Daimlerchrysler AG - 500 Beiträge pro Seite (Seite 38)

[ichhabdurst]

Sapralott - glatt im falschen Thread gepostet.

Hierher gehört es.


Autsch!

PapierAgentenleben schrecklich schwer,
autsch - die Daimler steigt so sehr.
Grenzdebil und hohl das Hirn,
sieht dämlichst aus im feinsten Zwirn,
Brandgeruch im Putenland,
mit Vollgas rauscht er an die Wand.

[Snowy58]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.946.421 von IFRSAgent am 02.09.08 14:12:43

"es tickt eine zeitbombe in der daimler bilanz.
wir kriegen max. 5-6 mrd gewinn."

Leg doch mal die Karten auf den Tisch und sag wo Du die Zahlen hernimmst! Ansonsten ist das alles Kaffeesatzleserei! Fakten, Fakten, Fakten bitteschön!

Warum ist die Stimmung eigentlich so schlecht?! Woran macht man das fest? Warum sind die Leute gefrustet?

[TheBrokerbitch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.321 von IFRSAgent am 02.09.08 15:10:31

klaro lieber agent;-)


schau mal in die bücher, und frage mal verantwortliche des unternehmens.zur zeit ist der daimler richtig froh, dass er den smart hat..

das ding läuft sehr gut.mitarbeiter müssen bei einer bestellung bis zu 3 monate warten mit der auslieferung

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.281 von TheBrokerbitch am 02.09.08 15:08:42

Naja, Cash-Cow ist etwas übertrieben.

"Im vergangenen Jahr wurden weltweit 103.000 Smart verkauft, 2008 sollen es 130.000 werden."

Kann sich ja jeder selber ausrechnen. Aber wenn die 950€ stimmen, so ist es doch ein schöner Beitrag zum gesamten Ertrag.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.408 von Veistl am 02.09.08 15:15:30

Seit letztem jahr ist smart profitabel...und die nachfrage scheint eher zu steigen...der agent war wieder mal falsch unterrichtet

In den US-Metropolen ist der Smart seit Jahresbeginn erhältlich, in China soll das Auto im kommenden Jahr auf den Markt kommen. Ab dem Jahr 2010 solle der Smart auch in Brasilien verkauft werden, berichtete "Auto Motor und Sport".

2007 erstmals Gewinnschwelle erreicht

Der Kleinwagen Smart wird Anfang September zehn Jahre alt.
Seitdem sind rund eine Million Fahrzeuge ausgeliefert worden.
Nach jahrelangen Verlusten hatte Smart 2007 erstmals die Gewinnschwelle erreicht, nachdem Mercedes die Entwicklung teurer Varianten und den Verkauf eines viersitzigen Modells (ForFour) gestoppt hatte. "Wir wollen die schwarzen Zahlen fortsetzen", sagte der Mercedes-Sprecher.

[Rhinestock]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.538 von taxat2008 am 02.09.08 15:24:28

Ja, danke Taxat. Mir war schon klar, daß der Smart inzwischen profitabel ist. Wenn es auch lange gedauert hat.
Aber ich hatte bisher nie eine konkrete Zahl gehört. Wenn die 950€ stimmen, dann ist das mehr als ich erwartet habe.

Gebetsmühle Agent lese ich eh nicht mehr.

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.743 von Rhinestock am 02.09.08 15:35:35

ich bitte dich erneut mit den unterstellungen und unwahrheiten aufzuhören. und ein weiteres mal wird dieses
posting an wo gemeldet.

[TheBrokerbitch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.846 von IFRSAgent am 02.09.08 15:41:18

bei einem ertrag von 1mrd.€ muss vw abert richtig viele golfs verkaufen - 350 € ertrag...also das ist schon cash-cow status.lass mal die 130 000 produziert werden...

1,3 mrd

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.863 von TheBrokerbitch am 02.09.08 15:42:17

Hmmm, also ich komme nur auf 123,5 Millionen

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.863 von TheBrokerbitch am 02.09.08 15:42:17

Hallo brokersweet,

das interessante daran ist aber:

VW ist seit dem Anstieg von 40 Euro bis heute nur unwesentlich profitabeler geworden!
Da sind noch längst nicht alle Hausaufgaben gemacht!
Normalerweise entsteht daraus für die Zukunft ein Positivszenario für die VW Aktie.
Da sie aber ex orbitant hoch bewertet ist, wird man kaum profitieren können!
Es kommt noch dicker:
Zu Übermahme von komplett VW wird Porsche an niedrigen Kursen nach auslaufen der Optionen interessiert sein!
Wer Geld mit Autos machen will,der sollte in DAI oder bedingt auch in BMW investieren!

Sollte DAI mal das KGV von VW sehen, dann waren meine 150 Minimikromindestens( bevor es Ärger gibt, das war keine reale Einschätzung für dieses Jahr)

Marak

[TheBrokerbitch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.954 von Veistl am 02.09.08 15:47:11

ups...;-)...verrechnet;-0

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.948.013 von TheBrokerbitch am 02.09.08 15:50:32

Das wird heute der allgemeinen Markt-Euphorie geschuldet sein...

[Marak]

Hallo werter papiersammler,

deine Orderbuchtheorie hat sich heute zum xten mal als flache adsurdumnixclaptoni agentopapyrosfloppus erwiesen!

Mein Gott Gustav()
Gleichnamiger Sturm hat diesmal New Orleans verschont, aber den Agenten und sein Blatt Papier durchgewibbelt!!
Dann hoffen wir mal alle, dass es durch den frischen Wind hier eine bessere Luft gibt!

Marak

[P0LDI]

hmmm interessanterweise ist das die einzige News, die ich heute Daimler direkt betreffend gefunden habe:

WGZ-Bank erhöht Kursziel von Daimler

Die Analysten der WGZ-Bank stufen die Aktien von Daimler (News/Aktienkurs) weiterhin mit "Reduzieren" ein.
Das Kursziel wurde von 37 Euro auf 40 Euro erhöht.

[IFRSAgent]

amerika hat grad wirtschaftsdaten gemeldet.
die talfahrt kann beginnen.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.948.118 von P0LDI am 02.09.08 15:58:53

da ist dem analysten gestern wohl aufgefallen das daimler steigr mal gespannt wenn er das kursziel auf 43 setzt
also der anstieg dürfte mit sicherheit nicht an diesem fähigen analysten von der wichtigen wgz bank liegen

[Snowy58]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.948.118 von P0LDI am 02.09.08 15:58:53

Es muss ja nicht immer "News" von irgendwoher geben, die Leute denken eben mit - und handeln!

Ich denke, die "News" sind der Erdölpreis von heute und das Chartbild selbstverfreilich.

[hasni]

denke, zum September-Verfallstag an der Terminbörse gehts um die 45 Euro, im Dezember um die 50er-Marke

Ich finde es fast aberwitzig, wie hier manche versuchen, irgendwelche Extremnegativszenarien für Daimler aufzuzeigen.
Die letzten Ergebnisse waren alles in allem wirklich ordentlich, nur ist der Dollar am aufwerten, der Ölpreis am fallen, es gibt ein Aktienrückkaufprogramm und sogar noch ein bisschen Aufkauffantasie.
Dazu eine historisch niedrige Bewertung.
Also was will das Anlegerherz mehr.

Sicher, die Börsen sind nach wie vor anfällig, aber wenn man überhuapt im DAX investiert sein will, dann ist Daimler eine der besten Optionen

[IFRSAgent]

anschnallen liebe daimler liebhaber.
es geht jetzt rasant gen 40 runter!

[P0LDI]

Von der VDA-Site:

August: Die Pkw-Neuzulassungen gaben um 10 Prozent auf 214.400 nach. Hierbei ist allerdings zu berücksichtigen, dass der Vergleichsmonat des Vorjahres zwei Arbeitstage mehr aufwies. Arbeitstäglich bereinigt konnte ein stabiles Absatzergebnis erzielt werden.

Angesichts der deutlichen Eintrübung des Konsumklimas ging auch die Pkw-Nachfrage arbeitstäglich bereinigt um 10 Prozent zurück.

Einerseits gabs im August also noch keinen Absatzeinbruch in Deutschland, aber die Nachfrage ist um 10% zurückgegangen.
In den nächsten Monaten dürften somit weniger Autos abgesetzt werden. Bleibt zu hoffen, daß der Auslandsmarkt das kompensiert... sonst kanns durchaus noch wieder und weiter runtergehen

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.948.595 von IFRSAgent am 02.09.08 16:28:48

..das ist das zweite unwahre posting heute von deiner Wenigkeit!
Es entspricht definitiv nicht der Wahrheit und soll zur Panik animieren!
Unterlasse es, oder du bist endgültig weg vom Fenster!

Marak

[papiersammler]

IndependentResearch stuft wieder ziemlich vernichtend mit reduzieren.
Kursfantasie nur bei Übernahme - meine Meinung - sehr gut !

[papiersammler]

Hat das denn keiner begriffen ?

In Brüssel wollte man den CO2 -Ausstoß auf 120mg und zwar bis 2012.
Dann wäre Daimler plattgewesen.

Jetzt hat man einen faulen Kompromiß mit 130mg und Zeit bis 2015.
Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben.
Daimler hat die falsche Modellpolitik und wird auch daran scheitern.
GM,Ford, Fiat lassen grüßen !:O:O:O

[Schockmarket]

Dax und speziell Daimler sind heute explodiert, weil der Ölpreis abgestürzt ist.

Das mit dem Ölpreis dürfte aber eine Bärenfalle gewesen sein. Da haben ein paar Hedgefonds wegen Tropensturm "Gustav" auf Ölpreisanstieg spekuliert und die wurden gestern und heute gnadenlös abgekocht.

Wenn der Ölpreis sich wieder erholt geht es mit deutschen Aktien und speziell Autowerten in den nächsten Tagen in den Keller.

Ich würde mich nicht wundern, wenn Wallstreet heute ins Minus rutscht. Dann herrscht am deutschen Markt morgen Heulen und Zähneklappern.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.948.647 von P0LDI am 02.09.08 16:31:15

Hier die orginal meldung..und warum daimler heute so steigt und die anderen deutschen hersteller..man hat 4 % mehr autos verkauft als letztes jahr... ja es wurden weniger autos insgesamt verkauft aber hier gehts ja nicht um renault das heisst daimler dürfte zugelegt haben..
Zwei Arbeitstage weniger verzerren Vorjahresvergleich
Pkw-Produktion weiter auf Expansionspfad

Frankfurt, 2. September 2008. Die deutschen Automobilhersteller haben im August 2008 - trotz zweier Arbeitstage weniger - ihre Inlandsproduktion nochmals um 4 Prozent ausweiten können. Arbeitstäglich bereinigt betrug der Zuwachs sogar 14 Prozent. In den ersten acht Monaten des laufenden Jahres lag das Produktionsvolumen der deutschen Konzernmarken mit 3,8 Mio. Pkw um ein Prozent über dem hohen Vorjahresvolumen.

Die Ausfuhren der deutschen Hersteller unterschritten im August das hohe Vorjahresvolumen zwar um 5 Prozent, arbeitstäglich bereinigt übertrafen sie jedoch das letztjährige Niveau um 5 Prozent. Im bisherigen Jahresverlauf konnten die deutschen Hersteller trotz eines schwierigen Marktumfelds in der Triade ihr hohes Vorjahresergebnis halten und damit ihre Bedeutung auf den internationalen Automobilmärkten unterstreichen.

Dem gesamtwirtschaftlich schwächeren Umfeld, das durch Konsumzurückhaltung geprägt ist, konnte sich auch der Pkw-Inlandsmarkt im August nicht entziehen: Die Pkw-Neuzulassungen gaben um 10 Prozent auf 214.400 nach. Hierbei ist allerdings zu berücksichtigen, dass der Vergleichsmonat des Vorjahres zwei Arbeitstage mehr aufwies. Arbeitstäglich bereinigt konnte ein stabiles Absatzergebnis erzielt werden. Neben dieser statistischen Verzerrung sind die "enormen Belastungen an der Zapfsäule" und die anhaltende Verunsicherung der Autofahrer weitere Gründe für die schwächere Pkw-Nachfrage. Es bestehe dringender politischer Handlungsbedarf, um die ökologisch notwendige Erneuerung des Pkw-Bestandes in Deutschland voranzubringen.

In den ersten acht Monaten des Jahres wurden mit 2,1 Mio. Pkw 2 Prozent mehr Pkw in Deutschland zugelassen. Angesichts der deutlichen Eintrübung des Konsumklimas ging auch die Pkw-Nachfrage arbeitstäglich bereinigt um 10 Prozent zurück. Dies unterstreicht, dass im Zuge der konjunkturellen Abkühlung die Sorgen der Käufer wieder zunehmen. Im bisherigen Jahresverlauf erreichten die Bestellungen aus dem In- und Ausland Vorjahresniveau,.

Der Umsatz der deutschen Automobilindustrie legte im ersten Halbjahr 2008 insgesamt um knapp 7 Prozent auf 155 Mrd. Euro zu. Dabei konnte der Inlandsumsatz um 6 Prozent auf 56 Mrd. Euro ausgeweitet werden, der Auslandsumsatz stieg um 7 Prozent auf 99 Mrd. Euro. Gleichzeitig setzte sich der seit dem Frühjahr 2007 andauernde Beschäftigungsaufbau in der deutschen Automobilindustrie weiter fort: Mit 758.000 Menschen fanden 15.560 Mitarbeiter (+2 Prozent) mehr einen Arbeitsplatz in der Automobilindustrie als ein Jahr zuvor. Gegenüber Mai stieg die Zahl der Beschäftigten um gut 2.300 Mitarbeiter.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.949.139 von taxat2008 am 02.09.08 17:02:29

http://www.vda.de/de/meldungen/news/20080902.html

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.949.139 von taxat2008 am 02.09.08 17:02:29

Bleib doch auf dem Teppich oder für wie dumm hälst du uns ?

Mehr produziert ist doch noch lange nicht mehr verkauft ?
Aber evtl. kennst du den Unterschied ja auch nicht - also sorry dass ich dich angesprochen habe.

[P0LDI]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.949.139 von taxat2008 am 02.09.08 17:02:29

Das ist jetzt der gesamte Artikel, aber ich sehe, wir haben unterschiedliche Interessen an dem Inhalt

Es wird aufgelistet, was
- produziert wurde (unter Umständen auch auf Halde)
- verkauft wurde (Geld, das definitiv eingenommen wurde)
- nachgefragt wurde (Geld, das in Zukunft verdient werden kann)

Eine Erhöhung der Produktion von 14% ist für mich positiv, solange nicht feststeht, daß dieses Mehr an Autos auch verkauft werden kann.
Der Verkauf ist etwa gleich geblieben.
Nachgefragt wurde 10% weniger, das ist negativ, da hier in der Zukunft weniger Geld eingenommen wird. Und Börse handelt die Zukunft.

Darum hoffe ich, daß dieses große Mehr an Produktion im Ausland abgesetzt werden kann... sonst siehts schlecht aus.

Im Übrigen stimme ich hier weder mit den "der gesamte Daimlerabsatz bricht komplett ein wegen falscher Modellpolitik" (papiersammler und Co) noch mit den "Daimler ist eh nur für Bonzen und die werden sich weiterhin Daimler kaufen" (Marak und Co) Usern überein.
Es gibt in Deutschland etliche Normalverdiener, die einen Mercedes als tolles Statussymbol ansehen, dafür sparen und Kredite aufnehmen. Und genau diese können sich auf Grund des Benzinpreises die laufenden Kosten nicht mehr leisten und werden sich keinen neuen Mercedes kaufen. Mercedes wird Absatzproblemem wegen des Ölpreises bekommen - allerdings auch nicht mehr als alle anderen Hersteller.

[hinkelstone]

02.09.2008 - 16:18


Daimler reduzieren

Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Der Analyst von Independent Research, Sven Diermeier, rät unverändert zum Reduzieren der Daimler-Aktie (ISIN DE0007100000/ WKN 710000).

Wegen einer schwächer als erwarteten Entwicklung des globalen Pkw- und Lkw-Marktes und aufgrund eines höher als prognostizierten Verlusts bei Chrysler hätten die Analysten ihre Schätzungen überarbeitet. So hätten sie EPS-Prognose für 2008 von 5,26 auf 4,68 Euro und für 2009 von 5,51 auf 4,91 Euro gesenkt.

Nach wie vor zähle Daimler zu den profitabelsten Automobilkonzernen der Welt. Diesen Vorsprung sollte Daimler halten können. Da das konjunkturelle Umfeld in den wichtigsten Märkten des Konzerns bereits schwach sei bzw. sich verschlechtere und zur Zeit große Unsicherheit bezüglich Ausmaß und Dauer der Konjunkturschwäche bestehe, sähen die Analysten trotz der Abschläge gegenüber den Vergleichsunternehmen gegenwärtig noch kein Aufwärtspotenzial für das DAX-Papier. Kursfantasie könnte entstehen, wenn der Ölpreis weiter stark nachgebe oder Übernahmespekulationen aufkämen.

Die Analysten von Independent Research bekräftigen ihr "reduzieren"-Rating für die Daimler-Aktie und erhöhen ihr Kursziel von 37 auf 40 Euro.

(Analyse vom 02.09.2008) (02.09.2008/ac/a/d)
Quelle: Finanzen.net

[nkam]

FRANKFURT (dpa-AFX) - Wirtschafts- und Finanztermine am Mittwoch, den 03. September 2008:
...
13:30 D: Smart, Pk zu 10 Jahre Smart mit Daimler-Chef Zetsche, Hambach
...

[papiersammler]

Neuzulassungen August 2008

Mercedes 23741 minus 11,7 %
Smart 2602 minus 11,2 %

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.949.805 von papiersammler am 02.09.08 17:45:19

Hallo papiersammler,

mit Xetra Schluss steht fest:
Du hast abermals Nonsnes(beabsichtigt)zum Umsatz und Orderbuch gepostet!

Pack ein, du hast fettig................

Marak

[papiersammler]

Der guten Ordnung halber.....

BMW minus 6,9 %
VW minus 7,8 %
Audi minus 4,7 %

Das verdeutlicht ganz klar die verfehlte Modellpolitik von Zetsche !

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.950.042 von papiersammler am 02.09.08 17:59:18

Quellenangabe nicht vergessen (mit Link), Papiersammler!

Soviel Zeit sollte sein. Du bist doch immer der, welcher auf seine Fakten schwört.

[papiersammler]

An den Absatzzahlen August zeigt es sich, daß auch der Smart zur verfehlten Modellpolitik gehört.
In der ersten Euphorie hat man dieses Vehicel zu den Kleinfahrzeugen gezählt - aber das ist nicht was der Käufer will.
da haben die Koreaner,Japaner und Franzosen schon die richtige Palette.
Die Daimler-Spielereien mit Elektro kosten viel Geld werden aber ins Leere laufen .... da keinerlei Nachfrage... evtl. so ein paar ausgeflippte Fricks.
Genauso wird die E-Klasse nur noch einen Bruchteil der früheren Käufer finden .... weil viel zu teuer.

Der Stern verblaßt zusehends .... weil keine wirklichen Zukunftskonzepte da sind. Der selbsternannte Marktführer hält sich mit blamablen Falschmeldungen und Notlösungen über Wasser ... während ihm die Felle immer schneller davon schwimmen.
Ja Freunde, das ist die traurige Wirklichkeit !

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.950.110 von Veistl am 02.09.08 18:03:20

Ich sag dir doch heute schon was du morgen überall lesen kannst . Freu dich doch.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.950.042 von papiersammler am 02.09.08 17:59:18

Hallo Freunde,

der Papiersammler ist wieder mal nur mit der halben Wahrheit am Werkeln!
Würdest du, liebster Papiersammler, dir die Mühe machen und dem allgemeinem Lachen zur Genugtuung bitteschön den Durchschnittsrückgang aller Zulassungen in Deutschland posten und besonders den, vom deinem absoluten Liebling

WIEDEKING, sprich Porsche!!

Vielleicht entschuldigst du dich für deine 3 Missetaten heute mal bei allen anderen:

1. Orderbuchangaben
2. Umsätze
3 unvollständige Desinformation zum Absatzthema

Abschließend sei ein weiteres mal vermerkt!
Du bist fettig mit deiner bashereieieiei

Marak

[Alican44]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.943.147 von IFRSAgent am 02.09.08 10:24:11

hey super agent,

war doch ein guter zeitpunkt für dein putenkauf 42,25 heute
bitte nimm mal stellung
einfach nur jämmerlich langsam diese postings

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.950.237 von papiersammler am 02.09.08 18:11:35

Gib mir eine Quellenangabe, ansonsten machst Du dich völlig unglaubwürdig (mehr als bisher schon).

Sollte eigentlich zum guten Ton gehören, wenn man was zitiert, auch die Quelle anzugeben.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.950.237 von papiersammler am 02.09.08 18:11:35

Hallo papiersammler,

wo bleiben bitteschön die Zahlem zum Durchschnitt aller deutschen Verkäufe, zur Bereinigung um Arbeitstage und zum guten Schluß zu Porsche??

Jetzt mach ma hinne, biss doch sonst nicht auf die Tastatur gefallen!

Also, kram raus von deinem Liebling Wiedeking!

Marak

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.949.613 von hinkelstone am 02.09.08 17:32:54

Wem soll diese Analyse nun weiterhelfen? Leute deren Trefferquote niedriger ist als die bei einem Münzwurf sind sicher nicht der ideale Ratgeber, ob man Daimler kaufen soll oder nicht, oder?

Wirtschaftwoche - "Es bringt nichts, sich nach Analysten zu richten" - 06.08.2006
http://www.wiwo.de/finanzen/es-bringt-nichts-sich-nach-analy…
Klein- und Privatanleger sollten ihr Geld nicht aufgrund der Analysen und Empfehlungen von Banken und Analysten anlegen. „Wer eine Münze wirft und danach handelt, verdient im Zweifel mehr“, sagte Holger Benke, Geschäftsführer der Hertie-Stiftung, im Gespräch mit der WirtschaftsWoche. Benke, der ein Vermögen von 900 Millionen Euro verwaltet, wirft Banken und Analysten vor, zu wenig Mut zu haben. „Ihnen fehlt es an Mut oder Vorstellungskraft, starke Kursbewegungen vorherzusagen. An den Märkten passierte regelmäßig mehr, als sie erwartet hatten. Für 2005 erwarteten die Prognostiker zum Beispiel durchschnittlich knapp sieben Prozent Plus im Dax. Tatsächlich schaffte er bis Jahresende 27 Prozent. Solche Fehlschüsse sind die Regel, nicht die Ausnahme.“ Dafür hat Benke eine Erklärung: „Wer mit der Herde in die falsche Richtung läuft, riskiert nicht viel, wohl aber derjenige, der mit einer mutigen Einzelprognose schief liegt.“ Anleger sollten deshalb Prognosen nicht für Anlageentscheidungen nutzen. „Unterm Strich bringt es nichts, sich nach den Analystenprognosen zu richten. Noch desaströser wird das Bild, wenn man den vorhergesagten Kursanstieg ins Verhältnis zum prognostizierten Risiko setzt.“ Benke hat 416 Dax-Prognosen und 425 Vorhersagen von rund 30 Banken untersucht und dabei festgestellt, dass fast alle Analysen daneben lagen. „In welchem Ausmaß der Dax steigen oder fallen wird, hat kaum ein Analyst auch nur annähernd richtig vorhergesagt. Zwei Drittel der Prognosen erkannten aber den Trend, die Richtung, in die der Dax bis Jahresende gehen würde.“ Die Hertie-Stiftung lege ihr Aktienkapital vor allem in Indexfonds an. Benke: „Ich habe viele Jahre gebraucht, bis ich mich zu der Erkenntnis durchgerungen hatte: Es hat keinen Sinn, den Markt vorhersagen zu wollen.“
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Wirtschaftswoche - 18.04.2008 - Geldanlage: Analysten taugen kaum als Tippgeber
http://www.wiwo.de/finanzen/analysten-taugen-kaum-als-tippge…
Eine aktuelle Auswertung von mehr als 6700 Bank-Studien beweist: Die meisten Analysten taugen nicht als Tippgeber. Nie waren sie so wertlos wie heute. Dass Analysten mit ihren Kaufempfehlungen mitunter danebenliegen, wissen Anleger spätestens seit den Pleiten von Enron, WorldCom oder Parmalat. Doch wer glaubt, die Banker hätten aus ihren Debakeln der Jahre 2000 bis 2002 gelernt, täuscht sich. Dem Börsendienst Bloomberg zufolge lagen die rund 1800 Analysten an der Wall Street als Gruppe noch nie so weit daneben wie zuletzt. Ein Ausrutscher, weil Rezession und Finanzkrise die Wall-Street-Banker kalt erwischt haben? Kaum: Auch weltweit und über den deutlich längeren Zeitraum von 18 Monaten ergibt sich kein besseres Bild. Wer jeder Analysten-Empfehlung folgt, kann genauso gut würfeln. Das geht aus einer aktuellen Untersuchung des Finanz-Community Sharewise hervor, die der WirtschaftsWoche vorab vorliegt. In der wurden rund 6700 Aktienempfehlungen von 35 Banken ausgewertet.
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Analysten kann man vergessen. Keiner der sich länger als eine Woche ernsthaft mit Börse beschäftigt nimmt diese Gilde noch für ernst. So what? Warum sollte man z.B. der Klitsche Independent Research GmbH, die international ein Nobody ist, heute nun mehr glauben als gestern z.B. der Raiffeisen Centrobank mit ihrem "buy" Rating? ( http://www.aktienresearch.de/analysen/analysen_detail.asp?An… ). Nur weil bei denen die Münze zufällig auf die andere Seite gefallen ist beim Münzwurf?

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.950.521 von Marak am 02.09.08 18:30:52

Keine Antwort, also gibts keine Quelle von ihm. Bzw. vielleicht hat er ja eine Quelle, will sie nur niemanden nennen, damit er nur die ihm genehmen Informationen daraus posten kann.

Aber wie ich schon gestern abend zum Papiersammler schrieb:

Taucht ein neuer Bericht/Analyse usw. auf, wird nur das Negative gesucht, was anderes passt ja nicht in Deine Welt.

Wahrscheinlich war die Quelle ja das Sindelfinger Tagesblatt. Papiersammler will immer Fakten zu Daimler. Kann er ja gerne haben, aber wenn ich Fakten poste, dann gibts auch eine Quellenangabe.

Da er das aber nicht mehr lernen wird, bleibts bei dem Link da unten:

http://de.wikipedia.org/wiki/Troll_(Netzkultur)

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.950.242 von Marak am 02.09.08 18:11:54

Lies mein Posting 18150 dann bist du ne ganze Ecke klüger !
Ich nehm ja nichts dafür. (noch nicht)

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.043 von papiersammler am 02.09.08 19:07:49

Glaub ich kaum, daß er davon klüger wird. Dieses Posting 18150 wird ihn nur in seiner Meinung über Dich bestärken, und das zu Recht.

Gibts nun eine Quellenangabe zu Deinen Absatzzahlen, oder nicht?

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.172 von Veistl am 02.09.08 19:17:58

Junge lies doch mal bei Finanztreff oder Finanznachrichten die Meldungen - da schau ich immer zwischendurch mal rein. Klar gibt es eine Gesamtaufstellung - aber wir reden doch über Daimler und seine unmittelbaren Konkurrenten.
Aber ihr tut hier alle so - als wäre der Kurs zurückgegangen und sonst wäre nichts passiert und jetzt müßte er wieder steigen.

Leute werdet wach, die Welt hat sich gravierend verändert. (jedenfalls für die Autobranche) Da ist nix mehr mit schnellem Anstieg - ein bischen Gezocke klar aber doch nichts fundamentales.
Die Altlast Chrysler mit dem kredit hängt denen noch Jahre nach. Der Gewinnrückgang ist doch kein Gerücht von mir - das sind harte Fakten. Der Absatzrückgang, die Kurzarbeit , die verzettelung usw.usw. Wenn hier Gewinneinbruch auf 5 - 6 Milliarden genannt werden - dann kommen die m.M. nach noch mit nem blauen Auge weg. Aber das wird wahrscheinlich noch weniger und dann kracht es im Gebälk. Die Käufer laufen doch weg - die Modelle sind zu teuer.
Es wird nicht lange dauern dann werden EADS-Anteile verscherbelt weil man Geld braucht. Und wenn die Gewinne weiter wegbrechen dann gibt es Abstufungen bei den Ratingagenturen. Dann müssen viele Fonds verkaufen und die Kredite werden teurer.Spätestens dann dürfte auch die Dividende in Frage gestellt werden und Geld für Rückkäufe ist ebenfalls nicht mehr da. Da haben ja die Banken schon jetzt gewarnt. Also tut nicht so als wenn bei Daimler heile Welt wäre.
265.000 Mitarbeiter - das gibt noch richtig große Probleme.
Ich habe keinen Grund zu bashen - aber ich hab die Meinung, daß es wie bei Gm,Ford, Fiat Chrysler auch bei Daimler zu viel tieferen Kursen kommen wird. Höchstkurse von 50 aufwärts wird es für diese Aktie m.M. nach nie mehr geben.
Es sei denn es käme ein Investor der was zu verschenken hätte - aber auch die sind ja ausgestorben.
So sehe ich das zumindest für die nächsten 10 Jahre.

[egon-olsen]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Beleidigung

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.947.321 von IFRSAgent am 02.09.08 15:10:31

brokerbitch hat hier schon oft unwahrheiten verbreitet.
glaub ihr kein wort. bisher ist immer das gegenteil von dem eingetreten was sie gepostet hat. und mit smart wird
garantiert kein geld verdient.

Willst du uns hier verarschen?
Lass mal die Kirche im Dorf!
Der einzige der jeden tag den gleichen Müll schreibt bist du, weil deine Puten brennen

Deine 10€ bei Daimler werden nie kommen
So und jetzt geh mich schnell wieder melden

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.366 von papiersammler am 02.09.08 19:32:49

Immer noch kein Link. Warum sollte ich mir die Arbeit machen und den Link zu Deinen Zahlen selber raussuchen? Wenn Du eine ernsthafte Diskussion willst, dann nenne zu Deinen Zahlen die Quelle!

Bist Du zu dumm dafür, oder willst Du das nicht, weil ja jemand was anderes in den Zahlen sehen könnte?

Du predigst immer, Du willst Fakten zu Daimler. Aber nun könnte ja mal jemand diese Fakten anders interpretieren wie Du.

Du bist und bleibst ein Schaumschläger, und der Link da unten ist wieder ganz speziell für Dich.

http://de.wikipedia.org/wiki/Troll_(Netzkultur)

Und jetzt darfst Du mich wieder melden, wir wollen Dir doch die kleinen Freuden am Leben wenigstens noch lassen.

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.948.595 von IFRSAgent am 02.09.08 16:28:48

anschnallen liebe daimler liebhaber.
es geht jetzt rasant gen 40 runter!

wie oft hast du das schon gebetet
träum weiter

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.377 von egon-olsen am 02.09.08 19:33:43

Warum pöbelst du rum ?
Schreib doch mal was zu Absatz, Gewinnsituation, Modellpolitik,
Kurzarbeit. Elektro usw. usw.
Wollte dich mal auf normale Gedanken bringen !

Du pöbelst - aber deine Meinung zu all den o.a. Punkten kennt hier keiner ?

[hasni]

olala, hier gehts aber aufgeregt zu.

Kinder, keine Aufregung, dass gute bei einem Wert wie Daimer ist, dass alles was hier gepostet wird, nicht den geringsten Einfluss auf den Kurs hat.
Manche scheinen das ja noch nicht so recht zu glauben. Wenn das auch der letzte kapiert hat, hören auch diese Extremmeinungen auf, denn die bringen nun wirklich rein gar nichts.

Immerhin gut zu sehen, dass die meisten doch noch einen Blick für die Fundamentaldaten haben, und auch erkennt haben, dass ein niedriger Euro, eine niedrigerer Ölpreis und ein Rückkaufpramm erst mal nichts schlechtes für Daimler sein können,
und dass die Börsen insgesamt im - zumindestens kurzfristigen- Aufwind begriffen sind, ist wohl auch nicht zu verleugnen.

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.588 von Veistl am 02.09.08 19:48:34

Du willst das andere deine Faulheit unterstützen - so geht es nicht !
Wenn du nichts weißt kannst du an der Diskussion nicht teilnehmen !

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.630 von hasni am 02.09.08 19:51:19

Das hast du aber fein gesagt, ... hätte in leicht abgewandelter Form von mir sein können.
Fehlt evtl. noch der Hinweis, daß es bei Daimler evtl. nur ein Ausrutscher nach oben war.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.172 von Veistl am 02.09.08 19:17:58

Hallo Veistl,

ich mache es ungerne, aber ich protokolliere die Zahlen ohne Anspruch auf Richtigkeit aus dem Gedächtnis:
Ich habe sie selber mündlich bekommen und konnte nicht mitschreiben!
Also nochmals , alle Zahlen aus dem Gedächtnis:

Die von Papiersammler geposteten Zahlen zu DAI und der Rest stimmt!
Was er nicht schreibt ist folgendes:

Durchschnittsabsatz in D minus 10,5 %
Porsche Minus 16 %
Der Einfluss auf die Gesamtstatistik gibt sich dadurch zu erkennen, dass um Verkaufstage bereinigt das Durchschnittsminus bei Minus 1,5 % liegt.
Das relativiert die DAI Verluste!
Natürlich ist nicht erfreulich, dass der Vorjahresaugust auch nicht der burner war!
Alles halb so wild, weil im Kurs!

Papiersammler hat wieder mal aus einer Meldung eine Essenz gebildet, gegen die Essig süß ist!
Der poster Papiersammler ist unerträglich tendenziell und verschweigt analog zum Agenten durch Unterlassung der ganzen Meldung wieder mal die komplette Wahrheit!


Fällt euch mal Eines auf!

Die ständigen fundierten Widerlegungen zu seinen Aussagen kontert er nicht im geringsten!
Was meint ihr, was der heute fettig ist mit Schönschreiben nach dem Kurs!

So, Schluß für heute!

Marak

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.789 von Marak am 02.09.08 20:00:21

Hallo,

doch nicht Schluß:
Nochmals: Alle Zahlen sind aus dem Gedächtnis, da werden wir die nächsten Tage sehen, wie senil ich schon bin

Marak

[papiersammler]

Wie gesagt, wir leben in einer schnellen Zeit .... bei L&S schon wieder bei 41,.....

[Alican44]

------ Nachricht von IFRSAgent am 02.09.2008 19:54 ------

daimler bei 41, 90
putten fett im plus


-------------------------------------

sagt mal leute wann war daimler heute bei 41,90, nachdem superagent geschrieben hat dass man heute mit puts reingehen kann xD

ich erinner mich nicht dran

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.696 von papiersammler am 02.09.08 19:55:21

Jetzt wirds ja lustig...

Ob ich an der Diskussion hier teilnehmen kann, bestimmst Du?

Ist ja aberwitzig.

Ich will nicht mehr und nicht weniger, daß Du für Deine Zahlen eine Quelle angibst. Ist das so schwer zu verstehen?

Das gehört für mich zum guten Diskussionsklima, welches Du ja hier immer einforderst, oder?

Ich schreibe ja schließlich auch nicht hier rein "Porsche verkaufte 1,8 Millionen Autos mehr, wie im Vorjahreszeitraum", ohne das belegen zu können.

Aber ich merke schon, die Diskussion ist sinnlos, Du willst die Ernsthaftigkeit die Du von anderen forderst, selber nicht erbringen.

Deswegen bleibt es mal wieder bei dem Link da unten. Lies den und versuche es zu verstehen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Troll_(Netzkultur)

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.789 von Marak am 02.09.08 20:00:21

Wir diskutieren doch hier über die schlechten Zahlen von Daimler.
Warum schlecht ? Weil die unmittelbaren Konkurrenten wie VW, BMW und Audi wesentlich besser abgeschnitten haben.
Porsche liegt doch außen vor. Ganz andere Käuferschicht.
An der Börse wird doch Zukunft gehandelt. BMW, Audi und vor allen Dingen VW haben doch Antworten und Konzepte mit ihren neuen Modellen. Da gibt es eine Zukunft .... bei Daimler kommt nix neues - da gibt es keine positive Berichterstattung zur Zukunft.

Daher ist abzusehen, daß die nächsten monate absatzmäßig bei Daimler richtig ins Kontor schlagen.
Das wird sich bald im Kurs wiederfinden.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.789 von Marak am 02.09.08 20:00:21

Oh danke,

das ist doch mal was. Aber was ist die Quelle?

Beim VDA konnte ich noch nichts finden über die Augustzahlen?

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.888 von Veistl am 02.09.08 20:07:03

Der User Hasni weiß zumindest wo es lang geht. Werde bei Wmal fragen ob man den nicht gegen dich austauschen kann. Dann hat man hier mal richtige Gesprächspartner.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.923 von Veistl am 02.09.08 20:09:38

.........die Quelle sprudelte privatissimo!
Marak

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.952.006 von Marak am 02.09.08 20:15:38

Aha, sozusagen ein Insider...

Na besser Du, als wie diese Papiertüte.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.919 von papiersammler am 02.09.08 20:09:19

Papiersammler,

ich habe dir heute drei Unwahrheiten bewiesen:
Ich wiederhole also nochmals:

1. Unwahr waren deine Angaben zum Umsatz!
2. Unwahr waren deine Angaben zum Orderbuch!
3. Unwahr waren deine Infos zu Verkaufszahlen durch selektive und tendenzielle Nachrichtenessenz!

Du hast wirklich fettig, pack ein!

Marak

[Snowy58]

Einer von uns der es schwer hat bei der Arbeit. Hat wohl das Papier falsch zusammengefügt.


http://www.xtratrix.de/Autoren/42388731/koelnkarneval2003/bi…

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.951.623 von papiersammler am 02.09.08 19:50:54

Warum pöbelst du rum ?
Ich pöbel hier nicht rum ich sag nur wie es ist!
Oberagent lässt hier täglich immer den gleichen Müll vom Stappel, was einfach nur nervt!
Jede News wird von ihm schlecht geredet in dem er ständig mit seinen folgenden Weltuntergangstheorien daher kommt.
Irgendwann ist mal Schluss mit lustig

Du pöbelst - aber deine Meinung zu all den o.a. Punkten kennt hier keiner ?
Ich bin long hatte ich aber schon mal geschrieben und nä. Kursziel sehe ich erst mal bei 46 €
Nächster kleiner Widerstand ist bei 45,95€
Das der Ölmarkt+Stahlpreis Auswirkung auf den Kurs hat ist mir bewusst,
was aber derzeit ganz gut aussieht wie ich meine.

Elektro: da ist Daimler mittlerweile auf dem richtigen Weg, wenn auch ein bisschen spät.

[egon-olsen]

Und wenn ich schon immer diesen Schwachnsinn lese,

- habe Puten bei 41€ gekauft und bin schon fett im Plus

sehe ich aber den aktuellen Kurs dann bei 42€,
dann frage ich mich wirklich kann der nicht rechnen oder ist der einfach nur doof

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.952.414 von egon-olsen am 02.09.08 20:45:55

Aber hör mal, die News werden an der Börse ja auch abgeklopft und dann kommt es auf die Auslegung an ob der Kurs steigt oder fällt.
Nur wie gesagt, das Abklopfen an der Börse kann man nicht ändern und ist kursrelevant .... hier wird abgeklopft -- Meinungen geäußert ... aber die können keine Kurse beeinflussen.

Wenn man long ist, dann ist man ja überzeugt.....aber man sollte trotzdem versuchen nicht betriebsblind zu werden. Kritisch etwas zu hinterfragen kann nicht schaden und evtl. sogar helfen Geld zu sparen.
Obwohl ich sehr skeptisch zu Daimler eingestellt bin und auch nicht an eine gute Wendung glaube, wünsch ich dir trotzdem Glück mit deinem Engagement. Obwohl es ja um Geld geht, nimms etwas lockerer, wir können hier alle nichts dran ändern !

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.952.576 von papiersammler am 02.09.08 20:59:05

Aber hör mal, die News werden an der Börse ja auch abgeklopft und dann kommt es auf die Auslegung an ob der Kurs steigt oder fällt.

Ne Ne, was 0815-Agent hier jeden Tag abzieht das kannst du nicht damit nicht vergleichen
Mach mal nen Punkt

Wenn man long ist, dann ist man ja überzeugt.....aber man sollte trotzdem versuchen nicht betriebsblind zu werden. Kritisch etwas zu hinterfragen kann nicht schaden und evtl. sogar helfen Geld zu sparen.
Ich bin sicherlich nicht betriebsblind,
aber wer auf solche Gestalten wie 0815-Agent hört und in Panik seine Aktien verkauft dem ist nicht mehr zu helfen

Schau dir doch mal seine Beiträge an
Jeden Tag das gleiche, wenn es mal 10 cent Rücksetzer gibt, dann schreit er gleich los
anschnallen liebe daimler liebhaber.
es geht jetzt rasant gen 40 runter!

Hallo hat der den Knall im Wald nicht gehört?

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.952.065 von Marak am 02.09.08 20:19:41

Du sollst dich doch auf das wesentliche konzentrieren und nicht um den heißen Brei rum reden.
Antworte mal ganz konkret:
warum hat Daimler seit 3 Jahren rückläufige Gewinne?
Warum haben die Absatzschwierigkeiten ?
Warum haben die Kurzarbeit?
Warum stimmt die Modellpolitik nicht?
Warum finden die keinen Investor?

Und jetzt kommt die Mutter aller Fragen: Warum verliert der Kurs ca. 10 % obwohl schon 30 Millionen Aktien zurückgekauft worden sind ?
Und warum ist der Kurs überhaupt schon im letzten Jahr trotz Aktienrückkauf von ca. 80 auf unter 40 eingebrochen ?

Das sind nur die wichtigen Fragen - danach hab ich noch nen ganzen Sack voll anderer Fragen die ich gern diskutieren will..... natürlich nur mit ernsthaften Gesprächsparnern.

[Red_Eileen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.953.451 von papiersammler am 02.09.08 22:10:59

Haben sie keine Frau oder Freundin Monsieur Papiersammler ?


Dann diskutieren Sie doch diese äusserst interessanten Fragen mit dieser.

Sie wird Ihnen gewiss in 3 Tagen davongelaufen sein.

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.953.498 von Red_Eileen am 02.09.08 22:17:48

Diese Diskussion mit der Frau überlaß ich dem Marak, der hat mir verraten er bespricht mit seiner Frau diese Dinge.
Meine fragt nur immer wieviel ich verzockt habe ?

[kamikazeschneider]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.948.553 von hasni am 02.09.08 16:25:48

extrem gutes posting!

vielen Dank!

[IFRSAgent]

guten morgen
heut morgen kommen die putten ins rollen
bzw. gestern abend schon :-)
es gibt nur negative analystenkommentare
zu daimler die das investment heute
unter 40 drücken sollten

[Vale46]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.957.290 von IFRSAgent am 03.09.08 08:11:49

Ich muss hier raus.... Der Wahnsinn wird immer mehr....

Bin weg!

[Ciccarelli]

ich weiss gar nicht was ihr alle habt !?

moegt ihr denn keine kinder ???

kinder koennen auch ganz schoen nerven - aber das gehoert halt dazu

ein wenig geduld noch - bald beginnt auch in den letzten bundeslaendern die schule bzw. der vorschulkindergarten

[Virtual00]

Daimler reduzieren (Independent Research GmbH)Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Der Analyst von Independent Research, Sven Diermeier, rät unverändert zum Reduzieren der Daimler-Aktie (ISIN DE0007100000/ WKN 710000).

Wegen einer schwächer als erwarteten Entwicklung des globalen Pkw- und Lkw-Marktes und aufgrund eines höher als prognostizierten Verlusts bei Chrysler hätten die Analysten ihre Schätzungen überarbeitet. So hätten sie EPS-Prognose für 2008 von 5,26 auf 4,68 Euro und für 2009 von 5,51 auf 4,91 Euro gesenkt.

Nach wie vor zähle Daimler zu den profitabelsten Automobilkonzernen der Welt. Diesen Vorsprung sollte Daimler halten können. Da das konjunkturelle Umfeld in den wichtigsten Märkten des Konzerns bereits schwach sei bzw. sich verschlechtere und zur Zeit große Unsicherheit bezüglich Ausmaß und Dauer der Konjunkturschwäche bestehe, sähen die Analysten trotz der Abschläge gegenüber den Vergleichsunternehmen gegenwärtig noch kein Aufwärtspotenzial für das DAX-Papier. Kursfantasie könnte entstehen, wenn der Ölpreis weiter stark nachgebe oder Übernahmespekulationen aufkämen.

Die Analysten von Independent Research bekräftigen ihr "reduzieren"-Rating für die Daimler-Aktie und erhöhen ihr Kursziel von 37 auf 40 Euro. (Analyse vom 02.09.2008) (02.09.2008/ac/a/d)
Analyse-Datum: 02.09.2008


Quelle: finanzen.net

[tradingfuchs]

Kurzfristig marktpsychologisch "überverkauft" ist die Aktie nach
den kräftigen Kursgewinnen des Vortages nicht mehr, aber der
Kurstrend der letzten Wochen ist positiv: Das 35-Tage-Trendmomentum
beträgt marktüberdurchschnittliche +5 Prozent (DAX: +/-0 Prozent) ...
s.a. http://www.traducer.de/star/include/acte_c.htm


Gruß tf

[IFRSAgent]

die aktie zuckelt ja ganz schön heut morgen.
letzte lebenszeichen? jeder kursanstieg um
ein paar cent wird sofort wieder abverkauft.
da wird geschmissen was das zeug hält.
bin gespannt wie lange wir noch über vierzig
liegen. 1h?

[papiersammler]

Neueste Realtime-Daten
Umsatz sehr schwach - erst ca. 970.000 Aktien Orderbuch 1 -0,83 momentan.

[IFRSAgent]

die aktie schmiert grad gewaltig ab.
es scheint als sei der letzte daimler verkauft
worden für dieses jahr.

oder liegts an diesem analysten?
Daimler neutral

Im Rahmen einer Branchenstudie zu den deutschen Automobilwerten werde am Kursziel von 43 EUR festgehalten.
Börsennachrichten aus London (aktiencheck.de AG) - Horst Schneider, Analyst von HSBC, stuft die aktie von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) unverändert mit "neutral" ein.Im Rahmen einer Branchenstudie zu den deutschen Automobilwerten werde am Kursziel von 43 EUR festgehalten.Der stärkere USD und der sinkende Ölpreis würden auf eine Erholung des Automobilsektors hoffen lassen. Nichtsdestotrotz gebe es aber unverändert Risiken hinsichtlich der Absatzzahlen und des Produktmixes. Sektorfavorit bleibe die Porsche-Aktie.Vor diesem Hintergrund bewerten die Analysten von HSBC die Aktie von Daimler weiterhin mit dem Votum "neutral".
Daimler neutral

[Virtual00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.958.919 von IFRSAgent am 03.09.08 10:13:50

"bin gespannt wie lange wir noch über vierzig
liegen. 1h? "

Ich halte dagegen.

Einsatz: Lieg' ich richtig, schreibst Du hier keinen solchen Blödsinn mehr in den Thread, wenn Du richtig liegst meld ich mich hier nimmer zu Wort.

Abgemacht?

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.959.739 von IFRSAgent am 03.09.08 11:05:09

Das muß man sich mal vorstellen,....normal werden diese Kursziele ja für 12 Monate ausgegeben .. und dann 43 mit allerdings wie er schreibt sehr viel Risiko ?

[Ronns]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.959.847 von papiersammler am 03.09.08 11:12:21

@papiersammler
Wo steht das was von sehr viel Risiko?

Du machst ja schon beim lesen Fehler!

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.961.131 von Ronns am 03.09.08 12:36:35

Wieso, was meinst du, ist da etwa noch mehr Risiko ?

Na ja mit ner weiteren Gewinnwarnung rechnet eigentlich der gesamte Markt !

[theReInvestor]

agent note 6 setzen.

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[Ciccarelli]

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[IFRSAgent]

MONEY-Börse
Das Milliardengrab Smart
Nach zehn Jahren scheint sich Daimlers Kleinwagen Smart endlich durchgesetzt zu haben – die Durststrecke war lang und teuer. Der Autokonzern versenkte Milliarden.
Von FOCUS-MONEY-Redakteur Helmut Achatz

Wegen des geringen Spritverbrauchs beliebt in den USAMit großem Brimborium feierte Daimler-Chef Dieter Zetsche am Mittwoch den zehnten Geburtstag des Mikrowagens Smart. Der Vorstandschef weiß, warum er im Geschäftsbericht kaum Zahlen über seinen City-Flitzer veröffentlicht: Der Kleinstwagen ist ein Milliardengrab. Schon mehrmals drohte dem Smart das Aus, weil Daimler – bis zum vergangenen Jahr – nur Verluste mit ihm anhäufte. Um welche Summen es dabei ging, weiß allerdings niemand. Spekulationen bewegen sich zwischen sechs und acht Milliarden Euro. ZUM THEMA
Stuttgart:
Smart erweitert Start-Stopp-Angebot
Stuttgart:
Zehnter Geburtstag für Smart
USA:
Geringer Verbrauch macht Smart beliebt wie nie
Marktplatz:
Smart nach China
Diesel von Smart und Mini:
Kleine Spritsparer großer MarkenErst im vergangenen Jahr wendete sich das Blatt. Der einstige Verlustbringer leistete einen, wenn auch vermutlich nur bescheidenen positiven Beitrag zur Daimler-Konzernbilanz. In diesem Jahr könnte jedoch sogar ein Gewinn übrig bleiben. Dem Wirtschaftsmagazin „Business Week“ zufolge rechnen Analysten mit rund 50 Millionen Euro Ertrag bei einer Milliarde Euro Umsatz. Marktkenner schätzen, dass Smart in diesem Jahr 140 000 bis 150 000 Stück seines beliebten Zweisitzers absetzen wird – das wäre gegenüber dem Vorjahr mit 103 000 Fahrzeugen ein deutliches Plus. Allein in den USA, wo der Smart erst vor wenigen Monaten eingeführt wurde und wo er wegen seines geringen Spritverbrauchs äußerst beliebt ist, verkaufte die Daimler-Sparte bereits mehr als 2500 Autos.

Den Durchbruch endlich geschafft

Die Verkaufszahlen verdeutlichen, dass Daimlers Winzling den Durchbruch endlich geschafft hat. Das war noch vor wenigen Jahren alles andere als sicher. Der bei seiner Markteinführung vor zehn Jahren noch mit Spitznamen wie „Elefantenrollschuh“, „Bobbycar“, „Osterei“ und „Straßenfloh“ verhöhnte Flitzer ist mittlerweile zum Kultauto avanciert. Die Schickeria in New York, Paris und London schmückt sich gern mit dem Fahrzeug, um ihr ökologisches Bewusstsein zu demonstrieren. Auch in Deutschland genießt er Kultstatus, wobei ihm der Mini von BMW etwas den Rang abgelaufen hat.

