entschieden. Gerade hat das Versandhaus mehr als 200 batterie-elektrische Lkw bestellt.

Quelle: www.daimlertruck.com

 

So sollen jährlich mehr als 350 Millionen Pakete abgasfrei ausgefahren werden. Langfristig sollen noch mehr Elektro-Lkw die Diesel-Lkw ersetzen. Auch in einer der beliebtesten Destinationen der Deutschen, auf Mallorca, setzt die Stadt Palma de Mallorca auf emissionsfreies Fahren und hat 100 Elektrobusse geordert. Dies soll in Sachen nachhaltige Mobilität richtungsweisend für die Balearen insgesamt sein. Die Umstellung auf umweltfreundliches Fahren erfordert viele Rohstoffe. So wird das Schlüsselmetall Kupfer bei den Energiespeichern, in den Antrieben und in der Elektronik verbaut. Automatisierung, Digitalisierung und ein leistungsstarkes Infrastrukturnetz verschlingen ebenfalls große Mengen des rotglänzenden Metalls.

 

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Kupfer läuft auf gigantisches Angebotsdefizit zu

Aufgrund dessen, dass künftig immer mehr Kupfer in die Elektromobilität (ein Elektroauto benötigt etwa 90 bis 100 Kilogramm Kupfer, während ein Verbrennerfahrzeug häufig mit 20 Kilogramm auskommt), aber auch in die Verbindung von Regenerativen Stromerzeugern mit dem Stromnetz (ein Onshore Windkraftwerk benötigt etwa 5,4 Tonnen Kupfer je Megawatt, ein Offshore Windkraftwerk sogar 15,3 Tonnen Kupfer je Megawatt), fließen wird, rechnen Experten damit, dass sich spätestens ab 2026 ein immenses Angebotsdefizit auftun wird, wobei dabei angekündigte Minenerweiterungen und -starts schon mit eingerechnet sind.

 

 

Anleger, die von dieser Entwicklung profitieren möchten, informieren sich jetzt mit dem Batteriemetallreport der Swiss Resource Capital AG über dieses spannende Anlagefeld.

 

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Mein Team und/oder ich selbst sind oder können Aktionäre der präsentierten Unternehmen sein und diese sind oder können Teil des SRC Mining Special Situations Certificate sein oder werden.

Dies ist keine Anlageberatung und keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf von Aktien. Jeder muss selber wissen was für ein Risiko er eingehen kann und sich zutraut. Jeder ist für sich selber verantwortlich.

Achtung Interessenkonflikt: Ich besitze die im Artikel besprochenen Aktien bzw. sind diese im SRC Mining Special Situations Zertifikat enthalten.

 

Glück auf und herzliche Grüße aus der Schweiz.

Ihr Jochen Staiger und Marc Ollinger

Swiss Resource Capital AG

 

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