Kritische Aktionäre Boulder Steel Ltd. - 500 Beiträge pro Seite

[donaldy]

Moin Boulders,

damit auch die sehr kritischen Aktionäre eine Plattform haben wo sie sich sachkundig austauschen können eröffne ich diesen Thread.

Ziel ist es Anfeindungen der Firma und anderen Aktionären gegenüber aus dem Thread : Auf dem Scheideweg in die goldene Ära heraus zu halten.

Ein kritisch denkender Aktionärsteil ist eine bereicherung für die Interessen der Anteilseigner jeder AG. Kritische Aktionäre haben z.b bei Daimler schon einiges bewegt was ansonsten nicht thematisiert worden wäre. Kritisch hinterfragen ist das eine, das MM zu verleugnen oder diskreditieren etwas anderes. Mit weniger kritischen Aktionären zu diskutieren ist das eine, diese zu beleidigen etwas anderes.

Würde mir wünschen hier schliessen sich die kritischen Stimmen zusammen die auch wenn es drauf an kommt in professioneller Art und Weise zum Wohle aller Aktionäre agieren werden.

Denke dann werden alle hier ab und an rein schauen wollen.

Mein Platz ist im Thread der goldenen Ära, denke das ist bekannt.
Gerne werde ich aber von Zeit zu Zeit schauen wie hier die Stimmung ist. Berechtigte Kretik werde ich gerne aufnehmen und weiter geben. In diesem Sinne würde ich mich freuen wenn damit eine kleine Trennung der Boulderfreunde und Kritiker gelebt werden könnte. Unter Gleichgesinnten macht es doch eh mehr Spaß, so meine Meinung.

donaldy

[donaldy]

Wir Kritiker (würde uns übrigens nicht als Kritiker sehen sondern als Realisten) wollen auch mal unrecht haben. Wir warten förmilch darauf, das wir endlich auch mal daneben liegen, und das schon länger.

Cleffy

#6519 :Wichtig ist das es den MM´s und Wallner gut geht, die Aktionäre haben nichts zu melden.

Verstehst du das nicht???!!!

Cleffy

#6537 : Pump and Dump

Es würde mich nicht wundern wenn an dem Placement die ein oder andere Person welche hier schreibt beteiligt ist

Ah schön wie man sich die Kohle in einem engen Kreis zuschiebt und Altaktionäre ständig leer ausgehen lässt Weiter so Boulder, eine Lehrstunde für jeden Aktonär was uns diese Leute in Australien über Jahre präsentieren. Ohne Leistung - und Leistung wird an Ergebnissen gemesen und an sonst nichts anderem - sich immer mehr die eigenen Taschen voll machen und dabei Freunde und nochnäher stehende mit durchschleppen

Will ja nicht sticheln, finde aber diese 2 Beiträge zeigen das die Realisten ziemlich kritisch schreiben. Es wird dem MM als auch Mitaktionären offen Vorteilsnahme vorgeworfen. Realistisch wäre wenn es Belege hierfür gäbe. Die richtig schlimmen Beiträge lasse ich mal weg, auch deshalb weil die Kandidaten alle auf Ignore sind....

Kritische Aktionäre bringen ihre Vorwürfe auf den Punkt und platzieren sie dort wo man dafür verantwortlich ist. Kritische Aktionäre schreiben dem MM ihre Punkte auf oder stellen sie an HV`s zur Diskussion bzw.Abstimmung. Wenn Kritik dann sollte es professionell vorgebracht werden.

donaldy

[ConteDiCazzo]

Ne HV in OZ geht in 3 Minuten durch....da wird nichts gefragt.

Und kritische Aktionäre...ist dieser Terminus die

euphemistische Umschreibung für Lemming oder Looser??????

cu DL.....Wallner verarscht alle seit 20 Jahren

[fartman]

ja, dies ist der Loser Thread


Wallner? Was hat der noch mit Boulder zu tun?

