Alternativen zu Öl (Seite 7)

Hier in China gibt es viele Elektroroller.
Geschwindigkeit ca 45 km/h
Reichweite je nach Akku, Mit Blei ca 60-80 km
Wuerdet ihr ca. 1 000 Euro dafuer zahlen?
Darf man sowas Ueberhaupt in Deutschland zulassen?
Wenn es nicht gerade Regnet, die guenstigste Moeglichkeit zur Arbeit zu kommen( ausser zu Fuss)

Das wäre ne prima Geschäftsidee. Bei Elektromotoren ist zudem das Drehmoment viel besser.

Elektroroller:

1000 € und 2500 € für Modelle mit 45km/h in EU:
Genaue Preise koennte ich noch nicht ermitteln.
Habe die neachsten 2 Wochen auch keine Zeit dafuer.
Nicht gredrosselt fahren die Teile so um die 50-60 kmh.



Die Geschichte der E-Roller begann in Fabrikhallen, wo kleine Transportroller für Waren und Personen benötigt wurden und Verbrennungsmotoren aufgrund der Abgase nicht eingesetzt werden konnten. Mittlerweile gibt es eine Reihe von Elektro-Motorrollern (auch Elektro-Scooter genannt). Die wesentlichen Vorteile von E-Rollern gegenüber herkömmlichen Rollern sind:

geringer Lärm
kein Benzinverbrauch, dadurch auch keine Abgase
durch den Wegfall des Verbrennungsmotors weniger Verschleißteile

Bei den heutigen Strompreisen (ca. 0,2 €/kWh) kosten 100 km Fahrt ca. 80 Cent; die Versicherungskosten liegen bei ca. 60 € im Jahr. Die Anschaffungskosten für einen Roller liegen zwischen ca. 1000 € und 2500 € für Modelle mit 45km/h. Es gibt dabei große Unterschiede in der Leistungsfähigkeit der Motoren und Batterien. Dies drückt sich in der erreichbaren Geschwindigkeit, der möglichen Steigfähigkeit am Berg und der Reichweite pro Batterieladung aus. Die meisten Elektroroller haben eine Reichweite von ca. 50-80 km/Ladung.
Die Akkus werden meist herausgenomen und Zuhause,in der Arbeit oder sonst wo Aufladbar. Die Akkus sollten ca. 5 Jahre halten, bei Blei, wie bei Autobatterien. Lithium-Ionen-Akkus haben gressere Kapazitaet, wer aber ein Notebook oder Natel hat, kann sich ausrechnenen wie lange die Lebensdauer ist. Auf alle Faelle unter 5 Jahre.
Wer weniger als 40-50 km (Einfach) zur Arbeit hat , kann dadur an schoenen Tagen durchaus Geld sparen, und das Auto stehen lassen.

Elektroroller der ersten Generation sind meistens mit normalen Blei-Gel-Batterien ausgestattet, deren Nachteil die geringe Kapazität.

Neuere Elektroroller werden teilweise mit Lithium-Ionen-Akkus ausgerüstet. Die Verwendung dieser Akkumulatoren trägt zu höheren Reichweiten bei.Nachteilig sind die deutlich höheren Kosten.

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.305.937 von BerndunddasBrot am 15.06.08 19:18:15Das sinken der westeuropaehischen und nordamerikanischen Forderqouten hatte mehr wirtschaftliche als techniche Gruende.
Oel war billig und Kohle aus anderen Regionen auch.
China ist schon ziemlich am limit, aber die GUS Staaten und in Nordamerika koennte man noch einiges herausholen.
Dabei speilt der Preis eine Grosse Rolle.
Bei 100 $ pro Tonne sind einige Foelze nicht witschaftlich abzubauen, bei 300 $ schon.
Wenn wir unsere gesamten kohlevorraete verbrennen, brauchen wir gar keine Heizungen mehr
deswegen sollte man Kohle (als Energietraeger) nur in der Uebergangszeit benutzen.

