Der Chinesische Smart zu Discount-Preisen (Seite 2)
eröffnet am 04.01.21 17:00:24 von
neuester Beitrag 01.04.24 10:23:48 von
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Die Auslieferungen von SAIC-GM-Wuling überstiegen 295.000 Einheiten. Vom Wuling Bin Guo EV wurden über 47.000 Einheiten verkauft. Das Baojun Yun Duo wurde im August eingeführt, um das EV-Portfolio des Joint Ventures weiter zu erweitern. Der brandneue Hybrid-SUV Wuling Star wurde im September auf den Markt gebracht, da die Marke ihre Präsenz im Pkw-Segment weiter stärkt.
GM beschleunigte außerdem weiterhin die Entwicklung und den Einsatz intelligenter Fahrlösungen, die auf den chinesischen Markt zugeschnitten sind. Im August wurde bei SAIC-GM eine neue Software- und Digital-Business-Organisation gegründet. Es wird Software sowie digitale Lösungen und Dienste entwerfen, entwickeln und betreiben, die darauf abzielen, den chinesischen Verbrauchern ein erstklassiges intelligentes vernetztes Erlebnis zu bieten.
GM beschleunigte außerdem weiterhin die Entwicklung und den Einsatz intelligenter Fahrlösungen, die auf den chinesischen Markt zugeschnitten sind. Im August wurde bei SAIC-GM eine neue Software- und Digital-Business-Organisation gegründet. Es wird Software sowie digitale Lösungen und Dienste entwerfen, entwickeln und betreiben, die darauf abzielen, den chinesischen Verbrauchern ein erstklassiges intelligentes vernetztes Erlebnis zu bieten.
Kooperation mit einem anderem Autohersteller? Anfang des nächsten Monats werden wir sehen ob die Geschichte stimmt
Interim Report (11.09.2023)
https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2023/0911/… Trading Spotlight
'Wuling Bingo' Model Sales Top 100K Units since Launch (21.09.2023)
http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/NOW.1295281/
Das erste Halbjahr von Wuling Motors kehrt mit verbesserter Leistung im New-Energy-Vehicle-Geschäft in die Gewinnzone zurück
HONGKONG, 25. August 2023 – (ACN Newswire) – Am 23. August veröffentlichte Wuling Motors Holdings Limited (Wuling Motors), ein an der Hongkonger Börse notiertes Unternehmen, seinen „Halbzeitbericht“ für 2023. Das Unternehmen hat erreicht Im ersten Halbjahr erzielte das Unternehmen einen Umsatz von über 5 Milliarden RMB und einen Nettogewinn von 12,26 Millionen RMB, was den Verlust im Vergleich zum Vorjahreszeitraum in einen Gewinn umwandelte. Der den Eigentümern des Unternehmens zuzurechnende Nettogewinn stieg von einem Verlust im Vorjahreszeitraum auf einen Gewinn von 1,521 Millionen RMB, was die Widerstandsfähigkeit des Unternehmens unter Beweis stellt.
Wuling Motors wurde wiederholt zu den 100 weltweit führenden Autoteilelieferanten gezählt. Intern hat das Unternehmen Lean-Konzepte zur Verbesserung seines Managements implementiert, z. B. zur Steigerung der Produktionseffizienz, zur Verbesserung der Produktqualität, zur Kostensenkung und zur Erzielung technologischer Durchbrüche, mit dem Ziel, eine nachhaltige und gesunde Entwicklung zu fördern. Nach außen hin hat das Unternehmen seinen Markt erweitert und ist in aufstrebende Branchen vorgedrungen. Zusätzlich zu seinen Kerngeschäftsvorteilen hat sich Wuling Motors der technologischen Innovation durch die Stärkung, Ergänzung, Erweiterung und Stabilisierung der Kette sowie durch kontinuierliche Forschung und Entwicklung verschrieben, um Stärke in den Bereichen mittlerer und hochwertiger Personenkraftwagen aufzubauen Fahrzeuge mit neuer Energie. Darüber hinaus nutzt das Unternehmen die Chancen, die Chinas strategische Initiativen wie die Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) und das „Dual Carbon“-Ziel bieten, bereichert sein Produktportfolio weiter und erweitert seine „Going Global“-Strategie. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, seine Wettbewerbsfähigkeit in der Branche und seinen Markeneinfluss weiter zu steigern, die qualitativ hochwertige Geschäftsentwicklung voranzutreiben und die Rentabilität zu verbessern.
