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Alles, was du jemals über selbstfahrende Autos wissen wolltest
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Selbstfahrende Autos mögen sich vielleicht nach Science Fiction anhören – vielleicht auch wie ein Albtraum, je nach Standpunkt. Diese Fahrzeuge werden uns ohne weiteres Zutun dorthin bewegen, wo wir wollen und sie werden viel besser fahren als wir das jemals könnten.
Die meisten haben schon von den selbstfahrenden Autos von Alphabet (WKN:A14Y6H) gehört, an denen das Tochterunternehmen Google arbeitet, oder vielleicht auch vom Autopilotsystem von Tesla Motors (WKN:A1CX3T). Aber es ist noch nicht klar, was ein selbstfahrendes oder fahrerloses Auto jetzt eigentlich ist, wer sie herstellt und wann sie auf den Straßen zugelassen werden.
Daher wollen wir einen Blick auf einige der größten Fragen rund um das Thema werfen (und die entsprechenden Antworten).
Was ist der Unterschied zwischen einem halbautonomen und vollautonomen Auto?
Ich werde hier nicht zu sehr ins Detail gehen, aber es gibt hier vier Stufen der Automation, zumindest laut der U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Die erste sind Funktionen wie elektronische Stabilitätskontrolle und Bremsassistenz. Stufe zwei bringt kompliziertere Systeme ein, wie den Spurassistenten, der mit adaptiven Tempomatsystemen funktioniert.
Aber Stufe drei ist, wo die halbautonomen Funktionen ins Spiel kommen. Die NHTSA sagt, ein Fahrer kann „die volle Kontrolle aller sicherheitsrelevanten Funktion unter bestimmten Verkehrs- oder Umweltsituationen abgeben“, er wird diese aber wieder übernehmen, wenn das Auto eine Situation nicht lösen kann.
Stufe vier ist dann ein vollautonomes Fahrzeug, das „geschaffen ist, um alle sicherheitsrelevanten Fahrfunktionen durchzuführen und die Straßenbedingungen während der gesamten Fahrt beobachtet.“ laut NHTSA. Diese Autos werden einfach nur ein Ziel brauchen und finden dann alleine hin – mit oder ohne jemanden, der im Auto sitzt. Google nähert sich gerade diesem Ziel.
Warum bauen die Unternehmen selbstfahrende Autos?
Google und andere Unternehmen möchten vielleicht mehr Informationen über die Nutzer, die man mit einem Auto sammeln könnte, um Anzeigen und Dienstleistungen besser zu verkaufen. Die Autobauer bewegen sich vielleicht in diese Richtung, weil sie gezwungen sind, mit den Tech-Unternehmen mitzuziehen.
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Aber einer der Hauptgründe, warum Forschungsunternehmen und Regierungen dafür Mittel lockermachen, ist, weil sie viel sicherer als menschliche Fahrer sein werden.
Es wird geschätzt, dass jedes Jahr fast 30.000 Leben allein in den USA gerettet werden könnten, sobald sich autonome Fahrzeuge überall durchgesetzt haben. Das wäre ein Rückgang um 90 % bei den Toten im Straßenverkehr und könnte der amerikanischen Wirtschaft laut einem Bericht von McKinsey 190 Milliarden US-Dollar an verkehrsunfallbedingten Kosten (wie Gesundheitskosten) sparen. Auf der ganzen Welt könnten damit alle zehn Jahre 10 Millionen Leben gerettet werden.
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