[Mister_XY]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.574.398 von fartman am 23.11.10 15:22:30

Fartman, was machst du hier bei den Kritikern ... oder darf man auch in beiden Threads posten ?!


Wallner zieht m.M. immer noch die Strippen bei Boulder Steel (aber das weißt du auch selbst) .

Wer wickelt denn die ganzen Placements ab?

Und wer war als "authorised representative of Boulder Steel" bei MCC?


Abwicklung der Placements wäre auch mal ein spannendes Thema?
Hat da jemand nähere Infos, wie das so läuft. Wie wird Herr Wallner dafür entlohnt?

Es gibt genug kritische Themen

[fartman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.574.631 von Mister_XY am 23.11.10 15:45:57

stimmt, eigentlich sehe ich das genau wie Du

Und um es mit Sport-Deppis Worten zu sagen:
Ich werde weiter dort meine Meinung posten wo ich möchte


Dass mit den Placements wäre wirklich interessant... aber wer es weiß, wird es sicher nicht öffentlich machen, oder?

[hueylewis]

Der Club hat am 23.11.10 verlautbart, dass es 1 Minute vor 12 ist. Vielleicht könnten wir mal kritisch darüber diskutieren, in welchen zeitlichen Größen diese Minute einzuschätzen ist. Um Minuten und Stunden unserer Zeitrechnung scheint es sich dabei nicht zu handeln, nach meiner Meinung.

[Procera]

Es ist schon jahrelang 1 Minute vor 12, aber solange immer wieder eine neue Sau durchsDorf getrieben wird, ist alles in Butter fuer...

[niespe]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.580.492 von hueylewis am 24.11.10 11:14:43

wenn die Batterie leer ist, kommt es drauf an ob jemand bereit ist eine neue einzusetzen.

niespe

[Mister_XY]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.580.595 von niespe am 24.11.10 11:25:25

.... sehr schöner Vergleich !!!!

[Sport-Dippi]

Es gilt wirklich nur zu hoffen, dass tatsächlich mit MCC verhandelt wird und der Deal am Ende auch klappt. Ein lukrativer Pluspunkt in diesem Prozess könnte evtl. das MOU mit ABS sein. Damit würden die Chinesen den arabischen Markt weiter erschliessen und sich zugleich in Australien positionieren.

[Mister_XY]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.580.492 von hueylewis am 24.11.10 11:14:43

Ich wills mal so sagen:
Der Club-Präsi hat mit zeitlichen Ansagen noch nie ein glückliches Händchen bewiesen.
Ich denke weder der Präsi, noch Donaldy, noch sonst irgendwer hat eine Ahnung, wann eine Meldung kommt.

Man könnte einen Vergleich (bzgl. Verhandlungsfristen) von ABS und MCC heranziehen:
Erste Meldung zu ABS (MOU) kam im Mai 2009, dann im Juni 2009 das LOI, im August 2009 die Verlängerung des MOU, im Oktober 2009 die Ausweitung des MOU und dann im Dezember 2009 das FA. Seitdem gibt es nichts neues zu ABS.
Erste Meldung zu MCC (Treffen) kam im Mai 2010. Seitdem auch nichts mehr neues.
Wenn man unterstellt, daß beide Parteien dieses Jahr noch eine Zusammenarbeit verkünden wollen und bedenkt, daß das chinesiche Jahr bis Januar oder Februar geht, dann sollte das wohl der zeitlich Rahmen sein.
Ansonsten wird im Mai 2011 ein neuer Partner präsentiert .

Alles reine Spekulation !!!






PS: Ich kanns mir leider nicht verkneifen ... die absolut beste Ansage des Präsis war mit Abstand die, als er beim Aktionärstreffen in Stuttgart behauptet hat, daß es nach der Abwahl von Falaknaz umgehend bei Boulder losgehen würde.

