Ship Finance International Limited - Die letzten 30 Beiträge

[KMST]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.665.955 von erwin-kostedde am 23.04.24 10:00:40

danke für die information

[erwin-kostedde]

SFL expandiert weiter:

SFL Corporation Ltd. (NYSE: SFL) (“SFL” or the “Company”) today announced that it has agreed to acquire two LNG dual-fuel 33,000 dwt chemical carriers. The vessels are built in 2022/2023 and fitted with stainless steel cargo tanks, and the aggregate purchase price is approximately $114 million. SFL has arranged long term employment for the vessels with affiliates of Stolt Tankers, a subsidiary of the world-leading chemical logistics company Stolt-Nielsen Limited (“Stolt-Nielsen”).

The Company expects to take delivery of the vessels between June and August this year and both vessels will be employed for a minimum of eight years. One vessel will be on a fixed rate time-charter and one vessel will be employed in a pool with similar-sized vessels. The fixed rate vessel has extension options of up to three years, in addition to purchase options after year five and eight, subject to a profit share mechanism with SFL.

Ole B. Hjertaker, CEO of SFL Management AS, said in a comment: «The announcement marks another accretive investment for the Company and will add two sophisticated chemical carriers to our fleet. With these vessels, we will have six LNG dual-fuel vessels in our fleet, and the transaction demonstrates our ability to expand our portfolio of maritime assets with vessels suitable for long term charters to industry leading companies.

We are excited to build a new relationship with Stolt-Nielsen who has a market leading position in the logistics for sophisticated chemicals. The market dynamics for stainless-steel chemical tankers are also very favorable now, with steady underlying growth in demand, ageing fleet and a limited orderbook. The combination of fixed-rate charter and pool earnings will therefore give us the opportunity to participate in a strong market, while also providing increased charter backlog.”

Commenting on the transaction, Udo Lange, Chief Executive Officer, Stolt-Nielsen said “I’m pleased to announce our new partnership with SFL Corporation on two modern chemical tankers. As well as securing attractively priced on-the-water tonnage in a firm chemical tanker market, these modern, dual-fuel ships will lower the age profile and carbon intensity of our fleet while offering more flexibility in our core 33,000 deadweight segment. This transaction also demonstrates our commitment to asset-light fleet replacement with best-in-class partners like SFL Corporation, NYK Line, and CMB Group to enhance profitability and reduce our balance sheet intensity. As a leading liquid logistics provider, it is critical Stolt-Nielsen balances capital allocation across all our businesses to drive further improvements in our industry leading customer service offering and reliability.”


April 23, 2024

The Board of Directors
SFL Corporation Ltd.
Hamilton, Bermuda

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.498.228 von erwin-kostedde am 22.03.24 00:06:23

Zitat von erwin-kostedde: scheint mir ja ein sehr lohnender Deal zu sein. Kauf zu 230 Mio und für 5 Jahre vermietet zu 200 Mio.

Ja, sogar neue Schiffe mit langfristigen Verträgen. Aber die Schiffe sind noch nicht gebaut, bzw. im Bau. Daraus mögen Risiken resultieren. Die Bonität des Mieters ist möglicherweise auch nicht die Beste.

Trotzdem guter Deal, gutes Unternehmen und gute Aktie. Nur ist der Kurs schon weit gelaufen.

[erwin-kostedde]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.486.216 von KMST am 20.03.24 12:41:49

scheint mir ja ein sehr lohnender Deal zu sein. Kauf zu 230 Mio und für 5 Jahre vermietet zu 200 Mio.

[KMST]

SFL Corp. (NYSE:SFL) said Wednesday it agreed to acquire three new LR2 product tankers for a total purchase price of ~$230M, in combination with long-term time charters to an unnamed energy and commodities company.

The sellers are affiliates of SFL's (SFL) largest shareholder, Hemen Holding Ltd.

SFL (SFL) expects to take delivery of the vessels, currently under construction in China, between Q2 and Q4, with a five-year minimum charter period plus up to three years of extension options.

The company said the deal adds close to $200M to its fixed-rate backlog, excluding the optional years; the charterer will have options to purchase the vessels after year five and eight.

[freddy1989]

Glaube ich habe mal SFL zu 5,60 Euro oder so eingekauft ich werde mir angewöhnen das ich ein paar 1000 Euro Beiseite lege sollte der Kurs nochmal in diese Regionen Fall bei einem Crash geht der Kurs ja meistens runter.