Die Deutschen Orientieren sich nur falsch
Dabei sind eingige Nachbarn schon viel weiter

Schwedens grüne Modellstadt
von: David Wiles, Redakteur bei „Sweden Today“
Växjö hat den Kohlendioxid-Ausstoß pro Einwohner um fast ein Viertel gesenkt – und gibt sich damit keinesfalls zufrieden. Kürzlich gewann die schwedische Stadt für ihre ökologischen Leistungen den Preis „Sustainable Energy Europe Award“.

Vor dreihundert Jahren wurde in einem Dorf bei Växjö der schwedische Wissenschaftler Carl von Linné geboren. Linné war nicht nur ein bedeutender Botaniker, sondern auch einer der ersten Verfechter der Nachhaltigkeit. Heute stehen Klimawandel und nachhaltige Lösungen ganz oben auf der globalen Agenda – und Växjö gibt der Welt ein Beispiel.

Die zwischen Wäldern und Seen gelegene südschwedische Stadt hat sich selbst der Mission verschrieben, komplett unabhängig von fossilen Brennstoffen zu werden. Und sie ist auf dem besten Weg! Henrik Johansson, Umweltkontrolleur in der Planungsabteilung von Växjö, sagt: „Mehr als die Hälfte der Energie, die die Stadt verbraucht, stammt aus erneuerbaren Quellen.“

In der kommunalen Kläranlage wird Biogas gewonnen, das Gymnasium wird mit Pellets geheizt, und das Schwimmbad hat Solarmodule auf dem Dach. Mit Geldern aus dem Straßenbauhaushalt wurden Radwege angelegt, und Einwohner und Unternehmen können für den Kauf umweltfreundlicher Autos, für die übrigens keine Parkgebühren erhoben werden, Zuschüsse bekommen.

Weltweites Interesse
Zahlreiche Unternehmer und Politiker aus der ganzen Welt reisen nach Växjö, um von den Erfahrungen zu profitieren, die die Stadt bisher mit ihrem Konzept gemacht hat.

„Die meisten Besucher stammen aus Japan und China“, berichtet Johansson. „Sie interessieren sich dafür, wie wir auf lokalem Niveau mit Bioenergie arbeiten, wie wir vor Ort das Problem des Klimawandels angehen und wie wir mit Unternehmen und der Universität kooperieren.“

Durchschnittlich kommt eine Delegation pro Woche nach Växjö, und die Gemeinde musste sogar jemanden einstellen, der speziell diese Besuche koordiniert.

Fossile Brennstoffe ade
Im Jahr 1996 setzte sich die Stadt das Ziel, den Kohlendioxid-Ausstoß pro Einwohner bis 2010 zu halbieren.

„Letztes Jahr verabschiedeten wir ein neues Umweltprogramm, in dem wir festsetzten, dass der Kohlendioxid-Ausstoß pro Einwohner bis 2025 um 70 Prozent gesenkt werden muss“, erklärt Johansson. „Bis 2005 haben wir eine Reduzierung um 24 Prozent erreicht. Wir haben noch allerhand zu tun, die Emissionen wie geplant zu halbieren. Aber wir sind zuversichtlich, dass uns bis 2010 eine Reduzierung um 40 bis 45 Prozent gelingt.“

Die stärkste Senkung der Kohlendioxid-Emissionen gelang dadurch, dass das Erdöl des Fernwärmesystems durch Biomasse ersetzt wurde – durch Holzabfälle von der lokalen Holzverarbeitungsindustrie. In Växjö stammen über 90 Prozent der Wärme aus der Fernwärmeversorgung, und auch umliegende Dörfer wurden an das Fernwärmesystem angeschlossen.

Grüner durch Technik
Die Anstrengungen für eine umweltfreundlichere Stadt umfassten auch den Stadtverkehr. So erhielt ein örtliches Taxiunternehmen Zuschüsse für eine technische Neuerung, die eine Kraftstoffeinsparung von 20 Prozent ergab:

Das Unternehmen Växjö Taxi verfolgt seine Fahrzeuge jetzt via Satellit und kann jeweils das am wenigsten weit entfernte Auto zum Fahrgast schicken. Firmenchefin Karin Bachstätter sagt: „Mit der neuen Technik kommt es nur sehr selten vor, dass unsere Taxis lange Strecken leer zu einem Kunden fahren müssen.“

Außerdem besuchten die Taxichauffeure einen Eco-Driving-Kurs, bei dem sie lernten, so kraftstoffsparend wie möglich zu fahren, und natürlich hat das Unternehmen Hybrid-, Ethanol- und Biogasautos in seinem Fuhrpark.