[Procera]

Boulder kann von mir aus noch mit tausenden Mous oder Lois kommen. Das hat fuer mich NULL Bedeutung und absolut keinen Wert. Mal sehen, wann ein neuer Partner vorgestellt wird mit neuem Konzept und alles viel Schoener als je zuvor ...

Dies stellt werde eine Kauf-noch eine Verkaufsempfehlung dar. jeder handelt auf eigenes Risiko.

[hueylewis]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.582.126 von Procera am 24.11.10 14:23:54

MoU und LoI hatten wir schon genug, in der Tat. Wenn man sowas wenigstens mit einem richtigen Unternehmen vorzuweisen hätte, dann würde sich vielleicht auch die Börse für Boulder interessieren, aber der große Schub kann erst mit einer Finanzierung des Projektes kommen.

[Cleffy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.581.453 von Mister_XY am 24.11.10 13:03:20

Und zwar gleich am nächsten Tag

Danach wurde man hier belächelt, das es doch gar nicht so gemeint war

Cleffy

[Procera]

Bin schon auf die HV gespannt

Mal sehen, was dort gemosert wird

[fartman]

also von der HV erwarte ich nichts, aber da bin ich wohl nicht der einzige

[Procera]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.585.897 von fartman am 24.11.10 21:25:12

Aber die Bordpusher habn`s versprochen

[hueylewis]

was sollte auch auf den HV kommen. Abstimmungen, Zahlen, Hallo und Tschuess

[Sport-Dippi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.588.693 von hueylewis am 25.11.10 11:06:30

Stimme ich zu. Vielleicht das "Hallo" vorneweg ...

[verita]

Economic case for trans-Gulf rail network strengthening

Finance Ministry-level approvals at GCC summit next month could set the ball rolling for 2,200-km link between Kuwait City and Muscat

* By Peter Shaw-Smith, Financial Times
* Published: 00:00 November 17, 2010
* Gulf News

* A Makkah Metro train passes over pilgrims’ heads. The first phase of the Makkah Metro project is transporting pilgrims between the cities of Mina, Arafat and Muzdalifa.
* Image Credit: AP

Dubai: Next month, the six members of the Gulf Cooperation Council are hoping to agree to a long-standing and, for road-users, much-hoped for institution.

The GCC Secretariat expects to obtain approval at finance ministry level for a regional railway at a major summit due next month, according to an official close to the feasibility study.

Agreements will mean that an intended 2,200-km railway linking Kuwait City to Muscat, with the prospect of a second phase coastal extension to the Yemeni border in southern Oman, takes a step towards reality.

A railway linking the GCC states was first formally outlined in 2003 in proposals published by the Beirut-based Economic and Social Commission for Western Asia, a UN body.

More than seven years on, projects are beginning to see the light of day.

The official says a plan for the Kuwait to Muscat section has been "completed and approved" by the GCC Secretariat in Riyadh. The Muscat-Yemeni border extension is still "under consideration", he says.

"From a technical standpoint, the big issues for a rail authority to sort out include things like track gauge [and] how cars can move freely. There are a lot of questions here. This would mean certain countries de facto imposing certain technical parameters on others," says Jonathan Robinson, head of Middle East project finance at HSBC.

The ESCWA study called for standard two-track 1,435 mm track gauge for passenger and freight traffic.

For the moment the member countries are each developing their own plans. Saudi Arabia and arguably the UAE are ahead, while Bahrain and Qatar are comparatively behind.

"The intra-country projects are all at various stages of development and are, by definition, precursors to [an] inter-country system," says Robinson. "The question is how to get from ‘intra' to ‘inter'."

Construction of a causeway linking Qatar and Bahrain has been dogged by political tensions. The reality is that the other four countries will go ahead regardless of the state of diplomatic relations between the two, engineers and consultants say.

In the UAE, work on initial sections of the Shah-Habshan-Ruwais freight line is to begin in the first half of next year.

