Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 427)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 27.04.24 03:03:48 von
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Der Up-Trend seit Januar wurde heute im Pre-Market gerissen. Wenn kein Wunderpush kommt, dann ist der Up-Trend tot.
Zusätzlich ist Tesla schon 6x am Down-Trend gescheitert.
Die gelben Markierungen sind noch offene Up-Gaps seit Januar. 194,40$ dürfte noch als Unterstützung dienen (letztes Low), danach ist keine Unterstützung mehr vor den Gaps da.
Die neue Verteilung vom Open Interest kommt leider erst um 15:30. Dann lässt sich da auch mehr abschätzen, wo die Emittenten hin wollen.
Stand von Freitag ist noch, dass das OI vollkommen verstreut ist und nicht konzentriert wie sonst bei Tesla.
Ein Gamma-Squeeze wird so schwierig zu initiieren, ist aber nicht unmöglich.
Die ersten, nennen wir es mal, im Kopf nicht ganz so schnellen, glauben ja bereits, dass ein Stimmrecht von 25% für Musk etwas gutes wäre.
Das ist absoluter Blödsinn.
Es gibt nur sehr begrenzte Möglichkeiten, die Stimmanteile von Musk auf 25% zu erhöhen.
1. Neue, massive, Kapitalerhöhung über B-Aktien ohne Stimmrecht
2. Musk verkauft Twitter an Tesla und nimmt als Bezahlung Optionen oder Aktien von Tesla (müssten auch erstmal ausgegeben werden und den Kurs verwässern)
3. Beschluss zur Änderung des Stimmrechts (Entmachtung und defacto eine Enteignung der jetzigen Aktionäre)
Keiner der Punkte dürfte von einem funktionierendem Aufsichtsrat genehmigt werden. Die Großaktionäre dürften da auch auf die Barrikaden gehen, da diese auch komplett entmachtet und enteignet werden. Dem korrupten Aufsichtsrat traue ich aber alles zu.
Auch wenn die Hauptaufgabe des Aufsichtsrates ist, den CEO(Vorstand gesamt) zu überwachen und die Aktionäre zu schützen.
Das hat bei Tesla aber noch nie jemanden interessiert solange nur brav die Aktienoptionen geflossen sind.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.108.921 von xwin am 16.01.24 10:42:11 Oder funktionieren die Ladesäulen und weigern sich nur die tiefgekühlten Batterien zu laden?
Handys steckt man zumindest im Winter doch auch in die Hosentasche....
Handys steckt man zumindest im Winter doch auch in die Hosentasche....
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.108.888 von xwin am 16.01.24 10:38:52
Oder funktionieren die Ladesäulen und weigern sich nur die tiefgekühlten Batterien zu laden?
Glaub so macht es Sinn oder?
Zitat von xwin:Zitat von Apollonius: Hahaha, sehr schön. Die Säulen lagen nicht, etliche Teslas gestrandet und von Tesla? Keine Reaktion! Da sieht man den Wert der Ladesäulen... im zweistelligen negativen Temperaturbereich, taugt nichts!!
Wobei man sagen muss, wenn es sich um Fahrenheit handelt, dann sind es -23°C und kälter.
Oder haben alle Fahrer vergessen die Batterien vorher vorzuwärmen?
Streiken denn alle Ladesäulen bei den Temperaturen oder nur die 'technisch überlegenen' von Tesla?
Mich wundert das ... tiefe Temperaturen bis -40 Grad sollten eigentlich kein Problem für Industrieelektronik sein. Dafür sind die Teile ausgelegt. Problem sind in der Regel immer eher hohe Temperaturen.
Oder funktionieren die Ladesäulen und weigern sich nur die tiefgekühlten Batterien zu laden?
Glaub so macht es Sinn oder?
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.108.837 von newquerdenker am 16.01.24 10:31:44Hallo,lieber User**in! Willkommen hier im alles wissenden Thread
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.108.663 von Apollonius am 16.01.24 10:12:31
Streiken denn alle Ladesäulen bei den Temperaturen oder nur die 'technisch überlegenen' von Tesla?
Mich wundert das ... tiefe Temperaturen bis -40 Grad sollten eigentlich kein Problem für Industrieelektronik sein. Dafür sind die Teile ausgelegt. Problem sind in der Regel immer eher hohe Temperaturen.