Växjös Umweltplan mit Zieljahr 2015:
Auf 30 Prozent der landwirtschaftlich genutzten Fläche wird ökologischer Landbau betrieben.
Der Papierverbrauch wird um 20 Prozent verringert.
Der Stromverbrauch pro Person geht um 20 Prozent zurück.
Der Radverkehr in der Stadt nimmt um 20 Prozent zu.
Die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel steigt um 20 Prozent.

Neue Uberlegungen
Nur Oesterreich, Schweiz, Deutschland, Italien (naechstes suedliche Land)
ca. 160 Mio Einwohner
ca 220 Mio cbm Roheol

Heizung
In Deutschland sind ca 12 % der Wohnungen an der Fernwaerme.
88% koennet auf Waermepumpe mit Solaranlagen umstellen.
Die Eengerie bertaegt ca 100 Mio cbm Heizoel.
diese keonnte auf 20-40 mio cbm gesenkt werden.
Die dann in Kaftwerken im Winter verbannt werden.
Holz weare besser. Europa (incl. GUS Staaten) und
Nordamerika verfuegen ueber genug Waldrestholz und Abfallholz.
Auch wenn 1/3 der Waldflachen nicht zugaenglich sind.
Deutschland musste aufrgrund seiner hohen Bevoelkerungdichte jedoch importieren.
Heizkaftwerke sind auch sinnvoll, weil es im Winter auch zu einem Mehrdearf an Strom kommt, der mit sinkenden Temperaturen steigt,
daher
Bei Haushalten wird 60% der Primaerengergie wird fuer Warmwasser und Heizung verwendet.Doppelt soviel wie fuer den Vekehr.

Strom
Wasserkaft und Andere ca 10% der 4 Laender

Thermische Solarkraftwerke in sueditalen fuer den gesamten el. Tagessbedarf
140 000 MW
kosten 392 Mrd Euro
aber keine Rostoffkosten

50-60% des Stombedarfes

GuD kaftwerke (Derzeit 10%)

160 000 MW
kosten 80 Mrd Euro
fuer Nacht-, Spitzen- und Nachtstrom (keine Sonne)
Vielleicht noch einige Speicherwasserkraftwerke und Leitungsausbau.


Die ca 480 Mrd Eruo sind natuerlich ueber mehrere Jahre (15)
mind. 10 Jahre zu sehen, auch als Ersatz fuer alte Kraftwerke.

Der Stromerzeugung danach
20-25% in Heizkraftwerken im Winter
40-48% in Sonnenkaftwerken
8-10% durch Wasserkaft und Wind
17-35% durch Erd- und Biogas.

Dabei Beruecksichtigt
Der Strombearf wuerde sich im Winter um ca.25% durch die Waemepumpen erhoehen.
Die Herstellungskosten wuerden ca 10 cent pro kWh betragen.
Aber auch mit Frossilen Energietragern naehern sich die Herstellungskosten den 10 Eurocent KWh.

Die Steinkohle, In Deutschland ca. 80 Mio t.
Koennte das Oel in der chemischen Industrie ersetzten.
Vor 1960 verwendete die Chemie kaum Erdoel.

Wasserstoff
Die herstellung aus Wind- und Sonnenkraftwerken kostet ca 29-30 cent pro kWh.
im Vertrieb ware dann mit 40- 60 Cent zu rechnen.
Im moment noch zu teuer, koennte in Zukunft aber kommen.

Ethanol
Die 4 Staaten brauchen ca 60 Mio cbm Benzin
Bei E85. Was die meisten Autos nach Umruestung vertragen sollten.
waren es noch 15% davon aslo 9 Mio m3.
Man wuerde 11 Mio ha benoetigen, 40 % geht aber wider zurueck in die Nahrungsmittelproduktion als Futter.
Der Flachenverbrauch waere dmit 6,6 Mio ha (66 000 km2) in den 4 Staaten.