UAE on track

Blueprints from Union Railways, the UAE operator, show two lines will link Abu Dhabi to the northern emirates: a coastal track via Dubai and the other inland, terminating in Fujairah.

Officially the intention is that the lines should by linked up by 2017.

"We believe it is feasible for the UAE part to be complete within seven years," says Richard Bowker, Union Railway's chief executive. "It seems likely that programmes elsewhere could be completed within a similar time frame."

But experts are less sure. "[The GCC Railway] has already slipped about two years," says an international consultant close to the project. "There are delays in getting co-ordinated action between the states and then there will be delays due to different priorities."

The GCC states have, at best, a mixed record on regional co-operation.

For road users, the trains cannot come quickly enough.

On land, freight is shipped almost exclusively by truck while Business Monitor International has forecast a rise of 2 per cent in GCC freight volumes in 2010 alone.

UAE transport officials expect 1 million trucks on the roads by 2015.

The consultant says freight is the driving force. "Once anyone mentions passengers, the ideas become grand," he says.

In Saudi Arabia construction of the North-South Railway, a minerals freight line between the country's northern border and Riyadh, is under way.

Saudi plans

Saudi rail planners are also pressing ahead with the Haramain High-Speed Rail linking Makkah and Madinah. The construction contract for five stations on the line is to be awarded later this month.

The east-west "land-bridge," linking Jeddah and Riyadh has been delayed by a failure to secure public-private finance.

The existing Riyadh-Damman link is also due to be upgraded, while an additional 115km of track will link Damman and Jubail.

Kuwait's Partnership Technical Bureau is pressing ahead with plans for Kuwait City metro and its part of an international line.

In August, Oman announced plans for 25 stations between the UAE border and Muscat.

"Oman is keen on the line as far as Duqm," says a consultant. "I think this part could be completed in the next five years."

The feasibility of the massive scheme will test the diplomacy of the GCC six, and the international engineering consortia put together to build it.

But the Dubai Metro opened on schedule in 2009 and has doubled passengers in a year.

"This is essential public infrastructure, so it is necessary for [the GCC states] to put this type of asset in place to help sustain economic growth," says Robinson.

[Mister_XY]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.589.427 von verita am 25.11.10 12:33:55

Hallo verita,

kannst du bitte deine Artikel im Leika-Thread (Realtime Orderbuch Australien) oder bei der AWG-Fraktion (Auf dem Scheiterhaufen in eine Goldene Ära) einstellen .

Was die Boulder-Aktionäre erwarten, sind konkrete Nachrichten und Fakten zu Boulder Steel. Was mich nicht oder nur peripher interessiert, sind Dinge die aktuell in Australien, in den arabischen Staaten, in der Stahlbrache oder in China passieren.
Man versucht hier die nachrichtenarme Zeit mit Meldungen zu füllen, die zeigen sollen, daß Boulder das strategische Rädchen im großen Uhrwerk ist.
Schön wär`s, glaub ich aber nicht.
Meiner Meinung nach träumt Boulder immer eine Nummer zu hoch, anstatt irgendwann mal anzufangen, Fakten zu schaffen.

Also wie gesagt, Leika oder AWG ... Danke und beste Grüße

[Mister_XY]

Ich sehe die Ergebnisse der HV als "Watschn" für das MM.

[HOFFNUNG08]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.596.053 von Mister_XY am 26.11.10 11:03:27

"Ich sehe die Ergebnisse der HV als "Watschn" für das MM."

Nur knapp 4% (vier!)aller Stimmen haben sich an dieser Abstimmung beteiligt.
Bei einer grösseren Stimmbeteiligung hätte das Pendel leicht auf die andere Seite fallen können.

[hueylewis]

Das MM sollte die Abstimmung als letzte Chance verstehen. Wenn in den nächsten Monaten nichts von Gewicht verkündet wird, dann dürften die nächsten Abstimmungen anders ausfallen. Ich habe allerdings noch die Hoffnung, dass die Arbeit des MM von Erfolg gekrönt wird.

