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Warum Intel 15,3 Milliarden US-Dollar für selbstfahrende Autos ausgibt
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Intel Corporation (WKN:855681) verkündete am Montagmorgen, man wolle Mobileye (WKN:A119ES), ein israelisches Unternehmen für 15,3 Milliarden US-Dollar oder 63,54 US-Dollar pro Aktie kaufen. Einerseits ist das eine komplett überhöhte Bewertung für ein Unternehmen, das 2016 gerade mal 358,2 Millionen US-Dollar Umsatz erzielt hat.
Andererseits könnte dieser Kauf sehr sinnvoll für Intel sein. Hier sind die Gründe.
Warum Intel diesen Bereich einsteigen möchte
Es ist kein Geheimnis, dass selbstfahrende Autos kommen werden. Aus der Sicht von Intel bietet es zwei große Gelegenheiten, um Hardware und Software zu verkaufen. Die besten Autos benutzen heute einen “Teraflop” an Computerpower, wie CEO Brian Krzanich bei der Telefonkonferenz für die Analysten am Montagmorgen sagte. Das wird aber auf etwa 50 Teraflops steigen, wenn die Autos erst mit einem Level-4-System ausgestattet sind.
(Teraflop ist die Abkürzung für die Maßeinheit, mit der die Rechnerkapazität eines Computers gemessen wird. Ein Level-4-System ist ein System, das komplett alleine ohne menschliche Hilfe ein Auto steuern kann, aber nur unter bestimmten Voraussetzungen. Die meisten solcher Systeme, die sich gerade in der Entwicklung befinden, hängen von hoch detaillierten Karten ab und können daher nur in bestimmten Bereichen eingesetzt werden.)
Daher wird für selbstfahrende Autos ein starker Anstieg bei der Rechnerkapazität in einem Auto nötig werden. Das ist eine Möglichkeit für Intel, um Hardware zu verkaufen. Der CEO erwartet, dass der Markt für diese Fahrzeugsysteme, die er selbst auch als Datenzentren auf Rädern sieht, bis zum Jahr 2020 bei über 20 Milliarden US-Dollar pro Jahr liegen wird. Bis 2030 soll der Markt 70 Milliarden US-Dollar umfassen.
Eine zweite Gelegenheit für Intel liegt in den Datenzentren, die nötig werden, um selbstfahrende Autos miteinander kommunizieren zu lassen. Das ist ein weiterer großer Markt mit etwa 40 Milliarden US-Dollar Wert bis zum Jahr 2030.
Intel besitzt die Technologie und die Produkte, um die Komponenten für beiden Märkten zur Verfügung zu stellen. Das Unternehmen hat aber keinen vollen Zugang zu diesen künftigen Märkten über die wichtigen Unternehmen. Damit sind die großen Autobauer und deren Zuliefererunternehmen gemeint.
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