[Einstein-10]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.284.430 von erwin-kostedde am 15.02.24 10:15:13

habe sfl seit 2006 in meinem depot, also sehr langfristig gedacht.

sfl hat vor jahren immer mehr dividende gezahlt, als man an gewinnen eingefahren hatte. sie sind irgendwann nach finanzkrise dazu übergegangen die dividende nur aus dem gewinn auszuzahlen. das hat man bis q4 2022 beibehalten, dann aber sank der gewinn und man hat wieder auch aus dem cf gezahlt. jetzt war der gewinn 0,25 $ aber man erhöht die dividende dennoch um 0,01 $. was nicht wirklich sfl in bedrängnis bringen könnte. aber es lässt hoffen, dass man bald wieder auf 0,35$ dividende je quartal kommen könnte. vielleicht werden sie irgendwann mal wieder über 0,40 $ und mehr zahlen. höchte quartalsdividende war 0,60 $.

[erwin-kostedde]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.279.495 von Einstein-10 am 14.02.24 15:49:07

warum unerwartet? Die haben doch bisher auch eine hohe Ausschüttungsquote.
Der FCF ist recht hoch. Die Einnahmen stabil. Insofern eigentlich gute Voraussetzungen auch für ein langfristiges Invest.

[Einstein-10]

überraschender report. für mich unererwartet wird die dividende auf 0,26 $ angehoben.

[Einstein-10]

die aussicht auf erhöhung der dividende von 0,25 auf 0,33 $ hört sich sehr gut an.

jedoch bis q4 2022 konnte die dividende völlig aus dem gewinn gezahlt, aber ab q1 2023 kehrte sich das um und die dividende musste zusätzlich aus dem cf gezahlt werden. in q3 2024 wird erwartet, dass man diese wieder aus dem gewinn zahlen kann, aber in q4 soll dividende wieder höher sein, als der gewinn.

die könnte dazu führen, dass sfl vielleicht die dividende wieder kürzen könnte, wenn sich nicht abzeichen wird, die dividende wieder aus dem gewinn zahlen zu können.

morgen wissen wir mit den zahlen zumindest für q4 23 mehr.

[erwin-kostedde]

positive Prognose zu SFL:

https://seekingalpha.com/article/4660719-sfl-start-2024-30-p…

SFL: Start 2024 With 30% Returns For This Undervalued Shipper

[DJHLS]

FRO und DHT sind Reedereien, während SFL ein Schiffsfinzierer ist.

Sind halt unterschiedliche Geschäftsmodelle und verhalten sich dementsprechend unterschiedlich.

[Einstein-10]

Antwort auf Beitrag Nr.: 74.563.288 von DJHLS am 29.09.23 17:32:19

stimmt, vorausgesetzt, dass es keine massiven problem gäbe, um bei 5 € nachzulegen.

mich wundert es aber, dass fro und dht kräftig ausschütten, dht zusätzlich ein arp gestartet hat. also alle verdienen relativ gut, aber sfl jedoch weniger gewinn erwirtschaftet. q1 und q2 wurden die dividenden nicht vollständig aus dem gewinn gezahlt sondern auch aus dem cf.

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 74.552.419 von Einstein-10 am 28.09.23 08:22:52

Zitat von Einstein-10: meine sfl sind seit 2006-2007 im depot, konnte an den regelmäßigen dividenzahlungen partizipieren. schätze das die zahlung im laufe der nächsten woche kommt.

sollte der kurs nochmals unter 5 € fallen, wäre dumm, wenn man nicht kaufen würde. 7,00 -7,50 € sind auch noch ein toller kurs. bei 0,24 $ dividende werden 0,96 $ / 0,87 € bei (1,10) im jahr gezahlt, dann wäre alles unter 8,70 € kaufenswert. bei 5 € wären es sogar über 17% rendite.

ich hoffe jedoch, dass die zahlungen richtung 0,30-0,35 $ je quartal steigen würden.

Sollte der Kurs nochmals unter 5 € fallen, gäbe es ja auch Gründe dafür und je nach Grund, muss es nicht "dumm" sein, dann nicht zu kaufen. Ob es dumm wäre, könnte man nur beantworten, wenn man die Gründe und die Situation kennen würde. Es müssen ja nicht die gleichen Gründe wie bei Finanzkrise sein...

