"Smartphone-E-Auto"

So will Xiaomi gegen Tesla, BYD, Nio und Co bestehen! E-Auto-Pläne

Weibing Lu sagte CNBC vor der internationalen Präsentation des Autos auf dem Mobile World Congress in Barcelona, dass dies ein guter Zeitpunkt für das Unternehmen sei, in das Premiumsegment von E-Autos einzusteigen, da es in China bereits 20 Millionen Nutzer von Premium-Smartphones habe. "Ich denke, dass sich die ersten Käufer stark mit den Smartphone-Nutzern überschneiden werden."

Das Premium-Elektroauto SU7 von Xiaomi wurde Ende Dezember in China vorgestellt, ein genauer Preis wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben. Lu sagte, eine offizielle Ankündigung werde "sehr bald" erfolgen, und deutete an, dass die Auslierfungen in China bereits im zweiten Quartal beginnen könnten.

Xiaomi ist ein führender Smartphone-Hersteller und steht bei den weltweiten Auslieferungen hinter Apple und Samsung an dritter Stelle mit einem Weltmarktanteil von rund 13 Prozent und 146,4 Millionen ausgelieferten Mobiltelefonen im Jahr 2023. Dies geht aus Daten des Analysehauses Canalys hervor.

In den letzten Jahren hat Xiaomi sein Angebot auch auf Fernseher und Haushaltsgeräte ausgeweitet, die über Smartphones gesteuert werden können und oft ein schlankes, weißes Design haben. Der Großteil des Umsatzes von Xiaomi entfällt auf Telefone, knapp 30 Prozent auf Haushaltsgeräte und andere Konsumgüter. Bisher hat Xiaomi zehn Milliarden US-Dollar in die Entwicklung seines Elektroautos investiert.

Xiaomi ist im Allgemeinen für seine preisgünstigen Produkte bekannt. Dies ließ Zweifel aufkommen, ob es dem Unternehmen gelingen würde, ein Elektroauto – das als Konkurrent von Porsche beworben wird – auf einem Markt zu verkaufen, auf dem selbst etablierte Elektroautokonzerne wie BYD und Tesla die Preise senken.

Lu erklärte, Xiaomis Ansatz basiere auf der Entwicklung eines Ökosystems und einer Strategie zur "Premiumisierung" von Smartphones, die 2020 gestartet wurde und seitdem "sehr gute Fortschritte" gemacht habe. Während der Bilanzpressekonferenz im November merkte er an, dass das neueste Xiaomi-Handy 14 im Vergleich zu Apples iPhone 15 Pro positioniert wurde, und behauptete, dass das neue Gerät das von Apple übertreffen werde.

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Aber auch der chinesische Konkurrent Huawei, dessen beliebtes Mate60 Pro ab 6.499 Yuan (rund 900 US-Dollar) zwischen der Preisspanne des Xiaomi 14 Pro und des iPhone 15 Pro liegt, konnte Apple Marktanteile abnehmen. Huawei verzeichnete im vierten Quartal einen Anstieg der Smartphone-Verkäufe auf dem chinesischen Festland um 47 Prozent im Jahresvergleich und lag damit vor Xiaomi, so Canalys.

Mit seinen technologischen Fähigkeiten als Telekommunikations- und Smartphone-Unternehmen hat sich Huawei schnell zu einem Akteur auf dem chinesischen Elektroautomarkt entwickelt. Das Unternehmen führte Ende 2021 die Fahrzeugmarke Aito ein und verkauft sein Betriebssystem HarmonyOS und andere Software an mehrere Automobilhersteller. Huawei wirbt in seinen Smartphone-Geschäften auch für einige dieser Autos, darunter das hochpreisige SUV Aito M9.

Apple ist noch nicht offiziell in den Markt für Elektroautos eingestiegen, obwohl das Unternehmen Berichten zufolge daran arbeitet.

Im Herbst brachte auch das chinesische Elektroauto-Start-up Nio ein eigenes Android-Smartphone auf den Markt.

Xiaomi führte im Herbst ein neues Betriebssystem namens HyperOS ein, das eine KI-Komponente enthält, die aus dem Nutzerverhalten lernen kann, um angeschlossene Geräte wie die Hausbeleuchtung automatisch anzupassen. HyperOS ist derzeit nur auf dem Smartphone-Modell Xiaomi 14 verfügbar.

Autor: Ferdinand Hammer, wallstreetONLINE Redaktion

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