[Mister_XY]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.596.235 von HOFFNUNG08 am 26.11.10 11:20:16

So sieht`s aus.

Es hätte ein paar wenige Aktionäre gebraucht und die Optionen-Geschichte wäre abgeschmettert worden.

Wenn ich das vorher geahnt hätte

[HOFFNUNG08]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.596.383 von Mister_XY am 26.11.10 11:36:11

Ist schlussendlich egal, das MM hat seinen Willen durchsetzen können.

Ab heute sind sie endgültig am Zug und müssen Fakten liefern. Wenn vor Ende Jahr nichts Zählbares kommen sollte, wäre es eine HERBE Enttäuschung.

[Procera]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.596.383 von Mister_XY am 26.11.10 11:36:11

Dann weisst du ja, was du bei der nächsten HV zu tun hast. Wenn sich weiterhin nichts tut, würde ich gegen alles stimmen. Nur meine persönliche Meinung

[Procera]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.596.951 von HOFFNUNG08 am 26.11.10 12:44:42

was soll sich denn tun

[Procera]

die Jahre vergehen und ziehn ins Land ...

[hueylewis]

MCCI has confirmed its interest in progressing construction of the Gladstone Steel Plant Project in close co-operation with Boulder Steel,” Mr Moser said

Aus dem Artikel im Gladstone Observer von heute. Klingt gut.

[hueylewis]

MCCI Chairman Mr Li Shukuan and his senior delegation completed an aerial tour of the city and the plant site before joining a guided ground tour of key infrastructure including the proposed Fisherman’s Landing wharf expansion.
The delegation discussed the proposed steel plant with all three levels of government during meetings with Federal Member for Flynn Ken O’Dowd, State Member for Gladstone Liz Cunningham and GRC Mayor Gail Sellers and fellow councillors.

das klingt für mich, als ob die Chinesen wirklich an dem Werk interessiert sind, jetzt brauchen wir nur noch einen schönen Vertrag mit Boulder.

[fartman]

ja, nur noch, das Gelände hatten sich ja auch schon die arabischen Interessenten angeguckt...

[Procera]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.651.032 von hueylewis am 06.12.10 09:52:56

Zitat: " jetzt brauchen wir nur noch einen schönen Vertrag mit Boulder. "

Ja, nur

Mal was anderes als schöne Worte

[hueylewis]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.654.076 von Procera am 06.12.10 15:45:05

Mr Moser said. “Following this visit to Gladstone, the delegation will join us in Sydney to discuss a suitable structure moving forward.”

sieht immerhin so aus, als ob man sich trifft, um eine Zusammenarbeit zu besprechen.

[hueylewis]

Ob Boulder noch eine Zusammenarbeit mit ABS plant ? Laut der aktuellen Pressemitteilung soll der produzierte Stahl in den Mittleren Osten exportiert werden.


The proposed plant would produce 2.5 million tonnes of semi–finished steel per annum in Stage 1, increasing to 5 mtpa in Stage 2, for almost 100% export to finishing facilities in the Middle East, controlled by the project partners.

Projekte im Mittleren Osten
Die Vorstände von "Arabia for Business Strategies LLC" (ABS) und Boulder Steel Limited unterzeichneten eine Absichtserklärung (LoI) um gemeinschaftlich ein Gleis- und Stahlträgerwerk im östlichen Bundesstaat des Königreichs von Saudi Arabien zu errichten.

Das Werk soll mit Knüppeln und Vorblöcken aus dem Eisen- und Stahlwerk von Boulder beliefert werden......

[Bruder-Hironimus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.664.172 von hueylewis am 07.12.10 16:17:06

Zumindest sind die Araber trotz heimischer Stahlindustrie derzeit technisch nicht in der Lage, so harten Stahl zu schmieden, dass Hochgeschwindigkeitszüge darüber fahren können.
Das Gladstone-Werk würde das ganz locker hinbekommen. So könnte ein Schuh daraus werden.
Schaun wir mal...