Da könnt ihr euch auch sicher sein: Wenn der Kurs nochmal auf oder unter 5 € fiele, würden die gleichen Gründe, die für den Kurs verantwortlich sind, auch dazu führen, dass die Dividende gekürzt würde.

Meines Erachtens ist SFL im jetzigen Umfeld eher noch zu günstig. Die Tanker, Frachter, Car Carrier dürften von SFLs Kunden gut ausgelastet sein und Anschlussverträge eher höhere Raten bringen. Aufgrund der gestiegenen Zinsen, dürfte auch anderweitige Schiffsfinazierung eher schwieriger geworden sein, d. h. SFL als Schiffsfinanzierer hat wieder eine bessere Position.

Die Dividende ist stabil, mehr als doppelt so hoch wie der risikolose Zins und selbst auch eher risikoarm.

[Einstein-10]

meine sfl sind seit 2006-2007 im depot, konnte an den regelmäßigen dividenzahlungen partizipieren. schätze das die zahlung im laufe der nächsten woche kommt.

sollte der kurs nochmals unter 5 € fallen, wäre dumm, wenn man nicht kaufen würde. 7,00 -7,50 € sind auch noch ein toller kurs. bei 0,24 $ dividende werden 0,96 $ / 0,87 € bei (1,10) im jahr gezahlt, dann wäre alles unter 8,70 € kaufenswert. bei 5 € wären es sogar über 17% rendite.

ich hoffe jedoch, dass die zahlungen richtung 0,30-0,35 $ je quartal steigen würden.

[E.S.T.]

Antwort auf Beitrag Nr.: 74.529.984 von freddy1989 am 23.09.23 19:01:18

Anleger mit einem langen Zeithorizont mögen die SFL

https://www.sflcorp.com/dividend-history/
Ja, wenn die SFL einen Kurs unter 5 € zeigen würde, wäre dies ein großes Vergnügen weitere Anteile einzusammeln. Mein Kaufkursbereich wäre schon bei 7,5 - 7,0 €.

[freddy1989]

Antwort auf Beitrag Nr.: 74.359.121 von E.S.T. am 22.08.23 10:05:18

Na das hört sich doch alles sehr gut an bei SFL die Firma steht weiterhin auf meiner Watchliste und in Krisenzeiten werde ich wieder zu 5 Euro weitere Anteile dazu kaufen )

[E.S.T.]

Result Q2-2023

https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/798e972c-b…

[Wuchtgeschoss]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.612.390 von kodijak am 04.04.23 12:22:28

Zitat von kodijak: S-Broker: Divi ist gestern angekommen.

Danke für Deine Antwort, dann werde ich eben weiter warten. Ares Capital hatte einen Tag später Zahltag, also am 31.03., und die Dividende war schon gestern auf dem Konto.

Gruß

[kodijak]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.611.403 von Wuchtgeschoss am 04.04.23 10:29:45

S-Broker: Divi ist gestern angekommen.

[Wuchtgeschoss]

Hallo,

Zahltag der Dividende war am 30.03.2023, bisher ist bei mir noch nichts auf dem Konto eingegangen (bin bei Flatex). Dauert es bei SFL immer so lange, bis die Dividende auf dem Konto eingeht?

Gruß

[faultcode]

31.3.
Fuel-Tanker Demand Is Booming as Asia, Middle East Refine More Oil
https://finance.yahoo.com/news/fuel-tanker-demand-booming-as…
...
The center of gravity in the global oil-refining complex is shifting sharply eastward — and that’s spurring a boom in the business of building ships to haul fuel around the globe.

As many as 38 mid-range tankers have been ordered this year, marking one of the busiest quarters since 2013, according to ship broker Braemar. The number of ships assigned international serial numbers — another gauge of orders — is at 28 this year, closing in on the total of 31 for all of 2022, according to ship broker Simpson Spence Young.

Inefficient refineries in the US and Europe shut down after the Covid-19 pandemic crushed demand for gasoline, diesel and jet fuel, while new complexes are being built in Asia and the Middle East. The subsequent rebound in demand has fuel buyers looking to those new producers for supplies, drawing larger amounts of product onto the water.

The trend has ratcheted up the rates the existing fleet can charge, making shipping more profitable and accelerating the construction of new vessels.

