Daimler auf Crashkurs

Nach der Entscheidung der Briten für den Brexit stürzt die Daimler-Aktie auf das Niveau von September 2013 ab. Wegen der günstigen Bewertung juckt es dennoch viele Anlegern in den Händen, bei dem Papier zuzugreifen. Ist es tatsächlich schon Zeit für einen Einstieg? Auf Crash-Kurs ist die Aktie: Gegenüber dem 2015er-Hoch ist sie um mehr als 40 Prozent eingebrochen.

Brexit belastet

Investoren befürchten, dass sich durch den Brexit nicht nur die Perspektiven für die britische Wirtschaft, sondern auch für die europäische und damit für die Weltwirtschaft weiter eintrüben. Das belastet die Daimler-Aktie massiv. Zuletzt hatte eine Nachricht vom Automobilverband VDA kurzfristig noch für Rückenwind bei dem Papier gesorgt.

Er hat seine Prognose für die Lkw-Verkäufe in Westeuropa in diesem Jahr angehoben und rechnet jetzt mit einem Absatzplus von 8 Prozent (bisher 4 Prozent). Gute Nachrichten vom Lkw-Markt kann Daimler dringend gebrauchen, hat die Sparte doch mit erheblich mehr Gegenwind zu kämpfen als Daimler lieb ist.

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Daimler AG

Schwierige Marktbedingungen

Daher hatte der weltgrößte Lkw-Hersteller Mitte Mai die Prognose für die Sparte deutlich gesenkt. Demnach soll der Gewinn vor Zinsen und Steuern (Ebit) des Geschäftsbereichs „deutlich unter“ dem Vorjahr liegen, nachdem er zuvor gleichbleiben sollte. Grund für die Probleme ist der Markteinbruch in Nordamerika und Brasilien und der verstärkte Preisdruck in Europa.

Offenbar schlägt die schwache Konjunktur in den USA viel stärker auf den Absatz gerade von großen und damit margenstärkeren Lkw durch, als Daimler lange Zeit wahrhaben wollte. „Deutlich unter“ dem Vorjahr bedeutet einen Rückgang des Ebits der Sparte um mindestens zehn Prozent gegenüber dem Vorjahresrekord von 2,74 Mrd. Euro.

Deutliche Margenverbesserung erwartet

Trotz der zunehmenden Probleme in der Lkw-Sparte bekräftige Vorstandschef Dieter Zetsche die Gewinnprogose für den Konzern. So soll das Ebit aus dem laufenden Geschäft „leicht steigen“ gegenüber dem Vorjahreswert von 13,8 Mrd. Euro.

Der Firmenlenker will also die Schwäche im Lkw-Bereich durch ein noch besseres Geschäft, vor allem im Pkw-Bereich, wettmachen. Er brummt viel stärker als je zuvor.  Im ersten Quartal hatte die Sparte den Absatz um acht Prozent auf knapp 500.000 Fahrzeuge erhöht.

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Das Ebit der Sparte war allerdings deutlich gesunken, weshalb die operative Marge auf 7,1 Prozent zurückgegangen war. Das lag einerseits an dem starken Anstieg der Forschungs- und Entwicklungskosten. Andererseits verschlang die Einführung der neuen Mercedes E-Klasse eine Menge Geld. In den nächsten Quartalen soll sich die Marge aber wieder zusehends verbessern.

Die Analysten der UBS gehen für das zweite Quartal von neun Prozent aus. Die weltweite Einführung der neuen E-Klasse werde die Marge im zweiten Halbjahr dann auf mehr als zehn Prozent hochtreiben.

Mehr zum Thema lesen Sie morgen, im zweiten Teil unserer Analyse…

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