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Tesla: Darum sind die Investoren so extrem geduldig - Seite 2
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0 KommentareZudem wollte Ford noch weitere 1 Milliarde US-Dollar (was heute 8,7 Milliarden wären) für die nächsten zweieinhalb Jahre ausgeben, um weiter kontinuierlich zu wachsen. Damit hat man dann neun weitere Produktionshallen, zwei neue Fließbandhallen sowie neun weitere Ingenieurszentren gebaut.
Ergo: Es ist seeeeehr kostspielig, ein Fahrzeugunternehmen groß aufzuziehen. Man muss auch bedenken, dass Ford damals schon recht groß war und seit 50 Jahren Bestand hatte und es trotzdem noch einmal richtig teuer wurde, weiteres Wachstum und größere Produktion zu finanzieren.
Wie gesagt: Dieser Teil der Geschichte wird oft vergessen. Zum Glück aber begreift der Markt diese Verhältnisse und ist willens, Tesla mehr Zeit einzuräumen um das Wachstum zu finanzieren. Tesla ist jetzt gerade erst dabei, richtig Geld auszugeben und die Produktion hochzufahren.
Einzigartige Entwicklung
Meiner Meinung nach kann man Tesla aus diesen Gründen mit keinem anderen Unternehmen so direkt vergleichen. Der zeitliche Abstand zwischen Tesla und seinen Konkurrenten ist zu groß, als dass man direkte Vergleiche ziehen könnte. Es gibt nicht viele Branchen, in denen ähnliche Verhältnisse herrschen.
Beispiel: Der Bilanzwert, der von den Etablierten aufgebaut wurde. Die etablierten Player im Automarkt haben natürlich die notwendigen Ausgaben für die Produktion bereits vor langer Zeit getätigt. In ihrer Bilanz spiegelt sich diese lange Geschichte wider. Wie also soll man Teslas Bilanz mit der von Ford vergleichen können? Funktioniert einfach nicht, und das ist nicht das einzige Beispiel für diese Diskrepanz.
Tesla-Kritiker wie Bob Lutz geben an, dass Tesla mit jedem Fahrzeug 4000 US-Dollar verliert, eine Zahl, die im letzten Jahr immer mal wieder die Runde machte. Aber wenn man einfach nur den Verlust durch die Gesamtanzahl der Fahrzeuge teilt, dann macht man es sich enorm einfach. Vor allem, weil es so extrem teuer ist, Fahrzeuge zu designen, entwickeln und herzustellen. Und alle diese Kosten sind im Verlust natürlich mit einberechnet. Die Entwicklung alleine kann über 1 Milliarde US-Dollar kosten, bevor überhaupt nur eine einzige Schraube angefasst wurde.
Einfacher gesagt: Man kann einfach nicht einen 91 Jahre alten Hersteller (der damit auch noch der jüngste der großen Drei ist) mit einem Unternehmen vergleichen, das erst seit 13 Jahren am Markt ist. Die einzige Gemeinsamkeit ist die, dass sie beide Autos herstellen.
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