“The main, structural shift in the refinery landscape that will support refined-product shipping demand in the medium- and long-term is the geographical dislocation between new refineries and major consumers,” said Alexandra Alatari, senior analyst at Braemar.
...

Even with the new orders, which may add around 60 ships in 2025, vessel availability will still stay short of long-term average levels, Braemar’s Alatari said.
...

[Einstein-10]

Dividende um 0,01 $ erhöht

Highlights

76th consecutive quarterly dividend declared, increased to $0.24 per share
Net profit of $48.5 million, or $0.38 per share in the fourth quarter
Received charter hire1 of approximately $208 million in the quarter, incl. $6.9 million of profit share
Adjusted EBITDA2 of $127.5 million from consolidated subsidiaries, plus an additional $7.9 million adjusted EBITDA2 from 49.9% owned associated companies
Four new vessels delivered during the fourth quarter, all with long term charters to leading blue-chip customers
Agreed sale of a 2009-built Suezmax crude oil tanker with expected delivery in the first quarter

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.130.463 von Unkenhorst1 am 20.01.23 14:04:25

Der Kupon liegt damit nur noch knapp unter der Dividendenrendite. Dafür ist der Kupon sehr viel sicherer, d. h. absolut sicher sofern SFL nicht Insolvenz erklären muss. Dafür besteht bei der Aktie ein gewisses Kursteigerungspotenzial.

Hätte man den Marktzugang und den Mindestanlagesumme wäre diese Anleihe m. E. die bessere Alternative zur SFL-Aktie.

Wenn SFL mittlerweile solche Kupons zahlen muss, kommt Druck auf die Margen.

[Unkenhorst1]

SFL Corporation Ltd. (NYSE: SFL) (“SFL” or the “Company”) today successfully placed USD 150 million senior unsecured sustainability-linked bonds due 1 February 2027. The bonds will pay a coupon of 8.875% per annum and be issued at a price of 99.58%, the net proceeds will be used to refinance existing bonds and for general corporate purposes. An application will be made for the bonds to be listed on the Oslo Stock Exchange.

Arctic Securities and DNB Markets acted as Joint Bookrunners, and SEB acted as Joint Lead Manager in the placement of the bond issue. SMBC Nikko, Crédit Agricole Corporate and Investment Bank and Sparebank1 Markets acted as Co-managers.

January 18, 2023

The Board of Directors
SFL Corporation Ltd.
Hamilton, Bermuda

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.126.935 von Unkenhorst1 am 19.01.23 22:00:58

Zitat von Unkenhorst1: die Inflationsrate in den USA hat sich in der letzten Zeit moderat abgeschwächt, auf der anderen Seite sind die $ Zinsen von der FED brutal auf 4,5 % hochgesetzt worden. Also von der Zinsseite sehe ich eher Entlastung für die SFL als Belastung, weil völlig klar, steigende Zinsen und auch steigende Zinserwartung ist Gift für eine Finanzierungsgesellschaft wie SFL nun mal ist.

Aber gerade weil SFL unter den in vergangenen Quartalen steigenden Zinsen sehr gelitten bzw. ausgebremst wurde, habe ich mich hier für ein Engagement entschieden. Nach meiner Meinung ist auf dieser Seite eher Rückenwind. Natürlich ist ein Stockholder Equity (Eigenkapital Quote) von 29 % auch eine solide Basis.

Glückauf
Unkenhorst

Die Zinshöhe und wohl auch noch nicht einmal die Zinserwartung sind entscheidend, sondern die Zinsdifferenz, die SFL generieren kann. Bei hohen und steigenden Zinsen kann SFL ja trotzdem gute Geschäfte machen, wenn sie bei den Leasingraten einen entsprechenden Aufschlag durchsetzen können.

Letztlich geht es ja darum, dass SFL sich günstiger refinanzieren kann als der Reeder selbst und SFL die eigenen, günstigeren Refinanzierungsmöglichkeiten an der Reeder abzüglich eines Aufschlags weitergibt. Problematisch ist es dann, wenn es eine Fristeninkongruenz gibt, d. h. SFL mit einem kurzfristigen Darlehen den Kauf eines langfristig vercharterten Schiffs finanziert und der Chartervertrag keine Zinsänderungklausel beinhaltet. Dann kann es passieren, dass SFL ein teureres Anschlussdarlehen braucht.