Der Daimler-Zwerg profitiert nicht unwesentlich vom Trend zum Spritsparen. Seitdem die Benzinpreise auf astronomische Höhen geklettert sind, steigen mehr und mehr Autofahrer auf den Kleinen von Daimler um. Schließlich begnügt sich die Benziner-Variante des Zweisitzers mit nur 4,3 Liter Super auf 100 Kilometern.

Fast 10 000 Euro für einen Smart

Smart trifft trotz des hohen Listenpreises – das Basismodell kostet annähernd 10 000 Euro – mit seinem Spar- und Fun-Konzept heute den Nerv der Zeit. Vor zehn Jahren war der Markt dafür noch nicht reif. Mittlerweile kommt Daimler in seinem Werk im französischen Hambach, in dem anlässlich der Geburtstagsfeier zum Zehnjährigen der millionste Smart vom Band rollen soll, kaum noch nach mit der Produktion. Deswegen wird nach Angaben der französischen Zeitung „Le Figaro“ bereits über ein zweites Werk nachgedacht, was Daimler jedoch dementiert.

Daimlers Konkurrenz verfolgt sehr genau, was in Hambach passiert und will dem Pionier Marktanteile abjagen. BMW ist es bereits geglückt, seinen Mini gegen den Smart zu positionieren – der Absatz in Europa stieg seit Januar um annähernd 20 Prozent. Ein zweiter Rivale kommt aus Japan: Toyotas iQ sieht dem Smart durchaus ähnlich, misst weniger als drei Meter – der Smart ist 2,7 Meter lang – und soll Anfang 2009 auf Deutschlands Straßen rollen. Die Japaner wollen im ersten Jahr rund um den Globus etwa 100 000 Einheiten ihres Kompaktautos absetzen.

[IFRSAgent]

03.09.2008 14:54 es geht los

Mercedes-Benz Cars bekommt schwache Märkte im August zu spüren
HAMBACH (Dow Jones)--Die schwachen Pkw-Absatzmärkte im August hat auch Mercedes-Benz Cars zu spüren bekommen. Mercedes-Benz Cars sei entsprechend betroffen, habe sich aber im Vergleich zum Wettbewerb gut geschlagen, sagte Daimler-CEO Dieter Zetsche am Mittwoch auf einer Presseveranstaltung im französischen Hambach.

Auf dem deutschen Markt musste der Automobilhersteller im August einen Absatzrückgang hinnehmen. Laut Kraftfahrtbundesamt sanken die Neuzulassungen von Mercedes-Benz um 11,7% auf 23.741 Einheiten und die von smart um 11,2% auf 2.602 Stück.

Anfang August hat Mercedes-Benz Cars angekündigt, aufgrund einer schwächeren Nachfrage die Produktion um 45.000 Einheiten zu kürzen. Insgesamt will die Pkw-Sparte der Daimler AG im laufenden Jahr den Absatz 2007 von 1,3 Mio Einheiten übertreffen.

Webseite: http://www.daimler.com

[Rhinestock]

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[IFRSAgent]

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[Virtual00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.963.319 von IFRSAgent am 03.09.08 15:03:17

Wo bleiben die 40? Hab Dir jetzt wirklich noch weitaus mehr zeit als Deine prognostizierte Stunde gegeben.
Und das bei all den Contra-Fakten..

"Oh nein, rette sich wer kann.. Daimler hält sich derzeit besser als der DAX, jetzt kommt dann bestimmt gleich der große Abverkauf! Auch die Letzten haben's geschnallt, dass sie so gute Preise die nächsten 5 Jahre für einen Verkauf ihres Bestands nicht mehr bekommen. Wir sinkeeeen.. Gleich geht's los!"

[papiersammler]

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[Veistl]

Jetzt habe ich den Artikel mit den Neuzulassungen Monat August auf den Seiten des Kraftfahrbundesamtes gefunden. Ich glaub gestern abend war der noch nicht da.

http://www.kba.de/cln_007/nn_124806/DE/Presse/Pressemitteilu…

Jedenfalls hättet ihr zwei nicht so ein Geheimnis um die Zahlen machen müssen.

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.963.787 von Veistl am 03.09.08 15:32:22

Hallo mein Freund da bist du ja wieder, aber wieso Geheimnis draus machen ?
Hab dir doch gestern mitgeteilt wo du es findest - aber wenn man zu faul ist ?

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.963.880 von papiersammler am 03.09.08 15:37:07

Dann wäre mir das wohl entgangen? Genaue Quellenangabe gabs von Dir jedenfalls nicht.

02.09.08 18:11:35 --- Zitat von Dir:
Ich sag dir doch heute schon was du morgen überall lesen kannst . Freu dich doch.

[Rhinestock]

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[Ciccarelli]

@Agentnullkommanix
@papiersammler

Tut mir leid aber ich muss euch entäuschen, die PKW-Zulassungen liegen bislang 1,7 über dem Vorjahreszeitraum.
Oder haben etwa alle einen DACIA gekauft ??

Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern Fahrzeugklasse Anzahl
August 2008 Veränderungen
in %
gegenüber
Vormonat Veränderungen
in %
gegenüber
Vorjahres-
monat Anzahl Januar
bis
August 2008 Veränderungen
in %
gegenüber
Vorjahres-
zeitraum
Krafträder 15.665 -27,3 -2,3 152.899 +0,4
Personenkraftwagen 214.386 -18,3 -10,4 2.110.089 +1,7
Kraftomnibusse 384 -0,3 -16,3 3.681 +8,7
Lastkraftwagen 20.671 -13,0 -10,0 183.778 +3,6
Sattelzugmaschinen 3.604 +13,0 +32,7 27.279 +4,6
Land-/ forstwirtschaftliche
Zugmaschinen 2.651 -38,2 -0,2 27.294 +11,9
Sonstige Kfz 978 -30,4 -15,2 9.626 +6,7
Kraftfahrzeuge insgesamt 258.339 -18,5 -9,5 2.514.646 +1,9
Kraftfahrzeuganhänger 20.370 -22,0 -11,6 189.392 -1,2

[IFRSAgent]

Daimler rechnet mit schwachem Auto-Absatz im August

HAMBACH (dpa-AFX) - Der Autobauer Daimler rechnet mit einem schwachen Auto-Absatz im August. 'Viele Märkte haben sich schwach entwickelt - vor allem in Europa', sagte der Vorstandsvorsitzende Dieter Zetsche am Mittwoch in Hambach. Von dieser Entwicklung seien alle Autohersteller betroffen. 'Im Wettbewerb haben wir uns noch gut geschlagen', sagte Zetsche. Der Stuttgarter Konzern will seine detaillierten Verkaufszahlen für die Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach Ende der Woche veröffentlichen.

Im Juli legte Daimler trotz der schwächelnden Autokonjunktur beim Pkw-Absatz noch leicht zu. Insgesamt seien 105.100 Fahrzeuge ausgeliefert worden, 1,4 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Seit Jahresbeginn erhöhten sich die Verkäufe um mehr als sieben Prozent auf 773.200 Wagen.

Während sich der Absatz in der gesamten Pkw-Flotte insgesamt positiv entwickelte, habe es im Juli bei der Kernmarke Mercedes-Benz einen Rückgang von etwas mehr als einem Prozent auf 92.700 Wagen gegeben. Verantwortlich für die Abwärtsentwicklung seien zweistellige Rückgänge in Spanien, Italien und Großbritannien, teilte der Autobauer mit. Der smart legte im Juli dagegen um über 25 Prozent auf 12.400 Fahrzeuge zu. Von Januar bis Juli 2008 habe es einen Anstieg um knapp 57 Prozent auf 81.300 Fahrzeuge gegeben.

Inzwischen wurden laut Zetsche beim smart rund 90.000 Fahrzeugen abgesetzt. Mehr als 16.000 Kleinwagen seien in den USA verkauft worden, wo der smart seit Anfang des Jahres auf dem Markt ist./gl/DP/gr

Quelle: dpa-AFX

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.964.512 von IFRSAgent am 03.09.08 16:12:29

"....'Im Wettbewerb haben wir uns noch gut geschlagen', sagte Zetsche..."
___________

Belegt wieder Autohersteller der Unter- und Mittelklasse leiden mehr als Daimler mit seiner besserbetuchten Kundschaft.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.964.512 von IFRSAgent am 03.09.08 16:12:29

wie sagt der agent immer..die zahlen sind vergangenheit..inzwischen ist der ölpreis und die rohstoffkosten auf einem ganz anderen level
das im monat 2 arbeitstage weniger waren muss man auch berücksichtigen also fehlt schon mal das..pro tag sind das 5 % also 10 Porozent weniger das gleicht sich dann mit dem folgenden monat wieder aus...das der monat august schwächer wird ist ja nie ein geheimnis gewesen..da ja ende juli die gewinnprognosse auf 7 plus x heruntergesetzt wurde..hat man ja nicht grundlos gemacht..impule gobts wieder im october mit dem neuen glk und die einführung von blutec in den usa..wo daimler der einzige hersteller ist der als besonderst unweltfreundlich eingestufft wurde wund die entsprechenden fahrzeuge finaziell gefördert werden.der makt sieht das auch so..daimler steigt und ist einer der stärksten werte diese woche im dax

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.964.512 von IFRSAgent am 03.09.08 16:12:29

wie sagt der agent immer..die zahlen sind vergangenheit..inzwischen ist der ölpreis und die rohstoffkosten auf einem ganz anderen level
das im monat 2 arbeitstage weniger waren muss man auch berücksichtigen also fehlt schon mal das..pro tag sind das 5 % also 10 Porozent weniger das gleicht sich dann mit dem folgenden monat wieder aus...das der monat august schwächer wird ist ja nie ein geheimnis gewesen..da ja ende juli die gewinnprognosse auf 7 plus x heruntergesetzt wurde..hat man ja nicht grundlos gemacht..impule gobts wieder im october mit dem neuen glk und die einführung von blutec in den usa..wo daimler der einzige hersteller ist der als besonderst unweltfreundlich eingestufft wurde wund die entsprechenden fahrzeuge finaziell gefördert werden.der makt sieht das auch so..daimler steigt und ist einer der stärksten werte diese woche im dax

[papiersammler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.963.979 von Veistl am 03.09.08 15:43:00

Ja hab ich doch gemacht - wo ist dein Problem? Hast doch gestern von mir schon was gelernt und zusätzlich ne kostenlose wahrheitsgemäße Information ? Ist das nichts ?

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.964.795 von papiersammler am 03.09.08 16:29:17

Ich gebs auf...

Du hattest die Zahlen gepostet und ich habe nach der Quelle gefragt.
Was kam? Nichts als blöde Sprüche.

Tja, dann darfst Du Dich nicht wundern, wenn ich Dich nicht für voll nehme. "Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es heraus."

Ich glaube übrigens nicht, dass ich von dir noch was lernen kann. Träum weiter.

[IFRSAgent]

jetzt ist der geeignete zeitpunkt calls zu schmeissen
und putten aufzustocken
der daimler kurs bröckelt heut abend wieder stark ab
gen 40. warum sollte er auch steigen? nur weil sich smart
kurzfristig als verkaufsrenner entpuppte?
da muss schon noch was anderes passieren damit
der kurs endlich weiter steigt.

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.957.290 von IFRSAgent am 03.09.08 08:11:49

#18188 von IFRSAgent
guten morgen, heut morgen kommen die putten ins
rollen bzw. gestern abend schon :-) es gibt
nur negative Analystenkommentare zu daimler
die das investment heute unter 40 drücken
sollten
=====================================

Unter 40€? Ja, ja, schon klar. Kurs steht übrigens gerade um die 43€.



Der wievielte Tag in Folge ist das heute wo du am Stück total daneben liegst? Auch heute bis zu wieder wieder auf dem Holzweg mit deiner Kurseinschätzung. Zum Glück agierst du nicht mit Puts. Das würde sonst bei deiner Trefferquote böse enden. Vielleicht wirken aber auch noch die jüngsten positiven Analystenmeinungen nach. Was meinst du? Ich richte mich zwar nicht nach Analysten. Da ich aus deinem Posting aber entnehme, daß du auf die Gilde und deren Kommetare soviel Wert legt, mal zur deiner Gedächnisauffrischung was dort die letzten Tage kam.

Daimler outperform 01.09.2008 Raiffeisen Centrobank (aktiencheck.de AG) http://www.aktienresearch.de/analysen/analysen_detail.asp?An…
Die Raiffeisen Centrobank, stuft die Daimler-Aktie unverändert mit "kaufen" ein. Die hohe Liquidität, die attraktive Dividendenrendite, die noch immer günstige Bewertung und Spekulationen um Bemühungen des Managements eine stabilere Kernaktionärs-Basis zu schaffen (derzeit 92% der Aktien im Streubesitz), bestätigen die Kaufeinschätzung der Analysten der Raiffeisen Centrobank für die Aktie von Daimler.

Daimler kaufen: 27.08.2008 Credit Suisse -http://www.aktienresearch.de/analysen/analysen_detail.asp?An… Die Credit Suisse stuft die Aktie von Daimler unverändert mit "outperform" ein. Am Kursziel von 52 EUR werde festgehalten. Dem Titel werde im Vergleich zu BMW derzeit der Vorzug gegeben. Daimler weise eine bessere Produktdynamik auf. Zudem habe die Aktie in letzter Zeit bereits eine bessere Performance gezeigt als BMW. Vor diesem Hintergrund bewerten die Analysten der Credit Suisse die Aktie von Daimler weiterhin mit dem Votum "outperform".
=================================

Wo ist eigentlich dein völlig themenfremdes Fahrradposting geblieben? Weg? Wurde einge-MOD-et. Tja, hatte dir ja gesagt, daß gehört nicht hier hin. Beschränke dich künftig auf Dinge die Relevanz haben zu Daimler oder die MODs werden weiter deiner Postings wegnehmen.

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.929.125 von Agio am 01.09.08 05:05:48

#18003 von Agio 01.09.08 05:05:48
Folgende Antwort bezieht sich auf Beitrag Nr.: 34.927.972 von Veistl am 01.09.08 01:34:38
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@Veistl,Das ist jetzt natürlich mehr oder weniger off topic, aber hier ernsthaft über die Firma Daimler zu diskutieren, ist derzeit sinnlos.
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Volle Zustimmung. Ich bin ein WO-Urgestein und hätte einiges hier im Thread zu schreiben. Doch mein letztes Posting zu Daimler stammt aus 2007, das sagt alles. Der BASF-Thread verrottet genau so. Als börsennotierte Gesellschaft, die WO nun mal ist, würde ich mir aus deren Sicht schon Gedanken machen, das Ganze irgendwie wieder in den Griff zu bekommen. Und noch was, viele haben längst resigniert und schreiben überhaupt nichts mehr."
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Zustimmung auch von mir. Leider sind die W.O. MODs nicht konsequent hier die 0,5% destruktiven Störer mit ihren immer wieder neuen Nicks endlich zu entfernen, die uns normale User vergraulen wollen, damit sie ihre tägliche Bash-Lawinen ungestört hier alleine abladen können. W.O. muß sich langsam mal entscheiden, ob sie sich auf die Seite einer marginalen Minderheit schlagen wollen oder endlich wieder einer erdrückenden Mehrheit hier wieder ein normales Diskutieren ermöglichen wollen, bevor noch mehr Leute garnicht mehr psoten wie der User Agio oder genervt W.O. den Rücken kehren, wie z.B. jüngst wieder zu lesen war:


Thread: Daimlerchrysler AG -Autor (Datum des Eintrages): Muzelmann07 (28.08.08 14:13:59)
Beitrag: 17.897 (ID:34891423) 28.08.08 14:08:04 : "..Liebe Leute von WO, auch ich werde in Zukunft hier nicht mehr vorbeischauen. Ich möchte mich informieren und Meinungen von allen Seiten zur Kenntnis nehmen. Aber diese Agenten und Papiersammler sind wohl bei Vera am Mittag besser aufgehoben...Tschüß..

Thread: Daimlerchrysler AG - Autor (Datum des Eintrages): zavishorse (28.08.08 14:08:04)
Beitrag: 17.896 von 17.900 (ID:34891334) "..so, wenn die forenbetreiber unfähig sind das abzustellen, das zugemülle der bekannten basher, dann will ich auch nicht mehr hier reinschauen. wird eine papieragentenonly veranstaltung. viel glück.

Daher mein Rat an alle User hier (passiv oder aktiv) mal die MODs eindecken mit eurer Meinung dazu bis die aus ihrem Halbschlaf aufwachen. Oder sollen noch mehr Leute W.O. verlassen und zu anderen Börsen-Communitys wechseln, wo die MODs aufgeweckter sind und zur Pflege des Geschäftmodells klarer agieren gegen Dauerstörer? Vielleicht spürt man aber bei W.O. keinen Druck mehr für wirtschaftlichen Erfolg seit die nicht mehr börsennotiert sind, weil die von der BILD-Mutter Springer geschluckt wurden. Vielleicht will W.O. auch nun BILD Niveau hier jetzt einführen. Dann sollen die MOD das auch mal klar sagen, daß seriöses diskutieren nicht mehr gewünscht ist und dafür lieber Krawall-Threads gewünscht werden.

[IFRSAgent]

die wallstreet schiebt die daimler puts ganz nach vorn
"sol soll es sein so kann es bleiben..." lallalla

hier noch mal eine vergangenheitsbezogene mail die aber erst
der anfang für die zukünftige entwicklung von daimler darstellt

Daimler verspürt schwache Pkw-Nachfrage im August
Mittwoch, 3. September 2008, 17:16 Uhr Diesen Artikel drucken[-] Text [+]
Hambach (Reuters) - Der Stuttgarter Autobauer Daimler hat im August die weltweit zögerliche Nachfrage nach Pkw zu spüren bekommen.

Daimler-Chef Dieter Zetsche sagte am Mittwoch im französischen Hambach, es sei erkennbar, dass sich viele Märkte "sehr schwach" entwickelt hätten. Dies gelte vor allem für Europa. Daimler habe sich diesem Markttrend nicht entziehen können. "Wir waren mitbetroffen", sagte Zetsche.

Im Vergleich mit den Oberklassen-Konkurrenten BWM und Audi habe sich Daimler mit seinen Pkw-Marken Mercedes-Benz und Smart dennoch "gut geschlagen", sagte Zetsche, ohne Details zu nennen. Daimler will seine Absatzzahlen für seine Pkw-Gruppe Mercedes-Benz Cars, zu der außer Smart noch die Marken AMG und Maybach gehören, bis Ende dieser Woche veröffentlichen.

Die Nachfrage nach dem vor zehn Jahren auf den Markt gebrachten Kleinwagen Smart sei weiterhin gut, sagte Zetsche. Von Jahresbeginn bis Ende August seien weltweit mehr als 90.000 Stück ausgeliefert worden, per Ende Juli waren es rund 81.000 Fahrzeuge. Gegenüber dem Vorjahreszeitraum, in dem das zweisitzige Stadtmobil noch nicht in den USA verkauft worden war, belaufe sich das Absatzplus Ende August damit auf nahezu 60 Prozent. Bislang seien in den Metropolen zwischen New York und Los Angeles 16.000 Smart in Kundenhand übergeben worden. Mittlerweile verkauft Daimler den Smart in 37 Ländern.

Vom deutschen Automarkt, dem größten in Europa, kamen bereits am Dienstag Hiobsbotschaften. Wegen hoher Benzinpreise und zwei Verkaufstagen weniger sanken die Neuzulassungen im August um zehn Prozent auf 214.400 Fahrzeuge, wie der Verband der Automobilindustrie (VDA) in Frankfurt bekanntgab. Gefragt waren erneut kleine, sparsame Autos. Spritschluckende Geländewagen blieben bei den Händlern dagegen stehen. Nach acht Monaten kommt der deutsche Automarkt noch auf ein mageres Zulassungsplus von 1,7 Prozent.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.964.795 von papiersammler am 03.09.08 16:29:17

Hallo Papiertonne,

es war nicht die Wahrheit!!
Es war eine verfälschte Darstellung durch posten einer willkürlichen Negativessenz einer Meldung!
Das machst du ständig!
Das ist gelinde gesagt: Der Tenor deiner charakteren Eigenschaften!!

Deine Wahrheiten zu DAI sind oft daneben, das ist eine Sauerei!!

Deine Meinungen zu DAI sind immer daneben, das ist deine Dummheit!

Marak

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.965.846 von IFRSAgent am 03.09.08 17:34:18

"..Im Vergleich mit den Oberklassen-Konkurrenten BWM und Audi habe sich Daimler mit seinen Pkw-Marken Mercedes-Benz und Smart dennoch "gut geschlagen", sagte Zetsche..
_________________________________
Schön zu lesen, daß Daimler sich offenbar besser als manchner andere Autobauer schlägt. Könnte auch am CEO liegen. Zetsche ist ja nicht umsonst für seine Arbeit von verschiedensten Seiten geehrt worden, wie z.B. den Wirtschaftsmedien, den Anleger und den Autofachhändelern

=> Dieter Zetsche ist Auto-Manager des Jahres - In einer bundesweiten Umfrage des Branchendienstes 'markt-intern'-Auto/Tankstelle gaben die befragten Auto-Fachhändler Zetsche die beste Note http://www.openpr.de/drucken/177431/Dieter-Zetsche-ist-Auto-
=> Dieter Zetsche ist von den Wirtschaftsmedien mit dem "Goldenen Bullen" geehrt worden. Der Daimler-Chef wurde damit für seine "unternehmerische Klasse" ausgezeichnet. Daimler-Chef Zetsche ist Unternehmer des Jahres - http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/Daimler-Dieter-Zetsche…
=> Die Leser von €uro am Sonntag haben gewählt: Dieter Zetsche - Unternehmer des Jahres (EurAmS)
http://boerse.gmx.de/news/news_detail.asp?nr=665938

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.966.343 von Rhinestock am 03.09.08 18:07:18

Hallo Rhinestock,

das ist wirklich schön zu lesen und auch nicht unwichtig!
Es ist ein weiterer Hinweis darauf, dass DAI nicht Gesamtmarktkonform "unter die Räder kommt".
In diesem Zusammenhang sehe ich auch, dass DAI die Produktion auf "wirklich benötigte" Fahrzeuge reduziert. Das verhindert Rabattierungen im Falle vom Anziehen der Verkäufe.
Ganz nebenbei: Natürlich kann man mit nicht verkauften Autos keinen Gewinn machen, aber es es wichtig, dass durch die innerbetrieblichen Maßnahmen die Ausfallskosten sehr begrenzt sind!

Ich rechne dennoch mit positiven Überraschungen beim Ergebnis durch Vans busses and others!
Natürlich ist die DAI story noch spannend und keiner weiß, wo die Reise in den nächsten 6 Monaten hingeht.
Ich denke aber, im August 2007 wurd nahezu 9 Monate vor den schlechten Nachrichten der Hebel an der Börse bei DAI für tiefere Kurse umgelegt!
Das wird auch der Vorlaufzeitraum für eine Wiedererholung sein!
Da ich Aktien habe, sie behalte und jede Menge Zeit habe, bin ich beim abermaligen Umlegen des Hebels mit Sicherheit dabei!
Das wünsche ich hier fast allen!

Marak

[Marak]

Hallo zusammen,

die Absätze von mercedes in USA sind im August um ca. 12 Prozent eingebrochen und das ist in Relation eine gute Nachricht!
Bei Porsche sind es minus 44

Da wird wohl Porsche noch vor VW abgewickelt und von den Pessimisten ins Nirwana der Autoleichen geschickt!

Merkt eigentlich keiner, wie locker die Börse die Zahlen nimmt?
Wir fangen wieder an, mit den Kursen der Zeit vorher zu laufen!
Das hoffend

Marak der Optimist

[Red_Eileen]

Mi. 03.09.2008 | 18:36:37
03.09.2008 17:44 Wieder Verluste

Zwischenzeitlich sah es so aus, als könne sich der Dax in die Gewinnzone vor arbeiten. Dann aber fiel die Börse wieder in ihre Angststarre zurück, der deutsche Aktienmarkt schloss mit recht kräftigen Verlusten.

Überraschend gute Konjunkturzahlen aus den USA schoben die US-Indizes am Nachmittag kurzzeitig in den grünen Bereich. Die US-Industrieaufträge stiegen im Juli um 1,3 Prozent, erwartet hatten Experten lediglich ein Plus von einem Prozent. Ohne Berücksichtigung der schwankungsanfälligen Transportgüter stieg der Auftragseingang indes schwächer als erwartet.

Den seit dem frühen Morgen schwachen Dax schob es kurz mit nach oben, fast über die Gewinnschwelle. Dann aber zogen die Sorgen um den Zustand der Finanzbranche die amerikanischen Börsen wieder ins Minus. Der Hedgefonds-Verwalter Ospraei muss nach großen Verlusten im August seinen wichtigen Rohstofffonds schließen. Dies ist keine gute Nachricht für die sowieso angeschlagene US-Bank Lehman Brothers, die mit 20 Prozent an Ospraei beteiligt ist.

Der Dax beendet den Handel am Mittwoch nach den kräftigen Vortagesgewinnen wieder im Minus. Der Leitindex stand zum Xetra-Schluss bei 6.467 Punkten, minus 0,8. Prozent. Deutlich kräftiger ging es bei den Nebenwerten bergab, der MDax verlor 2,2 Prozent, auch der TecDax schloss zwei Prozent schwächer

[egon-olsen]

ich glaube IFRSAgent hat mal wieder ein bischen boardurlaub verdient, von mir aus auch dauerurlaub.

ich hoffe w.o unternimmt mal endlich was gegen diese dauerbasher,
welche uns hier jeden tag aufs neue mit ihrer ausgeleierten schallplatte nerven


wo schmiert den daimler bitte schön ab?
aktuell ist der kurs wieder bei 42,6 € und steigend

[IFRSAgent]

jetzt kommt das beige book und es rutscht richtig kräftig.
daimler wird in den nächsten monaten womöglich noch viel
weniger mercedes verkäufe tätigen. die rezession
wird den automarkt weiter einbrechen lassen.
gibts gegenargumente?

[egon-olsen]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Beleidigung

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.968.284 von egon-olsen am 03.09.08 20:18:01

Wie hat doch der Agent vor ein paar Wochen mal vorgeschlagen? "Ich optimiere euch gerne mal euer Depot"?

Jedenfalls so sinngemäß hat er das geschrieben. Bin jetzt zu faul das nachzuschlagen.

Also, nehmt das Angebot an, Leute. Einen schnelleren Weg unter die Brücke, gibts in diesem Leben nicht mehr.

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.968.507 von Veistl am 03.09.08 20:34:57

also so blöd wird wohl niemand sein,
was soll dabei anderes als totalverlust rauskommen

[IFRSAgent]

es flutscht jetzt so richtig in den keller. amerika hat wirtschaftlich fertig. somit auch die automobilindustrie sowie die potentiellen daimler käufer in amerika. in 1-2 jahren werden eure puts millionen wert sein zumindest meine.

[Wiesel222]

das werden wir ja sehen. die von cleverselect-investments.de sehen das anderst- und die hatten in letzter zeit immer recht.. in zwei jahren sind die put millionen wert jajaa. welche laufzeit haben deine scheine den - hebel0,001???

[egon-olsen]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Beleidigung

[michiii31]

ich glaube auch nicht an den totalen zusammenfall bei daimler.
cleverselect-investments.de hat gestern starbucks mit 20 % gewinn
aus dem depot geworfen, aber nur weil sie es kurzfristig sahen. langfristig gehen die auch von steigenden kursen bei starbucks aus

[Virtual00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.963.618 von Virtual00 am 03.09.08 15:22:21

Juhu, Agi [Lautschrift: "Eytschi"].

Du hast bisher meine Postings alle erfolgreich ignoriert, die Frage darin steht aber noch im Raum.

Wenn Du mit Deinen Trades auch so erfolgreich wärst, könnt ich Dir wenigstens gratulieren, aber schau doch bitte erstmal, dass Deine Postings erfolgreich sind, im Sinne von sich an der Realität orientieren.
Fakt: Ich seh heut kein Abbröckeln und auch kein 40er Kurs.

[Red_Eileen]

Absatzrückgänge werden sich fortsetzen

STUTTGART (dpa-AFX) - Der Stuttgarter Autohersteller Daimler hat im August in
den Vereinigten Staaten mit der Hausmarke Mercedes-Benz einen Absatzrückgang
verzeichnet. Nach 20.980 Fahrzeugen vor einem Jahr wurde in diesem August 18.507
Stück verkauft, wie das im DAX notierte Unternehmen am Mittwoch mitteilte. In
den ersten acht Monaten des Jahres verkaufte Daimler 158.519 Mercedes-Autos nach
157.806 vor einem Jahr. Der Kleinwagen smart, der erst seit Januar in den USA
angeboten wird, kam im August auf 2.420 verkaufte Fahrzeuge./fn/zb

[stauffenberg]

Chrysler's total vehicle sales for August fell to 110,235 units from 168,203. The company, which is a heavy seller of trucks and SUVs, reported a 33% drop in truck sales while car sales declined 39%. Inventory dropped 15% from a year earlier as part of a planned reduction in manufacturing and capacity.
http://online.wsj.com/article/SB122044441755894837.html

Der US-Automarkt ist in der Krise. Welche Kaufanreize bietet Daimler, um seine Autos in den zusammenbrechenden Markt zu drücken?

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.970.257 von stauffenberg am 03.09.08 22:48:14

vielleicht mit den neuen blutec modellen die im oktober eingeführt werden und von den usa mit bis zu 1800 dollar gefördert werden..ist doch neben spritsaren auch ein schöner anreiz

Vor rund zwei Jahren war Mercedes in Amerika angetreten, dieses Bild zu korrigieren. Mit Bluetec, dem saubersten Diesel der Welt, den der Autohersteller gemeinsam mit Bosch entwickelt hatte. Volkswagen und Audi traten der Allianz wenig später bei. Es war der Beginn einer beispiellosen Werbekampagne für den Diesel. Den Deutschen spielte dabei in die Hände, dass im Herbst 2006 neue Vorschriften in Kraft traten, die einen erheblich geringeren Schwefelanteil im Dieselöl verlangten. Auch die steigenden Spritkosten und das wachsende Umweltbewusstsein bewirkten parallel bei "Uncle Sam", wie Amerikaner die Bundes-Autoritäten (U.S.) scherzhaft nennen, ein Umdenken.

Nun sieht es so aus, als ob die Bemühungen erste Wirkung zeigen: Die US-Steuerbehörde IRS hat vier deutsche Typen in das Programm "Tax Credit for Qualified Hybrid Vehicles", zu deutsch etwa Steuersubvention für qualifizierte Hybridfahrzeuge, aufgenommen - auch wenn sie eigentlich keine Hybride sind. Entscheidend war der geringe Schadstoffausstoß bzw. die Sparsamkeit. So erhalten Käufer des Mercedes ML 320 Bluetec auf Antrag 900 US-Dollar Steuerrückzahlung von ihren Bundessteuern - faktisch eine Beihilfe des Staates. Doppelt so viel sind es beim Geländewagen GL 320 Bluetec: Mit 1800 US-Dollar subventioniert der amerikanische Gesetzgeber quasi den Kauf eines Mercedes. Für den R320 Bluetec gibt es 1550 US-Dollar retour. Die Förderung des neuen VW Jetta TDI, den eine Zweiliter-Maschine mit 103 PS antreibt, stand bereits seit Ende Juli fest - sie beträgt 1300 US-Dollar. Das Fahrzeug ist mit einem Speicherkatalysator für Stickoxide (NOx) ausgerüstet. Allerdings gilt das Staats-Sponsoring nur für die ersten 60.000 Fahrzeuge des jeweiligen Typs. Das Gesetz wurde 2005 verabschiedet und fordert unter anderem, dass die zu fördernden Autos in allen 50 US-Staaten zugelassen werden können. Die meisten Typen scheitern an den strengen Umweltvorschriften in Kalifornien . Die Diesel von VW und Mercedes sind die ersten, denen eine amerikaweite Zulassung gelang.
Zuletzt aktualisiert: Dienstag, 26. August 2008, 06:40 Uhr

[IFRSAgent]

4. September 2008 - 06:40
AUTO/Hersteller erleiden im August in den USA hohe Absatzeinbrüche
FRANKFURT (AWP International) - Die meisten Autohersteller haben im August im weltgrössten Automarkt, den Vereingten Staaten, einen Absatzeinbruch erlitten. Die drei amerikanischen Hersteller General Motors, Ford und Chrysler mussten sogar starke Rückgänge hinnehmen. Sogar der Musterknabe unter den Autobauern, Toyota, verkaufte weniger Autos als vor einem Jahr. Ausnahmen waren BMW und der wiedererstarkende Volkswagen-Konzern.

General Motors (GM) , der grösste amerikanische Hersteller, verkaufte in Nordamerika nach 144.516 Autos vor einem Jahr nur noch 124.441 Wagen. Insgesamt verringerte sich der Absatz aller Konzernmarken um 20,4 Prozent auf 308.817 Fahrzeuge, darunter auch Lastwagen, Pick-Ups und Geländewagen. GM hat bereits auf die stark schrumpfende Nachfrage reagiert und schraubte im August die Produktion stark herunter - um 22 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Ford , zweiter der traditionsreichen US-Konzerne, brach beim Absatz sogar um ein Viertel ein. Der Absatz schrumpfte von 203.001 auf 151.021 Fahrzeuge. Inklusive der Ford-Tochter Volvo sank die Zahl der verkauften Fahrzeuge sogar um 26,6 Prozent auf 155.690 Stück. Für Ford ist das Schlimmste noch nicht überstanden. Für das zweite Halbjahr rechnet der Konzern im Heimatmarkt mit einer Verschlechterung der Bedingungen und will deswegen die Produktion stärker drosseln als bislang angekündigt. Zwischen Juni und Ende Dezember sollen nur noch 890.000 Fahrzeuge gebaut werden, 50.000 weniger als bisher geplant. Ford hatte in diesem Jahr bereits mehrmals das Produktionsziel gekappt und Mitte Mai angekündigt, dass die Krise in den USA länger anhalten wird als gedacht und daher auch im kommenden Jahr nicht mit schwarzen Zahlen zu rechnen ist.

Chrysler, der dritte im Bunde der grossen drei US-Konzerne verkaufte nur 26.016 Pkw. Vor einem Jahr konnte die ehemalige Daimler-Sparte noch 42.308 an den Mann bringen. Beinahe alle Untermarken verzeichneten Rückgänge. Ausnahmen waren Town & Country sowie Charger. Einschliesslich Pickups und Geländewagen, der Stärke von Chrysler fanden die 110.235 Fahrzeuge einen Käufer nach 168.203 ein Jahr zuvor.

Die meisten ausländischen Autohersteller verzeichneten ebenfalls Rückgänge im amerikanischen Markt. Daimler , die ehemalige Konzernmutter von Chrysler, verkaufte von der Hausmarke Mercedes-Benz nach 20.980 Fahrzeugen vor einem Jahr nun 18.507 Stück. Der Kleinwagen smart, der erst seit Januar in den USA angeboten wird, kam im August auf 2.420 verkaufte Fahrzeuge.

Porsche erlebte in den USA und Kanada sogar einen Einbruch um 45 Prozent auf 1.516 Stück und begründete das Debakel mit dem anstehenden Modellwechsel. Bei Autos aus der 911er-Reihe schrumpfte der Absatz um 58 Prozent auf 366 Stück. Porsche bietet ab September neue 911er-Modelle in den USA und Kanada an. Der Absatz des Geländewagens Cayenne sei um neun Prozent auf 832 Fahrzeuge gefallen. Aus der Boxster-Baureihe verkaufte Porsche im August in Nordamerika 318 Fahrzeuge - ein Minus von 66 Prozent.

Der japanische Autobauer Toyota Motor konnte den Absatzrückgang mit 211.533 Fahrzeugen auf 9,4 Prozent begrenzen. Den grössten Absatzanteil bei den Pkws der Marke Toyota machten der Camry und der Camry Hybrid aus. Besonders gut verkaufte sich der Toyota Yaris, dessen Absatz um 20,5 Prozent stieg. Auch Hybrid-Fahrzeuge waren gefragt. Insgesamt verkaufte die Sparte Toyota im August 18.146 Stück, bei Lexus betrug die Zahl 1.383 mit Hybrid-Antrieb ausgestattete Wagen.

Ungebremster Nachfrage erfreute sich BMW dank dem Mini und dem Sport-Geländewagen. BMW verkaufte im August 30.931 Fahrzeuge, 1,0 Prozent mehr als im Vorjahr. In den vergangenen sechs Monaten wurden vor allem im Nordosten der USA Premium-Marken nachgefragt. Dennoch sank der Absatz von der Marke BMW erneut um 5,6 Prozent auf 19.653 Stück. Besonders stark war erneut die Nachfrage nach dem MINI mit einem Plus von 34,1 Prozent auf 5.469 Autos. Die Zahl der verkauften Sport-Geländewagen (Sport Activity Vehicles) stieg um 1,3 Prozent auf 5.809 Stück.

Auch der Massenhersteller Volkswagen konnte den Absatz mit 22.292 Autos um 2,9 Prozent steigern. Dabei verzeichnete das Modell Jetta mit einem Absatz von 11.217 (Vorjahr: 8.714) den besten Monat seit Mai 2006. VW profitierte dabei nach eigenen Angaben vom Trend zu spritsparenden Fahrzeugen in den USA. Der Jetta ist das wichtigste Modell für VW in den USA. Der Absatz des Geländewagens Touareg brach dagegen um ein Viertel auf 527 Fahrzeuge ein./fn
AWP

[Ciccarelli]

Das macht bei Daimler gerade mal einen mittleren zweistelligen Millionenbetrag beim Umsatz aus - also eigentlich Peanuts.
Und das im generell schwachen Monat August.

[KingsX]

Strong Buy

[IFRSAgent]

München (aktiencheck.de AG) - Die Experten von "FOCUS-MONEY" halten die Daimler-Aktie (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) für ein aussichtsreiches Investment.

Der Automobilkonzern habe seine Zielvorgabe für 2008 für das operative Ergebnis von über 7,7 Mrd. Euro auf über 7 Mrd. Euro reduziert. Dies habe sich bei der Vorlage der Q2'2008-Zahlen abgezeichnet, als der Konzern ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 2,05 Mrd. Euro ausgewiesen habe. Dagegen seien der Umsatz um 6% auf 25,4 Mrd. Euro und der Absatz um 10% auf 556.500 Fahrzeuge gestiegen.

Mit zahlreichen Effizienzmaßnahmen wolle das Management die Kosten weiter drücken. Insgesamt sei daher ab 2009 mit einem überproportionalen Ergebnisanstieg zu rechnen.

Auf Basis der momentanen Prognosen sei Daimler eine der am niedrigsten bewerteten Aktien im DAX. Aufgrund der massiven Unterbewertung sei der Automobilkonzern ein Übernahmekandidat.

Die Experten von "FOCUS-MONEY" halten die Daimler-Aktie für ein aussichtsreiches Investment. (Ausgabe 37) (04.09.2008/ac/a/d)

[Snowy58]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.974.447 von IFRSAgent am 04.09.08 09:07:12

Hey Meisterspion,

so einen Beitrag hätte ich von Dir zuallerletzt erwartet.

[IFRSAgent]

US-Automarkt: Erneut hohe Absatzeinbrüche
Die meisten Autohersteller haben im August im weltgrößten Automarkt USA erneut zum Teil massive Absatzeinbrüche erlitten. Am schlimmsten traf es den US-Autobauer Chrysler, der gut ein Drittel weniger Fahrzeuge als vor einem Jahr verkaufen konnte.

Sogar der Musterknabe unter den Autobauern, Toyota, verkaufte weniger Autos als vor einem Jahr. Ausnahmen waren BMW und der wiedererstarkende Volkswagen-Konzern, die mit dem Mini und dem Jetta vom Trend zu kleineren Autos profitieren konnten.

Bei General Motors (GM), dem größten amerikanischen Hersteller, fiel der Absatz aller Konzernmarken um 20,4 Prozent auf 308.817 Fahrzeuge. GM hatte bereits auf die stark schrumpfende Nachfrage reagiert und im August die Produktion stark heruntergeschraubt - um 22 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Rote Zahlen bei Ford

Bei Ford brach der US-Absatz sogar um mehr als ein Viertel (26,6 Prozent) auf 155.690 Fahrzeuge ein. Für das zweite Halbjahr rechnet der Konzern im Heimatmarkt mit einer Verschlechterung und will deswegen die Produktion stärker drosseln als bislang angekündigt. Zwischen Juni und Ende Dezember sollen nur noch 890.000 Fahrzeuge gebaut werden, 50.000 weniger als bisher geplant. Ford hatte in diesem Jahr bereits mehrmals das Produktionsziel gekappt und Mitte Mai angekündigt, dass die Krise in den USA länger anhalten werde als gedacht und daher auch im kommenden Jahr nicht mit schwarzen Zahlen zu rechnen sei.

Chrysler, der dritte im Bunde der großen drei US-Konzerne, verkaufte 110.235 Fahrzeuge nach 168.203 ein Jahr zuvor - ein Minus von 34,5 Prozent.
Die meisten ausländischen Autohersteller verzeichneten ebenfalls Rückgänge. Daimler, die ehemalige Konzernmutter von Chrysler, verkaufte von der Hausmarke Mercedes-Benz 18.507 Fahrzeuge nach nach 20.980 Autos vor einem Jahr. Der Kleinwagen smart, der erst seit Januar in den USA angeboten wird, wurde im August 2.420 Mal verkauft.



Porsche erlebte in den USA und Kanada sogar einen Einbruch von 45 Prozent auf 1.516 Wagen und begründete dies mit dem anstehenden Modellwechsel. Bei Sportwagen der 911er-Reihe schrumpfte der Absatz um 58 Prozent auf 366 Stück. Porsche bietet von September an neue 911er-Modelle in den USA und Kanada an. Der Absatz des Geländewagens Cayenne sank um neun Prozent auf 832 Fahrzeuge. Aus der Boxster-Baureihe verkaufte Porsche im August in Nordamerika 318 Fahrzeuge - ein Minus von 66 Prozent.

Der japanische Autobauer Toyota konnte den Absatzrückgang mit 211.533 Fahrzeugen auf 9,4 Prozent begrenzen. Den größten Absatzanteil bei den Pkws der Marke Toyota machten der Camry und der Camry Hybrid aus. Besonders gut verkaufte sich der Toyota Yaris, dessen Absatz um 20,5 Prozent stieg. Auch Hybrid-Fahrzeuge waren gefragt. Insgesamt verkaufte die Sparte Toyota im August 18.146 Autos mit der Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor, Lexus kam auf 1.383 mit Hybrid-Antrieb ausgestattete Wagen.

BMW profitiert dank Mini

Guter Nachfrage erfreute sich BMW mit dank des Mini und des Sport-Geländewagens. Der Konzern verkaufte im August 30.931 Fahrzeuge, ein Prozent mehr als im Vorjahr. Der Absatz der Kernmarke BMW sank um 4,1 Prozent auf 25.462 Fahrzeuge. Die Zahl der verkauften Sport-Geländewagen (Sport Activity Vehicles) stieg aber dabei um 1,3 Prozent auf 5.809 Stück. Klarer Wachstumstreiber war aber der Mini mit einem Plus von 34,1 Prozent auf 5.469 Autos.

Volkswagen konnte den Absatz mit 22.292 Autos um 2,9 Prozent steigern. Dabei verzeichnete der Jetta - das wichtigste VW-Modell in den USA - mit 11.217 Stück (Vorjahr: 8.714) den besten Monat seit Mai 2006. Der Absatz des Geländewagens Touareg brach dagegen um ein Viertel auf 527 Fahrzeuge ein.

[KingsX]

eingepreist..stong buy

[egon-olsen]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Provokation

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.975.005 von IFRSAgent am 04.09.08 09:41:41

Dein geposteter Artikel bestätigt ja wunderbar wieder wie hervorragen sich Daimler in den USA halten kann, während dort Firmen wie GM oder Ford total unter die Räder kommen. Das wolltest du doch damit zum Ausdruck bringen, oder? Willst du etwa jetzt long gehen? Wenn man bedenkt, daß der August dieses Jahr zwei Öffnungstage weniger hatte als vor einem Jahr, dann hat Daimler im August pro Öffnungstag in den USA nur unwesentlich weniger Autos pro Handelstag an Wagen den Markte Mercedes verkauft wie im Vorjahr. Hinzugekommen gegenüber dem Vorjahr ist aber eine erfreulich hohe Zahl an Smartverkäufen. Somit hat also Daimler in der Summe der Marken mehr Fahrzeuge in den USA im August verkauft wie im Vorjahr. Auf das Gesamtjahr bezogen sind damit die Verkaufszahlen in den USA also weiter völlig o.k.. Das nicht jeder Monat gleich läuft sollte jedem klar sein der sich mit Autobauern beschäftigt. Es gibt mal bessere und mal weniger gute Monate. Entscheident ist was in der Summe über 12 Monate verkauft wird.

Hier nochmal als Beleg, daß Daimler eben auch überdruchschnittliche Monate in den USA schon hatte in 2008 :

(dpa-AFX) 01.08.2008 Daimler: Mercedes-Absatz in den USA legt im Juli zu => NEW YORK (dpa-AFX) - Beim Autobauer Daimler hat der US-Absatz der Kernmarke Mercedes-Benz im Juli deutlich zugelegt. Insgesamt habe die Marke in dem Monat in den USA 20.733 Fahrzeuge verkauft, zwölf Prozent mehr als ein Jahr zuvor, teilte Daimler am Freitag in New York mit. Von dem in dem Land neu eingeführten Kleinwagens Smart verkaufte Daimler in dem Monat 2.559 Wagen. Insgesamt stieg der US-Absatz beider Marken damit auf 23.292 Fahrzeuge, ein Viertel mehr als ein Jahr zuvor./fj/sk

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.974.447 von IFRSAgent am 04.09.08 09:07:12

bzgl. #18237 von IFRSAgent : "Die Experten von "FOCUS-MONEY" halten die Daimler-Aktie (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) für ein aussichtsreiches Investment.
____________________

Oh, Focus Money interessiert dich also. Sind das nicht die mit dem Kursziel 150€ für Daimler im letzten November?

15.11.2007 Daimler Kursziel 150 Euro (Focus Money)
http://www.finanzen.net/analyse/Daimler_Kursziel_150_Euro-Fo…

An deren Lippen klebte danach ja mal in diesem Thread ein User namens "zehntausend" bis in diesen April hinein. Der propagierte immer dieses Kursziel. Was mag wohl aus dem geworden sein? Der muß ja ziemlich verbittert sein über sein Daimler-Investment, da er bis hinunter in den Kursbereich von 50€ immer weiter nachgekauft hat, um dann entnervt zu schmeisen. Hab mal irgendwo hier im Thread aufgeschnappt der würde jetzt bei W.O. unter anderem Namen posten.

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.979.658 von Rhinestock am 04.09.08 14:46:22

@rhinestock

focus money ist ein genialer kontraindikator.
wenn die sagen aussichtsreich oder kz 150 dann
tritt genau das gegenteil ein.

habe dich erneut wegen der unterstellung gemeldet.

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.979.741 von IFRSAgent am 04.09.08 14:51:14

Ich habe nichts unterstellt. Durch dein Posting zu "Focus Money" fiel mir nur jemand ein der hier mal hunderte von Posting geschieben hatte und dabei viel mit Focus Money argumetierte. War lange vor deiner Zeit. Hat sich damals viel mit einem gewissen Claptoni gerieben. Wo der geblieben ist weiß wohl auch keiner. Kennst wahrscheinlich die beiden nicht mehr, da du ja erst seit Ende Juli dabei bist. Leider ist ja der User zehntausend seit April nicht mehr im Thread. Vielleicht kann ja mal einer der anderen hier im Thread sagen, z.B. Marak oder red_eileen, wo der geblieben ist. Mir scheint da vielleicht etwas entgangen zu sein. Mehr war nicht der Hintergrund meiner Äußerung. Ich will dir doch nichts unterstellen. Wirklich nicht. Also bleib gelassen.

[IFRSAgent]

die rezession ist da, die autoaktien werden es zu spüren bekommen.
es flutscht schon wieder stark unter 42.

Deutschland düstere Aussichten für die Industrie - HSBC Trinkaus & Burkhardt

Düsseldorf (aktiencheck.de AG) - Die negativen Überraschungen bei den Auftragseingängen in der deutschen Industrie nehmen kein Ende, so die Analysten von HSBC Trinkaus & Burkhardt.

Im Juli hätten die Unternehmen den achten Monatsrückgang in Folge mit einem Minus von 1,7% gg. Vm. verbucht. Zwar sei der Juniwert von -2,9% auf -2,6% leicht nach oben revidiert worden, besorgniserregend bleibe aber insgesamt die Höhe der jeweiligen Monatseinbußen. Die Aussichten für die Industrieproduktion in der zweiten Jahreshälfte 2008 seien damit alles andere als rosig.

Im Juli seien es einzig die inländischen Nachfrager gewesen, die erneut weniger Bestellungen abgegeben hätten (-3,6% gg. Vm.). Die Exportaufträge hätten hingegen moderat um 0,3% gg. Vm. zugelegt, was wiederum ausschließlich durch die kräftige Nachfrage aus den Ländern der Eurozone getragen worden sei. Dies sei umso bemerkenswerter, da gerade aus diesen Ländern in den vergangenen Monaten die Auftragseingänge sehr schwach ausgefallen seien.

Die schwache Nachfrage breite sich über alle großen Güterbereiche aus. Die Hersteller von Konsumgütern hätten im Juli mit -3,1% gg. Vm. den stärksten Einbruch verbucht, gefolgt von den Investitionsgüterproduzenten (-2,4% gg. Vm.). Die Nachfrage nach Vorleistungsgütern sei mit 0,2% gg. Vm. dagegen vergleichsweise moderat zurückgegangen. Der kräftige Rücksetzer bei der Investitionsgüternachfrage aus dem Inland (-3,9% gg. Vm.) lasse auch für das laufende Quartal keine rege Investitionstätigkeit seitens der Unternehmen erwarten.

