Lufthansa AG: Wie geht`s weiter? (Seite 2165)
eröffnet am 31.05.06 08:19:44 von
neuester Beitrag 16.06.24 13:15:02 von
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13.06.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
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Nach Kurszielsenkung: Lufthansa am MDAX-Ende – das ist der Grund!Werte aus der Branche Luftfahrt und Raumfahrt
| Wertpapier | Kurs | Perf. % |
|---|---|---|
| 33,28 | +20,01 | |
| 1.157,25 | +20,00 | |
| 63,00 | +12,50 | |
| 778,70 | +9,30 | |
| 3,9300 | +8,26 |
| Wertpapier | Kurs | Perf. % |
|---|---|---|
| 1,0400 | -6,31 | |
| 0,5011 | -7,51 | |
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| 6,0200 | -8,51 | |
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Antwort auf Beitrag Nr.: 34.149.765 von xby am 22.05.08 11:37:10Ich habe mir mal die Zahlen der Ami Fluggesellschaften angeschaut,da kommt einen das Grausen.Hier zu investieren da kann man sein Geld gleich in die Gosse schmeißen
Lufthansa ist zur Zeit ein klarer Kauf.
Lufthansa ist zur Zeit ein klarer Kauf.
Hallo,
bin heute Fett eingestiegen, nur weil bei den Amis die Fluggesellschaften abgeschmiert sind läßt sich das noch lange nicht auf die Lufthansa übertragen.
Für mich ist die Lufthansa einer der besten aufgestellten Fluglinien der Welt.
Gap wurde heute geschlossen und der Kurs wird wieder anziehen.
bin heute Fett eingestiegen, nur weil bei den Amis die Fluggesellschaften abgeschmiert sind läßt sich das noch lange nicht auf die Lufthansa übertragen.
Für mich ist die Lufthansa einer der besten aufgestellten Fluglinien der Welt.
Gap wurde heute geschlossen und der Kurs wird wieder anziehen.
Lufthansa verdient doppelt am steigenden Ölpreis
durch Weitergabe der erhöhten Treibstoffkosten
und durch Hedging.
Kerosin gehört bei allen Fluggesellschaften zu den größten Kostenfaktoren. In absoluten Zahlen ausgedrückt hat die Lufthansa Gruppe einen Bedarf von etwa sieben Millionen Tonnen Kerosin pro Jahr, was ungefähr dem gesamten Ölbedarf Ungarns entspricht. Aber nicht nur die Höhe der Kosten, sondern auch die extreme Preisvolatilität unterscheidet die Treibstoffkosten von anderen Kostenpositionen des Unternehmens. Um dieses Risiko zu reduzieren, betreibt Lufthansa seit 1990 eine erfolgreiche Sicherung der Treibstoffpreise (Fuel Hedging).
Bestes Treibstoffmanagement der Luftfahrtindustrie
Dennoch lohnt sich das Fuel Hedging Geschäft für Lufthansa: In den vergangenen15 Jahren, in denen Lufthansa ein systematisches Fuel Hedging betrieben hat, wurden Nettosicherungsergebnisse von rund 1,5 Mrd. Euro erzielt. Lufthansa wurde zudem von der Armbrust Aviation Group für das beste Treibstoffmanagement der Luftfahrtindustrie ausgezeichnet.
durch Weitergabe der erhöhten Treibstoffkosten
und durch Hedging.
Kerosin gehört bei allen Fluggesellschaften zu den größten Kostenfaktoren. In absoluten Zahlen ausgedrückt hat die Lufthansa Gruppe einen Bedarf von etwa sieben Millionen Tonnen Kerosin pro Jahr, was ungefähr dem gesamten Ölbedarf Ungarns entspricht. Aber nicht nur die Höhe der Kosten, sondern auch die extreme Preisvolatilität unterscheidet die Treibstoffkosten von anderen Kostenpositionen des Unternehmens. Um dieses Risiko zu reduzieren, betreibt Lufthansa seit 1990 eine erfolgreiche Sicherung der Treibstoffpreise (Fuel Hedging).
Bestes Treibstoffmanagement der Luftfahrtindustrie
Dennoch lohnt sich das Fuel Hedging Geschäft für Lufthansa: In den vergangenen15 Jahren, in denen Lufthansa ein systematisches Fuel Hedging betrieben hat, wurden Nettosicherungsergebnisse von rund 1,5 Mrd. Euro erzielt. Lufthansa wurde zudem von der Armbrust Aviation Group für das beste Treibstoffmanagement der Luftfahrtindustrie ausgezeichnet.
Sorry es liegt ja bei ca. 16,20!
Trading Spotlight
Könnte es gut sein, dass das Gap bei ca 15,50 nochmal geschlossen werden könnte! Wie seht ihr dies? War es ein Gap? Ich denke schon, oder?
Gruß
Gruß
Nun gut,
so wie gerade beschrieben, habe ich es mit Lufthansa bereits ein paar Mal gemacht. Allerdings nicht mit so hohen Tradingdifferenzen. Hatte schon befürchtet, dass ich nicht mehr in den Markt hineinkomme, aber jetzt war Lufthansa bei 16,58 wieder ein klarer Kauf.
Bin gespannt, aber bei 16,95 werde ich wohl wieder davonfliegen, obwohl ich meine letzten für 17,30 verkauft habe. Hätte nicht gedacht, dass es so schnell wieder nach unten geht, aber der Ölpreis steigert wohl die Ängste.
Nichtsdestotrotz finde ich die Lufthansa gut aufgestellt, so dass ich das Risiko als erträglich einstufe (aber wer kennt sich schon mit der Börse aus?).
LG
Mareno
so wie gerade beschrieben, habe ich es mit Lufthansa bereits ein paar Mal gemacht. Allerdings nicht mit so hohen Tradingdifferenzen. Hatte schon befürchtet, dass ich nicht mehr in den Markt hineinkomme, aber jetzt war Lufthansa bei 16,58 wieder ein klarer Kauf.
Bin gespannt, aber bei 16,95 werde ich wohl wieder davonfliegen, obwohl ich meine letzten für 17,30 verkauft habe. Hätte nicht gedacht, dass es so schnell wieder nach unten geht, aber der Ölpreis steigert wohl die Ängste.
Nichtsdestotrotz finde ich die Lufthansa gut aufgestellt, so dass ich das Risiko als erträglich einstufe (aber wer kennt sich schon mit der Börse aus?).
LG
Mareno
Antwort auf Beitrag Nr.: 34.040.878 von dievierte am 06.05.08 20:27:32Das ist ja ein Ding.
Fast das gleiche wie du habe ich auch gemacht. Fast identische Kauf- und Verkaufskurse und fast gleiche Stückzahl.
Das einzige was mich ohne Lufthansa-Aktien traurig macht ist: Wenn ich in Frankfurt bisher ein LH-Flugzeug im Anflug sah, konnte ich immer sagen, das gehört mir.
Fast das gleiche wie du habe ich auch gemacht. Fast identische Kauf- und Verkaufskurse und fast gleiche Stückzahl.
Das einzige was mich ohne Lufthansa-Aktien traurig macht ist: Wenn ich in Frankfurt bisher ein LH-Flugzeug im Anflug sah, konnte ich immer sagen, das gehört mir.
Antwort auf Beitrag Nr.: 34.040.878 von dievierte am 06.05.08 20:27:32
Lufthansa is goil!!!!!!!!!!
ich bleibe aber noch.....
Lufthansa is goil!!!!!!!!!!
ich bleibe aber noch.....
Wie??? Kaufsignale ???
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