Zitat von Apollonius: Hahaha, sehr schön. Die Säulen lagen nicht, etliche Teslas gestrandet und von Tesla? Keine Reaktion! Da sieht man den Wert der Ladesäulen... im zweistelligen negativen Temperaturbereich, taugt nichts!!
Wobei man sagen muss, wenn es sich um Fahrenheit handelt, dann sind es -23°C und kälter.
Oder haben alle Fahrer vergessen die Batterien vorher vorzuwärmen?
Streiken denn alle Ladesäulen bei den Temperaturen oder nur die 'technisch überlegenen' von Tesla?
Mich wundert das ... tiefe Temperaturen bis -40 Grad sollten eigentlich kein Problem für Industrieelektronik sein. Dafür sind die Teile ausgelegt. Problem sind in der Regel immer eher hohe Temperaturen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.108.855 von eula am 16.01.24 10:33:47
Ob das Board wirklich dämlich genug ist das zu machen?
Wenn ich mir aber die Kontrolle durch das Board der letzten Jahre so ansehe, dann ist denen ihre Haftung eh egal.
Schaden von den Aktionären abzuwenden und den CEO zu überwachen wird in dem Laden nicht sehr ernst genommen
Zitat von eula: Elon Musk bekommt min. 25% der Stimmrechte... keine Ahnung wie... aber ich denke es passiert...
Ob das Board wirklich dämlich genug ist das zu machen?
Wenn ich mir aber die Kontrolle durch das Board der letzten Jahre so ansehe, dann ist denen ihre Haftung eh egal.
Schaden von den Aktionären abzuwenden und den CEO zu überwachen wird in dem Laden nicht sehr ernst genommen
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.107.550 von newquerdenker am 16.01.24 06:53:23Elon Musk bekommt min. 25% der Stimmrechte... keine Ahnung wie... aber ich denke es passiert...
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.108.099 von benjamin3456 am 16.01.24 09:00:52Nur woran liegt es?!
Streicken die Ladesäulen weil es für die schlicht zu kalt ist oder sind es die Teslas bzw. deren Akkus.
So ein super toller Akku hat nämlich ne Ladekurve, die nicht nur vom Füllstand (SOC) sondern auch von der Temperatur des Akkus abhängig ist. Ist der Akku zu warm, sinkt die Ladeleistung und wenn halt viel zu warm dann ist die null. Das passiert aber auch bei zu kalt, wobei die Nulllinie wenn ich richtig liege bereits bei über null Grad erreicht wird.
Nu gut für genau diese Fölle kann der Akku ja beheizt werden. Nur wenn die Akkuheizung zu schwach dimensioniert ist und dann die Temperatur unter den kritischen Wert fällt, kannst du Heizen so lange wie du willst, der Akku erreicht nicht die Minnimaltemperatur die notwendig ist, um einen Ladevorgang zu starten.
Falls das so ist was nun?
Gibt zwei Möglichkeiten:
1. Das Auto abschleppen und den Ladvorgang in einer Umgebung starten die deutlich wärme ist. Beheizte Garage, oder Tiefgarage wo die Temperatur auf jedem Fall nicht so extrem unter dem gefriepunkt ist.
2. Auto halt so lange sthen lassen, bis das Wetter wieder so gut ist, das Laden funktioniert.
Die Sache hat, mal ganz abgesehen davon das dein Auto nicht funktioniert aber einen gewaltigen Haken. Sollte der Akku, weil vorher schon fast leer (darum wolltest du ja laden) in die Tiefentladung kommen, tja dann ist der halt im Eimer und ein neuer kostet ab weit über 10.000 $ aufwärts.
Okay fair play ein guter alter Diesel bei diesen extrem tiefen Temperaturen wir auch lustig, wenn der Diesel anfängt zu flocken. Bei deutlich unter 20° wie aktuell in Chicago geht selbst normaler Winterdiesel in die Knie. Nur wenn dann wieder wärmer wird, taut der auch wieder auf ohne das für dein Auto ein Risiko eines wirtschaftlichen Totalschadens besteht, was bei einem Tesla schnell der Fall sein kann, wenn der Akku in Folge des nicht laden könnens tiefentladen wird.
Ja in Deutschland gibt es solche Problem zum Glück nicht, nur wer Autos in bestimmten Regionen der USA verkauft, sollte sie als Hersteller entweder für die oft extremen Winter in den USA winterfest machen, oder den Kunden klar sagen wie sie sich mit dem Auto bei extrem niedrigen Temperaturen verhalten müssen, um nicht gewaltigen Ärger zu bekommen.