Die deutliche Verbesserung der Bruttogewinnmarge im ersten Halbjahr markiert die beschleunigte Entwicklung des New Energy Vehicle-Geschäft.Im ersten Halbjahr 2023 sah sich Wuling Motors mit herausfordernden Marktbedingungen konfrontiert, darunter einer geringeren Nachfrage in der Branche, verschärftem Wettbewerb und engen Lieferketten. Das Unternehmen hat jedoch zahlreiche Maßnahmen umgesetzt, um ein stetiges Leistungswachstum zu erreichen. Bezüglich der „Gewinnsteigerung“ im ersten Halbjahr erwähnte das Unternehmen in seinem Zwischenbericht, dass die positiven Auswirkungen der Kostenkontrolle aufgrund der Umstrukturierung des New-Energy-Vehicle-Geschäfts und der Kostensenkung in drei Bereichen zu einem Rückgang der Ausgaben im Berichtszeitraum führten.
Der Bruttogewinn des Unternehmens belief sich im Berichtszeitraum auf 411 Millionen RMB, was einer Steigerung von 10,3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. In seinem Zwischenbericht gab das Unternehmen an, dass der Anstieg des Bruttogewinns neben den günstigen Faktoren wie dem Rückgang der Rohstoffpreise wie Stahl und dem Beginn der Massenproduktion neuer Produkte mit höheren Bruttomargen auch auf die Feinkosten zurückzuführen sei Kontrolle und umfassendes Budgetmanagement, was zu Kostensenkung und Effizienzsteigerung führte. Die Bruttogewinnmarge des ersten Halbjahres betrug 8,1 %, was einem Anstieg von rund 220 Basispunkten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht, als sie 5,9 % betrug.
Vor dem Hintergrund der rasanten Entwicklung der globalen Automobilindustriekette und der „neuen vier Modernisierungen“ im Automobilsektor nutzte Wuling Motors die Chance der neuen Energiewende, um die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie zu beschleunigen und erzielte bedeutende Erfolge. Es entwickelte erfolgreich die Kernkomponenten von Fahrzeugen mit neuer Energie, wie elektrische Antriebsachsen, Motor- und elektronische Steuerungssysteme, Hybridantriebssysteme und Methanolmotoren.
Mit der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge steigen die Anforderungen der Kunden an das NVH-Erlebnis (Geräusch, Vibration und Härte). Als Reaktion auf eine solche Situation verkürzte Wuling Motors den gesamten Ausführungszyklus, einschließlich Konzeption und Demonstration, Projektgenehmigung und Inbetriebnahme der Ausrüstung, erheblich. Seine Kernprodukte erzielten eine erhebliche Verbesserung des NVH-Werts von Fahrzeugen von 70 dB auf 58 dB. Das Unternehmen hat die erste Zwei-in-Eins-Koaxialachse entwickelt, die landesweit kommerziell in Massenproduktion hergestellt wird, und die Produktion und der Verkauf von New-Energy-Fahrzeugachsen überstiegen eine Million Sätze
HONGKONG, 25. August 2023 – (ACN Newswire) – Am 23. August veröffentlichte Wuling Motors Holdings Limited (Wuling Motors), ein an der Hongkonger Börse notiertes Unternehmen, seinen „Halbzeitbericht“ für 2023. Das Unternehmen hat erreicht Im ersten Halbjahr erzielte das Unternehmen einen Umsatz von über 5 Milliarden RMB und einen Nettogewinn von 12,26 Millionen RMB, was den Verlust im Vergleich zum Vorjahreszeitraum in einen Gewinn umwandelte. Der den Eigentümern des Unternehmens zuzurechnende Nettogewinn stieg von einem Verlust im Vorjahreszeitraum auf einen Gewinn von 1,521 Millionen RMB, was die Widerstandsfähigkeit des Unternehmens unter Beweis stellt.
Wuling Motors wurde wiederholt zu den 100 weltweit führenden Autoteilelieferanten gezählt. Intern hat das Unternehmen Lean-Konzepte zur Verbesserung seines Managements implementiert, z. B. zur Steigerung der Produktionseffizienz, zur Verbesserung der Produktqualität, zur Kostensenkung und zur Erzielung technologischer Durchbrüche, mit dem Ziel, eine nachhaltige und gesunde Entwicklung zu fördern. Nach außen hin hat das Unternehmen seinen Markt erweitert und ist in aufstrebende Branchen vorgedrungen. Zusätzlich zu seinen Kerngeschäftsvorteilen hat sich Wuling Motors der technologischen Innovation durch die Stärkung, Ergänzung, Erweiterung und Stabilisierung der Kette sowie durch kontinuierliche Forschung und Entwicklung verschrieben, um Stärke in den Bereichen mittlerer und hochwertiger Personenkraftwagen aufzubauen Fahrzeuge mit neuer Energie. Darüber hinaus nutzt das Unternehmen die Chancen, die Chinas strategische Initiativen wie die Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) und das „Dual Carbon“-Ziel bieten, bereichert sein Produktportfolio weiter und erweitert seine „Going Global“-Strategie. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, seine Wettbewerbsfähigkeit in der Branche und seinen Markeneinfluss weiter zu steigern, die qualitativ hochwertige Geschäftsentwicklung voranzutreiben und die Rentabilität zu verbessern.