[hueylewis]

Dann wissen wir am Freitag, ob es 12:00 Uhr ist und damit die Clubminute abgelaufen ist.

[Sport-Dippi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.670.418 von hueylewis am 08.12.10 10:53:37

Schade, dass es hier keinen "Gefällt mir"-Button gibt ...

[fartman]

Zitat von Sport-Dippi: Schade, dass es hier keinen "Gefällt mir"-Button gibt ...

doch, gibt es, Daumen hoch (oben rechts bei jedem Beitrag), ist wohl neu

[Sport-Dippi]

Zitat von fartman:

Zitat von Sport-Dippi: Schade, dass es hier keinen "Gefällt mir"-Button gibt ...

doch, gibt es, Daumen hoch (oben rechts bei jedem Beitrag), ist wohl neu

Hab ich auch gerade entdeckt. Jetzt wirds aber richtig inovativ.

[fartman]

funktioniert aber noch nicht?

[maribo]

Zitat von fartman: funktioniert aber noch nicht?

Doch!

[fartman]

bei mir wird nichts außer 0 angezeigt, aber ich habe auch alles mögliche untersagt (von cookies über Werbung usw.)

[hueylewis]

Zitat von fartman: bei mir wird nichts außer 0 angezeigt, aber ich habe auch alles mögliche untersagt (von cookies über Werbung usw.)

geht

[fartman]

ja, inzwischen sehe ich auch hier und da eine 1

[Mister_XY]

Beitrag aus dem Nachbar-Thread von Schlumpi:
OK OK Nehmen wir mal an ,es kommt ein Vertrag zustande.
Wenn die Chinesen das Stahlwerk finanzieren ,wie groß wird denn Boulders Anteil am großen Kuchen eurer Meinung nach sein? Meint ihr nicht das Boulder unter die Räder kommen wird?

Ich sehe es auch so, daß die Chancen für eine Zusammenarbeit mit MCC sehr gut sind.
Allerdings habe ich Bedenken, ob die bisherigen Aktionäre so riesig davon profitieren werden (Stichwort: neuer sozialer Status ).

MCC ist der finanzstarke Partner, der meines Erachtens auch die Konditionen diktieren wird.

Was Boulder anzubieten hat ist:
- Pläne für das Stahlwerk
- Anträge bzw. Genehmigungen für das Stahlwerk
- Kontakte zur Politik, Behörden, Infrastruktur und event. Kontakte in arabische Länder
Dem Ganzen wird sich sicherlich ein finanzieller Wert zuordnen lassen (siehe MOU mit MCC Phase 3).

Was Boulder nicht hat ist:
- eigenes Kapital (man kann sich seit einiger Zeit ja nur noch mit billigen PPs über Wasser halten)
- weitere Mitbewerber für das Stahlwerk
Das macht meines Erachtens die Verhandlungsbasis für Boulder nicht besser.

Und die Tatsache, daß sich das MM Optionen mit einem Ausübungspreis von 0,20 A$ gönnt, läßt eventuell auch vermuten, daß das nicht der ganz große Wurf wird.

[hueylewis]

Boulder ist eine australische Firma und die Regierung will die Beteiligung einer australischen Firma an dem Projekt. Boulder ist die Eintrittskarte für die Chinesen. Bei dem Rahmenvertrag mit ABS lag die Beteiligung von Boulder bei 30%. Ich denke, dass es nicht viel weniger sein darf, weil sonst die Aussie-Politik die Sache nicht mehr fördern würde.

[kiefernberg]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.715.570 von Mister_XY am 15.12.10 15:44:45

Und die Tatsache, daß sich das MM Optionen mit einem Ausübungspreis von 0,20 A$ gönnt, läßt eventuell auch vermuten, daß das nicht der ganz große Wurf wird.