Zusammen mit dem spürbaren Auftragsrückgang bei Konsumgütern seitens der Inländer bekämen die Wachstumsaussichten für die gesamte Wirtschaftsleistung mit den heutigen Zahlen einen erneuten Dämpfer. Wenngleich dies die ersten "harten" Daten aus der deutschen Industrie für das dritte Quartal darstellen würden, würden sich damit jedoch die Befürchtungen verfestigen, dass sich Deutschland bereits in einer Rezession befinde. Dies werde durch die pessimistische Stimmungslage in der deutschen Industrie untermauert. (04.09.2008/ac/a/m)2008-09-04 14:52:59

[egon-olsen]

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[Rhinestock]

04.09.08 –Deutsche stabil auf schrumpfendem US-Automarkt http://auto-presse.de/news-auto.php?action=view&newsid=30287
Weiterhin im freien Fall befindet sich der Pkw-Markt in den USA. Rund 1,25 Millionen Neuzulassungen im August dieses Jahres bedeuten ein Minus von 15,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Am schwersten trifft es erneut die großen drei US-Hersteller; die Deutschen können das Niveau aus dem August 2007 nahezu halten. Die BMW Gruppe steigert laut "Automotive News" ihren Absatz gar um ein Prozent auf 30 968 Einheiten, was vor allem auf das starke Ergebnis der Kleinwagenmarke Mini zurückzuführen ist. Die Marke VW steigert mit Hilfe des neuen Jetta Diesel-Modells sein Ergebnis um 2,9 Prozent auf 22 292 Einheiten. Der Volkswagen Konzern inklusive Audi und Bentley kommt auf 28 876 Neuzulassungen, 2,3 Prozent weniger als im Vorjahr. Mit 20 952 Neuzulassungen liegt die Daimler AG nur 50 Einheiten unter dem Vorjahresniveau. Der Sportwagenhersteller Porsche verbucht für den August ein Minus von 45 Prozent auf 1 404 Einheiten, was jedoch vor allem dem Modellwechsel beim 911 geschuldet ist. Im September dürfte das dann erhältliche überarbeitete Modell die Zulassungen wieder steigen lassen. Mit deutlich größeren Rückgängen haben die US-Hersteller zu kämpfen. Marktführer General Motors verliert 20,3 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat und kommt nur noch auf 307 285 Verkäufe. Ford setzt mit 155 117 Pkw 28,6 Prozent weniger Autos ab als ein Jahr zuvor. Bei Chrysler brechen die Neuzulassungen um 34,5 Prozent auf 110 235 Einheiten ein. Auch der erfolgverwöhnte Importeur Toyota streicht ein Minus ein: 211 533 Fahrzeugen bedeuten einen Rückgang von 9,4 Prozent. Der Abwärtstrend beim Pkw-Absatz könnte nach Expertenmeinung aber bald zum Stillstand kommen . mid/hh

[P0LDI]

Ist schon lustig, wie auf Grund eines Trolls und eines Schwarzmalers, die immer nur das Negative aus Veröffentlichungen ziehen, sich einige User genötigt sehen, nur das Positive herauszustellen und nach Oben zu übertreiben

Mit 20 952 Neuzulassungen liegt die Daimler AG nur 50 Einheiten unter dem Vorjahresniveau

Das ist definitiv keine schöne Nachricht, da in diesen 20950 Neuzulassungen ca. 2500 (steht auch irgendwo genauer) Smart enthalten sind, die letztes Jahr noch nicht in USA verkauft wurden. Mercedes Benz hat somit 2500 Einheiten und somit über 10% nachgegeben... was aber wenigstens besser als die amerikanischen Konkurrenten ist

Derzeit würde ich Daimler als Investment nicht empfehlen, langfristig wirds zwar steigen, kurzfristig kanns aber noch hübsch runtergehen.

[Ronns]

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[Ronns]

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[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.980.711 von P0LDI am 04.09.08 15:48:38

Also man kann es schon positiv sehen, wenn man bedenkt, daß diese Menge an knapp 8% weniger Verkaufstagen als im August des Vorjahres erreicht wurden. Zudem zeigt sich, daß die Daimler-Klientel wesentlich weniger konjunkturempfindlich ist. Und der Ölpreis ist dieser Klientel in den USA sowieso egal. In den USA kostet eine Galone Sprit z.Z. ca. 3,70$. Macht umgerechnet auf den Liter ein Preis von ca. 0,63€ pro Liter. Weniger als die Hälfte wie bei uns. Das Problem warum in den USA so wenig Unter- und Mittelklassewagen gekauft werden ist doch nicht der Spritpreis, sondern in erster Linie die Immobilienkrise, wo sich die Leute mit den kleinen Einkommen übernommen haben und nun keine neuen Kredite mehr bekommen für neue Anschaffungen bzw. zahlungsunfähig sind. Die sind halt momentan nicht mehr in der Lage sich neue Autos zu kaufen, auch wenn der Spritpreis sich morgen halbieren oder vierteln würde. Die Daimler-Klientel in den USA hingegen ist nicht "subprime" sondern "prime". Daher eben zum Vorjahr noch immer ordentliche Zahlen bei Daimler in den USA. Und im Vormonat hat Daimler z.B. 12% mehr verkauft als im Vorjahr. Am Ende muß man eben mal alle 12 Monate zusammenrechnen und dann schauen was es gebracht hat. Für Daimler waren ja eher die Belastungsfaktoren der Vormonate der ungünstige Wechselkurs €/$ und die gestiegenen Rohstoffpreis. Auf beiden Seiten sieht man nun die letzten Wochen massive Entspannung. Somit könnten die Q.3 Zahlen von Daimler vielleicht noch zu der ein oder andern positiven Überraschnung führen. Gibt ja genug Markteilnehmer die nur negativ eigestellt sind und nur Gewinnwarnungen erwarten. Wenn das nicht kommt, dann könnte noch einige Shorties gesqueezt werden mit den Q.3 Zahlen.

[IFRSAgent]

flutschig heut!

4. September 2008 15:54
Nur Gegenwind
Dax macht den Abgang

Konjunktursorgen haben dem deutschen Aktienmarkt am Donnerstag stark zugesetzt. Der Dax geriet klar unter die Marke von 6400 Punkten und setzte damit seine Talfahrt fort. Nach Einschätzung der EZB belasten die Finanzkrise und die hohen Ölpreise die Wirtschaft im Euro-Raum stärker als bislang angenommen. Die Währungshüter senkten ihre Wachstumsprognose für dieses Jahr von 1,8 auf 1,4 Prozent.

Auch die Inflationsgefahr bleibt hoch. Für 2008 wird nun seitens der EZB ein Wert von 3,4 bis 3,6 Prozent für die Euro-Zone prognostiziert. Die Währungshüter beließen den Leitzins für den Euro-Raum unverändert bei 4,25 Prozent, so dass deshalb kein positiver Impuls für den Handel ausging. "Dem Markt fehlen die positiven Impulse", sagte ein Händler.

Zum Teil negative Nachrichten kamen auch aus den USA. Die Zahl der Erstanträge auf Arbeitslosenhilfe stiegen erneut. Positiv ist dagegen die stärker als erwartet gestiegene Produktivität der US-Wirtschaft im zweiten Quartal dieses Jahres.

Der Dax fiel bis zum Nachmittag kräftig um 1,6 Prozent auf 6362 Punkte. Der MDax gab um 1,5 Prozent nach und lag bei 8425 Zählern. Der TecDax verlor 1,8 Prozent und wies 804 Punkte auf.

Autowerte wie Daimler, BMW und Volkswagen gaben nach den am Vorabend veröffentlichten US-Absatzzahlen nach. VW verloren 1,7 Prozent. Daimler gaben 1,9 Prozent nach. BMW sanken um 1,5 Prozent. Die Verkaufszahlen fielen einem Händler zufolge kaum überraschend aus. Während sich die Marke Mercedes weiter schwach präsentiere, habe Volkswagen erneut überdurchschnittlich stark zugelegt.

[Rhinestock]

04.09.2008 Daimler sees its Indian sales up 20 pct in 2008 - thomsonreuters.com
NEW DELHI, Sept 4 (Reuters) - Daimler AG sees its Indian sales rising 20 percent to around 3,000 cars in 2008 on sustained demand for its luxury Mercedes-Benz cars, the chief executive of its Indian unit said on Thursday. 'In India we have 120,000 dollar millionaires roughly. These are definitely our potential customers,' said Wilfried Aulbur, chief executive of Daimler's Indian unit.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.981.298 von Rhinestock am 04.09.08 16:19:53

Hallo Rhinestock,

sehr guter Beitrag!

Marak

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.981.541 von IFRSAgent am 04.09.08 16:33:57

...........was juckt mich so ein Ausatmen des Kurses!!!!

Dollar steigt weiter, das ist die Musik die zum Tanzen aufspielt!

Marak

[egon-olsen]

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[Red_Eileen]

nun muss man echt aufpassen -

Fallende Messer sind unterwegs

[KingsX]

hi,

ihr kauft doch Aktien hoffentlich dann wenn die Meldungen schlecht sind und die MKP niedrig...das wird ein Fest für Einkäufer der September..ich bin bereit

[Red_Eileen]

mein vor ein paar Tagen hier empfohlener Nikkei PUT zur Absicherung von DAI ist genial

[stauffenberg]

40,84-40,97 in der Nachbörse. Die Daimler-Aktie hält sich aber über 40, wobei ich das trotz negativer Grundeinstellung der Autokonjunktur gegenüber für bemerkenswert halte. Die Frage ist nur, ob ich bei 40 nicht zu viel bezahle. Wo ist der Katalysator für steigende Kurse? Vage Übernahmefantasie ist mir zu wenig.

[IFRSAgent]

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[IFRSAgent]

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[dr.wssk]

Die Autos sind das Letzte, auf was die Leute verzichten, davor die Reisen!!!
be.

[IFRSAgent]

Kursrutsch an Weltbörsen-bei daimler auch?


Konjunkturängste: Kursrutsch an Weltbörsen

Nachdem Dax und Dow Jones wegen Sorgen über die Entwicklung am US-Arbeitsmarkt und eine Abkühlung der Weltwirtschaft am Vorabend bereits mit einem satten Minus von jeweils fast drei Prozent den Handel beendet hatten, hat sich der Kursrutsch an den Weltbörsen auch in Asien fortgesetzt. Und auch am Freitag ist Besserung nicht in Sicht: Technische Analysten sehen im Dax bereits die 6000-Punkte-Marke in Gefahr.



HB FRANKFURT. In Tokio schloss der asiatische Leitindex Nikkei 2,8 Prozent schwächer bei 12 212 (-345) Punkten, nachdem er zeitweise sogar bis auf der 12 163 Punkte gefallen war und Händler sogar einen Absturz unter die 12 000-Punkte-Marke nicht ausgeschlossen hatten. Besonders exportorientierte Aktien gerieten unter Druck. Der Hang-Seng-Index in Hongkong gab sogar um mehr als drei Prozent auf 19 753 Zähler nach. Marktteilnehmer begründeten die Abschläge vor allem mit der Schwäche an den US-Börsen.

Der Dow-Jones-Index hatte nach Handelsschluss in Europa belastet von Sorgen über die Lage am Arbeitsmarkt seine Verluste auf drei (zuvor 2,2) Prozent ausgeweitet, der Technologie-Index Nasdaq-Composite fiel um 3,2 (zuvor zwei Prozent). In der abgelaufenen Woche sind die Erstanträge auf Arbeitslosenhilfe überraschend gestiegen. Zudem meldete der Arbeitsmarkt-Dienstleister ADP einen abermaligen Beschäftigungsrückgang im Privatsektor. "Nun machen sich Anleger ihre Gedanken über die monatlichen Arbeitsmarktdaten am Freitag", sagte Händler Dave Rovelli von Canaccord Adams. Ein überraschend stark gestiegener ISM-Einkaufsmanagerindex konnte die Stimmung nicht heben.

Und die Talfahrt dürfte mit Markteröffnung in Deutschland weitergehen: Andauernde Konjunkturängste werden nach Einschätzung von Händlern am Freitag den Dax weiter in die Tiefe drücken. Banken und Broker sagten für die Eröffnung einen Rückgang von rund einem Prozent voraus, nachdem der Leitindex schon am Vortag fast drei Prozent auf 6 279 Punkte verloren hatte. Die Börsianer ließen sich weiter von der schwachen Kursentwicklung an den US-Börsen und den asiatischen Märkten beeindrucken und vor dem wichtigen US-Arbeitsmarktbericht für August am Nachmittag dürften sich die meisten deutlich zurückhalten, sagten Händler. Die Statistik wird um 14.30 Uhr MESZ veröffentlicht. Analysten rechnen im Schnitt mit einem Stellenabbau außerhalb der Landwirtschaft von 75 000. Die Arbeitslosenquote dürfte unverändert bei 5,7 Prozent verharren. Daneben seien die Börsianer derzeit vor allem für die europäische Wirtschaft extrem negativ eingestellt. "Da die EZB gestern keine Zinssenkungssignale gegeben hat, wird sich daran so schnell nichts ändern", sagte ein Analyst.

"Da viele Anleger nun von einer Rezession ausgehen, werden jetzt fallende Unternehmensgewinne an der Börse eingepreist", sagte ein anderer Händler. Auffällig sei dabei das Comeback des US-Dollar. Der Euro fiel entsprechend stark zurück und notierte zeitweise unter 1,43 Dollar, so niedrig wie seit Oktober 2007 nicht mehr. Am Morgen notierte er um 1,43 Dollar, nachdem er den New Yorker Handel mit 1,4240 Dollar beendet hatte.

Finspreads taxierte den Dax am Morgen bei 6 200 Zählern um 1,25 Prozent unter dem Vortagesschluss. Am vergangenen Freitag hatte der deutsche Leitindex noch bei 6 422 Zählern geschlossen. Im Verlauf könnten allerdings Shorteindeckungen vor dem Wochenende zu einer technischen Reaktion nach oben führen, so die Hoffnung der Optimisten. Unterstützt sei der Dax bei 6 220 und 6 160 Punkten, auf Widerstand treffe er bei 6 370 und 6 450 Punkten, sagten Händler mit Blick auf die technische Situation.

Insgesamt hat sich die technische Situation an den Aktienmärkten mit dem Rückschlag vom Donnerstag eingetrübt. Staud Research spricht mit Blick auf den Dax von "einer mittleren Katastrophe", auch weil der Abschwung "impulsive Strukturen" aufweise. Als negativ gesehen wird von Analysten der deutlich steigende Umsatz bei fallenden Kursen. Sollte der Dax unter 6 160 fallen, würden neue Jahrestiefs unter 6 000 Punkten wahrscheinlicher, heißt es. Indizes wie der Hangseng oder der russische RTS seien bereits auf Jahrestiefs gefallen. Die Analysten von Equinet meinen, der S&P-500 habe ein "rising wedge" aufgelöst. Der Bruch der 1 270er Unterstützung lege einen Fall auf den Unterstützungsbereich zwischen 1 197 und 1 187 nahe, so Equinet. Nur ein Rückerobern der 1 270er Marke löse das negative Szenario auf.

Unter den deutschen Einzeltiteln könnten am Freitag Lufthans in den Mittelpunkt rücken. Neben Deutschlands größter Fluglinie hoffen offenbar noch zwei weitere Fluggesellschaften auf den Zuschlag beim Verkauf von Brussels Airlines. Nach einem Bericht der "Süddeutschen Zeitung" haben sich auch British Airways und die chinesische Hainan Airlines beworben. Brussels Airlines und Lufthansa hatten in der vergangenen Woche bekannt gegeben, dass sie sich in "konstruktiven Verhandlungen" über einen Einstieg befinden. Demnach würde Lufthansa zunächst für 65 Millionen Euro 45 Prozent der Anteile an der Brussels-Muttergesellschaft SN Airholding übernehmen, nach zwei Jahren könnte sie das Unternehmen komplett kaufen.

Gute Nachrichten dagegen für Adidas: Der russische Fußballverband will mit dem deutschen Sportartikelhersteller am kommenden Montag in Moskau ein langfristiges Kooperationsabkommen abschließen. Laut der Agentur Interfax geht es um einen Zeitraum bis 2016 und ein Vertragsvolumen von rund 100 Millionen Euro. "Wir möchten das derzeit nicht kommentieren", hieß es von Adidas. Laut Medienberichten beendet der russische Fußballverband damit seine bisherige Kooperation mit dem Sportartikelhersteller Nike. Ein Händler sagte: "Das ist sicherlich positiv, auch weil sich Adidas gegen Nike durchsetzt. Die Aktie sollte besser laufen als der Markt."

Die Finanztitel, insbesondere die Rückversicherer wie Münchener und Hannover Rück, dürften ebenfalls zum Ende der Woche nochmals die Aufmerksamkeit der Börsianer auf sich ziehen. Trotz weltweiter Finanzkrise und schlechterer Marktbedingungen gehen die Rückversicherer nach Einschätzung der Ratingagentur Moody's gut gerüstet in die kommenden Monate. Der Ausblick für die Branche sei für die nächsten 12 bis 18 Monate stabil, schreiben die Moody's-Experten in einer Studie, die zum Branchentreffen "Rendez-Vous de Septembre" veröffentlicht wurde. In Monte Carlo sprechen in diesen Tagen Erstversicherer wie Allianz und Generali mit Rückversicherern wie Swiss Re, Münchener Rück und Hannover Rück über die Erneuerung der Verträge, die zum Jahreswechsel ansteht.

Auch Analystenkommentare könnten ihre Spuren auf den Kurstafeln hinterlassen. So senkte Morgan Stanley das Kursziel für Allianz von 143 auf 142 Euro und beließ den Titel auf "Equalweight". UBS erhöhte das Kursziel für Infineon Technologies von 6,7 auf 7,3 Euro und beließ die "Buy"-Einstufung unverändert.

Am deutschen Rentenmarkt rechnen Experten am Freitag vor dem Hintergrund der freundlichen Verfassung am US-Rentenmarkt mit einer gut behaupteten Tendenz. "Heute dreht sich alles um die US-Arbeitsmarktdaten", schreiben die Experten der HSH Nordbank im Morgenkommentar. Der Beschäftigungsabbau dürfte sich gegenüber den Vormonaten noch beschleunigen, was sich auch in einem Anstieg der Arbeitslosenquote niederschlagen sollte. Die Erwartungen seien pessimistisch. Den richtungweisenden Euro-Bund-Future sehen die Experten im Tagesverlauf zwischen 114,17 und 115,49 Punkten. Die US-Anleihen hatten wegen der anhaltenden Aktienmarktschwäche am Vortag Kursgewinne verzeichnet.

Die Ölpreise zeigten sich kaum verändert. Im frühen Handel kostete ein Barrel (159 Liter) der US-Referenzsorte West Texas Intermediate (WTI) zur Auslieferung im Oktober 107,77 Dollar und damit elf Cent weniger als zum Handelsschluss am Vortag. Der Preis für ein Barrel der Nordseesorte Brent lag bei 106,36 Dollar - das waren sechs Cent mehr als am Donnerstag.



Quelle: Handelsblatt.com

[hinkelstone]

05.09.2008 - 06:09


Daimler produziert mehr Autos für den indischen Markt - Neues Werk

PUNE/STUTTGART (dpa-AFX) - Nach der Inbetriebnahme eines neuen Werkes im indischen Pune will der Autobauer Daimler mehr hochwertige Autos in Indien herstellen. Jährlich könnten dann rund 5000 Mercedes- Benz produziert werden, sagte der Geschäftsführer von Mercedes-Benz India, Wilfried Aulbur, in Pune. Das neue Werk erlaube weiteres Wachstum auch darüber hinaus. 2007 war die Zahl der verkauften Pkw um 18 Prozent auf knapp 2500 gestiegen. 2008 werde das angestrebte Ziel von 3000 verkauften Pkw voraussichtlich übertroffen. Das neue Werk soll Ende des Jahres das alte, ebenfalls in Pune gelegene Werk ablösen. Die offizielle Einweihung ist für Frühjahr 2009 geplant.

Das Unternehmen investiert laut Aulbur 50 bis 60 Millionen Euro in den neuen Standort. Die Zahl der Mitarbeiter von derzeit 550 bis 600 werde dort mit dem Produktionsvolumen weiter wachsen. "Wir werden schrittweise neu einstellen",sagte er. Wegen der vergleichsweise niedrigen Stückzahl lohnt es sich laut Aulbur nicht, das Werk so stark zu automatisieren wie in Europa. Zudem will Mercedes-Benz sein Händlernetz in Indien ausbauen. Das Unternehmen produziert in Pune die Mercedes-Benz S-Klasse, E-Klasse und C-Klasse für den indischen Markt. Obwohl dort vor allem preiswerte Kleinwagen gefragt sind, steige auch die Nachfrage im Premium-Sektor, hieß es.

Zum Wochenbeginn hatte das Unternehmen die ersten Luxusreisebusse in Indien auf die Reise geschickt. Sie sind mit einem Fahrgestell von Mercedes-Benz ausgestattet - die Karosserie kommt vom indischen Partner Sutlej Motors. Mit dem Lebensstandard der Inder steige auch der Anspruch, erklärte Aulbur. Die Luxusbusse sollen auf Fernstrecken zwischen den großen Städten eingesetzt und eine Alternative zum Flugzeug werden. Voraussetzung sei, dass sich die Infrastruktur am Boden weiter bessere. Auf indischen Straßen kommen Fahrzeuge wegen vieler Schäden, Baustellen und Staus oft nur langsam voran.

Indien ist nach China der weltweit am stärksten wachsende große Automarkt. Experten schätzen, dass der Pkw-Absatz in Indien von 1,2 Millionen im vergangenen Jahr bis 2018 auf drei bis vier Millionen ansteigt. Marktführer sind Suzuki und Hyundai gefolgt vom indischen Tata-Konzern, die zusammen mehr als drei Viertel der Neuzulassungen auf sich vereinen. Seit dem Aufbau einer eigenen Produktion in Indien 1995 verkaufte Mercedes-Benz laut Aulbur insgesamt 23 000 Autos. Auch BMW und VW sind auf dem indischen Markt aktiv: VW baut derzeit in Pune ein eigenes Werk, das Anfang 2009 in Betrieb gehen soll.

/bg/DP/zb
Quelle: dpa-AFX

[stauffenberg]

Angriff auf die 40er Marke. Abwärts...

[IFRSAgent]

40,08

[Rainolaus]

05.09.2008 09:17 Hält die dramatische Flucht aus Aktien an?

von Angela Göpfert

Die globalen Aktienmärkte sind regelrecht abgeschmiert. Ein Kursminus von rund drei Prozent war am Donnerstag in Frankfurt und New York sowie am Freitag in Asien allemal drin. Die Märkte haben dadurch bedenkliche charttechnische Signale geliefert. Tatsächlich mangelt es Anleger auch heute nicht an handfesten Gründen, sich zu sorgen.
Vor allem die gestrigen Arbeitsmarktdaten sorgen nach wie vor für helle Aufregung auf dem Parkett: Laut einem Bericht des Arbeitsministeriums war die Zahl der Erstanträge auf Arbeitslosenhilfe in der vergangenen Woche überraschend angestiegen. Zudem bauten die US-Firmen laut der privaten Arbeitsagentur ADP im August 33.000 Stellen ab - deutlich mehr als erwartet. Dies ließ viele Anleger für den heute anstehenden monatlichen Arbeitsmarktbericht das Schlimmste befürchten.

Zudem wurden dadurch Sorgen über eine weitere Abkühlung der US-Wirtschaft verschärft. Der US-Notenbanker Richard Fisher streute noch Salz in diese offene Wunde der Finanzmärkte, indem er darauf hinwies, die US-Wirtschaft werde in diesem und auch in den nächsten Quartalen ein kraftloses Wachstum erleben.

EZB fehlt Handlungsspielraum
Alle Zeichen auf Rezession

Auch hierzulande grassiert eine ausgeprägte Wachstumsschwäche. Das hat der Chef der Europäischen Zentralbank (EZB), Jean-Claude Trichet, den Anlegern schmerzlich ins Gedächtnis gerufen, als er am Donnerstag die Wachstumsprognosen für den Euro-Raum sowohl für dieses als auch für das kommende Jahr nach unten korrigierte (siehe unser Artikel EZB fehlt Handlungsspielraum).

Tatsächlich waren die jüngsten Konjunkturdaten aus Deutschland und der Eurozone überraschend schlecht ausgefallen. So sanken in der Eurozone die Einzelhandelsumsätze im Juli weiter. Und in Deutschland verzeichneten die Auftragseingänge zum achten Mal in Folge einen Rückgang. Nach Einschätzung der Commerzbank sind dadurch die Risiken einer Rezession in Deutschland und dem Euroraum weiter gestiegen.

Keine Unterstützung von der EZB

Für die EZB sind dies dennoch keine guten Gründe, die Leitzinsen zu senken und dadurch für eine Belebung der Konjunktur zu sorgen. Das hat Trichet auf der gestrigen Pressekonferenz mit seiner Betonung der mittelfristigen Inflationsrisiken klar gestellt. Investoren stieß diese ausgesprochen "hawkishe" Argumentation zusätzlich auf. "Die Aussicht auf sinkende Zinsen hätte dem Aktienmarkt ein bisschen Unterstützung gegeben", sagte Aktienstratege Carsten Klude von MM Warburg.

Diese wieder belebten Konjunkturängsten dies- und jenseits des Atlantiks ließen die Anleger scharenweise Reißaus aus Aktien nehmen. In den USA bauten die wichtigsten Indizes ihre Kursverluste im Handelsverlauf am Donnerstag immer weiter aus. Der Ausverkauf wurde nur durch die Schlussglocke beendet - die wichtigsten Indizes schlossen rund drei Prozent im Minus praktisch auf Tagestiefstständen.

Bedenkliche charttechnische Signale

Gleiches Spiel beim deutschen Leitindex Dax: Dieser büßte am Donnerstag ebenfalls knapp drei Prozent ein und schloss bei 6.280 Zählern ebenfalls auf einem Tagestiefststand. Die charttechnischen Signale, die dadurch gesendet werden, sind mehr als bedenklich: Nicht nur haben sowohl Dax, als auch die US-Indizes Dow Jones, S&P 500 und Nasdaq-Composite im Laufe des gestrigen Handelstages mehrere Unterstützungslinien reihenweise nach unten durchbrochen.

Mit dem Schluss auf Tagestiefsständen wurde auch ein so genanntes "closing tail" ausgebildet. Dies spreche dafür, dass sich die Bewegungsdynamik deutlich erhöhen würde, meinen die Aktienmarktanalysten der Helaba. Es müsse "unweigerlich davon ausgegangen werden, dass die alten Tiefststände in Küzre wieder zur Disposition stehen".

Auch die Analysten vom Maklerhaus Lang & Schwarz betonen in ihrem "Daily Trader", sowohl für den Dow-Jones-Index als auch für den Dax sei die kurz- und mittelfristige Indikatorenlage "eindeutig negativ". Tatsächlich scheint es beim Dax weiteres Korrekturpotenzial zu geben: Er startet mit einem Verlust von 0,8 Prozent in den Freitagshandel.

Purer Fluchtinstinkt

Zuvor hatten bereits die asiatischen Märkte einen Kurseinbruch vollzogen. In Tokio standen nach dem Anstieg der japanischen Landeswährung Yen auf ein 13-Monats-Hoch unter anderen Aktien von exportorientierten Unternehmen auf der Verliererseite. Denn während der Euro nicht von der Schwäche des Dollars profitieren könne, komme den Niedrigzinswährungen Schweizer Franken und Japanischer offenbar das Carry-Trade-Unwinding zugute, betont Unicredit-Analyst Kornelius Purps.

Neben diesen Devisen dienten den Anlegern weltweit vor allem Staatsanleihen als sicherer Hafen. Dagegen konnte Gold von seinem Mythos als sicherer Hafen überhaupt nicht profitieren, die als inflationssicher geltende Anlage notierte unter der Marke von 800 US-Dollar je Feinunze und damit in großer Nähe zu ihrem Sechs-Monats-Tief. Anleger scheinen das Prinzip "Cash is King" mehr denn je zu beherzigen. Alan Ruskin, internationaler Aktien-Chefstratege bei RBS Greenwich Capital, kommentierte daher den Ausverkauf an den Aktienmärkten: "Das ist keine Flucht in Qualität, das ist einfach nur eine Flucht."

[Red_Eileen]

München (aktiencheck.de AG) - Die Experten von "FOCUS-MONEY" halten die Daimler-Aktie (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) für ein aussichtsreiches Investment. Der Automobilkonzern habe seine Zielvorgabe für 2008 für das operative Ergebnis von über 7,7 Mrd. Euro auf über 7 Mrd. Euro reduziert. Dies habe sich bei der Vorlage der Q2'2008-Zahlen abgezeichnet, als der Konzern ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 2,05 Mrd. Euro ausgewiesen habe. Dagegen seien der Umsatz um 6% auf 25,4 Mrd. Euro und der Absatz um 10% auf 556.500 Fahrzeuge gestiegen. Mit zahlreichen Effizienzmaßnahmen wolle das Management die Kosten weiter drücken. Insgesamt sei daher ab 2009 mit einem überproportionalen Ergebnisanstieg zu rechnen. Auf Basis der momentanen Prognosen sei Daimler eine der am niedrigsten bewerteten Aktien im DAX. Aufgrund der massiven Unterbewertung sei der Automobilkonzern ein Übernahmekandidat. Die Experten von "FOCUS-MONEY" halten die Daimler-Aktie für ein aussichtsreiches Investment. (Ausgabe 37) (04.09.2008/ac/a/d)

[IFRSAgent]

EURO im Vergleich zum US Dollar
05.09.08 11:59 Uhr

1,4232

-0,20 % [-0,0028]

Öl bei 107

daimler fällt ja trotzdem?

[IFRSAgent]

Marktstratege Christian Schmidt von der Helaba verwies auf die sich weiter eintrübenden Wachstumsaussichten als Belastung. Wegen des weiterhin schwachen Eurokurses wendeten sich derzeit zudem viele ausländische Investoren vom deutschen Aktienmarkt ab. Die Sorgen um eine Abschwächung der Konjunktur belasteten vor allem Titel exportorientierter Unternehmen. So fielen Papiere von Daimler um 2,73 Prozent auf 40,31 Euro, und die Aktien von MAN verbilligten sich um 2,66 Prozent auf 60,00 Euro.

das gibt ein dickes putten-weihnachtsfest

[IFRSAgent]

au backe
kein investor will daimler.
kommt jetzt der große daimler-crash?

Russische Investoren bei deutschen Zulieferern 05.09.2008



Russische Investoren zeigen großes Interesse an der deutschen Zulieferindustrie. Dagegen ist ein Einstieg bei einem Autohersteller wie Daimler trotz der aktuell niedrigen Börsenbewertung eher unwahrscheinlich. „Auf Sicht von drei Jahren wird es mindestens fünf bis sechs große deutsche Zulieferbetriebe geben, die entweder ein Joint Venture oder eine bedeutende strategische Partnerschaft mit einem russischen Unternehmen eingegangen sind“, prophezeit der frühere Daimler-Vorstand und heutige Russland-Lobbyist Dr. Klaus Mangold im Gespräch mit der Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche. Als wenig attraktiv gilt bei russischen Investoren indes eine Beteiligung bzw. Übernahme eines europäischen Autoherstellers. „Ich kenne keinen russischen Unternehmer, der sich zurzeit mit einem solchen Engagement auseinandersetzt. Dies gilt auch für Daimler. Wenn es russisches Interesse an einem Daimler-Einstieg gäbe, wüsste ich das“, so Mangold. Seiner Ansicht nach ist auf der einen Seite der Kapitaleinsatz trotz niedriger Börsenkurse relativ hoch. Zum Zweiten verfolgten die Russen die Philosophie, über technische Kooperationen im Zulieferbereich die eigene Wettbewerbsfähigkeit auszubauen.

Unternehmen aus Russland wollen mit Investitionen in Deutschland vor allem den Zugang zu schnell verfügbaren Technologien und zu westlichen Vertriebssystemen erhalten. „Russische Unternehmen wollen im Gegensatz zu manchen westlichen Finanzinvestoren nicht den schnellen Rubel machen“, so Mangold. Sie suchten vielmehr ein nachhaltiges, strategisches Engagement: „Gewöhnlich streben sie nach einer Minderheitsbeteiligung, die dann in eine strategische Kooperation mündet.“ Dies gelte besonders für die Automobilindustrie, da die russischen Hersteller und -zulieferer nach Mangolds Worten in ihrer Wettbewerbsfähigkeit etwa 20 Jahre hinter dem Durchschnitt der westeuropäischen Industrie hinterher hinkten. „Deshalb wird händeringend nach Möglichkeiten gesucht, diesen Abstand zu verringern“, betonte er. Geld sei dabei „nicht der Engpass“. Gesucht werde ein „gut geführtes Unternehmen mit einer attraktiven Rendite und einer exzellenten Technologie“, unterstrich Mangold und fügte hinzu: „Die Zahl solcher Unternehmen ist allerdings begrenzt. Notleidende Firmen und Sanierungsfälle stehen nicht auf der Einkaufsliste.“ Derzeit gebe es viele Gespräche vor allem mit großen Mittelständlern, an denen er intensiv beteiligt sei. „Allerdings glaube ich nicht, dass es in den nächsten Monaten zu einem konkreten Abschluss kommt“, so Mangold.



Klaus Mangold ist seit mehreren Jahren Vorsitzender des Ostausschusses der Deutschen Wirtschaft und Beauftragter der Bundesregierung für Auslandsinvestitionen. Der ehemalige Vorstand des Daimler-Konzerns ist einer der einflussreichsten Lobbyisten im Ost-West-Geschäft. Seit 2005 fungiert Mangold als Honorarkonsul der Russischen Föderation in Baden-Württemberg. Der 65-jährige Manager ist Aufsichtsratsvorsitzender der schweizerischen Privatbank Rothschild und sitzt unter anderem im Kontrollgremium des kanadischen Zulieferkonzerns Magna International, an dem der milliardenschwere russische Oligarch Oleg Deripaska als Großaktionär beteiligt ist.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.995.250 von IFRSAgent am 05.09.08 13:08:24

Die amis spielen grad rezession immerhin haben sie ganze 14 000 arbeitslose mehr als die analysten es vorrausgeschätzt haben..das reicht um den dax fast 6 % einknicken zu lassen...aber vielleicht zeigt nähste woche wieder ein us index das es besser läuft und der dax steigt wieder 5 % :-)

Bei Daimler stiegen seit Jahresbeginn die Verkäufe der gesamten Pkw-Flotte um knapp fünf Prozent auf 857 600 Wagen an. Bis auf Japan gab es nach Angaben desAutobauers damit seit Jahresbeginn in allen Regionen Zuwächse. Die Marke Mercedes-Benz legte leicht um etwas mehr als ein Prozent auf 767 100 Wagen zu.
Beim City-Flitzer smart gab es einen Zuwachs um 53,4 Prozent auf 90 500
Kleinwagen./mf/gl/DP/sk

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.001.104 von taxat2008 am 05.09.08 18:36:48

Hallo taxat,

die Absatzzahlen von August sind nicht der wahre Jakob

aber aufs Jahr bezogen, geht alles glatt!
Kurzfristig wird so eine Nachricht berechtigt zum Vertkaufen genutzt, das ist eben so!

Letztlich muß aber gesagt werden, in der Gewinnwarnung war das drinnen, ebenso wie der Dollar und das Öl!
Die beiden fundamentals haben sich seit der Warnung massiv verbessert und ich sehe nicht, dass heute an der Aussage zum Gewinn etwas zum Negativen verändert wurde!

Marak

[stauffenberg]

New auto prices are falling at a record rate, JPMorgan analysts say
http://www.latimes.com/business/la-fi-autos5-2008sep05,0,587…
Menge und Wert sind zu beachten...

[allexx]

Daimler vorZerschlagung?

Schwedischer Finanzinvestor droht Daimler-Konzern mit Zerschlagung.

http://www.mmnews.de/index.php/20080906981/Borse/Daimler-vor…

[eula]

Daimler vorZerschlagung?

http://www.mmnews.de/index.php/20080906981/Borse/Daimler-vor…
Samstag, 6. September 2008
Schwedischer Finanzinvestor droht Daimler-Konzern mit Zerschlagung.

Bereits kurz nach dem Einstieg beim Stuttgarter Autokonzern Daimler übt der schwedische Finanzinvestor Cevian Capital massiven Druck auf das Stuttgarter Management aus. Nach Informationen des Nachrichtenmagazins FOCUS verlangten Vertreter des Finanzinvestors bei einem Treffen mit Daimlerchef Dieter Zetsche eine Zerschlagung des Autobauers.

Demzufolge wollen die Schweden ausgerechnet die Nutzfahrzeugsparte aus dem Konzern herauslösen und forderten Zetsche auf, einen Verkauf oder Börsengang des Lkw-Bereichs in Angriff zu nehmen. Experten taxieren den Wert dieser Sparte auf 16 Milliarden Euro.
Insgesamt ist Daimler an der Börse derzeit rund 38 Milliarden Euro wert. Angesichts des niedrigen Aktienkurses und fehlender Großaktionäre gibt es nach FOCUS-Informationen in Stuttgart Befürchtungen einer feindlichen Übernahme.

Bislang erwarb Cevian Capital erst rund zwei Prozent der Daimler-Papiere. Bei dem Gespräch mit Zetsche kündigten die Fondsmanager an, ihren Anteil möglicherweise aufzustocken und sich mit weiteren Finanzinvestoren zu vereinen, um ihre Interessen durchzusetzen.

In Alarmstimmung sind bereits die Arbeitnehmervertreter. Betriebsratschef Erich Klemm, der vor einer Abspaltung der Lkw-Sparte warnt, sagte zu FOCUS: „Wenn das ein Investor will, wird es einen Aufstand der Belegschaft geben.“

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.005.787 von eula am 06.09.08 09:34:59

Das daimler nehr wert ist als der börsenkurs es momentan aussagt sollte ja inzwischen jeder wissen..das was dran war mit dem investor denk ich auch...inzwischen sollen alleine in der kasse 15,6 millarden euro sein ..das sowas heuschrecken anzieht ist klar aber anscheinend haben die schweden nicht genügend geld das ganze zu stämmen sonst würden sie ja nicht andere investoren auffordern sich mit ihnen zusammenzuschliessen...aber grundsätzlich dürfte es eher gut für den kurs sein

[nkam]

Also waren die doch bei DAI wohl eingestiegen!

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.006.836 von nkam am 06.09.08 14:50:19

keine Sorge, Daimler wird nicht übernommen werden.

Daimler gehört wie Siemens zum Kreis jener Unternehmen, bei denen die Bundesregierung eine Übernahme durch einen ausländischen Investor nicht zulassen würde. In die gleiche Richtung gehen die neuen Regeln für Übernahmen, siehe jüngste politische Entscheidungen ...

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.005.787 von eula am 06.09.08 09:34:59

Nun mal langsam Leute. Die haben angeblich 2 Prozent. Laut Focus, dort stammt ja wohl die erste Meldung her. Was wir von Focus zu halten haben, wissen wir alle.

Nehmen wir mal an das stimmt. Also haben die Schweden je nach Kurs irgendwas zwischen 800 und 900 Millionen Euro investiert. Und da kommen die mal eben daher und verlangen die Abspaltung der LKW-Sparte? Als Anteilseigner mit 2 Prozent?

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.008.571 von Veistl am 06.09.08 19:44:00

Hallo Veistl
so ist es !
Marak

[IFRSAgent]

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[stauffenberg]

Für den ganz kurzfristigen Profit wird mal soeben die ganze LKW-Sparte aus dem Daimler-Körper herausoperiert oder zumindest ist es angedacht. Die Mitarbeiter der LKW-Sparte blicken in eine ungewisse Zukunft mit Heuschreckenplagen.

Aber das Beispiel Tognum hat auch gezeigt:
Das Daimler Management verkauft gaaanz billig und kauft dann wieder ganz teuer zurück.

[Heidi_Klum]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.014.823 von stauffenberg am 07.09.08 13:35:17

Daimlerchrysler AG

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.014.823 von stauffenberg am 07.09.08 13:35:17

z. und focus versuchen erneut durch konzertierte
aktionen übernahmegerüchte zu verbreiten um den kurs zu stützen. aber diese schmierereien nimmt schon lange niemand
mehr ernst. vor allem 2% anteil eines fonds sind
doch nahezu lächerlich. damit kannst du doch
nichts erreichein. die ganze pr-aktionen von
daimler werden immer lächerlicher und das wird
der kurs bald weiter wiederspiegeln.

falls da wirklich was dran sein soll würde ich es sehr begrüßen
die lkw-sparte auf den markt zu schmeissen. dazu müssten noch weitere überflüssige beteiligungen wie eads, tognum, chrysler etc. weiter in die tonne gekloppt werden. denn die konzentration aufs kerngeschäft würde kurssteigerungen bringen aber wer glaub denn schon an wunder.

[IFRSAgent]

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[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.015.003 von IFRSAgent am 07.09.08 14:22:39

Hallo zusammen,

natürlich kann auch ich nicht genau wissen, wie hoch der Anteil von Cevian an DAI ist!
Die Frage ist für mich, warum kaufen die überhaup diese vermeintliche SchrottaktieWarum kauft überhaupt ein einziger die vermeintliche Schrottaktie. Warum finden sich überhaupr noch 100 % Aktionäre und der Großteil der Aktien liegen auf dem Schrottplatz!
Warum, ist doch einkeuchtend:
Es sind lange nicht alle so negativ zu DAI wie man hier teilweise zu vermitteln sucht!

Marak, der bleibt Optimist....

[IFRSAgent]

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[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.014.843 von Heidi_Klum am 07.09.08 13:41:16

Hallo Heidi,

ich will dir mal was schreiben

Auch wenn es die momentane Stimmung und die weltwirtschaftliche Situation im Moment als Husarenstück erscheinen läßt:

Wer sagt eigentlich, dass Chrysler nicht mal unter der Regie von Wolfgang Bernhard(Beierlein) hochprofitabel wird!
Die Arroganz, mit der hier jeder mal die Arbeit von hochbezahlten Managern in einer 2 minütigen Denkphase dazu noch ohne Zahlenkenntnisse auseinanderhebelt, diese Arroganz möchte ich bei den Managern nicht sehen!
Für wie bescheuert haltet ihr eigentlich die Mitarbeiter von Cerberus??
Hier weiß ein jeder, wie es um Chrysler steht; ich kann mich kaum vor Lachen über diese analytische Selbstsicherheit halten!!
Dumme Sicherheit und vollste Zufriedenheit mit der eigenen Einstellung sind des Analytikers Fehldiagnose!

Kurzfristige Fehldiagnosen sitzt der Langfrsitler aus

Marak

[Marak]

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[IFRSAgent]

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[Marak]

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[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.015.489 von Marak am 07.09.08 17:25:15

STUTTGART (dpa-AFX) - Die Anzeichen für den Einstieg eines Investors verdichten
sich beim Autokonzern Daimler . Seit Wochen munkelt die Branche über diesen
Schritt. Die Spekulationen reichen von einem schützenden Anker-Investor bis zu
einer aggressiven Heuschrecke. Zweimal innerhalb von kurzer Zeit wird nun der
schwedische Finanzinvestor Cevian Capital als Einstiegskandidat gehandelt. Die
Stuttgarter schwiegen auch am Sonntag weiter eisern zu den Spekulationen.

Offiziell hat sich die Aktionärsstruktur bei dem Autoherstellers seit der
Trennung von der ungeliebten US-Tochter Chrysler vor rund einem Jahr nicht
verändert. Das Emirat Kuwait ist mit 7,6 Prozent der einzige nennenswerte
Anteilseigner bei den Stuttgartern, dazu kommt die Deutsche Bank mit rund zwei
Prozent. Nach Medien-Berichten vom Wochenende soll der schwedische Hedge-Fonds
inzwischen ein Aktienpaket in einer ähnlichen Größenordnung erworben haben und
auf weitere Anteile spekulieren. Die meldepflichtige Schwelle von drei Prozent
der Daimler-Anteile wurde jedoch bislang noch nicht überschritten.


KONZERN-LENKER WERBEN IM IN- UND AUSLAND FÜR DAIMLER-PAPIERE

Dass Konzern-Lenker Dieter Zetsche und Finanzvorstand Bodo Uebber mit Nachdruck
und dem Segen von Aufsichtsratschef Manfred Bischoff im In- und Ausland für die
Daimler-Papier werben und der Autobauer wegen des sehr geringen Börsenwerts auch
in Fokus von Finanzinvestoren steht, ist nichts Neues. Die Stuttgarter haben
nicht wie der bayerische Konkurrent BMW die Familie Quandt oder der
Sportwagenbauer Porsche mit Piëch/Porsche einen starken Haupteigentümer im
Rücken. Dazu dümpelt der Börsenkurs seit Wochen bei rund 40 Euro. Allerdings
häuften sich jüngst Meldungen über eine Abspaltung der Nutzfahrzeugsparte und
damit die drohende Zerschlagung des Stuttgarter Konzerns.

Hinter dieser Drohkulisse soll der Teileigner und Chef des Hedge- Fonds Cevian
Capitals, Christer Gardell, stecken. Bei einem Treffen mit Zetsche soll er das
Herauslösen der Nutzfahrzeugsparte aus dem Konzern sowie deren Verkauf oder
Börsengang gefordert haben. Dem Manager wird immer wieder vorgeworfen, seine
Beteiligungen nur an kurzfristigen Gewinn-Interessen zu orientieren. In Schweden
wurde Gardell vor allem durch Minderheitsbeteiligungen in ähnlicher
Größenordnungen beim Lkw-Hersteller Volvo und Nordeuropas größtem Telekonzern
TeliaSonera bekannt.

ABSPALTUNG DER NUTZFAHRZEUGSPARTE FÜR DAIMLER WENIG SINNVOLL

Das Opfern des Nutzfahrzeuggeschäfts scheint für Daimler jedoch wenig Sinn zu
machen. Als die Stuttgarter ihr Zukunftskonzept auf den Kopf gestellt und die
Trennung von Chrysler ins Auge gefasst hatten, wurde die neue Konzernstruktur
klar auf die beiden Hauptstandbeine mit der Kernmarke Mercedes und dem
Truck-Bereich ausgerichtet. 'Das gehört ganz klar zusammen', heißt es nun auch
aus Unternehmenskreisen. Zetsche sowie Truck-Chef Andreas Renschler haben
außerdem für das laufende Jahre klare Wachstums- und Profit-Ziele ausgegeben.
Zudem wurden jüngst kräftig Geld für den Ausbau des Geschäftsfeldes in die Hand
genommen.

Im August gab Daimler Investitionen von 600 Millionen Euro für sein Lkw-Geschäft
in Brasilien bekannt. Einen Monat zuvor war in der Unternehmenszentrale
verkündet worden, dass Daimler starkes Interesse an einer Beteiligung an dem
russischen Lkw-Bauer Kamaz hat. Kamaz gilt als größter Autohersteller in
Russland und als weltweite Nummer 11 unter den größten Nutzfahrzeugherstellern.
Eine endgültige Entscheidung über das Engagement soll bis Jahresende verkündet
werden. Aussagen zum Stand der Verhandlungen werden aber bereits auf der IAA
Nutzfahrzeuge vom 22. bis 24. September in Hannover erwartet.

[Red_Eileen]

Wenn es DAI ebenso wie der HRE geht




dann ist das eine Bombenaktie - du darfst nur beim Niedergang nicht dabei sein.

[IFRSAgent]

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[Red_Eileen]

Nachricht vom 07.09.2008 | 15:24 215 mal gelesen
HINTERGRUND: Anzeichen für Einstieg von Investor bei Daimler verdichten sich
Leser des Artikels: 215

STUTTGART (dpa-AFX) - Die Anzeichen für den Einstieg eines Investors verdichten sich beim Autokonzern Daimler . Seit Wochen munkelt die Branche über diesen Schritt. Die Spekulationen reichen von einem schützenden Anker-Investor bis zu einer aggressiven Heuschrecke. Zweimal innerhalb von kurzer Zeit wird nun der schwedische Finanzinvestor Cevian Capital als Einstiegskandidat gehandelt. Die Stuttgarter schwiegen auch am Sonntag weiter eisern zu den Spekulationen.

Offiziell hat sich die Aktionärsstruktur bei dem Autoherstellers seit der Trennung von der ungeliebten US-Tochter Chrysler vor rund einem Jahr nicht verändert. Das Emirat Kuwait ist mit 7,6 Prozent der einzige nennenswerte Anteilseigner bei den Stuttgartern, dazu kommt die Deutsche Bank mit rund zwei Prozent. Nach Medien-Berichten vom Wochenende soll der schwedische Hedge-Fonds inzwischen ein Aktienpaket in einer ähnlichen Größenordnung erworben haben und auf weitere Anteile spekulieren. Die meldepflichtige Schwelle von drei Prozent der Daimler-Anteile wurde jedoch bislang noch nicht überschritten.



KONZERN-LENKER WERBEN IM IN- UND AUSLAND FÜR DAIMLER-PAPIERE

Dass Konzern-Lenker Dieter Zetsche und Finanzvorstand Bodo Uebber mit Nachdruck und dem Segen von Aufsichtsratschef Manfred Bischoff im In- und Ausland für die Daimler-Papier werben und der Autobauer wegen des sehr geringen Börsenwerts auch in Fokus von Finanzinvestoren steht, ist nichts Neues. Die Stuttgarter haben nicht wie der bayerische Konkurrent BMW die Familie Quandt oder der Sportwagenbauer Porsche mit Piëch/Porsche einen starken Haupteigentümer im Rücken. Dazu dümpelt der Börsenkurs seit Wochen bei rund 40 Euro. Allerdings häuften sich jüngst Meldungen über eine Abspaltung der Nutzfahrzeugsparte und damit die drohende Zerschlagung des Stuttgarter Konzerns.

Hinter dieser Drohkulisse soll der Teileigner und Chef des Hedge- Fonds Cevian Capitals, Christer Gardell, stecken. Bei einem Treffen mit Zetsche soll er das Herauslösen der Nutzfahrzeugsparte aus dem Konzern sowie deren Verkauf oder Börsengang gefordert haben. Dem Manager wird immer wieder vorgeworfen, seine Beteiligungen nur an kurzfristigen Gewinn-Interessen zu orientieren. In Schweden wurde Gardell vor allem durch Minderheitsbeteiligungen in ähnlicher Größenordnungen beim Lkw-Hersteller Volvo und Nordeuropas größtem Telekonzern TeliaSonera bekannt.

ABSPALTUNG DER NUTZFAHRZEUGSPARTE FÜR DAIMLER WENIG SINNVOLL

Das Opfern des Nutzfahrzeuggeschäfts scheint für Daimler jedoch wenig Sinn zu machen. Als die Stuttgarter ihr Zukunftskonzept auf den Kopf gestellt und die Trennung von Chrysler ins Auge gefasst hatten, wurde die neue Konzernstruktur klar auf die beiden Hauptstandbeine mit der Kernmarke Mercedes und dem Truck-Bereich ausgerichtet. ´Das gehört ganz klar zusammen´, heißt es nun auch aus Unternehmenskreisen. Zetsche sowie Truck-Chef Andreas Renschler haben außerdem für das laufende Jahre klare Wachstums- und Profit-Ziele ausgegeben. Zudem wurden jüngst kräftig Geld für den Ausbau des Geschäftsfeldes in die Hand genommen.