Die deutliche Verbesserung der Bruttogewinnmarge im ersten Halbjahr markiert die beschleunigte Entwicklung des New Energy Vehicle-Geschäft.Im ersten Halbjahr 2023 sah sich Wuling Motors mit herausfordernden Marktbedingungen konfrontiert, darunter einer geringeren Nachfrage in der Branche, verschärftem Wettbewerb und engen Lieferketten. Das Unternehmen hat jedoch zahlreiche Maßnahmen umgesetzt, um ein stetiges Leistungswachstum zu erreichen. Bezüglich der „Gewinnsteigerung“ im ersten Halbjahr erwähnte das Unternehmen in seinem Zwischenbericht, dass die positiven Auswirkungen der Kostenkontrolle aufgrund der Umstrukturierung des New-Energy-Vehicle-Geschäfts und der Kostensenkung in drei Bereichen zu einem Rückgang der Ausgaben im Berichtszeitraum führten.
Der Bruttogewinn des Unternehmens belief sich im Berichtszeitraum auf 411 Millionen RMB, was einer Steigerung von 10,3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. In seinem Zwischenbericht gab das Unternehmen an, dass der Anstieg des Bruttogewinns neben den günstigen Faktoren wie dem Rückgang der Rohstoffpreise wie Stahl und dem Beginn der Massenproduktion neuer Produkte mit höheren Bruttomargen auch auf die Feinkosten zurückzuführen sei Kontrolle und umfassendes Budgetmanagement, was zu Kostensenkung und Effizienzsteigerung führte. Die Bruttogewinnmarge des ersten Halbjahres betrug 8,1 %, was einem Anstieg von rund 220 Basispunkten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht, als sie 5,9 % betrug.
Vor dem Hintergrund der rasanten Entwicklung der globalen Automobilindustriekette und der „neuen vier Modernisierungen“ im Automobilsektor nutzte Wuling Motors die Chance der neuen Energiewende, um die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie zu beschleunigen und erzielte bedeutende Erfolge. Es entwickelte erfolgreich die Kernkomponenten von Fahrzeugen mit neuer Energie, wie elektrische Antriebsachsen, Motor- und elektronische Steuerungssysteme, Hybridantriebssysteme und Methanolmotoren.
Mit der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge steigen die Anforderungen der Kunden an das NVH-Erlebnis (Geräusch, Vibration und Härte). Als Reaktion auf eine solche Situation verkürzte Wuling Motors den gesamten Ausführungszyklus, einschließlich Konzeption und Demonstration, Projektgenehmigung und Inbetriebnahme der Ausrüstung, erheblich. Seine Kernprodukte erzielten eine erhebliche Verbesserung des NVH-Werts von Fahrzeugen von 70 dB auf 58 dB. Das Unternehmen hat die erste Zwei-in-Eins-Koaxialachse entwickelt, die landesweit kommerziell in Massenproduktion hergestellt wird, und die Produktion und der Verkauf von New-Energy-Fahrzeugachsen überstiegen eine Million Sätze
SAIC-GM-Wuling stellt E-Kleinwagen Baojun Yunduo vor
BaojunBaojun YunduoBEVChinaGeneral MotorsJoint VentureLFPSAICSAIC-GMWuling
Das Joint Venture SAIC-GM-Wuling bringt ein weiteres günstiges Elektromodell auf den chinesischen Markt. Der nun vorgestellte Baojun Yunduo ist ein 4,30 Meter langer und umgerechnet nur 12.100 Euro teurer Kompaktstromer, der unter anderem dem BYD Dolphin und VW ID.3 Konkurrenz machen soll.
Yunduo soll auf Chinesisch „Wolke“ heißen und wird auf dem chinesischen Markt zu Preisen ab 95.800 Yuan angeboten, was umgerechnet derzeit rund 12.100 Euro entspricht. Das Modell der seit 2010 bestehenden Marke Baojun misst 4.295 x 1.850 x 1.652 mm bei einem Radstand von 2.700 mm. Damit entspricht es einem sehr ähnlichen Format wie die beiden oben genannten BYD- und VW-Modelle.