Biodiesel
Dieselverbauch ca 60 Mio cbm.
Choren und aehnliche Firmen koennten in den 4 Staaten ca. 6-8 Mio cbm. Biodiesel aus (Bio)Abfaellen produzieren.
Weierte Forschungen, zb. Algen sind am laufen.
Intersannt ist Palmoel. Da hohe Ertrage von 4-6 tonnen pro moeglich sind. Ein Import aus Brasilien ware sinnvoll, allerdings sollte der Anbau an den Plantagen dort kontrolliert werden.
Die flaeche von 10-15 Mio ha steht dort (ohne Regenwalfrodung zur verfuegung). Umruestung der PKW ca 1400 -2000 Euro.


Kerosin
ca 15 Mio cbm
Es wird versucht Ethanol beizumischen.
Mit Treibstoffe aus Kohleverfluessigung und Gasverfluessigung kann bereits verwendet werden.

Biodteibstoffe und Kohleverfluessigung sollten als Uebergabgstreibstoffe gesehen werden.
Ausnahme, Flugverkehr.
In Ballungsraumen waere der Ausbau von oeffentlichen Verkehrsmitteln sinnvoll.
Auch der Preis dafuer ist ein wenig teuer.
Die leistung der Deutschen Bahn (Gueterverkehr) im Vergleich zu anderen Nationen ist auch nicht sehr gut.

Danach
-ca 9 Mio cmb Benzin (15% von E 85)
-ca 54 Mio cbm Palmoel aus Brasilien
-ca 15 Mio cbm Kerosin
-Verbrauch Erd- und Biogas fuer GuD Kaftwerke ca 40-80 Mio m3.
(derzeit ca 50 m3 Erdgas fuer deutsche Heizungen)


Also ca 24 Mio t Rohoel verbeibend
oder 72 Mio t Steinkohle ( Wobei bei Kohleverluessigung auch andere Stoffe in die chem. Industrie gehen)

ca 70-100 Mio t Rohoel in der Chemischen Industie durch Kohle ersetzten.

Verbrauch Steinkohle
ca. 100- 172 Mio. t fuer chemische Industrie.
Keine Steinkohlekraftwerke mehr.

Keine Rohoelimporte mehr

Zu Elektroautos

Bleiakku
Sehr guenstig, lebensdauer ca 5 Jahre. ca 150 Euro Kwh
Reichweite 70-100 km
Ausreichend falls der Arbeitgeber einen Stomanschluss hat, kann man an jedem Stellplatz, auch Abschliessbar montieren.

Zum Beispiel Smart for 4
ca 1 000- 1 300 kg Lerrgewicht.
Blei-Gel Akkus fuer ca. 2 250 Euro

Verschleissteile

- Akkus nach 5 Jahren
- Reifen
- nach 100 000 Km Kohlebursten fuer Motoren (2-4)
- evtl. Stossdaempfer

Normalerweise keine Bremsen ( macht der E-Motor)

Weitere Kosten
- Garage oder Stellplatz mit E-Anschluss

Preis sollte ca 12- 15 000 Euro sein.

Ladestrom ca 3200 kWh bei 15 000 km (ca 640 Euro)
Dafuer muss ein Steinkohlekraftwer ca 1 T Kohle verbrennen.
Oder ein GuD Kraftwerk 552 m3 Erdgas.
Oder GuD Kraftwerk Verbund mit Windkraft 445 m3 Erdgas
Oder GuD Kraftwerk Verbund mit Sonnenkraftwerk 280 m3 Erdgas.

ZEBRA Akkus
Lebesdauer 7 Jahre
Kosten ca 350- 400 Euro kWh
Reichweite 200-250 Km
kosten der Akkus 10 -15 000 Euro

Ladestom ca 3 000 Kwh bei 15 000 km ( ca 600 Euro)

Nanotechnologie
Lebensdauer 20+ Jahre
Noch nicht verfuegbar, sollen 500-1000 $ pro Kwh kosten

Tolle Beiträge. Lese hier immer wieder gerne.