Im August gab Daimler Investitionen von 600 Millionen Euro für sein Lkw-Geschäft in Brasilien bekannt. Einen Monat zuvor war in der Unternehmenszentrale verkündet worden, dass Daimler starkes Interesse an einer Beteiligung an dem russischen Lkw-Bauer Kamaz hat. Kamaz gilt als größter Autohersteller in Russland und als weltweite Nummer 11 unter den größten Nutzfahrzeugherstellern. Eine endgültige Entscheidung über das Engagement soll bis Jahresende verkündet werden. Aussagen zum Stand der Verhandlungen werden aber bereits auf der IAA Nutzfahrzeuge vom 22. bis 24. September in Hannover erwartet.

DAIMLER-BETRIEBSRAT BRINGT SICH IN POSITION

Vorsorglich hat sich nun aber schon der mächtige Daimler-Betriebsratschef Erich Klemm als Schutzwall in Position gebracht. Aus der Beobachterposition im Machtkampf um die Übernahme von Porsche und VW und zum Einstimmen auf die in wenigen Wochen beginnenden Metall- Tarifrunde, bei der es traditionell heftige Protesten der Belegschaft gibt, kündigte Klemm in Medienberichten massiven Widerstand gegen eine mögliche Zerschlagung des Konzerns an: Ein paar Prozent Aktien würden gegen 100 Prozent der Belegschaft stehen, betonte der Vize- Aufsichtsratsvorsitzende und fügte im Stil von VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh hinzu: ´Gegen die Mitarbeiter ist kein Unternehmen der Welt zu führen.´ Das gelte auch für die Aktionäre./gl/DP/fat

Autor: dpa-AFX

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.015.560 von Red_Eileen am 07.09.08 17:41:01

Hallo re,

gut recherchiert mit HRE, spitzenmäßig!
Der Zusammenhang mit DAI ist von jedermann zu erkennen.

Wenn jetzt noch der Vorstand von HRE Daimlerfahrzeuge bevorzugt hat, dann gibt es kein Halten mehr!
Poste doch mal, wierum du heute morgen das Handtuch aufgehängt hast, da kann hier mancher was Negatives für DAI raus lesen!


Marak

[IFRSAgent]

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[silverghost]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.015.682 von IFRSAgent am 07.09.08 18:02:00

hallo agent....

du siehst, ich nehme zur kenntnis, dass du mich als jünger von marak erwähnst.
ich bin gerne in diesem fall ein jünger marak's denn
der marak ist mir mit seinen ansichtem am a. lieber wie du mir im gesicht.

ich bin ein überzeugter daimler aktionär und von solchen dümmlichen schreiberlingen wie dir und strippenzieherinn rote ellen, die gerne mit beispielen zu punkten versucht, die jedoch kein mensch zu deuten versteht(vermisse jedoch die täglichen gewinnmitteilungen)nicht zu verunsichern.
wer eine HRE mit daimler vergleicht, vergleicht auch ein alkoholfreies bier mit der wirkung eines normalen alkoholischen bieres.
bleibt bei daimler.....ich bin nach wie vor überzeugt, dass wir die kurse vom oktober letzten jahres spätestens 2009 wieder sehen werden.
wenn nicht, dann eben ein jahr später.
allerdings, wenn der kurs nach unserem hellsten der hellsten diagnostiker auf 10 € fallen sollten, dann kaufe ich einfach den laden und das geld hole ich mir von der HRE!!!!!!!!!!!!! nur zur info..meine HRE habe ich für einen nuller bei der damaligen zuteilung der BHVB erhalten. also, selbst beim kurs von 1 € bin ich auf der gewinnerseite. die bankenkrise sitze ich genau so aus wie die angebliche automobilkrise.
schönen abend noch...morgen kannst du dich wieder auf steigende daimlerkurse vorbereiten!!!!!
der buchwert der aktie liegt derzeit über 36 €.....!!!!!!!

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.016.088 von silverghost am 07.09.08 18:36:07

auch dir verzeihe ich deinen unsachlichen und diffamierenden
schreibstil. hängst ja auch momentan kräftig kräftig in den verlusten. dass daimler demnächst kaum noch mercedes absetzen wird lässt den buchwert von daimler kräftigst sinken. der ist im moment schwierig zu ermitteln. wer behauptet bei 36 liege daimlers buchwert dem ist einfach nichtmehr zu helfen. eine marktkapitalisierung bei 10mrd ist für daimler während der größten automobilkrise noch als sehr großzügig anzusehen. also nicht alles schönreden. nimm die rosarote brille ab und kauf dir puts.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.016.088 von silverghost am 07.09.08 18:36:07

Hallo silver,

das war saftig und treffsicher!!

Vielen Dank und noch einen angenehmen Wochenendausklang!

Marak

[IFRSAgent]

daran wird besonders daimler zu knabbern haben!

Anleger meiden die Aktienmärkte aus Furcht vor Rezession

Der Dax rutschte am Freitag 2,4 Prozent auf 6127 Punkte ab. Der Leit­index hat damit im Wochen­ver­lauf 4,7 Prozent abge­geben. Der Europa-Index Stoxx50 verlor am Freitag 2,2 Prozent auf 2751 Zähler. "Es gibt jetzt auch Rezes­si­ons­sorgen in Europa, und wir brechen deshalb wohl nach unten aus der Handelss­panne der vergan­genen Wochen aus", sagte ein Börsianer.

Händlern zufolge ziehen derzeit vor allem Hedge-Fonds ihre Gelder aus den Aktienmärkten ab. "Alle anderen versuchen, möglichst nichts zu tun." Die bei Aktienverkäufen freiwerdenden Mittel würden allerdings auch nicht in andere Anlageklassen fließen. "Es wird viel Cash gehalten", sagte ein Marktteilnehmer.

Einen Dämpfer erhielten die Aktienmärkte zudem von schwachen US-Arbeitsmarktdaten. Volkswirte bezeichneten den Anstieg der Arbeitslosenquote im August auf 6,1 von 5,7 Prozent im Juli als massiv. Dies spreche gegen eine Aufhellung der Verbraucherstimmung in den USA. Bis zum Handelsschluss in Europa verlor der Dow-Jones-Index 0,8 Prozent, der Technologie-Index Nasdaq-Composite gab 1,4 Prozent nach.

Anleger verkauften vor allem Industrie-, Auto- und Technologieaktien. Schlusslicht im Dax waren die Aktien des Lkw- und Maschinenbaukonzerns MAN mit einem Minus von gut fünf Prozent. Die Papiere von Daimler beendeten den Handel mit einem Minus von 4,2 Prozent. Der Autohersteller hat im August weltweit 12,3 Prozent weniger Pkw seiner Markengruppe Mercedes-Benz-Cars verkauft als ein Jahr zuvor.

Unter Druck waren erneut die Aktien des Chipherstellers Infineon, die 1,4 Prozent verloren. Die Titel waren bereits an den Vortagen von der Schwäche des Technologie-Sektors belastet worden. Am Freitag stürzten die Aktien des weltgrößten Handyherstellers Nokia rund zehn Prozent ab. Der finnische Konzern hatte erklärt, sein Marktanteil könne sinken und die Sparsamkeit der Verbraucher könne den Mobilfunkmarkt noch das gesamte Jahr 2008 beeinträchtigen. An der Wall Street zog dies die Aktien des Chipherstellers Qualcomm um 2,2 Prozent und die Titel des BlackBerry-Herstellers Research In Motion 3,4 Prozent nach unten.

In Frankfurt gaben die Anteilsscheine des Stahl- und Technologie-Konzerns ThyssenKrupp fünf Prozent nach. Händlern zufolge wurde der Einbruch der Stahlwerte Mitte der Woche durch Preissenkungen von ArcelorMittal in Südafrika ausgelöst. Der Weltmarktführer erklärte am Freitag zwar, dies sei ein lokales Phänomen und man sei mit dem Preisniveau für Stahl zufrieden, aber die Aktien des Konzerns gaben 5,7 Prozent nach.

Die Allianz-Titel, die 3,4 Prozent abgaben, wurden Händlern zufolge von Gerüchten über ein angebliches Kaufinteresse des Versicherers an seinem britischen Konkurrenten RSA Insurance belastet. Weder die Allianz noch RSA wollten sich zu dem Gerücht äußern. RSA-Aktien legten an der Börse in London 2,8 Prozent zu und waren damit größter Gewinner im Leitindex "Footsie".

Als einziger Dax-Wert verbuchten die Aktien der Postbank ein deutliches Plus, sie legten um 2,1 Prozent auf 43,22 Euro zu. "Es gibt ein Gerücht, dass die Deutsche Bank für die Postbank 50 Euro bieten will", sagte ein Händler. Marktteilnehmer zeigten sich allerdings skeptisch. "Das ist ein typisches Freitagsgerücht. Ich glaube da nicht dran, nie und nimmer", sagte ein Börsianer.

(Thomson Reuters)

[Red_Eileen]

Nachricht vom 07.09.2008 | 19:50 286 mal gelesen
ROUNDUP/Daimler-Vorstand und Betriebsrat gegen Abspaltung von Lkw-Geschäft


STUTTGART (dpa-AFX) - Ein Verkauf oder der Börsengang seiner Nutzfahrzeugsparte sind für den Autobauer Daimler weiterhin kein Thema. ´Wir haben nicht die Absicht, das Lkw-Geschäft abzuspalten´, sagte ein Konzernsprecher am Sonntag in Stuttgart der Deutschen Presse-Agentur dpa und dementierte entsprechende Medien-Berichte. ´Das ist für uns kein Thema.´ Unterstützung erhielt das Management auch vom Betriebsrat: Sollte ein Investor den Konzern zerschlagen wollen, werde es massiven Widerstand der Beschäftigten geben, kündigte Betriebsratschef Erich Klemm an.



Nach Angaben des Nachrichtenmagazins ´Focus´ soll der schwedische Finanzinvestor Cevian Capital bei dem Autobauer eingestiegen sein und eine Zerschlagung des Unternehmens gefordert haben. Bei einem Treffen mit Daimler-Chef Dieter Zetsche hätten Vertreter von Cevian Capital verlangt, die Nutzfahrzeugsparte aus dem Konzern herauszulösen und einen Verkauf oder Börsengang des Lkw-Bereichs in Angriff zu nehmen. Der schwedische Hedge-Fonds wurde bereits vor wenigen Wochen als potenzieller Anteilseigner bei den Stuttgartern genannt.

Der Investor habe bislang erst rund zwei Prozent der Daimler- Papiere erworben, berichtet das Magazin. Er habe jedoch angekündigt, den Anteil möglicherweise aufzustocken und sich mit weiteren Finanzinvestoren zu vereinen, um ihre Interessen durchzusetzen. Daimler wollte den Einstieg nicht kommentieren. Der Sprecher sagte allerdings: ´Jeder neue Investor ist bei uns herzlich willkommen.´

Betriebsratschef Klemm, sagte dem Nachrichtenmagazin ´Der Spiegel´, er sei beunruhigt über die Spekulationen. Gegen eine möglicherweise drohende Zerschlagung kündigte er harten Gegenwehr an. ´Wer nur auf kurzfristigen Profit aus ist, ohne Rücksicht darauf, wie er Daimler zurücklässt, der muss mit dem massiven Widerstand der Arbeitnehmer rechnen´, erklärte der stellvertretende Aufsichtsratsvorsitzende in der ´Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung´. ´Gegen die Mitarbeiter ist kein Unternehmen der Welt zu führen. Das wäre auch für die Aktionäre tödlich.´ Zudem würde Daimler wirtschaftlich durch einen Verkauf des Lkw-Geschäftes geschwächt.

Bislang ist das Emirat Kuwait mit einem Anteil von 7,6 Prozent der einzige nennenswerte Anteilseigner bei den Stuttgartern. Doch Vorstandsvorsitzender Zetsche, Finanzchef Bodo Uebber, Aufsichtsratschef Manfred Bischoff und sogar der Betriebsrat haben in der Vergangenheit immer wieder die Werbetrommel für den Kauf von Daimler-Anteilen gerührt./bs/gl/DP/fat

Autor: dpa-AFX

[Red_Eileen]

Nikkei + 3,6 %

lese im Laufband, dass die Schweden wieder 2% mehr übernommen haben sollen. Aber die möchten ja Daimler zerschlagen.

[Bumala]

versteh ich nicht, wenn ein Investor einsteigt oder zumindest die Spekulation da ist so sollte doch die Aktie steigen, wieso stürzt DC dann um über 4% ab??? Oder gehts heute so Richtung Norden?
Grüße

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.020.360 von Bumala am 08.09.08 08:09:09

Oder gehts heute so Richtung Norden?


Ja, heute gibt es wieder eine Bärenfalle

[Red_Eileen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.020.360 von Bumala am 08.09.08 08:09:09

nun hör aber auf - was gibt es da nicht zu verstehen.

Wirst doch nicht glauben, dass eine Aktie nur weil ein Investor einsteigen will ständig steigt. Da gibt es ebenso manchmal noch kräftige Abschläge. Bis die Sache dann klar ist und sich der neue faire Marktwert gebildet hat.

[Red_Eileen]

habe eben 85 % mit nem Nikkei Call DB60KB gemacht.
Bin für diese Woche zufrieden

[Red_Eileen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.020.407 von MrBean07 am 08.09.08 08:18:29

MrBean ich glaube du kannst dir deinen Blödsinn jetzt sparen

[Virtual00]

Presse: Daimler - Finanzinvestor hegt ZerschlagungspläneStuttgart (aktiencheck.de AG) - Der schwedische Finanzinvestor Cevian Capital setzt einem Pressebericht zufolge den Automobilkonzern Daimler AG (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) massiv unter Druck.

Laut einem Bericht des Nachrichtenmagazins "FOCUS" hätten Vertreter des Finanzinvestors bei einem Treffen mit Konzernchef Dieter Zetsche eine Zerschlagung des Autobauers gefordert. In diesem Zusammenhang wollten die Schweden ausgerechnet die Nutzfahrzeugsparte aus dem Konzern herauslösen und forderten Zetsche auf, einen Verkauf oder Börsengang des Lkw-Bereichs in Angriff zu nehmen. Derzeit werde der Wert der Nutzfahrzeugsparte von Experten auf 16 Mrd. Euro taxiert, wobei Daimler derzeit an der Börse mit lediglich 38 Mrd. Euro bewertet wird. Der Kursverfall hatte nach Informationen des Nachrichtenmagazins zuletzt Übernahmebefürchtungen beim Konzernmanagement ausgelöst.

Bislang befindet sich Cevian Capital laut dem Bericht im Besitz von 2 Prozent der Daimler-Papiere. Bei dem Gespräch mit Zetsche kündigten die Fondsmanager an, ihren Anteil möglicherweise aufzustocken und sich mit weiteren Finanzinvestoren zu vereinen, um ihre Interessen durchzusetzen, berichtet das Nachrichtenmagazin weiter.

Die Aktie von Daimler notierte zuletzt bei 39,69 Euro. (08.09.2008/ac/n/d)



Quelle: http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1046746-18291-183…

Wie weit wird dadurch der Kurs von heute bestimmt?
Eure Szenarien bitte.


Wünsche allen eine saubere Diskussion für diesen Montag.

[Virtual00]

Ok, auch Finanzen.net relativiert nun..


Daimler: Zerschlagung kein Thema
Der schwedische Finanzinvestor Cevian hat Presseberichte verneint, nach welchen eine Zerschlagung des Automobilkonzerns Daimler möglich sei. Cevian agiere als Partner des Managements und schätze die konstruktive Arbeit beider Parteien, hieß es von Seiten der Schweden. Laut einem zuvorigen Bericht des Nachrichtenmagazins „FOCUS" hätten Vertreter des Finanzinvestors eine Zerschlagung des Autobauers gefordert. In diesem Zusammenhang wollte Cevian angeblich ausgerechnet die Nutzfahrzeugsparte aus dem Konzern herauslösen und forderten Daimler auf, einen Verkauf oder Börsengang des Lkw-Bereichs in Angriff zu nehmen. Derzeit werde der Wert der Nutzfahrzeugsparte von Experten auf 16 Milliarden Euro beziffert, wobei Daimler derzeit an der Börse mit 38 Milliarden Euro bewertet wird.

[IFRSAgent]

die panik ist nur aufgeschoben.
dax steigt fast 4% und daimler natürlich
prozentual weniger trotz schmierblättchenafffäre. das sagt doch alles.

[ZenoCyprus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.022.290 von IFRSAgent am 08.09.08 10:44:53

Angriff der gierigen Aktionäre
Von Rainer Hank und Georg Meck

Was passiert mit dem guten Stern aus Stuttgart?

07. September 2008
Ein Vorstandsvorsitzender kann sich seine Eigentümer nicht aussuchen. Nicht einmal, wenn er Dieter Zetsche heißt und Daimler-Chef ist. Einen mächtigen Schutzpatron, neuerdings "Ankerinvestor" genannt, hat Daimler nicht. Also muss sich der Chef mit jedem Aktionär gutstellen, egal, wie unverschämt er dessen Ansinnen findet. "Ich begrüße jeden Investor", sagt Zetsche tapfer.

Aggressive Aktionäre setzen dem Daimler-Management zu; 15 bis 20 Prozent der Aktien liegen schon in Händen von Hedge-Fonds: Das sind Kapitaleinsammler, die riskant investieren und ihren Anlegern extrem hohe Renditen versprechen. Nachdem sich der Börsenwert von Daimler halbiert hat, genügt eine Handvoll Milliarden, um dem Vorstand mit der Zerschlagung seines Unternehmens zu drohen.

Nach diesem Muster ist "Cevian Capital", eine gerade fünf Jahre alte schwedische Investorenfirma, nach Informationen der Sonntagszeitung bei dem Stuttgarter Traditionskonzern eingestiegen, zunächst mit einem Aktienpaket unterhalb der gesetzlichen Meldeschwelle von drei Prozent. Eine offizielle Bestätigung gibt es daher nicht, weder von Cevian noch von Daimler.

Zum Thema

Heuschrecken-Alarm bei Daimler
Deutsche Börse: „Wenn die Fonds Machtkampf wollen, können sie ihn haben“
Daimler-Investoren: weg mit den Brummis!

Doch die Ziele der Schweden liegen auf der Hand: Bei jeder ihrer Beteiligungen hat sich der Wert binnen dreier Jahre zu verdoppeln, so verlangen sie forsch. Die beiden Cevian-Gründer, Christer Gardell und Lars Förberg, nehmen Einfluss auf Personal wie Portfolio. So war es schon bei der schwedischen Modekette Lindex wie beim Lkw-Hersteller Volvo zu besichtigen.

Die naheliegende Idee der Investoren für Daimler: weg mit den Brummis, den Trucks! Die Summe der Teile ist mehr wert als das Ganze, heißt die Philosophie, also müsse die Nutzfahrzeugsparte abgespalten werden. Wie ernst Dieter Zetsche die Drohung nimmt, beweist die Tatsache, dass er das Szenario durchrechnen ließ. Das Ergebnis war zu erwarten: Eine Abspaltung mache keinen Sinn; Lkws und Autos müssten einander befruchten und im Konzern bleiben.


Cevian-Gründer Lars Förberg attackiert Daimler-Chef Dieter Zetsche
Der Daimler-Betriebsrat ruft, Zetsche beispringend, schon den Heuschreckenalarm aus. "Wer dem Vorstand die Pistole auf die Brust setzt und eine Zerschlagung fordert, der hat auch die Arbeitnehmer gegen sich", warnt der stellvertretende Aufsichtsratsvorsitzende Erich Klemm. "Gegen die Mitarbeiter ist kein Unternehmen auf der Welt zu führen." Das wäre auch für die Aktionäre tödlich. Wer nur auf kurzfristigen Profit aus sei ohne Rücksicht darauf, wie er Daimler zurücklasse, der müsse mit massivem Widerstand der Arbeitnehmer rechnen, droht Klemm.

Mercedes erwirtschaftet derzeit mehr Gewinn als die Konkurrenz

Eines ist Dieter Zetsche nicht vorzuwerfen: dass er seit seinem Amtsantritt vor zwei Jahren die Wünsche des Kapitalmarktes ignoriert hätte. Im Gegenteil: Zetsche hat Chrysler abgespalten. Damit hat er den Konzern schon einmal zerschlagen. Bis heute wurde nicht geklärt, was Zetsche damals zu der raschen Trennung getrieben hat: die Einsicht, dass er den maroden Partner in Amerika nie flottbekommt? Oder doch die Furcht vor einer feindlichen Übernahme?

Der Druck der Investoren war jedenfalls gewaltig, und Zetsche ließ nichts unversucht, sie zu besänftigen. Die Verwaltung hat er ausgedünnt und Hunderte Millionen an Kosten gespart. Für Milliarden hat er eigene Aktien zurückgekauft, jeder seiner Sparten ehrgeizige Renditeziele verordnet. Nach Jahren mäßiger Profitabilität fahren die Autos mit dem Stern im Moment mehr Gewinn ein als alle Konkurrenz (den Spezialfall Porsche ausgenommen). Nur hilft das alles nichts.

Vorbild Deutsche Börse

Was Daimler heute droht, hat die Deutsche Börse AG schon hinter sich. Ausgerechnet hier, bei dem 1585 in Frankfurt gegründeten Wertpapiermarktplatz, haben sich vor drei Jahren britische und amerikanische Hedge-Fonds auf aggressive Weise eingekauft. Der Film lief genauso ab, wie Daimler es jetzt befürchtet.

Klar ist: Mit aggressiven Fonds ist nicht zu spaßen. Das weiß die Deutsche Börse heute besser als andere. TCI ("The Childrens Investment Fonds"), gemanagt von dem umtriebigen Londoner Wunderkind Chris Hohn, und Atticus, eine unter anderem von Rothschild-Nachfahren verwaltete Anlagegesellschaft, besitzen an der Börse gut 19 Prozent der Anteile. Allein mit der Drohung ihrer Stimmrechtsmacht haben die Angelsachsen vor drei Jahren das Topmanagement und den halben Aufsichtsrat aus dem Amt gejagt, die Übernahme der Londoner Börse durch die Deutschen verhindert und stattdessen selber kräftig Kasse gemacht.

Die neue Führungsmannschaft war den aggressiven Großaktionären stets zu Diensten. Insgesamt drei Milliarden Euro haben Reto Francioni, der neue Vorstand, und Kurt Viermetz, sein oberster Aufsichtsrat, über ein Aktienrückkaufprogramm ihren Anteilseignern gezahlt. Hinzu kommen historisch einmalige Dividenden. Was will ein Aktionär mehr?

Der Börsen-Chef ist hypernervös

Denn immerhin hatte der Aktienkurs der Deutschen Börse sich lange prächtig entwickelt; 2007 war das Unternehmen mit Abstand der Gewinner im Dax. Bei einer Umsatzrendite von 64 Prozent wird anderen Managern schwindelig. Wie Zetsche hat auch Francioni die Kosten deutlich gedrückt (180 Millionen weniger im Jahr) und aus steuerlichen Gründen sogar Frankfurt verlassen zugunsten des neuen Firmensitzes in der hässlichen Bürostadt Eschborn.

Genützt hat es nichts. Anstatt vor Dankbarkeit über den Geldsegen auf die Knie zu fallen, nörgeln die Angelsachsen schon wieder am Management der Börse herum. Vorwand ist der Kurs der Aktie, der seit Jahresbeginn von 136 Euro auf 63 Euro gefallen ist. Dass das seit Amtsantritt Francionis immer noch eine Wertsteigerung von 83 Prozent ist, befriedigt die geldhungrigen Aktionäre nicht. Vorige Woche haben TCI und Atticus gemeldet, ihre Interessen künftig gemeinsam wahrzunehmen.

Francioni ist hypernervös. Denn das Zerschlagungsszenario wird konkret. Ein Verkauf von Clearstream, einem Teilbereich, in dem der Börsenhandel abgewickelt und die Aktien verwaltet werden, könnte immerhin 5,5 Milliarden Euro bringen. Gemunkelt wird, den Fonds stehe das Wasser bis zum Halse und ihre mit saftigen Renditen verwöhnten Investoren drohten, das Geld abzuziehen. "Da ist nichts dran", ließ der sonst schweigsame Atticus-Gründer prompt vermelden.

Die Dax-Konzerne greifen in der Not nach jedem Anker

Zur Beruhigung der Deutschen trägt das nicht bei. Aufsichtsratschef Kurt Viermetz pocht auf die deutsche Unternehmenskultur ("Corporate Governance"), wonach Aktionäre sich nicht direkt in Investitionsentscheidungen einmischen dürfen. Viele im Aufsichtsrat stellen sich hinter ihn. Dort sitzen Leute wie der CDU-Politiker Friedrich Merz, der früher als Anwalt der Angelsachsen galt.

"Wenn die Fonds den Machtkampf wollen, können sie ihn haben", sagt ein Aufsichtsrat kämpferisch. Schon wird über Strategien der Kriegsführung sinniert. Die einen wollen die Investoren von TCI und Atticus aufstacheln, statt Franicioni lieber das eigene Fondsmanagement zu feuern, andere appellieren an die Politik: Für den Unterhalt einer Börse braucht es in Deutschland eine Lizenz der Landesregierung. Die könne auch entzogen werden, heißt die Drohung. Eine Börse sei schließlich "not just another company", pflegt Francioni zu sagen.

Selbst eingefleischte Kapitalisten am Finanzplatz betrauern inzwischen, dass die deutschen Banken vor Jahren ihre Anteile an der Deutschen Börse für gutes Geld verkauft haben. Gäbe es sie noch, taugten sie heute als "Ankeraktionäre". Er hoffe, dass sich die deutschen Banken wieder als Großaktionäre bei der Deutschen Börse betätigten, ließ Roland Koch vor nicht allzu langer Zeit ausrichten. "Dann kann auch nicht bei jeder Hauptversammlung eine neue Mehrheit auftauchen."

Bei Daimler-Chef Zetsche klingt das ein wenig anders: "Ich habe keine Vorbehalte gegen ausländische Staatsfonds." Die deutschen Dax-Konzerne greifen in der Not nach jedem Anker - Araber, Russen, Chinesen oder Deutsche. Bloß keine angelsächsischen Hedge-Fonds.

[nkam]

Die Schweden kaufen (bzw. haben gekauft), einfach mitkaufen! Es wird schon schiefgehen!

[Rainolaus]

Aktiencrash und Investitionsflaute
Kurse brechen erneut ein

Von Norbert Häring und Christian Schnell
14:58:24 Uhr - 08.09.2008

Den Aktiengesellschaften in den USA und in Europa droht nach Ansicht prominenter Bankanalysten ein Gewinneinbruch. Dadurch könnten die Aktienmärkte, die am Donnerstag und Freitag bereits scharfe Verluste hinnehmen mussten, in einen Abwärtssog geraten. Analysten warnen zudem vor zu hohen Gewinnerwartungen.

FRANKFURT. Der bekannte Aktienstratege Albert Edwards von der französischen Großbank Société Générale warnt vor einer Kernschmelze von Wirtschaft und Aktienmarkt. "Wir erreichen jetzt den Punkt, an dem die Unternehmen es aufgeben, ihre ausgewiesenen Gewinne nach oben zu manipulieren und zugeben, dass sie im freien Fall sind", schreibt Edwards in einer drastischen Warnung an Kunden.

Edwards, der im Jahr 2000 zu den ersten gehörte, die vor dem Aktiencrash am Ende der New-Economy-Hysterie warnten, verweist vor allem auf das Auseinanderklaffen von Gewinnentwicklung der Gesamtwirtschaft und den Zahlen der Aktiengesellschaften. Während in den USA die gesamtwirtschaftlichen Gewinne im zweiten Quartal um zwölf Prozent unter Vorjahresniveau lagen, wiesen die Aktiengesellschaften (ohne Finanzinstitute) einen Gewinnzuwachs von rund zehn Prozent aus. Edwards warnt davor, sich der Hoffnung hinzugeben, dass Europas Aktiengesellschaften sich aufgrund des fallenden Eurokurses von der Entwicklung in den USA abkoppeln könnten. Seit Jahresanfang hat der Deutsche Aktienindex (Dax) 25 Prozent an Wert verloren, der Euro Stoxx 50 sogar 28 Prozent. Die großen amerikanischen Indizes haben dagegen nur 15 Prozent nachgegeben.

Jacques Cailloux, der Europa-Chefvolkswirt der Royal Bank of Scotland verweist darauf, dass die amerikanischen Konjunkturindikatoren von den Finanzmärkten in Europa aus gutem Grund stärker beachtet werden als die europäischen. So hat Edwards berechnet, dass sich historisch die Kurse europäischer Aktien relativ zu den amerikanischen um so schlechter entwickeln, je schlechter die Einkaufsmanager in den USA Lage und Aussichten einschätzen.

Zunehmend sind auch Warnungen vor einer Rezession in Europa zu hören. Thomas Mayer, Europa-Chefvolkswirt der Deutschen Bank, gehört zu denen, die überzeugt sind, dass Europa weniger gut durch die Wirtschaftsabschwächung kommt als die USA. Er sieht den Euroraum im zweiten Halbjahr in eine Rezession rutschen.

In Deutschland und Europa mehren sich die Zeichen, dass die Unternehmen mindestens genauso stark von der Abkühlung der Weltwirtschaft betroffen sind wie die US-Firmen. Nachdem am Donnerstag ein neuerlicher Rückgang der Auftragseingänge der deutschen Industrie bekannt wurde, kam am Freitag eine neue Hiobsbotschaft. Die Industrieproduktion brach im Juli um 1,8 Prozent zum Vormonat ein. "Besorgniserregend" findet dies Jan Gengel von der Berliner Weberbank. "Insbesondere Deutschland, in den letzten Jahren das Zugpferd der Eurozone, schwächelt nun dramatisch", sagt er.

Die Konsequenz wird so nach Ansicht vieler Experten sein, dass die Mehrzahl der Unternehmen in den nächsten Wochen und Monaten ihre Erwartungen für dieses und das nächste Jahre reduzieren wird. Speziell die stark zyklischen Branchen dürften das zuerst zu spüren bekommen. So leidet beispielsweise weltweit der Technologiesektor unter der Auftragsflaute in Europa und Asien.

Er dürfte nicht die Ausnahme bleiben. Besonders bei Automobilherstellern, Banken und Industrietiteln dürfte die Nachfrageabschwächung keine Quartalsangelegenheit bleiben. Es dürfte sich vielmehr um einen länger laufenden Anpassungsprozess handeln, so dass die 2009er-Schätzungen zu optimistisch sind, heißt es von der DZ Bank.

[nkam]

Habe gerade gelesen...
Bei DAI sollen über 20% des Kapitals bei Hedge-Funds liegen, die eine Aufteilung in PKW und LKW verlangen...
Zugegeben: ich verstehe nicht ganz, was mit 20% des Kapitals hier gemeint wird (Die Schweden halten angeblich 2% der Aktien. Die 2% werden wachsen, wenn DAI weiter zurückkauft). Aber ich erinnere mich an die Deutsche Börse als die Heuschrecken eingestiegen waren, und was der Kurs damals machte. Dazu kommt noch die Zahlen-Akrobatik bei Conti. Schaeffler hatte weniger als 3%, konnte aber irgendwie Conti übernehmen!

[hinkelstone]

08.09.2008 - 14:39

Auto-Experte: Abspaltung von Lkw-Sparte für Daimler nicht sinnvoll


GEISLINGEN/STUTTGART (dpa-AFX) - Der Auto-Professor Willi Diez rechnet nicht mit einer Abspaltung
der Lkw-Sparte oder dem Einstieg eines industriellen Investors beim Daimler-Konzern.
"Es gibt zu viele Synergien zwischen dem Lkw-und dem Pkw-Geschäft", sagte der Leiter des Instituts für Automobilwirtschaft in einem Gespräch mit der Deutschen Presse-Agentur dpa am Montag in Geislingen
zu entsprechenden Spekulationen. "Es gibt eine gemeinsame Verwaltung, der Vertrieb läuft zusammen und im Entwicklungsbereich - vor allem bei den Transportern - gibt es ebenfalls eine Zusammenarbeit.
Speziell der Sprinter läuft ja praktisch mit einem Pkw-Motor."

/gl/DP/ck
Quelle: dpa-AFX

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.025.794 von nkam am 08.09.08 15:51:22

hui ist das rosarot hier

[Marak]

Hallo,

lest euch das mal durch!
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/468/309405/text/

Gut geschrieben!

Marak

[Friseuse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.028.603 von Marak am 08.09.08 20:20:29

Für den kommenden Anstieg wird halt vorgewühlt und angewärmt

[Rhinestock]

Also schön zu sehen wie der Daimler-Kurs sich von seinem Jahrestief seit Wochen besser erholt als der DAX von seinem Tief bei 6000 Punkten.

DAX vs. Daimler


Daimler ist stückzahlenmäßig weiter im Plan (bezogen auf den Ausblick der im Juli gegeben wurde => (http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/157243…) und hat dieses Jahr in den ersten 8 Monaten schon 5% mehr Autos verkauft als im letzten Jahr, auch mehr Autos der Marke Mercedes.

07. Sep. 2008 - Mercedes-Benz Cars seit Jahresbeginn um fünf Prozent gewachsen
http://motorzeitung.de/6591/news/mercedes-benz-cars-seit-jah…
Das Pkw-Geschäftsfeld Mercedes-Benz Cars hat den Absatz seit Jahresbeginn um fünf Prozent steigern können. Insgesamt wurden in den ersten acht Monaten 857 600 (Vorjahr 817 600) Modelle der Marken Mercedes-Benz, AMG, smart und Maybach ausgeliefert. Die Verkäufe der Marke mit dem Stern erhöhten sich seit Jahresanfang um ein Prozent auf 767 100 (Vorjahr 758 600) Einheiten). (ar/Sm)

Wer etwas Grips besitzt wird zudem schon realisiert haben, daß es im August 2008 2 Öffnungstage bei den Autohändlern weniger gegeben hat als im August 2007. Wer also mal die weniger verkaufen Autos im August 2008 mit dem Vj.monat in Relation setzt zu den verkauften Fahrzeuge pro Öffnungstag, der sieht wie wenig sich der August 2008 vom August 2007 eigentlich unterscheidet. Zudem verramscht Daimler momentan nicht wie der Konkurrent BMW seine Autos mit extrem hohen Rabatten, sondern orientiert sich anders als BMW stärker an einer höheren Renditeausrichtung. Nackte Vorjahresmonatsvergleiche um die Gesamtlagee zu beurteilen machen zudem nur bedingt Sinn, da es hier oft große Verzerrungen gibt gegenüber Vorjahresmonaten, wenn gerade ein Modellwechsel frisch stattgefunden hat bzw. bevorsteht. In 2009 kommt z.B. der Modellwechsel bei den Topmodellen von Daimler. Daher ist klar, daß vorher diese Modelle etwas weniger stark gefragt werden, dafür aber dann in 2009 überproportional wieder zulegen werden. Und auf der Seite der extern belastenden Faktoren gibt es ja nun Lichtblicke. Der Ölpreis ist von 150 $ auf jetzt knapp über 100$ zurückgekommen (die OPEC hat dieser Tage selber gesagt der faire Ölpreis wäre bestenfalls 80$ pro Barrel und es gäbe nicht die geringste Knappheit) und die Stahlpreise und andere Rohstoffpreise sind ebenfalls in den letzten Wochen wieder auf Sinkflug geschaltet worden, da mit Wucht die lediglich von Hedgefonds getriebene Spekulationsblase platzt in dem Sektor. Daimler ist momentan mit einer der am günstigsten bewerteten DAX Titel ( => http://www.faz.net/m/{692D17CB-BED5-4A45-939F-798CBC552980}P… ). Da gibt es wirklich Autoaktien bei denen man sich auf längere Sicht von heute aus betrachtet unwohler fühlen sollte als Anleger, z.B. mit einer VW Aktie mit einem KGV von fast 17.

[hinkelstone]

09.09.2008 - 16:30

DGAP-PVR: Daimler AG: Veröffentlichung gemäß § 26 Abs. 1 WpHG mit dem Ziel der europaweiten Verbreitung


Daimler AG / Veröffentlichung einer Erklärung nach § 26 Abs. 1 Satz 2 WpHG (Eigene Aktien)

Veröffentlichung einer Stimmrechtsmitteilung, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.


Die Daimler AG teilt am 9. September 2008 gemäß § 26 Abs. 1 Satz 2 WpHG mit, dass aufgrund des Aktienrückkaufs
ihr Anteil an eigenen Aktien an der Daimler AG, Stuttgart, Deutschland, ISIN: DE0007100000, WKN: 710000 am 9. September 2008 die Schwelle von 3% der Stimmrechte überschritten hat und nunmehr 3,06%
(das entspricht 29.561.525 Stimmrechten) beträgt.


Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP
Emittent: Daimler AG
Mercedesstraße 137
70327 Stuttgart
Deutschland Internet: http://www.daimler.com

Firmenname: Daimler AG; Land: Deutschland; VWD Selektoren: 1P;

[Red_Eileen]

Daimler sell

Zürich (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der UBS stufen die Aktie von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) in einer Ersteinschätzung mit "sell" ein. Im Rahmen der Aufnahme der Bewertung des europäischen Automobilsektors mit "cautious" werde das Kursziel für die Daimler-Aktie bei 38 EUR festgesetzt. Bilanzverschlechterungen seien die größten Gefahren für die Bewertung der Sektortitel. Aufgrund der rezessiven Tendenzen werde sich das Absatzvolumen weiter abschwächen. Dies wiederum erschwere Preiserhöhungen, die auf Grund der steigenden Kosten nötig seien. Vor diesem Hintergrund nehmen die Analysten der UBS die Bewertung der Aktie von Daimler mit einer Verkaufsempfehlung auf. (Analyse vom 08.09.08) (08.09.2008/ac/a/d)

[eula]

Dow 11248 - 261,39 Tief, Nasdaq 2213 - 56 Tief, L&S Dax 6160 - 73, FDAX 6164 - 132

[corbie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.041.507 von eula am 09.09.08 22:09:08

Könnt Ihr morgen nicht mal für 'nen soliden Ausverkauf sorgen?
Zeigt mir, was ihr drauf habt.

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.041.690 von corbie am 09.09.08 22:24:12

dafür braucht morgen keiner sorgen. der ausverkauf beginnt bereits morgen 8:00 MEZ
morgen werden endlich mal wieder die 38 anvisiert.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.038.307 von hinkelstone am 09.09.08 17:56:52

Eigenartig. Wollten die diese Aktien nicht einziehen und vernichten?

3,06% entsprechen nach derzeitigen Kurs in etwa rund 1,2 Mrd. Euro.
Das könnte man jetzt weiter fortführen. Wenn die erwartete Dividende von 2,20 Euro nächstes Jahr gezahlt werden würde, dann wären das ca. 65 Mill. Euro Dividendengewinn.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.043.169 von Veistl am 10.09.08 02:48:06

Ich antworte mir jetzt mal selber.

Vermutung. Man vernichtet die Aktien wohlweislich nicht. Wenn man sie vernichten würde, steigt der Anteilswert der von eventuellen Investoren gehaltenen Stücke.

[Snowy58]

Man nimmt die Aktien geschlossen raus, wenn da ganze Rückkaufprogramm durchgezogen wurde. Ich vermute kurz vor der nächsten HV Ende März/Anfang April. Das wären ca. 96 Mio Stück, wenn die vollen 10 % ausgeschöpft werden. Dann sollten noch reichlich 870 Mio Aktien unterwegs sein.

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.043.205 von Veistl am 10.09.08 02:54:17

Man vernichtet die Aktien wohlweislich nicht

Die Frage danach habe ich hier schon mehrfach gestellt und keiner konnte die richtige Antwort geben. Auch Daimler hat dazu nie was gesagt.

Isofern ist der Rückkauf für die Aktionäre sowieso wertlos. Eine Übernahme kann es wegen EADS auch nicht geben. Dazu kommt die miese Konjunktur, der bald wieder stark steigende Ölpreis, die Produktion auf Halde, der katastrophale Gebrachtwagenmarkt (in Sindelfingen und Rastatt türmen sich die 1/2-Jahreswagen), der baldige Zusammenbruch von Chrysler ....

Kursziel 19,90, ihr werdet es sehen!

[IFRSAgent]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[Snowy58]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.044.806 von MrBean07 am 10.09.08 08:33:17

"Die Frage danach habe ich hier schon mehrfach gestellt und keiner konnte die richtige Antwort geben. Auch Daimler hat dazu nie was gesagt. "

Das steht doch alles in der Beschlussfassung der letzten HV. Nach Aktienrecht dürfen max 10% im Jahr zurückgekauft werden und beschlossen wurde, dass Daimler das auch darf!

Was damit passieren soll. Daimler hält es sich offen, das es die 10%
- für Aktienoptionen an Mitarbeiter
- zum selber halten
- oder zum Einstampfen

verwenden kann.

Also, Daimler kann alles damit machen und muss sich jetzt noch nicht entscheiden.

Im letzten Jahr wurde die 1. und 3. Option genutzt, wobei überwiegend für die 3.. Stand auch im Bericht.

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.044.806 von MrBean07 am 10.09.08 08:33:17

#18318 von MrBean07 :"...Man vernichtet die Aktien wohlweislich nicht.... Auch Daimler hat dazu nie was gesagt. Isofern ist der Rückkauf für die Aktionäre sowieso wertlos..."
=================================================



Schon seltsam wie Leute offenbar es gerade noch schaffen die Seite von W.O. zu finden, aber offenbar schon hoffnungslos überfordert sind www.daimler.de in die Tasten zu hauen. Wie will man denn über Daimler mitreden, wenn man sich nichtmals die kleine Mühe macht die Firmenseiten anzuschauen? Da hat Daimler wirklich vorbildliche IR Seiten auf der HP und ausführliche Seiten mit FAQ (Fragen und Antworten zum Aktienrückkauf => http://www.daimler.com/dccom/0-5-7194-49-946213-1-0-0-0-0-0-…) zum ARP und dann weigert sich mancher User das Angebot zu nutzen und motzt mal lieber hier aus Bequemlichkeit ins Blaue von wertlos oder nutzlos. So leicht sollte man es sich aber nicht machen, wenn man hier ernsthaft mitdiskutieren will. Nicht immer ist Daimler an allem Schuld (auch wenn unser bekannten Basher das entschieden leugenen werden). Ist doch alles schon endlos oft erklärt und bestätigt worden zum ARP. Man meint fast da ist jemand beratungsresistent. Die Aktien im laufenden ARP werden genauso behandelt werden wie die beim letzten ARP. Das Paket wird wieder fast vollständig eingezogen und einige Krümmel werden für die Optionsprogramme genutzt (soweit die überhaupt zum Zuge kommen bei den gegenwärtig niedrigen Kursen).

http://www.daimler.com/dccom/0-5-939299-49-939301-1-0-0-0-0-…
Aktienrückkauf: Zur weiteren Optimierung der Kapitalstruktur des Unternehmens hat der Vorstand der Daimler AG ein neues Aktienrückkaufprogramm beschlossen. Der Aufsichtsrat der Daimler AG hat diesem Beschluss zugestimmt. In Ausübung der Ermächtigung der Hauptversammlung vom 9. April 2008 sollen nach dem Beschluss des Vorstands 10% oder ca. 96,4 Mio. der ausstehenden Aktien im Gegenwert von maximal 6 Mrd. EUR erworben werden. Zur Optimierung des Rückkaufs sollen Aktien auch über Derivate erworben werden können.
Die weitere Optimierung der Kapitalstruktur hat das Ziel, die Verwendung von im Vergleich zu Fremdkapital teurem Eigenkapital zu reduzieren. Dadurch wird vermieden, dass Investitionsentscheidungen aufgrund zu hoher Kapitalkosten limitiert werden. Das Aktienrückkaufprogramm wird über die Börse abgewickelt werden, wobei Derivate auch außerhalb der Börse gehandelt werden können. Die Dauer des Aktienrückkaufs ist nach dem Vorstandsbeschluss bis zur Hauptversammlung am 8. April 2009 befristet. Der Erwerb erfolgt zum Zweck der späteren Einziehung der Aktien ohne Herabsetzung des Grundkapitals. Die Aktien sollen darüber hinaus zur Bedienung von Aktienoptionsprogrammen eingesetzt werden können. Der Rückkauf soll nach dem Beschluss des Vorstands unter Führung eines Kreditinstituts erfolgen, das seine Entscheidung über den Zeitpunkt der einzelnen Rückkäufe und den Einsatz von Derivaten unabhängig und unbeeinflusst von der Daimler AG trifft. Das Unternehmen hatte sein erstes Aktienrückkaufprogramm Ende August 2007 gestartet. Bis zum 28. März 2008 wurden 99,8 Mio. Aktien im Wert von 6,2 Mrd. EUR zurückgekauft.

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.053.117 von Rhinestock am 10.09.08 19:38:57

Der Erwerb erfolgt zum Zweck der späteren Einziehung der Aktien ohne Herabsetzung des Grundkapitals. Die Aktien sollen darüber hinaus zur Bedienung von Aktienoptionsprogrammen eingesetzt werden können.

Na also, lieber Rhinestock, hast deinen edit/paste-Text denn auch gelesen bzw. verstanden??? Das reicht nicht, setzen, sechs!

Da steht nicht drin wann die Aktien eingezogen werden sollen und vor allem nicht wieviele davon denn nun zur Bedienung von Optionen
dienen sollen. Damit bleiben die Aktien voll erhalten. Der Wert des Rückkaufprogramms für die Aktionäre geht gegen Null. Besonders in Zeiten mutmaßlicher Übernahmeattacken wird daimler nicht so blöd sein, die eigenen Aktien einzuziehen

Aus Erfahrung tippe darauf, daß sich die Zahl der Aktien in summa eher erhöhen wird.

Das Kursziel bleibt bei 19,90.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.041.763 von IFRSAgent am 09.09.08 22:31:18

schon wieder voll daneben..man sieht total daneben...lass es lieber mit deinen prognossen..du liegst eh immer daneben...

#18314 von IFRSAgent Benutzerinfo Nachricht an Benutzer Beiträge des Benutzers ausblenden 09.09.08 22:31:18 Beitrag Nr.: 35.041.763
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Folgende Antwort bezieht sich auf Beitrag Nr.: 35.041.690 im neuen Fenster öffnen von corbie am 09.09.08 22:24:12 dafür braucht morgen keiner sorgen. der ausverkauf beginnt bereits morgen 8:00 MEZ breites Grinsen
morgen werden endlich mal wieder die 38 anvisiert. Cool

[John25]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Spammposting

[corbie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.041.763 von IFRSAgent am 09.09.08 22:31:18

dafür braucht morgen keiner sorgen. der ausverkauf beginnt bereits morgen 8:00 MEZ
morgen werden endlich mal wieder die 38 anvisiert.

Frankfurt, 10.09.08, Schlussstand + 1,59 %

Das nennst Du einen Ausverkauf? Was treibst Du eigentlich den ganzen Tag?
Nicht zu fassen, alles muss man selber machen.

[Snowy58]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.054.098 von MrBean07 am 10.09.08 20:51:04

"Der Erwerb erfolgt zum Zweck der späteren Einziehung der Aktien ohne Herabsetzung des Grundkapitals. Die Aktien sollen darüber hinaus zur Bedienung von Aktienoptionsprogrammen eingesetzt werden können"

Ist ja alles richtig und schön, weis nicht was da so lustig ist?!

Der Nennwert aller Aktien ist das Grundkapital. Bleibt das Grundkapital gleich und die Aktien werden verringert, heisst das im Umkehrschluss, der Nennwert jeder einzelnen Aktie wird bei Einziehung erhöht. Das werden wir aber nicht mitbekommen, da von uns hier wahrscheinlich niemand Tafelgeschäfte tätigt. Ansonsten ist der Wert auf der Aktie sowieso abstrakt, da Angebot und Nachfrage den Preis(nicht den Wert) bestimmen! Wenn die Aktien im Unternehmen bleiben(sollten), wäre das auch nicht weiter schlimm. Letztendlich bleibt das Kapital im Unternehmen, egal ob als Aktie oder als Geldvermögen. Ist nur ein Aktivtausch buchhalterisch gesehen.

[Friseuse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.059.141 von Snowy58 am 11.09.08 09:45:33

Doch nicht der Nennwert

[Snowy58]

Für alle die es nicht begreifen(wollen) nochmals ein Auszug aus einem Lexikon.

Grundkapital

der in Aktien zerlegte Teil des Eigenkapitals einer Aktiengesellschaft. Die Summe des Nennwertes aller Aktien entspricht dem Grundkapital, dessen Mindesthöhe auf 50 000 EUR festgelegt ist. Dem Grundkapital einer AG entspricht das Stammkapital einer -. Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH).

Bitte erst informieren oder denken und dann schreiben!

[Veistl]

11.09.2008 15:24

Daimler-Vertriebschef: Jeder 5. Mercedes bis 2015 mit Hybrid-Antrieb


Jeder fünfte Mercedes soll bis 2015 mit einem Hybrid-Antrieb ausgestattet sein. Sollten sich die gesetzlichen Rahmenbedingungen nicht gravierend ändern, sei ein Anteil von 20 Prozent an der Mercedes-Flotte realistisch, kündigte Vertriebschef der Daimler-Sparte <DAI.ETR> Klaus Maier am Donnerstag in Stuttgart an. Der Autobauer hat sich das Ziel gesteckt, von 2009 an jedes Jahr ein neues Hybrid-Modell auf den Markt zu bringen. Geplant ist auch ein Diesel-Hybrid.

Nach Einschätzung des Managers wird der Verbrennungsmotor aber noch die nächsten 20 bis 30 Jahre als ein Kernelement erhalten bleiben. Während bei kleineren Wagen die Einführung von Elektrotechnik schneller voranschreite, werde bei großen Autos der Verbrennungsmotor in Kombination mit alternativen Antriebstechnologien bestimmend sein.

Daimler treibt mit Nachdruck die Entwicklung von serienreifen Hybrid-Autos mit Lithium-Ionen-Batterien voran. Neben der A- und B- Klasse soll auch die S-Klasse künftig damit ausgestattet werden. Daneben arbeiten die Stuttgarter daran, den Kleinwagen smart als Elektro-Fahrzeug in naher Zukunft in Serie auf den Markt zu bringen.

Nach einem Absatzeinbruch im August rechnet Maier derweil wieder mit anziehenden Verkaufszahlen im Pkw-Geschäft. "Ich denke, dass wir im September nicht wieder die Entwicklung wie im August sehen werden", sagte der Manager. "Der August ist immer ein Urlaubsmonat und hatte in diesem Jahr weniger Arbeitstage." Der Rückgang im Vormonat sei daher nicht überraschend gekommen. Für eine detaillierte September-Prognose sei es aber noch zu früh.