Der Stromer leistet bis zu 100 kW und soll mit LFP-Akkus in zwei Varianten (37,9 kWh und 50,6 kWh) auf den Markt kommen. Als Reichweite nennt SAIC-GM-Wuling 360 bzw. 460 Kilometer – allerdings nach chinesischem Standard. Zum Vergleich: Der BYD Dolphin fährt mit etwas größeren Batterien vor – wahlweise mit 45 oder 60 kWh. Dasselbe gilt für den VW ID.3 mit 45, 58 oder 77 kWh. Dafür wird der Vertreter von SAIC-GM-Wuling der günstigste. Denn der BYD Dolphin startet in China aktuell bei 116.800 Yuan, der VW ID.3 bei 125.900 Yuan.
Der Baojun Yunduo soll konkret in vier Versionen mit Startpreisen von 95.800, 103.800, 115.800 und 123.800 Yuan (also für umgerechnet rund 12.100 bis 15.400 Euro) in den Handel kommen. Eine fünfte, noch nicht eingepreiste Version will der Hersteller künftig zudem mit seinem selbst entwickelten intelligenten Fahrsystem Lingxi anbieten.
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Bender
Im April 2023 hatte das China-Joint-Venture von General Motors, SAIC und Wuling – bekannt vor allem für den Wuling Hongguang Mini EV –bereits den neuen E-Kleinwagen Wuling Binguo auf den Markt gebracht. Der Binguo ist mit knapp vier Metern deutlich größer als der nur 2,92 Meter lange, beliebte Elektro-Floh, aber kürzer als der nun angekündigte Yunduo. Auch in allen anderen belangen ist der Binguo unter dem neuen Baojun-Stromer positioniert. So ist die Batterie kleiner (17,9 oder 31,9 kWh), die Reichweite geringer (203 bzw. 333 Kilometer nach chinesischem Standard) und der Preis niedriger (59.800 bis 83.800 Yuan, umgerechnet entspricht dies einer Preisspanne von 7.970 bis 11.170 Euro).
SAIC-GM-Wuling ist ein Joint Venture zwischen der SAIC-Gruppe, General Motors und Liuzhou Wuling Motors mit Sitz in Liuzhou in der autonomen Region Guangxi Zhuang im Südwesten Chinas. Es vertreibt in China Fahrzeuge auf Basis der GSEV-Architektur (Global Small Electric Vehicle), darunter den Mini EV, KiWi EV, Nano EV und Air EV. Parallel dazu verkauft SAIC-GM-Wuling auch SUVs, MPVs und Vans mit Verbrennerantrieb.
cnevpost.com, carnewschina.com, sgmw.com.cn
BaojunBaojun YunduoBEVChinaGeneral MotorsJoint VentureLFPSAICSAIC-GMWuling
Das Joint Venture SAIC-GM-Wuling bringt ein weiteres günstiges Elektromodell auf den chinesischen Markt. Der nun vorgestellte Baojun Yunduo ist ein 4,30 Meter langer und umgerechnet nur 12.100 Euro teurer Kompaktstromer, der unter anderem dem BYD Dolphin und VW ID.3 Konkurrenz machen soll.
Yunduo soll auf Chinesisch „Wolke“ heißen und wird auf dem chinesischen Markt zu Preisen ab 95.800 Yuan angeboten, was umgerechnet derzeit rund 12.100 Euro entspricht. Das Modell der seit 2010 bestehenden Marke Baojun misst 4.295 x 1.850 x 1.652 mm bei einem Radstand von 2.700 mm. Damit entspricht es einem sehr ähnlichen Format wie die beiden oben genannten BYD- und VW-Modelle.
Der Stromer leistet bis zu 100 kW und soll mit LFP-Akkus in zwei Varianten (37,9 kWh und 50,6 kWh) auf den Markt kommen. Als Reichweite nennt SAIC-GM-Wuling 360 bzw. 460 Kilometer – allerdings nach chinesischem Standard. Zum Vergleich: Der BYD Dolphin fährt mit etwas größeren Batterien vor – wahlweise mit 45 oder 60 kWh. Dasselbe gilt für den VW ID.3 mit 45, 58 oder 77 kWh. Dafür wird der Vertreter von SAIC-GM-Wuling der günstigste. Denn der BYD Dolphin startet in China aktuell bei 116.800 Yuan, der VW ID.3 bei 125.900 Yuan.