Nur Tesla eben. Erst werden die Karren bombastisch als des Beste vom Besten vermarktet und danach wirst du als Kunde im Stich gelassen. Aber wir wissen ja Alle Tesla ist der beste Autohersteller der Welt und wer venüftig ist der kauft Tesla. Na da gehöre ich gerne zu den Unvernüftigen.
By the way, das gibt ne super Werbung für Tesla. Nicht nur das die Kisten bei extrem tiefen Temperaturen streiken, nein auch Tesla streikt wenn es darum geht mit einer guten Reaktion den frustrierten Kunden irgendwie zu helfen.
Wie das Auto, so die Firma! Schrott dafür beides aber richtig teuer also Edelschrott.
Streicken die Ladesäulen weil es für die schlicht zu kalt ist oder sind es die Teslas bzw. deren Akkus.
So ein super toller Akku hat nämlich ne Ladekurve, die nicht nur vom Füllstand (SOC) sondern auch von der Temperatur des Akkus abhängig ist. Ist der Akku zu warm, sinkt die Ladeleistung und wenn halt viel zu warm dann ist die null. Das passiert aber auch bei zu kalt, wobei die Nulllinie wenn ich richtig liege bereits bei über null Grad erreicht wird.
Nu gut für genau diese Fölle kann der Akku ja beheizt werden. Nur wenn die Akkuheizung zu schwach dimensioniert ist und dann die Temperatur unter den kritischen Wert fällt, kannst du Heizen so lange wie du willst, der Akku erreicht nicht die Minnimaltemperatur die notwendig ist, um einen Ladevorgang zu starten.
Falls das so ist was nun?
Gibt zwei Möglichkeiten:
1. Das Auto abschleppen und den Ladvorgang in einer Umgebung starten die deutlich wärme ist. Beheizte Garage, oder Tiefgarage wo die Temperatur auf jedem Fall nicht so extrem unter dem gefriepunkt ist.
2. Auto halt so lange sthen lassen, bis das Wetter wieder so gut ist, das Laden funktioniert.
Die Sache hat, mal ganz abgesehen davon das dein Auto nicht funktioniert aber einen gewaltigen Haken. Sollte der Akku, weil vorher schon fast leer (darum wolltest du ja laden) in die Tiefentladung kommen, tja dann ist der halt im Eimer und ein neuer kostet ab weit über 10.000 $ aufwärts.
Okay fair play ein guter alter Diesel bei diesen extrem tiefen Temperaturen wir auch lustig, wenn der Diesel anfängt zu flocken. Bei deutlich unter 20° wie aktuell in Chicago geht selbst normaler Winterdiesel in die Knie. Nur wenn dann wieder wärmer wird, taut der auch wieder auf ohne das für dein Auto ein Risiko eines wirtschaftlichen Totalschadens besteht, was bei einem Tesla schnell der Fall sein kann, wenn der Akku in Folge des nicht laden könnens tiefentladen wird.
Ja in Deutschland gibt es solche Problem zum Glück nicht, nur wer Autos in bestimmten Regionen der USA verkauft, sollte sie als Hersteller entweder für die oft extremen Winter in den USA winterfest machen, oder den Kunden klar sagen wie sie sich mit dem Auto bei extrem niedrigen Temperaturen verhalten müssen, um nicht gewaltigen Ärger zu bekommen.
Nur Tesla eben. Erst werden die Karren bombastisch als des Beste vom Besten vermarktet und danach wirst du als Kunde im Stich gelassen. Aber wir wissen ja Alle Tesla ist der beste Autohersteller der Welt und wer venüftig ist der kauft Tesla. Na da gehöre ich gerne zu den Unvernüftigen.
By the way, das gibt ne super Werbung für Tesla. Nicht nur das die Kisten bei extrem tiefen Temperaturen streiken, nein auch Tesla streikt wenn es darum geht mit einer guten Reaktion den frustrierten Kunden irgendwie zu helfen.
Wie das Auto, so die Firma! Schrott dafür beides aber richtig teuer also Edelschrott.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.108.099 von benjamin3456 am 16.01.24 09:00:52
Es sind immer wieder Tesla, an den Ladestationen stehen keine anderen Marken, warum fällt immer wieder Tesla auf.
Es sind immer wieder Tesla, an den Ladestationen stehen keine anderen Marken, warum fällt immer wieder Tesla auf.
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