Im August hatte Daimler mit seinen Marken Mercedes-Benz, (News/Aktienkurs) smart und Maybach 84 400 Fahrzeuge ausgeliefert und damit 12,3 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Bei der Kernmarke Mercedes-Benz gab es sogar einen Rückgang um 15,7 Prozent auf 75.200 Fahrzeuge. Der Kleinwagen smart legte dagegen um 29,3 Prozent auf 9.200 Autos zu. Als Grund für die Entwicklung hatten die Stuttgarter eine deutliche Abkühlung der Märkte in Westeuropa und Japan angegeben./gl/DP/zb

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2008-09/artikel-…

[jameslabrie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.054.098 von MrBean07 am 10.09.08 20:51:04

19,90 nach split 1:4 ist moeglich

[Red_Eileen]

ich warte jetzt mal auf die 38 welche in der analyse genannt wurden.

Eine so langweilige Aktie wie DAI musst du weit suchen


Eher shorten als kaufen

[Veistl]

Ständig unter Druck

Von Dietmar Hawranek

Die britischen Autohersteller gibt es nicht mehr, die amerikanischen kämpfen ums Überleben - die deutschen hingegen sind weltweit auf Wachstumskurs. Doch nun müssen sich Porsche, VW, Daimler und BMW der bisher größten Herausforderung stellen: dem Klimawandel.


Vielleicht sollte man den Blick, um die Lage der deutschen Automobilindustrie realistisch einschätzen zu können, zuerst auf die US-amerikanischen Konkurrenten richten: auf den noch immer größten Hersteller der Welt, auf General Motors (GM), aber auch auf Ford und Chrysler. Drei Unternehmen, die einst als das industrielle Herz Amerikas galten und die jetzt von einem akuten Infarkt bedroht sind.

Die "Big Three", wie sie noch immer genannt werden, kränkeln schon lange. Man hat sich an Geschichten über Milliardenverluste, Werksschließungen und das Streichen von Zehntausenden Arbeitsplätzen schon so sehr gewöhnt, dass nur noch außergewöhnliche Schreckensmeldungen Aufsehen erregen. Als ein Analyst der Investmentbank Merrill Lynch über GM urteilte, "ein Bankrott ist nicht auszuschließen", da war ein solcher Punkt erreicht. Das hässliche Wort vom Bankrott war in der Welt, und allen dämmerte: Letztlich ist auch nicht auszuschließen, dass Ford und Chrysler dieses Schicksal ereilt.

Den drei US-Konzernen ergeht es wie Tierarten, die sich nicht schnell genug an veränderte Umweltsituationen anpassen können: Sie sind vom Aussterben bedroht.

GM, Ford und Chrysler haben ihr Geschäftsmodell jahrzehntelang auf der Verfügbarkeit von billigem Benzin aufgebaut. Sie haben mit spritschluckenden Geländewagen, Pick-ups und Mini-Vans ihre Gewinne eingefahren. Die Entwicklung von Personenwagen wurde sträflich vernachlässigt. Die Unternehmen hingen wie ihre Kunden dem amerikanischen Traum von billiger Mobilität nach.


Nun sind die Autokäufer aufgewacht, weil die Spritpreise rasant steigen, und haben schnell reagiert. Viele wollen die Benzinschleudern aus Detroit nicht mehr kaufen. Die Konzerne aber können nicht so schnell umschalten. Es dauert im Schnitt drei Jahre, bis ein einziges neues Modell entwickelt ist. GM, Ford und Chrysler benötigen aber eine ganze Reihe neuer Modellfamilien. Sie brauchen viele Milliarden Dollar, um neue Fahrzeuge zu konstruieren, gleichzeitig müssen sie aber Milliarden sparen, um bei den gesunkenen Einnahmen nicht noch mehr Verluste einzufahren.

Es ist eine verteufelte Lage, in der sich die Drei aus Detroit befinden. Und wie steht es um die Drei aus Deutschland, Porsche-VW, BMW und Daimler?

VW errichtet ein neues Werk in Russland und eines weiteres in den USA. BMW baut seine Produktion in Nordamerika ebenfalls aus. Mercedes-Benz zieht eine Fabrik in Ungarn hoch. Und Porsche hat so viel Gewinne eingefahren, das der kleine Sportwagenhersteller die Mehrheit am VW-Konzern übernehmen kann.


Natürlich treffen steigende Rohstoff- und Benzinpreise, schärfere Umweltgesetze und der schwache Dollarkurs die Unternehmen. Sie müssen sparen, sie müssen rationalisieren und mitunter auch Arbeitsplätze abbauen wie BMW. Aber insgesamt sind die Konzerne weiter auf Wachstumskurs. BMW und Mercedes-Benz wollen den Absatz um mehrere hunderttausend Fahrzeuge steigern, VW will sogar an Toyota heranrücken. Deshalb errichten die Unternehmen neue Werke, während ihre US-Konkurrenten Fabriken schließen.

Die Expansion der deutschen Konzerne währt nun schon fast ein Jahrzehnt. In diesem Zeitraum hat sie ihre Produktion in Deutschland um 22 Prozent erhöht. Die Fertigung in ausländischen Werken wuchs sogar fast viermal so schnell.


Dieser Trend symbolisiert aber nicht die Flucht aus dem Standort Deutschland, er zeigt eher, dass die Firmen sich in der globalen Welt einrichten: Statt Made in Germany heißt es nun Made by Mercedes-Benz. Die Produktion im Ausland dient der Eroberung neuer Märkte und der Absicherung von Währungsschwankungen. Das sehen längst auch die Betriebsräte der Unternehmen so. Deshalb haben sie in ihren Aufsichtsräten den Neubauten in aller Welt auch stets zugestimmt.

Früher habe Mercedes-Benz fast die Hälfte seiner Wagen in Deutschland verkauft, heute nur noch ein Viertel, sagt Daimler-Betriebsratschef Erich Klemm: "Wenn die Chinesen und Russen nicht unsere Autos kaufen würden, am liebsten die ganz großen, dann hätten wir ein Problem."

Das große Wachstum erwarten die Unternehmen künftig nicht mehr in Westeuropa, Japan oder Nordamerika. VW schätzt, dass der Automarkt in Indien in den nächsten zehn Jahren um 170 Prozent wächst, in China um 96, in Russland um 62 und in Brasilien um 52 Prozent. Die Chancen, dass die deutschen Hersteller davon besonders profitieren, sind hoch.

Denn Mercedes und Co. sind, im Gegensatz zu den US-Konzernen, wegen des kleinen Heimatmarktes seit jeher auf die Eroberung neuer Absatzgebiete angewiesen. Es genügte nicht, den Geschmack der heimischen Kundschaft zu treffen, wie es bei GM, Ford und Chrysler lange der Fall war.

Die Hersteller aus Stuttgart, München und Wolfsburg sind auch viel globaler aufgestellt als ihre französischen und italienischen Konkurrenten. Sie verkaufen Hunderttausende Autos in den USA, während weder Fiat noch Peugeot oder Renault dort vertreten sind.

Das US-Geschäft macht VW, Mercedes und BMW derzeit zwar zu schaffen, weil der Dollarkurs so schwach ist. Das setzt die Hersteller unter Druck, ihre Kosten zu senken, ihre Fertigung in den USA auszubauen. Aber dieser permanente Anpassungsdruck ist es zugleich, der die deutschen Hersteller bislang fit gehalten hat. Sie reagieren schneller, weil sie nur so überleben können.


Als die japanischen Autofirmen Anfang der neunziger Jahre einen scheinbar uneinholbaren Vorsprung in Sachen Produktivität hatten, mussten Mercedes und Co. lernen, was es mit "Kanban" und "Kaizen" auf sich hat. Sie rationalisierten in den Fabriken und änderten die Entwicklung. Autos werden jetzt so konstruiert, dass sie leichter zu montieren sind. Jetzt wächst die Produktivität in deutschen Autofabriken Jahr um Jahr um fünf bis zehn Prozent - ein Spitzenwert in der Branche.

Als Toyota sich weltweit das Image erwarb, die beste Qualität anzubieten, da setzten die deutschen Hersteller ebenfalls zu einer Aufholjagd an. Mittlerweile zeigen Umfragen des renommierten Meinungsforschungsinstituts von J. D. Power, dass die Deutschen besser werden. Toyota dagegen bekommt Probleme, weil die Japaner zu schnell gewachsen sind und in den vielen neuen Werken in aller Welt nicht das hohe Niveau halten konnten.

Die derzeit größte Herausforderung für die deutschen Hersteller ist der Klimawandel. Weil sie ihr Geschäft meist mit relativ großen Fahrzeugen machen, sind sie besonders gefordert, den Treibstoffverbrauch zu senken. Toyota schien ihnen mit seinen Hybridmodellen fast uneinholbar voraus zu sein. Aber mittlerweile zeigt sich, dass Hybrid, der Antrieb mit einem Elektro- und einem Benzinmotor, nur eine Übergangstechnologie sein dürfte. Nun ist das Rennen um die Entwicklung eines Elektroautos eröffnet.

Es ist ein Wettlauf, bei dem die Hersteller hohe Milliardenbeträge einsetzen müssen - und bei dem BMW und Daimler wahrscheinlich zu klein sind, um sich als eigenständige Unternehmen daran zu beteiligen. Bei der Entwicklung eines Hybridautos arbeiten die Stuttgarter und Münchner schon zusammen. Weitere Kooperationen werden wohl folgen. Und am Ende könnte es gar zu einer wechselseitigen Kapitalbeteiligung kommen.

So könnte eine große Gefahr für Daimler gebannt werden: eine feindliche Übernahme und Zerschlagung des Konzerns, der nach dem schrittweisen Rückzug der Deutschen Bank über keinen Großaktionär mehr verfügt.

In der Branche gilt es als wahrscheinlich, dass aus den einst vier unabhängigen deutschen Autoherstellern zwei Gruppen entstehen: Porsche-VW auf der einen, Daimler-BMW auf der anderen Seite.

Das Land, in dem das Automobil vor über hundert Jahren erfunden wurde, wäre im weltweiten Wettbewerb damit immer noch stark vertreten. Andere Nationen mit einer einst ruhmreichen Automobilindustrie haben sich daraus längst verabschiedet: In Großbritannien gibt es keine eigenständige Autoindustrie mehr, seit Rolls-Royce (BMW), Bentley (VW), Jaguar und Land Rover (Tata) sowie Aston Martin (Finanzinvestoren) verkauft wurden.

Den britischen Unternehmen gelang nicht, was die deutschen Hersteller bislang stets schafften: schnell genug auf eine sich verändernde Welt zu reagieren.


Quelle: http://www.spiegel.de/spiegelspecial/0,1518,574406,00.html

[Lilromeo237]

öl fällt, dai fällt, nanu was da los.

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.068.496 von Lilromeo237 am 12.09.08 00:52:44

die rezessionswelle wird einige große autobauer auslöschen.
wohl auch daimler.

[bugmenot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.068.690 von IFRSAgent am 12.09.08 01:23:40

was bist du für ein hellseher

ich habe selten so viel müll auf einer seite gelesen wie deine basher-postings
jeden immer wieder das gleiche gebashe

hast du als kind zu wenig aufmerksamkeit bekommen?

träum mal schön weiter von deinen 10€ kursen

daimler wird niemals absaufen, das wird die deutsche politik niemals zulassen dass das flaggschiff der deutschen industrie im boden versinkt

und glaubst du das die scheichs und rdie reichen bonzen in zukunft keinen benz mehr fahren ?

nimm du mal lieber deine rosa brille ab und hör auf hier in den daimler-foren so einen müll zu labbern

[Red_Eileen]

Daimler ist ein Stück Deutschland kann man zurecht sagen.
Ein grosser Verfall der Aktie würde gleichbedeutend mit einem
Imageverlust des Landes sein.
Daimler steht für Qualität Made in Germany.
Man könnte genausogut die Gründer der BRD wie Adenauer Heuss oder Erhard für billiges wertloses Geld an ein anderes Land verkaufen.
Es ist deshalb ein Wunschdenken eine DAI ganz unten zu sehen welches nur einem Ausländer und Nichtdeutschen entspringen kann.
Diese sollen sich aber als Gäste des Landes anständig benehmen sonst gibt es Tritt in A...

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.070.462 von Red_Eileen am 12.09.08 07:07:49

sonst gibt es Tritt in A..


Aua!

[Red_Eileen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.071.033 von MrBean07 am 12.09.08 08:28:42

Also halt dich daran

[Vale46]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.068.690 von IFRSAgent am 12.09.08 01:23:40

So einen unqualifizierten Scheissdreck kannst auch nur Du ablassen. Verpiss´Dich doch bitte endlich aus diesem board! Du gehst uns allen unglaublich auf die Nerven!!

Sollte ich Dich getroffen haben, dann freut es mich. Wenn nicht, dann tust Du mir einfach nur leid. Kann es sein, dass ein ehemaliger Daimler-Mitarbeiter bist der vor die Tür gesetzt wurde und jetzt einen Hass auf seinen ehemaligen Arbeitgeber schiebt?

Oder hast Du dich mit Knock-Outs verzockt oder bist bis zum Anschlag investiert und möchtest den Kurs drücken? Armer Junge!!

[Lilromeo237]

Daimler - WKN: 710000 - ISIN: DE0007100000

Börse: Xetra in Euro / Kursstand: 40,40 Euro

Rückblick: Daimler ist einer der Werte, die zeigen, dass auch Standardtitel und große Namen nicht unbedingt blind gehandelt werden sollten - auch nicht als langfristig orientierter Investor. Denn auch diesen wir ein Verlust von knapp 55 % seit dem Hoch bei 77,62 Euro Ende Oktober letzten Jahres innerhalb weniger Monate wohl schwer zu Gemüte schlagen. Das sich dabei ein dynamischer und vor allem auch stabiler Abwärtstrend zeigt, der zudem nun auch noch die seit 2003 bestehende Aufwärtstrendlinie nach unten durchschlagen hat, wird das Vertrauen in den weiteren Kursverlauf auch nicht wirklich stärken.

Kurzfristig konnte der Kursverfall an der Unterstützung bei 36,18 Euro zwar gestoppt werden, mit aktuellen Kurshochs im Bereich von 44,44 Euro ist dies jedoch nur als Pullbackbewegung und damit als Gegenbewegung auf die letzte Verkaufswelle zu werten. Dabei scheiterten die Käufer immer wieder an der seit 77,62 Euro bestehenden Abwärtstrendlinie und der zuvor nach unten durchbrochenen langfristigen Aufwärtstrendlinie.

Charttechnischer Ausblick: Auch wenn sich nach einem deutlichen Abverkauf der Aktie von Daimler, der ein oder andere endlich mal wieder eine ausgiebige Erholung wünschen mag, unterhalb von 44,44 Euro bleibt das mittelfristige Chartbild bärisch und weiter nachgebende Kursnotierungen sollten eingeplant werden. Als erstes stünde hier ein Test des Jahrestiefs bei 36,18 Euro an. Darunter muss dann mit weiteren Verkäufen bis auf 32,15 Euro gerechnet werden.

Eine zeitlich und preislich ausgedehntere Erholung sollte hingegen folgen, wenn die Kurse nachhaltig über 44,44 Euro anspringen können. Kursgewinne bis in den Bereich von 50,00 Euro wären dann möglich.

Kursverlauf vom 03.06.2005 bis 11.09.2008 (log. Kerzendarstellung / 1 Kerze = 1 Woche)

https://ssl.godmode-trader.de/charts/104/2007/5109.gif

[IFRSAgent]

11.09.2008 09:10
Daimler AG: kaufen (Hamburger Sparkasse AG (Haspa))

Hamburg (aktiencheck.de AG) - Bernd Schimmer und Tina Hecking-Veltman, Analysten der Hamburger Sparkasse, raten die Aktie von Daimler (ISIN DE0007100000 (News/Aktienkurs)/ WKN 710000) nach wie vor zu kaufen.

Der in Daimler AG umbenannte Autobauer verfüge über drei große Automobilsparten. Unter der Bezeichnung Mercedes-Benz Cars würden die Marken Mercedes-Benz, Maybach und Smart zusammengefasst. Das Nutzfahrzeuggeschäft laufe unter Daimler Trucks. Über das Geschäft mit Transportern und Bussen sowie über die Beteiligung an EADS wird in der Sparte "Vans, Buses, Others" berichtet.

Die bisherige US-Sparte Chrysler sei nach anhaltenden Verlusten gemeinsam mit dem Finanzinvestor Cerberus aus dem Konzern ausgegliedert worden, es verbleibe eine Beteiligung von 19,9%. Neben den Automobilsparten gebe es noch den Bereich Finanzdienstleistungen "Daimler Financial Services", in dem im Wesentlichen die Kredit- und Leasingaktivitäten rund um den Fahrzeugverkauf dargestellt würden.

Zurzeit würden hohe Rohstoffpreise, Währungseffekte sowie rückläufige Neuzulassungszahlen zu einer Eintrübung des Umfeldes für die Automobilhersteller führen. Innerhalb dieses Sektors sei die Daimler AG wegen ihrer operativen Stärke, der gesunden Bilanzrelationen sowie des KGV 2009, das auch nach der Reduktion der Gewinnschätzung bei 8,3 liege, Favorit der Analysten. Gestützt werde dies auch durch Spekulationen über den Einstieg von strategischen Investoren.

Die Analysten der Hamburger Sparkasse bekräftigen ihre "kaufen"-Empfehlung für die Daimler-Aktie und haben den Titel in ihr Musterdepot aufgenommen. (Analyse vom 08.09.2008) (08.09.2008/ac/a/d) Analyse-Datum: 08.09.2008




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DAIMLER

[Red_Eileen]

Enttäuschende Wirtschaftszahlen

aus den USA sorgten gestern nachmittag für eine 100 Punkte Rally in EURUSD und wecken Hoffnung, daß wir mit dem gestrigen Jahrestief bei 1.3880 die Trendumkehr gesehen haben. Enttäuscht vom höher als erwartet ausgefallenen Handelsbilanzdefizit (-62.2B statt -58.0B) und einer höheren Arbeitslosenquote (+445.000 statt +440.000) gab der Dollar ab und EURUSD eroberte die Marke von 1.4000 zurück.

Auch charttechnisch könnte sich mit der gestrigen daily-Candle ein positives Bild entwickelt haben. Also ab jetzt wieder aufwärts mit EURUSD?

Leider ist Börse und FOREX kein Wunschkonzert und so sind durchaus Zweifel angebracht, ob der derzeitige Anstieg nicht nur ein Strohfeuer ist, bevor sich der begonnenen Abwärtstrend weiter fortsetzt. Für eine Trendumkehr fehlt mir neben dem Sentimentwechsel der amerikanischen Währungsanalysten auch der Positionsabbau der Dollar-Spekulanten auf der Long-Seite. Seit letzter Woche steht der COT Index für den Dollar bei 100, zwar ein untrügliche Zeichen für einen bevorstehenden Trendwechsel, aber auch nicht mehr als an Anzeichen.

Abwarten ist weiterhin angesagt, eventuell ergibt sich aber heute eine Shortchance am Widerstand und Pivot bei 14075/70 .

Zahl des Tages: Laut gestriger US-Import-Statist sind die Preise für Lebensmittel auf Jahresbasis um 15.9% gestiegen. Der höchste jährliche Anstieg seit Erstveröffentlichung in 1977!

Tagestendenz : ABWÄRTS


Wichtige Wirtschaftstermine heute :

11:00 Uhr MESZ EU Industrieproduktion Juli
11:00 Uhr MESZ EU Beschäftigung 2. Quartal
14:30 Uhr MESZ USA Erzeugerpreisindex August
14:30 Uhr MESZ USA Einzelhandelsumsatz August
16:00 Uhr MESZ USA Verbraucherstimmung Uni Michigan September
16:00 Uhr MESZ USA Lagerbestände Juli

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.068.690 von IFRSAgent am 12.09.08 01:23:40

...die rezessionswelle wird einige große autobauer auslöschen. wohl auch daimler....
________________

Zu meinst etwa so wie es auch den User "zehntausend" dahingerafft hat mit seinen Verlusten? Wo ist der denn eigentlich geblieben? Der müßte ziemlich verbittert sein. Würde mich daher nicht wundern wenn der nun als Basher auftauchen würde.

[IFRSAgent]

12.09.2008 13:40
Daimler - Wie weit fällt der Stern?
Guten Tag liebe Leser,

heute möchte ich Ihnen die Aktie von Daimler (News/Aktienkurs) aus Sicht der Elliott-Wellen vorstellen.
Ich erkenne hier eine klare Elliott-Wellen-Formationen.

Seit dem Hoch im Oktober 2007 kennt die Aktie nur eine Richtung. Abwärts!
Bis zum Juli dieses Jahre mussten Anleger einen Verlust von mehr als 55 % hinnehmen.
Ob das schon alles war?



Ich vermute leider nein!
Denn der Rücklauf seit 78 EUR nimmt die typische Form eines 5teiligen Abwärtsimpulses an.
Die Wellen 1, 2, 3 und 4 davon wurden schon komplettiert.
Aktuell läuft die gedehnte Abschlusswelle 5.
Diese ist jedoch noch nicht ganz komplett und teilt sich wiederrum auch in fünf Wellen, der i, ii, iii und iv, auf.
Teilwelle iv nahm die Form eines Dreiecks an und ließ Daimler von Mitte Juli bis Anfang September zwischen 36 und 44 EUR pendeln.
Mit dem jüngsten Rücklauf auf unter 40 EUR wurde sie vermutlich beendet.
Ich gehe daher davon aus, dass Daimler in den nächsten Wochen weiter nachgeben und das Tief aus dem Juli unterbieten wird.
Das Kusziel für Welle v von 5 kann ich aus heutiger Sicht mit ca. 34 EUR angeben. Das entspricht einem weiteren Abschlag vom aktuellen Stand von knapp 15 %.
Mit einem entsprechenden konservativen Derivat ergeben sich daraus leicht verdiente 50 bis 75 % Gewinn.

Wo Sie den Stopp für dieses Szenario setzen müssen, wie sich das Chance/Risiko-Verhätnis darstellt und welches Hebelprodukt sich für die Umsetzung am besten eignet, erkläre ich Ihnen gerne in der kommenden Woche in WavesWeekly.

[agakhan]

Nur mal so zum Thema "Analysten":

"The trend is your friend" pflegt man an der Börse zu sagen. Damit will man zum Ausdruck bringen, dass man meist besser fährt, wenn man sich der Herde anschließt, als sich heldenhaft gegen den Strom zu stellen. Und zwar nicht nur als Anleger, sondern augenscheinlich auch als Analyst, insbesondere im Land der Finanzhochkultur, den USA. Also Aktien, die gut laufen weiter nach oben schreiben mit immer neuen Argumenten, und Aktien, die fallen, die schreibt man entsprechend nicht ganz, sondern ein bisschen runter. Etwa indem man das Kursziel nach unten anpasst, dem Kursverlauf also hinterher hechelt.

Beispiel Lehman Brothers. Noch Anfang der Woche empfahl rund die Hälfte der Analysten die Aktie zum Kauf, die andere immerhin noch zum Halten. Nachdem die Aktie sich dann noch mal halbiert hat, empfehlen heute noch zwei Häuser die Aktie zum Kauf, 15 raten zum Halten und kein einziger empfiehlt die Aktie zu verkaufen. UBS etwa bleibt bei der Halten-Empfehlung, nimmt aber das Kursziel von 22 auf 8 $ herunter - wenig überraschend ist das etwa der Kursstand am Tag der Veröffentlichung der Studie. Wie kommt man auf diese 8 $? Indem man den geschätzten Buchwert mit dem Multiplikator 0,5 versieht. Hätte aber auch 0,8 oder 0,6 oder 0,47689 sein können, oder, wenn's wieder brummt gern auch 1,5 oder 1,8.

Der ganze Artikel:
http://nachrichten.finanztreff.de/news_news,awert,topthemen,…

Deshalb ist oberstes Gebot ganz ruhig bleiben und nicht jeden Quatsch glauben der verzapft wird.

[Veistl]

Besser hier rein, als wie da drüben im Deppen-Thread.

http://www.faz.net/s/RubEC1ACFE1EE274C81BCD3621EF555C83C/Doc…

[Friseuse]

Soll ich bei Daimler schon jetzt ein Auto auf die kommenden Kursgewinne bestellen

Oder bauen die beim Daimler bald Räder für Nepal und können nicht liefern

[Ciccarelli]

dpa-afx
Schwedischer Finanzinvestor Cevian investiert in Dax-Konzerne
Sonntag 14. September 2008, 19:47 Uhr



FRANKFURT (dpa-AFX) - Der schwedische Finanzinvestor Cevian Capital investiert in DAX (Xetra: Nachrichten) -Konzerne. Dies sagte Cevian-Mitgründer Lars Förberg der "Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung". "Mit unseren Fonds haben wir 3,5 Milliarden Euro eingesammelt. Einen substantiellen Betrag davon legen wir in Deutschland an."

Cevian bezeichnet sich selbst als "aktiver Investor". Sein Anspruch: "Der Wert einer Beteiligung muss sich binnen drei Jahren verdoppeln." Förberg kündigte zudem an, Gewährsleute in Aufsichtsräte zu schicken: "Uns ist es wichtig, dass der Aufsichtsrat mit Personen besetzt ist, die das Geschäft kompetent beurteilen können und auch bereit sind, sich zu engagieren. Das gilt natürlich auch für unsere deutschen Beteiligungen"./he

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.103.031 von Ciccarelli am 14.09.08 20:35:00

Hallo Ciccarelli,

die haben offensichtlich und Gott sei Dank nicht wirklich die Kapitalkraft, um bei DAI etwas zum Schlechteren zu verbessern

Gruß
Marak

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.103.189 von Marak am 14.09.08 20:49:48

Zitat aus dem Link:

„Mit unseren Fonds haben wir 3,5 Milliarden Euro eingesammelt. Einen substantiellen Betrag davon legen wir in Deutschland an.“ Wie viel genau, das möchte er nicht sagen. Deutlich mehr als eine Milliarde Euro werden es schon sein.

An drei deutschen Konzernen ist Cevian inzwischen nach eigenen Angaben beteiligt, nur einen davon nennen die skandinavischen Geheimniskrämer: An der Münchner Rück, dem weltweit zweitgrößten Rückversicherer, hält Lars Förberg drei Prozent.

Also rund gerechnet 650 Millionen bei der Münchner Rück, dann etwa 800 Millionen bei Daimler. Viel Spielgeld bleibt dann ja nicht mehr. Mir ist das schleierhaft, wie jemand mit (meinetwegen) 2-4% Anteil, eine grundlegende Änderung der Geschäftsausrichtung herbeiführen will.

[gewgaw]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.076.353 von IFRSAgent am 12.09.08 13:58:01

Wegen Wartungsarbeiten zurzeit kein Login möglich

[Ciccarelli]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.103.189 von Marak am 14.09.08 20:49:48

[Magictrader2005]

Da kommt man aus dem Urlaub zurück und was sieht man ?

Alles unverändert.

Kurs immer noch um 40 pendelnd,
DAX weiter eingebrochen.

Ich denke der Boden ist langsam gefunden.

Und irgendwo sieht man überall wo man hin geht im Ausland
nur Daimler....

[Snowy58]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.111.606 von Magictrader2005 am 15.09.08 11:34:50

Experten zufolge sind die europäischen Banken die Gewinner des jüngsten Debakels in der US-Finanzwelt. "Die europäischen Institute werden erstarken - auch die Deutsche Bank", sagte Martin Faust, Professor an der Frankfurt School of Finance.
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Genauso wird es in der Autosparte passieren, wenn von GM & Co der erste den Bach hinunter geht!

[Red_Eileen]

Genauso wird es in der Autosparte passieren, wenn von GM & Co der erste den Bach hinunter geht!


Si ist das - man nennt es Marktbereinigung.

Man erinnere sich an den traditionsreichen P. Holzman Konzern -
nach dessen Niedergang schossen Bilfinger und Berg - Hochtief - und
auch Bauer nach oben.

[nkam]

Mit harten Bandagen wird gekämpft...
http://www.focus.de/auto/news/stuttgart-mercedes-viano-mit-k…

[stauffenberg]

Wir testen die Tiefstände bei 36!

[nkam]

Daimler: Fonds erhöhen Druck auf Zetsche
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/daimler-fo…

[Marak]

Hallo zusammen,


anbei der Versuch einer strategischen Diskussion über einen strategischen Fehler der Porschefamilien!

Ich habe schon vor Monaten gepostet, dass es für Porsche ggf. sinnvoller gewesen wäre, den VW Anteil nur auf 25% zu hieven und das restliche Geld besser in DAI zu investieren!
Heute kommt in der veröffentlichten Meinung zum ersten Male auf zarter Weise auch diese Möglichkeit in Betracht!
Bedingt durch den Streit zwischen Piech und Porsche wird zumindest mal angedacht, wie Porsche sich verhalten könnte!
Dabei wäre eine massive Gewinnmitnahme bei VW das ideale Szenarium!
Wofür??
Ganz klar!! Man kauft sich massiv bei DAI ein!
Dort wäre man gerne gesehen und könnte ebenfalls parasitär von Spitzenentwicklungen profitieren!!
http://de.biz.yahoo.com/16092008/299/waffenarsenal-porsche-c…

Marak

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.127.976 von Marak am 16.09.08 12:17:55

der wiedeking legt sich doch kein faules ei ins nest

[Polymeos]

Porsche hat jetzt 35% an VW erworben. Heute wohl wieder 5%. Ist sicher ein guter Tag zum einkaufen... :-)

[Rainolaus]

IMK: Deutschland gerät in Rezession
16.09.2008 - 13:45

BERLIN (Dow Jones)--Deutschland wird nach Erwartung des Instituts für Makroökonomie und Konjunkturforschung (IMK) in der Hans-Böckler-Stiftung in eine Rezession geraten. Das sagten die gewerkschaftsnahen Wirtschaftsforscher am Dienstag in einer Aktualisierung ihrer Konjunkturprognose voraus und senkten die Erwartung für das Wachstum des Bruttoinlandsproduktes (BIP) 2008 auf 1,7% von 1,8%und 2009 auf 0,4% von 0,9%.

"Die Krise auf den internationalen Finanzmärkten schwächt auch die deutsche Wirtschaft zusehends", erklärte das IMK. Die noch relativ hohe Wachstumsrate 2008 beruhe auf Sondereffekten und spiegele "den starken Verlust an konjunktureller Dynamik nicht wider". Sowohl die Nachfrage nach Investitionsgütern als auch die Auslandsnachfrage seien bereits in den vergangenen Monaten deutlich zurückgegangen. Der private Konsum könne die Konjunktur weiterhin nicht stützen, wenn die Reallohnentwicklung weiter relativ schwach bleibe und der Arbeitsplatzaufbau zum Stehen komme.

2009 werde die deutsche Wirtschaft im Jahresdurchschnitt lediglich um 0,4% wachsen. "Deutschland gerät damit in eine Rezession", prognostizierte das Institut. Erst im Verlauf des kommenden Jahres, wenn sich der Einfluss der Finanzmarktkrise allmählich abschwäche und vor allem die Konjunktur in den USA wieder an Tempo gewinne, dürfte sich die konjunkturelle Dynamik wieder etwas beschleunigen.

Ein wesentlicher Grund für die verschlechterten Wachstumsaussichten sei der ausgeprägte Rückgang bei den Investitionen. Diese seien von den Turbulenzen auf den Finanzmärkten besonders betroffen. Angesichts der schlechten globalen Absatzaussichten sowie der ungünstigeren Finanzierungsbedingungen würden sie im Verlauf rückläufig sein. Aufgrund der verschlechterten weltwirtschaftlichen Rahmenbedingungen verlören auch die Exporte merklich an Schwung. Da allerdings die Importe gleichfalls beachtlich an Dynamik einbüßten, werde vom Außenbeitrag in diesem Jahr abermals ein bedeutender Wachstumsimpuls ausgehen.

Bei alledem werde sich die Arbeitsmarktsituation verschlechtern. Der Beschäftigungsanstieg falle in diesem Jahr geringer aus als 2007. Im kommenden Jahr werde die Beschäftigung sogar wieder etwas sinken. Da das Arbeitsangebot aus demographischen Gründen sinke, werde sich diese Entwicklung aber nicht bei der Arbeitslosigkeit niederschlagen. Die Arbeitslosenquote werde 2008 und 2009 bei 7,5%im Jahresdurchschnitt liegen.

Die Prognose des IMK basiert nach dessen Angaben auf der Annahme, dass sich der Ölpreis im kommenden Jahr auf 110 USD pro Barrel einpendeln wird. Zwar werde die Aufwertung des Euro noch einige Zeit nachwirken, allerdings werde im weiteren Prognosezeitraum von einer Verringerung des Außenwerts des Euro ausgegangen. Im Jahresdurchschnitt 2008 wird demnach ein Wechselkurs von 1,50 US-Dollar je Euro unterstellt. Die Europäische Zentralbank (EZB) wird nach der Erwartung der Ökonomen ihren Leitzins vor allem wegen der aus ihrer Sicht derzeit zu hohen Inflationsrisiken erst zu Beginn von 2009 senken.

[IFRSAgent]

porsche kauft grad wie wild daimler!

VOLKSWAGEN AG STAMMAKTIEN O.N.
16.09.08 16:29 Uhr

219,07 EUR

+6,96 % [+14,2495]
KGVe:
17,88

DIVe:
1,01%
Typ: Aktie WKN: 766400

Börse: LT Lang & Schwarz

[Red_Eileen]

Das sieht ja wesentlich besser aus als ich dachte.

Die autos in USA sind auch schon wieder schön im Plus.

Warten wir mal wieder auf die 40 Euro bei DAI - kann nicht mehr lange dauern.

Zinssenkung ist ja auch noch.

die werden alles dafür geben ihren Markt nicht untergehen zu lassen und 11 Mrd. haben sie auch reingepulvert .

[Red_Eileen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.130.420 von Rainolaus am 16.09.08 14:38:14

Der private Konsum könne die Konjunktur weiterhin nicht stützen, wenn die Reallohnentwicklung weiter relativ schwach bleibe und der Arbeitsplatzaufbau zum Stehen komme.

unsere Wirtschaftsschwäche ist hausgemacht.

Das haben wir Schröder und Konsorten mit ihrer feinen Agenda 2010
zu verdanken in der das Geld eigentlich nur umverteilt haben.
Habe immer gesagt gebt den sozial schwachen mehr Geld in die Hand
- sie können es nämlich nicht fressen und es wäre nahtlos in die Wirtschaft geflossen so wie es ein vernünftiger Geldkreislauf verlangt.

Scharze Konten in Liechtenstein ist aber das Ergebnis der neoliberalen Gierwirtschaft geworden.

[Marak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.134.588 von Red_Eileen am 16.09.08 18:36:49

Hallo red eillen,

auch wenn du mich sozial ächtest

Es stimmt nicht, dass die Gesamtausgaben für sozial Schwache durch die Agendapolitik veringert wurden!
Das Gegenteil ist der Fall!

Marak

[Red_Eileen]

[Red_Eileen]

Für die noch vor der Agenda vorhandenen sozial Schwachen vielleicht nicht - aber sie haben es hinbekommen noch viel mehr Schwache zu schaffen.
Die Fakten dazu muss ich wohl nicht aufzählen.

[Friseuse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.132.483 von IFRSAgent am 16.09.08 16:35:46

Volkswagen hat nur die doppelte Marktkapitalisierung von Daimler

[Veistl]

Mal ein interessanter Artikel zu einem Wettbewerber:

http://www.manager-magazin.de/magazin/artikel/0,2828,567987,…

Interessant finde ich ja die grafische Darstellung der Umsatzrenditen (wobei das für 2008 ja noch Prognosen sind, die dann auch noch von den allerseits geliebten Banken kommen).



Inwieweit diese Grafik die Ansichten der Dauer-Basher aus dem Deppen-Thread bestätigt, möge jeder selbst beurteilen.

[hinkelstone]

17.09.2008 - 10:38

MARKT/Daimler und BMW kräftig im Minus

Daimler und BMW notieren deutlicher im Minus. Händler verweisen auf schwache Vorlagen von GM
und die jüngsten schwachen August-Zahlen zur Autokonjuktur in Europa. "Eine Besserung ist nicht in Sicht",
so ein Händler, der meint, dass sich die allgemeinen Konjunkturaussichten eintrübten.


DJG/hru/ros
Dow Jones Newswires
2008 Dow Jones & Company, Inc.

[Torsten25]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.140.078 von Friseuse am 17.09.08 00:43:49

Moin,

bin normalerweise nur stiller Mitleser, aber es
ist schon nicht mehr lustig, wenn man als Daimleraktionär
mal auf den Kurs von VW schaut.
Bin über die Ideenlosigkeit der Daimlerführung sehr enttäuscht.

Gruß

[gewgaw]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.146.668 von Torsten25 am 17.09.08 11:54:04

Seit Wochen schon will ich bei Daimler einsteigen, dachte 40€ wäre ein guter Einstiegskurs, jetzt geht es wegen der Finanzkrise noch weiter abwärts. Wenn man sich den Chart unbenommen anschaut, erinnert er langsam aber sicher an eine dot-com-company, es geht wie mit dem Lineal schlicht abwärts.
Kann jemand mal bitte die nächsten Widerstände aus tehnischer Sicht angeben? Danke!

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.146.668 von Torsten25 am 17.09.08 11:54:04

das predigen wir hier schon seit monaten
und es wird noch schlimmer mit daimler kommen.
wie red_eileen schon anmerkte:
als holzmann pleite ging schossen hochtief und bilfinger
in die höhe. der vw-kurs nimmt die daimler-pleite doch schon längst vorweg.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.146.668 von Torsten25 am 17.09.08 11:54:04

was kann man mehr tun alls aktien zurückzukaufen..bis zur nähsten hauptversammlung wären es 20 %..umsatzredite von 8 % bis jetzt immernoch 5 % mehr autos verkauft als im huten jahr 2007 vorrausichtlich über 7 millarden gewinn in einem jahr wo der ölpreis bei 147 dollar stand teuersste öl aller zeiten dollar bei 1,60 zum euro...bankenpleite in den usa und finanzkrise usw..man bringt blutech fahrzeuge auf den markt nähstes jahr den ersten hydrid aus deutscher produktion..man hat alls erster deutscher hersteller elektrofahrzeuge im grossversuch..und auch ein konkretes datum für die serienherstellung...man macht grosse schritte zu alternativen antriebsarten...was hat das vw managment für den aktienkurs getan ???

[fischdieter]

Daimlerpleite????

[cando2007]

Ich frage mich, was wäre wenn ein Staatsfond Iran Daimler übernehmen würde? Daimler ist nicht nur ein Paar fleißige Menschen und Maschinen, die Autos produzieren. Wenn Daimler Know How in falsche Hände kommt, kann die politische Lage in manche Reigionen der Erde sich ändern. Die meisten spekulieren hier, dass der Daimler Stern kommende Frühjahr nicht in Deutschland erleben wird, aber ob man sich wirklich gedanken macht, was das wirklich heißt!

[gewgaw]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.146.868 von gewgaw am 17.09.08 12:04:16

Daimler hat jetzt ein kgv von 7,5, das ist doch unglaublich.

[Marak]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Beleidigung

[Torsten25]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.146.928 von taxat2008 am 17.09.08 12:07:22

Sicherlich hast du mit deinen Punkten recht,
bin aber der Meinung das man sich hätte frühzeitig um
Großaktionäre kümmern müssen.
Jetzt kursieren ständig Gerüchte über einsteigen
von Hedge-Fonds und die dann folgende Aufsplittung
( was in meinen Augen einer Zerschlagung gleich kommt ).
Sicherlich will ich Daimler nicht schlecht reden, denn
sonst wäre ich ja nicht investiert.
Und als Argument die Daxentwicklung heranzuziehen halte ich
auch für falsch, denn prozentual ist Daimler wohl wesentlich
mehr gefallen als der Dax.

Gruß

[cando2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.147.597 von Torsten25 am 17.09.08 12:52:04

Die anderen Dax Werte fallen auch starker als der Dax, und steigen weniger als der Dax. Das ist immer so, weil der Dax ein Übernahme Ort ist.

[fantozzi]

Also ich beobachte Daimler auch schon eine ganze Weile. Bis zum Kursverfall auf ca. € 35,- waren sicherlich einige Shorties unterwegs. Seit einigen Wochen hält sich der Kurz aber verdächtig stabil bzw. tendiert eher seitwärts im Vergleich zu anderen zyklischen Werten im Dax. Klar wenn der Dax Richtung 5500 tendieren sollte, wird sich die Daimler auch nicht entziehen können. Aber irgendwie habe ich das Gefühl das etwas im Busch, im positiven Sinne, ist...

[Mielke50]

Ein kleines Zuckerl mal heute wieder. VW steigt auch nach dem gestrigen Anstieg heute wieder um über 9% - die bauen auch bloß Autos, genau wie Daimler!
Und was macht Daimler? Sie fallen mal wieder, nun unter 38!
Jeder Daimler-Investierte bekommt die Krise, wenn er den Kursverlauf der letzten Monate verfolgt und das mit VW vergleicht.
Ein einziges Trauerspiel, was da abgeht. Da helfen keine Worthülsen mehr, Herr Zetsche - nehmen Sie mal einen Kurs bei VW wie man ein Unternehmen erfolgreich, ich betone: erfolgreich, führt und vor allem, wie man seine Aktionäre zufrieden stellt. Hier bei Daimler ist der Aktionär der letzte Arsch - er hat mit seinen Investment unzählige Euro verbrannt! Dafür bedanke ich mich bei Ihnen recht herzlich, herr Zetsche!

[Red_Eileen]

Bedank dich nicht, sondern geh zur HV und hau ihm den Pantoffel um die Ohren

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.150.937 von Mielke50 am 17.09.08 16:19:35

so wenn du so auf zetsche rumhackst..die vw manger haben überhaupt nichts für ihren kurs getan...zweitens steigt der kurs bei vw nicht weil die so tolle gewinne haben..der cash flow reicht nichtmal für die invstitonen..und jetzt verrat ich dir den wirklichen grund..lehman hat auf sinkende kurse bei vw spekuliert..mit der pleite müssen sie jetzt vw aktien kaufen da sie in vw short waren..kam bei ntv..aber du kannst dir denken so was hält nicht lange,,und die restlichen 16 prozent die porsche noch kaufen will werden da auch nicht viel ändern...porscheaktien sind übrigens auch auf tiefstkurs abgestürztz..soll jetzt wiedeking auch seinen hut nehmen???

[Friseuse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.150.937 von Mielke50 am 17.09.08 16:19:35

Der Lauterkeit willen sollten Kurs- und Unternehmensentwicklung nicht vermischt werden. Das kann völlig konträr sein.

Bei Daimler ist im Zuge des Kursverfalls kein Unternehmenswert verbrannt worden, im Gegenteil

Irgendwelche sich 2000 in wenigen Tagen verdreifachenden Softwareklitschen haben nie Unternehmenswert geschaffen.

Das hier ist mehr ein Thema des Investitionsklimas für Aktien da haben deutsche Banken und Versicherungen keine Traute, die staatliche Rahmensetzung ist ein klares Desaster, international ringen frühere Helden ums eigene Überleben.

In diesem Sinne

Glück auf

[Mielke50]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.151.043 von Red_Eileen am 17.09.08 16:25:19

Wird Daimler im nächsten Jahr noch eine HV ausrichten?
Und Pantoffel um die Ohren hauen - warst Du schon mal auf einer Daimler HV? Du hast keine Chance, an die Herren ran zu kommen, da sorgt schon der Sicherheitsdienst dafür. Alles wird schön geredet mit solchen Sachen wie z.B. Aktienrückkaufprogramm u.ä. und kritische Beiträge tunlichst vermieden oder ganz einfach nicht zur Kenntnis genommen.
Angefangen hat alles mit diesen unsäglichen Versager Schrempp, dessen Frau erst vor Kurzem als Büroleiter mit Jahresgehalt von 250000 € bestimmt mit fetter Abfindung gekanzelt wurde.
Aber das ist nicht das Thema - VW baut Autos, Daimler baut Autos und macht einiges mehr. Und kursmäßig? Es sträuben sich einen die Nackenhaare, wie die einen sich im Erfolg sonnen und die anderen den Totengräber bald bestellen können. Leider bin ich auf der falschen Seite - ich könnte dann mit zum Begräbnis gehen!

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.151.185 von Mielke50 am 17.09.08 16:34:36

daimler wird am 9 april 2009 die hauptversammlung ausrichten und ich nehm jede wette an das es daimler da noch geben wird..und die neue eklasse für ein jahr ausverkauft sein wird :-)

also wenn du probleme mit verlusten hast dann schau nicht immer auf den kurs...bin seit 1999 dabei und weiss das es an der börse auch schlecht laufen kann ohne das der wert schlecht ist..zb hab ich früher pharmawerte gehabt bayer und schering..fmc die wollte ja keiner..jede klitsche stieg ohne je einen cent gewinn gemacht zu haben..pharma war nicht angesagt ging auch heftig bergab..dann platze die blase..wieder wollte keiner aktien..pharma fiel mit..aber als keiner mehr aktien wollte stiegen sie und ich hab verbilligt..und später mit schönen gewinn verkauft..und immer gabs dividende...schau am besten in ein paar monaten wieder auf den kurs..

[stauffenberg]

Daimler dürfte sich auch weiterhin über satte negative Ergebnisbeiträge aus der Chryslerbeteiligung in der Konzernbilanz freuen. Das ist zwar irrelevant für die Cash-Position. Wer liest in unserer Zeit aber mehr als die Überschriften?

[Snowy58]

http://www.n-tv.de/Diesel_und_Hybridantrieb_SKlasse_wird_spa…

[Magictrader2005]

Daimler ist wie VW nen Top Autobauer, jeder in seinem Segment.

Was VW halt derzeit extrem hilft ist das Porsche nen Gewinnabführungsvertrag anstrebt und will, das der komplette Gewinn nach Stuttgart überwiesen wird.

Dazu müssen Sie die logische 3/4 Mehrheit erreichen und auf 75,01% aufstocken.

Und damit das Land Niedersachen nicht schnell noch auf 25% geht müssen Sie eben handeln und kaufen. Es ist fast nur Porsche der gerade VW kauft in 100 000er Stückzahlen.

Bis November wollen Sie alles gekauft haben was Sie brauchen.

Es war abzusehen, aber leider hab ich keine gekauft. Aber ich gönne es allen Investierten.

Man sieht hier klar, was ne Übernahme bewirken kann.
Porsche kann da quasi nicht mehr raus ohne Mrd. zu verlieren, also müssen die da durch und den Laden fast komplett kaufen.

Könnte bei Daimler auch passieren.....
Könnte.....

Grüße
Magictrader2005

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.166.822 von Magictrader2005 am 18.09.08 12:53:37

Ganz großes Kino bei VW. Aber an Porsche liegt es angeblich nicht:

http://boersen.manager-magazin.de/mmo/news.htm?id=28004020&s…

Da müssen wohl ein paar ganz große Adressen ihre Shorts eindecken.

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.169.992 von Veistl am 18.09.08 15:57:23

z. kauft bestimmt nicht vw. der kauft ja nur eigene aktien.

[Polymeos]

Finanzen.net
Volkswagen verkaufen von Quelle: Finanzen.net / Aktiencheck.de AG
Donnerstag 18. September 2008, 14:40 Uhr

Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Der Analyst von Independent Research, Sven Diermeier, stuft die Volkswagen (Xetra: 766400 - Nachrichten) -Aktie (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) von "reduzieren" auf "verkaufen" herab.

In den letzten Wochen und speziell in den letzten Tagen habe sich die Volkswagen-Aktie entgegen dem vorherrschenden Trend an den Aktienmärkten fester gezeigt, und habe gestern sogar bei 254,86 EUR zwischendurch ein neues Allzeithoch erreicht. Mit fundamentalen
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Faktoren könne dies nach Ansicht der Analysten nicht begründet werden.

Nach Einschätzungen von Analysten hätten Derivategeschäfte den kräftigen Kursanstieg verursacht. An diesen Geschäften sei laut Medienberichten die insolvente US-Investmentbank Lehman Brothers beteiligt gewesen. Spätestens wenn Porsche (Xetra: 693773 - Nachrichten) auf einen Mehrheitsanteil aufgestockt habe, was bis Ende des Jahres geschehen dürfte, werde die Volkswagen-Aktie kräftig unter Druck geraten.

Die Analysten von Independent Research senken ihr Votum für die Volkswagen-Aktie bei einem unveränderten Kursziel von 185,00 EUR auf "verkaufen". (Analyse vom 18.09.2008) (18.09.2008/ac/a/d)
Analyse-Datum: 18.09.2008

[IFRSAgent]

nach wie vor bin ich der meinung dass die vw aktie
aufgrund des niedergangs von daimler so stark anzieht.
aufgrund stark steigender marktanteile ist dies durchaus
gerechtfertigt.

[Veistl]

Die VW geht bestimmt noch auf "Zehntausend"...

[flow_solver]

IFRSAngent,

sehe ich genauso, das heißt aber nicht, dass man mit Daimler kein Geld verdienen kann, denn die Heuschrecken wissen ja was sie wollen. Nachdem die DB jetzt auch noch unterstützt, ist der Ausverkauf nur noch eine Frage der Zeit.

[stauffenberg]

Während Daimler hartnäckig gegen den Absturz auf 36 und den entscheidenden Test der Unterstützung vor dem totalen Kursfiasko kämpft, verdienen sich die Volkswagen-Aktionäre ein paar goldene Sterne.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.173.159 von stauffenberg am 18.09.08 18:52:56

Die Blase platzt bald mal.

Fragt sich nur, wann?

[cobben]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.173.265 von Veistl am 18.09.08 18:59:44

Die Blase platzt bald mal. Fragt sich nur, wann?

Du meinst ja damit hoffentlich nicht Daimler, oder etwa doch ...!?

[DagobertDuckausEntenhausen]

Dumm Dümmer Ami.

Ich hoffe ich tu den meisten Amis damit nicht unrecht.
Politisch haben die sich in den letzten Jahren ins Aus Katapultiert und nun machen die das auch noch finanziell (zumindest wird das letztere von den Medien so rübergebracht).

Bin fast der Meinung das da manche Bewusst den Bären reizen und einen fallenden Markt wollen.

Das ist für viele halt ein Spiel.

Bin nicht aus der Bankenbranche und finde da sicher nicht die treffliche Beschreibung für das was da abgezogen wird.

Wüsste nicht, was der Ganze Zirkus für große Folgen für die Realwirtschaft haben sollte.
Die Wirtschaft braucht Gelder ( Kredite) um bestimte Projekte zu realisieren.

Die Banken (bestimte Investment Banken) trauen sich gegenseitig scheinbar nicht mehr über den Weg und wollen sich stur kein Geld mehr gegenseitig leihen. Könnte ja sein, dass der ausleiher morgen pleite ist und dann ist i.d.r auch das Geld weg.

Und somit könnten sich auch die Firmen für ihre Projekte kein Geld mehr leihen.

