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Tesla Motors Erfolg oder Misserfolg entscheidet sich in der Fabrik - Seite 2
4307 
0 KommentareDas mag seltsam aus dem Munde eines Automanagers klingen, der noch nicht bewiesen hat, dass er eine Fabrik bauen kann, die ein Auto fertigt, welches den Branchenstandards genügt und in branchenüblicher Geschwindigkeit hergestellt wird. Sollte er daher erst mal das erreichen, was der Rest der Branche kann, bevor er die Fabrik neu erfindet?
Die Welt durch eine andere Brille sehen
Ich denke, es ist wichtig die Brille abzunehmen, durch die ich auf das Investieren schaue; besonders bei Tesla Motors. Ich habe eine Ausbildung als Maschinenbauingenieur und habe sieben Jahre bei 3M gearbeitet. Währenddessen war ich zwei Jahre in der größten Fabrik eingesetzt, die Fertigungsausrüstung baut.
Bei 3M begann ich zu verstehen, was es bedeutet, eine Weltklasse Fertigungsanlage zu bauen und wie spezialisiert die Arbeiten sind. Die meisten Produkte von 3M sind Folien, daher gab es viel Fachwissen in dem Unternehmen bei Rollen, Materialhandling, Spannungskontrolle und adhesivem Härten, nur um ein paar zu nennen. Das klingt wie alltägliche Aufgaben, aber zusammen stellen sie das Wissen des Unternehmens dar, auf dem 3M aufbaut. Wenn du jemals versucht hast, ein ein Kilometer langes Stück Papier durch einen Ofen mit einer Geschwindigkeit von 100 Metern pro Sekunde laufen zu lassen, dann willst du sicher Leute mit Erfahrung haben. Wir hatten ein ganzes Gebäude, das nur dafür da war, die Ausrüstung zu entwerfen und zu bauen, die wir für die Fertigung unserer Produkte benötigten.
Dieses institutionelle Wissen ist der Wettbewerbsvorsprung bei der Fertigung. Dieser ist so schwer aus dem Nichts zu schaffen. Es ist Erfahrung, es ist Kultur, es ist die Denkweise deiner Designer, die in den Aufbau des Unternehmens einfließen, damit es Produkte effizient herstellen kann.
Das Konzept dieses Wettbewerbsvorteils wird bei der Fertigung an jeder Stelle wiederholt. Egal ob es um Chips von Intel geht, um Turbinen von General Electric oder Cerealien von General Mills, ein großer Teil des Wettbewerbsvorsprungs liegt in der Gestaltung der Fertigungsanlagen, die die Produkte herstellen, die wir täglich nutzen. Die Automobilbranche ist ähnlich spezialisiert. Damit wird es schwer für einen Anfänger, die
Fertigung ist schwer
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Es gibt einen Grund, warum Fords (WKN:502391) Fließband Anfang des 20. Jahrhunderts so erfolgreich war und warum das Fertigungssystem von Toyota (WKN:853510) in den 70ern, 80ern und 90ern ein Unterscheidungsmerkmal darstellte. Fertigung ist schwer und man benötigt viele Leute, die erschütternd spezielle Kenntnisse haben und zusammenarbeiten, um die Produktion zum Laufen zu bekommen. Ein einzelner Fehler im Code deiner Ausrüstung oder ein Problem in der Stanzpresse kann zu stunden- oder tagelangen Ausfallzeiten führen. Du kannst eine Fertigungsanlage nicht einfach ausgliedern, die alle 25 Sekunden ein Auto fertigen soll, wie in der IT-Welt (siehe Foxconn).
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