Aus diesem Grund finde ich SFL schwer zu analysieren. "Steigende Tankerfrachtraten = gut für FRO" - so etwas ist relativ eindimensional. Für SFL braucht man mehrere Variable und müßte eine aufwendigere Sensitivitätenanalyse vornehmen. Daher ist der Depotanteil von SFL bei mir auch nur begrenzt. in etwa gleichauf mit der Dt. Pfandbriefbank.

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.127.325 von Unkenhorst1 am 19.01.23 23:58:08

Zitat von Unkenhorst1: um nicht falsch verstanden zu werden, SFL ist natürlich nur als "Beimischung" in einem Depot geeignet. Ich mache keine Anlageberatung sondern ich habe Interesse an der Meinung von anderen Anlegern zu meiner Anlageentscheidung betr. SFL......

So wie jeder hier.

[Unkenhorst1]

um nicht falsch verstanden zu werden, SFL ist natürlich nur als "Beimischung" in einem Depot geeignet. Ich mache keine Anlageberatung sondern ich habe Interesse an der Meinung von anderen Anlegern zu meiner Anlageentscheidung betr. SFL......

[Unkenhorst1]

die Inflationsrate in den USA hat sich in der letzten Zeit moderat abgeschwächt, auf der anderen Seite sind die $ Zinsen von der FED brutal auf 4,5 % hochgesetzt worden. Also von der Zinsseite sehe ich eher Entlastung für die SFL als Belastung, weil völlig klar, steigende Zinsen und auch steigende Zinserwartung ist Gift für eine Finanzierungsgesellschaft wie SFL nun mal ist.

Aber gerade weil SFL unter den in vergangenen Quartalen steigenden Zinsen sehr gelitten bzw. ausgebremst wurde, habe ich mich hier für ein Engagement entschieden. Nach meiner Meinung ist auf dieser Seite eher Rückenwind. Natürlich ist ein Stockholder Equity (Eigenkapital Quote) von 29 % auch eine solide Basis.

Glückauf
Unkenhorst

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.101.480 von Unkenhorst1 am 16.01.23 18:36:55

Zitat von Unkenhorst1: SFL hat den Anschein in der Lage zu sein ca. 9 % Dividende aufgeteilt auf 4 Quartalszahlungen auszuzahlen.
Ich beobachte die SFL schon seitdem dieses Papier von der Frontline ausgegliedert wurde (spin-off).
SFL war immer der Finanzier von Frontline, natürlich ist das Geschäft in den letzten Jahrzehnten erheblich diversifiziert worden.
Wie auch immer,
da kein ÖL mehr aus Russland durch Pipelines fliest (Embargo) muss das ÖL oder Ölprodukte also mit Tankern nach Europa geschifft werden.
Ich erwarte also günstige Geschäfte für Tanker Unternehmen. SFL wird hieran auch durch das sogenannte "Profit Sharing" teilhaben

Da SFL in den vergangenen Jahren immer einen hohen Anteil des Gewinns ausschüttet, ist es nach meiner bescheidenen Meinung möglich, dass SFL die Dividende erhöht. Dies sollte auch einen positiven Einfluss auf den Aktienkurs haben und Währungsrisiken mehr als ausgleichen.

Vielleicht mag ein Charttechniker auch einmal einen Kommentar zum Kursverlauf der letzten Jahre machen.

Glückauf
Unkenhorst

leicht möglich,

Wenn Du das solange beobachtet hast, sollte die ja klar sein, dass die Finanzierung von Tankern mittlerweile nicht nur nicht mehr den absolut größten Teil des Portfolios darstellt, sondern nicht mal mehr den relativ größten.

Welchen Einfluß haben Deiner Meinung nach die Zinsänderungen auf das Ergebnis von SFL? Nutzt ja nichts, wenn zwar die Einnahmen leicht steigen, aber die Zinskosten stärker. Wie schon oft geschrieben, das Geschäftsmodell von SFL ist mehr das einer Pfandbriefbank bzw. eines Leasinggebers als das eines Reeders.

Das Ergebnis und die Dividende hängen maßgeblich davon ab, ob SFL es schafft, die Zinsdifferenz zu ihren Gunsten auszuweiten, d. h. wie sehr die eigenen Kapitalkosten unter ROCI liegen.

SFL konkurriert bei mir im Depot mit der DT. Pfandbriefbank. Beide haben auch ähnliche Dividenden und korrelieren auch sehr stark.