--> Der Globale Geldfluss scheint also etwas in Stocken zu geraten.

Der Strom ist aber riesig und da macht es meiner Meinung nicht wirklich viel, wenn da ein paar heise Luft verzapfer hops gehen.

Die erwirtschaften eh keine Werte.

Nun was solls, die aufregung wird sich bald legen, die Amis hatten ihr ernüchterndes Spektakel ud es gibt excellente Einstiegsmöglichkeiten.

Man sagt zwar immer das Amiland 1/4 des Weltmarktes darstellt, was wohl auch stimmt, es ist aber nicht so, dass dieses viertel komplett wegbricht. Von diesem viertel brechen vielleicht 10% weg.

--> Das genze gejodele mit auswirkung auf den Weltmarkt könnten sich bestimmte Quellen auch sparen.

Aber wie bereits erwähnt um günstig einsteigen zu können, muß man die Indizes nach unten prügel.

Eigentlich sollte ich die Klappe halten und mitprügeln und dann günstiger in Perlen wie Daimler einsteigen.

Es kommt eh so wie es kommen muss (Hoch, Runter, alternierend).
Wann die Richtige Zeit zum ein- oder aussteigen da ist, darf jeder selber entscheiden.

Eins muss ich aber noch sagen.
2000 war es die dot com Branche, die geplatzt ist
und jetzt ist es die Imobilien und Finanz Blase.

Das sind aber Blasen und deren Inhalt ist Luft.

Daimler oder viele andere Werte im Dax sind real, schütten real hohe Dividenden aus und erwirtschaften gute Gewinne.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.173.459 von cobben am 18.09.08 19:11:16

Ist ja wohl klar, daß ich VW meine.

Aber das ist ein ganz heißes Messer derzeit.

Da machen ganz große Adressen den Kurs.

[Snowy58]

Unglaublich, die Leute stecken heute Morgen ihr ganzes Geld wieder in die Banken, anstatt mal in was Solides zu investieren!

[Red_Eileen]

Thyssen Krupp ist auch ein Stück Deutschland

man sollte schonm etwas flexibel sein wenn es um satte Gewinne geht und sich nicht unbedingt an einen Wert klammern.

[sucker08]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.170.742 von IFRSAgent am 18.09.08 16:34:55

Naja, wenn so der Niedergang von Daimler aussieht:

Gesamtzulassungen Januar - August 2008 (Vergleich zum Vorjahr)

Alle Marken + 1,7 %

Mercedes + 2,7 %
VW + 4,4 %
BMW + 4,7 %
Audi - 1,4 %
Opel - 2,4 %
Toyota - 20,8 %
Honda - 7,2 %
Vovo - 17 %
Lexus - 21,6 %

Fazit: Bei Daimler ist sicherlich nicht alles im grünen Bereich, aber Deine Postings sind einfach nur peinlich. Zumal der Verkauf der LKW + Busse + Smart ja nicht so schlecht laufen.

[Red_Eileen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.182.815 von sucker08 am 19.09.08 09:41:52

du musst doch dem Agenten seine geschwollenen postings nicht ernst nehmen.
er glaubt sie wahrscheinlich selber nicht.
es gibt viele user die schreiben als wenn weltuntergang wäre sind aber long positioniert

[Snowy58]

Mal was ganz Anderes, was die Welt erschütterte:

http://www.n-tv.de/Ankunft_vor_500_Jahren_Wittenberg_feiert_…

Meist fängt so etwas mit einer verlogenen, scheinheiligen und korrupten Gesellschaft an. Vom Ablasshandel zum Subpremkredit!

[Veistl]

MERCEDES S 400 BLUE-HYBRID: DER STROMSPARER

"Wir machen den Diesel so sauber wie einen Benziner und den Benziner so sparsam wie einen Diesel." Das war die Ansage von Daimler-Chef Dieter Zetsche.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,578906,00.html

[Rainolaus]

Kleinaktionäre fordern Schadenersatz von Autobauer
Ex-Daimler-Chrysler-Chef Schrempp wehrt sich vor Gericht
11:50:34 Uhr - 19.09.2008

Das Stuttgarter Oberlandesgericht hat am Freitag den Fall um die angeblich zu späte Mitteilung vom Rücktritt des Daimler-Chrysler-Chefs Jürgen Schrempp neu aufgerollt.

HB STUTTGART. Weil ein erstes Urteil vom Bundesgerichtshof aufgehoben worden war, muss der Fall erneut verhandelt werden. Im ersten Verfahren waren die Kleinanleger abgeblitzt. Schrempp war am 28. Juli 2005 zurückgetreten.

Schrempp wurde vor dem Oberlandesgericht als Zeuge vernommen. Der 64-Jährige sagte, er habe sich erstmals im Mai 2005 mit dem Gedanken befasst, aus dem Unternehmen auszuscheiden. Es habe ein erstes Gespräch darüber mit dem damaligen Aufsichtsratschef Hilmar Kopper gegeben. Er habe zu keiner Zeit eine Erklärung abgegeben, dass er einseitig aus dem Vorstand ausscheiden wolle, sagte Schrempp: "Ich war selbst unsicher. Meine Frau war entschieden dagegen."

Der Autobauer hatte mehrfach bekräftigt, er sei seinen Informationspflichten im Zusammenhang mit dem Schrempp-Rücktritt nachgekommen und sehe den Klagen daher gelassen entgegen. Die Kleinaktionäre hatten gegen den Konzern geklagt, weil ihrer Ansicht nach der Rücktritt Schrempps zu spät bekanntgegeben worden war. Nach der Ad-hoch-Mitteilung war der Kurs der Aktie an der Börse in die Höhe geschnellt. Wären sie eher informiert gewesen, hätten sie ihre Aktien nicht kurz vor der Mitteilung verkauft, hatten die Kläger argumentiert. Sie fordern nun Schadenersatz für entgangene Kursgewinne.

Knackpunkt des Rechtsstreits ist, ob bereits vor Veröffentlichung der Mitteilung eine "hinreichenden Wahrscheinlichkeit" für den Personalwechsel von Schrempp zu seinem Nachfolger Dieter Zetsche bestand. Diese Definition nach dem Wertpapierhandelsgesetzes und die Unterscheidung zwischen einer "hinreichend wahrscheinlichen Absicht" und einer "möglichen Absicht" ist entscheidend für die Beurteilung des Falls: Hat ein börsennotiertes Unternehmen konkrete Pläne, die den Kurs beeinflussen können, müssen diese nämlich unverzüglich in einer Ad-hoc-Mitteilung veröffentlich werden.

Der Anwalt der Kleinanleger, Felix Weigend, sagte, der Gesamtbetriebsratschef des Konzerns, Erich Klemm, sei einige Zeit vorher über den Vorgang informiert gewesen. Einen Tag vor der endgültigen Entscheidung hätten zwölf von 20 Aufsichtsratsmitgliedern von Schrempps Plänen Bescheid gewusst. Damit sei gegen Insiderregeln verstoßen worden.

Schrempp sagte, er habe seinen heutigen Nachfolger Dieter Zetsche informiert, dass er einer der Kandidaten für den Posten des Vorstandschefs sei. Zuvor hatte Daimler-Anwalt Marco Sustmann berichtet, dass auch das damalige Vorstandsmitglied Eckhard Cordes ein möglicher Schrempp-Nachfolger sein könnte. Es habe zwei Kandidaten gegeben.

Daimler verwies darauf, dass zu der entscheidenden Aufsichtsratssitzung ohne Tagesordnung eingeladen worden sei, damit die Pläne nicht vorher bekanntwerden. Schrempp sagte, er habe nicht gewusst, wie die Entscheidung im Aufsichtsrat ausfallen werde. Wenn ihn die Mehrheit der Anteilseigner bei einem Treffen am Abend vor der Sitzung des Kontrollgremiums versucht hätte umzustimmen, hätte er es sich möglicherweise anders überlegt.

Das OLG Stuttgart hatte im Februar 2007 geurteilt, vor dem Beschluss des Aufsichtsrats sei Daimler nicht verpflichtet gewesen, die Öffentlichkeit darüber zu informieren, dass Gespräche über ein vorzeitiges Ausscheiden von Schrempp stattgefunden hätten. Das Gericht hatte in dem bundesweit ersten Verfahren gegen ein börsennotiertes Unternehmen nach dem neuen Kapitalanleger-Musterverfahrensgesetz (KapMug) entschieden.

Ziel des neuartigen Verhandlungsverfahrens ist eine unkomplizierte Erledigung von Rechtsstreitigkeiten im Kapitalmarktbereich, weil in einem solchen Prozess eine einzige Musterklage stellvertretend für sämtliche Verfahren abgewickelt werden kann. Vor Einführung dieser Regelung musste in Deutschland jeder Anleger einen eigenen Prozess führen.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.186.085 von Rainolaus am 19.09.08 12:34:58

die anleger haben zu früh verkauft und meinen jetzt das sie den entgangenen gewinn von daimler bekommen.. sie müssten dann wohl nachweisen das sie die aktien dann nicht verkauft hätten..ich kenn hier ein urteil wo anleger nichtmal etwas bekommen haben obwohl der vorstand falsche angaben gemacht hat..ich denk es wird so ausgehen :

BGH weist Verfahren zurück nach München
Streit um ComRoad-Blase

Das Oberlandesgericht München muss erneut über Schadenersatz für ComRoad Aktionäre entscheiden. ]
Anleger müssen selbst bei extrem unseriösen Machenschaften betrügerischer Manager für Schadenersatzforderungen nachweisen, dass sie ihre Aktien wegen einer falschen Meldung gekauft haben. Es reiche nicht aus, wenn die Papiere in der allgemeinen Markteuphorie gekauft worden seien, hieß es in der Entscheidung des Bundesgerichtshofs (BGH). Das Gericht bekräftigte damit seine Rechtssprechung, die es 2004 nach den Skandalen am Neuen Markt entwickelt hatte. Konkret entschieden die Richter des Zweiten Senats über die Klagen zweier Anleger gegen die ComRoad AG.

Die Anleger hatten das Unternehmen auf Schadenersatz in Höhe von insgesamt etwa 25.000 Euro verklagt. Sie hatten ihre ComRoad-Aktien von September 2000 bis Mai 2001 zu Kursen zwischen 61 Euro und 15 Euro erworben. Im Frühjahr 2002 stellte sich jedoch heraus, dass der frühere ComRoad-Chef Bodo Schnabel fast den kompletten Umsatz vorgetäuscht hatte. Der Wert der Aktien fiel daraufhin auf deutlich unter einem Euro. Schnabel wurde wegen Kursbetrugs zu einer mehrjährigen Haftstrafe verurteilt.
OLG muss neu entscheiden

In den vom BGH jetzt entschiedenen Fällen hatte das Landgericht München I die Klagen der Aktionäre abgewiesen. Das Oberlandesgericht (OLG) München gab ihnen dagegen recht. Der BGH hob das OLG-Urteil nun auf und wies den Fall zur erneuten Verhandlung dorthin zurück. Das OLG müsse noch Beweis darüber erheben, ob die Anleger ihre Aktien aufgrund der falschen Ad-hoc-Meldungen des Unternehmens gekauft haben, hieß es. Nur dann erhielten sie Schadenersatz.

Die US-amerikanische Praxis, die lediglich an das enttäuschte Anlegervertrauen in die Integrität der Marktpreisbildung (fraud-on-the-market-theory) anknüpfe, gelte für das deutsche Deliktsrecht nicht, betonten die Richter.

(Aktenzeichen: II ZR 147/05 und II ZR 173/05 - Urteile vom 4. Juni 2007).

[Polymeos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.187.040 von taxat2008 am 19.09.08 13:48:31

Läßt es sich mit diesem Fall vor 2 Wochen vergleichen? Die Anleger wurden auch falsch informiert. Eigentlich haben sie nur falsch gelesen und eine Lavine ausgelöst. http://ghettoblog.de/tag/aktie/

[Snowy58]

Hoffentlich kommt nicht die Ernüchterung wenn die NYSE aufmacht!

[Vale46]

.... Wo sind denn unsere "Freunde" Papiersammler-Heinzi und die Knalltüte ISF..-Agent? Hat es Ihre short-positionen zerrissen?

[hinkelstone]

19.09.2008 - 15:34


FTD: Schrempp springt Daimler bei

Prozessauftakt in Stuttgart: Der ehemalige DaimlerChrysler-Chef Jürgen Schrempp hat vor Gericht Vorabsprachen zu seinem Rücktritt dementiert. Möglicherweise hätte er den Posten seiner Darstellung nach sogar behalten.

Für ihn sei erst mit der Entscheidung des Aufsichtsrates definitiv klar gewesen, dass er vorzeitig von seinem Posten zurücktritt, sagte Schrempp am Freitag vor dem Oberlandesgericht (OLG) Stuttgart Wenn ihn die Mehrheit der Anteilseigner bei einem Treffen am Abend vor der Sitzung des Kontrollgremiums versucht hätte umzustimmen, hätte der heute 64-Jährige es möglicherweise gemacht. Auch Ex-Aufsichtsratschef Hilmar Kopper sagte, über die Personalentscheidung habe erst in der entscheidenden Sitzung des Kontrollgremiums Klarheit bestanden. Der ebenfalls zu dem Gerichtstermin geladene und inzwischen amtierende Daimler-Chef Dieter Zetsche war aus Termingründen nicht erschienen.

Hintergrund des Musterverfahrens ist die Schadenersatzklage von Anlegern gegen die damalige DaimlerChrysler. Sie werfen dem Stuttgarter Autohersteller vor, die
Ad-hoc-Meldung
über den geplanten Rücktritt von Schrempp am 28. Juli 2005 zu spät veröffentlicht zu haben. Nach Veröffentlichung der Mitteilung war die DaimlerChrysler-Aktie rapide gestiegen. Wären sie eher informiert gewesen, hätten sie ihre Aktien nicht kurz vor der Mitteilung verkauft, hatten die Kläger argumentiert.
Weil ein erstes Urteil vom Bundesgerichtshof aufgehoben worden war, muss der Fall erneut verhandelt werden. Im ersten Verfahren waren die Kleinanleger abgeblitzt.


Schrempp habe sich erstmals im Mai 2005 mit dem Gedanken befasst, aus dem Unternehmen auszuscheiden. Es habe ein erstes Gespräch darüber mit dem damaligen Aufsichtsratschef Hilmar Kopper gegeben. Er habe zu keiner Zeit eine Erklärung abgegeben, dass er einseitig aus dem Vorstand ausscheiden wolle, sagte Schrempp: "Ich war selbst unsicher - meine Frau war entschieden dagegen."


"Hinreichend wahrscheinlich" oder "möglich"


Knackpunkt des Rechtsstreits ist, ob bereits vor Veröffentlichung der Mitteilung eine "hinreichende Wahrscheinlichkeit" für den Personalwechsel von Schrempp zu seinem Nachfolger Zetsche bestand. Diese Definition nach dem Wertpapierhandelsgesetz und die Unterscheidung zwischen einer "hinreichend wahrscheinlichen Absicht" und einer "möglichen Absicht" ist entscheidend für die Beurteilung des Falls: Hat ein börsennotiertes Unternehmen konkrete Pläne, die den Kurs beeinflussen können, müssen diese unverzüglich in einer Ad-hoc-Mitteilung veröffentlicht werden.


Der Anwalt der Kleinanleger, Felix Weigend, sagte, der Gesamtbetriebsratschef des Konzerns, Erich Klemm, sei einige Zeit vorher über den Vorgang informiert gewesen. Einen Tag vor der endgültigen Entscheidung hätten 12 von 20 Aufsichtsratsmitgliedern von Schrempps Plänen Bescheid gewusst. Damit sei gegen Insiderregeln verstoßen worden. Schrempp sagte, er habe seinen heutigen Nachfolger Zetsche informiert, dass er einer der Kandidaten für den Posten des Vorstandschefs sei. Zuvor hatte Daimler-Anwalt Marco Sustmann berichtet, dass auch das damalige Vorstandsmitglied Eckhard Cordes ein möglicher Schrempp-Nachfolger sein könnte. Es habe zwei Kandidaten gegeben.

Das OLG Stuttgart hatte im Februar 2007 geurteilt, vor dem Beschluss des Aufsichtsrats sei Daimler nicht verpflichtet gewesen, die Öffentlichkeit darüber zu informieren, dass Gespräche über ein vorzeitiges Ausscheiden von Schrempp stattgefunden hätten. Das Gericht hatte in dem bundesweit ersten Verfahren gegen ein börsennotiertes Unternehmen nach dem neuen Kapitalanleger-Musterverfahrensgesetz (KapMug) entschieden. Ziel des neuartigen Verhandlungsverfahrens ist eine unkomplizierte Erledigung von Rechtsstreitigkeiten im Kapitalmarktsegment, weil in einem solchen Prozess eine einzige Musterklage stellvertretend für sämtliche Verfahren abgewickelt werden kann. Vor Einführung dieser Regelung musste in Deutschland jeder Anleger einen eigenen Prozess führen.

(c) FTD

[Veistl]

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Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Provokation

[hinkelstone]

23.09.2008 - 09:20


ANALYSE/equinet senkt Daimler-Ziel auf 65 (81) EUR - Buy

Einstufung: Bestätigt Buy
Kursziel: Gesenkt auf 65 (81) EUR

equinet senkt das Kursziel für Daimler, nachdem die Analysten ihre Schätzungen gesenkt haben.
Die Aktie sei aber nach wie vor unterbewertet, weshalb die Kauf-Empfehlung bestätigt werde.


DJG/cln/gos
Dow Jones Newswires
Copyright (c) 2008 Dow Jones & Company, Inc.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.230.132 von hinkelstone am 23.09.08 09:57:37

Mal die IAA abwarten..wie sich dort die Marktstimmung und das Geschäft präentiert:

Die 62. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover hat heute Morgen mit dem ersten

von zwei Pressetagen begonnen. Traditionell startete der Marathon der

Pressekonferenzen - insgesamt sind es 90 an den beiden Tagen - mit

der Pressekonferenz des Weltmarktführers Daimler AG. Im Jahr der

Olympischen Spiele sieht Daimler Nutzfahrzeug-Vorstand Andreas

Renschler die weltgrößte Nutzfahrzeugausstellung durchaus sportlich:

O-Ton Andreas Renschler 0'16

Die IAA Nutzfahrzeuge ist für uns sowas ähnliches wie die Olympiade.

Hier treffen sich auch alle weltbesten Athleten. Der große

Unterschied ist nur: bei uns sind technische Hilfsmittel erlaubt. Und

ich bin mir sicher, dass unsere Teams alle Chancen haben, viele

Goldmedaillen zu gewinnen.

Die wirtschaftlichen Erfolge des Marktführers können sich denn

auch wirklich sehen lassen: im vergangenen Jahr hat Daimler Trucks

das beste Ergebnis der Geschichte eingefahren - trotz einem

Marktrückgang in Japan und USA. Einen Absatz- und Ergebnisrekord

verzeichneten auch die Mercedes-Benz Vans und im Busgeschäft ist der

Marke mit dem Stern bei Absatz und Profitabilität weiterhin die

Nummer 1. Zu den beiden wichtigen Faktoren kommt im Jahr 2008 ein

dritter Faktor hinzu: die Wirtschaftlichkeit:

O-Ton Andreas Renschler 0'32

Weniger Verbrauch heißt nicht nur weniger Cost of Ownership für

unsere Kunden, sondern auch weniger Belastung für unsere Umwelt.

Beides ist nicht neu für uns - wir arbeiten seit jeher kontinuierlich

an der Senkung von Verbrauch und Emission - nicht erst, seit der

Klimawandel in aller Munde ist. Neu ist allerdings die Dringlichkeit,

bei diesen Anstrengungen voran zu kommen. Diesel entwickelt sich ja

fast zum Luxusgut, und entsprechend sparsam gehen wir damit um.

So hat der neue Mercedes-Benz Actros im Frühjahr dieses Jahres

einen Weltrekord aufgestellt: mit der BlueTec-Technologie

ausgestattet, erreichte der Schwerlaster einen Verbrauch von unter 20

Liter Diesel.

Wie wichtig der Lastwagen für die Versorgung der Menschen auf der

Welt ist, unterstrich Andreas Renschler mit aktuellen Prognosen:

O-Ton Andreas Renschler 0'32

Im Jahr 2020 werden voraussichtlich knapp 8 Milliarden Menschen die

Erde bewohnen - etwa doppelt so viel wie in den 70er Jahren des

letzten Jahrhunderts. Diese Menschen brauchen Nahrung, Kleidung,

Möbel, Bücher, Maschinen und Tausende anderer Dinge, die eines

gemeinsam haben: Sie werden per LKW transportiert.

Abmoderation:

Die 62. IAA-Nutzfahrzeuge steht unter dem Motto "Nutzfahrzeuge - für

alle unterwegs". Die Ausstellung ist für Besucher vom 25.September

bis 2. Oktober geöffnet.

ACHTUNG REDAKTIONEN:

Das Tonmaterial ist honorarfrei zur Verwendung. Wir bitten jedoch

um einen Hinweis, wie Sie den Beitrag eingesetzt haben

an [e-mail].

Originaltext: Daimler AG

Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/68912

Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_68912.rss2

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.234.969 von taxat2008 am 23.09.08 15:09:09

der renschler und du ihr könnt noch soviel erzählen:
die stimmung ist im keller. nur die kurse noch nicht.
es wird die nächsten 2-3 jahre immer weiter sukzessive
bergab gehen.

News - 23.09.08 13:38
IAA-Nutzfahrzeuge: Finanzkrise und Rohstoffpreise belasten Hersteller

[Rhinestock]

23.09.2008 | 10:10 -Daimler stellt auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 seine Stärke als Weltmarktführer unter Beweis

- Lkw-Absatz per August 2008 mit über 311.000 Einheiten nochmals über dem Vorjahr
- Ausblick Gesamtjahr geprägt von konjunktureller Entwicklung in den Triademärkten
- Mercedes- Benz Transporter und Busmarken von Daimler per August 2008 deutlich über dem Absatzniveau des Vorjahres
- Konsequente Fortführung der Initiative "Shaping Future Transportation" für umweltfreundlichere und sicherere Nutzfahrzeuge
- Über 80 Exponate der Marken Mercedes-Benz Lkw und Omnibusse, Mitsubishi Fuso und Setra Omnibusse

In den Nutzfahrzeugmärkten außerhalb der Triade wächst Daimler Trucks weiterhin rapide: In Osteuropa einschließlich Russland waren es bis August 14% mehr, im Nahen und Mittleren Osten betrug der Zuwachs 11%, in Lateinamerika 17% und in Südostasien sogar 60%. In den am stärksten wachsenden BRIC-Staaten ist Daimler Trucks entweder bereits Marktführer (Brasilien) oder hat sich strategisch so ausgerichtet, um kurz- bis mittelfristig mit Produktionskapazitäten vor Ort die Marktdurchdringung voranzutreiben (Indien, Russland, China). Mercedes-Benz Transporter haben per August 2008 mit den Produkten Vito/Viano, Sprinter und Vario rund196.000 Einheiten abgesetzt (+6% gg. Vj.). Dazu Wilfried Porth, Leiter des Geschäftsbereiches Mercedes-Benz Vans: "2008 wird ein gutes Jahr für unsere Transporter. Trotz der sich veränderten Rahmenbedingungen dürfen wir davon ausgehen, den Rekordabsatz des Vorjahres noch einmal zu übertreffen". Der Markt für Daimler Buses entwickelte sich in den ersten acht Monaten des Jahres gegenüber dem gleichen Zeitraum 2007 weiterhin positiv. Daimler Buses konnte überproportional daran teilhaben und hat per August 2008 mit fast 28.000 Einheiten weltweit 12% mehr Busse der Marken Mercedes-Benz, Setra und Orion verkauft als in den ersten acht Monaten 2007. Es wird daher für das Gesamtjahr erneut mit einem Absatzplus gegenüber dem Rekordjahr 2007 gerechnet. "Für unser Busgeschäft erwarten wir 2008 einen neuen Rekord", sagt Andreas Renschler.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.235.897 von Rhinestock am 23.09.08 15:56:16

Daimler wird in den Schwellenmärkten seinen Absatz ausbauen und danit rückgänge in anderen märkten ausgleichen in vielen märkten war daimler kaum vertreten wie in china.inien,russland...dort müssen waren über weite strecken transportiert werden und der wohlstand wächst in diesen gegenden weiter...auserdem wird sichh der rentscher besser auskennen wie der agent da hab ich keinen zweifel

Daimler-Kunden müssen sich in Brasilien gedulden

Autohersteller reagiert auf das boomende Lastwagen-Geschäft in Brasilien - Angeblich werden 1900 Arbeitsplätze geschaffen

Mercedes-Benz will in Brasilien 600 Millionen Euro investieren und seine Produktionskapazität für Lastkraftwagen und Omnibusse um 25 Prozent ausweiten. Wegen der regen Nachfrage ist das Werk São Bernardo do Campo voll ausgelastet.


Der größte Nutzfahrzeughersteller Lateinamerikas will 600 Millionen Euro in den kommenden drei Jahren investieren. Wie viele neue Arbeitsplätze dadurch entstehen, werde noch geprüft und erst im Januar bekanntgegeben, heißt es offiziell. Die brasilianische Presse berichtete jedoch unter Berufung auf Gewerkschaftskreise, die derzeitige Belegschaft von 12 000 Mitarbeitern werde um 1900 ausgeweitet. Gero Herrmann, der Leiter von Mercedes-Benz do Brasil, dementierte die Zahl nicht, hieß es in der "Folha de S. Paulo".

Das Werk São Bernardo do Campo, das vor 52 Jahren eröffnet wurde und seitdem 1,6 Millionen Lastwagen und Busse produziert hat, platzt wegen der guten Autokonjunktur aus allen Nähten und kann nicht erweitert werden. Deshalb lagert Mercedes-Benz einen Teil der Logistik und die Herstellung von Fahrzeugbausätzen für den Export in eine angemietete Fabrik aus. Dadurch wird im Stammwerk São Bernardo do Campo Platz frei, die Produktion um 25 Prozent zu erhöhen. Dann werden dort täglich zwischen 310 und 350 Nutzfahrzeuge gebaut.

Auf die deutsche Lastwagenproduktion hat der Ausbau in Brasilien keine Auswirkungen. Dort werde lediglich für den südamerikanischen Markt produziert, sagte eine Sprecherin in Stuttgart. Exporte aus Brasilien nach Europa seien nicht geplant. In Deutschland produziert Daimler komplette Lastwagen in seinem Werk im rheinland-pfälzischen Wörth, wo knapp 11 000 Mitarbeiter beschäftigt sind. Im Rahmen eines noch laufenden Investitionsprogramms habe man 80 Millionen Euro in das Entwicklungs- und Versuchszentrum in Wörth investiert, meinte die Sprecherin zu wichtigen Projekten bei der deutschen Lastwagenproduktion.

Der Ausbau in Brasilien sei Teil der weltweiten Expansion der Lastwagenaktivitäten. So wurde mit dem chinesischen Lastwagenhersteller Foton eine Absichtserklärung für ein Gemeinschaftsunternehmen unterzeichnet, in Russland erwägt Daimler den Einstieg beim Lastwagenhersteller Kamaz, im indischen Chennai (früher Madras) soll gemeinsam mit einem lokalen Partner ein Werk gebaut werden, mit dessen Hilfe Daimler diesen Massenmarkt versorgen will.

Bereits seit 2007 wird der schwere Lastwagen Actros von Daimler in seinem Werk im indischen Pune produziert. Daimler ist vor Volvo der weltweit größte Lastwagenhersteller. Im vergangenen Jahr liefen bei dem Konzern weltweit 160 000 Lastwagen vom Band. Der Umsatz der Lastwagensparte mit ihren rund 80 000 Mitarbeitern betrug 28,5 Milliarden Euro bei einem Gewinn vor Zinsen und Steuern von 2,1 Milliarden Euro. Probleme hat Daimler bei seiner US-amerikanischen Tochtergesellschaft Freightliner, die in diesen Zahlen nicht enthalten ist. Nachdem im vergangenen Jahr dort 4000 Stellen gestrichen wurden, wurden im Juni nochmals weitere 1500 Arbeitsplätze abgebaut.

In Brasilien dagegen boomt die Konjunktur. Die Nachfrage sei kräftig gestiegen. Bis Ende Juli wurden in Brasilien 69 300 Lastwagen neu zugelassen, 30,5 Prozent mehr als in den ersten sieben Monaten 2007. Mercedes-Benz hat einen Marktanteil von rund 31 Prozent. Das Unternehmen verkaufte in den sieben Monaten 22 778 Lastwagen; im ganzen letzten Jahr waren es 31 166 Einheiten. Noch stärker dominiert Mercedes-Benz den brasilianischen Omnibusmarkt. Die Firma baut jeden zweiten in Brasilien verkauften Bus - bis Ende Juli waren es 9211 Stück.

"Wir exportieren ungefähr 50 Prozent der Omnibusproduktion und 30 Prozent der Lkw-Produktion, aber in Brasilien zielen unsere Erwartungen auf den Zuwachs auf dem Binnenmarkt", sagt Herrmann. Die Investitionssumme unterstreiche das Engagement des Unternehmens in Brasilien, betonte der Leiter von Mercedes-Benz do Brasil nach einer Unterredung mit dem brasilianischen Präsidenten Luiz Inácio Lula da Silva. Im vergangenen Jahr exportierte das Unternehmen 9700 in Brasilien hergestellten Lkw und 9400 Busse in mehr als 50 Länder, und das trotz die Exporte behindernden hohen Kurses der brasilianischen Währung.

Die erste Etappe der Expansion soll Anfang 2009 wirksam werden, teilte das Unternehmen mit. Das Investitionsprogramm sichere die Lieferfähigkeit des Unternehmens. Derzeit müssen die Kunden bis zu einem Dreivierteljahr warten, bis ihr Fahrzeug ausgeliefert wird. Daimler modernisiere den Produktionsprozess, verbessere die Logistik und fertige mehr Komponenten in Brasilien.

Die gute Konjunktur in der brasilianischen Landwirtschaft, im Bergbau und in der Bauindustrie hat die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen kräftig erhöht. Nicht nur Mercedes-Benz investiert. Die Branche will in nächster Zeit 1,78 Milliarden Euro in den Ausbau der Produktionskapazität investieren, die damit um 80 Prozent ausgeweitet wird, so dass jährlich rund 300 000 Nutzfahrzeuge hergestellt werden könnten, so das Wirtschaftsblatt "Gazeta Mercantil". Damit würde Brasilien nach China und Indien der drittgrößte Markt für Nutzfahrzeuge.


13.08.2008 - aktualisiert: 13.08.2008 05:11 Uhr

[IFRSAgent]

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[dc-prague]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.236.325 von IFRSAgent am 23.09.08 16:17:31

denke mal, dass der rentschler wesentlich glaubwüriger ist als so ein agent, welcher die letzten wochen immer nur unwahrheiten von sich gelassen hat

LG

[smackl]

durch weltwirtschaftskrise wird daimler in kürze ein pennystock
Du meinst also in Kürze steht Daimler auf weniger als 1 Euro.
Habe ja schon in der Vergangenheitz öfters darauf hingewiesen, daß Du total daneben lagst mit Deinen Voraussagen.
Nachdem die nun wirklich lächerlich werden, kommst Du nun auf meine Ignorierliste.
Ich kann den Müll einfach nicht mehr lesen...

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.237.376 von smackl am 23.09.08 17:13:37

spätestens wenn wir bei 10 euro stehen
werdet ihr mich bewundern.

[corbie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.237.686 von IFRSAgent am 23.09.08 17:30:45

Gockel werden nicht bewundert, sie werden geschlachtet.

[cobben]

Nicht verwunderlich, warum es bei "euch" so ruhig geworden ist ....

Benutzername: papiersammler (gesperrt)
Registriert seit: 23.05.2008 [ seit 123 Tagen ]


Benutzername: Red_Eileen (Mitgliedschaft durch User beendet)
Registriert seit: [ seit 14.146 Tagen ]

[Ronns]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.238.362 von cobben am 23.09.08 18:09:29

Also zehntausend bzw. papiersammler wird sicher bald unter neuem Nick hier auftauchen und Unsinn verbreiten denke ich.

Um Eileen ist es ein bisschen schade. Hatte mitlerweile den Eindruck dass sie doch etwas Ahnung hatte von dem was sie tat.
Würde aber gerne mal wissen wie sie es geschafft hat hier seit 14146 Tagen dabei zu sein. Das sind ja immerhin knappe 39 Jahre.

[corbie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.241.555 von Ronns am 23.09.08 21:31:51

Bei Beendigung der Mitgliedschaft wird das Registrierdatum zurückgesetzt.
Wie oft soll ich Dir das noch erklären?

[MaxSkinner]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.241.555 von Ronns am 23.09.08 21:31:51

Red wird sicher unter neuen Namen auftauchen, hat nicht immer nur Ahnung gehabt oder sagen wir mal gute Empfehlungen verbreitet.
Auch ich habe mal meine Mitgliedschaft beendet und unter der alten habe ich mal einem Rat zum DAI long gefolgt....hat mich mal nen paar K gekostet...naja mein Fehler jetzt mache ich mir selbst mein Bild zu Einzelwerten. Nur sollte man wenn man schon Einstiege in welche Richtung auch immer postet und andere auffordert und am nächsten Tag seine Meinung ändert soll man das auch posten. ...stattdessen dann ein Posting ein paar Tage später wie gut die short gelaufen sind...so etwas ist Mist.....wie eigentlich auch der gesammte DAI Thread inzwischen leider.

Aber jeder handelt auf eigene Rechnung und manchmal tut man es besser nicht bei WO zu lesen sondern sich auf Charts und ander Quellen verlassen.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.238.362 von cobben am 23.09.08 18:09:29

Benutzername: papiersammler (gesperrt)
Registriert seit: 23.05.2008 [ seit 123 Tagen ]

Naja, um den ist es nicht schade, hat eh nur gebetsmühlenartig immer das gleiche erzählt. Wenn jetzt w:o noch einen hier allseits beliebten Benutzer abräumen würde, dann könnte man wieder vernünftig diskutieren.

Benutzername: Red_Eileen (Mitgliedschaft durch User beendet)
Registriert seit: [ seit 14.146 Tagen ]

Ja, um den/die ist es schon ein bissel schade. Waren eigentlich immer ganz vernünftige Postings, nicht solche dümmlichen Basher-Versuche.

[taxat2008]

Also ich würde es auch gut finden wenn hier wieder mehr über das eigentliche thema statt über irgendweiche gockel die sich hier in den mittelpunkt stellen wollen diskutiert wird :-)

wie sehen hier die user den eventuellen einsteig von daimler bei den russen von kamaz..würde sich der einstieg positiv auf den kurs auswirken..imerhin geht es um 2,5 millarden..bis jahresende soll es eine entscheidung geben..

Verhandlung mit Kamaz
Daimler will russischen Lkw-Riesen

Daimler habe bereits erste Gespräche mit dem russischen Investmentgesellschaft Troika Dialog aufgenommen. Im Reigen der westeuropäische Bewerber seien die Stuttgarter ausgewählt worden.

Daimler prüft eine Beteiligung am russischen Lkw-Bauer Kamaz. Daimler habe im zweiten Quartal Verhandlungen mit der russischen Investmentgesellschaft Troika Dialog aufgenommen, die 42 Prozent der Anteile an Kamaz verkaufen wolle, teilte Daimler in Stuttgart mit. In einem Bieterverfahren, an dem verschiedene andere westeuropäische Hersteller teilgenommen hätten, sei Daimler als exklusiver Verhandlungspartner ausgewählt worden.
Daimler prüft Kamaz-Bücher

Inzwischen habe Daimler mit der Prüfung der Kamaz-Bücher begonnen, die zügig abgeschlossen werden solle. Eine endgültige Entscheidung werde bis Jahresende angepeilt. Kamaz sieht sich selbst als größter Autohersteller in Russland und als weltweite Nummer 11 unter den größten Nutzfahrzeugherstellern. Zugleich rangiert das Unternehmen nach eigenen Angaben weltweit auf Platz 8 der größten Hersteller von Dieselmotoren.

Der Konzern beschäftigt rund 59.000 Arbeitnehmer. Die Produktionskapazität wird mit 71.000 Lkw, 60.000 Antriebseinheiten sowie 1500 Bussen angegeben. Kamaz ist den Angaben zufolge Marktführer auf dem russischen Lkw-Markt. Mit 53.000 verkauften Lkw sei das Unternehmen 2007 auf einen Marktanteil von 25 Prozent gekommen. Der Umsatz lag bei 3,8 Milliarden US-Dollar. Daimler hingegen verkaufte dort im vergangenen Jahr 1300 Lkw.
Markt sucht schwere Lkw

Insgesamt seien in Russland im vergangenen Jahr 154.000 Lkw über sechs Tonnen verkauft worden. In den kommenden zwei Jahren rechnet Daimler mit einem Wachstum des Marktes um rund 20 Prozent. Insbesondere die Nachfrage nach schweren Lkw treibt diese Entwicklung massiv an.
Daimler bietet technische Know-how

In eine Kooperation mit Kamaz soll sowohl Entwicklungs-, als auch Produktions- und Vertriebs-Know-how der beiden Unternehmen einfließen, hieß es in der Mitteilung von Daimler. Dabei könne Daimler das technische Know-how einbringen, während Kamaz über Anlagen, Vertriebsstrukturen und ein gutes Netzwerk vor Ort verfüge. Alternativ prüfe der Konzern auch, eine eigene Fabrik für die dortige Montage von Daimler Lkw in Russland zu bauen.
Lkw-Geschäft in Russland ausweiten

Ziel sei es, das Lkw- Geschäft in Russland deutlich auszuweiten und Zugang zum Volumenmarkt zu erhalten. Neben dem möglichen Einstieg bei Kamaz will Daimler auch sein eigenes Service-Netz in Russland bis 2010 von 30 auf 48 Standorte ausbauen. Der Chef von Troika Dialog, Andrej Scharonow, hatte Anfang Juni angekündigt, seinen Kamaz-Anteil Daimler anbieten zu wollen. Daneben hatte er auch Volvo und die Fiat-Tochter Iveco zu Gesprächen eingeladen.

(dpa, N24)

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.248.632 von taxat2008 am 24.09.08 10:21:14

deutsche bank wird ihren daimler anteil schmeissen...
versicherungen verkaufen weiter schlechte aktien sowie
amerikanische banken...und da ist daimler hoch im kurs...
daimler wird weiter verfallen in einem volkswirtschaftlich depressiven umfeld.

[Rhinestock]

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[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.248.632 von taxat2008 am 24.09.08 10:21:14

...wie sehen hier die user den eventuellen einsteig von daimler bei den russen von kamaz
___________________________

Also wenn es Daimler gelingen würde zu einem vernünftigen Preis das zum Verkauf stehende Aktienpaket zu bekommen an Rußlands Marktführer im LKW Bereich, dann wäre das positiv. Schließlich ist das eine Region in der es enormen Bedarf an Transportkapazität gibt und die auf viele Jahre weiter hinaus weit über dem Durchscnitt wachsen wird beim Fahrzeugabsatz. In Osteuropa incl. Rußland ist der LKW Absatz von Daimler in den ersten 8 Monaten um 14% gewachsen. So bräuchte Daimler auch nicht selber erst noch ein LKW Werk in Rußland zu errichten und spart die Zeit für einen langwierige Aufbau eines eigenen Vertriebsnetzes. Die Frage wäre nur, ob man sich mit einer Minderheit zufrieden geben sollte. Eine Kontrollmehrheit wäre sicher idealer.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.248.632 von taxat2008 am 24.09.08 10:21:14

Daimler muss auf jeden Fall schnell auf den russischen Markt, da dieser ja rasant wächst. Damit will und muss man ja auch den Nachfragerückang in den USA auffangen.

Aber dieses hier ist wohl das Hauptproblem:
"Allerdings dürfen die Schwaben keine Mehrheit an Kamaz übernehmen, was die Sache riskanter macht."

Dann sind da noch die politischen Rahmenbedingungen, die sich ja in Russland ganz schnell mal ändern können. Man erinnere sich nur an den Streit zwischen der britischen BP und den russischen Anteilseignern. Der TNK-BP-Chef Robert Dudley warnte daraufhin übrigens vor Investitionen in Russland.

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.253.017 von Veistl am 24.09.08 14:36:37

hat jemand schon mal die russiche börse verfolgt?
diese nimmt doch die zukünftige wirtschaftsentwicklung vorweg oder?

[Rhinestock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.253.183 von IFRSAgent am 24.09.08 14:45:45

#18431 von IFRSAgent 24.09.08 :"...hat jemand schon mal die russiche börse verfolgt? diese nimmt doch die zukünftige wirtschaftsentwicklung vorweg oder?
_________
Hast du die Entwicklung der russischen Börse im Vorjahr verfolgt. Da lief die super. Wenn du also heute wegen der Entwicklung des heutigen Börsenstands seit August auf den Börsenstand in ein oder zwei Jahren schließen willst, dann ist das (vorsichtig formuliert) wenig sinnvoll. Dann hättest du mit dieser Logik leztes Jahr um die Zeit rufen müssen die russische Börse läuft super, daher nimmt wie vorweg es geht in der Zukunft auch´immer weiter stur aufwärts.

Wie sinnvoll war es vom Trend der russischen Börsen Ende Sept.07 auf die Zukunft, z.B. den Börsenstand von heute zu schließen? Es war zweifelsfrei sinnlos


Oder meinst du etwa den megastarken Rebound in der letzten Woche? Dann würdest du also von dem Sprung von 1400 auf 2000 Punkte schließen es geht doch künftig weiter steil aufwärts? Bist du also doch ein getarnter Megabulle der die nächste Hausse schon wieder sieht?

[Muzelmann07]

Finale Trennung von Chrysler

Q: mm

[hinkelstone]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.255.971 von Muzelmann07 am 24.09.08 17:12:59

24.09.2008 - 17:13

Daimler steht vor finalen Trennung von Chrysler - manager magazin


HAMBURG (Dow Jones)--Der Automobilkonzern Daimler AG steht einem Magazinbericht zufolge vor dem Verkauf seiner Restbeteiligung an Chrysler. Das berichtet das "manager magazin" am Mittwoch vorab aus der am Freitag erscheinenden Ausgabe. Der Finanzinvestor Cerberus werde Daimler wahrscheinlich auch die restlichen 19,9% der ehemaligen Tochter abnehmen, berichtet das Magazin unter Berufung auf Konzernkreise. Die Unternehmen verhandelten nur noch über Details. Der Verkauf werde möglicherweise schon in wenigen Wochen perfekt sein.

Cerberus hatte im vergangenen Jahr bereits 80,1% der ehemaligen Daimler-Tochter Chrysler gekauft. Die Risiken aus der Restbeteiligung sollen allerdings nach Einschätzung von Finanzanalysten den Kurs der Daimler-Aktie belastet haben.

Anders als beim Verkauf der ersten 80,1% soll Daimler dieses Mal wohl nicht draufzahlen, berichtet das Magazin weiter. Mit dem Abschluss sollen auch gegenseitige Leistungen des vergangenen Jahres abgerechnet werden. Eine Rolle spiele dabei auch eine Leasing-Gesellschaft aus DaimlerChrysler-Zeiten, zu der noch eine Entscheidung der kanadischen Steuerbehörden ausstehe.

Daimler fordere unter anderem noch Geld dafür, dass der Konzern Chrysler beim Vertrieb in Europa weiter unterstützt habe. Daimler konnte zunächst in der Sache keine Stellungnahme abgeben.


Webseite: http://www.manager-magazin.de
DJG/cbr/kla

[hinkelstone]

24.09.2008 - 17:17

Daimler hold

Paris (aktiencheck.de AG) - Philippe Barrier und Eric-Alain Michelis, Analysten der Société Générale,
bewerten den Anteilschein von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) unverändert mit "hold".

Die Gewinne von Daimler dürften von der Verschlechterung der Situation auf dem europäischen Automarkt im
zweiten Halbjahr 2008, der schwachen Nachfrage aus den USA und einer deutlich schlechteren
Entwicklung auf dem europäischen Truck-Markt im kommenden Jahr beeinträchtigt werden. Trotz der Preisrückgänge
für Rohstoffe sei damit zu rechnen, dass die Margen im laufenden Jahr und teilweise auch im nächsten Jahr
unter höheren Kosten leiden würden.

Ungeachtet der guten Halbjahresresultate habe die Gruppe bereits eine moderate Gewinnwarnung ausgegeben, sich hinsichtlich des kommenden Jahres jedoch nicht konkret geäußert. Bei der Bekanntgabe der Resultate zum
dritten Quartal am 23. Oktober könne man von Unternehmensseite mit Neuigkeiten zur Entwicklung des Truck-Marktes rechnen. Die EPS-Prognose der Société Générale für die Jahre 2008 und 2009 liege unverändert
bei 4,65 EUR und 3,88 EUR, woraus sich ein KGV von 8,4 und 10,1 ermitteln lasse.
Das Kursziel der Aktie liege unverändert bei 42,00 EUR.

Auf dieser Grundlage lautet das Rating der Analysten der Société Générale für das Wertpapier
von Daimler weiterhin "hold".

(24.09.2008/ac/a/d)
Quelle: Finanzen.net

[Veistl]

Daimler bestätigt:

24.09.2008 18:40
DGAP-Adhoc: Daimler AG (deutsch)

Daimler AG: Stellungnahme zur Beteiligung von Daimler an Chrysler

Daimler bestätigt Gespräche mit Cerberus Capital Management über die Abgabe des 19,9 Prozent-Anteils an der Chrysler Holding LLC.


http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2008-09/artikel-…

[IFRSAgent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.257.728 von Veistl am 24.09.08 18:56:58

da sieht man doch mal wieder wie unfähig der zetsche ist.
der hätte den schrott doch viel eher komplett loswerden
müssen. das hat auch den kurssturz mitverschuldet. jetzt wo
chrysler womöglich auf dem weg ist profitabel zu werden
verhökert der zetsche chrysler. sehr vertrauenserweckend
für den großaktionär der ja so scharf darauf ist bei daimler
zuzugreifen.

[Rhinestock]

Sehr schöne News Damit geht 2008 endlich das lästige Kapitel Chrysler dem Ende entgegen für Daimler. Gut das Daimler den Topmanger des Jahres als CEO hat (dazu gewählt von der Wirtschaftspresse, den Autofachhändlern, wie auch den Anlegern), der endlich das alles solide abarbeitet was der Schrempp nicht machen wollte. Sobald die Konjunktur sich wieder erholt dürfte Daimler die Peers in der Performance wieder abhängen. Man muß nochmal ein Lob an Zetsche aussprechen den Cerberus Deal im letzen Sommer so forciert zu haben für die ersten 80%. Wenn Zetsche nicht so einen Druck bei der Eile gemacht hätte, dann wäre durch die einstürzenden Wände der US Finanzinstitutionen keine Private Equity Firma wie Cerberus kurze Zeit später mehr in der Lage gewesen diesen Deal noch zu finanzieren.

04. Oktober 2007 LETZTE DAIMLERCHRYSLER-HV - www.spiegel.de
"Dafür, dass sie die Ehe mit Chrysler geschieden haben, gebührt ihnen das Lob und der Dank der Aktionäre", sagte etwa Hans Richard Schmitz von der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz.... Die Wichtigkeit eines schnellen Handelns habe sich durch die Entwicklung an den Finanzmärkten gezeigt. "Wenige Wochen später wäre der Verkauf wegen der Subprime-Krise nicht mehr möglich gewesen", fügte Aufsichtsratschef Manfred Bischoff hinzu....[/i]

Damit kann sich jetzt also das Daimler Managment künftig noch besser auf sein Kerngeschäft fokusieren, wo man dieses Jahr wieder einen Rekordabsatz erreichen wird. Damit wird man ab 2009 "reine "Bilanzen" haben die frei sind von einmaligen Sonderbelastungen durch Chrysler-Nachwehen wie man sie noch im 1 Hj.08 verbuchen mußte oder sonstigen Unsicherheiten aus dieser Restbeteiligung.

UPDATE: Daimler will restlichen Chrysler-Anteil abgeben(NEU: Einzelheiten)
STUTTGART (Dow Jones)--Der Stuttgarter Automobilhersteller Daimler will nun offenbar endgültig einen Schlussstrich unter das Kapitel Chrysler ziehen und seine Restbeteiligung von 19,9% verkaufen. Daimler bestätigte am Mittwochabend, mit dem Finanzinvestor Cerberus Capital Management über den Restanteil an Chrysler zu sprechen. Cerberus hatte im vergangenen Jahr bereits 80,1% der ehemaligen Daimler-Tochter Chrysler gekauft. Ein Sprecher der US-Beteiligungsgesellschaft Cerberus sagte, dass im Falle einer Transaktion alle Branchenpartnerschaften zwischen Chrysler und Daimler bestehen bleiben würden. Zuvor hatte das "manager magazin" vorab aus der am Freitag erscheinenden Ausgabe unter Berufung auf Konzernkreise berichtet, Daimler und Cerberus verhandelten nur noch über Details. Der Verkauf werde möglicherweise schon in wenigen Wochen perfekt sein. Anders als beim Verkauf der ersten 80,1% soll Daimler dieses Mal wohl nicht draufzahlen, berichtete das Magazin weiter. Mit dem Abschluss sollen auch gegenseitige Leistungen des vergangenen Jahres abgerechnet werden. Eine Rolle spiele dabei auch eine Leasing-Gesellschaft aus DaimlerChrysler-Zeiten, zu der noch eine Entscheidung der kanadischen Steuerbehörden ausstehe. Daimler fordere unter anderem noch Geld dafür, dass der Konzern Chrysler beim Vertrieb in Europa weiter unterstützt habe. Ein Kredit von 1,5 Mrd USD, den DaimlerChrysler gewährt hatte, soll von der Transaktion nicht berührt werden. Die Risiken aus der Restbeteiligung sollen nach Einschätzung von Finanzanalysten den Kurs der Daimler-Aktie belastet haben. Ende Juni 2008 hatte Daimler die Chrysler-Beteiligung noch mit 171 Mio EUR in den Büchern stehen; Ende 2007 waren es noch 916 Mio EUR gewesen. Der Stuttgarter Automobilhersteller wird mit dem vollständigen Verkauf der Chrysler Group endgültig die vom früheren Vorstandsvorsitzenden Jürgen Schrempp verfolgte Vision eines Automobilweltkonzerns beenden. Kurz nach dem Zusammengehen rutschte der drittgrößte US-Hersteller in die roten Zahlen und wurde saniert. 2007 wies Chrysler einen Verlust von 1,6 Mrd USD aus. eingebrochen.
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Naja, vermutlich wird Cerberus den Daimler-Anteil auch wieder zumindest teilweise weiterverkaufen, wie sie es schon im Juni machten:

Cerberus kappt Beteiligung an Chrysler - FTD vom 02.06.2008
Der US-Finanzinvestor Cerberus Capital Management hat sich von einem Teil seiner Beteiligungen an Chrysler und GMAC getrennt. Nach Informationen der Financial Times verkaufte Cerberus deutlich mehr als die Hälfte seiner Anteile an dem Autobauer und dem Finanzdienstleister an rund 90 Investoren. Cerberus hatte Chrysler und GMAC in zwei der größten fremdfinanzierten Übernahmen gekauft und von der Börse genommen. Durch den jüngsten Verkauf hat Cerberus sein Risiko reduziert und einiges an Geld eingenommen. Investoren zahlten bis zu 1 Mrd. $ für Beteiligungen an einem oder beiden Unternehmen. Verkauft hat der Finanzinvestor die Anteile an einige eigene Investoren sowie an Banken, Hedge-Fonds und Vermögensverwalter. Die Private-Equity-Sparte von Citigroup und die von Cerberus kontrollierte Aozora Bank zählten Insiderberichten zufolge ebenso zu den Käufern wie der Hedge-Fonds DB Zwirn, die Fondsgesellschaft Franklin Templeton Investments und der Finanzinvestor Oak Hill Capital Partners.