Der Baojun Yunduo soll konkret in vier Versionen mit Startpreisen von 95.800, 103.800, 115.800 und 123.800 Yuan (also für umgerechnet rund 12.100 bis 15.400 Euro) in den Handel kommen. Eine fünfte, noch nicht eingepreiste Version will der Hersteller künftig zudem mit seinem selbst entwickelten intelligenten Fahrsystem Lingxi anbieten.
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Bender
Im April 2023 hatte das China-Joint-Venture von General Motors, SAIC und Wuling – bekannt vor allem für den Wuling Hongguang Mini EV –bereits den neuen E-Kleinwagen Wuling Binguo auf den Markt gebracht. Der Binguo ist mit knapp vier Metern deutlich größer als der nur 2,92 Meter lange, beliebte Elektro-Floh, aber kürzer als der nun angekündigte Yunduo. Auch in allen anderen belangen ist der Binguo unter dem neuen Baojun-Stromer positioniert. So ist die Batterie kleiner (17,9 oder 31,9 kWh), die Reichweite geringer (203 bzw. 333 Kilometer nach chinesischem Standard) und der Preis niedriger (59.800 bis 83.800 Yuan, umgerechnet entspricht dies einer Preisspanne von 7.970 bis 11.170 Euro).
SAIC-GM-Wuling ist ein Joint Venture zwischen der SAIC-Gruppe, General Motors und Liuzhou Wuling Motors mit Sitz in Liuzhou in der autonomen Region Guangxi Zhuang im Südwesten Chinas. Es vertreibt in China Fahrzeuge auf Basis der GSEV-Architektur (Global Small Electric Vehicle), darunter den Mini EV, KiWi EV, Nano EV und Air EV. Parallel dazu verkauft SAIC-GM-Wuling auch SUVs, MPVs und Vans mit Verbrennerantrieb.
cnevpost.com, carnewschina.com, sgmw.com.cn
Wie lange noch?
Am 1. August veröffentlichte SGMW (SAIC-GM-Wuling) die Verkaufsdaten für seine Wuling-Bingo-Modelle im Juli. Der Wuling Bingo erzielte im Juli einen Rekordabsatz von 20.064 Fahrzeugen und durchbrach damit erstmals die 20.000er-Marke. Dies entspricht einer Steigerung von 4,6 % im Vergleich zum Vormonat. Seit seiner Einführung hat der Gesamtabsatz des Wuling Bingo beeindruckende 81.336 Fahrzeuge erreicht.SGMW ist ein Joint Venture zwischen SAIC, GM und Wuling. GM hält 44 % der Anteile, SAIC und Wuling halten 56 %. Die Wuling Bingo-Produktlinie bietet derzeit sieben verschiedene Konfigurationen mit Preisen zwischen 59.800 Yuan und 84.800 Yuan (11.800 USD). Unter anderem beträgt der Startpreis für die 203-km-Version von Bingo 59.800 Yuan (8.300 USD) und der Startpreis für die 333-km-Version 73.800 Yuan (10.300 USD).
Parameter von Bingo
Der Wuling Bingo ist in zwei Leistungsversionen erhältlich, ausgestattet mit Motoren, die eine maximale Leistung von 30 kW bzw. 50 kW sowie ein maximales Drehmoment von 150 Nm liefern. Die Wuling Bingo EV-Modelle sind mit einer 17,3-kWh- oder 31,9-kWh-LFP-Batterie ausgestattet und bieten rein elektrische CLTC-Reichweiten von 203 bzw. 333 km. Darüber hinaus unterstützen die Fahrzeuge das Schnellladen, was sie für den Benutzer komfortabel macht.
Im Inneren des Wuling Bingo verbessern mehrere Bildschirme das Fahrerlebnis. Das Auto verfügt über eine 7-Zoll-Instrumententafel und einen 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm und bietet Fahrern und Passagieren wichtige Informations- und Unterhaltungsmöglichkeiten.
Die Hauptkonkurrenten von Bingo
Der Wuling Bingo steht auf dem chinesischen Markt vor allem der Konkurrenz durch BYD Seagull gegenüber. Der Ende April eingeführte BYD Seagull bietet eine Reichweite von 305 Kilometern und kostet 73.800 Yuan (10.300 USD). Bemerkenswert ist, dass dieser Preis der 333-km-Version des Wuling Bingo entspricht und sie als direkte Konkurrenten positioniert.
Was die Verkaufsleistung betrifft, so erzielte der BYD Seagull im Juni einen Absatz von 23.005 Fahrzeugen. Konkrete Verkaufszahlen für die Seagull im Juli wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben. Wir werden weiterhin über Aktualisierungen der Verkaufsleistung berichten
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