Die Autobauer werden ja von Uncle Sam gepampert. Da fällt Cerberus weich:

reuters, 23.09.2008 - Regierung schnürt Rettungspakete: US-Autobauern winkt Milliarden-Stütze
Die Bush-Regierung pumpt kräftig Geld in die Wirtschaft: Nach Banken und Versicherern erhalten voraussichtlich bald auch amerikanische Autobauer milliardenschwere Hilfen. Laut einem Gesetzesentwurf vom Montag, den der US-Kongress noch in dieser Woche verabschieden könnte, sollen die Autokonzerne zur Umstrukturierung zinsgünstige Kredite in Höhe von 25 Mrd. $ bekommen. Es wird erwartet, dass auch Präsident George W. Bush das zustimmungspflichtige Paket durchwinken wird. Das Programm steht prinzipiell allen Autobauern offen. Profitieren dürften aber vor allem die großen US-Hersteller General Motors, Ford und Chrysler, die in der Vergangenheit stark auf spritschluckende SUV-Geländewagen gesetzt haben.

[IFRSAgent]

warum gerade jetzt verkaufen? in zeiten in denen automobilunternehmen auf dem besten wege sind wertlos zu werden.
daimler scheint keine hoffnung zu haben dass chrysler jemals gewinne abwirft. neue erkenntnisse? die brauchen bestimmt jeden cent. zetsche ist mal wieder der loser.

[long-player]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Provokation

[long-player]

ach ich seh gerade
Benutzername: IFRSAgent (gesperrt)

na dann kehrt ja endlich wieder ruhe hier ein ,
jetzt wo die 2 weltuntergangsjünger nicht mehr jeden tag das selbe predigen können

ich hoffe mal das bleibt ne weile so

[MaxSkinner]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.261.236 von long-player am 24.09.08 22:19:15

[mitleser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.261.236 von long-player am 24.09.08 22:19:15

Bei mir wird auf seinem Benutzerprofil angezeigt, dass 23 seit 7.13 Uhr Online ist.

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.265.078 von mitleser am 25.09.08 07:25:09

Regt euch doch nicht über diesen Agenten auf, der hat Puts gekauft und sehnt den Absturz vorbei, ihr habt Aktien gekauft und wollt das Teil steigen sehen. Ich war bei 54 draußen und warte auf 19,90 für den Einstieg. Alle Fakten sprechen derzeit für den weiteren Fall, das sollte man ganu nüchtern und emotionslos sehen.

Nachfolgende News zeigt die Misere in USA, die auch Daimler treffen wird, bloß werden die keine Kredite dort bekommen können, wohl aber Chrysler wird mal wieder den Staat schröpfen. Ist doch klar daß Cerberus gerade jetzt in der Krise, in der nur noch der Staat Kredite gibt, absahnen will, deshalb gerade jetzt der Deal zum Restverkauf.

25.09.2008/07:58:31


Milliarden-Kreditpaket für US-Autohersteller nimmt erste Hürde
Washington, 25. Sep (Reuters) - Das Milliarden-Kreditpaket für die US-Autoindustrie hat seine erste große Hürde genommen. Das Repräsentantenhaus in Washington stimmte am Mittwoch der Initiative zu, die den Autobauern zinsgünstige Kredite in Höhe von insgesamt bis zu 25 Milliarden Dollar in Aussicht stellt. Der Senat wollte in Kürze ebenfalls das Gesetzespaket absegnen, und mit einer Unterzeichnung durch Präsident George W. Bush wird noch vor dem 1. Oktober gerechnet. Sollten das Gesetzesvorhaben in Kraft treten, wäre dies der erste staatliche Eingriff in die US-Autoindustrie seit der Milliarden-Rettung von Chrysler[CBS.UL] im Jahr 1980.

Die Autobauer leiden derzeit unter der Kaufzurückhaltung der Verbraucher und unter Schwierigkeiten bei der Kreditbeschaffung im Zuge der Finanzkrise. Von dem Programm profitieren dürften vor allem die drei großen US-Hersteller General Motors<GM.N>, Ford<F.N> und Chrysler, die in der Vergangenheit stark auf spritschluckende Geländewagen gesetzt haben. Da sich wegen der gestiegenen Benzinpreise die Nachfrage rasant hin zu sparsameren Modellen verschoben hat, stehen sie unter besonders großem Druck, ihre Produktion umzustellen. Den Autobauern zufolge könnten ohne Hilfen Zehntausende Arbeitsplätze in Gefahr sein.

ahl/chg

[TheBrokerbitch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.262.712 von MaxSkinner am 25.09.08 00:34:11

hallo ...
endlich die veröffentlichung der nachricht, über
die verhandlung den chrysler-anteil loszuwerden ...


daqs hatte ich bereits vor mehreren wochen angekündigt:-)
leider bleibt der kurs zurück ...

gemunkelt wird ein erlös von 2 mrd €!

[Vale46]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.268.437 von TheBrokerbitch am 25.09.08 11:34:11

Hallo!

DC wird empfohlen von der Commerzbank mit "buy" und von der SEB mit "strong buy" empfohlen. Es ist sehr angenehm, dass die ewigen Pessimisten wie der Papiersammler und Co. endlich verstummen. Die Zeiten, als Kursziele von 10,00 € usw. herumgereicht wurden, waren absolut nervtötend!

Auf geht´s Daimle!

Gruß,

Vale

[Vale46]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.265.599 von MrBean07 am 25.09.08 08:27:14

Dann warte halt auf Deine 19,-- €. Würde hierfür etwas mehr Zeit einplanen....

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.269.114 von Vale46 am 25.09.08 12:12:02

ja 19 oder 10 euro manche haben viel phantasie ...es gab vor kurzen den goden globe oder so wo die wertvollsten marken mit ihren wert taxiert wurden..mercedes benz war der beste deutsche wert und der markenwert des namens alleine würde 21 euro pro aktie ausmachen

Der finnische Handyriese Nokia ist einer Studie zufolge die wertvollste europäische Marke. Auf gut 38 Milliarden Euro bezifferte das Marktforschungsunternehmen European Brand Institute am Mittwoch in Wien den Markenwert des weltgrößten Handyherstellers.
Das entspricht in etwa dem Wert des Vorjahres, als Nokia ebenfalls auf Platz eins landete. Gefolgt werden die Finnen wie 2007 vom französischen Luxusgüter-Konzern LVMH, dem ein Markenwert von gut 34 Milliarden Euro attestiert wird. Wertvollste deutsche Marke ist Mercedes-Benz auf Platz sechs mit einem Markenwert von gut 21 Milliarden Euro. BMW belegt Platz sieben mit einem Markenwert von 20 Milliarden Euro.

"Deutschland ist Europas führendes Markenzentrum. Fünfzehn der europäischen Top 50 stammen aus Deutschland, darunter die wertvollen Markenunternehmen der Automobilbranche", sagte Gerhard Hrebicek, Chef des Brand Institutes. Für die Studie wurden 3000 Markenunternehmen in 24 Ländern untersucht. In die Berechnung des Markenwertes fließen unter anderem die Branche, die Trendentwicklung, das Markenpotenzial und der Umsatz ein.

[hasni]

grundsätzlich ist es gut und richtig, wenn auch ganz unterschiedliche Auffassungen zu einer Aktie gepostet werden, denn letztlich gibts ja auch nur Umsätze an der Börse, weil Käufer und Verkäufer unterschiedliche Auffassungen zu einem Wert haben.

Ich persönlich denke, dass es an der Börse zumindestens eine Zwischenerholung gibt, vielleicht bis Anfang nächstes Jahr, und das könnte Daimler bis in den Bereich von 50 Euro bringen.

Letztlich ist es noch einer der am besten aufgestellten Automobilwerte und man sollte nicht vergessen, dass die immer noch ganz fett verdienen.
Wenn man bedenkt, wie hoch zB eine Volkswagen gestiegen ist, ist Daimler in dem Sektor noch geradezu ein Megaschnäppchen.

Mittelfristig könnte auf den ganzen Sektor das Problem zukommen, dass der Dollar- zumindestens nach meiner Meinung- noch mal stärker fallen wird, neue Tiefs gegen den Euro bilden wird.
Aber erst mal eins nach dem anderen.
Zunächst sollte es mit einiger Wahrscheinlichkeit eine weitere Erholgung in der Aktie geben.

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.265.078 von mitleser am 25.09.08 07:25:09

schau doch mal genau hin im Profil
Benutzername: IFRSAgent (gesperrt)

Das heißt für unbestimmte Zeit Schreibsperre

Und somit erst mal ein paar Tage(Wochen?/Monate?) Ruhe vor den Daimler-Crash-Prophezeihungen ,
welche ja jeden Tag mindestens 5 mal ohne Erfolg rauf und runter gebetet wurden

Es kann natürlich auch paasieren wenn es den beiden in den Fingern juckt,
das sie sich hier neu anmelden und uns weiter nerven.
Da hilft dann nur noch die Ignore-Liste, was dann auch alle hier in Daimler einstellen sollten.
So das sich die beiden dann im Endefekt alleine unterhalten und von uns nicht beachtet werden.
Denn agressives antworten auf solche Gestalten provoziert diese doch erst recht uns weiter zu nerven.
Sollen sich doch die User im Ariva-Board mit den beiden rumärgern,
ich hab genug graue Haare von solchen Gestalten und bin sehr dankbar für die Funktion der Ignore-Liste.

Im Moment denke ich das die Börsen sich erst einmal ein wenig erholen werden,
dank der Einigung in den USA wegen dem 700 Mrd. Rettungsplan.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.268.437 von TheBrokerbitch am 25.09.08 11:34:11

Also, ich möchte es ja gerne glauben, aber...

2 Mrd. Euro für die 19,9 Prozent? Nie im Leben.

Mal schauen, wie Daimler aus der ganzen Sache aussteigt.

Aber ich finds gut, dass endlich mal der Schlußstrich gezogen wird. Ab 2009 gibts durch dieses Abenteuer keine Belastungen mehr in der Bilanz.

http://www.netzeitung.de/wirtschaft/unternehmen/1166557.html


P.S.: Ach guck, der Egon ist ja auch wieder da...

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.279.778 von Veistl am 25.09.08 21:10:41

Ja bin wieder da, Benny & Kjeld haben mich heute abgeholt

Aber viel wichtiger ist das die 2 Unruhestifter endlich ruhig gestellt wurden
Das war ja nicht mehr zum aushalten, jeden Tag die gleiche Schallplatte

Außer man hatte die beiden auf Ignore um seine Augen zu schonen

Ja zu Daimler, mal schauen wie die Anleger morgen drauf reagieren, bin aber guter Dinge

Ich will mir garnicht vorstellen was passiert wäre wenn man sich in den USA nicht auf den Rettungsplan geeinigt hätte.

[corbie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.281.095 von egon-olsen am 25.09.08 22:11:50

Von Einigung kann noch keine Rede sein.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.281.095 von egon-olsen am 25.09.08 22:11:50

Gut, dass hier w:o mal durchgegriffen hat. Ich kann zu einer Aktie auch negativ eingestellt sein, und dieses auch kommunizieren. Da hat ganz sicher keiner was dagegen, sofern es mit Argumenten unterlegt ist.

Aber wie hier Zetsche beleidigt wurde, dass ging nicht mehr so weiter.

[MaxSkinner]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.268.437 von TheBrokerbitch am 25.09.08 11:34:11

Hallo, ja ich erinnere mich das Du was mitbekommen hast und gepostet hast. Der Kurs hat heute ganz gut reagiert befindet sich aber immer noch in der Bewegung zwischen 36,50 und max 43. Zur Zeit wie alle Werte versuche ich nur die Bewegungen zu traden, meistens aber flat.
Ein Tag wie heute immer eine gute Chance.

[Snowy58]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.279.352 von egon-olsen am 25.09.08 20:49:34

Ja schön, eine biblische Plage war nichts gegen die Beiden!

[hinkelstone]

26.09.2008 - 00:29

FTD: Cerberus' gewagter Chrysler-Plan


Mit dem Verkauf der restlichen Chrysler-Anteile befreit Daimler sich von einem Geldvernichter. Die Geschicke des US-Konzerns obliegen nun allein dem Finanzinvestor Cerberus. Die Komplettübernahme wird nur der erste Schritt sein - der nächste wird ungleich schwerer.

Der US-Autobauer braucht viel frisches Geld, um durch die Entwicklung neuer Modelle gegen den Abschwung in seinem Heimatmarkt anarbeiten zu können. Sicher, die Stuttgarter werden für ihre 19,9 Prozent an dem US-Autobauer nicht viel vom Finanzinvestor Cerberus verlangen können. Schon die zuvor verkauften knapp 80 Prozent waren für Daimler kein Geldsegen. Doch der Konzern musste das Debakel mit der amerikanischen Tochter beenden.

Die Kooperation funktionierte nicht. Nun setzt der Konzern den Schlussstrich -
auf Verlangen von Cerberus, die Chrysler lieber doch ganz haben wollen.

[hinkelstone]

26.09.2008 - 07:35


MARKT/Daimler von Rückruf-Aktion nicht belastet


Daimler werden von der Rückrufaktion für Geländewagen in den USA laut Marktteilnehmern nicht belastet. "Daimler ruft frühzeitig zurück, das ist für das Image sogar gut", meint Heino Ruland, Analyst bei FrankfurtFinanz.
Negativ seien Rückrufe dann, wenn sie von der "National Highway Traffic Safety Association" veranlasst würden.
Dann müssten Anleger von Unfall-Schäden ausgehen. Das sei aber bei Daimler wohl nicht der Fall. Aus charttechnischer Sicht gilt die Aktie bei 36 EUR als unterstützt, einen Widerstand sehen Marktteilnehmer bei 44 EUR.
DJG/hru/gos
Dow Jones Newswires

[hinkelstone]

26.09.2008 - 15:46

Daimler einigt sich mit BR auf Einsparungen


Der Konzern erhofft sich Einsparungen von rund 100 Mio EUR jährlich. Diese sollen ab 2009 stufenweise erzielt werden. Zu den Einsparungen soll unter anderem die Umstellung der Tariferhöhungen auf den Kfz-Handel und -Gewerbe beitragen ab 2010. Dies geht aus einem internen Schreiben hervor. Bislang orientierten sich die Gehälter an der Metall- und Elektroindustrie.

Im Gegenzug gewährt der DAX-Konzern seinen Niederlassungen Bestandsschutz bis 2015 und den Niederlassungs-Mitarbeitern einen Kündigungsschutz bis 2017. Von den Regelungen sind alle 34 konzerneigenen Niederlassungen von Mercedes-Benz und ihre 15.000 Beschäftigten betroffen.


Webseite: http://www.daimler.com

Von Christoph Baeuchle, Dow Jones Newswires, [phone],
[e-mail]
DJG/cba/nas
Dow Jones Newswires

[hinkelstone]

29.09.2008 - 07:49

MARKT/Automobilhersteller von US-Hilfspaket belastet


Die europäischen Wettbewerber dürften nach Ansicht eines Händlers von dem Hilfspaket der US-Regierung für die angeschlagenen Automobilhersteller des Landes belastet werden.
General Motors, Ford & Co. sollen zinsgünstige Kredite im Umfang von 25 Mrd USD aufnehmen können, um den Spritverbrauch der entwickelten Automobile bis 2020 um 40% zu senken.
"Das ist ein klarer Wettbewerbsnachteil für die Europäer, denn die Entwicklungskosten für energieeffizientere Fahrzeuge werden von den Amerikanern staatlich finanziert", sagt der Marktteilnehmer.


DJG/jej/gos
Dow Jones Newswires
Copyright (c) 2008 Dow Jones & Company, Inc.

[Snowy58]

Die Aktienrückkäufe werden auch immer migriger . Ob die den Rest sich mit Optionsscheinen holen wollen?!

Das 1. Halbe Jahr ist rum, gekauft würde aber gerade mal 1/3.

Zeitraum Zurückgekaufte Aktien (Stück) Durchschnitts-
preis (EUR) Gekauftes Volumen (EUR)
Summe 34.451.071 39,61 1.364.735.591,86
22.-26. Sep 2008 1.313.571 38,39 50.424.157,84
15.-19. Sep 2008 1.762.500 38,20 67.327.586,75
8.-12. Sep 2008 1.665.000 40,30 67.092.808,57
1.-5. Sep 2008 2.400.000 40,77 97.840.876,50
August 2008 6.910.000 40,19 277.696.796,64
Juli 2008 13.850.000 38,14 528.276.885,47
Juni 2008 6.550.000 42,15 276.076.480,09

[hinkelstone]

29.09.2008 - 14:54

Equinet belässt Daimler auf 'Buy' - Ziel 65 Euro


FRANKFURT (dpa-AFX Analyser) - Equinet hat die Einstufung für Daimler nach einer Einigung mit
dem Betriebsrat über Kosteneinsparungen beim Händler-Netzwerk auf "Buy" mit einem
Kursziel von 65 Euro belassen.
Der Schritt zeige, dass der Autobauer dem derzeit schwachen Marktumfeld nicht hilflos gegenüber stehe,
schrieb Analyst Tim Schuldt in einer Studie vom Montag. Die Stuttgarter dürften die derzeitigen Turbulenzen
daher relativ gut überstehen. Auf dem gegenwärtigen Niveau sei der Titel deutlich unterbewertet

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.329.371 von hinkelstone am 29.09.08 16:49:27

Der Titel ist schon länger deutlich unterbewertet...

Aber bei dem Börsenumfeld...

Man kann nur hoffen, dass bald mal die Panik verschwindet und mal wieder Zahlen eine Rolle spielen.

[hinkelstone]

30.09.2008 - 16:57

Daimler Downgrade


Köln (aktiencheck.de AG) - Christian Breitsprecher, Analyst von Sal. Oppenheim, stuft die Aktie von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) von "buy" auf "neutral" zurück und senkt den Fair Value von 48 auf 40 EUR.

Strengere Konditionen bei der Kreditvergabe wegen der Finanzmarktkrise könnten sich auf das europäische Autofinanzierungsgeschäft und somit auf den gesamten Absatz erheblich negativ auswirken.

Die Gewinnschätzungen je Aktie seien daher für 2009 und 2010 deutlich reduziert worden. Es würde auch nicht überraschen, wenn Daimler das Aktienrückkaufprogramm aussetzen würde. Die Aktie bleibe aber nach wie vor das bevorzugte Investment im Sektor.

Vor diesem Hintergrund lautet die Einschätzung der Analysten von Sal. Oppenheim für die Aktie von Daimler nunmehr "neutral".

(Analyse vom 30.09.08)
(30.09.2008/ac/a/d)
Quelle: Finanzen.net

[WA_MU]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.332.302 von Veistl am 29.09.08 19:38:40

bei dem Umfeld bricht alles nach einander zusammen, frage mich nur wo das Ende ist

[MaxSkinner]

Hallo, diese Abstufungen können auch langsam dafür ein Zeichen sein das es nicht viel weiter runter geht, aber man sollte die Krise nicht unterschätzen und sich an alten Tiefkursen orientieren. Ich bin da auch noch lieber flat habe mir schon einmal bei 47 die Finger verbrannt, auch wenn es lockt zuzugreifen kann es nochmal runter gehen. Gerade wenn bei den Kleinanlegern die Panik umgreift und nun nochmal verkaufen - reines Lotto
Gruss MAX

[ifric]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.352.766 von MaxSkinner am 30.09.08 20:57:12

Spätestens wenn in Europa die nächste Bank wackelt
und noch einmal Panik ausbricht steht daimler auf
25.

[Veistl]

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[Veistl]

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[Veistl]

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[RiseTrade]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.332.302 von Veistl am 29.09.08 19:38:40

Habe mir gestern mal CG32SZ gegönnt.... Kurs 0,52 € mal schaun ob des was wird.. denke aber bis 12/10 kann man zu den Kursen nix falsch machen

[Delgado1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.354.055 von Veistl am 30.09.08 22:55:19

wenns so weitergeht stehen wir nächste woche unter dem kurs von BMW

[Blasio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.358.957 von Delgado1 am 01.10.08 09:31:12

Daimler-Scheissler - eine einzigartige Nullnummer

[Snowy58]

Die Aktie fasst niemand mehr an, bevor sie nicht bei 30 aufschlägt! Bis dahin geht es noch einmal 10% im freien Fall. Ich denke spätestens nächste Woche ist das erledigt.

[Procera]

sieht ja echt schlimm aus, aber wenn die Rezession kommt, wird es fuer Daimler schwer werden, was zu verkaufen. Koennte mir Kurs unter 30 vorstellen

[MaxSkinner]

Ich habs fast gerochen, die Geschichte wiederholt sich wie vor Monaten. Wäre aber heute morgen aber auch eher vorsichtig long gegangen, hab es aber nicht getan, da ich mir vor Monaten bei DAI fette Verluste mit Aktien und CFD gefangen habe. Wer den "Morgenshort" zur Eröffnung mitgenommen hat freut sich, statt dann wie üblich dann dann up zu gehen ging es richtig runter. Wird wohl so sein das die 30 kommen....

[Heuschrecke007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.358.943 von RiseTrade am 01.10.08 09:30:18

bis dahin könnte die Citi schon pleite gehen ...

[Blasio]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.360.273 von Heuschrecke007 am 01.10.08 10:46:55

Hoffentlich wird die Bude bald mal von ein paar Chinesen aufgekauft!

[Procera]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.360.407 von Blasio am 01.10.08 10:54:06

Das Problem sind auch die Asiaten, die auf den Markt druecken. Die Lastwagensparte wird ja kraeftig von TATA Automobile unter Feuer genommen. Wird wohl kuenftig "etwas" schwiriger wwerden an die Amis Luxuskarossen an den Mann zu bringen.

[stauffenberg]

Na wo ist sie denn geblieben, die akute Übernahmegefahr? Alles Quatsch!

[corbie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.360.867 von stauffenberg am 01.10.08 11:21:40

Glaub' jaaa nicht, dass das nur Säbelrasseln war.

[Heuschrecke007]

Wo liegt bei Daimler eigentlich das 10-Jahres-Tief?

[Menck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.361.401 von Heuschrecke007 am 01.10.08 11:54:12

Im Jahr 2003 waren sie mal so um die 25 Euro

[stauffenberg]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.361.401 von Heuschrecke007 am 01.10.08 11:54:12

Rutscht ganz schön heftig ab.

[stauffenberg]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.361.545 von stauffenberg am 01.10.08 12:00:10

Ich würde vorschlagen, jeder Daimler-Mitarbeiter sollte gezwungen werden einen zweiten Jahreswagen auf Kredit zu erwerben.

[Datteljongleur]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.361.570 von stauffenberg am 01.10.08 12:01:26

Dem Kursverlauf nach zu urteilen könnte man meinen, dass der Schrempp wieder Vorstandsvorsitzender ist!

[Iseki]

Man munkelt von einer Gewinnwarnung.
Daimler dementiert.
Wenn ja dann gute Nacht.
10 Jahrestief wie kommen

[Procera]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.361.815 von Iseki am 01.10.08 12:17:17

Ueber eine Gewinnwarnung wuerde ich mich nicht wundern, woher sollen denn die Gewinne kommen? BMW hat ja auch schon eine rausgelassen vor nicht zu langer Zeit

[stauffenberg]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.361.815 von Iseki am 01.10.08 12:17:17

Nein, nein, es gibt nur einen unklaren Ausblick bei Porsche und eine kleine Wirtschaftskrise. Kein Grund zur Sorge über die Gewinnaussichten von Daimler.

[Iseki]

Die Börse ist zur Zeit reine Verarsche.
Die Amis können oder wollen nicht.
Und Daimler

[Cubitus]

Abstufungen gehören mit zur Endphase. Das letzte Mal war 28 Komme soundso das Tief und dieser Test dürfte in den nächsten Handelstagen anstehen. sind ja nur noch schlappe 15% runter vom aktuellen Kurs.

[MaxSkinner]

Hallo, dürfte zur Zeit eher ein fallendes Messer sein. Besser sein Pulver trocken halten, der hat dann was wenn die Märkte wieder klar sind. Zur Zeit ist das nur ein einziger Zock egal was für Werte. Ich habe auch Verluste eingefahren in den letzten Monaten dadurch das man auf der falschen Seite stand obwohl das eigentlich hätte anders laufen müssen.
Ich werde den Rest wohl eher auf langweiliges Festgeld legen gibt auch ein paar hundert Euro im Monat oder eine Imobilie kaufen, gibt es bei uns gerade Schnäppchen und wenn die Banken über die Wupper gehen ist mir das dann egal.

[Bumala]

recht haste.... ich machs auch so

[stauffenberg]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.364.576 von MaxSkinner am 01.10.08 15:06:25

Wieso langweilig? Ich weiß gar nicht, was die Leute gegen Tagesgeld haben. 3,75% bei der Dresdner oder 4,5% bei der Deutsche Bank Tochter Norisbank oder die Tagesanleihe des Bundes zwischen 3,5 und 4%... ganz sicher und täglich verfügbar. Natürlich bringt es mehr Nervenkitzel, die Daimler Aktie beim Wirtschaftsabschwung zu begleiten...

[stauffenberg]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.366.875 von stauffenberg am 01.10.08 17:06:17

Nichtsdestotrotz es gibt 2 Auffanglinien weniger als 10% entfernt. Hier könnten die Bullen versuchen, den Verfall aufzuhalten. Bei einer Gewinnwarnung, könnte die Aktie weit unter 30 fallen. Das ist sicher riskant. Hmmm.

[Ora_kel]

Noch vor wenigen Wochen wurden all die Leute belächelt, beschimpft und verunglimpft die von 30,-€ Kursen schrieben...

Wo sind denn nun, die ganzen Pusher und Kursschönredner ???

[MaxSkinner]

Die gesamtwirtschaftliche Lage hat sich nach Einschätzung des deutschen Autobauers Daimler stärker als erwartet eingetrübt. Die Situation auf den Märkten gestalte sich schwieriger als Ende Juli vorhergesagt, sagte eine Konzernsprecherin in Stuttgart. Zu Marktgerüchten, dass die Stuttgarter erneut ihre Erwartungen für das laufende Jahr reduzieren könnten, nahm sie keine Stellung.

Daimler will in der kommenden Woche Absatzzahlen vorlegen, die eine erste Tendenz über den Verlauf des dritten Quartals erlauben. Die Quartalsbilanz will der Konzern am 23. Oktober präsentieren und sich dabei zur Prognose für das laufenden Geschäftsjahr äußern.

Auslöser der Gerüchte über eine bevorstehende Gewinnwarnung war nach Einschätzung von Händlern eine Studie von Merrill Lynch, die auf den großen Refinanzierungsbedarf von Autobauern durch das Leasing-und Finanzierungsgeschäft verwies. Die Aktie brach im frühen Handel um über 10 Prozent ein und notierte zuletzt 7,4 Prozent schwächer.

[roof]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.084 von Ora_kel am 01.10.08 17:18:43

erstes ziel 29,50
zweites ziel 24

gruß roof

[dasaktienbo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.196 von roof am 01.10.08 17:25:45

Auf welcher Basis basieren diese Kursziele? Einfach mal ins blaue geschossen wie die Analysten? Kurs fällt ja gerade dann wird er auch weiter fallen? Auch wenn Daimler ein EBIT von "nur" 7 Milliarden macht ist der Laden absolut unterbewertet.
Ein Börsianer hat mal gesagt "Kaufen, wenn die Kanonen donnern!"
Falls das 700 Mrd. Packet am Donnerstag durch geht wird sich die Lage wieder beruhigen und am Ende stehen die Unternehmen besser da, als befürchtet.
Also ich für meinen Teil halte Daimler für ein sehr attraktives Long - Investment!

Gruß
dasaktienbo

[fraribo123]

Fundamental gesehen absolute Unterbewertung. KBV von 0,9 auf historisch niedrigem Niveau, KGV je nachdem, ob die 7 Mrd. EUR erreicht werden können, bei 5-7. Cash-Bestand bei etwa 10. Mrd. EUR. Nur geringer Anteil der Großaktionäre am Gesamtkapital.
Chrysler-Restanteil kurz vor dem Verkauf. Dividendenrendite >5%.

Wenn es derzeit nicht für die Investoren und Hedgefonds so schwer wäre, eine Finanzierung zu bekommen, dann wäre Daimler das perfekte Übernahmeziel. Wenn sich der Gesamtmarkt beruhigt, wird dies dem Markt aber wieder siedend heiß einfallen. Und solbald der kurs wieder bei 37 EUR notiert, sind auch die Chartanalysten schnell wieder dabei, Erholungsziele jenseits der 40 EUR zu prognostizieren.

[Mielke50]

Ich habe nur noch Hohn und Spott für dieses Unternehmen übrig. Ein Stern, der unaufhaltsam im Sinkflug ist!
Das ich diesen Wert nun so lange die Treue gehalten habe, ist mein größter Fehler gewesen. Die Entwicklung von einen unfähigen Management, abgespeist mit üppigen Pensionen, total verschlafen - das ist es was mir zu Daimler einfällt - mehr nicht.
Attraktives Long - Investment? @Dasaktienbo - vielleicht für deine Enkel, vielleicht für deine Urenkel, vielleicht auch in einigen Jahren verschwunden vom Kurszettel, Du wirst hier an einen Einstieg nicht die geringste Freude haben! Der Wert ist mehr als tot.

[fraribo123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.590 von Mielke50 am 01.10.08 17:45:59

Das habe ich bei VW auch schon mal gelesen. Ist schon ein bißchen her.

[Mielke50]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.672 von fraribo123 am 01.10.08 17:50:34

Aber leider nicht von mir. Dort, bei VW, hätte man Geld verdient, hier wurde es in großen Mengen verbrannt!

[hinkelstone]

01.10.2008 15:45

Daimler neutral

New York (aktiencheck.de AG) - Harald Hendrikse, Analyst von Merrill Lynch, stuft die Aktie von Daimler
(ISIN DE0007100000/ WKN 710000) unverändert mit "neutral" ein und bestätigt das Kursziel von 40 EUR.

Autohersteller seien durch Leasing- und Finanzierungskredite ebenfalls von der Bankenkrise betroffen. In der aktuell angespannten Situation auf dem Interbankenmarkt sei hier mit höheren Finanzierungskosten zu rechnen. Daher stelle
sich nun die Frage, ob die Autobauer ihre Kreditratings aufrecht erhalten könnten.

Auch sei fraglich, ob Daimler noch sein Aktienrückkaufprogramm wie geplant durchführen könne. Die Bewertung der Aktie sei zwar niedrig aber noch nicht ausgesprochen günstig.

Vor diesem Hintergrund bewerten die Analysten von Merrill Lynch die Aktie von Daimler weiterhin mit "neutral".

(Analyse vom 30.09.08)
(30.09.2008/ac/a/d)
Quelle: Finanzen.net

[dasaktienbo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.590 von Mielke50 am 01.10.08 17:45:59

Warum sollte der Wert tot sein? Nehmen wir nur eine VW Aktie als Beispiel die fast 10 Jahre keiner haben wollte und vor sich hingedümpelt ist. Und jetzt? Auf einmal hat ein anderer Konzern Interesse an dem Laden und der Kurz explodiert, trotz Finanzkriese! Was machen die anders als Daimler? Das Fehler in den letzten Jahren gemacht wurden und dank Schremp Mrd. vernichtet wurden ist doch alles bekannt.
Schon bei Kursen um 40 wurde nur so von Übernahmen gebrüllt. Und jetzt? Dankt der Finanzkrise, das Daimler noch Daimler ist.
Aber sobald sich der Rauch der Finanzkrise lüftet merken auch die Institutionellen was in Daimler an Wert schlummert und die Schlacht ist eröffnet.
Ich kann damit natürlich komplett falsch liegen. Momentan ist alles möglich... Aber bei dem Casino das die Börse momentan darstellt, halte ich Daimler für ein "sicheres" Investment bei Kursen um 32.
Vielleicht sehen wir ja noch die 30 oder die 28. Vielleicht wird das Rettungspaket auch wieder im Repräsentantenhaus abgelehnt.. Sicher ist momentan gar nichts. Bis vor einer Woche hab ich, wie viele, noch geglaubt, dass die Hypo Real keine Probleme hat.

Also ich hoffe nur für alle, dass es bald wieder bessere Zeiten gibt. Ich bin davon überzeugt, dass wir nächstes Jahr wieder ein halbwegs normales Börsenjahr sehen werden in dem Zahlen und Bilanzen wieder im Vordergrund stehen.

Gruß

[fraribo123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.713 von Mielke50 am 01.10.08 17:53:01

Der Gemischtwarenladen und die sinnlose Chrysler-Übernahme waren riesige Fehler, die aber nun der Vergangenheit angehören. Man kann sich jetzt auf das konzentrieren, was man beherrscht: Qualitativ hochwertige, innovative Autos bauen.

[jameslabrie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.823 von fraribo123 am 01.10.08 17:58:45

schon nk-kurse?

[Mielke50]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.823 von fraribo123 am 01.10.08 17:58:45

Alles richtig - nur muß die Autos auch jemand kaufen! Und dann kommt irgend wann mal wieder Brüssel ins Spiel und schreit, daß die Abgaswerte oder der Benzinverbrauch oder was weiß ich zu hoch sind.
Hier ist für mich ein Ende des Sinkfluges noch lange nicht in Sicht.
Ich habe ja geschrieben - vielleicht erfreuen sich unsere Enkel oder Urenkel hier mal an einen vernünftigen Kurs, falls es dann Daimler noch gibt. Ich glaube nicht, daß ich das noch erlebe.

[fraribo123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.931 von Mielke50 am 01.10.08 18:05:20

Ich kann aber grundsätzlich die Enttäuschung verstehen, wenn man mit Herzblut bei der Sache ist und aus einem Aktieninvestment eine langjährige, unendliche GEschichte mit hohen Buchverlusten wird.

[dasaktienbo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.931 von Mielke50 am 01.10.08 18:05:20

Der "positive" Nebeneffekt einer Finanzkriese und möglichen Rezession ist der, dass sich das Augenmerk wieder weg von übertriebenen Umweltschutzmassnahmen zu den Problemfeldern der Wirtschaft bewegt. Durch die sinkende Nachfrage ist es nur eine Frage der Zeit bis auch Öl und damit der Benzinpreis weiter fällt. Falls also das Szenario eintritt, wird auch Brüssel nicht mit abstrusen Abgasgestzen kommen. Außerdem schreitet die Entwicklung zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen zügig fort. Somit wird das imo kein Grund sein warum Daimler leiden wird.
Ich denke, ich könnte damit leben wenn sich Daimler bis 2013 um die 100 einpendelt.. Dann kauf ich mir davon nämlich einen schönen Porsche...

Gruß

[Mielke50]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.368.140 von dasaktienbo am 01.10.08 18:16:22

Du magst ja deine Visionen haben, kannst auch daran glauben - ich mache es nicht. Ich habe Daimler ganz einfach abgeschrieben. Der Wert ist für mich und nicht nur für mich mausetot!

[Fortectionaer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.368.205 von Mielke50 am 01.10.08 18:19:26

Porsche als Anbieter von Premienfahrzeugen hat sich den Massenhersteller VW geschnappt.

Ich kann mir nun ein Szenario vorstellen, in dem sich der Massenhersteller Toyota den Premiumhersteller Daimler schnappt, Geld genug dürften die Japaner haben.

[neonstreif]

Beobachte dieses hier uninvestiert äußerst skeptisch.
Es wird noch weiter runtergehen.
Die Frage ist: Warum dann nicht Renault kaufen?
Sehen von KGV viel besser aus.
Irgendwie verbockt Daimler doch alles.

[Cubitus]

Sehe ich anders, die sind am Boden und 32,20 wurde mir heute bedient. Die liegen im Depot und in 2 Jahren schaut die Welt schon wieder ganz anders aus.

[Ora_kel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.823 von fraribo123 am 01.10.08 17:58:45

"...Qualitativ hochwertige, innovative Autos bauen. "







Die Qualität der Daimlerfahrzeuge spiegelt sich im derzeitigen Kurs wieder.

[windmller]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.369.152 von Cubitus am 01.10.08 19:12:56

Glaub ich nicht . Hier muß was anderes die Ursache sein. Eine versteckte Gewinnwarnung ist manchmal besser für den Vorstand als eine Offenbarung. Zetsche hat ja bis jetzt auch noch NICHTS gerissen. Oder liegt uns Chrysler doc noch mehr auf dem Margen als bekannt?

[neonstreif]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.369.152 von Cubitus am 01.10.08 19:12:56

Und Renault mit ner Dividende von 10% ist nicht tief?
Und auch die fallen weiter.
Letztes Tief bei Daimler war glaube ich 23Euro.
Da hatten die Menschen, aber auf Grund der Spritpreise noch nicht Ihre Vorliebe für kleine Wagen entdeckt.
Und höhr mir auf mit den spritschluckenden Einkaufswagen.

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.369.239 von Ora_kel am 01.10.08 19:18:00

bitte unterlasse es hier so einen Schwachsinn zu posten !

Die Qualität der Daimler-Autos hat absolut nichts mit dem derzeitigen Kurs zu tun!

Das Marktumfeld und die Anleger-Ängste wegen der Finanzkrise spielen bei den derzeitigen Kursen die einzige Hauptrolle

[corbie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.369.985 von egon-olsen am 01.10.08 19:57:13

Sehe ich auch so.

[SommerSonneSandMeer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.368.140 von dasaktienbo am 01.10.08 18:16:22

Genau das ist das Problem !

Leute, dei viel Geld haben, wollen keinen Daimler, sondern lieber einen anderen Premium Hersteller (z.B. Porsche, Ferrari, BMW, Audi, Lexus), weil DAimler nicht nur in meinem Kopf das Image hat, Autos für nörgelde REntner zu bauen. DIe Zahl der Rentner steigt zwar, aber die Real-Einkommen der Rentner sinken seit Jahren und parallel steigen dei Fahrzeugpreise in einem solchen Umfang, dass sich die Rentner keinen Daimler mehr leisten können oder wollen.

Zudem war Daimler stets sehr gut im Geschäft, was DIenstwagen und Flottenfahrzeuge von Außendienstarbeitern betrifft. AUch hier hat in den Konzernen ein Umdenken stattgefunden, dass der Vertrieb auch mit Mittelklasse Fahrzeugen ganz ordentlich unterwegs ist und es für das Image dieser Firmen vielleicht auch nicht schlecht ist, wenn ihre Mitarbeiter nicht in protzigen und benzinfressenden, hubraumstarken Limousinen unterwegs sind. DAzu kommt die Gesetzgebung, wenn das CO2 Ziel von 120g /km tatsächlich konsequent umgesetzt wird, sieht es für E-Klasse, S-Klasse und M-Klasse sehr, sehr schwierig aus.

Ich war nie ein FAN der Marke DAimler (ohne die vorhandenen Qualitäten in Frage stellen zu wollen), aber ich sehe nun entsprechend schwere ZEiten auf diese Marke zukommen.

SSSM

[Trafal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.370.218 von SommerSonneSandMeer am 01.10.08 20:09:17

Leute, dei viel Geld haben, wollen keinen Daimler, sondern lieber einen anderen Premium Hersteller (z.B. Porsche, Ferrari, BMW, Audi, Lexus),

Du glaubst aber nicht, dass Leute mit viel Geld, das ganze Jahr mit einem Ferrari herumkurven ....!

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.370.316 von Trafal am 01.10.08 20:14:41

Das glaube ich auch nicht

Urlaubsfahrten mit Sack und Pack finden mit Sicherheit weder mit Porsche noch mit Ferrari statt

[MaxSkinner]

Daimler meldet US-Absatz für September

Stuttgart (aktiencheck.de AG) - Der Automobilkonzern Daimler AG (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) gab am Mittwoch die Absatzzahlen ihrer US-Tochter Mercedes-Benz USA für den Monat September 2008 bekannt.

Demnach verbuchte der im DAX notierte Automobilkonzern in den USA bei der Kernmarke Mercedes-Benz im Berichtsmonat einen Absatzrückgang um 1,6 Prozent auf 18.779 Modelle. Im Vorjahreszeitraum hatte sich der Absatz noch auf 22.459 Einheiten belaufen. Der Verkauf der Kleinwagen-Marke Smart hat erst Mitte Januar 2008 begonnen. Insgesamt veräußerte der Konzern in der Pkw-Sparte in den USA im September 20.557 Fahrzeuge, was einem Minus von 8,5 Prozent entspricht.

Die Aktie von Daimler notiert derzeit im Frankfurter Handel bei 32,85 Euro (-8,75 Prozent). (01.10.2008/ac/n/d)2008-10-01 19:59:35

[MaxSkinner]

Hallo, mich wundert das DAI bei Kursen um 52 angefangen hat Panik zu machen wegen der Unterbewertung und die Gefahr einer Übernahme und damit sein Rückkaufprogramm angeschoben hat. Ich habe das auch geglaubt und bin bei sooo niedrigen 47 rein. Gleiche Situation wie zur Zeit, es sieht nach Stärke oder Erholung und dann ruckzuck runter.

Nun sind wir bei fast 30, ich hatte zuerst mal das als worstcase angenommen, als ich die Aktien als Longinvest, sicherer Wert, Dividende, etc. aussitzen wollte, habe dann nach einigen Talfahrten bei einer Erholung zu 39,50 geschmissen und das war gut so....
Die 9,50 oder gar mehr muss ich nicht mitmachen nun warte ich mal wann der Boden erreicht ist und dann krieg ich meine 7,50 wieder.

Achso....bei dem Kurs heute müsste DAI doch schon übernommen sein oder wenn die bei 52 schon Panik hatten...mmmhhh

Gruss MAX

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.367.590 von Mielke50 am 01.10.08 17:45:59

das gleiche hab ich von vw bei ca 30 euro gelesen und wo stehn die heute :-)) wie hat kostiolany gesagt ich freu mich wenn gute aktien die ich habe verschleudert werden weil ich dann billig kaufen kann :-)
Und es kommen immer mehr sparsame modelle auf den markt:

01.10.08 S 320 CDI BlueEfficiency

Ab Ende 2008 bietet Mercedes-Benz mit dem neuen S 320 CDI BlueEFFICIENCY eine der sparsamsten und damit wirtschaftlichsten Oberklasselimousinen an. Durch gezielte Detailarbeit und innovative Technik sinken Verbrauch und CO2-Emissionen der neuen Modellvariante gegenüber ihrem schon sehr sparsamen Vorgänger um rund zehn Prozent. Das erste BlueEFFICIENCY Modell der S-Klasse ist unter anderem mit bedarfsgeregelter Servolenkung, Automatikgetriebe mit Standabkoppelung sowie Bereifung mit verringertem Rollwiderstand ausgestattet. Komfort, Leistung und Fahrvergnügen bleiben trotzdem auf dem bisherigen hohen Niveau.

Mit dem neuen S 320 CDI BlueEFFICIENCY setzt Mercedes-Benz seine Strategie für die Entwicklung klimaverträglicher Premium-Modelle auch in der S-Klasse konsequent fort. Die neue Variante der Oberklasse-Limousine, die ab Ende 2008 das Modell S 320 CDI ablösen wird, ist sparsamer und damit noch wirtschaftlicher als ihr Vorgänger. Mit 7,6 Liter Verbrauch (minus 0,7 Liter) bietet der S 320 CDI BlueEFFICIENCY künftig Bestwerte in der Oberklasse. Die beispielhafte Sparsamkeit erzielt Mercedes-Benz durch ein maßgeschneidertes BlueEFFICIENCY Paket.

[Delgado1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.371.896 von taxat2008 am 01.10.08 21:48:45

7,6 liter verbrauch meine kiste auch.

das ist ein RENAULT CLIO, Baujahr 98,
ca. 60-70 PS, keine ahnung....

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.372.026 von Delgado1 am 01.10.08 21:56:14

aber dein renault hat sicher nicht so viel leistung ..grösse und gewicht geschweige von der ganzen sicherheitsausstattung so wie elektrische helfer an bord..es ist schon ein erfolg das eine grosse schwere limosine diesen verbrauch hat..und nähstes jahr kommt noch der hybridantrieb :-)

Reich wird, wer in Unternehmen investiert, die weniger kosten, als sie wert sind.

Warren Buffet (*30.08.1930), amerik. Investor

[cstitus]

Mal abwarten was der neue Benz letztendlich verbraucht, der tatsächliche Verbrauch wird wahrscheinlich 30-40% höher liegen, wie bei anderen Modellen auch (siehe Smart!)!

Habe leider auch noch Daimler Aktien, jetzt ist halt aussitzen angesagt und wenigstens die Dividende kassieren angesagt!

[Menck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.372.441 von taxat2008 am 01.10.08 22:20:05

Servus zusammen !!!

Ich bin übrigens im Frühjahr 2008 mit einem S 320 CDI nach Genf zum Autosalon gefahren.

Dabei fuhr ich von Landshut über München, Lindau, Zürich, Bern, Lausanne, Genf ... und wieder zurück.

Das sind etwa 1500 km. Ich habe die S-Klasse ( ein traumhafter Wagen ) ganz normal gefahren. Autobahn ca. 130km/h. Kurz zum überholen mal Vollgas und kam dabei auf einen Durchschnittsverbrauch von 7,5 Liter. ( Bordcomputer 7,4 Liter, selber errechneter Wert, nach genauen Auslitern an der Zapfsäule 7,5 Liter )
Nicht vergessen darf man dabei, daß ich mit einem 2 Tonnen Schiff ( und keinem kleinwagen wie dem Clio ) unterwegs war, welches mit der besten Sicherheitsausstattung überhaupt sowie schwergewichtigen Komfortausstattungen wie Luftfederung, Sitzbelüftung, Sitzmassage Festplattennavi, Infrarot - Sichtgerät und was weis ich alles.

Das Fahren mit dem Wagen war ein Traum.

Ich bin dann später nochmal mit der S-Klasse von Landshut über München nach Memmingen und zurück gefahren ( Mit einem Schnitt von 175 km/h )

Der spreizt sich schon rein, mit seinen 540 Nm.

Der Durchzug ist phänomenal ...

Und über diese Strecke hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 9,2 Liter, wobei ich den Wagen auf der Autobahn laufen lies, und auf der Landstraße überholte wo es ging.

Wohlgemerkt handelte es sich bei meinem Fahrzeug um eine normale S Klasse ( S-320 cdi ) und noch nicht um den besonders sparsamen Blue Effeciency .

lb. Gruß: Menck

[Delgado1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.372.441 von taxat2008 am 01.10.08 22:20:05

ja Herr Taxat, richtig erkannt, das wollte ich damit ausdrücken.

[stauffenberg]

(1.)Obwohl Daimler im ersten Halbjahr höhere Absatzzahlen gegenüber dem Vorjahr hat, bricht das Ergebnis ein. Ein smart hat eben nicht die Marge einer S-Klasse.

(2.) USA und Europa (50% des Gesamtumsatzes) laufen schlecht und die aufstrebenden Märkte können das (noch) nicht vollständig kompensieren.

(3.) Der hier so gelobte S400 Bluehybrid hat 190g/km CO2. Da ist auch schon das Brüsseler Problem. Die Lobby von Daimler in Brüssel muss schwach sein. Die französischen Autobauer sprechen halt die Sprache.

(4.) Die Refinanzierungskosten könnten sich für Daimler deutlich erhöht haben.

Fazit: Kein Kauf!

[MaxSkinner]

Daimler kein Engagement - Frankfurter Tagesdienst

Detmold (aktiencheck.de AG) - Den Experten vom "Frankfurter Tagesdienst" zugolge, bietet sich derzeit kein Engagement in der Aktie von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) an.

Daimler wolle für den russischen Nutzfahrzeughersteller KamAZ aufgrund von massiv gefallenen und immer noch fallenden Kursen und der damit verbundenen Neubewertung der Aktien nicht soviel zahlen wie ursprünglich vereinbart. Die im Juli erzielte Einigung habe mehr als 2 Mrd. US-Dollar für die 42%ige-Beteiligung am größten LKW-Produzenten Russlands vorgesehen. Dies verwundere nicht angesichts des durch den jüngsten Kurssturz von 4,5 Mrd. US-Dollar im April auf derzeit nur noch 1,8 Mrd. US-Dollar gefallenen Börsenwerts des Unternehmens. Und der Stuttgarter Autobauer werde den gesenkten Kaufpreis für KamAZ zweifellos durchsetzen können.

Trotzdem gebe es für den Kurs der Daimler-Aktie kurzfristig keine Perspektive. Es sei zwar bemerkenswert, dass sich der Titel am Dienstagmorgen ziemlich stabil habe halten können und der Kursverlust viel kleiner als bei vielen anderen Aktien gewesen sei. Grund dafür sei aber weniger ein neuer Enthusiasmus als vielmehr die mangelnde Bereitschaft, auf dem derzeitigen niedrigen Kursniveau noch zu verkaufen. Immerhin weise die Daimler-Aktie momentan ein geschätztes KGV von sieben auf. Der Nettogewinn werde im laufenden Geschäftsjahr aber den Prognosen nach um rund 21% zulegen

Da nicht auszuschließen ist, dass die Daimler-Aktie doch noch stärker vom allgemeinen Kurssturz erfasst wird, die Perspektive auf schnelle Kursgewinne hingegen schwindend gering ist, bietet sich derzeit nach Ansicht der Experten vom "Frankfurter Tagesdienst" kein Engagement an. (Ausgabe 151 vom 01.10.2008) (01.10.2008/ac/a/d)2008-10-01 17:18:05

[egon-olsen]

aktiencheck.de/Daimler akkumulieren

DJ aktiencheck.de/Daimler (News/Aktienkurs) akkumulieren


Westerburg (aktiencheck.de AG) - Der Analyst Henning Wagener von AC Research
empfiehlt weiterhin, die Aktien von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000)
zu akkumulieren.


Am Markt seien Gerüchte um eine bevorstehende Gewinnwarnung von Daimler
aufgekommen.


Auslöser für die Gerüchte sei wahrscheinlich eine Studie von Merrill Lynch
gewesen. In dieser sei auf einen großen Refinanzierungsbedarf von Autobauern
durch das Leasing- und Finanzierungsgeschäft hingewiesen worden. Nach
Ansicht der Analysten von AC Research erscheine die Argumentationskette
schlüssig. So sei durch die Finanzkrise die Bereitschaft der Banken, Kredite
zu vergeben, deutlich zurückgegangen. Daher könnten sich die
Kreditkonditionen für Automobilbauer wie Daimler zukünftig durchaus
verschlechtern.


Nach Angaben des Konzerns habe sich die wirtschaftliche Lage zwar stärker
eingetrübt als erwartet. Gleichzeitig habe das Unternehmen allerdings
dementiert, dass es zu einer erneuten Gewinnwarnung kommen werde.


Beim aktuellen Aktienkurs von 32,93 Euro (16:14 Uhr) erscheine das
Unternehmen mit einem KGV 2008e von knapp 7 grundsätzlich weiterhin günstig
bewertet. Allerdings gehe man davon aus, dass die Finanzkrise sowie die
konjunkturelle Abschwächung und die damit verbundene Kaufzurückhaltung sich
noch bis weit ins Jahr 2009 hinein deutlich negativ auf die Automobilmärkte
auswirken würden. Daher rechne man in den kommenden Quartalen mit eher
schwachen Quartalsausweisen bei Daimler. Von einer Gewinnwarnung mit
Veröffentlichung der Zahlen zum dritten Quartal 2008 gehe man allerdings
bislang nicht aus. Für langfristig orientierte Investoren sehe man auf dem
aktuellen Kursniveau eine gute Einstiegsgelegenheit für ein Investment in
die Aktie von Daimler. Kurzfristig können allerdings weitere Kursrückgänge
nicht ausgeschlossen werden, vor allem dann, wenn sich die Gerüchte um eine
Gewinnwarnung doch bewahrheiten sollten.

Die Analysten von AC Research empfehlen weiterhin, die Aktien von Daimler zu
akkumulieren. (Analyse vom 01.10.2008) (01.10.2008/ac/a/d)

[Veistl]

Auf Analysten höre ich 'eh nicht mehr.

Aber wahrscheinlich bin ich jetzt auch schon zu doof, um Zahlen zu lesen.

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/finanzkris…

Mercedes Benz Cars (inklusive Smart)  	20.557 Einheiten 	-  8,5%

(Mercedes Benz, ohne Smart) 		18.779 Einheiten	-16,5%



Volkswagen				17.109 Einheiten	-9,4%

BMW inklusive Mini			18.506 Einheiten 	-25,9%

Porsche					 1.558 Einheiten	-44.0%

Dies sind Absatzzahlen im September aus den USA. Das dieser Markt schwächeln würde, war vorher bekannt. Und das Leasingproblem sollten alle Premiumhersteller haben (VW vielleicht nicht ganz so betroffen).

Die Zahlen von Ford, GM, Chrysler und Toyota hab ich mal gar nicht mit aufgeführt. Die sind noch schlimmer. Kann ja jeder selber nachlesen.

[Veistl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.374.296 von Veistl am 02.10.08 01:49:04

Nachtrag:

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,581784,00.html

[egon-olsen]

Pressemitteilung vom 30.09.2008 | 17:57
Pressefach: Daimler AG
Niedersächsischer Minister für Umwelt und Klimaschutz, Hans-Heinrich Sander, informierte sich über alternative Antriebe der Daimler AG

- Minister Sander überreichte Urkunde des Guinness-Weltrekordes für den verbrauchsgünstigsten Serien-Lkw der Welt
- Alternative Antriebe ein Schwerpunkthema bei Daimler auf der 62. IAA
- Mercedes-Benz mit drei "grünen" Weltpremieren auf der Messe
- Moderner Mercedes-Benz Lkw heute schon besser als das "Ein-Liter-Auto"

Hannover - Der niedersächsische Minister für Umwelt und Klimaschutz, Hans-Heinrich Sander, besuchte den Messestand der Daimler AG auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover und informierte sich ausführlich über 11 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, darunter drei Weltpremieren der Marke Mercedes-Benz. Der weltgrößte Nutzfahrzeughersteller setzt unter dem Motto "Shaping Future Transportation" dabei auf umweltschonende Antriebe mit BlueTec 5-Dieselmotoren, Gas-, Hybrid- und Brennstoffzellentechnologie. Ziel dieser Antriebstechnologien ist es, den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen im Nutzfahrzeugverkehr drastisch zu reduzieren. Minister Sander nahm den Besuch zum Anlass die Daimler AG mit der offiziellen Guinness-Weltrekord-Urkunde für den verbrauchsgünstigsten Serien-Lkw der Welt auszuzeichnen.

"Die Ergebnisse der Weltrekordfahrt des Mercedes-Benz Actros BlueTec5 auf der italienischen Teststrecke Nardo sind beeindruckend. Das Land Niedersachsen begrüßt die Initiative "Shaping Future Transportation" von Daimler Trucks. Wir sehen die zahlreichen Aktivitäten im Bereich der Alternativen Antriebstechnik als wichtigen Stellhebel, die Marktposition der Deutschen Automobilindustrie weiter zu festigen", sagte der Minister für Umwelt und Klimaschutz, Hans-Heinrich Sander, während der Übergabe.

Exakt 19,44 Liter Diesel auf 100 km für den 40-Tonnen Sattelzug Mercedes-Benz Actros. Dieses Ergebnis würdigte "Guinness World Records" mit einem Weltrekordeintrag in der Kategorie "The most fuel efficient 40 ton Truck".

Der neue Actros in Serienausführung hat auf dem Testkurs in Nardo bewiesen: Im Nutzfahrzeugbereich ist die automobile Vision vom "Ein-Liter-Auto" bereits mit rund 0,8 Liter Kraftstoffverbrauch je 100 tkm Realität. Der neue Mercedes-Benz Actros reduziert damit die CO2-Emission auf 20,5 Gramm je Tonne Nutzlast und Kilometer (g/tkm). Zum Vergleich: heute am Markt eingeführte Hybrid-Pkw liegen bei 297 g/tkm. Grundlage für das Rekordergebnis der Messfahrt ist die Effizienz moderner Mercedes-Benz Technik. Der konventionelle Nutzfahrzeug-Dieselmotor hat sich längst zu einem High-Tech-Triebwerk mit einer hoch entwickelten Steuerung des Antriebsstrangs entwickelt.

Umweltminister Sander ließ sich auf dem Daimler-Messestand weiterhin drei Hybrid-Weltpremieren erläutern: Als Hybrid-Prototyp für den Einsatz im Fernverkehr präsentiert Mercedes-Benz den Lkw Axor BlueTec Hybrid. Für den Einsatz im Kommunal- und Verteilerverkehr hat Mercedes-Benz den Econic mit zwei Hybridvarianten ausgestattet, einmal als Econic BlueTec Hybrid mit Dieselmotor und einmal als Konzeptstudie Econic NGT Hybrid mit Erdgasantrieb. Bereits in Kundenhand befindet sich der 12-Tonnen Lkw Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid, den der Logistikkonzern DHL zur Zeit in Deutschland erprobt.

Mercedes-Benz Transporter mit alternativen Antrieben sind der Sprinter 316 NGT mit Erdgasantrieb und die zweite Generation des Mercedes-Benz Sprinter Plugin Hybrid. Bei den Bussen zeigt Mercedes-Benz mit zwei Versionen des Stadtbusses Citaro, wie der emissionsfreie Omnibus im öffentlichen Nahverkehr zur Realität werden kann: Der Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid geht zum Jahreswechsel in die Kundenerprobung, während die weltweit insgesamt 36 Brennstoffzellenbusse Citaro F-Cell bereits über 2 Millionen Kilometer zurückgelegt haben - ganz ohne Emissionen.

Bild-Nr. 08 A 1100 im Internet: www.media.daimler.com


Über Daimler
Die Daimler AG, Stuttgart, mit ihren Geschäften Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Daimler Financial Services sowie Mercedes-Benz Vans und Daimler Buses ist ein weltweit führender Anbieter von Premium-Pkw und der größte Hersteller von Nutzfahrzeugen. Daimler Financial Services bietet ein umfassendes Finanzdienstleistungsangebot mit Finanzierung, Leasing, Versicherungen und Flottenmanagement. Daimler vertreibt seine Produkte in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils seit 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus betrachtet es Daimler als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden und die Mobilität der Zukunft sicher und nachhaltig zu gestalten - mit bahnbrechenden Technologien und hochwertigen Produkten. Zum heutigen Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wertvollsten Automobilmarke der Welt, die Marken smart, AMG, Maybach, Freightliner, Sterling, Western Star, Mitsubishi Fuso, Setra, Orion und Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt, New York und Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2007 setzte der Konzern mit mehr als 270.000 Mitarbeitern 2,1 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 99,4 Mrd. EUR, das EBIT erreichte 8,7 Mrd. EUR. Als Unternehmen mit Anspruch auf Spitzenleistung strebt Daimler nachhaltiges Wachstum und Profitabilität auf dem Niveau der Branchenbesten an.


Stuttgart - Veröffentlicht von pressrelations

[hinkelstone]

02.10.2008 - 17:47

Daimler Downgrade


Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Daniel Schwarz, Analyst von Commerzbank Corporates & Markets, stuft die Aktie von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) von "buy" auf "hold" zurück und senkt das Kursziel von 54 auf 36 EUR.

Finanzvorstand Bodo Uebber habe auf dem Pariser Autosalon den Markt bereits auf die nächste Gewinnwarnung vorbereitet, die Daimler vermutlich zusammen mit den Quartalszahlen am 23. Oktober veröffentlichen werde.

Die Aktie verfüge zwar über einen substanziell höheren Wert als es der Aktienkurs reflektiere. Die kommenden Monate dürften aber überwiegend von negativen Faktoren wie einer möglichen Gewinnwarnung bestimmt werden. Die Kreditkrise habe Daimler hart getroffen. Es werde davon ausgegangen, dass Daimler Teile seines Leasing-Portfolios mit Bekanntgabe der Zahlen zum dritten Quartal abschreiben müsse. Abschreibungen in Höhe von 600 Mio. EUR würden beispielsweise die Marge von Mercedes von 8 auf etwa 6,9% drücken.

Abgesehen davon könnte die anhaltende Schwäche des LKW-Marktes in den USA Daimler dazu zwingen, die langfristigen Aussichten für diesen Markt anzupassen. Mögliche Konsequenz könnten Kapazitätskürzungen sein. Noch profitiere Europa in diesem Bereich von einem hohen Auftragsbestand. Dieser dürfte aber in den kommenden Quartalen zurückgehen.

Vor diesem Hintergrund empfehlen die Analysten von Commerzbank Corporates & Markets die Aktie von Daimler nunmehr zu halten.

(Analyse vom 02.10.08)
(02.10.2008/ac/a/d)
Quelle: Finanzen.net

[MaxSkinner]

02.10.2008 16:03
ROUNDUP/Daimler-Chef: Folgen der Finanzkrise noch nicht genau abzuschätzen

Der Einfluss der Finanzkrise auf die Autobranche lässt sich nach Einschätzung von Daimler-<DAI.ETR>Chef Dieter Zetsche derzeit noch kaum abschätzen. "Die Finanzkrise hat einen Einfluss auf die Wirtschaft und damit auch auf die Autobranche. Wir leben nicht in Isolation", sagte Zetsche am Donnerstag auf dem Autosalon in Paris. "Die Menschen, die sich bisher von ihrem Jahresbonus einen Porsche oder Mercedes (News/Aktienkurs) gekauft haben, werden das momentan vielleicht erstmal nicht tun. Genau absehbar sind die Folgen aber nicht." Konkrete Aussagen und Prognosen seien daher nicht möglich, schon gar nicht für das kommende Jahr.

Auch die Auswirkungen der Krise auf das Leasing-Geschäft und die Restwerte von Gebrauchtwagen seien derzeit schwer einzuschätzen, sagte Zetsche. Der Münchner Konkurrent BMW <BMW.ETR> kämpft beispielsweise massiv mit dem Problem, dass die Erlöse für Autos, die aus Leasingverträgen zurückkommen, nicht so hoch liegen wie angenommen. BMW hatte im Frühjahr dafür bereits 236 Millionen Euro zur Seite gelegt. Im zweiten Quartal kamen nochmals 459 Millionen hinzu.

Mit Blick auf die Absatzentwicklung im September sagte Zetsche: "Wir haben uns in einem schwierigen Umfeld relativ gut geschlagen." Genaue Zahlen gebe es aber erst kommende Woche. Das Ziel einer Absatzsteigerung für die Kernmarke Mercedes in diesem Jahr bekräftigte Zetsche. Er stellte aber klar, dass die Rendite wichtiger sei als der Absatz./mf/DP/he

ISIN DE0007100000

AXC0173 2008-10-02/16:02

[egon-olsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.384.133 von hinkelstone am 02.10.08 19:35:11

Commerzbank ist sowieso der letzte Saftladen.
Die haben es nichtmal geschafft einen Kontoumzug komplett ohne Scherrereien durchzuführen.

Und Analysten sind sowieso mit Vorsicht zu geniessen bzw. eher in der Pfeife zu rauchen,
ganz bsonders die von Commerzbank.

[maka1979]

die alles beherrschende frage ist doch:

WAS ist daimler wert????????

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.385.342 von maka1979 am 02.10.08 20:53:11

also nach diesen analysten dürfte daimler im november 2009 bei 150 stehen..soviel zu analsten..wenn die zum kaufen rufen sollte man verkaufen und wenn sie verkaufen rufen sind das kaufkurse..:-)
Daimler Kursziel 150 Euro:
15.11.2007 19:29:00

München (aktiencheck.de AG) - Die Experten von "FOCUS-MONEY" beziffern das Kursziel für die Daimler-Aktie (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) auf 150 Euro.

Die Trennung von Chrysler sei ein Befreiungsschlag für den Automobilkonzern gewesen. Seit Jahresanfang habe der DAX-Wert bereits um 57% zugelegt, doch das dürfte nach Meinung der Experten noch lange nicht das Ende der Fahnenstange gewesen sein.

So dürfte Daimler zwischen 2007 und 2011 das Ergebnis je Aktie um 133% auf etwas über 10 Euro steigern. Das entspreche einem jährlichen Gewinnwachstum von knapp 24%.

Würde der Titel in den nächsten 24 Monaten auf 150 Euro steigen, wäre er mit einem KGV von ca. 15 bewertet. Dies würden die Experten im Hinblick auf die überdurchschnittlichen Wachstumsraten und der spürbaren Verbesserung der Gewinnmargen für fair halten.

Charttechnisch befinde sich das Papier in einem Aufwärtstrend. Das Kursniveau wirke zwar optisch hoch, doch halte man den Wert immer noch für günstig.

Die Experten von "FOCUS-MONEY" beziffern das Kursziel für die Daimler-Aktie auf Sicht der kommenden 24 Monate auf 150 Euro. (Ausgabe 47) (15.11.2007/ac/a/d)
Analyse-Datum: 15.11.2007

[Iseki]

Kann diese Wichser nicht einer zum Mond schießen.
Ich hasse alle Schliepsträger , null Ahnung wie es im richtigen Leben abläuft.
Die Typen sind zun Kot.............

[Menck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.385.698 von taxat2008 am 02.10.08 21:16:39

Tja, ich habe diesen Analysten auch geglaubt.

Ich habe schon seit über 12 Jahren Daimler Papiere.
Nur keine Panik. Im Jahr 2003 habe ich auch gedacht, jetzt geht die Welt unter. Daimler war nur noch 25 Euro wert.
Und heute sieht es nicht viel besser aus.

Klar wäre es toll gewesen, Im Oktober letzts Jahr für 78 Euro zu verkaufen, und jetzt wieder einsteigen.

Aber nachher ist man immer schlauer.

Eines versteh ich jedoch nicht !!!
Warum verkaufen die Leute zu Kursen von gut 30 Euro ?
Gewinnmitnahme.... oder wie soll man das bezeichnen
Warum haben diese Leute nicht zu 78 Euro im Oktober letztes Jahr verkauft ?
Glauben diese Leute, daß Daimler auf Null sinkt, oder sogar darunter ?

Nein, ich achte gar nicht auf diese Untergangsstimmung
Ich investiere monatlich weiter in DAI


dann bereite ich mich langsam auf den Winterlichen Südafrika Urlaub vor.

Dann im Frühjahr fahre ich zur Daimler Hauptversammlung nach Berlin ( wird bestimmt lustig )

Und nächstes Jahr sieht die Welt bzw. der Daimler Kurs wieder ganz anders aus.

Und in 2, oder 3 Jahren hecheln wieder alle dieser Deutschen Perle hinterher...


Gruß: Menck

[neonstreif]

wollen wieder irgendwelche Araber einsteigen
solche Meldungen werden doch auch nur gestreut damit die Großen noch aussteigen können.

[neonstreif]

Gestern sollte noch das Finazierungspaket für HRE nicht stehen.
Kurs -20% alle Großen einsteigen. Heute stehts wieder.
Beide nachrichten von WELT online 10 stunden versetzt
Man wird doch nur noch verarscht

[neonstreif]

Der Zetsche sollte mal außer rumzutönen seine eigenen Aktien kaufen.
Nur das sorgt für Vertrauen.
Wenn er mit ein paar Mille selbst einsteigt.

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.385.342 von maka1979 am 02.10.08 20:53:11

die alles beherrschende frage ist doch:
WAS ist daimler wert ?

Eigentlich nicht. Der Aktienkurs hat mit dem Wert wenig zu tun. Deshalb fällt Daimler und wird weiter fallen, weil der Trend eben garade so läuft. Gutes Beispiel ist Volkswagen!

Hätte nicht gedacht, daß es nun so schnell geht. Anfang 09 könnten die vorhergesagten 19,90 schon erreicht sein. Wäre mir aber lieber, wenn das schneller ginge, wegen des dann noch möglichen Einstiegs mit Spek.-Frist bis Jahresende. Ist aber noch nicht aller Tage Abend, da lauern noch ein paar schlechte Nachrichten in Zetsches Köcher (Gewinnwarnung 23.10, die Daimler-Bank, Niedrigerbewertung des Leasinggeschäftes, Einbruch USA ...).
Außerdem werden mögliche Investoren erst mal alles daran setzen, das Teil runterzuprügeln, zu recht oder Unrecht, das ist an der Börse nicht die Frage!

[Geniator]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.396.583 von MrBean07 am 03.10.08 14:20:07

Nun mal nicht den Deubel an die Wand!

Bin bei 42,5 rein als es hieß, 40 würden nie erreicht werden, denn dann würde Daimler doch ein Übernahmekandidat.

Nun warten wir mal auf neue Übernahmegerüchte, damit ich aus dem Sch...laden ohne V wieder raus komme.

[maidenpriest]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.396.981 von Geniator am 03.10.08 14:43:36

Wenn Du Zeit hast solltest Du Dir keine Sorgen machen!
ABER - die Zeit braucht der Wert jetzt wohl - wenn nich doch noch wieder das eine oder andere Übernahmegerücht gespielt wird...

Bin auch bei 40,xx rein. Hab's mir auch anders vorgestellt...
Naja, nun eben abwarten. Und wenn's Jahre dauert ist es zwar ärgerlich, dann aber steuerfrei, weil noch in 2008 gekauft!!!

[Geniator]

Nee, Zeit hab´ich eigentlich nicht mehr, bin schon Rentner. Aber Sorgen mach ich mir trotzdem nicht. Es kann sich schnell wenden. Und wenn nicht, dann wird bei 25 die Anzahl verdreifacht.

Und gewonnen hab´ich eh, denn der Einsatz stammt aus der Umschichtung von Finanzwerten. Da rappelt es noch ganz anders!

Gruß G.

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.396.981 von Geniator am 03.10.08 14:43:36

Nun mal nicht den Deubel an die Wand!


Nachbörslich aktuell unter 31 EURO, am Montag geht es gen 29 EURO, also nur Geduld, die 19,90 kommen so sicher wie das Amen in der Kirche. Solange noch mit Nachkäufen warten.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.396.583 von MrBean07 am 03.10.08 14:20:07

also ich seh das nicht so düster...die amis haben zum we verkauft weil sie nicht wissen was über das we noch passiert...und zur angeblichen gewinnwarnung...was passiert wenn es keine gibt???
also bis jetzt steht das ziel rekordabsatz 1,3 millionen verkaufte mercedes benz pkw so viele wie noch nie zuvor...sieht hier im folgenden interwiew von heute einer einen weiteren gewinneinbruch?
das im moment keiner sagen kann wie das jahr 2009 wird ist wohl auch klar...aber irgendwann geht auch jede krise mal vorbei....dividende dürfte wohl gesichert sein

Daimler/Zetsche hält an Pkw-Absatzplänen fest - Presse


LEUTKIRCH (Dow Jones)--Die Finanzmarktkrise wird am Fahrzeugbauer Daimler AG nicht spurlos vorübergehen. Das Unternehmen werde davon "nicht unberührt bleiben", sagte Vorstandsvorsitzender Dieter Zetsche der "Schwäbischen Zeitung" (Samstagausgabe).

An den Absatzplänen für die Sparte Mercedes Benz Cars will der Manager aber nicht rütteln: "An den Planungen halten wir fest", sagte Zetsche der Zeitung, wie die Nachrichtenagentur ddp berichtet. Demnach soll der Absatz von Mercedes-Autos in diesem Jahr auf mehr als 1,3 Mio Einheiten gesteigert werden.

Zetsche zufolge kann sich die Automobilwirtschaft der Finanzmarktkrise nicht entziehen. Das betreffe in erster Linie die USA. Aber auch in westeuropäischen Märkten gebe es negative Auswirkungen. Die weitere Entwicklung müsse abgewartet werden. Es könne gegenwärtig sein, dass Kunden in den USA mit ihrer Autofinanzierung in Schwierigkeiten geraten oder einen geplanten Autokauf ganz zurückstellen.

Auf dem südamerikanischen Automarkt sei Daimler aber weiter stark, sagte der Vorstandsvorsitzende dem Blatt. Auch in China gebe es ein beständiges Wachstum. Mit einer positiven Entwicklung rechnet Zetsche - nach einer Erholungsphase - auch wieder in Russland. In Indien sei Daimler gut positioniert. So sei organisches Wachstum weiterhin möglich.

Zu Spekulationen, Daimler wolle einen sogenannten Ankeraktionär in die Gesellschaft holen, um sich vor einer feindlichen Übernahme zu schützen, sagte Zetsche: "Uns ist grundsätzlich jeder Investor willkommen." Beim Thema feindlicher Übernahme sei man gelassen. In den Medien werde dies emotionaler behandelt, als es im Vorstand der Fall sei. Dass er in regelmäßigen Abständen zu möglichen Investoren gehe, gehöre zu seinem Job, fügte Zetsche hinzu.

Webseiten: http://www.daimler.com

[fraribo123]

Im Moment ist in diesem Markt alles möglich. Was mir aber gefällt ist, dass in jedem Thread, den ich lese, Panik und vor allem Resignation zu spüren ist und ein Dax von teilweise unter 2.000 Punkten prognostiziert wird. Und auch die BILD-Zeitung hatte diese Woche die Börsen- und Wirtschaftskrise auf der Headline. Das gefällt mir.

Einfache Rechnung: Daimler hat bei knapp 1 Mrd. Aktien 10 Mrd EUR Cash, macht pro Aktie 10 EUR. Das Nutzfahrzeuggeschäft verdient in diesem Jahr ein EBIT von 2 Mrd. EUR. Würde ein Investor dieses verkaufen wollen und einen plausiblen Preis von 10xEBIT erzielen können, so brächte dies nochmal 20 Mrd. EUR. Somit gäbe es die Marke Mercedes, die erfolgreichste Automarke der Welt, umsonst. Ein kurzfristiger Gewinneinbruch im konsumentengetriebenen Automarkt ändert an diesen Fundamentaldaten nichts.

Der Chart ist zugegebnermaßen bescheiden, bei 29,30 EUR wartet aber eine massive Unterstützung auf Wochenschlusskursbasis. ich würde Daimler also nicht abschreiben.

[Geniator]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.407.523 von fraribo123 am 04.10.08 10:16:10

Ja, es ist gerade allgemein eine große Zeit der Trendverstärker, diesmal nach unten.

Erinnert Euch mal an 2003. Da bin ich voll rein, als das Gro der Anals immer noch dabei war, den DAX auf 1000 herunter zu reden. Das wurden dann schöne Jahre, die mit ein bisschen mehr Mut zu einem früheren Zeitpunkt noch schöner hätten werden können.

Also 29 ja, aber 19? Aber "Amen" in Kirche geht i. O.

Gruß G.

[kaufrausch79]

mir juckt auch schon der buy-knopf.sieht mir alles überverkauft
aus.panikmache ist groß,überschriften in der bild.einstieg?

[fraribo123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.407.708 von kaufrausch79 am 04.10.08 11:08:01

Na ja, wenn man an der Seitenauslinie wartet, ist man ja auch schnell wieder im Spiel. Von daher keine Überhast.

Woher könnte ein Umschwung kommen? Im Moment wird das Rettungspaket als nicht ausreichend angesehen. In der Diskussion wird aber nicht berücksichtigt, dass der Staat die Kredite nur zu einem Bruchteil (Buffet meint 25-30%) kaufen wird. Daraus ergeben sich dann schon wieder nominale Kreditsummen in Billionenhöhe. Bei Kauf zu vernünftigen (Markt-)Preisen besteht eine sehr gute Chance, dass aus den Krediten deutlich mehr herausgeholt werden kann als sie gekostet haben. Demnach steht der prognostizierte Niedergang des US-Dollars und der US-Staatsanleihen (derzeit) nicht zur Debatte.

Außerdem wird befürchtet, dass die Banken trotz Rettungspaket weiterhin darauf verzichten werden, Gelder zu verleihen, so dass die Kreditklemme nicht behoben wird. Das werden sie vielleicht kurzfristig (einige Monate) vielleicht noch so handhaben, sie werden es aber nicht dauerhaft tun, denn Geld verleihen ist der Kern des Geschäftsmodells der Banken. Ohne Kredite verdienen sie kein Geld.

Sobald also die Emotionen mal ein bißchen aus dem Markt gewichen sind, wird sich die Diskussion wieder versachlichen.

[hasni]

Dass die Weltkonjunktur in einem miserablem Zustand ist, und sich dies vermutlich auch kaum in nächster Zeit bessern wird,wissen wir ja nun alle.
Allerdings muss man auch sagen, dass ein Nullwachstum ja nicht zwanglsäufig bedeutet, dass niemand mehr Geld verdient.

Daimler ist aus meiner Sicht sehr gut aufgestellt, Chrysler ist man ohnehin nun endlich ganz los, die Aktie hat sich halbiert, die letzten
Zahlen waren durchaus noch ganz ordentlich, Daimer ist ein begehrter brand name, tja wann will man denn dann noch einstiegen, wenn die Aktie wieder bei 40 E oder bei 50 E steht ?
Das sind hervorragende Kurse für einen Investor, der nicht gleich zusammenzuckt, wenns noch mal ein paar Prozent runtergeht.

Kaufen auf dieser Basis , liegenlassen und in zwei, drei Jahren
Kursverdoppelung geniessen, zwischendurch gibts ja auch noch Dividende

[Alican44]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.407.806 von fraribo123 am 04.10.08 11:31:15

2.) Daimler - Angst vor Gewinnwarnung



Im Vergleich zum Drama am US-Markt, sehen die Probleme bei Daimler direkt bescheiden aus. Der mit Abstand wichtigste strategische Schachzug von Daimler-Chef Klaus Zetsche war der Verkauf von Chrysler wie sich nun im Nachhinein zeigt. Nicht auszudenken, wenn das Schicksal der deutschen Nobelmarke immer noch direkt mit dem auf der Kippe stehenden US-Markt verknüpft wäre!

Ganz von der US-Krise lösen, kann man sich in Stuttgart freilich auch nicht. Immerhin ist die USA nach wie vor ein wichtiger Exportmarkt für Daimler. Zetsche nimmt hier kein Blatt vor den Mund: "Die Menschen, die sich bisher von ihrem Jahresbonus einen Porsche oder Mercedes gekauft haben, werden das momentan vielleicht erst mal nicht tun", meinte der Daimler-Boss trocken am Rande des Pariser Automobilsalons.

Trotzdem: Selbst im Auge des Finanzmarkthurrikans in den USA schlug sich Mercedes-Benz wacker und besser als die einheimischen Marken. Trotzdem war ein Absatzeinbruch von 16 Prozent natürlich unter dem Strich nicht erfreulich. Die Einführung des Smart in den USA konnte, der auf Anhieb immerhin 1.778-mal verkauft wurde, dämpften die Absatz-Verluste für den Gesamtkonzern weiter auf nur noch 8,5 Prozent.

Der ewige deutsche Widersacher BMW schnitt im Vergleich mit einem Absatzminus von 25,8 Prozent im September bei weitem schlechter ab. Zetsche sprach dann auch folgerichtig davon, man habe sich im aktuellen Umfeld "relativ gut geschlagen".

*Gleiche Probleme wie die Konkurrenz

Unter dem Strich bleiben die Probleme von BMW und Daimler jedoch die gleichen. Analysten sprechen davon, dass die Stuttgarter wie auch die Münchener Teile ihres Leasing-Portfolios mit Bekanntgabe der Zahlen zum dritten Quartal abschreiben müssten.

Bei Daimler werden Abschreibungen in Höhe von 600 Millionen Euro kolportiert. Das ist kein Pappenstil und würde die Gewinnmarge entsprechend von acht auf nur noch 6,9 Prozent reduzieren. Hintergrund ist hier, dass die Gebrauchtwagen, die nach dem Ende von Leasingverträgen zurückgenommen werden, beim Weiterverkauf wesentlich weniger einbringen als früher.

Offenbar entscheiden sich vor dem Hintergrund der hohen Unterhaltskosten (hoher Spritverbrauch, hohe Versicherung, hohe Steuer, mehr Reparaturen wegen höherem Alter, immer noch relativ hoher Preis, häufig sehr hoher Kilometerstand, da ehemalige Geschäftswagen etc.) im Zweifelsfall immer mehr Autofahrer für einen neueren und dafür kleineren Wagen statt einem gebrauchten Leasingmodell.

Hinzu kommt: Auch in Europa vergeben Autobauer nach einer Analyse von Merrill Lynch jährlich insgesamt Leasing- und Finanzierungskredite in Höhe von 250 Milliarden Euro. Immerhin 80 Milliarden Euro müssen jährlich refinanziert werden. Auch wenn es hierzulande - zum Glück - keine spektakulären Schieflagen bei Autobanken gibt, so verschlechtern sich dennoch die Refinanzierungs-bedingungen auch für diese Institute. Höhere Zinskosten sind die Folge, was wiederum auf die Margen drückt und letztlich auch das Kreditrating gefährdet.

Auch an diesem Beispiel wird deutlich, wie die globale Vernetzung des Finanzmarktes schnell zu den weltweit gleichen Effekten innerhalb einer Branche führen kann.

Das macht letztlich aber auch eine vernünftige Einschätzung der Daimler-Aktie und anderer deutscher Automobilaktien so schwierig. Verschlimmert sich die Krise in den USA, wird das auch die Daimler-Aktie belasten. Entfaltet das Rettungspaket die beabsichtigte Wirkung, geht auch Daimler mit nach oben.

Zuletzt hatte die Aktie jedenfalls mit massiven Verlusten zu kämpfen.
• Daimler





• WKN / Kürzel


710000

• Börsenwert


30,1 Mrd. EUR

• KGV 08e / 09e


6 / 6

• Div.-Rend. 08e


7,2 %

• Akt. Kurs


31,53 EUR


*Was für Daimler spricht

Für einen Kauf spricht allerdings die momentan im Vergleich zur Konkurrenz klar günstigere fundamentale Bewertung, die bereits eine weitere - keineswegs sichere - Gewinnwarnung einpreist hat. Zudem stemmt sich Daimler bei den Verkaufszahlen in der Tat relativ besser gegen den Abwärtstrend als beispielsweise BMW. Sollte keine Gewinnwarnung folgen, besteht einiges an Aufwärtspotenzial für die Aktie.


MEIN FAZIT:

- Gerüchte über eine neuerliche Gewinnwarnung prügelten die Aktie nach unten.

- Mögliche Abschreibungen im Leasing-Geschäft und die grundsätzlich schwierigere Refinanzierung von Krediten belasten zusätzlich.

- Fundamental ist die Aktie sehr günstig, operativ läuft es verhältnismäßig gut. Daimler ist daher im Vergleich zu BMW und erst recht im Vergleich zu VW vorzuziehen.

Armin Brack, 4. Oktober

[fraribo123]

Die Refinanzierungskuh, die jetzt auch bei den Autobanken durchs Dorf getrieben wird, betrifft angesichts des hohen Cash-Bestands Daimler nur marginal. Man muss gar nicht sich am Kreditmarkt zu jedem Preis refinanzieren. Hier zahlt sich Substanz eben aus.

Andere Autobauer sehen da deutlich schlechter aus.

[Demarkkommwieder]

.
ROUNDUP: Finanzkrise und Abschwung treffen Autobauer - Käufer verunsichert
.
Quelle:
http://de.biz.yahoo.com/02102008/36/roundup-finanzkrise-abs…

[Pichel007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.407.846 von hasni am 04.10.08 11:39:28

Recht so !
Daimler ist so günstig wie nie.

Die Finanzmärkte spielen doch vollkommen verrückt.
Da werden Schrauben gedreht die Hochkriminell sind und keiner geht in den Knast.
Wenn ich aber meine Steuererklärung mit falschen Zahlen abgebe, dann gibt es direkt Ärger.
Mittlerweile redet man ja am Markt nicht mehr über Millionen, sondern nur noch über Milliarden.
Alter Schwede !!!

Am besten hält man es mit Kostellany und schaut gar nicht mehr hin was sich da momentan abspielt und in ein zwei jahren nimmt man schön die Gewinnne mit.
Es gibt schönere Dinge als Aktien zu beobachten.

[fraribo123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.408.487 von Pichel007 am 04.10.08 12:53:22

Es gibt schönere Dinge als Aktien zu beobachten.

Zumindest wenn sie nur fallen.

[Pichel007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.408.605 von fraribo123 am 04.10.08 13:05:02

Jenau !
Da mag man gar nicht mehr hinschauen.

In solchen Zeiten sollte man sich eigentlich an Warren Buffet halten.

Der schaut von aussen zu und kauft erst dann wenn sie gefallen sind.

[Veistl]

Autohersteller unter Druck

Die Aktienkurse einiger Autohersteller sind in dieser Woche unter Druck geraten, weil eine Studie von Merrill Lynch darauf abgehoben hatte, dass die Automobilbranche direkt von der Kreditkrise und möglichen höheren Refinanzierungskosten betroffen sei, weil viele Autos finanziert würden. Vor diesem Hintergrund sei es fraglich, ob Daimler den Aktienrückkauf wie geplant vollziehen werde, schlussfolgerten die Analysten.

Bei Daimler führte diese Einschätzung, die zeitgleich mit einer ähnlichen Meinung von Sal. Oppenheim veröffentlicht wurde, zwar zu einem empfindlichen Kursrückgang. Tatsächlich aber hat Daimler das genannte Aktienrückkaufprogramm deswegen begonnen, weil der Stuttgarter Konzern seit dem Verkauf der Chrysler-Mehrheit über eine außerordentlich hohe Nettoliquidität verfügt. Außerdem ist der Mittelzufluss (Cashflow) des Industriegeschäfts inzwischen wieder positiv. Größeren Refinanzierungsbedarf werde es auf Monate hinaus nicht geben, ist bei Daimler zu hören. Hinzu kommt, dass der Konzern über die Mercedes-Benz-Bank Zugriff auf weitere Geldquellen hat. Allein die Einlagen von rund 5 Milliarden Euro seien eine wichtige Stütze für die Refinanzierung – verglichen mit einem Neugeschäft von rund 8,5 Milliarden Euro im vergangenen Jahr. Über die Bank werden rund ein Drittel aller weltweit verkauften Fahrzeuge des Konzerns finanziert.

„Wohl dem, der gegenwärtig seine absehbaren Verpflichtungen aus dem Mittelzufluss (Cashflow) stemmen kann“, beschreibt ein Finanzmanager die Stimmungslage. Grundsätzlich sind in der augenblicklichen Situation Unternehmen mit einer hohen Eigenkapitalquote und einem hohen Bestand an flüssigen Mitteln im Vorteil, den viele Unternehmen in den zurückliegenden ertragsstarken Jahren ausbauten.

http://www.faz.net/s/Rub58241E4DF1B149538ABC24D0E82A6266/Doc…

[Pepi81]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.408.487 von Pichel007 am 04.10.08 12:53:22

Am besten hält man es mit Kostellany und schaut gar nicht mehr hin was sich da momentan abspielt und in ein zwei jahren nimmt man schön die Gewinnne mit.
Es gibt schönere Dinge als Aktien zu beobachten.


Ich glaube wenn es so weiter geht werde ich das auch so machen zumindest bis nächstes Jahr wenn sich die Hysterie mal wieder ein wenig legt. Macht soo einfach keinen Spaß. Wobei mein Minus gott sei dank noch in Grenzen hält...

[memmo]

Schwedischer Investor bringt Daimler in Bewegung

Aufregung in der Automobilbranche. Nach Angaben der Süddeutschen Zeitung kauft der schwedische Finanzinvestor Cevian Capital Aktienpakete von Daimler. Diese stehen zur Zeit sehr niedrig im Kurs, was einen Einstieg im größeren Rahmen begünstigen würde. Von Seiten des Automobilbauers wird bislang Gelassenheit demonstriert, da es von den Banken bisher keine Hinweise auf größere Bewegungen gäbe. Laut der Süddeutschen sei aber unter Berufung auf informierte Finanzkreise der Aufbau einer größeren Position seitens der Schweden zu erwarten.

Cevian hält bereits Anteile am Lkw-Hersteller Volvo und meldete sein Interesse an deutschen Beteiligungen an. Konkret zu den Plänen bei Daimler befragt, wollte sich Lars Förberg, einer der beiden Cevian-Gründungspartner, dazu jedoch nicht äußern.

[fraribo123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.419.208 von memmo am 05.10.08 10:39:06

Na, da können sie morgen ja mal preiswert zuschlagen.

[kaufrausch79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.419.525 von fraribo123 am 05.10.08 11:08:43

sieht ganz so aus.HRE-Bürgschaft nicht sicher,schlechte vorgaben
aus usa.mir juckt schon der buy-knopf.

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.420.033 von kaufrausch79 am 05.10.08 11:55:56

05.10.2008 13:49
Mercedes-Benz senkt Pkw-Produktion - Automobilwoche
DJ Mercedes-Benz (News/Aktienkurs) senkt Pkw-Produktion - Automobilwoche

STUTTGART/PARIS (Dow Jones)--Aufgrund der stark nachlassenden Nachfrage wird Mercedes-Benz die Pkw-Produktion einem Bericht der "Automobilwoche" zufolge nochmals um 35.000 Fahrzeuge kürzen und die Weihnachtspause ausdehnen. Der Vertrieb habe die Zahlen erneut nach unten korrigiert, berichtet das Blatt unter Berufung auf "verschiedene hochrangige Quellen" bei Daimler.

Der Stuttgarter Premiumhersteller wolle nun zwischen dem 6. Dezember und dem 18. Januar weite Teile des Werks Sindelfingen stilllegen. Dort laufen unter anderem die S-, E- und C-Klasse vom Band. Nach der bereits im Sommer angekündigten Produktionsdrosselung um 45.000 Fahrzeuge liege Mercedes nach der abermaligen Kürzung bereits 80.000 Einheiten unter dem ursprünglichen Plan.

"Wir können die Marktsituation nicht ändern. Das Einzige, was wir tun können, ist, die Produktion in Einklang mit der Nachfrage zu bringen", sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche am Donnerstag auf dem Autosalon in Paris auf die Frage nach weiteren Drosselungen.

Die Finanzkrise habe sich auf das Autogeschäft niedergeschlagen, viele Märkte verzeichneten starke Rückgänge. "Wir können uns dem nicht entziehen. Dennoch gehe ich weiterhin davon aus, dass wir 2008 den Absatz steigern", betonte Zetsche. Die Pkw-Sparte verkaufte 2007 1.285.900 Fahrzeuge der Marken Mercedes, Smart und Maybach.

Im August war der Mercedes-Absatz um knapp 16% eingebrochen. Bis auf die C-Klasse liegen seit Januar alle Baureihen im Minus. Insidern zufolge hat Mercedes seit Monaten Fahrzeuge auf Halde gefertigt. Diese würden derzeit am Lkw-Standort Wörth zwischengelagert.

Ein Konzernsprecher kommentierte den Bericht auf Anfrage von Dow Jones Newssires am Sonntag mit den Worten: "Wir haben über Produktionsanpassungen informiert, mehr gibt es nicht zu sagen."

[MrBean07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.420.033 von kaufrausch79 am 05.10.08 11:55:56

mir juckt schon der buy-knopf

Laß weiter jucken, es geht noch weit billiger

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.422.786 von MrBean07 am 05.10.08 16:19:59

die neue e klasse kommt im märz 2009 bei der a klasse war es so das 6 monate vor einführung des neuen modells nichts mehr produziert wurde und es nur noch lagerfahrzeuge gab..wenn die bänder und maschinen umgestellt und neu eingerichtet werden müssen kann logischerweise ja das alte modell nichtmehr hergestellt werden..abgesehen davon das es kaum noch verkauft wird..alle wollen natürlich das neuste modell.... ab januar 2009 ist die bestellfreigabe..ich hab mal den bericht von der einführung der aktuellen e klasse ( w211) im krisenjahr 2002 (Weltwirtschaftskrise) :

Steilster Serienanlauf einer Baureihe der Marke Mercedes-Benz

-Dr. Schmidt: “Wir haben die weltweite Marktführerschaft im Oberklasse-Segment weiter ausgebaut.”

Stuttgart – DaimlerChrysler übergibt heute im Kundencenter des Werkes Sindelfingen die 100.000ste Mercedes-Benz E-Klasse der Baureihe W 211, einen E 320 in der Farbe Brillantsilber. “Mit dem steilsten Serienanlauf, den es je bei einer Mercedes-Benz Baureihe gab, haben wir die Voraussetzung dafür geschaffen, dass wir heute bereits die 100.000ste E-Klasse in Kundenhand geben können”, so Werkleiter Hans-Heinrich Weingarten während der Fahrzeugübergabe. “Das ist ein Erfolg, auf den wir hier in Sindelfingen besonders stolz sind.” Die 100.000ste Mercedes-Benz E-Klasse, die bereits rund sechs Monate nach dem “Job Number One” vom Band gelaufen ist, markiert eine neue Bestmarke in der Produktion. Innerhalb von nur dreieinhalb Monaten hat das Unternehmen Anfang des Jahres die Produktion auf die maximale Kapazität von rund 1.000 Fahrzeugen am Tag hoch gefahren.


Marktanteil der E-Klasse von über 25 Prozent im Oberklasse-Segment



“Die Begeisterung, mit der die E-Klasse vom Markt aufgenommen wurde, verpflichtet uns in besonderem Maße. Wir setzen alles daran, den Erwartungen und Wünschen unserer Kunden gerecht zu werden”, sagt Dr. Joachim Schmidt, Mitglied des Geschäftsfeldvorstands Mercedes-Benz Pkw und smart, Vertrieb und Marketing, anlässlich der Fahrzeugübergabe. “Wir werden in diesem Jahr fast 200.000 E-Klassen produzieren und im Jahr 2003 mit 250.000 Fahrzeugen der erfreulich hohen Nachfrage weltweit entsprechen”, ergänzt Schmidt. “Auf Grund der hervorragenden Akzeptanz auf allen Märkten konnten wir die Marktführerschaft im Oberklasse-Segment mit der neuen E-Klasse auf einen weltweiten Marktanteil von über 25 Prozent weiter ausbauen.”

[dasaktienbo]

Autsch, das wird wohl eine bittere Woche... Sind wohl auch einige Stop-loss bei 30 gefallen heute.
Am besten die nächsten Tage nicht ins Depot schauen.

[kaufrausch79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.431.029 von dasaktienbo am 06.10.08 10:16:19

tage ist gut.

[al_sting]

Wow, Daimler unter 30€!
Ich bin wieder an Bord.


Die letzten beiden Male gab es wenige Jahre später dafür jeweils um die 60€.

[Lonley]

Das hat bei Daimler aber auch gar nichts mit Fundamentaldaten zu tun.
Daimler hat offensichtlich den Ruf eine Scheissaktie zu sein. Das ist Sie lange gewesen und nun schon wieder.Einfach nur traurig.

[al_sting]

Hätte der Kurs mit Fundamentaldaten zu tunn (wie bei den Banken), wäre ich jetzt auch nicht eingestiegen.

Aber Daimler ist eigentlich DIE Topadresse der deutschen Industrie, verdient gut (auch wenn ich mit einer Gewinnreduzierung rechne), zahlt eine solide Dividende von 2€ und ist seine Dauerbaustelle Daimler los.

Kurz gesagt: Schön, dass diese Aktie im allgemeinen Ansehen eine Scheißaktie ist. Aktien sollte man kaufen, wenn sie keiner mehr haben will.

Ciao, Al Sting

[Lonley]

So unter 29, mehr verloren als DBK. Unglaublich, jetzt lohnt es nicht mal mehr zu verkaufen.

[Delgado1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.432.229 von al_sting am 06.10.08 11:25:11

weltwunder das DAIMLER nicht "Tagesverlierer" ist.

An Deiner Stelle hätte ich noch gewartet mit kaufen,
bei 19,90 die ja bald erreicht sind, die Aktie wird
ganz sicher nur dahineiern bis zu den zahlen,
dann kommt wieder ne Gewinnwarnung oder ne andere
scheiße, dann sind wir bei 19,90 wie Bean das prognostiziert hat.

ICH hätte das auch nicht gedacht, habe bei 48,90 € gekauft
für 25.000 Euro. jedenfalls ob ich die nochmal wiedersehe,
naja jedenfalls NICHT wie der rutsch war in 4 Monaten,
hoch dauert immer paar jahre länger als runter, das
is ganz sicher.

und in sachen HRE, die bundesregierung ist sowas von bescheuert,
für fehler die andere machen gerade zu stehen bzw einzuspringen.

WENN ich mein laden herunterwirtaschfte, gibs keinen der einspringt !!!

vllt is Daimler ja wirklich pleite :-)

[Lonley]

Damit dürfte die Zeit der Neoliberalen wie der Initiative Neue Soziale Marktwirtschaft erstmal vorbei sein, die ja am liebsten die staatliche Rente abschaffen wollten und auf "Eigenverantwortung " setzten.
In solchen Zeiten merkt man was ein starker Staat wert ist.

Gut das hatte nichts mit Daimler zu tun, ich bin aber nachwievor der Meinung das Daimler unterbewertet ist. ABer das intressiert keine Sau an der Börse, ich denke die Aktie hat einfach einen Scheissruf, wie offensichtlich die VW einen besseren hat.

[Schürger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.432.671 von Delgado1 am 06.10.08 11:49:55

Daimler wird ausgeschlachtet.
Zetsche hat die Folgen des Chaoten Schrempp leider nicht gepackt.

[gewgaw]

40€ - ich will einsteigen
35 € - ich will einsteigen
30 € - erste Zweifel, ob man bei 710000 wirklich einsteigen sollte
Genauso bei Siemens oder BMW, ich habe keinerlei Zweifel ob der Zukunft dieser Unternehmen, aber derzeit geht es einfach nur abwärts, also warte ich weiter.

[kurt270881]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.433.417 von gewgaw am 06.10.08 12:30:03

Tja leider bin ich bei knapp über 40 eingestiegen
und jetzt ...tja ...aus die Maus.

Ich hoffe wirklich, dass die Bald wieder aus dem Quark kommen.

[taxat2008]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.433.697 von kurt270881 am 06.10.08 12:47:30

derzeit gehen alle aktien runter..nein eine nicht die vw steigt auch heute hat ja super günstiges kgv...nur 23 jahresgewinne ;-)..aber das hat nichts mit guten oder viel besseren geschäften zu tun genau wie daimler..ich glaub hier wissen alle das eine daimler mehr wert ist als heute an dieser panikbörse geboten wird..denk auch an zukäufe...und bin mir sicher das man in einem jahr andere kurse sehen wird...porsche steht auch nicht besser da sind auch vom hoch bei 187 auf heute 57,5 gefallen..die sind noch viel abhängiger von den usa als eine daimler..insofern keine panik :-) heute scheint wirklich der lang angekündigte sell-off zu sein ?

[Pichel007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.432.671 von Delgado1 am 06.10.08 11:49:55

Naja, aber man muß auch mal überlegen wenn die Bundesregierung nicht eingesprungen wäre ???
Da wäre eine Kettenreaktion in Gang gesetzt worden.

Heute ist PANIK angesagt !!!

Wenn wir nicht in eine Weltwirtschaftskrise abdriften und wir wollen ja mal alle Hoffen das es nicht so ist, dann ist der Daimler Kurs ein guter Kaufkurs.

Also einfach kaufen !
Übernahmephantasie und langfristig kommt die Aktie immer wieder.

Habe heute meine Short Position aufgelöst und schaue mal die Woche von aussen zu.

Wenn es weiter nach unten geht, kaufe ich Daimler zu und wenn es nach oben geht, dann baue ich wieder eine Shortposotion auf.

Die VW-Aktie ist ja wohl mit normalen Menschenverstand nicht zu erklären.
Aber wenn die nicht langsam so überhitzt ist wie ein alter Käfermotor, dann weiß ich es nicht
und wenn die runter geht, dann fällt die schön tief in den Keller.

[dasaktienbo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.434.519 von Pichel007 am 06.10.08 13:37:06

Aber der Käfer lieg lange!!!
Heute ist sicherlich einer der großen Sell-Offs...
Wenn es die dämliche Regierung endlich schaffen würde ein einheitliches Vorgehen zu präsentieren würden wir die nächsten Tage bestimmt auch wieder Licht am Ende des Tunnels sehen. So könnte es natürlich sein, dass vielleicht noch eine Bank den Karren im Dreck hat. Und ich möchte mir nicht ausmahlen, was passiert, wenn COBA Liquiditätsengpässe bekommt.
Also, entweder wir bewegen uns in die Heiß beigeredete riesen Rezension, oder, was ich eher glaube, wir kommen mit einem blauen Auge davon und werden nächstes Jahr wieder vernünftige Kurse an den Weltbörsen haben. Dazu zählt auch eine Daimler über 45...

So long